718GT4 GTS4.0 Spyder 7気筒目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
PCの人「シガレットライターソケットはオプションです。元々ついていません」
じゃあヒューズボックスから電源取ろうかと見ていたら。。シガーソケット、シート下にあるやんw
確かに目立たないけど。 https://youtu.be/TbZkfOGQFxI
アクラポのパイプに替えて音を撮ってみた。乗ったらすごい違いなんだけど、これみたらそんなにいうほど伝わらないかも。 担当に「多分1月生産です」と言われてもう年末。ホントに来月生産されるのだろうか？
ずっと多分なんだけど、生産枠決定ってこんなもんなの？ 生産開始しましたって言われて、2日後には完成してたから、もう作ってるかもしれないよ。 GT4の坂道発進って古典的にサイドブレーキでできないよね。
なんで電気制御みたいなサイドにしたのだろう。 前スレでGPF付きだとC40規格のオイルが必要ってあるけど、
GPFが付いていないと言われてるMY20もC40が指定になってるぜ その規格ってオイルが燃えたときのススの大きさの違い? >>3
うぽつ
参考になったわ
アクラポの方が音は甲高い感じなんかね、結果として変えてよかった？ >>9 ありがとう！
分かりづらかったと思うけど、全然違うんです。周りの人もここまで変わるんやなって驚いてます。 変えてめちゃめちゃ良かったです。これ以上要らないかなと思うくらい。正月にまた乗りますから、ドライブ中の音アップしてみましょう。 実車手にする前にGPFとかイヤーとか話題にしてますが、
GPFの有無に関わらずフラップバルブ開けてパイプ変えないと音は大したことないですよ。 そこまで考えるているならばバルブコントローラーとセットで考えているよ。オレのは1月中には船に載ると思っているが、バルブコントローラーは既に入手済みでリンクパイプは慣らし中に手配する予定。 あとはチタンボルトと軽量バッテリーだな！
わいはいまディフューザー以外のカーボンパーツ探してる。
AutotecknicとかDbcarbonで売ってるのは見つけた。 >>7
MY20は各国仕様によってGPF付だったり無かったりしてるからC40で統一してる。それ以前のモデルはA40
GPFスルーパイプ使うならA40でいいような気がする 高速を走っていてオービスの近くに来たら、ナビが「速度に注意してください」と言ったのだが
このナビにはオービスの位置データと警告機能がついているのか？
それとも偶然？ >>15
VWグループの車は初めてなんだね
グループ全車随分と前からそうだよ >>16
そうなんだ。
どうせならレーダー探知機も内蔵してくれたらいいのに >>14
MY20の日本仕様はGPF無しだから、オイルはA40で大丈夫ってことなのね。
ありがとう、勉強になったわ。 >>18
もし買ったのがGT4なら今度はギアオイルで悩む事になる
GL-5規定の極圧剤の要る機械式LSDとGL-4規定に準ずる極圧剤で痛むシンクロがあるミッションオイルを兼用してるから
PDKだとこの辺りどうなってるのかな >>18
残念ながらGPF無しと言われている車にも
センサーこそないものの中身にGPFと同等の触媒の様な存在がある
多分A40を使うと詰まると思う >>20
GPF無しのケースの中は目の荒い網だろ
オイルの成分くらいで詰まるほどの煤とかどんだけだよ？
適当だな >>21
目の粗い網？
現物見てないよねそれ 適当だなぁ
アクラポのリンクパイプに替えたんで、外した現物見たけど
触媒と変わらない物だよ フィルターも入ってないのに煤で詰まるとかディーゼルでも無いわ
見た目とかお前のただの妄想だろ？
デタラメ書くな だからフィルターと言える物が入ってんだよ
自分の車で見てみろ GPF無しなのにフィルターがある？意味分からん
自分で見なくてもGPFケースを分解したブログとかも出てるだろ
あんたの見た目の感想とか何の根拠にもならん >>25
他人のブログで見たんだろ？
だったら分かりそうなもんだがな 完全にあんたの妄想だよ
見た目の独断以外で何か根拠あんなら言ってみ？ 外国仕様だとTVチューナーがついてるそうだけど日本用って存在しないのか? オイルの種類はこんなところで聞かずポルセンで聞くのが一番じゃないの
フィルターがどうのって話をしてるより、本家に問い合わせるのが確実だろ >>25
残念ながら日本仕様はGPF無しとなっていましたが、外してみると、これと全く同じフィルターが詰まっています。ちなみにGTSですが。このフィルタがGPFという名前なのかは分かりませんが、ただの網状のものではありません。アメリカでは壊してかき出した人もいますね。でも音はあまり良くならなかった。
フィルターも何もないって主張、なんの根拠があるんですか? そんなのどこの仕様でも報告されてませんが。 >>29
でも走行中映らないし、位置的に運転手がチラ見したら事故りそうだし、物凄く割高だし… >>22
僕もアクラポのリンクパイプに替えました。音どうですか? 5000付近からの音はたまらんですね。でも4000付近の短い間ではありますが、droneが発生して、ちょっと耳が痛いとこがあります。
一つ筆問ですが、止まった時、凄い匂いませんか? チタン？それとも遮熱材の焼けですかねー、しばらくするとおさまるのかな。 >>32
目の荒い網にしか見えんが
石炭燃やして走っても目は詰まらなそう 管楽器と一緒だな。
純正の中身見てる人間が数人説明してるのに、『GPFガー』『GPFは～』と講釈たれてる頭デッカチは結局何が言いたいんだろうな。 もしかして: そもそもGPFがどんな見た目か知らない >>25
君の車で試してよ
a40でオイル交換して、ゆっくりGPF詰まらせてさ
出力ダウンに気付かずに、レブまで使った途端エンジンブローかもよ 必死だなー。
そういう実例があるんならどこかで報告されてるだろw GPFって要するにより高性能な触媒ということだろ？
どれだけパワーが落ちるのか知らないけど、フェラーリやらランボみたいな
700馬力ぐらいのメーカーってどうするんだろ。 いずれにせよ、オイル交換含め全部ディーラーに丸投げだからどうでもいい話題。 GT2・GT3・GT4・スパイダーは整備費用が3年分定額前払いの「ポルシェスケジュールドメンテナンス」に入れないし、滅多にディーラーに行くこともないので、取付が簡単パーツに関しては替えてる。
新車3年の一般保証なんてほぼ使うこと無いけど、何か有ってもすぐ純正に戻せる。 >>39
GPF無いのにGPF詰まらせるとか意味わからん
見た目見た目って節穴の目なんて当てにならん ガソリンはハイオクで良いと思うけど、レギュラー入れたら性能落ちるのか？
日本のガソリンは海外よりオクタン価が低めだから、レギュラーでも結構いけると聞いたことがある。 >>45
初ポルシェです。
オイルの件
気になって営業マンに種類をきいたのですが、全ての車種同じオイルといってました。a40ですかね？（笑） >>48
営業マンじゃなくて
整備士に聞かないとわからないのでは >>48
そんなPCあるの？
ウチの担当は
他メーカーよりオイルの種類が多過ぎて在庫管理が大変だと言ってたよ どいつもこいつも酷い理解力だなww
なんの仕事してんだよw 説明書にはC40となってるが、普通にPCでモービル1のA40規格のオイルを持ち込みで入れてもらった
工賃割増になってあまり価格メリット無かったが
オイルのA・C程度の違いの排ガスの差なんて極々微小な差でしか無い
何十年も同じ車乗るならわからんが10年やそこらで影響なんて出んよ >>53
なんで年数？
普通距離じゃね
ちなみにDPFの付いた国産車はDL1使わないと数千キロでアウトだよ あ、年1万キロくらい前提で話してた
別にA40使おうが10年10万キロは影響無いだろって事
DPFも付いて無いのに
DL-1てディーゼルか？ オイルといえば、スパイダーやGT4はディフューザー外さないとドレンボルト見えないんだっけ？ GT4でしばらく走って見た感想だけど２０人に一人くらいは見てくれるね。
フェラーリだともっと多そうだけど 超絶カッコよくて色んな所行って写真撮りまくってるけど視線感じた事は無いな よく高級ホテルのエントランス脇に高級車おいてあるけど、あれっていくらぐらいが基準なんだろ ポルシェって街に溢れているからね、GT4でもあまり目立たない >>58
色もあるんじゃない。
>>60
日本橋のマンダリンは昔からよく停めるけどエントランスに置いてあるかは日によるね笑
ホテルじゃないけど日本橋三越のエントランス横は外商付なら停められるよ。 フェランボはまず音に気付いて視線がいく感じだな。
ポルシェとはそこが違う。 ポルシェ乗ってて「良い車だなあ」としみじみ思うことはあっても、
虚栄心からくるマウントを取りたいとかは思ったことないな。別にそこはどうでもいい。
人が振り返るような超高級車ではないから。 マウント取るなら速さで取る
見せびらかし専用のスーパーカー如きに負けん >>60
日によるし、人によると思う。
その意味で、ポルシェは見るからにド派手ではないから、微妙。
>>62
あれ、外商付の人が停めてるのか～。凄いのから、一見普通のまで色々あるからなんだろうと思っていた。 >>66
外商付でもわいは底辺だからリニューアル後は回数決められてチケット貰ってる。
年間億とか使う人は停め放題なんじゃない？
知らないけど。年中停まってるガヤルドいるから。 718はポルシェ扱いじゃないからそこらのコインパーキングに案内される >>67
チケットとかあるんだ。
どこまで行っても、色々上も下もありますなぁ。（煽りじゃないよ） 超富裕層だけでも8.7万世帯もいて、それも資産5億から数千億まで幅広いからねぇ
すまん、スレチだったな >>61
そういえばGT3にある派手なサイドステッカーってGT4にないね。 ポルシェ福袋買ったことある人いる？モデルカー好きだから欲しいんだけど、いいの入れてくれてるのかな。 >>75
売ってたの？一昨日お店行った時は売ってなかったよ。 >>71
ポルシェって書いてあるサイドデカールは純正である。
俺はPCで貼ってもらった。 サイドデカール付けたかったけど、その辺りにPOF貼ってしまったから、ボンネットとルーフのラインのやつ付けてもらった。 購入して初めて峠走ってきたけど、ちょっとしたギャップで右後ろのサスから底づき音がする。
これって正常なの？ 「ゴンっ」っていう感じの音 >>80
確かにするね
底付き音じゃなくてデフっぽい気もするし
Bピラー付け根の様な気もする >>81
そうなんだ。ちょっと安心したよ。ありがとう。
ミッドシップだからなのか、むちゃくちゃ回頭性高いね。
それからオートフリップ？ あまりの楽さに笑った
ヒール・アンド・トゥする気なくなった。ていうかPDKでもいいかな、と思いだしてしまった。 ブリッピングも知らん奴がヒールアンドトゥなんてできるわけないだろ
寝言は寝て言え ブリッピングという言葉を知らないと、ヒールアンドトゥが出来ないと思っている方がやべーだろ(笑) この時代にMT乗ってH&Tできるやつがブリッピングを知らないはずないわな 匿名とはいえ見ず知らずの
他人に対して言う言い方ではない ペダルレイアウト的にヒールアンドトゥがやり難く感じる
もうオートブリッピングしか使わないしその方がスムーズだが、癖でやってしまいそうにはなる やっぱり皆んなオートブリッピングに任せてる？GTS4.0だからスポーツモードにしてオートブリッピング作動してても、自分でブリッピングしてるけど。
そろそろ機械に全任せしてもいいかなとも思い始めてる。 >>83
知らんよそんな言葉。
「アクセルあおる」としか言わない。 >>88
でも機械任せだとPDKとの違いがクラッチを踏むことだけになってしまうんだよな。なにか寂しい気がする MTだと、AT並みのソフトな変速も、サーキットでガツガツの変速も出来るのが魅力。
クラッチ踏むだけが違いってことはない。 MTの利点はクラッチ蹴りでテール滑り出しのきっかけを作れるところかな 今月生産と言われているがロックダウン相次ぐドイツではたしてホントに生産されるのかしら？ >>96
ネジの付け忘れとかでコロナロットって言われないと良いな
イタリア米国は普通にありそうだわ GTS4.0はいつまで販売かな、あんまり販売期間長いと、最後のNAだろうし、もう少し遅く買っておけば良かったってなりそう。 ↑ごめんなさい、リンクできてない。
「ポルシェ 合成燃料」で検索して下さい。 NAとしてのプレミア化を考えると、スペック重視なら718GT4かな？ただ、GT3が上にあるから、なんか微妙そう。
街乗り派のオープンでは、音質的に981スパとGTSの方がプレミア化しそうじゃないかな？
実際718ボクスター4.0GTSと981GTSどっちが人気なんだろう？ 9日のカーグラフィックTVは718スパイダーとGT4 gts4.0 Car of the Year 2020 ノミネートですよ
evo Car of the Year 2020: part 2
https://www.youtube.com/watch?v=8Yd6ieA3tCA 結果を書いときます
1st BMW M2 CS
2nd McLaren 765LT
3rd Lamborghini Huracan Evo RWD
4th Toyota Yaris GR
5th Ferrari F8 Tributo
6th Honda Civic type R
7th Porsche GTS 4.0
8th Porsche 992 Turbo S 明日サーキット走りに行くんだけど、『トラックプレシジョン』の使い方がよく分からん
これはサーキットに入ったら自動的に計測してくれるんかな？
クロノストップウォッチは手動でプレシジョンが自動？
プレシジョンとcar playと連携てどうすんねんと
説明書読んでもさっぱり分からん >>108
どちらもベタ褒めだったね
相当気に入ったみたい >>113
GTS4.0はブッシュがよじれる感じがして嫌いと松任谷の弁
それが今回の2台にはなかったと絶賛 今夜は夜の阪神高速走りにいくつもりだったけど氷点下になったので凍結していたら怖いので中止。
ビール飲んでまったり PDKとMTとで2か月迷っていて、いまだ決められない。
どっちを買っても、『あっちを買えばよかったかな？』と、後悔しそうで踏ん切れない
オーナーの皆さんは最終的にどうやって決めましたか？
参考までに教えてくれると嬉しいです。 >>116
迷う位なら使い方で決めては？
私は気が向いた時に早起きして山走るか、深夜の首都高しか走らないのでMT
@都内住み >>117
MT買って、PDKにしとけば良かったと思うのは
渋滞の時ぐらいで、あとは別に不満に思う事は無い
つか運転してるだけで楽しい
PDKを買うといつどんな時もMTだったらどうなんだろう？って思う事になる
やはり勝手に操作し動く部分があり、支配感は薄れてしまうので、楽しさは常に80点止まり 乗る楽しみはやっぱりMTですよねぇ。
なんとなくそれは判るのですが、せっかくPDKがあるのに
今更MTでガチャガチャと変速すつのもどうかな、と考えてしまいます。
でも皆さんの話聞くとやっぱりＭＴかなぁ、と 慣らしが終わると、ギア比がロングなんで
気持ち良く走ると
ガチャガチャってほどシフトチェンジする事はないけどね
峠は3速までだし、街のりでも4速を使わない事の方が多い
PDKの方がショートな分パドル操作が多いんじゃないか？ >>116
PDKって所詮オートマw
PDKでもいいなら911にすればいいやん。 右ハンドルにこだわるならMTを避けPDK
左で良ければMTをオススメしたい >>124
いや、右ハンドルならMTがおススメ
ドライビングポジションの違和感が殆ど無い
右ハンドルのPDKはペダルがかなり左に寄っている
（左足ブレーキならアリかも）
左ハンドルならMTでもPDKでもお好みで MTかPDK迷っているうちにオーダーストップになっちゃうよ ペダルが左に寄ってるのは嫌だけどシフトチェンジが速い方が好きなのでGT4のPDKを注文したよ >>125
右のＭＴに違和感なかったのは驚いた。でも自分は左肩が50肩だから、左待ってる。 >>130
そうなんですか？アドバイスありがとうございます。足車は右のＭＴなのでバランス取れそうです。 >>126さんが言う通り、セールスマンからも何時注文出来なくなるか判らないので、
そろそろ決めませんか？と言われています。
もうこうなったら、嫌な決め方ですが、リセールの良いＭＴで決めます。 >132
是非LHD-MTにして下さい
将来的に718シリーズで一番希少になると思う MT or PDKは個人の好みで決めればいい。俺はポルシェの最新技術を味わいたいからPDKにしたけど、
MTでもオートブリップとかついていて最新技術は味わえる。
ハンドル位置は今時日本でLHDなんて乗れないな。やっぱり不便さが多いから。特に追い越し時とか。 >>134
セールスさんに聞くと、左にこだわるのって５０歳以上みたいですね。ＭＴも同様。ミツワ時代現役でポルシェ乗っていた人も歳とったんだなぁ。自分はジジイですので左ＭＴ選択です。 ワイはPDKの変速スピードとパドルでの操作には今でもニヤニヤだけどな。
日本では右ハンドルのPDKがベストバイじゃね？
MTはあまり選ばれず数が少ないのがリセール高い原因じゃないの？ 自分の両親は父親だけもう返納してるけど、左ハンドルしか乗ったことないから右ハンドル怖いって言って左ずっと乗ってたよ。
そういう人以外は右がいいんじゃないの。 >>139
右ダメなのは993迄かな？モロアクセルがブレーキの位置にあった 自分はケイマン4.0左MT発注して生産枠待ちなんやけど、いつになるか分からんから右に変えるかどうかで迷ってる
PCが言うには右のが間違いなく早いらしいけど納期どれくらい違うんやろ >>141
少なくともまだ一台も枠取れていない都内ディーラーがあるのは確か。 スパイダーのMY20買ったけど、後からPDK追加されても何とも思わなかったな。
PDKは優秀だけれど、ただそれだけ。 >>142
そうですか
うちのPCもまだ一台も取れてないそうです
自分の前にも何人か並んでるし、回ってくる前に生産終了は勘弁してほしいなあ このエンジンはMTで楽しむのがいいと思うよ。俺は後からPDK出ると言われてても、コンマ何秒を争ったりしないし、車は移動手段ではなく趣味だからMTを選んだ。今じゃいいエンジンでも、ほとんどMTが選べないからね。 >>144
981GT4の時はLHDが何倍も需要が有ったから、PJは後出しで718の受注増やしたいのかもね
当時もRHDの方が買いやすいとPCで言われた
駄目PC意外で並んだ人は大抵買えたからしいよ 普通に運転が上手な人なら右であろうが左であろうがMTであろうが楽しく運転できる。
左や右やら言ってるのは下手くそだから。
好きなの買えばいいよ。買ってしまえば何でも同じ。 個人的にはLHD派です。免許取って初めてのクルマは国産車のRHD-MTだった。2台目はBMWのLHD-MT、乗り始めた頃はボンネットが左傾斜でクルマが逆に傾いている様な変な感覚だった事を覚えている。以来趣味のクルマは全てLHD。追い越し等は慣れの問題で数台前の状態を常に把握するクセが自然と習得する事が出来た。もちろん無理はしないよ。MTに限っては利き腕の右腕でシフト操作が出来る事は自分にはトテモ合理的で合っている。現在、日本では合法的にLHDが乗れる。だから好きな方を乗ればイイと思う。
LHD好きは個人的な主観であって全くもって他人に勧めるつもりはない。因みファミリーカーはISOはISO規格のRHDです。 シフト操作が利腕で出来るメリットってあるかな？
利腕をステアリングに保持出来る方がメリットだと思いますよ
ドライビングに重要なのは、ステアリングの次にペダル、レバー操作はそこまでの繊細さは求められませんが だから個人の主観だって言ってるだろ。よく読みな。俺にはステアリング操作に利き腕の概念はない。利き腕でシフト操作出来る事が良いんだよ。コレは個人の主観で独り言だよ。 >>133
>>134
左ハンドルは納期がいつになるかワカランと言われているので、
考慮していないです。
ポルシェジャパンが基本的に右しか入れない、と言ってました。
2軒のディーラーで同じこと言われたのですが、どうなんでしょ？
私は右も左もどっちでも良いのですが、今の車が納車に半年以上
待ったのであまり納期がかかるのは避けたいのです。 >>125
同意。
右ハンドルのPDKペダル配置は違和感あるので、
右ハンドルならMTだなぁ。
左ハンドルならどっちでも良いが、日本では不便。 多少の不便は承知で本国仕様の左を選ぶなぁ、生活で使うような車じゃなし >>150だけど
基本的にMTはシフト操作中にステアしないから利き腕の云々は関係無い。PDKはステア中でもシフト操作出来るから速い。そこが大きな違い 左のメリットは、モニターのタッチパネルや小さいスイッチ類が右手で操作しやすい事かな？ ファミリーカーの素カイエンはPCMが左手操作でイラッとする事がよくある。お酒を飲んだ時、妻が運転するので仕方なくRHDにした。ってかRHDしか無いわな。 >>154
ステア中にシフトチェンジは当たり前にあると思うが、、
貴殿にスポーツカーは必要ないかと、、 だから基本的だと言っているだろ。100％しない訳では無い、特にステア中のシフトダウンは気を付けなければならない。左手だけになるからな >>158
要するに右利きがLHDに乗るのはカッコつけてるだけなのねww
コーナリング中左手だけになると、シフトチェンジは出来ないんでしょwww
知識だけで技術を持たない恥ずかしいタイプなんですねww 左ハンドルに固執する奴らが右利きで左手はうまく使えない不器用な奴らだということがわかった。 ある意味身体障害者一歩手前の人たちのためにあるんだね、左ハンドルは。 LHDだろうがRHDだろうが
スポーツカーをスポーツカーらしく運転出来る人なら
どちらでも良いってのが普通だよ
利腕だのペダル位置だの、どんなドラボシでも
運転出来るはず >>w+DN5CZ70だけど
俺は人様を批判しない。あくまで個人的な好みを言っているだけだ。面倒臭いからいちいち絡むな。 >>164
バカにされてるだけだ
気にするなよ
あとは的外れな自分語りはやめとけ 上から目線のオナニー語り
末路はいつもこうなるのに学習しないアホ 突っ込まれたら最後は絡むなと
これも50以上のおじさんあるある >>170
コンフィグやったことないのか？
RHD仕様って表記があるんだから左ならLHDだろ >>170
英語 Left Hand Driveの略 >>147
右と左は運転技術の問題じゃないだろw
運転すること自体はどちらでもすぐに慣れるよ。ただ左側通行の国でLHDは明らかに視界が悪くなる。 LDHとRDH・MTとPDK
どっちかどうのって話題を振ってる人
いつも同じ自分語りしてる人よ
マッチポンプの典型 >>176
左手でシフトを操作するから、
運転席は右 半導体不足で減産かな
悪材料ばっかりやな
1月枠なんだが心配ですな ヘッドライトのハイビーム、ロービーム、自動の使い方がよくわからん。
それに自動になっても、ほとんど遠目にならないのだが
全く街灯も対向車もない道でもハイビームにならないぞ。
とおもったら、高速道路でいきなりハイビームになったり >>182
最初分かりづらいと思ったけど、今は慣れた。先ず自動は車速に反応してると思います。低速では自動でハイビームならないんじゃない。あとレバー操作ですが、強制ハイビームは2回前方に倒す。自動からの強制ハイは1回。ハイからローは、手前に引く。レバー前後で、自動→強制→解除ができるのですごい賢いなと思った。 >>182
前にウザい車がいると自動でパッシングしてくれるよ >>183
>>184
そうなんだ。車速対応とは知らなかった。ありがとう。早く慣らし終わらせて全開したい 録画してあったカーグラTV見たけど松任谷さん、スパイダー・GT4ともメロメロじゃないですか。
GTSのブッシュの捩れ感が気に入らなかったようですがこの二台は全く別物、991のGT3より一体感がありもはやバーゲンプライスだと‥。
スパイダーオーナーとしては嬉しい限りですわ。 クラクションってちょっと鳴らすの難しくない？ ププッって軽く鳴らしたくても、鳴らずに機会過ぎる感じ。
ない?？ 解決術なく、誰か教えて欲しい！
スモール点灯時にフロントサイドマーカーを点灯させたい。どうしたら良いですか？ 前面にある細長のスモール灯&ウインカーと同じ様に点灯にしたい。用はUS仕様にしたい。 是非詳しい方教えてー！ 半導体不足。4月まで続くドイツのロックダウン。
はたしてホントに俺のGTSは今月生産されるのか？ >>196
ざっと見たところオプション200万ぐらい付いてるよね
日本には50台ぐらい入ってくるのかな 25周年とGTSの標準オプションの違いはヘッドライトと内装フルレザーぐらい？ でもGTSも一応専用ホイールだから、実質レザー80万、ヘッドライト40万の120万だから、限定モデルってこと以外は、GTSと同じ様なお得感かな。 GTS4.0とGT4ってエンジンの馬力以外でどこが違うん？ サスとか細かいところが全然違うらしいよ。
乗り比べたことないけど、GTSは公道GT4はサーキットで楽しむクルマと言われてる。 GT4は足もピロだし冷却系の補機類も大きいし空力も違うし機械式LSDも入ってるし車高も違うし結構違う カタログ隅々まで見ないと機構の違いわからないのか
てか、足がピロボールってかなり気合入ってるんだな GT4やスパの方が公道向きと言って良い位
変な挙動もなく耐久性はあると思う 今どきのスーパースポーツを買うには凡そ1500マン越えかいな
安くしたいといわれた最新コルベットもそうなるんだねえ まっとーやが言うブッシュがよれるというのはピロで解決するということか。
どーでもいいけど。 >>207
エンジンは似てるけど
走りは車としてGTS4.0とGT4やスパとは全く違う車と言って良いと思う ケイマンならGT4一択だろうが、ボクスターはあえてGTS選ぶのも多いだろな 今更ながらだけどGT4、MTもPDKもあんまりタイム差ないのね
MT 1’55.00 PDK 1’54.60
https://youtu.be/yl8e9ReWRJ8
こないだ筑波走ったら、タイヤ終わりかけだったとは言えビビるくらい遅くてショック受けた
こんなに俺下手だっけ？みたいな
ノーマルエボインプ並のタイムしか出ない
車は遅くない。俺が遅かったのが鬱
タイヤ履き替えて再アタックしよ >>204
下擦りの問題もあるから、やっぱり公道はGTSがいいよ。
今回の価格設定は絶妙だね。 エレクトリックコントロール スポーツシート（14way電動調節）377,000 円
20インチCarrera Sportホイール191,000 円
GTSを25の装備にすると200万超えるよ 718GT4/スパイダーの脚がピロボールといっても、GT3RSのようなフルピロではない >>215
名前がブッシュよりカッコ良いから人に自慢できるとか？ Uミンの亭主が4.0試乗時の感想をブッシュがねじれる感じとぬかしてたのは
「ｦﾚｻﾏはピロとブッシュの違いがわかるんだぜ」
と言いたっかったってことか マットーヤのポエムは毎度のことではないか
あんなの真に受けてる人がいるんだな エンジンもソフトウェアで200回転レッドゾーンを落としてるだけなのに公道を制限時速で走って
「う～ん、伸びが違う」
この違いが分かるのは芸能界ではGACKTと倖田來未くらいだろう 25周年限定車ホームページでコンフィギュ出来るがPASMを4万で－２０ミリダウンの
スポーツシャシーに選択出来るがこれを選択しても松任谷の指摘のブッシュのよれは
どうなんだ？ 広報車は－１０ミリかどうか知らない。 >>222
スポーツシャーシにしても
ブッシュのヨレは変わらない
寧ろバネやダンパーの動きが小さい分
余計にブッシュのヨレは増えるでしょう
スポーツカーらしく走らせたらGT4やスパのサスには何一つ敵わないのだけど
実は乗り心地を含め公道を流しても敵わないよ >>223
実際に比較したわけでもないのに平気で断言しちゃう奴のことを世間一般では「嘘つき」と言うね。 981の時からGT4は乗り心地も含め全ての面でGTSより優れてる、
理由は直巻きバネだから、と言い続けたアホがいた。
同じ奴かも。 >>224
718スパ所有、GTSはPクラブの友人が購入、FSW帰りにの乗り換えてじっくり都内まで乗らせてもらった
確証も得ずに批判する奴ってただのクズでしょw' 松任谷以外は否定的なレポートは知る限り無く私の好きな河村康彦さんも高評価。
最後は自分で乗ってどうかでしかない。 >>226
あー。はいはいw 君の中ではそうなのねw 「俺のはスパなんだぜ！GTS4.0とはモノが違うんだぜ！」
とでも言いたいのかしら 松任谷は911とGT部門が好きで、ケイボク嫌いなだけでしょ。スペック、構造だけ文字で読んで、初めから貶す言葉を準備してる気がする。 いずれにしてもそもそも評論なんて個人の一意見であり、それ以上でもそれ以下でもないから。
最終的に自分が満足してりゃ他人の意見なんて関係ないのさ。 ここってサーキットや走りネタはサッパリなのに、テレビネタとかカタログスペックの話は盛り上がるな 嬉しい、だけ言っておけばいいものを「そう、俺様のスパはGTSとはモノが違うんだよ」みたいなこと書くからだわな」 「そう、俺様のGT4もGTSとはモノが違うんだよ」
「GTSはグニャとしてダメだ」 >>232
ほとんどが街乗りだから、走りの話なんて無理よ。 GTS4.0ってサスがダメじゃ意味なくね？
折角NA積んでんのに 一個人の意見に右往左往するのもどうかと思うけどなぁー。すごく馬鹿っぽい。 ま、それを利用して必死に煽りたいならそれでもいいけど。虚しいだけだぜそんなの。
まもなく生産開始の連絡来たし、心の底から楽しみにしてるよ。 AUTOCARがGT4とGTSの違いを詳細に語っている
「GT4で得られるものの99.93％ぐらいが手に入ります」
さて、権威あるAUTOCARと三流芸能人とどっちを信用するかな
https://youtu.be/LWHLcRpM0r4?t=278 プロだろうが評論家だろうがトンチンカンなズレてる事言ってる事は結構あるけどな
人の意見なんかどうでもいい、自分がいいと思った方を買えよ 基本的にメーカーに頭下げて車借りて記事書いてるのだから、好き勝手なことは書けないよね。でも評論家さんの意見関係なく売れる車は売れるからね。 いずれにせよ、こんな時代に最新技術で作られた
4.0L NA FLAT6エンジンを味わえる幸せを満喫すれば良いだけだよ。
こんなクルマは数年後には作られなくなるんだからさ。 あとちょいでGT4やスパが買えるのに
何故GTSなの？
価格差分以上のものが手に入るし
更に良いサスがある事をずっと気にしてないとならないよ >>246
やっぱりフル電動で開く屋根の便利さは違うよ。
乗る機会が多い人とか、街乗りで気軽に開けられるのは大きいし。 サーキット走らない人にはオーバースペックだし派手なエアロも気恥ずかしいって人もいるかもね
GT4は車高低過ぎでリップも張り出てるからギャップやちょっとした車止めにも擦ってしまうってのは欠点と言えば欠点か
タイヤ、ローター、パッド等の消耗品も高い
あと、うねった道には弱いように感じる >>248
デカイエアロとかドアの紐とかいらんなー。
普段は楽に乗りたいし。 松任谷、今月のCGで996GT3を718GT4に買い替えようかみたいに書いてたな GT4で羽だけ外せば良いんじゃない
近所に981GT4をそうやって通勤に使ってるドクターがいる フェラやランボ、コルベットと並ぶとおとなし過ぎるデザインで逆に寂しい >>246
オープン好きなら電動幌の有無はかなりデカイ
スパは面倒くさくなってそのうち開けなくなる
でもケイマンならGT4かな 996GT3か・・ｗそらまあそれならケイマンでもいいか >>256
おいおい
由緒正しきメッツァーユニットだぞ
まぁ現行GT4の方が速いだろうけど 996GT3を手放すなんて
勿体ない気がする
増車するという選択肢は無いのかな W204 C63
と
996前期GT3はもう死ぬまで変わらないかと思ってたのにw
でもまぁ、老人には優しいよね。996に比べると。 >>255
981スパイダー４年持っていたけど、幌着けてた時ってサーキットと雨の日くらいだったよ。天気が微妙な時は乗らなかった。 ケイマンのGTS4が欲しくて、自宅から一番近いポルシェディーラーに行ったんですが、
そもそもその店が2年くらい前までは他の外車系ディーラーだったのです。
たまたま対応したセールスの人が悪かったのか、なんか色々聞いても、知らない、
とか判らない、とかの回答が多いんですよね。
とにかく早く注文しないと買えなくなる、ばっか言ってて。
凄い不安になるんですが、ここの人たちの買ったお店やセールスの人って、
そういう不安を感じさせることありませんでしたか？ 質問内容にもよるけど細かい事聞いても知らない事の方が多いよ
オプションの価格とかはすぐわかるだろうけどコンフィギュ見れば誰でもわかるし
逆に何聞いても即答できるディーラーあったら教えてほしい >>262
車両知識が足りないならやめた方が良いかも。
発注関連については、約束できないは多いよ。入手が比較的難しい車両は、枠来るかどうかなんてわからないし。 >>262
ポルシェは買う側がしっかりと知識をつけて
指名買いするケースが多いんだよね
営業側のペースで提案作業の経験をあまり持ってないかも知れない
GT4なら早く注文入れなきゃそろそろ買えなくなるのは事実だよ >>262
GTS4.0なのかGT4なのか紛らわしい笑
いずれにしても生産の時期や数が限られてるから欲しいんなら早めに決めた方が良いかもね やっぱり、ちょっと特殊な感じなんですかね、ポルシェディーラーは。
20年近くヤナセと付き合ってきたんですけど、ヤナセのセールスの人は
なんでも知っていたんで、その方が特別だったのかもしれません。
欲しいんで自分でもっと調べてまた週末に突撃します。
因みに欲しいのはGT4でなく、GTS4.0です。
私が間違ってちゃセールスの人のこと、言えないですねｗ >>267
福岡と千葉に近いなら
ヤナセもポルシェ始めたんだからそこから買えば？ 凄くこだわりがあるんで無ければDが見込み発注していた中から選ぶのも手だけどね。 何聞いたのかも気になるな
ポルシェ関係ないことでも聞いたんじゃないの、ベンツと比較してどうなんですかとか でも結構ベテランのセールスでもオプションの細かい違いとか知らないことあるよね
コンフィグの詳記もわかりにくいし
それくらいポルシェのオプションは選択肢が豊富だし、こんなの誰が付けるんだよってのもある >>262
＞とにかく早く注文しないと買えなくなる、ばっか言ってて。
＞凄い不安になるんですが、ここの人たちの買ったお店やセールスの人って、
＞そういう不安を感じさせることありませんでしたか？
去年の9月にPDK発注したけど生産枠も予定通りだったよ。半導体不足とかコロナで遅れるかと思ったけど。
営業マンからは「今買わないと」的な発言は一切なかったな。
元々4.0PDK出たら契約するって話で進めていたから。 >>268
都内なんですが、西なんでちと遠すぎますね。
>>269
ぶっちゃけ、そんな感じですぐにでも乗りたいくらいなんですが、
そこのディラーは在庫はしないと言ってましたね。
>>271
オプション多すぎて頭くらくらします。 ヤナセの担当に千葉で枠が取れないか聞いてみたら？
並行して都内エクセレンス系にも突撃する。 ヤナセ系列はコーディングしただけで入庫不可とか物凄く五月蠅いと聞いたけどな 福岡で買いましたが、千葉と会社が同じなので、千葉の生産枠をもらったみたいで、生産早まりました。同じ会社なら融通し合ってるみたい。
オプションの説明書き不十分ですよ、購入後のアンケートで書きました。ハンドルの調整が自動になったり、サンバイザーミラーにランプついたり、書いてないことがオプションに含まれてることが多い、中には重要なことも。良く聞いた方がいいですよ。 >>278
出来立ての調布じゃないか？この展開は。。。
浜田山は比較的しっかりしてる印象。経営変わったけど、残った人も居るし。 >>278
最近できた所らしいから調布だろうね
>>272
実際生産遅れてない？
俺のは12月生産枠だったけどステータスがまだ生産中らしい >>279
スバルからコーンズだからね。あそこはw >>280
今のところ遅れる連絡はないねえ。ドキドキしてるけど。
本国とか米国でやってる作ってるところが見られるサービスやりゃいいのに。
あと、生産ステータスも見られると良いのにね。 >>282
俺も遅れる連絡はなかったけど遅れてるw
何月生産枠？ まぁ、気長に待ちます。
早く来てもあまり外出しにくいし。 昨日ピッカピカに洗車したのに、もう砂だらけ黄砂か？ こんな時代。地下駐だとクルマの持ちが違う。
塗装とかコーティングとか。洗車の回数も少なくて済むし。 一回山に走りに行っただけでリアバンパー下回りがドロドロになるし走りに行く度に洗車
あとコーティングしててもプロテクションフィルム貼っててもリアタイヤ付近は飛び石でボコボコ
サーキット行けばタイヤカス弾で黒い筋が無数に付く
新車で買ってガレージに入れてても走りに行くと当然の様に痛むのは諦めた
辰巳や大黒行くだけならあんまり汚れも痛みもしないんだろうけど ケイボクを神経質にピカピカに維持したってしょうがないだろｗ、ガンガン使って楽しむのだ でも、黄砂は嫌だろw
楽しんで汚れるのはともかく。 「黄砂で汚れる」って話題をしていたのに、
何故か「走って汚れる」って話題にすり替えた>>290がトンチンカンってことでw >>294
地下駐だと車の持ちが違うって黄砂だけの話かよ？
お前がトンチンカンなだけだろ
黄砂で持ちが著しく劣化すんのかよ
で、こっちもお前の話じゃなくて自分の別の話してんだよ
お前、発達障害か何かか？ ほんと、大人になってから気づいたことだけど、日本語すらわからない人っていっぱいいるんだよね。
>>295の方が黄砂ニキより日本語を理解出来てないってのはわいもわかるで。 話が噛み合わなくて叩かれ
自分語りの日本語不自由で叩かれ
結局叩かれるのであった。 たぶんね
GTS4.0PDKマンセーじゃないと
ボコボコにされるだけ
そのくせなんの有益な情報も出さないクズ粘着がいるのよ >>296
いちいち割って入ってこなくていいんだよ、関西弁オヤジ 別に黄砂なんてほとんど飛んでこないけど
一体どんな僻地に住んでんの？北京とか？ >>301
それはお前だろ
ハナからお前なんぞにレスしてねーのに絡んできやがって
お前の僻地の黄砂の話なんぞどうでもいいわゴミが 黄砂マンはいつもの荒らしのGATEか
見え透いたはずかしい自演すんなよ
10年前の動画持ち出して何がしたいんだか
こいつの話は毎回詰まらん 安っぽいプライドにしがみつく奴だなあ。
つか、黄砂も知らないとか無知にも程がある。
さらには日本語もまともに読めないときてる。 ほんと日本語通じねーな、お前は
安っぽいプライドとか正にお前じゃねーか
コテと荒らす時は名無し使い分けやがって
自演失敗してんぞ、オッサンw セコセコ荒らしてないで全部コテにGATEって入れとけカス 「地下駐最強！黄砂を避けられない屋外駐車どもはひれ伏せ！」
と言いたいだけなのでは 地下じゃないけどシャッターガレージ
地下は水没が怖い 981スパで納車してからずっとカバー無し青空駐車だけど今のところ水漏れや破れ無し！
新しいモデルは幌車でも優秀だな
あえていうと、日光で色褪せたくらい シャッター付きガレージ や地下駐は冬以外湿度が心配だよね
雨さえ当たらなきゃ立駐もありかも知れないが
日本での車両保管は難しい気候なんだからさ
空調付きビルトインガレージじゃなきゃ自慢にはならないんじゃないか？
しかしそんなガレージがあったとしても
ケイボクなんかは入れないはな >>309
そう言えば911かどこかのスレで地下駐車場の写真アップしてドヤって袋叩きにあってたよ、そのオヤジ
911ターボだか駐車場だかをアップしたり承認欲求が強いんだろうが、いちいち揚げ足取って絡んでくるのが鬱陶しい >>312
うちは昔から半地下のシャッター付きガレージ(空調なし)だけど、湿気が気になった事ないなあ、心配事って幌がカビるとか？ >>316
湿度計をつけて見た方が良いよ
半地下じゃ梅雨時は90%越えてるはずだよ
バッテリーは結露してケースがかなり濡れてるよ
外観に変化は無いけど見えないとこ錆びたり漏電したりと
トラブルの原因が進むよ
かえって青空の方が良い位
今の時期は問題無いけどね >>317
ゴメン、うちって地下の駐車場と各階の床と屋根のパネルがダクトで繋がって空気が巡るようになっているんだった
エアコンではないけどそれが空調代わりになって湿気がこもらないのかもしれない コンクリートって、新しいうちは湿気を放出するのと、古くても地下は湿気溜まりがちですね。
俺は室内と、トランクに、押し入れ用の湿気取り置いているよ（走る時はおいてく）
外は、カバーするとやはり紫外線を防げて良いと思います。
傷とはある程度トレードオフなので、価値観次第だけどね。 湿度の管理はかなり難しいよね。俺はやりすぎと思われるかもしれないけど車内も除湿してるよ。カビ臭くなるの嫌だし。 純正ナビソフトじゃなくてアップルカーリンクでgoogleマップ使ってる人いる? うちの地下駐は常時50%以下だって管理会社の人が言ってた >>323
どちらが使いやすい?
googleもフル機能使えないだろ >>324
AppleCarplayしか使ってないよ。
目的地入力めちゃくちゃ楽だし。
ずっとAppleMusicと2画面表示にしてる。 自分は屋内駐車場にプールとかも併設してるから全館空調にして無駄に冬とか暖かったりする
湿度計は無いから付けてみようかな 小4の男の子を2回ひき殺したクソはポルシェかよ
なんかポルシェが嫌になるな そんな事言い出したら飯塚幸三初め、プリウスなんてどんだけ事件事故起こしとんねん >>329
この1週間で阪神高速で後ろにベタ付けされたのは4回ほどあったが、三回プリウスだった。
もう一回はアルファードw そろそろスパイダーの枠が取れるか取れないだけでもはっきりして欲しいな。ディーラーさんに文句言いたくも無いし、992は買う気ないから、事確定すれば他の車を直ぐ探したい。 もう一年半も経つのか
確かにそろそろはっきりしてほしいね そんな処で申し訳ありません…昨晩ボクのSpyderを載せてDELHI HIGHWAYがEmdenを出航しました。豊橋には3/6に着岸予定です。因みにLHD-MTだよ。 >>334
左のMT
もう一年半になりますね。
買えないことには諦めがつくので、拘束だけ解いて欲しい。 >>335
おめでとうございます。先日出た25周年モデルの方が早いかなとも思ったのですが、右ハンドルのみとの事ですし諦めました。スパイダー も半分諦めてます。 >>337さん
恐縮です。早く枠が取れる事を願ってます。 >>336
私も991.2GT3・MTを1年8か月待ちましたので
お気持ちはよくわかります
結果的には買えたのですが
私も同じように考えていました >>336
981の中古であれば、お譲りしますよ。 >>337
今時、LHDに拘らなくても良いと思うけどねえ。
オフセットなんてすぐ慣れるし。
日本においてLHD乗るメリットなんてほとんどないのに。
確かに欲しいクルマがLHDしかない時代は仕方なく選んでいたし慣れれば大きな問題はないけどさ。
でも、下道での追い越しの視界の悪さとかはどうにもならない。 >>337
また>>145からの下りを繰り返すのか？
あんたも好き者だねえ >>341
何に拘るかは人それぞれ。
そこに口出すのは車がどうのこうのではなく価値観は人それぞれということが理解の出来ない人間性の問題。 >>341
「外車は左」にこだわる昭和世代が多いのですよ。 ケチをつけるつもりはないけどさ。
納車も遅く先が見えない。さらには日本国内ではデメリットも多いというLHD。
それでも拘る理由はオフセットだけなのかしらんと思ってさ。
>>346
メルなんて見てても、わざわざ今時左に拘るのはジジイだったりするよね。
ま、左側通行下での左ハンドル信仰ってのも日本独自の文化なんだろうね。 ハンドルは、、本当に価値観次第。。
私は、2月11日ポルセンへ配車予定(右 mt spyder)
色はブラックなんですが、
ブラックは維持が大変って伺いますが、実際どうですか？
コーティングで大丈夫ですかね。。
フィルムも高いですしね。。 >>340
ごめん
981スパからの乗り換えなんだよね またハンドル位置かよ～どちらを選ぼうが好きなの乗ればイイと思うけどな >>352
新車から四年乗って、点検時に査定したら、買った時と同じ値段だったから。718スパでて、一気に査定が下がると思ったんだよね。車としてはバラバラ音が喧しいなと思う以外に不満なかったよ。 >>353
四年乗って査定が下がらないってすごいよね。僕にとっては音も重要だから、中古981にするか新車の718にするか悩んだけど、それくらいの価値ある車だよね981は。アクラポのパイプ入れた718の音には満足してるけど、youtube で時々981スパの音聞くと、「おーいいねー」ってなっちゃう。荒々しさがサイコー。 女を乗せるときに「あ、左から乗ろうとしたら運転席だったワ（はあと」みたいな時代に青春時代を送った人は左ハンドルが好き、
今の若い女は車自体に興味なしw 普段近所でGT4乗ってるとスタイルもあるし音も大きいので何となく目立ってる気がして落ち着かないのだが
今日用事で芦屋に行ってきたら、周りがポルシェとベンツばかりで故郷に帰ってきたような安心感を覚えたw >>356
音の質が違うからどちらが良いとかはないんですが、981時代の音もいいですよね、特に981スパは海外の動画でも良い評価ですね。荒々しさが好きです。週末車には良いのかなと。718も悪くないんですけどーちょっと上品すぎる？ それでリンクパイプ交換したら激変しました、笑。 ですです、僕はパイプ交換だけで、もうこれ以上要らない感じです。あっバルブコントローラーは付けてます。閉じるとめちゃ静かになるのが良いです、疲れたら静かに走ります。後ろ姿は純正美が気に入ってます。 3月にMY21モデル納車予定なんですがアクラポのリンクパイプとても興味アリアリなんです。MY21はGPFセンサーがついちゃうのかな？それともMY20同様GPFは付いているけどフィードバック無しのままだと良いけど…まぁ～納車後の楽しみでもあるんだけどね もはやこういう時代だから極東の一部の客がおとだなんだと言ってもどうしようもない。
化石燃料車を楽しめるのは今のうちのうちと思って今を生きよう。
独VW、EUの新CO2規制クリアできず 罰金200億円弱か
日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR21D5N0R20C21A1000000/
EV稼ぎ頭はアウディとポルシェ VWが高級路線
日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53504080Y9A211C1000000/ 今ポルシェ記事読んでて知らなかったんだけど、PSMスイッチ押すとオフじゃなくてPSMスポーツモードが起動するんだね。ってことはPSMスポーツモード中はオートブリッピングも作動する？ この車ってちょっとオーバーステアなのかな。
国産車ってわずかにアンダーステアな味付けが多いからそう思うだけなのか
ミッドシップ初めてなんでよくわからん 切れば切っただけオーバーもアンダーもなく素直に曲がると俺は感じたけどね
限界ギリギリの領域ではわからんけど公道で常識的な範囲では
多分そう感じたのはフロントに重量物(エンジン)がないから
FRから乗り換えるとフロントの入り方が全く違う PDK、届いた人いますか～？
GPFって結局入ってるんですか？？ >>367
オーバーステアではないと思うよ。タイヤの舵角以上には曲がってないと思う。 >>369
2021年モデルからはGPF入ってますよ～ >>368
フロントの入り方ね。確かにそれは感じる。
早くサーキット走ってみたいね。
ブレーキはそのままで大丈夫か うーむ
991や992のフロントの入り方と比較しちゃうとな
ヨーの発生がリニアではないからなぁ
微妙だよソコは >>349
去年の11月納車でブラックのスパイダーに乗ってます。屋内保管でもホコリは付くし、やはり汚れは目立ちますね。ホワイトやクレヨンは好みじゃないのですが、GTシルバーはアリだったかもと思い始めています。
スパイダーでサーキットに行く予定はないので、キーパーのEXコーティングだけ、プロテクションフィルムは張っていません。
余談ですが、キーパーはイマイチでした。 >>367
多分そうだと思いますよ。
991.2からの乗り換え組ですが、ステアリングの切れ具合は一枚上手です。ミッドシップなので当然ですが。
何にせよスパイダーは峠道を走らせたら最高の車です。 GT4より速いかもってのが気に入らん
でもオープンは転倒したり崖から転げ落ちたら怖い
無いとは限らない >>374
屋内用カバーは良いですよ
アンダーシャツの様な素材で柔らかいし専用なのでフィットする スパイダーとGT4ってそんなに違うのか？
乗り比べてみたい気もするが。 >>378
アドバイスありがとうございます。
取り寄せて試してみます。 2021モデルからGPFって入るんですね。
お世話になっているディーラーは、入らないと言ってるけど、どうなんってるんだ。 10月生産の2021年モデルのスパイダー乗りです。GPF、なしですよ。 どれもGPFスルーパイプにすると綺麗な音になるんだかさ
GPFと言う名称が妥当かどうかは知らんが触媒に似たフィルターの様なものが、結局全ての車両に付いてると思うよ
温度管理するセンサーが付いてる物と無いものの区別しかない様だが中身は同じかと GPFつくとパワー落ちるのか？ポルシェはその辺りはうまくやってると思うけど。 パイプが膨らんでるんだから音は変わるよね
フィルターやセンサーが付いてなくても >>385
音量が爆音に変わるからね
パイプ形状なんてそんなレベルじゃないですよ
国内に入ってる全GT4とスパはGPF同等のフィルターが詰まってるよ スパMY21モデルが3月に納車される予定の者だけどGPFセンサー無しという事にトテモ期待している。一応、現車確認したらアクラポリンクパイプを手配する予定だ。 パイプ交換してもらった民間の方は、「通るやろ」って言ってました。ディーラーでは無理です。 最近ちょっと考えてるのは、ディーラーで黙ってオイル交換出しても、バレないんじゃないかって思ってきました。オイル交換くらいで、隅々まで見てるかな? それと純正パイプとの違いに気づくかなと。 誰か出してみたら、正直に教えてね。 バルブ閉じてれば
並べて比べない限り分からないレベルかと バルブ閉じてれば、少し音するなーくらいの感じです。そこはポルシェですからいろんな車のある中で、目立つことはないでしょう。ただエンジンかける時だけ、そこだけちとうるさい。 始動時のバルブ閉めるやり方ないだろうか。 バイクは自分で車検場持ってくけど、車の検査官は下からも見る。
明らかに純正で無ければ近接騒音測定。
718GT4の車検証の近接は何db？
94以下とかだと軽く超えるぞ
ちなみに981GT4は100以下 リンクパイプのみ純正戻しならDIYで60分以内で出来るよ。その逆も同じ アクラポのリンクパイプってよく出来てるんですよ。アクラポの名前も入ってないし、遮熱材が純正みたいだし。純正パイプを知らない人なら、それが純正かと思うかも。ただ取り付けステーが一つ空いてるなー。 >>395
PCに限らずディーラーで車検場に持ち込むことは無いだろ(笑) PCで車検は車検場に持込みと言ってたよ。
数年前なので今もそうかはわからんけど。
他県ナンバーの2,3rsゴロゴロ整備待ちで規模のデカイPC。 ディーラーメカニックなら、同じ車何回も見てるだろうに、音の違いもすぐ気がつくだろう。
オイル交換もリフトで上げなきゃ出来ない車だし、必然的に下から覗かれる車なんだから、すぐ気が付かれてNG喰らう気がするけどなぁ。 PCでは100%アウトだろ
民間なら95%セーフだと思うし
持ち込みで、騒音やガスを計測されても90%はセーフだと思うよ
寧ろハミタイが車体が綺麗にセンターで載ってない車輌は突っ込まれんじゃないか？ってぐらいギリギリだぜ 車検に通る内容でもPCが否定するって、分かってるとはいえ融通が効かないな
違法改造ならまだしも GTS4.0ってほぼツライチだよね、GT4スパはタイヤはみ出てるし、なかなかここまで出してくれるメーカーないよな。 >>404
VWグループは随分前からよ
グループ内でもポルシェは大人しかったし
アウディは昔からかなり攻めたオフセットだったよ >>405
そうだったのだ、知らんかった。アウディのTTを乗ってた事もあったけど、そんな攻めた印象なかったな。
俺はGTS4.0だけど、このままで満足って思うほど丁度いい。ロッカーパネル付近に石は飛んでくるけどな笑 >>395
車検証見たら、近接騒音91db(3800rpm)になってる
これは相当厳しい数値だ
91超えたらアウトって事？
db計算だと981の100dbの比較して音量1/3にまで小さくなってる事になる
フェラーリとかどうしてんだ？ >>407
正規輸入のフェラーリは停止状態でのブリッピングは出来ない
極一部を除いて 空ぶかしできないように回転数が制限されていれば
その回転数の95%で音量OKなら車検通りますとかいうザル試験だからね
ぶっちゃけ停車時は1000回転までしか回りませんとかいう制御が新車時に入ってればどんだけ違法でうるさい車でも車検OK
新車の状態でそうなってることが条件だけどね >>407
600ssにアクラポのフルエキにバッフル付けて車検場行くけど、バッフル無しでは聞こえないエンジンの雑音が聞こえるレベルで94dbの測定値
まあカワサキだから雑音だらけだけど
91dbってファミリーカー並みに静かだわ オプションのヘッドライト、バイキセノンは、デイタイムで4灯ライトが光りますか？
LEDにすると必ず光るようですが、20万のバイキセノンオプションではどうでしょうか。 ちょっと小さめ四角の四隅が光るよ、LEDは幅広の四隅が光るね。分かるかな？ ご教授いただきまして、ありがとうございます！
どちらがおススメ、選び方のポイントはありますか？
当方、お金に余裕のあるものではございません。 まずライトに何が欲しいかですね。僕は１つはハンドルに連動してライトが振れるもの、2つにはポルシェの特徴でもある4灯デイライトでした。結果一番高いLEDにしましたけど、ちょっと高いですよねー、マトリクスでもないのに。こだわりなければ標準でも良いんじゃないですか。 >>414
30万円だせなかったのでノーマルにしました。 アドバイス、ありがとうございます！
自分は4灯デイライトは欲しいけど、お金はないので、20万のバイキセノンにします。
グレートップウィンドスクリーンって必要ですかね？LEDだとなぜか強制されます。 >>419
グレートップ不要ですバイザーかサングラスで
ヘッドライトはバイキセノンにしました
コンフィグで見た目が好みだったから 話変わるけど、718のブレーキ変更、みたいな話聞いてる? アメリカではPSCBが追加させる様な話だったり、PCCBのサイズ拡大みたいな話がでてる。 ヘッドライトとグレートップの件、ありがとうございました。 グレートップってなんか昭和なイメージ。水中花を飾ったセドグロとかそんなイメージ。
あと、都市部で乗るのがほとんどなので標準にした。 >>424
このブレーキの情報裏取ってない。勇足だったです。 期待させちゃって、ほんとごめんなさい。 >>427
トヨタあたりがよくやる、エアロパーツをつけただけに見えるけど。
中身も違うのか? こんなデザインで出るの？何とも言えないチバラギ感
素のGT4よりカッコ悪く見える
あとセンターロックホイールだけはやめて欲しかった
黒いスクープ写真はカッコよかったのにこれじゃ無い感 RSってどれもこんな感じでしょ
街乗りしかしない人が買う車じゃないんで サーキットも走るに決まってんだろ
ま、これはスクープ写真じゃなくてイラストらしいけどな 本気でサーキットを走るなら4RSじゃなくて991GT3を選ぶはず 公道兼用だしデザインが718の方が優れてるから
911的な伝統的（レトロ）なデザイン好きな人も多いんだろうけど俺の好みじゃない
ま、嘘か本当かGT4RSはGT3に近い価格になるらしい
タイムも価格もGT3に近いなら991じゃなくこっちを選ぶ
金は無理すればなんとかなる、無理をすれば... >>434
なんだ
ポルシェでサーキットを走った事無いのな >>435
はぁ？今のGT4であるが
どこをどう読んだら無いって結論になるんだか
いつもの読解力の無い上に喧嘩売ってくる面倒臭いやつか、お前？ サーキット走行やら年収やら隙あらばマウントを取ってくる奴がいるのはポルシェスレの日常だから気にするな。
きっとポルシェに乗れることこそが人生の誇りなのだろう。 >>434
デザインは好みの問題なので人それぞれですが、サーキットタイムなら981GT4でも991GT3には負けませんよ。それだけRRのハンデは大きく、991もカップカーはミッドシップにしているのはそういう理由です。 >>438
それはデタラメだね
カップカーはRRだし
RSRが確かにミッドレイアウトにしたけど
変更目的はレギュレーションによりアンダーデフューザーの大型化が有利だからだとポルシェも発表してますよ
1発タイムはRRの方が有利ですし
4RSが3RSに迫るタイムを出すのは全く無理ですよ 反論したくてもぐうの音出ないから「はぁ」ってどうしようもないな。 >>440
それなら、F1がRRになる日も近いな。 俺も4RSが3RSに勝つのは無理な気がする
まぁでも素GT4と比べてどのくらいタイムアップするのかは超気になる
価格もアホみたいに上がるんだろうな.. >>440
カップカーはRRでしたね。
RSRと間違えました。
失礼しました。
ただご指摘のポルシェの説明は苦しい言い訳という説も有りますね。
それはともかく、GT4とGT3ならGT4優位という事を言いたかったのです。
勿論GT3も3ペダルでしかもドライバーの技量が高いレベルで同じ場合という前提です。
サーキット経験者なら常識ですが。
私は今は718スパイダーに乗ってますが、やっぱりポルシェは911だと実感しています。
もう少しスパイダーを楽しんだら991カブのMT探しの旅に出ようと思っています。
首都圏で耳寄り情報が有ればお願いします。 MRレイアウトに夢見過ぎなんだよ。
エンジンの位置は要素の一つではあるが、決定的な要因になるほど大きくない。
今のニュルのタイムも1位がRRで2位がFRだぞ。
F1だってポルシェがRRのフォーミュラを作れば、多分それはトヨタのMRより速いよ。 911がMRで出たら
それは正義かも知れないですが
718である以上911を超える能力は絶対に与えないのが
ポルシェでしょう
GT4RSは中途半端な車輌になるだけに
価格設定を落とさないと売れないでしょう
718はスパイダーがベスト
サーキットを走りたいなら911を買うしか無いですよ
国内のどこのサーキットでもケイマンは911乗りからは眼中に無いでしょ
981GT4でイキがってみても
○ーへい君以外は誰も相手にしてませんよ ある意味究極に悩ましい選択!?
ポルシェ911カレラ×718ケイマンGT4
【野口 優のスーパースポーツ一刀両断！】
https://carsmeet.jp/2021/01/29/181922/ >>451
上手くGT4をヨイショしてるけど
良く分かってるとは思う
スパイダーだったら、結果は逆だったと思うな 角を曲がるときに底をがりっとする音がした。
調べたけどどこにも傷入っていない。
この車高の低さだと底するのは仕方ないけどね。
PCの人も、点検の時底見たらほとんどの方が擦った傷がありますと言ってた ガリッというか、サーッという音で擦ってることはよくあるな >>451
まるでGT4が乗り心地が悪いかの如くの書き方
ヒエラルキー有りきに終始していて、結局リアサスがって言う毎度のワンパターンな結論
箱根ちょっと流したくらいで差なんて出ねーよ
そらマルチリンクの方がいいのは当たり前だろうが、RRのリアヘビーさゆえストラットじゃ厳しいってだけの話だろ
評論家は先入観が強いのかそう書かざるを得ないのか、まず結論ありきな文面が多いな、本当に
992乗った事ないから知らんけど 981Sと素991でニュルでは981Sが速いとポルシェ自ら言っていたのだからMRの方が優位なのは間違いないと思う。 981Sと素991が同程度の速さと考えても、MRに優位性がないのであれば、相対的に見るとマルチリンクにも優位性が無いということになる。 実際スラロームがあらゆる911より718スパイダーの方が速かったんだから、マルチリンクがどうだRRのトラクションがと言ったところで結果が出てる
だからエンジンパワーでヒエラルキー保ってんじゃないの？
ケイマンより安いコルベットやマツダロードスターですら4輪マルチリンクなんだからケイマンもリアくらいしろよとは思う >>458
それは991.1の時だけ素はEgがケイボクと同じだったから
重量差もあったし、サスもかなり柔らかい設定だったからね
991.2以降では素にも全く敵いませんよ >>461
同じって言っても315馬力と350馬力の差があったよ。
991.2以降敵わないって言ってもそりゃエンジン速いだけでRRの優位性にはならんでしょ。 >>461
同じエンジンだからエンジン以外を比較しやすい。まあ、同じエンジンと言ってもケイマンはデチューンされていて,軽いと言っても、発進加速のカタログ値は991の方が速い。
って考えると、エンジンレイアウトの優位性はかなりでかくて、マルチリンク以上の効果があると考えてもおかしくない。 >>463
まぁなんだ
君の981GT4は君が乗るときっと世界で一番速いんじゃないか？
良かったな >>465
いやいや、君がアホなだけ。
君の話がずれていて、で、相変わらず頓珍漢なことを言っている。 >>458
ポルシェ公式がそんなこと言うはずもなく、日本のメディアがこしらえたデマだぞ。 マルチリンクの利点はストローク量で接地面積が変わらないこと。
コーナーでストロークしてもグリップ維持できるし、それにより脱出加速に優れる。
しかし恐らく350馬力程度でラジアルタイヤの世界だとマルチリンクの利点はあまり出てこないのではないか。
500馬力でCUP2のようなタイヤだとリアサスによる差が出るだろう。
グリップしないリアストラットに過剰なトラクションをかけても無駄になるだけ。
だからGT4にGT3のエンジンを積んでもGT3には及ばないと思う。 RRレイアウトがMRより優れてるならフェランボマクラみんなRRを採用するだろうよ。 MRとRRは大した差がないと書いてるだけで、
RRがMRより優れるとは誰も書いていない。 カタログスペック厨乙！
GT4orスパイダーと911ぐらいさ、みんな両方とも所有してるだろ？ >>467
ポルシェ公式のアナウンスではなく、ケイマンの試乗会でポルシェ側がメディアに話した。今までデマなんて話はなく、むしろあなたの方がデマ。
数ヶ月前にもポルシェスレでデマって言っている人がいたが、もしかしてあなた？
ってぐらい、デマだったっていう話なんて一切無い。 ちなみにその数ヶ月前にも他のサーキットでのタイムやドライバーによるタイムの違いまで話が発展したが、実際サーキットによっては981Sの方が速かったりで、結局は同じ程度の速さって感じで、デマの根拠なんて一切なかった。
ということで、デマはやめた方がよいですよ。 RRなんてポルシェの呪いみたいなもんだからなあ。
911も水冷化の時に合わせてMRにレイアウト変更しておけば楽になれたのに。
それが出来なかったのは呪いゆえだよ。車重が軽かった時代ならともかくRRの優位性なんてもはやない。 それはポルシェも分かってて、モデルチェンジの度に重量配分がミッド寄りになっていってる
明らかにミッドにすると古くからの頭の固い自称エンスー老人が猛反対するから渋々続けてる感じ
狭いとは言え4シーターの利便性も大きい いや・・911が脱皮して向かいたかったのはFRの928だったんだが
ミッドシップなんて最初から考慮の外だぞ >>475
4シーターの利便性はあるけど今時911買う人間は他にも4座以上のクルマを持ってるだろうから、
モータリゼーションの時代ならともかく、現代においては4座のメリットはかなり少ない。
ケイボクに比べて車内の荷物置き場が多いってことくらい。
いずれにせよEVの時代になったらRRの呪縛からは解き放たれるわけだが。
>>477
その前に914もあるわけだが。 914は911枠じゃないぜ、ケイボクと同じ、お安く仕立てた1段下の車だろ >>474
昔みたいにタイヤの性能が低ければRRも一定の優位性が有ったんだけど、今はほんと重量配分が悪いだけだよね。
FRがどんどんフロントミッドシップになる中で、そのうちRRもリアミッドシップ…ってミッドシップと何が違うのかは置いといて、そんな感じだろうね。 てか911のハイブリッドの話はどこいったんだよ
変速機も設計変えて2軸入力できるようにしたとにむだじゃん 911は4シーター前提だからRRレイアウトが必須だよね。GT系他一部のモデルを除いて2シーターになったら911では無くなる。古くからの伝統はブランドにとって大事な事だと思う。 4人乗っている911は滅多に遭遇しないよね。過去996と991に乗っていたけど後ろは便利な荷物置きだった。今は718スパ乗りだけど連れのバッグの置場に困る。他にカイエンがあるから困る事はないよ。 ケイポク乗ってると残念だと思われるのが最大の欠点
ポルシェなら911にしないとね 小さい子供がクッソ窮屈そうに後席に座ってる996なら見た 911の後部座席は貴重な荷物置場だからね
無いよりはあったほうがいい 荷物置きもそうだがシート倒せるのは大きい
ま、バケット入れちまえば関係無いけど >>472
日本のメディアがポルシェ主催の海外での試乗会か何かで聞いたらしいが、
海外のメディアは一切そんなこと報じてないからデマだろう。
または聞き間違えたか。 >>488
参加した多くのメディアが具体的なラップタイムを出して言及した事実と、その記事の8年後にどこの誰かもわからない約1名が全てのメディアがデマを流した、又は全てのメディアが聞き間違えたと妄想してるのと、どちらを信じるかは、あなた次第ってことで。 無責任なメディアの自分に都合の良い報道だけ信じるって、
慰安婦を祭り上げる朝鮮人と変わらないんだよなぁ。
そしてこのスレで連呼することで事実にしようとしているところまで同じだ。 >>483
カブリオレで家族4人で楽しそうに乗ってるの見て、いずれカブリオレ欲しいなって思った。
御殿場のポルシェ並べて食べれるレストランあるじゃん。あそこでね。 >>490
では全てのメディアがデマ流す理由、動機って何よ。で、そのデマに対してポルシェジャパンは静観してたの？
ナイ、ナイ(ヾﾉ・∀・｀)
連呼することで事実にしようとしているのは、自分にとって都合が悪いからデマと言い続けているヤツの方で、ズバリお前のことだよ。
ってか、朝鮮とか頓珍漢なこと言い出す時点で、程度がしれているんだけどね。 PDK納車された人いる？まだ日本に入ってないんかね。 >>493
先日完成報告を受けた。
PDKは最速でも12月生産らしいから早くて3月だろうね。 情報ありがとうございます！
届いたらインプレしてください。PDKは値引きありましたか？ ちょっと上でサスの話しが出てたが、フラットの路面ならマルチリンクのRRよりミドシップのストラット(718スパ)の方がコーナリングも回転性もいいってのは記録で証明されている
よって同じエンジンを積めば理論上911よりケイボクの方がサーキットのタイムは出せるはず
問題は、ギャップやうねりのあるような公道でどうなるかだ
これも真偽はわからんがストラットのキャパは400馬力程度とか都市伝説のように言われてる
718にGT3と同じエンジン積んでニュルで走らせればハッキリするし、どっかのショップがエンジン積み替えてニュルでタイムアタックすればいいのに
エンジン向きが違うから出来ないんだっけ？ 荒れた路面で991S相手でもこんな感じ。素991なら更に差がでるのだから、サーキットでも走らない限りケイマンの方が速いんじゃね？
https://youtu.be/SIh16Wb9XT4 >>497
認めたく無いんだろうが証明されてんだよ
スラロームで718スパがノーマルでギネス記録出してんだからいつまでも911信奉してんなよ
911でも718に勝てなかったのがその証明だ
スラロームじゃエンジンパワーだけでタイム出せないからな
否定するなら911で記録破ってみれば？
ここで911信仰ウザいわ ただ、911GT3RSのニュルの速さは驚異的
NAでよくこんなタイム出せるなとは思う あの動画は718スパイダーのプロモーションが目的なだけでそもそも他の車種で計測してないだろう。
試せばGT4やGT3の方が速いのでは。 出場者が1人の世界大会で優勝したから世界一と言われてもな。
それにドライバーは子供だったし、その記録に価値はあるのだろうか。
普通はそう思うよね。 過去ランキングググったらどういう訳か記事削除されとるな
スラローム競技の仕様は共通だから世界中どこでもできるし当然過去色んな車がチャレンジしてる
911がもしやってないならやればいいだけの話
やってるはずだけどね ストラットが何故ダメなのか
ジオメトリーを考えてみなよ
5cmストロークした時のタイヤの向きと接地面積をね
どう考えても勝ち目は無いけど
低速で負荷が少なくストローク量が少ないと差が出ない事も分かるよね、そうなるとタイヤ銘柄とレシオで決まる部分が大きい
つまり公道レベルでは確かにストラットでも十分
でもね
それは運転技術がある同一人物が乗った場合の比較でしかなく
素人の技術じゃ、たまたま以外マルチリンクに乗った方が速く安全に走れるんだよ >>502
若いからとかって否定してるけど、カート経験者舐めてんだろ
ちょっとカート経験積んだ小中学生にも敵わないから嘘だと思うならやってみな
これ、四輪のプロレーサーも同意見だからな
俺はカートで女子中学生に惨敗してしばらく落ち込んだわ
その日の枕が涙で濡れた カートだと体重差の影響が大きいから子供でも侮れないね。 >>504
単純にストラットとマルチリンク比べればそりゃマルチリンクの方が優れてるでしょうよ
論点はRRのマルチリンクとMRのストラットとの比較でしょ
リアヘビーの重量バランスのネガをどこまで詰めれるもしくは上回れるかって話
だから同じエンジン積んで走ってみればハッキリすると >>508
お前、718スレで暴れてた中古BM乗りか
このスレまで何しに来てんの？ 718スパは1400マソが下限、981スパは1200マソ位で中古に出てますが、
これだけ見ると981スパ需要はあまり落ちてない？
ちょっと前に青が出てたから、いいなと思ったらもう消えてた。
やっぱり、オープンは色付きがいいなと思ってね。 >>511
981スパは恐ろしく球数が少ないのと、718に比べると軽くて音が良いから、欲しがる人は多いと思うよ。 >>502
世界大会じゃなくて、ギネスだからね。
あと、確かに若い女の子だが。。。
少なくともこのスレのだれよりも速そうだぞ。
https://www.chloechambers.com >>512
言わないで！手放したこと後悔しそうだから。 >>518
事実に目を背ける朝鮮人かよw
ま、お前は負け犬らしく永遠に負け惜しみ言ってろ >>514
俺なら運転しながら多分酔って吐くわ、こんなの。
動画見てるだけで気持ち悪くなった。 ケンカしてる奴はポルシェ乗りらしくクルマで決着つけなよw >>519
一体何が事実なんだか…
いきなり外国人の話しだすしめちゃくちゃだね
何が言いたいのかさっぱりだ ケンカにすらなってない
ただ訳のわからないことを叫んでるのが一人いるだけさ DBcarbonで718スパ用カーボンパーツ各種発注
2月末から作るから4月23日までに発送出来る様にするとのこと。
参考まで。
http://imepic.jp/20210204/077680 >>523
よく出るニュルやホッケンハイムの話だって外国だろ
何でサスの出来の話するのに国内限定なんだよ
頭おかしいんじゃねーの？ いや、どう考えても523はただのバカだな
相手した俺が悪かった 君らは汚い言葉で罵り合わないと
会話できないの？
リアルでもそんな調子なの？ だっていきなり絡まれて因縁付けられて屁理屈こねられてだぜ？
リアルで刃物持った通り魔が来たら反撃するよね もう、523はほっとこうぜ。
悔しくて頭おかしくなってんだから。 外での駐車でボディカバーしてる人いる？傷とかどう？ 718ボクスターSだが，外でカバーしているよ。
1年停めてみて，特定の箇所だけすれ傷ができることがわかった。
ボディーサイドのインテークの上後方部や，ドアミラー前方のボディサイドなど。
風が吹いたときにバタつかないように，下からカバーを結べば，軽減されると思う。
俺はこれを怠ったからね。 >>533
ありがとう。
でも傷つくのは、出っ張ってるところだけで済むんだね。
長く乗るつもりだし、付けようか悩んでる。 カバーライトではほとんど傷つかなかったけどカバー自体の寿命が短い。 でもカバーつける時って、洗車後か埃落としてからじゃないと乗っかってる埃、砂で傷つくよね？
みんな気にせずカバー付けてる？ >>530
あのさぁ…
せめて通じるように話そうよ
キミキチガイか何か？ またキチガイ降臨だよ
お前はここに来んなよ、皆んな迷惑だから 確かに言葉の通じない異常者臭がすごくて近づきたく無いな...
割とマジで頭の病気だと思う。 屋内様純正ボディカバーの上に屋外用カバーをすれば
傷は一切付かないよ >>542
乗り出しが面倒で、乗る頻度が落ちそうだな 718GT4隔離スレby喧嘩上等 その1
718スパはスラロームギネス記録だ！
横Gは911を上回っている！
ホッケンハイムでは、GT3と718GT4のタイムは大して変わらない！
以上、718GT4は911より上だ！
どこか違ってたら直しておくれ >>544
ホッケンハイムのタイムはGT3には負けるだろ
素の992には勝ってるけど
GT4でも総合力でGT3やらGT2には勝てる訳が無い
カレラSとトントンくらいじゃねーの 今見たらホッケンハイムタイムは991GT3も718GT4も同じタイムの1’53.90だな
992カレラSの方が速いんだな
https://fastestlaps.com/tracks/hockenheim-gp カバーはしないことによるデメリットよりも，することのメリットの方が多かった。
傷については，コーティングをお願いした会社でお手入れしてもらって，きれいになるレベル。
ただ，汚れた車体にカバーをかけると，付着したごみとカバーで，やすり掛けすることになってしまうことだね。 >>547
表面に埃や砂が乗ってる場合、毛ばたきか何かで落としてからボディカバー付けてる？ そんなに砂塗れ埃まみれにならないよ
ガレージに戻ったらすぐカバーをかけるだけ
ガラスコーティングしてればこれで傷なんてほとんどつかないしコーティングのメンテで勝手に消える
もしも泥で汚れた時は翌日洗車したら良いだけ
少し走るだけで砂だらけになるような田舎なら
そもそも青空駐車でポルシェを置いとくのが間違い
雨の日に乗るような使い方ならそもそもカバーすら不要
気にするところが間違っている 見て明らかに汚れてる時は洗車、
手で触って少しザラついてるだけならフクピカで軽く拭き取ってからカバーかけてる。
基本雨の日は乗らないので洗車はめったにしない。 >>549
>>550
ありがとう。参考になった。
雨の日は乗らないけど、乗らない日の方が明らかに砂埃が被ってるし、屋根だけの駐車場だから雨降って水飛沫かかると斑点できるし、そろそろカバーかけようかと考えた。デメリットである傷はどの程度なのか気になってさ。 >>548
高圧ジェットで洗車します！
毛ばたきも傷をつけるリスクがあるので… 今日はキチガイ来てないか、よかった
いきなり刃物とか朝鮮人とか通り魔の話仕出したときはどうしたもんかと思った～ カーセンサーに21台も掲載されていますが，不人気車なんですか？ >>558
最近は997や991のGT3と価格差が無いから
中古車を買う場合は判断が難しいよね
国内のGT3はサーキットさえ走ってなければ、非常に状態が良いからね
どちらの方が幸せになれるかだな ロペライオのGTS4.0のレビュー見たらあっちはMTでもブレーキホールド作動時にHOLDランプ点灯すんのな
初期生産のGT4とSpyderが点かないのはやっぱ配線接続のミスじゃないのか GTS4.0載ってますが、HOLDはかなりの坂道でしか反応しない感じ。
かつ坂の斜度の自己感覚とズレているというか・・・HOLDが点いても下がらないだけで
アイドリング発進ができるわけではないし、あおってやる必要がありますね。急坂でHOLD
が点かず停止しない場合、右下の電磁式サイドブレーキをかけたまま2000～3000に吹かして発進すると、
ブレーキは自動解除され、かつ下がらずに発進できます。後ろにぴったり張り付かれたときは、
サイドブレーキを使うのが安心です。 ブレーキホールドの出来がいまいちなのは知ってるけどランプ点くだけいいじゃん スタンダートインテリアの0円にした人いますか？
スパイダークラシックを入れたいのですが、
売るときにどうせ関係ないんだろうなあと思うと悩ましいです。 >>558
それに比べて、981スパは少ないね。
718はプレミア目当てが多かったのかね。 ロペライオのGTS4.0,結局オーナーは911が欲しくなって3000ｋで手放したのかｗ 自分は初ポルでGTSにしましたが、こんなに乗りやすいのかと驚きながらも、楽しんでます。先輩方はクセがなさすぎて面白くないからと、もっと刺激を求めて上へ上へと行かれる。これこそまさにポルシェの戦略じゃないでしょうか。車もお客も自在にコントロール。 代々乗り継いでるけど991.2から急に乗りやすくなったよ
それまでのギクシャク感も味があったから物足りない人も多いかもね >>559
やはりサーキットを走るとポルシェでも痛むんですか？
ちょっとくらいなら問題ない？ 乗りやすいって事は完成度高いって事
とは言ってもこのクラスを公道で性能フルに発揮するのは難しいし逆にサーキットだと物足りない
やっぱもうチョイパワー欲しいな >>570
めちゃくちゃ上手い人が乗ると、やっぱり負荷の掛け方が強いので、ボディへのダメージはある意味一発アウト
逆に下手くそはたいがい無茶をするんで、壁にドカんで終了
そこそこの人が縁石にも乗らずに慎重に走れば、タイムなんか出ないがあまりダメージなないかもね
どうしてもサーキットを走ると、それなりにヨレちゃうから
剛性感はどんどん緩むが、それに合わせて足が決まるとタイムが出ると言う感じ
こんな質問をされるなら
こんなに速い車じゃ間違いなく壁ドンなんで
ロドスタあたりで練習してから走った方が安くつきますよ 718スパイダー放出増えてるね。
カーセンサーで21台。この一ヶ月で5割増えた。
実際に店に見に行ったら、ポルシェセンターとの約束で公にできない在庫車があった。
カーセンサー21台は、転売屋8台と気に入らなかった人たち13台の売りなんだが、f82m3と同じペースで増えていて、全体の販売数を考えるとより酷い状況といえる。
今なら、右ハンドルであれば並んでいる人がいないらしいので、オーダーを考えているが、音は気に入っているものの、車高の低さというのは、ストリート中心で使用するには、絶対悪のような気がして二の足を踏んでいる。 ケイボク車高20mmダウンでも入るの危なそうでスルーするコンビニとか飲食店とかあるからね。あと地下駐車場から車道に出る時にやたら勾配差あるところとか、一般的な車でも擦ってるの見るとここは入れないなって思う。 オレは音だけが気に入ってない
底は多少擦っても気にしてない GT4スパならハナから車高調付いてんだし車高上げればいいんじゃないの？
プリ掛かるけど 下擦るストレスは人それぞれか。
でも、同じ擦るのでも、たまたま行ったところで擦ってしまったというのと、いつものルートでまた擦るのかというのでは、気持ちの落ち方も違うんだろうな。俺の場合は、駐車場入り口ですることが分かってるんで。
スパ、車高調着いてるのは知らなかった。一センチ上げればgtsと同じと考えていいのか？
でも、スパはリア下にフィンがついてるからその計算では足らないか。
実際に買ってすぐ売った人のコメ欲しい。 >>573
今の718スパの転売失敗組って、きっと981gt4の争奪戦で飛びついて、後から一気に割り当て増えた為に損してきた人なんだろうね。左が来なかったら、その時は定価割れしてオプション沢山ついた右のスパの中古でもじっくり選んで買おうかな？ 間違いなくいい車だと思うんだけど幌がね
あとブラインドスポットアラームの設定ないのもね このまま今年で生産終了で中古でしか買えない層が手に入れられなくなってくれると嬉しい
中古で割安感が出てくると質の悪い客が乗るようになるからね >>573
列自体は続いていて、割当を待ってる人はまだ結構いるよ。
生産終了のアナウンスは出て無いし、総台数も981よりは多そうだから待ってればいつか来るという期待がまだある。
新規割当が無くなったらある程度中古もさばけるだろうね 気に入らなかった人の理由が気になるね。
PDKが出たことと、0-100がボクスターSより遅かったことかなあ。 >>579
そうだね。GTSとの比較で、スパは、幌、レーンチェンジアシスト無し、はネガポイント。
だけど、スパのスタイルはほれぼれする。GTSで妥協できない大きな理由。 >>582
コロナで経営が立ち行かなくなったのが理由な人も少なくないような気がする >>580
確かに、所有したら、割安感出て欲しくないよね。M3みたいに。（M3オーナーさんごめんね） >>581
青山で確認したんだが、左は20人以上待ち、右は待ち無し、と。 ケイボクでそういうのやめようやｗ、911の役物じゃあるまいし >>582
えっ、0-100、スパ、Sより遅いんだ。俺自身は、速さを気にしないので、ネガポイントではないんだが。 >>576
フロントリフターのこと？
付いてないよw
オプションにも設定ないよ。 0-100は、Sが4.2秒、スパマニュアルが4.4秒だよ。
Sは低回転からめちゃくちゃトルクがあって、音以外は最高だよ。
スパもPDKにすれば3.9秒になる。 >>590
GT4スパだけネジ式だが車高調付いてる >>591
s結構良さそうだね。今度試乗してみるよ。 >>584
ここのスレの方では、何人か船乗ってる方がいるみたいですけど、頼んだお店は全く来てないそうです。ポルシェジャパンの社長代わって左ハンドルに寛容になったという噂聞いたのですがね。 PJの前社長は日本人で
頑なに右だけの方だったみたいだけど
現社長はドイツ人で顧客のニーズに
柔軟に対応するってスタンスだね。
しかし左の枠は日本の割り当てがすくない。 >>577
GTSの地上高はマイナス1か2センチが選べます。4とスパはマイナス3じゃないですか？ GTSをマイナス1で買いましたが、2センチ下げにしとけばよかったほど、あまあま余裕あるし、タイヤハウスの隙間が気になる。
調整で変えれるので、デラーで自分で下げていいか聞いたら、保証に引っかかるからNGだって。厳しいなーー >>595
僕もそれはセールスから聞いたよ。
でも後から考えると、国外にリセール輸出のための戦略じゃないかと思うんだけど、違うかな～。 >>597
GTSいいね。後から車高調整できるんだ。まあ、そうでないとそもそもオーダーの時に車高を選択できるようにはしないからね。
今相談しているpcは、スパだけど、車高変えても保証対象外にはならないって。 GTSは車高調じゃなくてバネ長が違うから後から変えるのは面倒なんじゃないかな。 4.0PDKようやく3月陸揚げだわ
予定よりだいぶ遅い >>591
Sはケイボクともに4.6秒なんだが
嘘はやめようや ケイマン右だけどとても良い車で気に入ってる。大事に自分が乗るなら中古価格とかどうでもいいよ。貧乏人じゃあるまいし。 GTSはダンパー受け側のCリング調整ですよ
911も出来るよ
車高を変えると同時にアライメントを取れば良いだけなんで
PCで後からでも出来るし、保証も切れないよ SのpdkはCGかなんかの実測で4秒切ってなかったか？ いずれにせよPJが推奨してないLHD買うなら待つのは仕方ないよね。
PCにとってもRHDなら契約から半年くらいで納車して売上になるのに、
いつ納車わからないLHD注文されるとか迷惑な客なのかもしれんなw みんカラも4.0PDK登録可能になってるね。
ぼちぼち納車ラッシュすな。 12月生産の俺が3月末納車だからまだ先じゃないかな GTS4.0は、12月からオーダーがたくさん入り始めたらしい。
俺は、12月に申し込んだが、担当が愚図なのと、4月生産にのれなかったので、1月にキャンセルした。 >612
キャンセルしたら、予約金100万か200万は返ってくるんですか？ >>591
>>603
二人とも正しいよ。
S
MT 4.6
PDK 4.4
PDK 4.2 (スポーツクロノ)
ノーマルになるとそれぞれ5秒足される >>610
それでもおそらく国内最速グループでしょ？
PDK発表後すぐに申し込んだ感じかな? >>613
返ってきたよ。
生産枠が決まる前だから。 俺は9月に申し込んで1月生産だったから、
12月で4月生産に間に合わないというのはそれなりにバックオーダー抱えてるってことね。 >>616
予約金って返ってくるの？
俺のディーラーは返ってこないって言ってたけど…。 MY21は夏までだからもうギリギリだな
MY22はどうなることやら >>619
2022モデルの新色がgtシルバー以上の物が出てきたら4回目の注文書出し直そうかな？
パイソングリーンは自分には実車見たけど、ソリッドの緑が強烈過ぎて選べませんでした。 >>617
1月生産だと、4,5月納車か。いいな。担当者曰く、12月に急にオーダーが入ってきた、と。スパと悩んで決められなかったので、仕方が無いのだが。 >>618
生産枠決まったら、オプション代金以上を払い込むのだが、それ以降にキャンセルした場合は、払い込んだ金全額没収される。 >>622
生産枠が決まる前なら、予約金も返金されるということですか？ フロントのボディ下めっちゃ擦るなあ
フロント下のゴルフボールみたいに凸凹した黒いアンダーパネル交換した人いる？
これそんなに高いものじゃなさそうだけどそのうち交換したらいくらくらいするんだろ 12月に右ケイマンGTS4.0オーダーしたがその後担当から全く連絡なし。 >>624
パンピーなサーキットや立体駐車場の下りでは結構擦りますね。
私は盆栽的な所有は趣味では無いので消耗品だと割り切っています。
交換費用、PCの担当は10万前後と言ってた気がしますが、サーキットを走らないのであれば多少の傷なら走行性能には影響ないですよ。 予約金という制度はディーラーが勝手に決めて運用してる制度だから
ディーラーによって違うだろう。
下手したら同じディーラーでも営業の違いでも差があるかもしれん。 147万円の718スパイダーが出てるよ笑
2日前に出た、1300万円のディーラー車で、走行距離3000キロは秒で売れたね。 >>628
ホントだ。
でも、総額が1500万だった。 予約金はアバウトみたい
OP込み総額の1割払って、後でOP追加したけどそのままだった
1月下旬の船乗ったんで3月中の納車いけるみたいだ
ちなみに発売開始の9月注文です 予約金の額はアバウトだよね。俺は最初300万だったけど、交渉で200万になった。
この予約金は、キャンセルした場合返ってこないといわれていて、これもディーラーによって違うということだね。 予約金は100万円、200万円、300万円、オプション代全額など様々だなあ。 俺は400万入れた
もし何らかの理由でキャンセルしたら、これ全額没収？
もう納車されたから心配する必要はないんだけど
まぁ、大体購入金額の2割が基準てPCに言われた おっ！400万円来ました！
500万円はいませんか？ まー、2割ならその店でターボ買えば500万円くらいにはなるな。 俺の買った所はオプション無視して車両本体価格の10%だけだったよ
10%以上ならいくらでもいいですよって言われた >>632
予約金入れたら返金不可って、随分と横暴なPCだね。
俺んとこは枠回ってきた段階で最終決断で、そこでやめれば予約金は返してくれる感じだった。 一昨年スパの順番に並ぶ時に100マンでその前の997も991.1GT3も同じ100マン...俺が買ってるデラは安いね >>635
GT3系は500万円だった
因みにカレラは100万円 俺はgts4.0、オプション込み1530万円だったが、調達はローン1030万円、頭金530万の予定で、
オーダー時に530万円入れるように言われた。そして、途中キャンセルしたら全額没収とも。
借入れが多いと、対応も厳しくなるのかもしれないね。 Spyder買うとき生産月が確定するまでお金入れろなんて話はなかったけど地域性もあるのかな
自分は名古屋ですが予約するだけで実際に買えるかどうかも分からんのにとりあえず金を取るのはこっちではない気がする 100万200万は株ならどんだけ増えてるって話だよね
1年も待たせやがって(笑) 売り専はいないと思うがヘッジで売りを入れて担がれたのはけっこういると思う
俺もその一人 そもそも納車月で諸費用も変わるし下取りの値段も変わるから、支払いのざっくりイメージは伝えても、
頭金いくらで、ローンいくらでなんてやり取りは、普通は納車直前なんじゃないの？
オーダー時に頭金全額とか、その店すごいな。 981以降からロックナットが標準装備されなくなったって書いてあったんだけど、自分の見る限りロックナット付いてるんだけど、皆んなどう？ Gt4
予約金0円
契約時200万円
オプション確定時400万円
登録完了時に残金支払いでした。 641だが、担当とのやりとりを見たら、申込金２００万円をオーダー時に、残金３００
万円を枠確定後２４時間以内に振り込むように指示があり。
そして枠取り以降キャンセルする場合、５００万円は返却できない、と。
俺は全力で株やっていて米中戦争なんか始まって株が暴落したらキャンセルせざるを
えないから、前払金は極力抑えてくれと頼んだんだが、容赦なかった。
最終的には枠取りがままならずキャンセルしたが、みんなの対応と俺のが違うので愕然
としている。ちなみに俺は、PC横浜だった。 そりゃキャンセルちらつかせたらそうなるだろ(笑)
キャンセルするかもしれないから安くしろとか、もうアホかと。 GT4
予約金200万円
契約時0万円
オプション確定時0万円
納車前に残金支払いでした 都内PCだけど予約金と言う感じではなかったよ
718スパだが、生産が確定した時に100万振り込んだ
後は納車時に残金だったけど 1台目981も2台目992も予約金100万円だった。
生産枠が確保出来て契約したとき。
残金は納車までに。
641は、不確定の投資資金で買うとかキャンセルせざるを得ない可能性ｗとか
そんな話すればそりゃ相手も保証を求めるでしょ、当然。 >>662
そうか、オプション代金（３５０万）を放棄すれば、キャンセルできるということが、
PCにとっていい話だとばかり思っていた。だってそうだろう、仮に生産枠（GTS4.0、MT、
右、クレヨン、GTSパッケージ、PCCB他）取れてから、俺の都合でキャンセルしたら、
PCは３５０万の収入。その後、PCは例えば別の客に２００万円引きで売っても、俺から
差し引き１５０万の収入。そして、別の客に売った分の利益が加算される。
経済合理性だけを考えれば、人気車種をオプション代金放棄してキャンセルするという
のは、PC側にとって好都合だと思うが違うのか。 枠取れる前に予約金取るお店って、定番モデルならともかく、スパイダーみたいに来るか来ないか微妙なモデルだと返すの面倒だと思うけどな。 663だが、勝手ですまないが、もうこれ以上この話題はやめる。
俺のPC担当は本当によくやってくれたのに、生産枠が取れないことに腹をたて、
キャンセルした俺が悪い。当たり前だが、PC毎に、顧客毎に求める契約金額が違うのも
当然。
俺は、中古を探してみる。 職業上即金で払ってやれる買い方しないとお互いに不安だわな
しっかり稼いでぽんと現車を買うのだ >>655-657
枠が取れるかもわからないで500万円前受金で払わせるのもアレだよなー。 >>663
枠の話はともかくとして、そんな売れやすいオプションなら良いけど、とんでもない仕様の人も居るから、一概には言えないよ。
以前ボクスターあったけど、シルバーに内装フルオプションで真っ赤なやつがあって、981のSなのに1300万超えてて、営業が売れなくて困ってたのは見たことあるな(･_･; 世の中にはセンスゼロの人もいるからなあ。
赤ボディに赤内装とか。
でも、マイアミブルーに赤内装は素敵。人は選ぶので自分ではやらんけど。 注文生産の希少車なら店が客を選んで当然という気もするが.....
フェラーリみたいに一見客お断りより、かなりマシでは 昔のコーンズだけが輸入権持ってた
時代じゃあるまいし一見でも
買うなら普通に対応してくれよ。
初ferrariならRosso Scuderiaのがいいかもね。 キャンセルするかもしれないから前金を安くしてくれと言う訳のわからない客が来たから、まわりくどくお断りしたって話でまともな客には関係のない話だよ(笑) 本人がとっくに止めるって言った話に今更えらっそうにマウントとか（笑 赤ボディに赤内装ってダメか。
赤が大好きだから、その組み合わせにしようと思っているんだけどｗ >>677
良いと思うよ
フェラーリでもそういう組み合わせの車もあるし 俺は>>662なんだが、だってそうだろ、違うか、とか凄まれてｗ、でも一方的に終わりってさ。
本人は、終わりにしてイイですよ。それは自由です。
昨年後半の某月、某PCの発注済み在庫車未生産分リスト見たけど、40台位載っててクレヨンは、2台だった。
GT4、GTS4.0、スパの在庫もあり、納期2,3カ月だったが買い手は付いてなかった。
やっぱMTはそんなに数は出ない車なんだと思うぞ。
で、クレヨンにPCCBのGTS4.0だろ、キャンセルされたらそんなに簡単に売れるとは思えないな。
PCでGTモデル200万円引きって値札見たことないし、公然と販社の一存でそんな事出来るのか？
ブランド価値の棄損とかあるんじゃないの、と。
経済合理性だけの考えではなく、自分都合の考え、違うか？ｗ >>680
お前の正当性はどうでもええねん
横から見ててもしつこいなってだけや
お前が >>677
赤好きだけど、個人的にそれはちょっとくどいと思う。
せめて黒/赤内装にしては？ >>669
内外装赤の981GTSが当時都内のPCに新車で展示してだけど、GT4より高くてセンス悪くて…
誰が買うんだ？と思ったわ 派手な裏地なら表地は地味なのがおしゃれ。
赤ボディ＋赤内装ってのはチェックのシャツにチェックのジャケット合わせるダサさがある。
とはいえポルシェ乗っててもクソダサい服装してるチビのおっさんとかいるからなw
もちろんそんなの個人の好みだけど、ダサいものはダサいよ。 GT4とかスパイダーは展示車があったり、登録済未使用車があったりする
在庫がダブついているみたい
今までのGT系では考えられなかったのだが・・・
GTS4.0は言わずもがな どこのPCにスパイダーの展示車が置いてあるの？
なんか1週間前くらいから単発ですぐ買えるかのような書き込みがあるけど
本当なら見に行くから教えて？ 本当もクソもポルシェジャパンのHPからアプルーブド検索すればゴロゴロ出てくるだろ
ポルシェ初めてなのかい？ >>691
ポルシェアプルーブドって認定中古車でしょ？ｗ
それですら今は1台しか出てこないみたいだけどおたくの地方では1台のことをゴロゴロ出てくるっていうの？
面白い日本語を使う地方も世の中にはあるんだね
スパイダーの展示車試乗車を置いてるPCなんてみたことないから
近くなら見に行きたいから教えてほしいなって聞いてるだけだよ 何が荒らしだよｗ
情報提供もできずに適当言うだけなら黙っててね カーセンサーにあるのはほとんど走行してない新古車みたいなのばっかり
納車されてすぐ売りに出したとか思えない >>688
ありがとうございます。やはり値引き販売しているのですね。 ケイマン系はディーラーでよく見るけど、ボクスターやスパイダーは見ないね GT4はポルシェ神戸にも展示してあったよ。レーシングイエローね。
スパイダーの展示は未だ見たことがない。中古車ならちらほらありそう。 この間、スパイダーの試乗車がカーセンサーかどこかで売られていたね。 福岡で買いましたが、千葉と会社が同じなので、千葉の生産枠をもらったみたいで、生産早まりました。同じ会社なら融通し合ってるみたい。
オプションの説明書き不十分ですよ、購入後のアンケートで書きました。ハンドルの調整が自動になったり、サンバイザーミラーにランプついたり、書いてないことがオプションに含まれてることが多い、中には重要なことも。良く聞いた方がいいですよ。 タグ・ホイヤー ポルシェスペシャル カッコよろしな >>703
千葉はファミリー系列の方が良かったなぁ >>704
タグ・ホイヤーならカレラよりもモナコだな。 >>663
木白にまんまその仕様のあるじゃん
試乗車だから中古即納いけんじゃね？ 本日718 spyder 右mtがpcへ到着。
5ヶ月末でした。
後1-2週間、、楽しみです^_^ >>710
あんまり詳しくないから答えになってないかもしれませんが、アクセルオフ時のバリバリはないですね。走ってる時軽ーくアクセルオフするとボロボロいいます。アクラポのパイプに換えたんですが、高回転での変速時にパパンっていう時がします。 ありがとうございます。
黒に赤幌。
クラシックインテリアパッケージです^_^
頑張って綺麗を保ちます^_^ バブリングはどういう法則か分からないけど、同じ回転数付近までアクセル開けてても、パラパラとなる時と鳴らない時があるよね。 >>711
おめでとう。
大切にしような！あと長く乗りましょう。 >>717
ありがとうございます
900頭金に600ローン
5年間ローンレンジャーです。。(^◇^;)
長く乗るしか無いですね。。 もう純内燃エンジンとしては最高のバランスと性能になるんでしょうから
出来るだけ大切に長く乗らないと勿体ない
気筒がどうのといわずターボモデルだってそうなるでしょう >>720
湿った音だな
パイプ変えてても981みたいな乾いた音は出ないのね マフラー一式変えないと変わらないのか…
やはり騒音規制9dBの差は厳しいな >>726
パイプ自体は20万くらいだったと思います。アメリカからFLAT6Motorから買いました。 消費税と関税が一万ちょっとだったかな。工賃は近所の整備に頼み、一万円でした。 >>727
ありがとうございます。
やすく仕上げていますね。 コンフィギュレーター、どの718ボクスターモデルでも、25イヤーズと同じような画像でできるようになってましたが、また元に戻ってますね。何だったのだろうか。 >>689
在庫って展示車やキャンセルの車?
自分が希望する色やオプションが違うので買う気無くならない? >>730
昔は10月にモデルイヤーチェンジするから、見込み在庫が普通に大幅値引きで売られてたんだよ。997の頃、200万引きなんてザラだったよ。 >>732
へー、そのあたりフェラーリといったスーパーカーとは違うな。
しょせんは大量生産車ということか >>733
それがオーダー原則で値引きしない車になって行ったのだけどね。昔パナメーラのMT買いませんかなんてお誘いもあったな。 >>733
工業製品を買うか工芸品を買うかってことでしょうか。
そして工業製品としてはポルシェが優れてる！？
人目を気にせず楽しむだけならフェラ、ランボなんでしょうかね。
田舎じゃポルシェが最上級(^◇^;) どなたか21年モデルでアクポラリンクパイプを装着された方は居りますか？GPFがセンサー付きになったと聞いたので… >>736
YouTubeに何本か上がってたの見たよ。
フルで交換予定だけど
納期1～1.5ヶ月のコミコミ120万だったわ。 今日車線変更したら後の車に煽られた。ちょっとしたらどこか行ったけど。ポルシェ乗りやがって煽ったろ、とでも思ったのか
やはりドラレコ前後は必要やなあ 最近、車線変更で前入るだけで、危険煽り運転する人が最近よくテレビに出てるね。 テレビ報道ってDQNにとっては逆効果なんだよね。
俺もやってやるぞー、みたいな。
360度ドラレコつけないと何されるかわからん。 >>740
煽られるということは 車線変更の仕方が悪いってことかな >>742
普通に変更しても煽ってくるよ。
前に入られるのが我慢できないみたい >>742
いや、前に入る事が奴にとってはタブーだ。
行列の順番を抜かしたのと同じ気持ちなのかもしれんな。 そういう時にランボフェラの最新現行型なら、前に入ってもまくられないもんなんだよ。
まぁポルシェでいえばGT2RS GT3RSとかだな。まくる方も超格上には手を出しにくいもんだ。
あまりにも自分が哀れだから。
ただまぁスクーターでフェラーリ煽る動画もあるぐらいだから、DQNには通じない場合もある。 一般人が素のカレラもGT2も区別付いてるわけねーだろ
相変わらず妄想が酷い >>737
リンクパイプ交換だけなんで個人輸入で＄1900+送料なのは判っているだ。MY20迄はポン付け交換でokだったがMY21からはEU仕様と同様にGPFセンサーのフィードバックがある様で、ECUの書き換えが必須らしいと耳にする。納車予定は3月末なんで現車確認してからかな？ 981GT4乗った事ないから、わからんのだけど。GTS4.0の方が性能的に上になる？ >>749
ECUの書き換えってそもそも何のため？
アクラポのパイプにはセンサーを差し込むフラグは付いてましたよ。もし21からセンサー付いてるなら、そこに差し替えれば、いいんでないの? >>751
EUの販売サイトの説明ではUS仕様はそのままポン付けで、EU仕様は書き換えをしないとエラーが出るとの表記があった。何処のサイトから忘れたけど >>752 ありがとう、そうなんですね。
MY21の方の報告欲しいですね。PCの担当からは21からGPF付きますから音がこもると思います、って言われたけど、MY20でもフィルター入ってるのはなんなんだって言いたいよ。あの謎なフィルターって違いがあるのかなー、また蒸し返すようだけど誰もはっきり教えてくれないかなー https://www.cataler.co.jp/aee2018/gasoline/bere-gpf.php
EU仕様はこれをさせ機能させるためGPFの温度をフィードバックしてるのかな？ECUの書き換えはこの温度管理をキャンセルさせるためだと思う >>752
アクラポのサイトに書いてありますね。
For OPF: When installing the Link pipe set (Titanium), remapping the ECU is mandatory. USも2021からLVEⅢみたいだからEUと同等の規制になるみたいだね。って事でJP仕様も右へ倣えだ…大人しくノーマルで乗るかな >>755
新車でいきなりECUの書き換え(remapping)をするのはハードルが高いです。 アクラポのパイプの次はいよいよマフラーかなと欲が出ますが、海外ではアクラポのマフラーよりJCRの方が結構人気みたいな気がします、誰かJCR付けた人いますか? 僕は聞いた感じ絶対JCRです。 あいつらの習性として、音大きいと金持ちアピールされてると勘違いして、腹が立つ特徴がある。 俺は前に車詰まってるのにミニバンや軽に煽られる事はたまにあるな
そういう時の為にバックフォグ強力にしたいんだができるのかな >>750
どうだろ。サーキット行ったら981GT4の方がバランス良さそう。
直線だけならGTS4.0の方が早いかも？ いつになったら注文止めるのだろ？
2021新色あったら左枠で再チャレンジしようかな？ >>767
911DAYSという雑誌に
GT4は2022年まで造るって書いてあった
本当かな？ >>768
718はまだまだ作りそうだから、嘘ではない気もするけど、992のGT系が大量にオーダー入ったらすぐひっくり返りそう… オーダーが多いから作るではなく、全ての車種において、何を何台どこの国へ何台って決めてるような気がする。そこは絶妙なバランスを保つための戦略じゃないかと。だって日本のPC各店ノルマがあるし、それ以上オーダーがあっても選別にだもんね。 工場のスケジュールは相当先まで決まってて、後からオーダーを合わせていくやり方じゃないかな。新車や限定車のタイミングで工場を常にフル稼働させてるでしょ。今は2ドア系は本社工場のみでしょ？しばらくは992系増えてくるだろうから、自然と718は減らされるでしょ。 >>772
GT系はレース部門(GT武門)管轄だから、他の車輪とは事情が違うよ。
作ってるのは、レース車両、カップカー、ナンバー付きだとGT2.GT3.GT4.スパイダーのみ。
992のGTファミリーで忙しくなったらGT4もスパイダーも終了になりそうとは思ってるけどねぇ。前科もあるし。 GT4で初めて六甲流してみたけど笑った。
これ腕もクソもなくても相当早く走れるよね。頭の先からシュッと曲がる感じ快感 >>775
確かに992系が売れすぎて、ケイマンをカルマンへという記事はあるね。コロナ禍もあったから、実際移ったかどうかはわからないけど。あとは車体番号で見るしかないね。カルマン工場はKですよね。 >>776
へー車体番号で製造工場わかるんだ。
確かポルシェって南アフリカでも作っていたのでは？ >>774
でもな、GT4はちょっとしたギャップや段差で底擦るからちょっと荒れた道だと思いっきり行けない
スピード出してると橋桁みたいな段差でも車体浮くし、衝撃もかなり出る上に30扁平タイヤのホイールが歪んだりする
20インチ30タイヤとかタイヤ選択肢も少ないし公道ではデメリットしか無い
19インチ35とか40にして欲しいわ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/155201/blog/43230401/
オーナーさんのサイトをお借りしました。 私のGTS4.0も"S"シュトゥットガルトになってました。もしカルマン工場ならKになるそうですが。
僕はてっきり2ドアとタイカンは、シュトゥットガルトのツッフェンハウゼンかと思ってましたよ。 >>773
残念だけどもうバイザッハでは作ってないよ
今はGTシリーズもカレラと同じラインだよ
バイザッハはレーシングカーのみになりました >>777
自己レスだが、南アフリカはBMWだったスマン >>783
GT4で、MY20かな
去年の6月納車 >>779
シュトゥットガルト工場の人はみんなアンドリアン人みたいな肌してるなw 俺が今まで乗ったケイマン3台（987・981・718）は全て「K」だったよ >>787
今の718はGT4？GTS?
もしGTSなら、タイヤ何が来ました? >>788
718は素でした
もう乗っていません
ご期待に沿えず申し訳ございません WP0ZZZ98ZMS28
だった。
2021年 シュツットガルト製だな。 俺のスパの車体番号はWP0ZZZ98ZMS235※※※
シュツットガルト産だな。現在地はマダガスカル南東付近…3月6日豊橋予定 お金がないのに注文しちゃいました。
どうしたらいいでしょうか？ >>794
多分何とかなる。お金の問題って言っても大したことないよ。ぶっちゃけ大幅な残価設定する手もあるし。 KとかSとか言ってる人、車種何か書いてくれよ
気になるじゃないか GTSは知らんが、スパGT4はシュツットガルト製なんじゃない？ MY20GTS シュトゥットガルト
生産月は5月、ちなみにタイヤMichelin >>802
偽物ではなく、VWの人が組み立てたって事。気にするな >>804
気にするだろw
何でVWの人間がポルシェのGTモデルを組み立ててんだよ
GTなら組み立て地はこだわってくれよ MY20のGTS4.0だけど、98ZLSでタイヤはMichelinだったよ。 中古車見てるとたまにすげえセンスオプション選びのやつあるよな
PCの人も発注前にそれとなくお前センスないよって教えてあげないんだろうか >>808
車検の時、戻さないといけないのですか？ GT3も発表になったし、GT4とスパイダーも生産縮小かな。 縮小、廃止にするなら早くして欲しい
ちょっと従来から見ても作り過ぎなんじゃないの？ ビジネスだし売れるものはどんどん作るだろう。
ポルシェもフェラーリもランボルギーニもかつてのような存在ではないからね。 ワーゲングループはディーゼルゲート以降あからさまに集金体制とってるからな ビジネスなんだから収益体質の改善は正しいことだろ。 >>816
スパイダーと25周年モデルは還元祭みたいなモデルだから、そんなに作らないよね。他のモデルが売れなくなっちゃうし。 >>823
それをしないのがポルシェなんだと担当が言ってた ローン組むときはディーラーのアプラス利用ですか？
銀行の方がいいのかなあと悩んでいます。 銀行の自動車ローンの方が金利が有利なので審査を受けてみたら？ 見積書・発注書があれば受けられますよ．
当方GTS4.0納車待ちですが，借入金額1000万で審査通りましたので銀行ローンを利用予定です．
銀行ローン利用の場合，ディーラーから見れば「現金一括払い」案件となるそうです． >>826
1000万円でも通るんですね！
当方、年収1000万ジャストなんですが、貴殿はいかほど？？ 貴兄より若干多い程度で五十歩百歩ですね．年収も重要ですが，他に住宅ローンの有無とか勤務先とか勤続年数も「回収出来るか？」の判断に効いてくるのでバカにならない．
尚，銀行では残価設定ローンが組めないと思うので支払い月額を極限まで下げたいなら要注意でしょうかね．
審査結果と共に金利条件も回答されますけど，当方の場合，年利1.5%（変動金利）でした．また2..05%固定金利という回答も他行から貰ってます． >>828
お返事ありがとうございます。大変参考になりました。
私は関西みらいで審査中です。900万の借り入れで審査中です。
住宅ローンは完済しておりますので、何とか通ってほしいです。
当方も変動金利で検討中です。おすすめの銀行があれば教えてくださいm(_ _)m >>829
おぉ，私も関西みらい銀行でも審査受けて通りましたが金利条件が良くなかったので「捨て」ました．
ローン比較サイトで色々見つかりますけど，居住地域が上手くはまれば地方銀行が金利条件的には良さげです．尚，当方が審査に通った地銀だと京都銀行（固定金利2.05%）とか中国銀行（変動金利1.5%）が良かったです．
審査だけで契約しなくても無問題だったので良さげな銀行に絨毯爆撃してみました結果がこれですが，まだ納車（支払い）はまだまだ先（つか生産枠が決まらん）なので，より好条件の銀行が見つかったら審査を受けてみるつもりです． >>829
連投すいません．
銀行じゃないですが「損保ジャパン」も変動金利1.9%で審査通っています． 車買う時って、強きになるけど。借りる金額はなるべく少ない方がいいですぞ！ 900万5年1.9％で15.7万/月返済か…
俺と同じ40代でもこの程度の手取りの人うちの工場には結構いるな
もし会社潰れたらなんて考えると俺には怖くてとても無理だなぁ >>832
君の主観だろ。
金借りて買う人のが多いと思うぞ。 買える現金はあるけど、あえて金借りて手元にある現金を金利以上に運用できるとかならアリかも
だけどなにも借金してまでポルシェ乗らなくても良いとは思う。
まー親しい人でもポルシェ買うから金貸せって言われたら絶対貸さないし、ローンで買おーかな？って相談されたら止めとけ言うね。
子供なら現金貯めるまでは駄目！ってぶん殴ってでも止めさせたうえ、数時間の説教コースだな。 そもそも金にならない物買うのに金借りるって発想がない。 >>837
気持ちは分かるが、そういう相手には通用しない。
同じようなことを浪費ばかりする女に言ったら、「じゃあ買って！」って返答された。 https://www.autocar.jp/post/636374#s2
前にも上がってた記事だけど、新しい内容もあるので。これでエンジン車を楽しめる時間も買えるよ。
でも911の寿命は伸ばすけど、ケイボクの寿命は伸びないのかな。どちらにしても期待したい。 >>839
M&Aしかり、時間を金で買うんだよ
金利はお金にかかってるわけだが、利息で時間を買ってるんだよ >>842
ごめんなさい。直接買えないと言う意味で言いたいことは同じです。 >>793
船には喜望峰経由とスエズ経由があるのね。
ワシの船はスエズ経由で3月18日豊橋予定。 718の次のモデル、983型に相当するやつはいつぐらいに発表されるんだろう
GT4やスパイダーも発表から一年半経つし、(今後もし発売されるなら)gt4rsやブラックエディション的なオプションてんこ盛りのやつが出て来て来年くらいにはモデルチェンジあるのかな >>845
2023年までは現行モデルを生産するらしいよ。 >>844
船のトラッキング出来る様になって今回で3台目だけど全て喜望峰経由です。スエズ経由だと10日程度早いみたいですね。出航後は時間の問題なんだけど6週間は長いよね。 >>847
そんなの俺にはなかった。
PCによるのかな >>484
アプリで船を検索すると現在地…地？ではないからpositionね。その他、船の情報を調べる事が出来るよ。出航予定や船名は営業担当に調べてもらえは直ぐ分かる。 車両のVINコードが、
WP0ZZZ98ZMS...
11月生産です。MY20かMY21かご存知の方教えてくださいm(__)m 【婚活コンサルタント】｢今ガソリン車を買うような男とは結婚前に付き合わないほうがいい脳が退化。アメリカじゃほぼテスラとかのEV｣ [わかば★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1613552198/ 3000キロぐらいになってシフトが馴染んできた。回転合わせるとスコンスコン吸い込まれるようになって、かなり楽しい。 MYによって、何に一喜一憂しているの？
これから買うオレに教えてクレ・・・ください。 単なる質問なのに一喜一憂とか脚色するのもどうかと思うぜw ワシのクルマを乗せた船はスエズ運河を超えようやく紅海に入った！ 昨日納車。。
ブレーキ鳴きが酷い:(
落ち着けばいいですけどね。ポルセンに言っても仕様だと言われるだけでしょうし、、、 1万キロも乗ればかなりおさまるから日常的にガンガン乗ったらいいよ
ダストが噛むと鳴きやすいのか洗車をすると鳴かなくなるから定期的にエアーで吹き飛ばすか洗車しとけば良い 2/16豊橋着じゃない
3月頭に納車報告増えるんじゃまいか。 >>867
ありがとう！列に並んで18ヶ月長かった～ アダプティブシリンダーコントロールってなんの意味があるんや？
高速往復700kmくらい行き帰りでON/OFFにして試したけど行きも帰りも燃費11kmで変わらんのだけど。 >>868
18ヶ月は長いな～、よく耐えた！
そんな前からLHDの列があったかね。
LHD受け付けるかもって聞いたの、去年の4月でした。 >>870
スパのオーダー開始時に左が出たらヨロシクねってつもりでデポ入れた。左が出なかったら場合には992GT3の順番に替えるつもりだった。 >>872
そこはまったく理解出来ない。
…なんて書くとまた発狂しちゃう人がいるんだけど、LHDしかなかった時代は仕方なく、
とはいえ慣れであまり不自由なくは乗ってたけどね。
現在において18か月待ってまでLHDに固執することが不思議でたまらん。
もちろんLHDを否定はしないよ。理解出来ないだけ。 趣味だからでしょ。
その人にとっての最良なんてそれこそ人それぞれだから、
18か月まってでも左に乗りたい。
数か月の待ちで少しでも早く右ハンドルに乗りたい。
これだけのことが理解できない、ってのが理解できない 譲れない部分なのは理解できるね
MTかATかSUVか２シーターかくらいのレベルなんでしょ 自分は複数台数所有、趣味車は全て左。
仕事車は国産で当然右。
趣味車はたまにしか乗らない為右ハンドルのスパイダーに
乗ると仕事車のつもりでつい足を置いてしまいペダルレイアウトに一瞬戸惑う。
その点左ハンドルは久しぶりに乗ってもペダルレイアウトは全く違和感無し。 >>876
右ハンドルのスパイダー？
左の間違い？ 991.2GT3は左
718スパイダーは右
乗り換えても別に何も違和感ないよ
FSWや茂木によく行くけど、日本のサーキットは右回りばかりだからね、FSWは特に左はちょっと不利な気がする >>871
自分も同じくらい待っているけど、まだ枠来ない。３年まで待つつもり。 RHDが存在する車種はLHD禁止すべきなんだよね。危険だと思う 禁止しろとは思わないけど、左側通行なのにわざわざ不便なLHDを選択する人間が少なからずいるのは、
日本の特殊な文化だなあとつくづく思う。 >>882
400馬力オーバーのエンジンも危ない。30馬力に制限すれば安全 LHDは禁止にしないで高額な税金をかければ良いのではないかな？ 年間300万円とか。
それでも乗りたい人は乗れば良いと思う。他人の趣味の問題なので。 クルマ所有して運転してるだけでかなりの税金払ってるからな。
他人の趣味の問題ならビール一本1,000円・タバコ一箱2,000円にした内の迷惑税やギャンブル配当換金税が先だわ。 >>886
2030年にはガソリン車の自動車税が一律年間百万円くらいになっているだろうから、ハンドルの位置なんてどうでも良いと思うよ。 左だから危険と言うが実際はどうなの？俺は乗降中のバスを追い越す時は無理をしないし右折時も然り、左ハンドル輸入車が事故れば格好ニュースなんだが…メディアのニュースでも見ないし聞かない 後ろの車は迷惑してるんだよ。
英国みたいに原則的に左ハンドル不可にしてくれた方が良いけどな。 >>888
車幅が大きい車も増えた一方で、駐車場枠や道路が狭いままの日本では、ハンドルの位置より車の大きさの方が問題だと思う。自分が左ハンドルで困った事は、駐車場の精算機位かな？ >>889
迷惑と思うなら2台まとめて追い越せば済む事だろ。 >>891
イギリスに移住する方法もあるね。どうせEUから孤立するから、車で左ハンドルの国にも行けなくなるだろうし。 簡単な話、これから作るクルマは全世界共通で真ん中ハンドルにすれば解決するんじゃないか？笑 左側通行って日本とイギリスとオーストラリア以外あったっけ？ >>888
彦田をはじめ事故起こしたポルシェの多くは左ハンドル多そうだが。写真を見てる限り。 >>895
インドとか香港とか南アフリカとかシンガポールとかマレーシアとかインドネシアとか。 >>896
左ハンドルが多そうって意味が解らない…あの事故の原因なのか？人格の問題だと思うけど 実際に左ハンドル車に事故が多いってデータはないんじゃない？
後続車が迷惑ってのは多少あるかもしれんが >>883
アメリカとか右ハンドル禁止だろ?
危険だからな。
日本は貿易不均衡の是正でアメ車輸入しないといけないから未だに左でもオーケーなんだろうな >>899
日本の道路が右ハンドルを考慮して作られてるわけだから事故数とか関係なく危険なのは間違いない モンゴルでは右ハンの事故が多すぎて去年か一昨年右ハンは新規登録不可になりました。 アメ車って右ハンドル作ってるのかな。
左しか作らず、日本人買え！とか言ってる印象 常識的に考えて左ハンドルは危ないだろ
交通事情に合っていない >>903
原則禁止だが、生産から25年以上経ったクラシックカーはRHD可
あと、郵便配達はRHDでやってる
チェロキーがRHDで輸入されてたのはポストマン仕様がRHDだったから
オーストラリアはLHD禁止なのでRHDにする改造が必須になってる
イギリスはLHDだと税金と保険がすごく高くなる 外国とかでも運転する人は
日本で左ハンドルに乗ってると
外国の田舎道とかで正面衝突しそうじゃん。 それって適応力であって生まれ持ったセンスですよ。右でも左でも大きな差はない 右折でさっさと行けるタイミングで行かないLHD多いけどな >>911
見えてないんだよな
適応力なんて関係ないよな
物理的に見難い RHD GT4だけど、ヒューズボックスは左右共通なんだよな。
ヒューズボックスから電源取るつもりだけど、多くのマニュアルがLHDなんで
ちょっとやりにくい。 >>915
対抗にも右折車がいるときは左運転席からは対向車が全く見えないだろ。
かなり危険だよ。 >>916
全く見えないなんてこと1回も経験ないんだけど、なんて車でそんな目に合ったの？ >>917
国産車だけど、自分が助手席に乗っている時対向車全然見えないな、と思ったわけ
あの視点から右折する勇気は俺にはない。 我が家には右ハンが２台と左ハンが１台あるけれど、慣れたらどちらでもあまり関係ないですね。
唯一困るのは、右側にしかチケット精算機がない駐車場。 >>918
>対抗にも右折車がいるときは左運転席からは対向車が全く見えないだろ。
要するに想像だけでこう書いた、ってこと？ 逆にLHDの方が
対向車線の右折レーンに並んでいる車の後ろを見通せて
右折しやすい場合もある 運転自体は慣れれば同じだけど視界の悪さはどうにもならない。逆位置ハンドルを禁止する国があるのも必然。
そもそも多くのメーカーが英国向けのRHD仕様を作ってたのに、日本ではLHDだけなんて
貧しかった時代の日本市場軽視の負の遺産みたいなもんだよ。
そんなLHDをありがたがるあたりは昭和だよねー。 >>922
結局それだよねｗ
外車＝高価＝左ハンドル
って昭和の遺産なんだよね。
日本政府もそろそろ左ハンドル禁止にしてほしい いっつもそうだけど、左を危険だなんだって否定する人って、結局具体的な例出さないよね。
日本での話をしているのに、海外ではー、ってそんな話ばっかり。
挙句、右の助手席で右折時全然見えなかった、とか、外車＝高価＝左ハンドル、とかとんちんかんな
話でごまかすし。
どうしたらこんなにコンプレックス持てるんだろう？ LHDがRHDに比べて視界が悪いなんてのは、両方乗っていればわかると思うけど。議論以前の事実だよ。
そりゃ視界が悪ければ危険だと思う人は少なくないし、法律で制限する国があるのも当然だね。 >>924
トンチンはお前だろ。
もう一回スレ読み直して3年ロムってろ。 左を禁止にしたいなら自ら議員にでもなって左ハンドル禁止法案作って成立させてみな。日本では合法的に左ハン乗れる訳でゴチャゴチャ言われる筋合いない 国産で助手席と自分が左で運転するのを比べての決めつけか・・・
要するに運転適応能力の差だわ笑 >>925
だから、言うほど変わらないと体験を申し上げてるんですよ。 やっぱり具体例が出せない。
具体例も出せずに事実だー、とか、
悔し紛れに、お前はロムってろー、とかそんなんばっかり。 LHDを禁止する左側通行の国があるのも事実だし、
日本でLHDを乗ることに「危険だなあ」と思うことに対し、これこそゴチャゴチャ言われる筋合いないわ。
そもそも視界が悪くなる事実は運転技術とは関係ないから。 うん、だからその、これは危険だなと思うくらい視界が悪くなる左ハンドルの車ってなんて車？
ぜひ、俺も体験しときたいから教えて下さい。 ポルシェの左信仰が強いのは、右のペダル配置が悪いモデルが多かったのも理由の一つだね。718のMTは普通に乗れたけど、pdkの2ペダルに違和感あるって人もいるよね。自分はマカンの足元が左側に変な出っ張りが気になった事がある。 >>933
だね
911でいま4台目、ずっとPDKのRHDだが、ペダルオフセットはまったく気にならないなあ 400馬力の車をぶっ飛ばすのはOKだが、左は危険だからNG。
マフラーうるさい、フロントするからゆっくり走るのはOKで、左は迷惑かけるからNG。
まあ、価値観人それぞれ。 だからさ。視界の悪さは技量の問題ではないからエンジンの出力とは全然別の問題だろw 価値観の問題で言えばLHDに乗るのは自由。
でもそれについて「日本だと不便だよな。危険だよな」と思うのも自由。
むしろそう思われていることを前提に乗るべきだね。 >>939
で、悔しくて毎回この内容ｗｗ
最初は危険だー、とか言っておきながら、最後はこれ。 >>937
車雑誌の読みすぎだろ。
さっさと免許取りにいけ >>936
そこを切り分けるかどうかも人それぞれ。より安全な車で法廷速度を守る運転が選択できる以上、それを選ばない時点で人それぞれってこと。 gt4にしろスパイダーにしろ、今後左に希少性が付いて高値ついたら、世論はそういうものを求めているってだけの事なんだよね。あんたらの意見は誰も求めていないのだよね。
因みにイギリスで左ハンドル乗ってる人は、ケチってイメージらしいけど。 >>944
イギリスでLHDに乗るにはより高い税金がかかるのに、なぜケチなんだ？
理解不能だな 本質は左乗りがペダル配置だとか、シフトのしやすさだとか、車そのものやドラテク上の運転のことを言うのが気にくわない、コンプレックスがあるとかの理由じゃないの？
981までは左の方が買いやすく、右の方が貴重だったけど、右乗りが左乗りにケチつけるのは変わらないよ。 >>945
本体価格が安いから。昔のトップギアでもクラークソンが、左の930買ったハモンドを小馬鹿にしていたよ。 >>947
なるほど
イギリス人の多くはRHDに乗るだろうからね アプリのAR Visualizerいいね
納車前に自宅の駐車場に入れて眺め倒してるわ
知らない人が見たら挙動不審者だろうな 面白いねー！遊べる遊べる！！
ブレーキかけたら車体がえらくカックンしてる。ブレーキランプがつかないのがおしいな。
ハンドルが右選択したのに左でした、やばっ、また炎上するかな。 惜しいところ2
タイヤがピレリでした。iPadでやると断然雰囲気出るよ。サービスも進化してるね、そのうちバーチャルドライブできるね。 ゲームでもいいかもね。 https://www.econstor.eu/bitstream/10419/170527/1/1001186524.pdf
検索すれば出てくる。
まとめると、
「左側通行の地域で左ハンドル自動車を使うと事故や死亡率が上がる。
スウェーデンは1967年に左側通行から右側通行に移行したが、自動車はそれ以前から
左ハンドルがほとんどであった。右側通行に移行してから、事故、死亡は劇的に減少した」
と言うもの。
他にいくらでもありそう。
日本政府は、外圧に負けて事故が多い左ハンドル車の使用を認めているクソ政府ということだ。
せめて左ハンドルには税金倍かけるとかすべきだろうに。 事故が多い理由は「視界の悪さ」が挙げられている
FIGURE 1. FIELD OF VIEW UNDER DIFFERENT VEHICLE CONFIGURATIONS
の図を見たら一目瞭然。 左乗りってほとんどがジジイなんだろうな。
未だに昭和の感覚で外車に乗ってる感じ。 >>956
日本政府の方針
国民の安全＜＜＜＜＜＜＜＜＜外圧（主にアメリカ）＝官僚の省益 日本では法律で左もOKなのだから、左車に乗ることについてディスるのは不適切。
左車は十分気をつけて運転すればいい。
ただ、俺や俺の身内が万一左車故の事故で被害に遭ったら、絶対に許さん。 つか、メーカーは普通にRHD推奨してるからね。一部の時代錯誤なジジイが意固地になってるだけ。 ID:uYniBfG90さんは自演しているところ、キャラを間違えて書き込んでしまいました
その証拠をご覧ください
926 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/02/24(水) 06:27:27.06 ID:uYniBfG90
>>924
トンチンはお前だろ。
もう一回スレ読み直して3年ロムってろ。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609299206/926
718GT4 GTS4.0 Spyder 7気筒目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609299206/
232 211 sage 2021/02/24(水) 19:56:02.61 ID:uYniBfG90
>>212
首都圏です。
ぜひぜひご一緒させて頂きたいです。
よろしくお願いします。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612501552/232
718GT4隔離スレby喧嘩上等 その1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612501552/ >>952
それはバイクはクルマに比べて事故ると死亡率が多いからやめろ、とかいうのと同じで
法律で許可されている限り責めることはできない 逃げるみたいwwwwww
278 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/02/24(水) 22:19:04.98 ID:iKTx9doR0
皆んな息切れ
お前は1人でも頑張れよID:cOG1MKVy0
ここまで来て逃げんなよ 揃って消えるようです
そりゃそうか
複数回線つかった自演だもんなw
思った通りだ 左乗れる人は右乗っても余裕。
左乗れない人は右乗っても下手糞。
右も左も乗ってるが右折が～って不自由に感じた事ない。
本国仕様の方が車内の操作性はいい。 ニヤニヤ
280 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/02/24(水) 22:24:29.36 ID:iKTx9doR0
日付変わっても書き込めよ、ID:cOG1MKVy0
何息切れしてんだ、荒らしの癖に したいを埋めておいて、行方を探すふりをする犯人みたいだなw
260 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/02/24(水) 22:02:27.63 ID:iKTx9doR0
ID:uYniBfG90さん、一言でいいのでレスもらえませんか？ >>961
だから禁止しよう、という話ではないのか？ つか法律で許されていても批判されたりすることは普通にあるだろw ついに壊れて意味不明なことを言い出すID:cOG1MKVy0
おもちゃは大切に扱いましゃう >>970
勝てる相手ではないように思う。
なんか器が違う ここで事故率がって言っている人は車両保険の等級が一番低い車に乗るってことだよね。データとして事故率が最も低い車な訳だから。
要は事故る可能性が少しで低い車を選択しない時点で、どこまで許容できるかは人それぞれって何度言えばわかるのかな。 俺的にはポルは現実的であって、フェラでもランボでも買える金もあるが色々訳あって…てのが現実 >>965
まわりが迷惑してるの気が付かないだけかもね。
「今行けただろ、コイツとろいなあ」と思っても左ハンドルの外車乗りなんてあっち系かもしれないので自然と距離置くからなあ。 >>982
フェラーリは右普通にあるよ。幅が広いクルマのせいか、ギリギリ歩道側に寄せられる左の方が人気らしいけど。 ランボも含めて英国仕様は普通にRHDだしね。
LHDなんてのは日本市場の軽視に他ならないよ。 それをありがたがる日本人もいるからね。馬鹿にされてるのに。そりゃ欧米人に舐められるわけだ。 自分のスタイルに合っているから選んでいるのであって
別に欧州と同じだから左を選んでいるわけではないですが…
私はMTなら左ハンドルの方が好きで、ただそれだけの理由です
ATは右ハンドルに乗ってます このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 58日 8時間 15分 28秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
