【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part20
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607515309/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Toyota GR Yaris | 1 Hour Relaxing Snowfall 4K
1時間見ても飽きませんネ
https://www.youtube.com/watch?v=4ATNA63zQYE よくわからんバカ歌手何度も貼る知恵遅れってなに？ シネや肥溜め。 >>5
極寒地でも0w-20でエンジン始動性よさそう 良い雪道だなぁ。近場にこれあるの羨ましい。英語も聞き取りやすいし見入る タイプRとGRヤリスは0W-20、スイスポとwrx stiは5W-30、ランエボは
10w-30？、gt-rは0w-40 いくらスポーツカーとは言えアイドリングストップ付けたりしてして環境性能を少しでも上げないとならないからね。
タイプRもGRヤリスも少しでも燃費を良くするために0W20に最適化してきたんだろうね。 ドリキンの筑波サーキット初走行動画
急上昇ランキングに入ってるな Mat Watson@matwatsoncars
Happy Christmas everyone! If you could have any car to go for a Christmas day blast what would it be? This is my choice...
【翻訳】
みなさん、ハッピークリスマス！クリスマスの日に爆走する車があれば、それは何でしょうか？これは私の選択です...
https://pbs.twimg.com/media/EqE9cBdXMAAPiym.jpg
2020年12月25日 19:47
https://twitter.com/matwatsoncars/status/1342421718791499777
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>11
一つ粘度低くても問題なくするには、印象に見合わない程に高い技術力と生産管理が必須なんだよな。
でも、抵抗減や燃焼効率とかの燃費にも関わる技術って、エンジン技術として今一、評価されない謎。
そのまま性能にも直結する今最先端の技術なのに まぁオイルに合わせて作らないといけないから両輪かな
昔のエンジンに今の高性能オイルだからと極低粘度入れてもだめ 昔のターボ車イジったやつとか15w-50とか入れてなかったっけ 固けりゃいい油膜を切らすなみたいな風潮 >>18
ランサーはその考えでオイル選んでた
今では古い考えらしいね
そもそもSP規格とか知らなかったよ… >>18
その考えでシェルのラリーなんちゃらじゃないほうの15w-50を軽四に突っ込んでタービン軸ネジ切れたやついるわ ANCのカプラー抜いてオフにしてきた。
3000回転付近からの作られた音がなくなったのはうれしいのだけど、1500回転付近でこもり音？が響いちゃって気になるわ。 >>23
この車2000回転を下回るとエンジンから苦しそうな音がしてくるから
街乗りでも2000～2500回転くらいを使ってるわ
それでも燃費は平均13.5kmで走れてる
田舎で通勤距離も長いから参考にならんかもしれんが ギアと速度は
1速、2速は適当
3速は時速40km～
4速は時速55km～
5速は時速70km～
6速は時速85km～
こんな感じで5速、6速はほとんど使ってない マジか…俺は2000回転も回さないでシフトアップ
60キロ弱でもう6速入れてるんだが
排気量やNAターボも関係なく今まで乗ってきた車どれも大体こんなもんだった ほぼ同じ使い方して11km/l前後だが、HP純正タイヤ？転がり抵抗低いのに替えてる？
じゃなければ通勤定速の効果が大きいんだろうなぁ >>27
RZHPの1ｓｔ
11月中旬に納車ですぐに純正ホイールにスタッドレスタイヤ組み換え（VRX2)
純正PS4Sはまだ100kmくらいしか使ってない、春まで冬眠
片道35kmを40分で駆け抜けてるのが大きい
道中で信号が8ヵ所しかない、しかも引っ掛かるのは4ヵ所くらいで流れが良い
その代わりに車の走行距離はどんどん伸びていくけど 深夜に徘徊時大体2000回転ぐらいでシフトアップだけど燃費13km/lぐらい
首都高深夜周りに合わせてのんびり6速巡行してた時は14以上だった
アイストはオフにしてた、ちなみにRZHP
2000ｋｍ超えたんでたまに加速減して少し遊んでるけど12強ぐらい
交通量少ない時間帯しか走らないから燃費いいわ ドリキン出るだけで回数稼げるんだからいてくれるだけでいいのだ 五味って人年いくつよ 喋ってるの初めて見たがアホっぽい喋り方するのが気になった 五味ちゃんも信者急増で天狗やっちゃってるし、十年後には今のドリキンと同じ老いた嫌われ者よ
ガチ伝説の多いドリキンと同じ土俵じゃないけど 河口まなぶのユーチューブ最近落ちてきて五味ちゃんに負けてる 厳しい世界だね >>37
河口さんは広告記事風だからな。それがウケなくなってきているのかも。 うな丼とかいう人の動画は半分くらい見てずっと喋ってて走るどころかエンジンかける気配すら無かったからそのまま閉じた
お前ええ加減乗れやと
あの人昔オプションの編集してたやつ？ >>37
スカイアクティブｘとかいうまじで残業廃棄物をフィーリングがいいとか褒めてる馬鹿んんて信用されないよ 先日雪の中走ったら、レーダーの所に
雪が付着したのか、プリクラッシュが
使用できせんて警告が出てちょっと
びっくりした あーそれうちのコもなった
雪の降る中そんなに長い時間走った訳でもないけどべた
右から2番目のセンサーに汚れが付いているだの
プリクラッシュが一時的に使えませんだの警告出て親切だなぁと 他車でもよく雪の粒に反応して衝突防止ブレーキ作動する事例あるからね >>40
ウナ丼は内外装チェックとかで、他のtuberが全然触れないポイントについてメーカーの見解を取って来ることが良くあって、目の付け所悪くない
走りを知りたいだけの人には無用だろうな こちらの方達は、Toyota Yaris GR vs Ford Fiesta ST Edition vs Honda Civic Type R vs VW Golf GTIで
盛り上がっている。特に Ford Fiesta ST Edition との比較。
https://www.youtube.com/watch?v=d-5py4ESJgY >>48
これトラックモードで走ってるけどスポーツモードのほうが速いんじゃない？
コメントではヤリスの運転が楽しいと言ってる それよりも鈴鹿でノーマル+車高長と052で22秒出たと言うのが驚き 手持ちのホイールはめようと思うと、ナットが6回転に少し届かない程度しか回りません（正確には５．７～５．８回転）
強度的に大丈夫なんでしょうか？
ホイールを社外品に換えた方で、ハブボルトをロングタイプに交換された方おられます？ 高速サーキットではシビックRの足元にも及ばないよね ナットは7回転は回したいよね。最低でも6回転だからギリギリアウトかな 油脂全部交換で70000オーバーってマジかよ。某ショップ。
さぞいいオイルなんだろな。 自分だったらロングハブボルトに変えるかな
リスクに見合わない ロングハブボルトに打ちかえてるオーナーさん結構いるのかな？
てか、ハブボルトの長さ足りなくなるホイールが結構ありそう？ やはりハブボルトの打ち替え必要ですよね
年明けたらやってみます 平面座から60°テーパーのホイールに替えると
ナットの掛かりが浅くなるのかねえ。
別車種だけどロングボルトに替えてから
明らかにホイールの剛性感が上がったし、安心感が違う。 みなさん、シート交換してますか？座面たかすぎません？ 「ヤリスWRCのウイングを忠実に再現！」GRヤリス用の大本命リヤスポイラーが登場！！
https://option.tokyo/2020/12/30/89297/ >>63
ブリッドのシートに載せ替えたよ
腰高感が解消されて良い感じ
ステーで好みの高さを見つけると良いよ シートはホイールよりも先に替えました。ここのシートレール情報に感謝してます
でも座面下げ以上に期待してたレカロヴェント(吸気機能)があんまり効果ない気が。最上級モデルじゃないせいか Mat Watson@matwatsoncars
Happy Christmas to me. Sat in my new car. But can you guess what it is?
【翻訳】
ハッピークリスマス自分に。
私の新しい車に座った。さてあなたは何だと思いますか？
https://pbs.twimg.com/media/Eqe6stPXAAADeh0.jpg
2020.12.30 20:45
https://twitter.com/matwatsoncars/status/1344248301688918017
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 停止状態だと4000以上空ぶかし出来ないけど
この制御ってどうやって切るの？ >>63
BRIDEのジーグ４ワイドに替えた
身長181だけど
DA上端がフロントウィンドウ下端と同じくらいになって丁度良くなった
でも座り心地はあんまりなんだよなぁ
SR7にとにかく低いレールのが良かったかもと思ってる レカロのSR-6＋レカロのシートレールだと2mmくらいしか下がらないと言われたから保留にした。
レカロ以外のシートレールにした場合、車検が不安だからね。ツイッターなんかにレカロ＋レカロのシートレールでも
車検場でダメと言われた。なんて情報も上がっているし。 2mmとか公式？どう見ても15mm以上下がってる気が 店で言われたのだけれど、多分コレからの情報だと思う。フルバケなら下げられる。とRS-Gの誘惑をされた。
https://apps.recaro-automotive.jp/bfmatch/matching.php?lan=ja&;id=2070&cm=TOYOTA+%2F+%A5%C8%A5%E8%A5%BF&cn=%A5%E4%A5%EA%A5%B9%2FYaris&cc=GXPA16&cys=2020-07-01+00%3A00%3A00%2B09&cye=infinity RS-Gにした。30ｍｍ（お店曰く）さがた。
ＨＵＤが2/3見えなくなった。ＨＵＤを上方修正した。 SR7に30mm下がる車検対応のレールにした。
トライアル製レールです。
レカロはハンドル側よりケツの方が少し下がってるので、座面同じでも何ミリか下がる感じです。 高速だと四駆のメリット薄くなるからそんなもんでは ヘアピン曲がってドンと加速するようなとこじゃないと >>81
普通に乗るときは背中側のクッションを替えてるね
市販の縦が長めのランバークッションにマジックテープ着けて使ってる
今はRECAROのセミでもソコソコ下がるの解ってきたけど
10月初めあたりは情報なくて確実に下がるものにした >>24
え？わい平均8-9kmやぞ、ガンガン走ってるからからな 経験で言うとレカロよりBRIDEの方が経年劣化が少ない 前回BRIDEだったから今回レカロにしてみた。視界はDAが1～1.5cm上に出るくらい
シートベルトがかなり擦れる。最初の二三日気を付けたけど今は摩りまくってるからそのうち破れるんだろな シートの穴にシートベルト通すと右側は擦れなくなるよ >>89
シート肩口に留めとくってことですよね。やってみる！ 何でだよ
助手席がリクライニングするなら大丈夫だろ Toyota Yaris GR-four w/MGmotorsport.pl Street exhaust (catback, GPF on)
https://www.youtube.com/watch?v=aVTAFeOHN5o まさか年明け早々マイナーチェンジの発表なんてないだろうな 90スープラのように馬力アップ。
50は無理かな。30くらいあげてくるかな？ なんかマイチェンあるかもって話しになってるの？
売れてないって話しもでてるけど そもそも入らないでしょ
斎藤太吾のはバルクヘッド切ってなかったっけ？ オーナーの皆様あけおめ2021年初動画
GR YARiS 2nd Drive @ FUJI SPEED WAY in 2020
https://www.youtube.com/watch?v=8wEKMl3Afgs マイチェンとは違うけど、トランスアクスル(刻印番号)とECUが変わるのって本当かな？ 発売後も色々フィードバックしながらカイゼンしていくって言ってたしな。改良はどんどんやってもらいたいわ。 2020 Toyota GR Yaris Circuit Pack - Pure White - Walkaround & Interior
https://www.youtube.com/watch?v=1NCU1ZY841k >>114
私のGRヤリスもあと数ヶ月で納車ですのでもうしばらく我慢してね
納車後はドライブの日々になるので5ちゃん卒業です・・ これくらいスルーしなよ
拒絶反応してるの一名だしそのレスで余計ウザくなってるだけ いや動画貼るだけの奴なんてどこでも嫌われる荒らし扱いだろ 英語タイトルの時点で開かない エキサイティングとかグレート連呼みたいなわかりやすいやつなら見るけどエンジンルーム開けてなんか言ってるやつは見ない 前スレ936のロケットバニーとか、雉とかの最悪極まりないのは正直止めて欲しい
他はどうでもいい。たまに良い音のとかバックでリピートさせてるが >>119
その動画で、=パワハラ部下蹴り無知ってイメージついちゃった スポーツ走行の際にスマホでタイム計測してる方、
スマホホルダーはどんなのを使ってますか？ >>119
業者系YouTuberはここの他にもnとかkとかいくつもあるけど、
>>121の整備工場より明るくて綺麗なので、映像が見やすい。 >>121
そこみたいに整理整頓すらできねーショップがまともな仕事出切るとは思わねーな https://youtu.be/NAV5RopqrFk
GRヤリス”RC”どノーマル状態で実力チェック!!【Hot-Version】2021
レボリューション号のチューン前のやつだね 個人的には動画リンクの貼り付けは本スレでやれよと思う
100歩譲って【動画リンク】と書き込み１行目に入れれば
NGにしたい人は見なくて済むし
見たい人は抽出が捗ると思うのだが 1オーナーとしては動画よりGRヤリスのパーツを宣伝してもらったほうが動画なんかよりよっぽどうれしいな。 1日中YouTubeで「GRヤリス」で検索かけてるのかな笑 >>124
チューニングショップ自体微妙なの多いから 半クラちょっと使っただけでめっちゃ臭いんだけど最初だけ？ GRヤリスに乗って、これは日本車自動車史ににおける革命なんじゃないかと思っている自動車開発テストドライバー古賀章成 お正月！LIVE配信！ ペーパードライバーからエキスパートまで、伝われこの熱い思い！
https://www.youtube.com/watch?v=S0FJA70Qrv4 前スレで言ってた人がいて気付いたけど
なんでRZHPだけ寒冷地仕様でデアイサー付かないんだ…
RZは付くみたいなのに意味わからん
こんなん今時当たり前の装備だと思ってたのに
有るか無しかで吹雪いたときの視界のよさが全然違うよなぁ 確かに寒冷地仕様で一番役に立つのがデアイサーなんですよね
ICスプレーと二者択一なら、一般車ならデアイサー一択でも、このスポーツカーならスプレー優先ってことでしょう 年末に志賀高原行ってきたけどワイパーデアイサーなんか
なんの役にも立たなかったぞw
一回凍ったらあんなもんじゃ溶けない
結局車停めて氷割ることになる
ウインターブレードにする方が全然いい おまえは志賀高原に住んでんのかよ
普段の日常生活で役立つかどうかでしょ 道具ってのは善し悪しじゃなく、使う側がどれだけ使いこなすか、だからな
使いこなせない人は便利を享受できない。とりあえず積雪地域住みだが前車のデアイサーは役立ってたよ こんな車にどこまで快適装備求めるのか
とは言えRZだとついてRZHPに着かないのは
設計の妥協だろうな そっち優先して配線とバッテリーで重量増えたら文句言うでしょ RC発注した前レス者です。
デアイサーの件ですがRZHPの寒冷地に着かず、RZ寒冷地に着くのは単純にICスプレーの有無に依るものです。RCはオプションでICスプレーと寒冷地が選べますが両方選択した場合のみデアイサーレスになります。
結局あのレスの後で、ICスプレーも装着にしたのでデアイサーレスになります。 我儘老害がHPまでICスプレーかデアイサーかどっちか選択制にしろとか言い出しそう
何でも一台で済ませようとするな。WRXの末路だぞ >>145
因みにRCは車重1250kgですが、18インチのオプションのみカタログ重量が増え、その他オプションは変化無しです。 >>126
俺は動画貼りするけれど、基本的に別のスレでやってる
オーナーや納車待ちの人に関係ありそうな内容だけこっちに貼ってる >>145
✕両方選択した場合のみ→○両方選択した場合
寒冷地だけならデアイサー付 なので25本に1本くらいしかオーナースレに貼ってない >>148
ありがとう。主にどこに貼ってるか教えて下さい。結構見てます。 あけおめ
雪でだいぶん遊んだ
すごいな４ＷＤ
あきてきたんで
トラクションコントロールＯＦＦしたら
もっと楽しめたｗｗｗｗ
雪降って寒かったがあちこち雪が付くと
いろいろセンサーがエラー出るなー
しっかり雪落としてから走る方がええね >>148
なにが目的で動画のリンクだけを張っているのだ？おしえてくれ。 >>152
殆どテレビ見ないから、いま箱根駅伝でこのCM観て驚いたわ
普段から流れてたの？ いいCMだね
急激にグリップ回復するのはプロが最適に転がしても同じと解って一安心
大事なのはそれを出さない事じゃなくて出る上で手懐けることなんだね キャリア付いたGRヤリスもええな スノボの人はみんな付けてるんかな マジか、キャリアー載らないものだと思ってた…
子供いないから後席倒すだけで積めないこと無いから困ってなかったけど、キャリアー載るなら夢が広がる なんか白で街中だと全然目立ってないねw
周りに目立つ目立つ言われてたから、なんか一安心した気分になったよ キャリアー！！！！！！
まじか！！！！！！
どこも設定ないんだけど
86とか古いスバル車流用か？？ ベスモ有料チャンネルでバトルやってるな
あまり参考にはならないけどそれなりに面白かった みてきたわレボリューション速いな佐々木雅もさすがだね 自分から晒すのは救いようがないが、こんな相互監視社会で実行すること自体がアホ
サーキット以外で性能発揮とかいつまで頭の中石器時代なんだと >>175 そう。有料動画だから詳しい内容は書けないけどA45とWRXとのチューンド同士のバトル 桃田君GETしたね
運動神経半端ない
モータースポーツやっても一流になるね それにしても伊達公子は
当時の絶対女王のグラフに勝ったことがあるからね
体は小さいほうなのにね >>173
犯罪だという自覚が無いんだろうな
駐車場にブラックマーク付けて器物損壊で捕まったバカがいるというのに TE37 18インチ9.5j +45（タイヤ A052 255/35）を純正脚で履いてるのですが、クスコとかハイパーMaxなどの全長調整車高調に変えるとケース（又は全長調整のネジ部）が干渉しそうな気がするのですがどうなのでしょうか？経験者の方、ご助言お願いします。
Gフォースではこのサイズがクスコ車高調に干渉したからスペーサー入れたみたいな事言ってたような記憶がしまして…。
ちなみに、純正車高でもフェンダー内に収まる事は確認出来てます（DラーOK）。 スペーサー入れないと干渉するなら、9.0j +38～+40くらいのホイールが無難ですかね
あと、その動画ではスペーサー入れたからハブボルト打ち替えたとも言ってますね
ホイール購入少し躊躇してます 18インチ9.5j+45でフェンダーから出ないってマジ？
みんからにあがってる測定結果だと前が純正で+17mmらしいから
単純計算19mmでるし駄目だと思ってた。
またホイールを選ぶ楽しみが広がった。 9.5+45で寺OKってのは後ろだけの話じゃないかと疑ってしまう
というか+17mmでも、ホイール上端だけは入ってるんだろうけど中央部とタイヤはどう見ても出てるから止めちゃったぞ
ちなみに俺の個体だと、助手席側より運転席側の方が余裕が少ない >>188
し～！
緩いD（知識無い）だからOKもらったままでいたいんよ。
うちのは純正フロントホイールリムの収まりが直上22mm、前後は20mmだったから買う前に一緒に確認してOKもらった。
リムは収まるけど…真ん中辺りはアレかもねw
ちなみにタイヤはバリバリ出るけど（10mm以内）、フルバンプでも干渉はしない。
D行く時だけフェンダーモール付ければ間違いないでしょう。 TE37 9.5j 265 30 18でディーラー入庫問題無いよ
シェルケースの車高調整リングとタイヤの干渉は自分も心配してる
3mmで逃げれればいいんだけど
14日に組んでアライメントやるのでその時分かる
オプションでテストしてた写真だと調整リング削ってるね
https://i.imgur.com/h4tEU55.jpg すまん 扁平35の間違え
https://i.imgur.com/hi5iqPz.jpg
ノーマル車高でこんな感じ
まぁ、個体差あるからどの車両もOKかは知らん
でも車高落とせば確実に入る フェンダーモールじゃ車検に通らんし
まともなディーラーなら出禁くらう
これで入庫を許してしまうディーラーもあるんだな ちょっと信じられんけどDによって対応ピンキリなのね >>193
ピンキリなのが普通
GRヤリス自体の扱われ方（売り方、整備対応）からしてピンキリだしw GRヤリスの扱われ方がずさんな上に車検(ディーラー自主規制)が無駄に厳しいディーラーは最低だな 情けなくなるがそっちの方が圧倒的多数派なんだよな
贔屓ガレージも前車何度も整備ミスしやがってるくせに入庫断りだけやたら厳しい そのディーラーがやっていけるならそれでいいだろ
ややこし車とはなるべく関わりたくないなんて当たり前な話だし 知識と能力がないと、ややこしい車と感じる範囲がとても拡がるってだけの話 そういうこと言ってんじゃねぇ車弄るようなのは車両もさることながらオーナーがややこしいんだわ >>195
自主規制ガチガチは困るけど規制ゆるゆる車検通らないのでも通しますで
行政処分喰らってDOPですら後付け勘弁してくださいになられても困るしな >>191
この写真だとタイヤ側面が糸に接触していてホイールが入っているかは判断できなくないか？ ディーラーのサービスフロント
これなら車検も大丈夫です
いつも車検頼んでる店の担当
車検大丈夫です
オートバックス
入庫問題ありません
お前ら
車検無理 ややこしい客
何故なのか？ 取り敢えず人のやる事なすことにケチ付けないと死んじゃうおじさんの言う事なんてほっとけ 知識と能力ある整備士なら判断できるし、無い人だとオーナー側のせいにするってだけ 9.5J+30が入るなら選択の幅が広がってうれしいんだけど、ネットあさると9.5J+36でアウトな情報もあるし。
車両ごとの個体差がでかいだけなのかもしれないけど。
9.5J+36 リフトアップで5mm程度外(設置で2mmほど外に出る？)
https://www.mr-tireman.jp/shop/m-tech/diary/49394/
9.5J+38
https://www.mr-tireman.jp/shop/m-tech/diary/50387/ 9jの+35~40くらいが問題無く収まればいいかな。 純正車高だとフロントよりリアの方が余裕が無いぞ
BBSのRI-A 18×8J 45が何故チューナーサイズなのかBBSに問い合わせをしたら
フロントがトップは-10mm、30度-50度は-5～-6㎜で問題ないが
リアの30度-50度が-2～-3㎜位しか余裕が無いからチューナーにしてるって
RI-Aのスポークが面から外に出るデザインだからこうなると
RI-Aはともかくこの車トップはかなり余裕があるけど30度-50度がかなりきつい
しかも純正でキャンバーが結構ついてるから単純に車高だけを下げると
トップがかなり内に入って見た目が悪くなる
車検を通すなら足回りから考える必要がある ついでにRAYSに問い合わせした時も
フェンダーが空力のためにかなり絞ってあるから
リアの30度-50度がキツイと同じようなことを言われた >>191
余裕ではみ出てんね
こんなにはみ出ててOKなディーラーってどこのディーラー？ 写真を撮ってる角度とかわからんではみ出てるって言う奴がいるから正面から写真撮らなきゃ駄目だな BBSやRAYSに問い合わせをした感じだと
純正で車検対応だと8.5Jあたりが無難なところらしい
もちろんインセットで変わるけど そりゃメーカーさんはマージン取って言うだろうけど、9.5Jは交換で厳しくなっても9Jなら無難でしょ
あとはインセットだが、色々試着してるからこそ、9.5+45で車検通るのはすごい。俺のじゃ無理。その寺大事にしてやって >>216
書き忘れてる ＋45ですね
自分は86の時もオーナースレで車検無理って言われてたけど
ぶつけられた時バンパー交換は普通にネッツでやってくれたし
車検も通ってた
ちなみに中部圏です
それと写真は斜め上から撮ってるのではみ出て見えるかも知れないけど
オモリ付きの糸をフェンダーから垂らしてタイヤにスレスレ当たるか当たらないかって所です
もうめんどくさいので人柱的な事は書かないことにします 自分の状況で通るか通らないかだけ考えて現車での情報あげてくれた人には素直にありがとうでええやん
無駄な正義マンになってもしょうがないぞ
>>218
参考になりましたありがとうございます >>218
頂点からはみ出てなくても前方30°後方50°で絶対はみ出てるやろ
写真の角度とか言う問題じゃなく
頂点に近い位置でギリギリだとはみ出ないわけないし 偉そうに言ってる人は車検の基準分かってるんか
でちゃダメなのはホイールだよ
現物見ずに言ってる人は単なる想像でしょ
実際に2人が寺でokもらってるのに頑なに否定する人は何を根拠に言ってるの 想像ではあるけど本当に後方50°行けてる？フェンダー形状的に無理あると思うんだよなぁ
頂点にギリギリで保安基準行ける車ほぼ0でしょ >>222
本当にGRヤリスのオーナーさんなら自分の車で前30°後50°でフェンダーが何センチ絞られてるか測ってみれば
9.5Jに265だとホイールのリムから5～8mm位ゴムが出る
ホイールとタイヤの組み合わせで変わるけどね
実測して検証してみてみれば タイヤが外向きの時に段差があるとフェンダーに当たるよな Dがホイールのはみ出しに対してそんなにうるさいことを言わない場所がある、ってことでしょ。
お目こぼしをしてもらえているってことだしあんまに大きな声で言わなければ良いこと。 >>217
車検がOKかどうかは初回車検が来ないと何とも言えんよ
Dは良いけど陸運はダメとか聞く話だし、陸運も担当者で変わるとかね
ウチのDは実測で余裕がある範囲内なら「やっちゃいましょうｗ」って感じ・・
積雪地域だから、客はみんな春に目がけて準備中で実例があんまりおらず
人柱を探していると笑ってたｗ
昨年末までに交換した人はスタッドレス用サイズが主で、夏用で準備した人は
ほとんどいなかったらしい(ウチDの客の場合) >>227
そのディーラーって指定工場じゃ無いの？ 一連の流れがケチ付けてるに見えるとしたら、相当に歪んだ視点だぞ。
ここは購入したい人が予想するスレじゃなく、オーナースレなんだよ。
他でもない自分の車は各自情報収集してるし、愛車で測ったり試したりしてるわけ。
そんなオーナー達が、時間を置いても明らかにハミタイしてると判断せざるを得ない事例で
「車検OKです」と言うなら「さすがにそれは待って」となるのは当然。 まぁこの流れが無かったらたぶん大丈夫だろうと真似する人が出たかもね
こういう流れなら流石に各自調べてからになるでしょう。結果オーライ >>229
オーナースレw
そーかな？
数名は居るにしても、どうでもいいウンチクをぐだぐだ言いてーエアばっかじゃんw >>228
二行目のDは一般論として販売店のつもり
ウチのDと書いているのは自分が買った店の話
紛らわしい書き方だったな >>231
実際付けて寺で確認とった2人は少なくともユーザーだよな
攻めきれず8.5+45とか買った人が必死で否定してるのかも知れないけど >>233
2人のうちの一人だけど、Dには「ウチではギリ入庫OKに出来ますがやは攻めすぎましたねw」と言われた。コレはあくまで一つの例。
自分は事前にD行って、現車で糸垂らしてここが何mmでるって各所を確認し、ホイルのフェイス形状も加味してコミットしてから買った。 若い時に何百台と持ち込んで車検通してたけどあんなもん検査員の気分次第 >>236
車検に通らんのならケーサツに道で止められてもあかんのやで 同じ所でも車検員によって判断変わるから困るよな。俺も車検前は絶対に文句言われない仕様に戻す
ネズミ捕りとかで止められたとき車自体がNGになる可能性まで考慮するなら、>>229の通り 上に貼ってあるタイヤマンのブログ見て9.5j+45がどうなるのか計算できない人がはみ出すとか言ってる気がする 他人はバカだって前提として思ってないと言えない台詞だなそれ… 個体差あるしDも出入りは露骨に断ったりはしないだろうが
車検は陸運局持ち込みでキッチリNGからの純正履き替えになるんじゃない？
指定工場で指定取り消しになるようなリスクはわざわざとらない
ハミタイは一時期よりは緩くなったが明確に基準あるから車検厳しいよ
首都高の整備不良取り締まりとかもキッチリやられるし GRヤリスの四駆は三菱の人だと清水和夫氏が話してる
三菱の石川さんだって
踏むとその部分に飛ぶ
https://www.youtube.com/watch?v=plAZ0MiY3QE&;t=8m47s ミニカーやっと来た
はこでかいのに車ちいさいなー
俺は実車と同色で満足だけど
色選べたらいいのにな >>245
でも乗り味的にはどちらかというとスバル系な気が 確かにミニカーの色は選びたかった。数色だし、印象まったく変わるし
でもまぁ、ほぼ唯一の予約特典すら存在をすっかり忘れていたほど
車本体に満足いってるから、今となってはそれが一番 >>240
日本語が読めて算数ができば理解できそうな内容だと思うんだよな
7-(45-36)
5-(45-38)
答えは？
自分は実際に組んで無いけど参考にはなる数字だと思う >>241
ディーラーの方が陸運局より厳しい事が多いよ
社内基準か分からんけど保安基準内でもぱっと見ダメそうなら弾くとか良くある
ダメそうなのでも通る時も有るがその店との関係性が大きいかと >>239
アレ頂点で測ってるでしょ？保安基準は前方30°後方50°で入ってないとダメなのよ 車高を4センチ下げたらタイヤの上どの位引っ込むかわかる人いますか？ あの前後のムチムチフェンダーは多少無理してもタイヤ選び攻めたくなるわね ホイールの話しで盛り上がって？ますが、みなさん空気圧センサーってどうしてるんだろう？
純正移植したり新たに買えば良いんだろうけど…貧乏な私はTPMS付けずに警告灯だけをオフにしたいのですが出来ますか？（コーディングしないで） なんでその機能に縛られたくないならTSSなんか付けたんだよ >>244
TOYOTAとＭＭＣは隣町に隣接してますからね >>257
抱き合わせセットだからに決まってるだろｗ >>257
それ聞いてどう答えて欲しいの？希望を言ってみ。
その通りですね私が愚かでした答えてやるから。
そしたら2021年も気持ちよくスタートできるでしょw TSSを使いたいからつけたんだろ？正しく動作させるために必要だから空気圧を監視してるのに警告灯オフできたらいざ事故があった時なんて言い訳するの？
抱き合わせの無駄な機能と勘違いしてねーか？ >>243
20年ぶりの4駆開発でノウハウがトヨタ内に無かったという事だから
技術者を引っ張ってくるのは常套手段だよね
それなのにセンターデフなしのAWDで作って来たんだから内部で
どんな話があったのかねぇ？ >>263
センターデフも検討したけどITCCで十分要求レベルを満たせる。って結論でしょ。
ITCCのメリットは軽量コンパクト、（機構が）シンプル。
デメリットはソフトウェアが複雑、FFベースだと基本100:0から50:50までしかできない。
センターデフだとメリットデメリットが逆になる感じ？ >>262
なるほどその通りですね、確かに愚かだったわ。 >>256
ディーラーでスタッドレスとホイール交換してもらった時
お願いしてた空気圧センサー頼み忘れたってんでしばらくセンサー無しのスタッドレスで走ったけど
その時は警告灯つかなかった
ディーラーで何かしてくれたのかどうかはわからない >>266
スタッドレスにサンサーつけて初期化の為にエンジンかけて
走り出したらすぐにエラーがでて寺に通報され＾＾
ことなきを得て成功したが。
そのご一回、センサーを感知するところが故障エラーでた。車両を再起動したら消えた＾＾ >>267
そのあとディーラーに空気圧センサー付けてもらったけど
設定圧高すぎで気に食わなかったので自分で調整したらエラー出たりして大変だった
ちょっとややこしくてコツがいるよねー >>264
結論は発売されたGRヤリスなのでそうなんだけど
途中のお話で「プロジェクトGRヤリス」by NHKを作って欲しいｗ
元三菱のI氏が入った時点でセンターデフはアリだったのかナシだったのか
それとも何も決まっていない状況で参入したのか色々あるわな・・・
なんとなくだけどシンプルなFF＋PTO＋ITCCは簡素化＆コスト面で最初から
決まってたように思うが・・・まぁ分らんのだけどねｗ ＧＲヤリスと同じ空気圧センサー使ってるTGRハイラックスが
ダカールラリーで暫定1位 え、空気圧センサーって付けてないとアカンの？
センサー無しのホイールのために警報無効化とか出来るもんとか勝手に思ってたんだが
純正ホイールをスタッドレスにして夏は空気圧センサー無しでいこうと思ってたのに買わないとアカンのか… >>273
TPMSは必須化の流れだから「外せない」ようになってるのかもね
TPMSを夏と冬でどちらかにだけ付けるのであれば、夏用に付けた方が良いのでは？
イメージ的にサマータイヤでこそ良い条件で走りたい気がするから・・
俺は冬は純正BBS&TPMSにスタッドレスを入れ、夏は別ホイール購入＆
AUTELセンサーでいく 先日不注意で落下物踏んだ時は、空気圧センサー付けてて良かったと思った
(結局問題無かった) >>274
ありがとう
そうですね、外してもらって夏ホイールに付ける事にします
取り敢えず警告の無効化ってのは出来ないって事なんだろか
今カロスポ乗っているのだけど、TRCを切ったらTRCがOFFになってると常時警告が出て
他の情報が一切表示できなくなるのだけど、まさか空気圧の警告も常時警告が出て
燃費計だのブースト計が表示できなくなる仕様とかなんですかね？ メーター内の警告ランプは点灯するけど
MIDはその他の表示できるよ
てかカロスポも消せないってことはないよーな？ >>277
シート交換時に抵抗を付け損なってMID表示が出た時は
繰り返し出てきたような覚えがあるんだが違ったか？
それともTPMSは表示を消したらもう出てこんのかな
TPMSで出た事ないから分らん TPMSで異常があった場合は手動で再検出させないと消えないし、Ｔコネにも通知されるよ。
今回の様にスタッドレスで空気圧センサーを付けなかった場合は、エンジン始動時に点滅→点灯となるだけで、Ｔコネに通知もされないよ。液晶の空気圧モニターの表示に販売店で点検とか表示されるくらい。 aliexpressで純正センサーが60ドルくらいで買える。それ付けてIDリセットで使える >>279
折角の予防安全装備が勿体ないが、それくらいの煩わしさなら付けない選択もありか？ おい、みんな。
この車を圧雪路で遊んでるけどサイドターンとか定常円とかクッソ楽しいぞ。
すんごくコントローラブル。納車前の奴は楽しみにしとけ。ホントはデフ機械式のがいいが、トルセンは扱いやすいから悪くない。 楽しすぎて伝えたくなる気持ち、よくわかる
自分も前に感動のあまり思ったままを書き込んでしまったw >>82
ブリッドレールにレカロで車検だめだったなぁ。もうだいぶ前の話だけど。 >>282
ウチの辺りは良い具合の圧雪にならなかった
ぐしゃぐしゃ雪でちょっと積もった時に一瞬だけ遊べたのみ（´・ω・｀） 欲しい奴急げ ヤリスハイパフォ4800キロ走行ナビ付き
400前後で売ってくれるぞ
https://i.imgur.com/s927wXT.jpg >>282
きっとそうなんだろうなぁ・・・と思ってた。
RC納車3,4月だから雪は来シーズンまで持ち越し。
その間、装備揃えとくよ！ >>287
何でかな？
走りのイメージが違ったのか？ 査定で340～350かな
400～420くらいで売るなら、そのくらいでは仕入れたい
RCに乗り替えるような人だと、結構激しい走りしてたりとか
それでも400ならwin-winの相場かな >>287
コンフォートパッケージってRZだけじゃなかったっけ？
HPはあったけ？
一括はスポ車系は安いからスポ車系中古車屋行ったほうがいいわ RZHPにシートヒーター&ステアリングヒーターの勘違いなんだろ どなたかクスコのストリートゼロ装着予定方いますか？ 何でこんなリセール悪いんだろアルファード系やハリアーなんて落ちないのに そりゃアルヴェルやハリアーは引き合いが文字通り桁が違う
一桁年でのリセールなんて考えてたらスポーツカー乗れない >>267
うちもセンサーエラー出たわ
スイッチオフから再始動で消えたので放置中 リセール悪いのか？
上でツイートしてる人もあんま粘り強く交渉してないように見える 逆にリセールいい要素なんかあるか？気にせずクタクタになるまで乗り回せよ 1stRZhp買ったのにRC買うからすぐ売却って正直謎
普通だったら運営に言って予約を1stからRCに変更してもらうまたは、先行予約キャンセルしてRC契約するよね…何か目的があったのかな RCが来るまでに4500kmも乗ってるんだから時間差を無駄にせず楽しんでていいじゃん 前レスにも書いたけど運営に変更申請すればRCでも1st予約順の納期で納車になるよ
3ヶ月4500kmで約100万円…
お金持ちだったら気にしないのかな
まあ理由なんて個人の自由だけど ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/692351/blog/44655990/
これは入ってるってことでいいんかね
+45が無難かもしれんが、内側当らんか心配 リアの50°がかなり怪しいけどね
フロントはタイヤ無しで糸垂らしてみないと判らんよ 私の車ノーマルホイールで計測(デジタルノギス)
前フェンダーからホイールリムまで23.88mm
後フェンダーからホイールリムまで26.74mm
18×9.0 +39なら
後ろは余裕、前は計算上5.18mmかな30°50°も収まりそうかな >>312
警察も車検もかなり地域差あると思う。少し前の車で止められた時はタイヤのむっちりがそんな感じだった
しっかし、ホイール選びには皆真剣になっちまうね
スペーサーなんて使ったらせっかくの剛性ガタガタだし当然か TWS T66-F が 9.5J+40 で GR ヤリス向けって銘打って出してる
いけるのか 12月に契約したけどひょっとしたら2月納車が可能かもって言われた楽しみにしてる！ >>317
測ってくれてありがとう
そうだよねー
流石に無理筋っぽいね >>316
ローダウン&ネガキャン増し前提のサイズだろ
9.5Jだと内も外もギリだから現物合わせが必要 6月末に契約しましたがまだ納車日の連絡きません。
まだかしら まだ商談開始前だから予約が6月末だと思う
そこまで遅くならないみたいだから待ち時間を楽しもう 9.5j45はまぁOK濃厚（ウチのDはOK）
9.5j40は難しぃんじゃ…
9j25の岡ちゃんは…w
yrアドバンス？の9j 39は計算上9.5j 45よりコンマ引っ込むからOK濃厚じゃない？
9jだと履くタイヤにより9.5jよりリム幅がプックリする可能性もあるけど…タイヤだからOK。
しかもyrのオリジナルは9jなのにフェイス3のコンケイブじゃん。9.5jより軽いし、6ミリ逃してるなら今後車高調にした時にブラケット干渉問題もスペーサー無しで行けるかもよ。
GRヤリス専用に作ったみたいなホイールに偶然なってるなw
知らんけど。 ＋40は多くあっても＋39ってのは正に専用ホイールだなｗ
しかもフェイスが良い。今後人気になるかもね
あとは8.5J＋31を検討してるんだが、自前計算だと1mmだけアウトなんだよな
9,5J＋45で1~2mmは余裕あるよって感じならOKなんだが エンジンルームのヒューズボックスで
裏の案内と刺さってるモノが合ってないのがある。
一番右の列なんだけど。 >>327
計算通り、大抵のホイールはそのくらいの余裕かと。
ただし後輪の後ろ50度だけが鬼門。 >>329
あと、ふぅ様のG25みたいにリムよりスポークがムッチリしてる奴は駄目だね。 >>325
それくらいの間違え気にするな
年単位で間違えしてるやつもいるから
https://youtu.be/WOUw0vnu4-c >>329
ありがと。
スポークとリア斜めが鬼門かぁ。試着できる機会をどうにか設けるしかないね ショップでモヤモヤ悩むのも醍醐味だと思うな
ツライチ合わせは一番最初の壁 楽しみましょ 【上位3台からベストを決定】GRヤリスｘアトム4ｘ765 LT 異種格闘技 一番のドライバーズカーを選出 BBDC 2020（6）
AUTOCAR JAPAN 2021.01.05 05:45
https://www.autocar.jp/post/607132
2020年で一番運転が楽しいクルマを決める、英国ベスト・ドライバーズカー選手権（BBDC）。
今回、上位3台に選ばれたのは、トヨタGRヤリスとアリエル・アトム4、マクラーレン765 LTでした。
果たして、2020年のベストは・・
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2021/01/ariel-atom4-2020_201222_4.png
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2021/01/britains-best-drivers-car-2020-top-three_201222_5.jpg
この金額では最も動的能力に優れている
GRヤリスは、不順な秋のコンディションに順応し、多くの審査員の心を掴んだ。
雨を味方につけていた。運転するほど、ドライバーズカーとして深遠な魅力が引き出されていた。
こんなホットハッチは、近年ではなかなかお目にかかれない。
トヨタGRヤリス・サーキットパッケージ（英国仕様）
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2021/01/Toyota-GR-Yaris-2020-121222_6-3.jpg GRヤリスでオプティメイトとかの充電器使ってる人いますか？
他の車はボンネットにバッテリーあるのでボンネット開けっぱなしですがGRヤリスでハッチバック開けっぱなしだとメールが来るのでどうしようか悩んでるところです。 >>326
YRアドバンスのその6mm逃がしとか詳細な情報はどこから？
みんカラの簡単な情報しかググっても出てこないので… この車のアンダーカバーってラリーとかやらないなら意味ないよね、普通にサーキット走ってるだけならエンジンやミッションの熱が逃げずにデメリットの方が多いと思うし 単純にインセットの数値だけ言ってるんじゃないかな
9.5+45と9.0+39なら外側-0.35mm 内側約-12.35mm程度変わってくる
車高調との干渉気にするなら良い感じになるんんじゃない？ 昔見たTRDの資料では、カローラTRDターボとかですらアンダーカバーはあった方がパフォーマンスに利益が大きいらしいよ
空気抵抗の利点は分かるものの、ルーム内の空気の流れまで優れるとか本当かな？と当時も思ったけど >>337
後方排気の車なので前から入ってきた空気をしっかり後ろまで届けるためにもカバーは重要 >>336
９Jと9.5Jなら半インチ内側がストラットから逃げる
外も半インチ中に入るけどその分インセット量で調整されてる
結果・・・丁度良い >>342
自己レス（´・ω・｀）
半インチの半分＝６ｍｍ逃げると書きたかったorz >>341
メーターは大したことないんだけど
真ん中の液晶へのコーションの事よ >>344
液晶には、エンジン始動時とか走行時に、空気圧のエラーとか通知は表示されないよ。
空気圧モニターの表示に手動で切り替えるとツイみたいな表示になっているだけ。 >>345
そうなんかφ(.. )
SRSエアバックとは危急度が違うからかな
SRSの時はしつこく出てたから空気圧も同じ扱いかと思ってたわ 非マーブルのルーフなんだけど滑りが悪くて雪下ろししづらい
ディーラーは屋根コーティング出来ないって言ってたんだが
バリアスコート吹けば滑るようになるのかな むしろちゃんと空気圧センサー着いてる時にエラーと正常を繰り返して
ビー！(販売店で修理してください)が度々繰り返される方が面倒という……
なまじ正常に戻るもんだから困る サーキット行くからだろちょっと速度乗ると全然効かないからロクなパッドじゃないんだろ >>341
輸入車でも同じような話があって、メータークラスター
への表示をどうにかしたい時は、パイプを加工してセンサーを
取り付け。空気入れで加圧して車内に置いてるってよ。
時々空気足す必要はあるみたいだけど。
ま、どっちが面倒なのか又は我慢できるかだね。 >>336です。
皆さまホイールに関して解説ありがとうございました
正式に販売になったら狙ってみようかな >>346
>>348
先月、夏タイヤで空気圧センサー有の時、エンジン始動時に空気圧エラーが表示された。
表示されていた空気圧は正常だったから２日程無視してたけど、エンジン始動する毎に液晶に通知(音声メッセージもあったかも)され、Ｔコネにも通知されてた。
手動で再検出したら直ったよ。Ｔコネのメッセージも消えた。
サービスに聞いたら、空気圧モニター不安定なんで、たまに誤検出でエラー出るみたい。
空気圧センサー無ければ素っ気な表示、有って異常があると煩わしい表示みたい。 >>352
軽い雪が多いからイマイチわからないが、滑りにくい感じは無いかも ところで過去スレかどこかにRZHPBBS鍛造ホイールの重量がでていなかったけ？
買い替えの参考にしたい。 >>354
YRのホイールはVAB用としてすでに発売されてます。
新春セール情報だとSL3セットサーガ2セットとあるけどサーガのブロンズは5月入荷と読み取れるかな？
ショップオリジナルはワンロット少ないからコレを逃したら当分手に入らないんじゃないかな？
しかもオリジナルにすると他のショップが同じ物を売れない。
https://minkara.carview.co.jp/userid/692351/blog/44732332/ ヤシオファクトリーのyoutube見ると18x9J+25が車高調で4cmダウンでツライチになってる
とはいえ車検通るかどうかは微妙だから落とすにしても＋35にしておいた方が無難かも
ただあの動画で車高落とした白ホイールのGRヤリス見ちゃうと自分もそうしたくなっちゃう
+25だとコンケイブ度合い大きいんだよなー 程よくかガッツリかは嗜好次第だけど、落としたら絶対格好良くなる車だから
純正バランスで楽しんだ後は、もう頭がどう落とすかばかり考えてるw >>356
北陸の重たい雪だから、普通のルーフなら押せば塊でスルッと動くんだけど
こいつの屋根は根っこが動かんのだ
上から順番に削るのがめんどい でもヤシオの車筑波で擦りまくりだったよね？
ノーマル調整してキャンバー付けてるのかな？ >>350
市販車装着パッドとしてはダストがちょっと多いくらいで良い物だろ
サーキットユースとしては荷が重い、想定温度が違い過ぎるからしゃーない
サーキット組はパッド代も気になるかもしれんがローターの減りはいかほどか？ ○＜サーキット行け！
■＜ブレーキの減りが酷い！
○＜サーキット行くからだろ！ >>365
奥まで踏んだことある？ローター径から想像するより全然効かないよ
他のサプライヤーの部品が純正にしては良いものばかりで期待したが曙の時点でお察しだった >>367
特性ってモノがあるでしょ
サーキット専用だとしてもただ効けば良いってものじゃないし、気候が異なる全国津々浦々で販売する一般道用量産車なのに、自分の求めるものじゃないからって純正品を否定するのは浅はかすぎて笑うわ だから他のものがいいものばかりだから期待したって言ってんじゃん
もちろん万人受けするこも大事だけどこの特性でこのダスト量さすがにゴミパッドと言われても仕方ないわ >>367
おめーホントにサーキット走ってる？
ホームどこ？ >>367
そんなにハイペースじゃないけど、お山を下っててもブレーキがプアだとは感じないなぁ
贅沢言い過ぎじゃね？公道で使う分には鳴きもしないしタッチも良いから丁度良いけどね
ハードに使う人は元からパッド交換前提でしょ
市販状態でやたら高温側に振ってローターへの攻撃性が高いとローターの交換が早過ぎと
文句を言われそうだし >>371
RCのパッドが選べたら文句なかったわ！ ヤシオの見た目はイキりまんなのに肝心のタイムが糞遅い 自分も曙には悪い先入観から入ってしまうからなぁ。気を付ける >>367
その通り
140キロぐらいから強目に踏むと
奥が全く効かない >>378
それだと富士を走ってる人たちは何回か刺さって死んでるねｗ てか曙だっけ？
アドヴィックスでなかった？
ちゃんと見てないから知らんけど 富士走ってる動画みたらわかるけどさなんでこんなブレーキング手前なんだろって思ってたんよ
乗ってみてはじめてわかった ラリーベースのクルマなんだからそんなにがっつりブレーキ利かせても >>384
RCは16インチブレーキディスク。RCもRZも高μパッドと書いてあるだけなんだけど、
パーツ番号違うの？ あーそうかRCとRZは効き方が違うと聞いた気がする・・・ >>386
ALPHAの社長がちらっと書いてたね
グレードによる差かTSSの有無による差かは不明
品番確認は出来ないが
販売資料によるとRC、RZともに
ロースチール材 >>385
ごめんRCは人のなんで品番まで確認してないけど
RZHPとは確実に別のものだわ
そしてRCのカタログにはブレーキについて以下の注釈がある
※1 モータースポーツ参戦、カスタマイズを前提としています。そのため、ブレーキノイズが発生します。
そして街乗りはキーキーうるさい それならミニサあたりであればRZ系ならOKだろ
スポーツ走行を楽しむ程度ならノーマルでもイケるやろ
真面目にやりたい人はパッド交換でイク ノーマル状態でサーキット走れるとか謳い文句にしないで欲しかったな 知らない間にWORKでマッチングデータ出てるな
18×8.5J+35とかで出てるとZE40同サイズ注文者としてはなんかホッとするｗ パッドやローターはもちろんホイールだって使うほど剛性下がる消耗品だから
次々替えてくよー。とは言っても次のにするのは下げてから >>381
富士185km/hで100m辺り目標で問題ない。
奥で緩く感じるのはその通りだがさらに踏めばok
ブレーキを抜くときのコントロールはしやすい様に思った 高負荷ブレーキングでのコンロトール性の高さは、プロや元プロ達のレビューでも評価されてたな
今月サーキットにも行くから、本当に効きが悪いのか踏めてないだけか、確かめてくるよ 奥で効くパッドが効かないと評されるのはよくある話
だから初期制動が高いパッドを純正設定した車が多い >>347
メーカの人もカーボンルーフにコーティングおすすめしないと言ってるんたけど
俺のDが頼む先のキーパーズは安いコーティングなら行ける、何台かやってるとのこと
どうするか悩んだけど、まー良いかと頼んだところ >>396
マット塗装が台無しになるだけだから、やればいいと思うよ 車じゃないけどマット塗装の
カーボンロードバイクにマット用のコーティングしてる
多少艶は出るけど違和感があるほどじゃないし
汚れの落ち易さが全然違う
まあ車にも当てはまるかは知らん 凹凸があるからマット地に見える。汚れが落ちやすくなった＝凹凸が減った
＝その分確実にマットさは減ってる訳だが、要はバランス
個々にとって、管理のしやすさとマット調の優先順位が違うわけだから、
楽さ優先で皮膜の薄い安コートなら、やっていいんじゃない ホイールはコーティングしないとやばい
でもショップに行ったら冬季は致しておりませんと門前払いだったわ >>396
前車はコーティングしたけど、この車ではしなかった
理由は磨きが必要な板金塗装修理があった時にややこしいから
それでも汚れは心配なので3ヶ月ほど持つケミカル用品で行くことにした
ホイールは汚れが酷いのと単体でどうとでもなるので、こちらはコーティング >>391
WORKのT5Rはそのサイズだと、リムからディスクが7mm突出すると書いてるのに適合するんだと、リムからディスクが出ないタイプのホイールだと、+28まで可能となるね
結構選択肢広がって良いね～ >>404
ホンマや！改めてサイズ表を見たら欄外に７ｍｍて書いてあるね
それだとしても突き出し無しホイールで8.5J+28はイケないはずだから
よくわからんな？？？？
8.5J+28ではフロントホイールアーチの頂点がやっと入る個体がいるようだが
ウチのヤリスの実測だと２１ｍｍ程度しか余裕がないからアウトだもん（´・ω・｀）
ちなみにヨコハマの資料では製品ごとの突き出しについても細かく書いた紙が出てた 86/BRZのリア片側だけフェンダー出やすい仕様みたいに明瞭じゃないだろうけど
これも個で最適バランス取ってるからこそ、余裕は４つそれぞれ変わってくる
そういう意味で、8.5J+28がどれか１つのフェンダー内に収まる個体があっても不思議じゃない
そう考えないと、8.5J+35辺りですら全然攻め切れてないってことにされちまう >>405
ホイールアーチの頂点は走行距離によっても結構変わるものなのかな？
因みに私のは、走行距離２２００ｋｍで
フロント運転席側23.7mm、助手席側23.6mm引っ込んでるよ
糸垂らしの電子ノギスで計測
それとも個体差なのか・・・？
ホイールメーカーはある程度の安パイはとっているとは思うけど、どうなんでしょうね 8.5J+28相当が収まるとは思えないんだけど。
スポークの突出を忘れてるとしか思えない。 >>407
電子ノギスでいくら正確に測っても陸運や指定工場で跳ねられたら困るから
吊るし糸+コンベックスで１ｍｍ以下は切り捨てで控えめな目測かつ
左右の狭い方でみて２１ｍｍと考えてる、都合が良い方に見れば２２ｍｍ
以上はありそうｗｗ >>374
ヤシオ氏はコーナー進入がインに寄りすぎてると感じる 7mmもスポーク出てるホイールで8.5J35が入るってのは、本当なんだよね
実はHPじゃないRZの方で、僅かにキャンバー角とか違うから入っただけ、とか無いよね？ >>411
メーカーが入るって書いてるんだからイケるんだろうが
条件等が分らな過ぎる・・・
俺は自分が買うつもりでもないから知らんが興味がある人は
訊きに行けばよい ところで17インチを試した猛者はおらんかのう？ 自分は納車待ちなので来たらすぐ試すんだが… 9月契約の非1stエディションだけど、まだまだ納車は先かな？
今納車されてる人たちはいつ頃予約した人たちなんだろう… >>413-414
試そうと思ってるホイールのスペックをはっきりと書けよ
入ったホイールのスペックもちゃんと書けよ
そんなんじゃ何のレスも付けられん >>413
試着して回った中だとグラムライツ57GAINER、ダメでした
ウェッズスポーツSA-15R、これもそもそも入りません
ネタ用に嵌めて写真だけ撮ろうとしたOZカラバッジオ、ダメでした
他にもリバースリム系は当然ダメ、というか18インチでもリバースで入ったら報告欲しいくらい
試した中で、インセットのせいでスポーク干渉したものの
適正サイズなら入りそうと思ったのはタナベSSR GTX01
鍛造系を試せる機会ほんと全然ない。ZE40とか17魅力的なのに。試せたら報せて下さい 去年7月契約で、今年3月納車予定が今月末納車に早まった…
全然準備してないから嬉しいけど焦ってきたw おめでと～
急に2ヶ月も縮まったら焦っても仕方ないw
準備万端でお迎えしたくなるけど、納車されてからでも大丈夫なことは意外と多いからね The best new cars you can buy
carwow 2021/01/07
https://youtu.be/MtuLnh56wFE
マット・ワトソンが豊田章男ボスにcarwow感謝してる！
https://www.youtube.com/watch?v=MtuLnh56wFE&;t=8m >>421
誉めちぎってから流れるようにアリガトゥ・ゴザイマァス！わらた >>422
早速って…10月位には出してたぞ。
HKSのパワエディターだってもう買える。 >>417
ありがとうございます！
私が試そうとしているのはレイズの二つで
CE28 8.5J +30(33だったかも)
Evolution R-01 8.5J +30(ランサー用)
キャリパーの逃げが足りればいけるかもと思ってます
納車されたら試して結果を書きます >>417
TE37の形状と似ているグラムライツ５７DR 9.0ｊ +38ｊは入るんじゃかな？と妄想してます
機会があれば試してみようと思ってます >>428
形状の問題じゃないんよ鍛造の薄いリムじゃないと無理なんよ CE28も57DRも良いですね。楽しみにしてます
友人のK-1 racing TSを今度履かせて貰えそうなので、もし入ったら報告します
429さんの仰る通りなら望み薄かもしれませんが… バンパー形状変更の無いマイナーチェンジって今まであったか？(笑) この車の場合、一旦市場に行き渡ったらマイチェンしても数は出ないと思う
故にバンパーの金型を作ってもペイしないからマスク変更はないと考える
しかもこの顔はこだわりのファンクショナルマトリックスグリルだしｗ
そもそもマイチェンもないと思う、ガッツリ値段を上げて費用回収できる
スペシャルモデルはあるかもしれん(不具合対策やプログラム小変更は除く) 今契約したら工場出荷2か月後なんだな
全然売れてねーな >>422
でもリミッターは切れないんでしょ？
だったら要らないかな >>435
去年の10月末にRC契約して今年の6月納車と言われてたのが
2月か3月には納車できるかもしれませんって電話が来るくらいだしな
俺の車が早く来るなら売れてないのは大いに結構 >>437
契約時期もグレードも同じなんだけど3月末か４月って言われたよ
ディーラーも納期なんて相当大雑把にしか把握できてないんだな
いずれにせよコロナのせいでまともな外出が出来ない今の時期にさっさと納車してもらって慣らし運転のダラダラドライブで休日を過ごしたい… 今乗れてるのは幸せなんだなって
自粛ムードで県外行けんけどな。ほんとは峠回りたい >>435
元々不人気だしな
商談予約も4000人しかいなかったし イタリア・イギリス・フランス・ドイツ（米豪の雑誌記者含む）で最高の評価受けてるのに走ってる台数少なくて
高性能で割安で希少車って、オーナーにとっては最高すぎへん？ 数が多いほうがアフターパーツもたくさん出るし
長く乗るなら部品の流通量も多くて助かるし一概に少ないほうが良いとは言えない GRファクトリーのキャパは2000台/月
ヨーロッパ、オーストラリア以外でのデリバリー開始の話がないから
コロナ禍で第一弾以降の輸出分が出せないのかもしれないね
そうなると当初半分の1000台/月が国内分と言っていたが
海外に行かない分を多めに国内配分したんじゃね？ とすると、あと数ヶ月で結構な台数が走り出すんだ
イベントで集まった時以外はサーキットですら見掛けなかったけど、今後は街でもすれ違うようになるかな
アフターパーツの為には歓迎だけどね 特定されない程度に台数増えて欲しい。
県内でもお世話になってるショップで横に並べただけ。市内なんて一度も見たことないよ。 >>444
月2000だとホモロゲに必要な年間25000に届かないような？ >>445
国内で欲しい人の大半は1stで予約して買ってるはず
1st以外で買ってる人はセミグロスが嫌、試乗してから、RCのパーツ待ち
RS待ち、周回遅れの情弱など少数派でしょｗｗ 実際の数字は知らんけどね
そんで国内に回す分が増えて国内納車待ちが早期に解消ってところじゃない？
あとはボチボチ注文の国内とコロナ禍でも体制が整ってる地域への輸出だろ
なので道ですれ違う車がそれほど増えるとは思わんなぁ(最終的に国内1万台くらいでしょ)
ちなみに俺はまだ一台もすれ違ってないｗ >>447
まぁ約2000台だから・・・残業すりゃええねん
例えば2100台/月なら2100×12＝25200になるし >>441
お前みたいな書き込み見ると恥ずかしくなるからやめて お膝元(と言っていいのかわからんが)の豊田市内だと週末に車で出掛けると一台くらいは遭遇する
まあグレードはわからんし、試乗車かもしれんけど 白派の自分でもこの車は赤をオーダーした
理由は純正エアロ＋ストライプ類が一番似合わない色の気がしたから。
黒が意外に似合うが維持が大変というのと、せっかくのカーボンルーフが目立たないので
消去法で赤にした。 白はラリーイメージ強いかなと納車前は思ってたのですが
パールは冷感を伴い予想以上に都会的、そして目立たない感じでした
赤も黒もいいね ところで、TPMS付けたままタイヤローテしたら登録位置の変更が必要？だよね…。
それってオンボードで出来るの？ RSマルタケ仕様だと普通のヤリスよりはスポーティでCVTでええな！って感じなの? >>455
取説くらいよもーぜ。
初期化しろってさ。方法は取説を読んでくれ。 かなり亀だけど、寒冷地仕様のフロントデアイサーの件。
ない車でもワイパーレバーをチョンと動かして、ワイパーをフロントガラスの温風が当たる辺にとめると氷が溶けるよ。 FN2シビックタイプRユーロからの乗り換えだけど
雪道、凍結路面の走行性能が凄まじく良い
FF→AWDに変わったのもあるけど
上れなかった坂は余裕で上るし、上りカーブでも外に膨らまない
急坂を避けて遠回りしなくなったから通勤がメッチャ楽になった >>464
そんなのトラコンとタイヤ次第で四駆は関係ねーよアホ >>448
クソ田舎だけど1ヶ月で3台出会ったわ、田舎なんで車社会だからかな タイヤと電制たけじゃ駆動方式の差は絶対に克服できない
雪道登坂でFFはゴミ FFはいかに登り坂で止まらないかが肝だったわ
4人乗車＋スキー道具だと一度でも止まると出発出来ない
まぁ最近は道路の除雪が綺麗にされてるからマシかもしれないけど ほんとにFFの坂発進は地獄だけど、カーブでは駆動方式関係なく限界がある
これだと制御できるせいで、いっそう過信してしまうから自制してる 正直な話、四駆で刺さってるやつの気持ちはよくわかる
走っちゃうんだもんな トラクションかかるから走っちゃうんだけど、結局曲がる止まるは他の駆動方式と変わらないもんなあ ANCネタで、エンジン回転数の信号カット。ノイズキャンセルについては記述無し。
https://www.instagram.com/p/CJcYNtHLXCu/ 実家が雪国だけど意外と二駆に乗ってる人多いよ
FRのスポーツカーにボード乗せてスキー場に来る奴もいるしな
スキー場から下ってきて雪が無くなってから少ししたところで刺さってるSUVを昔からよく見る >>447
ホモロゲ台数到達するの結構厳しくない？
現状2ヶ月で納車という事は4月以降納車の受注ほとんど無いって事だよね？
受注無くても毎月2000台は生産しなくちゃ25000台に間に合わないし
作るだけ作ってディーラーに押し付けるんだろうか 今日出荷した予約なしRCでフレームＮｏ5000ちょい エンジン８０００番台だから、いけるんじゃね
月産２０００ちょい 25000台ってのは毎年クリアしないといけないの？ >>475
その昔はスキーの行き帰りにパジェロが刺さっているのを何度か見かけた。 サーキット場内でリミッター切れるようになってないの？ akiotoyoda_official .
明後日1月10日(日)に
"ホ゛クらの時代"か゛放送されます！！！
今回はトヨタ自動車東日本の東富士工場て゛
マツコ・テ゛ラックスさん、脇阪寿一さんと
お話しさせていたた゛きました。
東富士工場は昨年12月て゛53年間にわたる操業を終えて、
これから「Woven City」へと生まれ変わります。
この現場て゛は毎日1400万歩の働く皆さんの足跡か゛刻まれていたそうて゛す。
東富士工場の歴史を感し゛なか゛ら撮影て゛きたことに感謝します。
是非、こ゛覧下さい！！
-放送日時-
ホ゛クらの時代（フシ゛テレヒ゛）
1月10日(日)朝7:00-7:30
#ホ゛クらの時代
#豊田章男
#マツコテ゛ラックス
#脇阪寿一
https://instagram.fbkk22-3.fna.fbcdn.net/v/t51.2885-15/e35/s1080x1080/136049288_407498670681760_5528992086561747779_n.jpg?_nc_ht=scontent-sjc3-1.cdninstagram.com&;_nc_cat=1&_nc_ohc=UaGcPaTGaV4AX-ZALC1&tp=1&oh=467b359e3d7bafb38896d839ad17365b&oe=60209320
https://instagram.fbkk22-3.fna.fbcdn.net/v/t51.2885-15/e35/s1080x1080/136047737_416028496380293_1642696031096911101_n.jpg?_nc_ht=scontent-sjc3-1.cdninstagram.com&;_nc_cat=1&_nc_ohc=qFsRDC0fWqAAX83ikhY&tp=1&oh=de38df638017fbc128b02e8830533d9a&oe=6022FE9E
https://instagram.fbkk22-3.fna.fbcdn.net/v/t51.2885-15/e35/s1080x1080/135912770_317953482846630_225350515822501865_n.jpg?_nc_ht=scontent-sjc3-1.cdninstagram.com&;_nc_cat=106&_nc_ohc=Lco2kF6A2YcAX-pxwgy&tp=1&oh=0c9a050435a12de3de27ea79b52e1a5f&oe=6022DABF
https://scontent-lga3-1.cdninstagram.com/v/t51.2885-15/e35/s1080x1080/135324732_720275665588220_3580873994462027504_n.jpg?_nc_ht=scontent-sjc3-1.cdninstagram.com&;_nc_cat=108&_nc_ohc=jz_4fvb07eYAX82CJ6H&tp=1&oh=fe3a5a87b7205a040f643274b4433c4a&oe=60220511
2021年1月8日
https://www.instagram.com/p/CJxzbxopMyv 464と同じくFN2からの乗り換えだけど
FN2はFFでもトルセンが入ってるからまだまし
オープンデフの２駆はスキー場手前の渋滞とかは要注意
少しでも傾斜が強い所で止まってしまうと再発進が難しくなる
その点AWDは楽ｗｗ そろそろタケちゃんがウザくなってきた
外しそうかな >>460
おぉう…読んだよ。
て事は、ローテーションしてリセットかけたら自動的にどの場所に移動したかも検知するんだね。
じゃあ、圧力容器に逃すとかの警告回避は出来ないって事か…。
（登録状態のまま圧力容器に避難させれば可能だが、一回見失ってリセットしたらアウト） 2台は流石に無理やわ
ブルー系、特にミライのとか来たら泣く自信あるな >>487
寧ろサイドブレーキの位置とか左ハンドル優先してる ホイールのガリ傷くらいかと思ったら斜め上だった・・・ これくらいで廃車になるのか
フレームまで歪んじゃってるのかな ヒエェｗｗｗ
まあこの程度じゃ廃車にはならないだろうけどリアフェンダーガッツリ凹ませてるから大金いるだろうね
ドアパネル交換いくらぐらいするんだろ >>495
おめでとう！メーカーオプション教えてくだされ >>504
18インチ
エアコン
パールホワイト
等速トランスファ
ですね 当たったのは側面でフロントウィンドウバキバキだから
フレームは終わってるだろうなあ ガードレールにヒットかな？
スタッドレスを過信して、関係ないとこでやらかしたか >>507
フロントガラス割れてる？
木が反射してガラスに反射してるだけじゃない？笑 前車はムーブカスタムか、峠通いはこの車が初めてっぽいな 足回りが見た目より助手席側に押されてるのだろうか？
ドアと前後フェンダーだけなら何とかなりそうに見えるんだけど、よく見るとホイールもやっちゃってるね s://i.imgur.com/ERto2gE.jpg
s://i.imgur.com/EQNrxAf.jpg
s://i.imgur.com/iRQHp1q.jpg
s://i.imgur.com/AZBe7fL.jpg
s://i.imgur.com/K4OFeU6.jpg
s://i.imgur.com/F3zEWcW.jpg
s://i.imgur.com/Fn6WQ4F.jpg
s://i.imgur.com/9N2bERP.jpg
s://i.imgur.com/ngaaM3G.jpg
s://i.imgur.com/LlSt1fZ.jpg
s://i.imgur.com/PX306NZ.jpg
s://i.imgur.com/V3cp6y4.jpg 過信したんだろ
アホだよな
カスのせいで保険料が上がる ここだけの話、親のムーブで爆走したり親から小遣いもらってロードバイクやってたようなガキが急にハイパワー車なんてのるからこうなるんやで
典型的な4WD最強運転で土手に落ちる奴
まぁまともに車乗ってたらスタッドレスが必要な地域のこの時期の山でこんな事故起こさんがな...
https://i.imgur.com/umkNURp.jpg
https://i.imgur.com/n1jK4Xv.jpg ツイート見てるとスタッドレスタイヤだったみたいですねぇ >>509
あー、そうだね、木の枝の反射がヒビに見えた… 4WDスポーツ、ヤリスのような高性能車は特にそうだけど
かなりの速度まで怖い思いをする挙動が出ないで安定してるからね
だから何かの拍子に挙動が破綻すると
電制が介入してもドカンと逝っちゃう 50万の中古車でバンパー石に引っ掛けてちょっと割っただけで
一か月以上そのことばかり考えちゃって落ち込んでた俺なら
こんなんなったら生涯立ち直れない気がする… さすがにそこまで行くと逆に勿体ない。もっと車は消耗品と割り切って クラッシュした人、一部のツイ民はデリカシーないとか人の不幸は蜜の味とか言って批判してるけど、リプにもメシウマ的なこと書かれてないし一体何を言ってるんだろう…周りに八つ当たりするのは良くない 望むようなレス以外欲しくないならTwitterなんてやめるかコメントoffにすりゃいいのに しかしみんなよくこの手の珍獣見つけてくるよな
素直に感心する 半分冷やかしのつもりで見に行ったけど、初売り値引きが良かったからRC契約してきた おめ。ただでさえ明らかに割安なRCを更に大幅値引きってお得だな あんまり売れてないみたいだから最初と違ってトヨタから値引きのGOサインが出てるんだろうな あんまり目くじら立てるの好きじゃないけど
やるなら一般検索ワードに引っかからないような名前でひっそりやればいいのになと思う
まあ毎度ツイッターからわざわざ探してきて晒すのも炎上煽るみたいで正直あまり好きじゃない 雪ドリくらいならやるなと言わんけど、ネット上に載せちゃう神経がわからない。自慢したいのか、なんでも書かないといられないのか。 twitter名にGRヤリス入れんのワザと検索に引っ掛けるためにやってるのかな
本当に何も関係ないリプまで出てきて鬱陶しい 契約するけど色を迷うわぁ
ブラック、ホワイトパール、レッドどれもいい色だなぁ >>548
ウチの界隈に４台（白２黒１赤１）いるけど、それぞれいいね
白２台はどっちかわからん
ちなみに俺は、目立ちたくないので白マイカにしたが、
街中では黒が一番溶け込んで気付きにくかった
まだ数が少ないせいか、地味と思われてた白が目を引くみたい 嫁に足にヤリス買ったって言って乗ってるんだが、本人は安いコンパクトカーだと思ってたみたい
昨日大雪が降ってwhats appのステータスにわいの車を写し込んだみたいで、車好きの女友達からGRだと看破されて腰抜かしとるw
200マンの車だと思ってたのが500超えだから無理ないか >>549
GRヤリスといえばホワイトってイメージもあるかもね
レッドは最初候補になかったんだけど写真や動画見たらすごくあっててかっこよく見える
長く乗るつもりだから傷や退色が他より目立たなそうなホワイトがいいかなぁ 白と黒はすれ違ったけど
黒はフェンダーがあんまり目立たないね
白は明らかに異様な盛り上がりして見えたわ >>554
わいの金で買ってるから問題なしw
つーかSUVを嫁に買ってあげてるから文句言わさないしね 多分トヨタ車売れ過ぎて好景気だから販売店値引き予算増えたんだよ 車両から20数万位と用品で3万位だなちょっとぼかしとくけど。
こっちから値引きのお願いはしてないんだけど初売り期間は無理が効くみたい 色は最初のイメージで決めた方がいいと思うぞ
好きで買う車で妥協とかもったいない みんなどのくらい値引きありましたか？
こちらは１１月注文のRZHPですが、オプションやらメンテパックみたいなのから２０でした。 ほんとそれだわ。俺はどんな車でも似合う無難ブラックにしたが、赤の格好良さに写真見るたび後悔する
あと、黒はセリフリストアリングコートだと勝手に予想してたが、担当に聞いたらハリアーやMIRAI等と違って、パールや赤と同じ通常の傷防止機能らしい >>540
個人の山の可能性がある以上あまり叩けないのよね 何か有益な情報ならともかく
ただの晒しならネットウォッチ板で頼むわ わざわざ吹聴する個人も、GRヤリスに関連付けられるのも、悪いのは当たり前だが
それを一々晒して叩くという同レベルに堕ちる行為、なんでやりたがるのか理解できん >>540
そんなので日本は炎上するのか？心が狭いね
ドイツ・ニュルブルクリンク近郊のロータリー交差点では、
白昼堂々とドリフト遊びしてるんだが誰も目くじら立てない
https://youtu.be/n8XeMUeMVN8?t=983
https://youtu.be/n8XeMUeMVN8?t=503 それ見たら、日本は民度高くて良かったなとしか…
高速もバイパスも制限以上で流れてるし、スポーツカーに道譲るの当たり前にできるし、環境下でちゃんと融通は効かせてるよ日本人は そんなもん拾って文句言うなら メーター隠して動画上げてる評論家達も叩けよ 会社に制限速度絶対1km/hも超えないガイジおじさんおるよ
理由も無いのに怒鳴られる、殴られそうになるとか
本気で悩んでる模様 交通というのは流れるものなんだから合わせて乗らなきゃ
ルールも大事だが
飛ばしてかき回したり
タラタラ滞留させたり、堰き止めたりしないようにしないと だなぁ。
ま、ごく一握りの例外除けば、どの国でも普通に出来てる事だけどな。
そりゃ都合のいい一部だけ抜き出せば違いを捏造できるが、日本ガー独ガーとやるほうが恥ずかしい 474に上げてもらったANCへのエンジン回転数の信号線を抜こうと頑張ったが抜けない。
固定のピンを精密ドライバーで解除しているつもりなんだけどな。出来た人居たらコツおしえてくれ。
>>561
>プラチナホワイトパールマイカ・エモーショナルレッドⅡ・プレシャスブラックパールに、
>耐酸性雨向上塗料、自己修復性耐スリ傷塗料（セルフリストアリングコート）を使用しています。」
https://faq.toyota.jp/faq/show/4032?back=front%2Fcategory%3Ashow&;category_id=459&page=1&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc >>574
わざわざサンキュー。
聞いた話だと、その耐スリ傷塗料ってのはC-HRやカローラとかの全色でもトヨタ標準のやつで
ハリアーのプレシャス黒専用のセリフリストアリングコートとかとは違うって事だった。でもあんまり気にしないでいいのかもな >>573
なんら問題ないよただ他車がハマったら渋滞に巻き込まれるので土日は出してない 逆に、普通なら白や赤はトヨタ標準耐性塗料のところ、GRヤリスだけは
黒以外でも上級コートだったりして。だったらいいな >>575
カローラもC-HRも大本営発表が
>全てのボディカラーに、耐酸性雨向上塗料、耐スリ傷性向上塗料を使用しています。
>なお、自己修復性耐スリ傷塗料（セルフリストアリングコート）は使用しておりません
となっていてGRヤリスは真珠、プレシャス黒、エモ赤はセルフストアリングコートって記載。
営業と大本営のどちらを信じるかはあなた次第。 そんな塗装の話より、屋根付きの駐車場に止めているかどうかの方が遥かに大事だけどね。 >>583
シビック人気で悔しいんだねw
シビックは完売だもんねw シビックはデザインがな・・・もう少し大人の空気出してくれ 大人は買いもしねぇ車種のスレに入り浸ってあーだこーだいわねーってw GRヤリス海外で大人気だぞ
納車待ちで6月とからしい
みんなサーキットパックを頼むから納期に時間かかるみたいだな
イギリスのトヨタディーラーも反響にびっくりしてるらしい
今までこんな車なかったらしいから 日本でも何とか手に届くかなって値段だし、海外でならかなりのお値打ち
価格に見えるだろう
構成的にはアウディS1に近いが、走りの性能は段違い 今納車待ちなんだが、この車のApple CarPlayって有線接続だよね？
CPLAY2airって言うワイヤレスアダプター使ってる人いたら使用感教えてほしい タイプRと迷ってタイプRにしたけどヤリスどのドライバーもべた褒めだね
やっぱシグナルダッシュ速い方が公道でも楽しいよなぁ
FR風にもなるとかめっちゃ楽しそう試乗してみたいわ 玄人なら分かるかも知れんが、試乗レベルだと良さを把握し切れんので
多少遠くてもレンタル借りるのオススメ 昨日納車になりました。
マニュアルなんて２５年振りだったけど、感覚は１０分位で思い出す物ですね。
慣れたら運転し易くて楽しいですよ。 タイプRはめっちゃ欲しかったけど車幅がでかすぎて無理だった
GRヤリスもあと5mm短かったらどこでも駐車できて最強だったけど仕方ない >>599
8/21だね
本スレとかYouTuberとか俺より契約遅いのに1月前後に納車になった報告多くてなんか悲しい クラッチストッパーつけました。
操作快適ポジション最適。いい感じ。 なんでえふえふ（笑）どこにでもでしゃばってくるの？ >>548
赤いいぞー
俺は黒注文したあと試乗した車が赤で変更できないか真剣に
悩んでいたら寺から車台ナンバーつきましたと連絡が来ちまったｗ
今までなら赤なんて真っ先に外してたんだけどな エンジンはいいけどメーターパネルがダサいのなんとかしてほしい >>596
シグナルダッシュ楽しみたいならGTR買えばよかったのに…。
ちなみにFR風になんて1ミリもならないぞ。
だからGRヤリスの事など忘れてタイプRスレに帰ってくれ。 四気筒2Lターボより馬力アップ幅が大きい数少ないエンジンなんだから物足りなければチューンすればいいだけ
載せ替えよりよっぽど安くて壊れにくい タバコ吸うから脳死でサイドバイザーつけたけどあんまり意味なさそう
まあ個人的にこの車はバイザー付いてないとツンツルテンで貧相に見えるから付けてよかった バイザーは今時の整流考えたのあったらつけたけど
空力明らかに悪くなって挙動悪くなるからつけてないわ
パフォーマンスバイザーまじですげええよ
ついてたハリアーにのったけど全然違う
つけた方が整流いいって謳ってるだけはある タイプｒのエンジンはｍｃ後でもすぐ熱ダレするからいらん 五味の動画で鈴鹿数周走っても熱ダレなんて全くしてないが？
風説の流布で訴えられるから気をつけな GRヤリスに関する出鱈目を散々書き込んでてよく言うなw風説の流布の使い方も知らないらしい 整流に関しては五味氏が徹底的に考えられてるって言ってたけど
ドアミラーの風切り音かなりあるし、本当かなぁ？って 「オーナー&納車待ち」って日本語も理解出来ない奴に「流布」なんて読めるわけないだろ。 >>617
ドアミラーの整流はしょうが無いしょ。
しょせんBセグメントで静音処理もこだわっていないし
そもそもそういう車ではないしね。
軽さ、早さ、高級感(静音)、そして安く。って無理よ。 >>617
このずんぐりむっくりで整流なんて大したことないないんだろ ドアミラーとかWRCでは変えるしな
メーカーとしては軽トラに付いてる手動式の糞安いヤツにして
走りの面に金かけたい所だろw >>608
分かる
一番目に入るインフォメーションパネルなのにね。センタータコが良かった >>618
本スレで答えられなくなってせっかくこっち来たのにこっちでも正論言われてお終いw fk8乗りだが、GRヤリスはアイポイントが高いのが残念
それ以外は良い。
fk8はちとでかいのが難点 FK8はシートからシートベルトまで真っ赤でムリ。
落ち着いたワインレッドくらいならまだしも真っ赤。
おぢさんには恥ずかしい。 ていうか根本駆動方式が違うんだから比較にならんだろヤリス買った人間からするとFFなんかアウトオブ眼中なんだが ここオーナースレなんだから、契約して納車待ちのはず。来れば未練なんて吹き飛ぶよ保証する シビック買った人間からすると3気筒なんてアウトオブ眼中なんじゃね
知らんけど 納期が早まったって報告をよくここで目にしてたけど、自分のとこには連絡が全くない… 五味の動画見るとＦＦなのにリア流れまくりなんだが・・・ RSもリア振れて予想外に楽しいって評判だからな。リアグリップを使うドライビングも可能だし
考えてみたらRSのオーナーももう合流して不思議じゃない時期なんよな アウトオブ眼中使うのエボⅣ乗りだけかと思ってた
OZのホイール欲しいけど少し我慢だな 3気筒がアウトオブ眼中ならここへこなくていいぞせめて本スレでやれ fk8もアイポイント高いって水野さんが言ってなかったっけ 両方乗った俺が言うから間違いない。fk8は
所有な。
ヤリスはアイポイントが高い。
ここだけ残念。
シート交換か、低いシートレールが欲しい。
fk8下取り聞いたら420だと。リセール高いな。
ヤリス検討中。売れてないから結構値引きあり。
2桁以上な。
あとディスプレイオーディオはjblはそこそこ聞いてられる音。無印の音はゴミ。 シート替えたから忘れてたけど床自体高めだからね。床下に詰め込んだぶん重心低いわけで
視点だけなら現行カローラとか低くてシビックと同じくらい、でと86やスープラやA110のホントの低さとは全く違う あと今頼んで3月納車らしい。
決算に間に合うから値段交渉可能と思う。
そんだけ、生産がはけてきてる。
逆を言えば、欲しい奴には行き渡ってきて、売れてないから今後は、値引きが始まるってこと。 日本人がアイポイント高い言うてるが馬鹿デカい欧州人はどうなるよ 代車で借りたカロスポのシートポジションが、GRヤリスより全然低くてびっくりしたわ（笑） ≫640
くだらねーこと言ってないでタメになる情報出せよ。
ないなら黙ってろ！
はうす！ どうせシート交換するのにアイポジションなんて気にしてどうすんだろうか >>646
いやハウスなのは自分でしょ棚上げしちゃアカン
契約すらしてないのにわざわざオーナースレ来て攻撃的とか、最低限のルールも守れないんじゃ
オーナー仲間になって欲しくないなぁ。そのままお似合いのFK8乗ってて GRヤリスのオーナーアンド納車待ちスレなのでFK8のスレにお帰りください
あと安価ぐらい打てるようになってからレスした方がいいよ
恥ずかしいから >>650
type R乗りらしい反応ありがとう
こんな人に買って欲しくはないな… >>651
だからちっちぇなって言ってる
タメなる情報出せないなら黙ってろ！
あと言っておくがおまえらから買う訳じゃねーから
勘違いすんなよな こんな人がタイプRオーナーの平均とは思いたくないけれど、
スレ民のタイプRオーナーへのイメージ悪化は避けられないと思う… ボケとかカスとかちっちぇこと言うなよ
お里が知れるぜ >>658
おまえ子供ぽいなw
本当にオーナーなのかいwwww わりいな。
楽しいからここに居座るわ。
けど、俺は情報は出したからな。 掲示板初心者のおじいちゃんって句読点つけるからすぐわかるね 値引きがどうとかリセールとかよほど金ないんだな無理せずそのシビック大事にしてくれあともう帰ってくれ なんでオーナースレなのに値引きがどーの言っている奴いるんだ？ 昨日今日ディーラー行って舞い上がっちゃったんだろ
まぁ分からんでもないよ シートレールとかアイドリングストップキャンセルとか
一切書き込みないのな。
おまえら本当にオーナーなの？ とっくに話題に上がってる
過去スレ1～26探せよ
あとせめて本スレ行ってくれ >>673
質問したら大抵答えてるけど
君の場合もう無理だね
俺人間性がちっこいからさ 10月注文で3月納車なんだが
今注文しても3月なのか。
ファースト以降売れてないのかな。 ファースト以降売れてないから、値引きや色々なサービスが始まっています >>677
本当なら連れて帰ってくれ
オーナースレ居座って、言ってる内容も寒気がする完全な荒らし
みん友にFK8乗り居るのにそういう目で見ちまいそうだ 高くはないと思います。
本人が満足できるなら。
ただこれから買う人への情報です。
ただ煽るだけの偽オーナーはいりません。 >>685
そうだね
ずっとホイール選びで楽しませてもらってるよ >>648
先にからかってきたのはここの>>639
とか>>649です
こちらこそヤリス乗りはおかしい人が多いと思います。 >>686
ホイールのサイズでツラになるのがまだ確定してないみたいですね。選ぶのが楽しいときですね。 ボケとかカスとかすぐに言う人とはまともに話はできないと思う人が大半だと思うんだよなぁ ホイール換えとる人は何にしてるんかな
もうすぐ納車で純正にスタッドレス履かせようと思ってるんだけど
夏ホイールもう用意してるなら四本分の脱着工賃で夏ホイールのタイヤ組付けもやってくれると言うから
色々眺めてるんだけどクソ迷う… raysだとTE37SAGA S-plusとCE28SLでGRヤリスの写真のってるね TE37とかこのサイズだととてもダサいよねCE28はありだとおもう >>684
まず素性も方向性も違う車同士なのに加えて価値観嗜好の違いも認められないヤツはスルーして餓死させるしかないな て、手打ちの全角安価…
老人虐待したみたいで後味悪くなっちゃったヨ 納車始まって3ヶ月過ぎたオーナー&納車待ちスレに来て過去スレも見ずに
情報が無いってもう散々出た内容だし情弱乙としか言いようも無い
Twitterやみんカラもで既出な事だし何が知りたいんだ？ >>695
安価の打ち方理解してないぐらいだから
おそらく過去スレって意味すら分かってない 馬鹿の一つ覚えやで
会社のバカSti男も自慢してきた 自分はTE37好きでもうずっと使ってるな
FACE-3 か4ならデザインもいいしそこそこ軽くて洗いやすいし
まぁ、ホイールも好みの問題だよな
GRヤリスにFACE-3 は結構ギリギリだけどね お前らgrヤリスの批判きたら拒否反応しすぎ。
fk8乗りからの意見とか色々な意見を参考にして
自分で取捨択一したらいいと思う。
お前らはいい意見しか汲み取らない傾向にある。
それだと参考にならん。
人それぞれ色々な意見あると思うよ。
因みに11月末にgrヤリス契約した者です。 俺はもっと他の車に乗ってる人が
どう思ったか実直に知りたいね。
出来ればいい部分と悪い部分両方 >>703
FFでもNA200馬力ぐらいまでは結構楽しいんだけどな 意見を求めるとこと荒らし擁護を混同してはならない。また繰り返されるから
今回のは間違いなく荒らし >>701
色んな意見汲み取りたい人は、当たり前に他スレやtube動画や素人レビューや
自動車メディアやそれに付くコメントやみんカラなど多くを見て参考にしてるのよ
そんな中での役割分担。他のオーナースレ見ても、役割は愛車に利益ある情報と経験
本スレなら兎も角、ここで説教垂れても「オーナースレで何言ってんだ？」としかならんよ GR-FOURのエンブレム2200円～2580円で売られてます
オーナーの皆様も盗難には注意してください それ買うやつは普通のヤリスにでも付ける気か？
今日4ドアのヤリスについてるやつ見かけたわ RSにつけるんならディーラーから買えば良いのでは？
売ってもらえないのか？ RSの場合、片押しブレーキは気にしないのかな
それとも赤いキャリパーカバーでも付けるんだろうか
堂々としてれば良いのに。 トヨタエンブレムをレクサスエンブレムに変えるようなもんけ？ GT-FOUR乗りがGRパーツ換装したついでにエンブレムもGRに交換とか・・・いやないか 路面の凸凹や起伏が大きいラリーの道ではアイポイント高いほうが
状況把握しやすい
路面わかってるサーキットと違って 目的が明確に違ってくるけど、GRヤリスRZ、IS300ベースグレード、ハリアーの一番上ってざっくり同じ価格帯なんだな
ある意味トヨタのラインナップすごいと言うか TE37一択だったけど 最近同じレイズで良さげなモノも気になり決まらないわふぅ。。。 iMTがクラッチをつなぐタイミングさえなれちゃえば
私のヒールトゥよりうまくてもう止められない。 そーかなあ？
横着するにはいいけど
ヒールトゥきっちり決まったときのが気持ちいい
そもそもオンのままでもそれを邪魔するものでもないけど 今朝は
フロントのセンサーを掃除しろ
の表示が消しても消しても出てきて面倒だった
雪が着いてるのは分かってるんだから勘弁してほしい え、オンオフでアクセル開度に対する回転上昇変わらなかったのか
ほぼオンにしたことないから知らなかった シビックは大人気なのになんでGRヤリスって不人気なんだろうw そんな人気ならシビック販売終了しなくていいんじゃないか >>647
元が高い車はダッシュボードの位置が高いから仮にシートを大きく下げられても前が見えないから
元が低いに越した事はない >>722
変わるんじゃない？オンでもヒールトゥの邪魔はしないって事だとおもうよ。
ちなみに自分は常に併用してる。
何故なら、iMTが判断して回転上げるより先に回転上げられるからiMT特有の“待ち”を無くせる。
回転合わせを多少ミスった時だけiMTに助けてもらう感じ。 iMTだとマニュアルブリッピングより若干遅い
声がサーキット走行に向いてないという理由 エンブレムか。日産だけど、ノートGTRなら見た事がある。乗り手は子連れのおばちゃんだったが iMT街乗りだと最高に楽
サーキットはiMTだとかなりラグあるからヒールトゥーしないと間に合わないだろうな 清水和夫と五味がブリッピング(iMT)使って単独でブレーキ踏む方が強く制動が掛けられてサーキットでは速いって言ってたな
ただ五味の話っぷりだとコーナーで使い分けている感じ imtはシフトアップの回転保持もしてくれるからね
街乗りじゃもう無しじゃ運転できないわ >>728
なるほどねー。今度から慣れるまで使ってみる >>718
57FXZ一択
装着ギャラリー見て壺た >>737
このホイール納期長いよ。
早めに注文したほうがいいよ。
2020年9月注文して2021年1月にやっと届いた。 iMTオンの時はクラッチ切ったらとにかく早くシフトチェンジして回転数制御を素早く効かすこと
ゆったりシフトチェンジするやり方とは相性が悪い >>738
4月半ば言われて注文したわ
スタッドレス純正に付けるから、外した4s付けるのにいいなと 57FXZは中央のみはっきり分かれたコンケイブがスープラの18インチ的で良い
前にRAYSのG025 1885 +35を注文直前まで行ったけど、車高落としてすらスポーク出るっぽくて諦めた
なぜ19インチと同じ+38にしてくれなかった 自分はBBSのRE-V7のDBを検討中
近日中に適合でるらしいのでそれを待って発注かけます！ TUBOからマフラー出ますがどこかで音聞けませんか？
あと耐久のようなシングルテールは出ないかな？ 57FXZ人気なんだね
RZ-F2とT66-Fが好みで候補だったけど57FXZは考えてもなかったわ
人それぞれで面白いな RZ-F2とても格好よくて軽いけどリバースリムなんですよね
18履けたらご一報ください >>747
9月の発売前にADVAN Racing RZ-F2 18×8.5J 5/114.3+38についてヨコハマに問い合わせたことがある
回答は「キャリパーの干渉はないがリムとキャリパーのバックプレート間のクリアランスが
2㎜を切っております」というものだった。
また、このサイズだとディスク面からのスポーク突き出しが４ｍｍあるとの注意もあった 凍りついてドアを開けてもサイドガラスが規定位置まで下がらないwwwww >>751
貴重な情報ありがとうございます。面的にはベストっぽい
鍛造18inchで2mm以下とは、やはりリバース鬼門ですね TC105Xにしたかったけど鍛造モデルが出るらしくて足踏み
でもそろそろ決めないとなぁ >>754
tc105x安くて軽いしS耐記念にと思って最後まで悩んだけど…鍛造出たら自分の気持ちが萎えた。
いっそ鍛造と思ったけど、その値段なら選択肢広がるから結局レイズの鍛造買った。 鍛造にこだわるのってやっぱり交換時の重さ？3kg違うと結構変わるから自分みたいに頻繁に交換すると軽いのはありがたいけど、そこに差額を進んで払うのはいつも躊躇する… TC105Xの前身って、超軽量鍛造より軽くてサイズによっては最軽量ホイールなんじゃなかったっけ？
その後継を更に鍛造にしたら、相当な軽量ホイールになるんじゃね。知らんけど スポーク細くできるのは大きいですよね。今は5mmなんてのもありますし
14とか15の小さいホイールなら、大幅に軽量に作れる鍛造ですが、17以上は差がつきにくいって言う人も居ますね ハブ周りが錆びるからセンターキャップが付かないのは嫌で、鍛造では諸々の希望の条件が揃わなかったから鋳造にした。
消耗品で割りきれればいいんだけど、周りで年数の経った鍛造が割れる事も続いたしね。 失礼な質問で申し訳ないが
ちゃんとしたメーカーの物で割れたの？ >>756
アドバンのRSIII 18 8.5J+45持っているけど体重計に乗っけて7.9kg。
剛性は分からないけど重量はTE37とそー変わらないのよね。 鍛造の強度の話は、経年でどんどん低下して鋳造と変わらなくなる事や、体積当たりの張力圧縮しても変わらない事や、そもそも強度の種類の話とか始まって大抵荒れる >>763
純粋な疑問だったんだが結果として燃料投下になっちまうのか…
すまねえ 同じ製法に分類されてもメーカーによって剛性感は全然違いますし
ホイール割るようなところも走らない予定なので、デザインとコスパで選びます 中古アルミは地雷原、ギャルブル中古鍛造しか買えないなら新品鋳造 ENKEI派はあんまりおらんのか
RAYS、BBS、ADVANが多そうね >>768
スタッドレス用としてならPF09が良いかもと考えたが
ノーマルBBSを冬用にしたから、夏用はもっと軽いRAYSに決めた Twitter警察じゃ無いけど #GRヤリス のタグを付けてこう言うツイートはやめてほしい
常に違反してます申告だろこれ
https://i.imgur.com/GbVGxnJ.jpg 車線変更の３秒前からウィンカー付けてないといけないから3回じゃ足りないってこと？
純正で3回→5回に変更する人はいるみたいだけどそこ逆は珍しいと言うか危ない運転しようとしてるとしか思いないよな 間隔じゃないっけひっかかるの
何分に何回とか
多分ワンタッチウィンカー自体になんか仕様とかないと思う
ちょっと前までなかったろ 車線変更のウインカーは３秒前から出して変更が終わるまで維持しなければならない
GRヤリスの5回点滅でも足らない位
他社のワンタッチウインカーが3回点滅なのが大きな間違えなんだけどな よくわからんけど
だったら車検とか通らなさそう
詳しい人教えて 三菱なんてメーカー設定で３回だったから車検的には問題ないんでしょ 普通のウィンカーさえ正常ならワンタッチウィンカーが何回だろうが車検通りそうだけどね 3回じゃ短くて使い物にならないだろ！って人は沢山いるみたいだけど、5回じゃ長すぎるだろ！って人はコイツぐらいだろ ウィンカーとかは自分の行動を最大限に周知してもらう行為やからなあ
まあウィンカーださないでやるアホ馬鹿より全然いい子か 早めに出すと割り込まれるらしい某県でも3秒前点灯で困ったことないけどなぁ
その改造を決めて呟くまで、何の違和感もないとしたら毒されてる 車検にワンタッチウィンカーの規定無いだろ
もし規定されたら3秒以上になるだろうから他も5回にしてくるんじゃないかな 5回3回以前にワンタッチ自体いらない…
ワンタッチ苦手だから通常のウィンカーだして車線変更するんだけど、戻すときにレバー微妙に行き過ぎてワンタッチ反応して反対にウィンカー出しちゃう…俺だけかな？w 不便と言う人もいますが自分は重宝してますね
あとウインカー点滅間隔は0.5-1秒と規定幅広いので1秒くらいにしてると通常ワンタッチでも3回点滅になります
0.5以下のハイフラにしてなければ良いのでは >>782
最初は俺もそうだった
慣れたらワンタッチのが楽
気が楽 >>761
割れたのはRAYSだね。
お店が言うには薄い軽量は年数経つと
ヒビ入って空気漏れは珍しくないって。
だからと言って全部でも無いし、最新のは違うかも知れないし、また鋳造が丈夫って言うんじゃないけどね。
鍛造に絞ってホイール探し初めてたんだけど、色とかも好みに合わなくて今回は見送る事にした。 スーパー耐久最終戦中止か。やれてもチケット代はお布施にするつもりだったけど
今年もモリゾウ選手参加してくれればいいんだけどあなぁ
富士だけ見れただけでも本当に良かった >>783
国交省的には５回でもかなりギリギリライン
トヨタのワンタッチウィンカー実装遅かったのも他社のワンタッチウィンカーへの小言聞いて
顔色伺ってたからってのがある 逆にここ、輸入車オーナーが少ねー事に驚き!
ワンタッチターンシグナルとかかなり昔からの装備なのに
5回とか違和感アリアリだったわ WRCに使うレベルのホイールだと鋳造より鍛造の方が割れにくい >>796
輸入車乗ったら日本の交通法規から適応外になるんですか？ >>799
三好：鍛造が禁止になった理由は？
新井：ヨーロッパのメーカーができないんで、日本のメーカーだけできることって、みんなダメにされちゃう。スキーのジャンプなんかと一緒でね。
三好：良すぎて、妬まれたってわけね。
ワロス レースチップの動画に出てる車両のディフューザーいいね >>796
輸入車結構乗って来てるけど、最初の頃は楽ちーんとか喜んで使ったけど、落ち着いて来ると3回じゃ足りな過ぎるから、それ以降はマトモに使ったことほとんど無いわ >>796
あーなるほど！アウディとかベンツのオラオラ運転はワンタッチ3回しか光らないから慌ててんのかw そんな事で違和感ありありなら、ウインカーレバーが左右逆な時点で発狂してそうだな。
LHからの乗り換えならだったなら失禁したんじゃね？ 普通は左ウインカー乗っても2,3回交差点曲がれば慣れるもんだが
ワンタッチの回数で使い辛くなってしまうほどの特殊感性の持ち主なら、通常想像つかない部分でモタついてもおかしくない 進路変更三秒前にシグナルを出すのをワンタッチ機能でやろうとするなら5回点滅が正解
シグナルオン後ミラー確認してすぐに進路変更するなら3回点滅で十分
実際の市街地走行では後者が多いのは事実だわなｗ
５→３回点滅変更の製品が売られていて商売が成り立ってるんだからニーズもあるって事だろう
まぁ純正復帰もできるし3秒をきっちりしたいならワンタッチ機能を使わなければ
良いんだから目くじらを立てるのもどうかと思う（´・ω・｀） 前のってた輸入車だと点滅時間短くて手で押さえてるという本末転倒なことやってたわ
わざわざ短くする奴いるのかw というか点滅回数が少ない＝秒数少ないと断じるのは早計かと
点滅間隔を道交法の中で長めにして、3秒で3回にしてるだけかもよ >>796
フィッｯｯｯｯシュ!!w
ザコが入れ食いだな
ルアーは「輸入車のったことねえ」かｗ
しかし３秒前とか言ってるひと、法定速度30km/hの所を30km/hで走り続ける空気読めん奴なんだろなｗ ttps://news.mynavi.jp/article/20201015-1415975/
こんなのあったわｗ >>816
せっかくトヨタはしっかり法規守ってるという記事なのに、筆者が街中での車線変更等と
幹線道路での追い越し等を混同してるせいで、説得力なくなって台無しだな >>818
マフラーは各社出揃ってからの方が良いな H○Sって値引き凄すぎてショップで定価で買うのバカ臭いよね >>821
ジムニーでも思ったけどGReddyのプレート心底いらねえと思うんだが…ダサすぎねえか 車買ってホイールとマフラー変えない人とは友達になれない 俺はアホみたいにステッカーベタベタ貼ってる一般ユーザーとは友達になりたくない 今日俺の後ろ走ってたGRヤリス、ミラー越しでもカッコよかった 私もステッカー類が嫌いでシール類とフロントフェンダーのGRバッジとGR-fourのバッジ外しましたよ！RSに見間違えるかもですがスッキリしました！ シールとGR-FOURとGRyarisを外したんだけど、変にカスタム車っぽくなって気に入らないからGRだけ戻した
黒の人は、GRエンブレムまで全部取ると簡単に大きくイメージ変わるんで試すのもあり >>830
自分もリヤの「GR yaris」以外は全て剥がしました。
コンビニで180sxから降りて来たニッカポッカに「コレって速いの？」ってニヤニヤ話しかけられたので「1,600ターボのわりには結構速いんじゃないかな」って返したら「なんだそっちかよ！」って言われた。
コレって… 除雪スコップぶつけてリアバンパーに傷付けたからGRアルミテープ貼って隠した >>834
ここロータリー専門ショップじゃなかったんだ ゼロヒャク5.6秒
テスラ(3秒)とかに遭ったら「僕、安全運転なんで」って頭掻くのか？w エステルベース、ノンポリマーと好きな人は好きそうなオイルできたか。
ただ4L13000円か。 >>839
GRヤリスはスーパーカーの類とは違うんやでｗ
スチールのモノコックにアルミのパネルとプラスチックの屋根で
軽量化してるとは言え、車の造りは量産車両なのよ
それを同じ土俵で考えている己のバカさ加減を恥じろ >>844
タイヤとサス交換で東大生ドライバーと一般人が2秒3 スープラの下位グレードにすら0-100も筑波も勝てないんだよなぁw またスープラの話かよ君が持ってるのは中古のミニとA45だからどうでもいいじゃないか ゼロヨンに昂れ!! 谷口信輝がGRヤリスやスープラの実力を丸裸にするっ!!!
https://youtu.be/K0szqODvlPU
GRヤリスとラブ４がほぼ同じタイムとかかなりショッキングですね 半年前からそうだけど、直線加速で速くないのにサーキットで速いのがヤベェんよな >>849
ゼロヨンでMTはドライバーのスキルでかなりタイムに差がつきそう >>849 >>852 2ヶ月ぐらい前のベストカー本誌に書いてあったけど、ヤリスは個人所有の借り物だから練習なし一発計測とのことらしい
だから海外のメディアより遅いみたい ブレーキ踏んでからゼロヨンスタートするとブレーキオーバーライド
働くかもしれないから
ハンドブレーキ引いてからスタートすればいいかも
さらにハンドブレーキ引くと駆動力切り離されるらしいので、
ハンドブレーキ戻したときに蹴飛ばされるように強力ダッシュできるかももしれないし
これを多用するとどこかが消耗するかもしれないけど ゼロヨンとかも良いんだけれどエルクテストを見てみたい。 このミニ超速いな
https://www.youtube.com/watch?v=o3K0xAA-yMU&;ab_channel=carwow%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%AA%9E >>850
ん？サーキットもスープラの下位グレードより遅いが？ 雨で四駆が負けるとかw
ドライだったら大差で負けてるなw >>856
いやこの車ブレーキオーバーライドないけど… ヤリスもタイムは悪くないけどそのミニが異常に速すぎる ブレーキテストでミニに勝ったのは意外
ミニの方が軽いのに JCWGPは後席も取り払ってサスガチガチのスパルタン過ぎるモデルだぞ
こいつに対抗できるとしたらいつかでるであろうGRMNヤリスくらいだろ ジョンクーパーワークスってエンジンパワーあるだけで
フロントヘビーな直線番長なんてタダでもいらんわ
サーキット動画ではGRヤリスより1秒ほど遅かったみたいじゃんね ttps://fastestlaps.com/models/toyota-gr-yaris
Hockenheim GP 2:03.80
ちなみに同サーキットでの他車両
156. Honda Civic Type R (FK8) Uwe Sener 2:02.80 320 / 1405
158. Mini John Cooper Works GP Christian Gebhardt 2:03.10 310 / 1280
160. Hyundai I30N Performance Uwe Sener 2:03.50 275 / 1459
161. VW Golf GTI TCR Uwe Sener 2:03.60 290 / 1428
163. Toyota Supra SZ-R (Mk V) Christian Gebhardt 2:03.80 258 / 1466
164. Toyota GR Yaris unknown 2:03.80 272 / 1285
165. Porsche Cayman S Kurt Thiim 2:04.08 320 / 1375
166. Lexus IS F unknown 2:04.45 423 / 1725
169. Ford Focus ST (Mk IV) unknown 2:04.80 280 / 1446
171. Mercedes - AMG A35 4Matic Uwe Sener 2:05.10 306 / 1604
172. VW Golf GTI (Mk VIII) unknown 2:05.60 245 / 1414 ｱｳｱｳｴｰ Sa7f
ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spb3
NG Name推奨 5万円のサブコンつけたらトップ争いできそうだな
ろくな販売数出せない限定車に食い込むのはコスパたかいよなあ >>868
ニュルフルコースで8分切ってるが？笑
ヤリスは1.3kmの区間をカットしないと切れないのにw >>872
トルクステアが酷いらしいしどのレビュー見ても評価が低い
カリカリにイジった状態でその程度のポテンシャル >>863
GRヤリスの説明書P108にブレーキオーバーライドの記載があるのですけど・・・・ >>875
それは「ヒルスタートアシストコントロール」
ブレーキオーバーライドはアクセルペダルにフロアマットが引っかったりで、
意図せずにスロットルが開きっぱなしとなったとき、
ブレーキを踏むと出力を抑えてブレーキを優先する安全機能。 >>876
左足ブレーキで走ってたらアラームとともに
アクセルとブレーキが同時に踏まれてますって
表示が出たけどビックリしてアクセル離したので
出力が絞られたかは分からんかった
これエキスパートモードだと切れるんだろうか >>877
JCWとJCW GPは別物
それよりI30Nが速いのが気になる
車重重いのに ツイでDTE製品のパワーアップ幅について問い合わせした投稿が出てたが
Hansの方で昨日の内に訂正が出てるね、対応が早いのは好感が持てる
ただ、似たような機能のHKS,BLITZ,DTEが出て来て悩む >>871
ああいうデータをごまかす系のサブコンって、ごまかされるのはその制御ユニットだけ？
最近はメータに表示するデータもCANで送ってたりするからメータとかの値も違ってきたら何か嫌だなと コーナーで不安を感じるような車でも、
直線が長いコースだとパワーで強引に速いタイムを出せるけど、
乗っても気持ちよくない。 車痛みそうで躊躇してたけど雪上走行楽しすぎる
でもランエボに置いていかれてしまった
やっぱり機械式LSD入れないとだめかな スノー,ダート,ジムカ,をするなら機械式必須ですね たぶんオプション品の機械式よりクスコの方が安くなると思う。
両方クスコが作るんだろうけど >>886
何インチで、何Jで、タイヤサイズも分からないけど、無理でしょうね。
純正サイズと希望サイズを入れてみてください。勿論数字だけでは図れませんが。
https://fancy-craft.firebaseapp.com/calculation/offset.htm https://minkara.carview.co.jp/userid/784493/blog/44761627/
だそうです
ここでは18インチ9.5J +45はアウトとセーフの意見が分かれてだけどね
フェイス3がダサいと言われちゃったら、上記のTE37saga入れたオレは悲しい >>886
車種別検索つかいましょ
適合が怪しいと疑う以前のサイズかと。バーフェン入れるなら別でしょうけど どの銘柄でもそうだが、最もコンケイブがついてるフェイスと、その前のフェイスの差が大きいんだ
でもその良コンケイブは一昔前では10Jからの物だったし、今でも9.5Jでやっとちらほら出てくる程度
切った時の内側含め、心配なら見た目妥協は仕方ない >>886
今はSplusしかないからそれだと9.5J30～が1番控えめだけど…
コレだと純正車高では100％ハミタイ（ハミホイ）です
下げてもリヤ50のハミだし微妙だし、履くタイヤによっては擦りまくる オートサロンのHKSページで色々パーツ出てるよインタークーラーとかエアロとか >>895
デザインも、後ろに張り出さないのも、鼻啜るような音も全部いいね！
詳細が出るの楽しみ マフラー各社出揃ってくれたのはありがたいがこんなデカいタイコのステンは嫌だよチタン早く頼む 太いホイールにしてかっこよくキメたいけどオフセット変えるとスクラブ半径大きくなって
トヨタ謹製のハンドリングが崩れるのかもと思うと踏み出せない 悩むよね
性能は間違いなく機械式なんだろうけどメンテがカネキかかりそうだし >>901
SARDがチタンマフラー開発中じゃなかったかな うおおお、突然、早ければ2月3日に納車出来るかも。
金振り込んどけ。スタッドレス用意しとけ。と連絡来た
12月の頭契約なんだが滅茶苦茶早いな
ひょっとしてハナから買う人は1stで予約した人ばっかで、通常モデルは全然売れとらん…？ 年末契約してそんときはもしかしたら3月はじめの納車が可能かもって言われたけどマジなんだな
商談のときは4月以降っていわれてたけど >>905
トルセンと悩む使い方なら機械式っていってもそこまで金かからんよ
エボに前後機械式入れてサーキット、ジムカーナやって買い物にも使ってたけど
オイルは3か月に１回どころか半年にの交換でも大きな問題は起きなかったし
公認競技に出るのでもなければＯＨを５年くらい我慢しても平気だった
（効きは落ちるけどそこまでバキバキなのが必要かどうか） 9月契約だがまだ連絡ない（泣）
どうなってるんだ… >>904
トルセンか機械式かで悩む程度な時点で機械式なんて要らないって答えが出てる。 もっと19にするやつでてこんかね個人的に街乗りはRI-Dキメたい トヨタのhpで今頼んで２月らしいなw
売れてねーわ。 >>904-905
雪遊びみたいなことするならトルセンじゃ魅力半減だから入れとけ入れとけ
>>909
クスコのRS使っていたんだけどあのLSDは使えば使うほどバキバキになっていった
プレート表面があれてスムーズに擦れ合わないのが原因らしいけど
その状態だとかなり強力にロックしてしまって駆動系壊すっていわれた >>608
分かる
一番目に入るインフォメーションパネルなのにね。センタータコが良かった 悲報
p://pbs.twimg.com/media/ErwX4mIU0AEcGHm.jpg >>920
ドアとかアルミだから凹むと直せないんやろ？ エアロにデカールまでつけてるから試乗車のようにも見える >>925
アルミ板金やってくれる板金屋探せば直るかもね
規模にもよるけど交換のが安いこともあるかも HKSのフロントスポイラーいいな、リヤスポイラーはあんま好きじゃないけど フジツボ音汚いな 無理な四本でリアの
見た目すらものっぺりしてるし。 納車が極端に早い人がいますが、そのカラクリについて語ります。
事前予約していた人の中からRCへ変更した人が多数いましたが、その様なキャンセル分が7月にかなり発生したと言う背景があり、一部の販社で以下の少し裏技的な事を行っていたようです。
①通常、客からキャンセルがあった場合、メーカーへの発注もキャンセルしますが、その発注をキャンセルせずそのまま残す。（生産計画への組み込みがずっと先なのはわかっていたので）
②後から契約した別人の注文内容で①の注文の内容変更を行う（生産計画への組み込み前ならok）
③そうすると、②で契約した人は7月契約の人と同じタイミングで納車される。
ちなみに1/10に工場出荷された車は、7月初旬あたりに契約した人達です。（納車は工場出荷から2週間後くらい） >>934
1st事前予約してRCに変更した人たちはネットで予約の段階で1stから変更した後(この時点で生産順だけキープ、他の1st特典は無し)、販社でRCを契約してるから1stはメーカーへ発注すらしてないのでは？
実は1st契約後にキャンセルしてRC再契約してる人が大勢いれば納得なのですが… RZの生産枠を他人に取られてRC変更組はまた新規に待たされてるかというとそうでもないんだろ 934の者です。
契約を一旦キャンセルして、7月にRCを契約し直しが発生していたのは、販社側から聞いています。
そして、そのキャンセル分を利用して別人の契約内容に変更できるのも販社側の人から聞いてました。
以下は私の想像ですが、
936さんの下2行で言われているキャンセルが多かったんだなと思ってます。 なるほどねー。販社キープ分だけ極端に速く納車されてるわけだ
その分がなくなってから通常に納期になると よく分からんのがずいぶん早く1stじゃ無いRZ Hpを納車されてる一般人 ミニミニ君はヤリスがミニより加速もサーキットもボロ負けしてどんな気持ちなの？ 最初の予約だけしてRCが発表されたら変更したっていうのって競技につかうユーザで結構多そう >>938
なるほど納得です！ありがとうございます。
>>940
お得意様か何かで1st予約したけど艶消し黒が嫌でその販社の試乗車として搬入予定だった無印RZを譲って貰ったみたいです。 youtubeのオートサロンＴＶでクスコのヤリスくるよ しかしスープラ下位グレードに加速負けるのはまだ良いとして、クソ思いRAV4と加速が同等ってマジでヤバいなw
思ったほど速くないのかも 何がヤバいんだ？！安心してラヴ4のPHV買うといいぞ Ｋａｎｓａｉの丁度いい感じのリアキャンとウイング類良いね >>863
10年以上前から全車種ブレーキオーバーライドやで >>954
kansaiのリヤウイングいい感じよね >>889
9.5Jの30ってことですよね？
デモカーとのことですので、諸々手を入れるつもりなんでしょうね。
素ボディならリアも出るし、フロントもホイールトップで10mmはハミ出ると思いますよ。
話変わりますが、フロントは一旦足ほどいて、押し付けながら閉め直すと一度チョイくらいキャンバー角を足せますよ。
あと、誰かノーマルショックに使えるキャンバーボルトのおすすめ教えてもらえません？？
車高長来るまで弄りたいんですけども。 ttps://www.youtube.com/watch?v=7lZg4qY0-x8
別に期待してたわけじゃないけど、これだとJBLなしの2スピーカーのでよかったなぁ
シート下のボックスも邪魔だし >>961
あー…、HP買えるんだから総取っ替えでも気にならないだろと言われそうだけど
セット販売でなく、OPにして欲しかったなぁ。これだからJBLは >>964
総とっかえしても8スピーカーのにしないとガワがあるのに音鳴ってない部分ができるのは嫌だな
サウンドデザインのでも4スピーカーっぽいしな 拡張性ないのはかなり困った問題。気にしない人は今はどうでもよく感じるが、数年後に同じこと思うのよね >>958
素人がなんか言ってら。っと思って聞いてください。あと長くなりました。
書いてあるホイールからface4の30は9.5Jですね。
フロントはストラットです。車高にさほど影響されませんから無理でしょうね。
判断理由は9.5J 38を履いて見ての所感です。
ただ、私はリアだけなら同じホイールで行くと10J 35は入ると思います。入れるタイヤと車高と用途は考慮外ですが。
ディープコンケイブが最優先なら2、3ピースでオーダーですが、そこまでしても車体サイズからして察するところがあります。
足は変えるのでツラは出したい。でもディーラーに難なく入れたい。って人はやはり9J 45辺りでしょうね。大きく見えるリムまでかかるスポークタイプがいいですね。
話逸れますが機械式駐車場のパレットに入れる必要がある人は要注意です。中型車対応の1850mm対応のパレットでも、純正で片側20mm程しか空きがありませんので、出先で利用必須であれば、9.5Jにある設定から選ぶと入らなくなります。
(同じホイールを基準にして)
>>959
情報ありがとう。凄く助かります。
適当に買った奴が細すぎてダメでした。
インチだったし(笑) >>960
隙間で言うと10mm位出来ますね。
RAYSのte37sagaから適合検索してみてください。
ここにある各インセットの注釈で大体この車への選択肢がわかります。
連投すまん >>966
DSPのコントローラ。無くても良いよ。スマホから操作可。 >>574
超ロングパスだけどANCネタですｗ
俺もコネクタから3番端子を抜こうとしたけどダメだったorz
なので３番の線を切ったった(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ 戻したい時はつなぎ直す事にしたわ
カットする前に走行中にコネクタごと抜き差ししてみて「こもり音抑制」と
「3000rpm前からの疑似音」の確認を何回かやってみた上で３番線のみカット
こもり音は抑えられ疑似音はなくなった(と思う)、俺はこれが好みに合うわ 黒の方が車種の特定は難しいかな
白は視力悪くてもパッとみで判るでしょ
営業車風にして目立ちたくないのは判る 軽とかコンパクトカーの黒率すごいもんね。誰も彼も黒黒黒
でも営業車っぽくなら、スーパーホワイトかな 白は対向から見るとGRヴィッツとかGRアクアと違いが付きにくいね そういえば、初めて他の白とすれ違った時、自分ので見慣れてるはずなのに
間近に来るまでGR系の何か、として見てて、ファミリーフェイス効果を痛感した >>973
ツベの動画とかコネクタの画像検索とかそのページとかも見てやったけどアカンｗ
裏側のロックが１ｍｍ程度しか上がってこないのがダメなんかとも考えたが
それ以上は上がってこないからあれで解除されてると思う
まぁ線一本の再接続くらい簡単だから別にイイんよ >>974
350万円未満で270馬力を買えるって考えたらエグいな >>974
オーディオ要らなきゃ
パワーウィンドウ標準だし
エアコンをMOPで付ければ
実用になるもんね
有りかもしれんw >>975
黒はグリルもルーフも
目立たないし
設定4色の中でステルス性は一番かもw >>981
JOYNってとこがRC用のオーディオ開発してたはず >>979
自分は線切って延長してスイッチ付けた
まぁ、ONにすることは無いと思うけど >>982
目立たないようにホワイトしたけどルーフを隠すには黒もいいなぁって最後まで迷った
最終的には洗車を考えて白にしたけど >>984
切った線をどうしようかとも考えたがもう繋ぐこともなかろうと思いテープ巻いて放置ｗ 最近納車されてる人っていつ予約されました？
6月末予約なんですが、連絡なし。まだかなー。 トムスのセンスは下品だなインパルと通ずるものがある １本出しマフラー熱望してた人、度々見たぞ。むしろ歓迎なのでは？ >>993
あぁ休日も今日で終わりかぁ
トヨタは馬力の優良誤認でペナルティですなw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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