【TOYOTA】エスティマ64台目【限定なし】
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3代目（2.4L FF/4WD、3.5L FF/4WD[2016年まで] ・前期、中期、後期、末期）
2代目HV（2.4L 4WD）
前期 2006（H18）〜
中期 2008（H20）〜
後期 2012（H24）〜
末期 2016（H28）〜2019（H31,R01）
2代目（2.4L FF/4WD、3.0L FF/4WD ・前期、後期）
初代HV（2.4L 4WD・2001〜）
前期 2000（H12）〜
後期 2003（H15）〜
初代（2.4L MR/4WD ・前期、中期、後期）
ナロー版（2.4Lガソリン、2.2Lディーゼル MR/4WD・1992〜）
前期 1990（H02）〜
中期 1994（H06）〜
後期 1998（H10）〜
プレヴィア（海外版）、タラゴ（同）の話題もこちらで
シエナ（北米）、プロエースヴァーソ（欧州）も比較参考などネタとして
扱えます
★前スレ
【TOYOTA】エスティマ63台目【限定なし】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596002038/ リビルトのハイブリッドバッテリーでだまされて、先日ディーラーで新品に交換した。
全く別物だわ、パワーも燃費も全く違う。リビルトにかけたお金は無駄だった。 基本的に部品を変えるときなんの目的で変えるのか？
と考えると特殊な状況出ない限り中古部品なんて選択は無意味だわな。ましてやバッテリーで。 いやリビルドも中古も同じ意味だろ。
バッテリーなんか特に中古入っていたら意味ないじゃん交換する。
いや動けばいいっていう人もいるからそういう
サービスがあるけどさ 新品セル使ってるリビルトならいいけど
駄目なセルだけマシな中古に交換しただけのシロモノが出回ってるから困る 補機バッテリーを交換する場合、バックアップはどうしてる？
OBD2端子から？
それともボンネット内の救援用端子で？ https://youtu.be/_SB7h2kB6Eg
この外観をモチーフにエスティマｆｍｃやってくれ。
v８hv EFOURでいいよ あんまり気張らず。 サイドのシルエット見ればエスティマがいかにランボルギーニのデザインに親和性があるかよくわかるだろう。
アルファードの人気と売上を邪魔しない新セグメントで新エスティマ スーパーアエラスを投入し次の40年の楔を打つべきだ。
ぼやぼやしていると他社がやってしまうぞ。 アルファードの人気を邪魔しない新セグメントとは
価格は900万円から1800万円
パワートレイン v8以上
でアルファードの主要顧客層が買えない価格帯であり
デザインとスポーツ性をエスティマの居住性に付加した新セグメントでスーパーアエラス級と呼ぶといい。
もう旧来のsuvやセダンなんかは時代遅れの遺物でしかないし名前も王冠だとかアフォなものは捨て去るべきだろう。 >>12
みんから見てもそこに触れてる人見つけられなかったわ。リセットしちゃったら診断機無しでTHSの初期設定は大変そうだけど。
自分は救援端子に他の車から電気もらってやる予定。これなら手持ちのブースターケーブルでいけるし。 >>12
邪道だろうけどエンジンかけて交換しても問題ない >>16
そんなやり方もあるのね
車は一台しかないから無理かな。
125ccスクーターのバッテリーを外してきてそこから電気をもらって交換作業なら大丈夫なんだろうか？
>>17
一般的ではないと思う
怖くてできない OBDからやっても救援からやってもREADY ONでやっても結局一緒だぞ
下手こいたら素人やポンコツメカじゃ手に負えない深刻なトラブルの原因になるが
それでもやりたいってならまぁ高い勉強代になる覚悟してどうぞどうぞ
リビルトHVバッテリーにしたって変に欲出して痛い目見る事も珍しく無いしほんとどうしてそんなクルマに金かけたがらないかね 全期待電池でエスハイアップグレードできないもんかね。アップグレードキットきぼん
あとリアスピーカーアップグレードキットもきぼん 全期待電池ってｗ変換ミスっつーか勝手に入力しやがる。オンラインimはろくなもんじゃねーな。 最終的には人間が決定押してるのに機械のせいにすんなよ(笑) H19年式エスティマ 13年間ありがとうございました 2006エスハイ 7回目の車検もよろしくお願いします〜 うちのエスハイのリアに貼ったこのステッカーなかなかかわええw
https://i.imgur.com/q8sHJLR.jpg 12の書き込んだ者だけどようやくAmazonで補機バッテリーを注文
バックアップはバイクのバッテリーを使って救援用端子から行う予定。
ディーラーでのバッテリー交換見積もり見ると47000円オーバーだった 本日エスティマからNXに乗り換えます。14年半ありがとうございました。 中期G 2009年16万キロ、エスクァイアに乗り換えました >>31 ありがとうございます。
新車です。来年あたりFMCらしいですが
お構いなしで買いました。 今日うちのエスハイ後期を夏タイヤからスタッドレスに交換したんだけどフロントは出っ張りあってフロアジャッキかける場所分かるんだけどリア側がジャッキどこに噛ませばいいか分からなかった。HV駆動モーターをガードしてる黒い部分にジャッキ当ててええのかな？よく分からなくて結局面倒だけど後ろはサイドから片側ずつ上げて交換しちゃった。 >>35
モーターのカバーは薄いからジャッキかけると凹む
片方ずつが正解 >>36
なるほどやっぱり凹みますか、車の重量を考えるとなんとなく怪しかったんで避けて良かった。レスありがとうございます。 ローン終わる。ｒｘ９でもでるまでまつか。
長いようで短いきかんだったなろーん。
まさかエスティマが廃止になるなんて思いもしなかったな。車選び楽しかったのになあｗ
今は全然興味なしでメガウエヴすらいかない。
ｂｒｚは興味あるけど。ｒｘ９は本命かな。
ぽちるだろうな。エスティマでないならね。 タイヤを小さくすればエスティマの再度シルエットとほぼ一緒。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/11/lamboV12VGT_191128_002.jpg
いかにエスティマがかっこいいシルエットなのかがわかる。
ということで、まじで新時代のフォルムとディテールをまとった新生エスティマだしてくれ。
兄弟車にクラウンとしてだせばいい。ということならレクサスに行ってしまうのかエスティマは。 前メンバー後フロアでやってるけどそれなりに大きいガレージジャッキじゃないとポイントまで届かなかいし地盤悪いとグラグラするから結構危ないよ
ホムセンでも手に入る小型の1.5〜2tで一輪ずつやるのが取り回し良くてリスクも少ないしなんだかんだ手間かけたほうが間違いない 馬と輪止めは最低限必須だよね。間違ってジャッキ外れてエスティマに挟まれたら簡単に死ねる・・・軽自動車くらいならなんとか耐えれるかも知れないけど。 アルファード3ヶ月連続で月産1万台ｗ
はよレクサスでスーパーアエラスだせ。
世界月産2万台行くぞ。
え？それだけ売れると大衆車じゃんｗ ミライのヨイショ記事が多くてびっくりする。
高速ではつかいもんにならんし街乗り専用じゃん
そして何よりこのフロントがかっこいいだと？
あふぉか。 >>46
乗ったこともないのによく使い物にならんとか言えるな 頭アレな奴しかおらんスレだしへーきへーき
なんなら新スレ立てなくてよかったレベル >>47
数値にでてるがな。
高速出てもお行儀よく乗る人なら
いいかもしれんが。
それ以前にプリウスよりかっこ悪い顔だと思うが、
誰も指摘しないこのマスコミ業界の異常さには驚く。 エスティマｆｃｖなんて出てもこの性能じゃ
まったく魅力なし。 rav4phvのほうが動力性能が魅力的だが
こっちはこっちで日本にまわってきてるのか？
テスラの驚異的な性能があるのにミライ710万で
あんなパワートレインしか出せないのでは
競争にならない。つまり競争して普及させる
つもりなしってことだ。
ってことでエスティマｆｃｖは期待するのやめた。
いいとこｐｈｖかなevは全個体電池で期待するとして
やはり使えるレベルだと2030か。
10年金をさらにため続けるとして年齢を加味すると
よほどのものがでないかぎり買わないだろうな。
しかしミライをだして褒めちぎらせてるぬるいことやってる
トヨタに危機感なしｗ危機感危機感口だけ。 トヨタの来年発表のE TNGAの電動カーのティザー
https://spyder7.com/...e3dzb2tnY/167489.jpg
タイヤサイズはいい感じ ホイールベースはsuvにしては
長めでキャビンが広い ケツはハリアー
フロントは凸車ｗ
はよウエッジシェイプワンモーションの新生エスティマ出せや
それはさておきEVは不動産税制変えないと普及しないぞ。
駐車場のサイズを大幅拡大 ガレージは固定資産税なし
補助金優遇とかな。
一気に電動カーインフラ整うぞしかも大型車も駐車できる
環境も整うし合わせて道路も作り直し拡大
各地道路インフラのメンテ（トンネル橋その他）もやって
土木で３年働けば4000万のウラカンや家が買える
というふうにしろや
あくしろ >>52
スルー推奨
エスティマユーザー特にアッパーミドル向けに書いてるから。
理解できないやつすれ違いとかいうやつもいて結構だが。
とはいえもう５ｃｈも衰退してるから役目おしまいかな。
と思うよ。
何より工作員が8割こすと廃れるからね。 初期エスハイのmopナビ交換を自分で交換した人いますか？
もちろんリアカメラ、左下カメラ、前方左右カメラは使えなくなりますよね？
全く使わない自動駐車は使えなくていいのですが、交換したら故障等の信号でますか？ しかし、なんとなくeco気分でエスハイ購入した訳だけどHVバッテリー死んだら新品で約30万かかる訳よね？って事はいずれHVバッテリーを交換しなきゃならないと考えるとHVじゃなくてコスパ的にはガソリン車でも良かったかも分からんね。HVバッテリーも短命長命個体により様々みたいだけども。 コロナでとりあえずミニバン買うことにして駐車場探してたらエコカー割引？が効くとこが近所にあった。
計算したらその割引だけで年間6万円くらいになるので思い切って中古のエスハイ買ってみた。 30万で新品バッテリーユニット交換出来るなら
やすいと思うけど。
個人的にはエスハイ用全個体電池ゆにっとで
容量拡大表示されたものがでてほしい。 エスハイを選ぶ理由は装備差による
快適度合い差とｈｖならではのなめらかなフィールと加速力
というのを車を使う間使えるメリットに金をだすわけだ。
運転が楽になったり会的だったりして
人間コストまで考えると安上がりになると考えると
S波位を選びパフォダンも装備するわけだ。
高級車を選ぶのも同じ理由だ。
結果的に圧倒的に割安だからだ。
自分の仕事に有利になるから選ぶ。 足回りもステアリング周りも旧設計でガバガバな高級車とかちょっと ecoにケチ付けられて無理してフォローが気持ち悪いよ
同じエスハイ乗りとして嫌悪感すら起きたわ 世の中色々な考え方あるし、一意見として捉えたらええやん。十人十色や。何もわざわざ暴言吐く事もあるまいて。 >>59
バッテリーのランニングコストは走行2万キロあたり1万円か？
全然エコじゃないな！ 実際HVバッテリーがどれくらいでダメになるのか分からんからコストの計算しようがないな・・・ 何よりコンセント付いてるのが魅力よ。
震災で今まで何度お世話になったか どんだけ被災してんだよ
うちの近くには越してこないでくれな >>68があるところ震災あり
なんとか神拳の伝承者かなんかか？ >>67
外出れば見ない日ない位走ってるけど海外在住の方かな？ >>67
だって、去年最終日に買ったばっかりだもの >>66
そもそも金持ちはアルヴェルやエスクァイア、ノアヴォクへ行くからエスティマみたいな大衆ファミリーカーは初めから選択しないのでは？エスティマは中古で安く買えるミニバンなんだから ミニバンを選ぶときに運転するのを重視する車好きな層がエスティマとか低床ミニバン買ってたのな
そういう層自体が減ったし残ってる層も今ならSUV買うだろうね ただいかにもミニバン的な箱型が嫌な人もいるからそういう人はエスティマだね。 アルベルとかカクカクしてて
サイコロかよって思う今日この頃 軽自動車でかくしたノアボク
ハイエースの高級版アルヴェル 高級車ミニバン→アルヴェル
上級ミニバン→エスクァイアノアヴォク
メルカリやヤフオクで10万〜買えるミニバン→エスティマ
この認識なんだが何か間違った事を言ってるかね？ 入手しやすいけど維持が大変なクルマ
対人の料率11とかもうね…どれだけ事故ってきたんだよって >>80
エスティマ、かなり安く流通してるんだね。
これは嬉しい。
態々中古相場チェックしてくれてありがとう。
新しい仲間が引き継ぎ易ければ、その分街でエスティマを見かける楽しみも維持されるかな。
ウチの後期エスハイGに至っては同型を過去一度しか見かけた事が無く、今後さらに遭遇機会が減るだろうから寂しい。 エスハイGは中期まではたまに見るが確かに後期のは滅多にみないね。 オイル消費してたり足回りガタガタのポンコツがほとんどだからね
前期とかもうタダでもいらんなってコンディションがほとんどでしょ
アルベルなら直しても売却で元引けるけどエスティマはそうはいかないから結局乗り潰すしかないよね エンジンリコール対象の後期の中古を買って、すぐディーラーでエンジンオーバーホールしてもらったよ。一度ばらして載せ替えて、ほとんどの部品が新品になったと説明受けた。絶好調 アルファードつかって後期をつくりなおしてくで
買い換えるから。ホイールベース5cmのびるしいいお。
でも、どーせつくるなら、幅12cmアップ 高さ10cmダウン タイヤはウルスと同サイズで。
クラウンのV6HVのっけて700万円からにしてくれ。V6は500万。
しかし、夢がないなトヨタ。でてくるモデル全部、不細工ってどういうことなの。
こう、もっとあーほしい、あーほしい、いわせるデルモだせや、あくしろ ホイールとタイヤ交換するんで、どーせなら、ウラカンエヴォのフロント245を4本ホイールかって
うんたら考えてチェックしたらPCDあわずに断念。そりゃ、エスハイは車重500kg重いから仕方ないな。 ◆NGワード
ウラカン
スーパーアエラス
あくしろ ランボルギーニが大好きならランボルギーニを買えばいいのにね。エスティマと何の関係があるんだろう？ こんなのでもオーナーになれてしまう車種なんだろう
だからこそHVの保険の料率も妙にお高いわけで >>トヨタ パッソ 次期型に115馬力の「Evo」モデルも!? 登場は2021年春か
パッソにすらEVOでるのに、エスティマEVOだせや、あくしろ
まじで後期再販してくらさい。おながいしまつ クラウンを並べ替えるとウラクン
新生クラウンはウラカンキラーとして
ｖ８ｈｖ640馬力で1200万からーとして生まれ変わるのだ
エンジンがリアドライブモーターはフロントで
う名称はウラクンはトヨタでレクサスでスーパーアエラスとしてデヴューするのだ
あくしろや 糞トヨタ あーまじゅで あくして
もう待てないっす
昔はよう あたしまぁああああああづーわっはう
いつまでもマザーぁああああづーーーわっはぅう
だったけろ、今はもう あくしろや糞トヨタっす
時代はスーパーアエラス級ウラクンだぞ 何が面白いのか分からないんだが
やっぱ書いてる本人は面白いだろうと思って書いてるんだよね？ 面白いとか思って書いてる説ワロタ
エスティマエヴォあくせーよ アルベル売れてるけど、これってエスティマなくなって選択肢が減ったのもあるよね んでもエスティマ欲しいなら現状良玉を中古でいくらでも選べますしどうなんだろうね。そしてどのジャンルでもトヨタの１人勝ちよね。 ふた昔前はエスクァイアの位置にエミーナ／ルシーダがあった
ていうかライトエース（ヴォクシー）とタウンエース（ノア）とマスターエース（エスクァイア）で
車格が違った
ミニエースはいまでいうピクシス（中身はハイゼット）だしハイエースはハイエースのままか
…スパーキーやシエンタはややこしくなるので割愛
グランエースのナロー版ってとこかな、アルファード／ベルファイアは
個人的にはエミーナ／ルシーダを横目で見ていた世代がアルベルに乗ってるような気が
しないでもない 中古は買わない層でアルヴェル論外は
エスティマ貯金するだけだお。
ウルスをつまみ食いできる財力あればつまんでるけろ
スーパーｃｈｒって感じで外観しょぼいよねー。
エスティマ後期は至高 >>102
いやむしろ3代目エスティマからの乗り換えが多いんじゃないか？ アルファードが出るまで2代目エスティマのユーザー層のイメージは褒められたものではなかった プリウスでもアクアでもどの車にも言えるっしょそんな事言ったら
車は乗り手を選べんし エスハイ 新車から15年 私の愛車
ワンオーナーで15年の人誰かいる？ いい歳してニコニコ動画の小学生みたいな事言ってんな 今の時代愛着をもって長く乗れるのは素晴らしいこと
とやかく言う奴は単にやっかみだろ >>109
とても素晴らしいですね。まだまだ末永く大切に乗ってあげて下さいね。 新車からワンオーナー15年と
ヤフオクで中古買うのは
全く意味が異なるからね 女優の伊藤かずえはシーマを新車から30年乗り続けている
素晴らしい 寛平は所有だが、伊藤かずえは1台を大切に乗り続けている 素敵 タイヤは何使ってる？
今履いてるヤツは突き上げが結構あるから、マイルドな乗り心地になるやつに変えようと思うんだが、オススメない？ レグノはゴムがすぐ割れるから好きじゃないわ
コンフォート系なら意外とダンロップのビューロか好き レグノ、ブルーアース、トランパスlu2
履いた中ではトランパスかな。
レグノは悪くないけど高すぎるのと寿命が短い。 Luは柔らかくてグリップも良いがライフがな
金あるならレグノはいとけば間違いない トランパスシリーズの3種類のどれか
RV02は推奨しない ミシュランのセカンドグレードが結構いいよ
欧州の石畳とかの走行を意識してるから
トレッドはしっかりしててサイドウォールが柔らかい感じ
乗り心地よくてハンドリングもしっかりしてる
静音性もそんなに悪くない
自分には丁度よかった 霊柩車というか病院からの搬出用に使ってるところ結構あるよね >>128
ほとんど回生ブレーキだけで止まれる運転してれば20万キロとかもつ
急ブレーキ多いと普通のエスティマと変わらん バッテリーはパナソニックカオス一択だが、交換年数が読めない。毎日短距離の都内だと、四年いける？予兆ないのが怖い。
ブルーアースより安くて乗り心地や静穏が優れたタイヤあります？もうすぐ三万キロでそろそろ交換。 おま環で個別の事案だからこまめに点検受けろとしか言いようがない
心配なら２年おきに変えてもたいした費用じゃないでしょうに しかしトヨタ最近インサイドジョブやられすぎだろ。
ラブ４の雨漏り ミニバンのリコールとか やばすぎ。 >>137
自分はこの前の車検で4回目かな
乗り潰すつもりで長く乗る事になりそう 流麗なプレスラインで
自転車２台積める車
他に見当たらない エスティマのFMC期待してるヤツ
冷静に考えろ
ライフスタイルで欲しい車変わるんだぞ
子供とジジババ乗せるからミニバンだろ
子供が大きくなってジジババが死んで誰乗せるんだよ
またエスティマ買うか？ 子供が大きくなっても帰省やら外食やら趣味で４人乗れて荷物も積めるミニバンは必須アイテム！ 久しぶりにスレに来ました
スーパーアエラスさんまだ健在の様で安心しました
エスハイ中期ですが、サスとリヤビーム、サブとメインバッテリー、リヤウイング塗装、ボディーコーティング、内装クリーニング、ヘッドライト磨き、フロントガラス交換(飛び石保険)をしました
エンジンはリコール対象でしたので、無料オーバーホール、同時にウオポン、マウント交換しました
今15万キロ、あと10年15万キロ乗ります
(・∀・) うちにある4年を超えた末期エスハイだがもう傷だらけだ
車の主が洗車も含めてもっと丁寧に扱ってくれたらいいんだが 一人で乗る車だとしてもエスティマが最高だわ。
疲れたら後ろデ寝るとかできるし。
だけどパワーとデザインはもっともっと伸ばしてほしい。
逸れがスーパーアエラスなわけだ。
え？年越してたｗ
貧乏暇無しｗ 年明けはマセラティにMC20見に行くぞ。
ｍｃ20のホイールほしいが売ってくれないだろうしなあｗ ライフスタイルで車が変わる まあ言い方は色々あるけど
結局は個々人がどんな車に乗りたいかってことだな。
ただ注意してほしいのは雑誌や周りから影響を受けたお仕着せ
の価値観なのにさも正しいように車を買い替えて行かないといけない
なんて考えないことだ。
そんなもんマスゴミと業界のファッション計画にすぎない。
つーことで俺は家族がなんにんだろうが年齢がどうだとか関係なく
エスティマのパッケージが好きだからエスティマを使い続けるし
スーパーアエラスが出れば当然それを愛車にする。
640馬力v8HVであくしろ
ｖ６ｈｖでも640行けるならそれでいいぞｗ
そういえばドリキンは葦はオデッセイ一択できたそうだ。
スーパーアエラスが出たらドリキンも本田から乗り換えるだろうかｗ つくづくｖ６エスティマがｈｖだったらとおもう。
総合460馬力出るくらいで。
当時のｖ６ｈｖはレクサスｒｘに搭載されていたが評判よくなかった。
すぐエンジンかかるってことで。 ウチはエスハイ後期とS660大小2台の組み合わせで都度使い分けて楽しんでる。 エスハイの3分の1の馬力だけど軽いから面白そうｗ
でも追突リスク考えると軽は自殺行為だし、そういう意味でも足は最低エスティマクラスがいい。
ラダーフレームでスーパーアエラスあくしろ しかし、ホンダは四駆オデにｓ６６０とかのデザインライン乗っけてだせよと。
ショートノーズワンモーションでパワトレはshawで総合640馬力で。
レジェンドとかshawでもパワーがなくてしょぼいしせこいねん ホンダが出してトヨタが慌てて
スーパーアエラス出すんだぞ。
俺は晴れてホンダ派に戻れるかもだ。
ないな いまのホンダはデザインクソすぎ。
昭和のころはガンディーニテイストもうま
く落とし込んでいたのに。 エスティマがクラウンになるような気がするが、
そうなったとしても頼むからクラウンではない
エスティマも出してほしい。
クラウンなんてだせえ車乗れるかよｗ
顔にシルクハット持ってきている馬鹿げたデザインと
ありがたがってクラウンを選ぶ老人は死滅してくれｗ エスティマに最適なスマホホルダーは無いでしょうか
出来れば常時付けてないので簡易的なものが良いです
どうしてもナビが古くなってきてスマホに頼らざるを得ない時がありまして
自力でも探してるんですが良いものが見つかりません 前期持ちだが、軽くぶつけられて代車で現行ノアに乗っている
装備は良いがやはりエスティマの方が全然良いと実感 >>157
自分は両面テープで付けてスマホをマグネットで固定する板タイプ。ハンドルの隙間にスマホを設置して目線を余り反らさずにナビ見れるからセンターメーター好き。 >>159
ハンドル前のコンソールボックスの蓋に固定って事かな？ エアコンのルーバーにつけて自動開閉して置くだけ充電するやつ使ってる
エスティマはセンターベントの位置悪いからエアコンルーバータイプはあんまオススメしないけど
ダッシュ貼り付けタイプも高さが微妙になるのと邪魔くさいからこれまた微妙なんよね ドリンクホルダーに固定するタイプのスマホホルダーが一番しっかり固定できるよ
センターコンソールのドリンクホルダーに固定してドア側のエアコンルーバーにドリンクホルダー付けてる >>160
そう。スマホの下部が浮かない位置に合わせると重いスマホでも両面テープが剥がれないし正面見ながらナビみれる。買う前に一度セロテープとかで付けてみてナビ見ながら運転してみるといいかも。 >>163
あの場所は確かにメーターと被らないしナイスアイデアですね。自分もDIY検討してみます^^ 新東名をクルコンで走って帰省先から戻ってきた。
120km/h区間も、まぁ設定速度上限（GPSで見ると大体110km/h）で走れば、真ん中車線維持であんまり問題はないね。
燃費は12.5km/lあたりかな、もうちょっと伸びてほしいとは思うけれど。
ちなみに行きは超空いてる東名で走った。御殿場では新東名に向かう車ばっかりだったので。こっちではメーター読み105km/hの実速度98km/hみたいな感じだったのですが、燃費は14.5km/lあたりでした。
どちらも本当の燃費は1km位低そうではあるけど、まあとにかく安楽になってうれしい限り。真面目な話、大阪までなんだけど、出発する前の精神的な気合い？は20年前の半分くらいになった感じがします。 毎時１０ｋｍ上げると燃費リッター１０ｋｍ悪くなる。
１４０で10切る１６０ちょいちょいだすと８にちかくなっていく。
１８０はタイヤが薄すぎるのとおしりがかなり浮いてくるので
直線 横風なしじゃないとやべえｗ
つーことでエスティマは設計速度１４０くらいなもんなんで
スーパーアエラスあくしろ
エアロやタイヤ幅含めてむちゃくちゃ高性能にできるパッケージやぞ。
伸びしろ無限大 燃費リッター１ｋｍ悪化だなｗ
ようは高速で
毎時１００ｋｍでリッター１４ｋｍ
１２０で１２
１４０で１０
１６０で８
上り下りならしてざっくりとした印象
ちなみにエスハイ ２人乗車程度の荷物込みで
それにしても４人乗り２ボックスで高性能の車は
パナメーラと欧州ｇｔくらいなものだし、
スーパーアエラスはよぶっこんでこいよ
ホンダのアコードツアラーは最近話題にすらならんな。 >>165
40年前のマツダ新車セダンから考えるとエスハイは
宇宙船かよって感じ。
しかもｖ６はほぼ３００馬力で当時のスーパーカークラスのハイパワー。
そうそうパフォーマンスダンパー高速なら断然おすすめです。
体力かなり温存できるよ。
前後に付けてる俺のエスハイは。
3本目もいずれは。 エスハイ中期に付けられるTRDのパフォーマンスダンパーはもう作られないんかな・・ 顔がシルクハットになってエンブレムは王冠マークになるけどいいのか？
俺は絶対にいやだｗ だから兄弟車出すかレクサス版出すかしてほしい。
不思議でしゃーないのだが王冠 クラウン 帽子デザイン 魅力なんかないし
ダサすぎて死にそうになるんだが、なぜに大衆は洗脳されちゃうんだろうｗ
いつかわクラウン
草でしかない。
いつかわスーパーアエラスもだめだ
いつかわ ってワードが社畜臭くてイケてない。 ホンダ コンセプト gt（グランツーリズモ 快適長距離移動車）カー
アリュール 発表
https://clicccar.com/2021/01/03/1047645/
ラゴンダコンセプトに対抗するデザインだがアリュールは2シーター。
トヨタはスーパーアエラスはよだせ。
ヤリスｇｒの3気筒270馬力をｖ６にして540馬力
これにｈｖ awdで総合640馬力を叩き出すパワートレインをのっけろ。
外観はウラカンテイスト中身はエスティマクラスの室内空間 改めまして皆様新年明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします^^
https://i.imgur.com/npSvXC9.jpg うおーかっけーーじゃん。
やっぱデザインラインほぼ共通の車は並べると映えるね。
俺がアエラス初めて見たときは 昭和ホンダのテイストを
ものすごく感じたし、これをトヨタが出す時代がきたのか？
なんて期待したものだったが、続かずに終わって醜悪なデザインの
車が増えた。
デザインよくしたらより売れるのにそうしないのは工作員役員のせい
としか言いようがない。調べればすぐにわかるはず。
アルファードが売上伸ばしヴェルが否定されたことを持ち出せば
庶民もかっこよくてより品のあるデザインを判断できるスキルは
あると証明されたしな。
ところでプジョーヴィジョンｇｔはいいね。スーパーアエラス的フォルムだ。 そのホンダも醜悪なフロントデザインをアメリカ主導で続けている。
あの世5角形グリル 醜悪 さっき普通に運転していて散々詰めてこられたわ
カーブを曲がるのが遅い奴で直線ばかりで ハリアー納期9ヶ月ってｗ
ちょろすぎだろｗ
スーパーアエラス富裕層に出してつりまくれよ、あくせーよ 現行型で既に完成され極めちゃってるから新しいエスティマは不要ですよ。 じゃあパワートレインとナビとオーディオを高級車にして後期
復刻してくれ。速攻でポチる。
ｖ６マルチステージhv EFOUR 総合460馬力
18スピーカーｂｙ BandW
12inchナビ with 俯瞰モニター
助手席 後部座席パワーシート
内外装デザインは変えずに。
神機種になるだろう。
まあフェンダーだけ片側４ｘcmアップして
太くてでかいタイヤ履ければいいけどｇｒあたりであくしろ V6は後ろのバンクのO2センサー交換が大変だから勘弁して（笑） リア２７５のタイヤに汁 たとえEFOURなんちゃてAWDでもだ。
しかしヤリスｇｒの３気筒270馬力すげーよな
ほしすぐる。
12気筒で1080馬力ｗ
6気筒で540でモータで140補って640馬力を1200万で出せるじゃん。 >>187
ダブルウィッシュボーン化は良いけど、サードシートの床下収納の方が絶対優先。
できないのならトーションビームを維持してどうぞ。 アルファード見ればダブルウイッシュボーン問題ないと思うけども
値段次第なんだろうな。
いっそリアフェンダーを張り出させてダブルと室内空間の両立でもいい。
タイヤは２７５でできれば３０５ｗ
車幅1980 いっその事マクファーソンストラットの足周りにしてMRにして欲しい天才卵 ｍｒだと全高高くなるので嫌だな。
出来だけ広くできるだけ低くやって欲しいし。
LCベースでエスティマ作ってみろよと思う。
もちろんEFOUR必須で。
ｖ６ｈｖマルチステージをEFOURにしたお手軽仕様でもいい。
出ないよりは断然にいい。
たいやも２45 275でいいよ。 さっき4年超の補機バッテリーをナビで電圧チェック
12.2〜12.3V。
あと1年くらい大丈夫かな エスハイてプリウスと違うことは重々承知していたが
意識して燃費走行するのと適当に走行するのでは
結構な差が出るんだな。
一般道(23区内郊外)でもモーター多用した燃費走行すると14km/lは行くけど テキトーな走行だと普通に10km/l程度にまで落ちた。 法定速度を守ればリッター１４はでるのがエスハイ。
俺は一般道でも高速でもリッター１０だな。
高速燃費はいいなと思う。
まじで外観内装変えずに復活してほしい。 エアコンねｗ
俺年中リッター１０ｋｍかなあ。エアコン不自由なくつかって。
つーか春と秋がなくなってしまったということだな。
6年くらい前はまだ春と秋で燃費が良くなっていたけど
この3年はもう夏か冬でオールシーズンエアコンって感じ 昨日は高速もそこそこ速いペースで運転したが約11キープ
暖房も入れたけどA/Cボタンオンかオフでかなり左右される
外気導入で暖房入れるようにすることが多いかな 外気導入のフィルターにn95不織布とヘパフィルターやってほしい。
合わせて換気用排気ベンチレーションも用意。
テスラモデルｘに負けない対ガス性能がほしいｗ
あと酸素発生装置もほしいｗ パワーシート壊れた・・・
モーターとかスイッチの接点不良ならまだいいのに
なんか歯車の部分がイカれてやがる畜生w >>202
自分は買って間もないんだけど車自体は9年落ちの中期型。
まー安かったからいいんだけどまさかあんな前例の少なそうな不具合抱えてたとはwという感じです。
ググっても症例出てこないからもうちゃんと動く中古のシート買ったw(エスティマガソリン前期G用)
ただシートヒーター無いからこれは中華の市販品つけて純正のスイッチで動かそうと思う。 故障がなんでもかんでも頻出だと思うのはさすがにネット脳で毒されすぎだと思う
ネット検索で全部解決できたら整備士はおろか医者すら不要になるだろに それにもうネットの信憑性も地に落ちた時代だし。
あー大学生と一部の知的層だけがネットユーザーだった時代が
懐かしい。25年前くらいの話だが。 中古で買うなら電装品はなるべく避けるのがええぞ
1個勉強出来たな 特に電池関係するやつは新品メーカー直販か
大手通販（ヨドや日本の会社 尼は論外）からのみで。
火事リスク考えると中古は論外だしサードパーティバッテリーとかも
論外。 一方トヨタ センチュリークラスsuvを２０２３年に投入
世界のVIPに向けて発売だと。
スーパーアエラスかな。楽しみだな。
とんでもなくブサイクな車が出てくる可能性もあるからなあｗ アルファード11月も1万台オーバーｗ
売れまくりでエスティマなんか作る余地なし
ほかメーカーのチャンスなんだがマツダあたり
後期パクって出せや（アライアンスで無理ですｗ） アルファード月に1万台も売れてるのか凄いね。コロナ不況とか言われてるけどなんだかんだ皆金あるんだなー。裏山鹿。 売却損考えるとアルファードは正解。
だけどこれだけたま増えるとｆｍｃでずどんだな。
でもましか。くさってもアルファード 今や600万〜のクルマ買ってるメイン層は年収400万やそこらの中間ちょい下の層だよ
ほんと大変なのにたいしたもんだと思う アルファード繋がりで、50前期35Gに現行アルファードフロントサスペンション移植リアNewSRへ、まるで別物さらばヨタ足、ホイールスピン激減フロント吸い着く乗り心地良120km程度は不安無しヤレバできるじゃんトヨタ、発売時このフロントだったらヨタ足なんて言われなかったのに…。60kmも120kmもストレス変わらん。 プラットフォームがわかる人には流用はあり
50エスティマと20アルファードが足回り一緒
アルの方が重いからショックが固め
エスに流用するとスポーティーな足回りになるよ スポーティーと固いだけは別物
重量も配分も違うんだから結局はノーマルかメーカー系opか超金かけて社外の足回りにして本気でセッティングでもとらんと意味ないわ
社外の吊るしのキットなんかもうね まあそれは正論だけども、同じプラットフォームで前後軸重の割合もまあ同じ
なわけで、ちょっと硬くしたいとかそういうときにはマッチングは良くてもおかしくない。
そもそも、みんな好みはバラバラなわけで、それにぴったりマッチするのが
純正のセッティングだということもそんなに信用できる話じゃない。
レースやってる身としては、セッティングは自分で感じて＆考えて出せばいいし
でもエスティマに対してそんなにとっかえひっかえ足回りを交換できるわけではないから
(ばねはまだイイがダンパーはね)アルファードのものを持ってきてあとは
車高を少し調整してみる、とかいうのはそんなに悪い案じゃないと思うよ。
少なくとも前後左右のバランスは取れているはずだ。
もっとお気軽な案としては純正脚のばねだけちょっとカットして
（まあせいぜい上下合わせて1周分程度だが）車高をさげてバネレートをあげてみるのを勧める。
これが悪くないと感じたら、ダンパーはちょっと短くてちょっと硬い
KYBのローファースポーツにしてみる、とかね。
ダンパーそのままでダウンサスに換えるだけとかよりはたぶんいいのができるよ。
ペタペタにしたいならダメだけど。 220はトヨタにスーパーアエラスあくしろって伝えてくださいｗ
俺はウルス並みの運動性能のエスティマがほしいんや。
190馬力のエスハイ。。。余裕のパワーはないので無理な運転
はなからしないから安全運転厳守になるのでいいっちゃいいんだが。
だがチンタラ追越車線塞いでいるバカ共は許せねー
後ろつけたら走行車線に戻る最強の国産カーエスティマ
スーパーアエラスが欲しいのだ。 >>219
自動車メーカーに幻想抱き過ぎ
高額スポーツカーじゃないんだからそんな丁寧に実走テストしないしお金も掛けない
大体マトモな神経あれば20アルは出てない
20アルは想定車重がメチャ重いのに50エスのプラットフォーム使うってなってコレ大丈夫かって言われてた
固い足組んでみたけど足回りが車重を抑え切れなくてユサユサ揺れて乗り心地悪いってボロカス言われてた
でもメチャ売れたのな
ユーザーは求めたのは車格のドヤ感だったから
さすがにメーカーも数売れるのにマズイと思って予算も取れるってなってリアマルチリンクにしたんだぞ 2.4だけど高速道路で遅くてストレス感じた事ないけどな。CVTがよく出来てると思う。 ｃｖｔ良く出来ているしシフトショックなしださらにこれにモーターパワーがある
エスハイは快適だよ。
だが、ハイパワー車じゃないしそういう認知もないので
なめられるのがなあ。
追越車線で後ろつけるまえに車が避ける
スーパーアエラスが必要。そういう車なら金持ちは選ぶ。
しかしスーパーアエラス同士だったらそうなるんだろうか。
やはり色だよな。白いやつは舐められる。 そんな速度出すことに命かける必要なくねっていう
ファミリーカーに求めることじゃない この俺みたいにファミリーでエスハイ乗らない人もいるけど、
アルファードがある現在、エスティマの進化すべき方向は
ハイパワー室内広大外観超美麗ツアラーだと思う。
高級車メーカーがスーパーカーのツアラー出し始めているが
2シーターのままでフラットリクライニングすらできない代物で論外だし、
フェラーリもSUV発売目前だが、それにしたって室内はいわゆる既存suvと同じで
エスティマのような後部座席空間にはならない。
もしウルスが後部座席エスティマ同様のフラットリクライニングできて
外観もショートノーズワンモーションファイティングブルだったら、
売上はどうなるだろうか？ウルスより圧倒的支持を得ると思うのだが。
ツーことでそんな車が出る前にエスティマ度肝抜くfmcやっちまっておしまい >>212
トヨタ系ディーラーの知り合いにいるがハリアーとアルヴェルだけは無理してでも買いたい人がいるっていってた。 エスハイ後期のウィンカーが左だけ点かなくなってハザード押してみたら右も点かなくなってしまた／(^o^)＼リレー壊れたかと思ってとりあえず新しいリレー注文してみたけどアクセル右側の奥まったなんとも取り出しにくい場所にあるのね。やれやれ面倒だ・・・ 社外リレーに変えられてるのかもな
不慣れな素人には無理なレベルだから素直に車屋投げたほうがええで 前期が2006からだから、色々と故障も出てくるしなあ
後期復刻してくれないかなあ。 前期乗ってたならそれから10年以上経って相応に金も立場もあるだろうしろ30アル買うわな だよなあｗアルファードもそろそろｆｍｃだからそれ買うよなｗ
俺は買わんけど。どう考えてもあの運転席とあの運転フィールは
耐えられない。おっさんだがおっさん化しそうで。
エスティマはまだちょっと気取れるじゃんｗシャレオツっつーか。
おしゃれで流麗な車にハゲ散らかったおっさんが運転する
そういう美学を追求したい。
スーパーアエラス あくしろください >>230
無事直りました＼(^o^)／素人でもなんとか他の配線避けてウィンカーリレー取り出し外して新品交換戻し出来ました。ついでにヘッドライト内のウィンカーバルブも新品交換したらめちゃ明るくなってびっくり。知らず知らずのうちにウィンカーバルブの光量もバルブガラスが黒ずんで落ちるんですね・・・いいリフレッシュになりました。 >>237
お、リフレッシュいいですね。お互い大切に長く乗り続けましょう(*｀･ω･)ゞ ベストカーのヤフー転載記事でオデッセイのｍｃデザインをこき下ろしていてワロタ。
俺はもうこき下ろす気にすらならないゴミデザインと判断していたので
スルーしていたのにｗ 仕事とはいえあんなのもわざわざ文字にしてこき下ろす
なんて担当者にはお仕事ご苦労さまですとしか言いようがないわ。
はっきり言ってホンダの衣装デザイン部門は終わってる。
日産も同様。
売れないかっこ悪いデザインを 日本つぶしのために するように
やられている。この30年見れば現実 事実としてそうなっている。
支配者層は日産ホンダも邪魔だと考えているということだ。
空いたスペースに中国EVで莫大な利益を出そうという事なのか。
インドはその先の航空自動車の拠点でその時は中国が潰されるだろう。 トヨタはデザイン部門は出来る奴とそうでない老害で別れてる。
老害が8割占めてるので、コイツラ首にしたらオールトヨタ
洗練された車になるだろう。
アルファードもよりいかつく洗練されるはずだ。 50代60代〜のジジイの与太話だからそっとしといてやれ痴呆の始まりだ
ヤフコメによくいる手合いよ >>240
いかつくするなよwww
それにプリウスのデザインは出来る奴か？
老害か？
老害があんなデザインするか？ プリウスもヤリスもハッチ帽をノーズに入れさせる
老害がいるはず
クラウンもシルクハット入れて悦に浸ってるバカがいる。
首にしないと次のクラウンも帽子デザインになる。 >>158
エスティマは現行ノアに具体的にどんなところが勝ってるの？
後期乗りとしては嬉しいが、手心無しでどういう所が評価高いのか知りたい ノアヴォク試乗すればアクセル踏んだ瞬間に大きな差を感じるし
数十メートル走った段階でいろいろなツッコミどころを感じるはずｗ
すき家と今半の差といえばいいかな。
試乗したときパワートレインの差もでかいが車体の
スッカスカ感に驚いた。
流石にこれは乗りたくないなと安全的に。 だから選べるならアルファードを選ぶのが賢明。
アルファード買えないなら車買うなって話 たまにノアヴォク シエンタ乗るといかにエスティマが良いか
痛感するぞ。
エスティマは新車ないから買うならアルファードだが
しかしあの３列目跳ね上げ式ってまじで雰囲気もクソもないな。
あれを良しとするだけでも所有者のがさつな人間性がわかるというもの。
４シーターアルファードは価格だけでなく運転席的にも論外。
やはり室内余計なものがなく綺麗なエスティマは
必要だよ。４シータースーパーラグジャリーグランツーリスモ 新型
エスティマ スーパーアエラス 登場
おいもりぞー 俺にｃｍ作らせろ
キャストは中条あやみとすずとアリス 小倉優香は
おっぱい床下収納や おっと人妻枠は新川ゆあやで。
男はｃｇで高倉健と三船敏郎そして植木等の登場や 日本の男前俳優３人と日本の美女６人の共演や
中条はハーフやけどあんましハーフっぽく見えないのでオッケイや やっぱりエスティマ良いよね
広いし静かで加速も良いし燃費も良い
アルファードは燃費がねぇー アルファードもエスティマも燃費気にして乗る車じゃないし対して変わらないどころか現行についてはアルヴェルの方が燃費いいし レンタカーでノアの現行のったけど、軽を膨らませた感じの車でした。それでも350万くらいするのよね。。他のメーカーもそうだけど、
そんな自分はエスハイからプラドへ乗り換え予定。アルファードのデザインは好きになれなくて。 3列目床下収納に慣れちゃうと跳ね上げに戻れない
かと言ってオデはなぁ… グランエースが５ｍだったらｗ
それでもやはり重いしなあ。
アルファード買って3列目除去するしかないのか。
でも運転がなあ。
高さ＞横幅 の車はまじでやべえｗ >>256
慣れない。
固定でもいいからシート下がスルーになったほうが使いやすい。 俺は跳ね上げで良いと思ってた
エルグランド乗ってたからな
でも格納を味わうとダメだな
便利でスッキリしてるし格納最高 だろｗ
俺のエスティマたいてい4シーターで驚かれる。
世の中なんてそんなもの。
おいトヨタ次期エスティマの広告戦略は俺にやらせろ。
コットンクラブライブ後で大学の知り合い連中にばったり再会
俺が駅まで送ってくよと地下駐車場へ。
知人がめせんの先にウラカンのようなたたずまいの車に気づいた瞬間
スライドドアが開き、4シーターなので一人乗れないと顔を合わせる
知人。その時主人公がキーのボタンをひと押しすると、3列目がじどうで
床から出現する。
ここでナレーションとスーパーアエラスが駐車場から出てきて東京駅が映る
出演知人4人に
新川優愛 すず ありす 小倉優香
主役に植木等 15秒にやれること結構あるからな。
めちゃ面白く車はかっこよく演出できるぞ
上のコットンクラブ編は次の匂わせ編に続く
もちろんスーパーアエラスを駆る高倉健も登場予定だ ま、俺はハイエースにいまもロイヤルラウンジがあればたぶんそっち買ってるけどな。 やっぱグランエースは長いからだめなのか？
自家用車サイズだと５ｍ以内だよなあ。
幅は２ｍでいいけどｗ
そもそもトヨタは駐車場改革政府にはたらきかけろや。
１８５０しか止められない現状では車が売れなくなるぞ。 つうかさ、エスハイの乗り心地もとても素晴らしいんだけど、日野プロフィアは更にその上を往く極上の乗り心地なの知ってる？極上の室内空間、極上の運転視界、極上のふわんふわんシートと機会があれば是非一度試乗して頂きたい。大型免許を取得してでも所有したく・・なるかも知れない・・・ 電動スライドドア運転席側完全に死亡
助手席側もだいぶへたった動きになってきたし交換見積もったら32マンって高杉 うちのエスハイは右のテールが光が弱くなったわ
中古部品探したけどハイブリットとオプションクリアテールって少し色味違うのね うちのと友人のエスハイ(共に中期)も右端テールのLEDがダメになったわ。右だけ何かあるのかね？
うちは保証で変えてもらったけど、一個だけ新品水色で見た目が変orz >>273
やっぱりそうなのか
ヤフオク見てても右側だけ妙に少ないんだよね
色味が変わりそうならネットでアエラス用クリアテール一式買おうかな… 後期アエラス黒かボルドーならテールは赤に変更するのもいいかもｗ
悪っぽさがでるやね。 楽天でレグノGRX2の225/45/18が異常な位安いんだが
無事買えたとしてエスハイに使っても大丈夫かなw どうせテール買うならヴァレンティとかクリスタルアイみたいなド派手なテールに変えちゃおうぜ！ うちのエスハイ前期Gは一応会社の持ち込み営業車だからあまり派手なのはね…
目指せ30万キロ~ タイヤのロードインデックスと最大対応速度あってれば心配はないんじゃない。
エス杯はメーターで１８０ｋｍ毎時振り切れるよｗ
勝るリミッター制御入るけど。 いわきナンバーか会津ナンバーか福島ナンバーか郡山ナンバーのエスティマに普通にしてて睨まれたわ
エスティマ乗りキチガイすぎるだろ エスハイですが、Aピラー付け根辺りだと思うのですが、カタカタ音が気になり原因探してます
どこ鳴ってるかわかりますか？？色々ネットで探したのですが。。。 色々バラして奥まで探せないようなスキルの人間なら金払ってプロにお願いしたほうがええで >>287
燃費は変わらないだろうけど被視認性=追突防止抑制効果は上がるんじゃないか？後、テールが目立つせいか信号待ち等の停車時に続車がだいぶ車間を空けてくれる様にはなったwこれは本当に実感する。 >>285
ハンドル下のステムに結構ガタが出る持病があると昔聞いた事があるけどどうだろう？ >>285
それって凸凹道走った時だけ鳴るの？
だとすれば同じ症状出てるわ aピラーの固定している樹脂が割れてカタカタの原因になってるとか。 うちのはaピラー奥からｷｭｯｷｭｯ音することあるな
諦めたけど みんカラでエスティマ Aピラーって検索した方が早いやろ レクサスRXが駐車場に止まってたけど高さ１６０ｃｍでも
結構低く見えるもんだしあとはウラカンみたいなボディにして
ホイールベース３ｍにしV8ｈｖでも載せたらいいのができそうなんだが。
それなら1000-1500万で出せるでしょう。はよ出して。
無論AWDで。ベクタリングリアスポイラー左右に収納式でおな >>294
もう頑張ってランボルギーニ買えよw出るか分からん車を待つよりそっちの方が早いぞ 末期スマートのホワイトシート内装、見て触れた人の感想聞きたい。 >>294
ウラカン買ったとしてもシートがリクライニングほとんど出来ない車なんだぜ。
エスティマユーザーからすれば魅力なしだろ？
疲れたら後部座席倒してオットマン出して寝る。
これができるウラカンみたいなフォルムの車 が欲しいのであって
けっしてランボルギーニがベストアンサーではないんだな。
だからエスティマの良さを感じてるわけだ。
デザインも特にダッシュ周りは史上最高の美麗さだし
外装も超流麗。
こんな車が320万からラインアップされていたとは
奇跡的だったのかもしれないが。 末期スマートホワイト内装はしっかりチェックしたことあるが
末期を選ぶならこれに赤黒ツートンの外装一択でしょって思うよ。
まあ後期から安物化した部分は後期知ってると目につくけどね。
末期しかしらない人ならきにならないかもしれない。
ちなみにツートンカラーはドアのサッシは塗装になる。
それ以外はシールなんで環境や洗車頻度でシールが劣化するよ。 最新クラウンのセンターコンソールダッシュデザイン見たが
ひどすぎてワロタ。
なんでエスティマ後期デザインをのっけないのかｗついでに
aピラーもフェンダー中央から出してショートノーズワンモーション化しろ。 末期ホワイトシート触れた感想は耐久性ないだろうなあって
印象。
まあシートエプロンしてのるといいけど。
それそうしないと普通によごれていくだけだね。
あとダッシュの白の部分も爪で破れそうなぷよぷよとした質感で
後期までの樹脂が好みの俺には不評だった。
まあはやくエスティマ復活してほしいね。
ハリアーの手法で後期をリデザインして出すということでもいいよ。
キープコンセプトで余計なことはしないでほしい。
完成されているデザインだから。 アエラススマートのホワイト内装
ジーンズ履いて座るとシートが汚れるだろ ホワイトシートの感想ありがとです。中期レザパケから乗り換え検討したら欲しい車種がなく…中期から後期に250とか出すのどうなのよと考え。末期は後期ユーザーからどう思われてるのか知りたかった。アルファードのGグレードのベージュ系内装の質感が欲しい… うちは末期HVを買うときに当初スマートからPREMIUMに変更した
汚れやすそうなシートのことも当然考慮して。 エンジンに関して教えて下さい
https://toyota.jp/recall/kaisyu/141126.html
ここをみると悪名高い2AZエンジンのリコール対象はH26年までのものになってます
つまり最終型だと全てエンジンの型式は同じですが不具合は解消されているっていうことでいいんですよね？ 対策エンジンではあるが要因があるので発症する可能性はゼロではない >>305
対象と知った上で中古の後期買ってすぐにディーラーでリコール作業してもらった。
オイル減りはなくなったが、アイドリングや2000回転までのエンジン音が作業前より確実にうるさくなった。何回も相談したが対策ないらしく、我慢して乗ってる。
自分で静音シートをボンネット内側に貼ったが静音効果なし。カストロールの静音に効果あるらしい添加剤入れたけど音に変化なし。 >>305
これってオイル食いの症状が出てないとダメなの？ 2代目前期の3.0Gのシンプルさが今更ながらカッコいいと思う リコール対象期間過ぎた未対策の中期エスハイ買ったが、特に気になるレベルのオイル減りはないから大丈夫なんだろなと思って気にせず乗ってる >>307
エンジンカバーはつけてる？
まだなら効果あると思うよ。 後期のベージュは正しくはシェルと呼ぶ。カタログではね。
実際ベージュみたいに黄色みが強い色ではなくて
竹のいろに近い。いわゆるナチュラルウッドカラー。
親類乗せたら色に驚いていた。そりゃ高級車しか採用しない色だもの。
アルファードに色はひきつがれているね。スポーツ系は
選べないのがなこれまた嫌がらせだが、エスティマはアエラスでもシェルは
選べたのは奇跡ｗだった。 >>311
返信ありがとう。
カムリの流用を一部加工して取り付けるのをみんカラで見て検討したけど、エスティマ専用カバーじゃないから熱が怖くて断念した。
昔は無かったけど、純正以外でもエスティマ用出てたら教えて下さい。加工でも大丈夫なんだろうけど。中古でよいけどどこで買ってます？
アイドリングの高音ノイズと、出だしの2000回転まででの唸るような引っ張り音が何年経っても慣れない。こんなうるさい音だったら、試乗した時絶対買わなかったよ。ディーラーの担当者も前よりうるさくなったと認めたのに、やりようがないと放置されたまま >>313
そんな何年も嫌なノイズを我慢するくらいならデッドニングに強い店探して防音施工して貰えば？ >>313
エンジン音がうるさいと言っても色々と要素があるわけだけど
マウントゴムが劣化とかそっちのせんは関係ない様子なんかな。
俺が実際乗ってみてどう感じるか興味深いけど気にしすぎってことはないかな。
振動だったらパフォーマンスダンパーで効果は出るけど
対応があるかわからんしなあ。
でもエンジンの音がでかくなったってのはあまりいいことではないよね。 >>313
311だけど加工って言ってもホース1.2本を通すスペースを作るために切り取るだけであとはピッタリなんだけどね。裏に断熱材も貼ってあるし。
俺はヴァンガード用を付けて5年経つけど問題なし。
ディーラーの点検、車検もOK。まあ他車のものの流用だから自己責任なのは間違いないけどね。ご参考に。 余計なモノを貼ったり付けたりするほどやべーやつって扱いになるからな
カウンセリングや心療内科の受診したほうが安くて近道かもしれん
他の車と比べて異常が無いならそんなもんだしうちのは対策後はエンブレの効きが悪くなったような気がするが別に普通に乗れればいい >>316
ありがとー
ちょっと切るだけで断熱材もあるならつけようかな。ディーラーにたいして効果無いからオススメしないと言われたけど、ディーラーが放置なんだから自己責任でやるしかないし。
前に調べた時は一部赤いのがかっこ良かったな。カムリかヴァンガードのを流用するんだよね。共販で注文？ヤフオクメルカリは避けたいので信用出来るネット業者あれば教えて下さい。 もう乗り換えなよ、そもそも4気筒エンジンの中でもかなりうるせえ方だし はよｇｒヤリスのエンジンをｖ６にしたｈｖを640馬力行けるぞ。
値段は980万からおなしゃす プリウスでさえ扱い切れない奴沢山いるのに640馬力のエスティマなんてあったらさ・・・ そんな化け物クラスのエンジン積んだエスティマ、何となくTAXiの406みたいな外観してそう >>316
みんカラ見たけど、ディーラーで10000円以上とか、新品で3800円とかバラバラ。みんな、ディーラー以外だとどこで買ってるのかね？ボルトが別売りみたいだから、ボルト込みでディーラー注文が無難かな？ >>318
新品が良いなら品番調べて共販に在庫聞いてみるのが一番。
俺は面倒だからamazonか楽天で買ったけど。 現行のエンジンに比べたら20年も前の旧式だしましてやトヨタが一番ナメくさってた時期の作りだからな
アルファードなりがFMCしてA25積んできたら乗り換えたいがはてさて アルヴェルグレード整理あるそうだ。ｆｍｃ見据えた動きなのか、
コロナ影響なのかわからんが。 プリウス100馬力だもんね。そりゃ一般の運転スキルなんてひどいのが当たり前だし
60馬力でいいと思う。
だが、様々なことに意識を傾け安全運転が可能なスキルガ高い人には
それなりの性能はあってもいいだろう。
つーことでｇｒの3気筒を6気筒にしてダイレクトFOURで
総合640馬力のベクターawdのスーパーなエスティマはよ！
史上最強に快適な車で超美麗な外観ではよ！ エスティマでなさすぎで、レクサスRXがエスティマにみえてきたお
やべーよ やーべ こうぇーよ プリウスの100psはエンジンだけのパワーな
HVのシステムパワーは120〜150くらいあるよ
それにHVのキモは低速のトルク
だから馬力なくても凄くパワー感あるんだよ エスハイも加速から高速走行までモサーッとしてるよな。あの車重に2.4Lはいささか物足りなさを感じる。まあスピードを求める車じゃないけど エスハイのゼロ発進は毎度なめらかでいいなあーて思うけど
家族乗せるとやっぱり加速がねえ。エンジンも唸らせたくないけど
ウオーンってしんどそうな音出すしね。
ということでスピードを求める車に進化してほしい。
アルヴェルにミニバンは任せておけばいい。 ガーミン カローラツアラー出るそうだ。まあ欧州向けの既存モデルの後継モデルだそうな。
ｇｒエスティマ ｇｒアエラスでもいいけど、まじで別格のモデル出してほしい。
ベッカムとかドリキンとかウエッブ広告でだせや。
ベッカムに
ベッカクのエスティマ スーパーアエラス
って言わせろ
つまんねー 何故3000や3500を選ばずに動力性能に文句をつけるのか？？ だってｈｖじゃなかったからだよ。
３１１のクソ計画停電を経験して1500ｗ電源は必死だった。
千代田区 港区とか上級エリアは計画停電から外されただろ。
ざけんなよｗ
ｖ６ｈｖで1500だったら乗り出し６００超えても通わずポチるは。 V6ユニットで302馬力
ｈｖユニットで180で
総合460くらいは次のエスティマならほしい。
その上にｖ８ｈｖのスーパーアエラスをレクサスで。
高速での肉体疲労度を後期エスハイかんざんで4分の1くらいにしてほしい。
パフォダンは3-4本くらいいれてくれ。ホイールベース間にホイールベース方向にも左右で2本
入れるとどうだろう。 そりゃ強そうだな。
やはり黒と黄色のツートンかな。
で関西弁だといい感じ。いや虎ファンのイメージではないな。
中国人にうけそうな。 ゴールデンアイとかああいう特別仕様じゃなく
タイガー仕様とかポムポムプリン仕様だせばいいのに。
シエンタとかシエンタにはポムポムプリンの子分の仕様だすとか。 スーパーアエラスっていつまでも言ってるけど、何なの？幼稚じゃね？
そもそもエスティマのベストは2代目3.0Gなのに 俺はエスティマ中期だが、加速は気にならん
2400で必要十分だと思うわ
ガンガン旅行行ったりキャンプやスポーツでタフに使いたいが、コロナだからなー
旅行して繁華街で車内泊とかやりてー 後期2400ガソリンでクーラント冷却液が減ってるけど、補充？交換？自分でどちらもやった記憶なし。車検から一年ちょい。色はきれいなピンクだった。
みなさん交換はどういう目安で決めてます？オートバックスに聞いたら4000円ぐらいらしい。
補充ならワコーの強化液などを入れるのがよいのかな >>345
ウォーターポンプから漏れてるのでは？まだにじんで乾いて、のレベルだろうけど。 >>347
そうなの？だから補充も交換も記憶ないのか。
これ、とりあえず補充して様子見？すぐにオートバックスなんかで交換？ウォーターポンプ交換は20万コースだっけ？ >>350
オートバックスじゃなくてディーラーか整備工場だろ。ウォーターポンプなら5万位だったと思う。 何を知ったかするんか知らんけど全然トンチンカンなこと言ってるよ
こんなとこでにわかプロに聞いてもしょうがないし信頼できる車屋に丸投げでいいじゃん >>352
信頼出来るディーラーに聞いたら、FULLとLOWの真ん中にあるのは普通だから、無理に足さなくてよいとのことでした。あまりにも急に減ってる以外は車検以外では触らないけど、気になるなら水道水を足せば？でした。
ちなみに、冷却水は減るが正しいと。急に減るなら漏れを疑うべしであって、冷却水は減らない、は間違いらしいです。そのディーラーの意見としては。
ガソリンスタンドは無料点検ですぐ売り付けるから、知識ない人は高いの買わされちゃうよね。みなさん、アドバイスありがとう とりあえずガソリンスタンドで水抜剤売られそうになったら「お前んところのガソリンは水混ざってんのか！やべーな！」
て回避 ベストカーやふーきじでLMを売れという記事があったが、
レクサス店舗がトヨタ4700店に対して170しかないから
地方はトヨタの店でも買えるように汁！って締めくくっていた。
とんだアホなやつが書いたものだろう。
トヨタ店はこれまで階層に応じてディーラーを分けていたが
それを廃止して上級はレクサス 下級はトヨタと二極化にしたばかりではないか。
トヨタ店使ってきた俺ですらヴェルファイヤーの店との差を感じるくらいだったし
それが統合されたとあっては嫌でもレクサス店舗に行きたいと思うっている現在だ。
上級は一般人より衛生的だし車も衛生的なものが多いだろうし
つまりはディーラーの整備自体にそういうのが波及していくわけだから、
今後トヨタ店の衛生面での劣化は確実。
ディーラーもうえーい人種も相手すりことになって多かれ少なかれ悪影響がある。
かと言って上級は動物載せたりするやつもいるし
全部が全部きれいだとは言わないしはんしゃももぐりでいるだろう。
つーことでトヨタでレクサス販売は絶対にない。
そんなことするとレクサスユーザーから総スカンだかし
現在進行形でのイメージとハイクラス店鋪作りも水の泡ｗ
つーことでスーパーアエラスもエスティマもレクサスでだせ。
あとこの記事を書いたアフォはレクサス店舗行ってみろ。
値段はエスティマは700万からでいい 言っとくが一億そう中流社会を壊した奴らには
ゆくゆく知っめ返しが来るだろうと俺は思っている。
逃げ切れるとでも思っているなら大間違いだ。 時給800円で細々と生活してる俺には700万貯められる気が全くしないな。毎年エスティマの税金払うのも結構キツい。レクサスはおろかトヨタディーラーでさえ入店する事は一生無いと思う。まあ氷河期時代に生まれ色々努力出来なかった俺が悪いんだけどさ。 時給800円でいいという脳をまず覚まさせないと。
一言でシンプル化すると環境を変えない限り変化はない
だから全ては気持ちと実行力次第。
ただし五体満足ならレクサスの1200万の車は
日本人なら狙える。2000万オーバーになると
流石にそれなりのコネなり生まれながらの有利な環境がないと
厳しいが。 東大卒とかがよく言うセリフで
だって自分は合格するために勉強に打ち込んできたから
今の地位があって当然でしょ、勉強しなかったやつの自己責任でしょ。
っていうのがある。しかもコンサルやめて予備校経営やっているやつですら
こんなことを真顔で言っている。（こんなことを言うやつが教育なんてできるか？
）
いやいやいやいや、あんたが東大行けたのは環境があったからであって
あんたの努力なんかちっぽけなもんだよと。
ド貧乏の子供が東大にはいけない。まあ今はネットがあるから昔よりは
環境良くなったがそれでも環境が差がありすぎてな。
まあ子供は親で決まるが大人になったら自由に成り上がって行けばいい。
努力しない奴がいっぱいいるので努力するやつは浮かびやすい世の中だぜｗ それと経営側からするととにかくやる気と前向きと
無駄なことをしない（無駄なことはどういうことかは
いろいろな場面に即して常に考えるが排除するために）
そういう人を求めているし、そういう人になる努力は
したいものだ。
残念ながら義務教育は真逆を教えブレインレス化するから
洗脳を解くのに相当大変ではあるけどね。 発表されたレクサスのティザーイメージみたか？
リア斜め見るとオーバーハングがほとんどないのでsuvかもしれないが
フロントのボンネットの傾斜を見るとショートノーズ車っぽいイメージも。
まさかaピラーをフェンダーから生やすワンモーションデザインか？
なんて期待しちゃうわけだが、そんなの出るわけねーだろうな。
あとリア正面のレクサスの文字は蛇足すぎてコンセプトモデルだけにしてほしいｗ
LCはロゴとモデル名をセンターに配置したハイセンスだった。 aピラーフェンダーから生えてそうな感じだな。
これはエスティマが好きな人には受けるデザインかもよｗ
頭の痛い毎日の中で少しだけ楽しみができたかな。
まあフロントが良くてもリアはシャークフィン（幼稚）ありに見えるので
はたして美麗と言えるかは疑問だが。 フォトショで画像あかるくしたけど、
https://dotup.org/uploda/dotup.org2375908.jpg
Aピラーはフェンダー以降からはえているかな。
とはいえショートノーズイメージの車みたいだし、ロングノーズばかりだったレクサスでは初かな。 エンジンフロントに載せてない車じゃないと
Aピラーそんなとこに生やせなくないか？ あ、そんなとこというのFフェンダータイヤハウスの上という意味
要はウラカンのような？ もうランボに頼んで好きなように作ってもらえよ。で別スレ立ててやってくれ。 ピラーの位置はエンジンメンテ考えるとフェンダに持ってくるのは厳しいね。
今回のティザーはレクサスエレクトリファイドのフロントと基本同じだから
おそらくRZ450ｈとかになるのかな。
まあ後部座席空間がエスティマ同等じゃないと魅力なし まさま先行予約入れにレクサス行くことになったりしてな
ないないないない
金がなウィ 2012後期2400ガソリンアエラスに乗ってます。
エンジンカバーを付けたくてみんカラで型番調べてディーラーにお願いしたら、型番が変わってるみたいなのと輸出版や廃止や細かい色違いなど派生バージョンが多くてどれが来るか分からないと言われました。
カムリかヴァンガード用をみなさん流用してるみたいですが、全体が黒で、VVT-iが赤文字のバージョンの最新型番分かる方教えてもらえないでしょうか？どうしても調べ切れずすみません。 >>375
本当に調べたのか？
みんカラでエスティマのページに行って「エンジンカバー 品番」で検索したら出てくるが？ >>375
すまん書いてるのが最新品番じゃないのか。失礼しました。 ディーラーに写真も見せて同じのを探してもらってますが、やはり確定型番ないと注文出来ないらしく。ボルトが別売りなのもあってメルカリやヤフオクよりディーラーの確実性を優先しました。 >>380
おおっ!これです。ボルトも一緒か。
ここ初見ですが、評判どうすか？
ディーラーでも確かこれぐらいの金額のはずだけど、プレミアム販売の店？ なんでもかんでも人に聞かないと判断できないならやめとけよ
そういうやつはフルノーマルのままディーラーの言われるがまま乗ってるのが一番悩み無くて幸せだぞ >>381
yahooや楽天にも出店してるので、そちらのレビューが参考になるかも >>381
エンジンカバー取り付けたら感想よろしくお願いします。
横からですが静音に興味あります。
末期エスティマに付くかな…… エスハイ中期にCOXのボディダンパーを付けてみたいのだけど最終型用のやつは流用出来るのかな? エンジンカバーって見栄え以外に効果あるんだろうか？ 相応に原価上げられる30アルファードですらV6除いてエンジンカバーなんてついてないからな
メーカーもアホじゃないからコスト相応の効果が期待できないものは付けない辺りから察してくれ >>388
トヨタの調査によるとその客層は自分でボンネット開けないんだよ トヨタに聞いたら、調査でサンルーフを開けて使う人が少ないからチルトしか出来なくしたと言われた。アルファードは開くのに？
蓋のスライドしか出来なくてずっこけたよ。コストダウンなら、サンルーフやめればよいのに中途半端過ぎる 個人的にたまにシェード空けて開放的な気分になればいい程度にしか思ってないのでルーフが開かなくても全く気にならんなあ >>393
夏の海なんかで全開にすると気持ちいいんだよね。前のハリアーの時に楽しかったから、出来なくてショックだった。
蓋のスライドで明るくなるのは嬉しいけど、サンルーフ＝全開の解放感だったから残念でしかない。子供が頭出して危ないって言うなら、アルファードも開かせないはずだよね。
30年ほどトヨタのサンルーフ車を乗り継いで来たけど、運が良いのか雨漏りも故障もない。必ずサンルーフあり選んでる 機能はともかくツインムーンルーフの黒屋根は外観の見た目がカッコいい。引き締まって見える。 >>391
むしろガチガチにいじって電気系統ショートさせて車燃やしてる印象。
みんカラも登録ユーザー多いし。 中古のオーバーヘッドコンソール買ったんだけど、型紙無いと付けるの難しい？ 昨年末ぶりに手洗い洗車
ハイルーフで面積ある車は洗車もなかなかの運動になる 洗車機は嫌いだから俺も毎回手洗い。屋根が面倒なんだよねえ もうパネル単位で洗車するかな。
いや洗車する気にもならんｗ
天面なんか洗車しないｗ どうせたいした残価付かないし乗り潰しだから細かい事気にしてるだけ損よ
洗車機通して拭き上げ無しで走って乾かす漢になれば色々捗るぞ >>402
エスハイ後期以降はコンディション良好ならまだまだいい値段するけどね 後期アエラス乗りですがおすすめのタイヤありますか？
そろそろ交換時期が来たみたいで迷ってます。
今はグッドイヤーeagle rv-f 履いてます。 トランパスしかおすすめしないな
トランパス全種類試したいぐらいだよ >>406
コンチネンタルかバイキング。欧州の酷道で鍛え上げられためちゃくちゃロングライフのタフなタイヤや 今日エンジンカバー付けて、ついでにボンネット遮音したけど全く変わらず、うっせーわ ワコーズの添加剤も先月入れたがこれも効果なし
車外でのアイドリング音は何ともならんなこりゃ 最終型のスマートほしいけどタマが少ないし高いなぁ…
アルベル嫌なんだけどなぁ そのうちエスティマは復活するから
金ためて待っとくのがいい。
しかし出てくるにはSUVか旧態依然の車ばかりで
本当につまらないな。一般車でほしい車がないｗ
まあ50年振り返ってみてもアエラス後期ほど魅力ある車はなかったけどな。 >>409
エンジンカバー探してるけど、黒地にVVT-iが赤字の型番分かりません？検索しても真っ黒のしか見つからない。
付けても騒音変わらずかぁ。ボンネット内に遮音シート貼っても添加剤入れてもうるさいので最後の望みだったのになぁ。 >>413
Yahooで真っ黒の買った
文字だけタッチペンで塗ろうとしたけど角度的に見にくい場所だから面倒臭いのでやめた
この安っぽいエンジン音は諦めるしかないね
パワフルなエンジン音なら気にならんのだけど 上の方で付けても意味無いぞってさんざ言われてたやん
そんなに50エスティマが好きなら3.5買えば音もパワーもレベチの上級さなのに何をそんなに駄々こねてるの 自分は前期3.5乗りだけど音は気に入ってるかな
音質が気に入らないなら車検対応の社外マフラー交換を検討してみたらどうですか >>414
そうなんだよね。安っぽいんだよね。昔のディーゼルか!って突っ込みたくなる時もある。
エンジンカバー、今は真っ黒しか売ってないのかね？
ちなみに、助手席Aピラーあたりのビビり音が凄いんだけど、みなさん対策してます？ >>417
何年式のエスティマか分からんけどウチのエスハイ後期はAピラー周辺からビビり音なんか一切しないなあ。無音。 >>417
うちはエスハイ中期だけど運転席側Ｂピラーだかスライドドアだかがコトコト音する。
なんかブレーキ時(踏み方の強弱関係なく)に音が目立つ。
なんなのアレw Bピラー周りの音はスライドドアの立て付けかもしれんけどストッパーの清掃注油なり交換で安く直るパターンかもな
立て付けの素人DIYはあんまりオススメしんけどストッパーは簡単だし一回やってみてもいいかもなぁ
ベアリング注油とかスライドレール清掃注油とか割とやれることは多いで なるほどありがとう。
ピラーっていうかドア方が疑わしいのね。
先月スタッドレスにするのにジャッキアップしてたから
それで少し歪んだんかなw エスハイ乗り換えたいんだけど最近のは前席ウオークスルーできないんだな
他に好きな車も無いしどうしよう フォードｓマックス ハイブリッド
総合１９０馬力でエスハイと同じだが
外観が安っぽい。シエンタのエスティマサイズ
まじで後期はよくできた車。
これをブラッシュアップではよ。 >>421
うちのは2列目左側ヘッドレストの金属棒が差し込まれるプラスチック部品が背もたれの中の方で割れてカタカタ音がしてた
車検の時にディーラーに「左後ろの方からカタカタ音がする」と言ったら上記のことを発見してくれて数十円で治っちゃった >>417
クリップや爪の部分にシリコンスプレー拭いたり、スポンジテープを貼ったりして解決できるよ。 初めは7人より8人乗れる方が何かあった時にお得だと思いエスハイ後期8人乗りを買ったんだけど今思えば7人乗りにしとけば良かったw
広く室内を使える4人乗りシートアレンジが出来ないんだよねー。残念。 来月4人目が生まれます
それに伴ってハイエースワゴンを買うことに決めました...orz
3列目を両サイド共常設してたら思うように荷物を積めなく使い勝手が非常に悪くなったので苦渋の決断でした。あと子供がみんなまだ小さいので乗り降りの時がとても面倒になると判断しました
スタイルが良くて燃費も良くて使い勝手も良くてとても気に入っていたので乗り潰したかったけどごめんなさいエスハイ >>430
エスハイ「ええんやでそんなん気にするな。四人目も可愛がってやってなあ。虐待だけはやめてなー約束やでー」 クラッツォのフロアマット買い直すつもりが生産終了ってorz 半導体台湾に牛耳られて、アルファードすらグレード整理で
こんなんじゃエスティマなんか望むべくもないな。
はよ日本に半導体製造戻せよ。 4人目ってことは6人家族か
4人家族でエスティマ使ってる我が家はかなり贅沢な使い方させてもらってるんだなぁ
6人家族になればハイエースにするか（無さそうだが） 日本ってショボいよね・・・
ワクチンは外国頼み
所得レベルは諸外国より遥かに低い
政府は基地外と老害まみれ
相変わらずの男尊女卑社会
挙げてくとキリがないな・・・ うちも３列目なんか使わんし７人だな！
っと思って買ったが子供が3人となり母親も同居となり6人で使うことが増えた。
３列目を最後にしまったのは数年前に友達の引っ越し手伝いだなw
次はハイエース欲しいけど4WDとハイブリッドが欲しいからアルヴェルしか選択肢がねぇな >>436
何でハイブリッドがいいの？
オデッセイのガソリン四駆のほうが燃費いいのに。 この前3列目シート、後ろから見て右のシートを起こそうとしたら紐を引っ張っても全く上がってこんかったw普通は軽々と上がるはずなのになあ。原因なんだったんだろう？ガチャガチャしてたらようやく上がったんだけどまた同じ現象になったら嫌だからそれ以来シートを畳めないwww >>438
同じようになったことがある
ヒモを強く速く引きすぎるとロックを解除する部分に引っかかる部品が回りすぎて戻らなくなる
ガチャガチャ何回も引っ張ってると大体はなおるけど
一度は戻らなくてシートの表皮のチャックを開けて仕組みを見たら上記のとおりだった >>439
いい事聞いたよありがとう。ゆっくり引かなアカンのかあれは 子供をチャイルドシートに必ず座らせるにはどうしてる？
2歳児が素直に座ってくれる時とごねるときがあって困る 中期エスハイのパワースライドドアが開かなくなった。
みんカラとか検索したらリリースモーターが怪しかったのでネットでモーターのみ注文
モーター分解したらブラシが減って壊れるのね。
寒いとき作業したら内張のツメが折れちまった。暖かい時に作業するべきだった。 素朴な疑問なんだけどスライドドアのモーターが死ぬとドアを開けられなくなるの？ 手動で開けれるよ
うちのはリリースモーター故障だからルームランプの所のスイッチが駄目で手動で少し開けてやればその後はモーターで動く >>446
なるほど教えてくれてありがとう。ウチのもいずれはモーターがダメになるんだろうなあ。覚悟しときますw >>437
静粛性とスムースな加速
別に燃費は気にしてない
オデッセイはホンダの時点そもそも選択肢にない
ついでに言えばVDIMが優秀 VDIMオフ（トラクションオフ）で運転する勇気なし。
LSベースで５ｍ２ｍ１６０ｃｍのエスティマはよ。
なにやってんのかね。SUVばっか作ってもしかたねーだろ。
とっととエスティマ作りやがれ。
ｓクラスお値打ち過ぎてドイツ車じゃなければポチってたわ。
トヨタのことなかれ主義がはびこるリーマンばかりの会社には
ｓクラスをこえるのはむりだわ。
可能だとするならエスティマを作った主査じゃないと。
彼はとっくに退社しているけど。 つーかメルセデスはｓクラスをエスティマの
パッケージで作りかえろ！
と言いたいが欧州の金持ちはトランクは欲しいよねｗ
いろいろないみで。 >>451
雪道やアイスバーンで車を横に向けようとしても全く横に向かないトヨタの鉄の意思を感じる
正直すごいと思う 昭和の頃のにくせだんでアイスバンの坂道を下っていく
今から考えるとありえんｗ
しかも車内は狭いしぐれー一色でタバコ臭いし。
そういう幼少の思い出すとエスハイ後記シェル内装なんか
スーパーカーだわ。
V6なら馬力はカウンタック並みしかも四駆で
だけものだわ
ってことでスーパーアエラス あくしろ
カローラ あくしお ドラレコの事故画像見てるとカーブでお尻を降ったり
急な車線変更から左右に振られて収集がつかなくなって横転したりするのを見るけど
VDIMではああいうのか抑えられるってこと？ つうか余震続いてるけど311みたいなのが再び来なきゃいいな。エスハイのコンセントは災害等では活躍しない方がいい ガソリン入れてきた。
マンションエレベーター復帰してない。 エスティマでキャンプ行きたいなー
コロナからこっち、外出の機会は減ってる
めっちゃ泥だらけにしてタフに使いたいわ >>457
んなら100%EVが一番いいんじゃないの？リーフとかテスラとかeとか リーフは絶対いらんけどアイミーブならセカンドカーに欲しいかも 100%evは選択肢としては無しだな
特にこの災害国の日本では
しばらくはPHVやPHEVあたりが最適解だろうね 3.5G 前期4WD乗りなんだけど、最近色んな所トラブル続き。
2ヶ月に1回どっかしら問題起きるから、そろそろ乗り換え考えてる。
燃費はクソ悪いけど、パワーもあるし、まだまだ全然気に入ってるんだけどなぁ。
アルヴェルって選択肢は無くて、後期のハイブリッドになるかな、やっぱり。 後期3.5という手もあるのではないだろうか
そんな壊れるクルマとは思わんがまぁ年相応のトラブルはしゃーないわな >>463
それも考えたんだけど、後期4駆の3.5って圧倒的に玉が少ないんだよねー…。 >>462
ハイブリッドの方が複雑で部品多いから、古くなると故障増えそうだけど
自分ならV6にのるなぁ >>466
ありがとうございます、参考にする！
乗りたいのはやっぱりまたV6なんだよねー ＨＶは1万kmごとに2万円づつ貯金しないとメインバッテリーの交換費用が。 H19年式の前期乗りなのですが、先日運転席の窓を閉めてる途中で挟み込み防止機能が効いたみたいに途中で窓が半分くらい開き、それ以降下げれるけど、上げれない状態。ガラスを引っ張りながらだとなんとか閉めれます。そして運転席の窓のスイッチだけ点滅。ググるとリセットがなんたらかんたらとかあるけど、詳しく載ってないし、この時期だし怖くて全開出来ん。同じような症状経験した方いますか？ >>468
メインバッテリーはどのぐらいの費用がかかる？ ディーラーは問題ないって言ったけど走行１３万キロでショックアブソーバーとアッパーマウントを新しくしてみた。
乗り心地の変化は感じ取れなかった。 意外やなあ
ブッシュのリフレッシュの方が効くのかな それぐらいの距離ならエンジンマウント買えた方が幸せになりそう >>470
ありがとうございます。今日試してみます。 ショックはふわふわの方が
アメ車のようで気持ち良い
交換の必要なし 前乗ってたフォレスターで12万キロ位でショック交換したけどおんなじ感想(変わらん)だった
今エスハイ17万キロで、一応純正ショックは確保してあるが…流石に17万キロなら効果わかるかな？ 道の段差拾うとハンドルの付け根あたりがカタカタしますね。 >>462
>>463
3.5良いですよね耐久見込めるメイドインジャパン…2.4は
>>472前スレでフロントストラット丸っと30アルファードに入れ替えた3.5Gの者です、やはり約20年世代差はあるのかな？私のは別物になりました、13.6万Km交換、ちなみに現行アルファード用。 連投すいません
>>479その状態でした子供は酔うし低速時路面状況によりありえない位横揺れしたり…で足まわり変えたら別世界 50エスティマの過走行車のリアの横揺れはショックもそうだけどトーションビームのブッシュ交換も効くよ
ディーラーじゃやってないみたいだからブッシュ交換できる整備工場見つかればやってみるといい >>481
自分も鳴りますわ
中間に付いてるベアリングが原因らしいです >>462の前期3.5G乗りだけど、最近、左後ろからミシミシ音しだした。雪国でこの季節は悪路だから、余計に揺れるからちょっと気になるなー。そもそもどこから鳴ってるのかよく分からん。
あとは自動ドアのスライドモーターイカれたから、中華モーターに変えたけど、最近また調子悪い。
エンジンは今までノートラブルだったけど、O2センサーイカれて、直したばっかだからゲンナリするわ。 >>485
原因が特定されてて安心しました。
早速整備の手配します😅 バックする時だけキュルキュルキュルキュルと音がするんだけど全然見当がつかない 自分で直すと愛着も増すし、できるだけ長く維持して乗り続けるのが良い
総合的にこれ以上満足できる車は現段階で他にないよ ミッションかもしれんしベルトやテンショナーかもしれんしブレーキかもしれない
素人判断ほど危ない事はないからさっさと工場入れなさいよ >>484あの不快な揺れわかってくれる人が居てうれし〜で私の場合リアショックのみNewSRに入れ替えたが抑えきれず20%減位その後前アルファード用に替えたらほぼ無くなりました、あの揺れは車全体で出していたようです。 ついにステアリングの奥からカタカタするようになってきたわ
走行に支障はないものの一度になるとダメだな >>493
これもエスティマの持病だね
直接走行に支障ないけど治そうとするとステアリングラックの交換が必要だよ >>494
もうすぐ9年の後期だけど、交差点曲がる時などにハンドルを切って進むとハンドルの奥あたりが小さくカタカタ鳴るようになった。気になるけど原因分からなかった。修理必要か詳しく教えて下さい トヨタ車は結構多いですね
プリウスもそこがダメになるのが多いですよ >>497
すぐ走行不能になるもんじゃないけど気になるのであれば修理すれば インタミシャフトなら部品代一万位だと思うけど、コラムシャフトだと五万位したような。それに工賃が必要です。 治るならいいよね。
しかし出てくる車まったくカッコわりぃのばっかりで異常だな。
ヴェゼルとかミライとかゴミデザインにしか見えないが
これがいいという奴もいるしまじかよ。
まあエスティマの引き立て役は多いほうがいいので
ブサイクカーが増えるのはいいが、肝心のエスティマがな。
ポルシエみたいになぜデザインは同じで中身アップデートが
日本のメーカーはできないのだろうか？
だからBrand力がいるまで立ってもできやしない。 気にいらない新車でも
ちょっとしたオプションつけたら30万
修理費なんか安いもの >>489
>>503
本当にそうだよね
気に入ってる車は修理して乗り続けるのが良いと思いますよ
自分もエスティマは乗り潰すつもりです 8人乗りなんだけど、セカンドシートがあまり後ろに行かないじゃない？
7人乗りにするとシートとレールは変えたとして、車検証の乗車人数変更しなくちゃならないだろうけど、他にも変えなきゃならんものってあるのだろうか。
程度のいい中古品いくらでもあるだろうが、トータルでいくらくらいかかるのかな。 >>506
今の個体が気に入ってるからなー、それはないのよ。 業者でやるなら部材と加工込みで50みとけばええんやない
普通に考えて金払って変更する価値がない 予算云々よりも受けてくれる店探すほうが先だわ
そこが見つからなきゃなんともならんし中古持ち込みNGの所は多い 8人乗りのエスハイGを苦労して探した俺には理解し難い話だw
1番後ろまでさげたら身長180cmでも足投げ出せる位広いし何が不満なんだw >>510
いいな！
俺は妥協して7人乗りにしてしまった。
7人乗りの欠点はセカンドシートを中央に寄せないと後ろに下げれない事。
せっかくのセンターテーブルが使えず意味が無い。 >>511
なるほど。7人乗りに憧れたけど、8人乗りの方が良い点もあるのね。 8人乗りで別に不満無いなあ
3列目出して全部倒せば広々ベッドになるから重宝してる
それはさておき以前ハイエースの椅子移植して構変かけた時はフロアに穴開けたりレールの品番あちこち調べて引っ張ったりで面倒だったから二度とやりたいとは思わない
同じ車両だからポン付けできるやろって考えならアマアマのアマだからほんとやめとき ふしぎだよな。シートだけ７か８の差がある設計じゃないのが。 俺はエスハイ後期所有してるけど他にホンダ車も2台所有してるホンダファンでもあるからさらっとホンダをディスられると悲しくなる。 俺も以前アコードユーロCL7乗ってた程度にはホンダ大好きだけど年もとって子供もできて今はエスハイ。
オデッセイではなくエスハイ選んだけど満足してる >>516
なんかオデってミニバンな感じしないんだよなー EG→RA→RBと乗って今はFK8転がしてるくらいのホンダ好きだけど家族みんなのお出かけクルマはエスティマ8人乗りよ
足回りちょっと固めて良いタイヤおごったら思ったよりいい具合になって評判良いよ 生粋のホンダファンだったが今のホンダカーには
落胆している。
レジェンドｋｂ１のデザインラインを
シャトルに折り込み
北米オデッセイのシャーシにおっ被せ
ｓｈawd 500馬力オーバーで
800万円から
のフラッグシップｇｔが出たら即ぽちるが。
街で見かけるシャトルはノーズが少し上になっているのが
ブサイクだがそれ以外のフォルムは素晴らしく
ランボルギーニと昭和ホンダチックでかっこいいと思う。
なのに日本のオデッセイのｍｃにはワロタｗ
めっちゃカッコわりぃじゃん。 つーことで時期エスティマはドリキンが歴代オデッセイから
乗り換える仕様で出せよと。
まあないだろうけどもしオデッセイがシャトルのデザインを
よりよくした外装でｆｍｃしたらポチると思うけどな。
AWD必須だが。 >>519
わかる。中国仕様の方がずっと良い。
逆にステップワゴンは悪くないのにノアやセレナみたいに売れないのはホンダも気の毒だなとは思う。
一回ハイブリッドスパーダ乗ったけどあれはよくできてたなあ。 なんだ
スーパーアエラスじゃなくてスーパーアブソルートもいるのか >>522
ステップワゴンよくできてるけど、2列目ロングスライド付けなかったのは戦略的に失敗してるよ。ファミリーで、財布のヒモ握ってる人間の事が分かってない。 あれで2列目ロングスライドに内蔵オットマンあったらゲームチェンジできてたはず >>487
Dに聞いたらめっちゃ高い言われたけど、進展あったら追加情報おかわり！ エスハイだが今年の冬は雪道で酷使しすぎたのかリヤデフマウントが千切れてしまった
ステアリング周りからは異音もでてきてるから萎えるが30万キロまでは直し続けるぞ オデッセイはね…エスティマを見失ってとりあえずお次はちっこいシエナというか
逆に（目標を）でっかいイプサムに戻してみましたって感じにも思える
ホンダ版の「ミニバン・トゥモロー（これからのミニバンを世に問いかける）」ってやつ ホンダは航空と二輪が絶好調だから大丈夫だろうきっとwトヨタもホンダジェット買ってたよな確かw >>534
あなたもちょっと何言ってるか分からないです。 マイナーチェンジしたオデッセイいいよね
オゲレツじゃなくなった >>530
イプサムと言うよりラフェスタに近いかな
>>536
いいよね
4WDこそ8人乗りしか出さない潔さ オデッセイだと後ろを加工しないと柩が入らないもんね… >>535
ホンダは航空部門のホンダジェットと二輪部門の二輪車の売れ行きが絶好調ですので、四輪部門が多少芳しくなくてもこの先概ね大丈夫だろうと言う一個人の推測です。トヨタも86ナンバーの付くホンダジェットをホンダから購入してるんですよ
これで伝わるかな？ >>541
だからなに？飛行機とかどうでもいいわwww >>542
どうでもいいならわざわざ安価向けて絡んでくんなよwスルーしとけwww すぐ暴言に頼り、暴言を気軽に吐くタイプの人ねwww馬鹿って見知らぬ人に言うと自身が満たされるのかな？ うちのエスハイ後期55w化したヘッドライト右が最近たまにちらつくんだよなあ。純正から換えてまだ半年くらいなんだけど。バラストかなー？それかバッテリーかな？いっそバルブをLEDにするね。やれやれですわ 正直HIDは何やってもダメというかトラブル多すぎて過去の遺物になってる
今時付けるならLEDが圧倒的に性能良すぎるんだよな ヘッドライトユニットを20万かけて左右とも交換したら、ローやハイだけでなく、ウインカーまで明るくなって笑った 50中期エスティマで、写真だと4WDスイッチがあるのに全く説明に出てこないのは、中古車屋が無頓着なのか、それとも壊れてるから2WD扱いなのか…
4WD乗りの方で、故障の経験談はありますか？ 前期V6乗りなんだけど、O2センサー全部交換したらいくらくらいかわかる人います？
ディーラー価格と町工場価格との比較も分かると助かる。 >>546
リフレクターが焼けて取り返しがつかなくなるw
ますます光量ダウンw エスティマで車中泊してる人に聞きたいのですが
これだけは準備しとけってポイントありますか？ 必要な物は人それぞれだから、一度やってみてそれから必要な物を用意した方が良いよ まずは自分がどんな環境でやりたいのかとか
現状持ってるのはこんな道具とかから書こうぜキッズ… 寝具だけでもどっちに足を向けるかで色々と変わってくるから試行錯誤して下さいとしか それこそ霊柩車仕様買えばぐっすり眠れるだろな
ただ走ってる時にかなりガタガタとうるさいのはご愛嬌 皆さまレス有難うございます
試行錯誤の段階を楽しむことにします
7人乗り三列目格納で床にパズルマットを敷いて寝てみました
まっ平らになるのは良いんですがかなり寒い！ >>559
キャンプ場とかに停めたら隣来なくて良いかも 50系エスティマの7人乗りの2列目3列目をほぼフラットにできるマットみたいなのが家にあるんですが誰か欲しい人いませんか？
車買い替えるので不要になります。
着払いで送って受け取ってくれる方。
上からシーツ敷いて使ってたので綺麗だとは思います。 ごみに捨てるのも金かかるからこんなところで送りつけて処分しようってか
どうしたらこんなところで取引しようと思うのか >>564
そんな目くじら立てるようなことか？捨てるのは勿体ないから欲しい人がいるならってだけの意味なんじゃねーの？そりゃメルカリとかヤフオクに出すのが手っ取り早いけど。 室内灯やポジションランプを適当にLED球と純正ハロゲンウェッジ球混ぜて使うとウィンカーがハイフラ起こすのね・・・ ポジションランプは他のトヨタ車でもよく聞くけど室内灯はどうなんだろうね
リアドアにもブレーキランプとか色々あった時代のクルマだとハイフラ防止というか自衛策で
左右対称を意識しながらあれこれ試した覚えはあるけど >>564
ふるぼっこやね
考えてからコメントしなさい 室内灯前2個を電球色LED、2列目以降をウェッジ電球にしてるけど特に問題無いな。中期エスハイ。
ポジションはポラーグの2回切れて嫌になって電球だわ。 電装関係は素人が下手に弄ると怖いよね。エスハイはヒューズボックスだけで4箇所もあるし切れたヒューズ換えるのも場所を知らないと面倒。運転席の奥とかなんであんな触りにくい場所にわざわざヒューズボックスあるのかも謎。 今すれ違ったのは死体搬送車で有名なエスティマよ
縁起悪いねー
近づかないで欲しいわよねー エスティマなんて一日何度もすれ違うだろー大変だな、気が気でなくて。 今さらながらエスハイ、テールランプを全灯化
横一直線のテールは、今流行のカイエン、
LEXUS UX、新ハリアー風となり、なかなかクール クルマの改造なんて恥ずかしいって自覚がないからミンからガイジって後ろ指さされても気づかないんだろう
10年以上落ちで今時のクルマっぽいとか頭の中平成で止まってんのかよ現実見ろよ 俺はホイール以外ドノーマルだけど、人それぞれ価値観あるんだから良いじゃねーかよ。
自分の価値観が全てみたいな物言いするなよ。 価値観って言うか、世間一般って言うか、、、
それやって何の性能が良くなるの？ってｗ
燃費が良くなるの？
乗り心地が良くなるの？
その無能な価値観にいくら使うの？ｗｗｗ
いい年した大人がちまちまと無能なクルマいぢりしてｗｗｗ
流行そのもののクルマならいいけど、それらを「マネ」する事の恥ずかしさってない？
わざわざ純正を変更しようとする恥ずかしさってない？
例えば、最初から全灯だったら真ん中を消そうとするでしょ？ジャパンの時みたいに。
「無能ないぢり方」をする事が恥ずかしいと思う。いい大人が。
免許取りたての走り屋君じゃないんだからｗ
何が何でも「いぢれる所はいぢる」「外れるものは外す」「付けれるものは付ける」じゃなくて、
「必要だからいぢる」じゃないと。 好きなようにすればいいだろ。ランボルギーニやベンツにコテコテのエアロつけちゃういい大人もいるし。 ジャパンの時ってなんだよ。皆さんご存知の、みたいに。自分はわかったけどさw エスティマに限った事じゃ無いけど、
ある程度古いクルマだと純正で綺麗なタイヤとホイールとピカピカのボディが1番目を引くよなあ。
こないだめっちゃくちゃ綺麗なフルノーマルのルシーダ見かけて感心したわ。 >>578
クリスタルアイかな？カッコいいよねーあれ。 『改造』って程の大げさなものでもないし、すぐ純正モードに切替え可能
愛車の気分転換、誰に迷惑かける訳でもない趣味だと思うよ どうせ搬送車馬鹿だろw
誰か墓場まで搬送してやれww >>592
いぢるが正解。
やっちまったなーwwwwwww ぢ変換する奴ってらぁめんとかと同じノリで本人はいい感じだと思ってるけど周りはうわぁ…ってなるやつ
改造も同じですけどね トヨタ車買ってる時点で他の人と大体同じなんだけどな >>599
他人から見たら違いがわからんwwwwwww
まさに自己満wwwwwww >>595
はいはいwww
いぢるでいいよもうwww 確かにいじるもいぢるも他人からしたらどうでもいいし、どっちでも伝わるwww
ただの知ったかwww 4WDシステムチェックがチョイチョイ付くのはなんで？4WDは普通に効いてるし、エンジンチェックランプは付いてないからO2センサーではないだろうなー。
以前、エンジンチェックランプと4WDシステムチェックの同時点灯はO2センサー異常とディーラーに聞いた。
やだなー、また壊れたか ダッシュボード付近からのジリジリ異音、
原因特定して、なおした人いる？
エンジン低速で、寒いときに鳴る細かい共鳴振動音だけど ボリューム上げてどうぞ
その手の異音はキリがないから相応のクルマに乗り換えてよ >>605
説明書にはランプ付いたら販売店へ、って書いてある ガレージに駐車してるだけでも時折エスハイは機械音出すからなあ。ジリジリジリジリって鳴る時もあるしあんまし気にしない方がいい。 異音は気にしすぎない方がいいね
旧車が趣味だと異音を楽しんでるから >>610
あのジリジリってなんの音なの？
電源切って置いてある時だよね >>612
むか〜し聞いた、トヨタの虫、ってヤツかな？ ハイブリッドはインバータだったような
エンジンかけずにパワスラ開けても鳴った気がする
昔のはキャニスターかなにかがジジジジって鳴ってたような
ハチロクに乗ってた時よく聞いた >>615
スライドドア開けてもならないなあ
エンジン切って数十秒たつとジリジリジリジリとモーターが回るみたいな音がする
インバータだったとしても、インバータの何がどう動いてる音なのか、、、 おれV6だが、エンジン止めてちょっとしたら前の方からボフポフポフって3回くらい聞こえるwww 大して気にしてないけど。
逆に聞こえないと、ん？ってなるwww ハイブリッドならでジリジリ音ならabsアクチュエーター内部のアキュームレータの駆動音だとおもう
エンジン止めても定期的に動き続けてるたらアキュームレータの内圧が保持できなくなってる可能性がある
ちなみにabsアクチュエーターは10年延長保証の対象だった気がするから気になるなら症状確認したほうがいい >>618 >ハイブリッドならでジリジリ音ならabsアクチュエーター内部のアキュームレータの駆動音だとおもう
なるほどね！
走行中にエンジンが止まるから、モーターを使う必要かあるのか
エアコンがモーター駆動なのと同じかな
自分のはエンジンを止めたあとに一回音がするだけだ メッキパーツがあると付ける。
元々メッキのパーツは塗る。
どっちなの？アホなの？いぢりたいだけのセンス無しｗｗｗ 個人的には塗るよりも下位グレードの部品を取り寄せて付けたほうが
気楽かな
そして煽られない程度にちんたら走る 煽られたら警察にドラレコの画像提出して終わり。実に良い世の中になったよねw >>624
逆に聞くけどドラレコと車に関係性って全く無いの？
エスティマ→車→ドラレコ
多少なりとも関係してると思うんだが？エスティマのスレで派生した車にまつわる話題をレスしてはダメな決まりでもあるの？ 絡みたくないって言う割に安価向けてまで率先して絡んでるのは何なのw矛盾もいいとこだなwww 後方撮影中のステッカーを新しく買った
以前より大きく色も目立つ
マグネットシートに貼ってバックドアに付ける エスハイ乗ってて煽られた事あんまし記憶にないな。今時そんな事したらすぐSNSに動画晒されるし昔より煽りもだいぶ減っただろう >SNSに動画晒される
今時、ありふれ過ぎてアップしても誰も見ないし、見たから何？って感じじゃね？
本当にムカついたら動画を警察署に持ち込んで取り締まってもらうわ！ HVで普通に運転していて意味もなく煽られたことあるよ
ミラーで様子をみていて直線だけくっついてきてきついカーブではやたら遅くて失笑した 煽られたらブレーキで撃退するの楽しいけど最近は機会が無くてつまらないなあ
最も効果的なタイミング（後続車が近くにいてブレーキペダルに足を乗せてない（アクセルを踏んでてフロントが上がってる））を狙って
なおかつ自分がブレーキ踏んで当然の状況（前の車に追いついた、交差点、カーブ入り口）を作り出し、
絶対にぶつからないように少しだけブレーキをかける
うまくいくとびっくりして急減速して距離を取るようになる
助手席の人には煽られていたことも、ブレーキで撃退したことも気取られなければ大成功 二車線ならわざととなり車線と並走して徐々に速度落として苛立って別車線に動いた瞬間にアクセルオンして置いてくことはよくやる 怒って車ボコボコにしてきたり引きずり出されて暴行してくる輩がいるから気をつけて。関わらないのが一番 誰に向かってクラクション鳴らしとんじゃあ〜!って警察24時でやってたな。
劣等感強いと特別扱いされたいんだろう。普段が負け犬だと運転でムキになって勝とうとするの悲しい。オラオラ車を選ばなかったエスティマ乗りは絶対にそうならないで欲しい。
虐げられている悲しい人たちに譲ってあげる余裕をお願いします エスハイ 今のガス車より むしろ先進的
別にいらないけど 自動ブレーキがないくらくい 糞を意識する糞！ｗｗｗ
糞同士やりあってくれよｗｗｗ >>638
故意に後続車にブレーキをかけるのも危険運転罪を適用されるんじゃなかった？大丈夫なんかね？ >>645
アウトですよ
だから映像を警察に提出してあげるのが賢明 >>645
ウヒョ！嬉しい質問！
だからこう書いたのさ
>なおかつ自分がブレーキ踏んで当然の状況（前の車に追いついた、交差点、カーブ入り口）を作り出し
ドラレコを見ても、俺が前の車に追いついたから少しだけ減速して車間距離を取る映像が写ってるだけ
後ろの車はたまたまそのときに車間距離が狭かったのでびっくりしたんじゃないの？
そんなの知らんがなw スレチを指摘するのは全然いいと思うんだけど
最後の「低脳」って暴言は全く必要ないんじゃないかな？その暴言は本当に必要ですか？ ごるぁ てめえら、
俺の考えた最強のエスティマ
をかけよ
夢もクソもあったもんじゃねーな、おぉお？
ってくらだが伊藤かずえのシーマが日産がレストアするってよ。
嫌なおかんししないんだがｗ
どこまで部品戻せるのだろうか？
樹脂部品は３ｄコピー削り出しのブラスト処理とかで対応か？
興味深いが、エスティマもマツダやホンダが特定モデルで
始めたサービスやってほしいな。 >>649
暴言ではなく事実でしょう？
違いますか？ >>651
差別的発言で明らかに暴言だと思います。事実なら何を発言してもいい訳がありませんし、その証拠にTVや各メディアで公に「低脳」等と発言する人は誰もいません。何故いないかと言えばそれは明らかに暴言であり、使ってはいけない単語だからです。例えば国会議員や有識者が記者会見等でうっかり低脳なんてワードを発したりすれば大炎上は免れないでしょう。違いますか？ 脳に花粉でも入ったか？アイボン耳から注ぎ込んで頭シェイクしようぜ 論破出来ないと残された道は揶揄で誤魔化すしかないよねw
さてそろそろエスティマの話しようぜ？ ここは５ちゃんｗｗｗ
って言うか、匿名掲示板に向いてないねｗｗｗ
頭の固いおっさんｗｗｗ
スレチだからこのへんで、、、 >>638
俺も昔それやっとたけどとうとう相手が車から降りて文句言ってきてたんでパワーボムくらわしたら失神して傷害罪でしょっぴかれたからやめとけ。 霊柩車とかのラインナップならエスティマ よかアルベルの方が豊富なんだけどな 歴史に名を残す名車
AHR20W エスティマハイブリッド >>652
あのよ、ここでテレビ番組がーとか、国会議員がーとか言ってどうすんの？ここ5ちゃんだぜ？頭に何か沸いてんじゃねーのか低脳。 エスハイのナンバー灯にT10LEDバルブ入れたんだけど差し込み口が細い針金形状のバルブは接触不良起こし易くチラついちゃってダメだねー。通電接触部分が広いやつに換えたらいい感じになったやれやれ・・・ 安物中国製はそんなもん
フィリップスのたけーやつとか押し込んだ感触からして別次元やぞ 自分のもポジションランプが時々チカチカしてるけどそれなのかもしれないな
一応LED球だから球切れの可能性は低いしね アルヴェルなんかダサくて乗りたくないからエスティマ 俺は金が無くてアルベル買えなくて妥協してエスハイ買ったwそれなりに満足してるwww >>665
エスハイ？
アルヴェルとそう変わらんだろ >>666
なんだかんだ100万くらいアルベルのが高かったよ。2年前にエスハイ後期を250くらいで買った 今から15年以上前に8インチナビが標準
最近の車がやっと追いついてきたんだね >>670
それは俺も思うわ。俺は中古で買ったんだけど、社外の7インチが付いてて純正が羨ましく思った。
今も社外だけど8インチのナビに替えてる。
しかしリヤスピーカーだけはクソだな。 ｄｃｍがつけなくるの勘弁。
５ｇユニット延命サービスしてくれ 前〜後期の6スピーカー車なら、ディーラーOPに有った品番V11T-R62Cサウンドチューンアンプセットを付けると(ノアボク用でも可)リアスピーカーと天井エキサイターが嘘の様に鳴り出すよ。部品ルートで入手可、ハーネス付きで1万円弱で買えた。注意点としてフロントスピーカーのラインはアンプには入力させない事。フリップダウンモニターの開閉信号を監視しているので、その信号線はアースに落とす事。リアスピーカーを社外品に変えるのが無意味に感じるはず。 673だけど補足。サウンドチューンアンプセットのアンプだけ部品で入手すると言う事です。自分はディーラーOPの61ナビに施工。 只今我がエスハイ後期リコールに向けてオイル食い計測中。3000kmって結構長いねえ・・・6月にはリコール対象9年を外れてしまうから焦るわー しかし純正ナビ、ＨＤＤ音楽を他ナビに移す裏ワザないんかい？ オイル消費は計測なんかしなくても他店で人の良さそうな営業見つければすぐやってくれる 例外対応をさも当たり前のように話すのはクレーマー増やすだけやで オイル消費報告して、ゲージで確認できたので修理しますって流れだけど
上に報告するようだから、上限まで補充されて、何キロかは走らされるね。 平置きと頭下りの傾斜置きの場合オイルゲージの指す量はどちらが多い？ >>680
どっちみち変えてもらったほうがいいんだし、俺は自分でオイル抜いて減ってる事にしてヘッドやらなんやら変えてもらった。 計測不正はダメでしょwそもそもオイル食いしてなければ部品交換する必要ないんだし 偶々減ったでなく、偶々減ってなかってことなんだぞ？ 新車からワンオーナー15年、使い勝手が最高の名車だから
幻の旧車になるまで大切に維持するつもり、ご批判は無用 後期をパワートレイン変更 フェンダーデザインとばんぱで10cmワイド化
内装デザインはそのままで 若干室内全高削って１６０ｃｍ
これで出してほしい。
特にダッシュボードセンタークラスタからコンソールまで非の打ち所がない
完成されたデザインだから続けるだけでいい。 30日にレクサスコンセプト発表だがシルエットみると
後部座席げきせまのクーペSUVだな。
あとご多分に漏れずこれも凸車でワンモーションではない。
さらに顔面絶壁でエスティマファンが喜ぶ要素がなさそうだ。
まあ欲しい車ないから貯めて貯めて欲しい車でたときに使えるようにようず 死体搬送車エスティマ
縁起悪いから近づいてくるな！
キモ >>696
バカのひとつ覚えそのものwww
もっと他に無いの？
頭悪いアピール乙 >>699
寂しいやつなんだよきっと。
自分が死んだ時エスティマに運ばれるかもしんねえのになwww あー
それともこのままだと自分が載せてもらえなくなるって嘆いてる人なのかもね もしかしなくてもそうです（ｗ
縁起がどうこう言ってる割には大好きなクルマのようで 安い中古買って維持できなかった哀れな貧乏人の逆恨み
未練あるからアホ投稿がやめめられない インパネ周りのデザインは秀逸
メーターをわざわざ狭いハンドル内から
見る車が多いのが不思議 次期アルファードの低全高バージョンをワンモーションフォルムで作ってエスティマって名前で売ってくれると嬉しい。
もしくは、アメリカで売ってるシエナを右ハンドルにして国内導入してくれても良い。 オラオラ系だから選択肢には入ってなかったけど、ヴェルファイアも無くなるからさらに
ミニバンの選択の幅が狭まる。
高級とかラグジュアリーとかオラオラ顔ではなく、先進性とか合理性とか控えめのセンスでエスティマを選んでいた人が次に選ぶミニバンを用意しないのは、トヨタはお客に不誠実だと思う 今のエスティマが既に完成されてるから次のエスティマは要らないと何度言えば・・・ アルファードの流用とかじゃなく、エスティマにはもっと先進性を求めたいよね
それこそ一時期噂になったミニバン初のFCVとかさ >>708
完成なんかされてない！
クルマ音痴なんか？www >>710
708は搬送車バカの投稿だから、まともに相手にしない方いいよ ホントだよ、いくら弾数多い車種とはいえ、いずれはどーにもこーにもならなくなる時が来るってのに、エスティマの後継車の選択肢が狭すぎるのは問題だわ。
今のエスティマオーナーなんでどーでも良いんだろうなトヨタは。 子供と遊びに行くのに、高級感も威圧感もいらないんだよね。ゴージャスなんかではなく、合理的で使いやすく、掃除がしやすいのが欲しい。子供は汚すから。社長が乗るような豪華なステータスは、アルファードに任せる。子供乗せるのに本革はいらない。
エスティマは先進性のシンボルだったんだから、売れ筋のゴージャスオラオラ路線だけでなく、子供もカッコいいと憧れるスマートな未来ミニバンを作っておくれ。
このままだと、ミニバンもアップルやグーグルに取られそうだな。
オリンピックイヤーに電気か水素のエスティマ出るんじゃなかったの？ お前ら大丈夫か？
生活の変化によって乗る車のジャンルが変わるんだよ
いつまで家族でどこか行くと思うんだ？
子供がデカくなれば勝手に遊びに行って家にいないもんだろ
だいたい何歳まで家に居ると思ってるんだよ
コドオジにでもなって欲しいのか？
だから心配しなくても次はエスティマ買わなくても大丈夫だよ 友達5人とドライブ行くのに7人乗りの車が良いから次も7人乗り買うよ。次はエスティマじゃないかもしれないけど、無駄に全高が高い車は嫌かな。 >>716
同じ考えだ
次はもうミニバンは必要なくなるから格好が良くて街乗りや峠で運転が楽しい車にするつもり
…なのだけど新車は純ガソリン車なくなりそうだし旧車は相場爆上げだしで買い替えタイミングに悩むところ >>705
本当に同意
社用車もアクアだし、ハンドルの間のメーター久しぶりに見ると何でこんな狭い隙間から目線下げて覗かなきゃいけないんだと思う アップルはエアコンもワンタッチではずせて洗浄できます
ダクトも内装パネルガーニッシュをはずすだけで取り外せて洗浄できます
さらにhepaフィルターを数カ所に搭載し空気清浄も可能
電動シートもすべてにの座席でメモリーつき
とかやるだろう
豊田はエンジンなくす代わりにバッテリーモーター内装パーツ外装パーツに
人員をふりわければいい >>716
うちはそれには当てはまらねえな。
単純に俺が好きなだけで、生活様式云々の問題ではない。 >>721
うちもそうだね
エスティマはデザインと機能性 居住性のバランスが良いし自分のは3.5だから動力性も満足してる
生活様式が変わっても利便性が良いから自転車積んだりして趣味や車中泊もそのまま楽しめる
人数に合わせた車に乗り換える必要は全く無い
経済的事情とか単に飽きたりしたならそれは別だけどね >>693
俺のエスハイもワンオーナー15年
新車から大切に乗り絶好調〜
これ書くとまた搬送車のバカが反応するな 末期はさすがに あの時期でACCなしは魅力なかったな >>725
そんだけ距離を走るんんなら
高速も多いからACC欲しいわな エスハイ後期がやっぱり一番やな。優しいお母さんの眼差しフェイスや癒される 子供が2人で下が1歳
中期エスティマでこのまま乗れたら良いけど、まぁ後4〜5年乗れるくらいかな
次はヴェルファイアにします
理由はアルファードに吸収されちまうから
子供が巣立ったらセダンに乗りてー
でも、結局ハリアーとかに落ち着くんだろうな セダンのどこがいいのか
一人でエスハイの快適さ最高
スーパーアエラスはよ
エイリアン４のウオリアーの頭を上下につぶして
ローワイデザインでちょっとｓｆっぽいテイストまぜた外観
パワトレはｖ６ダイレクト４ｐｈｖ全個体電池
総合600馬力 0100は3秒ちょい
リミッターはなし
1200万円ぽっきり1グレード 末期のばんぱーなんかはギーガーのシルの口っぽいテイストがあるのは
なかなかかっこいいと思う 末期はたしかに埴輪感あるね しかしつるんとしフロントのわりにサイドデザインがソリッドなテイストなんで
なので違和感がどうしてものこる 細かく見ればだけど
まあそれでもいまや希少なデザインであるわけで
その気になればハリアーみたいなブラッシュアップｆｍｃもできるのだろうけど
だとしてもパワートレインは最悪500馬力はやってほしい 初代天才たまごからずっとエスティマを乗り続けてたけど末期はフロントデザインが嫌で買わなかった。壊れるまで後期を乗り続けます。
そしてエスティマ復活を願ってます。 末期はライト点灯していないと何も気にならん
熟成しつくしたモデルだからそれでも乗っているけどね アルファードが7倍のさをつけてヴェルファイアは終了という感じだが
いちおう世間はヴェルは醜いという評価をしているわけだ
たしかにアルファードのほうがかっこいいデザインだしな
エアロモデルの巨大ほうれい線はｍｃ前LSやカムリも同じく流線に
逆行してばかげたデザインだと思うが
つーことでエスティマみたいなきれいな車をもとめているわけで
とっととだしやがれ ぼくがかんじたりおもうことはみんなもおなじ
とは限りませんよ？ ミニバンって下品なデザインばかりになってしまったからな。上品なデザインのミニバンが欲しいな。 >>741
アルファードが7倍差でヴェルよりうれている
という販売台数を根拠にしていて俺の主観じゃないんだけど
どっちが醜悪かもすでに世論としてきまっているし >>743
ん？君のレスに向けてのコメントではないんだが？なんか勘違いさせたみたいでごめんよ。 稚拙なデザインがあふれかえってるね
流行 ファッションで買う車ならいいけどさ
伊藤かずえみたいに車をえらぶなら流行に左右されない
本質的な良質なデザインのものを選びたいわけだ
その受け皿だったのがエスティマだったのだが。
毎度思うがダッシュ センタークラスター スポーツコンソール
のデザインは完成されている 最高だと思う。
これより上はｓクラス ベントレー くらいしかない
ただしセンタークラスターがひん曲がってないものにかぎる
ポルシェはドアうちばりとダッシュが一体デザインになっていないのがだめ
８シリはセンタークラスターがひんまがってるのでだめ
他の車だと凹凸がみだれているし落ち着きなんかとは無縁 >>744
どのコメントにたいして書き込んだのかな
そもそも誤解させるような書き込みはマナーがなってないな レクサスこんせぷと電気車は30日発表
ティザーで興味を持ったのはaピラーしたのデザイン
どういうしょりにしたのかたのしみだ
それはさておきボルタの外観今風にしてエスティマはよ >>741
俺は次乗り換えるとしたらアルファードではなくセレナにするけどね
ごめんよトヨタ
セレナのデザインが好きなの 謝る必要全くないっしょw自分の好きな車に乗るのが一番幸せ。 その好きな車が売ってないのが問題なんだろ
エスティマが唯一の買いたい車だったが
今度は買い換えもできないことになるとは
後期を最悪復刻してくれ
エンジンだけのせかえてボンネットもんだいあるなら
ポップアップにすれば後期のデザイン維持できるし こうきのまんまマルチステージハイブリッドefourとかでもいい
まあ速攻で乗り換えるぞ
高速楽になるだろうな シートの収納が優秀なんだけどなー
ヴェルファイアとかステップワゴンとかにこれと同じ機能ってあるのかね？ 収納しなくてもいいからシート下をスルーにして欲しい。
車泊しやすいようにフラットになるようにして欲しい。 初代のミッドシップミニバンみたいなデザインでPHV専用車とて復活して欲しい。
まあ無理だろうけど エスティマEV欲しい。フル充電で1000km程度巡航可能とかなら嬉しいな。 20年後なら可能かもな
エアコンつけて時速１４０ｋｍで６５０ｋｍいかないといらない
ｈｖのがいいおれは プリウスｐｈｖのevモードで高速１３５ｋｍ毎時までいけるが
みるみるバッテリーはへって２０ｋｍくらいしかev走行できなかった
paごとに充電していってあそんでみたが
しかもこれ２ｗｄだし
バッテリー性能が20倍になれば実用的になるし四駆なら30倍くらいにならないと
実用にならないと思った まあEVの歴史は長い車の歴史から見ればまだまだ始まったばかりですし、これからですよね。 >>760
電気自動車はガソリエンジン車とほぼ同時期に作られてるんぞ。 前後フェンダーまで流れるプレスライン
このデザインを再現できている車は
非アエラスのエスティマしか見たことがない 普段使い考えたらPHVで40~50キロEV走行できればよいかな
災害も多いから発電機としても使いたいしフルEVはいらんな >>普段使い考えたらPHVで40~50キロEV走行できればよいか
これはすでの現実に買っているから普及しはじめているんだろうね
そういういみではプリウスｐｈｖなんかガソリンくさっちゃう心配しそうｗ そうそう電気自動車は実は戦前からあったんだよｗ日本でも
親父の思いで話でバッテリーの車もみたそうだ
まあ
原始的な車だわないまからすると
全個体電池が20年後どこまではったつし
かつ半導体まわりがどれだけ低消費になってかつ桁違いに演算スピードあっぷするか
たのしだね
そしてアエラスが文字通り飛ぶ時代がくるだろう 意外とはやくそういう時代になりそうに思える 前期エスハイ 今もデザイン性能 絶好調
搬送車くんの車は故障だらけだったんだね メンテする金がなかった？ ハイブリッド乗りの俺氏
今年は早くも回生放棄と戦いに入る >>764
今後、特に大切なのは化石燃料を節約できることだから
電気自動車が優位になってくるのさ >>771
必ずしもEVが有利とは思えんけどな
重量のある大型はまたまだディーゼルが有利だろうし
低温地域は圧倒的に化石燃料車に分があるわ 100年後は20秒でフル充電完了、完全自動運転で免許も不要、空を飛んでるなきっと。 ｌｆｚ発表されたね 2025年の予想コンセプトだそうな
いいところはセンターメータになった ボディサイドのデザインは久方ぶりにまともなデザインに
キャノピータイプのデザインもエスティマよりでいい
フロントはｗ ひどすぎだが 電動ならうすくてすらんとさせろやと
あと0100は3秒だがはいエンド電動なら遅いくらいだ
航続６００ｋｍはエアコンつけて夜に時速１３０ｋｍで６００ｋｍ行けるなら実用的だろう
結論 スーパーアエラスｐｈｖあくしろ >>774
いつも思うけど、あんたの文章独特だよな。
やたらと改行、ひらがな多め、全角英数字。
スーパーアエラス云々…。
ちょっと気持ち悪い…ごめんな。 >>775
今後も有利になるとは思えんけど
極寒地で熱源のないEVなんか凍死する未来しか見えない >>777
ごめん有利じゃなくて優位と書いたし
効率ではなく別のファクターが優位劣位を決めると言いたかった
772の時点で指摘しておくべきだった
具体的にファクターは燃料価格の上昇、税制措置、消費者の意識変化など 不人気打ち切り霊柩車スレでど素人が未来を語る
悪い冗談だぜ ラジエータークーラントが減り気味だったかさっき補充したんだけども、インバータークーラントってのも離れた場所にあるのねw補充する際は同じクーラント液でいいのかなこれ？ そのド素人のおれすら満足させられないトヨタはなんなんだよ
ましてれくさすｗなにがプレミアムブランドだよｗ >>ちょっと気持ち悪い…ごめんな。
謝る必要なんかいらねーよ おまえがどう思おうがてめえの勝手だろ
勝手にきもがってろｗ eqsのほうがよっぽどスーパーアエラスに近いわ
それがくそ豊田はｌｆｚとか25年を想定したコンセプトとか
アホかｗ
いつに時代の話をしてねん
完全に電動車のビジネスモデルに理解してないんでねーの
毎年ｆｍｃにちかいビッグマイナーをだしつづけ
ソフトはアップデートをかさねてく時代になるのに
2025年を見据えたコンセプトのセンスにわらかしてもろうたわ
悪い冗談こいてる余裕はないぞ
necのｐｃ９８のような末路をたどりそうだｗ
いいとこファブレスの下請け国家になりそうだな ワーゲンバスにもながれそうだな
ドイツ車は買わんがよさそう >>733
エスハイのどこがいいのか？
1人で乗るならオープンカー一択
それ以外はクソ >>785
エスハイとS660とCBR250RRを各々使い分けて楽しんでますよヽ( ・∀・)ﾉみんな違ってみんな楽しい♪ エスハイのいいところ
ランボルギーニカウンタックっぽいスポーツコンソールｗ
カウンタックっぽいリアの四角のライト
秘密基地と化した後部キャビン
一応縦より横が長いボディでその逆の見に番とはちがって
セダンクーペ系のボディ ｌｆｚのサイズは５０００ｘ１９６０ｘ１６００
でこれはおれがスーパーアエラスのサイズとして理想としてきたものだ
そういうことでボディサイズは最高なんだが
箱車デザイんじゃ意味がないしキャビンスペースもふりで狭い
ｌｆｚのサイズでレクサス版エスティマだしてくれ
マルチステージｈｖにリアモーター追加してefourで
最大600馬力で
リミッターはなしでさいこう毎時３００ｋｍくらいで
０１００は4秒で
あくしろや
つーか半導体でこてんぱにやられて減産ということになっているのに
台湾（実体は中国）企業の半導体工場に政府は金を出そうとしている
これじゃエスティまどころじゃねーな
isすら受注停止だし フォグが両方共着かなくなってしまい1ヶ月に1回くらい着く。球切れでもヒューズ切れでもないんだけど、何か他に思いつくものってありますか？リレーとか？
来月車検だから直さなきゃなんだけど、あまり金かかるようならどーしたもんかと思って。 LFZのホイールベースはエスティマと同じ２９５０ｍｍだ
はよレクサスのエスティマださんかい 直す金がないならフォグはずせば良いとおもうの
それも面倒ならレンズを塗料かなにかで色塗ってフォグレンズとして機能させなきゃええ >>794
フォグのスイッチ回すと、インパネに点灯マーク出るんだけど、それでもスイッチの可能性ありますかね？
まあ見てもらうのが一番早いんだろうけど。 うむ、灯火類は付いているものは全部点灯させるのが車検のルールだから
お金かけたくないなら>>796案 >>798
HIDじゃなければ電球、リレー、ヒューズ、スイッチ、電線、カプラしか使ってないよ 皆さんありがとうございます。どこが悪いのか分からないけど、バンパー割れたので交換予定あるし、その時一緒に見てもらいます。 こういう車が欲しい ありますか?
E-Four
センターメーター
内装色グレージュ
三列目 床下収納可能 センターメーターは必須というかハンドルから覗くばかげたレイアウトは死滅させろ
竹のいろ ナチュラルウッドカラー（いわゆる高級車の定番の
明るいベージュ 後期で言うシェル）内装
非レザーで化学繊維内装のオプション
エアコンユニットとダクト簡易に脱着して洗浄可能
内装外装カラーの自由オプション hepaフィルター及び遠心分離空気星条旗を経由したエアコン
ｄｓｄオーディオ対応 マルチチャンネルavアンプ とウッドコーンスピーカーオプション
完全フラットに変形する後部座席で二座席あわせてセミダブルフラットベッドに変形 >>804
おいこら、ここはお前の夢や願望を書き込む日記じゃねぇぞ！たいがいにせえよ。 >>802
エスティマハイブリッド以外にありません
歴史に名を残す名車 ACR50前期エスティマなんですが、発電が11.7以下でしか発電せずオルタネータ交換してもダメでした
定電圧充電制御になってる？
ネット見ても有力そうな情報がなく困ってます
ここが怪しいよーなどの情報有れば下さい
自分が気になるのはオルタネーターレギュレータ駆動要求が0Vと出ているので普段はここに電圧がないとダメなのかな？ E-Four
三列目 床下収納可能
この時点で 全世界に1車種しか存在しない バッテリーランプ付いてるのか知らんけど
バッテリーの年式とCCAと
無負荷電圧と負荷電圧の測定と
D端子とマイナスターミナルのセンサー外してもう一回測ってから出直してきて
基本の点検しないで情報くれなんてのは論外 それとオルタも新品なのかリビルトなのかネット購入なのか部品商購入なのか知らんけどネットの格安リビルト（自称）は基本ゴミだから普通使わない >>811
バッテリーの点検問題無しなんです
時間がある時にもう少し診断してみます 問題です
前期 中期 後期 末期
販売台数の多い順に並べてください 販売期間の長さは
後期 >末期> 中期> 前期
売上や人気は別だが 夜帰宅時にエンジン切ってミラーたたむ時にスイッチが真っ暗で焦る エンジン切るとミラー自動でたたむし室内灯も自動で点くんだがデフォルトじゃないのか？ >>823
うちのは鍵掛けたらミラーたたむんだがこれ設定で変えれる？
エンジンオフでたたむ方が便利だよな うちのエスハイ後期も降車後のロックでミラー畳まれるなあ。 自動電格はDOPやなかったか
>>823のは社外品なのか言葉のあやなのか知らんが 後期は２０１４改良モデルからりとらくたぶるになった
でもってミラー調整スイッチまわりも光るようになって高級感がでた
自動開閉はオフにできたはず 遠くからてもミラーを見ればロック状態がわかるので、忘れっボイ自分にはピッタリ すまんすまん間違えた
エンジンオフで畳むのではなく皆と一緒で鍵かけたら畳む リバース時に動くミラーがどんどんうえ行く問題に悩んでおる >>812
それにウオークスルーが入れば完璧なんだが 三列目床下収納ほとんど使わないな。深すぎて出し入れが辛いのは俺だけ？ 俺仕事でエスティマ使ってるから、普段は2列目畳んで1番前へやって、3列目は格納してる。汚れるの嫌だからシートで養生してる。
アルファードとかのポップアップ式と違って荷室が広く取れるし、変にタイヤハウス出っ張ってなくて重宝してる。
別に4mのもん積んだりしないし、特段不便を感じてないから、ハイエース購入に踏み切れない一因になっとるなwww >>780
走行１０万キロオーバーでエンジンルームからカラカラ音聞こえてたらウォーターポンプ水漏れあるかも。しばらくは走行前に下回りみて水漏れないか見る事をオススメする >>836
自分は15万キロで逝きました。9万キロでオイル消費対策でブロック替えてもらった時に有償でウォーターポンプ替えておけばよかったと後悔 >>831
ウチのは助手席側のミラーが外へ行く病に冒されてる… 自動電動格納とリバース連動はディーラーオプションだったが、最終型ては標準になってケチ草が少し解消された。4.3インチマルチ液晶がやっつけで、曲表示やナビが同じ時期に出た他にはあるのにエスティマは無く手抜き ヤフーベストカーエスティマ記事
この筆者はなかなかできるね
天才たまご を文中で効果的に使っている しばらしい ＞＞自動電動格納とリバース連動はディーラーオプションだったが、最終型ては標準
後期2014年秋ｍｃで標準になったよ
後期は2012ｍｃ 2013改良 2014改良と3種類ある
末期の発売とともに後期はおわる
まあどーでもいい話だわなｗ LFZからレクサス版エスティマに期待できること
リアライトヒップポイントがボンネットより上に位置してへっぺりごではないデザインに
ガラス部分はキャノピー型
センターメーター
フラッシュサーフェス パノラミックビューは３つに
わかれる後期の 2013年の改良モデルから搭載された エスティマにかぎったはなしじゃないけどｄｃｍユニットを最新に交換とかやってほしい
オペレーターサービス便利だったのに >>847
俺はもうこいつの妄想は構わないことにした。 文句あるならだまらせるほどネタ書いてみろ
どうなるかやってみたらいい
できないなら文句をいわずだまってろ ごめん、妄想膨らませるスキル持ち合わせてないから黙るわ 思い出話や整備関連は↓でよろしかろ？妄想なんかはこのスレに任せて
【天才たまご】 トヨタ エスティマ 【1990〜2019】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1606826204/ 上級国民車 エスティマハイブリッド
ただし新車ワンオーナー インテリア変えようかな
黄木目、茶木目、黒木目
どれが好き？ あれ、無知ですまんけどエスハイってウォーターポンプもしかして二つある？ラジエーター側とインバータ側みたいな。 >>857
自己解決しました。二つあるんですね。10万km過ぎたし両方同時交換しとくかあ・・・ https://i.imgur.com/zqPh4z0.jpg
このステアリング何とかならないかな…
ステアリングカバーは好きじゃないから…。
やっぱステアリング交換した方が早い？ 安くなんとかしたいんだろうがリペアしてもそれなりに金かかるから諦めるか新品ステアリング変えとけ 安く直したいなら自分で染めQで塗るか張り替えるか位かね
プロのリペアもステアリングに使うには耐久性は微妙だから素直に交換がおすすめ >>860
>>861
ありがとう、新品に変える！ おれは革の部分カバーで対応してる
編み込み式なので意外と純正風に
しっくりと馴染んでいる >>859
今更純正新品買ってもあれだし、社外の新品か部品取りで安く出てるヤツをオクで落札するかだな >>856
内装がベージュなら黄木目（メープルウッド）
グレーなら黒木目
ブラックなら茶木目 内装はグレージュのアルカンターラが良い
本革よりスェード生地シート つぎのエスティマでは化学繊維オプション必須
シェルもよういしてくれ たしかに2006年時点ではエスハイは抜きんでたものがあった
エスティマ復活は個体電池とハイパワー化と高速での電動性能を
どこまで伸ばせるか？ってのがキーだな
とうぜん自動運転もLS同じものが装備されるはずだ
問題はフォルムだ外装は後期をさらにスリークに
内装はEQSがまるでエスハイの進化系の内装デザインになったようにさらにその上をクリアしてもらいたい エスハイユーザーはベンツのＥｑｓのダッシュまわりをみてほしい
そしてセンタークラスターからスポーツコンソールのフラットさは
まるでエスハイの世界観そのもの
内装だけならかなり好みの世界だな
ただエアコン吹き出し口がいつものジェットエンジンのノズルイメージのまんまなのがいただけない
フラットなのにそこだけ円形の複雑な造形物が鎮座している やすっぽく見えてしまうし視覚的にうるさい そのeqsとやらを見たけど、エスとかけ離れてて何にも共感できない。 eqsだけみててもあかん
軽自動車からスーパーハイソカーまでみてないとその差がどこなのかわからなくなる
まあハイソカーの格の違うデザインをしれっとエスティマに採用しちゃって
ある筋からざけんじゃねーぞといわれたのかもしれんね
おかげで末期はセレナ真似のダッシュデザインにされちゃった
アホかと思う かえる必要のないデザインは微調整だけで
延々とくりかえせばいい
ポルシェをみならえ 死体搬送車エスティマ笑
スーパーエロスだって ププッ エスハイ新車から大切に15年
7回目の車検 最高の名車 前期3500乗りだけど、後期HV物色中♪
良いのがあったら即買うわー。 ｖ６からエスハイやめときなはれ パワー差がありすぎ
貯金しといて新型資金にした方が賢明 ばかじゃんあいつｗ
でくそわろた
つーかよほど重い状態だったのか
あれしきのコーナーは普通はあの速度でも問題ないはずだが
そもそもひだりよりから突進しちゃってるのがなんとも
高速なのにナビ横目でみてないんだろうな ｖ６からエスハイにかえると
いいのはゼロ発進と一般道での４０ｋｍ毎時あたりの速度域の加速くらいか？
あとは不満たらたらになりそうな気がする
とはいえ運転のスタイルでも大きく違うし一概にいえないか
とりあえずｆｍｃで最悪でもマルチステージｖ６のイーフォーは用意してほしい 最高のめい車だからキープコンセプトでｆｍｃもいいが
ハリアーみたいな手法のｆｍｃだとやはり脱皮度がたりない気もする
半導体と中国問題もあるしｆｍｃはそれが解決してから？だとすると
さらに6−10年先になったりしてなｗ まつのはいいとしても絶対的な年齢を考えるとあんまりまてないんだけどｗ 後期のGだけど
車両保険の車両価格が240万になってる
意外と価値残るのね 中途半端な後期なんて売れんよ
エスは常に時代の最先端でないと エスハイ10万km到達したけど消耗部品はとりあえず何を交換すりゃええやろ？とりあえずプラグ、ウォポン辺りかね？ >>896
タイミングベルト？
HVバッテリーはどうする？
15万キロあたりからシステムエラー出るみたいだけど。 >>897
エスハイのエンジンはタイミングチェーンだべ？ エスティマにタイミングベルトとか言っちゃうレベルでよう人にアレコレ言う気になるわ おらガソリン車だけど11万キロ。
エンジンマウント交換したいわ
右上のマウントから音出てシリコンスプレーで誤魔化してる うちのエスハイ中期、17万キロ突破したけど加速も普通だしバッテリーエラー出そうな気配は無い。
エラー出る前触れとかある？
早くダメになってくれないと保証が切れちゃうw まじかよ
なたエスティマつくって
英国領にうろうず シエナ乗った事あるのか知らんけどあれはことさらトヨタ乗ってる日本人には到底受け入れられない作りと品質だから期待してもしゃーないで それはそきはかとなく画像からすたわってくるよｗ
大味さっていえばいいかな
やっぱりねきっちり緻密につくられたスーパーあえろ素がほしいねん シエナがでても買わないかなあ
５ｍオーバーだし
横幅はともかく >>909
タイミングチェーンは基本的には交換しないべ。10万km程度じゃ切れたりしないべ。 >>912
それが普通よね。特殊なケースを除いて10万km程度で切れてたらチェーンの意味がない。 >>914
いや、そんなツッコミだけのお前のほうが恥ずかしい >>917
顔真っ赤でID違う相手叩いて楽しいか？ ライトパープルマイカメタリックが流麗なプレスラインに良くマッチする eqsいいな
これでわんもーしょんでｈｖだったらかってたか
いやドイツ車なんか買うわけがない
はよ超あえらすだせや あくしろ なんだかんだ世界で初めて自動車を誕生させたのはドイツだからなー。日本がどんなに良い車を造ったところで所詮は二番煎じ、ダイムラーを擁するドイツを超える事は出来ない。 ９２３書き込みありがとう
バッテリー交換作業非常に丁寧にやる業者さんで感動した
将来ここに以来するのもいいかな
鹿児島まで休み取っていくのもわるくないかもｗ そろそろお高い税金の請求書がやって来ますなあ。去年は給付金で払った気がするw リビルトで変えちゃったならご愁傷様の可能性もあるからなんとも…
リビルトで変えて失敗した人を何度も見てきてるからすまんな… >>925
そーだった、そろそろか。また8万いくらくるわ。 いやーまじでかねかかるね 二年に一回とか正気の沙汰じゃねーわな
走行距離で車検をしろっての
こんなくそ税制でも維持したい車なんか今一台もうってねーぞ
後期さいはんしろや くそが 末期で良いんで再販してください
中期でも良いです
贅沢は言いません アルカンターラシートで2AZを捨てたハイブリッド仕様なら買います 死体搬送車エスティマ 笑
スーパーエロス ププッ
タンポンみたいな形だな 前世界唯一のスタイリッシュミニバン
もはやミニバンと言うより、独自のカテゴリー >>934
毎度毎度、自分で低能な書き込みしてるなって恥ずかしくならないの？友達いないだろお前。 7人乗りとセンターメーター
ただこれだけなのに次の選択肢が無いのが痛い >>941
となると、世の中には求められてない仕様だなwww 俺が「改善」して欲しいところは、
・セカンドシートのセンターテーブルを畳まないでシートを後方へ下げられる。
・セカンドシート下をスルーにしてリアゲートから長尺物を入れられる。
・リアゲートの立上りを無くしてリアバンパーから荷室をスルーにする。
・今の時代ならどの席にもUSBジャック。 >>945
バカは黙ってろよ
>>944のような意見がメーカーとしては欲しい情報なんだけどw
派遣工にはわからないかごめんな笑 では、リアサスをダブルウィシュボーンにしてPHVな新型を出してください Twitterなりでバズればまだしも5chの意見をメーカーが拾うとか頭の中フローラルハミングかな
ひと昔のコミュニケーションの場がなかったオタクの集まりだった2chなら分からんでもないが
世間に取り残されたこどおじ限界集落の掃き溜めの5chで狐と葡萄よろしく買えない理由を他人に押し付けて妄想垂れ流してるだけだろ
客観的に自分を見れたらとっくにアルファードなりハリアーなりに買い替えてるんだけどそれができないからそれ止まりの人間なんだろな気の毒に アルファード、ハリアーに魅力感じないんだけど何か？ https://spyder7.com/article/2021/04/15/14137.html
プリウス予想図 これはかっこいい！！w 後期好きならドストライクだろ。
これこそ新型アエラスって感じだわw
これをスライドドアにしてホイールベースアップして、各種調整（収納式ウイング）等つけれさらに
アグレッシブにし500馬力オーバーならスーパーアエラスに。
https://spyder7.com/imgs/zoom1/178458.jpg フロントのウオークスルーはあれば便利だが
おれは100パー スポーツコンソール派
コクピット間がほしいしそれがないと落ち着かない
だからガソリンモデルのみウオークスルーでいいかなｗ
なんせバッテリーはあればあるほど有利に設計できるし 全然ストライクじゃない
しょうもない斜め上りのプレスラインにありきたりな吊り目
うんざりですわ フロントウォークスルーなんてどんな場面で必要なのか
かーせっくす？ ９５３の予想デザインの三眼ヘッドライトもわかってるーっていう感じだし
鼻先はまつだの鼓動前っぽくって格好悪い
はなした左右は凹凸をスズメバチの顎と仮面ライダー系の顎っぽい飾り
いれるとよりアグレッシブに
あとタイヤはやっぱでかいのじゃないと迫力がでないやね
ウルスのでけータイヤとホイールアーチの立体感にせまる
デザインをエスティマには期待したい
アルファードにはできないことをどんどん取り入れて昇華させてほしい かーせっくすってやったことはないが車が上下に動いているのは公園の駐車場でみたなｗ
田舎なんでｗ
当時子供だったから意味が分からんかったｗ
それはそうと 後部シートは水平にしたときにサポート等がうごいて
フラットにできるようにすればカーセックスもはかどるのではないだろうか？
ついでにhepaフィルター搭載のダイソン遠心分離クリーナーとダイキン電撃パンチも搭載
おっさんのくっさい臭いもま○じるのえろい臭いも解消やで
その辺はテスラが一歩先行ってるで ヨタもアルファードからはよ搭載しーや
うごくラブホが次のキャッチコピーや戦時中でも安心やで いや戦時中は中国人におそわれそうやな
自警団つくらなあかんでそろそろ
先覚は我が領土と発言しよったさかいな 流石にスレチやなー。エスティマと全く関係ない話は他所でやって。 レクサスesいい感じの顔になったがグリルは
エルエルエルエルエルエルエルエルエルエルエルエルエルエルエルエルエルエル
エルエルエルエルエルエルエルエルエル
何とかならんのか うんざりする気持ちわかるぜ
なぜ網を顔の40パーくらいの面積に敷き詰めないといけないのか
機能性ゼロで格好悪いし掃除も実質的にあみあみ一つずつなんてできやしないし
まじでアフォだろ
レクサスの役員開発全員グリルの掃除をやらせてやるから
俺の家に来いや ばかどもが エスハイ後期で常時ヒューズ電源取りたいんだけどボンネット内部のヒューズボックスから取れる場所あったかな？運転席足元にACCあるけどちょっと遠いんだよなあ。 walkスルー使いません
しゃがんでスルー めんどう ウォークスルーは便利だった
シチュエーションとしては
疲れたからカミさんに運転してもらって俺が子供の遊び相手に2列目に座る
子供がグズってギブアップ
信号待ちで運転手交代
とかで良く使ったよ 3列目収納いらないからあの場所にハイブリッドバッテリー設置してウォークスルーにして欲しかったかなあ。 んでも信号待ち中に運転席の人と助手席の人双方降りて運転を交代する場面はたまに見かけるよね。 外に降りようが中で交代しようが信号待ちで交代とか大草原炎上ですよ
危険意識なすぎ まあねぇ 出来ればコンビニ駐車場とか一度入ってしてもらいたいけどね >>970は社内のウォークスルー使用しての運転手交代
どんな危険を想定しているのか興味ある バスの運ちゃんもよく信号待ちで客席の方行ったりしてる 公道の真ん中で運転手交代はちょっと非常識な気がする。
信号待ちじゃなくて路肩に寄せてとかならまだ理解できる。でも、普通は駐車場で交代するかな。
車外に出なくて済むメリットはその通りだと思うけど。 >>944
USBジャックなら可能だな。
という俺はセカンドシートとサードシートの左右のパネルに穴開けて自分で付けた。 >>968
たまに車から降りてきて交代する人いるけどすり抜け馬鹿バイクがおるから気をつけないとな 964です。説明不足でしたね。
信号待ちで交代は子供がグズった時の緊急時かな。
普通は路肩に寄せてとかだけど、外に出なくていいメリットは大きいね。
フロントウォークスルーがあるのは便利って言いたかっただけです もうすぐエスティマさよならなんだが
3.5L １１年 １１万キロ 赤色
廃車かなー 需要ある？ EV出るとしたら シエンタ並みに
小さい車になりそうだな もしかしてシエンタって爆発的に売れてるのかな?俺の住んでる周辺何故だかやたらシエンタだらけなんだよなあ…
目の前の家が白シエンタで2軒隣が緑シエンタ、5軒隣青シエンタ、その対面茶シエンタ。逆にエスティマはウチ以外周辺では全く見かけない不思議。 あーそれは完全にはぶられあんけんですわ
クラウンヴェルファイヤに買い換えてぶいぶいいわせる頃合いじゃねｗ 家族持つとシエンタが最強なのが良くわかる
独身時代はシエンタなんて誰が買うのか、と思ってたけど、家族が出来たらメリットしかない
6人乗れる設計
スライドドア
良い燃費
嫁でも運転可能な小回りの良さ
トヨタ製
値段の安さ
ヴォクシーはデカいから嫌なんだとさ
エスティマやアルファードなんてもってのほか そう言えばエスティマ末期のデイライト付近の処理とシエンタのフロントマスクデザインなんとなく似てるね。デザイナー同じ人なのかな？ シエンタ最強っていうけどな
幼稚園や保育所の駐車場見てみーや
特に入卒園式や運動会のとき
圧倒的なアルヴェル率 そらパパママの自動車ヒエラルキーの頂点がアルファードやからしゃーない
ノアヴォクは中の上くらいで悪目立ちしたくない無難派の受け皿だしシエンタはちょっと前まではバカ売れしまくって納車半年待ちがあたりまえだった名車やぞ
むしろMC無しで絶版されてるエスティマ乗ってるほうが社会の爪弾き者って自覚してもらえますかね エスハイ後期とS660所有してるけどどちらも絶版車になってしまった／(^o^)＼w シエンタはミニバンにして重心の低さがハンドリングに表れている点は〇
切り込んでいくと頭がグイグイ入っていくのには驚いた
エスティマハイブリッドで同じように曲がっても重さと鈍さを感じるだけでこうはいかなかった ｓ６６０完売おめ ビートとともにいい車だと思う
しかしnsxを庶民からとりあげたホンダはあほんだですね 中国のヴェルファイヤはエンブレムがクラウンのエンブレムだぞ
だから強いぞ
しかしクラウン名義でいろいろと中国で新モデルだしとけば
日本でもいけるっしょっていう安直な考え方なんだろうか
それよっか エスティマは上位グレードにマジェスタをだしてくれ
そっち選びたいし エスティマがミニバンとは違うアピールになるはず シエンタを試乗したときはゴーカートっぽく感じた
馬力もないし性格的に耐えられない車だった
エスティマでも非力さに不満たらたら
500馬力オーバーで後期だしてくれ
そのままの寸法だとやべーので １０ｃｍさげて１０ｃｍはばひろげて
５ｃｍホイールベース伸ばして
エスハイでｖマックスモードにシフトすればLSすら軽く抜ける加速をくれ ＞＞エスティマ乗ってるほうが社会の爪弾き者って自覚してもらえますかね
まじっすか 反省します ごめんなさいです しえんたを悪く追うわけではないぞ
シエンタはあのクラスなりのおもしろさはあるわけで
そういうのはわかった上での話だ
こちろんシエンタや軽が前にいるときはしっかり車間をとり
威圧しないように気をつけている
でかい車のってるのだと自覚は持つべきだな クラウンヴェルファイヤのエアコンフィルターにn95対応だそうだが
どーせアルヴェルのフィルター設置部分と同じでざるなんだろうな
ここら新エスティマではざるじゃないフィルター構造にしてほしい ヴェルファイアも無くなるみたい
結局、アルファードの一人勝ちだな
エルグランド、ヴェルファイア、エリシオン、そしてエスティマと、全てアルファードに食われた どのディーラーでも全車種扱えるようになったからだろな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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