【MAZDA】マツダ総合スレvol.163【美しく走る】
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マツダのデザインは素晴らしいとか言ってる基地外はパクリ上等何が悪い？な屑チョン脳の持ち主だな、マジいかれてる 最近株価も持ち直してきた
ここはMAZDAスレ アンチは去れ
美しく語ろう https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1302597.html
マツダ初のEV「MX-30 EV MODEL」 一充電走行距離256kmで価格451万円から
ホンダと同じことして同じリターンがあると思ってるんでしょうか >>6
ほんとそれ。
アメポチメーカーの個別スレに引き篭もっていればいいのに。 35.5kWhで航続距離256kmは、前述のようにLCAという実務的な視点だけではなく、「わたしらしく生きる」という、まっすぐ前を向いて歩もうとする人に対する、やさしさというサポートなのだと、解釈できるようになった。 何を言ってるかよくわからないけどガソリン仕様は完全に蛇足だったのはわかる >>9
マツダ的には、只のポーズだろうね。
日本でも全く売れないだろうけれど、
ウチもEVやってますよって言う。
株価対策含めてね。
本来的には欧州で売れなきゃダメだけど、航続距離が短か過ぎて、全く売れないから
完全に失敗車
こいつを出すためにICEの第7世代車が負った、リアトーションという十字架が余りにも重すぎた。 MX-30のEV出たけどインパクト弱いな
やっぱりMHVモデル先に出すべきじゃ無かったと思う >>14
そもそもガソリン仕様自体要らなかったんだよ >>11
そんなに走らんだろ
大体、欧州でテスト対象に選ばれなかった時点でダメだよね。
https://youtu.be/wd2ArceiJd0 >>14
どっにもゴミだろ。
MX-30開発のノウハウ反映して、ラージPFのPHEVはバッテリー容量増やしたらしいから開発自体は無駄じゃ無かったろうけど。
本当はMX-30ももっとバッテリー容量増やす予定が、冷却とか真面目にしたらバッテリー詰める量が減ったと予想。 でかくて重たいのにホンダEVとバッテリー容量同じって…ｗ ポニーＸ以上に売れないな、Ｄのショールームを飾るだけか
ところでＤに急速充電器の配備はできてるのかね MX-30よりはHONDAeの方がデザイン的には好みだな。
某アメポチはiQの焼き直しみたいなのを発表してるけどもｗ マツダ信者って追いつめられるとデザインガー、デザイン会社ニナレバイイー、光岡ニー、とか揃って言い出すから面白いな MX-30スレ見ると、EV出すのに充電インフラ何も整えてないからディーラーも困惑してるらしいな >>14
関係ない
電気自動車版の商品力が薄いだけ
動力性能や航続距離が優れていれば話題になる
TESLA3を上回る、とかな 日産がリーフで航続距離の短さやバッテリーの経年劣化がそれに拍車をかけて叩かれまくり、容量アップや品質向上してきたのを横で見てるのに同じ轍をあえて踏みにいくとか馬鹿なのか 終わった？と思ったら始まった(´･ω･｀)
同じことの繰り返し好きだねぇ >>22
整備したところで使うのは自社登録の試乗車だけとか笑えないジョークだな
メンテは電設会社に外注だから維持費と減価償却で利益圧迫するだけ マツダ信者はトヨタをアメポチ連呼しとるが、アメポチはマツダもだぞ。
北米で売るために直6ラージをやるんだから。
信者はヒゲに文句を言ってこいよ。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1911/26/news026.html >>26
一部の物好きしか買わないだろうけど、実質150～160kmしか走れない車を売って、充電は知りません面倒見ませんでは不誠実だわな。
もうすでに散々不誠実なことしてるけど。 >>8
３年後の残価設定が、
ホンダが３０％
マツダが５５％
支払額はホンダの半額ぐらいで済むなら、マツダの圧勝になる予感！！ カーボンニュートラルの本命は、クリーンディーゼルになるのかな？
●ミドリムシ燃料、量産の準備着々 早期実現目指すユーグレナ・出雲社長 2021/1/22 22:18
▽ＣＯ２排出減へ「目標前倒し」
藻類のミドリムシで作るバイオ燃料で飛行機や車が動く時代が近づいているようだ。
バイオベンチャー企業ユーグレナ（東京）は２０２５年に商業プラントを稼働させ、製造コストを１リットル１００円台に下げる計画を持つ。
出雲充社長（呉市出身）は二酸化炭素（ＣＯ２）の排出減に向け「３０年までに年１００万キロリットルを生産する目標をできるだけ前倒しで達成したい」と強調。
他社と協力して量産準備を進めている。
いすゞ自動車と共同で昨年、軽油の代わりになるバイオディーゼル燃料を完成させた。
ミドリムシや廃食油を用いて横浜市の実証プラントで生産し、約３０社に供給。
マツダの役員車などに使われている。
実証プラントの年産能力は１２５キロリットル。
出雲社長は「商業プラントを稼働し、年産２５万キロリットルになれば当たり前のように使ってもらえる」とみる。
製造コストを今の１リットル１万円から１００円台に下げる道筋を描く。
バイオ燃料を燃やして出るＣＯ２は、ミドリムシが光合成で大気中のＣＯ２を吸収するため相殺すると考えられる。
生産量を３０年までに年１００万キロリットルとする目標については、
「５０年に国内の温室効果ガスの排出を実質ゼロにする」と打ち出した菅義偉首相の宣言を踏まえ
「空気感が一気に変わった。気候変動を考えると、できるだけ前倒ししたい」と力を込める。
ミドリムシ由来の燃料に合うと見込むのが、飛行機やディーゼルエンジンで動くバス、トラック、船だ。
電動化のハードルが高いとみて「長距離輸送の燃料で主役を張る」と意欲を示す。
トラックやバスが電気で長距離を走る場合は「何度も充電する必要があり時間がかかる」と指摘。
「今ある車をバイオ燃料で走らせることが理にかなう」と強調する。
「バイオ燃料が普及すればマツダのクリーンディーゼル車の社会的な価値が上がる」と広島の自動車産業への後押しも誓う。
中国新聞 https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=720386&;comment_sub_id=0&category_id=113 博報堂外部委託ネット内職ツダオタ主婦、弱すぎ
電通外部委託ネット内職スバオタ主婦なんかに負けてんじゃねーよ
まぁ博報堂電通掛け持ちオタ独身女性のID改編連レスには敵わないか >>18
ガソリン車を突貫でEV改造した出来損ないのゴミだからな(笑) >>27
アメリカに媚を売ったような下品なエクステリアにして好評を得ているアメポチ、
独自の美学を貫いた鼓動デザインで好評を得ているマツダ、ぜんぜん違う。 >>33
好評だった時期は過ぎて、既に飽きられているのが現状だが マツゴキ３でコルク屋に戻ったろ
クルマ屋の造形じゃないわ
イチからやり直せ
マツダデザインのピークはFDだ
魂動と喚き出してからは奇形悪趣味以外の形容はない >>33
全世界で売れてないことについて一言下さい！ >>29
お花畑乙。
マツダがお花畑で無責任なだけでしょ。
>>30
散々ダメだしされた。
カーボンニュートラル系の燃料
経緯を無視して蒸し返す詭弁は止めとけ。
マツダのディーゼルは
SKY-D
【欧州】終売が続いてジリ貧
【アメリカ】投入1年で在庫限りで終売、100万円値引きでも売れ残った衝撃。
【日本】故障多発、リコール多発、ディーゼル優遇税制廃止で緩やかにフェードアウト。
ってのが最新の状況だから。 1Q～3Q前年同期比
国内生産 -26.1%
海外生産 -10.4%
国内販売 -13.0%
海外販売 -28.7%
全世界で大爆死を得ている奇形ゴミツダ車 >>39
とにかく数売ること、
近視眼的な価値観しか持ち得ないのがアメポチヨタヲタ。 >>マツダが28日発表した2020年の生産販売実績によると、世界販売は124万3005台で前年を17.0％下回った。新型コロナウイルスの感染拡大による需要減で、下落率は記録が残る05年以降で最大となった。
もっと減らさないとダメだな、プレミアムなら市場で珍しくならないと
ボルボが70万台くらいだろ
その半分の30万台辺りを目指して売れないクルマづくりで突き進め
まだまだ多すぎ 【速報】マツダ、２０２０年世界販売１７％減 ０５年以降で最大の下落率
トピックス (1/28 15:07)
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=722050&;comment_sub_id=0&category_id=256
安売り投げ売り叩き売りの象徴、魂動ダサイン(笑) ヨタがアメポチならツダは煤だらけの野良犬やん
薄汚れた野良犬、キャンキャンよう吠えよる >>41
☆一台あたり平均販売価格
トヨタ…368万6000円
マツダ地獄…193万円
トヨタ1台買う金で2台買えるにも関わらず見向きもされない奇形ボロツダ？ 世界中のメーカーが凌ぎを削る世界一美味しい市場で全く数を稼げない駄犬マツダ（笑） 出来損ないのマツダEV買うならエクリプスクロスPHEVだな
きちんと４人座ることができて本物のAWDだし マツダ車を語るスレ、というよりも悪質なアンチスレと化してる.... >>53
https://twitter.com/nishinoakihiro/status/1354241118817251343?s=21
西野えほん(キングコング)
@nishinoakihiro
アンチの人達が「#えんとつ町のプペル」でネガキャンを繰り返した挙げ句、
「Twitterのトレンドに『えんとつ町のプペル』が入ってきてウザイ！！！」と嘆き散らかしている自爆行為に誰か名前をつけてください。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【速報】マツダ、2020年世界販売17％減 05年以降で最大の下落率
https://news.yahoo.co.jp/articles/df79b9dacd37d91afba9612529c664ed840f36e7
コロナを理由にしてる限り、マツダの再生は無い
何故ならコロナ前から販売は減少していたから
ユーザーにそっぽ向かれているんだよ 今のマツダ車は
そこを直さないと、もっと酷くなるだろう >>33
デザインガー！デザインガー！()
世界で売れてないから赤字なんだぞ。
煤キメてないで現実をみろよ。 >>53
そもそもここはマツダ好きの人達の集まりのふりをしたスレであり来たマツダファンをディスリまくるのが目的だから。底意地の悪いキモい奴が立てたスレ。人として最低な奴だな。学校でも社会でも鼻つまみ者だったんだろう。 プペツダって 創価 とかの共通点でもあるの？
まったく同じような事を言ってるけどw >>61
まともなこと言ってる人間がキチガイ扱いって、なんてデストピアだよｗ >>61
詐欺師のいいわけだな。「だまされる方が悪い。」世の中っていい人ばかりではない。犯罪者がいるのと同様に気持ち悪い人は必ずいる。関わらない方が一番だ。 マツダのいいところ語ろうぜ
なんで叩きばかりのガイジしかいないんだよw >>62
そんなにマツダマンセーしてプペりたかったら
君がマツダちゃんねるを作って引っ越すしかないよ、キチガイくん >>67
こんな奴ら関わってたら運が悪くなりそうだ...さようなら。 >>59
お前らツダオタが他車に行ったネガキャンの方が遥かに悪質だけどな
マツダと広島自体の印象も悪くなってるしお前らのやってる事は自分達の首を絞めてるようなもんだぞ >>63
それはお前らツダオタとマツダ自体の事じゃないか
低性能で故障率の高い車を売り続けたせいで今のマツダの凋落があるんだがな、倒産は時間の問題だぞ >>70
世の中、悪い事をする人は必ずいる。日本人の中にもいるから日本人は全員悪いって言ってるのと同じ事だぞ。実際には悪い事をやった本人がわるいのであってその他の日本人が悪いわけではないから。ツダヲタの中にそう言うのがいたとしても全部が悪いわけではないから。そんなのは常識だよ。 >>73
お前が他社をディスりまくった筆頭だろうが
ところでご自慢の屑3 １５００ｃｃの調子はどう？
たった１５００㏄でちゃんと走れるの？ 年間販売台数500台だって
ディーラー店舗に１台ずつ買わせて余裕で終了 >>72
当然っしょ(笑)
通期130万台目標とかほざいってけど、普通に120万台割りそうだし(笑) マツダは戦略的に電池容量控え目にしとるけえね
某評論家が走行距離みじかいから売れんと馬鹿なこといっとったけど
戦略的にやっとるのがわからんとかほんま馬鹿じゃね
マツダ初のEV「MX－30」が“電池容量控えめ”のワケ
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20210127/biz/00m/020/008000c >>79
マツダの言う事の正誤を判断しフィルター出来ない情弱信者の典型。
かわいそう。 電池容量が少ないなら価格もリーフよりは安くしてもらわないとな
MHVより200万以上高くて実用性も微妙な車を誰が買うのかね 【電池容量控えめの訳】
「どうせEVなんてすぐには普及しない」とタカを括ってガソリン車を新規開発したら
欧州からCO2規制で重い罰金を課されることが決まり
あわててガソリン車を突貫工事でEVに改造して売らなければならなくなったから MX-30でこの価格ならラージのPHVは車両価格600万もあり得るな どんな理屈立てても電池控えめのEVは全て爆死しているんだよね。
なぜなら誰も欲しがらないからだ。 「えっ！！小さいバッテリーでEVを？できらあっ！」
日産リーフですらユーザーに「隣の県に行けんよ…」と嘆かれるんだぞ。
2～3年経つと経年劣化でバッテリー容量が減る。
冬場はヒーターつけるとバッテリー減って家にたどり着けるか危うくなるからヒーター消してダウン着て運転、窓が曇るから窓開けて震えながら走る…
笑っちまうけどこれがEVの現実。 あえて売れないEVを出すのは余裕がある証拠
テスラなんかには絶対出来ない圧倒的な余裕 製造時のCO2が～とか言うけれど、それってユーザーの利便性と関係ないところだからな。
欧州の罰金回避するためのポーズだけの車、ユーザー無視して利便性実用性捨ててるんだから売れるわけがない。
売れない結果、欧州の罰金回避にも大して寄与しない。
これが戦略的ってんなら戦略的愚鈍だ。 >>88
ていうか環境負荷を言うなら「廃業」がベストの選択肢だよね
こんな資源を売れないゴミに変えるしか能がない底辺メーカーは MX-30のガソリン車は情弱に600台以上売れたからEV版も同じ位には売れそうだな グダグダ言い訳並べるのはマツダもツダオタも得意とするところだからな。
屑鉄EVを発売した今こそ本領を発揮する時よ 計画が月42台なら実際の販売台数は10台/月程度かな
そりゃ販売店に充電スポット作るのはためらうわな >>92
売れない事を見越してマツダは年間500台のみの販売らしいぜ。 BMアクセラ乗ってるんですけど、
バカなヒゲが後継車種をポンコツにしたおかげで
次の乗り換え車種が見当たりません
同じような方いますか？ >>96
FMCで販売台数が4割くらいになったので6割の客は逃げました >>96
職場近くの会社の駐車場に止まっていたアクセラが最近になってカロスポに変わっていたわ・・・
MAZDA3なんてデミオを大きくしただけ車にしか見えんな。 車の乗り換え
ファミリアや カペラ→アクセラ→
C-HRもしくは、ヴェゼルに乗り換えている人が 自分の周りには多いね。 >>100
マツダファンは来なければ、自然に気持ち悪い人の自作自演をなま温かく見るスレになるから。 一括企画とかドヤってたけど、そこで根っこを間違えると第七世代全部コケるわけだな >>100-102
自分でマツダ上げネタ振るかお前らがここに来なけりゃいいだけ
自分で行動しないくせに他人に文句ばかりイチイチうぜぇんだよ
松田猿はクズばかり 駆動用モーターの最高出力は145PS、最大トルクは27.5kg-mで、バッテリーの総電力量は35.5kWh。1回の充電で走行できる距離は、WLTCモードで256kmだ。
たとえば、日産「リーフ」では、総電力量が40kWhのモデルは航続可能距離が322km、62kWhのモデルは458kmになる。これに比べてMX-30 EV MODELは、リチウムイオン電池の総電力量が小さく、1回の充電で走れる距離も256kmと短い。
2020年10月に発売されたホンダの電気自動車「Honda e」のバッテリーは、総電力量がMX-30 EV MODELと同じ35.5kWh。Honda eが搭載するモーターの最高出力は、標準タイプが136PS、アドバンスが154PSで、最大トルクはどちらも32.1kg-mになる。そして、Honda eが1回の充電で走れる距離は、標準タイプが283km、アドバンスは259km ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ 国沢はマツダに関してはフラットで当たり前のコメントするわ
噛みついてる信者コメントがお猿さんで草 というか車関係の評論家の殆どはマツダ車はクソだと内心思ってるだろ、仕事上やむなく表面上は褒めてるだけだし
実際に評論家の殆どがマツダ車を購入してないのが何よりの証拠 >>109
DもXも初期型より随分良くなったし、アップデートで初期型ユーザーにも提供されるてマツダ凄いと、ちゃんと褒めてるのにな
信者は何が気に入らんのや >>110
＞実際に評論家の殆どがマツダ車を購入してないのが何よりの証拠
コレが本質だな。 >>112
DJデミオは買ってる評論家複数人いたけど今のMAZDAなんちゃらになってからのマツダ車を買ったって評論家は見たことないな
てかその頃のマツダ車買った評論家は今のマツダ車には否定的なレビューしてるわw あごあし付きでプレミアム試乗ツアーに招かれるような犬が絶賛
次は飯会＆ヨイショ指令受ける犬が好評価
最後に野良が普通じゃん！
こんな感じなんだろ、飼い犬と野良のヒエラルキー マツダ販売店の８割にあたる約700店舗で販売（日経産業新聞）
「初めてEVを買う人は不安や悩みも多いだろう」「国内の要望は不透明で、限られた人が購入するのも事実だと思っている」（田中執行役員） おい、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ あのさぁ、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ ねえ、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ チミ達、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ バカタレ、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ おまえら、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ >>115
欧州の規制対応で作っただけで、日本で売れないのは想定どおりだね。
日本では話題になれば良い程度。 >>115
１店舗で１台も売らない計画だから。７００店舗で５００台だとすると。
ホンダeの販売計画が、２４００店舗で年間１０００台だとすると、
１店舗あたりの販売台数は０．４１台程度の計画になる。
マツダのMX-30が店舗あたり０．７１台ぐらいの計画だとすると、
ホンダの販売台数の１．７倍ぐらいになるから意欲的な販売計画だ。 >>110
そもそもモータージャーナリストの言うことやることは
デタラメもいいとこだからなｗｗｗ
真に受けるのはヴァカ 聞けよ、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ 人の話も聞けねえのかよ、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ ホンダEVは発売から10日で受注停止したからな、オーダー殺到で 使えないゴミが使えないゴミ仕様を451万で発売とかゲエジか？ おいバカタレが、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ 何だってんだ、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ 何の返答も出来ない出来損ないが、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ >>123
EV推進の欧州でバカ売れすると期待してたのに相手にされず
ラインが暇すぎて急遽国内販売も開始ってだけの話だよな
ディーラーに充電スタンドもない状況での見切り発車は草生えた >>134
そもそも本命だったロータリーレンジエクステンダー版が出てないんだから、欧州でも売れないことくらい分かってるよ。
だからトヨタ様に泣きついて、早々にヤリスHVのOEMをお願いしてる。
日本ではリース販売専用（エコアピールの役所向け）だったけど、一般人でも買いたいって人がいたので普通に販売になった。
ロータリーレンジエクステンダー版も大失敗の爆死と予想してるけどね。 趣味的に乗るならホンダeだろうし、普通に使いたいならリーフだろうし、ちょっとカネあったらテスラだろうし
マツダを選ぶ理由はない どいつんだ、おらんだってか、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ >>137
>バッテリーが完全放電しちゃったら
バッテリー故障扱いで廃車です。交換は200-250万円じゃないかな。ガソリン車に乗り換えるでしょう。 ロータリーレンジエクステンダーなんて燃費いいわけないんだから本命もクソもないって >>135
レンジエクステンダーは誰も買わないから普通に発売中止かと
BMWも売れなくて廃盤にしたしね
「ロータリー言いたかっただけ」で終わると思われ >>139
どうせノートの足元にも及ばないゴミみたいなの出してくるんだろうし 案外とマツダは三菱自動車よりも早く自動車業界から撤退するのかもしれない。 >>136
ホンダeより３割も支払いが少なくて済むなら、マツダを選ぶ理由になるだろう。
月々６万円の支払いでMX-30に乗るか、月々９万円の支払いでホンダeに乗るかの比較だ。 MX30のEVは年間500台だから実験的な意味合い強いでしょ
多分、お役所関連が買ってくれるのだろうし
ホンダと違うのは開発費少しでも回収しようとしてMHVモデル出したせいで
EV専用車種じゃ無くなってインパクト弱くなったことかな >>144
貧乏人は残クレの暴利まで払ってマツダの養分になるかもな
人並みのリテラシーがあればマツダのゴミ車なんざ絶対に選ばんわ >>145
どこの役所が買うんだ、まともに後席も使えないクズ車を >>144
ホンダの1.7倍も捌かなきゃならないほどライン能力を持て余してるってヤバいね
会社規模考えたら1/3が適正量だよ ボンクラ共が、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ 脳みそにウジ湧いてるだろ、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ 教習車はマツダ多いから教習所で酷い目にあった人はマツダ嫌いになる マツダのファミリアとホンダのドマーニが半々でMTの教習車だったけどドマーニの方がクラッチ操作等の運転しやすかったな。
免許未保守者は教習所選びはホンダ車入れてる教習所に行くべし。 >>147
広島とかじゃない？
下っ端が自分で移動する用途なら充分。
マツダは日本国内の生産台数がトヨタに次ぐ2位なので、潰れてもらったら困る地域は沢山ある。
（海外の現地生産が遅れてるだけだけど） お猿さんは差別や誹謗中傷と喚いて事実の指摘に圧力を加える
チョンコロパヨクのやり口そのもの マツダが嫌いというよりはツダオタが嫌いという人の方がこのスレには多そうだよな >>149
無理無理
勝手にスレ立てて増殖してるから
被ってるスレ消化終わってない 市役所で社用車をマツダにするにしても、マツダ３セダンやCX-5にすりゃいいんで、わざわざ高いカネ払って役に立たん使い勝手の悪いEVなんか買わんだろ
税金の無駄遣いど真ん中じゃねーか
市長選勝ってテスラ買った千葉のどっかの馬鹿市長じゃあるまいし 何も返答しないのは噛ませ犬だろ、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ 何言ってもおかしいだろ、分かるだろうだろがよ猿キチが、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ マツダなんて買ってたら自分たちの情弱ぶりを周りに広めるだけだしな。 あ、でも飲酒運転からの万引きだから公務採用は白紙か 実用燃費が15km/L以上あればシリーズハイブリッドに乗り換えてもいいけどな
今乗ってるMHVが実用燃費12-13km/Lなんで アメリカ・ファーストを叩いていたバイデン民主党のすることがこれ
まだまだ序の口だな
https://www.businessinsider.jp/post-228627
バイデン政権、政府の車両65万台をEVに置き換え…部品もアメリカ製であることを要求、100万人の雇用創出へ どぶ野郎にどぶ子と聞いてるか、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ アハハハ笑えるんだよ分かるか、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ 支離滅裂だよ、だって素晴らしいじゃないか、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ >>167
>激安で公務にまとめ売れ
広島県内で300台ぐらい。
ちゃんとした4ドアなら、大都市専用タクシー車とかで売れるのに。 簡単な質問だろうよ、こんなのも分からないのかよ、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ >>174
そうか
広島ならそれくらいさばけるか
航続距離的にタクシーは厳しいかな >>176
後席の居住性は悪いし観音開きだし航続距離があってもタクシーは無理だろ。 >>174
この航続距離でタクシーになんか使える訳ねーだろバカジャネーノ
そもそも後席も使い物にならん、自動ドアの設定すら不可能
松田猿は馬鹿ばかり >>174
初代リーフがやらかしたせいで、タクシー業界でのEV不信は深刻だぞ。
日本でEV否定派が多いのは、だいたいリーフのせい。 >>145
こいつのせいで他の車種までトーションビーッムにされたかと思うとやるなす 自動車メーカーの故障率ランキング2019
ttps://i.imgur.com/5Dl6onB.jpg >>181
SUVっていうかクロカンは現場持ってる部署は使う、土木部とか水道事業局とかな
パジェロとかプラドとか普通に使う >>182
デミオは電動サイドミラー壊れやすいからな! 今夜が本屋だって、ちなみにEVの充電スタンドなんてほとんど見掛けないけど大丈夫か？
バッテリーが完全放電しちゃったらどうするんだ？ 自分の家で充電すればいいだけ。マンション住まいの人はそれは無理だからEVは買えない。 >>188
家に帰ってきたら電源に差すだけ。朝には充電終わってるし。急速充電はバッテリーに良くないし。 今のナルシスト路線、ほんとに大丈夫だろうか？
「マツダの世界販売、12か月連続マイナス…6.1％減の12万8330台 12月実績」
https://response.jp/article/2021/01/29/342647.html?utm_source=twitter&;utm_medium=social 長距離走る時、どこで充電すればいいんだ、
EVスタンドなんて普及していないのだよ。
車を乗り捨てればいいのかよｗ 負け組仲間の日産、三菱の寺は設備されてる
都内の有名なパーキングにも設備されてる >>183
悪路走る部署前提でパジェロかプラドならまったく異論ない
でもMX-30買わないでしょ普通 mx-30は役所に売るにしても今時なら購入仕様書に外部給電機能を有する事とかってありそうだけどな >>196
地元なら、そんなもんねじ曲げるような気がするけどね まあとりあえず2022のシリーズHV版が出るまで様子見
車重は1800kgくらいになりそうだけど IDコロコロ対立煽りアフィリエイトネット内職元スバル期間工
スマホ、ガラケー、PC３台持ち小山の買春マニアガラケーチョンの正体置いときますね
機種変前 IP→ 05005019363889_nz
機種変後 IP→ KpT1HD8
100円ショップに無断駐車して違法風俗店に入り浸る買春バカ
127: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-uLc4) [sage] 2017/11/30(木) 21:26:07.03 ID:Ea25Jw14K
ソープで最寄りは宇都宮のV.I.P.かな
性交接待屋で最寄りは小山のセクシービームかな
昔は有名だった太田も今はもう性交接待屋無いよね
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1511321627/127
248: 利根っこ [sage] 2015/11/10(火) 09:25:41 ID:D4RkGIdw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy05.ezweb.ne.jp
残念、ダイソーに駐車してセクシービームしに行く話じゃなかったのか
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1445669533/248 ググったら「セクシービーム」って栃木県小山市にあった売春宿らしいね
摘発されて潰れたらしいけど
小山署と県警生活環境課は27日までに、売春防止法違反(場所提供業)の疑いで、風俗店経営者ら5人を逮捕した。
逮捕されたのは小山市、会社役員(51)と、同市在住または住所不定の風俗店従業員、28歳から56歳の4人。
逮捕容疑は、共謀の上、小山市内の社交飲食店で、店のホステスが不特定多数の客に売春する際、そのことを知りながら店内の個室を使用させ、売春を行う場所を提供した疑い。
(下野新聞 2017/09/27) スマホとガラケーの２台持ち
不自然なコピペ援護射撃や単発ID擁護も買春マニアガラプーの自演で確定
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.177♪♪
269: がんばろう日本人！ [sage] 2017/06/24(土) 20:33:49 ID:oAwQiJwg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro06.ezweb.ne.jp
スマホで見てるが…俺がスマホ使いこなせてないだけなんだろうか？
スマホ使い難い…結局スマホとガラケーの料金難の日々か…
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1494060182/269 スバオタを低学歴と罵る御本人の正体は学歴コンプの底辺高卒アラフォー爺
(実際の知能は中卒以下)
1981年生の40歳
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
215: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 17:53:37 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro11.ezweb.ne.jp
>>212
いや底辺高卒だ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/215
24: がんばろう日本人！ [sage] 2017/07/02(日) 07:38:25 ID:punVnoQg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro12.ezweb.ne.jp
前スレの人のホヤの話を聞いて
偶然俺もとりせんで見つけて26年振りにホヤ喰って大満足
しかし仙台で喰ったホヤのがもっと濃かっただろうか？まぁそらぁ仕方ない
前回当時小学4年でよー思い出せん
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1498569715/24 実家
栃木県小山市 城東(小山駅に近い街中)
元、藤岡町勤務の底辺派遣社員
♪♪★栃木県小山市Part81★♪♪
276: 災害にて規制解除中 [sage] 2015/09/11(金) 01:12:57 ID:dxy4CHLg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy02.ezweb.ne.jp
>>133
小山自教の通りの7-11辺り
城東住み藤岡勤務の派遣社員だが送迎車から降りて道の駅から
あの冠水を裸足で帰って来た
身の安全を考えたら靴履いたままでいるべきだったが
高い安全靴が惜しく裸足で歩き切った
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1441464380/276 コロナ自粛中も風俗通いする本物のバカ
スバルの期間工スレで独り空気読めない風俗情報乞食するアスペ
410: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-yeRy [KpT1HD8]) [sage] 2020/04/09(木) 16:07:24 ID:9HJXHZ4KK
新型オンナウイルスの事で頭が惚けてたんじゃね？サービスも料金も待遇よく成ってるとの噂
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1586166425/410 ソース一切無しのデマ吹聴で心象侵害しといてソースも貼らず逃げ回り続ける嘘吐き常習犯
655: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 16:44:07 ID:y2f15refO携
>>633
20年以上に渡り嘘スバル擁護と嘘他社非難を続ける常駐スバオタを庇うお前の方がおかしいから｡
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/655
656: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 17:00:04 ID:y2f15refO携
>>647
常駐スバオタが20年以上も2ch時代も含めて宣伝レスを続けているのもソース有り事実
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/656 広域荒らしネット内職小山の買春マニアガラケーアフィ乞食
恥の歴史まとめ
https://www.kyodemo.net/sdemo/b/auto/?hi=0kAMTLui0&;key=1611113192&date=20210121 >>１２か月連続で前年割れしている世界販売では、車の環境規制が強まったヨーロッパ市場で日本に先駆けて投入した電気自動車のＭＸ－３０が注目を受け、去年１２月単月で３４０８台を販売したということです
ホントならスゴいな >>191
ラージPFを延期した時に業績悪化は想定済みだよ。
そのラージPFが爆死した時、経営危機は始まる。
ラージPF爆死の責任として現経営陣を更迭されるから、トヨタとかから堅実な人が来てくれないかな。
今のマツダは嫌いだけど、初代アテンザとかが出た頃のマツダは好きだったんだよ。 バッテリーの小さいEVなんてゴミだろ、冬場なんて実質150キロ位しか走らないだろ
こんなのに400オーバーの価格つけてどーするんだろうな、しかも売れないの見越して
充電設備をディーラーに配備しないとかw
コストの大きい部分を占めるEVのバッテリーを小さくして価格を下げるならわかるが
価格は高くて小さい容量のバッテリーを搭載したEVなんてメーカーはぼろ儲けなのか？ >>211
事前受注5000台だったんだからその分を納車しただけでしょ こんなレベルのEVで400万もするの？
精々300～350万、rav4みたいに300馬力のPHVなら400万以上出してもいいと思うが
ほんと消費者無視して作りたいもの作るよなマツダは
だから販売単価下げないと消費者の選択肢にも入らないんだろうが MX-30の低性能なEVよりはRAV4のPHVの方が馬力、トルク、走行距離も全て上回ってるからそっちの方が買いではある >>218
ラージFRで凄いのが出てくるんだよ、ハイブリッドクラウンを超えるようなヤツが（棒 マツダはあえてバッテリー小さくしとる
馬鹿はそんなことにも気づかないんじゃね
白髪評論家も馬鹿しかおらんね >>221
政府のインセンティブがあるから瞬間的にEV比率が上がったとして、
それが恒久的にあるという前提は間違っていないか？
保有に対する比率で見ると、EVは無視していいような数字にしかなっていない。 >>191
マツダ嫌いじゃないけど
直6開発してると知って心配してる
開発は出来たけど発売できないかもね >>211
https://jp.reuters.com/article/mazda-idJPKBN1X2098
2019/10/23 MX-30発表＆予約受注開始
↓
https://www.netdenjd.com/articles/-/239189
2020/10/4 5200台受注(受注期間347日、月販450台平均)
↓
去年１２月単月で３４０８台を「販売」した
これ以上の追加受注は無理かと思うよw
マツダよりハイスペックで値段が安いモデルを各社が一斉発売してるからねw >>223
バブル期の頃からプレミアム志向は強かったからな。
ユーノスコスモやセンティアは見た目は最高に良かったけども。 マツダのセンスは凄くいいのに愛されない感じってなんなんだろうな。 >>222
CAFE規制は恒久的なものだからメーカーはEVを販売せざるを得ない
補助金の財源が丸々税金であればすぐに尽きるだろうが、
マツダみたいな二酸化炭素垂れ流してる連中から取った罰金を充てて
環境破壊企業からエコ企業への富の移転を促してる仕組みだからしばらくは途切れない >>225
コスモは日産、センティアはトヨタのパクリデザインだから見栄えが良かったんだろうね >>231
どう見たら日産・TOYOTAのパクリに見えるんだ？
二代目センティアはともかく。 日産はともかく、以前のTOYOTAがデザインで評価されていたことって無いと思うけど。 小学生でもできる「見た目の話」になると知恵遅れのツダオタが急に生き生きしてくるね とにかくクルマの見た目をすごく気にするからな。
自分の容姿も気にして欲しいが。 現時点で買い得感があると思える＆商品価値があると思えるモデルは何ですか？ マツダ車コンパクトで軽やかにキビキビ乗れるガソリン車はなんですか? >>236
CX-3とmazda3で、200万そこそこのお買い得モデルがあった気がする。 >>234
「見た目」の話になると急にいきり立つヨタヲタが出てくるね。 >>220
あえてバッテリー小さくする意味あんの？
初代リーフみたく実走行100キロとかなったら
ママチャリレベルの使い方しかないぞ >>236
CX-5の新古車はいいと思う
リセール最悪だからくれぐれも新車で買っちゃいけないぞw >>240
当初EV開発する気なんてさらさらなくエンジン車用にスモールプラットフォームを開発し終えた後に
急遽欧州罰金問題に対応する必要性に迫られEVに突貫改造したところ、バッテリーが全然載らなかったってだけの話だわな
で、時期を開けず投入予定だったラージPFは「電動化対応のため延期」 >>240
バッテリー搭載の設計能力がないのと、調達数が少なくて納入価格が下げられないのとで、容量が少なくなっただけ
LCAがどうたらとか後付けの屁理屈だ
デカいバッテリーが環境に悪いと言うなら、小さいバッテリー２個で同じ容量でも環境に悪いだろ
小分け（小容量化）すれば環境にいいとか脳みそ腐ってる
汚水を一度じゃなくて２回に分けて流せば川の水は汚れないみたいな謎理論（笑） >>243
環境負荷軽減のためにバッテリーを減らしましたってほとんどギャグだよな
筋肉への負荷軽減のために食い物の容量を減らしましたってのと同じ事を真顔で言ってるw かつてデミオEVをリース販売してたのに電動車の経験が何も生きてなくてMX-30やるまで分からなかった無能の集まりだぞ >>241
CX-5の3年落ちで買い取り60~70％あるからかなりいい方では？ >>246
そんなにはしないね
CX-5 2017年モデルXD 4WD(2018年式)5万km
買取参考価格162.8万円
新車価格3,034,800円
53%
CX-5 2017年モデルXD PROACTIVE(2018年式)3万km
買取参考価格190.4万円
新車価格3,229,200円
59% https://s.kakaku.com/item/K0000343441/kaitori/
おっと、ソースを貼り忘れてた
3年どころか2年ちょい落ちで60%割ってる、これが現実なんだよね
これだけマツダの新車が売れなくて見込み生産分の新古車が市場に溢れかえってる状態で
中古相場なんか維持できるわけがないから当たり前なんだけどね
3年70%はランクル、アルファードあたりじゃないと無理かと >>247
残価率は新車価格から消費税抜きだからもうちょいよくなるよ
他社の3年落ちは平均50％くらいだから良い方なのでは？
そりゃハリアーとかと比べたら低いけどね >>250
ボクちゃん「買取価格」って書いてあるの読めるカナ？
これには買取業者の「仕入れに係る支払い消費税10%」も含まれてる価格だから、
実際の「下取り本体価格」は
162.8万円→146.5万円
190.2万円→171.1万円
と、こうなるわけ
消費税を勘定に入れると厳密には下取り価格はもっと下がるわけ、わかりまちゅか？ 中古車市場で人気ないから中古車価格低いのに残価高くしても中古車価格上がらない
っていう人並みの思考があれば普通に考える事すら出来ないのが終わってる >>253
それはみんな知ってて買ってるんじゃないの? >>255
おそらくID:izwdVd7Q0のマツダガイジは中古車販売価格を買取/下取価格と勘違いしたんだと思う
俺が新車300万で買った車が3年落ち中古200万で売ってる！
↓
まだ3割くらいしか値落ちしてない！
調べることをせず思い込みでモノを語る奴によくある勘違いだね CX3 M3とかカローラツーリングガソリン車GX+と比べてどうですか? 何事も始めが肝心
あえてバッテリー小さくしてしまったが故に、距離走らないってイメージが付いてしまった。
これから出すマツダのEVはそういうイメージを持たれかねない >>254
今どきみんな新車価格は税込表示でしょ
そこから計算したら残価率は上がるよ
あと煽らないと会話出来ないのは可哀想 >>263
うんうん、そもそも新車価格も買取/下取価格も「すべて消費税込み」だからね？
消費税とは物を買ったりサービスを受けるさいに誰しもが支払う税金です、わかる？
普通の人はこんな一般常識レベルの話でキミみたいに煽られないんだよ？
人生見直そうな、とんでもなく頭の悪いマツダガイジくん リセール気にするより
自分の好きな車乗った方がいいよね。 >233
えっ？
2000GTとかダルマセリカとか評価高いけど
違う世界線に住んでる人かな マツダのEVかなり期待されとるね
テスラ超えたという噂もある >>270
引きこもりキチガイのお前には情報が入らない >>254
なにが「わかりまちゅー」だよ
キモいオッサンだな >>271
もうお前らツダオタの捏造発言を信じる人は殆どいないぞ
マツダ以外の自動車メーカーはとっくにMX-30以上のEV車を出しているからな ID:AAdzU1PL0
今日もばっちり煤キマっとるな >>228
ディーゼルエンジンの液体燃料がカーボンニュートラル化したら、
EVというカテゴリーが丸ごと消滅する可能性が高い。
CO2ゼロ社会をディーゼルエンジンで実現しようという
機運が高まっている事実をなぜ認識できない？ >>275
カーボンニュートラルな液体燃料はすでに実用化されてるよ？
「水素」って言うんだけど
ガラガラディーゼルの出番は今後永久に来ないねえ >>271
自己紹介か似非広島弁の基地外引きこもり死に損ない嵐ジジィ
もっと面白いこと書けよ低脳 カーボンニュートラルなんて環境利権屋と環境原理主義馬鹿のレトリック
ツダヲタみたいなリテラシーの低いお猿さんだけが騙される ↑↑↑「れとりっく」「りてらしー」言いたいだけやん↑↑↑ 【マツダ CX-5 新型試乗】「ほぼ完成型」たゆまぬ改良に頭が下がる…中村孝仁
これが現行モデル最後の改良か
アクセルペダルの最適化と出力向上は実感できるか？
たゆまぬ商品改良には頭が下がるが…
https://response.jp/article/2021/01/29/342630.html
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
おすすめ度：★★★★★ 出れなかったけど、今日、三年ぶりくらいにディーラーから電話がきてた
なんか新型の予約開始でもしたのかな？ >>282
こいつに限った話では無いんだけどこのサイトの評価見てると星5って何？ってなる。
真面目に評価する気があるのかよ。ど素人でもこんな評価の付け方しねえよ。 >>285
オール5は付けちゃいかんでしょw
あとが困るじゃん 大丈夫、いつもこのパターンだし
「前モデルは○○が問題だった」
「××が課題と認識していた」
↓
御用評論家と信者「さすがマツダ！！」 >>285
違うサイトだったかもしれんけど評価項目に1つも最高点なかったのに総合で最高点とってるマツダ車あったの思い出した マツダ３の車内は２より視界悪くて圧迫感ある作りしてるのってデザイン性のためなの?試乗してねーわーと思った >>268
そこの記事一覧見ると、ホンダだろうが日産だろうがEVならなんでも「テスラと並んだ」とか書いてあるじゃねーかwwwwwwwwww
じゃけんさんは提灯記事も見抜けずおめでたいねえ >>258
マジでこんな記事を信用する奴が居るのが不思議だな >>289
大半の人がそう感じるから世界中で爆死よ 世界的な半導体不足で、これまでCASEを蔑ろにして半導体メーカーとロクにお付き合いがなく
MTガー！走る喜びガー！とアホ面でガイジ発言してきたツケが回ってきたなー
国内メーカー最大の減産規模w 記事を見ると
トヨタ、ホンダ、スバル、日産
としか書いてなかったが他のメーカーにも影響してるのかな？ 実用性はCX-30に任せて、mazda3は思いファストバック切ったデザイン、というのはわかってるんだけど
cx-30は下のプラスチックが広すぎ、mazda3ファストバックは後方視界悪すぎ、
6.5世代デザインが一番いいな… >>293
マツダのCASEの開発能力なくベンダー丸投げだから、ベンダー側から見りゃいい客だろ。 >>294
マツダ、国内で生産調整 2月に1万台減産
https://r.nikkei.com/article/DGXZQOJB28BCY0Y1A120C2000000
ちなみにこれは他社と比較するととんでもない規模w
日産 1万台減産/400万台
ホンダ 1万台減産/450万台
マツダ 1万台減産/120万台 日産もホンダも国内生産台数は、マツダと同規模と言うかマツダ未満じゃ無いか？
日産 2020年10月 国内生産 5.5万台、海外生産 33.3万台
ホンダ 2020年10月 国内生産 6.65万台、海外生産 38.6万台
https://www.lnews.jp/2020/11/m1130301.html
マツダ 2020年10月 国内生産 8.5万台、海外生産 4.25万台
https://response.jp/article/2020/11/27/340725.html ファストバック形状じゃないのにその名を騙る詐欺車ﾂﾀﾞ3 国内どころか町内から出たことがないツダオタこどおじ「ドイツではさー」 ドイツではファストバック＝日本仕様セダンなのに
意味を無視して日本ではハッチバックをファストバックと呼んでるのが滑稽だ
と言いたいのだが >>305
見た目それっぽくてもノッチバックだからな
むしろドイツマツダがおかしい
どこの国でもガイジムーヴしてるんだなあ そういや何気に飲み込んで使ってしまってるけど、
第○○世代ってなんだよな。お笑い芸人の世代争いみたいなもんか？ >>243
＞汚水を一度じゃなくて２回に分けて流せば川の水は汚れないみたいな謎理論（笑）
バッテリーは物理的に重い（容量倍にしたら250kgとか増える）から、その「謎理論」も多少は成立するかと
車重1900kgで400km走行するよりも車重1650kgで200kmを2回走行するほうが消費電力量は少ない >>305
日本のお猿さんを騙すためなら自動車業界の言葉すら意味を偽るのがマツダ
似非HCCIを圧縮着火と言い張る嘘デマ捏造企業だからなお察し
ハッチバックをファストバックと名乗らせるくらい簡単 バッテリー容量が小さいということは充電サイクルも短くなってバッテリー寿命も短くなることに気付けよ
マツダの嘘デマ捏造は全方位穴だらけだ 新聞のチラシにマツダの広告が入ってて寝ぼけ眼で見てたら
MX-30のevモデルが500万とか書いてたんだけどこれって売れるの？ 年500台の目標だから行けるんじゃね？
取引先とか実用性気にしない自治体とかあるでしょ でかいバッテリ積んでも普段使いだと1日にそんなに長距離走らないから
バッテリ容量（＝製造時CO2排出量）が無駄になるっていう理屈もあるんだろうけどな
ただそれでちょっと旅行やら帰省やらで遠出が必要になったときに
充電スタンドのことを気にしながら乗らなきゃいけなくなるカーライフって
本当に豊かなのかを考えて欲しい >>313
テスラの悪口はやめてあげてw
MX-30をメインカーとして使うことはそもそも想定してないだろう。
あくまでサブだよ。 >>314
んじゃ今後出すラージEVの方も航続距離は多くて300kmってことか >>314
製造時の環境負荷のこと考えたらサブカーを所有するなんて言語道断じゃん笑 >>315
ラージはEVじゃなくPHEV。
スモールは別途、EV専用シャシーも作るようだよ。
MX-30も本命はロータリーレンジエクステンダーだったし、ロータリーレンジエクステンダーの開発難航したのでEV版も一応売ります程度じゃない？ >>314
サブとしてなら、尚更MX30選ぶ理由無くなるわw
他社のEVのほうが安くて航続距離長いのにわざわざ航続距離短くて高いの選ぶとかどんな罰ゲームだよ >>316
LCAで環境負荷が云々もバレバレの嘘だから、2ndカーだから
いいだろと開き直らないと存在自体が全否定されることをヲタ
も自覚してんだよ、察してやれ
ZOEやLEAFがファーストカーとしての利用に耐え得るよう改良
してるのにガタイも重量も立派なのに観音開きで使えない後席で
実用性なくて値段だけは高くてバッテリー容量は超ショボい
嘘で固めた能書きだけは立派な詐欺マツダってホント惨め サブとかメインとか関係ない。
年500台で採算とれるわけないから、とにかくラインナップに置くことだけが目的の実験車。
ある意味では超お買い得。 価格に見合う性能・効用が得られない製品なのに
>>超お買い得
とか頭おかしい >>322
年500台目標といっても、欧州向けでライン能力使いきれると思ってたら
競合が強すぎて全然売れなくて当初予定のなかった日本でも
通常販売するハメになってるだけの話だからなあ >>285
★５つで満点はCX-5に対する玄人の評価だと受け止めればいいのではないか >>327
シビックハッチバックはCセグハッチとしては全長長め（4520mm）で伸びやかだね
Mazda3ファストバック()も4460mmで決して短くはないが、
長いボンネットで割を食ってリアは寸詰まりだからファストバック感はまったくない >>311
圧倒的な価格競争力だと感じた。
残価据え置き型の支払いで３年乗って、
MX-30が月々６万円の支払いだとすると、
ホンダのEVは月々９万円の支払いになる。
残価５５％と残価３０％の差は大きい。
４５％を払うか、７０％を払うかの違いだから。 残クレ養分マツダ猿しつけーんだよ昨日から
利息まで献上してゴミ車乗るのはマツダ猿だけだ >>330
こいつ絶対にマツダ関係者
残クレのマニュアルでこうやってホンダを貶める作戦なんだろ
でも心配要らん、ホンダeを検討するようなヤツはマツダの屑みたいなクルマは見向きもしない（笑） そもそも、リーフのほうが圧倒的に良いしな
ホンダeを検討してもMX30なんて選ばないw 航続距離の短いEVは求められていない…という考え方は１台しかクルマを持てない人の発想。 >>326
デザインは秀逸なのに売れなかったねえ
このスタイルでHVモデルがあれば購入層はあったかもしれんね >>330
そこまで必死に乞食優遇やってても販売は低下の一途って逆にすごいよね 336
インサイトがあるだろうという意見もあろうが
こっちのがスタイルが若々しいし軽快感がある シビック売れなかったのは値段だろうね
流石に乗り出し300万オーバーのワングレードは辛い >>336
全体のシルエットはいいんだがディテールの処理がダメダメ
ダミーダクトとかガキ臭さ満点
その点マツダは良いんだよなぁ インサイト 319台
シビックHB 672台
シビックR 239台
マツダ3セダン 295台
マツダ3FB 754台
売れてはないけど他社の格安トーションビーム車と同程度だし、
ぼちぼちじゃない？ >>340
マツダはマイルドヤンキー一本釣りのVIP風デザインが下品すぎてなあ
せめて中小型はもう少し快活なデザインにした方がいいと思う、センス無さすぎ >>340
確かにｗ
北米ユーザーの大雑把な感覚にあわせたやっつけっぽい感じだよね
目立つことだけが優先になっている >>313
そもそも現行のEVは長距離用の車では無いから。近距離用で軽の代わりで近所にガソリンスタンドが無い田舎の人用。老人なら長距離なら電車使うし現地でレンタカー使うとかすれば済む。 >>345
そんな僻地に住む人間がわざわざ400万出して軽の代わりにするか？ >>346
実際問題、地方のガソリンスタンドがどんどん無くなってきている。近くのガソリンスタンドが20kmって所もある。田舎の人にとって車は必需品。毎日自宅で充電できる方が良い。あと補助金制度で80万円の補助受けられるのもあるから。 >>316
都会人はこれだから。。。
田舎じゃ一人一台当たり前。 真面目に車を作ることを諦め
ただただ関係者のオナニーを押し付けるメーカーに成り下がった
プジョーに乗ってみろとイキってみたものの
結局消費者には相手にされず、ディーラーの自爆営業の新古車が溢れる >>349
要するに日本だと軽自動車と競合して完敗するって言いたいんじゃない？ 日産リーフや三菱I-MIEVでも300万円台たからな。 疫病神「プジョーに乗ってみろよと」
プジョー「e208、航続370km、389万から」
疫病神「」 毎日下駄車で使うような層こそイチイチ充電なんか面倒くさくてやりたくねぇよバーカ
セカンドカーでも１人１台でもマツダの鉄屑の弱点は変わらねぇ
他社のEVはもとよりPHEVやHVに対して何の優位性もない
マツダの詐欺トークに頭やられたバカしか買わない 都心部でもガソリンスタンドは減っている。地下のタンクの老朽化で入れ替えに数億円かかるらしくて高齢のオーナーだと止める選択する人も出てきている。将来的なEVでガソリン需要も小さくなるのも見えて来てるからな。今後もさらに加速するだろう。 >>354
マツダ乗りはプジョーディーラーに行って試乗すべきだ
髭の言ってることは正しいと分かる
マツダに騙されるよりプジョーに乗った方が幸せになれる まぁ故障率が高い車同士ならマツダよりはプジョーとかの外車に乗った方ががいいかな >>354
e208はBセグだから、バッテリー容量が少なくても航続距離や値段で有利。
単純比較できんだろ。
リーフと比べてボロ負けで良いんじゃないな？ >>341
最高グレードのみでこんだけ売れてるんだから、
中国やアメリカ仕様の様に廉価グレードあればもっと売れたんじゃないか？ >>347
地方の人間なら20キロってちょっとそこまでレベルやで。 早く4ドアクーペ作ってよ！もうGHアテンザちゃん限界だよ(´･ω･`) マツダのEVぶち人気らしいね
テスラ超えたと記事もでとるわ >>364
最近は違う世界線からも書き込みができるようになったんだね 開発主査もイーロン・マスク越えの兆万長者になるらしいな >>360
最高グレードばかり売れて廉価グレードが想定より売れなくてあてが外れたらしい 俺、プジョーからマツダに乗り換えたけど、数字的な故障率が同じでも、実際は全然違うよ。
まずプジョーはディーラーが少なく、しかも走行に致命的な故障が突然起こる。最初の3年はケアプログラム入ってれば無料だけど、それ以降は保険のレッカーサービス加入必須です。
6年過ぎたときにオイル漏れ起こして、治して半年も立たぬうちに今度はクーラント漏れを起こして、流石にもう無理と思いmazda3に変えました。
たまたま家の近くにプジョーサービスある人なら反対はしないけど、国産車の感覚で買うのはほんとやめたほうが良い。 >>317
3はどう見てもただのハッチバックだね
後席が劇狭いのを「こ これはファストバックだから狭くて当然なんです」
ってごまかすためなんだろうな >>318
ロータリーエクステンダの開発主担当って確か飲酒万引きの人でしょ >>373
セダンの方もお前ハッチ無いやろって言うね 日本でだけ【ハッチバック】を【ファストバック】と騙ってんだよな
マツダは日本を舐めきってる
まるで朝鮮人よ、本当に MAZDA 3のモデル表記の違い、興味あったので公式サイトで調べてみた
・ファストバック／セダン（日本）
・無記載／ファストバック （ドイツ）
・ハッチバック ／セダン（アメリカ）
・ハッチバック ／サルーン（UK）
・5ポルテ／ベルリン（フランス）
・5ポルテ／サルーン（イタリア）
※5ポルテ=5ドア、ベルリン=サルーン
確かに日本のファストバックだけ違和感が
おそらく速そうなイメージがある語感にしたかったんじゃないかな。。 アクセラと同じくスポーツだと
他社でも使われてる、真新しさをアピールできない、ってところか
だったらマツダ6も「セダン」「ワゴン」も辞めればいいのに
そういうところの詰めが甘いよな ロードスターが素晴らしいから他も素晴らしく仕上げくれ Mazda3スレで初期の頃にこんなのファストバックじゃないだろ言うたら信者にボロカス叩かれたの思い出したわ 自家用車兼営業車にする車種に迷ってる
会社の規定で基本的にコンパクトカーかセダンのみに限定されてるんだけど
mazda6
mazda3
プリウス
カローラスポーツ
この4つで悩んでいる
皆だったらどれ選ぶ？
ちなみに30歳妻有り子なし >>380
これ？
【マツダ ロードスター(海外名 MX-5 ミアータ)】
平成元年デビューと歴史が浅く
バブル期のデートカーブームに便乗するためファミリアのエンジンを流用してこさえた突貫ナンパカー
コンセプトはホンダSシリーズの丸パクリ
あくまでなんちゃってであってスポーツカーではないw
ホンダS500(1964)
https://www.youtube.com/watch?v=n6QesvCGA5g) >>382
下2つから選ぶしかないだろうなー
三流屑企業ゴミツダ乗ってくるような胡散臭い業績は即出禁だよ >>382
真面目な話取り回しと実用性で下2つになる
マツダ6はあちこち営業行くには大きい、マツダ3は実用性がない mazda6セダンorワゴンかmazda3セダンがいいと思います >>386
国産車でワゴン車って、少ないのでこれになっちゃいました・・
のMAZDA6 WAGONかな。 >>382
トヨタ乗っておけば面倒な事は無い。普通の人に見えるし。マツダ嫌いの人もいるので営業向きではない。仕事用ならトヨタ一択。当たり障り無いし面と向かって批判される事もないから。このスレ読めばわかるだろう。変なのにからまれるし。 >>382
会社命令で自家用車を営業車に使うっていうのがまず驚きなんだが。。
ガソリン代は当然支給なんだろうけど、いずれにしても燃費は大事なんじゃないの？
それで考えたら選択は簡単だと思うが >>389
それって地方の不動産業界だと常識っぽいぞ。物件にいちいち乗せていくから。 >>389
会社命令じゃないよ
基本はアクアやカローラとかのリース車で営業してるよ
ただ土日にも車に乗りたい人は借上げ車輌として自家用車を登録できるんだよ
その登録できる車種が社内規定に則ってないといけないって感じ 悪いこと言わんからプリウスにしとけ
仕事で使うんならカロスポじゃダメだわ
せめてカローラセダンかツーリング セダンに似た形をしたハッチバック車がファストバックなんだろう？
マツダ3は明らかにハッチバックじゃん
他とは違う事がやりたくてハッチバック、スポーツ、スポーツバック、ワゴンを名乗りたくないから気取ってファストバックにしたのがバレバレだぞ
2ドアにしてシューティングブレークにした方が、まだ潔いわ >>391
じゃあ営業車の用途次第じゃない？
客を後席に乗せることがあるなら後席の快適性重視で6かな
それ以外ならカローラのハイブリッド車かプリウス
3を選ぶとしたら自分の好みくらいしか理由ないかも >>391
土日にも車に乗りたい時？？
休みの日に自分の車なのに会社都合に合わせた車しか買えないの？
それとも会社が購入費用出してくれる代わりに制約があるの？ マツダは欧州で人気だよね
欧州のお洒落な街並みが似合う車
お洒落な大人はマツダにのってる マツダは欧州で人気！
なお、トヨタ以下の販売数の模様 トヨタがモンスターすぎるんだよ。
分かってる奴はマツダとかスバルに乗る。
いぶし銀。 >>399
人気はあるけど全く売れないんだよな、不思議（棒 酷いなマツダは
外車以下かｗ
信頼性のなさはプレミアムなんだなｗｗ >>408
日本でのマツダの品質底レベルは、煤SKY-Dが原因
煤SKY-Dを出して無いアメリカでは設計が古くて枯れてる事もあって品質評価は上位になるという、ネジれ現象が起きてる。
情弱のマツダ信者は自分たちがマツダに日本市場でモルモットにされている事も知らず。
マツダ煤SKY-Dを擁護し、アメリカの高品質評価をﾎﾙﾎﾙしてる哀れ。
本当に無知と盲目は罪だよね。 髭がベンチマークにしたプジョー叩くとかお前ら教団幹部に対する不敬だわ
信心が足りない >>402
こんなのは配られた広報資料に書いてあることを転載してるだけだろ
独自研究でホラ話を拡散してる豚みたいな奴が悪質 マツダを扱う記事は広報に餌付けされた犬どものやっつけ仕事ばかりでホント読む価値ないものばかり
信者は喜んで読むかもしれないが、それ以外には完全に逆効果
Yahoo!コメントでもボッコボコにされるだけなんだから
広報の連中ってそういう反応とか効果とか検証しないのか？
企業規模からすると異常に大きい広告費用がただただ犬に食われてるだけなんだがｗ >>413
ちょっと前までヤフコメはステマツダ工作員に占拠されてたのにな
大赤字で広告費700億削減の効果が如実に出てんな まさか国沢のコメントに同意する日が来るなんて夢にも思わなかった
国沢のマツダ・マツダ車評はニュートラルでフラットで新鮮
マツダ犬の異常なヨイショが溢れる中では ＞ よく「電気自動車用の電池を作るのにも二酸化炭素を出す」みたいなトンチンカン黄昏野郎もいるけれど、
誰のことだろうな >>413
今のマツダ広報はまともに仕事したら干されるんじゃね？
有能な社員は既に見切りをつけて脱出済み、
残っている連中は博報堂に丸投げしてるだけとかだったりしそう >>402
マツダEVが電池小さいと批判する考えの浅い評論家もいるよな
環境のこと考えて最適に作られたマツダ車のこと何もわかってないんじゃろうね >>421
環境の事を考えてさっさと廃業しようぜ？
資源をゴミに変えるだけのゴミツダちゃん！ >>382
乗せられる客の印象考えたらMazda6かな
単純にその中で後席の乗り心地がいい >>425
リコール件数だから売れたかどうかは関係ないけえね >>422
そいつのEV関連記事はマツダ以外も大抵テスラに追いついたとかぬかしてる提灯記事だぞ。おめでてーな、じゃけんさんは >>427
いや、基本的に注文が入ってから作るから売れた数だよ
バカじゃないのお前 バッテリーがー環境負荷がーって言って小容量らしいけどさ、
大きいバッテリー積んでるメーカーはそこら辺を理解してて、工場のco2ニュートラルに向けての対策や、アルミや樹脂などにリサイクル材とか天然素材を使ったりしてるよね
小容量の言い訳作りより、大容量積むために努力したら？ >>426
ルーフが下がってて頭下げてくぐるように乗り込むのは不快
ボディサイズに見合う快適性はない
マツダは上から下まで全部そうだけどな >>395
会社が負担してくれるんだよ
5年乗り続けていれば安いカローラスポーツなら全額賄える程度 >>430
新開発高性能トーションビームとか言ってる連中が正直に事実を言うわけがない バッテリー容量を問題にするなら、
バッテリー容量10のクルマ１台
容量５のクルマ２台
の一体何が違うんだよって話
マツダの屁理屈のレベルが低すぎて話にならない
技術的にもコスト的にも大容量のバッテリー搭載できなかっただけのくせに >>416
マツダのやる事ならどんな事に対しても大絶賛するコメントが激減しているのは気のせいではなかったか
何かにつけてマツダのチャレンジ精神には脱帽だ、恐れ入るだ、拍手を送りたいだのとスゲー気持ち悪かった EV作る気なかったけど、欧州が罰金取るって言い出したから
ガソリン車改造してやっつけEV作ったら少ししかバッテリー積めませんでした
完成度ゴミすぎて全然売れてません、欧州需要なさすぎてとうとう国内販売まで始めてしまいました
って正直に言えばいいんだぞ、虚言癖デマツダ シャネルとユニクロ
どっちが数うれとる？ユニクロじゃろ？
じゃけどシャネルの方が人気じゃん
マツダも人気じゃけん >>424
作ってる数が全然違うし、そもそもメーカーがリコールとして認めない事例も多いでしょう
悪名高きディーゼルの不具合だって全部がリコール扱いされているわけでもないし、ツダヲタがマツダの優位性を語る上で欠かせないマツダの安全装備も変な話ちょこちょこ聞くぞ 疫病神「全部もし夢ならー素敵なこーとねー(゜q゜)」 チョンコロのハイトビールやOBビールが「うちはプレミアム」って言ってるようなもんだ
ビールみたいな味がするだけなのに、ヱビスやプレミアムモルツと同クラスであるかのような詐欺マーケティングしてるだけ それってもしかして トーションビール？
トーションのプレミアムとかないわ
シャネルは業界を切り開いてきた先駆者だろ
ツダは安車屋なのに中韓に追われてプレミアムになろうとしてるけど到底無理な気の毒なメーカ >>435
マジ殺したくなるよな
殺意を抑えるのが大変ですわ、ああぶっ殺してぇーな
なっ Yahoo!って特定の方向性のコメント投稿すると速攻で削除されるんだけど、ありし日のマツダは（笑）、マツダにネガなコメントの投稿もYahoo!運営に削除依頼してたんだろ？
だからヨイショ犬のコメントと合わせてマンセー状態
当然有償サービスだろうな、ネガ削除 本来は小容量のバッテリーと、ロータリーレンジエクステンダーの2つから客に選択してもらう予定だったんだろ。
だがロータリーレンジエクステンダーの発売目処が立たないから、屁理屈こねて小容量バッテリーを正当化するしかなかった。
シティコミューターとしての小容量バッテリーは否定しないけど、それならリーフ程度の値段で出さないと話にならんな。 ここはマツダを批判出来たらそれだけで満足という程度の低い輩の溜まり場 >>447
ただでさえ狭い後席を意味のない観音開きで使用不能にしてシティコミューターもないもんだと思うわ
ヤフーじゃ、車椅子の祖母を乗せるのに観音開きは他車とは比較にならない使いやすさとか書いてる基地外工作員がいたのは草
大きさ重さすべてが無駄
その点、ホンダeの割り切りは潔いし商品企画として合理的 ↑猿が5chに書き込みなんて高等技術出来るはずないと思うのだが？
少し考えれば分かると思うのだけど、あんた馬鹿なの？ マツダ猿がケツの穴からひり出した
臭くて汚いマツ大便 今までさんざん他メーカスレッドで荒らしをしてきて恨み買ってるんだ
諦めろｗ 事実を突き付けられると反論できないからサンドバッグ状態のツダヲタ
それでもマインドコントロールが解けないんだから恐ろしいカルト教団だマツダ・プレミアム教 >>451
こいつらは猿以下のカスばかりだからここでは猿であるほうがマシだと思っとけw >>424
が提示した
①リコール回数&リコール台数
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html
のデータと
②2020年3月度のメーカー別保有台数
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/06/01180815/026312d854637f30451e8371499bbbf7.jpg
を使って。
各メーカーの2014～2020のリコールのべ台数が現在のメーカー別保有台数の何％かを計算すると
トヨタ 103%
マツダ 182%
でマツダはトヨタの2倍弱のリコール台数の割合があり。
また、のべリコール回数に着目して、1台当たりのリコール割合は
トヨタ 6.56ppm
マツダ 34.72ppm
でマツダはトヨタの5倍以上のリコール出してるね。
ここでも
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1571590.jpg
の結果と良く一致してる。 母数も考慮せずリコール台数がー って言ってる時点でこいつバカかなと思ったが
やはりその通りだったか なかなかいいコメント多いわ
マツダ工作員の防空網破壊されてるｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/6cee6aba1ba21986dddf8815bc3189070d95ff40/comments
マツダ労働組合 ベア要求見送り方針 新型コロナによる業績悪化を考慮 テレビ新広島2/1(月) 11:28配信 >>424
他スレでも速攻論破される ID:z0hqfc9z0 のじゃけんさん。
まさに無能オブ無能。
努力してこうなったのか、それとも生まれつきか。
564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2021/02/01(月) 07:51:37.60 ID:z0hqfc9z0
>>563
普通は会社は謝罪文ださんけえね
大企業が他に謝罪文だした例あるん？
社員がプライベートでやったからマツダ関係ないじゃん
あんたマツダ車かえんけえって妬んどるんじゃろ
情けないオッサンじゃねぇ
マツダ社員みたいに家庭もってまともに生きてくことできん底辺なんじゃろね
568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：2021/02/01(月) 09:33:25.65 ID:6lIN44fX0
>>564
https://www.honda.co.jp/news/2012/c120123.html
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h21/0706/ マツダは欧州イメージで売ってるけども、肝心の欧州じゃたいして売れてないよね？ トヨタ 58646台
日産 21935台
スズキ 15821台
マツダ地獄 13191台
圧倒的に欧州で人気だぞ >>468
すごいな。会社規模からしたらトヨタの1/10売れたら同じなのにトヨタよりも1/5程度売れてるからな。 ブランド別新車販売台数概況 2021年01月
普通乗用車
63,835 トヨタ
9,931 マツダ
9,543 スバル
8,432 ホンダ
7,595 日産
5,448 レクサス
2,651 三菱
1,041 スズキ
自販連 http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/ >>470
日産よりも多いよか。すごいな。ホンダやスバルと同程度もすごい。 >>469
そう思うだろでも欧州での販売店舗数はトヨタよりもマツダの方が多いんだぜ スペインだけども、
トヨタのヤリス、LEXUSのNX、日産の結構前のパルサー？はけっこう見た気がする。
マツダは3代目デミオを1度見たくらいかな。 ホンダはプレリュードの最終型くらいしか見なかった。4年前だが。 マツダはシャネルだよ基地外面白すぎ
なら、まずはマツダをシャネルみたいな値段で売ろうかｗ 憧れの欧州の立ち位置も、シャレたフォードってところじゃないの？ >>469
安物売って必死に数だけ追求してるんだろう
それでもスズキに負ける程度だけどw ユーチューブ見ての感想程度だがスズキは安価な4WD車として
欧州でそこそこ売れてる感じ
イグニクとパンダのオフロード対決動画があったりSX4やエスクードのオフ動画が多い
多いといっても何かと比較してってわけじゃないけどw 三菱ってマツダの1/4なのに会社は維持できてるんだ。これはこれですごいけど。 スズキはかなり昔からハンガリーで生産拠点持ってるからなあ。現地では国民車的な扱いだから売れてるのは当然。 >>472
ディーラー数がトヨタよりも多いのであればトヨタよりも少ない販売数でもその多いディーラーを食わせていけるだけの利益を出してるわけだな。やっていけてなければ現地のディーラはつぶれてるからな。やっぱマツダは欧州で売れてるんだ。 >>470
リンク先見たら全然数字が違うんだが
俺だけか？ >>463
＞ マツダは感染拡大による販売不振で、２０２１年３月期の連結純損益が９００億円の赤字になる見通しです。
上期時点での見通し、さてどこまで落ちるか
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1288/025/11_o.jpg >>482
5ナンバーの小型車を含む登録車全てにすると普通に大敗するから3ナンバーの普通車だけ抜き取ってマツダが有利になるようにしてるだけだよ フィットやヴェゼル、ノートやセレナを入れたらマツダ地獄なんぞボロ負けだもんな
多少インチキするのも仕方ない、いつもの詐欺デマツダのやり方だ つーか3ナンバー縛りだとトヨタ以外ドングリなんだな
作ってないスズキダイハツと三菱である三菱は妥当として
いや、ここに販売店舗数も考慮すると… カムリ（笑）がMCしたらしいが...
相変わらずホクベイチックでダサすぎるｗ
https://www.autocar.jp/post/629491 >>481
丸なんとかいう社長が、欧州のディーラー網を維持するには台数売らないと
いけないがCAFEのペナルティ考えると販売は縮小したい、どうしたらいい
か分からないと泣き言を言ってたろ（笑）
いまでもギリギリなんだよマツダの欧州ディーラー網は
全然儲かってねぇ（笑） >>470
個人的にトヨタに乗りたい車がないから変な感じ >>489
欧州のマツダディーラーでトヨタHVを売りまくったら良いやん。
CO2排出量規制を少しだけ違反したSKY-ACTIV Xだけは売ってもいいかな。 >>470
ブランド別新車販売台数概況 2021年01月
■乗用車（普通＋小型）
トヨタ 106,430
日産 21,648
ホンダ 19,678
マツダ 11,879
スズキ 10,023
スバル 9,685
レクサス 5,448
三菱 3,434 >>483
こんだけヤバい数字が出てるのにツダオタは楽観的なんだよな
マツダが光岡自動車みたいに小さな会社になっても良いと本気で思ってる連中だからか >>492
スズキは頑張ってるな。
軽のぞいた数なのにスバル越え、マツダももう一息。
それに比べてダイハツは、、、 >>494
コレよく見ると、2020年度の通期販売目標が既に100万台なのか。
目標200万台って何処へいったんだ？
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30906920U8A520C1000000
200万台達成を目標に作ったアメリカ工場ヤバイな。使い道が消滅してる。 >>496
昭和時代、1千億以上つぎ込んでミシガン州に自前の工場を建てたが、たしか一度も単年度黒字に出来ず、やがて株式の半分をフォードに売り、最後は全部手放した。
今度は買い手は付くんだろうか？ >>496
3年後にはトヨタ車だけ作る工場になってるから トヨタは工場いくら立てても足りないくらいだろうしマツダが逃げてもトヨタが維持するだろ >>499
その無責任さは朝鮮人並だな。
日本人らしく責任とらないと。 >>500
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1288/025/11_o.jpg
を参考にすると
下期単体で 624千台出荷して プラマイゼロ
通期だと1248千台出荷して プラマイゼロ
但し既に上期368千台で確定してるから
下期で880千台出荷して通期プラマイゼロ。 >>502
コレで気になるのは、台数の数字が他のメーカーのように販売台数ではなく、出荷台数。
当然、毎月のリリースには出てこない台数だし。恐らく海外の販売店に台数を押し込めば数字になるんだろうが、如何なモノかと。 今日も元気にIDコロコロ勤怠不良で懲戒コロナ禍で失業ネット工作内職しないと生活費がない日銭暮らし廃車寸前ポンコツ乗りスバオタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗｗｗｗｗ
はよハロワ行け(嘲笑) 自閉症個体群は健常者より脳機能・知恵が著しく劣り、古代より搾取の標的となったため、顔面から悪臭を発生させ身を守る機構を獲得しました。
時代を経るに従い、健常者との交雑が進み「自閉症個体として顔が臭くなる因子」は劣性としてコードされ、健常者より脳機能が劣る自閉症個体が発生する場合において顔面悪臭が発現するようになりました。
しかしながら稀に顔面が臭くない自閉症個体が発生する様です。
これを「出来損ないの出来損ない」と見るべきですか？それとも「健常者に近い個体」と見るべきですか？
ご回答お願いします。
https://i.imgur.com/2UC8fDQ.jpg >>191
これからバンバン企業が倒産するラッシュが来てるから乗り遅れないようにしなきゃな
EVとのシャシー共有のためにマルチリンクサスを捨てて出てきたMX-30のEVは航続距離が短く不評
従来の客層を完全に切り捨てたのはMAZDAにしては思い切った事するなぁと驚いたけど、イマイチどんな客層に狙って作ってるのか意味不明。結局どの車種で利益を上げる気でいたんだろうか >>494
売れなくていいだのデザイン会社になればいいだの光岡になればいいだの
煤キメすぎたマツダ信者には付ける薬がないよな MX-30のEV版、やっぱ出来損ないじゃねーかwwwww
ヒゲ「電池ってこうなんだっていうのが分かったわけですよ（笑）。あ、電池ってこうやって使わなくちゃいけないんだと」（ｷﾘｯ
118 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-gH3E [106.129.72.118]) sage 2021/02/01(月) 12:59:23.22 ID:vI2FO5I2a
あとMHVとの外観の違いは全高が15mm上がって1565mmになってること（そんなの分からないって？w）
一方でちょっとやらしいのが、最低地上高が5cmも低くなって130mmになっちゃってるんだよね。
相当バッテリーが場所食ってるらしい。
室内側にも相当食い込んでて、後席なんか体育座りみたいになるぐらい床が上がってるらしいじゃん。 >>506
そらもう単価を上げた松3とCX-30のスカイXでガッポガッポのつもりよ なんでトヨタって人もカネもあるのに、車のデザインがクソばかりなんだろ？ 追いつめられたマツダ信者は揃ってデザインガーデザインガーってさえずるよね SUVのくせに最低地上高130mmとは……MAZDA2でも145mmあるのに（笑）
マツダの設計能力はクソだな クルマの外形（あんなもんデザインとは言わん）がクソなのはマツダだし（笑） 車がメーカーごとのディーラーでなくて、
家電的に量販店で売られるようになった時に、
デザインがクソなトヨタって選ばれるんだろうか？
もっとも、日産、ホンダもどんぐりの背比べだがｗ >>513
マツダの猿真似みたいなデザインの
ハリアーのテールランプはありえない危なっかしいランプレイアウトだけれどもｗ >>514
似たような体制の中古車屋ではやはりトヨタがダントツ売れてるし下取りも高い。
信頼性が、段違いなんだろう、 まるごとパクリ劣化アルファの屑マツダが何を偉そうに
トヨタがクソしか言えない田舎猿、マツダもお前ももうすぐ消えるｗ 薄吊り目に大口のチョンコロ顔
日本じゃ売れないはずだｗ
チョン車売れてる欧州で絶賛されてるとか、ジャパニーズチョン車ならむべなるかなｗ パクってウリジナルとドヤる、まさにチョンコロDNAの恥ずかしい会社
EVは全くパクれなくてウリジナル大失敗ｗ >>518
車の顔しか見てないところに、美意識の低さが現れてるｗ >>524
そのチョン車であるヒュンダイ、KIAにも劣る見た目のトヨタ車ユーザーですか？ 最低地上高130ミリで地を這うSUV！（爆笑チョン流クロスオーバー） ブレラを寸詰まりにして先代ノートの凹んだドアを盗んでできたのが屑松３だろ
簡単なお仕事だなｗ 日産リーフでも最低地上高は150ミリ
地を這うMXは130ミリｗ >>525
チョン車がトヨタの上を行くなどと妄言を吐くのは世界中でチョンコロだけ
ゆえにお前は朝鮮人
語るに落ちてるｗ >>510
それでも営業の力があるから何でも売れる。 >>514
家電みたいに売ったら終わり、メンテフリーの商品じゃないからな。結局メンテや車検を考えるとディーラで買う。 >>514
心配するな。
その頃にはガワは日産、ホンダでも中味はトヨタみたいな感じになってるから。 >>531
いや、嫌韓感情抜きにして
素直にヒュンダイ車やKIA車のDesign見てみろって。危機感持たんとやばいよトヨタ。 デザインって言うのは主観だ支那
アンタにはチョンデザインが刺さるんだろう 主観でな >>521
信頼性だけじゃなく、実用性もな。
マツダのように、見た目のためにロングノーズで室内狭くなった車は売れない。 美しく走れる車はマツダだけじゃね
トヨタは面白くない >>537
品質はともかく、見た目はあっち（韓国車）のほうがマシになってきてるよ？
以前はトヨタをさらに腐らせたようなデザインばかりだったけども。 ロータリーエンジンを発電専用に使う、って構想は正直意味不明だけれどもｗ >>539
オマイらが呼び寄せたんだろw
ちゃんと相手してやれよ >>538
主観じゃねーよ。美しくみえるものには黄金率があんの。 >>545
ちょんころの愛ちょん心、美しいな！をぇぇぇぇ…ｗ トランプ大統領を国賓として迎えたときの晩餐会の食事、美しかったぁｗ
茶色で犬でも食欲失せる代物
美しい！黄金律！ちょんの美意識！ｗ >>541
ガラガラうるさい美しいスカイD
stupid1.1ポニー馬力美しいスカイX
10年落ち美しいスカイG
やっすい黒樹脂でかさ上げああ美しい >>543
ロータリーレンジエクステンダー用途にロータリーエンジン使うのって、アウディのコンセプトカーが先なんだ。
燃費悪くても、軽量コンパクトかつ低振動なのでレンジエクステンダー用途としては優れてる。
でも当初の想定よりバッテリーのエネルギー密度あがったから、レンジエクステンダーEVより大容量バッテリー積んだ方が良いって流れになったけどね。 株板からのコピペ
会社目標の130万台を下回る
赤字900億 →1xxx億円の赤字大台 達成か？！
＜家政婦は見た：主力の北米も焼け石 スカイアクティブ失敗で業績低下＞
世界
2018 161万台 （目標200万台下方修正）
2019 149万台 （目標180万台下方修正）
2020 124万台 （目標130万台下方修正） キターｗｗｗ
マジでやばいよ どうするのコレ 煤Ｄ、似非圧縮着火Ｘ、ポンコツＧに化石の6ATを組み合わせて美しく走る
おかしな着座姿勢に安物のオルガンペダル、FF横置きのくせに妙に長くて見切りの悪い
ドライビングポジションで美しく走る
最低地上高130ミリでスポーツカー並に低い着座姿勢になるはずが電池の底上げで屋根
まで上げて妙に高いアイポジションで未来を感じて美しく走る >>541
美しく走れるのはデザインの優れている外車だけ 無職無免のアンチ人生
惨めなアンチが幸せになれますように 異常なまでにトヨタに粘着する訳だ、朝鮮人だものな
そりゃヒュンデKIA上げもするわ MX電動車の最低地上高130mmは大笑いだな
デミオよりもローダウン
なるほど確かにスポーティーｗ 機械式に入れられなくなるわ最低地上高下がるわで最高に頭悪いデザインだな
機能を前提としてやるのがデザインなのにマツダはデザインごっこしか出来ないのか？ さらに奇形Cピラー太すぎて後方視界激悪
コスト優先のトーションビーム
トーションにしてるのにコビト用の後席と狭い荷室
柚子肌塗装 意味のない大径タイヤ デコッパチみたいなリヤハッチ
ハッチなのにファストバックと言い張る欺瞞
クーペスタイルに横置きFFｗ
まだまだあるぞ デザインごっこ デザインヒゲ「機能と安全性を優先するとデザインは劣化する」（ドヤ顔 >>565
商品企画も設計もまるで機能していない
出来上がったらこうなりました、ってだけ SUVで最低地上高130ミリは笑撃的
だったらマツゴキ３でやりゃあいいのに ガソリンMX-30出すまではEV専用シャシーとかぬかしてたよな。
それが「こんなの」か。
今のマツダ車は皆このレベルのハリボテ。
能書きだけは立派で中身は……というのが多すぎる。 >>569
立体駐車場を使わずEV車対応ガレージを所有している普段2人でチョイ乗りしかしなくて
EV車でも作られたエンジン音がするEVらしくないSUVチックな観音開きの車が欲しい方に向けて開発しました 開発者のインタビュー記事でMX-30でやらかしてラージが作り直しになったって言ってたからな >>572
>作られたエンジン音がする
これ、法律か行政指導で必ずやることでしょ？
無音で後方から接近されると危ない。気づかず横にはみ出す自転車・歩行者が出る >>472
欧州でのディーラー数がトヨタよりもマツダが多いなんてトヨタファンもマツダファンもそんなのほとんど知らない。これが本当かどうか調べる気もないけどこんな事を言ってる時点で気持ち悪がれる事は間違いない。マツダの悪口に使えるものを何でも調べる恐ろしい人だな。こわっ！ 空間設計やバッテリー配置のダメさに触れる記事が出てくるか見もの >>576
MX-30はEV専用設計じゃなくて、エンジン車とシャーシ共有してるからな。
トバッチリ(トーションと狭い車内)が第七世代のスモールに来てると言う。
あと2年くらいでEV専用設計車がバンバン出てくるから、EVプラットホームでアライアンスから飛び出たマツダはコスト競争力がゼロで、
EVアライアンス組んでる。トヨタ、スバル、スズキ、ダイハツ連合に駆逐される。
日産はEV先駆者の立場を生かせるか？
ホンダは既に開発した、EV専用プラットホームを生かせるか。
国内のEV戦争はコレから面白くなる。 EV車とシャシー流用したのがわかった時点で萎えたわ
今までは思いきりの良さを評価してたんだが、どっちつかずの中途半端な車なんていらない
てな訳で次は欧州車に乗り換える予定
2012年～はドキワクしてたんだがなぁ…糞マツコネ初期でやられて以降3回乗り換えたが がっかりだ >>573
MX-30の開発ノウハウから、ラージPHEVのバッテリー搭載スペースを広げる必要ができて一年延期とコメントしてたな。
MX-30も本来はもっと航続距離がある予定だったんだろう。
ラージPHEVはマシな性能になる事が唯一の希望か。 EVの駆動音はハーレーの電動バイクを参考にしたら良いな 「美しく走る」とタイトルで謳っておきながら、飛び交ってるのはほとんどヘイトという... >>584
批判をヘイトと言い換えるのは朝鮮人の常套手段 >>552
韓車、なんて略、普通の日本人は使わないと思うが？ｗ 新車登録台数、6.8％増の23万6592台で4か月連続プラス 1月実績
https://s.response.jp/article/2021/02/01/342722.html
●新車登録台数ブランド別ランキング
1位：トヨタ 11万9504台（13.8％増・4か月連続増）
2位：日産 2万5438台（3.9％増・2か月連続増）
3位：ホンダ 1万9678台（0.03％減・4か月ぶり減）
4位：マツダ 1万2358台（3.1％減・3か月連続減）
5位：スズキ 1万0023台（5.9％増・4か月連続増）
6位：スバル 9685台（14.5％増・4か月連続増）
12月は年改ガーって言ってたけど1月もだめー >>578
日産リーフも専用シャシじゃないよな確か
技術力の差 >>588
会社規模から考えれば日産の半分くらいなら上出来だろ。 >>591
何でいっつも現状肯定なの？
そんなんじゃ進歩無いやん。
そのうち販売台数でスズキに負けて
次はスズキを叩き始めるんやろ？ >>590
ハングル板では、在日(+韓国本国から)の方が、韓車と必ず書きますね リーフはＢプラットフォームをベースにしてる
他モデルと共用してないという意味で専用と謳ってるが
日産のEV専用プラットフォームはアリアから採用 >>594
マツダは大昔、ファミリアが販売数で一時カローラを抜いたため勘違いして兄弟車出しまくって返って経営悪化した過去があるからな。単に売れればいいってわけじゃない事を学んだ。身の程を知ったわけ。たくさん売れればいいって呪縛がなくなった。 https://www.aba-j.or.jp/info/industry/14029/
ホンダは「ホンダｅ」、日産自動車は「アリア」でＥＶ専用ＰＦを採用し、トヨタ自動車とスバルは「ｅ―ＴＮＧＡ」を共同開発する。車両構造をゼロから見直すことで従来のガソリン車と異なるパッケージやスタイリングを実現し、商品力を引き上げる。 >>597
赤字出すほど売れないのじゃ困るって判んないのかなこの馬鹿
ところで松3 1.5L は元気かい？ 小さいエンジンでちゃんと走れる？ リーフは結果的に車種専用になってるけど
ベースがあるって意味ではホンダeのような専用とは言い難い
ホンダeのPFはマツダにおけるロードスター的な立ち位置だけど
リーフは同じく有りものを魔改造した86BRZのPFに近い 地球環境の為にあえてバッテリー容量を少なくして航続距離を減らした。
まじでどうしたMAZDA
人間工学に基づいて7インチのモニターにした発言や
ファン・トゥ・ドライブを感じにくい渋滞時のみ車線維持機能を設定しました
こういう言い訳じみた言い回しばっかりじゃないか
最近は特にひどいよ MX-30みたいな航続距離の少ないEVに実用性なんて無いからな、せいぜい近所周辺を走る事しか出来ない >>596
なるほど、エンジン車派生プラットフォームですか。腹に落ちました。
日産は、ルノーのゾエとリーフの兄弟車で今欧州を席巻してるから、良い位置にいますね。
アリアは価格競争力がポイントになりますね。 >>597
国内でも月販目標にすら届いていない車ばかりなのに何言ってんの？ >>597
自由経済と株式会社の行動原理の否定は滅びの呪文ですよ。
マツダはロータリー以降、エンジニアリングオナニー優先で
手段の為に目的を選ぶ社風だから、オナニー優先が酷くなる度に、危機が発生してるんですよ。
今期通期の赤字は4桁の大台に乗りそうだから。また、マツダ危機だね。 >>598
一方、マツダは…
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00134/111900240/
そこで（22年度から）次のステップに進み、EVが普及する時代に備えようと考えているのです。我々は他社のように、全ての技術を一斉に手掛けられませんので、順に進めるわけです。
─ 中期経営計画の期間内（20年3月期～26年3月期）に、EV専用プラットフォームを量産するのですか。
いやいや、そうは言ってません（苦笑）。EVプラットフォームの開発に「着手する」という意味であって、量産するとは言ってません。35年、40年という長い期間を見据えてどうするのか考えていきます。 韓"国"車と書かないことにお怒りでハングル板見てるとか、やっぱりツダオタってそうなんだ >>601
同意
支那製ブレーキが効かないのをリニアな感覚と強弁し
安いシートで腰が痛くなるのを骨盤を立てて座らないからだと強弁し
しょぼいEVを地球環境のためだと強弁し
トーションビームをマルチリンクより良い特別なものだと強弁し
これら 聞かされる側はどう思うと感じる？ツダヲタさん
ああ 見え見えの嘘で俺を騙そうとしてるんだなとしか感じないよ
そしてこういう低レベルな詐欺で騙そうという態度に嫌悪感を抱く これじゃあラージPHEVの出来も想像がつくな
凄いの出てくるｗ ラージ(笑)は発売時期に注目やな
再延期、あると思いますw >>611
会社存続には中止が一番だけどな。
止血は早いほうが良い。 >>612
そうしたいだろうけど、MAZDA3、CX-30、SKY-X、MX-30と連続爆死記録更新中なんで
もうデミオFMCするくらいしか販売の起爆剤が残ってないんだよなあ…w >>613
デミオは初代に先祖帰りすべき。
燃費を稼ぐのは、ヤリスHVのOEMに任せてな。 欧州議会「EV売らなきゃ罰金な」
他社「上等だよ、準備はできてる」
マツダ「えっ、それって本当にやんの？」
欧州議会「いよいよ今年からだぞ」
他社「Bセグ350キロ、Cセグ500キロも走れば十分だろ？」
マツダ「えっ、適当にガソリン車改造したからCセグ200キロしか走れないんだが…」
他社「すげえ、初月からEV販売率3割超えたわ」
マツダ「ウチせいぜい5%くらいなんだが…やべえ…エンジン車廃盤にしてトヨタからHV買うしか…」
こんなの草生えるだろ >>615
実際はもっとイキりちらしてたのがヤバイ >>614
冷静に考えたらデミオをFMCしようにも
北米→売れない
欧州→罰金対策でヤリスHVを売るしかない
日本→ライバルが強すぎ
FMCに踏み切る動機がないなww ホントに規制を実行したら対応できない欧州メーカーが音を上げて猛反発しCAFE規制は撤廃されてディーゼルが復権するってドヤってたんだから…ｗ 弱小メーカーがプレミアム路線なんてやるもんじゃないね ニューＳクラスが直６積んできたからマツダの判断は正しいとか言ってる
ヲタがいるけど、あれは４気筒を1.5倍したんじゃなくて完全新設計だろ
全長も従来の４気筒＋１気筒分に収まるほどボアピッチを最小化してる
Ｖ型からダウンサイジング＆コストカットするからめるせですの直６には
合理性が出てくる
マツダの紛い物と違って本物の電動化対応ユニットだし >>620
高級車を作り続けてきた歴史があるか、さもなくば他社の追随を許さないストロングポイントがあるか、だろうね
腐りかけて復活したボルボ、新興なのに10万ドル超えの値札を付けられるテスラ
マツダはどっちでもない なんでもかんでも全車種オルガンアクセルやめーや
意識高く見せたいんだろうけど
細かいアクセル操作する街乗りには向いてないだろ え、オルガンぜんぜんやりにくくねーよ
ちゃんとした使い方憶えなよ >>621
マツダはアメリカだと、品質が高い日本車に乗りたいけど、高い車は無理と言う層向けのプアマンズジャパニーズカーと言う位置付け。
当然ポジション的に国産他社ライバルより安くないと売れない。
ここで高級車ブランドより安い(直6)とか言っても、FFベースのカムリやアコードより安くないと売れない。けどFRでコストが掛かってるから、安く売れないので売れない。
それ以前にアメリカは、パリ協定に復帰したので燃費の悪い直6エンジンは罰金の価格転嫁出来ないので欧州に続いて、アメリカ市場投入さえ出来ない。 >>625
適当な都合良い妄想騙るなよ＾＾
---
I would say the design language matches the imagination of being able to afford a vehicle that looks like it costs far more than the price tag. Mazda vehicles adorned in a candy apple red color are not only beautiful to look at, it makes the driver of the car look so much better.--
要約：プライスタグよりも高そうに見えるし、車が美しいので乗ってる人も美しく見える、だそうだ
https://www.quora.com/What-is-special-about-the-Mazda-cars >>625
一生懸命、マツダを貶めるための文章考えたのに残念でした（笑） >>613
もうデミオ＝マツダ2をFMCする力は無いんじゃないか？
国内もヤリスのOEMでいいでしょ >>629
主査がもういないだろうしね
あんなことしてもそのまま仕事してるとしたら
マツダという会社は反社会勢力に片足突っ込んでいるようなものだ ヨタヲタ？のマツダへの憎しみが、それこそまるで朝◯人みたいな執拗さで苦笑（笑） 何かのメーカのオタクっていう考え方がもうね
自分はいい車作るならどこでも乗るわ
欺瞞とウソだらけの日産とツダは嫌だがな >>626
それで赤字倒産待ったなしとか誰が嘘を言ってるんだろうね >>629
サブコンパクトの開発にリソース割くよりはヤリスのOEMの方が賢明だと思うな
C/Dセグとスポーツカーの生産に集中するべきだよ >>633
悔しかったら、ご贔屓のメーカーにDQNとアメ公向けの車ばっかじゃなくて
カッコいいの作ってくれよ、とメールで意見でも出せば？ >>635
悔しかったら、潰れかけステマツダにダサくて使い勝手の悪い奇形車ばっかじゃなくて
まともに売れるもん作ってくれよ、とメールで意見でも出せば？ 初期型MAZDA3のトーションもやっぱりドタバタ足だったそうだな。
「トーションを甘く見ないほうがいい。プジョー乗ってみ？よくできてるよ」
と期待させておいて結局ただのドタバタ足だったMAZDA3 ツダヲタがゴミ3を持ち上げる程神となっていくライズ >>624
個人の最適な足首角度でアクセル操作できる（踵の位置を自由に調整できる）吊り下げ式の方がペダルコントロールはし易い
街乗りの踏み込み量なんかたかが知れてる
靴裏とペダル面がズレて踏み込みにくいなんてマツダの嘘デマ捏造 >>638
信者は「道が悪いのが悪い」みたいな事を言うてたな >>615
他社「EV比率上がっても焼け石に水、罰金だ。。。」
トヨタ「HVで平均値下がったので余裕でクリア。」
マツダが悲惨だけど、トヨタ以外は全部罰金やぞ。 >>626
適当な海外信者の感想文貼るなよ。
アメリカでのMSRPは以下の通りで
概ね価格帯の下のレンジをマツダがカバーしてると。
それに加えて、アメリカでは更にインセンティブを盛って
必死に数を稼ごうとしてるのが現状。
https://cars.usnews.com/cars-trucks/best-car-deals/mazda-deals
■SUV
2021年トヨタRAV4プライム 38,100ドル-41,425ドル
2021年トヨタRAV4ハイブリッド 28,650ドル-37,180ドル
2020ホンダCR-Vハイブリッド 27,750ドル-35,950ドル
2021年トヨタRAV4 26,150ドル-36,080ドル
★2021年マツダCX-5 25,270ドル-37,405ドル
■ハッチバック
2021年ホンダシビックハッチバック 22,000ドル-43,995ドル
★2021年マツダ3 20,500ドル-32,450ドル
2021年トヨタカローラハッチバック 20,465ドル-24,515ドル
■セダン
2021年トヨタカムリハイブリッド 27,270ドル-32,720ドル
2021年トヨタカムリ 24,970ドル-35,545ドル
2021年ホンダアコード 24,770ドル-36,700ドル
★2020マツダ6 24,100ドル-35,400ドル >>608
いや？ 何度も指摘しているが「マツダスレに定住している、アンチマツダの方」の1名ないし数名が、ほぼ確実に在日の方と言うだけだよ。在日しか使わない用語・常套文句が頻出している。 >>646
アンチマツダじゃなくてマツダ擁護だろ？
朝鮮人がいるのは。 ロードスターでも最低地上高145mm
マツダ３は140mm
電動MX-30の130mmは異常だわ >>647
https://cjjc.weblio.jp/content/打落水狗
元は中国ね。でもね「いくら君が逃げようとしても、アンチマツダ側が朝鮮諺ばかり使うのは過去の事実なんだよ」 2010年代に増えたマツダファンを裏切っているのが今のハリボテ路線のマツダやぞ >>651
工作、とか陰謀史観やなぁ...固定ファンは増えてるよ。
残念ながら。 ワッチョイ有のとこがマツダ本スレ
ワッチョイ無しのここはアンチスレ
本スレが過疎ってるからアンチスレに来てるのだろう 北米のメーカー見てても
お下劣デザインが流行らなくなってきてるし、某愛知のメーカーもそろそろデザインの路線変更が必要じゃね？ アルファードハリアーランクルランクルプラド
トヨタ信者は毎年買い替えてトヨタ様に貢いでるぞ
おまえらも毎年買い替えてマツダ様に貢いでやれ
潰れてから残念がってもそれは俄だからな >>654
なるほど、統合失調症マツダ猿の脳内ではそういうことになってるのか やっぱりマツダ、これからもマツダって
はっきりわかんだね 最低地上高130mmって86やインプと同じ低さじゃねぇか
仮にもSUVと謳ってる車ならそれはまずいだろ その130mmの部分ってのもベースのCX-30考えると
ほぼ間違いなくバッテリーだろうな アンチ乙ヒゲ尊師渾身の縦置き8ATラージ投入でマツダは業績V字回復予定するだから
基地外雑魚アンチ共は震えて眠れ > ヒゲ尊師
マツダ好きヒゲ尊師大嫌いな俺に言わせたら
トヨタのラージは10ATだろバカこの、だな >>644
無為無策だったのはマツダだけでしょ
欧州「95g規制スタートすっからクリア出来なきゃ罰金な！」
各国メーカー「やべぇとにかくEV開発しなきゃ！」
マツダ「95gとか厳し過ぎるから緩和されるっしょw直6FRでプレミアムの仲間入りw」
↓
欧州「規制スタートなクリア出来ないメーカーは罰金払いな！」
各国メーカー「EV売りまくってなんとか罰金額減らせるわ…」
マツダ「」←罰金1500億円
おまけ
アメリカ「パリ協定に復帰するわ」
マツダ「」←どこで直6売るのw？ マツダはどこに向かってんだろ？って思ったけど倒産に向かってるんだねwww >>666
早く、中の人も信者も気づくと(・∀・)イイんだけどね。 https://bestcarweb.jp/news/141119
Q マツダも電動化シフトを前倒しにしないと欧州市場でブランド価値を毀損する恐れはないですか？
A 皆さんたぶん幻想を見ているだけだと思います。
我々は揺れ戻すところで待っているんです >>663
尊師～尊師～尊師尊師尊師～ アホヒゲ尊師～♪ >>668
都合のいい幻想を見ていたのはヒゲ一派だったんだよなあ。
揺れ戻してEV一辺倒にはならんにせよ、甘く見すぎた。 この際トヨタに吸収されて
トヨタのデザインのダサさを
マツダのデザインでカバーするというのは
どうだろうか。
あると思います。 >>672
トヨタのダサデザイン幹部連中に指示系統を奪われて干されるのがオチ
もしくは、80%いい感じにデザインしたケーキを作っても、最後の仕上げにダサデザイン幹部連中にゴテゴテと排泄物や老廃物を塗りたくられてデザイン崩壊、内装もゴチャゴチャで販売されて責任を元マツダデザイナーにおっかぶせて終了 >>622
確かにどっちもないですよね
>>673
いいことじゃん
デザインヒゲ干してほしいわ なんだろう…
すっごい理詰めで戦略考えてる風なんだけど
見誤ってるもしくは見えてない変数がいっぱいある感じな 【悲報】マツダ副社長、デストロイヤーと自己紹介w
https://youtu.be/h9wlVWDlGAs
00:50～
「私は今までの常識を壊しに来た。
もう本当に壊したです。デストロイヤーです。」 >>656
書き込み見てると、凄くアタマ悪いよね。
典型的な白痴マツダ信者じゃん。 >>677
社員が情緒不安定になってるシーンやばい >>677
もうすぐ本当にマツダを潰した人になるのかもね。中の人が言いなりのママだと。
しかし、マツダの悪しきオナニーの詰まった動画だね。反吐が出る。 >>677
企業説明会とかで流してるのもこれかな？ 環境問題でマツダには逆風吹いてるよなあ。
ハイブリッドやEV全方位で開発進めた
トヨタには追い風が吹いてる。
ホンダはhonda eで将来性を感じさせてくれたし
スバル、ダイハツはトヨタにくっついてるし
スズキもインドで天下取ってるから
何とかなりそう。
日産は環境問題関係なく
EV路線で突っ走るしか活路はないな。 2035年にはEV以外の新車は買えなくなるからな。今乗ってるガソリン車、ディーゼル車だけではなくHV,PHVも駄目になるから。この14年間で乗りまくるしかない。二度と乗れなくなるから。 それより先にGSが消滅すれば内燃機関の車は降りざるを得なくなる >>674
これな？マツダ好きは気付いてないがトヨタのデザインが最も良いとされているww >>683
マツダのEVの自社開発次第だけど場合によっては日産もユーザー数を増やしたいからマツダに自社EVのOEMするかもね。または中身日産、外内装だけマツダみたいな光岡方式。 マツダのデザインは工業製品としてはゴミ同然。
そんなにデザインが～っていうならミニカーとかミニ四駆でも作ってたら？
まぁミニ四駆も電気モーターだからマツダには作れないかもなwww >>688
その動画の人
池田直渡っていう人に
デタラメ言ってるって言われてた。 >>691
モータージャーナリストの
岡崎五朗さんがやってるこのチャンネルの
コメント欄に書いてるよ。
https://youtu.be/LORMZ0S_7iQ
君が上げてくれた動画に
対してではなかったけど
同じ動画主の別の動画に対して
ダメ出ししてる。
固定されたコメントあって
そこに書いてます。 >>668
レビューの文字起こし
商売の基本であるお客さん目線に立ってない
言い訳がましいし、実際になってないじゃないか！っていうものの集大成
全体的に仕上がりが雑 見た目にコロッと騙される
XDはあまりにも酷かった。それに対してガソリンは…基本的に変わらない。結果、どのエンジン乗っても基本特性は変わらない
ゴルフと張り合うなら軽自動車レベルのコネクターはないよね。Xはフロントが重すぎるXDより重い。重量聞いたらはぐらかされた。
ショールーム用だな。試乗禁止やね（笑）
乗り心地が堪え難い。シートが全く。
MAZDA3 3人の評論家レビュー
https://m.youtube.com/watch?v=yWiRTA2VRgM トヨタはダサくても実用性が確保されてる
マツダはダサい上に実用性が犠牲にされてる
ツダオタがいくらトヨタ叩こうが勝敗はこの差よな
昔からトヨタは60点主義だけど、全てにおいて最低限60点は確保した上で、他を更に伸ばしてきてるから売れてる >>692
電動化の定義についてだろ
マツダのEVについてではない >>668
電動化は自動車産業の生き残りをかけた日米欧の覇権争いだから揺り戻しはない
敵を蹴落とすためにやっている
環境にいいとか悪いとか関係ないんだよ経済戦争なんだから
そういう構造を理解せず電動化でCO2が減るのか？大容量バッテリーはLCAでマイナスとか言ってるヤツは間抜け EVってそれだけの問題じゃない。原発を再稼働したり増産しなければ意味無い。増産するのが火力発電だったらCO2出すから。原発反対派は果たしてだまるのか？なかなかの見物。 >>692
イヤイヤ、非常に面白いやりとりでした。
EVやソレを取り巻く補完技術に関して、新たな見方を吸収出来ました。
池田氏は面白いですね。 >>700
>英国価格 ￡25,000
358万円 >>699
反原発っていうのは日本の電力基盤を脆弱化させるのが目的だから矛盾しないんだよ
連中は、再エネを増やし余剰電力を蓄電しEVでも利用すりゃいいと言うだけ
そうすりゃあ発電抑制も必要なくなると
ブラックアウトのリスクを高め、電力料金を跳ね上げさせ、どこかの国が作る太陽光
パネルもバンバン売れて、日本に進出してる再エネ発電企業に売電料金がガバガバと
入る
仮想敵国とサヨクにとってはいいことづくめだ あと数年でトヨタが核融合炉を出すからな
それまでの辛抱 デミオ新車で買って5年しかたってないのに
シャーシに穴が開いて腐ってるから買い替えろって言われて
型落ちの中古デミオ50万で買わされた >>705
そこで、何故またマツダなの？
理解に苦しむ？ 明日決算
株価見れば、
上方修正漏れてるみたいだな
まだ間に合いますぞ >>702
すごいよな
工場ないのに日本より安いんだもんな >>705
シャシーは特別保証の対象ちゃうんか？
底をすったとかの自責は別だけど。 2年ぐらいで乗り換えてるから知らなかったけど5年でシャシーに穴開くメーカーだったのか…
なんか穴開くとか何それ怖い うそ話にしても、出来悪すぎ。
溝にでもはまって損傷したなら、どのメーカーだろうと穴くらい開く。
普通に使って壊れる場所ではないね。 >>660
ちょっとした段差…道路沿い店舗に入る歩道の切り下げ…とか気にしなくていいのがSUVのメリットなのに逆に普通以上に気にしなきゃいけない
レベルの低さ >>710
特別保障は5年まで。
マツダだと、寒冷地の塩カルで穴開いても驚かない。最安のデミオなら尚更。 >>485
普通車を売るマツダ、スバルと、
コンパクトカーばかりを売る日産、ホンダで
差が付いてきたということだよね。 三菱は正直に見通し立ててたから上方修正してきたな
それでも赤だが(-3600→-3300)
ここは下期プラスの見通しだったっけ
無理だろうな 「これまであらゆる条件下で操縦性のテストを行ってきましたが、とくに雪上路の旋回性においては、ドイツのライバルより上であると自信を持っています」
試乗会のとき、オンラインのインタビューで、マツダの車両開発本部・操安性能開発部の梅津大輔氏は自信をもって話していた
ドイツのってことは…ゴルフ超え？（笑） 「特別なクルマというより、”わたしらしく生きる”というMX-30のラインナップにおいて、（たんに）動力源が異なるモデルという位置づけなのです」
特別感を盛り込まなかった理由について、開発主査を務めた竹内都美子氏はそう説明した
このクルマに乗ると“私らしく生きる”ことができるってマジ意味不明
やっぱりマツダはカルト >>717
マツダに売れる小型車が無いってだけだよ。
いい加減、マツダに関するご都合主義はやめなよ。 >>701
知的な会話面白いよね。
モータージャーナリストって
車だけじゃなく
文化人類学や社会学、物理とか
他の分野も知らないと
いけないんだなと思った動画でした。 >>724
そうですね、網羅的な視点で各事象を繋げて理解するのは大切ですが。
こういうモノの見方が出来る人は貴重だと思います。 >>725
攻撃的な信者に貢がせて外からの批判には徹底的な攻撃と嫌がらせ
なるほどな…俺は詳しくないが、映画評ではあちこちの作品からパクってきてつなぎ合わせた矛盾しまくりなストーリィらしいな
それも似てる イロイロと試乗中だが、これぞと言う車種が無い。コンパクトでももっさりとか、価格比較チープだったりとか。 >>725
は？西野なんかより昔からやってるが？
むしろあちらが後発のパクリなんだが？ なるほど奇妙な造形とソフトビニールの内装に価値を見出ださないと買えないメーカーだよな
化石のＧ、煤Ｄ、似非HCCIの社会実験Ｘに骨董品の6ATの組み合わせじゃあ、気持ちよく走るなんて対極 世の中に不思議なもんで多くの人が好む会社があればそれを嫌いな人も又いる。野球で言えば巨人とアンチ巨人みたいなもの。で、アンチトヨタの人は必然的に日産、ホンダ、マツダ、スバル、三菱、スズキ、ダイハツから選ばなければだめ。日産、ホンダも大手っぽいので無し。ダイハツ、スズキは軽っぽいのでジャンルが別物。スバルかマツダのどちらかになる。マツダの方が地味っぽいので応援したくなる。 >>731
こいつはクルマ以外でもゴミのようなシナ製品やチョン製品を買ってシナチョンを応援し日本を貶めているんだろう
それって在チョンじゃねーかよ（笑） >>731
こんにちは
1.5の調子はどうですか？ マツダのデザインはフロントグリルの大きなクラシックな車のデザインで欧州車っぽさがある大人なデザインだがトヨタはガンダムデザインでモダンな造形で子供が大好きなデザイン。デザインは好みの問題で優劣は無いが俺にはガンダムは無理。 >>735
自分もそう書こうかと思ったｗｗｗ
1.5でちゃんと走れる？大丈夫？ >>736
優劣ないならデザインがーデザインがーって言わないでくれる？お前の好みの話なら最初から話題にあげるんじゃねーよwww >>736
結局はトヨタを貶したいだけの統失ガイジのツダオタだな >>739
こいつの愛車（）は松3の1.5
たったの1,5Lだがトーションビーマーにはよく合う排気量と思う >>708
オマエは神か
儲けた金でトヨタ車買いまーす >>743
さすがにボディをいじる余裕はないと思うわ やり直すカネも時間も人員もないだろ
シャシ作り直してリアをマルチリンクにするならエンジン隔壁もFFらしくもっと前に置かないとな
化石のＧエンジンも刷新して カートップ見てたんだが、筑波アタックのFR部門って
GRスープラに抜かれるまでFD3がトップだったんだな
マツダの今のラインナップ見てると悲しくなる >>743
そんな所より、パワートレーンの開発に人と予算が取られてそう。
直6のDGXにロータリーレンジエクステンダー、直4PHEVと手を広げ過ぎなんだよ。 >>746
貴島さんの遺産は何も残ってないからな
自らマツダを去ったのか、それとも髭に粛清されたのか… >>719
ドイツ車が雪に強いなんて初めて聞いた
アウディのクアトロの事言ってるのかな？
それとも、そのメーカーの得意分野でもない所と比較してるだけ？
水泳選手に陸上競技の選手が幅跳びや槍投げを持ちかけて、それらの分野では我々の方が強いとか言ってる感じ？ >>749
この記事だな。
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210201-mazda-mx-30-ev
意識高い系メディアのGQで他メーカーのEVと比較して
「これまであらゆる条件下で操縦性のテストを行ってきましたが、とくに雪上路の旋回性においては、ドイツのライバルより上であると自信を持っています」
試乗会のとき、オンラインのインタビューで、マツダの車両開発本部・操安性能開発部の梅津大輔氏は自信をもって話していたのが印象的だった。
だって、最低地上高130mmで雪道で自信を持ってるとか、マツダ一流のギャグにも程がある。 SUVで
最低地上高130mmで
FFしかない
のに雪上路に自信あります (自信は)ありまーす！
STAP細胞並みの胡散臭さ >>750
コレについて
「とくに雪上路の旋回性においては、ドイツのライバルより上であると自信を持っています」
普通の人なら、何故「雪上路の旋回性」？
って思うけど、社内のベンチマーキングで他社EVと比較して唯一有利っぽいテスト結果がソレだけだったんだろう。
裏返せば、他社EVに勝る優位点は他に何も無かったって事だね。 開発期間中に比較したならe-GOLFか
しかし、大きく出たな（笑） マツダのデザイン本部長がNDをデザインした中山氏に変わったらしいな 今からでもマルチリンクサスに戻した方が良くないか？
MAZDA3やCX-30は当分EVにするつもりはないのならトーションである必要性はないのでは？ >>757
NDって旧世代デザインじゃん
プレマシーとか先代アテンザみたいなニコニコ顔になるのか？？ >>758
コストの方が重大事なのでダメです（ヒゲ トーションを指摘するとヒゲは必ずプジョーを引き合いに出し「プジョーは乗り心地いいでしょ」( ･´ｰ･｀)ﾄﾞﾔ
でも、おたくの車、プジョー関係なくね？
同じ部品を輸入してるならともかく 骨盤を立ててれば揺れを不快に感じないって言って動きの悪い足回りにしてきたよな >>758
マツダの一括企画の悪い面。
基本設計で間違うと全部総崩れ マツダ3もここまで売れないなら
もういっそFRにしよう
開発資金は無いだろうから
ロードスターを光岡のノリで改造
マツダ3のガワを被せればいいだろう ぼくのかんがえたマツダさいけんさく。なかなか可愛らしくていいね。 >>765
好きだぞ。
今のマツダは最低だと思うけど。 ネット工作するとアンチが生まれるんだよなあ
ああマツダ頑張ってんなー >>765
6世代のマツダ車が好きであってマツダという企業は嫌い
次回は他社に乗り換える >>768
お前はゴミのような独り言を撒き散らさずに、何か書くならまずレスアンカーを付けろ。
話はそれからだ。 忖度なしの海外カーメディアもシートは良いって言ってた記憶あるし
実際に良いのかもしれん
ただ、それってこっそりやってました的な感じにするべきなんじゃないかな…
アピールしたりジャーナリストに言わせたりしてると逆にイメージ悪いよ ブランド価値高める上で
デザインコロコロ変えるのはナンセンス
鼓動デザイン続けるのか辞めるのか 前田さん定年なのかな
お疲れさま
NAGAREから魂動に変わった時のようなデザインの路線変更あるのかも MX-30路線で行くなら
MAZDA＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ >>653
まだマツダファンだけど、これはアルアルだわ、これ以上ダルいハンドリングとフワフワで芯のない脚になったら良くなった方のトヨタ(世界戦略車)かホンダに行く 欧州みたいに4人乗りのカブリオレ作ってくれたら次もMAZDAにしてもいい。でなければ次は欧州車買う。 >>757
朗報じゃん
前田さんは全ての車種の色の決定権を持ってたらしい
マツダのデザインはもっと自由になって欲しかったから
MX30の観音ドアも強引に通したらしい
センスは感じられないけど権力はあったから
大明神のお友達だからもっと長く居座ると思ってた
てことは次期社長に大明神がなる事も無いのかな >>738
ヨタヲタにとってデザインの話はコンプレックスを突かれるようなものだものなｗ ふるーいマツダのMPVに乗ってるけど。
なんかこの車は好きになれなかったな。
だいたい乗ってれば愛着わくものだけどMPVにはわかなかった。
前に乗ってたオデッセイの方がよかった。 >>782
マツダヲタがトヨタのデザインを貶さないと心の安寧を保つことができないのは、
マツダのデザインが日本で一番クソだと心の中では気付いているから
なので、マツダより下のメーカーがどうしても欲しい（笑）
スバルを貶すのも同じ
マツダが日本で一番クソなメーカーだと心の中では気付いているから、どうしても
スバルがマツダより下ってことにしたい（笑）
きわめて単純な思考精神回路なんでバレバレ マツダはコロナ落ち着いたらかなり売上あがるな
今年度も復活しとるし >>786
確かに、あり得ない恥ずかしい駄作として注目の的だわ >>785
マツダはコロナ前から売上落ちてるんだよ
経営陣はほっとしてると思うよ 何でもコロナの責任に出来て
本当の原因はコロナじゃない
マツダの車作りが失敗している事が原因 >>789
>>785は精神安定を図ろうとしているだけだ。そっとしておいてやってくれ >>785
ツダオタは毎日煤キメてるからイカれた発言しか出来ないのな 観音開きのMX-30
駐車場ではダルシム以外は後席から乗り込めない
マナブの結論
「SUV風クーペと割り切ればよき」
「現状のマツダの車の中ではこれが最もベスト」
マナブ談
Gベクタリングの完成形はEVとマイルドハイブリッドの2.0NAエンジンによるモーター制御が前提で必要不可欠
MAZDA3,CX-30乗り「はぁ？・・・・」 ツダオタや御用提灯ライターは散々マツダ3はゴルフ超えだと喧伝してたのにいざ蓋開けてみればAセグのライズ以下だったという完璧なギャグ 今日も朝から基地外スバチョン共がイライラハッキョしてるなwwwwwwW
社会のゴミはネット内職で日銭稼ぎがお似合いw >>793
後部座席はいれないって、お前はデフなんだな。 >>784
根本的に考え方が違うから。もちろん人によるけど最大の大手だからトヨタ車を買うって人もいるだろうけどそうじゃない人もいる。他の会社の車が好きだからだ。好きなものを買ったのであるから他社の車にコンプレックスなんて無い。当たり前の事。こんな基本的な事がわからない人がいるのも事実。 >>801
コンプレックスが無いなら何故トヨタ連呼するのかな？
トヨタ連呼はコンプレックスの裏返しだよ。
貴方自身が気づいて無いだけ。 >>801
おはようツダヲタ
貴君の1.5Lしかないツダ3は元気ですか？
ちゃんと走ってる？遅すぎて道路の邪魔者になってない？ >>801
もっと分かりやすく書くと。
貴方にとってトヨタは酸っぱいブドウなんだよ。
心理学的には「合理化｣と言う。
合理化とはその心の防衛機制の1つで、望むものが手に入らなかったときに、もっともらしい理由をつけて自分を納得させる心の働きのことを言う。 >>803
その車の良さを言う場合、比較対照があるから。単なる真逆の例に過ぎない。足にしても硬い柔らかいの好みもあるしデザインも大人向き子供向きあるし。大人向きのデザインが好きな人は子供向きにコンプレックスあるからって言われても違うからw >>805
はっきりいって今のマツダ車で300万円位でするのもあるから。この金額ならトヨタ車で買える車は普通にある。でもトヨタ車買わないのはそれなりの理由があるからだろ。トヨタ車買わない人はトヨタにコンプレックスがあるはずって前提が既に違うのが理解できないらしい。 >>793
観音開きにすることが目的で、その機能面の効果はゼロどころかマイナス
いっそドアサイズを大きくして２ドアにした方がまだマシ 新型コロナ禍でなぜか売れているMX-5ミアータ（ロードスター）！北米マツダの1月販売は好スタート
マツダの北米部門である北米マツダ（Mazda North America Operations）が2021年1月の販売台数データを発表した。
販売台数は2万5259台で、1年前（20年1月）と比較すると、6.9％の増加。
北米マツダにとって、悪くない2021年のスタートとなった。
北米マツダが記録した2021年1月の販売台数は、2万5259台。前年同月比と比較すると、6.9%の増加となった。
販売日数が1日少なかったので、日単位での比較では11.4%の増加となる。
好調だったのは、やはりSUVだ。CX-5は1万3583台（前年同月比＋5.2％）と相変わらずマツダの主軸となっている。
また、CX-9は2698台（前年同月比＋5.7％）、CX-30も3624台（前年同月比＋53％）と、いずれも前年より数字を伸ばしている。
https://motor-fan.jp/article/10018176 >>808
あえて剛性を弱くする事でトーションビームのねじれからくるばたつきを抑える事が出来てる故にMX-30は明らかに乗り心地が良い
MAZDA3、CX-30は硬いと言われてるが間違ってる。そうじゃない。アレは明らかにトーションビームが原因。それが観音開きの専用シャシーによって絶妙にバランスされて乗り心地が改善されている
マナブのMX-30 M-HEV試乗レビューより マツダの反転攻勢始まったな。
これだからマツダは面白い。 これは売れないだろうなと思う車や
庶民には買えない高額なスポーツカーなどは評価が間違ってた場合でも被害者が少ないので評論が褒めちぎってもノーダメージ >>812
マツダ褒めた金でポルシェ買うんだから頭いいだろ ホンダ、１月の米新車販売９．２％減 大型車人気が逆風
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021020300417&;g=eco
小型車が苦戦しているとすると、マツダの北米における商品政策は正しかったということだね。 電池を50～60kWhくらい積み、
海外勢の如く399万円とかの価格設定にすれば
世界TOPクラスの電気自動車になると思う。
マツダアンチの国沢さんべた褒め >>819
168cmのマナブくんでも駐車場に両サイド車がいる場合の実験で後席乗り込めずにギブアップしてたんだが実用性は無視ですか？ ＞電池を50～60kWhくらい積み、
＞海外勢の如く399万円とかの価格設定にすれば
それが出来ないから・・・ >>820
>>821
↑
マツダアンチの断末魔をご覧くださいww 誉めてると見せかけての……国沢嫌みのセンスも出てきたな（笑）
62kWhの大容量バッテリーを搭載するリーフの最低地上高は135mmで、標準タイプ比△15mm
MXでバッテリーを大きくしたら最低地上高が保安基準の最低値90mmでも収まらないんじゃないか 一番最初に車を買うのを考えた時、一番売れてるトヨタを考えたが他の会社がたくさんあるのを知って何故、弱小会社があるのか気になった。トヨタは潰れる事はまず無いからいつでも乗れるが小さい会社は無くなる確率は高いので今のうち乗っておかないと乗れなくなるからあえて小さい会社の車を買うようになった。 >>806
>>807
またトヨタ連呼してるww
好きの反対は嫌いじゃないよ。
好きの反対は無関心。
関心がなければ連呼しない、比較して貶めたりしない。
何故、トヨタを連呼して、比較して貶めるのか？
ソレはトヨタが「酸っぱいブドウ」だから。
望むものが手に入らなかったときに、もっともらしい理由をつけて自分を納得させてる事に気づいていないだけ。
ソレをコンプレックスと指摘してるだけ。 アメリカだとcx5の25sの新車が230万で買えるのが魅力だよな
https://www.cargurus.com/Cars/new/searchresults.action?zip=10001&;showNegotiable=true&sortDir=ASC&sourceContext=untrackedExternal_false_0&distance=50000&sortType=PRICE&entitySelectingHelper.selectedEntity=d2133#listing=282878674 >>824
結局、車見て判断してないやん。
トヨタは大きいからとか典型的なコンプレックスだしな。ww
やはり、マツダ擁護はレベル低いな。 >>826
日本のマツダユーザーは完全にアメリカユーザーの養分になっとるな。 mazda3の25sは200万なのか
https://www.cargurus.com/Cars/new/searchresults.action?zip=10001&;showNegotiable=true&sortDir=ASC&sourceContext=untrackedExternal_false_0&distance=50000&sortType=PRICE&entitySelectingHelper.selectedEntity=d214#listing=288082072 >>819
日産に頑張って貰おー
リーフあるぢゃん >>826
安くないと売れないってこと
日本じゃファミリーカー扱いだがあのサイズでもアメリカじゃ庶民のひとり乗り用の下駄車だ
日本の信者が貢いだカネで北米市場を内部補助して叩き売り
それがマツダのビジネスモデル ベンツBMWも100万くらい安いしな
日本人は高い方が威張れるから高い外車を好むってのもあるが >>829
マツダは今期は真っ赤っかだから、見境無しにインセンティブ積んで在庫捌くのに必死なんだね。 >>823
MX-30のフロントはロータリーレンジエクステンダー用スペースを開けてるから、スカスカだよ。
素直にロータリーレンジエクステンダー開発をやめて、フロントにもバッテリー積めばいい。
また兄弟車のCX-30ベースにすれば、観音開きの欠点もなくなる。
ま、それでもロータリーエンジンに拘って経営危機まで突き進むのがマツダクオリティだけどね。 >>819
国沢は基本はマツダの車は褒めてるんだよw
販売戦略とか経営戦略が嫌いなだけで。
ツダオタが国沢を全否定するとマツダの車は駄目ってことになるんだけどw マツダの軽自動車未満の四駆褒めてるのも国沢だけだからな 国沢はマツダの自動ブレーキ、AWD、2.2Dはべた褒めだよね。
ヒゲが時代に逆行して進めてる直6FRとか、コスパの悪いXを批判してるだけで。
そのXも値段以外は褒めてたし、完全なマツダアンチじゃない。 自分でもマツダアンチでは無いと言ってる
動画を見ない真のアンチが利用してるだけ ここの人たちもﾏﾂﾀﾞ自体が嫌いなんでなくて
副ヒゲの経営のダメさを上げてるだけなんじゃないのぉ？（笑） 確かに国沢さんベタ褒めだね。
＞ガソリンエンジン積んだMX-30の仕上がりがあまりに厳しかったこともあり（皆さんなぜ褒めるのか全く理解に苦しむ）
＞ボディの剛性感素晴らしく、フロントからの雑味無し！ シャッキリ＆スッキリした超レベルの高いクルマでした！
＞面白かったのはボンネットの中身。2次元の写真だと解りにくいけれど、ビジネスホテルの小さいユニットバスなら入るくらいの空間がある。フロント、こんなに軽ければそりゃ素直に曲がりますね。
でもこれってＥＶありきのMX30にとって無理矢理作ったようなエンジン有車のダメな理由が分かったと暗に言っているのかな？ 国沢さんはEV親方だからEVには甘いよ
リーフは気に入って買ってたから提灯でなければ買うと思う 国沢さんもマツダEVにベタ惚れしとる
マツダEVはテスラ超えたいわれとって世界中で注目されとる マツダのエビカニは依存症になる強い中毒成分がたっぷり入ってんだなぁｗ >>653
マジでこれ
フォード時代の方が車としてはまともだった テスラ超えの低品質かな？
テスラ以上に自動車作りを舐めてるのは確か >>849
さすがにマツダでも走行中にバンパー外れたりルーフが飛んだりはないよw >>846
走り屋が好きなデザインと一般人が好きなデザインは違うのだよ
ナルシストになる前におまえもバレンシアガ着ろ >>824
車を見ずに会社の大小で判断wwwww
まさにコンプレックスの塊やないかwww
おまえ語れば語るほど墓穴掘ってるぞ >>819
×ベタ誉め
○(実際にはできていないのだから)ダメ出し >>850
マツダでも、走行中にバックミラー取れたり
ヘッドレスト取れたり。
タイヤ飛んだりするからな。
テスラをバカに出来ない。 >>844
毎日「売れとる、回復しとる、評価されとる」連呼してないで
テスラをどう超えたのか説明してみ？ マジでフォード傘下の方がイキイキした車が多かった。
というか、マツダ、当時フォーカスやフィエスタから盗めるものはなかったのか？？
藤原メガネくんが自ら携わった初代デミオを失敗としているから
今でもフォードを恨んでそうだな。 トヨタ以外の会社の車を見てみたら個々の会社で特徴があるのがわかってきた。その中で二座FRのオープンカーがマツダであったので独身時代くらいしか乗れない車と思い買ってマツダ地獄にはまった。中に入ったら実は天国で抜け出たくなくなったw 煤決めてるツダオタ
・屑鉄3 1.5L乗りのMv09g0re0 >>848
マツダの歴史を振り返ると田舎者が調子に乗っては傾くの繰り返し。
現実見て首根っこ押さえるやつがいないとダメなんだろう
1970頃 ロータリーは夢の技術や！GT-Rに勝ったし！
1970後半 オイルショック以後燃費の悪い車は売れンゴ…（赤いファミリアに救われる）
1980年代末 バブルで5ch化や！ﾋｰﾊｰ！
1996後半 クロノスの悲劇！フォードさん助けて（初代デミオに救われる）
2010過ぎ もう安売りはせん！プレミアム化や！スカイアクティブ！
2020年頃 CO2規制がこれほどとは…200万台の生産能力あるのに130万台しか売れンゴ…デザインとエビカニでなんとか…（震え声 >> トヨタ以外の会社の車を見てみたら個々の会社で特徴があるのがわかってきた
頭の悪い設定から始まる妄想ロドスタ乗りの斜め上
まずはロドスタの年式と型式書けやｗ お前らみたいな頭悪い連中にはマツダのよさがわからん
マツダは下期は回復して売れとるしデザインいいけえ世界中で認められとる ツダオタのせいで広島のイメージまで悪くなってアンチが急増してるのにツダオタはワザとそうしているのかと思ってしまう >>864
頭良いなら信者が毎年買い替えてやれ
猿でもわかるだろ？ >>862
2010年はマツコネの失敗がデカい
しかも未だにmazda3 cx-5 cx-30意外はみんなが嫌がる旧式マツコネでバックモニターは20年前の画質 >>862
×1970後半 ○1970年代後半
×1996後半 ○1990年代後半
訂正する >>824
そういう普通の人とは明らかに違う狂った思想はツダオタ特有の症状みたいだな
わざわざ倒産する可能性が高い自動車メーカーの車をわざわざ買う変わり者は世の中には殆どいないのが常識 >>864
じゃけえwwwじゃけえwwwww
世界中で売れてないのは認知されてるよ >>869
だからユーザーが2%いればいいって結論になる。そもそもマツダ自体がユーザーを選んでるんだけどw
ミーハー連中はいらないからw >>873
カローラ買ってない時点でミーハーじゃないからw普通はカローラとかサニー買うはず。変態しか買わない。 >>ミーハー
何この死語意味わからんのでググったわ
>>『世の中の流行にかぶれやすいこと。また、そのような人』（広辞苑）
煤にかぶれてるマツダ信者のことじゃねーか（大笑い >>872
出た～！売れなくていい2％でいい信者～！wwwww
なお2％すら売れてない現実 年始の97万デミオからの20万引き懐かしいな、またやらんかな
あの時は気取ってなくて庶民向けのいい会社だった >>874
サニーwwwww
何年も前から売ってないサニーwwwww
おじいちゃん、車より棺桶買わないと ググったら2004年でモデル廃止されてるじゃん、日産サニーって
17年前だ 半世紀以上日本のモータリゼーション支えてきた庶民のクルマのカローラに乗るヤツをミーハーとは言わんわ日本語では
こいつはやっぱり朝鮮人だな 1.5lのマツダ3ﾂﾀﾞｵﾀはおじいちゃん
年金でやっと買ったのがﾂﾀﾞ3www >>878
>>881
そういう、お年寄りをいじめるのは止めとけ。
何も得るモノは無いし、見ていて気分の良いモノではない、あくまでも日本人らしく頼む。 >>882
ホントに年寄りなのか？
頭が古ぼけたオッサンだろwww zoom zoom言ってた時代に戻れや
キビキビ走る車ばっかで楽しかったわ
意識高い系目指してデザイン重視
ダルいエンジンとハンドリングに極小ナビ
オッサン臭くて重々しいオルガンペダル全車強要
何故こうなったのか 何言うとんじゃお前ら
マツダ信じとらんのんか？
何様なん？
マツダよりいい会社入れんくせにね >>886
何おまえ社員なの？
ここで油うってねーで働けや！1000億円級の赤字やぞ！ >>885
じゃけんさんはイキり散らす前にまず>>464について真摯にお詫びするべき 朝鮮人は非を認めないし謝罪もしないよｗ
謝ったら死ぬ死ぬミンジョクだもの 似非広島弁の朝鮮人レス乞食はそろそろスルーでいいんじゃねぇの
構わなきゃ消える 3期累計で赤字なのに
通期黒字予想って強気すぎんか
インセバラマキでぶっ込むのか >>891
そいつもはやマツダアンチじゃないのか
ホンダを異常に持ち上げて叩かせるホンダアンチの千葉と似てるんだよな >>884
NCロードスター乗ってたが舞浜のイベント楽しみに行ったらガッカリだったよ
実際試乗もしたが演出された足回りやハンドルがダメだった >>892
インセンティブは削ったって説明になってる
通期の連結業績予想につきましては、販売促進費及び車種構成の改善や固定費の抑制が順調に進捗していることなどを踏まえ、業績予想を上記のとおり修正いたします。
なお、グローバル販売台数の見通しは、2020年11月９日公表の130万台から変更はございませんが、足元の実勢や今後の見込みを反映し、市場別内訳を見直しております。 改良後の試乗記見てるけどやっぱり乗り心地硬いんだな
そして加速もラグあるのか
https://www.autocar.jp/summary/630646 『MX-30(EVモデル)販売は堅調に推移
12月末時点で累計約1万台を販売』 金出してディーラーに押し付けたのまで販売台数にカウントしてるんだもんな
安売り底辺メーカーらしいわ 1年以上受注受け付けて1万台のゴミツダ(笑)
リーフは月5000台、一番売れてるEVは月3万台 販売促進費＝エビカニ費をかなり削減した効果だね
マツダはエビカニが得意 規模の割に使いすぎの宣伝費
2018年の広告宣伝費 伸び率
1位 トヨタ 4909億円 -3.84
2位 ソニー 3855億円 -5.31
3位 サントリーHD 3801億円 2.90
4位 日産 3024億円 -0.61
5位 楽天 1932億円 26.84
6位 イオン 1887億円 2.19
7位 リクルート 1591億円 15.21
8位 サントリー食品 1576億円 1.42
9位 セブンアンドアイ 1348億円 -1.19
10位 マツダ 1262億円 5.47
1262億を半分にするだけでも631億の改善 >>902
コレか、ヤフコメの露骨なマツダ擁護が無くなったのは。
マツダって世論操作してたのか。
クソだな。 最近TVCMも流れないよな、マツダ
効果ねぇから真っ先に切るわな、単価高いし アンチ増えすぎだろ
俺の美しいCX3を馬鹿にするなよ マツダ上方修正で時間外で株価上げてるね
500円台で買ったマツダ株が輝いてるわ
ここのアンチは本当に無能だねw ぶっちゃけ一番やばいのはスバル
北米一本糞戦略もバイデン政権でどうなるのやら
電動化技術に投資しなかったツケが回ってくるだろうな >>907
燃え尽きる前に一瞬明るくなる蝋燭みたいなもんだな（笑）
さっさと売って利益確定しなされ
２年後には紙くずになるから（笑） >>907
8年ホールドした？
まぁ、利確はお早めにね。
前髪はあっと言う間に見えなくなるよ。 >>908
マツダは仲間はずれだけどトヨタスバルでEV出すから問題ない
マツダと違ってスバルには提供できる技術があるからな >>908
いったい何周遅れなんだこの馬鹿
総合スレに出入りしててEVアライアンス知らねーとか
日本語読めないおでん文字ミンジョクだろお前 >>908
マツダより少ない販売台数で大手並みの利益があって(ブランディングが成功している)EVのプラットフォームをトヨタと開発してるスバルがなんだって？ 煤詰まり欠陥ディーゼル→打ち切り
EV開発→一切してない、する気もない
頼みの欧中市場→EV以外売らせません
新型車→すべて爆死
お前より終わってるメーカーはないんだぞ、ゴミツダ >>915
一応、マツダの中期計画だと欧州は減る見込みだぞ
その代わり北米倍増だからスバルが直接的なライバルになる >>913
日本の負け組連合に入ってること自慢するとかお前こそ何周遅れだよww
eboxerのクソを見るとスバルの電動化技術は終わってるからしょうがないがw >>918
そもそもスバルは黒字だぞ、赤字垂れ流し潰れかけゴミツダw >>919
黒字だけど、電動化で一番遅れてる。
電動化は全てトヨタ頼みってのが、将来的にいい結果になるのか見ものだ。
スバルブランドだが中身はトヨタ車になるってリスクはあるね。 マツダ株は200日移動平均線も上向いたし上昇トレンド入ったかな
空売りもめっちゃ溜まってるし目先1000円は行きそう
北米一本糞かつ中国で売れてないスバルはこれから厳しい時代が来るだろうなあ
まあ配当バラまいて投資してこなかったツケが回ってきましたわ >>920
？
電動化で一番遅れてるのはマツダだぞ？ >>921
早口で必死で買い煽って早く損切りし手逃げたいのがめっちゃ伝わってくるのは草 MX-30みたいな何の価値もないガチの汚物なら出せないメーカーなんて存在しないぞ
ロータリーもHCCIの出来損ないもやる意味も価値もないから他がやってないという事を理解出来ないツダチョンってやべえな まともなメーカーならMX-30みたいなのはどこかで開発中止になる
ならないのがマツダ >>919
アホだから決算の見方も分からんの？
3Qまでの累計で経常赤字310億を通期で60億の黒字にするって言ってんの
つまりこの3ヶ月で300億以上の黒字を出すわけ 欧州罰金の間に合わせでガソリン車改造したやっつけEV作って爆死して
EV開発なんて進んでないも同然って現実が見えてないのは草
えんとつ町のマツダは相変わらずプペってんなあ >>918
実燃費イーボクサー以下のスカXはゴミと認めるって事ですね >>920
そら電動化したら自慢のAWDがオワコンになるからなw
マジでスバルが心配だよ
連結販売台数の7割を北米に頼って電動化に最も遅れてるところにバイデン政権w まだツダオタって国産の中じゃワースト争ってるという自覚が無いんだな
信者がマツダを潰すわこれは スバルにずっと勝てて無いから将来の願望で夢を語るツダオタ
スバルの事言う前に自分がはいあがらなきゃまずマツダが潰れるんだが >>927
3ヶ月っていうかあと2ヶ月でだね
半導体不足で早速3万台減産らしいけど
なかなかお花畑全開で笑える願望だ 3ヶ月で利益300億
CX-5初代がバカ売れした頃のような大躍進を今のラインナップで達成する、と
いや、無理だろ >>930
ガソリン車を適当に改造したやっつけEVで他社と勝負できると思っても、現実は甘くなかったろ？
欧州、中国に続いてバイデン政権によって米国でも同じ失敗をまたやって死ぬんだぞ、マツダは コンセンサスで通期270億赤字のところを60億の黒字に上方修正
そら株価上がるわ
バイアスかかった無能アンチ共より投資家は冷静にマツダを見てるねー >>937
マツダ株はノンポジだよ
他の銘柄でレクサス買えるぐらいの含み益
ここのバカ煽って楽しんでるわw 2900億融資してもらった結果だったりすんじゃね？
ところで負債返す見通しあんの？
たった60億じゃ金利にすらなりゃしねー >>938
そうなんだ？
マツダのお花畑業績予想をまるで初めて見たような反応してたから
てっきりニワカの素人だと思ったわ >>940
お花畑とか言ってんのはアンチと空売りで捕まってる奴じゃね？
大体3Q単体でも200億の黒字だからなw >>941
1-3Qで累積▲320億だけどな。
何をそんなに持ち上げる要素があるのか
理解不能だわ。 >>939
経常利益って有利子負債の利息を払った上での収支だぞ？
アホだからそんな事もわからんのか
車のことより一般常識勉強しろやw >>943
お、マツダ猿にしては人間の高卒程度の知能はあるじゃん、お前
考えは相変わらず願望丸出しのチンパンジーだけど
ちょっと感動 顔真っ赤にして必死に買い煽ってるってことは、やっぱり持株会入って大量の含み損を抱えてるゴミ社員っぽいなw
トヨタやホンダに入れなかったゴミ人材w >>943
利息だけ払っても元本残ってるやん
一兆近い負債はいつ返せるんだ？ >>948
今のマツダにピッタリだな
全然美しくなくて言い訳がましいけどさw アンチ総合スレ
信者総合スレ
中立総合スレ
乱立だろバカモン >>947
現金及び預金
Q2 719,991 Q3 623,377
固定負債
Q2 935,741 Q3 932,759
借りた3000億は早くも1000億溶けたのう マツダとツダオタを見てると広島県民は頭がおかしいのしかいないと誤解されそうだよな このチャートと貸借
こんなとこで売るアホいるの？
マツダ買いスバル空売りでノーリスクで儲かりそう https://response.jp/article/2021/02/04/342828.html
> （営業損益から振り替えた）特別損失を含めると実質的にはまだ赤字で満足していない
こんな有様でドヤってる余裕あんのかね？ EVになるとAWD技術が無駄になるって思いたいみたいだけど、
EVだからAWDで培った駆動力制御やスタビリティコントロールが必要になってくるんだぞ >>960
GVCプラスのことだな。
BMWのARBシステムみたいなもんか。
で、ご自慢のセンターデフはいつ出てくるんだ？笑 いつからGVCとかいうゴミは４輪トルク配分制御できるようになったんだ？（爆笑） >>960
トヨタが欲しいのはスバルの４輪制御技術だからな、どこかのGVC＋とかいう
情弱猿を騙すギミックじゃなくて（笑）
そもそもヨーレートセンサーすら搭載できないのに、車両状態とドライバーの
意思を把握して意図したとおりに姿勢制御できるはずもない
スバルを叩こうなんて100年早い（笑） >>963
出マツダ詐欺トークを貼ってドヤる情弱猿（笑）
馬鹿すぎる ４輪制御技術を持ってないのはマツダだけ
トヨタ、日産、ホンダ、スバル、三菱、みな商品化してる
まぁ、まともなAWDシステムすら持たないマツダには永久に無理だ（笑） デフの容量が小さくてすぐに強制FFになるマツダのAWDが何だって？ ４輪どころかFF駆動輪の左右トルク配分すらできねーだろ、マツダは（笑）
ホンダは20世紀！に商品化してるんだが（笑） 労組が業績不振により、ベア求めないとしてから
赤字予想から黒字予想に変更してるけど、労組舐められすぎじゃね？
マツダの労組もウチの会社みたいに完璧に会社の犬なのか？ まともなLSDがないマツダのAWDが低性能なのは誰でも分かる事だこらな >>948
やっと変わったか
分別できてよかったな
迷惑かけるなよ 全輪駆動に誇りを持ってAWDという呼称を育てたスバルとアウディ
その後4WDより呼び方がかっこいいからと生活四駆でAWDを名乗るマツダ まともな電子制御技術が無いから時代遅れの機械式4躯使うスバル(笑)
燃費も最悪で脱炭素の流れに逆行w まともな電子制御どころか機械式も扱えなくて燃費もスバル以下のマツダが泣いてるぞ 改良されたAWDでさえすぐに熱で使えなくマツダが何言ってもなぁ
cx-5出た頃にスバルの四駆と並んだ、と言ってた奴がいたが海外の比較テスト動画でボロ負けだったのは笑った >>973
ソレはちがうな。
4WDには確かな動作と走破性、安心感を求める人も多いからな。
少し地面を掻いたら駆動系がオーバーヒートして、強制的にFFになるようなオモチャを忌避する人間も多い。
マツダの誇る技術って、子供騙しが多いよ。 アンチマツダの国沢氏ですら、AWDは絶賛してるんだけどね。
熱で使えなくなるのもモーグルコースでの試乗会くらい。 ぶっちゃけ電動化で一番やばいのがスバル(笑)
自慢のボクサーパンツとシンメトリカルAWDがオワコンになるからね
これを取っ払ったらスバル車のメリットが無いw
現に北米でしか売れてないしマジでやべーんじゃねえかな >>973
WRXSTIのVAB後期モデルDCCDは電子制御のAWDですが？ちゃんと調べましょうねツダオタさん >>981
だからスバルの没落はこれからだよ
現時点でも北米でしか売れていない
そして電動化技術はマツダ以下
EVに全力してるGMに勝てるの？
また潰れそうになってトヨタに泣き付くのかなw >>960
それ機械オンチのツダヲタらしい発想だよな
AWDこそ各輪への駆動配分にメーカーのノウハウが出るのにな
一体どこをどう解釈すればEVでAWD技術が意味無くなるって話になるのやら
>>973
X-MODEってメッチャ電子制御なんだけど知らなかった？ >>982
欧州では実質撤退方向で北米の比率を今の倍と大幅に上げようとしてるマツダがなんだって？ >>982
トヨタと共同開発して製品化するスバルがEVでマツダ以下とは、おサルさんの寝言もマックスだな（笑） 北米で売りたいのに売れないマツダが逆ギレでスバル叩き（笑）
10年で北米販売台数３倍超にしたスバルに北米での売り方を教えてもらえよ、土下座して（笑） >>978
騙されてるなぁ、あの記事でまさに、マツダが狙った通りに勘違いしてる。ww
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1232016.html
マツダ4WDって、しばらく後輪が地面を掻き毟る状況がちょっと続いたら、FFになるから。
深雪なんかでリアが掻き毟る状況で、あっさりFFになるんだよ。
4WDが正に必要な状況でFFになるから、たちが悪いんだよな。
https://youtu.be/_R97gQLRWKQ >>982
「10年後には日本は没落し韓国が日本を追い抜く！」と言い続けてる韓国人と言い分がそっくりだなw >>988
相手の不幸を願うメンタルが既に朝鮮人だよな。 得意分野を伸ばすのはええこっちゃ
でも不得意分野を凄いんだ他社に勝ってるって言うから呆れるんよ イーボクサー以下のスカXと無理やりバッテリー詰め込んだ航続距離ゴミしか出せずお先真っ暗のマツダとトヨタの犬になってEVとハイブリッド開発してもらうスバルじゃ雲泥の差（笑） ツダオタは現実が見えない奴しかいない
20年前ならともかく現状スバルを負い抜けると思ってるなら病気レベル
昔もスバルは落ちてくる！！って言ってたけど差が離れる一方 スバルがトヨタの犬ならマツダは寒空で野垂れ死に確定の野良犬だな
天と地の差（笑） マツダは、日本人の誇りです
こんな素晴らしい企業を貶める奴等は朝鮮人の血が流れているのでしょねw 経営幹部が公然と他社を貶し出来の悪いガラクタを嘘八百並べ立てて
消費者を騙して売り付け不具合が出れば仕様だとバックレる
まるで朝鮮人が経営してるようだな広島の何とかいう自動車会社は >>994
マツダは嫌いな企業ではなかったが
大言壮語や嘘ばかりつく現経営層になってから
とても悪い会社だなと思うようになった
こういう会社は退場していただいた方が健全で社会のため >>994
今のマツダは日本人が嫌悪する会社に成り果てていることに気づけ。
その一点に尽きるんだよな。 >>983
EVの話で機械式がー電子制御がーって言ってるし、
センターデフや多板クラッチっていう手段と四輪制御っていう目的が逆転してる
安定のツダオタだよな このスレッドは１０００を超えました。
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