【TOYOTA】カローラツーリング Part35【COROLLA】
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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part34【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604893834/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スマホのmyTOYOTAアプリから車の設定（たぶんマイカーカスタマイズ）やろうとすると「通信エラーです」って出るんだが俺だけ？ 俺のツーリングもルーフレールあるから雨漏りするんだろうか？ >>5
ルーフレールの問題じゃなく構造か工法の問題だろう
rav4はGA-KでカローラはGA-Cだし工場も違うから同じ問題はでないと思う
ハリアーやカムリで問題になってないのならその工場の生産ラインの問題かも ツーリングはＲＡＶ４と同じ工場だから心配してるのですが >>6
opでつけたけど
ルーフレールは屋根にある黒いモールに被せてあるから
雨漏りしないですよ。 ttps://i.imgur.com/7pju574.jpg
昨日の燃費
イカれてんのか？と思いました
ノロノロ走るトラックの後ろをずっと走ってた
鹿児島県郊外 俺もちょうど昨日それなったな、平均だから間違ってリセットでもしたんかなと思ったけどバグかな。その後リセットでなんともなかったけど >>12
大型トラックのスリップストリームは燃費跳ね上がるよ。
トラックに近づくほど燃費は上がる。
バイクだとさらに顕著に。
気流は乱れるが確実に燃費は良くなるはず
カタログの60kg定地走行燃費よりなることもある。
車間距離に気をつけてね！ トラックの後ろは飛び石に気をつけないと余分な修理代がかかるからね >>16
ガソリンスタンドの洗車機は多かれ少なかれ小さな傷が付くのでノーブラシ洗車機オンリー ノンブラシ洗車と無意味な洗車
あの洗車方法で汚れが落ちると思う
情弱用でっせ 週一で洗車機に入れてる
水洗い200円コース
いつもピカピカ、傷なんて見当たらないけどなあ モコモコ泡 下回り洗車 オプションとかつけて
2,000円弱ぐらいやったかな
月に1回ぐらい はじめはスポンジで手洗い。半年後にはブラシで手洗い。１年後には機械洗い。3年過ぎると洗車は滅多にしなくなる ワイのカロツー、
odoメーターの値よりも納車から1度もリセットしてないtripAメーターの値のが1kmだけ大きい coxダンパーってHV用も出てたと思うけどHV車はバネ上制震の電子制御が入ってるからあまり効果がないかな？ >>28
バネ上制振ある2000リミテッドでも効果が感じられたようだし、入力された振動エネルギーをダンパーで熱変換して消せるから効果はあると思うよ
元がそんなに悪くないから費用分の効果を感じられるかは人によると思うがね >>29
なるほど
4万くらいの違いならTRDのメンバーブレースよりcoxにしようかな
もちろん強化パーツと制震パーツでは違うだろっ！ってのもありますけど >>30
あくまでも俺の理解では、だけど、どちらもアプローチが違うだけでサスペンションが理想通り動くようにするって点は同じだと思う
で、どちらがいいかは正直わからんけど、レクサスのFスポで純正採用されたりしていることを考えると、パフォーマンスダンパーの方がいい気もする スロットルレスポンスが毎回違う気がするんだけなんで？ >>14
そんなに近づいてないけどなw
間に車にいたしw
天気良すぎて納車から40日経っても雨に降られてないんだが
雨の中走ってみたいし洗車もしたい
雨降ってくれ >>31
よし、パフォーマンスダンパーにしようと思う
ハンドリングがもう少し重め、遊びが少なめクイックになるといいなぁ 値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが
値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが
値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが値のが >>35
車体の動きが変わるならともかく、ダンパー追加でハンドルの重さが変わるものなのかな？
そこは、ハンドルのモーター制御部の味付けだから、重さや遊びは基本的に変わらないと思う。 10月頭に注文して明日納車されます
W-B e-four茄子色
めちゃめちゃ楽しみ 3週間乗って、１度、「ブレーキ！」が赤く点いた。前の車が黄色で急に止まって、ブレーキを
かけたら点いた。もしブレーキを踏んでなかったら、止まってくれたのかな？
作動した方、いますか。 ブレーキ！表示されるけど
実際にかかったことないなあ 黄色で前の車が急に止まってって
その後ろの車ならもう止まる動作してないといけない状況でしょ 毎日バックで車庫に入れるが シャッターの50㎝位手前で ブレーキ！ が出て
勝手に止まるわ 便利 建前はそうだけど
そうじゃない時もあるでしょう？
子供じみた正義感だすなよ 会社の駐車場が歩道にケツ向けてバック入れだからブレーキ！出まくるわ
ギーって勝手に止まるしウザイ
通勤時間帯で歩行者やら自転車すげー通るんだよな
敷地の境に段差あるけど無意味 >>45
正義感？
普段から車間距離詰めて運転してそう笑
貴方には免許証返納する事をお勧めするわ >>21
実際何年もノーブラシ洗車で綺麗なんだからしょうがない 今週2000リミテッド寒冷地仕様にCOXダンパー取付けてみる
適合じゃないけどwいけるかな 安全装置を便利な駐車システムとして使ってるやついて草 >>44
>>46
何かの説明で、スピードが遅いときには作動しないようなことを読んだ記憶が
あるけど、遅いスピードでも、ブレーキが自動でかかるんですね。 運転席側のシートの下冷たくない？
冷気がもれ出て来てめちゃくちゃ足が寒いんだが
助手席側はそうでもないんだけどなぁ 低速時インテリジェントクリアランスソナー
【パーキングサポートブレーキ(静止物】」
が作動する
説明書やカタログぐらい見ようぜ >>53
微速ですが止まります
パーキングアシスト言う機能なのかな
暖房はつけてない
シートヒーターとステアリングヒーターで十分温かい まだシートヒーターとステアリングヒーターだけで十分 カタログを見ていたら、W×Bは、ボディカラーが、
ホワイトパールクリスタルシャイン
スパークリングブラックパールクリスタルシャイン
ブラックマイカ
ブラックマイカ×ホワイトパールクリスタルシャイン
の４つしか選べない。
しかも、ブラックマイカ以外は、メーカーオプション
W×B以外は、もっと選択枝がある。
なんで、ボディカラーが少ないの？ ちょうど前スレの終わりごろに話題あったね、 白と黒をポイントとするグレードとして作ってます、て感じかな。この車スタートの話じゃないので詳しくは知りません >>55
え、そうなの？うちのは凄い作動音するからぶつかったかと思って心臓に悪いわー >>54
やっぱり30分くらい走ってもシートの下だけがキンキンに冷えてやがるっ・・・！！
俺のがなにかおかしいのかな >>64
関西ですが日中はまだ
ヒーター不要ですよ 埼玉県南東だけど寒がりだから朝夕は室内温まるまで暖房28℃設定でシートヒーターとステアリングヒーターフル活用。
暖まれば26℃で大丈夫なんだけどね。
みんな寒さに強いなぁ。 暖房なんて窓ガラスの曇りを取るときしか使わんな
曇りが取れたら即OFF 今日外気温３度になってマルチインフォメーションディスプレイに雪マークみたいなの点灯したの初めて見た
スピードオーバーや白線はみ出しの警告音といい色々と親切だな >>33
いや、納車された時からそのまま
担当Dに聞いたら相性悪いんですかねぇって感じやった
ヘッドライトをエンジンOFF連動で消灯にできないかなと思ってたけど、まぁ1ヶ月点検の時にでもやってもらうわ >>57
教えてくれてありがとう。試してみたいが、もし止まらずぶつかったら困るので・・・・・ ヘッドランプ連動offはアプリでは無いんじゃないかな、他の弄れる項目見ると合ってもおかしくないけど >>75
自分はDでは分からず、Dで紹介されたトヨタのナントカセンターに電話して色々やり取りした結果、TVキャンセラーを一度外して見てくれだった。ちなみに、Dでの通信経由での設定変更はできたので、通信経路的な問題ではなさそう。 ツーリングでこんな仕様にしているやつ今時いるんだな 本日納車されて気づいたこと
座高が高いので乗るときに頭をぶつける >>81
試乗車はシートのホールド部分がモシャモシャなって裂けかけてたわ シートのホールド部分にスリ傷つけちゃったわケツにファスナーあるジーンズで >>81
まず痩せないと
デブ向けの設計ではないからね ホールド部をおしりで押さえてズリっと座るのでいつか破れるんだろうなとは思う
ちなみにデブ 93kgだがシートは無事だ
右フロントタイヤだけ減ってる気はする スイフトとカロスポはデブ率高いと思ってたがカロリンもかよ >>91
俺も乗る時ホールド部分擦るんで生地が傷んでてショックだったわ
ジーパンのケツポケットの金具があたってるのかな
ケツ擦らないように座ろうと試行錯誤してるが、どうしても無理だわ 足が短いんだろうな
私は足が長いので座った瞬間左膝をガツンとぶつける 車に乗る時はいつも尻ポケットに入れてる財布を取る様にしてシートに優しくしてる ストレートのジーンズは今や完全にお爺さんファッションだね。 >>99
そうなのよほとんどバケットシート感覚で収まる >>101
フルバケやね
もう少し車内のゆったりした広い車の方がいいのでは？ MyTOYOTAのアプリがクソなのかも。
ログインできなくなった。
パスワード変更の認証番号がPCには届くが
スマホには届かない。
パスワード変更してもログインできない。
使えないアプリ。
アンインストールしかないかも。 m20aは差別化のために使われちゃってるから厳しいよなあ… >>105
リミテッドのカロスポ用スポーツシート、本当に秀逸ですね買う前に懸念していた燃費もこの冬場時期で14～15平均なので、全然気にならない
何よりもパドルシフトがシーケンシャルの位置にセットされてなくても普通に使えて便利です
ダイレクトシフトCVTにパドル組み合わせはハリアーやRAV4よりも優秀 オートサロンで発表されるらしいGRが気になって仕方ない
GRの仕様次第では乗り換え検討するからそれまではCOXダンパー付けるかも決められない 当てにならないベストカー情報だとGRは3気筒ターボになってたからガッカリ 今日は雪多い
ワダチの雪でラッセル状態になり
フロントセンサー系統にエラー出た
雪国には車高低いよな クリアランスソナー使用できないって表示された
雪が付着したせいか >>111
北陸信越東北北海道で使うには地上高200mm位必要なのかな？？？ SUVが売れるのは雪国用だったのか
こっちじゃあまり見ないもんな確かに 実用性もあるにはあるだろうけど、大半は流行ってるかどうかによるかと >>115
suvのffが売れてる以上、別個の話よ
カロリンはsuv云々抜きにしても車高低い方よ >>79
まじか
あれだけ変更したいと思ってたが残念 >>80
テレビキャンセラどころか、テレビオプション？自体契約してないからなぁ
アプリ自体の不具合か、微妙な相性問題なんだろうな ミッション車ってどうですか？１．２だから軽ターボみたいな感じですかね？ モデリスタエアロ踏み切りでガリガリやった。車高低いな。 >>114
150あればだいたい大丈夫と思う
150だと轍でたまにするかもだけど 否定ではないけど、この車でエアロやらは覚悟のじゃないと。 モデリスタエアロ
フロントが車止めに当たる以外は今のところほぼ大丈夫
バックで停めれば大丈夫 これから買う人
ナノイーをつけた方が
エアコンパネルの見栄えいいからおすすめ
左のダイヤルにA/Cボタンで点灯するし
https://i.imgur.com/7U6ekvF.jpg
ナノイー無しは
左のダイヤルに何もないのでバランス悪くてなんか物足りない
https://i.imgur.com/iTZnncS.jpg >>122
おれも興味があるが、試乗車がない。
中速はともかく ターボの効かない低回転低速と、回らない高回転高速は、
かなり遅いらしい。
国内仕様はかなりのハイギアードで、
欧州の5.045のファイナルが入れば、
１００ｋｍ／ｈで２５００ｒｐｍ強で今よりもよくなると思うけど、
マイナーチェンジで変わらないかな。
昔乗っていた４ＡＧのＡＥ９２は、１００ｋｍ／ｈで３３００ｒｐｍくらいで、
燃費も高速で１７ｋｍ／ｌ、市街地で１４ｋｍ／ｌくらい出せた。
車重も違うんだけどね。 ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車
ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車
ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車
ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車 調べたけどわからないから確認させて。W×Bハイブリッドにはドアロック連動ドアミラー格納機能はありますか？ >>132
愛知県内へとうぞ。ゴロゴロ試乗車あるから モデリスタエアロはコンビニの車止めでもあたるのか？フロントの地上最低高はどれくらい。今どうしようか考えている。 >>132
カロスポだがMT試乗した
かなりストレスだった
低速は1速ででてポンとすぐ2速に入れたら失速で加速しない
上は5000回転以上は全く吹けない 上下からはさみこまれて
息苦しいエンジン のびやかさ 低速トルクともなし
上だけでも6500位迄ふけ上がればインだけどねぇ >>141
別にカロスポだけじゃないぞ。シビック乗りのブログでも1，2速は軽に置いていかれるって書いてあるし、
フィルダーEXMT乗りだけど、１，２速は場合によったら引っ張らないといけない。トヨタの悪意で回転計
ないから、具体的な回転数は判らないけど。 https://www.webcg.net/articles/-/43030
こっちはスポーツだけど
https://www.as-web.jp/?p=576957
探し求めた貴重なMTワゴンはパワー不足の評があちらこちらに
なんで燃費良くもない上にパワーも出せないダウンサイジングターボ()にしたの…
ワゴンのくせに居住性と積載性はアレ
後席は下手しなくともBセグハッチバックに負ける狭さ
荷室は329/802リッターって目を疑うぞほんとにワゴンか
同じCセグの308SWが610/1660リッターだから、だいたい半分ってお前
MTでワゴンっていう個人的に最も高評価な点を打ち消して購買意欲マイナスに振るのすごいコレ！ >>144
そういう問題じゃない
全く加速しなくなって後ろに追突されそうになるんだわ
すぐに1速に落とせばいい
それにしても全く伸びなくてふん詰まりみたいなエンジンに楽しさはなかった
ずっとスイスポのNA乗ってたんで期待したのだが 売れない領域にお情けで作ってるから文句言うなって感じかね MTの選択肢もあるというだけであって、システム出力はHVの方が高いからね。
（そのHVにしてもパワフルな走りという訳でもないし） やっぱりHV買ってくれよというクルマと感じたな
使い勝手もいいしパワフルだし静かだし足もいい ターボはサブコンで化けるからな
サブコンおすすめする HVはセキュリティー（オートアラーム）とか標準でついてるの？
ガソリン車はオプションになってるけど？ 2000がカタログモデルになったら買いたいんだけど
なると思う？ >>145
この前、常磐道で追い越し車線でカロスポに追いついたら、増速でも車線を変える訳でもなかったのは、
加速も出来ないのにフィルダーには譲りたくなかったのか。 >>145
1.2Tでパワーほしかったらサブコン付けてタービン変えればいいんじゃね
専用設計で純正と同じIHI製の交換用タービン出てたろ >>156
m20aはrav4とかミドルサイズに搭載されてるから出るにしても遅くなると思うわ
いまm20a欲しければ高い車買ってねって事だと思うレクサスuxとか >>156
まずならないと思う
可能性があるとしたら来年のオリンピック前にまた限定で発売するかもしれない
GRは2.0HVの可能性高いっぽいし
2.0NAは再販の可能性低いですね >>159
>>160
期待薄か
1年半後の車検で後期型になって2000がカタログモデルになったら欲しいのにな
また限定だと買いづらい
300万前後でいい車ってなかなかないよね >>161
本当に300万前後の車って少ないよね。
普通に見積もりしても350～400万近い >>154
すみませんが、pdfの中で、どの部分がオートアラームでしょうか？ >>162
ノートの装備をカローラ並みに設楽町300なんだけどどうかな 設楽町。
装備だけ良くしたところで走りはお買い物車。 ノートに300は抵抗あるよな
しかしここ10年ぐらいで車高くなったよな
平成10年代までは300出せばマーク2グランデ乗れたのに 日本の平均所得が韓国にも抜かされたから。自動車は国際的商品だから。 ツーリング買ったばかりだが嫁が40代にして初妊娠発覚
もうずっと夫婦二人だと思ったからカローラツーリングにしたのに。
10年乗るつもりだったのに、５年後には後部座席広い車に買い換えかも。 どんなわんぱくな子供になるか知らんけど、10歳(小学生)なら余裕やろ、それとも前をめっちゃ下げるタイプか？ 4才くらいなら後ろだって余裕で乗れるだろ、チャイルドシート付けても。 後部座席にチャイルドシートつけて母親も乗るパターンだと5年経たずに厳しいかもね 俺は子供が生まれたからカローラツーリングにしたよ
後部座席のない車から乗り換え
2シーターから乗り換えだとナロツーですら広く感じるw １．２のターボはエンジンがダメみたいですね…ミッション車は諦めます。 >>169
全く同じ状況
後ろにベビーシート乗せたら狭い開口に苦労しそうだし、ベビーカーどうやって積もうか悩みそう あ～育つ前がきついんか、なるほど
それこそ予定がなかった人が買う車じゃなかったかもね 逆に言えばカロツーに積めるベビーカーにすればいのではないか。
(そんなもの現代社会には売っていない？) 助手席足元のヒューズボックスから運転席側Aピラー付近まで電源ケーブル持ってきたいんですが
難しくないですよね？ 生まれたばっかでステップワゴン買った人やカローラフィールダーで2児(上の子5歳)の人がいたりするから人(特に嫁？)次第だよ >>169
ドアパンチだけ気をつければ問題ない
常時チャイルドロックだな ミッション車は諦めます。ミッション車は諦めます。ミッション車は諦めます。ミッション車は諦めます。ミッション車は諦めます。ミッション車は諦めます。ミッション車は諦めます。ミッション車は諦めます。ミッション車は諦めます。ミッション車は諦めます。ミッション車は諦めます。ミッション車は諦めます。ミッション車は諦めます。ミッション車は諦めます。ミッション車は諦めます。
ミッション車は諦めます。ミッション車は諦めます。ミッション車は諦めます。ミッション車は諦めます。ミッション車は諦めます。
ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車
ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車
ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車
ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車ミッション車 >>146
追突されそうになるってw
お前が舐められてて煽られてんだよ
車じゃなくてお前の問題だろ >>176
MT(マニュアル･トランスミッション、手動変速)
AT(オートマチック･トランスミッション、自動変速)
CVT(コンティニューアスリー･バリアブル･トランスミッション 、無段変速機)
DCT(デュアルクラッチトランスミッション、セミATの一種) >>141
カローラというかトヨタのクルマはHV一択よ！ MT(マニュアル･トランスミッション、手動変速)
いろいろ略し方があるが、
ミッション車あるいはエムティー車というのが発音もしやすく、かっこいい。
マニュアル車は発音しにくい。
われらおじさんは、ギア付きとか言っていた。
AT(オートマチック･トランスミッション、自動変速)
略す場合は、
オートマ車、エイティー車、
われらおじさんは、昔は、トルクコンバータを使っていたので、トルコン
クラッチペダルがないので、ノークラ
と言っている。 >>187
一応このオートアラームは窓ガラス割られたり衝撃じゃ反応しないから >>164
トーションビームのノートに300万は有り得んわ
100万レベルの車と同じサスペンションとかバッカみたい >>169
このままずっと夫婦二人だと思ってのに急に子供できてびっくりするだろうけど
まずはめでたい、おめでとう！
子供大きくなっても小学生までなら大丈夫っしょ
カロリンでいっぱい思い出作ってや！ 40代の妊娠はリスク高いよね
無事産まれるといいね >>120
ODB機器繋いでる場合には試しに外してみると良いかも。
と言っても、自分は外してもダメだったけど。
もし今後、解決したら教えてください。
自分も解決したら書きますので。 >>181
楽勝。フロアの前のところを通せる。センターコンソールの前方下側のパネル（左右個別）外せば反対側が見える。 こんなところだから仕方がないとはいえ ヤな奴いるな
人を呪わば穴二つだぜ それはそうと
今朝の外気温１℃
ステアリングヒーターとシートヒーターは神 僕のステアリングヒーターは女子高の前で特に温度が上がります >>208
-6℃でもシートヒーターとかなくても暖房つけたら大丈夫
一応付属されている車に乗っているけどね
車庫だからかもしれないけど >>210
自分も車庫だけどヒーターは超ありがたいわ
特にハンドルヒーターはすぐにあったかくなって極楽
エアコンヒーターはしばらく温風でてこないし >>143
カロスポ嫌いなんだけどあれだけは羨ましい そもそもマツダ車なんてこのスレでは格下なので比較にならないって結論出てたよね >>214
それはお互い様な所ある
Cセグ買う層は価格的にはコンパクトカー、BCセグとそれほど差が無いにも関わらず、無駄に格上の車を所有している、購入したというプライドが高い人多いから……
Cセグ同士でも自分の所有車が一番、他を選ぶ奴はセンスないって思ってるふしがある 夫婦、子供2人の4人家族で乗られてる方にお聞きしたいです、後席の評判とかどうですか？小学生でしたら後席も問題ないでしょうか？短時間の試乗だけでは判断できない事もありますので、教えて頂けると嬉しいです トヨタ
ダイハツ
ホンダ
スズキ
スバル
ーーーーーーーーーー日本車と外車の境目
日産
マツダ うちのナスはカーポートに野良置きなので洗車してもまたすぐ汚れる
なんだか毎週末洗車してる 前席を普通にしてれば大人4人それなりの距離乗ってても余裕やで
デブはしらん スズキ、ダイハツよりは日産、マツダの方がマシじゃね？ 後席ちょっとでも倒せたらなぁ
腰のところのチャイルドシート用のパーツ地味に痛いんだけど、今はどこも義務化されたん？ >>216
子供2人、上は小学2年生で問題ないけど結構狭い
たぶん小学6年くらいになると窮屈だと思う >>216
レンタカーで1日借りて家族で遠出してみたら？ >>216
予算からみて、シエンタまたはルーミーの方が子供にとっては幸せになれる >>216
6歳と1歳だが別に問題なし
前車がBセグだったというのとあるかも 170cmぐらいなら成人男性4人でも問題なく乗れるのに子供が乗れないことはないよな
なんの為に後席の広さが必要なのか考えてみたらいい 体格以上のことはその人の事情によるとしかだね、人の話は参考程度で、不安ならこの車はやめるべきかな デブのおいらからすると運転席より後部席の方が窮屈に感じない 夜のテールライトだがカロスポニキだと思ったらシエンタだった >>215
カローラはBセグだろ？
Cセグのレボーグとは大きさ、値段が違いすぎる。 >>232
ネタで言ってるのかマジで言ってるのか判断できないけどカローラはCセグ
レヴォーグはCセグとDセグの中間くらいだったけど、新型はスバルの国内ラインナップのフラグシップだしDセグと言っても差し支えないだろう WBのシートは体形がスリムな人。 Sはふとっちょでもいける。 2000limitedの寒冷地仕様にCOXダンパーつけれたわ >>239
アクセルレスポンスが気になるんだがどうですか？ >>236
まあ前のカローラフィールダーはBCセグだし、混乱するのはわからんでもない >>169
先ずはおめでとう！
後ろのドアが狭いのは、回転式のチャイルドシートでカバーは出来ると思う。
ベビーカー載せての買い出しにも耐えられるとは思うから、嫁さん気遣ってな。 >>240
ヤリスクロス、cx-3もその扱い？ここでは トヨタ車はともかくマツダは会社としてウンコ過ぎて話にならないのでは 他者を貶すことでしか自分に自信を持てない豆腐メンタルなんてネットじゃ珍しくもないでしょ。 >>239
いいなー、ぜひ乗り味とかわかったら教えて下さい^^
奥様からボーナス還元してもらったんで付けたいですｗ
柿本も付けようと思ったけど、アレ後ろ停めしたらコンビニブロックでやらかしそうで悩む… >>244
一応俺はその扱いでいいと思う
そもそも本来のセグメント定義は全長だけど、今は車格としての定義のなってしまってるのが実態だし
ヴェゼルやcx-3はBセグプラットフォームでCセグクラスの車を作ってる、てのでBCセグ扱いで良いと思うよ
実際特にホンダ辺りはBCセグがCセグの車を売上的に食ってしまってるわけで
価格的にもBCセグがCセグの役割になってしまってる シガーソケットがアームレストの中にあるんだけど、ここからコードを繋げる予定
アームレストの蓋開け閉めしてるうちに断線しないか心配だけど大丈夫なのかな >>251
配線通すように蓋閉めても当たらないようのきちんと凹みあるよ >>233
むしろ今時Ｂセグメントで1700㎜以下のやつ出してるの日本ぐらい
欧米は勿論新興国でも1700㎜未満のＢセグ車なんてありえない >>257
カロスポのエアコンパネル取り寄せて移植すればいいんじゃね？
カプラーで繋ぐだけだから簡単だよ
きちんと機能するかどうかは分からんがw 実用性気にしてる訳じゃないなら、シールでも貼っとこうや 流石に音漏れが気になるんでソニックデザインのスピーカー予約してきた
助手席下のサブウーファーセットで18万 試乗してきました
後席は広くない、窮屈なほど狭くはない
10段階中4～3
一般的には狭いな 一般的には狭いってのはわかってるんだ
ただ実用性無いと言うほど狭いかと言われたらNOだ
大人でも座れて乗ってて苦痛はないよ >>266
そう、確かに
狭いけど、狭すぎる事はないな、悩ましい >>261
ナノイーつけたけど、外気固定でしか使わんから機能的に無意味だった >>268
ナノイーは左ボタンをA/C光らすためだけOP >>269
カロスポレスほどじゃないけどね
あっちは同じことの繰り返し ディスプレイオーディオも、エアコンも左側のダイヤル回さないよね >>269
開発の踏み台にされた恨み忘れまじっ、てとこかな >>274
エアコンはPTCヒーター作動させるときマニュアルで使う。ディスプレイオーディオの左側ダイヤルって何の機能だった？ 皆さんはナビはどうしてますか？スマホか純正ナビキットのどちらを選択します？ >>279
Googleさんで充分でしょう
TCが好みなんだが繋がらないことがよくある 11万(だっけ？)の価値はないと思うけど、TCにしたなあ。スマホ繋げるのがそんな好きじゃないのと、半端なエントリーキットは微妙かなと思って。浮いたお金でその他のオプション付けたいって人なら外していいと思う。 >>279
ものぐさ&常時渋滞情報を取りたいので、TCナビキットにした。
オマケ効果として、社用携帯と私用携帯のハンズフリーの接続切り替えが比較的楽にできることかな。スマホだと切り離さないといけないし。 最初はCarPlayやラインナビで、物足りなかったら半年点検あたりでtc入れるのが最適解かと ナビ頻繁に使う人ならマップオンデマンドのあるTCにしたほうがいい >>279
エントリーナビとGoogleを併用してるけど一長一短でエントリーナビはメーターに分岐点が出るのが便利だけど、機能がいまいちで使いづらい
Googleナビは渋滞回避は凄く良いけど電波状態が悪かったり高架下を長い距離走ると現在位置が飛んで使い物にならない。あと幹線道路優先しなくて細い道も容赦なく案内される、ケーブル接続必須なので抜き差しが面倒かな >>276
「日本人にはグローバルモデルは贅沢すぎる。劣化バージョン投入でええやろw」と、開発の踏み台にはなったかもね 結局3ナンバー化して問題なく受け入れられたし
次は金かけて造り分けしないだろうね 今の車５０プリの定期点検でトヨタに行ってきた。
ツーリングが置いてあった。
ハンドルが太い感じがした。
半年後に車検だけど、とりあえず、金もないし、見送りかな？
次々回の車検（2023）までには、マイナーチェンジや、次世代プリも出そうだ。
youtubeでは、次世代プリが、4.45m×1.72m×1.49m、HB2.68mで
今のツーリングより外形が少し小さくなり、室内、荷室が大きくなるらしい（可能なのか？）
駆動系が2L+モータで、50km/Lになるらしいことも書いてある（可能なのか？）。 長年のったフィールダーからカロリンにしたかった。
嫁がミニバンだから、こっちが3ナンバーだと自宅駐車スペース際どいかと思いヤリスにしたが、やっぱ一番欲しかったカロリンへの憧れがジワジワ出てきたよ
次に大きい仕様変更かモデルチェンジしたらカロリンかうわ
ヤリスちゃんも素敵な車だから長く乗ってしまうかもしれんが 50プリウスから乗り換え検討するものじゃないと思うが
次期プリウス出すなら被らないようにEV、PHVにするかサイズを大きくする方向になるのでは？
まぁプリウススレで話すといい >>287
まぁ所詮カロスポも2000無しの劣化グレードだからなあ。 >>289
保険で残したフィールダーが売れなければそうだったかもしれないけどね。
5ナンバーの法人向けはどうするんだろ。 しかしトヨタは逃げ遅れたね
そんな５ナンバーの法人抱えてしまって カロスポのデュアルエアコンパネルに付け替えると、送風口開閉ダイヤルの部分が穴開き状態になってワロタ
このダイヤル無くなってたのかよw
コストカットが地味すぎてワロタ >>295
5ナンバー縛りなのか、使い勝手のいいサイズだから売れてるのか。。。 使い勝手はいいよね
5ナンバーやけど
ツーリングより車内も荷室も広いし フィールダーEXとツーリングGX比較したら価格差あるし車内の広さもフィールダーが若干大きいから法人ならフィールダー選ぶだろ
ツーリングの見た目の良さやハンドリング、サスの良さは法人には関係無いからな
5ナンバー縛りとかも法人向けで個人なら選択肢は色々あるからな >>299
確かにツーリング選ぶメリットが見当たらん >>300
逆にフィールダーを選ぶメリット無いからツーリング買ってる人がいるとこも忘れずにな
俺個人の感覚ではフィールダーは乗り心地も見た目もアウトで全く選択肢に入らない >>294
プロボックス一本化ででなんの問題もないと思う >>301
気にさわったならすまんが、あくまでも法人で考えたらの話な カローラシリーズとしてはいい感じですみわけされてて
サイズ感もありそうないのもいいところだと思う。 >>310
トヨタのHVユニットは傑作だからお金に余裕があるのなら選んでもOK。プリウス30からこのクルマで2台続けて選んでる。年間8000キロくらいの走行だけど。 >>310
別の車（レボーグと、シエンタ）に試乗した感じでは、
電気でないCVTは、チェーンとかベルトの音がうるさかった。
CVTにするなら、ギア付きの方がいいように思う。
信号待ちでも、ブレーキを踏まず、ニュートラル＋サイドブレーキにすれば、
楽で安全だし、シフトチェンジは苦にならない。
ただ、1.2Lターボは、低速トルクがなく、高回転も伸びないらしい。
MT車をギア付きと呼ぶおっさんです。 >>311
これ
スムースな上級感 静粛性 鬼トルク うーんガソリンのWxB1.8CVTを検討してるけどハイブリッドも気になるなぁ
でも年間そんなに走らないし40万近く変わるしなぁ 2.4NAのトルクが発進時に出るのが重要なんだと思うよ HV4駆の郊外燃費が知りたいなア どなたかいません？ 有名メーカーのシートカバーつけたらめちゃくちゃ大変だし爪はがれたわ
純正の撥水カバーと悩んだけどしっかりフィットしてよかった HVは決してガソリンの上じゃないよ。HVのミニバン（E-Four THS2）に10年以上乗って分かったけど自分の好みじゃないわ。
妙なアクセルワークが身につくくらい燃費気にして運転したりするようになる。
年間2万kmくらい走行するけど、今は1.2Tで満足。ガソリン代は支給される交通費の範囲内だから別に損もしないし。
って言う例もあるよってことで。 2.4L級ってことは、システムトルクは240Nmぐらいあるの？ 30プリウスの記事だけど
カロスポのモーターは小さくなってるから2.3リッター並でしょうね
新型プリウス、パワーの秘密はそのトルクにある。上記、マークIIブリットのエンジンは、最大トルクが255Nm（26.0kgm）である。一方の新型プリウスは、エンジンの最大トルクこそ142Nm（14.5kgm）だが、一方のモーターは207Nm（21.1kgm）という最大トルクを誇っているのである。システム出力としてのトルクが2.4リッター車並に達するということだ。 ハイブリッドってベタ踏みするとガソリンモデルよりエンジンかなり煩いけど、あれはそういうエンジンだから？ 値引きに差が出るかはおいといて(たらればだし)、実質30万で自己満足を買うかだね。HV買ってから乗り比べる場面がないからガソリンのことはわからんけど、上の人みたくHVが必ずしも、て人もいるだろうし 燃費の差があるからもう少し縮まるか、まそんな細かい計算するよりどっち乗りたいかだな HV乗ったことなかったからHVにしたけどこれならNAでもよかったかなとは思う
2.0HVだと制御が違うようだから変わってくるかもしれないけど ガソリンかHVを選ぶ基準なんて燃費ぐらいにしか思ってなかったけど
みんなこだわりあるんね 好き嫌いは置いといて現代の名エンジン挙げるとしたら必ず入るやつだからね パッとアクセル踏んだ時 ベルトＣＶＴだと減速比変えるのにもたつくけど
ＴＨＳ２はダイレクトにどんと出る これが好き >>313
>信号待ちでも、ブレーキを踏まず、ニュートラル＋サイドブレーキにすれば、楽で安全だし
ホールドボタンを押しておけば自動でブレーキホールドするんだから、わざわざ操作しなくても良くない？ >>333
これこれ、信号待ちの多い市街地だとHVの良さがよく出るよね
ストップアンドゴーのスムーズさとか力強さがガソリン車とは違うのよ
あと給油回数が減るのもかなりありがたい >>335
街中はいうことないよね
ただ高速走行は追い越しの時にスパッと加速しないから怖い
最近はaccでダラーッとすること覚えたからそうでもないけど モード切り替えのスイッチが走行中に触りにくい。
なぜ他社並にハンドルスイッチにできないのか。 >>334
将来的には、ホールドボタンを押すのが自然な動作になるかもしれんが、
サイドブレーキレバーは、シフトレバーの横にあって、
ギア付き乗っていた時は、サイド引くのは自然の操作で、
別に、わざわざの操作とは思わなかったなぁ。 >>337
それでもタルい
90以上の領域は諦めた HV CVT Turbo
悩むね。
HV
メリット：燃費、トルクがある。
デメリット：電池の寿命・耐久性、高い。
CVT
メリット：この中では安い
デメリット：うるさい、ベルトの寿命・耐久性
Turbo
メリット：軽い、この中では特有の修理代は、クラッチ交換くらいなので、安そう。
デメリット：パワー、トルクがない、燃費が悪い そういうこと書いてるとﾘﾐﾃｯﾄﾞｶﾞｲｼﾞが来ちゃうぞｗ HVトルクあるのは低速だけな
中速はウンコエンジン依存だから limited買える時にHV買ったやつはアホとしか言いようがないな HV商談中に営業マンが今日から2000リミテッドの見積もりできますけどって言われて即決した
プリウスからの乗り換えだけどHVは出だしだけのゴミエンジンだったから2000リミテッド買えて本当によかった半年点検に時に下取り査定させてくださいって言ってきたからやってもらったら260万だったリセールも最高で買って本当によかった >>344
それが一番大事だろ
発進の度HVに置き去りにされて泣いてるのか？ 生活に合わないモデル買うやつがいたらそいつがアホなだけだろう、どうしてもこれがいいってタイプの車ではないと思うが >>347
もう半年点検受けたの？めちゃくちゃ早いな >>342
1.2Tは1500から最大トルクでるから気持ち良いよ。NAだと回さないと最大トルクでない。 >>354
注文の順番が1桁台でしたので
納車早かったです >>358
ディーラーの下取り査定でその額はなかなかですね。 >>352
毎回もっさり発進しとけw
踏んでも唸り声だけで前に出ず！w >>351
他のグレード煽り倒したリミテッド乗りが嫌われてるだけだろ
結果リミテッド全く語れなくなったけど自業自得だね そんなことより早くGR発表されないかな
C-HRみたいに中間グレードベースでGRスポーツなんてガッカリだけは勘弁してくれよ >>338
ネイル等で知らずに触って
「勝手に車が加速して事故起こした！私は悪くないムキー！」
というまんさんや老人とトラブルにならないようにするため >>339
青！ マイナーチェンジで他に有彩色が出たら意見変えるかもしれないけど、現状では青。 >>342
駆動システムのバッテリーは劣化の心配いらない。上手にマネジメントしてる。 >>360
もっさりｗ
HVのウンコエンジンでせいぜいがんばってろよｗ >>369
？ もちろんツーリングだよ。もうすぐ62だからおじいちゃんは当たりだが。MTBもロードバイクも乗るからセダンは問題外。 おじいちゃんじゃないけど、ガソリンセダン乗りですよ
信号ダッシュで調子こきまくってた320とR32に並走してあげましたよ
なんかスゲー焦った顔がみえた
ガソリンでもこれくらい余裕 >>368
ワインディングは相当楽しいね
バタン！とロールしないから怖くない
下りであまりにもエンジンブレーキ効かないから戸惑ったが回生ブレーキだから踏んで大丈夫と知ってから楽しくなった いまだに信号ダッシュでイキってる恥ずかしいバカがいるんだなあ。
アクセル踏まないフェラーリなら軽自動車だって勝てるんだぜ？
やる気あるかどうかもわからん相手にバカ丸出しだな。 >>322
高速道路90-100キロ走行で24kg/L
街中を燃費重視でゆっくり走ると、今の時期19-20kg/L
街中を燃費気にせずに無造作に走ると16kg/Lくらいかな。 でおまえらってタイヤ何履いてるの？
トランザかブルーアースGT以外の純正ってショボいから履き替え当たり前？
やっぱりルマン5に冬はアイスガード6なの？ VRX系ってドライウェットがイケてないもんな
つーかVRXになる前の今で言うアイスパートナーのほうがマシだった CARトップの筑波テスト
テスター五味ちゃん 路面セミウェット
https://youtu.be/BjcuO6rBSvI?t=257
セダンガソリンＳ 1'22''110
ツーリングＨＶＳ 1'25''524
ガソリンもなかなかのもんやな >>340
いやホールドボタンを押すのはエンジン始動後1度だけですよ。
（クリープをキャンセルするために明示的に押す）
その後は信号待ちでブレーキを踏む必要はありません。
まあ、信号待ちがMTの方が楽だとか安全だとか言われたのでついつい反応しただけです。
MT使いの人が信号待ちでサイド引くのは自然の操作と言われれば、まあそうなんだろうなと思うだけで別に反論はありません。 >>375
アイスガード6にした。205/65-15
ディーラー交換の場合ナットがテーパーになっちゃったので、フラットナットで格安のグッドイヤーにすればよかったと後悔。 ハイブリッドのSあたりかな
インチダウンで乗り心地は良くなるかな
ディーラーでタイヤ交換とかブルジョワだの
タイヤは他で買ってメンテだけディーラーだわ
夏タイヤは純正のまま？ 通常で購入、その後TRDのスピーカーに変えた人おるかね？そんなこだわりはないけど、5万以内でそれなりに音変わるなら変えたいと思う。聞き比べる状況がないってのと、人の感覚によるからなんたも言えないけど。 >>382
205? 195/65-15じゃなくて？ >>381
＞いやホールドボタンを押すのはエンジン始動後1度だけですよ。
＞（クリープをキャンセルするために明示的に押す）
そうなんだ。毎回押すもんだと思っていた。
車庫入れするときは、クリープを使えない？
昔、私が免許を取る前にATが納車されたとき、
販売店の人が見ている前で、母が試運転して、クリープで動かず、
アクセル踏んだら、踏みすぎて急発進して、
アクセル→ブレーキが間に合わず、壁にぶつかり
納車後１時間もせず修理になったか、即売ったか、廃車になったか？
その後、その車を見ていない。
母もその後、車を運転しなくなってしまった。
クリープの弱いATは、運転しにくい。 >>380
HVは、バッテリ残量があるときはそれなりに走るが、
バッテリ残量がなくなると、
重いバッテリと、
ノーマルガソリン車よりもトルク・出力のない非力なエンジン
を積んだ車になる。
サーキットでは、ガソリン車の方が速い。
富士とか鈴鹿なら、もっと差がでる。 金ないならもっとMT特価(あるかしらんけど)の車買えばええやん スマホとか電動自転車でさんざん経験してるはずなのにハイブリッドだけは劣化しないと思えるのが不思議。 じゃぁガソリン買っとけばいいんじゃね？
こっちはHVでスイーだわ >>388
どういう状況でバッテリ残量がなくなるんだよ
HV、NAのどちらもサーキット走るような車じゃねえよw 劣化云々どうでもいいかな
新車で買って乗り潰すまで乗るつもりないし
給油しに行くという無駄な時間が減るのが俺的には1番のメリット >>392
＞どういう状況でバッテリ残量がなくなるんだよ
バッテリ容量は無限じゃないから、使えば減る。
回生も全部が回生できるわけじゃない。
前半は、バッテリ走行できても。後半や２ラップ目以降は、バッテリ残量が無くなる。 >>375
X-ICE3+にした。
>>379
以前、レボGZを履いてたけど、ドライウェット、下り坂、コンクリート舗装でブレーキかけたら本当に止まらなくて怖い思いしたことがあるよ。ドライメインだと、BSは外したいかなと思う。 サーキットはしってんのかよ、と思ったら買ってもないやつのレスでもうわけわからんわ >>397
続き、
>>380
は、サーキットのラップタイプ。
HVは、
前半は、バッテリの重さはあるが、モーターパワーで速い。
後半は、バッテリが切れて、バッテリの分だけ重く、パワーのないエンジンで遅い。
ガソリン車は、バッテリがない分軽く、HV用エンジンに比べてエンジンパワーもある。
トータルすると、ガソリン車の方が速かった。
もっと短いサーキットならHVの方が速いし、
長いサーキット（例えばニュルブルクリンクのオールドコース２２ｋｍ、市販車のテストにも使われる）なら、
ガソリン車の方が圧倒的に速い。 まぁ公道だと中央道のダンゴ坂近辺やら箱根ターンパイクで差が出る感じか そういうのは電欠で軽自動車より遅くなるe-poopに言ってくれ >>４００
HVとガソリン車のサーキットのタイムの違い
セダンガソリンＳ 1'22''110
ツーリングＨＶＳ 1'25''524
を説明してあげたんだけどな。
タイムに関して、なぜ生じたか、が重要なことで、
どうでもいいわけじゃないよ。
じゃ、何故タイム差が生じた？
説明して。 >>404
ガソリン車のほうが軽くてピークパワーも上だからだろ >>404
なぜ生じたかはいいんだけど、サーキット走行はやらない人が大半だろ この車ってサーキット走る車じゃねーだろ
カローラよカローラ
大衆車ど真ん中の車よ
下手すりゃ商用車にもされちゃう車よ 説明してあげたってのが
この人リアルでは友達いなそうって思う 以前スイフトに乗っててディーラーの営業マンにネチネチ言ってスズキ出禁になってそう のんびり安全運転したいからサーキットのタイムなんてどうでもエェわ >>387
エンジン始動時は必ずホールドOFF（クリープ有り）で起動。
その後は押すたびにON/OFFが切り替わるトグル動作ですよ。 HV買って給油行く回数減ったのが1番のメリットとか言うやつ
頭わすぎワロタ 目的に合わせてガソリン・ハイブリッド選べばいいだけだよ。
買う時にそういう楽しみがあるのも今のうちだから。
あと15年もすればガソリン車も新車も出なくなるみたいだしね。 サーキットとか言い出した馬鹿はどっから湧いてきたんや >>417
ガソリン車乗ってるけど
給油回数減ることだけは羨ましい ツーリングに自転車積んでる人はいますか？、フロントタイヤを外せば行けるでしょうか？ 個人的にガソスタ行く回数減るのはプラスなんだが
ガソスタまでドライブするのと、目的地無しに遠出ドライブするのは全く別物、
かついつものガソスタ以外はなんとなく使いたいと思わんし >>384
結構音漏れするから別途でデッドニングしたほうがいいと思う
またはソニックデザインみたいな箱型スピーカーに変えるか >>375
今はノーマル
溝が半分とかになったらadvan dbかveuroに替える予定 キューブに煽られてムカついたので抜かれた直後にくっついて行ったんだが、低速からアクセルベタ踏みしたけど車間縮まらなかったわ
そのバカは赤信号右矢印を躊躇せずに直進で突っ込んで行ったんでそこで離れてしまったがまさかキューブに追いつけんとは
ちな1.8NA >>428
HVは満タンで43Lだし。
給油直後は1000km走行可能って表示される。嘘くさいけど >>422
2人乗りでリヤシート倒せばホイールは前後ともつけたままで積める。ただし、ロードバイクなら。MTBだとフロントホイールを外したほうがいい。ロードでもMTBでも二台積めるけど。 で、実際のところガソリンはリッターどのくらいなの燃費 >>433
貴重な情報ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
ホイール外さなくても良いのは良いですね！ >>435
2000 街乗りで夏場10k
冬場12kぐらい ミニバンからHVに乗り換えて給油頻度減ると思ってたらドライブが趣味になってしまい走行距離2倍になったので変わらなかったでござる 一緒だ
ほぼ通勤でしか使わなかったけど、つい運転が楽しくて寄り道してしまい距離が延びてる フォレスターとRav4とこれで迷ってます。ご意見お願いします。 足がいいのが欲しいならこれ
金出せるなら一般的にはRAV4のほうがいいんでない？
フォレはちょっと古いな 今のってる車と、駐車場によるけど、サイズはみといた方がいいで >>444
レヴォーグだと長い、rav4は横幅
日本だと高さ1550以下、横幅1800以下 長さは4800以下出来れば4600以下にしないと駐車場問題がどこかで発生するもんね >>441
フォレスターの1.8ターボいいよ
ガソリンエンジン、特にターボ好きならオススメ >>450
RAV4とツーリングの2台持ちの私から言わせてもらうと買うならRAV4 >>441
この３台から選べと言われたら、
HUDが付けられるカローラツーリング一択だな >>450
あなたが何を重視するかわからないから意見もバラバラになるよ カローラツーリングを買うことはほぼほぼ決定したがオプションが決まらない
ディスプレイオーディオにナビとTコネクト付けるかとHUDを付けるかをここ一週間悩んでる
ナビ系って後から簡単に付けれますか
付けれるなら最初はスマホ連携で使ってみて必要に応じてナビを購入したいんですが ナビはDOP
HUDはMOP
激しくHUDとステアリングヒーターをお勧めしとく
ステアリングヒーターは神 >>454
ナビはディーラーオプション
HUDはメーカーオプション
ディーラーオプションとメーカーオプションの違いは自分で調べてみよう 手袋すればステアリングヒーターは不要
もちろん滑り止め付きの手袋ね 今だと値引き40万は固い？
土曜日に試乗するから良かったら即決するつもり。
値引きの合格ラインはどのあたり？ 悩んでるってことはフルで付けてもいい予算はあるってことだよね
なら書いてる通りHUD、ステアリング&シートヒーターつけるといいんでないか(Tコネクト代で浮くでしょ)
web見積もりででてこないコーティングとかタイヤとかも考えてるならね >>454
ナビキットはメーカーじゃなくて販売店のOPだから後から付けれるよ
HUDはメーカーOPだから買う時にしか付けれない
普段ナビを使うことないならスマホでいいけど、旅行によく行くならエントリーナビでもいいから付けた方がいいよ >>454
悩んでHUDつけなかったけど悩むなら付けといた方がいいと思う
未だに付けても良かったかな？と時々思うので、価格の割に後から気になる度が高いオプションかなと
あと、シートヒーターも要らないと思ったけどWxBのシート冬場凄く冷たいです この革のステアリング異常に冷たくなるから
ステアリングヒーターあったほうがいい MOP→迷ったら付けろ
DOP→迷ったら止めとけ
ツーリングに限らずこれ メーカーオプションほぼフルで付けたけど、要らないと思ったのは無いな。
皆書いてるけどシートヒーターは必須レベル、寒冷地仕様も忘れずに。 >>460
渋いですね。
スポーツが40は余裕で行くって話だったんで
ツーリングも同様かと思ってた。 値引きが大きいってことは下取りが悪いっていう意味でもあるからな >>455
ステアリングヒーターほんとこの時期ありがたいよね >>264
たっけえ、と思ったけど下位モデルあるんだね
音漏れ防止のためにスタンダード買おうかな、それでも純正よりだいぶ良いだろうし。 limitedだから粗方付いてるけど置くだけ充電とかいう産廃はいらなかったな 置くだけ充電はディーラーマンにやめといた方がいいですよと
狭くなるし性能もイマイチで～とか言ってたなあ ステアリングヒーター
HUD
はオススメ
置くだけ充電とドアバイザーはおすすめしない 車の機能として使わないおくだけとコンセントはやめたな。
あのスペースそもそも結構奥だからスマホ出し入れ(ディスプレイオーディオへの接続も含め)するのに向いてないよね。
外に持ち出さない携帯音楽プレイヤーをずっと置いてるわ イチイチ突っ込まないと気がすまないヤツもウザイわ、スルーできないの？
どんだけコンプレックスあるんだよ。 WBのシートとステアリングほんっとに冷たいんだから辛い ヒーター必須 シートヒーター(とステアリングヒーター)目当てで
フィールダーから買い換えたようなもんだけど
本当にありがたいこれ。 >>472
ここでリミテッドの置くだけ充電レスオプションにした人がいたと思う >>478
ほんとこれ
シートファブリックオプションも欲しい ステアリングヒーターは不要だと思う。
冷たいなら、朝のみ毛糸の手袋つければ良い。
室温上がったら手袋外す 毛糸の手袋滑るんだよ
手袋つけるとスマホも触りにくいし
ステアリングヒーターとシートヒーターはもう無しのクルマ選べない シートヒーターとハンドルヒーター如きの装備が無い車はもう選べないとか
車買うのにそんなしょぼい事を優先するって馬鹿だろ >>491
本当に馬鹿なんだ笑
その装備で次買う車選択する事が馬鹿ってわからないんだ笑
俺の車は両方標準で付いてたから付ける付けないとかないんだよね
シートヒーターとステアリングヒーターが最優先の車選び笑笑大爆笑 セダンだが、寒冷地仕様でリアワイパー装備
タイヤはクロスクライメイト
でもシートヒーターやステアリングヒーターはつけなかったわ
HUD、BSMはもちろんついてるが 付けたら邪魔になるとか5万以上かかるとかじゃないから付けとくべきだな、寒さに耐えれることとあったかくて快適なことは別だし 冬しか使わないオプションなんかいらねーわ
冬以外は無駄でしかない
シートヒーターのスイッチ邪魔だし 初めてシートヒーター体験したときはすごく感動したが
ステアリングヒーターはそれを超えて来たからびびった オプションにおけるマイナス面の「価格」「付けることで邪魔になる」「着けない状態を再現できない(常に作動するみたいな)」がほとんどないから、
付けた人の着けて良かったという意見か、着けない人の「付けてないからわからんけど批判しとこ」という意見になっちゃうよね シートやステアリングヒーターに金かけるより、足回りの防錆塗装に金かけたほうがマシ
GA-Cはな
みんカラ 50プリウス 足回り サビ
で検索するなよ 3万もせんからなあ、このオプションが費用です悩む事はないかと、要るか要らないかだな >>495
男性目線だとそうかもしれないが、女性目線だと重宝するよ。 買う時はシートヒーターいらんからベンチレーション欲しいなと思ったけど
今のところシートヒーターが重宝しすぎてる ステアリングヒーターはホッカイロ的な感じ
無くても別に困らないがあるとありがたい
次の車でもあったら付けたいOP >>500
寒がりの父親もシートとステアリングのヒーターをしっかり活用してる。
スタッドレスに履き替えたから
乗り心地がやさしくなったw 雨風防げないバイクにはグリップヒーター付けたけどシートヒーターは必要とも思わなかった。
四輪ならステアリングヒーターもいらないと思う ステアリングヒーター必ず必要かと言われればなくてもいいと思うが
あったらあったで便利だなと思う シートヒータは安物なら後付け3,000円位で手に入るけど、ステアリングは後付け無理だから
MOPなのは仕方ない この前ホルモン買いに行ってヒーターだと肉が傷みそうでエアコン切ってシートヒーターとハンドルヒーターで
帰宅したけど便利だなって思いました。 ステアリングヒーターくらい黙ってつけとけよ。、いくらもしないだろうが HUDの有り難みがいまいち分からない
あったら便利なのか？ >>517
承認欲求モンスターカーやな
どうでも良いけど擦らないように急ブレーキとか蛇行運転しそうだから俺の前走らないでくれよ ノーマルから下げた車高の低さが知能の足りない分に比例するのさ >>515
曲のタイトルも表示されるから曲の早送りとか確認するの便利ですよ。 >>519
車高の高いSUVはみんな頭脳明晰なんだな >>526
天才過ぎて世捨て人になるパターンのやつやw 今朝うちのカロリンに乗ったら「今日はクリスマスです」だか「メリークリスマス！」のようなことを言われたんだが
それ明日じゃね？ >>528
ドラレコだと思ってたけどあれナビがしゃべってるの？ カレンダー設定したらだと思う、Tコネクトつけてるけど、コネクトの機能かどうかはわからん。
コネクトに今日はなんの日？ってあるからそれに近いもんだと思う >>528
今、乗ったら、本当でした。エンジンスイッチ入れたら、ポーンと音がしたあとに
「メリークリスマス。今日は12月24日木曜日です。」としゃべった。 幻聴なら耳鼻科じゃなくて精神科に行かないとダメだぞ >>432
初代プリウスはタンク容量50リットルだったけど、なんとかがんばれば満タンで1000キロ走ったよ ナビ無しDAはメリクリしてくれなかった。
貧乏だと車にも塩対応されるんだな。哀しいわ。 17年前の富士通テン製の純正ナビでも
24日にクリスマスお祝いされた
今のTコネクトと声が同じ みんな毎日カロリンと2人でドライブしてるじゃないか
クリスマスだからって特別な事なんてしなくていいよ
ちょっと車内でケーキひっくり返しただけだよ クリスマスイブの本日納車されました！
機能が多様過ぎて覚えられない…
みんなクリスマスと同時に祝ってくれ 今日ガソリン満タンにしたら、走行可能残が800キロだった。
新車時は1050キロくらいだったのに。
これって表示が減っていくものなのか？
何を基準に算出してるんだろう？ 最近の平均燃費だろ。
自分の車は満タン時1100キロだった。最近は3キロ走ると走行可能距離が10キロ減る。次回給油したら800キロくらいになりそう。 >>549
バカのやることだな。荷物が大量に積めるからシャトルとか、前席の乗り心地がいいからカローラツーリングにするとか、デザインが好みとかならわかるが、ディテールにそこまでこだわるとは！ >>550
そこまで追い込まなくても。
別に好きなの買えばいいんじゃないの？ ぐるみん出るんですね
いいなぁ！ 高いんだろうね！500万かな 少し前にいた表示切り替えの◯がなにかわからんって人もいたし、こういう人以外といるかもね 欧州でカロスポGRスポーツは出てるけど、GRMN出すのかな？ ソースがベストカーみたいだから公式発表あるまで何とも言えないな… オートライトについて質問です。
オートの場合、夕方になるとスモール→全灯なのか、いきなり全灯のどっちですか？
ディーラーでライトの設定変更してもらったら後者になったっぽいんだけど ライト点灯するとダミーテールランプがバレて恥ずかしい 買うまでは見る側だったからきになるんだけど、乗ってると自分の車は見ることないから気にならんくなったな 社外出ていないから高かったけど全灯してみた。スイッチかまして車検対応してもらったよ あれにリア全灯に10万使うならボディダンパーの方が良さそう ワシはトヨタのホワイトパールが乗りたくてこっちに来た
やはりトヨタのホワイトパールは抜群によい モデリスタ 付けると運転気を付けなくちゃならない？
コンビニとか擦りそうで神経使うのかな？ パーキングブロックはどれでも擦ると思っていればいいだけだよ。 これも買うまでわからん(至近距離でみないから)けど、キラキラしてていいよね
ルーフレール、カスタムなしのミラー、純正かそれにあわせたダークグレーのタイヤと合わせると白がいいと思う。黒は全部が黒になりすぎて ツートンは新色で惹かれるけど、なんかバランスが微妙でやめたな。実物見たらかっこいいのかもしれん 昨日契約してきた。
W×B hybridのナス色。
合見積の予定だったけど車両価格を
大きく下回る総額を出してくれたのと
営業マンの感じが良かったので即決。 ありがとうございます
オプションで付けようと思います
後1点、ディスプレイオーディオはエントリーナビを選択しようと思っているのですがプラス33000払わなければテレビ視聴は出来ないということでいいですか？ >>592
ありがとうございます
エントリーナビのみで行こうと思います >>593
エントリーナビは最後でもいいくらいだよ
それよりMOPを精査したほうがいいよ >>594
メーカーOPはスペアタイヤブラインドスポットモニター、9インチモニター。
ディーラーOPは2万円のマットのみでETCは今のを移設。
支払い総額270万。 ナノイー付けとけ
エアコン左ボタンが何もなしからA/Cに光るから
詳しくは>>131 レヴォーグと迷ったけどカローラツーリングかっこいいね こっちにしようかな。 >>603 アイサイト３年でカタカタ鳴るし １，８の不具合も心配 何よりスバル品質１０年後か心配 >>606
レガシィ11年、インプレッサ13年乗ったけどノートラブルだよ。
ただし、フルチェンジ後のA型は地雷 スバルはなあ……エンジンが……根本的な改良がいると思うなあ。 見た目と、レヴォーグ買うという自己満足が大きいなら、って感じかね。
グレードもOPも拘れる金あるなら 現行世代のスバルはボディ後半部のデザインにまとまりが無いんだよな。
XVも比較対象にしたけどリヤフェンダーからテールランプ、リヤゲートのデザインが受け入れられず脱落してこの車買った事を思い出した。
レヴォーグは更にバランスが好みで無い方向だ。 それしか言えないオマエの脳ミソもダミーなんじゃね？ >>608
今はまさにそのフルチェンジ後のA型だしな… >>609
ガスは燃やすもんじゃない。撒くもんだ。 >>618
クロスは、全高1620mmで、立駐（1.55mが制限）に止めることができない。 ハイブリッドWxBの白を契約した！
2月中旬ぐらいに納車だけど、スタッドレスは買ってないから1ヶ月ぐらいは庭に放置になってしまう エントリーじゃなく、Tコネクトにすればよかった。差額で変えてくれないかな。 >>627
ありがとう！
もうずっと車のこと考えてワクワクしてる バニティミラーランプ無い
テールランプ全部光らない
デュアルエアコンじゃない
ナノイー付けてないとエアコンダイヤルダサい
ここらへんをイジって行くべし! >>629
今日も頑張ってるねえ
早く話し相手見つけたほうがいいよ
虫けらでもいいから
気があいそう >>598
いま気がついた(笑)
きになんねぇ～(笑) >>629
バニティミラーは全然使わないからランプ無くてもいいかな
テールランプはマジで残念
元から光るなら車体価格＋10万でも気にしないんだけどなあ
デュアルエアコンは無きゃ無いでまあいいか程度に思ってる
ナノイーは付けた >>629
送風口の開閉ダイヤルもなくなってる
あとボンネットも鉄 WXBのBlue Earthだった、ブリジストンが良かったわ ボンネットは鉄でもアルミでもどっちでもいいんだけど軽量化で薄いせいか洗車の拭きあげ時に油断してるとベコベコいってビビる ごしごしするとなるよね、あと後ろに荷物載せるとき膝当ててると凹みそうになる 洗車して拭きあげてから窓開けて閉めたらなにこれ
ドアの中どうなってんの（怒） >>640
何が起きたんだ？ いつも洗車機に月一で入れるだけで、拭き上げとかいたことないんでわからない。 >>640
おいおい 何があった？
落ち着いて聞こうじゃないか >>640
モールが濡れてるから拭きあげてピカピカにした窓がスジだらけになった？ >>643
気になるなー、いったん開けて閉めたら窓ガラスになんかついてきたってことだよね。何が付いてきたか教えてください。 >>626
なんでそう思った？
来年購入予定だけどディスプレイのみかエントリーを予定してるので気になる >>628
だよな。
俺も納車前から洗車グッズやら揃えてたわｗ >>649
通勤のシミュレーションとか何を積み込むかとかそんなことばっか考えてる 来年カロツー購入予定なんだけど、1.8ガソリン/CVTにしようと考え中
CVTに違和感はあるのかな？皆さん教えて この車最低地上高低いけど雪道での走行とかってどうなんですか？
年明けSグレードのE-Four契約しようか迷ってて 最低地上高が不安ならヤリスクロスか夏くらいまで待ってカローラクロスでいいと思う >>651
何と比べてCVTに違和感があると言いたいのかによるな。 >>654 >>655
ヤリスクロスも検討中だけども納期と内装が価格の割に安っぽいんだよね
レンタカー借りて試してみることにします。 >>651
違和感？すべり感か？
リニア感は無いぞ 最近マニュアル車からカローラツーリング1.8NAに乗り換えた者だが、
はっきり言って違和感はある。
しかし、それがATとかCVTとかに共通なものなのか、カローラ特有の
ものなのかは、よく分からんw >>653
地上高よりもヘッドライトもフォグもLEDだから雪が張り付いて溶けない。
降雪中の夜間に数十分おきにランプ周りの除雪で止まりながら走ったことがある。 ヘッドライトのレベリングが今どきマニュアルなのに脱糞 自分はマニュアルのほうがありがたい
それはそうと この頃寒いのでシートヒーターとステアリングヒーターがありがたい
今日の雨は午後には止むのだろうか マニュアルレベリングだと常時上向きにしっぱなしのバカがウザイ。 GR？GT-Four？を心待ちにしています
GRヤリスの1600エンジン楽しみだけど出るのかな >>666
普通は0で調整してるから上向きになんてならなくない >>661
アクセルと車速とエンジン回転数が一致しないCVTは特有の違和感があるよ。
発進ギア持ちのモデルは違うと思うけど。 ネット見てて気づいた、スタッドレスに交換したときにWB純正ホイールのナットそのまま付けたけどダメなんだね スタッドレス用に30プリウスのホイール付けたとかでない限りダメだろうな 袋、テーパー、貫通、平面 メーカーやテッチン、アルミホイールで違うからね なるほどー、ナット買ってきました
早めに気付けてよかった >>670
そうだよ
だから俺はトヨタのナットが使える仕様になってる社外ホイールを選んだ
てかタイヤ買った店から説明なかったの？ アクセル緩めたときに、微妙に変なエンジンブレーキの掛かり方をするときがあるんだよな >>676
マニュアルから乗り換えならそれめっちゃ感じるよ
特に1.8NAのCVTは >>675
前プリウスで社外ホイール付けててそのとき買ったスタッドレスだから同じナットでいけてたんだと思う、説明は無かった wheelのテーパー座面がかなり傷んで居るだろうな
念為ハブリングつけた方が良いだろう >>666
それは相手というか対向車の話だから自分のカローラがマニュアルレベリングかどうかとはなんの関係もないだろ。 >>678
前のプリウス用に買った社外ホイールが、もともとトヨタ用の平面ナット仕様だったんじゃないの？ 俺はそうだよ。で、そのままカローラツーリングにも使ってる。 >>682
社外ホイールはテーパーナットでスタッドレスのホイールもそうだった
今回カロツーの平面ナットを知らずにそのままスタッドレスに使ってしまったんです GRは1.6Tみたいだし日刊工業新聞だったかに載ってたとおりに、2.0HVは来年の新型ノアがトヨタブランドでは初搭載になるのかな この車ぜひ買いたいと思っているのですが、大体どのくらい値引き期待できますか？ ツーリングって後方視界どう？
納車されたらルームミラー型のドライブレコーダー付けてもらって、それで視界確保しよう現状考えてるんだけど オプションの電子インナーミラーではダメなんか？
必要性感じてないから付けてないのでどんなもんかしらんけど。
何も無しでの後方視界はちょい狭いかなと思うけどワゴンならこんなもんかなと思う(広さを確保してる車もあるだろうけどね) すみません
2000リミテッドが即完売だったと聞きました
リミテッドⅡなどは予定されてるのでしょうか？
できればスポーツエンジンを希望したいです >>687
オプションのはミラーだけなのに高いじゃん
ハリアーにオプション設定されてるやつが理想
市販のは時間とかバッテリー表示なんかが邪魔なんだよな >>691
市販品使ってるけどそういう表示は全部消せるから 後から着けることに躊躇ないんだったら付けた方がいいかもね、後ろきにする人にとって狭いわな >>689
このスレで聞いても誰も知らんよ
トヨタの人間が見ていてもリークするわけもないし
来年、GRMNがあるかもしれないってくらい >>688
>>690
やっぱりか
リアガラスの面積はそれなりだけど、斜めだから実質見える範囲は狭いんだな
展示車に座っただけで試乗まではしてないから、みんなどう思ってるのか気になった >>689
今埼玉の車屋で中古出てるからそれ買うのは？ >>693
躊躇はないね
仕事で荷物をパンパンに積むことが、たまにありそうだから後ろ見えなくなるのを危惧してる >>700
高さが全然ないから荷物乗せるとすぐ見えなくなると思うよ >>685
オプション全然付けてないけど30以上引いてくれたよ。
オプションいっぱい付ければもっと行けるんじゃね？ 689です
中古は何か不具合が怖いので新車を考えています
うーん新型レヴォーグにしようかなぁ てか
もう今どきの車なんて悪いところを見つけるほうが難しいな
寧ろ良いところを見つけていくほうが前向きでカーライフが楽しくなるし車だって喜んでくれる（かもしれんｗ）
いざとなったら身体を守ってくれるかもしれない
そういう車との付き合い方をしよう まあ実際良いだろうし
良いと思って買ってくれて人はたくさんいるからそれでいいんでしょうよｗ 先行車が電子インナーミラー付けてると運転者の顔じゃなく
こちらの車の正面が映ってるのが見えて、デイライト何気にかっこいいじゃん
て思う W×Bロードノイズ気になりますか？
ハイブリッド、ガソリンで差はありますか？ 2月の決算で買うか車検で秋の年改狙うか迷う 年改何も変わらんとは思うが 電子インナー着けてみて唯一の欠点は、雨の日は雨粒が映りこんでおかしな映像になるから、リアワイパーを動かす必要があることかな
リアガラスの傾斜が緩いから雨粒が流れ落ちないんだな
それ以外は視野が拡がって見やすいです >>711
いいまで乗ってた車に対して雨の時後ろこんな濡れるっけな？てなったけど、角度のせいだよね
もともと視野狭いのもあって、後ろあんまり見なくなったなw ノイズは試乗すべきかと、普段から気にしてる、とか「ネットで気になるって聞いて意識しちゃう」て人のは気になるかも
大体の人は何か聴きながら乗ってるんじゃないかな >>713
709です
やっぱり試乗して自分の感覚で判断しなきゃですね
ありがとうございます
ナビ関係自分も悩みます 17インチ車でノイズが気になるならタイヤ交換前提でいれば良い。
サイズや扁平率よりもむしろパターンとタイヤのキャラクターがスポーツ寄りだからね。
グリップは良いけど快適性はトレードオフされている。
コンフォート系タイヤに替えるだけでだいぶ違うはず。
16インチのOEタイヤであるエナセーブは17インチのトランザと比べると音震は大幅にマイルドだった。 16インチに変更すると純正ガンメタホイールでなくなってしまい
下位グレードと見分けが付かなくなってまう。 17インチのままタイヤだけ交換するって事。
17インチ車の音はタイヤの性格に大きく左右されるって言いたかった。
16インチの例は実体験からの一例として出してみた。 >>709
拾うよ静粛性気にするならセダンのほうが良い
ハイブリット車はエンジンかかった時とEVのギャップが あれ？ってなる
常にエンジン回してるNAのほうがむしろ気にならない、これは人によるだろうけど 今のTHS2にそんなギャップないぞ
だから買ったんだが >>719
俺はギャップが気になったからNAにした
書いてあるだろ「人による」と 走ってる最中はオンオフがとても自然でまったく気にならない
停止中はさすがにハッキリわかるからうるさいと感じることはある ハイブリッドって良いこと尽くめじゃあないよな
独特のブレーキフィールとか合わない人には合わないよ 15インチのスタッドレスに変えたら、めっちゃ静かに感じるね
戻した時に戸惑いそう 洗車して吹き上げた
水切りモールなんじゃこりゃ
ふざけてんの？ ブレーキ自動ホールドをエンジン始動の度に
いちいちオンにしないといけない仕様は
法律かなにかの規制があるからだっけ？
面倒なんだけど CVTのベルトが切れると、恐ろしいことになる。
https://www.youtube.com/watch?v=AgLGJe8nCgw
昔からある、トルコンATや、MTの方が修理代が安そう。 >>718
気になるのは停車中の時だけだろ？
走行中は切り替わりの瞬間もほとんど感じないぞ >>722
初期のハイブリッドは知らないがツーリングのブレーキタッチは自然、今まで乗ってきたガソリン車と比べて違和感ないよ
エンジン音もかかったときに気になるよりもかかって無い時の静さのメリットが大きい
少なくとも通勤で使う分にはデメリットは感じないしメリットばかりかなぁ >>729
単なる気のせいだよね。エンジンが動いてないときと動いてるときの差はあるけど、結局HVのほうが静か。 気にするかどうかってレベルの話だよね、まそもそも両方をしばらく乗り比べるようなシチュエーションないからな ハイブリッドは怖いぞ
前のハイブリッドは雪国地域だったのもあるが、
回生ブレーキばかり使ってブレーキパッドがほとんど減らなかったら、ディスクブレーキは錆だらけになり、下り坂でブレーキから異常振動してマジ怖かったわ
ディーラーでブレーキ全部ピカピカにしてもらい一応治ったが、
実用性考えたら、ハイブリッドは二度といらん エンジン音が気にならないほど遮音性の高い車と比べるのは
荒らし目当てか、スレチネタだわ 30プリウス、50プリウス、プリウスα、
C−HR、UX、50カムリ乗り継いだけど
UX、50カムリのHVは良かった
1.8HVはウンコエンジンでいらね燃費だけのクソシステム 年明けたらいよいよ購入しよう
カローラツーリングWXB ガソリンモデル
●色
パールホワイトかスパークリングブラック
【メーカーオプション】
○ディスプレイオーディオ9インチ+6スピーカー
△リヤクロストラフィックオートブレーキ+
BSM
△ＨＵＤ
○シートヒーター+ステアリングヒーター
【ディーラーオプション】
△グラスコート
○ETC
○フロアマット
○ナンバーフレーム
△エントリーナビ
△TVキット
【持ち込み】
ドラレコ
ラゲッジマット
色は妻と意見が別れて決めかねてる
妻は見た目でスパークリングブラック、自分は手入れの楽さでパールホワイト
○の奴は購入を決めてるけど△検討中です
何かアドバイスあればお願いします >>738
ほぼ同じOPで買ったけど△も全部付けて後悔はしないと思う
付けなくて後悔ってほどじゃないけど、イルミネーテッドエントリーシステムってやつMOPだから付ければよかったかも
後付けのLEDでも対応できるけど、ドリンクホルダー周辺が真っ暗で少し使いにくいんだよね >>738
ディーラーのコーティングするぐらいならキーパーの方がいい
グラスコートいらないでしょう
ラゲッジマット持ち込みならフロアマットも社外でいいんじゃなでしょうか >>741
そもそもコーティングって効果どうなんですか？
賃貸マンションの駐車場なんで月1くらいで洗車機に入れることになると思うんですが イルミネーテッドエントリーシステム
ついてるけど
暗いですよ >>743
月一洗車機するならコーティングいらないと思われ
洗車機通したあと残った水滴拭きあげないとイオンデジポッドになるから洗車機メインでするなら
拭きあげ時にスプレーする簡易タイプでいいと思う
ゼロフィニッシュおすすめ洗いきれなかった汚れも取れるクリーナー成分入ってるから >>720
へえアンタHSPか何か？
断言口調は阿保の印かと >>731
これな
プリウス30は段付き感があったが50とかカロツーｈｖでは解らんレベル エンジン音はカバーしていないからとボンネット裏に遮音材がないから
カバーはプリウスと同じだから注文できる。 ボンネット裏の遮音材もどこかで売ってた これで解決 >>737
UXの後にわざわざ50カムリに乗り換え？ >>738
後で悔やむかもしれないからMOPだけは全盛り行く方が良いぞ。
不要とはっきり言えるのはおくだけ充電ぐらい。 車の機能として使うものは「いらね」て思っても付けといた方が後悔しないかもね、削ってHVに帰るのもありだと思うけど ドリンクホルダーが困るな
置けないことないけど不便すぎる。 >>738
置くだけ充電とAC電源以外はほぼ付けたよ >>753
コーティングとTVキット無しでHUDとリアクロストラフィックオートブレーキ+BSMは付けようと思います
色は妻と再度話し合います レグノに履き替えようと思ってたけどビューローも中々良さそう >>738
Sで16インチの乗り心地の良さを味わうのがオススメ。色もちょっと色が入ったグレーとか青とか、アップチャージ払うなら赤もあるよ。 手入れは黒でも白でも洗車機でいいじゃん。月一、水洗のみで全く気にならないよ。 >>742
HUDはつけたよ
高速少ないなら恩恵はあまりないけど、付けなくて後悔するタイプなら付けた方がいい
色は嫁さんの希望聞いておくといい
夏暑くて汚れ目立つけどそれを経験しないとずっと愚痴言われるぞ(笑)
コーティングはしなかったけど、代わりに市販のスプレーするだけのガラスコーティングしてる >>763
もう1年、1万キロになるけど汚れは気にならない、車内が明るくなるので気に入っている。 パンク修理でタイヤ治すとあとが大変なので
スペアタイヤにしておいた方がいいよ。 >>762
ドライブ診断とか出ないんだけど、エントリーナビだから？ アマゾンで2000円で買った後付のシートヒーターが思ったより暖かくて使える 乗る前にリモコンスターターで暖房ガンガンにきかせるから
シートヒーターもハンドルヒーターも要らんな。 シートヒータやステアリングヒータとかの装備でマウントとか
2000Limitedのりからしたら
かわいいマウントで笑っちゃう >>759
レグノにしたけどビューロも良さそうだな
どっちにしても変化は十分感じられると思う マウントというか購入予定の人に勧めてるだけじゃないの
自分は購入予定でオプション迷ってるから有り難い情報だけど… 必須とかいうからじゃない
いるいらないは自分で決めればいい 便利だよって言い方にたいして、そんなの要らねえよて言い方だから温度差あるのよね
自分は要らんかなでいい シートヒーター
ステアリングヒーター
HUD
BSM
9インチDAに11万ナビキット
はマスト
1500W電源も出来ればつけたい
あとはどうでもいい >>758
リアクロスはいらないだろ。
付けなかったけど、必要性は感じない リアクロスは高速のパーキング、サービスエリアでかなり使える。 通勤メインで毎日使うならハンドル、シートヒーターありがたいよ >>791
全部ついてなくてすみません
自分みたいなもんはそれでも全然満足っす！
たまに開錠したときに短くクラクションが鳴るんだけどなんでだろ？ >>784
リモコンデカくて邪魔っつーことはないの？ 雨降りの夜に歩道有り道路沿いの駐車場にバックで駐車しようとしたとき自動ブレーキ作動したんだが、何かと思ったら暗い色のカッパ着た自転車がすごいスピードで歩道を走り去って行っくのが見えた。
注意しながら慎重にバックしたが、自転車には全く気付かなったのでリアクロス無かったら引いてたと思う。 車のコスト度外視にセーフティーセンスがアップデートする度に乗り換えたい >>799
良かった
滅多にあることじゃないけど
いつ起こるかワカランしね アクシオまでのカローラは自動ブレーキだけのセーフティセンスC（チープ）だったのに比べたら大変な進歩だよ 2000乗りなのですが、レギュラーガソリンを入れると坂道1500回転前後でエンジンからカリカリとノッキングのような音が聞こえます。他に同じ症状の方いますか？ 信号待ちで歩行者や自転車が斜め横断して、すぐ前を横切られるとセンサーが反応するね
ディスプレイに３本線出たときは、どんだけ近く通ってんだよとツッコミたくなるが、良い動作確認になってる 納車してから何回かはレギュラーを入れていたのですが、音が気になってからはハイオクを入れるようにしています 五味も言ってるけどカローラに9インチは大きすぎて視界を遮るから要注意。 >>811
フロントガラスには被らないだろ
どんだけ座高が低いんだ 動画で被るから椅子あげた方がいい、って言われてたけど全くそんなことなかったね
女性は厳しいかもだけど、座高低い場合あのDAによらず椅子上げるだろうから一緒なことかな？
目線下げると邪魔になるけどね >>811
7インチも9インチも筐体はサイズ同じじゃないの？
9インチにするとベゼルが細くなるから、その分ボタンが小さくなるぐらいの違いしかないと思うんだけど うちの150cm未満の家族でもシート調整できる範囲内で問題なかった。 そもそも、女も含めて一般的な大人が運転するのにディスプレイが視界を遮ったら安全基準を満たさないだろ 視界とかじゃなくて画質音質と操作レスポンスがクソ
あれをナビ代浮いて安上がりって… 乗ったこともないくせに拾ってきただけの情報を偉そうに転記するバカいるよね。 >>819
画質音質といわれても地図だけ見られればいいだけの人にはクソ高ナビなんて実際不要だろ >>824
そういう人じゃない人にも押し付けてるのが問題なんだよ
DAレスがラインナップにないからユーザーは選択の自由がないという不利益だけ >>826
ちょっとだけ違うのか
9インチの展示車座ったときガラスには被らなかったし、みんな気にしすぎじゃないかな >>825
まぁレスオプションがないのは不親切ではあるな
2DIN用のパーツはカロスポで元は使っていたからあるんだし
DAに力を入れているかといえばそうでもなく、ACPもSDLも車載GPS情報はスマホ側に渡していないみたいだからやっている事が中途半端 まあ儲けるための戦略のなかで、どこまで自由度つけるかだもんな
金があればなんとでもなるかな？ あの位置に画面があるから、視線移動が少なくて済むわけじゃん。下に画面があって収まりが綺麗でも、それで周囲を視界から外す方が余程致命的じゃない？ 大晦日まで不毛な議論すんなやw
カロリン洗って酒飲んで寝ろやw
また来年もよろしく そもそもあの位置にディスプレイオディオがあるのがおかしい ディーラーもわざわざ社外のナビ取り付けとけ面倒な事やらなくて済むんでDAはいいって言ってたな
ネットで安く買ったナビを車購入するから工賃無料でつけろとか平気で言ってくるし取り付けた後の本体の不具合もディーラーにクレーム言ってくるわで
こういう客を排除する目的もあるからDAは歓迎 いっその事FHDの高級DAに円盤も付けて
外部デジタル入力実装させてDOPで40万ぐらいの値付けにして出してやれば販社も儲かって良かったのに(笑)
俺は要らんけど HUDと連動できるのが純正ナビのみというのがもったいない
Android autoやCarPlayにHUD制御の規格を作るのはハードル高いんかな DAが邪魔なのは画面下の枠が太すぎるのが原因
枠を削ればスッキリする
https://i.imgur.com/QwuyoDo.jpg テールランプ全部光る改造って車検通るの?
来年改造したいんだが >>843
点灯してると車検は通らないよ
だからオンオフにスイッチ付いてる そういや９インチ選ぶとプレミアムサウンドシステム？選べるね あれって音いいの？ 参考までに。つけた方。 オーディオは自分で聞いて確かめなさい
あの店は美味い←美味しくないじゃん!みたいな
好みもあるし平均的音質じゃ無駄金
そもそもDAがゴミだから何やってもだめ
個人の感想です >>851 アドバイスできないなら黙っておいたほうがいいかと >>850
比較した事無いから何とも…
音楽好きなので少しでも良くしたいなぁと思って付けただけ。 HDのナビにしたかったから取り外せないDAは残念
9インチにするとスピーカーが6ヶになって前の車より格段に音響は良くなった
音楽に拘る方だけど純正スピーカーでも充分だと思えた
ハイブリッドで音漏れが気になるからデッドニングが必要かなってくらいかな 純正スピーカーは新車状態だとAMラジオ並の音しか出ないけど走行距離が4000km過ぎた辺りからそんなに悪くない音に変化したな。
フロントツィーターが割と良い仕事している。
勿論、社外の高級品とは比べものにならないとは思うが、普通に聞ける音は出てくるようになった。 わーすごいiPadみたい
テレビも大きくて見やすい
って家族に好評な俺ん家は幸せだわ 9インチDAの6スピーカーは、フィット3HVより音質悪かったわ スピーカー、ちょっと低音が弱くなるけどソニックプラスのハイグレードが透明感とキレ増し増しでおすすめ 家のオーディオはちょっとこだわってるけどツーリングの純正6スピーカーは悪くないと思った
JVCのウッドコーンスピーカーのような素性の良さがあるね。パワーは無いけど音離れがいい感じ。ツイーターとのクロスポイントが上手くいってるようなので下手に交換すると失敗するかも？
パワーでガンガン鳴らしたい人は変えたほうがいいかもですが >>787
レグノやっぱり静か？
特にアスファルト粗い道とかでの感想が気になる 6スピーカーにした
中～高音がなんか軽いというか薄い。比較対象はairpods pro。
音が結構外に漏れる（高速道路走ってて普通に聴けるくらいの音量だと、停車時に外から曲が分かるくらいには漏れる）
以上のことから、ソニックデザインのハイグレードに替えることにした >>860
ホンダの純正スピーカーとは鳴り方が違うからな。
あっちはやや丸い感じで鳴る、こっちはちょっと尖った部分がある。
好みの問題レベルの差じゃないか？ 純正6スピーカーから、フロントをソニックプラスに、リアをメーカーオプションのJBLに交換した。併せてドアのデットニングを行ったので、音漏れは全く無くなった。 ワイパー交換ってどうやるの？
はずせれない（ ; ; ） >>863
「静かで上質」という感じで新型カローラに合ってると思う
荒れた道路でもノイズは小さくなるし音質自体が違う
下品なゴオオオという音ではなく低くまろやかな音だね
オーディオにこだわる人ならすぐ違い分かると思う レグノって自動車用品店やタイヤ館で交換すると総額でいくら位になる？
17インチ215/45で 4スピーカーでも、フロントガラスの所のツィーターの配線はきてるんかな
寒くてまだバラしてない 215 45 R17？
W×Bならタイヤ変える意味があんまりなくね？
トランザは一つ前のレグノ
こっちは旧式だからまだ分かるが、
ブルーアースGTは変えたらほぼ確実にレベル下がるくらいいいタイヤ
レグノってサイドツッパってて言うほど静かにならねーからな
タイヤとしての性能はプレイズにはるかに及ばない
とくにウェットが弱い
プレイズの特性そのままに静寂性や乗り心地に振ったのがブルーアースGT
ルマン5のほうがレグノより静かだし、静かなのがいいならルマン5 レグノって静かなタイヤではないからな～
ハイバランス型の一つのあり方ってタイプ。
グリップ、ハンドリング、静粛性の平均点が高い。
逆に言えば静粛性だけなら他に選ぶべきタイヤがあるってこと。 あと、ウェットに弱いのはBSの特徴。
個人的にここが嫌いでBSはリプレイスで買わない。 その名の通りツーリングポテンザ。
この車に付いてくるのはどちらかと言えばスポーツ寄りで、グリップ良いけどそこそこ五月蠅い。
悪いタイヤでは無いと思うが車の性格に合っているかと言えばちょっとだけ違う気がする微妙セレクトなタイヤ。
ってか自分で使っているから分かっているだろ？ >>884 国産で静粛性を求めるなら
ADVAN dB > REGNO > LE MANS Vで良いのかい？
どれも良さげだから結局は相性が合うか運試しってところか スレ違いかもしれませんが教えて下さい
ディスプレイオーディオでアンドロイド端末にダウンロードしたプライムビデオを走行中見るにはオプションや社外品は必要ですか？ レグノが最も静かだと思うがこの車にはバランス考えたらアドバンが合うんじゃないの
本当に静粛性求めるなら最低限プリウスphv辺りを持つべき >>889
そこまでして走行中に見たいの？
脇見して事故の原因作ったらどうすんの？
そんなことも考えられないから
そういうアホな質問するのかな？ スルーしとけばいいのに説教せずにはいられないおっさん 同乗者の為だよ
家族友人恋人をもてなしたいからっていうのが分からんのか？
助手席に乗せる人いますか？ クソみたいなエコタイヤなら失敗は少ないが、
トランザT002やブルーアースGTは元がいいから結構選択はシビアだぞ
無理して変える必要はないかと
ちなトランザからクロスクライメートだが、
燃費とドライウェットは向上したが、
間違いなくうるさくなったからな
まあ、最初から目的があるから覚悟してたしいいが >>893
お前も俺のレスをスルーできないようだなｗ >>894
もてなすって・・・
この車で商売でもすんの？ 同乗者の為と言ってバッテリーの関係で後席の座面が薄くて固いハイブリッド選んでたら笑えるな 自分で運転しないならミニバンでもてなされたいわ
アルファードは衝撃的だったわ
あれは確かにいい
クラウンが売れなくなるのもよくわかる >>894
隣でずっとスマホぽちぽちされてても平気な人？ ブルーアースGTだったんでハズレ感あったけど、なかなかいいのか >>894
ネットコンテンツやテレビ見せて静かにしていてもらうことがもてなしとは恐れ入るわ。 本当に恋人を乗せるならプライムビデオなんか見せないよ。
そんなことしなくても会話が弾むし楽しい時間を過ごせるからね。 BSは全体的に過大評価だわ
耐久性がヨコハマより高いだけで、タイヤとしての性能はヨコハマのほうが安定してる
たとえばVRX2とアイスガード6
氷上特化で夏タイヤの性能はかなりイケテナイBS
夏タイヤとしても冬タイヤとしても安定してるヨコハマ
どこか一点集中でバランス悪いイメージが強い >>905
評価は自分の車に合うか合わないかだから実際に使ってみての意見で分かれるよ >>905
夏タイヤの話なら、BSは過去他メーカーから付け替えて失敗したと思ったことは一度もない。
アドバンからレグノに変えた時は本当に感動した。
サスとかよりもタイヤの方がよっぽど重要な部品だと実感させられたわ。 新車装着は、HVはブルーアースでガソリンがトランザの傾向だよな？ >>909
静かさや乗り心地を求めてアドバン→レグノならそう感じるよな。
比較対象がコンフォートタイヤではないんだから。
タイヤの性格変化しすぎで比較できないと思うけどな。
タイヤが重要な機能部品であることは同意する。 >>913
登場初期はブルーアースが多くて製造が新しい個体ほどトランザが多くね？
ハイブリッドでもガソリンでもトランザばっかりなんだが >>904
自分はあまり会話が続かないし自分から話しかけないタイプだから
TVを観てもらったり音楽聴いたりしてそれをネタに話しかけてもらうほうが安心する >>914
そんなことより自分が気が散るから走行中に映像なんて有り得ない
同乗者に忖度し過ぎ
スマホいじらせとけよ >>889
ミラーリングで観れるけど通信が安定しないから微妙 >>896 トランザがうるさいからみんな買い替えたがっている >>913
そういう感じかー
徹底的にスポーティーに仕立て上げてるな うちのディーラーいわく、
やっぱりブルーアースのほうが静かで評判いいみたいよ
つーか、多分コストの関係じゃねーか
トランザT002なんて50プリウス登場時からずっとあるし、設備償却も終わって安いからとか ルマンのほうがレグノより静かってことは、ピューロのほうがもっと快適って説もあるのか 単にターゲットから外れてるだけ
レグノはDセグ以上じゃないとブタに真珠
ターゲットはベンツCとかEとかだろ
プリウス程度の車重では軽すぎて単に固いタイヤになる >>923
ターゲットから外れてるのは車種ではなく「お前」だよ お前がそう思うならそうなんだろう
でも今となってはBSだから何？の時代
ヤリスの純正はハンコックに取られたんだろ レグノどころかTNGAカローラに触れたこともないお爺さんが語るなっての
お前の【脳内レグノ】【脳内カローラ】の話なんかどうでもいい
お前が語れるのは中古の型落ちトヨタだけ >>922
ビューロなかなか評判いいし良い選択だと思うぞ
少し安いし見た目もなかなかカッコいい
俺もレグノの次はve304試す予定 静粛性に限った結論
VEURO VE304 > LE MANS V >ADVAN dB > REGNO >BlueEarth ,POTENA
ということかね。 後ろの方以外は初売りでも値引きしてなさそう 前の車でレグノからルマンに変えたが、全然レグノのほうが静かだったよ。
車が違うからといって、そんなに変わらんと思うがなぁ >>935
ありがとうございます
スカイラインクラスの車になると遮音なんかもしっかりしていると思いますが、
そのあたりが差になるかも… トランザからレグノに履き替えたけど後悔はしないよ
レグノは履き替えてすぐに乗り心地と静かさに変化を感じた
乗り心地は割りと硬めな印象だがトランザよりは悪くはない
静かさは初めのうちはあまり違いが判らないかもしれないが走りこんでるとだんだん静かになってきた
レグノは静かっていうより聴こえる音質が心地よくなる感じが大きいですね
ゴォォォって音がクォォォっとかフォォォって感じ 電動可動式だと
すぐ壊れカローラの一番故障がない車にキズがつく 昨日、雪の東海北陸道走ったら、15分でACCエラー起きた。PAで指で行き落としたら回復したけど、ミリ波でも雪には弱いんだな。 >>930 ルマンよりデシベルが下ってことはねーだろ タイヤってクルマ本体と違って１本あたり１万円以下の原価の中での勝負だから
大きな差異を求めるのは無理かもね。 ある意味宣伝したモン勝ちみたいな世界 >>935
自分もV36スカイラインからの乗り換え。一番心配したのはBOSEのオーディオと比べての音質だったが、
6スピーカーは低音こそかなわないものの、想像していたほどではなかった。燃費は2.2倍。
唯一困っているのは、シートベルトを装着するときに金具がシートとドアの間に落ちてしまうこと。 ミシュランのプライマシー4が乗り味が柔らかくなっておすすめ、音はそんなに静かでは無い 去年の末に納車された。W×Bハイブリッドのオプションほぼ全部乗せ。カッコいいなってだけでほぼ勢いで買ったからあまり期待してなかったけどいざ納車されるとやっぱ良いモンだね。なにより今や300万ちょっと払えばこんだけの装備の車に乗れるという事にも驚いた。スタイル良しコスパ良しカローラツーリング最高！ 買っておいて何だが
装備は良くなったとはいえカローラに300万か・・・
としか思えなかったわ。 世間様に目立たぬようにカローラっていう皮を被ってるだけだよ
カローラの皮を被ったナントカって言うじゃん >>950
おめ！
俺も年末にＷ×ＢのMT契約してきたが
車高を下げるべきか迷ってる
ダウンサスだから見た目だけで効果は期待出来ないだろうけど、オススメの有ったら教えて欲しい もともと低い車もあるからな
下げた分だけ知能が低いってのはどうだろう カローラツーリング乗ってる奴が知能が低いでいいんじゃないか 雪国で使ってる方いらっしゃいますか？
雪道等での使用感を教えていただきたいです ①Lightning⇄純正HDMIアダプター
②HDMIケーブル
③HDMIアダプター⇄USB→USBポート
これでiPhoneミラーリング可能？不可能？ >>966
③で無理だろう
HDMIポートが車にあればいけると思うが ちょっと加筆ね
①Lightning⇄Apple純正HDMI変換アダプタ
②HDMIケーブル
③HDMI-USB 変換アダプタ⇄USB→USBポート
これでiPhoneミラーリング可能？不可能？ >>969
付属のUSB端子で？
全部無理
社外のやつ買ってつけるしかiPhoneでミラーリングができません >>973
beat sonicの
IF36とAVX02
まあ6万ぐらいかかるけどミラーリングどうしてもやりたいなたどうぞ ミラーリングに金かけるならiPadをどこかにマウントした方が楽だぞ。 >>975
確かにね
でも通常のUSBポートに、
iPhone➡︎HDMI変換➡︎USB変換➡︎USBポート
変換変換ではいけないのかな？
金かかるとかビートソニックはあたりまえだけと、知りたいです。
わかる人だけ回答ください ミラーリングしてもディスプレイの画質が超高画質なのでガッカリするだけだぞ ほっとけよ
無理って言われているのに納得せず自分で試すだけの努力もしないやつなんだし >>976
誰に対してほっとけよって言ってるんですか？ 自分のがリミテッドじゃねえからって切れんなよｗ
の
が >>976
知りたいです？
答えは「誰も知りません」だ。
だから自分で試して報告しろ。いわゆる人柱だ。
何もしないで何かが得られると思うなよ。
自分で身銭切って試すから得る物があるんだ。
成功体験だけ欲しがる愚か者になるんじゃないぞ。 >>966
③はUSBのHDMIキャプチャになると思うけど、driverをどうやってインストールするつもり？ >>984
ありがとうございます
USBメモリ内の動画が見れるんだったらできるかなって思いまして。
やっぱり通常USBポートだとHDMI変換でも難しそうですね >>969
車の中ケーブルだらけになってかこわるいよ。
音楽聴くならブルートゥース接続でいいし。
ネット動画をDAに映してもたいしてきれいに映らないし。
なんだかな・・・。 >>965
当方、南東北住み。
車高が低いので道に雪が多いとラッセル車状態です。
少し大きな雪の塊があると底を擦ります。
運転にはかなり気を使います。 雪国はSUVがいいんだろうなあ
今日は寒くてステアリングヒーターは神 を実感 >>976
USB接続したとしてもディスプレイオーディオ側ではUSBからのミラーリングをする機能がないと思うけど？
ワイヤレスではAndroidのミラキャスと脱獄したiPhoneのアプリでミラーリングできるけど安定はしないと思う。
DA裏の配線からオプションのDVDユニットに関わる配線からしか現状ないと思うけど １日降って、すぐ溶けるくらいの地域なら問題ないけど、一定期間雪が残る地域は擦るだろうね DAで動画みるなら、何かしらのアームでiphon顔に近づけた方がいいよ、あれは画像をみるためのものではないな >>990
ありがとうございます
そうなんですね、、
iPhoneのミラーリングというよりは、ダウンロードしたAmazonプライムとか動画が見れないかなぁど思いまして、難しいですね >>992
ありがとうございます
画素荒いですもんね
iPhone内動画見る方法がないかなと思いまして、どなたかお知恵お借りしたく投稿した次第です。やっぱりDA側で何かしらソフトとかドライバーがないと難しそうですね、残念 そこまでして動画が見たいってキチガイか？
よそ見して通学児童の列に突っ込むのって
こういう奴なんだろうな。 てが届かない所ってどうにかできないかなと思っちゃうんだけど、いざ出来たら「そんな使わないな」てなるから早めに諦めると精神的にいいよ。
言われてるような運転中に動画みる時代じゃないので >>995
このミラーリング君、こいつ多分一昨日ぐらいに現れたAndroidミラーリング野郎と同一人物だぞ。
ミラーリングに対する異様な執着心、動画を同乗者に見せるのがおもてなしという謎意識を持つヤツだ。
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