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【日産】第3世代 ノート e-POWER Part9【負け戦】
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0284名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/12/14(月) 14:26:14.26ID:p3Wf9m8s0
>>281
車重1.7tもある重量車です

莫大なバッテリーに頼っているので、日産程度の不完全な制御でも十分なぐらい
少容量バッテリーのハイブリッドでは緻密な充電制御が鍵になるけど、単純シリーズハイブリッドしか作れない日産にはそれは無理だった
0285名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/12/14(月) 14:54:22.32ID:t4pN+OOw0
>>284
ヤリスの協調回生ブレーキだって、改良したのは
ブレーキのほうじゃなくバッテリーで、容量を増やした
ことでカックンブレーキの発生が結果的に起こりにくくなっただけ

ePowerのバッテリーがヤリスより大きいのは明白なので、
そのへんのサプライヤーから汎用品の協調回生ブレーキを
ポン付けするだけで、ヤリスより違和感のないブレーキになる
それをやらないのは、単純に「その程度の回生や意味がない」からだよ
0287名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/12/14(月) 15:56:14.45ID:dSe96FBP0
>>274
技術的にシリーズハイブリッドがあまりよくないと判断されたからだと思う
日産のe-powerの前にもGMがシボレー・ボルト・ハイブリッドというシリーズハイブリッドの車を販売していたけど結局廃盤になった
その後、GMはトヨタのTHSの特許解放でパラレルハイブリッドの車を出したが(シリーズハイブリッドはトヨタの特許を回避した結果の苦肉の策だった)
最終的にGMはもうハイブリッド車は作らないって発表した
0288名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/12/14(月) 16:24:47.90ID:t4pN+OOw0
モーターやバッテリー技術が未熟な時期の話を持ってきて
シリーズハイブリッドはスジがよくない、みたいな話をするのは
おかしいと思う
明らかに当時とは状況が違うのだから
0290名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/12/14(月) 17:06:11.07ID:epgF1C6s0
>>288
シボレーの話はプリウスやリーフがすでに出てる時代の話だぞ
プリウスなんてもう発売してから23年も経ってる
0293名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/12/14(月) 17:19:43.96ID:odMJXoEK0
採算取れりゃいいって考えならトヨタのTHSを馬鹿にするのやめればいいのに
儲けで考えれば日産ではどうあがいても敵わないのにさ
0297名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/12/14(月) 19:25:36.52ID:t4pN+OOw0
>>290
それをいうならシボレーボルトハイブリッドは
フィットと同様高速走行時にはエンジンで走ったわけで
むしろホンダが困ってしまうのだが

ちなみにボルトHVは途中からそこそこ売れたようだが
「エンジン載せてるんだからやっぱ環境に優しくないじゃん」
って世論に押されてEVに切り替えたようだ
0298名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/12/14(月) 19:29:07.93ID:zzoaDp8C0
>>293
e-powerは昔からある古くさい技術
という批判は意味ねえんじゃねえの?って話なのに
トヨタのTHSを馬鹿にしたのどうのって話の流れがおかしくね?
0300名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/12/14(月) 22:20:57.95ID:AJJw/g5J0
売れなかった車(についてた技術)は無かったも同然なんて考え方はどうかと思う
完全に起源乗っ取りパクリ国家のメンタリティ
0302名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/12/15(火) 01:00:09.12ID:/D9+1lDx0
>>301
思いっきり書いとるがな

269 名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 2020/12/14(月) 05:37:06.94 ID:FNw7dyKm0
>>268
車っていうのは、方式が大切なんじゃなくて、パフォーマンスが大切。売れることが大切。売れなかったパフォーマンスの出ない車など、無かったのと同じです。
0304名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/12/16(水) 04:09:21.54ID:CV6KFg/s0
>>255
こいつ現行に乗ったこと無いんだな。
駐車場での切り返し時に、現行でアクセル踏まないと進まないとかw
ブレーキ踏んで離せばクリープする事をしらない。
0309名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/12/16(水) 19:30:15.29ID:IAG0x+nT0
高速効率の改善はEV普及の前にシリーズでやっとかなきゃいけないこと
だから重要
時代遅れの頭の人間にはわからんけどな
0311名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/12/16(水) 20:53:41.65ID:CV6KFg/s0
 トヨタ自動車は16日、エンジン部品に不具合があるなどとして、乗用車「ヤリス」「ヤリスクロス」の2車種計4万5373台(2019年12月〜20年10月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
 国交省によると、製造工程が不適切でエンジン部品に防さび油が残ったままとなり、急加速すると警告灯が点灯する可能性がある。また、後部座席内部の金属製部品に鋭利な部分があり、車の衝突時にシートベルトを損傷する恐れがある。不具合は計74件報告されている。

https://www.jiji.com/jc/article?k=2020121600856&;g=eco
0312名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/12/16(水) 21:25:59.78ID:u44LR+jI0
ヤリスの話なんかよりオーラの情報くれよ
クリトレしかないじゃん
0316名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/14(木) 03:42:30.45ID:7BUbpcG30
2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part16【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609943339/

【日産】第3世代 ノート e-POWER Part15【NOTE】
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【日産】第3世代 ノート e-POWER Part10【NOTE】
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【日産】第3世代 ノート e-POWER Part11【NOTE】
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【日産】第3世代 ノート e-POWER Part12【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607811139/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part13【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608407955/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part14【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608806019/
0317名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/01/14(木) 07:37:30.15ID:JvltAKJo0
君にはカローラが似合うよ。
0321名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/04/25(日) 21:30:32.77ID:POpIsQ+Z0
レンタカーで ノート使ったわ
世代変わっても 相変わらず 扱いやすい車だな
接近アラームは気に入ったわ
ただ高速走行時 軽く踏んだだけで 速度が出るタイプじゃないな排気量からして
e POWER だと違うのかなこれ?
0322名無しさん@そうだドライブへ行こう2021/05/03(月) 13:43:05.62ID:Xqzb5MAU0
?新型はe-Powerしかないけど?
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