【HONDA】S660 Part195【MR OPEN】
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↑スレ立ての時は3行
荒らし除けの板移転です、詳細は下記。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-
オーナーだけでまったり語りましょう。
荒らしにはNGとスルーを徹底的に。煽って呼び込むのも荒らしです。
公式
http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/pdf/s660_accessories_catalog_2001.pdf
※ageは禁止、荒らしと見なします。
※S660オーナー以外はご遠慮ください。
前スレ
【HONDA】S660 Part194【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602741688/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ブースト上げるなら最低でもマフラー変えてくれよな。最低条件だぞ マフラーだけ交換しても実際に効果あるのか微妙
値段もそこそこ高いしな
煩くなるだけなら純正のままでいい 低速トルク落ちた分上が回ってるように感じるだけな可能性あるしね。
俺はオイル贅沢したら、
メカノイズ減ってサウンド満足してマフラー交換やめた。 ブーストだけ上げたいのならアクチュエーターのねじを調整するだけで出来る
大幅にやろうと思えば強化アクチュエーターを買わなきゃいけないが、純正は珍しくねじ式を採用してるので多少はいじれる
場所が奥まったところにあるのと遮熱版外さなきゃいけないので手間はかかるが、費用は掛からない ブースト上げるなら最低条件でマフラーってのはタービン保護っすわ
フラッシュエディターフェーズ2でも同じだぞ なるほどね…
プラシーボで終わりそうなパワーエディターより
フラッシュ入れた方が後々お得ってオチになりそう 明後日モデューロXを契約しに行く
現時点で来年5月下旬らしいが…
オプション入れたらトータル390万円ぐらいになってビックリするしかない。 本質的には変わらない車でも倍近い金額になるんだな
ミニバン辺りと同じ構図か
贅沢で経済を回す 素晴らしい モデューロXは所有感半端ないだろうね
普通に羨ましい 良いね良いね〜!
こんな道楽オンリーのガソリン車なんかいつまで乗れるのか分かんねーんだから買えるタイミングと金があれば買うべき 車両価格350でもオプで平気で500超えるから安い方だろな スタッドレスに変えてきた。なんか乗り味がマイルドになった気がする今までキビキビしてたのが普通の車感がある 車ではないが、売ってる側からするとOP増し増しは本当にありがたい。
特にソフトウェアの機能追加とか最高 俺もモデューロにオプションで400万くらいだったなあ
オプションのUSBケーブルなんて買ったの俺くらいじゃないか? モデューロXの足は補修扱いで買えるらしいけど、幾らなのかなアレ。 >>24
金がある人はそんな貧乏臭い発想はしないのよ。
俺もそうなりたいわ 仕事が終わって会社の駐車場でトップを外してスシローへ直行
帰宅するまでの至福タイムはプライスレス だからさ、モデューロの足のバネレート知ってて言ってるのかい?
ショックでごまかす足は無意味だよね。まあ、それでいいなら横やり入れないけどさ
モデューロショックにスプーンダウンサスとかにして満足してるのもたまに見るけど。
わかってないよね(笑) 2にセッティングしてたらワインディングでぐにゃんぐにゃんしてだるかったから路肩に停まって5にしたら全然変わった
こういうのもちょっとした楽しみ >>20
スタッドレスで普通感なんて全く無いでしょ
前後左右の安全を確認してある程度の速度(60km/hとか)でスパッとレーンチェンジ風な操作を素早くやってみな
フロントが先に反応してリアが時間差で後から付いてくる様子が嫌でも分かって面白いから
100km/hでやっても普通の車では何も起きないが、グニョグニョな動きにキヨドって事故っても知らんぞ じゃあモデューロなんか棄てて買えばいいと思うの。モデューロショックはショボい 買う時はあんまこういう車にコスパとか考えたらなんもできんよなとか思ってしまった カラードハードトップver.Fって付けてる人いませんか?
無限と比べて使用感とか雨漏りとかどうですかね? みんカラでそこまで他のパーツと比較してる奴いないよね。自分が付けたパーツをどうこう言ってるけど比較してる人いないね
アルミのオフセットとかだったら役に立つけど 今日は道志道オープンドライブ
ノーマルサスに柿本マフラー、スプーンエアクリーナーのみだがめちゃ気持ち良い。
ちなみに後期なんでシートヒーター始めてONにしてみた。 >>40
自分も後期で夏頃に似たというか全く同じカスタムにしたいと思ってるんだけどパワー上がる感じある?
感覚聞きたい 上がっても1馬力とかの話だろ。エアクリ変えてプシュ〜の音が大きくなる程度だよ。
ECUやらないでパワー出るわけないだろ >>41
吸気音、排気音少し大きくなる程度だよ。
でもノーマルより柿本マフラー全然音が良い。
個人的には充分気持ち良い。
パワーはそんな変わらないよ。
少しだけ吹け上がりが良くなったような感じ。 >>30
そもそもモデューロのサスは運動性能据え置き、
踏ん張るべきところではノーマルと同じぐらい
踏ん張って、動くべきところでよりスムーズに
動くようにして、結果としてノーマルだとちょっと
跳ねてたところで跳ねずにグリップし続けるから
気持ちちょっとだけ速くなったかもって方向の製品だろ。
この間限定販売されたS2000のサスも車高調入れて
バリバリ走ってたけどそういうのはもういいかなと
卒業した人向けって触れ込みの商品だったし。
峠で快適に安心して踏んでいけるサスって方向で、
スプリングレートだの車高調だの気にしてコーナーを
目を三角にして攻めてるような人向けの製品じゃ
ないと思うよ。 リアバンパーに穴あけるパーツあるじゃない。
J'sレーシングとか、Frogdriveのヤツとか。
位置的にバンパーフレームにもろかぶりだけど、多少なりとも排熱に利くんだろうか?
飾りかなあ。 >>41
プラスECUだけどめちゃ体感加速あがるぞ >>47
やっぱそこまでいるよなあphase2で十分な感じ?
馬力アップはspoonがエアクリ変えたら馬力上がりますみたいな眉唾データ出してたから気になってたんだ YouTubeにフラッシュエディタの動画腐るほどあるだろ
店カスタム以外は上がっても10馬力とかの世界でリミッターカットだと思うべきだね
このエンジンだからトルクが上がって乗りやすくはなる >>48
phese2だと全開加速時に少しパワフルになったかな?程度。街乗りでも明確に違うと感じるのはやはりphese3(ショップで現車合わせ)から。 動画で見たんですけど、phase1のリミッターカットのみで、スロコン(BLITZの奴?)の方が気持ち良いという意見も有りますね… 何度も言うけどスロコンはやめとけ
一般的にフェーズ3はパワーライター店だけに配られてるHKSの作ったハイオク仕様のことを指す
それ以外にショップオリジナルのデータ、店舗で測定しながら調整する現車合わせがあって後者になるほど良いモノだと思えばいい
ショップオリジナル以降はチューニングショップの腕次第
SA浜松なんかはアフターパーツに合わせてショップオリジナルを何種類か持ってるし、S660以外での実績も多いので信用できるかもね >>138
スロコンなんでダメなん?
お手軽で気に入っとんやけど エリーゼとエキシージ生産終了なんだな。エスロクもそろそろかな。検討してるやつ急げよ。政府もガソリン車廃止なんて公言したし絶対に次期モデル出ないぞ。 まだ10年あるから次期モデルを出したほうが売れると思うぞ?
新車が駄目なだけで中古はオッケーなんだからギリギリまで新車出しときたいだろ ハイブリット、EV化頑張ってます! がこれからのメーカーイメージだろうから
採算度外視で総数生産ならホンダeみたいのになるんじゃないかな?S660はもう新型無理っしょ S660の設計開始からどのくらい年数がかかってるのか考えたら10年以内に新モデルとか期待薄でしょう
テスト走行が始まってから発売までも長かったし
最終生産の案内が来たら乗り換えを検討してもいいかもね >>53
アクセルペダル配線にかます奴は右足で出来ることしかやってないのに人間がやればいいだけ
アクセル床まで踏めないほど力がないのなら意味はあるかなw
吸気圧センサーにかます奴もしょせん所得データをだましてるだけなので出来ることに限りがある
多少変化してもその変化に対してリスクのほうが大きいかな ヘリテージモデルとしてEVのスポーツカーを出すだろうけど、一般的な価格になるかは怪しい EVスターの方が先に発表してたんだから普通に出すだろ普通に
願わくばホンダEみたいに室内にイラン装備てんこ盛りにされない事だけを祈る スロコンのことを質問すると自分の足でって答える人はいつも同じ人だと思うけど、実際に変えてみたら凄く楽しい。
例えばアクセルの踏み込み量がゼロの位置からベタ踏みまで20センチあったとしたら、10センチの時点で全開になると言うことなのでタイムラグが明らかに少ない事は物理的に当たり前。
まぁそんなのは微々たるものと言われればそれまでだけど、俺は付けて良かった。 気のせいアイテム付けてもパワーアップするわけじゃないけど、自分が良ければいいんでない?
俺は無駄物に金はつかわんけど >>63
エスロクってアクセルのストロークが長すぎるよな。スズキはこれの半分くらいしかないから純正でスロコン入ってるイメージ。そして後者の方が乗りやすい。
他のホンダ軽自動車はどうだか知らんがパワーないのにあのストロークの長さは謎 >>63
そんな単純な制御なんか?イランな
それじゃあコーナリング中なんかの微妙な操作を難しくするだけじゃん
てっきり踏み込み量と踏み込み加速度位は見て開け方をコントロールしていると思っていたんだがな アクセルペダルより、クラッチペダルのストロークが深すぎて辛い。
フットレストに足置いたときにシートに太ももが着くようにすると、クラッチ踏むと爪先が突っ張る。 むしろ、ECUが検出してるアクセル開度とセンサーで感じる空気の流入量の不一致でエラーが出ている事例すらある
エラー報告あるのが個体差なのかアフターパーツ次第なのか乗り方なのかは本人じゃないので分からんし、それ程多いわけじゃないようだけどね
純正ECUの制御を騙すような製品はフラッシュエディターよりも悪質で、あまり過度な改造をしたくないなどと言うような奴はスロコンなんか買っては駄目 >>67
アクセルペダルやステアリングまでの距離がOKでクラッチだけ遠く感じたり深いと思うのなら、ペダルのゴム部分だけ厚くなったものに変えられるのがあるので探してみると良い 残念ながらフラッシュエディタはマップ書き換えなので悪質ではなくしっかりしたチューニングなんだな
phase2はしらん >>65
アクセル操作を楽しむためだよ
パーシャルでコントロールするにはアクセル開度は広いほうがやりやすい
スイッチみたいにべた踏みするのであれば開度は狭いほうが良い
バイクみたいに持ち替えなきゃ全開にしにくいってわけじゃないから
ハイスロはデメリットだな 納車されてまだ1ヶ月だからマフラーとエアクリーナー交換のみ。
当分この仕様でいくつもりだけど。 初雪降ったから電子制御オフってちょっと遊んでみたけど、クソ楽しいなこれ
トラクションすげ〜 >>74
私も定番の柿本です。
というかamazonで即納だったもんでこれにしましたw >>69
ありがと。
αのアルミペダルってリベットじゃなかったかな・・・
適当そうなのが見つからなかったけど、もうちょっと漁ってみる。
気に入るのが無かったら、ペダルストッパーでも検討してみるよ。
>>77
フットレストとクラッチペダルの位置関係にポジション関係ある? >>41
吸気音、排気音少し大きくなる程度だよ。
でもノーマルより柿本マフラー全然音が良い。
個人的には充分気持ち良い。
パワーはそんな変わらないよ。
少しだけ吹け上がりが良くなったような感じ。 >>64
S660そのものが無駄の塊みたいなもんだけどな。 >>79
取り敢えず貶したいだけなのは分かった
あんたが好きな車に乗れてないことも分かった >>80
いや貶してる訳じゃなくて寧ろ褒めてるんだけど参ったな。物が積めない、人は二人しか乗れない、S660に限らずスポーツカーは無駄が多い分贅沢な乗り物だと言いたかっただけだよ。紛らわしくてごめんよ。 一応俺も好きな車に乗ってるんだけどね。夜中に何やってんだ俺はw
https://i.imgur.com/lsQEaJQ.jpg
お休みなさい >>80
本人も書いているけど、S660にとってはほめ言葉だろうに。 自分も初め貶しているのかと思った
5秒考えたらいつもの無駄好きさんだと分かった
紛らわしいのはたしかだな 実用性がないのもまた魅力。
オープンにしてこのサイズ感で走る気持ち良さ。 もうオープン無理じゃないか?この寒波だと顔面凍りそう >>88
極寒の中、厚着ヒーター全開でオープンで走る楽しさよ。 今日S660のメーター外気温表示−3だった。−は今年初だわ。 禿げてる人って夏はオープン無理、冬はオープン無理でいつオープンにするんだよ? 所有してもない車のスレにネガ書き込みする人の心理状態って何なんだろね。 マフラー、どこのがいいかね?
可変マフラーとか車検ダメなんだっけ? 車検が気になるなら車検の時だけノーマルに戻せばいいだけじゃないか?そんなに難しい事でもないし。 車検対応で性能が良いのはダントツでSPOONの一本出しマフラー
見た目の好みとか音の好み、ご近所様の視線や世間体、リアディフューザーとのマッチングなどを気にするなら他に色々あるけど 車検のときだけノーマルに戻すって、どういう倫理観なんだよ 車検ノーマル戻しとかヤンキーかよ(笑)
MRで80馬力も出せばインテークダクト必須 車検に通るか通らないか不安ならノーマルに戻してから車検受けたらいいんじゃない?
って書けば良かったか。別に違法パーツ容認のレスをしたつもりは更々ないんだがいつの間にかヤンキー扱いされてて悲しい。日本語って難しいな。 昔に比べりゃいじれるようになったんだから法規制の範囲内で楽しまなきゃ
また規制でがんじがらめになるんじゃないかな 日本車のダサイ広いホイールクリアランスの時代錯誤の保安基準を何とかしてもらいたいもんだ
今時チェーンタイヤなんて使う奴いねーだろ
みんなスタッドレスだ
メーカーも見た目の悪さを実感していてカタログ写真撮る時は車両に重りをのせて車高下げさせて撮影してるって話だしな 九州じゃスタッドレスは少数派だな
年に1回積もるか積もらないかの備えは今でもチェーンだ
S660にチェーン付けようとは思わないけど 降雪時の高速道路はチェーン携帯義務になったんじゃなかったっけ?
今までスノータイヤでよかったのに チェーン規制だとスタッドレスでもチェーン装着に何年か前にならなかった?しらんけど S660ってタイヤチェーン使えないんじゃないの?
オーナーズマニュアルに使用禁止って書いてあるよ、 雪道は下周りガリ氷で傷つくから極力乗らん方がいいと思うけどなぁ・・・S660一台しかありませんって話なら仕方ないかもだけど。 一部カラーが選べなくなってるけど、モデルチェンジ? 車は2台持ってるけど、昨日の雪道でもこの車に乗ってたよ。
今まで乗ってきた車の距離が伸び過ぎないよう温存するために、
通勤用としてこの車を買ったから。
通勤用と考えれば、自分一人と手荷物一つか二つ載れば十分だからね。 傷ついたり劣化したりするのが嫌ならお家に飾っとけば? 走ってきたけど、轍と撒かれた雪のコブ粒とかが混ざって、さらに昼間の気温で融けて
凸凹に凍ったものがベルト状に続いてるところがあったりでヤバいわ
直進保つのも大変だし、ガタガタで足回りに悪すぎる メーカーサイトに「一部カラーがお選びいただけない場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。」って書いてあるね
何色がダメなのかな? >>126
先日、道志道で2台見て環七で1台見た。
ここ最近増えてきた印象。
ちなみに俺は後期の白。 試乗したけど身長175の体重90のメタボには狭すぎですね。 そpのくらいだと狭いのはそうだろうけど本当にきついのは乗り降り ちょっと前の竹野内豊のCMじゃないけどこの車はセマイトコロスキーな人向けだと思う。 乗り降りや空間の狭さはいずれ慣れるが
シートベルトだけは3秒間息を止めないといけない まーS660だけの話じゃないけど、車を軽量化してドライバーがデブとかみっともないよな
あとオープンでドライバーが禿げとかも でもキャップレスでフルオープンで走る快感も捨て難い
頭皮で風を感じる!
彡⌒ミ >>126
近所のディーラーの試乗車が緑だった
実物は中々良い色だった… このクルマは白70黄色15他15ってな感じで売れてるからね >>124
モデューロXにも同じ文章書かれてるから恐らくフレンチブルーパールは確定だと思う。 アクレFormula700Cって街乗り8割峠2割なのり方ではオーバースペック? 自分では使ったことないけど、知り合いの感想がそんなに良くなかった
カタログ上の数字にも気になるとこが…
他にもっと定番のものや無難な選択肢があるのでは? 前後セットでオートバックスに置いてあるのはそれしか無かったな
前だけディクセルあったので前だけで交換しちゃったけど 自分のスタイルで選ぶのもありだよな。
雑魚い運転ならいらんよ 汚れに関しては頻繁に掃除してるので問題ないんだけど、
フィーリングもよくないのかな ARQRAYのマフラーつけてる人いる?
なかなかのお値段なんで迷ってんのよね。 チタンテールで15万じゃ安いほうじゃね?
それよりも重そうなマフラーだな ブリッツの SpecDSCが未来的で気になってきたけど脚の基本性能としてどうなのこれ。 SACLAMとかおもしろそう。
自分は柿本改Class KRにしたけど。 >>151
製作者曰く
ドライバーには快音聞こえないからちょっとアレだ…
運転席周りの風切音が大
エンジンの換気を促進するため・・・・エンジンフード周りの機密度が低く・・・・エンジン騒音がダダ漏れ
センターピラー横のダクトを通じ・・・耳元にメカニカルノイズ
5000rpmから徐々に閉じられてゆく電スロ
が理由だそうなんだけどねwww いやいや、自分はビートから乗り換えたばかりの時、助手席の人と会話が成り立つ事に、最近の車は静かなんだなーと驚きましたよ。 >>154
タルガ構造のHT有無は結構変わるんよ
元カプチーノ乗りより ビートからの乗り換えた直後だと音量よりも音色の悪さが気になったなあ
メカ音というか、「ちゃんとタペット調整してきたん?」と言いたくなるような音というかw
暖気終わってエンジンを回してけば気にならないけどね
風切り音は演出として大きく聞こえるよう設計されてるとのことだし、あれでいいと思う ラッシュアジャスターだから油圧が安定しないときちんと機能しないからな
インジェクターも6本あるからその音が目立つってのもある 本当はほしいクルマあったけどs660を買うことにした、でも買ってみたらこれはこれでかなり満足だね結果良かった!
ってオーナーは僕以外にも多いと思うんだけど、君らは本当は何に乗りたかった?
僕はポルシェGT3GT4なんだけど。 そりゃ現実考えなきゃ乗りたいのはいくらでも
現実的にこれと比較検討するならエリーゼとかロードスターじゃないんかな >>163
エリーゼとロドスタの比較まではギリ判るが、S660は加わらないと思う
雰囲気だけならアリなのかも知れんが理解できん エリーゼは気楽に乗れる車でないからな。
S660の良い所はMRで気楽に乗れる所。
維持費もかからないし3rdカーくらいで遊ぶには最高な車。2ndカーにかかる費用が減って経済的。
こんなこと言うとS660だけじゃ恥ずかしいからという輩が軽自動車板だと出てくるけどw >>164
比較検討じゃなかったね。>>160の言う本当は欲しい車があった上で選ぶ場合の欲しかった車の事ね
本当はポルシェGT3が欲しかったけど諦めてS660にしたらこれはこれで満足って
それはいくらなんでも比較がかけ離れすぎでしょ >>164
そうか〜?
俺はエリーゼ12年乗って、重ステがしんどく感じたりハードはダイレクト感がキツく感じたりで気軽に乗れるMRということでs660 モデXを買ったわ、雨漏りやドア窓落ちやバッテリー上がりに気を使わなくなって気楽だ。趣味性は薄れたとは感じる。 ロドスタは試乗もしてないし興味も湧かなかった ホントに欲しいとなると、
ランチアストラトス、かな。 GT3は気になったけど、
オレの腕では扱いこなせずポル彦みたいになると思って候補から外したな。 >>173
(・∀・)イイネ!!
セブン160でもいいな
ただ屋根がないってだけでハードルがものすごく上がるな メタルキャタライザーって、
入れるとかなりうるさくなるかなぁ? >>176
HKS Hi-Power SPEC-Lとキャタ組み合わせているよ
ディーラーの車検には当然通る
音量は冷間始動が気になる様に変わるがノーマルランサー、レヴォーグの方が振動が加わる分うるさいと思う(ランサーは所有、レヴォーグは隣)
MRだから他より騒音規制緩いので最近の車にしては音は大きめ
サーキットでの知り合い間での音色評価は高いw 車検通らなかった人っています?
どんなパーツの組合せでNGだったか分かれば有用な情報だと思うのですが。
逆に、これでもOKだったという自慢でもいいですよ。 それは大人の対応とは言えないな。
車検が近くなった時に「たまたまノーマルで乗りたくなった」がスマート。 市販の車検対応パーツを法令守って取り付けていれば通らないなんて無いよ
誤った取り付けや経年劣化すればノーマルでもマフラーや灯火は簡単にNGになるよ 無限のステアリングかっこいいな
むろん通常の色の奴なw
MC後はアルカンターラなので経年変化で残念なことになるから、その補修にもってこいだな >>181
ディーラーなんかだと普通に有るから困る >>183
車高低くてもマフラーキャタにタービン換えていて色々ギリギリでも基準満たせば今までデラで車検通ってるぞ
昔ながらに見た目でダメな所もあるかもだけど、ミニバン辺りの方がカスタムされているから昔と違って適切に対応してくれるよ
経験上、三菱ホンダ日産スズキマツダは大丈夫だった しかしブレーキが鳴くねー
これ仕様みたいなもんらしいがただで直してくれるわけ? >>184
トヨタとか純正のオプションのエアロ付けてるだけでダメとか有るぞw 130馬力にしても車検スルーだけどなー。K企画無視してオバフェンやらインテークダクト付けてるならサイズ変更しないとな
90馬力で燃料足りなくなる信者も大勢いるだろうけどさ >>185
ディスクが錆びたからとか筋が出たからというので交換しもらったというのをみんカラで見たぞw 中古高いな。 ベータでいいからオプションなんも付けないで新車買おかな。215万くらい?
リッターバイクもあるから、バイク増車する感じなるな ベータでオプションはマットとドリンクホルダーだけで買った。儲けが少ないからだろうけど値引きは少なかったな。
でも結局カスタマイズに50万以上注ぎ込んでるけど。 >>189
出先で駐車場ってインフラ使えるのはバイクより便利よ。 >>190
前期モデXだけど、後期のシートヒーターがこの時期は羨ましいぞ!
早く契約してきてね >>192
ドリンクホルダーもオプションなのか。
マットは事故車から剥がしてくるか、中古でええわ 純正ドリンクホルダー7千円だったかな
よく考えたらふざけた金額だ チャリンコ用のドリンクホルダーと取り付け同じらしいから、選択肢は結構あるよ。
畳みたあとかいう向きには、車用のヤツにちょっと細工して取り付けたりもできる。 純正のドリンクホルダー、あれの強度は素晴らしい。
社外ならパキっといきそうな状況になってもビクともしない。 自転車のボトルケージは無加工でピッタリ合うよ。俺はカーボン製をアリエクで1060円で買った。 つまんねー話してんなよ。チャリので良い。ディーラーで買うよりチャリ用だったらロード用のしっかりした物でもオプションより安いしデザイン選べる。
それだけだろ。何年も前からそれは誰も知ってること。 >>191
>>194
オプションほぼ無しで安月給超えの値引きをしてもらえたのでハンコ押してきました。
納車は5月後半、楽しみだなー
ちなみに注文できないのは黄色 昔のAZ1と似たかんじで全部剥がせて見た目変わるのは良いね
しかもFRではなくMR
とても素晴らしい
パワーがKだからとか言う人は貧乏なのかと思う
100馬力もあればキチガイレベルで加速する >>205
もう新車で黄色買えないのか
新鮮な卵の黄身みたいで好きだったのに 黄色マジか。
今のヤツ、モウチョットだいじに乗ろうかなあ。
バンパーに穴明けようかと思っていたけど、やめとこっかな・・・ 水垢が少々ついてたのでポリッシャーかけたぜ
もう買えない黄色で塗りなおされた黄色なので大事にしようw >>205
年末にいい買い物ができて良かったね。おめでとうござます。 黄色注文できないってマジ?こういうのって売れない色から辞めてくもんじゃないの? >214
厳密には在庫限りだから注文受けても無かったらごめんねって感じ
急げば買えるかも
販売店に通達があったみたい >>205
おめでとう!
でも納車が5月だなんて結構長いね、モデX含めてs660 が売れてるんだな。 >>215
ってことは来年早々生産中止?ってことも考えられるのか。 >>208
この車の100馬力じゃぁ全然大したこと無いよ
上まで気持ち良く持続しないのが痛い
そんな感覚じゃ300psドノーマルの加速でチビるぞw コロナで世界中が色々おかしいからねー。困ったもんだね全く。 寒くなると、
小排気量ターボエンジンはテキメン元気出るな〜。 >>215
生産終了まじなんか。買うか悩むわ。今の車売らないと イエローカーニバルUからイエローカーニバルUパールとかになるオチじゃないよね >>216
安定の約200台/月前後。
もうかなりの期間このペースが続いてる。
安定需要とも取れるし、納期が長いのを見るにメーカーがこれ以上売る気がないとも言えそう。
2020年11月 軽四輪車 通称名別 新車販売確報 – 一般社団法人 全国軽自動車協会連合会
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-5851 >>224
お、ありがとう。という事はバックオーダーが1000台?前後? モデXはもう少し枠が少ないから長引くのかもね。生産停止が決まったらモデXを後期への買い替え希望 なかなか二桁にならんな
当初は欲しい人に行き渡ったら早々に二桁になると思われてたのに
軽であることが利点になってるな >>222
ディーラーは中止じゃなくてただのカラー変更じゃないかな?と言ってた >>227
流れから(黄色が)在庫限りってのは普通の人はわかるんで大丈夫
>>218や>>222がどうかしてるだけ イエローは昔から色落ちを言われてるからそれが根本的に解決できてないんだな >>226
古い何ともない軽自動車でも50万とかで売ってあるからね〜 納期が長いのはモデューロXだけかな?
11月後半契約で5月前半の出荷枠抑えられたけど他のグレードでも同じ状況か…? 後期に買い替えるつもりが、
スルガスピードにぶっ込んでしまった… 後期α、納期4ヶ月弱くらいで納車されました。
納車されて2ヶ月、走行2000キロマフラーを柿本に変えたくらいですね。
2ndカーだけど楽しくてたくさん乗ってしまう。 この車、最初まったく興味なかったけど一度乗って興味が湧き、
一気に契約迄行ってしまったもんな。
さらに納車されてさらに楽しくなってしまってどうしようもない。コーナーの気持ち良さは半端ない。
最初、軽自動車だとバカにしてたんだけどねw クラッチが気にくわない人はスプーンの奴つけて強化クラッチとフライホイール交換すると別物になるからやってみ フライホイール換えて回転落ちって改善する?
車借りてかなり気に入ったけど、この点が唯一この車で気になったんだ。 回転落ちの部分をもう少し具体的に書いたらイイと思う ごめん。
回転落ちが遅くてかなり待たないとシフトアップの時回転合わせできない。
みんな気にせず速攻でシフトアップしているのかな?
それとも借りた個体がおかしかったのか。
今まで乗ったホンダNAエンジンは鬼のように回転落ちが早かったので
はじめ乗った時「???」ってなった。
逆に、みんな遅い遅い言ってるけどパワーはありすぎて驚いた。 ECUが最大の理由になるよ。フライホイールは二の次 落ち始めるまでのラグはそう言う制御で今時の大半はそう言う傾向ある そうなんだ。ありがとう。
制御だったらフライホイール変えてもあまり変わらないか。
ブリッピングはうまく決まるから、シフトアップのテンポが早くなれば完璧なんだけど。 >>242
パワーじゃなくてトルクだね
低回転からBeatの倍近いトルク出してる
4000越えると急激に萎んで変わりに出力は最大に達して回していっても変化しないから5000以上回してもつまらない感じになる それはステレオタイプだと思ってる
ただデータ上の数値だけ見てそうだと思い込んでる
実際5000以上回して本当に加速しないのか体感してみて欲しい
わいは加速しないなんて感じたことないね 確かに4000以降はトルクが減っていると感じる。
でも回したくない、というほどではなかったな。
峠道とかでは確実に回す楽しみがあったよ。
vtecみたいに青天井っぽく回るのが理想だとは思うけど。 実際サーキット走行にて当初5000rpmでシフトアップしたほうが速いと思われてたのにきちんと7700rpmまで回したほうが速かった
っていうこともある
トルクの落ち込みはブーストの垂れのため
規制値に達するとウエストゲート開いて圧力を下げる
アクセルの開け方次第で垂れ方も変わるんじゃないかな?
とは言えパーシャルで5000rpmまで回してそこから加速してもブースト圧が上がるかどうかの確認まではしてない 加速しないなんて書いてないぞ
下がモリモリな分気持ち良さが持続しないんだよね
スポーツ系のエンジンだとターボでも回す程に出力が高まるけれど、この車5000からは早くも回っているだけ感になるじゃん
裏ストレートとかは実際遅いんじゃ〜 5,000rpmから上はアクセルペダルをベタ踏みしても電子制御でスロットル絞るからだと聞いたけど 回したいならさ。タービン変えればいいじゃん。下からのトルクがあんたらおっさんには丁度良いんじゃないの?
ノーマルタービンだってECUやればそこそこ上も元気になるぞ?
なんもしないでグチグチ言ってる意味がわからん >>252
んで換えたんだけど、F100キットみたく気持ち良くはならんかったんだよ
エコカーのエンジンベースだからしょうがないよね ダウンサイジングターボってそんなもんよ
圧縮比が高めでターボは出足のトルク不足を補うためについている
この車も高ブーストかけるのなら燃焼室を加工して圧縮比落とさなきゃいけないし すごい今更だけど今一部カラーがうんたらって新色が中止になったサロンお披露目用なのか 俺はこの車そんなパワーいらないかな。
楽しくコーナリング出来ればいいし。
低速トルクあるし走っていてパワー的にストレス殆どない。 個人的にこの車は弄ったところで劇的に速くもならないしノーマルで乗るのが一番だな。速い車やバイクは別に持ってるし。 ノーマルで乗るのが一番だとか言ってるのは悲しいな。最低ラインでもOBD2で書き換え可能なS660のECUを使わないコスパ的に最高なチューニング
それを無視するとかもうね
やらなきゃわからないけどさ。やっちゃったらノーマルの糞燃費含めても、もう戻せないよね パワーより音欲しくて。
こうして沼にハマってくんだろな。 燃費を気にしたエンジンなのにリッチになってるのは理由があるから
リーンにして馬力上がったってそりゃ何かを犠牲にしてるからだよ 実際速くなくても体感は速いよね
後ろにエンジンがあって加速するとケツが沈んでトラクションかかるからなのか、加速感はアルトワークスよりある
結局遅くても雰囲気良けりゃ楽しいのよ 山の中を3速4速とか使って楽しく走っているときは、パワーについて不満無い。
平地の信号発進とかで隣にクルマが居ると、遅っ!とおもう。 今年買って乗ってみて想像以上に乗り心地も良いし、轍にハンドルとられないし快適。
32GT-R以来のMTだが面白さは負けてない、むしろコーナリングの楽しさ速さはS660だな。 >>266
それそれ。 おばちゃんの運転するN BOXターボのCVTに出足は負けてるね 2000rpmまで回してからクラッチ繋げばだいぶましだと思います。 クラッチミート次第だな
MTの場合はそういうのを自分で調整できる 出足は1.5LのNAコンパクトよりは良いよ
まぁ回転上がり出すとすぐ逆転されるけど 今日、キィーーン!という音を立てながら、S660が駆け抜けていったのだけど。何かしら施されてるのですかね?ノーマルあんな音? 文字だけなので同じ音か分からんが、YouTubeでS660を検索すればそれっぽい奴らが沢山いる
運転がめちゃくちゃ下手くそなのにやたらと改造パーツ付けてる動画とか、サーキットでメリハリのないクーリング走行してるのとか
改造パーツのレビューっぽいYouTuberやサーキット走行をキーワードにして探してみたら同じ音があると思う
あとは概要欄なんかにどんなパーツ付けてるのか書いてあるから調べてみて このスレはいい感じで流れてますね。
軽自動車板は荒廃していてダメですな。
エアクリーナーをスプーンのにしたけど吸気音少し大きくなりましたわ。
マフラー悩む。 >>279
spoonのエアクリーナーって、純正交換のヤツ?
フィルターっていうにはスカスカじゃない? >>280
透けて見えるくらいだからね。
でも集塵性は問題ないようだけど。
でも13000円くらいしたから純正交換タイプにしてはお高いのかも。 MRだからかキノコにすると阿呆みたいに煩くなるからフィルター交換タイプでいいと思う
雨や洗車で気にしなくて済むし この車にあのスプーンのフィルターは目が粗いと思う
K&Nのも少し心配になるほどタイヤかすを吸う
メンテスパンが5000Kmってのはきちんと守ったほうがよさそうだ 毒キノコのは音が大きくなるばかりで弊害が大き過ぎるし純正交換タイプがオススメだよね
あのスペースじゃ半球や円筒入れてもそんな大きな面積にならない
SPOONのくらい吸気抵抗低ければキノコ要らないわ s.s.iのファンネルが茶こしを被せてる気がしてなりません。 茶こしじゃないの?
それかキャブのメッシュフィルター オレはスルガにしたー。
年明けにメタキャタと一緒に装着予定だけど、
ディーラーでつけてくれるかな? >>283
タイヤかす?
この車含めてフィルターに付いているのを確認した事は無いがどんな感じで付着するの?
ホイールや周辺に付いたり溜まったり、フェンダーなんかに跡はあるがクリーナーは… 純正エンジン用エアエレメントのフィルター性能が分からないんだよね・・・
JISに試験法はあるけど、合格基準があるものでは無いみたいだし。
spoonのやつは、sprintfilter社(の代理店)の資料にメッシュサイズが記載されているけども、二種あるうちの細粉のサイズの時点で怪しくて微粉はフィルタリングできそうな気がしない。 >>289
わかってない人がブローバイだとか言われてるやつ
フィルターより外側に黒い汚れが付く
ブローバイなら内側に付くんだがね
前側エンジンで付く汚れとは明らかに違う
吸入経路に何があるかと考えればフロントタイヤが摩耗して巻き上げたカスじゃないのかと >>290
集塵性能に関しては一番いいフィルターだと思う
なんせ長期保証してるのはメーカーだけ
この車はある程度水を吸うことを前提としてるから乾式はエンジン内に水分を入れてるかもよ
一般的な車は吸入経路に気液分離の構造が施されてる
それが消音装置にもなっててS660は吸気音を出すために省かれてる 業界の闇いろいろ知ってる人が変えるならとりあえずK&Nにしとけって言ってた。 純正は吸気温度を抑えてる。キノコにするとかなり熱いのを吸い込む。これがかなりマイナスポイントだよ。
HKSのカーボンカバーとか付ければ別だろうけどね spoonフィルターは見た目茶こし過ぎて不安
5000kmで掃除してるけど全然汚れてないし・・・ >>291
黒い汚れはフロントエンジンと比較してそこまで変わった感じは無いなぁ(パワーフローを比較)
サーキットで遊んでも気にならないし
煤煙等の普通に空気中の汚れじゃないの?
都内近郊は昔と比較するとエアクリも車体も汚れなくなったよ
>>292
普通の車は多少の水深は進める様にだろうね
キノコでも濡れる事は無いから乾式云々は関係無いと思うよ
>>294
走っていれば60度以下に収まるんだけど、渋滞だと気になるな スプーンのエアクリは音も良くなりいい感じなんだけどね。
取り替えて500キロくらい走ってみたけど。
ブリッツのも試してみようかな。 >>292
>>294
なるほど
やはり純正パーツはなんでもバランスが取れているということだね >>295
2千kmでも集塵されてるの見えるけどな
エアを吹く時に光を当ててよく見てみな
逆方向に細かなチリが飛んで行くのが分かると思うよ もう他に乗りたい車もないから、
一気にタービンまでやるか。
問題は足廻り。スプーンコイルだけじゃ流石にダメよね 今年もいいS660ライフを!
先のフィルターの話の流れでK&Nを買ってみた。
ら、楽天のショップが今日発送の連絡してきた。
元旦にご苦労様だ。 >>303
他と比較してないからなんともだけど、無限マフラー交換後にフィルター変えたらかなり変わったよ
純正から比べて低回転からでもトルク効いてるし運転が気持ちいい
素人の意見だから細かいツッコミはなしね
1年9000kmでまだそこまで汚れてないから、もう少し暖かくなってから洗うつもり いろいろ部品を交換するのはいいんだけど、ベダベタとボディにステッカー貼るのはみっともないからやめてくれないかなぁ〜。個人の好みだから勝手だろう、って言われるけど痛車と
変わらないのが多い。 >395
族車のってるやつが痛車みてアホだと言ってるくらいアホな意見かと。 >>305
そんなの言い出したら、いい大人かこんな小さい車乗ってみっともないからやめてくれないかなぁ、と一緒やで。
一般的にS660に乗るおっさんがカッコいいか。
半数以上はみっともないって答えるんじゃね。
ステッカーうんぬんはその先。どっちも変わらねーよ DADとか水曜どうでしょうとか貼ってたらドン引きするけどそれ以外ならまあ自己満足でおkと思ってる 車なんて自己満足だからな。
他人の目を気にするとかバカじゃねと思う 自分が理解出来ないことと、人にケチ付けるのは違うからなあ。
ちなみにオレは、ブレーキ全灯化は理解できない。 みんカラやYouTuberの痛さに比べれば問題ない
公道でやたらとアピールしてくるのとか、自己満足を越えてウザ絡みしてくるのとかな >>315
なにを言っているか解らないがドライバーの表情がすべてを物語っているね やっとかーちゃんの許可でたから正月開けたらホンダ行って買う準備するわ。
一応アルファのオプションほぼ無しで買おうかと思ってる。
やっぱ人気は白?
白オア青メタで悩み中
子供(四歳)は緑オア黄色推しなんだよね(笑) S660は皮が剥がせるから何色買ってもどうとでも出来るよ こういう車で無難な白は損するぞ
白なんてほかで選択できる色
ファミリーカーで緑なんてのは選べない 前期だから黄色だけど、
後期ならやっぱ緑欲しいな。 緑見たけど目立つね、あれ。かっこいい。
黄色は、今普通になっちゃったね。
アクアも黄色よく見るし。 後期緑通勤で見かける様になったけど悪くないね
個人的には前期の方が好きだけど 好き嫌いを除いた黄色の最大のメリットは、軽ナンバーが目立たないことかなあ。
対策後でも普通に色褪せるんだよなあ、黄色。
情報通りなら、もう黄色は買えないみたいだけども。
前期ならビーチブルー、後期は緑が好きなカラーリング。 かわいい系の車だからカラフルな色の方がバエルね。黒とか銀とかガンメタは可愛くないよ。 >>324
無難に白ボディに白ナンバーにしちゃった。 なるほど。
すげー悩むわ。
緑か青メタか…
映像ではなく実際の色みてみたい。 >>325
チャンピオンホワイトには意味があるが、パールホワイトにはないぞ? Rでもないのにチャンピオンシップホワイト設定したらおやじに怒られるやろ >>328
この車車高低いから白もガードレールと同化して見落とすみたい
先の追突事故も前方のスイフトと同化して見えたんじゃないかな?
初心者ならなおさら >>332
だから白系と書いた、でもチャンピオンシップホワイトでなくても気分が味わえるやん ほんと自分のビビッときた色買うべきだよ。小さいからと視認性の事を重要視して白買って後悔。いや白も良いんだけど、アドミラルグレーの方がより自分の好みだった。 黒だけど、夜に駐車場で当て逃げされたよ。
せまい駐車場でないし。こちらもちっこいから、かなりの余裕あるのにぶつけられたのは。恐らく存在自体、気づかなかったのだろうと思う。ぶつけたの、年寄りかな?
そういう危険を下げたいなら、明るい色の方がいい。 やっぱ視認性は大事なんやね。
あとこれは付けとけってオプションあったら先輩たちの意見教えてください。 >>336
赤バッジ付けて悦に浸るような人は白系ってだけで満足するんじゃない?
歴史を引き継いでるのは黄色で、カーニバルイエローがそうだな
現行でパールが入った黄色があったのに新色を設定した
塗料の配合不具合で退色が早かったが、本来はクリア塗装なしを前提としてた色
チャン白もクリアがなく塗膜の厚みにもよるが磨けば復活するのが利点 >>339
減光するルームミラーは必要
NSXにも同じものが使われてる
モニターになったミラーでも良いが、カメラが邪魔っぽいんだよな ナビをどうするかが、使い勝手と費用的には結構な分かれ目なのでは。
センターディスプレイが腐ってるんで、アレを活用するのは現時点ではないのが辛い。
VXU-192SSiは7インチみたいだけど、めちゃ高いよね・・・
ナビなんて無くても生きていける→スマホの音声案内でいっか→やっぱり地図見えないと辛い、ミラキャストでセンターディスプレイに表示→解像度悪すぎで見難い、バックヤードスペシャルのナビブラケット採用・・・で現在に至る。 首都圏ではナビがあると便利やけど田舎では複雑な道はないので必要ないんだよね
行く前にグーグルマップ見てだいたい分かる センターディスプレイの解像度は残念ポイントだよな
せっかくHDMI付いてるのに…
センターディスプレイの上にタブレット貼り付けてやろうかって思って思っちゃうw ご意見ありがとうございます
ナビやセンターディスプレイは付けないつもりです。
ジーセンサーってなによ?っ感じだし。
ルームミラーは参考になりました。
金ないからとにかく安く済ませたい… センターディスプレイ+ナビポケで十分
ナビに頼り切った人なら不満が出るだろうけど、知らない道を使うのにはこれで十分
ツーリングは今やグーグルアースで下調べできるから
仮に迷ってもそれも一興
ナビに頼りすぎると道路案内板が読めなくなるよね アルファならモニター何もつけなきゃ変な突起だけ残るぞ >347
まじ?
逆にセンサーディスプレイって何のメリットあるん?
ジーセンサーって走りに必要なん?
つかガンダムかなんか?(笑) >>339
高いから純正の必要性はないけど
ドリンクホルダー
左腕置き場になるパッド
内装で一番チャチさが気になるサイドブレーキカバー
助手席ごちゃごちゃ嫌いならドキュメントバック
センターディスプレイはほぼバックカメラ用かな
あと2018年式以降は何もないとオーディオレスじゃなかったっけ? ナビの要否でよくそう言うけど、案内標識無いような山道では欲しいよ。
交差点の度に、車止めて地図見直すのは面倒。
それで諦めてナビ(と言っても使い古したスマホ)を常設した。
メインのスマホは手帳カバー付きだからそうしたけど、ま、スマホが固定出来れば用はなす。 今年アルファホワイト買ったけどナビ付けちゃったな。
あとチタンシフトとドキュメントバック、ドリンクホルダー、無限のブルーミラー。
無限のハードトップも買ったけど、納車して3ヶ月でまだ一度も取り付けてないw
幌で十分だと感じオープンで走る楽しさも覚えたので。
ちなみに減光バックミラーはオートバックスで買った。 あと高いけどニーパッド後付けしたよ。
これあるとだいぶ違う。 チタンシフトノブは操作感が変わるね
横から握るとくぼみがちょうどいい位置にある
上からかぶせるとストロークが長くなって3速から2速へのシフトダウンがやりやすくなった
ショートストロークは斜め方向に動かすというやり方はしにくい >>355
冷たいよね。
俺はグローブしてるけど。
指輪はめてるからグローブしないと傷つくし。 センターディスプレイ改造してOBD2繋げれば勝ち組
これくらい出来ない人はレーダーでも買うと良いお年を 勝ち負けとかめんどくさいなあ。
負け組でいいや。
お休み! 勝ち組とかワケ分からん
OBDのデータを表示にするにしてもナビをするにしろ解像度がクソだなって思うだけで
クソディスプレイに文句が言いたかっただけで、バックカメラは絶対にあった方がいいのでオススメです
ディスプレイなしモデルを買うのは間違いね ナビはグーグルマップで十分
余計な金使う理由が分からん グーグルマップで十分。バイクに比べたらゆっくりナビ見ながら走れるし、快適よな。 減光ルームミラーて必要か?
純正ミラーの手動のやつで十分じゃね 俺はナビ付けたけどNAVITIMEのナビ使ってるわw
予算的に問題ないから純正ナビ取り付けたけどスマホナビでも十分だと思う。 無いとヤヴァイのはバックカメラだけ。あとはお好きに。 眩しくてしんどいなら、
シールのブルーミラー買えば良くね?
俺も手動パカパカ派だ。 ブルーミラー付けてるけどパカパカと比べると眩しいよ
んでパカパカ出来なくなる SPOONの貼り付けるだけのブルーミラーなら手動パカパカ出来るから無難なんじゃね
上から被せるのとかミラー型ドラレコなんかは厳しいよね >>372
パカパカ自体は出来るけどミラーとして使えないって意味でのパカパカ出来なくなる やっと言ってる意味が分かった
すまん
かなり恥ずかしい書き込みしてたわ… ブルーミラー付けてたが大して効果がなかったな
で、あとで自動減光ミラー付けた
サイドミラーは無限のやつつけてる
眩しさはないよりましでワイドになるので死角が減っていい
距離感が多少狂うのが難点 実際に使ってる人の感想はありがたいですね
自分はルームミラー型ドラレコ使ってるけど結構左後ろが見えるので重宝してます
ただ、一年使って液晶輝度がだいぶ落ちてきた感じが… カーグッズで両面テープで車体に貼り付ける系アイテム色々あるけど万が一剥がれて後方へ飛んだらって考えるとどうしても使うの躊躇う・・・ モノにもよるだろうけど、ちゃんと施工すればまあ大丈夫でしょう。
フロントガーニッシュの類? >>377
各メーカーの純正スポイラー類もタッピングビスを併用するがかなりの面積を両面テープ接着だよ
フロントなんて凄い力受けるけれど平気 吊るしのECUだとどこのがおすすめ?
Phase2でいいんかな?
44Gて店主が胡散臭くてなんか抵抗が… カスタムデータ入れないならリミッターカット目的くらいのつもりじゃないとガッカリするよ 44Gのカスタムデータ俺のじゃエンジン掛からなくて使えなかったな
レスポンスは非常に悪かったけど対応自体は良かったよ 44g知らなかったから見てみたけど胡散臭いというか独特な方が店主だね 現車合わせもカスタムデータだろ
吊るしのカスタムデータか現車合わせのカスタムデータかなだけで 現車合わせセッティングのデータを新品に入れて売ってるのは現車合わせとは言わない 後期乗りだけど俺はまだECUはいいや。
取り敢えずマフラーと純正交換型エアクリだけ交換した。
エクステリアはノーマルが好きなんでまだこのまま。 現車合わせってどこを中心にして合わせてるんだろうな
ギリギリ狙うと補正しきれずにやばい領域に行ったりして ちゃんとしたところだとってのが前提だけど
FEだとHKSのデータをベースにショップが弄ってるのが元。仕様違い等でマージンに収まらない部分を修正するのが基本
たくさん実績があれば過去の似た仕様のを入れて様子みてって感じだよ
本気じゃない一般用は街乗りもサーキットも高所も走る前提だから普通に頼むとそこまで詰めないよ
今時のECUチユーンで壊れる事なんてなかなか無い
ホースが緩んでいたりしてエア吸って空燃比狂った状態で全開かまして普段より速いと思ったら壊れたとかじゃないかな >>381
指ぬき、クルマグッズでもトップクラスにダサいとおもうんだけど、平気? 指抜きじゃないと色々操作しにくいからな。
人によるんだろうけど、俺は他人にどう思われようが関係ない。
この程度のことで他人の目を気にするなんてバカバカしい。 なぁに、ハゲてると思えば指ぬきグローブなんてどうってことないわ。 >>261
ノーマルに戻した時、確かに燃費悪なったわ
>>266
どんな乗り方してんだよw
>>329
白が1番だと思う >>389
それそもそも現車合わせじゃないんだが
君が言ってるのは吊るしのデータやろ
どこから現車合わせが出てきた? >>394
言いたいこと重々わかるけども、ほんとヤバイって指ぬきは、やめたほうがいいって、 いいじゃん、S660に指ぬきグローブ
最高にヤバいじゃん ハーフフィンガーは夏場脱ぎにくいから
良いもの買ってもすぐ痛む
フルフィンガーならそういう心配もない
穴が開いてても素手より暖かいし、チタンノブ触っても冷たくない
手袋は遠出した時は重宝する、ハンドルが滑りにくくなるので楽に操作ができる
どうしてもハーフフィンガー使うとしたら目立たない色を選ぶなw 白手派はおらんのか?適度に汗吸ってくれて快適なんだけどw 普段からグローブ付けるの?
サーキットでヘルメットとセットで使うなら分かるけど、公道でつけた事ないな〜 純正ノブの熱い冷たいがイヤすぎて、シフトノブはウッドに変えてしまった。
触り心地はとっても満足。
木だけに重量は軽いけど、入りやすさの差はわかんなかった。
手袋はクルマじゃ使ったことないなあ。
サーキットには行かないし。 使えばその利点に気づくんだけどね
という自分も遠出以外では付けてないけど >>398
君の話?
吊るしのカスタムデータを現車合わせとは言わないとか当たり前のことを何故わざわざ言ったの? バイクも乗るからグローブには偏見ないな。
指抜きならスマホも弄れるし。
ジジイだから手もカサカサだし アルミシフトノブは触れなくなるほど暑い冷たいがあるが、無限のカーボンシフトノブに変えたら問題なくなった
最初思っていたより大きくて握りにくいかなぁと思ったけど、慣れなたら問題なし
むしろいい感じの大きさに感じる
カッコいいしオススメだよ あの手の球ノブはゲーセンの筐体レバーの大きさじゃないと違和感があるわw 指抜きグローブをバカにしてるのいるけど一度使ったら長距離では楽だから手放せなくなるぞ ドアにシートベルトのバックル挟んでしまって少し傷ついてしもた 伊豆スカイライン135キロ(85キロオーバー)追い越し動画の犯罪S660オーナーも指抜きグローブ着けてたよな 先輩おしえて!
契約直前なんだけど、アドバンスルームミラーでなやんでるんだけど、
使用感どうですか?
鏡と液晶で違和感とか、距離感とか。 ルームミラーがなんで等倍なのかわかってると液晶モニターにしようとは思わないな
何れ時代の流れでそうなるんだろうけど >>422
いまは拡縮できるヤツがあるじゃん。
中華だけど。 >>419
慣れると特に夜が便利
逆にないと怖い
オープン時は光の影響で使い物にならない とりあえず アクティブグリーンで注文してきたぜ!
オプションはあとから全然間に合うので色々検討中。
今の所無限エアロだけどモデユーロの顔にしよっかなー。
納車は6月頭予定
オラわくわくすっぞ! >>432
下取りに出すときに不人気色減点でだいぶ損するから乗り潰すしかないなw >>432
今、グリーンを新車で買える人はツイてるよ。羨ましい。
このタイミングまで買わないで我慢できた&今買える環境にあることが幸運。おめでとう! >>427
こりゃすげぇなあ。車に入るのも大変そう。 こういう車って無難な色のほうが安くなるんじゃないの? 色褪せしやすい色は安くなるかもだけどあまり変わらなさそう
どれもみんな好き
僕は白! >>432
おめ!
>>433
つまんねーヤツだな。 みんな素直に有り難う❗
1人サブい奴がいるけど(笑)
二年我慢してやっとかーちゃんが許してくれた。
たまにレンタカーで遠出してたけどやっと自分のS6がてに入るわ❗ ボディカラーによる下取り価格の上下があるのは事実
一般的には黒が1番高くなる
他色より5万〜10万上乗せされる場合アリ
次点で無難に売りやすいパールホワイト
又はその車のイメージカラーS660の場合はイエロー
ただし初期型のイエローは色褪せリコール(全塗装扱いパネル交換で大幅減点)で敬遠される
残念ながらそれ以外の奇抜な色は中古で売りにくいとの理由で中古車屋に買い叩かれる現実
乗り潰すor下取り価格は気にしないのであれば好きな色を購入すればよい。 >>441
黄色は外板が新品になるのでプラスマイナスゼロじゃない?
ネットの査定だと差別化されてないけど 軽なのに下取り考えて買うのってなんだか虚しくないか? 乗り換える候補があれば気になるが
ない以上乗りつぶすかな 軽四の維持費の安さも説得材料でした。
まぁ、ぶちギレられたけど(笑)
好きな車を好きな色で買う贅沢を今噛み締めてる。
ほんとかーちゃんごめんなさいです。
若いときのMR2から大分空いたけど絶対欲しい車に会えたわ。 そもそもS660は何色でも全部バラせるから気に入らなかったら剥がせばいい
とくにリアフェンダーが交換可能なのは評価高いね わたしのは、いまはなき、プレミアムビーチブルーパール 降雪地域にはありがたい
フェンダー腐るなんてよくあることだしな
といってもこの車は溶接個所から錆びるのでフレームが先に行くかもしれないw
硬い車体ストトレスをいなすことが苦手なので結合個所の塗装が剥がれやすいのかな? この車乗ると、
乗り換え候補がないのが悩みの種よな。 生産終了の時に買い換えるのでもいいかもなと思ってる
よく錆びる溶接箇所についても分かってきたので、新車から乗ればもっと上手く防錆処理して長く乗ることが出来そう 初期イエローの塗装不具合で買取り価格大幅増減って、神経質な個人経営買取り専門店にお勤めの人? 塗りなおした個所はサイドシルの所だけで後は新品と交換だからな
樹脂部品はそのままだけど、鉄板部品はそこだけ新しくなってる
査定で事故車と見てしまうところは見る目がないってことであえてそこで売らなくてもいいんじゃ? カタログは緑だから今はフラグシップカラーは緑じゃね?
どうでもいいけど。 ボディのエッジの陰影が映えるアラバスターシルバーメタリックが一番大人カラーだな
黒いホイール履いてモノトーンで決めたい シルバーは汚れても出だたない反面磨きがいがない色なんだよな 身長181だから狭いなーって思ってたらシートレール下げれるって知りました
お見せに持ち込めばやってくれるのかな… S660乗ってて175センチで良かったと思ったよ。 183だけどレカロとローダウンレール入れれば大丈夫だわ
後ろまでマックス下げてる >>463
レカロ色々あるみたいだけどどの商品使ったか教えてほしあ 後期に買い替えるなら、緑買っちゃうな。
やっぱりこの車は目立ってなんぼだし。 S660の生産終了予定はどうなってるよ?
コロナの影響もあってより早まりそうだが? S660を生産してるホンダオートボディの工場の主力生産車のアクティトラックが
2021の6月で生産中止になるからその付近で合わせてS660も生産中止になる可能性が濃厚かと。
月産300台近辺のS660だけの生産では工場を維持できないだろうしな。
可能性としてS660のプラットフォームを利用してS1000等のMRスポーツカー専用工場として稼働させる選択肢もあるだろうが今のホンダにそこまでの気概と余力はないだろうから可能性は低いと言わざるを得ない。 >>464
レカロはRS-G、シートレールはカワイ製作所だよ >>470
ありがとう
レカロ座った時ハンドルの位置が真ん中に来ない椅子もあるって聞いたから人の買ったのを参考にしようと思って >>469
そのころ6年ちょいだしタイミング的にも可能性あるよね
12月にディーラーでアクティの話したらもう受注整理入ってて年内くらいじゃないかって話だった
あとS660もそれに合わせてって可能性はあるかもしれないけど情報はまだ無いのと、コロナの影響でいろんな車種の部品供給が滞ってて生産中止の噂の出所になってるという可能性もあるんじゃないかと言ってたよ 期間工とかそんな阿呆が書き込みしてるのかな?
起訴されてから後悔してみたらどうかな アクティ生産終了は周知のことだしコンフィデンシャルな情報なんてないけど? CAFE規制でますますスポーツカー開発は厳しくなった
燃費のいいスポーツカーが作れれば可能かも >>473
いるんだよなぁ
こういう人を不快にする発言しか出来ない嫌われ者がさ >>465
>>473
>>476
こいつ多分IP表示されてない軽自動車板のS660スレを昔か
荒らしてるアルトマンとか名乗ってたキチガイかと思われる。
向こうで煽り運転書き込みしたのを警察に通報されてこっちに流れてきた模様。 なんというか。
買えない不満を他人にぶつけてるんだとしてら寂しいね。 >>480
荒そうとしてる輩なんて自分が満足いく車なんて乗ってないからね。 教えてください❗
シーカーなどのECU交換と
HKSのフラッシュエディターならどっちがいいの?
メリットデメリット簡単にでも良いので教えてください。
上レスにあった44gとかどうなん? >>482
何でネット環境があるのに、自分で調べようとしないの? S660は問題ないがこれからS1000とかタイプRとかは厳しい
ホンダはハイブリットもないしEVも遅れてるから >483
今しらべてたよ。
お手軽なんはフラッシュエディターかなー。
あと、4 4gの評価はどこまで信頼できるかわからんかったわ。
そのうえで、ここの先輩がたに聞きたかったわけ。所謂生の声?
納得してくれたかな?
それとも因縁つけたかっただけ?(笑) >>485
NSXやLegend、Accord、Insight、Freed、Fitはハイブリッド ※一部カラーがお選びいただけない場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
生産終了までのカウントダウン開始 人は慣れる生き物だそうで、ECU書き換えしてもすぐにその状態が常態となり、やがて不満が生まれ、次々とパーツを交換したくなるものです。フラッシュエディターは、現車合わせが出来るのが利点ですが、パーツ交換のたびに現車合わせしたくなり、金食い虫であるとも言えます。所謂他人とは違うオーダーメイドがしたい人向けですな、と言う偏見を持っています。 ECUのデメリットはメーカー保証がほとんどなくなることだな。ノーマルに戻してもログ残るから無理
その覚悟が無ければやるべきではない seekerのECUのユーザーですが、利点はMTでもselectスイッチで(エコモード/性能発揮モード)の切替が出来る所です。エンジンかけて水温のランプが消えたら性能発揮に切替る様にしていますが、結構レスポンスやパワーの違いが分かります。あと、雪が降ったらエコモードのままで安全運転出来ます。不満点は、アクセル操作に対してもう少しシビアに応答して欲しい所です。元ビート乗りなので。
ヒナクリ、メタルキャタライザー、柿本マフラーで0-100、10.3くらい >>492
そこまでしても0-100/10.3なのかー。うーん。ノーマルとたいして変わらんね・・・ 体感はかなり違うけどね
とはいえちょっと乗ってたらすぐ慣れる程度だけど 44Gはイマイチ信用出来ない、がこのスレの総意では?
胡散臭い動画、自社で開発してないカスタムデータ、高いだけのブースト圧
逆の意見を聞きたければみんカラを探すといいと思う
あっちだと大絶賛だから
CVT乗りを中心に、燃費良くなったとか乗りやすくなったなどの意見が多い >>492
アクセルの応答が物足りないって、ビートと比べてって事でok?
ノーマルと比べて応答性の変化はどうなの? ライター店しかカスタムデータは作れない
マップ作りはライター店を下請けに使うからな 昔バイク板で見たことあるが、事故った後で保険を契約して保険修理扱いする店があると
それをにおわす書き込みがS660スレにもあったな できるなら保険とか無敵すぎて草
出来ても詐欺だから普通の人はやらないけど >>499
ビートと比べてです。
HPに「過敏にし過ぎますとかえってアクセルコントロールがし辛くなる点を熟慮した最適化が成されております。」と書いてあるので、セッティング次第では、もっと敏感な応答に出来そうなので返って気になってしまうのかもしれません。
ノーマルとの比較は、うろ覚えですが、エコモードがノーマルに近い気がします。 寒い日はネックウォーマーかマフラーが必須、全然違う 本当だ。s660 一部カラーが選べないようになってる。ホームページにこの表示が出るということは、生産終了近しってことだよな。タイプrのときも出てたぞ。ファイナルエディション的なものは無いみたいだな。 アクティとS660が終了したら八千代(オートボディ)はどうなるのって話 ファイナル無しなのか…
後期に乗り換えるか迷うな。 >>511
迷ってるうちに生産終了もあるから怖いな。 オートボディ作るもんなくなるな
どうなるんだろうな 大阪のおばちゃんがヒョウ柄の服を着る理由がわかった気がするわ この間買ったときにきいたら特別仕様車がでるかもね、っていってたぞ。
まぁいち営業のいうことやけど S660に孤独に乗るアラフォーおっさんですが今年の保険料(無事故19等級/3無制限/車両140万)で約35,000円
弁護士特約付けたほうがいいの? 保険は保険なのでいいとかわるいとかより
心配ならかけるべき
運の要素強いし >>516
ちなみに弁護士使った事あるけど、1回15分程度の相談で10万円 >>516
去年、弁護士特約のお世話になった。
そのおかげで損害額がゼロ。
等級も下がらずに良かったよ。
ちなみにS660でないけど。 うちのマンションにテナントで入ってる弁護士事務所は
相談だけなら30分5000円だよ。 >>515
特別仕様車でリアのBピラーもボディ同色になるんかね? 後期に乗り換えるか、GT100Rキットにするか悩むなぁ。 弁護士特約つけても数千円か数百円かの差だろと思うが…
複数台所有してるとどれか1つの契約でつけとくだけでいいし、ケチるようなところではないと思う もらい事故に遭ったとき保険会社でなく自分で示談交渉しないといけない
で、それを弁護士に委任するのが弁護士特約 そう。だから>>519の場合は相談だけじゃなくて実務が伴ってる値段。 >>521
それが普通の相場
519は何か勘違いしてると思う >522
いや、ちょっと偉いクラスの営業の話やから。
ふーん程度で聞いて。 >>526
そうそう、説明不足だった。裁判始める相談。
まあだけど>>520みたいなケースもあるだろうけど、うちのケースは酷かったわ。
裁判するしか無いですねなんて言われて手続き始めたら、目撃者が裁判所に出頭して証言しないと勝ち目ほぼゼロとか言い出して。
第三者機関の調査でこちらの過失ゼロの案件なんだが。
結局、こっちゼロにならなきゃ同じだからもういいって言って50/50で示談。
弁護士費用計30万(特約で支払)
っー訳でみんなドラレコ付けような! >>529
520だけどドラコレなかったら厳しかったよ。
ドラコレが決め手だったから。 >>486
フラッシュエディター+44G DATA使っている。
吸気:純正置き換えHKSエアクリ、排気:無限マフラー+太いセンターパイプ
ハイオク化、プラグ9番という状態で。
フェーズ2に比べ、明確に2千回転弱からトルク出ている。
そこから上も全域でトルク出ているのは体感できる。
6千〜上の伸び切り感はあまり変わらないけど、同じところでの到達速度が
結構上がるから、実際早くなっている。
あと、下のトルクが出ているので、多少シフトさぼっても走れるためか、実際燃費も上がった。
使用開始から3万キロくらい使用で1/3は全開走行だけど、今のところ何も問題なし。
全開走行しなくても、待ち乗りやツーリングで運転が結構楽になるよ。
エアコンコンプレッサー動作時は特に差が大きく感じる。 警察の捜査能力もドラレコのおかげで退化してないか? >>532
吸排気やってあるのに吊しデータとか悲しいです。現車合わせでマージンたっぷりでも80馬力以上余裕だよ 弁特よりもドラレコか
s660にオススメのドラレコありますか? >532
ありがとう❗
ノーマル物足りなくなったらECU変えてみるわ。
とりま納車が待ち遠しい… ドラレコは形状や強度が重要だと思う
今使ってるやつの映像見ると振動の影響が酷くて、吊すタイプじゃなく本体ごとフロントガラスに貼り付けるタイプ買えば違ったのかなと後悔してる
後ろのも付けてるがサイズ感とか間違ったかなと思う部分も…
ユピテルの円筒形で小さなヤツなんか良さそう >>519
相談だけ?
事故に限らず、民事刑事でも相場は30分6000円位だよ。
弁護士特約付けてたら、保険会社から適当に充てがわれるけど、会社の顧問弁護士や個人の顧問弁護士にすることも出来る、その場合は相談から着手まで保険会社持ち…但し保険会社の規定料金。
自動車保険では、保険会社が違っていても同居家族げ保険特約保険に加入していたらそれを使う事が出来る。
事故の時の自賠責保険の慰謝料も大体1.5倍で計算されるよ。 この話題つまらないからもう終わっていいと思う。てか、しつこい ドラレコはオープンカー用というか衝撃探知の設定でかなり緩くできる機種ないかな・・・
コムテックの前後セットのやつ、ハードトップなら大丈夫だけど幌でたまに、オープンだとかなりの頻度で衝撃探知停止しして使い物になっていない KENWOODのちょっと前のやつ使ってるがセンサー調整すれば問題ない ドラレコのおかげであからさまな煽りは激減したよねいい事だわ。 煽られるほどチンタラ走ってるならどけよ。邪魔なんだよ >>542
情報ありがとう、KENWOODで検討してみようかな >>545
ケンウッドのDRV-MR740フルハイビジョン GPS 駐車監視録画対応 高画質前後200万画素
これなかなかオススメ。後ろに着いたドライバーの表情まではっきり分かるくらい画質いい。 >>546
これ良さそうですね、形も今のとほぼ同じだし
もう結構年数経ってるし変えてみようかな ドラレコで煽られた通報しても適正車間だと無理だしミラーが最近の車は車間が読めなくて無理なんだよね。
リアカメラあっても余程の状況でないと何も出来ないから、煽りに関しては道交法が完璧にならんと対応出来ないと思うよ。
煽られた!でドラレコ見せても特定された車のドラレコで不起訴どころか逆に名誉毀損とかで訴えられて負けになるからなー。
とくにタクシーやらトラックの緑ナンバー(営業車)に絡むと厄介
裁判しても結局は何ヵ月かに一度出廷してそれが数年続いて負けて弁護士費用やら裁判費用やらそれまでの出費を払うだけ大損するんだよね
ぼったくれて金がっぽりだぜー!ひゃっはー!の人はやめとけばいいと思うよー 別に煽られたくらいじゃ通報はしないでしょ
問題は車を止められて車を叩かれたり暴力沙汰になったときの証拠 コムテックZDR025を初売りでポチった俺は
どげんしたらよかですか? >>549
本当これ。一線を越えた事態が発生した時に役に立つ。 >>550
別に問題ないと思うが・・・
これから買う人、360度タイプはネタだからやめましょう >>550
なんかケチつけた感じになっちゃってごめんね
確認したらZDR-015ってやつでそれより旧型だよ
私が週末はオープン率高いので気にしているけど、ロールトップなら大丈夫だと思うよ >>550
無いよりはドラレコあった方がいい
常時録画で使うのでもいい 煽りで通報しない。被害あったときだけ通報だったら画質とかほとんど関係ないわな
HDの中華でもSDさえ繰り返し録画に耐える物にしておけば問題ないね 生産終了の噂がなあ。
手遅れになる前に後期買うかな。 >>558
とりあえずすぐに生産終了ではないようで良かった。
カーニバルイエロー2は色褪せのリスクがあるからとりあえず除外するってことかな?
色褪せのリスクの低い他のイエローに変更するだけなら良いのだが。 もう数日前からわかっていたよね、新色情報は無かったハズ
モデューロXまで拡大したのだから、色あせはクリアしたと思ったけどな
432 阻止押さえられちゃいました2021/01/09(土) 17:12:04.92ID:Ql064f7G
イエロー生産終了 先週契約して発注した時はまだ黄色の納車5/27であったけどなぁ。
その時にもモデユーロ黄色がなかったってレスあったけど。
まあ生産中止ではないとおもうけど。
9月までの生産予定数は見せてくれたよ。 >>562
今は納期1年以上だった登場間も無い時ほどバックオーダー抱えるてる訳でもなく今は月販150〜300台程度
ホンダオートボディでのS660の1日の生産台数は最大48台
それで納期が4ヶ月ってことは生産台数極端に落としてるってことだな
現在は生産台数1日当たり10台〜ってとこか? コスト削減で色を整理するなら人気の無い色を減らす方が合理的だし赤青緑もそのうち無くなるかもね >>563
実用性皆無のトランクなし2シーターオープンが、発売からそろそろ6年経つのに月200台も売れてるのって凄いね。
総販売台数3万は超えたかな? 前に計算した時に5周年くらいで3万いきそうだな〜って感じだった今32000くらいかなと 今は平時じゃなくて世界中で有事だからね。納期が伸びるのも仕方ないさ。 中古価格見るにまだまだ需要には追いついてない感じだろうし俺が手放すまではこの状況が続いて欲しい カラー整理か
後期型欲しいけどカラーは地味緑が欲しいんだよな… FD2から乗り換え決定
試乗したけどこれはおもろい。
パワーだけでない楽しさもなかなか。 >>570
おめでとう。俺も普通車タイプのスポーツカーから乗り換えたけどパワーだけでは表せない不思議な魅力があるんだよね。FD2ほんと最近見なくなったな〜 >>570
スピード出さなくても楽しく運転できるスポーツカーはS660くらいだろうからね
狭い峠道ならその辺のスポーツリッターカーより全然早いし S660を2台持ってるレーシングドライバー小林崇志氏のYouTube色々参考になるな。 生産中止の噂や黄色はオーダー出来ない?の件が記事になってて、Hondaの広報からの回答もあったんで読んどけ 仮に生産中止になっても既に所有して楽しんでるしどうでもいいかな。これから買う人だって全国に600台以上豊富にタマあるししばらくは問題ないでしょ。 >>576
モデューロ契約して納車までに何回も動画見てた 今きづいたけど、ホンダ純正オプションのフロントエアロってモデューロに似た別物だったんだな。
アクティブスポイラーもあるし勘違いしてたわ。 アクティブスポイラーもModuloXはガーニーフラップがついていてディーラーオプションとは別物 新しい無限エアロ「・・・僕なんかはどうでしょうか?」 モデューロの何が良いのかわからない。100%弄らない人用だよね 弄りたくなっちゃうくるまだからね。
オレも弄る気なかったんだけど結局… 昨年αの後期買ったよ。
モデューロXも考えたけどエアロ含め弄ると思ってね。
まだマフラーとエアクリ交換のみだけど。
モデューロXはノーマルで乗り続ける人にはいいんでない。
エアロ含め完成されてるし。 メーカーがすげえ金かけて開発したモデューロと素人がいじった足廻り他なら
セッティングを出来て時間と環境がある人はベータでもアルファでもなんでもいいんでない。 >>589
若い頃散々いじり倒したから、モデューロx でお腹いっぱいに感じると。 セッティング出来るというより街乗りかサーキットで分けた方がいいんでないかな
普段使い用なら絶対にモデューロ選んでるよなって思う
イキリオタクYouTuberレベルの乗り手でもモデューロならあり余るくらいのデキ 去年後期型のβを買ったけど、買うときに迷ったのはβかモデューロXかの二択だったな。
生産が停止されてた頃にマイナー前のカタログ貰ってきて見てるうちにαはいいやと思った。
モデューロXは車としては申し分なかったけれど、もう一台持ってる車(21年落ち)の当時の価格よりも高い値段がネックだった。
欲しい色がグレーだったけど後期モデルから無くなるって聞いて、それまでモデューロX専用色だったシルバーにした。
納車された後に前後のターンシグナルランプのバルブをステルスタイプに変えたんだけれど、
白ナンバーとクリアテールになったこともあって、外からぐるっと見回しても有彩色はリヤバンパーのリフレクターだけになっていい感じ。
運転席後ろの窓に変なステッカーが貼ってなくて剥がす手間が省けたのも良かった。 素のデザインが良いと何色でも映える
俺も去年シルバーβ買って大満足だけどイエローのモデューロXに
しとけば良かったかなと1ミリぐらい後悔 退色が気になるなら塗りなおせばいい
純正塗装より質が良くなるおまけつきw s660買うなら絶対にイエローって決めてて、買うまでにロードスターとどっち買うか3年迷った、レンタルでどっちにするか色々比較して昨年の8月に注文して12月に納車された。s660にして正解だった。
https://i.imgur.com/KhCKrSY.jpg >>601
このヌルテカ具合、専門店でコーティングした? >>602
納車後に速攻でkeeperでコーティングしたわ、担当者曰く塗装工程で磨いたキズが少し入ってるらしい。素人目では分からんw 最近中古が少しは落ちてきたかなって感じ
それでもかなり高値だよねジムニーに次ぐ高値の軽自動車 >>601
なんか、オデッセイとかのミニバンに見えるなこのバンパーで前から見ると・・・ >>606
だよねー、モデュXのバンパーはs660の魅力を半減してると思う、でも何故モデュXにしたかは装備品に魅力を感じたしフロントバンパーが気に入りないなら中古でαバンパーとかに付け替えれば良いかなって思ってモデュXにしたわ >>605
初期はゆず肌よね。あれはソリッド塗装だったから?
今のイエローはクリア塗装あるんだっけか >>608
自分のはフレンチブルーパールが加わった時期のいわゆる中期型だけど近くで見るとやっぱりゆず肌ですわ。まあそんなに気にもならないけど。 αバンパーにしたらモデューロこだわりの空力が台無しにならないか? >>601
画像サイズがデカくて専用ブラでは開けないぞ(`・ω・´) ジェーンなら普通に見れるけど
つうかモデューロXの空力って
実際のところ街乗りでも体感するものなの? >>612
街乗りでは分からないかな
高速ではかなり安定感はある しかしコロナで色々と大変だけどささやかながらホンダ車達に囲まれてると癒されますな。ホンダ最高。
S660&CBR250RR https://imgur.com/a/dKycPAj >>615
楽しんでるね、羨ま。
バイクがガレージでエスロクは外? >>618
あざます^^バイクはサンルーム内室内保管でS660はボロい小屋だけどw一応ガレージ保管でございます。お互い良きホンダライフを! S660もイケメンだけどこの子もなかなかでしょ?wってスレチかごめんなさい。
https://i.imgur.com/7kMg07O.jpg CBR250RRはどう?
FZ6に乗っていたが命の危険しか感じないんで売却
今はS660と同じようなバイクのGROMのみにしたよ
スクーターならスカイウェイブ650もあるが >>620
関係ない話ですまんが、たまに室内にバイク入れてる人いるけど床抜けないの? 推定50オーバーの話なんだよね。s660はおっさんが多いのは理解してるが
バイク持ち出して糞みたいな話されても ところでイエローがなくなった原因って結局なんなん?
まだ、色褪せしやすいの?
娘の意見きいて
イエローかえばよかったよ。 >>615
どちらも攻めた感は無い
保管環境は評価する >>608
レクサスじゃないんだからゆず肌なのは仕方がない
間に研ぎ入れなきゃそうなる >>625
リコール前と後で劇的に変わったから
手間かかり過ぎで廃盤じゃない?
MC後はフロントピラーの黒シールすらやめたし
黄色いS660
キッズにはちょうど目に入る大きさと目立つ色で大人気だよ >>625
まだ買えるんじゃないの?
数に限りあるかもだけど クリア塗ってなかったのってイエローだけで他の色は塗ってるんじゃなかったっけ?
パールはもう一回塗るから追加料金がかかる
今はイエローにもクリアが塗ってあるが、消える前にMCがあったんだし採算合わないのであればその際に消えてなきゃおかしい
カーニバルイエローの代わりにタイプRのイエローかN-ONEのイエローが採用されるんじゃないの?
イエローの退色は塗料の配合に不具合があったためで配合を適正にすればあそこまで退色しない
サービスキャンペーンでクリアが塗られたが、本来の色味じゃなくなったとどこかに書いてあった >630
先週緑注文したよ…
いや、自分は緑すきなんだよな。
でもなくなると聞くと欲しくなる。 >>628
んなわけなかろうw
おれみたいな貧乏人はNC35! 自分が買ったディーラーは赤と黄色は5年で色褪せてくるから買う時は覚悟しておいてくれって言ってたな。
5年目の車検に入ってた赤の車体がちょうどあって見せてもらったけど、うっすらとマダラ模様になってた。
自分は赤欲しかったけどしょうがなく白にしたよ。 >>632
緑の方がいいよ
黄色はなんか落ち着かない >>621
600に比べれば全然可愛い部類かとw
>>622
今結構プレミアついて高騰してますよね。貴重なホンダ400最後のV4大切にしたって下さい^^真っ赤なフェイスと猫目がカッコいいですよね。
>>623
サイドスタンドに当て板かましとけば多分大丈夫ですw後は床の耐久力次第かとw 塗装の話題になってるけどS660を銀鏡塗装やフルラッピングしてる猛者もいるよね。銀鏡塗装は相当目立つだろうな。 緑が走ってるの見たけどなんと言うか可愛い印象を受けた
黄色がプレスラインが目立って1番かっこいい
黒系はS660には似合わないかな かまってもらえて嬉しいからってバイクの話題をしつこくするな。 ベータは白黒灰しか選べないので黒灰以外は有料オプションカラーと言えるかもな >>647
自分も詳しくないのですが化学反応を利用した塗装方法の様です。
https://www.ginkyo-sch.jp/ ここの人でBLITZのパワスロつけてる人いますか?
自分でつけれますか?
ユーチューブで見た限り微妙 5万するのならフラッシュエディターのほうがよくないか? 6万円でフラッシュエディター買っておけば後から更にパワーアップだって可能だし、中古で売っても4〜5万円にはなるし
フラッシュエディター以外のECUチューニングならともかくスロコン系は絶対に止めておいた方がいいよ s660はさ、OBDからECU書き換えが一番簡単で、
タービン交換しても全部セッティング出来るのがとてつもなく素晴らしい
吊しフラッシュエディターとかさ、まあ、安いが。本当にやめておけ。
オートバックス仕様は安全マージンをたっぷり取ってるからタービンだろうが、エンジン変換だろうが、FEのセッティングしても本来の姿には辿り着けない。
今は壊れなくて車検通って50キロで走れるs660を
簡単に作れる。
ノーマルでどうこうとか、エアロかためてYouTubeに動画出してるとか、マフラーどうこうとか、低レベルです
軽の圧縮の話は無視してる内容スレは見ていて不愉快
20年とか前だったら絶賛だったのかもね ホンダで中古で買ったけど延長保証つけるか悩みます
みんなつけた?ECUチューンとかするなら保証切れそうだし チューンする気マンマンならつけなくて良いんじゃないかな だよね、ありがとう
チューンとかしても保証効くならいいんだけど…
二万五千円くらいだからつけておいてもいいのかもって思ったから中古で買った人いたら聞こうかと思ったの 2万5千円くらいならいいと思うよ
思わぬところが壊れるかもしれないし いや、中古たかいから新車でもよくないかなって。
ごめん人それぞれだしな。 モデューロXで二万キロ2年落ちで230万円乗り出しならお得な気がする
今中古車結構するよね 俺はS660とは別に普段使いしてるエスハイのテール(クリスタルアイ)みたいにゆくゆくはS660のリアガーニッシュもセンター点灯ファイバーLED化を密かに模索中wエンジン出力とかより見た目を変えたい。
https://i.imgur.com/XMQMzxt.jpg 軽をカスタムってダサいと思うなぁ・・・特に外装とか電装系とか・・・(※個人の感想です) >>664
俺はダサいと思ってるけどみんカラでちょくちょく見るからそう言うパーツ売ってるんじゃね まー、ダサくてもなんでも他人に迷惑をかけず自己満足してるぶんにはいいかなとw人の感性なんてみんな違うし楽しんだ者勝ちでしょwww なんだろ、軽規格関係なく弄るとダサいジャンルとそうでないジャンルがあると思う。
家電に近い車ほど弄るとダサい。 荒れるからやめとけ
手袋と一緒
他人から見たらS6ってだけでダサイって言うかもだし カーセンサーだと今は中古が全国に600台近くあるね。去年はまだ300台後半だったような気がするけどだいぶ増えた印象。これから購入検討中の人には選択肢が広がっていい事か。 たまにそういうの出るけどすぐ売れちゃうね
逆にいうといつまでも売れないのが残ってる感じかな
190万円だすとホンダの認定中古で2万キロ行かないアルファのマニュアル買える感じ
僕は10年落ちになるまでは少なくとも乗りたい >>666
センターガーニッシュ光らせるパーツどこかが出してるのかな?情報ありがとうちょっと調べてみま^^
兄貴分の現行NSXは純正でセンターガーニッシュも光るんだよな。あのデザインをそのままS660純正で継承してもいいのにな・・・ >>674
それはないんじゃない?最近左からセンター、右と一直線に光るテールデザイン増えてるし。ベンツのEQCとかレクサスとか。>>664のエスハイのテールもeマーク取得(世界規格基準審査通過品)で普通に車検通るし。 法規制が緩くなったのなら緩くなった後にメーカーが登録したやつじゃないと適合できないんじゃないかな?
厳しくなった時も過去のものには適応されないし
テールランプに関して確か緩くなってたと思う
NSXの国内仕様はセンターが光らないようになってたから >>676
詳しいですね。確かにその時代その時代で適合はありますね。例えばヴィンセントブラックシャドウとか戦前のバイクはウィンカーすらついて無いけどその時代の基準の車検試験が現在もあるしその試験に合格すれば普通にウィンカーが無くても(手信号で)公道走れますしね。
S660のリアセンターを点灯させるのは法的に問題ないのか一度調べる必要がありますね。 個人的に見た目は車高とホイールとマフラーだけ変えるってのが一番渋くて飽きが来ないスタイル だからってダウンサスで落とすとか馬鹿なことはやめてくれよ >679
君のS6の写真をアップしてみてほしい
参考にしたい 車高下げると確かにグッと引き締まってカッコいいんだけど反面腹擦りや腹打ちで段差や道路の凸凹に神経使うのが嫌で結局下げれないな俺は。何回も擦ったりヒットすればもうどうでもよくなるのかも知れないけど・・・ 車高落としてもロールセンターを戻さなきゃ見た目だけの効果しかないからダウンサスと大して変わらない
この車はロールセンターにまでこだわって設計されてるからその良さを殺すことになる 普段は車検用の車高でいいでしょ。サーキットのときだけ下げる
だからこその車高調 サーキット行くたびにアライメント調整なんて出来んわ 車高下げるとかっこいいなって思うけどな
お金かかるからやってないけどさ ロールセンターの調整パーツが必要になるのがおおよそ15mm下げからだからね
アジャスター導入してないで下げられる限界は10mmくらいだと思った方がいいでしょ
その範囲内でも車高調である大きな意味はあるんだけど、ネット上のを見てるとシャコタンツールとしてしか使われてない
前後の車高も前後のブレーキも一緒の人には無用の長物 >>685
測定したことないのかい?車高上げ下げでそこまで極端に狂わないぞ
そもそも測定しても調整したい数値がわかってなければ無意味だけどね ロールセンターなんか関係ねえ、車高が低いほどカッコイイんだよって人は全然気にしなくていい話です
J'sの数字が正しいとするとあまり下げられないし、そうなると車高調整幅がマイナスに広過ぎるヤツは買いたくなくなりますよね
容量足りなくない?とか、ロアブラケットのねじ山にどれだけかかってるの?とか、色々と気になってくるw ロールセンターアジャスター買えばいい
懸念のストローク不足も解消するし
結局足回りいじっても中途半端なことやって満足してる
バランスを崩すんだからきちんと整えなきゃ
この車の良さは重心位置とロールセンターの位置
これが交差点を曲がっただけでも感じることができるほかの車との差 そりゃアイドリングじゃ上がるまで時間かかるわな
保証切れてもエンジン長持ちさせたいなら暖気はしろって このエンジンは相当タフだからそんなに神経使わなくて大丈夫じゃない?俺はエンジンかけて10秒で走っちゃうw それでも壊れたりしないよね。まあ、圧縮落ちてパワー落ちて結局は糞遅い車になったりするけどね
毎日のように乗ってるとそこはなかなか気づけない
パワー上げてもすぐ慣れるのと同じな
慣れに誤魔化される人はスポーツカー乗ってもいつまでも最高でいられるよ 暖機って言っても、この車って水温計ついてないよね。
ナビ(ポケットじゃないやつ)つけると表示あるんだっけ?
OBD接続で水温見ていると、この時期ほんと上がんない。
ウチの環境(通勤、郊外、中国地方))だと、朝は80℃越えるまで10km以上必要・・・ リアの点灯箇所を増やすのって違法だと思ってた。車検の時だけスイッチ切るとか無しで >>698
中国地方の気温はわからんけど10km以上はちょっと心配になるな
温度Hi+ファン全開とかしてれば別だけど ナビの水温計見てるとたしかに7〜8kmは走らないと80℃以上にならないな。
ちなみにエアコンONで25℃設定。 車高落とさないとタイヤハウスが広すぎてめちゃくちゃダサい
とくにリア オッサンかキモヲタしか乗ってないのにダサいとか言われもw >>688の行ってることが正しい。
キャンバー変えるとトーは結構動くけど、車高ではほとんど動かない。
10〜20程度の上げ下げならアナログゲージでは測定できないレベル。
実際に測定ししながらいじった結果ね。もちろん体感もない。
もし10〜20程度の車高変化で調整が必要なほどアライメントが変化するのであれば、
ノーマル足はストローク量からすると走行中にアライメント変化がかなり大きいことになる。
そんな車危なくて乗れない。 ストロークでアライメント変化ってあえておこしてるものだぞ
DWBなんて特に、アッパーアームが短いのはストロークするにしたがってキャンバーがつくようになってる 素人の疑問なんだが、サスが沈んで角度がつくなら直進状態でハの字になるほどのキャンバーはなぜ必要なの? いろいろ制約があるのとどの姿勢を重視するのかで変わる
アームの長さが自在に変化できる足回りが開発されればまた変わるかもね 補足
この車はストロークに対してキャンバー変化が少ないのは事実です
だから車高落としてもキャンバーに関しては調整しなくていいかもしれないがトーは変わるので前後要調整 >>706
誤解の無いように言っておくけど、ストロークでアライメント変化が起こるのは当然。
10〜20程度の車高変化で「アライメント取り直さないければいけないような」変化するなら、
危なくて乗れない、ということ。
>>709
トー変化はキャンバー角度によって変わりやすい。
なのでストロークによりキャンバーがあまり変化しないならトーも変わらない。
自分でいじって測定したことある人ならわかると思うが。
車高10mm変えてもトーはほとんど変わらないけど、
キャンバー1°変えるとトーは結構変化する。
いじらなくてもアームの構造見ればわかると思うが。
俺が釣られてる? >>706
補足です。
ここで言っているアライメント変化とは主にトーの事を指しています。 わいはこの動画を見て以来ホンダのガチスポーツカーは純正が一番だと思うようになった。当然S660もガチスポに分類される。
https://www.youtube.com/watch?v=0UkJXe0IBt8 カスタムを否定はしないけど、俺も純正が一番だな。絶版車で部品が出ないとか、そう言う元に戻せない苦労を知ると現存させたノーマルが至高になる。部品が何でも出る今のS660だとピンとこないかもだけど。 >>712
なんで135キロ(85キロオーバー)追い越し動画の犯罪オーナーが
何食わぬ顔でレスしてるの? / ̄ ̄ ̄ \ ホジホジ
/ ― ― \
/ (●) (●) \
| (__人__) |
\ mj |⌒´ /
〈__ノ >>715
S660の車載でメーター135キロ(85キロオーバー)の追い越し動画を投稿
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587424390/758-
↓
スレで袋叩きに合い、動画非公開にして逃走
↓
別アカを立ち上げ、何食わぬ顔で動画投稿再開 ←今ココ せめてこっちのスレは平和に行こうぜ。軽自動車板のS660スレじゃないんだからさ。あっちはグロ画像連投されたりもう末期臭漂ってるしまともな会話も厳しい感じだし。てんぺいちゃんももう反省したやろ十分。多分w >>720
まーそれは彼なりの照れ隠しだと俺は解釈してるw誰だって多少の違反はした事あるだろうしいい加減135km/hの〜の件も飽きない?それにその動画を実際見た事がないから真実は良く分からないし何とも言えない。 >>715
ぶっちゃけS660で伊豆スカイライン135km/hで走ったのマジなん?w一応聞いてみるwww S660のグリーン
結構いい色なのに何故か無意識下で微妙にしっくりこなかった理由がようやく判明した
kawasaki >>722
しかも2台追い越し。伊豆スカイラインは直線が多いから135キロなんてS660でも余裕で出せるが、それをメーターも隠さずにYouTubeにアップするか普通
完全に犯罪。異常者だよ >>723
初めて見た瞬間ソレしか思い浮かばなかったわw でも、伊豆スカなら普通車でもリミッターに当たるまで出せるんじゃないの?
そこら中にカメラがあるこのご時世でそこまで攻める人は少なくなってそうだが >>712
まあこの動画も古き良き時代やねw
2〜3速でVTECの快音轟かせながらスキール音出している次点で… ノーマル至高はジジイの証
もちろん俺もノーマル派だ ノーマル派って訳ではないけど年取ると弄らなくなる
ノーマルでええわってなる ありのままの姿で後世に残したくなるのは死期が近いからかなぁ ノーマルにこだわるつもりはないが、きちんといじろうと思えば金がいくらあっても足りない 11月納車されて弄ろうと思ったけどマフラーとエアクリーナーのみの変更でやめようかと思い始めてる。考え中だけど。
パワーに対するストレスも思ったよりないし。 デザインが破綻するほど車高が高いわけでなし
低くしたらしたで乗り心地が悪くなる ノーマルだとリアタイヤとフェンダーの隙間が酷すぎじゃない?前は我慢出来るレベルだけどさ
2センチ落とすだけで見た目全く変わるよ センターディスプレイとスカイサウンドナビってどっちのがおススメですか?
スカイサウンドの方だと水温計つくんですよね…
この車水温計必須でしょうか?
あとセンターディスプレイは解像度が酷いとかよく見かけるので悩む >>738
意味不明。なぜリアだけ下げるのか理由が知りたい 前後の隙間合わすと後ろ下がりになるからな
見た目だけにこだわればそうなる ローダウンって言って車高調ポン付けしてスタビ跳ね上がってそう
そんな薄っぺらいカスタムよく見る
ここの人は大丈夫? >>739
水温なら、OBD接続のレーダー探知機で代用できるよ。
ナビは地図データ古いし(更新データは発売延期しまくっていて、アテにならない)案内アホだし微妙。
見た目気にしないのなら、ポータブルナビをオススメする。 車高落としたいけど車高落とすと家の車庫に出し入れする時に擦るから車高落とせない。 >>739
スカイサウンドはね
Androidは4だし、動作レスポンスはメチャ遅くヘッドレスト脇のスピーカーも全く役立たず、チューナーでスキャンをすると5分じゃ終わらない
地図は1度も更新しないしOSもアプリもアップデートは無い、検索もクラウド使って無いと思われ探せない事多数
メニユーに機能していないのがいつまでもあるしw
結局スマートフォンのナビを併用する羽目に…
あとは車検はディーラー使うのが前提になるよ
価格なりの価値を見出だすのは難しいね 隙間が気なるならフェンダーアーチにR形状の板を張って塞げは良いのでは。
これなら後ろだけ下げる必要もないし、タイヤのRとアーチのRが一致してかっこいい あんまし自分のS660を貼る人少ないよねー。皆貼ればいいのに。 皆んなカーツネやみんカラで晒してるから
ここで晒したら直ぐに身元が判明するだろ >>751
みんカラも5chも同じSNSだと思うけど何が違うの? みんカラは割りと個人の特定が簡単だよね
走行会への参加リストとかからフルネームがすぐ分かるw ここもやってみんカラやcartuneやインスタもやってる奴結構多いと思うよ
俺はcartune以外はやってる 基本的にSNSは参考にしかならない。みんカラなんて小学生がミニ四駆にパーツ付けた感想でしかないよね。
Twitterなんてエアロ中心だし本当にS660を速くしたいなら、やはりサーキットでタイム出してる人を参考にするよね。まあ、そいつら300万のS660に200万とか投資してるけど >757
まずパーツがどうとかよりドラテクを努力する方がいいよ。
今持ってる車の何が足りないか本当に分かるようになってからいじりなよ。
でなきゃ、エアロでみためがーって言ってるのとそんなに変わらないと思う。
まあ楽しみは人それぞれなのは分かってるけど。 車高を低くする前に、オイルクーラー付けましょうよ… 俺は5chでも車やバイクの画像くらいなら全然貼れるけどな。何かやましい事してる訳でもないしさ。 >>759
オイルクーラーの前にメーターだろ常識的に考えて みんな弄ったり速さを求めるんだなあ。
俺はスポーティな雰囲気と走りだけで満足。
そこらへんの国道普通に走ってても楽しい(^_^;) オイルクーラー付けているゾ
水温90付近で安定してファンも走行直後ブンブン回らなくなって心配になる
過去の車で油温135程度じゃ何も起こらなかったからこのオモチャには追加メーターは付けていない サーキット言ってる人、どこのサーキット走ってるの? >>764
好きな様に楽しんだもん勝ち
どの車もサーキット行ったり競技するのは極少数だから
自分のもう1台はサーキットで全開だと40分も走ればガス欠になる
ブレーキ、タイヤにオイルと利用料やらで走るだけで結構かかるからな
その点S660は全てが安くて楽しさは同様悪くないよ
MX72もKだと半額だしw
格上抜くのは愉快 >>767
この車ではミニサーキットばかり
茂原、日光、TC1000、本庄、袖ヶ浦、那須辺り
走行会に参加して遊ぶスタイルだからホームコースなんて無し >>769
楽しんでるなぁ。
私もあと10年若ければ、、
私のブルーノ、この間車検とって走行距離5500キロ完全ノーマル
たまーにしか乗らん 135度まで上げたらオイルしゃばしゃばになるだろ?ならんかったのか? >>766
物によるとしか。センサーで誤魔化してる粗悪品もあるから注意だわな >>765
ちゃんとしたオイル使ってれば135℃になってもオイル交換すればいいだけだしね
サーキット走行の前後で交換するだけ
もちろんオイルクーラーはあった方がいいけど、S660の場合はラジエーターの方が最優先
問題は純正鉱物油でその温度はキツいってことと、アイドリングストップのあるCVTだと低粘度指定なので選択肢が少ない?ほとんどない?ってことか
CVT乗りじゃないから知らんけど 純正指定より硬いオイルはオイルポンプが想定した動きをしないのでよくないよ
製品寿命が違うので同列に語るのはいかがと思うが、レース用エンジンなんか柔らかいオイルを使ってる
だから一概にやらかいオイルが悪いとは言えない、やらかいオイルを使うこと前提としたエンジンなので硬いオイルは逆効果になる
硬いオイルは発熱もしやすいしね
確か0wのオイルはモリブデンなどが配合されてないといけないので耐摩耗性が低いってことはない エンジンオイルは300℃くらいは想定内ってトヨタの人が言ってた 昔乗ってた車はオイルパンドレン位置で140℃弱で100kmも走らないうちにもうオイル終わってたよ
何種類も試したけどモービル1とかワコーズの4CTとかあのクラスは少なくともダメだ
油温取る位置で135℃とか言ってもオイル負荷はぜんぜん違うと思うよ >>778
ソレは測ってる位置の温度じゃないでしょ
オイルパンやオイルブロックの位置の温度とメタルの部分で同じ温度のわけないんだから >>780
俺の言葉足らずだったな
誰の動画だったか忘れたけどYouTubeのインタビューでGRオイルの開発者がシリンダー付近は300℃超えるから当然エンジンオイルはそれを許容するように余裕を持って作られてるって言ってたって話 オイルパンで140℃はヤバ過ぎるなあ
純正仕様のS660はそこまで酷くならんから安心だわ
ラジエーターのが先って言ったけど、NOBLESSEのシビックRのように下手くそなら問題なかったりするし、温度上がれば補正かかるだろうから昔のクルマと比べれば目に見えるトラブルにはなってないと思う
サーキット走行してるクルマでも知らん顔して中古市場に放出すればOK ファミリーカーの点検ついでに、
特別仕様車の資料見てきた。
限定パールグレー、
ホイールとウィングエンブレムあたりがブラック仕上げ、限定エンブレム付きで内装一部カーボン、て感じ。 地味な色だな
どうせ地味ならオリーブグリーンやサンドカーキでも出してくれないかな
もちろんつや消しで >>750
おそらくバリバリにカスタムしてて画像上げたらご近所さんとかに特定されるからじゃない 今までの特別仕様車はコモレビ以外αベースで内外装の色違い+プレートだからほぼ内容おなじかな
限定エンブレムってのは多分シフトのところにつくプレートだと思うんだけど右リアに〇〇エディションってエンブレムわざわざ付くのかな ノーマルで乗るのも良いけど、やぱ弄りがいのある車だよね、この車は
>>734
フラッシュエディター知らぬが仏
>>735
見た目は良くなるが扱いにくくなる >>795
扱いとか根拠は?
そしてどこをどのように走るのかによると思うよ。
例えばだけどマフラーだけ変えてフラッシュエディターでハイオク仕様にしても店のセッティング次第だけど、フラッシュエディターのphase2の延長でしかないし(メーカー保証は終わってる)
有名な浜松仕様にしてもさすがにオートバックスだけあって壊れてクレーム言ってくる客に対しての安全マーシーは取ってるね 意味すら理解出来ないならさ、向こうのスレではしゃいでればいいと思うよ。無理してこっちに来なくていいよ >>799
横からすまんけどお前に来なくていいとか言う権利一切ないと思うけど何様なの?
公共の掲示板は誰でも利用出来るんだよね。大丈夫? >>799
意味すら理解出来ないならさ、向こうのスレではしゃいでればいいと思うよ。無理してこっちに来なくていいよ
そっくりそのままお前の言葉返したるわ 無限のリップスポイラーが前横後ろでついてるんだけど最近これに赤いワンポイント入れたいって思ってきた
この前道を走ってる86かbrzが白い車体でリップスポイラーだけ赤くなっててかっこよかったから >>808
おまえはS660を買ってからこのスレに書き込めw ごめん、教えて。
向こうのすれってどこ?
暇だからみてくる セキュリティとかみなさんどうしてます?
ガレージとかなく青空駐車です
どうしようか悩んでまして 特に何もしないなぁ
死ぬほど治安悪いとかじゃなければ平気だと思ってるから 俺はセキュリティより猫対策だな
幌の上でぬこぬこしやがるのを何とかしたい
カバーかけてもその上から乗っかる >>811
駐車監視ドラレコでいいだろ。
>>813
幌10万オーバー。ゴムでも3:万オーバー
やられる前に対策したほうがいいぞ >>811
セキュリティ屋さんでキチンとした製品を施工してもらいました。傾斜センサーとか付けて、360度ドラレコに連動させてます! >>815
現在の法律だと被害者を守るのがかなりの割合
そして被害側になった場合は弁護士はニコニコしながら頑張るよ
加害者側になると、どんな弁護士がついてるかの勝負で被害者側から戦うのはきついのが現状
だからこその100%の証拠なんだよね。
昨日かな?峠を150キロあたりで(ぐんまー)走るバイクが逮捕されました。
伊豆スカイラインのスズキもこれだけ通報があって逮捕されない理由は、特定に時間が費やすから。それだけ。
135キロがYouTubeの動画で丸見えでしかも追い越し
非公開にしていない動画、アカウントは変えてる
でも、猿やら糞みたいな動画で何か自分の存在を合法化したいような動画でほんとうに醜い
いつ逮捕されて報道されるのかがとても楽しみ >>811
軽だし何もしていないよ
ロックナットも付けていない
BBSもランサーとともに平気
治安によるだろうね >>816
ナンバーも顔も映っててまだ特定出来ないの?笑 >>811
人災も心配だけど天災対策を優先した方がいいんじゃない?紫外線、雹害、台風飛来物等そのリスクは人災より高いと思われ。 >>819
YouTubeの動画消されてないし非公開なだけ。 ( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \ 発狂しててノーコメント
煽るつもりもないし絡みたくもないな
無駄な時間 スレチ指摘されて悔しかったのかノーコメントと言いつつしっかりコメントしちゃってるって言う矛盾┐(´д`)┌
レスするのは自由だけどS660の話題で頼むよ。 黙ってNG
何のためにここにスレ立ててるの考えような 全ての人へ
サーキットを走るわけでもなく法定速度内で乗ってる奴なんているの?
足回りがーとか空力がーとか必要なくね?
極々一部の人以外いじり屋、語り屋
もし語れるほどの技術や知識があるのにやってるのが5ch?
もう少しまともなSNSに呼んでくれ
それをここで公表できる人いるか?
病人、ガイジ、なんとでも言ってくれ
今日の議題な 車はなんだかんだノーマルで乗るのが一番だな
サーキットで遊びたい人はカスタムすればいい
自分は公道オンリーだからノーマルでも充分楽しい サーキットを走るにしてもノーマルでもいいわけだよ
ノーマルでも腕は磨けるし楽しめる 他人に迷惑かけなきゃ何してもOKっしょ。自由にやっちゃえ日産、じゃなくてお兄さん! 俺はつくづくNDにすればよかったと後悔してる
ここを見てたらわかるように馬鹿しかいないS660乗りと同じ扱いされるのはとても不快 >>842
後悔してるなんてそれは非常に残念ですね( ;∀;)貴方の不快が一刻も早く愉快に変わります様に。陰ながら応援してます(*`・ω・)ゞ >>839
ノーマルが一番は同意。プロがバランスを取り仕立てた状態が最も優れていると思う。カスタムを否定はしないけど。 一番なわけないだろ。ブレーキパッドだけでも変えたら全く変わるし安全面でも変えたほうが段違いだな
ノーマルが一番とか金を使えない人の言い訳だよね 貴方は僕の意見を否定するけど僕は貴方の意見を否定はしません(*^-^*)人各々色々な考え方、視点がありますものね。そう言った思考もあるのかと大変参考になりますご意見ありがとうございますm(__)m 今朝雪がチラつく峠を流してきたらコーナーでケツが出てガードレールと濃厚接触一本手前だった >>847
ぶつからなくて良かったですな。電制効いても尚滑ったんです? >>842
ND乗りはそっちはそっちでやはり基地外大量に湧いてるからその点では同じだぞw 本人が他人に迷惑かけてないつもりでも他人はそうは見てないことが多々ある
他人に迷惑かけなきゃ何してもOKというのは大抵上手くいかないのでやめとけ
他人に直接迷惑をかけてなくても大抵の場合間接的に迷惑かけているからな >>845
サーキットで猛スピードで走るならパッド換える意味もあるが
公道ではノーマルで必要十分 制御オンでもリアは流れるのに何を言ってるのか
ホイールスピンをした状態でアクセル踏んでからの制御 >>853
30キロでも50キロでもパッド変えれば停止距離が短くなる。 メーカーは瀬尾動力のみで選定してないからな
使用温度範囲も北海道から沖縄まで考慮したものになってるだろうし、摩耗度合いも考慮してる
だから自分の環境に当てはめて捨てていい要素なら自分で捨てりゃいい 〇制動力
モニター見るのにも老眼鏡が必要になったなw >>860
>>861
説明不足申し訳ない。新車の生産残り台数。黄色はこれでおしまいだそうだ。
納車は5〜7月予定 >>855
ブレーキパッドでタイヤの能力は超えられませんよ >>866
純正パッドから変えると停止距離が短くなると言うその魔法の様な高性能パッドのメーカー名と品名を是非教えて下さい! あーあ、ブレーキパッドの人、引っ込みがつかなくなったようだけどどうするのかな?
このまま論点ずらして誤魔化すのかな? 例えばABSが働く状況ってのはタイヤの能力を既に超えている状況なわけで
こういう状況下ではブレーキパッドに限らず何をいじっても制動距離は短くはならない
できる事はより高性能なタイヤに交換するのみ
ABSが効いてない領域なら単純にもっと強くブレーキ踏めよという話
ブレーキパッドの交換は制動距離以外に利点がある
という理解で正しいですかね >>870
>>845さんが言うにはパッド変えるだけで全く変わるし安全面でも段違いらしいですよ? その論争もういいよ
荒らしと一緒じゃん
みんな性格わるいな こんなせせこましい軽自動車に乗ってるから余裕無いんだろうなw >873
君こそ余裕ないんだね
マイカーは無理そうだけど、
とりあえずマイチャリから始めるのオススメだよ(笑) 思ってもない奴が勝手に堪えてて笑える
やっぱり卑屈なんだなぁ軽自動車乗りって(笑) っていうか、関係ないヤツが、他人を性格悪いとか勝手に言ってるのがムカつくんだが イエローもう買えなくなるのね。
なくなるとなると途端に欲しくなるもんだからな。 でもイエローカーニバルでなんだか揉めてるね┐(´д`)┌
https://s.kakaku.com/bbs/K0000764437/SortID=22223254/
イエローカーニバル廃止はこの塗装問題が絡んでるのかも知れない。 >>878
塗装問題も絡んでるのかもね。
でもイエローなくなるのは寂しいな。
イエローなくなるのが手始めで近いうち生産終了ということにならなければいいけどけね。 水色と黄色がとりあえず無くなった色かな
街中でフィットの黄色見たけど結構色褪せてたしきちんと綺麗にしておくとよいよね >>879
寂しいだけならまだしも既存のユーザーがフェンダーやボンネット等を部分修復する場合どうなるんだろうね?カーニバルイエローの塗料は無いから塗れませんとか言われるのかな?その辺りのサービスも今後どう影響するのか気になる。 塗料がなくなるの?
塗料はあるけれど耐久性に難があるから新車販売はもうやめます
もちろん補修塗装はできますよ
ではなく? >>883
いやあくまで個人の勝手な推測憶測に過ぎないから実際どうなのかは分かりませんw
でも仮に難あり塗料だから新車販売から外したとして、補修には難あり塗料で塗装しますって言うのもなんだか矛盾している様な気がしなくもないかな・・・ 黄色は塗料が高いからなぁ。
採算が合わないというのも理由かもしれない 昔知り合いが乗ってたBMWの黄色もすぐに色落ちしてレモン色になってたし現代の技術を以てしても黄色はやっぱ難しいんだな 全面、同じ様に色褪せしてくれないかな・・・
マダラはやだな。 >>888
電動式ターンテーブルの上にでも飾っておけ。
手動なら、良い運動になるかも知れん。 一部の強いクレームがメーカーを萎えさせる
正確に言うと改善できない場合はやめざるを得ない
公にはもちろん言わないけどよくある事だ >>889
2017年のイエロー乗りだけど
改善されているよ
2015年-2016年のイエロー乗りが貧乏くじを引いた >>878
問題があれば最初のMCの時に消えてるって
塗装が柔らかいので錆が出るのじゃなく硬いから割れて錆が出るんだよな >>882
交換用のパネルは無塗装で入ってくる
だからと塗装屋に出して塗ってもらって付けるんだよ >>892
1年後にサービスキャンペーンで外装新しくなってるから
得した気分よ
飛び石あっても新品に交換されたし
交換されるのわかってたからあれこれケミカル試したり磨いたりして楽しめた 確かに古いBMWのM3とかちょい古いフェラーリの黄色はレモン色だよな
あれ最初はもうちょいハツラツとした黄色だよね 黄色は今も昔もガレージ保管用なのかもね
赤も色褪せしやすいというけど カーニバルイエローは弱いみたいだけど、プレミアムパールイエローは雑に扱っても退色しなかったな そうだから本来の色味と変わってもクリアを塗ったんだよ
一応不具合対策した塗料なら対策前の塗料より退色度合いは少ない
退色の要因は熱と紫外線だからエージングを嫌がるなら屋根付きのガレージにしまうべき
カバーでもいいけど、かける前に必ず洗車しなきゃただでさえ傷がつくカバーなのに余計に傷がつくことになるよ カバーの間にカーテンみたいな布地挟んだらどうだろうか? 露天なので、もう傷はあきらめた。
西日本はクルマをキレイに維持できる季節がない。
黄砂〜花粉〜虫(笑)〜コウモリの糞(笑)〜塩のローテーション。
強いていえば秋はまだマシだけど、台風と落ち葉がなあ。 買って4年くらい経つけど1回もオープンにした事ない
もうホロ固着してる可能性あるでコレ >>901
ビートの頃は傷の付き辛い裏地ってのが何種類かあって、一番高いのはめちゃ高くて買えなかった記憶がある
S660は純正以外の高級カバーとかないんかな みんカラで仲林というメーカーのよく見るけどうなんだろ 仲林のHPだとカバーかけるの半年待てって書いてあるけど納車されてからの半年野ざらしでも大丈夫なのだろうか?
一応ディーラーでコーティングしてもらうけどカーニバルイエロー2なんだよなあ…
仲林のカバー買ってかける気満々だったのだが… >>903
人それぞれだろうけど、もったいないな
俺は隙あらば開ける派 名前思い出した
ビートの時はアルカディアのボディカバーが定番だったわ
S660もフル無限とかキャリア付きとか細かく対応可能とされてる
裏地付きだとノーマル車輌用で7万円か9万円のものになるみたい まあ野晒しならカバーした方がいいのは間違いないし設営出来るなら最低簡易テントガレージ辺りには入れてあげたいよね。 S660は全部剥がして新品に出来る。錆を心配するなら庭洗車してそのままにするとかがヤバイね。
とりあえず洗車したら走って下回りの水分を少しでも落としてから車庫だわな >>811
車両保険入っとけはいいんじゃないの
>>844
自主的にしても馬力規制等々があるわけでバランスは悪いと思うが
>>842
後悔しなくてもいいんじゃねぇの買い換えれば
安いんだから
>>869
たまに見ると良いよな
>>902
洗車をまめにするしかないでしょ
小さいから楽勝なんだけど 後ろフェンダーは外して変えられるんだよね
ドア下のサイドシルって外れるの? 下回りのモコモコしたアンダーコート吹き付け部分って汚れがなかなか取れんのよね・・・目立たない部分ではあるけど S660に乗ってて面白いなと思ったのが中年から高齢者の方に評判がいい
特に女性が良く声かけてくる
おじいちゃんはとにかく無言でじーっと見てくるw 旅先やスーパーの駐車場とかじっと見てたり話しかけてくるのはお爺ちゃんだけやな 俺は当て逃げやドアパンされるの嫌だからスーパーとか商業施設にはS660ではほとんど行かないなあ。普段使いのミニバンで行っても入り口からかなり遠い駐車場の端に駐めてだいぶ歩くw >>919
スーパーの店舗出入り口付近のカオスゾーンはクロカンでガッツリ慣らしてあるジムニーでないと怖くて行けないよな。
どう見ても歴戦の当て逃げ車両いるし 俺はむしろ他車にドアパンしそうで遠くの空いたところにしか止めない
基本、全開しないと乗り降りできないし、ヒンジのバネの効く範囲が微妙なのでコントロールが難しい
嫁のクルマにはそれで何度かドアパンした 少し前、0-100が10.3くらいと書いたけど、今週は9.538でした。
気温が低くなったことと、先々週あたりに燃料添加剤を使ったので、
エンジンがスムーズになったのかも? >>917
俺のイエローは、虫とキッズに大人気だよ >>926
冬は酸素濃度が高いから点火の爆発力が上がって加速が良くなってるかもな 酸素の濃度は季節で濃度は変わらん
変わるのは空気の密度 >>929
長いし重いよね
こんな重厚なドア締まり音のする軽自動車なんて後にも先にも無いだろう
嫁のハスラーなんてペラペラの紙みたいだ 俺のは重厚な音なんてしないんだけどマイナーで変わったんかな?
冬は酸素濃度が高いとか、相変わらず面白い奴大杉ですね つまらない揚げ足とんなよ、どっちも似たようなもんだろがよ、ほんと人間がクソ まあたしかにS660はサーキットも走ることを想定してオイルパンを深くしたり許容回転数を上げたりしてるからサーキットを走らなければもったいないのかもな オープンなのでサーキットを走ることはそこまで考慮されてない 47 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/26(火) 11:41:45.15 ID:TcNiLq2a
どうでも良いけどさエスに乗って街乗りオンリーって間違ってるよな。
せっかくホンダが専用設計でスペシャルなクルマを作ってくれたんだからちゃんとした乗り方をして欲しい。
安くないカネを払ったんだから誰だってホンダのそういう姿勢に共感して買ったんだろ?
だったらユーザーとしても作り手の意志に答えなきゃならんと思うんだが。
一度もサーキットを走る事もなくデートカーにして何がエスなんだ?
S660のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ!
それを忘れて公道でしか走らないエスなんて意味のない事だと思う。だったらファミリーカーに乗れば良い。
スポーツとサーキット、どちらにもこめられたエスの文字の意味を考えないユーザーが多すぎ。
こういう考えの俺は年寄りかね。古くからのホンダファンとしてはちょっと寂しく思うんだが。
2チャンネルでこういう正論書くとすぐ攻撃されるけどな。 20等級なのに毎年保険料が上がり続けるのがアホらしくなって15年前にDC2後期型を手放したけどこの車は保険料上がらなくていいわ(´・ω・`)ウィーヒック 去年から車種別になったよ、しかしクラスがまだ少ない
どうせ保険会社有利に動くから
いずれはクラスも乗用車並みに増えるでしょ 仕事帰り、前の車もS660でしばらく連隊走行。
珍しい事もあるもんだ。 >>942
S660は安全運転の優良ドライバーばかりだからクラス1でいいよね ドアの音が重厚に聞こえないのは中古車を買ったからだよ。
新車は重厚な音で閉まるよ。 たまにシートベルトのバックルを挟むやな音するけどな♪ 誰か構ってやれよ
S660をフェラーリか何かと勘違いしてる君を
ツッコミどころ多すぎて手に負えねえ >>942
ASV割引が適用外になって去年ちょっと上がったんだよね
クラス1でそれだから全体では一気に上がったと思う
割引と相殺で実質安く付けられると思って自動ブレーキ付けたけどぶっちゃけMTには不要だった気もするが 相見積もり取ってた、別のディーラーからメール来てた。
1月25日の時点でカーニバルイエローαナビ付全国で2台だそうだ。
モヂューロとナビ無しはどれだけあるかわからんが。。
また、別のディーラーの話では8月9月頃にモデューロで特別仕様車が出るみたい
白とグレーって言ってた気がする。特に新しい装備はなく、
特別色&オプションがついてお買い得モデルのようです。
それで年内販売で終了じゃないか…との噂だけどはっきりと言えないですとのこと。
これでマイチェンして黄色でたら、駆け込み購入したオレ涙目必須。 ERROR: Sorry このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。またの機会にどうぞ。 CODE:1001
なにが悪いのかな? 550ccを知ってる世代から見れば信じられないくらい重厚
360ccは知らない。 >>947
軽規格の中での話なのにいつも格上の車を引き合いに出すよね 空気読めない? S660のドアの開閉音は確かに重厚感あるね。仮に外部から側面衝突されてもそれなりに防御力もありそうで安心感もある。 昔の軽のドアは薄いけど鉄の扉の感触はあった
最近の軽のドアは厚いけど金属感は皆無で軽いね
安全性は格段に向上してるんだろうけど、勢いよく閉めないと半ドアになる 音響の為にドアをデッドニングしたら
音には満足なんだが開け閉めのガチャって
カッコイイ音が引き換えに消えてしまった 時間空けても無理そうなのですみませんが
>>970 次スレお願いします >>956
力任せの勢いでって車持ってない人が加減が判らないからやっているんじゃないのかな
勢いで閉めるのではなくて最後まで引けばスマートだと思うんだ このマシンさ、ハンターと水野先生にまるっきり同じ指摘をされてるよね
もちろん悪い方でさ 詰まる所、評価するのはエンドユーザーであり
評論家のコメントは個人的見解でしかない
アブソーバーが頑張ってるとドヤ顔で言われても
何言ってんのか分かったようで分からんしw
乗り手に押しつけ云々も走りの楽しさが上回って
エンドユーザーが納得していれば問題ない >>957
ただでさえ下がりやすい重いドアなのにデッドニングして余計下がるようなことしてw
軽い素材でデッドニングするのならそこまで影響はないんだけど
効果も大してないんだよな アブゾーバーが頑張らなかったら車体がよじれてるってことなんだよなw
そりゃ車体のしなりも大事だけどさ 昨年2800台程度売れてるけど、グレードとカラーの内訳は公開してないかな どうせブッシュ系をケチってるんだろう
国産車は昔からそうだ 前後ストラットの独立懸架にコントロールアームにボールジョイントを設定しててケチってるはないわ 荷物あまり載せられないと思うけど、こういう工夫で載せてるよ。っていうのありますか? 二名乗車の時ちょっとした荷物は助手席裏、床に置くな 初期型のを買おうと思いますがやめとけ新しいのがいいって意見ありますか? >>964
普段閉めているので下がる事はないだろうが
下がったらショップに苦情言いに行く
つうか、走りの面からも
最低限の防振にしとくべきだったと少しだけ後悔 >>973
後期型のβ見た目カッコイイし装飾さえ気にならないなら
後から好きなだけアフターパーツ色々あってカスタムできる
オッサンの屁の染み込んだ車買うぐらいなら新車にしとけ >>973
やっぱ錆が問題かな
ボンネットとか全部開けてよくチェックしよう
数年で手放す予定なら中古でいいかもしれないけど、もし買えるなら新車で買っといた方がいいと個人的に >>973
自分のだと錆びだけかな
それ以外はいじったところ含めて無問題
エンジンフードとか幌辺りからの異音は持病 ちょっと無理してでも新車かうべき。まあ半年お預けくらっちゃうけどな。 現行型は溶接部のコーキング処理とか錆の対策はされてるの? バッチリ対策されてるとネットで見た気がするが、実物を見たことないので比較できてない
大差なくても新車からなら有効なサビ対策が処置できるしオススメかな イエローが無くなるらしいけどN-ONEのイエローは大丈夫なん?S660みたいにクレームは出てないのかな? カーニバルイエロー2は塗料メーカーの仕様と違う配合だっただけで仕様道理なら他と大差ない
どんなイエローもいつかは退色する
パール入ってたら多少はましだけど 新型N-ONEの黄色はマイカ入りなので耐候性が高いと思われる >>928
S660は黄色か1番かっこいいと思うぞ! 白乗り多すぎるのがな
うちの半径2km、俺以外みんな白 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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