【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース119
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604206078/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙カリー
札幌だけどスタッドレス４シーズン目くらいからやべーなと感じつつ安全運転で過ごして5シーズン目突入で序盤に１度でも危険を感じたら買い換え決断することが多いかな。
もちろん１シーズン早まる時もある。
札幌でも西野とか厚別辺りの坂多い地域在住の人はもっと早いタイミングかもね。 >>1乙
豪雪地帯なので減りは遅いので、通れた道でスタックするようになったら買い替え
サイドのゴムにひび割れが目立って来たら買い替えで大体6年は使える 雪の降らない地域に住んでるから全然感覚が分からないんだけどスタッドレスって2WDでもある程度安全に走れるようになるものなの？ >>6
ローション塗った廊下を裸足で歩けっていうのと同じだわ。
底にギザギザついた登山靴でも履けばかなり変わってくるだろう。
あとは二足歩行と四つんばいとの差も関係してくるな。
あとはテレビ見るのもいいもんだよ。
立ち往生してるニュースとか海外動画で凍った下り坂をどこまでも滑って落ちてく制御不能のクルマとか見れるよ。
スタッドレスならああはならんから。 2WDにスタッドレスでも氷点下にならない地域ならなんとかなるよ。
一度スタックすると面倒だし、坂道には弱すぎて2WDを選択する人はいないと思う。
荷室に砂袋200キロ分くらい積むとマシになるよ。 坂道はダメだね。
5年くらい前の都内の大雪の日、俺は二駆＋スタッドレスでごく普通の坂が登れなかった。
大形トラックは鎖チェーンでも滑って登れてなかった。 雪国に住んでて思うのは本当に厄介なのは長野県みたいな寒いところだと思う。
凍結の方が積雪の何倍も怖い。 ハイエース２駆で斜め45度向いたまま真っ直ぐ坂道を滑り落ちた時は死ぬかと思った。 >>6
100系に乗ってた時に2WDにノーマルタイヤの車両に乗ってて、雪が降り始めて帰ろうとしたらおもいっきり五日市街道で滑って事故になりそうだった
それからは東京でも12月から3月まではスタッドレスにしてる
ノーマルで雪とか凍結した道路は絶対に走らない方がいいよ
チェーンでもありゃ話は別だけど ２駆はホント坂道ダメ
買い替えられないので仕方なく乗り続けてるがいつか４駆にしたいと思ってる
雪道や凍結路だけでなく砂利道や普通のアスファルトでも登りがダメ
荷が軽いと簡単にスリップして死ねそうになる 東京でも冬季は常にスタッドレス履いてるなんて立派な事だね。 >>17
俺も何年も前に滋賀で動けなくなってから毎年スタッドレス履いてる
その時はグランドハイエースとかFRセダンも側溝に落ちたり亀になってた
ほぼ不要な地域だけど、一度スタックの恐怖を味わうと高い買い物では無いなと思う
たまの大雪でJAFも保険屋も繋がらない 、日が落ちてきるのにガソリン少ない
下手に動いてぶつけたらスタッドレスの価格じゃ無い
何より命の危険がある
ちゃんと保管すれば7年目でも硬度計は範囲内に入ってる
プラットフォームが近くなってるけど今期はこれで行く
ちなみにヨコハマ >>17
なんだかんだで、東京も降るよ
東京は去年、降った記憶にないけど、毎週毎月、田舎の雪道を走ってた
総額にびっくりして4WDを諦めたけど、四駆にすりゃよかったな よく田舎民が東京は少しの雪で～とか馬鹿にするけどそもそも雪が降るように設計されてないから少ない積雪ガタボコになるから危ないんだよ。 明日明後日に積もるぐらい降る！って予報が出ても、急に履き替えられない事も多いしね。 東京は気温が半端だから水っぽいんじゃないかね
というか自分がいくら準備しといても幹線道路の坂を夏タイヤマンとトラックが立ち往生して塞ぐから渋滞して動かなくなって終わりなんだよね なんか車内からガッツみるとハイエースが自撮りしてるみたいでかわいいな 標準ボディにモデリスタのエアロ付けると1ナンバーになったりする？ これって車検対応？
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https://item.rakuten.co.jp/tireshop4u/cf000112/ ハイエースもサブカーもFRだからこの時期からは遠出怖いな。
4駆信者の気持ちもぶっちゃけ理解できるわ。 4型ディーゼル29万キロで初めてDPF警告灯点滅して初めて手動燃焼しました
警告灯消えましたが
これから頻発したりしますか？ スタッドレスでアスファルト走るのグニャグニャしないの？
もの凄く怖そうなんだけど教えて偉い人 >>29
雪道で怖い目にあった事がある人からすると
夏タイヤで冬場の遠出はそれより遥かに怖いかと
乾燥路面のぐにゃぐにゃより雨の日の高速が一番怖いかな？
ゆっくり走ってる 車高下げない人は4WDでいいでしょう、下げる人は2WD+LSDかな
上げる人は4WDと２WDどっちがいいのだ？ >>33
4WD
理由はアゲ系に2WDはイメージ的に似合わないから。 >>29
石橋か横浜のLTならそんなでもない。
何も弄ってなければだが こないだパンク修理キットでLTタイヤの修理しようと思ったら必死でグリグリやってもぜんぜん刺さっていかなくて泣きそうになった。あんな硬いんだな。。。 釘とかビスが刺さってた角度と同じ角度で同じ穴にぐりぐりしたかい？
貫通してない生ゴムにぐりぐりは死ぬほど硬いけど空いた穴広げるのはそうでもないよ 前は最初から上がっている
どうせなら後ろもあげとけ ついこの間バイク積んだトランポがコンクリ舗装の坂を
空転して登れなかったところをみて、自分の用途じゃ
2wdじゃなくて4wdにしとかないとダメだなとおもったよ。 FR信者だけどトルセン入れてるからそういうの感じた事無いな >>37
ビスが短めだったので多分微妙な貫通具合だったのよね。
そのせいかも。
ホイールついたままじゃ隙間で力はいんないし無理だったわ。 デイトナホイールセット届いたけどセンターキャップ一個付いてなかった
送ってくれるって言ってたけど…はぁ >>26
LTじゃなくても荷重クリアしてたら車検通るの？ 検査員次第とかいうクソゲーだから、面倒なの嫌なら素直にLTにしといたほうがいい >>45
俺のはダメだった
去年、LTじゃないタイヤでそのまま出したらダメだった
トヨタでは通してくれたけど、多分、トヨタで交換してくれたのかな？
今は結構言われちゃうみたいだよ オーリンズは万能
街乗りから高速までそこそここなす
単筒らしいレスポンス オーリンズ装着の時はホント良かったな～。
後輪の突き上げが全然違ったし、ドタバタ感が減っていた。（個人的な感想です）
今はテインのＥＤＦＣだったかな、室内から
減衰調整が出来るダンパー。
各ダンパーへの配線が大変だったけど、空での下道、バイク積んでの下道、空での高速道路、バイク積んでの高速道路等々、とても便利。
性能はオーリンズ。
でも自分は便利さでテインに換えた。 オーリンズ上げの話題は良く出るけど、ビルシュタイン使ってる人居ないかな？
両方経験した人とか居れば比較インプレ聞かせてほしい LTで空気圧3.2で様子見してるけど継ぎ目の収まり具合がよろしくないから3.0位に下げようと思うけど詳しい方ご教示下さい ノーマルからタイヤオープンカントリーに変えたけどロードノイズやばいな
フオーーンってずっと言ってるわ オーリンズって2万キロ毎のオーバーホール推奨らしいけど、つけてる人は2万キロ毎にオーバーホールしてるの？ ワイド2駆なら、空荷でもバイク積んでも足周りはノーマルで全く不満なし。
当然、下道でも高速でも。 リアタイヤで段差乗り越えた時のバネ全くないやんレベルのゴツンもオーリンズで解消するんですか？ 俺もクルーズコントロールは付けたいな
6型で前例が少な過ぎて
トヨタのディーラーだと不具合が出ても保証もできないしTSSに影響が出るかもだからって言われて、取り付けを断念してる >>58
それはリアのバンプ変えなきゃダメでしょう。 クルコンほしいけどよく考えたら高速ほとんど乗らんかった。深夜の4号バイパスとかなら使えるかな。 >>59
こっちは3DATディーラーで付けてもらったぞw
僕も付けてるんですよー！って整備士言ってたわ 純正改造ゴン付き防止リアバンプ
https://i.imgur.com/8g5EfET.jpg
程良い硬さと柔らかさの組み合わせでもっちりとショックを九州 6型納車直後ににスロコン取付けて
1,800km高速移動メインでクルコン多用したけど
めちゃくちゃ快適だな。 >>65
そう。それの上もコンクリブロックと同じ形状のゴムを使ってる。 >>51
やっぱオーリンズのが良いのかなぁ？
値段と耐久性でビルシュタインに傾いてるんだけど オーリンズからRimのエナペタルに変えたけど、街乗りならオーリンズで十分 バイク乗ってた頃は憧れたよオーリンズ
その頃はバイクの維持費でいっぱいいっぱいで買う金無かったけどw ハイエースのショップが言うんだからオーリンズが無難だわな >>54
6型のインパネ超羨ましい
イイね！こ
てことはTSS鑑賞しないってことですね
48さんと一緒のやつつけようかな TSS付けなかったから余計な事気にしないでクルコン付けた6型ディーゼル
もうすぐ2万キロだけど不具合なし ショックはカヤバ のエクステージが至高。コスパ間違いない。オーリンズの二分の一以下の値段だお エクステージにショートタイプがあったら候補に入れてたかも知れん
純正車高基準で作られてるっぽいし >>72
Pivotは純正品で手元操作出来る便利仕様の3DA-/Tがあったりするからよく調べて買ってね アゴエアロは説明書に新規登録する前につけるなと書いてある。だから登録後は平気と判断してる スロコンは
これと
Pivot(ピボット) オートクルーズ機能付き スロットルコントローラーハーネスセット 3DA-T+TH-1A+BR-2 トヨタ純正クルーズスイッチ対応品
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https://item.rakuten.co.jp/nanako-ya/1348401262/
これを買えばオッケー
84632-34011 クルーズコントロールスイッチ 取り付けセット トヨタ純正部品
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https://item.rakuten.co.jp/gpinnovation/20170630-001/ >>79
めっちゃ助かる
テンプレ入れても良いくらい でも今どき、全車速追従機能付クルコンじゃ無いから、あまり意味ないんだよね。
昔なら速攻取り付けてたけど。 以前はそれでも満足してたんだけどね。
全車速追従を知ってしまうと… あと速度をチラチラ見なくて良いのも楽。
特に下りっぽく見える上り 朝刊見てたらレジアスエースのいい話が全面広告で載ってたよ
ttps://toyotatimes.jp/oneandonly/upload_images/oneandonly_7_1.jpg
ttps://toyotatimes.jp/oneandonly/007.html
>>77
>>79
ありがとう >>79
ちなみにこれは6型の自動ブレーキ対応だよ 確かにそれでもクルコン無いよりはマシだよな。
やっぱり買っちゃおうかな。 >>88
それ、キャラバンの広告のコピペだからね。 納車が待ち遠しい...
デッドニング含めいろいろ準備物だけが増えていく >>98
コーティングと下回り塗装の準備はしたか？ >>96
ディーゼル四駆だよ
まだ近距離エンジンオンオフ繰り返してるから燃費悪いよ >>102
おめ！いい色買ったな！
自分もディーゼル四駆で先月納車
現在1500km走行、燃費はちょうど10だ >>104
そんな違い、オーナーの自分でも気付かなかったわ。 >>99
下回りの塗装はやっぱりしたほうがいいかな？
コーティングは現在悩み中 >>106
下に潜って作業するの抵抗なければ毎年秋くらいに下潜って新聞紙でマスキングして油性のシャーシブラック吹く方が結果的に長持ちするよ。
高い金出して業者にお願いしなくても小まめに錆が目立ちそうな部分に吹くだけでも違う。 タコ見てもわからんw
>>106
コーティングは親水コーティングがいいよ
撥水は綺麗に見えるだけ
下回りは>>107が言うように缶スプレーでやればおけ
リセールに関係するのかはよくわかんないけど オーリンズこれ慣らしが必要なんか
高速使わず街乗りでやってみるしかないか >>108
ディーゼルは6000、ガソリンは7000まである >>88
毎年車検の36年目とか整備費用でかなり稼げそうだな！ >>52
足とタイヤはノーマルですか？
それ次第で正解は違うから
ゲージ買って色々試してみるのが
いいと思います！
ちなみに自分のセットでは
温間3.8がベストなんてのもありますからね～ 今のスタッドレスが2013年製なんだけど、毎回保管前は綺麗に洗ってタイヤワックス塗ってるからか今年もまだ柔らかい。
しかし、確実に劣化してるんだろうな。 >>114
7年目くらいから確実に滑るからスピードは出さない方がいいよ
凍ってる道は当然の様にゆっくり走らないと止まらないから
溝あり8年目の凍結道で滑って停止線より2メーターくらい先で止まり、買い換えた事があるから
ワックスは柔らかよりも表面だけの状態保護をしてくれる物だと思う >>116
参考にさせてもらう。
いつも7年のタイミングで車ごと買い替えてたからスタッドレスの劣化に気付けなかったんだと思う。
今のハイエースはまだまだ使うつもりだから今回の冬乗り切ったら新しいの買うよ。 安全運転をしてれば問題ないと思うな
ハイエースのスタッドレスは効きにくいから、急なのは避けた方がいいよ
過去に2度、滑って回って怖い思いをしたのがハイエースだから
初めては100系のガソリン二駆で、2度目は200系二駆
次のは高いけど四駆のディーゼルにしたいなー 噂だと新車で購入する時にだけ注文できるらしい
ディーラーと付き合いがある人は買えそうだけど
俺は好みじゃないから社外のにして、鉄っちんはスタッドレス用にして黒い部分は子供に塗装してもらった ヤフオクで程度良さそうなのがいくらでも売ってるじゃん。 純正鉄のハブ径のぴったり感を味わうとね
キャンパーなのでハブリング付けても偏心はともかくハブボルト折れとか心配
社外ホイールでもチラホラ106ミリあるけど
純正アルミだとハブ径106.2ミリとかでピッタリなのかなぁ？ >>122
中古でも新品の値段と変わらないけど
しかも新車で買うと予備も含めて5本セットなのよ純正アルミは 初ハイエース購入にガソリンとディーゼルと迷ってる
用途は会社の往復 片道7分位。月に1.2回海に一時間位の距離
色々とネットとか見てたんだけどこの使い方ではガソリン車の方がいいかな？ トヨタのクリーンディーゼルってオイル交換やアドブルー補充に結構お金かかります？ 金なくて迷ってるならガソリン
金にも余裕あって迷ってるならディーゼル ヤフオクに純正アルミたまーに出てるね
すぐ売れるから迷ってたら無くなる >>126
砂浜まで入るならマッドタイヤに4WDだぜ。 >>126
6型ディーゼル二駆乗りです
ディーゼルの良さはターボで走りがいい、燃料費が安い、パワーがある
デメリット
独特なディーゼル音、ガソリン仕様よりも車両価格が60万上がる、アドブルーの補給が必要とかかな？
ディーゼルターボに乗るとガソリンは物足りなくなる
ただ、高いよね
うちのトヨタだとガソリンは企業向け、軽油車は個人の裕福な方向けって言われてる
安い方のハイエースを買っても満足はできると思うけど、一度ディーゼルターボの良さを味わってほしいかも
ハイブリッドと似てるかも レクサスのワイパーアームにしたらウォッシャー液ぶつかるんだが拡散ノズルに変えてもぶつかりますかね？ ディーゼルうるさいよ
乗ってる身からしたらだけど
でもトルクあっていいわ スマートキーぽち
チュチュチュチュチュッ！！
ブォーン！ 金あるならディーゼル買いなよ
それでやっぱりガソリンが良いってなったらディーゼル売って買い直したら良いじゃん >>126
両方乗ったけど余程の理由がない限りディーゼルをおすすめする ガソリンのに乗ってて数年でディーゼルに乗り換えて満足してる俺からすると、最初から軽油を選んでおけば無駄な出費が減ってたなと思う
高くてもガソリンにターボ設定があれば、満足できるのにって思う
ガソリンにプラス40万とか50万でもさ
そしたらディーゼルと同じレベルかもしれないし
まあガソリンを選ぶ人は予算とか費用でってひとがほとんどだから、ガソリンターボは売れないとは思うけど ディーゼル買って、やっぱりガソリンの方が良かったなんて人は居ないと思う。
一応現行1GDでの話だけど。
ワイドかナローかも同じく。
予算内で買えるのなら、ワイドディーゼル一択。 ワイドディーゼルFR www
ガソリンナローFR並みに笑われるw >>120
基本注文時しか無理だよ
納車後でも買えるらしいけどカタログに載ってる金額の倍ぐらいするとか
あの金額はあくまでも基本後付け出来ないメーカーオプションの金額だかららしい
5型の時も注文時つけなくて結局後悔
スタッドレス履く時期になるとはぁってなる
LTの16インチのスタッドレス有れば16インチ履くから純正アルミ欲しくならないんだけどね >>119
奈良の山奥の右側がガードレールの無い崖でスリップしたときは死ぬかと思ったw
次の日同じ峠で若者が転落死したニュース見て鳥肌が立ったのは良い思い出
左の壁にぶつかったから助かった >>126
です
皆さん真剣に答えてくれてありがとう。使い方に関して何も指摘無いって事は普段短距離乗りでも大丈夫って事ですよね？
短距離はススが溜まるとか、トヨタのクリーンディーゼルは欠陥あるって見てどうかな？って思ってました
リアルディーゼル乗りの方のレスありがたい 雪が降る地域なら4年くらいで新品のスタッドレスに交換して、今あるやつはオークションとかで売却するのがいいよ
うちは東京だからスタッドレスなら安心って感じだし ワイドミドル四駆にガソリン設定しかないから、ディーゼル買いたかったけどガソリンにした ブラックフライデーでカーメイトの灰皿のやつ安いぞ。いいなこれ マジでディーゼルにしとけ
ガソリンはトロすぎ て1年半で売った安物買いの銭失いよ
ワイド2700は知らん >>138
60万位でスーパーチャージャー付けられなかった？ うちは2台あるうちの1台に付けてるけどくっそ速いしトルクフルだよ
アイドリングも静かで良いけど燃料がハイオク指定になるのがデメリット
わざわざ社外品のスーチャ付けるならトラブルも怖いしディーゼルにしとき
うちは仕事柄早朝に住宅街に乗り入れる事があるからそうしてるだけ >>143
短距離がまずいんじゃなくて燃費とか気にして低回転でずっと運転するのがまずい 182N・m/4000rpm(1TR-FE)
241N・m/3800rpm(2TR-FE)
260N・m/1600-2600rpm(2KD-FTV)
300N・m/1200-2400rpm(1KD-FTV(～平成22年))
300N・m/1200-3200rpm(1KD-FTV(平成22年～))
300N・m/1000-3400rpm(1GD-FTV)
1,610 - 2,030 kg（バン）
1,910 - 2,170 kg（ワゴン・コミューター）
こう見ると1TRがいかに非力かとわかる…
ノアヴォクの3ZRより少し非力…
2TRのワイドミドルはアルヴェルより車重が多少軽いのでアルヴェル2.4よりもっさり感が少ない。 ターボなんか付けたら燃費くっそ悪くなるやろ
只でさえガソリンは燃費悪いのに >>140
ディーゼルに四駆積むなら、ナローしか選択余地無いからそうなるよね。
こっちは四駆全く不要な場所と使い方だから良かったよ。 >>151
4000まで回すとめちゃくちゃうるさいよな
ガソリンが静かなのはアイドリングだけだわ >>148
それ付けてる人、ほとんどいないよね
あるのに付けない
まあ値段もそれなりだからね
最初からディーゼルにしておけばいいのにってなる アイドリング静かなだけで必要だったわ
完全にキャンパーで仕事で使わんから一択
仕事で目的地迄あくせく動いて経費気にするならディーゼル一択だわな >>154
そのアイドリングでうるさいのが困るんじゃん。
ガソリン車はうるさいのが嫌なら静かに走る事ができるし、アイドリングはかなり静か。
ディーゼルはアイドリングの時点で既にうるさいから、どう走ってもうるさいのはどうにも出来ない。 キャンパーこそディーゼル
あれこれ荷物を積んで高速で長距離走って
砂利道行くならディーゼル4WD一択
アイドリングうるさいっても1GDなら1KDより静か高速ならガソリンより静か 高速ならガソリンより静か
大事な事なので二回書きました ディーゼルのあれがうるさいならガソリンで回した時もうるさいだろ？
同じじゃないか？
そーでもないか 隣家は俺と二軒隣のハイエースディーゼル乗りに挟まれてエンジン開始音とアイドリングでうるさいと思ってるだろうな
でもそんなの関係ねぇ 仕事で住宅街とか言う奴居るけどトラックで現場行く奴が普通だし気にしすぎと言うかディーゼル買えない言い訳に使ってるだけ つうかさ、高速を高速で走ったらエンジン音だけじゃなくて風切り音やロードノイズも大きくなるから、エンジン由来の騒音ってあまり問題じゃなくない？
高回転でエンジン音がうるさくなるのは高級セダンでも一緒だろうし、ディーゼルの方が高速で静かってのはどうなんだろうね。 そうなんだよね
輸入車とかでもディーゼルの音が増えてるしね >>162
住宅街が仕事場の
電気屋で仕事が多い奴はディーゼル
やることが雑で仕事少ない奴はガソリン >>163
ガソリンは回転数あげなスピード出ないからうるさい
ディーゼルは120km/hでも2000回転くらい 軽油必死だな( ﾟДﾟ)
ガソリンに親でも殺されたのか >>166
アンカ付けてくれた割には、俺の書いたことに一切答えてないよね。
そもそも、ガソリン乗りが「ディーゼルはうるさい」って言う時はエンジン始動時とアイドリング時の事を言ってると思う。少なくとも俺はそう。
高回転まで回せばうるさくなるのはどんな車でも一緒だから、そこをうるさいと言っても意味はない。 軽油が昔の価格ならディーゼルにメリットがあるけど、
今の価格ではあまりメリットを感じない。
急いで何処かへ行かないといけない訳でもないし、2000のガソリンで充分。 >>163
高級セダンて2000ccより大きい
エンジンついて、防音すぐれてて、
ハイエースより軽いのでは？ その燃費とかじゃなくてトルクとターボがいいんだと思ってるんだけど >>168
あんたじゃないけど、キャンパーだからガソリン一択て人がいたから
キャンパーなら高速で長距離走るのにディーゼルのが静かだから向いてると書いたまで
風切り音やロードノイズなんて同じ車体なんだから訓覇る必要ない >>169
距離走らなければね。
2万とか走ると5年ぐらいで逆転するよ。 このスレでカタログで一番高いの買っとけって人を見たけど
１番性能いいの買っとけば万能
後は予算で買えるの買っとけ >>172
横だが
キャンパーだと確かにガソリンでも
良いかも知れない。
今ってナローだと高さ制限があるから
ナロー銀河ぐらいだっけ。
高さあると結構スピードは出せんし。 >>170
高級セダンとハイエースを比べてる訳ではなくて、高回転でエンジン音がうるさくなるのはどんな車でも一緒でしょ、って事を言ってるの。
>>172
キャンパーだからガソリン一択ってのは、車中泊のアイドリング時の騒音軽減のためって理解を俺はしたけどね。
風切り音やロードノイズを比べてなんていないでしょ。
一生のお願いだから、>>163をもう一度よく読んで理解してからレスして。 >>168
> 高回転まで回せばうるさくなるのはどんな車でも一緒だから、そこをうるさいと言っても意味はない。
峠や坂だと
パワーがなければどんどんギアが
下がってすんげえ煩いが >>177
だから2700はともかく
2000は峠とか高回転になり
2800はそこまではならん。
殆どの車がそうだよ。
乗ったことないのかな？ >>177
だから、非力なガソリンは高速でエンジンが唸ってるから煩いんだよ。しかも加速悪い。
その点トルクフルなディーゼルは、エンジンブン回す必要ないから静かなんだよ。 ガソリンは回すとうるさいとか
ディーゼルはアイドリングがうるさいとか
まじ微々たるもん
お前らが一番うるさい >>179
ボクシーは2000ccだが、よく走るし登坂で室内がうるさいとか無いよ？ これから買う人
予算が
あるなら１番性能いいやつ
車高下げたいなら２駆
下げないなら４駆
ガソリン2000買っていいやつは
街乗りしかしないアウトドアに興味なし
雪なんて降らない所に住んでる
氷点下の橋の上は慎重に走る >>183
渋川伊香保～赤城を100キロで上ると
ノアボクとナロー四駆を比べると良く分かるよ。 ディーゼルは回転上がらんでスピードもでないから三速にするけどガソリンの高回転みたいな音になる >>184
あと
ガソリンだと距離走らない場合ね。
年間5000キロぐらいならありでしょ。
どう使っているのか分からんが。
倉庫とか？かな そもそも燃費云々言う奴が乗る車なのか？
燃費気になってディーゼルにする奴はプリウスでも乗っとけよw 乗る車やと思う
だってその金でもっと趣味に使えるから
バイク積むとかキャンプ行くとかスキー行くとか釣りに行くとかの道具やろ ノアとかで高速は問題ないってのも、人によるよね
あんな非力で走らないと車でオッケーって人は、軽でも走るなーとか思えるんだろうな >>194
GTRの燃費は下道でも高速でも7だ。
ボクシーは下道10位だな。高速だと14 位。
どうして軽油が優れててガソリンが優れていないとか言う奴が居るんだろう？
馬鹿なのか？
非力な車がどうとか頭おかしい。 >>195
ハイエースのスレ
ハイエース同士で比べろ えっ？ハイエースのディーゼルとガソリンの燃費でしょ
ハイエースのディーゼルとガソリンのトルクとPSでしょ ID:qd/wKIE80NIKU
間違いなくハイエース知らないよな ガソリンでエンジン音が高速でうるさいって一体なんキロ出すんだよ
常に140か？100前後なら全然気にならないぞ
街中ならガソリンの走りで全く不満ないね
たまに仲間のディーゼル乗るとエンジン掛けた瞬間うおっうるせぇ笑と毎回ビビる
ど田舎住んでて毎日峠越えがあるならもしかしたら万が一ディーゼル考えるかもって程度のレベルだわ お前らディーゼル、ガソリンの話になったら急に元気になるよな
どこから出てくるんだよw
同じ奴が顔真っ赤にして言い争ってるのもあるけど双方アホにしか見えんぞ ２型ディーゼルから乗り換えで今４型ガソリンに乗ってる。平らな街中や高速では問題ないが高速の登り追い越し、路地曲がった先が登りとか非力さを感じる。ハイエースってガソリンもそこそこうるさいよな。よってどっちもうるせーｗ
次買い換えるならディーゼル絶対買う 仕事利用だけどディーゼル四駆欲しいよな
出来ればスーパーGLでも高いわ… ディーゼルは冬場にエンジンかからんからガソリン一択 >>199
趣味車だし高速で100前後しか出さん。
なぜ坂道が田舎と断定できる？
意外かもしれんが23区内は坂道
多いし、首都高とかだってアップ
ダウンはそれなりにある。
>>202
どっちも煩いのは4型までかな。
>>204
なぜかからん？全く困らん。
いつの時代だよ。お前エアか？ 俺みたいにガソリン、ディーゼルの2台持ち最強だな。
仕事用はディーゼル。
ガソリンは静かだけど、前走車100k弱で走られるとアウトだな。
追い越すにも唸るだけで加速出来ない… 90～100縛りだと相当神経使うな。
ガソリンはね エンジンオン！
チュチュチュチュチュッ！！
ブォーン！
おっ！？ディーゼルかっこええなぁ
エンジンオン！
チュチュチュフォーン。
ふっ。ガソリンか >>209
周りから生温かい目で見られてんだなw
五月蝿いから分かります 高速遠出、満タンで600、700走れたら給油しなくていい
時速120kmで巡航出来たら100kmで走るガソリンより120kmも先に行ける
1時間以上早く到着できる
これは大きいよ プラドもハイエースもガソリン車は鼻で笑われてるんだよな
集まりでもガソリン車は横に並ぶなよ やっと鼻デカ君出てきたか昨日から来るか来るかと待ってたんやで ガソリンは燃費は諦めるけど航続距離がなぁ。タンクでかくしてほしい。 アルファード10型2.4で燃費が6.5位だから2TRの燃費はまだ良い方。 ナローのガソリンとディーゼルどっちで高速とか坂道走りたいか。
どう考えてもディーゼルだろ？非力エンジンは疲れるんだわ。
現行の1GDとかめちゃ静かだし、金以外でディーゼル選ばない理由がないんだけどな～
↑を認められず必死にガソリン正当化、ディーゼル非難するから毎度荒れる ディーゼルが良いのは分かってる。
しかし現実問題、プラス60万が出せないんだよ。 しばらく良い流れだったのにこれしばらく続くんか？
お互いちょっとはスルースキル身につけろ
毎スレ同じ争い繰り返してんだよお前ら痴呆症か ナローディーゼル4駆検討中だけど
ガソリンはガソリンで車両価格が安いってのはメリットじゃないの？
年間5000キロとかのセカンドカーなら元が取れるとか無いし
高いグレード買ったからと安いグレードを蔑む事は無い
我々は、我々自身を冷笑しないために、自分以外を冷笑する
予算が足りないから安いグレードで良いじゃない
余ったお金でキャンプに何回行ける？ でもしばらく乗り続けたら燃料費でペイ出来るんだよ
用途に合った方を買えばいいだけだよどうせ世間一般から見たら貨物車だ しかもディーゼルは距離乗っても買取落ちないんだ。ある程度乗るならディーゼルだよ。 >>220
月400kmぐらいなら
レンタカーでも良くねっつうか
安いよ。面倒だけど
やっぱり物置代わりかな？ スキー場行くのに２駆で大丈夫とか
使い方がアウトドアなのに書くやつとか
ガソリンの燃費悪いとか
高速で追い越し車線出るのに躊躇うとか
登坂車線走らさらされるとか
これから買う人も見てるのにデメリット言わないからだよ >>220
50th 1GD 20000km走行 積算燃費10.9km/h
参考までに >>220
4WDが無い時点でデメリットだわ。ナローガソリンは。 複数台所有してたら貨物車ハイエースの仕様なんかクソどうでもよくなる 仕事用(遊び用)ハイエース
ドライブ用乗用車が一番でしょう
車中泊以外は乗用車のほうが快適だよね
全車速ACCの車とか乗り出したら煩くて乗り心地も悪いハイエースなんかででかける気にならないと思う
法定速度破ってぶっ飛ばしたい人は物足りないだろうけどさ 純正てっちん履いた時に使える純正のセンターキャップってないかな？4wd用。 >>228
社長目線だと変わるよ。
必要ない経費だから。 6型ディーゼルに替えたんだけど、長距離運転してると尻が次第に熱くなる。シート下を断熱しようかと検討中。
皆さん、そんな事ない？ 金に余裕があればディーゼル しかも新車で
中古とかコスパが悪いのを買うならガソリン
ここにいる人の多くは中古乗りでしょ？
だからガソリン車を擁護してるんだよね？
ガソリンかディーゼルかよりも、運転マナーが良いとかこんな便利な使い方があるとか話せないかな？ 4型ナローディーゼル四駆DXのMTから6型ワゴンGL四駆に乗り換えます。
楽しみだな。
4型は乗りやすかった >>232
一応おれ社長なんだけど必要無い経費じゃなくて必要経費として見てるぞ
ガソリンもディーゼルも有るけど、どっちも使えば使うほどがっつり稼いでくれる
要るものは要るって考えだ
ちなみに社員はNVと5型、6型、俺だけ3型というわけのわからん事になっとる >>229
我慢出来るとか出来ないとか、お前生き辛い人生送ってんな >>223
セカンドカー持ってるけど4年で17000キロとかだよ
そりゃ週1回とかならそんな距離にもなるよ >>237
ハイエースなんて安全に出せる速度はこんなもんで可愛いもの
現実には他車種なんてバンバンスピード出してるわ 歳とったせいか100キロで走るのも疲れる。
こんな俺には2000のガソリンで充分だわ。 >>216
これなんだよなー
ガソリンの方がいいんだったらみんなガソリン買うよな、60万も安いのに
ガソリンのメリットは購入時に安い！
これだけ >>225
セカンドカーでハイエースとか羨ましいと思うよ
もちろんメインカーはハイエースより高いの乗ってる人もいるだろうし
セカンドカーだからガソリンで十分とか言う人もいると思うよ
何かディーゼルの人が必死過ぎて同じ目で見られるのは嫌だw
ガソリンでも良いじゃないの？
用途なんか人それぞれ
そりゃトルクフルなのは分かる
けどお金がないからガソリンってのは違うと思うけどな ディーゼルがハイエースでガソリンがレジアスだったらディーゼル選ぶかも笑 なんでも良いじゃん
鼻で笑うだけだし
鼻で笑われてるだけ プライベートのガソリン2000の用途は街乗り(ハイエースの意味？)
波乗り行くのにポイントが近所
それ以外にあるかな >>235
スレの進行が不毛だと思いつつ、しっかり足並み揃えてガソリンディスってるのワロタ >>233
合皮のシートカバー付けてると余計に暑い
カバーレスか布だとまし そうか、ただガソリンとだけ言うと、2000だと思われちゃうのか。
考えものだな。 >>253
だろうね。ワイドミドル4WD乗りは希少なのかも。 ハイエース警察とはコレかｗ
ガソリン車体安い（貧乏人 ディーゼルは下取りがいい（貧乏人 燃費が（貧乏 騒音（貧
争いは同じレベルでしか発生しない >>256
スマンかったorz
グラキャンにミドルルーフが有ればなぁ… ガソリンディーゼルは完全に好みってのがこのスレ見てたら分かる。 今度仕事でハイエース乗るんですが、普段小さい車でも運転している場合すぐ大きさに
慣れるでしょうか？
普段はデミオやエスクァイア運転してるのですが。。。 ほんと糞の役にもたたない事長々と
>>260
ハイエースの前はフィット1.5に乗ってたけど
所詮はナローなら5ナンバーサイズだから
慣れたらボクシーなどmクラスミニバンより運転しやすいんじゃなかろうか >>260
ボディサイズはエスクワィアとかわらんでしょ
けどハイエースはキャブオーバーなので横腹の巻き込みに気を付けてね ハンドル切るタイミング慣れればいいよ
後バックする時は最初後方がエライ遠く感じる
アイポイント高いから運転しやすい コツはスピードは十分落として後輪が曲がり角に差し掛かったらハンドル切る
バスや大型トラックみたく曲がれてカッコイイよ笑 慣れたらガッツミラーの素晴らしさが身に染みる
注意するのは左折時や追越し時の地面スレスレにいるペットとか 毎回毎回(笑)好きなの買えば良いと思うけどな
ところでガッツミラーレスにするにはモニターに映し出す必要がある？ナビではだめ？ >>260
バックだけ気をつければ大体同じだから大丈夫
曲がるとき30センチくらい前でハンドル切るだけ ハイエースのEV走行してたんだけど期待して良いの？これ。 電気はトルク恐ろしいほどあるけど肝心なのは航続距離だからなぁ
200キロ程度走るごとに充電とかやってられんしEV用バッテリーが嵩張るから荷室空間に影響しそう >>269
マツダからロータリーエンジンの供給を受けてレンジエクステンダーとしてPHEV化、現状の直4エンジンのサイズにエンジンとガソリンタンクを収める。
マフラーはサイド出しにしてスペースを稼ぐ。
インホイールモーター駆動にしてプロペラシャフトも無くす。
現状でもフロア下は結構いびつなスペースがそこそこあるので、上記で稼いだスペースと合わせてバッテリーを詰め込む。
2030年にこれが達成出来る頃にはバッテリーも今より高効率になっていて、航続距離の問題もクリア。
結果、ディーゼルはめでたく廃止。 >>266
スイッチを押してナビに表示で大丈夫。
俺のはそうだよ。
でもどうやってナビに出す？
お金も手間も結構かかるぜ～。 6型を購入した時にトヨタで全部やってもらったけど、BIG Xナビにアラウンドビューで全方位をナビで出せるようにしてもらった
走行中はナビに切り替わり、止まるとアラウンドビューになる、ならないを選べる
手動での切り替えもオートでも切り替わる いいなあ6型、そんな事も出来るんだ。
俺のは中古の4型だよ。。。 ガソリン車よりクリーンディーゼル車の方がエコ
だよね？ >>271
ありがとう。先日購入しパノラミックビューがナビに映るのですがガッツ外しても車検通るかどうかは分からないとディーラーに言われて不安になっていました。
調べたら検査官によって判断が分かれるみたいですね。 >>274
ヨーロッパでインチキしてたのがバレたんで
今は電気推しですよ どいつもこいつも6型かよ、腹立つわ～。
ちなみにガッツ外すとディーラーに入庫出来なくなるかもよ。
車検通る通らない関係なく。
俺のがそうだった。 パノラミックビューはつけたけどあんま役に立たないな
ナビつかないと映らんし
楽ナビに配線するの難儀したし
デジタルインナーミラーは付けて良かった >>277
ナビに繋いだら無条件で外せるのかと思ってた。これだけはNV350が羨ましい 確か外せるよ
ナビで確認できればガッツは不要
ガッツミラーを外したいって人が多いから、今後は対応を検討するって オプションのルームミラーのバックモニターつけて、ナビレスってできますか？
最終的にはドラレコ付きのデジタルルームミラーに変えて、社外ナビにバックモニター映したいんですけど、純正バックカメラの配線はナビに出力できるようになってますか？ 260ですが体験談、コツ等教えていただきありがとうございます！
後ろの長さに慣れさえすれば大丈夫そうですね…。 >>282
マジ？いい情報をありがとう！
今度ディーラーで聞いてみる >>283
社外ナビに映すハーネスがあったと思う。でも良く調べたらパノラミックビューモニターのオーディレスでも社外ナビに映せるハーネスがあったのでそっちにした。 >>283
防眩ミラーつけてナビレスで注文出来るよ
防眩のバックカメラの信号線を自分で調べられるなら、あなたのやりたいデジタルミラーを付けることはできる。
その辺で売ってるバックカメラより線が多いから俺はわからなかった。
だからナビにも分岐するハーネス付けて分岐した上で、使わない防眩は線が繋がったままプチプチに巻いてエアコンパネル裏、灰皿上の裏にしまったった。 >>275
パノラミック付けてナビで映せるようにしていればガッツ外せるよ
トヨペットの工場長から直接聞いたから間違いない。 >>288
ありがとうございます。ガッツ取り外しても大丈夫そうですね。さっそくコーナーパネルポチります >>287
追記
ミンカラで見たけど、バックカメラの電源供給はミラーから
カメラの電圧は6Vやって ここで高速道路でのディーゼル推しはガテン系で会社の車でFA？ >>291
上からレス読んでるか？
趣味のために遠出すんねん >>291
趣味系の人。後積雪しても運転しなければならない人。ガソリンより初期投資が可能な人。 >>289
ガッツ外すのパノラミック付けとけば、申請とか要らずで車検通るん？ ユーザー車検で通した時は何も要らなかった。
これカメラか何かで見えてるの？
そうでーす！
はいオッケー！
てなもんで。 まぁ、GLPのディーゼルがガソリンSGLより4、50万！？高い時点で悩むんだろうな。
オプションつけたらさらに4、50万上乗せだろうし 経費で落とすからディーゼル4駆SGLにしたけど、オプションてんこ盛りしたら驚いた。
貨物だぜ！？ >>297
ノアヴォクで1トン積めるボディー、駆動系にしたらハイエースより高くなる
アルヴェルで1トン積めるようにしたらプラス100万かな？ >>294
なんも要らんよ。
そもそもトヨタがガッツレス出荷にするために作ったがナビがディーラーオプションだから認可されなかった
て代物だからナビさえ付ければ（パノラミックの映像が見れれば）何も問題ないって言ってた。 >>302
それをGarage11のようつべでコメしてやってくれ 好きなカスタムしろよ
でもガソリンナローだけは鼻で笑われてるからな 伊勢谷友介やガレージ11だけではなく、ヒロミまでハイエース動画をアップするようになった。
YouTuberがハイエース流行らせてくれてる。 >>304
マジレスすると鼻で笑われてるのは梯子積んで休みの日に家族や夫婦で私服で買い物に来ているハイエース
(´･ω･`) それはなんとなくわかるw
でもまあハイエース一台しか持って無いなら仕方ないなとも思うけど、出かけるなら一応梯子ぐらいは降ろせと >>309
ハシゴや脚立を載せる予定がないけどキャリア付けたわ
車体から突き出すほど長いやつ積んでる電気屋の車？カッコいい アウトドアーな趣味を持ってるやつは
ディーゼル4WD
ハイエースをチンドン屋みたい改造するのが趣味の奴はガソリン2WD ただし世間の目ではどっちも貨物車
休みの日に高速で見かけたら休日出勤ご苦労様です！と思われる車 その中でも特にガソリンは鼻で笑われてるレベルが段違い 鼻でわらわれてんのはガソリン2000な
2700ガソリン4WDはまだマシだろ 2TR4WD気に入ってるけどたまに1TRの燃費思い出して戻りたくなる ガソリン2000はSGLでトルク18.6kgf・mに対して車重が1770kg
ガソリン2700はSGLでトルク24.6kgf・mに対して車重が1890kg
どう見ても2000は非力杉…2700ガソリンでももう少しトルクが欲しいけどアルヴェル2.4より燃費良く、少しパワーある様に走るからねぇ…
リアが軽いのにFRだとトラクションが不安定とも言える…ハイエースでドリフトしてますって人なら平気だと思うけどね… 今日、停車中のディーゼル見たけどガラガラうるさかったわw 排気音大きくならない見た目も良いおすすめのマフラーってある？
マフラーカッターはノーセンキュー >>319
ガナドールでええんちゃうの？
https://youtu.be/jOSAYY_wWDA
ディーラーから変えませんか？ってハガキくるし。上司がハリアー買った時にディーラーからハガキ来て、後々担当が来て車検もバッチリ！うるさくないです！とセールスしてた。 同じ事を何回も言う人って上司にも部下にも異性にも家族からもウザがられてるからな
ガソリンはどう、ディーゼルはどうとか、もういいわ
もう一歩、先に進みたい人はリアクションじゃなくアクションしてくれ
もう学歴とか関係なくなってる状態だから、賢い発言をしてほしいな
俺は四駆が高かったから二駆にして、今は少し後悔している
これからスキー場に行きまくるのに、なんで二駆にしちゃったのかなーって
二駆じゃ行けない所も多いんだろうなーって思う >>321
凍結や積雪したカーブの坂道とか坂道で詰まってからの発進とか痛感するぞ… 車中泊がしたく、6型ワゴンGLミドルルーフのハイエース初購入。
嫁と2人なので車中泊時は通路に俺が寝て、4列目シートに嫁が横になって寝たんだけど十分ではあったが…
3列目シートが無ければもっと良いと思ったのですが、取ってる人います？
取ってもいいのかな？
ちなみにシートは全てリクライニング出来るように加工済みです。 >>320
うわ、それ欲しい
ディーゼルだけど少しは音は静かになるのかな？
YouTubeを見たけどガソリンのだけでわからなかった >>325
ワイドミドルバン買ってベッドキットの方が良かったんじゃね？ >>326
ディーゼルの騒音ってほとんどがエンジンのガラガラいうノッキング音でしょ。マフラー換えても無意味。 >>327
10人乗りが欲しかったのと、1ナンバーだと高速代や年一の車検が嫌でワゴンにしました。
自分の親、兄弟や嫁の家族を乗せて旅行もしたかったので。その時にはシートを戻そうと思ってます。 >>320
柿本よりも見た目大人しいし
セールスしてくる位なんだから静音には自信あるのかな
それならガナドール良いかも >>329
なるほどね。
俺はワゴンに左スライドドアが無いのと10人のシートレイアウトが好みじゃ無かったのでバンにした。
高速代と年一車検は嫌じゃ無いと言う逆のパターンだw
3列目外したレイアウトのベッドキットとかあると思うよ。 静かにするためにマフラー替えるなんて聞いた事ない。 >>330
ホムペ見てきたら純正とほぼ変わらないデシベルだった。
そして…俺のワイドミドルのマフラーは生産終了していた www >>329
かつてはハイエースレジアス、フィアットパンダなど純正状態でシート取り外し可能の車種があった
現行保安基準は変わっているかもしれないがグレーゾーンの部分
あと14日ルールがあって取り外して万が一警察に整備不良を言われても14日以内に戻せばOK 静かにする為にマフラー変えたいっていうのは語弊があるかな
ドレスアップしたいけどうるさいマフラーは入れたくないってやつ >>333
生産終了は乙としか言いようがないけど
ワイド乗れる環境はまじで羨ましいw >>338
ナローディーゼル4WDの方が高いやん…
会社の冷蔵バンはDXなのに415万コースw >>339
おれはこう言うなんちゃってを付けてる
https://i.imgur.com/LFxEjuq.jpg
横から見るとダミーマフラーが上まで伸びて変えてる様に見える。 救急車用のサイドマフラーなんてどうかな。
音は変わらないんじゃない？ ドアミラー畳む時、（開く時も）運転席側が元々遅くて助手席側が早かったんだけど
今日、一段と運転席側が遅くなった。何コレ？壊れる前兆なの？ バンでサイドマフラーだとカスタムに見えるが…
ワゴンでやると介護車両…載せる際に排気がかからない様にする為だからね… >>344
そもそも運転席側のミラーの方が開く角度が大きいから、開くのが遅くて当たり前。 >>344
『ミラーが左右同時に開かなくなった!』なんてDに恥ずかしいクレームするなよw DXの天井に制震材とパーフェクトバリア詰め込んだらそれだけでそこそこ静かになった。明日壁やる予定。 >>347
あーなるほど！
それにしても差があり過ぎ
気にし過ぎかな
壊れたら報告しますわw 1台で何役もって考えたらナローボディって考えに行き着いたけど
仕事するときゃデカい、遊びに行くと狭いと感じたので
ワイドに乗れる環境構築のために、軽の箱バン1台買った。
これで次からハイエースの乗り換えはワイドにイケるやで。 >>335
そーなんすね。んじゃ取って家に飾っとくかなw
これで広々車中泊出来る。 ヒロミもガレージ11の動画に刺激されてハイエースに食い付いてきたな。 ハイエースも7型になったらレーンキープとACCは付くんだろうか ヒロミがなんでガレージ11を見なきゃだめなんだよw
彼は多趣味で昔からハイエースを使ってるよ
とんねふずののりたけも乗ってて、絵の道具なんかを運んでるらしい みんなテレビ見なくなったけら仕事減ったかギャラ減ってyotubeへ
知名度あるからすぐ万再生 個人的にグッズとか出来出すとついてけなくなる笑
やっぱヒデナムとパパエースがナンバーワン！ そろそろパイエースって乳丸出しの女性ハイエースユーチューバー出てこないかな アイデア貰った。94キロのワイが望み叶えたるデェー^_^ ガレージ11はグッズ販売に味をしめちゃった感w
ジル兄は本当に車が好きで弄ってる感じがあるし、板金や塗装の腕もある 昨日、スタッドレスに替えたった
ふと、空気圧ってみんな夏タイヤと同じで入れてる？ >>368
ほんまそれな
最終的にハイエース専門店かハイエースグッズ屋目指してんのかと
集金ライブも味しめてる感じだから初ライブか二回目に一度だけ祝いで投げ銭したけどそれっきり投げてない
なにをしてもイエスマンのメンバーと信者が嫌になって最近は見てない
あったかすぎるわw >>369
若干下げた方が接地面増えてグリップ上がるけどやり過ぎは注意 ガレージ11マジで近所だわw
よくメンバー見かけるぞw ガレイチは岡崎だっけ？朝倉未来とかガレイチとか東海オンエアとか1人五万円バラマキ市長とか関東民としては魔境 ハイエースワイドって普段乗りはどう？ ナローかワイド迷ってる >>375
アルファードから乗り換えで文句無し。
唯、車高を少し落とさないと立駐入れない、場所によっては幅がアウトとかある。
駐車場枠ギリギリとかあるのでドアパンされる恐怖もある…
その分中は広々してて良いけどね。 >>374
先にあるってたのこの子供のばあちゃんらしいな…
運転手は俺も全く悪くないと思ってるが不起訴っても子供殺めた事実は変わらんしな…
全員不幸すぎる…ガレージ11の見解を聞きたいね >>375
ナロー乗りだけど車庫が入るならワイドの方がいいよ
ナローは小さいよ だね。やはり15年前の設計だから無駄が多い nボの技術を注げば120%くらいは広くなるだろうね 仕事で5型ガソリン2wd乗ってる俺は積荷300キロぐらい、ガソリン代は経費だから気にしない、高速乗らない、バイパスでベタ踏みすれば加速負けして無いと思うけど、こんな俺にディーゼルはオーバースペックかな？ 乗りたいの乗れや
ワイドバンガソリン二駆乗ってるけど満足してる >>382
それでいいならガソリンでいいんじゃない？
踏んだ時のトルクとターボの気持ちよさがあるから、アクセルを踏むだけディーゼルの良さがわかる
しかし、あの独特なガラガラ音がするからさ、レギュラータイプからの乗り換えで音と振動は気になるよ
現行のは静かではあるけど、軽油エンジンの音はするからね
俺はすぐ慣れたけど 最初は1～3型と比べて静かだったけど乗るほどにうるさくなってきたぞ
静かに感じるの最初だけや慣れるけど >>383
2TRはそれなりに体躯に合った可もなく不可も無くって感じのエンジンだよね。1KDエンジンにはトルクが及ばないけど3000回転辺りで充分な感じはするし。 >>382
いいんじゃない？
天候があれる時は運転しないでしょ？ 彼女にハイエース運転させたらすげー楽しそうだったよ
視線高いのはやっぱ良いみたいや >>388
そのとおり
みんながスキーに行かなきゃいけないわけもないし
この世にハイエースしかないわけでもない 次期ハイエースはキャブオーバーやめるらしいが標準ボディだと奥行がだいぶ短くなるのは辛いな そうなったらハイエースを選ぶ理由が無くなるから買うことは無いな 保安基準絡みだろうな
全車規制でキャラバンも
5ナンバー～3ナンバーの規制緩和のときみたく4ナンバーの枠も大きくなるか撤廃かなぁ？ EU基準のタイヤが運転席の前なら20cmですまんやろ
もはや小回りも効かず住宅街で仕事出来ない 国内でもキャブオーバーだめになるってのはもう決まった事なの？ 海外版ハイエースやグランエースがスクープされてた頃からさも日本も追随するかのようにここでは言われてたけど、その根拠が示された事はなかったような気がする。 >>385
仕事独立して急遽中古で買った車だけど以前乗ってたキャラバンのディーゼルターボとそんなに変わらない気がするのでみんなのレス見てると次どっち買うかスゲー悩むの ttp://vehicle123.com/archives/83530556.html
よかった >>390
うちの嫁はかなり大きい車に乗ってるが、その車よりはかなり小さめなナローハイエースには嫌がるし乗りたくないって断言してるよ
前がなくて怖いのと後ろが確認しにくいって 規制緩和って黒船来航からずっと海外からの圧力が理由だからな、圧力無けりゃ海外に足並み揃えて安全基準見直さないよ。
海外メーカーがその国の政府に政治的圧力が掛けて「ワレんとこの独自基準でうちの車輸出できへんやんけ！」って外交で日本に圧力掛けてくる。
セミキャブじゃなきゃダメよ！になるのはそれから。
国内メーカーが見切りをつけた日本市場を海外メーカーがどれだけ欲しがってるかやな。 海外メーカーが日本の商用バンに進出するのは無理やわな
日本の道路事情に合わんから そう、ちゃんとそこまで海外メーカー見通してが海外からの圧力は来なかったとしても日本以外のアジア諸国は4ナンバーにこだわる必要がない。
生活水準が上がったら欧州の安全基準に倣えになる可能性が十分高い、となるとキャブオーバーのハイエース・キャラバンは日本市場専用車として完全にガラパゴス化する。
トヨタにしたら200系のモデルサイクルが来たら日本で売れなくても300系を開発するのは苦にならない、海外ではちゃんと売れる、そして200系も旧型だからとダンピングせず
売れ続けるならビジネス的に廃止する理由もない。ということで今乗ってる5型の償却終わるまで乗り換え焦ることナイナーと思ってる。(ナローは狭いけど） >>411
30v系、アリで第6世代ハイエースでパーツも売ってるで。 いっちゃん後ろで運転してラゲッジを前にすればよくね？今より広く出来そう 6型のってるけど
スモールは欲しいと思う
なんでスモールの選択出来ないのかね 軽油はガソリンの副産物 ガソリン消費が無くなればディーゼル乗りに影響出るのわからんバカ 重量物積む貨物だからディーゼルは残るだろうけど、燃料費は確実に上がるだろうな ガソリンエンジン「だけ」で動く車を禁止、という記事に読めるけど。
ガソリン＋電気モーターとかのHVはいいんじゃない？
あと新車販売が禁止なだけで、中古なら買えるんでしょ。
リセールは一時的には良くなる可能性すらある。 >>426
> ガソリンエンジン「だけ」で動く車を禁止、という記事に読めるけど。
> ガソリン＋電気モーターとかのHVはいいんじゃない？
併せてキャブ廃止では？
ディーゼルは段階的に廃止
> あと新車販売が禁止なだけで、中古なら買えるんでしょ。
> リセールは一時的には良くなる可能性すらある。
そうだね。海外需要が多ければ
尚更だな。
なので2030年前には
200系は無くなるかと ガソリン車廃止とかずっと言われてるよ
2030年になった頃には2040年廃止になってるよ
こんな税金の塊のガソリン減らすとか無理でしょ
仮に全ての車が電気自動車になった時って発電が全く足りないんだよね
石油業界も黙っちゃいないだろうし
我々が死ぬまで位は騙し騙しHVで繋ぎそう >>429
マジそこだよね1リットル53.8銭税金でさらに税金に消費税乗せてるからな。 いやいや、揮発油の消費と共にその税収が減ったら、別の何かに課税しに来るよ。
走行距離に応じて課税するって案だか何かの記事を見たような。 >>424
あなたのスペック教えてください
乗ってるハイエース
乗ってる自家用車
独身か既婚か
既婚なら嫁の乗ってる車
子持ちか子なしか
持ち家か賃貸か
宜しくどうぞ >>428
eu圏ではクリーンディーゼルはガソリン以上に評価されてるからなくならんでしょ。
単にハイブリッドの開発が遅れててトヨタに勝てないから喚いてるだけ。
走行用じゃなくて発電用のエンジン積んだやつならハイブリッドじゃなくなるから作ってないトヨタに勝てるかもって言ってるレベル。
ハイエースだってドル箱扱いだろうし無くすなら衝突安全で騒いでた４型の時期で終わらせたと思うけどな。 2030年半ばなんてお前らの大半死んでるだろwww 今朝会社のハイエースのタイヤがスタッドレスに変わってたがウィンターマックスとトピーホイールの組み合わせだった。
ツライチ感が良いな。トピーホイール。 >>438
100系の時に純正てっちんがダサいからトピー探したわ
200系の純正ホイルにトピーのセンgstpegagdt >>437
死んではないがハイエース乗ってないだろうな 俺もハイエースは200系で最後かな
次はギャップ拾っても気付かないレベルの車にするつもり 20歳の時に200系が出てそれからずっと付き合ってるからそりゃおっさんになるわw
あの頃は二、三日寝なくても遊べたのに今は無理で、スポーツ後の筋肉痛も1日遅れでやってくる >>439
センターキャップ？
確かにカタログには700円と書いてあったけど純鉄に付くのであればコスパ良いな。 トピー製かは分からないがハイメディックのトピーホイールはハイエースの鉄ホイールよりマイナスオフセットだよね
タイヤの切れ角を増やすためだと思うんだけどハイメディックにはオーバフェンダー？が付いてるよね
あとハイメディックの鉄はハブ穴に切り欠きが入っていてセンターキャップが付けられる構造
トヨタマークのね >>445
会社に付いてるのはオフセット31。タイヤの腹でツライチ。 >>447
4mm出るん？
あとハイメディックホイールと同じ形状にハブ穴に切り欠き入れれば純正キャップ付けられるよね
やってみようかな ここでボロクソ言われてる2000のガソリンが思いの外走って驚いたわw
俺には黒煙モクモクの軽油車は必要ないわw うちガソリンとディーゼル有るけど普通に走る分にはガソリンでいける
積載量くそ多かったり急な登り坂などでストレス無く走りたいならディーゼルやな >>444
今は黒しか販売してない
メッキはデッドストック
>>452
燃費気にしないでアクセル開けて回転上げると街中ではそこそこ走る
燃費は糞悪い
高速では軽バンと張り合える
黒煙吐く200系見たことない >>435
欧州は既に某ドイツ車のせいでディーゼルに見切りをつけたよ ディーゼル海苔って聾なんだろ？
毎日、ガランガランガランガランガランガランガランガランガランガランガランガランガランガランって、騒音でイカれるみたいよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 今契約すると3月こえると言われたがこの時期は納期延びることが多いのかな？ それぐらいかかるものなのかぁ
早めに契約してしまって気長に待つか... >>454
黒でも良いと思う。後はメッキ風スプレーとクリア厚めでメッキ風にしたい人はそれで良いと思う。 >>435
ディーゼルでインチキしてたのがバレたのが発端だろw
今さらガソリンやハイブリッドで勝負できるわけないから
一足飛びに電気でマウント取ろうとしてるだけだよ >>460
形はただの円筒だからダサいけどね
俺はスタッドレス用だから満足してる >>463
真上から見ると8mmくらいはみ出るんだよね
元々はハイラックスやサーフなんかの4駆用だから
アライメント取ってもらうのにバックスでは上からマジマジ確認されたからすぐ外したし、ディーラー入庫したときは車を返してもらうときにビニール袋に個包装されてたわ >>464
あー…お巡りさんがニヤニヤしてくるパターンか…
でもカッコ良さそうだな。 >>467
付けてる人見たこと無いから身バレする
カタログの黒がメッキなだけ センターキャップって要るかねえ？
以前のBBSみたいに、ボルト穴の外側まで隠す(ディッシュ面のデザインと一体)なら無いと変だけど、真ん中のハブ穴を隠すだけの物なら無い方が好み。 >>468
了解
>>470
見てきた。個人的には良いかも。 2030年半ばにガソリン車（ディーゼル含む）新車販売禁止の可能性だってね。
意地で乗り続けてればうちのハイエースもクラシックカーの仲間入り出来るかな。 ハイエースのディーゼルはトラックと同じ貨物車だからすぐに無くならないだろ
自家用車のガソリン、ディーゼルがヤバいね >>474
21世期には車が空を飛んで移動してるとか言われてたのに、
21世気になってから20年過ぎてもそのままなんだぜ？
2030年に化石燃料全廃なんて不可能だと思うわw 前にも書き込んだが皆に背中押してもらったトルセンLSD今日組むことになった。楽しみでしかたがない ヤフオクで組付込みで出してる人に近所だったからトルセンA組んでもらったわ。
欲が無いのかほぼノーメンテで良いし、もし壊れたらまた相談のるから言ってねって
その人から買って良かった。
横風とキャンプ場の多少のぬかるみは安心して乗れるようになった。 >>451
お～すごい
トヨタ車体か、テスト中かね？ 電気自動車だって発電所で作った電気で動くのになぁ
もはやわけわからんわ
自動車が退化していく 本当ね。HVやEVを司る今までいらなかったパーツの生産工程で環境負荷が増えるし廃棄する時のゴミも増えるバッテリーも定期的交換しなきゃだし重量増大で道路も痛む。勿論発電所の負担も増え何がエコだ。本当のエコカーはダイハツエッセみたいに突き詰めたものだろう ディーゼル人気の欧州車はみんな1ナンバー登録になるのか >>472
救急車のとは違うよ
ホイルが違うでしょ >>477
直進安定性の良さ、踏めばグイグイ押し進む感、横風の怖さからの開放、濡れた路面の鋭角急勾配の曲がり角も内輪空転しないで普通に登る
いい事しか無かった >>477
取り付ける車両はノーマルですか？
装着後
差し支えなければ
レビューお願い致します！ 6型標準ボディでアームレストとカップホルダーのおすすめってあるかな？
アームレストはUIビーグルを検討中 好みの差だろうけど取ってつけた感が激しくてダサいな >>486
LSD装着なんて久しぶりすぎて楽しみ
>>487
足まわりはフルノーマルです。装備後にスタッドレスプラドホイールになります >>488
コスパ重視ならカーメイトのドリンクホルダーとアームレストはAmazon等に売ってる5000円位のやつ
金かけるならクラフトプラス ガソリンの4型の4ATと6ATって見分け方あります？仕様変更前後だと6ATだと思って買ったつもりが4ATだったなんて事があるといけないので、避けながら探したいんですが、ここが違うってありますかね？ >>493
たぶんシフトレバーがちゃうんでない？
ディーゼルも4型4ATだとマニュアルモードが無かったし 普通は詳細に書いてあるし年式でもわかる
目視ならシフトノブのパネルにシーケンシャルの+と-の表記がある
無ければ4ATあれば6AT
そんなの気になるって通販でもするの？
ここで聞くより店の人に聞いた方が確実なんだが ネット上にある何百台もの車両から選別したいんじゃ？
もち絞った暁には問い合わせるだろ >>493です
>>495-496ありがとう見比べてみます
>>497その通りで、カーセンサーやグーの写真である程度選別出来ればと思った次第です
>>498ハイエースは少ないと思うけど製造と初年度は必ずしもイコールではないから、実際の車で見分けがつけばなと…
みんなありがとうございます アームレストって激しくダサいけど便利だし運転が楽になるアイテムなんだよね
うちのはAmazonで5だか6000円くらいのやつに、デニムの生地を貼り付けてもらったよ 片道十キロ山坂あり
行きは半分渋滞帰り渋滞なし
2000ガソリンでリッター9くらい走るから図体の割にはまともだと思うけどな はい！
3000ディーゼルターボ
最高っす！！
１番速いっす！！ >>500
ダサいかな？
でもカップホルダーとセットで欲しい商品
カーメイトにしとこうかな 前のガソリン車は荷室には積まなくても、リッター7前後しか走らなかったけど
今のディーゼルので9前後だな
東京都住まいで渋滞の都心を下道で走る感じで
高速だとどちらもプラス2キロ程度は増えた >>504
ダサいでしょ
基本的にハイエースの後付けの部品や装備は全てダサいよ
その感覚は忘れたらアカン >>507
ハイエース買うので一杯一杯でアフターパーツ買えんのだろ。察してやってくれ。 アームレスト目立たん生地ならダサくないだろ
付いてても違和感ないし
変なんステッチ入ってたり色付いてたりはきついなとは思う 6型のステアリングスイッチ5型に流用しょうかな。
地図操作や画面切替、ハンズフリー発信などのナビ操作が手元で出来たら便利そう。 >>503
俺の5型ガソリン2wdも8～9ぐらい走るよ。アイドリング放置はなるべくしない様にはしてる 車なんて自分が好きな様にいじっていくもんだろ
特にハイエースなんて貨物ベースで不便な所多いんだから
他人のダサいって意見を真に受けるなよ >>505
ガソリンはそんなもんだよな
特に普段キビキビ走ってる人、
信号からのスタートでアクセル開けてさっさと行きたい人は9とか無理 アクセルワークはノンターボの軽バンと似てる
重量とパワーの比率はめんどくさいからしないけど 同じ場所を同じような運転で
ガソリンとディーゼルはリッター3
位ちがう。
代車のガソリンで田舎を200キロ
走って9、ディーゼルだと12 俺のガソリンも平均表示で9.1だよ
夏場は7.8とかだったけど うちのガソリンは高速多めでリッター9～10
街乗りばかりの時は7.8とか
ディーゼルはこれにリッターあたりプラス2か3やな
積載量はどれも200キロ～300キロ >>512
5ちゃんが正論みたいな人たまにいるけど
5ちゃんなんていまだに便所の落書きだし
SNSの時代に名無しのBBSなんかほんと少数意見だよね
ここ見てる人も20人ぐらいじゃない？
ディーゼルは2型の時7～9ぐらいだったね
5型になってから良くなったんじゃないの？ >>503
マウントとっていいの？
わいのもバイク、工具積んで9近く走るでｗ 田舎道とか路面状況とか渋滞とか、色々あるから
うちは東京都心でガソリンの平均燃費はリッター7前後
ディーゼルに変えてからはリッター9前後
夏場は悪くて6ちょい、ディーゼルは7後半とかになる >>519
> 5型になってから良くなったんじゃないの？
4型だと11位、ガソリンで8位
その前は知らん。
トヨタの策略かと思ってしまう。 >>519
表でわいわいやってるハイエース乗りの殆どが5chなんて知らんからね
社用車の4型ガソリンDXいいとこリッター7だわ うちの4型 1KD4駆は、街中7.2位、高速12くらい みんカラとかの方がマニアックな人が集まってそう
5ちゃんの人はワンパターンで独身で女に気持ち悪いって思われてそうな人が多そうだ >>510
6型乗りだけどステアリングスイッチでナビ操作出来んよ？
オーディオ操作だけだね。
もっと色々使えればいいのにな。 >>526
同じく6型だが、車外ナビだと操作ができるよ。ステアリングスイッチで地図の拡大縮小できるのは便利。 >>526
右側の十字と決定ボタンをナビ操作に割り当てる予定。 6型のステアリングのスポークって少し太いの？
二又のハンドルロックつかないって聞いたけどつけられるものもある？ >>526
今月納車したけど、そんなことできるとは知らなかった。
あとで試してみます。 >>527
まじか。
いいなあ便利そう。
こちらは純正ナビだからなあ。 >>529
どんなやつ？
フックが２つあるやつなら
つけてるよ。 >>532
たぶんそれかな
ハンドルに掛ける部分がフック一つじゃなくて二又のフックのやつ
メーカーによるのかな
ちなみにあなたのはどこのハンドルロックですか？ >>533
メーカーはわからんが
サイズ：幅11×長さ39×高さ7cm
重量：約1680g
材質：高硬度合金銅
付属品：レザー、鍵×2、六角レンチ×1、保護スポンジ×1 >>527
ん？？
どうやってやんの？？
6型にディーラーにてビッグXを取り付けたけど、音量くらいしか触ってないや
地図の拡大とか縮小ができると便利だね >>539
ステアリングスイッチ取り外して、配線弄らないと無理。
しかし、6型でそれすると十字キーでディスプレイ操作が出来なくなる。 燃費は5型より1型の2KDが良かった。
あれは排ガス装置とかアドブルーとかないからパワフルで音も良かった記憶ある。 >>539
ケチって、パナのナビを自分で取り付けしたんだよ。ステアリングスイッチの線がナビ裏まで来てて、専用カプラーをアマゾンで買ってナビに接続。
３つだったかな？任意の動作を割り当てられる。左手のスイッチの話ね。 >>539
自分のナビもハイエース専用のビッグX。
ステアリングスイッチ設定画面見てみたら、期待してた地図の拡大縮小やハンズフリー電話起動の割り当てがそもそもなかった。
残念です。 >>541
2KDって2TRとトルクがあまり変わらないぞ… バリアスは雨降ったら流れ落ちて二週間持たんよな
一気にガラスコーティングした方楽かも知れん 配線詳しくなりたいんだけどどこで勉強したらええんや
本か？ 一昨日くらいに高速でキャラバンの左後輪が取れて路肩に止まってるの見た >>550
DIY程度ならみんから辺りに参考になる記事あるから俺の場合本を読むよりそっちの方がわかりやすかった
配線図や見た目わからんカプラーの外し方を載せてくれてるのもある
本格的に学びたいなら本や通信 >>544
楽ナビだけど拡大縮小割り当てあるよ
ステアリングスイッチがそもそも < > + - MODE の五種類しかないから４つはテレビにしてMODEボタンをナビの縮小にしてる
もっとボタン増やしてくれればいいのに
右側の十字のやつを割り当てられるのは便利だな～
ハンドルロック、イエローハットとかで売ってる鍵で開ける赤いやつつけてるよ
ダープラだから径が細いのかもしれないけど >>554
みんからか
ピボットと純正レバーつけたいのよね
記事探すかーありがとう >>556
オレも先日クルコン使ったら楽で考えてしまってるw
純正レバーも良いけどリモートスイッチも安くて良い様な気がする… >>556
ピボットか、それなら大抵の人は楽勝で取り付け出来る
確かYouTubeにも取り付け動画あったよ ここで色々と質問してきたけどやっと決心した
来年2月以降ワイドミドルフールディーゼル買おうと思ってる。間違ってないよね
ちな普段使い込みです 決算期に買うのが賢いよな
俺の5型はオプション少な目で50万引き ピボットのクルコン、無駄にアルファードかなんかの光る純正レバー仕様にしたせいで、つけるのめっちゃ面倒だった 今から買うならデジタルインナーマラーとステアリングスイッチは必須かなー デジタルインナーミラーはハイマウントクソダサいからやめた方がいいよ
社外品の方が機能上だよ >>565
しかしそれこそが、後続のハイエースに6型である事を強烈に主張するチャームポイントでもある。 >>570
www
ヤベ、コーヒー吹きそうだったわ >>567
そんなのつけなくても四角いミラーが充分に主張してまっせ >>560
降雪時凍結時乗らない、山道や峠越えしないなら大丈夫。 デジタルのマラっつーとスイッチで自在に大きくしたりできんのか？いいなそれ >>576
パノラミックビュー付けときゃ初めからナンバーのところについてるぞ 誰かグランエースのミラーに交換した人いないの？
旧型ミラーから現行ミラーもいないの？
グランエースのウインカー付きのがいいなー Amazonでカーメイトのサイドバー安くなってるよ >>584
こないだは今の価格から更に10%オフだったよ。 >>577
それだとバックミラーのかわりにならんやん これは日産オプションだけど
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2866110/car/2483407/4509612/note.aspx
オプションでよく有るのはこんな感じでリア窓の中に張り付けるタイプ
ハイエースで荷物積む人は邪魔になる可能性があるから、メーカーはハイマウントの位置にしたんだろう
自家用使いで気にならなければこの付け方でいいと思うよ
あとはワイパー外して付けるしかない >>585
30％オフの時もあったのかー
その時買っておけば良かったよ クルコンつけようかなぁと思ってたけど高速ほぼ乗らなかったら意味ない？
国道通勤で信号のない区間が5キロぐらいなんとけどさ
つけてる人は純正のクルーズスイッチもつけてるの？
どうせつけるならスイッチもつけようかと思うけど
ハンドルのエアバックとか取り外すのめんどそうだよね >>592
エアバック外しはそんなに面倒じゃないよ。
俺は純正レバースイッチの配線の方が面倒だと思う… >>591
おまえな
天井の内張にコード這わせて>>587みたいなカメラ内につけるんだよゲェジかな？ ハイマウントもっこりとガソリンだけは鼻で笑われるから注意な >>581
たぶんウィンカーの配線が来てないだろうからカプラーの形がそもそも違うかもね。
カズキや１１が手出してないから何ともやねー ダサいと言いながら旧型に乗るか、新型に乗って便利を取るかと言われたら新型をオプション盛り盛りの新車で買うな
使ったら便利よ、6型のオプション類は
無いのは考えられない 手練のハイエース乗りの諸兄らに質問です
荷室の床面フックの取付穴のうち前の2箇所は貫通しているのでしょうか？
固着してしまったボルトを破壊して外すのですが、ネジの先を落として良いものか…
後ろは下から見えたので落としたのですが
前の2箇所が下からよく見えないのです…
よろしくお願いします ちょうど今日ベッドキット外したときに見たけど、俺の5型ナローバンは貫通してた グラキャンだけど、シート外すとボルト穴から地面見えるよ。 ベッドキットを取り付けた時に下の路面が見えた気がする トルセンレビュー忘れてた。悪い意味では無く前に押し出されるイメージって感じかな。とにかくふらつきが無くなって直進安定性が変化しすぎ。何時もは空転する所で空転しなくなった。部品代込み6万円くらい みんなどうもありがとう！
3年くらいつけっぱなしにしてたベッドを外そうとしたら
頭がねじ切れてしまったんだ
ホムセンのボルトはだめだね
強度区分のあるボルトに交換するよ 車体がロールでねじれるからな
100系の時に10年付けてたやつ外すときに折れたわ >>597
そりゃ、ディーラーから最終型ですって言われて5型買った人からすれば
6型ダセェとでも言っておかないと収まりつかないでしょ。
このペースだと6.5、７と出そうだから、妬み僻みも新型まで。ってなｗ その鼻で笑われるガソリン車のほうがウケが良かったので乗り換えた
軽油＝悪って思われてて正直困惑したが興味のない人間にはそういう認識なんだろう
軽油が重加算税になっても、変わらず乗り続けてるオーナーには軽油を表するわｗ >>603
トータルコスト安いですね！
リングギアのスペーサーは
ヤフオク品ですか？
どうもアレの精度が気になって
取り付け悩んでおります
雪が降る前になんとか
したいのですが‥ >>612
リングはヤフオクですよ。精度問題なかったです >>614
返答ありがとうございます！
ご自分で施工されましたか？
過去の経験から
部品と施工精度が大事なのはわかるので
何処に依頼するのかでも悩んでおります。。 じゃあどんな社外カメラを設置すれば良いってんだよ！ >>619
ドライブレコーダー ミラー型 フロントカメラ分離 アルファード ヴェルファイア ハイエース NV350 フィット プリウスα LEXUS ヤリス https://store.shopping.yahoo.co.jp/f-innovation/mdr-a001b-set1.html >>621
安い社外品のカメラを付けてるのダサくないか？
まだトヨタの純正って方がいいと思えるんだけど
これさえ付けれてない奴はもっとダサいが >>620
このカメラ別体式良いね。
ミラー埋め込みカメラだと、正面向いてくれない。 純正ルームミラーに被せるタイプはケーブルがごちゃごちゃして激ダサい。
しかも広告写真ではそこは見せない。
やるなら交換タイプでスッキリさせたい。 ハイエースのリアビュー気にしてる一般人なんてほとんど居ないから好きなようにしたらいいのに >>630
一般人の目線気にしてカスタムしてるハイエース乗りは少ないよね
しかし同じハイエース乗りの目線は気になる
これはハイエースあるある >>629
ルームミラー交換タイプで前後カメラ別体のやつ教えてくれ。 >>630
それがだね、あのダサいハイマウントカメラは見た目のインパクトが強すぎて、後ろについた運転手は誰でも、ん？っとなるんだよ。 >>634
じゃあどんなカメラを付ければいいんだよっ⁈ >>632
例えば>>620がそうだね。
ただこのモデルはオススメ出来ない。
知り合いが付けてるが、タッチパネルの反応が良くない。
俺のはAutovox。性能は特に不具合は無い。
フロントカメラはモニター一体型だけど、セーフティセンス付きでなければ問題はない。 >>620
俺これをワイパー外して塞いだところにリアカメラ付けてる。ゴリラの鼻の穴とかそんなん 昼間綺麗に映るのは当たり前として夜綺麗に映るのが大事だよなぁ
後続車のライトに反応し過ぎて白ボケてナンバー見えにくいとか意味ないし
なんかいいお勧めない？ ドラレコも埋め込みにしたいよ
フロントのガラスにモニターみたいなちっこいの付いて、リアのガラスにカメラが付いてボコボコしていて嫌だな >>643
めっちゃわかる！
アンドロイドナビだからカメラだけ付ければドラレコアプリですむんだけど
社外に付けたら雨で映り悪くなるし
目立たないやつ出ればいいのに 見つけたぞ
￥ 3,328 29%OFF | 5 メートルの車のリアテールゲートゴムシールストリップトヨタハイエース低屋根 2005 から 2017 カースタイリングアクセサリー
https://a.aliexpress.com:433/_mOsa7jL ガソリン車の中古車もこれから年々値下がりするのかね？ 政府が本気出してきたら燃料費も高騰するだろうな
てか日本では電気で海外にはディーゼルorガソリンってどうかしてる この国の事だから油で動くもの全てに重課税になると予想 タバコ見りゃ一目瞭然 少なくなった分使う奴が重加算 2トンとかハイブリッドトラック見るけど
大型トラックはハイブリッド普及してるん？
軽油の税金があがると運送業は死活問題違うの 偉いさん方はイキってEVとか言ってるけど現実問題無理やで
原発がほぼ息してない日本でみんなが電機使うようになったら電力が絶対的に不足する
更に化石燃料燃やして発電したら結局大気汚染は車から出るか発電所から出るかの違いになるだけ。
現存のガソリンスタンドが全て充電スタンドになるかどうかも疑問
2030年代半ばで内燃機関系の新車販売無くすとか絶対無理
デカい収入源だったガソリン税のかわりにクソ高いEV税みたいなのが絶対来るから何もいい事が無い FFヒーター導入しようと思うんだけど、燃料管分岐したり加工したりすると車検通らないとかある？ 俺も考えてるけど
ffヒーターのスレ見てると軽油だと黒煙吐くし、ヒーターに煤が貯まるから灯油のが良いみたい
加工の手間考えたら灯油タンクベッド下に設置する方が簡単だしいいかなと考えが変わった 灯油の方が単価安いし
燃料タンクから軽油を分離すると予想走行距離も狂うしな 俺は5Lくらいの小さい灯油タンク置いて上にドリルで穴開けて上からチューブ差し込んでるだけ。他に普通の灯油ストーブもよく使うから、10Lの灯油タンクで買ってきて醤油チュルチュルで補給。一晩で半分近く使うから毎回補給するのがダルいといえばダルいけどそんな手間ではない。 オープンカントリーRT履きたいんだけど、16インチの7j+35だとハミ出る？ 電気に移行たって、どうやって充電するんだ？
一戸建てならまだしも、マンションなら無理。
そういう所を考えずにとりあえず言っちゃう日本の悪いとこ。 FFヒーターは一体型のやつ買えばタンクついてくるから
ガワをバラして本体とタンクを別々に設置すると捗る
買って後悔したのは薄い縦置きのタンクにすれば灯油こぼすリスク下げられたなぁという感じ FFヒーターにとても興味あるんだけど、冬季の車中泊で燃料の消費量は一晩どのくらい？
海外製の安いやつがもう少しメジャーになったら買って取り付けしたいと思うようになってる。 当時普通に売られていた5kW(16k￥)を一晩使って多くて1.5㍑程度
リモコンが温度設定ではなく吐出燃料量での運用で最低出力
-10℃近くの外気温でも車内ポカポカ(っつーか暑い) >>659
お前ん家にはガソリンスタンドがあるのか？ すげーな 俺はお手軽派だからカセットガスのファンヒーター
くそ軽いし使わない時はガレージに置いてる
弱で1缶約1時間半～2時間と短いけど寝てる間に勝手に消えてくれるし重宝してる
カセットガス安いし >>665
横だが自己責任でしょ。
FFヒーターだって一晩でマフラー
まわりが積もるぐらいだと
設置間違えればヤバいし。
あっ正規版じゃないやつの一部？
の話ね。 >>661
2リッターもいかない。
むしろ電源の方がだね。
ついたり消えたりするとすっからかん
になる。 各車専用設計の内蔵バッテリーを止めて、全メーカー共通規格の交換式バッテリーパックにしたらいいんじゃないかな。
大中小の3サイズくらいにして、ガソリンスタンド では充電する代わりにパックを交換するだけ。
これなら高速のSAでもコンビニでも、個人の車同士でも充電に相当する行為が出来る。
山奥に行く時は予備のパックを積んでおく。
その上で必要であれば余剰スペースに専用設計のバッテリーを内蔵しても良し。
レンジエクステンダーの小排気量エンジンも併用すれば最強。 >>665
両側の窓を少しずつあけて使ってもハイエース程度の空間なら暖か過ぎるから余裕
カセットだから中毒になるくらい何時間も勝手に燃焼し続けないしな >>669
バッテリー交換って簡単に言うけど、リーフとかバッテリーだけで300kgあるのにホイホイ交換出来ないよ
ガソリンスタンド？どこに置くの？
コンビニで交換？予備パック？個人で交換？
バッテリー触るのには資格(低電圧教育)必要じゃなかった？
あっちこっちで感電死の予感 すまん
>>653でFFヒーターについて質問した者だが、燃料管分岐させたり排ガス管取り付けたりの状態で「車検通るか通らないか」解る方いるかな？ >>672
燃料タンクからは引っ張ってないが
排気管横っ腹から出しても問題なく通ってる >>659
まんま最後が自分に刺さってるよ
頭は使わないと死ぬよ >>669
簡単交換バッテリーパックが実用化出来てるなら需要が高いフォークリフトで先行してやってるわ。未だにバッテリーフォークのバッテリーはデカイブロックバッテリーだよ。
満タン交換に何個バッテリー変えるの？毎日充電のバッテリーフォークですらこの大きさ
https://i.imgur.com/WCvmu4G.jpg
リーフのバッテリーサイズ
https://i.imgur.com/Mn839WV.jpg
何処に交換可能バッテリーパックを仕込むんですかね？ガソリンタンクがなんで邪魔にならない車体下についてるか考えたら簡単にアクセス出来る場所にバッテリーパックあったら邪魔でしかないよ。 >>672
ユーザー車検はほぼ通る。
ディーラーは断られる可能性あり。 ガソリン車は廃止
ディーゼルはどうなの？？
規制を逃れられるディーゼルのハイブリッドとか出るのかな？ あれ？
俺の4型2TRは5,500からレッドゾーンなんだけど、新しいのは違うのか。 スーパーGL標準ボディーとダープラ標準ボディーの
2列目のフロアマットは共通ですか？ >>680
一括りにガソリン車と言ってるけど確か内燃機関のある車全般を指してる可能性が高い お前ら忘れているけどこいつは貨物車扱いだから除外される可能性高いぞ
トラックとかモーターにしたら色々やばいじゃん >>687
貨物車は対象外。
馬鹿しかいないのか？ なに？！
ガソリンナローも鼻で笑われなくなるのか？！
笑われるのはワゴンになるのか！ モテない奴はつまらないからな
つまらないくだらない面白くない事を連発して嬉しくなってる時点で社会から弾かれてると思う
最後の貨物車を買う滑り込み需要が凄そうだな
1ナンバーとか4ナンバーにすれば乗れる車もあるって事かな？ ネットで鼻で笑われようがどうでもいいよ
現実で鼻で笑われまくるガソリンナロー
フッ。ってされるだけだから気にすんなって モテない奴はつまらないってのは間違ってるな
つまらない奴はモテないってのが正しい。
特にこのスレではおもろくて男にはモテるやつは一定数いるだろう
オンナにモテてるかどうかはわからんがｗ
鼻で笑ってる奴は誰にもモテないからドライバーズシートで悦に入るしかねんだよな。 2000ccのガソリン車乗ってる人はホモって聞いたけど、それは都市伝説？
今買うか迷っててこのスレに来たけど、ディーゼル車とガソリン車の喧嘩みたいなのあるね。
もし噂が本当ならディーゼル車を叩いてるのってホモの人達って事？
勘違いならごめん。 ガソリン車(2000)のメリット
車体価格が安い
アホの様にローダウンが可能
アイドリングが静か
空荷ならなんとかマシ
頑張ればFRドリフト出来る
ガソリン車(2000)のデメリット
トルクが無い
4WDが無い
荷物をかなり積むと遅い
スタッドレスだからと思っていると坂道などで進めなくなる。ストップしたらその場から動けないなどと言う事がある。 夏冬同じ道なのに冬運転は燃費リッター2km程悪くなる
ちなみに、5型ディーゼル4wd 最近6型ディーゼル四駆納車されたが、メーター表示はリッター11前後
以前3型ディーゼル二駆乗ってた時は大体リッター8程度だった 通勤のときバンパーガードとオバフェンついてるガソリンナロー見かけるわ
ルック車ってどうもなぁ 今月の1旬に工事オーダー入る予定と言われたけど今年中に納車されるかな？
工場のオーダーから納車って結構かかるのだろうか 6型4駆ディーゼル
暖気運転が長いからかリッター10キロを切ってきた >>705
一台の車ができるまでは17～18時間
https://global.toyota/jp/kids/faq/production/005.html
オーダー待ちが長いだけでオーダー入ってからは1週間ほどで地元のデラに届きます
そこから貴殿が注文したデラオプションの施工やコーティングの施工などで1週間から10日ぐらい
デラのGU、盆休み、年末年始は長期休暇だから年末年始付近になると年明けに回されるかもです >>708
2駆なのになんちゃってはダサいでしょ… 座席下に電気のバッテリー積めるのか？今の形ではやはり無理なのかな？ >>709
詳細な説明ありがとうございます。
では少しずれ込むと年明けになる可能性があるってことか
登録月を来年にしてもらおうかな 家のハイエースワゴンは140km/hが限界
180km/ｈとか出したら多分宙を舞う スピードを出す奴はバカだ
運転マナーが悪い奴も馬鹿だよな
そんな奴は子孫を残さず消えてくれ >>710
貨物車なのにダープラダサいでしょ
ってのと同じ理屈やでそれ マジで足回り固めてないのはやめた方がいい
横転するの見たことある
横になって何回転も転がってた 2TRで100km/hのとき2500rpmくらいだっけ？5500まで回しきらなくても180くらいは出るんじゃね？試す気にはならないけど。140がいいとこかな～。 1型の2KDなんかは160キロくらいまでは軽く出てた記憶ある。
180キロ出たって言ってる人もよくこのスレにはいたはず。
触媒付いたり、アドブルーになったりで余計な物付きすぎた。 >>724
興味のない奴や仕事でしか乗らない奴からしたら一緒 人の車ダサいって言ってるやつはまず自分の車晒してくれねーかな
かっこいい見本見せてくれよ 無理だろネットでしかイキれない陰キャが自分の車晒すとか自殺行為や
どうせしょぼくれたおっさんだから触らずスルーしとけ 俺もみんカラに出してる。こんな匿名掲示版に出したらお前ら悪さしそうやん みんからは5型以前のモデルを中古で買ってカスタムしてるイメージしかない
6型が出てもみんからじゃほとんど見ないし
安く買った分、カスタムしてるのかな？
俺ならカスタムはほどほどにして新型を買うけどね 誰もが金あったら6型買うでしょw
金は無いけどハイエースが欲しい人はめちゃくちゃ居るよね 今からハイエース買うなら6型しかないから諦めるかな。
まぁ5型乗ってるし、見た目も5型の方が良いから、わざわざ6型に乗り換える気は起きないけどね。
ただ、6型にACCが付いてたら速攻乗り換えてたかもな。 >>736
仕事かキャンプ等の趣味以外に乗る理由が分からん
キャンプの為に所有してるが、これ一台では恥ずかしい >>735
3型後期か4型前期ワイルドミドル4WD探しててセカンドシートスライド、ベッドキット、自動防眩、LSD等オプション盛り盛りの中古買ったよ。 ガソリンガソリンてバカのひとつ覚えかよ
ガソリンだろうがディーゼルだろうが稼ぐ額は一緒だから
どうでもいいわ その通りなんだよな
ガソリンのターボがディーラーオプションで出てほしい
それなら多分、ディーゼルやめてガソリン買うな 2000ガソリンに4WDとターボなりハイブリッドなりが出たらディーゼルから流れる人はいると思う。
FRのまんまじゃイラネ。 >>749
FRで登らない、進まない、下手すりゃ下がるを経験するとキャブオーバー型でFRを選ばない。
雪道で進まないならまだしも後に下がるのは運転してる自分も同乗者も、後ろの車にも凄い恐怖。 腐ったところでマウント取りたく無いけど3台とバイク1台あるよ 雪が積もった所なんて見たことないし、降ったのも一回しか見たことない静岡移住者オレ。
地域によっては本当に降らない。
今まで車買う時に積雪時の走破力なんて気にしたことないなあ。 どうせガソリン云々言ってる奴は中古のディーゼル乗りだろw >>752
マジか…
俺は18歳の頃にキャブオーバーワゴンでやらかして危うく逆オカマ掘りになる所だった。 初代のダルマセリカ（中古）が初マイカーだった俺は冬にケツが軽いFRの恐ろしさを思い知っているので、4WD以外は考えられん。北海道や東北、北陸に行かないのであれば無視してくれ。 雪国住み多いんだな。
スタッドレスすら履いたことないわ。 3台:軽トラ、嫁の中古ワゴンR、中古ハイエースディーゼル
どうせこんなん >>755
静岡居たw
本当に雪とは無縁だよなw
偶には降れって思うけど絶対に降らない。 九州の平地住まいで雪は積もらない
ていうかチラチラ舞っても降ると言えることすら稀
数年に一度積もっても他の人もほぼ止まるので差別化にならない
高速道路に冬用タイヤ規制（チェーンやスタッドレス使用）はあるけど
ほとんど誰もしてないからすぐ通行止めになる
下道も高速もほぼ制限速度で走って特にストレスも感じず
たまに煽ってくるのはハイエースかキャラバンかイキった軽
抜かれても気にならない
そんな俺みたいなぐう聖人におすすめなのがナローガソリン >>759
怖いよなwお尻フリフリ進まない、坂道じゃ下がる登らないとw止まらないもバンスタッドレスだとありえるから姿勢制御もハイエースの様な重量級FRじゃ意味ない様な感じがする… ハイエース６型DXだとフェンダーミラー廃止になって…
オプションでもつけれないし
５型の部品取り寄せて
ドアミラーをフェンダーミラーに変えたら車検違反になりますか？
ディーラーでも回答バラバラで困ってます(。>д<) >>765
右も5型ミラーに変えれば検査官はわからないと思う… お返事ありがとうございます。
ミラー事態は左右一緒に変えるのですが、
会社の車なのでグレーだと許可降りないんですm(_ _)m
６型のミラー拡大レンズで見づらくて… 金無くてもフルローンで買えるし
維持費気にして買うのが一般じゃないのかな？ 確かにディーゼルターボのが加速良いけど、お前ら飛ばし過ぎるなよな 何故かディーゼル四駆現金一括が最強と
思い込んでる奴が度々マウントとりたがるから
荒れ出すんだよな。買い方やグレードなんて
個々の問題なんだからほっとけよ。
ハイエース如きで高いも安いもないわ。 >>755
スキーとかキャンプもしない？？
うちの子供はスキーもスノボもやるし、雪の中でもキャンプするよ
なもんで、本当は四駆が欲しかったけど、値段で負けて二駆になった >>775
そこは絶対妥協してはならないところ。
スキー行くなら四駆は必須だよ。 >>775
そこはワイドの2.7L4WDか
GLパッケのディーゼル4WDにするべきところ 行くスキー場、どこも二駆で困らないんだよね
スタッドレスとチェーンを積んでるが、ハイエースでチェーンも履いた事ないな
嫁のFRセダンでもスキー場なら行ける
みんな山奥のスキー場とか行くの？
東京から近場の群馬、新潟辺りの人工スキー場は普通に二駆で行ける >>778
gパケって後ろのシートはコカコーラーのベンチで
荷室は段ボール張りじゃないの？
とてもじゃないけど自家用車向きではないような
仕事でカッコつけたい人用じゃないの？
SGLが巷で土方のクラウンって呼ばれてるらしいけど
gパケだどドカタのカローラみたいな感じなのかな 仕事で使うにしろ遊び用にしろデラックスとかGLパッケージとか、買おうと思った事もないな
仕事でいつも乗るなら快適な装備と大きなナビなんかは絶対に欲しいな
たまにしか乗らないならワイドとかのワゴンで家族がゆとりを持って乗れるやつがいい
そうなるのアルファードも候補になるだろうな >>779
そこは2駆でも行けるスキー場なだけの事。
スキー場もピンキリだからね。 >>780
そうだけど雪山行くのに２駆のFR、しかも後ろ半分がスカスカのハイエースは無いわ
金の問題ならグレード落とすしかない
シートはお金出来たときにS-GLのに変えればいい
木みたいなMDFには合皮でも布でもDIYで貼ったらいい
ただ鉄板むき出しは車中泊で結露しまくるけど 金が無い訳じゃなくて、今までの二駆で問題なかったから二駆にした
次は四駆にするよ
今はナローだからワイドとか違う感じのにして、四駆のディーゼルがいいな
お願いしますトヨタ様 車中泊の為にハイエース買う奴なんているのか
作業車だろこの車 >>785
車中泊は手段で目的違うでしょ
車中泊を目的にしてる気持ち悪いのはyotubeに一杯いるけど
普通は波乗りでポイントやスキーでスキー場に夜中について寝るとか
手段で目的じゃないから トランポとして購入したけど、今は車中泊の為に使ってる感じだわ。
アウトドア用品が安く買えるようになったし、車中泊流行ってるからミーハーな俺には良い流れだわ。 >>780
パケはコカ・コーラとのコラボだったっけ？ 次のスレからはディーゼルスレと4wdスレと分けましょうねー 仲良しこよしがしたけりゃTwitterにでも書いてろ >>790
ふざけんな。ナローD4躯はどこに行けってんだ ガソリンナローは他のハイエース乗りに鼻で笑われまくる存在です。それだけで存在価値はあります。 >>795
おまえ
境界性人格障害か自己愛性人格障害だな >>779
俺もそう思ってと時期もありました。悲劇は突然に訪れたますよ >>795
しつけーなぁどんだけ実生活うまくいってねーんだよ
誇れるのがディーゼルだけってやばいぞ？やっすい人生だのう笑せめて売り上げで競おうぜ！ バレ新テール微妙だな～オープニングは面白いけど
もっとシックなデザインで作ってくれよ～ 知り合いがMRTダープラディーゼル買って見せびらかしに来た。
素直に良いけど、会社ローンで650万だって。
はんぱねーｗ みんなスタッドレスの空気圧 どのくらい入れてます？ ガソリン車は鼻で笑われるが、ディーゼル車は鼻をつままれる、物理で。 あんなガラガラ煩いディーゼルなんて
よく乗れるなw >>79のスロコン参考にしてつけたわ
動画はQMADESIGNのを参考にした
六型TSSとクルコン設定同時作動でどっちが勝つのか気になる
試すことはできないけど >>808
それはもう昔の話。
1GDは静かだし、場合によっては無駄に唸ってる非力なガソリンの方がよっぽど煩い。 1TRはトルクウェイトレシオが94.6とターボ軽にも負けてるからね…
唸っても積載してたら進まない…
2TRワイドミドル4WDでもターボ軽並みのトルクウェイトレシオ… な、だからフィーリングは軽バンと似てるて言ったやろ。 >>812
下手くそなんですね(ﾌﾟｰｸｽｸｽｸｽ >>810
現行の話をしてるんだがw
アレを静かとか麻痺してんなw ベンツのディーゼルだって多少コロコロ音が出るんだからしょうがないだろ >>815
下手糞上手いのレベルじゃないんですけどね。理解出来ないなら仕方ないけどw >>819
おまえが理解越えた下手くそなんだよ~ん(ﾌﾟｹﾞﾗ 車ってパワーウェイトレシオより
トルクウェイトレシオの方が実際運転するのに重要なんだよなー
特にトルクの発生回転数は一番感じるし、この重たい車に非力な2㍑ガソリンは流石に厳しい。 >>816
無駄に唸ってるだけのガソリンエンジンよりかは、1GDの方が遥かに静かだよ。
特に高速では明らかにディーゼルが静かで楽。 >>826
回さなくて済むもんね。
2TRでも2000回転程度で高速法定速度は楽に出るから良いわ。 まぁ1GDはプラドにも載ってる高級エンジンだからな
トラックの煩いやつとは違う アルベルが高級なら500万越えるプラドはギリギリ高級やろ ぶっちゃけプラドを買える人がここに何人いるのか
低収入の奴は何度も同じ話、つまらない話、くだらない話が多すぎるよ
いいじゃん、ガソリンでも何でも
うざいよ
実社会でもうざいのかな？
明日から東京から新潟にイク
スタッドレスのおろしとして湯沢まで行ってくる ディーゼルをけなしてるのは明らかに、僻みが入ってるな。高いから買えない僻みだな。（後悔してるんだろ）
圧倒的にトルクがある方が運転しやすい。特に山道、峠を走る時は楽だな。 >>836
ガソリンが～とかディーゼルが～とかどうでも良いわ
お前が煽ってるの自覚しろ能無しww 社用車で7K-Eのタウンエース乗ってたワイからすれば1TRでも十分満足や >>838
レインクリアリングブルーミラーって120系プラドの純正と同サイズで流用出来るけどもしかしたらプラドの純正ドアミラーごと移植できるのかね？ マニュアル車なんだろうけど全然ブレーキランプ光らせないで運転してる人いたな 1GDからは6速になって60km以下でアクセル離すといい具合に減速していくのでほぼブレーキ踏まなくて良い
あとちょっとした下り坂だとかなりのエンブレムかかるね
違う、そうじゃない？ >>842
どうだろうねえ。
Aピラーの角度も違うだろうし、無理なんじゃない？
俺のは鏡面だけ替えてる。 交差点で発進した直後に突然エンジン止まったわ。
電源落ちてパワステ効かなくなってビックリした。
普通にニュートラルに入れてエンジンかけたらそのまま調子良く走ってるけど、同じ経験ある人多いっぽいな。 リコールのインジェクターとかトランスミッションの不具合じゃね
エンストがどうのって話しあったから
直ってないんじゃね ストール気味になるやつ？止まりはしないけどたまになるな～5型ガソリン
こないだ信号ないとこ右折しようとして後続に悪いから対向車来てたけどきわどめで発進したら久々になってめっちゃ焦ったわ… そんなん片側3車線ある交差点の右折時になったら最高に怖いやん
直進車がはけるタイミング見て右折したら途中で止まって右直事故とか洒落にならんな >>850
そう言う言い方やめろ
前からたまに外国の方が書き込んでるんだよ ガソリンはトルクが無いから、発進時に負荷がかかり過ぎるんだろう。
2000が無くなったのもそれが原因だな。
車体重量、積載重量を考えるとハイエースはディーゼルがベストなんだよ。
ただし、高くて売れないと商売にならないので排気量を上げてガソリン車は貧乏人にも買えるように販売してる。 >>837
本当にどうでも良いならそこまで必死になら無くても…
ちなみにディーゼルは最高だよ。 1TRのころ代車でタウンエース借りたけど発進のエンジン回転が冗談みたいに高くて壊れてるのかと思ったな。
いまは2TRだけどほんと回転上がらんから快適 でもなんかハナワラっていいじゃん
俺も5型ハナワラだよ トヨタもなくせばいいのにな1TR
空荷でアレやのに最大積載したらどうなんの うるさかろうが、ガソリンだろうが、とうでもいいじゃないか。キャラバンを笑おうぜ。 >>866
最大積載した車両総重量でトルクウェイトレシオ計算したら155.1…
エブリィバンで184.1…
公道走っちゃダメだよな… なんでお前らそんなにナローをバカにするんだ！こんナロー！ スタッドレスって高いのね
タイヤさんで見積もり貰ったらホイールとセットで14万って言われた >>873
新品デイトナのクロームにブリヂストンのスタッドレスLTで13万だった
ホイールが高いの？ >>874
見積もりっていうか総額しか聞いてないのよ
タイヤもホイールも興味ない人間だから写真は観たけどどこの何かはわからない
今までスタッドレス買ったことないからどんな感じなのかなと思って
冬場は非金属チェーン？（ゴムのネットに金属のイボイボついてるやつ）は常備してるんだけど年に一度出番があるかどうかって感じだから >>875
フジだとネットと店舗は値段変わらないから調べてみては？ ちょっと自分で調べてみます
レスくれた人ありがとう >>873
去年ウインターマックスがあまり効かないからブリザックLTに変えたホイールはウェッズのプロディータ
ttps://www.weds.co.jp/products/adventure/prodita-hc.html
で101,000円だったよ(バランスナット24個付き)
製造年月日が34周19年
地元のタイヤホイール専門店
ネット通販は製造から3年までの猶予があるらしいからスタッドレスだと躊躇してしまう
バッテリーも安いけど怖い >>875
多分、ディーラーの方が安いよ
俺のはてっちんにブリヂストンで9万弱
新車の時に一緒に頼んだ
やっすいアジアンスタッドレスでいいなら、楽天で五万だか六万で買えるよ ルームランプの配線て5型と6型は同じ？
6型は白黒と青と緑なんだけど オートライト手前に数秒回してスモールにして
さらに手前に5秒以上回すとライトは消えるぞ ヤフオクで1シーズンしか使ってないスタッドレス買えば良いじゃん
4本で2マンでブリザックとか買えるぞ >>880
俺はアイスガードSUVにそのホイールだわw >>843
エンジンブレーキじゃない
俺はかなり3速 2速使うよ >>886
そんな安いの？？
俺の2シーズン使った中古のスタッドレスは、5万くらいで売れたけど
家までクロス屋さんが引き取りに来たよ ちゃんと
見るw
なんだそれ
中古だからピンキリだろうけどさ
1シーズンで新品のタイヤ一本分になっちゃうのは悲しいな >>891
写真が下手な雪国出品のスタッドレスオススメ
イボつき買えたよ テールランプ変えたいな
持続化給付金ももらったし
どノーマルから卒業したい それならトムスのを勧める
ヴァレンティが作ってるんだっけ？？ 誰か教えて下さい。
5型乗ってますが
下り坂は自動でエンジンブレーキが
かかるんですか？
あと、速度落として曲がるときとか
アクセル踏んでも回転数が上がったかんじで
スムーズに進まないのですが、、 >>898
確実にエンブレ効かせるなら
Sに入れればよい。 >>897
同意。
ヴァレンティの新作テールも、起動のモッサリした演出が微妙。 あのね、テール入れるじゃん、そうすると見た目のバランス崩れるじゃん。直そうと違うパーツ入れるじゃん どんどん変になるじゃん 整形依存のハリウッドスターみたいにわけわからんくなって最終的に「ノーマルかっこいい…」になるから結論やめとけ >>902
同意
テールだけ変えてるとバランス悪いよね
確かにガキっぽいし
ガキなら良いかもね 別に何入れようがそいつの勝手
陰で笑われようが良いと思えばやればいい
買いたくても買えない奴が
僻みや妬んで止めろと言うのが一番恥ずかしい。 昨日スタッドレスが高くて驚いた者です
いくつか探したところではこれが安かったけど
取り付け工費は別です
https://i.imgur.com/E2sOPca.png >>904
すぐに妬みやら僻みと口にする馬鹿がショボいんじゃねw >>906
個人的な感覚入るけど雪国じゃなく、滅多に雪と遭遇する事ないなら経済的な事考えるとあり。
3年間履いたけど硬めだから摩耗は少ない。ドライは運転しやすい。
ただ、アイスバーンでは止まらない。シャーベットや、圧雪での発進はゆっくりしないと動かなくなる事が多々ありました。
ハイエースはただでさえ滑りやすいからよく雪国行くなら慎重に。 >>909
昨日も書いたけど雪はほとんど降らないけどチェーンだけは常備
雪国や雪山に行くこともしないです
ノーマルよりはマシになるならこれにしようかなと思案中 外装よりも車内がゴチャゴチャしてるヤツが汚らしくてダサいと思う
定期的に掃除をしてファブリーズをして、物がなくスッキリとしてないと嫌だな
運転席回りはコードとかゴチャゴチャ、物が沢山、社外品の物だらけ、車屋に頼まないから埋め込みもなく出っ張りだらけとか見てると気持ち悪い
メクラの所にUSBとか追加をして、少しでもコードがバラバラとかを解消したいとは思えないかな？
ディーラーでやってもらえるのに >>906
UQ mobileのスマホってみんな解像度低いの？
それともアップロード用に450×800に画像加工してるの？
https://i.imgur.com/ZAmIQ8p.png >>912
意図したわけでなく800以下になってたみたい 給付金も貰ったしテールランプ位変えるよ 純正もいいけど
金の使い道がないんよ 俺も一通り弄って、もうネタ切れ。
是非付けたいと思うパーツはもう無い。 >>915
デジタルインナーミラーがおすすめよ
テールランプは耐久性とか考えるとトムスのがいいね
安いのを買うなら3年から4年で交換してれば、水は入らないと思う
あんまりにも安いのはダサいし水が入って困る事になるから
車検対応の時に交換して落として割るってのが多いからね、テールランプは >>918
1箇所、一万だったかな？
ダイハツだかのUSBのが適合するみたい
俺のは新車の納車前にやってもらったから、ナビとセットで少し値引きしてもらった >>908
実際そんな奴が多いのも事実だからしょうがない。 僻んでも妬んでも嫉妬しても、何も変わらないし、言われた方は
こいつ、性格もクズだな
としか思わないのにね
収入が低い、独身で結婚できない、離婚して悲惨な生活して、これらは対応できると思うんだけど
背が低い、ブサイク、性格が悪い、学歴が無い、女にモテない
これらはどうしょもないかな？ 整形する？？ >>922
妬みや嫉妬は重要。
けどそれを一般論や常識に当てはめるて
同調圧力化するのは馬鹿のやる事。 >>920
何かのついでに頼んでみるかもわありがとう 雪国に住んでるけど、スタッドレスの種類なんて考えた事なかったな。
1年落ちの安い新品タイヤ組んでもらって5年くらい使う感じだからメーカーに拘った事はないや。
今履いてるのは社外の17インチにトーヨーのウィンタートランパスTXってやつだけど、このスタッドレスってそもそもどうなの？
春によく洗って日陰で保管するって事だけは気を付けてる。 >>912
UQ関係なくiPhoneの設定だね
あと2ちゃんの専ブラ
BB2Cはうp画像の調整できないけどチンクルは5段階調整出来る
>>924
USBぐらい自分でやっちゃいなよ
ttps://48rider.com/car-navigation-usb-input-switch-cover/
でもこのオートエアコン付近のメクラは5型からは下段がプリクラッシュで上段にリヤルームランプのハーネスが来てるからリヤルームランプのスイッチをポン付けする場合はUSB用に使えないね
メーター周りのメクラに取り付けかな？
ttps://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/xpgxg396/entry-12472179281.html >>927
へえ色々売ってるのねありがとう
どうも時間と気持ちがなかなか向かなくてさ >>926
そもそも17インチだとLTじゃないですよね
LTだと普通車用より効き悪いから毎日距離走ったり積載量多い人はメーカー拘るかなぁ
>>928
スマホの充電とかのUSBなら手っ取り早く定番のカーメイト
ttps://www.carmate.co.jp/news/products/20190416-nz586.html >>927
なるほどねー いいURLをありがとー
6型なんだけど空いてるメクラが３つあったから、それら全部をUSBの電源にした
あと、後部座席にも3箇所、エーモンのを取り付けたよ
後部に乗った人用に
コンソールボックスに1箇所、コンソール脇に1箇所づつUSBの充電の差し込みがある
子供とキャンプに行く時に絶対にモバイルバッテリーは？ってなって、それを出すよりそこに差せって楽だし
普段は加湿器の電源は後部のから取ってる >>906
んまぁそんなもんでは？
俺はホイールは新車外しのやつを
買い、スタッドレスは11月までに
仕入れたから多少安いが。 仕事車なんでスタッドレスは保険かけて国産メーカー(製造国は知らんけど)している。プライベートなら安物アジアンでもいい気がするが... >>930
メーターフード周りには、パワースライドドアスイッチを移設。
デフォの位置より断然使いやすい。 >>933
それいいな。
純正のケーブルで長さは足りるの？
延長ケーブルみたいなのが要るの？ 電動ドアのボタン、しょっちゅう押すけど、移設したら使いにくいんじゃない？？ >>934
自分はフードの左右に振り分けた。
左側へは延長ハーネス買ったかな。
更に、後部座席からも開閉しやすいように、Bピラーに開閉ボタン増設。 NANGKANのLTスタッドレスはしっかり効く
中韓は買わないが台湾のNANGKANは国産並みに安心感がある >>899
ありがとうございます。
勝手にエンブレはかかるのですか？ >>940
シフトダウンすればエンブレかかるでしょ。
まさか、
何処にエンジンブレーキ付いてるんですか？
なんてオチは無いよね。 メクラ縦型一個ならダイソーケーブルと純正メクラ改造で100円で作ったな… crsとflexカスタムのハイエースを見ると自分が無いアピールにしか見えないな 一個だけ、USBのソケットと電圧計が付いてるのがあるよ 純正の鉄ホイールを取り付けた時、真ん中が見えるのが嫌だな
ホイールキャップじゃなくて、真ん中を隠す物って存在しないのかな？
錆びてて見るのも嫌だ >>946
錆落として好きな色に塗れよ。
俺はドラム、キャリパー、センターともにトラック風に赤く塗装してある。 アドブル必要な方
宇佐美が多いと思うけど入れ物を
用意しないと高くなる。 >>947
スーパーミリオンヘアーかよ
スマホの充電コードなんとかならんかなぁ
シガーからとって床のマットの下通ってコンソールボックスにしてるけ >>951
カーメイトの灰皿置き換えを買えよ。良いぞ。 >>941
シフトダウンとか何もしてないです。
下り坂になると勝手にヴーンとか
いいだして。。
エンジンブレーキが自動なのか？？
と不思議に思って。
ミッションなら5から4とか3におとせば
エンジンブレーキかかるのは意味がわかる
のですが、
オートマ車で下り坂で勝手にエンブレ？
みたいになるのが初めてで。。 >>953
わかる。4型6atだけどシフトレバーで落としたかのようなシフトダウンされてエンブレかかるときある
まあ下り坂で合ってるから賢いなってとこなんだけど >>953
VSC作動してるみたい。5型乗り以降、山道での作動報告多数あり >>950
トラックも入る宇佐美はアドブルーの計量器があるから
そこで店員さんがノズルから注入してくれるよ
溢れたら嫌だからいつも警告1000km切ったら5l入れてもらう
540円也 >>953
5型1GDだけど同じく
2型の時はならなかったので最初はビビった
一般道も60くらいでアクセル離すと今時の普通車に合わせていい感じに減速していくので信号待ちとかで停止する時もブレーキの踏む回数も少なくなったね >>962
パーソナルカーパーツのを使ってる。
便利は便利なんだが、状況によって今イチな場面もあり。 リアの空調のオート化は検討中。
弱でも夏は寒いし、冬は暑いから困ったもんだよ。
液晶なんて無くても構わないから温度の調整レバーもあってほしい。 >>958
やっぱあるんですね！よかったー。ありがとう >>959
そうゆう装置があるんですね！
安心しました、ありがとうございます！ >>961
びびりますよね！
違和感ありまくりでしたもん。 >>960
一部の店舗ではそのトラックの容器では入れなくなったんだよ。 >>969
そうなのか
吹きこぼれたから弁償しろとか騒いだハイエース海苔の輩とかがいるのかね？
洗車機もガッツミラーが巻き壊れて壊れたから弁償しろとか揉めに揉めてハイエースお断りのところあるしね >>970
多分そうだと思う。
最初の警告なら4リッターなら
問題ないが5リッターだと溢れた
話もあったらしい。
見違えだと思うけど
俺は大人しく3リッターのパック
を1300位で買った。
冬にカウントダウンはじまると
温度が分からなくなるから
厄介だし。
あとストップアンドゴーが多いと
アドブルが消費しやすいのも
分かった。 次もディーゼル四駆にするつもりだけど、アドブルーは面倒そうだね。
次は絶対にカスタムしないでフルノーマルで乗ると誓っている。
毎回車検前は戻すものが多くてキツい。 勝手にシフトダウンしてエンブレかけてるのは、6ATからはいちおうAI-SHIFTになってるからその制御
5型でVSC採用するのに姿勢制御が必要になり、車体の姿勢状況の信号が得られるようになってAI-SHIFT化出来たんじゃないかなーと思ってる。
NAVIAI-SHIFTやハンドル操作介入できるレーンデパーチャーアラートに対応できないのは油圧パワステが技術的に足引っ張ってんのな、商用車だからしょうがねーけど。 195 80 15 2WD
チェーンはコムテックでええかな？ >>977
おれビッグxだけどナビAIシフトが介入してるって事？ ポタ電G500から使える150wから200wほどのヒーター探してるけどなかなかみつからん
オススメ教えて >>977
俺のハナワラは下り坂でそんなんならんのだけどディーゼルだけ？
また笑われちゃうぜ… ちょっと調べたけどもハイエース説明書には運転手の操作と路面状況によって自動的に作動するとしか書いてないね。https://i.imgur.com/uh0Wn3M.jpg
要するに荒い運転すんじゃねーよバカって事かな >>952
灰皿からコードが伸びてコンソールボックスにくるんじゃないの 5型ガソリン2wdだけど確かにアクセル抜いて2秒ぐらいでシフトダウンされるな
一定速度保とうとするとアクセルちょん踏みしてて、アクセル抜いた後はほとんどのケースでブレーキを踏む。それをミッションのCPUが学習して勝手にシフトダウンしてくれるって事かな？ >>981
ガソリンでもなるよ
一般道ではなりにくいかもしれないけど高速だとなるよ
100キロくらいから強めのブレーキかけるとシフトダウンしてるね
下り坂でもなるけど前の車に追いついてちょっとスピード落としたくてアクセル緩めるとシフトダウンする
スピードが落ちすぎて下り坂なのにまたアクセルを踏まなきゃいけなくなることが多い ガソリンだから頻繁にキックダウンするよ
それでも平均燃費8.5だから6ATって優秀だよねー あれは初めて体験するとキックダウンというか自動ブレーキが作動したんじゃないかと思うほど介入してきてビビる 効きが良過ぎたら大型トラックみたいにアクセル離したらブレーキランプ点灯みたいな糞ウザ仕様になるからほどほどでいいな 俺の2型だから参考にならんかもしれないが
バッテリー外してCPUがリセットされるとエンジンブレーキの挙動が変化する
しばらく乗ってると学習するのか、いつものエンジンブレーキに戻っていく ワイドやスーパーロングの2.7ガソリン乗ってる方に聞きたいのですがパワー不足って感じますか？10人乗りの購入を考えているのですがグランドキャビン買うかパワー不足感じるならコミューターのジーゼル買うか悩んでいます。
是非教えて下さい！ >>993
一般人には高い買い物だからディーラー行って試乗車あるなら乗ってきたり、話聞いてきたら？
まぁ何人乗るか書いてないし荷物のあり気なのかないから答えようがないと思うな >>993
10人乗ったら少しキツイかな？ってレベル。5人なら楽。 >>994
仕事用で急遽中古で買った5型ナローガソリン2wdとステップワゴンを所有しています
10人乗りはプライベートに使用します
7人家族なのでミニバンでは窮屈なので だったらグランエース一択よ
ハイエースでも7人乗るときつい >>998
わかるわ…7人だとギチギチ感あるよね。6人でも感じるんだから。
荷物積むならグランドキャビンの方が良いかもね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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