スーパー7について語るスレです。
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スーパー７について No25
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スーパー７について No２６
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五十肩になって降りれなくなってやばかった
自分も2月から五十肩が治らない
最近は右肩以外にも両肘が痛くて夜に熟睡出来なくてツラいわ
中古になる数も少ない
価値が上がっても手放す気が無いから
意味も無い と
https://www.caterhamcars.com/en/models/the-iconic-range
270どころか310と360も普通にある
以前の様に上のモデルを買う為に手放す人がいないからな
当然、数も少ないし良コンディションの物は更に少なくなる
悪循環だよなぁ… (´･ω･`)
今は中古価格が上がっていってるけど、30～40年後は価値無くなってたりして。
俺が死ぬ時には、葬式代くらいにはなって欲しいんだが、、、。
エレキのセブンの方が静かで走ってる時も気持ちよさそう。
家から出るときはいつもソーっと出てる俺としては下取り髙ければエレキセブンに乗り換えたい。
ステアリングの重さは大径ホイールに変えれいいと思うが、ギアのスプリングが何であんなに重いんだ？クラッチはあんなもんだろう
200kg増加して航続距離300kmとかだとイヤン。
160と同じ境遇(昔からセヴンに限らずバックヤードビルダーにはよくある話)になっただけかと…(´･ω･`)
マツダなら手頃なのあるね。
160の時は修ちゃんが売ってやれって言ったらしいけど
新型エンジンの上に修ちゃん引退
どこも最新エンジンは他社に回したくないよな
下手したら軽規格撤廃にすらなりかねないデリケートな問題なのに
日本メーカーから提供受けて日本でガン無視したら立場ヤバいだろ
バックヤードビルダーで数あって売ってくれるかも？ならアウディエンジン載っけてるカンパーニャのとこくらいかね
(？)入れて保険掛けて正解だったわｗ
もともとFF用のローバーKだって、それに取り付けられる縦置きミッションを
ケータハムが自製したからセヴンに載せられたんだし。
160もスズキ製の縦置きミッションがあったから660ccエンジンが載せられたわけで。
1.5Lと2.0Lだからスーパー7のベーシックラインに合うし。
ターボキットもイギリスのパーツメーカーから出てた。
ただ内装がペラペラ
みんな消えちゃった
セブンのあの形そのまんまでなくてもいいから
セブンみたいな車あればいいのにな
以前は結構輸入されてたストラトスとかコブラのレプリカとかももう売って無いしなぁ。
エリーゼももう終了だし、クロスボウももう無いし、あとゼノスくらいか、、、。
トップギアでやってたね
あれはショボイ
https://www.facebook.com/191775904242492/posts/4080120575407986/?d=n
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ディーラー網に対してのサービスを6月末をもって終了いたしました。これまでは新車などが不調な場合にはディーラー経由以外の受付は不可能でしたが、今後は一般オーナー様からの不調の修理等を行うことができるようになりましたので、ご報告申し上げます。ただし、新車であってもワランティ業務（保証修理等・無償修理）は行うことはできません。よろしくお願い申し上げます。
これより ケータハムカーズジャパンテクニカルセンターのロゴが添付された画像は随時破棄していきますので参考にされたい方は早めにダウンロード等を行ってください。
具体的な SEVENのユーザーへの計画は非常に多く準備されています。不具合を諦めたくないなどのご相談も歓迎します。メッセンジャー等で行っていただければ、対応させていただきます。またご要望があれば精密診断を依頼できます。
自分ところの都合の周辺だけ書いて
今までどうだったかをちゃんと説明していないのと
オーナーがこれからどうすれば良いかを説明していないからわけわからん
今まで新車の保証修理等、無償修理は、ディーラーがARTに送って修理していたって事か？
それを７月から止めると？
今までARTはオーナーから直接の修理は受け付けていなくて、これからはオーナーからの修理を受け付けるという事か？
ただし保証修理等、無償修理は受け付けないと？
抜け落ちてるのは今後の新車オーナーの保証修理等、無償修理はどうなるのかだが
そういう制度はまた無くなるって事なのか？
それともディーラーが自分の所で直すって事なのか？
そもそもケーターハムカーズジャパンテクニカルセンターの位置づけが変わったのか？
名前だけ残してケータ社とは関係ないただの修理屋になったのか？
ケータが日本資本になった事と関係あるのか？
事情が分からんから訳が分からん
チョンかチャンコロが書いたような文章だな…
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