【MAZDA】マツダ総合スレvol.157【美しく走る()】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スバオタが無理矢理な嘘でも吐き通そうとする人間失格な生き物である証拠事例を列挙しよう
ドミオによる『超』出鱈目積分、『超』トンデモ単位変換
大自爆> sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする｡ <大自爆
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.37
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511679461/283
283: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2017/12/01(金) 06:49:39.94 ID:XSQ+Ww+90
> 279-280
> クランクピンの「0次回転速度振動」を述べてみようか？
回転速度振動ってなーーーーに？？？
・フーリエ級数変換条件の一つとして
ディレクレ境界条件を満たす一値関数=変数がないとダメですよ？
エンドレスマツダチンパンの馬鹿音頭は止むことがねえなw
強引に、ちょー強引にチンパンがほざく2000rpmを「フーリエ級数変換」します。まずはa_0の計算｡
sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする｡
「largeNチンパン周期ではない」周期T0=2π
a_0=1/T0∫[-T0/2→T0/2]sin(66.6*2π)dt
=1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)- 1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)
=0
回転式にsin(x)を入れても同じこと、a_0=0です｡
> (振動次数)=(振動周波数)/(秒速回転数)
ここで振動周波数をフーリエ級数変換したとしよう｡
チンパンがほざく平均値a_0≠0ならば回転してないエンジンの何処かが「プルプル」してることになる｡ 常駐スバオタ、ドミオの『超』出鱈目積分を肯定擁護した事により同じく低能さを露呈。此れにより､
常駐スバオタは本当に各ID別人だった場合でもバカ揃い発覚で地獄､
やはりID転がし多人数擬装だった場合でも自演発覚で地獄、の立場に陥る｡
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.124
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586693710/
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/04/14(火) 15:46:17.47 ID:RCPn6iF20
新参用まとめ
・ミクヲタのたかMitsは、東北在住のNDスレ荒らし
・ドミオは、対立スレで積分ネタでガラプーを論破したため、現在進行形でガラプーに粘着されてる長崎在住のやつ(ガラプー本人談)
・コロ助は、ガラプーが自分を叩く人を無差別に同一人認定してる脳内キャラ
これら別人を> 83の嘘吐き自演荒らしがスマホ・PCで一纏め工作してるのが真実
過去スレ見ればたかMitsとドミオが別人なのが分かる
↑此のスレの後、更に恥の上塗りを図る常駐スバオタ↓
↓ドミオの『超』出鱈目積分を勝者と断ずる裸の王様厚顔無恥ぶりを炸裂させる常駐スバオタ↓
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/04/14(火) 20:12:37.29 ID:XJA4n4Rs0
> 40
これに尽きるだろ
ドミオが単細胞ガラケーの積分コピペ晒し一切しないのが全て
勝者は沈黙し、敗者は女の腐ったオカマのように負け犬の遠吠えで生き恥晒すだけ 過去スレの重複スレより。ドミオばかせによる嘘熱効率講義
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]･2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/
23: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-dDK7) [sage] 2017/05/27(土) 20:58:01.55 ID:jOGY7OpMd
> 17-20
> 22
BMWi3 650cc 28kW 5000rpm…①
マツダ 330cc 22kW 4500rpm…②
①28*1000*60/5000/650=0.5169
②22*1000*60/4500/330/2=0.4444
JC08モードに頼らずとも簡単に熱効率は出せるからさ｡ 続・ドミオば～かせによる嘘熱効率講義 トンデモ嘘公式
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]･2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/
73: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sdbf-dDK7) [sage] 2017/05/29(月) 12:08:58.58 ID:x3zQwNvrdNIKU
> 69-72
[出力]=[トルク]*[回転数]
[出力]/[回転数]=[トルク]
[出力]/[回転数]/[排気量]=[トルク]*[排気量]
ガソリン、加給なしならば排気量と使用燃料は比例する｡
[効率]=[出力]/[排気量]
[最高効率]=[最大トルク発生時回転数]*[最大トルク]/[排気量]
いつものごとく単位は合わせるものの、係数は省いて
RX-8(ベースグレード)=22.6*5000/2616=43.195
BRZ=20.9*6400/1998=66.346
S2000=22.5*6500/2156=67.833
さすがにお前らが何を理解出来ないのか分からんよ…
つうか何を理解出来てるつもりなんだ？？？ プレミアム君による大嘘スバル車讚美&他社車非難を完全封殺したレス
(プレミアム君のレスはリンク先のアンカーで全て辿れる)
【四駆】4WD総合スレッドPart.46【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1553398309/
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/05/04(土) 02:09:32.57 ID:Ep8wrfvK
スバオタ「CX-3とGTRの前車軸は左右不等長ｹﾞﾗｹﾞﾗ｣
現実 https://weblio.hs.llnwd.net/e7/img/dict/dshar/E38389E383A9E382A4E38396E382B7E383A3E38395E38388E68A98E3828CE8A792.png
実例 http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209134001.html
スバオタ「…スバル以外の前輪デフが中央に無い他社製は糞｣
中津スバル「ボルボのレガシィより高次元なステアリングフィール｣
スバオタ> 139「フ、フロントオーバーハングに重量物が…｣
スバオタ> 492自己否定「フロントオーバーハング≠フロントの長さ あと フロントオーバーハング≠重量配分｣
ボルボ「依然としてエンジンはフロントオーバーハング搭載なんで御心配無く｣
スバオタ> 505「スバルAWDはエンジンが縦置きでエンジンのみ､
オーバーハングにあるが、エンジン横置きFFベース4WDはエンジンもミッションもフロントオーバーハングにある｡｣
外野「それでボルボどころかマツダにも前後重量配分並ばれちゃ恥だな｣
スバオタ> 507「スバルAWDの場合 1番の重量物である、鉄の塊のミッションは、オーバーハングにはありませんが？｣
外野「他社製もスバル車も一番の重量物はミッションじゃなくてエンジンだっつーのバーーーーカ｣
1bit脳の嘘吐きスバオタ プレミアム君がテキスト入り画像まで自作して作ったスバル車以外前車軸不等長虚偽｡
実際は>>22のコピペの通り、スバル以外も前車軸も左右等長な上に今の車両設計技術上､
左右均等化は剛性も強度も重量も犠牲にせずに可能なので構造左右対称である意味は全く無くなった｡
【四駆】4WD総合スレッドPart.36【AWD】 [無断転載禁止]･2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1486028776/
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/02/21(火) 02:09:47.27 ID:1hhuGWG2
普通に足の長さが左右違う人間が真っ直ぐ走れる訳がない
のは当たり前で、ドライバビリティとはかけ離れてるな｡
GTRだって(FRベーススタンバイ式4WD)にする為に､
エンジンからプロペラシャフトでリアに駆動を一旦引っ張って行って､
リアのミッションで折り返して再びプロペラシャフトで前に持ってくる力技を使っていて､
フロントの車軸が左より右が短く更にプロペラシャフトとデフがあり重いために、後輪がスリップし､
フロントに駆動が来た場合、重く車軸の短い右タイヤに先にトルクが掛かり､
右に曲がってしまうので、左右非対称サスとか歪な事をしないと成立しなくなるわけ｡
三菱エボが辿った道のりをメカでやってる｡
CX-3スタンバイ式
https://i.imgur.com/RaoOa1P.jpg
GT-R
http://i.imgur.com/aehPCTw.jpg
スバルAWD
http://i.imgur.com/xdS1FN0.jpg
3車種
http://i.imgur.com/srNPZVA.jpg プレミアム君のフルタイム宣伝投稿
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part38【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249510191/
この過去スレを「 ベンツ 」で検索すると大変な事になる
スバルの不正を全て日産の所為にするコロ助
この後くらいからコロ助(プレミアム君人格抜き)は擁護を止め、他社煽り専になった
違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509072769/980-1000
コロ助って何役やってんだろう？ スバル欧州PM規制で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございまーす
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございまーす
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございまーす
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございまーす
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございまーす
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございまーす
なのにエンジン開発そろそろ終了宣言で後はEV主流化5～10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございまーす
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございまーす
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございまーす
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございまーす
完全に現存上層部の退職金貰い逃げ対象ですおめでとうございまーす
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございまーす
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございまーす
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございまーす
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございまーす
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございまーす
いやぁ実にスバルの未来の見通しは暗いな ・全開3周持たず、制限解除後に間も置かず繰り返すと摩滅するバリエータプーリー
・ホヮホヮホヮホヮ
・同じ前後重量配分でもマスのアーム比の影響で前後左右シーソーモーメント
・「他では実現できない低い位置へのマウントを実現」と言いつつマウント位置は世界最高
・「他では実現できない低い位置へのマウント位置」が案の定BRZでマウント位置降下
・ポルシェにもスバルWRCワークスにも否定的に言われる変速機構造、笑われるプロペラシャフト傾斜角度
・ポルシェからは水平対向をフロント搭載する事からして否定される始末
・そんなこんなでBMW製スープラに重心を下回られ86/BRZも主査だった多田氏にdisられる
・86/BRZ開発中もトヨタのオーダーを聞かない開発バレて大目玉食らった
・大目玉食らって4WD化もターボも度外視の詰めた設計したのに後にGRに86ターボ4WDを実現された
・サンバーのクランクプーリーが云々彼云で62万台リコール
・バルブスプリング交換でエンジン降ろす必要が出るのは水平対向の他は90ﾟV型くらいなもん 無意味な左右対称構造でエンジンマウント位置を高くするハイマウント富士
スバオタなんか物理学以前の数学も分からないし
スバルの左右対称構造を崇め奉ってエンジン位置をバカ高く搭載している現実から目を逸らすし
現実から目を逸らしているからオカルトチューニングパーツSEV購入率も高い
また、デマ・ハッタリ・大法螺吹きがスバオタの論戦の核
だから一生引き籠りレベルに恥ずかしい大嘘積分を書いてしまう
そしてその大嘘積分を肯定擁護しでかした、前々から期間工スレを出入りしている人間
かげぽん、銀時、アフィ寄生虫ども
常駐スバオタ一同がドミオの
・角速度の単位変換が大トンデモ
・周期積分とは言え定数積分を0と回答
した一生引き籠りレベル大嘘積分を
揃いも揃って肯定擁護するバカ揃いである事が判明した事案だった FDの3ローターにしろVR30DDTTにしろ
吊るしでしか考えられない引き籠り揃いである事が分かるコピペばかり
特に最近じゃかげぽんとプレミアム君の銀時とコロ助の書き込みは
文体が散って来て分かりやすく、分かってて読むと笑えてくる
キレたかげぽんとプレミアム君は昭和の死語「女の腐ったのより酷い」状態で
俺に対する恨み辛みたっぷりのレスを書くから分かり易い
以上
ドミオ嘘積分
プレミアム君のドミオ嘘積分擁護
ドミオ嘘熱効率計算
プレミアム君過剰宣伝
プレミアム君嘘スバル擁護
プレミアム君嘘他社非難
でした
コロ助大変だな
プレミアム君大変だな
かげぽん大変だな
銀時改め銀王大変だな
伝説の期間工ことほげみん、大変だな
これらドミオの嘘積分を訂正してやれなかったどころか国語も怪しいスバオタ達（但し一部一人二役三役自演回しの疑い有り)
ドミオと共に（自演回しを除いても）バカ揃い ﾜｯﾁｮｲ&IPスレPart.134より後発お構い無しスレ立てでスバオタ時々偽ツダオタの自作自演三昧晒し自爆、おめでとーございまーす
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.134
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597014660/
あ、そういえばスバオタ時々偽ツダオタは自作自演を認めつつ正当化し開き直ってたっけ
そりゃそうか、毎日毎日、ホンダ務めで、とある本人公認元祖エビカニ評論家の実子でのを遥かに凌ぐ滅茶苦茶なネットチャット監視活動
スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁
http://namidame.5ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/
スバルシステムサービス現スバルITクリエーションズ
スバオタ敗北の歴史
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596148477/18-30
追加、過去にスバオタが晒して来た本性
筆頭株主トヨタを猛烈に嫌う
▼ストーカートヨタ スバルはいい迷惑２▼
http://hobby9.5ch.net/test/read.cgi/auto/1189921257/
スバオタがスレ終了前10レスを切って「ID不定連投により」不正を日産の所為にする様子
違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509072769/1?v=pc
BMWバルブトロニックに嘘解説をふんだんに盛り込んでまで悪口を言う
【笑撃の】日産はスバル以下【事実】
https://hobby11.5ch.net/test/read.cgi/auto/1218036358/436
此の様な前科により、スバオタのネット活動はとっくの昔に公知である スバオタは常にシレッ、コロッ｡
リニアトロニックCVTが世に出る前までスバオタはCVTを原付の変速機と言ってバカにし､
シレッとリニアトロニックCVTが世に出たら掌返してCVTは理想の変速機と言って賞賛し､
リニアトロニックCVTもズルズルCVTと言われたら「CVTじゃない、リニアトロニックだ」と苦し紛れの反論をした｡
スバオタはスバルを神と崇める狂信者
常駐スバオタは俺の事を殺したい位に憎んでる模様
そりゃ左右対称奇形車種を畏み畏み崇め奉る様なレスを続けるわけだ、何がレガシィは1000万円以上の価値だよ
現在の自動車企業のコーナーウェイト配分ノウハウで左右対称である必要無く左右均等に設計できる上に
FF化したBMW2代目1とX1や今のボルボはエンジンを直3や直4にしぼってフロントオーバーハングを短縮しつつ
何れも前後重量配分が58:42だったっけか？のフォレスターと同程度に仕上がっている｡
前後重量配分さえ確保できていれば前後のトラクションは確保できるし
フロントオーバーハングは短い方が良い。リアプカプカと形容されるほど、エンジンマスによる振りが強くなる｡
つくづく、東北電力に乗用4WD発売以来されずに日本企業同時期発売になってたら終わってた会社だな、スバルは｡｡｡ 現在の自動車設計技術により重量増も剛性犠牲も無しに横置FFで左右等重が可能に成った上に
VolvoやBMWはフロントオーバーハングがFRベース2WDor4WD並みに短いFFベース2WDor4WDを作れる様に成った時代に
スバルは今も尚、左右対称FFベース2WDor4WDに拘るが為に依然として
長いフロントオーバーハング車体、据置おめでとうございまーす
縦置ですよねーマツダみたいに直6搭載を狙ってんですかー、んなわけ無いですよねー 此の様にスレ対応スバオタの中でも先ず先駆け野次隊が対応
暫く後に俺に対して執拗な書き口で心象攻撃する、昭和の死語「女の腐ったのより酷い」野郎が
人格参考コピペに添えて「非確定事項」まで「確定事項」かの如く盛りに盛って侵害攻撃レスする、までが1段落
俺が居なくても俺であるとして攻撃か。つくづくネット対応でしか働けない野郎どもだな 対立煽りと両者非難を故意に取り違えた読み方をして俺が対立煽りをしている様にミスリードするスバオタ､
ドミオの嘘積分を平気で肯定擁護する程の恥知らずだからこそ可能なミスリード工作｡
正に嘘も百回精神、正に非学者論に負けずの精神｡ 此の様に常駐スバオタこそがスバルの評判を殺しに掛かる人間である事が分かる さて、今日も油くみしとくか
今まで非科学的な擁護非難レスばかりしていた為に全て同一人物自演回しと思われていた常駐スバオタだったが
コロ助、プレミアム君、かげぽん、銀時
此れ等ドミオの嘘積分を訂正指摘できなかったどころか肯定擁護したバカ揃いという事が判明
ちなみにその積分式は超初歩の積分
スバオタ低能地獄 勝手に中国籍にしやがる、中国籍疑惑はドミオだろ
中国籍でもなくてアレじゃアイツは中学行ってなかった事になるぞ 何で人殺し宗教と密接なお前らに俺の車を晒さなきゃいけないんだよ？
そう言えばお前ら何回、俺に自殺強要や「忠告と称して其の実は法的合理性が無い為に忠告の体から外れた完全な脅迫」して来たっけ？
ほーらほらほらほらほら。出て来る出て来る。お前ら本当にスバルやホンダやトヨタやヒュンダイのネット対応依頼請負の下請け内職じゃないんだな？
ヒュンダイITはトヨタバッシングの最大の実行犯だって事がバレた10年以上前の話、覚えてるよなぁああ？おぉおおーい？ スバルITソリューションズ（旧スバルシステムサービス時代に2chアク禁歴あり)
トヨタネットワーク分科会
ヒュンダイIT
BBS監視ボーイの皆さーん！税金、納めてますかー!?年金、納めてますかー!?健保、納めてますかー!? 素人童貞でさえない完全童貞の俺がどうやったら風俗狂いになるんだか説明してみろよ、ほら早く
風俗気持ち悪い言ってた奴等が掌返して風俗ビビり未体験を野次る二枚舌ぶり、流石はスバオタ 何だ、何も担保に掛けて主張出来ないのか
それ何て言うか分かる？デマ。ハッタリ。大法螺吹き。大嘘吐き｡
結局俺はどこ住みに決まったんだよ？
ネット工作員の癖に無能すぎだろ低脳スバオタ だからお前らは俺を好きなだけ叩けばいいじゃんよ
別に名前も顔も声も知らんお前らにいくらボロクソに言われようが全く心に響かないしなんとも思わん
全て壁に書いてある落書き程度にしか思わんし
一応言っておくがここで俺をどんなに叩こうが社会的ダメージは０だしまさに「無駄」なんだよね、お前らのこの必死な行動は ☆マツダ地獄が置かれている現状まとめ☆
☆業績ランキング
1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ地獄…193万円
☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23% ←ｺｽﾄｶｯﾄしすぎwﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ多すぎw
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ地獄 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww 【当スレにおける「アンチ」の定義について】
マツダに関して事実を指摘する者はアンチと見なします いつになったら
デミオ
アテンザ
CX3
CX5
CX4
フルモデルチェンジするの？？
こんなにモデルライフながいと日産になっちゃうぞ QPsXWhA50
↑↑↑↑
スマホとガラケー併用でスバルへの誹謗中傷や他メーカースレを荒らし回り特定された、IDコロコロ対立煽りアフィ荒しの正体晒しておきますね
IP→ 05005019363889_nz
IP→ KpT1HD8
風俗未経験聖人キャラの正体はダイソーに無断駐車して違法風俗店に入り浸る買春バカ
127: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-uLc4) [sage] 2017/11/30(木) 21:26:07.03 ID:Ea25Jw14K
ソープで最寄りは宇都宮のV.I.P.かな
性交接待屋で最寄りは小山のセクシービームかな
昔は有名だった太田も今はもう性交接待屋無いよね
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1511321627/127
248: 利根っこ [sage] 2015/11/10(火) 09:25:41 ID:D4RkGIdw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy05.ezweb.ne.jp
残念、ダイソーに駐車してセクシービームしに行く話じゃなかったのか
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1445669533/248 ググったら「セクシービーム」って栃木県小山市にあった売春宿らしいね
摘発されて潰れたらしいけど
小山署と県警生活環境課は27日までに、売春防止法違反(場所提供業)の疑いで、風俗店経営者ら5人を逮捕した。
逮捕されたのは小山市、会社役員(51)と、同市在住または住所不定の風俗店従業員、28歳から56歳の4人。
逮捕容疑は、共謀の上、小山市内の社交飲食店で、店のホステスが不特定多数の客に売春する際、そのことを知りながら店内の個室を使用させ、売春を行う場所を提供した疑い。
(下野新聞 2017/09/27) 風俗マニアガラプー本人による詳細なセクシービーム体験リポート
ゴムフェラ味比べがお気に入りの模様
女の子二人が順番にゴムフェラをしてくれて、どちらか良かった方をチョイスできる。というシステムになっています。
軽く会話を挟みつつも女の子が一人１分づつくらいフェラしてくれるわけです。それで実際に良かった方を選ぶというシステムですね。なかなか画期的です。
どちらか一人を選んで、その子とプレイ出来るわけですが、そこに至るまでになぜか会話担当の女の子がドリンクを運びがてら席に来てくれます。人気店がゆえに場繋ぎが必要なのでしょうか。ちょっと不思議なシステムです。
どちらか一人を選ぶと、お互い全裸になってプレイ開始です。乳首舐めなどのリップサービスから始まり、フェラをした後、騎乗位や正常位などでフィニッシュとなります。もはやピンサロではないですねｗ スマホとガラケーの２台持ち
過去の不自然なコピペ援護射撃や単発ID擁護も買春マニアガラプーの自演で確定
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.177♪♪
269: がんばろう日本人！ [sage] 2017/06/24(土) 20:33:49 ID:oAwQiJwg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro06.ezweb.ne.jp
スマホで見てるが…俺がスマホ使いこなせてないだけなんだろうか？
スマホ使い難い…結局スマホとガラケーの料金難の日々か…
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1494060182/269 過去にアク禁を喰らうほどの有名な荒らし
自分が規制されたのを民主党の陰謀だと思い込む統合失調症
636: [📱|(|´|Д|`|)|📱] BBxed!! 臨時で名無しです [sage] 2017/10/12(木) 17:30:32.31 ID:yoXqu4i9
私達5ch運営は雑な規制ほか制限しかする気がありません
2ch運営みたいにせっせとやらずに適当にやりますって事だろ
残業しませんし対応後回しですがそれでも私達が運営ですってんだろ
北海道開拓者で伝説化した祖父を持ち神社も建てられた鳩山に関連する者なのかもな
民主党贔屓なんだろう、今までも自民党のバッシングは歓迎し民主党のバッシングには鬼になった
選挙が終わるまで都合悪い筋は規制し続ける積もりなんだろ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/operatex/1503575432/636 スバオタを低学歴と罵る御本人の正体は学歴コンプの底辺高卒アラフォー爺
(実際の知能は中卒以下)
1981年生の39歳
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
215: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 17:53:37 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro11.ezweb.ne.jp
>>212
いや底辺高卒だ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/215
24: がんばろう日本人！ [sage] 2017/07/02(日) 07:38:25 ID:punVnoQg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro12.ezweb.ne.jp
前スレの人のホヤの話を聞いて
偶然俺もとりせんで見つけて26年振りにホヤ喰って大満足
しかし仙台で喰ったホヤのがもっと濃かっただろうか？まぁそらぁ仕方ない
前回当時小学4年でよー思い出せん
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1498569715/24 来年40歳にもなるのにママと一緒じゃないとお寝んね出来ないマザコン
一緒に寝てるママの寝返りで目が覚めちゃう甘えん坊さん(笑)
♪♪★栃木県小山市Part110★♪♪
219: 利根っ子 [sage] 2018/07/08(日) 08:59:30 ID:BafiIRRw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro04.ezweb.ne.jp
俺の母ちゃんが寝返りを打った影響
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1528626741/219 実家
栃木県小山市 城東(小山駅に近い街中)
元、藤岡町勤務の底辺派遣社員
♪♪★栃木県小山市Part81★♪♪
276: 災害にて規制解除中 [sage] 2015/09/11(金) 01:12:57 ID:dxy4CHLg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy02.ezweb.ne.jp
>>133
小山自教の通りの7-11辺り
城東住み藤岡勤務の派遣社員だが送迎車から降りて道の駅から
あの冠水を裸足で帰って来た
身の安全を考えたら靴履いたままでいるべきだったが
高い安全靴が惜しく裸足で歩き切った
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1441464380/276 タカコーで派遣登録歴あり？
人材総合サービス タカコー
〒323-0807 栃木県小山市城東4丁目19-31
https://jobtkk.co.jp/worker/
♪♪★栃木県小山市Part98★♪♪
108: がんばろう日本人！ [sage] 2016/12/25(日) 16:46:55 ID:K+lk5AgQ
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro03-s.ezweb.ne.jp
>>107
彼、普段はタカコーで派遣勤務してるからタカコーに聞いてみれば？
日曜日だけど誰かしらか1人は居る筈…その人に迷惑な電話かも知れないが
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1481194750/108 ２年後、派遣の期間工として群馬県太田市のスバル工場に転勤
この後、無能が災いしてかスバルを解雇されスバルに逆怨み粘着するようになったと思われる
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
210: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 05:09:47 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro25.ezweb.ne.jp
小山からスバルに赴任する時、偉い苦労した
JR両毛線から太田駅までの接続が余りよくない
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/210 今年５月の時点でまだ太田市に潜伏してると思われる
在日でも書けるコロナ給付金申請ごときでわざわざ市役所にコロナ拡散しに行く人殺し犯罪者
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.191♪♪
57: 利根っ子 [sage] 2020/05/21(木) 12:53:59 ID:lMsvYOIA
HOST:KpT1HD8.proxyag004.docomo.ne.jp
>>49
大丈夫、紙幣じゃないし
市役所に書き方ヘルプコーナー特設されてた
何か書き方相談して貰ってでも郵送にして貰った方が役所的にもスムーズみたいね
ここが変だよ日本のIT化
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1588760059/57 コロナ自粛中も風俗通いする本物のバカ
職業スレで独り空気読めない風俗情報乞食するアスペ
410: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-yeRy [KpT1HD8]) [sage] 2020/04/09(木) 16:07:24 ID:9HJXHZ4KK
新型オンナウイルスの事で頭が惚けてたんじゃね？サービスも料金も待遇よく成ってるとの噂
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1586166425/410 休日の朝から録画した深夜アニメ見ながらオナニーが趣味の萌え豚アニオタ
【スバル】SUBARUの期間工138【旧富士重工業】
348: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-DI5l) [sage] 2020/03/21(土) 21:40:33 ID:zNtgiZsmK
>>347
遅い起床
日曜アニメBS視聴
日曜特撮中に録画してたアニメ視聴
→かめはめ波の練習←重要
飲酒
泥酔
苦しみながら睡眠
苦しみながら起床
二日酔い水分補給
二度寝
酒残り水分補給
三度寝
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1583233953/348 中国籍ガラプーによる、VR30DDTT右ハン四駆スカイライン大ホラ吹き事件
オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520898869/
51 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 756a-hKdO) sage 2018/03/16(金) 09:56:44.84 ID:qCmoOptg0
>>46-49
博識だね〜 車何乗ってんの？
62 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-Qq9M) sage 2018/03/16(金) 13:29:54.26 ID:6lkrooSQK
>>51
スカイラインセダンVR30DDTT3.0LV6ツインターボ。「よりにもよってターボって何でHVじゃないの､
最初アクセラHVって言ってたのに」って怒られた。反省はしてない｡
NC型ロードスター
バカやって傘でツン抜いた。化繊製耐水布テープで塞いでる。反省はしてない｡
FD型RX-7
3ローターNAキットにスワップしたら燃費が良くなった。実は気筒休止みたいにしてる｡
特注のロムチューンで燃費代は減ったが、ロムチューン代の元は、取れないだろうな。反省は(ry
ヴァカなんだよ俺は 長いから簡単まとめ
VR30DDTT3.0LV6ツインターボ。(ｷﾘｯ
A.そもそも日本じゃまだ売ってないでしょ？
ホラもほどほどに
↓
逆輸入も知らない未開人？
A.予想通りインフィニティQ50で来たかｗ
↓
ハイブリッドじゃない4WDが欲しかったんだよ
外国で左ハンドルじゃない国を知らんのか？
A.右ハンドル仕様のVR30四駆は存在しない
日産から直接回答済
↓
そこまで言い切るなら何か賭けろ
A.そんなに言うならエンジンルームの写真アップすればいいじゃん簡単でしょ？
↓
3車晒したら身元バレだからだバーカ
A.お前の車のエンジンルームにはデカデカと名前でも書いてあんのか？
↓
吊るしで乗ってるなんて言ってない
改造の線も考えられないバカ？
A.態々普通のスカイライン大幅に弄ったの？
改造公認費だけでもバカにならないのにｗ
↓
気持ち悪い糖質レスで現実逃避中←イマココ ラブドールとお人形遊びが趣味
底辺高卒派遣を自白した過去レスを掘られ、既婚者キャラも大嘘と判明
471: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/28(月) 17:29:37.14 ID:LsA9pWX4K
新レガかXVか
白の次に高耐候性で定着汚れやキズ目立たぬアイスシルバーか、嫁押しのクォーツブルーか
後方ソナー付けるべきか付けざるべきか ← NEW!!
余計に迷った!!
しかし赤だけは…耐候性最弱の赤だけは勘弁し
ぬわーーーーーー!!
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503118253/471 「スバオタが20年以上前から2chを荒らし回ってるソース有り事実」と豪語しといて、肝心のソースは一切貼らず逃げ回り続ける心象侵害常習犯
655: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 16:44:07 ID:y2f15refO携
>>633
20年以上に渡り嘘スバル擁護と嘘他社非難を続ける常駐スバオタを庇うお前の方がおかしいから｡
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/655
656: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 17:00:04 ID:y2f15refO携
>>647
常駐スバオタが20年以上も2ch時代も含めて宣伝レスを続けているのもソース有り事実
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/656 対立煽りアフィ荒らし工作員の正体も風俗狂いガラプーと判明
58: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/05/12(火) 01:14:33 ID:R+Yv4jxhO携
バカかテメェら
俺は10年前からツダ信者でもスバ信者でもどこの信者でもねぇと言ってたぞ
何を今更
> 54
どうした？それが気に入ったか？なら
二大妄想狂信者集団
MAZDA拝火教
SUBARU真理教
おら、どうした
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589094670/58 ツダオタ役とスバオタ役を演じ分け、対立煽りする何の軸もない卑怯なオカマ野郎
これら見ても風俗マニアガラプーが対立煽りアフィ乞食だというのがよく分かる
300: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK79-tMrx) [sage] 2020/04/05(日) 02:16:47 ID:QwNq3hlcK
>>295
絶妙な煽り文句も良いが、もっとクリティカルに相手の言ってる事を根刮ぎ潰してやれ
何か最近はスバオタよりツダオタ叩き回す事が多くなったな
何なんだ最近のツダオタは
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585614882/300
801: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9b-o/jx) [sage] 2020/04/17(金) 17:55:24 ID:mliQnLASK
ツダ工作内職も屑塵だがスバ工作内職も害塵
両方とも解雇されて路頭に迷うべき存在
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585614882/801 居酒屋で女に逆ナンストーカーされる妄想するイケメン設定の変態ナルシスト
84: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/08/24(月) 15:58:10 ID:IdZzf2deO携
バカモン、俺は冗談抜きに風俗ビビりだ。って言うか1年半くらい越しに居酒屋に居合わせる女性に言い寄られる事が
5年前くらい迄は有ったがやはりビビって回避。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598164334/84 住所特定も私怨コピペもネットストーキングも風俗マニアガラプーチョンが元祖であり因果応報
車の話題と無関係な特定行為で言論弾圧する姑息で女の腐ったのより酷い陰険野郎
13: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/11/26(日) 21:15:03.55 ID:g/oThikjO携
>>10
そういえばンダオタ千葉の住所割れたのいつなん？
宮城ドミオや岩手プレミアム君ミッツの割れた時期とは変わらんのかな？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511679461/13 ID:QPsXWhA50 ←スバルを憎み続けるのにスバルへの愛を絶叫する変態統合失調症ジジイの過去の発言ソース
多重人格障害？それともスバオタに成り済ました対立煽りアフィ荒らし？
【SUBARU】新型スバルXV Part14 【2017】
345: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/26(土) 15:54:32.46 ID:ehCkJo6KK
レガシィにすべきかXVにすべきか
クォーツブルーにすべきかアイスシルバーにすべきか
ぬわーーーーーー!!
397: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/27(日) 09:49:25.53 ID:AAOfZ2pmK
>>365 >>371
殺すな！しかしレガシィにするかXVにするか…
アイスシルバーにするかクォーツブルーにするか…
ぬわーーーーーー!!
406: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/27(日) 10:17:54.07 ID:AAOfZ2pmK
しかし悩む、レガシィを待つかXVに飛び乗るか…頭がー
ぬわーーーーーー!!
471: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/28(月) 17:29:37.14 ID:LsA9pWX4K
新レガかXVか
白の次に高耐候性で定着汚れやキズ目立たぬアイスシルバーか、嫁押しのクォーツブルーか
後方ソナー付けるべきか付けざるべきか ← NEW!!
余計に迷った!!
しかし赤だけは…耐候性最弱の赤だけは勘弁し
ぬわーーーーーー!!
600: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/29(火) 19:35:56.22 ID:PsnjpyDiKNIKU
あ、アイスシルバーにしよう、嫁さんにクォーツブルーは諦めてもら
ぬわーーーーーー!! この書き込みを否定するとスバオタ演じる対立煽りアフィ工作員は自分自身ってことになるけどどう説明するんだろうねぇw
この買春狂ジジイは何重人格あるんだ？
876: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-5MXX [05005019363889_nz]) [sage] 2017/09/04(月) 00:03:14.71 ID:cdNuaVqqK
>>875
そういうスバルユーザーを装ったネガキャン止めない？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503118253/876 連投をNGに突っ込んだら数えるほどしかレスがなくて草 >>60
>>1含めて6/60しか投稿が表示されない（笑） 【AUTOCAR UK 2020】
★Best Sports Car Ranking
Rank points CAR
1. 219pts Ariel Atom4
2. 219pts McLarren 765LT
3. 214pts Toyota GR Yaris ★
4. 198pts Porsche 911 Turbo S
5. 193pts Lamborghini Huracan
6. 169pts Porsche Taycan
7. 165pts Aston Martin Vantage
8. 164pts BMW M2 CS
トヨタのGRヤリスはランキングされてるのに
マツダ車は１つもランキング入りしていない マツダにはそこに比較できるようなスポーツカーないからな。
ロードスター？遅くて楽しい！サーキットなんか走らない！遅くていい！って信者が言い張ってたし。 マツダは180～200万台の生産能力抱えて売る気満々なのに、
信者はマツダが大赤字でも株主以外関係ない！一顧客には関係ない！マイナーでいい！とかわめいてるのなんなんだよ。
こういうアホ丸出しの信者こそマツダの真の敵じゃないのか。 >>64
ツダオタは会社が債務超過して支払いが出来なければ倒産するという事を知らないからな
ツダオタこそマツダにとって最大のアンチなのは確かだ >>66
手元の資金が枯れたら終了
意外に早いんじゃないか >>68
銀行が全く融資しないっていうことはないと思うが だよ
コンシューマー１位でニュースにもなったし銀行も融資満額だよ こんな街金で金借りて全額パチンコに突っ込もうとしてる多重債務者に
これ以上金貸してくれるとこがあるのか？w 提灯記事って銀行へのアピールの面もあるのかもな
というかそっちがメインか >>69
金貸しは先の見通しのない企業に融資はしない
日産が詰んだときのように マツダはお菓子メーカーならブルボン、ビールメーカーならサッポロのイメージ https://bestcarweb.jp/news/220184
なぜマツダ車がエントリーしていないのだろう。
「エンジンの熱効率が良い領域を広く取れているのであれば、わざわざ多段化する必要はない」
「高圧縮比が効いてくる中高負荷領域はダウンサイジングターボに勝てる」
などと散々言ってたよな？ >>70
コンシューマーレボートの結果は企業の広告宣伝に使ってはダメだから、代理店使って提灯記事連発させてるな。引っかかる情弱は少なそうだが。 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66728180X21C20A1LC0000/
> マツダが27日発表した10月の世界販売台数は前年同月比3%減の11万1397台だった。マイナスは10カ月連続。
> マイナスは10カ月連続。
> マイナスは10カ月連続。
> マイナスは10カ月連続。
前人未到のクソ記録更新中ww >>63
BRZ信者がロードスターより遅くて楽しくない！サーキットなんか走らない！遅くていい！って信者が言い張ってた >>77
スバルは不正の時、2年近く前年比マイナスだったなｗ >>79
世界販売がか？
ボケた頭でデマばかり書くな、痴呆症マツダ老害w >>77
コロナ関係なく販売不振だからな。
でも安売りするために生産台数は増やしてるようだ。 チョンハッキョｗ
あとタイCOTYはCX-30
対抗がキックス、カローラクロスついでにシティ（）、この面子なら当たり前かｗ >>82
タイでもエビカニ提灯ステマツダやってるのか
笑った なんでこんなに荒れてるの？
最近なんかあったっけ？ >>84
>最近なんかあったっけ？
米ConsumerReport高評価 vs 決算中間報告 CXシリーズはリアが短すぎてバランス悪いから結局買わない。 >>86
× 買わない
○ 買えない
派遣切り無職アンチはローンすら組めない(笑)
担保は自分の体だけ(笑) >>92
おっ、朝から統失登場かw
今日も１日頑張れよ！ まともな車ってのは
少なくともﾂﾀﾞ3よりは高価な車ってこと
400払わないとまともな車なんか無いだろ 無職がどの様に400万も準備するのかが本日のテーマです。
皆様のご意見を御待ちします ツダオタは自分以外の全ての人間が無職に見えるらしいなw ツダチョン曰く日本は車音痴が多いらしいけど193万のゴミを高い金出して買うガイジがそうってことか >>97
松田猿は頭が悪いから煽りのバリエーションが少ないんだよ
ホント最底辺がマツダ乗ってんだなって実感できるだろ？w このままだとラージ直６を出すまで持たないだろ
どうすんの これ？ 来年はMX-30がバカ売れして再来年はラージバカ売れでなんとかなるらしいぜヒゲの脳内では
安くなきゃ売れない底辺メーカーがどうやってEVとPHVを売るかは不明 コンシューマーフェアでアメリカで大バーゲンを実施
一時的な薄利多売で現金を集める それはもうやってる
なんならそのための在庫の山を今全力で生産してる >>103
売れる車のための融資ならわかるがなあ… 生産台数と販売台数の乖離が異常
今期実績だと販売の2/3しか生産していない
生産タイミングと販売タイミングでラグあるから多少のズレは普通に起こるがマツダは異常 実際日産もアリヤ、Zという完全趣味車の前倒し発表で銀行に媚びてみたが結局貸してもらえなかったわけだしな >>75
別にメーカーがエントリー決めたわけじゃないだろ。
ベンツとMazda3のXの比較は見たいけどw >>109
不良在庫の増加とそれに伴う減産の加速やなあ
期間工募集全面停止も丸一年超えた 直6ラージ高価格化でマツダは復活するだろうな
ベンツも20年ぶりに直6を復活したから戦略的には間違っていない
今更ダウンサイジングターボに力を入れたボクサーパンツのスバルは
今のマツダのような立ち位置に落ちぶれるだろう >>113
おっ、朝から統失登場かw
今日も１日頑張れよ！ 高ければ売れないから他が上方修正する中出来ないどころか赤字拡大してる >>110
既に１兆円以上資金確保してんだが何言ってんの？
マツダとは違うんだよｗ 今の路線では倒産すると思う。
地域経済を崩壊させないために今の経営陣には退職してもらいたい。 >>116
社債だろ？
銀行からは貸して貰えなかった >>117
ホンコレ
マツダは経営層のオナニー禁止しないと。
キャッシュも五千億位しかないし。
猶予はいいところ2年位だから、2年後にラージ出してコケたらマツダは爆死する。
その頃には市況は更に悪化してるだろうし。 >>118
日産は国から1800億円の融資を受けてたけどな
マツダには国が１円も融資してくれなかったけど >>118
融資だよおサルさん
融資断られた企業の社債発行の幹事なんて誰がやんだよバカがｗ >>118
経営再建に取り組む日産は金融機関からの借り入れなどで手元資金の確保を進め、９月末時点の手元資金は２兆4791億円となり、３月末の１兆6430億円から大幅に増加した。また９月にドル建て債とユーロ建て債で１兆円以上の起債を決定し、同月末の時点で約２兆円の融資枠が未使用で残っている 日産は当面の手元資金を積みました上でコミットメントライン２兆円丸々残ってるってよ
で、マツダは5000億貸してって銀行に頼んでどうなったんだい >>126
ツダオタは正論の理詰めで攻められたら人格批判でしか言い返せなくなるからね
そういうレベルの低いのがマツダ車を買ってるとも言える >>127
本当にそうなんだよな。
昔から、全く進歩してない。 ツダオタは「事実陳列罪で訴える」とかいう馬鹿だから 長期的にやばいのはスバルかな
ボクサーパンツエンジンの投資を全部自社の車で回収する必要があるからね https://www.jdpower.com/cars/ratings
直近の自動車品質部門世界ランキングじゃ日産は上位だな
ちなみにマツダは全くランキングしていない >>130
今までの1.6ターボ、2.0ターボとNA2.5を1.8Lターボで纏めるんだからヤバくないだろ
むしろヤバいのはマツダだたいした生産数もないのに車種もパワートレインどんどん種類が増え続けてコストばかり嵩んでく
少ないリソースをあちこち手を付けて分散させて全てがイマイチな性能止まりとかアホだよな マツダは日本の自動車業界の笑いもの。何一つ誇れるところがない。デザイン？技術で勝負せーよ。まぁそのデザインとやらも終わってるがな。 >>130
回収できるからこそトヨタを遥かに上回る高収益率企業に変身できたんだが
明日の心配しなきゃいけないマツダが他社の心配とか、寝言は寝てから言え スバルは今がピークだろうね
EV時代に対応出来ずに終わるだろう
時代遅れのボクサーパンツは中国のEVに駆逐される
これからはEVか直6のような富裕層向け内燃機関しか生き残れない マツダの貧乏直6が売れるわけないでしょ…ただでさえマーケット狭いのに。こんなレベルの勘違いがマツダの社内にいるからこんなことになってるんだろうが。 >>135
トヨタ・スバル・ダイハツ・スズキEV連合からハブられたマツダがどうしたって？ >>135
直６なんて記号に意味などないことはVOLVO見りゃ分かるだろ
直４で700万円、800万円スタートでプレミアムブランド商売してる
サルには無理か… マーケットが狭いとかアホか？
そもそも日本の貧乏消費者など眼中にない
今や希少になったFR+直6は富裕層が喜んで買う
Sクラスに直4ターボ乗っけて批判されたベンツも直6に回帰 >>135
LSはＶ６で1500万円超のモデルまである
世界の金持ちにとって直６なんて記号には何の意味もない >>135
日本の自動車メーカーでEV化に1番遅れてるのはマツダですが？
事実を言って都合が悪くなったら他車の批判でしか論点をすり替えれないのがお前らツダオタなんだよな >>137
それ日本の負け組連合やんw
もうEV技術じゃテスラや中国に勝てないよ
マツダが生き残るには内燃機関に賭けるのが合理的 >>141
今更EVに力入れたところで中国やテスラに勝てないのがわからないの？
マツダが生き残るには内燃機関しかないんだよ
マジでバカばかりだな。 >>139
ベンツの直6は値段に見合った性能があるから富裕層には売れるだろうけどマツダの直6なんて低性能になるのが分かりきってるし信者以外は誰も買わんよ >>139
Ｓクラスのメインエンジンは相変わらずＶ８だからな（笑） どのみち内燃機関のエンジンは2035年には販売出来なくなるからな
その内燃機関のエンジンですらまともな物を作れないのがマツダなんだけど >>142
お前の言うとおりならEVは中国テスラ、内燃機関はトヨタVWヒュンダイ他が席巻して、どっちに転んでもマツダは死ぬ（笑） >>146
現実を見られないネトウヨ(笑)
中国のEV事情知らねえんだな
ぶっちゃけ日本の自動車メーカーはほとんど消える。まあマツダも消えるかもな。
EV時代に生き残るのは村田製作所や日本電産などの部品メーカーのみ。 >>147
その時は勝ち馬に乗ればいいだけなんだよ
日本企業が負け組連合作ったところで中国やテスラに勝てないのは分かりきってるからね マツダはトヨタにも乗れないんだから勝ち馬になんて乗れるはずもないｗ >>139
貧乏人囲い込んでマツダ地獄100周年が言うてますけどw >>149
日本メーカーとマツダを別の括りにしてるのはなんで？ >>143
マジでバカばかりのマツダは終ってるけど？ というか本当に経済音痴ばかりだな
日本が負け組EV連合作って中国に勝てると思ってんのか？
中国での販売台数がボロボロのスバルの心配でもしてやれ(笑) マツダ推してる時点でおまえが音痴とわかろうな？チョンくん 中国はEV普及無理と判断してHVをNEV扱いにしたけどツダチョンどこの次元にいるんだ？ >>157
スバルは北米で好調に売れてるし黒字化経営してますが？
赤字経営でこのままだと債務超過の倒産危機になるマツダの心配をした方がいいですよ >>160
× 北米で売れてる
○ 北米でしか売れてない
スバルのIR資料で中国の販売台数見てこいよアホ笑
ちなみにマツダは2Qのフリーキャッシユフロー950億の黒字。これでどうやって潰れるの？w
ちなみに株価も10/30の底値から20%近い上げ。同期間スバルは11%上昇
株式市場はお前らみたいなアホより冷静に見てるね笑 >>157
世界中すべての市場で販売ボロボロの193万マツダ地獄100周年ワロタ >>160
通期決算の上方修正できなかったマツダがどうしたって？ｗ
日産ですら上方修正したのにｗ
世界の負け組マツダｗ いつになったら
デミオ
アテンザ
CX3
CX5
CX4
フルモデルチェンジするの？？
こんなにモデルライフながいと日産になっちゃうぞ（笑） >>164
この前どんだけ融資してもらったんだっけ？
もう返したの？ >>166
上方修正無しでも株価が下がらないんだからマツダの経営陣は実に優秀っていうことだね笑
赤字→倒産とかいう小学生並の知能が多い
やはり俺の予想通り派遣切りされたアホが八つ当たりしてるのだろうな >>168
決算も見られないの？
財務CFに3000億くらい長期借入金が出てるやん
いい歳した大人が決算も読めずに5chでアンチ活動笑
こういうアホがアベノミクスは庶民に恩恵無いとか行ってんだろうなw >>167
日産はノートをとうとう中身丸ごと刷新してフルモデルチェンジしたからなあw
もう事実上、マツダ地獄は日産以下なんだよなあw
CX-5もガワ変えただけでFMCとは名ばかりの中身10年前のポンコツだしだなw 3000億キホンヌして100短い2900億調達だな 多重債務者、消費者金融で100万借りて大穴チョクロクエフアール一点買いっ！ 唯一コロナに救われた企業だろうな
コロナでなきゃ100億短いどころでは済まなかった ガイジ経営陣、連結従業員50000人を道連れに無理心中のギネス記録に挑戦っ！(笑) もう遅いとは思うがダブルヒゲノミクス更迭した方が良いよ >>164
株価の600円が20%上がるのと、2000円が10%上がるのとではどちらが上なの？ マツダの株は投資家に弄ばれて上がったり下がったりしてるだけ。
業績回復の見込みもなく配当もない会社の株なんて紙くずでしかないからな。 どちらも単元100株なので
60000円のマツダ株が20%上がると12000円の含み益
200000円のスバル株が10%上がると20000円の含み益ですね
中卒マツダ猿のID:9Yp1PbfC0は算数が苦手なんです、多目に見てやってください >>178
【悲報】 アンチ、株価の算出方法すら理解していない
マツダが上に決まってんだろ
マジで知恵遅れしかいないのなw
>>179
そう言われて今や自動車メーカーで時価総額1位になったメーカーがアメリカにありました >>180
ここまで知恵遅れとは思わなかったわ
なんで1単元で比較するのか理解不能だし、発行済株式数も理解していないように思え ツダチョン「時価総額1/4のマツダの方が上ニダ！！！！」 この異常な知恵遅れの多さ
やはり派遣切りされたバカな期間工がマツダに八つ当たりしてるんだろうな
正社員になれなかった自分を悔めよ笑
あ、ちなみに俺は今週賞与貰えますw 期間工切ってまだ再開してないのマツダだけだからなあ >>183
どうした顔真っ赤だぞ、算数もできない知恵遅れくん まともな車作りできないマツダに未来は無いよ。さっさと潰れていいよ。おねがいだからさ。 >>185
どちらも単元100株なので
60000円のマツダ株が20%上がると12000円の含み益
200000円のスバル株が10%上がると20000円の含み益
つまりマツダの20%値上がりより、スバルの10%値上がりの方が価値がありますよ
これくらいの話はお前の少ない脳ミソでも理解できますよね？
知ったかぶっていつも恥晒してるマツダ猿くん？ あれ？
さっきまでイキってたのに何発か殴ったら大人しくなっちゃったねw >>190
バカすぎて絶句だわ
なんで世界中の投資家が1単元しか買わないの前提なんだよ
株式のパフォーマンスを比較する時は同期間に何%変動したかで計算するんだよ
期間工が無い頭使って必死に反論しても恥かくだけだよ >>192
単元増えれば差が大きくなるだけだぞ？
底辺メーカーの信者はやはり底辺のガイジか >>192
うん、その何%変動したかってのは値動きをわかりやすく見せるためのあくまで目安な？
実際にはいくらで売りたいか買いたいのかは「具体的な金額を指定して」注文出すわけ
知ったかぶりマツダ猿がしどろもどろで恥晒しの上塗りしなくていいですよw 素直に僕は株なんてやった事なくて分からないと言えばいいのにw
マツダとスバルに同期間100万突っ込んだら儲かったのはどっちですかって話だよ
w
マジで期間工の知恵遅れやべええw リンチされて敗走、株スレで泣きながら捨て台詞を吐くマツダ猿をご覧ください
212 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/11/29(日) 15:13:47.09 ID:liibhZmX
ここのアンチはマツダ株なんて売り買いしていない。
株すらしていない可能性が高い。
何年も前からマツダの話題があるスレで粘着して暴れている筋金入りのアンチマツダ。
昔からマツダをチョン車とか言っていた人物と同一と思われる。
何故か高卒に敵対心を持っているが、マツダ高卒社員に虐められた上切られた元派遣
期間工なのかもしれない。年齢は今40代後半-50代。
車にはそれなりに詳しいようだ。これだけ粘着してればなという感じだが。 >>195
> 同期間100万突っ込んだら
同期間(19/11-20/11)に100万突っ込んだ結果
スバル 100万→74万1800円
マツダ 100万→67万7300円
どっちも損してるけどやっぱりマツダの方が損してるわ 俺はマツダ株なんて持ってないしマツダの個別銘柄スレにも書き込んで無いわww
とりあえずこのスレは派遣切りされた期間工の溜まり場というのがよく分かったね
正社員になれなかった自らの無能を棚に上げ、マツダ叩きw
俺は今週賞与貰えるけどすまん。言い過ぎたわw >>200
それはこっちの台詞だよw
こちとらバイデン当選してから200万くらい金増えてんだ
お前らの年収はいくらだ？ん？w >>201
だから利確してから言えってこのタコ
大体、まだ正式にバイデン当選してないっつーの。 いろんな新車5台乗ってきたが3年で3回もドアミラー交換する車なんてもーやだ こんなクソミラーわかっていて最近まで放置
ドアミラーが原因一択で二度とマツダは買いません ちょっとマツダのサイトを見てみたんだけど何故ＳＵＶが馬鹿みたいに多いのか気になるんだけど｡｡｡
CX-3やCX-30、CX-5にCX-8、MX-30とこんなに増やす必要が分からんｗ
SUVをメインに開発したように思えるからセダンやハッチバックにもディーゼル搭載する事になってしまった｡
ディーゼルという個性は良いんだけど、リコール問題もあるしこの先SUVブームが終わったらどうなるのか
メーカーは考えているのだろうか？ マツダ車のドアミラーのギアが欠けるのは仕様だからアキラメロン >>204
SUV/CUVが今の車のスタンダードなんだから当たり前
昔の車がセダンばかりだったのと同じこと 欧州のＥＶ化はうまくいくのかね？
マツダはその裏を張ってそうな気がする。 >>204
一見、沢山ある様に見えるけど実質的に基本シャーシは４つだけ。デミオ、マツダ3,CX-5,MX-30。SUVブーム無くなったら止めればいいだけ。普通にハッチバックやセダンの車も有るわけだし。 貧乏人を煽るのは楽しい
来年はCX5でも買おうかな >>204
確かに無駄な車種が多いのは確かだな
CX-3、CX-8、MX-30は殆ど売れてないから無くしてもいい
ディーゼルは来年から補助金が一切当たらなくなるから
どのみち廃止になる 難しく考える必要なんて無い
売れたかったら室内を広く作ればいいんだよ
適正価格でね なんか見覚えあるフレーズだと思ったら前スレに2回も見つけた
【MAZDA】マツダ総合スレvol.156【美しく走る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605841530/
101 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/11/21(土) 12:35:51.40 ID:xtpvLS1R0
やっぱりマツダが良いね
CX5買おうかな
460 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/11/24(火) 12:17:37.07 ID:ExKO3X8y0
株と仮想通貨で儲かったわ
来年CX5の最終型でも買おうかな？
ゴテゴテしたフォレスターターボなんかダサいから金あってもいらない(笑)
んでもってマツダスバル両方を煽る書き込みを同一IDでしちゃってる(ミス？)
これはどーいうことかなあ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.142
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/11/21(土) 09:53:44.52 ID:xtpvLS1R0
>>691
2:42のとこよくみてみ
ツダオタ3のほうが早く発進してるよ
不正で勝って喜ぶツダオタw
【MAZDA】マツダ総合スレvol.156【美しく走る】
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/11/21(土) 12:48:29.24 ID:xtpvLS1R0
>>88
品質がチョンダイ以下のスバチョン(笑)
恥ずかしくて乗れないよ
かつて東洋一の航空機メーカーと呼ばれた中島飛行機がここまで落ちぶれるとはね >>209
どうせ買うなら
2年後のラージCX-5 600万円を
買ってやれ金持ちアピールさん。 >>212
今日このスレに書いてた奴と同一人物っぽいな
自分以外の人間は無職か派遣という決めつけしかできない統失ガイジのツダオタだな >>214
だって、事実だろ？
平日の昼間にもアンチマツダの書き込み見れば分かることだ
貧乏人を煽るのは実に楽しい >>160
四半期FCF900億のプラスになる会社がどう債務超過になって倒産危機になるのか教えろよw
残念ながら底辺には分からんか
いい歳して決算書もまともに読めないアホばかり ID変えたのにまだ煽ってるのか、マツダ信者は病気だなw 新色はプラチナクォーツメタリックか
ホワイトとセラメタに続いてまた白系かよ
グレーといい似たような色しか出さないのはなんでなの？ >>218
ロードスターNDにはディープクリスタルブルーマイカが追加されるらしいな
マツダは外装と内装だけには金をかけてるから お前ら>>212見てみろ、特に貧乏人の無能アンチよ
完全に対立煽りの掌で踊らされているやんけw
いいぞもっとやれw >>216
来年以降純利益より高額の罰金払えんの？ >>215
197万円じゃ買えん私の車は
ノートでさえ300万円の時代 >>219
色作るのは塗料屋
なので同色をメーカーが色名称変えて設定してるなんて普通にある
色の設定でマツダがカネ使ってるなんてないから
逆に大した色じゃないのに特別塗装色にして儲けのネタにしてる >>163、>>186
レベル低いとか言う奴が悪いだけだよ
殺すぞと言われても仕方ないよ
マジで殺されないだけマシじゃね？
お前ら死ねよ >>226
実際にツダオタはレベル低いんだから仕方ない
ツダオタにはお前みたいな殺人予告をするヤツが多いのがそれを証明している >>212
あえてスバルオタ装ってんのもタチ悪いな
これがツダオタの実態か >>216
2021年、マツダに課せられる排ガス基準超過の罰金は、約8.8億ユーロ（約1,090億円）に達する予定だ。
来年度以降、毎年罰金だけど
MX-30は全滅だしなｗ >>228
予告なしで殺られるのがお好みか？
通り魔の餌食になりますように（心から願う） あの奇形車に関してはこんな感じ
MX-30販売台数(ドイツ自動車庁発表)
7月 0台
8月 32台
9月 548台
10月 453台 ←早くも販売失速(笑)
で、これが恥晒しマツダ猿のフライング勝利宣言(笑)
↓
782 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/22(木) 00:30:17.15 ID:OZ0CwVyV0
9/25から販売店に初めて納入されるMX-30のEVが僅か5日でドイツEV販売ランキングいきなり上位を伺ったらEV売れ筋No.1のルノーZoe EVやテスラモデル3ぶっちぎるわｗ ヤリスTHS欧州導入って所詮OEMで、エンブレム換えただけなら、全く売れんな
日経クロステックでMX-30 １万台いけば回避できるってヒゲが言ってたけど
欧州全体だとどうなんかな？ マツダの業績が回復してるならどうして2021/03決算の見通し上方修正しないのかねぇ、不思議（棒
沈んだままなのはマツダと三菱だけ
マツダ信者が叩きまくってるあの日産ですら上方修正したのに笑 >>216
2900億借りて半期決算大赤字でキャッシュフロー900億
これでどうしてドヤれるのか解らないんだが >>236
解らないのはお前がバカだからでしょ
2900億なんか手元流動性確保のために保険で借りてるようなもんだからな
バカは借金=悪と思ってるから話にならん >>237
潰れかけは借金への抵抗感がマヒしてて話にならんw 自己資本 10,654
有利子負債残高 9,588
2900億追加でもうすぐ逆転すると自転車になるんじゃね？ >>240
これは、わかりやすいページやな サンクス
11月で失速するか否かがポイントですなｗ いつになったら
デミオ
アテンザ
CX3
CX5
CX4
フルモデルチェンジするの？？
こんなにモデルライフながいと日産になっちゃうぞよ 総資産2.99兆
総負債1.9兆
自己資本1.07兆
持合株0.02兆
マツダの自己資本比率
20/3 42.16% → 現在 35.62%(-6.54%)
(参考)日産の自己資本比率
20/3 23.94% → 現在 22.13%(-1.81%)
(参考)スバルの自己資本比率
20/3 52.00% → 現在 51.80%(-0.20%)
もっかい借金おかわりすれば日産に並べそう
もちろんラージの失敗と北米投資の失敗、ついでに欧州罰金で一気に日産超えも可能w >>243
なんでわざわざ持ち合い株と自己資本分けてるの？全部自己資本だよw
バカがいっちょ前に財務を語るのは滑稽
スバオタは北米でしか売れてないスバルの心配でもしとけよw マツダなんかロータリー使ったNSXみたいな車作ればいいのに
1台2000万ぐらいで台数限定で作ってみればいいのに スバル
今期グローバル販売台数36万台
内北米が28万台
マツダ
今期グローバル販売台数57万台
内北米18万台
北米でしか売れてないスバルw
アメ公に飽きられたら終了だろうな
特に中国で相手にされてないのがやばいね >>244
「IFRS」って聞いたことないのか？
高卒マツダ猿の学力じゃ無理か… >>247
マツダがいつIFRS採用したの？
バカが恥かくだけだぞw >>246
先進国では売れず途上国でしか売れてない193万マツダ地獄を端的に表してるな… いつになったら
デミオ
アテンザ
CX3
CX5
CX4
フルモデルチェンジするの？？
こんなにモデルライフながいと日産になっちゃうぞ（笑）（笑） >>244
指摘ありがとう、ミスがあったので訂正しとくね
より完璧なデータに近づけます、協力ありがとう
☆マツダの財務
総資産2.99兆
総負債1.9兆
自己資本1.07兆
少数株主持分0.02兆
☆マツダの自己資本比率
20/3 42.16% → 現在 35.62%(-6.54%)
(参考)日産の自己資本比率
20/3 23.94% → 現在 22.13%(-1.81%)
(参考)スバルの自己資本比率
20/3 52.00% → 現在 51.80%(-0.20%)
もっかい借金おかわりすれば日産に並べそう
もちろんラージの失敗と北米投資の失敗、ついでに欧州罰金で一気に日産超えも可能w データは2020年4月～9月の販売台数と売上高から
平均販売価格
スバル 335万6千円
トヨタ 260万5千円
マツダ 193万円
日産 164万3千円
三菱 163万7千円
ホンダ 120万6千円
スズキ 117万5千円 >>246
北米に経営資源を集中すると決めたんだろ、10年以上前に
その結果、北米の販売台数は３倍を超えて、日産の背中が目前に迫って日本メーカー３位も見えてきた
収益力はトヨタも超えている
まぁ、全世界で売るマツダの経営戦略もひとつの見識だがトヨタ並に数を売らなきゃ儲けも出せないわな
中国云々言ってるが、肝心の中国の電動化対応へのタマはないマツダが何をほざいても負け犬の遠吠え 今日も派遣切りされた期間工の
負け犬の遠吠えが始まるね
マツダの正社員工員にいじめられて発狂w >>258
ナマポチョンコロマツダ乗りおはよう
今日も無職他少ない単語でワンパターンの煽り頑張れよ 正社員になれなかった妬みでマツダを叩く無能期間工アンチ
収入がショボいので新車も家庭も持てない 自分以外の人間が全て期間工の派遣だと本気で思ってるのは統失ガイジにツダオタだけですね 何かいつぞやのオッサン自動車スレみたい
ボロカスやん 経営陣とﾂﾀﾞｵﾀが他社をバカにするような発言をしなければな…無理だろうが
それなら一味違う変な車作るメーカとしておもしろくはあるのだが
ここまで他社ユーザーにまで怒りを買ったらもう無理だろうな >>261
インコと同じだよな
覚えた単語を発音するだけ
自分の頭で考えて話すことはできない
だから事実を摘示されると反論できずに覚えた単語を連呼する
知能がゼロだから仕方ないｗ インコ🦜は草
そのうちまたツダオタが犯罪 &殺人予告をするいつものパターンになりそうだよな アメリカ市場が好調()だから来期はV字回復とマツダは宣言してるな。 スバルが欧州で売れてないって喚いてるおサルさんがいるけど、
売れば売るほどCAFE規制の罰金増えるマツダはそんなに偉いの？ｗ
丸なんとか言う社長は、罰金抑えたいから台数売りたくないけど
売らなきゃディーラー維持できないとか、メディアに無能さらす
愚痴こぼしてるよな、社長のくせに
で、松田猿はどうしたらいいと思う？ｗ 「マツダ・ファミリア」発売 世界限定700台1万8000円（税込）
京商から、1/18スケールだってさ
マツダもファミリア再販したらいいんじゃね？ｗ >>267
値引き100万+ローン支払い半年免除がデフォルトになったから無理だろな 車の良さって人による。サーキットでの速さが欲しい人やトーションが嫌ってハードが嫌ってって人はマツダは買わなくていい。対象外。暴走族みたいなガラの悪い人が乗ると顧客の印象悪くなる。ファミリー向けの車だから。同じ価格のライズとマツダ3があれば外内装から女ならマツダ3選ぶからな。 今日は派遣切り無職元期間工の書き込みが少ない
このままじゃ年越せないからハロワに行ってるのだろう >>261>>272
期間工がいないと自動車組み立てられないだろ？
それを見下して馬鹿にするって、この三流企業のコンプライアンスどうなってんの？ >>271
マツダ3がファミリー向け？w
CX-30、CX-5はそうだろうけど >>271
つくばでライズに負けたのがそんなに悔しいかｗｗ 腕時計の世界では倒産して消滅したブランドの商標権を第三者が買ってブランド再興したりするけど
マツダもそうしたらいいよオースチンとかモーリスとかさ
そうしたら憧れの欧州車になれるよ 尊師 尊師 尊師尊師尊師 藤原尊師
尊師 尊師 尊師尊師尊師 藤原尊師
日本のマツダ 世界のマツダ 地球のマツダ
尊師 尊師
煤煙を放ち 今立ち上がる 藤原尊師に帰依しよう
僕らの日本を守るために マツダの力が必要だ
尊師 尊師 藤原尊師
https://com.mazdacdn.com/common/ja/assets/about/profile/executive/executive_04.ts.1912060145300000.jpg >>277
尊師のところをトーションに変えた方がしっくりくる マツダのディーラーの知り合いがいるけどRX－8、マツダスピードアクセラ、マツダスピードアテンザに乗ってるオーナーはガラの悪いのが多いと言ってたぞ
何故かロードスターNDのオーナーはそういうのは少ないらしいが >>271
(ヾﾉ･ω･`)ﾅｲﾅｲ
ライズは女にも受けがいいぞ
実際女の人が運転してるライズもゴロゴロ居るし >>275
対象にしている顧客層が違うって事。そたもそも100万円台で買えるのはマツダ2,CX-3位だからな。販売数が少なくても儲けが多く出ればいい。貧乏人も対象外。だからプレミアム。 193万マツダ地獄がプレミアムとか最高のギャグをありがとうｗｗｗ >>270
下がり続けるアメリカの販売台数だが、ここにアラバマ工場の15万台を丸々上乗せして45万台売れるようになる算段らしい。
2015 305,801台 +7.7
2016 297,773台 -6.7
2017 289,470台 -2.8
2018 300,325台 +3.7
2019 278,552台 -7.2 マツダ2、CX-3如きの安物車でプレミアムは草
他の自動車メーカーなら200万円以下でもマツダより高品質な車が沢山あるんだがw >>274
ベビー（チャイルド）シート使うファミリーならMAZDA３もCX-30もあり得ない狭さ
ドアの開閉角度浅いし開口部狭いし後席も狭いっていう三重苦
後席常用するなら選択肢に入らない
CX-5の後席は水準のスペースあるけど座面が高いから子どもを座らせるときに上半身折ってを車内に入れてよっこいしょとやるから腰の負担が大きい
子どもが自分で乗ってシートベルト締められる年齢にならんと使い勝手は悪い
なんで今のマツダのラインナップでファミリー向けって言えるのはMAZDA6くらい >>279
RX-8変なの多いな
会社で若作り糖質ヒス婆が乗ってる他
コンビニ駐車場で馬鹿丸出しでドヤってるが買い物もせずに迷惑
MAZDA3乗ってるやつは車でモテたい必死系非モテのキモいイメージ >>285
なるほど、そうなんだ
マツダ6とCX-8ならファミリー向けとしても使えるだろうけどマツダ車じゃ高額の部類に入るから結局は売れないという事になる訳だ データは2020年4月～9月の販売台数と売上高から
平均販売価格
スバル 335万6千円
トヨタ 260万5千円
マツダ 193万円
日産 164万3千円
三菱 163万7千円
ホンダ 120万6千円
スズキ 117万5千円
新車でマツダを買える奴は勝ち組 >>279
そのあたりだと、新車で買った層はもう少なくて、
中古で買うマイナー車好きなイキりキッズが増えてきたんじゃないかな >>195
おーい、ゴミツダのクズ株またガラッてんぞ高卒マツダ猿wwwwww
同期間に100万突っ込んだらいくら儲かるって？wwwww
626 -31 (-4.72%) 室内広くて使い勝手がいいってのは所帯じみててオシャレではない。そういう車がいい人は他に行ってくれっという商売だからな。極力貧乏人を排除するシステム。 マツダは日本のアルファロメオだからな。
車の良さが分かる人だけ買えばいい。 >>291
室内狭くて使い勝手が悪いうえに、ダサくて安っぽいマツダは一体何なんだ…？
走行性能もゴミ同然だしw >>292
× 日本のアルファロメオ
○ 日本のHYUNDAI・KIA >>293
世の中お前みたいなセンスしてるのはそんなに多くないから。そんな奴はどうでもいい。対象外。無視できる。 そうだよな、だから２パーセントの目標も永遠に未達なんだろ >>291
逆だろ
むしろマツダ車を買う方が貧乏人
富裕層はレクサスと外車しか選ばない >>296
無視した結果損益分岐点まで乗らずに売れなくて赤字になってるやないかい >>296
ファミリー層は車内が広くて乗り心地の良い車を選ぶのが大半なんだがな
車内が狭くて視界性も悪い今のマツダ車をわざわざ選ぶ層は安物で見栄を張りたい奴等しかいないという訳 今時普通の人はマツダなんてハリボテ車買わないでしよ。同じく脳みそのない頭ハリボテ君が買うならわかるけど。 >>271
MPVやプレマシー廃止しておいてファミリー向けwwwwwwwwwww >>296
客観的に見てマツダって外装はダサくて安っぽいし
内装は古臭くてお粗末だよなw
お前らみたいなのが頑張ってステマ誇大宣伝しまくってるのに
さっぱり売れないねえw 信者がイキり散らかしても、
2％の客層を狙った結果2％すら取れてないんだよな 617.00 -40.00 (-6.09%)
車だけじゃなく株価もマツダ地獄 >>305
日産といい勝負になってきた。
株価の下がりっぷりだけでなく誇大広告が多い点でも仲間だ。 >>307
日産はゴーンの負の遺産を一掃する最後の勝負を始めたところ
結果はこれから出る
万策尽きて死を待つマツダとは天と地の差がある >>307
スカイアクティブXをこえる提灯記事、誇大広告は日本に存在しない 雇い止めされた期間工が株価下がって精神的勝利
自分の糞のような人生は好転しないw >>310
好転しないのはマツダの業績とお前の人生だろ（笑） データは2020年4月～9月の販売台数と売上高から
平均販売価格
スバル 335万6千円
トヨタ 260万5千円
マツダ 193万円
日産 164万3千円
三菱 163万7千円
ホンダ 120万6千円
スズキ 117万5千円
経済的にも精神的にもゆとりがある奴が新車でマツダを買う
一台にあれもこれも求める貧乏人は新車でマツダは買えない >>273
自動車メーカーの期間工って採用窓口が人事じゃなくて調達なんだよね
つまり部品と同じ扱いなんだよw
それで若い高卒正社員に見下された中年期間工が5chで暴れてる構図 >>313
( ´・∀・｀)へー
ﾂﾀﾞｵﾀって高卒なんだぁ
道理で マツダの正社員がマツダ3やcx30で通勤して期間工は寮からチャリで通勤
それに嫉妬した奴がネットでアンチ活動してるのだろうね マツダの正社員はマツダ3やCX-30のような出来損ないは買わないんだって。
マツダに欲しい車がなくってみんな困ってる。 >>313
チョンマツダではそうかもそれないけど、日本企業には当てはまらないから >>318
どこの企業でも非正規は変動費扱いだよ
まともな社会経験のない底辺ばっかり https://job.rikunabi.com/2021/
トヨタ
今年度予定 301名～
昨年度実績（見込） 301名～
ホンダ
今年度予定 301名～
昨年度実績（見込） 301名～
スズキ
今年度予定 301名～
昨年度実績（見込） 301名～
スバル
今年度予定 201～300名
昨年度実績（見込） 201～300名
三菱
今年度予定 201～300名
昨年度実績（見込） 201～300名
日産
今年度予定 未定
昨年度実績（見込） 301名～
マツダ地獄
今年度予定 未定
昨年度実績（見込） 201～300名
若い社員？w
来年は入って来ねえんじゃのww >>319
とはいえ期間工は底辺だとか社員が5chに書き込んでるのは世界でマツダだけだと思うぞ？
もはやまともな企業の体を為してないな >>321
別にマツダ社員じゃないしw
製造業の派遣や期間工は調達部門で管理するのは常識
ここの書き込み見りゃどんな層がアンチ活動してるのか分かる >>322
ん？社員じゃないのに勝手にお前が社員の声を代弁してたってことか？
なんだそりゃ、統合失調症か、お前？ 周りにマツダ乗ってる人意外といるけどみんな口揃えて新古車なのにめちゃくちゃ安いから買ったって言ってるわ
ユーザーにとっては良いことなのかもしれないな
メーカーや販売店にとっては・・・・・・・お察し エビカニレビューに釣られる人がいてもレビューとかけ離れたゴミじゃあね データは2020年4月～9月の販売台数と売上高から
平均販売価格
スバル 335万6千円
トヨタ 260万5千円
マツダ 193万円
日産 164万3千円
三菱 163万7千円
ホンダ 120万6千円
スズキ 117万5千円
新車でマツダを買う奴はコスパをそれほど重視しない
コスパ最重視の貧乏人は安売りメーカーの車を買うしかない >>327
×トヨタ 260万5千円
○トヨタ 334万3000円
トヨタはそんなに安くならないだろ
どんな計算したんだ？マツダチョン 相変わらずアンチが荒ぶっててワロタ
アンチレスするためにマツダの事を調べるなんてもうただのファンだろ >>329
アンチは元マツダのオーナーも多いからな
これだけアンチが大量に増えるのはマツダも予測出来なかったらしいが >>327
これホンダの計算合ってるの？ 一番安いN-WGNすら129万なのに >>329
車メ板民なら車に詳しいのが「普通」
お前が情弱なだけw ディーゼルに後処理を付けて魂動デザインのMPV、ビアンテ、プレマシーを発売していればマツダはトヨタ、ホンダ、日産からミニバンの客層を奪えて今みたいに赤字経営にはならなかっただろうね EGRの前にDPFなりGPFなりをつけられないものなのかね
で、交換を容易にできるようにする 今更だけどトヨタ、日産、ホンダ、多分マツダもだけど中国で販売台数はカウントされるけど売上高と営業利益は合弁会社の持分法とやらで反映されないやつだよ。ドイツ系も持分法だから中国の構成比が日系よりも高いんで平均単価はグッと下がるはず。 >>331
ホンダ4輪事業の売上高3722822百万円
ホンダ4輪販売台数204.5万台
ホンダの一台あたり平均販売価格…181万2千円
だな、これも間違い
虚言癖マツダチョンがしれっとデマを混ぜてるな >>335
持分法の意味わかってないのか、高卒マツダ猿は
持分割合に応じて売上高と収益を計上するって決まりだぞ
つまり中国合弁会社の持分割合は一般に50%だから売上高、収益、販売台数はそれぞれ50%ずつ自社の業績に計上してるってことだ >>328
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2020/11/06/340097.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAeTvlvSNler8TbABIA%253D%253D
中国などを含むグループの総販売は20％減の436万6000台だった。
営業損益段階での販売減少による減益影響は9700億円にのぼった。また、為替は1ドル107円で、前年同期から2円の円高になり、他通貨を含む為替変動による営業減益は1200億円だった。また、原価改善の増益効果は、販売量の減少もあって500億円とやや低調なレベルだった。売上高は26％減の11兆3752億円、純利益は45％減の6293億円だった。
ヒント
連結決算とは、親会社だけでなく、国内・海外子会社および関連会社を含めたグループ全体の決算方法のことです。 >>338
車両販売台数 3,086千台(←トヨタ自身の連結販売台数、売上高の源泉)
車両小売販売台数 4,366千台(←非連結部分、OEMを含んだ数字)
高卒マツダ猿おつかれw >>337
それは比例連結だろ。
日産は2014年から比例連結からトヨタ、ホンダと同じく持分法にするとニュースにあるぞ。 >>336
2020年4～9月期のグループ販売台数は四輪が同20.2％減の204万5000台。二輪は同36.9％減の632万2000台となった。
四輪事業は経済活動の規制緩和に伴い、多くの国で販売は緩やかに回復してきたものの、北米やアジアなどでの販売減を受け、売上高は同2.5％減の2兆4670億円。営業利益は同28.7％減の1253億円となった。
二輪事業は多くの国で販売は回復してきているものの、為替影響などにより売上高は同5.7％減の4930億円。営業利益は同12.0％減の684億円となった。
https://s.response.jp/article/2020/11/06/340100.html 高卒マツダ猿ニキは高卒のマツダ正社員にいじめられた可哀想な期間工なんです
温かい目で見守ってあげてください >>341
例えばデミオにトヨタのバッヂつけて北米向けヤリスとして売ってるけど、
ああいうものが「車両小売販売台数4,366千台」に含まれてるわけ
売上はメーカー生産出荷が基準だから当然マツダの方に計上されてますわな
わかりまちゅか？
トヨタブランドで売ったけどトヨタで作ってないから
トヨタの売上には計上されてない車が436.6万台-308.6万台=128万台ありましたってだけの話ね？
これはそういう意味なの、勉強になったね？
↓
車両販売台数 3,086千台
車両小売販売台数 4,366千台 >>341
ホンダの売上高は通年で10兆超えてるのに
半期で2兆4670億円のわけねえだろ、高卒マツダ猿w
元データを参照する癖つけろ、生ゴミw
https://www.honda.co.jp/news/2020/c201106.html はい、とういうわけで正確なデータはこうなりました
平均販売価格
スバル 335万6千円
トヨタ 334万3000円
マツダ 193万円
ホンダ 181万2千円
他は検証してないけど高卒マツダ猿が決算書も読まずに少ない知能で計算したので間違ってる可能性が大きいから割愛w 今日も雇い止めにあった元期間工が大暴れ
今年は久々に年越し派遣村が拝めそうだ マツダがメキシコ工場の全株式取得ってマツダは住友に捨てられたか
まあ赤字しか生み出さない産廃は早く処分するに限る >>344
お前がよく見た方がいいぞ
２) 四輪事業
売上収益 経済活動の規制緩和に伴い、多くの国で販売は緩やかに回復してきたものの、北米やアジアなどでの販売減を受け2兆4,670 億円
（前年同期比637億円減）
営業利益 売上変動及び構成差に伴う利益減はあったものの、販売費及び一般管理費の抑制やコストダウン効果などにより、1,253億円(前年同期比 504億円増)、営業利益率も向上 >>347
マツダのステマブログだと前向きに捉えてたけど
実際のところどうなん？ 国内の期間工放置でメキシコ工場に力を入れるか
またアンチが発狂しちゃうね
メキシコ人より冷遇される国内の期間工アンチw すまん
第二四半期の収益だったわw
間違いを認めるわ 糖質精神勝利チョン猿の期間工認定
自我を保つノウハウ草 >>349
おい、社会の汚物こと高卒マツダ猿くんw
そこの見出しは、
2、2020年度第2四半期決算（3ヵ月間）の連結業績概況および各事業の状況
こうなってるだぞ？
お前、算数だけじゃなくて日本語も怪しいんだなw >>355
早速期間工アンチが反応
年越せるといいな よくこんな一週間も同じテンション保てるね
ビックリした。 >>350
ただでさえ需要がなく持て余してる工場の共同出資者に逃げられたわけだからなあ
まあ、住商自身がコロナでキツイから不採算工場を売り払ったってことだろうけど
同じくマツダもコロナでキツイのに拒めない所に力関係が出てるねw >>347
住友商事が不採算事業を切っただけだろ
商社が配当のない株式持ってるなんて何の意味もないから損切りしてマツダに引き取らせただけじゃね 信者に書かせるとこうなる
https://kblognext.com/archives/12969.html
マツダのメキシコ生産拠点が100%出資拠点になりました。
これでよりマツダによるハンドリングがしやすくなり、動きも機敏になることが出来そうです。最近では欧州をはじめとしたグローバル展開もメキシコ工場では行われているので、今後の動向が楽しみですねぇ。 稼働率終わってる不採算工場を自由にするといえば潰す以外あるかる 住友商事に株式持たせたまま工場潰したら株式が紙切れになるだけじゃなくて後始末も含めて特損計上することになるからマツダに株式引き取らせて全部マツダの責任と負担でやらせるんだろ フル稼働してて自由に投資したいからってならわかる
だけど現実は>>362の通り >>363
稼働率が採算ライン超えて儲かってるなら住友商事が手を引く理由はない
生産余力がなくて需要に追い付かないならさらなる投資にノーと言うはずもない
信者はなぜこんな簡単なことが理解できないのか（笑） K BLOG NEXTとT's MEDIA
2大マツダダイレクトマーケティングブログ
他社にこういうのは無いね
だいたい 「メーカー名 ブログ」 で検索したら
公式か販売店くらいしか引っかからないのに
マツダの場合こいつらがトップに来る時点でおかしい バカ共の妄想ワロス
住友商事が資産入れ替えてるだけだよ
売却額非公表な時点で住友商事に都合の悪い金額という事が分からないんだね
バカの妄想はことごとく外れる ハイハイ住友商事の損切り
業績に与える影響は軽微ねぇ
累計生産100万台を区切りになんて何の理由にもなってないのが泣けてくるな（爆笑） >>362
稼働率40％切って15万台分空きがあるところにアメリカ新工場15万台プラスだものな
こら住友商事もブチ切れるだろ（笑） 今年度100万台で４年後に180万台売るんだろ
あと80万台一体何を売るんだよｗ
メキシコ工場今年度はさらに稼働率下がってんだろ、昨年度の40％からさらに下がるって恐ろしいな、底なしｗ アメリカで売れる車が何一つないのに新規に工場作るとか狂ってる。トヨタのSUVにマツダのバッヂ付けて売るつもりなのか。
住友もリコールの責任押し付けて訴訟起こすようなマツダとは手を切った方がいいと判断したんだろ。 データは2020年4月～9月の販売台数と売上高から
平均販売価格
スバル 335万6千円 (詳細省略)
トヨタ 334万3千円(詳細省略)
マツダ 193万円 (詳細省略)
ホンダ 181万2千円(詳細省略)
日産 164万3千円 (3兆0927億、188万2千台)
三菱 163万8千円 (5749億、35万1千台)
スズキ 117万4千円(1兆1339億、96万6千台)
間違いの指摘あり訂正した結果
また間違いがあったらよろしくw >>371
もちろん住商には都合の悪い額だろうね
逆に言えばそれだけ捨て値ででも早急に売り払った方がマシな物件だったってことだ
マツダも100%子会社したところで何が変わるわけでもなく何ら得することはない
なぜなら住商は自動車メーカーではないから金は出しても工場運営に口を出してくる取引相手ではなかったからだw 早くヒゲは総退陣しろよ
お前が7世代仕切ってから何が上手く行ったんだ?
ヒゲのオナニーに振り回されて、社員は完全に疲弊してる >>371
>>住友商事は30日、マツダと合弁で手掛けるメキシコの自動車工場の持ち分を売却すると発表した。25%をマツダに譲渡し、2020年度中に同社が全額出資する生産拠点とする。売却額は非公開だが、業績に与える影響は軽微という。部品や鉄板販売など取引先としての協業は継続する
取得価格よりも安くマツダが引き取った、つまり損切り
配当なけりゃMMVOの株式を持ち続ける意味なぞ住友商事にはない
稼働率低くてMMVOの存続も危ういとなれば株式が紙屑になる前に処分すんのは当然だしな
で、お前の言う
> 住友商事が資産入れ替えてるだけ
って、何のこと？
逃げずに書いてみ（笑） >>381
総合商社の資産入れ替えなんて日常茶飯事なのに突っ込まれるとは思わなかった
アンチって、本当に底辺のゴミしかいないね
マツダのことで頭がいっぱいで、まともな知識を持ってない
収入も低そう... そもそも協業の２本柱（もう１本はブラジルでの自動車販売）として
現地会社を双方出資で設立し北米に輸出して我が世の春を謳歌するは
ずが、稼働率は50％切って当然ながら鋼鈑や自動車部品の納入も予定
を下回って住友商事の旨味はほとんどない
そんなマツダに怒りの離縁宣言だろ（笑）
株式は紙屑同然、配当はない、納入手数料も稼げない、こんな状態で
アメリカ新工場も稼働するってんだからいよいよ廃業も見えてきた
事実上アライアンスの解消だろが
何が資産の入れ換えだ馬鹿が（笑） 住商は株転がしじゃなくて、自動車製造業を共同経営して必要な鋼材や自動車部品の納入も仲介して二度美味しい商売する計画だった訳だ
それをマツダの素晴らしい経営戦略でボロボロにされて所期の利益が上がらないし回復の見込みもないから見きりをつけて手を引いた訳だ
10年目の離婚だ
何が資産の入れ換えだよおサルさんｗ
共同事業の経営からの足抜けなんてよっぽどのことだぜ おはよう
ここは毎日マツダ信者がアンチにフルボッコにされてるなw >>386
ﾂﾀﾞｵﾀには7時が早いんか
さすがニート 画に描いたような「儲かりまっせ詐欺」だな
見事にハメられた住友商事
ショボい損切りの株式処分でわざわざプレスリリースまでしてんだから住友商事の怒りのほどが分かろうというもの 非上場の子会社って基本的に稼いだ純利益は全て親会社に配当で支払うけど、
配当が無いとか言ってる奴は何を根拠に言ってるの？
まあ年収300そこらのキカンコーアンチが年収1000万超えの住商社員が考えてることなど理解出来ないから、早くハロワ行きなさい アンチはマツダが倒産して無くなったらマツダロスになるんだろうなって思う。これだけ情熱持って批判しまくってるからな。実は熱狂的なマツダファンで情熱の裏返しで行きすぎたためにアンチになったんだろう。 >>391
何で今のマツダを肯定、追認出来る？
このままだと赤字タレ流し、ラージリリースでマツダ倒産まで一直線なのに。
もしかしたら、マツダに倒産して欲しいのか？
今の所スカイアクティブ以降マツダは警告したとおりの道を歩んでるんだが… あとこの手の子会社って純利益はほぼ全て親に配当で支払って純資産ほとんど残らないから、元から株は紙屑だよw
自らの無能を晒すアンチ、まともなビジネス経験が無いのがよく分かる >>390
無知をさらして赤っ恥な資産の入れ換え君顔真っ赤にして再登場ｗ >>393
紙屑をわざわざカネ払って買い取ったマツダは太っ腹だねぇ（爆笑
複式簿記から勉強しろよ田舎猿は >>390
何時まで、「お前のカーチャンテベソ」レベルの中傷に逃げるつもり？
そんなのだから、マツダ信者は反論出来ないから、中傷しか出来ない。
って何時までも言われて掲示板で毛虫のように嫌われるんだよ。 >>391
それはあるな
ここのアンチは元マツダのオーナーも多いし
今のマツダがあまりにも酷いから苦言を呈しているだけだと思うが 期間工って言うと顔真っ赤にしてレスしてくるから分かりやすいわ笑
猿で結構、部品扱いよりマシだからな笑
コロナでどんどん格差が広がって微笑ましい限り。底辺は淘汰されてほしい そうか猿か(´・∀・｀)ﾍｰ
最近マツダ工場出荷額の倍額の車買ったわ >>398
国内市場はトヨタが強すぎなので苦戦してるけど昔のマツダを知ってるので今の状態は過去に比べかなり国内では善戦してる方だけどね。一昔前は新車販売の30位以内はデミオしか無い時代が長い間続いたからな。今は3種類位入ってるし。 >>402
最新では2つしか入ってないね。
しかも2つとも30近辺をウロウロ。
やっぱり今の路線はダメだと思うよ。 >>403
プレマシーを切ったのは痛かったかもね。ミニバンの顧客を完全に逃がした。マツダ8だと価格高過ぎだし。CX-3のシヤーシで3列シート作っていればねえ。 CX3ってデミオでしょ？さすがに無理なんじゃないのそれでは
プレマシーは発売当時に購入検討したが競合に比べると粗が目立ったなぁ 金融資産運用のためのペーパーカンパニーとかならともかくも、自動車製造なんて実業やる企業が非上場だからって利益を全部配当に回すわけねーだろ馬鹿が
この妄想デマ屑猿の言うとおりなら上場廃止するドコモは親会社のNTTにケツの毛まで抜いて献上するんだなw
もう、馬鹿すぎて涙出てくるｗ 住友商事に見捨てられたということは大株主にしてメーンバンクの三井住友銀行の視線も一層冷ややかになるってことか
トヨタも何やってんだかって感じで横目で見てるんだろうな
丸なんとかいう偉いヤツは大株主のトヨタ様にちゃんと根回ししたんだろうか
これから寒い冬が来るってのに去って行くものばかりのマツダ（笑） >>404
魂動デザインのミニバンでガソリン、ディーゼルの両方を出していればマツダの売り上げはかなり良かっただろうね
国内じゃディーゼルのミニバンは三菱のデリカぐらいしか無いしニッチな層を取り込めただろうに 住友商事のリリース
MVNOの今後の計画や運営について協議した結果の協業廃止
つまり、マツダは住友商事を納得させる事業計画も運営方針も提示できなかったということ
立つ鳥あとを濁さずな日本のビジネス界で、公表文書でここまで言われるって相当だな住友商事の怒りと不満は
https://www.sumitomocorp.com/ja/jp/news/release/2020/group/14080
マツダと住友商事、メキシコにおける合弁生産拠点「MMVO」の株式譲渡に合意
今年度中にマツダ単独出資の生産拠点へ
マツダ株式会社（本社：広島県安芸郡府中町 代表取締役 社長兼CEO：丸本 明 以下、マツダ）と住友商事株式会社（本社：東京都千代田区 代表取締役 社長執行役員 CEO：兵頭 誠之 以下、住友商事）は、メキシコ合衆国における合弁生産拠点「Mazda de Mexico Vehicle Operation」（以下、MMVO）について、住友商事が保有する全株式をマツダが取得することで本日、正式に合意しました。今後、譲渡に伴う手続きを経て、2020年度中にMMVOはマツダが100％出資する生産拠点になる予定です。
MMVOは、マツダと住友商事の強みを生かした協業事業として、2011年9月に合弁で設立され、両社ならびに地域の支援のもと、人材育成と現地化を推進するとともに高品質でフレキシブルなマツダのクルマづくりの実現を目指してきました。設立から9年以上が経過し、住友商事の豊富な経験・知見を生かして推進してきた現地化の定着や累計生産100万台の達成など、マツダの主要生産拠点の一つに成長しました。MMVO設立10年目を迎えるにあたり、両社はMMVOの今後の計画や運営等の協議を重ねた結果、マツダが全株式を保有することで合意しました。
今後もマツダと住友商事は大切なビジネスパートナーとして国内外であらゆる事業で協業していきます。MMVOは、これからも地域経済ならびに同国の自動車産業のさらなる発展に貢献していきます。 >>405
CX-3ってサイズ的には二代目アクセラと同じ位だけどね。デミオよりも横も縦も大きいから。
>>408
鼓動デザインMPVか。それってCX-8じゃね？ ここって株価で損した人が
マツダ叩いてるだけで
クルマの事は情報で語ってるだけなんでしょ？
そこに
クルマ好きマツダ嫌いが応答してます、
みたいな >>408
CX-5と食い合って終わりだろ
セレナの客丸ごと奪い取れるとでも思ってるのか >>408
ディーゼル積むにはロングノーズになるので、まともなミニバンなんて作れなかったのでは？
マツダ車は世界各国で同じ車を売ったるからギリギリ採算とれてるけど、日本専用になるミニバンだとかなりの台数を裁かないと赤字だし。 >>280
それこそ、軽を主張する妻と、3ナン車を主張する夫との妥結点車でしょ
平日は妻が使うよ >>414
エンジンは車体の下の車もあるから。エスティマみたいに。 >>412
5年以上下げトレンドのマツダみたいなボロ株買わんよ。w
なんでそうやって、自分に心地よいレッテル貼りしようとするかな？ww >>414
正確にはディーゼルではなく、スカイアクティブホニャララでは、ガソリン車の脱腸タコ足起因でプラットフォームをロングノーズにせざるを得ない。
結果ガソリン、ディーゼル問わず、スカイアクティブホニャララはロングノーズになる。
マツダはロングノーズミニバンを発明すべきだったかもね。
エンジンへの予見性リコールを発明したように。
>>416
それ、スカイアクティブプラットフォーム使え無いから、マツダには作れないって話。 >>416
完全新規のシャシーつくるには莫大な予算が必要だから、常識的に無理でしょ。
プレマシーやビアンテもアクセラのシャシー流用だからあの値段で出せたんだし。 >>404
マツダのトーションはダメだよ。
エルクテストでボロボロだから。
空飛ぶデミオもそれが原因だし >>378
これで見るとマツダの二倍以上のをキャッシュで発注してるけどな
年収300の期間工って事にしたいんだろうけど
そんな年収ならマツダしか乗れないだろうなw >>418
極限まで排気抵抗を減らした脱腸エキパイ！内燃機関にここまでこだわるのはマツダだけ！
↓
次期エンジンからは他社の後追いでヘッド内蔵エキパイを周回遅れ採用w
出来損ないXからリーンターボへの変節といい、ここのマツダ猿と同じくまずドヤ顔で恥を晒して後から訂正が多すぎ >>416
あのトヨタがナロー版（エミーナ、ルシーダ）まで作って売りまくってそれでも儲からなくて止めたのにマツダにできる訳ない >>422
マツダの技術的バックグラウンドを理解出来てれば
マツダのやってることは？マークばっかりだけとね。
その辺理解できずに、マツダの大本営発表を信じてると、マツダの迷走を賛美するような無理ゲーを強いられる。
最近はそれも難しいから、ファクトの提示に対して、相手の中傷に逃げるパターンばっかり。 排気管の取り回しなんてホンダっていうFF最高のお手本があるんだからパクればいいのに
高性能エンジン作ったこともない会社がこだわったところでろくなものはできない >>412
ほとんどが雇い止めされた期間工でしょ
平日に盛り上がってるの見れば分かるでしょ
株で損するのも派遣切りされるのも自己責任w IDコロコロ期間工連呼
スバオタハッキョ連呼はやめたのかな？ 潰れかけコルク屋の期間切り自慢
このザマで100周年(笑)らしい
笑いすぎて腹が痛い 昨日のAM,書き込みがピタリと止まったのはなんだろうな？ SKYACTIVは排気管の取り回しをゴチャゴチャやったけど、当時それでやっと他メーカー並みの性能になっただけだろ。今となっては後塵を拝すありさま。 100周年記念大赤字
100周年記念無配落ち
100周年記念期間切り
こらもう、ブラックサタンの失政のツケ、デナイノ！
雉沢そう思いマフ！
(笑) >>402
トヨタや日産の国内向けが車種統合されて車名が減り続けてる方が大きいと思うよ 相変わらず飛ばしまくるベストカー
GLCやX5に匹敵って…ツダヲタはこんなの読んで興奮してんのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/dc043e2c4588dfe8b47eab81dc8847be168fda8d
マツダ次期CX-5は高級SUVに生まれ変わる!!マツダ新型車戦略の全情報
「ベンツGLC、BMW X5に匹敵するプレミアムSUVになります」と、マツダ関係者は新型CX-5の目指すところを明らかにする。クーペSUVのCX-50もラインナップされる可能性がある。 >>434
ガワでかくして内装のソフトパッド増やせばメルセデスやBMWを超えられるんだぜ。
マツダ的思考ではな。 >>420
マツダ3やCX-30のエルクテストは悪くないぞ
むしろいい方だがな >>433
俺が統計見出した頃で既に兄弟車ってのがほぼ無かったと思ったけどね。今と大差ない感じ。 >>391
まぁマツダが倒産する前にアンチの寿命が尽きるよw マツダがなくなるとスレで事実陳列ができなくなってつまらなくなるよな。
直6FRやSKY-Xをやめれば生きながらえる可能性もあるんだが、そこを無理に突き進んでくれないと事実陳列のネタに困るという。 販売不振でラージFR投入前に詰むだろ
そこまでもってもラージFRで自ら止めを刺す 売れない直６エンジンＧＤＸ３種を枕に討ち死にか
格好いいな（笑） ラージは直6Gがリーンバーンターボでスバルの後追い、直6Dはディーゼル自体がオワコン、
Xは無くなって、PHEVはお得意wのポン付だろうね >>434
直6はスカトロXと言ってる時点で周回遅れな記事だな 直6は売る市場がないよな。
1000歩譲って、安価な直6G を北米に投入し、DとX はやめるべきだ。
まともな社員はいないのかな？ 北米でFRが売れるなら
カムリやアコードが幅きかせてないって エクスプローラのV6ハイブリッドが５万ドル、V6ツインターボのハイパフォーマンス版が５万５千ドルだろ
直６CX-5いくらで売るつもりなのかね（笑） >>447
スカイライン大爆死で虫の息の日産見て何を学んだのか >>446
まともな主査はいたが、ヒゲに反論した結果飛ばされた
あそこが分かれ目だったことは社員皆分かっている まあ、一応豪州市場には直6FRの居場所があるかな
フォードのファルコンもGMのコモドアもベース車の終了に伴い終わったんで需要を総ナメできるかもねえ
フォードやGMが廃盤にするくらいだしアメリカ市場は残念ながら望みゼロやね >>452
欧州はCO2排出量規制で直6どころじゃあるまい。
FRで直4PHEVと48V MHVを作ってるからこれが本命。
ほんと、XとDはどこ向けかわからん。 直6はともかくFRってのが最高に頭悪いw
路面変化に弱く自動運転との相性最悪だからどこも減らして行ってんのにな
世界一FR販売比率の高いBMWですら46%しかない
今年はおそらく40%切ってくる >>454
>コレが？ww
切り出して遊ぶな。元動画のスラロームではMAZDA3がトップ成績。日欧の同じクラスを圧倒 そのFRでどっかのメーカーさんがプロパイロット2.0つけてますが うわあ…
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part9【NOTE】
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6b7d-kXKQ [121.80.229.46])[]：2020/12/01(火) 16:00:43.62 ID:Ibcgtl660
>>569
ヨーロッパの高級車メーカーも直6やってるで
しかもMAZDAの直6＆FRアーキテクチャはトヨタ/レクサスとの協業 本当ならトヨタがマツダを潰さないだろうけどレクサスはV8があるしなあ >>454
CX3のちょうど1分のとこで「リアアクスルが操作にきちんと反応して」って言ってるんだが 外装も性能も最高なはずなのに安くしないと売れないのはなぜ？
誰かが嘘をついてるの？ >>454
他車種も見たらいい
それでレベル低いならカローラ、インプの立場なくなる
トヨタRAV4とかヤバイから、、アンチに言わせれば毎日高速で空飛ぶ勢いだから
メルセデスやアウディもマツダより成績悪いのが多い
ゴルフもいまいちだな ムーステストの結果はあくまでも車の性能をはかる指標のひとつでしかない。総合でバランス悪いからマツダ3は評価が低くて売れない。
このテストの結果だけで車の良し悪し決めるなら3代目FITが最高ということになるぞ。 https://i.imgur.com/JChVSF3.png
エビカニなしコンシューマレポートの結果
エビカニ不正しないとどうしようもないゴミカストーション >>468
現行車は足回りの性能が3年前より下がってるってことだな
会社の業績に比例して >>467
これトーションがゴミすぎるからESCの介入がクソ早いんか >>471
コーナーを遅く曲がる事で安定させてるからな
それでライズにぶっちぎられる コンシューマレポートではマツダは高く評価されてたような まあ、安物トーションは限界が低いからESCも曲がり始めからMAX介入してくるよね
スリップを感知して作動してるわけだからね >>473
「コンシューマレポート」の中の「初期不良率ランキング」ね
その書き方だと何もわかってないね >>457
切り出してねぇよ、そのまま貼ってるだけ。
マツダトーションは両方ともハンドル切ってても、真っ直ぐ進むよね。 >>462
リアアクスルがキチンと反応してハンドル切ってても真っ直ぐ進むのね。w 【MAZDA】アンチマツダ総合スレvol.【美しく走る】 欧州で50万引きで出来損ないX投げ売り開始だそうだな
193万マツダ地獄がどこまで落ちぶれるか楽しみだね >>463
室内が狭い。
俺が買わない理由はそれだけ。 >>478
ここのアンチも内心はマツダが復活して頑張って欲しいからあえて厳しく批判してるんだろうと思うぞ 赤字拡大して融資も受けてるのに値引き拡大って大丈夫なのかよ
メキシコ工場の株式取得もそうだけどさ >>475
コンシューマーレポートの件は「どういう調査によるランキングか」を説明しな
いで、ただ「マツダが信頼性1位」と垂れ流したマスコミが悪い。
メーカーは直接宣伝に使えないことになってるから、代理店経由でとりあげてく
れるよう働きかけたステマのひとつなんだろうけど。
プリウスが信頼性ある車の1位になったトヨタなんて一言もコンシューマーレ
ポートの結果に言及しないからな。会社の格の違いだ。 >>485
マツダ以外で1円も使わずにここまで楽しめるメーカーある？
あったら教えてほしい 提灯記事かかせて広告するのはセーフってガバガバだな >>486
メキシコに工場作る時も、アメリカ国内に作らなくてどうするって言ってたのに、トランプ以降案の定グダグダになったし。 マツダとか買ったことないし一生買う気しないけど
どのメーカーよりマツダが一番楽しめてるかな、俺は
他のメーカーはとどのつまり車を買って乗ったらそれで終わりなんだけど、
マツダは潰れるまで永久に叩けるからコスパ良いよね、1円もかからないし >>493
けど、マツダ買った奴よりマツダ買ってない俺の方が100倍、マツダを楽しめてるんだよなあ
それだけは自信を持って言えるね
なんせ1円も使わずに毎日腹が痛くなるまで爆笑してんだぜ？
ここまで人を笑顔にするのは吉本興業でも無理だよ エンジン縦置きでバッテリーまで搭載したら車内スペースは軽自動車より狭くなるだろｗｗｗ
アメリカ人には見向きもされない後輪駆動の狭苦しいphevなんていったいどこの誰が買うんだよ？
ヒゲはまったくクルマを知らないアホだなｗｗｗ >>492>>494
それ、、さすがにw
惨めな人生だな、、
1円も使わずにw
まぁ頑張りたまえ >>496
ありがとう
君の毎日のその必死さも俺にとっては良質なエンターテインメントだよ、なんせタダだし
ほんとマツダはタダで楽しめて良いコンテンツだなあ >>492
マツダ以前に車が買えない無職が何を言うw いくら必死に煽ってもコルク屋が作った出来損ないの車モドキは要らんよ
それで売れるんなら半期で930億も赤字になってないでしょ >>488
マツダ本体もさることながら、マツダヲタのリテラシーの低さとマツダに対する盲信な、正に宗教
とにかく客観視できずに提灯記事の受け売り
記事の中身を理解できないし検証もできないから人間の言葉を音として覚えて発声するオウムと同じ ぴえん超えてぱおん、オウム通り越してオウム真理教w マツダはネタメーカーとして楽しめるぞ。一種のエンターテイメントだ。
提灯記事やツダオタの発言で笑顔になってしまうんだ。 ID:MU2q3Khj0(5/5)=BsbM/89s0(2/2)=501←今日もIDコロコロ職なしスバヲタ粘着ﾊｯｷｮ♪ >>504
よう、負け犬w
MX-30販売台数(ドイツ自動車庁発表)
7月 0台
8月 32台
9月 548台
10月 453台 ←早くも販売失速(笑)
782 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/22(木) 00:30:17.15 ID:OZ0CwVyV0
9/25から販売店に初めて納入されるMX-30のEVが僅か5日でドイツEV販売ランキングいきなり上位を伺ったらEV売れ筋No.1のルノーZoe EVやテスラモデル3ぶっちぎるわｗ
774=775=777=780=一人で必死にIDコロコロ基地外アンチおかえり(嘲笑) >>414
ミニバンが日本専売の時代は終わった。
アジア圏では、小型3列シートのsuvテイストミニバンが群雄割拠状態
MPVサイズは既にアルベルが居てむずかしいけれど、
プレマシーサイズだと活路有ったのかもしれない マツダには一円も使いたくないって話だろうな
ツダチョンは購買資金そんなにないからマツダ地獄なんでしょ？
見栄を張って発狂すんなって コロナで失職したキカンコーが発狂中w
高卒正社員工員に管理されてプライドもズタボロ
ネットでマツダを叩いてストレス発散w データは2020年4月～9月の販売台数と売上高から
平均販売価格
トヨタ 368万6千円
スバル 335万6千円
マツダ 193万円
ホンダ 181万2千円
日産 164万3千円
三菱 163万8千円
スズキ 117万4千円 俺らはマツダなんぞ買う気ないからツダオタが一人10台くらい買って支えるしかないよ
家売ってマツダ買え
借金してマツダ買え
嫁を風俗で働かせてマツダ買え
臓器売ってマツダ買え 欧州で「SKYACTIVｰX」搭載モデルなどのディスカウントキャンペーンを実施中
https://kblognext.co.../archives/12983.html
「マツダ・最大4,290ユーロ(約53万円)のパフォーマンスボーナス」という、
エンジンが強力になるほどボーナスが高くなるというキャンペーン >>515
いや、どこっていうか
俺らマツダなんぞ買う気が無いっていうか
新車でクルマ買う金ないから
とりあえず1円も使いたくないけど中古の安い足車買ってる
安いボロ車だから楽しむ事はできないし買って乗ったらそれで終わり
けど、マツダ買った奴よりマツダ買ってない俺らの方が100倍、マツダを楽しめてるんだよなあ
それだけは自信を持って言えるね まあ俺らうだつの上がらない人生だから吐け口が必要なわけさ
マツダは潰れるまで永久に叩けるからコスパ良いよね、1円もかからないし マツダの情報交換のスレかと思って覗いたらマツダを貶める場だったのね。スレタイ変えたら？ >>441
直6FR8AT（7MT）なんて出されたら困るんだろうね
4気筒とCVTしかないメーカーの信者が惨めになるからね >>523
出したら、マツダが潰れるからだよ。
そんなに、マツダに潰れてほしいんか？ >>508
並みのリテラシーがあればマツダ車なんて一生買うはずもないからな >>524
潰れてほしいんだろ？
何も取り柄が無いメーカーなんだ
光岡みたいに何か出すしかないだろ
日産もなんだかんだで新しい車種
出してるし Mazda6はまあ2年後に直6 FRになるとしてMazda2とCX-3はどうするんだろ？
流石に終売ってことはないよね？ >>526
マツダが光岡みたいなメーカーってのは至言だな。
マツダスカイアクティブプラットフォームのスペース効率はパイクカー並みだもんな。 >>527
マツダ2は最後まで残すだろう。ガソリン車の需要は最後まであるから。CX-3も同様だろう。 >>523
まあ間違いなくスバルは惨めになるだろうね >>528
マツダが光岡みたいに生き残る方法があったなあ。CX-3のシャーシ使えば上物を色々なデザインで仕上げられる。マツダ3のシヤーシでもいいけど。その手があったね。色々な派生車種が作れるな。 また朝からキカンコーが発狂してるね
仕事が見付からず貯金を取り崩す日々
首になったマツダに恨みを募らせてるw >>527
マツダ2はヤリスのOEMになる可能性が高いね。
https://www.autocar.jp/post/601648
CX-3は
①廃止
②マイナーチェンジでお茶を濁す。
③ヤリスクロスOEM
の順で可能性が高いンじゃない？ >>523
直６載せようがATが８速になろうがマツダだろ？
恥ずかしくて乗れねぇじゃん、髭を奉る情弱かもネギ信者だと思われちゃう（笑） >>533
朝から「キカンコー」発作乙
職業差別とか発想が朝鮮人に近いな。 >>534
トヨタとの提携が具現化してきたわけだ。マツダの救世主があらわれた。 >>534
なるほど
供給する側からされる側にか
確かにありそう
ますますトヨタとの協業関係が深まりそうだね >>531
時代は電動化だけどな、マツダはガソリンエンジンごっこしてりゃあいいんじゃないの
いつまで会社があるか分からんが >>535
売れれば正義だけど売れんわな。
マツダの
・オナニー優先の社風
・ウソ吐き
・ホラ吐き
・ユーザーのモルモット扱い
・不具合を解決出来ないディーゼルエンジンリコールの繰り返し。
・社内事件の多発
・経営層の他社批判
とか、信用ポイントがゼロに近いから、車を理解してる人は選べないし、
高額車になればなるほど、マツダを買いたい人は買えない。
450-600万円のラージ買える信者は買って下さい。
>>523
君はそこまで言うなら必ずラージ買いなさいよ、ノルマね。 >>541
社内事件の多発ってそんなの関係者しか知り得なくね？
やっぱり雇い止めされた元キカンコーなんだな >>529
燃費基準を達成出来ないクルマをドコで売るの？
欧州のヤリスOEM切り替えは規定路線だし
日本でも、燃費基準達成出来ないクルマは売れないぞ？
アメリカは需要がなくてデミオOEMは廃止済みだからな。 >>544
何故達成出来るの？
達成出来るなら何故ヤリスOEMするの？ >>545
欧州だけ環境規制と罰金が飛び抜けて厳しいだけだから、他国では普通に売っていい。
ヤリスOEMも対象はHVのみかつ、欧州限定。
北米のトヨタサイトでは、まだデミオOEMを売ってるね。 >>545
今すぐはできないからヤリスをOEMするんだろうが。それくらいわかるだろう。できなきゃトヨタの下請けやり続けるしかないからな。 それでも良ければマツダの存続意味は無くなる。 >>523
こういうこと考えるヤツがマツダに乗る
マツダに乗ってるのはこういうヤツ
屑ばかり
分かりやすい書き込みGJ！ >>547
■欧州
ヤリスOEMで逃げる
■日本
新燃費基準が発効済
マツダ2だと新型はWTLCで26Km/L以上必要
クリアしないと発売出来ないけど？
マツダに作る余力あるなら、何故ヤリスOEMするの？
■北米
デミオOEM廃止は規定路線
北米に需要なし
で他国ってドコ？ >>550
下位ブランドのOEM車を買う人はあまりいないと思うが
トヨタばかり売れるだろうなぁ 大体マツダに何がある
安くて早いしかないだろ
ホンダは優れたFF
三菱や日産はPHVサプライ固めてきてる
トヨタは様々なラインナップとスバルから得た安全性能100％復元可能な高性能シャシ技術
スバルは他社とも不況とも競合しないブランド力
マツダには何がある？ >>540
EV車が一台も無いスバル(笑)
他社の心配してる場合かよ(笑) >>554
マツダがハブられてる（笑）トヨタとのEV共同プロジェクトで６つの
専用シャシの開発を進めていて第一弾のSUVタイプの公表もアナウンス
されてるから、観音開きのガラクタEVに乗って楽しみに待ってれば？（笑） ツダチョンがファビョって他メーカーに底辺からマウント取ろうとするから返り討ちに合ってサンドバッグになって面白いだけ 欧州はSKY-Xの50万引で安売り開始か。日本の信者はSPIRITとか言われて高値で買わされホント馬鹿にされてるのな。 既にスバルや日産以下のメーカー
但し中古車はよく売れてるようだ
新古車が物凄い安いからな >>556
トヨタ(笑)とかEVの負け組連合ワロタ
テスラに駆逐されて終わるだろうな 松チョンコロは中国とテスラしか言えない（笑）
その負け組トヨタからハブられたマツダはもう死んでるな（笑） その「負け組」にも見放されてるマツダはどうなるんだ・・・ 中国とテスラを持ち出してトヨタを電動化の負け組と喚くやつは毎回同じ、一人だけ
ぞれにしても、トヨタに電動化技術がないとかまじで脳味噌はシナ製キムチだな松チョンコロは（笑） バッテリーの搭載位置も分からん広島の田舎会社と違ってトヨタもホンダも燃料電池車を市販してるんだからミディアム・ラージクラスのEVなんていつでも出せるだろ
トヨタは広島の田舎会社と違ってEUで罰金食らうこともないから商品戦略としてHVで事足りてるだけで
そのトヨタに土下座してプールに入れてもらった広島の田舎会社はHVもトヨタに作ってもらってバッジだけ貼り替えて売るんだろ？
情けねぇなぁ >>548
今すぐ出来ないって何時なら出来るの？
2030年の燃費基準考えれば、実現方法論を次期モデルで確立しとかないとダメだしね。 >>558
Ｇより安く売るのかー
日本の信者はとことん舐められてるな
かもネギSpirit！（キリッｗ トーションビームを突かれたらプジョーを出すし
EVの弱さを突かれたらテスラを出す
無敵やんマツダw >>556
マツダはEVは自力で出したし、MX-30がゴミなのは自覚してるので次期EV専用シャシーも開発中。
トヨタとの協業として、北米ではTHVを積んだSUVを発売。
まぁスバルは北米一本足打法で欧州シェア低いから、CO2排出量規制は気にしてなさそうだね。 >>570
ゴミなの自覚してるなら売るなよw
MX-30は自主回収ね。ww 国内における商品魅力度の第三者評価の結果
2020年 日本自動車商品魅力度（APEAL）調査 ブランド別ランキング(1,000ポイント満点)
756 BMW
746 レクサス
737 ボルブ
736 MINI
733 アウディ
725 メルセデス・ベンツ
702 フォルクスワーゲン
694 マツダ
685 スバル
662 トヨタ
657 日産
657 ＜業界平均＞
656 ホンダ
653 三菱
627 ダイハツ
622 スズキ
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2020_japan_automotive_performance_execution_and_layout_study
マツダはプレミアムブランド内では下位。
国産量販ブランド内の評価では最上位に位置するのではないか。 >>572
ゴミなの自覚してるから日本ではリース予定だったのに、ツダヲタが欲しいと言い出すから普通に販売することになった。
これで売れなきゃツダヲタが悪い。
それにゴミとはいえ、初代リーフよりはマシな性能。 >>574
なんで初代と比較するの？
初代リーフは10年前だよ？
比較するなら現行でしょ？意味不明 >>560
テスラに現在進行形で駆逐されてるゴミがこれw
MX-30販売台数(ドイツ自動車庁発表)
7月 0台
8月 32台
9月 548台
10月 453台 ←早くも販売失速(笑)
782 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/22(木) 00:30:17.15 ID:OZ0CwVyV0
9/25から販売店に初めて納入されるMX-30のEVが僅か5日でドイツEV販売ランキングいきなり上位を伺ったらEV売れ筋No.1のルノーZoe EVやテスラモデル3ぶっちぎるわｗ
774=775=777=780=一人で必死にIDコロコロ基地外アンチおかえり(嘲笑) 欧州でX安売りすると台数は伸びても利益圧迫してますます赤字だな。
それともそれくらいの安売りは織り込み済みのボッタクリ価格設定なのか。 >>573
米国でも高いね。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/08444/
コレは確かにマツダが内装の質感を重視することで購入者の初期(9ヶ月以内)の満足度を高めているんだろう。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/08421/
だけどブランド継続率は低い、ようは長く使うと不満が出てくるブランドで次は無いって事だね。 >>576
ノルウェーでの販売台数（全車種）が伸びたとすると、MX-30の販売が好調なのではないか？
当月 前年
２５０ １２７ ９月
５１２ １６７ １０月
９月は倍増、１０月は３倍増とすると。 >>185
なるほどw
だから小山の風俗マニアガラプーは期間工クビになって20年以上もスバルへの恨み辛みで八つ当たりしてるのか >>44,47参照
このスレで期間工だった証拠あるのこいつだけだしな
他はソース無しの妄想 >>261 >>313
スバル関連スレを荒して回る中年(39歳)元期間工こと、小山の風俗マニアガラプーさんの発狂レスをご覧ください
無能の癖にスバルに拾って貰ったくせにスバルへの誹謗中傷してんだからどうしようもねぇな
67: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2020/11/28(土) 00:33:31 ID:rUrKQipM
後が無くて期間工で入社する人間も少なからずの業界で何を言ってるんだ？逃げ場があの世しか無い人間もいるだろ？
例えば、自殺者が生きている間はずっと搾取主だったのに、死んだら急に子供が自殺した
悲劇の被害者のふりする実の親とか、裁判傍聴したり公開調書を読んだりするとザラに見るぜ。日本は未だに中世｡
常識で言えば親を刑務所にブチ込めばいい話だが、現実の世間は「親を刑務所に送った鬼」「犯罪者の子」と見る｡
この世は未だに足元見下し合戦と風評体裁見下し合戦で回ってるんだよ。現に今のお前がそうだろ？
木村花や三浦春馬みたいに思い余らせられて死なす世の中だぜ、テメェらの言葉の意味を知らずに｡
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1600327173/67 >>579
ノルウェーのEV販売トップ20位にも勿論入ってないぞ、マツダ猿くん
無知で情弱なお前らマツダ猿にデータの在り処を「授けてやってる」んだからちゃんと参照しなさい
https://ev-sales.blogspot.com/2020/11/norway-october-2020.html 中国で43万だか50万のEVが二万台以上売れてるようだが
こんなのが出回るんだな
確かに衝撃 今日も生活保護の期間工が大暴れ
なんでこんなクズの底辺を税金で食わせなきゃならないのかな？ >>541
お前さ、>>523さんに何で2回もレスしてんの？
1時間前にレスした記憶がないのか？
悔しいのはわかるけど少しは冷静になれよ >>584
ちゃんと[元]って付けないと失礼ﾀﾞｿﾞ
>>582
授けて頂いて有難うございます。
その代わり、と言っては何ですが、納めた税金から僅かでは有りますが生活保護受給ください。
いい加減に働けよこのｺﾞﾐ！ 2020年もあと僅かだが
https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/mazda-launch-innovative-diesel-engine-next-year
Mazda's Europe R&D, boss Christian Schultze, said: “We are sticking to diesel engines. In 2020, we have a new approach to diesel engines. We will show you how clean and very efficient diesel engines can be.” >>585
話の流れ読み取れないなら、ツマらないレスしないでくれるかな？ デミオシリーズ乗ってるのはこんなんばっかりなんだな
そりゃ100mバックマツダッシュするわなw EVでトヨタをバカにするツダヲタって
MIRAIの事を何だと思ってるんだろうか？ >>591
何とも思ってないのでは？
技術的理解が出来てないから、トヨタを揶揄出来るんだろうし。 >>586
ああ、ツダオタがマツダを買わない理由はそれだったのか
車所有してたら生活保護の受給資格がなくなるんだっけ
なるほど、それなら193万マツダ地獄にも納得 >>590
年改で2.2が200馬力、1.8が130馬力になったあれのことじゃないの（笑） >>594
いや、ソレは違う。
欧州ディーゼルにはすでにNox後処理ついてるからね。
日本版とは違うよ。 >>591
ツダヲタなおサルさんたちは燃料電池車の原動機が何なのか理解できないんだよ（笑） 俺らマツダなんぞ買う気が無いっていうか
新車でクルマ買う金ないから
とりあえず1円も使いたくないけど中古の安い足車買ってる
安いボロ車だから楽しむ事はできないし買って乗ったらそれで終わり
けど、マツダ買った奴よりマツダ買ってない俺らの方が100倍、マツダを楽しめてるんだよなあ
それだけは自信を持って言えるね
まあ俺らうだつの上がらない人生だから吐け口が必要なわけさ
マツダは潰れるまで永久に叩けるからコスパ良いよね、1円もかからないし >>597
「俺ら」じゃなくて「俺」でしょ
都合の良いアンチ像作り上げて自称するの虚しくならん？ >>598
爆笑www
マツダ擁護もここまで来たのね。
ある意味プロの仕業やね。 >>597
そのレスよっぽどお前に効いちゃったんだな(笑) 斬新というか
マジで車持ってなくてこの板に居るようなオーラ纏ってるなw これを見てアンチがこういう人間なんだと思う奴がいると思ってるんだろうか >>601
アンチはマツダ車より良い車に乗ってて、マツダ乗りをバカにするって設定だもんな。
車持ってないとか自白するわけないよ。 マツダ買った奴よりマツダ買ってない俺らの方が万倍マツダを楽しめてる、これは事実だろう
マツダ買って世間からは底辺だと嘲笑され、不具合とリコール地獄に苦しむツダオタ
一方、0円で使えるマツダジムでマツダサンドバッグを殴り回して良い汗かいてる俺ら
どっちが勝ち組か >>605
けど、193万マツダ地獄より安い車ってあとは軽自動車くらいしかないよ？
下手すりゃ軽自動車の方が高いw データ2020年4月～9月の販売台数と売上高から
平均販売価格
トヨタ 368万6千円
スバル 335万6千円
マツダ 193万円
ホンダ 181万2千円
日産 164万3千円
三菱 163万8千円
スズキ 117万4千円 >>588
自らの非を認めない愚かな人間
死ねばいいのに まあ、マツダの安ボロ車でマウント取れる相手は
中古の安い足車くらいだって理解できてる点では
マツダ猿の中ではまぁまぁ脳ミソの出来はいい方だね、こいつ→ID:HFl1OS940
貧困マツダ猿のライバルはトヨタ、ホンダ、スバルの新車に乗ってる富裕層ではないからね >>607
マツダから193万なら、末端価格はもっと高いね。
ディーラーだと利益上乗せするし、定価が250万くらいの車かな？ >>612
うん、乗り出し250万
それって軽だねw >>609
>>610
「死ね」とか言われても全く響かんよ。
たまに街中にいる、突然叫んで暴れたりして
現実世界のストレスを発散してる
幸薄そうな人と被って哀れに思うだけ。
もう少し知識とボキャブラリーがあれば人間らしく会話できるだろうに。
今マツダ擁護してる人のレベルはこんなモンなんだろうね。 そうかそうか
俺は実際のところマツダより下な層でないと困る訳だ
理想で言えば期間工クビになって生活保護需給者で車もないのにこの板に居ると
その願い叶うといいなw >>579
10月のマツダ欧州での販売はボロボロなんだけどノルウェーだけ売れた要因はなんだろな？
https://carsalesbase.com/europe-mazda/ マツダと三菱以外は好調
11月の国内新車販売台数、6.7％増 新型車中心に受注好調
日刊自動車新聞 12/2(水) 7:16配信
https://news.yahoo.c...5a82e1583db30c2d509e
2020年11月の新車販売台数(速報)
登 録 車 253,069(+6.0%)
軽 自動車 158,532(+7.8%)
-----------------------
総 市 場 411,601(+6.7%)
順位 11月
01位 137,094 (+11.8%) トヨタ
02位 *57,070 (＋3.6%) スズキ
03位 *55,618 (＋0.6%) ダイハツ
04位 *51,643 (+16.2%) ホンダ
05位 *40,301 (＋6.1%) 日産
06位 *12,882 (▲0.3%) マツダ
07位 *10,016 (＋6.7%) スバル
08位 5,630 (+12.9%) レクサス
09位 5,137 (＋4.7%) いすゞ
10位 4,908 (＋3.9%) 日野
11位 4,389(▲27.3%). 三菱
12位 3,064 (＋6.9%) 三菱ふそう
13位 919 (+20.3%) UDトラック >>613
メーカーとディーラーが別会社っての、知らない？
その250万から税金やオプションつけるのが乗出し価格なので、300万は超える。
ネタじゃなく、本気で新車かったことがないのか。、。 知らんけどその理屈に意味はないな
対比は変わらないから >>617
こいつらが販売増になるのは鬼値引きで在庫処分した時だよ、わかりやすい >>618
こらもう期間工切りじゃ間に合いマセン！
とうとう正社員もリストラするしかないんデナイノ？
雉沢そう思いマフ >>619
いや、300万超えたマツダなんぞ誰も買わんでしょ
アメリカではマツダ3の小売価格は2500ccで200万な？ 新型レヴォーグが販売しだすとマツダの販売店の半分くらいしかないスバルにさえ余裕で販売台数抜かされるな。
一台辺りの販売価格も100万以上違うのに 車どころか家庭すら持てないのが元期間工アンチ
異常に高卒を敵視しているのがいるが
高卒正社員に叱られ恨みを持っているのだろう >>625
マツダもマツダ3、CX-30を昨年新発売してMX-30も最近新発売したんだが！？
レヴォーグたった一車種に負けるわけないだろ！！
スバオタ調子乗るな！！
もし万が一負けたら俺たちツダオタ代表のID:HFl1OS940がフルチンで土下座してウンコ食います！！ >>626
ツー事は、貴方自身は高卒正社員、家庭持ちって設定ね。
頑張ってるのは分かるけど、他人を蔑むのは良くないね、止めたほうが(･∀･)ｲｲ >>617
mx-30がノルウェー、スウェーデン、オランダでソコソコ売れてる様です。
欧州全体では10月は1881台 >>625
スバルの倍の販売店（と生産能力）あるけど、倍の台数売れたことないんだよ。
しかも普通車に限るとほとんどスバルと変わらない台数。
売り方の効率が悪いから利益率が低いんだろう。 >>624
本気で、新車で車を買ったことないのか。。。
日本は税金やら諸経費が高いので、安物大衆車でも乗出価格300万超えは普通なんだが。。。 欧州で「SKYACTIVｰX」搭載モデルなどのディスカウントキャンペーンを実施中
https://kblognext.co.../archives/12983.html
「マツダ・最大4,290ユーロ(約53万円)のパフォーマンスボーナス」という、
エンジンが強力になるほどボーナスが高くなるというキャンペーン。
日本市場は完全に養分にされてるよな >>637
罰金を払うよりマシという考え方が成り立つ。
極端なインセンティブも、極端なペナルティーも市場を歪める。
EVも行政のインセンティブがなくなったらお終いのクルマと理解していないと。
こんな記事も出た。岡崎五朗の見解だ。
フォルクスワーゲンの「EV大転換」が危うい理由 ユーザー不在のクルマ作りが招く最悪の事態 世の中は「EV一本化」にはならない
https://news.yahoo.co.jp/articles/8cdaca857ceff94f4fca2433c53392037fa08bb7 >>632
だから何が言いてえんだよ、こら生ゴミ
193万マツダ地獄の安ボロ車が乗り出し300万なら
他社は乗り出し400万500万で売ってるつうだけの話だろうが、バカが
負け惜しみ以外にネタがねえんなら書き込むなウジ虫 193万マツダ地獄だけど乗り出しでは300万超えるからウリたちは貧乏じゃないニダ！
↑
じゃあメーカー出荷ベースで軽く300万超えてるトヨタやスバルは乗り出しいくらなんだよ？
言ってみろよ、高卒マツダ猿(笑) >>609-610
「死ね」「殺す」「ぶっ殺す」
この辺でワード検索するとお前の書き込み大量に出て来るが、発達障害か何かか？
中身に反論出来ないオツムなら低能アピールしてスレ汚さないでくれ
いくら暴言吐いても自分の語彙力の無さは誤魔化せないのだからお前こそ死ぬべき ヒゲでは友好的というのは無理なので速攻ダブルヒゲ更迭が急務 >>643
この子だな
言葉覚えたての3歳児かね？
信者以前に免許持てる年齢とは思えないけどw
161: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/11/29(日) 13:13:26 ID:mtZUl1bG0
>>126
殺すぞ
226: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/11/29(日) 19:27:51 ID:P++6aG1O0
>>163、>>186
レベル低いとか言う奴が悪いだけだよ
殺すぞと言われても仕方ないよ
マジで殺されないだけマシじゃね？
お前ら死ねよ テスラがカスメーカーのマツダなんて買収するわけないじゃないですかー。 >>644
テスラならマツダの無意味無駄な生産キャパ使いきれるしいいかもな
底辺グレードにマツダと名付ければ問題ない >>644
>既存自動車メーカーの友好的買収
EVに強い、ニッサンとか三菱かも >>608
嘘乙 ゴミマツダがホンダより上とかっ絶対ねーから >>585
一番ムキになってるのはIDコロコロして殺害予告ばかりしてるお前じゃん
殺されたい？ﾌﾟｯ笑 今日も1円も使わずに腹が痛くなるまで爆笑したぜ
ここまで人を笑顔にするのは吉本興業でも無理だよ >>614
ホンダ ほぼ採用(金融サービス売上収益の全てが四輪事業分ではない)
日産 採用
データは2020年4月～9月の販売台数と売上高から
平均販売価格
トヨタ 368万6千円
スバル 335万6千円
ホンダ 236万6千円
マツダ 193万円
日産 182万円
三菱 163万8千円
スズキ 117万4千円
間違いがあったら訂正よろしく >>650
老後破産確実な高卒マツダ猿がクズ株買い煽っててワロタ
含み損確定w ゴミマツダ乗ってるやつは全員知的障害
世界中のマツダ車は全部粗大ゴミとしてスクラップしろクソが >>643
まあまあそう熱くならずに死んで大人しくなれよ >>654
あんた人擬きだからこんなスレで笑えるんだと思うぞ >>660
お前みたいな無職でも出来る仕事あるから一度ハローワークに行ってみては？
恐れることないよ >>659
マツダ好きだから潰れて欲しくないんだけど… 雇い止めされた元キカンコーの皆さんおはようございます >>651
テスラが欲しいのは大量生産と品質管理のノウハウ
TESLA3でも生産体制の構築と歩留まり向上ができずにバックオーダー処理できずに相当苦労している
完成検査で不具合露呈して再度ラインに入れて補修する率が自動車メーカーなら考えられないくらい高かったらしい
で、買収するならその技術、さらに電動化技術を持った小メーカーだろう
となると三菱は美味しい
余計な生産力や人員やディーラーがないから買収後の後始末に手間とカネもかからない、マツダのように
これからのマーケットのアジアでも三菱ブランドは強いし 日本も2030年代半ばに脱ガソリン車目標を年内にまとめるってよーNHKニュース
ＧだのＤだので６発作ってる場合か（笑） www3.nhk.or.jp/news/html/20201203/k10012743081000.html
“脱ガソリン” 2030年代半ばに新車販売すべて「電動車」へ >>671
>国内の新車からガソリン車をなくし、すべてをハイブリッド車や電気自動車などにする目標
電動車に「ハイブリッド」がふくまれる事を見過ごす馬鹿。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1810/03/news050.html
2030年にマツダは電動車100％、「ディーゼルも電動化組み合わせて残す」
マツダとしては予定通り >>672
周囲に事実を誤認させるのが目的なんだから言うだけ無駄
アンチもわかってて言ってるんだから >>672
低脳松田猿じゃあるまいし電動化の定義くらい知ってるわぁ
そもそも台数稼ぐべきＢセグのハイブリッド化すらできずにトヨタに土下座してヤリスハイブリッド供給してもらうのはどこの恥ずかしいメーカーだっけ？
ドヤってたラージFRの投入すらリスケする有言不実行の恥ずかしいコルク屋さんだほな確か
まぁ、2030年代半ばには存在しない会社だから関係ねぇか、よく考えたらｗ >>659
１０年前にもあと５年は持たないって聞いたな。いつならいいんだ？ CX-5のまぐれ当たりがもう一度あるといいね（棒
ラージ投入で販売不振に止めを刺して終わるな
プレミアムの夢は叶わないｗ 北米市場一本糞のEVモデル無しメーカーは相当やばいね アメリカではデミオクラスのEVを売りまくるって宣言してたのはどうなったんだかｗ
PHEVじゃ加州規制に対応できないからアメリカはEVで台数を稼ぎます（キリッｗ
髭の大魔人がドヤってたねぇ、どうなったの？w スバルも厳しいけど株価の長期チャート見たらどっちがやばいかわかるもんなんだけどなw >>672
ディーゼルに電動化ってまたスカイXみたいにコスト高になりそう
技術者から見れば「すごい」かもしれないがユーザーにとってはただ高いだけの製品出して爆死するの好きだなぁ 普通に早い安いしかマツダなんもないじゃん
デザインで飛び付いたという層もマツダ3高値のうちに売られてるし
出て一年くらいか
そんなもんなんだよ 一匹狼気取りの野糞と違ってトヨタと共同開発だから、成功は保証されてるだろうな もう一年も経過したらマツダ3まだ乗ってるやつ居たんだ？ってもんだろ
初代のCX-5とか長く乗っててもしっくり来そうだけどな >>672
ディーゼルと電動化の組み合せとか、マツダは本当にＸと同じで手段と目的の逆転オナニーが大好きだなぁ。
大衆車メーカーがそんなコスト効率の悪いことやってどうする？本当にアホだよマツダは。
ソレに迎合する信者さん達も救いが無い。 経産省が2035年までに内燃機関車の販売禁止の方針だって。 >>684
ハッチバック（笑）は時々見るけどセダンは見ないわ
そのハッチバックもホント格好悪い
キモいほど広いＣピラー（もはやあれはピラーじゃねぇけどｗ）のせいで18インチのホイールが小さく見えるもの
バランスなんてあったもんじゃない
147をパクってここまで格好悪くすマツダデザインすげぇよ
CX-5初期型の顔は悪くない、今の薄め吊り目のチョン顔に比べたら100倍マシ
でも古くさいな、チープ
７、８年しか経ってないのに
マツダのデザインの底が浅い証拠 そもそも2030年半ばまで行けるんか？
罰金控えてて住友に引導渡されて
こんなんで直6とか開発の余裕もないだろうし
小手先のモノで無理やり出してもイタズラに赤字増やすだろう
そもそも高額購買層がマツダには居ない訳だしな
早さ安さで競争するのが現実的だが現実逃避の末に赤字決算連続記録を倒産まで続ける事になりかねない ヒゲ「2035年に禁止？じゃあ2034年までに発売しないとｗ」 >>688
住友商事がマツダの海外事業が利益を生まないと判断したのは大きい
それゆえのメキシコ現地生産会社の株式処分＝共同事業からの足抜け
資産の入れ替えしただけとかドヤってた馬鹿はこの決定の意味を死ぬまで理解できない >>690
メキシコ工場の稼働率は上がっているとすると、住友商事は判断を誤ったということですね。 >>688
景気後退で大衆車メーカーの趣味車は売れなくなり、必要とされるクルマしか売れなくなるから
FFのクセにスペース効率を切り捨てた、スカイアクティブプラットフォームのデメリットがジリジリ効いてくるな。
ベストなシナリオはBセグ、Сセグのプラットフォームを改修してショートノーズ化する事だけど、ラージ対応優先だしなww >>692
プラットフォーム改修って一番コストかかる所だから、もう大きな変更は無理だよ。
敗北が約束されたFRも、今更FFに戻す時間はない。
直6FRの失敗後に買収され、限経営陣を追放してからが本当の勝負だ！ >>691
10万台弱/25万台＝稼働率４割、さらにアメリカ新工場の生産力15万台追加
住友商事じゃなくても逃げ出すわぁ草 >>692
Bセグは主戦場ではないから切り捨てるのが最善。
BMWですら2014年に登場したMINIのモデルチェンジを先送った。
2020年2月3日12:25 午後Updated 10ヶ月前
●ＢＭＷ、「ミニ」次期モデル開発先送り
https://jp.reuters.com/article/bmw-mini-idJPKBN1ZX09O
Bセグへの投資は無駄で利益を生まない。 >>693
ゴミを買い取ってさらに事業立て直しのために投資する会社なんてないよ
そんな無駄なことせずとも自社で投資すれば済む
マツダに見るべき資産はない
あればもうとっくに買収話が出てる、この時価総額なんだから >>695
来年あたりロードスター切り捨て発表来そうだね >>675
2030年には俺もお前も墓場の中だよ
かろうじて生きていても免許は返納してるだろうよ
ちなみに今82歳な ヒゲ「俺のマツダ卒業作品として何としてもラージを!!俺の理想に反論する奴は飛ばす!」
マジでこんなんだから草生える >>700
>一番の売れ筋CX-5が息切れだし
フルモデルチェンジ発言してしまったしね。(2022年最初にラージ投入) マツダ3はフルモデルチェンジしてから北米たまったく売れなくなった。
1.5ターボ搭載でリアマルチリンクサスのシビックにすべて負けてるからなwww
マツダは1.5ターボを開発させなかったバカたとマツダ3をトーションビームにしたバカをクビにすべき。
数千億の利益を失ったのだからwww >>695
自分で貼った記事も読めないのか（笑）
お前毎回BMWがミニ切ったってデマ撒き散らすよなこの記事貼って（笑）
>>コスト削減に加え、英国の欧州連合（ＥＵ）離脱後の英ＥＵの通商関係をめぐる不確実性で長期的な投資の決定が難しさを増していることが理由という
英EUの貿易協定の行方を見定めるのは企業として合理的な判断だろ
それに昨年でもミニはまだ35万台も売れてる人気車種だからな
日本でも輸入車モデル別台数でトップだ >>694
アメリカ新工場はトヨタとの協業だからマシだろう。
作るのも半分はトヨタで、マツダ側が作るのもトヨタHVを積んだ新型車メインとトヨタの下請け状態。
このままトヨタがマツダ買収し、無能な経営陣を飛ばして堅実な方向に行って欲しいよ。 >>705
トヨタは買収はしないよ。
メリットないからね。
まだテスラが買収するほうが現実的。 >>705
トヨタはマツダを買収するメリットがないんじゃないか？
生かさず殺さずの業務提携のままでやっていくと思う。 500億円の持ち合い株式が遠からず紙屑になるから、それまでにマツダにTHSとヤリスを売って回収するだけ >>705
トヨタはマツダを買収なんかしない、ソレは間違いない。
マツダのトップが腐りきってる事はトヨタ側は見切ってるからね。
ただ、このまま行ってマツダを中国に買収されたりしたら厄介だから、緩ーいアライアンスでボチボチフォローしてるだけ。
マツダが無くなると勿体ないのは生産現場やね、アレだけ小ロットで効率良くモノを作る
仕組みを構築したのは評価してる。 トヨタがマツダを買収するには過剰な工場とディーラー網が障害になるわな。
中華ならそのへん全部捨てるだろうけど。 >>710
>過剰な工場とディーラー網が障害になるわな。
99%減資・国内工場半分閉鎖・指名解雇、ディーラー1/4に縮小ぐらいでホワイトナイトでしょう。
パテント・ブランド・販売網を中国に取られるのは不味いね。 >>703
作るなら直3ターボだったねー
PHV化しても400万以内で売れた
多気筒マンセーの周回遅れ昭和脳は死ぬまで治らなかったなw 中国だってカネを生まない投資はしない
マツダなんか抱え込んだら赤字をカネ払って買うようなもの
そんな馬鹿なことするやつはこの地球にいない マツダに中国に採られて困る技術なんてあるのかしら?
昔、フォードが手放した時、ボルボはオファーがあったけどマツダは世界中どこのメーカーからも相手にされなかったはず。 EVアライアンスから外されてEVプラットフォームの開発がこれからだからもう詰んでる CX-30とMX-30が共通プラットフォームにはびっくりしたな
道理でバッテリー容量少ないわけだわ、ごちゃごちゃ適当な言い訳してるが突貫で無理矢理EVにしただけっていう マツダのパテントやブランドなんて中国に取られたって惜しくないだろ。
マツダの特許がー、と信者はよく言うが金を生み出さない特許なんてどこのメーカーもいらんわな。 >>717
中身のない奴が数を誇る
まんまマツダの特許出願数のことだな >>716
それのベースのマツダ3のシャーシも
アクセラの外板がそのまま違和感なくくっついちゃう位には共通というね
本当にプラットフォーム刷新したのか謎 >>719
>それのベースのマツダ3のシャーシも
アクセラのシャーシに、MAZDA3のルックスでも良いよ。 >>719
スケルトンモデル見るかぎり、刷新じゃなく小改修だわな
ラージは電動化を念頭に置かずに設計したからやり直すとか言ってたが
スモールの方も電動化を想定してなかったけどすでに発売済みで手遅れだったっぽいね ブラックエディションなんて特別仕様車出たんだな
あれだけスポーティグレードを廃絶してたのに2.5リッターターボと言いちょっとずつ風向きが変わりつつあるのかね >>701
単細胞は簡単に釣られるから見てて心地良い ロードスターだけどこか買うとかできないのかね？
それ以外はどうでもいいや。 国内メーカーは安全基準的にやりたくないだろうな
ヒュンダイくらいかな >>725
乗ってもないこれから買うわけでもないヤツがこういうこと言うんだよ >>725
この程度のモンをそこまでして残す価値ないだろw
【マツダ ロードスター(海外名 MX-5 ミアータ)】
平成元年デビューと歴史が浅く
バブル期のデートカーブームに便乗するためファミリアのエンジンを流用してこさえた突貫ナンパカー
コンセプトはホンダSシリーズの丸パクリ
あくまでなんちゃってであってスポーツカーではないw
ホンダS500(1964)
https://www.youtube.com/watch?v=n6QesvCGA5g) >>715
EVアライアンスの意味を正しく理解していない。
ハードウェアを一緒に作っていたのではなく、EVの電池量や
航続距離、出力、車速などを計算機で検討できる解析モデルを開発。
この成果をEV専用のプラットフォーム開発に各社が活かす。
成果が出たから終了した。
結果として大きな投資をしないで、プラットフォームを開発できるようになっている。
EVのプラットフォームをトヨタから供給を受ける選択肢など最初から存在しない。
マツダは広島と山口の雇用に対して責任を負う会社だからだ。 ロードスターに乗ってみたいのだが買う気まだないのに試乗するのは気が引ける >>730
そりゃ、今開発中の次期EVプラットフォームからだよ。 既出かもしれないが、フルラインでEVを揃えるVWの方針について、
「ユーザー不在」で転ける可能性を岡崎五朗氏が指摘していたね。
フォルクスワーゲンの｢EV大転換｣が危うい理由
ユーザー不在のクルマ作りが招く最悪の事態
https://toyokeizai.net/articles/-/390430
世の中は「EV一本化」にはならないとまで言っている。 >>729
髭の詐欺的言辞をオウムのように繰り返す馬鹿信者
そんな計算できなかったのはマツダだけだろ（笑） >>727
乗ってないよ。別に買うつもりもないし。試乗はしたけどな。
マツダは消えてもロードスターは残って欲しいから言っただけなんだけどな。ロードスター以外にマツダに価値ないし。 >>734
＞ユーザー不在のクルマ作りが招く最悪の事態
まさに松田のことじゃね？
スカXはHVに入るのか >>736
マツダが作るからロードスターは最高なんだよ
他のメーカーが作ったらこんないい車には仕上がらない
にわか風情がマツダを侮るな死ね >>736
こういう、買う気もない奴がコメントするって、自動車メーカーにとって一番邪魔だよな。 フォルクスワーゲンは、“EV一本足打法”になってしまっており、経営的にも危うく、リスクが高いところに来てしまっていると感じられるのだ。
https://toyokeizai.net/articles/-/390430?page=6
EVを作る会社が経営危機に陥る。 これからは脱エンジンではなく、高効率エンジンの時代だ。
★「エンジン開発を止めてはならない」、欧州LCAのCO2低減へ現実解
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04884/
2035年に向けて自動車が排出する二酸化炭素（CO2）相当量を減らしていくには、高効率なエンジンが不可欠。
EVの普及だけでは、排出するCO2相当量の低減効果に限界があるためだ。 EV叩きマツダ擁護したいのかもしれんが、
VWのフルラインナップってベントレーポルシェアウディやシュコダセアトも入ってくるし、
グループ内での共同開発、車種展開が活発だからEVにばかり注力することにはならない
エンジンのMQBと電気のMEBで2本柱になるだけ >>729
ヒゲの受け売りやね。
マツダはちゃんと裏を読み取れるようにならんとダメよ。
マツダは単独でEVオナニーしたいだけよ。
トヨタ含む他メーカーはEVは当面ペイしない事を理解してて、開発コストの按分と、共通設計による部品ボリュームの確保でリスクのヘッジと、デファクトスタンダード化を狙ってる。 >>734
ならEVのリスクを1社で抱え込もうとするマツダは批判されるべきじゃないか？ww >>むしろ、そこまでEVに傾注するのであれば、その先にある「EVがこれだけ増えたら、これだけのことがよくなるんだ」というビジョンを語るべき
それはEU委員会の仕事だろ（笑）
自動車メーカーは決められたルールの中で戦うだけ
馬鹿すぎるバカサキ（笑）
ヒョーロンカってマジ頭悪い >>739
普段の自分を客観的に見て恥ずかしくなったのかな？ >>734
70万円高くてもマツダ3を買うならスカイアクティブXで。スペックは平凡なのに欧州車を凌ぐプレミアムな世界がある
文：岡崎 五朗／写真：マツダ
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/d042cd0ceb5636a9132ceb1aa04da78b34fa0a0e/
「岡崎五朗の逆が正解」だから
VWはフルラインEVでこの先安泰
一方マツダは死ぬってことか >>745
多車種少量生産で利益を上げられるのはマツダ。
大量生産しないと儲けられないのがトヨタ。
同じ土俵で競ったら、マツダの圧勝が見えているのではないか？
常識的に考えて。 あたおか崎と池豚は本当にしょうもない傀儡だな
この年になっても自分の信念がなく
ステマ企業の宣伝文句をオウムのように垂れ流すだけの人形とはなー
マツダ猿もそれを真似てコピペを繰り返すだけw
小学校の読書感想文で習わなかったのかな？
自分の言葉で書きなさいってw >>750
今期のマツダの利益はいくらなんだっけ？ >>753
価格設定が高かったからな。ディーゼル車などに誘導するためのおとりだろう。マツダにもハイブリッドがあるってのを見せる意味もあった。 >>750
100万台も作って今季真っ赤に沈んだマツダがどうしたって？ｗ >>750
ん？
トヨタのアライアンスは設計を共用化してパーツを共用化し多品種少量生産を目指すわけで、
マツダは1メーカーでアライアンスに対抗するほどEVを多車種作るの？違うよね？
少品種少量生産でマツダに勝ち目あると思うなら病院を受診すべき。 >>750
マツダは利益が上げられてない時点で同じ土俵にあがれないぞ >>750
因みにマツダの素晴らしい多品種少量生産のノウハウは、
トヨタは学習済でEVのアライアンスで実践準備中だと認識してる。 >>754
逆だよ。
当時はトヨタとのノルマあるからハイブリッド押しで、アクセラのディーゼルにはサンルーフやBOSEまで強制的に付けて割高にしてたんやで。
それでもディーゼルの方が売れちゃったから、マツダ経営陣は色々と勘違いしちゃったんだよな。 >>753
ゼロ件で対応するのが素晴らしいね。
マツダとは違う。 >>759
違うよ、マツダ本体は営業から突き上げを受けてHVをやらざるを得なくなったけど、当時はディーゼル押しで散々HVをバカにしてたくらい、本当はやりたくなかった。
だから、HVは敢えて数が出ないセダンのみに設定して売り出し、売れない事にしてとっとと止めた。 >>759
因みに、当時のディーゼルグレードに装備モリモリだったのは、ディーゼルのコストが高杉たから、高価格を正当化する意味と。
ディーゼル＝高グレードという意識付けを消費者にさせる意味があったのよ。 毎年のように壊れるドアミラー3万ちょい
車検でもないのに毎年ディーラーに行くのもうやだ！
マツダは二度と買わない
理由 ドアミラー マツダレッドに乗れば、モテますか？
結婚できますか？ >>767
余計無理です。
車じゃなく自分を磨いて下さい。 >>750
利益出てないじゃん。
数字が理解できないのかな？小学生以下ですね。 >>765
ヘッドライトの下の水平基調がスバルっぽいな
スバルのデザインは全部ダサいならこれもダサいからマツダユーザーはますます買わなくなるな >>750
かわいそうに
利益なんてものマツダにありませんが
日産三菱マツダの赤字トリオだよ >>750
多品種少量生産なんてコスト上がるばかりで何も良いところが無いんだが何言ってんの？
もしかして混流生産は低コストとか勘違いしてる？ もはや混流生産をする事が目的になってるし手段を目的にするのが好きな会社だな 2030年まで生き残れば水素ロータリーモーターのパラレル方式が販売されるかもなｗ
水素ステーション見ないけどｗ スカイXをマツダ3、CX-30以外の車種に搭載しないのを見る限りマツダも内心はスカイXが失敗作だと思ってそうだよな >>778
まともな社員は失敗作と気づいてるけど、スカイXの6気筒版は発売予定やぞ。 >>765
ロアグリルの下を黒くするのはスバルの最近のデザインだねえ 今回のCX-5の改良でSKY-X載せてSKY-G 2.0と2.5Tバージョンを廃止したら見直したのにな。 エクステリアちょっと黒く塗っただけでスポーティーとか、バカジャネーノ（笑） https://bestcarweb.jp/news/141119
鈴木 欧州で急激に若い人たちのマインドが環境志向に振れて、クルマにも大きな影響を与えています。マツダも電動化シフトを前倒しにしないと欧州市場でブランド価値を毀損する恐れはないですか？
藤原 皆さんたぶん幻想を見ているだけだと思います。
鈴木 世論は一度極端から極端に走って揺れ戻すじゃないですか。
藤原 それについて行けるのは大企業だけです。我々はそれに付き合っているともたない。揺れ戻すところで待っているんです（笑）。 ディーゼルと電動化は相性良く無いけど、どう仕上げてくるかお手並み拝見だなコリャ
普通に考えたらマルイドハイブリッドでお茶を濁すんだろうけど、本命はロータリーと全固体電池を使ったレンジエクステンダー…だったらいいな(´・ω・｀) >>782
そんなものでもカッコイイと群がるのが今のマツダ支持層。
ディーラーに試乗車と展示車いっぱい購入してもらえるからマツダ本体もウハウハ。 他社のHV専用ガソリンエンジンも副室付けてターボ付けてGPF付けてとコスト高な進化しか無いみたいだけどな >>740
ドリキンにロールが酷いと酷評されてるけどなwww
良い車とは思えない 低回転から鬼トルク、補機多くて重いディーゼル
回転数によらない鬼トルク、重量増のハイブリッド機構
組み合わせる理由がわからんのだが…
ディーゼルは高速燃費のために多段化するだけでよくね？ >>787
そりゃドリフトするならロールしないゴーカートみたいな車の方がいいからな
蕎麦屋に行ってラーメンの方がうまいと言ってるようなもんだろアリャ(´・ω・｀) >>788
文句はドリキンに言いたまえ
改良されたはずのロードスターRFですらボロクソ
〈ENG-Sub〉土屋圭市がダメだし!? 184psになったロードスター【Best MOTORing】2018
http://www.youtube.com/watch?v=PP1P0pRmYwU
既に多くの人から指摘されてるが、ドリキンからもロールが酷いのを指摘されてる
「出来は酷い ふにゃ足でロールしすぎて船みたいで酔う」とさ
ここまで酷評されるのも珍しい
CX-3もボロクソだよ 移動の車と言われてる
http://www.youtube.com/watch?v=byBfvZrblgY サーキットでの乗り心地の良さに振っています
あれっ？ そんなロードスターにサーキットで負けるBRZって一体…ｗ マツダ曰くスポーツカーのはずなんだけどね・・・・
どうしてこういう車になるんだろうね >>795
普通にBRZのが速いけどツダチョンの妄想？ >>795
スーパーGTに出てるBRZがロードスターより遅い訳が無い 吊るしの2L同士だとサーキット一周回るのに１秒以上差をつけられて完敗してたけどあれからBRZはマシになったってこと？ 新世代の足回りも酷いぞ
https://www.autoexe.co.jp/?p=29293
私たちのノウハウで作り上げた結果、キビキビ、かつ突き上げ感を抑えた、しなやかな乗り味を実現できた
とか言われてる >>788
お前ら無免って何でそんなにレンジエクステンダーが好きなの？
名前が格好良いから？w >>798
SGTはベースあんまり関係ないからやめとけ
まあロドスタはワンメイクでレースごっこが精一杯だが >>803
Youtubeで「MX-5 BRZ」で検索したら引っかかるかも
ロードスターは海外モデルの幌2Lだったけどね >>804
S耐でフィットと競ってるぞ
2Lは86にけちょんけちょんのボッコボコにされてるけど >>805
？
海外モデルはビル足でポテンザ履いてるって知らないの？
何秒差で勝ったのか知らんがBRZの新車装着タイヤはエコスだからなw >>789
ディーゼルと言えど発進停止の繰り返しでの効率は悪い。
そこをカバーするだけでも大分違うと思う。
本命はトルコン置換型モーターとの組み合わせじゃないかと思ってる。 >>807
BRZがロードスターに手も足も出なかったことに間違いはないけど？ ゴミダ3もいいタイヤ履いてればライズに圧倒的差を付けられる事はなかったかもしれないな 車音痴ツダチョンはタイヤの違いもわからないのか
そりゃ足まわり破綻したゴミ以下のマツダ3の走りがいいって言っちゃうわな >>809
手も足も出なかった事実を噛み締めたいので何秒の大差か詳しく ロードスターの海外仕様はビル足、ポテンザ、強化スタイビライザーの三点セットでまったくロールなんかしないよ？
手抜き仕様売りつけられてロールするのが良い車とか言ってるツダオタってピエロだね？ マツダ、小型車「MAZDA3」部分改良 ソフト更新で出力応答性向上
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04898/
今回の改良では、サスペンション周りにも手を加えている
(省略)
同社は、走行時のフラット感が乏しいことがこれまでのMAZDA3の課題と認識していた。
MAZDA3の課題と認識していた。
MAZDA3の課題と認識していた。
MAZDA3の課題と認識していた。
課題とした認識してたのかよw
フラットな乗り心地とか感銘受けてた評論家どもはどうすんのやwww どんな事があっても手のひらを神の速さで返せるから無問題やし >>816
評論家は利益供与があるから仕方ないが、信者はまたハシゴ外されたな。 >>816
マツダ3スレに貼って反応うかがいたいぞw いつになったら
デミオ
アテンザ
CX3
CX5
CX4
フルモデルチェンジするの？？
こんなにモデルライフながいと日産になっちゃうぞ カートップの9月号にスカイXの筑波タイム載っていたけど同日に測定したCH-Rと、ほぼ同じタイムじゃねーかよ・・・。
走りを謳ってる全高の低い車が、あの非力なCH-Rと0.6秒しか変わらないって逆にスゲーな
これじゃあドライの路面でも1分16秒がせいぜいじゃないか？ >>809
86、BRZは筑波を1分10秒で走るぞ
逆にロードスターが10秒を切ったなんて聞いた事ないが・・・。
もっと広いサーキットだとパワーで勝るBRZは、さらに有利になるぞ >>820
自分以外がスバオタに見える脳内世界って想像つかない >>816
こんなザマだから信用されない
だから売れない >>827
てめえがｽﾊﾞｵﾀだからだよこのﾎﾞｹﾅｽ さあ、無職無双の時間ですよw
今日も張り切って行けよクズ共w >>824
２リッターFFとしては超重量級でスーパーフロントヘビーでディーゼルみたいな吹け上がりの非力なポニーＸでリアがプレミアム・トーションビームだもの、そりゃ遅いわぁ マツダに関する事実陳列を矮小化したいツダオタがあっちこっちで毎日忙しそうだ。 >>816
突き上げを少なくするにはブッシュを柔らかくするしかない
そうするとリアタイヤの位置決めが甘くなり運動性能は低下する
トーションビームを採用した時点で分かってたことだろうに
マルチリンクじゃなくてもイケるとかドヤっておいてこのザマ >>772
マツダの赤字は２四半期だけの一時的なもの。
安定的に稼ぐ力がマツダにあるから、マツダは事実上無借金経営の優良企業なんだよね。 >>834
事実で反論できないから無職とか期間工とかゴミとかそんなチョンコロが大好きなヘイトワードしか書けないからな
こんなとこ来ないで価格.comの基地外信者クチコミで馴れ合っていればいいのにw >>836
何一つ本当のことが無くてワロタ
もうこれマツダアンチだろ >>838
マツダの決算見通し発表で、今期の下期は黒字化だったよね。 >>840
コロナ禍無視して当初計画どおり年間130万台販売します（キリッ、だっけ（笑） マツダは11月9日、2020年4～9月期（第2四半期累計）の連結決算を発表。最終赤字は第1四半期の667億円から930億円へ拡大した。
…
今期の連結業績見通しは、売上高2兆8500億円（前期比16.9％減）、営業損失400億円（前期は436億円の利益）、経常損失340億円（同531億円の利益）、純損失900億円とした前回予測を据え置いた
販売計画130万台は維持するのに売上高が17％減の見通しってシュールだなぁ 結局欧州マツダ2はヤリスOEMになるみたいだな
Bセグやめる理由ができたけど、3系統をスモールに分類しちゃったんでやめられない >>846
2種類の動力を積んだ重いクルマと、マツダ2では価格帯がまったく重ならないから併売が可能。
Bセグはマツダにとって、要らないクルマ。
日本とタイで細々と売っているにすぎない。
そもそも、足代わりなんてエントリー車のカテゴリーは
ブランドをスイッチする客が少なくないので継続的な取引を期待できない。 2020年度上半期に一番売れたMAZDA2が要らないとか、おサルさんの脳みそは腐ったキムチだな（笑） >>848
グローバル販売の上位3車種 4月～9月
「CX-5」：166,394台
「MAZDA3」：114,393台
「CX-30」：83,017台
国内生産の上位3車種 4月～9月
「CX-5」： 110,800台
「MAZDA3」：37,129台
「CX-3」：24,999台
マツダ2は主要車種と言えないのではないか？
台数も少なく収益への貢献度も低いとすると。 MX-30の11月の国内販売が登録車の46位、865台
しょっぱなから計画の1000台を割っているが、どうやったらここまで盛大にコケられるのか、誰か教えてほしい >>851
>どうやったらここまで
より実用的な競合EV車と同時期発売では・・負けます マツダ３のスレ荒らせなくなったキチガイがここ荒らすしか無いのが滑稽やなあ 邦澤がデミオのレンタカーを
酷評してるな。
所詮レンタカーだからな～
マツダさん、邦澤さんにも
エビカニあげてください 経産省が温暖化ガス排出枠取引制度導入の方針だって。
燃費の悪いマツダは日本でも罰金払わんと車売れなくなるんじゃないか？ >>843
130万台はどう考えても無理だよな。ヨーロッパはガタガタだしアメリカも伸びてない。
日本は特別仕様車と4車種の改良でディーラーに試乗車展示車で20000台くらいプラスで押し込めるだろうけど焼け石に水。販売台数稼ぐためタコが自分の足を食べてるようなものなのは日産と同じ。
>>854
他社の所詮レンタカーを批判してマツダはこんな車作らないとドヤっていた役員がいたぞ。 >>850
国内のディーラーはみな潰れても構わないと
へぇ～（笑） >>851
むしろ何を思って月販1000台なんて目標にしたのかを教えてほしいぐらい >>857
売れてない車種なんか他社からのOEMにすれば良いだけの事
現に欧州ではヤリスOEMになるんだから国内でもそれに合わせるだけよ >>830-832
一人でIDコロコロ職なし変態ツダチョン日課の早朝発狂3連投(笑)
穀潰しはまだ仕事見つからないのかな？
まぁ間違って社会に出て犯罪に走られるよりは良いけど(笑)
親の年金尽きるまでにはちゃんと自分の人生も終わらせろよ？(笑) >>851
ご祝儀需要もあるはずなのに1000台届かず。
このあとはジリ貧になってCX-3と仲良く3桁クラブ常連入りか。
マツダ3やCX-8もクラブ入りを狙ってるようだ。 >>850
去年、マツダで三番目に売れた車を不要とか、正常な人間には思いつかん発想だ。
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202001/200130b.html
IV. グローバル販売
2019年1～12月
国内、米国、中国などの減により、前年同期の実績を下回りました（－7.2％）。
【主要車種実績】
「CX-5」：444,262台（前年同期比－5.4％）
「MAZDA3」*1：333,162台（同－14.1％）
「MAZDA2」*2：157,164台（同－8.0％） >>862
メルセデスもBMWもＢセグメントなんか作ってない、プレミアムブランドのマツダにデミオは不要！って、ずっと前から喚いてる猿が一匹いるんだよねここ（笑）
トヨタ傘下に入ってトヨタグループのアルファロメオになればいい！って言ってるのも同一人物よきっと（笑） >>830
わざとらしい半角カタカナで文体変えても図星反応でバレバレ
1人で「スバオタ」と「期間工」連呼してる糖質アスペ ID:zIqHUiae0くん 台数売ったって利益の低いBセグはマツダ規模の会社が出す意味はない。OEMでお茶を濁してCセグDセグに集中すれば生き残れるかもな。 >>862
そんな車を欧州ではOEMに変えちゃうんだって
経営陣は正常な人間じゃないってこと？ ついにマツダ3とCX-30の合算がインプレッサXV合算に負けてしまった… >>855
マツダはどのメーカーよりもスピード感を持って電動化に取り組んでいるから、
心配する要素が何もないと言っても過言ではない。 >>866
そうだよ、経営陣は無能。
欧州のCO2排出量規制を甘く見て、対応できなかったんだからね。
とはいえOEMはHVのみだからMAZDA2 MHVと併売しそうだし、次期EVの開発も勧めてる。 >>871
マツダの主張が全てが正しいという前提で
マツダ原理主義者となった信者の哀れな末路
マツダ大本営発表と現実とのギャップでその主張は破綻しているが、
難しい事は分からないので理解も、訂正も、修正もせず
ただマツダ大本営発表の垂れ流しを繰り返すだけ。 >>872
マツダの主張は立派だけど、製品化すると目標に届かない事が多いよね。
SKY-ACTIV初期までは良かったが、以降はグダグダ。 >>573
ディーゼル不正のVWより下とは…まだまだだなコリャ >>873
熱効率を公表できないポニーＸが典型的な例（笑）
技報は技術者が執筆するから正直に書いてると思うけど、それが営業で詐欺的コピーに改竄されるんだよな
i-AWDの、路面の状態やスリップを予め予測して後輪にトルクを配分とかさ
一応電子制御なんで前輪が滑り出したらビスカスよりも速くリアにトルクを配分するただのスタンバイ四駆
こんなんで悪路走破性とか謡うんだから背信的な商売してる >>875
揺れ戻す所で待っている間に手遅れになっていました。 電動化の流れを軽視して気付いたら完全に手遅れ
CAFE規制も厳しすぎて欧州のメーカーが反対の声を上げて廃止される、そしたらディーゼルが復権するとか寝言を言ってたくらいだから
ここまで先読みできない会社は潰れるしかない 他社と比べて特にすぐれているわけでもない車の出来や技術をマスコミ使って大げさに広報するだろ。
それにつられて実物見て試乗すると宣伝とのギャップに驚くんだよな。
結局広告だけのメーカーだとわかって離れていくユーザーが多いからリピート率が低いままだし経営も赤字になる。 マツダは将来に対して必要な手を打っているね。
PHEV化が視野にあるから直6縦置きというレイアウトが選択されている。
もし4気筒横置きならPHEVは全幅が2ｍを超えるクルマになって一部の市場でしか成り立たないクルマになる。 >>885
これ何年も前からツダオタ言ってるけどいつになったらスバルがこっち側(赤字メーカー)におちてくるんだ？ 爪楊枝を何本立たせてもダメというのは赤字倒産予備軍マツダが証明したな 4気筒横置きPHEVなんて普通にあるのに、
マツダが作ると全幅2m超えるのか、、、
開発力がゴミ過ぎる 令和を過ぎてからパワーとトルクが重要なんだよｗ
デザイン、ハンドリングやシャシー、足廻りよりエンジンに金賭けろや。
CX-5やCX-8辺りは、ガソリンHVタイプで最低でも300㎰～400㎰で
トルクは50kgf・m以上のもの出さないと売れねえぞ、分かるかｗ
マツダ2やマツダ3でも200㎰～300㎰位でトルクは30kgf・m～45kgf・mの
グレードを出さないと売れねぇんだよｗコスパが悪すぎるｗ
だから馬鹿にされるし引き離されるんだｗよし一喝してやったｗ しかし平日日中なのに賑やかだ(笑)
恐らく構成メンバーは
無職ﾂﾀﾞｵﾀ
統合失調症ｽﾊﾞｵﾀ
ｾｸｼｰﾋﾞｰﾑﾎﾝﾀﾞｵﾀ
自称自動車評論家(雉)
の四名程かと(笑)
寒さに負けて引き込もってると無職になっちゃうよ♪
みんなちゃんと働こうね！ 雉沢のデミオ評
テストドライバーがアカン。ハンドルの中心付近の落ち着きがまったくない。ちょろちょろする。
乗り心地がドシンバタンして道のデコボコ全部拾う。いまどきこんだけ乗り心地悪い車は珍しい。
エンジンはパワーないですね。1500ccあるのなと思うぐらいトルクがない。
アクセル踏むと6ATなのでギクシャクする。このクラスはCVTがいい。
クルマの仕上がり自体は感心しない。フィットとかヤリスと比べても。スイフトと比べても厳しい。 >>893
エビカニ忖度なしだとこんなもんデナイノ
こらもう設計からして6年以上前のボロ車だし
雉沢そう思いマフ 某雑誌で各項目を採点した得点では、カロスポ＞ゴルフ
しかし総合評価はゴルフ＞カロスポ！、「ゴルフの壁は高かった」だってさｗ
どうゆう力が働らいたんだろうねｗ >>861
ヤフコメでは相変わらずサクラコメントばかりで笑うわ 良質エンジンの開発にはもの凄く金掛かる事は知ってるんだｗ
マツダには新エンジンの開発する資金がないのはバレバレなんだｗ
軽量化で誤魔化したってそうはいかんｗ
世の中はパワーとトルクなんだｗ
チミ達はその意味が分かるかねｗ >>851
1000点満点のテストで865点を取ったと考えれば、凄い!!! >>896
輸入車乗ってたけどマツダに乗り換えたらこっちのがいい、ってのが必ずあるよなw
サクラも輸入車コンプレックスの塊 >>885
稼ぎたい北米で売れなくて傾きさらに新工場を作って自ら止めを刺すマツダに比べたら、この10年で販売台数を３倍以上に増やして日本メーカー３位目前のスバルは安泰だわ
世界中で売れないマツダは何がしたいの？（笑） ディーゼル優遇廃止と排ガス規制。。。
マツダどうすんの？ >>886
むしろ中国市場で命を繋いでるマツダの方がヤバい
米大統領選不正の背後に中共が見えてきたから
今後の制裁必至で中国市場はお先真っ暗 シビックと対して変わらない台数の3てすごいな
ハッチバックは輸入で納期が半年だしセダンなんて町で見かけたことがほぼない車と変わらないなんて 売れてる市場がどこもないのがマツダだからな。欧州で人気というのもまやかしと言うのがバレてしまったし、アメリカで売上伸ばしてV字回復も画餅だったし。
強いて言えば車音痴が多いとツダオタが宣う日本市場での信者需要の多さがマツダの強みか？ アクティブＸターボとか出ないの？ターボが出れば勝てるはずなんだが。 >>907
今でもスーパーチャージャーで過給してるよ >>891
スープラをdisるのはやめて差し上げろ(´・ω・｀) 此処の奴らって
数字だけだな(笑)
ネットで調べられるしね >>907
ターボあれば勝てるって謎理論やめろ、既にS/C過給してるだろ
勝てるって日産か？三菱か？ >>893
私怨で物言う雉沢先生より五味さんの方が信用できるな
マツダ2の評価は高いよ
https://youtu.be/1smD1jy3xBM 11月は、Mazda2以外がすべて30位圏外という状況です。CX-8はなんと50位圏外です！
https://super.asurada.com/cars/mazda/2020/65780/
今の無能な経営陣何とかしないと手遅れになるぞ >>914
続きもあるね
なかなか参考になるし高評価
なおスカイXは、、察して下さいとのこと
https://youtu.be/OXPrF59syC8 >>913
12月は試乗車押し込んでバカ売れする予定だから大丈夫 >>905
情弱貧乏人しか買わないからな 馬鹿発見器車 >>903
11月の中国市場の新車販売は、トヨタ、日産、ホンダが前年比2桁%の増加だったのに、マツダは2桁%のマイナス
仮に制裁がなくてもお先真っ暗 未だに期間工募集再開出来ない底辺メーカーがあるらしい >>905
ラージFRを喜んで買う馬鹿は日本のツダヲタだけだからねぇ
アメリカ市場は駆動方式も今やシリンダーの数も意味がない
直６煤ＤのCX-5が出たときのツダヲタの反応が楽しみだ（笑） >>907
２bar過給のSCじゃ物足りないのか？
なら過給圧上げればいいだけで
まぁでも、燃焼コントロールできなくなるわな、技術がないから
もしかして、おサルさんはSCが過給器だってことを理解できてないのか…？まさかな（笑） マツダとツダオタの言う事はいつも正反対で最悪の結末になるのが殆どだよなw >>916
試乗車だけで10000台くらいになるんじゃね。
マツダ3、CX-30、CX-5、CX-8の改良と特別仕様車もある。日産のインテリジェント登録に並びそう。 中古車サイト見てると3月登録のCX-30とMAZDA2の未使用車が大量にディーラー認定中古車で並んでるんだよなｗ >>925
嫌いなメーカーの中古車情報しらべるって、アンチって非生産的かつ暇人だなぁ。 検索条件登録しとけば一発よ
あの日産ですらここまで露骨じゃないぞｗ 販売の1/3が在庫車のメーカーなんてマツダ以外に存在しないよ 売れてない売れてない言うけど街でマツダを見掛ける率が高いのはどう説明するのでしょうか？ 他が上方修正してるなか赤字拡大してるのはマツダがゴミ以下の汚物ということでは？ >>929
数だけ追ってる薄利多売の底辺ゴミメーカーだからね >>929
あっ！マツダ車だ！と必死に目で追いかけてるんでしょｗ スバルは展示車を新車として客に納入するんだっけ？ｗ 11月も12月もマツダの国内工場は減産だろ。注文が少なくて、かつ輸出用の在庫がたっぷりあるんだな。 儲かるからとSUVの比率上げても利益が逆に下がってるとかギャグだよな。
販売戦略の見直しとか稼働率の向上とか。他社の真似しても厳しいのは分かるんだが逆張りすりゃいいってもんじゃない。 >>935
アンチは残念だろうが12月からフル残業フル休出だぜw >>937
早速、安売り車の効果が出てきたか。
とりあえず、よかったな。 マツダは価格競争力のあるディーゼルハイブリッド車を作る選択肢があるが、
トヨタなど他社はそれができないから今後の脱炭素化の競争は厳しいだろうね。 >>929
マツダ車を多く見かけるのは広島県だけだろ >>939
>ディーゼルハイブリッド車を作る選択肢
読んでるだけでも空しくなるからやめてくれ。 >>941
欧州はディーゼル車再評価の気運が高まると思うよ。
撤退を表明するメーカーが多くないとすると、必ず必要な技術だと考えているだろうから。 マツダも日産もとりあえずディーラーに押し込んで登録台数を増やす。
落ちぶれた企業がやることは一緒だな。
そして信者が売れてる！と大騒ぎするところまで同じ。 ガソリンを作ると軽油も出てきてしまうからな
何かしらで消費しないと >>945
不具合発生してディーラーやメーカーに相談しても誠意の無い対応をされるからね。
マツダ車オーナーで不具合対応に嫌気がさして嫌いになった人も居るでしょう。 マツダ6の販売終了
マツダ3も国によっては最初からディーゼル設定なし
次世代ディーゼルは欧州じゃ出さないんじゃね？ >>945
三菱自動車のリコール問題より酷い事をしているのはマツダ位だしな
スカイDの煤問題を予見正リコールという名目で対処方法を外注に丸投げしたせいでマツダのアンチが大量に増えたし >>946
ドイツ車のインチキが暴露されたからねぇ
高麗雉警報・・。 もともとマツダのディーゼルは欧州で低評価で、割安なガソリン車より売れてなかったから、VWのディーゼルゲート事件の余波はほとんどうけてないんだよな。
万全を期して投入したアメリカじゃ100万値引きして在庫整理するくらいだったし。
マツダディーゼルありがたがってるのは日本の信者だけ。 いいこと思い出したｗ
マツダ車の全ての車種をトヨタのOEM化しちゃえばいいのでは如何かなｗ
フロントとリアデザインだけマツダ車デザインにｗ内装は弄らないで！
マツダ2ヤリス、マツダ3をカローラ、マツダ6をカムリに！
CX-3とCX-30を統合してヤリスクロス、CX-5をハリアー、CX-8をランドクルーザーに
ロードスターを86にしちゃえば良いじゃないかｗ
そうすればコスト面で安く出来るので良いので如何だぜｗ >>949
暴露されたのはドイツ車のインチキじゃなく低圧縮ディーゼルのインチキだぞ、ツダオタチョンスケ >>925
こういうのみると新車で買うのがばからしくなれ >>945
マツダ地獄はじまったか
リセールだだ下がり >>951
86のオープンカーだけは魅力だな
ロードスターというブランドでうれる
企画 トヨタ
製造 すばる
販売 マツダ またコロナで失職した無能無職がイキリ散らしてるね
いくらマツダを叩いても正社員にはなれないのに(笑)
マツダの業績より年越せる心配した方がいいぞ
今年はコロナで年越し派遣村は無い(笑) >>937
そりゃMCしたんだからライン動かすの当たり前だよな
生産した分だけ売れるかわからんけど >>945
イメージ変えようとしてメーカー幹部か他社ディスったり、プレミアムブランドの真似したり、それを提灯記事に仕立てさせたりと嫌われるようなこと散々してるからね。
信者もマツダのすること盲信して出来の悪いマツダ車を褒めまくったり。
メーカーも信者もコンプレックスのかたまりだから、他を貶めないと自分たちのやってることを正当化できないんだわ。 >>942
ネーヨ、ハイブリッドとディーゼルは高額になる組み合わせだから、高額車で細々と残る感じだな。 >>958
えっ!？、マツダって発注ある前に生産するの？
あり得んのだけど？ >>959
ホンコレ、メーカーも信者もコンプレックスの塊。 お前らはどんな会社に勤めてるんだ？
いくらマツダが羨ましいからって叩いても
お前らのカスみたいな会社はでかくならんよ
マツダは勝ち組じゃけえね >>961
>マツダって発注ある前に生産
米国向けは見込み生産では？ 消費者はディーラーに展示のクルマを買う。超人気モデルは予約制、しばしばディーラーがプレミアムチャージしてしまう。 >>905
2019年に全世界で販売されたクルマの
売上台数ベスト20
ー20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
ー19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
ー18位 スズキ・スイフト 53万9432台
ー17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
ー16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
ー15位 ホンダ・アコード 59万5104台
ー14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
ー13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
ー12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
ー11位 トヨタ・カムリ 71万701台
ー10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
ー9位 日産シルフィー 72万9218台
ー8位 ダッジ・ラム 75万4172台
ー7位 日産エクストレイル 76万1081台
ー6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
ー5位 ホンダ・シビック 81万7902台
ー4位 ホンダCR-V 82万3237台
ー3位 トヨタRAV4 96万1918台
ー2位 フォードFシリーズ 107万348台
ー1位 トヨタ・カローラ 148万2932台 >>964
羨ましかったら、叩かないよ。
マツダが間違ってる事、直すべきところを指摘してるだけ。 >>961
輸出分は発注なくても見込みでラインに流してるわ。
国内分も見込み生産はあるし、受注分だけでつくってるとか社会を知らなさすぎ。 >>967
直すべき？馬鹿かお前は
マツダは魂動塾とか立ち上げて研究しつくしてんだよ
副社長は欧州に詳しいし前田さんは世界中で有名なデザイナーになった
あんたみたいなカス企業社員が指摘できることなんてないけえ >>937
ディーラーに押し込むんだろ（笑）
同じ数だけ押し出された新古車が流れてくるな >>942
えっ？
マツダってこんな人ばかりだから駄目なんだね。 >>961
試乗車とかどうするつもりだ？
客が試乗希望したら「今から生産します」とか言うつもりか？
蕎麦屋でももう少しまともだろ >>976
試乗車はディーラーが発注するんでしょ？ >>967
確かに羨ましいとかじゃないだろうな。
その感情は妬ましいが近いかもな。
まあ否定はするだろうが側で見るとそんなもん >>929
マジレスするとゴミみたいな値段で中古売られてるから中古車買う人多いよ >>979
まあ、マツダはトヨタやホンダを落ちた三流人材の掃き溜めだからトヨタやホンダは妬ましいだろうな >>979
妬ましいじゃねーな。
マツダは
どうして出来もしない事を前宣伝して、結果違うものを出して、シャアシャアとしてんだ？とか
何、自分の検収責任を棚上げしてサプライヤーを訴えてんだ？とか
企業としてのトラブル根本解決の責任を放棄して、エンジンに対する予見的リコールという対処療法に逃げて、トラブルリスクをユーザーに転嫁するとか
他にも多数、普通の日本企業ではやらない事ばかりやってるからな。
そりゃ、いろいろダメ出しせざるを得ないでしょ。 >>961
全メーカーやってるぞ。
売筋グレードとカラーの組み合わせだと、客からの受注が来る前から生産してる。
だからグレードやカラーの組合せによって、納期が違う。 アンチの実態w
俺らマツダなんぞ買う気が無いっていうか
新車でクルマ買う金ないから
とりあえず1円も使いたくないけど中古の安い足車買ってる
安いボロ車だから楽しむ事はできないしとどのつまり買って乗ったらそれで終わり
けど、マツダ買った奴よりマツダ買ってない俺らの方が100倍、マツダを楽しめてるんだよなあ
それだけは自信を持って言えるね
まあ俺らうだつの上がらない人生だから吐け口が必要なわけさ
マツダは潰れるまで永久に叩けるからコスパ良いよね、1円もかからないし
今日も1円も使わずに腹が痛くなるまで爆笑したぜ
ここまで人を笑顔にするのは吉本興業でも無理だよ
>>512
>>492
>>494参照 >>985
怨念がドロドロでキモイんだけど。
今だマツダ信者やってる奴は流石に強烈だな。 >>986
ロードスターはペダルレイアウトがダメだからダメだな。
アレはダメや。 >>989
193万マツダ地獄より良い車に乗っててスマンな
ま、あくまで普通の車であって193万マツダが平均より劣った安物というだけの話だが >>984
あらかじめよく選ばれるメーカーオプションを付けて発注する。
客が注文した色とオプションがうまくあえば、それを早めに納車できるのでWin-Win。
こんなのどこのディーラーでもやってる。 >>977
だからMCしたら試乗車や展示車のためにディーラーが発注するじゃん
そこまで書かなくても解ると思ってたんだが >>991
重複するなよ
他のスレ消化しろよ
アンチに人気過ぎて草 CX-50が、スモール側で現行CX-5かそれより大きいサイズで、来年出るの？ >>998
早くて22年発表23年発売
来年は何もなくて今年以上の爆死とおまけに罰金 >>999
持ち駒はお買い得シリーズくらいしか無いからな、来年のマツダは正念場だね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 7日 6時間 33分 25秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
