【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part158
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part157
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603255315/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
101.143.
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12.
112.68.
61.86.136.83
112.69.
125.2.228.136
119.229.28.254
139.101.
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！
NGネーム
適宜追加のこと 959 !id:ignore (ﾜｯﾁｮｲW faba-gbAf [115.163.141.43]) 2020/11/15(日) 13:08:33.66 ID:JhZ1KMmX0
これNGIP追加ね stiのMT買いたいって思ってるけど中古で買ってディーラーで見てもらう感じ？中古買ったことないんでわからないんですが >>14
スバルのディーラーでも中古車を販売している所はあるよ
ネットで検索したら出てくる
整備とかは不安ならディーラーに任せるのが無難 中古を買うならディーラーかな
しっかり整備されているからハズレが少ない
モデルチェンジのタイミングを狙うと試乗車とか登録車がフルオプション付きで買えたな(店によって異なる) そこら辺で中古買ったら法定点検とかはやらない感じ？ >>20
人それぞれじゃ？
自分で全く点検しないからディーラーでやってもらっている
一回1万位だし自分でやるより間違いないわw 前スレ>>993
ボンネット裏のここの事かな？
F型の画像あげてみるので確認してみてください
https://i.imgur.com/Kdsf8ni.jpg ルーフベンチバルジってダサいですかね…
つけたいならけど、これ何？と聞かれるのが怖くて… 前スレ>>996
リヤデフと同じ粘度のオイルをミッションとフロントデフに入れたと書いてあるので、CVTにATF以外を入れるディーラーはいないと信じたいのでVAB前提で書きました。 >>22
そこだっ！開きっぱなんですね、スッキリしました
ありがとう～！ >>26
ラリー車についてるベンチレーターのことかな？
屋根に穴を開ける勇気があるなら大丈夫じゃない？ >>26
自己満足の世界なんだから、自分がやりたいならやればいいじゃない。
迷惑をかけるものでもないし、他人の目を気にするな。 エアコンの無い車だと夏は涼しくていいけどねw。ルーフベンチレーター。昔のRAはバス用の蓋だったけど。 ヤリスの力の入れ具合がすごいね。代替えするのにピッタリ >>34
うむ。水平対向もロータリーと同じ運命なのだろうか
このエンジンで世界と戦えるのだから...
https://youtu.be/6n2Nv_UfN38?t=840 ルーフベンチレーター、インプRA-Rに付いてたけど眠気覚ましに効果覿面だった >>26
穴開けずにフタだけつけたらそれっぽくなるじゃない？ >>22
あら、後期は灰色？
写真うつりの関係！？ >>41
両脇のメッシュ部分も気になる。漏れはVAB-Dだけど、こんなメッシュだったという記憶がないわ。やっぱEGルーム内部の温度対策かね？ >>41>>42
22です。
また後ほどボンネット裏を広範囲で撮ってみますね F型だけど同じメッシュだな
走行中の雨は入ってこなさそうな位置にメッシュあるけど、排熱たいしてなさそう、申し訳程度の効果じゃないかな、走行後ボンネツト開けると熱いわ 自分はVABで自宅に帰ったらボンネットを開けてエンジンの熱を放出させてるわ 自分はVABで自宅に帰ったら猫が乗らないようにボンネットに毛布かけてる 自分はVABで自宅に帰ったらボディを水拭きしてボディカバーをすぐ掛けてるわ 俺のc型はダクトのメッシュ付いてるぞ。
あれは排熱じゃなく、取り込みな。
タービン周りの冷却様なんじゃね？ >>47
手遅れだが水拭きはやめた方が良い
砂埃のような粒子で擦っているぜ
毛叩きで払う方が良いかと思う >>48だけどS4がD型から変わったみたいだ
VABはA型から変わってないみたい ボディのホコリは水とマキタのエアブローを併用すると落としやすいぞ >>54
エアブロー、結構な騒音だから使うのに気が引けるけど、使えたらスッゴく便利だよ はたきは、ジョイフル マイクロファイバーダスターを愛用してます！150円くらい😷 EGルーム内の温度上昇は、パワー云々以前にバッテリーに対するストレスが非常に気になるですよ。エンジン停止後フード開けてバッテリーに触ってみると、尋常でなく熱い。これじゃ劣化も速いだろうし、草臥れてきたらちょっとのことで即死しそうで戦々恐々。 VABを通勤にも使ってたけどバッテリーは5年持ったよ
二回目の車検もOKだったけど時間の問題だと思いバッテリーは入れ替えた 洗車スレ民から言わせてもらうと、いろいろ下地処理した後のドライ状態でワックスするのも恐る恐るなのに、走った後に水拭き毛はたきとかホラー過ぎる >>61
リチウムイオンに替えてるなら熱はダメだけど、鉛蓄電池のままなら熱による劣化はほとんどないですよ 3月納車のTypeS 1800kmを査定したら520万だった…買った時より高いやん 週一か2週間に一回乗る程度でガレージだから3ヶ月くらい
洗車しないや。
洗車は凝るから、しっかり水で埃を落として、洗剤は
しっかり泡立てて、洗顔と同じく泡で洗う。
ウルトラグラスうんたらにトリートメントしてるけど、
高いばっかですぐ水弾かなくなったわ。その上からプレクサスしてる。 残価設定ローン組んでたら涙目だな。
残債払って自分名義にするしかないね スカイラインGT-RやRX-7みたいに暴騰するのかな…
純正部品の確保に走る人間が増えて部品価格が上がる未来しか見えない 価格が上昇しているとはいえA～C型はまあ妥当だけどD型以降は高いな
特にF型は異様に高い、F型は確かに売りたくなるなw 純正部品は生産終われば需要に関係なく上がるから
国内だと一部ブッシュが単品で出ないのが痛いわ もうこんな車は出ないと思ってF型を買ったから、しばらく売る気は無いなあ D型以降と前期じゃ別の車だから
前期に値が付くのが不思議 >>80
中身どうでもよくて、とりあえずVABの
安いのが欲しい層っているんじゃない？ 前期はアッパーグリルが微妙
後期はロアグリルが微妙
ニコイチしてえ 後期マスクはトヨタ車っぽい
トヨタの意見が入ったんだろうか >>86
ボディ色がマグネタイトグレー、ブラックシリカだと下のグリルとほぼ同色だから一体感はあるんだけどね
デザインだけなら前期型がかっこいいのは確か どのみちインプレッサ時代と比べるとトヨタ色が強烈な車になってるけどね
それはそうと皆さんはWRXファンミーティングは当選したの？
俺は落選したけど 俺は申し込まなかったけど、知人はほぼ落選していた模様 ファンミーティングなんて行けないから関係ないですわ ああいうのって行ったことないけど何するの？
コミュ障は行ってもつまらなそう 5人乗りだといいなあ
エボやWRXのように4人乗車で10時間、5人乗車で2時間は移動出来るクルマがイイ 鉛蓄電池の使用温度は Ta(max.)=45-50 ℃ みたいですね。化学反応はある程度高温の方が早く進むし、 開業してもうた。
電解液の蒸発濃縮とプラスチック構造体の変形だけが問題のようですね。
若干安心したけど、念のため今度温度計で測ってみるか。 前期のグリルはトリックアート
離れて見ると下まで開いてる様に見える
だったら下まで開けるって
デザイナーの遊びとしか思えない 後期のデザインをデザインを確認してからすぐにE型を予約して購入したワイ
今でもフロントデザインは格好いいと思ってる D型発表みてからC型契約したよw。19インチタイヤとフォグ無しがアカンと思ったし、バンパーも前期が好きだから。ナビ付けないからDINスペースがデカいのも×。内装のシルバーは要らんけど。 苫小牧の認定中古の個体なかなか売れないね
歴ありの白のやつも売れたのに 前期型は上品なデザイン
後期型はスポーティーなデザイン
前に誰かがレスしてたけどアストンマーチンに例えると前期型はDB11、後期型はヴァンテージみたいな違いで好みの問題だな 前期はコンセプトからの落胆がすごかったんだよなあ
コンセプト見てなければ普通にかっこいいんだけど。 新型BRZは予想通り2.4LになったがWRXはどうなるかね この間マグネタイトグレーの実車走ってるの初めて見たけど
イエローのキャリパーと合っててかっこよかったね
最終型にしかない色だから高くなるのかな？ 値段出てないけど、もし乗り出し350万くらいなら悪くない。 新型BRZのテールランプは、新型WRXにも流用されそうだね。
これは期待できる。 俺よく知らんのだけど国内の競技で使う場合2.4L化は何の影響もないん？ Fフェンダー後ろのダミーダクトはWRXからの継承で
当面MT設定があるスポーツモデルはBRZだけってことかな >>116
マグネタイトグレーのTYPE-Sでフルオプションなら今後相場は高くなるかも WRX→エボＸのパクリ、86BRZ→ポルシェのパクリ。立派になったて事なのかな 賛同されなくて構わないけどVAのデザインはGCのセルフオマージュ&近代化だと思ってる >>126
そうなんだよね
希少色＝人気色というわけじゃないもんな
欲しがる人が少ない色は不人気色で安くなる >>128
オレも同じこと思ってたわ
後期型でフォグランプカバー付けてさらに似せてるw >>113
NAだからね。
日本導入するとしたら、MTのアイサイト対応待ちだろう。
さもなきゃATのみ導入。 SUBARU S4なら、2.4Lアリだろう。
MTありきのWRXとなると、2.4Lは難しかろうな燃費で。 >>129
買取時：あまり人気が無い色なので…高く買い取れません
販売時：この色かなりレアなんですよ、滅多に出ない色なので少々お高くなってます
>>124
このBRZ買うくらいなら新型Z買う >>133
そりゃ商売なんだから当たり前
嫌なら中古で売らない・買わない >>134
今時はカーセンサー保証とかがあるからスポ車の中古販売、ウマウマですよねー 俺マグネタイトグレーなんだけど売るとき-30万くらいされるのかね
違う色にしときゃよかったか >>136
外装、内装とかに大きな傷が無くて社外品のパーツを殆ど使わずに純正&STIパーツをメインに使っていれば色違いでそこまで値下がりしないと思うけどな
ちなみにランエボXファイナルエディション限定カラーのグレーは高値安定傾向にあるみたい そうだよな。
エボＸのグレーは無いわ。おれなら白の-100万じゃなきゃ買わないな
新型エクリプス クロス 試乗IMPRESSION「4WD+S-AWCの実力」篇
https://youtu.be/KEZQNY0lCmo
新型エクリプス クロス「サーキット走行（ランサーエボリューションとの違い）」篇
https://youtu.be/_s56ZkPrRxo >>137
ランエボのは限定カラーだからだ
台数が少ないだけじゃだめ
S208のクールグレーカーキは高値つくけどマグタイトグレーはだめだ
それとアフターパーツもHKSとか定番パーツなら多少の査定アップか変わらず
査定ダウンにならん
外してノーマルに戻してパーツだけ売ればそれなりに回収できるだろう
妙なパーツや穴あけなど戻せないのはダメだけどな
一方でカラーはどうやってもマイナス査定、プラス査定は出る
wrx sti では白と黒が標準
ブルーはプラス査定
グレーはマイナス、赤は大幅マイナス査定
オールペンはさらに大幅マイナス査定 グレー好きだけど下取り気にして買えなかった貧乏症ですまんな >>140
なーに30年後には色関係無くなるさ
で、どノーマルワンオーナー記録簿付きで走行距離短いのが高値安定 VABの赤はほんっとに見ないな
俺は結構いいなと思うんだけど、やはり定番の青を買ってしまった
欲を言えば黄色が欲しかったなー 白と青ばっかりだからシルバーにしました
後期のVABだと生活圏内にいないです >>143
赤はたまに見かけるけど前にランエボ乗ってた人がVABに乗り換えてるイメージがある
>>144
シルバーは査定も標準っぽいし汚れや傷も目立ちにくいし良いかと キモヲタブルー避けて白買ったけどやっぱりキモいですか？ >>148
やぁ、同志。
白好きだから買ったけど、王道の青と金ホイールもいいなと思う。
隣の芝は青く見えるんだよ。 VABにもVAGの限定車にあるセラミックホワイトの色があれば良かったんだが >>148
けーちゃんとおっぱいの人の仲間入りですねw GC8やGDBはキモヲタブルーのリミテッドが、限定車なのに実は非限定車より全然たくさん売れて台数が多くて中古相場も安いという・・・ こんな車買うやつは全員キモオタだろ
ブサイクばっかでイケメンとか見たことない ランエボのオーナーは不思議とイケメンが多い気がする おれ昔はそこそこイケメンだった
そのころＶＡＢに乗ってたらもっとモテたと思う
歳は取りたくないな >>155
イケメンはどんな車に乗ってんの？
それから君はイケメンなの？ 赤が大幅マイナス査定になる事承知でE型VAB購入したけど乗りつぶすこと前提で乗っているので後悔は全くない
都内在住だけどまだVAB赤はまだ見かけたことないなあ
S4は近所のゴルフ練習場の駐車場でたまに見るけど おれハゲでデブでメガネ、よろしく！
キモヲタは褒め言葉 >>164
横からだがイケメンは車に乗らずに女に乗ってるんだよ。
俺も嫁いたらS4にしたかも。 フロアマットを綺麗にしようと取り外したら、右足踵が当たる部分が削れるように劣化してた
フロアマットそのものならわかるんだけど、フロアマットのさらに下にある内装にまでダメージがあるとはなぁ キモオタブルー
キチガイレッド
エイギョウホワイト
ジュクネンシルバー
ヘンタイイエロー
インキャブラック
好きな色に乗れば良い！ 純正ドリルドローターってディーラーで研磨してもらえるのですか?
お皿上に内べりしてきた >>180
追加料金払ってる色なのになんでプア扱いされなあかんねん >>182
ローターの研磨はディーラーで頼んでもおそらくは外注になると思う >>147
メタリックだからね。少し傷になったからといって、その傷を消そうと擦りすぎると、そこだけ雲ったようになって余計目立つようになるから注意な >>161
ランエボからVABに乗り換えた俺はイケメンだよ BRZの国内向けは2Lぽい
ヨタが86でAT/MT共にアイサイトを要求してるみたいだし
86のスクエアNAでCB18並の効率を要求してるらしい
WRXにはそれのターボモデルか・・・ 要求もなにも自動ブレーキ搭載義務化されるんじゃなかったっけ？ 既に開発終了してる車両に対してらしいとかぽいを多用する謎 どうせ燃費の悪い車はもれなくcafe罰金込みの高級車になる。 クラウンですら廃止なのにスバルの規模でセダンを継続するわけない
走りならクーペ、実用性ならSUVだし
半端な走行性能と実用性でハッチに対する優位性がない >>197
いやテストカーがもう散々出てるんだから……何言ってんだ？ >>198
そう考えると、出ても残念エンジンなんだろうな それでも北米対策なのかBRZは排気量アップしたし
向こうであんだけWRXが人気であれば
次のモデルは大丈夫じゃないの
2035年までいったら分からないが 2035年てかなり先のような気もするけど、2005年の事を思い出すとそうでもないよね 2030年までにはイギリスではガソリン車販売は禁止されるからな
ちなみにハイブリ販売は2035年までに禁止だ
こうなると完全電動か水素しか選択肢はない
現時点で電動と水素の両方を持っているのはトヨタとホンダだけ
スバルの将来は暗い なんでそこでスバル頑張れ！とならんのかな。
わざわざこのスレで。
日本企業に活躍されると困るタイプの人かな。 2020年9月EU自動車販売台数
イギリス 34,303 台
フランス 17,848 台
ドイツ 41,351 台
スウェーデン 9,846台
ノルウェー 12,689 台
オランダ 7,801台
イギリス市場を失うと痛いな
完全に締め出される どうせ努力してますアピールのためだけだよ
コロナで景気低迷してるし１０年後とは言え多分無理 >>205
つうかあまりに水平対向に固執していると内燃機関と共に滅びることになる。
過去の価値観は捨てなければならないのに未だにしがみついているところがダメ。
メーカーもユーザーも変わらなければならない。 個人的に1番嫌な未来は
EVのコストが下がり続けた結果
250万位のどの車も0-100kmは4秒で走れて
エンジンを回す必要もなくなって
価格の差は先進安全機能の差みたいな
どこで愛車にウットリすればよいか分からなくなりそう どうもF型は特にTGV調子悪いみたい
なんども新品に変えてもらっても全く治らん
ECUアップデートしてもらったけど変わらないし
フラッシュエディター使えなくなるし
チェックランプがつく以外はいい車なんだけど…
こんなに調子悪いの自分だけですかね？ スバルの代名詞のひとつがボクサーであり、
ブランド戦略なのに固執？
アホはホッとくとして、
これならスバル買うなっていうこれからの車ってなんだろう。
シンメトリカルAWD-EVとかかな。 航空機こそ化石燃料の垂れ流し
電気で飛ぶステルス爆撃機B-2
エコなステルス戦闘機F-22
開発してみろよ
なぜ自動車ばかりが目の敵にされるんだ？ >>211
F型だけど何の問題もない
GRBの時は邪魔だったからTGV無しのマニホールドに交換してECU対処でエラー出さなくしてた >>212
208の必死チェッカー見てみな
ただの構ってちゃんなのが分かるから >>208
千葉県の方ですね
住所がバレてますよw 思い出した！
アホンダ千葉という有名なコテハンだw スバルより日産とマツダの方が頑張った方が良いと思う
マツダはトヨタ様が拾ってくれる可能性はあるけど日産は ディーゼルはともかく、ガソリンだと水平対向と大して変わらんからな、いまのマツダのエンジン
そりゃ焦ってトヨタHV使うとか言い出すわ
日産もWLTC燃費でボロボロみたいだし ネガティブなのが多いがEVは内燃機関より圧倒的に速い
ワーゲンID. R 6分05秒336 0～100km/h加速2.25秒
内燃機関最速の911GT2RSMRより40秒も速いし加速は圧巻
量産車だとテスラモデル3パフォーマンスが700万で0～100km/h加速2.6秒
RAV4PHVがあの図体で6秒
四駆も圧倒的優位で前後左右でインホイールモーターで完全独立制御出来る
左後輪1本だけ駆動力かけるとか右前輪に駆動力3割で他10割とか自由自在 EVにMTっぽい操作付けてくれたら
買わんでもないわ。
機構的に難しいだろうし、性能的にも
全く意味ないけど、それなら現時点では
S4でいいがなっていう。 >>220
インホイールモーターとかバネ下重量エグいと思うんだけど乗り心地とかどうなんだろ？ 相変わらず盛り上がるのは非オーナーによる関係無い話ばかり
次期WRXスレ立ててそっちでやれよ 非オーナーがこのスレでオーナーになった気分になっていただけて満足です。
昔は我々も非オーナーでいつかオーナーになりたいと妄想していましたw S4買いたいけど、来年末？にフルモデルチェンジと聞いた
しかしディーラーによると今の走行性能は今のモデルのみで、フルモデルチェンジをすると環境に優しい方向になって走行性能落ちるかもしれないとのこと
しかし今のモデルはそろそろ発注終了になると
今が買い時期？ 現行買って、2?3?回目の車検で次期型後期に乗り換えよう！ >>227
走行性能を最優先するなら現行のS4のSPORTだろうね
WRXの次期モデルはエンジンがCB17になって新型レヴォーグとほぼ同じスペックになる可能性が高い シビックtypeRかA45amgのエンジンを流用させてもらえばいいよ。
日産もいつだかスカイラインにベンツのエンジンもらってたろ。
環境性能に対応出来ないなら直4やむなし! ヤリスの3気筒エンジンをWRXに積めばええやんw
ヤリス厨大勝利(゜∀゜)!!! >>227
FA20のガソリンパイパワー4駆に乗れるのはこれが最後かもしれないし、自分が同じ立場なら迷わず買うかなー
最終型なら値落ちもしづらいだろうしね
そして時期モデルが気になったら乗り換えれば良いんじゃない？ 走行性能重視なら筑波10秒のS4だってありえないな
STIスポーツのベースキットナビパックで500万軽く超えるのに
固定ダンパーとかアナログメーター、非バーチャルコクピットとかの旧世代装備だし
GRヤリス、スープラや外車勢のA45A35やゴルフ8Ｒとかいくらでも選択肢があるし >>235
恐らく軽自動車か車は持っていないだろw >>227
S4は現行買った方がいいと思う
新型レヴォーグに試乗したけどstiに比べるとやっぱりパワーの差を感じた
アイサイトXは便利だったけどね サイドブレーキのブーツに手を置く癖があって革ハゲちゃった。シートのサイドのモッコリ部分もボロボロショック😞 >>227
走行性能というより動力性能が落ちるってことだよね？
多少スペック落ちても
SGPの恩恵が感じられて
低速トルクで引っ張ってくれるならアリかなとも思う
全然回んねーじゃんってなるのは嫌だけど S4とはいえWRXはLEVORG同様に 1.8L になるのか？
BRZさえ 2.4L なのに？ WRXの目指すエンジンは1.5リッター、3気筒エンジンでええやんw WRXのボディにヤリスのエンジンを積んだら最強じゃね？
羊の皮をかぶった狼くらいのインパクトだ 最近思うのだがS4乗りは彼女や奥さん乗せてて、STI乗りはぼっちか子供乗せてるのをよく見かける
STIだと奧さんがあまり乗りたがらないから子供だけ載せてるのかな？ >>227
S4は来年の1月で現行受注終了じゃなかったっけな。
早くて来年春夏発表で夏秋頃には出るとかでないとか。WRXstiも同時発表の可能性はあるが、S4が先な気もする >>249
来年はスポーツカーとしてBRZ出るからSTIは無しで、
実用セダンとしてのS4後継車(実質レヴォーグセダン)だけじゃない？ ファイナルエディションを以てＷＲＸｓｔｉは終了しました。
長らくのご愛顧誠にありがとう御座いました。
ツバル >>255
じゃあSTIはボッチが多くて、S4は家族連れが多いってのはあんたの妄想なんやんね スバコミのいいねって、誰が付けてくれたのか分からない仕様なの？ 多分「サンプルの数」の意味も返答の仕方もわからなかったのではないか？と >>255
ｎもわからんのに統計を語るなよｗ
MT乗ったことのない奴がSTiについて語るなってのと同じだ このスレの住人のほとんどが非オーナー
ヤリス住人 40%
スイスポ住人 30%
アルトワークス住人20%
WRXオーナー 10% >>241
CB18はターボ
BRZのFA24はNA
なのに？ってなんだよ、なのに？ってwww >>264
VAB-E乗りだけど決してBRZに対してマウント取っての発言ではないw
ただレヴォーグのCB18ターボって180psくらいでBRZのFA24NAは230psくらい？
S4にCB18ターボ載せたら新型比較だと BRZ >WRXS4 になる可能性あるからちょっと微妙
伸びしろも FA24の方がまだありそうだし... >>268
なぜ現行S4が無くなるのかわかってるか？ >>262
ワタクシはアルトワークスとVAG乗ってますw >>261
流れワロタ
n数知らんのに統計語ってるとか片腹痛いわ S耐みると、もうWRX STIは無駄だな。新型WRX STI？もヤリスに勝てそうにない
俺としては誰かさんと違って【STIネームは安売りしようがどうでもイイ】が、シンボル的なWRXは使わない方がいいのでは
新型の6MTの車名は「レヴォーグセダンSTI」でイイだろう FA20NAが170馬力でターボは250馬力辺り
FA24NAでちょうど200馬力ぐらいを狙ってる
ていうかスバルはパワー無いから
スープラの4発256馬力はEJ20より馬力出る 確かにスバルの280馬力よりトヨタの256馬力の方が馬力大きいもんな 新型レヴォーグの商談をDでしてたら試乗用で用意されてたS4 STiの話になって生産終了って聞いたんでちょって考えてる
新型レヴォーグはまだこれから乗る事が出来るけど、300馬力で500万以内の車とかもうそうそう出てこないだろうしなぁ >>278
街乗り、高速メインならS4 STIスポーツでいいと思うけど
新型レヴォーグはD型以降でマイナーチェンジされるだろうし >>279
新型レヴォーグはSTiじゃない中間グレードで検討してたからちょっと予算アップになるんだよね・・・
1月末でオーダーストップみたいなんで、レヴォーグ試乗してから改めて考えてみます >>261
知ったかぶりはいかんと思ってね
統計学習った記憶無いな
多分家で寝てたんだろうけど… 統計は高校の時に習うんだっけ？
もう忘れたけどnですぐに統計に結び付かなくても特に問題はなし
ただ、>>248のように語るなら何らかのデータに基づいて話さないとただの個人的な思い込みになり、場合によっては一部の人が不快になるだけだから気を付けないとね >>278
スバルはA型よりも最終型をお勧めします CB27DIT、フラット６…
DCCD、４人乗り…( ･᷄д･᷅ )ｱｰ
妄想は尽きない( ´艸｀)
あまり大きくならないとイイな…( ･_･) >>285
いくら妄想でも荒唐無稽すぎて話にならないよ。 >>282
すれ違うS4とSTIを見てただ漠然と感じた事を書いた
すまない
統計学どころか数学の授業ほとんど受けてないやw >>284
最終型はコストダウンされるので限定車を選ぶか、一個前のアプライドがおすすめ A35、M135i、ゴルフR、GRヤリス、スープラSZR
S4の代わりなんていくらでもあるが
スープラSZは197馬力だが筑波9秒でS4より速い 高校なんか寝に行って部活やって飯くって帰って来る所だと思ってる
統計学？なにそれ？ 速さって何？
サーキットタイム？
最高速？
ピーク馬力は関係ないのかね？ >>292
峠で速い奴がいっとう偉いって先輩が言ってた
カプチーノからGTRまで混走するから楽しい >>293
人の話じゃなくてお前がどんな車に乗ってるのか聞いてるのだが CVTはそろそろ捨てて欲しいなぁ。
スープラみたいな多段AT羨ましい。 ぶっちゃけ、VABへの不満ってACC無いこととちょっと燃費悪いところなんだよな
新型をMTでこの二つ良くしたところ出したら絶対に買うわ
ちなB型乗り >>292
あえて言うなら・・・
晴れ 雨 雪それぞれの路面状況でサーキットのタイム、完全に封鎖された一般公道の一定区間のタイム、最高速度、0～400mのタイムを速度リミッターを外した以外で完全にノーマル状態で同じドライバーでほぼ同じ気温路面温度で比較して優れている部分が多い車両が速い車に1番近いと思う。 >>294
このスレに居るくらいだから判るのでは？ ID付きで車検証か実車の写真上げれば良いだけなんだよなぁ >>304
とりあえず証拠は別として自分はVAに乗ってるって宣言しとけば？
>>299みたいな遠回しな書き方じゃなくてさ とりあえずネットで見つけた適当な写真をアップしておけばオーナーになった気分になれますw こんなとこの書込みにnだp値だマテメソだとか、どうかしてるでしょ
印象ぐらい好きに書けばいいだろ >>284
>>288
うん、GCの頃のインプレッサSTiの限定車に乗ってた事有るからスバルは後期モデルの方がいいのはわかってるんよね
新型レヴォーグも後々かなり改良入るだろうし、それなら今じゃ無くて無くなっちゃうS4の方がいいかなーとも思ってるんだけどねー 持ってないのに専門スレ覗くのはなんなの？
試しにFK8のスレ見てきたけど他車のスレ見ても全く面白くないんだけど みなさん非オーナーでも楽しめるスレはWRX以外ないという事実に気付いてください。
このスレの住人はエンターテイナーですw >>310
峠で一番速いのは走り屋じゃなく豆腐屋だって言うんだろｗ >>313
タイプＲの抽選に応募してるからたまにスレを覗きにいくけど全然面白くない
興味ないのに応募しただけだからw
そういえば今夜抽選だった
忘れてたよ >>313
欲しいと思っている車は覗きにいきますね
面白いですよ
ATとMTのどっちが速いのかで延々と罵りあっていますが WRXオーナーは非オーナーたちのオモチャにされてるとしか思えんw 非オーナーは出る予定もない架空のWRXの話を延々とするからうっとうしがられるんだよ。
現行スレなんだから現行WRX(VA)の話をすればいいのに。 持っていない奴がゲームとツベの知識で語るから笑える このスレに来ればオーナーになった気分になれるのでは？
言わば、非オーナーたちに夢を与えるスレ 次期WRXスレ立ててやればいいのにわざわざここでやる意味がわからん 前スレ650～くらいでタイヤの相談した者です。
中古のD型契約してきました。
ASP、STIパフォーマンスPKG付で低走行の上玉、今乗ってる車も残債精算＋αくらいに下取り頑張ってくれたので即決でした。 >>324
良い買い物をしましたね
VABのD型以降のモデルは今後値段が高騰する可能性が高いので今のうちに抑えた方がいいかと >>324
おめ、いい色買ったな！
フォグランプが付いている最後の型か 納車して1年経過したのでそろそろ洗車しようと思います。
アイスメタリックシルバーなのでそんなに汚れは目立たないと思ってましたがどうもこのシルバーは汚れが目立ちすぎます。
私の洗車方法はバケツに水入れて濡れタオルで軽くこすりながら汚れを落とすだけです。
ブラシも洗剤も使いません。
小さな傷がつきます。
仕上げはきつく絞った濡れタオルで水を拭き取るだけです。
一度でいいから小さな傷を気にせずジェット洗車してみたいですw
これがホントのオーナーの悩みです。 積雪地域に住んでるとスノーブラシで雪をはらう必要がある
なので細かな傷なんか気にしなくなったわ >>327
オーナーじゃないから分からないんだろう F型購入時、
LEDアクセサリーライナー付けるとフォグカバーが見積もりに入る。
俺）あれっフォグは？
ディーラー)ありません。
俺）...
あとで社外のハーネス，フォグ，スイッチその他のキット買おうかと思って、そのまんまだわ。 >>325-326
ありがとうございます。
下取り車だったんですが、いいタイミングで話が出来たので良かったです。
認定中古なのでまず間違いは無いかなと…
持病のライト溶けもしっかりありましたw
(交換してもらえる予定) 先週日光走りに行ったら走りもしないのにパドックに車止めて必死に写真撮ってたヤツいて何がしたいのか分からなかった あ、自分の車ね
走ってないから傾向キャリパーが際立ってたw 黄色になりたくないからハードなブレーキングはしないようにしている >>327
D型ではフォグランプオプションで選べなかったっけ？
私はF型で、オートプロデュースA3のフォグキット入れたけど。 FK8当選者のハンドルネームにSTIとR32が含まれてましたね。 >>340
R32の方は増車っぽいけどSTIの方は乗り換えだろうな
私は外れた… くっそー タイプＲ外れたよw
応募数8000人 視聴数2000人
転売屋がほとんどかな 121.93.141.141
こいつNGで良さそうだな
最近乗り込んでくるホンダオタ 頑張ってもらわないとEJ20の部品供給が無くなってしまう 今は新車よりも中古車が売れてるからね。
新車はコロナで生産が追い付いてない。
中古はすぐ手に入ることがメリットとな。 新型WRXがダメだったら他社に行く予定。
他のSUBARU車はあんまり興味ない。強いて言えばアウトバックぐらいか。 ランエボの新型が出るまではVABに乗り続けそうだな
それか新型BRZのSTIモデルが出たら増車するかだな レヴォーグ見てきたけどシフト位置が高くなってるけどあのままだとMTレバー付けられないよね
MT仕様のために専用のセンターコンソール作るのはさすがにコストかけすぎのような 株 、ビットコイン、スポーツカー、クラシックカーの値上がりを見てるとまだまだインフレになりそ 次期WRXのスパイ写真って皆さん見られましたか？
サイズもほぼ同等？意外とVAと似てるしキープコンセプトに見えますね >>361
フェンダーの張り出しとか、GVB回帰だと思うが。 これだけ価格があがると売るか迷うな…
EJ20が最後だからと思ってF型買ったけど、俺にはあまり楽しめなかった >>363
日本で撮影されたスパイカーの写真のほうが
造形が分かりやすいと思う。Twitterとかでアップされてるやつ。 個人的にはGCは良かったけどGD以降どんどんデブってデザイン劣化していって、でもようやくVAでデザインだけはマトモになった印象
しかし次期モデルはレヴォーグ見る限りまたデザイン劣化の悪寒
個人的には35GT-Rが絶版になって中古が値上がる前に狙ってます >>367
そうなんだ。
よかったらリンク貼ってくれるとうれしい。 レガシィB4買ったと思って乗ってれば満足は出来る
高速をボケーッとして走るのはGDBより楽だけど走り込むとなると楽しくは無いわな 顔はVABで横はGVB、リアは新型WRXが最強だと思うんだ 顔はももみうちさんで横は瑠奈ちゃん、リアはけーちゃんが最強だと思うんだ GVBはリアウインドウがハッチバックの流用でイビツな6ライトだからサイドは微妙
フェンダーの張り出し感だけは羨ましいけど
ホフマイスターキンクのパクリだけど、
BHからのB4の流れをくむVABのサイドウインドウ形状の方が自分は好みだな
次期型はなくなっちゃってたけど VABの中古価格高騰にはビックリしたわ。
VAGもこのくらい上がることは…ないかなぁ、やっぱり。 今後Sシリーズとかの限定モデルは1000万円超えもあるかな？ S4とSTIで中古価格全然違うのね。
新車価格はたいして変わらなかったのに…
VAB大事にしておくか。 vab相場上がってるけど、他に欲しい車もないし、売る気にはならんなぁ 次期WRXが出たらVABもランエボみたく全然値下がらなくなるだろうね
次はFA24かCB18しかないんだから >>377
盗まれたら盗まれたでいいや
くらいの気持ちです
盗まれたらスイスポにします 盗難対策用のパーツってあまり詳しくないけどバイパー、クリフォード辺りを買えばいいのかな？ 盗まれてもいいやって人がWRX乗ってる事に驚きだわ
車好きなら絶対盗まれたくないはずなのに >>390
昔そんな感じでセキュリティに凝っていた事があって何かもう疲れてね
ハンドルロックと車両保険と電波遮断箱があるからこれで盗られたらそれでいいやと
盗られた時に考えます >>389
最近のは詳しくないけど、15年前の感覚ならクリフォードかパンテーラ、これにバックアップサイレンと傾斜センサーでも付けておけばとりあえずは安心
ただ、盗まれる時は盗まれるので覚悟は必要 かな GPS発振器を忍ばせておき、盗まれたらみんなで敵のアジトに行って車を奪還しようぜ。
100台くらい集まったら敵もビビるだろうよw 中古高騰ってネクステージが釣り上げてるだけな気もするが、、いいぞもっとやれ。 >>393
いや、国内に放置せずどんどん船で運び出しているから無理。
海外まで取り返しに行った話もあるが、誰もがそうできるわけじゃないだろ？ 売るときってマフラーや車高調は純正に戻した方がええんかな
磨いて保管はしてあるが 新型レヴォーグとS4で迷ってるんだが、どっちがいいかな？
レヴォーグの乗り心地はS4より段違いの良い？ >>395
ヤードを吹き飛ばすレベルの遠隔バクハスイッチが欲しいなw >>396
戻せるならその方がいいと思う パーツ付いてても査定額上がらんし
外したパーツを売ればその分プラスになるけど外す手間考えると大差ないかもしれんけど >>397
車の骨格の世代が違う。
現行S4は非SGP
新型レヴォーグはSGP
新型SもSGPになるだろう。 >>397
そもそもコンセプトが違うからね。
レヴォーグのほうが格段に乗り心地に気を配っている。同じSTIスポーツでもS4はガチガチに感じるはずだよ。 VAB乗りからするとS4 sti sport でも、すごくしっとりに
感じましたけどね 東京都内を乗るなら今のクラウンより、昭和のラダーフレームのクラウンの方が乗り心地良いと感じています。 >>397
そもそもセダンとワゴンの違いにこだわりが無いとして
スポーツ性とコンフォート性は相反するものだから
乗り心地とかいうなら、サス、タイヤ、装備がコンフォートよりのレヴォーグが良いのでは FEは外れるし、CIVICは外れるし、PS5も外れやがった…
たまには良いことないかな F型3年後の下取り良かったらレヴォーグもありやな
今はネクステージの販売価格が高いだけなんだけど、どうなるか >>405
年末ジャンボ一等！
ガレージ付き戸建てを買おうぜ！ >>407
F型はもちろん買った
>>409
機械式立体駐車場が欲しい！あの中をグルングルン回ってみたい
（人が乗ったままだと駐車させてくれないと聞いたから） 俺は立体駐車場の保守点検が仕事。毎日ゴンドラに乗りこみ最上部のモーター周りの点検やっとるで。
窓も無いので、夏は死ぬほど暑いんやで。 うちのマンションで、車が載ってるパレットを吊ってるチェーンが4本中1本切れて
車ごと宙ぶらりんになったことあったなー。
ドアごとえぐれて廃車 >>411
めっちゃ羨ましい、俺ももっと勉強してれば良かったな…
大変なお仕事なんですね、気をつけてください ウルトラスエードステアリングってどう？
純正ステアリングのいつも握る部分を爪で引っ掻いちゃったから
レヴォーグ記念フェアでSTIパーツが値引きされるタイミングで買っちゃおうかと ウルトラスエードステアリングって、S208のステアリングと同じですか？
あと半年で初めての車検になりますが、手触りはしっとりしていて、感触は最高です。
ただ、汗かきの手で握るので、少しテカッてきている感じがでてきました。
普通の本革ステアリングはS4の試乗の時しか握ったことはありませんが、
自分としてはスエードステアリングがとても気に入っていますので、お勧めです。 >>418
5年目だけどグローブ付けてるから、まだテカって無いわ >>417
マジレスすると前期と後期でDCCDの仕組みが違う
前期は低μ路は運転し易く、後期はドライのアスファルト路面が速いらしい
全日本ラリーでVAB使ってるドライバーは路面で前期と後期を使い分けてるくらい
新井さんは（見た目後期の）前期型の出番が多いと言っていた >>413
切れることあるんや
俺の借りてるとこパレットを細いワイヤー４本で吊ってるよ
２階から４階がパレットワイヤー釣り
この28年つかってるが切れたことは聞いてないなあ うちのマンション、築１０年ほどだがパレット外れてBMが横倒しに落っこちてた。
任意保険の更新来たけど、車両保険新車時430万で次は350万の評価でハガキ来てたけど、こんなに中古車高ければ新車特約つけようかな。それでも同じＦ型買えないかも。 >>416
社外のスエードハンドル使ってるけど、触り心地はいいけど、グローブ使ってないと滑る印象。
逆に、グローブしてるとしっかり感がある反面セルフカウンター多用する人は滑りが悪いので微妙かも。
あと、使ってる間に繊維が削れてシフトブーツあたりに埃みたいになってたまる。
個人的には公道で使うにはメリットは少なく思う。
耐久性はもちろん劣る。 >>416
ファイナルエディションのだけど、革手袋使って汗つけないように大事にしてます。 通勤距離、時間長く素手だと手がボロボロになるのでグローブ使用。
安く済ますため、野球バッティンググローブ使ってるが、布地が削れてほつれ，滑り止めのゴムはこすれてポロポロ白い粉になってシフトブーツまわりに落ちてる。 皆様ありがとうございます
傷は目立ちにくいかもしれんが耐久性悪い、悩みどころだ
テレワークのおかげで通勤に使わなくなったから耐久性はあんま気にならない気もするが… まだ前期形disる奴いんのな。
同じキモオタのくせによ。 C->Fと乗り替えたけどCも悪く無かったけどねー
下手っぴの自分にはFの方が扱いやすいです >>424
大事に使うことは良いことだが、それ限定供給品じゃないから >>387
FA24だってCVT専用だとしても怪しいものだ 2015年5000キロ未満のエボXファイナルが720万とかだから、そういうのに引っ張られてるかもね FA24とか旧エンジンを改良したとしても出すわけがない
出す予定だったら今年中にとっくに出しているだろうし、FA20だって別に終了しなくても改良で済む
2.4Lだとしても、燃費重視の新開発エンジンになるだろう 中古すごいな、私のと同じタイプで走行距離も同じくらいで
680万弱とか、どうなってるんだ csの車番組でイギリス人が35GTRの中古を400万くらいで日本で買って同じ右ハンドルのイギリスで改造して売るっていうの見たことあるからそういう需要もあるかも（適当 >>439
次の新型がコケたら値下がりどころか上がってく一方なんじゃないかな？
EJ20より性能よくて環境に優しくて
全てにおいて勝ってて
新型の顔がレヴォーグベースじゃなくて
あの目が離れてる変な顔を継承しなければ
もしかしたら値下がりするかもね S4のエンジンは現行モデルが最後、と言われるほど凄いみたいだが、別にサーキットとかにいくほどの走り屋でもなく、街乗り程度だけどたまに高速で飛ばしたいなあ、ってくらいで、S4はオーバースペックかな？
それともそのくらいの用途でも、S4の走行性能は快適に感じる？ FA20もチューニングするとめちゃくちゃ速いよ
アメリカ人がWRXを弄って780馬力に魔改造していたけど0-400 10.31秒だったからEJ20程、熟成されていないけど良いエンジンだと思う
日本にMT仕様のWRXが無いのがつくづく残念 惰性で回るとかは置いといて、8000rpmまで回るターボEgなんて希少だからな。 その4年後に期待できないからこの値上がりなんだろうね
サイズアップ
重量アップ
燃費アップ
出力ダウン
価格アップ
で間違いないだろうし 個人的には↑全て今の時代に合ったWRXに求めているものなので大歓迎だわ。 中古買って4年待つか、他社ハイブリット買って4年後スバル熱冷めるか 4年？間ガイ車シビックタイプR 最後のFFを楽しむ(^o^)
なんてのも良いもんでは？(新WRXの下取り400マンいくでしょ) もともと、乗りつぶすつもりで買ったし、
VABに乗りつつ、北米の動向の様子見だなぁ。
4年後じゃ、欧州はガソリン規制入るし、
出るにしてもまったく別の車になりそうだ。 大切に乗り続ければ価値が上がるかもしれないが人生一度きり、色々な車に乗りたいのよね 新型が出たとか、新型のスペック上がったからとかで
EJ最終モデルのVABの値が下がるとは思わないなあ。
86だぅて、32だって、程度が良ければお宝価格だよ 考え方は人それぞれだよね
何台も乗りたい人、1台を長く乗りたい人
自分はstiを乗り潰すつもり
20年20万キロは乗りたいな 値段つけるのはタダだからね
はたして中古車はあの価格で売れているのだろうか >>456
10年後に漫画でVABが主人公の乗るクルマになって、その漫画がヒットしたら中古車が値上がりするんじゃない？ まぁ漫画が売れれば当然どんな車でも主人公が乗ってれば価値が出てくるのは仕方ない
ただ…限度ってものがあるからどんな車種でもイケるわけではない VABに乗ってる女子高生の漫画があるよな
確かタイトルはゼロエンジェルだったと思う じゃあ鬼滅の刃の主人公がWRXに乗れば中古車価格は高騰するの？？？ >>462
フロントグリルの「STI」を「無限」にしよう 無念ホンダステッカー思い出したw
MUNEN 無念 POWER ってやつw >>462
主人公は男性よりも女性の方がオタにはウケがいいからな
ランエボ 、シビックTYPE-Rとかに乗ってる女性の漫画が読みたいかも
>>464
草 なるほど今から漫画のネタを仕込んで値上げを画策するわけですね。
絵心のある諸姉諸兄の皆様よろしくお願いします^_^ その昔、主人公がロータスヨーロッパに乗っていた漫画があったが、読者の興味はカウンタックとかイオタに流れていた。 ワイルドスピードは一通り出てるけど、一番人気はやはりGTR ワイルドスピードはどんどんつまらなくなっていったなあ とりあえずスバルは、ホンダやトヨタやマツダみたいに全身ダミーダクトだけはしないで欲しい ダミーなら文句言われ、リアルなら郵便ポストだの言われ ワイルドスピードにWRX出たヤツのポスター見て、第一声「うわっ、地味！」 点検パックの車検付きの車検の部分ってどこまでが対象なのかよく分からないんだけど、どこかで確認できる？ 12ヶ月点検工賃くらいやろ
１年点検で割り引きと変わらんちゃうん
当然、税金や保険は別物だかんな >>465
限られたオタク相手だとニッチ過ぎてイニDみたいにはならんね…
ある程度自己投影出来るものでないととダメなのかもしらん 諸事情によりD型VAB type-Sを手放すんだが、買取店的にオヌヌメある？入れ替えではないので下取りじゃなくて。一括査定は色々面倒そうで躊躇してる ガリバーだけは行くな
売りますと言うまで軟禁されるぞ まず6MTとDCCDありきのWRXにとっては、燃費が最大のハードル。
従ってWRXに用意されるエンジンは、出力を抑えてでも燃費を取るCB系。
代わりの目玉として、ZF製の電子制御ダンパー&アクチュエーターが装備される。 >>477
何度も書いてるからステマみたいに思われるかもしれないけど
https://kaitori.carview.co.jp/assessment/pitinn/entry/004/
電話がかかってこないから最高。オートバックス持ち込みで1回査定するだけで
無名の買取店まで一括で入札してくれる。全部Webで確認可能。 >>482
おめでとう
早く買えるようになるといいね >>477
BIGMOTORも軟禁されるからやめとけ。
一括査定がやはりおすすめ >>474
>>475
点検パックの総額考えたら分かるよね >>477
自宅に全員来てもらって競りが手っ取り早い >>482
ここはヤリスレじゃないよ
書くところを間違えてるよ 自宅に中古車買取のスタッフ呼ぶとタバコ臭いやつ来るから嫌だわ
タバコ臭いやつお断りって言ってるのに… タバコかあ。100歳になって元気だったらまた吸ってみるか
5年間で10分くらい吸いたい時あるな >>488
家の中で買取商談するんじゃないんだからそれくらい我慢しなきゃ 出張査定の場合、クルマの査定しながら商談だから家の外じゃないの？少なくともオレの時はそうだったわ 477です、みんなありがと
軟禁されるところは絶対避けるわw あと、タバコ臭い奴がくるのもめっちゃ勘弁だ
たしかに >>481 のは自分のニーズに合いそう、もうちょっと調べてみる >>488
丁寧に家に上がらせてお茶まで出す紳士か 最新買取相場グーネットだとE型タイプSで348万だったわ
ここ最近相場が上がってきた オートバックスの一括査定は楽で良さそうだけど提示額以上の交渉が出来なそうなのがなー
一時期営業やってたから言い値で売るのがもったいなさそう と感じるなー
対面交渉なら額面プラス10万以上は上げられる事も多いから ここは非オーナーがオーナー感を楽しむスレです
非オーナーの気分を害するのでWRX以外の話題は控えるようお願いします >>477
ワイのA型と交換してくれよ
差額払うから笑 これだけ価格が高騰するとそろそろVABの盗難対策も考えないといけないな 一戸建ての駐車場ならアンカー設置してごっついチェーンで車両を固定するのが一番だけど…
あと、VABの前に別の車両置くとか >>503
定期的に繰り返される話題①～⑰を貼りましょうかw 車庫のシャッターに穴開けて地面のコンクリにアンカー打って南京錠つけて開かないようにしてるわ 非オーナーたちがオーナーになった気分で無限ループで会話するスレ >>492
一括買取査定サイトでの見積もりはいたずら電話の如く一気に電話が鳴るから止めておけよ
特にビッグモーターが酷い
近くにスポーツカー専門店があるならそういう系統の店に直接持ち込みで交渉しに行くのもアリだよ 電話が掛かってくることを覚悟してたら何てことはない。連絡してこない店のほうがダメでしょ。 VAB後期の認定中古出てきてたけど、あっという間に売れたなー
それだけ皆本気で狙ってるってことか 一括査定依頼しといて電話掛かってくるから止めとけは違うでしょｗ 一括査定では、どこも相場よりかなり低めな査定額を提示してくる
そこから実車見て、他社の見積もり具合を探り、少しずつ上げてくるけど
人気限定車やその車種が欲しい客を抱えていない限り、結局相場より大幅に上げるところは無いな >>515
お前よっぽど不人気車を一括査定に出したんだな。
VABは人気希少車だから高値がつくよ そう言えば最近カーブ舗装段差でのステアリングカタカタ音どうなった？ >>514
酷いところだと朝の8時とかから電話掛けてくるんだぞ
メールで返信だけでいいのに電話でアポ取りバンバンしてくるからマジでウザい >>520
ネットの一括査定ボタンをポチっとしたのが朝８時だったらその直後に掛かってくるのが当たり前だろうな >>520
夜の11時過ぎに電話掛けてくるよりマシ >>521
あれすごいよな、ポチっとした瞬間から電話が鳴る そういえば朝の4時に電話掛けてきた銀行マンいたなぁ…
どんな職種であれノルマ達成しなきゃいけないから必死なんだろう
ビックモーターは6年経っても年に二、三回電話くる
車売っちゃってもう無いのにw Bはイラッとしたな。
他社の半額以下の査定なのに他社の金額提示しても高どめとか言って相手にされなかったし。
普通に他社で売ったわ。 一括査定はね…
備考要望欄に「電話するな」と記入しても電話してくる文字も読めない業者がほとんどだからな 電話してくる業者とは絶対に取引しません、と書いておけばｗ そもそも電話で話すのが嫌なら一括査定なんてやめればいいのに
出張査定のアポ電も嫌なら買取店に持ち込むしかないわけだし 一括査定したら即電話かかってくるって知ってたから、備考欄に「電話連絡はお断りします。メールでお願いします」って書いたのにポチった瞬間電話かかってきてワロタw
電話は無視し続けたけど3日ぐらい経っても定期的に電話かかってきてげんなり
ツバ付けとかなあかんのはわかるけどさすがに数日たったら情報ぐらい見とけや！w 一括査定じゃないけど買取店から半年後に電話来たことあるわ
車はもう売ったと伝えたら水のサーバーは要らんかとか勧めてきた
あいつらの営業力には感心するわ 一括査定の電話はあれ自動的にダイヤルするようにシステムが組まれてるんだろ
メールでアポのやりとりなんて店側もやってられんわ 暇がないから一括査定してるのに、複数業者と電話する時間なんか取れる訳がない
メールなら時間のある時に返信するのに >>535
低いぞ
86売ったときスポーツカー専門店と比べて50万差があったからな >>534
だからメールの提示額である程度絞り込むんだろ？
まさか当て馬業者にも丁寧に会うわけ？ >>535
ビッグモーターよりは高くとってくれた
ビッグモーターは糞 同時に出張査定させて業者同士で価格競合させるから一括査定の意味があるわけですよ。
メールでなんか最高値つけるわけないし 買取り店は、買取価格と販売価格の差額が、会社の利益のすべてだからぼったくりは当たり前
一時期のアル・ベルや希少車のような、すぐに高く売れるクルマ以外は相場より安いね
新車買うならディーラー下取りが値引きとの兼ね合いで一番お得だったりする
新車買わずに売るだけでもディーラーのほうが相場に忠実だし無駄な労力を使わないで済む >>540
過走行車なら買い取り店の方が高かったぞ
ディーラー下取りでは200切ったが買い取り店だと250越えたしな うーん、GVBから乗り換える時にディーラー下取り220アップル買取265だったからなあ スバル、マツダは値引き渋いからな。そういう売り方は嫌いじゃ無いけど、値段つく車をディーラー下取りは情弱。 ディーラーで値引き50万とか言うけどあれ実質的に引いてないからなあw ディーラー下取りさせるくらいならまだ買取業者のが高いよね
ディーラー提示額言えばそれ以上上げざるを得ないし 釣られるな
>>540はVABユーザーじゃないぞ
今や中古のVABは希少車だし ディーラーは下取り要らんと思うよ
新車売れればいいわけだし… 新車の値引きは少なかったが下取りで高く買ってくれた。
他のディーラーの4倍の提示額。
嬉しかったんでたくさんオプション付けてあげた。
結局プラマイゼロだったが、あんな商売していて大丈夫なのか？ >>548
ディーラーオプションの利率ってなかなかすごいらしいから平気なんじゃない？知らんけど 値引き36万くらいだったかなあ、下取りは提示価格に渋ったら15万上乗せられた。
あと社外品のデラに直送取付やってくれたし、ほぼフルオプションだしで約600万
まあウィンウィンかなと思ってる >>548
同じく
3年ちょっと乗ったGRBEレガシィ、220万で下取ってもらった >>549
スタッドレスタイヤ＋ホイールを安く買えたのが嬉しかったです。
いい買い物ができて満足です。 こういうスレで見るフルオプションってマジのフルオプションなん?
ナビ付けてスピーカー変えて、STIパーツ全盛で、BBSホイールにしても、バイザーも、盗難防止のボルトナットも、フットランプやイルミも？ ディーラーオプションでBBSホイルにすると純正ホイルは納車時に袋に包まれて渡されるんか？マフラーもしかり。 >>555
ディーラーオプションのBBSホイールなんてあった？ STIスポーツパーツをディーラーオプションと見るなら「ある」 >>554
新車購入時のフルオプションとは、標準装備していない物を言う
ナビ、ETC、フロアマット、コーティング、点検パックなど
この手のクルマでは、STIエアロ、フレキシブルパーツ類も含んだりする
高級ホイールやハイグレードスピーカー、サスキットなどは標準装備を替えるので含まない >>555
マフラーなんかVABに積めないからわざわざセールスが家まで持ってきてくれたぞ ウチも、積めるかもだけど新車に積むのはさすがに心が・・
といって営業がサンバーに積んで持ってきてくれた。
スプリングコイルやら、けっこうボリュームあったし無理だったと思うｗ >>546
そのID どうやって出すんですか？？？ さすがに純正マフラーは処分お願いしたよ、置き場所ないし ええー、もったいない。まあ事情あるよねえ。
ところでこれで冬の車中泊ドデスカ？ >>568
エンジン切っても暖房できる車でないと冬の車中泊はそのまま鉄の棺桶になるんでないの
まぁ、夜間最低気温15℃とかの地域ならそうでもないだろうが 装備さえあれば冬の車中泊は余裕。後席倒したところの段差が大きいけど、マットやクッションで埋める。でも車中泊が快適な車ではない。 >>481
の一括査定は電話かかって来なそうだけど、それでもかかってくるの？ >>572
その人が楽しいからとしか・・・
マラソン選手に、何が悲しゅうて42kmも苦しまなきゃならんのよって言ってるのと同じ。
自分は、旅先でわざわざテント立てずに雨風凌げて音楽聞けてスマホも充電できるキャンプと思っている。
そう思えば、旅というモノのハードルがグンと下がると思う。 >>572
俺はVABのサンルーフを開けて夜空を見ながら車中泊した事があるけど中々新鮮で楽しかったぞ 助手席のシート倒して寝るのとトランクスルーで後部座席に寝るの
どっちが快適だろう 昔(前車)で車中泊したけど
汗？で車内が臭くなったからもうやろうとは思わんなあ
人間って寝てるときすげえ汗かくんだな、って >>579
寝る前に暖かい紅茶飲むとなぜか汗をかきにくいし、あまり臭くないよ >>525
頭悪そうな担当でイラッとしたし、すごく提示額も低くてかなりの時間の無駄だった。 前のことだが一括査定しても価格を提示してくれない経験あり・・・ いい歳したおっさんがIDではしゃいでいるのかはたまたここにはキッズしか居ないのか 明日コロナで死ぬかもしれんのだから些細な楽しみに浸るのもまた一興 >>568
今の時期が車中泊するのに丁度いいぞ
夏は網戸晴れれば何とか寝れる
後部座席の段差はエアーマットやら銀マットで解消 高速のSAならトラックやらみんなエンジンかけっぱで
寝てるから、いちいち気を遣って切る必要ないしね。 旅行のアトラクションとして楽しめるならいいよね。車中泊。
俺は無理なので最低でもビジホに逃げるｗ 車中泊最大のメリットは予約日時や場所に縛られず気ままな一人旅が可能な事かなぁ
家族やカップルにはキツい 窓を100均のマット切って塞いで、エアマット敷いてシュラフか布団被ればかなり寒い場所でも全然平気だよ 寒さよりも、場所選び失敗するとキツい
風が強い場所だと揺れて眠れないし
北海道とか東北とかの田舎だと夜中にヤンキーが集まってきてオチオチ寝られない事も エンジン掛けっぱなしにしてたらいろおろ煤だらけになりそう ところで土曜日のWRXファンミーティングってこのコロナ禍に本当にやるんだろうか？ マジで？
自宅に爺さん婆さんが居ない人は気楽でいいよな？ 病気の婆さんいるから無理だし、そもそも群れるの面倒臭がる
タイプだからかなりどうでもいい。行く人を否定して
いるわけではなく。 ついにS4契約してしまった
新型レヴォーグも試乗してみて、新型アイサイトとか大型ディスプレイにかなり惹かれたけど、やっぱりスポーツカーとしての
性能とかセダンのかっこよさでS4にした
あんまり慣れてなくて値引き交渉とかしなかったんだが、やってた方がよかった？ >>611
オプション金額いくらなのか？
トータルでいくら値引いてくれたのか？ サンドイッチブロックで油圧計付けたんだけど、エンブレ使って回転下げていって2800rpm位で油圧が1kちょいカクンと下がるんだけど何かな？
AVCSの絡みかね？ そういえば、値引きはしてもらってるけど
値引き交渉はしたことないな これください。
御見積ですね。
・
お値引きはこれくらいまでいけます。
ここから、ディーラーオプション多少増えようが値引き額は固定されている。
値引きどうでもいいから納車早くしてほしかった。結局、発注から４ヶ月半かかった。 >>618
いいんじゃないの。
目一杯値引きしてくれたはずだよ。 在庫じゃないでしょ、
どうみてもオーダー発注なのになにいってんだか リアワイパーの正しい着け方がよくわからん
毎回これで良いのかと思いながら着けてるんだけど
どこかにわかりやすい説明とかないかな 説明書よんでその通りやろうとすると力ずくでやらなあかんことになる、コツはあるんだろうが指が痛くなるからディーラーでやってもらってる。 リアワイパーは市販の替えゴムは無いらしい。冬用ワイパーへならブレード毎交換だけど ゴムじゃなくて冬用ブレードへの交換です
雪国ユーザーなので毎年タイヤとワイパー
交換するんですが毎回後ろもＵ時で
良いんじゃないかと疑問が 今時はブレード交換でしょ？
前はゴムだけシリコンのに変えてたけど 冬用ワイパー、ゴム交換出来ないのね。社外品の冬用ワイパーで良さげなのある？ >>636
情報アリガトウ。
デラからヘッド&テールライトヒーターの案内が来てたわw市販品みたいだな >>632
PIAAの冬用ワイパーはゴムだけ交換できるからいいよ。
リヤワイパー用のブレードもあるし。
ただ、自分の場合、フラットスノーは拭き残し出た。 >>623
リアワイパーを立てブレードを起こす→これ以上起きない所から更に少し力を入れると少し抵抗感を感じた後スカッと起きる→後は取り外すだけ
多少力は入れる必要があるけど力ずくという程でもないな
>>625
替えゴムに交換する時と雪ワイパーに交換する時
>>628
PIAAから普通に出てるよ
品番はA、B型は5D、C型以降は103か112F
>>632
PIAAの雪ワイパーは替えゴム交換できるよ
但し雨の高速を走ってると、ちょっとした横風とかでワイパーが浮く（他社の雪ワイパーも一緒だけど）
ワイパー浮きを考慮するとNWBのデザイン雪ワイパー（純正ワイパーと同ラインの雪用）かPIAAのフラットブレードの雪ワイパーが良いかもしれない（但しどちらもゴム交換不可） >>641
ホイールを6本スポークのものに変えたらめっちゃらくになった 8割程度の仕上がりで満足なのであれば、
高圧洗浄機でぶっ飛ばし、
そのあとに市販のホイールクリーナーをシュッシュして、
もう一度高圧洗浄機でぶっ飛ばしてオシマイ。
俺は別にしんどいと思わないので、スタッドレスに交換するとき外してブラシで裏表ゴシゴシしてる。 軍手をして
泡付けて
指ズボズボしてサワサワすれば簡単よ ホイールなんか洗わない方がかっこいいでしょ
高級車乗ってる人なんかわざとホイールギトギトにしてるじゃん >>641
鬼人手ってのがいいよ
モコモコ付いた手袋みたいなやつ
それでもキャリパーは面倒 sonaxのスプレー式のホイールコートは結構汚れ付かないけど、風のある日の施工はボディに掛かりそうでなんかヤダ。 高級車はダストすごいからな、あとオーナーがこまめに洗わないんでしょ
この車もダスト凄いしローターガンガン削るから掃除頻度下げるには低ダストパッドに変えるのがいいかもね 後期型だけどホイールに関しては前期型BBSが羨ましい。何故設定しなかったのか。 前期型Sのホイールがカッコよくて、RI-Aを買っちゃったわ
ホント後期型にも設定してほしかった >>643
俺もこれ気になってたんだけど、ホイールに傷つかないかな？ たわしセットに9000円近くとかあたおかだろ
ホムセンや100均なら10分の1ぐらいじゃねーの >>653
前期タイプSのホイールいいよなぁ
後期タイプSの切削光輝は…
個人的にだけど、切削光輝のホイールをかっこいいと思ったことが無いな >>657
俺も～
低コストで見た目をゴージャスに勘違いさせるだけの、バカを騙す欺瞞に満ちたデザインだと思う。 日立金属がアルミホイール事業撤退したから市場にあるだけだぞ
再生産しないだろうからある意味プレミアホイールだぞ後期Sホイール 「ガイジ」に代わって流行ろそうとした層がいたけど流行らなかったワード VAB てロケットスタートしたら0-100
、5秒切れる？ >>645
前回？前々回？にホイルに高圧洗浄したら塗装がハゲた！って泣いてた人いたよね >>647
ホイル、全く洗わないでいるとブレーキから出た鉄粉がアルミと一体化して二度とキレイにならなくなるよ ホイル外して洗ったことないからかなり堆積してそうや >>665
キャリパー然り、そう簡単にハゲるかね？ >>666
パッドの特性にもよるけど、ローターへの攻撃性が高いものだと取れなくなるね。 >>647
VAGだけど、STIのパッドとローター付けたら、ホイールが汚れまくりだ。
俺のはシルバーのはずなのに、ブロンズになってるよ。 >>664
それGDBのスペックCだろ
VABじゃ重いから5秒切れない >>672
メーカー公称値が4.7
S4のローンチで5.4 >>673
軽量化(ちょびっとだけど)したRA-Rの公称値が4.8秒だよ。
素の公称値は見たことないけど、5.1秒とかくらいでは？ そんなに初速求めてどーするの？
ドラッグレースでもするの？ >>653
A型タイプS乗りだけど純正BBSのデザインが気に入ったので、
夏タイヤ用にRI-Aを買って純正BBSにスタッドレスを履かせてる >>641
>>656も言ってるコップ洗い用のスポンジ地味にいいぞ
前はホムセンとかで売ってるホイール用スポンジ使ってたけど、段々中身のスポンジがなくなって2ヶ月程度で使い物にならなくなるんで、試しに100均でコップ洗い用買ってきて使ってみたらまあ最高
万が一すぐダメになっても専門品みたいな残念感も少なくてオススメw バケツに水入れて濡れタオルで軽く拭くといいです。
絞り切らずたくさん水含ませたタオルなら洗浄傷はまったく付きませんね。 ホイール洗いで思ったのは、金出して専用の道具を買っても使いずらいんだよね。
手にはめて洗うやつとか意味わかんねーし。
結局行き着いたのは食器洗い用の5個セットのスポンジとホイール奥を洗うのに使うコップ用のスポンジだ。 >>676
前期の素STIの公称が4.7秒
車重もRA-Rより前期の素STIの方が軽いか同じやで >>685
ネットで「4.7秒みたいです」という書き込みは良く見るけど、
まともな情報ソースとして見たことが一度も無いんよ。
VAB出始めの頃に米の車誌で0-60マイルが4秒台後半の
情報がでて、それが勝手に公称値扱いされてるだけの気がする。
ま、車重は素前期もRA-Rも変わらないから、
前期なら4秒台も可能なのかもしれないけど。 リッターバイクの加速に慣れると車の加速はショボいです >>641
コーティングとかやってないけどパープルマジック噴霧して高圧洗浄機でプシューってやって綺麗になってるよ バイクは前傾姿勢で目線が高いから実は加速は大して怖くない
着座位置が低く、座った体制でバイク並みの加速するGT-Rあたりの方が怖い >>690
初代隼とZZR1400乗ってたけど6速時のフルアクセル域は怖くないとは言えなかった 1500kg 308PSでATなら4.7sは余裕だけど、MTならどう頑張っても5.0s切れないだろ 自宅でタイヤ交換する人はホイール洗えていいなあ。
デラ交換で狭い場所に積み置きだから、洗車時にスポンジを
ホイールの内側に入れて、指でグルっと回してるけど
イマイチ。キャリパーも指でグリグリするけど残る。 >>695
流石に自宅の駐車場でタイヤ1本ずつなら外せますよね
外せるなら風呂場でゴシゴシやればよくない？奥様に怒られます？
キャリパーは刷毛や絵筆で洗って「蓄圧式 噴霧器」で水かけて流せばいい
（刷毛や絵筆の木や金属部分は傷つけるのでビニールテープ巻いて保護） 貸駐車場じゃ厳しいし、自宅でも未舗装とか傾斜があると難しいのでは >>698
貸駐車場ってタイヤ交換も出来ないのか…大変だな 助手席側ののダッシュボードあたりからカタカタなるんだけど、誰か経験者いない?
Aピラーとツイーターカバーは対策したんだけど・・・ >>692
GC8のEJ20はとても280なんてパワー出てないんで やっぱりGCは遅いのかね
確かにフルチューン580馬力のGC8が筑波0秒台とか見たけど
VABならライトチューンで出るかも？出ないかー >>694
アクセル踏みっぱでオーバーレブとクラッチを気にしなければひょっとすると >>697
やだよ そんな何踏んだかわからないタイヤを風呂場に持ち込むなんて うんこ、雑菌、ノロウイルス、SARS２ウイルスなど。
衛生観念ない奴だけやろ、家の中に入れるとかいうの。
外履きは一旦外でパチクロックスに履き替えて、それから玄関入って、さらにスリッパに履き替えるくらいしないと駄目。 風呂場でタイヤなんか絶対洗いたくないし、疲れてやらなくなるよどうせ。
そういうことしたいなら、駐車場付き一軒家を買おう。 VABの0-100m 4.7秒ってこのスレの住人にはまず無理だろうな
大半が6～7秒代だと思う 雑菌どうのこうのより家の中でタイヤなんか洗ったら土砂で配水管が詰まりそうだ >>708
あんたの街乗りタイヤ、土砂で配水管が詰まるほど泥が付いているのか？ >>701
ブーストアップぐらいやって280位出せばそこそこタイムが出そうだな >>703
そんなに無茶しなくても速い発進はできるw >>704
そうそう路面は汚い
どっかで犬の糞を踏んづけた人が歩き回ったり痰唾やらゲロやら何がついてるかわからんよな
空港とか床がきれいに見えるからって座り込んじゃう人とか俺には真似できない
そんなタイヤを家の中に持ち込むのは嫌だよなぁ
そんな俺は潔癖症 そんな潔癖症でもケツの穴の中はうんこまみれなんだけど
僕ちんのうんこはキレイなうんこ？
何ごともホドホドよ 1人暮らしの頃は、コイン洗車場に予洗のためのブラシとバケツが置いてあったので、
ブースに車両とタイヤ4本を持ち込んでそれで洗って、
車両をコイン洗車の高圧ガンで洗うときについでにタイヤ4本もすすぎ洗いしていた。
時間が足りなければコインをさらに投入して。
で、持ち帰ってマンションのベランダか室内の空きスペースに袋詰めして置いてたよ。 雑菌やウィルスまで気にしだすとタイヤ交換なんて出来ないじゃん…ましてや他人にタイヤ交換させて手を洗わずに車に乗り込んでるかもしれんとか考えてしまう
まぁ、馴染みのスタンド作って隅っこでタイヤ外させて貰って水道借りて洗うのがベストかも >>714
腹ん中のもんは他に汚れを移さんだろうが
でも手についたら他にもつくだろ？
これが説明必要なのか？ >>717
んなもんは作業後に手を洗えばいいだろ
ただ指摘の通りタイヤショップとかは素手でやってそのままハンドル握られてる可能性があるな
俺が行くディーラーとかはハンドルカバーつけたりシートにビニール敷いたりしてるよ
完璧は難しいだろうけどそういう姿勢は凄くありがたい タイプS D型なんだがビル足微妙やな
低速で固いのに高速でふわふわ違う？ >>713
タイヤ交換はともかく、電車で床に物を置く奴の気がしれない
トイレの床にビジネスバッグ置く奴もいるし ヤフオクで、ホイールやエアロを平気でアスファルトに直置きして撮影するような出品者からは絶対に買わない ホテルの記者会見とかで、床にあぐらでカメラマンが何時間も座ってんぢゃん？俺ソレ絶対無理 >>706
風呂場でタイヤなんて洗ったら排水口が砂で詰まって余計な出費がかかりそうだな。ま、自己責任でやったらいいさ。 >>726
あんたの街乗りタイヤ、配水管が詰まるほどの砂が付いたまま風呂場に持ち込むのか？
アスファルトを走った後ならそんなこと無いだろうに。 >>720
みんなエアオーナーだから答えてなくてワロタ
確かに高速はギャップで接地感なくなるね >>730
C-KYBも高速道路で連続ギャップで跳ねる感じがした。水面に投げた石で水切りするみたいに。市販のスポーツマックス050に替えたらタイヤの剛性感が下がって車線変更がバタバタする感じ。 >>729
そんな感じやね 何故あんなセッティングにしたのだろう？中津スバルのニュルブルクリンク走ったら死ぬ感じ？ 自分もあの接地感の無さが嫌でこの前ハイパーマックス買って取り付けたけどまだ高速乗ってないから楽しみよ
S買ったのにもう素との違いシートヒーターの有無くらいだよ... F型のタイプSですが高速で接地感の無さとか特に感じないです 同じくF型タイプSですが、通勤都市高速で100km/hくらいのときのギャップはしなやかです。舵角大きいときのギャップでは希にハンドルカタカタするのな。 リップとか羽とかのエアロで結構変わるだろ。
特にデカ羽は70km/hくらいから明らかに効いてるし。
まぁギャップ追従がイマイチなのは同意だが。(F-ビル) >>732
同じく
Blitzの車高調だけど路面に吸い付くような感じするから不満はない B型純正ＫＹＢを3万km、1万kmをHKSのSPで乗ってみたが車高調にすると一般道や高速はすごく楽だが荒れてたり砂利道は苦痛に感じたな
メンテや諸々考えると純正でいいやってなったわ あとはサーキットなんかの中速コーナーからの立ち上がりとかで荷重が後ろに掛かりつつ遠心力も受けてる状態だと全然フロントの接地感ないなー
B4の時はそんなに感じなかったけどVABは毎回吹っ飛んでいくんじゃないかとひやひやするわ タイヤは不衛生だと言っているヤツ、洗車場のボディ用のブラシで、持ち込んだタイヤを洗っていた>>715には噛みつかないのか？ >>720
そんなことないけどなタイプS D型乗ってるけど
変なタイヤつけたりインチ落としたりしてる？ ニュル走ったら死ぬとか言ってたのに、最近じゃ手放しで絶賛
VABの最終型は事実上全てバランスドだとか
裸の王様 日本も2035年までにHV・EVのみにするという話
あと15年、どんなクルマに乗ろうかね 石油産業と原子力産業、つまるところロッフェラーとロスチャイルドの戦いになってる。
欧州はロスチャイルドが支配しているが、米国はロックフェラーに支配されてる。
だからガソリン車がなくなることはないな。
基軸通貨がドルってこともあるから石油業界は今後も安泰。
ガソリン車はロックフェラーの生命線。 オーナーが盛り上がるとどうにかして話逸らそうとする非オーナーに笑うわ >>742
峠走ってて何かおかしいけど何がどうおかしいのか理解できなかったが、貴殿の書き込みでやっとわかった たしかに純正の足、ピョンピョン跳ねるね
乗り心地最悪だし…
ステアリングのキックバックも酷い
タイプSより、素のSTIの方が乗り心地が悪い
タイプSのアドバンスポーツの方が乗り心地が良いみたい
でもダンパーとタイヤを変えると、すごく楽しい良いクルマになるよ >>752
足回りは素のSTIの方が乗り心地良いと聞いたけどなぁ >>753
そう思ってたが、実際乗ったら酷かった
タイヤの空気圧少し下げたら結構マシになったからタイヤの問題が大きいと思う
多分同じアドバンスポーツだったら、素のSTIの方が乗り心地良いと思う ハンドルから伝わってくる路面のギャップがたまらん。
4WDだからこそ味わえる醍醐味。 すみません。この車を購入を検討しているのですが、デメリットを教えてくださいませんか？「○○を覚悟しておけ」みたいなところです。 >>756
新車では買えない。人のお古を買う覚悟をしておけ。 >>756
ぶつけられないように駐車場の一番遠いところへポツンと駐車していても、すぐ隣にWRXを停められるから覚悟しておけ(2回やられた) >>754
そうなんですね、ありがとう
ファルケンの510入れてみたい 最近ネットでVAB欲しがる人をよく見かけるようになった。１年前なら安くて良い玉がゴロゴロあったのに。
F型で装備、年式、走行距離がほぼ同じ中古が、俺の新車乗り出し価格より高くてワロタ。 高速域でのふわふわ感、スプリングだけでもSTIに変えたら変わるだろうか >>756
スポーツ性能と実用性を兼ね備えたクルマなので、その次の乗り換え先に困る >>761
去年までならF型のTYPE-Sの新車がメーカーオプションフルにしても乗り出し価格500万ちょいだったからね
新型WRXの発表があるまではVABは高値を維持しそうだ >>763
気に入ったの出たら乗り換える位の気持ちで…そのまま10年経ってしまったら諦めてEVへ 来年S4の受注終了ってアプリに通知来たんだがS4ってFMCしたばかりじゃなかったの？ レボーグだったか…すまねぇだ
レガシーもアウトバックもS4も終了して何売るんだろ？
担当営業もいつの間にか辞めちゃたし…どこで整備しよう >>762
VABですが新車からstiスプリングでしたが、フワフワ感は
感じたことないです。むしろカチカチで疲れるので
20specに変えましたが、それでもまだ硬いですねえ、疲れます。
そういうことは言ってはいけない車なのでしょうけど。 あ、それは思う。sti sport すごくよかった。 なんか次はFA24かなあとか楽しく騒いでたのに
ニュースのガソリン車廃止とか見て
スバル、EVも水素もないじゃんとか
不安しかない
FA20だけどお金出せばエンジン載せ替えたり延命できるのかな？ 確かに将来の不安を煽ってスレの流れを止める輩がしつこいと感じるわ >>768
CAFE規制でメーカー燃費が悪いので売りたくても売れんねん >>756
燃費が悪い(当方満タン法で8.3km/l)
タイヤ代が高い
プラグ交換がめんどくさい
インテリアパネルのビビリ、カタカタ音が出やすい
シートが広めでホールド性が微妙
フットレストとクラッチの空間が狭い
ブレーキとアクセルの段差が大きく、浅いブレーキでのH&Tがしにくい
ヘッドライト内の部品が溶ける(後期型)
純正ブレーキパッドのダストがすごい
パワステポンプが脆弱 >>768
普通に新モデルが出るだけだよ。
CAFE規制とか関係ない。
アウトバックは北米で新型が登場済み、日本モデルは独自要素を追加するって発表されてる。
S4は2021年に新モデルが登場。もうテストカーが公道を走ってるのが目撃されてるし写真もいっぱいある。 クスコの純正形状ダンパーを千葉のラリー屋さんでチューンすると、バネを変えなくてもかなり乗り心地良くなり、かつギャップで跳ねなくなります
リジカラも、この車には効果あります、衝撃が小さくなりました、STIのフレキシブルサポートフレームリアも乗り心地良くなります
あとタイヤがアドバンスポーツなら完璧
個人的に、プリジストンとダンロップ、ピレリーはタイヤが固いと思う（サーキット走る友人は固いタイヤの方が良いそうです）
高速では、STIのエアロが効果的だと思うけど、見た目を素の感じにしたければアケアのUFSが効果あった
エンジンは当たりがつくと、すごく良い感じでまわります
ちなみにEJ20は4個目で、他社のフラット6も2個乗ったけど最終のEJ20とこのMTは他社にも負けて無いと思う
ただ足回りはNGです、300キロ出る車より乗り心地悪いというのは…
でも頑丈で壊れない良い車です、足回りも少しずつ手を入れていくのは楽しみでもあります
買って後悔しない車です VAB-Fだけど、後輪の接地感の減少はコーナー中に段差拾うと低速でも起きるな
リアドロ付けたら解消するかなと思ったら余計顕著になった
タイヤがパンクしたか？1本飛んでったか？とすら感じるときもある
次は車高調だな >>777,>>779
ありがとう
アウトバックもS4は新型が出るのですね
アウトバックがもう少し小さくなれば欲しいな >>780
エンジンの当たりって具体的にどんな感じですか？
よく回るって聞きますけど
回せば回るもんじゃないんですかね？
すいません、煽りとかじゃなくて
本当にわからないんで エンジンのことを聞いて
煽り認定されるとか
ちょっと余裕無さすぎでしょ このスレよく純正志向主義者が出るけど案外いじる人もスレ見てるのね ボン付けの排気と脚くらいです。
売るときはすぐに戻せるかなと思って。 >>748
今後10年ほどは、世界的にMT需要が増す。
尤もHVもクラッチをフライバイとするなら、割と簡易にMT組み込めそう。
いずれにせよS4は兎も角、WRXはCBでパワーを捨ててリリースされるから、それの熟成を待つしかないだろうな。 >>781
自分もそれが嫌で色々試したけど原因はアライメントだったわ
調整式ラテラルリンク入れて綺麗にアライメント合わせるのがおすすめ >>785
エアオーナーは社外パーツの話には付いて来れないからな >>788
調整式ラテリンってやっぱ構造変更必要ですか？
スバルはアームじゃなくてラテリンって呼んでるからセーフって聞いたこともあるけど
将来的にはコンケーブが深い9.5Jか10J履かせたいから検討はしてる 物置から発掘した機械式のブースト計つけたら反応ビンビンだな
MFDはやっぱり遅延あるんだな >>783
言葉で説明するのは難しいけど、
最初は、低回転でガサゴソした感じ4千回転超えてパワーバンドになるとギュイーンと回って、7千回転超えるとまたガサゴソする感じ
慣らし運転丁寧にやって、5千キロくらい走って4回目のオイル交換したらと、とてもなめらかに回転するようになってガサガサした感じが全く無くなった
低回転から高回転まできれいにまわり、吹け切る感じ
ギヤ比で、8千回転まで回す意味は、ほとんど無い、
なので8千回転は二度ほど試しただけです
ホンダ、BMWのエンジンの気持ち良さとは違う世界で、なかなか楽しい車だよ >>778
ヘッドライトの中が溶けるのは後期型全部じゃなくてD型だけだけどな 車庫証明も取れて、後は納車整備だけか…
月末が待ち遠しいな。
タイヤ屋でスタッドレスも買ったから、履き替えられるタイミングだと良いな 今となっては見慣れたけど、対策品は驚いたなあ
暫定対策ぽく見えて恒久対策とは リジカラもそうだけど、電蝕の事は一切考えてないアルミやステンレスの社外パーツって結構ありますよね 問題無いだろ
BMWやS660はボディーが鉄でサブフレームがアルミだから >>792
返信ありがとう御座います
慣らしはよくやったほうだと思います。
確かに7千回転以上はガサゴソというより延びが無いなぁって感じはしましたね
当たりってのがコレってのがわからなかったんで
まぁ7千までは綺麗に回るって事でよろしいでしょうか？ >>800
うちのも7千回転以上は、惰性で回ってる感じですよ
そもそもパワーバンドまで回すと、法定速度超えてしまうので、ほとんど回せないしね
オイル交換二年間不要と言って交換してくれないメーカーもあるから、慣らし運転というよりオイル交換の楽しみがあって良いのでは？
リジカラ三台目だけど、一台目のクルマはハンドル重く乗り心地悪くなり、二台目は何も変化を感じず、今回初めて乗り心地が良くなったと思いました
ついたくさん書き込んでしまった…お邪魔しました 慣らしの話は荒れるからあまりしたくないけどあえて聞くわ
皆さん慣らしはどういう風にやった？
自分は取説通り、納車初日に4000回転以下で1000kmを走らせたくらいなんだけど
まあ、もっと丁寧にやる人もいれば、何もしない人もいるよね そら、取説通りよ
個人的にそれ以上もそれ以下もないと思ってる 純正でアルミ多用してるFD3Sはもはやアルミパーツと接してる鉄部分が電蝕で錆だらけになってる
当時は電蝕とかメーカーですら考えていなかったのかな BMWとか35GT-Rなんかもアルミやカーボン多用してるけど電蝕には相当気を使って対策してる >>802
初日に1000km走らせちゃうのか、とんでもないな
高速メインか一般道も使うかで1000kmまでのエンジンの総回転数は当然違うし、回転数が多くて各ギアの慣らしもできる後者のほうがいいのかと勝手に思ってる
知らんけど ちょいと相談。
サス交換したとき、
ナットは再利用する？
初挑戦で色々ググってたら
セルフロックナットは再利用不可だけど
再利用してる人もいるし。
トルクレンチできちんと締めれば大丈夫すかね？ HKSのハイパーマックス着けようか悩んでるけど、どれがオススメとかあります？ >>808
ネジロックを使えば再利用できるっぽい。 >>808
大した価格じゃ無いから交換したほうがいいのでは？
足回り脱落して事故った車両見たことあるけど悲惨だったぞ…運転手は生きてた >>790
ディーラーに頼んで問い合わせて貰ったらうちの地域の陸運局は構造変更不要との回答だった
ただこれは地域によるから個別に問い合わせた方が良い >>810
それもアリかぁ。
>>811
そうすね。
品番調べてモノタロウで注文してみます。
お二人ともありがとうございます。 >>808
他メーカーでは普通のナット使ってたりするし、再利用で規定トルクまで締めてて緩んだこと一度もないよ >>809
自分はSPつけてるけど吊しの状態だとちょい跳ねやすくなるね
街乗りしかしないのならもっとマイルドなのをおすすめする >>757、758、763、778
ありがとうございます。覚悟して買います。 瑠奈ちゃん見てたらドローン欲しくなりました。
WRXを追尾させて動画撮影したいです。 >>809
何かとハードに攻めるんでなければ、アラゴスタのタイプＥがお勧め >>781
首都高のC1内回りを走ってる時にもギャップで接地が抜けるように感じる時がある。F-KYBだけど >>820
「ちゃん」じゃなく「さん」と呼べ
年上に対して失礼だぞ >>827
ドローンで追尾する行為は道路交通法に抵触しません。
ペットの鷹がドライバーを追い掛けて飛ぶ行為となんら変わりませんよね。 >>828
道路上を進行方向に沿って飛ばすなら航空法に抵触するな >>829
道路から外れた山林から撮影すれば法律違反にはならない。 >>829
そんな規制あったっけ？
操縦者自身を自動追尾させるのは事前申請無しではアウトだな 不満有る奴はGRヤリスに乗り換えれば全て解決
社長自らスバル車の欠点を体感して開発にも参加してる イベントとかで話しを聞いてると、足回りは辰巳総監や世界の新井さんとかのラリードライバーが見てるみたいだね >>812
ありがとう
運次第だな
前期型では感じなかったから
リアスタビが細くなったのが影響してる気がしなくもない VABの純正足回りってフロントの接地感が薄くてFタイヤが路面のどこを通っているのかわかりにくくてキャッツアイとか怖いのが短所
車高調つけたら解決するとは思えないけど ドローンでの道路上の飛行は航空法じゃないぞ
交通の妨げになるときは道路使用許可になるけどな
200g規制は人口密集地での規制
道路上の飛行のことじゃないぞ アンダースポイラーの有無とかでも変わると思うけどフロントの接地感 200ｇ以上は目視外飛行はダメ
操縦してる人がちゃんと見てないといけない
麗奈が一人で撮影してるのなら目視外飛行になるからアウト
同行者が操縦してたらセーフかも知れない
車や建物から３０メートル離れないとかいろいろ制限あるからなんとも 今どき素人が使うのは200g以下の機種じゃねーの？
偶に欲しいなと思うけどそのカテしか眼中に無かったわ マニュアル運転しながらどうやってドローン飛ばすのよ？ >>847
今は目標物をセットしておけば自動追尾撮影する機能があってだな… 199g以下ならDJI Mini 2だけど、自動追従ないんだよね。
自動追従ならDJI Mavic Air 2だけど規制対象。
まぁ199g以下でもほとんどの公園とか飛行禁止されてるから、日本で使えるのは本当に田舎だけ 同乗者が男だったらファンはやめる。
瑠奈ちゃんはオレだけのもの！ 日本ではこういうCM無理なんだろうなぁ
北米WRXSTI&WRX
ttps://www.youtube.com/watch?v=s74D5vt6HuA スイスポとか普通にドリフトしてるCMやってたような 独身でコンピュータに詳しくWRX STIに乗ってる女性。
職業は弁護士か医者か北大の教授。
ドローンを飛ばすのに必要な法律を熟知してるしあの車をメンテナンスするのに普通のOLじゃ無理。
さらに経済力もある。
結婚したい女性だ。 だから結婚してるどころか
高校生の子供がいる40代後半だろ
子供の学費を稼ぎたいのだろ >>861
定期的に繰り返される話題⑱に追加してもよろしいでしょうかw
⑱ユーチューバー 瑠奈さんの（旦那の）動画作成技術は素晴らしいと思う >>820
あれ結構高額ドローンみたいだけどおれも欲しくなった。 >>870
いくら服着てるとはいえあんだけ尻や胸アピールしてたら彼氏だったら普通止めるだろ
だから既婚者だと思ってる >>873
既婚者なら他の男に取られないとでも？
旦那のエロ目線で胸や尻を撮影して世の男たちに自慢しているのでしょうか。
すごい考察ですね。
このスレの住人の想像力は凄すぎますw GRヤリス初めて町中で見かけた
見た目も何もかも格上でなんだこの敗北感… >>875
買い換えてこのスレを卒業すればいいと思うよ 新型レヴォーグの電子制御ダンパーは評判いいね。裏山。
F KYBだが、街乗りが結構つらい。硬い。 今日初めて走っているS208見たけどカッコよかった！
WRXが5～6台一緒に流していたからミーティングでもやっていたのかな 純正マフラーにメタキャタ入れるのと、純正触媒でマフラー変えるのだとどちらが効果あります？
前者はプラグ効果とFE Phase 2も込みです マフラー変えたほうがビジュアルと性能のアップ効果があるんじゃね >>882
ビジュアルより性能向上が目的だとどなんでしょう？
>>883
チタンは流石に予算が無いです…
>>884
純正マフラーでもちゃんと効果ありますか？ マフラー換えるならセッティングの希望をきちんと伝えてワンオフだな
そこまでやるなら換える価値がある 既成のパイプは太さが決まってるからな
板を最適な太さのパイプ状にして作らないと >>885
メタキャタ＋FE2で乗ってたけど高回転域での抜けの良さは体感できた
その後、レーシングサクションとマフラーとECU現車合わせやってもらって全域でのトルクアップと高回転域でさらに抜けが良くなった >>878
同じくきつい。
ピョンピョンするのがイライラする >>889
ありがとうございます
理想は全部入れたいのですが流石に予算が厳しいので、まずメタキャタかマフラーのどちらかを導入して様子見しようと考えてます
メタキャタ+FE Phase 2でも体感出来る違いが得られるならそちらを先にやるのが良さそうですね Eg関係の保証捨てても良いならマフラーより先にメタキャタ。
純正は排圧高いから変えるとEgとタービンの負担が減る。
某ショップではマフラーより先に触媒と勧められたよ。
ただし、ブースト制御が困難になり別途ブーコン必要になる場合も。 >>809です
>>815、816、818
ありがとうございます
SpecAは出ないあたりそういうことなのかな WRXファンミーティング行ってる人、楽しんでますか？ ありがとう
そうだったんですか…皆さんのブログとか楽しみにしてたのに >>893
メタキャタ入れるとFEだけだとキツいですかね？
そうなるとちょっと敷居高いですね… どっかの特別販売のFEならHPに説明あったけど素のはあーしろこーしろ書いてないね スバル純正オートドアミラー付けてる方に質問です。
エンジン停止後、ドアロックしてないとミラー開いてますよね？ドアロックするとミラー閉じますよね？
そこでエンジン停止後、ドアロックしてない&トランクを運転席のスイッチで開けるとミラー閉じますか？
自作のオートドアミラーユニット作ってつけたんですが、どうもトランク開けるとミラー閉じてしまって純正ってどうなんかなと。 >>902
キーロックしたタイミングでミラー閉じ、IG ONでミラー開けだからそれ以外だと閉じないし開かないですね
少なくともトランク開閉には連動してない セキュリティ付けた方が良いのかな…
パンテーラ検討中。
純正セキュリティ(インパクトセンサー、超音波セキュリティ)は装着済み >>904
狙われたら何をつけても盗まれる
黄金パターンが
セキュリティ搭載車の警報が頻発する→近所から苦情が車→警報を止める→盗まれる >>899
メタキャタ+FEでブーストが上がりすぎるようならブーコンが必要。 コツンと追突される→出てきてバンパーを確認する→その隙に仲間が運転席に潜り込んで走り去る >>907
鍵を持たずに走り去るとエンジンは停止する？ >>906
必ずと言うよりは個体差で必要になるかもと言う感じですかね？ >>907
クリフォードの一部モデルならそれにも対応できる（たまに解除忘れて自爆する） >>904
防犯効果でいえばハンドルロックやホイールロックのほうがあり >>903
ありがとうございます。普通そうですよね・・・
一つ思い当たるところがあるので正月にでもみてみます 純正マフラーにメタルキャタライザーは確かに興味あるな。
車検や騒音問題がクリアできて、なおかつパワーアップもはかれるなら、
マンション住まいとかにはすごいいいんじゃ。 >>905
出没、狙われたら何をしても盗まれるおじさん リアピースだけ外れるからdevil管で4本出し自作したい
いい音するだろうなぁ >>904
青空だけど大丈夫だよ
たまにポストにゴミ入れられる なんとかしてs4でバブリング音出せるようにできないかな？
ecu弄るとできるのだろうけど、それ目的でやってくれるショップなんてなさそうだし…。
マフラー交換でそれっぽい音がなるメーカーのってある？
exartのマフラーがなかなか音良さそうに思えるんだ。 今日目の前に白のVABが走っていました。
信号待ちで急接近しておもいっきりガン見してしまいました。
前のドライバーは気付いていたのか分かりませんが途中から自分の行為が恥ずかしくなりました。
気付かれましたかね。 いいこと思い付いた
WRXの皮を被ったヤリスを作ったら絶対売れる！ >>923
デチューンじゃん。1.6ターボ270psだと伸び代ないし。3気筒で直4ラリーエンジンじゃ無いし。 >>925
ヤリスに加え、スイスポ、アルトワークスもWRXの皮さえ被ればきっと売れますよ。 つか向こうもRSとかあるんだし、インプの1.6L積んだSTIを出せばいいよ STIを安売りしたり期待外れなRA-Rを出しちゃったりしたからもうステイタスもへったくれもあったもんじゃない そうですね
http://hissi.org/read.php/auto/20201206/YmtzcmFHQksw.html
書き込んだスレッド一覧
【HONDA】S2000 Part134【AP1 AP2】
◎●●／RX-7 Part202＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part33
HONDA 初代NSX Part83 もはやSTIと名のつくグレードは
トヨタで言う「G」みたいなもん
ちょい豪華 STIスポーツはGRスポーツとかMスポーツ的な感じでまあいいんじゃね もはや世間ではSTIスポーツのことをSTIって呼ぶようになってる。
なんちゃってSTIなのになw 他にもGTは伝統的にターボグレードだと思ってたのに
あっさりBRZに付けちゃったし
あんま深く考えてなさそう amgラインみたいなもんやろ
ホイールだけamgって書いてあるc180みたいな。 他にも、レクサスのF/F SPORT、BMWのM/M Sportみたいなものだと思ってるから
STI /STI Sportにも、何も思わんなぁ だいたいWRX STIもノーマルモデルは普通のWRXで良かった そもそもSTIがつくってないのにSTIって名乗るVABもなんちゃってSTIなんだけどなw nismoもGT-R以外は手抜きだし
無限なんか完全にアクセサリーブランドに落ちぶれたし
STIがこうなるのも時代の流れ >>945
元々モータースポーツ活動が主だから当たり前じゃん
昔みたいにスポンサーも沢山つかないから自前でモータースポーツ活動費を稼いでいくしかない その車が欲しいだけだから名前とか歴史とかどうでもいいかなー >>944
VABの開発にSTIが関わっていると言うのか？それは夢みたいな話だね 次の名前はランエボみたくWRXIてのも何代目かわかりやすくて良いと思う STIバッヂもいまじゃSTI sports専用となってんな
STIとSTI sportsを区別出来るようにしろやって思ってたけど先にWRXSTIが消滅しちゃったからなぁ >>905
913
919
とりあえずスバル用品のハンドルロック頼んだわ。 車内に侵入してドアを閉め、ハンドル回りをシートで覆ってディスクグラインダーでカット。
その間20秒。あとはリレーアタックして走り去る。
賃貸暮らしで盗難リスク避けたいのなら、駐車スペースと部屋が近接した場所を借りる。
盗難リスクの高い土地柄には住まない。
管理されたレンタルガレージを借りる。
ハンドルロックはそれらの条件と組み合わせてようやく役に立つ程度です。 狙われた、盗られたら諦める
車両保険のみでノーガードだわ >>954
そもそもハンドルロックの使用率が低いのにそんな大きな騒音たててまで盗もうとは思わないのが犯罪者の心理なんだって。
刑事さんが言ってた。音のなるセキュリティは盗難抑止力にはならないって。 >>941
北米モデルの素WRXはDCCDじゃないから使い物にならん STIが手掛けたモデルにSTIを名乗れば良いのに
STIが関与してないVAB自体がSTIを安売りしてるよ
VAGをレヴォーグセダン
VABをWRXとすれば良かったと思う >>959
「STIが手掛けたモデルにSTIを名乗れば良いのに」なんて言ってたら永遠にWRXを名乗れなくなるでしょ。
仮に次期WRXが存在するとしても、コスト的に考えてもレヴォーグシャーシーや内装の流用になるんだよ。
VABだって所詮はレヴォーグセダン。レヴォーグが登場したからなり得た商品なんだよ。 >>960
いまはこれだな
同じやつを新車で買えないのが辛い それよりスバルは今後生き残れるかどうかのほうが気になるわ
水平対向エンジンなんて作れなくレベルで規制が強化されてきてるし その点ヤリスは現役WRCカーだからすごい魅力的だよね そもそもなんだけどVABって盗難される車種ランキング何位くらいなんだ？
GDBとかが泥棒に人気とは聞いたことがあるけどな 調べてみたら盗難ランキング圏外だった。
インプレッサもGDBが人気らしい
お前ら安心しろ
https://clicccar.com/2020/05/24/978552/ >>964
そもそも今のWRC自体に魅力がない。
レギュレーション変更で、ドングリの背比べみたいな車ばかり。
GRヤリスも街中で見かけたけど、第一印象がやっぱ狭そうだった。
速いのかもしれんけど、使い勝手が悪すぎてうちでは無理だ。 >>969
WRXは海外の人気がGDBが高いってのと、
GDB-Eまでイモビが付いてなかったのが大きいんじゃ？
トヨタ車はイモビカッターが出回ってるそうだからどうしようもない気がする。 GRヤリスがどれだけ速かろうとWRXに置き換わることは無い
一般に求められる速さ以外が致命的すぎるわ ヤリスのレッドゾーン7000rpmとは情けない。
スープラ外装のようにハッタリ大好きトヨタなんだから10000rpmにして欲しかった >>922
やっぱり競技用とか取り付けるしか方法はないのかな。
車検対応の限界か…。
そこまで大きい音じゃなくこういう音が出せたら最高なのに。
>>942
負担かかるかな？ >>975
STIに乗るのは結局速いファミリーカーが欲しい人間ってことでしょ >>954
> その間20秒。あとはリレーアタックして走り去る。
リレーアタックって、そばにキー持ったオーナーがいなくてもできるんか？ 戸建てだとほぼ100%鍵の信号と車が合致するから
集合住宅の方がある程度分散出来るそうだ
それでもしらみ潰しにやられたらアウトだけど
あとドライバーをパラボラアンテナにするとか
ウッド持ってウロウロってのがあったらしい >>984
ゴルフクラブ持ってウロウロしてる方が怖いだろ ドライバーってウッドだろ？
それでどうやってアンテナになるんだ？
そもそもダイポールじゃなくてパラボラになるというのがわからん まあ取りあえず車のキーは金属の箱に入れて保管してあるわ スマートキーの電源切ればいいんじゃない？
F型だけど家に帰ってきた時だけはそうしてるわ インプレッサセダンベースでフェンダーモッコリさせて作って欲しいな
次期シビックはかっこ悪そうだしヤリスは狭いしケツがかっこ悪い >>989
スマートキーの電源オフできるのはE型以降なんだよね 遮断ケースに入れればいいだろ
スイッチたって長押しとかならあれはあれで結構めんどいし >>991
そうだったのか、知らなかった
それ以前の型でも、E型以降のスマートキーを入手して登録すれば使えるかも
ロック押しながらアンロック2回押すだけだから大した手間でもないし、外出先でも使えるのは良い まぁ、都会に行かなきゃ盗まれることはほぼ無いだろう
コンビニでポルシェがエンジンかけたまま止めてあったりする地域だし 田舎のペンションが危ない
ホテルと違い車とキーの距離が近い このスレッドは１０００を超えました。
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