【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part33【ODYSSEY】
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2016年2月5日発売～5代目『オデッセイ』のスレです。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる
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■公式サイト
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/
※NGNameに ｵｲｺﾗﾐﾈｵ と ｵｯﾍﾟｹ 推奨
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603278277/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 日本一正直なオデッセイHV試乗速報
https://kunisawa.net/car/car_report/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%B8%80%E6%AD%A3%E7%9B%B4%E3%81%AA%E3%82%AA%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%BB%E3%82%A4hv%E8%A9%A6%E4%B9%97%E9%80%9F%E5%A0%B1/
ハイブリッドシステムは、巡航状態からフル加速した時のレスポンスが極めて悪い。50km/hで巡航すると、エンジン止まっている時間長い。
その状態でアクセル全開にしたら、フル加速始まるまで3秒近く掛かってしまう。おそらく、アクセル全開にしてからフル加速までのタイムラグは世界イチ長いかもしれません。
試乗したら50km/h巡航からアクセル全開してみて欲しい。 0217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 00:04:10
やっぱり登りでパワー無いな…
もうちょい電池容量大きくしてほしいわ。
0224 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 07:54:18
ベタ踏みですわ。電池切れで全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。
0231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/19 11:59:07
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、Sモードにしてすごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました…
0255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/20 07:37:29
長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！ただ、それ以外では経験しておらず、満足の方が高いです！皆さん指摘のエンジン音くらいで、ほんといい車です！ ホンダ ステップワゴンなど、テールゲート降下で人身事故も 59万台
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/11/15/316208.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAbnmn-qB4vnTN7ABIA%253D%253D
ホンダは、『ステップワゴン』など4車種について、テールゲートに不具合があり、突然降下するおそれがあるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。
対象となるのは『ステップワゴン』『ステップワゴン スパーダ』『N-BOX＋』『N-BOX＋カスタム』の4車種で、2009年9月21日～2018年9月20日に製造された59万3815台。
不具合は193件発生、人身事故が2件起きている。市場からの情報により届け出た。 2020/10
５ アルファード 10,093
９ ヴォクシー 6,258
１３ ノア 4,696
１４ セレナ 4,309
１６ ノート 3,965
１７ キックス 3,542
３３ エスクァイア 1,643
３８ ヴェルファイア 1,261
２０ ステップワゴン 3,133
４３ デリカＤ５ 898
５０ マーチ 472
↓オデッセイ まあ、 ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-i+tiの気持ち悪い顔よりはマシ マジでﾐﾈｵが待ち構えていて笑えるw
前スレの995への返信になるけど、オデハイEXに試乗した感想としては、車重が重くなったため挙動がもっさりとしていて、良い意味で低扁平率のタイヤを履いていることを意識させない。
道路の継ぎ目で聞こえる音が硬質なんだけど、ハンドルやシートにショックは殆ど感じられなかった。 マイナーチェンジでアルファードには近づいたな
ブサクソヴェルには快勝 >>3
日産e-POWERの限界(連続上り急勾配)
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc
これ見るとビーナスライン、裏磐梯、三国峠、
全くダメそうやな
スキーとかも無理かな？ >>3
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j
ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる。 >>3
よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀。 ホンダオデッセイハイブリッドは時速100キロ以上でVTECに切り替わりシートに押しつけられる程のGが発生するって聞きました 3の書き込みがNGで見えないんだが、ｺﾞﾐﾈｵは同じくｺﾞﾐのようなe-Powerを持ち上げているのか？
乗ればわかることだが、トヨタのTHSとホンダのe-Hev(i-MMD)は他の追随を許さないくらいに仕上げられている。
個人的に動作としてはe-Hevの方が好きだが。
ただ、HVのシステムが良すぎるためにEVへの移行が遅れているのは困るので頑張って欲しい。 現行に付いてる二列目のアンビエントランプって後付け無理そ？ いやホンダのがエンジンドライブになるのは
トップギアで行った方が効率がいいような
加速後の低速巡航時だぞ
高速になるまで加速するのはモーターの仕事 >>17
そんなランプいらんから、テーブルつけてほしい。 すごくどうでもいいとは思いますが、新型ってティッシュどこに置きますか？
助手席側のダッシュボードに専用っぽい場所はあるけど、遠くて使いにくくて。
センターコンソールもティッシュケース置けないし… >>20
運転席か助手席のヘッドレスト後ろに付けるやつかな 知り合いがトヨタボクシーにスライドドアの窓にサンシェード(下から上にスライドできる日よけみたいの)あって自慢してた
オデの前期は付いてたのに新型はついてない
自慢されたけど上級者には当たり前に付いてるよって言いたかったが言えなかった >>22
中期型にも付いてるけど、今度の後期型には付いてないの？ >>23
付いてないよ
ガラスが強化されて付けなくても良いからなのかな… ジェスチャーのLEDあるからじゃ？
そのせいか室内側の窓が小さくなってる？ 助手席前の収納はありがたいけ木目調がちょっとチープよね 前期でもトータルケアのアプリ使ってたからか、納車前なのに新型に切り替わり総距離が表示されたw >>28
それが、実物を見るとチープではない不思議
光沢になっていないせいか、プラ感はあまりしない
試乗もしてきたが、今回のオデッセイは集大成的に装備を盛っていた
パワーバックドアだけでも素晴らしいのに、これまではDOPとして見かけたオートリトラミラーやパーキングセンサーまで標準装備になって、エクステリアのランプが全てLEDで粒々感が無いとか、そりゃ価格も上がる訳だ
それでも、ハイブリッドでフル装備のEXは高いとは思わないくらいの充実度だった >>30
オートリトラとパーキングセンサーはEXなら前から標準でありますよ >>31
そうなんだ
前期のオデハイEXは無かった
そう考えると、中期の人は今度の後期は感動が薄いのかな
メーター内の液晶も前中期のMOPナビと同じ7inchサイズになって情報量が増えたので、インサイトからの移植だとしても新鮮に見える >>32
前期はなかったんですね
それなら見た目の好みは置いといて装備面では魅力的ですよね～
中期乗りですがガラスの遮音強化、ノイズリデューシングホイール、メーター変更が個人的には羨ましいです youtube見てたら、ジェスチャー上手く開けられんって言ってる人が数人いたけど、全然難しくはないよね。不器用なのか、悪意があるのか。
まぁ不器用な人間でも開けられるようにしろって話でもあるか。
そもそもそんなん要らんから、サンシェイド付けろと言う意見は、全くその通りだと思う ホンダサイドでもジェスチャーはおもちゃ程度に考えてみたいな感じだしな～ 再塗装した新車を黙って納車って
ホンダあるあるなのか >>34
ジェスチャーは認識遅くて、普通に開けたほうが速いってのが最大の欠点では？
子供が喜んでさわってたが、そのうち飽きるだろう。 ジェスチャー何回か試したけど、かざした手にセンサーが反応して、ジェスチャーのＬＥＤ全体が光って流れたら手を動かすんだけど、センサーが反応しないのか全体が光らない事が何回かあった セールスマンも何回か反応してなかったし…
冬場の静電気回避位しか使用シーンが思い浮かばない あちらのスレにも書きましたが今一度投稿
購入予定です。
今回のフロントガラスはIRガラスとの事ですが、これに更に透明な断熱フィルムを施工してもらうのは意味あるんでしょうか？
効果があるならやりたいなと思ったので実施済みの方いましたら効果等教えて欲しいです。
サンシェードが無くなったのでリアはやってもらうつもりです。 >>42
それをやって、逆に開け閉めでガラスがびびったり、フィルムが時間経って中で引っ掛かったりはしないの？断熱フィルムってディーラーで貼るの？自動車屋？まさか自分で施工？ 私は3月中に欲しいのでもう契約したけど、サンシェードの有無なんて判断材料にもならなかったけどね。
そもそも使用頻度もそんなに高い訳では無かったから、吸盤の付いた折り畳み式のサンシェードで十分。
まぁ、ジェスチャーについて肯定する訳ではないけど。
既に街中で見かけたが、これまでとの違いがハッキリしていて良い感じだな。 面白いそれだけの理由でやるのはいいけど
センサーの反応とか使用感は実用レベルで製品化しろよ >>43
リアの断熱フィルムはディーラー経由で施工してもらいます。
そういえば剥がれるのは考えてなかったですわ、リスク考えるとフロントガラスはやめておいた方がいいかもですね >>44
吸盤のついた折り畳みのサンシェードは貧乏くさく感じる。
軽とか、商用車ならいいけど… >>47
だから、サンシェードの有無は重要じゃないってこと。
使用頻度が少ないから、必要ならそんなもんで構わないってことなんだけどね。
人それぞれだからいいんじゃない、サンシェードが無いから新オデッセイを買いません！ってのもね。 >>39
まぁ不要なのは間違いない。
今は買ってすぐだからなんとなく使ってるけど、すぐ使わなくなるとは思う。ドリンク持った手とかだとやややり難くなるし。
構造的に無理だろうけど運転席のドアに付けば、開閉頻度的に便利な事は稀にあるかも知れない。 「あったらいいな」 と 「なくてもいいな」 だったら、「あったらいいな」の方がいい そういう積み重ねで欲しいと思われる車ができるんでしょ マイナーチェンジで魅力を上げるのはトヨタが上手いと思う オデだって2列目の席のカップホルダーとか収納が増えたのは、ユーザーの「あったらいいな」の声だと思う
ジェスチャーなんか新しいコンセプトのニッチな車種に付ければいいんだよな そういう車買う人は物珍しい装備とか喜ぶから 肘であけられるんじゃないの？
ちなみに俺も試乗車で試したが肘ではあけられなかった。
設定？ 設定ではなくコツだね
オデッセイのスライドドアはエリシオンの時とと違ってドアハンドルが軽いから、荷物を持っていても小指が使えるならそれで開けられる
ジェスチャーの使い道を考えてみたけど、一番使えるのは開閉を途中で止められることかな
これまでは開けて直ぐに車内に手を突っ込んで内側のレバーで止めていたけど、ジェスチャーで簡単に止められるようになった
妻が全開にしないで半開で荷物を出し入れすることが多いから、これはこれで使えると思うようにしている >>52
アウターハンドルもう1回引けば途中で止まるよ うん、知ってる
何かの時にハンドルの内側に引っ掻きキズをつけてしまったと言うことで、途中で止める時はインナーレバーを使っているんだよね
ドアの動く方向が明確ってのも安心とのこと
だから、ジェスチャーの使い道としてはありと思うようにしている 新型ノートのフロントがＭＣ前のオデッセイにソックリと思うのは俺だけ？ 明らかに売れ行き好調だから、イチャモン付けてる連中の方がダサいし、見る目がない。 >>60
ディーラーの人じゃないよね？
オーナーならおめ色！
俺は4ヶ月待ちだ。
YouTubeの動画も見尽くしてしまったよ。 >>60
おめでとう
今納車の人は初日に契約した人かな
俺は5日悩んだせいで年明け早々になってしまったよ 今日見積りやら試乗やら行ってきた
今だと4月納車だって
今日納車の白と黒があった
白で決めてたけど黒も良かったよ
値引き10万とは言われた 値引き少ないね。
15-20って聞いてたけど、売れてるから強気になってるのかな。 納車されるのを急がないなら気長に値引き交渉すればいいんじゃない？
なるべく早く欲しいのなら値引き云々は二の次な人がそこそこいるんだよ
車の業界に関係なく、売れているのに値引きを多くするって営業もそうそう多くないでしょう
私は付き合いが長い担当営業だったから想定内の納得できる値引きだったから契約したけど、とにかく早く手元に来て欲しい メーカー資本のDと地元資本のDで大きな差があるんだよねホンダは
うちの地域でもメーカー資本のDは一律15万引きで統一されてて地元資本のDの条件出したら即白旗だった
値引きを求めるなら資本関係の無いDを数多く周って見るべき 4ヶ月も待てば初期不良みたいなのはクリアされるかな？ >>61・62
ありがとうございます。
18インチになるからどうかなと思いましたが、乗り心地は前期と比較ですが、少しマシになったような…タイヤが新品だからかもですがw >>67
されないよ
同じ不具合が散見されて情報がメーカーに一定数集まるとそこから原因解析→特定→改善だから1年はかかると思った方がいい さすがに高すぎて売れないと見ていたが、販売好調とは意外だな。 4ヶ月待ちなんて明らかに想定以上の売り上げを意味してるね。
これでモデル継続は首の皮一枚繋がったかな。 テレビの見れる配線キットはステップワゴンで使う奴でも流用可能ですかね？
ディラーがやれないとの事で自分で施行予定です。 次のモデル、もしかすると無いんじゃないか？
日本で作れる工場無いし。
寄居工場も鈴鹿工場もらスモールカークラスのクルマしか作れないとか聞いた事あるけど。
日本じゃなくてアメリカとか中国とかで作るならあり得るけど。 一般論で言うと、ビッグマイナーチェンジをやった車はいずれ絶版車となる可能性が非常に高い。
本来フルモデルチェンジをすべきタイミングで、相応の売り上げが見込めないと見放されてフルモデルチェンジを見送られた苦肉の策だから。
ただしビッグマイナーで想定外の売り上げ増があれば話は変わってくるかもしれないが、過去にはそんな例は思い浮かばない。 ジェスチャーレスで50万円安ければ良かった
予算オーバーでセンターコンソールレスにせざるを得なかった 絶版になれば欲しい車が見つかるまで長く乗るだけだ
10年も乗れば子供も独立するだろうからミニバンである必要も無くなるし モデルチェンジ前でも月に国内1000台中国4000台合計5000台で売れてないモデルではなかった。 >>78
そう言いながら今度のオデッセイで3台連続の大きめスライドドアミニバンの俺がいる。
子どもが独立してもワンコがいたりしてその便利さがなかなか手放せなかったりするもんだ。 >>77
中期乗りだけど、個人的にはセンターコンソール 要らないよ。
前後ウォークスルー に邪魔だし、なければ傘やらいろいろ置けるしね。 ホンダは今年の７、８月にジェイド、グレイス、シビックセダンと立て続けに生産を打ち切った。
共通点は海外向けの車を日本向けにアレンジした手抜きのおさがり車種。
目先だけ変えてもいずれ売れなくなるが、オデッセイの場合は類似の車種が他社かも一斉に消えてしまったので消去法的にやむなく選択される可能性はある。 1500W電源は後付け出来ないからとりあえず付けておいてコンソールが邪魔なら外してフロアマット被せておけば良い >>83
試乗したら嫁からウォークスルーしづらいからコンソールいらねってなった
よくよく考えたらコンソールに入れるものないかも
中期のコンソール気になってたから中期乗りの方の意見良かった >>87
幾つか諦めたオプションのうちのひとつがコンソールだった
ジェスチャーレスで50万円安いタイプあったら全てが解決した >>90
嫁には後席モニター外せば良いって言われたけど後席モニターは俺の夢だったから外せなかった >>92
運転するけどしない時もある
モニターは自分のためでもあり乗せた相手のためでもある
見栄を張りたいだけなのかもしれない ジェスチャーこそオプションにするべきだった
あんなもん全く欲しいと思わん >>86
それを選んじゃうと100VのAC電源も無くなるよね？ >>91
後席だれものらないならモニターは不要。乗ってもたまーにならたからの持ち腐れかも。100v電源あるならプレステ繋いだら後席でゲームできる。 >>95
それこそ後付け出来るリアモニターをお小遣い貯めて後で付ければ良かったのにと思う >>100
社外品の後付けは純正ナビとの連携や天井への後付け感とか問題ないのかな？純正のスペックにしては高いんだよね。 >>101
急に社外品の事を聞かれても分からないから答えようが無いな 前期オデハイアブソ足が硬くて最高だわ
マイチェンオデも乗ってみたいな 1500W電源はコーティングやドアバイザー外してでも付けておくべき
いざと言う時の非常用電源になるしリセールにも繋がる、何と言っても後付け出来ないから欲しいと思っても後の祭り >>105
ガソリンが入ってなきゃどうしようもないが
停電の時炊飯器やスマホの充電に使えるから
便利なんだよな >>75
特に今回はグレードや装備の選択肢を減らし、開発費のかかるパワートレインそのままで外装チェンジと、やる気なしの敗戦処理だしな。
このまま絶版が妥当、FMCするとしたらコンセプトから変えてるよね。 グリル変えるんだけど取り外したグリル需要あるかな？ 10月中旬に契約したが納車が1月中旬になった。
店長も言ってたが今からオーダーしても納車が4月位になるらしい。そのくらい
好調らしい。昨日試運転してきました。ナビもデカく，運転席，助手席，電動調整及び
ヒーティング 初代のオデッセイから比べると高級ミニバンの域に達したかな？
500万だからな～ 電子パーキングブレーキは、パワーオフで自動的にかからない？FITはあるみたいだから、同じ操作してもならない >>113
あれ、フィットって自動で掛かったっけ？
うちに新型のハイブリッドあるけど。 >>114
ネットで検索したら出てきましたよ。自動作動機能の設定です。初期はオフみたいです。
新型オデッセイにもあるんかなと思いやったがならない。 >>115
知らなかったです、ありがとう。
オデッセイには少なくとも中期にはないはずです。 >>112
月500台くらいじゃない？
マイナーチェンジで廉価グレードをカタログ落ちさせる位なんだし、数を売る気はないだろ。 それはシンプルに売れてるのがほぼアブソかアブソEXだったからじゃない？
なんかで見たけど9割くらいアブソだった気が アブソしか売れてないから悲惨な販売台数なのであって、テコ入れが必要なのは標準グレードだったと思うけどね。
ステップワゴンにも言えるけど、アブソリュートしか売れないのは一般人から敬遠されてるって証。
危機感持たないと、今後も販売台数は減る一方ですよ。 キーレスを使用した時はアンサーバック音ってオデッセイは鳴らないの？ 廉価グレード廃止したせいで
最低350万からになって
かなり高く感じる
アルベルと同じだもん ホンダって廉価グレードしかないじゃん
350万円の安バン買うのなんて法人だけだし同じとか論外 エントリーグレードの価格だけ見て高いからやめておこうなんて人いるのかね？
買う気の無い人が高い高いって言ってるだけのような気がする >>119
例え標準グレードをどれだけテコ入れしても無駄
トレンドは箱かSUVだから
販売台数求めるならステップワゴンを何とかするべき 新型の純正?ナビ(gathers)なんですが、高速乗っているとしょっちゅう「多目的情報」ってのが流れで鬱陶しいのですが、これって消せない物ですか？
いろいろ調べて設定を探しているのですが、非表示が無くて… >>127
あれ、確かにうるさいですよねー
でも消す方法は多分ないです >>128
やはりそうなんですか…
東京とか名古屋みたいな分岐の多い高速乗ると、アレのせいで分岐逃しそうになりますね… >>126
もう、オデッセイは諦めたって事だよね。
さみしいな。 >>130
諦めたどころか俺新型納車待ちなんですが
今も2017年型のオーナーだけど別に売れて欲しいとも何とも思わないな
あなたもオーナーさん？ 新型乗りの方教えて下さい。
16年登録RC1から乗り換え検討中ですが、純正ナビにスマホ等からhdmi出力したプライムビデオ等はナビ、リアモニターに同時出力可能でしょうか?
ホンダアクセスには理論上可能といわれましたが実証してないとのことで。 >>131
いや、オデッセイを購入検討中。
アブソリュート限定となって、かなり心は離れてきたけどね。 >>132
そもそも権利の関係でスマホからhdmiで出力できないのでは？家のテレビでやってみてみ
YouTubeなら大丈夫だけど 新型ナビ、Bluetooth機器3台登録したんやけど、毎回自動で繋がらず、いちいちパス設定必要。他社ナビなら最初からつなぐ機器設定しておけるのに、それができない。ディーラーに聞いてみる >>133
今回のは名前のみのなんちゃってアブソルートだからｗ
既存ユーザーの買換え需要をメインターゲットに作ったと思う。
ガソリン車を見れば一目瞭然で、これまでパワー、燃費ともにスペックが上回る直噴エンジンにのみこの名を与えていたのに、それを辞めて片っ端からアブソルート。
挙句の果てに福祉車両もアブソルート、客も舐められたものだと思うがそもそもアブソルート自体が恥ずかしい名前なので、めんどくさいからもうそれでいいやという考えもある。
もともと車自体は悪くないので、客のほうが買うきっかけにもなっていえ、現状はメーカー側も予想外なんじゃないかな？ >>133
検討中なら出揃った内容で選ぶだけで一消費者がテコ入れとか危機感とか言っても仕方が無いよね >>134
権利の関係とか無知も甚だしい
いい加減なことを書く前に少しは調べろ >>137
そうだね、素直にやめとくよ。
買おうと思って調べると、ナビが別料金なのに選べず、今時android auto非対応とか、調べるほど不満が溜まってきた。
三菱電機のナビは他社向けだとandroid auto対応なのにホンダ非対応なのは、ホンダが金ケチったんだよな。 うん、今のオデッセイは変わり者が選ぶ車だからそこまで思い入れが無いなら他車にした方が幸せになれると思うよ >>141
だよね。
どうも買わない理由だか買えない理由をグダグダ捏ねている人が多いと感じる。
どんな車だってドンピシャってのはそうそう出会えないし、出会えても高嶺の華だつたりとかね。 >>142
安けりゃ買うって人とかね
ベース240万で出したのに数売れずに売れたのはアブばかりだったから今回になったと言う事を理解してるのかなと ただのラインナップ削りのコストカット
廉価グレードを出す詐欺商売もできなくなった沈む船ホンダ パーキングブレーキが、押すと効いて、引くと解除されるのが全然慣れないんだけど、今はこれが主流なの？ グレード減らしてもアブソ自体の価格は上がってるからな・・・
ジェスチャーいらないからオプションにして価格は維持とかが良かったな >>147
旧型買えば良いんじゃないかな？
基本的な性能は変わってないから 実車が出回るまでは中期にしておいて良かったとかの書き込みがちょこちょこあったけど、さすがに無くなったな。
見た目もかなり変わって、実物の方が断然良かったって考えると、最初のダサく見える写真公開は意図的って言うか戦略だったのかと思える。 そんなこと誰も言ってないけど
ホンダは改良する度にコストカットが酷くなる
新型なのにオデッセイは全く売れなくて悲惨だね >>50
それはあってあたりまえレベルなんだよ
なんでエスティマ見たいなテーブルが2列目に無いのか不思議でかなわん 新型のセンシングはバージョンアップされてるのかな？ ホンダはセンサーをコストカットしたダウングレードだよ >>154
どの辺がコストカットしたところか、具体的説明してください。 >>155
センサーをカットしてる単眼カメラ仕様だけど
バカ？(笑) と都合が悪いと吠えるだけのサルネオ
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM9f-SVev ディーラーで下取り価格出たけど、今度オートバックスで査定してもらう 正論で論破されたサルネオ= ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM9f-SVev
涙目で遁走www >>144
>>157
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j
ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる。 だめだ。
CX-8の気合いの入った年次改良に比べてホンダときたら。
500万の車ならこの位テコ入れしてほしかったなぁ。 皆掃除機みたいな同じ顔の車のどこが良いのかね？
（あくまでも個人の意見です） >>165
顔はさておき、ボディのでかさと室内の狭さに驚愕したよｗ >>157
コストカットしてさえ、日産より衝突回避性能高いな。 >>168
ブームが去れば、流行っている車にシフトするだろう。
どっちにしてもマツダがロータリーを言い始めると、昔から会社は倒産の危機に陥る。
たぶん車内にロータリーの既得権益があってどうしようもないのだろう。 2020/11
３ アルファード 10,109
４１ ヴェルファイア 1,241
１０ ヴォクシー 6,860
１３ ノア 4,448
４０ エスクァイア 1,257
１４ セレナ 4,433
１５ キックス 4,292
２２ ステップワゴン 2,294
３０ オデッセイ 1,720(笑)
４４ デリカＤ５ 984 自動車大手８社が２７日発表した１０月の国内生産台数は、前年同月比８．６％増の計８０万５１５３台だった。２カ月連続のプラス。新型コロナウイルス感染拡大により落ち込んでいた国内販売が持ち直し、回復傾向が鮮明になってきた。＜下へ続く＞
トヨタ自動車は１２．０％増。「ハリアー」や「ヤリス」などの新型車がけん引した。ホンダ、スズキ、ダイハツ工業、ＳＵＢＡＲＵも増加率は１０％を超え、前年の消費税増税の影響を除いても好調だった。
一方、日産自動車は１９．８％減、三菱自動車２１．７％減といまだ前年の８割程度の水準。コロナ禍からの回復をめぐり、大手各社の中で明暗が分かれた >>171
おまえのみっともない生き様と気持ち悪い顔よりはいいだろｗ 11月の新車販売台数が発表されたね。
目標月販台数1500台に対して1720台で30位。
ただし、11月はディーラー向けの試乗車がかなりの台数になっていると思うので、12月の台数からが実際に出回る数になると思われ。 >>174
3月までに15000台の受注を目指していてほぼ達成出来る状況らしい メーカーには気の毒だが、ユーザーとしてはそんなに売れてない方がいいわ。 現在これかステップで悩んでます
まだ幼い子供三人居てあちこち連れて行ってやりたい
安全装備はどちらも変わらないでしょうか？ 子供が小さいならステップ一択かな。ルーフの高さと大きさの使い勝手はオデにはないよ。ガソリンの8人でいいなら、運転する本人の満足感を買う程度、パッケージングはステップに及ばない。だけど所有感はオデなんだよね。 >>181
ありがとうございます
確かに、着替えさせるのはステップ有利でしたね >>182
おまえの気持ち悪い顔と情けない毎日よりはマシだから 前期かっこよくて買おうとしてたけど、現行がかっこよく見えてきた
現行にしようかな ワイパーのゴム幅5ミリってなかなか店にないけど他の幅でも入りますかね >>188
はい。
日産は命に関わるリコールばかり
恐ろしいですね。
これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか？
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html >>188
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/
国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。
2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について >>188
おまえの気持ち悪い顔と腐った生き方よりはマシ ペテンハイブリッドe-Poorの真実
セレナe-power 下落率 32.3%
08モード26.0→WLTC17.2
ノア・ボクハイブリ 下落率 13.2%
08モード22.8→WLTC19.8
ステップワゴン 下落率 20.0%
08モード25.0→WLTC20.0
HR12じゃホンダのL13BどころかL15Bにも燃費で勝てないしね
HR12を積んだ車重970kgのマーチCでWLTC18.6km/L
L13Bを積んだ車重1070kgのフィット4BASICでWLTC20.4km/L
L15Bを積んだ車重1130kgのシャトルGでWLTC19.4km/L
さてHR12を積んだノートの燃費は？と問えばお察しかな
まぁ日産は他社に対抗できる新しいエンジンを出さないと苦しいままかな。 >>188
確かにホンダの新型車は信頼できないが、これは外見かえただけのマイナーチェンジモデルだからリコールなんて出切ってるよ。 横から見たらボンネットのラインがバランス悪いな
グリルの押し出し感と引き換えに失った物はデカいな 欠陥ブレーキや欠陥エンジンのホンダさんどうされました？
欠陥エアバッグに欠陥シートベルトとか普通とか恐ろしいホンダ >>195
販売終了したばかりの日産シルフィに早くもリコール！ハロゲンライトの光軸が不適切な状態にて検査されたため、保安基準を満たしていない恐れアリ
https://creative311.com/?p=103979
またC26のホワイトパール塗装剥がれ
https://creative311.com/?p=103925 >>195
日産、「セレナ」計2万2955台をリコール LEDフォグランプが保安基準を満たさないおそれ - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286067.html
>不具合は、LED仕様のフォグランプにおいて、製造過程で搬送する際の荷姿設定が不適切なため、搬送時の衝撃によりレンズの位置がずれ、光軸が保安基準を満足していないおそれがある さらには欠陥ギロチンゲートで重症も
恐ろしいホンダ ホンダ N-BOX/N-VAN「ヘッドライトが点灯しない」、原因はディスプレイオーディオ 自主改善へ
https://response.jp/article/2020/12/02/340878.html セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/
国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。
2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について 危険ブレーキ eペダルの末路
日産リーフが5台玉突き事故 運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」 >>205
高床バンに殺されます
これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか？
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html >>205
古記事しかもってこれないけどネタ切れか >>207
え？(笑)
ホンダ N-BOX/N-VAN「ヘッドライトが点灯しない」、原因はディスプレイオーディオ 自主改善へ
https://response.jp/article/2020/12/02/340878.html >>210
おまえの気持ち悪い顔と腐った生き方よりはマシ 日産没落の原因はやっぱe-powerだよ
新しい電気自動車のカタチは実は燃費悪いレスポンス悪い価格高いの三悪だった
それが消費者にもバレてキックスe-powerは壮絶な爆死
やっぱトヨタに頼み込んでTHSを真似するしか無いわ
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯
設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？
【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214
e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。
化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1㌧切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ ホンダが売れないのはリコール問題
欠陥シートベルトとか殺人メーカー >>215
危険ブレーキ eペダルの末路
日産リーフが5台玉突き事故 運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」 運転操作はドライバーの責任
リコールはメーカーの責任
欠陥が当たり前で問題ないとか異常 >>217
これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか？
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知。
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html 運転操作ですよそれ
ホンダは勝手にリコールする自動リコール >>219
おまえの気持ち悪い顔と性格よりはマシだよ >>219
これは構造が原因
日産の責任です
危険ブレーキ eペダルの末路
日産リーフが5台玉突き事故 運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」 どうして名の関係もない日産のネタがこうも頻繁に書き込まれるんだろうねｗｗｗ ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd7-SVevは日産信者じゃなくて、俺がセレナ乗り達に嫌がらせ出来ないように操ってるだけなんだけどね とセレナの悪口が言えないように飼い慣らされたサルネオが虚しく吠えています >>226
セレナ乗りの俺様に逆らうなサルネオ
身の程を知れwww 身の程を弁えないサルwww
セレナの悪口言えないｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd7-SVev >>232
今の日産って黒字1兆レベルのでかい利益をあげないと来年の借金返せない状況だろ？
ノートが売れただけじゃ弱いしキックスZアリアは論外
なのに今期黒字どころか1兆近くの赤字は確実だし、詰んでね？
というか既に返すために借りとるよね
日本の銀行は日産の現状を見て貸してくれなくなったので、金利の高い海外で借金
借金は返さなければならないが、アリヤもZも借金を増やしこそすれ減らすことはないだろう
もはや、早いか遅いかの問題になってきたな
日航は社員に危機感があったから救いはあった。
「今の日産は世界で勝負してる企業なんです！国内はセレナとノートが売れてるので充分です！」
誇張抜きでこんな事言ってたからな
まあその結果が日産離れとこの業績なんだから笑うしかない
世界で勝負しているのに国際的燃費基準のWLTCの惨状は何なんだろう
イーパワー(笑)が世界で通用しないうんこ技術だってのは日産も分かってるんじゃね
だから全然搭載車種増やせなかった
ぎじゅつ！でんきじどうしゃ！ナンバーワン！
とかクソみたいなハッタリで騙せる日本でしか出せなかった
裏を返せばそれだけ日本の客を舐めてたってことだが。 日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番。 >>231
販売直後だけど営業は8万スタートって言ってた
後はどれくらい付き合いあるかじゃないかな？ >>237
日産は殺人マシーンばかり
危険ブレーキ eペダルの末路
日産リーフが5台玉突き事故 運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」 メーカー資本100%のディーラーは値引きガチガチだよね
しかも大阪は春に奈良和歌山のディーラーと合併したもんだから県を跨いでも値段は一緒ですよと言われる始末
とにかく安く買いたいなら地元資本のディーラーと交渉すべき >>236
教えてくれてありがとう
20万とか30万とかは無理か
嫁が出せる言ってる金額までどれだけオプション外していくかだな >>242
リコール車の製造期間が9年もあるのに台数が少なすぎて草
売れないことが良かったと思える幸せwww
日産、1.2万台をリコール フーガなど計3車種
2020/12/03 16:17
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/asahi/business/ASND3574WND3UTIL01L 月収手取り20万なんでね
すみませんね
おめーみたいに手取り500万の人生じゃない人もいるんだよ アホ
ただオメーよりは幸せで楽しい人生送ってるけどな ざまぁ >>246
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 >>248
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 >>248
おまえの気持ち悪い顔と人生ほどではないけどなｗ とRyzenスレで10年間フルボッコにされて捨てられた惨めな負け犬が喚いています T/Cによるけど、もう納期5月らしいね。
よほど生産が少ないのか、売れてるからなのか。 とRyzenスレで10年間フルボッコにされて捨てられた惨めなサルネオが喚いています Ryzenスレで10年間フルボッコにされて惨めに捨てられたゴミ
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd7-SVev(笑) こっちは本スレでワツチョイがあるからマシな方なんだろうけど、NGが多過ぎて呆れる
>>254
雑誌に月販目標が1500台って出ていたけど、新型発表の初動では3月までに15000台の販売目標とのことらしいので、月に3000台以上の生産能力はあるんじゃないかな
既に半年近くの待ちってことはそれ以上の注文が入っているんだろうね
ここも納車待ちスレ状態になるのかな
ところで、T/Cって何？ >>263
T/Cはオーダー記号の事ね。
価格表に記載あると思う。
生産数、3,000台もないんじゃないかな？
でも、狭山工場が来年一杯で生産ストップっていう
噂もあるし、
最後の追い込みで台数多めに作る事もありうるかな？ 新型が出ると旧タイプが古臭く感じるので、旧型を新車で買ったユーザーの買換え需要が一気に発生するはず。
問題は、それ以降だろう。 前期から後期乗り換え
25万引きでハンコ押した
納車は4ヶ月かかると言われた 前期から後期だと装備の変化が多くて行きやすいよな。
中期から後期は難しいところか。
みんカラで中期から後期がいたが、パワーバックドアと予約ロック、それにインラインヘッドライトにどれだけ魅力を感じられるかだな。
もちろん俺は前期のハイブリッドだから速攻で契約した。 >>267
俺中期から後期
下取り次第と思ってたら予想外に良い値段付いたから即決した
オデハイのリセールそんなに悪くないよな オイコラミネオって、同じ事をしか書けないのな。無能。 同じリコールを繰り返すホンダ
アホンダはワンパターン
無能の極み(笑) >>272
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/
国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。
2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について 新しい方が好きになるタイプだが、今回はその法則が発動ない。フロントはやはり前期から中期辺りが好みだな。 >>275
俺も中期が好きすぎて中古の下見したりしたが、新しいもの好きだから新型欲しくなってる
調べれば調べるほど、新型かっこいいじゃん！ >>277
キックスを買う権利をやろう
高速燃費13.7km/lのキックスをなw
100km超えたらエンジンが必死に発電しないと追いつかないんだろうなあ
それこそエンジンで走った方がずっと効率良いんだろう
wltcモード 実燃費達成率でe-powerは堂々のビリ
元来、日産は高速ではカタログ燃費以上の数値をたたき出してたというのに
これは大赤字になる
高速走行 120km/h時の燃費、良い方から順
レクサスES300h（2.5L HV） 16.7km/l
アコード （2L HV） 16.5km/l
ヤリス （1.5Lガソリン） 16.4km/l
ヤリスクロスHV（1.5L HV） 16.2km/l
フィットHV（1.5L HV）14.6km/l
ベンツC200 （1.5Lターボ）13.9kml ※ハイオク
キックス e-power（1.2L e-Power HV） 13.7km/l←←←コレ
https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg >>277
おまえの気持ち悪い顔よりはマシだよ
Ryzenスレに捧げた10年www 中期乗りで後期契約したけど、
ハイブリッドEXで下取り306万円と言われた。
多分買取屋だと330万くらいになると思われるので
今どちらにしようか思案中。 前期ハイブリッドから後期exに乗り換え、納車されたけど、納車されたから楽しみがなくなったw >>281
何年製ですか？
自分2017年12月登録約三万キロですが
250万でした、exです。
買取査定は出さずディーラーで決めてしまって後悔中です。 >>281
2016年の三万キロのアドパケで250でした。買取店ですがね。 >>286
中期ハイブリッドです。
安過ぎたのか、やっぱり焦って決めるもんじゃないですね >>284
登録月は？
私も買取店での査定で似たような額だったのですが、5月前後の登録で車検の残りが半年くらいだと250くらいが相場なんですかね。 前期ハイブリッドアブソセンシングEXなんだが8万キロです
だれか280マンで買って ガリバーフリマは中古車屋より高く出品しすぎで誰も買ってないわ オデハイは購入費用に対して売却額の差額が平均で年40万前後くらいだよね
それでも一般的に最初の1年の下落幅が1番大きいから、いくら査定が良いからと言って中期から後期にする人は何が決め手なんだろう？ レビュー動画みた限りだと
中期から後期で静粛性かなり上がってるよ 中期乗ったことないけどそんなに違うんですか？ハイブリッド試乗しましたが、確かに電池走行時は静かです。タイヤが硬い？分振動はあります。ただ、頻度多くエンジンがかかります。唸ってますし、停止時から隣同時発進した他の車に追い付くにはかなり踏み込まないとおっつきませんでした。 複数人の動画レビュー見ると
ガソリンは明らかに静粛性上がったらしい
ハイブリッドはあまり分からんらしい ハイブリッドは中期でかなり遮音に対しての対策を行っているから、中期から後期への乗り換えだとあまり感動は無いのかも。
前期からだとかなりの違いを感じる。
エンジンの唸りも前期はバイクのようだが、後期はこ高音域が抑えられて耳障りでは無くなっている。 耳障りも何もこれが意図的にチューニングされたアブソルートの乗り味だよ
静かなミニバンが好きならトヨタにあるんだから
加速した時のカン高い唸り音こそホンダ好きのための開発陣の忖度だろ 前期ハイブリッドからだけど、少し静かかな？程度でしか感じないわ。 前期から中期なんてほとんど変化感じなかったけどな
中期から後期は違ったけど 感じ方は人それぞれだから意見合わない事もあるさ
五味ひろたかのレビュー見て
俺個人の感想が中期と後期で全然違うと思っただけ 中期の下取り中古狙いがそこそこ居るらしく、初期の下取りは値崩れで、上手いこと現行と中期の掛け合わせが良いらしい。
HAA(ホンダ･オート･オークション)では中期高値安定の即決だから、ここ数ヶ月が強気狙い目だとか。
ただし、アルヴェルの様なお祭り価格は望んじゃいけない。ホンダはセカンドオーナー以降は寝落ち半端ないから。 中期乗りで後期納車待ちですが、明らかに遮音性は上がったと感じましたので後悔はない 知り合いが車屋でオデハイ前期仕入れたから乗せてもらった
0から50kmくらいまで加速する時毎回かんだかい唸り音てのは本当だった
家族増えてタイプRとか泣く泣く手放した父親とかなら最高だろこれ 今日初めて新型オデッセイの白が走っているのを見かけた。
フロントが厚くなったのもあると思うが、結構大きく見えるね。
なかなか存在感があって良い感じだったよ。 もともと実際は大きいのに小さく見えるのが問題だったから（値段的に）大きく見えるのはプラスだな。 無駄に大きく見せない、スマートなのが良かったんだけどな。
大きく立派に見せたいなら、初めからアルファードにすればいいだけだし。 アルファードは実際にでかいし重いし、車格が少し違う。 初期でもエスティマよりかなり静かだから満足感半端ない
写真より全然いいしね エスティマよかったなぁー、フルモデルチェンジしてたら後期オデッセイ買ってなかったかもw バカ売れしたエスティマがフルモデルチェンジされてたらオデッセイ即死だったろうな
車格的にオデッセイと比べるべきはアルヴェルではなくエスティマ 逆に言えば、エスティマがなくなったからオデッセイもそこそこ売れる。 >>315
エスティマMPVプレマシーエクシーガの受け皿だからな 俺、16年式ガソリンアブexで年内買取240万、2月まで下取り235万だったので乗り換えすることにしたよ。 >>317
日産がe-POWERプレサージュ出したらオデッセイの売り上げ半減だろうな >>319
たけーな
下取りディーラーじゃないだろそれ オデッセイって下取りけっこういいよな
初期ガソだけど予想してたよりだいぶよかったからワイも乗り換えできた
中古販売価格みても同じ年式、距離のアコードより50万ぐらい高いぞ 今年度中に補助金倍増させるらしいぞ。
40万補助されるとなるとガソリンではなくハイブリッドも選択肢に入って来るのか？
今契約して、4月に納入って場合、そこで金払う時には適用されないのかな？ >>323
それって対象はEV車で、HVはこれまで通りで4月以降も延長って話じゃないか？ PHVも20万から40万って記事にがあるけど。
燃料電池車もそこそこ。 >>321
買取店は240だったけど、ディーラー下取りでも235だったよ。それで乗り換え決めたんだけど、複数メーカーのディーラー回って、買ったとこ以外にも数件235のとこあったよ。 今んとこ26000に届かない位。納車の2月に26800くらいかな。 初期オデから後期オデ納車待ちだけど
初期オデ新車で買ってサイド下のメッキだけ２～３年でこんな風に錆びだらけになったんどけど
https://i.imgur.com/ArbxElV.jpg
https://i.imgur.com/NX8u475.jpg
ググったらあるある症状らしく
サイドのメッキだけシールなんだなｗ
https://i.imgur.com/SSgegL0.jpg
https://i.imgur.com/IGIbIyQ.jpg
通りでここだけ安っぽくておかしいと思ったよ
これって中期以降では改善されてるの？
後期納車してまた２～3年で錆びるの嫌なんだけどｗ
こういうところの手抜きはまじクソだと思うわ >>329
車両とDOPの値引きはどれくらい？
Dの下取りは上記で出来ない値引き分を下取り額に上乗せすることが多々あるからね
>>333
シールなら錆びないんじゃ？
それって縁のところだから錆びというより汚れが固着しているようにも見える
ウェットティッシュの内側から爪を立てるように縁に沿って擦ってみて取れないかな？
もちろん自己責任で >>333
前期だけどうちも汚れてるよ
みんカラかなんかで、中期から素材が変わって変えたと言う人を見かけた気がしたんでディーラーで聞いたら、モールだけではなく、外装パーツ丸ごと交換になるから万単位になると言われて諦めたw >>334
ガソリンアブEXでオプションはナビ、リアモニター、マット、ドラレコ、コーティング等で66万、総額485万から最終値引85万で400万、下取235万で追い金165万。
馴染みのディーラーだから交渉一発目から車両値引40万、オプション15万値引で、近隣の経営別店舗と競合させこうなったよ。
多分他じゃ無理だと思うけど…。 >>336
ありがとう
色んな意味で参考にならないものだった
何にせよ、オメ色！ >>336
営業の方が言ってたけど、通常客なら今は新型出たばっかりなんで本体10万から20万、オプション7から10万が限界って言ってた。ちなみに3月末生産なので4月以降の納車。
馴染みのディーラーはあり得ないくらい頑張ってくれたけど、今回オデには乗り換えず他メーカーに乗り換えにした。 俺には馴染みの営業も交渉テクもないからサブディーラーがネットで売ってる新型を考えてる 散々得意気に下取りや値引きの話しをしておいて結局買っていないとか、馴染みのディーラーの努力や>>337のオメ色が無駄になっていて笑える。 85万値引きしてくれるなら即転しても儲かったんじゃない？
そろそろ年度内登録も見込めなくなって年末商戦も終了ですかね。 なぜオデに乗り換えなかったというと、今回のモデルチェンジは実質の値上げだし、個人的には内装がフリードみたいにかなりしょぼくなっちゃってるのと、なんと言ってもガソリン車は足踏みサイドブレーキ継続で、とどめにフィットにもついているセンシングの渋滞追従がないってとこで嫌気がさしたのよ。
真面目に検討してる人には申し訳無いけど、渋い値引でオデ買うなら、値引バンバンで総支払額も対して変わらないアルベルの方がリセールも高くていいんじゃないかね。買ったのはアルベルじゃないけど。 85万も値引きされてるなら、値引きバンバンだろう。
何を言ってるんだ？ 年明け契約予定だけど、値引き15万の俺はまだ交渉続けた方が良さそうだな
無理っぽいけど
何をどう言えば下げてくれるの？ 俺はかなり引いてもらったけど、前にも書いたが普通の客ならまだ値引渋いからね。それならという意味で書いた。 >>345
近場に経営が違うディーラー無いかな?
俺は2箇所の経営違いのディーラーで、あそこはここまでやってくれるけど、と少しずつ交渉し競合させてたら最終的にはどちらからも超大幅値引きを引き出せたよ。交渉頑張ってください! >>333
白だと汚れが目立つよね。
黒にしておいた方がよかった。
メッキも映えるし。 何故買わないのにとことん競合までさせているのか理解に苦しむわ >>349
直前まで買う気満々だったけど、契約前に改めて冷静に考えて、上で言ったような気になった点をやっぱり飲み込めなかったのと他に良い条件の車が出てきたので止めただけ。 電子パーキングいる？もし坂でフットブレーキ効かなくなった時に電子パーキングも電気なかったら効果ないのでは？ 電子パーキングは忘れる人が多いんだよね。
フットの方が絶対に安全。
ただのおもちゃ機能だよ。 電子パーキングになれるとフットには戻れん。信号待ちのマニュアルシフトとオートマくらい違うよ。 日本人はオートマでもニュートラルに切り替えるので大差ないｗ 電動は慣れないな。ボタン押すの忘れて坂道動いたから慌てたわ。 >>358
俺はなんとなくわかるな。
内装は好き嫌いがあるのでともかく、このクラスで電動パーキングと渋滞追従がないのは今どきないわ。 >>357
トヨタやメルセデスみたいにシフト位置でEPB自動onoffされるといいんだけどね
EPBというかブレーキホールドに慣れるとそれ無しが苦痛になる
オデッセイ買ったのもブレーキホールドが付いたから 一般人撮影の新オデ写真がGoogleで引っかかるようになってきたけどなかなかカッコいいな
まあ俺の前期丸フォグアブソには敵わないけどな アルヴェル買いたいなら買ったら？ガソリン仕様でも500万くらいするよ。ハイブリッドにしたらどのくらい上がるかな。電子パーキングがそんだけ選ぶのに比重占めてるんならアルヴェルどうぞ。 >>362
俺はアンチオデッセイでもアルベル推進派でも無いけど、オデッセイガソリンと同クラスのアルベルはタイプゴールドとかのグレードで、それなら今なら諸々込で430万から450万位で買える。
そもそもオデッセイとアルベルでは良い意味でも悪い意味でも比べる土俵が違うよね。
オデッセイの対抗は今は亡きエスティマ、MPV、プレサージュ。
俺も現行オデッセイ中期型に乗ってて、走りとかシートの作りは良いんだけど、全体的なパッケージングを評価するとどーしても中途半端なのよね。
特に新型の値段設定は疑問。 それでもアルファードよりはかなり安い。
売り上げが見込めないからやむなくビッグマイナーチェンジをしておいて、この大幅な値上げは大きな疑問だが、売れているのであれば正解だったのだろう。 >>364
たしかにね～。
マイチェン後の値引状況はわからないけど、俺今の車買った時はガソリンアブソEXホンダセンシングでナビとか後席モニター、コーティング、メンテパック、その他オプションとか諸々込で乗り出し350万位だったけど、現行の同じモデルは乗り出し450万位かな?
かなり高くなってしまって、その価格なら昔は手の届かなかった他の車が比較対象に入って来るかなと。 荒らし用の隔離次スレ立てようとしたが2回線とも駄目だったよ
やってみたい人がいたらお願い
適当なスレタイでいいけど荒らしが定着してくれるスレでないと駄目だからそこだけちゃんとしないといけない
【HONDA】5代目(RC)オデッセイPart32【ODYSSEY】
↑これで立てようとした 納車5月だって
それまで何してれば良いのさ
YouTube何度も見てるよ 中期～後期のシートヒーター付きのオーナーに質問なんだけど、ヒーターのスイッチはスタートボタンをオフにする都度一緒にオフになる仕様？
助手席側のスイッチがドライバーから届かない位置にあるので、人がいないのにオンになりっ放しは嫌だなと。。。 >>369
機械的なシーソースイッチなのでonの位置のまま
体型によるけど運転席から助手席のスイッチには腕を伸ばせば届く（運転中は無理） >>369
着座センサーついてなかったっけ？
スイッチONの状態でも、人が座ってなければ暖かくならないような。 >>371
物理スイッチだから、オンのままだと思っていたけど、そうなんですか？
それとも、マイチェン後に限った話し？ 情報感謝
あれは物理スイッチだったのか
試乗の時にサラッと見ただけだったので覚えてなかった
着座センサー連動なら問題無いんだけど、どうなんだろう？
カタログには書いてないね。。。 2列目シートの間に小物置きの小さいテーブルつけたいんだけど、
なにかおすすめあったら教えていだたけないだろうか。
今、伊藤製作所ってところのCOS1っての使っててジャストフィット
なんだけど、二列目シートを下げるために真ん中に寄せることが
ぎりぎりできない。もうちょっと幅が狭けりゃベストなんだけど。
https://shop.r10s.jp/premoa/cabinet/pics/31/4534385000929.jpg
これで幅約20センチ 2015年式ガソなんだけど最近ヘッドライトが曇ってきたわ
そろそろ手を入れないとなあ 今までナビとか社外品でこだわってたけど、今回ナビ、スピーカー、ドラレコ、リアモニター、全部純正で揃えてみた >>373
普通に人がいなくてもあっため中のオレンジ電灯が点灯しているから
そんな気が効いたものじゃないと思うぞ。
>>375
真ん中寄せたら何も入らなくない？
ガソリンオデッセイって相当売れてるらしいな。
中期ハイブリ乗りだけど、ハイブリの良さって燃費除けば停車時のアイストの長さと
1500w電源ぐらいだから、この価格差ならガソリン選ぶわな。 >>380
大事な渋滞追従ACCとそれに伴う電子パーキング、オートブレーキホールドが抜けている。 今MCモデル買う人は装備よりも価格重視ってことだよなぁ。たしかにハイブリッド高すぎるわ…。 街乗り中心だから渋滞追従はほぼ不要だし、安全面でフットブレーキが良いっていう人も多いから、その辺が重要かどうかは好みの問題なのよ。 街乗り中心だからこそブレーキホールドのありがたさが分かる ガソリン車に渋滞追従着けるのってそんなに大変なこと何だろうか？
誰か詳しい人教えて下さい 中期までに関してはホンダセンシングの運転が下手すぎてストレスがたまる。
後期はマシになってるのだろうか？ >>380
でもガソリン車はハイブリッド車から見下されてるけどな
金なくてガソリン買ったんだなって >>384
安全面でフットブレーキがいいってどういう事？ >>372
スイッチはONのままだけど人乗ってないと暖かくはならないようになってるよ
中期後期関係なく ストップ＆ゴーの街乗りこそモーターの恩恵が受けられるHVだと思うのだが >>391
サンクス
それなら問題無いね
Hi/Loの切り替えだけならあの位置でも良いんだけど、On/Offもは設計が悪いと思っていたから、着座センサー連動なら納得 スレ汚しごめん
>>391じゃなくて>>390宛て >>390
でも夏とかくそ暑い時期に同乗者が何となく左肘を置いていつの間にかONにしてて「なんか暑いね」ってならないのかな 犬が助手席側のシートヒータースイッチ押してたことはあったわw さすがに前中期のオデハイから後期のオデガソに乗り換え組はいないよね？
後期のオデガソを買える人はi-MMDかe-HEV搭載車の所有経験が無い人なのかな？ 畜冷エバボに悩まされたクチはガソリンからガソリンもないんじゃないかな シートヒーターの件、お客様相談室に問い合わせたところ、スイッチONで常時熱が入っているそうです。
誤情報を書いてすみませんでした。 >>400
なるほど、そうなると助手席用があの位置にあるのは設計ミスと言えるほど酷いな >>401
助手席側、LOWの時はランプが光ってて気づくけど、Hiだとランプが隠れて見えなくて気付かないんだよね。 言っちゃえばハンドル右下のスイッチ群も、シフトレバー回りにあった方が使いやすいと思う。センターパネルあたりが寂しすぎる、下のクラスとイメージ似通って興ざめってのもある。 >>400
誰も乗ってない時でもスイッチONなら熱は入ってても通常作動の温度よりずっと低いはずだよ。
サーモスイッチが入ってたと思う。
明日回路図見てみるね お客様相談センターからの回答です。
お問合せいただきました「シートヒーター」につきまして、ご回答申し上げます。
スイッチONの時、常時シートを暖めております。
シートヒーターには、過熱防止と回路保護のためブレーカおよびサーモスタットが取付けられております。 >>397
販売の8割はガソリン車らしいよ。
しかも17インチのほうが乗り味がかなりいいらしくて、乗ってみるとガソリン車の法の完成度の高さに感心するらしい。 >>406
17inchってことはEXじゃないガソリン車か。
パワーテールゲートもシートヒーターもブラインドスポットも無く、リアがクーラーって、それってオデッセイじゃない方がもっと良い車が買えるんじゃない？ 確かにガソオデにはパドルシフトも付いてるし車重も軽いから運転していても楽しいんだよね
ただ、寄る年並みで渋滞追従ACCが無いとかなり不安なんです年頃になって来たので今回もHVにした
ガソオデに付いてたら俺もそっちにしたよ 今さらブレーキホールド無い車なんか
買う気にならないけどなあ
見た目とかだけで
中身気にしないのが
多いんだな >>402
ランプが点いているか見えない時はOnって判断出来る認識で合ってる？
ハイブリッドは前期でシートヒーターが必要と痛感しているから、孫の手でも積んでおこうかねぇ。。。 オデハイすごいな
暖房あり平均車速20キロの10キロ通勤路で燃費14-15だわ
まじ感動 >>388
http://www.nagoyaseikatsuclub.com/essay/syokuhinnzyouhou/090.htm
電磁波とアルツハイマーの関連
◆ 論文で紹介します（翻訳：伊澤） ◆
Occupational exposure to electromagnetic fields and risk of Alzheimer’s disease
電磁場への職業場の曝露とアルツハイマー病の危険性
Qin C. カロリンスカ研究所 スウェーデン
Epidemiology 2004 Nov:15(6) 687-94
低周波磁場への曝露とアルツハイマー病の増加が疑われている。
その種の磁場はモーターやコイルがある電気装置のそばに存在している。
我々は、職業上のこれらの低周波磁場と、アルツハイマー病や痴呆との関連を、931人の75才以上 のスウェーデン、ストックホルムに住んでいる人々で（調査時には痴呆がない条件で）調査した。
1987～1989年に開始し、1994～1996年まで痴呆の患者を調査した。
結果
202人のアルツハイマー病の患者を含め、265人が痴呆と診断された。男性の場合、0.2マイクロテ
スラ以上の曝露でアルツハイマー病が2～3倍、痴呆が2.0倍増加した。
女性の場合、その様な関連は見つからなかった。
曝露量に比例して、危険性が高くなった。
女性の場合、曝露レベルの分類シスがたぶんあるだろう。 >>412
脱ガソリン者はまずいっすよって政府に提言すれば？ 2004年の論文でしょ？調査は2年前のとしても2002年。今は2020年。18年前のと今を比較されても。当然それほど強い電磁波だとペースメーカーに影響及ぶとされ、購入前につぎの方の御乗車はできませんとかメーカーは書くはず。 >>388
ハイブリッド買った俺は11万キロ以降が勝負だと気づいたよ
ハイブリッド買った奴はガソリン代100万前払いする覚悟で乗らんとな >>415
俺は燃費だけの問題ではなく、静粛性なども普段使いでは考慮したいので、ガソリンより高くても損した気分にはならない ブレーキホールドいるか？
信号待ちで右足フロアに置くほうが疲れる
ブレーキ踏んでる方が楽だわ >>417
前期オデハイ乗りだが、わざわざニュートラルに入れてパーキングブレーキを踏んで右足をフロアに下ろしている俺からすると、オートブレーキホールドは目から鱗の機能だ 新しいNboxでたな。4.7インチディスプレイに表示される情報がオデッセイより豊富なんだがな。しかもサンシェードついてるし。ジェスチャースライドドアつけるならもっと金かけてでも窓ガラス一発で電磁的にプライバシーガラスになるようなやついれてくれんかな。いちいちシェードとか買わなくても、車中泊できるし。 >>417
7年前からブレーキホールド付きの車を乗り継いでるのでもうブレーキホールド無しには戻りたくない >>420
そういう人からしたらブレーキホールドないのは考えられないよね。
俺は逆に慣れてないからフット式がいいけど 年間5000キロの俺がハイブリッドにしても持ち腐れだよね >>422
私は年間5000弱ですが、中期ハイブリですよ。高速も町乗りでも、渋滞中でも静かで楽ですよ >>421
慣れてないんじゃなく便利さを知らないだけ >>424
そうかなあ？
仕事柄色んな車に乗るけど恩恵は感じないな >>407
EXにしてノーマルアブソの17ホイール履かせればいいんかな
金めちゃかかるけど 2列目シートを中央に寄せた時に、センターのアームレスト 同士が擦れてキュキュキュキュ音気になりませんか？
何とかならないかな？ >>428
我が家のは音ならないけど、アームレストゆるんでいるんじゃないの？ >>429
いや、緩んでるのではなく、擦れて音が鳴るんですよね。
シリコンでも吹いたら滑って鳴らなくなるかな。 ガソリンの17インチに試乗しましたが非常に良いです。柔らかいし静か。
でもEXの装備が気になってて迷ってます。18インチだと乗り心地はそんなに違いますか？
購入自体はほぼ確定です。 >>432
タイヤは簡単に変えられるけど、装備は簡単に変えられないからねぇ
電源カプラーとかOBDⅡのソケットはこれまでの仕様と変更ないのかな？
先駆者の方々の情報をお待ちしております >>432
タイヤとホイールが違うだけだからEX買ってから17インチにすればいいじゃん
金はかかるけど うーん、金がめちゃかかるのと引き換えにしてまで欲しい装備ってわけでもないので、ノーマルにしようかな。 そういえば今乗ってるトヨタ車と比べてブレーキの反応が良いので、遊びの調整できないか聞いたらできないって言われたんですが、そんなものですかね？
ネットで検索すると普通に調整の仕方が載ってるんですが、オデッセイは無理ってことですかね。 >>436
ハイブリッド車なら電動サーボブレーキだからそういったのが出来ないのかも。
ガソリン車は通常のブレーキだから出来そうだけどね。
電動サーボはフィーリングも効き方も充電機能も秀逸で、オデハイに乗るまではエンジンブレーキを多用してなるべくブレーキランプが点かないようにしていたけど、オデハイにしてからはブレーキを踏んで充電させるのが楽しみになった。
ブレーキパッドもほとんど減らないしね。 >>428
自分も後席付近からの異音に悩まされて、判明したのが2列目座席のアームレストだった。
左右座席のアームレスト付け根のキャップ同士が擦れあって異音が出ていて、キャップも磨耗してツルツルになってた。
今は左右の座席をずらしてキャップ同士が重ならないようにして対策しているが、なんか良い方法があるのだろうか。 >>437
ガソリン車だったんですよ。
こういうのって基本設定が推奨されてて、ディーラーが軽々しく設定変えることは好まないとかあるのかなって。
車に詳しくないから、一応いつも整備出してるところでも聞いてみようかと思ってます。 高いだのダサいだの言われても３月までの目標15000台は1ヶ月でクリアで今は４月以降の受注中らしい
やっぱり車はデザインありきなのかな フットブレーキは自動ブレーキ、クルコン、ブレーキオーバーライド（踏み間違い）の制御に大きく絡むから物理的にはできるけど昔よりリスクが大きいよ >>432
前期オデハイ乗りだけど今の18インチめちゃカッコいいやないですか >>438
確かにセンター側のアームレスト のキャップが擦れて傷がついてますね。
ただ前後にずらしても音が鳴るので、アームレスト全体のどこかが擦れてるようです。
アームレストに力を掛けて当たるようになったとかかも。 みなさん、インナーミラーのオプションではデジタルミラーとデイナイトミラーどっちを付けました？
デジタルミラーは結局見難いから使わないとかっていうし、だったら暗い時に役立つ方が良いかなって。 >>447
俺、ナビ、スピーカー、リアモニター、の3点セット付けたから予算なくなりミラーはノーマルだぜ！ ロードノイズ低減仕様の新型オデッセイに、ホイール付きのスタッドレスタイヤにしたらもったいない？ >>448
運転が上手ならその辺関係ないんだろうけど、自分は未熟なので娯楽系よりは安全面で文明の利器に頼りたいんですよね。 市販のデジタルミラーでドラレコありもいいかなと思ったけど、ワイドミラーみたいに後部座席の窓まで見れないから迷う オデッセイには付けてないけど、うちにデジタルインナーミラー付きの車あるけど、見づらいから全く使ってないです。
あと、純正ドラレコも高過ぎだから勿体無いですね。
自分で前後カメラの社外品付けたら十分。 セカンドカーに2万くらいのミラー型ドラレコ付けてるけど問題なく使ってます
ただ、先の方も言われてましたが、ワイドミラーのようにサイドまで見れないのでオデッセイみたいなでかい車だと死角が大きくなりそうです
普段からワイドミラー使ってない人なら問題ないんじゃないでしょうか >>406
乗り比べて改善後の前期の後期型ガソリン
割と満足してる、買い換える気がしない >>454
前期の後期って、ハイブリッドが導入されたタイミングで改良？されたガソリン車ってこと？
何にしても、満足している前期乗りは後期を試乗しない方がいいと思う。 発売日直後に納車されたが実は不具合が出ていてパーキングセンサーが恐らくリコールになるらしい。
納車翌日にナビにパーキングアシストシステムが故障しましたと表示される。ディーラーによると納車された8割の車両に同じ症状が出ている。ハイブリッドとガソリン両方に。500万出してそりゃ無いだろ。 一応症状としては後ろの壁が近い状態でパーキングセンサーをオンにするとエラーが出る。
パーキングセンサーでエラーするとかありえない。後退出庫サポート機能も機能しないらしい。 一応ホンダアクセスには多数報告が上がっているらしく。どうなるかわからないらしい。 ホンダは命や安全に関わる致命的な欠陥が多い
リコールも頻発してるけど対策されるから大丈夫！とか言ってもそれまでは命に関わる不具合を抱えたままの欠陥車
今回のリコールも酷いもんだ 最初期型RCでも高速でいきなりメーター内の全警告灯が点いてシステムダウンしたよ
走行には支障無かったしどこかのセンサーを取り替えたらその後皆無になった
トラブルがあっても治してもらえば良いだけだから大した問題では無いさ 宮崎の半導体工場火災の影響でパワステ用の半導体が不足しているため、年明けから自動車の大幅減産が余儀なくされるとのこと
大手自動車メーカーの3月期の業績予想が下方修正される可能性があるとので、何月の納車予定組から影響が出るかだな 年明け納車予定だけど今の車納車まで乗ってて良いからいくら遅れてくれても構わないわ ニートが乗るゴミバンがオデッセイなんですね
わかります
ニッコリ >>472
車に乗れない買えないニートがはりつくのがこの板ですね。ニッコリ ホンダのシステムリコールに反応ですね
わかります
ニッコリ >>474
おまえの気持ち悪い顔よりはマシ
Ryzenスレで10年間フルボッコにされて飽きてゴミ屑のように捨てられた
惨めなサルネオ= ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oKC5 (笑) MC後のオデ検討してて2回も試乗して迷ってたら、営業マンの2021年12月で販売終了なので早く買った方がいいですよの一言で買うのやめてしまったよ >>455
ハイブリッドはすでにあった気がする、試乗したし
当初に試乗いったけど、あれは堅すぎて・・・
後期、元寇は何が違うの？ >>477
ということは、2022年にフルモデルチェンジって事？ >>479
普通に考えたら絶版でしょ。
ステップワゴンと統合されなくなる。
でも今年12月はビッグマイナーしたことから早すぎだと思うしガセ情報ではないのかな？ >>479
フルモデルはないよ。
オデッセイとレジェンドは消えるの確定
フルモデル期待してたけど残念だな～ 顔が変わったのに金型の減価償却が終わる前の1年で消える訳ないわ そこら辺のディーラーがそんな開発計画に関することなんて知ってる訳ないだろ。 来年かどうかはわからないけど、このまま行くと確かに消えそうだよね。
ホンダ的には数年後にまさかのエリシオン復活とか言って背高ミニバンを売り出し、オデは無かったことになりそう。 >>486
ではあと二年か
廃止の前にもう一台買うかな
コロナのせいで遠出しないし、車も不要かもしれないけど これ以上の進化が無いと決まればずっと現行で乗れるな >>488
過去の傾向ではビッグマイナーで手抜きをした場合はほぼ消滅する。
しかしカネをかけてきた場合は、そうとも言い切れない。 どうでもいいけど、パーキングアシストエラーでてるんだわ。さっさと直してくれよ >>483
あーごめん言葉足らずだった。来年消えるとかそういう話じゃないよ！
今回のモデルで終わりが決まってるってこと。
レジェンドもね。 ワンソクさんの動画再生ランキングでオデッセイ4位だったぜ
オデッセイって注目度あるんだからちゃんとフルモデルチェンジしてほしいね >>490
ハンターでオデハイのエンジン音がうるさいって言っているけど、試乗した限りではかなり音質が低くなっていて、音は入って来るけど耳障りでは無かったな。
ハンターが前期のオデハイに乗ったら卒倒しちゃうんじゃないか？ オデッセイ無くなったら寂しいね。
価格高くてもいいから継続してもらいたい。 本来ジェイドがオデッセイで、今のオデッセイがエリシオンだったんでしょうね。ホンダの戦略失敗したような気がします。
エリシオンも消えたし、オデッセイも消えるの寂しいです。 >>495
サンクス
最近今更小型SUVブームで選択肢減ってるよね
・アルヴェル
・小型SUV
・軽自動車
なんかこの3択な感じ、消えるまでに本当にもう一台欲しいわ オデッセイ アブソリュート：スポーティータイプ
オデッセイ エリシオン：ラグジュアリータイプ
とかにすれば良かったのに 日本製としては消えるみたいだよ。
作ってる狭山工場が今年一杯で生産止めるのに伴って、ということらしい。
レジェンドとオデッセイは、狭山工場以外日本国内で作れる工場ないみたいだし。
オデッセイは中国でも作ってるみたいだし、
中国製を逆輸入して売る可能性はあるかもしれないけど。
ソースはない。 オデハイ使ってみて損したこと
収納棚が少ない
オートライトが勝手に明るいのにつく。ジェスチャースライドドアは意味がない。ジェスチャーしても開閉がきかない。ハイブリッドで八人乗りがない。シートヒーターがお粗末。センターモニターに表示される情報が少ない。ウインカーが三回しか続かない意味がわからん。町乗りのみだが12km/lしか出せてない。エンジン切って降りるときにスライドドア開けるスイッチ辺りが全く見えない。予約ロック働くためにずっと降りた付近でスライドドア閉まりきるのを待っておかないといけない。 >>504
ワンタッチウインカーは日本の道交法に見合ってないよね >>504
冬は燃費悪いよ。暖かくなると街乗りでも14は走ります。 >>504
すみません、最後の一文が良くわからないです
それって予約ロックになってないですよね？ >>508
ドアが完全に閉まってから離れたらロックされる。 >>504
法律は置いておいて、3回以上ウィンカー続くのはトヨタ以外知らないけど。 >>504
ウインカー3回のみは車線変更の時とか便利だけどなぁ
戻す動作いらなくて。
普通に曲がるときはちょっと奥に押せばいいだけだし >>512
それな、3回では時間短い。下手したら煽りとか言われそう。高速で後続ほとんどなかったらいいけど都市高速みたいになかなか入れてくれないとこだと結局普通に指示器出すしかなくなる。3回にした根拠がわからん。エビデンス出してほしいってディーラーに言った >>504
オートライトは感度変えられるよ
収納ないのはほんと同感する
中期乗りだから余計ね >>514
変えれないとディーラーに言われました。今回の仕様はそういう設定がないと。 >>483
477だけど、狭山工場自体が廃止になるんだって。オデッセイ自体も今回のMCで同時に終了だとさ。製造予定台数達成の為のテコ入れのMCで赤字だけ回避する策のようだって言ってたな。 そこが閉鎖になるのと、オデッセイが無くなるという話とは繋がらない。移転であって、そこで作られてた物を無くすなんて話はどこにもない。 >>519
いやいや、あんたが知らないだけやんけwディーラーの営業マンみんな知ってる話レベルなのになあ >>522
ディーラーがそんな情報知ってるわけないだろ。
今回の後期モデルの情報統制は見事に厳格なものだった。
ディーラー担当が事前に知ってたらもっと早くリークされてたと思うよ。 俺は先行予約で買ったけどカタログも発売日までもらえなかった。
RC1乗ってたからとりあえずEXでほぼ同じ装備で注文した。 オデッセイ無くなったら次はどれにー？なんて思ってたが、次にアルファードでも乗ったらその次は人生最後の車に乗る歳になりそうだw
なんらかの泡銭でも入るきっかけでもなければ >>526
俺も白にした
ハイブリッドで3月の納車待ち
5月ってことはハイブリッド？
ガソリンは少し納期が早いらしいけど、後期はガソリンの方が売れているんじゃないのか？
部品とか工程の差で違うのかな？ >>530
12月契約で納車5月
ハイブリッド(e-HEV)だよ
燃費と静粛性重視なのでガソリンはなしかな ディーラーは来年度ラインナップ変化点はこの時期既に聞いているだろうし、
部品メーカーならば、来年度生産終了の話は金型償却の関係で既に聞いているだろう。
これだけ話出てるってことは、恐らく本当に終了なのでは？ >>524
て思うじゃん？
意外にすぐ流れてくるんだな～これが >>532
トヨタのシエンタのように修了したはずなのに復活した例もあるからな。 俺もディーラーで年内生産終了って聞いた。
一旦オデッセイは終了の模様。次は不明。
で、点検ついでに黒を試乗したけど、前期ハイブリッドと比べても静粛性はあまり変わってない印象。
やはり、パワーテールゲートと予約ロックは便利。
ハンドパワーは不要で、ロールシェードの方が良い。
あと、白より黒が良いね。
下取り有りで差額300万で乗り換えられるけど、やめておいた。 青乗りの方おられましたら是非とも外観等アップお願いします！ 3月頭に青のハイブリッドアブソEX納車予定
あと2ヶ月長いわー >>539
どこでするの？
いくらかかる？
ディーラーやってくれないからさ >>524
見事な情報統制w
俺も昨日ディーラーで聞いてみたけど、去年の夏頃には終了情報あったそうだが そこらへんのディーラーがホイホイ情報垂れ流してるのにマスコミが記事にしないのはなんで？ >>540
ナビに繋がってる3Pカプラの一番端の線をアースに繋げるだけ
自分でナビ外せるならやってみよう簡単だよ >>538
ナビ、光のセット、ドラレコETC、マットはおまけでつけてもらった
アブソEXだと標準でいろいろついてるからオプション少な目ですむね 狭山工場が2021年度で操業停止して閉鎖するのは既に報道されているように確定だろうから、そこでのオデッセイの製造終了は間違いないでしょう。
あとは寄居工場に製造ラインを設けるかの話で、ステップも狭山工場での製造だから、ミニバンを国内では作らないってことはないと思う。
中国製のオデッセイを輸入して販売って選択肢もあるとは思うが、そうなったら俺は買わないけどね。 ナビはみんなオプションのを頼んでるの？パナかケンウッドのフローティングナビを取付けようかと思っているんだけど。社外品ナビでステアリング操作が出来なくなったひするのかな？？ >>545
マスコミwwwそんなに生産終了が悔しいのか
とりあえずディーラーで聞いてこいやwww コーティングの件になりますが、プレミアム グラスコーティング グランデって市販だとキーパーのダイアモンド位は効果あるんでしょうかね？ 子どもが生まれるまで何となくつけてたリアモニター、一度も使ったことないし、教育上、車に乗ってまで子供にテレビ見させたくないので今回はパスしようか迷ってる。 教育上であれば無くてもいいんじゃね
スマホ持ち始めたらリアモニターさらに不要だし 教育が悪いと見る人居ないのにリヤモニター付けるような大人になってしまうよ オデッセイは天井低いからリアモニター開いたらルームミラーから後ろ見えなくなる。 >>559
中期乗りでリアモニター（DOPの11インチ）付けたが
全く写り込みないんだが。。。 >>560
ならよかった。感覚的に後席に人乗ってみたら見えなかったから、モニター開いたら更に見えないやろうなと思っただけ。 すごい
思ったことを、まるで事実の様に断定系で書くんだ
すごいねー 後席モニターは車買ったとき後付けするつもりだったけど子供は前のモニター見てたから結局つけなかったな
今では付けなくて良かったと思ってる 使用率から言えば圧倒的に高い買い物だが契約時にしか思い切って付けられないからなあ
下取りにも多少プラスになったと信じたい 試乗車に付いてたけど、大きいからちょっと圧迫感がありました。存在感ありますよね。 中華オデになってサンルーフが選べるようになるならソレはそれで良いけど 子供が増えて初ミニバンだったので何となく後席モニターは付けた。移動中は基本映さないが、渋滞や買い物待ちの時に見せてるよ。
あと、子供を寝かせたく無い時も便利かな。あと15分ぐらいで帰宅できるんだけど、このままだと寝てしまう～な時ね。 今はは子供の面倒を見られない親が増えたね
後席モニターは頭の悪い見本 リアモニ無いよりあった方がいいだろ。ただそれだけのこと。
俺も3月納車予定。ビーナスブラックのe:HEV EX。楽しみ。 >>568
生理的原因により子供を作る行為が一生出来ないおまえは論外だけどな インパネ、ボード見てきたが、
レーダー設置どこにすれば良いのかね？
サンバイザーには付けたくないし、
セパレート型も嫌だし、置く場所が無い。
どこか良いところ教えておくれ！ >>549
光のセットは青？白？
白がどんな感じか見てみたい >>550
オデッセイは中国で組み立ててますから関係ないです 俺は中華製エンジン2AZ-FEでの嫌な経験がトラウマなので、主要部分は日本製の車でないと買わないことにしている。
ましてや車自体が中華製はどんなに装備が良くても無理。 新型も中国産なんですか？
サスは韓国… どのあたりが国産なんですかね >>580
なんでそうなる？
>>503辺りから読み直してみればわかるでしょう。 物を置くスペースは、伊藤製作所ってところの
「コンソールボックス コードコントロールストレージ
ウォークスルー車 汎用タイプ ブラック COS1」
ってやつが（リンク貼ると宣伝みたいで嫌だから商品名ね）、
専用設計みたいに2列めの間に入るよ。ティッシュのボックスが
余裕で入るし、天面が物置けるようになってる。
ただし、2列目真ん中に寄せてどーんと後ろに下げるのは
できなくなるけど。 物を置くスペース作りのために物を置く事に抵抗のある俺 >>583
そのへんはトレードオフをどの程度許容できるか個人差ってことで勘弁。
ちなみに前席でシャッター式の物入れがあるタイプ（俺のはRC４のハイブリ）
なら、槌屋YACってところのPZ-343がこれまた計ったようにドンピシャ。
あの、動きの渋い斜めにせり上がってくるトレイは上げられなくなるけどね。
これもトレードオフｗ 中期から後期オデハイに乗り換えた方に質問です。
形状変わった影響でエアコンの音ってそんなにうるさくなりました？ >>574
デジタルミラーにしたら、やはり選択肢無しかな… MCしたばっかでありえないと思ってたんだが、やはりオデッセイは今年いっぱいで終了だとよ… >>587
ソースは？
ディーラーが言ってたとかいうのは無しでね。 レジェンドとオデッセイにステップも終わりか
残ったのはリコールフィット
当然だけど所詮は軽四メーカー 次はなに出るの？ハリアーみたいなSUVならもう意味ないぞ ホンダセンシング、吹雪に弱すぎ。エラー起こしまくってストレス大。 全込み300万～330万の予算なら、
フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、
他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる
なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。
ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ。
やっちゃえ日産っての
コマーシャル見るたびに馬鹿じゃねぇの？って失笑するよ
何をやるんだよ
時代遅れの産廃製造か？
クソみたいな売り方か？
池沼みたいな事やってねーで真面目に車作れやアホが。 >>594
本田技研の関係者だから間違いないと思う。ディーラーにも通知済とのことで他であった書き込みもあながち嘘ではなさそう。次期モデルの情報は分からなかったよ。 ステップは消えないよ
オデレジェは確定としてCR-Vも多分消える >>594
なんでそんなに生産終了認めたくないの？ こっちのスレにもきしょいの湧いてきたな
NGNGっと。 レジェンドって世界初レベル3対応なんて少し前にニュースになってた気がするけど…
生産終了？ ビックマイナーしてから1年で生産終了ってある？それも発売してすぐにもう内部で話がでてるって。採算とれないしそれだったらマイナーしないでそのまま終了する気がするけど。 メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない マイナーしてバカな客に売り逃げ
いつものやり方だね >>606
想定より大幅に採算取れてないからみたいだぞ。不採算+ディーラーからたくさん改良要望+工場閉鎖で苦肉のMCだとさ。 不要なOPを載せてぼったくり
リコールも付いててお得←最高に笑うところ まあ記事にならないってことは、ガセネタってことだよ。ガセネタでも載せるマスコミが載せない話などありえない。
記事になった時に信じますよw ディーラーといえば聞こえはいいが、ショップ店員だからね。
店員がiPhoneの1年先の発売日知ってるかって話だ。 >>614
そうだねwそういうことにしておこうねw 踏ん切りがつかず悩んでいたが、このスレを見て今回のオデッセイを買う決心がついた。
今後はマイナーチェンジなどで悔しい思いはしなくて済むってことだよな。
前期のハイブリッドの時はメーターの色と外装のクリア部分が青くなったくらいしか変更が無く、3年前にRCが出た時のままだったのが、1年半後に中期として渋滞追従、電子パーキング、シートヒーターなどが付き見た目も若干だが洗礼されて悔しい思いをした。
後期は外装とメーターやインパネ周りも大きく変わり、中期(前期も？)のオーナーも複雑な気持ちだろう。
今回の後期で終わりってことは、もうそんな思いをしなくて済むってことだ。 ガソリンとハイブリッドの違いのみんなの決め手は何？？燃費、静かさ、車両価格の違いとか。グレードはEXだがガソリンとハイブリッドで悩む。 >>616
俺も何で慌てて未完成なハイブリッドを出したんだろう？と思ってた
特に渋滞追従の有無 >>618
渋滞追従の有無
世界的な急激な電動化で5年先のガソリン車のリセールも不透明だし ホンダはリコールばかりで後悔しかないよ
新車でセンサーも故障とかお笑い >>616
＞後期は外装とメーターやインパネ周りも大きく変わり、中期(前期も？)のオーナーも複雑な気持ちだろう。
俺は今回のマイチェンを見て「中期に買っておいて良かった」と思ったよ。
俺の好みのデザインは中期だったから。
より好みのデザインを新車で乗れたから、当時に買っていて正解だった。 >>621
はい。心底痛感しております。
日産 フーガ、シーマ、ディグニティ 走行不能の恐れ
https://www.excite.co.jp/news/article/Recall_40406/
日産、「セレナ」計2万2955台をリコール LEDフォグランプが保安基準を満たさないおそれ - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286067.html
>不具合は、LED仕様のフォグランプにおいて、製造過程で搬送する際の荷姿設定が不適切なため、搬送時の衝撃によりレンズの位置がずれ、光軸が保安基準を満足していないおそれがある
日産タイマー炸裂？フーガやシーマの「ドライブシャフトが折れる」ためリコール、ほかマツダ、VWもリコール届け出
投稿日：2020/12/08
https://intensive911.com/?p=230099
販売終了したばかりの日産シルフィに早くもリコール！ハロゲンライトの光軸が不適切な状態にて検査されたため、保安基準を満たしていない恐れアリ
https://creative311.com/?p=103979
またC26のホワイトパール塗装剥がれ
https://creative311.com/?p=103925 前期からはわかるけど、一連のここのスレやみんカラを見るに中期から後期に買い換える人も意外といるよな。 最期のオデッセイw
ポンコツの最終型もリコールwww 日産 フーガ、シーマ、ディグニティ 走行不能の恐れ
https://www.excite.co.jp/news/article/Recall_40406/
日産、「セレナ」計2万2955台をリコール LEDフォグランプが保安基準を満たさないおそれ - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286067.html
>不具合は、LED仕様のフォグランプにおいて、製造過程で搬送する際の荷姿設定が不適切なため、搬送時の衝撃によりレンズの位置がずれ、光軸が保安基準を満足していないおそれがある
日産タイマー炸裂？フーガやシーマの「ドライブシャフトが折れる」ためリコール、ほかマツダ、VWもリコール届け出
投稿日：2020/12/08
https://intensive911.com/?p=230099
販売終了したばかりの日産シルフィに早くもリコール！ハロゲンライトの光軸が不適切な状態にて検査されたため、保安基準を満たしていない恐れアリ。
https://creative311.com/?p=103979
またC26のホワイトパール塗装剥がれ
https://creative311.com/?p=103925 >>614
想定ってどの数字？？
ディーラーじゃなくて本田技研関係者からも情報出てるからね。くやしいねえ。 >>620
世界的な動きでは、ハイブリッドもたぶん価値はない。 ただのブームだから現実路線に回帰すると思うよ。
クリーンディーゼル詐欺も記憶に新しいし。 マイナーチェンジする度に完成度があがるのに
ホンダはマイナーチェンジする度にコストカットが酷くなりリコールと不具合満載www
オダッサイリコールくそわろたwww プロパイどころか、今じゃ当たり前の装備が軒並みオプション前提みたいな体たらくだしね
日産信者のアホは口を揃えてオプション付ければ良いしか言わない
それじゃつけましょうってなると他社競合種より遥かに高くなる上、下手するとオプションにすらないモノもある事は触れずにな
そこに突っ込まれると今度は、乗り心地や走りが素晴らしいから！
などとまだ一般試乗も始まっていないのに記事を鵜呑みで言い出す
新型ノートはランクの上がった車になったから、みたいな事も言いだす
じゃあ最初からノートなんて選ばないよっていう
なぜ300万以上も出してノートなんぞ買うのか
最初からどこ向いてるのか意味不明な車だわ
意味不明なものを擁護しなきゃいけない信者も意味不明になりますな！
むしろ日産ファンなら待望の新型ノートをこんなザマで出してきた事に怒るべきだと思うが リコールのホンダ
オデッセイまたまたまたリコール
www 大幅なマイチェンからの最終モデルはむしろリセール的にも需要があるでしょ。それほど多く出回らない訳だからね。
しかも売れちゃってる状態だから人気もある。
悪い話ではない。 日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな
そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる
ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる
TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産する
名経営者と持ち上げて来たゴーンは、実はただの詐欺師でした。
コストカットとリストラだけで、クルマは以前よりむしろポンコツになりました。
クルマには魅力が無いので値引いて売りましたがあれは失敗でした
去年ずっとこんな事言ってきたわけだから客消えるの当たり前だわ
今更e-powerがどうとか技術がどうとか言っても信用されるわけもない。 前期オデハイ乗りだか、デザイン的に一番好き
無くなっちゃうとなると次の候補がなくなるな
それとも子供が成人するからミニバン以外かな >>640
最後のモデルかもしれないんだから買い替えればもう10年は乗れるよ。
>>641
それって、中期より後期の方が良いと思っているからだよね？
いくら高く売れるからって、気に入っている中期を手放さないんじゃ？ コストカットされた後期って
しかもリコール満載わろたwww >>642
同じ価値の落ち方をするなら最新型に乗る方が良いでしょ？
もちろん新型がリセール良いかどうかはその時にならないと分からないけど >>643
おまえの気持ち悪い顔よりはマシ
はい論破(笑) >>644
中期だ後期だはどうでも良く、新しい方が好きな輩ってことか。 子供3人と専業の嫁さんの抱えて年収に匹敵する残クレローン抱えて暮らしていけるだろうか
嫁さんは子供が小さいのでまだ仕事無理やし
住宅ローンも近いうちに組みそうだし
でもオデのアブ欲しいんじゃ >>647
住宅ローン組む予定あるなら
車のローン残高も、住宅ローン融資の査定に影響出ますよ。
逆に、住宅ローン組んだ後なら車のローンは組みやすいですよ。
まぁ、無理されないことをオススメします。 >>646
いくら中期が大好きだからって人を輩呼ばわりする奴とは話する気が失せるわ 大体200万の車ならオプションつけても250くらいで、諸費用込みで260ちょいくらいだろ？
対してノートは、
X以外はイグニッションキーとか凄まじい時代遅れに
XですらLEDはオプションとかいう舐め腐った仕様だからなぁ
オプション必須みたいな時代遅れ仕様にしておいて
仕方なく色々オプションつけようとすると抱き合わせで300万超えてくる
アホ過ぎだろ
200から220万の車でオプションが100万前後が平均的に必要となるなんて聞いた事ねえよ
車体価格の半分じゃねえか、バカか 全込み300万～330万の予算なら、
フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)
他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる。
なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。
ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ
やっちゃえ日産っての
コマーシャル見るたびに馬鹿じゃねぇの？って失笑するよな
何をやるんだよ
時代遅れの産廃製造か？
クソみたいな売り方か？
池沼みたいな事やってねーで真面目に車作れやアホが ビッグマイチェンしたとはいえ、同じモデル内で買い換えるった凄いな。個人的にはその原資は次別の車を買い替えるときに使いたい。RC4は気に入ってるから未だ暫くは乗るけどね。
暫くしてプラグインHVで復活したらまた買い替えたいよ。 いつも購入する時は最低５年は乗ると家族に宣言し３年経過後の下取りの高さでいつも買い換えてます。
今回も前期、中期、後期と買い換えディーラーのいいカモであることは認識してます。
良い車なので後悔はないですがモデルチェンジ無いならこのまま乗ることになりそう。 >>654
ガソリン、ハイブリッド、ハイブリッドになります。
書いてて金の無駄だなぁつくづく思う 500万の車を150万追い金で3年で乗り換えるか、6年乗って300万追い金で乗り換えるか、10年査定ゼロでまた500万で新車買うか…
その時々のリセールによっても変わるがそんなに変わらないような気がする 通勤毎日100kmの俺はリセール期待できないから乗り潰すしか選択肢がない
みんな羨ましいなあ >>655
RCの全てを知っているマスター的な存在ですな
後期は納期待ち？
可能な時にでも各モデルの違いなどをお聞かせください 12月販売台数1140台。。。
11月は殆ど試乗車で12月は先行受注、発売日以降受注の納車は1月以降ってこと？ 12月下旬納車行けると言われたけど21年式にしたかったから年明け登録にしてもらったわ >>660
なるほど。そういう人も多かったのかな。
自分は3月納車だけど1月からガガっと販売台数伸びそうだね。 先行注文で11月納車の人をチラホラ見かけていたから、多くはないけどいるんでしょうね。
3月末までで1万5千台の受注があったとのニュースがあったので、1月からは月に4千台以上の新車登録になるのかも。
もしくは溜めに溜めて3月だけでも1万台以上の登録でアルファードに勝つつもりだったりして。 いや、売れているという情報自体が疑わしくなってきた。
もちろん以前よりは売れているんだろうが・・ >>640
前期アブソのテールランプつなぎのアブソロゴ見るとセンスいいよね
後期のテールにはガッカリ 2020/12
５ アルファード 7,962
４３ ヴェルファイア 1,017
９ ヴォクシー 6,114
１２ セレナ 5,213
１９ ノア 3,590
２０ キックス 3,529
３７ エスクァイア 1,229
２８ ステップワゴン 1,963
４０ オデッセイ 1,140←マイナー後(笑)
４１ デリカＤ５ 1,120 大体200万の車ならオプションつけても250くらいで、諸費用込みで260ちょいくらいだろ？
対してノートは
X以外はイグニッションキーとか凄まじい時代遅れに
XですらLEDはオプションとかいう舐め腐った仕様だからなぁ
オプション必須みたいな時代遅れ仕様にしておいて
仕方なく色々オプションつけようとすると抱き合わせで300万超えてくる
アホ過ぎだろ
200から220万の車でオプションが100万前後が平均的に必要となるなんて聞いた事ねえよ。
車体価格の半分じゃねえか、バカか シリーズハイブリッド ホンダの下位互換
ワンペダル BMWの真似
フロントデザイン フィット3
リアデザイン ハリアー
横デザイン ヴェゼル
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。
>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。
>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。
>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。
これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？
旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで
やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。
あれで300万とか350とか。 2020/1～12
５ アルファード 90,748
１０ ヴォクシー 69,517
１１ セレナ 68,648
１６ ノア 45,434
２８ エスクァイア 26,368
３７ ヴェルファイア 18,004
２０ ステップワゴン 34,441
３６ キックス 18,326←2020/6発売
４５ デリカD5 11,157
４７ オデッセイ 9,717(大爆笑) ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ
さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ
2020年も末になって売り出す新型か？これがw
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな
それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ
誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった
ここが最高に笑うとこ！！(笑) 全国ストーカーランキング
1ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-jhjz(大爆笑) 契約して金払ったら、もう何も調べない。何も見ない。各社の新車の動向も無視。
4ヶ月待つうちに他の良さそうな車出てきても困る。 このコンセプトの車はもう出ないでしょ
オデッセイ自身が生産中止になろうとしているのに 低床でスライドドア
これだけで小さい子供がいる我が家には
一択
前期でも中期でもいいの探したがやっぱり後期みちゃうと無理して新車契約してしまった
頭金100万の3年残クレ
毎月8万近いな
キツイかも リコールも付いてますのでまだまだ負担は増えますよ
リコールの多いホンダなんか買ってるバカがいるんだね >>578
中古車でも未対策エンジンあるってきいたわ
それきいてひいた 来年あたりに購入を考えてたけど、年内生産終了なら今年買うっきゃないなぁ オデッセイのリコールは笑えますね
さすがホンダwww >>674
1.9％でも8万？かなりオプションいれましたなあ。 ハリアーか、レクサスのスライドドアタイプでたら買うよ。 サプライチェーンとの繋がりの強弱から、
トヨタは影響少なそう、ホンダは影響を受けやすい、日産は直撃だろう
日産大丈夫か？マジで
今の日産を支えてるのはルークスとセレナで、
デイズも頑張ってるけど、ノート減産は洒落にならんと思う
中国のスマホメーカーによるチップの大量備蓄で、
2021年末まで半導体不足が続くと、日産は干上がってしまう。 日産はより多くのヨーロッパの削減を計画している、と報告書は述べている
https://www.autonews.com/manufacturing/nissan-plans-more-european-cuts-report-says
日産は3月31日までの1年間で過去最高の3,400億円（32.5億ドル）の営業損失を見込んでいる。世界の生産能力とモデル数を5分の1に削減し、3年間で営業費用を3,000億円削減することを目指している。
読売は、ヨーロッパは日産の損失の大部分を占めていると述べました https://biz-journal.jp/2020/01/post_137740.html
トヨタの２倍も販売奨励金突っ込んでも売れない日産車
https://biz-journal.jp/2020/11/post_190681.html
系列メーカー社長も乗らない日産車
こんなのポンコツなのに値段ばかり高いからだろ、
もしトヨタと同じ品質なら２倍値引いたらトヨタだって客奪われて困るはずじゃん
ところがトヨタはそんな事しなくても売れてるわけよ、
ゴーンが無謀な程にコストカットしたというなら日産車は基本的に
他メーカーより安くないとおかしいよ
定価でボッタくりの価格提示していて大幅値引きで景気良く叩き売って、
お得感出してただけでしょ、レバノン商人のやりそうな事だわ
今の経営陣は定価が商品の価値などと勘違いしてんじゃないか。 プロパイどころか、今じゃ当たり前の装備が軒並みオプション前提みたいな体たらくだしね
日産信者のアホは口を揃えてオプション付ければ良いしか言わない
それじゃつけましょうってなると他社競合種より遥かに高くなる上、下手するとオプションにすらないモノもある事は触れずにな
そこに突っ込まれると今度は、乗り心地や走りが素晴らしいから！
などとまだ一般試乗も始まっていないのに記事を鵜呑みで言い出す
新型ノートはランクの上がった車になったから、みたいな事も言いだす
じゃあ最初からノートなんて選ばないよっていう
なぜ300万以上も出してノートなんぞ買うのか
最初からどこ向いてるのか意味不明な車だわ
意味不明なものを擁護しなきゃいけない信者も意味不明になりますな
むしろ日産ファンなら待望の新型ノートをこんなザマで出してきた事に怒るべきだと思うがね その日産に負けるホンダ(笑)
リコールとコストカットで売れず工場閉鎖www >>687
それに加えてこんな殺人ブレーキまで作って・・
ヤバすぎでしょ日産！！
危険ブレーキ eペダルの末路
日産リーフが5台玉突き事故 運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」
Sモード、ECOモード時の制動灯（ブレーキランプ）について
アクセルペダルを離した際、発生する減速度合いに応じて制動灯（ブレーキランプ）を点灯させて、停止直前～停車中に消灯します。停車中はブレーキペダルを踏むことで、制動灯（ブレーキランプ）が点灯します。安全のためにも必ずブレーキペダルを踏んでください。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1809/PG/guid-4307e9a2-784b-4268-b75d-cbf24568a025.html メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。 >>692
日産のゲートはみたいな首を折るんですか
恐ろしいですね
これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか？
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html なんだこのスレ
とりあえず日産NGワードでいいのか 日産の文句なのか本田なのか、
もう一つのスレで遊ばせてたら、いつの間にかこっち（本スレ）でも猛威をふるいだしましたね。
ﾐﾈｵよりたち悪いかも >>692
おまえの気持ち悪い顔と性格よりはマシ
はい、論破(大爆笑) 何か色々間違えた。
とりあえずリコールになりそうな件はまだ回答ないな。 >>698
おまえの気持ち悪い顔と性格よりはマシ
はい、論破(大爆笑) e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j
ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる >>701
またリコール隠しですかね
悪質ですよね >>704
はい。
かくしてますね
これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか？
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html 日産荒らしって隔離されてたんじゃないの？
急にこっちに来たな。 工場閉鎖で仕事なくなったんでしょ
運転はドライバーの責任
リコールはメーカーの責任 >>707
リコール逃れですよね？
危険ブレーキ eペダルの末路
日産リーフが5台玉突き事故 運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」
Sモード、ECOモード時の制動灯（ブレーキランプ）について
アクセルペダルを離した際、発生する減速度合いに応じて制動灯（ブレーキランプ）を点灯させて、停止直前～停車中に消灯します。停車中はブレーキペダルを踏むことで、制動灯（ブレーキランプ）が点灯します。安全のためにも必ずブレーキペダルを踏んでください。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1809/PG/guid-4307e9a2-784b-4268-b75d-cbf24568a025.html 新車契約してきた
台数稼ぎたいらしく値引き頑張ってくれたよ
下取りも買取り屋と大差なかった >>710
おまえの気持ち悪い顔と性格よりはマシ
はい、論破(大爆笑) >>710
いえ、リコール逃れです
これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか？
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html >>713
旧式ゴミハイブリッドを電気自動車と言い張り、技術の会社と見栄を張り、一位じゃ無いのにナンバーワンとウソをつく。
海外では新型続々投入(ただしショボイので売れない)、日本には数年落ちのクズ鉄ばかりを高値で押し付ける
完全に日本を舐めているクソメーカー
こうなったのは当然のこと
市場は健全だ
日産車を買い替えたいと思っても前の型が現役じゃ他社に乗り換えるわな。
そうして日産は顧客を失う
売るものがない…日産に重くのしかかる“クルマ高齢化”
https://newswitch.jp/p/20131 納車された人ちらほらいるのか
早く街中で走ってるとこ見てみたい >>718
夜何台かすれ違ったけどやっぱり灯火類カッコイイわ >>713
おまえの気持ち悪い顔と性格よりはマシ
Ryzenスレに捧げた惨めな10年間www
↑
ここ最高に笑うとこ 今回は売れてると言ってた。
前期と中期の頃はさっぱり売れないって話してたんだけとな。
でも後期で不具合は困るわ。パーキングアシストのエラーが出たってディーラーに話した時は青ざめてたよ。 本体とオプション合わせた値引きは20万以上は普通かな？ >>724
最低でも本体だけで40万は行けるはず。 俺は45万でガソリン満タンサービスと下取り査定を上げてもらった。
e HevのEXでだいたい510万くらいだった。 なるほど。
今度契約しようかと思ってますが、参考になりました。
値下げが渋いなんて話もあったもので。 ガソリンにするかeHEVにするか悩む。ナビって社外だとマルチビューとかって対応しないのかな？みんな純正ナビを付けてるんかな？？ >>728
俺は普段の燃費が良いことと、静粛性重視なのでe-Hevにした
今まで社外ナビにしてて純正の恩恵受けられなかったので、今回は純正にした
社外だともちろんマルチビューは使えないからね >>728
e Hevがおすすめだと思う。ガソリンは中期前期の非アブソと同じになっていてダウングレードされている。
ナビは使ってて思うけど純正が楽だけどマルチビュー云々よりもナビ機能は本当に使いづらい。社外がどうかわからないけどメーターパネルにもナビの進路情報が出る。 >>716
車両のみで30万でした。
下取りが相場からの想定より30万ほど高かったのでそれ以上の交渉はせず決めちゃいました。 >>725
こんなん見て本気にした奴がディーラーにいっぱい来たら迷惑だぞ。絶対に出ないとは言い切れんが最低でもの水準では間違ってもない 前期、中期売れなかったから値引きは期待出来るだろ。
数字欲しいだろうからディーラーも迷惑じゃないと思う。 >>729 730
有難う！やはり比べたらeHEVのがいいのかな。街中、郊外乗りが大半だからeHEVの強いところかなと思ってる。
ナビは今まで社外のみだったけど、今回のオデのパネルだと社外ナビは変に浮くかなと思うようなインパネデザインな気がして。エコカー減税が延長してくれるとeHEVのお得感が増すんだよね。 不具合満載だよ
センサーの異状も放置されたまま
ホンダハイブリッドは燃費が悪い >>733
あながちガセでもないよ。
俺はガソリンアブソExで車体から45万、オプション総額60万から25万の70万値引で契約。
ちなみに12月頭契約で現金一括。今のとこ納期は4月中旬。 >>736
おいらガソリンだが駐車場でオデハイの奴がエンジンもかからずに発進してくの見ると悔しくて夜も8時間足らずの睡眠 >>732
4月中旬から末とのことでした
コロナとか半導体とか遅延する要素は多そうです さっきDに聞いたら今注文で納車は7ヶ月待ちとのこと。マジか？ >>739
それは羨ましいな
気になって気になって夜しか寝られないわ >>740
ガソリン？
ハイブリッドは>>741にもあるようにかなり待つみたいだけど。 7ヶ月って…職人の手作り工芸品じゃねーんだぞw
商機逃し過ぎだろ 中期乗りだけど一度乗るとHV以外は考えられないわ
HVのいいところ
・発進時の勢いの良さ
・停車時、EV走行時の静かさ
・燃費、ガソリン代よりも航続距離の長さが個人的には大切
・便利な1500Wコンセント
・クーラーかけてTV見ながら車中泊してもエンジンは時々かかるだけ
悪いところ
・急な上り坂でエンジン音が跳ね上がって苦しそう
・エンジン休ませてるから暖房の効きが悪い 本当に今契約すると4,5ヶ月の納期は間違いないのかね。 >>737
おまえの気持ち悪い顔と性格よりはマシ
Ryzenスレに捧げた惨めな10年間www
↑
ここ最高に笑うとこ 本当に7ヶ月待ちなら値引額が多くなってきてるのは納得できる。
ここまで来ると他社の新車の話が出てきちゃうし、普通に考えてもそれを理由に買うのを控えておもおかしくないレベルだからね。 初期のハイブリットアブソルートに乗っていますが、釣りやキャンプで３列目シートを収納したとき
に２列目近くが凹んでいるのが気になります。荷崩れしにくいようになるべくフラットにしたいのですが、
いい方法はないでしょうか？ >>750
全車種が同じ半導体使ってるわけじゃあるまいに オデハイのエンジン切ったら車内灯光りますが、丁度ETCカード差し込み口とか、スライドドアのスイッチ辺りが暗いので明るく加工したいけどLEDとか取り付け業者とかいるのかな？オートバックスとかでもできるのかな？ >>752
電動パワステ用の半導体で、その殆どを作っていたメーカーの工場らしい
海外のメーカーは自動車用の半導体は品質に厳しいからスマホ用の半導体を優先しているとのこと >>753
室内灯のLED交換なら自分でも割と簡単にできますよ。
勿論バックスでもやってくれます >>756
なるほど、やはり納期が少し短いみたいだね。
車検が近くてオデッセイを狙う人は早目に動かないと厳しいってことか。 下取り出した人は何カ月も待つ間どうしてるんですか？ ディーラーなら納車時に引き取り
買い取り店なら代車出してくれるとこもある >>758
10月契約1月納車で
ディーラーは納車まで代車OK
買取店は1ヶ月しか貸せないというところがほとんどだったが、
1社だけ納車までOKのところがあったのでそこに売却。
結局売却店が代車用意できずに先月正式売却。
そして来週RC4-EX納車予定です。 >>762
ガソリン8割？街で見かける限り、むしろハイブリッドの方が多いのかと思っていたよ… >>763
記事には受注のうちガソリンが80%の割合になっていると。又、グレードだとEXとアブソルートが半々みたいだね。意外な割合だと思った。 >>764
コロナで自動車移動が見直されてるらしいですよ。 新型オデッセイ納車されて一ヶ月半経ったが、新型すれ違ったの一回だけだわw納車されたって、あんま見ないね。 ようつべでもう納車されてる人は9月に注文したって言ってたけどその頃はデザインまだ世に出てないよね？みんな見ないで注文したのか
自分は11月に注文して3月納車だわ 今日ガソリン車契約したけど5月くらいって言われたよ。
ガソリンとHVが違うといっても7月はガセでは？ >>752
確か今回はもっと広く使われてるものって聞いた
調べてないけど多岐にわたるらしい 不人気オデッセイなんか買うのは関係者だけ
こんなゴミバンなんてつかんで哀れだね >>772
キックスを買う権利をやろう
高速燃費13.7km/lのキックスをなw
100km超えたらエンジンが必死に発電しないと追いつかないんだろうなあ
それこそエンジンで走った方がずっと効率良いんだろう
wltcモード 実燃費達成率でe-powerは堂々のビリ
元来、日産は高速ではカタログ燃費以上の数値をたたき出してたというのに
これは大赤字になる
高速走行 120km/h時の燃費、良い方から順
レクサスES300h（2.5L HV） 16.7km/l
アコード （2L HV） 16.5km/l
ヤリス （1.5Lガソリン） 16.4km/l
ヤリスクロスHV（1.5L HV） 16.2km/l
フィットHV（1.5L HV）14.6km/l
ベンツC200 （1.5Lターボ）13.9kml ※ハイオク、
キックス e-power（1.2L e-Power HV） 13.7km/l←←←コレ
https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg >>772
タイキックスなんか捨て場に困って日本に持ってきただけだしね
ジュークも余って困るからオーストラリアやフィリピンに捨ててるけど誰も買ってくれない
販売台数に対して2倍の生産能力を持つ日産にしてみれば、作った車の半分は行き場のないゴミということになる
しかも生産能力はさらに強化されるので、人を雇ってゴミを作り続ける徒労を延々続ける羽目になるな
半導体供給問題が起きてるいま、
辞退してくれないかな？
必要なところにまわらなくなるからな
ひろゆきが日産を救ったらダメやと言ってたのはこういうことか
https://youtu.be/QnfFOpa7Uw0 e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな
変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青
あれに騙されるのは完全なバカだけ
単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな 東京の城西地区だが、白、濃紺、濃紺or黒で3回見かけた。
とにかく大きく見える。
夕暮れにヘッドライトを点灯しているのとすれ違う時は何の車種かわからなくて格好良いなと思っていたら新型だった。
テールランプ類も良い感じに光っていた。 キックスは大人気
オデは工場とともに廃止
悲惨なゴミ車 >>778
えっ？
タイキックスなんか捨て場に困って日本に持ってきただけだしね
ジュークも余って困るからオーストラリアやフィリピンに捨ててるけど誰も買ってくれない
販売台数に対して2倍の生産能力を持つ日産にしてみれば、作った車の半分は行き場のないゴミということになる
しかも生産能力はさらに強化されるので、人を雇ってゴミを作り続ける徒労を延々続ける羽目になるな
半導体供給問題が起きてるいま、
辞退してくれないかな？
必要なところにまわらなくなるからな
ひろゆきが日産を救ったらダメやと言ってたのはこういうことか
https://youtu.be/QnfFOpa7Uw0 そりゃあリコールも酷いしコストカットで内装は軽四
買うバカいますぅ？(笑) >>780
いませ～ん
メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない。 >>780
売れるわけないですよね？
ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ
さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ
2020年も末になって売り出す新型か？これがw
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな
それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ
誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった
ここが最高に笑うとこ >>783
それがいるみたいなんですよ・・
epower買って死ぬほど後悔してる人が
よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀。 >>785
あなたはこんなの買う勇気ありますか？
鳥も逃げるセレナe-poor
伊勢湾岸道の悲惨な大事故を引き起こした欠陥エンジンが唸る
亀マーク点灯で上限３０キロ！
https://youtu.be/gW0FEL5Ekkc
日産e-POWERの限界(連続上り急勾配)
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc
これ見るとビーナスライン、裏磐梯、三国峠、
全くダメそうやな >>785
とRyzenスレで10年間フルボッコにされて飽きられてゴミのように捨てられた
惨めな負け犬サルネオが喚いています(大爆笑)
おまえはRyzenスレで10年も毎日フルボッコにされて何がしたかったの？
あんなに毎日頑張ってたのに、皆んなおまえの事完全に忘れてる
Ryzenスレで使った10年、もっと他の事出来たと思わない？
10年も命削られて、本当に滑稽で惨めな人生だな
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/jisaku/1609415969 リコールとコストカットのホンダを買う勇気はありません ↑おまえの気持ち悪い顔と性格よりはマシｗ
顔真っ赤にして指をプルプルさせながらRyzenャXレの話をスル＝[
くやしｂ｢のぉ ↑おまえの気持ち悪い顔と人生ほど情けない物はない
Ryzenスレに捧げた惨めな10年間ｗ タイキックスなんか捨て場に困って日本に持ってきただけだしね
ジュークも余って困るからオーストラリアやフィリピンに捨ててるけど誰も買ってくれない
販売台数に対して2倍の生産能力を持つ日産にしてみれば、作った車の半分は行き場のないゴミということになる
しかも生産能力はさらに強化されるので、人を雇ってゴミを作り続ける徒労を延々続ける羽目になるな
半導体供給問題が起きてるいま、
辞退してくれないかな？
必要なところにまわらなくなるからな
ひろゆきが日産を救ったらダメやと言ってたのはこういうことか。
https://youtu.be/QnfFOpa7Uw0 日産は有利子負債七兆円
このユーチューバーも日産借金について詳しく解説しとるよ
https://youtu.be/UbBvv7p7Urc 必死に他社が売れてるからたたいても
工場閉鎖www
↑
ここ最高に嘲笑するとこ e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな
変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青
あれに騙されるのは完全なバカだけ
単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった。
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな なんだ、この飛び具合は！
糖質と同類が暴れまくっているのか？
後期のタイヤサイズは外径が大きくなっているんだな
スタッドレスを新調しないといけないのか ゴミバン
リコール率も大きいですwww
↑
ここ最高に笑うとこ >>797
そう、とてつもないごみバン(笑)
スーパーゲロバンです。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
WLTCで悲惨な燃費が明るみになったepower。
短距離で痛感出来る跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのが高床からくる極悪ロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前の旧車です。
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれ
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもあり >>799
おまえの気持ち悪い顔よりはマシｗ
てか、Ryzenスレで10年間捨てて、おまえは何を手に入れたの？
どんなに毎日朝から夜遅くまで頑張っても
最期は皆んなにバカにされたあげく直ぐ忘れられるだけって分かっただろ？
いい加減学習したらｗ 中古車サイトでちらほら新古車もでてきてはいるけど全部ガソリン車っぽい。ハイブリッド車の新古車だと幾らくらいになるか気になる。 タイキックスなんか捨て場に困って日本に持ってきただけだしね
ジュークも余って困るからオーストラリアやフィリピンに捨ててるけど誰も買ってくれない
販売台数に対して2倍の生産能力を持つ日産にしてみれば、作った車の半分は行き場のないゴミということになる
しかも生産能力はさらに強化されるので、人を雇ってゴミを作り続ける徒労を延々続ける羽目になるな
半導体供給問題が起きてるいま、
辞退してくれないかな？
必要なところにまわらなくなるからな
ひろゆきが日産を救ったらダメやと言ってたのはこういうことか！
https://youtu.be/QnfFOpa7Uw0 >>802
おまえの気持ち悪い顔と性格よりはマシｗ
Ryzenスレに捧げた惨めな10年間
くやしいのぉ 先週末納車
中期からの乗換えだから感覚同じはずなのに新車だからドキドキするw メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない。。 ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ
さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ
2020年も末になって売り出す新型か？これがw
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな
それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ
誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった
ここが最高に笑うとこ！！(笑) >>806
340万
>>807
そうだねー、新鮮味無いから感動は無いかな >>811
何年製？
自分は2017年12月登録で280だった >>812
同じだよ
今回同様事前予約で買ったから >>805
下取り凄く高値つきましたね。何キロ乗ってたの？ 新型オデ用無限発表されたけど、ダサすぎ高すぎ。ゴミかよ。 >>816
本当だ。唯一、サイドバイザーが純正と値段そんなに変わらずに実用性がありそうでいいかな。デザインはちょっと個性でてるけど。 前期乗りで無限バイザー付けてるけど同じデザインに見える 先日試乗してきました
RB3からの乗り換え検討なのですがハンドルが異様に重く感じました
こんなもんですかね？ 俺は気にならんかったがYouTubeにハンドル重いってレビューはあった 18インチの方かな？
17の方は軽いっていうか普通ですよ。 >>819
それがいいのよ
そうでないと逆に買ってないわ 納車予定まで4カ月、待ち遠しいな。
子供の頃は発売を楽しみにしてるゲームの事前情報を集めまくって、それに飽きて買わなかったことあるくらいだから、冷めるんだろうか。 一度冷めて納車近くなると改めて(0ﾟ･∀･)wktk >>823
俺も軽いよりは重めの方がハンドルがドッシリとしてふらつかずに良いと思う。
扁平率は違うけど同じ225/18inchの前期か中期のガソリンアブソEXから乗り替えた人はいるのかな？
どう感じているんだろう。 >>827
同じ人がいてよかった
最近ホンダのステアリングの座り感は割といいかもしれないね
CR－Vもなんかいい感じだったような、記憶では（1年くらい前に試乗）
トヨタも最近しっかりしてき感があるけど >>828
中期乗りだけどカカクコムの評判にハンドル重いという意見たくさんあって
トヨタあたりがやたら軽くしてたせいじゃないかと思う
俺はこれくらいじゃないと高速道路とか怖いんだけど >>829
軽いのは昔のゲームセンターのハンドルみたいで怖いわ
最近はパワステでよいフィーリングを出せるとかどうとか聞いたことがある。
グリップ感がない奴はこわい、路面の状態の。
GT-Rとかがっちりだし、そんなのがいいわ。 今日初めて街中で走っている新型を見た。遠くからでもフロントのボリューム感を感じた。これから少しずつ走っている新型を見るのかな。 >>828-830
だよね。
レンタカーとか代車で軽いハンドルの車に当たると運転が疲れる。
昔？はスピード感応で遅い時は軽く速くなってくると重くなったんだけど、最近はそう言う制御はしないのかな？
やっちゃえ○○の車に乗っている時は回転数感応の少し気持ち悪い制御のもあったけど。 「やっちゃえ」のあのメーカーは、「やっちまったな」だからなあ。
開発費を0にしたらそら、額面上の黒字は上がるけど将来の
自社も真っ暗。
まあ、その前にトンズラしたってことなんだろうけど。 オデハイ前期だがハンドルが重たくて安定感ハンパないよな？
サスもカチカチなのもなかなかいいな 代車でフリード乗った時ハンドル軽過ぎてビビったよ
手のひらだけでまわせるくらい
オデッセイくらいが安心感あってちょうど良いんだけど軽いクルマからだと戸惑うのかもね >>831
ブラックカラーかつ横長のグリルが目立って、シマシマカブトムシみたいに見えた。
白の方が好みだな。 そりゃ好みは色々あるからね。
じゃあ古い中古車の方が良かった？って聞いてみな。 前期から室内高とかは変わりないと思うけど、フリップダウンモニターを付けると2列目の人はそこそこ上向いて見る感じかな？子供用に考えてるんだけどヘッドレスト後ろに付けるタイプのモニターと悩んでて。 >>843
同じ悩み
フリップダウンだと首疲れそうだからヘッドレストがいいのかなと考えているところ >>844
ナイスタイミング！主に子供用モニターだからフヘッドレスト後ろの方がいいのかなと思ってる。大人でも2列目からだとちょっと上見る感じになりそうだよね。ヘッドレスト後ろモニターだとケンウッドからでてるモニターが良さそう。 フリップダウンは使わないことが多いし、存在がウザくなって来るから取り外しできるものがいいよ。 中期だけどフリップダウンは小学生と年少の子供から首が疲れるとかは言われないな。
子供はおっさんと違って気にならないんじゃない。
むしろストレートネックの予防になるかとw
あと、たまにだけど2列目から1列目の物を取ろうとして自分がフリップダウンに頭ぶつけるw 2列目をロングスライドさせてバックレストを軽く倒してリクライニングしてる状態だとフリップダウンモニターのほうが見やすい 快適な車中泊目指そうと三列目にパイプでベッド作ろうと計画立ててたけど、キャプテンシートをフラットになるまで寝かせれば十分快適な事に気づいた。 EXで17インチ履いてる動画見るんだけど、どういうことなの？ 二列目で寝るのは快適だけど運転席は辛い。ヘッドレストが硬い。 >>852
ヘッドレストを外して頭の位置に自在のヘッドレストを合わせると大抵の車のなら合うよ >>845
ケンウッドのはHDMI接続がなさそうだったのでパイオニアの10型を考えてます
フリップダウンならパイオニアの13型 >>854
ケンウッドの10インチはHDMI2入力ありますよ。それがよくて考えてる。フリップダウンなら大きなモニターの方がよさそうですね！ >>855
失礼しました！ケンウッドの10型見落としてました。
HDMI2入力もあるんですね。
私もケンウッドに惹かれそうだ。 ちなみにケンウッドのフローティングナビ、超使いやすい 価格コムの方に納期が遅れるって連絡があった人が出てきているようだけど、このスレの住人で連絡があった人はいる？
俺は3月納車予定だけど、特に連絡はないんだよね ウチは安かったアルパインのHDMI一系統にしたけど、2系統ある場合2系統目は何処に繋いでるんかな？
スマホの出力をすぐ入力できたら便利かと思うけど、アプリが出力対応してない物も多いよね。 >>858
オデッセイには影響出ていないと聞いたけどな
フィットの横滑り防止装置？か何かに使われているらしくフィットの減産はあると聞いた >>858
2月末納車予定（e-HEV）だけど、特に連絡ないねぇ。
現車買取店で引き渡し日が決まってるから、延びるとちょっと辛い。 社外ナビだとアラウンドビューとかは映せないのかな？OPナビもいいけど社外ナビの使いやすさも捨てがたく。 >>864
情報ありがとう！これで結構社外ナビに気持ちが揺らぐ。それでも今回のパネル形状的にOPナビの割合が多いのかな？ >>860-861
このスレの住人ではいないようだね
急がないと3月に間に合いませんよってことで、エコカー減税のこともあってバタバタと契約したけど、結局は延長になるみたいなので納車が遅れるならもっとじっくりと交渉したかったと思っている マイナーしたこの後付けみたいなナビは評判どうなんだろ
中期の中古がたくさん出てくるといいな >>867このナビはっきり言って使いずらいよ。
ナビ画面が大きいのはいいけどナビ機能がダメすぎる。メーターパネルにナビ情報が出るのはいいけどインターナビがダメなのかわからないけど変な道走らせる。ナビに従って走ると余計時間掛かる事もある。 ナビはGoogleマップの方が信頼できる感じ。。初めての場所はナビとGoogle両方で検索するけど、指示が分かれた場合はGoogleに従う事が多い。たまに狭い道に誘導されるけど。 >>864
これ任意でカメラボタン押したときもアラウンドビューに切り替わるの？
DOPナビの利点は購入時に値引き交渉の材料になることと、保証期間内ならちょっとした不具合でもすぐに新品交換してくれることかな >>869
そりゃー、Googleの方が良いよ
日本のナビは警察が絡んでて、なるべく右折はさせないように作ってる ホンダ純正ナビは時におかしなナビゲーションするから楽しいぞ。 CarPlayでGoogleナビにした方が優秀だけどあまりにも田舎に行くと繋がらないかもしれないという不安がある。
都内近郊走ってる分ならいいけど。
ただ不満はUSB挿さないと使えないとこ。 >>873
その場合ナビ側でタッチパネル操作できるんですか？
操作はスマホでやるとしたら少し面倒くさいかもですね >>874iPhoneじゃなくてナビで操作で。
でもiPhone側で目的地検索して設定しても反映されないというめんどくさい仕様。 >>877
ナビ側で操作できるなら良いですね。目的地さえ設定すれば土地で操作は縮小拡大ぐらいかな。 土屋圭市は歴代オデッセイ乗りで現在は前期RCガソオデ
次車に後期RC検討中(6:50～)
https://www.youtube.com/watch?v=_KXUtWbU8V0 今日ガソオデとハイブリッドEX両方試乗させてもらったけどどっちも一長一短で悩むな
後者のステアリングの重さが気になったけど18インチだからなのか、ハイブリッドだからなのか。ガソオデの方が値引しやすいらしいので売れてるみたいね ガソオデのコスパはいいからな
NA2.4があの値段なら今の時代かなり安い
逆にハイブリは高すぎる
あの値段ならもうちょっと見た目にも差別化が欲しい >>881
アルファードのハイブリッドと比べたらオデハイはかなりお得に見えたけどな >>883
アイドリングストップからのスタートがちょっと気になるくらいで、ガソリンも静粛性はそこまで引けを取らないよ。 年間2万5000km通勤使用ではガソリンとハイブリどちらがお得でしょうか。
リセールは気にせずに乗り潰すつもりでいます >>885
オデハイに限った物では無いと思うけど、アイドリングストップからモーターでスムーズに走行開始からのエンジン始動は見事だなと感心したわ。
ガソリン車だとアイドリングストップからの都度エンジン始動が違和感ある。 >>886
高速道路使うならガソリン
下道メインならハイブリッドかな >>886
ハイブリッド買えるならハイブリッド一択
価格差以上の価値がある >>886
年間25000も走るならハイブリッドでしょう。
ウチは年間10000ぐらいだけど7年ぐらいでハイブリッドの方が得になる試算だったよ。 >>881
そもそもパワーユニットとリチウムイオン電池での原価が違うのに加え、電子パーキングブレーキ、オートブレーキホールド、渋滞追従ACC、AC100V電源と装備で大きな差があるからねえ。
はっきりとした外見の差別化は同意。 アイドリングストップの件は、エンジン始動時に多少振動あるのは当たり前で、それが気になるくらい基本が静かってことだと思う。 距離にもよるけど、年15000～20000キロ走るなら7年以降くらいからはハイブリッドがお得になるんかな。金額以外の面だと静粛性とかが判断基準？ >>890
試算間違えてない？
70万円の価格差でガソリン130円とした場合、年間20000キロ以上走らないと7年でペイ出来ないよ。 ペイできるかどうかが判断基準ならハイブリッドを選ぶべきじゃないと思うなー ガソリン、ハイブリッドはグレードとして区別して考えた方がいいのかね。ガソリンはエントリー、ハイブリッドが上級グレードみたいな感じで。 ガソオデのアイドリングストップの振動は酷いよ
NBOXの方が出来が良いくらい >>894
ごめん3年前なんでうろ覚えでした。確か嫁さん説得プレゼンで試算したからちょい甘めだったかも。
他の方も言ってるけどハイブリッドの良さはコストだけじゃ無いので、買えるならハイブリッドで間違いないと思うよ。 ガソリン車とハイブリッドでは税金が違うがな。その分早いよ >>897
まあ、私はアイドリングストップ自体に疑問があるからオフにするけどね。 実際ハイブリッドの方が高くてもリセールとか車検費用、税金考えたらあまり変わらないかもしれない。
初回車検は重量税掛からないし一年目の自動車税は一万しか掛からない。 みんなのガソリン、ハイブリッドの決め手はなんだったの？ 鶏口牛後でオデハイEXにしたよ。
背伸びして高級車のエントリーグレード買って、街で上級グレード見かけては凹む様なコンプ持ちになりたくなかったから。 エントリーグレードて視点は今回のラインナップでは無意味じゃないか？
ガソリンかハイブリッドかは好みの話で金額は結果論に過ぎない。
4WDは別枠として考えたら、事実上2種類しか選択肢はないも同然だし。 ハイブリEXでオプション込みだと軽く500万オーバー
この値段だとアルファードはおろか外車も手が届きそうだけども…
Audi A4やBMW3など
それでもオデッセイにした理由は何ですか？ >>907
家族持ちでスライドドア車が欲しかった
低床で走りを意識しているのはオデのみ
当時珍しかったi-MMDのハイブリッドに乗れる
アルヴェルのハイブリッドよりは安い
エスティマは古くて高い
一時期C4ピカソに憧れたが走りに萎えた ナビつけただけでもアコードより高くなるもんな
NSXレジェンドクラリティみたいな例外除けば一番高いホンダ車か >>907
乗り出し価格だけじゃなくて燃費や維持費、メンテナンス費用なども含めて比較したから >>907
ウチもそうだけど、三列のスライドドアが欲しいとなると選択肢は限られる。当時外車だとVWシャランがベンツVクラスしかない。
国産でも背の高く無いミニバンカテゴリーでは、エスティマかMPVぐらい。その二つとも設計が古くハイブリッドも含めるとオデハイぐらいしか残らなかった。
小さい子供二人いるので三列のスライドドアは重宝してるので良い選択だったと思う。 >>907
ドアの開きが広く、乗る際の段差が小さかった。
ハイブリッドならではの静粛性が良かった。
というか、比較対象でアルはわかるけどa4やbmw3にしなかった理由って言われても >>912
そうだよね、比較対象に違和感。a4とbmw3を比較してるならオデッセイである必然性がない。
ウチは最後までアルファードかシャランで迷った。 500万と言う金額だけでしかモノを見ていない証拠だね 初期HVからMCに愕然としてアルファードHVに乗り換えました。結果は概ね満足です。
室内空間の広さは言わずもがなですが、さすが売れ筋らしく仕立ての良さはオデじゃ抗えませんわ。せめてオデも二列目サンシェードやHV4WDあればな…。走りはもとより、二列目シートの造りや前席の広さはオデの勝ち! 全周囲モニターもオデ圧勝で、せっかくのモニターを活かせないトヨタの残念さ…。
燃費はオデ圧勝ですよ。ただし、静粛性や高速域と登坂などの加速性能は雲泥の差でアルヴェルに軍配上がります。オデHV4WD出たら戻るつもりです。 アルファードHV買う人が、サンシェードにこだわるんですね。
買ったばかりで乗り換え考えるという時点で釣りなのかな。 >>916
初期HVだから5年目くらいじゃないの？
今のところアルファードはない、と思いつつ、乗り換えることになればアルファードが筆頭候補なんだよな。
子供が成人したらミニバンに拘る必要も無いが >>916
そこだけ抜いてミスリードしないでね。前スレからアル買い換え宣言してたし、単純に｢帯に短し襷に長し｣を言ったまでだよ。(結構あのサンシェード使い勝手いいやん) オデッセイが不満でアルファードで満足ならそれで良いじゃん
世の中的にはそれが正しくてわざわざ述べるまでもない事だよ 不満とも満足とも言ってないが? だから条件揃えば戻るって言ってるのに。 >>922
ならオデマンセースレにタイトル変更すれば？ 客観的に意見言っちゃいけないのかよ？ 社外ナビで純正のhdimポートそのままつかえますか？ >>923
自分も初期HVだし、アルファードのスレ覗くこともないし、比較はとても興味深い
内容でした。ありがとうございます。
自分の場合は、ほぼ2列運用で、二列目以降はフィルム貼ってるから、サンシェードは使ったことがないですね。
装備的には、助手席ロングスライド、オットマンとか、欲しいですね。 >>925
感想ありがとう。アルは顔のほうれい線が嫌だったので、グレードはGです。内装フラクセン(ベージュ)なので室内明るい感じ、助手席パワーシートなのでロングスライド出来ないです。オデHVとはちょうどいい比較対象だとは思います。二列目シートはオデの様にリクライニング&フロントアップしないので、移動中のリクライニングはオデに軍配でしょうね。もしオデの二列目にパワーシートあれば…。
あとは質感や見た目はアルですね、絶頂期のアキュラ の本革使いならアルに負ける気がしないです。 俺も前期ハイブリッドを買う時にかなり悩んだ
ミニバンでハイブリッドは当時アルヴェルかノア三兄弟しかなく、THSのハイブリッドは良く出来ていたけど、ノア三兄弟の1800のTHSは営業マンも勧めないくらい非力で、アルヴェルの2500のTHSはE-Fourも含めて重くなった分の燃費低下分をハイブリッドで補っている感が強くて全く燃費が良くなかった
SUVにすることも視野にハリアーのハイブリッドを考えている時にオデハイの発表ですよ
燃費の良さもそうだけど、試乗をした時の感動は今でも覚えている >>915
アルファードも全周囲モニターオプションであるじゃん。
本当に見積もりしたの？ オデにも2列目サンシェードがあれば？
俺のは2列目の窓にアンシェードついてるけど？ アルヴェルは移動用バスだろ
オデッセイはそこに感動の要素が加わる
適度に重いハンドリングやコーナーのロール感だったり追い越しの安定感
そしてあのエンジンの高音の唸り声
マツダMPVからオデハイ前期に乗り換えた時
にホンダはスゴい物を作ってるんだと思った
ハイブリッドシステムとしては国内トップなのに売り方が下手なんだよな
次はやっぱりレジェンドが気になる >>932
マツダMPV23Tから乗り換え検討してるんだけど、やっぱり燃費安全快適装備以外のメリットは少ないかな？
ブレーキ
MPV→前後ともベンチレーテッドディスク
オデハイ→前のみベンチレーテッドディスク
リアサス
MPV→マルチリンク
オデハイ→トーションビーム
正直Lクラスミニバンにしては足回り良くないと思う
ハイブリッドじゃなくて2LのVTECターボで足回り良くしたアブソルート出してくれたら即買いなんだけどな オデハイのブレーキは電動サーボがメインでディスクは急ブレーキ時と止まる寸前にくらいしか使われないらしく、ブレーキパッドが4年乗っても殆ど減っていない。
後輪のベンチレーテッド無しよりもディスクサイズが前後輪共に小さいことの方が気になるレベル。
何度か急ブレーキの経験があるが、良く効くので問題無いんだろうけど。
トーションビームはDWだったエリシオンから乗り替えた時はかなりバタツキ感が気になったが、慣れると気にならなくなるのと、仕組み的に3列目が床下収納になるメリットもあって妥協できると思う。
オデハイの売りはモーター駆動による滑らかな加速と静粛性、それに1500WのACコンセントが使えるってことかな。
非常時に役立つってこともあるが、家庭用掃除機、ティファールの湯沸し器、家の周りで使いづらい大きな音を出すインパクトレンチなんかが使えて便利。 >>929
その画像がクソなんよ、範囲狭いのもダメ ハイブリッドex
合計39万引きだった
まあまあ? 昨日ディーラーで納期聞いたら、昨日注文したとしてハイブリッドEXで6月上旬って言われたよ。営業の人は納期が長くてとても申し訳なさそうだった。 先週オデハイEX契約したけど値引き30万だった、オプション70ぐらいで。もっといけたかもしれないけど満足 スライドドア開けるつもりがパワーテールゲートのボタンを押してしまい危うく壁にぶつけるところだった
便利な反面海兵遅いし誤操作の恐れもあるから良し悪しだね ほぼ39万引きだった
後、運転中もテレビが見れるTVキットを付けてもらう予定
現在、他社の現行ミニバンを乗ってるけど
子供が酔いやすいので、低床なら大丈夫かと思い購入
セールスマンはオデッセイは三年後で生産中止の情報ありだと
2列目で一番スペースが広いのはオデッセイだし
リビングみたいで子供にも優しいかな >>945
ディラーがテレビキット取り付けるのホンダから物凄く怒られるそうだから、あまり口外しないほうがいいですよ。 >>946
俺が行ってるところは店でやったらクビになるって言ってたな >>950
要は噂程度で確証はない情報ってことだね。
前から言われてるけど。 MC後のパーキングセンサの異常情報でたな
ディーラーへGO 最終モデルだと多分値下がりしにくいから、終わっても良いけどね。 OPにもよるけどハイブリッドexは30万値引きになれば悪くないラインかな？？ >>944
どうやって回避できたの？
もう一度押せば止まったりするの？ 俺はDに入れたままブレーキ踏んで運転席ドアを解放、安全機能で止まっていたのを忘れてそのまま外に出てしまい、車が勝手に動き始めたのをやらかしたことがあるw 俺は先週ガソアブEX契約したが、下取り無しの50万引だった。ナビ、リアモニター、コーティングやらスタッドレスとかでオプションが90万近くあったからかも。
納車は4月予定。 みんなオプションが60万以上って気張っているけど、約28万はナビ代だよね
今度のはナビがDOPになったせいで2列目にUSBソケットが無くなっているんだよな
あそこは音楽ファイルを沢山入れた小さいUSBメモリを挿しておくのに便利だっのに 今回のモデルはほぼOPナビになるだろうから、ナビ分は総額から割り引かれるような感じなのかな。 ナビ付けない人なんているのかね。
今回かなり厳しいよね。 DOPナビじゃないと全方位モニターできないんだよな
正直一択？ ターンバイターン
前後ドラレコ連動
リヤカメあんしんプラス
全方位モニター
最大5年保証
パーキングアシスト
ダイアトーン音質まあまあ良い
ひとによっちゃいらねーよって機能も当然あるけど
純正も悪くないと思うけどな 純正ナビのオーディオはタイムアライメントできますか？
今社外使っててこれ無しだともう音楽聴けない耳になってしまった >>964
>>862と>>864に書いてある通り、社外ナビでも全方位モニタは可能かと思われる >>966
標準のダイアトーン？結構良いよねぇ。オプションのスピーカー（KENWOOD）をどうしようか悩んでるんだけど、音質かなり変わるのかな？ >>970
標準スピーカーがあまり良くないからかもしれないけど結構変わります ケンウッドのスピーカー付けたけど、前のアルパインより音がいいような 結構良くなるんならKENWOODにしておこうかな。
情報ありがとう。 アルファードはオデッセイよりも性能が悪いのに、ハッタリだけでアホみたいに見かけるから乗りたくない。アル被りですわ。
でもアルファードは高く売れて助かったけど。 >>972
KENWOODのスピーカーシステム付けたけどどうなのか心配してたからありがたい情報！4月納車。 OPスピーカーに変えると、音響チューニングをオンにするから、その変化が大きいんじゃない？
中期だけどノーマルスピーカーのまま、音の匠をオンにすれば結構満足できてるし。 >>976
俺も中期で途中でハイグレードスピーカー付けたけど全然違うから是非！ マイチェン前のオデと乗り心地とか比べてどう？
二列目の広さが確保できれば他は拘らないんだけど 独身の頃は高いオーディオ付けてデッドニングまで自分でやってたけど、結婚して子供できてオデハイにしたらビックリするぐらいどノーマルで満足してるわ。
聴くのも子供向けばかりだしね。。 >>961
別に気張ってないよ
数字として言ってるだけだし
ぶっちゃけ貯金額の1割程度しか使ってないよ 小さい子供いるからシートカバーとかマットを入れるだけでもサクッと二桁万円だよ。
EXと迷ったけど乗り心地重視でノーマルアブソにしたから、浮いたお金で子供対策に投じた感じ。 >>981
小さい子供さんいるなら尚更トリプルゾーンコントロールエアコンが必要じゃない？ ノーマルだと後付けできない装備がいっぱいあるからEX一択だったな俺は EXウォークスルーできなかったっけ
運転席と助手席の間のボックスは無いバージョンも選べたよね >>985
タイヤは後からでも変えられるからね
1500W電源とブラインドスポットインフォメーション・トリプルゾーンエアコンは自分的には外せない装備
パワーテールゲートは便利そうだったけどいざ使って見ると無くても良かった装備かな >>982
運動性能は落ちるけど、柔らかい乗り心地が好みなんですよね。
>>984
そういう視点はなかったなぁ。確かに良さそうだけど、現状の車で特に問題ないから、最初から良さを知らなければ知らぬが仏でしょう。 納車してからファミキャンに嵌った俺は1500wオプション付けなかった事を後悔 >>988
後から変えるとなると結局なかなかの追加出費だから、金銭的な許容範囲を超えちゃいますね。
車は一括購入しかしないので、そうなるとシビアにケチっちゃいます。 >>989
まあ確かに暖かいところだと必要性は少ないかもね
タイヤは18売って17買えばトントンくらいで行けるでしょ
少し経てば新車外しが売りに出されるだろうから 私には無理なので、誰かﾜｯﾁｮｲ付きの次スレをPart35でお願いします。 納車前はナビでかすぎと思ってたけど実際乗ってみて後部座席からでもテレビ余裕でみれるしすぐ慣れた でもナビ性能はクソ >>951
そうらしいね
自分で付けようとおもうが、
爪の位置とか詳しくは、みんカラか 1500wって停電などでも使えるから心強いよね
納車まで5ヶ月か、長いね
コロナだからかな >>987
俺EXでセンターコンソールレスにしたよ
ウォークスルーしたいのと電源いらないからって契約直前に嫁に言われたままにした 納車まで5ヶ月？は？
新型ヴェゼル見て決めようかと思ってるのに このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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