【日産】第3世代 ノート e-POWER Part9【負け戦】
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>>279
日産は小サイズ小型バッテリーの協調回生ブレーキの開発に失敗したって言うことでしょう >>280
あぁつまりトヨタTHS(笑)のショボいモーターでは回生量が足りなくてワンペダル出来ないから悔しいってことか。 リーフとトヨタと比べてどれくらい大きさに違いがあるんだ?? >>281
車重1.7tもある重量車です
莫大なバッテリーに頼っているので、日産程度の不完全な制御でも十分なぐらい
少容量バッテリーのハイブリッドでは緻密な充電制御が鍵になるけど、単純シリーズハイブリッドしか作れない日産にはそれは無理だった >>284
ヤリスの協調回生ブレーキだって、改良したのは
ブレーキのほうじゃなくバッテリーで、容量を増やした
ことでカックンブレーキの発生が結果的に起こりにくくなっただけ
ePowerのバッテリーがヤリスより大きいのは明白なので、
そのへんのサプライヤーから汎用品の協調回生ブレーキを
ポン付けするだけで、ヤリスより違和感のないブレーキになる
それをやらないのは、単純に「その程度の回生や意味がない」からだよ >>284
ブレーキのサイズの話だろ?
リーフはEVなんだからバッテリーで重いのは当たり前だろ >>274
技術的にシリーズハイブリッドがあまりよくないと判断されたからだと思う
日産のe-powerの前にもGMがシボレー・ボルト・ハイブリッドというシリーズハイブリッドの車を販売していたけど結局廃盤になった
その後、GMはトヨタのTHSの特許解放でパラレルハイブリッドの車を出したが(シリーズハイブリッドはトヨタの特許を回避した結果の苦肉の策だった)
最終的にGMはもうハイブリッド車は作らないって発表した モーターやバッテリー技術が未熟な時期の話を持ってきて
シリーズハイブリッドはスジがよくない、みたいな話をするのは
おかしいと思う
明らかに当時とは状況が違うのだから >>288
彼は頭がpoorだから仕方ないかと
劣ってることにしないと精神崩壊するみたい >>288
シボレーの話はプリウスやリーフがすでに出てる時代の話だぞ
プリウスなんてもう発売してから23年も経ってる 昔の技術だったら何なんだ??
各社それで採算取れるもの作れなかったから捨てて来たんだろ 採算取れりゃいいって考えならトヨタのTHSを馬鹿にするのやめればいいのに
儲けで考えれば日産ではどうあがいても敵わないのにさ リチウムイオンバッテリーやSiCインバーターが古い技術だったらそうかもね >>290
それをいうならシボレーボルトハイブリッドは
フィットと同様高速走行時にはエンジンで走ったわけで
むしろホンダが困ってしまうのだが
ちなみにボルトHVは途中からそこそこ売れたようだが
「エンジン載せてるんだからやっぱ環境に優しくないじゃん」
って世論に押されてEVに切り替えたようだ >>293
e-powerは昔からある古くさい技術
という批判は意味ねえんじゃねえの?って話なのに
トヨタのTHSを馬鹿にしたのどうのって話の流れがおかしくね? そもそもはガソリン車より先に電気自動車が売られてたんだから、そんな事を言っても意味ないだろ 売れなかった車(についてた技術)は無かったも同然なんて考え方はどうかと思う
完全に起源乗っ取りパクリ国家のメンタリティ >>301
思いっきり書いとるがな
269 名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 2020/12/14(月) 05:37:06.94 ID:FNw7dyKm0
>>268
車っていうのは、方式が大切なんじゃなくて、パフォーマンスが大切。売れることが大切。売れなかったパフォーマンスの出ない車など、無かったのと同じです。 >>255
こいつ現行に乗ったこと無いんだな。
駐車場での切り返し時に、現行でアクセル踏まないと進まないとかw
ブレーキ踏んで離せばクリープする事をしらない。 EV時代を控えてる今、シリーズハイブリッドの重要性がわからないってのは頭が時代遅れ そうそう、高速で走ると燃費悪いけど先進的らしいね。 ワンペダルが使えないから買い換える意味ないな。
車検通そう。 高速効率の改善はEV普及の前にシリーズでやっとかなきゃいけないこと
だから重要
時代遅れの頭の人間にはわからんけどな >>306
実際そんなに悪くないの証明されてなかったっけ? トヨタ自動車は16日、エンジン部品に不具合があるなどとして、乗用車「ヤリス」「ヤリスクロス」の2車種計4万5373台(2019年12月〜20年10月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
国交省によると、製造工程が不適切でエンジン部品に防さび油が残ったままとなり、急加速すると警告灯が点灯する可能性がある。また、後部座席内部の金属製部品に鋭利な部分があり、車の衝突時にシートベルトを損傷する恐れがある。不具合は計74件報告されている。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020121600856&g=eco ヤリスの話なんかよりオーラの情報くれよ
クリトレしかないじゃん 36.8.123.171
こいつ、ウゼーな
〇スwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww e-Powerて、
冷房はエンジンからプーリー回してる?
暖房てエンジン熱?
それとも電気自動車の様に冷暖エアコン? >>314
ヒーターはエンジン熱+PTCヒーター
クーラーは電動コンプレッサー >>5
ルノーデザインとエンブレムならそんなもんかもとか考えるかも知れない レンタカーで ノート使ったわ
世代変わっても 相変わらず 扱いやすい車だな
接近アラームは気に入ったわ
ただ高速走行時 軽く踏んだだけで 速度が出るタイプじゃないな排気量からして
e POWER だと違うのかなこれ? 街で見かけたあじさい色のメタリック、むちゃくちゃカッコ良かった 結局静か過ぎで車両接近音が気になる記事だったなwタイトルで引っ掛けて読ます内容だった これで静かって言うのか
贅沢に慣れると人間はダメだね >>325
新型にはオフにするスイッチついてないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています