【M3/M4/M5】BMW M GmbH Part16【M6/X5M/X6M/M8】
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BMW M GmbH (BMW M有限会社)関連の総合スレ
https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/
BMW M GmbHの主な事業内容
・モータースポーツ直系のMコンプリートカーの設計・開発等
・Individual特別仕様車の製造
・BMWドライバートレーニングの運営
過去スレ
【M3/M4/M5】BMW M GmbH Part14【M6/X5M/X6M/M8】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597170959/?v=pc
【M3/M4/M5】BMW M GmbH Part13【M6/X5M/X6M/M8】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588641618/
【M3/M4/M5】BMW M GmbH Part12【M6/X5M/X6M/M8】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554927387/
【M2/M3/M4/M5】BMW M GmbH Part11【M6/X5M/X6M】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515063389/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part10【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508623074/
※前スレ
【M3/M4/M5】BMW M GmbH Part15【M6/X5M/X6M/M8】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602206356/ 全てDIN車重
F87 M2 6MT 1495kg
F87 M2 7DCT 1520kg
F87 M2 Competition 6MT 1550kg
F87 M2 Competition 7DCT 1575kg
F87 M2CS 6MT 1550kg
F87 M2CS 7DCT 1575kg
E30 M3 SPO EVO 5MT 1200kg
E36 M3B 5MT 1460kg
E36 M3C 6MT 1470kg
E46 M3 6MT 1495kg
E46 M3 CSL 6SMG 1385kg (1310kg ?)
E92 M3 6MT 1580kg
E92 M3 GTS 7DCT 1530kg
F82 M4 6MT 1497kg
F82 M4 GTS 7DCT 1510kg
G82 M4 6MT 1700kg
E34 M5 3.8 5MT 1650kg
F10 M5 7DCT 1870kg
F90 M5 8AT 1855kg
F13 M6 7DCT 1850kg
F12 M6 Cabriolet 1980kg
F06 M6 Gran Coupe 7DCT 1875kg
F92 M8 8AT 1885kg
F91 M8 Cabriolet 8AT 2085kg
F93 M8 Gran Coupe 8AT 1980kg これ本当なの？
素M4ってこんな軽かったっけ？
F82 M4 6MT 1497kg
F82 M4 GTS 7DCT 1510kg >>6
>>7
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0179467EN/the-new-bmw-m3-sedan-and-new-bmw-m4-coupe?language=en
BMW AGのオフィシャルプレスリリースでは、
F80 M4 MTのDIN weightが1497kgになってる。DCTは1537kg。
オイルや冷却水などの油脂類・燃料を除いた、自走不能状態のものがDry weight。
車重を軽く見せたい車が、よく使う数字。
油脂類・冷却水に加え、満タンの90%燃料の入った自走可能状態のものがDIN weight。
DIN weight + 75kg(ドライバー体重+ある程度の荷物相当)が、EU weight。 >>8
M4 MTよりM2C MTのほうが55kgも重いというのは信憑性に欠けるのでは MDCTは近々消え行くのかなぁ
一度乗ってみたかった
SMG2からZF8速(非M)と乗ったけど、私がMに求めるキャラを突き詰めるとDCTが理想ぽい M2C乗りだけどMTよりは面白いと思う
ツーペダルでオートマとパドルマニュアルが選択できるからね
変速速度も選べるし
クリープが無いのがなによりいい >>11
結局実際測ってみないとわからんね
そもそも結構テキトーそうだし M3、4よりM2Cの方が重いってのはありえんと思うけどね
ただその差は大きくないから、
ホイール、ブレーキによっても変わるかも
そして2019年モデルM4からはカーボンプロペラシャフト廃止になってるはず
そこも影響してるのかも Mってあくまでもスポーティなだけでスポーツカーではないからね。その姿勢が顕著になったのが今回のモデルチェンジでしょ。それにしてもトルコンとかアホか。 R35より重いっていう噂の新型M4のスレはここですか？ M4はもはやカネ余ってるミーハーがネタで買うレベルのクルマに成り下がった
ましてや今回デザインがゴミ
まず持ってしてありえない
西濃以前の問題
R35より重い？鉄クズじゃねーかww 450馬力DCTのM4コンペより387馬力トルコンATのZ4 M40iの方が速いしな。
DCTが切り捨てられるのはしゃーないやろ >>17
アメリカではスポーツカーと言われてるし
そもそもスポーティーカーとかどうでもいい日本の定義だよ >>22
車種とトランスミッションの話が異なるって分からないの？
馬鹿なの？ F82海苔だが24ヶ月点検終了でリアタイヤの方が減っていてホッとしたわwww フル加速よりフルブレーキのほうが負荷が高いし
コーナリングでも酷使されるフロントの方が先に減るぞ。
FRでリアが先に減るのはブレーキングとコーナリングが下手な証拠 >>30
世の中のMオーナー全てが
フルブレーキばかりしてると思ってる馬鹿ですか？ てかフルブレーキしてコーナリングを攻めてれば
運転が上手いのか？w 後輪駆動が故にリアが減りやすいのは当然
釣りに引っかかるなよ ハードなブレーキングもしないしコーナーも攻めないけど
アクセル全開のフル加速だけ楽しむヤツを直線番長と呼ぶのでは？ >>33
当然後輪駆動だし、出だしを踏み込み加速感を楽しむ向きは後ろにトラクションかかり
路面状況ではタイヤの空転を感じたり鳴いたりも聞かんからねえ
ただ静止からあの車体に速度を載せていく駆動は一番仕事量がかかる
PCの再起動も同様 >>30
加減速方向の負荷のピークとタイヤの減り(タイヤのライフ)は別の話だぞ
縦方向のタイヤの減りは制駆動力(加減速)の総エネルギー
FR車の場合
加速時のエネルギー Rrタイヤ100%
減速時のエネルギー Frタイヤ約60% Rrタイヤ40%
加速時のエネルギー＝減速時のエネルギーだから、
加速の100%と減速の40%を担うRrタイヤの方が
減りやすい傾向にあるだろうね >>34
直接番長とは、普通は車の事だろう
たとえば以前のRS6のようにね、直線だけは速いが、コーナリングはダメダメ >>37
直線だけ速いドライバーを揶揄する場合にも使うみたいですよ 時速216km/hもの？？？もの？？
むしろ低速コーナーだろwww みなさん、完全スルーでお願いします
M2板でも騒いでいるので 明日M2C納車だけど大丈夫かな。
1855の車なんか乗ったことない。 マジすか。
明日ディーラーにとりに行ってそのまま700キロ程ある自宅まで運転して帰りますw
すんなり帰れるか分からないんで一応念のため月曜は仕事休み貰いましたw >>52
流石に700キロって…もっと近場で買えよ
馴染みの店なのか？ コンペちゃんで今200キロ位走ったけど疲れないねw 今また休憩w
家まであと300キロw
ここまで400キロ走ってるけど全然疲れないねw
そして150キロ巡航からでも踏みたくなるw
この車最強じゃない！？w
後ろにずっとマセラティが来てたからびびってたけどw >>65
ぶっちゃけ全然最強ではない…
気をつけて帰りな https://youtu.be/r83bmub8W-s
///M Town、イイ。
こっそり、G81 M3ツーリングも登場。 >>65
まぁ実用性とか考えたら最強かな
マセは音だけだから問題無し M中古ンペって乗り心地最悪すぎない？
まあ高速道路を1人で乗る分にはそんなに気にならないけど 確かにコンペは足が硬い
アダサス付いてたらまだマシだろうけどね 今着きましたw
700キロ走って疲れたのはガムをずっと噛んでたあごだけですw
これヤバイでしょw
スタート加速試したいんですけど、アイドリングストップ掛かるから駄目ですねw
解除してから試してみようかなw
今公道走ってる車でこれに勝てる奴は1%も居ないですよねw
さすがコンペちゃんw
アザーっすw アイストで発進加速試せないって事は、MTじゃないんね？ 現行車の中古をわざわざ離れたところに買いに行くとかジワる 高速走って虫が一杯付いたんで、キーパーでコーティングやろうと思います。
ハイモースコートも考えましたが、贅沢し過ぎるのもあれなんでw １年落ちの中古で買って
走行２０００ｋｍしたら点検時期が２０００ｋｍ縮まったんだけどこんなもん？
この点検ってメンテナンスパックの範囲で無料でやってもらえるん？ 調べたら車が指定する点検時期の点検は無料でやってくれるのね
気兼ねなく踏める これスポーツとかスポーツ+ってどういう時に使うの？w
エフィシェントだけで十分な気がするんだがw >>85
気分で使い分ければいいんぢゃね？
エフィシエントだとなんかもっさりしてる
エンジンの本来の凄みを知りたければスポ＋にすればよろし なるほど気分ですか。
パドルも気分だと思いますがこれは一生使わないかもですw パドルもスポーツプラスも使わないならMいらんだろ
中古M240で間に合ったんじゃね >>87
まぁ黙ってちょっと乗っとけって
スポーツモードもパドルもやっぱりあって良かったって思うから
非Mから乗り換えたら初めはそんなもん
ただ人ってすぐ慣れちゃうから 240なんか嫌でしょ。
家の前がもう首都高入口だから昨日の700キロほどの行程で下道走ったのなんかディーラーから高速のるまでの3キロとかそんなもん。
運転もままならないのにいきなりスポーツ+試す余裕なんかあるわけもなく。
けど何度か高速道路巡航中にスポーツ+にしてみるも特段変化も感じないしエフィシェントでも十分なパワー感があったからそう言っただけ。
そりゃこれからどんどん使うでしょ。 ていうかスタイリングがそもそも大好きなんで別に使わないなら使わないで全く問題ない。
能ある鷹は爪隠すってなもんで。 リアにはしっかりM2コンペティションのエンブレムもあるわけだしな。 ダイヤも19インチパイロットスーパースポーツだし完全武装ってなもんよ。 統合失調症奴にソックリだわ
このオレがNGにしたぐらいだから相当だぞw 今日は休み貰ったからちょっとドライブしてそれからキーパーに電話してみよう。 スレタイ見てみろ
ここはM2系は対象外だぞ
M2スレへ行けよ まあまあ堅いことは無しにして。
同じsエンジンじゃん わざわざこのスレに来て本スレに行かない時点でお察し 昨日からのレス見ればオーナーだって分かりそうなのにまだ疑ってるとか笑うわw
逆におまえがMのってないだろw >>107
それはID無しのキチガイに言うべきw
まあキチガイだから言っても無駄だろうけどなw いいから改め直せって
ちょっとは好かれたほうが板で発言するのはメリットあるぞ
誰からも相手にされなくなったら終わり 全然俺詳しくないけど左は6尻？
右は何か面白い形してるな。
今のベンツにありそうな形だな。 アルピナB3が、日本のCOTYでパフォーマンスカー•オブ•ザ•イヤーを受賞したね エモーショナル部門の鞍替えと考えると
M2、LC、X2、ラングラー、B3
2年に1回BMWか コンペ座席を一杯上まであげるとデカいミラーが邪魔臭くて視界が悪すぎるw X5M乗ってるけど一度も出会ったことないな
X6Mには一度出会った 日本時間の本日、ドイツを出航した6000台を積んだ車両運搬船、寄港地は、スペイン、シンガポール、台北、千葉、豊橋の順
千葉でBMWグループを降ろし、豊橋でVWグループを降ろす >>133
おお、ありがとう。
10月生産でまだ出港されてなかったから待っとんたんよ。
一緒に積まれているといいなぁ。 >>134
私はポルシェ992だけど、11月生産分で、この船に積まれているから大丈夫だと思うよ >>134
ていうかディーラーが教えてくれないの？
不親切だねえ >>133
今その位置だと日本到着は2月だね
納車は3月だろう
てかdは積載しているvessel名をシステム上で把握できるからコミュ障じゃないのならちゃんと聞き出しとけよ >>137
知ったかするなよ
ちゃんとディーラーに確認したよ、1月末に豊橋に到着予定だよ >>138
あ、たしかに、BMWは生産地がバラバラか
Mはみなドイツでは？ >>139
千葉港が先ならおまえのクルマが1月に豊橋は絶対にありえねーよ
はやる気持ちはわかるが落ち着け
無理だからw >>141
「絶対に～」という奴はほぼ間違う、これは基本なw いつもEUKORだと思ってたら今回は川崎汽船なんだね。 >>145
そう、千葉でBMWグループの車を降ろし、豊橋でVWグループの車を降ろす
航路が逆だが、VWグループの車がメインなのだろう >>150
？？
つまり>>139が買ったのはVWグループの何かってこと？ >>152
そうだろう
ベントレーかもしれないし、VWポロかもしれないし、VWグループにはたくさんのブランドがあるからね
ブガッティだけは空輸なのかは知らないが そもそも数あるvesselの中でID:ooex1Fxj0がピンポイントで根拠無く固有の船をあげてきたのが原因
このスレは糖質っぽいやつが多い >>154
そうだね
失礼しました
131,133,135,139が同じ人か
ポルシェでしたね >>155
根拠はあるだろう、このトラッキングで船名がわかる
145はその船の到着予定日を調べただけだ
>>132
ディーラーに確認した
こちらのサイトで、リアルタイムで船の現在位置が表示されているよ
http://alltrack.org/9442885-432665000-vessel-adriatic-highway-tracking >>141
どうなんだい、絶対君？
145 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2020/12/11(金) 11:58:36.61 ID:ooex1Fxj0
http://www.klineglobalroro.com/schedules/4-1_europe-south_africa_and_asia.pdf
これ見る限りでは1月21日に千葉、23日に豊橋で間違いなさそう >>159
あ、ID無しのいつものキチガイだった
ついかまってしまった、無視無視！ >>155
やはり、ID無し野郎のコメントは異常だな
いつもの事だがw 5ちゃん課金奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 海運事情も知らないド素人風情がw
おもしれーわこのスレ
しかも絡んでくる奴はvwというwww >>163
悔しいか、5ちゃん課金野郎が！
お前の型落ちRS5だかなんだがよりは高級なポルシェだろうw >>163
お前の型落ちアウディこそまさにVWなんだが >>164
オレは大いに楽しんでるんだがww
んでポルシェが高級？
内装見たこともないんだろう
最近は外装も含めて物凄いコスト削減してきてるんだぞ
おまえなのか知らんがそのオーダーしたやつが一番よくわかってるだろうよw >>167
おたくのVWだかアウディだかの方がコスト削減がひどいんですが >>140
Mの生産工場
X系のM:
米国スパータンバーグ
それ以外のM(全てドイツ):
ディンゴルフィン、ライプツィヒ、ミュンヘン、レーゲンスブルク
ドイツ生産の場合、北部のブレーマーハーフェン港から船積されることが多い。 >>169
なるほど、ありがとう
今回はエムデン港からだが、そこからも出るのかな？ >>167
おれだが、さすがにアウディ乗りは内装にこだわるのか
911乗りやM3/4乗りは、内装よりもエンジンやシャシー、ブレーキだろう >>172
そいつ免許も持ってないキチガイだから相手すんなって。 >>172
新しい911シリもエンジン機関部分やシャーシやブレーキ性能にカネ掛けてるのはわかるがオプションで初めて選べる部分も少なくないだろ？
そうすると値段は結局跳ね上がるわけで
じゃぁ吊るしの911はどうなのかと言われると庶民肌からすると価格と釣り合ってないってこと
911が自体が悪いのではなく求めるべき911像に達するための値段が上がりすぎてる
もちろんこれはビジネスだから戦略としてそうしてるのだろうが
ただ内外装のfrp品質は褒められない
ここが最も今乖離している部分 Audi RS乗りが、Mの板で、Porscheの質落ちの話をする。
フレンチレストランで、和食の質が落ちた、といった会話をしているのと同じではないか。
話題自体は問題ないので、その話題にふさわしい板で。 >>169
アメ車ワロタぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>133
この船に、MやBMWはどの位載っているのかな？
ディーラーに聞いた人いる？ >>131
>>133-134
まずはこの3人の関連性を解析するのが大切
一人はbm
ひとりはポルシェ奴っぽい
となるとbm奴のために何を確認したのか関連が不明 >>178
ID無しのカス野郎はだまっていろよ！
141 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/12/11(金) 08:25:05.94
>>139
千葉港が先ならおまえのクルマが1月に豊橋は絶対にありえねーよ
はやる気持ちはわかるが落ち着け
無理だからw 登場人物は少なくとも3名
1.bm納車待ちで自分のクルマがどの船に載ってるか分かってる奴
2.同じくbm納車待ちだが自分のクルマがどの船に載っているかイマイチ判明していない奴
3.そして最後になぜか突如ポルシェ奴登場で、どうやら1.の船に載ってることを匂わせてる奴
以上だ 俺も5ちゃんねるに月500円払えるお金持ちになりたい >>183
5ちゃんに課金なんかしている奴、初めて見たよ
しかもMには乗っていないのに、なぜか粘着している どうせ売れなくてクソキドニーをデザインしたクソデザイナーはクビだろけどな
顧客の意見を全然聞かない自己満デザイナーね いや、今回ばかりは売れないでしょ。デザイナーのオ○ニーには罰を与えないと。 純ガソリン車のモデルサイクルを考えると、あともう一回あるかぐらいだから、売れなくてもエゴを通したんだろうね。
おっとi4が迎えに来た様だ。 BMWグループとVWグループの車を積載した運搬船Adriatic Highway号は、予定通りスペインの港を出航し、地中海に向かっている
https://i.imgur.com/FSPUqMI.jpg >>196
自分の車が乗ってるからか知らんが、船がどうのとか誰も興味ない。二度と書き込むなよ。 972 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e754-3bSi)[] 投稿日：2020/12/15(火) 05:41:20.34 ID:SbQgNAUl0
私の992を積載した運搬船Adriatic Highway号は、予定通りスペインを出航し、地中海に向かっています！
6000台以上の車を積んだ巨大な船ですので、アフリカ回りの航路かな、と勝手に勘違いしていました。
https://i.imgur.com/FSPUqMI.jpg マルチかよww
マナブ君みたいだなはしゃいでw
気持ちはわかるけどもよw
家族と喜び合えよ まあ車買って納車を待ってるワクワク感はよくわかる
ポルシェなら尚更だろう
後はポルシェスレでやりな 独身32なんですがm8 クーペかグランクーぺと迷いに迷ってます。
現在x3だけど彼女や嫁も出来る気配ないし友達もいない、今までカーチャンか兄か親父をそれぞれ単品で乗せるくらいしかなかったから(それぞれ用事が合わないから)全長がでかすぎるグランクーペに微妙に抵抗があり。
でも大は小をうんぬんあるし…もしかしたらみたいな可能性も考えしまう。 昔、父親が癌を患った時に3尻クーペから5尻に箱替えした。
ディーラーで納車説明を受けている最中に電話が掛かって来て
その晩、臨終だった。 >>207
まず、32才で本体2500万クラスのM8を買えるとは凄いね
長さは約15cm、車幅は約4cmの差
どちらもでかい！
価格はグランクーぺの方が少し安いんだね
リアシートにもたまに家族が乗る機会があるならば、グランクーぺ >>207
32でバツ3とか
いい加減にしとけアホがw
面白くねーよ >>210
いや、「現在はX3に乗っている」という意味ではないかな？ >>207
俺ならクーペ
絶対クーペの方がかっこいい
でも女はM8の凄さ絶対わからんから期待するな
BMWはBMWでしか無い >>207
女性にはAMG GT63Sの方が受けるかもね
2人しか乗らないならば992ターボも良いのでは？ どうせならポルシェやフェラーリの方が後々価値は残るぞ M8は1年落ち1500万で買える位まで落ちると思うわ M4 走行18000k
Mパフォ各カーボンパーツ、カーヴェイver3車高調、レムスマフラーで目立つキズはほとんど無いが買取500万て言われたんやけどどんなもんやろか？ 2015年式のミネラルホワイト
まだ燃タンのリコール行ってないわ >>219
多分、中古車店は600万～650位で売りに出すだろうからそんなもんかな >>209
ありがとうございます。
うーんやはり悩みますね、自分初めて買ったのがアコードcu2型で10年近く乗ってまして
その次が現行X3だったのですがBMWって以外に小回り効かないのかアコードが小回り効いたのかほぼ同じくらいの全長なのにここまで違うんだとビビってしまいまして >>213
>>214
こう云うと嫌味な野郎かと思われそうで恐縮なんですが
自分あんまり他人に金持ってるぞアピールは控えたくて
BMWにしたのも同じような顔してて年式とか分かりづらそうで中古と勘違いしてくれそうだったからなんですよ。
最悪女性にこれ幾らしたのと質問されても中古なんで200マンくらいっす。とか言っとけば金の亡者対策になるかとも思いまして。まぁそもそも誰もよってくることはなかったですけどw >>216
そんなにさがるなら1年待ってみようかな…
自分あまり詳しくないのですが、なんで高級車って値下がり激しいんですか？ >>224
見直して考え改めました。
そもそも金の亡者は自分でした。
世の女性の皆さんスミマセン… 新型M4デカくなったな
全幅1900mm超えだっけ？
全長も長くなったしR35GT-Rよりデカいんじゃないの？
https://www.youtube.com/watch?v=6zlb-opYLfQ M8はスーパーカーに混じってたら地味だけど、街に単体でおったらどう考えても目立つぞ 新型は大きくなるのはどうしようもないよね
新型で現行より小さくなるなんて前例がないからね
それよりデザインが死んでるからね >>226
まぁ貧乏人と結婚したいと思う女も珍しいわけで…
いずれにしても人より金を稼げるって事は普通の人間より能力高いんだろうから、出会いがないのとタイミングが悪いだけでは？ どこのメーカーもそうだけど
レギュラーサイズとフルサイズの中間
メルセデスだったらE、BMWだったら5クラスのミドルサイズのデザインが
特にデザイン性もどっちつかず曖昧でなんだかなーな感じのような
なんかいい意味で差別化、明確化されていないよね ID:n5C7KSdt0
突如現れたこの奴さんは恐らく暇なディーラー営業万かホンモノのbmw工作員バイトのどちらかだと思うが
とりあえず悪目立ちしたくないやつがbmを選ぶこと自体矛盾していて論理破綻した設定で難がある
それこそテスラあたりのホワイト色でも乗っていれば良いぞ どうでもいいけど
ポルシェタイカンの電池は韓国LG電子製な
オレ個人的にはLGもSAMSUNGも好きだぞ M5コンペティション欲しすぎる･･･この色めちゃくちゃ好き
https://youtu.be/7x0OLBMpq04 M5良いんだけど脚がスパルタン過ぎる
で、M550にしたよ
もうちょっとしなやかな脚だったらM5買ったのに。 M5買ってエアサスでもなんでも変えればいい話だろw
素直に買えませんでしたと言えばいいのに^^; >>242
お前もMが買えなくて悔しいからこのスレに粘着してるって素直に言えば？ >>243
ん？
前も言わなかったっけ？
今のMなんてただでもイラネーと
うちに持ってきたら捨てるぞマジで M3 1300万か
どんどん高くなるなぁ
5年3万キロで半額で下取りしてくれるかなぁ？ >>247
まあ無理だろう
991でも5年半4万キロで、下取りは40%だったから >>243
お前もいい加減学習しろよ。
ID無しはキチガイだからスルー。
Mなんて買えるわけないだろ。 オレはbmwがいいクルマ作ってきたらオーダーなんて誰よりも早くするぞw
今のbmwはもがいてる時期
正念場だって >>249
だね
5ちゃんなんかに毎月金払っているキチガイのオタクが、Mを買えるわけがないよ マジで？911ってリセールいいって聞いてたけど、それで40パーか。
M3だと5年で500以下だなぁ。
次の買い替えの時キツいな。 F80で5年4万km前後だと、550万の半値くらいが中古屋の売値 まあ、凄いいい車なんだけど
長く維持してロングランしたくなるようなサポート体制があるかといえば
そうでもないんだよね
この型番のこのスタイルとエンジンの味付けが好きといっても
劣化が激しいとまあ乗れなくなるだろうからね
新品購入からあたりが付いた一番いい状態との落差でがっかりするだろうからね >>253
売り値がその位なら、買い取りは最大450万位だね Mは下取り価格なんか気にして乗るもんじゃないだろ
俺は今の気に入ってるし、ずっと乗るぜ どの年代のモデルみてもＭだけは拘り度が違うよね
良い乗り方してる人は見かけるがなかなか大変なんだろうね
性能を維持しようという努力がないと続かないだろうし M4GTSって日本国内販売価格2000万弱、
素のM4の2倍近い価格だけど、
何がそんなに凄いんですか？
２倍の価値は実際あるのか？
発売当時ドイツ本国ではいくらで売られてたのか？ 自己レスです。
ググッてみたらM4GTSはサーキット走行が主な車でしょうか？
そうすると金持ち相手の強気の価格設定で十分説得力ありましたね。 >>266
V10の音には敵わないが、Porsche Carrera GT並みのニュル ラップタイムを
刻むM4 GTS中古が1200万円で買えるなら、割安。
E30 M3 Spo EvoやE46 M3 CSLのように、役物のMは長期的に値が落ちにくい。
https://youtu.be/I6VrhW6J4Bs
https://youtu.be/IiH-uncxAIg
KW車高調入りの足回りなど、スタンダードのM4とはいろいろと違う。 アルピナB3のニュルラップ
https://youtu.be/fsIOF2PJQbc
4駆のターボとしては大したタイムではないけど
特筆すべきは全く跳ねることのないフラットライドでATのタイムラグも少ないことだね。 スープラやGRヤリスがその辺のラップタイムで走るよりずっと気味悪いw
めちゃくちゃ乗り心地の良いサルーンなのに もはやMはドレスアップカーだぞ
あとはサーキットでエンジョイ勢として走れるかどうかっていうレベル エンジン以外のベースは素の3シリーズだと思うととんでもない結果だな >>269
ゴルフGTI クラブスポーツよりも遅いとは >>274
私の大昔の愛車M5 E60は7分52秒かあ
懐かしいなあ ニュルタイムは車の性能のベンチマークだから
他の車と比較するのは至極当然
タイムに興味無いならこのスレ来なくていいと思うよ
非Mスレへどうぞ 下の方にあるタイム多分E63M6だと思うんだけど
M5の方が早い
クーペよりセダンのほうが有利なんけ？ 日本の道路ぢゃ速さなんて意味ないんだぜ
乗って楽しいか楽しくないか 乗って楽しいかの基準に速さが入ってる人もいるんじゃねーの？ Ｑ
日本の道路ぢゃ「 」なんて意味ないんだぜ
「 」内に入る言葉を書きなさい ニッポンの道路（道交法）事情で言えば
最も大事なのは0-100だろ
もしくは60-100とかも参考になる >>284
こういうやつが高速道路で他人に迷惑を掛けてる元凶因子 速さは車を選ぶ基本値にはなるだろう
速いと言うことは車のバランスが取れているって事だと思うし B3が凄いのは、ニュルでこれだけのタイムを出しながら
日常での快適性が全く犠牲になっていないところよな >>288
お前の型落ちRS5の方がもっと遅くてつまらんだろw
現行ですらニュル8:01の亀
基準がブレブレな課金野郎乙 >>293
0-100が大事だと書いたんだが
注意散漫な無能社畜の分際でよくオレにレス付けられるなw 信号待ちで隣にアウディQ3が停まった。
何気なく横を見た。
そこにはスタバのカップを持ちながら仲睦まじそうに話す男女の姿があった。
ふと自分の車の助手席に目を移した。
そこにはさっきコンビニで買ったつぶあん＆マーガリンのゴミがあった。
M5の排気音が微かに車内に響く。
頬に涙が伝った。
その直後信号が青に変わった。
アクセルをブラジルまで踏抜く俺。あきぼう
唸るV8エンジン。
微かにホイールスピンするタイヤ。
あっという間にバックミラーから消え去る男女の車。
そこには先程の涙とは全く別物の、
"駆け抜ける歓び"を感じ涙する自分の姿があった。
s://i.imgur.com/5YG0EUQ.jpg >>296
V8のM5ってホイルスピンするの？
フルタイム4WDじゃねーの？ >>293
ID無しは型落ちRS5すら持ってないから持ってる体で話しかけると逆にそいつにとってご褒美になるから気を付けろ >>268
レスサンクスです。
MはMでも所謂役物のMは別格なんですね。
新型の顔にも慣れたので自分は大人しく素のM4購入を目指します。 >>298
一部の買い物グルマを書いただけで得意げにw
呆れてしまうよ
オレがサーキットで走ってるんだからそれ以外にも所有してるんだなとか想像力の欠片もないわけ？w
やべ年末だから特別大サービスしちまったわw mの0-100なんてハッキリ言って話にならんレベル
お前らの自尊心は酷く傷つくかもだが受け入れて消化しときゃいい話
mはエンジョイ勢のクルマだぞ
勘違いしてはいけない >>302
お前今さらかい…
最初からスルーしとけって。 >>303
おまいうww
まぁそれぞれのmでエンジョイしてくれや ちなみにどこのサーキットで走ってますか？皆さんそこで決着つけましょうよ >>305
どうせプレステかスマホのアプリだろうよ >>300
はいはい
で、お前さんのメインカーの車種、0-100km/h、ニュルのラップタイムは？ >>274
ジュリア・クワドリは、FRで7分39秒は素晴らしいね 車の速さと楽しさはイコールではない
日本の道なんてパワーをもて余すだけ
ただの所有感でしかないんだよ >>310
それを言い出したら、BMWも320や420で必要十分、M3やM4を買う人たちも所有欲を満たすためだから 高速だと500ps楽しめるけどね
街乗りでもトルク70kgあればその分余裕の加速できるから
それはそれで満足度高い
ただの所有感とか言ってる輩は2リッター乗ってればよし イコールではないのは同意だけど、二行目はただの決めつけで
速い車を一括りにしちゃってる
これでは速さイコール楽さと決めつけてる人と同レベルだよ
スポーツカーに乗ったことがないか、たまたま乗った速い車が楽しくなかったから
全部がそうだと思い込んでるか
少なくともM3は公道で乗っても楽しい車だったし、人生で最良の思い出の一つになってるよ 0-100で0.5秒も違うと公道でも体感できるから、パワーとトルクの魔力は恐ろしい
以前は4秒台半ばでも満足していたが、いまは3.2秒、次は2.8秒だ >>315
なにでどう弄って3.2sなんだ？
ぜひ詳しく知りたいね
ちなみにgpsラップタイマーは何使ってんの >>316
あ、Mではないよ、他社の車ね
まったく弄っていないノーマルでのカタログ値
M3か4をまた別車の候補として考え中
あの巨大グリルに少しずつ見慣れてきたのが怖い 今のM5/8がそれに迫るぐらいバカっ速いよね
某ドラッグレースなどを見てもBMは公称値控えめ(というか正確？)が通例でしかもテク要らずのATだから、
誰が乗ってもそれなりに速いと思う >>312
高速で500馬力の何割使えてんの？
所詮日本の道交法の範囲
たからの持ち腐れなんだよ BMWの0-100公称値は控えめだと思うわ
M6以外は知らん >>320
だから何なの？
馬力に意味を求めるのも人それぞれだと思うがな モアパワーモアモアパワー
ノーマルで最大級の馬力を発生させる車
夢があっていいやん
ハイブリッドなんてクソ！
ガソリン撒いて馬力だけあればいいんや！
でもブガッティは買えないです
欲しいけど買えません >>324
安くてパワー重視ならGT-Rだぞ！
1100万で570馬力だ！ 結局、そうやって馬力（タイム）至上主義はコスパの話に行き着くよな
車なんてなんだっていい >>315
おまえは最終的に
992ターボ納車待ちだよ。
って書きたいだけだろｗ
消えろ自演じじい この人いろんなスレでそれやってるよなｗ
それこそ国産車スレでも見たわｗｗｗ >>326
スタイルや面白さも重要なんだよなあ
イラネ メーカーが馬力を上げるために四苦八苦して作ったそのメーカ最強のエンジン
夢があるじゃねーか 今は素で600馬力からでしょう
もう500台は過去の遺物 >>320
500馬力普通に100%使うよ
7秒くらいだけどね >>333
となるとBMWではM5コンペティションかM8になるが、M8グランクーペの2000kgはさすがに重過ぎるね >>335
100％(笑)
使えるかょ
いいとこ60％だろ まぁ信号待ちからの0-100等でパワーは発揮出来るが、それは使ってるというには、ちょっと違うわな
まぁいずれにしても速い車に乗りたい、所有したいってのはわかるし、俺もそう
ただ、速さだけが全てではないと思う
色もスタイルも車高もブレーキ等々
日産GTRは要らない ピーク時パワーなんですけどね
Mだと7000位だったか E36M3の部品って本国取り寄せならまだありますか？気になるM3Cが出てきて揺れてます モノによる。欠品が多い。今からなら46M3にしとけ 前期M2でサーキットぐるぐるしてるけど、パワーは400あっても全然足りん
そのうちオーバーホールついでにデッキ周りと燃料系どうにかしようと思ってたけど、機会は早く訪れそう
なんでS55積まなかったんや・・・ 当たり前だが、単なるパワーよりもパワーウェイトレシオの方が重要だろう
M8グランクーペは625馬力でも、2000kgもあるからなあ BMWの場合はV12が一番馬力出てるんじゃないの？
M8の方が上なん？ 今はどうせターボだし、絶対的な性能なら軽くできるV8の方が上って共通認識になってる気がする
M8コンペとかゼロヨンで11秒切るかぐらいの速さだから、一部のスーパーカー以外は加速で追いつけないね 直線番長上等
ドラテク？んなもん関係ねー
気分良く優雅に高速走ってるのに
挑んでくる形だけの素グレードのバカ共に負けなきゃいいよ
あいつら加速見ると途端に大人しくなるからな 特にポルシェ！インプ！インテグラ！
たまにコルベット
R35にはすぐ譲ります >>353
直線番長てのは直線加速しか能がないクルマのことなのであって、
直線が速いやつ全員を指すわけじゃないからね
んでMがただの直線番長じゃないことぐらい、一見さん以外は皆わかってる >>358
いやいやw
M8は少なくとも直番だから
走ってみりゃわかる >>357
今はSクラスクーペです
ベンツだと絡まれ具合減る感じある
国産からはなくなった
たまにポルシェがあるくらい
M6より面白くないから運転が優しくなったのかも >>358
M6辺りも直線番長で違和感ないでしょ
M2～M4が走りってイメージあるわ >>359
走ったことないのはわかるけど、それについては俺もM8は画面を通してしか知らないので強くは言えない
まぁそれはさておき、吊るしでもまともにサーキット走れてしまうM5よりも素性がレーシーなんだから
バカでなきゃその性能は推して知るべしなんだよ
かといって911やマクラーレンのように曲がれるなんて誰も思わんよ
あくまで"この種の車としては"という話。 軽自動車然とした佇まいをしながら走らせると暴力的なM2Cが最強だな。 >>360
911乗りが、メルセデスSクラスクーペに絡むのかい？
普通はスルーすると思うけど >>364
この前カブリオレ乗った爺が追いかけてきたぞ 追いかけてきた X
急いでいた ○
君が変に敵対意識出すからそう映る
追いつかれたら道をどきなさいよ
道交法違反だぞマジで 合流地点から余裕見てポルシェの前に入る
いきなり車間詰めてくる
追い越し車線入り200キロ位まで一気に上げてぶっちぎる
160キロくらいまでは着いてきてたよ >>368
ポルシェを擁護してるつもりはないぞ
追越車線走行してて後ろから追いつかれたらすぐに道を譲れと言ってるだけ
それが道交法で定められている
知らないやつが多い
突かれるとすぐに意地を張ろうとしてそのまま加速しようとしてはダメ >>369
車間詰められた時点で君は左による必要がある
道交法をしっかり叩き込んできなさい
違法だよ 走行車線にいるポルシェの前に合流したら詰めてきた。なので追越車線に入ってからぶっちぎってやったわ。って事ではないのか。 M4コンペティションが、1700kgで510馬力ならばかなり期待している 道交法とか言ってるが、そもそもスピード違反だろ
どっちもどっち、関係ねーわ 速度はどうでもいい
紳士的なルールはしっかり身に着けろと言いたいだけだオレは >>378
走行車線なら大丈夫だよ
後出しの情報だったからオレのレスが追いつかなかっただけ
悪かったね >>375
素カレラでよかったね
GT3やターボだったら敵わなかったかも >>378 走行車線だろうがなんだろうが道路交通法は適用される。お前の負け。カッとなると法を見失なうタイプ F90乗って一年足らずで冷却水不足になったんだが、これって漏れてる？
よくあること？ >>369
> 160キロくらいまでは着いてきてたよ
なめた運転してるやつらって、だいたいこのへんで離脱するよな >>383 上級国民だからね。
>>384 ない。 いまMから買うならこれかな
M5コンペティション 625馬力、1940kg、本体1877万
ギリギリ1900kg台 新型M4AWD買う気満々だったけど
ここに来てF82M4欲しくなってきた
元々はF82発表当時から買いたかったんだけど
買えずに販売終了
諦めてたけど中古でいいから買うか悩んでる
今更新車は売ってないよね？ リコール時の代車で初めて乗ったがM5クラスは日本の環境だと持て余す感じ >>395
新車は難しいかも
中古なら程度の良いやつはあるだろうね
どうしてもNAじゃなきゃ無理っていうのじゃない限り、FRのMに乗りたい人にとっては、車両重量とのバランスを含めた性能やデザインの観点からも、F82はベストバイだと思う
ガソリン車に対する締め上げも踏まえて、今後はガソリン車にかける開発費はどんどん下げられるから、これ以上の車は出てこなくなるだろうし >>391
ライトウェイトスポーツカーは別にあるから、Mにはそこまでは求めないが、おれはせいぜい1700kgまでかな
新型M4が限界 >>399
君の場合はそれで良いかもだがみんながみんなそうではないでしょ
m一台体制でやりくりしたい人も多いだろうし
最近のmはコンセプトが変わってきてるんだろう
あの情熱を忘れない…程度のレベルなんだと思う
ニュルで走るmたちを見ればわかる まだキチガイ無職ID無しにレスする阿保が居るのかよ。
こいつ免許も持ってない糞キチガイなんだから無視しろっつの。 新しいM4って、R34スカイラインと同じくプラモデルみたいなデザインに感じる 「ENGINE」最新号に新型RS5のFSWでの試乗レポートが載っているが、これを買うなら、やはり新しいM4コンペティションだなあ M4CSでカーボンブレーキ、カーボンボンネットのサンマリノがあったら迷わず買いだな >>407
ありがとう
でも出来れば右ハン希望だわ
やっぱり諦め切れない サーキット走らないのにサーキットスペック求める人いるよな サーキットなんていった事ないわ。
関東でサーキットいくならどこがいいかな。
ゆるく走りたい。けど200キロ超の速度も体感したいみたいな。 FSWレーシングコースのストレート一択だな。
関東からチト外れるが。 ヘルメットだけ買えばいいのかな？
スーツとかグルーブとかはいらないよね？
別にガチで走るわけでもないし何回も行くわけでもないし >>415
スーツは要らんけど全身が覆えればよい
でもサーキット行ったら恥ずかしくなるぞw
グローブとメットは必要
あとライセンスな 公道でドヤるからM買ったんだろうが。何がサーキットだよ mでドヤるとかw
だからbmwのブランドイメージがドンドン低下するんだぜ 今更ながら聞けないこと
パドルシフトの使い方について
パドルシフトはMTモードだけじゃなくて
Dモードでも使えるの？ アルピナは今も有名だが
かつてはハルトゲやシュニツァーチューンなど外観が印象的なモデルがあったが
今はあまり見ないんだがとどうなんでしょ
都会なんかではやはり拘りで乗ってる方はいるんでしょうか？ また髪(ry
46のM3にM5のV8突っ込んだ奴あったよね
昔あれすっげーほしかったなあ
到底手が届かなかったけど >>420
これ誰か分からんかな！
以前はパドルシフトモード、シーケンシャルMTモード、Dモードの3つがあると思ってた
BMWの場合どうなの？ BMWだが、Dでもパドル操作できるぞ。一定時間パドル操作しないとATモード？に戻る感じ。 46で有名なチューンドカーといえばLoaded M3csl
あの時代にニュル7:22は凄い >>439
G-POWERってE87の1erハッチにもV10SC積んだ車作ってるよね これはv10に載せかえてんの？
甲高い音がたまらんね スゲーw
ストレート6でこんな音だせんだ
いぢり方って重要なんだね 時速280km/hで走行中にマツダ3に追突しかけたBMW界のポル彦さん
https://youtu.be/4xBQg2MCYMM アイツはどうしようもない事故を起こしたがこれは起こしておらず、クソ運転カスの命も助けてやった勇士だぞ
格が違う アウトバーンだと後方確認不十分でフラフラっと追い越し車線出てくる方が罪を問われるんじゃないかな ポル彦って指2本欠損しててハンドル捌きが下手だったんだろ？ >>451
速度超過の場合、何処ぞの地裁で
本人に危険な運転との認識がなければ適用しない
と、言う判例が出ちゃったんで無理。
ポルシェ彦田のオツムじゃ自覚ないだろ。 >>453
146キロで過失運転致死の判例かな？
今回の殺人的スピード超過やからどうなんだろうね >>449
130km/h以上で追い越しする場合は、追い越しする側の責任が重くなるのでは。
https://youtu.be/ArdlSOv93z8
リアルに、アウトバーンで250km/h出したこと、何度もある。
速度制限がコロコロ変わるので、フルブレーキングする機会は結構ある。
数km/hオーバーで、オービスの餌食だし。 >>456
日本での発売はいつで、価格はいくらなの？ M5は前期の方が好み
後期はなんかフロントのライトが直線的でのっぺりしてる感じが。。。 新型5は評判の良い3に寄せてきてるよね。
毎回思うけど、良くも悪くもデザイナーの個性が出る前期型に対して、世間の声に流される金太郎飴な後期型という感じ。 後期が出ると途端に古臭くなる前期型はさすがBMWって言うところか G82はLCIを待つしかないのだが
G22は戻っても、G82は変顔のままってこと無いよね？ Car Graphic Award、最近5年間のグランプリカー
毎年、コストパフォーマンスに優れたコンパクトカー、またはスーパーカーではないリーズナブルなスポーツカーが選ばれているね。
2016年度 BMW M2
2017年度 シトロエンC3
2018年度 アルピーヌA110
2019年度 マツダ3
2020年度 プジョー208 E34 M5
https://www.youtube.com/watch?v=20IpRkI9igw
シルキーシックスと呼ばれたS36/S38、粒の揃ったきれいな排気音！痺れるね・・・ NYの自転車団たちヤバすぎ。1台の車を取り囲んでフルボッコに。
NYのマンハッタンで撮影された自転車団に襲われてしまったBMWの映像です。
CBSニュースによると原因は走行中に車の周りに現れた集団に驚いて急ブレーキをかけた所、その内の一台が追突して転倒。そこから恐怖の襲撃が始まったそうです。
ニュースの通りなら逆ギレじゃないか(´･_･`)
https://www.liveleak.com/view?t=9Mse_1609365421
日本はここまでならんからまだ平和よな 自動車の方が強いのにな
考え方次第
やっちまえばいいだけ 引いて見れば悪くないなぁ
引いて見れば…
ttps://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/2021/01/bmw-m3-m4-colors-24.jpg いいんじゃねーの？
こういうクルマなんだって自覚持ってれば
ほぼネタにしかならんけど レクサスのグリルは見慣れたけど、これも見慣れるんだろうかね 近所にX4M買った人いるんだけど、SUVのＭ買う人の気持ちがマジでわからん
1台しかないから金に余裕あるわけでもなさそうなのに >>476
俺は乗ってみたいから買った
次は無いと思ってるけど >>476
それ、カイエンターボ何で買う？って言うのと一緒 ここの層はパチスロなんてやらんだろうけど
頭文字Dがパチスロで遂に出るんだなw
やらないけどちょっとやりたくなってきた カイエンターボならともかく、ハイパフォーマンスSUVでMはない罠 新型X6M出なかったっけ？
どのくらいのパフォか知らんけど SUVの利点の一つである積載量を確保しつつ、人を乗せていたとしても俺はリニアなステアリング、スポーティーな走りを味わいたいんだ！という人向けにX3M及びX5Mという解釈はまだわかる
その積載量を殺しているX4MとX6Mはわからん
M3かM5でよくね？って昔から思ってる
俺はSUVクーペ全般がどこを狙っているのかよく分からない >>482
M6とX6Mの無駄が好き
最高じゃねーか 重心高くてふらつくのに走りがってのが理解できない。ただ年とると乗り降りが高い方が楽ってのはあるらしい SUVクーペはスタイリングのみだろうね
人も乗って荷物も乗って速いなんて優等生すぎるじゃん
何かが欠けている方が魅力感じるわ >>471
箱根駅伝で走ってんの映ってたけど、まぁアレだ。 >>478
言いたいことは分かるけど、ちょっと違うのかなと。
カイエンは成金の人とかブランドで買うとか、一定のニーズあると思う。別にお前ポルシェじゃなくって良くね？って感じの人が乗ってるし。911然り。
かたやBMWはブランド力あるわけでもないし、M趣向の人がSUV欲しがるイメージ無かったし、選ぶにしてもすんごい半端だよなって思ったのよね。 >>489
お前もすげえ構ってちゃんだなw
乗ってる奴に聞いてこいよw サーキットやワインディングで横Ｇが掛かるとパキパキ音がします。
シートか運転席の後ろぐらいからの音のようなのですが、同症状で音源分かる方いませんか？ >>490
構ってちゃんはお前な
連続レスまでしてよっぽど暇なんだな >>495
まさに自己紹介。
なんでお前はそんなに馬鹿なんだ？ 俺はM6からX6Mって流れ
単純に同じエンジン積んでるSUVはどんなだろう？ってだけ
結果は二度と買わねえ >>499
前も書いたけど
内装がチープ
高速で退いてくれん
RXとかに絡まれる
特別感無い
一番の理由がMは先進装備が無い点
最近付き始めたけど >>500
RX笑 どいて後ろを車間保っていつまでも追いかけてあげたらいいよ 仕事の足で乗ってるE87の130でも退いてくれるのに、SUVの時だとみんな全然退かないよね
F85の時に86とかがピッタリ後ろについてきたこともあったし
エンブレムにMが付くとSUVでもパワーがいっぱい増えることを知らない勢力なんだろうな >>502
540でも譲らない人いる
ハリアー rx ハイエース
距離とってのっぺりくっついてくと観念して最終的にはどくけどね 何度も言ってるが追いつかれたらどけよw
道交法違反だぞ 車のポテンシャルも知らないくせに突っついてくる無能さ レクサスもアルヴェルと同じDQN御用達になってきたよね。無理して買ったイきり君たち。
BMって飛ばすかもしれないけどそれなりに相手に配慮した運転の気がする
古いBM乗りは違うかもだが >>505
走行車線走ってて煽ってくるバカはお前ぐらいだろjk 退かす時というのは追い越しを走って自分が追い付いた時、その他は走行車線を走るのが当然でその時に無意味な煽りを受けているという、この当たり前の前提をいちいち文書にして説明を受けないと話が分からない知能を幾分か良くしてからまたどうぞ >>510
本当にそれが真実なら 話題にすらするなというぐらいの呆れた言い訳だぞボク 見え透いた真実
「いきがってチンタラと追い越し車線専有してました」
と君が謝罪すれば済む話なんだよ
>>502
これみて86がピッタリついてきた事について車間距離不保持はあるのかも知れんが着いてくることに問題は無いだろ
「ついてくることもあったし」
とあえて書いている理由はなんだよw
走行車線なら当たり前
追越車線の話ならお前がどかないのが悪いだけ
おまえの言い訳は見苦しいだけ
いい加減人さまに迷惑をかけるのをやめろよ
いい加減にしとけよマジで >>512
すまそ
ID無しNGしたからゆるしてちょ X5M乗ってるけどスキーへ行く道中の高速でかっ飛びたいからやで
ウルスとかで来てるひともおるで スキー帰りで車に雪を乗っけて走ってるやつは100%バカ >>513
ほんとこれ。
エンブレムとかパワーとか関係ないから。 なにを空レスに反応しているのかと思ったら
ただの金魚のフン野郎じゃねぇか >>523
操作性はともかくタービン弄りゃ何でも速くはなるわなw M5もやっぱり8シリーズと同じようにナンバープレートが微妙にグリルに被るのかな･･･やだな G82M4。クランクシャフトを1.5kg軽量化して、レスポンスアップ。
アルミドアの採用、遮音材を最小限に抑えて、軽量化。
ガソリン満タンの6MT FR仕様で、車重1,674kg (PWR 3.49kg/hp)。
ガソリン満タンのF82 M4 Compe DCTの34kg増に留まっていることを力説。
車重に対する声を、M GmbHも相当気にしてる。
https://youtu.be/yN1wkJyRJDU >>530
あれれ？
ガソリン満タンで1674kg？？（ずいぶん刻むな）
G82の6MT FRのDIN車重1700kgっていう発表はどこいった？？ ブサイクな上に重い重いって酷評されて、「これじゃマズい」って焦って、予定してた搭載量よりも遮音材取っ払ったりして色々と苦肉の軽量化をして、当初の情報よりも少しでも軽い数字を大本営発表としてアナウンスすることにしたのか？？
ずいぶんと必死だな 相変わらず気にするべきところがわかってないようだな 何を空レスにアンカー当ててるのかと思ったら
>車重に対する声を、M GmbHも相当気にしてる。
に対して言ってんだが
>>537
的外れの空気は相手しなくていいよ M3compeイギリスで発売になったな。
現地で1000マン越えたから日本だと1400弱かな？ 今回のサーキットで走る分には違和感ないかも
街中では指差して笑われそうだけどな トルコンでサーキットねえ。誰が乗るのよ。街でもサーキットでもバカにされるM3/4になった。 >>539
とうとう36M3の倍の価格になるのか・・・ オプション何だかんだで
乗り出し1500弱からかw
物好きが数人買うかどうかだな M5じゃあるまいし、なにを考えてるのか
M2に期待 >>542
現代のトルコンは静止状態から動き出してすぐにロックアップされ、変速時にはトルコンは機能していない事を知らないので？
今やトルコンなんてD入れっぱで停止するためだけの機構でしかないよ
油温は懸念事項かもしれないけど、そんなのMTでもDCTでも同じでしょ
実際にDCTは油圧低下で変速不良起こしてたし >>551
でもそう言われてもなあ
デザインを別にしてもF82から乗り換えたくなるような魅力を感じないのも事実
まあ様子見 >>551
言い訳はいらない
だからトルコンでも良いとは絶対にならないのが市場原理
bmwはそこを見誤った M5コンペはデザイン性では完璧だね
ワシの経済力あまりに高くて買えんがｗ新車でマジ欲しいね
内装も完璧
リヤのキャリパーはコンパクトタイプが採用されているね >>554
BMW内の鉄の掟
「電動パーキングブレーキを採用したモデルは、たとえカーボンセラミックブレーキであってもリアのキャリパーは片押しにしなければならない」 >>555
なるほど理解致しました
総合的な安全性も徹底していますね >>551
そんなにトルコンが優れているならポルシェが採用してるはず。採用してないってことはDCTの方が優れてるってことだよな。 ヒュンダイのクルマは乗ったことないからトルコンの話をされてもなあ >>557
スポーツ走行時はDCTが優れていると思う。
特にポルシェのPDKは金がかかってる。
市街地走行が多い場合は総合的に考えてトルコンじゃない？。 >>557
どっちが優れているかはわからん
俺も個人的にはDCTの方が好きだけど、トルコンというだけで邪険に扱われる代物ではなくなっているということ
まあDCT(PDK)の初出はポルシェの962で使われたレース用だし、特許取って市販化したのもVWだしで拘りもあるんじゃないかな
よくしらんけど トルコンATのスープラがM4と同じタイムでニュルを走るんだから
スポーツ走行でDCTの方が優れてるなんてことはないだろうね 新M3/4は劇重クンだから、トルコンも含めてサーキットには向かないね。首都高ちょろっと流すくらいじゃないの。 >>562
まあそのレベルならね
911、フェラーリ、ランボルギーニはDCTなんだから、トップクラスではDCTの方が速いよ トルコンはレスポンスがいまいち
DCTにはかなわん
ラグジュアリー系ならOK シフトアップ方向は相当良くなってるけど、シフトダウンがほんの少し遅れる。
タイムじゃ無い。
気持ちよく走れるかどうかなんだ。 素人なんで教えてくれ
PDKはすこぶる評判良いがDCTと何が違うんだ？
生きているATなんて表現を聞いたことがあるが >>566
まあシフトダウンの速さなんてタイムになんの影響もないからね >>563
ぶっちゃけGTRとか重いけど
コーナーでもタイヤの面圧稼げるから
かなり速いよ
ただどうしてもタイヤとブレーキがきつくてきつくなってくるけど なんでM3/M4はDCTからトルコンに変えたんだっけ？ >>571
完全に手抜き
もう内部組織の問題だから
bmwとはいい加減距離置いたほうがいいぞ >>571
Because ZF eight-speed is more efficient and easier to calibrate for ultimate efficiency.
https://www.bmwblog.com/2021/01/11/goodbye-dual-clutch-transmission/ >>547
思ったより安いな
M440iとの価格差で1400万円台半ばを予想していたわ >>567
PDKは、ポルシェのネーミングだけで、もちろんDCTの事だよ
DKは単にドイツ語
ポルシェは、DCTの開発メーカーだからこだわりがあるんだろう
991以降のPDKは、特に完成度も高い >>576
構造はどちらもDCTでポルシェは名前だけ自社だというのはわかるんだけど。。。
乗っている人の感想を聞くとまったくBMWのそれとは別物って話をよく聞く
どんな感じが生きているATなのかなと思って >>577
つい最近まで991ターボに乗っていたが、通常モードでは低速でもトルコンATと変わらないスムーズさ、まったくギクシャクしない、しかしスポーツモード以上にするとまさに電光石火のシフトチェンジだよ
ぜひさらに進化した992の試乗をお勧めするね e92の時ですでにシフトチェンジの速さにエンジンの回転落ちが間に合ってなかったから
電光石火と言われてもピンと来ないな >>563
>>530で、G82 M4は、カップタイヤ履いたF82 M4 GTSより速いと言ってる。 E92のDCTは欠陥レベルでやばいらしいなウェットで飛ばしたら挙動乱してﾄﾞｰﾝ どこのBMWのショップ行っても
サーキットは突き詰めていったら46m3が1番バランス良いって言うよね。
逆に92はいい話聞かない。。。 サーキット走るならBMWじゃなくポルシェのがいいだろ たまには初心に戻って
尼プラで「湾岸フルスロットル」でも観て和んどけw 今度のM3は売れないだろうなあ。歴代M3の中でもダントツの駄作だもんな。街乗りも恥ずかしく、サーキットでも期待薄。誰が買うの？ 大爆死して、あの無能デザイナーがどういう処遇になるのか見てみたい FLでフロントデザインが大幅に変更になる初めてのモデルになるだろうなw >>591
MにACCや衝突安全欲しい層が買うよ。 キドニーももちろんだがボンネットの2つの凹みが超絶ダサい >>599
オマエらガンダム好きなのに否定するの？w >>603
これなら飛び付いてた。
キープコンセプトでいいのに。 F80の中古相場が全然下がらんなあ。新型出たから普通は下がるもんだけどね。 X5MとX6MのFirst Edition
両方昨日から残り3台のままなんだけどサクラかな >>614
わざわざポルシェ992のスレで報告しなくていいからw
835 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a17c-2Zsq) [sage] :2021/01/19(火) 23:27:04.22 ID:yY/kIKI70
嫁の反対で結局買えなかった。アルピナB3、1700マンにしたよ。 >>615
B3で1700万かあ、たしかに992素カレラが買えるね B5とM5コンペを比べてみたが、価格もスペックもほとんど差がないね
B5はオプションが高いから、この2台ならM5コンペかな >>617
本当はB5が欲しいけど高くて買えないのなら
M5じゃなくてM550iにした方が幸せになれると思う >>618
以前B5にもM5にも乗っていたから、両車の違いはよくわかる
B5(F10)もそうだったが、アルピナはリセールバリューがM5よりもさらに落ちるから考え中 >>619
だから違いは分かってても、お金の問題で買えないのならとアドバイスされてるんじゃん
金持ちはリセールバリューなんて気にしない >>621
お金の問題ではないんだよ
買うお金はあってもリセールバリューも大切にする 同じ右ハンドルのイギリスだと950万もしないB3を1250万で売ろうとするやり方が気に食わない
まあポルシェもかなり乗せてはいるが いくらアルピナでも3シリに1700万。。
サーキット攻める人？ >>623
だね、しかもオプション代は、アルピナの方がポルシェよりもさらに高いからね
リセールはガタ落ちだし ジャパンはかなり盛りすぎ
アメリカなんか2/3位だからな 北米なら変な日本語ローカライズとか不要だろw
北米には工場だってあるし安くて当たり前 正規ディーラーでのサービス等も含めての価格設定だしね。
日本仕様の価格が気に入らないなら並行輸入すりゃ良いだけ >>626
アルピナのインポーターはニコルじゃね？ >>630
アルピナは、ニコルがない地域ではBMWで売っているから、日本での販売価格はBMWと協議はしているだろう まぁアルピナは数売る事は考えて無いだろうね。
供給数もたかが知るてるし。
マージンをたっぷり乗せても買ってくれるごく少数の人相手の商売という事。 >>633
911の日本での販売価格も、ポルシェジャパンはまったく関与できず、すべてドイツ本国ポルシェ社の決定だそうだ 敗戦国は戦勝国にリーズナブルな価格で提供する密約があるから アルピナB3は相変わらず納車まで一年待ちの状況が続いてるからな。
気に入って買う人にはリセールが悪いのも織り込み済みだろう >>636
またいつものID無しの基地外か！
日本車の英国価格は高いんだが？
ドイツ車の英国価格は、日本では標準装備のオプションを付けたら、日本価格とあまり差がないんだが？
異常に安いのは米国価格だけなんだよ >>638
ヒント
密約を締結した国が当然対象となる バケットシートも電動ゆえ、スタンダードシート比5kgしか軽量化されてない。
https://youtu.be/4XwGWVvoQEE
Recaro RMSを標準でぶち込んどけば良いのに。 >>642
バケットシートオプション費用、2脚で521,000円。 >>632
BMWのディーラーが代理店として扱ってるだけでBMWジャパンが売ってるわけではないけどね
ニコルへの発注方法も全く違うし >>644
都内ですら、俺が馴染みのディーラーでF30 B3買ったときはニコルへの発注はいまだにFAXと言ってたからね
地方のディーラーだとALPINA買いたいという客が来ても何から始めればいいか分からないセールスも多いらしいよ
ちなみに仕様を最終決定するときは世田谷のニコルまで担当セールスが付き合ってくれた
乗り換えは新型M3の実車を見てから考えるつもりだけど、嫁さんがメガキドニーに拒否反応を示していることもあり、G20 B3に気持ちは傾いてる >>646
AMGとは違い、いまのMは、ニュルでラップタイムを競う車ではないんだなあ でもAMGもセダン系は基本ステップATだよね
GTだけはDCT使うのに >>657
デュアルクラッチ機構があれば何でもいい https://youtu.be/_9zv_q7W3iE
すこぶる不人気のG80 M3がどんどん量産されているぞ。いいのか? w デカグリルのミニバンや軽をかっこいいと感じる典型的な日本人は
G80やG82をカッコいいと思うんじゃね？ 色とブリスターフェンダーでカッコいいと思ってしまう とにかく過去最低の売り上げだと思う
黙っていても結果はデザインについてくるから
早々のモデルチェンジが楽しみだ 早々にモデルチェンジしてPHEVになるのもありかもね https://youtu.be/rCrpymtXnAw
ただでさえ重いG8X。軽量M Performance Wheelを標準仕様にすればいいと思われ。
最初からForged BBS入れておいてくれたら、いじらなくて済む。 RAYSの軽量命みたいなのには及ばんが、
純正でデザインのシンプルな奴は結構軽いよ。 軽量ホイールなんてタイムを競わないなら乗り心地が悪くなるだけだぞ https://i.imgur.com/K83jgTg.jpg
やっぱかっこいいな
G05の35d乗ってるけど新型買うか悩む ホイールはBBS鍛造ワンピースの軽量モデルが圧倒的
ドイツBBSが今でも富山で作らせてるんだから間違い無い 乗り心地よくしたいなら、とにかくボディは重くバネ下を軽くするといい >>671
でもBBSはデザインが致命的に安っぽい >>676
上屋を重くしてバネ下だけ動くようにすれば上屋はフラットに保たれる
上屋が軽いのにバネ下を積極的に動かすと上屋も揺れてしまう
要は上屋の重さとバネ下重量はバランスなんだよ
単純にバネ下が軽ければいい、重ければいいというものではない ホイールの世界で言えばとにかく軽くすればいい
軽くできる数値はたかが知れてる世界
そのたかがの数値で好影響が出る
軽くすればいいわけではない
と言ってるやつがいるが
ホイールの話としてはただの詭弁で無意味 ２トン近い車重のうち数キロ軽くして違い分かると思ってんの？w 0-100変わってくるぞ
もちろん軽く動き出しただけで違いがわかる
分からないなら無理して買うことはない
音楽の世界でもラジカセで十分と言うやつもいる >>679
車の挙動はトータルバランスで決まるのに、ホイールの話だけでと括る方が詭弁だろ E46 M3の直6を味わいたくて探し始めたら、MTだと400近くて手が出ないよ。
15年以上も前の車なのに。
SMGIIでも、ちょっと躊躇するプライス。
今後も値が上がるなら、今なのかなー。
10万km超えの過走行は、やっぱりやめておくべき？ ちゃんと味わいたいなら金かけてオーバーホールしないと >>669
M3に乗り心地とか求める消費者がいるから、旦那仕様の鈍重なM3をメーカーが
作らざるを得ない。乗り心地の良い速いクルマが欲しいなら、440i買えば良いと思われ。 >>685
そうは言っても快適装備一切なしのM3なんて誰も買わんやろ 素のMはともかく、コンペティションという名のラグジュアリー仕様には草しか生えない ポルシェ991のターボもエンジンだけS仕様で
エクスクルーシブｗとかあったがこれって？てな感じだったよね
旦那仕様に金歯ｗいれたんかいのスルタン仕様ってな感じだったｗｗｗ 46M3買うならエンジンとSMGのOH前提で買わないとダメだろw >>683
面倒みてくれる修理屋知らないならやめたほうがいいよ。
あと、見てくれこだわるならモール類とかメチャクチャ高い。 快適装備はそこそこに、思いっきり走りに振ったモデルがM3なはずだよな。それを何を間違ったか旦那仕様の鈍亀が出来上がった。マジ大コケしろ。 >>384
俺もまったく同じだ。調べてもらったが漏れたりはしてないらしい。持病かね 走った後にボンネット開けると少し甘い匂いするの揮発してるんかな
漏れたりはしてないんだが
それで減ってるのかと思う >>691
46M3から旦那仕様だろ。電動シートとかさw >>691
いまはスパルタンなだけでは売れないんだよ
そういうのはCompetitionとかCSLに任せればいい 683です。
サンクスです。
過走行ならエンジンやクラッチのOHは前提と思ってるけど、大体何キロ位でやるのかな。
BMW専門のショップは見つけてるので、相談してみるか。
年取ったからか、デザインにも惹かれてて、維持さえ出来れば長く乗れそうで、欲しい。 >>696
年数経ってんだから、走行距離じゃなくてひと通りやる前提で。 >>696
v10M6
5万キロでクラッチ交換
その時点で残量ギリ
交換後手放し1万キロ走行でsmg死亡 SMGの持病のポンプもBurkhart Engineering製が安くてちゃんと治るし純正より優秀だから、最近では恐れるものでもなくなってる
あとはまあ天張りが剥がれて落ちてくるくらいかw 天張りって付いてないと車検通らんのかね？
後付けロールバーにパッド巻かなきゃいかんみたいに。 >>691
スポーツカー的なのが欲しかったらM2に行ってくださいってことなんだろうね 新型M3かジュリア•クワドリが次の候補車だが、、、
M3はメガキドニーで大丈夫か
ジュリアはトラブルが不安 >>703
既にMに乗っていてアルファは未経験なら
ジュリアが良いんじゃないかな？
ある程度計算で予想出来る独車と違って
イタ車は乗ってみなきゃ判らない要素がありそうだからね。
嵌まれば幸せなカーライフが過ごせるかもよ。 イタ車とイギリスとフランスは乗る気にならんなー
なんて言うか想定外な壊れ方する >>704
なるほど
Mにはいままで2台に乗ってきたが、アルファは未経験
たしかにそう考えるとアルファかな
車は他にもあるから、トラブルでも大丈夫だし笑 BBSってよくBMWに着けてるけどなんかおっさん臭いんだよね
一昔流行ったみたいな
ホイールに関してはアメ鍛のHRE一択だな
あくまでも個人的な感想ね 現行のアルファロメオに乗ってる知り合いが二人いたが、その二台とも常に何かしら壊れてたなｗ
で、二人とも一年経つか経たないかの間にドイツ車に乗り換えてた >>709
マジか
アルファは、やはりやめておくよ 昔155Q4に乗ってたけどちゃんとメンテしてりゃ全く壊れなかったぞ >>707
おまえ
もしかして自由に歩く！とかやりたい奴？w >>713
(笑)ってなに？
オレはいらないだけ。文句ある？ サーキットも走る人は、M4コンペティション•トラックパッケージを選ぶとよいね
Mドライバーパッケージ、Mカーボンセラミックブレーキ、Mカーボンバケットシートも付いて1460万
https://www.webcg.net/articles/-/43974 >>719
そんな重くてドン亀な車両をサーキットに持ち込むバカはいねーよw >>719
ちなみに私は公道のみだし、4ドアが希望だからM3コンペティション、1324万で十分だな M3コンペティション：1324万円
M3コンペティション トラックパッケージ：1436万円
M4：1298万円
M4コンペティション：1348万円
M4コンペティション トラックパッケージ：1460万円
高けーなおい
もうM340でもいいかなと思う
顔は普通だし >>719
カーボンセラミックブレーキの耐久性は優秀と言われるが
あくまで一般道の話で、サーキットの負荷だと減るモンは減る。
交換になってしまうと相当の出費だから良く考えた方がいい。
https://intensive911.com/?p=172822 >>723
なるほど、カーボンセラミックブレーキはサーキット向きではないんだね サーキット走る奴が性能落としてどうするw
単に安くて周回重ねたいダケ？ 結局新型M4のフロントブレーキのサイズはいくつなんだろ
380mm？400mm？ >>730
今年の8月じゃないの？
そう聞いたけど トルコンでスパルタン演出されてもね。サーキット行く奴なんかいねえっての。 >>732
かなりハイパワーになるから、やはり4WD待ちかな
「最高出力が510PS/6250rpm、最大トルクが650N・m/2750-5500rpm」 相変わらずの台形トルク。
こりゃ後期は六百馬力いくかな？ >>735
上にM5があるからさすがにそこまではいかない、まあ550馬力位だろう >>733
トルコンの豚
「走れねぇ豚はただの豚だ」 少なくともポルシェのDCTは素晴らしい
BMWとは雲泥の差 何msか忘れたけど、結構変速スピードに差があったよな。サーキット一周する間に何回シフトチェンジすると思ってんだって感じ。トータルで見るとDCTとトルコンではかなりの差が出ると見た。皆んなギリギリのタイムを競ってるのにのっそりトルコンなんて使い物にならんでしょ。 >>739
クラッチ機構がある無いで決定的に違う
ネタなんだろうがそれぐらい勉強してきてくれボク
冬休みは終わったぞ >>741
PorscheのPDKはZF製
BMWのDCTはマグナシュタイア(旧ゲトラグ)製 すまん、手が滑った
マグナシュタイアではなくマグナグループや >>743
ID無しの課金やろーには聞いてない
きやすくレスんなクズ そもそもMスレなのにトルコンとDCTの違いが
分からないとかw
まあこれでm2以外は全てトルコン化だな。
これかなりポルシェに流れるだろ。 >>740
そうか？718のpdkは別に普通だったけど
>>742
8msね >>749
Mのトルコンも普通のオートマと変わらない
変速速度なのかな？特にマニュアルモードは
普通のオートマだと使い物にならん ええっ、カマドウマってキリギリスの幼虫じゃないの？ >>755
これは、パフォーマンスも価格もすごいねえ！ >>761
たしかに！
このヘッドレストにもワロタ
「室内には4つのカーボン製バケットシートが設置されている。フロントシートには、ニュルブルクリンクのコースマップが記された一体型ヘッドレストが備わり、電動調整機能とヒーターが標準装備されている。」 >>755
この巨大なサルーンで、0-100km/h 3.0秒はすごいね！ 0ｰ100 3秒すげえな
M8も来年あたり出すんじゃねーの
M6も霞んじまったな M8はAMGのSクラスやアウディRS7の対抗だからM5より遅くていいんだよ
むやみにパフォーマンスを追求するモデルではない Sのセダンの相手は7erでクーペは8er、AMGになるとM8ってイメージ M5F系はゴミだったでしょ
現行になってから一気に変わった感あるわ
M6終売でM8移行だしな アルピナって、フロントのALPINAの文字と
サイドの線、あと変なホイールがなければ良さげ
オプションで変更できるのかな >>774
出来ればM5CS一択
来年あたりM8CS出そうだけど >>775
あのデカールがいいと思うがな
他にアルピナでいいと思う点ある？
ちょっと前は先進装備で優位性あったが
今はM3M4の顔のせいで流れてるってだけじゃねーかな
M5とB5ならM5だと思うが >>755
イギリス価格で2000万だと、日本価格は2300万くらいかな？ >>775
フロントのロゴ同色化、デコライン無しはできるよ
ホイールについてはオプションの範囲内なら変更可能だけど基本的にどれも20本スポークになる
気に入らないなら自分で好きなホイール履かせるしかない >>780
M5コンペでも1877万だからねえ
高いよ え、ちょっと待って
ここはG30、31スレと違ってそこそこお金持ってる組だよね
それでも高いと思うのか >>783
より正確に言えば「M5も高くなり過ぎたなあ」という感じかな
もう15年も前だが、5L V10 500馬力のE60 M5に乗っていたが、たしか1100万くらいだったからね
いまのM3よりも安かった >>783
価値を見出してないから高いと思うだけだろ
オレはM5なぞただでも引き取り断るぞ >>785
5chに課金してるヤツが言うと重みがあるな >>785
BMWの中で今一番魅力的なのはM5だと思うぞ。M3/4はさようなら～。次期モデルまで待ちます。 >>792
まぁ好みや趣味趣向で人それぞれと思うけども
オレの主観で話をすれば
M5のスタイルはもはや時代遅れだよ
流石に古臭いシルエット全体がね
そもそもこんなクソ重たい車両や購買ターゲットの年齢層で3.0sです言われても勃たねーだろwって話
強いて言えば今はM8じゃないかな？
それでも内装がどれもこれも野暮ったいしとにかくここ数年のBMWは停滞してるよマジで
そろそろ周回遅れになるぞ ほんとにこのIDなしの気違いはいい加減死なねえかな。 新しいSクラスも、レパードJフェリーみたいな垂れケツでガッカリ >>794
>>786くらいの切り返しができればまだしもね。
特段、これといった発言もできないからなぁ。 >>794
だよねえ、このID無し野郎は992のスレにも出てくるから困るんだよ
Mも911も持っていないくせにw >>780
1700万円で新車発売された2018年式F90 M5の中古車、もう1000万円切ってきているから、
M5CSも数年待てば1000万円近くに落ちてくるのでは。
1400万円のメガキドニーM3より魅力的。 今更ながら
F82M4の中古買おうとしてる
ハーマンのフルエアロ組むよ >>800
大切に乗ると良いよ
こんな良い車、もう二度と出てこない >>800
2017年10月迄に製造されたF80/F82には、カーボンペラシャが着いている。
それ以降はスチール製。 2017年11月より後に製造されたF80/F82には、DPFが憑いてる。
それ以前はナシ。 >>809
リコールで対策品に換えたときに持たせてもらったけど、カーボンプロペラシャフト軽いんだよね
たしかF80/F82での採用が量産市販車初とかなんとか
開発時にBMWが軽量化を頑張ったモデルなんだなってことを実感するパーツ >>812
厳しさを増す排ガス規制に対応するために、排気系に微粒子除去のための装置の追加が必要になって、それをつけようとするとカーボンプロペラシャフトに干渉する
カーボンプロペラシャフトは軽いけど径が太いから、径が細いスチール製のプロペラシャフトに変更する必要があった >>814
そ
だから2017年11月より前に生産されたカーボンプロペラシャフトが装備されてるF80/F82に乗ってる人は、大切に乗りましょう F80のM3コンペ買おうか検討中。
S55の例のエンジンブローの発生頻度ってどんなもんなの？
流石にブローは痛すぎるから、認定中古保証付き買おうと思ったんだが、1年保証物しかなくて二の足踏んでる >>816
ブローしないから安心せい
ショップのステマだから >>817
マジかwググってみたけど、特定のショップや界隈でしか話題になってなかったから、どうなんだろと思ってたのよ。
特に気にしなくて良いなら認中に拘る必要もないかな。
新型M3受注始まったら中古下がるかな？ DIN車重
F90 M5CS (8AT AWD) 1825kg
G80 M3コンペ (8AT FR) 1730kg
駆動方式による重量差を考慮すると、、、 もはやかなり安全装備等でも重量があっても操舵系でと挙動修正は車がやってくれる時代だからね
それは今後の自動運転の大前提でもあるし
それが進んだメーカーほどアドバンテージがあるからね
将来自動操縦のGTレースが出てくんじゃないの
一番スピードや急加速減速、接近戦オーバーテイク等
自動運転で必要な車の使い方の極限が詰まっているもん >>820
M5 CSは、マイナス75kgだからかなり頑張って軽量化はしているね >>818
原因は多分、クランク軸が短時間で大幅に回転数変動をする事が原因だろうと言われている
シフトダウンの影響が多いとも言われ、特にDCT搭載に多くの割合で発生してるみたい
これは全世界で起こっていてbimmerpostでも大変話題になっている
https://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1226184
まあ大人しく走ってれば恐らく大きく心配はしなくていいと思うし事前対策も出来る 一般道でちょっと飛ばして走っている分には壊れんよ
サーキット常習あたりならヤバいけど >>823
よく読んだ？
ショップが出した強化ハブが壊れる原因って書いてあるけど
結局ショップのステマ
techmも普通は壊れないって言ってるし…
実際に日本で壊れた例が殆どない ペラシャが普通に壊れたらリコールだよ。
強度マージンが足りないと判断されたんじゃね？
疲労が蓄積するタイプなら永く乗るのはリスクがある。 引っ張ってくるスレ間違ってたわｽﾏｿ
書いててなんかおかしいなと思ってた
まあでもチューニング済で600馬力出てるようなエンジンでも発生確率は1%未満と言われているレベルだし、何れにしても大人しく走ってる分にはほぼ問題ない >>827
勘違いしてるかもしれないみたいだから、一応
今ここで壊れる壊れないって話になってるのはS55エンジンのクランクハブの話だよ
カーボンプロペラシャフトの話じゃない
ちなみに一部の期間に生産されたM3/M4のカーボンプロペラシャフトで、接続部の形状と加工方法が不適切なため走行不能になる恐れありって報告があったけど、これは既にリコールで対策品のカーボンプロペラシャフトに交換されてる
実際にカーボンプロペラシャフトの不具合が原因で走行不能になった例が生じたわけではないみたいだよ ああ、ならカーボン プラシャに問題は無いな。
排ガス規制で消えただけか。残念。 >>831
知ってるし、そのことを書いたんだけど…
なんでオレ宛てのレスでそのサイトを貼ったんだ？
というか、自分の車が既にリコールで対策品のカーボンプロペラシャフトに交換してる >>823
なるほど。世界での報告はあるんだな。
ただ、そもそも発生確率高かったらリコールもんになってるよな？
年式によっても違うんかなぁ。
馬力も上げるつもりもないからやっぱF80買いたいな。 確かにこれだげパワーとトルクがあればスポーツ走行と一般乗りとの共存は厳しいでしょう >>833
欧州のあちらさん達(特にBMW)は、エンジンに関しては意地でもリコールを認めない傾向が強いからなあ
S65のメタルだって結局放置だし
ポルシェだって991GT3みたいに発火からの車両炎上が大々的に報道されるレベルでやっとリコールになるレベルだし、996～997の前期カレラ系だってインタミはぶっ壊れまくったから対策に出たけど、シリンダーに傷が付く問題はガン無視だからね
VWのディーゼルゲートだって、米検査機関が証拠出さなきゃ今も知らんぷりだったはずだよ
最近あったDSGの問題だって、明らかにソフトウェアだけの問題じゃないのにそれだけで対策終えたしね
そういう体質が根底にあるんだろうなという前提で割り切っていかないと >>836
GT3はブローの話聞くよね
さすがにブローはきついからなぁ。下手したら500マン近く行くでしょ？
安全にいくなら、認定中古の2年保証付く玉狙うか。。
損じゃの故障特約も100マンまでしか降りないみたいね。
https://www.goo-net.com/magazine/111234.html >>818
半年前からちょっとずつ相場が上がってきてる印象
まぁ普通に考えて、玉数がこれ以上増えないんだから、程度の良い車体は値下がりしにくいよね
しかも最後のDCTだったりするから https://youtu.be/pZ6T5WsBf_I
コレ見てると、ATでももたつきなく随意にシフトできてる感じだけどね。
M5の動きを見てると、車体が小さく感じられる。 随意なのは分かるが
アップもダウンもヌメヌメ滑ってる
DCTの様にパンパン切り替わらず気持ち悪い アルピナは何でMT止めちゃったんだろう。
ターボはMTと相性が悪いと判断したのかな？ マニュアルはごく一部にしか需要がないからでしょ
生産ラインやらコストの面でメリットがないからね 真打のMではないのですが、今回、X5 M50iのブラック購入しました。今週末、納車です。
ドライビングダイナミックPや、コンフォートP、コンフォート＋P、22AW、レーザーライト等、
OP満載車を買ったので、走らせるのが今から楽しみです。
先輩方、宜しくお願いします。 M3オーダー入ってんのかなあ。盛大にコケると見てるんだが。 >>848
絶賛先行予約が入ってる模様。
実物見てきたけど良いよあれ。
巨大グリルが、横バーになると迫力だけが残るんだよ。 >>851
ステマはわからないようにやるからステマなんだが https://youtu.be/YYa7geH8wfk
「リアキャリパーにパーキングブレーキを組み込んで、ハブの出っ張りを
小さくすることで、深いコンケーブのホイールを履かせることが出来ました」って、
それ、機能的に何か意味あるの。教えてエロい人。
BMWって、リアブレーキもしっかり効かせて、フロント依存型の
ブレーキングにならないようにするってのが、ポリシーだったような。
リアローターはデカくてその目的にかなうけど、それをつまむキャリパーが力不足では。 >>855
サイドブレーキ用のドラムブレーキ取っ払って、リアキャリパーに兼用させて小型軽量化！
昔は人力だったので、ドラムと比べると制動に難があったけど、いまは電動だから問題ないぜ…ってことだな
走行時のブレーキにはなんの影響もない 今は運転支援のため電制ブレーキになっちまってるから
プログラム変更するだけでパーキング兼ねさせられんじゃね？
ドラムが無くなる分まるまるコストカット。 >>846
>>847
誘導ありがとう。
ただ何度クリックしても、ここへ戻ってくるのだが… >>859
>>847のリンクをクリックしたらちゃんとX5スレに飛ばされるぞ
もうこっちに戻ってくるなよ >>859
冷たくてかわいそうなようだが、X5X6のスレの方がいいよ
Mスレとは言え、ここはX5Mの話すらほぼ出てこないので
M50iの人が見てても全く参考にならないし
俺だってXの話はさっぱりわからん >>861
だよね
ここはM3とM4がメインで、M5とM8が少し
X5Mの話はまず出ない エンジンに問題抱えた46はありえない。OH前提で対策要 ノーマルの範囲で回してる分にはエンジンは全然大丈夫よ。サーキットで走るならVANOSのスクリュー対策した方が安心だけど。サーキット走るならSMGの方が先にヤバくなるかと。
NAなんだし、Fuel-1とかの洗浄剤とスロットルバルブクリーニング、良いオイルに交換して回してあげるのを何回か繰り返して、エンジンの調子整えてからOH必要か考えればいいんじゃね。 ＞もうこっちに戻ってくるなよ
↑なんだかきつい言い方。なにか嫌なことでもあったのかしら・・・
もう二度とこちらには来ませんよ。
さようなら。 >>875
1898万だね
右ハンドル仕様は41万のオプション
M5コンペティションが1877万だから、合わせてきたね >>872
CSLは凄いけど
M3もかっこいいよ
カーセンサーで見てるのが大体400万くらいで7万キロ
そしてSMG2 46ネタはなあ、良い車なんだろうけど、古すぎてスレ違い的な感じだな。別にスレ立てすれば？ 36M3のS50の方が良さげだと思うけど。
まあ、良い個体見つけるのは難しいけどな。 >>877
SMG2って初代より壊れにくいの？
初代はかならず壊れるという欠陥品みたいな感じだったけど。。。 >>874
素晴らしいスーパーサルーンだが、軽く2000万越えだからなあ B5良いなー
けどちょっと高くて大きくて手が出ない
仕事用に今まで130(30万㌔)を酷使してきたけど、よろっともっと速くて取り回しも良いものが～と考えるとB3ツーリングとかになるんよね
M3ツーリング復活も噂されてなかったっけ？
あれどこいったのかな ワゴンは実用性があるけど魅力が全然ないよね
ましてや走りに拘っているM好きの人にはスポーツセダンかクーペに限定されるしね 中途半端なワゴンよりもセダンとSUVの2台持ちがおすすめ M3ツーリング顔が許容できれば買う
リアのフェンダーが好き 新型のM3、F80と比べてフェンダーのもっこり感無くなったよね。 旧世代のMと最新のMを同列に語ってて笑っちゃうんだけど 同列も何も、単純にリアフェンダーを比較しただけなんだけどw
何か気に障ったか？ >>893
こういう新型絶対主義的な意見って何なんだろ
先代と現行を比較するのは当然じゃないか
なんとかして新型M3を売りたい側の人間なのか？ 批判は許さんM信者か不満(？)要素を摘んでおきたい売側だろうなあ どのスレでも
暇な販社の営業とかがポチポチ見たり書いたりしてるのは周知の事実 新型はトルコン。
これはM乗りにとっては致命的。
M4はマニュアルがあるからマシだが。
M3にもマニュアル欲しいわ。 おデブのトルコンでMなんてなあ。もはやMではない気がする。 >>900
性能的な話？
F82 M4がG22のM440iに相当するってこと？ 加速だけならね
四駆の方がトラクションいいから0-100加速がいいのは当たり前 FRのZ4も0-100だけならF82M4より速いけどな 絶対にMTに乗りたい人間かつカーボンセラミックブレーキ大好き人間なんだが、G82のMTモデルだとカーボンセラミックブレーキは選択できないんだな
・カーボンセラミックブレーキが選べない
・100kg重くなってる
・顔面を含めエクステリアのデザインがどうしても好きになれない
買う金はあっても、買い換えたいと思える動機が湧いてこねぇ 「最新の911が、最良の911」なんだが、M3/4は違うのかな？ >>903
Z4の方が軽いし
トルコンだと0加速のトラクションいいからね
いい意味でギアが滑ってトラクションかかる >>905
最新のM3/4は黒歴史になりました。早々にモデルチェンジすることでしょう。 トルコン駄目ってはなしがよくでるが何が駄目なんだ？
DCTとの違いが具体的に言われんが >>908
すべてが別物。
って言うか違いが分からんのか？
ポルシェのオートマはトルコンから
いまのPDKに進化して絶賛されてる。
マニュアルさえPDKベース。
Mは？全く逆だわw >>905
996とか発売当初かっこ悪過ぎるとか、ティプトロ（笑）とか、水冷なんて乗りたくないとかぼろ糞言われてたような
と、>>905見て思ってたら
今のG80はそれに近いような気がしてきた
そうすると、20年後に今の996見るような目で見られるわけか 目玉焼きは今でもカッコ悪い。
Tipは過去からの継承だし。
G82の四駆が水冷に相当するのかな？ PDKは変速ショックを減らすためか意図的にクラッチをかなり滑らせてて
どっちかっていうとZFのトルコン8ATに近い感じだよ 結局茶化してるだけで誰も答えられないだろ
茶化すだけなら子供でもできる
具体的に何がどういう風に違うのか教えてくれよ
哀れなオレに
トルコン駄目
DCTサイコー
なんてのは単なる植え付けだろ PDKやZF8HPは各所で絶賛されてるけど
M~DCTが良いって言う話は聞いたことがない >>905
911って1960年代のクルマを力技で生き延びさせてるだけだぞw
日本で輸入直後、運動性能試験したら横転した話聞いて草 >>918
>>919
茶化さないで教えてくよ低能ども
違いがわかりもしないでワメくな(笑) AT同士で喧嘩するなよ。
まるでカトリックと正教会の争いだな。 そうか、G80/82はポルシェ996扱いになるわけだな。早々に100万コースだな。鬼子か。 >>921
何かしらのMに乗ってたら教えてやるからお前の乗ってる車を言えよw >>925
46のオートマだろw
ストップトロニック付きw >>922
>>925
乗ってるクルマ関係あるのか？
教える気もない知識もないヤツに教えて何になる
もっと面白味のあるレスしろ低能 DCTはクラッチを2枚、ドライブトレーンを1軸2重(1357と246のセット)構造にして、シフトの入力が入った瞬間に対象のギアを接続してから2枚のクラッチの接続切断を切り換える
ただしクラッチが磨耗すれば交換は2枚だし構造も複雑だから、破損すればASSY交換一直線
SteptronicはトルコンATだけど、トルコンが役割を担っている部分と言えばDレンジ停止時のエンスト回避と数km/h時の滑らかな発進時のみ
後は全域ロックアップされるので駆動ロスはほぼ無い
シフトチェンジ時に一瞬ロックアップ切ってるかもしれないけどね
ちなみに駆動ロスが「ほぼ」無いとしたのは、トルコン内の流体を常にかき回す状態であるため、クランク軸のレスポンスはDCTよりは少し悪くなる
つまり出力に対して抵抗が生まれる
こんなとこか トルコンのあのヌメっと感が大嫌い。DCT良かったのになあ。 >>928
DCTの断絶側はニュートラルで待機してるんだね。
次のギアに入れて待ってると思い込んでいたので、
次を予想するロジックと外した時のリカバーがどうなるのか
ずっと疑問だったんだ。 >>928
なんの知識もない茶化してばかりの低能ばかりでなくて感謝します
つまり、簡単にいうとトルコンはシフトチェンジの時に感覚でちょっともたつくけどDCTはダイレクトにシフトチェンジができる的なことかな 僕はカッコいいカッコいい中古黒コンペキーパーに乗ってるよ
って言えよクズ
草ばかり生やす馬鹿の一つ覚えの文章ですくわかるよ
気違いはほんと分かりやすいwww >>934
ドライバーが事前予告するのか。こりゃ速そうだ。 >>933
高回転のシフトアップ時にそれが働く
シフトダウンしたらオーバーレブになってしまう領域ね
他は基本的に駆動ギア外はニュートラルだったり、急激に回転が下がったときに一段下がる事を予測して待機していることもあるみたい
このロジックは各メーカーで違うので「これ」というのは無い
ZF系、アイシン系とかで纏まってはいるかもしれないけどね どうせ下に落とせないから上で待つ訳ね。
全開加速時だから有意義ではあるな。 なんかテレビのブラウン管、液晶、プラズマ、有機EL論争に似てるな。。 https://youtu.be/EzaCONuomK8
この軽量化されたクランクシャフトがS54B32に載っていたら、サイコーだろうな。 ついにこっちまで黒中古ンペが来たか…
ワッチョイ希望 >>944
既にこのスレの最初から居着いてるよ
>>50とか>>52がキチガイ中古M2コンペ >>947
お前がどっか逝けよキチガイ
お前は車何乗ってるんだよ言って見ろよ
どうせM持ってないんだろ
消えろキチガイ >>949
このスレの>>50がキチガイ中古M2コンペの華々しいデビュー
納車前の当時はヤツも敬語使ったりしてた 次スレからはわっちょいありすると>>947、>>949みたいな車持ってないキチガイは排除されるからワッチョイありにするぞ >>951
お前みたいなキチガイに敬語なんか使うか阿保 よしここで多数決とるぞ。
次スレからはワッチョイあり希望の奴は手を挙げろ。
おれはワッチョイ賛成な。
>>949、>>951みたいなキチガイ炙り出せるからなw ちなみにM2コンペスレはワッチョイありにしたことで余計なゴミがそこまで湧いてこなくなりスレはほぼ固定メンツて落ち着いてる模様w 気違い暇人は相変わらず情緒不安定
ひとりでベラベラ発狂中 M3,4グリルはそれはそれで結構慣れてくるもんかもしれんね
ハンドリングマシンとしての車の出来はかなりよさそうだから
あの馬力をどう4輪に当ててブレーキングも制御するかのデバイスの味付けを楽しんでもいいんじゃあないかね
それでグリルの印象も変わってくる >>961
まあ一般的に買ってもらうには色んな意味で故障の緩和や耐用度を上げざる負えないでしょうからね
とにかくレーシーにダイレクトにが好みで、腕も完璧な人はそうそうおらんし 新型M3M4って韓国人デザイナーなんでしょう
納得だわ グリルは慣れないと思う
デザインは過去最低でしょ
韓国人ではない
顧客の意見をまったく無視した自己満デザイナー
どこかの記事で見たね まぁトルコンかDCTかは好み分かれるよね
トルコンも味付け次第でダイレクト感は出るし
四駆も乗ってみたい
ただデザインは正直F80がいいわ どうだろう
まあ車に詳しい人間は新旧デザイン差議論、好みにもなろうが
後ろにつかれたときの威圧感やインパクト度ではどうかね ほんとグリルだけなんだよね
社外バンパーが飛ぶように売れるだろう トルコンアレルギーなんて同じヤツが書き込んでるんだろ
どうせトルコンとDCTの違いもわからんでなんも説明できないのが トルコンのスポーティカーとかクソだね。なぜMをトルコンにしたんだろうな。理解できん。リセールも悪そうだし、売れないだろうね。BMWは痛い目にあうだろう。 >>976
こんなもん目つぶってポチっと押すしかねえよ
最悪廃車にする覚悟 >>976
買ってから100万から200万は余裕で無くなる Mシリーズだけは中古として買い取らない。
某Bショップは凄いとおもったわ。 >>959でキチガイ中古M2コンペ乗りが建てたスレは、案の定キチガイ中古M2コンペが大暴れしてる遊び場になっています
もし需要があるなら、新しくこれまで通りのワッチョイなしのMスレを別に建てて、>>959のワッチョイありスレをキチガイ中古M2コンペの隔離部屋にすることも可能ですが、どちらがいいですか？
A. このまま>>959でキチガイ中古M2コンペ乗りが建てたスレが次スレでかまわない
B. 今まで通りのワッチョイなしMスレを建ててほしい
レスがなかったらスレは建てません ワッチョイありで立てたら何もかわんねえのに阿保しかいねえなまじて Bとか言ってるやつはMは勿論免許すら持ってないキチガイだからなw
>>985と>>988みたいなのは自演カス野郎のゴミ。
こういうカスがID変えまくって荒らすカス野郎。 >>990
こいつキチガイだな。
ワッチョイ無しでID変えまくって荒らしまくるぞこいつ。
こいつが建てたスレは使うなよ。 まあワッチョイあろうが無かろうが別に良いけどな。
俺のスタンスはどこに行ってもぶれる事はないからな。
俺は>>990、>>992みたいなキチガイの小さな男じゃねえし。 >>996
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