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【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part33【ODYSSEY】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/17(火) 22:55:27.94ID:MpcDDnsH0
日本一正直なオデッセイHV試乗速報　　
https://kunisawa.net/car/car_report/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%B8%80%E6%AD%A3%E7%9B%B4%E3%81%AA%E3%82%AA%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%BB%E3%82%A4hv%E8%A9%A6%E4%B9%97%E9%80%9F%E5%A0%B1/

ハイブリッドシステムは、巡航状態からフル加速した時のレスポンスが極めて悪い。50km/hで巡航すると、エンジン止まっている時間長い。

その状態でアクセル全開にしたら、フル加速始まるまで3秒近く掛かってしまう。おそらく、アクセル全開にしてからフル加速までのタイムラグは世界イチ長いかもしれません。

試乗したら50km/h巡航からアクセル全開してみて欲しい。
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/17(火) 22:55:51.05ID:ZoYr5Qw70
0217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 00:04:10　
やっぱり登りでパワー無いな…
もうちょい電池容量大きくしてほしいわ。

0224 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 07:54:18
ベタ踏みですわ。電池切れで全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。

0231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/19 11:59:07
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、Sモードにしてすごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました…

0255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/20 07:37:29
長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！ただ、それ以外では経験しておらず、満足の方が高いです！皆さん指摘のエンジン音くらいで、ほんといい車です！
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/17(火) 22:56:28.39ID:juW59gn60
ホンダ ステップワゴンなど、テールゲート降下で人身事故も　59万台　　　　　
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/11/15/316208.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAbnmn-qB4vnTN7ABIA%253D%253D

ホンダは、『ステップワゴン』など4車種について、テールゲートに不具合があり、突然降下するおそれがあるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。

対象となるのは『ステップワゴン』『ステップワゴン スパーダ』『N-BOX＋』『N-BOX＋カスタム』の4車種で、2009年9月21日～2018年9月20日に製造された59万3815台。

不具合は193件発生、人身事故が2件起きている。市場からの情報により届け出た。
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/17(火) 22:58:18.93ID:lsoxPtXd0
2020/10

５　アルファード 10,093
９ ヴォクシー 6,258
１３ ノア 4,696
１４ セレナ 4,309
１６ ノート 3,965
１７ キックス 3,542
３３ エスクァイア 1,643
３８ ヴェルファイア 1,261


２０ ステップワゴン 3,133
４３ デリカＤ５ 898
５０ マーチ 472

↓オデッセイ
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/17(火) 23:51:49.25ID:wroRRqGS0
独り身でオデハイ乗ってる人いますか？
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/17(火) 23:58:10.62ID:sVLmGOnw0
最近のe HVは仕様が変わったんかね
初期のはエンジン直結から再加速しようとすると時間がかかってもたついたが
最近のは直結巡航から再加速を試みても、すぐモード変わってタイムラグ少なく加速が始まる
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/18(水) 09:03:12.36ID:CzQBO1jC0
肘出してアゴ突き出してアイーン！
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/18(水) 09:23:25.09ID:N9GBQHen0
>>10
おうよ
人を乗せてご飯とか行くこと多いから7人乗りなんだけど
前車はストリームだった、正直あれくらいの大きさでよかったな(´・ω・`)
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/18(水) 11:23:40.03ID:iJ98iapE0
嫁さんにジェスチャードアの事話したら、もし子供を抱っこしたり買い物荷物満載の場合は、車の前でスライドドアが開く時間も待っているのが嫌なので、予めリモコンでドアを開けておくと言ってたなあ。
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/18(水) 14:09:18.85ID:p0SqEPNN0
ホントにダサいわ新型
高齢化社会に合わせてあんなジジ臭いデザインにしたのかね
ジェスチャードアにしたって握力のない老人しか使わかないだろ
ナビをでかくしたのも目が悪いお年寄りに配慮ってこと？
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/18(水) 14:40:05.71ID:OuK4uRaz0
現行乗りが必死の新型ネガキャン（笑）
新型褒められてたら悔しいもんね～？
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/18(水) 18:27:17.64ID:yAqEX6nA0
>>20
初代オデッセイから乗り続けてたらドライバーはもうジジイだろ
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/19(木) 14:08:45.63ID:93R8jaT70
この前、新型(後期？)試乗した
乗ったのはハイブリットじゃないエンジンのＥＸじゃないグレード
街中を走った個人的な感想

良かった点
・見た目(個人的にはＭＣ前より好み)
・エンジン音は静かになってるような感じ　　

気になった点　　
・10インチナビの上側の太い枠　
・正直新オデのインテリアに10インチは浮く　
(デザイン的にも馴染んでない気がする)　　
・社外ナビ付けられない
(２ＤＩＮキットがない)　
・走り出しが鈍足(流れに乗ると気にならない)　(ＭＣ前とは変わらないかも)
・中低速の段差のコツコツ感(酷くはないけどもっと乗り心地が良くなってると期待してただけ…)　
・荒れた路面のロードノイズが相変わらず煩い
(綺麗な路面は静か)　
・町乗りだとホイールの消音ギミックの恩恵が殆ど感じられない
(高速に乗ると印象違うかも)　　

木目調パネルはみんなが言うほど安っぽいとかはなかったし気にならない　

結果ガソリンモデル ２０万値上げの恩恵は感じられず…
【こんだけよくなって２０万しか上がってないじゃん】じゃなくて、【この程度で２０万もアップかよ】に感じた
もっと分かりやすく体感できる部分にコスト掛けて欲しかった
期待しすぎたのがいけなかったのかも知れないけど…
見た目は良かったけど、450万～500万出す程は…という感じになったので、中期？(ＭＣ前)の程度のいい中古を検討
(元々ガソリン車検討してた)

否定はしないけど、自分のツボには入らなかった…
フルモデルチェンジに期待してます
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/19(木) 14:50:21.27ID:93R8jaT70
すまん ＲＢ乗りだ 今までのココとかユーチューブのレビューを見て賛否両論だから期待したけど、最終的には自分にハマるかどうかだよね
他車種or旧車種乗りで中期か後期で考えてる人の参考にしてくれ
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/19(木) 15:43:14.22ID:cy6lddsX0
あ、マイナーチェンジなんですね。自己解決。

で、アブソリュートってのはオデッセイの中の一つのグレードですか？
それともオデッセイアブソリュートって名前の車なんですか？
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/19(木) 19:03:55.84ID:7h2nwGvY0
>>44
いや、白にこそ合うけどな
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/19(木) 21:15:40.59ID:T9j3uVZW0
>>42 絶対的な価格が上がっても、価格相応の車ならいいんだけど、自分の思ってる【価格と車が釣り合わなかった】って所です

>>43 高級セダンの様な無音は求めてないけど、初期から中期になった時のロードノイズ対策と同程度のアップデートがあるかと思ったら無さそうだからガッカリした所存 まして価格据え置きじゃなくて値上がったのに、コストを掛けたんじゃなくて、利益を上げたような印象を受けたって事 20万のうち、原価で言ったら2～3万のコスト掛ければもうワンランクアップしたノイズ低減と乗り心地ができたんじゃないかと思った
世の中には「マイナーチェンジで価格据え置きで安全装備充実！頑張りました！」って車種もあるのにな…と
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/19(木) 21:25:37.90ID:7h2nwGvY0
>>51
しつこいな
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/19(木) 21:30:17.48ID:cy6lddsX0
リアハッチのオートオープンあるけど動画見てると、近付いて足をかざして反応させて、２、３歩下がって開くの待つじゃん？
両手に重い荷物、箱とか持ってる時の事想定してるんだろうけど２、３歩下がんなきゃいけないのがどうにも不便に見える
オートを生かし切れてないよね
センサーが左右の端っこに有れば良いのに
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/19(木) 22:58:06.54ID:vKwFuFYK0
>>53
実車で試したけど、足を入れてピッと反応して足を戻してから開き始めるので、下がっているのはバックドアにぶつからないポジションをキープしていると思われ
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 08:21:25.99ID:G4WJhzBi0
>>54 ＲＢのロードノイズが酷かったから、それに比べれば新型は静か 試乗したのはハイブリットじゃないけど、エンジン音もかなり小さくなってる ハイブリットなら止まってるときは基本無音だしね あとは自分が許容出来るかどうかは乗るしかない
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 08:24:53.75ID:+FGXW9cE0
RBより遮音性は低くなってるよ
RCはコンパクトベースだからアンダーコートや内装が1500クラス
遮音ガラス入れて誤魔化してるけど酷い騒音
オデッセイが売れないのは500万円の軽四品質だから
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 09:56:12.96ID:ddy1GnML0
元アルファード乗りですが、ロードノイズは普通にあります。
まさに>>37の人がオデッセイに言ってるような感じ。
悪路でノイズないミニバンなんてないよ。
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 11:20:33.61ID:G4WJhzBi0
明らかにＲＢよりは静か(ＲＢ乗りです) ＲＣでも前期から中期にノイズ対策してるから中期と同等以上 アルファードの方がＲＣ後期よりもアルファードの方が静かだとは思うけど、ロードノイズは０ではない 現にアルファードでロードノイズ対策してる人居るし
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 12:38:03.99ID:N7ks9/e90
さすがに格上のアルとオデを比較するのはナンセンス
ステップと同程度だよオデッセイも
ロードノイズも古いRBと比較してるとかそこまで酷いとしか思われない
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 13:15:21.37ID:G4WJhzBi0
車持ってないネラーが机上の空論で「◯◯だ」って言い切る奴が居るから混乱するんだよな ネットの情報でアルファードは静かって書いてあったから「ロードノイズはない」 コンパクトベースだから「酷い騒音」

乗った事ある人と持ち主だけ書き込みできるようにはできないのかね？
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 13:32:30.25ID:XIajJqmT0
>>64
ロードノイズがゼロなんだ
ロードノイズがゼロの車なんて世界初だろ
スゲェなぁ
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 13:34:04.97ID:f+p27KId0
アルファードはUFOとかなんだろうな
無音で走行するとか
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 15:08:11.87ID:G4WJhzBi0
>>80 ノイズの周波数と逆の周波数の音を出して打ち消すアクティブノイズコントロールも昔エリシオンに採用されてたね 効果の程は分からないけど…
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 15:43:33.58ID:uvjBdKyQ0
先月RPステップワゴン標準車から
オデハイ中期の中古車に乗り替えました。
納車後一番に気になったのはロードノイズです。
ステップの時は特に気になったことはなかったです。
先日後期オデハイに試乗しましたが
中期よりは静粛性は上がってますが
ステップワゴンより大きくは変わらない気がします。
綺麗な道路では中期後期どちらもステップワゴンより
静粛性は上ですが、中期は綺麗な道路と
舗装の悪い道路との差が激しいです。
中期を中古車で探されてる方も多いと思いますが
後悔されないように出来る限り
現車を試乗されるほうが良いと思います。
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 16:15:30.33ID:G4WJhzBi0
>>84 ビューロとかレグノに変えると何デシベル位ノイズ下がるの？
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 16:28:38.46ID:gNWXzokM0
耳栓しろ
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 17:37:47.76ID:G4WJhzBi0
新型オデッセイ販売好調で何より ３月末までに１５０００台の目標はクリア見込み 好調なら時期モデルも安泰かな？？
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 17:45:20.57ID:6I/HfqEf0
ロードノイズってアスファルトの質で変わるからな
オデハイは走りじゃミニバントップクラスだから運転が好きな人が買うってイメージ
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 18:01:19.28ID:XIajJqmT0
>>86
10ぐらいじゃね？
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 18:03:42.27ID:XIajJqmT0
>>85
まさかそのステップワゴンはガソリン車じゃないだろうな？
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 18:11:53.68ID:uvjBdKyQ0
94

ガソリンのG-EXです。
ステップワゴンのハイブリッドのほうが
EV走行時以外も静粛性は高いですが
大きな差は無かったと思います。
今考えると、ステップワゴンは
使い勝手よく、本当に良い車だったと思います。
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 18:20:15.67ID:uvjBdKyQ0
ステップワゴンハイブリッドと
後期オデハイが同じくらいの静粛性に感じました。同日同じ道を試乗しましたが
軽快感は、明らかにステハイのほうがありました。
オデハイは重厚感がありましたが
ステハイと比べ、車の重さを感じました。
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 18:38:33.72ID:uvjBdKyQ0
98＞＞
車検のタイミングで、もし乗り換えるのなら
次はステハイかオデハイで悩みましたが
中期のオデハイがずっと好きだったのと
次もステップワゴンで、とはなりませんでした。
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 18:39:01.88ID:XIajJqmT0
新型オデはバックに入れるとステハイと同じ変なメロディが鳴るんだな
あれ耳障りで嫌いなんだよな
中期買っといてよかったわ
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 20:10:03.59ID:oKMGh06y0
中期オデハイのタイヤをピューロV304に替えたよ。
ロードノイズは確かに減ってるけど、結局一番気になるのは、負荷が高くなってエンジンが唸る時と、停車時にエンジンが掛かる時のエンジン音だからね。

こればっかりは極力エンジン音を遮音するか、気にならなくなる様な制御にしてくれないとどうしようもない。
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 20:20:28.34ID:uvjBdKyQ0
102＞＞
荒れた路面のロードノイズ以外は
スタイリングや走りや内装装備
シートの豪華さなど満足しています。
タイヤ交換やロードノイズが軽減する方法は
あると思いますので、これから少しずつ
変えていきたいと思います。
お気遣いありがとうございます。
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/20(金) 20:38:37.95ID:wU8ZikTG0
プリウスαから乗り換えだけど、より静かになって満足している。
ただナビはパイオニアの8年前のサイバーナビのほうがギャザースよりいいわ
拡大してから曲がるの案内が早すぎて一区画前を曲がること多数
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 06:37:34.18ID:HE5RCdfg0
>>103
社員たちの当事者意識の無さ


最後に、冒頭の部品メーカー社長の発言を引用しよう。

「日産は幹部から購買担当の社員に至るまで、自社のことを他人事と思っている姿勢が如実に出ている。前向きな提案など何もなく、とにかく安くしろというだけだ。最終的には税金で救済されると考えているのかもしれないが、結局のところ、車好きがやっている会社ではないのだと思う。トヨタの豊田章男社長はレーサーだし、楽しんでいるのが車作りに生きている。日産はゴーン以前の労働組合支配の時代もどうかと思うが、ゴーンも韓国などからの安価な輸入鋼材の採用やその後の台数拡大主義をみれば、とにかく車の乗り手に対する安全性や乗り心地に対する配慮が欠け、目先の儲けだけだった。そんな姿勢を続けている限り、再建など夢のまた夢だ」

https://biz-journal.jp/2020/11/post_190681.html
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 08:05:21.41ID:HE5RCdfg0
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる

セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 09:02:15.45ID:HE5RCdfg0
「今の日産は世界で勝負してる企業なんです！国内はセレナとノートが売れてるので充分です！」

誇張抜きでこんな事言ってたからな
まあその結果が日産離れとこの業績なんだから笑うしかない
世界で勝負しているのに国際的燃費基準のWLTCの惨状は何なんだろう

イーパワー(笑)が世界で通用しないうんこ技術だってのは日産も分かってるんじゃね
だから全然搭載車種増やせなかった
ぎじゅつ！でんきじどうしゃ！ナンバーワン！
とかクソみたいなハッタリで騙せる日本でしか出せなかった
裏を返せばそれだけ日本の客を舐めてたってことだが。
e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな

変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青

あれに騙されるのは完全なバカだけ
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 09:04:52.29ID:HE5RCdfg0
>>116
先月の登録車、ついにヤリス一車種＝日産になってしまった…

そうなると、スカイライン、セレナ、エクストレイル、ノート、キックス…
これで充分で、アリアやZは、もういっぱいいっぱいでは？
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 10:30:29.90ID:HE5RCdfg0
日産没落の原因はやっぱe-powerだよ
新しい電気自動車のカタチは実は燃費悪いレスポンス悪い価格高いの三悪だった
それが消費者にもバレてキックスe-powerは壮絶な爆死
やっぱトヨタに頼み込んでTHSを真似するしか無いわ
e-powerがゴミ過ぎるんだよな
少し加速を良くして情弱はコロッと騙されたが燃費悪い価格高いで最悪なシステム
アレを改善しないと日産に未来はない
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 12:40:34.81ID:HE5RCdfg0
よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀。
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 14:06:13.05ID:M6s0z4OW0
中期型ハイブリッド乗りですが新型オデッセイ試乗したらとても静かでビックリした。

通常のロードノイズが殆んど聞こえなかった。最初からこう作ってくれよ
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 14:11:05.79ID:Gn3JkB/j0
ゴミのレビュー ハンドル重い 重いばっかり 女子かよ
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 15:42:15.88ID:vUBxg10n0
しかも内装カラーも日本よりいいし電動パワーシートの後部座席と来たもんだ。

日本蔑視ｗこうして販売力落としていくわけだ。
明らかに工作されてるねホンダ。反日社員とっととショッピけよ
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 16:43:07.66ID:tTwT85OT0
>>130
トヨタは、雨漏りしてけど大丈夫？
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 16:49:49.41ID:HE5RCdfg0
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 17:58:58.91ID:aa4QeJLA0
>>125 試乗したコースはディーラーの指定されたルート？ それとも自分で走り慣れてる道を選らんだ？
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 18:05:22.51ID:HE5RCdfg0
>>136
メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない。
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 18:47:41.27ID:1tj+3GVC0
>>140
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない。

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 19:09:25.99ID:M6s0z4OW0
>>137
馴染みのディーラだから好き勝手に走らせてもらったよ。
前期ガソリン、中期ハイブリッド乗りで
正直買い換えどうしようかなと思ってましたが、これならありだなと思ってます。
中期だと停車してる状態だと他の車の音まあまあ聞こえるけど後期はほぼ聞こえなかった、目に見えない部分だけどやっと手をつけたかという感じです。
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 19:30:13.69ID:1tj+3GVC0
>>143
HR12じゃホンダのL13BどころかL15Bにも燃費で勝てないしね
HR12を積んだ車重970kgのマーチCでWLTC18.6km/L
L13Bを積んだ車重1070kgのフィット4BASICでWLTC20.4km/L
L15Bを積んだ車重1130kgのシャトルGでWLTC19.4km/L
さてHR12を積んだノートの燃費は？と問えばお察しかな
まぁ日産は他社に対抗できる新しいエンジンを出さないと苦しいままかな。
単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている

その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった

結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな。
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 20:14:58.87ID:1tj+3GVC0
>>145
日産e-POWERの限界(連続上り急勾配)
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc
これ見るとビーナスライン、裏磐梯、三国峠、
全くダメそうやな

スキーとかも無理かな？
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯


設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？

【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214


e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。

化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1㌧切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ。
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 20:19:15.89ID:1tj+3GVC0
e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな

変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青

あれに騙されるのは完全なバカだけ
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 20:27:36.88ID:iS9hmkN90
2列目シート背もたれ下げると、なんで座面も傾くの？
これ考えた人はアホの極み。身体が疲れるだけ！
ホンダは反省しろ！バカめ！
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/21(土) 20:55:06.53ID:rvDsjBDg0
>>143
別に日産嫌いじゃないけどここはオデスレなので書かせてもらう、仕事で乗るepowerは正直乗りにくい、意図しないブレーキ踏まれてる感じでトヨタのハイブリッド、ホンダのハイブリッドに比べて軽さが無いので乗りなれないと違和感しか感じませんでした。
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/22(日) 03:26:38.14ID:GIqOL6J50
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる

セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/22(日) 09:43:10.52ID:nHXzyNBt0
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね

https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/

国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。

2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について
0165162
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2020/11/22(日) 13:17:47.16ID:gN0lAqDF0
>>163,164
ありがとうございます！
どうも決められなかったので黒にします。
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/22(日) 18:01:55.76ID:HJzs95SM0
>>168
ナビにもよる。純正ナビのオーディオ関係はこだわりがなさそうなので、スピーカー変えても音がよくなるかは微妙。ノーマルで買ってからあんまりにも嫌なら純正スピーカーのアップグレード版KENWOOD？を買うか、カー用品店で見積もりを。
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/22(日) 20:41:16.36ID:q4QF9seN0
ハイグレードスピーカーにしても音は良くならないよ
デッドニングでもしないと
ホンダは鉄板も薄く遮音性がダメで酷い
ロードノイズも酷い
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/22(日) 21:59:03.45ID:0ylelJmm0
今日契約してきた
はじめは買う気なくてアルファードにするための最終確認のはずだったんだけど試乗したら気持ち変わってしまった

ちなみに今日時点で納車は早くて3月だそうな
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/22(日) 22:30:05.25ID:rrgg3Mgx0
>>172
おめ色
かなり受注が好調みたいで、この週末の契約で納車が3月末頃になるとのこと
価格は上がったけど、装備がてんこ盛りなので満足渡は高いらしい
これまでのヤンチャっぽい外観から落ち着きのあるものに変わったこともあって、中高年層に人気ってのもあるみたい
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 02:12:53.50ID:ABBLDwx20
>>172
初代ヴェルファイアでホンダに行って冷やかしでオデハイ初期型乗った時にホンダハイブリッドの凄さを痛感しました
すごいシステムなんだけど乗る人を選ばないというか気を使わせないところが良かった
家に帰って嫁説得して下取り120万で乗り換えた
エンジンのクランクシャフトの先にモーターが付いていて100km超えでクラッチ直結VTECとかマジスゲーわ
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 06:41:01.77ID:FsXbZz080
いくら喚いても売れないゴミハイブリッドなんだよね
リコール頻発して対応できず変速機をなくしたコストカットハイブリッド
こんな時代遅れの旧式がいいとか滑稽
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 06:57:30.64ID:T1WzYzDD0
>>178
ペテンハイブリッドe-Poorの真実

セレナe-power　下落率 32.3%
08モード26.0→WLTC17.2

ノア・ボクハイブリ　下落率 13.2%
08モード22.8→WLTC19.8

ステップワゴン　下落率　 20.0%
08モード25.0→WLTC20.0
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 06:59:38.54ID:T1WzYzDD0
>>178
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j

ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる。
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 08:16:19.07ID:T1WzYzDD0
>>182
e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな

変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青

あれに騙されるのは完全なバカだけ
日産没落の原因はやっぱe-powerだよ
新しい電気自動車のカタチは実は燃費悪いレスポンス悪い価格高いの三悪だった
それが消費者にもバレてキックスe-powerは壮絶な爆死
やっぱトヨタに頼み込んでTHSを真似するしか無いわ
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 08:22:46.69ID:CSVfPp780
>>185
100キロ以下の場合上り坂続けばバッテリー少なくなればエンジンで走るの？それとも
あくまで発電機としてモータードライブなんでしょうか？
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 08:50:34.00ID:T1WzYzDD0
>>187
日産e-POWERの限界(連続上り急勾配)
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc
これ見るとビーナスライン、裏磐梯、三国峠、
全くダメそうやな

単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている

その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった

結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな。
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 08:51:27.41ID:T1WzYzDD0
>>187
よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀。
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 10:36:18.07ID:S6I3gsHB0
ホンダはエンジンで走るハイブリッド
モーターはオマケで非力だから直結に3秒もかかる欠陥品
変速機がないことを指摘されるとキレる信者
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 10:41:48.30ID:T1WzYzDD0
>>192
e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな

変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青

あれに騙されるのは完全なバカだけ
単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている

その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった

結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな。
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 10:53:15.59ID:T1WzYzDD0
>>194
ペテンハイブリッドe-Poorの真実

セレナe-power　下落率 32.3%
08モード26.0→WLTC17.2

ノア・ボクハイブリ　下落率 13.2%
08モード22.8→WLTC19.8

ステップワゴン　下落率　 20.0%
08モード25.0→WLTC20.0

日産e-POWERの限界(連続上り急勾配)
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc
これ見るとビーナスライン、裏磐梯、三国峠、
全くダメそうやな
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 11:17:30.64ID:4tmjlBPP0
>>196
クルマの出来不出来は置いておいてもメーカーの宣伝手法が真摯じゃないよね
WLTCを頑なに発表せず蓋を開けてみればこの結果
キャッチーな言葉だけの薄っぺらい偽術の日産
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 12:49:00.70ID:T1WzYzDD0
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる

セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 12:49:36.22ID:T1WzYzDD0
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 14:18:40.98ID:T1WzYzDD0
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 17:22:45.19ID:8R344J1B0
買い替え検討してるけど今乗ってる車の車検を先月通してしまったばかりだからなぁ。。
しかも査定が６万しか付かなかったw
一年半待って新古車か何か狙おうかな
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 18:39:43.94ID:8R344J1B0
>>215
それか現行アルファードのGグレードがおとなし目のデザインで好みだから中古で検討しようかなー。
ちょいとアルファードは割高感あるよね。。
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 19:21:07.44ID:8R344J1B0
あ、間違えた。
オデッセイは割高感あるよね、でした。良い車だと思うんだけどそれだったらアルファードでも良いかなって気もする
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/23(月) 19:32:11.18ID:wF3duJR+0
今回のが後期だとしたら
2017年マイチェンのは何なるんだろ

初期
中期(ハイブリッド登場時マイチェン)
？？(2017マイチェン)
後期(今回のビックマイチェン)
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/24(火) 08:25:25.36ID:4chcXifz0
メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない。
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/24(火) 09:00:39.21ID:4chcXifz0
社員たちの当事者意識の無さ


最後に、冒頭の部品メーカー社長の発言を引用しよう。

「日産は幹部から購買担当の社員に至るまで、自社のことを他人事と思っている姿勢が如実に出ている。前向きな提案など何もなく、とにかく安くしろというだけだ。最終的には税金で救済されると考えているのかもしれないが、結局のところ、車好きがやっている会社ではないのだと思う。トヨタの豊田章男社長はレーサーだし、楽しんでいるのが車作りに生きている。日産はゴーン以前の労働組合支配の時代もどうかと思うが、ゴーンも韓国などからの安価な輸入鋼材の採用やその後の台数拡大主義をみれば、とにかく車の乗り手に対する安全性や乗り心地に対する配慮が欠け、目先の儲けだけだった。そんな姿勢を続けている限り、再建など夢のまた夢だ」

https://biz-journal.jp/2020/11/post_190681.html
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/24(火) 10:41:59.46ID:lMfyk95x0
購入予定です。
今回のフロントガラスはIRガラスとの事ですが、これに更に透明な断熱フィルムを施工してもらうのは意味あるんでしょうか？

効果があるならやりたいなと思ったので実施済みの方いましたら効果等教えて欲しいです。
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/24(火) 13:19:43.56ID:4chcXifz0
今の日産って黒字1兆レベルのでかい利益をあげないと来年の借金返せない状況だろ？
ノートが売れただけじゃ弱いしキックスZアリアは論外
なのに今期黒字どころか1兆近くの赤字は確実だし、詰んでね？

というか既に返すために借りとるよね
日本の銀行は日産の現状を見て貸してくれなくなったので、金利の高い海外で借金

借金は返さなければならないが、アリヤもZも借金を増やしこそすれ減らすことはないだろう

もはや、早いか遅いかの問題になってきたな

日航は社員に危機感があったから救いはあった。
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/24(火) 14:18:27.50ID:w0E2wN230
「今の日産は世界で勝負してる企業なんです！国内はセレナとノートが売れてるので充分です！」

誇張抜きでこんな事言ってたからな
まあその結果が日産離れとこの業績なんだから笑うしかない
世界で勝負しているのに国際的燃費基準のWLTCの惨状は何なんだろう

イーパワー(笑)が世界で通用しないうんこ技術だってのは日産も分かってるんじゃね
だから全然搭載車種増やせなかった
ぎじゅつ！でんきじどうしゃ！ナンバーワン！
とかクソみたいなハッタリで騙せる日本でしか出せなかった
裏を返せばそれだけ日本の客を舐めてたってことだが。
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/24(火) 17:15:41.13ID:9h50MPXV0
>>175
>これまでのヤンチャっぽい外観から落ち着きのあるものに変わったこともあって、中高年層に人気ってのもあるみたい

外観2通りで併売すればいいのにね(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/24(火) 17:26:27.92ID:d3Don9B80
>>256
逆じゃない？どちらかと言うと今回のMCでヤンチャ顔に寄ったと思うけど。？
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/24(火) 19:52:01.14ID:ZkBjLOqH0
>>259
200万ぐらいかけたらできるんじゃね？
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/24(火) 20:20:54.31ID:w0E2wN230
>>266
ネジ締め付け方向が不適切に？安いネジに変えたとか？
なんでこんなことになる？

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/200731s.html
2020/07/31 セレナのサービスキャンペーンについて

アイドリングストップ付車の発電機（ECOモーター）のプーリの締結ナットにおいて、エンジントルクの過大入力に対するネジ締め付け方向が不適切なため、
プーリの締結ナットが緩み、異音が発生すると共に当該プーリおよび補機ベルトが脱落するものがあります。
そのため、充電警告灯及び水温警告灯が点灯し、このまま使用を続けた場合、
バッテリーが充電されないことにより、エンジンの始動ができなくなるおそれがあります
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/24(火) 21:01:45.31ID:w0E2wN230
>>270
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる

セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/24(火) 22:50:08.37ID:nk2/eI560
>>257
いやどっちでもいいんだけどね
ホンダは、特にオデッセイはモデルチェンジのたびにキャラ変えすぎて
顧客を取りこぼしてると思うんだ

アル・ベルやノア・ボクやポルテ・スペイドみたいに、
基本は同一でもキャラの味付け変えて別車種として売ったらいいのにと思う
大してコストかからないだろうし
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/25(水) 07:28:04.01ID:OY4lJZxx0
>>281
はい、ヤバすぎます・・・


危険ブレーキ　eペダルの末路

日産リーフが5台玉突き事故　運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/25(水) 07:44:00.40ID:OY4lJZxx0
>>283
あなたは命をかけてまで日産車に乗りたいですか？

人様の命も危険にさらすかもしれないんですよ？

車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる

セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/25(水) 08:02:20.29ID:OY4lJZxx0
>>287
いいえ、伊勢湾岸道の殺人大事故はティーダの欠陥エンジンが原因です

そう、epowerのエンジン。

鳥も逃げるセレナe-poor

伊勢湾岸道の悲惨な大事故を引き起こした欠陥エンジンが唸る

亀マーク点灯で上限３０キロ！

https://youtu.be/gW0FEL5Ekkc



日産e-POWERの限界(連続上り急勾配)
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc
これ見るとビーナスライン、裏磐梯、三国峠、
全くダメそうやな
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/25(水) 08:19:32.19ID:OY4lJZxx0
>>289
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j

ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる。
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/25(水) 08:20:12.83ID:OY4lJZxx0
>>289
よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀。
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/25(水) 08:36:18.14ID:OY4lJZxx0
>>296
はい。
こんなこと聞かされたら、日産なんて無理ですよ～


車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる

セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/25(水) 11:15:43.01ID:Ux7YIVyV0
いつからココは日産の板になったの？
もう同じコピペ何回も見飽きた
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/25(水) 13:51:55.59ID:OY4lJZxx0
HR12じゃホンダのL13BどころかL15Bにも燃費で勝てないしね
HR12を積んだ車重970kgのマーチCでWLTC18.6km/L
L13Bを積んだ車重1070kgのフィット4BASICでWLTC20.4km/L
L15Bを積んだ車重1130kgのシャトルGでWLTC19.4km/L
さてHR12を積んだノートの燃費は？と問えばお察しかな
まぁ日産は他社に対抗できる新しいエンジンを出さないと苦しいままかな。
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/26(木) 01:23:52.57ID:bz0ZPVoY0
　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　どっちもキモい顔だな
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0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/26(木) 10:16:57.99ID:+KFnyTJb0
日産ネタはもう要らないから
競合でもないし
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/27(金) 18:51:19.17ID:rcgBBoRL0
日産、「セレナ」計2万2955台をリコール LEDフォグランプが保安基準を満たさないおそれ - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286067.html


>不具合は、LED仕様のフォグランプにおいて、製造過程で搬送する際の荷姿設定が不適切なため、搬送時の衝撃によりレンズの位置がずれ、光軸が保安基準を満足していないおそれがある


販売終了したばかりの日産シルフィに早くもリコール！ハロゲンライトの光軸が不適切な状態にて検査されたため、保安基準を満たしていない恐れアリ

https://creative311.com/?p=103979

またC26のホワイトパール塗装剥がれ

https://creative311.com/?p=103925
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/27(金) 19:44:48.84ID:rcgBBoRL0
>>318
首相官邸と日産の無能役員が組んでゴーン社長を微罪で逮捕。
↓
無能な役員が社長になる。
↓
日産の株価は55%下落。純利益79%減。
↓
日産、お金足りなくなる。
↓
銀行は無能にはお金を貸したくない
↓
政府が日産の借金の保証人になる。損したら国民が負担←今ここ
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/27(金) 19:45:54.18ID:rcgBBoRL0
>>318
今の日産って黒字1兆レベルのでかい利益をあげないと来年の借金返せない状況だろ？
ノートが売れただけじゃ弱いしキックスZアリアは論外
なのに今期黒字どころか1兆近くの赤字は確実だし、詰んでね？

というか既に返すために借りとるよね
日本の銀行は日産の現状を見て貸してくれなくなったので、金利の高い海外で借金

借金は返さなければならないが、アリヤもZも借金を増やしこそすれ減らすことはないだろう

もはや、早いか遅いかの問題になってきたな

日航は社員に危機感があったから救いはあった。
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/27(金) 20:00:33.65ID:rcgBBoRL0
>>324
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね

https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/

国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。

2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/27(金) 20:01:42.01ID:rcgBBoRL0
>>326
ネジ締め付け方向が不適切に？安いネジに変えたとか？
なんでこんなことになる？

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/200731s.html
2020/07/31 セレナのサービスキャンペーンについて

アイドリングストップ付車の発電機（ECOモーター）のプーリの締結ナットにおいて、エンジントルクの過大入力に対するネジ締め付け方向が不適切なため、
プーリの締結ナットが緩み、異音が発生すると共に当該プーリおよび補機ベルトが脱落するものがあります。
そのため、充電警告灯及び水温警告灯が点灯し、このまま使用を続けた場合、
バッテリーが充電されないことにより、エンジンの始動ができなくなるおそれがあります
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/27(金) 20:03:26.82ID:rcgBBoRL0
>>328
日産没落の原因はやっぱe-powerだよ
新しい電気自動車のカタチは実は燃費悪いレスポンス悪い価格高いの三悪だった
それが消費者にもバレてキックスe-powerは壮絶な爆死
やっぱトヨタに頼み込んでTHSを真似するしか無いわ
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯


設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？

【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214


e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。

化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1㌧切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ。
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/27(金) 20:06:04.36ID:rcgBBoRL0
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね

https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/

国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。

2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/27(金) 20:11:46.41ID:rcgBBoRL0
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる

セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/27(金) 20:48:45.62ID:rcgBBoRL0
ゴーンのやったことは、リストラを含めあらゆる経費を削って見せかけの収益をあげただけ。
これで何がよかったのかというと株価が上がってストックオプションなどゴーンをはじめ、法外（裏金？）な報酬を幹部連中が手にできる。
こういう連中（コストカッター）が会社の将来、発展なんて考えているわけない。
研究開発費（人材を含め）って経費としかみないでリストラでひどい目にあわされた。
もう、日本にとってもマイナスにしかならないプライドだけで生きているブランド価値のないメーカーに成り下がった。
会社の発展に寄与したOB達の顔に泥をぬったな。
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/27(金) 20:50:38.89ID:rcgBBoRL0
「今の日産は世界で勝負してる企業なんです！国内はセレナとノートが売れてるので充分です！」

誇張抜きでこんな事言ってたからな
まあその結果が日産離れとこの業績なんだから笑うしかない
世界で勝負しているのに国際的燃費基準のWLTCの惨状は何なんだろう

イーパワー(笑)が世界で通用しないうんこ技術だってのは日産も分かってるんじゃね
だから全然搭載車種増やせなかった
ぎじゅつ！でんきじどうしゃ！ナンバーワン！
とかクソみたいなハッタリで騙せる日本でしか出せなかった
裏を返せばそれだけ日本の客を舐めてたってことだが。
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/28(土) 11:03:20.47ID:DdHV5Kvc0
確かに新型見ちゃうと旧型の顔は昆虫っぽくて気持ち悪く感じて来たな
出る前はカッコいいと思ってたんだがデザインと言うのは不思議なものだ
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/28(土) 17:27:05.76ID:UAddFoMB0
日産のスレいけやカス
ウゼー
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/28(土) 18:27:02.63ID:lIzFjG6z0
>>226
初期
小変更(ハイブリッド登場時マイチェン)
中期(2017マイチェン)
後期(今回のビックマイチェン)

って感じかな？
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/28(土) 18:48:20.84ID:RRlwDenu0
メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない。
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/29(日) 17:45:55.77ID:QvDEZSl60
>>361
キックスを買う権利をやろう

高速燃費13.7km/lのキックスをなw

100km超えたらエンジンが必死に発電しないと追いつかないんだろうなあ
それこそエンジンで走った方がずっと効率良いんだろう
wltcモード 実燃費達成率でe-powerは堂々のビリ
元来、日産は高速ではカタログ燃費以上の数値をたたき出してたというのに

これは大赤字になる

ナットク！
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/29(日) 17:47:54.56ID:MZfvCuc10
次期型は北米オデッセイに統合されると雑誌にあった
中国向けはそうなるのは確実で国内は廃止かも、と。

少数でいいから売ってほしい
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/29(日) 19:03:42.84ID:Sqs7tmMh0
>>362
ひでーな、これ

高速走行 120km/h時の燃費、良い方から順
レクサスES300h（2.5L HV） 16.7km/l
アコード （2L HV） 16.5km/l
ヤリス （1.5Lガソリン） 16.4km/l
ヤリスクロスHV（1.5L HV） 16.2km/l
フィットHV（1.5L HV）14.6km/l
ベンツC200 （1.5Lターボ）13.9kml ※ハイオク
キックス e-power（1.2L e-Power HV） 13.7km/l←←←コレ

https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/29(日) 20:38:01.90ID:QvDEZSl60
>>370
日産没落の原因はやっぱe-powerだよ
新しい電気自動車のカタチは実は燃費悪いレスポンス悪い価格高いの三悪だった
それが消費者にもバレてキックスe-powerは壮絶な爆死
やっぱトヨタに頼み込んでTHSを真似するしか無いわ
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯


設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？

【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214


e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。

化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1㌧切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/29(日) 22:49:13.67ID:QvDEZSl60
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j

ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる。
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/30(月) 07:24:13.51ID:+cKpUMm70
>>369
どのぐらいなの？煽りではなく真面目に。
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/30(月) 07:46:50.65ID:WNDaXout0
>>378
旧式ゴミハイブリッドを電気自動車と言い張り、技術の会社と見栄を張り、一位じゃ無いのにナンバーワンとウソをつく。
海外では新型続々投入(ただしショボイので売れない)、日本には数年落ちのクズ鉄ばかりを高値で押し付ける
完全に日本を舐めているクソメーカー

こうなったのは当然のこと
市場は健全だ
日産車を買い替えたいと思っても前の型が現役じゃ他社に乗り換えるわな。
そうして日産は顧客を失う。

売るものがない…日産に重くのしかかる“クルマ高齢化”
https://newswitch.jp/p/20131
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/30(月) 07:48:35.99ID:+cKpUMm70
日産の話かよ…
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/30(月) 08:24:19.46ID:+cKpUMm70
>>383
ありがとう、80だとそのぐらい出るんですね
以前90固定で頑張って18ぐらいまで伸びたので、燃費チャレンジなら80固定でやってみる！
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/30(月) 08:33:46.50ID:WNDaXout0
>>382
　自動車大手８社が２７日発表した１０月の国内生産台数は、前年同月比８．６％増の計８０万５１５３台だった。２カ月連続のプラス。新型コロナウイルス感染拡大により落ち込んでいた国内販売が持ち直し、回復傾向が鮮明になってきた。＜下へ続く＞


　トヨタ自動車は１２．０％増。「ハリアー」や「ヤリス」などの新型車がけん引した。ホンダ、スズキ、ダイハツ工業、ＳＵＢＡＲＵも増加率は１０％を超え、前年の消費税増税の影響を除いても好調だった。

　一方、日産自動車は１９．８％減、三菱自動車２１．７％減といまだ前年の８割程度の水準。コロナ禍からの回復をめぐり、大手各社の中で明暗が分かれた。
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/30(月) 08:36:42.38ID:WNDaXout0
>>382
品質が悪すぎるからですね。

行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない。

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/30(月) 12:44:28.68ID:K+rqCeaK0
>>384
その燃費ならNA2.4Lでも普通に出るよ
ハイブリッドで燃費走行してもその程度ではホンダハイブリッドは燃費が悪いね
やはりリコールで変速機をなくして直結するのがダメなんだな
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/30(月) 13:29:34.18ID:SVfwggtC0
>>387
よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀。
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/30(月) 13:50:26.29ID:gukfKtXE0
>>387
普通に？嘘つき
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/30(月) 21:30:32.29ID:uhwnaEL10
ゴーンのやったことは、リストラを含めあらゆる経費を削って見せかけの収益をあげただけ。
これで何がよかったのかというと株価が上がってストックオプションなどゴーンをはじめ、法外（裏金？）な報酬を幹部連中が手にできる。
こういう連中（コストカッター）が会社の将来、発展なんて考えているわけない。
研究開発費（人材を含め）って経費としかみないでリストラでひどい目にあわされた。
もう、日本にとってもマイナスにしかならないプライドだけで生きているブランド価値のないメーカーに成り下がった。
会社の発展に寄与したOB達の顔に泥をぬったな。
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/30(月) 21:30:54.89ID:uhwnaEL10
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/30(月) 22:01:20.31ID:uN29v0I/0
>>400
おまえは他人のミニバンよりも自分の気持ち悪い顔を何とかしろwww

おまえはブサ顔に生まれたから、ガキの頃、いじめっ子にいじめられたんだよ
いじめられたら普通は自分はそんな屑にだけはならないって思うもんだけど

おまえはアホだから自分も他人に嫌がらせして楽しみたいっていう気持ち悪い性格になった
そして更に気持ち悪い顔になった

おまえの呪われた人生はその気持ち悪い顔のせいなんだよ
さっさと今から顔の大手術してこい
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/30(月) 22:47:55.21ID:p3FI5W4r0
>>5
これ、いつも思うんだけど、物をなすにあたって三秒ってそうとう長いよな。

この人、計って「三秒」って言ってるのかな？じゃなきゃ、かなり悪質。
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 19:25:19.13ID:Tn3osT/60
日産没落の原因はやっぱe-powerだよ
新しい電気自動車のカタチは実は燃費悪いレスポンス悪い価格高いの三悪だった
それが消費者にもバレてキックスe-powerは壮絶な爆死
やっぱトヨタに頼み込んでTHSを真似するしか無いわ
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯


設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？

【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214


e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。

化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1㌧切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ。
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 19:52:53.13ID:LiM6fQe70
ホンダハイブリッドはバッテリー容量が小さいから無理だよ
コストカットされてるのに安くない詐欺ハイブリッドと揶揄されてるほど
リコール頻発させて変速機もない直結するとか情けない技術しかないホンダ
騙されないようによく調べないとね
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 20:24:36.02ID:Tn3osT/60
>>413
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j

ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる。
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 20:47:28.98ID:Tn3osT/60
>>417
よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀。
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 20:54:32.79ID:f+iPKpQd0
>>420
こいつの原点は全て気持ち悪い顔にあるから
気持ち悪い顔に生まれたせいで親に産んだ事を後悔された
気持ち悪い顔のせいで子供の頃いじめられた
気持ち悪い顔のせいでいじめられて気持ち悪い性格になった

そして気持ち悪い性格になって毎日気持ち悪い事するから
更に気持ち悪い顔になる

こいつの原点は全て気持ち悪い顔にある
話はそれで全て解決する
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 20:55:05.36ID:Tn3osT/60
キックスを買う権利をやろう

高速燃費13.7km/lのキックスをなw

100km超えたらエンジンが必死に発電しないと追いつかないんだろうなあ
それこそエンジンで走った方がずっと効率良いんだろう
wltcモード 実燃費達成率でe-powerは堂々のビリ
元来、日産は高速ではカタログ燃費以上の数値をたたき出してたというのに

これは大赤字になる

ナットク！
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 20:55:30.50ID:Tn3osT/60
高速走行 120km/h時の燃費、良い方から順。
レクサスES300h（2.5L HV） 16.7km/l
アコード （2L HV） 16.5km/l
ヤリス （1.5Lガソリン） 16.4km/l
ヤリスクロスHV（1.5L HV） 16.2km/l
フィットHV（1.5L HV）14.6km/l
ベンツC200 （1.5Lターボ）13.9kml ※ハイオク
キックス e-power（1.2L e-Power HV） 13.7km/l←←←コレ

https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 21:00:33.95ID:Tn3osT/60
>>425
　自動車大手８社が２７日発表した１０月の国内生産台数は、前年同月比８．６％増の計８０万５１５３台だった。２カ月連続のプラス。新型コロナウイルス感染拡大により落ち込んでいた国内販売が持ち直し、回復傾向が鮮明になってきた。＜下へ続く＞


　トヨタ自動車は１２．０％増。「ハリアー」や「ヤリス」などの新型車がけん引した。ホンダ、スズキ、ダイハツ工業、ＳＵＢＡＲＵも増加率は１０％を超え、前年の消費税増税の影響を除いても好調だった。

　一方、日産自動車は１９．８％減、三菱自動車２１．７％減といまだ前年の８割程度の水準。コロナ禍からの回復をめぐり、大手各社の中で明暗が分かれた。
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 21:02:40.01ID:Tn3osT/60
ダマしアザむき そしてタブらかしサギる、この日産の最も得意とする分野の偽術で開発しました(^^)

｢ 静かなエンジンなんてとてもじゃないが造れない (ｷﾘｯ ｷﾘｷﾘｯ !
そうだ日産買うなんてのはどーせ馬鹿ドライバーだろ、荒れた路面で馬鹿の気付かぬスキを狙って始動してやれ、へ へ へ... 悪(｀_´メ)悪 ｣

都市部で荒れた路面なんてそぅそぅないし、予備充電ってのを加味しても都合よく荒れた路面が来るわけでもなく、結局はうるさい姑息エンジン認定されるだけw

ノートpowerユニット ”AZAMUKI “
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 21:15:36.53ID:f+iPKpQd0
>>426
俺は職業で自殺と障害者の研究してるんだけど、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-b0Bnは凄いよ
年間数万人の自殺者がいるがｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-b0Bnほど絶望の人生を生きている人はそうはいないと思う

ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-b0Bnは自殺者を減少させるヒントになると研究材料として注視してる
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/01(火) 22:41:38.96ID:Tn3osT/60
「今の日産は世界で勝負してる企業なんです！国内はセレナとノートが売れてるので充分です！」

誇張抜きでこんな事言ってたからな
まあその結果が日産離れとこの業績なんだから笑うしかない
世界で勝負しているのに国際的燃費基準のWLTCの惨状は何なんだろう

イーパワー(笑)が世界で通用しないうんこ技術だってのは日産も分かってるんじゃね
だから全然搭載車種増やせなかった
ぎじゅつ！でんきじどうしゃ！ナンバーワン！
とかクソみたいなハッタリで騙せる日本でしか出せなかった
裏を返せばそれだけ日本の客を舐めてたってことだが。
今の日産って黒字1兆レベルのでかい利益をあげないと来年の借金返せない状況だろ？
ノートが売れただけじゃ弱いしキックスZアリアは論外
なのに今期黒字どころか1兆近くの赤字は確実だし、詰んでね？

というか既に返すために借りとるよね
日本の銀行は日産の現状を見て貸してくれなくなったので、金利の高い海外で借金

借金は返さなければならないが、アリヤもZも借金を増やしこそすれ減らすことはないだろう

もはや、早いか遅いかの問題になってきたな

日航は社員に危機感があったから救いはあった。
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/02(水) 09:15:41.03ID:a4E/r69x0
マイナーチェンジしてからNG投稿が増えて全然読めないw
よっぽどオデッセイが売れると困る人がいるようだ。
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/02(水) 11:32:27.36ID:a4E/r69x0
純正ではないですね
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 00:09:12.81ID:VnG5pJxo0
新型ノート、すこぶる評判いいな
久しぶりに日産の傑作かもよ
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 10:27:51.67ID:GmwO4zmF0
>>443
日産、「セレナ」計2万2955台をリコール LEDフォグランプが保安基準を満たさないおそれ - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286067.html


>不具合は、LED仕様のフォグランプにおいて、製造過程で搬送する際の荷姿設定が不適切なため、搬送時の衝撃によりレンズの位置がずれ、光軸が保安基準を満足していないおそれがある
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 10:29:24.20ID:GmwO4zmF0
>>443
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね

https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/

国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。

2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 11:32:41.79ID:tt8Ygqbt0
必死にノートの事書いてる奴いるけど、オデッセイ競合違うだろ？何がしたいんか？
リアル世界と同じでネットでも不要だよお前。
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 11:47:58.28ID:ZQFnzTTn0
しかし新型ノートはオデ持ちが嫉妬するほど静かでパワフルらしいぞ
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 12:28:46.80ID:GmwO4zmF0
>>454
よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 12:40:17.80ID:GmwO4zmF0
>>456
メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない。
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 12:44:52.46ID:GmwO4zmF0
>>458
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる

セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 12:50:41.71ID:O41UcAm10
>>387
定速巡航はハイブリッドの利点が最も発揮されない局面だろうに何言ってだこいつ(･я･`)
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 12:51:24.26ID:GmwO4zmF0
>>461
いや、殺人エンジン買う勇気はないですね

キックスを買う権利をやろう

高速燃費13.7km/lのキックスをなw

100km超えたらエンジンが必死に発電しないと追いつかないんだろうなあ
それこそエンジンで走った方がずっと効率良いんだろう
wltcモード 実燃費達成率でe-powerは堂々のビリ
元来、日産は高速ではカタログ燃費以上の数値をたたき出してたというのに

これは大赤字になる

ナットク！
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 12:52:24.08ID:GmwO4zmF0
日産没落の原因はやっぱe-powerだよ
新しい電気自動車のカタチは実は燃費悪いレスポンス悪い価格高いの三悪だった
それが消費者にもバレてキックスe-powerは壮絶な爆死
やっぱトヨタに頼み込んでTHSを真似するしか無いわ
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯


設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？

【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214


e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。

化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1㌧切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ。
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/03(木) 12:58:17.09ID:GmwO4zmF0
>>466
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j

ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる。
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 14:28:49.51ID:LPoUo4Xf0
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM9f-SVevの昼休みが今日もゴミになりました(笑)
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 19:01:47.24ID:GmwO4zmF0
>>470
ゴーンのやったことは、リストラを含めあらゆる経費を削って見せかけの収益をあげただけ。
これで何がよかったのかというと株価が上がってストックオプションなどゴーンをはじめ、法外（裏金？）な報酬を幹部連中が手にできる。
こういう連中（コストカッター）が会社の将来、発展なんて考えているわけない。
研究開発費（人材を含め）って経費としかみないでリストラでひどい目にあわされた。
もう、日本にとってもマイナスにしかならないプライドだけで生きているブランド価値のないメーカーに成り下がった。
会社の発展に寄与したOB達の顔に泥をぬったな。
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/03(木) 19:28:18.99ID:GmwO4zmF0
>>472
　自動車大手８社が２７日発表した１０月の国内生産台数は、前年同月比８．６％増の計８０万５１５３台だった。２カ月連続のプラス。新型コロナウイルス感染拡大により落ち込んでいた国内販売が持ち直し、回復傾向が鮮明になってきた。＜下へ続く＞


　トヨタ自動車は１２．０％増。「ハリアー」や「ヤリス」などの新型車がけん引した。ホンダ、スズキ、ダイハツ工業、ＳＵＢＡＲＵも増加率は１０％を超え、前年の消費税増税の影響を除いても好調だった。

　一方、日産自動車は１９．８％減、三菱自動車２１．７％減といまだ前年の８割程度の水準。コロナ禍からの回復をめぐり、大手各社の中で明暗が分かれた。
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/03(木) 19:28:31.47ID:GmwO4zmF0
>>472
キックスを買う権利をやろう

高速燃費13.7km/lのキックスをなw

100km超えたらエンジンが必死に発電しないと追いつかないんだろうなあ
それこそエンジンで走った方がずっと効率良いんだろう
wltcモード 実燃費達成率でe-powerは堂々のビリ
元来、日産は高速ではカタログ燃費以上の数値をたたき出してたというのに

これは大赤字になる

ナットク！
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/03(木) 19:40:21.00ID:GmwO4zmF0
>>475
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない。

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 20:02:41.10ID:PmWqVr++0
新型ルーミーと瓜二つだね
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 21:11:08.67ID:cTmGRmJd0
「こんなのオデッセイじゃないって言ってる人は初代と2代目を知らないだろ」
っていうコメントを見た時「え？！」ってなった。
どこが初代と2代目要素ある？
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/03(木) 21:20:51.13ID:GmwO4zmF0
メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/04(金) 01:33:04.57ID:YblPpQ1f0
>>489
おまえの気持ち悪い顔と性格よりはマシ
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/04(金) 08:02:28.95ID:0T+6B+xX0
最近ここにきた人へ
このスレはオデッセイが売れると困る人が自作自演でオデッセイの悪口と日産ネタを書き連ねています。
質問とかあれば皆さん普通に回答してくれるのでアホの書き込みはスルーしてください。
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/04(金) 08:08:25.57ID:bGmcUOlL0
オデッセイが売れると困るではなく
売れてないゴミホンダを売れるように応援してる
それをバカ信者が喚き散らして自滅してて笑えるスレになってるだけ
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/04(金) 08:26:06.13ID:LeXKhLty0
メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない。
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/04(金) 12:40:42.26ID:kO8DR6YT0
2020/11

３ アルファード 10,109
４１ ヴェルファイア 1,241

１０ ヴォクシー 6,860
１３ ノア 4,448
４０ エスクァイア 1,257
１４ セレナ 4,433
１５ キックス 4,292



２２ ステップワゴン 2,294
３０ オデッセイ 1,720
４４ デリカＤ５ 984
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/04(金) 13:04:00.57ID:LeXKhLty0
　自動車大手８社が２７日発表した１０月の国内生産台数は、前年同月比８．６％増の計８０万５１５３台だった。２カ月連続のプラス。新型コロナウイルス感染拡大により落ち込んでいた国内販売が持ち直し、回復傾向が鮮明になってきた。＜下へ続く＞


　トヨタ自動車は１２．０％増。「ハリアー」や「ヤリス」などの新型車がけん引した。ホンダ、スズキ、ダイハツ工業、ＳＵＢＡＲＵも増加率は１０％を超え、前年の消費税増税の影響を除いても好調だった。

　一方、日産自動車は１９．８％減、三菱自動車２１．７％減といまだ前年の８割程度の水準。コロナ禍からの回復をめぐり、大手各社の中で明暗が分かれた。
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/04(金) 13:27:17.40ID:2vhQII4g0
2020/11 並び替え
３ アルファード 10,109

７ シエンタ 7,187

９ フリード 6,864

１０ ヴォクシー 6,860

１３ ノア 4,448
１４ セレナ 4,433

２２ ステップワゴン 2,294

３０ オデッセイ 1,720

４０ エスクァイア 1,257
４１ ヴェルファイア 1,241

４４ デリカＤ５ 984
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/04(金) 13:59:51.88ID:CuXNfqWr0
エログランドは圏外ですか？
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/04(金) 23:52:03.36ID:BXKjzsG20
今回のオデッセイかっこええな
今までステッパゴンばっかり気になってこっちはどうでもよかったのに
発売日に思わず見に行ってしまった (お店に置いてなかったけど)

2日後には展示してたが、やっぱりどこから見てもよくできてた
特に目新しいデザインでもなかったけど、特に嫌で気になる部分が一切なかった
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/05(土) 11:33:26.84ID:aXNXMG1O0
キックスを買う権利をやろう

高速燃費13.7km/lのキックスをなw

100km超えたらエンジンが必死に発電しないと追いつかないんだろうなあ
それこそエンジンで走った方がずっと効率良いんだろう
wltcモード 実燃費達成率でe-powerは堂々のビリ
元来、日産は高速ではカタログ燃費以上の数値をたたき出してたというのに

これは大赤字になる

ナットク！
高速走行 120km/h時の燃費、良い方から順
レクサスES300h（2.5L HV） 16.7km/l
アコード （2L HV） 16.5km/l
ヤリス （1.5Lガソリン） 16.4km/l
ヤリスクロスHV（1.5L HV） 16.2km/l
フィットHV（1.5L HV）14.6km/l
ベンツC200 （1.5Lターボ）13.9kml ※ハイオク
キックス e-power（1.2L e-Power HV） 13.7km/l←←←コレ

https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/05(土) 11:54:13.20ID:aXNXMG1O0
メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない。
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/05(土) 12:28:40.26ID:aXNXMG1O0
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる

セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/05(土) 12:46:09.43ID:aXNXMG1O0
日産没落の原因はやっぱe-powerだよ
新しい電気自動車のカタチは実は燃費悪いレスポンス悪い価格高いの三悪だった
それが消費者にもバレてキックスe-powerは壮絶な爆死
やっぱトヨタに頼み込んでTHSを真似するしか無いわ
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯


設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？

【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214


e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。

化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1㌧切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ。
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/05(土) 18:14:58.77ID:aXNXMG1O0
ペテンハイブリッドe-Poorの真実

セレナe-power　下落率 32.3%
08モード26.0→WLTC17.2

ノア・ボクハイブリ　下落率 13.2%
08モード22.8→WLTC19.8

ステップワゴン　下落率　 20.0%
08モード25.0→WLTC20.0

HR12じゃホンダのL13BどころかL15Bにも燃費で勝てないしね
HR12を積んだ車重970kgのマーチCでWLTC18.6km/L
L13Bを積んだ車重1070kgのフィット4BASICでWLTC20.4km/L
L15Bを積んだ車重1130kgのシャトルGでWLTC19.4km/L
さてHR12を積んだノートの燃費は？と問えばお察しかな
まぁ日産は他社に対抗できる新しいエンジンを出さないと苦しいままかな
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/05(土) 20:11:18.06ID:aXNXMG1O0
>>534
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/05(土) 20:35:28.10ID:5CAQc9bZ0
>>536
お前ほどコンプレックスの固まり見たことないwww
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/05(土) 20:50:03.46ID:aXNXMG1O0
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない。

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ。
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/05(土) 23:28:32.25ID:5CAQc9bZ0
だからしつこいし気が狂ってんだな
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/06(日) 00:24:14.89ID:SqNP8OHf0
リコールはどの会社もやってる
むしろ多く実施するというのは誠実さの証明だろう
外国とか、ほったらかしの会社もあるから

いぇ～い ( ＾ω＾ )v
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/06(日) 08:04:44.38ID:Go0KXOIZ0
リコールを多くやってるホンダが誠実www

人命に関わるリコールは対策されるまですごく危ない状態だと理解してますか？

止まらないブレーキ
勝手に止まるエンジン
効かないシートベルトにエアバッグ

勝手に燃えるホンダ車(笑)
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/06(日) 08:06:09.67ID:Z6TCf24a0
>>548
これが誠実な企業？(笑)
フィット３リコール履歴
リコール一回目　2013年10月24日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ一回目　2013年11月01日
リコール二回目　2013年12月20日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ二回目　2013年12月21日
リコール三回目　2014年02月10日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ三回目　2014年02月10日
リコール四回目　2014年07月10日　ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ四回目　2014年07月11日
リコール五回目　2014年10月23日
リコール六回目　2015年09月02日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ五回目　2015年10月23日
リコール七回目　2015年11月07日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ六回目　2015年11月20日
リコール八回目　2015年11月26日
リコール九回目※１　2016年04月04日
リコール十回目※１　2016年04月04日
※１　同日不具合箇所発生リコール。
※２　サービスキャンペーン（自主回収）も入れればこの倍である。

今回は２回に分けてホンダと三代目フィットを合わせて批評していこうと思う。

色々なサイトで皆が書いているコメントを参照し共感を持てたモノを書きながら私の意見を加筆して気持ちを伝えていこうと思う。

まず初めに言いたいのは、もうさ、得意のＲ付けて売り出せよ！【fit　type　recall】とかfit　type　rubbish】とかに変えろ！

単一車種でここまでリコールを重ねてる車はこの会社だけだろうしこの車だけだろ。

世界記録更新中だわな。リコールのギネス記録だ(笑)おめでとう！

https://search.yahoo...x_6m8M2wEw%253D%253D
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/06(日) 08:08:42.34ID:aMI3jjq10
ゴーンのやったことは、リストラを含めあらゆる経費を削って見せかけの収益をあげただけ。
これで何がよかったのかというと株価が上がってストックオプションなどゴーンをはじめ、法外（裏金？）な報酬を幹部連中が手にできる。
こういう連中（コストカッター）が会社の将来、発展なんて考えているわけない。
研究開発費（人材を含め）って経費としかみないでリストラでひどい目にあわされた。
もう、日本にとってもマイナスにしかならないプライドだけで生きているブランド価値のないメーカーに成り下がった。
会社の発展に寄与したOB達の顔に泥をぬったな
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/06(日) 08:09:00.01ID:aMI3jjq10
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね

https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/

国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。

2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について。
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/06(日) 08:09:48.65ID:aMI3jjq10
メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/06(日) 11:59:31.99ID:aMI3jjq10
ペテンハイブリッドe-Poorの真実

セレナe-power　下落率 32.3%
08モード26.0→WLTC17.2

ノア・ボクハイブリ　下落率 13.2%
08モード22.8→WLTC19.8

ステップワゴン　下落率　 20.0%
08モード25.0→WLTC20.0

HR12じゃホンダのL13BどころかL15Bにも燃費で勝てないしね
HR12を積んだ車重970kgのマーチCでWLTC18.6km/L
L13Bを積んだ車重1070kgのフィット4BASICでWLTC20.4km/L
L15Bを積んだ車重1130kgのシャトルGでWLTC19.4km/L
さてHR12を積んだノートの燃費は？と問えばお察しかな
まぁ日産は他社に対抗できる新しいエンジンを出さないと苦しいままかな。
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/06(日) 13:41:31.46ID:aMI3jjq10
>>560
キックスを買う権利をやろう

高速燃費13.7km/lのキックスをなw

100km超えたらエンジンが必死に発電しないと追いつかないんだろうなあ
それこそエンジンで走った方がずっと効率良いんだろう
wltcモード 実燃費達成率でe-powerは堂々のビリ
元来、日産は高速ではカタログ燃費以上の数値をたたき出してたというのに

これは大赤字になる

ナットク！
高速走行 120km/h時の燃費、良い方から順
レクサスES300h（2.5L HV） 16.7km/l
アコード （2L HV） 16.5km/l
ヤリス （1.5Lガソリン） 16.4km/l
ヤリスクロスHV（1.5L HV） 16.2km/l
フィットHV（1.5L HV）14.6km/l
ベンツC200 （1.5Lターボ）13.9kml ※ハイオク
キックス e-power（1.2L e-Power HV） 13.7km/l←←←コレ

https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/06(日) 18:43:39.67ID:aMI3jjq10
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車。
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる

セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番。
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/06(日) 19:15:37.22ID:aMI3jjq10
>>567
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね

https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/

国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。

2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/06(日) 20:25:12.58ID:aMI3jjq10
>>570
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね

https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/

国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。

2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/07(月) 08:14:48.34ID:TOc6TTNf0
>>576
ねぇ、Ryzenスレで10年間もフルボッコにされて捨てられた感想は？
10年間毎日朝から夜遅くまで頑張って荒らしに行ってた結果がこれｗ
皆んなすっかりおまえの事なんて忘れてるｗ
10年も命削られて惨めだね(笑)
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/08(火) 09:03:41.77ID:WbiyuWbJ0
半年待ち？？
生産が追いつかないんじゃなくて、もともと少ないキャパでやってるんでしょうね。。
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/08(火) 09:45:32.99ID:gjej5yyb0
>>586
日産没落の原因はやっぱe-powerだよ
新しい電気自動車のカタチは実は燃費悪いレスポンス悪い価格高いの三悪だった
それが消費者にもバレてキックスe-powerは壮絶な爆死
やっぱトヨタに頼み込んでTHSを真似するしか無いわ
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯


設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？

【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214


e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。

化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1㌧切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ。
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/08(火) 09:45:50.72ID:gjej5yyb0
>>586
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


ヲワタぁ
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/08(火) 10:50:17.10ID:JaBdjb0d0
やっと実物をみて、試乗できた
サイドはかっこいい
リアもそこそこ
ただやっぱりフロントはダサすぎる
マイチェン前のフロントも好きではなかったけど、マイチェン後のこれをみると、まだマイチェン前の方が流動的でかっこよく見える

あと乗り心地は正常進化という感じだけど、乗り換えるまでではないなぁ
こっちはスタッドレスも要るからさすがに18インチは厳しいし
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/08(火) 12:18:14.67ID:/lxnoGxY0
>>590
俺も昨日見てきた
まるでゴルフのようなデザイン
オデッセイ買う奴はゴルフなんてアウトオブ眼中だろ
しかし、フロントが立ってるから空気抵抗凄そう
悪くはないが良くもない
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/08(火) 12:21:11.23ID:/lxnoGxY0
>>588
キックスは車に詳しくない奴らが買うって
ノートはバカ売れするだろうな
e-POWERは小型車向けだわ
トヨタ、日産は車に拘らない奴らが買うメーカー
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/08(火) 12:37:03.30ID:gM+jeaNL0
ノートやキックスは普通に売れてるね
アルヴェルもよく売れてる

え？ホンダフラッグシップやミドルバンは全く売れずディーラーもガラガラとかwww
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/08(火) 12:45:08.66ID:gjej5yyb0
>>595
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる

セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/08(火) 12:57:12.05ID:gjej5yyb0
>>597
日産、「セレナ」計2万2955台をリコール LEDフォグランプが保安基準を満たさないおそれ - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286067.html


>不具合は、LED仕様のフォグランプにおいて、製造過程で搬送する際の荷姿設定が不適切なため、搬送時の衝撃によりレンズの位置がずれ、光軸が保安基準を満足していないおそれがある

販売終了したばかりの日産シルフィに早くもリコール！ハロゲンライトの光軸が不適切な状態にて検査されたため、保安基準を満たしていない恐れアリ

https://creative311.com/?p=103979

またC26のホワイトパール塗装剥がれ

https://creative311.com/?p=103925
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/08(火) 13:02:41.31ID:gjej5yyb0
>>599
そう。
日産の塗装はごっそり剥げ落ちますから。


部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/08(火) 15:50:24.14ID:72Z8z3N/0
アンチが必死なのは無理もない
今回のオデッセイは乗りやすいデザインだし
元々、ハイブリットも評判のやつだこれは

3ウェイのハイブリットシステム、外観デザインもおとなし過ぎず逆に漁師過ぎず
一日レンタカーで借りて実際の使い勝手をあれして来よう
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/08(火) 17:19:53.63ID:g19j+CLR0
顔真っ赤にして必死に嫌がらせしたところで無駄に自分の命を削るだけ
Ryzenスレでは10年間が全て無駄になった

ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd7-SVevは何の為に生きてるのだろうか
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/08(火) 18:56:17.91ID:/HqgL8nX0
土屋さんもオデッセイ乗ってるからな
運転好きな人はミニバンならオデッセイしかない！
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/08(火) 21:00:50.09ID:O4xJUU5c0
売れるか売れないかなんてどうでもよくない？
アコードもいい車だけどそんなに売れてないし
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/08(火) 21:01:48.47ID:O4xJUU5c0
アルファードよりカローラの方が売れてるよね？
だからアルファードはカローラ以下の糞車？
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/09(水) 00:13:46.01ID:Fo/yAYna0
>>602
>3ウェイのハイブリットシステム、外観デザインもおとなし過ぎず
なんていったらステハイでもよくなるし、軽い分、軽快だよね
モデューロにすれば走りも文句なし
もちろん広さを求めるならオデッセイになるけどさ
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/09(水) 06:23:30.71ID:XhYXIV9k0
東京都知事2030年に純ガソリン新車販売禁止明言！　できるか？　やるのか??　真意と可能性
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b92941bc447beb340ab1566617c60c76c5b9d49

　 参考までに書いておくと、CAFE2030の数値はWTLCで25.4km/L。これを達成しようとすれば最低でハイブリッドしかない。

　 ヤリスで最も燃費よい1L車は20.2km/Lですから。はたまたCR-Vの2モーターハイブリッドでも21.2km/Lとなり、CAFE2030に到達できない。
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/09(水) 11:11:39.04ID:21LGvw7x0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。

あれで300万とか350万の見積もり出されたら、そりゃあよその車を見に行きますわ。
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/09(水) 21:02:33.19ID:21LGvw7x0
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j

ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/09(水) 23:16:50.01ID:0Z1IRgAz0
>>620
もうね、若い世代も含めて世間の大半は車になんて興味ないんだよ
だからそんな奴らにはe-POWERで十分なんだよ
燃費なんて法定速度守ってたら極端に悪くなることはないし
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/10(木) 08:44:44.52ID:2Bjn+AGj0
>>623
キックスを買う権利をやろう

高速燃費13.7km/lのキックスをなw

100km超えたらエンジンが必死に発電しないと追いつかないんだろうなあ
それこそエンジンで走った方がずっと効率良いんだろう
wltcモード 実燃費達成率でe-powerは堂々のビリ
元来、日産は高速ではカタログ燃費以上の数値をたたき出してたというのに

これは大赤字になる

高速走行 120km/h時の燃費、良い方から順
レクサスES300h（2.5L HV） 16.7km/l
アコード （2L HV） 16.5km/l
ヤリス （1.5Lガソリン） 16.4km/l
ヤリスクロスHV（1.5L HV） 16.2km/l
フィットHV（1.5L HV）14.6km/l
ベンツC200 （1.5Lターボ）13.9kml ※ハイオク
キックス e-power（1.2L e-Power HV） 13.7km/l←←←コレ

https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/10(木) 08:54:36.29ID:2Bjn+AGj0
メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/10(木) 17:34:29.32ID:sOATzIVc0
>>625

オペレーターかわいそう
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/11(金) 12:55:05.67ID:v5wNLWFt0
>>634
日産タイマー炸裂？フーガやシーマの「ドライブシャフトが折れる」ためリコール、ほかマツダ、VWもリコール届け出
投稿日：2020/12/08


https://intensive911.com/?p=230099

販売終了したばかりの日産シルフィに早くもリコール！ハロゲンライトの光軸が不適切な状態にて検査されたため、保安基準を満たしていない恐れアリ

https://creative311.com/?p=103979

またC26のホワイトパール塗装剥がれ

https://creative311.com/?p=103925
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/11(金) 12:55:36.92ID:v5wNLWFt0
>>634
日産、「セレナ」計2万2955台をリコール LEDフォグランプが保安基準を満たさないおそれ - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286067.html


>不具合は、LED仕様のフォグランプにおいて、製造過程で搬送する際の荷姿設定が不適切なため、搬送時の衝撃によりレンズの位置がずれ、光軸が保安基準を満足していないおそれがある
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/11(金) 12:56:14.02ID:v5wNLWFt0
>>634
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/11(金) 12:56:30.45ID:v5wNLWFt0
>>634
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/11(金) 20:19:00.26ID:2SrGLZqm0
RB3までがオデッセイと認識しております
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/11(金) 21:47:31.71ID:BxRRP9pY0
とキチガイで終わってるサルネオが喚いています

顔真っ赤になって指をプルプルさせながら
必死にRyzenスレでの惨めな10年間をスルー(大爆笑)
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/11(金) 21:52:33.98ID:8lsW/1l90
そりゃ底辺だもの
こんなゴミバンしか乗れない哀れなアホンダ
惨めなエンジン音を響かせるゴミホンダエンジンがチューニングwww
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/11(金) 22:57:55.99ID:/nTVKCVy0
と顔真っ赤になって指をプルプルさせながら
必死にRyzenスレでの惨めな10年間をスルーのサルネオの惨めな負け惜しみです(大爆笑)
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/12(土) 09:30:12.11ID:vadCESmk0
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/12(土) 11:51:09.01ID:vadCESmk0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/12(土) 11:51:20.84ID:vadCESmk0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/12(土) 20:03:44.01ID:CmgVfH+r0
ホンダハイブリッドは煩いんだってさ

488 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶｰﾝｼﾞｯ 597b-Bd27 [118.241.80.5 [上級国民]]) [sage] :2020/12/12(土) 16:30:27.27 ID:xhZAgxys01212
停車中の騒音に関してはハイブリッドも発電用モーターが動きだすとかなりうるさい。
むしろエンジン動いてるときのほうが静か。
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/12(土) 20:27:13.03ID:vadCESmk0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/12(土) 20:27:45.81ID:vadCESmk0
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/12(土) 20:28:06.90ID:vadCESmk0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/12(土) 20:34:19.99ID:vadCESmk0
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/12(土) 20:34:35.34ID:vadCESmk0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると、
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/12(土) 21:00:11.41ID:vadCESmk0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/12(土) 21:00:27.81ID:vadCESmk0
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ～
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/12(土) 21:00:47.18ID:vadCESmk0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ！
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/12(土) 21:18:40.91ID:vadCESmk0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/12(土) 21:19:13.25ID:vadCESmk0
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわね
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/12(土) 21:19:29.95ID:vadCESmk0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

最高に笑うとこ
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/12(土) 21:37:11.17ID:vadCESmk0
ペテンハイブリッドe-Poorの真実

セレナe-power　下落率 32.3%
08モード26.0→WLTC17.2

ノア・ボクハイブリ　下落率 13.2%
08モード22.8→WLTC19.8

ステップワゴン　下落率　 20.0%
08モード25.0→WLTC20.0

HR12じゃホンダのL13BどころかL15Bにも燃費で勝てないしね
HR12を積んだ車重970kgのマーチCでWLTC18.6km/L
L13Bを積んだ車重1070kgのフィット4BASICでWLTC20.4km/L
L15Bを積んだ車重1130kgのシャトルGでWLTC19.4km/L
さてHR12を積んだノートの燃費は？と問えばお察しかな
まぁ日産は他社に対抗できる新しいエンジンを出さないと苦しいままかな。
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/12(土) 21:49:30.68ID:GsGIl9h00
>>671
おまえの気持ち悪い顔よりはマシｗ

顔真っ赤になって指をプルプルさせながら
必死にRyzenスレでの惨めな10年間をスルーの負け犬サルネオ(大爆笑)
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/12(土) 22:33:46.28ID:vadCESmk0
>>674
しかも値付けが酷い


全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/12(土) 22:34:33.08ID:vadCESmk0
旧式ゴミハイブリッドを電気自動車と言い張り、技術の会社と見栄を張り、一位じゃ無いのにナンバーワンとウソをつく。
海外では新型続々投入(ただしショボイので売れない)、日本には数年落ちのクズ鉄ばかりを高値で押し付ける
完全に日本を舐めているクソメーカー

こうなったのは当然のこと
市場は健全だ
日産車を買い替えたいと思っても前の型が現役じゃ他社に乗り換えるわな。
そうして日産は顧客を失う。

売るものがない…日産に重くのしかかる“クルマ高齢化”
https://newswitch.jp/p/20131
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/12(土) 22:41:40.03ID:vadCESmk0
ペテンハイブリッドe-Poorの真実

セレナe-power　下落率 32.3%
08モード26.0→WLTC17.2

ノア・ボクハイブリ　下落率 13.2%
08モード22.8→WLTC19.8

ステップワゴン　下落率　 20.0%
08モード25.0→WLTC20.0

HR12じゃホンダのL13BどころかL15Bにも燃費で勝てないしね
HR12を積んだ車重970kgのマーチCでWLTC18.6km/L
L13Bを積んだ車重1070kgのフィット4BASICでWLTC20.4km/L
L15Bを積んだ車重1130kgのシャトルGでWLTC19.4km/L
さてHR12を積んだノートの燃費は？と問えばお察しかな
まぁ日産は他社に対抗できる新しいエンジンを出さないと苦しいままかな
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/12(土) 22:43:08.88ID:vadCESmk0
よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/12(土) 23:05:38.59ID:bOoWaMuO0
【公式】土屋圭市、マイカーオデッセイ買い替えます「本気のマイカー選び」
https://youtu.be/_KXUtWbU8V0
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/13(日) 04:52:18.02ID:0tJUrwrf0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ。。
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/13(日) 08:37:09.45ID:0tJUrwrf0
キックスを買う権利をやろう

高速燃費13.7km/lのキックスをなw

100km超えたらエンジンが必死に発電しないと追いつかないんだろうなあ
それこそエンジンで走った方がずっと効率良いんだろう
wltcモード 実燃費達成率でe-powerは堂々のビリ
元来、日産は高速ではカタログ燃費以上の数値をたたき出してたというのに

これは大赤字になる

高速走行 120km/h時の燃費、良い方から順
レクサスES300h（2.5L HV） 16.7km/l
アコード （2L HV） 16.5km/l
ヤリス （1.5Lガソリン） 16.4km/l
ヤリスクロスHV（1.5L HV） 16.2km/l
フィットHV（1.5L HV）14.6km/l
ベンツC200 （1.5Lターボ）13.9kml ※ハイオク
キックス e-power（1.2L e-Power HV） 13.7km/l←←←コレ

https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/13(日) 09:19:17.92ID:0tJUrwrf0
>>684
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。。

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/13(日) 09:36:16.47ID:4i5xoCUA0
マジで日産ウゼー
このスレに書きこむな
病んでるのか？キモすぎるわ
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/13(日) 11:48:23.05ID:0tJUrwrf0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/13(日) 13:16:17.59ID:wFh0n1UJ0
今回出たナビ、10インチのやつですが、テレビ、ナビを走行中に見るためのコネクターって、オートバックスとかにもう出てるのでしょうか？
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/13(日) 13:21:22.66ID:bjj2QCao0
Dでやってくれなかった？
自分はDでやってもらった
もちろん承諾書、書かされたけど
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/13(日) 15:35:32.89ID:bjj2QCao0
>>695
コンプライアンス的にって……
助手席に座る人が走行中に操作するのにコンプライアンスも何もないだろうに
あともちろんやってはもらったけど有料ね
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/13(日) 16:14:24.28ID:c6TwGyEq0
実際コンプライアンス的にできないんです、
って断るディーラーは確かにあるぞ

運転中にナビ操作ができるということは
ながら運転の助長に繋がりかねない
という認識なんだろう

いつも必ず助手席に人が座るとは限らんしな
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/13(日) 16:49:03.79ID:PFRsZzZN0
メーカーが操作できないように制限してるのを
許可されてないディーラーが解除するのは違法改造
どちらのディーラーがそんなことをしてるのか教えて頂けますかね？
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/13(日) 18:51:03.91ID:0tJUrwrf0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで
やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/13(日) 18:51:31.74ID:0tJUrwrf0
日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな

そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる

ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる

TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産する。
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/13(日) 19:22:58.65ID:0tJUrwrf0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ！！
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/13(日) 19:55:32.74ID:FfI8ZVVK0
>>704
なにも成功したことがないお前が言うなよwww
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/13(日) 20:12:13.15ID:0tJUrwrf0
日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな

そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる

ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる

TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産する。！
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/13(日) 20:12:26.36ID:0tJUrwrf0
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ？！
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/13(日) 20:15:32.81ID:0tJUrwrf0
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j

ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる。
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/13(日) 21:10:57.31ID:i13Cxtt/0
>>707
新型ノート乗ったことないでしょ？
否定するなら試乗してからな
そして試乗中も日産の営業マンに新型ノートの不満点いっぱい言えよ
度胸ないから言えないだろうけど
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/13(日) 22:06:33.41ID:XC+hK/g70
>>711
なあ、負け犬サルネオ逃げずに答えてよ
Ryzenスレで10年間毎日朝から夜まで荒らし頑張ってたのに
全て無駄になってどんな気分？

おまえだけが損して10年も命失くしてどんな気分？
くやしいのぉ
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/13(日) 22:36:39.25ID:ij5EAMgA0
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわね
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/13(日) 22:37:03.49ID:ij5EAMgA0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった。。

ここが最高に笑うとこ
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/13(日) 22:37:28.40ID:ij5EAMgA0
日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな

そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる

ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる

TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分、日産は倒産する
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/14(月) 05:35:38.30ID:zPHpgqnR0
売れんから値上げせんとしゃーないんだろ、日産車は。買う理由が無いわ、YoutubeとかでCVT Failとかで検索すると日産車ばかり出てくる
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/14(月) 07:54:36.31ID:BNj8fJ3V0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。

あれで300万とか350万とか。。言葉失うよね
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/14(月) 09:04:12.75ID:BNj8fJ3V0
日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな

そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる

ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる

TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産する、
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/14(月) 09:05:04.69ID:BNj8fJ3V0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/14(月) 18:31:08.77ID:ZlEaLCmX0
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらない
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/14(月) 18:31:35.14ID:ZlEaLCmX0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ。
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/14(月) 18:32:00.96ID:ZlEaLCmX0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。

あれで300万とか冗談でしょ
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/14(月) 18:32:50.84ID:ZlEaLCmX0
ペテンハイブリッドe-Poorの真実

セレナe-power　下落率 32.3%
08モード26.0→WLTC17.2

ノア・ボクハイブリ　下落率 13.2%
08モード22.8→WLTC19.8

ステップワゴン　下落率　 20.0%
08モード25.0→WLTC20.0

HR12じゃホンダのL13BどころかL15Bにも燃費で勝てないしね
HR12を積んだ車重970kgのマーチCでWLTC18.6km/L
L13Bを積んだ車重1070kgのフィット4BASICでWLTC20.4km/L
L15Bを積んだ車重1130kgのシャトルGでWLTC19.4km/L
さてHR12を積んだノートの燃費は？と問えばお察しかな
まぁ日産は他社に対抗できる新しいエンジンを出さないと苦しいままかな
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/14(月) 18:34:31.35ID:ZlEaLCmX0
キックスを買う権利をやろう

高速燃費13.7km/lのキックスをなw

100km超えたらエンジンが必死に発電しないと追いつかないんだろうなあ
それこそエンジンで走った方がずっと効率良いんだろう
wltcモード 実燃費達成率でe-powerは堂々のビリ
元来、日産は高速ではカタログ燃費以上の数値をたたき出してたというのに

これは大赤字になる

高速走行 120km/h時の燃費、良い方から順
レクサスES300h（2.5L HV） 16.7km/l
アコード （2L HV） 16.5km/l
ヤリス （1.5Lガソリン） 16.4km/l
ヤリスクロスHV（1.5L HV） 16.2km/l
フィットHV（1.5L HV）14.6km/l
ベンツC200 （1.5Lターボ）13.9kml ※ハイオク
キックス e-power（1.2L e-Power HV） 13.7km/l←←←コレ

https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/14(月) 18:34:52.41ID:ZlEaLCmX0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ！
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/14(月) 19:00:14.73ID:oaZ/hkOm0
ンダは朝鮮だと認める(大爆笑)
ンダに半島に帰れとかwww

731 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/12/14(月) 18:50:39.91 ID:F3OiiHjZ0
ンダとか、朝鮮だろ！(笑)半島帰れや。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/14(月) 19:02:42.30ID:ZlEaLCmX0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ！！！
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/14(月) 19:10:35.42ID:jPg5v8Sv0
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ！！
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/14(月) 19:11:43.80ID:jPg5v8Sv0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。

あれで300万とかあり得んよ
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/14(月) 19:12:10.10ID:ZlEaLCmX0
日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな

そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる

ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる

TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産する。
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/14(月) 20:44:55.95ID:ZlEaLCmX0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった。

ここが最高に笑うとこ。
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/15(火) 08:03:36.15ID:YwXqfAJ90
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。

あれで300万とか350万とか。誰が買うのよ
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/15(火) 08:04:21.04ID:YwXqfAJ90
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわね
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/15(火) 08:04:50.29ID:YwXqfAJ90
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ！！
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/15(火) 08:40:35.15ID:x6Er+EP/0
NG多すぎw
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/15(火) 09:05:01.57ID:YwXqfAJ90
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわな
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/15(火) 09:05:22.17ID:YwXqfAJ90
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ。
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/15(火) 10:38:19.63ID:YwXqfAJ90
日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな

そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる。

ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる

TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産する。
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/15(火) 12:34:45.00ID:YwXqfAJ90
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると、
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった。

ここが最高に笑うとこ。
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/15(火) 12:41:13.40ID:YwXqfAJ90
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。

あれで300万とか350万とか。誰が買うのよ？
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/15(火) 12:44:53.78ID:YwXqfAJ90
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわな。
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/15(火) 12:50:26.45ID:YwXqfAJ90
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。

トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。

発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。

でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j

ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/15(火) 12:55:43.56ID:YwXqfAJ90
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる

セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/15(火) 12:58:47.92ID:YwXqfAJ90
>>769
なんで日産の塗装はごっそり剥げ落ちるのですか？
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね

https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/

国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。

2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/15(火) 13:01:09.14ID:YwXqfAJ90
日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな

そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる

ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる。

TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産する
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/15(火) 13:01:28.14ID:YwXqfAJ90
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり、
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/15(火) 19:50:21.65ID:CbTenbA60
日産はもう終わりだよ、
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな

そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる

ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる。

TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産する
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/15(火) 19:51:09.65ID:CbTenbA60
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる。

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/15(火) 19:56:03.59ID:CbTenbA60
メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/15(火) 21:01:00.13ID:CbTenbA60
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり、
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/15(火) 22:09:05.63ID:CbTenbA60
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。

あれで300万とか(笑)
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/15(火) 22:09:19.65ID:CbTenbA60
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる。

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/15(火) 22:09:39.91ID:CbTenbA60
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/15(火) 22:26:38.60ID:CbTenbA60
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。

あれで300万・
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/15(火) 22:26:56.20ID:CbTenbA60
日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな

そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる

ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる
。
TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産する
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/15(火) 22:27:14.59ID:CbTenbA60
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり。
わざわざ小さい燃料タンクのせたりして
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 06:43:53.96ID:KA5KqAIO0
>>790
ノートは発売前からおわってます

シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 06:44:13.39ID:KA5KqAIO0
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん
ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 06:44:28.86ID:KA5KqAIO0
日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな

そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる

ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる

TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産する！
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 06:45:03.22ID:KA5KqAIO0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ小さい燃料タンクのせたりしてエントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ！
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 07:26:21.54ID:KA5KqAIO0
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
車関係者も日産だけは買うなっていうよ。
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる

セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 07:42:45.71ID:KA5KqAIO0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。

あれで300万とか350万とか。。。
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 07:43:14.42ID:KA5KqAIO0
全込み300万～330万の予算なら

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる。

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 07:43:42.44ID:KA5KqAIO0
日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな

そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる。

ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる。


TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産する。
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 07:44:01.42ID:KA5KqAIO0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 08:13:19.12ID:YT3/OJA10
ホンダの塗装は弱い？繊細？絡む？プロも嫌がる塗装
https://sensya-walker.com/honda-tosou/

ホンダの塗装は良く『キズが入りやすい』『シミになりやすい』とか言われます。

確かに他のメーカーと比較するとシミ、キズが入りやすい傾向にはあると思います。

DIYで『キレイの維持』をするのも中々大変な塗装。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 08:32:26.53ID:KA5KqAIO0
日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな

そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる

ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる！

TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産する
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 08:32:48.71ID:KA5KqAIO0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ。
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 08:37:51.17ID:KA5KqAIO0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。

あれで300万とか。。。。
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 08:38:10.06ID:KA5KqAIO0
全込み300万～330万の予算なら

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 08:38:33.22ID:KA5KqAIO0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし、
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 11:04:26.70ID:fq4R+7eY0
アンチが必死になるのも分かる
今回のオデッセイはよくできてる
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 11:27:26.97ID:/z0vpsYn0
MCを重ねてどんどんコストカットが酷くなってるね
初期のガタガタな乗り心地の酷さを年改でグニャグニャにしたのが笑える思い出(笑)
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 11:37:14.37ID:wtG+0Wot0
新型シビック試乗した感想は、１．５Ｌらしい、排気量の小ささを感じましたね

アクセルを半分ぐらいしか踏んでないのに、いきなりエンジン回転が高まります

悪く言えば、昔の軽ターボのような感じ？　　ＣＶＴの悪い癖かな？

道が空いてたので、アクセルをぐっと踏み込んでもエンジン回転の割に実際のスピードはでてない

足回りは固めで、乗り心地も、215/５０Ｒ１７の割に、コツコツと路面の段差を拾います

ブレーキが小さいですね～　　　

ブレーキの効きも見た目通りで、どちらかと言えば甘いブレーキです

通りでブレーキディスクが小さいと思った、新型スイフトスポーツのブレーキの方が大きくて良く効きます（笑）


気になったのがドア内側の塗装、クリアの塗ってない艶消し状態　レッドメタなのにドア裏にメタリックも塗ってない

下塗りのまま！？　いまどき軽でもこんな手抜き塗装見たことない・・・（笑）

クリスタルレッドメタは、有料色で、５４０００円も高いのに、お金取って、なおかつ手抜き塗装するって・・・

ボンネット裏、給油口に続き、とうとうホンダは、ここまで塗装に手を抜くようになったか・・・　　

色が塗ってないってクレーム付けると、「そういう仕様です」って言われるそうです（笑）

流石ホンダクオリティ～
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 11:38:51.95ID:wtG+0Wot0
フィット３は、こんな塗装ですが・・・　

下塗りをボディカラーと同系色にするだけでいいのに、それすらやらないって・・・

フィット３を買おうと思っても、こんな塗装を見ると、一瞬で冷めてしまいます

普通これアウトでしょ！？（笑）　こんな塗装でも、良しとする、ホンダの企業精神が理解できません。

これを仕様だって言われたら呆れるしかないですね

ホンダは輸出向けにはコストを掛けて、その分、国内向けはコストダウン　日本仕様（手抜き）

ホンダは、日本のユーザーをバカにしてるとしか思えない・・・

さすが世界のホンダですね

https://minkara.carview.co.jp/userid/416771/blog/40512453/
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 11:40:17.57ID:KA5KqAIO0
安く作るが、日産はその分品質は非常に低くないか？壊れすぎなイメージだけどな。

徹底的なコスト重視、コストダウンに邁進した結果、中国や韓国、東南アジア製造部品

(ただし、他社、たとえば洪水で何度も報道されたトヨタのタイ工場や、ホンダのタイ工場などはきちんと品質管理し製造体制を構築している。また、基本的に日本製造で、特に基幹部品はちゃんと日本で製造したり、各部分を上手く組み合わせまとめ上げコスト管理と品質維持している)

で大部分が占められ、典型的な安かろう悪かろうとなってしまった。

結果、セレナのCVTベルトが千切れたり(千切れるって！これは驚いた！)、フーガやスカイラインのプロペラシャフトが壊れたり、旧ノートやマーチのガソリンモデルの燃費の悪さや故障の多さ、とにかく信頼性が地に落ちてしまった。。

車はたくさんの部品を組み合わせた複雑な工業製品で、荷重や振動や耐候性など、白物家電品なんかと違って格段に負荷が高い。

だから、どんなメーカーでも、リコールやサービスキャンペーンは必ずある、けど、日産のは深刻な部分が故障するので、サプライヤーの価格叩きやコストダウンばかりして、品質軽視してたんだろなって思うんだよ。今までのツケが回ってきたんだろな、と。

まあ、マーチの新古車とかその分信じられんほど安い。総額70万円で買えちゃう。でもおそらく長持ちせず壊れると思うけど。

例えばキャラバンスレとか見てみたら、故障報告と対策の話しばっかり。リーフもバッテリーが死ぬのをネタにするほど自虐的。見てくれだけパクっても、中身が安かろう悪かろう部品のオンパレードで、そりゃ真面目にやってきたトヨタやホンダや他社には到底及ばないだろうと思う。
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 11:40:34.44ID:KA5KqAIO0
日産車は値引きも激しいし新古車が大量に出回ってすごく安いけどそれは、『良い品で安い』のではなく、『信頼性が低く、比較的価値も低いと見なされ、安くしなければ売れない』のではないかと思う。マーチなんかはそれだね。市場は正直だよ。

わかりやすくいうと、例えば、まったく同じ価格と装備なら、ハイエースとキャラバンどっちを選びますか？ってことだね。

まあ、ハイエースは信頼性と人気がありすぎて盗難が心配ってのと、トヨタは品質もさることながらディーラーの接客能力や販売力が突き抜けて強いってのが大きいけどね。
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 11:42:10.57ID:KA5KqAIO0
ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ。

さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ

2020年も末になって売り出す新型か？これがw
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 11:44:52.39ID:K/VSoQsh0
ホンダ新型フィット正式発表！！！すごすぎだろこれｗｗｗｗ
https://kurusoku.com/archives/1066506997.html

最近の安価なクラスの車はコスト下げるために「見えないところは色塗らない」のが基本。

でもその中でもホンダ車は特にその「見えないところは色塗らない」が顕著で、給油口の部分は
フタの表側しか塗ってないのがほとんど。

これはちゃんと中も塗ってある（ただし、キレイには塗ってない）のでみんな驚いてる。
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 11:45:18.02ID:KA5KqAIO0
キックスを買う権利をやろう

高速燃費13.7km/lのキックスをなw

100km超えたらエンジンが必死に発電しないと追いつかないんだろうなあ
それこそエンジンで走った方がずっと効率良いんだろう
wltcモード 実燃費達成率でe-powerは堂々のビリ
元来、日産は高速ではカタログ燃費以上の数値をたたき出してたというのに

これは大赤字になる

高速走行 120km/h時の燃費、良い方から順
レクサスES300h（2.5L HV） 16.7km/l
アコード （2L HV） 16.5km/l
ヤリス （1.5Lガソリン） 16.4km/l
ヤリスクロスHV（1.5L HV） 16.2km/l
フィットHV（1.5L HV）14.6km/l
ベンツC200 （1.5Lターボ）13.9kml ※ハイオク
キックス e-power（1.2L e-Power HV） 13.7km/l←←←コレ

https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 11:45:35.61ID:KA5KqAIO0
日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな

そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる

ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる

TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産する。。
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 11:51:05.76ID:KA5KqAIO0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。

あれで300万とか。
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 11:51:41.72ID:KA5KqAIO0
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ。
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 11:51:58.31ID:KA5KqAIO0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり、
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった。

ここが最高に笑うとこ
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 12:03:24.48ID:KA5KqAIO0
日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな

そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる

ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる

TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産する！！！
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 12:03:46.85ID:KA5KqAIO0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり、、
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 12:15:13.88ID:KA5KqAIO0
ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ

さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ

2020年も末になって売り出す新型か？
倒産確定的でしょこれ
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 12:46:34.64ID:KA5KqAIO0
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 12:47:25.05ID:KA5KqAIO0
旧式ゴミハイブリッドを電気自動車と言い張り、技術の会社と見栄を張り、一位じゃ無いのにナンバーワンとウソをつく。
海外では新型続々投入(ただしショボイので売れない)、日本には数年落ちのクズ鉄ばかりを高値で押し付ける
完全に日本を舐めているクソメーカー

こうなったのは当然のこと
市場は健全だ
日産車を買い替えたいと思っても前の型が現役じゃ他社に乗り換えるわな。
そうして日産は顧客を失う。

売るものがない…日産に重くのしかかる“クルマ高齢化”
https://newswitch.jp/p/20131
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 12:48:39.23ID:gptEZ1TI0
>>830
オプションで選べるじゃん
嘘つき
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 12:50:09.02ID:KA5KqAIO0
キックスを買う権利をやろう

高速燃費13.7km/lのキックスをなw

100km超えたらエンジンが必死に発電しないと追いつかないんだろうなあ
それこそエンジンで走った方がずっと効率良いんだろう
wltcモード 実燃費達成率でe-powerは堂々のビリ
元来、日産は高速ではカタログ燃費以上の数値をたたき出してたというのに

これは大赤字になる。

高速走行 120km/h時の燃費、良い方から順
レクサスES300h（2.5L HV） 16.7km/l
アコード （2L HV） 16.5km/l
ヤリス （1.5Lガソリン） 16.4km/l
ヤリスクロスHV（1.5L HV） 16.2km/l
フィットHV（1.5L HV）14.6km/l
ベンツC200 （1.5Lターボ）13.9kml ※ハイオク
キックス e-power（1.2L e-Power HV） 13.7km/l←←←コレ

https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 12:50:20.03ID:KA5KqAIO0
ペテンハイブリッドe-Poorの真実

セレナe-power　下落率 32.3%
08モード26.0→WLTC17.2

ノア・ボクハイブリ　下落率 13.2%
08モード22.8→WLTC19.8

ステップワゴン　下落率　 20.0%
08モード25.0→WLTC20.0

HR12じゃホンダのL13BどころかL15Bにも燃費で勝てないしね
HR12を積んだ車重970kgのマーチCでWLTC18.6km/L
L13Bを積んだ車重1070kgのフィット4BASICでWLTC20.4km/L
L15Bを積んだ車重1130kgのシャトルGでWLTC19.4km/L
さてHR12を積んだノートの燃費は？と問えばお察しかな
まぁ日産は他社に対抗できる新しいエンジンを出さないと苦しいままかな。
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 12:50:51.11ID:KA5KqAIO0
日産没落の原因はやっぱe-powerだよ
新しい電気自動車のカタチは実は燃費悪いレスポンス悪い価格高いの三悪だった
それが消費者にもバレてキックスe-powerは壮絶な爆死
やっぱトヨタに頼み込んでTHSを真似するしか無いわ
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯


設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？

【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214


e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。

化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1㌧切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 12:51:11.46ID:KA5KqAIO0
今の日産って黒字1兆レベルのでかい利益をあげないと来年の借金返せない状況だろ？
ノートが売れただけじゃ弱いしキックスZアリアは論外
なのに今期黒字どころか1兆近くの赤字は確実だし、詰んでね？

というか既に返すために借りとるよね
日本の銀行は日産の現状を見て貸してくれなくなったので、金利の高い海外で借金

借金は返さなければならないが、アリヤもZも借金を増やしこそすれ減らすことはないだろう

もはや、早いか遅いかの問題になってきたな

日航は社員に危機感があったから救いはあった。
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 12:51:31.56ID:KA5KqAIO0
「今の日産は世界で勝負してる企業なんです！国内はセレナとノートが売れてるので充分です！」

誇張抜きでこんな事言ってたからな
まあその結果が日産離れとこの業績なんだから笑うしかない
世界で勝負しているのに国際的燃費基準のWLTCの惨状は何なんだろう

イーパワー(笑)が世界で通用しないうんこ技術だってのは日産も分かってるんじゃね
だから全然搭載車種増やせなかった
ぎじゅつ！でんきじどうしゃ！ナンバーワン！
とかクソみたいなハッタリで騙せる日本でしか出せなかった
裏を返せばそれだけ日本の客を舐めてたってことだが。
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 12:52:11.31ID:KA5KqAIO0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。

あれで300万とか350万とか。冗談きついわ
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 12:52:29.76ID:KA5KqAIO0
日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな

そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる

ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる

TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産する、
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/16(水) 12:52:47.00ID:KA5KqAIO0
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわな
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 12:53:04.39ID:KA5KqAIO0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると、、
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 14:03:30.68ID:vlZWUZUZ0
今日も朝からおわってるぼろろーんｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-NUN(笑)

Ryzenスレにボロボロにされてワロタ
10年間笑われたンダ
生きてるのが恥ずかしいwww
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 21:03:03.40ID:KA5KqAIO0
メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね？客離れが加速したら倒産するよね？」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの？」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね？」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで？」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる？」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は？お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ？勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ？」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は？」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで？潰れたらどうするの？」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな？1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 21:03:25.33ID:KA5KqAIO0
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない。

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ。
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 21:03:41.71ID:KA5KqAIO0
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 21:59:17.39ID:SpMQYFcb0
顔真っ赤になって指をプルプルさせながら
必死にRyzenスレでの惨めな10年間をスルーするｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-NUN(笑)

10年間奪われたンダ
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/16(水) 23:07:16.27ID:99YnI7ui0
ぼろぼろーん

顔真っ赤になって指をプルプルさせながら
必死にRyzenスレでの惨めな10年間をスルーする

負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-NUN(笑)
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/17(木) 04:48:49.53ID:SUrnojEg0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。

あれで300万とか。。
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/17(木) 04:49:11.10ID:SUrnojEg0
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん
ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ。
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/17(木) 04:49:30.48ID:SUrnojEg0
今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり、
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/17(木) 08:07:18.61ID:qfmeHcSK0
初期不良?　それともメンテナンスの問題?　パールホワイトがなぜ剥がれているのか
https://bestcarweb.jp/news/58108

顔料の選定が不適切なため早期に色抜けするという問題に対し、ホンダは特定部分の再塗装を2699台を対象にサービスキャンペーンという形で発表している。
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/17(木) 08:51:26.92ID:LKHEl3o60
危険ブレーキ　eペダルの末路

日産リーフが5台玉突き事故　運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」

Sモード、ECOモード時の制動灯（ブレーキランプ）について

アクセルペダルを離した際、発生する減速度合いに応じて制動灯（ブレーキランプ）を点灯させて、停止直前～停車中に消灯します。停車中はブレーキペダルを踏むことで、制動灯（ブレーキランプ）が点灯します。安全のためにも必ずブレーキペダルを踏んでください。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1809/PG/guid-4307e9a2-784b-4268-b75d-cbf24568a025.html
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/17(木) 09:21:57.53ID:LKHEl3o60
ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ

さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ

2020年も末になって売り出す新型か？これがw

今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/17(木) 11:53:59.34ID:rybwFrK/0
ぼろろーん　ぼろろーん

顔真っ赤になって指をプルプルさせながら
必死にRyzenスレでの惨めな10年間をスルーする

負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-NUN(笑)
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/17(木) 13:07:00.35ID:LKHEl3o60
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯


設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？

【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214


e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。

化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1㌧切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ。
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/17(木) 13:55:29.61ID:VoLjIYUr0
顔真っ赤になって指をプルプルさせながら
必死にRyzenスレでの惨めな10年間をスルーする

ハゲてるwww
負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-NUN(笑)
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/17(木) 14:05:32.10ID:l0VraAn00
>>875
まぁ、確かにメーターに亀マークは世界初だろうな
さすがやっちゃえ日産
兎マークも楽しみ
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/17(木) 15:10:41.17ID:hgjASdTm0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。

あれで300万とか350万とか。冗談キツいわ
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/17(木) 15:11:08.10ID:hgjASdTm0
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ。
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/17(木) 15:11:30.27ID:hgjASdTm0
ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ

さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ

2020年も末になって売り出す新型か？これがw

今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ。
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/17(木) 21:48:16.01ID:SUrnojEg0
危険ブレーキ　eペダルの末路。

日産リーフが5台玉突き事故　運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」

Sモード、ECOモード時の制動灯（ブレーキランプ）について

アクセルペダルを離した際、発生する減速度合いに応じて制動灯（ブレーキランプ）を点灯させて、停止直前～停車中に消灯します。停車中はブレーキペダルを踏むことで、制動灯（ブレーキランプ）が点灯します。安全のためにも必ずブレーキペダルを踏んでください。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1809/PG/guid-4307e9a2-784b-4268-b75d-cbf24568a025.html
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/17(木) 22:50:21.36ID:+BUixbrf0
>>883
おまえの気持ち悪い顔よりはマシｗ

顔真っ赤になって指をプルプルさせながら
必死にRyzenスレでの惨めな10年間をスルーする負け犬サルネオ(笑)
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/18(金) 05:14:29.39ID:32P4V2lc0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。

あれで300万とか350万？誰が買うのよ
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 05:15:05.35ID:32P4V2lc0
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわな
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/18(金) 05:15:47.39ID:32P4V2lc0
日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな

そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる

ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる

TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
日産は倒産する
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 07:02:46.76ID:32P4V2lc0
ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ

さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ

2020年も末になって売り出す新型か？これがw

今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ。
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 07:35:25.49ID:32P4V2lc0
そう、止まれないンダ
リコール逃れしてるンダ

危険ブレーキ　eペダルの末路

日産リーフが5台玉突き事故　運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」

Sモード、ECOモード時の制動灯（ブレーキランプ）について

アクセルペダルを離した際、発生する減速度合いに応じて制動灯（ブレーキランプ）を点灯させて、停止直前～停車中に消灯します。停車中はブレーキペダルを踏むことで、制動灯（ブレーキランプ）が点灯します。安全のためにも必ずブレーキペダルを踏んでください。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1809/PG/guid-4307e9a2-784b-4268-b75d-cbf24568a025.html
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/18(金) 07:40:38.11ID:32P4V2lc0
塗ってないンダ
欠陥だらけなンダ
塗装がごっそり剥げ落ちるンダ


販売終了したばかりの日産シルフィに早くもリコール！ハロゲンライトの光軸が不適切な状態にて検査されたため、保安基準を満たしていない恐れアリ

https://creative311.com/?p=103979

またC26のホワイトパール塗装剥がれ

https://creative311.com/?p=103925
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/18(金) 07:41:29.62ID:32P4V2lc0
酷いンダ


日産、「セレナ」計2万2955台をリコール LEDフォグランプが保安基準を満たさないおそれ - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286067.html


>不具合は、LED仕様のフォグランプにおいて、製造過程で搬送する際の荷姿設定が不適切なため、搬送時の衝撃によりレンズの位置がずれ、光軸が保安基準を満足していないおそれがある

日産タイマー炸裂？フーガやシーマの「ドライブシャフトが折れる」ためリコール、ほかマツダ、VWもリコール届け出
投稿日：2020/12/08


https://intensive911.com/?p=230099

販売終了したばかりの日産シルフィに早くもリコール！ハロゲンライトの光軸が不適切な状態にて検査されたため、保安基準を満たしていない恐れアリ

https://creative311.com/?p=103979

またC26のホワイトパール塗装剥がれ

https://creative311.com/?p=103925
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/18(金) 07:44:15.30ID:32P4V2lc0
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 08:00:49.78ID:32P4V2lc0
日産車に乗って死にたくないです



危険ブレーキ　eペダルの末路

日産リーフが5台玉突き事故　運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」

Sモード、ECOモード時の制動灯（ブレーキランプ）について

アクセルペダルを離した際、発生する減速度合いに応じて制動灯（ブレーキランプ）を点灯させて、停止直前～停車中に消灯します。停車中はブレーキペダルを踏むことで、制動灯（ブレーキランプ）が点灯します。安全のためにも必ずブレーキペダルを踏んでください。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1809/PG/guid-4307e9a2-784b-4268-b75d-cbf24568a025.html
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/18(金) 09:00:48.41ID:32P4V2lc0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。

あれで300万とか350万とかヤバイよね
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 09:01:15.97ID:32P4V2lc0
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ！
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 11:41:41.87ID:r3TGRk1m0
今日も朝から顔真っ赤になって指をプルプルさせながら
必死にRyzenスレでの惨めな10年間をスルーする

負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-NUN(笑)

次は大事な昼休みがゴミになりますwww
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 12:08:31.27ID:32P4V2lc0
ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ

さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ

2020年も末になって売り出す新型か？これがw

今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった。

ここが最高に笑うとこ
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 12:43:26.85ID:mxSiY6WB0
なぜ異例のe-POWER専売に？　新型ノートが純エンジン車を廃止した訳
https://news.yahoo.co.jp/articles/e3538c4ddd1f5f354f8fb231b607652bae4032ca

「しかし新型ノートでは、e-POWERが第2世代となり、そのよさを商品性に活かすためには、ふさわしい基本性能を与える必要があり、あえてガソリン車を設けない決断をした」
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 15:58:52.33ID:RoQWwssf0
サルネオの頭もハゲハゲwww

今日も朝から顔真っ赤になって指をプルプルさせながら
必死にRyzenスレでの惨めな10年間をスルーする

負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-NUN(笑)
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 16:13:31.85ID:yvCduXaM0
>>907
あえてね。。。
日産は古いボロボロエンジンしかないから、WLTC悲惨な事になります。

ノートにガソリン車を出さないのではなく、出せない(笑)
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 17:36:06.47ID:yvCduXaM0
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね

https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/

国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。

2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 17:36:39.17ID:yvCduXaM0
ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ

さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ

2020年も末になって売り出す新型か？これがw

今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ！
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 18:14:51.89ID:yvCduXaM0
>>915
日産は大変ですね
いくら大赤字抱えてもそこは踏み込んじゃいけないですね


部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。

逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
　で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。

　　　昔：技術の日産
　　　今：低品質の日産

　金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 18:15:15.61ID:yvCduXaM0
ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ

さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ

2020年も末になって売り出す新型か？これがw

今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった。。

ここが最高に笑うとこ
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 18:37:52.48ID:yvCduXaM0
>>918
酷いですよね。
今後は日産の塗装は半年持てば御の字でしょうね

行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた

ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た

今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない。

リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 18:48:10.60ID:yvCduXaM0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。

あれで300万とか350万とか、もうね
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 18:48:38.63ID:yvCduXaM0
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわな
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 18:48:53.00ID:yvCduXaM0
日産はもう終わりだよ
売上落ちてるどころか売れてない
毎年年次改良してるせいで今買ったら損ってのが定着してんのか1度買ったら買い替えないのが日産オーナーだしな

そもそも無駄にでかい上に新世代エンジンとか作れずに、パワー無さすぎてスピードも出なくもっさりしてるしそもそもプロパイの出来が酷すぎる

ディスプレイも大きくなったけどそれに変えたら使えなくなった不具合続出で対応も現時点では出来ないとか終わってる

TOYOTAを引け合いに出すのはお門違いだな
多分日産は倒産するよね
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 18:49:15.30ID:yvCduXaM0
ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ

さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ

2020年も末になって売り出す新型か？これがw

今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり、
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった。

ここが最高に笑うとこ
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 19:06:21.92ID:yvCduXaM0
キックスを買う権利をやろう

高速燃費13.7km/lのキックスをなw

100km超えたらエンジンが必死に発電しないと追いつかないんだろうなあ
それこそエンジンで走った方がずっと効率良いんだろう
wltcモード 実燃費達成率でe-powerは堂々のビリ
元来、日産は高速ではカタログ燃費以上の数値をたたき出してたというのに

これは大赤字になる

高速走行 120km/h時の燃費、良い方から順
レクサスES300h（2.5L HV） 16.7km/l
アコード （2L HV） 16.5km/l
ヤリス （1.5Lガソリン） 16.4km/l
ヤリスクロスHV（1.5L HV） 16.2km/l
フィットHV（1.5L HV）14.6km/l
ベンツC200 （1.5Lターボ）13.9kml ※ハイオク
キックス e-power（1.2L e-Power HV） 13.7km/l←←←コレ

https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 19:28:42.09ID:yvCduXaM0
旧式ゴミハイブリッドを電気自動車と言い張り、技術の会社と見栄を張り、一位じゃ無いのにナンバーワンとウソをつく。
海外では新型続々投入(ただしショボイので売れない)、日本には数年落ちのクズ鉄ばかりを高値で押し付ける
完全に日本を舐めているクソメーカー

こうなったのは当然のこと
市場は健全だ
日産車を買い替えたいと思っても前の型が現役じゃ他社に乗り換えるわな。
そうして日産は顧客を失う。

売るものがない…日産に重くのしかかる“クルマ高齢化”
https://newswitch.jp/p/20131
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 19:28:54.47ID:yvCduXaM0
ゴーンのやったことは、リストラを含めあらゆる経費を削って見せかけの収益をあげただけ。
これで何がよかったのかというと株価が上がってストックオプションなどゴーンをはじめ、法外（裏金？）な報酬を幹部連中が手にできる。
こういう連中（コストカッター）が会社の将来、発展なんて考えているわけない。
研究開発費（人材を含め）って経費としかみないでリストラでひどい目にあわされた。
もう、日本にとってもマイナスにしかならないプライドだけで生きているブランド価値のないメーカーに成り下がった。
会社の発展に寄与したOB達の顔に泥をぬったな。
今の日産って黒字1兆レベルのでかい利益をあげないと来年の借金返せない状況だろ？
ノートが売れただけじゃ弱いしキックスZアリアは論外
なのに今期黒字どころか1兆近くの赤字は確実だし、詰んでね？

というか既に返すために借りとるよね
日本の銀行は日産の現状を見て貸してくれなくなったので、金利の高い海外で借金

借金は返さなければならないが、アリヤもZも借金を増やしこそすれ減らすことはないだろう

もはや、早いか遅いかの問題になってきたな

日航は社員に危機感があったから救いはあった。今の日産って黒字1兆レベルのでかい利益をあげないと来年の借金返せない状況だろ？
ノートが売れただけじゃ弱いしキックスZアリアは論外
なのに今期黒字どころか1兆近くの赤字は確実だし、詰んでね？

というか既に返すために借りとるよね
日本の銀行は日産の現状を見て貸してくれなくなったので、金利の高い海外で借金

借金は返さなければならないが、アリヤもZも借金を増やしこそすれ減らすことはないだろう

もはや、早いか遅いかの問題になってきたな

日航は社員に危機感があったから救いはあった。
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 19:29:10.36ID:yvCduXaM0
ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ

さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ

2020年も末になって売り出す新型か？これがw

今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ。。
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 19:50:10.40ID:yvCduXaM0
>>935
こんな死ぬかもしれないに 日産が幸せなのですか？
私はまっぴらごめんです

危険ブレーキ　eペダルの末路

日産リーフが5台玉突き事故　運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/486cb3b00e32e96ca04e19f3dd32e3aefff86be8
「広島市南区東雲インターで多重事故が発生し車を見ると前の方が大破していて事故の衝撃のがわかります」

Sモード、ECOモード時の制動灯（ブレーキランプ）について

アクセルペダルを離した際、発生する減速度合いに応じて制動灯（ブレーキランプ）を点灯させて、停止直前～停車中に消灯します。停車中はブレーキペダルを踏むことで、制動灯（ブレーキランプ）が点灯します。安全のためにも必ずブレーキペダルを踏んでください。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1809/PG/guid-4307e9a2-784b-4268-b75d-cbf24568a025.html
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 20:28:06.99ID:yvCduXaM0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。

あれで300万とか350万は出せないよね
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 20:28:21.71ID:yvCduXaM0
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん
ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/18(金) 20:28:36.71ID:yvCduXaM0
ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ

さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ

2020年も末になって売り出す新型か？これがw

今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ小さい燃料タンクのせたりして
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/18(金) 21:25:17.67ID:REEvudY30
>>935
おまえから見れば誰でも幸せ家族だろwww

今日も朝から顔真っ赤になって指をプルプルさせながら
必死にRyzenスレでの惨めな10年間をスルーする

負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-NUN(笑)
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/19(土) 10:18:15.54ID:pMAYtDZ+0
>>941
うん、おまえの頭も剥がれてる

今日も朝から顔真っ赤になって指をプルプルさせながら
必死にRyzenスレでの惨めな10年間をスルーする

負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-NUN(笑)
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/12/19(土) 11:29:48.27ID:5iVCE9yN0
↑おまえの頭の方が禿げてる

今日も朝から顔真っ赤になって指をプルプルさせながら
必死にRyzenスレでの惨めな10年間をスルーする

負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-NUN(笑)
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/19(土) 16:04:25.41ID:MR8IQQco0
ハイブリッドアブソリュートEX
2017年式
走行1.2万キロ
車検込み総額400万
お得な金額でしょうか？
ディーラーOPのナビも付いてました。
0948945
垢版 |
2020/12/19(土) 17:51:07.40ID:MR8IQQco0
やはり高いですか…
新車で買ったら乗り出し500万オーバーでしょうからこんなもんかと思ってましたが。
参考になります。
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/19(土) 18:03:10.93ID:C7A+dfoY0
ゴーンのやったことは、リストラを含めあらゆる経費を削って見せかけの収益をあげただけ。
これで何がよかったのかというと株価が上がってストックオプションなどゴーンをはじめ、法外（裏金？）な報酬を幹部連中が手にできる。
こういう連中（コストカッター）が会社の将来、発展なんて考えているわけない。
研究開発費（人材を含め）って経費としかみないでリストラでひどい目にあわされた。
もう、日本にとってもマイナスにしかならないプライドだけで生きているブランド価値のないメーカーに成り下がった。
会社の発展に寄与したOB達の顔に泥をぬったな。
今の日産って黒字1兆レベルのでかい利益をあげないと来年の借金返せない状況だろ？
ノートが売れただけじゃ弱いしキックスZアリアは論外
なのに今期黒字どころか1兆近くの赤字は確実だし、詰んでね？

というか既に返すために借りとるよね
日本の銀行は日産の現状を見て貸してくれなくなったので、金利の高い海外で借金

借金は返さなければならないが、アリヤもZも借金を増やしこそすれ減らすことはないだろう

もはや、早いか遅いかの問題になってきたな

日航は社員に危機感があったから救いはあった。今の日産って黒字1兆レベルのでかい利益をあげないと来年の借金返せない状況だろ？
ノートが売れただけじゃ弱いしキックスZアリアは論外。
なのに今期黒字どころか1兆近くの赤字は確実だし、詰んでね？

というか既に返すために借りとるよね
日本の銀行は日産の現状を見て貸してくれなくなったので、金利の高い海外で借金

借金は返さなければならないが、アリヤもZも借金を増やしこそすれ減らすことはないだろう

もはや、早いか遅いかの問題になってきたな

日航は社員に危機感があったから救いはあった。
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/19(土) 18:04:20.92ID:C7A+dfoY0
シリーズハイブリッド　ホンダの下位互換
ワンペダル　　　　　　BMWの真似
フロントデザイン　　　フィット3
リアデザイン　　　　　ハリアー
横デザイン　　　　　　ヴェゼル

https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo4
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo5
https://kuruma-news.jp/photo/319337#photo6
>12月6日(日)現在での日産ディーラーAでの新型ノートe-POWERの先行予約(成約済)件数としては2件とのことで、2台とも中間Sグレード(2WD)を選択しているとのこと(仮予約は結構多いそうですが、成約に至るかまでは不明なのでカウントしていません)。

>担当スタッフさんによると、発表後予想していた予約件数よりは相当に少ないとのことで、やはり多くのお客さんが「実車を見て、実際に試乗してから検討したい」と言う方が多く、見積もりなどを希望する方は多いものの、すぐに購入する人はいないそうです。


>続いて、二店舗目の日産ディーラーBですが、こちらもそこそこ大型店舗で売り上げ台数もエリアでは上位にランクインしていますし、GT-Rも積極的に取り扱っているディーラーさんなのですが、こちらでは何と先行予約件数は1件のみ(しかも法人向けのFグレード)とのことでした。


>そして最後は三店舗目の日産ディーラーCですが、こちらはそこまで大きい店舗ではないものの、国道沿いの店舗となるため、結構人の出入りは多いとのこと。
ちなみにこちらのディーラーでも、先行予約件数は3件のみと非常に少なく(Sグレード2台、Xグレード1台)、E12型が発表された当初は15件以上の先行予約が入っていただけに、それに比べると圧倒的に少ないとのこと。


これはしかし、想像以上の事態だわ。
新型ノートがコケるのと、キックスやデイズルークスがコケるのとは、ヤバさが格段に違うんじゃないか？

旧型ユーザー母体数をかなり抱えてるはずの新型ノートがコケたら、少なくとも日本市場では日産終わるぞマジで

やっぱり、ノートを筆頭にこれまで日産車は格安叩き売りで数を吐き出すしかなかったのに、それでなんとか売っていたのに、新型ノートでは何を血迷ったのかアホみたいな値付けしたからだろう。日産車には安さしか魅力が無いのに。

あれで300万とか350万とか。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/19(土) 18:04:59.03ID:C7A+dfoY0
プロパイどころか、今じゃ当たり前の装備が軒並みオプション前提みたいな体たらくだしね

日産信者のアホは口を揃えてオプション付ければ良いしか言わない
それじゃつけましょうってなると他社競合種より遥かに高くなる上、下手するとオプションにすらないモノもある事は触れずにな

そこに突っ込まれると今度は、乗り心地や走りが素晴らしいから！
などとまだ一般試乗も始まっていないのに記事を鵜呑みで言い出す

新型ノートはランクの上がった車になったから、みたいな事も言いだす

じゃあ最初からノートなんて選ばないよっていう。
なぜ300万以上も出してノートなんぞ買うのか
最初からどこ向いてるのか意味不明な車だわ
意味不明なものを擁護しなきゃいけない信者も意味不明になりますな

むしろ日産ファンなら待望の新型ノートをこんなザマで出してきた事に怒るべきだと思うが
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/19(土) 19:07:32.03ID:C7A+dfoY0
ノートがこの値段で売れる訳がねぇわ
断言してもいい
しかも今どき上位グレードでもハロゲンで先進装備無しとか気が狂ってるのかよ

さらにX以外はイグニッションキーとか恥の上塗りかよ

2020年も末になって売り出す新型か？これがw

今どき、軽の中級グレード以下でも下手したら先進装備は基本装備だし
LEDも中級以上だと基本的に付いてて、オートレベリングやオートハイビームの機能もついてる事だってあるし
オプションなのはアダプティブかな

それがノートだと、グレード制限なども考慮すると
オプション前提で先進+LEDだけで100万近く増加になるとかあまりにも酷すぎない？
その他基本的に付けたいオプション付けていったら一体いくらになるんだよ

誰がコンパクトカーで350万以上の金出すんだよ
狂ってんのか？
個人的に1番失笑したのがSグレードですらスマートキーがオプション笑だったところ
燃費目標達成するためにスピーカー省いたり
わざわざ、小さい燃料タンクのせたりして、
エントリグレードが中間グレードより高くなってしまった

ここが最高に笑うとこ！
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/19(土) 19:35:53.86ID:C7A+dfoY0
日産 フーガ、シーマ、ディグニティ 走行不能の恐れ

https://www.excite.co.jp/news/article/Recall_40406/
日産、「セレナ」計2万2955台をリコール LEDフォグランプが保安基準を満たさないおそれ - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286067.html


>不具合は、LED仕様のフォグランプにおいて、製造過程で搬送する際の荷姿設定が不適切なため、搬送時の衝撃によりレンズの位置がずれ、光軸が保安基準を満足していないおそれがある

日産タイマー炸裂？フーガやシーマの「ドライブシャフトが折れる」ためリコール、ほかマツダ、VWもリコール届け出
投稿日：2020/12/08


https://intensive911.com/?p=230099

販売終了したばかりの日産シルフィに早くもリコール！ハロゲンライトの光軸が不適切な状態にて検査されたため、保安基準を満たしていない恐れアリ

https://creative311.com/?p=103979

またC26のホワイトパール塗装剥がれ

https://creative311.com/?p=103925
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/19(土) 19:43:23.43ID:C7A+dfoY0
旧式ゴミハイブリッドを電気自動車と言い張り、技術の会社と見栄を張り、一位じゃ無いのにナンバーワンとウソをつく。
海外では新型続々投入(ただしショボイので売れない)、日本には数年落ちのクズ鉄ばかりを高値で押し付ける
完全に日本を舐めているクソメーカー

こうなったのは当然のこと
市場は健全だ
日産車を買い替えたいと思っても前の型が現役じゃ他社に乗り換えるわな。
そうして日産は顧客を失う。

売るものがない…日産に重くのしかかる“クルマ高齢化”
https://newswitch.jp/p/20131
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/19(土) 21:32:01.00ID:C7A+dfoY0
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
再発防止これだけ記述してんのにね

https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/

国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。

2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/19(土) 22:27:39.62ID:C7A+dfoY0
全込み300万～330万の予算なら、

フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、

他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる

なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。

ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ

やっちゃえ日産っての
コマーシャル見るたびに馬鹿じゃねぇの？って失笑するよな

何をやるんだよ
時代遅れの産廃製造か？
クソみたいな売り方か？

池沼みたいな事やってねーで真面目に車作れやアホが
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/20(日) 18:50:43.70ID:UhhPF0cm0
>>952
クソスレは安楽死で桶
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/20(日) 19:46:11.09ID:jGM+rVCO0
>>948
2016年式、新車で買ったけど470万くらいだったよ。
初回車検までのメンテパックも入ったから、多少高い。オプションはディーラーナビ、リアモニター、オートリトラミラー、マット位かな。
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/21(月) 23:11:14.83ID:+vfdOd7g0
と顔真っ赤になって指をプルプルさせながら
必死にRyzenスレでの惨めな10年間をスルーの負け犬サルネオ(大爆笑)

くやしいのぉ
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/21(月) 23:23:51.90ID:+vfdOd7g0
全ては気持ち悪い顔したｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-NUNの責任
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/22(火) 15:56:02.92ID:3ei0kAuq0
教えて下さい
３列目シートの展開は室内から可能ですか？
現車のエスティマは３列目（電動）は
トランクドア開けないと動かないんです
今の車庫だと一度前に出して止めてトランクドア開けて展開
とても面倒な状態です。ちなみに５人家族。
希望はスライドドア開けて室内から中学生が椅子を展開
私は何もせず待ってる。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/22(火) 20:16:25.38ID:BjmCNi680
>>987
格納状態から最初に最後部の手動フックを外さないといけない
室内から外せないこともないけどリアハッチ開けての操作が前提だと思う
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/23(水) 00:15:08.89ID:OJWGQ8nR0
>>992
ﾀﾋねよハゲ
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