【朗報】マツダ社長「昔には戻らない！」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
昔に戻らない マツダの丸本明社長
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020121400704&;g=leaders
「昔に戻らない」と力を込めるのはマツダの丸本明社長（６３）。
同社は、販売奨励金による値引きで販売台数を追求した過去から決別し、
高品質ブランド戦略を打ち出している。
「（安売りで価値を）崩すのは一瞬だが、積み上げるのは大変」と新戦略の意義を強調する。
主力市場の北米でも考え方は共通だ。丸本氏は、
車両は「（保有する）顧客の大切な資産」と指摘。
供給過多で値崩れを起こさないよう、最適な販売台数を模索する。
米南部アラバマ州に建設中のトヨタ自動車との合弁工場では、
「稼働率維持のために生産台数をいたずらに引き上げない」と明言する。 激安スーパーの駐車場で
zoomzoom展示会やってたマツダに戻ってくれ 欧米では安売り継続中なのに何を言っているのか？
アラバマ工場の15万台を丸々上乗せして180万台の販売を目指す中期計画立てているのに何を言っているのか？ 積み上げてる以上のスピードで
土台が崩れてることに気づいてないのか
右足沈む前に左足出して水面を走るのが戦略か 赤字経営のまま元には戻らないってことですね。わかります。 マツダ車はエントランスは立派だけど専有部分はコストダウンしまくりの3流デベロッパーのマンションと同じだな。 いっぱいブランド作ってた頃と同じで勘違いしてると思う
マツダの高級車なんて売れないよ
目覚ませ 欧米の値引きは日本の利益からでているから値引きしますとは日本では言えない トヨタ車みたいに低品質で壊れやすい車は造らないと言ってるようなもんだなw >>16
販売チャンネルをむやみに増やさないと学習したのだね。
次はマツダの高級車なんて誰も求めてないことも学習しような。 >>19
高級車じゃなくて高額車だな。さらに売れないだろうが。 自分もﾏﾂﾀﾞは嫌だ
外見だけで中身に手を抜くメーカーなんて乗ってたら同一視されちゃう GRスポーツとかSTIスポーツみたいなの作れよMPS作れよ マツダのいけ好かない感じ好きじゃないけどロードスターとRXは一度乗ってみたい NAロドスタ買ったときは
乗るたびニヤけてしまって
周りはさぞかしキモかったろうな
楽しいクルマだった コストを積み上げた結果
価格だけは高級になり中身はぼろぼろに ラージはスペック下げた中華部品の集合体で超コストカットモデルになりそうだ。
マツダの協力している日本の下請け企業が可哀想すぎる。
早くマツダを見切って他メーカーのサプライヤーに転じた方がいい。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJB1564K015122020000000?unlock=1
以下引用
マツダが販売で苦しんでいる。新型車や新エンジン投入が不発に終わったところに新型コロナウイルス禍に見舞われ、今期（2021年3月期）の世界販売は前期比8%減の130万台、最終損益は900億円の赤字を見込む。
マツダが23年3月期に投入を開始する「ラージ」は、排気量は3000㏄、3300㏄で簡易型の「マイルドハイブリッド」が中心になるようだ。
マツダは18年に公表した販売計画ではラージを25年3月期に80万台売るとしていたが、19年秋に取り下げた。新たな目安は公表していない。
コロナ禍からのマツダの業績回復は鈍い。トヨタ自動車やホンダなどが通期の業績予想を上方修正するなか、マツダは従来予想を据え置いた。
部品メーカー各社やマツダ社員からは「ラージはもう失敗できない」との不安が多く聞かれる。
（電気自動車の）『MX-30』を中心にしながら、22年からのラージのPHVで規制に対応したい」（藤原清志副社長）。
生産開始をおよそ1年後に控えた今でも、「マツダの当初想定より値段が高くなっており、部品のスペックを下げるなど調整が続いている」。
マツダ関係者は「外資系部品メーカーなどへの転注（注文先の切り替え）で中国依存を進めてコストを抑えようとしている」と明かす。
スペックを重視したラージは既存車よりも大きく価格が上がると見られている。
トヨタとの提携は世界の環境規制、電動車シフトが想定以上のスピードで進み、片務的な「トヨタ頼み」が目立ってきたのも事実だ。
11月には欧州でトヨタから小型車「ヤリス」のハイブリッド車（HV）のOEM（相手先ブランドによる生産）供給を受け、米国、中国でもトヨタのハイブリッドシステムを載せた車両を販売予定で、トヨタの力を借りる。
引用ここまで
省略あり、一部補記あり。 なんか…10年後新興チャイナメーカーの傘下に入ってそう…ツダって。 リバーシ的に言うと、マツダはどの角も取れなかったね >>32
昔（2012～2013年頃）はデザインがズバ抜けてよかった。
正直、MAZDA3のセダンのリアビューは酷いと思う。なにアレw 今のかっこつけ風デザインは好きじゃない
単純に日本人が乗って似合わないだろ パチもん丸出しのデザインだから欧米人が乗っても似合わないよ。 市販のナビ付けたいのう
マツコネから決別してくれないかな？ マツダクリーンディーゼル爽快な走り「BLACK TONE EDITION」篇
その走りは思わず顔に出る
クルマを走らせるって、こんなにも気持ちいい
そう思わせてくれるマツダのクリーンディーゼル
退屈だと思うクルマは、絶対につくらない
ハリボテ車マツダ いまだにこんなCM流しててクソワロタｗ マツダは口ばっかりで退屈な車しかつくれないことが知れ渡って売れなくなり経営危機の現在。 マツダのスポーツカーといっても遅く楽しむロードスターしかないし、
長年モータースポーツにも参戦してないし、
背の高いSUVやディーゼル、ポニーXで退屈な車はつくらないとか美しく走るとか言われてもな。 ♪zoomzoomzoom ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
の頃は良かったな… >>42現行車はどれも味付けに面白味がなくて乗ってて退屈。3代目アクセラやアテンザの時は走らせる為に目的を作ったりしたけど、
新型に乗り換えてからは正直乗ってても運転作業。って感じで走行距離も全然伸びなくなった。
結果的にガソリン車に変更して正解だったわけだが。 >>45
それ車というより自分のせいだぜ
歳を取ったことに気付こうぜ 考え方は別に間違ってないから
まずは高品質の車作ることから始めようね 高級車路線を目指すなら車両価格より品質とサポートが大事なんだけどな
ディーラーを建て替えるより店員とメカニックの教育からやりなおさない一生無理だと思う >>49
大風呂敷広げないよう本社役員の教育もやり直さないとだめだろう。 もはや勘違い通り越して明後日の方向に暴走してるなw とりあえず格納ミラーの対策部品出してよ
10万キロで何で三個も逝かれるんだよ >>52
安物支那部品だからだよ。
マツダはそんなのばっか。 高品質ブランド戦略を打ち出している。
「（安売りで価値を）崩すのは一瞬だが、積み上げるのは大変」と新戦略の意義を強調する。 >>54
高品質ブランドなら、中華部品から卒業し無いとね。
ドアミラーとか悲惨な事になってるじゃん。 マツダスピード作れよ欧州車の真似するならハイパフォーマンスモデル用意しとけ お菓子万引きして飲酒運転で逮捕されたマツダ社員
「昔には戻れない」 マツダって何であんなに視界悪いの？
リアとか殆ど見えない小窓しかない
潜水艦イメージ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
