ニュルで鍛えたの強靭な足回り。日本の古き良き伝統くむ名車オーナースレです。
※前スレ
【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604240810/
【終了】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ20
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュルで鍛えたの強靭な足回り。日本の古き良き伝統くむ名車オーナースレです。
※前スレ
【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604240810/
Cピラーださい
4本マフラーださい
扇風機ホイールださい
乗ってるやつはじじい
しかも売れない
そして終了
https://i.imgur.com/tMF5O2o.jpg
トヨタ自動車 代表取締役会長
豊田鞍ヶ池開発 代表取締役社長
トヨタホーム 非常勤取締役
三井物産 社外取締役
ジェイテクト 社外取締役
豊田合成 監査役
東海理化電機製作所 監査役
一般社団法人 日本自動車会議所 会長
一般社団法人 産業競争力懇談会 理事長
一般社団法人 日本自動車会議所 会長
一般社団法人 日本自動車教育振興財団 理事長
公益財団法人 科学技術交流財団 会長
公益社団法人 日本ロジスティクスシステム協会 理事
一般社団法人 日タイ経済協力協会 会長
藍綬褒章（2015年）
旭日大綬章（2020年）
トヨタ会長の分は固定給9900万+賞与6000万+株式報酬5600万(8千株)+配当収入1694万
名古屋大学工学部応用物理学科卒業
父・内山田亀男は三代目クラウンのチーフエンジニアだった
２０年後や３０年後に５０代や６０代になってクラウンを選ぶことはないと思っていた。
マークII/クレスタ/チェイサーの国内販売のピークが年間３０万台だったとすると、
生産終了が決まった時のマークXの過去１年の販売台数が３０００台程度。
そのクラスのセダンの販売が最盛期の台数の１００分の１になったら、
その上のクラウンが消滅するのも時間の問題だった。
220クラウンがなくなるんだよ。
カローラツーリングのほうがあらゆる面で優れた車になっちゃったんだからクラウンより先にあっちを整理すべきだろうと
・4代目 S6#型（1971年） 設計統括 小室武
・9代目 S14#型（1991年） 設計統括 渡辺浩之
・15代目 S22#型（2018年） 設計統括 秋山晃
【トヨタ・クラウン大幅減】販売台数、先代末期をも下まわる
https://www.autocar.jp/post/587087
プリウスαオーナーだけど、カローラツーリングとでは荷室が200L弱容量が違う。
ワゴンとして全く役にたたないんだよ。
クラウンエステートが欲しい。
PRIUS VやPRIUS＋などは派生モデルだから、開発コストはそんなにかかっていない。
今は40代なのでBMW3に乗ってるけど、50代になればクラウンもありかなと思ってた矢先だなぁと。
BMWも6気筒＋マイルドハイブリッドやってる。
チンケなボディにハイブリッド＋CVTでニュルとか言われても笑うしかない
担当はまだ正式には判らないと言っていた
当たり前だろデラなんかにはそんな情報は直ぐには入らないわ
正式発表前にマスコミにリークしてユーザーに心の準備をさせる
浸透したら正式発表
いくらでも選択肢はある
カローラツーリングはステーションワゴンというより、
毛の生えた5ドアハッチバックだからな。
ミーハー連中が買いそうな車種そのもので
まるでかつてのファミリアS-ワゴンみたい。
ワタシだったら、人気なくても迷わずセダンを選ぶだろう。
でないと単なる営業妨害になるから
現行カローラの国内独自仕様の情報なんかも中日が一番早かった
個人的にクラウンの存在意義は日本のための高級車って位置づけだと思ってるから、
かつてエステートもあったし正直SUVになったっていいと思うけど、
せめて日本のためのサイズを守ってほしいわ
ハイランダーベースで海外でも売るなら幅1900mmも巨大化、回転半径5.9ｍみたいな日本ガン無視みたいなモデルになるだろうからそれが最悪
GSも最後になんか出したしあるよな？
大丈夫、名匠クラウンはトヨペットと共に涅槃に向かう。
>>28
日産アリアが発表されてもトヨタが黙っていた理由が、
「クラウン用途廃止」のリストラ策発表だったのだよ。
ハイランダー差替とは嘯くが、
日本仕様は三菱デリカみたいなサイズとシルエット、
それこそクラウン基準内外装を、引き継ぐ車種になるだろう。
>タクシーや教習車として生産してる「クラウンセダン」が生産中止なんであって、
そんなのとっくの昔に生産終了してるから
短いのは日本仕様だけだから
本日一番のバカ
赤い酔星[東京・中日新聞]こそ電波その94
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1603876732/
ここに拠るとアカい基地外新聞はトヨタ批判記事を書いたあと
自動車労連総てを敵に回したので
現在は広告宣伝の使いパシリになっている
東京新聞旧本社跡地の高層ビルに豊田通商グループ賃貸
反政府キチガイ東京新聞の労働組合なんてこんな有様で↓↓↓
東京新聞労働組合
@danketsu_rentai
偽装請負、違法残業、一方的な手当廃止…
東京新聞（中日新聞社）で
働く者への権利侵害が相次いでいます。
『週刊金曜日』９月２５日号に
私たちの組合が記事を書きました。
ぜひご覧ください。
フォロワーのみなさん
「東京新聞」「中日新聞」の読者、市民のみなさん
私たちの働く中日新聞社では
その紙面に反して
働く者の権利侵害が相次いでいます。
これでは世の労働問題を書けない。
社内で起きていることを
『週刊金曜日』９月２５日号に書きました。
偽装請負、違法残業、一方的な手当廃止…
紙面で書いてることと
社内で起きてることは大違いです。
新聞社が法を犯し、働く者の権利を侵害して
どうして読者の信頼を得られるでしょうか。
紙面が泣きます。
>せめて日本のためのサイズを守ってほしいわ
そんなのRAV4よりしょぼい車になるわ
ほらこういうところだよ、セダン派の面倒くさいところ！
>ワタシだったら、人気なくても迷わずセダンを選ぶだろう。
日本仕様のセダンも短いのは同じ
ワゴンとセダンは同じホイールベース
それって純電気自動車「エスティマ」とちゃう？
エスティマなら公用車実績もあるし
完全電気自動車設計するなら相応しいブランドだと思う
なんにしてもクラウンは次世代エスティマ型に入替えなのかね
レクサスRXが出て一度なくなったんでない？
それでRAV4の3列版ベースに変えてヴァンガードで繋いだけど全く売れなかったので、RAV4と技術共通化しつつボディは専用にしてハリアー復活
新型モデルは、北米ヴェンザと統合して収益構造も見直した。
北米トヨタのアバロンとモデル統合してFF化する案は、クラウンらしさがどこまで残るか不安。
やっぱ中国と日本でトヨタ最上級セダンとして残すのが現実的だけどねー。
大型化は止む終えないな。
220クラウンの正体は次期レクサスGSだったのだろう
日本クラウンで先行発売したものの
レクサスGSは廃番、レクサスISは部分改良で延命
孤立無援のクラウンは奮闘虚しく消滅
それにしても何故レクサスブランド取り扱いを止めたのか
レクサスで電気自動車売るからお前らイラネされたのか
全長はRAV4より長くなるだろうし
幅デカくていいならそれこそレクサスRXへどうぞって話になるわ
個人的にはSUVにするにしてもCX4みたいな1550mm以下の低いフォルムがいいけど
GSやISはメイン市場の北米ではレクサスESがコスパよくて売れてるから、GSやISは中途半端なんだよねー。
ISは北米向けにしては小さすぎるし、GSはESより値段高いのに室内狭いから売れないからGS廃盤は仕方ないね
クラウン残すとすると、次期ISとクラウンをかなり共通化するか、カムリ、ES、アバロンのKプラットフォームシリーズになるかしかないね。アバロンまんまは勘弁してほしいが。
それとは別にクラウンクロスオーバーが出るのは、ブランド維持のために仕方ないかもね。
マークIIクオリスやマークXジオを思い出すな。
え？
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2020/11/05/340069.amp.html
トヨタもうちょい頑張れや
高排気量の車は作らないのかも
FFセダンで300馬力とかあっても怖いしな
新しいクラウンSUVとか多分ハリアーに毛が生えた様な感じでしょ
出る前から分かるから何もワクワクしない
「今どきクラウンなんて買う奴はバカ」だって。
そしたら買った奴から
「それは買えない奴のひがみ」とか何とか言われたけど、まあ遅かれ早かれ今までのクラウンなんて廃止になるのを分かってないバカが220系買っちゃったんだよなぁ（爆笑）
オーナーの若返り狙ってみたけどやっぱりSUVに勝てなかったし、
ってことでのモデル廃止。
実に合理的で素晴らしい。
赤字になる前にさっさと撤退！
そもそもクラウンって欧米規格に適合させない事でコストダウンしてたんだろ、本末転倒かと
意味不明過ぎ。
お前がクラウン買えない人間だと書き込み内容から分かる。
GSとクラウンをRAV4ととハリアーとNXくらいの関係（全幅、トレッド、ホイールベースが同じ）にしてたらもう少し長生きできたかもね
>幅デカくていいならそれこそレクサスRXへどうぞって話になるわ
ハイランダーベースということはRXと兄弟車なのでRXに準じたスペック（全長、全幅、ホイールベースほか）になると思われる
NXもあるのによくやるわw
SUV細分化し過ぎw
・4代目 S6#型（1971年） 設計統括 小室武
・9代目 S14#型（1991年） 設計統括 渡辺浩之
・15代目 S22#型（2018年） 設計統括 秋山晃
【トヨタ・クラウン大幅減】販売台数、先代末期をも下まわる
https://www.autocar.jp/post/587087
クラウン70年の歴史に幕を下ろさせた戦犯 秋山晃チーフエンジニア
そも国内専売セダン(中国は売ってた？)っていうカテゴリが終わってるのであって、秋山氏がクラウンを終わらせた戦犯っつーのはなんか違う
ISが爆発的に売れ続けたら、クラウンも同じ様にビッグマイナー幅広ボディーで、暫く作り続けるでしょう。
新車クラウン買えない層ってこういうレベルなんだよな
頭悪過ぎて同情するよ。。
中古軽に乗りながらクラウンに悪態ついてんだよ
はぁ
ターゲット層が寿命を迎えるかと
腹が立ったけど。
今月はトヨタが、クラウンのセダン廃止でまた日本企業に失望w
そういう世代層とシンクロしていたからね
その車をクラウンとして出す意味がわからんな
現状でRXとクラウンも価格帯大差ないのに
価格帯下げたら今度はハリアーでいいやになるし
お前らがな！
軽も買えずにボロ自転車か？（大爆笑）
M3知らんのかいな笑
ニュルで鍛えた（終了だけど）欧州車に負けないクラウンのスレらしい。
底辺バカのやることは分からんわ
お前が総会行っても笑
クラウンは要らない車なんだよ。
この人を模した人が、トヨタの小説に出てたな
お前頭悪いな笑
当たり前のことをいちいち書かれても
ハリアーやRAV4あるしレクサスにもSUVいっぱいあるってのにクラウンまでSUVにしてどうすんだ
私の幽体離脱占いに依ると
ラージSUVは実質エスティマ後継車とありますん
流石に卵型流線形は古臭いので
三菱デリカD5みたいな角形とでますん
クラクロ、カロクロ、ヤリクロ
クラウン自体は無くならないぞ
セダンじゃなくなるということ
秋山さんは貧乏くじ引かされたな
全幅1,800ミリ要件を設けた時点でこうなることは確実だった
新聞は書かないけど、間違いなくRXキラーですよね
自動車産業は少し気を抜くと赤字に転落する低利益率の業界なので仕方ない
はじめて試乗したとき、ナビが上下二画面で表示されていて苦笑いしたら、営業マンも苦笑いした。
あんなキチ○イの画面表示をなんで統括は許したの？まともに考えたら二画面の必要性はないよね。
これ役員になれないんじゃないの？あんな失態して結局クラウン廃車までした統括なんだから。
SUVはどうも興味持てないんだよな
今のを小改良して15年くらい売り続けそう
ちょうどフォードクラウンビクトリアのように
1992年式 奇しくもシックスライト
http://www.mcsmk8.com/92-P75/HR/92P75-02.JPG
1998年式 フルモデルチェンジと称するビッグマイナーでシックスライトをやめる
https://www.imcdb.org/i004694.jpg
でもその名前ダサくない？
陳腐というかチープというか
昔はプログレプラッツマークXベルタSAIクレスタカローラチェイサー、レクサスの前はウィンダムアリストせるしおとかセダンがあったけど、その後ワゴンやミニバンが流行って現代ではSUVかもね
でも日本のトヨタのセダンでセンチュリーを除いたらカムリになるよね、
でもGA-Kプラットフォーム採用でFFベースになるんでしょ
それもうクラウンじゃないでしょ
FFクロスオーバーがクラウン名乗るとか苦笑しか出てこない
売れなくなる
ファイナルエディションは15年後
延命
スカイラインにも「クロスオーバー」が出たろw
クラウンって名前付いてたら買う層がいるから大丈夫だろ
あの王冠マークさえ付けとけばバッジ以外全部プロボックスでも分からんて
足回りが引き締まって良くなったとか評論家に書かせればいいんだろ
クラウンEDとして？
お前こそ、このスレには要らない人なんだよ。
ここはオーナーが集まる場所だから
内装にボルドカラー系を設定してエンジンに換装
しただけで充分に時期クラウンになりそうなもんだが。
幅は1840mmぐらいまで広げてくれたほうが
デザイン的にも良いし輸入セダンとも勝負できそうなもんだけどなー。
GS廃盤の今、逆にLEXUSと食い合わないし旧来のユーザーは鬼籍に入ったのばかりだろうしで
むしろ、もっとグランドツーリングスポーツセダンに全振りしちゃえば良いのに。
今、輸入車見てても600マン前後のセダンてラグジュアリー系よりスポーツ系しか売れんし。
どうせ、好き者しか乗らないカテゴリーになっちゃたんだしさ。
日本の最高のセダンはやっぱりクラウンだよな
で復活させると予想
トヨタの一番長い日 クラウンかく戦えり
エンジンなんてトラックだけで十分。
一般家庭用にはEVオンリー
ありや日産がインフィニティを国内展開してなかったからあんな形で出ただけで
国内でレクサス売ってるトヨタがRX 2王冠マークつけてクラウンクロスって名前で売ったりするか
おそらく出ますよ
これと同じ感じでモデルチェンジするはずです
1992
http://www.mcsmk8.com/92-P75/HR/92P75-02.JPG
↓
1998
https://www.imcdb.org/i004694.jpg
A5のようなデザインをパクりそこねたんだな。
ブサイク女が美人を真似て整形失敗したみたいな
ヴェルファイアみたいに分かりやすいところに
あればいいのに
勃たなくなったじいさんのためのクラウンかww
そういうユーザーを切り捨てたら誰が買うのさ
いつかはクラウンww
何の責任だw
フツーに右下に有るが
私みたいな庶民には違和感しかないですね
マンゲグリルだよ
でもクラウンはグローバル化したらレクサスだし、今時「いつかはクラウン」って思ってる層は完全に死に体だからなぁ
なくなるなら年収低いけど最後の買うわ
証明する必要あんの？
そうじゃないなら証明なんてしない。
みんなRXかハリヤー
だからマスコミにリークしておくんだよ
え、ちょっと待ってなんでトヨタ縛りなの？
別にトヨタ縛りって訳じゃないけどトヨタは人気あるよ。
レヴォーグ乗ってる人もいるし。
ISは古いしGSはおしまいだしスカイライン等他メーカーは堅牢さがトヨタより無いと聞くし
堅牢さを捨ててベンツCクラスとかもありかもな
それでもそうなるんだよ
それが時代の流れ
お前だけ… 買えない妬み
買えないからな
26歳の親戚に乗換える時は俺のクラウン下取り価格で売ってくれと言われてる
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/08/Toyota_Classic_001.JPG
もう誰も買えなくなるぞ笑
昔のマーク2購入層→ハリアー
昔のクラウン購入層→RX
といった感じか
40代～50代アッパーミドル層は昔はクラウン買ってたが今は輸入車かレクサスのSUV買ってるもんな
まるで昔の住宅の応接室、今の住宅に応接室なんてない。
>>161
オレは40歳だけど。
この車、歴史は長いが昔のクラウンCM知ってる？
6代目（110系）までは、CMキャラクターとして俳優の山村聰さんが長年、出演されていた。
クラウンは若造の車ではない。
クラウンが事実上のフラッグシップモデルだった時代だからあのCMが出来たんだよね
分かるが免許返上間際の年寄りの車でもないんじゃね？w
下請けはつらいと言ってるよ
GSも良かったけど。
それ以外乗るならクラウンの方が良い。
それ、みんなクラウンより一回り大きいじゃん。
お前さんの主観だとクラウンは貧相に見えるぞ
大きいからカッコいい訳じゃなくて内装も良い。
isなんかは内装クラウンと同じだし。isより1800守ってる方が魅力的に感じる。
これが正解
だからハリアーの一つ上の車を作る
またセダン人気になったら復活させるし、ワゴン人気ならエステート復活
クラウンは不滅です、トヨタの上位モデル＝クラウン
ナビのフォントなんてトヨタもレクサスも同じようなもんだよ。そもそも純正ナビは絶滅寸前で、ディスプレイオーディオに変わっていってる。だから本質はそこじゃないよ。
全くその通り
レクサス乗って客先なんて行けねーわ
公私混同もいいとろ
クラウンはそもそもそういう車だろ
そういうクルマにしか乗れないおのれの環境を悔やむしかないな
日産嫌いだけど一応2.5V6あるし。
幅をデカくしろって言う奴こそレクサス乗ればいいじゃん
次期フーガは2022年発表との噂あるけどどうなる事やら
叔父さんが教えてあげようその昔はコロナマークⅡだった
名前安っぽさがスゴい
現行ならジジ臭くなくてよいかなと思ってたんだけどな
白髪のジジいが4本出しの細長いダサい車に乗っているのが滑稽だったのにな。
とりあえず最後のクラウンセダンなら買っておきなよ プレミア付くかもよ
>>177
レクサス関係者乙w
ここは、クラウンオーナーのスレだから。
笑うね。
私も日産は嫌いだけど、次はフーガを買っても良いかも。
型落ち廃盤車オーナーだろ？
ナカーマ
ファイナルエディションで本杢使ったりして思いっきりやってほしいわ。
ハードトップもないけどw
ワゴン型（SUV)とセダン型を両方作るのは割に合わんということなのかなあ
ベンツは一つの基本設計からセダン・ワゴン・SUV・クーペ・カブリオレ・クーペSUVくらいまで効率よく共用にできてるけど
トヨタはそこが全くうまくいってない
TNGAに代わっても設計効率が悪くてクラウンのセダンすら残せないのがなんとも
車高上げてクソデカグリルつけて真ん中に王冠つけてこれが新しいクラウンですとか言いそう
フーガに次があるとは思えない
トヨタに縁が無かったので、じっくりトヨタ車を見てきたんだけれど、MC後のクラウンの内装は、えっ？これがクラウン？と言うくらい内装が陳腐に感じたんだよね。
デザイン的には歴代をよく知らないけれど、素材が安っぽいと言うか、もっと豪華なのかと思ってたんで。
アルファードや新型のミライの方が、遥かにコスト掛けてますね。
インテリアがいけてない日産車乗りの感想でした。
と、終了が決まったクラウン乗りが他の車を同じ道に引きずり込みたがっています
売れてないからね
でもいつまでもほっとくとは思えない
クラウンは永久にこのままのスタンスで行けばよかったのに。。。
どうして変えてしまったんだ。
フーガは、日産の役員も乗っているので販売は継続？ 残すかも知れないね。
北米インフィニティQ70は2019年をもって販売終了
日本フーガは次期スカイラインと統合
ぶっちゃけ内装の質感は17系クラウンがピークだった
それ以降はデザインで頑張ってる感じは出していたけど、プラスチック感がモデルチェンジするごとに強くなった印象があった
日産役員は将来新型EVシーマに乗ると思うよ
フーガ廃止スカイライン統合は致し方なしだが
確かに細長いSUVは見たくないな
現行のセダンですら実際見たらクッソ長くて笑うレベルだからなあ
まじでコンパクトカーみたい
昔はクラウンっていうとやたらでかく見えたのに不思議だ
日産に次があるとは、いえ、思うけど。
今の社長がトンチキだからなぁ･･････
カローラもけっきょく復活したし、社長がマシになればクラウン復活するよ
未だにホワイトパールクリスタシャインを並べてる店舗だらけや、そもそもサーチ欄にクラウンが無いトヨタWEBサイトまであって苦笑い
目当てのクラウンをようやく見つけてみればブログが全く更新されてないとか撮り方がアレでよく見ることが出来なかったりで、生産終了も納得の放置ぶりに思えたけど、買う気で週明けに金融機関でローン審査を頼む俺もいるんですよ(´・ω・`)
クラウンもう用無しかよw
マイチェン後クラウンか？
これから最後ってんで買う人増えるだろ。
そう。
マイチェンてか一部改良のやつ
いい技術者にのぼりみたいな車作らせるのはもったいない
やめたがるのは何かわかるわ
13が一番金かかってる
クラウン自体は小さくはなってない
他が大きくなってるから小さく見えるんじゃない？
売れない車は中古も売れない。だからあがらない。納車待ちまでして買ったアホ泣くしかない
フーガとスカイラインを統合ってどういうこと？
レクサスならISとGSを統合ってことでしょ？
古いまま放置されてるから当然
現行は2009年11月発売
DセグメントとEセグメントを統合ってのが分からん
スカイラインのホイールベースと全長を伸ばしてフーガにするってこと？
それなりに数は出てるんだよな古いのに
クラウンについていけなくなった層が買ってるのかな
古臭いインターフェイスが受けてるのかも
近所の社長もLSからフーガに乗り換えてたし
個人経営のおじいちゃん先生もフーガ乗ってた
三菱の役員も乗っていると思う。
三菱自動車に、プラウディアの車名でOEM供給されていたので。
もしフーガが廃止なら、レクサスLS500が廃止されるのと同じ意味かと思う。
余程嫉妬してると感じるw
LSよりフーガの方が売れてるとかほざいてるけど街でぜんぜんフーガなんて見ないし、中古の値下がりなんて外車の方が悲惨。
クラウンの粗探しする前に自前の軽自動車でも洗車してろよw
IS：「グローバル販売だけど日本でみっちりテストしたんでおｋです＾＾」
LS､LCと同じエンジン､同じ新型のマルチステージハイブリッド新車は厳しいけど中古の値段がトンデモ無いぐらい安い
後期が出て暫くしたら200万前半で買えそうだな
元々クラウンは年に100万落ちる車ですよ
そんなの気にしない人が買う車ですから
もともと？
ゼロクラウンは年に40～50万円くらいで乗れたんじゃないですか？
直ちに生産を終了するという話ではないので
クラウンやフーガよりも日本の高級車っぽい
あれを日産風に小さくデザインしたら実はカッコいいんじゃないかと思っている
正しくは2022年廃止で67年の歴史に幕を下ろすだぞ
中国でも既にクラウンが終売済
団塊世代が80代に達するのは2027年から
ある意味モリゾウがトヨタの由緒あるセダンを殺したようなもの
トヨダAA型モチーフのトヨタクラシックじゃん
ちなみにベースはハイラックスダブルキャブの2WD車
8とかパナの話をしたらダメだよ。
欧州車に負けないクラウン笑乗りには酷だろ。
いつかはクラウンのクラウンだぞ！
長細いボディにマンゲグリル、4本出しでブイーン！
静かなゆったりセダンを望むならFCVのミライを選んだ方が絶対間違いない
おいおい
インフィニティQ70(フーガ)なんて北米ではとっくの昔に消えてるよ
トラックベースってアメリカ大統領専用車みたいだな
査定がね
分かってる人ですね 大体ここに来てる冷やかし妬みの人が多いからね
レクサスが無駄に高いだけなのもある
同じくそう思います。
だから買いました。
流麗なクーペスタイルって実は日本の得意芸だよ
反対にかっちりした揺るぎない完璧さを求めるセダンスタイルはゲルマン職人魂
レクサスGSは開発中止になったので
アストン調マスクを無理クリ着けた2代目ミライ発表w
せめてレクサスISをクラウン改良で発売しようと考えたが
レクサスブランド企画は難色示してコレも無理クリマイナーチェンジw
かくてトヨタクラウン220系は進退窮まった
さすが俺たちのクラウンや！
F1エンジンさえ積めばすーぱーかーにも勝てるんや！
そこにシビれる!あこがれるゥ!
お前も乗ってないだろ
爺さんらの残り少ないありったけを使ってトヨタ本社殴り込み暴動起こさなあかんなｗ
クジラクラウンは今見るとかっこいいけどね
22クラウンはダメだわ
その頃からおかしいと思ってたんだよ
クラウンSUVは幅1850mmないと認めない。幅狭いSUVがいいんだったらヤリスクロスでも乗ってりゃいい。
現時点で内装はハリヤー未満だがクラウンSUVはどうなるんだ？
値段は間違いなくクラウンの方が高くなるけど色々問題あるだろ。いっそ無くした方が良いだろ。
RAV4とハリアーが1,855mmだからな
けど内装は現時点で明らかにハリヤーの方が上だぞ。
クラウンSUV作るとしてもランクルZX位の内装じゃないとユーザー満足しないだろ。
もしかしてまた走りで差をつける気か？
このアンチはとにかくクラウンを下げようと必死
実生活は惨めなんだろうな オーナーじゃないんだから二度と来ないでな
オーナーじゃあるまいしお前には関係ないだろ
もうすぐだから震えて待ってなさい
いや、アンチじゃないしクラウン好きだしセダン維持して欲しいと思ってる人の一人だぞ
マジで内装ハリアーが上だと思ってる?
君もZX乗ってるなら冗談過ぎるぞ
乗ってるよ3.5RSadvな値引きが5万の時だったから総額約800したよ
俺もそう思う
クラウンで初めて欲しいと思えた
最先端安全装備のクラウンが欲しいから本当は次期クラウンを狙ってたんだけどね
終わらせるならFRセダンのまま潔く終わらせるべきだ
それすら叶わないのか
それに既にハリアーやRAV4、ライズとかがあるだろう
デカいからボリューム感はあるが
？
中途半端にSUVなんかでクラウンの名を残して欲しくない。
いさぎよく廃盤にして後世まで語り継がれる名車になって欲しい！
これ以上SUVは供給過剰だ
ハリアーより上位のSUVを求める奴はRXに行くだろうし、どうしても出すなら普通にハイランダーで出せばいいしな
マークXも後継はFFセダンと言いながら結局作られないまま無くなったし
クラウンは残して欲しい。
>>253
高いレクサスが売れていないので、クラウン（セダン）を廃止。→ 「セダンが欲しいクラウン客はレクサス店へ！」 これがトヨタの作戦かも？w
コケたから作りたくないだろ？w
トヨタはばっさりいらんもん削るから利益出せるんだと思うわ
消えるのはお前だ
その莫大な資金力で 何故Eクラスに並べないのか
走りが良ければ買ってたよ
セダン終焉は日本の道路環境が原因だよ 70～80キロでちょこまか走るなら、馬鹿上がりしてるSUVの走行性能で充分だよ
走りとブランド力が育たなかった
南無三
ベンツなんかより先を行ってる
クラウンは国内でしか通用しないある意味軽自動車と同じクルマ
ミライのインテリア、凝った造りだけど、車体の大きさの割には室内が狭いと感じた。
そりゃないね。カローラが世界でかなり売れてるんだから。
MIRAIかなり良いけどインフラ未整備でどこまで通用するのか…水素ステ設置予定もぜんぜん更新されないしやる気感じられん。
EVが本命でしょ
JPNパトカーになるのかな？
GSすら売れなかったのに
今やカローラも全幅1,800mm
カローラの場合は日本仕様だけヴィッツベースのを売ってたから全く状況が違う
86開発時にロードスター開発者に「景気で作ったりやめたりしてはいけない。ファンを裏切る行為」って言われたのを忘れたのかな？セダンは別だと思うのか？ファンがいる車は同じだと思うけど
同じくそう思う
その通りだと思います
日本でセダンが売れないのは日本の走行環境が極めて低速だから
一つ前のは田舎のDQNぽいと言うか、厳ついけど今では古臭くてダサいね。
クラウンは客先でも嫌味がないし、飽きの来ない良い車だと思う。次の車検で予算800前後、余程気に入れば頑張って上限1000万で乗りたいのが無いのが問題。
（〇）ＰＣＲ検査を受けることによってコロナ患者に仕立て上げられる
クーペスタイルでかっこいいと思う。
220下げてるのはいつもの荒らしと軽のりかな
https://www.youtube.com/watch?v=Nb501KlhRg0
インテリアは過去最低レベルだから1から作り直し
ハリアーなんてマジでゴミやん
コンパクトカーを厚化粧しただけ
「廃盤車オーナーが何か言ってる(笑)」
荒らしはゴミ箱へ
クラウンは終わらない
そのファンとやらが60越えで年金暮らしで新型に買い換える気ゼロなら一切金にならんからな
そらSUV化するしかなくなる
マッタリと運転してるおじいちゃんには判らへんやろがな
気になるから書き込みしてるアホばかりや
ハイランダー車台の経営者向けスポーツ？ユーティリティビークルか
心配しなくてもそりゃクラウンでは無い
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚが主査なら
ジャパンユーティリティビークルと企画出して
車体寸法は三菱デリカD5に准じ
現行クラウンで採用された内装部材を上品に活用
4人乗り/7人乗りのエスティマ後継車
価格はハイブリッドで330万円～550万円
純電気自動車EVは+100万円と考察する
車名はトヨタマジェスタ
警察車両は入札価格がべらぼうに低くて社会奉仕活動でしかない
スイフトで100万円～ クラウンで230万円～だったかな
日産はゴーン襲来後は非採算部門は総て切捨てたからパトロールカーは激減
トヨタは社会的政治的理由で続けたが
新型クラウンは値段が高価過ぎて更新されていない
ガソリンエンジンのみで新型RAV-4が
価格的に見合うが車体幅が大きすぎるねw
カムリガソリンエンジン車をパトカー専用に造るか
マツダの品質が不安ならいっそダイハツグランマックス辺りが汎用性抜群かとw
高速道路対応ならカムリハイブリッドで差し支えなさそう
頓珍漢なこといって正論いってる気になってんじゃねぇぞ
1840のラブ4が子供送り迎えするママさん車のコンパクトSUV扱いされてるアメリカで
クラウンが売れるわけねーだろ
中国でも売れねーし、欧州行ったらベンツBMWアウディなど選り取り見取り
そもそも現行クラウンの何が魅力なんだよ？？？
同じ値段のドイツ車にどこが勝ってるんだ？？？
会社の経費で落とすから嫌味のない国産最上級
1800以上は持て余すので
ブランド力としてやっぱりクラウンがウケがいい
平均年齢70歳以上
これが今のクラウンの長所だよ。こんな車海外に持っていって売れるわけねーだろ。バカジャネーノか
良いとこ気が付いたね
あの幅のコンパクトさが追跡でどれだけ役立ったことか
クルージング巡回は乗り心地もいいしな
県警とかの主力車両はなにになるんだろうか？
グランマックス買うなら
高速道路営業車の雄である
プロボックスバンハイブリッドがある
警察車両はプロボックスで充分でないか
パトロールカーは内装を防水ビニール張りにしなきゃいけないしね
そうなんだけど、メーカーの顔になるような車は儲けなくても続けろってマツダに言われたってことです
もちろん慈善事業ではないので限界はありますが、クラウンなら赤字にはなってないでしょうし廃止してほしくないって思います
車幅が1800超えたとしても、ISのエンブレム違いでもいいのでFRセダンとして存在することに意味があると思います
５ナンバーが結構多い
奥さんも乗るから車幅1800以上はかなり少ない
だってそれがヨタじゃん
ポリシーも哲学もないしw
わざとリークして反応見てるのでは？株価が下がるレベルなら辞めるだろうが
FRがどうのFFがどうの言ってるの極々一部だけだからね？
そんなもんが訴求点になるわけない
>>26
実際目隠しして乗ったらFFもFRも分からんのがクラウンオーナーだから仕方ない
多分乗り心地ですら分からんと思うよ
それとももっと早く打ち切るのでしょうか。
正解だった
妬みだね
終わったらクラウンの予定が無くなるのか
これに変わる車は何かある？
レクサスGSもなくなるよね、かといって
ESは選択肢にないし、カムリもちょっと違うかな
LSは高くて無理
今ならカムリかな
SUVどうしても好きになれない
ハリアーはFFの安物ラブフォーベースだからマークXは当然としてカムリより下のゴミ糞SUVだよ
http://y2u.be/f9k1ZZAOVOI
http://y2u.be/L7ANd-RHdHw
そう思わないとやってられないんでしょ？
高い金出したのに失敗作認定されてさ笑
確かに今のカムリベースだったらもっとでかくなりそう
今現行乗ってて同じく次のトヨタの選択肢が無くて次はドイツ車かなと思ってる
4本出しブイーン800マンのクラウンwww
次期クラウンとも兄弟関係になる
>>341の実生活の辛さからくる、恨みでもあるような憎々しさと、悔しさとセンスの無さがわかるね
買えないのに正解とは笑わせんなや草
220クラウンのCピラーと尻下がりトランクリッド
先代クラウンより小柄な車に観えるし
500万～800万円の見栄えとは言えない
最初見た時カペラ5ドア思い出した
改めて見るとせっかく低くした屋根と
Cピラーの凝ったプレスが逆効果だったのかなと
初代レガシィセダンをあのサイズに拡張したデザインで充分だったのではないか
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ ＿ ＿ ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ '´￣｀ ,|ミﾐ彡 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾐﾐ彡 ￣ﾟ￣' 〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 ／人生いろいろ車もいろいろ
彡| | |ﾐ彡 ／それに比べて車もないのに荒らしてるバカニート
彡| ´-し｀) ／|ﾐ|ﾐ ／好みは人夫々なのに貶そうと必死なバカニート
ゞ| ､,! |ソ ＜ ニートには 生活保護は あげません
ヽ '´￣￣￣`ﾉ / ＼ 社会批判 止めたら次は 親殺し
,.|＼､ ' ／|､ ＼刑務所で 初めて労働 馬鹿ニート
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ~＼,,／~ /
＼／▽＼／
カローラも5ナンバー廃止したのだから今時の道は3センチ大きくなっても運転補助システムでどうにかなったはず、もしくは先代の型をプリウスやカローラみたいに同時発売でも良かった
究極言えばtngaシャシーじゃなくてもよかったはず、どうせレクサスGSやISも使ってないから次でも良かった
株価の為に新しいの出したいのは分かるけど難しいよね
どっかの新聞記事で、セダン需要も考慮して長くて25年末までは生産する予定って書いてあったな。
どこまで信用できるか分からんが、フィールダーみたくしばらくは新型出ても並行販売してくんじゃないか
あと数年後はクラウンやらLXSUSやらじゃあ計れん
再編成になるんだろうと思うよ
クルマ社会のデザインを当然安全性志向でのAI自動運転と人間との親和性ＩＯＴ的な方向性で考えているらしいからね
脱炭素エネルギーは石油メジャーや中東諸国、柵がでかすぎてよくわからんな
情報ありがとうございました。
じゃあなんでここで発言してんの？
アホっちゃうか？
セダンの開発が中止となっても販売は続くといいね
220クラウンの何がいいの？
そんなに惜しまれるような車だったか？
なんかクラウン買ってないやつの外野の奴が
クラウンなくすなんてどーのこーの文句言ってそう
何を顔真っ赤にしているんだ？
微妙に前のエンジン使ってるよね、プリウスも
GRヤリスは1.6Lで270超えてるのに同じハイオクで250馬力、もちろんターボの部品は違うだろうけどもなんかね
もう3.5Lだけがハイオクでいいよ、警察車両もその方がお金使わないし
セダン廃止の方向の検討は常日頃からしているんだろうけど
トヨタ自身も掴みかねているんではなかろうか。
クラウンのSUVはあってもいいと思うけど
あくまでもセダンありきの派生モデルじゃないと
成り立たない気がする。
アメリカンなキャラの立ってるキャデラックなんかが近いんじゃないだろうか。
気球を観測してどうすんだよ
逆に何を観測するんだよ
馬鹿か
打ち上げるのは観測気球
そしてその観測気球を観測して具合を見るんだからさ
2代目ハリアーはハイランダー（日本名クルーガー）の兄弟車だったが、3代目と4代目のハリアーはRAV4の兄弟車になった
>どうせなら2Lターボはガソリンで作れないのかな、
作ってるじゃん
気球で観測するんやで笑
勘違いして申し訳ありませんでした
10年後、米帝ステラ社が、
中国工場で生産した新型電気自動車を、
日本国向けに船積み出荷する日が来る。
その時、トヨタ販社は、
ラージ、ミディアム、スモール、
３種のEV乗用車を持って迎え撃たなければいけない。
今から全自動運転と純電気自動車を予告。
体制が整うには5年はかかるだろう。
クラウン廃盤はその為の観測気球。
数年後、廉価セダンとステーションワゴンはマツダ製造、
クラウンは3.5V6HV車以外は廃止と予想しておこう。
アバロンなんて売れないよw
あれならまだノアが見込み有ると
普通に言われていることを自分で考えたように予告とは・・・
街乗り車は充電式、長距離向き車はFCVになるんじゃね？
エンジン付きは中途半端なHVでなく純エンジンのみになると思う
最近のトヨタは調子に乗ってる
だから220クラウンは粗レクサスGSだったのさ
幅が5センチ狭いだけ
レクサスGSは開発途中で販売不振から撤退意向が出されてきて
こんなこともあろうかとクラウン共用化率を引き上げていた
クラウン220の顔が歪んでいるのもこういう開発敬意が滲み出たのかもしれないな
今後暫く販売継続するなら
クラウンV6HVと姉妹車ミライ
プラットフォーム拡張型レクサスLS
3兄弟で大人しく生き残るしか無い
400万円前後のハイソサエティカーは
セダンワゴン型をマツダに委託
レクサスISはマツダプラットフォームにレクサス車体が載るであろう
こちらはクラウン乗りの還暦過ぎ爺の葬式会場でございます
なので売れないから無意味
おまえマジで馬鹿だな
GS残っていたら、クラウンのような変な顔になっていたのか？
変化に追従出来ない老人と懐古が騒いでるだけだと
俺もかっこいいと思う
最近210系見ても古臭く感じるんよね
ゼロクラウンやあまり変わっていない次は
かっこいいと思うけど210系今見るとシルエットから
顔やらいびつに見えちゃうね
ソイツらがどれだけ持ち上げようが廃盤になるなら意味無いよ
俺も歴代で一番格好いいと思う
だけど懐古の人多かったのね…売れないと言うことは
クラウンユーザーだってことが分かってない笑
その結果が廃止じゃ、結局バカなのは高い金出してこの車買った連中って理屈になるよね？笑
ああそうだな、傷の舐め合いや馴れ合いの邪魔だよな笑
察してやれ
お前はこの車を120回ローンで買ったの？一括って設定にしておく？いずれにしても無駄な買い物だったな、バカにされるわ見放されるわで笑
こいつはマウントでも取ってるつもりなのか？
直近の2020年9月における登録台数は2050台だ。2018年9月は6063台だったから、クラウンの売れ行きは約2年間で3分の1程度まで減少した。
また先代型がモデル末期だった2017年9月は2357台だ。つまり2020年9月の登録台数は、先代型のモデル末期よりも少ない。
内外装 失われた「クラウンらしさ」
現行トヨタ・クラウンの売れ行きが伸び悩む背景には、複数の理由がある。
まずボディスタイルの変化だ。
それが現行型は、ボディ後方のピラー（柱）とリアウインドウが大きく寝かされ、トランクフードは短くなった。さらにボディ側面のウインドウが3分割される6ライトのデザインに変更された。
その結果、エクステリアがリアゲートを寝かせた5ドアハッチバックのように見えてしまう。クラウンの持ち味だった典型的なセダンらしさが薄れている。
そうだね
今のクラウンが良いと感じる特殊な価値観をもつ
ユーザーが切り捨てられたってことかと
V型6気筒3.5Lのハイブリッドのみを搭載する最上級シリーズのクラウンマジェスタがあったが、これは廃止された。
V型6気筒3.5Lハイブリッドは、上級グレードに搭載して、ボディバリエーションは減らしている。
さらにプラットフォームはレクサスLSと共通化され、走行安定性を向上させた。その代わり乗り心地は、従来よりも硬めの設定になっている。
運転感覚はクラウンらしさが薄れ、メルセデスベンツなどの欧州車に近付いた。
このクルマ造りの若返りが裏目に出て、売れ行きを下げたと考えられる。
この間クラウンで長野行ったけど、
乗り心地悪いね！
しかも燃費悪い。
ベルファイア17キロl
クラウン10キロl
あのクラウンを若返り？（そういうイメージ昔からあり得たか？）今どきの若者を取り込む、受けさせるとかなあ・・・・・
これ開発コンセプトと販売戦略が大失敗したって事だろ
1、世界でも例を見ない変なグリル=気持ち悪い
2、サイド後ろはアウディA5、A6、A7、丸パクリパクリ
3、5人しか乗れない、のに750万
4、ステイタス感はアルファードに負ける、外装も、内装も
5、若者はレクサス、アルファードで良いのに、謎の若者路線シフト
6、RSなる謎のスポーツ路線=マニアはBMWへ行くのに
このデザイナーは無能だな
これなんだよなあ、本当に引き込まれたよ、繰り出す一瞬一瞬が素晴らしかった
肩書や番付じゃあないんだよね
https://th.bing.com/th/id/OIP.RBuRY0NMAXPE9VaomgIG5AHaFP?pid=Api&;rs=1
それを下品にしたのがヴェルファイア
https://cdn.ucarpac.com/public/car/images/files/001/977/359/original/fb7ae5b9b13effbce3a4bf70147971ec4ce19107.jpg?1542334261
https://i.ytimg.com/vi/2K0bKQwj8H0/maxresdefault.jpg
https://www.car-review.net/wp-content/uploads/2018/09/B1.jpg
https://i0.wp.com/net-job-2nd.com/wp-content/uploads/2018/07/carlineup_alphard_interior_top_color_01_04.jpg?resize=1024%2C565&;ssl=1
>また先代型がモデル末期だった2017年9月は2357台だ。つまり2020年9月の登録台数は、先代型のモデル末期よりも少ない。
尤も、現行型クラウンの新車販売台数で一番ヒドかったのは今年8月の新車登録台数で
1,000台に満たなく、同月のカローラセダンやカローラアクシオの各1,000台以上を下回ったという。
世界のプレミアムセダンの指標となる、メルセデス「Eクラス」。
ボディバリエーションは、4ドアセダンと2ドアクーペ、ステーションワゴン、カブリオレの4タイプ。ラインアップは、1.5L 直列4気筒ターボエンジン「264」と「BSG（ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター）」などを採用した「E200 アバンギャルド」、「E200 4マチック アバンギャルド」、2L 直列4気筒ディーゼルターボエンジン搭載の「E220d アバンギャルド」、2L 直列4気筒エンジンを搭載した「E300 アバンギャルド スポーツ」、2L 直列4気筒ターボプラグインハイブリッドを搭載した「E350e アバンギャルド スポーツ」、3L V型6気筒ツインターボチャージャーエンジン搭載の「E450 4マチック エクスクルーシブ」、1.5L 直列4気筒ターボエンジン「M264」とBSG、48Vボルト電気システム搭載した「E200 クーペ」、「E200 クーペスポーツ」、「E200 カブリオレ」、「E200 カブリオレスポーツ」、2L 直列4気筒エンジン搭載の「E300 クーペスポーツ」、「E300 カブリオレスポーツ」、3L V型6気筒ツインターボチャージャーエンジン搭載の「E450 4マチック クーペ スポーツ」、「E450 4マチック カブリオレ スポーツ」、を設定。
今回、「E300 アバンギャルド スポーツ」の一部改良。
クラウンにファストバックスタイルは似合わない。
ハイエースっぽいのがちょっと気に入らない
RS-Rのダウンサス前輪がミリ単位でしか下がらない
理由はそれ以上下げるとフォグランプの灯火位置で
車検に引っかかるからなんだってな
クラウンカッコ悪いから売れない。
ハリアー馬鹿売れ
ハリアーがフィットよりバカ売れしてる！ 月に9300台以上販売しちゃう高級車が日本の景気回復に貢献！？
トヨタの新型「ハリアー」が激売れ状態だ！ 自販連調べによる2020年7月度の新車販売ランキングではなんと4位。月販9388台は、ホンダのコンパクトカー「フィット」をも超えているというから驚くべき人気だ。ハリアーの人気ぶりは、コロナ禍で落ち込む日本経済の景気回復に貢献する！？
コンパクトカーより売れちゃうハリアー！ 激売れの秘密を内外装の画像でチェックしてみる！
300万円以上する高級車がベスト6に2台もランクインするトヨタの強さ
トヨタ ハリアー
毎月発表される、自販連(一般社団法人 日本自動車販売協会連合会)が乗用車ブランド通称名別順位。コロナ禍の影響が及ぼす販売減が心配される中、7月度の動向が注目されていたが、結果としてトヨタの強さがはっきり浮き彫りになった月だった。
1位がヤリス(14004台)、2位がライズ(12283台)、3位がカローラ(10994台)、そして4位がハリアー(9388台)と、
クラウィンダム爆誕か
アルヴェルが売れてるのはカッコいいからじゃなくて居住性が良いからだろw
かっこいいと思って買ってるならマジでセンスやばい
でも生き残ってるね笑
でも走るのは日本の公道
どれだけ走りを高めても信号機は無視できませーん
これをカッコイイというお前のセンスを笑うわ
これが全て。
クラウンのトランクはデカすぎると思う
ゴルフバッグを4つ積むためらしいけど、マイナス面の方が大きいと思うわ
3.5RSadvに乗れよ バーカ笑
クラウン生産終了（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ 山田ヲチスレ 1537
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/download/1605082702/
おまえらちゃんと後期も買えよ
生産終了するにしても色々金がかかるからな！ワハハ
車検の時はフォグを外す
冬タイヤ交換のときは、入らないときは後部座席においていますか？ご教授お願いします！
レーンキーピング作動させてると対面通行路でしっかり中央キープさせてる感もあり安心できる
トランクだけでは無理です
120Lの新品ポリ袋に入れて運べばよろしいかと思います
あんな変なキーン音する糞車なんか乗らないよ。
今のカローラ内装のクラウンはまじでひどい
https://i.imgur.com/VkqkTRP.jpg
レクサスを国内展開すりゃそうなるわなw
特にESなんかドアトリムが全体が軽トラレベルのプラ丸出しじゃん
皮脂でテカる無処理のプラ、ネタじゃないよ
内装がまともだったのはGSまで
どこが高級感？すさまじくヘンテコ
歴史を改変するな
パッと見ほんとこれは驚く
ステアリングにある小さい王冠マークないとカムリかマークXと思うよ
重厚感がないよね本当
本当は2代目GSが歴代モデルチェンジの中で内装コストカット最大だったのを知らんのか？
何にコストがかかるのか知らずに木目調プラスチック満載を褒めるマサル並みの知識だぞ。
更にコスト下げてチープにしたのがESとクラウンだろ
GSまではまだまとも
エンジン ハイブリッド
8月 949(42位) 900台 計1849台。笑
アルファードベルファイア末期にもかかわらず
アルファード
エンジン ハイブリッド
8月 7,103(5位) 1,620台 計8723台
ベルファイア
8月 1,226(36位) 250 計1476台 総計10199台
高い
5人しか乗れない
サイドアウディパクリ
乗り心地悪い
良く恥ずかしくないな。
いや2代目GSはめちゃくちゃコストカットしてた
フーガの内装見て豪華と語るマサルなら喜ぶが、ちゃんと知ってる人が見れば憤懣ものだったよ。
スタッドレスを履いた220が、後部座席にサマータイヤを載せて、寺に預けに来たのを見たことがある
車もないのによくここに居れるな
悪口なら馬鹿でも言えるし、人様の気に入っているものを貶すのはバカしかいない
親の顔が見たいわ
だから、そのコストカットしたGSより更に上を行くチープさを晒したのがESとクラウンだって言ってるの
日本語わかるかな？
クラウンはそこまではしていないが、GSは配線むき出しとかいろいろ酷かったな
座席痛まない？
確かに、MCのナビ周りやる気無いのか、もう少しどうにかならなかったのかね。
>>447
入らない。
保管もタイヤ交換も任せた方が楽よ。
サマータイヤを後部座席に載せて、ディーラーのお預かりサービスを利用しに来たようだ
交換依頼先に丁度いいタイヤがあったらそれを借りる
サマータイヤ:A
スタッドレス:B
借りるタイヤ:C
Aで店に行き、AをCに付け替えてもらう
家に戻ったらCをBに付け替え、店に行く
店でBをAに付け替えてもらう
家に戻ったらAをCに付け替える
店でCをBに付け替えてもらう
Cはそのまま返却
の3往復で済むからオススメ
クラウンやESはコストはしっかりかかってるよ
趣味良く纏めてあって地味
でもそれがコストカットと思い込む
二代目GSが如何にコストカットだったかも気が付かない
こういうユーザーが日本車をダメにするんだな
テスラで好評だった手元のタッチ操作で社内装備を皆コントロールする新しい概念を導入したかったのだろう。
メニュー構成などもトヨタなりに懸命に使い勝手にこだわった事だろう。
ところが使い方がわからない、両方ともナビ画面？とかいう設計者からすると何とも悲しいトンチンカンな反応がほとんど。
テスラなら良かったがクラウンでは拒絶される。このあたりが難しいところだね。
内装云々は生まれが悪い人の発想だよね。今のクラウンの方が成金っぽくなくていい。
まさるは、ボンボンというより成金趣味があってクラウンを理解できないんだと思う。
医者や学者なんかの社会的身分の高いがどの場面で使っても遜色ない車なんだから。レクサスのような女郎店員のケーキで釣るようなさもしいことはしない。
そして社会的立場からどの場面でも使えるから。
レクサスや外車のような成金趣味の内装の方が気持ち悪い。質実剛健な人にあう車をトヨタは作り続けて欲しい。
レクサスって朝鮮人や中国人っぽいというか、そういう大陸系のオラついた外装と成金趣味の内装。
クラウンは国内専用車として、社会的立場や身分のある人が乗る品位のある車でいいんじゃないか。
特にレクサスの女郎店員とホスト紛いの販売員の過剰接待にはうんざりで買うのはやめた。私の周りの開業医も同じこと言っていた。
レクサスは私立医大卒の低脳な匂いがすると。だから百貨店の外商を通じていつも、クラウンを買うらしい。
トヨタは高めの車には後部座席の後ろにクロスで補強を入れるからシート倒れない。例えばカムリは倒れてもESは倒れない。
車体の剛性を取るか利便性を取るかだね。
買えない悔しさだね
クラウンは、試乗しても品位を感じるし、内装は豪華ではないけど、必要十分なものが備わっているから満足して契約した。
走りも燃費も悪くないし、狭くても自分が乗るのにはSUVにはないう楽しみがある。結局クラウンをトヨタは捨てることはできないよ。
車が進化しても道路事情や社会的階層が変化することはない。そういう日本特有の道路事情や社会的階層にフィットする上質なセダン車なのだから。
メルセデスもユーザーの好みを汲んでネオン街のような室内照明を採用する
車も同じだね。
木目調パネルが満載なら豪華に見えるマサルの様な顧客が多ければクラウンもそうなるし、趣味の良い顧客に支えられればデザインも良くなっていく
でも木目が少ないとコストカットとかマサルが連呼するのには閉口するな
最後に回収してポイか
決して悪い趣味ではないが
そんな車を異様に持ち上げるID:v+W3nscm0みたいな奴って陰キャがたまたま金持ってしまったから金使ってみたけど使い方間違ってしまっているダサい奴
日本車はクソ真面目だから
内装クリップのひとつに至る総てにリサイクル可能樹脂と素材刻印入れるから
欧州連中はその辺宣伝文句程立派ではない
排ガス規制然り
ただクラウンも他のユーザーの求めるように剛性を維持しながら機能性を重視することも必要だと思う。社用車や公用車だけでなく、実用車として。
でもこの車幅は日本の道路事情を考えたら必要だし、そういう構造的な問題をレクサスは全く解決するつもりもない。
社用車公用車として採用するにはお値段が高過ぎる
デザインなんて大して見ていない
後席利便性くらいだ
「低能」を「低脳」と書いてしまう低能はお前か
値段なんか高くてもどうでも良いんだよ、どうせ社用車だって自分の会社が所有しているものとは限らないし
その枠は新規開発車を投入する意向だろうよ
エスティマ+アイシス+プレミオ=新型車
漏れはトヨタ謹製デリカD5サイズにクラウン内外装を施した新型車だと見ている
本当の西陣織りとかみたことがない中卒土方社長の喜ぶ内装なのかな。
上質を真に知るものが西陣織りなんちゃて内装を自然素材とか思わないし、違和感しか感じない。頭のおかしい外人が日本的とか錯覚するくらいでしょ。
本当にあれで豪華と感じるなら、日本人なの？！それに木目調でもなんでも所詮は樹脂加工なのだけど。
樹脂否定論って知能の低い人の発想なんだよね。それを餌に大儲けしているのがレクサス。レクサスなんて影で知恵遅れの客を笑ってるでしょ。
そんなこと言ったら220系は欧州車にもなれず日本車としても出来損ないの産廃じゃねえか、そういうことを言うのはやめろ
中卒土方とか意味不明な煽りをする理由はわからんが、逆に聞きたいが
本当の西陣織って何？
何を持って西陣織？
今、西陣織カーボプリプレグなども展開されていたり、
機械織りのジャガードも世界で最初に応用したのも西陣織。
伝統を守るだけが全てではなく、時代に合わせて変わっていくのも西陣の強みだと思うが。
100歩譲って、経錦の布地などを内装に使ったら速攻で痛んで色褪せる。
他にも本杢目にしても、例えばドイツ車でもアルミや樹脂に薄い木目の表皮を張り込ん出るだけ。
本当の突き板なんか使ったら、熱で歪んですぐにダメになる。
むしろ、トヨタは天童木工との共同で新しい天然素材などの応用も真面目にやってる。
LSの本杢目とか本当によくできてると思うけどな。
といいつつ、トヨタの伝統のクラウンを切り捨ててしまうw
頭おかしい w
いいね！
まともな見方をしてる人もちゃんといるんだね
でもプラスチックに300μの木の薄皮貼ってこれが本物でござい！もうそういう物に価値を見いだす時代ではなくなってきてる気がする。
表面にフィルム貼ったり木屑を樹脂で固めて作った木目調パネルは触感も含めてもう簡単には見分けがつかない。漆塗りなんか本物の光学特性に合わせて様々な炭素粒子を混ぜた奴が出てきて完璧にそっくりだ。
もうそんな物への拘りは捨ててトヨタなら高精度金型使った加飾や触れる頻度によって触覚をかえるとかマツダではコルクを使うとかどんどん新しい提案をしてきてる。LSのキリコ細工は見事に失敗したけどwww
昭和の立派な家具調ラックに収まったブラウン管TVの時代が車では長かったね。
SPIの回答かよw
樹脂成分にコスト掛けてるの分からないんだな
ただのプラスチックじゃないのに
お前らは見た目だけしか判断出来ないんだな
金持ってんだからもっといい財布買いなよって言われてブチ切れそうになったのここ見てたら思い出した
俺はシンプルなナチュラルレザーの風合いを楽しめるけっこういい財布買ったつもりだったんだけど
世の中にはわかりやすいアピールが第一優先の人種もけっこういるしね
そうだね
クラウン内装にチープさを感じない鈍感力が
ある意味羨ましいわ
マジェスタの木目剥がれて知ったけど、
実際厚み1ミリのペラペラの木が貼られてるだけやぞ
クラウン欲しいのに買えない→悔し紛れに暴言吐いてマウント
クラウンオーナー→マウント君を暖かく見守る
マウント君は人生虚しく無いんかね
生き地獄という奴だ
すんごく分かり易いたとえだね
マサルに読ませてやりたい
え？こんな車欲しい人がいるの？
まさか買った奴がいるの？いないよね？
絶対嘘ついてるよ
世の中に分かりやすいアピール
ってレクサスブランドのことじゃん
怖いよぉ
お前こそなんでこんな隔離スレ見に来てるの？
IP有りの本スレがあるんだから、そっちへ行けよ
目障りっす
今月金欠だからエコモードで乗ってるぜorz
そしたら、神になるのになー
クラウンのユーザーって
本当、下品で、馬鹿だね
その薄い木を張り込む技術が凄いと思わん？
無垢の木をNCで成形した方が簡単だし安いけど
すぐにダメになる。
車の素材って創意工夫に結果なんだよね。
樹脂の事をやたらに安物と評価するやつ多いけどさ。
クラウンは、必要十分な内装なんだから、それをあれこれいうのはおかしいよね。まして木目調とか昭和のキャバレーみたい！
それに樹脂加工はどれもしているのだから、内装は単なる様式美にすぎない。まぁ住宅建材みたいになんちゃて無垢板の張り物を喜ぶ低脳乙って感じ。
ポルシェとかベンツとか代書屋の営業マンにすぎない彼の身の程をわきまえない結果、精神疾患になっても仕方ないよね。普通にクラウンにすれば、他人から奇異な目で通勤車として見られることもなかったのに。
やっぱりクラウンは、人を語るですな。
負け惜しみ連発ｗ
結局クラウンを批判する人って重箱の隅をつつきながら、本質的な批判ではない。だって社会的身分のある人は、なんちゃって西陣織りだのキリコ風だの苦笑いだよね？
学歴もない生まれも育ちも卑しいような人間がレクサスだの外車だの乗って、はなつまみ者にされるんだよね。車格とはその人の社会的階層の上に存在する。
それがレクサス派や外車派には理解できないのだと思うね。
そういうDQNな層をターゲットにしないと採算がとれない、そういうトヨタの方針なんだと思うね。だから上質とは程遠いガラパゴス化した内装や塗装になっているね。
そもそもクラウンは日本専用車なのだから、ガラパゴス化していい唯一の車なんだよね。だから公用車や社用車にも公的場に相応しい車なんだよね。
この前眞子が乗っていた車がレクサスだったけど、品のない家庭に相応しい車だったね。やはり車は人を語るですな。今の天皇ももちろん愛車はクラウン。
リストラされて当然だな。
クラウンが無くなっても誰も困りません
http://y2u.be/gNonNx9mKls
https://response.jp/article/2019/01/25/318442.html
RSアドバンスに欲しいオプション付けると700万行くね
ん～悩む TRDのエアロも付けたいし
特にクラウンを乗る社会的身分のあるユーザーがお店の客から離れると客筋も悪くなるからな。医学部教授なんてクラウンが普通だよな。
レクサス店なんてボッタクリバーみたいなところ女しか行かないだろ。それだけマンコの価格決定権が強くなって日本の車業界の悪化の一因だろうな。
なかなか見られるもんじゃないよな
本当の罪人は、最終決裁をした人です。
クラウンは備品
これだけはガチ
クラウンは定期乗り換え層はいるが、ちょっと苦しいかなあ実際思ったよ
車自体は問題なくいいよ、幅広い販売戦略としてイメージの問題だ
フロントはもうちょっとやりようがあったろうにというのが第一印象
カムリの方がむしろ違和感ないからね
・ゴルフバッグが4個入るトランク
・6ライト
の採用を決めた時点で勝負はついてた
クラウンの販売台数が減った分、レクサスFRが売れてるかって言えばそうじゃないからな
>そもそもクラウンは日本専用車なのだから、ガラパゴス化していい唯一の車なんだよね。
ガラパゴス化した結果、販売台数を稼げず廃止に追い込まれたじゃん
FRセダンなんてどこの国でも大した台数は出ないんだからベンツBMWみたいに世界で同じ車を売って台数を稼ぐしかないんだよ
SNSを見てたら次は他社の車や、外車の購入を検討している人もいたわ
法人はアルファード
確かに…
あの謎の二画面や歩行者近接音は開発の段階で十分これは駄目だと分かるはず。
一回二回乗って「はい終わり」で作ってる訳ないだろうし何回も乗って走り込んでるはずなのに
誰も、これはマズいって気付かないのは、おかしい。
最終的なＧＯサイン出した奴が一番悪いけどな。
あの近接音で今回のハイブリッドは完全に終了フラグ。
ユーザーの思いが伝わらない一方通行。
スポーティーにしたいクラウンオーナーなんて少数派だろ。
これをイメージしてグリルデザイン
https://msp.c.yimg.jp/images/v2/FUTi93tXq405grZVGgDqG-Bd7WfZVnFnM15Po707LUsY7suobAlp-fyfIxP2frLegIMYpyTc70Mvkkd_--sUT2vvLaUPOMZCUnOgpItj20Lq89N_HslmkvV0CxhXXRMqeqVJpFpP3SjXw_wGhU75yWqvSPmFZPn6w2PqR8qY7exmM0yWAJ7aUUHDSjtb5UnvGuReTArZ4RPyPf-x1bRv9sUafnuMKbmqCBiq5zlt0DyILJ3fKbR4ZOzPg0Tufq0Sz1QcL_VXG0t-ozulrbnTXIkd2zVFWAM8Bphl8jCgMXyPmJBOycS91hU-iLwuF9-ziBqhzGU71wDhCEDmR0RhYPfgIxxOT7mOGwKYfjMaa7E=/o0700070014312178412.jpg?errorImage=false
あれは二画面じゃないんだよ 下の画面はコントロール用で直ぐに消える 実際に映るのは上の画面だけな 何も分かってない奴が多すぎ
流石に乗ってないのが良く分かるわ
下は画面なんだよね？
上が画面じゃないのか？ｗ
そう
当時のレクサスのコントローラーが使いづらいとの声が多かったので新型クラウンのコントローラーが画面になった
20代の頃結構乗ってる人多かったぞ
10代は中古だけど結構居た
まあそういう自分も現在は50代前半だが
若い頃はスポ車しか興味無かったけど
まあ関東の田舎だからかも知れんが
アンチはロムられてるからなw
画面どころか車が無くなっちゃったね
まだ米大統領は決まっていないのに、不正して犯罪者バイデンが勝ったような報道をする嘘つきメディアと同じやろ
どこのスレでも五毛やﾁｮｿが荒らしてるからな
納得やわ
ベストカー調べだとどうも現状はガセのようだ
次期型の開発は動いていて2023年秋辺りにフルチェン予定
2画面を活かせなかった。そしてMCでも失敗。
開発陣は、これ使ってないでしょとは思う。
マイチェンのを買ったら尚更
おまいwwwww
中日新聞社と講談組ペストカーwwwww
どっちを信用するというのかwwwww
名古屋人をバカにするなwwwww
現行クラウンの発売時は廉価400万円超え
特別仕様車で450万円
一部改良で車種整理して490万円HVから
500万円では買えないクラウンの販売代数回復の見込みは或るのかな
台数減るのは当たり前というか減らないとおかしい
オマケとして手が届かなくなった奴らがアンチになって
ここでワーワー騒ぐのは想定外だった
新聞屋に観測気球あげさせたら
とんでもない騒ぎになったから
しゃーない作るかって感じだろう
しかし4年でフルチェンて死産に近いなw
そんなことしても買い控えが起きて実害出るだけでメリットないよ？
マーケットの需要なんて他にいくらでも測る方法はあるから
の報道で株価下がったからどうするか検討中ってのが今の段階ってところじゃ無いかな?
今やクラウンの4気筒モデルでさえ手が届かない…
マークXやエスティマも最初は廃盤が飛ばし記事みたいな扱いでも結局廃盤、マークXこそマークII時代からの歴史はあったはず
ラブ4みたいに後から復活でもいいじゃないか、86だってスバル、スープラもbmw。
だからマツダで直6として復活もありなんじゃないか？昔のクラウンと今のマツダを比べたら流石にマツダでも問題ない
内装も作り込めばどうにかなる
ガワに王冠ついてれば結局分からん
装備が軽に負けてるもん。
ちなみに、過去30年で最も売れていないのが先々代＝13代モデルで、発売翌年と3年目が約4万台、4年目と5年目は約2万9000台という成績。
現行モデルは、デビュー年が約5万台、2年目で約3万6000台、そしてコロナの本年では、間違いなく3万台を切るだろう。
そういう意味では、過去最悪になる可能性は非常に高い。
そして、過去30年を振り返れば、クラウンというモデルは、年間の販売台数を15万台から3万台以下にまで落としてしまったのだ。
現行クラウンは「失敗作」なのか？
2018年に登場した現行モデルは、「革新と挑戦」を謳い、ユーザーの若返りを狙っていた。
それも当然のこと。オーナーの平均年齢は、世代を重ねるごとに、どんどんと高まっており、現行モデル登場の直前は、70歳を超えていたという。いくらなんでも高齢すぎる。
若返りを狙って「初代コネクテッドカー」とまで名乗った。70歳を超える人に、コネクテッドといっても心を寄せられるはずがない。新たな若いユーザーを目指したというわけだ。
しかし、デビューしてから、これまでの2年で販売台数を挽回することに失敗。それが、今回の「生産終了」報道につながったのだろう。
側から見ても不恰好 あれじゃ仕方ない
特に幅を狭くしろって要求が最悪。
あのGMですら、セダンは軒並み廃止だけどキャディラックだけは残した。
というか、キャディラックのようにセダンはスキンチェンジで残しつつ、
ランクルベースでガチSUVタイプとかやれば面白いのに。
次にやばいのは5ナンバー系ミニバンかな…ずっと古いプラットフォーム使い回りしてるが、使えなくなったら値上げで売れなくなり終了だね。
まさるのクラウン30年動画、最後のちょっとダサいMADで流れてる
BGMはなんだろう
VOXYとエスクァイアは廃されて
ノアに統一だよ
マークXやエスティマは中間グレードだから無くしても騒がれないけどクラウンは一般人が乗る最高グレードだから
クラウンで株価が左右されるわけがない
何十年前の話をしてるんだ
下がったよ
報道が11日の午後5時で翌日の12日13日と連続で下がったそれまでは上がって
https://i.imgur.com/iXePlo4.jpg
ここでクレスタの復活ですよ。
しかもパールツートン
たまたま重なっただけ
君が思うならそうなんだろうね
君の中ではね
むしろ上がるのかと思ったけど無風だったのね
デザインは初代オマージュで
クラウンのチーフエンジニアは、クラウンの良さを理解していると思う。
きっと本社からコストダウンや、レクサスに遠慮して開発する事！など言われているはず。
>「当時、家庭教師のアルバイトをしていて、その家に7代目のクラウンがありました。見せて戴いたり乗せて戴いたりして、内装の豪華さ、装備の凄さに感動し、これはトヨタだと思いました。『ソアラ』や「AE86」（カローラレビン）への憧れもありましたし、7代目クラウンとの出会いが私の人生を決めたと言ってもいいでしょう」（クラウン・チーフエンジニア）
Responseから
https://response.jp/article/2019/01/25/318442.html
世間はマサルみたいなアホばかり
クラウンオーナーすら理解出来てないと思ってた
ちゃんとした意見を聞くと安心する
下側は操作パネルに徹した設計なんだよ
パネルに徹しなかったから謎二画面って笑われるんだろ
謎設計をユーザーに押し付けるから廃盤になるんだよ
せっかくの資産生かせなかったな
いやちゃんと徹してるよ
ナビ画面が出なかったらどうやって行き先を設定するのか？
オーディオなんてハンドルで操作できるし
ナビが見やすい場所についてる前期モデルに不満感じたことがない
ご苦労なこった
上の画面が視認性視線移動の点からあの位置に、あってタッチしずらいし事故しやすいから下の画面が操作パネルってのはわかる
けど、走行中ドライブやエアコンなんてしょっちゅう変えないし、それならユーザーに下の画面の表示を任意で変えさせてほしいってことかな
その感覚でトヨタに入って現実に絶望してあんな車作りしたんじゃない
昔は4年当たり前だったよ
今が長すぎ
予定だと現行も6年位作るんだろ
30年前の話w
だからその人等は今50代でしょうと
幅1850前後くる
カリナン並みにカッコ良く作れるなら売れる。
https://i.imgur.com/jUgvTZh.jpg
中途半端にクーペスタイルとかするとマジで売れないと思う。
SUVっていうからあれなんであって
セダンのトランクルームをハッチバックにして
ワゴンじゃカッコ悪いのでSUVにしましたってなったら
お洒落な高級ラグジュアリーSUVは結構ありだね
ハリアーみたいなパチモンが高級SUVヅラしてるからイメージ悪いだけで
ベンツGLEとかをクラウンにしますってなったら割とありだね
内外装豪華にしてバチっと作ったらかっこいいし若者にも売れそう
ギャーギャーいってるアホいるけど、平均年齢70歳以上のクラウンセダンを
この先も新作だしていってどーなるって話だよね
ジジイが死ぬだけなのに
お前のような草
街を走ってる220系は白が圧倒的に多い気がする
黒が多く感じる210系とは対照的
内装もかなり良くなったし2.5G executiveにするわ
マークXジオみたいな奴は絶対に嫌だ。。
トヨタブランドだけならハリアーより大きいのがあってもおかしく無いけどさ。。
クラウンブランドなら高級路線は必須でしょ。
SUVにしたら高収益で売り上げ高調なRX
を食うことになるから無いと思うんだが
セダンとSUVの中間みたいなスタイルで世界で販売
マジかぁ....
名前はクラウンクロスカントリーかな？
略してCCCあるいは3C
これは流行る！
つまり「クラウン」の名前は無くなるってことだね
クラウンは国内向けに販売されており、トヨタを代表する車が世界展開することになる。
なるほど、クラウンをSUV風にして世界展開、とは書いてないな
あくまでも後継モデルだから名前は変えてくるね
２０２２年頃に投入し、まず国内で販売を始め、その後に世界で販売していく計画
クラウンクロスが現実味を帯びてきたな
視野狭すぎじゃね？笑
マサルは言葉選びに若さこそ感じるが、お前さんほどの悪意は読み取れない
不満があるならハッキリ言えや
チャンネル持っているなら晒せや
所詮雑魚やろw
さようなら
そしてありがとう
その前者がカッコいいの？
論外なくらいダサいけどw
うーん
でも、TNGA-Kベースになるのはなんだかなー。
ハリアーとの差別化のためには
Rav4のPHVベースで爆速モデルや3.5Lガソリンモデルとかやるのかしら。
ハイランダーに王冠マーク付けるだけで専用設計でも何でもないんだろ
6年？
先代LSみたいに11年は作るよ
全幅1,850ってRAV4より狭いじゃん
RAV4やハリアーより上位の車種なら全幅1,920くらいはあるだろ
30年前に40代だった人たちが客層の中心なんだろ
多分そうなると思う
ハイランダーベースで車高がやや低くなって全長がやや短くなる
ちなみにハイランダーのスペックは
全長：4950mm
全幅：1930mm
全高：1730mm
X6だろ
いやエンジン横置きだからX2か
いや、ハイランダーと同じ車高と全長だと思うぞ
王冠マークと社名エンブレムが付くだけ
ハイランダーより低くなるって中日新聞が報じてなかったか？
ホンダパイロットに対するパスポート、日産パスファインダーに対するムラーノみたいになるのでは？
確かにトヨタはそのポジションが今のところ空白だし
とりあえず2023年までは継続だ
良かったな
2023年に終わる（トヨタが終わらせる）とはちょっと思えない
もう次買う車無いから、220乗り潰すわ。
早く切り捨てたいに決まってるじゃん
https://bestcarweb.jp/news/scoop/216839
読売新聞 「クラウン」後継モデル、ＳＵＶ風に…トヨタの「顔」世界展開へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7e32be037809e750de0271deff7cae1d5138c3f
直6FRなんて死語になるだろうよ。
やるだけ無駄
特に220の3500HV買った奴は涙目だろ。
毎日・毎回あのキーーーって音(笑)
ホイール擦って鈑金屋さんにアルミテープもどきを貼って貰っているときに、代車で2.5rsvを出してくれたので乗ってみた。
2.5の方が静か、でも4発の音はいただけない
2.5はパワーはないね、3.5に乗り慣れると2.5だと高速で不満が溜まりそう
燃費はあまり変わらないかなあ
ヘッドアップディスプレイに、2.5はタコメーターがなく、3.5とのユーザーの志向の違いを感じた
クラウン廃止なら、欲しくて自分に買える車は、トヨタにはもうないね
小変更前の2.5乗りだが、HUDにタコメータ表示できているぞ。
「クラウン廃止なら」のくだりには同意。
4本出し、マンゲグリル、CVTでニュル笑
そして終了、オワコンクラウン子
昔はセダンがたくさんあったけど今は5ナンバーSUV出すほどSUVに力を入れている
トヨタ役員にクラウン乗りたい人があまり居ないんじゃ、レクサスが良いとか
マフラー4本はヤン車みたいでカッコ悪いのは同意。金が余っているときに2本に変えるかも
ニュルには興味ない
cvtは余り違和感は感じない
ここではボロクソに叩かれているし、800万円も出す価値はないと思うけど、3.5そんなに悪い車かなあ
210マジェスタの最終型と悩んだけど、安全装備とかサイドブレーキとかが古臭く、今なら220かなぁと思う
客の爺さんたちは220見ると車の話が止まらなくなるみたい
爺さんホイホイのように感じる
セダンに見切りつけるならもう2度とセダンタイプの車に関わらないで欲しいなトヨタには
クラウンの方向性間違えての売り上げ大幅ダウンなのに勘違いしてセダンは売れないと早々に決断だすあたりユーザーを馬鹿にしてるよ
セダン衰退の中でもカムリやESはドル箱
ただ日本市場での使い勝手を重視したクラウンの様な車はもう維持出来んって事だろう
歴代のクラウンって、むしろ積極的に幅が広くしていってた印象があるが。
子供ながらに、ワイドボディーのフェンダーがカッケーって思ってた記憶がある。
220系も1840ぐらいあれば大化けしそうなデザインじゃん。
リアの違和感が一発で消えるし。
駐車場問題とかいうけど、そこまで台数に影響するほどギリギリ駐車場のユーザーがいるとは思えん。
FRターボ乗りたい
社用車なんで自宅マンションの機械式駐車場に普段は入れないけど、たまに入れると入れやすい
嫁にb180乗らせていて、縦は違うけど横は同じような感覚
営業先の機械式駐車場でも嫌がられずありがたい
自宅の機械式を見ると、アルファード、rx、Eや5が入らず、ノアボク、nx、ベンツはbcやcla、bmはアクティブツアラーとかばっかり
ステーションワゴンが好きなので5のツーリング考えたけど、多分持て余すことになったろうね
壊れないトヨタ、余裕のパワー、程々のサイズ、客に対する嫌味のなさ等、クラウン良いと思うんだけど
ホントはクラウンエステートの新型出たら嬉しいけど、もう夢のまた夢だね
車幅や小まわりに拘らなければカムリで何の問題もないよ
文句言ったり立場ガーってのは結局嫉妬だろ。
興味ないスレなんて覗かないぞ普通。
ワイドボディって言ったって元が5ナンバーだし
14や15の頃にはその方針は固まっていたと思うよ
あと220の場合はcピラー周りのウインドウがデカ過ぎるのが問題だと思う、あれを日産のセダンみたいに小さくしていたらまだ良かった
幅を広くしても良くなるとは思えないデザインだよ
>ワイドボディって言ったって元が5ナンバーだし
何の話？
代車の2.5はチョイ乗りっぽく、自分の3.5は高速多いのが影響しているかも
さすがに違うと思う
免許とった頃VIP全盛期では？
都心ならそうかもね、車無い家多いし
トヨタはしゃーないな、採算採れないスポ車は社外品だし売れないからクラウンやめるとか
普通大排気量の方が静かなのに
さすがに40代の大半が乗ったことないってのは言い過ぎ
https://www.police.pref.hokkaido.lg.jp/info/soumu/kaikei/dat/2020-10/kekka/10.pdf
今年度の北海道警察(道費)の白黒パトカーは日産が落札。
トヨタは入札すらしていない模様。
やはり原因はトランク容量不足なのか・・・それとも排気量不足か・・・
日産の車種は？
入札ではよくある話なんだけど、入札の要件を満たす車種が1車種しか存在しないような
見せかけの競争入札は少なくないのだとか。
寸法とか仕様とか主要諸元で縛ってしまうと、それが可能になる。
デカすぎるし、もうトヨタで乗るやつが無くなったな
レクサスもばかみたいにSUV種類多いし
多分スカイラインじゃないかな
>>670
道費パトカーの仕様書がどういう縛りかはわからないけれど、
国費パトカーの仕様書ではトランクは450L以上ないと機材が積めないから削減は不可能だと思う。
排気量は分からない・・・
削れるとすれば駆動方式ぐらい？
SUV人気はその辺もあるっしょ
成田からクルマで帰るのにわざわざスーツケース宅配したくないもん
それが分からないとか、220系が初めてのクラウン？
それじゃまずいから6気筒の要件を無くしてレガシィを入札したんだよな
若い社員さんに80年代に売れた車は？って聞いても答えられる人少なさそう
ガンガン弄ってる人達に車種ごとの特徴重視させた車作らせたらどうなるか興味あるなw
マイチェン後のクラウン内装凄く良いぞ。
スカイラインって荷室そんなに広くなかったと思うが
その質問自体「俺たちの時代は～」って謎のマウントしたがる糞うざいおっさん臭がするけど
初めて知った
マイチェンしたら買おうと思ってたけど
次期クラウンは大幅に変わる、ラストクラウンを買うか新時代のクラウンにするか
セルシオみたく中古市場で根強い人気になるかな
設定項目が多すぎるのもあるけれど、あちらこちらに散っていて分かりづらいよな。
小変更前は、設定項目が「メータパネル内」、「タッチ画面」、「ナビ」とそれぞれ別になっていて、探すのが大変だった。
個人的には220クラウンを気に入っているので、次期モデルが出ないとすれば残念。
1台660万円!? どう云うクルマ？
高速取締スカイライン400Rか!?
クラウン220型は次期レクサスGSのナローボディ
だったとしたら全て説明出来る
肝心ののレクサスGSは廃盤という結果
クラウンは孤立無援で失速した
クラウンもセダンでイケよ
一緒にして欲しくないってよ
59,400,000
何処に660萬って書いてある？
寺でISはフルモデルチェンジじゃないから古いって言われたわ
いつでも手が届くからそこまでのものじゃないよｗ
ニートでいろいろ厳しいとそう見えるのかな
ハリヤーいいって言ってたな
中日新聞とかゴミですし
それ名誉毀損じゃね？
1台当たりの価格じゃね
爺や輩臭くない
それが駄目なのか？名前変えれば良かったのか？フーガみたく
高く成りすぎたのも一つの要因だよな
中日新聞社の記事で興味が湧いて欲しくなったわ
GR出してよ
V35スカイラインセダン状態だよ
これまでのユーザー層を切り捨ててまでやりたかったことはそれなの？っていう状態
クラウンは売れていたのに何故か生まれ変わってしまった
恐らくトヨタには珍しく、車を引き立てるよりも
なにか自己顕示を発現するかかわりがあって
没落の道を歩んでいったのだろう
まあ時代が吸収してしまうだろがねｗ
それで売れなくなったら元も子もない
そもそもあれがが無いといけないというデザインに問題がある
世に言う分断、の解釈がある世になかには違いないんだろうねえ
あな恐ろしやｗ
購入層の若返りしたくて年寄りが運転しにくくしてるのは考えは分かるけど、本当にそうしたらダメでしょ
トヨタ86を若者向けとか言って、実際新車を買うのは40代以上が多いのに
若者向けて言われてるもんに年寄りは乗りたいんよ
逆に現行カムリはあんなに変わったのに成功してる、でも昔ゼロクラウンは成功したはず。その差は一体、、
最初だけだよ
買う人が買ったら終わり。あっという間に3桁台。
高い。
それに尽きる。
中間グレードがコミコミ600万は流石に上げすぎ。
カムリはトップグレードにオプション満載で500万。
この差は大きい。
>逆に現行カムリはあんなに変わったのに成功してる、でも昔ゼロクラウンは成功したはず。その差は一体、
成功と言ってもカムリはクラウンに及ばない販売台数ですよね
現行クラウンは価格が上がり限られた個人ユーザーしか乗れなくなったのでしょう
18クラウンからの乗り換えでしたが、30代に450万で乗れた車が今は650万ですから
30代でこの金額は大変ですよ
なんで高くなったのかなぁ、内装削ってあの値段
新しいシャシーの元いきなり取ろうとしたのかな、でもカムリはハリアーラブ4とか共用だから安いだっけ
トヨタはtngaでfrはクラウンとレクサスlsだけ？
ハンドリングは、かなり良いから満足してるが。
内装はカローラの横展開
ISはtngaではない
新規顧客が入らず、既存の老人が離れただけだった
https://diamond.jp/articles/-/172265?page=4
そもそも今のクラウンユーザーの平均年齢が65歳以上
つまりより若い層(といっても40,50台)にアピールできなければ今の客の多くは免許返上して市場からいなくなってしまう
トヨタはそれを見越してS21から若返り()を図っていたけどそれも上手くいかなかったと
マークXや、レクサスGSの廃止も。
大きな車体に小さなフロントシート
クラウンは一部の日本人のための特殊な車
天一開催月にここまで落ち込んだ事はなかった
今月も過去最低更新確実だな
でもそれはクラウンらしいクラウンが好きなのであって、クラウンらしさ無くしてスポーツセダンになったクラウンのことは好きではない
ヤンジーにも大人気
それは結婚してから乗る車
まだまだ高級セダン人気は強い
そういう人達を切り捨てたいのかな
田舎のヤンキーが中古型落ちFRセダンに乗ってるのは改造したりドリフトしたりして遊ぶためだぞ
そいつらが本当に存在して210買ってたら、今の路線にはならなかった。
そういう人たちの大半はドイツ御三家に行きました
残ってるのはくたびれたジジイとタバコ臭いオジサンだけ
中古の型落ちを狙う貧乏人の若者のことはトヨタは見てないしね
「クラウン」に後継モデル、ＳＵＶに似た形へ…販売激減・セダン離れ反映
2020/11/19 08:40 読売新聞
トヨタ自動車が、高級セダン「クラウン」の後継モデルを世界で販売することが分かった。
クラウンは国内向けに販売されており、トヨタを代表する車が世界展開することになる。
結局生き残ったのはLS、ES、IS、カムリか。
次はLSだな、駐車場広くせなあかんけど。
幅1800にこだわりのない人はクラウンがなくなってもなんの制約もないでしょ。
SUVセダンというとこんな感じか
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2015/01/s60_0109_001.jpg
https://carsmeet.jp/wp-content/uploads/2017/06/P90260718_highRes_bmw-6-series-gran-tu-1024x683.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1088924.jpg
ミニバンなら全然買い物用とかにもいいけど
そういうことにしておけば言い訳にはなるよね
中古で買うのが多いのは当たり前だよね、しかしそれを切り捨てていたら誰も買わなくなったよね、あと若い奴等が欧州車に流れたなんて嘘も良いところ
本当に存在するから言ってるんだろうが
ソイツらをも切り捨てたんだよ
SUV型セダンのご先祖 AMCイーグル4×4セダン
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8b/AMC_Eagle_4-door_sedan_white_WV_f.jpg
日本車におけるSUV型セダンのご先祖は初代スバル・レオーネの
4WDセダンが該当する
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/Subaru_Leone_4_Door_Sedan_4WD.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/37/Subaru_Leone_4_Door_Sedan_4WD_rear.jpg
そんな彼等も金が有れば高級車に乗りたいと言ってる大排気量は中古で買っても維持出来ないとも
昔に比べてみんな金が無いんだよ
おまけ
日本未発売のスバル・アウトバックセダン
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/08/3rd_Subaru_Outback_sedan.jpg
海外向けのセダン買いたければレクサス買うしインフィニティとかあるしそれこそ欧州車ある
海外から見たらある意味軽と変わらない存在なのに、中途半端にコンセント弄ってGSと共倒れしてしまった
大企業のお偉いさん方々の考えは分かりませんね。売れない形状だから終了させたかったならそれはもう仕方ないか。
>>712
小文字でlsだよLS、isはこの前マイチェンでシャシーそのままとか見てるよ、is用のtngaシャシーはLSとかクラウンみたいな大型サイズだっけ？ってそこまで気を使わんとダメなんか、、
これなら良いな。
ここの高齢者には人気だったけど現実はこんなもんだ
日本専用ってところに魅力を見出せないからね。
開発リソースケチられる訳で。
クラウン選択した人がドイツ車の良さわかるの？
そりゃそこがたまたま貧困地域なだけだろ
ウチの辺りの若い衆にはクラウンが大人気、最低でもハリアーかオデッセイの土地柄なのに
次の車をどうするかみんな悩んでいる
アルファードにするかランクル200にするか
クラウンよりシートがでかいけど良いの？
セダンを売らなかった罪は大きいと思うよ
車好きな営業員なんかほとんどいなくなった
若者に焦点を当てたのがそもそも間違いだった
不人気なのはレクサスのセダンだろw
レクサス優先のトヨタは、LS500やESの方を売りたいからね。
レクサスのセダンが売れないから、クラウンが廃止になるワケ。
次はレクサス！
それがトヨタの販売作戦かと思う
長方形にタイヤ付いてるだけらしい
そういう事
要は買えるやつは買うし買えないやつは買わない、というだけだったんだが、トヨタは勘違いしてしまったようだ
この価格では買えないやつが増えてしまった上、今までのスタイルが良かった層も離れてしまった
そこはいくら宣伝したって市場が縮小してるのだからどうにもならんよ。
ようつべでクラウンCM歴代観ていたら
先代クラウンCMはジャン・レノの実写ドラえもんという狂ったコマーシャルだったな
あまりの酷さに記憶から消し去っていたw
クラウンSUV出せばいいのに
リピーターの年齢層が70代。
国内専用モデルで生産数が少なく割高。
レクサスとの高級車カテゴリーで競合してしまう。
タクシーなどの法人需要には専用車種がすでにある。
今からメインターゲットのユーザー層は若い時からミニバン、SUVに抵抗が無い。
クラウン廃止の理由はこんな感じじゃない？
でも、現行型もそれなりには売れてるのに既定路線を放棄するトヨタの企業としての
勇気とリサーチ力、合理主義には驚く。
HVのRSアドバンス+オプションで700万級だからアウディ、ベンツ、BMWも射程に入る
からHV化でのプラス100万は大きい、全グレードをHVのみにして50万くらい値段を下げれば
次もあったかもと思うわ。
LSはともかくESを売りたいってのは違うんじゃないかな
売りたいならカムリも廃止しないと売れないだろ
北米の話ですよ師匠
不人気GSよりもESが売れるから
トヨタFRセダンが進退伺い出す事態なんですよ
https://www.youtube.com/watch?v=e8UqlfJTitE&;t=966s
エンジンが平凡でつまらないからかな
1JZGTEUみたいの積まないと
アスリート復活
もはやエンジンなんかどうでも良いんだよ、210系で売れたのは直4ハイブリッドだ
頑なにデザイン悪いって言ってる荒らしは馬鹿なの、親も、
リヤコンビランプのグラフィックを真面目に直せば
いやもう遅すぎたか
売れてないのはクラウンだろう？まともな思考もできなくなったのか、哀れだな
乗り換えられる(乗り換えるとは言ってない)
ダサいねお前、まあ10年ぐらい我慢しながら乗りなよ
クラウンを廃止しても、その価値が消えるわけではない。名車とは語り継がれるもの、その評価は後世によってなされる。
間違いなく日本の道路事情を考えれば、レクサスの大型セダンがクラウンに代替することもなく、またクラウンサイズの高級車は日本には必要なんだよ。
中国市場に売り込むためにラージセダンを作るなんて満洲国建国と同じくらい愚作。いずれ中国車に駆逐されるだろう。
お前の言ってることは買った奴が馬鹿だってことだよね？自虐して楽しい？
野蛮人は惨めだね
今や歴代クラウンのスレで最も低レベルだよ
https://driver-web.jp/articles/detail/38316
1位 プリウス（PHV含む） 5,818台
2位 クラウン 2,129台
3位 カローラセダン 1,300台 ※暫定上
4位 カムリ 1,086台
5位 カローラアクシオ（トヨタ教習車含む） 1,080台 ※暫定上
6位 レクサスES 398台
7位 スカイライン（V37） 347台
8位 WRX S4 281台
9位 インサイト 272台
10位 プレミオ 270台
https://www.youtube.com/watch?v=OkM8PxOnaIA
220がもう手が届かない価格になって
足踏みサイドとか中途半端ACCで糞だろ
当時、後期なら改良するかなと期待したがっかり感 クラウンなのに
2020年10月のセダン部門登録台数＆売れ行きランキングワースト10
1位 クラリティ（フューエルセル/PHEV合算） 0台
2位 アルティス 2台 ※カムリOEM
2位 レクサスGS F 2台 ※流通在庫車
4位 ティアナ 3台 ※流通在庫車
5位 シーマ 5台
6位 センチュリー 7台
7位 マークX 9台 ※流通在庫車
8位 レクサスGS 10台 ※流通在庫車
9位 レジェンド 13台
10位 シビックセダン 16台 ※流通在庫車
割と真面目に220買った馬鹿が荒らしてるんだろ
異常な程クラウンを貶さないと居られないガイジだから
相当生活が荒れているんだろう
あんた隔離スレでバカにされたるよ笑
(～)～ ﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲﾜ
ﾉﾉ
クソ高かった以外は気に入ってるので15年20万キロは乗りたい
2.5HVだけどエンジンはカムリと同じよね
クラウンって車名じゃなかったらほぼ全員が購入に至らないという事実
クラウンというブランド名は偉大だよ
エンジンは問題ないでしょ
バッテリーはどうか知らんけど
ISはマイナーチェンジで基本設計古いし、LS500とかはバカ高いしデカイ。GS無いし、マークＸも無くなった。
クラウンももうないよ
選択肢としてなくなった、ってこと
だから40万キロくらいは乗り潰せるやろ
ランキング2位って、クラウンは売れてるね。
カローラセダンより売れてるw
売れてないのはレクサスESだろう
いや床下からカラカラ音鳴ってくるよ
25万キロ辺りからね
動力伝達シャフトがイカれ始めた音だと思う
バッテリーが死ぬ頃はインバータとかシャフトとか色んなとこがガタ来始める
明らかにクラウンは売れてるけど法人からは大不評だからな
カローラアクシオ（トヨタ教習車含む）
プレミオ
アリオン
レクサスIS
どこ情報だよ
見た目がダサくて誰が買うのかと思ってたけどやっぱり売れなかったよな
とても残念だわ
https://i.imgur.com/MnEauTX.png
https://i.imgur.com/GwGMU1j.jpg
実質生産継続、無問題
インバーターやコンバーターが壊れる可能性が高い
新型が出たばかりのレクサスISが5年後に廃車とか考えられないです
これ確実に今までより喜ぶ人減ったよね
それまでは先代モデルは社長さんやおっちゃんが乗り換えて中古は若者が頑張ってそれを買って、警察も新しい車でテンション上がるはずなのに。
今のままだとカムリや先代モデルを乗り続けて、若者は中古クラウンより中古SUVに流れて、警察は何乗るか頭抱えて中古を買い漁るか
どうせクラウンも復活するんじゃない
氷河期世代は崩壊してるし、この価格帯の国内専用セダンを買える層がどれだけ増えるか。
復活は10年後か20年後か。
どちらにしても、当分はないだろうね。
MAGX
新型と言ってもマイナーチェンジモデルじゃん
5年でも長いくらい
かっこいい
>>829
かっこ悪
オーナーの発言とは思えないな。
現在では多くの国産高級車がありますが、日本の高級車の代表は昔からクラウンです。
トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO
https://gazoo.com/column/daily/18/01/09/
残念ながらそれはレクサスが日本に進出する前の話。
某都内有名幼稚園で送迎に許されているのは基本外車、国産はレクサスのみ。
クラウンなどの”その他大衆車”は校門から50m以上離れた場所で乗降しなければ
ならないという暗黙のルールがある。これが現実。
ねーよw
その気持ち悪い妄想治さないと社会に出れないぞw
カムリは2.5万ドル～の車なので
$24,970～
https://www.toyota.com/camry/2021/
中古の尻の短いisfでもいいっすか？3.5Lっす
ISFは5リットル
50mってのは初めて聞いた
敷地に入れない、じゃなかった？
妄想せずに優秀なマーケティングしてるからクラウンやめるんだろ
数年前のネタにマジレスしなさんな。
そもそも、その元ネタになった幼稚園は2流大学附属の話。その上のガチ上流階級の学舎に通う皇族や財閥子息はクラウンやフーガとかの国産セダンな世界だし。
あと、幼稚園の送迎マウンティングで価格がバレにくいお手頃輸入車っていう記事があって笑った。
まわりは外車多いのに不思議だわ
まあ俺もクラウン乗ってないけどね、検討中
クラウンっていうのは日本社会に根付いた車なの
他のブランドと違うのはそこなの
クラウンに本当の意味で対抗できるのはセドリックなの
クラウンやセドリックは官公庁における公用車や政治家の送迎車としても使われるように、日本社会におけるある規範の中に生きている人達に似合う車
だから車としての性格が実は大きく異なる
GSが世界的に不振で廃止されたのに何言ってんだよ
GS以外は売れているように捉えられる
よってその指摘はあたらない
クラウンクラウンって
クラウンが日本で不振だから廃止されたのに何言ってんだよ
220系以外は売れているように捉えられる
よってその指摘はあたらない
クラウンクラウンって
220系クラウンが日本で不振だから廃止されたのに何言ってんだよ
「次期型クラウンはGA-Kプラットフォーム採用でFF車に変貌する（キリッ!!」
220良いと思うよ 時代が悪かった
SUVちっとも魅了感じない俺は異端児だと認識してるがね
FFベースSUVになるらしいから半分くらい当たってる
車高160cm位でおさめてくれれば、けっこう良いと思うが...
じゃあ一体どんなデザイン？ハリアーにクラウンのエンブレム付けた感じ？
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/09/new-harrier-20190924120801.jpg
クラウンはまだマシだが殆んどのセダンの天井は低くて圧迫感があるしリアも狭い。窓は小さくて狭苦しい。
室内は広々としたSUVにますます差がつく。結局セダン本来の使い易さやバランスを失ってますます売れなくなった。
スタイル重視と言われたゼロクラだってこんなに窓は広くてCピラーは立ってた。
https://i.imgur.com/BTdZ1Rv.jpg
SUVったって狭いの覆いよ
アルファードが売れると言ってもまだまだクラウンの需要だってあったのに切り捨ててさ
だからセダンは昔のクーペ的な立ち位置で
長く(ノーズ)、広く低くしか生き残る道が無い。
ドイツ御三家も世界的にセダンが売れてない。
派生の4ドアクーペをフルラインナップで
揃っているのもその流れに乗るため。
どちらにせよ数はでないカテゴリーになっちゃったね。
新型クラウンではスパークリングブラックパールクリスタルシャイン(220)は設定されていない
よってその指摘はあたらない
クラウンクラウンって
スパークリングブラックパールクリスタルシャインが設定されてない
220系クラウンが日本で不振だから廃止されたのに何言ってんだよ
バスやトラックの運転じゃあるまいしアルファードとか無理
逆にスポーツカー乗った後セダン乗るとやたら目線高く感じるし
クラウンセダンv84000も
スポーツカーも乗ってた俺が今はヴェルファイア。
昔ワンボックスは荷物車=遅い、サス堅い、燃費悪い、
セダンは乗り心地がいい=売れていた、
スポーツカー=速くてコーナーリング良いから売れていた。
今ね、ヴェルファイア、ひと踏み180キロ加速、
中広々、豪華、乗り心地抜群=売れるわな？
今セダン=5人しか乗れない、家族とおじいちゃんおばあちゃん乗せられない。
キャンプに行けない、荷物乗せられない。
→ワンボックスにしよう。
スポーツカー=セダンに負ける、ワンボックスに追いつかれる、無駄に狭い。
スピード違反で捕まる、カメラで捕まる、覆面はついてくる、白バイはついてくる、
→ワンボックスにしよう。
過去にエルグランド乗ってたことも有ったけど速いの直線だけだろ
イきってるアルベルもジャンクションのカーブとかだと自然についてこれなくなってるしな
それよりこの手の話題が出る度に思うのが、お前ら家族乗せて公道走って、一体何キロ出しているんだ？コーナーが云々って、セダンでもミニバンでも安全な走りをしないといけないんだよ
コーナーを攻めて自分に酔っている奴もいるんだろうが、どうせレーサーでも無ければ国際A級ライセンス所持者でも無いんだろ？下手なのに飛ばしたらダメだ
次これって決めすぎるのもつまらない
目から鱗ってあるから、その時買える経済的な余裕を持つことは
誰にても当てはまり良いことだ
車好きは貨物車には乗らないよｗ
ここの荒らしがそれだ
というより車しか金の使いみちが無くて社会的地位も低い人じゃないの？
荒らしているのはうっかり現行型買ってしまった人だと思う
ダッシュボードの形状同じ？
頑張れば移設できる？
前にトヨタのサイト見たらVOXYでドリフトしてるイメージ写真あったわw
メーカーが作り上げてんだよそういう馬鹿は
クラウンでも十分できるで
ミニバンはあかんな
>>882
＞ヴェルファイア、ひと踏み180キロ加速、
アホ、煽り運転やるのか
クラウンも余裕で出るわ
>>880
今じゃクラウンでもできるやろ
いや、お前だと思う
もう判っているからな、後でなくなよ
他人に擦り付けるの？
逃げるの？
＞うっかり現行型買ってしまった人だと思う
なんだこの言いぐさ、買ったらアカンのか！ ええ加減にせえよ
望んで買ったのなら堂々としなよ
もしくは幼少期にクラウン乗った借金取りが毎日家に土足で上がってきて親が脅されてたのかね
だからクラウン見ると体がブルブル震えるのかね
ここはお前の日記帳じゃねーぞ
そういう発想は一般人にはなかなかできないよね、実体験かな？
荒らしが生意気ゆうな
中古アウディほら吹きやろうやな
こっちは普通に走ってるだけだよ
別にクレームも来ない
両方所有したから解るけどミニバンは頭振られてとばせないんだろ
どこからアウディが出てくるのかが理解不能
俺はアウディや210以降のようなフロントグリルを持つ車が嫌いなの
本人の魂次第です。
自称尾山台に自宅がある商社役員
実はずっとスレに貼りつくニート
レクサススレで嘘がバレて大恥かいた
高級車に異常なコンプレックもって貶し続ける
粘着、嘘つき
少し難しい事を書くとついて来れなくてIDコロコロしながら同じ事を言い続ける。もちろん乗った事もないので話は通じない。
「あーコリャ尾山台だね
自称尾山台に自宅がある商社役員
実はずっとスレに貼りつくニート
レクサススレで嘘がバレて大恥かいた
高級車に異常なコンプレックもって貶し続ける
粘着、嘘つき
少し難しい事を書くとついて来れなくてIDコロコロしながら同じ事を言い続ける。もちろん乗った事もないので話は通じない。」ってこと？とんでもない奴だな
キャンプにワンボックスか
クラウンと変わらんだろ
俺はレジャーにはSUV使ってるよ
オンオフ切り替えた方がリフレッシュできるぞ
ちんけなお前の歴史なんか誰も聞いてない（笑）
失せろ
知能の低い荒らしはウザがられてるのに気づけ
失せろ
嫌な日だったよ全く
エンジンかかってない状態で走行すると耳が不自由な人を
マジではねる、ふぁーって音はそれ防止なの
TNGAの証でもある
白バイ来たみたいで正直勘弁ポイントだわ
300マン400マンの車なら別にいいけどさ
【STEPWGN Modulo X】これがミニバンの走り!?土屋圭市が群サイで全開走行！ペダル＆メーターカメラあり！【ホンダ・ステップワゴン モデューロＸ】
https://youtu.be/ZF1Ldhzuvzk
クラウンの悪口ばかりいうお前が荒しなのは承知だから
一度セダンの乗り心地を知ったらミニバンなんてバカらしくて乗れないよ
デカイだけで中身はオモチャ
やたらミニバン推してくるやつは相当に車音痴なんじゃないか？
車音痴って・・
お前の頭の悪さに唖然としたよ
210系迄のオーナーが220系の悪口を言う
220系のオーナーが210系迄の悪口を言う
救いようがないだろこれ
いろんな車種があるから楽しいんだよ
クラウンでは出来ないことだってあるだろ
で、クラウンのあり方がちょっとどうかと思っていた人はSUV化は楽しみじゃないの。何でマイナスに考えるの？
RXやNX、ハリアーと差別化しようがないし
クラウンを捨てるなんてって
声がでかいやつほど、買ってない
そもそも220みてみろ
すでにクラウンではない何かになってるじゃん
こんなもんが廃止になったところで何も惜しくないわ
すでに、伝統のクラウンは死んだ。値段だけ上がって質は低下してアホみたい
まだSUVクラウンのほうがワンチャン生まれ変わってリスタートする大チャンス
ちゃんとつくれば悪くないしむしろセダンよりいいかもって売上あがりそうだぞ
FRの大排気量ラグジュアリーセダンが欲しいやつはレクサスかえばいい
レーシングカートになります
もうトヨタはミニバンとSUVだけ作ってりゃ良いよ
クラウン・グラン・レヴォリュートXVI 皇冠タイプX
って車名になると予想
>SUVクラウン
そんな名前は要らない
とりあえず「マジェスタ」
次点「ロイヤルサルーン」
大穴「グランビア」
グレード名はスーパーカスタムリミテッドとかで
クラウン110系には2ドアがあったね。
当時トヨタは、ソアラの販売を優先するため120系から廃止になったと思う
石坂さんを起用して「フルフローティングボディ」って言わせれば良い
それと、最上級グレードなのに助手席シート上下もできないのね。
初クラウンだけど結構がっかり。
高い音は歩行者近接音の事かな？
エンジンがかかってない時に車両が動くと「キー、キー」とか「キーーーーン」みたいな音出るね。
使用に問題あるレベルだから220HVは210HVと比べて値落ちが激しい。
これ開発の段階で分かるレベルの五月蠅さ、まぁそれだけクラウンの静粛性が優れてるんだろうけど…
これは黒歴史になるレベル。
ニュルブルクリンクの実験車両はレカロシート装着とか
イルミネーションはインテリアデザイナーの責任かと
スマートキーと連動させとけばそもそも押す必要無い
それがクラウン
百姓が憧れてやまない王冠のついたクルマ
悲しすぎるわ
高級車スレで必死にけなす
24時間体制で張り付くからニートだろうね
コンプレックスの塊
息吐くように嘘をつく
オーナーじゃないやつが何しに来てるの？
買うの無くなった
https://bestcarweb.jp/feature/column/218164
移設とか流用とか・・・ダサすぎる。 買い替えろよ。
どうなってんだ？
https://www.youtube.com/watch?v=osHIt0v8wBk
次期プロタイプも社内公開
多少重くてもいいからバッテリーはもつようにしてほしかったな
まあこの辺りは考え方次第だし、どうせ毎日充電するから一日もてばいいよって人も多いとは思うけど
Touch IDさえあればそのウンコ磁石には目を瞑って購入しても良かったけどまあ11のままが正解か
その11も最近は殆ど使ってないけどw
割とおとなしい記事ですた
相手が日本車の歴史そのものだから筆も鈍るか
クラウンセダン廃番騒動は国内販社の意見対立から来たのかね
北米ハイランダーを日本で売りたい販社はネッツトヨタかな？
クラウンはミライと統合してでも生き残る意義を持つ車だと思うのだが
わざわざ前後6枚パネル替えした2代目ミライの存在が謎とも言える
クラウンミライで良かったのではないか
このスレは一体何なんだよ、荒らしも荒らし認定する奴も傍から見たらどっちも荒らしだよ、建設的な進め方はできねえのかよ
全幅がクラウンを名乗れなかったんだと思う。
セルシオ・200マジェスタを越えたらねぇ〜。
まあ、海外２万台、国内１万台だから、ナローボディーは考えなかったんだろう。
まあ、マジェスタ無くなったことだし、LSパーツ流用して多少高くてもセルシオFCでも良かったような。ベースがLSだと補助金出ないな。
次期SUV風セダンって、新型マツダの兄弟車でベース車の価格抑えて、FCVも作って補助金で買いやすくなって、マツダブランドはヨーロッパでも売って普及させたいのかも。
バランス考えるとセダン、悪くないんだけどなぁ
今乗ってるハイブリッドは接近音義務化な前に登録したものやから、ケプラー抜いても車検には通るんやけど後期の大画面がいいから移設したいとか
ステアリングのエンブレムが前期のほうが好きとか
買いなおさなくても移設したい理由はありますよ！
おれも買い換えが良いと思うわ
担当の営業さんだって大喜びだよ
ナビ、オーディオ、空調、一式交換で100万近くすると思うよ
保証もなくなるし
某SUVの場合純正MOPナビが60万だぞ
そうですね…
クラウン生産終了もありますし、
200系210系とお世話になったこれまでの感謝も込めて買い換えがよさそうですね…
Zとかスープラ、後ろ乗せられないしな
子供用のチッコ座席でも付いてたらクーペでも良いけど
より4ドアクーペに向かうんじゃないかと思えてならないです。
スポーティーな4ドアは今のトヨタにはないデザインだし
次期型がグローバル展開するからこそ挑戦できるんじゃないかな
【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604240810/
こっち
220系クラウンオーナー・納車待ちスレ18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599993732/
【終了】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606138910/
【高級車】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606139170/
こちらを使ってください。
【高級車】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606139170/
前スレからスレタイの【終了】は意図的です。
これは荒しの立てたスレなので削除依頼を出します。
荒らしが勝手に立てるな
削除依頼出す
豊かさを求めようと思う。
クルマも、人生も。
と言われる。少し違う。
美しい車が好きなだけだ。
ただし安全性能は、
新しさで決めた方がいい。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 11日 23時間 23分 44秒
運営にご協力お願いいたします。
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