【MAZDA】NDロードスター Vol.245【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596459246/
【MAZDA】NDロードスター Vol.239【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597662179/
【MAZDA】NDロードスター Vol.240【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598927718/
【MAZDA】NDロードスター Vol.241【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600069105/
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601448124/
【MAZDA】NDロードスター Vol.243【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602725430/
【MAZDA】NDロードスター Vol.244【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603771274/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新BRZや新N-ONEの公表にかぶらないように
ロードスターのマイチェン情報を遅らせてんのか？
まあいいけど 仕事でさっき木曽路を抜けて来たけど帽子にネックウォーマーにマスクとか
帽子に目出し帽とか片手にAKを持たせたら立派なテロリストみたいなカッコのオープン乗りばっか
寒いのはわかるけどせいぜい帽子とサングラス位にしたほうがいいと思う 自分のＳの2速は全く問題ないが
ちょっと調べてみたらクラッチフルードのエア抜きでシフトフィーリングは改善するみたい
特にレースでは人によってレース前レース後にエア抜きやラインのフルードの入れ替えをやってメンテをしているよう
ロードスターの場合リザーバータンクはブレーキと共用
2万キロ位で2速が入るようになったって人がよくいるが丁度ブレーキフルードの交換をしてもらいディーラーや整備工場によってはクラッチラインも交換してくれたのではないだろうか
入り辛い人は一度やってみる価値があると思う
メーカー推奨はDOT3だが常に高温にさらされるのでより沸点の高いDOT4に変えてみるのもいいかもしれない
交換サイクルは短くなるが >>18
イヤーマフでよくね？
つか市街地ならマイナス気温じゃなければいらないけど。 >>14
そろそろ発表せんと、ボーナス商戦に間に合わんと思うがなぁ… >>18
ファッションは我慢って言うだろ
多少寒くても何それ？位のドヤ顔で運転しなきゃ >>16
長野県の南部は今日は暖かくてオープンでも被り物の必要は感じなかったな
あっ、一部の人スマン >>23
16だけど外気は14℃位だったからさほど寒いってわけじゃなかった
寒さの感じ方も人それぞれだけど
もうちょっとクールなカッコをしてほしかったな
ってだけ 3度でオープンにして走ったけど、ヒーターも全開じゃなくて充分あったかかったよ。
長袖tシャツの上にスウェットで気持ちよかった
窓は閉めてたけど。 マイチェンとか年次改良とか言うてるけど、オートライトになって限定で白革仕様が加わるだけみたいよな マスクは外すと置き場に困るから
顎にかけてるわ
ダサいけどそもそもひと目なんか気にしない >>26
正しくはオートライトOFF削除(強制オートライト)だけとな ALDは下向きにするのはOFFにするだけなので1操作で済むのはいいんだが
上向いてくれないときに自分で
上向きにしたいときが1操作で変更できないのが不便 ライトスイッチの順がOFF・オート・スモール・ONの並びになってるから、普段オートにしていて意図的にハイビームにする時「どっちに捻るんだっけ？」って一瞬考える。
OFF・スモール・ON・オートの並びの方が良かった。 >>32
一時的じゃないときとかだよ
一時的ならパッシング操作でいいのはそりゃわかるわ 使えんね。全く
煽りと見做されるのが怖いのはわかるけど
出来ないなら付けんなと オート系はまだまだ感があるので
付けなかったというか付いてないSにしたけど良かったわ
自分の意思と動きがリンクしないと地味にイラッと来るんだよな。前車のオートライトオートワイパーで懲りた オートライトは概ね良好
だがオートワイパーてめぇはダメだ >>26
青がディープクリスタルブルーマイカに変わる 先日試乗したら膝があたる→テレスコ上げるとステアが遠くなる、で、どうしたものかと悩んでます
身長180股下84くらいの平均体型です
同じような方は多いと思うのですが、皆さんどうされてるんでしょう？ >>39
膝があたるってハンドルと？それともイグニッションボタン下あたりと？
前者ならシート位置を前に、後者なら後ろへ動かす。
あと、上げ下げするのはチルトで、テレスコは押し引きと表現する事が多いと思う。
バンドルが遠いのなら社外ハンドル入れて、スペーサー入れたりデープハンドル入れたりと対処方法があるけど、今度はシフトレバーが遠く感じる沼にハマるよ。 >>42
ありがとうございます
確かにシフトの問題も出てきますね
どうしようもなければやはり社外品ですか…
正確には当たっていたのはハンドルで、膝上5-7cm辺りの太腿部分でした
次回また試乗する際に、少し時間かけて色々試してみようかと思います >>39
前期型だから調整はできないが、176でも膝が当たる
日本でこれなら北米やら欧州はどうしてるんだろって思うわ 膝が立ち気味になるから足首も辛い
どこが人間中心だよ
165のおっさんに合わせてんじゃねー こんなピザ親父でもロードスター楽しんでるのに
https://youtu.be/M3_kse9wdlA
ちなみに俺は177cm77kg
快適そのもの 178cm68kgだけどシートを脚にあわせると
ハンドルが少し遠いのと膝に当たるので
チルトでハンドルは一番上にしてる
テレスコはあまり引っ張ると乗るときに
ハンドルが太ももに当たるので
ベストより気持ち前にセットしてるわ
テレスコもなくてもシート角度でなんとかなるけどあったほうが多少改善できるな
ステアリングホイールがワンサイズ小さければまた違うのかもしれないけど エアコンの送風口ってステアリングを10時10分の位置を握った時にその位置に左右とも風が当たる様にしてあるんだな
今日オープンで暖房を入れた時に気付いたわ
気付くのに5年w オートライト強制か いらね。
でも、もしマツコネ2が搭載されたら今年購入した俺は泣く 要る要らないに関係なくつくから
その意見そのものが要らないよね ケツイボとかの安全装備こそレスオプションにして欲しいわ
レーン警告とか車両検知とか自分で出来ないなら運転しねえっての
馬鹿に合わせてどんどん必要ないもの付けるのやめてほしいわマジで 夜間にも関わらずヘッドライトを付たがらない馬鹿がいるからしゃーない 自動運転がいいならデパート屋上のアンパンマンでも乗ってりゃいいんだよ 完全自動運転や全車EVが10年そこらで来ると思ってる人って毎日楽しいだろうなあ やっぱキモイよケツイボとか
モテるのはスポーツカーじゃなくてベンチシートでコラムシフトだな エコタイヤのひといる？
次に迷ってるが後悔しないかなと思案中 おらはZⅢ狙ってるけどロードスターのバランスが崩れないか心配。
純正アドバンのバランスも悪くないよね ダンロップはZ2の時代に他車で履いてたけど、安定してクセがないタイヤだったなぁ
ハイグリを限界まで使おうとするとサスに物足りなさを感じるかもね？ シルバートップまたやらないかな
前回はタイミングが合わなかった シルバーボディにパープル幌のポルシェ968が近所にある
美しすぎる ケツイボは気にするのにフロントイボは気にしないのはなぜ？ 気にするべきは身だしなみ
ダサい格好でオープンは痛い >>70
ハイグリはサーキット走るならアリ
サーキット走らない方なら純正と同程度のスポーツタイヤがオススメ、アドバンフレバとかDZ102辺りかな ちょっと教えて頂きたい。
TE37sonic15インチホイールをノーマル車高の素Sに取り付けたいんですが6.5J+45で丁度いい感じでしょうか？
+39のほうがいいってことありますか？ >>84
今純正ホイールを履いてるなら6mm外に出るということだ。それで判断してみ ハゲてるけどＮＤ買ってもいいですか
因みに170cmで体重82kgです 別にデブでもハゲでもなんでもいいんだよ
堂々としてない奴が違和感出るだけだ 了解です。ただ今２０２１モデルの様子見てますが、購入のあかつきには、
幌もオープン、頭もオープン（キャップなし）で行きたいと思います ついでにデフもオープン
そうするとATかＳグレードか 良いドリンクホルダー が見つからん
みんな何つけてるの？ バイクに乗ってる時はハイドレーションバッグを本気で検討してたな。
洗浄面倒くさそうで結局辞めたが、ペットボトルに長いストローでチュウチュウするのは有りかもしれん。 >>97
オーディオテクニカの静音にするブチルゴムとこのシリーズ
トランクやバルクヘッドに貼ったところ雑音がグンと減る
結果、吸気音エンジン音排気音が澄んで聴こえる
心理的にとても良い！！ >>81
ファルケンのZE914Fのこと？
バランスもコスパも良くて気に入ってる はぁー、クイックシフター気になるわー
早く発売しないかのー >>104
対向車がチューブでチュウチュウしてたら爆笑するけどなw
BTTFのドクかよ！ってw 皆さんスタッドレスタイヤのサイズって何を使っています？
ちょっと変更して195/55R16ですか？
S乗りなら15インチですかね？ なんか88さんとIDかぶりました…
最近IDかぶり多くないですか？ >>113
それは申し訳ない。
初めての雪道で緊張しててw 俺なら、ホイールから揃えるとすると185/60R15にするな。 >>84
タイヤの幅が広がるとコーナーリングが安定するかも
15インチだとゴムの厚み増えるから傾くんで、タイヤ幅広がると少しは安定する方向になるかな
辛党オヤジさんがsonicSLの7J+34付けて標準車高で車検通らなかったとかなんとか >>106
そう、それそれ。
やはり、コスパ良さげですが、純正に比べて
雨の日のグリップとかも問題ないですか？ >>117
ドライグリップは劣るけど、ウェットは問題ないですよ >>116
> >>84
> タイヤの幅が広がるとコーナーリングが安定するかも
> 15インチだとゴムの厚み増えるから傾くんで、タイヤ幅広がると少しは安定する方向になるかな
> 辛党オヤジさんがsonicSLの7J+34付けて標準車高で車検通らなかったとかなんとか
このサイズで少しダウンでも店によってはフロントがNGな所もあるでしょうね
無難なサイズとなると社外なら７Jを皆さん選ぶからオフセットは38辺り迄が確実に安心なサイズでしょうか >>118
興味ないから
たぶん会ってもわからないと思う 幌2リッターが320万で出たら呼んでちょんまげ
(^｡^)y-ﾟﾟﾟ 雪国のND乗りのかた、積雪多くてもガンガン乗っていますか？ 幌２リッターの赤革が出たら教えてちょんまげ
(^｡^)y-ﾟﾟﾟ 主なメーカーでLSDが標準で装着されている2018年5月時点で発売中の車両（トラックや大型SUVなどは除く）は
●BMW
・M2/ M3/ M4/M5/M6 ※M240や320iMスポーツには装着されていない
●MAZDA
・NDロードスター ※SグレードやATは除く
●TOYOTA
・86
・ヴィッツのスポーツグレード
●SUBARU
・ WRX※S4には装着されていない
・BRZ
●NISSAN
・ GT-R
・ フェアレディZ
・スカイラインクーペ タイプS/SP
●HONDA
・シビックタイプR
●LEXUS
・IS 300h
・LC Sパッケージ
・RCF
●VW
・装着車両なし
と驚くほどに少なく、サーキット走行をターゲットにした車両にしか装着されていないことがわかる。 86（BRZ）ビッツ無きあとはロードスターが格安のLSD装着車って事か?
マツダは良心的だな 上のLSDの話はこの記事から
https://legacy-on.jp/gjatenza/index.php?r=page/view&;id=160
筆者いわく
★オススメは「S」グレード
最後に NDロードスターの「S」と「Sスペシャル」を実際に乗り比べたレビューであるが、ロードスターならではの真髄を味わいたいのなら断然「S」をオススメする。リアスタビライザーが装着されてないため、フロント荷重からフロントアウト側に荷重が移る際の斜め前にクルマが傾く様がよくわかるし、なによりロードスターの開発者が「原点回帰」のグレードと定義しているクルマだからだ。MAZDAのクルマにはそれぞれ開発秘話があるため買ったあとにそれを知り、理解していくコトで満足度が上がっていけるため、そういう意味でも「S」をオススメしたい。
ただし、他のスポーツカーから乗り換えると「Sスペシャル」でも十分に人馬一体を味わえる。 BMW M240iを所有する筆者が先日NDロードスター Sスペシャルに乗って、国道のゆるーいコーナーでターンインから旋回体制にはいる際や、その辺の交差点からの脱出の加速で、リアが沈む感覚には思わず「オォ！！」と声をあげてしまったほど。
だそうだ。 ロール気持ち悪いからスタビ必須ですし
沈み込み好きならグニャグニャ足にしときなさい スタビ棒もう少し硬くしたい。
前が交換面倒なんだよなー スタビやLSDの効能の記事を書いておいてＳを勧めるとはwww
>>136
NDのスタビは評判悪い
外すか社外にするかブッシュに切り込みを入れるのが作法
ノーマルでいいと思うなら奇特なお人だ え、俺Sに純正スタビ入れて満足しちゃった
大黒のループの継ぎ目でグニャグニャしたのが無くなって気持ちよくなったよ
競技レベルの話なら知らんけど >>138
ノーマルのスタビを経験してないからわかりません
ご自分で試してください NDロードスターは伸び側ストロークしっかりあると聞いたから、インリフトしにくいのかな。となるとLSDではない通常のデフでも割と良く路面を食うのかも
あとスタビは、高速みたいな綺麗な路面だと良いけど、路面凹凸が多いところだと、動いた車輪に引きずられて反対側の車輪も動くから、独立懸架としては挙動が良くないのかも スタビはロールとピッチングのバランスを調整するもので味付け程度に考えてる。
スタビだけ強化していくと今度はピッチングが気になる様になるよ。 >>141
サスペンションストロークの長さは他車とは明確に違うから簡単には路面を離さないよね
下回りみると足にはかなり金かけてる Sを選んでエアコン吹き出し口をシルバーにした俺を誉めてやりたい 設定荷重が1～2名乗車だけ考えれば良い2シーターと4～5名乗車まで考えなきゃならないファミリーカーとだとプリロード量が違ってくるもんね。
1名あたり50kgとすると50kg～250kgの差。 それで言えば4人＋荷物に加えて重心高からロール許容が少ない軽はなかなかハードなセッティングよね。
ダイハツとか特に固い >>144
エアコンダイヤルをシルバーにしたら、自慢してもいいよ >>147
東南アジア産のバイクも、不整地走るんでフロントフニャフニャなのにタンデム乗車どころか3～4名乗車するからリアサスプリロードギッチギチですぞ。 >>144
黒のほうがカッコいいと思うけどな
なんでわざわざシルバーにしちゃった？ エアコン吹き出し口足元設定してんのになんか右手前の
丸い吹き出し口から温風出てておかしいな故障かなって
説明書みたらこれが正常だったのか・・・ >>155
右側のあれは、サイドウインドの曇りを取るためのでは？ マツダ商品本部
主査 山本 修弘
「タイヤに頼って曲がるのはだめ。きちんとサスペンションをストロークさせて、車体をロールさせながら曲がるようにした」 >>155
運転席側の送風口こと？
俺も送風下向きにしてるのに運転席側だけ風出るんだよな
故障だろこれは http://iup.2ch-library.com/i/i021041122115874211212.jpg
運転席側、助手席側の丸型の吹き出し口が切り替わらないので壊れてるのかと思ったら
仕様だったって話し
まあ大したことではないか >>160
マジじゃん
これじゃ実質真ん中の吹出口以外変わらんな…
中央のダイアル回しても完全には止めきれないから勘弁してほしいわ 今日幌をエマールで洗った
ニットもデニムもタイツやストッキングも洗えるから幌も大丈夫だろう
おしゃれ着用洗剤NO1だからな 今まで冷暖気や外気が穴から漏れて出てるのは仕方ない事だと思っていたよ。
NDに限らず全て。
風を切って走るのだから当然だってね。
ちゃんと調べたり読んだりするものだね笑
風の出方なんて当たり前過ぎてスルーしていたよ >>163
他人に言われて今更気づいたってことはさほど困ってなかったってことだろ ロードスター上級者のおやっさん達に質問です
ズバリNEロードスターは出るでしょうか？
今の車がダメになったらロードスターが候補です
ダメになった頃にNDが売ってるかどうかって
大問題がありまして。 幌のドレンフィルターの掃除をしたが大変だった
シートの後ろの内装を剥がすのが1番楽
と言うか上から手探りでは無理
やって良かったよスポンジのフィルターは泥が固まり抜けが悪そうだった
定期的にやった方がいいな >>167
その問いに答えられるやつこのスレに居ると思う？ >>167
ロードスターの過去のモデルサイクル考えると5年目のNDはまだまだ現役じゃないですかね
少なくとも今年初めの時点では動きはなかったはず。
NCみたく10年長持ちするならNEは電気自動車かもね >>169
ホントホント“俺、開発の人間でもう半分くらいできてるよん！”って書いて信じるのか。
ホントに開発の人間でも信じないだろ。こんな所じゃ 軽井沢で開発が、次期型は全く何もやっていないみたいな事言ってたよ
ハイブリッドか電気かどちらかになるだろうみたいな事も
純粋なロードスターはNDでラストだと思われ >>173
うわ
こんな場所だから
かなり飛ばしてたんだろう ヒルスタートアシストの作動条件ってあるの？通勤のアンダーパスの上り坂発進でいつも後退りするんやが ポルシェがらみの事故は「ポルシェが」になるのはなんで？ >>179
マスゴミへのお布施が足りないから？
確かに、フェラーリとか、マセラティが、とは言わないよな。 >>173
なんで、「ポルシェが」って記事に書くのかねぇ？
「ホンダが」とか「トヨタが」とか書いてる記事は見ないよねー？ やっかめ！溜飲下げろ！って気持ちがあるからだそうだよ。
ニュースのほとんどが100万拾いましたとか、美女と結婚しました、宝くじ当てて豪邸買いましたって内容ばかりだと荒むそうだよ。
犯罪発生率もあがるみたい。
“ほら、お前らより不幸ばっかりだぞ”ってニュースは必要だそうです。
本来流さなくても良い事故死やハレンチで懲戒免職のニュースって多いよね。 幌２リッターが出たら契約するから教えてクレクレ
(^｡^)y-ﾟﾟﾟ >>163
送風口のダイヤルで完全に止められるだろ ちなみにNEはfiat124スパイダー
NFはアバルト124スパイダー 今までオートにしてたから気づかなかったが冬場になって温風が手に当たるのが気になって
操作しても変わらなくて初めて気づいたわ >>188
それ毎回得意げに書いてるけどマツダじゃないよね？
マツダで出すなら普通にNEでしょうよ >>191
そういう事ではないと思う。
NEはアバルトなんて書き方されたら、そりゃ違うよと言いたくなるでしょ。
アバルトもロックスターも嫌いじゃないし、むしろ好きだけど、NEはアバルト…ではないだろ 124スパイダーの形式は
ABA-NF2EK
CBA-NF2EK
まぁ
NEは確認できなかったが形式でNFを使われてるならNFでいいんじゃない NFとか使っても誤解されるだろうし
普通に車名で呼べばいいんじゃないの
どうせ1代限りだし型式で呼ぶ理由ほとんどないやん
毎回補足つけるのもアホみたいやろ アバルト124スパイダーのベースモデルのフィアットスパイダーは日本未発売
NE使ってる可能性は高いな
ところでなんでNE、NFにこだわるの?
どっちもマツダが作ってるしロードスターの姉妹車なんだからいいじゃん
型式記号なんかこだわる事かなぁ ロードスター
S30のパチモン
コルベットのパチモン マツダとしては型式の重複は避けたいだろうから、次期ロードスターはNG型かねえ… s30/130開発者の本読んだけどロードスターには好意的に書いてあったやで
Z34なんかはいい車だけど当初コンセプトとはまるで別物のスーパーカー的なのになってしまったとのこと 宇品第二工場
N型プラットフォーム生産の
型式通し番号ですね。
光岡は改造車扱いだから
型式はND改となっております。 今日たまたまNCを見たけど最近かわいく見えて来た
昔は内装のセンターコンソールが虚無僧の被り物みたいで嫌だったけど 内装がいかにも2000年代前半のプラスチッキー感がな。 >>206
金さえ出せば内装の殆どを本革に出来るよ
NDも含め歴代ロードスターの内装は殆ど対応してる マジ？
マクラーレンみたいな全革張りみたいなのできるの？ >>208
全部は無理みたいだけど、目立つところはある程度出来るみたいよ
https://www.y-brand.com/ https://www.y-brand.com/road_ster/
こっちがわかりやすいか
大きい写真のところをクリックすると色々サンプル的なのも見れた 幌に木工ボンド1キロ塗りたくって乾かして剥がしたら、白くなってた幌が黒く復活していたの見て驚いた。
俺のはまだ大丈夫だけど、ボロくなったらやってみよう。
屋根が真っ白になって不安を覚えるけど、乾くと透明になって、ペリペリ剥がすと汚れも固まったボンドに付いて爽快だった。 >>208
インスタでタン色で全面革張りしてる人いる。シートもレカロA8を張り替えてるな。
Twitterにもクリーム色とブラックのツートン革張りしてる車もいた。 初代86はカローラ、スプリンター
初代ロードスターはファミリアの亜種
86は変な方向に行ったがロードスターは初代の誰もが幸せになれる大衆性を維持してる
俺はペコペコのチープな内装を楽しむよ >>223
カローラレビンの生産は1972年から2000年まで
後継車はカローラスポーツになるのか？ トヨタの純正オイルって全合成油が普通の価格で提供されてんだな
バックスで0w20が3000円台でビックリしたわ
マツダとか0w20のオイルはおそらく鉱物油ですよね？
そんな俺は日産純正を容れたw http://www.wald-licht.com/~oldcar/gazou/89_m_roadster/roadster_02l.jpg いいコピーだな
このクルマを手に入れるほんの少しの勇気を持てば、きっと、だれもが、しあわせになる >>227
詳しい人どうなの？
マツダは鉱物油ですか？ >>231
ググればすぐ出てくるじゃん
公称は鉱物油だけど、実質全合成
ようは全合成
スズキ純正も全合成
他は知らんけど、トヨタ、スズキ、マツダが全合成だから、他も同じように全合成かもね カワサキのバイクは全合成入れるとオイル漏れるんだよな 木工用ボンドってNDの布幌でも出来るの？？
NANBのビニール幌なら分かるけど。 >>237
> 木工用ボンドってNDの布幌でも出来るの？？
> NANBのビニール幌なら分かるけど。
破れたの？
破れたなら補修用品はメーカーが用意してる場合もあるから確認してみたら？
過去には用意されてたから >>237
すまん
もしかしたら汚れを剥離する為にボンド塗るなら絶対にやめた方がいいよ
布幌では事故る可能性大 >>240
出来るって動画あるから
何だお前気持ち悪いな 出来たとしても少しでも残った汚れが逆に目立ち過ぎてしまう事を含めて事故る可能性大
ビニール幌じゃないクロスは安全ではない >>242
> >>240
> 出来るって動画あるから
> 何だお前気持ち悪いな
やって見てよ、どうなるか見てみたいから >>228
部分合成油を全合成油って表記して良いって裁判で勝っちゃったからややこしくなったよね。
グループⅢ、Ⅳ、Ⅴで表記して欲しい。 ごめん、ボンドの話をしたのは俺です。
動画はS2000でやってた。
材質が違うかもしれないから、やってみろとは言ってないけど、適当な事言っちゃいかんよね。 ハーフカバーって雨水全部外に流れるの?
それとも室内排水経路を使うのかなあ？
この記事読むと排水が間に合わない事があるみたい
台風やゲリラ豪雨に備えてフルカバーかハーフカバーを買おうかな
それとも有料の立駐に避難するか
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/149218/car/1920947/4490751/note.aspx >>251
止めなくていいよ
やって貰って人柱になって貰おう >>254
ゲリラの不意打ちをどう防ぐか?
いつも近くにいるわけでは無いのでね バカはハーフカバーにどんな複雑な構造があると思ってるのか・・・ お前にはきいてねーよ
どうせ何も知らんだろ
出てくんなカマチョ バカにそんな能力はないし、自分で調べる程度の知能があればハーフカバーなんか欲しがらない 幌=カバーだぞ
カバーにカバーする間抜けがいるかよ それを言えばボンネットもアメリカじゃ「フード」（覆い）だ。 >>268
フロアカーペットにマット敷くのも間抜けだよね >>270
えっ、お前ハーフカバー付けたまま走ってんの？ カーペットより明らかに小さいけど、何をカバーしてんの？ >>269
そうだね、エンジンフードにフードするバカはいない >>275
ボディにクリアラッピングするフィルムってのはあるね。
どこまでキズ防止してくれるかわからんけど、結構なお値段するのよねアレ。 トヨタGRオイル0W-30入れた
フライホイールを2割ほど軽くしたフィーリング！
高いだけあるわ おれもGRオイル入れてみたい
0W-20じゃなくてもいいんかい？ >>276
昔は部分合成油って表記していたものをカストロが全合成油と表記してモービルに訴えられた。が、カストロが裁判で勝った。なので最近の安い全合成油と表記されているものは昔の部分合成油【グループ3 】と同グレード。昔の全合成油は今はグループ4とかグループ5とか追記されていると思うよ。 >>281
新車で買って3回目からGRの0W-20入れてるよ。
サーキット行かずに平日の通勤と休日の山坂道用途だけど良い感じ。20Lのペール缶買ってDIYしてる。 >>283
サーキットに行かないんじゃあシビアじゃなさそうなんで使い切るまで2年はかかるだろ
昔は置いておくだけで酸化するって言われてたが今のオイルは平気なのか? 政府、2030年代半ばにガソリン車新車販売禁止へ 欧米中の動きに対抗 ハーフカバーはフロント側から煽られなければ台風でも問題ない
出来るだけ密着させヘリは下向きと言うか空気が侵入しないようにする
駐車はフロントを建物側にするなど工夫する
後ろはモールを覆う構造なので水は内部を通らないと思う
純正品は良く出来てるよ風洞実験もしてるでしょう
多分 >>284
逆に缶に入って蓋をしている油がどうやって劣化するのか教えてほしい
主に劣化の元になる酸素ってどう入る訳？ 縫い目からも布からも雨水漏れるよ>純正ハーフカバー
鳥糞と紫外線からカバーするだけ。
雨水に混ざった埃も縫い目から入ってそこが埃の染みになるしあんまり期待しないほうがいいよ >>287
ハゲだハゲの話だぁ！
ワクワクしてきた 半年前の灯油をファンヒーターに入れると時々パチパチ音するな
あれは水分だろうか 年次改良詳細マダ～
待ってる間も俺のハゲは進行してるんや～ >>301
週末ディーラーに行った時、ライトスイッチとブレーキパッドの材質変更の件は聞いた。
他は無いんじゃないかな？ >>300
ポット方式のトヨトミなら大丈夫だと思うが、コロナ、ダイニチで古い灯油つかうと故障するぞ。 ライトもブレーキも、パーツちょいと変えるだけやん
もう少しやる気出してもらえんかのう >>306
ちょこっと変更
大きく値上げが
目的なんで ナビや！ ナビをどうにかせんかい！
CX-5もナビ新しくするんやろ！ それ付けんかい1 来年を待て
ってかボードの形状から見直さないと取り付けられないだろうし ナビに関してはAA/ACPのBluetooth飛ばしのコンバージョンキットを出してくれればそれで良いわ。 助手席の乗り降り改善とかしたことある人いる？
いつも乗り降りするとき小言を言われて悩んでる
座席が低いのが原因だからクッションとか引けば、ある程度改善されるんだろうか >>313
すまん、そういう意見じゃなくてマジで改善考えたことないか？
俺はいいんだが助手席に乗る人には快適に乗ってもらいたい 相手が女性やご老体なら助手席側に回ってエスコートしろ。
男性であれば、軽い足腰の運動だと笑って流せ。 >>314
むずかしいねえ。クッション敷いたくらいの高さアップで変わるものでもなさそう。
乗り方指南かな？ケツから乗ってシートに背を預けて脚をスルッと入れる…と。
乗り降りの時には必ず手を貸す。女性なら。あとは乗りづらくてごめんね～と平謝りする >>316
これだろうな
乗り降り改善したら今度は他の文句言われるだけ エアサス付けて乗り降りの時は車高を上げる
もしくは
「若い人は何も言わないけどなぁ」と煽る 本当に高さのせいなのかまずハッキリさせたら？
なにか敷くくらいすぐできるでしょ やっぱり簡単にはいかなそうか…
降車時、立ち上がる時が一番辛いってよく言われるから、
ひとまず厚めのクッション敷いて反応見てみるよ >>323
お前の老化が原因だよ！
って冷たく言い放つ カッコ悪くなるけど色々調べてシート変えたらどうか？
着座位置が更に低くなるシートがあるのだから、その逆もまたあるはず。
「カッコ悪いし、金もかかるからなぁ」ってなら、その程度の悩みだったってこと 立つ時が辛いなら手を取ってエスコートしてあげるのが一番手っ取り早い コーティングどうしてる？
ディーラー？キーパー？自分で？
ディーラーだと高いからキーパーで一回やってあとは自分でやってみようかと思ってるんだが >>330
ディーラーで疎水性の安い奴やってもらったっきりだけど、4年目なのに意外と頑張ってくれてる。
疎水性なので水の弾きというよりキレになるのかな？は悪くなってるけどまとまった雨降ると汚れもかなり取れるので助かる
※ただし神経質な人は参考にしないように 「パンチラ現象が期待できる」と言って
中学や高校の周りを廻ってやれば良い。 >>331
ありがとう
なんとかもたせるアイテムないかね
コーティングの上に施工する簡易コーティングじゃダメなのかな >>323
太ってて足があまり曲がらない人を乗せた時は屋根開けたら少し楽そうだった。 仕事忙しくてしばらく乗れないと禁断症状でるわ
シフトチェンジの感覚とかアクセルの感覚とか、、本当運転してるのが楽しいよね >>330
自分である程度メンテするつもりなら、月に1回自分でピュアキーパーかけるといいよ
ボディが濡れた状態でかけるから手早くかんたんにきれいになる
アマとかで溶剤売ってるしロードスターだけなら1本で10回位コーティングできる コーティングで思い出したけどだいわみなくるチェーンてググったらまだあるのな 3センチくらい下げたいんだけど、安くて乗り味が純正に近い車高調オススメある？
2型のRFです 下げたらストローク減るんだから同じような感じになるわけない クスコはどうです
バネが選べるのでお好きなのをどうぞ
シモケンサイズで検索してみて
取付からセッティングまで詳しく書かれてる
なぜかURLが貼れない ウラカンでホントにガッカリする女はいないと思う。
驚きだよ。
デート相手が3000万の車を所有してるなんて、ガッカリしてたらどうかしてる。
女がもっと金持ちでランボに乗り飽きてゲップが出ているなら別だが。 >>347
ランボルギーニに乗ってる=チャラ男だから、嫌悪感持つのは普通に理解できる
車高も低くて乗り降りしにくい、煩くて会話も出来ず、傷でも付けたらどうしよう、運転も荒くかったり事故ったりしそうで怖い
男にもいるけど、物事をネガティブに捉える、リスクを恐れる人間は意外と多い
俺はランボルギーニに乗れるなら助手席でも単純に嬉しいけどw 確かにイヤがられるけど、この車2千万するからそんなにイヤがらないでよ笑
って言ったら、いつでも来てくれるセフレになってくれた
この程度のバカしか釣れない俺もどーかと思うけど >>348
うん。嫌だなぁと思うのはわかる。
みんなが大好きだなんて思っていない。
でも言葉狩りかもしれないけど、驚きや、歓喜や、ドン引きよりも先に、ガッカリの感情が起こるってホントにあるのかなって思って。 何このしょうもない記事ｗ
乗せて頂く分際で調子に乗るなよ ロードスターでシート低いだの狭いだの文句言われたからサーキット用のサス付けたM3で行ってもOK？ NDロードスターと1対1で向き合いたいので、誰も乗せたくない
デートのときは別の車で行く >>354
俺は良さを布教したいし、良いと思うものは人にも共有したいから可能なら色んな人を乗せて走りたい派だな
勿論、嫌がられてまではしないけど >>356
この時期は少し寒いけど、正面から向き合いたい >>355
ロードスターの良さって運転しないと分からなくない？
それに女の感想なんてほとんどが狭い低い乗り降りしにくい 荷物どうするの？とかクソクソクソ >>358
俺の場合はNAの頃に、先輩のNAの助手席に乗せてもらった時に雷に撃たれたような衝撃を受けて、速攻でNAを購入したのが切っ掛けだった
オープンカーって助手席でも全然気持ちいいから魅力は伝わると思う
当時は走り屋全盛期で友人達の色々なスポーツカーに囲まれている状況で、
先入観からロードスターは走り屋には相応しくないスポーツカー風だと決めつけて下に見てたんだけど、
助手席に一度乗っただけで、もう180度価値観が変わってロードスター信者になってもうたw
自分で運転すれば更に魅力は伝わるだろうけど、運転する時点で既に好きじゃないと機会が得られないと思う
車検の代車とかで強制される位しか好きでもないのに乗るシチュエーションが思い付かない この会話
すごいキモイ
車種どうのこうのじゃなくて
お前らのその熱い想いがキモ過ぎ >>360
好きなことを熱く語れないような人物に魅力はないぞ >>360
ふーん そうやって冷静に突っ込めばマウントとったきになって気持ち良い？
その程度の熱意なら書き込まないでくれるか 私の前髪には気付かないのに
車高はcm単位で気にするのね >>336
おお、有益な情報ありがとう！やってみるよ！ >>364
ハゲの話かと思ったら、女性の前髪の長さとかセットの話か
紛らわしいなw
車のことばっかり気にして、私のことなんて興味ないんでしょ？的なやつやな
それは釣った魚に餌をやらない男が全面的に悪いな そもそもこのランキング自体信用ならない
女がウラカンという車種を知っている訳がないし、ロードスターよりS660やコペンの方が上位に来ていないとおかしい コペンとロードスターは室内の快適さが雲泥の差だぞ。
コペンは二度と助手席座りたくなくなるレベル。 >>370
コペンはキャビンの長さがないから足が伸ばせないどころか曲げた状態で座るがデフォ。
シートを目一杯後ろに下げると背もたれ直立。団地の風呂みたいなイメージ。
横に乗るなら10km以内にしたいところ。
ロードスターは腹が苦しくない程度に背もたれ倒しても足は踏ん張るのにちょうど良い程度で窮屈ではない。
ただ、センタートンネルはドライバーのエリアなので横は狭苦しく感じる。 >>357
足の話はどうなった?
振ったならなんか言え うちの妻はオープン好きすぎて結婚の決め手になったわ NISMOは12月4日、「スカイライン GT-R」（R32、R33、R34）の
レストアビジネスを開始すると発表した。 カーマガジン最新号に300万円くらいで買うべきクルマ記事あり
ロードスターはどのグレードもはずれなしとのおすみつき 300万って広すぎだな。
普通のランクの車、ほぼ全てじゃん笑
縛りがないに等しいから好きなの買えば良いという結論になるな。
100万台で買う車とかならわかるけど。 >>358
ロードスター好きなまるごしっくさんみたいな女性と付き合えばいいんだよ 冬にオープンにしないとか勿体ない
一番空気が澄んでる時じゃん オープン機能だけで考えるとロードスター幌の手軽さもいいけど、
外車高級車の快適性能も羨ましいよね
シートクーラーやネックウォーマーやら
ところでハンドルヒーターは年次改良で付かないのかな？他のマツダ車にはあるし >>381
今回はマイナーチェンジ予算がなかったのかって感じ >>383
そもそもロードスターはそんないじるところ無いし、重くなる装備追加には消極的。
SSPのファブリックシートにもヒーターがついた程度で、後はマツダが推進する安全性に関するものだけ。 >>379
昨日の夜、ヒーターかけてオープンで走って来たけど月がきれいで冷たい空気が気持ちよかったです >>368
お布施をしないメーカーに対する嫌がらせかな 昼過ぎには雨が止むみたいな天気予報だったが
なんか停滞してて今日はほとんど雨だな
走るのは明日にしておこ >>385
機能改善とかならともかく
追加はそのまま重量増に繋がるからな
テレスコですらそれほど重くならずに実現できたからやったみたいな話だし >>383
まあ予算だろうね
オプションで設定したら付ける割合はかなりあると思うが、
一から設計した費用を、今現在の販売数見込みでは利益が取れないと考えたんだろうね >>392
濡れてる路面はジャンプして回避な。
濡れたら死ぬ。 北米版みたいにACPがワイヤレス接続出来る様になるかも…って話はどうなったと？ >>395
ラインをはみ出すと鮫がウジャウジャいて食われて死ぬ 結局「11月マイナーチェンジ」「もうディーラーには案内来ている」は嘘だったな ディーラーでもらった価格表に書いてあったwhite selection SLPの4マン高も嘘だった >>398
客に見せないだけで来てないわけ無いだろ >>400
11月マイチェンって言ってたのは嘘だっただろ？
それすら認めないの？ >>403
鋭くもなんともない
販売台数が足りないときには試乗車の入れ替えは普通にやる手段 RSにもホワイトレザー仕様あるけどレカロではなくなるんだな 山道だと湧き水が横切ってるなんてあるよな
後ろ見て、おけならブレーキ踏んで、そろそろっと徐行
ホイルハウスの内側もしっかり洗うのよ 凍結路走ってたら横滑り防止装置作動したけどいきなりブレーキ掛かるし普通に滑るしかえって心臓に良くない 今日は秩父行ってきた
黒一台、赤一台、白一台とすれ違った
黒は気温0度で幌開けてたな
俺も開けて走りたかったけどタイミング逃した >>410
えっ？夏のドライ路面でも少しペースを上げると介入してくるよね？ >>412
誰もそんな話してないけど急にどうしたの？ >>414
つまんない話だけど、そんな冷たい事言うなよ。
ロングドライブして楽しかったら、話したくなるじゃん。
同じ車に乗っているのだから、この人がいつか有益な話を教えてくれるかもしれないんだぞ。 >>407
あるあるだけど
ゆっくり走っても結構汚れるよね 名車再生の前のマイクの声優さん亡くなってたんだって
残念としかいいようがない 初期型の走りが肌に合わなかったので、15MBにしたんだけど
紺白NDはガレージに置いとくだけでもほしい。
カタログでシビレた… やめとけ
デミオのあのカックンブレーキで満足出来るならそのまま乗ってた方がいい >>425
白内障かっこいいに見えたので
医者行ってくる もう紺白限定のカタログ貰ってる人居るんだ
幌の色は変更無し？ そういや限定車のカラー幌って部品で買えるの？
傷んだ時の選択肢に欲しいな >>431
買えるよん
おれは赤幌にかえた
ただパーツナンバーは自分で調べなきゃならない
ディーラーに行っても幌のパーツナンバーから何色かわからない
限定車の車体番号を教えるか、カラー幌のパーツナンバーを教える 先進国で内燃機からEVにシフト宣言
↓
CO2削減が目的なので発電も油を燃さない
↓
OPECロシア減産増産で揉める←今ココ
↓
金になるうちに金にしたい国増産を決定
↓
他国も追随
↓
一時的に原油価格激安
↓
先進国増税でガソリン価格の高値維持
↓
EV量産期突入
↓
政府EV乗換促進の為リッター千円以上の税をかける こういう人ってわざわざ電話にテキスト保存してるの？ >>433
交換は自分でやったから12万ぐらいだったかな？ ディープクリスタルブルーマイカはロードスターには合わなくね？ >>436
幌だけで骨組み無しで注文や交換可能なの？
ディーラーで交換依頼の場合は骨組み込みのASSY交換だったりするんかな？ >>439
骨組なしで注文できるし、交換できる
ディーラーはどう交換するのかは知らない >>441
違うよ
普通のサラリーマン
DIYが好きなだけ >>437
黒のが似合わないでしょ。
NCの深青メタリックは格好よかったぞ。 >>444
半値で差額13万
2台やれば自分の分はタダかよ ASSY交換だからな
張り替え可能ならそっちにしたかったよ ホロの交換を自分でやるのは自信ないなあ
俺がやったら雨漏りしそう >>440
NAはリベッターが必要だったと思うけど何か特殊な工具とかいる？ ホロの張り替えって個性が出て面白いだろうなぁ
俺のはアークティックホワイトだけど、シルバーかキャラメルにしたいな あー、紺も似合いそうだなぁ
NDは世界一かっこいいから仕方ないよね >>451
リベットはトップに6箇所、サイドに各1箇所ずつあった
ウォーターポンププライヤーもつかったな
接着剤も使ったかな
2年ぐらい前だから記憶がちょっと薄い ええやん。こういう青が欲しかった。
グレー微妙やねん。、 もう少し明るめの方が好みではあるけど、安っぽくなりがちだからマツダは設定しないだろな
レギュラーでは久々の有彩色の新色、待ってましたと飛びつく人もそこそこ居そう >>456
ディープクリスタルブルーマイカは良い色だが汚れと傷も目立つんだよな >>438
白内装デメリットで検索すると結構出てくるが
服やバッグから色移りしたり
何やっても落ちない汚れがついたり日焼けが目立ったり
黒革やファブリックじゃ気づかないような汚れや傷の手入れが大変みたい >>463
セカンドカーじゃないと綺麗なまま維持できなさそうやね 俺のSSPファブリックシートは乗り込み時にサポート部に擦れて毛羽立ちが酷くなってきた。 >>463
パンツの染め色がシートの右側の縁に刷り込まれる。
汚ならしい感じで悲しい。
因みに赤。
白なら通常の汚れも目立つから、鮮やかな白は僅かな期間だけだと思うよ。
オープンカーならなおさら。
滅多に乗らない&金持ちでしょっちゅう高額クリーニングさせるが条件。
即ちスーパーカーの事。
普段乗りは厳しい。
安い偽革のシートカバーにして１年２年で交換するのが最高だよ。
ファブリックも保護されるし。 >>468
そんな事ない
普通にウエットシートで拭けば大丈夫だ 革は最初のピンと張った状態はかっこいいけど、使ううちに伸びてシワシワになるからね…
マツダに限らず日本メーカーの革は愛着が湧かない ロードスターにはMAZDA3と同じナビは付かないの？ >>473
太陽燦々なときは格好良いんだけど
曇りの時は何とも言えない色 スポーツカーの革シートは
手入れまで含めて楽しむのが乙ですよ。
手間が嫌なら素直にファブリックか
シートカバーで。 ファブリックの人、シートの手入れってやってる？
自分は5年以上乗ってて1度だけフクピカで拭いてみただけなんだけど >>480
手入れって程ではないけど、たまに掃除機かけて濡れタオルで拭いてファブリーズかけるくらい >>482
ああ、座面にゴミが溜まるから掃除機はやるね
ファブリーズ等はかけておいた方が良いのかな？
見た目の変化はないし無臭だから何にもしてなかったけど ロードスターが１位
評論家が選ぶ日本車 ベストカー立読みした あの抜群のスタイルが300万で手に入るんだもんな
買って5年になるけど未だにかっこいいと思う
我ながらいい買い物をしたわ 次世代ロードスターが完全新設計となるのか、Zみたいにシャシー持ち越しになるのか… 予算は300万。
新車の幌買うか、中古のRF買うか… どっちもええなー
自分は幌だけど知り合いのRF載せてもらって2速～3速で引っ張ってみたらシートに体が押し付けられる感が全然違ったわ ブレーキ効かねーなと思ったらキャリパー開いてやがった >>456
メッチャカッコええやん
最初からこの色出せや
初期の薄水色はなんだったんだ… >>492
もうちょっと足して新車のRFかなあ
RF中古でも3型以降ならまあ良いけど、新車との価格差縮んでしまうんだよなあ ロードスターってサイドブレーキのレバー邪魔じゃね？ サイドのレバー何で邪魔なん？
そんなの思ったことないわ 青白の限定車ってSベースだったらちょっと嬉しいけどねーよなそれは。
ケツイボも付くしルームミラー上の変な箱もついちゃうんでしょ？ >>502
テレスコないのは残念だが5万キロくらいどうってこたあないだろ >>504
まあそうだね。
150で買えるなら文句言うなってね。 >>500
邪魔だな
反対っ側にあったらどんなにいいかと
いつも思ってるわ 赤幌2リッター6MTでタン革シートが出たら教えてクレクレ
(^｡^)y-ﾟﾟﾟ フルバケ入れると乗り降りするときにサイドブレーキレバーが重宝する >>509
NA乗ってたときは何でこっち側にないんだよって思ってた >>498
RFは高いから、ハードトップで良い気もしてきたり
>>499
幌150でブレンボ付きないかな RSの白革は33万円のブレンボ・RAYSオプション付で28万円高か ホントに真っ白な内装なんだな。
これは不人気だろ。 >>517
幌150で少しづつ
好きなカスタマイズ
250以内には収まるだろw >>518
raysと白内装いいな
100周年買って気落ちする人いるだろう RSの白革限定車は来年3月末までの期間限定だけど、SLPの白革はラインナップ追加だから、今後の商品改良で消えるまでは買えるっぽいな 業者間オークション代行でNDを買おうと2ヶ月間相場に貼り付いてた俺から言わして貰うと車体価格税込150万円で買えるのは過走行か修理歴有りだけ
程度のいい過走行車や軽微の修理歴は買えないかもしれない
グーネットを見てるとたまにディーラーで掘り出し物がある
が売ってくれない
他県のディーラーで陸送込でも破格な車が有りすぐ内金わを入れると言ったが交渉順位2番と言われた
しばらく放置されたが催促の連絡したら4番に落とされた
連中もメンテに来てくれる客に売りたかっんだろう >>531
白革はRSとの前情報が出たので、SLPベースはないかと思った
嘘じゃなかった 白革はなぁ…今ベージュ革に乗ってるけど、マツダの革品質あんまり良くないなあ。
汚れは定着早くてクリーナーでも落ちないし、ステッチ辺りの擦れや痛みが早くて、お手入れ欠かさずいつも気にしてる。
気楽に乗れんわ。 >>529
100買ったけど負け惜しみじゃなくまた買うとしても100買うくらい気に入ってる！ >>519
幌はATの燃費がやけにいいなと思ったが、i-ELOOP+i-stopだからなんだな シートの革交換とか、シート交換ってのはできないものなの？ ターゲット層は
幌は貧乏人の若者向け
RFはお金をたくさん持ってる40オーバー向けだから >>537
何よりだ
でもさrays ze40も良くないか
俺はめっちゃ欲しいぞ >>529
100買ったけど、白とワインレッドのシートカバー付けて、気に入ってる 幌は冬は寒そう雪が降る地方なんだとRFかなと考えてしまうんですがね。 白革も魅力的だけど、紺＋キャラメルトップの幌が選べるのを待つかな シート以外だと白内装は10万あればできるだろ？
シートも外側のレザーだけ買えるから
やる気があるなら全部で30万あればできるんじゃね？工賃別で 3日前に契約したときセールス、"年次改良はいつか判らん"って言ったけどホントは知ってたんだろうなぁ。まぁ、走行性能に変更無けりゃ別に良いけど。 マツダ、「ロードスター」を改良 内外装に新カラーを追加
2020年12月10日 13:32 ITmedia ビジネスオンライン https://news.mixi.jp/list_news_media.pl?id=40
マツダは12月10日、小型オープンスポーツカー「ロードスター」「ロードスターRF」を一部改良したと発表した。内外装に新色を追加したほか、
期間限定の新グレードを設定。カラーコーディネートなど、スポーツカーならではの楽しさを訴求する。
2人乗り小型オープンスポーツカーのロードスターは、1989年の初代モデル発売以来、110万台以上を販売。現行モデルは4代目となる。
ロードスターはソフトトップ、ロードスターRFは電動式のハードトップのモデルとなる。
今回の改良では、ナッパレザーのインテリアに新色「ピュアホワイト」を設定。明るいイメージで、開放感がある空間に仕上げている。
ロードスター、ロードスターRFともに、インテリアをピュアホワイトにした新グレード「White Selection」を設定する。
ボディーカラーは、100周年特別記念車を除く全グレードに新色「ディープクリスタルブルーマイカ」を採用。
従来の「エターナルブルーマイカ」に替わる形でラインアップに加えた。深みのある透明感と鮮やかさを両立させており、ロードスターの造形に合うという。
また、ロードスター、ロードスターRFともに、期間限定の新グレード「RS White Limited Selection」を設定した。
インテリアに新色のピュアホワイトを採用したほか、イタリア・ブレンボ社製フロントブレーキを搭載して走行性能を向上。
ロードスターにはレイズ社製鍛造16インチアルミホイールと、ガラス製リアウィンドー付きソフトトップ、
ロードスターRFにはBBS社製鍛造17インチアルミホイールも装備する。注文受付期間は12月10日～2021年3月31日。
メーカー希望小売価格（税込）は、ロードスターが260万1500円～361万5700円、ロードスターRFが343万9700円～418万2200円。 >>543
いや純正の高輝度ホイールもお気に入りなんだわ マイチェンしたら旧モデルの試乗車が格安で売りに出るぞ
キョリ少なめで程度まあまあ良いからオススメ >>550
むしろその時期で改良前のやつオーダーできたの？
俺は11月頭頃に、もう止められてるって聞かされてたけど Vスペ出ないのか。
小出しにする商売はチョロくていいな 主なグレードと車両価格（税込）は、以下のとおり。
ロードスター（ソフトトップ）は、S（6速MT）の260万1500円～RS ホワイトリミテッドセレクション（6速MT）の361万5700円。ロードスター RFは、S（6速MT）の343万9700円～RS ホワイトリミテッドセレクション（6速MT）の418万2200円となっている。
パワートレーンは、ソフトトップは1.5LのSKYACTIVｰG 1.5、RFは2.0LのSKYACTIVｰG 2.0。トランスミッションはグレードによるが、6速MTと6速ATを設定している。
なお、今回の商品改良では、ここで紹介している以外のパワートレーンや内外装などのスペックに変更はない。
[ アルバム : マツダ ロードスター 一部改良 はオリジナルサイトでご覧ください ]
今回のはマイチェンとは言えんぞ
単に白内装だけ >>514
なんか排気管の位置によって
サイドブレーキのレバーの位置を右か左かに分けてるみたいな話を聞いた覚え >>561
そんな作り分けはしてないだろ(´・ω・｀)
体格が小さい日本向けとデカブツの欧州向け共々サイド右側で最適解
まー初代は作り分けてたらしいからバブル恐るべし(｀・ω・´) >554 >560
このスレ覗いてたから年次改良の日時は把握してたからカマかけてみたんだけど、"知らない"、だって。
買ったのNR-Aだからまぁ年次改良関係ないだろうし、そもそも受注生産だろうからねぇ。ただ色の選択肢が変わるくらいの情報提供はほしかったけどなぁ。なんにせよマツダディーラーの対応の悪さにちょっと驚いたけど、ND欲しくて買うわけだから不満はないかな。 >>565
変わってる
取扱説明書も更新されてて
自動でAUTOの位置に戻りますって書いてあった >>568
あり
じゃやっぱブレーキパッドも変わってそうだな >>563
https://mx-5nb.com/2020/11/09/side-brake/
解説だとここらへんかな
信じる信じないは置いといて
開発者の人もなんか言ってたような気もするんだが
みつからん サイドブレーキ左側の車は日本を軽視してる感じで嫌い。
やっぱりサイドの位置は右側っしょ BLアクセラは右ハンドルでも左ハンドルでも助手席側にサイドブレーキが有った
設計理念の話もあるだろうし一概には言えないけどスポーツカーやそれに準じた事を謳うなら運転席側に欲しいね AT車の場合は頻繁にサイドかけない（信号待ちではブレーキ踏んで待ってる）事が多いから
サイドブレーキは左側の方が邪魔にならないという感覚かな？
ロードスターはMT重視でMTの場合は信号待ちなんかで頻繁にサイド引くから近い側の方がいい
別にスポーツカーだからサイドターンしやすいようにとかではないと思うが なのでNDのサイドレバーが邪魔と言ってる人はたぶんAT乗り 信号待ちでサイド？
登り坂くらいしか使わないな
それも自分は停車中は使わず、発進前になってから坂道発進のためにサイド引く習慣がある MTだが信号待ちはフットブレーキだわ サイドなんか使わないな エターナルブルーがなくなったのは痛い
ちょっと暗いともう黒にしか見えないガッカリブルーなんて勘弁してくれ セールスマン用の商品資料には
ブレーキパッド変更
ライト法規適応
あと一つが思い出せない
聞いたのが11月14日(土) サイドレバーは手の置き場所
手を置いてシフトかハンドルに
直ぐに最小限で届かねばならない
サイドがシフトの向こう側とか後ろとか
不効率で使い辛さ証明されてる
サイドブレーキと言えなくなるw
昔はハンドブレーキとか
パーキングブレーキ呼ばれてた そうか？俺はMTだったら信号待ちとかちょっと停まってる時は割とサイド使うわ
MTの場合はそれが一般的かと思ってたが
確かに坂道の時はサイドだと効き弱くて下がっちゃうと嫌だからむしろフットブレーキだな >>579
うん、俺も走行中サイドレバーに手を乗せて走ってるな
まぁ片手運転でいいような巡行の時だけど
やっぱサイドが向こう側とか乗りにくいよね サイドブレーキに手を置くからかレバーの革の編み目辺りが磨り減ってきてる 坂道発進でサイド引いたら負けだと思ってる
（意見には個人差があります） 前期素SだけどABSと横滑りとブレーキの警告灯３つが同時点灯した。
調べるとフロントのABSセンサーがよく壊れるみたいね。
エンジン再始動で今は消灯しているんだけど最近スタッドレスタイヤに交換したことと関係はありますかね？
それともたまたまタイミングが合っただけでしょうか？ >>586
一回時間ある時にバッテリーのマイナス外してリセットしてみたら
様子見で発症したら考えるで良い気もするけど >>587
レスありがとうございます
今の車ってバッテリー外すとコンピューターリセットされるのでしょうか？
リセットされるなら今週末トライします トヨタで15年式SSPの55000km下取りしてもらったら150万円だった
案外リセール良くてびっくり >>584
逆に坂道発進でサイド使うの苦手、1cmでも下がったらヤバいような時は教習所の頃を思い出しながら頑張るが普段は使わない うろ覚えだがマイナス外す前に窓全開にしないと割れる恐れがある記述があったような
マイナス繋いだ後もなにか儀式があったと思う
今の車は時計とラジオ合わせるだけじゃない >>591
窓割れるのやだなw
バッテリー外すだけでもハードル高いな今の車は… >>590
10年ぶりにマニュアルを検討しているが、
坂道発進でのヒルローンチアシストは便利なの？ MTなれてる人間には坂道だろうがサイドだろうが全く関係ないので不要
逆にヒルローンチアシストに慣れるまでは
発進時にブレーキがリリースされるのがワンテンポ遅くて
引っかかってるような違和感があった 傾斜によって効いたり効かなかったりするから無いものとして操作してる 「バッテリーのマイナスケーブルを外した後、ドアを開閉すると、ドアインターロックの開閉ができなくなり、ドアガラスが破損する場合があります。必ず両側のドアを開けた状態でバッテリーのマイナスケーブルを外してください。」 >>595
3年以上乗ってるけど違和感しか感じないから坂道発進時はサイドいさをチョン引きで回避してる 最初はいらないと思ったが
慣れると違和感はなくなった
便利かといわれると微妙
あったほうが楽かもしれない >>594
非常に便利。坂道発進でサイドブレーキ使ったこと無い >>584
発進のためじゃなくて停止中ブレーキリリースしたいから引いてンだわ >>605
まったり巡行する時なんかは律儀に両手でハンドル握ってるのも疲れるでしょ
左手離して置いておくんだけどよくやりがちなのはシフトレバーに置いたままとかやっちゃうんだよな
あまりミッションに良くないからサイドレバーに置くようにしてる
まぁサイドがちょうどいい場所にあるってだけでサイドである必要もないんだけど
逆にサイドが邪魔なこともないんじゃないの
あんなとこ何の邪魔になるんだ？ ウインドウスイッチを外すと窓が自動で上がらなくなる(オート効かない)のはわかるけど、窓破損かんて聞いた事ないな >>594
物凄く快適便利
使わないなんて勿体ない
あとバックモニター付けると
そりゃもう教習時の苦労は何だった状態 なんかやけに突っかかる人多いな
そんなにサイドに手を置かないのが気に入らんの？ みんなサービスマニュアル見ないで車イジるの？
ギャンブラーだなw
マイナスバッテリーケーブルの切断/接続
の項目に
注意:
バッテリーのマイナスケーブルを外した後、ドアを開閉すると、ドアインターロックの開閉ができなくなり、ドアガラスが破損する場合があります。必ず両側のドアを開けた状態でバッテリーのマイナスケーブルを外してください。
と書かれてる
そして接続後は
時計とオーディオシステムの設定
タイヤ空気監視システムの初期化
バワーウインドウの初期化（症状次第）
を行う
自分の車を壊すのは勝手だがマニュアルも見ないで窓割れないから平気って人に勧めるのは無責任だよな >>615
走行中停車中ずっと
両手でハンドルですか？ >>619
いや置いてないけど一度もハンドル両手もも書いてないが >>621
勝手に笑え
お前こそオート効かないまま乗ってるのか？
それともみんカラから情報収集かwww
各種締付けトルクも知らないで壊すなよバーカ >>620
サイドレバー握ると
レバー後方の上に肘がくるよね
そのまま肘をレバー後方に乗せると
快適なアームレストになるよ 中古の値段は体感的に上がってるな、安い時に買えてよかったわ 仮に、全国にある7700万台の車がBEVになったとしよう。
その時、年間平均走行距離1万キロ
テスラモデルSの100kWh仕様で航続距離613kmだから、0.163kWh/kmの電費
となると、一台あたりの年間必要電力は1630kWh
これを総台数7700万台に展開すると、自動車用に必要な電力は1255億kWhだから（実際は商用車の走行距離はこんなもんじゃないから倍にはなるはずだが）、現在の年間総発電量1兆600億kWhの11%分を追加で発電しなきゃならん
現在の電源構成だと、BEV化はとてもじゃないがエコとは言えない サイドブレーキより、左手ハンドル、右腕ドアトリムの時の方が多い。 ドリンクホルダーの位置がシフトノブに近いので
左手で缶コーヒー飲みながら
シフトチェンジが比較的楽にできる気がする
多分気のせい >>628
全く理解出来ない体勢
シフト弄る気ないんか？ >>594
あれさ、トラックみたいに1回ブレーキを踏んだら発進するまでずっとブレーキを保持してほしいよな
そうなれば信号待ちでブレーキを踏まなくてもいいから楽なのに それなら、そもそもブレーキ踏む必要のないクルマも最近はありますよ >>623
やりもしないでああだこうだ言ってろｗ
そのままショップのカモになって何もできないまま終われ >>637
そりゃお前だろwww
じゃあミッションのドレンボルトのトルク知ってる?
頑張ればみんカラに載ってるかもwww >>640
いや、ID:xO8T2P9rMの言ってるこに>>637の返しが全然繋がってないんで >>641
トルクの数値なんざ気にしちゃいないから知らないね
感覚で分かるから必要ないわ
お前みたいな奴はマニュアルを見て先ずはトルクレンチ使って経験積もうなｗ >>611
ウインドウスイッチを外したらオートでなくても上がらないんじゃね
つかウインドウスイッチを外すってどこから出てきたの 皆さん無知が偉そうにウンチク言うのがネットです
気を付けましょうwww >>643
ロードスターは多数アルミを奢っているんだよ
割れるぞ >>647
割るまで締める奴はただのアホだろ
つーかその前にネジ山舐めるわ >>648
>つーかその前にネジ山舐めるわ
？
？
おわかり頂けだろうか
これが声のデカいバカだと言うことが >>641
自分で弄る人は取説を一通り読むのは同意だけど
ミッションのドレンボルトの規定トルク値なんて取説に
載ってないだろ。そんな知識ひけらかしても、だから何？ってレベル
そもそもドレンプラグを規定トルクで締めるなんてバックスなんかじゃ、
いちいちやらんだろうし、Dだってトルクレンチなんかで締めないぞｗ >>643
お前みたいな手ルク野郎にタイヤ交換されたせいでタイヤ吹っ飛んで死んだんだが >>650
それはどこのDだよ
本体に連絡して解除してもらおうwww トルクトルク言ってる奴ｗ
締め付けトルクにばかりに気が取られちゃって、他のとこで盛大にやらかしてそうｗ >>649
そもそも破損させるレベルで締めた事なんてあるわけないから知らねーよｗ
お前は壊した事あるのか？ >>651
知らねーよ
文句があるなら自分でやれ
工賃ケチって素人に作業を依頼したお前がアホ 締め付けトルクすら守れないやつが整備なんてできるんか？
感覚で分かるとか分からんとかそういう問題じゃないんだわ
規定のトルクで締めるってのは最低限の当たり前のこと >>650
ディーラーもオートバックスもドレンプラグ締め付けトルクは管理してるはずだぞ 車高調とフルバケ付けた状態だとうんこ我慢すんの辛すぎて草
漏らしてはいません(超重要) プラチナクォーツのロードスター早く見たい
めちゃくそエレガントになりそう >>648
締めすぎるとナメるボルト
ある意味画期的かも
だがただ工具が合ってないかそんなボルトを使ってるのは
それあんたチャイナのパチモンロードスターだよ もう少し明るめのグレーが出たら買う。
新しいナビと電子パーキングブレーキも。 >>681
NDに載せてるの見たけど玩具みたいだった
シートヒーター無くなって辛いとオーナーが言っていたよ 炎天下で見たらどんな青っぷりなのかな？
普通の曇天だと黒っぽい青なのかな。 >>682
シートヒーターもともとないからいらねンだわ 今マツダのHPみたら RFの白革仕様が418万でふいた。こちとら2017年ドSは324万だったのに何なのこのインフレ具合。マツダも大変（妙な特別仕様車に強気な価格で利益出さないと）なんだな。 マツダは車種の名前を数字にしたり、ディーラーの外壁を黒くしたりして高級感を高めていく戦略だから、
車の価格が上がっていくのは戦略通りではあるんだろうね
魂動デザインも高級路線のための手段だし
それが俺たちにとって良いことか、成功するかは別問題だけどな 仕様が全然違うクルマで価格比較するの草
高い特別仕様車はほぼ常時並べてるだろ
基本ロードスターの特別仕様車は単なるお買い得車にはしないんだから >>687
問題は車体が変わってないのに価格だけ上がってることだけどな。
Mazda6の直6FRはよ投入しろよな。まあ出したら大爆死しそうだけど。 走る喜びとか言ってるくせにロードスター以外DFってのがね。
運転に重きを置いてるならFRのフラグシップは必要だと思うんだけどなあ >>684
座ったことある？
ホールド性純正以下だぞ NDレカロのセミバケはセンターにつかないんだってば >>658
ネジ山が傷んでいたら規定トルクでも壊れるよ
>>665
ドレンボルトなんて回しやすい所に着いてるからな
狭くて直接目視もできないボルトを締めるとき
どうやってトルクレンチ使うのかな？ >>693
俺も座ったけど、純正以下ではないわ
フルバケの乗り降りはかなりしんどいから、純正よりちょっとだけ包まれたいひとにはオススメ 紺色ND見て、初期型から本気で買い替えようと1時間くらい現行型のいいとこ(エンジンとかシートヒーターとか)おさらいして前向きに考えてたのに、最後に写真を拡大して眺めてたら、バンパーのセンサーに気づいて冷めた。。
ケツイボって真後ろだけじゃなくて、斜め後ろにもあるんだな。 マツダはフラットタイプセンサーを持ってる
ロードスターにこのタイミングで採用しても良かったのになぁ >>665
そんなとこにトルクレンチ使ってる整備士見たことないw 初期型SLP155万で手放した。あっても最近は乗らなかったけど無いとやっぱりさみしいな ガソリン車新車販売禁止になれば1000万円くらいになったのにな 全部電動化っつっても全部EVになるわけじゃないぞ。 例の施策はほとんどのところが
スカイアクティブXのマイルドハイブリッドみたいな微妙なのでもOKだしな
30~50㎏ぐらいは重くなるかもしれんが
NDと同じコンセプトならマツダ3のエンジンじゃなくて
次期マツダ2のエンジン使うだろうしそこまで重くならないかもしれん >>704
ホントはケツイボではなく、金が無いことに気づいたんじゃないの？ 幌２リッターのVスペシャルが出たら教えてちょんまげ
(^｡^)y-ﾟﾟﾟ 純正ワイパーと窓の撥水コーティングって相性悪いのかね
拭いたら真っ白になって全く前が見えなくなった ロードスターND ベストカー大賞2020 一位おめ
1位：ロードスターND
2位：レヴォーグ
3位：NOTE
4位：FIT ロードスター好きすぎだろ。
もう出て5年目の車だぞ。 シートを白にするならシルバートップにすればよかったのに RF契約してきた
コネクティッドサービスが無い事だけが残念だった 【国際】妻「禿げであるとわかっていれば結婚しなかった」 カツラである事を隠して結婚した男を逮捕へ 「背信行為」の容疑で インド >>733
これが車だったらサプライズかもしれないのにな。
閉めたままデートしてて、後半オープンに。
人間がやったら終わるけどな。
わぁ！ビックリ！
同じ言葉なのに、天と地ほど意味合いが異なるから不思議。 >>733
結婚まで隠しおおせるズラの技術ってのも凄いな。 >>714
KTCのデジタルと砂で2本もってるけどなんだ？
トルクレンチさえ使ってればいいってもんじゃねーよ 試乗してきたんだけどこの車うるさいね。今時の車とは思えん。 >>739
幌だからな
でも今時かどうかは
お前の中だけ ハゲた男は知的で力強く、成功者に見える ?? ただし、完全にハゲてなければダメ みんな一般道路しか走らないのかな？高速道路だとすごい疲れそうだ。１００キロも無理層で残念。 >>746
これで100ｋｍ走れないってどれだけヘナチョコ野郎なんだよ >>746
まあそう思ってしまったなら買わん方がいいだろね。
自分は普段ラジオとか聴くとき、音量かなり上げないと何喋ってんのか分からんなと思いながら乗ってるけど、嫌気はささないな。
一般道なら排気音やノイズが心地よく感じる。
高速はさすがに風切り音がかなりしてうるさい。
けどバイクも乗るせいか、これでもまだ快適レベルに感じちゃうけど。 >>746
飛ばすと煩いから、そのうち時速80kmで走るようになって安全運転になる >>745
そういう人は目力だから、ハゲ関係なくしっかりした顔しているよ。
むしろ禿げてて貧相、惨めに見える人の方が圧倒的に多い。
ハゲが有利に働くことはまずないよ。
カッコいいハゲとかよく言ってるけど、それはハゲてもカッコいい人であって、ハゲてるからカッコいいはあり得ない。 率直な感想をネガティブな意見と捉えるなよ
確かにうるさいしエンジン音を運転席に伝える仕掛けもしているじゃん
オタクは打たれ弱いし被害者意識が強いからなw >>746
その辺はもう個人の感覚としか言いようがないからなー
縁がなかったね 狭い車内、うるさい、荷物積めない、人数乗れない、実用性無視。
俺らそれがイイなんて平気で言うイカれ野郎たちだから、皆“何故その良さがわからない？”とは言わない。
大半の人は車とは便利な実用性あるものだからとわかっているから。 あら、いつのまにかスポーツタンカラー無くなってるのね
幌SSPからRFVSスポーツタンに乗り換えたかったが遅かったか
Sリミ風黒赤のバーガンディもいいけど、いつまで売ってくれるかな 2シーターオープンとしては静かで乗り心地が良くて荷物が積めてオープンでも快適に走れる方なんじゃね？ もっと排気音が大きいほうがイイ
音質音色は純正のままで 48歳だけど、70歳位まで乗れるガソリン車としてRFの6MTを新車で検討中。 RFのほうが年齢層を上にターゲットにしてると思うが 70になったら初老では無いし、似合う似合わないは個人の主観でしかない >>760
サクラムの音がそれに近いから買ったらいい 金持ちもそうでない人も
若者もお年寄りも
幌好きもRF好きも
みんな楽しめるのがロードスター
ただ俺幌派
RFの真後ろから見た姿が我慢できない
そしてSグレード派
マツコネのモニターの縦横比が我慢できない
640×480時代のパソコンかよ 俺はNR-A買ったけど、SSP派だな
他グレードのメッキパーツ剥いで今は満足してるけどなｗ ノートPCのモニタは、ワイド画面から縦比率が上がる方向にトレンドが移ってるぞ あたしも幌S
最近純正足の挙動がスキーのターンに似てる気がして楽しくなってきちゃったので足を替えるきっかけを失ってる 北海道でロードスターが得意なショップってどこかありますか？
社外LSDに交換してほしいとディーラーにお願いしたら断られたので探しております >>761
お、同い年。
RF欲しい気持ち分かるわ。 >>774
マルマンモーターズが老舗じゃないかな。 >>777
ありがとうございます。
早速問い合わせてみます みんな理想のオープンカーがあるでしょう
人によってはフェラーリモンツァだったりシェルビーコブラだったりズバリNDが理想という人もいるでしょう
俺はＭ2 1001が理想だな
幌SがNAのベースグレードのように重ステ、くるくる手動ウインドウならもっと良かったのに オープンカーに乗りたいではなくてロードスターに乗りたいだったから他が全く分からない メーカー推奨では幌の開閉は5℃以上
ここ今日は1℃までしか上がらない 寒波到来らしいが、雪も降らない地方ならまだマシか幌は特に寒そうだが。 そういえば、RFにも屋根開閉の推奨気温とかあるのかな
幌だと真冬に開けるの躊躇われるのでその点どうなのかなと RFじゃないから関係ないけど、雨が降って屋根が濡れた状態でバキバキに凍ってくっついる時に開閉したら、壊れる恐れがある？
そもそもそんな寒さで開けないだろうけど。 メカは壊れないとは思うけど
ウェザーストリップが心配だな 0℃で朝一幌開けたら割れたよ
お前らマネすんなよ？ >>790
そんな状況で開けるバカいる？
って思うけど現実世界にはどうしてこうなった？
の様なおかしな事をやる人がいるからな 別の車でリアガラスの雪を横着してワイパーで払おうとしたら壊れた事があるよ笑
工賃込みで3000円で済んでホッとしたよ。
もうやらない。
アホだった Sにシガーから電気とるシートヒーターを置いてる
腰と尻と太股が快適
そのへんが暖まると全身暖まるね >>798
暖房対策して冬こそオープンだね
マツダにせめて10w-・・の幌を作ってもらおう 5℃以下では幌を開閉するなって説明書に書いてあるからな…
今朝コンビニに入る時に除雪跡を乗り越えた時にまたサイドステップずらしちまった…ゴムハンマーで戻したけど、何とかならんのか… いつも明るいNDのヘッドライトが、雪降ってると真っ暗で焦った。ライトに積もりやすいみたい >>802
バンパーとの段差で湿った雪だと積もりやすいよね。
気温低い時は巻き上げた雪でテールランプも見えなくなるから要注意だよ。リヤフォグ付けようと思ってます まあ水が染み込んで凍った幌を見たら開閉しようなんて思わないよな。
そもそも凍るような寒い朝イチ、開けたくない。 >>803
見ると細くなってる中央寄りに積もってた。余りの暗さにフォグランプ欲しくなってしまった >>802
雪国でLEDヘッドライトは使えない
ヘッドライトウォッシャー必須 FRのNDだけど、雪でもそこそこ走れるね。乱れるとDSCがすぐに抑えてくれる感じだった >>807
そんな方のためにデンソーはヘッドライトに貼るヒーターシールを開発しました。 1.5リッターが廃止になり2リッター統一ってほんと？
来年車検だから間に合うかな？ >>809
高いしPIAAで良くね？デンソー社員か？
但しどちらも一年交換というゴミには変わらんが。 PIAAも出したのか。
どっちも同じ時期発表だからデンソーしか知らんかった 発熱しないからあの細目が可能なんであってLEDやめたらボンネット膨らむから視野確保のために着座位置上げなきゃで結果車高上がるよ
つかその逆ルート辿った思考でLED採用したんだからね >>810
Yahooニュースに12月にmx-5発売全車2L、アメリカで。
ってのがあったから勘違いしたんだろう。
紛らわしい記事だとは思った。 >>807
ハロゲンでも大雪だとヘッドライトウッシャー必須だな
ハロゲンでもライト部分に積もる >>821
残念だけど日本で2.0Lが欲しいならRF買ってね じゃあ日本だったら2L(RF)廃止の可能性の方がまだ高いな >>828
ルーフの部分だけ取り外し可能な樹脂か幌だったりしてな。
それだったら買うわw >>831
2.0Lが欲しい…でもRFは要らない
そんなワガママな貴方に！
村上モータースのコンプリート車！！
お値段なんと、公認車検付きで1,328,000円！
※ベース車両別
さぁ！今すぐ通帳とハンコを持って窓口へGO！！ >>834
何？スパイダーって
なんでも略すのやめた方がいいよ ヨーロッパがCO2総量規制で2.0なくす方向じゃなかったか？だからバランス取れていいんじゃね？
国内2.0したところでトータルで数出るか疑問
- 2.0あるのに1.5は嫌だーだが高いのも嫌だーがマイナス
- 2.0待ってましたがプラス
- 2.0出さないって言っただろ、もう２度とマツダ買わねがマイナス
自分はRFRSどうでもいいです。 どこで2L無くそうと別のところで2L売り始めようとはならんだろ >>835
横入り失礼しますが、おそらくアバルトスパイダーの事かと思われるが。確かあちらはターボだったのかと思われるが 北米はもともと2.0しか売ってない
何を勘違いしてるのか アバルトのスパイダーってどっかんターボだからロードスターとは別物やん 昔の車じゃないんだから昔のどっかんターボそのものを指してるんじゃない。
タイプ分けするとそうだよねって話。 性能としてはシームレスでハイレスポンスなターボが速いけど、
単純に乗ってて楽しい刺激的なのはドッカンターボじゃない？ 欧州やイギリスならサソリの方が人気なんじゃないのか？
やんちゃな仕様と聞いてますが 今後は売れる売れないより先に
作っていいかどうかも絡んでくるからなあ 乗った事ないけどパワーバンドが2500rpm～でドッカンもクソもないやろ
ドッカン言いたいだけやろ >>851
軽でもドッカンあるだろ
調べてみたら
>>858
俺も乗ったことないがDOHCじゃないんだよね
ディーゼルターボみたいなのかな >>855
古い設計の1.4ターボだから環境規制に適合出来なくなって生産終了。
イギリスの2L終売も同じ理由だったと思う。 ディーゼルターボの方が滑らかな印象
個人的にはシティターボを思い出す感じ
部品の参考にアバルト乗りも見てますよっと >>833
改造ありきのモアパワーなら2Lにこだわる必要がないんだよなあ そうじゃなくて5500rpmでピークパワーがくる高回転エンジンでは無いと言う意味
ちなみにND1.5幌は7000rpmがピーク
トルクで言うとNDは4500スパイダーはなんと2500rpmがピーク CO2排出量
1.5が142g/km
abarth 124の1.4Tが153g/Km
2.0が155g/Km
2021のEUの規制値が総量規制だが平均95g/Kmですよ 結構みんなドッカン言ってる気がするけど
みんなターボ初めてだったんだね >>864
え、わからん？
どうせエンジン載せ替えるならRF用の2Lに拘らなくても魅力的なエンジンがいくらでもあるのだが >>865
マツダってクリアしているエンジンない！
内縁果敢にこだわったけったがらこれ >>869
じゃあそっち買えばいいじゃん
無いものねだりが一番鬱陶しいわ オカンが言うにはジムカーナのクラス分けでアバルトスパイダーはニスモZ34と同じらしいんや
ほなドッカンターボでええやんか
でもそのクラスにはスイフトもおるんや
ほなドッカンちゃうな >>867
そうとしか思えない様な書き込みばかりだぞドッカン言ってるの
寧ろドッカンじゃなく下からモリモリだろ BMWとアバルトを持つ社長とか言うブログにスパイダーは下がスカスカって書いてあったな
最大トルクが2500rpmで下がスカスカってよく分かんないがどっかで一気にドカンとくるんだろ 古いターボを知らないからもしかしたらドッカンじゃないのかも
ただ下の方は明らかにスッカスカだったな
124は回転数上げるアシストも無いから尚更そう感じた
>>875
そゆこと
2000後半から急激に加速する感じ
それより下はNDよりも遅いと感じるくらい 固いこと言うなよ宇品の兄弟だろ
>>879
おまえ村上で公認改を買えだとかスパイダーを略すなだとかうるせえんだよ
マウントとったりケチ付けたりうざい >>881
いや、お前が出てけよ
大して買う気も無い癖にあーだこーだ馬鹿じゃねぇのか >>883
俺2L幌とは別人だが
そもそもお前が構うから調子に乗って出てくるんだろ
お前のリアクションを楽しんでるんだよ奴は
他の人のみたいにスルーすればいいものを
そんで今度はスレチ警察か
本当ウザいからIPなしの過疎スレいってくれよ デミオ海苔の私が試乗してきた めちゃイイやん ノーマルマフラーでもいい音してるし乗り込む時、車高も低いのにビックリ 運転席から見えるボンネットの左右の膨らみがかわいいじゃねえの 試乗車だからかギアが入りにくかったわ 欲しいなー >>886
スレタイと違う車種で荒れてるのをスレチだと指摘して何が悪いんだか全く分からないね
そもそも俺が気に入らないならNGに入れれば終わってる話なんだが
スルーしろって言うなら俺にしょうもないレスするなよ
言ってる事とやってる事が違うぞマヌケ >>887
今のマツダのフラグシップだからな。気合い入ってるよ。 >>887
おめ色の用意はできてるぞ
ギアは試乗車だからと言い切れない部分もある >>887
( ﾟдﾟ)ｳﾑ
ボンネットの造形秀逸やで
https://i.imgur.com/AYhnVFn.jpeg
ドライバーシートからの眺めもエエで >>887
明日生産打ち切りになってもおかしくない >>889
買いもいない奴の定例のボケにつまらんツッコみ入れて無駄にスレを消費させる
やってることはスレチの荒らしと変わんないな
言われなきゃわからんだろバカだから
それがスレチ警察だっていうから笑わせるなボケ
まだ面白いツッコみなら分かるがマウントとったりケチ付けたり全く面白くないんだよ
全くな
ところでお前K1e/++UC0だろ
トルク管理軽視してお前が死ぬのは構わないが
タイヤ飛ばして子供に当てたりオイル撒いてバイク滑らすから免許返納しろ
自分のやってること棚に上げてスレチ警察やるような奴が返納するわけないかw いい加減トルクレンチの話はトルクレンチスレでよろしく >>894
いや別人だけど
お前は何と戦ってるんだよ
そんなんで癇癪起こして長文垂れ流すとか本当に気持ち悪い奴だな
ほら、早くNGに入れろよトルクレンチ君 >>894
＞買いもいない奴の定例のボケにつまらんツッコ
お前はあちこちで粘着ばかりしてんだな、かなり病んでますな、誰かを血祭りにしなきゃ満足しないみたいだが、荒らしてんのはお前自身だと気が付いた方が良いぞ。 >>900
3年前だけど、ナビSD貰っただけだったからそれは高い方だと思う >>900
そんなに値引きあるのですか？
本体値引き0
オプション10万プレゼント（初売り）が限界でした 値引きゼロとかありえるんだな
最低でも10万は引くのが当たり前だと思い込んでた マジで？
CX-5とかならもっと引けるって言われたんだけど
じゃあむしろラッキーだったって事か DMで値引きクーポンみたいなのが来てたが、車種限定だったかどうか見てないな 値引き13万
下取り15万
で契約しましたー！納車が楽しみ NDは利益率もそんな高くないだろうけど
そもそも指名買いみたいなところあるから値引きあまりしない印象強い
15万はかなり良い方だと思う >>887
一ヶ月前の私だな
買うことになるよおめでとう >>884
TE37SONIC入れてるよ。
15x7J＋25
リアのクリアランスが3mmくらいだけどバランスウェイトを貼り付ける位置を考えれば問題ないよ。 2月にSSP幌納車予定( ノД`)…
走ってる姿みて欲しくなったの
寒波か懐の寂しさか分からんが震えてる いや～今日もND楽しかったぜ。
ボンネットにちょっと付いてた鳥糞をフキフキして眺めるとやはり圧倒的にかっこいいボクのキャラメル赤 まあ、このテの車は人にセールスされて買うワケないからな。
惚れて買う車だから媚びる必要性が薄い。
エキシージ試乗した時にセールスマンが言ってた。
ぶっちゃけ話をしてくれた。
「普通の人は1000万出すならベンツとかレクサス買うんですよ。1000万も出すのだから、どうしても豪華さを求めてしまう。それをわざわざ人が乗れない、荷物積めない、乗り心地が悪い、燃費が悪い車を検討するのは、もうどうしようもなく惚れてしまっているから。我々がおすすめ所や短所や、僅かな値引き云々を言ったところで耳に入れてもらえない。誰よりも詳しいからセールスで流される事はない。自分で決めるから放っておく。右から左に売れていくものでもないし」
って言ってた。
もちろんもう少し柔らかい表現だったけどね。
まあそうだよな。
エキシージ見に来て試乗して、買っても買わなくてもどっちでもいいなんて素振り、嘘だろ！って思われるわな笑 ロードスターは魔性の車だ
一度試乗でハンドル握るとあの独特の感覚が・・・
お金が無いから買わないと決めつけていたのに暇があったり
ロードスターを見かけたら後ろについて走りながら見て満足してたわ
あれから3年経った時に・・・ おまえらの”フラッグシップ”の使いかたｗｗｗｗｗｗ >>917
おめでとうございます！良い色、買ったね！ >>924
フラグシップやん
フラッグならFlaggだから 外国語を日本語に置き換えてるんだからフラグでもフラッグでも正しいだろう MAZDA3とCX30に100周年の赤が出たんだから、
ロードスター にも100年赤出るだろ なんだろ、白だけじゃ反応悪かったのかね
ってそれは自分のことだけど ちなみにロードスターの位置付けは
ブランドピラーです。 >>943
自己紹介乙
今日もデバイスたくさん用意してスレチ警察乙自演乙 >>945
ちゃんと異常者って自覚あるんだｗ
本当に気持ち悪い奴 >>946
NR-Aはすごく良くまとまった車だからサーキットを走らない限りは足回り等のパーツは極力変更したくなくなる、そう思うくらいバランスがよく楽しい車
逆に後々にあらゆるパーツは交換することになるだろうと思うならベース車としてのSを買っておいたほうがいいと思う
なにはともあれ最新のNR-Aを試乗することをオススメする
自分はNR-Aの試乗車を置いてるディーラーがたまたま近所にあったから試乗しに行ったんだがそのまま即決したよ 良い車なんだが、オーナーに気持ちの悪いオッサンが多いのが欠点 ディープクリスタルブルーいい色だけど幌もホイールも暗い色だからボディカラーは明るい色がいいな >>948
NR-Aの試乗車なんてよく見つけたな。ゼロではないと思うけど激レアだろ >>948
今乗ってるSからNR-Aに買い替えチャンスを狙ってる
尻ニキビさえなければ… NDロードスターの幌ね
RFは興味ないからわからない
NDは3つのカテゴリーに分けられると思う
1つはS
これは開発陣が理想の車を具現化した車だと思う
装備も車重も最低限
でも通勤買物など実用重視の乗り心地（ここ大事）
マツダ商品本部 主査山本 修弘氏がインタビューで勧めてたモデル
2つ目はNR-A
ビルシュタインの足や各種補強パーツ
ブレーキ、デフ強化でもバーゲン価格
だがビルシュタインはRS同様評判イマイチ
ミニバンSUVからの乗換組はあまりにも固く感じ即売却の可能性大
3つ目はスペシャルパッケージ系
開発陣が心血を注いだ車を極楽グッズで重量化したビジネス重視モデル
スペシャルパッケージ、レザー、RS、記念モデルなど
NR-Aと馬を買って自分で試しながら外したり戻したりするのがベストかな
ノーマルサスはヤフオクで激安て出てるし >>959
マツダの公式HPに試乗車検索があるよ
今見てみると全国で1台だけ湘南の店舗にあるね
当時は2台あってちょうど近所だったからラッキーだった
中古車扱ってるとこだともっとあるだろうけど、試乗させてもらえるかは相談だね >>961
詳しく知らないけどRSのビルシュタインが評判イマイチとの声が多いのならおそらくNR-Aのビルシュタインは味付けが違うと思う
純正の足の部類でアレをイマイチとかいう評価には絶対にならないと思う
ちなみに自分は車高の3段階調整は1番低くしてる >>961
でもNR-Aだとナビ付けられないと
軟弱者の俺が言ってみる NR-Aにコンフォートパッケージなるオプションを設定致しました
シートヒーター両席＋ナビ取り付け可
もちろん夢想です >>966
ナビ必須ならS,NR-Aは必然的に選択外だな
しかし言うほどマツコネいる？ >>967
シートヒーター付きのRECARO RS-G2脚付けて
ナビはこれ設置してる
https://i.imgur.com/TcuW1VG.jpg
自分で好きなもの付けたほうが満足度高くない？ >>961
NR-A乗ってるけどRSのビル足とは別物だよ
個人的にも満足してるし不評は君のレスで初めて聞いたレベル NRAはそもそもボディやなんやら剛性も高いから乗り味は別モンだからなぁ
NRAをSグレードのベース車両として出していたならNDの評価は更に高かったと思う >>961
SSPを重量化って
NAも実は車検証に反映されて無いだけでエアコン付けりゃ1ｔ超えてただろ RSおれは超満足してるよ。
シートもナンチャッテレカロめっちゃいいし
脚もガンガン飛ばしていける
ブレーキが1番いいとこかな NR-Aで唯一我慢できなかったのがシフトノブとサイドブレーキのグリップが樹脂製ってとこ
自分は納車の際に部品注文で本皮に変えてもらった >>975
NCもエントリーグレードがウレタンステアリングってあったけど
スポーツカーで手に触れる部分に演出が無いのはどうなのって思うな RFは全部大径ローターなんだっけ
やっぱ同じようにええんかね？ >>979
あぁちなみにNR-Aも大径ローターだけどね そう。そこは譲らんほうがいいと思うなあ。SSPはめちゃめちゃ効きに違和感あった ところで、雪道運転どう？
まだ冬タイヤ買ってないんだけど買うべきかどうか迷ってる 普通に滑ったりはまったりするけど走れなくはない
上り坂の発進は知らん
わざとケツ振って詰めてくる馬鹿な後続に車間取らせるなんてこともできる 走れなくはない、かあ
20万円ほどで手に入る中古の軽にするかなあ
維持費考えると高く付くな さすがにはなから買う気ないかそもそも買えるだけの財力もない人なんだろ
雪道くらい走れる言ったら維持費が、、とか言い出してんだから 冬の間用に軽買うかどうかで悩んでんだろ。
1台で済ませてるお前らより金持ちだぞｗ >>974
脚は不満一杯で変えた
ブレーキは同意
あとND全般だと思うが
ステアフィールは良くない
シートは普通ヒータはありがたい NRAはレースする為のもの
街乗り用をカスタムがお薦め 結局同じロドスタ乗りでもみんな求めてるものが少しずつ違ってて
マツダもそれに応えるためにいろいろなパッケージ用意してるんだから
自分基準で「これ一択だろww」みたいなこと言うのって、いい年して周り見えてない奴なんだろな 安い買い物じゃないからね
迷ってる人は色んな情報や率直な意見に触れて決めてもらいたいじゃん
後悔しないように
>>992の動画はネガティブな話をしているがコメントも見てね
オーナー達の率直な意見が書いてある >>992
このオヂチャンの一連の動画オモロイけど
有名な人なのか？ >>977
レース用だから交換前提でしょ？
それなら安いウレタンでええんちゃうか？ NR-Aは重い
余計なものが付いてないから軽量化もほぼできない
ラジエター、ブレーキローター、ドライブシャフト、デフが容量upしているがその部分の軽量化はムズイ
出来る軽量化はサス、キャリパー、ホイール、シート、ボンネット、トランク、内装除去位か このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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