【日産】第3世代 ノート e-POWER Part12【NOTE】
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2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part10【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606883276/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part11【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607260220/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ノートスレって楽天モバイルが荒らしてんだけどなんでだ?
今からは荒らすなよ 高い高いって、なら買わなきゃ良いだけじゃん
他人が高い買い物するのに難癖つけるやつって何なの? >>3
昨日、現行のe-power medalist の点検で行ったけど教えてくれなかった。 中古で200万切ったら買うから、金持ちはジャンジャン買ってくれ >>8
一年待てば出てくるね。
昨日ディーラーで下取りするからどう?
って聞かれて下取り金額聞いたら130万とか言われたしw
2年前に320万で買ってそんなに下がるのかって思った。 オーラが妥協なしで作った本物のノートで素のノートは5ナンバーにこだわる人のため廉価版って感じだな
そしたらもうオーラしか選択肢ない感じ つか4駆の試乗日産コースでいいから今年中にやって欲しいわ
雪道以外の普通の道でFFと変わらないなら即決できるけど4駆が気になって仕方ない オーラは値段が凄そうだよなあ
ラグジュアリーカーならオプションで100万近くなるとして250万からスタートなら350万
そこに諸経費20万含めると370万
これに4駆になると420万くらいか?
コンパクトカーなのにセダンクラスはいただけないよなあ
そこまで出すならARIAの下位モデル狙えるしな500万だけど 車に300とか400出せる人って凄いよ
ちょっと前なら高級車の値段でしょ? オーラの価格帯が欧州車のBセグに合わせてくるなら納得だけど
もはやCセグが買える値段になってしまうと厳しいよね >>15
安心しろ
みんな金無いよ。
俺はマンションのローンが終わったから初の新車w 新型CX-5だとコミコミ326万
https://wansoku.com/blog-entry-3148.html
電動シートとか電動リアゲート標準でコスパはダンチ。
もうちょい頑張ってよ日産 コンパクトカーのe-POWER乗るのって税金と燃料費抑える目的でもあるのにランドクルーザーみたいな車体乗ってどうすんだよwww
目的がまるで違うし車庫証明降りないとこに住んでるならなおさら意味ねえw
そもそもMAZDAってEV作ってないから未来なさそうに見えるんだけど
2030年までだぞ海外で売れるのは
海外に流せない時点でリセールガクオチ不可避の車所有してる時点でガラクタでしかない 誰もMAZDAの未来の話なんてしてないんだけど。
基本装備とかコスパの話な。
高級感あげようとして、他車に高級感は追いつかず価格だけ追いついてしまったと。
売り方問題ありありなのは文句言いたい。 税金と燃料抑える目的で、Bセグ車買うのに350万とか出すのには疑問は覚えないのか 取り回し、質感がいい車だったら350万いいんでないの
税金、燃費だけで求めてないけど >>22
みてくれだけのマツダを持ち上げるとかお里が知れるな 最近はMAZDAのSUVが走ってるのを良く見かけるから売れてはいるんじゃないのか?割安感はあると思う そもそもモーターで走る車だし高くなってもしょうがない X FOUR支払総額320万目標で商談に臨むつもりだったけど
G FOURで350万に変更します
ベンチマークはプジョー208アリュール、ポロTSIコンフォートラインリミテッド
国産には競合無いですね。逆に欧州コンパクトに興味出てきた >>26
だからMAZDA推してる訳ではなくて、ノートの売り方これでよいの?って話してる。
自分の前メダリスト乗りだから次もノート買いたいけど、今の装備で350万は出したくない、けどオプションの売り方エグくて選びずらい、って思ってる。
今のフルセットに納得してる人は別にいいと思うけど、もうちょい個々の納得いくオプションの選び方させて欲しい。 五味ちゃんは先代のe-POWER4WDを絶賛してたから、日産嫌いではないよ。今回のはレザーシートの質感やワンペダルドライブがなくなったのを嘆いていた。
テールランプの割れ目についても生産上の問題と修理時のコストアップになるから仕方がないだろうと説明していた。
一本物だと片方割れた時に両方交換しなきゃならないしね。 高品質・高走行性能希求
&ダウンイジング指向の
自分にはノート・オーラ
は現時点で最適選択肢… Q.こんな売り方でいいの?
A.駄目です
で?その後どうなるん? オーラは同価格帯の欧州コンパクトを走行性能と先進装備で圧倒していてむしろ割安感しかないな >>39
ゴルフは4独だよw
安いトーションビームは使ってない 年末年始のクソ忙しい時期にクルマの商談するやつはいねーよ!
下手すりゃコロナで営業自粛を強要されるかもしれない。
今週中にディーラーに展示車を並べろ。 >>35
昔は嫌いではなかったの間違いでしょ
他ジャーナリストがこぞってレビューしてるのに
スルーしてて要望あったから渋々アップした感じだしな
グレード間違えとか普通しない
事前資料読んでないだろあれ
トップグレードを低グレード扱いとしてレビューなんて
馬鹿にしてるよ日産のことなんて タイヤサイズが大きくなったから、そっちも買い替えが痛い MAZDAはもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのがMAZDAオーナーだしな
そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか言ってハイオク入れないと性能引き出せないとかパワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもマツコネの起動が遅すぎる
ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる
MAZDAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分MAZDAは倒産する コスパとか人によって尺度違うんだからどうでもエエわ >>51
結果は順当だね
このようにコスパは、オプション設定の仕方によっても変わる。ノートの残念なところで、コンパクトカー3車のコスパ順位は、1位がフィット、2位はヤリス、3位がノートになってしまう。 リセールも考えたらコスパ悪いからな
コスパとか燃費が〜てならヤリス買っときゃいいわな
ゴミだけど いくら燃費良くても、乗ってて楽しいフィーリングを味わえる方がいいな >>55
じゃあノートなんて買わずにFRスポーツカーでも買うのが1番最高やぞw >>51
言ってることは間違ってないだろ。
新型ノートに対して皆が?と思ってる部分だし。 >>53
ヤリスはいいとしてフィットにパフォーマンスが伴ってるとは思えないんだがw 渡辺の評論がまともだな
まなぶなんかコスト考えないで話してるから
まぁメーカーに忖度してるのバレバレやんか
信用出来ん >>56
お買い物カーの中での話なのに
スポ車出すとかアホじゃねえのか >>58
パフォーマンスには室内の広さとかも含まれるからその点ではフィットも優秀。
動力性能や燃費だけがパフォーマンスではないよ。 フィットが一番要らんな
安いのがよけりゃヤリス選ぶし コスパの良さも性能の一つだよ
コスパ良い製品選んでるあの人なかなか賢いねと思われるか
コスパ悪い製品選んだアイツ馬鹿じゃねーのと嘲笑されるか 帯に短し襷に長しっていうのをコスパって言葉で誤魔化してるの? >>66
帯に短し襷に長しってのは使い勝手として今イチピッタリしない様子の表現だから価格は関係ない。
コスパは単に価格が魅力に見合ってるかどうかだから全然別の話。 まぁコスパコスパ言っているのは貧乏人だけなんだわ
ノートを買うならパロパイロット装備の270万でキマリ! >>68
それで買えるんか
見積りアップしてDで交渉するから コスパに無頓着な奴ほど貧乏人
そして当然ながら馬鹿 >>68
ださいハロゲンヘッドライト、ウレタンハンドルのままで良いんか?w プロパイロットをすっぱり諦めたらいいのに。
そしたらSでお買い得車になる。 プロパイロットに固執して高いとわめいてる馬鹿はただのキチガイ。 44万2200円は税込価格か。
自分は税別だと思っていたわ。
となるとXグレードにプロパイロット+LEDで乗り出し310万くらい。
値引いてもらって300万円で買えそうだな。 プロパイロットは不要でもナビは必要だろ。
ナビをつけると38万円。
プロパイロットとの差額は7万円以下なんだから
それだったらプロパイロットもつけようとなる。
安くするのならナビとテレビも諦めないと。 >>76
だって素だと
ヘッドライトハロゲン
フォグ無し
ACC無し
ハンドルウレタン
シートヒーター無し
リヤドラムブレーキ
ウインカー全部 玉電球
の1世代前の装備だもんw
標準装備の他社と比較すると高いよ。
>>77
基地外テンテンは早く消えてw >>78
ナビなんか市販の7万ぐらいのでいいんだよ。
俺はテレビとして使うからナビ機能はたまにしか使わないし、数十万のナビとかアホだろ。 頭が悪い奴ってなんで高いナビ買いたがるんだろう。
スマホで調べろよ。 こうやって見るとノートで決まりだな
プロパイロットなどの安全装備、車載装備を付けた時の比較をしても
レバー式のサイドブレーキのヤリスはないな
あと内装面でもヤリスはない
ライバルはフィットだな
車内と荷室の広さは
1位がフィット、2位はノート、3位はヤリス
走行性能と乗り心地
1位がノート、2位はフィット、3位はヤリス 結局プロパイロットが要らない人にはノートが圧勝なんだよな。ノートを買うのにプロパイロットつけて糞高くする奴は日産の救世主。 300払うならカローラスポーツのハイブリッドGの特別仕様車だな
DA、ACC、BSM、フルLED、16アルミ、オプティトロンメーター、ETC、マット
これらつけて乗り出し300行かない
シートヒーターとコーティング入れても値引きして300に収まる
その上ノートより車格が上で燃費もいい
どうすんの? ちなみに老人とか新しいものに興味がないおばちゃんは絶対プロパイロット不要
なぜなら、いままでずっと無くても問題なかったため >>82
重要な価格比較入れて
ノートはプロパイロットで
フィット、ヤリス標準やね e-POWERは高速走行が苦手
ACC(プロパイロット)は高速道路専用機能
ここで既に破綻している >>86
俺もそうだな。
今までなくて問題なかったし、機械任せにしていざという時にそなえとくぐらいなら全て自分で運転した方が楽だわ。 そもそも高速多用するならノート買うこと自体が間違い。
ストップ&ゴーが快適な車なんだから。 頭が悪いと車選びすらままならないんだな。
ほんと哀れ。 クルコン欲しいならノートを買うと割高だから買わないのが正解。 >>91
プリウスってパーキングブレーキがフット式でブレーキホールドもないし安全装備も人世代前のだぞ
次期プリウスならわからなくもない >>93
哀れはお前だよ、貧乏妄想じーさんww
>>85
>>91
本当それw
もっと車格も装備もいい車が買えるw しかし、俺は2020年の車には通信機能が標準で、ナビの地図も新しい道路や店が乗るたびに自動更新されると思ってたんだがな。
4G時代になればそれが可能だと。
意外に進化してない。 5年後のナビは5Gで通信するんだろうか。
なんにせよ、今のナビを高値で買う意味はない。 >>98
ナビ機能がそんなに必要なほうがボケ老人だろ。 あのね
お爺ちゃんはナビの機能使いこなせないの
君は孤独な老後を過ごしてなさいw テテンテンテンどうした
スマホ変えて、安いグレードの話ばっかつで
買えない悔しさか
底辺爺さん大変だな ノートのスレに居る時点でみんな貧乏人なんだから自虐すんな >>105
ノートはセカンドカーなんだがw
貧乏人と同じ土俵にしないでww >>106
セカンドカーならリーフのほうが良くなくね? 現行に乗ってて思うけど、プロパイロットっていっても1だろ。
現行のACCで十分だと思うけどな〜
革ハンドルとLEDライト、ヒートシートは必須だな〜 >>106
それが貧乏人の発想
セカンドカーがベンツっていうなら貧乏人ではないと思うがw >>107
引越し予定あるからチャージャー環境がどうなるか分からんからリーフは今のところ無いなぁ
>>109
さすが貧乏人w 発想が貧困
メインカーはノートXが5台は買える金額だよww 四駆とオーラとプロパイエディション待ちが正解だな
今買うヤツは情弱のバカ ノートのメーター周りは完全にフィットに勝ってるから安心できる。
ここまで先進的なデザインにしてくるとはね。 新型ノート以外のカタログは処分。
キックスのすべては残しておく。
新型ノートのすべてが出たら買おう。 >>114
何も買ってないくせにジジイが何言ってんだ?w
契約書も出せない痴呆老人w 他人のオプションを否定とか本人が欲しいなら何でもいいだろ。
自分の感覚を押し付ける奴ってなんなんだろ? 俺はプロパイロットつけて高いとわめく馬鹿はフィット買えばいいだろとしか思えない。
高いなら諦めるしかないんだから。 ヤリスクロスは続々納車されて、例のハイブリッド不具合が大量発生してるみたいだな。
どうすんだろ。
ノートに不具合がないか心配になるわ。
割とキックスからも変更があったからな。 X FOUR見積もり取れるってことは予約できるのか
オーラがなければ総額320万で予約入れてたわ >>35
彼は知識も能力もあるがトヨタからお金をもらい過ぎて完全におかしくなってる
モデルSとレンジローバー持ってる人間がカーオブザイヤー選考でヤリスに10点なんてあり得ない
アリバイ作りにプリウスまで保有してるという忖度加減だし オーラまでいくなら2クラス上の車にしたほうがいいと思うが、ノートは安くても2クラス上の車を凌ぐ走りをしそうだからますますSのお買い得ぶりが際立つわ。 >>123
ヤリスがいい車だと思うなら何点つけようがいいだろ。
安くていい車なら評価して当たり前。 なんで女の子が司会やってんの?
技術者にやらせたほうがいいだろ。 >>78
プロパイロットつけないなら、ナビはスマホでええやん >>120
古い話しだな
既に対策済で本当の初期ロットのみみたい >>128
俺はヤリスクロスはどうでもいいんだよ。 >>127
ナビがスマホって10年前の格安車みたいだなw
ナビを格納する大穴はどうするんだ? プロパイロットつけないなら穴は安いナビで塞げばいいだろ。
安かろうがナビ機能やテレビは役に立つ。 >>130
DAつけてCarPlayって意味じゃない? 純正ナビの納入価格はかなり安いらしいから、プロパイロットとナビのセットは日産にとってはほんとにぼろ儲け。
X限定だしな。 これからのナビの進化を考えれば五年後に気軽に新しいのに入れ替えできる仕様のほうがいい。 >>130
どっちかというと、ナビに大枚はたいているほうが、昔っぽいんだけど? 新型ノートe-POWER ”Xグレード”(X-Four)の見積もり内容(10%税込み)】
@車両本体価格:2,445,300円 Aメーカーオプション:838,200円
◇ピュアホワイトパール(ボディカラー):38,500円 ◇本革ブラック(インテリアカラー)
◇セットオプション3:335,500円
・LEDヘッドライト(ハイ/ロービーム、オートレベライザー、シグネチャーLEDポジションランプ付)
・アダプティブLEDヘッドライトシステム
・LEDフォグランプ
・本革巻きステアリング
・ピアノブラック調フィニッシャー(インストロア)
・本革シート ・リヤセンタアームレスト(カップホルダー2個付き)
・16インチアルミホイール(185/60R16 86Hタイヤ)
◇セットオプション9:442,200円
・インテリジェントアラウンドビューモニター(移動物検知機能付き) ・インテリジェントルームミラー
リングスイッチ(アドバンスドドライブアシストディスプレイ設定、オーディオ、ハンズフリーフォン、プロパイロット)
・USB電源ソケット(タイプA 1個、タイプC 1個)
・ワイヤレス充電器
・NissanConnect9インチナビゲーションシステム(地デジ内蔵)
・NissanConnect専用車載通信ユニット(TCU)
・ETC2.0ユニット
・SOSコール
・プロパイロット(ナビリンク機能付き)
・プロパイロット緊急停止支援システム(SOSコール機能付)
・後側方衝突防止支援システム(インテリジェントBSI)
・後側方車両検知警報(BSW)
・後退時車両検知機能(RCTA)
◇セットオプション11:22,000円
・クリアビューパッケージ(LEDフォグランプ/ワイパーデアイサー)
Bディーラーオプション:135,491円
・ETCセットアップ:3,300円
・ベーシックパッケージ(マット/バイザー/ナンバーロック):60,500円
・ドライブレコーダー(フロント/リヤ):71,691円
C税金・保険料他:177,820円 総支払額(@+A+B+C):3,596,811円 安全機能も純正ナビと抱き合わせだからね。
緊急停止支援とかSOSとかね。
他社なら標準装備だが日産はフル装備にしなきゃつかない。 不満なら他社の車を買うだけの話なんだが、高い高いとわめき続けてるキチガイは完全に頭が狂ってる。 狂信者は批判と否定の区別がつかなくなって来たか
こりゃまるでオウム真理教だわ スレ嵐してわめき続けてるキチガイは完全に頭が狂ってる 割高との指摘は役立っているよ。
自分は発表会を見て評論家の動画を見て次のクルマはこれで決まりと興奮したもんだが
このスレでいろいろ見聞きしてだんだん冷めてきた。いや冷静になったというべきかw
とりあえず実車を見るまでは購入候補。300万に見合わないと思ったら他車を買う。 >>142
ヤリスはクリアランスソナー、BSM、RCTA、360°モニターはオプション
フィットは360°モニター、BSMの設定がない上に簡易BSM、RCTAなんかはナビと抱き合わせ
ノートはBSM、RCTA、360°モニター、SOSコール以外は標準で他社とほとんど変わらんよ お姉さんのパイパイが無いという事でプロパイパイもないないの方向にした
4WD、LED、寒冷地、以上!
バックカメラは中華ドラレコをうまくつけて、オーディオはBluetooth対応の安いの、
ナビはがらんどうのパネルに固定したGalaxyTabS7で済ませる >>150
オプション付くの理解してるが
ACC付で価格評価してよ >>152
安全機能の付く付かないの話をしてるのに何で価格の話をぶっこんでくるの? >>152
買えないならフィットでいいじゃん
クソダサいけど >>149
300万出せるならノート買わないほうがいいだろ。 >>156
横からだが、なんでe-powerに300万出しちゃだめなんだ?
さっきは名指ししなかったが、買う人は自分にあった買い物をしているだけだ。
人の購入に対して文句言っても意味がない。
逆に気分が悪くなるだけだ。
自分の感覚を押しつけるな >>157
駄目とは言ってない。
が、所詮はノートだからな。
プロパイロットのナビに馬鹿みたいに予算を割いても意味がない。
ま、他人がどうしようが知ったことじゃないし押し付ける理由もないから黙れよ。 別に俺の意見なんて聞く必要もないしNGにすりゃいいのに必死にまぶれついてくるゴミっているんだよな。 ポルトローナフラウ本革シートでカリンの50年物の瘤本杢パネルとかに
してくれれば500万でも買いそうだわw >>154
格好悪くなければフィットよかったんだけどね >>158
おまえが黙れ
他人の購入に文句言っても意味がない。
おまえ前スレの楽天モバイルの奴か。
スレの最初に買いたが迷惑だから出ていけ >>164
フィットもノートも変わりないじゃん。
どっちもカッコイイよ。 Xでも、寒冷地やアルミ+本革シート選ばないと、本革ステアリングにならないとかマジですか???? >>168
おれもそう思う。
まず、あのディライトがダメだし、ちんちくりんに見える 300万の車には文句言うが、1年無料の楽天モバイル使ってたのかw
楽天モバイルなんて乞食専用回線だろ。
偉そうに言ってるが現在の車って何乗ってんだ?
どうせアパート住まいの軽自動車だろw 楽天はサブだがな。
メインはドコモ。
そもそも楽天と馬鹿にしてるが、楽天エリア以外はauローミングだから賢明な選択なんだよね。
馬鹿にはそれすらわからないんだな。 >>170
今までの書き込みを見ると
自称半年前に買ったノートメダリストに乗ってる
それなのになぜか新型ノートを買った
親の名義でサポカー補助金を貰うのに必死だった
先月くらいまでアリア、タイキックススレで暴れてた
今はヤリス、フィットスレを荒らしてる
こんな感じかなw >>171
何乗ってるか言えないw
勿論アップなんて出来ないww
だって、貧乏妄想ジジイだもんねwww そもそも俺がいつ300万の車に文句を言ったんだろう。
言う理由もないし、馬鹿は一体何を理解できるのか。 >>179
おまえe-power medalist乗ってんだって?
ID付きで車内の写真出してくれよ。 ホンダがフィット4でソリッドウィング捨てたと思ったらソッコーでVモーション捨ててパクるソリッドウィングパクリにくる日産ってのはどうなんか?と思う
社内で反発でなかったのか?(トヨタのキーンルックも少し意識してると思えるし)
「ぃやっちゃえ」ってそう意味だったんかよ >>181
やばいねw
リアルだと誰にも構って貰えず暴れまくり
http://hissi.org/read.php/auto/20201213/Q0VTRkhpWTcw.html
>>182
絶対無理だよ。
だって嘘つき&妄想だもん 都合悪くなると毎回涙目でNG宣言して逃げてるしww デザインはハリアーにそっくりだよな
日本人が未来的なデザインしようとした時の典型的なデザインという感じ そういやカタログはもう少し詳しいのに変わるんだろうか。 プロパイロット不要だからオーテックにアラウンドビュー、ナビ、ディーラーOPで構わない
これで300万くらいで買えるよね、まあちょっとの間様子は見るけど 評価の高い最新のルーテシアと同じプラットフォームか >>18
2Lの鈍足グレードじゃん。しかも製品寿命末期の。 どっかの人は別にして、ノート買うならプロパイは付けた方がいいと思うぞ
この先、クルマ自体に飽きが来て買い替えたくなっても、「運転がラク」という要素があると結構我慢できるもんだよ
飽きが来た時にプロパイ無いから運転カッタルイとか思うと、買い替えたい気持ちが止まらなくなる >>158
ダメって言ってるようなもんだろ
156 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6988-Em5V [36.8.123.171]) 2020/12/13(日) 19:59:05.37 ID:CESFHiY70
>>149
300万出せるならノート買わないほうがいいだろ。 プロパイロット(7万円)が高いんじゃなくて
抱き合わせのナビ(ETCコミ27万円)が高すぎるんだよ。
トヨタやマツダのようにディスプレイオーディオにすれば20万円以上安くなる。
高額ナビセットが時代遅れなんだな。 プロパイロットがナビリンクしたからこれから先もナビセットになるんでしょ?
プロパイロットが欲しかったら純正ナビ強制で40万up
こりゃあかんなー >>9
noteで買取130万ってすごくない!
そんな高く買ってもらえるのは、新noteに買い替えだから?
走行距離いくつ? 今回のノートはコスパには期待するなよ
ただ金を出さないと見れない未知の世界がノートにはあると思うわ >>200
プロパイロットさえ捨てたらコスパは良いんじゃないか? >>199
15000km位。
その代わり値引き等何もサービスなし。 コスパならカローラスポーツ
こだわりならMAZDA3XD
オウム真理教御用達ノートw SUVのヤリスクロスかっこいいなぁ
来年はヴェゼルも新発売
カローラクロスも出るか >>158
何で買う気がない車のスレで40回もレスしてるの???
もう少し自分のために時間を使ったら? >>202
だよな。
プロパイロットなしならコスパ最高。 プロパイロットなしなら先代でいいとか言ってる奴の感覚はどうかしてる。
プロパイロットにどこまで期待してるんだろう。 ヤリスクロスがカッコいいと思うセンスは笑うしかない。 まぁ、俺はノートに車両価格で300万も払うなら他の選択肢があると思うがな。
あくまで240万程度で買えるから絶賛するわけで、ノートに300万も出すなら走りを諦めてフィットにすればいいだろとしか。 アンチの寝言はいつも的外れなんだよな。
プロパイロットが高いとわめくが、そんなにプロパイロット重視の人はノートやめてフィット買うんだから。 結局ナビとセットのプロパイロットがXグレード限定だから、そこら辺を割り切ったSとの価格差はおよそ60万になるわけで、この差はあまりにも大きい。 運転席の背もたれはどこまで倒れるの?
現車は途中で止まって仮眠するのには快適じゃなかった
台車で借りたNV150はほぼフラットになるから良かったな ノートはSをフィットホーム相当の仕様にして、あとはe-Powerが欲しいかクルコンが欲しいかでフィットかどちらかに決めればいい。
俺はそう思う。 >>209
ACC+本革ステ+LEDライト搭載のフィットHOMEが2,068,000円である事を考えるとコスパ最高なんて言葉はちょっと出てこないな >>219
ならフィット買えばいい。
俺はノートSに安全、快適装備つけたからそれに合わせたらフィットホームも高くなるし。 フィットはただの1.5リッター車レベルの走りしかできない。 フィット、ノート様とは50万違うから比べられるのも烏滸がましいので止めて下さい
私は身の程わきまえてフィットにします >>197
アルファードの抱き合わせ情報でめちゃめちゃ叩かれてたやんけ
しかも社外品つけさせないような構造にしててアルパイン製ナビ不可状態だった
その抱き合わせが70万と高くてさらに叩かれてた
だったらスマホ繋いでそのナビをディスプレイに映せばってなったがLINEとか入ってきたらナビが切れるっていう状態になり実質使い物にならないディスプレイオーディオがTOYOTAなんだよなあ
当時はナビが使いたいなら70万払え状態だった
何年かしてやっとアルパインが開発に成功してナビ付けられるようになったけど >>197
ディスプレイオーディオにした場合、社外のマップアプリと今回のノートの売りのナビ連動のプロパイロットを組み合わせるのは流石に技術的に無茶だろ…
ディスプレイオーディオが欲しいなら社外品で5万切るくらいからあるんだし、それを付ければ良いんじゃね? 若干の値上げで全車ナビリンクなしのプロパイロット追加は可能性が高い。日産では簡易自動運転は今後標準装備すると名言してる。
なんでノートがこんな仕様で出たかわからんが。 ディスプレイオーディオにしたらスマホとリンクさせた場合電話とかかかる度にナビ設定し直さないといけないから不便じゃね?
そもそもプロパイロットがナビ連動の新技術なのに更に意味無くね? >>231
あのおばちゃん日産社員が星野リゾートの優待受ける為に雇ったから切れないらしいよw >>233
赤字経営なのに高い星のリゾート行くんか
また幹部クラス接待で行くんでないの?
原価低減してノート価格下げんかい 当初「新型ノート 高すぎ」にて検索すると、「質感高すぎ」が大量ヒットした。
涙ぐましい工作に苦笑いするしかない。 ノートは買いにくいからマイチェンする予定のキックスのほうが気になりだした ルーテシアにeパワー積んでくれよ〜
今時フェンダーのプレスとか「軽自動車か!?」ってレベルに貧相だろ 先日契約してきたけど、地域&店舗最速納車になるらしく、ディーラーの人が勝手にテンション上がってた。 新型ノートって自動駐車はついていないの?
プロパイロットに入ってる? >>238
やっぱり売れてないんだな
どのグレードにしたの?
オプション、価格教えて 動画見たけどFFだけでnismoノート超えてるって言うから4駆ならV6積んでるZ34よりも速いよな
e-POWERの4駆はガソリンモデルのソレとは全く違うから圧倒的なモーターのがパワーある >>241
もしかして100馬力のモーター2個つけたら200馬力になるとか思ってる馬鹿? >>219
アラウンドビューやBSMがついてそれならお得だな >>237
ルノーはペテンハイブリッドe-Poorのようなゴミは無用と切り捨てたから無理
ルノーはペテンハイブリッドe-Poorでは無く、本物の技術である三菱のPHEVを求めてきた >>239
俺も前にここで聞いたけど、返答はなかった >>245
アラウンドビューやBSMは付属してないが、それらに代わるような装備が欲しければ「リアカメラ de あんしんプラス2」を22,000円で付ければいいだけなのでお得だな >>250
その方がいいと思う。
俺も3代目を作ったら削除依頼してこいとか、誰も使わねー。
とか言われたが作ったら大反響だったからなw >>247
日産のホムペ分かりにくいんだよね・・・
どの機能がどのオプションに入っているのかみんな知らない >>254
なるほど、全方向じゃないけど似たものはあるんだね。
もしノート以外で検討するとしたらフィットのe:hevだから参考にするわ。 馬鹿の一つ覚えで自分の頭がPoorだと喚き散らす池沼が、ここにも湧いてるな 基本を大画面のオーディオディスプレイ
もちろんスマホ連携可
プロパイロットはナビ連携なしとありが選べてありの時だけ純正ナビ必須
これでよかったのでは >>249
あんな微妙なもので満足できるんだったらそうかもね >>254
全然アラウンドビューじゃないじゃないか。そんなの市販ナビでもあるトップビューだし
BSMのようでカメラ検知で中央見なきゃダメなやつじゃん
結局バカ高くて低性能なディーラーナビ必須じゃん とにかく早く4WDをだせ
買うから
春はトヨタが全固体出してくるから心変わりする前に買わせろ >>259
うむ、ACC無しは許容出来ないけどこの手の運転支援システムならこのレベルで十分満足出来ると思う >>243
馬力は関係ないんだよなあ
重要なのはトルクの方 走行性能が非常に高いことで話題となっている、新型ノート。
この新型ノートの高い走行性能は、新たに導入されたプラットフォーム、「CMF-B」による効果だ。
この、CMF-Bは何がすごいのか、紐解いていく。
https://bestcarweb.jp/news/entame/225100
CMF-Bそんなにええのか… >>266
宣伝記事を信じちゃうタイプ?w
剛性90%アップとか今までどんだけ酷かったんだよって話だけどなw 4WDは
> 実際には、出力は絞って使うことになるそうだ。
まぁそうやろなぁ… 短くしていいスーパーハイテン使って良くなったんじゃないのか ニッサンの宣伝記事なんて信用出来んな
前モデルが酷くすぎるだけだな >>267
まぁ、ステアリング剛性はちょっとアレだわな
今までは糞でしたって言ってるわけだからなw 先代のふわふわした軽いステアリングはああいうものかと思ってたわ。
あれでも問題ないがな。
新型がどんな感じかすらわからず買ってしまった。 >>273
お前こそ何回も逃げてる買った証明してよ。
都合悪くなるとすぐNGだもんな
妄想じーさんw 馬鹿に手間かけて証明して俺に何のメリットがあんの?
ゴミはNG >>275
早く契約書アップしてよ。
ホラ吹きさん >>275
嘘しか付いてない証明ありがとう😊
自分がゴミなの気づいてないのかな?
さすがブレない、妄想年金ジジイw 先代e-power登場時、二代目前期より乗り味が多少はまともになった、と岡崎さんが言っていた。
自分は素人だが、昨日も凹凸を乗り越えるたび「ひでえな」と思った。 先代は路面が荒れてるところはかなりゆすられるからな。
まぁ、そういう路面を走る時間は短いと思うが。 ノートオーラの情報見ると凄い良さそうなんだけど、ここでは話題にならないのなぜ? >>282
そりゃまだクリエイティブトレンドぐらいしか載せてないし、絶対高いのがわかってるから買わないだろ。 車に無駄に金をかけたい奴はいないんだよな。
そもそもノートだから。 「新型ノート 売れない」にて検索したら、「売れない理由がない」と大量ヒットした。
二重否定パターンは応用が利きそうだ。 新型ノート、売れないなんてのがあまりに不自然な検索だと気づかない馬鹿。 >>264
その程度で満足できるならノート待たずにフィット買えばいいんじゃないかな
そしてこのスレからもおさらばだ >>270
>>267
ちゃっかりルノーもディスってら ID:NquZXlUSM
現行ノートすら持ってないで妄想を言ってるだけだろw >>282
素のノートでさえ高過ぎると言われてるのに
さらに高いとなると手を出せる人はかなり少ないでしょ
特に新情報もないし正式発表あるまでは話題もないかな さすがにオーラ?はいらないな
ノートクラスにそこまで豪華なの求めてない シルフィの変わりじゃないの?
セダンなんてもう時代遅れなんだし ま、日産を儲けさせたい人は買えばいいだろう。
俺はそうじゃないからSを選ぶ。
いい客ではないな。 結局ノートもフィットも装備を揃えたら240万あたりになるんだよな。
それでクルコン欲しいならフィット、e素晴らしい加速を楽しみたいならノート。
それで選べばいい。 >>197
慣れたらディスプレイオーディオも結構平気だけど2DIN絶対マンがいっぱい沸くんだろうなあ
内装スッキリして見た目いいし組み込み型オーディオは歓迎なんだけどな ノートオーラはティーダにした方が売れたんじゃないか >>229
いやそれが今回のノートの売りの1つなんだから…
いらなきゃ大人しく社外品のディスプレイオーディオで対応すりゃ良いわけだし
ノートじゃないけど自分も今の車はカロッツェリアのDAにグーグルマップ表示させてるわ ここで高い高い言ってる奴はカローラスポーツの特別使用車買えば満足すると思うわ
ノートはもはや高級車
今までのコンパクトカーとは違う
乗れる人だけ乗ればいいのよ >>305
ツーリングの限定車もいいな
他じゃ真似出来んわな >>305
あの内装で高級車ってww
高級車乗った事ある?
どう見てもノートは大衆車 >>308
君ちょっとズレてるわ
行間を読めるようになってから人を馬鹿にした方がいいよ >>309
全然高級車じゃないじゃん?
ただのBセグの中での高い車であって、高級車では無いでしょw
違う? ドアトリムもハードプラだしスピーカーグリルも昔の営業車みたいだし、トーション&ドラムブレーキだけど高級車やぞ! ノートに半端なプロパイロットつけるなら安全装備、快適装備に絞ったほうがいいと思うんだよね。
そうしないとノートなのに300万近くなっておかしな買い物になってしまう。
ノートはあくまで手軽な実用車として買うべきだな。
そういう車なのにe-Powerでスポーツカーレベルの瞬発力を日常域で堪能できるのが売り。 で、23日には何か動きがあるんかな。
カタログはあのままでいくのか。
四駆とオーテックの正式発表か。 >>314
嫌われすぎww
涙目で話題変えててワロww ニュー速にも出ちゃったな。
ノート終了
【車】日産ノート、プロパイロット・LEDヘッドライト追加で総額300万円超え フィット、ヤリスより高額に [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607938456/ >>316
200万の車買いに行ったら300万出せって言われるんだから車の良し悪し以前の問題だよな。
いくらe-power支持してる人多くても越えらないものは越えられないんだから。 電動!次世代の走り!Eパワー!
でもキー捻りでエンジンスタート
先進装備は標準で付いてない
上位グレードですらオプ無しハロゲン
ウィンカーLEDありません
生まれる前から時代遅れとかどういう事だよ いいクルマを作っても商才がない
昔からの日産そのままじゃねーか
ロゴなんか変えたところで何も変わってない >>316
散々な言われようだな、まあ仕方ないよね >>321
採用
両側ドア+ボンネット+タイヤ
プレミアム運転パック60万 オプションは個別で選ばせてよ
いい車だし欲しいけどオプションセット売りだといらないわ
日産車辞めようかな クリトレ、テールランプが繋がるって書いてるけど
前に出たスパイショットじゃ繋がってなかったじゃん e-POWERで教えてもらいたいんだが
国沢さんあたりが、モーターが129馬力だから2.4リットルの200馬力のエンジン乗っけたら
合わせて300馬力のスポーツカーができる!だからe-POWERのスポーツ高性能化はやればすぐできる
みたいな記事書いてたんだけど、これは頭おかしいよな? プロパイを単独で選べるようになったらもっと売れるのに! これのオプション盛り盛り買うなら今度出るであろうフィットモデューロx買うわ。 >>327
BSM欲しいってだけでナビまでつけさせられるんだもんね
頭おかしいわこれ プロパイロットがナビ連動型ってのは公道走らないと分からないからな
これ日産が初の技術みたいだし一般道でもメリットあるなら高速道路乗らない俺にも恩恵あるからいいけど
公道試乗動画見るまではまだ手が出せんな
目的地まで自動で運んでくれるなら最強 >>302
オーラ400万?そりゃどんな車でもオプション盛ればそれぐらい行くけど
そういえばマツダには本体価格だけで400万近くいくトーションビームの車があったな >>334
ナビと連動してコーナーか交差点手前で1速シフトダウンするのが
あったような気がする、多分プログレかブレビスかな >>334
ナビに連動してカーブで減速してくれる。
これの程度次第だね。
知らない道での急カーブでも事前に「妥当」な減速をしてくれるなら危険回避機能として助かる。
でも過剰に安全運転寄りの設定かもしれん。 >>337
カーブ手前のプレーキは高速道路しか有効でないよ
トヨタのクラウンはAI技術とカメラでカーブ認識して減速するから一般道でもOK
これからの新車で標準装備みたい 詳細な地図データは高速道路しか持ってないから、一般道では使えないないか
高速はプロパイロット1.5使用で
一般道では従来のプロパイロットになる
スバルレヴォーグのアイサイトXも高速のみ ナビ連動プロパイロットは使ってガッカリするだろうが、それは商品の内容が理解できない知能に問題があるのだ。 ノートはSが正解。
クルコンが欲しければフィットを買えばいい。
e-Powerの加速が楽しめないがな。 ナビ連動ってそういう意味か
まあ知らない場所での危ない急カーブあったから助かるが夜とか
よく田んぼに突っ込んでるのは見たけど >>334
ナビ協調シフトやペダルがあった
15年くらい前かな? こんなもののためにXにしてナビとセットで60万も払ったのかと後悔する声が多数出ると言っておく。
だからSが正解なんだよ。 ナビ協調するならエンジン始動まで制御して欲しいなぁ
下り坂が暫く続くなら手前でのエンジン始動を抑えてバッテリー消費しておくとか そういえば下り坂で満充電になった時の音は先代よりは静かだろうがどんな音なんだろ。 >>342
いや、そういう人は適性が無いので運転止めましょうや。 Sは論外だろ。
Xで安全機能がなにもついていないクルマに乗れってことだよ。
自分は実車を見る前になんか冷めてきた。
もうCX30でいいやって感じ。 >>350
テテンテンテンの馬鹿がスレを駄目にしていく だからなんでコンパクトカーからSUVになんだよw
しかもガソリン車だからリセールも悪いし燃費も悪いしそもそもCX30だともっさり速度だしそれ買うならCX5が遥かにましだろ
どっちも末期車だからフルモデルチェンジ待った方がいいけど結局ガソリンエンジンだから金の無駄になるけど CX30は機械式駐車場に入るSUVだからな。CX5は入らない。
マツダの高品質を取るか、日産の先進性を取るかで悩んでいたが、
それ以前の問題として日産は売り方が下手すぎる。
自分は予算的にはオーラでいいんだが、
小出し小出しだからいつまで待てばいいのか分からねえよ。 >>355
マツダと日産しか選択肢がないとか辛そうな人生だね 立体駐車場案件は車選びに制限があるな
自分はミドルルーフ制限だから全高1750mmまでだからSUVはいけるけど
セレナクラスは無理
あと一週間は待ってみたら? そのうちお買い得仕様出すに決まっているだろうにすぐ飛びつく奴って >>341
e:hevの電動領域がe-power並に強化されたら考えようかなあ >>351
ほとんどオプションを付ける前提なら、CX-30は割安だけど、ガソリンエンジンの燃費はよくないよ。
>>355
XVやC-HRも1,550以下のグレードがあるのでは。 XでもフルLEDではなく、ウレタンステアリングなのが残念ね。
16インチアルミも謎の高額セットオプション設定。
組合せ数減らして、先行生産用の生産数を稼ぐやり方ね。 >>341
あそこまで未来感のある仕上げなのに最先端機能つけないのはなぁ
そりゃ極論いえば自動ブレーキとイーパワーあればいいんだろうけどさ
ナビも社外にすれば安く収まるし社用車なんかはそういう構成だろうし 元来の日産ノート客層は普段使いのお得なシティカーを求めてる層だから、この価格帯まで追って買わないよな
これは違う客層の車になったって事
しかし300万超えたら売れ筋SUV、ミニバンまで買える域に入るから、その中で日産ノートを選ぶ人は貴重な顧客だよ ちょうどFITのデザインがガンダム顔から柴犬に変わって
こういうデザイン買う層の行き場がなくなってチャンスなのに
FITの値段に揃えられないのがアホだなぁと思う 大赤字の日記の目下の課題は販売の質=一台当たりの利益と社長が仰ってるので、当面強気の価格でいくのではと予想。
今回は値下競争の厳しいガソリン車も切ってるし。 >>363
コンパクトでEV的な走りが出来る車は無いからね
キックスでもそこそこ売れるんだから需要はあるんでないの?
後から貧民向けのガソリン車は出すかもしれないけど 350万出せる民が集うオーラスレでここの貧民とお別れしたい
オーラはよ >>345
どうやったらナビセットが60万になるんだよ。最初は340万だったのがいつのまにか400万になったり値段盛りまくるなアンチは。 ガソリンモデルを設定できないのは、実質コンパクトカー競争からの脱落だな。
トヨタやホンダは、日産から乗り換える人をお出迎えするだけでいい。 オーラ先に出してから通常ノート出しゃ良かったのにな 良い商品に金を出すのは当たり前だろ
最低地上高120mmの欠陥品には出さないけどな >>372
昔は法人枠でガソリン車安グレードの需要もあったけど
企業もクリーンなイメージ求めて社用車にハイブリ求めるようになったし
消えていくのかもな
どのみち電気自動車化は強制的に進められるだろうし
ガソリン車コンパクトは軽四に食われて縮小するんでしょうよ >>374
通常ノート120ミリで、オーラ130ミリ
オーラ四駆で135ミリ
欠陥に近いレベル オーラはプレミアムコンパクトってことは、さらに値上げするつもりか😩
アメリカはコンパクト買わないし、日本じゃ高すぎる。中国人なら買うのか?
全く購買層が見えないな これ以上値上げしちゃうとヨーロッパ車と比較される価格帯になってくるのにな
勝ち目あると思ってんのかね 郊外のセカンドカーとして
街乗り中心でACCを使わないというのが
プロパイなしのお得仕様のメリットか >>381
その用途には軽自動車がどっしり座ってるんだが フル装備のXとオーラがほとんど値段が同じ可能性があるから
予算に余裕のある人間は待ちぼうけなんだよ。
それもいつまで待たされるか分からない。
小出し小出しにあれこれ出てくるんだから。
結局、最初はベース車がほしい人間しか手を出せない。 もともとeパワー比率が7割だし、値引き合わせて280万ぐらいなら絶好調時の半分位はいけるでしょ。 長らく新車出さなかったからビジネス感覚鈍くなってしもうたんよ >>373
そんなことしたら5ナンバー信者の方々が発狂して脱糞してまうで 印象操作で大した技術も先進性もないものを馬鹿に高く売る >>389
そうだよな
ほんとトヨタのハイブリッド車は最悪だわ おまえらほんとアホだな
キックスが出た時は、全部のせで高い!!!
なんでオプションとか勝手に乗せて高くするんだ!
もっとやすくしろ!
ってさんざ文句言っといて
いざノートがオプション選べるようになったら
オプションつけたら高い!なんだなんだ!
って、騒いでさ
望み通りオプション選べるようになって買いやすくなったんじゃねーか
ガタガタいうんじゃねーよ GOTOやめろやめろ!なんでやめねーんだ!って騒いで
いざやめたら、観光業は死んだ!年末年始の書き入れ時に大変なことになった!って騒いで
文句しかいわねーやつと一緒だよ
キックスはオプション盛りで文句言って、ノートはオプション選択できることで文句言って
貧乏人は、ヤリスかっとけ コンパクトカーで内装豪華な車欲しい層って結構居ると思うんだけどな
オーラってシーケンシャルウィンカーとか、BOSEスピーカーであったりかなり差別化されてるから期待してるけど オプション選べてないじゃん
ナビ別でプロパイロットつけてから擁護しろよw >>394
プロパイロット1.5はナビ必須なんだから分けれねぇよ トヨタもマツダもナビソフトは5万円だぞ。
日産はナビ周りだけで30万近く取る。 ナビ無しは1.5じゃなくて1.0を付ければいいだけやんけ >>393
それな
e-powerで内外装mazdaの7世代並みなら350万ぐらい出してもいいわ フィットのホンダセンシングはカメラだけのせいですぐ前の車見失ったり車線認識しなくなるらしいじゃん
そんなもんACCついてないも同然じゃん >>397
そりゃ本体代に込みだからな
マツダはともかくトヨタのは画質ひどいらしいじゃないか >>400
車線認識をカメラ以外で実現??
どうやって? 本気で購入考えてるやつとただ荒らしたいだけのやつでスレ分けたほうがいいなこれ プレミアムコンパクトってトヨタが何度も挑戦してことごとく失敗してきた道じゃん
ノートって世界戦略車じゃないの?
大丈夫なのかな これのプロパイロットってスカイラインについてる自動運転じゃなくてあくまでACCレベルなの?それなら別に要らないなXに10万のLEDオプションだけでいいわ
これなら前のnismoより安いでしょ >>391
ほんとに欲しいのは200万でOP全部込みのノートなんだから仕方ない
貧乏が悪いのさ >>405
世界戦略車は幅広のオーラ。
カローラと同じく割安設定になってノートを買った人が発狂するまでは想定済み。 この程度のものがついてるからといって安いと言われてもな。実質ついてないようなもんだろ。
279 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdff-eewG) sage 2020/12/11(金) 07:56:51.59 ID:LB/ZYgzjd
朝出勤で今の時間帯は朝日が完全に逆光で結構眩しいんだけど、この状況だとかなり高い確率でセンシングが前の車をロストするんだが。
カメラだけで認識させようとしてる弊害じゃないのこれ。
280 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM7b-VI/k) sage 2020/12/11(金) 08:02:12.34 ID:oefLAwQ1M
センシングはまだ詰めの甘さをちょくちょく感じるな
逆光じゃないけど高速でACCしてたら何もないトンネル入り口で急にブレーキ踏まれたことが何度かある 336 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6747-5K8T) sage 2020/12/12(土) 05:24:48.94 ID:MpoWpaOF0
障害物が無いのにセンサーが反応して音が鳴るのは勘弁
昨日は信号待ち先頭にいた際、特に周りに何も無いのに前方に障害物がある表示になって信号青でアクセル踏んだら警告音がより強くなって逆に怖かった
あと、これも何も無いのに緊急停止の多さ、納車8ヶ月毎日乗って10,000q走行ぐらいだけどトータル10回弱ぐらいはあった
いずれも後続車が居なかったか、ブレーキを踏んでくれたから幸いだったけどかなりビビる
ホンダセンシングの安全機能の精度には疑問
337 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 27e6-LBAI) 2020/12/12(土) 06:35:10.83 ID:i/89rsSL0
>>327のリンク先を読んでるといろいろ書いてあるなぁ
・ウィンカーを使用せずに曲がろうとするとき、センシングはあせって路外逸脱だぁと騒ぎます
・ワイパーが低速で作動しているとき、障害物だぁと騒ぎます
・雨、霧、雪など悪天候の時はいろいろ認識できません
・太陽に向かって進むときはまぶしくて責任持てません
・トンネルの出入り口は真っ暗になったり、逆に急に明るくなるので、責任もてません
・車間距離短か過ぎたら路面も何も見えないから知りませんよ
・車線の数が増えたり減ったり、車線が複雑に交差している交差点なんかは迷ってしまいます
・坂道の頂上付近では空しか見えないので責任持てません
・車線が二重に書かれていたりするとわけがわからなくなります
・カーブがひどい道だと車線を認識しろというほうがムリ 353 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 470d-eewG) sage 2020/12/12(土) 10:25:40.25 ID:0CMf9kg10
>>347
最後の一文は説明書を読み切った奴ぐらいしか把握してないでしょ。
とりあえず納車から設定オンでそのままなんとなーく使ってる人も多いんじゃないかと思うけどね。
センシングの誤作動は結構多いと思うよ。
ちょっとしたことで段差が前にあって発進しようとすると誤発進抑制機能だっけかが働いて急ブレーキ。
駐車場から本線に合流しようとして、何故かセンシング働いて急ブレーキで後続車に追突されそうになったことあるし。
俺のフィットが不良なのかと思ってしまう。今は誤発進抑制をオフにしてて、こんなに意味ねーじゃんって思う。 >>410
カメラだけだから、トンネルなんかでのダイナミックレンジの急変とか逆光の影響をもろに受けてるっぽいな フィットのはミリ波無いからやっぱりゴミやね。わかってたけど。 捏造までして他の車種下げるとか終わっとるのぅ
日産の工作員 >>391
その通り
なんで全部載せの値段出してんの?
どんな車でもフルオプションにしたら高いに決まってるわな
ノートは250前後の予算で組むのが良いと思うぞ IPワッチョイ無しならオーラスレ立てるけどどうせお前ら文句言うからな
結局工作員みたいな奴にもレスしてるのに >>414
日産もエクストレイルにミリ波追加したの20モデルからだけどな >>413
>>414
ステップワゴンとかインサイトみたいに_波併用と一緒に考えたらいかんね なんで松本日産こんなに優遇されてんだ
星野リゾートとなんか関係あんのか オーラって海外で販売するだけで国内では販売しないんじゃないの? >>415
日産ノートスレにそれを書き込んじゃうのがトヨタ工作員の知能なんだね >>424
事実を認めないノート信者の知能なんだね(笑) くだらん喧嘩しかできないゴミだらけ。
ま、こんなとこに新車買える奴はいないわな。 >>401
解像度はVGA640x480のクソ扱いされた初代マツコネと同スペック
メーカーオプションで7インチから9インチに変更しても解像度は変わらない
2000年代後半のガラケーの液晶と同じくらいの画質 >>424
そういう決めつけはよく統合失調症を患ってる人間がやる >>427
トヨタのナビ全てがそうだと何故決めつける。 ハイスペック27万円よりクソスペック5万円を選ぶわ・・・
ナビなんて凝視するもんじゃないし。 フィットホームはシートヒーター、ステアリングヒーターがつけられないのか。
それはそれで酷いな。
俺のノートにはつけた。 >>431
嘘つき貧乏楽天モバイルさん こんばんはw e power乗って困るのは次もワンペダルじゃ無いと
無理な体に近づいていくって事
どうしても嫌なデザインとかじゃなければ
ワンペダル選んでしまうと思うわ
今はセレナだが今回のクリープは許容範囲だな
どうせ停止時はオートブレーキホールド効かす為に一回ブレーキ踏むからな >>433
そうなんだよね
一度ワンペダルに馴れると離れられなくなる 何で最低地上高120mmにしたのかな?
全高1520mmだから機械式駐車場を考慮しても30mm上げても問題無いけどね
まさか燃費を数%稼ぐためとかじゃないよな?
楽しみに待ってたのに、まさか最低地上高で候補から外れるとは思わなかったよ クリエイティブトレンドにノートが仙台港についた記事があるな。
この週末には全国で展示されそう。 >>436
実質的に150mm位ありそうやで
燃費稼ぐための樹脂製タイヤ整流板が出っ張ってるだけ >>436
そのうち15センチのノートクロスオーバーがでる >>440
九州の苅田でつくってるんじゃねーか?
たくさんだと国内であっても船便つかうんじゃねーの? >>438
整流板はエアロ扱いじゃないの?
最低地上高の対象外だと思うよ 写真で見るとそんな低いようには見えないけどな
やっぱ何か一部分だけでしょ >>427
我らが日産のナビもWVGAのガラケー相当だよw やる気あるアンチが、日産本社に行って車高測ってこいよ >>444
ホイール付近についてる泥除けのカバーか何かがフィットなんかと比べて長め
最低地上高はそこで、車体底面の高さは一般的な車レベル >>450
120mmってタイヤの厚さ分な
横からの写真なり動画なりあるから比較すればよろし Xにナビ・前後ドラレコ・ETC・バイザー・マット・メンテパックつけて約290万。
高いけど、他に乗りたい車もないからまあいいかなと。
ディーラーとの付き合いも長いし、今更変えるの面倒臭いし。
さすがに展示車も試乗車も無い状況で買う人は殆どいないのか、ものすごい喜ばれた。
一応日産のお膝元県なんだけどね。 >>457
嘘じゃ無きゃ写真くらいある?俺も見たいわ
勿論オリジナル画質の奴で >>458
なんでわざわざお前に見せなきゃならんのよ
自分で本社行ってみてこいよw
誰でも見れるんだぞ? 結局4WDはドリーム4WDではなく、生活4WD?
俺にGRヤリスを買わせる気か!? >>459
コロナだから県跨ぎたく無いし
写真無いの?w >>453
余裕のある最低地上高がもたらす乗降性の良さが、幅広い層に受け入れられているのではないでしょうか。 >>455
何もついてないのと一緒だな
それで290万か >>461
お前みたいな乞食には見せねぇよ
どうせ2週間もすればディーラに配車されるから自分の目でみてこい >>455
何色買いました?
単純に内外装がとても気に入って新型に乗りたくて検討中でも色だけは真剣に迷う
高速乗らないし自分もその辺の装備で300万切れば許容範囲だな ディーラーとの付き合いでとかで買っちゃうのか
気にした時もないわ 新型の顔つきは悪いが、安グレードでフォグなしでも外観が見劣りしないことは利点だと思う。
先代のVモーションが不評だったのは、売れ筋のXグレードのフロントがカッコ悪かったから。
特に濃色のXはVモーションだけがギラギラして、入れ歯を外したジジイみたいに見えた。
メダリストではメッキバンパーとフォグがあるので、Vとつり合ってデザイン的に完成していた。 令和3年
初日の出と共に日産が蘇る
年明けセールスNo.1は確定かと 逆に120120うるさいやつも当然実車計ったんだよな?w >>466
オペラモーブと迷ったけど、オリーブグリーンにした。
初代のオーロラモーブみたいなのを期待してたけど、ちょっとピンクすぎた。
プロパイロットはあると便利かなあと思ったけど、殆ど高速乗らないし、
今回は見送っていいかな、と。
次回買う時にさらに進化してて郊外くらいで使えるようになってたらつけるかも。
デザインは結構好きなので満足です。 >>429
少なくともカローラやRAV4、ヤリスについてるのはそうでしょ。ハリアーのとかは画質いいみたいだけど。 >>432
いつの間にホームにシートヒーターやステアリングヒーターつけれるようになったの?年改? >>462
だから最低地上高は関係ない
重要なのはヒップポイント地上高度であってこれは最低地上高で左右されない >>471
日産で出してるデータが120mmだからな TOYOTAのナビってアレ糞ディスプレイオーディオじゃろ
バカ高い抱き合わせオプションをほぼ強制で付けなきゃ行けないやつ
TOYOTAはオプションコミコミで200万平気で行くからな >>480
普通ノートコミコミ350万くらいやろ
オーラ400万?
>>478
ホラ吹き
テテンテンテン爺さんはよ見積り出さんかい >>284
ノート最低地上高120ミリ
日産が諸元で発表してる資料がいい加減なの? >>486
どの場所なんか書いてないやんか
メーカー発表の低地上高が120ミリが間違いなんか? フィットクロスター e HEV 2WDは160mm 最低地上高120ミリの言い訳にみえる
これから雪シーズンだから低い車わだちに擦るよな
フィットクロスター並みが必要だ >>488
実際にみればわかるけど、ホイールのすぐ後ろの泥除け部分
底面は普通のコンパクトカー並みの高さだ 最低地上高160oのフィールダーでさえ積雪時にはゴリゴリ擦るのに4センチ低いのはキツいわな そーなんや
こっちはほとんど積もらないので関係ないわ 普通都市部でそうそう雪なんか積もらんでしょ
どこのエタヒニンが紛れてんだか 最低地上高に整流板やアンダーカバーは含まれません
実は、最低地上高9cm以下でも合法的に保安基準適合となる場合がある。そもそも最低地上高9cmを確保すべき場所は自動車の底面の最も低いところと地面の距離なのだが、その最も低い部分とは、マフラーの配管やエンジン本体などの自動車を構成する構造物を指している。ブレーキドラムやロアアームの下端、自由度の高いゴム製のパーツなど可動する部分は含まれないのである。 >>476
だから、お前もどこが120mmか計ったんだよな?
計ってないわけないよな? 技術の日産の賢い人たちが考えたんだ
120mmでも問題ないのでは? >>498
平時は問題ないだろうね
駐車場等の下り坂から平面へのアプローチで擦るとは思う >>490
他スレの信者によれば積雪地域の事は考慮する必要ないらしいよ
日産がオワコンな理由を垣間見た気がしたわ あの〜、あくまで空車時の計測ですから、4人か5人乗ったら何センチも下がりますよ。
ドライバーだけでも2センチぐらい下がるのとちゃいまっか。 https://kuruma-news.jp/photo/318709#photo39
この正面からの画像を見ると中央部分が一番低そうだな
若干上から見てこの感じだから、整流板と同じ高さに目線を合わせて見ると整流板と同じぐらいの高さになると思う
実車見たと言ってる人も奥の方までは見ないわな オーラが世界戦略車なのは間違いないけどコンパクトカーの割り当てが日本がノートだとして欧州はマイクラがあるんだよなぁ
となると米中向けってことなのかなぁ ヨーロッパでもe-power専用車種として売り出せばマイクラとは差別出来る >>496
法的な場合の話だろ
カタログ上の地上最低高はそうなって無いよって言ってるのがわからない馬鹿 まぁいずれにせよ120oだと店舗の出入口などの歩道の段差で相当気をつけて車道にタイヤを落とさないと簡単にその部位を擦るなあ
安全運転が出来て良いじゃないかw
自分はそれがストレスだから御免蒙るが オーラのオプション極端だな
プロパイロットとBOSEがセットオプションっていくらになるんだよ
https://creative311.com/?p=108578 まず値引きなし高値で信者に売りつけて、一段落ついたところで、オプションを標準装備した特別仕様車を出す >>511
BOSE抱き合わせか
さらに10万高くなるな…350万じゃ収まらないか ノート派生のスライドドアとプチバンe-powerは来年か再来年出ませんか??
迷ってる。 >>511
クソすぎワロタ
MAZDA3XD100周年エディション買えるやん スライドドア仕様のノートはもし開発してるとしても早くても再来年じゃない?
来年は新車でノートオーラ、アリア、軽EV、エクストレイル、Z、マイナーチェンジでマーチが控えてるし これからこの車をどうにか売らないといけない日産のディーラー営業は頭抱えてそう 発売日過ぎたらテレビCMやるんだろうけど、タレント起用のCMにするのかな?キムタク? >>523
こんなクソ高いのにBセグのコンパクトカーが?まともな人間ならヤリスかフィットに乗り換えるわな
頭おかしい人は別だけど >>526
フィット、ヤリスよりこの値段出すならむしろプジョーやゴルフにいくんじゃないかな? >>527
国産コンパクト選ぶ層が外車行くとは思えない >>528
逆も然りだよね
日産ノートの顧客は元来の日産ノート顧客だろうに、この価格帯チェンジは結果に響くと思うわ >>489
>>502
それでダメだったか各地で各種GRやG'sがダメになってるな >>427
少し前に各社と社外のナビ解像度を調べたことがあるんだけど
Half-HD以上の解像度のナビは純正には無いし2020年発売の社外ナビにも無い
中華でFullHDはあるけど、ごくごく少数
ノートをFullHDにして、アリアなんかは4Kにするべきだったと思うわ
それだけでも随分注目度変わるだろうしなぁ >>532
最低地上高良く理解してるね
もちろんノートと同程度だからGRやG'sがダメ
になると思うよ >>531
元来のノート=オートパイロット無し
オートパイロット無しだとパワートレインもシャシーも新開発されて絶賛されてるため破格 >>533
あのサイズで4Kなんてそんなディスプレイ世界中探しても無いだろww スマホとかならあるんだけど、高くて無理なんだろうか
うん、やっぱりスマホナビでいいな ドットを小さくしすぎると寿命が
その状態で寿命を担保するなら量産体制と価格が
ディスプレイなんて凝視しないんだから映ってりゃなんでもいいんだよ
カローラスポーツのDAでもMAZDA3のマツコネでも試乗して十分だった
そんな事より
プロパイロットにナビリンクなんかいらん
DA標準、プロパイロット単体OP化はよせい >>539
スマホは同じ個体をせいぜい2〜3年しか使わん
車のディスプレイは日光、熱、寒暖差、振動に耐えなきゃいけない条件で10年基準を求められる 2019年12月に道路交通法が改正され、改正道路交通法では、ながら運転についても定義されています。
罰金18,000 点数3点マイナス
もうテレビの解像度なんか追求したらあかんで
条文を要約すると、
・走行中、携帯電話や無線機など片手で保持しなければ使用できない通信機器は、通話目的で使用する行為
・走行中、取り付けられているカーナビやモニターなど画像を表示できる機器は、注視する行為
の二点がながら運転に該当することなります。
カーナビでのテレビ視聴や片手でスマートフォンなどの携帯電話を持って通話をしながらの運転も罰則の対象となります。 そういえば、ノートってHUD無いのな、、
今の乗ってるのはHUDにナビの指示からACCの設定速度まで出るからかなり便利なのに HUD確かに便利で安全運転つながる
ACCで前車認識してたら車の絵、レインキープもレインの絵で色変わるし
速度標識も出るし
ノート付かないの痛いな HUDこそ自分には余計なお世話な装備だけどなあ
ほしいのは、わずか10秒でバッテリー全力出し尽くす
ニトロボタンかな トーションビームでそんな出力出したらタコ踊りするだけだなww 三菱のコルトとか新車でも2DINの所にパッカーンとそのままがらんどうの穴がそのまま開いてた
むしろ潔いと思った 買うならLEDヘッドライトは付けたいな。
ハイビームで先行車とか対向車避けるのかっこいいね。 飯塚ボタンが欲しいわ
自民党に献金すればつくかな? 高額ナビ+プロパイロット抜きのセーフティーパッケージみたいなのがほしい。
プロパイロットつけなきゃ緊急停止支援もSOSもないなんて冗談のような話だよ。 新型ノート欲しいけど運転中のオーディオはほぼテレビだから社外の10インチナビ付けたい
例えばスズキは新型ノートの次に候補のスイスポからハスラーラパンと各種軽まで10インチはじめほとんどの社外ナビがアラウンドビューと繋げられるけどこのノートはどうなの?
10インチナビの為ならプロパイロットはあきらめた >>548
それはLEDにしなくても標準装備だよな >>550
俺はそのオプションパックに欲しいものが詰まってるから丁度よい
ノートが高いかどうかは、オプションパックが自分にあうかどうかだろうね
LEDとかアルミは要らんし オーラは4WDだとMOPは一つしかないってことか
4WDでプロパイロット付けた値段が知りたい 近所のD
明日、新型ノート搬入展示
日曜日にナンバー付けて試乗可能になるとのこと >>552
アダプティブヘッドライト、ハロゲンでもできるの?? >>561
多分オートハイビームと勘違いしてるんだろう >>562
オートハイビームは>>548のように出来るんじゃないの? オーラ4WD寒冷地仕様ファブリックシートプロパイなしで350万くらい? リコールは別に悪い事じゃないけどな
日産の義弟になった創価学会自動車みたいに隠すのがダメ
究極の誠意はマツダのディーゼルみたいな予見リコールで
事実上の永久修理補償となる >>563
>>548が言ってるのは、ライトを照らすエリアの中で、前に車がいるならその20°くらいの扇形が欠けて、対向車が来たならその扇型が対向車の動きに合わせて移動するタイプのことかと。
アウディでよくあるやつ。 どのメーカーだってリコールあるよ
それで製品改良されて良くなっていく
ノートだつて過去にあるよ
日産、ノート 74万台をリコール フロントサスのコイルスプリングが折れるおそれ 以前乗ってたティーダのアクシスは満足度高かったからオーラ興味ある。しかし300万overはとても出せない。ベルファイヤとか乗ってる若い夫婦なんでそんなに金あるんや >>469
E12は元々がVモーション違ったのに、無理やり組み込んだからデザインが破綻してた。
オーテックバージョンだけは良かったけどな。 でもルーテシアとプジョー208両方とも試乗したけどイマイチだったぞ
ルーテシアはパワーの無いスポーツハッチって感じで、硬い脚と敏感なハンドリングは、たぶんスポ車乗り以外は落ち着かない
後席も狭さで普通の人の閾値を超えてる気がする
208は力が無さ過ぎる
内装のオサレ感で買うクルマだな 小さいスポーティなクルマだとハンドリング方法に振り過ぎて直進性良くないのはいやだね
常に細かい修正陀を当ててないとダメで疲れる
スイスポ借りた時そんな感じだった60km/h過ぎるとやたらうるさいし クリエイティブトレンドに実車記事きたな。
かなりいい感じか。 今週末に展示されるディーラーはそれなりにあるのかな。 週末に展示車が届く予定で、登録は発売日以降になるらしいから試乗はいつになるのやら クソトレはまだ他人の画像無断転載して金儲けしてるの? ヤリス系は正直後席が狭すぎてライバルじゃないな
競合は来年でるでないのアクアだろ >>588
フィットより圧倒的に狭く、ヤリスより圧倒的に燃費が悪い車
それが新型ペテンハイブリッドノートe-Poor はーーーぁ(糞でかため息)
燃費のヤリスにパッケージングのフィット
車音痴はわかりやすい言葉を用意しないとわからないんだね
ノートは乗らなければわからない上質さや走りが売りだから
評論家たちがこぞってノートを誉めるのはそういうこと
車の事がわかる人だけ最先端で上質な車 ノートにようこそ >>590
フィットより広いらしいけど
つまり、ヤリスより燃費が悪く、ノートより狭いフィットは産廃って言ってるのかな? シリーズハイブリッドって構造が簡単だから他のメーカーにも作れて優位性がないんだよなぁ 構造が簡単と言うことは、壊れにくいとも考えられる
複雑ならいいと言うものではない
ましてやコストのかけられないコンパクトならなおさらでは? 簡単に作れるのに他メーカーはなぜ採用しないのか
あっ たしかにe-Powerは他のメーカーでも作れるが、トヨタはともかくホンダのヘボなんかただコストが高いだけの失敗作だからな。
しかし、開発した以上使うしかないだけ。 だがe-POWERは第2世代と出てきた時点で第3世代、第4世代と成長が期待できる
水素エンジンとかガラパゴスってるのは血迷ってるとしか思えんしな 1.2リッターのは電池を増やさないともうあまり伸び代はないかな。
制御の進化ぐらいか。
1.5リッターのは上級車種向けだからやれることはあるだろうが。 >>537
6インチ前後のスマホですら4Kの時代やぞ ナビはようやくHDの時代。
地図のHD対応もようやく。 >>589
この人他のスレにも貼ってるな
荒らし? >>604
トーションビーム、トーションビームって念仏のように唱えてるけど、トーションビームじゃだめなの?
サスもすごく良いって話だけど? >>594
その割には燃費規制とかでヒイヒイいってるメーカーも出さないな >>610
格ってもんがあるでしょ
それにトーションビームは様々な場面で幅広く良い特性にはできない
所詮はコストダウンの塊なのに300蔓延するとか馬鹿すぎ カタログに最低地上高120mmって書いてるのに「実際は150mmあるよ」って書き込み見て
信者ってスゲーなと思った >>614
ありがとうございます
試乗してみたいです >>610
トーションビームってトミカと同じだから… 最低地上高120mある進撃のe poorが出るまで待てよ >>604 >>613
お前らそれ天下のマツダ3disってんの? ぼくたち誇り高きアンチは、ノートスレッドを荒らすレスを一回すると、3円ももらえるんですよ。
うらやましいですか?
ぽまえら!今日も一日、がんばるぞ!!! 車幅が小さいんだからトーションビームのほうが
正しい選択だと思うけどな 関越でながいあいだ立ち往生してたみたいだけどこういうときどうなるんだろ 新型ノートだったら最低地上高120ミリだから
下半身傷だらけだろうょ >>592
旧式ノートがフィットと同等で、新型ノートが旧式ノートよりかなり狭いの確定なんだが?
残念ながら、フィットよりも圧倒的に狭く、ヤリスより圧倒的に燃費が悪い車
それが新型ペテンハイブリッドノートe-Poor >>613
それここで以前はよく名前が出てきたヤリスクロスの批判か? >>626
他社と同じ装備にして300万なのにトーションはねえだろってこと
ツダ3もそうだがな >>620
日産擁護とか他メーカー下げのレスしてる信者は1レス7円やぞ 関越だけど10時間も雪で立ち往生してバッテリーなくなったらさらに大渋滞を生むよね
こういうときの対策ってどうしてんだろ
どのくらい持つように出来てるんだろうか >>630
ヒーター使ってバッテリー残量減ったらエンジンかかって
充電電完了したらエンジン止まって
長持ちするんじゃね? >>613
>>610
トーションビームバカにしてる奴は大抵年くってるやつ
今のトーションビームは評価通り独立懸架サスと性能変わらんよ
寧ろ技術発達でトーションビームの方が優秀な面がでてきはじめてる
トーションビーム=何でもできるバランスサス
でイメージはあってる
独立懸架サスのように動くし、車軸のようにロールにも強い
技術発達でバランス的に高い位置に年々来てるから、今後トーションビームは多分どんどん増える ていうか、ヤリスもフィットもトーションビームだよな?
ヤリスの四駆がダブルウィッシュボーンなだけで。
何目線で言ってんだ? e-POWERやEV車は寒冷地仕様選んだ方がいいのか >>628
>>627
ヤリスクロスは300万するのにトーションでノート以上のチープな内装だが?トーションでもマツダ3はまだ内装いいぞ
ヤリスクロススレの住人か>>627は 住人関係ないやろ
ダメなものは駄目
価格に見合わないものは見合わない はっきり見る目をもたないとね 一般人の視点「旧式よりかなり狭い」
工作員の視点「かなりではない つーかほんと無知w」 実際に現行に乗ってて
日産本社で新型をこの目で見て
スマホの計測アプリであちこち計測したが
現行より狭いと明確に言える場所は
一つもなかったぞ
嘘つき なんかE12のガソリン車でいい気がしてきた
新古車あるかディーラーに聞いてみるかな >>644
新古車探すより、仕事探した方がいいと思うよ 一般人だかこれでいいか
新型ノート
旧型ノートよりかなり狭く
フイットよりも圧倒的に狭い >>64
コスパのことしか頭にないのは貧乏くさくてたまらん 最低地上高低いからマフラーが雪に積もって
排ガス車中充満して
一酸化炭素中毒でヤバいみたい 結局乗った購入した、って話題がぜんぜんないな
時間の無駄だった、貧乏人どもが! SOSコールしたら空からゴーンが楽器ケース満載の食料投下してくれるから安心だね >>640
そうだね、ヤリスクロスは価格に見合わないね >>657
人間いよいよせっぱつまってくると自分の心配より、他人の心配をするようになる。不幸な人間が、他人の不幸の心配をするようになるのだ。弱い人間の残念な習性だ。 新しいノートがほしいと思って来る人の多いスレに来て
ダメな車だと言いたい一心で張り付いてるやつこそ
心の病気を心配すべきだと思うんだがな それはここを覗いて工作員のデタラメな情報を信じて買って後悔させないようにだよ
被害を手前で防ぐのが目的 >>660
なるほど
他人の心配してるんですね
何が切羽詰まってるんですか?
職探しですか?奨学金返済ですか?
頑張って生きてください 切羽詰まってる人間が他人の心配などするわけなかろう
工作員の方が切羽詰まってんじゃね? 結局IP付けても変なやつは湧くしそれにレスする人もいるし次スレからIPとワッチョイやめようぜ 同じなら有った方がいいけどな
NGしやすいし
構ってる馬鹿ごとNGすればいいだけ ノートのスレに来て荒らしてる時点で敗北を認めてるようなもの
魅力ないクルマのスレなんて興味なくて全く覗く気しないもん ノートスレの人、よくヤリスやフィットスレで荒らしてるよねwww キックス検討してたけどノートが気になってきた
馬力の大きいモデルでないかな >>669
そんなゴミ車種のスレなんか見に行く人おるんか? テテンテンテン毎日スレ荒らしてるぜ
精神狂ってるな 流れ読まずにすいません
質問不可とも書いてなかったので教えて
今ニュースになってる関越道沿い住みなんだが
昨日、あの雪だったので、圧雪の悪路を走ってたら
頻繁にピ↑ピ↑ピ↑しばらくするとピ↓ピ↓ピ↓って鳴るのが繰り返された
これ何?
音的には最初はスマホのラインか何かと思った、そういう感じの音
雪がソナーにひっつくので、ソナーはキャンセルしてた
あとのナンだ衝突回避とかスリップ回避?等はキャンセルしていない
メカに弱いジジイなので、すいませんが教えてくだされ >>658
それはお前さんじゃないのか?ノート買う気ないのにこのスレに居座って >>674
ここにはノートオーナーがいないので答えられません フィットやヤリスより実質値段が高い車なんだから、比較満足オナニーする相手が間違ってるぞ
気持ち悪い日産信者共 >>677
>>678
674です
そうだったのか、無知でスマンかった
日産の開発部とか、このスレ見て開発の参考にしてるとかねーのかな
そういう中の人を気長に待ちます
ありがとう >>681
開発がなんでこんなとこ見るんだよ。
馬鹿も大概にしろ。 >>681
ここは3代目新型ノートのスレだぞ?
2020年12月25日発売開始だからオーナーいるわけが無いw フィットヤリスより格上の相手と戦えよ
ゴルフなんてどうだ? ゴルフは300出しても買えんよ。
最低350から
価格的な競合はカローラスポーツとかだと思う カローラスポーツのスポーツしてるとこって室内が狭いところだけじゃん カロスポとは格が違うだろ
あっちはマルチリンクだしCセグだし >>687
MTがある
ターボegもある
バケットシートタイプのレザーシート設定あり
着座位置低い
4WD設定もある
マルチリンク
リヤ ディスクブレーキ
富士の本コース前回走行2周出来ないノートニスモよりはスポーツ要素あると思うよw
>>689
カロスポの最上級と同じ装備にするとノートの方が高くなるんだよな💦
今時の仕様にしたら価格的なセグメントは完全にCセグw
トーション&ドラムなのにw カローラだったらセダンに2リッターNA+MTでも出してくれれば考えるがな カロスポがいいならそっち買えばとしか。
なんでキチガイはこうなんだろうね。
ま、ゴミにはカロスポもノートも買えるわけないわな。 予算から車選ぶ人もいるからな。
Cセグガソリンモデルとか外車と比べられるのは仕方ない。 そもそもノートは240万程度の車。
馬鹿みたいにオプション盛れば高くなるだけ。 キチガイ尻目にSを快適装備満載で買った俺は買い物上手。 >>697
ただの貧乏人でワロスw
軽自動車がお似合いw そりゃそのうち出るだろうよ。
馬鹿みたいに当たり前のこと言うなよ。 俺は早く第2世代のe-Powerの走りを手に入れたかったから買ったわけで。 まぁ、キックスに試乗した時点で先代は選択肢から消えた。 プロパイ付きのデイズ買えば200万ちょいで済むんじゃない? テンテンって、ノートeのメダリスト乗り設定だったのに
先代が選択肢から消えたとかw
やっぱり嘘つきだったかwww
さすが買った事すら妄想な痴呆ジジイw
もう自分の設定忘れちゃったよ(笑) >>690
前回で熱くなんなよ
まあまあ落ち着けよ なんかからんでくる負け犬はいつも同じ連中だな。
すぐにNGされるのに必死すぎて笑うわ。 しかし、デイズとノートの差よりプロパイロットが大事とか意味がわからない。
キチガイって車が買えないから現実離れが酷いわ。 しかし、コロナの感染拡大が進行するなかで欲しい車が買えて本当に良かった。 >>708
スレ嵐ご苦労です
テテンテンテン毎日買った買ったと言ってるな
嘘ばっかりで飽きたよ この土日に全国のディーラーに入るんだろうな。
それが一番の心配。 4WDもオーラも見ないで買っちゃうんだな
まぁ金が無かったらどっちみち安いグレードしか買えないけど ノート買う時点で車両には240万あたりしか出さないのは当然の判断だし四駆もいらない。
オーラなんかは論外。 今週には展示車が用意されるディーラーもあるんだろうな。
置いてるなら行ってもいいが、すでに買ってるから行かなくてもいいかな。
試乗できるならしたいが。 >>680
その日産車のスレでオナニーしてるお前の方がさらに気持ち悪いな 此の車はオプション盛って250万以下だろうな。
売れるのは。 第一世代は試乗しただけで選択肢から外れるのに
試乗どころか展示車すら見ないで買ったんですか? ルークスの見積もり出させたらオプション盛り盛りの300万超え出してきた日産
ノートなら400万とかいきそうだな 遂にe-Powerは次のステージへと突入
進化が止まらないe-Powerは次世代エンジンe-Power2へと躍進した!
ぶちかませ!
やっちゃえ日産! 250万だとろくな安全装置すらついてない前時代的なクルマになる。
いまどき自動ブレーキだけって・・・98万円で買えるアルトと同じじゃねえかw 4WDは来週発表か
オーラ4WDプロパイロットでいくらになるのか >>724
自動ブレーキの性能が全て同じと思ってるお馬鹿さんですねw 多くの所で雪降ったな
最低地上高120ミリあかんな
検討やり直しじゃぁ 質感とかプロパとかepowerなんかより最低地上高120mにして発売した方が注目度高いぞ やっちゃえ日産 今日は全国のディーラーで展示の準備が行われるだろうか。 ノートより1cm高いだけのプリウスとかマジでやべえよな
そんなもん乗ってるやつは日本にいないと思うが >>732
同クラスだとフイット、フイットクロスターヤリス、ヤリスクロスだろうょ
まじ新型ノート1番低すぎ、やべぇ
そんなもん買うやつは日本にいないと思うが むしろ日本にしか居ない
こんな今時のBセグメントで絶壁サイドな車買うの >>736
お前マヌケな日本人だな
低地上高好きな、低頭脳持ち主 120mmってタイヤの厚み+10mmだからね
雪道じゃなくても未舗装の道だとやばいレベル >>740
んなわけゃねーだろ
昔の車なんて120mmくらいの最低地上高普通で150mmとかクッソ高い部類だったんだから >>743
昭和の爺さん、今令和の時代なんだぜ
コンパクトクラスで昔の時代の最低地上高120ミリはノートしかないだろ >>744
昭和の時代の方が雪多かったのに、それで問題ないなら今でも無いだろ >>745
雪国行って
第二世代のノートでテストして報告してくれ >>744
Bクラスも120だそうだしトヨタのG'sやGRシリーズも120なのがあるそうだが結構見かけるぞ フィットクロスター e HEV 2WD は160mm トヨタのGR系は舗装路の走りを基本にしてるから低重心のためなるべく落としてるぞ
生活の足じゃないから雪の日は別の車で対応するような本来セカンドカー向けの車 走りに特化した車の最低地上高が低いのは理解できる
でもノートは主婦が買物に使うような車だからな
せめて140mmなら何の問題も無いのに、なんでわざわざ120mmにするのかね? >>755
何も考えてないんだろ
日産がちゃんと考えて行動できる企業ならこんな有様になってないさ 実車の下を覗いて、特に低くてぶつかりそうな
場所は見当たらなかった
整流板が測定時に除外されるのなら、
考えられるのはナナメ下向きについてる
マフラーの先端だろうか >>757
e-powerなんてマフラー見えないように工夫すれば良いのに
細いマフラー見えてる方がみっともない まもなく試乗できるし各ディーラーに展示車が並ぶんだし、誰かが実寸測ってくるだろ〜 画像チェックしてもマフラーではなさそうだな
エンジンルームの下に防護用の鉄板っぽいのが見えるような?
マフラーは後ろからはほとんど見えない >>761
画像は相当な遠距離から望遠でとるとかしないと幾何関係が歪んでるから注意な >>758
「電気自動車」と言って売るマーケティングと車両のデザインの不一致だよな
ただでさえ近年ハイブリッドメインの車はマフラー隠すデザイン増えたのに
>>755
言いたかったのそれ
>>760
写真で見る限りは左下のマフラー部分の切り欠けを埋めて欲しいと思う 殆どのユーザーは買い物の為のシティカーだから問題無し
レジャーに使おうとするには問題あり 仕事で名古屋から富山、名古屋から石川へ抜ける酷道をよく走ったけどフィールダーの頃は全く擦ならなかったがプリウスになってから良く下を擦ったわ
それから穴とバンピーな路面は気にする様になってしもうた だからタイヤの厚さが110mm位なんだって
そこから考えればわかるべ >>751
ウジャウジャ走ってるアクアGRやG'sは120だそうだしスイスポも120だそうだけど 結局他に120の車がたくさん走ってることが分かると走りガーとか言い訳か そもそもエアロつけて実質120mmどころじゃない車なんて死ぬほどいるっていう少し考えればわかる現実 腹にある何かが一番低くなってるが、一番こすりやすいフロントはそこから2cmくらい高いように見えるけどな
林道でも走らない限り問題なし
アンチには都合の悪い情報ですまんが >>764
まぁシティカーだよな。正直地方の私道での使用を想定する車になってない。
そしてe-POWERの信奉者って239君はじめ燃費より走りを気にする人間多いから
生活の足としての側面のノートは今回切り捨ててるのかも知れない。 ならなんでLED標準装備しなかったんだろ
矛盾だらけ 120ミリの車死ぬほど見んよ
最近エアロも少なくなってる まあオーラ4wdの135ミリが妥当だね
それ以外糞だと思うわ かっこよくするために車高下げる奴も多いのに
おまえらどんだけ田舎者なんだよw
未舗装路ばかりのド田舎ならクロカン買っとけ。 >>779
馬鹿丸出し (笑)
田舎ものの爺さんがボロい車、カッコ良く見せる為車高下げるんやな
今時の若者車興味ないの多いのしらんの 実車測定でタイヤ前の整流板が低かっただけですっていうオチ。土下座しろよ。 >>774
地方でも今時そこまでひどい未舗装路ないわ
誰でもわかるデタラメ書いてもネガキャンにならねえだろ、頭使えよ >>781
実測したんだね
底の中央部分の低い所何ミリだったか教えて >>781
本来なら対象外の整流板をあえて対象にして最低地上高をわざわざ低く表示してる訳ですか
日産はドン引きするほどストイックな企業ですね creativeの記事だからどうかな?
あと、これはどのサイトでも公開していないことですが、
新型ノートe-POWERのパワートレインは排気量1.2L 直列3気筒エンジンを搭載し、エンジン出力82ps+フロントモーター出力116ps、最大トルク103Nm+フロントモータートルク280nMを発揮しますが、
新型ノート・オーラでは出力/トルク共に更にパワーアップするため、よりパワフルでトルクフルな走りを提供します。 >>785
エンジン出力とモーター出力を足し算する意味はないぞ。 116psって事はヤリスHVのシステム出力と同じか 小手先のチューンに意味あると思えない
モーターもインバーターも新しくしてるし
エンジン変えるんやろか? クリトレはエンジン出力/トルクと書いているな…
まぁそもそも足回りが同じならこんなにテストカー走らせないだろうし その名は「STARC」!次世代の日産e-POWERは3気筒ターボ1.5ℓロングストローク。最大熱効率50%/λ2.0のリーンバーン運転。
https://motor-fan.jp/article/10017171
これだな Dで聞いた ショールームでXも見て来た
オーラの出力アップは
ソフトの改良て馬力、トルク15%くらいアップ 燃費悪くなる
最低地上高120ミリは底の中央部分にマフラーの管がある その部分が1番低い
熱逃がす為だとさ
見て確認した ハードは変わらず制御ソフトの味付けを走りに振ったのか
燃費は重要視してないからオーラ欲しくなった >>799
奥の方に写ってないか?
これ、下こすったら排ガスだだ漏れになるな 最低地上高120だとパネル式の駐車場で擦るんじゃないか ノート買うのはオーラだよな
それ以外は擦るの覚悟しかないやろ 一応電気自動車なのに標準がハロゲンとか
X以外イグニッションキーとか
その辺は本当にどうかと思う
あとプロパイは今の値段でも標準装備しておかないと
他社との競争で絶対負けるよ ノートを支えてるおじいちゃん層にはそんなもの必要ないんだろう オプションでつければいいだけなのにしつこく標準じゃないとわめいてるキチガイなんなんだろ。 標準なら標準で要らない機能が付いてて高いって言われるのがオチ ま、わめきたいだけなんだよな。
頭が狂ってる奴は。 >>772
ヤリスクロスのことか
>>776
アクアG'sやスイスポとかそこらじゅう走ってるが。 >>811
テテンテンテンの爺さんが気がくるってるよ
毎日買ったって、もう10台以上納車になるんか 本部からの指令
・プロパイが標準じゃない事を強調せよ
論破されたら
・最低地上高が120ミリと言う事を強調せよ
←ノートが完璧すぎてこんなのしかケチつける事が出来ない工作員(アンチ)w フィットよりも圧倒的に狭く、ヤリスより圧倒的に燃費が悪い車
それが新型ペテンハイブリッドノートe-Poor >>812
あんな安車には乗らんわ
しかしマジでトーションビームに300出す馬鹿おるのかww テテンテンテン馬鹿だから1番安いの沢山購入してるんだろう
実際わからんけど >>782
悪いなぁ田舎で。
公道ならともかく私道の実用範囲の話してんだからデタラメに批判しないでくれるかな?
家の前は私道になってるが勾配きつくて多分擦るんだよ
車高低い事が悪とは俺一言も書いてないんだからさ。
マフラー隠せ、電気自動車で売るのにマフラー見えるのは…とは書いたけどな。
車高調キット待ちかなぁ… 馬鹿の相手はしなくていい。
明日から展示車が用意されるディーラーもあるだろうし。 >>819
ノートが落ち着いたらこのスレから消えてアリア買うとか言い出しそう
乗ってる車は自称リーフに変わる予感w ここの奴らって何かと叩かれるたびにトヨタやトヨタの車引き合いに出す奴多いけどなんでなんだろうね
コンプレックス抱くのはわかるけど相手は選ぶべき >>824
違う違う、トヨタを引き合いだして叩き来るやつがいるからだろ >>825
まずはレス検索でトヨタって入れてみな
どっちが先に喧嘩売ってるのかよくわかるだろ >>826
トヨタで検索したけど分からないんで、具体的に指摘してもらえませんか? >>268
TeslaみたいにSoftware Updateで 180PS w
最高速度は ダメだけど簡単に GTiクラスをカモれそう
スゴーイ 今回購入しないがコンパクトカー好きなんでここを覗きに来てる。
当然ノートにも頑張ってもらいたい。
けど、ラインの都合はあるにせよ、MOPをもう少し細分化した方が親切だったよなぁとは思う。何かもったいない。 >>829
テテンテンテン爺さんが1番馬鹿でないの
買っても無いのに、嘘バツカリ ノートはただの車なのに頑張ってもらいたいと言ってる奴の気がしれない。
メーカーオプションはあれぐらいのほうが面倒がなくていいかな。
細分化されてたらステアリングヒーターはつけなかった。 >>795
X-TRAIL用なんだー
次は Dセグから落とす予定だから関係ないか >>263
> 春はトヨタが全固体出してくるから心変わりする前に買わせろ
何でるんだっけ?
AQUA… はデカくなるからあれか 標準じゃない分安いなら良いけどそんな事無いから売れないよ
その分安いなら確かにオプションで付ければいいじゃんで終わりだけど
ノートに300万以上出す客がどんだけ居るのやら
キックス買った方がまだマシでは >>836
キックスは1世代前の車っていう印象しかないよ
内装も古臭いしプラットフォームも古い
4WDもないし kicksはがっかりだったけど
noteはノーマークだったけどちょっと興味もった >>835
何が面白いのかわからんし、そんなわけないだろうに。
馬鹿は少し考えてからしゃべれよ。 >>836
ノートが売れまいがお前は一切関係ないから。 >>151
・4WD + 寒冷地だと ワイパーデアイサー、リアLEDフォグが付くのか… って クリアビューバッケージ代だけで済むのか
霧が多いし欧州車っぽいから リアフォグ歓迎
・貧しいので LEDなし。それもあれなので社外品 フルカラー ナイトビジョン。フルモーター 4WD & ナイトビジョンで Audi降伏
・オーディオ は同じ。眼の前に置きたいので ナビは スマホ
・中華ドラレコ が バックカメラ代わりになるんだ。d
売れなければ Teslaと同じ フルモーター 4WDがお安く
普段使い制御は日本の方が得意だし タイヤ太くしたいから来年末 X-Four 支払い 220万でどうよと
言ってみる テスト クリエイティブトレンドに展示車の動画があるな。
白はこの車には合わないかもしれんな。 セカンドカーに新型ノート考えてるんだけど、車両本体が200万ちょいだけど、欲しい装備付けると結構高くなるんだ?
雑誌の記事のセットオプション価格見ても、欲しい装備がどの組み合わで良いのかイマイチわからない
LEDヘッドライトとシートヒーター、ACC、ナビぐらいでいくらぐらいになるのかな?
乗り出し300超えますかね? イグニッションキーてネタかと思ったら本当なんだな
えぇ… このエンジンの開発を手がけた木賀新一氏によれば、搭載車両や組み合わせるトランスミッションとのさらに密な開発によって、このエンジンはより優れたものへと進化していく可能性を秘めているという。
加えて最近の日産ではむしろ、いわゆる内燃機関よりもメジャーとなりつつあるハイブリッドシステムの「e-POWER」があるが、この可変圧縮比エンジンはe-POWER用として使うことで、より優れた効率を発揮するのだという。 >>844
自分で考えてわからんとか知能がないんだな。 eパワーは内燃機関を発電機として利用するシリーズハイブリッドシステムであるため、日産自動車としては環境性能の向上には電動化だけでなく内燃機関のさらなる効率化も不可欠となる。
そこで日産自動車が着目したのが、シリンダー内で混合気を圧縮する際の容積の比率である圧縮比だ。
圧縮比を自由に変えられたら
量産エンジンとして世界初の可変圧縮比を実現した「VCターボ」エンジン
木賀氏は内燃機関において「圧縮比と熱効率は密接な関係にある」という。「基本的には圧縮比を上げれば上げるほど熱効率は向上する。ただ、あまりにも上げるとノッキングが起きるため、
あるところで制限しなくてはならない」と説明。その上で「圧縮比をどのように上げるかは長年のジレンマであり、エンジニアは常に考えている」と述べた。 明後日から試乗が出来るそうなので楽しみです
あとはエクステリアデザイン(特に顔)を気にいるかどうか、だわね
走りが良ければ300万円後半でも買う価値はあると思う そういやキーってわざわざひねるバーツを用意したんだろうか。
ボタンはシフトのそばにあったはずだが、どういう感じになるんだか。 >>850
その予算なら他の車にしたらいいと思うがな、俺は。 >>843
メタリックカラーじゃないとなんか安っぽい感じになっちゃうね まぁ、俺は基本的にオプション盛りまくるのは馬鹿だと思ってるわけで、ノートは本来装備していて当然のものを除けば寒冷地仕様とアラウンドビュー絡みだけにした。 >>853
あんまり凝ったデザインじゃないから白だとシンプル過ぎなんだろう。
実際に見るとどうかはわからんが。 雰囲気はmazda3みたいなんだよな。
ボンネットの感じとか。 >>852
はぁ?
フィットクロスター e HEV 2WD だが、オプションてんこ盛りで340万円だ(キリッ
点検パック18万、コーティング(ボディ12万+ホイール1万)もつけた
フィットクロスター サーフブルー&ブラックツートン 2WD いーぞ〜 エアコンの操作パネルの形状がヤリスと一緒だ。
何とかならなかったものか…。 >>848
雑誌には詳しく個々のオプション価格が載ってないのよ
セットと簡単な内容しか
カタログとかアクセリー価格一覧知ってる人の情報知りたかったんだけどね
見積もりもらった人いればと 300出すならワイドボディの方がいいなあ。
5ナンバー仕様はサイドが絶壁過ぎる。 オーラこそ本来作りたかったクルマで当然ながら輸出用もオーラだな
素のノートは国内専用の廉価版 1695mmに拘らなきゃ行けない理由っていまやほとんどない。 >>845
エクストレイルはDセグだ
キャシュカイがCセグだ
本来SUVにはセグメントは嵌めないんだけどな >>865
ムラーノやパスファインダーがDセグSUVだと思ってたけど >>866
初代ムラーノのデザインは良かった
ガイシャっぽかった >>867
名前がねぇ……
デブで食いしん坊の村野くんを連想してしまうから無理だったw >>865
調べたらどこ見てCセグメントって書かれてるぞおい >>844
それを全部欲しいなら余裕で300万超える。その代わり抱合せで色々付いてくるけどね。
俺はシートヒーターとLEDは要らんから、300万未満で変える予定。 >>861
見積もりならYou Tubeに上がってるよ 自分で見積もりもできないゴミは車なんか乗らないほうがいい。 今は明らかに過渡期だから今、ハイブリッド買うのは損
どうせ2030になったら補助金マシマシにして無理矢理ハイブリ化するんだろ そもそも300万とか意味不明。
Sでオプション絞るなら車両価格で210万ぐらいなのに。 >>875
2030年まで待つのか?
買えない奴の話には現実感がないな。 1番のゴミは毎日スレ嵐してるテテンテンテンなんだよ
毎日同じ様な内容でもう飽きたよ そもそも過渡期だからe-Powerの優れたシステムが評価されるわけで。
まぁ、2030年には遥かに進化したe-Powerがあってまたそれを選んでそうだが。
電気自動車は充電に課題がありすぎる。 今回のナビ連動プロパイロットを買う奴は内容を理解できてないとしか思えない。
高速多用でクルコンが欲しいならノートじゃないだろうって話だしな。 EVは暖房への不安が大雪立ち往生でクローズアップ
されちゃったからなあ
ePowerはエンジン熱使えるので安心 電気自動車はあくまでセカンドカーだな。
金持ちが乗るもの。 ガソリンエンジンは海外でリセール出来たから高く売れただけでもう売れなくなるから所有してるのなら今が売りなんだよな
新車購入なら100パーEVや電気自動車でないと将来タバコみたいに税金高くなってガソリンエンジン禁止区間とかも設けられるの目に見えとる
小池なんて鼻息荒くしてるしな >>862
300万出すなら…
まあデカイのでも全く問題ないので シビック セダン 180PS? の認定中古か(これだと 250位
無意味に BMWの認定かなあ
GTiの認定でも良いけどネ 早いよ ピュー でも狭い >>875
2030年まで待つのはちょっとねぇ
先杉 ノートは200万前半で快適装備まで揃えた上でe-Powerの走りも楽しめるからいいのであって、300万超えたら買い得ではない。 前までは中国が環境問題に積極的ではなかったのに今じゃ日本が環境問題に積極的ではない
電気自動車も中国が世界トップになったし完全に立場が逆転したよな
6Gが出るって話の時に未だに日本は5Gが展開されていないこの事実 >>886
完全に100%かどうかは別にして、2050年ならほぼEVに切り替わってると思うけどな。
30年後のEVのスペックが航続距離700キロ、急速充電300kwくらいが一般的になるんじゃないかな?
700キロ走ったら急速充電を使う機会もほとんどなくなるし、300kwで充電できれば、トイレ休憩で200キロ分は充電出来る。
どちらのスペックも夢物語ではなくて、今でもモデルSとかタイカンでほぼ達成しているスペックだから、30年後なら一般人でも買えるでしょ。
俺は次の車はノートにして、その次はEVかなぁって思ってる。 ピュアホワイトパール営業車みたいでイマイチやな
やっぱり実車見ないと決められないね 全部EVにしようとすると、発電所がいくらあっても足りないし、送電能力も不足でどうにもならない現実を知らないようだね。2〜30年でなんとかなるレベルじゃないぞ。
しかもCO2減らすなら原子力発電するしかない。
再生可能エネルギーでなんとかは全くならないからね。 たいして新しさもない新型ノートに興味持つくらいだから、10年以内に何か新しいエポックメイキングな車が出たらどうせ乗り換えるだろ
とりあえず今欲しいなら買うべきだ
リセールで言えば残価設定くらい残れば御の字だと思えばいい >>889
電気自動車買う前にオワコン日本撤退寸前イメージ最悪メーカーのポンコツ化石ハイブリッド技術積んだオプション商法モリモリこボッタクリ車を買うのは理解出来ない(笑) 非現実的だけど仮にすべての車をEVにしたとして・・・EVの電力消費量と今走ってる全ての車の数を掛けても電力消費量は2割増える程度らしいよ
、まあイメージで語っちゃうのは分かる >>886
完全に100%かどうかは別にして、2050年ならほぼEVに切り替わってると思うけどな。
30年後のEVのスペックが航続距離700キロ、急速充電300kwくらいが一般的になるんじゃないかな?
700キロ走ったら急速充電を使う機会もほとんどなくなるし、300kwで充電できれば、トイレ休憩で200キロ分は充電出来る。
どちらのスペックも夢物語ではなくて、今でもモデルSとかタイカンでほぼ達成しているスペックだから、30年後なら一般人でも買えるでしょ。
俺は次の車はノートにして、その次はEVかなぁって思ってる。
>>891
そんなことない
震災前の発電量を回復させれば良いだけ >>894
その2割増が正しいとしても、その増加分が全時間帯に分散するとは思えんから時間帯によっては倍増になったりすると思うよ。 一般人は昼間乗って夜充電するわけだから電力需要が平準化できてよいよね 発電所はリプレースを考えたら恐らくそこまでいらんが送電能力は地域によっては結構置き換え必要になると思う。
あとそれピーク電力考慮してる?
何より仮に今のガソリン車の置き換えとして普及するのに
ガソリン車並の使い勝手と導入ハードルが必要なので
戸建ては書類作成で工事費実質無料(国・地方・メーカーの補助事業)、加えて集合住宅は区分所有法など法令改正が今の所必須。
それが出来なければガソリン同様の使い勝手として専用設備とそれを受ける蓄電池の方が5分充電で800km走れるようにと一気に技術の方がハードル上がることになる。
水素推しではないけど「ガソリン車並の使い勝手」って点だけなら今のガソリンに一番近いのは間違いなく水素。 >>897
大体のEVは夜間に充電するからピークとは重ならない >>899
水素ステーションがガソリンスタンド並みに出来ればね 近くのディーラーにホワイト飾ってあったわ
オープンしたら見に行ってみる >>900
夜間電力で充電しようってのは原子力での発電分が余ってるからじゃなかったのか?
原子力を減らそうとしてるのに自然エネルギー発電で夜間充電を満たせるんだろうか? >>904
勿論それもあるが、そもそも深夜は消費電力量が少ない。
ピークでないときの消費電力量が増えたとしても発電所の稼働率を上げれば良いだけだよ。
まあ、今の日本なら二酸化炭素は出すけどね。 スマートメーターとデマンドを充電の制御に組み込んで消費電力の平均化は簡単でしょ、アプリで一定充電か割引きになる制御充電選べるようにすれば良いし 今のガソリン並みにどこでもさらに3分で少なくと8割以上
充電可能な世の中になったら完全EVに移行してもいいよ
そんなの5年や10年では不可能だからな
であればハイブリッドは最適解と思った >>900
その「夜間」が問題なんだよ夜間は夜間でも充電設備だけ自動でピークカットできないと電力需要高いのはエアコン・テレビの使用率の高いのも夜(夜間だけではない)なので
電力需要に応じてピークカットと連動できないとただただ最大能力だけが求められる。
全車普及で発電能力増を2割で抑えるってそう言うことやで?
>>902
こっちは個人の充電と違い公共インフラなので本来真っ先に整備に金が落とされるべき部分。
ただし、そのガソリン車並の充電が実現するならそれも当たり前だが対象。
大昔、日本の車の100%がフォード・GM車だった時代や東京や大阪にフォードとGMの工場出来てもまだガソリンスタンドだって無い県市町村が当然存在したんだぞ?
普及に応じて増えるに決まってる。 バッテリー技術が進化すれば
エネルギーなんて貯めて置ける様になるんだから
車だけじゃなく色々解決してくやろ >>911
それがいつになるのか全く分からないのが問題。少なくとも10年では解決の見込みはない。 >>872
ありがとう、参考にします
機能装備としてナビ、LED、シートヒーター、ACCは欲しいけど、他はいらないんですよね
セットオプションになるといらない装備まで付いてくるから、結構価格あがりますね
燃費とか気にしないんで、300超えるならポロやカロスポも考えたいですね
>>878
直ぐに噛み付いてくる基地外がいるみたいですね
どこのスレでも必ずいます、様式美ですかねww 水素自動車に1台250万の補助金とか税金の無駄遣いはやめてくれ 星のリゾートがあるからだろ
ニッサンおばさん、星のリゾート社長の嫁やからな >>923
プロパイロット非搭載だとこうなる、の例。 メーター類が取って付けた様な感じだな。
車との一位感がない。 日産はデザインこの路線でいくのか
なんか味気ないんだけど大丈夫か? >>926
明日か1週間後か?
来週はそりゃ入るだろうよ、発売日を過ぎてんだからw
近所の日産3販社をドライブがてらめぐってこようかな。
入っているかもしれない・・・ >>928
でも車との一体感はあるよ。
ノートは貼り付けた様な感じだよ。 日差しがないから反射して見えないって
文句は言いっこなしだぞ! オーラ4WDプロパイロットコミコミ350万くらいで買えるかな? ナンバー付きの展示車来たって連絡あったわ
でも全部の店舗に行き渡って無いみたいで近隣の店舗に案内しますってよ
日産売る気無いのか? >>896
30年後は人口1億ちょいくらいで、今の発電量でも大丈夫かも。
50年後の2070年にはなんと人口8000万人まで減少して、電力需要も激減。
日本なんてお先真っ暗よ! >>936
どこ?乗れるなら乗りに行きたいんだけど 高くなってもいいけどじゃあなんでこの道具感溢れるデザインにしたんだ >>940
5ナンバー幅死守する限りデザインはどうにもならんよ。 >>938
地元のディーラーのブログをチェックするのが分かりやすいと思う。以下は東京プリンスの例。
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/3300 >>938
今日、ナンバー付けて試乗やってた。予約いるみたいやけど
ttps://np-kanagawa.nissan-dealer.jp/store/1E2/top.html >>937
都市計画的には今の人口の方が多すぎるから少なくていいだろう
産業も娯楽も人口にあったものになっていくはず
お先真っ暗なんて考えるな!
道路も広くとれるし公害co2も減るからエンジンで良いのかもね >>942
バーガンティいいすね
バーガンティ・オーラで決定!! >>944
新型ノート
最低地上高120ミリでは無理だろう 最低地上高で騒いでる奴は素直にSUVにすればいいだろ X プロパイナビREDのセット
付属品絞れば値引き含まず300切るな 買うならオーラ4WDしかないべ
プロパイなんかいらん寒冷地仕様と安いナビ入れて350万で買えんか >>951
350万とかなってくるとaudiのA1とかが買える価格帯だぞ
日産のコンパクトにそんなに出す意味がわからん >>951
なんでそこまでしてnote買わなきゃ行けないのか分からんね。そこまで金を出すなら。 audiのA1なんて買う馬鹿はおらんやろ
オーラ4WDの内容で350万で買えるならそんな高くはない
300万で素のノート買おうとは思わんが 明日日曜だしディーラー行ってオーラの話聞いてきてよ >>950
じゃあなんでこの価格?
高くするならイメージ変えないの?
という話でした 試乗は予約しないと無理かな。
年内最後の日曜だろうし。 連絡あったけど明日展示車
試乗は26からと言われた
明日見に行こう テテンテンテン契約してたら試乗の連絡くらいくるよな (笑)
はよ契約書アップしろ >>958
他人のコメントを拒絶しまくってる半鬱更年期じじぃの方が気持ち悪いけどな やっぱりメーターパネルとディスプレイオーディオの段差が気になるな。
開発段階で誰も一直線にした方がいいと言わなかったのか…。 実際に運転席に座ってみると段差は全然気にならないよ >>967
メーターから一枚板にすると、センター付近は距離が遠くなるので、ドライバーの視線移動を考えるとセンターメーターは段差をつけて距離を近づけるのが合理的
どのみち段差はステアリングの陰になってるのでドライバー視点では気にならない 段差で手前にしたほうが実感するサイズが大きくなるとか操作しやすいとか普通に思い付くわけだが。 >>967
一直線だとDAがタッチ操作しにくいから前に持ってきたんだよ
わからないのか? Honda eはタッチパネル操作だけだとすると上半身を起こさないと手が届かないんじゃない?
ベンツもフラットなスクリーンだけどステアリングやコンソールにコマンダーがあって手元で操作できる >>974
これ内外装とっちもすげえよな
ホンダが持てる力全部浸かった感じ
これにカーオブザイヤーくれたドイツはやっぱり自動車の本家だと思った
まあノートと比べる車じゃないけど ショック・・・
この車障害者用の手動装置もしかして
取り付け不可なのでは?そんな気がする…。 >>932
あれ一体感ないだろ液晶がかなり浮いてるし。ノートのはメルセデスのと変わらん。 >>977
外装はいいけど、内装は値段不相応で安っぽいぞ
あと実物は思いのほかデカい >>980
車ぐらい選べる選択肢ぐらいはあっても良いと思うけどな
>>979
相談すべきところに相談したら大体はちゃんと調整してくれるから探せ
何ならオートボックスつけたら便利でいいぞ
つけれるかはディーラーの確認必須な上、
担当者によってはルーフキャリア取付できない車種だと普通に難色示すけどな >>921
星野リゾートは軽井沢なので松本は全く関係ないと思うけどねぇ
と、上田市民が言ってみる
>>967
一枚板で奥にしてもらった方が老眼にはイイネ
ただ流行りのタッチUIとは馴染まないから LEXUSや Mazdaみたいなコントローラーも必要になるけど 販社が本社ビル建て替えたんだ
それなりに祝ってやってもええやろ 調べたらノートは日本専用車とは言ってないみたいだな
99パーセントが日本で売るのを目的としてるって言ってる
残り1%はイタリアとか車道に縦に止める細い道が多い国だな いや普通にグローバルはオーラだろ
トヨタみたいに日本で売るふりして海外に中古で流す戦略じゃなければ なんかネットにはまだ試乗やら展示車見に行ったって話題がないな。 画像見ると、やはり白やシルバーの薄い色だと前から見た感じが平凡に感じる。 俺はバーガンディーが一番いいと思う。
次はイメージカラーのビビッドブルーのツートン。 >>997
意味のわからないツッコミだな。
頭が狂ってんのか? このスレッドは1000を超えました。
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