【VW】ゴルフ7 その133【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
6からの乗り換えだけど2速から3速の変速のとき2000回転くらいから300回転くらい急に上がって変速するし回転の落ちも鈍くなってる。これで正常? 6では変速時にズルッとクラッチが滑って回転が上がるようなことは無かったですね。
ただ2速発信に近い状態でのジャダーが酷かったのとDSG故障で急遽2016走行6万のCLに乗り換えました。車体はリコール対象外です。 >>5
私も６から乗り換えましたが、似たようなことが踏切の段差を越えた時に起きます
車体が上下に動いたときに起きるんじゃないかと思う。 １１の者ですが踏切は山になった踏切で超えると下り坂の時 低速で段差乗り越えた時にフロントの足回り付近からギコギコ鳴るのは何？
ゴルフ7 >>14
行ってもお茶を濁され解決しない場合が多い >>7
ハズレ掴まされたね
どんどん悪化するから交換するか
リコール済のゴルフに買い換えすればいいよ フォルクスワーゲンが、あまり情報ながさないし、ディーラーが独自に修理法を開発できるわけもない。単刀直入に言えば、車がボロいというだけのこと。でもそう言うわけにもいかないから、曖昧なこ
とを言って誤魔化してお帰りいただくことに。
これはフォルクスワーゲンの日本市場に対する向き合い方だから、諦めるしかない。 >>13
どこかフロントのブッシュです。
走行どのくらい？ >>21
単刀直入に全く違うこと言ってますが？
大丈夫？ ドアを開いた時の途中で止まるところの感じがちと軽すぎるような。ちょっとした風で全開になる。 >>24
４の頃はガッコンガッコンといかにもドイツらしいドアだったのに 7.5を買って3年ほど経つから、Discover Proの地図データ、無償更新期間が切れてるんよね。
で、Car Net（Guide & Inform Plus）も無料サービスが切れるんだけど、有料更新ページに、
> その他、「Guide & Inform Plus」を使うとオンライン施設検索が音声入力によって可能にな
> るか、またはサービスを通じてオンライン地図アップデートをダウンロードすることができます。
と書いてある。これって、地図データを更新できるようになるって意味かな？ 試してみた
人いますか？ >>24
ドアノッチは2段階しか無いけど軽いと感じたことは無いなあ。
少しの風で開くことも無い。 エネルギー需要が高過ぎます
警告キターッ
前回この警告からバッテリー突然死したから年末年始なのに交換しないと… >>26
書いてる意味が判らないけど、地図更新をするためにサービス料金を払うんでしょ？地図更新できなきゃ、なんのサービスなのよ？ >>30
DiscoverProの地図更新は、初期バージョンから5回(車購入日ではなくナビが作られてから2年半ぐらいの間)というメーカー都合の仕様でCarNetは関係ないけど、期限切れたCarNetを有償更新しようとすると地図も更新出来そうな記載があるけどできますかね？という話 新しいのは出来るんじゃない？ゴルフは、施設検索だけでしょ >>31
課金して確認したわけじゃないけれど、適応範囲に地図更新は入ってないよ。
軽く読むとなんだか出来そうに思えるけど、地図更新は7では出来ません。 CLマイスターだけどこれは自分のようなお年寄り向けにはバッチリ。パワーはハッキリ言って高速では全然足りないです。それでもじじいは我慢出来るから。若い時はBMWだったけどあのハンドリングが忘れられない。 >>35
どの程度のジジイかわからないが私は十分満足してる。
高速走行も範囲速度内であれば追越しも出来るし。
頭が軽いからハンドリングも軽快だし。
車内音も静かだしね。 2014年式のゴルフ7を入手しました。最後のオイル交換の履歴はディーラーで1年前にロングライフ？のオイルの補充を行ったようです。
次のオイル交換ですが、ディーラーが遠いのでオイル交換はどこでやったら良いのでしょうか？またどんなオイルを選べばいいですか？ オイル交換は宗派があるからな。
俺は、普通に走るだけなら、安いオイルを走行距離に応じて半年から1年に1回交換すれば十分だと思ってるけど。 VW 504 ロングライフエンジンオイル(0W-30) 5000キロくらいでジェームスで
モービル1入れてる 俺もそんなもんだ
5000キロに1回7000円ぐらいのやつ オイル交換時期が近づけばメーター内に表示されないのですか？ 自分は環境を考えて15000キロで交換
古ーい国産は3000キロで交換だけど。
因みにオイル専門の店でも1000キロと10000キロ
走ったオイルの違いは解らないよ
結構適当な説明で交換させようとするからね
ま、商売だから仕方ないけど >>45
交換表示は本国推奨の30000キロ位にならないと出ないはず。
日本だと15000キロか1年が推奨です。 エネオスの今CMしているオイルはいいのかな？
VWの車が映っているね
交換時期の方に是非試していただきたい エンジンOIL、4リッター購入して交換してもらうと決まって少し缶に残りがあって
持ち帰りますか？って訊かれるんだけど、持ち帰ってDIYで継ぎ足し補給したほうが良いの？
缶が邪魔なんで処分してくださいって言っていつもは帰るんだけど 何かにためといいて半年後にたすといいかもしれないね >>48
新車購入して1年半足らず。1年点検の時に馴染みの営業とも話していたがロングライフは２年30,000㎞までイケル。どちらかと言えばオイルの不足でランプが着くかも？と聞かされたね >>56
ドイツだとそうだけど、短距離走行で渋滞の多い日本では15000キロでの交換が推奨のようです。
渋滞にはまらない所を走ってるのなら30000キロでも大丈夫かも。 年5000kmしか乗らないけど、1年点検時にオイル交換を勧められたわ 以前はオイル交換の警告が出てから交換していたけど、20万キロ超えた辺りからエンジンが不調になったんで、今の車は2万キロ以内で交換してる。
殆どの人は20万キロも乗らないわなあ。 エンジンだけ許容範囲でも、他がダメになって乗り換えてしまうよね ロングライフオイルだと2年おきの交換でいいのかな？月に2~3回、年3000キロ程度しか走らないけど。
3年もって欲しい。 オイルのみ交換
オイルとエレメントの両方交換
どっちの話？ >>63
距離か期間かどちらか早く到達した方だから2年ごとだろうね。
うちも年間走行少ないけど、工賃の関係で結局車検ついでにやっちゃう。 なんかリフレクターの位置が7より上になってリア周りが腰高に見える。
フェンダーの張りも弱くなってる? CLマイスター買って半年、４回～5回に1度くらい運転席側のロックが
反応しないときがある。助手席側は反応する。
仕方なのでキー使ってロックするんだけど、皆さんそんな経験ありましたか？
点検時にDにも相談したけど、そういうときに限ってちゃんと反応する。 キーレス時間が経つと反応しないことある？特に朝イチがだめだ。電池は交換した。 コインパーキングだと電波の影響でキーレス反応しないことがあるから、電波状況かも？ キーレスは電池がなくなるのが早かったりと
色々大変
リモコンのドアロックで、なんなら物理的な鍵をつかうのでも構わない >>69
たまに反応悪いときは一回タッチしてから握りなおしたり、長めに握るようにしてる。
意外と乾燥肌だとアウトだったりして 指の腹じゃなくて先っぽを溝に突っ込む感じの方が開きやすくない？
運転席側と助手席側だとハンドル逆だから微妙に当たり方が違うのかも キーをバッグに入れてラゲッジに放り込んで二度キー閉じ込みやってもた(-｡-; ラゲッジに入れたまま友達と数分喋ってたらロック掛かってた(;´д｀)
家から近かったからスペアキー取りに行けたけど、
遠出してたら終わってた。 VWに限らず、もう少しキーが小さく薄くなってくれるとな
ポケットに入れとくのも、少し邪魔に感じる大きさ重さなんだよな
クルマのキーだけ入れとく訳でもないし >>78
二回目は大丈夫だな。会社の帰りは一回目みたいでダメだったw >>82
ポケットに入れて洗車してると拭き取り時にドアノブ触るたびにいちいち反応してウザい、かといって車内に置いてて万が一ロックされても困るんでちょっと離れたところに置いてる
洗車場とかGSの話ね なんとなくわかる、ミラー開いたり閉じたり。
家で洗車するときは自転車かごに置いとく、でよく置き忘れるw >>83
車内だとロック不可能だけどリアハッチだとロック出来るのか? Watrfoxで地図をDLしようとしたら、アドブロックかnoscriptのせいかDLできない。しかたがないからちょろめでDLしようとしたら、ちょろめがブロックしてDLできない
ちょろめのセキュリティとかクソ喰らえなんだけど。まじでロクなことしないな
で、いつも思うけど鯖が貧弱すぎでしょ。DLの時間かかりすぎ。。。 >>88
バッグの中に入れてたからか車内に鍵が無いと判断したみたい。2回やらかしたんで皆さんも注意して下さいね。 車のドアの鍵閉めた状態で、ハッチだけ開けて荷物入れたって事？ 7乗りだけど7.5の9.2インチ DiscoverProてつかないかな？
デザインが7好きで乗ってるんだけどナビまわりのボタン配置やグレーの配色が好きでない。
ピアノブラックで統一したい。 なんの問題も無くダウンロード出来るけど、自分の環境が貧弱なのでは？ >>92
ピアノブラックはほこり目立つしすぐ傷付くし良くないよ >>94
タッチでハッチは開いたけど、締めた直後にオートロックが掛かって開かなくなったって事かな? ピアノブラックは華やかだけど、傷と指紋が目立つから毎日信号待ちとかで掃除してるわ
最近流行りのスマホ用ガラスコーティングして傷・汚れ対策しようかと思ってるわ >>96
ハッチだけ開けた場合はオートロック掛かっちゃうもんなん？ >>100
ドアロック状態でキーの真中のボタンでロック解除するとオートロックになる。
タッチオープンで開いた時も一旦はロックかなあ。 ハッチのロックはややこしくて、閉じ込めの原因になるから使わない方がいいって納車の時に言われた。 ネットでMICHELIN PRIMACY4買ったんで交換頼もうとしたらランフラットじゃないからパンク修理剤入れないと車検通らないって言われたけどそう言う物なの？入れたく無いけど修理剤注入しないとダメなのかなぁ？ 俺も信号待ちでダイソーの化粧用のチークブラシで埃落としてるな >>103
修理材を車に積んでないとダメって事じゃない？
テンパータイヤ積んでるなら大丈夫だと思うけど >>103
「修理剤注入しないと」って、なんか根本的に勘違いしてるような・・・
パンク修理剤を車に載せておかないとダメ、と言われたんだと思うけど、
現在は、スペアタイヤ、パンク修理キットがなくても車検は通ります。 >>105
>>106
ですよね！
入れたかどうか確認するなんて聞いたことないですし
交換の時また聞いてみます 切り返しの失敗で左ミラー壊して修理費9万かかったわ今回は勉強代としてディーラーに頼むけど
保証切れたらebayで買って直す方が良いかもな、ミラーなら丸ごとで2万くらいだったわ >>108
東京海上で保険入るとミラー保証付いてるぜ ほんまやvw通した保険ならミラー保証で等級変わらず4.5万まで保険金出るってええな 昔5で左ミラー吹っ飛ばして直した時6万円位だった覚えがあるがミラー下部の未塗装部分はそのまま使えたから全取っ替えならそんなもんか
部品本体より塗装費用が高いんだよな、たしか4万超えてた >>35
初めて買った車がゴルフ7 だけど、祖父御用達だったのか。
首都高での追い越しも全然問題ないと思うんだけど玄人的には物足りないんだろうか。
何かの拍子にSモードに入ってることがあって加速に少しびっくりするくらいだ。 首都高にのってるぐらいの中速域が一番乗りやすいんじゃないだろうか。
合流車線の短いときの、高速への発進合流なんかはdレンジだけでイージーに行こうとしたらちょっと大変かも。mモード使った方がベターだけど加速するのを待ってる時間がやや長い。上り坂も加わったりすればなおさら。
sレンジは洗練されていないし。 >>107
おっちょこちょいのお母さんて感じで和むわ
聞くまでもねーだろ笑 7.5ハイラインですが
オートホールドからの発進時（アイドリングストップは解除状態）にアクセル踏むと、ドンと急発進するのは仕様ですか？
これだけ不満です ゴルフ7 初期型gtiにアリで買ったledヘッドライトユニット交換。したらばコーナーリングライト警告は良いとして、ハイビームが点かない。ロービームは点いて警告も無し。
コーディングしたら治るかな？とcarisataをノーマル、BETA版ともにしてみたがハイビーム点かない。 >>119
アクセルの踏み方が悪いから
要するに急発進するようなアクセルの踏み方をしているんだよ >>115
買って乗ってるのは素人だからね。
自分が基準だよ。
気に入ればそれが最高の車。 >>119
流体クラッチ無いので踏み方を工夫するしかない >>119
DSGはツーペダルな「MT車」です。つまり唐突なアクセル操作はそれなりの結果を伴います。トルコンATやCVTと同じ操作は不可です。 寒くなってからか、エンジンかけてから10分くらい走ったら運転席の後ろ位？からパンって音が鳴るんだが原因わかるひといる？何回か出て温まってきてからは鳴ってない気がする。
色々調べたけど、寒くなってから毎回鳴るわ。
他は異常ないんだが >>127
アフターファイアかな
デラで見てもらった方が良いよ 119です
色々とコメントありがとうございます
確かになにも考えずにアクセルを踏み込んでいました
注意してみます >>127
燃調センサーかな？センサー類は高くつくよ o2センサは無事見たいです。
年明け見てもらう予定ですが、結構費用かかるかもしれないんですね。。。 >>133
チョイ乗りが多いとスラッジでプラグが汚れて失火してるのかもね >>119
オートホールド外すのに軽くチョンとアクセル踏み戻して、それからもう一度踏み出せばドンならないよ
最初はスタートが遅く感じるけど慣れれば大丈夫 自分は進むときブレーキ踏んだ状態でパーキングブレーキの解除ボタン押してる
ホールド解除されるから後はブレーキ離すだけで通常発進と変わらない >>120
ハロゲンからLEDみたいにポン付け出来ないから電装屋に持っていって見てもらうといいよ >>120
aliに不良じゃね？と言うとか。インストールガイドくれると思うよ。 120です。中華なのでもしやと思っていたがノーコーディング、プラグアンドプレイと商品説明に書いてあったのでポン付け大丈夫かと買ったのですが。セラーに連絡中。 >>139
そんなことできるのか、値段次第ではつけてみたいな >>137
ブレーキホールド使わなければいいのでは クリープで進みたいからブレーキホールド使ったことない
デラも勧めなかったよ >>148
直前まではバリバリオートホールドの恩恵受けてるよ。
もちろんアクセルだけでスムーズに進める場所ならそのまま進むし、ショックがでそうな場所ならその方法を使うだけ 勘違いしてるかもしれないが、ずっと踏み続けてるわけじゃないぞ >>152
アイドリングストップは無効化してるけどオートホールドは普通に使うね。不愉快な衝撃や振動もない。
元ネタの事象がそもそもオートホールドに原因があるのか疑わしいが、
仮にそうだとすればリリースのタイミングを調整する事はできる。 以前ここで軽くアクセルを踏めば良いと教えてもらってからスムーズにスタート出来るようになりました
皆様ありがとう ここの住人はオーナーズパスのポイント、何かに換えた？ >>157
AT限定免許でハイブリッドやトルコンCVTだとそうなるんじゃ? リアエンブレムのバックカメラ開閉時の音大きくない？
何か対策出来ないかな 年末に1000キロ走ったけど、不満が無い。
どこを走っても楽だからね。
左側の寄せが出来るカメラが有ると更に便利。 >>159
関係ないね
なにかを貶める話しかできないのかい？ >>167
関係有るだろう
DSGはロボットMTなのだから
今はMT車が殆ど無いのでMT免許で無くても何も困らない 段差のったりで車体跳ねるとポーンって音なって一瞬モニターに車体の画像でるんですけど、何の警告かわかりますか？ あけおめ
ことよろ
良い車ですが、今年8に乗り替えます
ありがとうございました あけおめ
今年も86とBRZを見かけたら、俺のGTIでブチ抜くぜッ >>174
ギャップで車体が上下動して、フロントの近接センサーが路面に反応して動作したんじゃないか 世間的には、速い車の価値はどんどん落ちてるよね。速そうに見えるくるまでさえ、随分減った。 オーリスと言う車名は無くなってカローラスポーツになりました。 新型も気になりますね。渋滞時の追従性とオートハイビームの精度が上がると良いのですが。
11月には入って来るのでしょうか？ >>185
知ってて書いていると思うけど、Golf7のDynamicLightAssistはオートハイビームとは違いますよ。
因みにGolf8のIQ-Lightもオートハイビームではありませんので念のため。 年末に届いたCarlinkitでCarPlay使ってみたけどプラグ無しで使えるのは最高だよ。
ACC ONから操作可能になるまでの時間が余計にかかるけど、それでも尚、DiscoverProのナビの起動時間と変わらないか、なんなら早いくらい。
Golf8のワイヤレスCarPlayはもっと短くなるのかも？ うちのiphoneは充電必須なので、うらやましくないです。知らずのうちに電池が減っていて肝心な時にバッテリー切れ起こしたら大変。 8は確かワイヤレス充電付だったから置くだけ大丈夫だぞ 7用のエアコンスイッチ下におくだけ充電設置できるキットがアリだかタオにあったような >>194
本当ですね
何処から配線するかわかったら安いワイヤレス充電器をトレーの裏に貼り付けたらいけそうな気もする。
自分はワイヤレス充電器を中に入れて充電してるけど iPhone12に限られるけどMagSafe対応の車載充電器の方が安いし電力多いし、エアコンルーバー見えるにセットできて便利だよ
CarPlayでもiPhone画面の表示も使うアプリはあるからね
国内の尼でも扱うようになったみたい >>198
燃えたりしたら大ニュースだろ
充電制御はiPhone側でやるので心配なんてしてないが？ ちゃんとした配線してあれば、燃えるほど電流が流れたときはヒューズが切れるのでは？ ドアがまたカタカタ言い出さないか心配で、ドライブに行く気が消えてしまう。そういうのを気にしないおおらかに人にあってますね、この車は。うちのほうは、道があまり良くない低速路が多いので、硬い足回りは向いてなかった。勉強になりました。 >>201
試乗してもわからなかったんだね、次に乗る車の参考にしてもらえるといいかな >>202
ドアがガタガタいうのは分からないです。そういうのは試乗車にしないでしょう。 >>201
ドアがカタカタ言うゴルフには当たった事は無いなあ。
昔のゴルフはグローブボックスが勝手に開いたりカタカタ言ってたけど。 >>204
何台か車買いましたが、こういうのは初めてでした。ディーラーの方は丁寧な対応で2回も作業してくださり、おさまっていましたが、また、ちょっとなったりならなかったりです。 >>205
ディーラーのかたにきいたら、よくあるみたいでした。対症療法だけど対応の仕方があるみたいです。よくあるといっても、まさか全車両というわけじゃないでしょうけど。 >>203
俺も音は出てるけど、窓枠当たりからキシキシって音だし温度か湿度の差がある時はなる傾向あるから諦めてるな
音を気にするなら日本車のが良いと思うな 昔は異音がすればドアでもダッシュボードでもばらしてなんとかしたけど、もうそんな気力はないわ
ああ、鳴り出したかってぐらい ドアのカタカタ音はないけど閉まる音が買った時のドスッていう音からバンッて音に変わりつつあるんだけどこんなもん?まだ一年しか経ってないのに早すぎない？ >>211
サンキュー
でもスプレーしてたけど大きくは改善しないから諦めたわ 1年半足らずだが異音は何もしないよ。
はずれですかね？残念だね 2年半で走行距離が2600km超えてた。通勤に使うし、春～秋はキャンプで遠出して、冬はスノボで遠出するからどうしても距離がね
春までに28000は越えそうだな
あ、4月で3年目ってことは車検か？ 二年半で26000でも多くはないだろ
走る人なら一年で行く距離 ５年目でバッテリーをAGMに交換した。
かかりも悪くなかったが予防のため。
アイドリングストップは常時オフ。
走行は５年で１６，０００キロ。
ガタピシ音等の異音はない。
走行距離が伸びないのでスラッジが心配です。 似たようなもんだ。
うちは頻度が少ない代わりに一回で乗る距離が多いほう 直噴エンジンだから高回転まで回してないとスラッジ溜まりまくりだよ >>222
それだけしか乗らないのにバッテリー五年も持つんだ 初外車だけど
5年で変えるのが妥当？
5年過ぎてボコボコ壊れたらたまらん うちも約3000km/年だけど5年でバッテリー替えたな
まぁ案外持つもんだね
家では他のクルマと繋げられるから、交換を少し引っ張ってみた
外出先での突然死までカバーする気なら、3～4年で替えた方がいいんだろうけど 車のバッテリーってスマホのリチウムと同じ充電回数で限界くるのかな？だったら頻度が少ないが長距離の人が持つのもわかる気がする ちょっとセルの周り悪くなったら
いきなりバッテリー死ぬよ >>201
フランス車のドアの内張りの中にワインの空き瓶が入ってたって言う都市伝説があるけど、ドイツ車なのでビールの空き瓶が入ってるのかも。 >>226
運次第だけど3年で替えれば突然死で悲しむ事は無い >>231
マジレスすると、ドアの中に羽目合いで固定されている部分があって、そこの精度が出てないそうです。 >>229
まあ蓄電池である以上サイクルはあるよ。回数はリチウムより多いけど。
充分回数が増えれば液も少なからず蒸発するだろうし。 >>231
ニュービートルではガムがボンネットの
隙間に残ってたってのは
ブログだかなんかでみた。
メキシコ産だから陽気な奴が組み立て中に忘れたとかなんとか… >>231
昔イタ車に乗っててドア内張り剥がしたらワインコルク入ってたよ 初詣に行ったんだけど、そこの駐車場が砂利で気づかずにステップに噛んでたみたい
今日乗ろうとしたら結構派手なガリ傷になってて凹んだわ
まぁドア開けなきゃ見えないけどさ 7.5ってウォッシャー液の警告灯は付いてない、それとも壊れてる?
7では警告が出てた気がするんだが。 >>242
靴裏にくっついてたのかな
悲しいけど気にするな >>245
なんちゃってRだと言われることが気にならないならいいと思う
見た目はレギュラーモデルよりもカッコいい >>249
殆どの人はそんな事思わない。てか気にもしない。だってゴルフだからw
乗ってる自分の隣にR-line止まってもなんとも思わない。 ゴルフに乗るまでRが有ることを知らなかったよ。普通の人は誰も判らないし、Rが
それほど憧れの車でもない。
でも、8のRはちょっと面白そうだね。ドリフトモードなんか使ってサーキット走るのも
楽しそう。僕でも筑波で５秒は切れるかもね。 R-Lineは足回りも専用品でしょ？ちょっと低め。バンパーも確かそうだったよね。俺は好きだけどね。 >>250
ゴルフに興味が無い人は、6と7も区別がつかないね。
ましてやRなんて、走りに興味ない人には単なるゴルフ。 それ以前に、ほとんど遭遇する機会がない。わずかしか走ってないから。 >>256
VWに限らず国産車であれ欧州車であれ同じだわ 一般人からしたらいいとこゴルフかビートルがわかるくらいじゃない？
下手したら今のポロでもゴルフと言われかねない。 俺もゴルフ買うまではビートルかそれ以外かしか分からんかったわ
外車ってエンブレムだけ印象に残って他はすぐに忘れる でも、一度ゴルフに乗ると国産に戻れないよね。
家族用のベルファイアだと運転してやってると
思っちゃうけど、ゴルフだともう着いちゃた
なんて、思う時が有る。京都まで休憩は一回で
行った。このシートもレカロ 以上。 ゴルフ7に乗ってからacc、リバース連動ドアミラー、電動パーキング、オートホールド、リアカメラは必須装備になったね。
今は標準的になりつつある装備だけど、2013年頃から実装していたのだから、やっぱ先を見てるなとは感じる。ゴルフって国産車だとシャカリキになってアピールしたり、最上位グレードにしかない装備をベースグレードでも実装してたりして、開発コンセプトが違うんだろうなと感じる。 >>261
ベースグレードのトレンドラインには付けれないオプションが沢山だよ そう、メインモデルは基本的にフル装備できてるからねそう思うのだろう ACCはもう外せないね、アクセル踏み続けなくていいし、ハンドルに軽く添えてるだけで勝手にレーントレースしてくれるし高速楽々 >>262
ヴァリ乗りだから忘れてたわ。でも、トレンドラインって在庫あるのかね。。認定中古でも殆ど見かけないけど。 TLはわざわざ頼まないとだめだった気がするし国内では少なそうだな。 そんなゴルフ乗りからみてのR-Lineのカッコ良さよ。別に一般人にアピールしたいわけではない。わかる人がわかる違いでいいんだよ。 DCCが付くってのが
マニアックでいいじゃないの。 アダプティブダンピングなんて高級車の贅沢装備だけど、マニアックとは思わない。高級車に普通に着く装備だよね。
なんちゃっての意味がわからないわ また変なの沸いてきたな
R-line買うなら頑張ってR買いなよ、2Lが嫌って理由ならわかるが 鏡見て言えキモい
誰が買う買わないの話してんだ？
つかそもそも売ってねえよ >>265
トレンドラインは殆ど売れないって営業が言ってた。 >>271
DCCってハイラインにも付くんじゃないの?
それ以外だとR風の見た目だけだからなんちゃってなんだろうな。 RはAWDだからそこまではって人もいるんだよ
特にゴルフは4本出しマフラーの過剰な演出はって言う人にはね
あと最高グレードがR-LINEのモデルは選びようが無いしね >>278
ハイラインマイスターには付いてるけど限定車だからか ピュアホワイトとパールホワイトの比率ってどんなもん？ >>280
最初からついてたけど無くても買ってた。
デザインが一番だったから。 ハイラインはマイスターも含め付いていないです。
日本向けの仕様には設定が廃止されました。
本国ではR-Line含め装備が設定されています。
DCC付きはノーマルで走っても付いていない車両より乗り心地が良いですね。単に硬い柔らかいではなくてリニアに減衰が変わります。 DCCの発売当初はどうせすぐに壊れるからいらないわ
と思ってたけど、故障の報告って見たこと無いね DCCのボタン押しても切り替わらなかった事が一度だけあった。ノーマルorコンフォートしか使わないけど… Rとその他は別に考えた方が良い。
良くも悪くもゴルフじゃ無いから >>279
>>282
コースティングはDCC関係ないし
ドライブモードセレクトと勘違いしてるかと 7.5の場合、DCC欲しければGTI行くしかないのね。。。 DCCとは電子制御された減衰可変式ダンパーのことを指す
勘違い野郎はいい加減に面倒くさw
大掛かりだからそれなりにコストがかかる。大衆車につけるにはやり過ぎとは思うね。8の日本仕様には微妙だね。付いてたらかなりの値段になると思われ 7.5GTI海苔
のんびり街中走るときはどうしてもコンフォートで走ることが多かったけど
パフォーマンスダンパーを装着してからはノーマルでも快適でスポーツとノーマルの切り替えしかしなくなった
すごいなパフォーマンスダンパー
ちなみに19インチな >>293
ドライブモードセレクトにはDCC必須だと思ってた >>281
ピュアホワイトのゴルフはかなりみるけど、オリックスホワイトはあまり観ない。遠目では区別できないし7万以上するオプションカラーだからあまり選ばれないのカモ？ >>296
そうそう、19インチ履いたT-ROCのR-Lineの試乗で同じような印象持ったわ
次乗るクルマは電制ダンパー付が良いな、とつくづく思った
G8のStyle eTSIにDCCつけたのをめちゃ試乗したい、乗り心地と静音性がかなり良さげ >>289だけど
カスタムでdccとステアリングをスポーツ、その他をノーマルにして楽しむ事もあったわ ステアリングスポーツにすると修正舵が減るせいか、高速でハンドル保持アラームけっこう鳴らない？ >>303
高速ではコンフォートにする事が多いので試してないわ。確かにそうなる可能性は高いかも。 >>305
割と積極的に触るんだな。
一年半でカスタムにした事がないわ。 >>304
バカプロ、HID、ACCとかは付けれないんじゃ? 前は殆どコンフォートだったけど、最近はDCCスポーツで普段乗りしてる
なんのためのDCCだよって気はするが
ステアリングはノーマル でもDCCじゃなくて普通の足もいいよな
GTIからコンフォートラインに乗り換えたけど、落ち着いた乗り味で満足してる >>301
ウチのオルトラにはDCC付いてないぞ(多分) オルトラにはDCCはついてないね
ドライビングプロファイルはついている
シフトチェンジとかABSとかウナウネヘッドライトとかの特性は変わるけど、ダンパーは変わらないんじゃないかな
DCCって言ってるのは、ドライビングプロファイル with DCCってことだね、たぶん GTEのDCCはそういう任意のコントロールできないから面白くないんだよね。 前にテレビが見えなくなったって書き込みしたんだけど、ディーラー行ったら修理代40万位かかるって話だわ。
チューナーが寿命で壊れたから、テレビキャンセラー関係無いみたいです。ゴルフ7、去年くらいからチューナーの寿命の人たまにいるみたいです。 >>325
車のテレビの修理に40万円？
いったいなにするの？ >>326
チューナーを変えるみたいです。
この金額だともう諦めるわ。来年車検だからゴルフrが気になるけど、またテレビ見えなくなっても嫌だしな >>327
そんなのオクであちこちに落ちてるでしょ？さっきサクッと確認しただけでもヤフオクで見かけたよ。それか寺にリビルド探してもらえば絶対ある。
気づいていないようだがタマ数が国内に出回る輸入車は部品は中古やリビルド品を使って安く保守するのが常套手段。リビルドなら保証さえついてくる。 >>325
40万は暗に買い替えを勧めてるのかもな。 リビルドっていくらするんだろ？ 正規の半分くらい？ >>325
風呂のシャワー修理してくださいって言ったらユニットバス全部交換が必要って言われたのと同じだよ。 オクで見たけど、同じ型番は過去に一度だけ出てたわ。
違う型番だとダメみたいです。
同じくらいの年式のアウディとかでも使われてるんで数はありそうですが >>102
ヴァリアントだけど、キーカバンに入れたまま放り投げて、リアハッチ閉じちゃったけど、ハザード三回点滅して、キー閉じ込めにはならなかったよ？ TDI乗って一年、ゆっくり走ってもとても楽しい。故障は最初にアドブルーのインジェクター交換をしたのとドア加飾部からの異音だけ。
次もゴルフで行きたい。GTーEに乗ってみたい。 Golf5時代に15万km走行した頃にオルタネータ本体が破損して交換になったのだが、
リビルド品を利用することによって新規部品を使ったときの半分以下の費用で修理する事ができたよ。
メーカーの正規部品と同じ保証が付いていたし、事実その後走った10万kmで潰れることはなかったよ。 >>341
4年後に買えるなら買いたいと・・・
>>343 >>344
滅茶苦茶静かにな感じますよ、2日預かりでしたけど。
>>345
って事は25万キロ？ 自分のTDIで25万走ったら燃料代お得 >>345
オルタなんてリビルド品に交換が普通だよね
得意げに書くとこでもないだろ >>347
こう言うのは元ネタの性格より読み手の性格が現れるよな
リビルドのメリットを紹介してくれているだけでどこが得意げに読めるんだろうか？意味わかんね >>347
そもそもオルタとか偉そうに素人が（笑） >>347
どうやったらこの書き込みが得意げに見えるんだろう。
ストレス溜まってるんじゃない？散歩でもしたほうがいいよ。 ゴルフ7のハイラインなんですけど、冬はスタッドレスに変えてて、ホイルはvw純正の16インチ。タイヤは205.55.16なんです。
スキー場行きたくて少し心配なのでチェーンも用意しておこうと思ってますが、出来事がよくわからないんです。
カーメイトのバイアスロンが使えるかどなたかご存知ないでしょうか？
メーカーのサイト見てもゴルフ7は未確認になっててわからんのです。。 >>351
そのサイズだと2種類あるから取り敢えずリム幅を確認して合うのを選ぶんだ。 今、オイルはモービル1epsを入れているけれども、適合オイルで一番価格が安いオイルを教えて下さい >>347
たよ、っていう言い方が、特別な事を発見できて嬉しい、とでもいいたげな書き手の軽い興奮を感じさせるところが、ちょっとアレだけど、文句つけるのもどうかと思う gtiだと足まわりノーマルでホイール8.5jは厳しいですか？
19インチでコンケイブ履きたくて プラのチェーンって硬くて履き辛いイメージがあったがだいぶマシになったのかな？
極寒の中手が動くうちに作業しないと大変だからオートバックスで売ってる簡易締め付の金属チェーンも早く履けて良いよ ディーラーでタイヤ持ち込み交換すると、いくら位かかりますか？ >>358
インセットにもよると思うけど、フロントは確実にはみ出すと思う >>360
ディーラーに電話して聞けばわかるんじゃなかと ディーラーでスプリング4個交換してもらうと工賃いくらでしょか？ このスレは質問コーナーではありません。
自分でディーラーなり工場なりに聞いてください。 寒いからかね？
COXのスプリングキットにディーラーで変えてもらったけど、工賃は5万ちょいでスプリング代と合わせて10万5千円くらいだったよ。
7.5GTI海苔 CINTURATO P7かPrimacy 4で悩む。
乗り心地重視で。 Hlでprimacy4はいてるけど、乗り心地は純正トランザよりましになったかな？って程度だな シロッコの純正がCINTURATO P7だったけどマジでうるさいタイヤだからやめとけ >>366
ちょっと調べて情報出してから、意見求めるくらいのことはしてほしいよ
冷たいとか暖かいとかの話じゃないね 僕は知ってる事はなんでも教えたいな
仕事中に言われると腹立つけど
趣味の時間は知ってる事はいっぱい教えたい
でも、まだゴルフは一年なんだよね ゴルフはわからないけど、国産車は純正と同名柄でも、市販品は違う性質なのが多かったです。
ポテンザ等の高性能タイヤなんか全く違うタイヤだったよ。純正は耐久性も問われるから仕方ないけど。 ゴルフ7HLだけど、純正のダンロップ スポーツmaxだっけからパイロットスポーツに変えたが快適。 >>376
大体仕事中にそんな余裕ないのは能無しが多い >>376
わかるわぁゴルフ買うまで色々調べたり教えて貰ったりしたから教えてあげたくなるよね
たまに偏屈な人がいるけど、そうじゃない人もいれば問題ないさ タイヤは初期の印象より、それがどれくらい持つかも大切だと思ってる。プラネットアースが印象良かった。 ブリヂストンのレグノがむちゃくちゃ良いと思う
ゴルフ7HLだけど静かになったし快適ですよ >>358
TDI で18インチの8.5Jのホイ-ル履いているけど
取り付けてもらった時店の人に車検は通らないよ、
と言われたが、デザインが気に入っててこのサイズしかない、
走行には問題ない。 >>369
去年似たように悩んで先週primacy4に替えてきたけど今のところ満足してる どこかにヴァリアント7.5HLマイスターの新車在庫無いかなあ。 先月ヴァリアント7.5HLマイスターの新車、ピュアホワイトが自分の行った販社の手持ちで有ったので即納で出して貰えた。セールスが持ってるタブレットで全国の在庫状況見てもらったらヴァリアント7.5HLマイスターは6台有ったよ！ レグノは消しゴム
そしてサイドが硬いので乗り心地は決して良くはありません
ロードノイズが少ないのは確かですが、ゴムが柔らかいのですぐ減ります >>387
評判いいよね
19インチのサイズもあるし次の候補の一つ 周りだとレグノよりビューロの方が評判いいな、自分はオールシーズン履いちゃったけど 事実ベースで話してる人と、信仰ベースで語ってる人がまざってる 今年ほどオールトラックにして良かったと思う冬はない レグノは履いてた感想で言うと、静か、乗り心地良し、減りは早いかな
値段が安く殆どかも無く不可もないプレマシーが好感触だったな >>351
スタッドレスでも滑りやすい状況ではバイアスロンみたいな樹脂チェーンは役に立たないよ
金属の亀甲型がオススメ フロントガラス、飛び石で500円くらいのサイズでひび割れたけど、リペアじゃなくて交換した方が良いですか？ リペア1万5千円 交換20万コースらしいね。まずはリペアしてみたら？ >>403
そのひび割れだと保安基準通らないから、リペア無理だよ
交換になりますね 500円サイズってギリギリ直せるかどうかって所だな
何軒か相談して、保証付きでリペアで受けてくれる所探す感じかね
保証付きの所なら、再発して結局交換ってなった時にガラス交換代から最初のリペア代を引いてくれたりするよ 箇所にもよるけど目の前だとリペアでは目障りじゃないかな。
嫌な事を忘れるためにもサックリ交換だ～ リペアじゃ完璧には消えないよ～
視界に入る所だと最悪だから交換だな。 社外品でどれだけ安くなるかな
飛び石で20万は痛い
1等級ダウン事故だから保険使えば？ レーンキープアシストって少し長めのカーブだと途中で解除されるのって仕様なのかな？ >>385
スミマセン、8Jの間違いでした。
タイヤサイズは225 40 R18履いてます。 国内にゴルフの社外品流通してるの？ ガラスがあっても、今の車はセンサ類の取り付け取り外しのコストがかかり、修理ミスのリスクもありそう。 乗り心地が良くて長持ちするタイヤってあまり無いね。 エネルギー需要が多すぎます。
みたいな注意書きでてアイドルストップしないんだけど、
バッテリーそろそろやばかったりします？ >>415
エアコンとかシートヒーター使うからじゃないかな。 >>415
新車購入してまだ半年だけどアイストしなくなったよ。冬だからじゃね >>415
この季節バッテリーの反応が悪いから、たまにしか乗らないと出やすいけど、毎日乗ってて出るならヤバいね 青森だけど雪道が除雪間に合わなくて放置状態のうちに悪路化してんだけど
ゴルフ7のespとか電子制御のドライバーアシストが介入してくるの遅すぎじゃね？
滑ってから作動してんじゃねーボケ
滑りそうになったら、すかさずアシストしろやハゲ
ほぼドライバー任せと一緒やぞ >>421
多分、イレギュラーな悪路はどこのメーカーまだ人間に勝てない事が多いと思います。
>>410
7.5だけど白線の状況で解除されることが偶に有ります。
>>414
会社の営業車だけど4万キロでまだ平気。あと1万行ける。
>>411
車検が通らない理由はなんでしょ？気になります。 >>415
ゴルフのバッテリーってヤバイ前兆なんて分からない
前兆なく急に突然死します 最近、妙に〝キーを認識できません〟がインジケーターに表示されるんだけど
何を・ドコを疑えばいい？
キーの電池は3か月ごとに交換してる >>427
少ししか踏まないのに、カックンってブレーキが利く。国産車は欧州の車に比べてその
傾向が強い時代が有りました。 >>429
アクセルをチョット踏んだだけでグワッと加速するクルマも多いね。
ゴルフは出足がぬるい。 >>426
ゴルフでカックンブレーキになるなら、お前が下手なだけだ。MT運転したことがないんじゃないのか？
国産ならもっと極端なカックンブレーキばかりだろ
トヨタとか豊田とかTOYOTAとかのクソの塊みたいなみたいなプリウスとかな >>429
全然わかんないや
車乗り換えたばかり？ >>431
ドッカンアクセル、カックンブレーキはトヨタの標準仕様ですよ。
そう言うのが日本で好まれるからそうしているのです。 >>426
口汚く言ってる奴もいるがたしかになりやすいな。
これはなれるしかないようだよ。 >>426
始動直後の冷間時はカックンになる時もある
暖まってからならヘタなだけ >>434
カックンってブレーキ調整直後のひと踏みだけだ。
ふた踏み目以降は慣れてそうは成らない。 >>431
mtがどうのって関係ないのでは？
エンジンブレーキを当てにできないゴルフのブレーキ操作は、むしろATに慣れてる人の方が上手い >>422
ホイ－ルのデザインが一度盛り上がってから
中央に収束してるので、盛り上がりの部分が
アウトなのでは。純正は7.5Jなので、8Jのホ
イ－ルはそういう所も注意しましょう。 >>440
カックンブレーキって減速Gの大小の問題でサスは関係ない 踏み込み量は大した事なくても、踏み込みの速度が速かったりするとブレーキアシスト（スマアシじゃない方）が誤認識するかもな。
まあ下手でも誤認識でも踏み方変えるしかない 輸入車初めてだったけど買った当初からカックンとか感じたことは無かったな。
当然ブレーキの踏み方にも個人差あるだろうから一概に言えないかもしれないけど フィットから乗り換えたけど、明らかフィットのがカックンブレーキだったわ
乗り換え前の車も影響してるとは思うが カックンブレーキって言う人はブレーキを踏むときに踵を付けずに踏んで無いか? >>428
コラムで認識させたら次から出なくならない？ 昔の右ハンドルの外車はカックンひどかったなぁ
元々左ハンドルの車ね カギのバッテリーがどうのとか表示されるんだけど、Dで無料交換してくれるかね？ ブレーキの良さは峠やサーキット走ると良く判る
んだけど、踏んだ分だけ効いて離した分だけ抜ける。国産の大衆車は弱く踏んでも効き過ぎて抜いても抜け無いんだよね。ゴルフは結構イケてると
思うけど。 踏んでもしばらく効かない領域があり、途中から急に効き始めるので、慣れないと困る人がいるかも。前乗ってた国産はそんなことはなく、自然にリニアだった。
国産がーとか、輸入車がーとかいう人多いけど、国産全部を同じに感じて、輸入車全部を同じに感じるって、それは強い先入観のなせる技ではないでしょうか？ >>452
それおかしいんじゃないのか？うちのはそんなことないけど >>446
うちのカーチャンの事だな。
何十回言ってもカックンブレーキと、すぐ手前しか見ないカクカクコーナリングは治らなかった。 ブレーキで個体差とかあるのかね？
そんなにカックンなるならディーラーに相談してみればいいけど
そもそも話題にしたいからかな？ 変な運転癖があるか、ブレーキがおかしいかどちらかだよ 代車のＨＬでもカックン感じたことなかったし同じく代車のポロもパサートもそんなことなかったけど GTIの試乗した時は最初の交差点でかっくんブレーキなりました。。。あれ効きすぎでしょ。
次にポロに試乗して同じ感覚でブレーキ踏んだら全然止まらなくて焦りました。。 >>453
代車とか全部同じだから、個体の問題じゃないよ
変だとは思わない、そんなもんだと思ってる カックンなんて
運転してる人間によるでしょ。
レンタカーの後、ゴルフ乗るとカックンするし。 ゴルフでカックンブレーキなんて言ってるの？
昔のシトロエンのブレーキなんて、ほとんどオンとオフのスイッチのようだった。 いやカックンあるかも
試乗した車はカックンで、自分の車とフィーリング違うなと思ったけど、納車された車は普通だった
とても慣れとは思えなかったけどな ブレーキなんて数回踏んだら慣れてカックンにならないだろう。
お前らは学習機能が無いのかい。 安くて評判の良いOPPLIGHTというメーカーのLEDヘッドをゴルフ7に付けようかと思ってるのですが、取り付けた方いらっしゃいますか？ >>467
暗い純正HIDの倍くらい明るく照らすし
雨でも視界がいいよ >>460
代車が全部カックンしたことのない自分が通りますよw
てか踏んでいても効かない領域がある車があってそのメーカーが全て同じだったらそんなメーカーの車自分は買わない。
ママちゃりのブレーキなんかはフェードして握っても思うほど止まらないというのは良くあるけど。 会社帰りに車が凍っていたのでスクレーパーで窓の氷を落としてからフロントライトの氷落としたけどライトはプラと気づいたのが遅かった。傷出来た。 >>472
氷点下ならHIDやLEDは熱量無いから解けないよ
ベタ雪の吹雪の夜走ると、みるみる間にヘッドライトが凍り付いて前見えなくなってくる >>473
走行中に凍るのは困るなあ
寒冷地の人はどうやってるんだ 鍵のバッテリー交換は、メンテナンスパックに入っていて、その費用から無料で交換してくれたが途中で切れたら、実費で払わされた。 >>475
自分でやれば100円で済むけど、いくら取られたの 出先で100均電池に変えた事あるけど、変える事より電池袋開けることの方が手間取った。
ハサミ必須だなw >>480
たまたま一昨日交換したけど、確かに電池の袋ハサミ無いときついわ 鍵の電池って外して直ぐに入れ替えるとイモビデータがぶっ壊れる事があるそうだ。
電池を外したらキーのボタンを数回押して完全放電させる必要がある。 >>483
ぶっ壊したヤツが居たようで、デラの営業に自分で交換する場合は注意する様にいわれた。
コンビニの駐車場でやらかしたら悲惨だ。 イモビは常時電源はいらないだろ？
だから電池は関係ないと思う。 近づくと鍵が開けられるんだから、信号を送っている最中に電源の予期せぬ
オンオフは嫌がるのかな？注意は只だからね。車の近くで入れ替えなければ良いね。 >>474
長距離ドライブだと、見えづらくなったら止まって落とすしかないかな
あと巻き上げた雪がこれまたLEDテールだと熱無いからみるみる間に雪だるまに…
最近どのクルマもLEDだから、吹雪で視界悪い中走ってたら目の前に突然クルマが出てくる(追いついて)なんてこともよくある たまにヘッドライトテールライト雪まみれで走ってる車もいるね
フロントセンサーもすぐ使えなくなるし、サイドソナーも路面の雪なのか車体の雪なのかに反応して低速時はピーピーうるさいね
ヘッドライトワイパーなんて装備がついた車も昔はあったけど、今後は寒冷地仕様としてライト・センサ類にヒーター装備とかにならないかしら うちのオールトラックちゃんだけ雪解けのツララや氷が酷い。周りの国産車はツララがなくて雪が溶けずに乗ってる
親水ガラスコーティングとかエンジンサイズとか関係あるのかな？
ヘッドライトを含むフロント回りは意図的に雪かきしないと、融けないしセンサー使えないしで不便だね
スキー場で吹雪いていると高確率で除雪で停まることがある 8売り出したら7のTDI中古安くなるかな？
2～3年落ち200前半くらいになったら買いたいけど初輸入車かつ初ディーゼルだから故障とかちょっと不安 8でいつから売るの？
今7HL乗って6年くらいだけど8Rでたら買いたいわ 雑誌だと8は今年末(MY2022)からみたいね。
しかしVGJも大変だな～
屋台骨のゴルフが約1年半以上売れないなんて >>492
最初から輸入車の中古はお勧めできないです。保証がついていなければ修理は高額
ですよ。自分は新車買ってすぐにアドブルーのインジェクターの不具合が出ました。
ディーゼルのインジェクター関係は高いですよ。 よく自分に関係ないことの心配できるな羨ましい。、自分のことで精一杯だわw >>496
ご忠告ありがとう
国産普通車を新車で2台乗り継いでどちらも7年15万キロをノートラブルだったけど、輸入車で同じ乗り方は厳しそうだね
でも国産に乗りたい車がないんだよなぁ >>498
ドイツ車を10年、20万キロ以上は乗ったけど、15万キロくらいまでは大きなトラブルは無かったよ。
昔のよりはトラブルは減ってる。 >>499
5年まで保証付いてれば自動車保険に初年度登録から5年目以降の故障担保する特約があるのでそれでカバーすることも検討中です
>>500
羨ましい
気に入った車で長く乗れたら一番いいね >>451
交換したぜ！
ウォルフィ5年入ってるから無料だったのかもしれないけど、行くのがめんどくさくて100均で買ってきた
ジャックナイフ型のキーだけど、電池ブタは手で開いたぞ ウォルフィ5年入ってるから点検のたびに電池変えてくれるよ
もう3回変えてくれた
スペアは新品の時に電池外して仕舞ってある >>501
そういう保険っていくらぐらいするの？
半端な金額にならないような >>504
車両保険の上乗せでしか付けれないけど月々200円くらいらしいよ
https://www.sompo-japan.co.jp/hinsurance/risk/compcar/sgp/sche/sp/con3/#:~:text=%E6%95%85%E9%9A%9C%E9%81%8B%E6%90%AC%E6%99%82%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%90%8D%E5%AE%B3,%E3%81%8A%E6%94%AF%E6%89%95%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%8B%E7%89%B9%E7%B4%84%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82 あー、これ一昨年に新車を買った時に付けたよ。東京海上だけど。補償の対象は故障ではなく事故。損害が大きい場合の新車取得費用を補填するものと認識している。 >>505のリンクの下の方
故障運搬時車両損害特約
ご契約の自動車が故障により走行不能となり、レッカーけん引された場合に、ご契約の自動車の故障損害に対して、協定保険価額または100万円のいずれか低い額を限度に保険金をお支払いする特約です。ただし、ご契約の自動車をレッカーけん引することについて、損保ジャパンへ事前連絡した場合に限ります。
【ご注意】
この特約は、次の条件をすべて満たす場合に限り、付帯することができます。
車両保険を適用した自家用乗用車（普通・小型・軽四輪）のご契約であること
次の自動車を対象としたご契約でないこと
・レンタカー ・教習用自動車 ・構内専用車 ・改造車 ・並行輸入車 ・外務省登録自動車
記名被保険者が個人であること
ノンフリート契約であること
ご契約期間の初日の属する月が初度登録年月（または初度検査年月）の翌月から起算して60か月以上であること >>510
修理代とは書いてないぞ
ただのレッカー代の事じゃないの？ 修理代出るっていろんなところに書いてある
ただしレッカーで工場に運ばれる場合だけ
自走できるのにレッカー扱いにと言うズルはできない レッカーされるほどにならないと無理だから
ちょっとした修理ではないと 月200円で修理代払わされたら保険屋潰れちゃうよ。。(´･ω･`) 保険ってそんなもんやろ
通常走行不能レベルだからDSGの変速不可だと対象になるかもしれんな デラの保証って後ろに保険屋がいるんじゃないの?
保険屋が煩くなってとか言ってた 一回メーターの真ん中に電池交換してくれって表示が出て消えないので、ディーラー持って行ったら、有料で交換になったが、最近延長サービスプラスで無料交換してくれた。わけわかめだ 7.5マイスターってヘッドライトウォッシャーが付いてないのか。
雪国の人は困るんじゃ。 >>522
解氷タイプのウォッシャー原液でも駄目なんか へー、マイスターと言うか7.5の時点で廃止されてるんだね
オルトラだから継続されてるのか、ヘッドライトウォッシャー >>523
そもそもヘッドライトウォッシャーのカバー自体が凍って開かなそう >>517
液晶に縦線入った時、写真撮って保険屋に送る行ってた
ウォルフィが値上がりするのも修理で使ってる人が多いせい >>519
サービスプラス(電池切れ全国どこのディーラーでも無料交換)に入ってるって言わんと
鍵の電池変えるだけだから向こうも気付かなかったんじゃ？ ドアロック後4日経過するとスマートエントリーできないのですか？
リモコンボタンで解錠？ ドアレバーを解錠するまで握っていればいいよ
5秒ぐらいかな？でもキーレスで開けた方が早いw HLマイスターとオルトラのマイスターって、AWDであることと外観、地上最低高のほか、装備とかは何か違うのかな？調べてもよく分からん。
オルトラで新車在庫があるなら、これもいいかも。 エンジンとミッションが違います
しかも比較するならヴァリアントでは？ >>524
欧州では義務化されてる
日本に入る7.5は単なるコストカット 欧州の義務化って1995年
HIDのころから
日本じゃ話題にもなってなかったね >>534. 535
ありがとうございます。
オルトラも新車は売り切れだそうです。
オルトラマイスターも候補に含めて程度のよい中古を探します。 >>538
目立つところでは
ドアシルにオールトラックのプレート
ステアリングヒーター
ヘッドライトウォッシャー
アルミ調ペダル
走行モードにオフロード
ブラインドスポットディテクションが無い（左右後方の車をミラーでお知らせするやつ）
上で書いてるけど、エンジンとミッションが違くてAWDだからか、
ノーマルゴルフと比較して著しく燃費が悪い（実測平均11.5km/l）
Rと比べても悪い数値と思う >>539
ブラインドスポットは、
オルトラマイスターなら付いてなかったっけ？
勘違いだったらごめん。
ちなみに８のオルトラを待ってはいかが？
内装やフロントは、7.5の方が好みだけど、
ホイールベース延長されてるし、
クーペルックでサイドビューは8の方が美しいと思う。 >>539
この時期ステアリングヒーターはうらやましい。
自分のはシートーヒーターだけだから。これもすぐ温まるので重宝してる。 >>459
GOLF7 GTIの試乗車がかっくんブレーキでした。
これがGTIなのかと驚いたけど、実際に納車されたGTIのブレーキは良好な効き具合だった。 >>540
この際、待とうかな。
>>539
詳しくありがとう。
いいタマ見つけたら、待てないかもw ブラインドスポットの進化版で後方車がいる時にレーンチェンジするとハンドル戻す機能はゴルフだとトゥーランにしか付いてないのはなんでやろ ヴァリアントやオールトラックの7.5買うなら8を待った方がいいと思うけどね
ハッチバックは7.5と8は見た目好みの問題位の差だけど
ヴァリアントとオールトラックは断然8の方が格好良いでしょ、サイズ感変えてきてるし、スタイル等々も
8のヴァリアント、オールトラック出回ると一気に陳腐化し古臭くなると思う >>545
もう7.5売ってないがな。今あるのtロックtクロス、ポロだけだよ笑。ディーラーも困ってショールームや、店頭にはなんと各認定中古車の最終モデルがある有様笑
こいつら売る気ないだろと。。まじで売るモンないらしい。 何度か8ヴァリのテスト車を見てるけど、インパクト度は7と大差無いかなぁ。フロントマスクで8ヴァリだって分かるけど、サイド、リアから見ると新型感が限りなく薄い…。
ただ、ハッチも含めてネットでは不評のフロントマスクはそんなに変でもないかな。今後、ああいう細めのヘッドライトが主流になると、7が古臭く見えると思う。 >>544
ハンドルブルブルして抵抗が入るけどそれとは別物？
MY2016 GTI >>545
陳腐化。まぁね。
でも値段はいくら上がるんだろ？
オルトラで500万乗り出しくらいになっちゃったら迷うよなー。デザインかっこいいけど、
500万出すなら他の選択肢もあったりして？ >>548
そうそれ、サイドアシストプラスっていうやつ
公式に載ってないから7.5gtiだと無くなってしまったみたい ディーラーで1週間くらいかかる修理の時って、代車無料？
いつも車検や1泊2日の修理の時は、最新の代車タダで貸してくれてたけど、別のディーラーだと金とるところがあって驚いた。 保証期間内なら1週間でも2週間でも貸してくれる
と言うか、保証は車に乗れる事だから。
と、理解してるし今までもお金取られたことは無いです。 >>551
ウチのデラは無料だよ
その代わり代車は廃車寸前のボロボロだ それこそ寺に相談しなきゃわからんだろ。寺の手持ちの車の有無でレンタカーを利用する必要があるか無いかにもよる。そんな事は寺によって違うしタイミングの問題もある。 今年はゴルフ8とid.3が出ると思うけど、ゴルフは値上げするからid.3に乗り換える人も多いかな？ RAV4のPHVが550万でも受注停止中
ホンダeも520万でも受注停止中
今でも高い高い言うてるやつは買うクルマ無くなるで >>551
ディーラー次第だけど普通は無料だと思う。ディーラーによっては乗りたい車種言えばそれを貸してくれるとこもある。 え、id.3って3万ユーロやろ、上位グレードでも500万切るやないか？ 上位グレードは600万オーバー、しかも今年はでません。 >>559
そうだね、EVが必須になれば買う人は減る、カーシェアなどが増える、販売台数は減り参入企業は増えて壊滅はしないけど自動車産業は今に比べて斜陽だね >>559
最初だけじゃないかな。補助金が欲しい人が急ぎ注文。
パナソニックが電池供給不足。
何万台も売れた訳じゃないみたいですよ。 >>559
https://bestcarweb.jp/feature/column/198794
トヨタは知らないけどホンダeは売れたのは数百台、それも最初はディーラーが買った分がかなり含まれる
所謂話題作りの品薄商法かと
今電気自動車乗っててゴルフに乗り換え予定だけど、電気自動車が主流になるとはとても思えないな
高いし電池の劣化早いし遠出できないし BEVは主流にならないと思う。今は投資関係や、国家間の覇権争いと言った技術革新とは関係ない部分で盛り上がってるのかと。
欧州はco2取引を本格化させたい。中国はEV車で覇権を握りたいってところかな。ホントにエネルギーシフトを考えているなら、水素一択だと思う。 >>567
EVの問題点ってバッテリーと充電くらいだよね？10年～15年あれば解決できると思う。コストも下がるだろうし。もうすぐ全固体電池も実用化されそうだし。
水素はインフラの問題あるし大型トラックとかだけかと。 どちらもいろんな課題があるので、簡単に解決されるって思わないほうがいいかも。できるできるって言われながら殆ど実用化されてない技術や、すぐにすたれると言われながらずっと使われている技術は多い。 >>568
車単体で考えれば全固体電池が実用化されて価格が今のEV程度に抑えられるならば実用に耐え得るけど、社会全体で見たときにそれこそ核融合発電でも実用化されない限り電力がカバーしきれないと思う 今の車の何十パーセントかが電気自動車になり夜間に一斉に充電するとで、国内発電所が足りないらしい。インフラ側も大事よ。 夜間電気代が割安に設定されていることからすると夜間は電力に余裕あるんじゃないかと思うけど、ちがうの？ 初回車検いくら覚悟すればいい？
走行距離は6,000キロ >>573
Dの言うとおりだと15万くらいやない？
ワイは5万キロ手前で27万の見積もりやったな >>575
バッテリー、プラグ、延長保証で+13万くらいはかかってるな
距離・年数かさむと日本車もかかるからそんな気にする金額じゃないでしょ、だいたいD純正パーツだとネット価格の2倍近いし >>573
6000キロってオレの2ヶ月分くらいだ 工賃は時間単価が寺ごとに違うから、良心的なところもあったりするね バッテリーは自分でやると安上がり
無理なら持ち込みも安いよ フォルクスワーゲン新成人が欲しい車3位だってよ。意外だな 意外というのは当人の認識と世間一般の認識の差があるということでは？ >>572
ちょろっとは余ってるんだろうけど本格的なEVシフトになるとヤバいという話。 >>572
原発が元気だった頃の名残りなのでは？
特にここ数週間は余裕ありません
停電してもおかしくない 昔、小型原子炉を動力源とするバスが暴走する映画があったな。 あのアンケ頭おかしい
アクアとvwとアウディって馬鹿なんじゃないか。トヨタとホンダとvwならまだ分かる >>586
新成人はあんまり車に興味ないんだよね
だからあ行の聞いたこと有る奴選んじゃう どんなアンケートでも、リストの最初の方にある項目が多く選ばれます
なので、順番をバラバラにするなど工夫をするものです
逆にアンケートの取り手に、こういう結果がほしいなど、希望があるとき、さまざまな手法を使って、結果を操作できます >>570
政府の話しだと2050年にゼロにするって話しだからそれまでどうにかするって事じゃない。
車が売れるとこでEVにシフトするって決まってるんだからメーカーはガソリン車は作れなくなっていくよ。 >>550
7.5GTI Performanceだけど
後続車があるのにウインカー出さずに車線変更しようとしたらアシスト効いて戻されるよ
その介入強度は設定で変更できる >>590
なんで車線変更するのにウィンカー出さないの？ >>590
それ普通にレーンキープが作動してるだけじゃ？ 春に車検なんだけど、Rを代車で頼んだら用意してくれないかな？
前はGTIで今はオールトラックなんだけど、Rの走りを確認してみたいんだよなー ED40買って6年経ったが全く飽きない
8の限定車で良いのが出るまで余裕で乗れるわ >>572
原発があった頃はそうだったけど、今は原発停止と太陽光普及で昼間のほうが余ってる
深夜電力はどこの電力会社も廃止し始めてる 日中の供給量を減らしたいから、夜間割引して誘導しているだけ。
廃止が進んでるのは、オール電化を売る為に作った深夜に割り引くプランのほうだろ。 >>600
沖縄電力はやや特殊で、夏クソ暑くて昼間の冷房需要がでかいのに、原発と同じく基本止めない石炭火力の比率が高くて夜余ってるから。知らんけど。 >>573
初検は13万だったよ。3月に2回目の車検 >>603
同じく2月に2回目の車検だけど何か交換した方がいいものある？
長く乗るんでバッテリーとタイヤはこの前交換した。 >>604
うちのＤは親切なので、保険が切れる前にタービン交換してくれた >>606
車検をDでやって、なんか変症状が有ったら強く改善を申し出る。クレームで扱える
ならDが喜んで部品交換。だって、作業料金で利益出るし、顧客には喜ばれて
次も期待できる。
次が有る顧客だと思って貰う事は車に限らず良い条件を引き出す為の秘訣。 >>605
保険切れ直前に突然タービンが壊れたんですね
ご愁傷さまです >>593
寺にナンバー付在庫としてあれば可能じゃない？
自分初検の時は7.5ＧＴＩ持ってきたよなかなか軽快でこれもいいかな？と思った >>609
10年前だともっと色んな所が壊れてました
今は保険屋が煩い >>607
タービン交換工賃って幾らでした？ 相当するっしょ >>612
保険効いてたから、工賃・部品代とも無料だったよ
GTIで過走行（１０万㎞オーバー）でブーストアップもしてたから
これからのタービンのこと考えて気を利かせてくれたみたい
nuspeed・cox等のパーツも持ち込みでＤでつけてもらってた
罰が当たったのか、3回目の車検前に触媒が逝った
今度は自費で車検対応のメタル触媒ダウンパイプに交換します https://news.yahoo.co.jp/pickup/6382635
こんな記事があった
オレが買ったときは納車式なんてなくて、vwグッズも貰わなかったんだが
むしろ納車式はいらないから構わないんだけど、人を見て判断されてるってことは「こいつはめんどくせー客だから」って思われてんのかな？ めんどくせーというかお互い不愉快になりそうと思われてんじゃね 納車式はなくていいから、その分少しでも品質を高め、また故障した時の補償を手厚くしてほしいと思った 納車式の代わりに値引きしてくださいとお願いした。
自分は納車式等は苦手。家内の車の時はトヨタで盛大にやってた。客が望むことを
すれば良いですね。 新車購入後の1ヶ月点検は要らないと思った。これは単に新人サービスマンを育てるためお客さんの新車をいじらせる内容。 >>623
ウチのデラは1ヶ月点検しなくなった
1年後で良いって これを納車式と言うのかはわからないけど鍵渡されてガラス張りの部屋から乗って出た。
セールスとサービスが主道に出るのに見てくれた。いつものことだけどw POLOのCLの認定中古車買った時に花束貰ったなぁ
中古でも貰えるんだって驚いた ホワイトアウトしたってリアフォグの付け方が分からんな。フロントフォグはどうやるんだっけ どのみちリアフォグを視認してからブレーキングしても間に合わんだろ 突然、真っ白になるんでリアフォグ点ける余裕は無いなあ。 ゴルフ雪道でASR効きすぎじゃない？
昨日の札幌オフにしないとまともに発進出来なかったわ
久々の雪国だけど最近のハイテク満載の車はこんなものなのか？
ちなみにタイヤは新品 お祝いの花束を損得勘定で考えるほどのマインドの貧困さはなんだかなぁ >>635
突風でパウダースノーが飛んでくるので雪が降ってるとは限りません。 この時期の降雪地帯ならハナから点けておいていいだろ >>640
ぶつかるより良いよ、お互いに。眩しいから近づかないし。 >>641
アダプティブヘッドライトみたいにカメラで自動判断してフォグが点くと良いんだけど 東北道のあそこはまじでヤバイよ
仙台が青空で余裕ぶっこいていると、あのエリアで突然真っ白になることがある。で、15キロくらい進むとまた青空になる
真っ白になってパニクってブレーキを踏むと凍結していて操作ができなくなったり、前が詰まっているのがわからなくて衝突したりするんだろうね ヤフオクに7.5GTIパフォーマンス
21000キロ 280万~
安いよね >>644
それ見たけどほかにもネットで調べたら中古価格なんて出てくるだろうしそれが気に入ったら買えばいいんじゃね？
検査月がおかしいのは廃車でもしてた？？？ 単にみんなに同意してもらいたかっただけ？？それともステマ？？ ヤフオクで280万の車買うとか正気じゃない
普通の中古ですら気を使うのに 若い頃ヤフオクで買ったことあるわ
しかも現金で全額払ってきた
良心的な整備工場だったから特になにもなかったけど、今考えるとアホすぎる こんなにも部品点数が多くて稼働条件も厳しいものが、目立った異音も出さずに動くんだからすごいものだ
逆に言えば、ちょっと間違えば故障だらけで、まともに動かないだろう そんなこと言ったら飛行機なんてネジ一つで運命が分かれる エアコンがDENSO製ならDENSOのクリーンエアフィルターって使えないのかな？ ゴルフの純正エアフィルターはデンソーが作ってるからな。
あれだけ何種類もフィルター出してたらどれかは流用できそうな気がするが、みんカラにも流用したとの投稿もないし…。性能の良いデンソー製が流用できたら嬉しいが。 バッテリーを交換した。
新品であるという安心感の他にメリットあるかな？ >>669
サイズ測って人柱になったらどうよ
やる気の問題 電力会社コピペみたいに、バッテリーのメーカー毎に比較して欲しい バッテリー交換ディーラーで頼むといくらくらいですかね >>675
持ち込みでって意味？ 持ち込みはやってくれない事が多々
クルマに詳しい友人に頼んで昼飯、ビールおごるからってやってもらえ 記憶違いかもしれんが工賃が¥6000でやって貰った。廃バッテリーの費用が別だったかも知れない。
通販買って送り先を寺にして後日入庫するだけで買い物する手間だけで相当節約できる。
と言うか普通に寺で変えるのはアホらしい。タイヤ交換も同じだわ。 >>679
うちのDは持ち込みで取り付けやってくれん
トヨタ系ならどうだろうか
工賃高いしトヨタ系にかえたい ディーラーだとワイパーのゴム交換するとしたらブレードごとごっそり交換だと、言われすんげえ高いこと請求された。オートバックスだとゴムだけ交換工賃込みでいくらですか？またやってくれますか？ オートバックスでゴルフ８のバッテリー変えたやつおるのか？ オートバックスでMichelinのセイバー４を4本変えたらいくらだ？私はディーラーで変えて、９万くらいした。 >>683
コストコでミシュランのワイパーブレード買って変えたわ
両方で2000円程度 私は不器用なので効果自分でできません。工賃かかってもいいので、オートバックスでゴムだけ交換ってできますか？それとも構造上、ブレードもごっそり変えないといけないんですか？ ブレードってごっそり変えたら、一個千円じゃ無理なような？ >>689
いや、ブレード込で1000円ぐらい
説明書もついてるし、動画もあるのでやってみたら
簡単ですよ >>682
オートバックスって外車OKになったのか?
昔、断られたんで、それ以来行ってない。 バッテリーは何年か前までは1kg100円位で産廃業者が買取ってくれたが、今は暴落してる。
ただそれでもマイナスにならないから、廃バッテリー費用を取るのはどうかと思う。 通販でフロント2本4千円くらいだったかな、あんなもん自分で替えるわ
昔ボルボのリアランプとウィンカー一個ずつデラで交換頼んだら(固くて取れなかった)15000円位取られてビックリした サービスプラスに入っておけばええんやで。。
損する事ない >>698
最初からディーラー任せにするつもりならそのとおりだが
そもそもが割高だからそれと比べてもな。 >>681
販社によりけりではなく店によりけりだと思われる。地方の販社は知らないし、地方固有の慣習もあるかも知れないが。
かつ担当者との関係次第。営業機会の継続性の確保なくしてメリットの薄いサービス提供を行わないことに何ら不思議はない。
ちなみに関東の直営と関西のトヨタ系で持ち込み作業の実績はある。 >>700
コーディングして車検点検入れても何も言われないし、その状態でなんたらハウジングの水漏れも保証で直してくれて緩いDだと思ったけど
持ち込みでは断られた
バッテリー交換安く上げるには自分でやるしかないのか ヴァリアントの中古車買おうと思っているのですが2016年以降の車であればＤＳＧ心配ありませんよね？ コーナリングライト異常のランプが付いたから寺行ったらヘッドライトのコンピューター？不具合かもしれないって言われました JAFはバッテリー交換してくれるけど外車ダメだっけ？ 2回目の車検のあとは地元の工場で整備してもらおうかな。
しかし、そうするとプログラムアップデートとかはしてもらえないのか？しないほうがいい場合もあるけど。どこまで頼めるのか良くわからない。 田舎だからワイパーブレードはカー用品店には置いてない。県内最大の店舗に行ったけど国産用しかなかった
で、尼で1500円くらいでBOSCHのを買ったけど、変な癖が付いた埃まみれのが届いて癖が直るまで苦労した
それからは多少高くても寺一択だわ
まともな部品の入手ができないんだからしかたないね ゴルフの購入を検討しています。
ゴルフ特有の壊れやすいところってどこかありますか？
以前乗っていたフォルクスワーゲンの車はDSG、ウォーターポンプ、パワーウィンドウなどが弱かった記憶型あります。 >>702
その年式ならトルコンと同じレベルの安定感だよ。
自分はそれ以前の年式で調子悪くなった時に丁度保証切れてDに高い見積り出されたので専門店で修理した。ATと余り変わらない所まで来てると思ったけど。
国産ATでも8速モード付の壊れた時バカ高い見積り出た。 修理費の心配してるのなら故障率も修理費用も高くて、国産と比べるようなものじゃないが、走行中にトランスミッションが壊れたらかなり危険なのでやっぱりDSGは特別に気になります
今まさに経年的に2016年以後の車の故障が増えつつある時期、本当に2016年以後の車が壊れないかどうかはこれからわかるのでは？
フォルクスワーゲンが数字を出してくれればいいんですけどね my2017のHLだけど故障らしい故障はウォーターポンプかな
2lモデルのウォーターポンプは頻発らしいけど、1.4Lモデルは珍しいね
あとはプラグの交換時期を過ぎたらミスファイアが増えたので交換したくらいかな
距離を走れば交換部品は増えるよ、日本車も一緒だからねえ 後期型で多少DSGも変わってるが故障率はもう2年位見ないとわからんな
5年で乗換えるならたぶんそんなに問題ないかも あげつらうと故障個所が多々あって心配だよね。
でも何もなく乗ってる人もいると思うよ。
俺は2016で距離は走ってないから参考にならないけど車内の異音も含めてトラブルはない。
ゴルフ好きなら多少の事は仕方ない。 2014GTIもノートラブルだぜ
青空なんでヘッドライトはお察し DSGみたいな形式は各社取り入れてたけどボルボはディーラーに行って聞いたら不評でもうやめたらしい。車好きな人たちにはいいのかもしれんけど、おれは発進にクセありすぎて大変だったのでそれが理由で他のメーカーに乗り換えちゃった。
ゴルフ自体はすごい良い車だったけどね 異音はいろいろあって治らないのと、今のところ治っているのがあるけど、多少のことは気にしないおおらかな心が必要かな、これが正常
乾式DSGは故障防止のためダルい制御になったそうだけど、なるほどと思った
意外だったのは変速パターンがかなり雑なこと
それ以外は、発進時のもたつきも上手く操れば発生しないし、DSGの故障は心配してない、心配してもしかたないので アルミテープチューンやってる人、どこにどんなふうに貼ってますか？
とりあえずトヨタ純正と3Mの25mm幅のやつは買ってあります。 >>724
サイドミラー、フロントとリアバンパーの下
オカルトとか言われるけど乗る時に静電気食らわなくなって満足 思ったよりロードノイズがうるさいので、手軽な静音計画マットを敷こうと思うのですが皆さんはどの様な対策してますか？ >>726
同じく静音マット引きましたが、それほど効果を感じない。というか、そもそもロードノイズもそれほど目立たない。
あとはタイヤ交換くらいだろうか？ 異音ネタはいつまで経っても結論は出ないがゴルフ特有のものではなく、メルセデスでもトヨタでも出るものは出る。静音性の高いクルマほど目立つという事。今乗る7.5は1年半ほど経っているけど聞こえない。5の時代にはもはや異音が出ても他のノイズで聞こえなかった。マツダ3の静音性は相当なものだけどその分異音は目立つと思うわ。 ロードノイズがうるさいならグリップしなきゃいいんだよ(笑)
タイヤハウスのデッドニングじゃないかな >>728
トランザのせいか
何でミシュラン止めたんだろ >>698
自分でできる人にとってはかなり損してるよ >>702
乾式は駄目
基本的な設計による欠陥だから >>713
GTIとRで言うとウォーターポンプからの冷却水漏れかな >>716>>733
ご回答ありがとうございました。
ブラックとダークブルーで迷っているのでネットでチェックして決めたいと思います。 >>675
うちのディーラーは、6万だった。
車検見積もり取ったら、30万超えたので
新古車のハイラインマイスター契約してきた！
新型ノートが300万超えると考えると、ゴルフはコスパいいわ！ タイベル交換が入ると急に高くなるよね。ブッシュなども地味に高い。
ドイツ車も大事に長く乗るってイメージあったけど、最近はそうでもなくなってきたの知れないなー？って思い始めてる。 >>739
昔から、ドイツ車は故障して当たり前、日本車とは思想が違う、治しながら乗るんだ、と言ってる人多かったよ >>740
ディーラーに行くと、整備にお金がかかるから新車買った方がいい、と言われるけど >>726
遠回りでも舗装の良い道路を選びます
舗装が悪い地域には出かけない >>741
日本車は故障しにくい耐久性のあるパーツを使う。ドイツ車は故障する、消耗するから耐久性は要求せず、一定サイクルで交換して使い続ける。ってポリシーなんだろうな。 >>746
利用状況に大きく依存する耐用性能を一律に求めないことはとても合理的たと思うわ。 >>742
そもそも海を越えてくる車・パーツが日本車と同じ価格で展開できると思うの？
ドイツ車だとアウトバーン前提の性能はあるし、高性能の部品を交換前提で作ってると認識してるな 長く乗るならディーラーよりVWを専門で扱うショップか町工場の方がいいな。
ディーラーは新しい車を買わせてなんぼだから修理を諦めさせようとするような金額を提示してくるw 最近はgoonetで整備工場の実績とか見れるし、ディーラー保証が終わったら後は専門の整備工場とかの方が融通効くから良いよ リアバンパーの上の透明シールって張り替えてくれるの 近所にそこそこ有名っぽい所があるんだけど、
1度オイル交換でもお願いしてみようと電話したら態度が気に入らなくて止めちゃった
既存の客だけで間に合っているのか、理由をならべてやりたくないオーラが凄かった 外品関連除けば整備と修理は基本寺。リビルド品含めて部品の保証がつく。手配も迅速確実。あとカルテのように整備内容が一元的に管理されているのも安心感がある。 >>753
たかがオイル交換やるだけで態度が～と5ちゃんに晒すような一見の糞クレーマーなんてやりたくなかったんだろ
逆に自分の態度が悪かったんじゃないの？
なんか気に食わない事あればクチコミであることないこと書かれて営業妨害されるよるなこのご時世ショップだって客選ぶだろ
というよりたかがオイル交換なんてDにやらせればいいだろ。揉め事起こして入庫拒否されたんか？それとも中古なん？(笑) >>760
コロナで車乗る奴増えて逆に忙しいと聞くぞ
そうやって下に見てるのが態度に出るんじゃないの？
先代のゴルフしか乗れない身分で下に見れるような立場でもないのにね 北米では21年でGOLFが終売らしい。GTIとRだけ残るんだって。メリケンには1Lのターボとか眠すぎて売れないってことかな
オレも、2L・200馬力以上が候補になるから、もっとハイパワーで速いのをお願いします そういやゴルフ8.0のDCCって15段階調整らしいね
DCC付いてるからゴルフにしたとかいうレス見て鼻で笑ったけど先代の3段階なんてポロの2段階よろしく子供騙しのオモチャだろｗ
切り替えたところでさほど違いも分かんないレベルだしね >>763
新型レヴォーグ乗りが発狂しちゃうか、15段階なんか要らねー連呼しそうだな。 >>764
偉そうにあんな国産のゴミ貧乏人車にも付いてんのかよ(#＾ω＾)ﾋﾟｷﾋﾟｷ
「～なんか要らねー」
自分の車に付いてない装備に悔しがる奴らの決まり文句だよな笑笑 車内から16段調整出来るやつ付けて乗ってたことあるけど面白がってイジるのは最初だけで以後ずーっと1番柔らかくして乗ってたわ 電制ダンパー付いてるグレードのレヴォーグを貧乏人車とか言われれるとR以外貧乏人車になるんだが… >>767
え、ゴルフなんてR含めてリーマンの身分でも買える貧乏人車じゃないの？
その辺のどこにでもいる庶民のオッサンやオバサンが乗ってるとこしか見た事ねーよ
こと先代モデルの7.5なんて論外でしょ せっかくのDSGなんだから、パドルシフト使いまくって遊ばないと。 >>770
世界カーオブザイヤー・ヨーロッパカーオブザイヤー、そして輸入車初の日本カーオブザイヤー受賞車なんだが… >>778
きみだけじゃない、764から769まで同罪 >>776
だから何なの？
そこってドヤるとこっすか？
当時謎のゴルフ推し酷かったけどのその頃の中身の無い国沢とかのウンコ提灯記事のオンパレード見ながらﾌﾞﾋﾌﾞﾋ喜んでそうだなｗ >>781
現スレだけワ無しになっちゃってるから次はまた戻した方がいいね スキーに行くために今シーズンは早めにスタッドレスにしたのに緊急事態宣言で都内から出れず。このまま春になって雪道走らずにノーマルに戻すことになりそうだ。 >>783
日本グッドイヤー「そんな貴方にオールシーズンタイヤ！」 >>784
おすすめ
洗車しなくても汚れが目立たなくて良いよ >>770
ちょっとちゃうな～
GTIまでは結局FF車、良い意味でお気軽に運転を楽しむ大衆車。
Rはフォルクスワーゲン社の技術を結集した4WD車。
金額的にも大衆ではないよ。 >>788
空いてしなくてもいいよ。荒らしだから
ハコスカの時代一番高いのくれと言った奴がいてセールスに説得されたという話があったの思い出した 肩身の狭いＣＬ乗りだけど
今更ながらヘッドライトウォッシャーが有ること初めて気付いた。 >>791
使いたく無い時でも噴射するぞ
あれ設定で変えられないのかな？ >>790
俺もCLなぜ肩身がせまいんだ？
2から乗ってるけどこのあたりのクラスで肩身がせまいと思った事はないぞ。
でもGTIは憧れ 金額じゃなくて、車格が大衆車だと思う。
でも、それが別に悪いと言う意味じゃないし。
別けるならそうなるだけのこと >>792
ライトついてる時だけじゃなかった？
夜はライト消してからウォッシャー作動させてた。 関東圏だとデメリットしかないかな。
ボディにウォッシャー液付いたまま放置するのも気になる。 コーディングでHLウォッシャーをキャンセルしてる人いるくらいだからね。 >>790
自転車も走行可能な広い歩道があるのに、わざわざ車道の真ん中走ってるようなムカつか自転車をよける時に、うっかり作動させるんだよ。 バイク乗ってるからわかるが、ウォッシャー攻撃地味にウザいぞw >>796
ウォッシャー液なんてなんの問題もない
ゴルフの塗装は強い >>802
純正ウォッシャー液ならそう言えるだろうけどね >>803
純正なんて使った事が無いよ
晴天でもウォッシャー使いまくってるし 洗剤で駄目にはならないけど、洗わないと染みにはなる。 色によるかな。タングステンシルバーだけど殆ど洗車しなくても染みにはならんかった。
流石に凍結防止剤でドロドロになったら洗車するけど。 >>784
BMWやベンツのチタンシルバーのような輝きは無いけど今のはタングステンシルバーしかないから仕方ない。洗車してもした感は出ない。 15年55000キロGTIだけどウォーターポンプ不具合ないね
クーラントブースター入れてるからかなぁ… >>810
全部の個体が漏れている訳ではないけど・・・ シルバーは流行色でなければ人気色でもない。リセールも低い。それでも好みを優先させるのは大賛成だけどね。いざ買うときには保守的になりがちで現車はオリックスホワイトをOPで選んだわ。綺麗っちゃ綺麗だが我ながら趣味が古臭い。何も考えなくてイイなら7.5TCRや8にも設定されているソリッドなグレーが良いな。 >>812
白は人気色らしいが白ゴルフは殆ど見かけないなあ 黒に乗ってるがやはり汚れが目立つ。特にこれからの黄砂の時期は大変だわ。 >>815
GTIはそうかも
>>816
こっちは殆どシルバーだよ >>103ソリッド白は、トヨタディーラーで簡易補修してくれるので嬉しい。 やっぱりラピスブルーだよ。
同じマンションに黒と白が一台ずついる。 カーボンスチールグレー
気に入ってるけど、洗車してもあまりピカピカにはなってくれない タングステンシルバーにしてから洗車の頻度が激減した
ズボラには良い色 ゴミみてぇな色ばっかだなw
ただダークアイアンブルーとパシフィックブルーだけはいい色だったわ 汚れが目立つから今まで黒を避けてたけど今の車は黒で月3回ペースで手洗い洗車
今までの車は年3,4回の機械洗車
自分には黒の方が逆に良いのかもと思った 最初パシフィックブルーで考えてたんだが、納車待ち長くて待てずオリックスパールマイカにしたよ。内装がシェトランドで淡色ボディとの組み合わせが不安だったが、個人的にはアリだと思ってる。よく観ないと普通の白と変わらないのが少し残念。 バッテリーの電圧が下がってきたみたいでボッシュのバッテリーに替えることにしました >>836
ＶＡＲＴＡも安くていいよ。ネットで２万しないし 昨年VALTAシルバーダイナミックに交換したよ
セールで18000円くらいだった BOSCHのGermany製はVALTAのOEM
KOREA製は知らん 20,000円くらいのと、34,000円くらいのがある 先代の後期乗りだけの話だけど型落ちして悔しいのは分かるけど8.0のスレで恨み節の毒吐くのやめてもらっていいかな？
なんでここでやんないの？
買えないなら書き込むなよ。ここ荒らしてやってもいいんだぞ？ >>841
お前はなにそんなに一生懸命になってんの？
俺からみたらお前の書き込み意味不明だし気味悪いだけなんだわ
すまんけど >>842
ただのレス乞食
8スレで「8.0」と書いてるやつ ipさらしても確信犯の嵐には効き目がないですね
逆に変な人だけが残ってる >>841
8のスレで8の話をして何が悪いのか。
で、先代ってどの先代？
ひとつ確実に言える事はお前はバカだという事。 >>847
8.0の話してるようには見えないが
延々とオーリスだの生理的にだの自分がまだローンも終わってなくて身動き取れずに買えないからって買えない理由並べてディスってるだけやん
そーゆー負け惜しみは自分の車のスレでやれや
型落ちが新型スレ荒らすなら同じように型落ちスレ荒らしてやるだけだよ 自分の車でもないのに、ディスられると怒るなんてVWに伝えてあげたいです。 シリコン洗車やってる方、どんな感じか教えていただけませんか。 coxのトップページはいつまでflashのまま放置続けるのだろうか？ >>849
つーか、個人的に通称7.5が嫌いなだけかな？やっと型落ちしたし徹底的にやるよ
型落ちしたならこの先永遠に俺らのターンだろ笑笑
個人的にも一時期7.0乗ってたことあって当時のこいつらのマウンティングがかなりウザかったしね >>850
型落ちしたのに洗車なんてして大事にする意味あんの？笑笑
型落ちした時点でゴミだろ
いくらピカピカに磨き上げたところで世間の目は型落ちした中古車なんだからな
普通の神経してたら現行買う事しか頭にないだろ >>856
お前らがな
後々にも語り継がれてくと思うよ、お前ら7.5の悪行 殺し合いの螺旋から、俺は降りる
ってなれば主役側だぞw 新潟住みHLヴァリ買って初めての雪道、郊外のせいか通勤片道20キロエコモードで走ってみたら、スタートからの燃費17.2も出た。
スタッドレス履いてるのにこの車エコカー並みだね。 >>863
TDIだけど高速でエコ運転すると30km/L超えるよ うちのオールトラックちゃんは5km30分の通勤時間で毎朝リッター4.5しかでないぞ >>868
5km30分て自転車で行った方が早くね >>868
シビアコンディション!
車と人間の健康のために歩けよ 俺のGTI近所に何箇所か買い物行ったら3Km/L位だったわ そんなもんやで
距離短いとそういう計算になってしまうだけ オルトラは20kmくらい走らないと10km/l超えてこないなメーター読みで 買って最初の頃は、燃費で遊んでたが関心なくなりました
1.2TSIの場合、低燃費目指すならdレンジをお手本に常に1200回転程度まで落とした運転でしょうが、1600以上にしとかないとフィールが悪い
GTIやTDIだとそういうことないんでしょうね 8.0の詳細出たぞー
マイスターとかハイラインとかコンフォートとかグレード名自体がもう古いわ
そんな単語が飛び交っていよいよ型落ちのスレらしくなって来たな笑笑
1.0TSI Life 300万円台
1.5TSI Style 360万円台
1.5TSI R-Line Style+5万程度 GTI乗ってるけど音が楽しくて無駄に踏んでる
それでももっと回してあげないとダメなんだろうけど、あんまりそういう機会が少ないから煤が心配 しれっと値上げしてるけど大丈夫か？
同じような値段出してベンツやBM買えるなら皆そっちに流れるだろ。特に「モテそうだから外車に乗りたい」ってだけの地方都市にありがちな見栄張り若年貧困層は >>877
スタイルって
スイフトの女の子用グレードの名前だった
カジュアルなイメージの名前なので360万、乗り出し400万と釣り合ってないような感じが一瞬だけした ゴルフ買う人は見栄を張らない人だと思うけど？
BMWやベンツ、アウディーの方が他人からは羨ましく思われるんじゃないかな？
ゴルフは女性受けも無いと思うしね。 >>883
若者の車離れが増えてるのにいまだに女性受け狙って車選ぶ奴いるの？
それがＢＭやベンツであっても。自己満足でしょ >>880
Ａクラスは1番安いのでも500万超えるでよ ゴルフは高級車じゃないけどドイツ車のデザインとコスパがいいから乗っている。嫌いな点はデカいところ。 >>869
そうだよ。チャリなら15分で着く
雪や雨の日以外はチャリ通勤だけど、今は道路の雪が溶けずに残ってるから車ばかりだよ うちの車も普段は妻の買い物用。往復3キロもないｗ
で燃費は冬場で6キロ位かな、高速をおとなしく往復200キロ位乗ったりしたらでディスプレイ上では15キロ弱位伸びる ゴルフ7海苔で7.5ユーザーに馬鹿にされたので、ここを嵐てやる！と叫んでる人です。リアルでは大人しく目立たない40歳。独身。
8を脳内で買うようです。 >>892
独身なら8買えんじゃない？
隣に乗せる人居ないから可哀想だけど ここはくだらない事も宝物も沢山あります。
リアルで言えない毒や嘘を吐く場所ですから、そこを認識して参加することがリテラシーを強くします。自分は半分位は役に立っています。 7.5と8の差ってあんまりないけど、
7と7.5は大きく違うよね。 8GTIなんかスペックは7.5GTIパフォーマンスそのものだもんな >>897
それって良い意味で？それとも悪い意味で？ すまん、つい返信してしまった
他の話題が無いと余計なこと書いちゃうな >>900
クラブスポーツもほぼ同時に発売だから本命はそっちだね
いずれパフォーマンスも登場するかもしれない >>906
良く知らんのだがPHEVって給油と充電両方しないといけないのか？
充電有ればEVになってバッテリー容量が減ったらHVに切り替わるって事で合ってる？ >>897
釣り針デカすぎんだろ笑笑
さすがの俺でも釣られんわ笑笑
俺に煽って欲しくてこんなゴキブリ以下のバカレスしてんの？ >>893
お前の豚みたいに不細工な40代のカミさんやら臭っせー不細工なガキが横に乗ってくる地獄って自慢になんのけ？ｗ >>909
>>910
それ十分に釣られてる。君以外の全ての人に不要な書き込み。 >>910
よくまぁここまで口汚く罵れるな。
どんな育ち方をしてどんな顔をしている御仁なのか。
興味がある。 現行7でもトランザだよ。
メーカー納入のタイヤは同じ銘柄でも市販製品と違って性能が良いと言うのが定説だけどね。 >>910
不細工とか臭いとかお前はそれ以前の問題 自車7のCL（2016年式）、代車で7.5のCL乗ったんだが、7.5のDSGのスムーズさに驚いた。
でもしっかりクリープあったり街乗りガクガクしなさすぎてなんか気持ち悪かったな。制御変えてここまでスムーズにするならATでいいじゃんって…
8もDSG継続だし、乾式7速の方が、6速以上のATよりコスト安いのかな？ MT主体の欧州ではむしろDSGのような乗り心地が好まれる傾向にあるようですね。僕もMT上がりだからか断然DSGの方が好き。7.5はスムーズで変速ショックが極めて少なくなったけど5の頃のような多少ショックがあってもダイレクト感のあるものの方が好きでした。
プジョーのトルコン8ATも敢えてツインクラッチ的に演出されたものが出てきてますね。試乗して気に入りました。 もっとガツンガツンつながる方がいいよなぁ
強く踏み込んだ時ぐらいはそれぐらいしてほしい 結局こっちで8の批判してもブチ切れてるのワロタ
車の評価をしてるのに自分がディスられてると勘違いマン多すぎw ずりずりシフトでDSGの意味ないと思った
抵抗の少なさを活かして惰性で走る時だけDSGの有り難みを感じる ゴルフ好きだったのにDSGのせいで乗り換える決意したわ。高速は気持ちいいけど街乗りがつらすぎて東京じゃちょっと不便。いい車なんだけどね… DSG要らんので、トヨタのiMTみたいなレブマッチとクラッチイージースタートつけてくれないかな
そしたら喜んで買う >>923
外からユニットごと購入しないと行けないATより、中だけ買えるDSGの方がコストが抑えられると、どっかで見たな。 >>922
自分はモタモタするのが嫌ですぐGTIに乗り換えたわ
乗り味の楽しさは6速に比べると繋がりがシャキッとしてないから半分ATぽいのが残念だけど
その分適当に扱える感じではある >>922
7.5は快適らしいから7.5に乗り換えれば >>922
渋滞はe-powerのワンペダルが良い
燃費も増える 顔で言うと8は微妙だな
そのうち慣れるのかも知れないけど >>922
アクセル調節が下手な奴には辛いと思うわ。
早々に乗り換えてCVT車に乗っておけばいいと思うよ。 >>930
7のGTIやRのテールはよかったと思うよ。 >>933
MTのようなアクセルワークを要求されるが直ぐに慣れるけどな。
MT乗ったことが無いと難しいのかも。 >>935
でも、五味さんみたいに筑波一分切れる技術が有る人もギクシャクすると言っている
から、それは認めないと。ただ、ATと違う乗り味が自分は好きだけどね。
トヨタのヴェルファイアの8ATより自分は良いと思っているし。
あ、それも自分で買った車だからディスっている訳では無いです。 >>936
意図しない所でトンッって繋がることは有るけどトルコン無いんで仕方ない。
大体はショックも無く変速してくれる。 CVTの意図しないところでエンブレ効きすぎたり抜けたりする気持ち悪さよりマシだけどな mt,dct,at,cvt,evの順でスムーズになってくと思ってるし、mtに近ずくとダイレクト感(ギクシャク)が出ると思ってる
乾式DSGだけど踏むと楽しいし、踏み切れる排気量だから好きだよ >>923
需要があれば販売するんだろうが、ごく一部のマニアのご意見は参考にならんだろ 8はエクステリアがトヨタやスバルみたいな国産車っぽくて微妙。上手く言えないが、7のような無駄のない洗練された雰囲気が無くなってる。
かといって今さら7.5行くのも微妙なのだろうか。
7.5ハイライン乗りの皆様の不満を教えて下さい。 乾式の不満ひとつ書くだけで総叩きされるからやめた方がいいよ 5の乾式より相当持つようになったので、今更言ってる方は国産がいいよ TDIハイラインマイスター、不満は・・・無い。
好きで買ったから、DSGの繋がりもお気に入りだしね。なんか出したいけど、無いな。
何しろ疲れない車。どこまででも走れます。 乾式より湿式の方が変速ショックが大きいけどねえ。
そーっと遠慮して繋ぐ必要が無いんで。 ワタシもマイスターだか、不満と言えるほどのものはない。強いて言えば静音性かな？決してうるさいとは思えないけどより静かな方がいい。あとDCCが付いていた頃の方が乗り心地は良かった。運転支援系について更新できるなら更新したい。 7.5乗ってて5乗ったら感動するかも、あのダイレクト感に。乗りやすいかは別だけど 5のGT TSI(初期型)買った時はダイレクト感に感激したな。ベタ踏みしたら2速でホイールスピンしたり。
ツインチャージャーのセッティングもあったんだろうけど、初のワーゲンとしては良かった。
それを8万キロ、その後シャラン同様のユニットで15万キロ(最終的にシリンダーブロックからのオイル漏れで手放した)、去年7.5CLマイスターに乗り換えて1年で3万キロ、あと仕事でA5乗っててそちらも15万キロ乗ってる。
4車種全てDSGトラブル一切無し。
ま、北海道の片田舎だから走りとしてはドイツと同じような環境なんだろうけどね。
なんせブレーキパッドも10万キロくらい持っちゃうし。 >>945
パフォーマンスはその辺全く気にしなくていいんだなこれが >>940
そもそも欧州はMTの比率が高いので喜ぶでしょう
日本人が買うかは知らんが、故障の心配がないので DSG より長く乗れるのは確実
変速が楽しいので口コミで徐々に普及すれば面白いんですけどね ツインチャージャーの湿式DSGがあったらいいのに
MTならもっといいけど >>949
湿式7速DSGはほぼ完成型だよ
後は多段化するのみ 5はエンブレ凄い効いたので7.5に乗り換えて最初の頃はほとんど効かないので少し焦った >>955
ほんそれ
ワタシも5のツインチャージャーからの乗り換えだけど乗り味の違いに戸惑った。5に比べてDSGはもちろんステアや足回りの挙動も軽くなってクルマのキャラが変わったカンジしたな。それが新鮮味だったけど5にあった感覚は今のA3に近いかも？ >>954
もうそういうのよりEV路線で頑張ってもらう方がいいかな
エンジン、ギア、排気音らを楽しむのは今のgolfを最後でいいかも ゴルフ故障多くてウケたよww
アルファードタイゴーみた？(^○^)w >>954
多段化って滑らかにするためで、滑らかにしたいのならATやCVTのほうがいいかも。
またはガラッと変えてEVのほうがよいでしょう もし欧州の30年ガソリン車廃止をするなら、8が最後になるだろうな
次の新型からEVのみか、それともゴルフやめてIDシリーズに切り替わるのかな？ 中古で買ったので、車高2cm落としホイールは18インチBBSに替えた
かっこいいと概ね満足しています >>957
TCR乗ってるよ。7GTIからの乗り換えだけど街中は乗りやすいな。繋がりがにゅるにゅるして最初違和感あったけど。
湿式7速が完成型なんだろうね。 完成形というか街乗りに寄せた感じかな
ダイレクト感で言うと6速の方が面白かった
何のショックもなくギアがコツンコツンと切り替わるのはたまげたね
その分適当にアクセル抜くとMTぽい挙動出やすいけど 低速時のギクシャクも含めて、良い悪いで語るものではないと思うんだけどね。嗜好の、問題だと。 良い悪いと読むからそう思うだけでただ特徴書いてるだけかと思うが 渋滞にハマった時くらいしかギクシャク感気になんないけどなあ 同じ機構の車乗ってて察せられないなら分からないままでいいのでは ギクシャク感はいろいろな車に乗って、ある程度の経験と感性が無いと判らないです。
マニュアル乗ってAT乗って良いところ、悪いところを感じれる人は良く判る。 DSGって1速から2速に変わる時けっこう長い間半クラになるよね？
特にゆっくり加速してる時 低速時にショックと共に唐突に前に出たりすることがある。MTで雑なクラッチミートをした時のような感じ。逆にクラッチミートが遅れることもある。ドライバーの操作で制御しにくいから不快に感じる。それがネガ。多くの場合キャリブレで改善できる。
一方で速度に乗ってしまえばむしろ小気味良い加減速時のシフトフィールが気持ち良い。決してジェントルではないがスポーティな乗り味。パドルで変速すると楽しい。それがポジ。
初期のDSGにはその傾向が強かったが、ネガポジ合わせてそれがツインクラッチの特性だと理解してるし個人的には好きだった。7.5のそれはネガな部分もポジな部分もすっかり薄くなった。 アクセル制御を踏み込み速度から踏み込み量に変えたらすごい快適になった、ちなみに７GTI
それまではホンの少ししか踏み込んでないのに信号待ちからの発信でピョコピョコしたり、定速走行時の踏みましでも思ったよりも加速しなかったり感覚が一致しなくてストレスだった
スポーツモードの回転数が上がっているときなどトルコンATよりダイレクト感があって気持ちいい DSGってMTでギクシャクしないで走るスキルが無いと難しいかな。
低速ギアでアクセルワークが雑だとギクシャクするのはMTもDSGも同じ。
トルコンATだとアクセルワークの雑さをトルコンが吸収してくれる。 mtの経験がないと上手く運転できないとか、そんな大層なものじゃないと思う。
経験がないから云々というなら、みんな最初はmtの経験ないのでmt自体に習熟できず、永久にギクシャクでしょ。 デジタルメーター中央に
ナビ表示させてる時
両脇の○を小さくさせたい時（中央のナビを大きく表示させたい）はどうすればよいですか？ マニュアルの経験が有るとDSGの扱い方が理解し易いと思う。アクセルをパーシャルで使うとギクシャク感が減る。ATしか知らないと、オンオフで速度を保とうとする。 MTは意図的にクラッチ切ったり半クラに出来るけどDSGは出来ないからアクセルワークはMTよりデリケートかもね。 >>983
MTの経験がある人は自然とそういう踏み方するよね >>980
学習機能の著しく低いヤツが一定数いる
普通のヤツは直ぐに慣れる >>975
感性ってそれは神経質なだけじゃ？
いろんなもん乗ってるが、乗り方次第でどうにでも出来そうな気がするのだが DSGで渋滞が辛いって言う人が居たけど、MTで渋滞にハマるともっと辛いよ。
上り坂の渋滞だとやってられんわw >>979
もう一度書くけどドライバーの経験や技術ではキャッチアップは困難。DSGの挙動に人の理解できる再現性はない。アクセルワークでもない。どれほどデリケートに踏んだところでクラッチ接続はそれとは関係ないところで制御されている。 今乗ってるのが初のDSG車なんだけど（湿式7速）パドルでシフトアップするときはいつもアクセル緩めてしまう。
前車がMTだったから無意識でそうなってしまうんだけど、DSGをパドル操作する時はアクセルワーク気にしなくてもうまく制御してくれるの？ 流石に飛び出るような繋ぎ方された事はないわ
半クラ制御もMTの感覚に近いから、完全に繋がるポイントと雑にアクセル入れなければスムーズに繋がるけどな >>991
変速ショックの出ることは稀に有るが、殆どの場合はスムーズに切り替わる。
低速時のギクシャクの原因はアクセルワークの拙さだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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