【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 49【FORESTER】
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次スレを立てる方は上記を先頭に2行追加して下さい。
5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sk/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 48【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607132762/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新世代プラットフォーム、スバルグローバルプラットフォーム（ＳＧＰ）は、フォレスターでは2018年のＳＫ型のＡ型から導入済。
ＳＧＰにはさらに剛性を高めた改良型、フルインナーフレーム構造があり、新型アウトバック（日本未発売）、新型レヴォーグに導入済。 新世代アイサイトは、ステレオカメラが日立製からスウェーデンのオートリブ社製に変更され、車体の四隅にレーダーを配置して危険回避機能を高めたもの。
アイサイトＸはさらに、特定の自動車専用道路での自動運転機能（50km/h以下のハンズオフ等）を追加したもの。
新型レヴォーグでは新世代アイサイトは標準装備で、アイサイトＸは選択制。アイサイトＸ装備のＥＸグレードは、非搭載グレードより税込38.5万円高価。ただし縦型大型ディスプレイ標準装備のためオプションのナビ購入不要。購入者の93％がＥＸグレードを選択。 過度な期待はガッカリするだけ
街乗りと高速の目安す
初めからこんなもんだと思っておけばいいんじゃない？
https://i.imgur.com/3DbPUjE.jpg 販売条件さ
誰にでもホイホイ売るからなあ
オーナー条件出して
オーナー資格の条件をクリアしたユーザーにだけ販売したら大丈夫
不具合だ何だってって騒がれてもな
後になって出して来るやつらは最初から切り捨ててオーナー資格を設けて販売したらそうならないでしょ
ちまちまな奴に売ってもなあ
そーゆー商品じゃねーんだしさ
購入条件クリアしたもんが手に入れられるアイテム
オーナー認定
その趣旨を納得し理解してくれたら売ってあげる販売方法をとったらいい
金出せば誰でも買えるんじゃなく
条件飲めねーんなら売らねーよで
要件を満たしていないクレームを
https://i.imgur.com/OwnlDTQ.jpg 新型レヴォーグ搭載1.8L新開発エンジン「CB18」の進化を解説
2020/09/15
SUBIE CHANNEL
https://www.youtube.com/watch?v=78MBt_C0k00
新型レヴォーグに搭載される新世代水平対向エンジン「CB18」について、SUBARU開発エンジニアの加藤直樹さんから詳しくお話を伺いました！
「不等長排気が復活！」をはじめ、オイル量、オイルフィルター、ガソリンはレギュラー限定にすべき！であるなど注目ポイントだらけの新ユニットです！
レヴォーグの新型エンジンだけどレギュラー仕様にハイオクは使わないでくれって言ってるな
https://youtu.be/78MBt_C0k00?t=643 STIのベースグレードがAdvanceってどういう事？CB18じゃねーの？ STIのコンセプトカーが発表された時CB18は無かったから。 ガソリン垂れ流し燃費8kmとか
ダンプトラックかよ
絶対無理だわ。 C型スポーツで初高速行ってきた。
高速の複雑な分岐とか、白線の内側に白線あるとこはレーンキープできないのね。
アイサイトX欲しくなるのがわかった。
あと、ACCオフなのにハンドルマークが時々緑になるのは違和感。あとで取説調べますが。 値段も多少は上がるんだろうし、現行のエクステリアが十分好みだから今のX-breakでいいや。 そもそも高速のレーン表示の白線すら薄くなっちゃってるところが放置してあったり
NEXCO/国は、自動運転とかやる気ないだろ？ >>15
ｅboxerも短距離オンリーだとそんなもんだぞ ガソリン垂れ流し燃費8kmとか
昭和の車かダンプトラックかよ
絶対無理だわ。
経営陣と開発者はアタマおかしいんじゃねーの? 「ベースが古い」って覚えたての言葉を使いたくて仕方がないのかな？
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 48【FORESTER】
971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a155-CCdh)[sage]:2020/12/27(日) 07:09:00.90 ID:QgftaqK50
これ新型といっても、ベースは2010年製ぐらいから変わらんだろう。
顔を変えただけだろう。
RAV4なんかの新車体ではないよ。
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part47
776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f55-CCdh [60.42.72.223])[sage]:2020/12/27(日) 08:54:31.18 ID:QgftaqK50
ハンターチャンネルの評価5が嘘くさいんだが。
さてはアンデル金貰ったかな?
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.84【SKYACTIV】
260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f55-CCdh [60.42.72.223])[sage]:2020/12/27(日) 09:50:30.32 ID:QgftaqK50
時々マイナーチェンジするけど、ベース車体は何年製ですか?2010年ぐらい?
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.84【SKYACTIV】
266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f55-CCdh [60.42.72.223])[sage]:2020/12/27(日) 11:13:52.56 ID:QgftaqK50
CX5は基本2012年製なのですね。
毎年厚化粧で誤魔化してきたわけか
結構古いんだな。 荒らしが必死で書き込みするからスレの保守が捗ったな
同じくらいNGも捗るけど >>20
私は外観のオレンジ加飾は良いけど、内装のオレンジパーツが苦手です。 >>18
C型X-BREAK納車したてだけど、適当なとこでトリップリセットして、郊外～住宅地の渋滞それなりにしてる下道のみで、表示はℓ12超えてたよ(笑)まだ伸びそう 書き忘れたけど、初高速カタカタと音がしました。納車一週間の新車なのに？
原因はたぶんサングラス入れる収納部分、、、まじか？うちのが不良品なの？
みなさんどうですか？ ガソリン垂れ流し燃費8kmとか
昭和の車かダンプトラックかよ
絶対無理だわ。
経営陣と開発者はアタマおかしいんじゃねーの?
おまえもひまだな
ステマやれよ D型であのクソデカナビになるのか？
絶対目障りだろあれ
同乗者に鼻で笑われそうで恥ずかしい 10月初めの納車、xエディションですがサングラス収納部より異音します、ディーラーに相談しましたが事例が無くメカニックマン同乗にて診断しないと行けなくその日の診断が出来ませんでした。
道が悪いと異音が発生し、とても気になりますよね。 >>26
あるある
そういうもんらしい
なぁにオーディオつければ気にならない eboxerの試乗したけど、みんなが言うほど加速感悪くなかった
一般人なら十分な速さだと思ったんだけど >>32
令和の時代になってもスバルさんはやってくれる。さあどうやって音消ししようかな。 やっぱ今になって2.5Xbreakが羨ましい
sportの走りはいいんだけど、小綺麗に使う内装って感じだから、ガシガシアウトドアで汚れまくるっていう使い方には向いてない気がする
CB18のXbreakがホント来て欲しい、、、けど厳しいだろうな >>36
そうなのか
100キロ巡航とかならいいかもしれんが、追い抜きや坂道はきついって聞くもんな
高速は試乗出来ないし、レンタカーでも借りてみるかな >>26
B型ですが、半年前に音がしたのでディーラーへ持ってったら私の場合はアイサイト周辺からでした。一年点検の時だったからか無料。今はなおしてもらってからは再発なし。ただし、運転席側Aピラーかダッシュボード付近から新たなカタカタ音が。 知らないうちに直ってたりするのは季節のせいなのかね AVHをオンにして停止後、ブレーキペダルから足を離すときに変な音が鳴る時がある。タイヤ交換時にディーラーに見てもらったが原因不明。 >>42
金属の膨張ってあるもんね
ある程度はクリアランス考えられてるから大丈夫だと思うけど >>43
リヤブレーキの軋む音とかじゃない？
俺のもAVHで停止中にアイストから復帰してエンジンかかったりするとたまに鳴ったりする ACC使っていて停止した時に必ず聞こえる「ギーッ」って小さい音は何の音？ デカナビはやめてほしい。
社外品のナビを付けたいのに、デカナビだと隙間埋めの箇所が悲惨すぎる。 >>39
下道は何の問題もない。むしろ思ったよりパワーあるって感想。
山道は厳しい。Sモードで走ることになる。
高速はTA使うかどうかだな。
TAが優秀なのでアクセルブレーキ使うことほとんど無くなってしまった。 どこの販社とは言わんが社員の身内ってことで60万引き提案してくれたけどさすがに遠慮してしまった
他のメーカーもそういうことやってんの？ >>49
従業員販売規程ならどこにでもあるだろう
20％も引くのは聞いたことないけど >>47
でも、現行と違って社外ナビを上の方につけられるかもよ cb18のエンジンって添加剤とか入れたほうがいいですかね？煤が貯まるとか言われてるし 新車で買ったんだけど、15年くらい乗れるかな？ 無理かな？ >>55
年間10万キロ走ったら15年は厳しいんじゃないの 初代フォレとか未だに走ってるし
オーナーのやる気次第 アイサイトとか、今のクルマは電子化され過ぎてて交換部品で詰みそう 俺はナビはノースアップで使ってるから縦型ナビはあまり恩恵無さそうな気がしてきた・・・ 2.5を買おうと思ったら中古で250万とか270万だもんな
それなら新車買いたいよ アイサイトXもコネクテッドもいらないから10万くらいでDA用意して >>54
5000キロごとPEAクリーナー
直噴エンジンはススたまるので >>62
縦型ディスプレイありきでデザインしてるんだからそうだろうよ >>71
あざす
しばらくしたらfuel1入れてみます。 >>62
アイサイトXなしのエアコンスイッチ類がダサすぎる
樹脂凸部に赤と青の色を塗っただけって。
ディスプレイあるから簡略化されたんだろうけど、30年前の車みたい。 2画面のやつええやん。違和感がない
ていうかアイサイトXの大画面よりかっこいい むしろ2画面の方がバラバラに操作できるし使いやすいのでは 左右の物理スイッチの質感がひど過ぎるだけで、それ以外は悪くない。スイッチが商用エブリィみたいだ。 ここでプラス思考だ。
傷物になったということは、いままで避けていたオフロードもバリバリ走れるようになったということだ。
じゃんじゃん未舗装路を走ろう！ 納車されて一ヶ月なんすよぉ…
そこまでプラス思考にはなれないっす… ガラスへの飛び石ならSUBARU自動車保険プランで治せる！
車体への飛び石なら、傷をよく見て傷の深度を確認。
大抵はタッチアップペイントで治せる。自分の腕を信じて。
地金出てる状態で放置だけはダメ。 >>79
同じくくらってガラス取り替え修理、20万仕事。
車両保険のありがたみ感じた。 >>62
アイサイトX + 縦ナビ搭載グレードの受注が9割とか言ってるけど、それ自体の魅力より結局X付きじゃないとこういう悲惨なことになるから、レスポンスがあんまり良くない縦ナビでも選ばざるを得ないって状況だよね そもそもアイサイトX＝縦長ディスプレイなの？
縦長ディスプレイにしなくてもアイサイトXの機能使えるようにならないのかな 2.5 X-edition 概ね気に入ってるけど唯一純正ホイールがガンメタなのが気に入らない
普通の切削光輝が良かったよ >>85
ナビの中にアイサイトX用の地図データが一緒に入ってるからセットみたいなもんだよ >>85
バリエーションを用意する余力がスバルに無いでしょうよ
そのうちステラにも搭載されるくらいになればコンパクトなのもでるさ レヴォーグは縦大画面でもいいけど
フォレスターは通常横画面でやってほしい。
エアコンのアナログダイヤル＋スイッチで。 アナログスイッチもありの改良された縦型が良いな、特に走行モードは物理スイッチじゃないと味気ないしもしナビが死んだら何も出来なくなる レヴォーグはこの室内幅に無理やり押し込んだから縦型は不恰好だけど新型アウトバックやフォレスターみたいに余裕が有ればインパネラインもフラットになって収まりが良くなるはず
新型レヴォーグ
https://i.imgur.com/gFR3gmJ.jpg
新型アウトバック
https://i.imgur.com/1YOt0HN.jpg >>86
それはもう好みだよね。自分はホワイトのx-editionだけど気に入ってる。 >>83
因みに1等級ダウンでいくら保険料上がりそうですか？ >>86
あれ結構人気なのかオークションでいい値段付いてるんだよね
夏タイヤ用にほしかったけど諦めちゃった >>91
たぶんアウトバックよりも位置が高いんじゃないか？
それにインプレッサとの比較で角度も少し立っているように見える。
インプレッサのナビ画面をそのまま下に延ばすと下半分がかなり手前に来てしまうはずだから
角度を変えて辻褄を合わせた結果、不格好な造形になったのではないかと推測。 >>95自己レス。
公式サイトにほぼ真横から見た写真があったので見比べたら思った通りだった。
レヴォーグは画面がハンドルとほぼ平行だけど、インプレッサは少し寝ている。 あとシフトレバーの位置がだいぶ違うね。
狭く見えるのはナビ周りの造形の違いよりも、センターコンソール形状の違いの方が大きいかも。 散々既出かもしらんがオートライトのタイミング早めたいんだけど自分で設定できる？
ディーラー案件？ >>99
ディーラー案件
1～4段階
初期設定は2
数字が大きくなるほど感度強くなる >>100
ありがと
来月半年点検あるからやってもらうわ >>98
そうね、発行株の50パーセントくらい取れば一台位もらえるかもねw Xエディションいいなぁ
もう新車では買えないなんて dオプのドリンクホルダーイルミがヘッドライトついててても光らないのだけどスイッチでもあるのでしょうか。 後席の広さ、安全性、視界の良さ、開口部の広さなんかでファミリーカーとしてフォレスター買ったけど
スバルがデリカみたいなミニバン出したらどんなだろうとかたまに妄想してる SUBARUはワンボックス出したことあるのはサンバーベースのドミンゴ位じゃないか
2L以上の大きいのは出したここと無いはず
SGPではスライドドアは考慮されてないから無理だな >>87
ナビの中に入ってるわけではないんだけどな、知ったかぶりご苦労様 レヴォーグ1.6から乗り換えようと思うけど、1.8のとeボクサー価格の差が微妙で迷う
車体価格からの値引きとか結構変わったりしますかね？ >>105
きっとCB18積んだXbreak仕様が特別仕様車ででるよ
それに期待しよう eboxerはバッテリー上がりがないと聞いたけどホント？ 詳しい方教えて下さい。
CN－FX800DのPanasonicナビをオプションで付けたんですがTVナビキットが付いてなくて困ってます。
ネットでナビ型番を入れてTVナビキットを探してみましたが中々見つけられません…
売ってるサイトがあったら教えて頂けるとすごく助かります。よろしくお願いします。泣 >>116
僕は同じパナナビで、ステアリングスイッチのミュートボタンを現在地に割り振って使ってる。ミュートはナビ側のボリュームボタンを押ばいいので。 >>116
俺の世話になっているディーラーではナビスイッチとかいうオプションがあったよ、ディーラーで聞いてみたら？
ディーラーによってはグレー商品扱いで取り扱っていないかもしれないけど >>114
バッテリー上がらないわけないけど、上がった時にブースターケーブルで、再始動用バッテリーを並列に繋げれば、エンジンかけられないかなと思う。試す勇気ないけど、詳しい人教えて！ バッテリー上がりの時、ブースターケーブルで繋いだりジャンプスターターでセルは回せると思うんだけど、アイドリングストップしたらやっぱ止まっちゃうの？ 登山やってるんだけど、
2.5の新古品と2.0と1.8のどれ買おうか迷う >>116
ケーズシステム [TV-010] で問題なくTV見れています。
まだ前のパナナビまでしか適合情報が無かったけど、そんなに変わらないだろうということで装着しました。 >>121
山行くなら足回り良くなって振動がかなり改善されてる1.8が良いぞ 年末休み入ってからスポーツ200km走ったけど、やっぱりステアリングのキレが悪いと感じた。年明けにフレキシブルパーツ注文します。 >>106
センターコンソールの中にスイッチないか？ >>126
SUVに何を求めてるのですか？
買う車間違ってますよ。 >>127
ヤフオクで見つけた中華パーツ全部つけました感 >>127
東南アジア向けなのでガチャガチャしてますな
日本ではマイルドヤンキーが好きそう 納車3ヶ月目だけど、流石にパナナビに限界を感じて変えます。
これからナビつける人は気をつけて。 >>133
どこらへんがダメだった？
パナナビで困ることがないので知りたい >>117
同じくミュートボタンに現在地を設定してる。
ボリュームスイッチは地図の拡大縮小に割り当ててるよ。ハンドルから手を離さずに操作できてかなり便利。
ミュート隣の空きスペースはもったいないよな >>120
たぶん停止時に電圧が高ければアイストして、電圧落ちてきたら再始動するシステムなので、アイストしたとたん電圧急降下して再始動しようとするけどセル回しきれずに終わるんじゃない？ >>121
2.5か1.8だね。2.0を選ぶ理由がない。 ダイアトーンナビだけど、気づいたら、Uターンも出来ないような山道走らされてたな。ナビを信じちゃいけないと知ったよ 街乗りメインなら2.0
アウトドア好きなら2.5か1.8
それで決まり >>120
止まらないから安心していい
アイドリングストップするには様々な条件がある
エンジン水温、バッテリーの充電状況、電装品の使用状況、エアコンの動作など
すべて満たしてから実行される 2.0のX-breakを街中で試乗してすごく感触良かったからこれでいいと思ってるんだけど、2.5も乗ってみたかったなぁ。 2.5は登りでも、アクセル少し踏むだけで登る余裕がある >>133
わかる。
肝心のナビ機能がね、、、他はまあまあいけてると思うけど。
俺はAndroid autoはうまくいかないけど、、、これはたぶんおまかんだからなあ。 >>129
まあそうなんだけど、前車に3点セット付けてたからそれと比べちゃうと違和感あるのよ。 >>121
1.8発表前にターボがでると噂を聞いて、DITに密かに憧れてた俺は試乗後に注文。
でもやっぱり短時間の試乗だけではわからないもんだと言うのが今の感想。
C型の2.5が併売されていれば、そっちにしてたかも。でも密かな憧れてで1.8買ってたかもしれない。 >>134
たくさんありすぎてw
思いつくだけでも下にあるだけ。
買う前に、ナビどうかな？ってここで聞いたらパナナビを一年で買い換えたからって人がいたのだが、ネガキャンかと思っていた
嘘じゃなかったんだな、あの人スマン
信じておけばよかったよ
30万無駄金だw
・中央分離帯あるのに、右側にある目的地に到着しました。
・出入り口情報が当てにならないどころか、逆に分かりづらくなる。
・案内が直前すぎる。
・駐車すると、ナビの方角がずれることがたまにある。
・直進すればすむルートをなぜか、遠回り。
・首都高走っていると直前案内すぎて、車線変更が事前にできなくてつらい。
・首都高でジャンクションまがれと言われたが、併走はしているが、ポールが立っていて曲がれなかった。
・渋滞情報拾っているのに、下道案内しない。
・下道走っているのに高速走っていることになる。
・リルートが遅い。
・曲がり道の案内がわかりにくい。
・音声入力がスマホアプリ使わないとできない。
・そのスマホアプリが認識しない。
・目的地表示の表示文字数が少なくて一目で分からないときがある。
等 >>145
android auto使ったけどいまいちだったなぁ。
対応アプリが少なすぎる。 >>133
3ヶ月前ならパナナビの旧型でしょう？
C型からのパナナビはプラットフォームが一新されたので、B型以前から大幅に変わってるらしい。
B型以前のパナナビと完全比較できないのでは？ ここでは2.5好評ですね
ダイアトーンのナビ案内もいい加減ですよ
メーカーそれぞれの問題はありますね >>143
無職でガソリン代も払えないほど金が無いのか、
つらいのう。 >>121
ロングランで山行くなら今買うならスポーツ一択でしょ。 ダイヤトーンはこの前東名大工事の時に御殿場から乗ったけど
終始案内狂ったままだったわ
なんでこっち案内するの？って時が多い
割と大回りさても大通りを行かせようとする傾向が強い感
初めて行く道ならそっちの方が安全か でる前はターボ厨がリーンターボの意味も分からないアホがターボが出ると騒いで居たけどな。
でたら音沙汰なし
大して延びない実燃費ともっさりターボ、実質値上げに玉砕か >>150
旧型ですよ
新型はましになっているのかな？
いずれにしても、これから買う人には気をつけてほしいなってだけ
安い買い物じゃないから
中央分離帯挟んで右側案内と高速と併走時にナビが狂うのは頻発するので、試乗の時にチェックしてみてもいいかも >>156
俺も先週c型納車パナナビだけど、叩かれてるほど悪い印象無いな、アプリが2月までダウンロードできないのが唯一の不満かな(￣▽￣;) パナはスマートループが無い時点で選択肢にあがらない。
逆に三菱ならスマートループ付けとけ。
ビルトインをカロにしてくれればいいだけなんだけどな。 >>150
旧型使ったことないけど、一新されてあれならやっぱりクソナビだよ？
何回も言うがナビに関しては7年前の楽ナビの方が優秀。
俺もいつか楽ナビに入れ替えしそうなレベル。 >>149
俺も使ってみたい！
でもそのためだけにスマホ機種変するのもなあ。
誰かPixel3で使えてる人いないかな？ 今思えばコロナ渦でお得だったB型2.5買うのはありだったかな
ただやっぱマフラー2本はほしいし、スポーツ見た後にマフラー1本見ちゃうとなんかダサくかんじる 自分は元々フォレスターの歴代ターボモデル乗り継いできたからCB18が出るのを待ってた
正直SJGはエンジン音が物足りないなあと感じていたからまさかの不等長復活が嬉しいよ
年齢と共にそこまでパワーを必要としなくなってきたし今乗ってるSJGで280psに乗れたことは記念として良かったよ 初売り10台限定の買おうと思ってるけどナビで迷うな
今までは楽ナビで400万も出して買った車自体の時計が狂ってるという理不尽に耐えて来たから今度こそはビルトインナビにしようと思ってたのに。 >>161
Android autoか、CarPlayの yahooカーナビでいいじゃん >>167
その肝心のAndroid autoが動かないのです。w >>167
Googleナビは、精度悪いし、めちゃくちゃ狭い道案内されない？
ゼンリンだったときはましだったのかな？ >>166
10台限定？なにそれ、探したけどみつからない
販売店限定のイベントかな >>116
TVナビキットって運転中みれるやつのこと？
もしそうならうちの新型パナナビにはtv control sv str-71ってのを寺で付けてもらったよ？（取説で型番確認）
でも確かに通販サイトでは見当たらないね。 >>165
STIのマフラーに換えんと
あの音は出んよ 今ビルトインじゃない普通のパナナビストラーダ（2年前発売）使ってるけど似たような感じで全然変わってないのな
・目的地が逆側で入れない、若しくは裏口に誘導される
・真っ直ぐ走れば良いのにわざわざ狭い裏道に誘導
・隣に広いバイパスがあるのに狭い旧道で案内
・目的地に到着する前に案内終了
・カーブや踏切案内が遅すぎて通り過ぎることしばしば
・高速の分岐で直進なのに右方向と案内
・ナビの案内に従わないと機嫌が悪くなりナビを中断
などなど上げればキリのない糞ナビ性能
これだけでももうパナのカーナビは金出して買う物じゃないなと
三菱のビルトインもそんなに良くないみたいだし見た目ダサくても楽ナビか彩速にした方が良さそう 来年くらいからナビもメーカーオプションになり、ナビ選びで悩むこともなくなるのかな ストラーダは使ったことないけどgorillaは普段使ってる
正三角形のA→B→Cに高速が通っててA→Cは一般道だとすると
時間も金も掛かるのにABCを案内される
ルート検索がおバカなのは分かってたから楽ナビにした 7インチ楽ナビ、なんもひっかかるとこないぞ
位置も思ったほど下じゃないし まあ楽ナビでもくっそ細い道とか農道をルートに選ぶのは変わらんけどな >>164
そんなに二本出しにしたければバンパースポーツに変えて二本出しにすれば？w 過去楽ナビで嫌な思いをした俺から見ると楽ナビ推し本当に気持ち悪い
インクリメントPの地図とか信用できないわ >>180
カロは昔から最短ルートを通すルーティング、パナやケンウッドとかは幹線道路重視だな。 >>183
昔のことを根に持つお前が一番気持ち悪い >>183
そんなお前が推すナビは?
そしたらそれが気持ち悪いよ
結局（個人の感想です）ってことでしかないよ パナナビではステアリングリモコンの機能を変更できるようだけど、サウンドナビではできないよね？
色々探してみたけどメニューに出てこなかった。
自分のサウンドナビはNR-MZ300BIN-F-2 スポーツグレードのIモード、アイサイトの前車居なくなったときの加速が凄いね。スタンダードからコンフォートに変更しました。 >>184
いや、設定で基幹道路優先にしていても細い道を案内したで >>187
ステアリングスイッチの設定変えられるけど
スイッチの表示変えられるわけじゃないし、変えられる種類も限られてる
１つのスイッチに複数設定すると、どれかが優先になるし
オーディオ表示の時は「音量の大小」、ナビ表示の時は「拡大縮小」みたいに設定できればいいのに >>190
早速ありがとう。
サウンドナビのどの画面だかわかりますか？
マニュアル見たんだけど書いてなくて。 >>161
新パナは市販品無いはずだけど使ったことあるの？
カロ、クラリオンしか経験ないけど、B型以前の起動遅いやらリルート遅いと聞いてたけど、フォレスポの試乗車で色々試したけど聞いてたような起動の遅さもないし、リルートもむちゃ早くピンチインやフリックなどの操作もかなり感触はよかった。
ただし気になったのは、HDのままカメラがアナログのせいかバックの画像はよくなかった。
あとパナって他メーカーのナビと縮尺が違うのか、いつも100m地図使うけど、パナの100mはかなり道が細くてもっと拡大しないと見れない感じだった。
ダイヤトーンとの比較でパナは評価悪いけど、新型は結構好印象だったけど。 >>148
新型はリルートも劇速になってもはや別物と聴いたけど ナビは東日本はカロが強くて、西日本はパナって感じがする
いずれも開発してる本社の場所が影響してると思われw >>168
それは困るねえ。ファームのアプデとかでどうにかってもんじゃないんだね。
>>169
なのでyahooカーナビがいいと思う >>148
10月からの新モデルでは改善されてる。一つ前のモデルの話でしょ。 >>186
インクリメントPの地図じゃないナビだよ >>192
スポーツ納車されてから2週間弱使った感じですよ。なので新型パナナビ。
リルートは早いね。でもそういうとこじゃないんだよ、旧型と比べてるわけじゃない。根本的にナビ機能として7年前の楽ナビにも劣っていたという事。（個人の感想です）
HD液晶とかHDMI入力とかオーディオ関係は特に不満はないですよ。 >>198
なるほど。
まあルート探索とかのアルゴリズムは根本的に変わってなってことなんでしょうね。
カロナビの基本機能から見ると、今でも他メーカーは追いついてないんだろうね。
ただし、今まで聞いていたパナナビのネガ部分は大きく改善されていると感じたね。
今ならダイヤトーンよりパナがいいんじゃないかと、個人的にはそう感じた。 今日、Amazonで買ったライトニング変換HDMIアダプターでパナナビにYouTube出力したけど、なかなか(・∀・)b 新パナでAndroidAuto動かないは
どう動かないんだろ
旧のほうは、音楽再生すると動作ガクガクになるんだけど
パナが匙投げてるとパナナビスレにあった。 >>201
マジですか？ならPixel3での接続は諦めますか。
症状は接続認識してるけどスマホリンクのアイコンからAndroid autoのアイコンに切り替わってすぐまたスマホリンクのアイコンに戻る。
おまかんは間違いないから家族のスマホか、iPadAirで試してみるかな。（必死） ところでSTIホイールセット18インチは4本で46200円なのかな？それなら激安だけど1本の値段だと、、、セットだからやっぱり4本か？ >>203
4本なわけ...詳細のとこに1本って書いてあるよ >>202
旧とは別症状ですね
旧のほうは、パナが匙投げてるとはいえ
AndroidAuto側の問題かもしれないから
パナが悪いとも言えないのがなんとも 新パナナビ使ってて不満感じないんだけど、カロってそんなに良いんだ。とりあえずは使った事なくて良かった。 >>204
まあ、そうですよね、、、セットって書いてるから4本かと思うわ。 ダイヤトーンでcarplay使用だけどまあまあ満足だわ。
ヤフーカーナビ使いながら再生音楽をセンターディスプレイに映せるし。
しいて言えば、ヤフーカーナビの表示する情報量が少ないこととトンネルで位置測定できないくらいかな。 スポーツとbbsのホイール契約したわ。
軽量ホイールでどうなるか楽しみ 楽ナビは4年使ったけど「この先〇〇m右折です」みたいのが距離感がどうも馴染めない、分かりずらい
どのナビもそこら辺は変わらないのかもしれないけど、事前に右折するから右端の車線入っておけとか指示出してくれたらいいのに。
4年経ってもそういう進化してないのか？ >>209
変更前を知らんと変化分からんくらいだお この車線にいてくださいって案内はどっちの方が有能？ >>210
いや、声の案内の前にどの車線にいるべきかの矢印が出るだろう。それを見ればええがな。 >>210
サイバーナビは、画面上に次の次の右左折案内まで出してくれるから車線はそれみて判断できるよ
首都高とかは凄く助かる もうパナナビ批判はやめよ。
もっといいとこ見つけてほめてあげよう！
まずは俺がひとつ、、、
俺が、、、 >>148
どうでもいいことばかりだな。サルが運転しているのかな？
ナビ情報と目の前に見えてる状況で判断すれば済むこと。
ドライバーの目と頭が悪いのが残念だな。 >>218
内装との親和性はＮｏ．1だと思うよ！あとiPhoneをHDMIで繋いだら、簡単にYouTube観れるし(｡･`ω･´)ｷﾗﾝ☆ パナナビは画質良すぎて夜になると眩しい。ナビってワンタッチで画面オフってできる？ メニューボタン長押しで消灯は全メーカー共通してない？ >>148
自走式の立体駐車場から出るときにグルグル回って出庫すると、かなりの確率で自車位置がおかしくなる。
まあそれ以外は別にって感じ
30万払ってるから言いたいこともわからんでもないが、そんなにナビが完璧に案内してくれるとは思ってないしな。
結局ナビは情報提供してくれるだけで、諸々の判断は運転手なわけで。 あけましておめでとうございます。
洗車して早々に、小鳥さんの、、、が。
まぁキズモノになった訳じゃないからいいか。
A型8,500キロだけど、モッサリ感は相変わらず。でもモーター走行のコツ掴んだら燃費は良くなってくれたわ。 >>219
なんでお前が切れてるんだ？w
猿なのか？
どうでもいいことならスルーしろよ ニューイヤー駅伝でフォレスター走ってるな
低速ACC使ってるのかね？ >>219
お気の毒に優秀なナビを使ったことないのかな？
ぼーっとしてても目的地に着くよ？
せっかくアイサイト付いた疲れない車に乗ってるのにナビに気疲れするとかほんとないわ。 どんなに優秀なナビよりも目的地付近は標識とか看板に従うのが吉 サルが運転してルーフレールに掴まってカニの爪に挟まれて死ぬのがフォレスター。 >>219みたいな奴がいると荒れるから書き込まないでください H264のMP4を垂れ流しするならどっち？
やはり画質が優れるパナかね >>230
優秀なナビより優秀なドライバーの方が大事だね、所詮ナビなんてどこまで行ってもアシスト、補助でしかないので。
そんなにナビが好きならナビスレでも行ってこい ドライバーの判断第一でナビはアシストなのは分かるが、携帯にタダでダンロードしたYahooマップやGoogleマップにも劣るのは文句の１つも言いたくなるだろ スバルのステマアルバイト君 あけおめ
郊外燃費が15kmになったら買ってやってもいいが。どうだ? 前車がサイバーナビで今パナナビだけど、サイバーも言うほど良くはなかったけどな。 さすがに電気代とかパケット代とかスマホ代ぐらいはかかってるでしょ？ スポーツ
年末高速で300キロくらい走ったがだいたい15だった
エンジンスターター使ったりもするちょい乗りだと10行かない ナビにスマホ接続はiPhoneが安定じゃないかな
Androidは機種による差があるし…Pixel3XLからiPhone12 にしたわ
いっそカロかケンウッドのディスプレイオーディオにしてカーナビタイムで良いんじゃないかとすら思えてきたよ >>192
そう、25mにしないと細いまま。
幹線道路以外の道幅の縮尺が他社のナビのようにデフォルメして太く描かれないから、見にくいんだ。確かにリルートは早いけど、運転中にリルートされるとどんな道を案内されたのか確認も信用もできないから、リルートオフにしてる。 ナビいらんからモニター機能だけの奴が標準でほしい
ナビは欲しい時だけスマホでいいわ >>239
ただだと思ってるヤフーマップやGoogleマップは個人情報突き出す代わりに利用者から金もらってないだけ。 >>243
走った道の内訳は？ほとんど高速だろうけど
高速の場合は走行速度もよろしく >>248
アンドロイドナビええぞ～
RAM3GB以上あるのを購入するのがコツだよ 今日初雪おろししたけどルーフレール無しでもフィンアンテナも折りたい位邪魔 >>250
ほとんど高速だね
そんな無理したスピードはだしてないけど、ちんたら走ったわけでもない >>252
そういう話ではないのだけど。馬鹿なの？ ビッグデータに個人情報が含まれてると思ってるアホｗｗｗ ナビの入力端子の色々な使い方知りたいからナビの話題大歓迎だわ スイカのデータで
Ａ駅で降りた人の何％が帰りもＡ駅を使うか、Ａ駅周辺に平均何時間滞在するかと言うのがビッグデータ
Ｂさんが何月何日に何駅を利用してるかの記録を警察がＪＲに照会して取得するのが個人情報 >>257
誰もビッグデータとは言ってないが？ww >>256
そういう話では無いだろってw
お前、自分のレス読み返して見ろよ。 寒くなってきたからリアゲート？開けても上に上がらないんだが……
こんなもんだっけ？ >>265
ヴェゼルだとサイズ的にXVじゃない？
どちらにしろヴェゼルと比べるようでは、ヴェゼル買ったほうがいい。
燃費が大きく乖離してるから、そこが気にならないならスバル車を選ぶと満足度は高いと思う。
ただ、ディーラーがクソで整備の予約も3-4週間先じゃないと取れなかったりするので、そこが我慢できるかかな？ >>265
視界性能が気にならないならヴェゼルでもいいと思う
4WDで夏は市街地街乗りで18km/L、冬は16km/Lは魅力的だと思う
ただフォレスターと比べるとピラーの死角が非常に運転しててストレス 相手にする必要ある？
>>265,268
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part48
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb55-8KEk [60.42.72.223])[sage]：2021/01/01(金) 14:27:20.32 ID:4DvVkuKd0
ネクステージで込み250のX登録車買う際の注意点お願いします。
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 49【FORESTER】
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8155-8KEk)[sage]：2021/01/01(金) 15:09:24.78 ID:4DvVkuKd0
スバルのステマアルバイト君 あけおめ
郊外燃費が15kmになったら買ってやってもいいが。どうだ?
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part48
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb55-8KEk [60.42.72.223])[sage]：2021/01/01(金) 15:12:27.63 ID:4DvVkuKd0
総支払額て込み込みじゃ無いの?
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 35台目【TOYOTA】
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb55-8KEk [60.42.72.223])[sage]：2021/01/01(金) 15:26:19.77 ID:4DvVkuKd0
今年ビッグマイナーチェンジ有ります
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part35
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb55-8KEk [60.42.72.223])[sage]：2021/01/01(金) 15:27:58.56 ID:4DvVkuKd0
ビッグマイナーチェンジで顔がライズに変わったら検討します。
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part136【VEZEL】
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb55-8KEk [60.42.72.223])[sage]：2021/01/01(金) 20:52:15.13 ID:4DvVkuKd0
グーとカセンサーで新古車が込み170万なんだけど買いですか?
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.102【日産】
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/01/01(金) 21:20:57.24 ID:4DvVkuKd0
どーせ1人用だし
もうソリオで良いかなと思っている。 そんなことよりD型楽しみ
でもこれ以上価格上がったらレヴォーグの中間グレードEXよりもずっと高くなっちゃう >>261
収集するデータは個人情報
公開するデータはビッグデータ
アマゾン、Google、ヤフー、楽天他皆カード番号や職業、年齢ほか個人情報と様々な情報を紐付けて活用している。
公開してないだけ。 >>270
フォレスターが上がるときはレヴォーグも上がるから
今後も全体的に価格アップは避けられない >>262
上げでも上がらないって日本語が意味不明 >>262
それは自分も最近良くあるよ。
自分も手動で開けても一番上までリアゲートが一回で行かず、ゆっくりダンパーが伸びる感じで途中で止まるんだよね。 >>270
俺もD型楽しみだわ
でも込み込み400超えだしてきたらやっぱ躊躇してしまいそう
結構な値上がりだったら今年発売予定のカロクロ1.8hvも視野に入れるわ スポーツ納車2週間で運転席の本革部分がシワシワになってるやん！
これは注意して乗り込まないと、、、 >>276
ファブリックと違って合皮もそうだけど、革は使用していると結構早くからシワが目立ちはじめます。
特に運転席は。
エイジングと思うかだな…
それよりスレや表面のヒビ割に注意がしたほうがいい。
定期的にクリーナーやローションなどで革の栄養補給したほうがよい。 カロクロなんて1.8NAでどう考えてもフォレスターよりクラス下の小型車
価格的にXV1.6とかcx-3が比較対象だろう。
なぜフォレスタースレに居るのか意味不明 シートのシワは乗っているときに付くものだから注意して乗っても治らない。
本革だけでなくレカロシートのバックスキンみたいなものでも付く。
基本デブだと引っ張られてシワ付くから痩せるのがよい >>278
価格は280～350らしいから価格でいうとフォレスターレベルだと思う rav4より車格ひとつ下だろあれ、400万きついならこのクラスの新車は諦めた方がいい >>280
ヤリクロとC-HRの間を埋めるのがカローラクロス、C-HRより高くならない。
大きさ的にも比較対象にならない。
煽りにもならない。 >>279
皮は余計な物を塗り込まない方がいいよ
絶対に劣化が早くなるから
今までの経験から普通に堅く絞った濡れタオルで十分 >>281
下から
ヤリクロ
カロクロ
C-HR
RAV4
ハリヤー
になる
闇雲に車種つくるトヨタ
節操無いな >>282
ヤリクロとrav4の間を埋めるのがカロクロじゃないの？
CH-Rはフェードアウトでオワコンでしょ？
フォレスターとの立ち位置は知らんけどw >>276
そして夏には、
うわ暑いやん、これってかw 東北だがとんでもない大雪降ってるよ
SUVの屋根の雪下ろしこんなに大変だと
思わなかった
ルーフレール付けるんもんじゃないね >>284
C-HRとrav4の間がカローラクロスやないんか？ >>287
革の質にもよるけどぞうきんだけじゃ、長年乗るとシワからヒビが出てくるんだよな。
数年なら大丈夫だけど長く乗るなら革シートもそれなりの定期メンテした方が長持ちする。は 自分の場合はベンチレーションが付いてないのが
決定的な理由で最終的に付けなかったけど
革シートに関しては革特有の経年劣化や経年変化による
シワとかテカリをアジが出て来たと許容出来ない
性格の人は選ばない方が良いかなとは個人的には思う
短期間で車を乗り換えるとかなら気になる頃には
乗り換え時期になってるだろうから気にすることもないだろうけど SPORT欲しいけど標準で革シートならシワは我慢するしかないね >>297
体に一番当たる部分は昔風に言うアルカンターラ素材で
ベンチレーションがOPでも選べないフォレスターの中だと
スポーツのシート素材がアウトドアやらない自分からすると
一番理想的なシートだと思ってます
アウトドアやる人は撥水シートの方が良いんでしょうけど 皮の部分は、200kmくらい走ったところでしわだらけなの気付いた
多分納車時からだな（ビニールシートで気付かん） エクステリアはX Blakeが好きだけど今買うならsport買うのが正しい気がする。価格がたいして変わらないのがダメなんだよ、悩ましいじゃないか
ひょっとしたら夏くらいにX Blakeの1.8ターボ出たりしないのか？ 感染をとことん気にするなら自覚あろうとなかろうと接触減らすしかないが実際そんなことは不可能だから X-breakとターボで迷うことある？
防水シートいらないならターボでいいと思うんだが。 >>284
それはトヨタが金があるからできることで、闇雲とかではなく作戦があるんじゃないのかな？ >>309
へえ、『x blake』って特別仕様車
SUBARUのホームページのどこに載っているのか教えてくれる？ Xbreakなぁ…
乗ったときにお尻の奥の方だけ冷たいねん
それがなんかヤダ 中学生レベルのスペル間違いをするバカとネタを理解できないバカ。 氷点下10℃くらいで雪降ってる状況だとフロントのデフロスター間に合わなくて凍りついてくるんだけどどうにかならないのかな？
送風口が狭いのが原因だと思うけど冬に強いイメージあるのにいただけないよなー >>314
それ気になってたんだけど
デフロスターが直で効くのがEyeSight直下の所だけだよねぇ
あとエアコンをパワフルモードにしてないならパワフルモードに変更してみるのはどうかね？ >>315
パワフルモードなのかは忘れたけど手動で温度、風量上げると今度は車内が暑くなるんだよなぁ
フォレスターの前はBRZ乗ってたけどそんなことなかったのに >>311
仕事うまくいってないのか？
そんな些細な間違いでマウント取って楽しいか？
生きてて辛いだろう フロントもだけど、リアも雪多い場合にデフロストこまめにかけないとワイパーの下端に氷がたまって、ワイパー作動の度にゴツゴツ当たって不快なことない？吹雪くと解氷追い付かなくてワイパー稼働範囲しか視界良くないし。 >>318
それもわかるわ
フロントガラスの右端にも雪残って戻るときに水を引っ張ってきちゃって視界悪くなるし >>319
水引っ張ってきて薄く伸びて凍るんだよね >>317
お構いなく、仕事もフォレスターも絶好調だ 新年早々、事故ってるSK居たぞ
おっちゃん達も気を付けれ 年末年始は運転ヘタなヤツが乗り出してるから注意
やたらとゆっくり走り、信号のタイミングとかお構いなしで自分だけ黄色で通過して後ろの車を引っ掛けるとか
他のことに気をとられてて信号青になっても気が付かないとか >>323
さっき軽が無理矢理割り込んできて、ぶつかりそうになるの目の前で見たわ
ヴェルファイアが急ブレーキ踏んでセーフだったけど、軽はそのまま走り去っていった
対向車だったけど、こっちも見てて怖かった 自分も今日は直進してて脇から出て来そうな軽が居てどうするのか気にしてたらこっちが優先なのに案の定、無理矢理合流してきてその後直ぐに曲がっていった。
あとは狭い住宅街をゆっくり走ってたら前から来て向こうは全く下がる気なしこっちが下がった。 そうでなくとも最近はコロナもあって車の需要が高まってるからな
いくらアイサイトがあっても側面や後ろから突っ込まれたりは防ぎようがない 50以上のジジババの運転はホント怖い
集中力も注意力も反射神経も落ちてるのに無駄に自信過剰なんよね
ましてや60超えて運転とか頭いかれてるわ >>329
そういう反応が客観視出来ない逝かれてる証拠。早く免許返納しろ >>332
もしほんとにこうなるならアリだな
よりアウトドアチックぽい このマイナーチェンジでも
またまた燃費１桁だよな。 >>334
エンジン、駆動系が変わらなければ燃費は変わらないな。
SHVはFMCまで来ないだろう 街乗り用の軽量2駆モデルなんて出したら燃費向上しそう
製造ライン的にかなりのコスト増にはなるだろうけど カニ爪は全然大丈夫だから、全幅をもう少しだけ短くして欲しい ハイブリッドとスポーツってどっちがおすすめですか？
税金的に安いハイブリッドは試乗したけど、スポーツも気になってます。
加速や乗り心地、燃費とか比べた方がいれば教えて欲しいです。 >>343
スポーツのトルク感は秀逸。
やっぱりスバルはターボだなあって思う。 ハイブリッドの重さと馬力の少なさが気にはなるな
1.8ターボだとめちゃくちゃ速いわけでないけど十分な速さだとは思う。1.6のレヴォーグでも普通の車よりかは速いし。 カニ爪、夜光ってる時はカッコいいんだけど昼間ライト部の形見るとダメだこりゃってなる。
化粧してる夜のお姉さんが昼間すっぴん見るとブスだったみたいな感じで嫌だ。
すっぴん美人がいいんです。 >>347
お前の車なんて誰もみてないから気にするな。
自意識過剰 >>346
リーンターボは速くするためではなく燃費を伸ばすためだから。その燃費も微妙だけど。
ただe-boxerも無駄に重い割に大して燃費いいわけでは無いからなあ。
街乗りは良いけど、特に中央道や中国道のような山岳高速みたいなところはパワー無く走らない。 youtuberさんの報告で
1.8の実燃費7.7kmとのこと。
駄目だこりゃ。終了 >>349
街乗りで試乗したらe-BOXERめっちゃ快適だったけど、登りではパワー足りんく感じるのかー。
せっかく走りの快適性に期待して検討してるところそれだと躊躇うなぁ。 インパネ右側の華燭パネルの上についてる合皮？取ってつけた感あってない方が良くない？ >>353
小学校の時に家庭科で使ったフェルト思い出した >>354
下手くそなDYIレベルって感じ
インプレッサみたいにない方が良い感じした アイサイトXつけば購入したい しないなら来年レヴォーグ買うつもり
https://i.imgur.com/H1qftpI.jpg >>356
マイチェンでアイサイトのver upはしないっしょ。 スパイショットはEyeSightの形状変わってたんでしょ？ >>352
e-BOXERは山道はSモードじゃないとストレスたまるよ。
平地での快適な印象とは全然違う。
車体重量とエンジンのバランスが合ってない感じかなあ。 Ｓモードにすればストレス溜まらないなら、Ｓモードにすればいいだけじゃないの？
揚げ足取りじゃ無く普通に疑問。 >>360
最近出回っているそのMC後（DもしくはE型）フォレスターと言われれる画像ですが。
FMC後の次期型フォレスターの開発途中の画像の可能性もありませんか。
現行車両を新型開発用にいじってテストしてるような画像をたまに見るので。
まあそういう可能性もあるということで、MC後にそのカメラが付かないかもしれないし、カモフラージュ部が変わらないかもしれないですね。 新型アイサイトはD型のビックマイナーチェンジの目玉だろうなぁ >>351
常時四駆であの車格、水平対向で10km/lなら十分だわ Ｄ型で新型アイサイト無いと信じてＣ型sport購入した勢は、>>363のように思いたいんだろうが、マイナーチェンジより前に現行ベースのフルモデルチェンジのテスト車両作る訳無いでしょう。 SJ5からSKEに乗り換えたけど、とても快適。
山道は、前車でもSモードじゃないと思い感じだったから同じようにSモード使って全く動力たりない感じはないです。
上信越道走っても15キロ/lぐらいだったから不満はないかな。 人によるのかね…小型車からの乗り換えならeボクサーで満足出来るかなぁ >>366
作る訳ないんですねぇ。なるほど。
ちなみに自分はフォレスターに買い換え希望ですが、予算の関係上迷っている金欠XV（GP7）乗りです。購入した人が羨ましい... D型でカメラが変わって新型アイサイトが採用されるのは不思議ではない。
ただ、ミリ波レーダーを４つのっけてアイサイトXになるのかは疑問。
新型レヴォーグでも無印アイサイトとアイサイトXの2本立てだもんね。
ただ、運転手モニタリングシステムが以前より採用されているので、
アイサイトX採用だと信じたいなぁ。 オプションの後部座席のコンセント。どれくらい使えるものですかね？ あ、写真をよく見てみると四隅に四角くテープが貼ってあるね。
もしかしたら、ミリ波レーダーが付く場所なのかも。
C型で新しいエンジンのけっちゃたので、
D型でアイサイトX採用、もしかしたらもしかするかもよ。 >>370
新世代アイサイト＝スウェーデン製カメラ＋四隅ミリ波レーダー
アイサイトＸ＝地図情報システム利用の半自動運転
じゃないの？アイサイトＸでないと四隅にミリ波レーダーはつかないんだっけ？ 良かった俺はIモードからSモードに変えてもわからないくらいの音痴で
前車のSF後期ターボがいかに宝の持ち腐れだったか‥ 俺は街乗りメインのe-boxerだけど燃費も14だし大満足だなぁ
まあ田舎だからこんな燃費なんだろうけど
高速もアイサイトで走るから追い越しとかもあんませんしSモードにしたら山道とかも全然走るし >>372
アイサイトxはしばらくは乗らない
レヴォーグの優位ポイントなので
新型アイサイトには入れ替えるかもしれない。
高解像度のワイドカメラと側方レーダーがつけば死角検知性能が高まるからね
あとはインプレッサ同様STIsportだろうね
周波数感応ダンパーで足まわり仕上げてくると想像 街乗りメインで年20回くらいスキー場行く程度の人間にはe-BOXERで問題ないってことだな >>366
要素技術の開発で現行車ベースで開発車作成するのはどこのメーカーでもやってるが あのでっかい縦型ナビはいらないし新世代アイサイトだけでいいかな バッテリーが尽きたところで走行不能になる訳でも
他人の車に迷惑かける程に車が速度が出なくなる訳でもないからね
結局PU選びに限った話だと自分が走行性能にどこまで求めてるのか？とか
装備面で何を求めてるのか？とか初期投資時にかかる差額の
20万をどう考えるか？だけなんだよな
20万って人によってはまあまあな差額だから
購入時に迷ってたOPも納車後とか結構付けれるだろうしね >>373
その通り、新型アイサイトはブラインド検知用に四隅にミリ波レーダーが付く
アイサイトxは3dマップを使った運転支援システムのこと >>382
車になにを求めているのか知らないけど、走れば良いだけならフォレスターなんて要らないでしょ。軽自動車で充分。
バッテリー尽きたハイブリッドはただの重い非力な車でしかないし、エンジン唸って安っぽい走りになる。
RAV4adventureも峠ではエンジンうなるだけで安っぽい走りだった >>380
次期モデルの公道テストなんて、まだまだ先じゃない？
今やるには早すぎると思うわ >>384
その通りで車に何を求めるかは人それぞれでどこまで行っても個人の自由
あなたの場合だとe-boxer買うなら軽自動車で十分という事なんでしょうし
悩んでる人にとってはどっちも購入検討の範囲内だからこそ悩むんでしょうし
例えば今乗ってる車がSJGからとかなら流石にe-boxer車を強くは勧めないけど 新世代アイサイト搭載のついでにステアリングも静電容量式に変えてくださいな あとXモードの廃止もよろしく
なんでセンターコンソールの特等席に一生に一度使うか使わないかのダイヤルがあるのか… >>388
基本最寄りの舗装路まで15分ほどぬかるみ走らないと出れないから毎日使ってるが、、、 X Breakに視界拡張のオプション付けたらsportと同じ価格じゃないか！うまいこと価格設定してるな >>371
確か600wだったかな？
ノートPCとかACコンセントでしか出来ない小型機器のバッテリー充電位までだと思う
折り畳み電動自転車のバッテリー充電すら800wで無理だった
2年乗ってるがデジカメの替えバッテリー充電し忘れの一度しか使ったことはない
プリウスのように家電使いを検討してるなら無理だからやめとけ みんなどんだけスピード違反してるの？
eアドバンスですら山道でも充分なパワーだよ
一般道で80kmとか出しちゃう訳？ >>391
>>393
T-falでお湯を沸かすなんて、夢ですね。 >>392
チンタラ走ってんなよ
道路はあんただけのものじゃない 走行300kmで絶賛慣らし中のSPORT
埼玉某所から高速でACC使って谷川岳の麓まで行って帰ってリッター15（メーター読み）
SJGとそんな変わらん（むしろちょい悪）
しかし乗り心地はフォレ史上最高だな（いちおう全部乗ってる） >>392
一級河川が多い田舎だから堤防が信号の無い生活道路になってるんだわ >>368
スイフトから乗り換えだけど満足してるよ。パワフルだし視界良いし、燃費も10切らないし。 >>368
人によるね、俺は2.5からの乗り換えなのでe-boxerは眼中になかった。
1.5リッターからの乗り換えなら2リッターでも満足できるかもしれませんね >>398
シャシーはSJより確実に良いからね
シャシーが良いから足まわりも動いて乗り心地も良いはず >>404
同じく2.5NAレガシィからの乗り換えだから2.5以外選択肢がなかった 昨日今日とエンジン掛けようと
ブレーキ踏んでスタートボタン押そうとするとブレーキがめっちゃ固くてスタートボタンが押せない Sモードならどこを走っても法定速度プラス20から30までなら何の問題もないですよ。 Sモードはエンジンうるさすぎだろ、あんなん使えんわ。 >>408
それディーラーで無償修理してくれるよ。 >>406
ぇ、俺も2.5NAレガシィから乗り換えだけどスポーツにした。これでDITコンプ、二本だしマフラーコンプから解放されたけど、今思うと2.5NAも素晴らしいエンジンだったね。 >>395
頭逝かれてるねあんた
そのうち絶対事故って死ぬからあんた スポーツのバンパーとマフラーつけて二本だしにすれば良いじゃんw >>409
e-boxerで新東名150で走ったら唸りそうだけどな
燃費悪そう Eboxer辞めてただの2Lエンジンにすりゃあいいんじゃね？ スポーツだけど高速乗る前にガス入れてトリップBリセット。確かに高速燃費15km/L超だった。
下道の燃費は聞くなよ？ 納車まもないからずっとIモードで走ってて坂道パワー足りないと思ってたが、この前Sモードにしてみてビビった
別の車みたい ACCでの加速レベルって自分は最近設定をダイナミックに変更したけど設定したら追い越したあと一気に設定速度まで加速できるね。
スタンダードとかエコとは明らかに違うね。
徐々に速度が上がっていくんじゃなく追い越しのために車線変更して前が居なくなったら一気に行くね。
自分はB型2.5だから余計にそう感じるのかな。
ACC使わずSモードで上り坂で加速して追い越しとかも不満ないね。 >>413
俺も年間2万キロも乗らなければターボが良かったかなぁ
カーライフも踏まえて2.5NAにした感じ
10年20万キロ乗りたい >>421
iはあくまでモード燃費を出すためのモードで本来の性能はS
俺はいつもSで乗ってる >>418
それでは2020燃費規制すら越えられない。
トヨタがRAV4アドベンチャーで2L出せるのはストロングHVあってだし、フォレスター2.5が1.8リーンターボに置き換わったのも2020燃費規制のため。
スポーツ以外e-boxerになったのも全て燃費のため
以降、NAエンジン単独のモデルはもう出ないだろうね。 あまりよろしくは無いですが、150くらいまでならそこまでは煩くないですよ。それにその速度は常に出して走るわけではないですよね。そして、フォレスターはそうやって飛ばして乗る車ではありませんよね。120巡行までなら快適そのものです。 >>425
企業平均燃費ってやつか
かふぇだっけ
トヨタ様にハイブリッドシステム組んでもらわんとスバルの十年後は厳しいのかなぁ スバルはいざとなったらトヨタ頼れるからまだ楽だよな・・ しかしリーンバーンターボの事を
リーンターボというのが気になるな
君たちはスタッドレスタイヤの事を
スタッドタイヤって言う派なのか >>423
長く乗ろうと思ったらターボじゃないほうがいいの？ >>435
頭古い人間だからなんかターボって耐久面に難があるイメージがまだあるのよね
ターボと3.6Lが選べる時代で3.6L選んでた人間だし
リーンバーンって聞くとマツダのカーボン地獄にならないかって不安もあったし >>434
なんもググらずに無知を自覚して聞くけれど、バーンって無いって意味なの？ >>436
マツダはディーゼル。全く違う。
ガソリン直噴ならマツダに限らずみんなカーボンたまる。
SUBARUのリーン燃焼は直噴でプラグ周辺だけ理論空燃比になっている
低速走行繰り返してるとカーボンたまるしNOX吸蔵還元触媒にサルファーがたまるから、たまにブン回した方がよい
ちなみに30キロの最大トルクはストイキ燃焼でしかでない。
CB18のWLTC-Hの燃費がイマイチなのは高速域はリーン燃焼ではなくなるから。 10年10万キロくらいなら、カーボンなんて気にすることはない。直噴エンジン嫌だと言っても、いまや直噴エンジンが殆どだからね。 ジディアイ！ジディアイ！ジーディーアーイィィィ！！！ >>443
VM4を10万km乗ったけど燃費悪化なんてなかったよ
体験を伴わない理屈ほど役に立たないものはない
しかもその理屈も単なる思い込みときたもんだ >>444
なぜ実体験に基づかないと言える？
こちらも前車直噴エンジンで実体験に基づいてますが、
思い込みで書いてるバカ、ブーメラン 定期的に話題になる直噴エンジンのカーボン。
そんなもの大丈夫だ。マツダのディーゼルだって不具合なんてないよ。 >>448
真面目な話をするときちんとメンテナンスしていれば大丈夫
カーボンが貯まりやすい燃焼条件は、街中渋滞や低速のチンタラ走りなのでたまにぶん回してやると燃焼室のカーボンが飛ぶのでよい。
あとオイルは汚れるので定期的に交換
たまにpeaクリーナーいれてぶん回せば完璧 オイル交換前にPEAクリーナー投入で合ってるよね？ お前ら色々難しいこと考えて乗ってんだな
俺はそんなこと考えたこともねーわ >>450
peaクリーナーは燃料に入れるものだからどちらでも構わないが多少オイル希釈もあると思うのでオイル交換するならオイル交換前だな 今乗ってるレヴォーグのディーラーopのキーレスエントリーをフォレスターに乗り換えたとしてちょいとディーラーの方で細工して使える様にはならないかな？
7万くらいするんだよな >>442
スバルの資料作る人にも
お前みたいなアホが居るんだなあとしか思えないな
もしくはお前みたいなアホ向けに
資料作ってるんだなあとw 燃費糞なのに化粧変えたからと言って
新規客に売れるわけ無いだろ。
アホ過ぎる。実燃費7 無駄にアクセル開きすぎる下手な運転しか出来ないやつの燃費は一桁台w 燃費、燃費って貧乏くさ
ホント哀れ、不憫だね
背伸びせずスーパーカブでも乗っておけよ。
リッター100キロ近く走るぞ
お財布に優しくて最高 違うんや…
田舎民だからこそ燃費が気になるんや
10年20万キロで燃費10km/Lの車と20km/Lの車だと100万くらい違ってくるんや お金が気になるなら10年20万キロ乗って売る時の価格も考えて買うといいぞ むしろ、田舎民だからこその車な気がする
ストップ&ゴーが多く、雪も降らず、道も整備されて四駆なんて必要ない都会でフォレスター乗るのは贅沢だわ
田舎民にとっては道具、都会者にとっては趣味っていう車じゃない？ 田舎民の道具は軽自動車なんだが？
普通車なんか一家に一台あれば良い訳だし >>471
お前はいつからSUBARUの経営者になったの？論点の違う話をするのはバカ >>472
良いんじゃね、軽自動車燃費も良く荷物も沢山積めて最高だよね。
田舎暮らしでフォレスターなんか要らないでしょ、このスレに用ないよね >>466
日本の軽は安くて壊れなくて燃費良くて最高だぞ
フォレスターではとても軽自動車にかなわない
フォレスターより君に合ってる >>448
KEの初期なんてカーボンたまりまくりでエラー出たり大変なことになっているが
ドライアイスでカーボン洗浄してるの知らないの？ >>468
10年20万キロ乗って下取りつく車なんて有るの？w >>467
>>477
やだーーーーー
フォレスターがいいんじゃい！
フォレスターのサブにあれはほしいって思った
Nバン SPORT乗ってる方、高速での追い越し加速の感じはどうですか？
試乗では高速乗れないのでわからなくて… >>481
びゆーーーんって加速する。
まだ慣らし中でiモードだけどね。
びゅーーーんて >>481
YouTubeで五味ちゃんの動画でも見たら？ 意外と良い加減なこと言ってんな、ってのが感想
ゴミに限らんけど >>473
ちゃうちゃう、
ユーザーには関係ないって言ってられなくなる世の中に突入してるってことよ >>485
お前には関係ないから心配すんな
軽でも何でも好きな車買え >>484
雑誌記事と同じ基本金もらってやってるから良いことしか言わないよ SJのXTのB型から乗り換えたけど、光量はHIDのD4から減ったのかもしれんけど、ハンドル切っても真正面しか照らさんし、配光がクソだったんでLEDに変わって夜のドライブは楽しくなった。
ちな、SJの前はD2のHIDだったのでD4になって暗くてきつかった。 スポーツもうすぐ１ヶ月点検だけど、タワーバーとスティフナー発注するか悩んでる。
キーレスアップグレードは夏前でいいよね。 >>491
スバルお客様感謝デー待ちでいいじゃない？
割引効くし
今スタッドレス装着してるならその感覚覚えといた方がいい
ガラッと変わる >>482
どうもです、安心しました
>>483
どうもです、見てみます～ >>492
スタッドレスは履いてないんです。
だから劇的な変化は望めなさそうなんだよなあ。
スバル感謝デーいつかな？ >>496
神奈川は初売り大感謝祭とかいうのが今週末と来週末にあるな
マイスバル会員ならアクセサリーカタログに載っているオプション品なら20%、STIスポーツパーツとAV商品は10%割引きみたい >>497
大阪スバルは初売りフェアの案内来たけど、パーツ割引の案内は書いてなかったよ！ >>497
しばらく感謝デーやってなかったから
気にせず先月点検ついでに
STIパーツつけてしまったよ。
担当よ、割引やるんなら教えてくれ 今日、街中走ってたら初めてC型見たわ。
マフラー二本出しで分かった。スポーツ以外のグレードはマフラーの変更はないんだっけ？
黒かグレーだったのでリアガーニッシュの違和感なかったな。 町中を走るには充分なパワー
普段使いではパワー不足を感じない
追い越し車線をリードすることもできる
山道でもストレスは感じない
・・・
という一見して肯定的な表現は、全部パワーが非力だっていうコメントだということに気づかないといけない >>501
まあ、そもそもがメーカーからただで車を貸していただいて雑誌に広告を入れていただくという構造ふぁからね。
>>502
本当に分からない？
南無阿弥陀仏 >>501
だからどんだけスピード違反するつもりなんだよ
速度守っていて危険な急加速もしなければパワー不足になるわけがない
こう言う馬鹿が法定速度の30キロ増で煽ってくるんだよ
ほんと死んでほしい 正論バズーカーおじさん。
生きるのつらそう。
もう少し柔軟に生きようよ パワーがある＝法定速度を守らないってどういう理屈なの？
軽であろうが、外車であろうが煽る奴は煽るし、法定速度も守らない奴はいる 俺、煽られたことないから煽られてみたいけど、どうやったら煽られるかな？
道交法違反だけど、高速の追い越し車線を法廷速度で延々とちんたら走ればいい？
道交法違反だけど、追い越し禁止区間で急な割り込みでもすればいい？ パワーとスピード違反は関係ないから
スピードが出るのと出すのは別
その論理が通用するとWRX乗り、ポルシェ、BMW、メルセデス乗りはみなスピード違反か？
余裕も何も要らないならそもそもフォレスターも要らないでしょ。
あなたには軽自動車で充分かと 臨機応変に流れに乗れよ
1人だけ律儀にキッチリ法定速度守ってたら
それに起因して事故誘発する可能性もある 運転マナーをきっちり理解していれば煽られる事なんて一切ない。
法定速度を云々言ってる人ほど運転マネーを理解してない。
走行車線と追越車線の考え方だけでも理解して運転して欲しいけど、もうそれも諦めた。
追越車線でちんたら走る車に出くわし、自車の後ろが詰まったら、走行車線に寄って後ろから来る車に道を譲る。そしてその車の対応を見ることにしている。
俺も歳をとったんだなと思う瞬間でもある。 スレ違いな話題はそれぐらいにして、結局タワーバーとドロースティフナーを注文しました！
劇的な変化を期待しています！ X-BREAKのA型契約してきたから仲間に入れてとくれ >>520
平地じゃそんなに大差ないゾ
高速道路で100km/h超えに安定感増し増し
峠、高速ICのRが比較的キツいところでの踏ん張り感、ハンドルからの情報量アップ >>506
法定速度かプラスちょいで走る分にはeで充分すぎるほどパワーがあるよということ。
ちょい踏めばすぐに法定速度になるんだから。
パワーがないなんていうからには速度、加速度出し過ぎなんだよ。 >>511
別にフォレスターにパワーの余裕を求めてるわけではなく、用途やその他考慮して買っただけ >>522
ぇ、7万近くかかるのにもっと効果ないんですか？ 車重があって空力悪くて2Lエンジン
余裕があると思うほうがオカシイ
非力だが気にならないという事だろ。 馬鹿みたいにスピードだしたり、急加速したりしないでまともな運転している限りは非力なんてことは一切感じないけどな
レースでもすんのけ？ >>529
迷惑なんでチンチラ走らないで
メリハリのある運転してね >>527
効果無いわけではないけど劇的！と言われるとね >>528
車重1600キロで２リッター150馬力程度に小さいモーターだけだからね。
パワーウエイトレシオで言えば同じエンジンでも軽いインプレッサの方がキビキビ走る。
SJの時もNAは2リッターで他社の同クラス2.5に比べるともっさりしてたし。
特にSUBARUは2.5とら2リッターで同じファイナル、同じ変速比だから余計にトルクバンドまで回転あがりやすい。 >>523
ちなみにチンたら走りばかりしてなにもしないと、燃焼室がカーボンだらけになるぜw >>535
＞>>523はチンカスだらけになるぜw 結局2.5と1.8Tは走りも燃費も大きく変わらずってことなのか？税金が少し安くなるだけ？ 大雪や。x-modeのdeep snowを初めて試したで。違いはよく分からんかったけど、安心感はある。
そんなことより、タイヤハウス内が雪でいっぱい。一晩たったらガッチガッチに凍っててえらいことになってる。 >>540
帰宅したらマッドガードを軽く蹴って氷雪を落としてるなぁ モデルチェンジした豪州版アウトバックはライトのデザインがレヴォーグみたいにキリッとしてるな。フォレスターもD型で変わるのかな。ホイールアーチのガードのデザインはテストカー見る限りこのアウトバックみたいになりそう。
https://i.imgur.com/fF6xh8q.jpg
https://i.imgur.com/ck59zWP.jpg
https://i.imgur.com/qTCAzNC.jpg 初めてX-mode使った 圧雪わだち、氷に使えるな。 これ見るとパナナビでHDMIケーブルをセンターコンソールに出すとUSBが1個減るらしいんだが、
コードがニョロっと出るの？それともコネクターが付くの？
https://www.youtube.com/watch?v=367sce7VQ_U 先代パナナビだけれどこんどのはドラレコ連動なのいいな スバルの購入資金プレゼントキャンペーンに当たったら検討しようっと。。 オプション込み込み400万で値引きはどうやっても10万ぐらいしか無理っていわれたけどこんなもんなのかね。
時期的に厳しいのか、おいらが交渉下手なのか、、、 おやっさん達の中にもう煤が溜まったず！
って猛者は居ませんか？ フォレスターとアウトバックって価格にかなり差があるけど、
どういうところの差があの価格差になってるの？ >>552
外れても、車を購入するときに営業に話すと
キャンペーンの応募履歴を確認してくれて、別枠でプラスで5万円値引きしてくれる。
最初から話すのではなく、ある程度、商談して値引きが出たところで、切り出すのがいいと思う。
ただし、期限があるから注意ね これ、30万円当たったら、お得だよなぁ
値引きしぶいし、交渉頑張るより絶対に得だわ C型スポーツまだ慣らし中だけど高速走行中の加速（2500から3000回転あたりまで）試してみた。
うん、5レガNAのFB25ほど加速が伸びない気がする。ということは恐らくA型B型のフォレスターNAのほうが、、、
慣らし終わったらもう少し踏み込んでみるか。 >>557
5レガNAと比べたらスペック上の馬力も上なのにそんなことあるのか >>557
浅い踏み方だとそうだろうね
アクセルを踏み込めば差はわかるよ
ブーストかかると一回りは
速いぞ >>560
5レガ（E型）NA173馬力。
馬力はあんまり変わらない気がする。
5レガはアクセル踏んで、少ししてから加速して伸びる感じなんだけど、その伸びが気持ちいいのよ。
フォレスターFB25乗りの人には伝わるんだろうか。 >>554
単にアウトバックの方が利益率高いんじゃない？
ま、スバルにとってはいいお客様。
フォレスターのコスパは高いと思うよ。 FB25の伸びが気持ちいいなんて、単なる思い込みだよ。 アウトバックの方が値段が高く車格が上と言われているが
自分にとってはフォレスターの方が車高が高くカタマリ感あって、SUVとしてはいいと思う
アウトバックはステーションワゴンと言うか昔のオデッセイのような感じがしなくもないし
値段がいくらかかってもいい人でも、あえて安い方のフォレスターを選ぶ人は多いんじゃないか >>566
おっしゃる通り、アウトバックはレガシィステーションワゴンの派生ですからね。
フォレスターの方が正当純粋なSUVですね。 >>567
正に今日交換したな。３０か月点検で、今すぐ交換、って言われた。寒いからね。９万キロ近く走れたから惜しくはない。
ちなみに、１０万キロが近いので、スパークプラグの交換見積したら、同時にＶベルトとテンショナー、アイドラの交換を
勧められた。１０万キロ乗ると金掛かるな。 この抽選、仮に当たったらいつまで使えるのです？
買うつもりだけど半年以上先なんだよね フォレスターのスタッドレスはＤＭＶ3がいいのですか？？それともVRX2がいいのですか？
ディーラーではどっちを勧められる？？ >>568
フォレスターはインプの派生、というか初代インプの後継がSFフォレの予定だった
インプがWRCで予想外に活躍して急遽インプとフォレの2系統になった >>569
10万キロなら普通は乗り換えだろ
自分は車検の度に乗り換えてるから車検受けたことない、3年乗って下取りした金と３年間300万貯めた金を足して400万以内の車買っている Xモードの強い方？右に回す方のやつ
絶対使わねーとか思ってたけど除雪サボって駐車するときにマジ便利ぃ
雪にタイヤがまったくもってかれない
ただこれ冬しか使わんだろ >>562
上の伸びはFB25の方が気持ちよいね
シューンと回る。
CB18は回しても意味ない >>576
ほんとそれ。
最初、踏み込んでも進まないから、あれ？ってもっと踏み込み続けると気づいたら後続車が小さくなる感覚。
ついてくるのは覆面だけだ。 >>570
サイトに当選した場合、権利の有効期限か書かれてないね。
昔はいつまでの契約分まで有効とか書かれてたような気がしたけど・・・
最後の抽選発表が3月初めだから
たぶんだけど、3月末くらだとは思われる
メーカー側としては、年度末までに契約台数を上げたいだろうからね >>562
伝わる。踏み込むと安定してるためか、早い感じは無いけど、淀みなく加速して、気がつくとすごい速度になってる。 >>577
CVTだから回転はトルクバンド一定で変速比だけ変わってスピードがあがっていく。 >>571
DMV3かな。VRX2のが良さそうだけど。 >>551
交渉下手、乗り出し350で車両から35万くらい値引き引き出してる >>556
そういう人相手のキャンペーン
営業としても買ってくれるなら下手に交渉せず時間かからず都合良いし、メーカーのキャンペーンだから値引きの原資はディーラーではなくメーカーなので補填が入る。 >>564
といってる564はフォレスター買えない無職 >>567
電圧下がってきたら変えれば
セルの回り方や点検でCCA測ってもらえば？ >>574
冬でもあればいい程度
それをセンターにダイヤル持ってくるとかセンスなさすぎ >>579
それ、伸びじゃなくて、加速がアクセル開度に対してリニアじゃなくて、遅れて加速が上がってきてるだけだから。 イモビライザーのランプの点滅間隔について聞きたいんだけど二回点滅→少し間を開け再度二回点滅って感じで正常？
キーを持って近付いてロックは解除せず外から覗いたらちょっと点滅間隔とか速度が早かったけどそんなものなのかな？今までじっくり見たことがなくて気にしたこと無かった。 年改でXモードのダイヤル他のとこに移動しないかな
以前なんかの車種でも、Sモードのボタンがセンターコンソールのとこにあったのが年改でステアリングに移ったよね バッテリーの交換ってエンジン回したままでいいんだろうか
設定とか学習飛ばしたくないんで >>583
スポーツですかっ！内容は？詳しく教えてください！
近場ならそっち行きます！
地元は熊谷南タラバガニです！ >>591
発電した電気の行き先がなくて壊れそうだね。まあ壊れないだろうけど。 SJG魵を10万キロ乗ってSK5に乗り替えた
乗り心地は良くなったけどワクワク感はなくなったかも
CB18は低回転の粘りがなくて回転を上げてくる感じ
SJGオーナーは大切に乗ってください >>587
イメージでああしてるんだろうけど、ほとんど操作しないダイヤルが真ん中に鎮座しているのは意味ない。
真ん中にEPB,EPBの位置にx-modeのスイッチで用足りる フィンアンテナは雪国には不要
取り外し式にしてほしい そろそろ納車後１ヶ月なので初洗車予定。
動画とかでよく拭き取りのときに絞ったタオル？クロス？を圧かけずに横に滑らすように拭いてるけど、あれってなんか有名なクロスでもあるんですか？ >>602
すいません、奈良のおじさん動画で自己解決しました。 >>602
今の時期だと時間帯によっては水滴が凍ってしまうので注意して下さいね SKEですがサービスキャンペーンというのに対象になってます。なんでサービス？リコールじゃないの？ サービスは人手を提供する、っていう意味
リコールもサービスの１つだから間違ってない >>606
リコールするほど重大じゃないけど放置できないやつがサービスキャンペーン。 自分らの過ちをサービスキャンペーンとかいう言い方するやり方に以前から違和感ある。 >>607
>>608
なんかしっくりしませんが、教えていただいてありがとうございます。
>>611まさにそう思います。リコールじゃないなら面倒だから良いと言ったのですが『それじゃ困る』みたいな対応でした。 >>599
SJGはいい車だよ。本当にSJG乗りには大切にして欲しい。 LNT触媒って長時間アイドリングで
仮眠はご法度かな？ >>573
年間100万を車に費やせるなんて贅沢だな
俺なんて300万の車を10年以上乗ってて、やっと400万規模のフォレスター買えるってワクワクしてんのに 未使用車と高年式中古を買う際の、おすすめモデルと注意点お願いします ホンダ車は壊れまくりなので車検2回目を迎える前に買い替えます >>557
ＣＢ18のレヴォーグの試乗車でアクセル開閉率表示70∼100パーセントで加速させたが・・
確実に軽快に6000回転辺りでパンパンシフトして速いぞ。
特にギヤ比が低くなっているので、5代目レガシィの2.5に負ける気はしない。
筑波サーキットでのカートップテストでは、
5代目レガシィＢ4 ＧＴ Ｓパッケージ 1分12秒36
4代目フォレスターＸＴ1分13秒22
https://www.youtube.com/watch?v=OLigVs41af8
https://www.youtube.com/watch?v=XAGTTlYFTaM
5代目インプレッサ2.0ｉｓ 1分13秒76
https://www.youtube.com/watch?v=w1l9AF6qUn0
5代目フォレスタースポーツ 1分15秒065
https://www.youtube.com/watch?v=Z7b8g1wrqAQ
5代目レガシィ2.5ｉ Ｓパッケージ1分16秒89
5代目アウトバック3.6Ｒ 1分17秒22 ↑むしろ5レガ2.5NAなのに結構喰らい付いてて意外だわ、S♯モードのお陰か >>622
高速での加速のはなしになぜサーキットのタイムを？バカなの？ 排気量が大きい方が加速の伸びがいいはずだ って宗教みたいなもんだから、納得させるのは無理かもな。 不感症のニブチンは、CB18が
2.5より速いのが判らないだな。
びっくり。
かなり速いよ。
クロスミッションみたいに
クワーン、クワーンって加速する。 中速の加速が2.5より良いからその後の伸びで微妙だと錯覚しちゃってるだけだろ、実際は終始CB18の方が優秀なのにな 2.5の方が高速で伸びたと思い込みの激しい
ニブチンYoutuber
https://youtu.be/-8b1ANQoMOk CX-5の25AWDブラックトーンエディションとフォレスタースポーツ迷う～ >>629
本来ならこいつが気付くべきなんだけどなぁ >>630
全く同じ悩みして先週フォレスタースポーツにした。燃費はあれだけど、試乗してワクワクする感じがフォレスターにあった。 大雪があちこちで降ってるが、フォレスターのみんなは、ここまでスタックなしで走れてる？ フォレスターと比べると5レガの2.5
の方が上は伸びるんじゃ?
フォレスターは前影投影面積含めた空力で上が不利でしょうし。
同じ280PSでもBP5(MT)とSJGでは100OVERで、BP5の方が伸びが全く違う程伸びたし。 投影面積も関係あるだろうけど、高回転型のEJ20とFA20DITで違いが出るのは当たり前 >>614
あんな簡単にシート破れてくる車の
何が良いんだか。
今時のフォレスターとかXVとかレボーグは
改善されてるの？ >>636
130～140km/hくらいなら余裕で加速する。 加速がどうとかの話は飽き飽きだ。そういう車が欲しくてフォレスター買う人って多いのか？ 280PSの幻想をまだ持っているアホが多いってことでしょ >>643
ただ、比べたがる人が多いってだけでしょう。こういうとこだと余計に。車なんか、好きに買って使ってそれについて語りゃいいのに、どうしても比べちゃうんでしょ。 >>634
ついつい自分から雪の深いところに行っちゃうね >>643
加速力の強さの話ではないよ。
アクセルに合わせてリニアに加速してくれるCB18の方が実用的に扱いやすいって話。
頭の切り替えられない人がFB25の方が高速で伸びがあっていい とかいう訳だけど。
ま、実際はそれも勘違いとか思い込みなんだけどね。 >>644
このクルマのここが好きっていうのは
誰にでもあるんだが、其処をアホ呼ばわり
するのはどうかと思うわ >>643
買えないスペック厨が呟いてるだけ、Twitterでやればいいのにね >>649
感想文はTwitterにでも呟いておけ
アホ >>643
こんだけ燃費悪いんだから加速求めたくなるのが人情でしょう 4人でスキー行ったとき、談合坂の登り100km/h維持するのに4000rpm以上回ってて泣きたくなった。
俺の車じゃないけど。 CB18と比べてFB25の良いところってなんですか？ >>657
リニアトロニックとの組み合わせで使うにおいては、FB25の優位性は無いと言っていいんじゃないですかね。
排気量で虚栄心が満たせるくらい？ 談合坂の登りはかなりきついからね。パワーないと登らない。 >>657
枯れた技術故の信頼性
見えないもんだし数値化し難いのが難点 談合坂はスバルが昔から注目している場所。
車に詳しく無い人は馬力が無いとと言うが・・・
こんな場面はトルク。
新開発の1.8リッターエンジン
五島氏：2つ目のスポーティでは、新開発の1.8リッター水平対向直噴ターボエンジンを搭載しました。
このエンジンのウリは動力性能、パワーというよりはトルクの太さです。
例えば高速道路で80km/hから100km/hに加速する、
あるいは中央自動車道の談合坂を上っていくようなシーンで、すごく豊かなトルクが感じられると思います。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyo2019/1215131.html >>662
80～100km/hで突入する談合坂なんて、CB18の価値がいちばん活きるシーンだよね。 上は回らんけどな。
踏み込んでもヴィヴィオの
スーチャーと対してかわらん。
その程度の加速でイキるなよ(笑) >>665
オーナーなのに自身の車を下げていくスタイル >>638
そこはスバルだぞ。改善されていないだろ。 CAFE対策で載せざるを得なくなったエンジンがCB18だからな。FB16DITの替わりであって、排気量分トルク増やしましたってだけ。まあ、トルクを増やした結果、燃費でようやく2020年度規制がぎりぎり通ったというエンジンだし。
触媒の温度を早く上げるために、排気マニホールドを集合せざる得なくなって、不等長を採用せざるを得なくなったし、あわせてターボも小型化で、ツインスクロールターボからシングルスクロールターボへのコストダウン。
だから、4000回転で頭打ち。FB25のほうが回して素直に感じるとは思うが、回して楽しむか、日常回転域のトルクを取るかどうかだな。 >>668
ターボはパワーを出すためではなくリーン燃焼のため大量の空気を送り込むためだし、シングルなのは4-1排気管にしたからでしょう。
cb18はリーン燃焼である限りどこまで行ってもただのダウンサイジングターボ
そのリーン燃焼も低負荷域だけ。
あとはYouのゆうとおり わかったエンジンはもう諦めたから
デザインを何とかして >>670
エンジンとデザインにも満足できないならもう他車買えとしか そうは言ってもCB18でもe-boxerでもCAFEクリア出来てないのがな
もう日産のe-powerのようにエンジンは発電だけみたいにするしかないんじゃね
水平対向は捨ててアイサイトとAWD制御で売るとかしないと会社の存在自体が危なくなるよ >>669
リーンバーンが低負荷域だけって、当たり前だと思うけど。 アメリカでのみ、クロストレックPHV出しててるよ。
日本ではPHVは無いけどいずれ導入されるのかな。 e-Boxerは2020年度燃費規制は上回っている。CB18は2020年度燃費規制は通っているが、余裕分は出せてない。e-Boxerで1.6NAの燃費規制未達成分をカバーできるかどうか。販売台数を考えると、おそらく無理なような気がする。なので、ハイパワー版のエンジンを出そうにも出せない状況。 ターボは排ガス基準は達成してるみたいだが☆のステッカーは貼ってないよね。リーンバーンと何か関係があるのかな。 2020年度の燃費達成できてもそれは国内の話で主戦場は海外向けだし
そうなると単体じゃなくて全体で達成できなきゃ意味ないしな 雨漏り車とバカにされるのだけは、何をおいても嫌だぁぁあ まあ、スバルの主戦場のアメリカは排ガス、燃費規制ともガバガバなので、EJ25もFB25も販売できてるし、FA24のNAもターボも販売できる。CB18なんて、2020年度規制をクリアするための日本ローカルのエンジンやがな。
日本でFA24やFA24DITを売るなんて無理やで。まあ、罰金を払えばいいとかんたんに言うやつもいるが、SDGs掲げている会社が燃費規制さえもクリアできなかったら、コンプライアンスの問題が起きるし、単なる笑いものですまんと思うけどな。 秋にSTIでるんでしょ？
車検すぎるけどフォレスター買うなら待つかな？
スポーツ試乗した
まあsuvだからパワーとかはしょうがないよな
それよりも外見がな
スポイラー同色に出来るか聞いたけど無理って言われたわ
白買いたいけどスポイラーのメタリックがやだ 秋に出るとか言われているのはS4もしくはその後継だな。WRX STIはMTだから、自動ブレーキ対応が必要。 >>675
規制が厳しくなってきたらしょうがないから出すでしょ >>686
だよね。XVから始まっていつかは他の車種にも広げていって欲しいね。 RAV4に行っても良いが、
アイX乗るまで待ってやるよ。 RAV4はアイドリングストップついてないんだよな
ヤリスにも採用しなかったし、世の中アイスト廃止の方向なんだな sport乗りだけど2.5の方がよかったな
トルクは確かにあるけどねー
なんつーか中途半端 >>691
RAV4のアイドリングストップ無しには好感もてる
フォレスターも廃止してほしい >>693
同じく
30万普通に値引きしてくれねぇかな アイドリングストップはディーラーでウインカー作動時だけだけど止められるよ。
自分はその設定にしてもらったよ。 気温が氷点下だとＣＶＴの油圧が上がりきらず、普段よりちょっと滑り気味になるの俺だけ？ xモードのスイッチ使わねえ。四十キロで自動オフだし。 XMODEは今回の大雪で初稼働したよ
おかげで三つのモードの違いが良く分かった
スイッチ位置はあの位置で正解だと Xモードはステアリングの右側にでも押しこんどきゃいいんだよ
一生に一回使うか使わないかだし、
使わなくても雪道は普通に走れちゃうし Advanceの運転席シート自動後退機能について教えてください。
この機能は手動で元に戻すことは出来ますか？
例えば自分が乗った後に兄弟が勝手に乗って、乗ったことを知られないために元に戻しておくといった操作です。
兄弟が自分の了承を得て乗ることはOKなのですが、隠蔽のためにシートを戻しておくといったことが可能かどうかが知りたいです。
今現在、こういう機能が付いていない車に乗っているので、
ミラーやシート位置など手操作で元に戻したとしても一発で解るのですが、
デジタルの登録位置にピッタリ戻されてしまうと乗られたかどうかが解らないので… >>708
シートポジション2つ登録できて、運転席側ドアにボタンがついてる。
ボタン押すだけで戻せるので知ってれば隠蔽は楽勝 >>709
ありがとう御座います。
やはり可能ですか…うーん…
ちなみにミラー角度はどうでしょうか？
これもボタンワンタッチで戻されてしまうのでしょうか？ ミラーもボタンで戻る
最後に乗った距離を覚えておくのはダメなん >>701
滑り気味っていうかシフトアップ遅くなるよな >>711
ありがとう御座います。
記憶力は自身ないのでスマホでメーター撮っておいて、、って感じでしょうか
めっちゃ手間だけどしょうがないんですかね…
他の装備は良さげなんで、そのためだけにTouringを選択するのもなんだかなぁという…
>>712
同居人に面倒な人間、、というかあり得ないほど乱暴な運転する人間が居るので
極力貸したくないなぁと… >>715
そうですね…
そもそも家に鍵を置いとく習慣がよくないのかもしれません
いざというときには動かせないと怖いなぁ、、というだけの理由で
昔から家に置いてるんですよね(--;)
いざというときが今まで一回も無かったんで、
新車購入の機会に鍵を家に置かないっていう風に変えても良いかもしれません。。
>>717
乗車前にデジタルに変更された後に現在位置記憶(?)でメモリさせておいて、
乗車後にボタン押下⇒アナログ変更
とかで対策されたりしますでしょうか？
家族なんで対策って言い方もあれなんですがｗ >>718
いざというとき用としてはスペアを車の中にいれておくのはどう？リヤゲートからボタンで開くから >>718
家族とはいえ人の車を断りもせず勝手に乗る奴てなんなん？
俺の車だから勝手に使うな、ではダメなん？保険を本人限定にしたら？それを理由にお前には貸せません、で。まあ話から推察するにそんなことはお構い無しに勝手に乗りそうな奴なんだろうけど >>720
色々事情あるんじゃね？
兄弟には貸したくないけど、駐車スペースの都合で動かす時は親が乗るとか
ドライバーモニタリングで登録した人しかエンジンかけられないようにするとかできたらね そういやまだ実家にいた頃にフレックス出勤で昼に起きたら親父が勝手に乗ってゴルフ行ってたなぁ…、まだ出たての5レガ買うの大反対してたくせに超上機嫌で帰ってきたわ 運転席自動後退シートの機能を設定で使わないようにするか
(というか初期設定は使わないようになってたような)
シートポジションのメモリー機能を一切利用せず
逆光等でどうやってもその場で顔認証が上手く出来ない事が
たまにあるドライバーモニタリングシステムのみで
シートやミラー位置をメモリーさせるかしかないかなぁ
その場で上手く認識しなくても運転者がほぼ一人と決まってるなら
運転席自動後退シートの機能を利用しなければ
運転席のポジションは変わらない訳だから
運転者個々の平均燃費情報とかエアコンの設定温度だったかな？
以外にほぼ支障ないはず 自動後退と聞いてオートバックスと思った俺はDQNなのか？ DQNというか老害だよね
Amazonを密林とか言ってそう
そんなの今どきみんカラぐらいしかみない 1.8はスポーツって、スペックからはピンとこないんですよねー。
低速時、実用的なトルクに意図的にしたのであれば、なおの事。
スポーツって高回転でガンガン、低回転は残念な方がイメージ的には合うのですよねー。
スポーツ走行求める人がこの1.8買うの？
えらい実用的なスポーツ車で。
ストロングとかの表現が自分的にはピンとくるでガンス。 そろそろD型の話が上がってこないかな
CB18Xbreakまだー？ さっきディーラー行ってきたら、パナナビに続いてダイヤトーンも品薄らしい。ETCも足りないらしいし、営業も大変だよね。 スポーツ納車後一ヶ月点検。
勧められた高い交換オイル、見栄張ってカストロールでお願いしたら、メーカーでの確認が取れてないから普通のオイルにされました。
今から引き取りに行くけど、今日付けたタワーバーとドロースティフナー試してきます。たーのーしーみー >>741
付けた前後で乗り心地変化等教えてください アイサイトって信号赤もみてんのか？信号赤注意！みたいなの出てびびった ここ最近注文されたかたいますか？
納期が延びてるらしいですが、どれくらいになりそうですかね？ >>743
旧い世代バージョン3からも同じ挙動だよ
アイサイトには赤信号判別できる能力はあるけど国交省がそれとブレーキを連動させる動作を許可していないから
ワーニングだけは出しているって聞いた
スバルからすれば、国がゴーサイン出せばウチはいつでも信号で止まれますよって矜持を明示した機能だね >>745
レスありがとう。そうなんだね。
あと、夜だけかも知れないが、前方の停止してる車も認識するときがある。テールランプを見てなのか。 >>746
ACC動作中だったら前方の停止車両（信号待ち最後尾車）も補足してACCのブレーキングで止まるよ
プリクラッシュブレーキでははなくね >>742
下道と都市高速走ってきた。
一言でいうと「ようやく完成した」って感じた。装着前はグニャグニャで、装着後はシャキッと。そんな感じ。
ハンドル重くなるってレビュー見たけど個人的には軽くなったと感じました。反応がダイレクトになったから？ >>748
とてもわかりやすいです、ありがとうございます。
突き上げとか乗り心地はどうですか？ >>750
低速時の突き上げはまだはっきりいえないけど、良くなってるような気がする。
高速の継ぎ目を乗り越えるところは良くなってる。揺れの収束が早くなってる？
両方気のせいかも知れないけど。
SGPの評判から、5レガで３点セット付けたときほど変わらないかと思ってたけど、結構変わった印象。
長文すいません。 >>751
ありがとうございます。
検討してましたので、購入したいと思います。 そんなことより、慣らし運転が終わり、
１ヶ月点検でオイル交換もしたから、
エンジンぶんまわそうとSモードにしようと思ったら、Sモードボタンが押しにくい。IとS逆にできないかな？ ドライバーモニタリングシステムの感度調整できますかね。
価格こむ見るとレヴォーグはできるみたいです。
フォレスターもできますかね。
ちょっと、感度が強すぎるんです。 >>756
それが良いならそれを買えば良いんじゃないの？ >>756
そんなデザイン、スバルができるわけないやろ 俺もそうだが、この幅だからフォレ選んでる人も多い。
これ以上広がるなら別で検討するわ。 スポーツ納車後１ヶ月点検終わって、ようやくSモードにしてアクセル踏み込んだけど、なんだこれ、全然加速感ないやん。
いや、たぶん加速はしてる。でも加速感がない、やっぱりFB25にすべきだったか。 幅もそうだけどサイズは結構重要ポイントだと思う。
立体駐車場に停める機会が多い、若しくは契約者なら尚更ね。 >>764
俺はA型25だけれどSモードなんてすっかり忘れていたよ
加速がつくモードなの？ >>728
スポーツってスポーツ走行という意味ではなくて本来のsportの意味は楽しみを求めると言う意味だけど
煽ってるつもりがバカ丸出ししちゃったねw >>674
でも何故か低負荷域運転であるはずのWLTC-Hは2.5より1.8の方が劣ってるけどな >>764
アクセル開度に合わせてリニアに加速していくからね。
あの価値が分からないなら、合ってないのかもね。
遅れてトルクが立ち上がるのを伸びだと勘違いしてる典型。 今のフォレスターですら、幅もう少し狭くてもいいと思うぐらい アイサイト2.0のBRレガシィに乗ってた頃はアイサイト頻用してたんだけどこのフォレスターに乗り換えたら同じ道を走っててもあまりアイサイト使わなくても平気というか
疲れない？運転が楽？ギア比的に速度調整が楽になった？
よくわからんけどアイサイト進化してるのに逆にアイサイト使わなくなった >>764
まあ、不等長で小型のシングルターボ化せざるを得なかったエンジンですから。吹け上がりは悪いのはレヴォーグでも実証済み。 >>764
エンジン関係なくズルズルCVTの時点でダメ >>764
そうだな、お前にはFB25がお似合いだよ >>773
意味わからんかもしれんがつまりアイサイト使う機会が減ったんだよ https://www.motor1.com/news/460696/2022-subaru-forester-facelift-spied/
今年のマイナーチェンジでアイサイト新しくなりそうだね。アイサイトXが搭載されるかは微妙だけど。
外観は例によってフロント意匠の小変更、リヤはほとんど変更なしかな。 >>767
登り坂とか高速で加速するときに便利なモード。
>>770
なるほど、まさにそんな感じですね。
これも慣れの問題かな？
>>774
所々1.8Lエンジンが顔を出す印象ですね。
>>776
CVTの話は一切してません。そもそも比較してるFB25車もCVTなので。
>>777
ほんとそうかも。買い直す余力もないので手遅れ。 >>780
なるほどありがとう
踏み込んだ時に手応えが違うってことかな
今度試してみるよ >>780
単に特性とかキャラクターの違いだから、それに慣れて使いこなせば幸せになれると思うよ。
選択は間違ってない。 みんなのフォレスター、 ♪ピンポーン って鳴ることある？
車が鳴らしてるのか楽ナビが鳴らしてるのかわかんないんだけど OBD2からデータとってユピテルの探知機の待ち受けにいろいろ表示してるんだけど
電圧の表示って二つあるバッテリーのどれの電圧なんだろうか？
ＡＣＣ状態のときは電圧が13.2Ｖって表示されて、エンジンをかけると14.4Ｖにあがる。
だけどアイストになっても電圧は14.4Ｖのままなんだよね。 >>784
もうちょっと具体的に聞かないと誰も分からないよ。
どう言う場面とか、タイミングとか頻度とか。 >>768
堅物とはよく言ったものだ。
で、その意図を理解してるの？
全ての消費者は？
で、1.8は楽しいのかw？
そこんとこ頼むよ！
まあ、なんとなく貴方が付き合いにくいクソジジイなのは十分伝わってきたわ。 >>768
おいおい、
スポーツの語源はラテン語の
「deportare」
で意味は
運搬する、輸送する、追放する
じゃないか
ちゃんと調べろ、頓珍漢 アイサイトV2の5レガから乗り換えだから、レーンキープアシストにかなり期待してたけど、修正舵がちょっと微妙だね。
期待しすぎだったかな。 >>794
ツーリングアシストが微妙ですか？
具体的には？ ようやく今週スポーツを契約予定だけど、いざ契約直前になるとインプからの乗り換えでサイズが不安になってくる。あとは納期がいつになるやら。 >>797
ツーリングアシスト自体は概ね満足です。
その中のレーンキープアシストが微妙。
直線が長く続く高速道路や、一車線の自動車専用道路はまだいいけど、都市高速のようにくねくねとカーブのある高速では、レーンキープするために頻繁に修正舵が入ります。それがハンドル持って行かれる感じですごく違和感がある。
あと自分が思ってるより走行ラインより左右に寄ってしまうので、そこにも違和感、というか不安感がある。
レーンキープ外して使えばいいだけですけど。 >>799
中国道走ってても微妙だよ
結構カーブがキツイところがあるから頻繁に修正が入ってたまにアシストが外れる
正確に測ったわけじゃないけど0.3秒おきに修正が入るみたいな
怖いから中国道では使うのやめた >>798
初心者の頃インプレッサに乗ってました
昔の話ですから古いタイプのですけど
フォレスターは視界がよく運転しやすいのでサイズ感は
ほぼ気にならないかと思います
そういえば最近代車でインプレッサに乗ったことありますがフォレスターの方が運転しやすかったかな
個人の好みの問題もありますけどね 二つ前のフォレスター乗ってたんで、今度はXVにしようと思ったけど、乗り心地悪くて、結局またフォレスターにしたな >>799
期待しすぎでは？
カーブに合わせて減速はしないんだから、基本、ほぼ真っ直ぐなところで使うものと思った方がいいよ。 うちのディーラー担当者は、レヴォーグからフォレスターに乗り換えてたが、TAについてはレヴォーグよりフォレスターのほうが左右どちらかによってしまい、レヴォーグのほうが安定性があるとか言ってたわ。車高が高い、前面投影面積がでかいとか、そういう要因があるのかわからんが。 >>802
ありがとうございます。試乗した限りでは、見晴らしもいいし問題ないかと思ってますが、車庫入れとか狭い道だと取り回し変わるんだろうなと思ってます。
とはいえ、乗り心地良かったのと後部座席が圧倒的に広くなって子どもも満足してるので、楽しみです。 >>787
まあそうだよねｗ
でも鳴る場面や頻度が全く脈絡ないので書きようがない... >>807
近い感じとして思うのはACCをセットしてそれのステアリングの解除の音？かとも思うけど違うかな？ >>779
新しいアイサイトって車の回りにセンサーみたいの付いてるの？ >>810
ミリレーダーが前後のバンバー横に、4箇所ついとる。 今日レーンキープアシスト外して都市高速走ったら最高だった！
タワーバーとドロースティフナー効果なのか恐ろしいほどの安定感。これよこれ！
でもやっぱりツアラーじゃないから疲れるね。レヴォーグならもっと楽だろうね。 スバルディーラーのクソ対応と燃費が許容できるならフォレスターかな？ XBREAKで35万くらい引いてくれるなら買いでいいよね >>819
これからお世話になるから、参考に教えてください >>822
車に不具合あっても工場が混んでるので最短２週間後、最悪1.5ヶ月後。
ダメ営業に当たる確率高い。スバル欲しくて買いに来てんだろ？次も当然スバル選ぶよな？ん？的な対応。
ボディコーティング付けたのに、定期点検で項目に入れない。
古い車の修理はめんどくさいらしく関連部品全交換の見積もりで、新車買ったほうがいいすよと言われる。
代車は随分前に言わないと出してくれない。聞かれもしない。知人は自転車出された。
当たりのディーラと担当者ならいいね。 自分はあたりの営業。副店長だからかな？ちなみに関西裏三県。 横から悪いが
スバルもホンダもVWもMB似たようなもんよ
結局、長く付き合ってる営業が居るとこに限るかな
スバルは上の4社では比較最下級だけどw >>828
自転車ｗ
そのうち代車って言ったら台車出されそう >>830
お前、ディラーの悪い話になると必ず出てくるヤツだろ
マジ対他と比較して対応悪いからな >>836
言葉遣いが低脳過ぎてワロス
こんなんだから相手にされないんだろ
こんなの相手にしないといけない営業もかわいそう でもお前ら下手にインプレッサとか出てくるよりもR2とかプレオとかサンバー出てきたほうが嬉しいんだろ？ >>828
代車ないってまじかよ。ありえないんだけど
たぶんマジなんだろうな。スバルだもん。 うちのディーラーは、対応悪いとは思わんけど、急な修理では頼りにならん。部品取り寄せだしー、整備の予約いっぱいでー、とかでひと月待ちとか。
その時は、近くの町工場で一週間でやってくれたので事なきを得たけど。
緊急時のためにもディーラー以外にも付き合い作っておくといいよ。 >>839
マジ。車検のときはかなり前から日程決まってたので1回だけシフォン出された。
チャリ出された知り合いは、リコール修理が重なって代車無いけどチャリならありますって言われて借りてきたとの事。
単純に若い担当者に変わって酷くなった。以前の担当は良かった。
乗り換え提案で理想言ったら、うちにあるラインナップから選んてくれないと困ります！とか言うくらいだしw
あと、他の会社の車は知りませんがフォレスターの方が安全だと思います!とかw わざわざ全国から訪れてるみたいな中津スバルはどう？ >>842
自分も若いのになってダメダメになったわ。前の人は人間的にも素晴らしい人だったのに 俺も代車がサンバーとか言う軽トラを出されたことがある。珍しいから家族と取りに行ったら子供は大喜びだったのが誤算。 フォレスター買ったからには車中泊したいんだが、前席と後席を仕切るカーテンでいいのないかな？なかなか見つからない。
後席以降の窓には吸盤で張り付けるタイプを予定しています。 >>109
トラヴィックと言うオペルのザフィーラのOEM出してたよ。
その頃のフォレスターと比べたらあまりにも差がありすぎてオペルでもスゲーと思ったわ。 アシストグリップに固定するインタリアバーにS字フックでカーテンかけたら？自作している人も多いと思う。 車中泊する時に床延長（枕置く）の為の後部座席の足元は何置いてる？
収納ケースでやろうと思って探してるんだけどぴったりハマりそうなサイズが見つからない >>850
コレしたいけど作る手間がなあ。
というわけでスバルオンラインショップの折りたたみステップ台に工具箱積み重ねて対応する予定。 >>851
ホムセンで400mm × 600mmだったかな？
それ買ってきて穴開けるだけだったから速攻完成するよ 1.8ターボの燃費って2.5NAより良いんだよね？ >>854
そりゃ新エンジンだからきっと良い筈
きっと… 石油ストーブより薪ストーブの方が暖かい。つまり薪エンジンを作れば… >>843
あそこの社長、ちょっと癖が強いよね…。
あとblogにて知り合いが普通の内容のコメント書いたら、消されたって言ってた。 >>843
手土産もってかないと相手にされないっぽいのかね ブログからからそう感じる 購入時の車バイク板の挨拶みたいなもんだから気にすんな ここまで全部 ステマ工作員同士のレスがバレバレだ。 >>863
け、消された？！ってコメントのことですね一瞬勘違いしてしもたw >>871
フォレスター買うのやめたんじゃ無かったの？ お前のような工作員がいるので、
RAV41.5tに決めるわ。
フォレは車重1.6tで最初から100kgのデブが乗ってるし
デブガソリン垂れ流しで、燃費も悪いしな。 ヴェゼルとエクストレイルの新型次第でフォレスター1.8Tに決める >>878
エクストレイルは分かるけどヴェゼルはクラスが違うから室内空間やら荷室の広さで比較対象にならんなぁ ヴェゼルは街乗り燃費とかコスパ的にはいいなーって思うんだけど視界が悪くて運転しててストレスがすごい
ただナビ付けて300万ポッキリの見積もりだったし
正直最後まで悩んだ 内装の質感とかはほぼ下位グレードの価格で決まるから正直比較にならんし 今まで車に興味なかったからようわからんのだけど、
グリルってメッキより黒塗装の方がカッコいいとされてるの？
X-break以外はメッキの方がいいと思うんだけど あのね、コンビニで俺の古いフォレスターのとなりに、これ見よがしにEBOXERのエンブレムが付いた新型が止めて来やがったのね、
めちゃｶｯｺｲｲと思ったのね、スポーツ買うつもりだったけど、このｶｯｺｲｲエンブレムのためにそっちを買ったら、走りはｶﾞｯｶﾘする事になる？ eBOXERって今はマシになってるの？
XVに最初積んだ頃はみんなしてクソだクソだって言ってたけどXVよりも重いフォレスターに積んで大丈夫なの？ >>888
スポーツを買ってeBOXERのエンブレムを貼れば万事解決やん >>894
低速はモーターアシストがなかなかいい仕事するので、低速使う街中はレスポンス良く走る。
ただ中速から全然加速しないので、結果遅いって感じ。
坂道、高速での加速はかなりエンジンが唸るよね。
それなりの重量あるから乗り心地は上質だけど、0-100はSJ5と同じか遅いくらい。 私 LEXUS RX450h から ADVANCE C型 に乗り換えました
いい車だなぁと日々感じます
派手さこそありませんが乗る度にその良さをじわじわと感じます
懐の深い車づくりがスバルさんの魅力なのかなぁと感じはじめています ドアミラーウィンカーのところをデイライトにしたら車検通らない？ フロントコの字のデイライトキットオススメはどれですか？ RAV4はともかくヤリスクロススレの他社ディスが尋常じゃない
同じヤリスクロス乗り同士でもハイブリッドとガソリンでいがみ合ってたけど >>894
タンク容量とかトータルで見たらまだ発展途上と感じる。
エアコン使うようになってアイストが減ってからはストレスと電欠が軽減したので問題はそっちのような気もするけど。 まぁブラウンレザーが本体みたいなとこあるし（個人の感想です） xedition納車されて4ヶ月5000キロだか、すこぶる快調で満足してる。
ラブ4と迷ったけどフォレスターでよかった。
しいて言えばパワーリアゲート付けとけばよかったとたまに思う。状況によってはすげえ重く感じるときがあるな sports乗りやすいわ、しかしほぼ誤差だけど5レガ2.5NAでリッター8.8だった通勤路が8.2になった。もうちょい踏み方慣れないとな 五味氏がe-BOXERと1.8T雪道で乗り比べてるな >>912
過去にも2.5NAとe-boxerの雪上走行比較やってたよね
1.8Tとの比較動画はまだ見てないけど
似たような感想になってるんじゃない？
自分でコントロールするのを楽しむなら1.8T
安心感とか扱いやすさを優先するならe-boxer >>898
S205乗りなんだけど次の車でC型検討中
内装とか満足してますか？ >>914
私はブラックレザーを選択しましたが満足しています >>908 >>909
基本、市内の通勤ばっかり。 D型キドニーぽいからカッコ悪い
でもアイサイトX乗ったら買う D型でフロント周り変わりそう。豪州仕様のアウトバックのライトもレヴォーグみたいなデザインになったし。
https://i.imgur.com/wzwRrGL.jpg >>920
Ａ型よ、Sパケリミテッド11年13万キロ乗って買い替えた。カタログ燃費は12.4だったな確か >>896
それイイ考えですね、スポーツ決定です。 >>923
BR前期のリニアトロニックはステップ制御してなかったので、燃費的にも効率が良かったんですよ。
そしてトルクも効率的に使えてドライバビリティも良かった。
後期になってステップ制御なんてやり出したもんだから、リニアトロニックはダメCVTになっちゃったと思ってます。 >>925
俺もステップ制御否定派だけどステップ制御したから効率が落ちたなんてデータあるの？
SJG A型の頃みたいにIモードはステップ制御無し、Sモードはステップ制御有りみたいにユーザー側で選べるようにして欲しいとは思ってる CVTて段付きのない加速感が心地よいのに無理してステップ付けることないのにね >>921
カッコいいな
ビッグマイナーチェンジに期待
併せてCB18積みXbreakを願うわ >>921
ライト形状は欧米アウトバックと同じでしょう。
日本のアウトバックが旧型のままなだけ。
フォレスターもD型になってもライト形状は変わらないんじゃない。 D型はフチなしグリル、ライト形状変更はあるだろうね あとは細部の変更くらいか そりゃ、ステップ有りになることで無駄に回転が上がってしまうことに繋がるんだから効率は悪くなる。 >>928
痴呆の老人みたいに燃費→CVT→値段のループ 頭悪そうw >>926
0-100のタイムも通常のステップモードよりローンチモードでステップなしの方が速い >>911
ある程度アベレージ速度高いと車高が高いフォレスターの方がレガシィより燃費出にくいと思う。
実際同じエンジン、ほぼ同じ重さのレヴォーグよりWLTC-Hは悪いから アドバンス乗りだけど、60キロ定速が一番燃費いいね。リッター20くらい出る。前のBS9は高速80キロが一番良かった。 ピンポーン♪の正体が分かった
ユピテルのドラレコのGセンサーが衝撃を検知した音だ（マニュアルではキンコーンと表記）
衝突どころか段差でもないところで、いったいどうなっとるんじゃろ
とりあえず感度下げてみようかな 今更なんだがリアのランプってコに光らないんだ
┃ ┃ 2.5だけど、冬になるとマフラーからの煙？蒸気すごくないですか？
最近気になり出したんだけど、去年の冬もこんなに煙出てたかな？
みなさんどうですか？ スポーツ走行しないならe-boxerでも満足できるだろうか
通勤で使う以外は街乗りと
月1の登山で長距離ドライブと山道走る程度なんだけど
1.8のx-breakを待とうと思ってたけどもう我慢できないよ D型の内装って豪州アウトバックと同じになるんじゃないの？
https://i.imgur.com/Nu91W9Y.jpg
結構そのまんまで付きそうだけど >>946
街乗りでの乗り味が全然違うので、ちゃんと乗り比べた方がいいよ。
乗り味なんて分からない、見た目だけ大事、というなら別だけど。 >>945
advanceだけど、結構出る。トヨタのハイブリからの乗り換えだから尚更そう思う >>946
試乗比較して決めるのが一番だけど個人的に出るか出ないか分からないものを
待っても仕方ないと思う。その用途がメインなら尚更
おそらくだけど1.8Tでグレード展開をこれ以上広げる気ないだろうから
出たとしても特別仕様車でXエディションを用意するぐらいじゃない？
それでいいなら待つのはありだけどすぐに欲しい気持ちが強いなら
正直時間の無駄なような気がするし
新型アイサイト(Xじゃない)が搭載されるのを待つのとは
意味が全然違うように感じる 山道がどの程度のものか分からないけどsportsの専用サスはその用途にかなり向いてると思うけどな。もちろん知らなきゃadvanceでも十分満足出来るだろうけど >>951
直感で好きなの買いな。個人的には白が圧倒的に多いので白以外。
ジャスパーグリーンいいよ。
おすすめ。 >>955
2.5の伸びなんて思い込みだよ。
中間より下がトルクが薄いから、後から盛り上がってくるトルクを伸びだと勘違いしてるだけ。 今時スタッドレスでも全開しても全く問題ないけどね。 秋にSTI出るんだよね？
待とうかな
スポーツいいけどSTIはハイブリッドだっけ？ >>934
ある程度アクセル強踏み時のみステップ制御入るから、日常走行においてステップ変速なんて殆どならないよ
ステップ制御させずに加速したいならパドルかMモード使えばいいのでは？ >>958
まあ、感覚は人それぞれだしね。楽しく乗れてるなら良いんじゃないかな。 スポーツ乗り慣れてくると、まあまあいい感じ。ポイントポイントでSモード使えば尚快適だろうけど、ボタン押しにくいんだよなあ。右側にI/S切り替えボタン1つで良かったのではないかと、、、 >>966
確かにIとSモードの2つなら、ボタンは1つでいいよね。 アクセル開度で自動的にSモードになるようなパーツがあったような
それ付かないのかな SIドライブの切り替え1つしか無くねって思ったら自分のやつはエコモードのスイッチあったわ
Sの方にS♯もあればいいのにね >>942
ドラレコ、ユピテルではないけれどデフォルトだと結構Gセンサー反応するよ。山道とかで軽快に走るとコーナー毎になったりする。事故時の自動記録反応が鈍くなるのも嫌なのでそのままです しかしフォレスターは2.0になったり2.5になったり2.0eになったり1.8ターボになったり2.5ターボになったコロコロ変わりすぎだよな 最終的には1.8ターボe-BOXERのマイルドハイブリッドになるわけだな！なおタンク >>973
e-BOXERと合わせるなら、1.5あたりじゃない？ STIの不等長マフラー、あれだけ変わるなら取付けてみたい 最近よくスポーツ見かけるわ。
１日１台ぐらい。青？夜見たらかっこよかった、、、。 納期は注文後どれくらい？ナビとかETCとか遅れてるみたいですけど うちは３週間くらいでした
ETCはノーマル着けてあとから安くアップグレード対応してくれるって 今日、スポーツを注文しました。納車予定は多分4月だそうです。
フォレスタースポーツとレヴォーグが納車まで時間かかるそうです。 >>980
半導体やらの工場の火災の影響でナビとかETCが遅れてたみたいですが落ち着いたんですかね？ >>982
昨日行ったら「少し戻ってきました」って言ってましたよ >>981
え～
そんなにかかるのか
3月に発注入れてもGWには間に合わないかな
メーカーopナビ無しにしても無理かな～ スポーツにタワーバーとドロースティフナーつけてから運転するときニヤニヤしちゃうんだが。
STIマフラーつけたらもっと幸せになれるかな？ クルコン、レーンキープをアクティブにした時MFDにアクティブ表示されるのオフにできないもんかな？あそこにアクティブのアニメーションいらないんだよなー 11末契約で12月末に納車できたのはラッキーだったのか… >>984
ナビは納車に間に合わなければナビレスで納車して入荷後取り付けと言ってたので、ナビの有無は納車に関係なさそうです。今だと注文してから大体2ヶ月くらいかかりそうですが、年度末で注文が増えれば、納車までの期間は長引くかもしれません。
半導体の供給が回復しないと、納期短縮は難しそうですね。 2.5は1.8に比べると全てが劣っているからな。
ご愁傷さま。 >>888
今年も言うほど自分の地域では雪はあんまり降らなかったなー。
スタッドレスからオールシーズンに戻そうかな。
月の天気予報見ても大丈夫そうだし… ミシュランのXICEいいよ
冬道は普通に食いつくが、高速も夏タイヤに一番近い
値段が高いのが問題だが 今年は田舎への帰省も中止にしたし北陸にカニ食べに行くのも中止でマジでオールシーズンだけで良かったわ このスレッドは１０００を超えました。
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