【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.84【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑スレ立て時に必ず1番上に2行書く事(1行目はレスに書き込まれない)
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ 2代目CX-5(KF系)スレです。
次スレは>>950が立てる事。スレ立てが難しい場合は>>970で。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.159【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602015486/
テンプレ →>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.81【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603684250/
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.82【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605703601/
※前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.83【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607210811/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
ではマターリどうぞ。 スレの歴史に残る迷言
ブラシーボ効果は
持っている人、知っている人に発生しやすい( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
（笑） 20S
何処へ行くにも十分です
25S
余裕のあるドライブが出来ます
25T
走る楽しさのあるエンジンです
XD
低回転トルクの走りで燃費の良いエンジンです
FF
タイヤセレクトや走らせ方次第で何処でもドライブ出来ます
AWD
どの状況でもさらに安定した走りが出来、AWD専用装備が増えます ベースグレード
安いです
SMART EDITION
お徳仕様です
PROACTIVE
中間グレードの基本です
Silk Beige Selection
白いですラグジュアリー仕様です
Black Tone Edition
黒いですスポーティー仕様です
L Package
上位グレードの基本です
Exclusive Mode
豪華仕様です
100周年特別記念
めでたい 2017年
2月2日 発売
8月3日 商品改良：安全装備
2018年
2月8日 商品改良：気筒休止、XD出力UP、マツコネ改善
10月11日 Exclusive Mode、25T 商品改良：GVC+、XDにMT、AACP対応、夜間歩行者検知機能
2019年
12月12日 Silk Beige Selection 商品改良：TCS、AWDオーナメント
2020年
4月3日 100周年特別記念車(2021年3月31日まで)
5月28日 SMART EDITION
12月3日 Black Tone Edition 商品改良：マツコネ2、XD出力UP、変速応答性(25T除く) CX5スレっていつも次スレ立てる前に埋めちゃうよな 踏み逃げする携帯やwifi回線の書き込みが多いからしょうがないよ
来年の商品改良は25Tがハイオクも可になってXDにアドブルー
だといいな 新型はモニターが大きくなったけど、ナビと地デジしか映らないなら意味ないような…
今更DVDなんて買わないし。
ビデオ入力出来るならまた話は違うけど。
どうなんだろ >>14
モニター大きい＝視認性向上＝老眼にも優しい
なので、ウエルカムです。 KF初期型のドア開閉時の音がしょぼくなった気がする
前はもっとバフン感あったような感じしたけど毎日乗ってるし慣れたんかな 今5年落ちの車をコミコミ400万で買った場合3年乗ったら8年落ちになるんだよなあ
中古で5年落ちなら新車価格よりも100万くらい落ちる？
確か3年、5年、8年でリセールが落ちていくようなこと聞いた気がするが
そんな大差ないなら新車で買うけど >>18
そんな算段するやつに新車は無理だと思う。
車も女も処女がいい・・・・ >>16
ドアのゴムとかへたったんじゃない？
配送トラックとか頻繁に乗り降りすると1年でへたるし
雑な扱いだと3年で剥がれたりもする >>14
そいや新型ってMP4とか動画ファイル再生は可能なんだろうか
MAZDA3とかは可能だけど
まだそういった機能で新型レビューしてくれてる人が居ないよな ブラックアイスバーンに気づかずに運転してた・・・
この車ってABS動作するまでのタイムラグが長くない？
ブレーキ踏んで結構車両が傾くまでスリップしてもABSが効かなかったような気がする。 >>21
5の新型に限らず、動画再生にフォーカスした紹介記事は少ないよ >>21
わからんね。
マツコネ2と言われてるけど、5と8のは正確にはマツコネ1.5らしいので。 >>22
ABS作動を経験した人は少ないので、しかも他車との客観的比較までは難しい。 各社で微妙に感覚が違う制御してるがどのメーカーのABSでも
ブレーキ掛けて濡れたマンホールを踏んで滑っても
マンホールを通り抜けてから効くくらいには遅いよ
個人的にはトヨタ車のABSで
ガガガって来る前にスッって制動が全部無くなる制御のが一番怖い ここ見てたら25s欲しくなってきた、20sを10日前に契約しちゃったけど変更できんのかな >>28
まだ生産ラインに入ってなけりゃ大丈夫じゃない？
10日だと微妙だけど >>28
ブーイモさん、ここで聞くより先にディーラーでしょ？ >>21
取説には可能となってるよ、横に黒枠でちゃうから8インチより小さいけど。ナビ男くんが対応してくれれば全画面表示できそうだけども >>33
サイズ的にはCX-8だと思うが
ぶっちゃけマツダとシボレー合わせたような外観でダサいな
>>34
WEBの電子版取説だと更新してないから非対応のままだけど
ちゃんと使えるならいいね >>36
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さんを召喚するの？ ブラシーボ嘲笑君が湧いてきたよ
良く出てこれるな
恥ずかしくないのかね? >>11
ハイオク向けの北米との違いはコンピューター制御だけらしいけど、今のMAZDAユーザーにハイオクOKの人がどれだけいるか。絶対大赤字だ >>38
ﾌﾟｰｲﾓ回線はどうしたの？
恥ずかしいから遂に光に切り替えたみたいね(嘲笑
プラシーボ○
プラシーボ×
正しく学べよ！ >>38
地図データ更新したか？
やり方分からないなら教えてあげるよ
プラシーボ ○
プラシーボ ×
と唱えてね(嘲笑 >>40
ブラシーボ効果は持っている人、知っている人に発生しやすい( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
↑これお前が書いたんだろ?単語も意味も滅茶苦茶、馬鹿丸出しだな
ただでさえ頭が悪いのだから謙虚に学べよ嘲笑君 >>41
それとな、携帯回線なんかでマウント取ろうとする惨めな奴はお前位だぞ >>11
アドブルー不要がマツダのとりえだから、アドブルーはないと思う >>42
必死だな(爆)(爆)
プラシーボ ○
プラシーボ ×
しっかり頭に叩き込め！
ところで地図更新できたぁ？(嘲笑 地図更新のリリースが出たのは12/16。
データ配信が始まるのは2021/1/25。
このスレには未来から来たやつがいる。 >>48
お爺ちゃん、しっかりして。
認知症にはまだ早いよ(嘲笑 >>48
マツコネ1の2020年版地図データなら既に配信されているけど。
マツコネ2の話かな？ >>39
北米版の場合はプログラムのおかげでレギュラーとハイオクをどっちも選べるらしいから
国内もユーザーが気分で変えられたらいいと思うんだけどね
>>44
一応あと2年は免除してもらえたけど
今後クリーンディーゼルがエコカー対象外になりそうだから
アドブルー設定追加もあるかなーと
北米だとCX-5もアドブルーだし
給油口にアドブルー用のスペースもあるし >>48
爺さん、それは
cx-30,マツダ3,MX-30
ではないかい？ >>48
爺さんは
もう、過去の人
合掌 (^∧^) マツダの地図更新ツールをVirusTotal通したらウィルス3つ検出ｗ
あそこは山程あるウィルス検出エンジンにかけるから誤検出はよくあることだが
まともなメーカーはそれでもひっかからないようにちゃんと組む
3流4流はこういうところすらちゃんとできてない ウィルス検索ソフトを起動しながらだと
強制停止する他社の地図更新よりはいいと思う ウィルス検索ソフトじゃ
対象のプログラムからウィルスを検索するだけのソフトになっちゃうわな
ウィルス対策ソフトを起動しながらだとに訂正で ピカピカのCX-8のベースグレード止まってたからピラー天井白だった 白の内装の8なんてあった？ ヴェゼルからCX-5に乗り換えるんだけど、車幅がめちゃくちゃ心配。 cx-5ってフロントコンソールトレイの活用アクセサリーって
中国製のワイヤレス充電用のくらいしかないよね
3Dプリンターで蓋でも作ろうかな 嘲笑君のドヤ顔迷言
ブラシーボ効果は
持っている人、知っている人に発生しやすい( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
ブラシーボ（笑）
持っている人に発生しやすい（笑）
タイプミスと見苦しい言い訳してるが、どうやったらプラシーボをブラシーボに打ち間違えるんだよと（笑） >>47
ブラシーボと思ってる人間はお前しか居ないだろ（笑） >>63
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さんが怒りの連投(嘲笑
おまえ、オーナーじゃないよな
●だから地図更新も出来ない
●ﾌﾟｰｲﾓﾊﾝｽﾞﾌﾘｰも出来ない
ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞ ←これ間違えるなよ(爆)(爆) >>65
嘲笑君はプラシーボの音読を100回やって覚えるように（笑）
ブラシーボ効果は
持っている人、知っている人に発生しやすい( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
なんでタイプミスなんて言い訳が通じると思ったの?（笑） 携帯だの地図更新だのハンズフリー（笑）だの、嘲笑君はいちいち言う事が貧乏臭いな（笑） ミラーカバーが黒いのはどうも昔の商用車みたいで好きじゃない >>67
>>63
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さんが怒りの連投(嘲笑
おまえ、オーナーじゃないよな
●だから地図更新も出来ない
●ﾌﾟｰｲﾓﾊﾝｽﾞﾌﾘｰも出来ない
ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞ ←これ間違えるなよ(爆)(爆) ＫＥは街中でもカスタムした車をよく見かけた
がKFは見かける車のほとんどがノーマルが多いな KFは何もつけないのが一番完成した都市型SUVデザインだと思う
イメージ変えてもタフスタイルにキャリアベースとマッドガードくらいが限界じゃないかね >>64
ブラックトーンは車高下げたら見栄え良くなりそうだけど
今って車高変えると上げても下げても変な人扱いだよね KEからKFに乗り換え検討中。
2014年式XD4WDの下取り査定なんだけど80万って相場としてどうですかね? >>73
車高の上げ下げは、今だけじゃなくて昔から格好悪いと思っている。
鼻輪してる人を見て気色悪いと感じるのと同じで生理的な嫌悪感を覚える。
これは個人の感想にとどまるので
理屈ではありません。 変だろうと好きでやってて他人に迷惑かけてなきゃ何してもいいんだぜ 得てして、そういう人は他人に迷惑かけていることに気付いていないものだ。 >>79
↑
得てして、こういう人は他人に迷惑かけていることに気付いていないものだ。 スポーツカーで車高下げてるのはそれもアリかなと思う
セダンで車高下げてるのはイキってるんだなと思う
SUVで車高下げてるのは車高の高い車買ってるのになんでわざわざ下げてるの？って思う >>80
念の為にもう一回書いておく
お前はよく喋るキチガイだな >>46
え？側面かすめただけで運転手が全治3週間のケガだろ
しかも廃車とは（笑）
なんちゅー脆い車だ >>82
念の為にもう一回書いておく
お前はよく喋るキチガイだな(嘲笑 >>69
>>65
嘲笑君はプラシーボの音読を100回やって覚えるように（笑）
ブラシーボ効果は
持っている人、知っている人に発生しやすい( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
なんでタイプミスなんて言い訳が通じると思ったの?（笑） >>85
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さんが怒りの連投(嘲笑
おまえ、オーナーじゃないよな
●だから地図更新も出来ない
●ﾌﾟｰｲﾓﾊﾝｽﾞﾌﾘｰも出来ない
ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞ ←これ間違えるなよ(爆)(爆) >>85
念の為にもう一回書いておく
お前はよく喋るキチガイだな(嘲笑 >>76
↑こいつは嘲笑くんだったのか
ID:6AE9YvNw0EVEの嘲笑くん探知センサー、感度良すぎｗ >>88
>>85
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さんが怒りの連投(嘲笑
おまえ、オーナーじゃないよな
●だから地図更新も出来ない
●ﾌﾟｰｲﾓﾊﾝｽﾞﾌﾘｰも出来ない
ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞ ←これ間違えるなよ(爆)(爆) 嘲笑君の特徴
母親に契約してもらったドコモ携帯が自慢
父親の車であるCX-5をディスると顔が真っ赤になって喚き始める
頭が悪すぎて交通法規が覚えられず、未だに無免許
プラシーボを素でブラシーボだと思っていた
地図更新やハンズフリーで何故かマウントを取れると思ってる https://s.response.jp/article/2020/12/22/341531.html
がんばれマツダ 、今の世界情勢ならワンチャンあるで。
某メーカーがせっせとCO2排出しながらHV.EV作る中、この評価は賞賛されるべき。
最近も信頼できるメーカーに選ばれてたからな。
cx-5買うまではマツダの車なんて一生乗らんと思ってたが、今は応援してる。 >>90
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さんが怒りの連投(嘲笑
おまえ、オーナーじゃないよな
●だから地図更新も出来ない
●ﾌﾟｰｲﾓﾊﾝｽﾞﾌﾘｰも出来ない
ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞ ←これ間違えるなよ(爆)(爆) 嘲笑はいつまで恥をさらすのかねぇ？
馬鹿なのはブラシーボでばれてるのに >>93
>>90
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さんが怒りの連投(嘲笑
おまえ、オーナーじゃないよな
●だから地図更新も出来ない
●ﾌﾟｰｲﾓﾊﾝｽﾞﾌﾘｰも出来ない
ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞ ←これ間違えるなよ(爆)(爆) >>74
走行距離とかグレードとか次第だから何とも言えんけど
6年落ちで年1万kmとしたら悪くないかな？
買い取り屋にも持っていってみたら？
冬場は4WDの買取相場は良くなるよ。 >>94
君はいつまで恥をさらすのかねぇ？
馬鹿なのはブラシーボでばれてるのに >>96
>>93
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さんが怒りの連投(嘲笑
●おまえ、オーナーじゃないよな
●だから地図更新も出来ない
●ﾌﾟｰｲﾓﾊﾝｽﾞﾌﾘｰも出来ない
ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞ ←これ間違えるなよ(爆)(爆) >>96
君はいつまで恥をさらすのかねぇ？
馬鹿なのはブラシーボでばれてるのに 774
ブラシーボ効果は
持っている人、知っている人に発生しやすい
863
お爺さん、それブラシーボ効果っていうんだよ。(*´艸`)ｸｽｯ
はい、お終い～♪
2回もブラシーボとか言っててタイプミスは無いなｗ
嘲笑君まじでアホの子なのねｗ まぁ嘲笑君に出来ることは。地図更新ガーと喚き続けて忘れてもらう事くらいかｗ CX-5XDLパケ2WDが中古で320万位で売ってるんだが、画像で見る限り、フォグがないし、ピラーも樹脂で、内装はレザーに見えるし木目調になってるんだけど、Lパケでないことは確か >>101
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さんが怒りの連投(嘲笑
●おまえ、オーナーじゃないよな
●だから地図更新も出来ない
●ﾌﾟｰｲﾓﾊﾝｽﾞﾌﾘｰも出来ない
ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞ ←これ間違えるなよ(爆)(爆) 嘲笑君もはや逃げるのみｗ
だっさｗ
最後にレスすれば勝ちと同じ事を繰り返す嘲笑君ｗ メリークリスマス！
クリスマスにはソウルレッドがよく似合う！ >>105
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さんはもはや逃げるのみｗ
だっさｗ
最後にレスすれば勝ちと同じ事を繰り返すﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さんｗ >>101
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さんが怒りの連投(嘲笑
●おまえ、オーナーじゃないよな
●だから地図更新も出来ない
●ﾌﾟｰｲﾓﾊﾝｽﾞﾌﾘｰも出来ない
ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞ ←これ間違えるなよ(爆)(爆) あーあ、嘲笑君惨めすぎｗ
774
ブラシーボ効果は
持っている人、知っている人に発生しやすい
863
お爺さん、それブラシーボ効果っていうんだよ。(*´艸`)ｸｽｯ
はい、お終い～♪
2回もブラシーボとか言っててタイプミスは無いなｗ
嘲笑君まじでアホの子なのねｗ ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さん、
これからメリクリなので
お相手できません！
てば！メリーXmas！ もう逃げるしかないよね嘲笑君はｗ
774
ブラシーボ効果は
持っている人、知っている人に発生しやすい
863
お爺さん、それブラシーボ効果っていうんだよ。(*´艸`)ｸｽｯ
はい、お終い～♪
2回もブラシーボとか言っててタイプミスは無いなｗ
嘲笑君まじでアホの子なのねｗ これがマツダオーナーの一般像なんだよねえ
いつからこんな痛々しいことになってしまったんだか
ファミリア作ってたほうが良かったんじゃね？ イヴォーク爺と1000万ニキに比べたら嘲笑はまだマシだと思ってたけど、最近の連投からして一番ヤベーやつだったってオチ >>106
そうそう、それ！あんた天才か！
グレード何に見える？ >>117
内装の写真でフォグスイッチが映ってる。
となると、Lパケとプロアクの写真が混ざってるんじゃない？ >>116
おまえは付和雷同くん！
シャンパンパーティー♪
メリークリスマス！ >>113
念の為にもう一回書いておく
お前はよく喋るキチガイだな な？
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さんはあらし以外の何者でもないだろ？ >>119
なるほど、でも実際はどっちで売ってるんだろ？ >>124
他の在庫の値段と比べたらこの車はLパケで間違いないんじゃない？ 自分へのクリスマスプレゼントにブラックトーン契約しました >>126
さすがにプロアクティブだったら詐欺だからね >>123
あらしの嘲笑君は相手に出来ないと捨て台詞吐いて逃げた割にはすぐ湧いてくるね
ケーキも喉を通らないほど悔しいのかな？ >>129
爺さん、
孤独なクリスマスなのね (*´艸`)ｸｽｯ >>129
念の為にもう一回書いておく
お前はよく喋るキチガイだな
(*´艸`)ｸｽｯ 嘲笑君は悔しくて悔しくて仕方ないそうです
相手に出来ないと捨て台詞吐いて逃げても我慢出来なくて5分で涌いてきますｗ >>134
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さんは悔しくて悔しくて仕方ないそうです
相手に出来ないと捨て台詞吐いて逃げても我慢出来なくて5分で涌いてきますｗ >>136
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さんってアホというよりオウムかな？ｗ ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さん、半泣きじゃねーか
もう許してヤレヨ（笑） 先々週土曜日に契約したCX-5の車検証届いた。
さーて、納車は何時になるかな？
しかしレス番号飛んでるねｗ。オーナーでも購入検討してるわけでも無さそうな荒らしが自演で書き込んでるのが5ちゃんらしいや >>140
念の為、σ(^_^)オーナー
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さん 非オーナー 試乗車落ちのエクスクルーシブ安くて良いなあ
けど赤は好きになれん… 教えて下さい。
マツコネ2って、SDカード挿入して、CDを録音できますか？ >>144
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さん、免許持ってないでしょw 10.22インチのナビ画面でテレビを映すとどのくらいの大きさですか？
画像アップして頂ける方がいたらありがたいです。 >>149
ナビ男くん使わないと8インチより小さくなるよ、横は7インチよりも狭い、映像重視するなら10.25でも物足りないかもねでも再生するソースによるけど、8インチよりは綺麗、それは地デジでも綺麗 新車から約二年半
シャークアンテナのカバーだけ黄ばんでるんだけど最初からだっけ？ ブラックトーン見てきたけど、色はポリメタルが
一番合っててかっこいい、あれで車高少し下げて
シグネイチャーもブラックアウトすれば
かなり、いいんじゃない。欲しくなった。 >>144
オウム返ししか出来なくなったねぇ
可哀相な嘲笑君 >>156
オウム返ししか出来なくなったねぇ
可哀相なﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さん
●おまえ、オーナーじゃないよな
●だから地図更新も出来ない
●ﾌﾟｰｲﾓﾊﾝｽﾞﾌﾘｰも出来ない
ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞ ←これ間違えるなよ(爆)(爆) 774
ブラシーボ効果は
持っている人、知っている人に発生しやすい
863
お爺さん、それブラシーボ効果っていうんだよ。(*´艸`)ｸｽｯ
はい、お終い～♪
嘲笑君のアホっぷりはテンプレに入れとくか
あらしが恥ずかしくてもう湧いてこないようにしないとな（笑） PETGのフロントコンソール蓋を製作中
https://i.imgur.com/yCGdIb7.jpeg
あとは調整してホムセンでグロスブラックのカッティングシート貼って
取っ手を付ければ完成
中には窓ふきやグラスファイバータオル入れて
後ろは配線出せるよう隙間にしてあるし
スマホスタンドとかカップフォルダ辺りの貼り付けに利用予定 >>158
取り合えず100周年のホイールキャップだけ交換してみても雰囲気変わるかもね。
4つで24000円らしいけど。 >>162
今部品売ってくれないんじゃなかったっけ？
転売は結構見るけど マツダの部品共販から買えるんじゃない？
ディラで買うのと同じ定価だけど >>160
ブラシーボ効果は
持っている人、知っている人に発生しやすい
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さん、それブラシーボ効果っていうんだよ。(*´艸`)ｸｽｯ
はい、お終い～♪
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さんのアホっぷりはテンプレに入れとくか
あらしが恥ずかしくてもう湧いてこないようにしないとな（笑） >>156
オウム返ししか出来なくなったねぇ
可哀相なﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さん
●おまえ、オーナーじゃないよな
●だから地図更新も出来ない
●ﾌﾟｰｲﾓﾊﾝｽﾞﾌﾘｰも出来ない
ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞ ←これ間違えるなよ(爆)(爆) プーだかポーだかパーだかわかんねえけど、そろそろLINE交換でもして直接話してくれよ オウム返ししか出来なくなったな嘲笑君は（笑）
あらしなんてこんなもんだ 追い金200で10.25にするか大人しく8インチのままでFMC待つか…出力向上やアクセル感度？の違いはそんなに分からなかったもったいないよね？ >>170
>>156
オウム返ししか出来なくなったねぇ
可哀相なﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さん
●おまえ、オーナーじゃないよな
●だから地図更新も出来ない
●ﾌﾟｰｲﾓﾊﾝｽﾞﾌﾘｰも出来ない
ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞ ←これ間違えるなよ(爆)(爆) >>163
10月にオイル交換でディーラー行ったときに冗談なのか真面目に話しているのか分からなかったけど「100周年ホイールキャップを1個6000円で販売しています」って言っていたよ。 cx50が現れることにより、5は50買えない惨めな奴ってなポジションになるわけだが、そこんとこ現行オーナーさんはどういう心境だい？ >>161はエアコン排出口にスマホホルダーとかドリンクホルダー取り付けたくないから作ってるんだが
助手席のマグネット貼り付け灰皿の置き場にされそう
ニーレストとセンターコンソールが灰だらけになる予感 >>174
3は30買えない惨めなやつポジションなのか？ >>171
新規ユーザーならともかく、今乗ってるなら次期型買った方が良いんでない? >>161
最初から穴２つ開けて
ドリンクホルダーにすればいいのでは？
今のホルダー位置は運転しながら取りにくいし
そういうの作って公開しない？ >>174
↑
この引っ掛けに釣られないようにね(笑) 4年目のディーゼルだが、トラックかと思うほどガラガラと騒音、振動が酷くなってきたが、こんなもん？ >>182
もともと車外はぷちトラックなみなうるささだけど、もっと煩くなったってこと？
異常なほどの高圧による燃料噴射と噴射タイミングを微妙にずらす制御によって振動を無理やり抑え込んでいるらしいので
そこらへんの劣化で音や振動は増えるよ
インジェクターにちょっとゴミが堆積しただけでも振動が増える
インジェクターは定期的に自動清掃してるけど完全ではないだろうし、少しづつ堆積するだろうな
こういうこと書くとまたバカが喜んで添加剤入りたりするんだろうけど
無駄だから フォレスターとRAV4とこれで悩んでます。
ご意見お願いします。林道はほとんど走りません 取り付け感はこんなかんじ
https://i.imgur.com/C0JNFrC.jpg
あとはカッティングシート貼り付けだな
>>180
わたくしは吸いません
相方が吸うんです >>179
タオルとかシガソケに刺した余分な長さのUSBケーブルとかを蓋の下に入れるから
穴開けて下にドリンク入るようにすると邪魔になるかなと
でも、この感じだといけそうだな
ちょっと作ってみるか >>184
ラブホは雨漏りするのでフォレスターかcx5
だね。
だけどcx5 は6速だけどオートマだから走りにこだわるならcx5 一択かな。
そんなわたしはcx5 からcx8 に乗り換えます。 純正のディーラーオプション？を買って取り付けてもらおうかと思ってるのですが、安くする方法などはありませんか？関東マツダではスポーツフェア？が夏冬にやってて、その期間は10％オフとかやってるのですが普段は定価なもので。パドルシフトとアルミペダルなんですが、自分ではつけられなさそうなので >>185
そう！
その位置に缶コーヒー置きたい
ってexclusiveかよ
3Dプリンターもあるし金持ちだなあ
>>188
ディラの価格は取り付け工賃込みの価格だから
通販とかで買って取り付けてもらうより
格安なんやで >>189
はあ？あのクソボッタクリ価格がお安い？どういうタイプの嘘吐きだよこいつは >>188
ディーラーもマツダパーツ株式会社から部品を購入して取り付けるので
業者価格で仕入れても取り付ける費用や利益を引いたら適正価格になってますよ
民間工場で穴あけ必要なアルミペダル取り付け工賃は10000円くらいが多く
amazonや楽天市場で純正部品の販売価格を見ると15500円前後なので
21445円のディーラーの取り付け工賃は6000円でかなり安いかと 安く部品を付けたいなら社外品で部品そのものの価格を抑えるしか
今のところは方法はありませんね
あと、今のマツダは純正部品をディーラーで取り付けると
純正部品の保証書にチェックが入ったのを車検証に入れてるので
部品にも保証がしっかり付いてるというのが部品が割高になる理由です >>192
そうなんですね、ディーラーで取り付けてもらうのは確定なのですが、東京マツダとかオートザム？とかに電話して少し安くなるか確認してみます、どこも似たりよったりならいつものディーラーでいいですね アルミペダルの取り付けで1万取るそのクソ業者がどこのどいつか教えてくれや
1万っつたら1.5時間分くらいの作業だがアルミペダルの取り付けは穴あけが必要だとしても30分もあればできる
オートバックスあたりなら千円から受ける作業だ
高くてもせいぜい5千円
お前ら吐き気がする程平然と嘘を吐くんだな >>189
エクスクルーシブ程度は金持ちじゃねーよ
Lパケが本当な金持ちだよ
エクスクルーシブ買えるのにわざわざLパケ選ぶんだからな >>195
CX-5の純正アルミペダルセットは取り付けに4か所の穴あけが必要です
オートバックスは民間工場じゃないけど
張り付けるだけのペダルで1000円強かかるのに
指定位置への穴あけ加工が必要なペダルも1000円でやってくれるなら
むしろこちらがそのオートバックスを教えて欲しいですね ちなみにオートバックスでも1枚張り付けるだけで1000円なので
社外品の穴あけ加工なしのペダルセットでも3枚だから3000円からになります
取り外しが面倒なブレーキペダルは若干高くなりますしね >>195
カー用品量販店はその販売店で買えば
差し込むだけのなら2500円くらいでやってくれる罠
でも純正部品は型紙使って穴位置決めて
加工して取り付けだから高いねん >>189
>>196
エクスクルーシブモードって今時の色々付いた自動車で400万くらいだから
高くないですよね 400万ってのは高いと思うわ
俺もExclusive買ったけど、その後1年間貧乏生活になった
まあ、コロナ自粛だったから丁度良かったけど
値引含めコミコミ440くらい行ったと思った >>201
特別仕様がお得じゃなくて、ベースグレードが高いのよ まあまともな知能の持ち主はそもそもアルミペダルなんか付けないからさ
そういう人からボッタくらないとしたら誰からボッタくるのよ？という話で >>182
ディーゼルウエポン入れてみそ？
あと、エンジンマウント劣化ですかね。冬でゴムかたくなるし あれだけコスト削減したRAV4でエントリーモデルが275万円ですし
360度とかまで付いたCX-5のベースが268万円は高くないと思うけどなあ
それと純正オプション関連も
基本的に社外品と比べたらとても高いけど
他社の純正オプションに比べたらかなり利益率低い価格だなと思いますね >>181
君はコテを付けてくれると色々と助かるんだが・・ >>197
5千円ほどでやってくれるよ
その程度の仕事で1万円もボッタくるのはディーラーくらいなもんです、はい >>207
そんなバカなと思ってネットで検索してみたけど
http://www.sp-sunyou.co.jp/standard_wages.html
ペダル取付(穴あけタイプ)持ち込み1箇所1個4000円
民間工場なんてこんなもんだよねえ 他も見てみたけど
フットレストなしブレーキとアクセルの2個の工賃で6300円とか
穴あけ有りだとやっぱりこんなもんだよ >>208
あのね、わざとやってるんだろうけど、それ、ちゅうにんぐしょっぷ、ですわ
街の自動車整備やさんじゃないですよ、はい
整備屋の中では一番お高いお値段で仕事をされる人たちです
https://www.ishikawa-ji.com/blog/works/20190716-570/
はいこれが街の自動車整備やさん
スイフト/MTのペダルカバー要穴あけタイプ、取付工賃4500円
そろそろ嘘吐きは黙ろうな >>210
むしろそこが安いね
チューニングショップじゃなくて工場で探しても
やっぱり1か所3000円～とかばっかりよ 穴あけありの3枚取り付けを
オートバックスで1000円とか言ってるし
高くても5000円だったはずが
頑張って探した安いとこでさえ5000円
馬鹿なんだろな >>211
あのね、整備の工賃ってほとんど決まってるんだわ
作業時間 x 時間単価
ディーラーは民間の1.5倍くらいの時間単価が多いので、ディーラーが高いのは当たり前なの
民間が安いのも当たり前なの
ディーラーの工賃1万円が妥当だなんていう貴方の㌧でも話にはなんの根拠もないのよ
同じ仕事をやらせたら民間の方が安いのは当たり前
ペダルカバーの取り付けなんて30-40分でできるから4500円くらいで普通なんですわ
そんだけ無知でよくも得意げにべらべらとしゃべるもんだわ >>212
相手に合わせてそうやって煽るのは良くない >>213
捏造は良くない
純正部品が利益込みで15500円で売ってるから
ディーラーは工賃込み21500円だから工賃は6000円程度と書いてますよ
民間工場では1万円くらいと書いてます
そして実際に1万円の民間工場は沢山ありますしね
それと作業工賃はす民間工場では1時間6000円～1万円です >>215
あらごめんね、アホみたいなくだらない書き込みが連続していたのでなにかと見間違えたみたいだわ
6千円にしろ高いんだけどね
俺の言う通り民間の1.5倍近い値段
ディーラーの工賃は高いです、はい >>206
みんな迷惑してるから、荒らしは止めてください ＞レバレートの目安 ディらーなどのレバレートの目安は各都道府県などで前後しているようです。 目安は国産ディーラーなどで8,000前後、輸入車ディーラー10,000円前後でしょうか。 町の工場で７,000円前後が目安となります。
地方でも相場は違いますが1.5倍は言い過ぎでは？
なんにしてもCX-5の純正部品の持ち込みでアルミペダル取り付けるなら
ディラでも安いと解ってもらえたら幸いです そもそもマツダ純正アルミペダル、異常なくらい値段が高いからねえ
そっくりな社外品を民間工場でつけてもらえば8千円でお釣りが来るでしょう
でも本当はつけないほうがいい装備なので、付けないのが最も安上がりでかつ安全ですネ マツダというか
どのメーカーの純正オプションも高いですしトヨタなどは高いうえに工賃別です
メーカー他社と比較したらマツダは工賃込み価格で保証有りなので安いかと マツダのディーラーも民間企業だからな。
公営とか国営とかありえない。
言うなれば、ディーラーと非ディーラーとか、マツダと町の自動車工場とか、だぞ。 ほぼ同じパーツで比較すると
トヨタより若干値段安くて
さらにマツダだけ工賃込みって
価格差が圧倒的じゃねーか アルミペダル付けたよ
理由はフットレストが必要だったからだが、最近のはフットレストだけのオプションあるの知らんかったわ
以前はそんなのなかったんだよ
フットレストほしいイコールアルミペダル
もしくは社外アフターパーツか
アフターはめんどうなんでやらない 率直に言うと
車高を上げ下げするバカ >>>>> 越えられない壁 >>>>>>>> アルミ製ペダルカバー
だってあれ、滑るものｗ
靴底が濡れていると特におもいっきり滑る
あんなものはバカすら付けない
滑りにくいよう工夫はしてあるけどね、それでも滑る メルセデス・ベンツCクラス乗りだけど
CX5に乗り換えました
四月以降納車してくれって言った アルミペダルはマツダスピードアクセラとかは標準装備だったな
たしかにビショ濡れに濡れると滑るけど、あれに慣れるとゴム製の感触だと物足りない
まあ、CX-5に必要かと言われれば、ファッション以外ではフットレストくらいだろうか
フットレストで十分という気もする
まあ、そんなに高いもんじゃないし、いちいちネタにして引き延ばす様な話でもないと思うが 全席ドリンクホルダーの使い勝手どうですか？
運転しながらはきついっすかね >>228
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さん
皆さんがあなたの粘着行為に大変迷惑しています
スレを荒らすのは止めてください >>229
前席は、上半身をねじるような形になります。
腰痛防止のためのマツダの手の行き届いたサービスです >>229
ドリンクホルダーは困る。1個にはプラズマクラスター
置いてるので、残1個なのでいつも嫁と取り合いに
なるわ、エアコンのルーバー取り付けタイプも
考えたが、何かカッコ悪いんだよね。以前の
ＫＥの時は二股タイプを利用してたが、KFは
無理なんだよな、みんなどうしてる？ ちっこい空気清浄機なんてあっても無駄でしょ
タバコのためなら社内禁煙にすればそれ撤去できる
無問題 プラズマクラスターの新しいやつ買ってトランクの右後ろに置いてる 昭和ならともかく、
この令和に車内喫煙なぞ
自死に値する >>232
KFと8用の二股カップ使ってる
多分オクで買ったと思うんだがおそらく海外製の無名品だけど
かなり使い勝手がいい
同じ出品者でシフト前のシガーソケットは使えなくなるけど、
そこにカップホルダーが設置できるやつも出品してたはず
はめ込み式だったけどクオリティが良くわからなかったから買わなかったけど… ドリンクホルダー置きの空気清浄機なら
ドリンクホルダーをヘッドレストからぶら下げるか
センターコンソールに引掛けて後ろに回す
美しくないと思うならラゲッジに大き目の空気清浄機を設置 >>95
ありがとうございます。
おっしゃる通り年1万キロ走行です。
実際の納車は2月末なのでその頃の相場は分かりませんし、査定としては悪くないと思いますので下取り80万で契約しました。 Lパケ最強とかいう人って、ExclusiveはXDと25Tにしかないから、差別だ！って思ってるからそう言いたくなるんだろうな
でもこんなのトヨタ行ったらもっとひどいぞ
CH-Rとか出た当初はLEDヘッドライトはオプションでしかも上位グレードでしか選択できないとかいう信じられない構成だからな
(中位下位グレードは全てハロゲン強制) 選ばれしエリートアホしか装備したがらないもの一覧に「車載空気清浄機」と「灰皿」を追加しときますね
アホしか装備したがらないもの一覧
1) アルミ製ペダルカバー
2) 車載用空気清浄機 ← NEW!
3) 灰皿 ← NEW! >>241
俺のディーラー担当者はアルミペダル付けたいって言ったら滑るから止めとけって教えてくれたな ブラシーボとか言ってたバカはまだいるのか？
おい、出てこいバカ。
そういや、カタログにもオーディオのアップグレードは書いてあったな。
ま、どっちにしろブラシーボなんて言葉無いけどなw 最初CX-8かと思ったらCX-5のタフスポーツの白だった
CX-5でダイレクトルーフレールも現車を見ると意外と悪くないな >>241
>>228
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さん
皆さんがあなたの粘着行為に大変迷惑しています
スレを荒らすのは止めてください CX-5って、そんなに装備いいのかね
後席シートヒーターはLEXUSでもあまりないらしいが >>248
同価格帯で比較したら頭一つ抜けてると思う >>249
スマートエディションでも、安全装備系は標準で着いてるか、追加選択可能だからな
ルーフレールとかは後付可能だし そりゃまあ、他社のミドルSUVは
未だに全周囲モニターどころかバックカメラすらオプションだし
当然コーナーやバックセンサーなんかもオプションじゃなきゃ付いてないし
それでCX-5より高いからねえ
CX-5のオプション選ぶときは最初からほぼ全部付いてるせいで
外装だの本当にアクセサリーしか選べるものがないからな >>240
Lパケ最強って言ってる人いるの？Lパケ(25sは除く)はエクスクルーシブ買えたのに差額が分からずに買った人でしょ
今日、フロントガラスに飛び石傷4つも発見して車間距離とっても無駄と分かった あとLパケの方が好みって人もいるんじゃないか？シートや天井の色とか
今の最上級はエクスクルーシブ
俺から言うとエクスクルーシブ出た後にLパケ買った奴は負け組にしか感じない Lパケはいいものだよ
100周年モデルもカッコイイけどオシャレ過ぎて普段使うにはちょっとなーと思うし
子供乗せてアクティブに活用するにはexは内装が落ち着きすぎてて
Lパケでいいかなって感じる人も多いでしょうし >>254
そういうレスが欲しかった。LパケにはLパケの良さがあるし、必ずしもCX-5乗りがエクスクルーシブに魅力を感じる訳でもない。 8のExclusiveMode7人乗り2列目前倒しでフラット化出来る様になったのが魅力なんだよなぁ
でもたまにコイパーに停まってるの見かけるとやっぱり枠からはみ出てるんよなぁ。。 >>255
そうですか？
同じ値段だけどどっちにする？
と言われたら、躊躇せずｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞを選択するσ(^_^) Lパケは事実上、20Sと25S用の最上位グレードという事で。
25TとXDはBoseはどうしてもいらない(Boseアンチとか)とか予算オーバーなので少しでもなにか削って安くしたい人向けだろうな
余程のことがない限りExclusive選んだ方がお得
でなければ特別仕様車の意味がない 時々マイナーチェンジするけど、ベース車体は何年製ですか?2010年ぐらい? 25tのLパケに乗ってるが、ガソリンターボが
欲しくて買ったので、Lパケの装備すら
ほんとは要らない、本革、パワーシート、その他
正直、20Sの装備でエンジンは2リッターのターボ
が出てほしかった。 >>260
CX5現行型は型式KFだけどベースになってるのは型式KEのシャシーでほとんど変わってない
シャシーも周辺設備もその大半をKEから流用してる
ガワを変えただけに近い
KEの発売は2012年なのでKFも2012年当時の中身とさして違わないってことだな ke最終買ったけどkfに食指が動かず8にしましたわ。 CX5は基本2012年製なのですね。
毎年厚化粧で誤魔化してきたわけか
結構古いんだな。 シャシーは2代か3代キャリーオーバーするメーカーが多い シャシーって今の時代は足回りのことを指すんだよね
ここは時代遅れの老人が多いみたいだけど >>266
シャシーのキャリーオーバーなんて、普通にある事だよ
てか、毎回新開発したシャシーを使ってる量産車メーカーなんてあるの？ エンジンと制御プログラムを載せ替えていれば、ガワは同じでもほぼ別物だと思って乗っています（KE→KF2018改） 形式すら変わらずに10年越えてる車もザラだからな。
わざわざ形式変えてるって事は、それなりの改変入ってるって認識してるわ。 新型シャシーで良くなったって提灯記事ばっか掲載させて
緊急回避性能だの色々劣化してたトヨタ車体の悪口はやめろ Lパケは17インチ選べるのが有り難い。
19インチ標準とか北国の人達の事をなんも
考えてない仕様だと思う。 地元のケーキ屋で買い物して車に戻ってきたら同世代くらいのおっちゃんがCX-5の前で待っていた。
訳を聞くと、CX-5の隣に駐車した時に誤ってCX-5のフロントバンパーにプリウスのフロントバンバーを擦ってしまったとの事。
CX-5の傷を見ると良く見ないと気づかない程度の軽度の擦り傷。
プリウスのバンパーを見ると、可哀そうなくらい深い傷が付いて更にバンバーが浮き上がっていた・・・（なぜ狭い駐車場で頭から駐車したのかは追及しなかったけど）
それにしてもCX-5強いねｗ
CX-5の傷はポリッシャー掛ければ直ぐに消えるので気にしなくて良いと言ったけど、相手の人が酷く心配してくれて、取り合えずこれでキズ消し用品をを買ってくださいと１万円を渡してくれた。
それでも直らなければ修理代を支払うので連絡先を交換しましょうと言ってくれた。
当て逃げなんて珍しくもないご時世に、ここまで誠意ある対応をしてくれる人も居るんだなぁと感心しました。
案の定、軽くポリッシャーを掛けたら傷は消えたので、頂いた１万円は地元で開催している年末助け合いの募金箱に入れてきました。
愛車に傷が付いたのは悲しいけど、この一年で一番心が温まった。世の中すてたもんじゃないですね。
長文失礼しました。
>>274
スタッドレスタイヤを17インチにすれば良いだけでは？
当方降雪地域だけど夏は19インチ、冬は17インチと使い分けていますよ。 年明けたら試乗してこようかな
年明けすぐ予約入れるかー 時期CX-5だかCX-50はシャーシも変わるんか？ >>275
一杯のかけそばを狙ったの？(爆)
実話としてもフィクションとしても感動無し。わざとらしさだけが鼻を突く駄文という読後感を覚えたよ こっちの方が衝撃的だよ。
ＣＸ－３などマツダの人気車種を開発する責任者がコンビニで万引きをした上、飲酒運転をしたとして逮捕されました。
逮捕されたのは自動車メーカーマツダの社員で、商品本部主査の冨山道雄容疑者（５７）です。
冨山容疑者は２６日午前１０時４５分頃、広島市東区の県道で、酒を飲み車を運転したとして現行犯逮捕されました。
その３０分ほど前に現場から２、３キロ離れた広島市安佐北区のコンビニから「万引きした人が逃げた」との通報があり、警戒中の警察が冨山容疑者の車を発見。
呼気を調べたところ基準値を上回るアルコールが検出されたということです。
その後、防犯カメラの映像などからコンビニで菓子を万引きした人物を冨山容疑者と断定し、
窃盗の疑いで再逮捕しました。
調べに対し冨山容疑者は「間違いありません」と容疑を認めています。 >>279
うーむ。これはショックだね。。。
そんなに金に困っているわけでもないだろうに >>277
直６FRになるのだから、シャーシ変わるんでしょ。
おそらく >>280
メンタル疾患だよ。緊張、抑圧された状態が続いていたとおもう。
朝から酒浸りということは、鬱病だね。
厳しくなったね、前科もなければこの程度で名前を晒すことはしなかったのに。 フロントガラスに飛び石受けた者ですが、4つ各2ミリ位ですが、普通、車検が通れば交換しませんか？ >>282
多分、責任者だよ(笑)
自動車メーカーの職制では、チーフエンジニアは全権を委ねられていたりする。
責任者＝管理者ではないだよ。
https://i.imgur.com/0a2glfg.jpg プラットフォーム
アーキテクチャ
シャシ
型式 カタシキね >>285
ホントだね、部長職以上だ。
検索したら顔まで出てくるわ >>284
とりあえず日本語が不自由すぎて気持ち悪い
表面が軽く削れた程度なら車検も通ることがあるし、修復もしない事もあるが
どんなに小さくても「割れた」と表現できる程度までヒビが貫通してたら車検通らないし
そもそもほっとくとなにかの拍子にバリバリって広がることが多いので修復する
傷が浅いときの方が安上がり
ガラス表面が削れた程度でも検査官に見つかれば車検通らないこともある
>>283
>厳しくなったね、前科もなければこの程度で名前を晒すことはしなかったのに。
厳しくなった？？自動車産業に従事するしかもある程度の役職持ちが、飲酒運転にのあげく万引
さらし者にするのは当たり前だろうに
お前、感覚おかしいわ >>291
元々自分のお金じゃないしねｗ
些細な事故でも逃げない対応に感心しました。（当たり前の事を出来ない人が多い） >>290
これは酷い
こういう事が日常的に行われていると容易に想像できる なんでもええけど7速AT以上ならんと.どんだけええシャシーとエンジンなろうが買い換える気せんわ。 パワーシートにこの機能ついてますか？
運転席シートが自動的に動き、乗り降りを楽にします。
退避機能
電源ポジションをOFFにして運転席ドアを開けると、運転席シートが乗り降りしやすい位置に動きます。
復帰機能
電源ポジションをACCにすると、運転席シートが退避する前の位置に戻ります。 1万円さらっと募金したら気持ちいいだろうね。
私欲がブレーキかけてできないけど >>289
おまえって、浅薄なやつだな(笑)
コンプライアンスが定着したのは平成になってからだ。文章をちゃんと読め。
マツダはこの事件を事由にして、富山道雄に解雇権行使できると思うか？
おまえは、当然解雇できると主張するだろ？
結論だけいうと、解雇権の行使は難しい。法的解釈は自分で判例から学べ。
感覚だけで反応するな、少しは考えて発言しろ(笑) ●「僕と関係が持たないと、親類として会社に入れることはできません」
今回は上記の一点のみの紹介でしたので、他には書きたいことがありません。ということで、週刊金曜日の初期の記事採用と引き替えに性的関係を強要──トヨタ系列企業幹部による就活女子大生セクハラ事件（成田俊一、その２） | 週刊金曜日ニュース 2015年11月30日6:15PM（なりたしゅんいち・ジャーナリスト。11月６日号）からLINEでのやり取りを少し。
豊田氏――あなたの意思はわかりました。僕と関係が持てない以上、僕もあなたを自分の親類として会社に入れることはできません(中略)
Ａ子さん――アイシンＡＷに入る為には豊田さんと一度男女の関係を持てばいいということですか？
豊田氏――あなたを僕の縁者として会社にいれるのに、何の保証もないから、二人だけの秘密を確実なものにするためです。(中略)
Ａ子さん――では男女の関係を持つ以外他の方法、例えばモノで見返りという形にはなりますでしょうか？
豊田氏――モノ？？（笑） そういうのは、いらないよ～。ただね、僕も関係を持った人とそうでない人とでは、自分自身の責任感が違ってくるよね。
上記のやり取りでは、「これであなたとの連絡もおしまいにします。無駄な時間と労力を費やしてご苦労さまでした」とも言っていました。
ただ、その後も「これからも時々ご飯とか食べに行く位の関係でいいかなぁって思った。あとは、あなたのお友達を紹介してくれたりね」などと、友達の紹介を頼んでいたようです。これも下心あってのものに思えますね。
●トヨタグループのスポンサー効果は大きい？マスコミの反応が薄い
この件は大手マスコミどころか週刊誌でもほとんど話題にならなかった
報道の少なさ(他に報じていたのを確認できたのはトヨタグループの地元にあたる中日新聞。ただ、他紙も期間の関係で削除済みの可能性アリ)からすると、やっぱりスポンサー効果があるのかな？と邪推してしまいます。 豊田理彰は創始者と愛人ホステスとの間の子
仕事内容はアドバイザーみたいな事で具体的に何かしてるわけじゃなかったし
これだけの事件でも解雇じゃなく自主退社
お金持ち企業なんてそんなもんなんだなあ >>302
ﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さんへ
スレを荒らす書きこみは止めてくださいね >>300
https://biz-journal.jp/2015/11/post_12615.html
このセクハラ・ハレンチ事件のもう一つの問題は、トヨタGにおいてさえも権力者への忖度、王様の耳はロバの耳がまかり通っているということ。
けしからんと義憤に燃えるのはよいが、あなたの職場（会社）で発生した場合、あなたはあなたに生じるでおろう不利益、差別を怖れず、それを通報、制止する行動に踏み切れるかというとそれはまた別問題だ。
だから、第三者的には許されざる行為が、看過される状況が発生してしまう。 2006年に公益通報者保護法が制定され、今年また改正強化された。
内部告発者には非常に心強い法律だ。
ゴーン、東芝事件のような会社権力者の犯罪を企業の内部組織で牽制するには限界がある。それに代えて、内部告発で牽制しようとするのが同法の狙い。 マジかー、こういうの知ると二度とトヨタ車には乗りたくなくなるな
創始者の愛人の息子とかもう初代からど真っ黒だな
広く全国民全員に教えて、それでもトヨタ車に乗りたいですか？
と聞くべき事案だな オプションのブルーミラー付けるか迷ってる
つけてる人いる？ >>308
あの下品なほど真っ青なミラーを？
無料でもいらんよ レフィナードのレザーシートカバー付けたらパッと見だと高級感あるね笑
不器用な自分にしては中々上手く装着できて満足。
これで子供が汚しても気にならないぜ！ 25TのAWDが昨日きた
エンジンカバーに赤くターボが記載されてる
でもリアにはターボバッジ無し
さっそく500kmくらい高速走ったけど
オートクルーズだと10.4km/lくらいなんだな
まだエンジンぶんまわすほど踏んでないが
普通に走ると2000rpm前後で静かだなあ
前に乗ってたプリウスと比べると
同じ速度感で走ってるのにめっちゃ遮音性高いな >>311
まじか、今の25Ｔってエンジンカバーに
ターボの文字が入ってるの？俺のは
2019年モデルだけど、スカイアクティブしか
入ってない。 >>308
20年前ゴルフでブルーミラー付けて以来乗り換えてもオプション設定があるものではいでつけてるよ。
cx5 でもつけているけど夜間眩しくないさ、日中でも見やすくていいよ。
おすすめのオプションですよ。 25T乗りって結構いるんだ。でもCX-5はシティ派SUVだから都会でAWDに乗ってるとダサいよね
2WDが最強 >>308
付けてるよ。
一回付けると夜間後続車のライトが眩しく無いから止められない。
逆に暗くて見えないって言ってる人もいるが、
進路変更や曲がる時は頭を横に向けて目視だから全く気にならない。 わたしは都内在住だけど
この時期のAWDはフロントワイパーデアイサーが朝に便利だよ
GVCとの協調制御も首都高で体感できるレベルだし >>317
ボンネット開けないとわからんのかい
25Tのオーナメントを何故つけないのか、マツダ 雨天時は特にだけど晴れてても
首都高って制限速度内でも滑る継ぎ目が多いせいで
滑りと戻り時の揺れへの安定感が凄く解かるし
箱崎JCTの出口向かう下り坂には砂浮いてるからFRだと怖いしFFでも滑るけど
AWDだとやっぱり安定してるんですよね >>319
何か月かしたら
USマツダのturboバッジがネット通販に出て来るんじゃないかなあ CX-5にオススメのチェーンある？
17インチの方です。
埼玉県で車通勤になったため、一応チェーンを用意しておこうかと思いまして 避難で近距離走れればいいってなら布被せるだけのやつ 9千円くらい
使うと思わないけどとりあえずならタイラップチェーン 2千円くらい
いや、それじゃ心配だっていうなら中華ブランド非金属チェーン 7千円くらい
やっぱりしっかりしてる方がって思うならカーメイトの樹脂チェーン 3万円
評判いいのが欲しいならイエティスノーの樹脂チェーン 5万円
大雪でもがっつり走るって思うならよく解らんメーカーの金属チェーン 1万円
金属チェーンでもちゃんとしたのをと思うなら純正品 5万円
緊急用なら取り付けしやすい樹脂チェーンがいいけど劣化するし耐久性も低い
しかもイエティとか買うと5万円で高い
とはいえカーメイトのクイックなんとかって樹脂のでいいんじゃないかなあ シティ派SUVならFFやAWDよりディーゼルが1番ないな そーいや19インチタイヤ用チェーンって、田舎だとカーショップでも目にかかれない。
だから価格比較や選択もできないし、そもそもリアル店舗で購入できないw 100m先のコンビニ行くのも、200m先のドラッグストア行くのも
300m先のスーパー行くのも車だからディーゼルは避けた
歩いて行ったっていいんだけど、スーパーで買ったものを入れた
エコバッグ抱えてドラッグストアとか行きにくいからね 首都高を走る
助手席、後部座席に目隠しして座って
AWD かFFか、体感で判断できるか
格付けチェックさせてみたい
俺は分からない・・・ ディーゼルも短距離しか走らなくても全然問題ないけどなあ
300-400km毎に1回以上、15km程度の連続走行があればいい
月一くらいは隣町くらいは行くでしょ >>331
少なくとも欧米中等先進国でディーゼルが主流な国なんてないならか
シティ派SUVは最低でもガソリンもしくはHVEV
短距離長距離なんて関係ない >>332
フランス、スペイン、ドイツ、イタリア、イギリスは先進国じゃないのか？半数くらいはディーゼルだが >>313
ロードスタースレでは必須装備とか言われてるね雨の日の夜間もよく見えるし、直射でくる斜め後ろからのヘッドランプをやわらかくさ >>330
運転すると同じ車種で乗り比べたらハッキリ解かるくらい違うんだけどね
走り出しから前が引っ張ってるFFと後ろも押してるAWDで全然違うから驚くし
首都高みたいな勾配のある道は特にAWDの良さを感じやすい
ただ、旋回のフィーリングなんかでFFの方が乗りやすいって人も居るだろうし
FFを選ぶ人は間違いっていうことはない
より安定したAWDがいいか自分が乗りやすいFFがいいか
その選択に上下はないけど
高いからAWDの方がいいに決まってるとか安いからFFって選んだ人は
ちょっと失敗してるんじゃないかなあ ブルーワイドミラーは夜の高速走行が多い人はつけた方がいいよ
後ろのトラックのヘッドライトの眩しさがかなり軽減される
一般道は車高が低い車だと欲しいけど、CX-5は高めなんでなくてもいい気はする
ただやたらと光軸が高めの車とかたまにいるんで、そういうのと遭遇した時、ありがたみを感じる
死角が減るのもあるけど、今はBSMがかなり高性能でHUDに出るからな
広角のミラーは距離感掴みづらくなるというデメリットもある
>>334
ロードスターは車高が低いからね
ないと夜キツイよ >>335
AWDの安定性っていうけどFFで安定性ないと感じたことないのでAWDで何が変わるのかイマイチイメージがわかないんだよね
FFが前から引っ張ってAWDが後ろからも押すのは当たり前だけど、どうもそのフィーリングの違いを安定性と勘違いしてるように思えてならないんだけど
本当に違いが感じられるのなら次はAWDにしようと思う >>337
ドライコンディションでも横風強い時に高速走ると分かる
後は加速が明らかに違う
特に上り坂と高速時
俺も前はイラネって思ってたけど、買う前に営業が高速試乗させてくれたら、考えがかわった >>333
欧州全体でディーゼルは2019年度で31%ですよおじいちゃん
今年は30%切るんじゃないかな？ YouTubeで比較してる動画を見たけど、あれ見ると、やっぱり違うんだなあと思う。 北海道の公共輸送機関（バス、タクシー）の四駆比率は一般車両よりも低い。
高速道路でチェーン規制はあってもFF、FR規制は無い
加速性能の向上は、エンジンの動力性能の向上へ投資した方がはるかに効果が大きい。
AWDはブレーキ制動距離が長くなる。
特に下り坂では平坦路との差が大きい。
私は積雪地域に住んでいないし、冬は積雪地域へのドライブはしない。
ということで、私に関して四駆不要かな。 >>339
あんたのソースは添付だと思うけど、その比率は新車販売台数の比率じゃないの？
稼動中の車でみればまだまだディーゼルが多いように思える。
それに2015年までは50％あったのだから、おじいちゃんと揶揄するほどの昔ではないよ。
なお、私は333ではありません。 制動に関してもエンブレの効きが違ってAWDの方が良くていいけど
FFの前だけで減速する感じがちゃんと効いてる気がして好みとかあるだろうね
どっちが悪いとか不要じゃなく
どっちが乗ってみていいかで選んでないのはホント勿体ない ＞北海道の公共輸送機関（バス、タクシー）の四駆比率は一般車両よりも低い。
あとこれの理由だけど
タクシー向けの車両にAWDがないものは仕方がないが理由で
あればコスト次第でAWDや4WDにする AWDとFF
ディーゼルとガソリン
同じcx-5なんだから仲良くすれば良いだろ。
どっちが上とか下とか、そんなこと気にして走ってたら楽しくないだろうに。 >>346
上下などを論争していない
不要なものを不要と指摘したまで。 FFのが性能的には不要だけど
乗り味とコストで選ぶんだが？
同じ価格で出来るなら全てのメーカーで全車AWDにするだろうさ >>330
絶対にわからんよ
普通に走ってる限り永遠にFFのままだから
なにかメチャクチャな運転でもすれば多少はフロントに駆動力回るかもしれないけど
もし乾燥路でなにからめちゃやってフロントに駆動力かかったらとっ散らかると思う >>350
↑ああボケてた
フロントじゃなくてリアな 自動車の販売比率でFRがFFになった理由って
安いからだけ
上で話してる北海道のタクシーなんて
雪多いのに天然ガス車は安いからFRばっかりなんだし
北海道のタクシーにFF少ない時点でお察し >>345
安全、安定を最優先する公共輸送機関に四駆を義務付ける統計的根拠がないということを示唆したまで。
つまり、法的整備の根拠がないということ >>350
滑ったら効くなんちゃってAWDと勘違いしてない？
どんなに鈍感でも乗り比べたら解かるレベルで違うよ
ただ、どっちが乗りやすいかは人によって違うだけで >>350
マツダのAWDは良くできてるよ
首都高の話しが出てたけど乗ってみればわかるよ >>355
だから最初から言ってるじゃん。
格付けチェックしたら
ハッキリするって。 前にCX-5乗ってる奴二人で
FFとAWDを交換して乗り比べしてる動画見たが
ぜんぜちがうってはしゃいでたな
俺はCX-5で乗り比べた事ないが
他社HVのＳＵＶで乗り比べ
街中でさえかなり違うのわかった >>348
そうだね
あなたは自分にとって不要、と言っただけね なんにしてもFFのアクセル抜いてフロント荷重にしてハンドル切る時の
クイッって曲がる感覚が良いと思える人はFFを選ぶと気分良く走れるし
坂にしても前足だけで引っ張る感じと後ろ足でも蹴る感じと
前だけで止める感覚と後ろでも止めてる感は乗れば本当に違い解るから
AWDが良いに決まってるって人だろうと両方の乗り比べして
自分にはどっちがいいかで選ぶ方がいいぞ
逆もまた同じでFFでいいって人もAWDと比べてから選ぶ方が絶対にいいです >>354
比べる必要もなくわかります
雨の路面で旋回中に意図的に姿勢が乱れるようにしてみたときもリアには全く駆動力がかかりませんでした
FRなら完全にスピンするような操作でしたが
リアが駆動されている気配は微塵もなかったですね
少しでも駆動力が配分されてたらすぐにわかりますよ >>382
マツダのAWDって不要にならない限り意図的に電子カップリング繋がってるから
100:0になる事がほぼないだいたい駆動力がかかってはずなのに
それが解らないって事は君に解らないレベルで高度な安定制御されてるんだな
君の感覚を超えてるすげー高性能な証拠じゃん >>359
それは「cx-5のある生活」でしょ。
結論的には大したメリット感は出てこず、嗜好の範囲に止まっていた。
一方、
わたべおーとは福島在住で車好きだけどFF買ってる。スキー場にもいくけど別にFFで困らないってさ。
私が利用しているディーラー（ホンダとマツダ）の担当社員もFFだったし(笑) 偉い人にはそれが分からんのですよ
まぁ実際のところ金額だな
認めたくないものだな 金額で選んだことを >>365
ホンダでFF乗ってなかったら裏切者扱いされそ
AWDの方が安定してて良いってだけで今時の車ではタイヤセレクトと自分の腕次第でFFで困る事はない
保険のオプションなんかいらねと同じにこれを不要と感じる人も居るだろうけど
AWDとFFの違いはそんな事より乗ってみての感覚
不要(笑)とか偏見でAWDに乗らずFF選んだり
SUVなのにFF(笑)とかいってFFに乗らずAWD選んだ人は損してる可能性あるって話し >>363
その違いに金を払うまでの価値があるかどうかは、個人の主観（嗜好）なんだからね。
四駆勧奨はよけいなお世話ってことです。 わたしにはAWDの方が上なのにFF選んだ言い訳にしか見えないけどなあ
不要(笑)って言っちゃったら隣のブドウみたいでさすがにねえ
FFも良い物なのにFFの挙動がいいで選んだわけじゃないって事でしょ
AWDの性能特性が要らないからFFにしましたって言い分じゃちょっとねえ >>366
(^_^;)＼(･_･) ｵｲｵｲ
あんたも、金でマツダの車選んだろ？
目糞が鼻糞を笑うようなこと言うな。 >>369
マツダのAWDを勧められてもねぇ
・・・・というスバルユーザーの声も聞こえてきた そもそもAWD勧めてるわけじゃないが
AWDの性能の方が上みたいに思ってるくせにFFを選んだ言い訳が
AWD不要って言い分だったから
ああ、この人はちゃんと乗り比べて両方の良さを解らず選んでる可哀そうな人だ
ってレスだし
FFの良さも解らずFF選んじゃってるんだなあと 年次改良でアクセルペダルがかなり重くなったね
改良前を7とすると10位の重さ
アクセルコントロールはし易くなった
足の重さを支えてくれるのでACC使用時や定速走行ではフットレストのように使えて楽
加減速を繰り返す市街地や渋滞路では負担が増える部分もある >>376
そう？(笑)
四駆信奉者の鰯の頭の押し売りじゃないの？(爆) >>373
デメリットが何もないのならそうだけど
4WDにすると単純にコスト上がる
燃費も若干だが下がる
ほぼ通年で完全にただのFF状態だけどそれでも多少のロスは出るし、車重も増えるからな
4WDにする積極的なメリットはほとんどないけど、強いていうとロードノイズが多少柔らかくなるかも
床下の質量が増えるから
雪道なら間違いなくあったほうがいいが、それでも必須じゃないし
降雪地の連中はFF乗ってるのも多い
普通に通勤してる程度ならFFのほうが扱いやすいそうな
4WDが活きるのはスタックしそうな状況のときだけで
経験が豊富だとスタックする前に対処しちゃうからFFで何も困らないらしい
ということは雪に不慣れで、でもごくまれには降雪するような地域だと4WDも少しは役に立つかもな AWDに20万の価値を感じないだけだと思うけど。20万出せないと取るか、自分が不要と思うものに20万出すの嫌なのは清貧と取るか。どっちでもいいと思うけど AWD買えない貧乏人っていう言い方されるとイラッと来るだろうけど、お金なくて見送った人もいるだろうし、別に仲良くしようぜ。 普段乗るAWDのメリットは
高速走行の安定性とハイトルクのエンジンでも無駄なく動力を伝えるトラクション
FFと乗り比べてFFの方がフロント荷重のかかり方や加速時の引っ張る走りが
自分に合ってて乗りやすくていいって人はAWDを選ぶ必要性は無いが
比べもせず選んで不要とか言ってるから河合荘なんだよ あと、高いから良い物だみたいなレスしてる人もちょっと可哀そうですね またスバヲタのマツダAWDこき下ろしか？
マツダに追いつかれた事が本当にムカつくし、認められないんだろうな
ちなみに北海道のタクシーは4WDの方がいいけど、トヨタがLPGはFRしか作ってくれないから仕方なくだそうだ
大雪の時は、なるべく各市町村内近郊で活動する、滑り止め用の砂を積んで、坂道登れない時はそれを撒くなどしているらしい
「ないものは仕方がない」のが実のところ
ちなみに北海道民に聞くと、ほぼ間違いなくFFで十分とは言わない
札幌市内だけでもFFでは危険なポイントがあるって言うな ちなみに俺は4WD選んだけど、選んだ理由は
「これでFFにしたらただ図体がでかいファミリアじゃん」
と思ったから
20万くらいの増額はどうでも良かったから、とも言えるが
しかし今なら間違いなく言える、4WDはやめとけ
つうかできればこんな車を買うことそのものを考え直せw
やたらと安いを強調するが、くちさがなく言えば値段なりでしかない
俺の価値観だと値段なり以下だ
安いが品質は安いなりよりも更に下
それでも俺がこれを買った頃にはまだ有効な選択肢が少なかったから仕方なかった面もある
今なら有効な選択肢が他に沢山ある
あえてこんな物を選ばなきゃならん理由はない >>362
> 比べる必要もなくわかります
> 雨の路面で旋回中に意図的に姿勢が乱れるようにしてみたときもリアには全く駆動力がかかりませんでした
> FRなら完全にスピンするような操作でしたが
> リアが駆動されている気配は微塵もなかったですね
> 少しでも駆動力が配分されてたらすぐにわかりますよ
この状態でリアに駆動かけたらスピンだよ
リアに駆動かかるわけがない
自分で言ってるじゃん
> FRなら完全にスピンするような操作でしたが
だからリアを駆動させない様にしてバランス取ったんだろう
下手クソでもまともに走る様にちゃんと制御されている事が証明されたな >>388
？
フロントが流れるように操作するには、FRだとスピンするくらいの操作になっただけですが
で、フロントは流れてましたけどリアには駆動配分されていませんでした
なんともつまらん乗り物だな、と思いました
ぼくの日記 フォレスターからの乗り換えで最初はマツダの4駆に大した期待してなかったけど、オフロードではどうか分からんが、凍結路では全く遜色ないよ
糞だと思った四駆は15年位前のホンダ >>390
シビックフェリオのシステムは事故起こすんじゃないかと毎冬危機感を覚えた思い出が有るよ。
デュアルポンプ4駆だったかな。前輪が空転すると全力で後輪が回るやつ。
CX-5のAWDは上手くトルクを後輪に伝えているのか安心して雪道を運転できる。 >>391
そうそう、滑り初めた後かなりのタイムラグがあって後輪が駆動し始めるやつ！
凍結路のカーブとか逆に怖かった
最近はマシになってるという噂だが、あの頃のホンダ四駆のイメージが強くて、四駆が欲しい時にはホンダ四駆は候補から除外する癖がついてしまった >>393
あの頃は電子制御ではなくて油圧の差圧で駆動する機械式だったからね。
ずっとホンダ車に乗っていたけどデュアルポンプ4駆とその後の初代フィットのCVTに懲りてマツダに流れてきましたｗ あとは、FFとAWDで違いが解らないからFFでいいって人ほどAWD選んだ方がいいと思う
FFとAWD乗り比べてハッキリ違いが解る人はトラクションのかかり方なんかを体感での判別がしっかり出来てるわけだから
何も考えないでも不安定になるような状況でも自分で勝手に調整して平気な場合がほとんどだろうけど
まったくわからん！って人は体で解らないわけだからAWDの方が雨天時も含めスリッピーな路面でも心強いだろう >>387
20万はAWDより、俺にとって満足度の高い使い方をしただけなのに(笑) >>395
熱弁をふるっても
要らない物は要らないのよ(笑) >>375
200キロ位走行したけど、未だに重さに慣れない。
街中でも7、8割クルコン使うので今度アクセルに置いてみよう。 >>386
こっちも慣れない。特に信号で曲がった後の加速。
普段が軽自動車乗ってるからか？ >>397
せっかく自分が乗る車なのに
実際に乗って比較して選ばないのは本当に勿体ない
AWDに乗る事で
あれ？FFの方が乗りやすいじゃん！ってFFの良さを実感出来たかもしれないし
自分にはAWDの方が断然乗りやすいんだなあって
自分に合った動力特性が発見出来たかもしれないのに >>400
熱弁をふるっても
要らない物は要らないのよ(笑)
AWD・・・無用の長物 巨乳童貞なロリコンの食わず嫌いみたいなもんだな
巨乳なんて脂肪の塊で無駄
とか言い張るけと
やってみたらロリコンから巨乳好きに変わる 品が無いなあ
乗り比べて
やっぱりAWDが良かったと思ったなら次乗り換えればいいじゃない
いや、自分にはFFが乗りやすいわって解れば満足できるし
違いが解らないってなれば自分の感覚はあてにならないって選択の要素が増えるじゃない
乗らずに選ぶのが一番損だよ ここのツダヲタってすごく分かりやすくてね
とりあえず論理的な反論を試みるけどすぐに反論できないほど追い詰められる
すると決まって話題そらしを始める
いわく
「トヨタのOXはもっとひどいことしてた」
「スバルのどれこれはあーだこーだ」
「いやいやホンダのどれそれはもっとひどい」
アホを晒すのもたいがいにしとけ
トヨタやホンダの話がしたいならそれ用のスレでやればいい
おわかり？ AWDに20万払うならグレード上げたいって思っちゃう。そもそもエクスクルーシブならあれだけど 年に数回10cm、数年に一回30cmくらいの雪が降る位の地域だとFFスタッドレスで問題ないのかな 自分にとって要らないものを、さもみんなにとって要らないもののように言うから問題なわけで >>395
同じ車でFF,AWDを乗り比べて
違いがまったく解らないって
車に乗ったらいけない人だろ
雪が降っても滑るまで解らないで
動かなくなってから解るようなもんだぞ >>405
エクスクルーシブのFFって１番恥ずかしいわ >>406
年数回の10cmだと人によるって言うしかないラインだなあ
うちの相方や両親にならFF乗るなって言うし
普段乗りなれてるような人相手にはFFのが乗りやすいならFFでいいんじゃない？
ってくらいの積雪だと思う >>409
車でいちいち見栄はる心構えのが恥ずかしいよん。
上には上があるんだから息巻いても鼻で笑われるだけだよ
卑しいねー君 それに年数回なら雪が降ったら車乗らなきゃいいだけだし
FFを買うなとは言わないなあ
乗ってるのがFFだったら慣れない雪なのに車に乗るなと言うだけだね 普通はFFで全く問題ない。
積雪地帯以上ならAWD。 ホント積雪地帯じゃないなら
AWD,FF,FRで乗りやすいの乗れだよな
不要だの無駄だの違いがないだの
買いたいけど買わない言い訳が見苦しい >>365
普通の人が普通にレビューしたらあんな感じだと思うよ。自分にはリアルな感想に見えた。
評論家の大げさな表現の方が「ちょっと何言ってるかよくわからないんだけど」ってなる。
自分はスタッドレスを使わないし、高速も乗らない。で、cx-5に乗りたい。
今、100周年の25TのFFに乗ってるけど、完全に嗜好の世界だよ。 新型ハリアーのハイブリッドに高速でついて行けなかった
やっぱりディーゼルは100キロ以上の伸びが悪い >>317
こうなってるの。いっその事エンジンカバー
変えるかな、それとやっぱGのターボだから
一目で分かる、エンブレム後ろに付けてほしい そりゃ新型の200psでもハリハイより22psも低いし
年次前なら32psも違うんだぞ
同じ速さだったら詐欺だ >>389
ホントつまらない日記だね
車の挙動について一から勉強しなおした方がいいよ
ペーパードライバー講習をお勧めする 2.2ディーゼルでハリアーハイブリッドをブチ抜きたいんだ！
スロコンとかブーストアップか？ >>420
アクセルでONで車を曲げることができるようになる
単純に楽しいが、マツダ乗りはヘタばかりだから事故は増えるだろうな >>422
タービン大型化、吸排気系全て交換しましょう パジェロ乗ってたときは走行中でも2駆と4駆を切り替えできたからさすがに変わったのは分かったよ
でも単体でどっちかと言われると自信ない そこまでするなら25Tに乗り換えてSKYACTIVE-Dのバッジ付けとけばいい >>414
何度も言わせるな。
買いたくないから買わないんだよ。
無用の長物 AWD >>430
>>414
何度も言わせるな。
買いたくないから買わないんだよ。
無用の長物 AWD >>434
うん、無用の長物は買えない！買えない！(爆)(爆) 大雨でもFFで問題ないし、大雪でも除雪してあればFFで問題ない
除雪してない峠道の上り坂はAWDのほうがいいな
それ以外は必要ない >>437
お馬鹿な436に教えてやってください。 436は荒らしのﾌﾟｰｲﾓﾋﾞﾝﾎﾞｰｽｹﾍﾞ爺さんだから、粘着するのかな(嘲笑 >>437
> 大雨でもFFで問題ないし、大雪でも除雪してあればFFで問題ない
俺も雪国民ではないが
「除雪してあれば」
雪国民からすると、この発言がせいぜいスキー程度の雪道しか経験していない雪国在住民でない事を示しているらしい >>438
自分の言葉では言えないお馬鹿さんかな？
必須って言葉でも覚えな そもそもAWDとFFの安定性の違いか解らないなら
両方に乗ればいいだけなのにな
下り坂でエンブレかけるだけで猿でもわかる
前過重になり強く効いてる錯覚おこさせるのがFF
実際にはFFは不安定で制動が低い結果でそうなってるだけ
逆にAWDは後ろでも制動がかかり安定してるため
FFより効いてるのに強い制動がなく感じる
一般道じゃこの程度の安定の差で
どうこうなるわけないから
乗りやすいの乗ればいいのに
違いがないだの不要だの
思春期中学生がよくやる逃避行動の合理化かよ >>444
サルよりレベル低いかもしれん…
凍結した路面で信号待ちで停車してからの再発車での安定性は体感できるけど、それ以外ではAWDが効いているなと感じた事が無いです。
まぁ、気づかない所で機能しているんだろうけどね。
＞FFより効いてるのに強い制動がなく感じる
エンジンブレーキが弱く感じるのはこれが理由なの？ SUVなんだからほとんどの奴がAWD選ぶんじゃないの？ >>444
不安定な方が気持ちよく走れるって人は多いからね
ターボだってフラットな方が速いのに谷間を作って盛り上がりを出した方が速く感じる人が居るのと同じで
曲がるにしたって安定性が低い方がキュッっと切り込みがよく曲がる気がする
記録出したいわけじゃないし乗ってて気持ちいい方がいいよね ＞＞FFより効いてるのに強い制動がなく感じる
＞エンジンブレーキが弱く感じるのはこれが理由なの？
この現象はFFやAWDの違いで良く言われる部分で
これの例として良く例えられるのは
下り坂で自転車の前ブレーキだけ10:0の力で掛けた制動と
後ろブレーキも5:5の力でかけた制動の違いですね
前だけブレーキをかけると前のめりになりよく効いてる気がするけど
実際の停止までの距離は両方のブレーキを半分の力で掛けた方が短いし
制動力によっては前だけだとロックしてしまうって結果になるんですよね
なので雪の時のFFの下りは特に気を付けないといけない部分でもあります >>446
いえーす
前タイヤ２つで制動かかるより
タイヤ４つで制動力分散した方が
止まるし姿勢も安定 >>450
それでも不要な物は要らない
あんたの嗜好品は私にとって無用の長物 >>450 >>451
分かりやすい解説ありがとうです！
それにしても皆さん車に詳しいですね。
勉強になります。
>>452
人それぞれ考え方が違うのだからAWD不要論に異議を唱える気は無いです。
自分が使う物だし不便を感じていなければそれで良いと思います。
そういう自分はAWDを選択したけど予算の関係でEXではなくLパケのi-eloopとBOSE抜きの構成ですからｗ
全然不便でもないし満足して乗っていますよ。 SUV=AWDって思ってたけど、カッコだけで選んでるならFFもアリかもね。 AWD の方が速いって言ってる人いたけどさすがにそれは錯覚
前から引っ張られて後ろからも押されてる感覚が速く思わせるんだろうが、後ろに駆動力分散する分前が弱くなって全体のパワーは変わらないんだから、むしろ重い分AWD の方が若干遅いはず SUVに悪路走破性求めてなかったので、正直CX-5買うときにはセダン買うときと同じようになんも考えずにFFにしたんだよね
AWDは頭っから降雪地域用装備くらいの感覚で検討すらしてなくて、値段も見てないくらいだった。
なのでオンロードでAWDの方が走りやすいとかあるのなら20万くらいの差なら次SUV買うときはAWDにしようと思うんだけど、いろいろ意見見ててもなかなか決め手がない感じなんだな SUVじゃなくてクロスオーバーSUVだからなこの車は >>458
正しくはカペラのクロスオーバーSUVなんだがファミリアでもいいか >>456
ぶっちゃけると、あのカッコ(SUV)でFFってのが気にならないならFFで全然OK。
日常使いで4WDが役に立つのは、深い新雪からの脱出とか、雪の坂道発進をやる人くらいだからね。
ちなみに俺はFRだけど、もしSUVを買うなら絶対に4WD、何故なら機能とか関係無くSUVに乗ってて雪でスタックしたら恥ずかしいから、って理由。
で4WD性能で選ぶならRAV4のアドベンチャーが良いと思ってる。 >>455
加速力に関してはよっぽどのハイパワーじゃなきゃほぼ変わらないが正解ですね
後輪の駆動に荷重がかかりトラクションが強くなってる方が力の伝達に有利だけど
言われる通り60kg程度ですが重くなるのも事実ですし
よっぽど雪が降ってるとかでなければ
車両の限界性能で走ろうってわけじゃなく移動に使うのが目的の車ですから
各駆動方法で乗り味は違うので実際に乗り比べてみて自分が乗りやすい方が一番いいです AWDより、ベンチレーションの快適性を求めてｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞにして大正解でした。
ベンチレーションを試さずに他のグレードを選択するのはもったいないです。
↑
AWD推奨者のうざったさを模倣(笑) 昔なら強いエンブレで全部のタイヤ滑らせても回ってるからコントロール効くとか、加速で全部滑らせてあとは重心どこに持ってくかで姿勢をコントロールするとかできた。雪道の話だけど。
けど今のCX5に乗り換えたら全部電子制御でなんとかしちゃうからAWDらしさがわからない。
ひょっとしたらFFのデメリットはツルツルの登り坂の赤信号が怖いとかその程度だったりするのかな。それでもやだけどね。 皮シートでベンチレーションは良い機能ですよ
その車種にあって付けられるなら付けたい機能です FFとAWDで加速に差がないとかそろそろ苦しくなってきたな
AWD乗った事がないって自分で証明してる ぶっちゃけ加速力に関しては25SでAWDとFFだったらほぼ変わらないと思いますよ
25Tとかトルクが強くなればある程度は変わりますが
AWDの一番の違いは加速時の安定したスムーズさですから
FFの方が気持ちよく走れるって人も多く居ると思いますよ 加速なんざ
アクセルワーク次第でホイールスピんするような車じゃなきゃ
FFとAWDで速さ気にするこたない
まー直進性能が違うから
曲がりの切欠作りやすいFFと
安定性高いAWDで
どっちが乗りやすいかには関係あるがな >>462
え？エクスクルーシブのFFなの？だせー
俺はエクスクルーシブのAWDだからそれで自慢されてもなぁ
あと20万足りなかったか？ >>465
それは本当に思い込みとか錯覚じゃないと言い切れるのかな
低ミュー路で駆動力が路面に伝わりにくい状態でもないとAWDの方が速くなる理屈がないと思うけど >>468
その乗りやすさの違いで人によって速さも変わる事も有りますしね
最初から一貫して言えるのは
雪とか悪路とか頻繁に走るんじゃないんでしたら
一般道でも乗り比べれば特性が解るほど違いはあるので
実際に乗り比べて自分が一番乗りやすいのを選ぶのが一番いい ベンチレーションなんか、たいして効かないべ？
プラドのよりは効果あるんけ？ 携帯圏外の凍結した峠で立ち往生したトラウマから、以降は保険のためにAWDにしてる。そんな状況にはそれからなったことはないが、保険だからコスパもなにもない、使わないに越したことはない
その程度の金額差でその保険を放棄したくないからAWDにしただけ >>472
すーすーする
夏場用というイメージあるけど
冬の厚着で買い物に付き合い出歩いた後に暖かい車内はじんわり汗かいた状態になり暖房も不快になるけど
暖房切らずに快適になるしとてもいいよ >>469
いや、足りなかったのは
おまえのオツム (嘲笑 以下は、スバルユーザーのコメントですが、真偽は如何に？
4WDは雪道の発進が安定しているだけでアイスバーンではFFよりも遥かに危険でハンドル操作での立て直しが効かないため路外に転落する事故のほとんどが4WDです。
特にアイスバーンで高速走行で4WDは滑った最後 後は神のみぞ知るです。
スバル車で北海道の雪道走行で滑った経験から言いますが、車がひっくり返るのを防止するだけに必死でハンドルもアクセルも全く効かなくなります。それ以来 FFにしました >>478
アイスバーンでの制動能力は
タイヤ>駆動方式
さらにAWDの方が限界が高いので
制御不能になる時点でFFよりも速い速度
コントロール不能になる速度が違うんだから
なったら立て直ししにくいのは
当たり前の話し 車重をよく題材にする人多いけど60kgしか違わないから人間一人分だし
CX-3のAWDなら1370kgで1630kgのCX-5のFFより260kgも軽いんだよね
人間一人分の重さでの滑る慣性を気にするならもっと軽い車を候補にした方がと毎回思う
なんにしてもAWDの方が大きい事故になりやすいのは
スポーツカーの方がワゴンより大きい事故起こす率高いのと同じだよね
スポーツカーの方が事故るからスポーツカーの方がワゴンより走行性能は低い
とは誰も思わないでしょ 不毛なマウント合戦は止めようぜ。好きなの乗るのが正解でしょ。それよりオールシーズンタイヤってどう？使ってる人いる？ >>482
ウエット面 ノーマルと変わらない
ドライ面 うーん？やや落ち着いた感じ・・・・でもほとんど気のせいかも。
使用環境は首都圏、非積雪、AWD不要なれど
旅先の降雪やチェーン規制に備えて
今月から装着した。
https://i.imgur.com/6QXOLld.jpg >>482
俺も好きなの（嗜好品）でいいと思うのに、押し売りする輩がいる。 AWD20万余計に払ってFFより
20万下取り高くなりますかね？ >>481
後半の文意は、
AWDはFFより、スリップに対する限界性能は高い
しかし、一旦スリップし始めると暴走し、事故の程度もひどくなるということか？ >>486
高くはなるけど
FFで300万が200万なら
AWDで320万が213万って具合だよ
しかしFFを選ぶ理由じゃなく
AWDを選ばない理由で語る子多すぎで
AWDへのコンプ凄いよね >>487
FFとAWDが同じ速度でアイスバーン侵入して制御を失えばAWDとFFで結果は同じだぞ
FFの方が制御を失う速度が低いから安全運転多いってだけで それはAWDを過信し過ぎてオーバースピードでスリップする馬鹿の事だろう
雪道になった途端にとばすAWD車は毎年見るからな >>486
それはまた、別の価値観からの選択肢になってくる。
好きなものを購入するのに一々、換価性を勘案する必要性はない
リセールの値段を考えてボディカラーを選択するのは・・・・昭和の価値観(笑) >>488
>>489
無用の長物にコンプレックスなんかないよ(爆)
四駆にsuperiority感じているほうが滑稽。 欲しい方を選ぶんじゃなく
選ばなかった理由を探す時点でコンプレックスなんだがなあ
自覚ないのか マツダ乗ってるやつってなんでこう、バカしかいないんだろう
うんざりする AWDのメリットはスリップ防止じゃなくて雪の坂道だろ
FFだとスタッドレスでもチェーン巻かなきゃいけない場面がある
それが嫌なら絶対にAWDにしとけ >>490
四駆過信する馬鹿・・・・それは同意する(笑)
損害保険料率算出機構ってさ、車種、仕様別の事故率データもっているのに
なかなか出さないんだよね。
四駆の事故率、損傷の程度を車両保険料率に反映、開示すべきなのに。（したら、多分高くなる） >>493
じゃあ、あんたは何故サンルーフ付けないのか？といわれたら、なんと答えるの?
付けない理由を述べるだろ？(笑)
それに対して上海支社の中国人社員はサンルーフの開放感、快適性を熱弁してきたよ。その光景がデジャヴした(笑) >>494
you are one of them ! >>497
なんでって
25Tにはオプションないからだよ
あるなら付けてた だいたいノーマルルーフが欲しくてサンルーフを付けないなら
ノーマルルーフの方が洗車が楽だから
ノーマルルーフの方が保温性が高いから
というようなノーマルルーフを選ぶメリット側の理由を出すしな
付けないにしても重いからだの洗車が面倒だからだの
マイナスしか言わない時点でコップレックスだし >>499
oh ..... leave me alone mudafooker よるのでーいとはきけんすぎるからなんて
だからどおしーたおまえーのきもちだーろー >>501
苦しい苦しい(笑)
あんたのノーマルルーフのメリットは、裏返せばサンルーフを買いたくない理由（デメリット）じゃん。(爆)
天に向かって唾とはこのことなり。 >>493
同じ値段なら4駆えらぶだろ
結局はそういうこと 190ps→200psって現行車でもCPUのアップデートで対応してくれるの？
ハードウェアの変更は無いって話だから出来ると思うんだけど。 俺も好きなの（嗜好品）でいいと思うのに、他人の選択を貶める輩がいる。 >>504
選んだ理由で語れず
選べない理由として探す時点で
自身の精神保護のための合理化という
コンプレックス
これ日本では義務教育で習う範囲だよ？ >>506
BMWと同じ値段ならBMW買うでしょ？
経済性を無視した話をするな(笑) >>507
馬力アップは運輸省へ届け出てる型式が変わってくるから無理だと思う
MRCCの制御 急な加減速をマイルドにするのはマツダ次第でやれるはず
安全装備のソフトウェア更新はトヨタシエンタが有料でやってたと思う >>510
論理的な破綻を指摘されたからといって、訳の分からん言い訳は止めなさい。(笑) 今の日本には否定でしか語れない
精神が幼いままの奴が増えてるのはガチ
昔はコンプ拗らせたオタクだけに多かった傾向だったのにな >>510
あんたのは、反論ではなく
個人への誹謗、中傷でしかない。 破綻してるのは君だけだよ
精神活動としてコンプレックスを持ってる人はその選択を選んだ理由じゃなく
自分の選択しなかった方への正当化に言い訳して自分への合理化を計るというちゃんと根拠のある話しを
同じとか言い出したのは君 >>517
>>510
論理的な破綻を指摘されたからといって、訳の分からん言い訳は止めなさい。(笑)
あんたのは、反論ではなく
個人への誹謗、中傷でしかない。 >>517
これ以上のやり取りは、荒らし行為になるのでお控えください。(笑) これだけ説明して理解できないならちょっとヤバイと思うけど
理解してるけどとりあえず現状で不利になるのをどうにか誤魔化したいってレスしてるから
まあ、勘弁してあげよう だれも>>503に突っ込んでくれなくて悲しい
余裕がないなあ 池乃めだかのギャグを連想
「よっしゃ、今日はこれぐらいにしといたるわ」 荒らし行為はお控えくださいといいながら
自分が荒す矛盾
自分が選んだ選択を選んだ方の利点じゃなく選ばなかった方への否定で探したり
ほんと可哀そうになるな君は >>522
お前が言っても滑るだけやぞ？
お人形遊びガイジ >>521
吉川晃司と布袋寅泰がユニット組んでたバンドがコンプレックスだなんて
古い音楽に興味なきゃ40代以上しか知らないわな 結論
AWDはいいぞ
食わず嫌いがイラネと言い張る
本当の雪を知らない奴がイラネと言い張る
同じ金額なら付けるくせに邪魔だからイラネと言い張る
結局、金とプライドの問題だよね オレ、FFでサンルーフ付けてるけど、付けた時の良さも分からずサンルーフ付けないなんて勿体ない、なんて思わないけどな～。ここ見てるといつかは街中でAWDに乗ってる人に、CX-5でFFなんてでっかいファミリヤやん、って罵声浴びせられそう。 Lパケとかエクスクルーシブより一ランク下げてもAWD買う。見た目の装備より安全の装備が一ランク上だから。 サンルーフはマジで不要
今までに何台かに付けたけど、全くありがたみがなかった
むしろ、天井が低くなる、夏暑くなる、冬寒くなる、高い所の重量アップは重心に影響が大きいなどマイナスしかない
タバコ吸う奴には神アイテムだろうね
(滅びよ！喫煙者)
どうせならロードスターの様な完全なオープンか、ハリアーの調光パノラマルーフくらいにしないとね
それなら意味がある >>528
同意する！
嗜好品の押し売りは困ったものだ(笑) >>532
素敵ですね。
自分の使い方に合ったオプションを選択するのが一番。 いやサンルーフ重要ならハリアーにした方がいいよ
マジでそう思う
次元が違うから >>534
そのとおりです。
中国人社員には日本は紅葉が美しい国なのに、なぜルーフつけないのかと言われたのを思い出した。
そして、決まってドアバイザーの滑稽さを指摘された。 >>529
自分は予算的にエクスクルーシブFFかLパケAWDか悩んだけどAWDを優先した ドアバイザーはない方が洗車楽だし
見た目もシャープになるからな
付ける利点は頻繁にちょいあけする人くらい
喫煙者を乗せると無意識なのか
窓ちょいあけして風切り音を響かせやがる
半端に開けるならしかっかり開けろや 俺はエクスAWDとLパケAWDで迷ってLパケにしたw スピードメーターはまだ針が動いてほしかった。荒い運転はしないし雪さえなければ軽いFFでもいいんだが、雪道はAWDが圧倒的に楽。
夏を考えるとサンルーフはすごく欲しかった。なんでMTに設定ないんだよ… サンルーフは下取りの差額考えたら必須
5年以上乗るならどっちでいい >>539
前席のちょい開けはオナラしたときすごく役に立つ。
けどこの車窓開けるととてもうるさいんだよね。ちょい開け用にバイザー付けるか悩む。 >>539
ああ、そういうことなのか
うちの相方は喫煙者なんですが
なんでそういう開け方するのか理解出来た >>535
ハリアーのサンルーフそんなに良いのか、と調べたところ多分ガラスは開かないタイプやね。窓の広さや調光技術はすごいけど、ガラスが開くヤツが好みなので羨ましくない。買えないけど。 >>544
ハリアーの5年後残価50％以上設定してるとこもあるみたいよ
HVZ LPならほとんど標準装備だし1年あたり50万くらい
マツダは5年後35％
CX-5は人気車だからもうちょいあるかな エクスクルーシブのAWDサンルーフ付きの俺は勝ち組や >>527
元々4WDはオンロード性能や燃費を犠牲にして悪路走破性や安定性を優先するもので、今時のAWDはそのネガをかなり潰してるとは言えゼロにはなってないだろ？
なら同じ値段でもオンロードでの走りやフィーリングを優先してFFって選択も当然あるだろうし、20万高いんじゃなおさらいらないってことにもなるだろうよ 冬に凍結路になる地域以外はAWDの必要は無いと思うよ
強風とか雨でも恩恵があるような書き込みもあるけど、それは速度を落とせば対処できる
雪国でもFFもFRも走っているから無理では無いけど、急激な大雪でかなり雪が積もった所からの脱出とか、アイスバーンの坂道からの発進ではAWDのありがたみを痛感する >>546
MTじゃない時点で勝ち組ではない。AWDMTXDにこそ意味があるから >>546
BMWオーナーから、
目糞鼻糞と言われるからやめとき。 546-548の方へ
分別のあるご意見で同意。
AWDより、相方に禁煙させた方が快適なドライブが、楽しめると思うのは私だけ？ >>549
MTは確かに高齢者のブレーキ踏み間違え防止の効果はあるから、ワンランク上の安全装備だな(笑) ブラックトーンエディション
xd 白 契約するぞー！
年明けにいく！いくぞ！ >>536
シートを倒して上を見れば落ち葉が降ってくるのが良く見える。良いですね。
こういう事を想像しながらオプションや車を選んでいる時が一番楽しいです。
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20201230132514_6575726576354a316b7977494269426b.JPG
こういう所に住んでいるのならAWDを選択してもおかしくは無いですよねｗ
日本海側はもっと凄いらしいですけど。 >>512
ダメなのか…
俺はハリアーに高速で勝ちたいんだよ。 >>557
どうせならグランドチェロキー トラックホークとかどう？
6.2Lの710ps
ランボのウルス620psに勝てるよ笑 >>529
AWDって安全装備なの？
雪道で発進しやすいかくらいでしょ
雪道の事故率でいうとAWDのほうが高いからFFのほうが安全だよ？ 確かにFFの時は雪だと引き篭もってたからな。
事故も起こさない。 オールシーズンタイヤは年に何回かしか雪降らないような地域向け
夏タイヤに冬用の溝掘っただけのタイヤだぞ
夏タイヤで圧雪アイスバーンは滑って走れないけど、これは走れる
走れるけど、周囲の車よりも限界が10km/hは低いよ、発進も滑る
皆が普通に曲がっていくコーナーでどんどん外に膨らむ、ヤバいヤバいと
スピードを落として走る、そんなタイヤ、AWDならまぁ何とか >>540
えー！！現行エクスＭＴにもサンルーフ設定ないの？
なら買わないぞ >>560
ﾀﾞﾒﾖ-(*´д｀)ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ(´д｀*)
ここでAWDなんて嗜好品だといったら
血相変えて、噛みついてくる人がいるからね(笑) >>561
そんなことはない。
北海道の公共輸送機関の話を読み直してね。 >>563
ハイ、ご高説ありがとうございます。
では次の方どうぞ・・・・(爆) >>560
旧式のフルタイムやパートタイムならロックした車輪を他のタイヤが回すから少しだけ安全装備だったけど、今のスタンバイは知らない。のと、awdじゃやくても電子制御がうまいことやってくれてるみたいだからなあ。
>>563
> 走れるけど、周囲の車よりも限界が10km/hは低いよ、発進も滑る
その認識で雪道走らないでね。
>>568
基本整備されてる道しか走らないからね。
でも時々ハマってたりするけど。 年末に納車された。25SプロアクAWDだ。みんな糞カキコも良いが、安全運転でな。 >>565
損害保険料算出機構でもっている。
四駆が事故率が低いならば保険料の差別化につながるが、寧ろ四駆の発生率が高く、損害額も大きい。四駆の保険料を圧倒的に数が多いFFが負担する構造になっている。
・・・・とソースも示さず、呟いておく 東京は水曜日としては、最高の944人。
明日は木曜だからいよいよ、千人超えて新年を迎えるかも。 >>572
グレード同じだけど、ナビ古いやつだわ。画質の向上羨ましいです。
北陸だけどめちゃくちゃ吹雪いてきた、積もってはないが視界悪すぎ。50m位先が見えない… AWDはオフロード特化だと思ってる人いるけどオンロードでもAWDの方が今は速いんだけどね
じゃなきゃGT-RはAWDにしないしGTカーもAWD化しないWRCだって舗装路だけどAWDしか走ってない
それでもスポーツカーにFRが残ってるのと同じで各駆動系の乗り味が違うから乗りやすい楽しいの感覚は人によって違う
乗る楽しさよりコスト重視の人だっている
だから駆動形式は未だにこれという一本化がされない
複数の駆動系がある車種を買うのに乗り比べもせず選ぶのは自分が損するだけさ 高いし燃費悪いし必要ないからいらない
若いころ高速で法定速度の～倍って速度出した時は4駆って直進性すげぇなってなったけどそんなのもういらない >>577
↑
ほら、噛みついてきた。
他人に四駆推奨するより、相方に禁煙推奨したら(笑)
AWDは、降雪地帯でなければ無用の長物。個人の嗜好に口出すより、相方の不健康な習慣に口をはさみましょうね！ ところで、車内で喫煙する人、同乗者に喫煙を許す人ってどのくらいいるんだろう？
σ(^_^) もちろん、NO SMOKING！ またコンプレックスの塊が嚙みついたのかよ
FFの良さが解らないからそうやって劣等感丸出しのレスするんだろうけどさ
乗り比べもしないせいでFF特有のフロント荷重でのコーナリングや走行性のバランスの良さが解らないなんて
ほんとうに損してるよ君は >>579
欲しい人は買えばいい
必要な人は買えばいい
ただ、それだけのことなのに・・・・
乗り比べないのはもったいないとか、
余計なお世話(笑)
副流煙吸い込んで平気な無知蒙昧に言われたくないですよね。 FFに乗っている人は、四駆に劣等感を抱いているという決めつけが滑稽すぎるぅ(笑) またやってんのか
AWD買えなかった事どんだけ後悔してんだよ >>577
あのさああ？
GT-Rに積んでる4WDはでっかいファミリアに積んでる生活４駆とは似ても似つかない代物なんだけど
あっちはFRベースだし >>585
君だけにしか言ってないよ？
酸っぱい葡萄君 >>586
ｵﾏｴみたいな、馬鹿(ﾟωﾟ)がまだいるからだよ。 >>587
そりゃどのAWDも別物だよ
AWDがオフロード特化って思い込みの否定で出してるだけだもの
それにCX-5のAWDもオフロード特化じゃないしね
FFはFFでAWDにない良さがあるしAWDにも良さはあるけど
それを認めない子が居ただけだよ
それ指摘したら噛みついて粘着してきちゃったんだよねえ >>588
(-。-)y-゜゜゜ それがどうした？ >>590
噛みついて粘着？
ソックリ、お返しします(笑)
副流煙でも頭がおかしくなるのかしら？ 欲しい人は買えばいい
必要な人は買えばいい
ただ、それだけのことなのに・・・・
乗り比べないのはもったいないとか、
余計なお世話(笑)
副流煙吸い込んで平気な無知蒙昧に言われたくないですよね。 HVが出たら
HVでも同じやり取りすんだろうなコイツら >>594
ｵﾏｴみたいな馬鹿はどこにもいるからな 2wdこそ至高
AWDは無用の長物
不要な物に嗜好性なんかない
とか言ってた君も成長したねえ >>507
ECUチューンで大体20馬力アップ
ショップによるけど10万前後
リミッターも実質無くせるし良いよ >>596
嘘はつくなよ
FF最高なんていってないだろ？
おまえは反論できない状態に追い込まれるといきなり破綻するよな(嘲笑
相方の喫煙のせいか？！ クソほどくだらねえ
ピークでたった20馬力そこらなんてシャシダイに乗せてグラフで比較しても分からんほどだ
ほとんど誤差みたいなもん
アホくさいにもほどがある >>598
それに同調してたじゃん忘れたのかいな
残り二つは確実に君のレスだけどね ああ、こいつ格安携帯やらプラシーボに粘着してる奴か
粘着してくるの解ってるのにかまうお前が悪い >>602
また横からシャシャリ出てくる馬鹿(笑)
おまえはどちらからもひつようとされていない・・・・無用の人物(爆) 雪国のタクシーの運ちゃんにはアクセルの踏み具合だけで滑らせながらカーブ曲がっていくようなプロがいる >>604
天然ガスタクシーはFRしかないからねえ
必要に迫られて覚えたテクなのかただの趣味なのか
プリウスタクシーも一時期増えたけどほとんど消えたよね ちょこっとハンドル傾けて、わざとアクセルを少し踏み込んで滑らせると軽くドリフトするわけよ
凍結路でサイドブレーキ引いてケツを滑らせて遊ぶ事はあるけど、FRで滑らせやすいとはいえアクセルコントロールだけでそれをするとは、流石プロドライバーだと思った 次期型は全エンジンにAWD用意しないと群馬以北でヤバいことになりそう >>606
一種も何もなくて普通にドリフト
ミューが低いせいで速度が乗らないから迫力も何もないけど
滑ってる時にアクセル抜いたらとっ散らかるからもちろんアクセルは入れっぱなし
下手はすぐにビビってアクセル抜くからおかしなことになる
お前らは皆その手あいだろうけど
サイド引いたり無理に低いギアに入れたりして強引にきっかけ作りするほうがよっぽど〝なんちゃって〟なドリフト 予算が許されるならAWDにして損はない
リセールもその分上がるから、増額分20万がそのまま高くなる訳では無い
実はリーズナブルに命を買う事ができる最強のオプション 200馬力やAT制御変更を自動車評論家のレビューは大げさにすぐ分かるほど良くなったと書いてるけど
YouTubeのレビュー見ると実際のオーナーでも変化が分からないって言ってるね
やっぱ提灯記事なんだな 何気なく自分の車見ていたら左1番後ろのピアノブラックのピラーガーニッシュ？にうっす～ら歪みのような凹みのような感じになってる部分があった
何か当たったか？って焦ったけど反対側も同じように凹んでた
これって元からこういうデザインなのかな？
みなさんのはどうですか？ ガソリンのスマートエディション買うつもりだったけど
たった30万でトルクが倍になるのかと思ったらディーゼルのスマートエディションにしちゃいました
これで当分昼食は外食禁止で嫁に弁当持たされることになったよ >>611
評論家は10psの違いをわかりませんとは言えないだろうな
5%じゃわからないのが普通と思うけどねえ
ただ、最大トルクの2000rpmから先のトルク感が改良前よりも高いわけで
AT制御もぶっちゃけ強く踏まなきゃ解らないから
普段使いで踏んでも3000rpmくらいまでしか回さず乗ってる人は余計わからない気がする >>615
どこが自慢なのかサッパリ
自慢でない事を自慢と捉える人は人一倍妬みが強いことの現れ >>612
故障したって話は頻繁に聞くのできっとそうだろう すげぇな。45回も書き込みしてる人居る。
大掃除終わってんのかな。
今日は朝掃除して、市場の最終営業日だったからカニとマグロ買いに行った。 190ps版から乗り換えたけと、ハッキリ違うけどな。
乗り味もしっとりしたし、トルクの出方もだいぶ変わった。静粛性も高くなってる。
まさかBOSEの音まで良くなってるとは思わなかった。
全開加速はしてないからわかんね。
変わらない筈とか言ってる奴は僻み妬み嫉み。
恥ずかしいからやめろや。
あと、ブラシーボって書いてたバカいたよなw
ブラシーボw >>617
嫁の弁当が食えることだよ
毎日吉牛か富士そばだぞ XDの変更は2000rpmまでは一切変わらなくて
3000rpmから4000rpmくらいと結構踏んで上まで回さなきゃ違いが無いはずなんだけどな
わたしのは改良何もなかった25Tだから関係ないけどね
オーディオはマツコネが新型になったからそのソフト部分は変わってるけど
スピーカーや静粛材等のハード側のセッティングは変更ないというディラ回答をCX-8の人が聞いてる やはり200psないとハリヤーとは勝負出来ないと思う。
マツダはアップデートを真剣に検討して欲しい。 静粛は今回は変更ないが
前回の年次で上がってる
そのせいだろ
ハリアーなんて2.0ガソリン相手なら
年次前から圧勝してんじゃん
HV相手には年次前でXDのAWDで互角
e-fourのAWD相手だと完敗だった
年次後ならHVにはXDで勝ってるだろ ＭＴだとサンルーフ無理なんか…
理由は？
ふざけてんな 出力で考えても
CX-5 20S<ハリアーガソリン<CX-5 25S
ハリアーHV 対 CX-5 XD
ハリアーe-four 対 CX-5 25T
こんな構図だ >>614
お前の家庭の事情の事なんか知るか
クソまずい弁当食ってろ！ 加速競争するとしたら
ハリアーのHVのAWDはシステム出力で222psだけどリアは別のモーターでトルクかけてるから230psの25Tでも勝てないと思う
ただのHVのFFはシステム218psだけどFFで電気式CVTだからXDのAWD200psで僅差で勝てると思う
そもそも隣り合ったからって競争なんかしないし比較しても仕方がないけどさ 正直、200馬力くらいからの争いは日本の道路では不毛
どうせすぐに前が詰まるから、マナー悪い危険な違法割込でもしないと引き離せないっしょ
ハリアー乗りにはそういう輩多いけど、CX-5乗りにはやって欲しくないな >>632
ん？リアモーターでの出力も合わせて222psなのになんでまたリアモーターのトルクを別に考えるの？ ならRAV4ハイブリッドが一番速いな、車重が軽い分 信号待ちからの0スタートだろうが、高速走行だろうが、仮に先行することができたとしても、車格(社格）が上の後続車から、やっぱりな、カモメだよ、カモメと冷笑されるから止めた方がよい。
→ （ことわざ）カモメは鷹には勝てない 190馬力からの乗換え組だけど、ハンドルも重くなったような気がするんだけど、気のせいかな。
アクセル重くしたのは欧州車ぽくて良い感じだわ。 音質に関しては旧型マツコネがクソだっただけだと思うぞ 丁度いい動画あった100m加速競争
ハリアー2.5HV E-FOUR VS CX-5 XD AWD
https://youtu.be/XVmZWvha_Ac
ハリアー2.5HV FF VS CX-5 XD AWD
https://youtu.be/X_2kWWpNAZM
ハリアー2.0 FF VS CX-5 XD AWD
https://youtu.be/EXmGEWi6X9M やはり、カモメは鷹には勝てないことが実証された？(笑)
でも、やるんだったらリニア感で劣るディーゼルよりガソリンターボ2.5との比較もおねがいしたかったな。 >>643
＞車両重量に310kgの差があります
へぇ・・・ハリアーって糞重いんだ
＞CX-5 1,470kg
ふぁ？
実際は1750kgと1690kgだから60kg差だな ＞しかし、ハリアーのハイブリッド/AWDのシステム合計最高出力は352ps、最大トルクで544N･m
いやいやいや実際は
＞動力性能は、2リッターエンジンの最高出力が171馬力(6600回転)、最大トルクは21.1kg-m(4800回転)とされ、CVT(無段変速AT)と組み合わせる。
＞ハイブリッドのシステム最高出力(エンジンとモーターの駆動力を合計した総合的な最高出力)は、2WDが218馬力、4WDは222馬力になる。
なんか記事で見ると一気に信ぴょう性下がるね
動画も忖度してないだろうなと疑いたくなってきちゃった 新型ハリアーのハイブリッドに高速でついて行けなかった
ディーゼルは立ち上がりと100キロ以上の伸びが悪い cx5はめっちゃかっこいいな。自分はお金無い
ので、12年落ちのワゴンR乗ってるけど
街中でソウルレッドのcx5を見かけると
遠くからでも分かる、毎月1万をcx5 の頭金に
する為、貯めてます。cx5に乗るのが今の夢です。 >>647
XDは0-160km/hで海外の公道21.4秒だから
その動画で0-100km/hが8.6秒だし
別に100km/hからの伸びも悪いとは思わないけどなあ ワロタ
車重間違いはまだしも
馬力とトルクそのまま足してんのかよ
モーターは初速のトルクは高いが
高速回転でトルク下がるし
エンジンと最大出力の出方違うのに >>648
(；ﾟoﾟ)えぇっ
どうせ憧れるならもうちょっとマシなものに憧れろよ 今回の年改でブレーキは改良されたの？
気に入ってるけどブレーキだけはプアだと感じる。
MAZDA3のブレーキは凄く良かったからCX-50は良くなると思うんだけど。 ブレーキがってやつがたまにいるけどどんな運転してるの？普通にきくが。
あとマツダ3なんてゴミと一緒にされても。。。やたら固くてサスがポンコツでブレーキ性能を使うようかパワートレインもないし。まじめな話ただでも要らんが。 ブレーキはパッドを社外に替えればかなりフィールも制動力も変わるよ >>649
XD AWDの0-100は7秒6くらい
FFだと8秒切れない
旧型の2.2Dだけど、アクセラXDの様な軽い車体でもFFだと8秒台だった
0-100は2速までで加速しきれるガソリン有利
XDは2速では90kmくらいまでしか出ない
シフトチェンジの分どうしても不利
動画が何キロのまでの加速かは分からないけどね
どちらにせよシフトチェンジのないCVT有利な条件だね
>>647
AWD？ >>653
ブレーキフィールがかなり悪い。
直ぐにフェードするから山道も飛ばせない。
ハンドリングは素直だし動力性能も高いのにブレーキがプアで萎えてしまう。 新型ハンドル重くなってるのなら羨ましいな
速度に応じてハンドル重くなるようにしてくれたらいいんだけど >>656
山道で直ぐにフェード？
何回か山道走ったけど直ぐにフェードする事は無かったなぁ。
エンジンブレーキも併用しながら60～70キロ位からのアップダウンやコーナーリングを繰り返すような極一般的な運転だったつもりだけど、もっとハードなやつ？ CX-5のブレーキよく効くしフィーリングも自分はかなり好きなんだけどな
フェードするような走り方したことないけど普通に走ってる分には全然問題ない マツコネとかトヨコネとかHDMI入力がないのでスマホのミラーリングとかAmazon Fire TV Stickとか使えないから困る
外付けのユニットを付けてもDVDメニューにRCAケーブルで割り当てるだけだからアナログ映像になる
まあ、ベンツとかBMWも同じなんだが、外車に比べて国産車はユニット代や工賃が安いからまだマシだけどな フェードしたことはないがブレーキフィールはかなり悪いな
ABS作動ギリギリくらいのブレーキングするとフロントが暴れてどこへ飛んでいくかわからないような動きをする
これがわからないほど鈍感な人はクルマについて語らなくていいよ 普通に走っててフェードなんて事はありえない
ハンドブレーキ引いたまま走ってたなんて話ならあるが、電動パーキングだからそれもありえない
嘘だろう CX-30とかにはHDMIあるのにね
そいや新型はセンターコンソール内のAUX端子も無いってマジ？ https://www.youtube.com/watch?v=zcP_zT8uJ5E
6:54
コンソールボックス内にAUX端子ないわ
USB端子が若干位置も違うように見えるし
別の場所に移動って事もないだろうから存在が無くなったか CX-5のブレーキってローターに対してパッドが小さくないですか？
ローターの外周と内周に数センチ幅の錆が付着しているので、もう少し大き目のパッドに変えるだけでも効き目が強くなると思うけど。
今のブレーキが弱すぎるとは思わないけど、もう少し強く効いても良いように思います。 >>658
ダウンヒル
車重重い車だし、スポーツカーじゃないんだからそんな走りするなってことなんだろうけど。
でも走らせて楽しい車だからついついペース上がるんだよｗ
>>659
ペダルタッチが特に悪い。
昔ながらの日本車的なブレーキペダルでストロークでコントロールタイプだからね。
絶対的なブレーキ力が不足してるわけじゃないと思うけど余裕は無い感じはする。 >>662
電動パーキングだろうが固着は普通に起こるけど？
よく知らないのなら語らなくていいよ？ >>661
ブレーキフィールって普通の運転状況での話でしょ
ABS作動ギリギリくらいのブレーキングなんて場面でこのクラスの車に高いブレーキ性能求める方がどうかと思うよ 街中を流すにはこれくらいのブレーキが丁度いいけどね
他社の車みたいな駐車場で切り返しする時にカックンするくらい強いのとか
逆に踏んでも止まれる気がしないくらい弱いのとか乗ったけど
CX-5くらいが一番扱いやすいな >>669
いやブレーキだけは高い性能を求めるけど
当たり前だと思うが
時速200キロからの減速についてどうこう言ってるわけでもなく
CX5は60キロくらいからの急減速でも能力に不足を混じる
止まる性能だけはまともであって当然だ ドラポジ悪いんじゃ？
しっかり踏めばしっかり効くよ
初期制動を抑えてあるから軽く踏んでるだけで効く効果範囲まで届いてないんじゃ？ 具体的にはブレーキはゆっくりなら軽く踏んでも止まるけど
それより奥まで踏むとholdでさらに奥まで踏むとアイドリングストップする位置あるでしょ
走りながらでもそこよりさらに奥へ徐々に踏むくらいで強めの制動かかる
知人に貸した時は運転席を後ろへ下げてるから脚伸ばしてもアイドリングストップ出来ない奴居たけど
その人もブレーキの効きが弱いって言ってたし >>672
ブレーキそのものは効いてるよ
どこへ飛んで行くかわからないような不快なフィールなだけで
たった60キロ前後からの急ブレーキでこんなに不快なフィールになる車を俺は知らない
免許とってからいろんな車で50万キロくらいは走ったと思うが 具体的に名前だしちゃうけど
前に乗ってた全体的に効きが弱いマークXや初期制動ばっかり強いフーガよりよっぽどマシ
自分で加減しやすく雑な踏み方しなければ安定して止まる 新型ハリアーのナビはベゼルはぶっとくて野暮ったいけど
cx5の10.25インチは画面が枠一杯でかなりスタイリッシュ >>675
ペタルワーク下手クソすぎるだけだよ
あまり語らない方がいいよ
距離数走っていれば上手いわけでもないし、
そもそも50万って大して走ってる方じゃないから >>678
こういうやつがいるからスレ荒れるんやで？
お前は何万キロ乗ってるんや？
車もクソならオーナーもクソになんのか KFは良い車だけど、KEからシャシーの根本は変わってないからブレーキを大改良するのは難しいんだろうな。
CX-50が待ち遠しいわ。
ハリアーHVと比較検討するけどｗ 止めろ止めろ！
個人の感性の違いを客観的な数値も示さずに論じてもらちがあかない ブレーキ赤色にするか迷ってる
ノーマルでいいかなー？ 結局cx50が出ないとこういうゴミ論争が絶えないな
全てはcx50が終わらせてくれる
お前ら現行を過去の遺物として葬ってくれるわ 強ブレーキでフロントが暴れるならウェイト脱落によるホイールアンバランス パッドの片減り ディスクの変形 足回りのブッシュ アッパーマウントのヘタり アライメントの狂い
この辺りを疑ってみては 煽りとかじゃなく
脚が短いんだろ
これまで乗ってた車の感覚で決めてる位置から
ちょっと前に出して
少し座面を上げる
これだけでコントロールしやすくなる
何故わかるか？
俺がそうだったからだ 足の長さというより
浅い部分のペダルワークは完璧だけど深い部分のペダルワークがしにくいドラポジだった
ってのはあるかもね >>676
何かと比べてあれよりまし、なんて話いらないのよ
比べたところでCX5のポンコツブレーキが良くなるわけでもなく
マーク2なりフーガのスレに行って語って >>675
＞>>672
＞ブレーキそのものは効いてるよ
＞どこへ飛んで行くかわからないような不快なフィールなだけで
KWSK ポンコツなのは
車ごとのアクセルやブレーキ操作ができない
ドライバー
というオチだろ 間延びしたリアのデザイン何とかして欲しかったな。
この車はリアからの見た目だけがほんと残念。 最近はパワートルクをやたらと強調するジャーナリストがやたら多くてゲンナリする
そんなの必要としてる人なんて全体の５％もいないだろ >>688
ではCX-5のブレーキだけに言及して
かなり制動力のコントロール可能な領域が広い車です
重く背の高い車って強く踏むと一定の制動力が普通だけど
強く踏むのでもさらに制動力がコントロール出来るのは
重い車の中でもCX-5のブレーキの特徴と言えるでしょう >>692
着地してないだけありがたいと思えよ
いつ着地してもおかしくないと思うぞ（笑）
高価格路線へかじ切った途端にコロナだからな
神様に「マツダは生き残らなくてよろしい」と言われたに等しい SUV乗るような見栄っ張りはパワートルク糞大事やろと思うんやけど少数派なんか？ >>698
関西弁で書き込む奴に品性無し、知性無し、必要なし >>698
ハリアーやエクストレイルなんて売れ筋が2.0NAだからそんな重視してないな >>680
CX-8のキャリパーはひと周りでかいのよ。
車重増分に対応した格好だけど、8オーナーのブレーキ不満ってあんま聞いたこと無い。そのうち移植してみたいけど、まだDにメンテしてもらってるから無理かな。 >>699
堅いなぁそういうとこがあかんのよガイジさんw CX-5はAWDに乗ってないと無理
CX-5のFFでデートとか無理 >>704
お前はヘッドライトウォッシャーのカバーとAWDオーナメントを張り付けてるだけだろ CX-5のブレーキは良くないと思う。
MX-30試乗した時にブレーキに関しては
5で感じる不満が改善されてたので
評判は良くなかったんじゃないですかね？ 病気持ち多すぎやろ笑
関西弁にどんなけ触れてくんねん笑 あけましておめでとうございます
新年も元気にFFでもAWDでも安全運転で
20SでもXDでも燃費や速さを気にする運転より周囲を気にして合わせる運転
ブレーキしっかり踏めるように見栄を張らず座席は手前に寄せ
座席は高めで視界よくハンドルは操作が楽よりしっかり操作の出来る位置へ
事故を起こさない良い一年を過ごしましょう 昨日も白川郷でAWD能力発揮したわ～ヘッドライトウォッシャーも大きいウォッシャータンクも。
20万なら安いもんだよ。 素敵な711からゴミクズみたいな712で通常運転だな。 今年は買うか考えます…
ＭＴを五万は安くして
ＭＴにサンルーフ設定して
シフトノブにもヒーターを付けて 雪国だけどFF、脱出用にワンタッチチェーン積んでるけど大雪でも使った事ない 雪国ったって色々あるからな
極寒の北海道だって西側は４駆以外考えられないが東側は２駆で足りるし
街乗りしかしない奴、レジャー用途で使う奴でも違うし >>714
立ち入ったこと聞きますが、マニュアル車ご希望の方は女性が運転することは無いのでしょうか？ >>718
現車のアウトバック CVTですら、運転したがらないので… 今年はもう年次改良はなさそうですかね？
来年は後継モデル(ＣＸ－５０？)が出そうなので、その直前の購入を考えているのですが・・・・。
マツダは買い時が難しいですw 712 昭和のｺﾞﾐｸｽﾞ(笑)
>>716
それがね、一部のAWD信奉者からは
オンロードでAWDの加速感、安定感を味あわないのは、モッタイナイ、はたまた、劣等感もってるね、お金がないんだねと勘違いするクズもおりまして・・・・
目糞、鼻糞を笑うのがマツダユーザー事情となっています。 FFの話は
20Sなんかの話しと一緒だからな
乗り比べて納得して買うなら
こいつみたいな粘着し続けない
自分が完全に納得できてないから
自己正当化しようと必死 ↑
ほらね、こういうｺﾞﾐｸｽﾞが再登場してきます。(笑) スレでAWDを否定したがるものは
価格が同じならAWDを買ってた
なので乗り比べて選びすらしてない >>718
女性はMT運転できないの？そんな嫁捨てろ。俺はAT限定から取らせた >>725
一部のAWD信奉者からは
オンロードでAWDの加速感、安定感を味あわないのは、モッタイナイ、はたまた、劣等感もってるね、お金がないんだねと勘違いするクズもおりまして・・・・
目糞、鼻糞を笑うのがマツダユーザー事情となっています。 >>726
説得力全然無し(笑)
言われて取り直しにいく馬鹿妻とおまえは、割れ鍋に綴じ蓋。 FF AWD論争はいい加減やめてほしい
>712は別にAWD押し売りしていない
この書き込みに反応してる時点でコンプレックスと取られるでしょ、 FF好きなら大多数はそのままFF買うんだから、カキコミなんか無視しとけばいいんだよ >>730
しかも、論争になってはいない
やはり、おまえは読解力不足(笑) >>716
中標津のあれとかあるから東でも選べるならawdでないの？あれがawdで助かったとは思えないがリスクマネジメントとして。
でも東京神奈川でawdは概ね過剰装備な気も。冬タイヤなきゃawdでも箱根の積雪は越えたくない。
多分俺が言いたいのは、冬タイヤに履き替えるようなとこはawdがいいんじゃね？ってことかね。 >>732
712は俺だが。本当の事しかかいてない。
AWDの今回と4年前のFFKEと同じ道を同じような状況で走ったから感じたことを書いてるだけ。
別に押し売りなんかしてない。金がないならFFで良いんじゃない？？だけど違いはあるよ。それだけ >>733
ﾘｽｸﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄ？・・・・リスク回避が正確じゃね？
ﾘｽｸﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄは、組織管理で使われる言葉じゃね？
箱根は神奈川じゃね？
じゃーねー(^.^)/~~~ >>728
MTも運転出来ないゴミみたいな不細工嫁いる？俺ならいらない。 >>734
再読されたし
一部のAWD信奉者からは
オンロードでAWDの加速感、安定感を味あわないのは、モッタイナイ、はたまた、劣等感もってるね、お金がないんだねと勘違いするクズもおりまして・・・・
目糞、鼻糞を笑うのがマツダユーザー事情となっています。 mazda3セダンからcx-5 ブラットーンに乗り換えってあり？ >>738
コンビニで万引きして、酒酔い運転で送検された富山道雄が開発した車からは一刻も早く買い換えされたし(笑)
https://i.imgur.com/HmJvsVO.jpg AWDでよかったー
という話しすら自慢に思えるのか
FFでよかったーて話しはないのかい？
AWDいらねとか否定でしか語れない
FFには何も良さがないものなのかな？ >>741
↑
札付きの奴か！(笑)
こりやまた、新年早々、粘着されるな 価格が安いからでもいいのでは？
それすら誇れない選択だったと？
後悔してるなら買い換えたら？ AWDよりFFのがいいと別に思ってないよ。20万払ってAWDにする価値を感じてないだけ。 >>720
2021に出てくるのは北米専用SUVだよ
https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=658627&;comment_sub_id=0&category_id=113
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=595549&;comment_sub_id=0&category_id=256
社長は「絶対、米国人が欲しくなる車」というが、ろくなエンジンもなければトランスミッション、AWDもない。更に、副社長等は室内が広い車は作らないとメディアのインタビューで公言してしまっている。
これでどうやって北米でヒットする車が作れるのだろう。開発責任者になった人は不運だったとしか言いようがないな。 だからFFでもAWDでもええけど、このクソみたいな流れがウザいんだよ。いい加減気づけボケ >>748
程度の低い貧乏人だこと。お前みたいになりたくないから頑張ろう 現在旧型のゲレンデに乗っています。
ディーゼルの下取りがなぜか高いので今のうちに買い替えを検討中でCX-5のディーゼルは候補の一つなのですが、革シートの耐久性が気になっています。
国産の革シートはすぐにシワシワになる印象ですが、CX-5はどんな感じでしょうか。 FFとAWDで金額が同じならどっち選ぶ？
25TとXDと25sと20sで金額(税金含)が全部同じならどれ選ぶ？
俺なら迷わずAWDとXD
この質問が全て
神に誓って嘘ではなく、それでもFF選ぶというのならいいと思う
まあ25T選ぶくらいの好事家なのは間違いない
自分の本音と違う物を選んだなら予算の問題
ということだ 同じ金額ならっていう前提がおかしい。同じ金額じゃないから取捨選択するんでしょう。cx5とベンツが同じ金額ならベンツ選ぶよな？って質問くらい無意味だと思う じゃあAWDが100万高くてもAWDにするのかって話だよ。価値感じるならするだろうし感じないなら10万円でもしない。それだけだと思うけど。揉める話でもないと思うけどな >>753
>>754
金の問題ではなくAWDは意味がないどころかデメリットで選ぶやつは失敗しているという意見を押し通そうとする輩が跋扈しているので敢えてこういう質問をあげた
要するに、全ては金の問題
ただ、税金燃料費など維持費含め全て同じであったとしても
俺は25Tは選ばないな
満タンからの走行可能距離が短いから給油回数増えてめんどくさい >>751
5年5万キロ乗ってるけどしわしわにはならないけど若干硬くなって滑りが出てくる。
またこんなもんかと。 だからさぁFF、AWDの前にcx5の時点で残念だよね笑
cx50がもうすぐデビューすること考えたら笑えてくる >>746
貴殿の意見に全同意！
とにかく、これにつきる
↓
一部のAWD信奉者からは
オンロードでAWDの加速感、安定感を味あわないのは、モッタイナイ、はたまた、劣等感もってるね、お金がないんだねと勘違いするクズもおりまして・・・・
目糞、鼻糞を笑うのがマツダユーザー事情となっています。 寒冷地仕様のパッケージオプションを設定すれば全て丸く収まる話
現状ではデアイサーやヘッドライトウォッシャーはAWD選ばないとつけられないからね 私は「乗り比べて」、
車内でプカプカと喫煙する風俗上がりの女より、喫煙しない女を選んだ。
(-。-)y-゜゜゜ >>761
AWD信奉者には
「信奉者」という揶揄が効いたね(笑) このスレ見て分かる事はマツダ乗りは軍鶏って事。
常に余裕が無く、色んなコンプレックスに塗れていて。
他者を見下してマウントを取らないと気が済まない。
相手は誰でも良い、同じ車乗ったグレード違いの人間でも良い。 純正タイヤがトーヨーゴムなのがね…高級路線をめざしてるんだからブリジストンにしなきゃ。マツダはこういうとこがだめなんだよ。 >>763
分かりやすい文章を頼む。
素人の心理分析は不要 >>757
それはまた違う車
気に入ればまた買い替えればいい話だし >>764
現マツダユーザーに高級嗜好はあっても
高価格志向は無い。カモメブランドではコストアップを価格転嫁できないのがマツダの悩み。
しかし、コストパフォーマンスの高さへの評価は得られてきた。
トーヨータイヤのままでいいから(笑)、このまま地道にコスパを追求した方がいい。 元旦から元気だねえ
出かけてる間に50レスも増えてると思えば昨日の続きですか
FFの利点は今日は両親の付き合いでAWDで都内の親戚への挨拶回りしたけど
AWDよりは街中で切れる気がするからFFの方が楽な気がして良かったかなあ
でも、それならCX-30やCX-3買えばと返されそうだけど
CX-5の車格で少しでも小回り楽な気がする方をって事で選ぶのもいいんじゃないかな
なんにしても車選ぶならまず両方乗ってみないとこういうのも解らないだろうけどさ cx-5選んだ理由にラゲッジの布張りがありました。
ハリアーとかは車両価格高いのに樹脂剥き出しで安っぽかったです。 それとCX-5を選ぶ理由って一番は顔の良さじゃないのかな？
わたしは一番好みの顔だったからCX-5を選んだのと
ひとつ前の車がHVだったから次はターボに乗ろうと思ったからですねえ >>770
その曲がらないAWDはCX-5？
AWDに20万円の価値がないというが本当にそうだろうか？
(そもそもリセール考えるとその半額以下)
寒冷地仕様がセットでついてくる
これは雪の高速道路でも大いに役に立つ
これだけついてくる
ヘッドライトウォッシャー
リアフォグランプ
AWDオーナメント
フロントワイパーデアイサー
大型ウォッシャータンク&ウォッシャー液残量警告灯
オフロード・トラクション・アシスト
※オーナメントはどうでもいいと思ったが、FFと間違ってレッカー牽引されるとヤバいので必須
そしてリセールも10数万上がるので、3年、5年程度で乗り換える層からすると20万円アップではないんだよね
ぶっちゃけ激安！
もし寒冷地仕様だけでも後付けとかしたら20万円では済まないよ >>773
回転半径は変わらないよ
FFの方が気持ち切り込むように曲がるから今日走った都内の住宅地だと気分的に楽になるだけ
駆動を選ぶときは気候的に選択肢が無いとかじゃなければ運転する時のフィーリングが一番大事でしょ 私がcx-5選んだ一番の理由は、ディーゼルエンジンに乗りたかったからですね。
Tiguan、XC60、ディーゼルではないけど新型ハリアー検討して、ダントツのコスパでcx-5でした。 >>770
車談義より、ステイホームと言われているこの時期に都内に高齢者を連れてわざわざ出向くことの感覚に唖然。 >>776
そりゃ都内から都内の親類の家への挨拶だけの移動ですから
今年は親族集まっての宴会もないし密集した場所になんか行けませんからね
都内外出禁止とか思ってません？ >>777
お前、6000万円くらいの通帳貼ってた
金持ちだろ
いまだに親戚に挨拶回りとか
成金家系は大変だな どっちでもいいと思うけど
AWDは雪道でも安定するから調子にのってスピード出して事故を起こしやすいっていうのはあるかもしれない ないよりはあった方がいいものなんていっぱいあるでしょ、そりゃ。そこにそのお金の価値を感じられるかどうかだけだと思うけど。リモートスターターとかもないよりあった方がいいけど、あの値段で欲しいと思わない。欲しいの人はつける。無料なら誰でもつけるだろうし。それだけのことだと思うんだけど・・ 価格にみあわないなら
付けなかったなら付けないでいいのにな
付けない理由で無用の長物だの
付けてる奴へ妬みで言い出すから(笑) >>777
この感覚だからなぁ
俺だけは移らない
このくらい平気
最後は、ロックダウンしてないでしょ？と正当化。
今年は電話で失礼しますで対応するのが国民の良識。 >>782
両親にとっては仕事の延長だからしょうがないと思うんですけどね
ただ、親族の会社に勤めてないわたしまで巻き込むのはどうかと思いますけど
手伝いくらいに思ってお付き合いしますよ >>782
元旦からpcに１日中張り付くのが良識(笑)
>>784
挨拶がお仕事
成金の下っぱは大変だ(笑) >>784
仕事の延長って、延長どころか
仕事そのものもテレワーク、時短推奨されているし、得意先への年始年末挨拶回りも禁止されています。
https://i.imgur.com/L7BsVyW.jpg
これ以上はコロナ警察と言われそうなので打ち切ります なんにしてもFFも乗れば良さのある良い駆動です
AWDにも良さはいくらでもあります
FFはあれがダメでどうだから選ばないとかAWDはこうだから要らないとか
そう否定で入る前に乗ってみて良さで選んでみては？ >>786
庶民の奴隷には禁止して
日本動かしてる奴らは会食なんだよ
金持ちどもは 菅首相もそうだけど、本来社会的に高い立場の人が示しをつけなければいけないのに、そういう輩ほど節操がないというね
これでは若者も従うわけがない
もはや人災
>>787
ひと昔前はFFと4WDでメリットデメリットはありましたよ
しかし今は4WDと言わずAWDというあたりからして上位互換というレベルに来ていると言わざるを得ない >>787
試乗してAWDが良かったら
買えない自分がより惨めになるんだろ
察しろ
あ、成金だから庶民の財布なんか
わからないのか？ >>789
上位の仕様、機能を必要としないと判断した消費者が、その仕様等にコスト掛ける必要有るの？
そこにつきるのです。 試乗してレクサスが良かったら買えない自分が惨めになるんだろ
察しろ
なんにでも使えるな 乗ったらいいなってなるからな
金ないなら乗らないで比較するに限るわな この車買う時点で対してお金持ち度に差はないと思うけど。 AWD買わない＝お金ないではない
CX5買う＝お金ない
だろ。 >>793
軽自動車でもおまえより金持ちはいる。レクサス乗りでもおまえより貧乏人もいる。車にかけるお金だけで判断してバカだな、ほんと 793 ID:4UZi/og5d はNGにしとく。 こいつボルボV60が遠出用で
1000万円一括で散財したノリで
CX-5街乗り用にさらに買う糞成金だ
庶民の感覚なんかわかるわけない ブラシーボとか格安携帯じゃないから
粘着も出来なくて新年そうそう災難だなあ 25SかXDで悩んでいます
長く乗ろうと思ったらガソリンの方がいいですか？ 長く乗るかはあまり関係ないかと
一度に乗る距離とかが重要かと >>803
新型になってからはディーゼルの不具合の話しは聞かないけど
DPF再生はあるから使うときの距離や用途で選んだ方がいいと思います これまで他の人達に
言い負けそうになったら散々
すり替え、自演、論点反らし、個人攻撃で
延々粘着しておいて
逆に粘着されて勝ち目がないと
NGに逃げんのな(笑) おう！
何日もいろんな人にうざがらみしてるから
俺もコイツにうざがらみしたった ここを見てると、釣りがあるから気にしないがみんカラとかは本音言ってるから本当感じ悪いわ AWDいるいらないって寒冷地じゃないところでの話で、寒冷地ならAWDないよりあった方がそりゃいいよね
寒冷地じゃないところだと、それでももしもの時のために寒冷地仕様のオプション付けるような人は、強い横風とかで少しでも安定性高い方が良いってことでAWDにするんだろう
でも寒冷地に行かないんだからわざわざお金出して寒冷地仕様のオプション付けないって人(多分多数派)なら、普段の走行に問題ないのなら高い上に僅かであっても重くて燃費悪化するAWDにはしないのが多数派だと思う
要は乗る人の価値観の違いだよ
あとSUVだからAWDを基本に考えてしまうのかもしれないけど、セダンやコンパクトカー買うときに寒冷地じゃないのにAWD選ぶかって考えればわかりやすいんじゃないかな FFで割と急な登り坂 前の車がノロノロで止まりそうになった時はやべーってなるよね
動き続けてれば平気だけど完全停止の積雪登り坂はスタック怖い >>815
実際問題雪国以外でAWDにする人はほとんどいなくてほぼFF
雪国でもFF買う人はけっこう多くてFFでもほとんど問題ない
除雪されてない道を走る人はこんななんちゃってAWDじゃなくて本格的なやつ買わないとだめ マツコネナビが高速途中で下ろして一般道を薦めるけど、普通？あと行きと帰りで違う高速使うのも不思議。 もう、結論は次の通りですね
一部のAWD信奉者からは
オンロードでAWDの加速感、安定感を味あわないのは、モッタイナイ、はたまた、劣等感もってるね、お金がないんだねと勘違いするクズもおりまして・・・・
目糞、鼻糞を笑うのがマツダユーザー事情となっています。 >>821
あれー？
AWDは無用の長物で価値がないんじゃ？
まさに糞ですねお前が(笑) >>775
価格倍違う車の比較はさすがにできんよ
金持ちなんやな AWD論争盛り上がってるけど、2WDに乗ってるのは明らかに妥協してるよね？エクスクルーシブのベンチレーションは無用みたいな？それを言うと叩くクセに笑っちゃうよね 別に何を乗ろうと自由だけどFFよりAWDの方が冬の事故率が上がるって言ってた馬鹿がいたな >>826
妥協っていうか、そんなに金に余裕があればマツダなんて買わないだろうし
FFのほうが燃費もいいしわざわざいらないものに金かけないだろう
FFだって軽くて軽快に走るとかハンドリングがいいとかメリットもあるし >>827
FFは雪がふるとすごく不安定になってこわくてスピード出せないんだよ
AWDは雪道でもすごく安定してる
でもどこが限界か分かりにくい
限界越えちゃう人が多いんだろうね >>828
お金あるなら燃費は気にしないだろうし
価格や評判より好みで買うだろ
いらないから付けないは庶民の考えだしな >>826
論争にはなっていない。
次をよく読め。
一部のAWD信奉者からは
オンロードでAWDの加速感、安定感を味あわないのは、モッタイナイ、はたまた、劣等感もってるね、お金がないんだねと勘違いするクズもおりまして・・・・
目糞、鼻糞を笑うのがマツダユーザー事情となっています。 >>831
あれれー？
AWDは無用の長物で価値がないんじゃ？
まさに糞ですねお前が(笑) >>828
積雪地帯に住まない、行かないのに四駆必要有るのかという話だよ。
私の用途では無用の長物。 >>832
あぼーんのおまえは、
無用の人物(爆) >>833
そういう人は99%FFでしょ
AWDのメリットよりFFのメリットのほうが大きい 俺は別に妥協するのは構わないし、自由だからな。 ただ、AWDを選ばないのは金。妥協だ。
FF乗ってる奴が要らないってのは理由はお金に、そこまで、掛ける必要じゃなくて、妥協だ。安全性を見くびるなよ。 >>815
このかたは丁寧かつ合理的に説明しているので、読解力のないカモメさんは熟読されたし。 >>836
だから安全性ってなんだよ
AWDのほうが危ないんだって 夏場ベンチレーション必須って言ってる奴らと変わらねえんだよ。エクスクルーシブ乗ってるが必須じゃなくて、あれば有難いんだよ。
AWDの方が必須だろ。 >>836
そう、イキるなよ(笑)
【選ばないのは金だ、妥協】
余裕が無いからそこに短絡するんだね。お里が知れるよ。
積雪地帯に住まない無い俺にはAWDは、必要無しと何度もいわせるなよ。
安全を見くびるな？
俺がみくびってるのは、アホなAWD信奉者(爆)だけだよ、おまえみたいな。 >>838
納得するように説明してくれ
何で危ないAWDを売るのか？ >>840
お前は積雪地帯に住んでないからAWDは必要ないのか。言葉も出ないバカだな。AWDは積雪の為にあるとでも思っているのか？ FFのメリットってなに？
価格が安いだけだよね？
それを認めたくないから
AWDは無用の長物で価値がないと
自分に言い訳して必死なのが一人いるけど
そいつがまるで自分の仲間のように
価格的に選ばなかった人まで
AWDの価値がないと言ってる事にして
荒らしてるだけだし >>841
雪道の発進が安定するからでしょ
運転が楽になる
安全性じゃないよ
>>843
燃費がいいから給油する回数が減るとか
軽い分軽快に走るし
さっきも言ったけど雪道で不安定になるからそろそろ危ないって分かりやすい >>836
言い忘れた．
安全性を「見くびる」という用法は正しいか？(笑)
コロナを見くびるなよ ○
健康を見くびるなよ ×
だから、
俺がみくびってるのは、アホなAWD信奉者だけだよ、おまえみたいな
この用法は正しいと思う(爆) XDカタログ燃費はFFで17.4km/lでタンクは56LにAWDは16.6km/lで58L
974.4kmと962.8km
カタログ燃費で満タンで10km差じゃ給油回数は減らないと思うよ
あと雪道でAWDが不安定って何処で聞いたの？
雪上では制動距離も安定性もAWDの方が高いから古い4WDの知識しかない人が誇張して書いたものでも読んだかして騙されてると思うよ ディーゼルターボにしたかったけど、ちょい乗り多いからガソリンターボ契約した。燃費が気になるところ。 （再掲）
北海道の公共輸送機関（バス、タクシー）の四駆比率は一般車両よりも低い。
高速道路でチェーン規制はあってもFF、FR規制は無い
加速性能の向上は、エンジンの動力性能の向上へ投資した方がはるかに効果が大きい。
AWDはブレーキ制動距離が長くなる。
特に下り坂では平坦路との差が大きい。
私は積雪地域に住んでいないし、冬は積雪地域へのドライブはしない。
ということで、私に関して四駆不要かな。 ごめん勘違い
FFの方が不安定だから危険を察知しやすいって書いてるのか
それもどうだろう
そもそも限界性能が低いから危ないわけだしそれがメリットと言うのは難しいのでは？ 公共輸送機関は、
事故のリスクを見くびっている！
・・・・と抗議したらどうよ(笑) >>848
北海道の公共機関に四駆率が低いのはFRだけで選択肢に四駆がないからで
ドライバーは四駆があるなら四駆がいいと言ってる
って前にFFで大丈夫とすら思われてないと論破されてるよね？
なぜ論破済みを再掲載？ >>849
（再掲）
>>565
損害保険料算出機構でもっている。
四駆が事故率が低いならば保険料の差別化につながるが、寧ろ四駆の発生率が高く、損害額も大きい。四駆の保険料を圧倒的に数が多いFFが負担する構造になっている。
・・・・とソースも示さず、呟いておく 北海道のタクシーは金がないから
ランニングコスト安いガス車に
ドライバーを乗せてる
つまりそれを題材にだすお前も
性能や必要性ではなく金がないからFF
自白乙 >>851
おまえ、的外れな反論止めてくれ。
安全性が主張できるなら、国土交通省はいくらでも立法化できるし、トヨタもビジネスチャンスと即座に対応する。どこが論破されてるの？(笑) 反論するなら合理的、論理的に頼むな。
浅薄短慮なコメントはお断り！ だいたい
雪国で4WDの事故が多いって
普及率6割強で事故割合が6割なんだから
犯罪者はパンを食べるから
パンを食うのは犯罪者
って騙される馬鹿じゃん(笑) 四駆のスリップ事故率、損害額が二駆に比べて低いと確信するなら、自動車保険締結の際に代理店にでも質問してみたら？
「俺の車はカモメの先進的AWDを採用している。車両保険料率はもっと安くて
いいはずだ」 >>856
ｵﾏｴ、、算数の成績悪かったか？
事故率の話だよ 国は安全性で立法化出来ない
つけた方か安全だと大型にリミッター義務化
だかしかし安全性より
バス業界からの圧力に負け
バスだけ90km/hリミッター義務化から免除(笑) >>859
おまえは、ほんとに馬鹿なのか？(笑)
国なり、自治体が手を出せないのは
四駆だと安全との統計的確証がだせないからだろ？
人為的な制限速度の問題とは全く別次元だ。
うちは、運転手への指導教育で制限速度を守らせていますで終わる話と混同するな。 859は、頓珍漢だった。
こいつへの説諭は止める(笑) 言い訳乙
大型の事故の被害規模が大きい
これが統計的確証出されて
大型はリミッター付けようであって
制限速度守ってるから大丈夫とは
まったく別問題だ
頭悪すぎ(笑) なんか面倒な話ししてるけど
そもそも冬季のスタッドレス義務化ではなくチェーン義務化で国の方針の答え出てると思うんだけどなあ
＞『大雪時の道路交通の確保のためにいわゆるチェーン規制を実施すべき』
国は安全性より経済です 金がないからFF
認めたくないものだな
貧乏ゆえの選択というものは >>865
乗り比べないで最初からFFしか選択になかった人には多いかもしれないけど
AWDとFFで乗り比べてFFを選んだ人はFFの操舵性や乗り味で選んだ人が大半でしょうに >>866 865
この典型となる輩
↓
一部のAWD信奉者からは
オンロードでAWDの加速感、安定感を味あわないのは、モッタイナイ、はたまた、劣等感もってるね、お金がないんだねと勘違いするクズもおりまして・・・・
目糞、鼻糞を笑うのがマツダユーザー事情となっています。 （再々掲）
北海道の公共輸送機関（バス、タクシー）の四駆比率は一般車両よりも低い。
高速道路でチェーン規制はあってもFF、FR規制は無い
加速性能の向上は、エンジンの動力性能の向上へ投資した方がはるかに効果が大きい。
AWDはブレーキ制動距離が長くなる。
特に下り坂では平坦路との差が大きい。
私は積雪地域に住んでいないし、冬は積雪地域へのドライブはしない。
ということで、私に関して四駆不要かな。 AWDよりスタッドレスタイヤの性能。
だけどAWDのがFFの上位なわけで。いくらFFしか買えなかったからってなに言っても言い訳。
俺は走りを楽しみたいからXDAWDMT >>869
そんなこと言ったらエクスクルーシブ以外のグレードはみんな妥協した貧乏人だな。もっといえば、もっといい車買えなくてcx5 乗ってる時点で貧乏人。 >>870
金出したってAWDMTでディーゼルのSUVが日本国内にあるの？ないからCX-5なんだが。アホは黙ってATかCVTのっとけよ。 >>871
MTって言葉に逃げてるだけの貧乏人だな。こんな車のMTよりレクサスとかの方が乗りたいだろ、本当は。なのにcx5にMTを言い訳に逃げた貧乏人（笑） >>872
レクサスって売れてないよねなんで？国内ですら。あんなのって車知らない爺が買うだけ。だって中身大衆車のトヨタだもんね。
あとAT限定だから運転出来ないからって。。。今からでもAT限定解除しろよださいよ。 >>867
貴方には数日前から乗り比べて選ばなかったって指摘が思いっきりコンプレックスになってますよねえ >>873
高い車を買えないからって売れてないとか言って恥ずかしいですねー。レクサス買えないです、この車でAWDつけてドヤりたいです。って言えばいいのに。そういう奴に限って時計とかスマホとか安物なんだよな。お金の掛けどころの問題なだけなのに。お前時計もってなかったり安かったりして、なんでロレックスじゃないの？妥協なの？って言われたらうんって言うの？欲しいと思わないものにお金掛けてないだけなのに。 もうAWDごときでマウント取りに来るバカは書き込みしなくていいよ。雪国で毎日乗るのと南国で月一しか乗らないのとじゃAWDに対する価値も違うし必要性感じずに付けないことも別に普通。 >>852
このソース出せないなら、事故率に差があるとは言えないけど？ >>875
時計といえばロレックス。。。車はレクサス。ステレオタイプとかそういうレベルじゃないな。知恵遅れレベルのバカじゃん。
と言うか両方もってないだろ。世の中をもうちょい勉強しろよ。そうじゃないとその底辺の生活抜けられないよ。
不細工な嫁と共働きしてどっちも買えることを願ってるよ。絡んでくるなちんかす。 >>878
論理的に反論してみろよ。レクサスとかロレックスは例だよ。世の中により高いものがあるのにcx乗ってること自体妥協だろ？貧乏人。論理破綻してんだよ、気づけバカ。お金もない、車も貧乏人車、ちゃんと働けな >>869
新年早々こんな痛々しいこと書いてて大丈夫かこのひと
「でっかいファミリアで走りを楽しみたいからMT装備な生活四駆を選びました(ｷﾘｯ」
これ、ヤバいよ（笑） それな。走り楽しみたいのに何でcx-5なんだろな。 バカなんだろな。AWDってだけで自分がお金持ってるって勘違いしちゃってるんだろな 自分は初代CR-VからずっとAWDか4WD乗り継いでるけど、雪道を走る必要が無いならFFを選ぶな >>884
自分の生活環境に応じて適切な装備を選んでいる人が賢いという事では？ そうそう、自分に必要と思えばその値段と資金力と相談の上で決めるのが普通だと思うよ。必要と思う気持ちが強ければ多少高いと思っても払うし気持ちが薄ければ出さない。経済力とも微妙に結びつくけど20万円ってよっぽどお金もってないとあんま欲しいと思わない機能に出せる金額じゃないと思う。金銭感覚と資金力の問題もあるけど。AWDの方が上位なのはわかってる。そこに値段分の価値を見いだせるかどうかだけさ。わしゃそこに20万も出せない >>884
FFのがエラいはないよ。雪国暮らしでもないのにAWDにお金出せるのは素直にすごいと思うよ。 FF論者に物申すが、CX-5スレで雪国(雪道)はFFで充分というという事は、寒冷地仕様も不要と言っている事になるなからな
AWDにしか寒冷地仕様は付いてこないのだから
その程度も把握せずに居丈高に語っているなら
ひっこんでいろ！
という事だな うん、必要なら選べばいい。雪国じゃないからFFだけど、雪国ならAWDの方がいいと思うよ >>887
AWD(＋寒冷地仕様)はリセールで10数万上乗せになるので、実質8-10万円くらい カモメのAWD買わないやつは金がないからだと決めつける暴論に唖然。
乗り比べなんかしなくても、不要な物は不要。
走りを楽しみたいからSUVを選択する？車選びの選択肢は千差万別なことを理解しない愚か者。 >>889
寒冷地住まいの自分から言わせてもらうと寒冷地仕様は中途半端。
蓋が凍結するとヘッドライトウォッシャーのアームが出てこない。ソナーセンサーが凍結すると誤動作する。
熱線入れて凍結対策してほしい。
エンジンスタートと同時に電気ヒーターで直ぐに暖かい風がエアコン口から出てきてほしい。
ヘッドライトウォッシャー液を温水で出してくれないとヘッドライトの着雪・着氷が除去できん。
結構不満多いよ。
マツダは特別寒冷地仕様車を用意してくれないかな。 >>895
そうか、マツダの寒冷地仕様は
PTCヒーター入って無いんだ。
やっぱり、見えない所は手を抜いてるな。 ってことは、
AWDにするに越したことはない
AWDの方が加速は上
寒冷地仕様が必要ならAWDを選ぶ
上乗せ金額はリセール込みなら8-10万
乗り潰すなら20万円
わずかな燃費悪化がもったいないならFF
FFの方が街乗りで曲がる(プラシーボ)
走りを楽しみたいならAWD(賛否あり)
って事でFAかな >>847
自分も燃費気になる。KEのXDから乗り換えで、25Sで物足りなくて25Tにしたけど悪すぎて後悔しそう。 FF「論者」などいない。
自分の必要性、嗜好にあわせて2駆、4駆を選択しているだけ。
一部のAWD「論者」はレッテル主義者なのだろうか？
決めつけ評価することで優位にたったと勘違いしている人が多いね。 >>895
> マツダは特別寒冷地仕様車を用意してくれないかな。
ﾜﾛﾀwww
そんなん出したら「弊社の寒冷地仕様車はなんちゃってです」と自ら認めるようなもんじゃねえか
車そのものがでっかいはりぼてファミリアなんだから、細かなところはよしなに頼むわ >>900
余裕が無いんだよ、本人にとってはローン組んで何とか買って必死に維持してるCX-5のAWDが人生のうちの多くを占めてるんだろう。だから、異なる考え方を受容出来ない。
自分の考え方を正当化しないと、精神を保てない。 >>900
ほんこれ。FF論者じゃなくて自分にはあまり価値を感じないから選択していないだけなのにな。雪国毎日運転と南国月1運転ならAWDに対する価値観なんて違うのに一緒くたに安定性がーとか、つけないのはお金ないからだー、とかそういう言い方するからおかしくなる。 >>897
そんなとこでいいんじゃない。FF乗りは別にFFがいいから選んでるわけじゃなくてAWDの必要性を見出してないだけ。AWDはないよりあった方がいい装備だということに異論はないよ。雪国でもないのにそこにお金出せるのはすごいよ。ただ、わしゃ不要。週1で近所のスーパーにしか行かないから >>902
まぁ、マツダ信者と呼ばれる人は概ねこういう類の人だから、しょうがないね。 話はまとまった様だ
FF論者 AWD論者
ともにいない
それぞれが己の選択が実は間違っていた？！と思いたくないという不安が作り出した偶像だったという事でFA AWDのほうが加速がいいってアクセルベタ踏みの話？
FFのほうが軽いんだから普通に走る分にはFFのほうが加速すると思うけど >>896
何処かにPTCが使われているみたいだけど、シートヒーターあたりかも。
ケチらないでエアコンにも付けて欲しいよ。
>>901
「マツダ車は標準で寒冷地に対応しているので寒冷地仕様なんてありません。」と営業から自慢されて購入したんだけどね。
寒冷地を知らん人が設計したんじゃないのかな？
真面目になんちゃって寒冷地仕様だよｗ
次の乗り換え時には、こういう細かい所もチェックして車選びせんといかんな。 >>906
まとまっていない、コンセンサスは得られていないと思うよ
それから、下記の整理は全く的外れだし。
「それぞれが己の選択が実は間違っていた？！と思いたくないという不安が作り出した偶像だったという事でFA」
最後に、FAって、略語はあなたしか定着していない。みのもんたの番組に感化されてない？(笑) ところでうちのCX5はAWDだぜ
雪なんか20年に一回くらいしか降らないしスキーに行くことも滅多にないけど
もちろんAWDらしさを感じることなんて全くない
意図的に滑らせても仕事してる感は全くない、飾りだよこんなAWDは
雪道だと多少は仕事するのかもね
走ったことないから知らんけど
けど多分雪道でも飾りだろう
乾燥路でタイヤ滑らせてる状態で仕事しないAWDが雪道なら仕事するって道理がないもの
降雪坂道でのゼロ発進なら多少役に立つこともあるかもね、程度でしょ
ではなんでAWDつけたか？
こんなクルマでFFとなったら、頭の先からつま先まで全部がなんちゃってじゃん？
それではあまりにも寂しいと思ったから
ただそれだけ
AWDとしての性能はなんちゃってだとしても、AWD装備という事実だけは揺るがないｗ
もちろん誰にもAWDを勧める気はない、つうかやめとけ
つうかできたらCX5を買うことそのものをやめとけ
値段に見合う品質ではないわ
典型的な 安かろう(質はもっと)悪かろう >>909
FAってのは、掲示板での不利を悟った人が議論を打ち切りたい場合に使う不思議な言葉。 >>910
昭和生まれによく見る思考
クレスタに憧れた世代 >>911
FA＝ファイナル・アンサーの略でいいですかね？ 間違ってたら指摘してください FF vs AWD 論争ながいね。
いつまでやってるの >>910
それでAWDつける経済力にすごいと思う。素直に。 太い道の手前で一時停止して固まった雪を乗り越えるときに、後ろに滑る感じが一切無く乗り越えられるのはAWDで良かったなと思うよ。
雪道を走ったことないのに、雪道でAWDの意味がないとか言うのは辞めようね。 AWD論争以外に話すことないもんね
一生やってろゴミ共 ひと昔前だと、SUVは走行性能が低く、AWDでないSUVを選ぶ人は、カッコだけで無知な女相手でもいいからとにかくモテたいだけの浅薄な奴と捉えられてもしょうがなかった
しかし、今のSUVは充分に走行性能も高くなった
その為、荷物を詰める、車内空間が広く車高の高さから眺めも良く、快適性と走行性能をある程度両立出来る様になったため、オンロード前提でも選択肢としてアリの時代になった
だからFFでも問題ないと思う
論争を引き伸ばしてるのは暇人(俺を含めた)
スバルスレだとFFサイドはフルボッコだろう
マツダは懐も広く優しいな ちょっと覗いたらこの程度の車でマウントの取り合いしてて笑える。 >>920
ヾ(^^ )おいおい、あんたのコメントは
いつもピント外れだよ。
FFが性能アップしたからFFを選択したわけじゃない。そんなこと、あんたも含めた素人が預かり知ることではない。あんたが訳知りに語っている内容は笑止。
降雪は年一度、ましてや積雪は有るか無しかの首都圏在住、冬に降雪地帯へのドライブはしないのだから、AWDを不要と判断しただけ。タイヤは出先での不意の降雪にそなえて、今年からスタッドレス履き替えから、オールシーズンタイヤに転向した。かかる環境下の俺は、AWDを選択する必要無しと判断しただけ。 >>921
だから、俺は最初から目糞が鼻糞を笑っているようなものだといってるだろ？(笑) ただの暇つぶしで大したことないのは本人達が1番よく知ってて議論してるんだよね
妻子もない底辺らしいや、虚しいお正月だね 東京都の小池百合子知事が新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、政府に緊急事態宣言の発令を求めることが2日、分かった。
同日午後、西村康稔経済再生担当相と面会して要請する。
４日の大発会相場どうなるかな？ AWDの方が加速は上って書いてる人いたけど、そんなことないでしょ
CX-5のサイトでAWDの説明見てみなよ
安定性あるよ、AWDとしては曲がりやすいよ、燃費も大して悪くないよ、ということしか書いてない
ホイールスピンするようなハイパワー車でもないんだから、アイスバーンの道路とかならかともかく普通のオンロードで加速が良くなるなんてあり得んだろう >>931
よう、暇人。お前も優しいな、こんな底辺スレでわざわざ返信なんて。まさに自己紹介乙なんだけど、うける >>931
他の人も指摘してるが、本当にアタマ悪いな。 >>933
それ違うよな。
あからさまに間違った事書いてるから
突っ込んまれてるだけなのに。 さあ、この糞スレを埋めろゴミ共
お得意のAWD論争とやらでな笑 XDの200psエンジンは、制御ソフト変更のみらしい。
ってことはディーラでECU書き換えてくれないかな？ >>938
Sky-Xで旧車アップデート対応を検討中らしいので、
もしXでやるならDの方でもやるかもね >>933
漫画の描画力も最低
事象を正しく理解もできていない >>940
your answer is always off target >>942
図星だったと漸く気付いたのね。
ソレで改善出来れば良い事だと思うよ。 マツダのAWDってFFとの切替スイッチが無いからつまらんね。
日産は切替スイッチが有ってわざと雪の坂道で止まってみて発進出来るかどうか遊んでみたりしたけど、
スイッチが無いからそういう遊びが一切出来無いよな。
まぁ今となっては欲しい日産車が見当たらなくなってしまった訳だが。 >>946
切替スイッチは兎も角、トルク配分表示がないのはイヤだね。
普段は殆どFFだから、つけられ無いんだろうなと思う。 CX-50の情報でも出たかと思ったら二駆四駆で盛り上がってるだけなのか
みんな外出自粛で暇なんだな
クニサワがラージのFRに600億投入で社内もゴタゴタとか万引き逮捕の主査もプレッシャーかけられてたとか
かなり具体的に書いてるけど怒られんのかな？
ある程度事実っぽい気もするけどね 2021年はラージ群にプラグインハイブリッドも導入されるから楽しみな年ではあるな
電気自動車の一瞬で最大出力が出るあの感じ、cxシリーズで早く体験したい ベースのボディシャーシが８年も前って
厚化粧でごまかして
ガラクタ売りつけるなよ >>948
出禁の雉にそんな話分かる訳ないだろう
ついに気が触れて妄想全開垂れ流して、可哀想にエビカニに埋もれてマトモに勉強もしないで知識もあやしい評論家が
何で干されないかね >>948
米国でヒットする車を作れと言われてるのに、北米で支持されるようなパワートレインはない、外装は魂動縛り、キャビンが広いデザインご法度
これはストレス溜まるだろうな >>951
干す力がマツダにない、もしくはある程度当たってるから黙ってる
あの副社長のインタビュー見てる限り高圧的で部下は大変だろなと思うよ >>949
マツダは品性のないオマエにはPHVを販売しないことを取締役会で決定したそうだ(爆) 失礼します
どなたかシート、ハンドルヒーターをメモリーする方法知りませんか?
朝寒いのです。
こういうのは電装屋さんなどで相談のってくれるのでしょうか？ >>957
乗る都度、ヒーターONじゃいけないの？ 代車でマツダ2に乗った時にシートヒーターのオンオフがメモリーされていいなと思った
なんでCX-5でこれしきのことできるようにしないのかね >>957
2018年改良後だよね？
エアコンにスイッチ付いてるタイプは記憶しないね
シートだけだけど、改良前のスイッチ噛ませば記憶するよ
ハンドルヒーターはシートヒータースイッチを分解して、
ハンドルスイッチに噛ませばOK SUVはAWDじゃないとなぁ。別にFFの人はただ、AWD買えなかったんだなぁ、とも思わない
でも車は妥協だからね、中にはどんな高級車よりCX-5がいいんだ！って人もいるかもね 昨日雪道走ったんで軽い洗車したんだけど、
グリルにキッチリ小石が挟まってたわ。 >>961
マツダはSUVは作ってないからな
クロスオーバーSUVしか作ってない(ニュースリリースでは) >>963
クロスオーバーSUVと細かく言ったら殆どのSUVがクロスオーバー
RAV4→カローラ
フォレスター→インプレッサ
CX-5→アクセラ
ヴェゼル→フィット >>958 寒い地域に住んでおりまして、ハンドルが冷たくて発車できないのです
>>959 マツダ2はメモリできるのですね
>>960 貴重な情報ありがとうございます
そうです、2019年のモデルです。
すみません素人なもので、少し詳しく教えて頂けませんか
①改良前のスイッチと組み替えるということでしょうか?
②ハンドル用にももう一つ改良前スイッチを用意して組み換えるということでしょうか
③組み換えはポン付けできるのでしょうか? >>961
簡単にいうとCX-5みたいな車は本格SUVではなくてほとんど見た目だけなのでAWDである必要はない
悪路を走る人はほぼいない
逆に悪路を走る人はCX-5は買っちゃだめ >>964
cx-5はアテンザだよ
rav4もカムリだし >>968
正否はともかく（俺には判断つかないので）言ってることは分かった。 お正月から、堂々と自演するID:v9DbX2F00 みたいなのが居て笑える。
それと安いだの安物だの言ってる連中もねえ。
まあどうせオーナーでもない荒らしだろうけどｗ >>971
自演とか、しょーもない事しないから。
下らない言いががりはやめな。
大体真っ赤な自演とかだだのアホやんww >>971
おまえ、自分が自演常習犯だから
疑心暗鬼になってるんじゃないの？(笑)
反対意見があれば正々堂々と反論しなよ。
但し、合理的かつ論理的にたのむな。 ブラックトーンエディション納車された方いませんか？感想聞かせて欲しいです。 ヒーターのメモリ機能って、エンジン始動する前に、ヒーターONできるの？
まさかねぇ(笑)
寒さ対策にはあまり意味ないと思うけど、俺が的外れか？(笑) 10秒くらいで効き始めるから、エンジンかけてからボタン押せばいい気がするが、極寒地域の住民にはその10秒が命とりなのかもしれんな >>974
自分が自演してるからって、人もそうだと根拠無く思い込むのはダメよww。
しかも、俺はホントの事を書いてるだけだし。 エンジン始動で、自動的にヒーターONにしたいということなら、寒さ対策には効き目無し。
厚着、手袋してから乗りこめば全て解決(笑) >>980
おっ、すまん。>>971だった。
改めて
>>971
自分が自演してるからって、人もそうだと根拠無く思い込むのはダメよww。
しかも、俺はホントの事を書いてるだけだし。 毎回押すのが面倒なのと場所があっちこっちだから、まとまっててくれるとか覚えててくれればありがたいとは思う。
氷点下でもPTCヒーターって便利なのかな？ >>983
電気ストーブの弱い版みたいなものでは？
本気で寒い所では焼け石に水だろう >>986
PTCヒーターは気温が低くて水温が低い時に、温風を早く出す為の装備だよ。
温風出るのに10分かかるのを1-2分で出す為の装備。 海外仕様はマイマツダアプリにエンジンスターター機能が付いてるんだよなぁ
日本仕様は6万のスターターキットを購入しなければならない。 >>987
PTCあるけどXDだと温風出るまでは大分かかるね >>990
それは、PTCヒーターの容量が足りないんだろうね。 ヒーターのONは改良前のエンジン切っても前の状態を記憶してるってことでしょ？
ハンドルは改良前でも記憶しないけど… >>992
だから、寒さ対策には効き目無しってこと。 ヒーター質問した者です
誤解させてすみません
XDでスタータ始動しているのですが、シートとハンドルが冷たいままなのです
Lパケのシートなので余計冷たいです
始動したときに前回のヒーターの状態を再現させたいです
また、毎朝の発車前にボタンを何個も押すのも面倒に感じます >>994
ボタンを押した後、温まるまで表で待っていればいいんじゃね？！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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