【TOYOTA】C-HR Part86【コンパクトSUV】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part84【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598367611/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1603246719/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前期型から後期型に乗り換えたんだけど
前期型同様に後期型もヘッドライト内側に液だれ跡残っていない？
何となく昨日ヘッドライト眺めてたら左右両方なってた
液だれ問題後期型で解決してると思ってたのに… >>3
GRの見た目と、通常(特別仕様車)の安全装備と比べて納得できるのならオススメ
自分は検討の結果ネロにしたけど、GRかっこいいよね 個人的にはGRより通常の前顔の方がいいと思うけどなぁ～ >>6
俺もそう思う
ただ町中ですれ違うGR見ると写真よりずっとカッコいいなーって思った まあ見た目の趣向なんて人それぞれですし。
前期からGR乗り換え組だけど、クリアランスソナーないのは、たまに怖く感じる。
あと最近寒くなったせいか、低速発進時ブレーキ周りからキー音が鳴るようになった。前期はそんなこと起こらなかったんだけどな。 ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！
これ永遠の定理なり c-hrってsuvとスポーツカーの合いの子みたいなところがあるから、低燃費ってそんなに求められてないんだよね。
だからこそヨーロッパでは高出力の2lエンジン仕様c-hrが売れている >>2
液垂れってポリカーボネートの接合した跡じゃないの？ >>7 なぜか異様な迫力ありますよね、実際に走ってるの見ると。あの実寸サイズとは思えない不思議さ。
パッと見では全幅１８５㎝くらいなワイド＆ローに感じる。真後ろから見ると、ちょっと印象変わるけどｗ >>11
前期型の時と同じ見た目のたれ跡だった
ヘッドライトの真ん中から中央寄りに左右両方共になってた
前に乗ってたc-hrは結局面倒でライト交換せずに下取りに出しちゃったけど 前期の出たばかりの走行が少ないハイブリッド車は、ディーラーの認定中古車以外で買うと痛い目に遭う可能性あるから注意したほうがいいよ。
ガソリン車なら旧年式で走行少なくても問題ないけど、ハイブリッド車の場合は違うから。 >>16
どういうこと？
c-hrのハイブリッド機構に問題があるの？ >>10
2リッターのC-HR日本導入してほしいなあ
でもその前に共通プラットフォームを持つカローラクロスが日本発売決定して、C-HRが一代で終了するという噂があるのが気になる 絶版なら絶版で中古車の価値が上がるから一オーナーとしては歓迎
まあ日本で絶版でヨーロッパで引き続き販売(日本の生産ラインはヤリスクロスに転化)って戦略もあり得るけどね >>17
C-HRだけじゃなく、ハイブリッド車全般の話。
もちろん、ガソリン車でも登録済車で「走行10km」なんて車も、屋外に雨ざらしで1年以上展示してあるような車も、保証をきちんと確認しないと危ないかもね。 コンセプトが迷走した使い勝手抜群のC-HRなんて気持ち悪い
キープコンセプトできないなら次モデルなんて不要 >>21
それならここに書き込まないでくれる？
キミは車を持ってるの？
買うお金ありますか？ >>22
これはこれは
LEDライトにお金払った初期Gユーザーですよ
読解力が無い人なのかな？
じゃあ貴方はフォルム優先じゃなくて後ろの席もゆったり荷物もいっぱい詰める
みんなにっこりが望みなのか？
カローラクロス買えよ
Coupe High Riderじゃなけりゃ絶版の方がいい >>23
単なるクレーマーか。
相手した俺が悪かったよ。
すまんすまん。
お前のことは今後スルーするするね！ >>15
洗車は洗車機ですが良くやっていますね
もしかして洗車回数が多いとなりやすいのですか？ 雨ざらし中古車は、窓ガラスにウロコだらけで・・・・ 前期からの乗り換え組ってなんで乗り換えたんです？
長くてまだ4年くらいだよね >>27
トヨペットの営業に上手く言いくるめられてしまった
結局2年半位しか乗らなかった
その前のcx-3は当逃げで後ろボコボコにされて1年位だったし… >>28
当て逃げで後ろボコボコとか…そんなことされたら怒りで変身しちゃうけどドラレコついてなかったんか？ >>29
前しか付けてなかったから肝心の後ろが全く写ってなかった
流石に今は前後バッチリ付けているけど 他の車長く運転した後にC-HR運転したら余りの心地良さに改めて惚れ直した。やっぱり最高。シートがまずいいわ >>20
駆動バッテリーに問題でも出てくるの？
そんなそもそも古い車種じゃないし、そうそう程度の悪いのは少ないのでは？ >>31 シート良いじゃん、フォルムもスポーツカーぽいし普通に上出来なシートと思うが。
無重力クッションっていう、ぶ厚いハニカム素材のクッション敷くだけでさらに乗り心地良くなって快適よ。 >>36
その通りだね
31もシートが良いと言ってますよ ちなみに純正ドラレコ付けてる場合、真夏サンシェードとかどーしてる？ >>31
分かる平日会社の車から週末に自分のC-HR乗ったら
スゲー乗りやすいって思ってしまった��前期Ｇ最高 >>36
シートがまずい、と勘違いしたのだろう
シートがまず良いわ、と言ってたのに >>21
>>22
双方C-HRが好きならケンカする理由がない >>44
尖ってる自分カッコいいと思ってるタイプか
独りでギスギスしてろ 人のものを奪って奪って、勝ち取って争いに勝った者が金持ちだ ２０１５年のＬＦ－ＳＡコンセプトだけど、マジでＣＨＲっぽくね？ 前後フェンダーのえぐれ、真横からうねり、ルーフのフォルム、ボンネットの丸み感まで。
https://www.youtube.com/watch?v=KNZ97x0p1Rc
もし次期型があるとしたら、これぐらいぶっ飛んでないとね。ＥＶとしてなら、ヒエラルキー外の鬼っ子としてあり得るかも？ >>25
洗車回数と関係あるかはわかりませんが、私も貴殿と同じ様に洗車機に入れたりしていたら拭き取りの時にタレているのに気が付きましたね。
あれ何なんですかね。テールライトも頻繁に結露してるの見るから結露でしょうかね C-HRって金持ちが多いの？
お金持ちも好む車、TOYOTA C-HRが最高の理由について、、、
https://www.youtube.com/watch?v=qGphtRhOOLA UX250h乗ってた人が、後期型CHRのほうがＥＶ走行時のトルク感あるとブログに書いてた。
UXは２リッターなのに、不思議だな、なにが効いてるのだろう？ 燃費はもちろん、CHRが圧勝。 ux250hに出力制御がかかっているんじゃね？
sportモードにしてから加速フィーリングを体感してみてよ 同じハイブリッド車なら、誰が運転してもUXのほうが馬力を感じると思うよ。 >>51
ヘッドライト内側の曇り止めのコーティングが（熱の影響で?)垂れているって聞いた事があります。
確かテールライトも同じ理由だったと思います。
前期型に乗っていた時はテールライトの結露が酷かったので、テールライトカバーを取付けて誤魔化していました。
この問題は60ハリアーや30アルベルでも垂れが発生しているとの事なので持ち病なのかも知れませんね。 後期型のブーメラン型のリアスポイラー、ちょいウィングぽく見えて良い感じ。
スポーツセダンやクーペでも、最近のリアスポはどんどん控えめになってるからジャストサイズよ >>62 テールランプ上に新たに設けられたブラックの長い一文字のパーツよ。わずかにダックテール形状じゃん？
あれにＬＥＤ仕込んで点灯させるパーツ、どっか出さないかな？ 前期だと海外製であったんだが、後期では販売数見込めないかー >>64
追加した後部のLEDは後続車に迷惑。
バックフォグ点灯して走行してるキチガイは、ドライブレコーダーの映像で通報したらいいよ。 >>65 バックフォグはその安全上の理由から、あえて眩しく感じるようレーザー的な発光に作られてるからね、アレは別物だよ。 >>67
雪が降らない地域の真夏に点灯させてしたよ。 ハイブリッドでマフラー変える人 自分がバカだと気づいてね >>70
マフラー以前に、エアロをつけてる人はヤバいよ。
ダサい。 国民が選んだ車に「ヤリスクロス」が 決定ｗｗｗ なぜ？どうして？どこが良いのアレ？ 真剣に意味不明やわ
https://news.livedoor.com/article/detail/19365113/ 荷物運べるのは強い
でも実際はほとんど空気運んでる人がほとんどだろうが >>73
選ぶと関心は別だと思うがこの記事なんなん？ 前期 2017年 C-HR ハイブリッドG 16000km 下取りいくらくらいだろ？
下取りサイトに登録するとヤクザのような電話が頻繁にかかってくるらしいじゃない？ 三年落ちなら残価150万くらいか
大手の中古ショップで査定してもらえばいいのでは 後ろのフォグってアウトなんだ
あの寒冷地仕様のくぼみが気になってて反射板でも貼りつけようかと思ってたけど、それもダメなん？ >>81
USトヨタ純正 C-HR C リアガーニッシュ
コレは車検通った >>79
https://youtu.be/8T5nEjgCWx0
2018 2万キロの下取り出てるが、これよりちょい安くらいなのかな？ >>76
買えないのではなくて、買わないんだよ（笑）
恥ずかしいから。 >>80
>>84
なるほど、150万～185くらいなんですね！ ありがと どうでもいいだろ
エアロカッコいいと思う奴は付けて
思わない奴は付けなきゃいいだけ SUVにエアロ巻いたり、車高調入れたりして地上高下げたら
クロカンSUVの意味がねーだろっぺよ >>88
いつからクロカンSUVだと思ってた？
C-HRはアーバンクロスオーバーだからな 中古で前期のＧに乗り換えたんだけど、こっち直進、対向車右折で対向車がガンガン飛び出してくる
コンパクトカーだから? C-HRってSUVに見えないけどね
タイヤの大きな造形がカッコいいハッチバックってな感じに見える C-HR買ってそろそろ4年だが、C-HRから乗り換えたい車があんまりなくて困る >>98
アウトランダーPHEVかエクリプスPHEV 屋根黒ツートンだけど横から見ると上から押し潰されたように見えて少し嫌な感じ 真横から見ると凄い顕著だ >>98
MAZDA3のガンメタが超かっこ良かった エアロ嫌いな人は、シビックタイプRとか嫌いなんだろうね 次期型はヤリスクロス以上の装備＋e-４WDの正常進化で登場して欲しいが
カローラクロスの導入でそのままモデル消滅ってパターンがありそうなのがなあ
なんならマイチェンでもいいんだがそれも望み薄か･･･ ヤリスクロス、カローラ、ハリアーと、c-hrと競合しそうな車が軒並み売れている中で、c-hrだけ沈んでいるからなあ。
TSSのバージョンアップや特別仕様車でテコ入れしても特に売り上げも上がらなかったし、絶版も視野に入るんじゃない？ >>105
発売時期が違うのに沈んでるって
充分行き渡ってるからだろう >>105
絶版でも良いよ、今の車を大事に乗るだけ。 荷物積めないのが敬遠されるのかな
いっそ完全3ドアSUVにしてしまえ 月販目標3500台なんだからまあまあ健闘してると思うけどね RAV4 が雨漏りで大騒ぎしてるようだけど、C-HRも大丈夫かね？ワイパーのビビリだけかな？ そんなネガティヴ情報まみれの中、今日契約してきたw >>92 どういう土地柄のどんな状況よｗ？ 前車では、それ全くなかったん？ ガンガン飛び出しって >>112
前者はセダンで車幅はほとんど変わらないけど相手が飛び出してくると感じる事は無かったよ
名古屋だけどね 11月末に契約してもう倉庫？に届いてるだと
特別仕様車でほぼOP設定ないとはいえめっちゃ早いな。来年まで登録は待つけど >>116
俺も同時期、特別仕様車でオプション3つだけど早いね！ >>116
在庫車が嫌ならメーカーオプションを付けよう
寒冷地仕様だとガラスも変わるよ >>116
モータープールに置いてある作り置きの在庫を引っ張って来るだけだからそりゃ早いだろう 同じく先月末に特別仕様車の契約したけどまだ連絡ない…おや？ >>116
それ確実に雨晒し在庫車でもしかしたら改良入る前のやつかもな へえ、特別仕様車だからこそできる作り置きなのかね。だから安かったのかな、売れ筋の白だし
改良入る前って何のこと？ >>120
こっちは聞いたから教えてくれただけでまだ架装中らしいから架装終わってから連絡来るのでは 来月納車だけどおすすめの後部座席用アームレストあったら教えて欲しい
あとスタッドレスも買わなきゃ… 毎年雪が1度降るか降らないかの地域なんだけどスタッドレスつけた方がいいのかな >>105
一番実用性が低い車が一番売れない
至って普通やろ
c-hrは最初からニッチ狙いの商品でトヨタもこれだけ売れるとは考えてなかったろうな
c-hrの大ヒットに一番驚いてるのはトヨタ自身だと思うわ 今日大雪なんだけどやっぱり雪だとハイブリッドFF弱い。 逆に言えばもうc-hr廃盤になってほしいな。優越感に浸れるしすれ違ってなんだあの車はってなって欲しい >>130
俺も初期の頃買ったんだが、もうこれ以上増えないで欲しいとずっと思ってた 皆さんはタイヤの空気圧どれくらいにしてますか
既定値？私は1割行かないくらいの多めです 元々万人受けするような車ではないし今くらいの立ち位置が丁度いいのかもね。
乗り心地自体は試乗した中で1番良かったけど、購入考える中で試乗しないでも分かる実用性には敵わないからなあ >>113
>>115
ありがとう
コンパクトSUVで流行りのヤリクロと悩み4WDのGRスポーツにしようとしてハイブリッドのNeroに落ち着いた
紆余曲折あったけど雪道砂道は殆ど走らんし後悔はしていない >>136
自分も納車待ちだけど
GRスポーツとneroで悩みまくった
ちなみにnero選んだポイントは何？ >>136
私も納車待ち
北海道で半年はスタッドレス生活だけど、迷わずにハイブリッドネロにしたよ
4WD が冬道優れているのは間違いないけど、経験と腕と除雪を信用してる
お互いにいい選択したと思います >>138
冬になって、雪が積もると、4WDにすれば良かったって後悔するんだよなー >>139
後悔しないよ
この8年間もFF だったし4WD に頼った運転するほど下手じゃない
4WD じゃないと走れない道は最初から避けるから問題なし 前の車ラッシュ四駆だったからかな。なんかC-HRは雪の上発進の時すぐガガガーってやつが作動する。音デカいしこわれてるのかな？って不安になった。まあ後悔は一切ないよ。ハイブリッド最高でふ >>137
安全装備がGRより多いことと19inchの維持費と…RAV4ならともかくC-HRの4WDで本当に悪路走る？って自問自答の結果かな
ガソリンスポーツ4WDとハイブリッドFFで値段あまり変わらないってので本当に悩んだけど
なお車体の裏のGR用スタビみたいなやつは付けたw >>138
俺は腕がないから本当に悩んだけど住んでる場所は年に1～2回しか雪降らない…それこそ安心材料として4WDにしておきたかったって感じだから 雪が降ったら運転しなけりゃいい
雪でも嵐でも運転する必要があればスタッドレスは必須 GRスポーツにスノーソック付けたことある人いますか？
もしもの時用の布チェーンでもと思いますが、適用表にサイズがない。
隙間なくてチェーンは付かないと書いてあるけど。 そうそうそれそれ。他のより音デカい気がする。まあ横滑りしないからいいけど 年1,2回の降雪地域だと除雪もしないから意外と危ないんだよな
4WDは必要ないがスタッドレスは必要よ 寒くなってからやたらエンジン唸り出した気がする
ハイブリッド乗って初めての冬なんだけどこんなもんなのかな そんなもん
オマケに出来るだけエンジン切ってモーターで走ろうとするからなかなかエンジンが暖まらない
一度暖まってしまえば極寒地域でない限り走ってたら適度にエンジン始動する
燃費は夏場より確実に悪化するがね >>151
移動手段あればいいけど車社会の地方だと無理
メイン道路はすぐ溶けても日陰や住宅街はしばらく雪残るからね…みんな除雪しないから凍ってさらにやばくなる >>155
ありがとう
まだ買ってあんま経ってないのにバッテリーの心配したよ おしゃれな街に似合う車 それはC-HR パリの街並みにも似合うファッショナブルC-HR 嫁がGRのホイール、ガリッたらしい。。
綺麗に治るかな… ちゃんとした店に出せば綺麗に修復してくれるよ
それなりのお金は取られるけどね >>163
本当ですか！！
程度の良い1本物あるかなと
ヤフオクとかも見たけど事故車から
取ってきたゴミしか無かった…笑 >>165
新車で買ったので…無理、、
>>166
だよね！ダークメッキもあるんだけど
これが好みです 運悪いと直した早々またガリるよ
修理ちょっと待ってみたら、車に慣れるまで >>168
もうすぐ一年だから次は
大丈夫かな？
切削光輝だから２万円と言われました。 交換できるパーツを傷つけたぐらいで怒ってもしょうがないだろ
自分にけがなくて良かったね、次からは気をつけてねで十分 車の外装なんて傷が付くことが当たり前なんだから、擦ろうがぶつけようが人さえケガしなければ良いと思わないと。
車が傷がついたくらいで怒っても、器が小さい男だと思われるだけ。 待てよ>>160は嫁を怒ったとは言ってないぞ
怒ってから叩こうよ！ 怒ってはないw
不機嫌な態度はとってしまったかも。。 >>175
怒られたかどうかを決めるのは嫁だからな
フォローしとけよｗ 海外だとバンパーぶつけただけなら事故のうちに入らないっていうしな 俺は嫁にリュックを当てられてキズ付いて怒ったぞ
肩に掛けたまま乗り降りするから「気を付けてね」って言ってたのにガリってやったので
ま笑いで終わったけど 氷点下で通勤
エンジン回り過ぎてＥＶ走行４０％台
燃費は１割ちょっと落ちる感じかな？ >>162
やっぱ白塗装のキャリパーは鉄粉カス目立つねー 諸先輩方
比較的安価でおすすめのスタッドレスタイヤ&ホイールセットを教えて欲しい。できれば国産の17インチにしたいです
当方初めてのC-HRどころか初めての車所有にてさっぱりわからないんだけど納車前に購入してディーラーにお願いすれば納車時に付けてくれるのだろうか みんなのお気に入りのショットが見たい。
納車まで我慢出来ない >>186
うちの猫をボンネットの上で丸くさせた写真撮りたい まったり5分間暖機運転
シートヒーターのおかげでしんどくない 純正リモスタ。最高の状態でお迎えしてくれる。純正だと氷溶けるやつもつくし。夏も暑い日冷房つけてくれる。仮にエアコンオフにしててもついてくれる。鍵も１つで大丈夫。結構遠くまでかけれる。欠点はガソリンめちゃくちゃ消費する。初めてつけたけど雪国なら後悔ない。 >>183
予算が少ないんじゃ大手の最上級じゃないヤツにするしかないんじゃん？
ブリヂストンは高いからそれ以外で
自分も17インチにしたけどヨコハマのアイスガード5plus
殆ど降らない地域住みで前車もこれで不満はなかった
こだわらないホイール付きで楽天フジタイヤで9万以下ね
それよりまだ若くてスタッドレス必要な地域の人なら自分で交換する習慣の方を勧めたい
新車の時はネットで買えるし雪の予報が出るとスタンドもタイヤ屋も酷いことになるものだよ
毎年のことだしストレスなくていいよ >>193
183だけどありがとうございます。探してみます
伊豆とか軽井沢に行きたくて念のため必要かと思ってます
あと決して若くはないなあ ヤリスクロスはリコールか
C-HRは大丈夫なのかな >>182
雪空の一瞬の晴れ間をついて洗った。
消雪パイプの水の鉄分むごい地域なんで、洗いづらい白キャリパーだけでも絶対色素沈着させない覚悟で厳冬季もがんばる所存。
でもほんと洗いづれー何かいい方法あります? んなもん技量に見合わない車あてがったのが悪いやろ
イヤなら運転させなきゃええだけだがね
さもなければ軽でも買い与えてやれば吉 自分の命よりも大事な
嫁や子供乗せるのに軽なんて…。
ユーロNキャップファイブスターの
安心感… 2018年から乗ってるけど、エコカー減税が2023年まで延期されたらC-HRの自動車税もその時まで適用されるよな？ >>202
そんな訳ないじゃん。
自動車税は登録した翌年分だけ減税だよ。 >>202
え？今年の自動車税きちんと払ってるの？ >>206
そうですよー
GRの純正19インチホイールです。 18インチでこのホイール欲しいわw
この冬スタッドレス履き潰して、春にホイールごとレグノに履き替える予定やけど
オススメホイール、皆さん教えて～
今のうちに金貯めとかにゃ RAV4 の雨漏り C-HRのワイパービビリをリコールしたらトヨタの品質問題になるからね おそらくリコール出さない、新しいリコール隠し >>204
んなもん剥がして納車なってセールスに言うとけ >>210
ビビり程度でリコールになるわけねーだろ >>204
剥がせばいいじゃん。ソッコーではがしましたよ。 >>210
ワイパーのビビリなんてないな
来年5月車検か早いな今年は自粛が多くて乗れてない >>204
それ中古買いの底辺やんwww
d買いなら貼らないんやでwww エコカーシールこそ真のC-HRである証じゃねーかよ！
はがすなんてとんでもない！ >>199
えっ？
そんなこと言ったら、ミニバンなんか乗ってる家族もダメたろ？
最近の軽は予防安全性は高いのに。 >>215
ん？そのシールはメーカーで貼るやつやろ
ディーラー到着時には既に貼られてるやろ つーか宣言なんかしてないで剥がしなよ
跡残る場合はシール剥がししないとね >>219
その人の買った中古車は剥がされてたんだよきっと >>223
なんで被害者ヅラなの？？
お前が加害者になることを考えろよ。 メタルストリームって、ホントに渋い深みがあって、かつ近未来っぽさも不思議と濃厚にあって、良い色だね。
夕暮れ時とか、人工的な街灯の下なんかで見ると、シルバー好きとしてはマジでたまらないわー
素晴らしい陰影の出方を見るたびに、国産シルバー系カラーとしては最高峰だと感じる。 自分は絶対に事故らないと任意保険入ってない奴も居るからその類だろう >>227
年末年始GoTo停止 自粛ムードそして納車4日後には1年落ち どんな気分? >>229
なんでそんな事言うん？素直に祝ってあげたらいいのに
了見狭いわ 正月休みにたっぷり楽しめるのは羨ましい
うちは年明け予定だが納車まで長いわ 目的地なしの長距離ドライブええやん
道は空いてるし 酷道険道もいいぞ
ただ死道だけは本当に死のリスクがあるのでNG 雪いっぱいだけど今日もC-HR最高の相棒です。帰り運転出来るってだけでちょっと仕事頑張れる >>229
2020年12月登録とと2021年1月登録は、何も変わらないだろ？？
車検証見たら初年度登録年月日記載されてるだろ。
マイナーチェンジやフルモデルチェンジした訳じゃないのに。 >>226
そういう輩は
事故っても無い金は払えませーんと開き直るw >>237
2～3年で乗り換えるなら、そんなもんじゃ無い。
長く乗るほど差は無くなるけど。
自分は、初回車検前に乗り換える派だけど
一回12月登録買ったら、車検が当然12月だから
12月登録車3台目だわ。
でも好きな時に好きな車買って乗るのが幸せ。 >>227
おめ！
税金回収の指令を受けた警察が隠れて取り締まりやってるから張り切り過ぎて切符切られるなよ >>225
わかる
夜になるとうっすら紫色になって色気出るところも好き >>244
残価率？
そもそも、残価設定で購入して3年後や5年後にディーラーに返却してる人って、リセール以前に損してることに気が付いてないじゃん（笑）
リース車じゃないんだから返却する必要もないのに。
普通なら、買取屋さんに売却するでしょ。 夜中や朝方まだ暗い時に車に乗ろうとしてリモコンをピッとするとCHRというウェルカムライトが地味に嬉しい
最初は｢なんだこの廚オプションは！｣と思っていたが、なんだか歓迎してくれてるようで >>197
100金で売ってる先の細い洗車ブラシ突っ込んでこすってる
ホイール内のブレーキダスト固着するとオトスのめんどくさいから
こまめにコスルことをおすすめする 先日、偶然にも同じ色のマイチェン前と後が並んで止まってたのでじっくり観察
前期のフロント下部のグリルのエロい抉れ方はいいね
テールはランプ以外はそんなに変わらない
スポイラーのせいで後期の方が落ち着いた感じ
前期に比べて尻高感が抑えられてる 点検で添加剤なるものを薦められたんですが皆さんはどうしていますか？ 昨日、27日に納車決まったと言った者です。たくさんのコメントありがとうございます！
GoTo停止に関しては毎日車出勤で使ってるのであまり関係ないかも。年末だと1年落ちになることに関しては前の車10年乗ってて今回もそれくらい乗るつもりだから大差ないかなって
ずっと乗ってたいくらい惚れたました！ 残価率はおなじグレードならハイブリッドとガソリンどっちが高いかね？ >>251
あと1週間くらいだね
気持ちも盛り上がってる頃でしょう
楽しみだね ザクレロでもジオングでもアッガイでもいい
MS、MAに似てるなんて褒め言葉だ！
早く乗りたいなぁ タイヤ変えたー
持ってた油圧ジャッキじゃタイヤが全然浮かなくて急遽純正使って疲れた
CHRって車体かなり上げないとダメなんだね >>250
勝手にラジエターとオイルの添加剤入れられて、全部入れ替えさせた。
パッキンとかシールに対する攻撃性が解らないので自分は入れたくない。 へぇさすがだな
大抵併売してる車種だと輸出のしやすさ等でガソリンのが高くなる傾向にあるようだけどこれは違うのか
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらずと言われるだけのことはあるな >>258
作業は、ディーラーが入れたんじゃないの？
それなら問題ないと思うけど、わざわざ入れ替えさせるなんて、凄いクレームだな。 残価設定ローンで購入して、トヨタに返す人っているんですか？
ガリバーやビックモーターなんかに売却したほうが高く買い取ってくれますよ。 仕組みよく知らんが持ち主はディーラーって事になってんじゃないの？それを他所に売るってできるん？ 全額支払って買い取るか、銀行ローンに借り換えるかして所有権移転しないと売れない >>267
トヨタに返却する必要はないですよ。
ガリバー等の買い取り業者に売却して、ローンの残債を一括返済したら良いので問題ないです。
手続きは買取り業者が行ってくれるので簡単です。
例えば、1～2年乗ってローンの残債さえ繰上げ返済したら良いですよ。 >>263
入れないで、と言って、わかりましたと返答があったにも関わらず入れられて更に金を請求されたんだけど？ 車売らなきゃ残債払えない状態で売ってまた新しいローン抱えるのもバカの所業だな C-HRハイブリッド と C-HRガソリンターボ 加速はどっちが速いの？ 前半はハイブリッド 後半はガソリン。そんな事よりC-HRのシートみたいなイスが欲しい。けつが痛くならない ニコ動でc-hrの助手席シートを椅子にした動画あったな
実用性なさそうだったが >>280
ありがと
ハイブリッドの方が圧倒的に速いんだ 先週からキュルキュル言うんだけどベルトかな
新車で納車してまだ半年になってないのに >>280
これターボの方は抵抗強い４駆じゃんよ
FFだったらどうなんだろうね？
同じエンジン構成おカロスポだとターボのが若干速いみたいだけど >>273
こんなことを書いてるお前が1番バカだと思うよ。
自覚ある？ 286の根拠がわからん…
273は言い方があれだが、
正論な気がする。 俺も言い方は別として273が特に変な事を言ってるとも思えない
余計なお世話と思う人もいるかも知れないけど、無理せず身の丈に合った楽しみ方をしようよって言ってるよね
時々ことさらにキツい言葉を吐き捨てていく人がいるけどドキっとするわ 申し訳ない。
嫁がこの車の29年式の中古を買って初めての冬なんだが、、、、
スノーワイパー欲しいって言うから適合表チラッと見たら適合がないんだがワイパーって特殊なんでしょうか？？
https://i.imgur.com/udjwHn2.jpg なんか時々走行中にPCSの警告灯が付いてることあるな
電源入れ直すと治るけど
同じ症状の出る人いる？ >>291
雨降ったときに、たまに出る時あるね 晴レノ日に出たらディーラーへ行ったらいいんじゃないかな >>290
ディーラーでスノーワイパーを注文しましょう >>290
値段が高いけどディーラーオプションのスノーワイパーが一番良いよ。
何かあれば保証があるから安心だし。
昔jmsで作業のついでにワイパーブレード交換も頼んだら変な固定のされ方されて
知らずに動かしたらギギギって音がしてガラスにデカい傷が入って酷い目にあったし
勿論ガラス交換させたがそれから二度とカー用品店じゃやってない。 >>250
自分は点検時にtom'sのオイルとCVTフルード薦められたので入れたけど
添加剤は薦められた事は無いですね。
ただ持ち込みでマイクロロンのメタルトリートメントリキッドエンジン用8オンスは入れたよ。 >>291
激しい雨の日に出る
特に気にしないようしてる >>291
今の時期に出るよ
気温が低いからなのかわからないけど 納車日決まった！うれしい！けど季節的に追加でスタッドレスタイヤ頼んだので財布が… >>297
そうなんだよ
定期点検のときにでもDに聞いてみるか これでイエローをチョイスしていても同じ反応なのだろうか こんなこと言わなきゃならんのか疑問だけど
おめ色は車購入した人や購入しようとしてる人に対してのお約束の掛け合いなんだけど… 売る時のこと考えたら白黒なんだろうけどイエローもいいじゃん(自分は買わないが) 早くダイナミックフォースエンジン
搭載発売してくれよー
カロツーですら限定即完売したんだからさー オレンジ売れてないなあ
屋根黒のツートンいいと思うけど。 早くG16E-GTSエンジン
搭載発売してくれよー c-hrはエンジンの性能を上げればそれだけで売れるのに、トヨタは何やっているんだろうね
パーツいじっただけでGRとして売り出すぐらいc-hrには興味がないのかな？ >>315
上げれば、価格が高くなるので、RAV4とか、ハリアーと同じになってしまう。 赤 黄 オレンジ は塗装劣化が早い これは外壁屋根塗装も同じである ワイパー交換してもアームを交換してもビビるとかどうなってんだろ 最近の塗装は発色ばかりに気を使って経年劣化しやすいような気がする >>315 同社内でのヒエラルキーの問題があるからでしょ。今の過密化したモデルラインナップでは、用意に共食い化するだろうし。
そもそもCHRは、基本的な出来栄えが良すぎるのでわざとパーツの質感落としたりしてヒエラルキーに気を使ってる。
なのに、そこへ立派なエンジンなんて載せようものなら、どうなることか。まあ、それをやりたい人も社内には多いはずだけどｗ ぶっちゃけデザインで選んだからあまりエンジンとか気にしてない
1.8もあればそれなりに高速道路も安定してるだろうしハイブリッド乗ってみたかったし
ところで、こ、紺色は大丈夫ですよね？ >>319
コーティングしてないし、ガラス研磨もディーラーでしたけどダメですね。 >>327
グラファイトのワイパーに変えてみて下さい。
ビビリ音は大きく解消されると思いますよ。 【ゼロヨン企画 #07】
新車で買えるマニュアル車を集めてドラッグレースをしました
https://youtu.be/xrl_4Zqx3us >>330
こんな恥さらしC-HRの名を語らないでいただきたい！
やはりハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！ >>328
可能性はあると思いますね。
だってAピラーの三角窓歪んでましたし。
>>329
そうなんですか
何度か社外品に変えてしまおうかと思った事あるんですが、変えてしまったらディーラーに社外品のビビリは対応出来ませんって言われると思って中々変えられませんでした。 今の標準ワイパーどっち付いてるか知らないけど、フラットワイパーなら旧式のエアロワイパーに変えてもらえば直るかも
エアロワイパーにしたら撥水コーティングしても問題なくなったよ >>333
確認したことはないですが、純正品でもグラファイトワイパーはあると思いますよ。
でも、オートバックスやイエローハットに行けば普通に売ってますよ。 純正のナビの渋滞情報があてになりません
VICSは受信してます
前に乗ってたヴァンガードは問題なかったんですが >>334
対策品には交換してるので、今は前に乗ってたv30プリウスと同じワイパーですね
確かに交換前のオリジナルよりはビビり減りましたけど‥でもﾌﾞﾌﾞｯってなります
日によって違うんですけどね
ガラコ系は全くダメでした
ガラコ塗って撥水専用ブレードでもダメで、結局全剥離して元に戻しました
>>335
純正品もあるんですかね
情報ありがとう御座います。グラファイトも視野に入れておこうと思います
両親の車も含めてビビる車とか初めてです >>336
ナビ音声操作の認識率の悪さに驚きませんか？
テストで目的地でディズニーランド以外認識したことないですよ >>338
酷いですよね
一度、試しましたが諦めました
>>339
Wifiですか？
説明書を読んでみます 今日は都内の渋滞が酷いとこを延々と走って、合計18kmを走るのに2時間40分も
かかったが、気温16℃で暖房いらなかったから、燃費が23km/Lだった。
ハイブリじゃない普通の車だったら、5～6km/Lくらいかな。 えげつなw
まあ電池は満充電からカラになったんだろうけと >>341
18キロ2時間40分？どこの惑星の渋滞よ >>341 それで暖房使ってたら、どのくらいだったんだろね？ まあ、大して悪化はしないだろけど。
しかし、CHRのデザインはホントに良いわ。GR顔でなきゃ買わなかったけど、ノーマル顔もツートンなら、実物は想像以上に良かったし。
同じマンションに、２０インチ履いた現行９９２カレラSが居るんだが、とんでもない価格差を考えたら、それでこのフォルムかと感心するもんｗ
これの内装レッドな９９２ https://www.iwasaki-inc.co.jp/vcsImg/car/480-1/l/691_221422.JPG >>343
年末の都内首都高なめんなよ
特に今日混んでたのは圏央道青梅付近 >>345
同じく首都圏なんでおかしく感じない。、慣れは怖い。
自転車のが早いと思うこと多い。
都内もだか、立川近辺とか所沢とか西方面も渋滞ひどいわ。 こんなに燃費良いんじゃ、EV自動車要らないな！やっぱ、EV車よりハイブリのほうが、まだまだ現実じゃ色々優秀？
革命的燃費を叩き出す新型ヤリス 「EV超え」の環境性能 市街地実燃費で40.0km/L
https://bestcarweb.jp/feature/column/229332 >>343
渋滞が酷いルートを通らざるを得なくて、おまけに工事渋滞区間まで
あったから、全行程の半分は平均時速10km/h未満w >>350
リッター15って、昭和の550cc時代のMT軽自動車でそれくらいだったから、良いんじゃない？ >>350
夏も14～15くらいだけど？
もちろん、燃費を気にした運転はしてないけど。 8月納車
12月までリッター20㎞前後
今はリッター16㎞位 CH-Rって運転しにくい？
ヤリスクロスと迷ってるんだけど、内装の質感は高いから気になりつつも運転しづらそうで >>350
うちも近場の買い物だと、15～18km/Lくらいだが、夜間の空いてる道を巡航してると27～29km/Lくらい。
ちなみに、グリルに寒風防止のプレートをハメての燃費。 >>354
荒い運転してんだな
前期で普通に運転してリッター13～15 試乗してきなよ。ヤリスクロスとはワンランクもツーランクも運転心地違うから。ただただ乗るたびあー最高の運転心地って思う。しにくいって後ろの視界の事だと思うけどカバーする安全装置をしっかり理解すれば大丈夫。あとシートとアームレストC-HRが大きく勝ってる。ここが長時間の運転の時効いてくる >>355
バックや車線変更は後ろの視界悪くて実際結構やりにくい。
運転し難い部分はあるけどそれが許容範囲かどうかは人それぞれだから聞くよりも試乗してきた方がいいよ。 試乗したとき、緊張して前しか見てなかったわ。隣にディーラーさんが乗ってなければまた別だったかもしれない てかそういうのに不安があるならここで聞くよりヤリスクロスにした方が無難じゃね？ >>355
ヤリスクロス持ちで、ヤリスを代車で2日乗った身からすると、ヤリスクロスは思っている以上にヤリスだった。
だから所詮140万円(ヤリス)の車がベース。c-hr買った方がいい >>355
ヤリクロをこの前試乗したが、後ろの視界はC- HRが悪い。しかし安全装置でカバー出来る。しかし、乗り心地は、全然C-HRが良すぎ。ほんとに全然違う。
どちらを選ぶかは、絶対試乗した方がいいと思う。 >>355
俺は本気で悩んでC-HRにしたよ
値段そんなに変わらないから先進装備に金出すか車体自体に金出すかだと思う
エンジンやら剛性やら静粛性やらサスやら内装やら明らかにC-HRの方が上
トランクと後部座席の窓と自動駐車はヤリスクロスが上
後ろの視界はC-HRの方が見難いけどまったく見えないわけじゃない
後部座席は両方とも狭い あーあと、4駆として荒れた道走って遊ぶならヤリスクロスの方が上だけどそういう遊び方するならRAV4買った方がいい 後方の視界を気にする人が多いみたいだけど、バックする時に気になるの？
左折する時？
アラウンドビューモニターで問題ないと思うけど。
そもそも後方なんて、真っ黒なフィルム貼るから見えないこと前提だから気にしたことないけどな。 うちも最初ヤリスクロス買う予定で試乗して、隣にあったC-HR見たら内装質感違いすぎたので試乗してみた
明らかに乗り心地と静粛性が違いすぎた。後方視界は不安だったけどそれ以上に乗り心地と内装で妥協したくないなと。
ヤリスクロスは質感気にしないで気軽に乗りたい人が乗る車。値引きとOP込みで考えれば値段はそれほど変わらない >>364
ラジエーター前方のグリルの60％くらいを薄いプラ板で塞いで水温が下がるのを防ぐんだよ。
プリウスのグリルシャッターみたいなもんだな。 >>369
左車線に進路変更する時に、ピラーの死角では直視できず、左ドアミラーでも
映らない部分ができるから、居ないと思って進路変更するとぶつかる可能性がある。
だから、俺はドアミラーの上に広角ミラーを付けてる、 >>372
後ろから車来てるよ！って教えてくれる装置は？ヤリスクロスにもあるけど GグレードはBSMついてるから車線変更楽だけどな。斜め後ろがーって言ってんのついてないSグレードでしょ。Gグレードは全く問題なし。むしろ普通の車よりレーダーでマークつくから全然いい。 スーパーに入ろうとしたら警告音とbsmが点滅してて何だろう？と思ったら歩道にチャリが来てたのマジで助かった 車線変更で左後ろ首振りは、どの車でも前から視線離れるから危ない。ミラーにBSMついてた方が楽
人乗ってたら結局ミラー頼みになるし >>346
年末でもないのに下道走ってて、鬱陶しいウーバーイーツのチャリ抜いたら
信号で追いつかれるって普通に何度もあるわな >>374
BSMは左後方に車が居ても反応しない場合があるとディーラーで言ってたから、
マークが点灯してないから大丈夫と思って確認しないで進路変更すると危険が
危ないんだと。 >>376
ミラー目視はBSMあってもしろよ下手糞 どうせ死角できるんだからBSMはあったほうがいいだろう
でもないC-HRもあるんだな。バックモニターもオプションだったなんて流石に怖いわ >>380
この辺はトヨタのケチさが出てるんだよな デジタルインナーミラーで死角はほぼ克服できる
ルーフスポイラーの下にカメラ設置
雨もかからない >>382
デジタルインナーミラーのおすすめ教えて 夜中に真っ暗な峠走ってる時、BSM反応するとちょっとビビる >>355
左折するときの左後ろが見えない 上のグレードのGグレードのBSMが付いてるグレードにしたほうがいい
車線変更はサイドミラーとBSMでなんとかなるかな >>383
新発売のペース早いからねぇ ワイのは既に販売してない
独立のフロントカメラが好きだからそれで検索したわ >>384
これ俺もある
いつも同じとこで一瞬だけ光る
ゾッとするわ >>389
そんなのが通勤途中にあるが怖いよ
こっちが一時停止の合流でちょうど左後ろのピラーに隠れて見えない
通勤時間帯は車も多いし、道変えて通らないようにしてる 都心環状線の右から合流、BSMついてようが、左斜め後ろとか見辛いじゃなくて、見えないから、クッソ怖いぞ。
いい車だけど、Cピラー周辺の視界の悪さが欠点かな。
基本いい車だけどね。 >>382
ルーフスポイラーの下に付けたら
付けてるの目立ちますか？ >>378
100％安全とは言えないけど3年以上乗ってても無反応だった事は1度もないわ
安全確認はするけど もうすぐ納車なのに不安にさせないでー
買っておいた方がいいのって何かありますかね
ピアノブラック傷防止にコーディング剤は買ってみた ＣＨＲの最低地上高って、１４cmしかないんだよねｗ プリウスより１ｃｍ高いだけ。
特に、GRは前から見ると、顔が四角いせいかやたら地面をナメるかのように見えて、良い意味でSUVらしく見えない。
ちなみに、ランボルギーニ・ウラカンの最低地上高がなんと１３cmもあるｗ しかも、フロントリフター付き。
実は、ランボ並みに気をつけなアカンとは・・・ 意外とアゴ下ヒットしやすい。 現行プリウスはマジで頻繁にフロントの底をこする
キツい傾斜や雪道の轍の真ん中の所とかゴリゴリこする
ちょと高めの車止めもこすると言うかバンパーにぶつかって破損するから前方駐車はマジで注意
走行性能のためとは言えプリウスは実用車なんだからちょっとやり過ぎだわ
ディーラーマンにそのこと聞いたらやっぱり不評の声が多いそうな
もし次期型があるなら最低地上高はもう少し高くしてくると思う C-HRって深雪をゴリゴリ行くような車じゃないだろ
除雪された道路をスマートに流すそんな感じ
無理は禁物です >>399
今年の一部改良後から最低地上高を25mm上げるメーカーOPが設定されたよ。
それでもフロントパンバー下は低いからスルかも知れないね。 交差点を左折するとき、歩道からの歩行者や自転車をリアの窓を通して視認したい。 今さらながら専用ドリンクホルダー買った
専用なだけあってめちゃくちゃしっくりくるな >>403
当たり前のことを書いて、何なのって感じ。 >>404
いや専用を謳ってても微妙なものってあるじゃん？ >>403 あれ、専用設計なのはいいけど、かなりデカくて頑丈そうで車内の雰囲気ガラッと変わるよねｗ
車外から見たとき、置いてるペットボトルが丸見えになって目立つのも、ちょっと・・とは思うが、一度くらい使ってみたい気はある。 suvを名乗るからには悪路走破性はそれなりに欲しいところだけどね c-hrはSUV風ハッチバックだから
あくまでも｢～風｣だからセーフ(^_^)b SUVとしては問題ないだろ。RVやクロカンと混同してる奴が多過ぎる。 明日はスタッドレスタイヤに変えてくる
リアシート倒して詰めるようにはしたが入るかな 最近納車されたんですけどディーラーに勝手にトヨタサファリとか変なステッカー貼られました。これって普通ですか？何かダサいなぁ思って… 自分で剥がしなさいよ
ディーラーシール剥がして納車希望したのに貼ったままだったし1ヶ月点検の時に剥して出したんだけど貼られて返された半年後もそれだったから諦めたw貼らないでくれって言ったんだけどなあ >>413
グララスシーラントのコーティングとかしてるんだけど影響ないかな？ 俺は「車検シール以外は無しで」ってお願いしたらその通りで納車された
まディーラー 営業によって違うんだろ うちのとこの担当は当然剥がしますよね？って感じだったわ
快くやってくれるのはありがたいけど、営業としてはディーラーシール貼らなくていいのか？と思ったｗ 専用ドリンクホルダーは必須と思って付けてるけど
あれエアコン付けるとハンドル握ってる右手に直で風来ない？
冷房だと冷気がずっと手に当たって冷たくなるの気持ち悪いんだけど
付けてる皆さんはどうしてるんですか？ エンジンスターター欲しくてオートバックスに行ったら、後期型に適合するやつ取り扱ってないって言われたyo。 >>418
ありがとう。
C-HRでも出来るんかな。
積雪地域なんでこれはうれしいかな。
（別にオフロード走るためでは無い) 来年の今頃はカローラクロス出てC-HRはディスコンかね？ クロスオーバーは、オフロード車じゃない
オフロードを走りたければ、ジムニーかメレンゲかランクルを選んだほうがいい 俺も助手席ヘッドレスト後ろにダッシュボードの中にサイドドアポケットとか色々試したけどサンバイザー取り付けに落ち着いたわ >>430
ダイソーで100円でベルクロゴムバンド売ってる。 おれはポケットティッシュ使ってるけど、ハーフティッシュっていうのもあるし
普通サイズのボックスティッシュは車にはデカすぎると思うんだ 自分で買ってはめてみればいいじゃん
数百円だし車以外でも使えるし デフロスターの作動についてなのですが、ボタンを押すと
デフロスターがMAXで作動しますよね。それで、止めるために
デフロスターボタンを押すとエアコンがAUTOになり、
OFFボタンを押すとデフロスターもエアコンもOFFになります。
その後、エアコンをマニュアルで入れようとすると、
デフロスターが作動してしまい、エアコンに戻すには通気口ボタンを
上げ下げしないといけないのですが、こんなに面倒なものなんですかね？
前に乗ってたホンダ車はデフロスター単体のON／OFFがあったのですが。 今説明書を読んでいるのですが、
「デフロスターボタンを再度押すと前のモードに戻ります」
とありますが、前のモードがマニュアル操作で設定したエアコン
の場合でも、デフロスターボタンを押すとAUTOエアコンに戻ってしまいますね・・・ 専用ゴミ箱も全然入らないし
取替もめんどいし、助手席の足元に置こうかな https://i.imgur.com/fBudFPY.jpg
前の穴は何に使うのが正解なんだ？
ペットボトルもガムも入らない
細長い缶ジュースか？ 早速、オートバックスでホルダー買ってきた
こりゃいいね ホルダーつうか
ケースに紐を通してバイザーにかけるだけよ 今日シフトレバーをPに入れても電動パーキングブレーキが自動で入らなかった
何かそういうモードに入れちまったのかな 長年プリウスに乗ってたので、Dのまま電源ボタン押してエンジン切ってたけど、癖で同じことやると、あとからPに入れても、電動パーキングブレーキは手動でやるはめになる。 Dに入れたまま電源切ろうとしたした後Pに入れても電動Pが入らないのは知ってる
でもそういうのじゃなくDポジションからPに入れても今日は電動Pのランプが全然点かなかった
今日だけのことならいいんだけど プリクラッシュセーフティの故障って出るんだけどなったことある人いる？ オートパーキングブレーキは手動スイッチ長押しでオンオフあるはず
変更するとピーって鳴ってメーターの中央ディスプレイに表示される
セーフティー系は極端に暑いとか寒いとたまに止まるよ
あとガラスが汚れてたり霜とかででカメラ視界不良でもダメかもしれない
どっちも直らなければディーラーに相談だね プリクラッシュセーフティーが故障って表示ならあかんかもしれない
温度とかで作動しないぽい時はオフ表示警告ランプが勝手についてた記憶がある シートヒーターはこの寒さでありがたいです。
ハンドルヒーターも欲しいですね。 社外品の評価や口コミをここで聞くのはわかるがプリクラッシュの故障表示がでたら真っ先にディーラーに相談するのが筋だろう
年末で休みだったらトヨタ本体に相談する手もある
そもそもネット検索すれば前例や解決例いくらでもある
私も同じ症例になったけど安全面の事だからレスはしない C-HRスタイルアップ＆チューニング完全ガイド2って
GR海苔でも買って損は無いですかねえ？？？
エロい人教えて下さい ごめんごめん。ディーラーの友達には相談したんだけど車見るの4日以降ってことだったから参考までに聞いてみた。 C-HRは前輪が大きく見えるところがカッコいいよね！ >>459
電話したって年明け持ってこいと言われるだけだぞっと ハンドルヒーター、なんで後期でも採用なかったんかな。
海外はあるっぽいからむずかしくなさそうだか。
追加されたら乗り換えてもいいくらいら欲しい >>455
前のレーダー照射部分とフロントウィンドウのカメラ前面をクリーニングして、
表示が消えない場合はディーラーで修理。 >>456
オートパーキングブレーキONにしたらオートで入るようになったわ
暫く引っ張ったままにしたらONになった
故障とかじゃなくてよかった
サンキュー オートパーキングブレーキってPに入れたら自動でかかって、手動にしたいときは、スイッチを上に引っ張ればかかるのでは？ 上の方ありがとうございます。とりあえず雪と氷取ったら消えました。 >>465
ダイナミックフォースエンジンもハンドルヒーターもチョッパリには過ぎたる装備とトヨタに判断されたんだろうね
悔しいdeath! スタッドレスを履いてればFFでも特に問題は無いけど
この冬みたいな寒波や大雪が来たりするとやっぱハイブリッドにも４駆が欲しくなる
次期型でラインナップがあれば乗り換えたいが、次期型自体が微妙なのが気になるところ。
現行型を気に入ってるんでなんならビッグマイナーでも良いのだが、望み薄か。 四駆欲しいならガソリンのがあるやんけ
四駆性能もe-fourなんかより全然上じゃし
それとも何か？「ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず｣ってか？ 本日初日の出見るためにCHR買ってから初めての車中泊
ｱﾀｸｼ172と嫁163で余裕の車中泊でした、勿論寝袋は必須
前席との隙間は要らない段ボールをそれぞれかまして枕持ち込んだら完璧
前車の30プリウスより全長は無いものの天井高あるので不便無しでした >>444
これどこの部分？俺のCHRには見当たらないんだけど >>474
いいな～こーゆーの憧れるわ
オレはひとりで車中泊ですよ！ C-HRは専用でドリンクホルダーの上にトレイを敷くタイプが売ってるからそっちの方が良さげ カーソムリエでの、CHRの評価がなんか異常に高いｗ ほぼ絶賛するレビューしかないｗ ちょっと嬉しい。
https://cs.autoc-one.jp/report/cars/1039355 https://cs.autoc-one.jp/report/contents/11253
斬新な姿をまとい登場したC-HR。しかしデザインうるさ型の私は少し不満です。リアデザインはまだ認めますが、全体に幼稚なデザインに見えます。レリーフやキャラクターラインに頼り過ぎた物にはエンドユーザーは飽きてきています。もっとシンプルで永続性のあるデザイン
を望みます
デザインうるさがたｗ >>481 シンプルで永続性のあるデザイン、で魅力的に見せるのって車の場合とくに難しいんだよね・・・服飾との大きな違いで。
マツダはこれをやろうとして、面の張り具合で魅せるなど本当にガチ本気で良い物作ったけど、しかし販売では相当苦戦してきてちょっと追い詰められてる現状。
これと真逆にトヨタは、以前は統一感のない幼稚なキーンルックへの批判ばかり、がカロスポあたりから見事モノにして評価逆転、販売でもダントツ独走に。
本当に難しい、答えがない分野。これがテスラやタイカンのようなEV系になると、アイフォン的なツルンと無個性デザインが正解っぽいし。
ただ、CHRデザインの圧倒的な情報量の多さ、それをこんな絶妙サイズに凝縮しまくった巧さ。その力作ぶりには圧倒される。 >>481
このオッサンがデザインを高評価してる車のどこが永続性のあるデザインなのかわからん
単にこのｲｷｯたオッサンが加齢臭ぷんぷんなデザインが好きなだけじゃん ベンツGクラスとか二代目セルシオとか、カクカクっとした機能美ジャンルの四角形ぽいフォルムだと、永続性・普遍性ありそう。
ハッチバック系だと、基本カクカク＆一部シュッと鋭角なくさび形、VWゴルフみたいな。 最近購入したんだけど、洗車が難しいです
今まで手抜き洗車(汚れ落として水かけて終了)しかしたことないから、水滴を残さないやり方がわからない…タオルで拭く→濡れる→しぼる→結局きれいにならない
どなたかいい方法教えて下さい
何とかコーティングしたからディーラーにしばらくは水洗いだけでいいと言われました 洗車機へGO
ただし半年経ってからな
コーティングしてるんだろ？ >>486 えっっ？
洗車したら、パアッと１０分くらいテキトーに飛ばして走って、穴という穴に溜まった水気をふっ飛ばして、その後残った水分を拭きとるだけさー！ 洗車機めっちゃ楽そうですね！
でも半年経つまで手洗い頑張らないと
水洗いしてから走って飛ばすのは盲点でした
今度やってみます！ていうか水滴残さないことがらこんなに大変だとは思わなかった >>486
絞らないよ
普通サイズのタオル10枚とか使う >>490
コーティングしたとき、いいタオル？が2枚しかついてこなかったんですけど…買わなきゃダメですかね？ちなみに色は黒で先日の雨上がりで早速目立ってます コーティング車ならプラスセーヌプレミアムのコーティング車専用セームなんかオススメ 手洗い洗車する人って、マイホームで戸建て持ってる人だろ？
わざわざ洗車場で手洗いする人とかいないよね？？ 洗車したあとは普通にタオル絞りながら拭いていくけど
洗車場に拭き上げ用の柔らかめのタオルが置いてある >>491
コストコの洗車タオル36枚買っとけ
マイクロファイバータオルならなんでもいい >>495
了解、タオルは多めに必要ですね
ていうか小さいのより大きいバスタオルみたいなのだと楽なんじゃないかと素人的考えが浮かんだ >>496
実はそう。使わなくなったマイクロファイバーバスタオル2枚でざっくり拭いて、普通タオル2枚で噴き上げてるわ >>486
保水力のあるマイクロファイバータオル
>>495
でも言っているが、コストコのやつ 絶対おすすめ
三ヶ月も水洗いしていればそのうちなれると思うよ >>493
なんで？洗車場で手洗いするけど、そのあとコーティングやらワックスやらと
洗車場も通うとだいたい常連がいて、ピカピカなのに一体どこを洗車するんだ？みたいな洗車マニアがいる コーティングのコンディショナーやったりタイヤにワックスしたりでいつも2時間くらいやっちゃうな
まあ守る美観があるうちだけなんだろうけど。
１回擦ったりしたらもう洗車機にぶっ込む様になると思うわ >>500
洗車機を使ったほうが時短になるし楽だと思うけど、わざわざ手洗いする理由が分からない。
トヨタでも点検の時なんか洗車機で無料で洗ってもらうし。
まさか洗車機で洗うと傷が付くとか思ってないよね？ え、まだ新しいから手洗いの喜びもあるし、機械は傷つくの嫌だなーって理由もあるよ
今の機械ってそんなこと無いんかな >>501
貧乏だから、安い手洗いにしてますが。。。 実際洗機で傷ってどうなん?ワイ家黒ばかりで、ｶｱﾁｬﾝと娘のは容赦なく洗車機突っ込むけどワイのGRは当然手洗い。冬場大変。
誰か黒でも洗車機大丈夫と言ってくれw リアのピアノブラックの部分とか洗車機だと細かい傷めっちゃ付くだろうね
ただ、そんな神経質になっても無意味だと思う 白なら洗車機、黒は小傷が目立ちそうだから手洗いが無難か
コーディング面が傷つくだけだから実際は問題ないんだろうけど 白黒ツートンで黒色部分が202だから怖くて洗車機入れてないわ >>505
今日見たらむっちゃ傷ついてた
納車して半年だけど血の気引いた ガソリンスタンドで手洗いをお願いするじゃダメなの？あと数週間で納車なんだけど初めての車なので洗車とかさっぱり…コーティングは付けた >>510
ディーラーコーティングはゴミ
ガソリンスタンドの手洗いは所詮「バイト君が他人の車を洗車」してるだけ 手洗い洗車でもスポンジに砂が一粒でも付いていたら202の黒は傷が入るからな。
覚悟して買うことだね。 >>508
白黒だけど普通に洗車機に入れてる
スポンジ系のブラシだから傷つかないし Neroのダークブルーマイカでさっき契約してきました～
洗車の話も出てますが、何か気を付けることあれば教えてください！ 洗車機の唯一の欠点は水を風圧で飛ばすんだけど
リアパネル部分はほとんど水が飛ばないこと
洗車機オンリーだと知らず知らずのうちにリアパネルだけ汚れていく >>511
ゴミか…
だとするとどうすればいいのか教えて欲しい
洗車場で手洗いすればいいのかな、ゴミコーティングは気にせずにワックスとか使っていいの？ ディーラーコーティングはゴミｗ
ゴミってことはないだおるｗ
なんかうらみでもあるんかｗ ディーラーコーティングは素人が液を塗ってるだけ
コーティング専門店だとその前の塗装の表面処理をする
コレが大違い
こう言いたいんだろうな
どうせ走ってりゃ飛び石や舞い散る木の葉や枯れ枝とかいろんなもので傷が付くぜ 俺がよく行く洗車場は充電式のブロワー使ってる人いるよ
タオル使い放題だけどその人はタオルも自前の使ってる
いつもヌルヌルピカピカにして帰って行く >>516
自分でコーティングするか、コーティング専門店もってけばいい >>518
その駅も何使ってるかわからんのだよ
ディーラーコーティングの薬剤調べたら、製造者(販売者じゃなく)の住所がボロアパートの一室だったりな いや、もうゴミコーティングは取り消せないので
ゴミコーティングして納車されたC-HRは当面洗車はどうすればいいのかな…教えて欲しい >>514
まだ実物見たことないんで納車されたら画像よろしくっ 皆、かなり洗車について詳しそうだけど水洗いから拭き上げのオススメ童顔あったら教えて欲しいです コーティングも色々だけど、ガソリンスタンドで屋外で作業してるようなコーティングは論外。
コーティング専門店じゃなくても、きちんとした塗装ブースを設置してる板金塗装屋さんなら、きちんと下地処理からやってくれるし、焼き付けコーティングだったらみんな納得すると思うよ。
焼き付けじゃない普通のコーティングは、何層塗ろうとそんなに変わらないよ。 もちろん、コーティングしてもしなくても洗車機でも細かな傷は付くけど、黒でも気にする程でもないよ。
洗車機以前に、普通に運転してたら砂や小石が当たって傷が付くから、傷を気にするなら乗らないことだね。 >>531
求める物が違うから人それぞれだろ？？
ネットで調べたらすぐ出て来るから、電話して色々聞いてみたら？
修理工場と同じで、代車が古かったりボロかったり汚かったりする所は、お客の扱いがいい加減だからヤメたほうがいいよ。 >>530
洗車傷のタチの悪さ知らんのかよ
こまかーい傷が満遍なくつくんだぞ >>533
満遍なく傷がついて問題なら、ガソリンすたんとやディーラーにだって洗車機あるのは大問題だな。
車の洗車の細かい傷で他人から指摘されることなんてあるのか？？
洗車機のキズで文句言ってる奴って、器が小さい男なんだろうな。
細かな傷が気になるなら、磨きに出せば良いだろ？ ブラシ自体では傷つかなくても、車についた汚れがブラシに付着して傷つけられそう。 ほんとそんなに細かい傷が気になる人は
クルマ部屋に置いて外で乗るの止めるしかないよな 細かい傷が気になる人は逆にボロボロの中古車買えばいいんじゃね？ 洗車機の傷が気になるような奴の駐車場って、屋内のガレージに停めてるの？
まさか屋根なしの駐車場やカーポートの屋根だけ付いてるような屋外駐車場じゃないよな？ >>524
ディーラーの洗車機で洗ったら良いだけ。
終了 愛車を大事にしようとしてる人を否定する人ってなに？
アドバイスを目的としてないよね >>540
何回言えばわかるんだ
大きな傷より細かい傷の方がタチが悪い >>543
風や雨で傷がつくのか？アホアホマンなん？ >>544
ディーラーに相談してみるわ
ありがとう 最近の流れみて頑張って洗車する気になった！
今から寒いけどやるわ >>545
青空駐車は傷つくでしょ（笑）
洗車機なんか比べ物にならないくらい、車に悪いことくらい分からない？ >>547
だから、乗らずに屋内駐車しておけば良いじゃん。 >>548
新車の塗装より、中古車買って全塗装したほうが塗装はキレイだよ。 >>550
ディーラーに相談しても当たり障りない回答しかしませんよ。
だって、意味がないコーティングを新車購入時にすすめてくるんだから。
1番効率が良いのは、コーティングはスタンドなんかで安価なキーパーをやって、洗車機で洗うことが時間もお金もトータルで無駄が少ないです。
青空駐車だろうが汚れたら洗車機に突っ込むことさえやってれば問題ないよ。 よーするにみんなC-HRがいい車だから大事なんでしょ。揉めないで。後期のライトがカッコいい GRの顔がカッコいい 特別仕様車のホイールカッコいい 前期しか知らず中古で勢いで買ったものだけど。調べれば調べるほどちくしよー 黒は小傷と汚れが目立つからしゃーない
だから白が売れてるわけでこまめに洗車できる人じゃないと黒系は勧めないとディーラーも言ってた
洗った後は黒ってめっちゃかっこいいんだけどね >>552
それ間違い
洗車機の方が圧倒的に傷がつく >>552
うーん、ざっくり調べけどそんな記事出てこないねぇ
よく分かるHP貼ってくれや 昨日、GR乗ってお茶しに銀座寄ったんやが、歩行者でごった返す中ノロノロ走ってたら、白人の家族連れ少年にキャノンで写真撮られた＆親父サムズアップｗ
親父はワオっ！とか言ってたから、GRヤリスと勘違いしたんだと思うｗｗ メタストｘ黒２トーンはヤリスにはないし、あとでジワジワ勘違いバレるなと思うと笑えるし申し訳ない。
でももし、CHR独特の攻殻機動隊っぽい近未来なデザインを、街並みと合わせてジャパニーズCOOL！とかあの子が感じて撮ってくれたなら、ちょっとウレシイな。 カーシェアのカレコで乗ってみたら、機能や走行感はとても気に入ったんですけど、
何度乗っても車内に響くロードノイズのゴーゴー音がやたら大きくて疲れます。
これはどのグレードでも変わりませんか？ ロードノイズはどのグレードも変わらないよ
ただc-hrはクラスの割に静音性が高いし、私は気になったことないけどなあ >>559
洗車機メーカーに聞いたら？
傷つくことをやってるなら、弁償してくれるから。 >>565
グレード関係ないですか。 窓を少し開けて紛らわしていましたが、
車室内の低いこもり音は自分には合わないようで乗り換え候補から外しました。 カマボコ板みたいなエアロ付けてるc-hr 見ると走るカマボコに見える >>565
グレードで違うよ。
GRのノイズのほうが大きい。 ポテンザよりプライマシーのが静かって聞いた
俺ポテンザだから次はプライマシーに変えてみようかな 今の時期だとスタッドレスかな？
タイヤの影響はありそう ノートの最初のページと同じ
最初は手洗いするけどだんだんとめんどくなってきて
今じゃ機械 >>571
最低気温が5度以下になったらスタッドレスに変えたよ
凍結も雪も降らないけど 4月から車が必要な地域に引っ越す予定のペーパードライバーなんだけど
C-HRの外見に惚れたけど運転しずらそうだし
慣れるまでは他のコンパクトカーとかにした方がいいかな >>572
弁償に値しない細かい傷で文句言ってんの？
お前はクレーマーなの？
C-HRごときの細かい傷でムキになってはずかしくない？（笑）
お前みたいな細かい糞男って、彼女や嫁さんから呆れられてるよ。 >>569-571
夏タイヤでロードノイズの大きさを感じました。
グレードでタイヤの種類とか遮音材が違うのでしょうか？ >>575
最近購入した者です。個人的意見だけどサイド、後方視点は全然気にならないくらい見える。斜め後ろは少し見えづらいけどじきに慣れそう
運転席はめっちゃ快適です。あと惚れた車に乗るのは幸せだぞ
ペーパーなら中古のC-HRかコンパクトカーでいいかもね 中古のc-hrが大して安くないから、
安全装備が最新になっている特別仕様車のc-hrをオススメする
あと惚れたクルマに乗った方が幸せだよ 青空駐車で傷が付くHPﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ >>575
3ナンバー車を限られた情報で運転するからスキルは上がるんじゃないかな
逆説的ではあるけど 私は、青空駐車、手洗いだけど。
点検の時ディーラーで機械洗い。
それぞれでいいんじゃね？
好きな車なんだし、好きなように手入れして乗れば良いと思うけど。
同じ車種に乗っているんだから、ケンカすることはないと思うが、手入れの方法などの議論は良いけどね。
キズの大きさも実物アップしなければ程度がわからんからなんとも言えないし。
気になる気にならないも個人によっても違うから。仲良くやりましょうや。 自分の車を長く綺麗に維持したい、って多くの人が思ってる事でしょ
頑張って買った車なら尚更
その愛着を糞だの時間の無駄だの他人に言われる筋合いないわ 552は逃げちゃった？青空駐車だから気になるんだわ 早よ貼って！ ペーパーなら安全装備考えると後期、できれば2020年年次改良型の方がいいかもね
中古高いよねえ >>586
詳しく説明してくれたら納得するよ？
何十年も生きてきて初めて聞いたし分からないの？みたいに上から言われたら益々聞きたいわなw >>556
俺は認知したのが春、惚れて欲しくなったのが7月、中古前期G260万で決めようとしたのが7月末。
から一転9月末には新車GR入手。
あそこで早まらなくてほんと良かったと思ってる >>575
ペーパーなら視界悪くて運転し難いしあんまりお勧めできないかな。運転そのものに慣れるまでは擦ったりぶつけても問題ないような安い中古のコンパクトカーとかの方が良いかも 少し費用がかかるけど、ペーパードライバーの教習受けてみたらどうかな？ お前ら洗車機に入れてるの？俺は洗車屋で手洗いしてもらってる。2500円。労力考えたら安いわ >>578
575です
レスつけてくれた方もそうじゃない方もありがとう！
やはり事故は避けたいしとりあえずコンパクトカーで慣れる方向でいこうかな
中古屋さん回りつつC-HRもできたら試乗だけして確かめてみます >>588
俺も青空駐車だけどこの前風が強い日にどこからかバケツ飛んできて傷付いたよ
青空駐車は傷付く要素たくさんある >>598
俺は、近所の野良猫がボンネットの上で昼寝してたから、ボンネットは傷だらけになったよ。
他には、台風の時に何が飛んで来たのか分からないけど傷だらけになったよ。
しかもフロンガラスにヒビが入ってガラス交換だけで20万円近くもかかったよ。 でも、経験したことない人には分かってもらえないから仕方ないよね。 >>598-600
粘着するひとは想像力がない知恵遅れなんだと思うよ。 >>601
論破されて悔しいんだろ？
可哀想な人だね。 >>598,599
いや、そんなのは当たり前のこと、皆経験済みだろ 上から言う程の事ではない
552さんは、はぇー、なるほど！みたいな答えを出してくれるはず、だよな？ >>605
オレ天井が202なんだわ 是非聞きたいから待ってるんだ >>607
552がサクッとソース貼ってくれたら終わる事だよ
552は逃げちゃったの？ てかさあ・・・ フツーに、ごくフツーに、屋内駐車しなさいよｗ 色んな心配から、ほぼオールフリーだし、常時ピッカピカよ。
もうここ１０年以上、ずっと地下駐で屋内保管だわ。それでも隙間風やら排気ガス？やらで、意外とうっすら汚れるけどね。 >>609
極普通って
屋内駐車出来るのはマイノリティって分からんか？ ほんとの事はさておいて、ことさらに「屋内駐車は普通の事だよぉ？」ってアピールしてるのは他の意図があるよね 別に金持ち自慢したけりゃすればいいんじゃね？
で、青空駐車にはどこの業者のどのコーティングがいいわけ？ それにしてもc-hrってかっこいいよな～車から降りてついつい見てしまう >>614
リアだけ残念
テールランプは今や古臭い造形 別に古臭くなくね？
それとも最近のレクサスみたいな一文字デザインのテールランプがお好み？ >>614
一番かっこいいアングルは真横
異論は認める 別に古臭くはないんだけど、小学生が考えたみたいな幼稚な顔つきが苦手
5分で考えたような感じというか
フォルムはかっこいいと思う >>621 メタスト、マジで深みある良い色だし、それこそ専用色だけあってCHRの陰影彫り深いボディラインを最大限に引き立たせるベストマッチでもあると思う。
しかし、単色はちょっと勿体ない気がする。まあ、各々の好き好きではあるけども・・・
せっかく純正で２トーンがあるのだし、親和性あるブラック入れて引き締めつつちょいグラデーション気味にしてコントラストさせてこそ、メタスト独特の深みが活きると感じる。 購入検討している人へ
アームレスト(スライドタイプ)は必要ないと思う…TRDスピーカーはめっちゃお勧めです TRDスピーカーは何でGRスポーツ除くなんだろ？
ドア周りに違いがあるとは思えないんだけど
理由知ってる人いる？ ネロ専用の珍しいなんとかって色でしょ
俺アーバンスタイルおしゃれで好きだなー >>631 やっぱ、このサイド下の純正ガーニッシュ、全体の引き締め効果がマジ絶大だね！ やたら高くてボッタクられ感あったけども。
本来あるべき抜けていたパーツが付いた、って感じ。ダイヤ型3連の型押しデザインが、らしさたっぷり。 >>599
わかる、黒CHRなんだがいっつも猫が昼寝してる
コーティングした時に滑るのか爪の跡も結構ついてるし、ヨダレで塗装が傷む 久々ハスラー運転したらめっちゃ楽に感じる C-HRやっぱり見えないんだな GR検討してて最終的にNeroにしたけどオプションでGRブレースだけ付けてみた
まだ納車されてないけど楽しみ
なお最初から付けて納車なので装着前／後の比較は出来ない模様 >>640
ホイールカッコいい
これ以上やるとゴテゴテするってラインを知っててセンスあるわ
ブラキッシュアゲハ良い色だけど小傷とか目立ちます？ >>641
これに乗っているって話ですが。なにか？ >>643
飛石のキズ意外は、私はあまり気になりませんというか、気にしないようにしています(笑) 家の駐車スペースが激狭でC-HRの横顔が見れない… >648
これケバいの？
至極フツーのきれいレベルだと思うけど。 ほんと印象変わるね
エアロまで付けたくないわって人には良いと思う
オシャレさんだわ c-hrにエアロつけても正直そこまでカッコよくない… ディスプレイオーディオって、本当にマジで使いにくいね！ これのどこがどう良いのか、いまだにサッパリ意味不明だわ。
そもそも、なぜ手元で操作するコマンダーがない？ いちいち腕全体を上げて、なんのクリック感も反応のない画面の小さなポイントを、それも常に煩雑な操作を要求されるもんだから、何度もアレコレ押さないとならん。
エアコンのダイヤル操作のように、誰もが乗った瞬間からすぐ直感的に操作できるユニバーサルデザインとは真逆の、操作ミスやストレスを誘発する悪魔の操作系と感じる。
よっぽど評判が悪かったのだろう、今後は全車標準！とウリにしといてディスプレイオーディオ無しのモデルも出しやがって・・・誰がこんなバカな設計を。
昔乗ってた、１０年以上前のクラリオン純正ナビのほうがはるかに、誰もが直感的に操作しやすく、ナビ画面もスッキリ整理され見やすかった。今あのナビだけ買っても、￥１万もしないのにｗ
どうやらDA廃止する動きもあるようだから、サービスキャンペーンとかでごくごくフツーの一般的ナビに変えてくれねえかな。なんのメリットも見いだせないし、使いにくくて嫌になる。 >>656
ディスプレーオーディオ廃止してくんねーかな、マジで
ナビなんかスゲー使いにくいぞ >>658
iPhoneだしめっちゃつかいやすいけど 前期とMC前はディスプレイオーディオ固定なの？
MC後の買った俺はディスプレイオーディオか社外の選べたよ アレはUSBポート一つしかないから、iphone経由でナビ使う時は
いつも刺してるオーディオ用USBメモリ抜かなきゃならん >>656
タッチパネルからコマンダーオンリーに変えて不評のマツコネ2ってのがありましてね・・・
てかDAの存在意義とか不評はともかく今の時代ならどごのナビも大体はコマンダーなしのタッチパネルじゃないの？
>>660
正確にはMC前はDAなんぞなくてMC後にDA強制になりこの前の改良で選択型になった >>658 ナビ、特に使いにくいし、見にくいよね。
あの、無造作に散らかったデスクみたいな画面パッと見るだけで、まともに使おうという気が失せる。
最近のナビって、情報の見せ方が昔より明らかに洗練されてて、本能的に使いやすそう！ってなるのは当然のこと、地図情報の立体的な見せ方がスタイリッシュでカッコ良いよ。その点DAは・・・お話にならない、２時代くらい前の野暮ったさ。
トヨタという大メーカーご謹製の、全車に強制標準！(ほぼ永久に交換できないｗｗ)とセールスポイントするなら、それこそ車体以上に英知を絞ってスキのないものを設計するべきはずが。 トヨタは電装系が昔から弱いよ
センチュリーの後部座席の操作パネルも去年モデルチェンジしたばかりなのに使いづらいし >>664
それは使いづらいだけで弱くはない
電装が弱いのは今は知らんが昔のスバルだ
何回修理に出したかわからん 脱ガソリン車 全世界でハイブリッド車はOKの方針
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610102255/
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず が現実になってきた >>664 その辺りは、トヨタ自身もとっくに重々承知しているはずと思うけど、なぜ得意のカイゼンをしないんだろね？
操作系ってのは、とくに日常的な部分だけに、車自体の性能よりも客からの評判へつながりやすい。不思議だ。
エアコン・インフォ系については、すでに完成度の高い普遍的なユニバーサルデザインが存在してると思う。
例えばエアコン、直径３cmの小ぶりなダイヤルが３つあれば、必要な機能・操作の全てがカバーできる。超シンプルで省スペース、初見で誰もがストレスなく操作できる、完成形。
せっかくそうした普遍的な完成形があるのに、新型だから違いをアピール！と要らん蛇足をつぎはぎして、しかし結局はだいたい劣後するｗ
もしや、シンプルな完成形だけを素直にヤッてるだけじゃ、社内ニートが量産されてしまう大企業病的な構造が背景にあるせいでは・・・。 ナビに関しては人によって求めるレベルが全然違うからね。
DAで十分とか、むしろスマホのナビ機能で十分って人が居るのは分かるが
昔ながらのカーナビが良いって層のためにDINスペースを含めた選択肢だけは残してほしいんだけど。
個人的には今使ってるBIGX11が気に入ってるんで、次期型（あるかは分からないが）でまだDA強制になったらやだなあ・・・。 現行の強制ナビは最悪
センターメーターもそうだけど共用にしてコストカットしてんでしょ ディスプレーオーディオのナビでゴルフ場検索してみ、県別で出て来ないんだぜ
ゴルフ場名知ってればいいんだけど、ジャンルから検索出来ないなんてナビて >>670
現行は選択できるからまだマシじやない？
不遇なのは、MC直後から現行に変わるまでの間のモデル。 >>669
スマホナビが一番高機能なのに十分ってなんだよ これからは車含め何もかもスマホの時代になっていくのにDAにすら適応できないのは可哀想だとは思う なにをやってもＧＡＦＡの思う壺の世の中も遺憾だな
カーナビも日本発祥なんだがな
どうせなら国内企業に金遣いたい 雪が1m近く積もるとかないわー 流石にFFで動かす気にはならないな
住宅街じゃ除雪車も午前中に1回来ただけだし 除雪メンドイ >>681
当たり
徒歩で買い物行ったけど何台もスタックしてたな このまま降り続けると明日屋根に登って除雪しないと...かなり憂鬱 今日納車されて色々試したけど快適でいい車だね。ハイテク装備で運転楽だわ。
天井ちょっと低いけどすぐ慣れたんで問題はない。後部座席は意外にもそんなに狭くないと思った
DAは画質がイマイチかなあと思う。ハリアーからヤリスクロスまで同じDAなんだから頑張って作ってもよかった スマホ的なスワイプすらできん時点で、DAよりスマホの方がずっと自然で使い易いし、従来ナビ比でも優位性なし。
画面に触れる必要すらないジェスチャー操作が、数年前から当たり前になりつつあるのに。
どっかの古い在庫処分品を、化粧直しだけして抱き合わせ販売したのがDAだったのかもなー そうなん？天下のアルパインだし、ど真ん中に音符マークみたいなのあるし
さぞや良い音なんだろうなって… C-HRのDAってそんなあかんの？車種によってソフト違うの？ C-HRがあかんというよりトヨタはDAのソフト全部同じじゃない？
DA筐体も共用してる
ヤリスみたいな安い車なら良いけどアルファードとかの上位車種でも同じって考えるとね >>680
いくらなんちゃってSUVだからって、C-HRでFFはないわｗ SUVっていうより視線が高くて運転しやすくて荷物が多少は積めるスポーティカーだよね、そういう車が欲しかったから俺はFFハイブリッドで大満足
嫁さんはSUV欲しがってたからC-HRもSUVだよって誤魔化してるけど車高140mmってのは内緒だ
本当はGRにしたかったけどセキュリティ面を重視されたからそこは嫁さんに譲ってGにした
TOYOTAでコンパクトSUV欲しくて納車日待てるなら素直にヤリスクロス買えばいいと思うよ ここのスレって、やたらSUVじゃないSUVじゃないって
言い訳してる奴がいるけどスレタイにコンパクトSUVって書いてるからねｗ
【TOYOTA】C-HR Part86【コンパクトSUV】 「スポーティ・アーバン・ビークル」とさえ解釈すれば、むしろ現代的な意味における真にピッタリなSUVと思える。
元々の本物系ヘビーSUVであるGクラスやレンジローバーだって、大半のオーナーは専ら街乗りだけ。せいぜい、ちょっと田舎の林道くらいさｗ ベースのプリウスやカローラに比べたらアイポイント高いし乗降性も全然違うよ
一応1550はあるのに天井低くて最低地上高も低いのがよく分からないけど ちょっと地上高が高い、ずんぐりしたクルマならぜーんぶsuvでしょ 購入したばかりでディーラーのステッカーが凄い嫌だったけど最近気にならなくなってきた…つけてる人の割合ってどれくらいなんですかね？皆は剥がしましたか？ スマホナビとか首都高地下で殺されるからトラウマ
下回り洗いたいんだけど普通に高圧洗浄かけて大丈夫？
HVだとかけちゃ駄目な所とか有りそうなんだけど >>699
若い頃は剥がしたけど、30代になってどーでもよくなったわw >>699
納車時にディーラーステッカー要らないっとだけ伝えた
納車時には車検証の中にディーラーステッカー未使用分
入れてあった わざわざ言うことじゃないんだけどC-HRって横から見たらダンゴムシ見たいというか運動できないオタクがよく履いてるダンロップの白の靴みたいで苦手なんだよね、 カスタムショップ経由で新車で納車されたけど
シールはついてなかったな
駐車証明？も車検証のケースに入ってた わざわざ言うことじゃないんだけどSUVって横から見たらダンゴムシ見たいというか運動できないオタクがよく履いてるダンロップの白の靴みたいで苦手なんだよね、
C-HRはSUVの中では一番躍動感のあるダンゴムシみたいというかnew balanceのスニーカーみたいで好感持てるよねw 俺も車庫証明は車検証に入ってたな
綺麗に剥がれるならエコシール剥がしたいな 去年は少雪＋暖冬だったんで今年が購入後初めての本格的な冬になったけど
凍結した状態からのスタートとかではやっぱりハイブリッドにも４WDが欲しくなるな。 >>707
C-HRの前に乗ってた車は20年くらい経ってた中古車だったけど
綺麗に剥がせたよ 今は車庫証明シール貼らなくていいんだってね
そのかわりディーラーシールとボディコーティングシール2枚が貼られてた
1ヶ月点検の時言えば綺麗に剥がしてくれるかな >>701
ディーラーのステッカーはともかく流石に車庫証明のダサいのは無理ですよね？w >>621
画像でかすぎワロタwww
これ金閣寺の駐車場ですか？ ディーラーのシール=広告なんだから広告費寄越せって >>716
何これ透明なの？カッコいいんだけど
ディーラーステッカー気になる人はそれ以上にダサい排出ガスや燃費基準のシールも剥がしたくならないの？こっちは剥がしちゃいけないんだっけ？ 相手を横転させるレベルの事故なのに、
運転席・助手席は全くの無傷で、衝突した側のドアも普通に開いているとか頑丈すぎるだろ >>721
こないだ、逆走老人クラウンと軽自動車35歳男性が正面衝突し、軽自動車の人が亡くなったけど、クラウン老人は、命に別条はないと言う記事を見た
軽自動車がC-HRだったら35歳男性は助かったかもね よく見ろ助手席側フェンダー押されてドアヒンジから歪んでるよ ディラーの広告
車種別で違うみたいですが、アルファードで３０万円の値引き
C-HRで付けてる方いるのかな？
https://i.imgur.com/PLUonzd.jpg >>730
動画見る限りあんまり横のエアバッグ意味ないな >>721
前は大破やけどAピラー以降が何ともないって凄いな >>728
普通はドアヒンジが事故で潰れたらドアは開かないんだよ
脱出できるだけの隙間がある時点でこのドアヒンジは相当優秀 C-HRだったら、軽自動車みたいに死ぬことはないなｗ あんま考えた事なかったけど、同程度の事故でも乗ってる車で生死が分かれるって怖いな 軽はセーフティゾーンほとんどないしなあ。死亡事故も軽が多いよね
C-HRの守られてる感は強い 逆に言えばベンツSクラスやロールスロイスと衝突したらボロボロなんだろうな C-HRのドアぶっといもんな 軽みたいにペラペラじゃないしｗ ドアに厚みがあるのは安全性もあるが静粛性が高いのが良い
静かなハイブリッドとも相まって非常に快適
地味に遮音性ガラス使われてるものポイント 来月ハリアーに乗り換えます
最後まで愛着の沸かないヘンテコな車でした >>747
C-HRって軽自動車だったのか
君はこれからも軽自動車生活を楽しんでね >>746
ハリアーいい車だよねただデカいんだよね
まずはC-HRで運転練習して「いつかはハリアー」だな俺は >>749
>>706みたいなこと書いといてそのレスかw
面白いな爺ちゃん CH-Rですらデカいから、ライズかロッキーでええわ まあC-HRは十分デカいな
だからこそ狭さが目立つのだ シートとドアとの距離がある方だと思う
側方からの衝撃に対して、ある程度のスペースが必要
体格の問題もあるけど、運転している時に右手の自由と圧迫感の無さが良い
助手席との距離が近くなって、センターコンソールボックスか細いのは仕方がないと割り切ってます ライズは車の作りが安いのはもちろんアイドリングストップとかサイドブレーキが前時代すぎてな
ハリアーはかっこいいけどデカくて運転気を使いそうだし、HVでまともに装備付けたら500万近くいくから比べるもんでもないと思う
C-HRは丁度良いのよ c-hrは巻き込み確認が難しいのと後席に圧迫感があること、そして個性的な外観のせいで乗る人を選ぶ。
サイズ感がちょうどいいが売り文句になるのは、ヤリスクロスや今度出るカローラクロス。 確かにヤリスクロスは売れてるからね。実際購入検討したけど乗り比べてやはりヤリスだなと。あれも後席は狭いよ。
C-HR並の質感と乗り心地があれば買ってたかもしれない トヨタのコンパクトカーでファミリーカー運用できるのどれだ？
3代目ヴィッツ(生産終了):後席の広さちょうどいい
ヤリス:後席激狭
ヤリスクロス:後席の広さはやや狭い
c-hr:後席の広さは問題ないが、窓のせいで圧迫感
3代目ヴィッツ以降出てなくね？ ライズ、ルーミーは後席もそれなりに広いが、
ダイハツ車なのでエンジン音がうるさい。 ファミリーカーとしての運用ならライズ、ルーミー、カローラクロスだろうね
俺はファミリーカーとしてC-HR買ったけど 圧迫感圧迫感いわれてるだけで実際は充分なスペースあるからね 後席の広さガーとか言ってるアホばかりで肝心の乗り心地座り心地には全く考えない奴らばかりでイライラするね全く！
カローラクロス？あんなリアがトーションな新興国向けのちょうちん車なんて！ >>761
CHRはファミリーカー用途に向かない、四人分の荷物載らないし すまん、カローラクロスの内装のどこに不満があるかわからん。
シートピッチは狭めに見えるがc-hrと変わらないし、
座席もc-hrと同等のものが使われているように見えるが。
加えてc-hrにはなかった後席のエアコン吹き出し口とusb給電があって完全上位互換に見えるが。
https://www.toyota-myanmar.com/showroom/cross/explore-interior >>764
我が家は3人だし電車移動で苦労してたことに比べれば充分だよ C-HRは、狭いと言うより、重厚感があると思う
要するに、事故に強い骨格を持っている ドアの厚みを見たらよく分かる カローラクロスは前から見たら豚の鼻みたいでちょっと、、、 >>746
うちの叔父がまさにハリヤーに乗り換えたけど
サイズがデカイと嘆いてた プラドからの乗り換え
俺のC-HRサイズいいなーっとボヤかれた ジジイになると感覚が鈍ってデカい車を運転するのがキツくなるってマジなのか？ ハリアーヤリスクロスは見た目はカッコいいと思う。全部試乗すればわかる。いい車と感じるのはハリアー、C-HRだけ。ラブフォーもウンコ。カローラクロスはめっちゃダサい。いらない。 大阪とか神戸、東京とかで使う車は、C-HRがちょうど良い 都会の街並みにもマッチするし カローラクロスコンプ丸出しでダサいからやめとけ
ライズの話題になると発狂するヤリスクロス乗りと同レベル C-HRは乗り心地、静粛性や包まれ感のある内装で運転するといい車感感じるよね
ヤリスクロスとはクラスの違いがはっきり分かるよ
ハリアーから見たらチンコなんだろうけど乗ってて楽しいサイズはこのくらいがギリギリかなあ 雪氷の盛り上がってる所に少し引っ掛かった感じだったから強引に行ったらコレだよ あーテンション下がる
https://i.imgur.com/eA82S6Q.jpg >>773
ヤリスクロスの方がライズより高いんだから発狂する理由がなくね？ むしろライズオーナーの方がヤリクロの話題にピリピリしてる
C-HRもだけど、まだ車格が上だから保ってるって感じでみんな最新モデルの方に目移りするのは普通のことだと思う ライズのすぐ後に電パやHVのあるヤリスクロス出ちゃったからな
それでもライズ売れてるんだからコンパクトで広くて安いってのは武器なんだろうね 自分の乗ってる車をちゃんと愛していれば他の高い車の存在とか気にならなくなるのにな あとはなぜかライズのがヤリクロより内装の質感が高く見えてしまう
というよりヤリクロの内装が酷すぎるだけだが シートデザインは好みにしてもシフト周りとアームレストは擁護しようもない。ドアの内張も長く乗ると汚れて汚くなりそう
ライズはダイハツだけあって安物でも処理はうまいと思う >>775
これショックだねお気の毒
雪って傷つくほど硬いんかよ… C-HRの乗り心地、クラウン並って聞いたことあるけど、ハリアーの方が乗り心地良いの？？ C-HRとハリアーの運転した感じ似てる。乗り心地も似てる感じ。内装のカッコ良さはハリアーがいい。つまりC-HRこの値段でこの乗り心地！！ハリアーは500万位するし。 やっぱGRの19インチ、ちょっと硬いかも・・ｗ やはり、明らかに車格を超え過ぎちゃってるかなー １８でもデカイんだけどｗ、もう少しマイルド系のはず。
不整地気味の道路走ると、ちょいドタバタ感あるんだよね。Gは乗ったことないけど、総合的には１８インチがバランス良い気がする。
まあ１９インチ含めた、ほぼ見た目でチャチャッと買ったから良いんだけど、実はシート表皮も、ノーマルGのダイヤキルティングのほうが好き。
特に後期は、ステッチカラーが派手になってさらに欧州車っぽくなった。
前期にあった、ライトブラウン内装のモードブルーノがもし後期にもあったなら、そっち選んでた。で、ハンドルだけGRのを買って付け替え。 18インチは乗り心地いいよ、しかしCHRには18インチでもオーバースペック >>789 やっぱ１８インチ、良い感じなのかー 試乗させてもらおうかのｗ
しかし、一度１９インチ独特のエグい迫力に見慣れると、１８は・・・。
まーCHRのサイズから冷静に考えたら、１８の時点でもう１９履いてるようなもんだがなー 感覚がマヒしとる。
最近でたプジョー２００８（CHRクラスのサイズ）なんて、１７インチだもん。欧州仕様のOPで、やっと１８を用意。
でも、１８履くとウリであるネコ脚な乗り心地は、明らかにスポイルされるとのこと。それ考えたら、あらためてCHRの基本性能はスゴイよ。 LINEのオプチャのC-HR版見てたけど
だっさいエアロ付けたやつらがドヤ顔で自分語りしてて笑えるw C-HRの開発は、 Nurburgring で１８インチで鍛えられ開発されたからね １８がベストチョイス >>786
www 遮音性はクラウンに及ばない。従って乗り心地もクラウン並とも言えん 遮音性を求めるならセンチュリーかファントムだろ
クラウンだと普通にエンジン音するよ 遮音性は流石に高級車にもセダンにも敵わないでしょ
だけどEV走行時はかなーり静かで乗り心地もいいから、それで上のクラスと錯覚する部分はある GR買って初の冬場だけどシートヒーターって良いな
今までシートヒーターの無いクルマしか乗った事なかったから
今の時期のシートヒーターのありがたさが良く分かる
エアコン点けるの忘れるレベルで暖かいわ Sグレードにモデリスタのフルエアロ奴見たけどエアロ買う位ならG買えよ Sのが良いってとこあるの？Gに無くてSにあるってなに？ メッキ嫌いとしては、Sは窓枠のメッキガーニッシュが無いのはいいなと思う >>801
Sは内装がピアノブラックじゃないから指紋やほこりは目立たないと商談中にディーラーが言ってた 17インチはロードノイズ少なそう。乗り味もマイルド？
内装の見た目が一気に落ちるから所有満足度は減りそう 街乗り買い物の脚ならSのFFでもヤリクロ・ライズ買うよりありだと思う
あと、内装の茶色が若者からジジ臭く見えるとか
ただ、フルエアロのSはイキってるみたいでダサい 教えて、エロイ人
・C-HRのボンネットの中のインバータらしき箱の近くにある小さいインバータらしきものは何？
・CHRはLiイオンバッテリー→鉛バッテリーへの充電経路はあるの？
・鉛バッテリーの守備範囲、Liイオンバッテリーの守備範囲。
よろしくです。 >>806
冬タイヤが17インチだけど18に比べてハンドルの軽さが一番違うね
他はタイヤの違いで比べられないところもあるけど、それほど差を感じない 車ぶつけた人程じゃないけど今日、キーを落として少しショック…カバーつけようかなぁ 俺も欲しい
スマートキーのカバーなんかおすすめある？TRDとか？ スマートキーって作り直し高いんでしょ
2個あるけど1個になるのは不安だ Amazonで2,000円くらいのキーカバーつけてるけどなかなかいい感じ
素材は柔らかいスマフォカバーみたいなやつ 見た目気にしない人はSグレードでいいと思うよ。
座り心地ほとんど変わらないし。
ただS買ったらGと絶対に比較してはいけない。
ケチった金額以上に惨めな思いをすることになる。 Sのホイールが大衆車っぽくて嫌だったのでGにした Gの切削光輝ホイールがC-HRによく似合う ステアリングヒーターは別に欲しいと思った事ないけど、電動シートと後席アームレストは欲しかったなー
それ以外は全て満たしてると思う いや、スーツかけるのに後席にハンドストラップ欲しかった
逆に無い車初めてだ >>819
わかる
あと何気にショックだったのは後席の足元から出る送風口がなかった事 >>818
無くてもいいけどあったらヒーターつけるまで時間稼げそうで >>815
下位グレードにネチネチ嫌味言ってるお前が一番惨めだけどな 個人的にはNEROかしら
ノーマルＧは何かババ臭い
ヤリスクロスの上位グレードよりはマシだけど NeroはGにオプションたくさん標準でつけて割安にしただけなのでオプションたくさん付けるならNeroがお得
Neroの標準（Gではオプション）が必要ないならG
微妙なら内装の色とアルミホイールの色の好みで決めれば >>821
後席足下の送風口は寒冷地仕様にすると付いてくるよ
暖房Onlyだけど >>829
それ初めて知った
右下に送風口みたいなのあるからエアコンかなーって聞いたらハイブリッドバッテリーのなんちゃらって言われた事はある >>827
ありきたりの色だけど
本人が納得なら おめ 後期nero乗ってるけど街で走ってるのは前期が多いからありきたりの色でも差別化は出来てると思う
知らない人から見たらどれも同じに見えるだろうけど 限定色でなければ前期後期特別仕様車の区別なんてつかないよ
GRだったら話は別だが >>818
この辺の装備は今までずっと無かった人にとっては「別に無くてもいい装備」の域を出ないけど
一度でもそれらを装備した車に乗ってしまったら必需品に近くなるんだよな
俺もクラウンに乗ってからステアリングやシートが温まらないだけで不満になってしまったわ
人間、楽なことや便利なことを覚えすぎたらあかんわ たまにTVCMでやってる、卵の上から乗っても潰れない！とかいう無重力クッションDXなるものをCHRに敷いてみたｗ
乗り心地が良くなりましたｗ 浮遊してような無重力ぽさあるｗ フワフワし過ぎてサイドサポートの恩恵をより強く感じるが。
石畳の多いフランス車で、ショックを脚のみでなくシートで吸収するみたいな設計思想あるようだし、しばらく使ってみるおｗ >>837
その通りと思う
俺なんかハンドル暖かくならねえかな、なんて考えた事すらなかったよ >>828
ありがとう
>>831>>833
色まで書いてないけどありがとう agehaモデルってどれくらい売れた？
まったく見たことないな >>836
GRでなくともフロントマスク結構違うでしょ
デイライトも全然違うし街で走ってるの見て区別はつく >>843
興味ある人ならそうかもだが
興味ない人からしたら同じに見えるだろ >>844
だから知らない人から見たら同じ見えるとちゃんと元の文に書いてあるよ >>841 カラーリング、もっとイイ感じのを出すべきだよね。明るい系のパープルとか、外装デザインとの相性良いと思う。
特に、内装カラーはどうにかして欲しい。現行の微妙すぎるグレーブラウン？はどういうセンスなんだろ。
レッド内装やホワイト内装、これ系のパッと華やかな明るいカラーが車外からも薄っすら見えて、外装と差し色か借景のように重なる、コレ美しい車のハイライトよ。 ディスプレイオーディオレスにするとパノラミックビューはなくなるの？ 公式ではパノラミックビューなくなる事になってるね
今どき社外ナビに繋げれない事もなさそうだけど
ただDAレスでパノラミックビュー用カメラ有りとかやってくれるのは知らん PVMはMOPだからディーラーじゃ無理というか断るところが多いだろうね
やってくれるショップはあると思うけど工賃高そう カローラクロスが出たらCHRの人気が無くなるって言ってる奴の意味がわからない
ヤリスクロスもカローラクロスも若い女からモテるフェロモン的な匂いがしない
ヤリスクロスからはババア臭、カローラクロスは昭和のオッサン臭しかしない
SUVクーペスタイルでCHRより魅力的なエクステリアの車ってある？ Sグレードだからシーケンシャルでもないしシートヒーターもない 女にモテるとか考えない奴は軽トラ乗ればいいんじゃね？
2シーターで大型の荷物も乗るから使い勝手抜群だぞ >>854
C-HRの一番の魅力はカッコいい見た目が7割だと思うのでそんなに気にする必要はないと思うんだ 洗車に詳しい人教えて
今、オートバックスにいるんだけど水洗い後のタオルがいっぱいあって何選んでいいかわからない。バスタオルみたいなやつが凄く使いやすそうなんだけど傷つかない？あとセーム皮とかワケわかんないのもある >>858
マイクロファイバーまとめ買いのやつを買って
ボディ荒拭き1、ボディ拭き取り1、内装1、樹脂下回り1、ホイール1とかで使い分けしたらいいよ
あとシャークアンテナとミラー可動部、後部プレート横のパネルから無限に出てくる水を吸い取り用に紙ペーパー用意したら完璧かなー >>858
人それぞれだと思うけど
自分は色々買ってみたけど結局普通のマイクロファイバーを複数枚使用が1番だった。
安いまとめ売りのでも大丈夫。
ただし、100均は糸くず出てダメ。 セームって地面と平行になってる部分は拭きやすいけど、垂直になっていると拭きにくいから嫌い。
結局、自分もマイクロファイバーのクロスに落ち着いている。 >>864
なんだこれ？
前期には付いていない様な… >>866
マイチェン後の後期
今になって気になった 今日、昼頃洗車の水洗い拭きタオルについて聞いた者です。マイクロファイバーのタオル持ってるんだけど自分のあまり、ていうかほとんど吸水性ないんですよね…質悪いのかな？あと試しにセームクロスって買ったんですけどめっちゃいい感じです セームもそうだけど、カラカラに乾いてる状態だと吸い取らないよ >>866
ついてないなら、前期はどこにマイクついてんの？ 洗車の拭き取りはユニセームが定番だ
どんな方向でも拭き取りづらいなんてことはない細かい穴が開いてるからかな
https://i.imgur.com/VyLfk3X.jpg >>878
これオートバックスとかで売ってるの？見たことない 昨日、初めてセームクロス使って干してたんだけど今朝カラカラになってて驚いた。ヒビ入って粉々になったらどうしよとか思って >>853 ここ最近よく街中でウルス見かけるんだが、素晴らしい存在感ではあるが、横から見た時にリア半分の間延び感が、意外とかなり目立つんだよね。
４人フル乗車サイズで、荷室もたっぷり、かつクーペ風にリアガラス傾斜させると、どんなに工夫しても出てしまうあの間延び感は打ち消せないのだろう。
だから、CHRの絶妙なサイズ制約が、間延びしないメリットに活きてクーペらしい凝縮感を高めてること思うと、市場のスキマを含めて、ホント上手いこと巧妙にヤッたんだなと感心する。 >>886 まあ、買うだけなら、明日にもすぐ出来るけどねｗ 値落ちリスクも低いし、マンション買ったと思えば。
ただ、現実あまりにも実用性がない。フツーに走るのも、出先で駐める場所探しにもイチイチ苦労、性能を発揮する場面はまず皆無・・。
どうせ都内街乗りしか乗らない自分は、ジャストサイズなCHRで十分さ。 スーパーカーは最近レンタカーもあるようだし、 Nero納車されたー
50kmぐらい街乗りで走ったけどスムーズに走るし静かだしブレないし見た目と違って実にジェントルで運転が楽
最新のセンサー系付けられるヤリクロと迷って納期でこっちにしたけどエンジン&車格は段違いだね
足回り17インチのスタッドレスにして納車したから夏タイヤの時期になったらまた印象変わるかもだけど満足 同じくネロでまだ1ヶ月経ってないけどいい感じ。まさか自分が洗車楽しいと思えるときが来るとは… 値段の差以上に車格の違い感じるよね
内装の違いはでかいし静粛性や乗り心地は乗らないと分からない所だから
室内空間とかと違ってアピールしにくい部分ではあるけどドライバー目線での満足度が高い車だと思う >>885
車に何千万も払う財力は勿論無いけど、羨ましいとも欲しいとも思わないなあウルス
デザインの間延び感は、ランボルギーニのアイデンティティにSUVの機能を無理矢理足した違和感によるものだし
ドイツの合理性とマーケティングか生みだした、カイエンと同じセンスのない見栄っ張りな成金向けの車としては正しい存在だけどね
結局異形なキメラでしかないから単純にデザインとしての完成度は低いと思う
CHRの出始めはやや大仰で多少奇抜すぎるイメージを感じたけど、4年経って見慣れても、未だに色褪せない存在感
張り出したフェンダーがジュークやヴェゼルには無いスポーツクーペの持つ色気を醸しだしていて
万人がカッコイイと感じさせるデザインに仕上がってると思う
ココ最近馬鹿みたいに出まくってるなんちゃらクロスの元祖だし
CHRを見てカッコイイと感じさせ、スマートな街乗りSUVを欲しくさせて
デザイン大人し目で大幅なコストダウンで利益率を高めたSUVを大衆に売りつける
トヨタ商品戦略の金字塔的な存在だと思うわ
CHRは1代限りの廃盤で全く構わないね
この先駆的で美しいデザインの車を所有できた事を誇りに思うよ >>893 面の張りで魅せるあのデザインは、一見地味めだけど、実はマツダ中興の祖と言えるくらいの力作だね。
あと、後期型はとくに、コスパが抜群でもある。前期はもっと高コスパだったらしいが。
しかし、あれくらい大きなミドルサイズだと、自由にデザインできる余白は相当たっぷり広くあるので、一番やりやすい。
これがロードスターぐらいの、人間で言えば身長１６０ｃｍ以下くらいで存在感あるデザインしようと思うと、全く別次元の難度になる。 2020年の年次改良で安全装備がアップグレードされたから購入の後押しになった
2019年マイチェンのままの内容だったら購入したかどうかわからない 同じくTSSの二代目をc-hrに導入する事が購入の決め手になりましたー
本当は中古で買おうと思ってたけど、中古は値下がりしてないし、安全装備が一世代前なので、
新車の方がお買い得感が高かったです。 C-HRになくてヤリクロにしかないのは
ヘッドアップディスプレイ、自動駐車+センサー強化+パノラミック高解像度、ハイビーム制御強化、eFour
これらを妥協する代わりに静音性、1.8リットルエンジン、インテリアエクステリアその他諸々を手に入れたって感じ
一番惹かれたのはデザインと納期、あとC-HRの方が安かった…ヤリクロはあのインテリアでC-HRより高いってのは絶対後悔すると思った >>892
なんちゃらクロスの元祖はBMWの初代X6
デザイン全振りコンパクトクロスオーバーのパイオニアは日産の先代ジューク
そしてこの手のクロスオーバー自体の元ネタは砂漠のフォーミュラーカーと言われたかつてのパリダカの高速ラリーレイドカーたち
こういうのな
http://www.jun38c.com/wps/2011/09/28/%e3%82%bc%e3%83%83%e3%82%b1%e3%83%b3%e3%81%af304/img_0764/
残念だけどc-hrは全く元祖でも何でも無く
雨後の竹の子の一つだよ 先代ジュークはいい車だったと思う
現行モデルもキックスなんかより全然いいと思う…デザインの好みとして俺はC-HRの方が好きだけど 前期リアのブレーキランプって純正だと全灯しないってこと？？ >>901
ジュークはモダンで奇抜なデザインが目立ったけどクーペスタイルでは無かったね
アーリーアダプターには買わせられたけどキャズムを埋められた存在とは思えないけど
X6も単純に製品ラインナップを埋めただけのコンサバティブなデザインに見えるけど、貴方には元祖に見えるのだね
まあ俺はデザインよりマーケティングの方が本職だから個々の考えや好き嫌いには言及しないよ >>904
おまえの>>885てデザインの話じゃん
すり替えんなよｗ
マーケティングの話なら
X6、イヴォーク、ジューク
これらが結構売れたから他メーカーも類似品出すようになったの
c-hrもその一つ 居住性、積載性を犠牲にしたデザイン優先のクーペ風SUVに需要があることを示したのが初代Ｘ６
レンジのイヴォークがそれに続きクーペSUVの市場をさらに広めた
でもこれらは高級クラスの話であり
より実用性がより求められるコンパクトクラスでも需要があるかまだわからなかった所に
初代ジュークがデビュー
これが予想以上に売れたことでコンパクトクラスでもデザイン優先の奇抜なSUVが売れることがわかり
他社がそれに続くという流れ
ジューク売れて無ければc-hrは企画すらされてなかったろうな そういうこと言うでない
ジュークがなければC-HRもどうなったか解らんと言う話ではないか
朕は嬉しいぞょ
広さばかりこだわってる国内のつまらぬ者どもを少しでも啓蒙できたことを >>900
ヤリスクロスってオプション付けていくと300万余裕で超えるもんね
見積もり取った後、隣に置いてあったC-HRの内装見てこっちに浮気してしまったw
元がヤリスとプリウスということを考えるとお得だと思う エンジン構成考えたらカローラが基だろと思うが「ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず｣だからプリウスで正解！ 昨日試乗してきた。
ディスプレイオーディオの解像度以外は良かった。 >>911
次のカローラクロスがCセグメントでヤリスクロスの安全装備全部載せになるんだろうね
ある意味最強だけどエクステリアがな…個人的にはヤリクロのインテリアとカローラクロスのエクステリアに300万は出せない（あくまで個人の意見です） 60ハリアー から買い替えて納車待ちだよ。
丁度いいサイズ感でCHRいいよね。
内装のダイヤモンドモチーフが刺さった。 >>900
え、ヤリクロの方が高いの？
無いわ～アイツ無いわ～ 去年からのマイチェン版に追加された安全装備系で、とくに恩恵を感じる便利な装備は、どれになる？
二輪も乗って長い自分としては、そうした装備はあくまでもオマケのオマケ補助ぐらいの認識だけど、あるに越したことはないね。 >>917
eFourヤリクロに自動駐車とヘッドアップディスプレイ付けたのとC-HRハイブリッドFFのNeroの比較
純粋な比較にならんけど両方とも購入想定して好きなオプション付けていったらC-HRの方が安くなった
ヤリクロ買うならeFourオプションてんこ盛りにしないと満足できないと思う、でも内装差は埋まらん
何回も家族で試乗して決めたよ ヤリスクロスもC-HRもさ、フル装備にするならハリアーの装備なし買えるよね？自分はC-HRに惚れてるのでC-HRの方がいいけど まぁそこは価値観なのかな？
冷暖房、オートロック完備の木造アパートがいいか何もないけど鉄筋コンクリートのマンションがいいか 自分の場合、金額じゃなく駐車スペースの問題でc-hrしか買えなかった フルオプション前提だから最初からC-HR＝350万、ハリアー＝550万ってイメージだなー 俺結構頑張って350万払ったのに街中ゴロゴロ走ってるの凄いと思う
みんな金持ってんだな >>925
同じく300以上出して買いました。10年乗ります >>925
変な兄ちゃんみたいなのでもレクサス乗りとか見るし世の中どうなってんだろうな ハリアー装備なしはほんと見た目だけになるからなあ
PVM,シートヒーターが上位モデルにしかつかなくて
ハリアーの高級車感味わいたいならガソリンなら400万から、HVなら500万からって感じ
でHVが売れているというから恐ろしい エアロとかドレスアップ系は無くてもいいけど、安全装備や快適装備はできるだけつけたい >>925
250万から買えるんだから当たり前やん >>931
圧倒的にGしか見ないんだが
日曜日に10分ほど走っただけで5台のC-HRとすれ違い
全部Gだった >>925
同じく300以上出して買いました。シヌまで乗ります
ってか今後ガソリンMTの国産SUVなんて出ないと思うし >>933
C-HRが売れてしまった結果の
上から下まで同じようなセグメントで埋もれた
セダン一色、ワゴン一色、ミニバン一色からのSUV隆盛の中でも
SUVクーペハッチスタイルは異端になって行くだろう ダメというかCセグで新型出るから価値が落ちるって見方でしょ
リセール目的で買った人は売ったほうがいいかもね
すでにSUVで溢れてるから好きなの買えばいいんじゃないかと思うが c-hrは個性的な外観と上質な内装で所有満足度の高い一台だから、乗り続けてもいいと思うけどね。
カローラクロスは後方視界が良く、後席の圧迫感もなく、後席電源もあるので、c-hrの弱点を克服した使いやすい一台になるとおもうけど、
外観が平凡だからc-hrオーナーが乗り換える一台としては不満があると思う。 カローラクロスは、ヤリスクロスの不満点である後席の狭さと内装のチープさを克服した車両という見方もできるから、
ヤリスクロスのリセールの方がむしろ影響でかいんじゃね。
3年で乗り換えようと思ったらカローラクロスに需要奪われてて思ったより値段がつかない、みたいな悲劇が普通に起こりそう。 やっぱりどうせ乗るならカッコいい車に乗りたい
カッコよくて乗りやすい車ね
カッコいいの基準は人それぞれだけどC-HRなんて車を出してくれたトヨタには感謝する トーションビームとダブルウィッシュボーンの間には
超えられない壁があるよなぁ
カローラクロスは無いわ カローラクロスも４ｗｄ選べばダブルイッシュボーンになる
ところでＣＨＲは次期型あるの？ 最近日産行って新型ノート見てきたけど質感と値段が全く釣り合ってなかった
イーパワーやらプロパイロットやら先進技術搭載で高額なんだろうけど、あれに300万はちょっとね…
なによりデザインが在り来りでツルンとしてて「失敗できないんだ」感すごかったわ 総クロス化でSUVモデル再編で消えそうではある
買い替え需要が発生しにくいモデルだし >>944
ヤリスクロスもそうだがBセグが高くなりすぎてC-HRにお得感が出てくるというね
古いと言っても安全装備は最新になったしこの価格帯のSUVであのシートの良さと乗り心地を超えるのはなかなかないからな 格好を言わない購入層はライズとヤリス、カローラで構わない
後期の購買層はスタイルと値ごろ感が支えてる C-HRに限ったことじゃないんだけどさ、TVの映りが良すぎて驚く。あと自動運転のボタンが怖くて押せない C-HRは一代限りで終了して10年後にレア車になる、と思う >>949
いや安全装備最新ではないだろ
高速カーブ自動減速や右左折時の歩行者検知は付いてないはず >>954
自動駐車と横風ふらつき防止以外はヤリクロと一緒 >>953
いうてc-hrは日本だけで27万台以上売れた車だから、レア車扱いはないでしょ １代限りの売れたクルマはトヨタではよくあること
売れたせいで逆に中古市場ですぐに見なくなる 契約するか悩んでて寒冷地をつけないと
10万安くなって付けると10万高くなるんだけど
寒冷地に10万の価値ありますか？ >>959
居住地や用途によって変わると思うが都内街乗り＋高速道路だといらない
俺は迷ったけど付けなかった ガラス凍結には効果ないってことなんでリモコンスターターつけた 寒冷地仕様って+3万でつけれるよな？
リモート始動かなんかと抱き合わせになってない？ >>959
寒冷地仕様付けないと10万円安くなるじゃなくて±0やろ。。。
俺は付けた 新車購入時には必ず付けるOPやな コスパも悪くないしね
が、10万は高いな高すぎる 基本的に3万円前後のOPやぞ エンジンスターターとヒートウォッシャーとか追加されてんじゃないのか 最近19年式のGRスポーツ登録未使用車がコンスタントに流通している
試乗車、展示車が一斉に市場にでた感
監視してたけどおもいきって買っちゃった >>964
おめ
うちの近所にもGRの中古を285万で売っているトヨタ店あるわ >>960
北部九州ですが都内街走りと高速では
いらないのか
>>962
>>963
抱き合わせにはなってないかと
展示する予定で寒冷地ついてない状態のやつが
今ちょうど輸送されて来てるってことで
それなら10万値引きとのことです。
エンジンスターターなどはあれば便利そうな
感じはする 非降雪地域だけど寒冷地オプションつけたよ
前期型なのでリアフォグでダミーの穴が埋まるのと、ワイパーモーター強化、補助ヒーター、リアシート用温風ダクトが付くならアリかなと めちゃくちゃ寒い地域で寒冷地ついてないけど全く問題無いよ ちなみに有りに乗ったことはない スターターはつけてる エンジンスターター便利ですよ
温度が5度以下ならエアコンオフでも自動でデフロスターかかるし10分でエンジン切れるので
出かける前にオンしておけばすぐに車使えます 前記のG-T乗りだけど左の送風からナノイーが発生してるらしいけど、なんの意味があるのかな？ DOPの霜取りウォッシャーを付けたけど、自分の環境では効果が感じられなかった >>969
前のウィンカーをシーケンシャルやめたタイミングで後ろをシーケンシャルにするという意味不明なのもねぇ…
前を後期、後ろを前期にするのが一番かっこよさそう ウインカーだったら、レクサスLSみたいに流れるけどライトの粒が見えない形がいいな 魂動ウィンカーはカッコいいけどシーケンシャルはイマイチだったなぁ 寒冷地オプションはおすすめだよ。
運転席助手席のガラスが撥水もプラスされるよ。 外観はCHR-GRのまま、内装のクオリティをワンランク以上高級にして、静粛性はハリアーくらいにデッドニングして、
パワートレインは日産のEパワー（ノート同じ最新版）を搭載してくれたら、次の次の車検までくらいは最低乗りたいくらいルックスは大好き。
ここ最近、EV車の進歩が世界的にあまりにも急速過ぎて、恐ろしいことにトヨタハイブリッドが古臭く時代遅れになりつつある。
踏んだ時シュンシュンと吹け上がるような、ロマンや色気あるエンジンさえあれば、むしろ逆にあえて積極的に使うという道もあるのだが・・。 ガワは昔がいい、走りは最新がいいというのは
クルマ好きが誰しも一度は通る道… >>981
EVが進歩しても、集合住宅ばかりで家では充電できず、充電ステーションも
少なく、充電で多大な時間がかかるEVは、日本では普及しない。 CH-Rで航続距離で使えるEVにしたら800万くらいの販売価格になるわな
それですら寒冷地だと暖房を使えない、使うとみるみるうちに電池残量が減少するってオチ
テスラは寒冷地対策でバッテリーヒーターついてるから、いくらかマシだけど グリーンニューディールだの、カーボンニュートラルだの、グレタだのｗ
あんなもん国際金融資本の政商にすぎんわな
欧州勢がクリーンディーゼル詐欺がバレるわ、まともにハイブリッドカー作れないから
日本のハイブリッド技術を盗もうと画策してるだけだ >>981
なんでe-powerなの？
高速の燃費それほど良くないらしいけど。 そもそも寒波来たり猛暑になると電気足りなくなってるのにEV用の電力まで賄えるんか EVは補助金のお陰で今は若干安く買えてるが、将来的にEVが普及して大量に
売れるようになったら、補助金はどうなるんだろうか。 まあ、日本発売のc-hrにしばらくEV設定はないだろうし、ここで議論してもしょうがないでしょ >>983 ご存知かと思うが、Eパワーは、発電専用のガソリンエンジンで発電しつつのEV走行だから、そもそも充電は一切不要だよ。普段の運用は、我々と同じくガソリン補給のみ。
よって、完全EV車のような電欠のリスクもない。まだまだ根強いEVのリスク不便は打ち消しつつ、しかしEVならではの快適パワフルなメリットは全て味わえる。
>>987 新型ノート、10キロ近く好き放題に試乗させてもらったけど、わざと遠慮なくアクセル踏みまくって、都心の街乗り燃費２４キロぐらいだった。
体感的な加速は、CHRなら常時スポーツモードでアクセルべた踏みより速い印象、この時期CHRなら１８キロぐらいか。 e-POWERもなあ…
AC100V1500W給電出来れば
いいんだけど。 競合がヤリスフィットなのに300万超える車か
キックスも試乗して見積もり取ったけどあの硬さ乗り心地内装で350万は出せなかった 最近の車が高すぎるせいでCHRは格安感あるよね
おれは金かき集めてやっと買ったけどさ ワンペダルだったっけ？あの運転操作が好きな人ならノートでいいんじゃね？俺は1.8lハイブリッドのアクセルとブレーキの感覚の方が好きだけど Eパワーって燃費がよくない 夏とか冬の実燃費リッター10km前後 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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