【TOYOTA】2代目 シエンタ Part33【Sienta】
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※次スレ立てる方は、一行目に必ず「!extend:on:vvvvvv:1000:512」と入れること
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら荒らし、アボーン対象。
前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part32【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605398813/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 170前期型に乗ってます。
ワイパーのビビりが気になったのでアダプターかませてU字形のブレードに付け替えたらスムーズに動くようになりました。後期型はU字形対応のアームに変更されているようだけど、前期は何故あのアームを採用したんだろう？ シエンタ本日も寒さに対応
ハンドル暖かい、お尻もホカホカ
寒冷地で、後部も足下暖かい >>4
それだけの理由しか思いつかないよね。あれでもっとしっかりしたブレードだと良かったんだけど、何か剛性不足なんだよね。 >>1
乙
皆、洗車はどうしてる？
寒いから洗車機にしようかと思ったけど傷が付くとかなんとか >>6
適合表では付けられる事は付けられますが拭き残しが出るような事が記載されていたので辞めた。 運転してたらどうせ直ぐ傷付く。
手洗いで時間かけて洗えば愛着湧いて乗るのも楽しくなる
洗車機かければ時間短縮で楽出来るし多少の傷も気にならなくなり乗り物として割り切れて気持ちが楽になる
好きな方どぞ 1～2ヶ月に1回
オートバックスで手洗い洗車頼んでる 冬は塩カルの付着も有るから、下回り洗車できる洗車機かな >>7
ディーラーの手洗い洗車ですら雑過ぎて見てられないくらいなんで
車は常に自分で手洗いだわ
半日以上かけてピカピカに仕上げるの楽しい 車を人によりどれだけ大事にするかで選択肢は変わるかと
自分の中で洗車機の選択はないな 車内ヒューズボックスのフタ硬いな。
全く開けられる様子もない...。
みんな良く開けられるな。コツが有るんだろうか。 >>15
ほんとこれ
あとガレージとか屋根付き駐車場があるならマメに手洗いしたいが青空駐車なんでいくら大事にしても直ぐ傷むから洗車機で楽してるわ 11月7日に契約したシエンタハイブリッド
1月の連休にディーラーに入庫予定らしい
だんだん実感わいてきた 自分は何日後に雨が降るの分かってても綺麗にして出掛けたいから出発前にサクッと洗車機。ガッツリやったら疲れて出掛ける気が… 手洗いしてる人は車好きなんだな
マメだなって関心するけどね
ただ粘土してる人は、ちょっとやりすぎじゃねって思う 洗車そのものは機械任せ
でも拭き上げ、窓拭き、空気圧チェックが一連の流れ
洗車後のリアゲート周りに残るアワアワが許せなくってやるようになっただけ 手洗いなんてしたことない。
洗車機できれいになるよ。 手洗いは愛を感じるけど維持するの疲れそう。
時間に余裕のある主婦とか自営業の人しか手洗いの恩恵受けれないんじゃないか >>24
手洗いする人は洗車機による傷を気にする人かと。
まあ気にしすぎだと思うけどね。 仕事で6年くらい洗車してて、素人に手洗いも教えてたけど、
機械洗車の傷<<<<手洗いで小さい汚れを残したまま拭きあげることによる傷
とは思った。機械なら凹んだとこ以外は基本汚れが落ちきるしね。
つまり手洗いならどんな小さな汚れも落としきるくらいの覚悟でやらないと、逆に機械より傷が多く残ると思う。 暖かくなるまでは洗車機、５月の連休でがっつり手洗い 積もった雪を落としたら、汚れが伸びてボデーが汚くなったわ
寒いから洗車機だな 夏の早朝洗車場前を通ると混んでいて駐車スペースで拭いたりしているね
ガソリンスタンドの洗車機コーナーも車が汚れやすい冬季は何台も並んでいるね >>28
雑に手洗いするなら確かに洗車機のほうがマシだわな
手洗い派だけど擦って汚れを引きずらないように相当気を使ってるわ ３月に3列HVが納車予定なんだけど、フロアマット何がいいかな >>36
好きなの選びなー
社外なら柄も豊富だし
ラバー製もある マットはディーラーのが一番サイズが合うのかと思ってディーラーから買ったが微妙だな。
別にシエンタ用を出しているところから買った方が良いかも。 正月から寒くなるみたい
尻のヒーターHiにするぜ
クッション置いてるから丁度だな 昨朝方なんて暖かい風が出てくるまで15分
車内が暖かくなるまで30分
手袋とUSB電源のひざ掛けでもしながら運転したろか ラバー製ラゲージマットを楽天で買った
公式のは穴が無いけどこれは穴があるからつけっぱなしにできる >>34
適当な手洗いでも見た感じ今のとこ傷はないなぁ
鉄道添いの道路を走ったら鉄粉がボディに刺さるとか営業マンからたくさん脅かされたけど
半年たって今のとこそういうのない
鉄粉があったら適当にはできないからね
>>36
運転席のとこは固定できるのが良いよ >>40
ハイブリッド？
他車のハイブリッド時代は寒冷地仕様でもそういう感じだったね
買い物でお店をハシゴしているときはいつも着いた頃にあたたかくなってガッカリしてた 純正ナビ用のTVキャンセラーについて
良いものがございましたら教えていただけませんでしょうか。よろしくお願いします。 どれでも大差ないよ
自分で出来るのなら安いのでいいと思う
壊れたらまた換えりゃいい
パーキング配線を接地でキャンセルするやり方って未だに出来るのかしら？
昔やってた気が >>45
テレビだけなら安いのなんでもいいんじゃない？
ナビもってなると値がはるけど ハイブリッドだけど寒冷地仕様にして良かった
零下4度でもPTCヒーターだとすぐに温風出るしね
風量最大で煩いし、燃費が22から16になるのは仕方ないかな 今の外気温は3℃
寒冷地仕様のPTCヒーターいいなぁ。リアダクトいいなぁ
PTCヒーターの作動条件て風量最大になるの？
それはちょっとうるさいかも… 後部座席が寒過ぎるんだが、なんとかならないかな？寒冷地仕様にしなかったし。 そこはUSB電源のひざ掛け＋給電ロスの小さな延長ケーブルだと思うけどねぇ
ポータブル電源＋PTCヒーターだと大げさになってしまう
一応ひざ掛けとケーブルの候補は調べてみた >>50
22が16に落ちる程度ならHVの仕様じゃね
寒さでバッテリー効率下がりまくるからそのくらい落ちるぞ >>52
シートカバー式のシートヒーターおすすめ
うちはバッ直でリレーかませて純正風スイッチ追加して前後シートヒーター化したわ
マジで寒冷地仕様付けなかったのだけは悔やまれる
>>56
お前はどこのエスキモーだよ
今の時期暖房効かなきゃ普通の日本人なら寒いわな デブは意外に寒さに弱いんだよな
痩せ型の方が強いイメージ おいおい、正月南極物語始まるぞ
HVの寒冷地仕様の恩恵ありがたやありがたや >>55
寒冷地仕様の場合-5℃でもそこまでかからないね ウォッシャーのタンクの形と位置が予想外過ぎwww
解氷ウォッシャー液に入れ替え完了 ウォッシャー液はエネオスがいつも満タンにするから、なかなか交換できない >>61
次期モデルでは、寒冷地とハンドルと尻の
ヒーター必需品だよ
後席も足下からヒーターくるからね
君の後席は震える 寒冷地仕様はドアミラーにヒーターあるからいいよね。 エスキモ―がほとんどなのか
正月から急激に寒波到来なのに >>67
寒冷地はワイパー周りを熱線で温めるんかな >>68
マイチェン後の2018年式もドアミラーあるんかな >>66
俺もディーラーが補充してくれるんだけど、冬は自分で入れ替えるわ
ディーラーの薄めすぎて凍って出なかったこともあるし >>51
寒冷地仕様でもエアコンをAUTOにしてたら、
風量の目盛が4ぐらいで走行しても車内が全然暖まらない
手動で風量最大にするとエンジン始動させてすぐに温風が出てくるよ
だからPTCヒーターの作動条件は風量最大なのかな？
なんて思っているんだけど 普通に東京付近の気温帯でも寒冷地仕様にしといたほうがよかったのかな…後悔 膝掛けをすればなんとか耐えられるが、ハンドルが朝冷たくて辛い >>79
逆に何歳でどこ住みなんだ？
自分を標準と思わない事だ いや、凄く寒くても車の中なら短時間くらい耐えれるから ハンドルはマジで冷たくて素手は辛いな
ハンドルカバーすればマシなんだけどレザーステアリングだしな >>82
耐える必要がないように皆さんオプション付けてるんでしょ
俺は凄く寒い冬でも薄着で耐えられる！と主張しても意味ないかと
東北住みなのでハンドルとシートのヒーターは大活躍
後部座席にも付けたいので>>57さんのオススメを期待しています 今晩例のフックに靴下ぶら下げようとしてるだろ
お見通しだぜ おまえらは正月からの寒波知らないの？
軽く東京氷点下なるぞ
俺は、ヒートテックの上にダウンで運転するけど
当然寒冷地にハンドルとお尻はヌクヌク
氷河期に向かってるのに
富士山の頂雪なくなってるのに 道路凍結したら流石に運転無理
うちのは四駆じゃないし ID:u8+uxLxvaEVE
免許のないお子様かな？ 11月中旬契約で年明け前後にディーラーに来るみたい
正月休み挟むから納車は1月中旬くらいらしい >>93
四駆でも凍ってりゃブレーキやカーブで滑るのは同じ
アクセル踏んだ時ホイールスピンし難いから勘違いして事故る四駆の多さよ 温暖な地方の凍結路面は北国の人でも運転は難しいかも
「とまらねー」って絶対になるわ >>96
交差点で曲がる時のケツの振り方が違うよ
二駆の方がケツが重たく回る 最近寒いからスターター付けようと思って調べたら、純正スターターだと外気に合わせて自動でエアコン調整やデフロスターまで調整してくれるのね！
純正高いから社外品後付けしようと思ってたけど納車時から素直に純正つけときゃよかた >>105
以前スターター付けたことあったけど、以外に使わなかったな。
五分も待てば冷暖房効いたし。
ただシエンタは効きが悪いな。 シエンタはたしかに効きが悪い
夏場のエアコンの効きの悪さ
透明断熱フィルム貼ってるのに
ジリジリも、前面から結構来るし
まあ、前面は貼ってないけど
UV.IRなのにね 効きが悪いとか感じた事ないな
こんなもんじゃないの メリークリスマスシエンタ～
みなさんも家ではシエンタクロース係でしょうか 大晦日から元旦は雪がまい
震えるぞ、シエンタ日和です
明日も朝イチシエンタ出動だよ 1月末納車って言ってるから、2月中頃かなぁ…待ち遠しい >>116
おっ！良い色買ったな！センスあるぜ！ガハハ！ ハンドルやシートヒーターつけんと旧シエンタとそんなかわらんやん、乗り心地そんなかわらんし、 >>122
そう思うなら中古で旧型探して乗ってりゃいいじゃん
別に誰も止めはしないぞ シエンタは次期モデルの四駆HVだよ
外観も、今のフリードクラスで
室内も広くなる
クロスタ―で売上独走なるよ 15年来の付き合いの営業さんこちらから何も言わず一発で
シエンタHVのG、見積もり総額310万円から25万円引いてきた
普段から客対応は神な人だからもうひと押ししたいとこだけどこれで年明けに判子押すわ >>131
年明け判子なら決算見込んでるのにむしろ渋いだろそれ ８月末契約で総額317万だが値引38万7千だったよ シエンタカスタム二台見たよ本日
綺麗に、モデリスタ付けてた
下品じゃないし
かっこいいね 独身オッサンでもこの車良いのだろうか
運転苦手なので飛ばさない、安全運転第一、次は軽はイヤ(今軽のターボ)
大きさ的にちょっと大きい位でサイズ感も好きで見た目もちょいダサいのが逆に好き
しかしファミリーカーのイメージ強くて独身は買うもんじゃないのかね？ >>136
別にいいんじゃないの
俺子持ちおっさんだけど一人で出かける時もシエンタだし
運転しやすいし荷物も乗るし良い車だぞ
ファンベースなら独身でも使い道色々あるだろ シエンタと直接関係ないけど
ドライブレコーダーが衝撃を感知したとの表示が頻繁に出る おまえら、カロ―ラツ―リングでも
ハンドルぬくぬく
尻ぬくぬく重宝してるみたいよ 1.5リッターで走り不満は出ないかな？
今は数年前のワゴンRスティングレーターボ乗ってるんだが >>145
個人で感じ方ちがうから、素直に試乗するべき >>145
走りばかりは乗り方によるからなんとも言えんわ
アクセル踏み込む機会多い人なら不満だろうし
飛ばさずのんびり走る人なら不満は皆無だろうし 踏めばきちんと走るんだけどエコ表示がそれをさせないというか
エコ走りランキングとか付いてるんだよね >>136
趣味が捗りすぎて独身が続くことになるけどな エコモード解除するとそれなりに力強さがアップするよ。
それなりだけど >>148
あぁなんかそれ分かるエコランプないと不安になるケチだわ俺はw スライドドアの警告音がやかましいんだけど、ディーラーで頼んで小さくできる？ マニュアルに記載あるけど、設定出来るのは動作中の音のオンオフだけ。
動作開始の音は消せないし小さくも出来なかったはず。
https://i.imgur.com/cP2CmLf.jpg グランパー買ったんだけどリアスピーカーから音出ない
リアスピーカー入ってないとかある？ >>156
ナビの調整がフロント寄りになってるんじゃないの？ >>157
それはリアスピーカーは元からあるってことでいい？ 私もグランパだけど
元からリアスピーカーはあるよ
出力設定か接続不良かじゃない？ 納車されてすぐ某カーショップで社外の楽ナビ付けて2ヶ月経つ
リアスピーカーから音出てないのは薄々気づいてたんだけど忙しくて放置してたんだよね
設定はもちろん確認済みだからさっきそのカーショップに行って相談したら、元々付いてない可能性はないのか？もし内蔵されてなかったら開けてみた工賃取るって言われて保留にして帰ってきた次第です グランパの標準装備はオーディオレス＆4スピーカーだから、
オプションで付けていなければ無いんじゃないの？ 今カーショップに連絡取ってリアスピーカーは内蔵されてることを伝えた上で開けて見てもらうように予約とったよ
もしカーショップ側の接続ミスなら工賃取らないみたいだけどトヨタ側の接続ミスだったら工賃取られるってことなのかなー >>163
4スピーカーってリアスピーカーも含まれるよね？
前に付いてる4つからは音出てるんだ >>166
ディーラー真っ先に電話したら休みだった あー、そうですね。ツイーターがオプションでしたか。
ディーラーかカーショップで確認してもらってください。 6スピーカーでも前席に小さいのが付くだけだから、スピーカーはだいぶショボい。
特に二列目は貧弱で音が聞こえないのはその通りだと思う。
リアスピーカーは二列目に、オプションで三列目として欲しかったな。
ここは本当に残念。 >>171
その小さいスピーカーはツィーターって言って高音域に大きな違いが出るんだが あれ、いま調べてたら
ナビレディパッケージ付けてたら6スピーカーになるのかな？
気にした事なかったけど MC前のだけとMC後のドアにツイーター着いてるのは羨ましい 俺もmc前だから羨ましい
４つだわ
でもまぁ満足してる スピーカーは安物でもいいので替えとけ
純正とダンチだから
ツイーターはドアよりAピラー辺りにないと音が遮られるからなぁ スピーカーか
特に純正でも良いかと思って数年経ったわ
ダンチだとしてもそこに金かける気がしない
普通に純正でも聴けるしな スピーカーはリベット壊さないと取り付けられないしな スピーカー交換はは一回買えば車を乗り換えても、売るときに外しておけばまた使えるし(なので純正スピーカーは取っておかないとダメ)、充分価値はある 純正のスピーカーなんか音がクソ過ぎて使ったことない
カロならCシリーズ～使ってほしい
音楽聞かないなら要らんけどな わざわざ乗せ替えたりとか結構音拘ってる人多いんだな
純正から替えたらもう戻れなくなるんだろうか
逆に純正で満足してる方が良い気がしてきた ツイーターつけるだけでも違うものなの？
いつか取り付けたい >>188
ドアスピーカーは定位が絶望的にクソだから
ツイーター付けるだけで聞こえ方が全く別物になるよ >>192
Aピラーに埋め込みたいんだけど一般的にどのくらい費用かかるかな？ >>191
やさしいありがとう
物損で警察にお世話になったわ
修理いくらかかるだろうか 純正スピーカー見たらビックリする。音が鳴るだけのがリベット止めになってる。 シエンタに限らずわざわざスピーカー交換する人ってほとんどいないよね
なのにワラワラと書き込みあるっておかしい
単純にシエンタを貶めたいアホの自演 LEDパッケージつけないた後ろから見たらださくない >>196
シエンタはロードノイズ拾いやすいからオーディオ周りを改善したい人は一定数いるよ いや、スピーカー交換は初歩中の初歩だろ
んで、どの車でも替えるべきと思う
オーディオパッケージとかは仕様しらんけど
Aピラーに埋め込むより、設置タイプをおく方がええよ。
高音聞き取りやすくなるから違いが一番解りやすい あと、スピーカーは消耗品だから
車買い換えで付け替えるとか意味ねえよ 独身の時はスピーカーこだわったりしてたけど
シエンタだぞ？ プレミアムダブルツィーターシステムを付けました
私の耳では十分満足(^^) 書いてて思ったが俺は自力で弄ってる趣味兼任だからパーツ代くらいですんでるが
普通はショップで工賃かかるんだよな
そしたら結構な額になっちゃうか スピーカー交換はリベットを潰す時点で、
下取りを気にする人はやらないからな >>206
あなたは何にこだわって乗っているんです？ >>207
特にこだわりは無いな。
デュアルスライドドア位かww あの音で我慢できる人がそんなにいるなんてビックリだ。 まぁ好きならいいと思うけど
だからといって周りを卑下するのは違うよね 何か文章おかしいと思った調べたら
卑下するのは自分やね
間違いましたごめーん まあ、俺もスピーカー替えてもTV流しっぱなしとかだけどなw
ただ聞き取りやすくはなる。
とりあえず洗車はしないけど軽く積もった雪を水で流すだけしてきた。
今年もお疲れ様でしたシエンタ。 車内で音を高くして聴くわけでもないし普通に聞こえたら良いと思うけどまぁ人それぞれだね
自分はラジオしかかけてないからどうでもいいが
もしかしてこだわりある人は車外にガンガン音漏れする人かね？ いやいやちゃんと対策してるよｷﾘｯ!
拘りある人はこんな人 >>217
その普通に聞こえてくる音を少しでも良くしたいだけで
決して大量上げて聞きたい訳ではないよ
まあ趣味って何でもそうだけど興味ない人には理解できないもんだからな 普通の音量でラジオ聞いてると、少し舗装の悪い国道走ると何も聞こえないし、音量上げても聞き取りづらい
音に拘りというか普通に聴けるようにしたい 音なんか、眠気がある時に音量上げるぐらいで、あとはどうでもいい Bluetoothのスピーカー持ち込んだらええやん。Boseとかあるでしょ 理解出来ないと分かっているのに何故書き込むのだろうか シエンタに限らない話なのかシエンタの話なのかわからんけど、オートヘッドライトの動作は逆？にしてほしいな。
今のハイビーム状態にして対向車などの時にロービームになるんではなくて、ロービーム状態で対向車が無いときにハイビームになるようにしてほしい。
ウインカースイッチが奥に行ってウインカー操作がしづらいんだよな。 >>217
こだわりある人ほど音漏れさせないが？
音漏れしてるのはただ音量がデカイだけ >>224
現状殆どロービームでほんの稀にハイビームになる感じだから、希望通りの挙動のような気がするけど。 シエンタのオートハイビームって手前に引くんじゃなかった？
奥はローだった気がする >>231
それ反対側（笑）
輸入車乗ると、うっかりワイパー動かすな。 寒いから、尻の暖房ハイにしたら
ぬくぬく
シエンタ最高やん >>233
ハイにしたら背中がぬくぬく。かかったな。 さあ、シエンタ明けましておめでとう
皆さんよろしくおねがいします あけましておめでとうございます
今年はあいさつ回りが中止なので高速遠出がなくなって
少し残念 年末納車したので遠出したいのだが
コロナが怖いので家族に止められる >>242
おめでとうございます！
いい色を買いましたね！
単純に走りだけにしては如何でしょう？
そうすればコロナにはまず感染しません 来週末も寒波凄いよ
シエンタ活躍するからよろしくね >>244
4WDは雪道の安定感あっていいわ
外気温-10℃でもシートやステアリングのヒーターを入れなくても数分待てば暖房により室内暖かいからそれで良いね >>242
かなり小さく鳴っていると思われる。
バランス/フェーダーをリア側に持っていくとだんだんフロントが小さくリアが大きくなるので、それでまずはリアスピーカーが鳴っているか確認をしてみては。
デフォルトのセンターだとだいぶフロントよりなイメージ。
（ただカーオーディオ業界ではステレオの考えが主流？派閥？のためリアの音を出来るだけ小さくする傾向があります。）
車全体に鳴らしたい場合にはフェーダーを三列目に来るようにして音量を上げる方が全体的（全席）なボリュームは上がると思う。
ただしボーカル位置など音の定位を気にする場合はフロントぎみにしてステレオに近付ける方が良いかもね。
（二列目の音がショボくなるが） 確かめました、リヤのタイヤの上らへんから
音は鳴ってますね
後部に座ってたら、前からしか鳴ってないようですけど
フロントダッシュボードにツィータ―追加
したから特に前から鳴ってるように シエンタの4WDは最後の1NZ-FE搭載車だな。
いいエンジンだよね。 >>250 この世に何機出したんだろう
「走行85万kmを超えても元気に走る初代プロボックス」って動画によると、大体１機で30万kmでトヨタタイマーが作動するらしい >>251
初期の1NZ-FEはスルスル回っていいエンジンだったね。
現行のはややガサツな音、回り方で、壊れはしないけど5年くらいで燃費が落ちてくる感じかな。
でも新しいエンジンよりは力があって4WDに向いてるという判断なのかな？ ハンズフリーで通話すると、相手の声がリアスピーカーから聞こえる。これってデフォ？
因みにナビはY68T >>253
ハウリングを起こさないように考えられているのでは？ ディ―ラ―から年賀状来ない
仕事用のハイエ―ス買ったネッツからは
来たけど
もう、年賀状も来ない時代なんだね 年賀状なんて昭和の人間だけしか書いてないんじゃないの いらんやろ
5年くらい前に脱年賀状してから
年末年始が気楽になったわ 今年気が付いたけどトヨタは正月飾りなどもしてないよね。
例年通りなのかコロナだから無駄に従業員が出歩かないようにしたのかわからんけど。 >>260
その郵便局が2日は配達しない、コロナ禍にかこつけて夜間窓口を開けないとか、やる気ないけどな。
うちも年賀状は最低限にして楽になった。
>>259
トヨタ系は正月休みも長いところが多いね。 もうね、EVでトヨタの殿様商売は終るぞ
世界はEVで、下請け孫請の巨体のトヨタは
リストラしか生き残れない >>228
ハイビームにするのに奥にレバーを倒さなきゃいけないのを変えて欲しいということだろ ブランド化に成功してないメーカーは厳しいだろうな。電動化してもポルシェやベンツは痛くも痒くもないだろう >>262
ホンダや日産が終わってから、考えるわ
トヨタは最後まで残るだろうし >>259 してるぞ、外から見えるように福袋も陳列されてる オートハイビームは、対向車からパッシングくらうから直ぐにヤメタ 一度も使ったことないなぁ
切り替えは手動で十分だわ 精度良く切り替わってくれている感じはあるけどね。
>オートヘッドライト（オートハイビーム）
はじめは怖かったけど今は点灯時はハイビーム（オートヘッドライト）にしている。
それでもほとんどロービーム状態だよ。 私もオートハイビームは初めてだったけど
こんなに精度良いものかと感心したわ
街中じゃほぼローだけどね 田舎道だと重宝するね。
それでも前に車が走っていると意味がないし、殆ど使う機会が無い。街中はまずハイビームにならないね。
ハイビームになった時は対向車が来るとすぐにロービームに変わったけどね。 >>273
とてつもなくあたり前の事をわざわざ書くのか 時代はシエンタよ
こんなにいい車はなかなかない
突き上げが腹立たしいだけ >>263
ハイビームは奥でいいけどオートハイビームをレバー手前側で作動させろってことだと思う 走ってしまえば問題ないと思う
重要なのは出だしだね
普通の雪道なら良いが凍結が絡んだり傾斜があると厳しい場面があるだろう
踏切の通行にも注意が必要な場合がある
踏切前と踏切内で雪の段差があるところもあるね >>276
新しいヤリスは手前でオートハイビームになってるっぽい 双子育児中で
ルーミーかシエンタで迷ってる
予算的にはシエンタのHVいける、双子ベビーカーが積めるかが重要で
その点でシエンタかなと思ってるが
ルーミーに積めるのなら大して距離乗らないし3列目も使う機会あるかわからんし
ルーミーでもいいかなと思うんだが
まあディーラーにベビーカー持っていってルーミーに積めるか確かめてこいって話だな
スレ汚しすまんな うち双子がもうすぐ産まれるけど、妊娠分かってシエンタ買った
ルーミーくらいだとベビーカー以外の荷物が乗らなそうで…
そんなに距離乗らないならガソリンシエンタにしてオプション充実させた方が良さそうだね ルーミーも双子ベビーカーも使ってない無責任な意見でよければ
ルーミー買うとしたら、ベビーカーは積めると思うけど、それ以外の荷物を積むのが大変かと思う
シエンタの三列目をしまった状態なら、配置とか考えずに余裕で積めるはず
しかし、子供の友達や親戚などを乗せるとか、乗せる人が増える可能性が少しでもあるなら、ノアボク以上にしたほうがいいよ
シエンタはチャイルドシートをしたまま三列目に入れない
セカンドカーならルーミーや軽の方が運転しやすそう >>282
ベビーカーしか荷物ない訳じゃないし・・・ ユーチューバーのカズさんが第三子が誕生してシエンタを手放したってあったねぇ >>282
車内収納や居住地域によっては冷暖房も是非ご確認ください ノアボクとかアルファードとか
ああいった形が嫌いだからシエンタにしたなぁ。
夫婦揃って意見一致してるのもあるけど。 >>282
後席を使うなら、ルーミーでは荷室が最小限でベビーカー以前の問題では。 皆さんコメントありがとうございます
今1歳でベビーカー以外にはバック1つにおしめミルクぐらいで出かけられるから
しかも行くところも子育て支援センターとかだけだし
後席足元に置けばイケる感じだけど
もうちょい大きくなってスーパーとか行けるようになったら買ったもの置くスペース無いとキツイっすね
大は小を兼ねるでシエンタいっときます
皆さんありがとう >>290 ちょっと待て！
一応フリードっていうのもあるからね、と言っておく フリードはファミリーカーなのにガソリン車だとサイドエアバックを抱き合わせオプションにしてるのが気に食わないから選択肢から外しました
HVだと単体で追加出来るけどあの世代のハイブリッドはね… >>295
横から余計ついでに、ソリオならラゲッジスペースが広くなってるので、もしかしたら用途に合うかもしれないです。 荷室奥行き
新型ソリオ550～715mm
ルーミー500～740mm
後席前に出せばルーミーの方が広く出来るね >>296
ソリオはラゲッジが10cmくらい伸びたというから期待して見に行ったが、先代とそんなに違いを感じなかった
シエンタは3列のために2列目の後ろがあるというより、クラッシャブルゾーンとして考えている（自分は）
後方からの追突時の安全性は全然義務でないけど、そろそろ義務化したらと思っている >>298
マジか、それだけしかラゲッジないのか
ほんとに余計でしたね、スマヌ 子供2人までならシエンタ最強だよな
3人目の可能性あるから悩んでいる っしゃーっ！
シエンタにしてから「連れてけ迎えに来て」まかせとけー ソリオは一気に3990mmくらいに大型化してルーミー付き離せばよかったのに
ルーミーはシエンタとの兼ね合いでこれ以上大きくできないだろうに >>300
３列シート買って３列目は畳んでおけば良い >>306
2列目にチャイルドシート3つ載せれるのか？ 2列目に3つは置けそうだけど
普通は2つ＋親じゃね？
何歳かにもよるけどベビーシートに変えれる年齢なら3つでも行けそうだけど >>308
３つなんて無理
２個つけたら１歳時が入れる程度のスペースしか残らんよ >>290
買い物スペースないのは致命的
車でちょっと広めの公園行くなら三輪車とか子供用自転車も必要だしシエンタで正解だと思う >>307
当然３人目が産まれたら３列目を使うために３列シート買うんだろ
チャイルドシートが付けれるかどうかは知らんけど 子供3人いるならヴォクシーとかノアの方がいいと思うけど・・・ 運転席 子供 子供
助手席 格納 母親
の並びが使いやすい。 子供は3列目に乗りたがるんだよねぇ
おもちゃとか持ち込んで秘密基地みたいになってるわ >>318
駐車スペースとか色々と条件があると思うけどね 駐車場にバックで入れると曲がるんだけど何かいい手はない？ >>321
シート倒さずに乗り越えて後ろに行ったりなw >>327
反対側が疎かになるのが怖いけどそれしかないですかね >>328
うちの駐車場は運転席側が壁でそれできないから、バックしてる途中でいったん真ん前を見て判断してるわ
ドアミラーやパノラミックはズレる >>330
割とわかる最後は前見てセンターだしする感覚 雪ないと線を基準にまっすぐに駐車できるけど雪あると線が見えなくなるから降りて前から見て
斜めになっていたらがっかりして直すときあるわ やはり子供3人いるときつそうですね
買うの少し考えます ですね
子供3人目が産まれたなら私も別の車を買うと思いますよ >>322
後期クエロの俺が唯一前期がうらやましいと思うヤツや！ ここの人ってカタログや実車をろくに見ないで買ってる人多いんだな そんなもんだよ
まあ外見はアレだけど買い替えまで知らないままの便利な機能とかも普通にあると思う まぁ予算とベースだけ夫婦で決めて
後は嫁さん任せにしてたからなぁ >>322
正解は
上がLEDパッケージとクエロ
下がハロゲン 1つの光源の明暗で尾灯と制動灯を表現するのではなくて、
尾灯と制動灯がそれぞれの光源に分かれてると、制動灯としてより目立つよね。
ハイマウントストップランプがその役割をある程度は担ってるけど。
あと、純正LEDライトよりも純正ハロゲンライトをH11のLED(IPF製)に交換した方が明るく感じたわ。
両車乗り比べての個人的な感想です。 実際ライトつけた時にクエロとの違いがはっきりする
下の尾灯とよく合うわ
https://i.imgur.com/3xseact.jpg まあでもシエンタのケツみても
なんとも思われないだろ
正味な話 尻はガ―ニッシュがかっこいいよ
モデリスタかTRDのやつ
印象変わる 新車で初めての会社の駐車場で、前の車と同じ感覚で出して曲がってしまい後輪の上を擦った じぶんは狭い自宅の車庫でこすった
いつか修理したい 妻に｢次ぶつけたら私の車と交換ね｣って言われた
販売店で直すと割高なのかな？ 仕事始めに会社で新車ぶつけるとか
こいつは春から縁起がいいわえ やっぱ坂道は唸るね
軽からこれにしたけどなんか悔しい >>354
唸るっちゃ唸るが嫁の軽より全然静かやけどな >>354
坂道でエンジン回すのが嫌やったら、電気自動車しかないね >>349
ビッグマックを食べよう。
あのCMの車はフリードっぽいけど（笑） 最近街のりしかしてないけど、燃費すごく悪いな、リッター7kmとかだぞ。 水温マーク点いてる段階で無理やり加速してない？
冬でリッター７は流石に悪いと思う 今年が特段寒いからかもだけどウチもリッター9だ
春先は16～18くらいだった >>360
雪国なのでスタッドレス１ヶ月位前に新品はきかえしてる。空気圧低いのかな？ >>361
水温マーク消える前に走り出してるけど、前の車ではそんなに燃費変わらなかったぞ。 >>364
エンジンかけてからエンジン回転数の高い状態が寒さで長くなったからでは？
同じ経路で交通状況がほぼ同じで2時間くらいまでの駐車なら行きと帰りで燃費が全然違ったりするよ
それにしても4WDより悪いとは >>368
プリクラッシュ警告音は結構大きい音で焦りますよね
深夜一人で山道を走っていた時、前方に何もないのに急に鳴った時は超ビビったw ４万円あればラゲージアッパーボックスセット買えたのに( ;´･ω･`) 今まで回転数気にしてエコ運転してたがガンガン回転数上げて3000位出したりして運転するようにしたら加速良くなって嬉しい
車に疎くてヘタレ運転しかしなかったが回転数上げるの大事なんだな
エンジンに悪いかもしれんが 寒冷地仕様ヒータほしいなぁ
モバイル座布団ヒータと軍手でしのいでるわ
INKOとかいうペラペラのヒータなかなかいい >>377
ハンドル温いわ、尻温いわ最高よ
後部も足元からヒ―タ―少しでてくるし
寒波などどんと来い >>377 どーにもならないのが足首なんだよな
運転席下からスーっと流れ込む冷気
テントシューズでも履いて運転したろか、みたいな >>380
そうなの？
3000位普通に回しても良いの？ >>381
横からだけど
燃費は当然悪くなるけど頻繁にレッドゾーン手前まで回しても問題ない
Dレンジだとそこまで回らないけどね
一昔前はエンジン回さないと内部にスラッジが溜まって
エンジンに良くないと言われていた
詳しくはググってみて >>382
そっか
燃費悪くなるだけで車にはそこまで悪く無いんだね
勉強になったありがとう 341kmとか少なw
俺のガソリン２躯でも、満タンにしたら500表示されるぞ 12:09で-1℃
寒いよぉ～オイルも冷却水も凍っちゃうよぉ～ >>386
あったかいね
こっちは今年まだプラス気温になっていないからな
連日寒いから車の走行も全然滑らなくて楽だけど この車加速悪いか？
多少唸るけど結構きびきびしてるよな CVTの加速に違和感あるってのはシエンタに限った話じゃないからね エンジンの出力の割に重いから、回転数が上がりがちでCVTの悪いところが出ている気はしないでもない。
フィールダーだと軽快でCVTの欠点が出にくいけど。 軽ターボと比べたらシエンタは走らないのかね？
坂道走行の評価がクソ悪いけど 2020年新車販売台数８位か
全然ＣＭしてないけど善戦だな 軽自動車のターボで踏んでやっとコンパクトカーだよ
ワゴン系だとね
車重と重心でかわるけど、たかが軽
元カプチーノ乗りが言うてます。 乗ったことないがNボックスターボの評価が普通車と遜色無いレベルと絶賛してる記事を見たからそんなに進化してるのかと気になってる
実際乗り比べした人いる？ >>394
後ろに100キロぐらい荷物を積んでも普通に坂道上っていったよ
わぁ上らねーって心の声が叫ぶかと思ったがw
>>395
カローラでもツーリングだけでみたら12月分はシエンタと同じか低いかも
新しくても内容次第で思ったほど売れないとかあるしシエンタは良い車だから
売れ続けていけるのでしょう
まぁタクシー仕様で需要があるのも大きいけど そういえば新型フリードのタイヤチェーン問題って解決したのかね。
シエンタ選択の理由の一つだったんだけど。 >>404 オートバックスの不適合車種でバイアスロンに×印がついてたのは見たねぇ
あらためて見たけれど非金属タイプでもイエティ、救急隊ネット、ネットギア・ジラーレには○印がついてる
イエティ以外の非金属も、今となっては9mmの金属チェーンより取り付けも面倒で乗り心地も悪いとなれば進んで選ぶ人もいないとは思うけど >>395
ペットには陳列もされてないよ
シエンタ無視 現行シエンタはサンルーフ？ムーンルーフ？は設定はないのでしょうか？ >>406
あー心の声が出るかと思ったら普通で大丈夫だったってことか
読解力不足すまん 16インチくらいのアルミ見に行ったんだが結局17インチに車高調まで注文してしまった
そんな車じゃないのになー まる9年乗ったアクアからシエンタに乗換です
来週契約してきます 燃費が悪くて駐車場で面倒くさいアルファードからちっさい7人乗りに買い替えたいけど
モデル末期の車をいまさら買いたくない
2022年6月に日産の5ナンバー3列、7月にシエンタ、9月にフリード登場らしいから
そこまで我慢 >>410
書き方がちょっとダメだったかね
走りはどんな場合でも全く問題ないです
無理な追い越しをかけるのでなければね
>>415
らしい情報だけを信じても良いことないかも
確実な情報が出たらそれにあわせるのは良いけどね
新型はどういう風な車になるかは興味あるわ タイヤ今15インチなんだが16インチにしたら乗り心地悪くなるよね？
さっきカー本屋で立ち読みしてたらシエンタら16インチがオススメって書いてある記事を見たんだが ECUのバグ出しがあるから、モデル末期の方が安心して乗れるけどな
シエンタだって色々あったし >>417
そりゃタイヤ薄くなるからな
でも見た目のバランスは良い 11月中頃に契約してそろそろ納車。2ヶ月くらいだったな >>415
モデル末期を新車で買えるラストチャンスじゃん
新しいの出て、そっちが欲しくなったら
乗り換えたら良いだけや >>420
２ヶ月くらいの予定だったけど予定日直前に電話来て２週間遅れ
その予定日を過ぎても連絡ないから電話したら更に約２週間遅れ
結局３ヶ月だった >>422
いつ製造ラインにのったかわかるだろうからそういうの関係なくただ遅れる連絡をしてきた感じだな >>417
MOPで16インチにすると最小回転半径が
5.2→5.8mになるけど、外品は大丈夫かな。
もしかしたらステア目一杯切ると
タイヤごりごりとか？
気を付けた方が良いかも… 寒さにも負けず、暑さには少しエアコン弱い
シエンタ最高よ >>431
暑さはなんとかなるから寒さに強ければ良い いつも洗車機で洗車してんだけどサイドの下だけ汚れが残る
洗車機派の人、どうしてる？ >>433
事前に無料でスチーム洗車できるのでそれで落としてる。 ガソリンスタンドや洗車場がどんどん減ってきて週末はどこも洗車機の順番待ちで混雑してる 気温-5℃以下でも洗車後に外で拭いている人はすごすぎ
速攻で凍るのに 洗車機は、OPで下回りまでのブラシとか選べるよ
テレワーク増えて寒さでの停電も
HVでのバッテリー充電で
家電は凌いでいけれるよ >>434
スチーム洗車か、近くで探してみようかな
>>441
下回りやってもあんまり綺麗にならなかったんだよな
別のスタンドでも試してみるか 今日はワイパーあっためるやつ使ってみたわ
雪も簡単にはらえるな 年末にぶつけたんだがさっき見積もりきてもらった
スライドドア交換だと… >>446
カーチューンはやってないな
別な人
>>445
保険屋には3年間等級下がるって予告されたけど納車したてだし修理するわ >>447
それがいいと思う
使わないで何が保険か オールシーズンタイヤってどうなんだろう
器用貧乏なイメージあるけど >>449
冬に使えないというイメージしかないが･･･ >>449
オールシーズンタイヤ 17
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1608309662/
によると、スノーフレーク マーク(3PMSF) の表記があるかないかで扱いが変わるみたい
オールシーズンタイヤの中にはタイヤ側面にSTUDLESS表記のものもあるようだ
初代シエンタだけれど動画があった
シエンタ4WDと雪道 オールシーズンタイヤ【ベクター４シーズンズ】
https://www.youtube.com/watch?v=V2RjBmf-rlY 今日は初めて雪のぬかるみを走ってみた
最低地上高が低いから時々すった感じはあるけど4WDだから走行に不安はなかったね
一時停止しての発進もスムーズだった
車庫の前は轍になっていたから入れるのに苦労したけどこれも4WDの性能を発揮できた >>452
いいね！こっちは雪ないからまだ体感できない >>453
雪がないときは燃費悪いしガッカリ感があるけど雪があるとありがたみがいたいほどわかるわ
一番は他に迷惑かけない運転ができることに満足
雪がないときもわからないだけで濡れた路面とかで4WDの恩恵はあるのだろうけども >>443 ワイパーブレードはスノーワイパーに交換したりした？
後期型のワイパー(エアロワイパーっての？)ではカバーで覆われているけど、雪の中じゃ固まったりするのかなぁ？ シエンタ四駆は雪国仕様みたいなもんだけど、スタックする時って、雪の塊がシャーシの底に乗り上げるから、シエンタぐらいの低床だと四駆でもあんまり意味ない >>458
なぜそういうとこ行く？w
FFならもっとダメダメじゃん
通常の道路を走るとそういった場面に出会わないが･･･
大雪降って除雪されていないならランクルとかそういう車以外出たらダメだろ
4WDのありがたみは実際に北国雪国で体験したらわかる >>461
それはすばらしい
自分の環境で問題ないならそれでいいよ
昨日も車庫の前が轍になっていて4WDだから斜めになりながらもやっと入れられたけどFFなら無理だっただろう
以前FFだったときの経験値でね 外車乗ってる奴も普通に通勤してきてたから、
街中ならFRでもスタッドレスだけで問題ない
関越や北陸みたいになったらお手上げだろうけど 雪道なんて走ったら、瞬殺される自信あるから、もし雪降ったら通勤諦めるわ 北陸住みだけどFFで十分だわ
TRCが標準じゃなかった時代のFFじゃ不安な路面でも
最近のFFはTRCランプ点滅させながらぐいぐい走破できたりする
深雪で腹つっかえて亀になるのは4WDでも同じだしな 走ってる車は雪国でも半分以上二駆だよ
嫁用の車は御守り代わりに四駆っていう人もいるし、
サンドラみたいに自信のない奴だけ四駆にしておけば良い 新潟住みだけど、FFで充分なのは確かだけど四駆は楽なんだよな 会社車は軽ワゴン四駆だけど、シエンタFFとそんなに違いは感じられないな。ちな福井住 シエンタの4WDに乗ってFFとの違いを感じたのは、徐行からハンドルを切った状態でアクセルを踏んだ一瞬の安定感
例えば路側から歩道との段差を超えて駐車場に出入りするときや、スーパーのスロープを登ってから右左折するとき
ちょっとしたヨイショ！ってときだと思う
たぶん雪国で4WDが楽っていうのも、ユックリ走らざるをえないけどユックリ走ると嵌るかもって時なのではなかろうか
山道のカーブで滑りにくいとかそーいうものじゃない気がする
(乗り始めたころはエンブレが効きすぎて赤信号でアクセルオフで流してると交差点まで届かないってのはあったけど4WDのせいなのかはわからん) >>468
>>469
新潟乙！福井乙！
今年は色々大変ですね… 雪国の取引先の人に聞いたけど今みたいに雪積もったら、そもそも車出せないから関係ないって言ってた >>462
車庫の前ぐらい自分で雪かきしろよ
雪国の常識だろ >>472
いやいや出すよ
ひどい人で通勤に3時間帰りに7時間かかっても会社に来てる 四天王最弱の雪国程度ならFFで十分だが、極寒冷雪国は四駆じゃないと不安すぎる。。
微妙な登り坂になってる信号で止まっただけで発進不可のFFのHVを良く見る。 まぁ自分の住んでいるとこでFFやFRで大丈夫というのならそれでいいよね
そういう環境なんだから
年に数回ある凍結路面をFFで動かない動きにくいという経験をしてしまうと4WD以外考えられなくなる
凍結路面の発進が普通に加速できるのだけでストレスが解消されてうれしい
狭い道路で対向車来ても余裕で雪があるところで待避できるのも良い 凍結路面はいつもで、動かない動きにくいというのが年に数回ね 最近の車はトラクションコントロールの性能も上がってるからFFでも平気ですよ。
ってディーラーに言われてプリウスを買ったあの時の俺と営業をぶん殴りに行きたい。 5年に一度積もるかどうかくらいの地域だから
話についていけないわ 四駆バカが急に稚内みたいな条件出してきたww
ローカルスレでやってろよ 平地なら雪が全く降らない宮崎在住だけど、そろそろ転勤で全国どこに行かされるかわからない、
転勤族はやっぱり4WD買った方がデフォ？ >>481
はぁ?
北東北の地域だよ。南東北の雪国(笑)には分からんか? >>484
大分は雪積もるよ、この前雪で空港閉鎖になってた 韓国で大雪でベンツ、BMW、乗り捨てなってたよ
アウディQUATTROクラスじゃなきゃ ハイブリッドの寒冷地仕様にしたんだけどやっぱりヒーターが弱いね。
知ってて買ったけど効くまでの時間が長くて寒い。
シートヒータで大分軽減されるけど寒い。 >>488 寒冷地仕様ならPTCヒーターがあるはずだけど、PTCヒーターを含めて弱いってこと？ >>489
PTCヒータ含めて温風を出す力が弱いと思うけど。
プリウスよりは微妙にましってレベル。 内気循環、送風上下、設定27℃にしてるけど
エンジンが暖まったらすぐ暑いくらいになるけどな～ ガソリン、ステアリング&シートヒーターは寒くない。 車の暖房の熱はエンジンの熱を利用してるから
まぁ当然といえば当然か スタッドレス&暖房でハイブリッドの燃費ガタ落ち。寒い夜の信号待ちで急に白い排ガスがモクモク出るのは恥ずかしい。早く冬終われ。 >>494
信号待ちで暖房OFFにするのは？
エンジン止まるよ。 HV暖房はまだ効くよ
夏はアイドリング暑かった
透明断熱フィルム貼ってるけど 今月末位に納車になりそう。大きいモーターのお店にそろそろ行くかなぁ 本日だけで、モデリスタ装着車三台見た
カッコいいねなかなか
人気あるんだねシエンタ
よく見かける 都会だから暖房に困らないって
どういう意味？
都会は常に温かいのか？ >>502
12月納車でモデリスタフルエアロ組んだけど本当カッコイイ。ロローダウンしなくても見た目それっぽいし。
色はレッドにしたけどすげー深みのある色でこれも満足だわ。 以前に除雪車が置いていった氷の塊でフロントのエアロがヒビ入ったから
この車ではノーマルだね
エアロはかっこいいけど積雪凍結地帯では厳しいな 20年前にショップでエアロ組んで
家に帰って駐車場の段差で派手にフロント叩き割った兄貴を思い出した。 >>507
それな、俺もフロントスポイラーとかつけてたけど雪の塊に突っ込んだりして破損したわ。
ので今回はつけなかった。 >>507
いい事聞いたありがとう
そこまで降る地域ではないけど残雪に注意します 落雪でワイパー折れた
せっかくだから純正パーツの色付きのやつにする >>510
注意してくださいね
自分のはサイドだったからそれほど目立たなかったけど
正面だと目立ってガッカリな気分になるから
>>511
どういうシチュエーションなんだろ ノーマル車高でフルエアロというのがどーも嫌で…
しかしモデ付けて車高ダウンしたら買い物にも行けなくなるから
ボディノーマルにシャコチョ入れますた
工賃とアライメント含めて10万だったタナベ
油断するとたまにバンパー下をガサッと擦るけど
カーデザイナーってタイヤハウスの隙間なしでデザインしてるから
車高下げると本来のデザインになる
近所の道悪いとこ走るとノーマルより突き上げ感がマイルドになって乗り心地も良くなった グッドスピードの動画でソリオのリップスポイラーを外すってのがあったねぇ
雪が積もるところに住んでる人は大変だ ざっくりときたなw
同メーカーにシエンタと競合するのあるでしょ それは分かってるが思ってた以上だったって事よ
まあ燃費気にするなら軽買ってたけどな
個人的には問題はない
ただ大きさだけが原因ではなさそう フィットよりも色々機能が豊富な分、燃費にも影響あるのかな？と思ったの
車内が広い分暖房も使うし 俺は前車からだと燃費3倍になったぞ
ターボ4wdだったから トヨタ販売車種のリストラに巻き込まれなくて良かったな↓ HVでバイパス走ってる時より市街地のほうが燃費いいんだけど
普通そんなものなの？ 11ヶ月で22000km
楽しくてついつい毎夜乗っちゃう >>531
トヨタ系のハイブリッドは市街地渋滞で燃費良くなる傾向がある。
バイパスとかで80km/h位を境目に燃費落ちるのが実感。
プリウス土のときもそうだった。あくまでも個人の感想。 >>531
定速走行だと減速時の回生ブレーキが無いので悪化するみたい。 バイパスで一定速度って燃費良くならないのか
気をつけます >>536
走り方によると思う
できるだけバッテリーメインの駆動をできるかによる >>536 かといってギクシャクしながら走るわけにもいくまいて
信号ダッシュで加速するときにエンジンをまわし、50-60kmまで持っていったところでエンジン切って流す
アクアのときはそれで燃費が伸びたような記憶が… 滑空というハイブリッド特有の走り方のコツがあるので調べてみると良いよ。
意識するだけでリッター2～3キロ違うよ。 燃費気にするのも良いけど
後続車への迷惑も気にしてね >>542
一般道には法定（最低）速度は定められてないよ。 まあ、でも常識的な流れはあるし。
変な走り出なければ… >>506
買った時に同時にすべきと後悔してる
大切に乗ってください
年齢が、40代や50代位の人達も
モデリスタつけてるね >>541
迷惑かけているのは間違ったエゴ運転のやつ
ハイブリッドはスマートに加速が良い
希望の速度まで達したらあとはEV走行で燃費を稼ぐ
ガソリン車も回転数低めで加速というけれどそんなのはいらいらするし
ハイブリッド同様にスマートに加速してあとは低回転で走行が良いよね そもそも、低速走行＝低燃費では無いでしょ
６０kmでも８０kmでも減速や加速を少なくして走れば燃費良くなるんだし 滑空調べてみたけど思ってたのと違うな
モーターアシストも回生ブレーキも使ってない状態ってスピード維持できるの？ >>541
よく煽られるけど気にしない
時々急ブレーキかけて驚かせてる >>548
道路が真っ平らだとすると微減速状態。
例えば70km/hまで加速して滑空で60km/hになったらまた加速するという様な使い方。
エンブレや回生ブレ無しでアクセルで稼いだ運動エネルギーを走ることだけに使うのが1番効率良い。 中古の購入を考えてますが、16インチオプション付けた車は最小半径が大きくなるとのこと。これって、オークションとかで外から見分けをつける方法ありますか？
http://toyota.jp/pages/contents/faq/car/all/about-tire/common_tire_sienta_187007.pdf
メーカーのHP見ると、切角調整してるってことやけど、ステアリングラック？とかって中の部分だとわからないですよね？
つまり、15インチのアルミもしくは鉄ちんの車やしええわと思って購入しても、新車購入時は16インチオプションつけてた車だと、小回りきかない車を買ってしまうってこと、ありえますか？ >>550
サンクス、その走り方は自分の性格には合わなさそうだ >>552
理屈だけ理解して少し意識すると加速後のアクセルリリースとかシフトをハイギヤに上げるタイミングとか調節できて燃費伸びるよ。
常に滑空してると道路の邪魔者（笑） リアシートリマインダーって、しょーもない機能だと思っていたけど、実際に後席に子供載せたまま忘れて死なせる親っているんだな。 >>545
むしろカスタムカー全盛の90年代に若者だったおっさん向けだしな
エアロやローダウン＝若者向けってのはもう昔の話 >>549
トラックに急ブレーキして積荷壊れて3000万だってよ >>541
燃費の良い走り方をすれば自然と流れに乗る動きになる
迷惑になるのは単にヘタクソな奴だけ ハイブリッドのシルバーマークの車が多く、ずいぶん先の信号に合わせてアクセル踏まずに徐行してる奴の後ろで10km/h程度で走らされてる事が多い
流れに乗ってるって言えるか知らんが乗らされてる
エアコン使ってるし運転時間が延びれば燃費も下がるわな 都会でもないし、フレックス制でラッシュアワーでもないのにね １円安いガソリンを求めて、遠方のガススタまでエコドライブするような人達だろ？ 冬はガラスの曇りが取れるまで暖気をするからどうしても燃費は落ちる リッター1キロや2キロの差を考えてセコセコ気を使いながら走るなら、気持ちよく走った方が良くないかい？ >>565
その人らにとっては高燃費=気持ちいい、なんだろうな 燃費を少しでも良くしないと、ガソリン車との価格差が埋まらないからな
１０年も乗らないんだから、元取れないのに 別に価格差だけで選ぶわけじゃないだろ？
静粛性やら他にも理由はあるだろ 散々燃費の話で引っ張っておいてそれかよ
後続に迷惑かけないように普通に走れよ プリクラッシュセーフティーって一時的にオフに出来ないかな
車庫入れの時、もう少し下がりたいんだけど自動ブレーキがかかって下がれない 猛暑と豪雪と地震停電疫病
備えたければ、HVの100v1500w
四駆の次期モデルだよ
エアロもつけて
わかったな皆の衆 次期でクロスオーバー出すならフィットみたいに少しでもいいから地上高上げて欲しいな >>573
そういう運転する人用だからそのままにしておいた方が良い
なぜブレーキ操作しないでバックする？w
クリープ現象とブレーキペダルによってギリギリまでとめられるよ >>577
会社の駐車場が野外で、今の時期だと雪で凸凹しているんだよね
クリープじゃ動かないんだよ
ガっといってグッと止めたいんだけど、ガっといく途中で止められちゃう >>578
車庫ってなっていたから屋内と思っていたわ
自分が車庫内で自動ブレーキかかったときは50㎝未満だったと思う
路面に凹凸あるならギリギリにとめて発進時に若干後退したら危ないし自動ブレーキの場所で良い気もするけどね >>576
車高上げてオーバーフェンダー付いて、前後バンパーも専用品付けて、出すと思う。
台湾シエンタのクロスオーバーは、日本では結局出なそうだし。 プリクラッシュセーフティーじゃなくて、インテリジェントクリアランスソナーだった
検知距離の調整は出来るけどオフには出来ないのかな >>581
インテリジェントクリアランスソナーもサポートブレーキもOFFできない？ >>583
豪雪地帯の場合は慣れてれば別に大変でもなんでもない。
めんどくさいだけw
中途半端な土地にたまに10センチ積もるほうがきっと大変。 雪が1cmでも積もるのが10年ぶりとかのレベルなのよ
毎年冬に余計なお金と手間がかかるとか想像するだけで大変だわ
スタッドレス？なにそれ？地域だもん 雪にはスタッドレスだよ
外気温にして
寝袋用意して
水食糧備蓄しといて
最悪かまくら掘る >>585
そりゃパニクるね。
自分じゃなくて周りの車が怪しい運転するからなおさら気をつけないとね、 雪1センチでも積もれば大渋滞なので雪の日は乗らない。
日本は広い。 車通勤だとそれでも乗らないといけないからね
大多数がスタッドレスでも1台のノーマルのアホがあると渋滞するのが辛いところ 長い目で見れば、今後そういう場合はテレワーク対応するようになっていくんだろうねぇ
本当に出勤しないといけない人たちに道を空けないと 運送業者から見たら乗用車はこういう日に出てくるなよと思っているかも
そういう運送業者のトラックも道路塞いでいるのをニュースで見るけどね ヤリスは時々見かけるけど横から見て後部ドア周辺がもうちょっとなんとかならんかったのかなと思う >>594
あったりめーよ
雪に埋まってもドアミラーが見えてりゃ発見しやすいからな やリスっつうか
ぶつけたら板金さん地獄なんじゃねえかなってのが
いっぱ出でてきてるねえ 塗装屋さんがMAZDAのソウルレッドは割に合わないみたいなコト言ってたな。
大手だと、料金は自分で決められないらしい。 5セット中、3セットは1勝のみで砂を回収、
残り2セットで3、4勝のリワードをもらい、
できるだけ低レートを維持するのが
精神衛生上よろしい。 >>600
まちがい。
子供が砂泥まみれで上がるのでラバーマット検討中。 >>596
自動ブレーキのおかげで追突事故が大幅に減って
鈑金屋さんの仕事減ってるらしい。
カメラ、ソナーの装着増で自損事故減ってるとか
今後は煽り事故も減るよね >>594
リヤデフォッガと連動じゃないかな。
常時ではないと。 >>606
何でも完璧じゃないからね
あくまでも補佐 3年落ちHV G クエロ200万は高い？
新車だと280万ぐらいすると思うので手が届きません >>609
去年の今頃に決算値引きでHVのGを225万で契約したわ
オプションにもよるけど新車も考えたほうがよくないかね >>610
その価格なら新車の方が良いですね
少し考えてみます 去年はコロナで車の価格が底値だったからね
今年は中古車も高め >>611
オプション何もつけないでGで225万にするにはいくら値引きとなるんだろ
Gクエロが良いなら250万以上にはなるでしょう >>613
ざっくり計算でノーオプションで30万ほどの値引きですね
HV Gのオプションで30万ほど付けたら乗り出し価格は260万円を超えてきそうです
ガソリンGだと230万ほどのイメージです 12月契約で、セーフティエディションのガソリンGだけど、
ちょうどそれくらい（オプション類で30万強アップ、値引きで30万弱ダウン、結果乗り出し230万強）だったな。 2年落ち4WDでキーレスエントリー、ライトにテールLEDで160万
正直これが精一杯の出資だったでもお得感あるでしょ？ >>615
ありがとうございます参考になります
予算的にガソリンの新車か3年落ちのHVになりそうです
>>616
かなり安いですね 一昨日からHVグランパーで商談始めたので頑張る
値引きは今の所25万円 >>617
うへへありがとう
悔いのない選択をしてくだしあ 時たま社長を乗せたりもしてたんだけど
来年度社用車交換でシエンタになっちまったw シエンタ舐めてるやつ多すぎ
良くできたいい車だよ
スライドドア乗り継いだら
サイズダウンでシエンタに落ち着いた
今さら普通ドアに乗れないわ 運転席しか座った事ないから
スライドドアの良さは家族しか分からず 子供がドアをぶつけるおそれが無くなっただけでも良いかな それとボタンを押すだけで開け閉めできるのが両手に荷物の時ありがたい
短時間だとウェルカムを使えば良いのだろうけど >>616
ギリ後期かな？
160万の新車軽より満足度は高いと思うよ～
軽海苔が見てたらすいませんだけど個人の感想 ほぼ運転席だが大きい買い物したあとスライドドア便利だよ
あと狭い駐車場の時後ろから
出たりしてるw 欲しい物
1.8L、ACC、リアクーラー
あとは3列目を収納した時、2列目をもう少し後ろに下げたい >>627
でもリアクーラー付近にリアモニタ付けてるんだよなぁ 後少し天井高く、後少し長くしてほしい
簡潔に言えば、フリードのサイズで
シエンタだったら最高なんだけど 天井を高くが全高を上げることになるなら却下！
1700を超えたら別の車が候補に上がってきてしまう ぶった切ってすまん
去年新車を買ったばかりなんだけどバックで駐車する時にブレーキ踏むとコンッて音がするんだけど俺だけ？
普通に走っててブレーキ踏んでも音はしない
バックしててブレーキ踏むとなる >>622
横から乗って前に行ったり前から後ろ行って横から降りれるぜ こないだポチった新しいジュニアシート届いたわ
シエンタにしてから二列目チャイシーが狭くてまだチャイシーにも乗れるけどいい機会だからとジュニアシートに変更してみた >>633
後退時1発目の1回だけ？
その後前進してブレーキかけても1回鳴るときない？
そんなに距離乗ってなさそうだし、ブレーキパッドの移動音だと思うから問題なし
気になるなら買ったとこで症状話して診てもらおう
多分グリス塗布して治まる >>640
チャイルドシートをチャイシーと呼ぶの初めて聞いたわ
一般的なのかな >>635
仲間がいて少し安心した笑
>>641
鳴るのは一回だけでは無いです
寒さのせいかなーとか思ってたけど違うのかな
もう少し様子見ようかしら >>645
スターウォーズに出てきた赤い鬼の敵役みたい しかしエコモ―ドしてたら
遅いね～
皆さんはエコしてますか >>653
昨夜初めてカーシェアのシエンタ乗ったけどハロゲンランプにはびっくりだな。あの黄色さはほんとヤバイ。それとオートマチックハイビーム機能は要らんな。 ずっとエコモードなのに燃費は下がる一方
暖房のせいかな ハイビームがオートになってライト操作する事ほとんど無くなったけどな
たまにある誤認識の時くらいか ＰＣＳ初めて作動したｗ
住宅沿いのカーブで、車両が道路にはみ出て止まってたとき >>653
フォグランプなら別にハロゲンでも構わないと思うが フリードのweb見積もりが290万。高い…
新型ソリオMZで230万超え…グレード抑えたシエンタ買えるじゃん…
そうなって今セーフティエディションHVを検討してる。
ナビとAC電源以外のオススメオプションあります？？
LEDパッケージはなくていいかなと思ってます。 ソリオから見てもシエンタってお買い得なんですかねぇ？ >>662
LEDランプパッケージつけましたよ
明るいから安全
ハンドルと暖かシ―トもつけてくださいね 大して燃費にも影響なさそうなのに、走りがモッサリするからエコモードは使った事ない LEDパッケージは、夜間の見栄えが全然違う。一度は実車を見比べた方が良いと思う。
寒冷地仕様はつけたほうが良いかも。実感はあまりないけど。
ナビは純正に不満ないけど、後席モニターつけるなら、9インチは純正しかつけられないので注意。7インチもアナログ出力なのでHDMI出力したければ社外しか選べない。
ETC2.0はノリでつけたけど、ETCからの情報を非表示にするくらい邪魔。 純正ナビはDIYする時面倒なんだよな
ロックかかるし 純正ナビなんて買うのは選択のできないお年寄りだけっしょ…高いけど安心、ってね 皆さんアドバイスありがとう。
LEDパッケージ
ハンドルとシートヒーター
サイドエアバッグ
寒冷地仕様
どのオプションも使用する場面をイメージして家族で検討してみます。
サイドエアバッグは個人的は付けたいと思いました。 現行はGグレード以上はLEDライト標準で付いてるで
オートレベライザーは無いけど
>>662
セーフティエディションならサイドエアバック付けるだけでほぼすべてのオプション揃うよ >>673
リヤスポイラーはちょこっとだけ他と差別化されるかと思ったけどつけてもつけなくても
あんまり変わらなかったなw
15のアルミホイールは結構気に入っているよ
>>675
LEDライトはテール含めてクエロのやつが良いのだろう >>675
パッケージとは別のLEDな
顔が違う
ハロゲン仕様のやつにLEDバルブ
テールも違う 洗車してやりたいけど
微妙な天気が年末から続いてるなぁ フリードとハゲるぐらい悩んでるんだけど皆様悩まれましたか？ トヨタのディーラーからしか買わないから他社のは眼中にない >>679 試乗のときに敢えて2列目に乗って一回りしてもらうことを薦める
空しか見えない車と前方の路面まで見える車との違い >>677
別なの知ってる
見た目だけのためにLEDパッケージ付けなくてもいいんじゃねと思って書いた >>679
悩んで実車を見比べ乗り比べて相見積りしてシエンタ
決め手は外観の好みと値段 >>689
いい感じだなぁ
ただシエンタに似合うだろうかというのはあるな >>692
似合うも何もグランパー推奨のオプションなんだが >>693
それは知らなかったがグランパーのは>>689と違って黒なんだな
鉄板ホイールそのまんまって感じでなんか微妙だな･･･ >>667
明日からはエコ外します
燃費あまり変わりませんか？ >>696
自分の場合は違いが分からん、０.何㎞/lとかと違うかな？
試してみてちょ >>696
乗り方次第なので人それぞれだよね。
僕の場合は燃費良くなる。 >>689
ファンベース乗りとしてはグランパー出たときやられたと思ったわ。 いやいや、他にもあるでしょ。E-Four。
ハリヤー、RAV4、ヤリスクロス、ヤリスとか。 アルファードにベルファイア、今は無いがエスティマもだったか。 1.8以下は50プリウスを突破口にE-Fourを広げてくれて良かったわ
積雪寒冷地地帯にFFは困難な場面は多々あるからね
E-Fourは試乗でしかしていないけどガソリン4WDと同等な働きを
してくれたら良いな 本日納車で乗って帰ってきた。HVファンベースセーフティエディション（黒）
静かだし、画素は悪いにせよアラウンドビューモニターは駐車が楽に
遠出したくなるね、こんな車買うと
行けないけどorz ガソGスタッドレス履きで常時リッター23km以上。日本のエンジンはここまで進化した。もはやHVだって要らんのに、EVかぁ。アホらしい世の中やな。またルール変えられてハメられる日本か。日本こんなに弱体化したんだから今更イジメるなよな >>713
スゴい燃費ですね。運転する時のコツってあります？ 前にも書き込んだが俺のリッター6.8kmとかずっとだぞwwww 俺もガソリンだけどリッター12ぐらいだわ
20超えは高速乗った時ぐらいかな せっかく買ったのにコロナで遠出も出来んし荷物もたくさん載せる機会もなし >>713
日本が弱体化しても、トヨタは世界一だからな
そりゃ目をつけられるよ 坂道多かったら、HVって燃費バク揚げであてにならなくない？
平坦な道じゃないとよくわからない HVだけど冬場は17.6km/l 。
ほんとに落ちるね。 市街地だとちょこちょこ走るだけだからエンジンが暖まるまで回転数が高くなるので燃費は7～9
郊外へ片道70キロほど出かけたら14
4WDで-5℃以下の雪道を14は優秀だった
夏に郊外で区間燃費20以上出たりするから最近のエンジンの低燃費はたいしたもんだな
4WDのエンジンは他よりは古めだけどね 降雪地だから冬の燃費はガタ落ちだわ
ガソリンＦＦだけど秋頃は平均20km/Lだったけど今は11km/Lくらいだ ガソ2wd 町乗りだとだいたい10以下
長い距離乗れば燃費は15～17
冬はこんなもんでしょ >>724
エアコンの設定温度近くまで室温上がらないと、エンジン温まっても中々止まらないから、塞いでも変わらない気がする。 今見たら、9.2km/㍑ 16km/h
どんどん落ちていく 前期型ハイブリッド乗ってる
燃料メーターが全部黒になって給油ランプ付いてから高速道路30キロくらい走って
満タン給油したら35リットルしか入らなかった
このクルマのガソリンタンク42リットルよね？
どのタイミングで給油ランプ付くんだろう 42-35=7
だから、7リットルぐらいじゃない？
ザックリと計算した感じだと >>736
>>1のハイブリッド車取扱い説明書(2015年7月9日初版)のP.343に書いてあるようだけどねぇ
それ以上は言わん 昔プリウスでそれやって遊んでたら近所でガス欠して軽いトラウマうごごごご ガソリン車ってガス欠の後エア抜きしなくていいんだっけ？ この前初めて燃料残量警告灯がついたらマルチインフォメーションディスプレイに
残量ないぞー的なのずっと表示されていたから次に出かけたときにすぐ給油したわ
推定の残量9ぐらいでついた感じだからほぼ説明書通りって事だね 震災以降
半分くらいになったらすぐ給油するようになったわ 今日は轍を走ったら底を擦ったので最低地上高の低さを痛感したわ
陸橋の脇の一方通行の側道だからすぐ轍を外れて走れたから良かったけどね 埼玉県の人でも、東北以来半分減れば
給油するみたいだよ >>741
エア抜きしなくてOK。
だけど直噴の場合どうなんだろ？
ディーゼルはエア抜きが必要だけど、燃料パイプに小さいポンプが付いててそれをポシュポシュやればOKなのでそれ程大事では無い。 >>722
坂道ならEVアシストがかなり効く
必要以上に回転上げなければその区間は
EVの方が燃費いいと思う。 セーフティエディション購入したんだけど
サイドエアバッグ迷いまくって結局つけなかった
つけた方が良かったのでしょうか >>749
事故した後に後悔するかどうかの違い。廃車までに無事故なら不要なもの。 >>749
少しでも同乗者の安全をと思ってつけた
在庫車を安くしてくれると言われたけどサイドエアバックがついていなかったから
却下したわ >>753
親切に動画までありがとうございます
やっぱりつけたら良かったなあ
後付けできたりするのかな
シエンタと軽自動車で迷ってて
金銭的にギリギリだったのでケチってしまった >>756
メーカーオプションなので基本的に後付は無理。
契約したばかりならディーラーに相談すれば間に合うかも。 エアバッグなんて、金で安全を買う最たるものだよね。 ちゃんとついてるかどうか確かめる方法ってあんのかな？サイドエアバッグ >>759
Aピラーの樹脂部品の上端に、SRSエアバッグって刻印があるよ。 マイチェン時にサイドカーテンエアバッグは
オプションじゃ無く、標準にすれば良かったのに、
とも思う。
特にセーフティエディションには
標準で付けても良いんじゃ？と思う。 ヨーロッパだとサイドエアバッグは義務だけど、日本は任意だから、見かけの価格を下げるためにオプションにしてるんだろうね。
スバルは全車種標準装備だから、メーカーの安全に対する姿勢が分かるよね。 >>763
トヨタも社長が全車に付けると言い張って、アクシオ、フィールダーでは標準だったのに、何故かシエンタで逆戻り…。
スバルはCセグメント以上しかないから当たり前な気はする。 サイドエアバックつければ良かった後悔
他はほとんどつけたのに 安全装備はケチってはいかんね
あとで後悔したくない >>765
まあ次買う時は付いてるやつ買えばいいよ >>765
俺にシェンタ進めて買わせたディーラーさんは、サイドエアバックだけは進めなかった。
売る時も十にはならないらしいよ。
保険もフロントだけだし割引は。 サイドエアバッグが開く事故ってどんくらいの衝撃なんだろう
1年間に何台ほどサイドエアバッグが開いて、うち何人が命拾いしたのだろう 俺もトヨタ結構乗り継いだけど
サイドエアバック進めた営業いなかったわ
安全考えないな
下取りや買い取りプラスとか以前の問題
どの車種もつけるべきだな ワイパーはいつも純正にしてるなぁ
そういや前期シエンタはワイパーブレードの不具合があった気がする >>779
まるごと後期タイプに無償交換してもらえましたよ。 4WDで今日は凍結路面でお尻振ったけどその辺の制御は入らないんだね
きっと前輪が横滑りしたら以前のFF車のように制御が入ると思うけどね
結果として色々と実験中 まぁ安全装備は無いよりは付いてた方がいいけど
まず自分が安全運転しないとね
かもしれない運転というか >>783
そーこれこれ。
内装剥がすときに、エアバッグがあるとミスって誤爆させないように、注意喚起も込めてエアバッグがあるとこにはそのマークがある。 >>787
車の特性を知りたいので誰にも迷惑かからないところで少し試している
普段はブレーキもABSきかせないように色々と介入されないような運転しているよ
>>788
以前の車ではすり鉢状になっている道路を走行中に前輪が右側に少し滑ったときに作動した
凍結路面の交差点で右折中に前輪が外側に流れそうになったときにも作動したよ
ガガガッとすごい音するからすぐわかる 2列目3列目をフルフラットにした時、2列目のシート中間にある落とし穴は何ですか？ 不思議なポケットの返信は無し。 >>789
エアバッグ付きのAピラーの外し方が知りたくてみんカラのドラレコ取り付けを探しても見つかる写真はエアバッグなしばかり。 >>792
ピラーにセンサーあるから
注意して外せ
センサーはボディ側にある
つうても、バッテリーついてなきゃ発動しねえから外してやれよ つうか、ドラレコの線つっても
電源の線ならピラー外さずに押し込めば良い
ダッシュボードのヒューズから通すにしてもネジ込めばいけるよ
スカスカだからシエンタは >>788
左右輪の回転数差、横Gと縦Gの掛かり方特性、アクティブサスの高低差、車高センサの値などから算出するよ。車の装備によって状態推定の作り方が変わるけど。 今日納車
ガソリンセーフティエディション
わくわく >>798
おめでとう。シート＆ハンドルヒーターの効果が実感出来る時期に納車されて良かったね。 さっき近所のショッピングモールに買い物行ってきて
駐車場で隣がエンジンかけっぱでドライバー待機して止まってるフリードだったが
シエンタのほうがアイドリング音は静かだったな >>798
おめでとうございます！
いい色を買いましたね！ 前期HVですがみなさんオイル交換はどうされてます？
車検まではディーラーのメンテナンスパック入ってて今回切れてから初めてオイル交換の時期が来たんですが、オートバックスの鉱物油0W-20が1999円で売っててこれでもいいかなぁと思いつつも帰ってきちゃいました。 >>798
おめでとうございます。
いい色買いましたね。
あと、とっても良い装備ですね。 シエンタ修理からかえってきたーーー
うれしい明日はドライブいこ >>806
今までもこれからもメンテパックにしてる
ハイブリッドなら半年ごとのエンジンオイル交換は早い気がするけど交換したらエンジンは滑らかに回るよね 4ヶ月でに5000キロ行きそうなんだけど
メンテパックは半年後だっけ？
先にオイルだけ交換できるのかしら >>799
もうヒーター使ってないわ
地域によってはいらん装備だわ >>806
自分で出きるならやればいい
自治体のゴミ出し基準によるけど
オイル交換ならジャッキいらないから
潜り込んで(段ボールでも敷いて)プラグ抜いてオイルは処理箱に流す
んで、新しいオイル入れる。距離でフィルタ交換
面倒だと思えばディーラーにしとき ロック状態からスライドドアのボタン長押しで開ける時のドアが動き出すのが遅い時があるのは何なんだろう
解錠から間があると言うか 今日も車庫内で自動ブレーキかかってしまったな
カラーコーンまでもうちょいというところで作動した
頼るわけでもないけど万が一の場合に心強いものとなるね 日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は2月4日、2021年1月の車名別新車販売台数ランキングを発表した。乗用車1位はトヨタ自動車の「ヤリス」、軽自動車1位は本田技研工業の「N-BOX」となった。
1月の乗用車トップ3では、1位のヤリスに続いて、2位に「ルーミー」、3位に「アルファード」とトヨタが続いた。
(略)
2021年1月の車名別販売台数ランキング
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：1万8516台（ー）
2位 トヨタ「ルーミー」：1万939台（前年同月比176.6％）
3位 トヨタ「アルファード」：1万11台（前年同月比194.5％）
4位 トヨタ「ハリアー」：9177台（前年同月比525.0％）
5位 トヨタ「カローラ」：7773台（前年同月比91.7％）
6位 日産「ノート」：7532台（前年同月比100.0％）
7位 トヨタ「ライズ」：6985台（前年同月比68.3％）
8位 トヨタ「ヴォクシー」：6666台（前年同月比120.0％）
9位 トヨタ「シエンタ」：6055台（前年同月比88.6％）
10位 ホンダ「フィット」：5889台（前年同月比339.4％）
(略)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1304460.html
地味に頑張ってるね トヨタ以外を買ったらダメっていう順当なランキングだな シエンタとフリードとノアヴォクを迷ってるのですが、暖かい助言を！
僕はシエンタ押しなんですが、嫁がヴォクシー押しです。普通合板逆だと思うのですが。
子供二人の四人家族。ノアヴォクを買えなくは無いけど、ほぼ嫁の買い物袋しかしてないです。 私がvoxy派で嫁がシエンタ派でした
結果シエンタにして満足でしたよ
まぁなんだ、嫁の言う事聞いてた方が後々いいよ多分 >>822
ライズは落ち込んでヴォクシーは盛り返したね
アルファードの売れ行きはすごすぎる
シエンタはこんなもんでしょう
3千台になったときは落ちる一方かと思ったけど盛り返して良かったわ
>>827
大は小を兼ねるでヴォクシーが良いと思うよ
家の周辺の道路が狭いとかなら小さい車の方が楽だけどね >>830
アルファードは全車併売化で、ヴェルファイアの分を取り込んだから。
ヴォクシーは未だにノアと割れていて足せば1万台を超えているのでは。
ヤリスは違う車を足してるのでズルだ（笑） >>827
前にvoxyに乗ってました
天上が高いのと乗り込む際上がる感じが楽だったかな
でも走ってるときはシエンタの方が楽
でも庫内の広さと乗り降りでvoxyを推すのはわからないではない みんな変換おかしすぎw
一度読み直してから書き込もうよw 変換ミスすいませんm(__)m
ヴォクシー買うお金と、シエンタの差額で旅行行きたいといってもあまり納得してもらえず…。大きい車だと出掛けるのが億劫になって、すごく無駄になりそう…
嫁と戦ってきます >>835
旅行行くなら大きい方がいいけどね
嫁も運転する人でヴォクシーで大丈夫って言ってるならあなたがもっと運転練習すればいいと思う 雪降って幅員が狭くなった時はシエンタで良かったと思ったけど、そうじゃなければデカい車の方がいいでしょ おぉ、ヴォクシー勢が多い(笑)
同じ値段なら判るんですけど、１２０万違うと、びびる！！(笑) 奥さんがvoxyのどこ推しなのかにもよると思うけど
3列目常用するならvoxyがいいかもね
シエンタは3列目しまわないとろくに買ったもの入らない
買い物いくときの取り回しのよさならシエンタいいと思うけどね
フリードはその中間かな？ 嫁の理由 みんなノアヴォクにのってるから。アホなんです。
さっとのって、さっと帰ってきたい派なので、シエンタ位がちょうどよいと信じているのです。ヴォクシーなんて大きい車だと、出掛けるのに必要な心のエネルギーが増えそう。（別に僕、運転下手くそなわけじゃないですよ）
三列目なんて、絶対に使う機会ないっす。両親は遠方にいるから、一緒に外出するなんてないし。
小学校いったら、同級生を乗せて部活とかに行くのかな。。。 >>827
取り回し(特に駐車場)はシエンタの方が良いけどノアボクは室内が広い。
あとは後席がベンチシートかキャプテンシートかの違いか。
旅行で長時間移動するならキャプテンシートの方が快適じゃないかと思うけど。 >>840
中高生のiPhone感覚か
ノアボクにするならせめてモデルチェンジ待てばいいんじゃね
広さや3列目持て余すならシエンタがいいと思うけど iPhone感覚はあるかもね
子供が小中くらいだと周りはノアボクアルファだらけだね
街でシエンタ乗りとすれ違うとおじいちゃん率高いし 乗り換えた身としてはシエンタがいいよね
乗りやすいしコンパクトで 4人ならシエンタで十分かなと思うけどね。
父母と出掛けたりして３列目を使うとかならヴォクシーでもいいけどそうなるとチャイルドシート設置するだろうし結局ヴォクシーも狭く感じちゃうよ。 60VOXYから乗り換えたけど、良い点も悪い点もある
もう少しラゲッジが広かったら良かったなあ
あと、ＥＴＣの位置はもう少しなんとかならなかったのか 子供が小学生の中学年くらいまでなら良いけどその後も乗るならシエンタはパワー不足を感じるかも知れないな
でも意外とエンジン性能の数値より良い走りをすると思っているけどね 買い物によく行くなら小型がええんだがねえ
空いてても隣にデカいのあるとしんどいから移動するわ。
ドアパンくらいそうだから。
まあ、でも買い物して戻ってきたらアルヴェルに挟まれてるんだけどもさw 三列目使わない・家族4人・買い物メイン・子どもいてスライドドア必須ならルーミーとかソリオ、何なら軽でもいいよなぁ
候補にないってことは小さいのは嫌なんだろうけど 営業で外回りだけども、今は時期的に
減ったけど
よく路地に入り込んだりして
こんなとこにマンションが？
こんなとこに戸建ての分譲が？
よくくるくる回りながら大きい国道まで
でたけど、シエンタは結構見たね
高台とかすれ違うのギリギリとかに
住んでたら、シエンタはピッタリなんだろね >>849
買い物用ならルーミーとかじゃ足りないでしょ
シエンタの3列目しまってちょうどいいぐらい >>852
近所使いの車で買い物に足りないってどういうことよ・・・
旅行に行くのに足りないのなら分かるけど >>856
同じくフリードがいいんじゃね？と思った
5人乗りのやつとか シエンタスレだけどあんまりみんなシエンタ勧めないのなw
うちは双子が生まれそうで、ベビーシート2つ乗せた上で
荷物スペースが確保できてってのと
駐車場のサイズを考慮してシエンタにした。
どうせ汚れるから安めで良いやってのと、
子供が小さい時はそこまで遠出もしないかなってもあったから
もし5年後だったらノアボクにしてたかもしれない >>855
子供2人いるんでしょ？
4人乗ったルーミーのラゲッジで1週間分のまとめ買い出来るかね？
もしくはちょっとした大きなもの買ったら載らないよ
旅行じゃなくてもちょっと広い公園行くとかで子供の自転車も載せられないし
シエンタなら3列目しまっておけば大抵ものは積んで走れるって話 >>854
エコタイヤで最安という理由でピレリP6を購入検討中なのですが価格以外でオススメの理由があれば教えて下さい。 >>858
うちも双子
シエンタ天井狭めだから子供の乗せ降ろしが結構辛いよ
一列目と二列目のウォークスルーも狭いし
ジュニアシートになって勝手に乗ってくれるようになると楽になった >>859
うちは買い物は自分一人で行くから十分だったな
うろちょろする小さい子供二人連れて一週間分の買い物なんでできないし、今も変わらず
ただ大きくなって自転車乗せるなら確かに足りなかったかも ブリジストンのplayz履いたけど新しいタイヤだからか音も静かで満足
でも新品だから静かなら中華でも良かったかなって思ってる
デカいタイヤの車種じゃなくてよかったわ 子供が高校生になって、ヴォクシーからシエンタにしました。チャイルドシートの時期や、小中学までは、ヴォクシー大活躍でしたよ！今はめったに三列目使わないから、シエンタが丁度いい。ちなみに子は双子です。 >>851
何か違和感あってモヤモヤしてたけど、貴方の言葉でモヤモヤ晴れたわ 次期型で追加されるシエンタクロスで乗り換えたい
今年は出なさそうだが >>865 もしフリードだったらどうだったと思いますか？ >>868
三つ子や四つ子ならフリードだと思うよ
双子なら断然シエンタ フリードも試乗したけどなんかハンドリングに違和感あったな
車線変更でワンテンポ遅れるような感じ
電動パワステの味つけなのか、サスのセッティングなのか
もちろん気のせいかも知れない ヴォクシーもチャイルドシートを使うとなるといずれ３列目に不満が出ると思うけどなぁ。
それで悩んでる知人がいて結局アルファードに乗り換えてたので、自分もアルファードにしちゃったよ。
シエンタを軽に変えてもいいんだけど今のところ気に入ってるのでズルズルと乗り潰してしまいそうです。 うちの嫁はデザインがかわいいと言って、シエンタにしたよ
まああまり周りと一緒とか関係ないタイプの性格だからかな >>876
シエンタ乗りしかわからない違いだろうけどそうそう自分と同じのは見かけないな
大きく分けても前期ばかり見かけるしね
自分も他のシエンタみかけても何とも思わないや
仲間とは思うかも(笑) チャイルドシートを使用しないなら、シエンタでもフリードでもいいと思う。
常時チャイルドシートが付いている状態なら、三列目は跳ね上げ式じゃないと面倒。 >>860
若干静かになるのと、柔らかく粘るような感じになる。個人的には良かったです。P6 >>840
ノアボクは既にモデル末期だし、もうすぐモデルチェンジだよね。買ってもすぐ旧モデルじゃ気の毒 そうだね いずれもちょっと待った方がいい気がする。 新型車は外観とか気に入るかにも寄るからその辺難しいね
出たばかりだとリコールやサービスキャンペーンを何度か可能性あるしさ
EｰFour欲しいなら間違いなく新型車待ちでしょう チャイルドシートほぼ使わないから3列目に置いちゃった
ISOFIX兼用だし子供連れて遠出する時は2列目にすぐつけれるし
遠出しない時は嫁の車だし 旧型だと肩身が狭くなるくらい自分に自信のないやつばっかなの？
どんだけ、車にステータス求めてんのよ？だせぇ 次のモデルなら少なくともクルコンは付くし、LEDオートライトも標準になるしね。 次期型までにまたお得なバージョンとか出んかな。
セーフティエディション＋
全席ワンタッチパワーウィンドウにして欲しい。
（外品は異物検知が出来ないみたいだし）
それと面倒くさいからウィンカーバルブも
最初からLEDにして欲しい。
本当はE-Four欲しいが
マイチェンレベルでは無理だろうから…
プリウスだったか？みたいな
メーカオプションで最低地上高25mmアップとかも良いね。 ライトは前期の方が好きなんだが後期の方が人気あるのかね テールはエビより><が好き
乗ってるのは後期クエロなんだけどね ハイブリッドGLAMPER契約したー
取り敢えずフロントグリルのヒゲを完全マット化すべく思案中 次期モデルがボディサイズ大きくなって車内空間が狭くなったら嫌だなぁ
特に後部座席の足もと フリードとシエンタどっちか悩んでフリードにした
嫁がフリードで自分がシエンタ推してたけど嫁が乗るからフリードになった >>897
事故っても嫁のせいにはするなよ
ホンダのせいにしとけ 奥さんの意向最優先、それが家庭維持のポイント。
実際細かいとこはともかく絶対的な差はないと思うし。
セーフティセンスが最新になってればねぇ。 次期モデルベストカ―でてたね
カッコいい
これは売れるよ >>907
ネットで出てくるのと違う？
デザインがフリードのような感じでライトが鋭い >>907
顔がヤリスのまんま
ベストカーの予想はほぼ外れる まあ当てるつもりもなさそうよね
文章だけでは目に留まらないので絵も用意しましたって感じなので、こっちはああだこうだ言って楽しめばいいんだと思う 昔はマガジンXとか結構当っていたよね
最近はどこもダメじゃね？
エスティマとプリウスαの統合車種とかいうのもあったけど結局ガセだったな
車は新しい流れができたら続いていくからそれらの現行モデルを見てシエンタの
次期モデルとか記者が個人的な想像を交えてこうなるだろうというのかもね 来月ダイハツから小型自動車3列６人乗りが出るらしい
販売始まったらシエンタも影響あるだろうな >>912
またシエンタと置き換えようとして失敗するパターン？？ >>912
それ３月なら何らか正式情報出てもいいと思うんだよね。飛ばし記事なのかな。。 >>912
影響、っていうか次期シエンタがOEMでそれになるんじゃね？ シエンタは故障多いから余裕あるならフリードにしとけ
あっちは全然壊れないし乗り心地もワンランク上
ただ高い 台数が多いから故障件数が多いように見えるだけでは、、？ >>907
最も信用しちゃいけない雑誌だろ
東スポとか東洋経済と同レベルの >>912
スライドドアだったらシエンタのライバルになるのかな？
スイングドアなら要らないな 前期ハイブリッド乗りですが
物は試しと思ってオートバックスの一番安い10W-30を入れてみました。
音はやや静かになった気もしますが燃費がリッター2kmくらい悪くなりそうです。 ホンダ厨は何なんだろうね
フリードもいい車なのに
アイツらのせいでフリードもホンダも嫌いになるわ ホンダ車が売れないとクビになる人達だからしょうがない
NBOXの在庫を確保するために、クソ車でもフリードを推さないとダメだから
騙されて買わされる人がかわいそう フリードでもよかったけどハイブリッドに1500wコンセント付けれないからやめた ホンダの事ばかり書いてるからアプリのこのスレの広告がホンダカーズになってるわ シエンタでクエロ選ぶと黒になったけど、個人的にはあえてGにして、クエロ化して買えばよかったと後悔。
高速道路のパーキングで見て、明るい内装もいいなぁと思ってしまった。
買う時はまったく気にしてなかったけど。 フリードは2列目3列目の床が高いのか椅子が低いのか体育座りみたいになって居心地悪いのがダメ
シエンタは装備が貧弱なのがダメ
両車とも来年のFMCに期待する >>927
ホントこれ。
ミニバン総合ならともかく、車種別のスレまで出張してくる粘着体質はどうにかしてほしい。 今日初めて大人6人乗ったけど走りは全く不満なかった。乗り心地は足回りノーマルじゃないからノーコメントで。
ただ3列目の狭さは不満出てたけど、いざという時の補助席だと思えば問題ない。 >>934
シエンタスレだけじゃないからな
ホンダの荒らしは 本当の事書くと荒らしとか頭沸いてるな
自分が骨折してるのに怪我してないと言い張るレベルのガイジなのは良く分かった シエンタは「車速感応ドアロック」みたいな機能はありますか？
また、OP等で購入時に注文できるのでしょうか？ どう見てもシエンタスレでホンダ車を書く奴がガイジだわなww ホンダ車は絶対買ったらダメ
まだ日産やスズキを買う方が良い ガイジとか言うなよ
そんな言葉使うならどっちもどっちだ >>941
大分上からフリードとシエンタを比較してるレスが目立ってるのにホンダの車の話するなーってお前がガイジだろ
何条件反射で喚いてんだ？
頭おかしいんじゃねーのかコイツ 台湾はシエンタクロス勝負らしいね
日本は次期モデルでシエンタクロス
四駆HVとか少し全長全高伸ばして
フリード越え狙ってるだろね >>945
ホンダの欠陥車の話なんかいらねーから、ガイジ 相手の悪口言わないと精神保てないのかよみっともない 端末変えて御苦労様です
ここだけじゃなく、
トヨタスレ荒らして何が楽しいんですかね >>944
ありがとうございます。購入時社外品探します。 >>950
Amazonで見てみました。他の機能もよい感じですね。丁寧にありがとうございます。 >>932
GクエロでもGでも内装は黒かこげ茶しか選べない
Xだとフロマージュって明るい内装を選べる
が、Xにフル装備オプション盛ってもクエロ相当にはできない
俺もディーラーと交渉したんだがクエロ装備で明るい内装はできないんだと
だからあきらめて濃色シートで我慢したよ
黒い内装は夏場に暑いんよね
しかたなしリモートスターターつけたよ 運転席のアームレストがショボいのどうにかならないかな？
おすすめの社外品とか有ったら欲しい。 >>956
あえてGにして、フロマージュを選んどけばよかったと思った。
細かいとこまではクエロにならないにしても、対して使わない機能ならあきらめて、内装にこだわっとけばなぁと後悔してます。
焦って買ったのがよくなかった。 隣にイプサム止まってた。これにスライドドア付いたら売れるのにな。 >>961
同じような感じでアイシスがあったがモデル消滅して後継なし
ステーションワゴン同様に日本だけで売れると思われるものは消極的だから
期待しない方をが良いよね シエンタっぽいな…
しかし、大変心の痛む事故だ
同じ子持ちとしてはきつい
上からやられたら、エアバッグも意味ないな
https://youtu.be/ydECGy_8LEo >>964
これ別のニュースで見たけど、無くなった母子は軽自動車に乗っていたと言ってたよ
痛ましい事故だね、気をつけようがないもんな グランパーが欲しかったけど、内装フロマージュがよくてGにした。テッチンみたいな黒のアルミつけた。
前車が事故で廃車になったから、急遽現物何も見ないで決めちゃったけど、気にいってる！ボディーはベージュ。
汚れが目立たなくてよい。 いま純正の15インチ鉄っちんホイールですが
ホイールチェンジするとして16インチ6.5J、インセット45、
装着予定タイヤサイズ195/50だと
なにか問題ありそうです？
ハンドル一杯に切ったらホイールハウス内に当たるとか >>968
オプションで16インチにするとトレッドのサイズが10mm小さくなっているからその辺でダメかも知れません さっきベージュのシエンタで駅に迎えに行ったら、ロータリーに黒と青のシエンタがすでに並んで停まってて、「わぉ」と思いながらその後ろに並んで待ってたら、まさかの2台目のベージュシエンタが後ろに続いて4台並んだ。めっちゃ見られて恥ずかしかった（笑） >>972
いいねw
駐車場停めて戻ってきたら左右もシエンタになってた時は思わず写真撮ったよw 最近、我が田舎町にもベージュのシエンタ増えてきた。
長い間待って、続々と納車されてきたのかな！ ベージュ増えてきたね
ツートンだったりグランパだったり見てて楽しい
かく言う私もベージュでね なんだかんだ５年目なんだがこの車乗り潰すべきか迷ってる
気に入ってはいるんだが評価でもあるとおり加速時も唸ってるし最近の軽ターボの方が走り良いのかね おおベージュ増えたな。うちは+ブロンズガーニッシュ。
グランパのホイール欲しい。 見るのはパール、シルバー、ブラックだね
イエローは全く見なくなったな
ディーラーの展示及び試乗車だけだったりして リアドアボタン
エンジンかけてる間くらいは反応して欲しいもんだ おらレッドのシエンタさんにした
いつも同じ交差点で別のレッドのシエンタとすれ違う MC直後にクエロにした俺は選べなかった
3列にしたかったからベージュツートン諦めたわ ベージュ買うの若い人の方が率高いしそもそもシエンタ購入層のメインは30代。
アウトドアブームの背景があってベージュやカーキやモスグリーンが流行ってる。
筋違いなレスやめとこうな？ ベージュってそんな若者に人気あるんだ
まぁもともとそこそこ若者メインの車だけど、俺は夜更かしの村上みたいだし爺臭いしいやだなぁ ベージュは雑貨屋とか好きな女性が好きそう
でも町で見かけると大体品の良さそうな初老の夫婦が乗ってる シエンタが高齢に人気とは書いてないだろ
ベージュの車を見かけるとほぼおばさんだと思うだけ
婆さんでなくておばさんな ベージュってアウトドアコンセプトの色なのな
遠出する車じゃないし、がっつりアウトドアする層はこの車選ばないだろうしコンセプトと合ってない気がする
単純に落ち着いた色好きな層に訴えるほうが響くんじやゃないかな >>985
まじで？
すれ違うシエンタほぼ爺さんなんだけど >>993
年配の人結構多いよね
周りも孫乗せるからって持ってる人いるわ 田舎だとおばさんや老人がのるのは赤かブラウンだな
ベージュは結構若い人が多い気がする シエンタはサイズ感がいいからお年寄りにも好評なのはわかる >>992
昨年は往復800キロを3回したな
遠出しても疲れない良い車だよ、シエンタは
早朝の道の駅に寄った時に休憩している車をみたら大きいミニバンの他に
意外と小型のミニバンやコンパクトカーがいるね お年寄りが好んで乗るっていうことは安心感や安定性があるのでいいことだよな
都会住みだけどやたらとブルーのシエンタ見る
あと黒いシエンタタクシーもかなり多い このスレッドは１０００を超えました。
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