【日産】第3世代 ノート e-POWER Part14【NOTE】
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2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part10【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606883276/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part11【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607260220/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part12【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607811139/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part13【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608407955/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured クリエイティブトレンドが四駆を雪解けの時期に出すのはって言ってるけど馬鹿なのかな。 四駆検討してるけど、個人的には二駆と一緒に出してほしかった
豪雪地帯に住んでるから、確かに3月納車は遅すぎるんだよなぁ ノート売れないなあ
セールス担当6人の営業所だけど、契約3台だって、全てXグレード
値段高くてセールスも困惑してるな
試乗したけど特に感動なかった 販売比率どうなんだろうな。
日産がXを売りたいのは火を見るより明らかだが。 >>5
WLTCで化けの皮が剥がれたペテンハイブリッドe-Poorに騙される客は少ないよなあ アクアやフィットと乗り比べたら走りは完全に次元が違うし、アクアなんてあまりに酷いから笑うしかない。
ま、先代ノートも古さを感じるし、アクアが今となっては糞なのもそれは仕方ないが。 コンパクトカーのハイブリッドは発電の音や振動が不規則だから不快なんだが、新型ノートはそういう次元から完全に上抜けした。
フィットは加速が駄目だし内装も圧倒的にノートの勝ち。 こうなると日産はキックスを今後どうするのか気になる。
まぁ、近いうちにノートと同じモーターや制御に改良するだろう。 今年でた新型2車種がどちらもe-power専用車。
来年発売予定のアリアはEV。
日産はもう純ガソリン車はラインナップしないのかな？ >>13
テンテンの貧乏痴呆クソジジイ
早速スレの半分連投してんじゃねーよ Ks >>5
それは当然でしょう
なんだかんだで300万超えのコンパクトカーなんて買う人いるわきゃない
それも大赤字でどうなるかわからん会社の車買うわきゃないわな
普通にヤリスクロスかフィット買うわな
冗談は止めてくれよ、赤字の〇産 来春ノートベースの上級車って・・・発売翌日に発表してやるなよ・・・ >>17
新型フィット、新型レヴォーグみたいに革新的な新装備がついたわけでもない
ヤリスみたいに燃費が圧倒的なわけでもない
e-powerが標準装備になっただけで、ただただ高い、ただのハイブリッドカーなのに電気自動車を騙る、しかも今まで類を見ない悪質なオプション商法を展開
走りの性能？加速力？そんなもんはBセグ買う層のほとんどは気にしていない
しかも売っているのは恥まみれのゴタゴタを起こして大赤字の国からの支援で首の皮一枚繋がってるだけの死にかけメーカー
誰がこんなん買うんだ？ オプション辺りはちょっと不満あるが
それでもヤリスやフィットは要らないｗ >>21
必死すぎて気持ち悪いなお前。日産に親でも殺されたのか？ >>21
フィットにそんなに革新的なもの付いたっけ？ >>21
長文書いておなってるけど、説得力無いよww むしろアリア大丈夫なのか？
走りと静粛性で差をつけられなかったら、それこそバカ高いだけでは ヤリスクロスとノートのacc性能比べた
追随は差ないけど、レーントレーシングで違いがあった
郊外道でテストだが、ヤリスクロスは30キロ以上で白線認識して中央位置づけするが
ノートは白線認識しなかった 自足55キロまででテストだが
レーンキープは高速しかできないんか？
ちよっと能力不足だと感じた 信号などがあって一般道なのが分かるとハンドル支援は入らない >>30
高速のトンネル信号で信号認識して支援辞めるの？w
馬鹿だろ？w オプション高すぎ、抱き合わせ商法だよな
でも四駆で見積もりしたらX FOURにプロパイロットとLEDライト付けて300万円くらいだから、四駆だと比較的割安なのかも >>29
無知乙ｗ
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/8765/
安全性の面から、一般道では利用できないようにしています。
具体的には信号などを検出した時は、プロパイロット動作を解除するようにしています」 >>34
マジか、すまんかった、、
でも一般道ですぐ解除とかゴミパイロットやんけ💦
他社はそんな事無いぞ >>34
×「安全性の面から、一般道では利用できないようにしています。」
○「技術力の低さから、一般道でも利用できないようにしています」 うはは。
プロパイロットなしのSに安全、快適装備しっかりの俺が正解だったな。 >>27
ヤリスクロスのというか、トヨタのレーントレーシングって昔から評判悪いけどな
現行のレクサスLSの使ったとこあるけど、高級車に載っけてるレベルでこれなのかって思った プロパイロットは高額ナビが必要なだけじゃなくて
年会費8000円の日産コネクトサービスの加入も必須だからな。
新車購入しても初年度から金がかかる。
毎日高速に乗るんじゃないのならコスパ悪すぎる。
そもそも毎日高速に乗るのなら高速燃費最悪のイーパワーは買わないだろ。 やっぱりプロパイロットに高い金を払うのはもったいらないわ。
Xにするのも高くなるんだから、プロパイロットを斬るのが正解。 >>40
そもそも高速を日常的に使うならコンパクトカーじゃないわ。 またしても俺の判断の正しさが証明されました。
まぁ、プロパイロットの先進性を買うのはありだとは思うわ。
俺は寝てれば目的地まで運転してくれるレベルまでは自動運転に金を出さないけど。 信号を認識して解除するのは良心的だがな。
赤信号で前の車に追従して交差点に突っ込んでいかれても困る。 プロパイロットを切るのなら27万円のぼったくりナビも切りたいんだが、そうすると
SOSコール+BSI（後側方衝突防止支援システム）+BSW（後側方車両検知警報）+RCTA（後退時車両検知警報）
も外れてしまうという驚愕の事実。
2021年の最新車種で自動ブレーキだけのアホクルマになってしまう。
仕方ないから27万円ナビを受け入れると、あと7万円足してプロパイロットもつけることになる。
すげーいやらしい抱き合わせオプションだよ・・・。 技術がないから信号を認識せずに危険な自動運転をさせるのが他社。 頭が悪い奴はXでオプションつけてから引き算してるようだが、俺はSで足し算をしている。
もはや考え方が圧倒的に違うんだよね。 発表から１ヶ月経つのにまるで理解できてない馬鹿が多い。 テテンテンテン人間のクズだよ
朝から晩まで必死にノートが命の書き込み
馬鹿は死ぬまで治らん トヨタセーフテイセンス優秀だよな
ヤリスクロスから断然良くなった
普通道でレーントレード出来ないプロパイロットゴミだよ >>53
一般道でACC、LKASを推奨してんのかよｗ 一般道では使えない上に付けないと抱き合わせでいろんなADAS省かれるという酷いやり方 Xに革ステアリングとアルミつけたらAUTECHと同じ値段になった。これならAUTECH買わないと損だよね。 >>40
車内をWiFi環境に出来て車内で休憩する頻度が高い人なら魅力に思う人も居るとは思う
初年度からかかるのと8,000円というのは高いかもしれないけど
あとはWiFiの入りがどうかが気になる 4wdは、燃費が落ちるだけじゃなくて静粛性も落ちるんだよな。エンジンが動いてる時間が当然増えるでしょう？ 静粛性を重視してる人はよく考えたほうがいいと思う。 >>58
車内wifiならパイオニアの外付けモデルを25000円で買って年契約したほうがいいかもね
まあでも日産のナビは結構優秀だから損はないけど 燃費と静粛性に目をつむったとして、4wdの重量増加に対して、後輪モーターの性能向上は問題ないのだろうか。
インプレッサのeboxerの重量増加について、このような記述があるのだけど、
https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=425
新型ノートの四駆ではどうなるんでしょう。 自分はスマホのデータ通信のプランをMAXにしてないから車内ではデータ量が気になりつつもスマホ見てる
同じような人、家族や友達など人を乗せる人には車内WiFiという付加価値は大きいと思う このスレってアンチも信者も盲目過ぎて怖いわ
まともに語れるやつおらんの？ そもそもマイルドハイブリッドなんかと比べ物にならんわ。 サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードドアミラー(ドアロック連動格納機能付)がX限定なの汚いわ >>58
オプションであるはずのドコモとの契約も重複してやる必要があるんだよ
8000円＋12000円で2万円／年の固定費がかかる 残クレ組んだ人おる？
保証買取金額Xグレードでおいくら万円になったん？ 車載Wi-Fiなんて流行る前に消えていく装備になるわ >>72
しばらくは流行ると思うよ
これのナビ装備と同じ機能を持ったパイオニアの車内Wifiユニット、しばらく入荷しないほど売れてるし 車内ワイファイってスマホのテザリングとなにが違うんだ？ 車内Wi-Fiなんてあったら家に帰らんやつ出てくるな >>76
キャンピングカーなら絶対欲しいオプションだけどな・・・ >>72
ディスプレイオーディオ使うなら無線充電と同時にACPやAA無線化のために流行っても良い装備だけどな >>77
個人的な使い方としては事前ダウンロード無しでその場の風景に合ったストリーミング再生できるのは大きいな
あとネットを使った通話ができるのも便利そう >>35
他社も自動車専用道で使えって言ってるぞ。日産はそれを無視した運転をできないようにしただけだろ。 >>46
SOSコールを諦めればSにセットオプションで他は付く ディーラーオプションでドアミラーにシーケンシャルウィンカー付けられるのね >>81
一般道で切れるのはハンドル支援だけ？それともACCも使えないの？ 信号、歩行者検知でクルコン解除
クルコン解除されるとハンドル支援も解除される なんか計算したら似たオプションで現行よりもオーテックの方が安くならないか？
どこか間違ってそうかもしれんが帰ったらまた計算し直すけど >>85
プロパイロットレベル低いやんな
スバル、トヨタなんな普通道でACC.レーントレーシング出来るのに
ノート高速しか満足に使用出来ないのか、 キックス試乗したときにプロパイ試したときは自動車専用道でしか使ってないからそれは気づかなかった >>42
毎日高速なら最低でも ｼﾋﾞｯｸ ｾﾀﾞﾝ 180PSかなあ
のんびり ｶﾛｰﾗだと一寸 ﾌﾞﾁｷﾞﾚそうw
もしくは LEXUS ISを CPOで。SAIとか HSに ｽﾛｺﾝもまぁ良いかな
のんびり ｶﾛｰﾗで良ければ Golf、今の ﾃﾞｶい Polo、PEUGEOT 308など
お金あれば GTiｸﾗｽ >>80
まあそうなるよねえ
必要な時期に買えないとなれば
で Yaris 4WDの方が安くなって 結局そちらへw e-powerの4駆ってガソリンエンジンのそれとは違うんでないか？
モーターでそれぞれ動くんじゃろ？速さも変わるなら雪関係なくね 車内WIFIは容量は無制限かもしれんが、車のコネクテッド機能で使うという建前上（本当はながら運転推奨みたいなもんだが）停車状態だと30分くらいで切れる設定じゃなかったっけ？
そもそもコネクテッド機能オンリーなら、コネクテッド機能付属の通信容量（だいたい月上限1Gくらいだっけ？）で十分なはずだからな。 車の信者とかわめいてる馬鹿はNG
キチガイだな。
買うんだからそりゃ褒めるわ。
褒めるところがないなら買わないし。
ほんと引きこもりは車を買う感覚がわからないんだな。 何でもかんでも引きこもりとしか言えないのは
思考停止かと
実際引きこもりなんか居らんやろ キックスにしようかと思っていましたが、これはどんな感じですか？
日産、「ノート」ベースの3ナンバー新型車 来春めどに投入 上級モデルに位置づけ
ttps://www.netdenjd.com/articles/-/242871 売り方が分かりにくい
12月ノートFF→1月ノートAWD→3月オーラ
3月登録で売りたいディーラーに対して
詳細や価格がわからず様子見するしかない客
好きな仕様で買えないセットオプション 日産の見積もりサイトでプロパイロットのセットオプションが42万円になってるがどうしたんだろ？ >>101
パワーユニット強化、ワイドボディ、インテリア向上でプラス40万円ぐらいらしい。 街乗りでプロパイロット要らなくね？
高速道路なんて20年走ってないわ
ETCも必要ないしなあ 金払ってまで欲しい機能かね？
スカイラインに付いてるけど散々な評価やん >>111
マジ？
キムタクの手放し運転のCMはいただけない どんな車でもオプション増し増しなら高くなる
売れ筋はヤリスフィットと比べて数万円高いくらい
ただ日産にとって不幸なのはコロナが激増して来てるとこ
これによりスケジュールから全て変わった 同レベルの装備のヤリスフィットと比べて50万高いだろ ノートe-POWERが高いと言われているが、私はフィットクロスターハイブリッドだがオプションテンコ盛り（コーティングや点検パックも含む）で340万近くしたよ
軽自動車でも250万くらいする時代だ フィットの2駆の良いやつ買っても乗り出し290くらいやったで無駄にオプション盛っても オーラは
昔のクラウン→マジェスタみたいにヘッドライトやテールランプも専用意匠になるのかな？
それともフェンダーつけてワイド化する程度？
パワートレインというかモーターの強化もあるのか？ DOPやコーティング入れまくって高いと言われましても（笑） オーラは中途半端は辞めて最低これくらいはやって欲しい
・フロントリアはウインカーも含めてオールLED化。もちろんシーケンシャル
・室内狭いのでプラットホームはストレッチ&ワイド化
・最低地上高アップ&オーバーフェンダー装着
・インテリアもオーラ専用の12.1インチワイドモニター
・液晶メーターも大型化しマップ表示も可能に
・オプションにムーンルーフ
・モーターとバッテリー強化(システム出力250PS仕様と180PS仕様を選べるように)
小さな高級車というか小さなアリア路線で >>120
リーフやアリアをepowerにして貰えば良い
元々リーフepowerがあったら売れてたはず 信号機や歩行者でプロパイ解除って、関越トンネルの信号とかはナビ連動のおかげで大丈夫そうだけど、工事している人とかの認識はどうするのかね
車線規制している時は手動にするべきかもしれないが、路肩だけで作業している場合も多いよね 重い車輌なのにノートのEpowerだと約不足だろうよ 重い車ほど瞬間的にピークトルクに達するモーター駆動のいいんじゃないの？
しかもその電力を補うエンジン発電のe-powerはもっといいような……… >>105
ETC2.0が無くなった
DOPだと5.2万だからさらに実質3万の値上げ
でも装着不可ぽい >>126
プロパイ選択するとETCもセットじゃ無いの？ 純正で取り付け可能なETC2.0車載器は存在しないな
どうするんだろ。イエローハットで買ってこいなのか >>130
全車速は全車速
そもそもクラッチ切れない Xにオプションもりもりより
オーテックに他社ナビでそれなりに
安く満足できそうなんだが
どうかな？ >>133
他社ナビだと自動ブレーキだけの前時代的なクルマになるぞ。
安全装備は軽自動車にも劣る。 だよな〜
プロパイや日産コネクト要らない人は
Sのほぼ全部入りMOP付けて、DOPで安いナビがいいと思うぞ
AWDで乗り出し280万くらいで
360°のインテリジェント系や本革ステア、シートヒーター、LEDライトもついてる いま時標準で付いてる機能がオプションなんて 付けない理由知りたい オーラが出たら無印ノートはどれだけ金かけて盛っても全て霞むぞww
Sの4WDならコスパも動力性能もいいし
オーラが出てもこの金額なら気にならんでしょ〜 無印で300万超えるなら絶対もう少し出してオーラ買った方がいいよな テテンテンテンの爺さん、嘘と思うけど
S買ったと自慢してるが、馬鹿丸出しだな マガジンXもオーラのほうが15kwhモーター出力高いから、気になるなら様子見しとけと >>140
Sとか、現代車なのにサイドミラーにウインカーLED付かないから一目で貧乏人認定よwww うわマジか
営業車以外でSとか乗ってたら確実にバカにされるな >>144
MOPでそれも付くよ
ドアロック連動格納は無いけどなw 地味だけどドアロック連動格納は欲しい
最近では当たり前の装備で、今さら手動になると思ったらかなり憂鬱になるわ >>145
馬鹿にされるのはFFノートじゃね？
今ノート買うなら動力性能の素晴らしい4WD一択
プロパイ・コネクト要らないなら4WDのS
プロパイ・コネクト要るなら4WDのX
オーラが出たら後悔する可能性が高いのは
金額が似通ったX盛り盛りやオーテック買った人 >>149
トラクションのこととか全然わかんないのに車のスレに入り浸ってるってすげえな
やっぱり日産あげの書き込みってなんの信憑性もないな 追従クルコンをつけようと思ったら 40何万円のオプションをつけないと いけないのは本当なのでしょうか >>147
最近では当たり前のバック連動ドアミラーはXでもSでもオプションにすら無いわけだが、それはいいの？？w Bセグプラットフォームを拡張してオーラをつくるわけだから
オーラは図体がでかいだけのもっさりしたクルマになると思うけどね。 >>151
プラス日産コネクトサービスの年会費8000円（初年度から） ETCひとつとってみても2.0じゃないやつなのに3万5千円・・・他所のメーカーだと2.0買えるわ
もうめちゃくちゃやな >>154
マジか
ボッタクリやん
フィット4は初年度無料！
2年目から月500円だったはず ネットワーク初年度無料につられてフィットにはしないだろｗ コネクトナビは他社より優秀っぽいからまあ価値がないとは言えないのでは
Wifi化も入ってるんだろ？ 例の工場火災の影響で納車できないからMOPからETC外したんだろうけど
面倒なことになってるな >>160
さらに上乗せ1万円/年って前スレに書いてあったぞ。
自分は未確認。 >>164
マジか…庇いようがなくなってきてるなあ >>87
トヨタもスバルも自動車専用道で使う前提だと思うが。一般道で切らないのはメーカーの怠慢だな。 >>87
あえて解除してるのんだからメーカーのポリシーの問題
技術の話ではない >>153
拡張？5ナンバーだろうが3ナンバーだろうがBセグには変わりないぞ？ww
無理矢理5ナンバーに抑えた無印ノートを元の正常なフォルムに戻すだけのことよ
ちなみにルーテシアは3ナンバーだが、ターボエンジン・7速DCT・205/4517インチのアルミ＆タイヤで1200kg
少なくともルーテシアくらいのタイヤ＆ホイールでないとノート4WDの車重・動力性能では心許ないね >>168
客層的に解除されると怒るやつが多いんじゃないかな >>152
アラウンドビューモニターがあるから大丈夫なのだよ >>172
一般道でも使わせろ！ってやつが多いんじゃないの >>166
2030年に向かってガソリン車無くなって行くっていうのにかw
ガソリン車に力を入れてるメーカーは今後苦しくなるだろうな ガソリン欲しいなら中古買えばよくね？
すげー安いだろ >>173
そう言うのを車カスと言う
派手に事故ってジャジャじゃーん >>173
信号検知したら操舵制御が解除されるだけでACCは働くしその先信号がなければ直ぐに操舵制御復帰する
さらにある程度速度が出てると信号検知しても解除されない
(高速にある信号を想定か？)
比較的信号の少ない郊外路では問題になることはない ニッサンって一般道でレーントレーシング出来ないんか こりゃ駄目だ
他のメーカー検討しょう >>177
確か車線の幅も見てたんじゃなかったかな ACCとレーントレーシング使用したほうがより安全運転出来るのだが
ACCは使用出来て、レーントレーシング出来ないなんて >>107
250万ぐらいでプロパイロット以外標準なら待ちになるよね
>>103
アクア辺りも販売開始当初はそんな感じのセットオプションじゃなかったっけ？ >>154
それだけで済むの？
ノートのプロパイはナビ連動だから常に地図データを最新にする必要がある筈
同じナビ連動プロパイロット搭載のスカイラインの日産コネクトは年間22000円だから同じ金額じゃね？ いま時期高速した使えないレーントレーシングって技術のニッサンどうした 調べたらナビ連動プロパイロットの地図の更新は年間16000円
日産コネクト年会費8000円と足したら年間24000円掛かるのか
たった年間24000円で全車速ACCとレーンキープ使えるなら安いもんだね
トヨタホンダはタダだけど >>117
相模7のテストカー見る限り灯火類は専用品だね車体もフェンダー付けるんじゃなくて形状からして専用設計でしょう。
e-power積むかどうかはともかくとしてこれを海外展開するんじゃないかな。 >>186
時速60以下で操舵支援のお世話になるってどんな下手くそだよw ナビ更新しないとプロパイロット使えないとかありそう
ディーラーで聞いてみて >>194
スカイライン用だろ？
ノートは8000円 >>195
同じナビ連動タイプのプロパイロットだけど
年会費8000円のソースは？ >>186
全車速対応してないメーカーもあるんだぞw >>199
ナビ連動は一緒だぜ？
て事は常に地図データを最新にする必要があな >>200
ちなみに車内Wi-Fiサービスは8000円とは別にDocomoのサービスに加入する必要がある NissanConnectお申し込み方法
https://www3.nissan.co.jp/connect/service_note/intro.html
本サービスをご利用いただくには、ノート用NissanConnect サービスにお申し込みのうえ、
別途、NTTドコモとの有料オプション契約が必要になります。
お申し込みは、NTTドコモの専用サイトから可能です。
サービスの詳細とお手続きについては、NTTドコモの専用サイトをご覧ください。
↑「本サービス」がNissanConnectを指しているのか
はたまたdocomo in Car Connectを指しているのかどっちなんだい！？w
>>194
それはプロパイ2.0だから関係ない 年間8000円は地図更新込みの額
docomo回線使い放題プランを利用する場合はプラス年間12000円必要
HP見るとそう解釈できる スマホナビ全盛の時代にナビの更新如きに年間8000円とか充分高いだろ
8000円払わないとACCは使えないのか？ >>189
ボンネットとルーフとドア以外は専用って言ってたよ 夜、前の車が新型ノートだった。テールランプの光り方がオーソドックスというか先進感が足らない感じ。i3みたいなのを想像力してたんだが違った。梨地のバンパー下も、もし塗装なら映えそう。あとは良いな。 最新の地図といっても実際の道路とでは2年ぐらい時差があるだろ >>120
・フロントリアはウインカーも含めてオールLED化。もちろんシーケンシャル
・室内狭いのでプラットホームはストレッチ&ワイド化
・最低地上高アップ&オーバーフェンダー装着
・インテリアもオーラ専用の12.1インチワイドモニター
・モーターとバッテリー強化
現状判明している情報ではこれは実現してるっぽいけどね。ナビ画面もMOPナビならローグを見る限りいけるんじゃないかな。50〜60万ぐらいするセットオプションになりそうだけど。
>>123
漢字が違う上にそれ役不足じゃなくて役者不足じゃないか？
>>129
MOPのは2.0じゃないか？旭化成の火事のせいで品不足らしいけど >>147
DOPでシーケンシャルになるしその内社外かDOPが出るでしょ
>>152
>>171
アラウンドビューがないホンダ車なら必須かもしれないけどそれ以外は今さら要らない時代遅れの装備でしょ ETC2.0付きのMOPもまだ注文可能なので欲しい人は急ぎましょう。
需給改善してもETC2.0無しはMCまで変わらないらしいので。 ETC無しプロパイMOPの人には三菱電機製ETC2.0車載器34102円を売る
実質12000円の値上げ ナビ連動プロパイって、ナビ更新しないとどうなるんだろ 日産にシエンタ、フリードクラスの車ないの？
なんで作らないの？ ディーラーオプションの高いナビなんて値引きの原資と通信費がタダなのと3年は地図更新が無料だから買う様なモンだか日産だと更に年8,000円掛かるのかw
維持費も高つくなぁ 10年乗ったとしても8万だ。
車両代と比べたら鼻くそだろ もう半年くらいで特別仕様車が出そうな感じだな
ACC不要層とお金に余裕がある層が一巡したら
ナビ抜きプロパイ待ち層ばかりになりそう >>226
8000円かかるのはディーラーオプションではなくメーカーオプションのナビなw >>229
あーメーカーオプションなのね
それにしてもなぁw
毎年こんな引かれモノがあると点検パックも売り難そう >>224
国内のBセグメントの生産設備をVプラットフォーム用からCMFに移行してる途中だから
ノートを皮切りにこれから出てくるはず
CMFは分割プラットフォームで、いくつかのモジュールに分けて作ってそれぞれを共用するから、生産工程が大きく変わる
古いプラットフォームのキックスをタイ製造にしたりしたのはその影響 だから無印ノート買うなら4WDのSなんだよ
Sなら搾取されないし、ディーラーオプションの一番安いナビでもじゅうぶん高性能
無印ノートのFFと4WDには歴然とした差があるが
オーラが出たら無印XとSの内装や装備の差なんて、微々たるものと実感するだろう >>224
個人的にはこれベースで7人乗りのプレーリーでも復活させて欲しい所
（余談だけど新型ソリオのオレンジみて日産に売りませんか？って言ってるように見えた） >>224
自社登録に回す金が分散すると、〜ナンバーワン！ってCM出来なくなるから >>224
ラフェスタという車があったんだが廃盤になったな
地味だけどそこそこ広くてよく走るいい車だったんだが
内装の使いにくさは最悪だったがｗｗ >>214
通常のLEDウィンカーにしてもそうだがああいう余韻の無い点滅は嫌だなぁ
アウディとかウィンカーまでオールLEDだけど正直ピッカンピッカンってダサくない？
>>220-222
そういえば20年くらい前にも日産で似たような機能あったな あれもどうだったのか
>>234
先代は日産にでもOEM出すのかと思ったけどとうとう出てこなかったな
明らかにセレナ意識してたから絶対来ると思ってたんだが SにインテリキーとLEDだけつけた貧乏仕様にしたかったがネット見積りだと出来ないのか >>236
この時代に背低ミニバンなんて出しても･･･
そんなジャンル欧州車じゃなきゃ誰もありがたがらんだろ 青黒のツートンが良いからXにするしかない
色ぐらい自由に選ばせろ >>237
好みによるだろうけど自分はキレのあるほうがいいな。マツダみたいにLEDにして残像を残す方が意味分からん。デザインの自由度的にLEDにしたんだろうけど。
>>240
屋根だけラッピングしたら？カーボン柄でもなんでも自由自在だぞ >>240
フィットクロスターのサーフブルーブラックの方がいい 俺が色を選ぶ時の基準は、売れてない色
駐車場で探しやすいからね
その基準だと何色？ >>177
説明書に書かれてるけど信号検知で停止されるのはクルコン
ハンドル支援はクルコンの制御が開始されてないと作動しない >>245
マジで！？
ルークスのプロパイロットから仕様変わったんか…
そんな変更やめちくれ >>101
日産の ｶﾛｰﾗって感じ?
ｲﾝﾃﾘｱ向上だと一寸 見当たらないな… 敷いて言えば PSAの DS路線狙い?
高速域での ﾊﾟﾜｰがあれば良いけど電気じゃそれは無理か? >>245
>>244
本来は国がそういう設定にするように指導すべき案件なんだけどな >>248
あるべき論はおいといて、34の記事が一年前でルークスの発売前
で何でノートで仕様変えてきたんかなあ
出来てた事が出来なくなるのは単純にもったいないと思ったのよ
渋滞時の追従とかすげえ便利だったから スカイラインのプロパイロット除いて
ニッサンが1番遅れてるみたいだな >>240
セットオプションの件といい、カラーリングの少なさといい、そんなにラインに余裕が無いのかね。 今日たまたま試乗車走ってるの見たけど全然存在感ないな
フロントとリアのデザインのバランスも良くなかった ヤリス、狭い
フィット、かっこ悪い
消去法でノートしか無い現状 >>255
フィットクロスターサーフブルーブラックの実車見たことある？
めっちゃカッコいいぞ ヤリスクロスもあるし
来年度はアクアも出るし
じっくり様子みる >>255
消去法のはずが走りもデザインも圧勝なんだよな。 >>260
走りは一番かもしれないが、デザインはどうかな？
市場が価格をどう判断するかだ
日産の車運を決める車ではあるが、多分売れないと思う 中高年のおっさん、そんなに走るヤツいるんかな
ボチボチで満足
コスパでは高すぎやで >>241
じゃないと魂動ってデザインテーマと矛盾しちゃうからね
>>244 >>248
EyeSight Ver.3が制御には関与させないものの赤信号検知してたのって
そういう規制や運転制御が将来議論されることを想定してたんだろうな >>239
逆だな
大型ミニバンしかないからむしろ見直される
車高抑えてそこそこ広い小型のミニバンで今の安全装備付いたらかなりいいぞ 試乗してきた。
イーパワーは想像以上によかった。
国道バイパスの長い上り坂を4人乗せてもまったくストレスなく登ってゆく。
まるで平坦な道を走るように。
値引きは本体から5万円、下取り車を3万円程度あまく見積もって計8万円ってところ。
この程度の値引きなら、メンテパックとコーティングとドライブレコーダーを外して発注かな。
ディーラーへのお布施オプションを外してこっちで節約するしかない。 それじゃあどうしてジェイドもプリウスαも廃盤になったんだろうね？
そんなクルマを市場はもう求めてないんだよ
どうしても欲しけりゃシトロエンでも買うんだねって話で終わりだ
それすらも街中にそういないのだから国内メーカーだって出すわけがない
この時勢に必要なのは背高のコンパクトミニバンと5ナン一杯の箱と大型ミニバンだけだ >>270
基本的にはそんな値引きらしいな。
俺はSでオプションそこそこなのになぜか凄く安く買えた。
不思議だわ。 ノートはおっさん臭い
オーラは、トヨタのGRヤリスみたいなヤングな車にして欲しい
ノートは定年退職組を的にしてるのか？ >>270
一度e-Powerに乗ると他のHVでは物足りなくなるよ
燃費以上に重要な部分だと気付く 自社でキューブを出せないのなら、ソリオを借りてくればいいのにな >>275
上り坂を登るのに力強いって感じでもないんだな。
発電と登坂は関係ないからエンジンが唸るわけじゃない。
異次元の運転感覚だったよ。
けど試乗終わって電源落とすときにリッター11キロと表示されたのはワロエナイ。
燃費は気にしないほうだが、実車はもう少し燃費が出てほしい。 ノートe-powerは起動から終了までの区間燃費がでるんだよ。
もともとの充電量が少なくてまったく回生なしならそれくらいなんじゃない？
回生をロスなく丁寧に走れば間違いなく20ｋｍ/Lは走る。
４WDはしらん。 オーテックと迷っていると話したらメーカーに直接問い合わせてくれたよ。
発表は3月でも出荷は5月、納車は6月ごろという話だった。
半年は待てないなと自分はオーテックを諦めた。 ゴミカステンテン、
クリスマスなのに何回書き込みしてんだよw
さすが痴呆のボッチ基地外は暇だなぁww >>283
存在価値がよく分からないな。
旧型をe-シェアモビで乗り回したときも、ほとんどの時間エンジンが回っててCVTみたいだし、
給油量もブン回した１．５L車と大差なかったのでEVはである必要ないじゃんと思った。 >>279
平坦でも力強い感じはないがフラットトルクで尽きることない加速といった感じ
気が付くとスピード出てる
流石にその燃費は論外だが走行距離にもよるし普通に乗ってれば20切ることないと思うけど 10インチのストラーダ付けたらあの感じが崩れちゃうか。7インチだと枠が余って変だし。メーカーOpはメディア非対応とナビが悩ましい。 ウィンカーはLEDじゃあないのな
シーケンシャルとまでは行かないけどチューブLEDくらいは欲しかった
あとブレーキ灯が4灯じゃないのも
https://youtu.be/6S0ZJSc5yu8 >>273
ノートはナウなヤングにバカウケする車だろうがよ
見る目無いなぁ
>>286
俺も流石にFFで切ることは無いと思う。
と言うか平均しての実燃費が本当に20以下とかそこまでカタログとの乖離が出てくると、燃費の再検証が必要だと思う メール来てたから見たけど4駆って2月って聞いたけど今年中に販売するらしいがドゆこと？ >>290
テールランプの内側に切れ込んだ細い部分は反射坂なんだな
テールランプとブレーキランプは一体型かぁ >>295
無(理のない)課金
みたいなもんか。
穏やかじゃねえなあ 燃費を良くするような走り方をしないとカタログ数値でないとか？
スレ違いになるけど、昔、三菱にあった費至上主義のパジェロミニは、
アクセルスカスカで流れに乗って走ると10キロ/リットルしか走らなかった。 そりゃモーターなんだから低回転でトロトロ加速しないと燃費悪いよ >>297
そもそもWLTC自体が燃費の悪い走り方も含めた総合値。
トロトロ加速も高速も含んでの総合が28なのでそこをベースにしてる以上他の車にしても約7割にあたる20は普通に走ってる分には中々切れないのが本来普通。
エアコン強、A/C、デフロスターも利かせてならわかるけどな >>235
これが真理だよな。
以前、星野BBAが「ランキング見栄えのために日本向けの車種は絞る」とか言ってたもん
実際は月末のインテリジェント自社登録で水増し・ランキング操作してるだけなんだけどw
北米日産と同じく販社に奨励金ドバドバよ なんか急に購買意欲が急降下して来た。
まずは何と言ってもノート、AWD、オーラの売り方(発表の仕方)も絶対良く無い。
電球もあり得ないし、オプション抱き合わせ販売も良くない。
後々のモデルチェンジで確実に1.5リッターVCRエンジン搭載もあるし、NISMOもまだ。
別に急を擁してはいないし今回は見送ろう。 >>302
日曜に契約するつもりのオレがいうのもなんだが、急ぎじゃなきゃ春まで様子見がいいよ。
自分は車検が近いのと、いまならディーラーが事前に確保したクルマがあって短納期が決め手だった。
あとコロナもあるな。
英国産の強毒コロナにかかったら1週間で死ぬかもしれないから多少金を使っておきたい気分。
あの世にお金は持って行けないからね。 オーラオーラって言うけど3ナンバーになる時点で税金上がるしコンパクトカーじゃないし本来の目的忘れてるだろ
3ナンバー買う目的なら普通にセダンやクーペ買うわ >後々のモデルチェンジで確実に1.5リッターVCRエンジン搭載もあるし、NISMOもまだ。
次期エクストレイルも1.2L e-POWER 4WDで、1.5リッターVCRエンジンは数年後
NISMOよりも4WDの操安性と加速は、スポーツカーレベル。短時間ならGRヤリスより上かも >>303
強毒ではなくて感染力が強いコロナな
むしろ弱毒の可能性の方が高い >>304
>オーラオーラって言うけど3ナンバーになる時点で税金上がるし
何十年前の話、今は一緒 >>305
発電専用1.5直3ターボの詳細がモーターファンイラストレーテッドで公開されてるけどVCRじゃないみたいだぞ
ボア79.7mmストローク100.2mmでボア値がMR系直4ブロックの1.6と1.8と同じだから
1気筒落としてストローク伸ばしたってところか
もう詳細公開したって事は次期エクストレイルに間に合うんじゃないの？
あとこれから直噴とターボを外したポート噴射NA1.5直3を今の1.2と置き換えるって事はしないのかな
その方が発電効率良さそうだけど >>236
シエンタフリードとラフェスタじゃ全然車の性格が違う 新型ノートを試乗＆商談してきました。
E12スーチャー付きからの乗り換えだけど、新型ノートは乗り心地や走りも不満なしでした。
神奈川県民なのでカモメクーポンのことを確認したら、オーテック4WDにMOPをかなり付けると125000円の値引きになるとのこと。
てっきり75000円だと思っていたのでこれは嬉しい誤算だった。
ただし車両本体の値引きには使えずDOPからの値引きになると言われましたね。
次回の商談で契約する予定だけどクーポン期限に間に合うのかが心配だわ。 バイパスストレス無く走れます程度の車がリッター15もいかなくて300万か。。。 >>298
んなこたぁない
モーターの方が燃費稼げるからモーターアシストHVが成り立ってんだろ >>310
画像見えないけど本革とオーテックの合皮比較してる？ >>5
中の人だけど、こんな車に300万かけるなら、
トヨタか、軽自動車を勧めるよ。 四駆やオーテック、さらにはオーラの発売でこれから生産が大変になるな。
日産はノートでしっかり業績を回復してほしい。 ノートにダンロップのエナセーブが採用されたというニュースがあった。
15インチはエナセーブになるようだな。
16インチはエコピアとブルーアース。 エナセーブEC300+は通販で買うと１台分で三万切るんだな。
さすが15インチ。 山道のような急な上りだとやはりストレスたまりますかね >>321
普通に走るなら同程度のガソリン車よりはストレス溜まらない 気になって見にいったけど、旧型の中古で高年式低走行は150以下で買えるのに、300万超えは高過ぎると思うなー。 オプションって！今の車の標準装備レベルの物だぞ
LEDヘッドライト、ACC、シートヒーター、前後ブレーキアシスト、ナビ
これぐらいは普通に欲しいだろ？ 黙ってオプション追加すりゃいいだけだろ
小さいこと言うなよ それで高いと思うならこんなところで文句言わずに買うな >>315
それは間違い
モーターアシストのメリットは、エンジンの不得意な回転数を使わないことで燃焼効率を上げをられること
モーター走行自体はエンジンの回転から発電機の損失、モーターの損失と2段階の損失が常にあり、ロックアップ機構無しのトルコンと同じ低伝達効率となる
これは単純シリーズハイブリッドの欠陥だから避けられない うちの営業さんはめっちゃ手応えあります！って言ってたけどなぁ
地域格差もあるのかな？ バカじゃなきゃ
自分とこの製品のネガキャンなんかしないし、
客に「あまり売れてません」なんて言わんだろ >>329
そりゃそういうでしょ
売れてません！手ごたえありません！
口が裂けても言わねーよ >発電専用1.5直3ターボ
>ボア79.7mmストローク100.2mm
思いっきりミラーサイクルして、加給するので定回転専用だよね。
3気筒は、4気筒の80％のコストで出来るので、ターボを加えても
4気筒のNAエンジンのコスト並みになりそう。 >>317
それは客がどう判断するかによるね。乗り出し250万の軽自動車がバカスカ売れている現状を見ると何とも言えない。 アンチはこの年末年始もネガティブキャンペーンですか？
今年はステイホームが推奨されてるし、はかどりますね >>325
昼間しか走らないならライト使わなくね？ 7月に前の車のエアコンが壊れて修理に16万かかるからとノート買ったけど半年待てば新型が出たと後悔してます
エアコン壊れたと言っても我慢できないものじゃなかったし >>271
プリウスアルファは統合(と言うよりプリウスブランド再編)のためでシエンタが売れているから大して問題ないらしい
そもそもシエンタもプリウスアルファもめちゃくちゃ長く売れ続けてきた事自体それを物語ってるじゃないか
おまえのようなそういう目先しか見てないようなのが牛耳ってるから日産はすぐ傾いちゃうんだよ 上り坂で滑るように上がっていくんですか 音は気にしない 電気があるうちはね
急勾配の登りが続くようなとこをいつも走る環境なら
e-powerは買わない方がいいよ プロパイが軽自動車以下のがっかり仕様とわかったからナビ付きで高いと思っていた人は割りきって無しで買えるな >>340
背低ミニバンの時代が終わったと判断されたから背高ミニバンにシフトさせただけだぞ
確かに売れたけど、既にハイブリッドってだけでどんな車型でも売れる時代は終わったのさ
君こそ頭の中20年前で止まってないかい？ >>328
おまえアホなんだな
>>298がe-Powerは関係なくモーターの特性を勘違いしてることに気が付けよ >>343
お前は毎日富士山登るんか？
箱根新道やらターンパイク位じゃバッテリー尽きることなどない >>340
プリウスαって長年販売不振って言われつづけてなかったっけ >>347
いや、>>341の人がすげー田舎の人なのかなと思って
登りの電欠はそうそうないにしても、下りの満充電地獄は比較的簡単に起こるし
それも含めて日常で山道で使う人はおすすめしないという話 >>345
その判断が間抜けと言われてるのではw
シエンタヒットさせ続けた安泰のトヨタと傾いた日産の差がまさに これでも本当に電力枯渇しそうになって省電力モードとかになった時はどういう感じになるんだろ >>350
日常的に使ってるならマナーモードを活用すれば回生失効を極力減らせる
つーかHVならどれでも一緒やん >>346
どう勘違いしてるのか教えてくださいよ^^* >>351
だからセレナ一本で戦ってるだろう？あのジャンル出さなかった日産は一体どうしたというのは認める
キュービックがコケたから戦う気失せたんだろうな(あんなもんが売れると思った日産も相当だが) オーラはぼったナビパックで380くらいになるんだろうな
日産ヤバい オーラクラスになるとプロパイ2.0は積んでほしいよな >>353
下りの満充電地獄はマナーおっつかないよ >>344
ん？ルークスのと同じだけど？どのへんが以下なの？ >>358
お前がどんな坂道想定してるか知らんがな コスパで語れば4駆のSが一番だな
プロパイロットは高すぎる >>360
急勾配の山>>342
e-powerは山は向いてないのは事実じゃん
俺も山道使いがメインなら買わんよ >>364
だから山ってどんなんよ？
>>347にも書いたが箱根新道以上の山か？ 箱根越え や 軽井沢登山 の 登坂モードでは 一気に登ることができますが、
e-Power は 登坂の 中盤で期待する加速感が低下してしまいます。
エンジンから 電池への充電 が 追いつかなくなるからです。
https://ev2.nissan.co.jp/OWNER/QUESTIONS/DETAIL/1305/
日産のオーナーQ&Aにも電池切れについて書かれてるのによくしないなんて言えるな >>281
実車の燃費じゃないそうだからバーチャルの何かだよきっと >>367
キックスの重い車体でも箱根新道60km/h維持できるし追い越し加速も一切問題ないが？ >>365
なんでそんなにイラってんだよ
燃費も悪化するし向かんものは向かん >>371
ほかのHVでも一緒やんけ
e-Power独自の問題ではない 悪く言いたいだけの人はダメな理由探してるだけだから議論しても意味無い 良く言いたいだけの人は良い理由探してるだけだから議論しても意味無い >>367
答えてるのは何処ぞの誰とも分からない人だな
自分は現行ノートepower乗ってるが電池切れ状態を経験した事はただの一度もないが >>374
e-Power独自の問題と言っとるやんけ
>>364 >>376
君はそうなんだろうね何処ぞの誰ともわからない人よ
日産の公式Q&Aなんだから嘘なら掲載されないと思うが？ Powerモードで試乗してきた。
60km/hまですぐ到達。
4WDはもっとすごいんだろう。
乗り心地はカドが取れてて、
ステアリングは遊びが無くて良かった。 日産の公式Q&Aはよくよく見たらNISMOの話じゃん e-powerはオールマイティーだと思ってんのか
てか俺もe-powerユーザーなんだけどね 日本人俳優にも髭ブーム来てるが、ほっぺに生えないのでなんかかっこよくない気がする…
口周りだけだとスケベそうにしか見えない
口周りにしか生えないので、人によっては性器っぽい気味悪さもあるね(´・ω・｀) >>378
日産は場を提供してるだけだろ。
しかも、削除とかしないってのは、
ある意味良心的だと思うけど？
※回答はオーナーさま個人の
経験に基づく感想であり、
メーカーが保証するものではありません。
回答内容を参考にしたことで
ユーザーに生じた障害や
トラブルにより生じた損害について、
日産自動車は一切の責任を負いません。
これでFAだろ >>358
横からスマンけど、過充電を防ぐ為に回生回路を遮断するという考えでいいのかな？
当方山住みで現在の車がそろそろ駄目なので買い替えを考え中 >>375
ここは、どっちの人のためのスレかよく考えてみよう >>385
回生回路を遮断とかそんな大層な話じゃなくて
満充電になる前に電気だけで走るマナーにして充電減らしとけということかと
そんなんで減るよりも回収のが余裕で上回るけどね 新型試乗したけど、そんなに加速は大した事ないな。
速いと言ってる人はよっぽどトロいのに乗ってるのか？
この程度じゃオーラ待ちだな。 e-powerは気持ちいい加速が一番のウリのはずだが、、
エコモードになってなかった？ >>386
どっちもだろ、ここは褒めちぎるだけのスレじゃないだろ (こいつらブレーキペダル付いてない車の話してるのかな？) ノートで0-100 7秒後半くらいだから
これを速いと感じるかどうかは人によるね
https://youtu.be/d8r8Gvnw0Ig
9:10〜 現行フィットは旧ノートより遅いから、話にならんよ
まあ新型ノートFFは特別速い車ではないが、同クラスと比較すれば速いわな
俺なら素直に4WDかオーラにするけど >>340
プリウスαって2014年にマイナーチェンジはいってから2017年にTSSP装備以外大きな手ははいってなかったような気がするが。 >>385
バッテリーが満タンになると余剰電力が生まれる
それを消費するためにエンジンの発電機をモーターして回してエンジンのポンピングロスをつかって消費する
まぁ普通車のエンジンブレーキ相当でもちろんガソリンは消費しない
このときのエンジン音が結構うるさいのと単に無駄に消費してるだけなので出来る限りのこれをなくしたい
このために事前にマナーモード等を活用しバッテリーを減らしておけば無駄に捨てることが少なくなる
とくに毎回のルーチンならこれが活用できるよってはなし >>395
実際試乗してみて大して速く無いことがよく分かったよ。
営業さんはしきりにフィットとかアクアとの加速比較動画を
見せてたが、比較対象が遅すぎるな。
オーラはどうなるのか。 >>401
同等装備の同価格なら カローラスポーツが比較対象だと思う。
ノート高いもん >>399
お！エンブレに相当するものは充電100％になっても効くのね ありがとう
普段からエンブレ多用するのでエンジン音は気にならないから、選択肢に入ってくるノート 正直カロスポも大して速くないから比較したらいい勝負な気がする >>400
どっかの記事だと加速感の問題で速いけど速く感じないって書いてあったけど 山ん中に住んでるが、かなり長い下りじゃないとバッテリー満タンにはならないぞ
そもそもエンブレでエンジン鳴るのはガソリン車でも同じ
あと登りの電欠とかも、散々否定されまくってるアンチのデマだから無視してOK
トルクのでかさとワンペダルの加減速の楽さは山でこそ活きると思ってる カロスポって評判の悪い1.2Tと古い1.8HVで今さら買う車じゃないでしょ >>405
0-100km/hは320と変わらんよ
ただ320のように踏んだ瞬間の爆発的な加速力はなくリニアに加速するので速く感じないが速度は出てる
静かなのも速度でてないと思う要因かもしれない >>407
ペテンハイブリッドe-Poorは一踏みボケと称されるように出だし番長の早漏だからすぐ果てる >>407
ガソリン車はアクセルを踏んだ瞬間の加速度は高くそのあとなだらかに下がっていくんたが
モーターはフラットのまま加速するだから加速度は感じにくいがいつまでもフラット加速なので気が付くとスピード出てるといった感じ >>325
金払わないなら買えないのは当たり前。
キチガイ。 >>344
何にガッカリなのか知らんが、俺ははなからプロパイロットは斬ってSにした。 クルコンがないだけでかなりのお買い得だから、Sを選ぶ奴はわかっている人間。
鴨はXを買うが、そういう鴨がいるならわかっている人間はいい買い物ができるのである。 ナビと連動してインターなどで減速してくれる機能。
いるか？ ロータリーがモーターみたいと言われたけどフィーリングはそんな感じか
トルクの出方がフラットならスバルのエンジンみたいな感じ…と
試乗車探してみよう >>418
後続が迫っていてもおかまいなしに減速するんだろうな
追突されるわ ノートS 4WDのコスパの高さは異常だな
オートクルーズ以外の先進装備・ナビ・LED・本革ステア付きで乗り出し280万
>>420
わかってないねぇw 旧e-power乗りだが、車検に出しにディーラーに行って
試乗車があったので乗ってみた。かなり良くなってるな。
試乗コースは半分が燃費が最悪になりそうな登り下りで、
半分が平坦で、なるべく燃費が良い走りをしてこんな感じに
なった。
https://i.imgur.com/RtQmCJv.jpg >>405
2リッターNAだっけ？
それだと日産の主調してる加速と一致してるね なんだテテンテンテンの基地外の連投やんか
馬鹿やな >>424
こう見るとベゼル太すぎ！
なんか取ってつけたような液晶メーター 320iって現行は2Lターボな
パワーは大して高くないがブーストアップさせりゃそこそこ速い
まあいずれにしてもノート4WDの方が日本では速いだろ〜 試乗動画見てて思ったけどみんな絶対50キロキープしてるよな
脇からガンガン抜かれて言ってるけど60出したらダメなん？
茨城だと60キロ出せる場所多いけど
50キロじゃなんか参考にならんなあこれ
五味さん辺りなら高速でやってくれそうだけど今ある動画だとつまらんね >>424
7kmを30分かけて走ってそれなんか
実燃費相当低そうやな >>431
速度違反がー！！とかコメントで騒ぐバカがいるからしかたないよ メーター回りは未来的と言われているが、
実際はコストカットが目に見えて取れて一番残念なところ。
液晶パネルなんて安いもんなんだから汎用品を使いまわさず専用品にしてほしかったね。
2年後のマイナーチェンジで絶対に変わると思う。 20〜40キロで走ってて静かですねって言われてもなんかなあ
しかもほとんど信号待ちで止まってるのばかりだし
ジャーナリストさんの出番だよなあここは 先代は信号待ちでエンジン回って煩かったので
劇的に改善してるんですよ >>435
試乗したら分かるよ。
20〜30キロでユルユル走るという状況ではどのクルマでも代わり映えなさそうだが、
そういう状況でも圧倒的に静か。トヨタのハイブリッド車もライバルにならない。
発電と加速や登坂が一致しないから長年のドライブ感覚と違うのも静かさを印象づける。
他のクルマは加速や登坂ではエンジンが存在感を発揮するけど、
ノートはアクセルを踏み込む場面でもエンジンは存在感ないからね。 オーラのメーターはフルサイズで2D/3D表示の切り替えができるよ
3Dは新型ローグキャシュカイのやつ 試乗してきたが圧倒的に静かって気にならなかった 書いてるヤツ大袈裟かボロい車乗りなの？
普通のハイブリッドとそんなに変わらんやんか
なんか期待ハズレ
価格聞いたがプロパイロット付けたら高いなあ ソープでオキニに散々乗った帰り道、通りすがりのディーラーに新型ノートの試乗車があったので乗ってきた。
現行ノートe-powerユーザーだが、すごく進化してるね。
音静か、出だしから滑らか且つパワフル。
ステアリングのダルさもない。
いや、コレは良い車だわ。 何か月か経つと、ゴキゲンなサウンド（ビビリ音）で楽しめるようになるよ 旧型ノートの出来があまりにも悪いんだね
そりゃあ旧型より出来よくせんとな 先代はe-powerの初期で色々荒削りだったからね
新型は先代の不満点が解消されてて良くなったよね
ワンペダル以外 >>445
そうだね、ワンペダルで停止までするモードを残して欲しかったな。 >>440
５ちゃんの信憑性ゼロの書き込みよりも、実際の試乗動画を信じるわw >>47
人それぞれの感じ方あるよね
実際の試乗動画見るなんて、実際試乗した方が早いで ジャーナリストの公道試乗の動画出ないね
4WDとかオーラとか後出しの売り方のまずさが影響してると思うぞ
今の時点で素のノートをやたら褒めて購買意欲沸かせたくないのでは >>442
うわ…後に試乗する人可哀想…
変な病気やコロナ伝染らなきゃいいが…(´･ω･`) >>417
定速クルコンだけだったらおそらくその内ピボット辺りが対応するだろうしね >>434
オーラが12インチだからそれがいいなら待ちだよ。リーフやキックスは同じ7インチだしそれで十分な人もいるでしょ。 オーラは地図表示もできるみたいな事書いてあったけど、こっちはできないんだよね多分？ >>453
今自分でもう一回見てきたけど、オーラでインフォテイメントにナビゲーション表示できるのって
海外版エクストレイルかなんかでできるからできるだろうって願望記事かも、ごめん。 全車eパワー化したのはいいけどこれまでガソリンノートが担ってきた価格帯の普通車はどうやって賄うんだろうか。
もう埋める気もない？ >>443
それ気になるなあ。
自分のクルマは2台（マツダ→トヨタ）続けてビビリ音で悩まされている。
ダッシュボードをバンバン叩いたりして音を抑えている。
たまに乗る代車とかでビビリ音するクルマないのに・・・。 >>455
政府方針があれだから今から開発するメリットもないだろうし、放置だろうね >ガソリンノートが担ってきた価格帯の普通車はどうやって賄うんだろうか。
安全装備を搭載したマーチで我慢してらしい。 >>456
車内の音に対しては遮音性もクソもないからね。
むしろ遮音性が高いほど、ビビりが悪目立ちするのではないかな。
静かさをアピールするクルマは、内装の造りも相応でなくてはね。新型ノートはどうだろう。 ガソリンモデルだけ旧ノートを併売しても良かったかもな
でもイメージ悪くなるか 実車見た。
デザインはヤリスフィット超えてる。
ただナンバープレートはもっと下の位置が良かったかな。
しかしXにオプション盛らないと全然違う車が納車されるという罠…。 >>461
ナンバーの下にレーダー付いてるから今の位置が限界なんだろうね >>409
こりゃヒドイ信者だなｗ
騙されるなよｗ >>463
アンチに都合の悪い事実を突きつけてすまんなw >>224
ノートのリヤスライドドア車はどうなったんだよな
キューブ後継としてソリオのOEMでも良いんだけど そんな余力は日産にはありませんww
オーラだって室内狭いままフェンダー付けて3ナンバーにした所で魅力増えないし、売れない気しかしないw 外車のプレミアムコンパクト乗りのユーザーの問い合わせも多いみたいだね。オーテックかオーラ買うのかな？ >>470
スマホだろ。
スタビライザーのついたいいカメラで撮影してほしかった・・・。 >>452
オーラのナビとメーター液晶のシステムはアリアと共通化してるんだろうなと
思ったわ、アリア糞高いからオーラの4駆でも良さそうだなぁ
そりゃアリア買えるなら欲しいけどさｗ最上位で700万なんて無理ぃ・・・ >>471
倒産しかけの日産にプレミアムカーユーザーが問い合わせ？
そんな事あるのか？
まさか、そんなレアケースが多く感じるほど客がいない大惨事状態？？ オーテックはオーラベースで作りそうなもんだけどノートベースにしたんだな
オーラをノートシリーズの最上級に位置づけしたいんだろう >>470
ワラタ、凄いねｗうちの徳島でもこれぐらいやってくれないかなぁ
長野は優遇されてるようで羨ましいわ、俺は赤系統が良い感じに見えるね >>475
オーラもオーテック出るのか気になるところだなぁ 一杯1000円のうどん
さすがにこの金額だ
お揚げも天ぷらも肉も乗ってていなり寿司もついてるに違いない
ま さ か の 素 う ど ん >>476
アリアの展示も1番だったしね。次いで福島、今は神奈川 >>470
シルバー初めて見たかも
それにしても動画カックカクだなww 動画早送りだからカクカクだな、、 後ろの車のスピードが速すぎだもんw フィットに比べてオプションオプションオプションで何だか嫌になって買う気にならんわ比較対象にもならん >>456
動く物だしビビリ音は諦めたほうがいいんじゃね？ >>478
うまい例えだ。
他と比較に乗せてしまうと確かに他は揚げ物(運転支援装備)といなり寿司(エクステリア)ついてるうどんだわな。 >>469
所詮海外仕様のおこぼれなんだから充分だ
でもどうせお前欧州ヤリス日本上陸とか言ったら諸手上げて飛びつくんだろ？ MCでテコ入れでX辺りにLEDヘッドライト、アルミホイール、本革ステアリング、プロパイ無しで運転支援のACCとかが付くのは容易に想像出来る
現状のオプション商法じゃ買う気でも見積もりで二の足を踏む客が相当多いだろ 明日契約の予定だったがキャンセルするわ。
新型ノートが気に入らなかったんじゃなくて家族に大好評すぎて
どうせならオーテック（かオーラ）を買おうという話になった。
車検が迫っているからと年末の気ぜわしい時期に慌てて決めるのはよくない。
けどオーテックは出荷5月で納車は最短でも6月って話だからな。
半年待ちぼうけは辛いよ。
その間に新型アクアが出てきてそっちに浮気する可能性は十分あるｗ >>488
キックスの大惨事の再来への言い訳の準備？
売れるわけないよなあ、これ さすが知的障害アンチ、煽りのセンスも皆無
荒らしのバイト、クビにならないよう頑張れよ アンチにはレスつけるなよ
レスつくとバイト料上がるそうだから
アンチは無視無視w >>485
オーラは海外進出決定なの？
GRヤリスは本気で買う寸前まで悩んだけど、来年結婚するのに趣味車を今以上に増やしたら怒られそうで諦めたわw
欧州ヤリスは1.5のHVでしょ全然要らないわw >>493
もちろん
新型ノートのグローバルモデルがオーラと言う位置付けだが、ルーテシアのプラットフォーム流用なので、オーラが普通の兄弟車で5ナンバーノートの方が本来は特殊な車な
ノートがサイド絶壁で寸詰まりに見えるのもそのせい ナビ連動ACCはナビ使ってないときはどうなるんかね。
・裏で動いていて自動的にカーブで減速
・ACCは使えるがカーブで減速しない
・ACCが使えない >>493
HV車買う気無い奴がなんでこのスレに居るんだ？ >>494
なるほど、幅なんて考えないで普通に3ナンバー規格でもっとカッコ良くしてもらいたかったよね。
フェンダーのプレスラインだけ見たら軽みたいだもんw
>>497
もうノート購入済みなんだわ、
全く欲しくなかったけど仕方なく買った感じw >>495
メーターディスプレイに刻々と現在地が表示されるから
常にナビと連動しているぽいよ >>473
ローグと共通ぽいけどアリアとはどうなんだろう。12インチでも左側は7インチと表示は変わらんだろうね。エネルギーフローとプロパイロット表示が同時にできるぐらいで。 >>475
モーターパワー上がってるんだしニスモはオーラベースじゃないかな？ https://www.youtube.com/watch?v=w36skTM74Oc
12:00〜の坂道登るあたりからがロードノイズの低さ、トルクの余裕、加速などかなり参考になった
この女気に食わないけどw 静かで、加速力があったが。何か無機質な印象。
FIT4の高級サルーンのようなしっとり感がなかった。
迷うな、どうするか、どっちにしようか・・・。 豪華装備にしたいからＸにしたいけど、タイヤは15インチがいいんだよなー。
グレードが上がるとタイヤが薄くなるのやめてもらいたい。16インチの方がいいの？ >>505
豪華装備ってオプションのプロパイやレザーシートのこと？
それ以外に大きな差異はないけどなw
16インチは別に普通だけど
185ってタイヤ幅がいただけない
リム幅も5.5Jって、、 本革調シートカバー選ぶとステアリングは本革巻き選べないんだな
本革巻きステアリングはホイールとセットだからあちらを立てればこちらが立たず状態だ
自由度がないよなあ >>505
16インチでも扁平率60ならそう乗り心地悪くないのでは？
そういう問題じゃなくて見た目的に薄い方が嫌ってこと？ 高い金を出すのだから
オプションくらい個別に自由に選ばせて欲しいよね
昔はよかった 日産は20年くらい前から既にセットオプション酷かったけどな >>506
シャークフィンとかセンタートレイの感じとか
あとは気づいていなかった差に後悔したくない保険
>>510
そう乗り心地の問題です。
自分がその差に気付けるかって話ですが、選べるなら15インチを選びたい。
タイヤはいつもレグノにするので15インチの方が安いし。 15インチだとホイールキャップがペラペラのやつだよなw 雪道60キロ出してくれた動画あったわ！
全然信号停止で滑らない上に安定して走れるんだなFFなのに
しかも眠くなるほど静かだし無敵かよ ナビまわりをディスプレイオーディオ化したら下手すると20万近く安くなるんだから
日産もマツダ、トヨタに倣って早く着手すべきだな。
ナビは別に自家製じゃないんだからコストカットして構わないだろ。
ナビはガラパゴス商品で世界市場でも完全にい7らない子だしね。 オーラの情報来ないな
勉強会はやったんだろ？
値段が知りたい >>517
TOYOTAのディスプレイは抱き合わせ商法が悪徳すぎてどちゃくそ叩かれとるやん
むしろTOYOTA製はクソすぎて社外選ぶまであるしな
アルファードなんてワザと社外品付けられないように嫌がらせしてたまであったしな >>520
ノートのクソ高いナビが問題なんだ
他のメーカーどうでもいい >>330-332
売れないとは言わないだろうけど秋頃まで売る車がない(意訳)ってボヤいてたよ
ノート発表になってからニッコニコでテンション違うから明らかに売れてるんだろうと
ちなみにリーフ乗ってるからガソリン車を買う気がないのは向こうも知ってる 無茶苦茶売れて納期半年とかになっても困るから、日産が潰れない程度に売れて欲しい >>523
普通に売れるだろ。
それでも納期半年にはならんだろうし。 >>513
乗り心地なんか15インチと違いがわからんレベルだろ。
たかが16インチの厚いタイヤなんだから。 あとTOYOTAのハリアーなんてディスプレイが12インチ以上と銘打ってるけど実際は8インチまでしか使えなく両脇どちらかにエアコンとかの設定が常時表示されてるんだがその下の直近にエアコン操作があるんだ
しかも同じ静電操作という謎のディスプレイ
何がしたいのか分からないのがTOYOTAのディスプレイでコレも社外品取り付けられないように嫌がらせしてきてる
更にヒートシーターとかのオプションがあるけどzグレードで更にレザーパッケージ選ばないと付かないんだこのオプションは
つまり強制的に500万円の車買わされるんだよTOYOTAの抱き合わせ商法は トヨタの糞さを知らない馬鹿が必死にノートをけなすんだから高齢引きこもりの哀れな生きざまに合掌。
自殺まったなしだな。 因みにその自称12インチディスプレイは交通情報入れるとナビ画面表示がスマホと同じサイズになるんだ
つまりスマホでよくね？になってるのがTOYOTAの糞高い強制抱き合わせディスプレイ
あとスマホのナビをディスプレイに映すと電話やLINE入ったらナビが消えるからその度に設定し直すんだ
クソすぎて何もかもが絶望的なのがTOYOTAのディスプレイ やはり安い社外ナビをつけるのが正解なんだが品薄状態だな。
日産のナビは当面の部品は確保できてるんだろうか。 >>530
あまりにもお粗末だな。
さすがトヨタ。
馬鹿相手にぼろ儲け。 テテンテンテンのキチガイ現れたか
あまりにもお粗末の馬鹿 >>534
ドラムブレーキの何が悪いのか分からない
放熱出来ないことだろうけど、回生ブレーキが効くノートなら、全く無問題だろ ほんと馬鹿の喧嘩は哀れ。
高齢引きこもりの生きざまが痛々しい。 ドラムブレーキは、1年後、ガソリン車追加の布石かも。 ノートのプロパイ、カタログ的には既存のプロパイにナビリンク付けただけに見えるけど
実態は2.0から機能削った感じだね
リンクというよりナビと一体化している スーパーブラックとミッドナイトブラックって何が違うの？ >>541
たぶん
スーパーブラックはソリッド
ミッドナイトブラックはパール入り ガソリン廃止政策の折これからは電動化自動車の時代だ
すなわち日産の強みが活かせる時代 フィットやヤリスを置き去りにしたからな。
新型アクアも敵ではないね。 >>528
えーシートヒーターを高額抱き合わせは俺はかなりきついな。一度使っちゃうと無い車は考えられん。
ちょっとトヨタはえげつないね。 トヨタの酷さを聞くと日産はなんと良心的なんだろうと思うな。
俺はSだけど。 ちなみにハリアーは廉価グレードだとライトが違うんだよな。
当然オプションで上位グレードで同じものにはできない鬼畜ぶり。
日産のなんと良心的なことか。 >>548
トヨタは酷くないだろ
むしろ日産の方が酷いすらある 今回のノートは寒冷地仕様でシートヒーターらハンドルヒーターがセットだからつけることになった。
セットじゃなければつけなかっただろうから楽しみだ。
来月には納車されるからまだ寒いし。 ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ朝早くから基地外しまくり
見積UPも出来てないの? 今コンバクトハッチからコンバクトSＵＶにシフトしてるのに、必死で守ってるの哀れに見える 鬱陶しいのが多いと思ったらﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝって
楽天モバイルだったのか むしろフィットはドラム開発失敗してディスクだからなあれは妥協の産物 >>155
こればかりは旭化成の火災の影響だからどうしょうもない >>560
元々高いだろ。
そもそもETCをなぜメーカーオプションやディーラーオプションで買うのか意味不明。
通販で安いの買って純正と同じように装着できるのに。 ノートがあまりに突出したところがないから朝から必死に他社のネガティブなところだけ抜きだす工作に切り替えたか
ほんとやることなすこと日産ディーラーの営業と同じやな
マニュアルでもあるんかな 今回ノートの小出し戦略で購入ためらってるの多いようだな
阿呆なニッサン理解出来る 今回のノートで売り方が馬鹿過ぎるのを思い知らされたよな
消費者はもちろんディーラーも呆れてると思う
日産の経営陣にこのことを真正面から問うジャーナリストもいない >>567
メーカーは自由に売り方を決定できるし、消費者も自由に商品を選択できる。
関係ないキチガイは出てこないでね。 Xに関してはオプションがダブったり要らない物もついてきたりと盛れば盛るほど割高になるけど、Sとオーテック特に4WDはリーズナブルだと思うね
ってことでXのFFは無しだな そもそもXでナビ連動プロパイロット強制ならともかく、ちゃんとSも用意されてるのに発狂してるキチガイは相手にされなくて当然。
買えないゴミがわめいても日産には届かない。
相手にしてないから。 >>570
だよな。
Sもあるんだから安さを求めるならプロパイロットを斬ってSで考えれば快適装備までつけても240万より安くなる。 安さ、プロパイロット、両方求めるの無理だったら
他社選択だよね 結局ノートはクルコンなしのSを240万以下で買うのが正解なんだよね。
それだとかなり装備が充実する。
クルコン欲しいなら動力性能が低くてもいいんだろうからフィットにすればいい。
動力性能と先進的な内装のノートか、もっさり加速で遅いがクルコンありのフィットヘボか。
実にわかりやすくていい。 >>573
当然。
メーカーが価格を決めるんだから、それが出せないなら売ってもらえないのは常識。
ネットの世界には頭が狂ったキチガイが多い。 テテンテンテン別のスマホに変えて連続投入してるな
キチガイ爺さんだ プロパイ欲しい！LEDライト欲しい！
レザーシート欲しい！(もしくはアルミホイール欲しい！)
だったらオーテック一択だよ
42万のMOPとフロアカーペット買えば満足出来る
乗り出しFFで305万、4WDで330万
↑
差額約25万だが4WDにはシートヒーターやステアリングヒーター等もついてくる クリエイティブトレンドでノートのミニカーを取り上げてるが、ああいうのってもらう時は嬉しいけどその後の扱いに困るんだよな。 >>568
的を得てるレスされると馬鹿だのキチガイだの返しがパターン化してるけどそれもマニュアルにあるの？ 連投してる人はどっかの施設にでも入ってるんだろう
可哀想だから触れてやるな 画像貼る奴って見てもらえると思ってんだろうか。
ま、即NG 土日、朝から一日中連投してるテンテンww
ボッチ引きこもり確定かよww
本当邪魔だから死ねば良いのに 欲しい装備付けるとSもXも大して値段買わんないからXにするわ >>542
いずれにしろ分からない
動画や画像だと同じにしか見えないが実物展示してあるんかねアレ
と言うのも現行型がスーパーブラックでオーテックがミッドナイトブラックだから両方展示してないと分からんが黒2つって有り得んよなあ普通に 冷静になって考えるとプロパイロットの必要性が無いんだよな
走りを楽しみたく高速道路行く人が自動運転する訳ないし街中でもパドルシフト並に初めだけであと触らなくなったってのが目に見えてる
リセールで差があるくらいじゃないか？ >>592
売る頃には今のプロパイロットに価値はないしな。 >>588
専ブラ使ってあぼーんすればすっきりだよ >>592
今トヨタのTSS使ってるけど街中でも安心して使えるし、渋滞とかノロノロ運転では超便利だよ？
ステアリングアシストも優秀だし、本当楽ちん
幹線道路の通勤中は殆ど使ってるわw >>595
嫌われゴミ虫のテンテンは都合悪くなるとID変えるから本当ウザイ
コテでも付けてくれたら一生見なくて済むのに 本当に冷静な人は、今の日産は選択肢に入れないんだな
この会社ヤバくね？ちょっと待つか、で終わり 知能が健常な人は、興味ない車のスレを荒らしになんて来ないんだな オプションの売り方ひとつをとっても抱き合せ商法でユーザーの事を考えていない売り方だからな
よっほどの物好きでない限りは1年くらい暫く見合せるのが吉でしょ
ただでさえ日産のモデルサイクルは10年単位で長いんだから慌てるこたーないw >>600
ほんまそれ
なんのために生きてんだろ？ >>599
日本は大会社に対しては社会主義政策をとる異常な国だから、
日産が倒産することはない。 陰で暗躍している旧財閥が法律無視の何でもありの方法で
日産を助けるので日産が倒産することはない。そういう国。
〇級国民の暴〇事件、婦〇暴〇事件で逮捕、起訴されないの
と同じ。 ETC欠品らしいんだけど
ETCを待ってるといつまでたっても納入されないから
レスオプション(2万円引き)にして下さいとのこと
まぁ、それは別に待てるし良いんだけど
工場の生産が戻って同等品が出たらそれをつけてくれ
って言ったらすごい対応渋かった
同等品が出るかわからない、2万で付くかわからない
なんだこれ >>606
ｗｗ
担当変えたほうがいいレベルだなそれｗ ほんとフィットスレにここから荒らしに行ってるとか精神異常者やわ 最新のトヨタTSS優秀だな
ノートプロパイロットも同程度と思ってたら
普通道ステアリングアシスト無いなんて
高速しか使えんね >>606
カーライフコレクションの三菱電機製を勧められてると思うけど
ナビ連携無いしメーカー保証1年しか無くて3.4万円というゴミなので
無料で付けさせるくらいの交渉してほしい >>606
ETCなんかどこでも買えるだろ。
馬鹿すぎ。 ボケーっと生きてる奴は今更ナビやETCが品薄になってると気づくんだな。 >>610
意味不明。
金払わないなら無理だろキチガイ。 出たばかりの新車を安いETCのために量販店の糞整備士に任せるとか馬鹿すぎ ETCなんかどこでつけても同じだし、不安なら持ち込んでセットアップしてもらえばいいだけ。
なんで高いオプションで買いたいんだか。 そもそもETCなんか純正と同じところに入るんだから一万もしないやつ買えばいいだろうに。
ま、今は品薄だから高いかもね。 3年保証も無いものを300万の新車に付けるの？よくやるね 一万もしないんだから三年ごとに壊れても安いほうがいいし、保証が切れて壊れたら意味ない。 >>611
知らないの。
旭化成IC工場の火事で、ETCの主要部品が調達できないので、市場にないよ。
乗換えなら、ETC移設。
ナビに使うDACのICの調達にも影響が出ている。 >>606
>工場の生産が戻って同等品が出たらそれをつけてくれ
旭化成IC工場の復旧は、屋根が抜け落ちているから1年後の来年10月も無理そう。
部品は各メーカーで互換が無いので、ETCメーカー、ナビメーカーで設計変更が必要。
突然の製品生産中止で大事になっている。 >>619
エア契約…じゃなかったインテリジェント契約なんだから仕方ないだろw
239万どころかそれすら出してないの丸分かりじゃんwww >>609
スバルは別格としてこのクラスで一番優秀なのはホンダかもね
レンタカーで借りたフィットのレーンキープは流石だったわ
でもACCで渋滞のときのブレーキタイミングが遅くて怖いんで個人的にホンダはない >>623
スバル全然駄目やで
Xになって進化したかと思ったが大差ない >>624
そうなのか・・・アイサイトのイメージが凄いから別格だと思ったｗ >>616
ETCてなんでもナビ連動するの？？
せっかく糞高いナビ買うのに連動しないのがムカつくんだよね >>626
ETC2.0じゃないとダメなんじゃないの？ >>623
フィット4だが、HONDAに限らず全メーカーにおいて今のレベルではACCは一般道では使わない方がいいかもね
高速道路では手を添えているだけでいいので本当に楽ですよ >>629
信号検知しないし飛び出しも対応できない
一般道で使うべきではない ACC使う時はヘッドアップディスプレイあったら便利だ 眼の移動しないで見れる
トヨタ、マツダ用意されてる
これないと
追随、レーンキープ情報みるに眼を移動して
メータ見るから 危ない 信号、飛び出しなんか 当たり前に
普通にブレーキやんか 年末の今の時期にあちこち買い出しに出てる
車と歩行者の動きを見てれば、一瞬たりとも
気が抜けないと分かる
一時停止しない
逆走する
渋滞の車の隙間を縫って横断する
割り込む
飛び出す
急停止する
突然ドア開ける
後ろ見ないでバックする 厳密に言えば信号は「検知しているが制御に反映させてない」ってのが殆ど
国の顔色を窺ってるのさ >>627
ここでいうナビ連動ってのはナビにETCのガイドが表示されたり
ナビの操作で利用履歴が見れたりするやつ >>636
そうそう
糞高いナビ選ばせるくせに
そういうとこ柔軟じゃないの腹立つわ >>634
普通にアクセルで巡航してても踏み替えで反応遅れるw
お前なら事故るって信じとるわマヌケ >>639
アクセルオフでエンブレなりで減速始まる
ワンペなら尚更
>>637
おまえの足は光の速度で動くのか？ Sのナビ抜いてLEDと安全装備を完備した25万円オプションをなぜ全車に設定しないんだろう。
つーか、その25万円オプションはXで標準装備にするのが筋。
ナビはディーラーオプション（14万円〜）で選ばせれば不満が少なかったはず。 全部副社長のババアが悪い
文句あるなら☆ののツイッターに直接言え >>620
知ってるよ。
だから俺はさっさと確保したし。 >>634
車の運転手やめた方がええよ
煽りとかじゃなくマジで
常時危険運転みたいなもんなんで迷惑 >>647
しかしな、ほんの1-2mの距離のトラックの脇から全力疾走で飛び出してくる子供とかは避けようがない
生活道路で2-30キロで走っていてもな ETCに金を使うのはほんと馬鹿らしい。
お役所の料金徴収のための手段なのに、なんでユーザーが3万とか5万出さなきゃいけないんだ。
けど移設したらダッシュボードに収まらないだろ。
いまのクルマは両面テープで目立たないところに張り付けているがほんとダサい。 >>647
それおまえ
一般道でACCつかうばかの方が免許返上しろ 移設なんか馬鹿らしい。
故障リスクを考えたら車の買い換えで新調すべき。
保証を気にしてる馬鹿もいるが、それで三万とか費用対効果を考えられない無能。 >>629
もともとACCは一般道では奨励されてないもんね
それで事故ったら過失割合更に高くなりそうだし
東北道でずっと使ったけど本当に楽で感動したわｗ
>>628
マジか・・・全車速追従じゃないときついわな ともあれACCとLKAが当たり前に標準装備されてる時代に一度その便利さを味わったユーザーは今更その機能の無い車には戻れない
ACCとLKAが要らないというごぐ少数は別としてノートの場合はその機能を得る為には高額なオプションが必要な事が二の足を踏むネックだな ACCならマツダでしょう。
標準装備だし、年次改良で大不評の速度制限もなくなった。
マツダ車はフル装備比較だとほんとお買い得。
質感は高いし、安全装備や先進装備は標準でついてくる。 >>657
なら他の車にすればいいわけで、日産もそれを承知でやってるんだからごちゃごちゃキチガイがわめいても無駄。 クルマの出来はいいみたいだし技術はきちんとあるのに無能な経営陣や営業戦略に翻弄されてる印象が強いな >>653
馬鹿だからわからないんだよ。
その程度のことが。
なんでETCをオプションで買うのか意味不明だわな。
品薄で買えないならそれこそ情報弱者のノロマだし。 >>655
それなりには売れてる程度だろうな。
台数よりも利益を選んだのは明白。 >>641
馬鹿にはわからないんだろうけど、はっきり言えば儲けたいからだよ。
今の設定ならXでプロパイロットつければ280万ぐらいにはなるだろ。
半数以上がそれで買ってくれたらぼろ儲け。 >>653
いや、だから適当なETC買ってもナビと連動しないでしょ
今回は純正ナビのセットに入ってんだから買うだけ
そうじゃなかったら別に買ってるっての >>666
お前が馬鹿すぎるから話が噛み合わないんだろ。
選択の余地がないならわめいても無駄。 プロパイロットなのか料金表示なのか、論点をはっきりできない馬鹿。 ほんと、ボケーっと生きてる馬鹿だらけ。
料金や履歴を表示させたいなら自分で考えて買えばいいだけの話。 テテンテンテンまた出てきた
精神病院も暇なんやな
バカ相手に出来ん ナビもプロパイロットも付けてないのに話に入ってくんなと プロパイロットつけてるなら選択の余地がないだろ。
ほんと馬鹿だな。 頭が悪いと全く仕様が理解できないんだな。
哀れなぐらい無能。 選択の余地が無いのに欠品なんだから困ってんだろ
ナビセット買ってないなら話に入ってくんなよ 顔真っ赤にして反論なんて前頭葉萎縮してる証拠ッスよwww ちなみに俺は当然安い社外ナビとETCですよ。
メーカー同じだから連動もできるけど工賃やケーブルの費用対効果を考えたら無駄だからしない。 まぁ旭化成の火災の影響は日産に限った事でなく他のメーカーも影響を受けている
そういう意味でも車検が迫っていて余裕がない人以外は暫く様子見するのも良いかもね 話の起点がそれだったんだから
日産でも買えないのか？って返答がそもそもズレすぎ。 >>682
一日中張り付いてるテンテンって、嘘つき引き籠り貧乏ガイジだから関わったら負けよw
脳内ではノートSを買ったことになってるけど、見積もり書見せてって言うと苦しい言い訳して逃げるよw
土日でも1日で100レス近くID替えながら書き込んでる時点で、家族も友達も居ないどんな人間か察してあげて（笑） 旭化成の工場火災の影響は先月下旬には出始めてたんだよな。
ノロマはそういう情報も掴めず今更困ってんのかな。 害虫テンテンさえ消えれば良スレなのに、
本当社会のダニってネットでも害虫だわ、 もしかして糞高いプロパイロットつけたのにETCなしで納車されるノロマが出始めてるの？
爆笑モノだな。 糞高いプロパイロットつけたのにETCなしのおもしろ納車される人がいるってマジなの？
火災の影響がないと思って契約急がなかったの？ IP付いてるんだからいちいち反応するなよ
レスしてる奴も変わらないわ
これならIP無しでいいだろ MOPナビ連携できるETC車載器をディーラーで後付けできるように調整できないだろか >>695
日産がそんなに柔軟なら客離れ起こさないでしょ 日産、三菱はとにかくがんばれ！
20年10月のトヨタ車の世界販売台数は前年同月比8.3％増の84万7713台。子会社のダイハツ、日野自動車も含めると92万7623台となり、いずれも過去最高の販売実績だ。足元では「ディーラーに車が足りなくて困っている」（関係者）という状況で、世界中の工場は大忙し。「市場が想定を超えるペースで持ち直している」とトヨタ中堅幹部は目を丸くする。
●公的支援とカネ余りという追い風
生産が活気づくのはトヨタだけではない。10月にはホンダ、広義のトヨタグループであるスズキやSUBARU、マツダなど日本メーカーの生産台数は軒並み、前年同月の実績を上回った。構造改革の真っ最中で生産を抑えざるを得ない日産自動車と三菱自動車を除けば、もはや絶好調と言っていい状態に近づいている。 とりあえず価格設定と言うかオプションのつけ方がおかしい高い無理
フィットしか選択肢がないこんなの全く売れない >>699
買えないなら黙ってフィット買うしかないね。
迷わなくていいから。 日産はプロパイロット仕様前提でぼろ儲けだな。
おかげでSのクオリティが高くなってお買い得すぎるわ。 今契約した人はETCレスになってるわけ？
ま、ここで聞いても買った奴はいないだろうが。 >>636
あと、交通情報が反映されたり光ビーコンつけれたら信号情報受信したり >>636
でしょ
ナビに高速料金や利用履歴が表示されるやつだよね
たしかETC連動ナビとETCはETC2.0しか出来なかったと思う
別にナビに表示されなくてもいいとは思うけど
せっかくETC連動ナビをつけるのならETC2.0になるわな テンテン今日最高投稿やで
本当馬鹿丸出しやね
５０件以上だな 現行と比べて、グローブBOXの上の小物入れが無くなったな。ボンネット開くレバーが位置が変わってたよね 楽天馬鹿のwifi（auひかり）は
36.8.123.171
でずっと固定だぞ
そして引きこもりなので自分で料金払ってない
車も自分で買えないぐらいだからな笑 >>693
むしろまだNGしていないほうが驚愕するｗ
精神障害者相手のボランティアでレスしてやってるのか？ テンテンのワッチョイバージョン
ID:RsQJzmld0
なので注意な 今日あたり新型ノートをじっくり見てくるかと思ったら
もう年内営業終わってた
E12ノートの冬タイヤ買わなきゃと思ってるんだけど
サイズってE13も同じだったっけ？ >>710
スマホ料金払えないテンテンなのに
ノート買えないね
バカな書き込みして なんだ営業もう終わりか
やる気ないな
そんなだから「やっちゃえ」とか言いながらやられちゃうんだろ ちなみにトヨタもホンダも今日から休みだった
なぜかマツダは今日までだった
マツダにやられないよう頑張ってほしい >>714
どこの営業所か知らんけど殆どは今日までやってたぞ >>714
サイズぐらい調べろよ。
グレードによって違うんだから。 >>710
自分もそれをNGしてるよ
ほんと便利だよね >>719
地元の県の店舗は土曜まで
年内は金土しか試乗できないと電話がきてた ほんとタイヤのサイズすら調べずに聞いてる馬鹿とか意味がわからん。
グレードによるし、こんなとこで正しい回答が得られるかもわからないし、いつになるかもわからないんだから自分で調べるのが当然。
無能には驚かされる。 >>714
パット見15インチは同じやね
インセットが40mm→50mmになってるけどホイールごと使えそうやね >>726
なんでこいついつもフィット目の敵にしてんだ？
直接荒らしにも行ってるし >>725
ありがとう
自分もいずれ乗り換えるつもりなので
互換性の情報は助かるッス 今日X試乗して来た感想
・ロードノイズが小さくフィットより静かだと思った
このクラスとしては一番静かかもしれない
・ハンドルがやや重め
軽いの求めてる人は気になるかも
・ステアリングの感触としてフィットがセンターに戻そうと
する力が強いのに対してノートはそこまで強くはない
・スポーツモードのアクセル戻しで減速かかり過ぎ
リーフのワンペダルに近い感じ
・スポーツモードの加速やレスポンスはなかなかよいが
リーフほどの強烈な印象はなかった
・サスペンションはフィットより固め
マツダ２あたりに近い感じかな
評論家達ほどめちゃくちゃ感動しなかったけど日産の力作なのはわかった
俺の中ではヤリス・フィット・マツダ２は候補から外れつつあり
アクアの新型待って決めようと思ってる X4WDのタイヤサイズでオールシーズンタイヤないんだな >>730
オールシーズンなんて中途半端なのいらんやろ オーラの4駆待ちだわ
350万超えそうだがコンパクトカーとして見なければ欠点無さそうなんよ >>732
だったらノーマルのままで良いよ
オールシーズンなんてグリップしないしロードノイズ煩いし雪の時にも役立たないし燃費も悪くなる >>729
ハンドル軽いし、スポーツの減速があれより弱いとワンペダルとは言えなくなるぞ。
先代は糞な急減速で、それと比べると絶妙なセッティングに仕上がってるよ。 新型アクアはヤリスと同じハイブリッドシステムを使うんだからもう見えてるだろ。
まぁ、デザインとか内装も要素ではあるが。 350万以上も出せるのにノートオーラに拘る必要あるの？ 試乗動画が増えてきたけど中身がないのばかりだな。
やはり評論家はすごいわ。
ま、素人と比べたら失礼か。 >>737
3ナンバーでデチューンしてないノートに乗りたいんじゃ？ 内容からしたらオーラよりノートの方が割高に感じるわ
オーラ買う人の方がまともに見えるけどね おれも350万あれば選択肢はたくさんあると言ったんだが、
家族は乗りなれたサイズのクルマで上質なのがほしいと。
それで自分はオーテックに決めた。
自分はCセグのSUVがよかったんだが。 今回のノートはXにナビとプロパイロットをつけて売るのが日産の利益最大化戦略だからその価格に見合った内装になってるわけで、Sに多少オプションつけた仕様だとかなりコスパが高い。
昔のスバルがターボ前提のボディにNAエンジン積んだ安いのを出してて価格に見合わないしっかりした車になっててお買い得だったのと似た感じ。 昨日ノートの試乗してきたけど、なかなかよくできた車だと思った
走りや静かさなどはコンパクトカーとしては上質な部類だけど、価格競争力は弱そう
このままだと既存ノートユーザーの乗り換え需要はトヨタやホンダにもっていかれる
たくさんの人が指摘しているけど、今回は売り方がひどい、営業さんかわいそう
自分は、オーラの出来がある程度想像できたので、予約できるようになったら
オーラ4WDの予約をしようと思っていると、営業さんに伝えてきたよ
車庫等の都合でコンパクトサイズ限定の選択肢の中ではある程度満足出来そう なんか頭の悪い奴が余計な心配してるんだけど、オプション盛ったら高くなるだけでSも用意されてるんだから問題ないんだよね。
それで他に行くならどうぞって感じだろ。 頭の悪い奴ってほんと余計なお世話な寝言しか言わないよな。 販売店には試乗車、展示車ともにXしかないし、当然公開されてれる動画もXしかない。
セールスもXの話しかしないんだからそりゃXばかりが売れて当然。 高速はワンペダルだとプロパイロットないとめんどくさそうだな
ノーマルモードにしろって言われるんだろうけど まさにワンペダルにしろ、だな。
なんのためにモード切り替えがあるんだよ。
そもそも高速ならアクセル緩めればいいだけ。 >>748
もうちょっと頭の中整理しろよな。
何でこんな短時間で連投できるんだよ。
これこそ自分の考えが整理できない馬鹿にしかできない行為だと俺も思ってる。 日産スレでぼこられて逃げてここで暴れてるんだね日産君w
レス番飛びすぎてて草 ノート見に行って帰るときにリーフの試乗車落ち中古のGが220万で１万キロ艇度で出てたんだよなぁ
経費は10万かからないからノートフル装備より100万安く買える
ちょっと惹かれたわ
試乗車だからOPだいたいついてるし
ただ3年もたったモデルだしノートに比べて古臭いなぁ ツイッターにはちゃんと試乗した人がかなり高評価してるな。
5chは試乗すらできない高齢引きこもりだらけのごみ溜め。 >>757
電気自動車リーフ220万
イーパワー320万
ほしいのはノートフル装備
でも100万安く電気自動車というのも惹かれる
プロパイロットとかインテリジェントミラーとかついてるしそんなに負けていないんだよな ま、馬鹿なりに考えればいいでしょう。
他人には意味不明でしかない。 ツイッターでも300万の見積もりもらう奴が割といて、出てきた値段見て驚いたりしてるんだけど、世間の人ってほんとにこんなにお粗末なレベルで生きてるんだろうかと思う。
頭の悪さが不思議。 756 NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん ▼ New! NGワードあぼ〜ん [40回目]
NGワードあぼ〜ん
757 NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん ▼ New! NGワードあぼ〜ん [41回目]
NGワードあぼ〜ん
758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2ebf-80jV [58.183.18.30]) ▼ New! 2020/12/27(日) 22:42:13.36 ID:BsJqaicY0 [2回目]
>>757
電気自動車リーフ220万
イーパワー320万
ほしいのはノートフル装備
でも100万安く電気自動車というのも惹かれる
プロパイロットとかインテリジェントミラーとかついてるしそんなに負けていないんだよな
759 NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん ▼ New! NGワードあぼ〜ん [42回目]
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760 NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん ▼ New! NGワードあぼ〜ん [43回目]
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761 NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん ▼ New! NGワードあぼ〜ん [44回目]
NGワードあぼ〜ん
すごい執念草 >>755
>>758
リーフは内装がもう１世代前なんだよなぁ、おまけに内装の建付けとか
アラがそこかしこにある外装デザインは好きなんだけど次期リーフは
ノートやアリアみたいなデザインになるだろうし今のリーフはすぐ陳腐化しそう
インテリジェントミラーも解像度ノートと比べると低いみたいだしね インテリジェントミラーは試乗で初体験だったが、
眼のピントが合わせづらかった。
運転中30メートル先を見ているとして、ミラーならそのままの焦点で後ろが見られるが
インテリジェントミラーだと30センチに焦点を合わせ直さないといけない。
あれって慣れるもんなのかね。運転の疲労につながりそう。 >>765
あれ普通のミラーと切り替えできなかったっけ？ >>765
馴れる
そんで使い分けるようになる
後ろにハイビームの車が来たときなんかはデジタルにしたり
人が乗ってないときの昼間はミラーにしたり
以前より解像度高くなりピンボケ感が激減しデジタルオンリーでも良いかなと思うけど >>754
いっぱい書かないとお金にならないからw プロパイロットって初売り特典で貰えるみたいだしプロパイロット無しのオプションで付ければ実質タダだな
プロパイロットをどおしても付けたいならこういうの利用すればいいんじゃね？
ダイソンの掃除機も貰えるしそれ売れば更にオプション付けられるな >>765
ミラーは奥行き感じるもんだって脳が思い込んでるから手前にピント合わせ慣れてない
メーターやナビ画面に目をやるのと同じぐらいに慣れるよ 四駆の後輪モーターは軽電気自動車に使うモーターではないかと言われてるな。
なるほど。
だから先代の後輪モーターと比べパワーが過剰にあるのか。 ノートには過剰なスペックの後輪モーターだと思っていたらこういう理由があったんだな。
日産の車にはこういうパーツの共通化によってお買い得になるケースが多いから消費者にはありがたいこと。 >>771
ディーラーによって違うんだろ。前のスレだったかで広告が載ってたぞ。初売りではなかったはずだが。 プロパイロットがもらえるとか意味不明なことを言ってる奴だから何もわからん馬鹿なのは間違いない。 プロパイロットとナビのセット売りは儲かるんだろうな。
Xだけのオプションだし、ノートが300万になってしまう。
商談するとはなからX購入前提だからな。 >>780
ずっと粘着してトンデモ理論で日産擁護・他社サゲ暴言を吐いてる日産信者
ワッチョイの表示欄でわかる。
ただの荒らしなのでNG必須です。 今回のノートもモデルライフ長めだろうからお買い得仕様は中期後期まで出さないんだろ
新車効果があるうちはオプション盛り盛り300万を払える層をターゲットにしてるだろ >>780
自称情報強者でマウント取って人格攻撃してるフィット乗り。世界で一番自分が正しいと思ってるんじゃないですか。 >>783
中古のノート最近購入したとかいてたけど
新型なんか買えない貧乏人だ 本体をさておいてオプションでこんなに盛りあがってるのはノートだけ コレって茨城だけなのか
新車なんて買ったことないからディーラー毎は知らんかった
オプションだから後付け出来ないし商談の時につけるんかな
https://i.imgur.com/8lTY6WY.jpg >>786
三重県からです
松「阪」牛な
昨日、百貨店で100g3480円で売っていた >>783
この板の日産スレ(アンチスレ)で暴れてフルボッコにされ、逃げてここで暴れてるガチ老害信者なんだから
死んでもフィットに乗らんやろ 連投スマソ
先日、実家へ持って行くのに松阪牛では無いが100g1620円のすき焼肉を買った
松阪牛も色々あるがこれでも十分美味しいと思う >>786
2728000円だが…mop込みだな。 >>786
ディーラーの5イヤーズコートって121000円もするのか？
ガラスコーティングかな？ 30万円台のMOPの金額で42万のMOPにしてくれるだけだろ アンダーカバーが原因で最低地上高120mmなのか
カタログ燃費伸ばしたいならFにだけ付けとけばいいのにな
僅かな燃費のために実用性が損なわれるのは馬鹿げてる 変わらない仕様に粘着してる人は買わなきゃいいだけなのにしつこいね。 >>783
フィットボロクソに毎日書き込んでる奴がフィット乗りではなかろう 試乗動画で市街地でプロパイロット使ってるのあるな
車線認識はあんまりとか言ってる アンダーカバーってPP素材みたいな擦っても割れない奴でしょ
気にするのは雪国の人かな？ Dで聞いたが、１番低い場所は
マフラーの管部分と言ってた >>794
アンダーカバーは燃費しかメリットないと思ってんの？ 雪国ではそのアンダーカバーが割れるんだよ
マイタケを舐めるな なんでマフラーだと120mmでもいいのかわからんｗ
今乗ってるY12が160mmあるから結構勇気いるわ >>799
そら市街地ではハンドル支援入らないようになってんだから当たり前だろ マフラーが雪に埋まって一酸化炭素中毒で
死ぬという意味では、あの位置は確かに致命的 旧e-power乗りで、まだ買い替えるつもりはないんだけど、
ACCは使ってみたくて付けたんだけど、数回使っただけ。
そんな使用状態だとプロパイロットもいらないだろうなぁ。
買うならSに安全装備など盛るのを選ぶかな。 フロントだけはオーテックよりも現行の方が好きだな
ただアルミ選ばないと本革調カバー付けられないのが残念だな
しかも本革調選ぶとステアリングが本革選べなくなる謎仕様なのもな >>787
近所に松坂牛食べ放題1980円の店があるがそういう事だったのかｗｗ >>812
ずっと同じこと言ってるが、色々間違ってるぞw >>813
そういう事ですな。
松「阪」牛と思っていたら、松「坂」牛だった。
素人を出すには、容易いことよ代官様。 e-powerに数年乗ってる方に質問です。
経年劣化でバッテリー容量は低下するので、やはり燃費は新車時より落ちますか？
となると当然エンジン駆動時間も新車時より増えますか？
気にならないレベルならいいのですが、、、。
e-powerの長期使用の口コミがまだあまりないので知りたいです とりあえず4万キロくらいの時点では何も変わらないな >>775
セレナの4WDなんてリヤサスがエクストレイル譲りのマルチリンクだからね
この辺りが良くも悪くも日産て感じがする クリトレは自分のところに情報入ってこない=売れてないって考え方なの？ Dのセールス雰囲気で売れてないと分かるんでないの
言葉では売れてると言うけど 今回はWLTCモード燃費でボロ負けしてるからなあ
旧式はエアコン外してアクア超えなんてなりふり構わない詐欺で客を騙して燃費ナンバーワンとか宣伝したけど、
新型はヤリスには燃費で圧倒的に負け、狭くなった車内はフィットに負けてるのが痛すぎる そりゃクズトレがすぐあとに上級仕様が出るってバラしたからな。
日産からすれば営業妨害だろ クリトレ懇意してるDセールスいるから上級仕様教えてもらってるんだろ
Dセールレベル低いんだから、メーカーなんか関係ない 赤字、不祥事出してるんだから怒ってるだろ 気になってディーラー行ってきたら、外装も内装も頑張ってるのね。未来感のあるクルマだった
しかし300万以上払うのは、ちょっとなと思った
数年経つと日産のダメさが露呈して、いろいろ壊れてくるかもしれないし >>810
延長ホースをトランクに積んでおくべきだね >>826
そういう目新しさはすぐに慣れちゃうもんなぁ
基本機能、動力、サス、ブレーキが安っぽいのがノート >>823
それ言い出したら某カー雑誌も営業妨害になるだろ
何がそんなに気にいらないんだ？ >>830
キックス並の大惨事になり始めてるのかも >>823
ディーラーに聞けば教えてくれるよ
クリトレレベルの情報は降りてきてる たびたびキックスが出てくるけどなんかあかんかったんか？ オーラってFFだけ？？
それなら迷いなくオーテック4WD買うんだけど >>836
キックス登録台数
6月 1,836台(発売月)
7月 456台
8月 1,178台
9月 3,493台
10月 3,542台
11月 4,292台 >>838
やっぱり「初年度にしては」そんなに車として高くないのに今でもボトルネック抱えてんのか？ってぐらいには寂しい数字だな
あくまで日本発売初年度にしては、だけど 単純にタイから入って来てないだけだろ
増産するらしいから、もうすぐ増えるんでねぇの キックス装備駄目やんか
BSM付かない、ナビ位置低すぎで見にくい
やっぱり古すぎだよ
ノートよりショボイ キックスが月に3-4000台とは頑張ってるね
ノート登場で減らなかったらすごいけどどうだろうか >>839
ああ、、
それじゃ大人しくオーラ待っておこう
ありがとう キックスは、先代ノートePower乗っててもう少し積みたいと考えてた人には
ほぼ唯一の選択肢だろ
まあ燃費は下がってしまうが、それよりワンペダルのほうが大事だし >>841
タイ工場の日本向け生産が月3000台で設計されてた
この先は5000台に増産してるから、納期が短縮されてる どデカい負けるもんか。看板とかあんな仰々しくオラオラ宣伝しまくってて、
発売次月の登録456台はワロタわ >>822
実燃費は更に酷い差になりそうだな。とりあえず「ノート 実燃費」で検索して、
新型のこいつがヒットするようになるまではホイホイ飛びつかない方がいいね >>816
鉛バッテリー=システム始動用補助バッテリーの限界が来る
これはアイドルストップ車とドッコイドッコイ
12Vバッテリーがすぐに電圧低下→無駄に発電→燃費低下
12Vバッテリー交換→完全復活
自分の場合は約60,000km越えたら燃費怪しくなったので補助バッテリー交換した >>835
それカタログにかいてあるかららしいねじゃなくて確定でしょ
当該車の画像じゃないってあるからオーラのミラーなんだろうね >>849
平和ボケしてる日本人は世界でコロナが猛威を振るってるとは思ってもいないんだろうね >>854
日産、三菱以外ww
20年10月のトヨタ車の世界販売台数は前年同月比8.3％増の84万7713台。子会社のダイハツ、日野自動車も含めると92万7623台となり、いずれも過去最高の販売実績だ。
足元では「ディーラーに車が足りなくて困っている」（関係者）という状況で、世界中の工場は大忙し。
「市場が想定を超えるペースで持ち直している」とトヨタ中堅幹部は目を丸くする。
●公的支援とカネ余りという追い風
生産が活気づくのはトヨタだけではない。10月にはホンダ、広義のトヨタグループであるスズキやSUBARU、マツダなど日本メーカーの生産台数は軒並み、前年同月の実績を上回った。
構造改革の真っ最中で生産を抑えざるを得ない日産自動車と三菱自動車を除けば、もはや絶好調と言っていい状態に近づいている。 >>848
じゃあそれがボトルネックなんやな。
初年度の目標として寂しい数字な事に変わりはない。 >>855
そう、日産と三菱を買うのは勇気がいるよね。
見た目はピカピカで良いけど、ボロがたくさん出て来そうな雰囲気だし、その度にお金かかりそうだ >>855
キックスの話なんだけど頭おかしくなった？ 現車見てきました。
内外装の質感は良くなったと思うけど、後席が少し狭くなった？ >>856
キックスは月販目標台数を設定してない。
少なくても弱気に見えるし、多くして未達だと恥ずかしいからあえて設定しなかったのか？
目標台数ないとかかなり珍しい車w 現行リーフスレに、敢えてe-pedalの回生ブレーキは使わないって人いたな
結局充電回数が増えるのと同じだから、バッテリーの劣化を早めるらしい >>860
コロナによる東南アジアの物流の混乱が収まったから、キックスの納車が計画通り進んでるって話なんだけど 国内工場遊ばせてタイキックス
のんきな会社だよなw えっ？キックス除いたら何台？
もしかしてあの台数でフル生産なの
ってか君はバカなの？ >>867
東南アジア向けのアルメーラとか生産してるけど まぁ売れてないもんな、
海外の2工場は閉鎖だろ、、これからもっと閉鎖進むと思う >>808
ふた昔前は普通に珍しくもない車高だぞ
昔特に問題無かったのに今だと問題になる意味も分からんけど YouTubeの動画見てるとほんといい車になったと思うわ。
大抵の色でカッコいいのはデザインが優れている証拠。
オーラは価格に見合った価値を提供できるんだろうか。 >>870
内田「閉鎖する（株価のために言っとくか）」
コロナ前ですら稼働率25%の大赤字バルセロナ工場は閉鎖反対ストにビビって延期したやる気のなさ。
閉鎖進むどころか、その後アフリカと中国に新工場建てるって発表し始めてメチャクチャだわ それにしても新型ノート発売を機に日産ディーラーがYouTubeを活用しまくってるな。
神奈川日産とかかなり熱心にやってるし、商品の魅力を伝える点ではわかりやすくてありがたい。 カタログとかCMみたいなものではなく、素人が撮った画像や動画のほうが実際の感じが掴みやすくていい。
YouTubeにもっと動画が増えれば年末年始の情報が出ない時期にも楽しめていいんだが。 >>876
そうか？
キックスはこんなにやってなかっただろ。 一番ありがたいのはいろんな環境で車の色を見られることかな。
天気でだいぶ変わるしな。 >>878
なんでそんなマクロに考えるんだw
セレナe-poorのひたすら下るコースをノロノロ走って高燃費とか日産の販売店は積極的に活用してたぞw ま、潮目が変わったよ明らかに。
YouTubeを使って積極的にアピールして来店を促している。
ノートが魅力的な車だからできることだな。 >>855
嘘だと思うよ
統計情報を誤魔化して発表してるのが
総理大臣さえも嘘をつく日本っていう国だから >>881
あったあったこれだ
セレナe-poorスレでコース特定されてたやつw
https://youtu.be/mo58lmjbA2o 試乗して来て概ね好感触だったんだけれども一つだけ気になった
前席のクソデカアームレストくん、あれ要る？
営業さんの前では言わなかったけど個人的には邪魔としか このスレは豪雪地帯に住んでて毎日峠越えしてる人しかいないからね アームレストは邪魔か便利か賛否わかれそう。
多分あったほうがいいけど開放感はなくなる。 ノートオーラってのがノートの４WDでSUVチックに仕上げたやつ？ アームレストで思ったけど、これだけプリウスっぽくしたら、素直にプリウス買った方が良くないか？？
価格もほとんど変わらず、リセールも故障の少なさ、車格、トヨタブランド。。。 >>893
プリウス買えばいいんじゃね？
さよなら ヤリクロも最上級グレードのフル装備だと330万円行く。
プラモデルぶりではヤリクロのほうが上。 アームレストの代わりに小さくなったグローブボックスといい、
「便利な車」のイメージを崩そうとしてるように思えるね
逆に言えば「便利な車」はまだ別にあるんだろうと思う 雪道走ってる動画見たけど、安定感ハンパ無いな。
FFでこれなんだから４WDじゃ雪道だろうがドライだろが無敵やんけｗ
惜しむのはやっぱ120ミリの地上高・・・
これは気を付けないと車輪止めで確実に下を擦るｗ オートパイロットは高速道路乗らないなら宝の持ち腐れだからなあ
どうせ貰うなら5yearコーティングやオートパイロットよりもエアロパーツの方が嬉しいな
もしくは本革調シートカバー >>899
先代e-Powerもそうだがモータードライブだとほんと安定してる >>899
4駆はGTR35よりも速いって言われてるし現時点で国内最速の1台だよな
海外のちょっとしたスポーツカー相手なら余裕でタメ張れるだろうしV8のレクサスLC500でも相手にならんだろうなあコレ バッテリー放熱の問題とか出てくるからサーキットでは扱えないが
ちょっと峠を走る程度なら最強だろうな
それだけにNISMOが待たれる
放熱問題をクリアした化け物が出てくると嬉しい 最速とかほざくならせめて180のリミッターまで出せるようになってから言ってくれ 四駆のデメリット
・25万円高い。
・燃費がかなり悪い。
・荷室が狭い。
この三つを補って余るほどの価値を感じる人がどれだけいるのか。 ここまで嫌われると、精悍なフロントマスクも哀れに見えてくるよ。
少なくとも、ユーザーの方を向いたクルマではないね。
走りの質より、e-POWERの合理化に注力した方が良かった。
トヨタだったら、ピュアエンジンモデル＋20万くらいで造るだろう。 >>905
モーター追加でその値上がりなら悪くない これってフロントカメラを任意のとこで表示させることはできるの？ 四駆は額面25万アップだけど
寒冷地仕様になってるからもう少し安いぞ これ300万オーバーするのに。
バニティミラーのランプないじゃん。
リアはドラムブレーキだし。
本当手抜きしまくってるな。 しかも後席リクライニングするのがXだけって。
ティーダでさえ付いてたぞ。そんな機能。 そういや現行リーフって最上位モデルでもパワーシート付いてないんだな
オーラには是非とも付けて欲しい・・・ なんかオーラは盛大にコケる気がするんだが、利幅が大きいから問題ないのかな。 ノートを選ぶ人がオーラを買うのか。
俺は買わないと思うわ。
ノートは実用車であり、それがクラスを超えた仕上がりなのにSに安全快適装備盛っても240万程度で買えるのが魅力なんだから、いくら質感を高めてもレクサスにはならんよ。 昔ベリーサと言ってマツダから高級風コンパクトカー出てたしょ。嫌いじゃなかった
買わなかったけど、、、 あれはデミオをペースにしちゃったからボディーが寸詰まりでバランス悪く見えたけど専用ボディーにすればもっとゆったりして格好良かったと思う ベリーサは高くはなかったはず。
オーラは高いから厳しいと思うわ。 >>912
ティーダでさえって、
一応車格はティーダのが上だろ。
つか、C11にe-POWER載ったら
最強だった。
インテリアもエクステリアも
あのままでいい >>905
寒冷地仕様のほとんどの装備が付いてくるからお得 ﾊﾟﾜｰｼｰﾄあると運転中にも調整出来て気楽
普通の ｼｰﾄだと ｶﾞｼｬｰﾝ ACC欲しかったらメーカーOPのナビしか駄目なの？
おじさんはCD使えないナビに抵抗が
車内wifiでサブスク？
もう初めからナビにアンドロイドかiOS搭載してよ 4駆モデルと2駆モデルでリチウム電池の容量違うの？
容量同じだったら結局使える電力は一緒だからパワーやトルクは一緒って事？
前後にトルク配分は出来るから、凍結路面での発進やコーナーリングは操作性向上しそうだけど e-POWERが最初登場した時から思っていたのだが、なぜ日産は、e-POWERベースのプラグインハイブリッド車を作らないのだろう？
技術的には、至って簡単なことではないか。
電池のみでの航続距離は、60〜80kmあれば実用上充分だから、バッテリー容量も少なくて済むし。 >>932
PHEVにバッテリー容量どれだけ必要か知ってる？
アウトランダーPHEVで13.8kWh
RAV4phvで18.1kWh
モーターのみで60〜90km走れるよう想定しているので桁違いのバッテリー容量が必要。車両販売価格も重量も大幅に上がる。
バッテリー配置のスペース確保も必要だし。
ちなみに旧型ノートe-powerのバッテリー容量は1.5kWh。
新型も旧型からせいぜい微増程度じゃない？ >>933
そんなに少ないのか
3kWh位はあると思ったが・・・コンセント付かないわけだな >>902
さすがにGT-Rよりは遅いがコーナリング性能はノート4WDの方が上
ワインディングをよく走るなら４WD一択だが、街中メインならe-Powerは
FFでも十分な走りで燃費を悪化させてまで４WDを選択する必要はないかなと >>918
おれ、オーラ買うと決めてるんだが・・・ レクサスUXと比べたら当然かと思うが。 >>932
俺も思った
ARIYAやリーフが完全電気なんだから既に技術はあるんだよな
ならリチウム電池＋第2世代e-powerで永久機関車が出来るんじゃないか？
通常はe-powerで走り電池を充電して途中自動で切り替わって電池で走りを交互に繰り返すの
完全クリーン車の出来上がりなんだけどな >>931
こういうこと言ってる馬鹿はなんなんだろうな
4WDは消費電力が増える分、エンジンによる発電頻度も増える
だからFFに比べて燃費はけっこう落ちる
スペックが物語ってるだろうに
仮に前後の出力がFFと変わらんならそこまで燃費は落ちんよ
ちょっとは頭使えよw EVとePowerの違いは見た目より大きくて、バッテリーの使い方が全然違う。
EVはユーザーがどれだけ走るかでバッテリーの使い方が違うから、満充電と完全放電を繰り返すと劣化が早い。
ePowerは充放電のタイミングをプログラムが決めているので、劣化の少ない範囲で使うことができ、バッテリー寿命は車両の寿命より長いと言われてる。この点はストロングHVも同じ。 >>933 リーフのバッテリーは40〜60kWhあるだろう？ e-POWERベースのプラグインハイブリッドなら10kWhもあれば良い。それで60kmくらいは走れるはずだ。
そもそもプラグインハイブリッドとは、補助発電機付きの電気自動車であり、e-POWERのバッテリーを大きくして外部電源で充電可能にした物と、技術的には変わらない。
あとはソフトウェアの問題なので、日産にとって作ろうと思えば簡単なはず。
>>939 残念ながら、それは勘違いしている。e-power作動中はガソリンエンジンで発電しているわけだから、排気ガスは出る。 >>940
燃費悪化は4WDの消費電力よりも120kgの車重増によるもの まあePowerを欲しがるのは、スバル車欲しがるようなもんだから
フィーリングさえよければ燃費はそこそこで気にしないよ >>946
なんで120kg（大人二人分未満）重くなるだけでそんなに燃費落ちるんだよww >>948
ガソリン160L分だから
そりゃ落ちるだろ オーラ出るの知らずにS2WD契約しちゃったよ糞が
内外装はどうでもいいけど、モーターパワーアップだけは納得いかない >>946,949
もういいってw
0−100加速は同じ出力で120kg重たい4WDの方が明らかに遅くなると主張するわけだよな〜？
結果が楽しみだなww >>951
バッテリー容量が上がるならともかくモーター出力は無印で十分じゃない？
２WDはちょっと路面が濡れたらトラクションコントロールが作動しまくって穏やかじゃない。
欲しいのは４WD。 >>944
補助発電機付き電気自動車はプラグインハイブリッドじゃなくてレンジエクステンダーEVだろ やっぱ4駆だよな
走りが違うだろ走りが
0発進でエンジン唸らせてもっさり速度出してる車ばかりだからな日本車は
上り坂なんて信号待ちで止まった状態からだと半分踏まんと進まないんじゃないか？SUVクラスだと つか今の車は全メーカーで言えるけどオプション抜いた価格なの知らん人多いよな
実際はオプション付けないとまるで意味の無い乗り物になるから諸経費20万＋オプション100万近くは見ないと行けないのに発表価格まんまで乗ろうとしてる人多い気がする >>948
キックスと同じ車重になるのだから
WLTCもキックスと同程度まで悪化すると見積もるのが普通だろう >>960
キックスはeパワーの世代も違うし、モーターサイズも違うし、タイヤ幅・直径・ホイールサイズも違うぞ？？w おいおい！空気抵抗だの重量だのお前らレーサーか？
楽しいな！やはり速い車はよ！ >>955 その２つは、完全にではないけど同じ物だろ。 買取りの査定って型式での判定が基本でオプションはほとんど価値を見てくれない
というのもオプションについていちいち価値判定やってられないから
今回のノートのようなオプション山盛りの車は査定低めになるんじゃないか アクセル全開 トラクション無さ過ぎる〜
アクセル全閉 減速しすぎだろ！
結果 ワンペダルの加減速がマイルドになり停止も無し >>969
そこで4wdですよ
2wdではトルク立ち上がりをあえて抑えてマイルドにしていた部分を取っ払ってくるかも
試乗でとなりにD担当乗せながら全開発進を試す勇気がないけど、、 中古でメダリストかニスモ購入を検討中です。
エンジンやモーターのスペックは両者同じにに見えるんですが、足回り以外は大差ないでしょうか？ >>893
でもプリウスって10年たったら経年劣化でブレーキ踏んでも加速して人跳ねるらしいよ
ある上級国民が言ってた >>968
よく分かったな
査定に響くオプションはムーンルーフ、ナビ、黒か白のボディカラーだけで他のオプションはほぼ関係ない
重量なのはワンオーナー、非喫煙車、無事故、走行距離こんだけ
しかもノーマルの方が高く売れるまであるから下手に社外品付けるのはNGな プリウスは誰でも事故起こす車で世界で最も事故率の高い車とされている
プリウスミサイルで検索すれば沢山出てくるぞ
動画とかマジミサイル
高速道路でもノーブレーキでトラックにぶち込んでいくスタイルは鳥肌モノだぜ お前ら本当に試乗したんか？
トラクションの意味判ってるか？ >>978
もちろんこの金額からどの位値引きがあるのか。そこも知りたい。 >>978
やっぱ値引きするよな。
年末最終日に5万円引きで妥協しなくてよかった。
1月の車検を通すから最低でも車検代相当の値引きはほしいね。
日産は3月の決算セールでやるでしょう！
業績は一人負け状態なんだからｗ >>978はXのフル装備（しかも寒冷地仕様）だから30万円以上安くなってるよな・・・ そもそも今年登録したら2020年になるから来年登録が正解なんだよな >>967
ハイブリッドにバッテリー大きくして充電機能付けたものと電気自動車に小排気量の発電機積んだものはちがわくね？
レンジエクステンダーって発電量大したことないみたいだし あの事故をネタにトヨタに限らずメーカーや車種叩くような人って
はっきり言って人間辞めてるよな 日産車なんて見事に期待裏切ると思うぞ
手抜きなのに３００万以上
ノート買ったと友人に話したら、こいつは２００万そこそこの車しか買えないと思われるのがオチ >>986
どちらも技術的には同じ。近距離はバッテリーのみで走り、長距離になると発電しながら走るのは同じ。しいて言えば、外部充電メインか、発電メインかの違いしか無い。
そして行き着くところも同じ。違う方向からのアプローチが結局同じ所に行き着くのはよく有ることだが、その一つにほかならない。 ノート高いと思ってたけど、欲しい装備オプションで選んで4WDのSで見積もりとったら300万チョイ
4WDはコスパ良いね
ポロのCLに決めようと思ったけど、来年早々試乗して決めることにした
カミさんの車の買い替えです >>993
それは別物だろ
シリーズハイブリッドとパラレルハイブリッドは同じものと言ってるようなもの
同じものの定義が広すぎ >>996 だから言ってるだろ。近距離は外部電源で充電したバッテリーで走り、長距離になると補助発電機で発電しながら走る。それは同じだって。 このスレッドは１０００を超えました。
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