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マツダがこの先生きのこるには Part2
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/02(土) 12:09:14.67ID:v9DbX2F00
どうしたらよかですか?
0030名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/04(月) 13:48:08.77ID:vFOb9SqA0
>>29
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < アラジンキャンパーもあったな。懐かしい
   |(ノ  |)
    |    |
    ヽ _ノ
     U"U
0031名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/04(月) 22:10:43.17ID:vFOb9SqA0
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < ヒゲ更迭の為に、マツダ社員が株主総会で発言権の無い持株会を辞め、
    |(ノ  |) マツダの株を買い株主総会で社員の総意を示すしかないな。
    |    |
    ヽ _ノ
     U"U
0032名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/05(火) 09:49:52.68ID:tH0L+zPI0
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < 混流生産がマツダ非効率経営の源泉になっているので止めるべき
    |(ノ  |) 明らかに無意味なエンジンラインナップ増加の原因になっている
    |    |
    ヽ _ノ
     U"U
0034名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/05(火) 12:39:36.86ID:tH0L+zPI0
>>33
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < 混流生産が明らかに無意味なラージ正当化の原因にもなっているな
    |(ノ  |) 
    |    |
    ヽ _ノ
     U"U
0035名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/06(水) 09:09:41.14ID:HqJGn9HA0
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < 情弱な人を騙してマツダスゲーと思い込ませ信者にする
    |(ノ  |) 宗教的マーケティングの廃止が急務
    |    |  ヤフコメとかの信者の書き込みに対する不快感と違和感から
    ヽ _ノ   一見さんのマツダ離れが加速している。
     U"U
0036名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/06(水) 09:41:38.78ID:HqJGn9HA0
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < 有言不実行の禁止
    |(ノ  |) https://motor-fan.jp/tech/10002748 から
    |    |   https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00774/052800003/ こうきて
    ヽ _ノ   https://newswitch.jp/p/20782
     U"U    この流れは有言不実行に過ぎてマツダに対する不信感しか生まない。
          なんだよ、非公表って?
0037名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/06(水) 16:29:33.97ID:HqJGn9HA0
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < マツダが良くやる手段の為に目的を選ばないオナニー開発禁止
    |(ノ  |) 方式実現を最優先にコストを積み上げていくマツダの開発手法はNG
    |    |  VAを厳密に適用してプロジェクトを中止させる仕組みが必須。
    ヽ _ノ
     U"U
0038名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/06(水) 21:10:21.10ID:HqJGn9HA0
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < マツダは消費者から失った信用を回復するために
    |(ノ  |) カスタマーファーストで顧客信用回復活動を始めるべし。
    |    |
    ヽ _ノ
     U"U
0040名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/11(月) 18:53:13.07ID:ZvYfWIy00
>>39
     _,トヨタ,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) <イラネ
    |(ノ  |)
    |    |
    ヽ _ノ
     U"U
0041名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/12(火) 13:20:25.25ID:UxPhWKDZ0
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < マツダはアクセルのバネ1本を変えた設定変更如きを膨らませて
    |(ノ  |) 記事を出稿するのは止めましょう。
    |    |  信者さん以外の皆さん、辟易としています。
    ヽ _ノ
     U"U
0042名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/13(水) 08:35:08.61ID:75uGY6pU0
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < マツダはコンプレックスにまみれた欧州メーカー後追い戦略を止めましょう。
    |(ノ  |) ソレを続ける限りマツダは永遠に何かの下位互換でプアマンズ〜と呼ばれる事になる。
    |    |
    ヽ _ノ
     U"U
0043名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/14(木) 16:18:46.37ID:T0/gx7gh0
いや、ごもっともなんだが……

広島って現実見れない糞バカが元々大勢居る掃き溜めのような街だからね
威勢だけはいつでもトップクラスででかい口だけ叩く
そして尻窄み。これぞ典型的広島人ムーブ
何言ったってヒゲ一派の耳には入らんよ。
0044名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/14(木) 18:01:16.77ID:Xkbf23mx0
>>43
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < 貴方の目に止まっただけで、最初の一歩としては悪くない。
    |(ノ  |)
    |    |
    ヽ _ノ
     U"U
0045名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/15(金) 12:58:28.04ID:26qbXRTH0
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < マツダは情弱を釣るためのマーケティングを止めて
    |(ノ  |) クルマ好きに刺さる本質が優れたクルマ作りに回帰しよう。
    |    |
    ヽ _ノ
     U"U
0046名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/17(日) 08:10:53.64ID:xAzrQTjU0
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < リピート率を上げろ、異音、水垂れ、あらゆる不具合情報を
    |(ノ  |) ディーラーから吸い上げ、対策し共有しろ。
    |    |  「問題ありません」「こんなもんです」「仕様です」「これが実力です」を禁止しろ。
    ヽ _ノ   その愚直な積み重ねが「マツダはもういいや」を無くし、リピート率を上げる。
     U"U
0047名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/17(日) 15:23:45.54ID:xAzrQTjU0
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < ヒョッ ヒョッ ヒョーロンカ来いマツダの蜜は甘いぞ、アッチの蜜はもう無いぞ
ヒョッ ヒョッ ヒョーロンカ来い。
    |(ノ  |) 
    |    |
    ヽ _ノ
     U"U
0048名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/22(金) 15:02:47.76ID:XRXOV32y0
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < マツダの事業戦略が崩壊した、先日のアメリカパリ協定復帰がトドメだろう。
    |(ノ  |) コレで直6のマーケットは消えた。市場の無くなったラージは潔く中断して
    |    |  第六世代、第七世代のテコ入れを進めて欲しい。
    ヽ _ノ   勿論、ボウリングの1番ピンヒゲの更迭は忘れずにね。
     U"U
0049名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/23(土) 09:56:23.86ID:hFONHr/00
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < マツダは誠実さのカケラもない、消費者を舐めきった行動をもう止めよう。
    |(ノ  |)  https://newswitch.jp/p/20782
    |    |   誠実さと反省なき所に成長なし、SKY-Xの熱効率はちゃんと公表して
    ヽ _ノ   何がダメだったか総括したうえで、次のステップへ進もう。
     U"U
0050名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/23(土) 16:10:37.53ID:IkDoy1nr
>>39
間に合ってる(笑)
0052名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/23(土) 16:16:17.44ID:IkDoy1nr
ラージFRが売れずにお荷物になっても、それを補う次のタマがもうない
終わりだ
トヨタは企業である以上、儲からない投資はしない
つまりマツダ救済のためにマツダに出融資はしない

逆に言えば、立て直してまた利益を生み出す可能性があれば、銀行もカネ貸すし自動車メーカーに限らず出資する企業も出てくるはず
アメリカや中国のハゲ鷹ファンドでもだ

既に時価総額は充分安い
でも誰も手を出さない
そういうことだ
0054名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/24(日) 21:44:38.59ID:FdRaNe1x0
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < マツダはウソを吐くのを止めよう。下のページなんかウソの塊
    |(ノ  |) 
    |    |
    ヽ _ノ
     U"U
https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/safety/zero_safety/drivingposition/
以下引用
マツダは、ドライビングポジションというものに強いこだわりをもち続けています。
マツダは、まず人間中心にクルマのレイアウトを考え、アクセルやブレーキ、ステアリングなどを自然な場所に置いて、操作をしやすくする。
引用ここまで

コレを見ると、ドライビングポジションありきでメカを配置したかのように書いてるが
実際は、スカイアクティブで超巨大なタコ足を着けたから
https://www.shimizusouichi.com/wp-content/uploads/2015/11/003132_photo_3-1024x768.jpg
FFのメリットであるスペース効率を捨ててエンジンを前出しせざるを得なかっただけ。
元々、マツダに「ドライビングポジションというものに強いこだわり」などない。

当初マツダはペダルレイアウトにこだわっていることにしていたのでNDロードスターのリリース時にはウソ図面で、カラダのねじれないペダルポジションを謳っていた。
https://motor-fan.jp/article/photo/10005318/871398201808211434530000001/
しかし、実際のマツダは最新のNDを含めてロードスターのペダルレイアウトは滅茶苦茶でハンドルセンターにクラッチペダルがある。
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2232352_f.jpg

しかし、クラッチペダルが右過ぎる事が掲示板で問題になり始めると。
上の体のねじれないペダルレイアウトのウソ図面はなかったことにして

https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2238979_f.jpg
ハンドルセンターにクラッチペダルがある。事を正しい事にしたという経緯がある。
マツダはこういう消費者を騙すウソを止めよう。
0055名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/24(日) 23:00:08.80ID:FdRaNe1x0
マツダは最近JNCAPでブレーキ性能公表されなくなって、ブレーキ性能コストダウンし過ぎじゃないかな?もう少し頑張ろう。
100-0km/hの制動距離は

インプレッサ→37.56m
https://youtu.be/UV3Vem_InpA
カローラ→39.24m
https://youtu.be/GcQiCtBL_0M
マツダ3→39.82m
https://youtu.be/D8ZJzkMEcg0
MX-5RF→40.19m
https://youtu.be/hyd9MxnVwG4

カムリ→36.67m
https://youtu.be/YWWRDvWCOzE
マツダ6→40.04m
https://youtu.be/FHrGRop3Hpg

RAV4→38.72m
https://youtu.be/xpaJ0uSTusg
CX-30→39.36m
https://youtu.be/yTTnIXXYoE4
フォレスター→39.43m
https://youtu.be/VdpL4G2zcrI
CH-R→39.61m
https://youtu.be/0Q3fYnU5Q7k
CX-8→39.92m
https://youtu.be/tHkHbamhIjc
CX-5→40.57m
https://youtu.be/PjZ7siDQopk
CX-3→42.63m
https://youtu.be/mmG_VRgpL7U
0056名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/25(月) 15:56:33.68ID:kuK1nSB90
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < マツダの事業戦略が崩壊している。
    |(ノ  |) 
    |    |
    ヽ _ノ
     U"U
■SKY-D
【欧州】終売が続いてジリ貧
【アメリカ】投入1年で在庫限りで終売、100万円値引きでも売れ残った衝撃。
【日本】故障多発、リコール多発、ディーゼル優遇税制廃止で緩やかにフェードアウト。
■SKY-X
【欧州】C02枠を確保するため、日本での儲けを突っ込んで安売り拡販。欧州単体ではCAFE対策費(罰金)含め大赤字。
【アメリカ】信頼性確認中、高コストの為に投入できずww。
【日本】Gと比べてコスト高でメリットがみえない為、意識高い系の浮動層が購入するのみで数が出ずジリ貧。
■EV
【欧州】短い航続距離が災いし、売れない。
【アメリカ】投入予定は無かったが、パリ協定復帰により急遽検討が必要に。
ただ航続距離が短く爆死は火を見るより明らかなので、八方塞がりの状態に。
【日本】出す予定だが、爆死は火を見るより明らか。ICEのスモール系とPFを共有し、
スペース効率を毀損してまで作った、旧世代EVは競争力ゼロのゴミだった衝撃。
■ラージ群(直6FR)(予定)
【欧州】C02排出量が大杉で投入できない。
【アメリカ】メインのマーケット(予定)だったが、先日のアメリカのパリ協定復帰により、投入不可に、直6は完成前に量販マーケットが消滅。ww
【日本】ラージ群は高価な為、量販は期待出来ず、発売前から高価なお荷物に。

マツダはC02排出量では、最も危険なポジションにいて、(大衆車メーカーで、罰金を車に転嫁出来ないのに、C02排出量が大杉)
https://blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2020/02/02_pa0210.jpg
現状ではどうしようもなく、最後はTHS2頼み。
まずはヒゲの更迭とパワーユニットの絞り込みと、補機の組み合わせでしのぎましょう。
0057名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/26(火) 21:50:05.23ID:sY7g/w3W0
まずトヨタに土下座
トヨタを散々ディスってきたヒゲはクビにする
すべてをトヨタからのOEMを基本にするが、一部トヨタ車の生産だけはマツダの工場でさせてもらう
中身は車体からエンジンから何から何まで丸ごとトヨタでガワだけマツダがデザイン
それでいてトヨタより価格が安い
これなら「中身がトヨタなら安い方が良い」という人が買うから、規模を縮小しながら生き残れるだろう
0058名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/27(水) 21:41:28.79ID:rJPBGlqa0
https://youtu.be/S62_aXZeXU8

上の動画なんかマツダが勘違いしてる最たるモン。
価格を決めるのはメーカーじゃない、消費者。

アメリカや欧州では、早い段階からインセンティブ積み増して在庫処分していたし、

今は日本でも、背に腹はかえられず、安売りグレードもスタートしたし、値引きも拡大している。
0059名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/27(水) 21:45:22.33ID:rJPBGlqa0
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
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    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < マツダのデザインはデザインの為のデザイン
    |(ノ  |) デザインに根拠を求められる、工業デザインでは無い。
    |    |
    ヽ _ノ
     U"U

だからデザインと機能が共存されていないから、使い勝手が悪い。

最初はモノ珍しいから目立ったけど、最近はあざとさが金太郎飴で目立って、飽きられて来てる。

ハードウエアが10年間進歩が止まっているのも古くささの要因。

早くデザインヒゲから工業デザイン出来る人に変えないと。
0060名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/27(水) 21:50:33.54ID:rJPBGlqa0
ラージのマーケットが無くなった今ラージ中止し、第7世代は失敗を認めリアをマルチリンクにすべき理由

これがマツダトーションの基本的挙動
車体がハネてトッチラかる。デミオが高速道路で空飛んだのもこの挙動が原因。
https://youtu.be/mZRWiKIERic

マツダマルチリンクの挙動は制御はクソだが
マルチリンク形式の素性の良さでカバー
し、かろうじて危険な挙動は出て無い。
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E

マツダトーション電制フル制御
車体がハネてトッチラかる挙動は電制で抑えこんだが、車体のハネは残ってて、前輪がハネて荷重が抜けたタイミングで舵が効かずに真っ直ぐ進む危険な挙動。
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
CX-30はより顕著に挙動が出る。
https://youtu.be/W0Zs3D4B1WM
0061名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/02/05(金) 21:53:29.81ID:act7YkcK0
マツダの4WDの能力は最低レベル。
タイヤのスリップで駆動系オーバーヒートしてすぐにFFになるのが原因でCX-5は最低レベル。朝鮮は兎も角、支那製にも負けてるのは衝撃でもある。

1st RAV4
2nd X-TRAIL、朝鮮SUV
3rd TIGAN
4th Forester、Outlander、支那SUV
5th CX-5

https://youtu.be/KzXN4YkI8A8
0062名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/02/06(土) 02:47:28.26ID:NikRsQw40
俺昔から地域柄マツダ車に触れる機会が多かったけど最近はもうげんなりだわ
まだ地獄真っ只中の方が良かったべ
0063名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/02/17(水) 15:05:26.61ID:1Xatjyfr0
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611836053/891-897

■朝鮮人のマツダ信者の魚拓
891 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2021/02/17(水) 14:31:40.03 ID:4IiTSQqr0
>>887
スバルの前身が戦時中日本軍に協力を惜しまなかった大戦犯企業の中島飛行機だからな
不正上等の拝金主義も人名軽視も全て日本軍譲り
そんな企業のシンパだから当然的にネトウヨ化する訳よ

892 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2021/02/17(水) 14:34:12.29 ID:4IiTSQqr0
>>890
「一部の国、民族や文化を排除しようという、憎悪をあおるような過激な言動は極めて残念だ。決してあってはならない。日本国民、日本国の品格に関わることだ」

894 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2021/02/17(水) 14:37:44.83 ID:4IiTSQqr0
>>891
×当然的
○必然的

896 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2021/02/17(水) 14:40:28.16 ID:4IiTSQqr0
そうだな、安倍晋三閣下は恥を知るべきだなw

首相、ヘイトスピーチ「極めて残念」 対策講じる考えも
https://www.asahi.com/amp/articles/ASJ3L43KVJ3LUTFK005.html
0064名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/02/17(水) 15:06:28.26ID:1Xatjyfr0
>>63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611836053/891-897

■朝鮮人のマツダ信者に対する反応
893 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2021/02/17(水) 14:37:32.60 ID:1Xatjyfr0
>>891
旧軍に協力した企業を叩くメンタルは
ヤッパリ、朝鮮人だな。

今はクソなマツダにも旧海軍工廠の技術者が沢山入ったが、その人達に対してお疲れ様以外の言葉は無いはずだぞ、日本人ならな。

マツダはチョンの巣窟だな。

897 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2021/02/17(水) 14:42:14.76 ID:1Xatjyfr0
>>896
ID:4IiTSQqr0
アンタホンモノだな。
マツダ信者の朝鮮人として、魚拓取っとくわ。
0065名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/02/17(水) 16:10:51.49ID:1Xatjyfr0
アメリカでマツダは叩き売りしてる。

アメリカでマツダはトヨタ、ホンダ、スバルを買えない人向けのクルマだから、叩き売り初めてようやく台数増えた。

mazda3の25sは200万
https://www.cargurus.com/Cars/new/searchresults.action?zip=10001&;showNegotiable=true&sortDir=ASC&sourceContext=untrackedExternal_false_0&distance=50000&sortType=PRICE&entitySelectingHelper.selectedEntity=d214#listing=288082072

アメリカだとcx5の25sの新車が230万
https://www.cargurus.com/Cars/new/searchresults.action?zip=10001&;showNegotiable=true&sortDir=ASC&sourceContext=untrackedExternal_false_0&distance=50000&sortType=PRICE&entitySelectingHelper.selectedEntity=d2133#listing=282878674

日本人はマツダ車を高く買ってアメリカ人の養分になっとる。
0066名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/02/17(水) 16:15:18.55ID:1Xatjyfr0
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < マツダは欧州後追い戦略からの脱却が急務である。
    |(ノ  |) 
    |    |
    ヽ _ノ
     U"U

欧州パワーソース開発失敗の歴史

■燃料電池→バラード社の開発失敗で技術放棄
■ディーゼル→VW、BOSCHのディーゼルゲートで技術戦略失敗
■diesotto→HCCI燃焼開発失敗
■ダウンサイジングターボ→測定モード変更で実効性が消滅
■EV→欧州が儲からない事が判明し、方針転換検討中ww
■e-fuel→新しいメシの種を企画中

https://youtu.be/LORMZ0S_7iQ
0067名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/02/17(水) 16:18:38.17ID:1Xatjyfr0
     _,,...,_
  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < ●もっちゃんは責任者として、ヒゲx2と一緒に身を引く必要がある
    |(ノ  |) 
    |    |
    ヽ _ノ
     U"U

ソレが彼が責任者になってからやる最初で最後の大事なお仕事。
ソレさえやらなかったら、彼は小飼さんに顔向け出来ん。
0068名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/02/17(水) 16:25:06.30ID:1Xatjyfr0
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    |(,,゚Д゚) < マツダはスカイアクティブという宗教的宣伝技術を廃止せよ。
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マツダスレの基地外はマツダスレの華。
マツダ自体がスカイアクティブという宗教的宣伝技術を駆使し過ぎて
洗脳完了したマツダ信者はマツダの主張を無条件で受け入れてしまう。
所がマツダのスカイアクティブ宣伝技術は

@キャッチーなフレーズで消費者の優良誤認を狙った詐欺まがい。
A開発中は夢の技術で信者をバンバン煽るが実用化出来ず、前宣伝と違うモノが出てきて結果的にウソだった。
B旧製品否定からの新製品上げ。
C泥縄で苦し紛れのコロコロ路線変更。

と矛盾だらけ、マツダ擁護は基本無理ゲー
だからこそ。

マツダ信者は詭弁に逃げ、
事実を指摘する人を中傷し、
他社メーカーを全否定し、
「マツダ最高」の呪文を唱えて
「車カースト」の最底辺に堕ちるしかなかった。
本当に哀れ。
0069名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/02/23(火) 20:46:52.19ID:JsYlcRlJ0
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    |(,,゚Д゚) < マツダ信者の駆除が急務
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直近のマツダの赤字、業績の悪化に伴う危機感からか
マツダ信者の他メーカー、ライバル車種掲示板への荒らし活動が活発化しています。
彼らの卑劣な活動を後世に残すため、また彼らの工作活動の歯止めとするため
マツダ信者荒らし活動魚拓の収集を開始します。

http://hissi.org/read.php/auto/20210223/RUExR1lCSW4w.html
0072名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/02/27(土) 14:03:10.80ID:2vyCF10m0
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    |(,,゚Д゚) < マツダのスカイアクティブ広告技術はついに詐欺の領域に踏み込んだ。
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マツダ 「電気自動車MX−30」 国内での出足好調目標より倍増ペース
https://news.rcc.jp/archive.php?i=8694
 ↓
「1dayモニター試乗体感」とやらが大々的に始まった。全国のディーラーで実施中
https://www.mazda.co.jp/purchase/1day_mx-30evtestdrive/

ディーラー登録の試乗車の数を検索すると93台(^-^;

ディーラー登録の試乗車を93/95台配備しただけなのに、

マツダという会社は出足好調、国内での出足好調目標より倍増ペースとかリリース打っちゃう会社。

詐欺じゃん。
0073名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/02/27(土) 14:12:16.66ID:2vyCF10m0
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    |(,,゚Д゚) < GVC+がゴミの理由?
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@制御をハンドル舵角とエンジンのトルク制御だけでやってることが問題。

A確かにセンサー増やさないからコストゼロで安く出来るが、効果が体感出来ない事と、車両が不安定になる領域では効果を出せない事が問題。

B逆に効果を強めると人間の操作とズレるから違和感が出る、裏返すと技術的発展の余地が無いことも問題。

C+でブレーキつまむロジックが追加されたが、曲がるための制御じゃなくて真っ直ぐ走る為の制御で、マツダは他社特許の網をかわして後発で作ったら意味不明な機能になった。

他社は全てキレイに曲がる為にベクタリング機能をつかってるし、効果を体感できるからね、だけど他社はいちいち宣伝しない。

マツダと他社のこの差は一体何?
0074名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/03/21(日) 20:35:08.09ID:uS+hAx950
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    |(,,゚Д゚) < マツダの組織ぐるみ犯罪体質を、ラストチャンスと考え不退転の決意で浄化せよ。
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https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2021/202103/210319a.pdf

上のリリース見ても今回マツダの言い訳が交ざっており、組織ぐるみの犯罪を本気で改善する覚悟があるとは思えず

今後は違法行為とされ無いようにさらに管理体制を強化するとしか読めない。
※再発=違法行為の発覚。

マツダ自身に浄化を期待出来ないのであれば、マツダ自身を存続させる為にも、マツダ社員の良心による内部告発を期待する。

マツダ社員の良心が今のマツダ上層部の退場と、より良いマツダの礎を作ることを期待する。
0075名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/03/27(土) 12:24:03.77ID:sUHbl7a10
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    |(,,゚Д゚) < マツダ火消し業者の痕跡を魚拓しとく。
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.168【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615938208/

176 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2021/03/19(金) 11:52:56.77 ID:M5Mqn/T+0
>>174
IDコロコロする奴の書き込みは言うなれば、  
海に漂うプラスチック塵と同じ。有害なゴミだよ。

そりゃそうだ、自分の書き込みが残ったら困るから、存在を消す為にIDコロコロするわけで。

因みにオレの書き込みはネットにずっと残る。IDコロコロしてないし、する必要がないから。

177 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2021/03/19(金) 11:54:17.30 ID:2cB8RIIP0
>>176
スマホ20台あるからな、タイゴーの次は君かな笑

178 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2021/03/19(金) 11:59:30.92 ID:M5Mqn/T+0
>>177
スマホ20台なら、マツダの雇った火消し業者か。
マツダもアホだなぁ、そんな事に金廻すくらいなら、副ヒゲをクビにして
やるべき改善は幾らでもあるだろうに。
0076名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/03/27(土) 23:23:57.56ID:sUHbl7a10
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    |(,,゚Д゚) マツダの耐久性評価はボロボロの最底辺だ、いい加減にしろ。
    |(ノ  |) 
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2017年から4年連続国内メーカーの底辺をはいずり回るマツダの耐久性評価の低さは異常。

2020年
https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/image/2020-10/2020_Japan_VDS_Rankingchart1_J.jpg?itok=CK7-TrFB
2019年
https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/legacy/image/2019-10/2019_JP_VDS_J_Chart1.JPG?itok=rfIugt9o
2018年
https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/legacy/image/suraido1_52.jpg?itok=lr9QTIhn
2017年
https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/legacy/image/suraido1_52.jpg?itok=lr9QTIhn
0077名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/03/28(日) 12:08:39.65ID:Hw+PJ4d30
★ディーゼルエンジンテンプレ添削。
マツダのディーゼル欠陥から目をそらし、デタラメに塗れたテンプレは辞めた方が良い。

■「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
751台÷リコール対象170295台×100=確率0.44%
確率0.44%なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8%より低い程度です。
 →マツダのリコール回数はディーゼルだけでのべ23回実施されており
 マツダの耐久性評価は国内メーカーでは底レベル。
2020年 https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/image/2020-10/2020_Japan_VDS_Rankingchart1_J.jpg?itok=CK7-TrFB
2019年 https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/legacy/image/2019-10/2019_JP_VDS_J_Chart1.JPG?itok=rfIugt9o
2018年 https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/legacy/image/suraido1_52.jpg?itok=lr9QTIhn
2017年 https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/legacy/image/nameplate_vds_ranking.jpg?itok=CCo4yXSs

■「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
@SKYACTIV-D は煤(スス)の発生が多いのか?
 →多い、堆積も多いからリコールとトラブルが出る。

ASKYACTIV-D では低圧縮比と高過給・高EGRによる燃焼温度低下と空気と
 燃料のミキシング促進により、煤とNOxの発生を同時に低減できた

  →上のマツダの主張はあくまでも、理想状態での動作である。
  https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/4172-2.html
  走行距離の増加により煤の増加、堆積、理想状態からの乖離が始まり、
  煤の堆積が増加することをマツダ自身が認めている。
0078名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/03/30(火) 09:18:36.34ID:R8RKWYMl0
★ディーゼルエンジンテンプレ添削つづき
マツダのディーゼル欠陥から目をそらし、デタラメに塗れたテンプレは辞めた方が良い。
BQ1:カーボンが堆積した場合,センサーに影響はないのか。
 A1:センサー性能への悪影響はない。
 吸気圧 No.2 センサーは周辺の気圧を測るセンサーで,センサーコアが外気にさらされている必要がある。
 上図のように全面がカーボンに覆われており,一見外気にさらされていないように見えるが,カーボンには微細な孔があいており通気性は確保されている。 
 →そんなデタラメは、海外では論破され否定されている。
  https://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2019/04/24/2003713944

CQ2:カーボンの堆積によって燃費や走行性能にどれだけの影響が出るのか。
 A2:燃費や走行性能に影響はない。
 →あり得ない結論、煤落としで燃費向上と、トルク感向上が報告されているww。
  https://www.ikumen-life.com/2018/06/dsc.html
  街乗り燃費:10km〜12km→14km
  郊外燃費:12km〜14km→17km
  高速燃費:15km/Lがせいいっぱい→19km

DQ3:どのようにしてカーボンが発生・堆積するのか。目詰まりの可能性は。
<カーボン発生・堆積メカニズム>
(1) EGR によってカーボンを含んだ排気が吸気側に還流する。
  →@の正しさとAのマツダの主張の誤りを証明している。
(2) EGR ガスが冷却される過程で凝縮水が発生。
(3) カーボンが EGR 凝縮水を含んで粘土質になる。
  →カーボンが含むのは水だけではない、むしろDPFの再生時にポスト噴射で大量ドーズされる軽油がメイン。
(4) 湿った粘土質のカーボンがセンサーに付着。
(5) 粘土質のカーボンが付着し続け,カーボンが堆積。
(6) 吸入空気によってカーボン表面が乾燥し,乾燥したカーボンが剥離。
→軽油は乾燥しないし、感想しないから剥離もしない。
(7) (5),(6)を繰り返し,やがてセンサーに堆積する量は頭打ちになる。
  →頭打ち?ww 確かに付着には限度はあるだろう、だが警告灯はつく。
この堆積⇒乾燥⇒剥離を繰り返し,カーボンの堆積量は一定に落ち着き
→軽油を含んだ煤は乾燥すること無く、剥離もせず、ミナト自動車で見られるような状態となる。
0079名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/03/30(火) 09:22:47.44ID:R8RKWYMl0
【マツダSKY-Dリコール年表】※簡略版
23.令和02年03月20日 (再リ)エンジンが停止するおそれがあります。
22.令和02年03月20日 (再リ)アイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがあります。
21.平成30年11月09日 エンジン回転が不安定になり、エンジンが停止するおそれがあります。
20.平成30年11月09日 エンジンが停止するおそれがあります。
19.平成30年11月09日 アイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがあります。
18.平成30年07月06日 エンジンが停止するまたは、火災に至るおそれがあります。
17.平成30年06月15日 エンジンが始動できなくなるおそれがあります。
16.平成30年04月13日 @ブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。
15.平成30年04月13日 A加速力の低下及び異音が発生し、エンジンが停止するおそれがあります。
14.平成30年04月13日 @及びAの不具合が発生するおそれがあります。
13.平成30年02月02日 加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジンが停止するおそれがあります。
12.平成30年02月02日 エンジンが破損するおそれがあります。
11.平成29年02月24日 エンジンが焼き付き、エンストに至るおそれがあります。
10.平成29年02月24日 燃料が漏れるおそれがあります。
09.平成29年02月24日 エンストに至るおそれがあります。
08.平成29年02月24日 エンストに至るおそれがあります。
07.平成29年02月24日 エンジンが破損するおそれがあります。
06.平成28年09月02日 走行中にエンジンが停止するおそれがあります。
05.平成28年07月14日 火災に至るおそれがあります。
04.平成27年11月27日 エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
03.平成26年12月05日 ブレーキアシスト力が低下するおそれがあり、加速力の低下及び異音が発生するおそれがあります。
02.平成26年04月04日 エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
01.平成25年03月27日 火災に至るおそれがあります。
0080名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/04/01(木) 09:47:07.59ID:xfGj/wLC0
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  /_~,,..::: ~"'ヽ
 (,,"ヾ  ii /^',)
    :i    i"
    |(,,゚Д゚) < マツダは詐欺紛い大本営発表を停止せよ!
    |(ノ  |) 
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マツダ2月 世界販売 14か月ぶり増加 
https://news.rcc.jp/archive.php?i=9066

記事ソース。
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2021/202103/210330a.html

>マツダによりますと、先月の国内販売は1万8038台で、前の年に比べ1.2%増え

日本の販売台数で増えたのはOEMの軽自動車であり、マツダ製登録車は減少している!

>世界での販売は10万2317台で、前の年に比べ4.4%増えました。世界での販売が増加に転じたのは14か月ぶりだということです。

世界の販売台数で増えたのは中国だけで、残りは全て減少。しかも、中国は台数が3倍に増えて10,557台だが

https://www.jetro.go.jp/view_interface.php?blockId=31587535

実は、昨年中国2月はコロナの影響で販売が例年の4-5分の一に落ちた異常月だが
今年2月の全体の4-5倍の実績増加に比べるとマツダの増加は3倍で実質の販売数は減少している!
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