■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 56■■■
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次スレは>>980を踏んだ人が立ててください。立てられない場合は、立てられない事を宣言をして、他の方が立ててください
公式サイト
https://lexus.jp/models/is/index.html
インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう。
・価格表 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/pricelist.pdf
・主要装備一覧 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/equipment_list.pdf
・主要諸元 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/specifications.pdf
・TRD F-SPORTS パーツ
https://www.trdparts.jp/lexus/is/index.html
・モデリスタ エアロパーツ
http://www.modellista.co.jp/product/is/index.html
前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 55■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602544616
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ESが入る車庫って羨ましいな
自分はISじゃないと無料＞＜；
orz ESが入る車庫って羨ましいな
自分はISじゃないと無理＞＜；
orz 豆球好きだねー
レクサスでもそんな事突っつかないといけないのかと思うと
それなりの価格の車なのにw 300hはトルク感がイマイチだった。
アクセルパカパカ踏むのが嫌なのでやっぱ350がいいわ。 キー持ってたらトランクの開け閉め出来る？
いちいちキーを取り出してボタン押さないといけない？
トランクがオートじゃないの久しぶりなんで最近の手動ってどうなってるのかわからんから教えてくれ。 すみません。誰かLCスレ建てて下さい。スレチですみません。 >>12
手で持つかポケット等に入れておくかってこと？
携帯していれば普通に開くけど
質問の意味がよく分からないな 前期、中期を踏襲してるならナンバープレート灯の横にボタンがあるので、
キーさえ携帯しておけばそのボタンを押すことで開けることができる。
あと、キー自体にあるボタン操作で開けることも可。 おれも昨日試乗したが、前スレにあった来年納車できないとかたまにいう人いるけどありえんて
4月頃て言われたぞ
モードブラック >>15
ありがとうございます。安心しました。
トランクに解除のボタンがあるんですね。 トランクのイージークローザーくらいは付けて欲しかった。 なんだ、フットランプも電球にコストダウンされて走行中光らないのか
先代でもLEDで走行中も光ってたのに >>12
キーを身につけていればトランクのスイッチがナンバープレート上にあるから、そこを押せば開くよ
パワートランクやバンパー下に足を入れて開く機構はなし >>18
パワートランクリッドが欲しかった。
ESが出た頃に店に行ったらSCが、ESのフットセンサーは横方向に張ってあるので
つま先をバンパー下に差し入れればOKといってたな。
縦方向に張ってあるとつま先を差し入れた上に横方向に振らないと反応しないとも。 インナードアハンドルは金属製だとカチッとした感覚があって良いんだけどな。
でも乗員保護性の面からLSでも樹脂製だから絶対に無理だろうな。 >>11
なるほど
最新の四世代目のTHSⅡに及ばないまでも足りない部分を補ってきたわけか
存分に試乗したうえで見極めればいいだろう クラウンよりデカいじゃん
こんなの日本のどこで走るの？ 4センチ広いよりも20センチ長い方が扱いにくいと思うけどな 試乗した人、乗り心地や静粛性はどうでした？加速だのコーナリングだのは
自動車評論家さんがコースで嫌と言いうほどコメントしているのでもうわかったから まーたTRDツートンのクソダサいパーツ出したなww
一色かブラックにしろよ 室内のフットランプは常時点灯はできないが、
設定で最大30秒にすることはできる。
だけどエンジンスタートSWをONにすると消灯する仕様なので、
それをコストダウンというのかどうか・・・
今回のMCでその辺が変更されていたらいいけどね。。 室内のフットランプは常時点灯はできないが、
設定で最大30秒にすることはできる。
だけどエンジンスタートSWをONにすると消灯する仕様なので、
それをコストダウンというのかどうか・・・
今回のMCでその辺が仕様変更されていたらいいけどね。。 >>27
300h fスポに乗ったけど、
モードをS＋にしても前よりもゴツゴツ感が改善されてて自分的にはかなり好印象だった。
静粛性はあんまり変わらんかったかな。 >>11
レスポンスがいいだけでトルク感はイマイチ スポーツモードにしたら低速域からトルク感もりもり
リアル300h乗りなら賛同してくれると思う
むしろV6は回転上げないとトルク感も感じにくい 350より300hの方がトルク感モリモリな訳がない
普通に350＞300＞350hだろ
スポーツモードにすれば
350＞＞300＞＞＞300hだろう トルクというか発進時がスムーズだよね
ハイブリッド車は
個人的に発進時のエンジンのうなりは好きじゃないからなー
反面中間加速の加速感やエンジン音は大好きだけどね
2GRはほんと良いエンジン なんでもいいけど、直4＋モーターじゃなくV6 3.5ℓ運転した事ある？ モードブラックを今注文すると4月以降だって。
でもすごくカッコ良かったよ。
ああだこうだ言ってる人は、見てきたら。
ＥＳとか内装がすごく残念だったけど、アッシュの銀墨はすごく良かった。 ソニッククロム格好いいけど、青空駐車だと厳しいかな 青空駐車だとどの色も同じでしょ
何時も洗車しとかないと やっちゃえ 日産を
いじめ助長のＣＭを 日産は やめろ 逆に聞くがハイブリッド車運転したことあるの？
私のは両方経験しての感想だぞ？ >>47
君に対してのレスでは無いw文面で分からんかw だから何だ？俺スゲーだろ？とでも言いたいのかな？300hも300も運転したことはあるぞ 試乗車(正確には車検時の代車だけど) 両車とも丸2日間ずつ乗った 俺もそれに基づいての感想だ 問題無い 捉え方が捻くれてんなw
>>48は実際経験してないなら論外だろ？って意味でのレスだよ
なんでそれで俺すげ～だろ！とか訳のわからん解釈はいるんだよw 先に俺に安価つけてきたのが>>47
その流れで>>48
上から目線のレスに運転経験あるぞと答えただけだ
何か問題でも？ 試乗してきたけど良いね！！
これでセダンも少しは売れるようになるかな？ ハイブリッドシステム改良という文句に騙される馬鹿ｗ ハイブリッド出すならせめて450hにするべきだったな。
ICEをケチったTHSはスポーツセダン向きじゃない。 まあ改良ってかただのチューニングだからな
あんなもんカーショップでできる 450hだとスポーツセダンには向かない。
重すぎる。 >>43
モードブラックで車体の色は何色？
白・黒ならアリだと思ったけど、それ以外はホイールのマットが微妙に感じなかった？
納期度外視すると自分のオプションだとモードブラックにするのとしないとで8万しか
差がないだけに悩んでいます IS450hなんて作ったら車両重量は1800kg台になるな >>61
青や赤も似合うと思った
唯一、ソニチタだけはチャレンジングかな >>61
見てきたのは白です。（注文したのも白で内装黒です）
クロムだとかだと標準のホイールの方が似合います。
納期には目を瞑ってモードブラックが良いと思います。
ほんとカッコ良いですよ。 あのー300hのFスポ白買っちゃったんで
あんまりディスらないでくれます？
楽しみなんで… 300hには300hの良さがありますよ。
ご自分の使い方に合ってれば人が何と言おうとそれで良いじゃないですか。 Fスポの展示車にオレンジキャリパついてたんだけど、あんなオプションあんの？ さっき近所のレクサス行ってきました
モードブラックは想定以上の人気になってるらしく
一時受注停止になってたのね… どうせ買うやつはよく分かんねーんだから
3.5なんか無くしちゃえば良かったのにw
そうすれば馬鹿は「トヨタは違いが無いからラインナップから外したんだ」
と勝手に解釈してくれるw あー、いるよね、4気筒と6気筒の違いの分からないヤツとか
ISとマークXの違いも解らないヤツとか まぁタイヤが4つにハンドルが付いてればみんな同じなんだけど。 モードブラックのカタログも売りきれ？？だから待ってと言われた カネがもったいないからシャシー使い回しでHVもチューニング変えただけで8年前の残骸
これが盗用多のマイナーチェンジ 古い型番を今も作っており新品納車なら問題ないけど
そんな夢物語はあり得ないからねえ
適正な価格でそんなことがあり得たら買いたい乗ってみたい車なんて
車好きならごまんとあるやろう 一時的とはいえお化粧直しでこれだけ売れるのか
フルモデルチェンジの肥やしになってくれ >>76
レクサスのマイナーチェンジは元々大幅なテコ入れはしないよ
今回問題なのは改良がショボい事ではなくどう見てもFMCするタイミングだったのにせずに延命処置の選択した事だと思う
廃盤になるまでCTみたいにFMCせずに引っ張るつもりなんだろうか？ レクサスとして、ガソリンエンジンベースの小型スポーティセダンはこれが最後だろうね
とはいえ次世代のものを作れる段階ではないからBMC
みんながイメージするようなFMCは待っても来ないから、素直にこのバージョンを楽しんだ方がいいよ なんだか良くなってるんだろうけど、面白みが段々なくなってきている。
操る面白さとかが、逆に車に操られてるような気がする。
ACCとかアクセルくらい自分で踏めよとか思うし。 >>82
現行のレクサス水準に合わせる事は出来たはずなんだがなー
数年前からTNGAで進めてきてるのにこのタイミングでできないは最初からやる気なかったとしか… >>84
そういう部分もあるだろうけど、実際TNGAベースの試作車まで作ったけど、ダメだこりゃだったんだよ。。
あとはマーケティング観点でのラインナップの整理、というか、特にUS意識した時に価格帯を下げる必要があったらしいよ。
FMCとして計画していって、様々な要素、判断が入った結果がこれ。 今回の目玉は足回り変更だと思うんだけどそこの印象だれも語らずエンジン回りばかり。
そこはセッティングの微調整だからあまり変わらないと思うけど。
乗り心地や静粛性、走行時の剛性感とかどうだったのか教えてくださると参考になるけど それは開発能力なさ過ぎるだろう
売れないセダンに金かけられないというコストカットの面が大きいと思うけどな
1兆数千億も利益出してるメーカーがプレミアムブランドでやる事じゃないと思うけど >>83
ACC付いてないともう長距離は無理。
今回売れてるのはデザインもあるけどACCが付いたのもデカいよ。 気持ちはわかるけど、、、中の人とSCさんの話を総合するとそうなるのよ。
プレミアムブランドでこんな判断ができるのがトヨタ。結果高い利益を出している。順番が逆。価格面含めてユーザー満足度も考えてる。だから新型ISも目論見通り売れているでしょ。
ご意見ご要望は是非とも販売店にお伝えください。 車は見た目で売れるというのを見事に証明したな。
ACCなどの装備が一応現行水準になったというのも良い。HUDくらいは欲しかったかけどね。 >>63
赤・青もありなんですね
>>64
私も展示の白にモードブラックみましたが、オレンジキャリパと相まって映えましたね
白でシルバー系のがわのオプションをつけるのもありかなと思いました。中もウッド調
になって落ち着きでますし、満足度は高そうですね >>83
ちなみにACCは前期、中期にもついてるよ
前期、後期は約30km/h以下になると自動で制御が切れて自分でブレーキ踏んで止まらなきゃならなかった
今回は全車速タイプだから停車まで自動 >>80
これだけって販売台数もう出てんの？
どれくらい？ >>96
納期6ヶ月としたら単純計算で月間目標販売台数×6？ ミニバンばかり走ってたのに,今はSUV.ばかり。
今度のISでセダンの復活を願う。
昨日、レクサスに試乗に行ったけど何時もとは違ってお客さんで一杯だった。 >>96
具体的な台数出てないけど、一時、納期が半年程度に達していたから、そこからお察し
現在は短縮されてるみたいだし、Mode Blackの受注も再開された模様 モードブラックとバージョンＬの展示車を見れました。
思いのほか？バージョンＬのまとまり感に驚きました。19インチのメッシュホイールの
デザインが秀逸だからかな、と感じました。
に反して思いのとおり？モードブラックのまとまり感のなさを感じました。
予想どおりデザインのもっさり感にマットブラックの色味が足元のだらっとした感じを出して
いるように感じ残念に思いました。
ウィンドウモールがメッキなのでよりもっさり感を出してしまっているのかもしれません。 レクサスオーナーじゃないけど、新型見に行くだけとかダメかな？ 自分も初見装って他のディーラーで別の色とかバージョン見てみたいｗ >>103
ISで行ったら他ディーラーでも入った瞬間、オーナー情報が出るんじゃないの？ >>105
店舗の運営会社違ったらわからないよ
知らんけど >>105
さすがに車じゃいかないよｗ
自転車か徒歩だなｗ >>106
まぁそうなんだけどさw
まだ買う気無いのに卑しいかなと思ってw うーむ 早く新型のオーダーを入れたいが季節が…
仮に今から納車まで2ヶ月だとすると来年1月…
普通に新車に乗るのは無理だ 雪国じゃない地域の人が羨ましい そうだよね、今から注文だったら納車は4月以降だもんね。 >>111
自分が見積もりにいったときは、Fスポで3月、ModeBlackで4月末といわれたから
2ヶ月ということはないと思うよ。そもそもレクサスだと最短でも2ヶ月程度は
絶対にかかるようなことも聞いた 納車された方に聞きたいんですが、USBポートは3.1ですか？それともUSB2.0のままなんですかね？(´・ω・｀) もう納車された人いるの？
私は来月中旬の予定（８月１日注文） >>117
リーダーですね
4K動画入ったSDカードが遅延なく再生されるか気になる～ >>111
昨日、Fスポ注文したけど、３月納車予定とのことでした。 ようつべのレポで後ろが広いみたいなこと言っている人が複数いるけど変更は
なかったはずだよね。１６８センチでポジション作って後ろがこぶし３つとか
そんなに広かったかなあ >>118
それはUSBのバージョン気にするより、4Kのデコードできるか先に確認必要じゃね？
そもそもあの画面に4Kの解像度なんてないんだし、
つか、他の車種では4Kコンテンツ見られるの？ >>120
レーシーなドラポジで前席座面がかなり前とか そもそも仕様として動画再生できないですよね
スマホをroot化してCarplayなりAndroid Auto弄って、、とかは可能性あるけど、今ここで聞いても答え出てこなさそう
間違えてもディーラーで聞かないようにw そもそもCarPlayは運転しながら危険がないように、ほぼSiriで命令できるように作られてるんだよね
だから動画のアプリって対応してなかった気がするのだが（観ながら運転すると危ないから） あれ、前期所有してたけど動画のメニューなんかあった？
カタログには記載ないなぁ。そして新型のサイトでも音楽再生にしか触れてない模様。
Carplayの話はAppleの仕様としてはその通りなんだけど、
脱獄してそれ用のアプリを使うと動画アプリも使えるようになるのね。様々なリスクがある事だから、基本やらない方がいいと思うけど。 350を注文した人いるのかな
動画を見るといい音してるけど >>126
取説に載ってない？
車の中だから確認できないけど、所有者が言ってるんだから間違いない
とにかくSDやUSB経由なら確実に見れる 知ってる人も知らん人もおるだろうがレクサスは特にデビュー時点で顕著だけど在庫持ってない受注生産だからこんな人気でなくてもどっちみち数ヶ月はかかるの普通よ
あと、俺中の人に近い位置にいるから詳細を漏らすわけにはいかないけど3月までにもう1発増産強める予定
４月には結構納車できるんじゃないかなたぶん
モードブラック うん、決算の都合で12月に押し込んで登録できるようにするとか３末に押し込むのは必死のはず。 外装めっちゃかっこいいのに内装が古臭いままなのがなー
これで内装もちょっと手を入れてくれていたら間違いなく買ったのに プラットフォームやエンジンまでは行かなくても内装を現行レクサスの水準に合わせるだけでも売り上げ伸びたのになー
よりによって不評の内装そのままとかダメだろと思う ちょっとは手が入ってるよ
・左右エアベントが丸型に
・オーナメントパネル入れ替え
・本木目ステアリング（バージョンL）
・前席ドアトリムに幾何学模様の型押し
・エアコンパネルがピアノブラックに
・ダッシュボード上下で色が切り替わる2トーン内装
・ダッシュボードにステッチ
・ナビ画面が手前に迫り出しタッチパネル化
・センターコンソール、中央空気吹き出し口がRCと共通に
・センターコンソール左右ついたてシルバーパーツのダーク色化、及び張り出し量の減少
・リモートタッチのタッチパッド化、及び大型化
・ステアリングのセンターパッドのデザイン変更
・ステアリング、シルバーパーツのダーク色化
・室内灯、読書灯のタッチパネル化
・エアコン温度調節バーが太めに
・後席シートベルト警告灯追加
・電動パーキングのAUTOボタン追加
・ブレーキホールドボタン追加
・ダッシュボード奥のライン状のシルバーパーツ廃止
・天井のオールブラック化、および素材変更 ESなんかと比べても、ISの内装のほうが良いと思うのは俺だけ？ 内装いじる身からすれば見慣れた分解しやすい内装はありがたい
特に古臭いとも感じないけどね 13年前から時が止まったままの内装だからな
あと室内イルミ無さすぎて夜は真っ暗 今の時代室内イルミは当たり前
一度ある車乗ってみれば良い
無くて良いとかいうのは単なる強がり 内装これで満足って言ってる人は実物見ないで買っちゃった勢か？
展示車見ると、外装で「おお！」ってなった後に内装で「ああ…」ってなると思うけど。内外で時代の釣り合いがとれてない感がするんだよ イルミといえばインナードアハンドル上部に追加されたみたいだな 新しめのだとLCとLSは良いけど、ES、UX、RXのあのデザイン系統は苦手だなぁ。。。クネクネしすぎ。。。 見た目がドンピシャなら今が買いだと思う
モデルチェンジしたら今よりもカッコ良くなるとは思えないほどのデザインの出来だし 室内イルミはRCのMCでも大幅に減らされて多くのユーザーが不満だったのに
ISでもコストカットの魔力には勝てなかったということか
適度でおしゃれなイルミなら雰囲気もいいし断然あったほうがいいね エクステリアに惚れたから買ったけど
本音を言えば内装もう少し頑張って欲しいとは思う。
メルセデスのラブホみたいなイルミはいらないけど、上品なワンポイントが欲しいところ・・・・ イルミはうるさいなと思ったら消せるわけだしなあ
だが、おそらくレクサスの今後の質感は
ESとかUXくらいが基準になるよ
ISはまだマシなんだと思う ESやUXはPWスイッチ周りにパネル全く使ってないからな 人それぞれだけどイルミネーションは要らないわ
強がりとかでは無くてね オプションカタログみてると、パンク修理キット選ぶとジャッキは付いてこないの？
まあ、使うことはないけど。 そう言えば、クリスマスシーズンになると家に一ぱいイルミネーション付けてる家ってあるよね。
そういう人は車もいっぱい光っていないといけないのかな？ 内装文句ある人は素直に御三家行きましょー
IS選ぶ人はエクステリアに惚れた人
レクサスの選択と集中に納得できた人
下谷で鍛えた足回り、パワートレーンを味わいたい人
～がないからダメって言う人は、パートナー選ぶ時もそんな観点で選んでるのかな？ >>159
そだよ
で、修理キットでもどうしても対処できないときは
オーナーズデスク利用してロードサービス呼ぶなどする
レクサスはオーナーズカード有効なうちは、帰りの交通費、宿泊代も後日清算される >>134
ESはパワーウィンドウ周りの樹脂が安っぽいよね
ドアトリムの合成皮革が張られているようにみえる箇所も樹脂の一体成形だし
内装色はオシャレだけど 先行予約だけでどれくらいの台数受注したのでしょうかね。
30中期はたまにすれ違う程度の希少性でよかったのに
来年の春ごろには現行型があっちこっちで見かけることになるんでしょうか。
なんかいやだなあ。 >>163
パンクした時はどこに連絡すればいいんだろう？
オーナーズディスク？ 保険会社のロードサービス？ JAF(この前入った）？
分けわかんないよ。 >>131
>>143
おめーらマイナーチェンジ車になに期待してたんだよ？
大幅な外装変えて内装まで大幅に改修しちゃったらモデルチェンジになっちまうぞ >>167
オーナーズデスク経由でレクサス提携のロードサービスきてくれるよ
俺はJAFはいってなくてJRAだけどどちらも使わずに済んだ
料金も無料
帰りのタクシー代も後に精算 最初見た時、あのバカでかいスピンドルグリルが間抜けだったけど
日本のナンバープレート付けるとバランスが良くなった
通常日本のプレート付けるとダサくなるんだけど、その辺まで考えてデザインされたのかな？ >>171
何で日本なんだよ
メイン市場の北米のナンバープレートに合わせてデザインしてるだろ
…だから日本のナンバープレートにも合うんだよ 内装の不満・・・・・カップホルダーに蓋がない（私の車は飲食禁止） 次のRCがどんなデザインになるのか楽しみだわぁ
デザインのハードルが高くなったからISを超えるのはかなりキツそう >>174
実際の素材感は3シリーズもそこそこだからな
優位点はアンビエントライト、オーナメントパネル面積、シフトノブの短さくらい？
ISは水平基調で車両感覚取りやすい、上下のコントラストの強さでスポーティさを表現（オーカーやレッドの場合） 売れているのって買い替え需要だけでなくて？そうならいいけど。あと
「内装文句つけない人は外だけ見て中見ないで買ったのか？」とか書いている人いたけど
「止まっているの見ただけで走らせて勝手ないのかって」なっちゃうんじゃない、そんなこと言ったら。
足回り、例のスィングショックの効果どうなんだろう ドアミラーの位置も少し変わったんだっけ？
車内から見てAピラーとミラーの間が開けていて視界が良くなったような あそこ開ける事でどんないい事あるんだ？
オレにはさっぱりわからない >>179
交差点曲がる時に死角が減るから歩行者や自転車を
見失って巻き込むことが少なくなる ミラー見るのに視線移動が大きくなるから、私はもう少し前に付いていてたほうが良い。 >>175
ホントそうね。新しい基準が作られたよね。
NXやRCがどこまで追いついてくるか、追い抜いていくのか。
楽しみすぎんだろw マツダ3と比較して語ってる動画上がってるんだけど、そんなのと比べられるのか。。 Youtube見てると絶賛の嵐でなんか気味悪い・・・と思う俺は中期300hFスポ乗り。
電動パーキングブレーキが無いのと後部ドアノブでドア開閉ができない以外は満足してる。 え？中期ってMC前のモデルのことだよね？
電子パーキングブレーキついてないの？ >>186
中期はMC後
今回は引き伸ばしの2回目のMC
本来なら今回のは中期でやるべき内容
レクサスのセダンクーペ系は動き遅いよ >>184
新型では物足りないイルミも旧型のメリットだなｗ 誤：後部ドアノブでドア開閉
↓
正：後部ドアノブでドアロック・アンロック >>191
正解！
天井やピラーの素材もコストダウンされて質感が落ちているよ もしかしてリアスカッフプレート無くなりました？
前期は、樹脂製のスカッフプレートがついてたような。 ESも出たときは売れてるって言ってたけど今では見る影もない
セダンは結局最初だけ マイナーチェンジだし質感下がってるし最悪やん
ラグジュアリーブランド謳っといてライトが未だに豆球なのはやばい >>181
フェンダーミラーからドアミラーに代わるころ、
同じようなことを言ってた人が多かった。
慣れだと思いますよ。 >>196
レクサスを昔のイメージで質感高いと思ってる人いまだに多いけど現状は並なんだよな…
質感高かったのは立ち上げ当初から数年だけ
リーマン以降はコストダウン箇所が目立つ
他社が質感上げてきてるだけに目に見えるコストダウンしてるレクサスは粗が目立つ
トヨタで莫大な利益上げてるんだから質追求してくれよと思う クラウンなんてマイチェンでついに外観に手を加えないというコストダウンをしてきたからなw >>194
そうなんですよ。
まあ、後ろに人乗せることは余り無いし良いかと。
オプションカタログ見てると、プロテクションフィルムがあるんで念のため付けようかと。 あっ、フィルム高いから養生テープでも貼っとこうかな。 >>193
後ろに座るんならESの方が快適だね
足元スペースものすごく広い（FFゆえ） >>199
日本での2代目GSも実は木目パネルが3次元曲面描いていたりカネかかってた
ドアトリムの樹脂も上から下まで、前後席ともソフトパッドだし 木目パネルなんてペラペラの木を樹脂で形成して作ってるだけだよ
ちなみにヤマハ製ね
あれをありがたがってる奴は馬鹿だと思うw
クソダサのカーボン風パネルよりはマシだけどさ 試乗するとカバンくれるって葉書来てました
カバンだけ貰いに行こうと思います 内装なんか外から見えないだろ
どうでもよくね？
エクステリアの方が100倍大事
どんなに内装よくてもかっこ悪い車には乗りたくねえもん >>205
かといって何のコストもかけてない無塗装樹脂パネルで十分だと言うのもアホでしょw
ボッタクリ車マンセーとかアホの極み 肌触り良ければそこまで気にしないけどな
爪で叩いて重い音の方が良いんじゃないかとは思う >>208
クラウンは22年でセダン販売停止ならしいな え？3.5ハイブリ乗りたいからIS出なかったらクラウン買おうかな >>205
ロールスロイスですらその作り方なのに何が可笑しいのか意味不明
まさかウッドパネルを削り出せとか？
そもそもウッドパネル全否定派なのか？ ランチア・テージスとかは無垢の木材使っていたけど
事故ったら破片が飛び散って危ない
現代の本杢パネルは何重ものラミネート構造で本杢の化粧板を前後から挟み込んで、衝突時も破片が飛び散らないようにできてる
レクサスの木目は縞杢みたいに幾重にも重ねた木材を縦方向にスライスしたり、
ヘリンボーンみたいに寄せ木細工を駆使したパネル、レーザーカットのように先端技術を融合したものなど
かなり手が込んでるからありがたがってもいいかと また本杢のステアリングは曲げ加工も加わるし、縞杢みたいに複雑な構造だとサプライヤーを確か6-7社くらい回しながら作ってるから、ばかにはできないよね クラウン生産終了か かわりにISが継続するのか、クラウン諸共消えるのか… 事故時の加害性を考えると無垢材は無理
インナードアハンドルも真鍮だと剛性感だの
放した時の音が違うけどやはり加害性でダメになった >>218
時代だねー
ISも現行で終了だと思う
レクサスセダンはLSとESのみに
代わりにUXの下とRXの上にSUV追加 4輪にモーターくっ付けて、貴方の自由に乗り味配分出来ますって車があってもいいな。
今日はFR、明日は変更してFF
逆に事故るか 加害性とか言ったら、段ボールで良いんじゃないかな。 >>211
木目よりスポンジ入りのソフトパッドの方が使い心地はいいと思うね >>210
まさるの動画で86の検証してるのみてみ
あんな軽トラかと思えるような内装で満足できるか？
レース仕様なら許せるが、日常使用するとき
一番目に映ってるのはどっちかというと内装
内装至上ではないが、内装どうでもいいわけないよ オーナーが１番車と接してるのは内装だからな
内装は大事 廉価車として売り出してりゃ手抜き箇所あっても文句ないけど仮にも自称プレミアムブランドとして売ってるわけでしょ？
それで手抜き箇所が目立てば不満出るのは当然な訳で
それをマンセーする思考が理解できんw 今回のISは観測気球やろ発表された頃から言われてたけど事前予約販売が結構売れたから2年後3年後にどうなるかだな 寒くなったね。
寒くなってからの納車は嫌だ。
雪の日の納車なんて最悪なんだが。 >>229
まさるって誰だよ
普通の人は運転してる時にいちいち内装の質なんて気にしないよ
外見の方が重要なのは人も車でも同じ
それはISの売れ行きではっきりしてるだろうが
意固地になるなよ そういえばま○るも鹿○島の人もワ○速も新型is注文したのは草 >>187
そうなのか。ありがとう。今NX乗っててやっぱりセダンに戻ろうと思ってIS検討してるんだが、MC後のモデルしか電子パーキングブレーキついてないならそっち買うしかなくなったな。
近々大きな買い物をするので、出来ればMC前のCPOでも買って持ち出しゼロにしたかったのだが… >>234
逆に運転してるときにいちいち外装の質を気にするか？
乗るときだけだろ？外装は
もちろん買い物して車に戻るときに
外観にほれぼれするあの間隔は大事だけど
それより、運転してるときの視線移動中に目につく
内装の質はいいにこしたことはない
まぁおれみたいな貧乏人が600の金だすについて
内装どうでもいいまで割り切れんのだわ
間違いなく買うんだけど
長く乗れるかどうかはいまんとこ疑問かな
あの内装の感じでは
すまん 消える 皆勘違いしてるけどさ
クラウンは生産終了じゃないよ！
クラウン「セダン」が生産終了なだけで
クラウンの名前は残り続けるしＳＵＶのクラウン「クロス」が出るよ（2022年）。 モードブラック注文したんだけど、ほんとはブレビスみたいなのが欲しかったんだが。 クラウンの代わりとしてハイランダーをそのまま導入しとけ(´・ω・`) 来年には街中をわさわさと走り出すのかと思うと少し憂鬱になってきました。
ほとんど２人でしか乗らないのでRCだったかな、と少し後悔。
Mode Blackと違ってEmotional Ashは本物の特別仕様車だし。 クラウン需要はクラウン・クロス、レクサスRX、そしてアルヴェルに引き継がれていくんやろうな >>246
装備比べるとRCはぜんぜんISに追い付けてないから、ISでおけ
・ハブボルト式ホイール
・LSS+2.5（RCは未だLTAがつかずLDAだし、自動ブレーキの認識範囲等で差がつけられている）
・スウィングバルブショックアブソーバー（AVS装着グレード以外）
・300、300hのパワートレーン改良が未反映 >>246
Mode Blackも銀墨のアッシュウッドは限定装備なので、標準で同じ仕様にはできないよ
（標準は墨ブラック） 銀墨も良かったけど、Fスポ標準のサテンクロム？も良いね。 >>251
いや、逆にいらない装備かと。
どうしてＦスポにウッドコンビハンドルなのかが疑問です。
(バージョンLにはいいと思いますが)
コンビにしたいのならRC Fみたいに異色革コンビとかにすればいいのに。 https://www.youtube.com/watch?v=kc8f4LHgZto
すみません質問ですが、この動画のＩＳを注文したかったら
ＩＳ３００モードブラックのグラファイトブラックガラスフレークで注文
すればよいでしょうか？あまりにもカッコよかったので。 銀墨って何て読むの？ぎんぼく？
ディーラーで恥かきたくない ところで、いったい何台売れてるんだろう？
一ぱい走ってると嫌なんだけど。 まさかこの期に及んで形で欲しくなるセダンが登場するとは
でも多分これが最後なんだろうな・・ この外観なら2.4ターボ積んでフルモデルチェンジすれば面白かったのに 2.4ターボは性能的には3.5NAの互換エンジンだから3.5NAがラインナップ落ちする時に出るだろうな クラウンオーナーは次に乗る車で右往左往しちゃうじゃん クラウンオーナーなんてもう化石だから
レクサスでも外車でもあてがっとけばいい >>261
次期NXが2.4ターボ採用の最初のレクサス車になりそうだね 北米市場は大排気量ＮＡが主。
3.5ＮＡを外すわけにはいかない。
日本市場はおまけ。 >>262
よくわからないよね
例えば来年4月に受注を締め切ったとしても全ての人に納車されるのは半年くらいかかるだろうから
結果的に来年の今頃までは売ってる気がする >>258
何で嫌なの？？
走ってる姿いっぱい見れていいじゃん
自分が乗ってたらISの雄姿確認できないんやで？？ ついこの間まではミニバンだらけ。今はSUVだらけだけどこれも未来永劫続くのかなぁ。
決して仲が広いわけでないし荷物一杯詰めるわけで無し（シート倒せば別だけどそんなに
みんな一杯何か積んでるわけでないし）。
Eクラスも５シリーズもA6も北米でももう壊滅が近いみたいだけど・・セダン買うならもう
ラストチャンスかなぁ >>273
このサイズのパーソナルセダンは残すだろうけれども、FRは残るかどうか・・微妙ですな。 >>264
うちのディーラーだと旧クラウンオーナーはRXに相当数流れてるみたいだ >>273
ミニバンだらけってそんな時代あった？
全然印象にないわ >>268
ありがとう。セダンには戻りたいのでもう少し悩んでみるよ。 >>277
60歳以上がRXに乗り換えている現実
他のディーラーは知らないw ISは日本車2例目のホイールボルト締め
1例目はLFA
GTRでさえスタットボルト+ナット締め
https://youtu.be/HK4rSFX7774?t=301 ドアは4枚あったほうが便利だし、低いドライビングポジションじゃなくちゃ山道とか
楽しくないしセダンが良い。
ミニバンは荷物積めるし広いから許せるが、SUVのメリットってなに？ SUVはタイヤが無駄にでかいから交換時の値段にびっくりするんじゃないかな >>284
まあ単純にセダンとは逆の点も求めてる人にはメリットになる
・アイポイントの高さ
・乗り降りのしやすさ
・乗り心地の柔らかさ
・デザイン
あとはレクサスにおいて最大のメリットなんだけど売れ筋、激戦区のカテゴリーなのでメーカー側が優遇する
エントリーモデルでも最新装備が搭載される 普段満載はしないけどいざという時に沢山積載できるのは良い。特に一家に1台だと >>282
Cクラスに乗り換えは少ないのかな？
セダンだけじゃなくてワゴン、クーペ、カブリオレとバリエーション多い
価格的にもクラウンとかぶるFRセダン
クラウンとは客層違うか >>286
乗り心地がいいSUV増えてきたよね
本来、セダンの方が乗り心地をよくしやすいのだが
SUVは背の高さからくるロールの大きさや揺れ残りを抑えるためにバネを固くする必要がある
それが技術革新で乗り心地をよくできてる
ハリアーとかGLA、GLCとか 初代IS 乗りだけど今回さすがに買い換えようかな...
でも本革シート要らないのよね。 >>290
やめとけw
初代からなら多分後悔する
エクステリアデザインに惚れて買うならあり >>290
標準グレード、FスポーツならL texよ >>285
RXだけど20インチのブリザックで4本工賃込み13万
全然安いわ >>238
いい内装にして欲しいのなら600万じゃ済まんぞ？
それこそ貧乏人のアンタじゃ手が出なくなるが？ 235/40R19で格安店だと1本3-4万円
工賃や廃タイヤ処理料込みでも15万円くらいかな？
ディーラーでやってもらうと25万円くらい ISのスレなのに、横幅１８００クラウンのジジイが簡単に横幅１９００のSUVにホイホイ乗り換えるとかデマ言う奴ってなんなの？ >>297
エクステリアはね
ISがマシになったのもあるけどドイツ車が最近かっこ悪いからな デザイン力はメチャクチャ高いよ
結果としてダサいだけ ドイツ勢のデザイン力落ちたんじゃなくて、中国好みにしてるんじゃないの？
アンビエントライトもそうだし・・・・・ BMWのエクステリアデザインはもう取り返し付かないレベルになったなw >>293
すまん書き方悪かった
猫も杓子もSUVなのでそれまでコンパクトクラス→SUVに変えた層の話でした
あの辺はタイヤは数千円のつもりの人が多いので >>296
クラウンだってジジイばっかじゃないぞ 40～60代層も厚い
この辺が ミドルクラス↑のSUVやアルヴァルといったミニバンに流れてる >>293
安いな
225/40?/17インチのブリザックを販売取り付け店で17マンちょい >>301
BMWの7やX7のデカいグリルは、中国向けのデザインだと言ってた。
聞いたのは、ラシックでやってた2シリーズグランクーペのディーゼル車追加の展示会で。 って事は、先のスピンドルグリルもやっぱ中華狙いだったんかねぇ 220は発表時の契約数がニュースにはなる位多かったよな
でもそれって要は210に対する顧客の評価なんだよ
次も良い物をだしてくれる筈という信頼だけで
現物を見ずに買ってくれる最高のお客さん
それをトヨタは裏切った訳
プライドもクソもない
苦戦をセダン需要の無さに置き換え無いで欲しいわ >>308
マジでこれw
先代の出来が良かったから同等かそれ以上期待して指名買いしたのに2代目はコストダウンが随所に目立つ車だった
SUV並にセダンに力入れてればもっと売れてる
セダンが売れなくなったのは利益重視で売れない車には手を抜く方針にしてるトヨタのせい
今回の新型も全て刷新してればもっと売れてたはず 試乗された方がいらっしゃれば、レポートお願いします。
そこが一番気になります。 試乗レポートとか散々YouTubeに出てるし自分でディーラー行った方が得るものは多いぞ 確かにセダンの作り込みが足りないからSUVに流れてるのはあるな SUV選ぶのは空間でしょ
セダンがどうとかSUV買う層には関係ないと思うよ >>310
昨日試乗して注文してきた350Fスポ
最初にエンジンかけた時の音に惚れた
試乗程度じゃなんとも言えないけど足周りは硬めなのにゴツゴツしてなくてしなやかな印象
ハンドルは戻る力が弱くて交差点では自力でグルグル戻さないといけないのが短時間じゃ慣れなかった
走り出しのアクセルレスポンスがダルぎみで自分はスポーツモードでちょうどよかった
試乗車のソニックイリジウムは実物は凄く艶っぽくて悩んだけど結局ソニッククロムにした
なお納車は来年の2月か3月との事 >>313
アイポイントが高いのが特徴ぐらいで他は荷室も空間もセダンと変わらないぞ
ヘタしたら荷室はセダンより狭いぐらい
空間を言うならアルヴェルだけどこれはSUVちゃうしw 発売からもう一週間以上経ったけど、まだ納車されたヤシおらんの？ 以前３５０のエンジンは出だしがクリチカルすぎて不評でわざと遅くしてある。 新型ISにはアドヴィックスのダスト低減ブレーキパッドが採用されたんですね。
少しはましなのか気休め程度なのか。 今度モードブラック試乗してくるわ
良ければそのままサインする
エクステリアだけはほんとに200万点だわ 試乗感想書いていただいた方たち、参考になりました。
FスポもLも乗り心地良かったんですね。例のスィングショックの効果かな。
静粛性特にロードノイズはどうでした？自分、エンジン音いらないし何よりロードノイズ嫌いで。 >>317
極上ですか。
やっぱりFスポよりも良いんですね。
どっちにするか悩むね。 会社の上司(40代)が「モードブラック買った！」と喜んでた。
40代でモードブラックとか痛々しいと思った。
バージョンLか、せめてFスポ標準とかしっとり乗ればいいのに。
たまにFスポ標準を綺麗に乗ってるシニアを見るとカッコいいと思う。 モードブラックいいんじゃない
良かったですね～って一言 もしかして、モードブラックって真っ黒クロスケだと勘違いしてるのかな？ >>328
６０代だけどモードブラック買ったよ！！ 極上の乗り心地味わったり、Fスポとの乗り比べしたいのにバージョンLの試乗車少な過ぎる ISはスポーツだから極上というのは無振動とは違うと思うな
乗って走って楽しい車だから、無振動期待してるなら他の車のがいいと思う
後期はしらんけど 極上とはいってもスポーツセダンとして極上なのかラグジュアリー車としての極上なのか、個人の車の価値観として様々よね 路面のごつごつ感が伝わってきて、ダイレクトな感じが良いと言う人もいるよ。 モードブラックは、もう１００万高くして手を抜いた部分を豪華にすればよかったのに？
誰でも買えるような車ではなくて、特別感が欲しい。 しかしそれだと売れないだろう
不人気のセダンでこの価格帯はもう厳しいとみていたはず >>343
トヨタの吊るしクルマに何期待してんの？
ＲＣ買えよ
買えないくせに文句だけ >>343
同意。そもそもどこも｢特別仕様｣ではない。
しまいには一番の肝のホイールがカッコ悪い。せめてグロスブラックにすれば少しは
見れたろうに、遠くから見ると鉄チンホイールに見えた。 前モデルまでは、300:300h:350 の出荷比率って、
20:80:1くらいだってSCが言ってた
先日モードブラックのカタログも届いたけど、
300の受注と生産ラインの状況見て、300hでも追加されると思うよ >>328
レクサスIS自体がオジサン車だからその中での小分類とか意味あるかよw
金持ってる若手は欧州車かレクサスのクーペ行くからね いや若い者はレクサスSUVを買う
セダン、クーペ乗るのは年寄が多い
そして年寄も大半がレクサスSUVを買うw レクサスは日本立ち上げ時の質感に戻せば不満でないのにやらんからなー
アドバンテージであった部分捨てるなよ
今回のエクステリアで以前の質感で出せばクラストップ狙えるのに… 450h作らないのかね
ハイパワーハイブリッドがあってもいいんじゃね >>350
そんなことしたら高くなるべ
ドイツ車にくらべて安いことがアドバンテージなんだぞ >>353
安いなんてメリットは無いよ
bmなんぞ一声50万引きが当たり前だし >>339
車で行けないとかどんな僻地に住んでるんだよって話だがな
うちは近所にディーラーあるから洗車以外わざわざ車でなんか行かないよ
チャリで充分 >>353
ドイツ車って100万値引き、吊るしの新古車、登録済、なんでもありの安物じゃん 車の点検と商談（試乗を含む）くらいしか車のディーラーなんて行かないけどね。
商談とかはお買い物車の軽で行くけど。 外車の新機能満載したのなんか、何時故障するかもしれないし怖くないんだろうか？ 300h試乗したけどパワートレーンよくなってる
ノーマルモードが前期、中期のノーマルとスポーツSの中間くらいのパワー感になってる
この制御で燃費も両立してるとすると、買いかもな
心配していたパワートレーンの慣性モーメントによる振り回され感も一般道での試乗では感じ取れなかった
トレッド拡大、サスペンションの剛性upも関係しているのか どうしてドイツ車勧めてくるのは過激派ばっかりなんだぜ(´･ ω ･`) ？ 洗車サービスは中止したという話をSCから聞いたけど、ディーラーごとによって
異なるのかな >>357
洗車だけの時もあるし、○ヶ月点検とかはさすがに車必要じゃん 無料洗車は CT出たあたりで無くなったなー
有料洗車はできるぞww ライブ配信おもろい
ハイブリッドの改良ストーリーいい カネがないからHVシステム入れ替えせずに調整しただけなのに、それが本筋のように語られてもな
そりゃクラウンも廃止するよな ガソリンはFスポーツ7割
ハイブリッドはFスポーツ半分 ボディカラーは白系半分、ソニッククロム15%、グラファイトブラック14% 白って何でそんな人気なんだろうな
汚れめっちゃ目立つじゃん
泥はねした時なんざ酷いもんさ >>333
そうだお
カンタがスピンドルのスキマをカシャカシャこぐだよ 白と黒は、その一番いい状態を維持するのが難しいんだがね
でも最近は塗装やコーティング技術が凄いから別にいいとは思うね
ただ色合いに面白みがあるか？エモーショナルな躍動感があるかといったら
そうでもないよね リセールを考えると白一択だろ
ところでホワイトを名乗っているのってFスポ専用の083だけ？ オートハイビームじゃなくてアダプティブつけて欲しかった
年次改良とかではつかないよね？ >>378
デザイン変えないとだから無理
LCも同様です 今日のライブセッション、アーカイブ
https://youtu.be/s1TENeNdWWY
Fスポと他のシートの違い、単眼3眼LEDの違いが面白かった >>381
IPランクが上がって燃費が悪くなるからだろ 白と黒は不景気色と言われてるらしいね
個々の好みだけでなく、世の雰囲気を表してるとか AWDは300hにしかなく、300hはシリーズ中最も重い部類
そこに＋20kgのムーンルーフを設定すると燃費面でアレなんだろ
クラウンもHVの4WDにはムーンルーフの設定がない 逆にサンルーフを標準装備にして車両重量を重くすることで
燃費ランクを一つあげて軽減税率の適用を受けた車もあったな >>378
サプライヤーが小型のユニット開発すればひょっとして レクサスISよりも先にクラウンが消滅する事になるとは驚きだ クラウンは後継SUVが2022年ごろ登場すると報道されたけど、その後も暫くはセダンの生産が続くともいわれている
（カローラ・アクシオのように）
ISがあと3年間作り続けられるとすると、消滅は同タイミングかもしらんね モデルチェンジするのにアダプティブヘッドライトも載らないって舐めてんのかなトヨタは
片側100個のLEDで細かく照射範囲制御するくらいやれよ
とことんケチだな クラウンとISじゃ購入者の年齢層が親子くらい違うだろうに >>377
それが謎なんだよ
すぐ汚れるのに何でリセールいいんだ
ブルーのほうが断然カッコいいだろ 白はデザインのネガ部分が目立つんだよなー
インテークとかの造形がハッキリ出ちゃうし
前、中期Ｆスポのほうれい線とかLCの涙目とか
ネガ部分が隠せない
私も白が人気あるのはわからんw >>390
トヨタは売れないセダンには金かけない
フラグシップは別だけど
まあセダンが売れないのはトヨタが金かけてないから売れないんだけど
SUVとかと比較して明らかに装備省かれてるものに魅力感じろって方がどうかしてる
経営陣のセダンは何で売れないんだろ？とか頭おかしいんちゃうかとw テレビのCMはまだ？
YouTubeでこんなにアップされた車あった？ テレビCMとかやるの？
もうテレビも終わりの時代が来ようとしてるのに。 >>398
と思うだろ？
ウインカー がどうなるのかよく見た方がいいよ。 青空駐車で黒色買う人いる？
黒は汚れ目立つと思うんだが気にしない？ >>394
おっと
ホワイト勝ったおれに悪口はそこまでだ 白は膨張色
しかしレクサスの白は間延びしないように
白でも陰影がつくように
色々テクノロジーが駆使されてるよ ソニック技術
薄膜メタル層でマイカを均一に並べ、
ハイライトの金属感と深い陰影を両立 リアウィンカーの豆球が嫌なら、3000円くらいで売ってるハイフラ対応のLEDに変えればいいだけじゃないの？ 高級感なんて出ないと思うけど？
電球のほうが目に優しいと思うけどなー LEDが高級っていつの時代の話だよｗ
もう普通に車以外でも一般に浸透してる技術やん
むしろ逆にエコとか節電用途であって高級とは真逆
電球のほうが落ち着いた灯りが再評価されて真の高級車に使われていくんじゃないか？ リヤウインカーが豆球でも運転席からは見えないという重大な事実！ >>415
マツダのCX-30はLEDなのにわざと豆球みたいな柔らかい点滅の仕方をするんだよね 開発責任者の小林さん
テールランプの意匠が斬新なため、ウィンカーの光り方まで頑張る必要がないと判断
LEDを使う必要がなくバルブで十分としたそう
LEDファンの方々には申し訳ないが、テールランプの見応えを見ていただきたい、とのこと 3眼の方がハイビームにしたときに遠方を照らす広がりが強い
単眼の方がロービームでより遠方を照らす
（小林氏） 3眼LEDは慣性モーメント低減のために1眼につき30gの軽量化 都内で白系の実車が見れるとこってないですか？
自分は二か所回ってみたのですが全滅でした；； LEDにしても装備にしてもそうだけど
付いてなかったら何がダメなの？って人いるけど
プレミアムブランドと銘打って高級車として出してる車なのに軽自動車にも劣る手抜きをしてるのが嫌なわけ
そういうところに拘らないならプレミアムブランドなんていらん
やめちまえ
名前だけのボッタクリ車になるだけ わざわざ立ち上げたのならトヨタの完全上位互換であるべき
この時期に発表してプラットフォームやパワートレーンは旧式のままでトヨタより古いですとかアホかとw 軽自動車と比較できるんだからお察し
軽はわからないな～ ISに関して言えば初代からの2代目に乗り継いでるよ
レクサスって名前だけでマンセーマンセー
ここ最近のレクサスしか知らん奴はアホばかり
以前知ってる人からしたらトヨタが手を抜いてるようにしか見えん 要するに、自分の価値観に合わないクルマに対してあまりの評価の高さに困惑してるって事ですね
価値観なんて人それぞれなんで、個々がどこに重きを置くかじゃないんですかね
それこそLED絶対主義の人か、トータルのバランスを見て豆球でもまったく問題にならない人とか
あと、いくらでもお金をかければそら
いいのは出来るけどこのコロナ禍で今までより大幅に値上がりした車が果たして売れるのかって問題も出てくるんじゃないの
企業としてそう易々と赤字は出せないでしょう、このご時世に
昨年安全面で事件があったのを踏まえて安全装備のランク上げて、その上お値段据え置きの結果が今回じゃね
先代からあからさまなコストカットしてるわけでも無さそうだけど？ 実車見たけどタイヤハウスの隙間大きさが目立つな
ジャッキアップしてるみたいだ
これ、ローダウン必須だな
>>415
そんなわけないだろ
LSやLCが電球ウィンカーなんか絶対ならないぞw
LEDは今や軽や原付でも当たり前なのに 汚い言葉遣いしないと自分の言いたいことを言えない人はあぼーんした 小林さんは個人的には単眼の方が好きだそうです
開発者にとってクルマは子供みたいなもんなので
単眼仕様は単眼仕様でかわいいということですね
前後ウィンカー豆球です 久しぶりに買い替えてもいいかなと思えるのが出て来た
来週の連休あたりに試乗してみよう >>429
初代から見れば大幅にコストカットされてるよ
コストカット宣言したリーマン時代から大分経つのに当時の水準に戻せてない
今でも評価の高い現役の2GRだけどこれを15年前の当時に導入
各部内装の作りも丁寧
オーディオに対するこだわりもある
AHSこそまだ技術的には無かったがAFSという可動式ヘッドライトもあり
ソフト面ではマップオンデマンドやオーナーズデスク
当時最先端のものを詰め込めるだけ詰め込んで良いものを提供しようって志が今のレクサスにはないんだよねー
その志があればこのタイミングでFMCしてたはず
少し弄るだけでつけられるステアリングすら変えなかったのは論外でしょ
>>432
2～ 3cmくらいならそこまででもない
やり過ぎはNGだけど
ＦはAVSの出来次第では車高調入れた方がいいかもね
大昔と違って今の車高調は純正より乗り心地いい場合も多いから
2代目より大幅改良されてれば良いけど…
まあレクサスの体制には不満あるけどエクステリアデザインは良いね
ここ最近のデザインはレクサスの最大の売りだろう
カッコいい車種が多い
個人の主観だけど 今日バージョンL３００ｈ（サスはAVS）とFｽﾎﾟ３００に試乗してきた、
街乗りしかしてないが、明らかに３００ｈのほうがキビキビ走る印象、
と言うのもﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞはアクセルにリニアに反応して加速する為出足が良い、
一方2リットルターボは出足の反応が鈍い、アクセル踏み込みに2テンポ
遅れて加速していく感じ、ちょっとストレスを感じた。 しかし加速が始まれば
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞより気持ちよくエンジンが回る感じだった。 ストップ&ゴーが多い
街中ではハイブリッド、ワインディングでは2リットルターボが良さそうな印象でした。
あくまで個人の感想です。 >>394
自営業者や法人オーナーは顧客対応で無難な白いボディーを好むんだよ
商売人はレッドマイカクリスタルシャインやラディアントレッドコントラストレイヤリングを赤字を連想してしまうので好まない >>395
BMWのセダンはリミッター作動速度が250km/hに設定されている
レクサスのセダンは運輸省が決めた規制の所為で180km/hと言う遅い速度でリミッターを作動させないといけない
この時点でセダン市場では勝負にならないんだよ
日本でトヨタやレクサスのセダンを買い求めるのは外車が駄目な自営業者や企業関係で、
一般人は外国製高級車か国産のSUVを買い求める 自分も300Fスポと300hバージョンL試乗してきたけど、ハイブリッドの力強さを感じたな。高速は1区間くらいしか乗れてないんだけどね。
両方ともリニアな加速感あるし、乗り心地もハンドリングいい感じ。どちら選ぶにせよ、見た目で決めていい気がしたよ。 >>439
後半、どこの商売人のはなし？
揶揄する意図はなくて、そんな話初耳だったから
話ズレるがラディアントレッドは本当に美しい >>438
まさに内燃機関とモーターの特性の違いどおりだね >>439
あと、ヤナセのお得意さん感謝祭にいくと
セールス全員真っ赤な法被着ている時代があったよw 試乗でしか聴いた事ないけどあんま変わらない感じ
※ 個人の感想どぇす アウトバーン無制限なんてもうほとんどないよ。１３０キロ制限がほとんど、午前中は
１００キロ制限がどんどん増えている。CO2だけでなく酸性雨、呼吸器疾患の蔓延で
全線１２０キロ程度にしろと言う声が増えている。高速事故も多い。まぁ基幹産業で
速度無制限で鍛えられたドイツ車のイメージ守るため政府必死だけど。
あの国、Eセグメントどころかその下までカンパニーカーで社員に貸し出し節税優遇
与えるとかかなり自分ファースト >>438,445
>>443
なるほど、レクサスで今までは活かせてなかったHVがちゃんと駆動力として活用できるようになってきたんだな
それは素直に歓迎 今日初めて実車見ました
HPとかで見るより全然カッコイイと思いました >>450
輸出仕様のISはリミッター作動速度が250km/hに設定されているので売り上げ台数で負けていない
180km/hリミッターは日本市場向けだけの残念仕様 日本仕様はサーキット場では位置を確認できればリミッター外れるんじゃなかったか？
記憶違いかな >>455
昨日の動画の1:07:30あたりからみるといいよ おっさんになっても公道で暴走してる人って
例のポルシェでbBの人たちを…って人と
根っこが同じ気がする >>455
ほんと
ただユーザーにはわからないだろうって
開発者はデータ取ってるからわかってるけどって やっと時間ができて乗ってきたけど
実物はよりマッチョでカッコいいね
悪い奴等に狙われそう
シートが低くて狭いので
だらしなく太った大柄な自分にはムリだった >>464
レスありがとう
初志貫徹でハリヤーにします 今度のmodeblack、注文しようと思ったけど、コロナでバイク通勤できるようになったから二輪免許とってPCX買ったらお金なくなってしまいました。 モードブラックってバネ下重量3.7kg軽くなってるって配信で言っていたけど、これって4本トータルの価？
それとも1本あたり？ バネ下重量って、部品でいうとなんの重さ？
タイヤとホイール？ >>447
マークレビンソン仕様とノーマル仕様を聞いたが、
殆ど変わらない、細かく言うとサラウンド効果
がマクレビの方が強く出ている感じとボーカルの
解像感がマクレビのほうがちょっと良い、後は
低音がノーマル仕様はメリハリがない感じだった、
マクレビはメーカーオプションはこんなもんかなくらい、
ただ25万以上も高いのにこの程度かと思うとorz。
自分ならノーマルにしてフロントのみスピーカー交換
する。 ショップでデッドニングしてもらったらマクレビなんていらないや 昔のISは前輪のホイールがすぐ汚れて困ったけど、最近のは改善されてるんでしょうか？ >>472
アドヴィックスは11月6日、ブレーキ摩擦で発生するダスト（粉塵）を大幅に低減したブレーキパッドを開発したと発表した。
新開発ブレーキパッドはトヨタ自動車の改良新型レクサス『IS』に採用された
https://news.yahoo.co.jp/articles/eeb5d2ca13093b2b18f9f9f9cdafcb5b294100e3 なんか最近YOUTUBEに試乗動画上げた人、高速暴走して話していることも下品。
こんな人たちがレクサスオーナー？ リミッターがあることを腐したり実際に飛ばしているヤツを批難したり
忙しいスレだな
世間では「ブレてないか？」といわれるだろうけど 高速で最高120kだから、緊急避難等考えても150Kでリミッターきかしても良い。
納車された人はまだいないのかな？ >>475
金があればオーナーなれるんだからオーナーだからって品行方正なわけではないw
レクサスはリーマンでも買えるし 品行方正な人は、お金儲けにはあまり興味はないように思うけど。
元々お金持ちとかじゃないと、逆に下品な人が多いんじゃないの？ ISの購入層なんて良くも悪くも一般人なんで、ここでこんな議論は無意味だと思うな。人それぞれ。昔が良かったというのも幻想。 結局は車だって所詮はあれこれ比較の対象で全体としての環境（時代性）要因でしかない
あれと比較したらどうだと、こういうデザインとスタイルが趨勢で人気があるとかじゃあないの？ SCと話したら、350よりもターボの方が先になくなる可能性があって
将来はEVと350を売り続ける方が現実的だと まあモーターの方が瞬発力あるし速いからなー
あと重量配分と低重心も優れてるし
ガソリン車好きな人向けに多気筒NAは残しておくって感じかね >>489
300h重いよな
AWDでほぼ1.8トン
4人乗ったら2トンだし その時、まさに自分の経済力で満足できる最高の選択を出来るかっていう事なんだよ
今よりより時代性にマッチした価値の或るものはどんどん出てくるはず
それがより良い未来でしょう
でも今をリアルで楽しめないのはそれは良いとはいえないだろう
如何に自分と世のなかの状況をシンクロさせるかも重要
高額とか安いとかの基準でもないように感じるな
自分に見合ったモノの選択肢はいくらでもある世のなかだよ >>487
そうかもしれん
カタログ見ても表紙350１ページ２ページ見開き300hで、全体350６割300h４割
300は最後の方にグレードの紹介で小さな写真１枚だけ出てくるだけと、
やはり主力は350と300hで300は完全に廉価グレード扱いになってる 統失貧乏ハゲはコロナで金が無くなったから買えませんwww そもそも、200tが登場した時点で一番安かったからねぇ まあ元々燃費規制対応で各社出しただけだからなー
ダウンサイジングターボは >>480
>>481
当然両方比較してきて言うのなら非難する前に具体的な
自分の感想を書けよ、書けないなら非難するなよ。 >>481
>>480
当然両方比較してきて言うのなら非難する前に具体的な
自分の感想を書けよ、書けないなら非難するなよ。
卑怯もの。 前期はツィーターもなくてクソオーディオだったからマークレビンソンとの違いは顕著だったけど中期以降どうなんだろ？
標準の方は改善された？ >>480は多分、あんたの感想を読んで
だいぶ違うと感じてない？ってことだと思う >>500
標準はダッシュボード上にL/C/Rのそれぞれ2way（ツイーター、スコーカー）
フロントドアにウーハー
なのでツイーターはちゃんとついてるよ
（プラス、リヤドアにフルレンジ、後席後ろにサブウーファー） >>499
俺はあなたに同意
最大の差はマクレビの低音はどっしり感とシャープさを両立
標準の低音は割とドローンとしている感じ
あとは全体的な音の立体感の差かな？
ユニットやアンプの差もあるけど、電子的な処理の差もあると思う センタースピーカーはミッドレンジのみやった
>標準 Iみなさん自動車保険は年間いくら払ってます？車両保険込みで。みんなレクサスオーナーズ自動車保険？ディーラーで勧められる？ スピーカーの音の喧嘩よりも路面からの音＝ノイズ抑え込み（静粛性）の話が聞きたいのだが・・ ホームページの仕様・価格の所の写真？が古いままなんだけど気になる。
価格は新しくなってるのにね。 パワーウインドウ、閉まりきる寸前でスピードを落とす制御がなくなってるな
「ドンッ」って閉まる そういう制御だったのか。モーターが疲れてんのかと思ってたわ あの制御があると「トン」と閉められるが、あっても有難味をあまり感じない。
だけど、無いとものすごく雑に閉められた気分になる。 >>512
そういうところも配慮して作ってるからこそ高級車と言われるんだけどなー
ほんとコストカットはやめてほしい
安全装備、プラットフォーム、パワートレーンの廉価車との差が無くなってきてる昨今こういう所で差をつけないと… 電球の明かりの元で雑に閉まる窓
昭和な感じで和むわー V6NAのIS350しかわざわざ購入する価値が無いように思える
300hは重たくてISならではの軽快なハンドリングや走りを楽しめないので買う意味が無いし、
300（200t）はアイスト付きの4気筒ターボエンジンなのでそれならば他社の4気筒ターボのセダンを買った方がマシに感じる ターボのアイドリングストップ、安っぽくてダメだなー
幸か不幸か日本ではプリウスが普及した後にアイドリングストップが出てきたせいで
特にその再始動時のマナーがダメすぎな印象
それはIS300でも変わりなかった >>515
あんた、他人の目と口を借りるの好きそうだな LXの点検に行ったら、待ってる間にISの試乗どうです、て言われて乗ってみた。
思ってたより良くてびっくりした。 おれもこの先NA6気筒のFRセダンとか絶滅危惧種になりそうだったんで今のうちにと思って
300ｈから350に乗り換えたわ
8月上旬契約で1月末ぐらいに納車らしい レクサスオーナーズサイトのカーダイアリーの所で
未だにFLASH使っているのってどうなん
今年いっぱいでサポート終わるんだろ？
アンインストールしてから初めてアクセスして気づいたわ >>508
14年だか15年のIS→現行330iと乗り換えてて
新型ISを試乗してきたけど、3尻より気持ち静かに感じたよ。新車効果かもしれないがwちなみにサインはしてこなかった アイドリングストップって、ブレーキを強く踏まないとエンジン止まらないんだね。
いつも車間取ってゆっくりとかるくブレーキ踏むから、試乗の時エンジン止まらなくて初めて知った。
ブレーキホールド使うとエンジン停止するのかな？
試乗の時試せばよかった。
どちらにせよ、要らない機能でいらんお世話だね。 アイストＯＦＦとブレーキホールドのスイッチが隣同士なので両方押せばいいのか。 ガソリン車の24％が350らしいね
もっと少ないと思ってた
でも下取りが安いと聞くと考えちゃうな >>522
うちはMacなのでFlash、アンインストールした
オーナーズサイトの燃費の項目は全てAdobeのアイコンが出てるw 乗っちゃいな
乗っちゃいな
乗りたくなったら
乗っちゃいな >>526
仮にガソリンとハイブリッド比率が五分五分だとすると、
350の全体の比率は12%ということになるな
今回は300が売れそうだから、ガソリン車の比率はもっと上かもしれないが 前期300ｈ標準乗ってるのですが
新型の標準は16インチ履けるのでしょうか？
まだ乗り換えるつもりはありませんが
ださく乗りたいので気になっております。 >>532
履けないよ
純正のハブボルト対応ホイールが用意されていない
履けるのは18か19インチ >>529
車で音楽聞かない勢なので議論には興味無いけど、そんな言葉は使うべきではない。書いた時点で君の負け。 そう言えばクルコンっていまだに115km/hまでなのかな
今後高速120km/h区間が増える予定なのに >>538
人間は動物というより宇宙人の一種かな？ >>540
昨日、高速試乗した時にSCが180まで設定できるって言ってた >>540
現行のレクサス車は180km/hまで設定できるよ 2016年式200tから乗り換える予定ですが、後席ドアノブでロック・アンロックって出来ますかね？ >>546
ありがとうございます。
やはりできないのですね。
できると凄く便利だと思うのですが。。 TNGAのクラウンとIS、どっちが乗り味良いんかな >>542
>>543
情報ありがとう安心して納車待ち出来る 350fスポ試乗してきた。乗り心地や音はかなり改善されてて感動した。ドアミラーの形状が変わって左斜め前の視界が改善された。逆にルームミラーは大きくなって視界の邪魔だった。 車内に入ってくるフォーンて音は上質で静であきらかに旧型よりカッコいい。350は街乗りレベルではS+に入れてもアクセルレスポンスは悪い。スタイリングは抜群！試乗したあと自分の旧型みたらダサかった。 >>548
現行クラウンはカローラスポーツよりも乗り心地が悪いと言われています。
スウィングバルブショックアブソーバーを入れたISの方が乗り心地が良いと思う。
誰か乗り比べてレポートよろしく 人の感想なんてあてにならないですよ。
自分で試乗して、自分の感性でどうか判断したほうが良いですよ。
人がああだこうだ言ってるのを聞くと、バイアスがかかりブラシーボ効果で
自分なりの判断が出来ないですよ。 >>540
こういうとこはチェンジ前もアプデして欲しいな >>552
両方試乗したけど、少なくともISはプラットフォームが旧いネガはなく極めてスムーズ
クラウンも悪くないけど、高級車に必要なしっとり感がそこまであるわけじゃない
（レクサスESとかもしっとり感は薄い）
グレードによって違うから試乗が吉 IS比、クラウンはホイールベースは長いがトレッドは狭い
そこも走りに大きく影響しているかと Fスポでシート色オーカーは選べんの？
メーターはFスポのがええけどフレアレッドもホワイトも嫌だなあ >>561
レクサスだとGS,ES,LSは後席のアウターハンドルに
キーレスエントリーのセンサーがついてるから
施錠、解錠ともできるよ
ISは前席のみ >>560
比較試乗レポートありがとう！
ISの方が良さそうですね。
どっちも買えないけどね。。。 >>563
自分もオーカーがよくて
きいたところ、昔はあったんだってね
ただオーカーはラグジュアリー向けらしく
スポーツにはあってないと考えてるらしい
でもなー
白よりオーカー
フレアよりダークローズだよね
メーターはF一択だしなー オーカーいいんだけど、黒の部分大杉よね
ラグジュアリーならもうちょい割合減らしてもいいと思いますわ ホワイトがもっとアイボリーならそれでもいいんだけど
真っ白やどぎつい赤とか、ラブホじゃないんだからさあ 昔はFスポーツにもトパーズブラウン設定されていた記憶
但し、トパーズブラウン部はシートやドアトリムで、ダッシュボードは上下とも黒だった >>560
es否定してるの見ると参考にならないな >>570
ESは結構細かい路面の凸凹拾うよ
年次改良でよくなってるみたいだけど >>552
そもそもカロスポの足がかなりいいからね
IS>クラウンは同意 カロスポは日常使いにはベストな足。試乗レベルでは質感も高くて、奥様用にベストバイと思う
ただワインディング持ってくと、先代とうってかわった現行クラウンの足は良くて、やっぱこれ欲しかったんだわと思う
ただし、それはＩＳだけでやれよ、クラウンのオーナーがこの速度でワインディング流すか？という疑問はあった >>529
統失貧乏ハゲは買いたくても買えなくて悔しいのうw 350のモードブラックを先週納車したとコンサルが言ってたな
もちろん8月頭にその店IS成約第一号 >>568
中期のダークローズくらいが一番格好いいかな 色とかアメリカ人や中国人の好みに合わせるから、日本人の好みは二の次なんだろう。 カタログや写真のフレアレッドはすごく
明るい赤に見えたけど、実車のフレアレッドは
意外と落ち着いた赤だった。
SCさんにこれフレアレッド？って確認したけど
間違いなかった。 >>561
2016年式ISの前に乗ってた2010年式C200では、後席ドアノブでも開閉できた。 長距離ドライブとかだとESとかの方が疲れないのかな。ISはワインディングを楽しむ
ようなスポーツドライビング好きな人向け？でもショックは例のデュアル導入したんだよね ちょっと前のレスでオーディオの比較してる人がいましたが、ノーマルのほうはトヨタのセダン系と同じ音質と考えて良いのでしょうか？ 今の純正オーディオとマクレビって、両方ともパナソニック製だよ つまりはパナソニックの信頼性を持っているってことだな
クソ過酷な環境の自動車向けオーディオに日本製以外のオーディオなんて怖いわ ホームオーディオのマークレビンソンだと車買える値段だし どーゆーこと？
マークレビンってパナの子会社かなんかなの？(´・ω・｀) >>584
今回、ISは低速域の静粛性が向上してるんだよね
あと、ACCもカーブ手前で減速してくれるから
ブレーキ踏む頻度も低くなってる
乗り心地もよくなってるし、ESと比べて高速や長距離で疲れやすいということはなさそう
直進性も変わらないし >>585
トヨタのセダン系でもぴんきりやがなー
クラウンの標準オーディオくらいはあるような >>590
じゃあパナなんて関係ねぇじゃん
テキトーな事言うなクソが パイオニアが作ってる説
パナソニックが作ってる説
富士通テン（現デンソーテン）が作ってる説
色々あるから>マクレビ 長距離ドライブとかだとESとかの方が広いから良いと思うんだが。
少なくとも後ろに乗ってる人にはＥＳの方が・・・・ ここまで足回りとエクステリアが良くなったのに、何故内装を変えなかったのか。デザインが悪いわけではなく、乗り換えても新鮮味がないんだよ。 レクサスFRはLSとISのみになった。FFとFRではドライビングフィーリングが違うが、最近はFFもう抵抗感はないのかな？ ESのYOUTUBE素人さんレポ色々見ているとエンブレとかのときに回転数上がると
フロア振動がすごくなるって。そこ以外は回転半径くらいしかFF意識ないっていうけど 現行カムリとESはエクステリアをスタイリッシュに見せる為か知らないが、
車体全高が低くて天井が低く、後席はそんなに広くない
背が高い人が後席に乗ると圧迫感を感じる >>600
サーキット行くとかドリ車仕様にするやつでもないとそんなもん気にしないよ
ISはそんな車でもないしな
ただクルージングするだけでFFだのFRだの言ってるのもアホらしいし
そもそも前中期ISのステアフィールは第三世代のFF車より悪いからな
そこが改善されてないと… 大型のFFは最小回転半径がデカいのが致命的。
ESはLSより最小回転半径デカいなんて。 >>603
前中期のステアリングフィールが悪いところ詳しく >>599
>>133
こんだけ内装変わっているのですが＾＾；
当初からマイナーチェンジってわかっているのだから素直にFMC待てばいいんじゃないですかねぇ 内装変わってない厨そろそろウザくなってきたな
次からは>>133をテンプレに入れようぜ 300hと300試乗したけど遅くてビックリした
正直もっと走ると思ってたわ
やっぱり350しかないな 配信の初期受注資料からすると350は全体の約10%、残りを300と300hで分ける感じかな？
300hは300より約50万円高いが、税金が違うのでコミコミ価格だと差は30万円に縮まる クラウンのセダン廃止、SUV化のニュースが流れてきたから
DセグプレミアムFRセダン欲しい人はFMC待たずにIS買っておいた方がいいと思うぞ
来年のCクラス見てからでもいいとは思うが >>610
たぶん>>608はアクセルワークもオンかオフかの二択
煽り運転にギリギリならないくらいの煽り気味運転
よって一般道でも急加速したかと思えば急制動の繰り返しでブレーキランプは不必要にいつもついてる
高速では160km/hだしており、ダッシュボード上にレーダー探知機が載ってると予想 >>612
あーｗ
レーダー探知機は100%付いてるわｗｗｗ
断言してやるｗ オーカー内装、試乗してきたけど内装変わってる感、結構あるよ
黒だとパッと乗った感じ、そんなに変わった感ないかも
内装気になる人は標準、Lならオーカー、Fスポーツならフレアレッドの2トーン内装お勧め
これなら前期、中期からの乗り換えでも乗り換えた感ある
個人的には標準、Lのダークローズも落ち着いていて好きなのだが >>610
あれで満足出来る？なら高性能エンジンなんていらない
>>612
妄想するな
遅い車喜んで乗っとけよ >>606
いやそこに挙げられてる内容はたいした事ない
年次改良でできるレベル
>>605
中立付近の遊びがあり反応が遅い
重くしてあるのか知らんが切った時に不快な重さを感じる
感触がゴムに棒差して捻ってるような感触
ここら辺を第三世代は少し改善してきてるんだけど新型は改善されたのかなーと やっぱりV6乗らないとな
何よりパワーと音が違う、エンジンフィーリングも違うしな
4気筒のガサツなエンジンで満足出来ないよな >>619
んで、レーダー探知機の件はどうなのの？ｗ リアドアを凹ましてフェンダーを膨らませる事によって、実際に拡大した数値以上に張りだし感があるのがいいよね。サイドサポートに直ぐに穴があく革シードは改善されたのかな。 さすがにそれは不良品だろうw
シワはすぐ付くけど穴が空いた事ないぞ >>600
ESはFFの癖を消そうとしているけど、やっぱりISから乗り換えると人工感を感じるね
よりステアリングのバイワイヤ感が高いというか 小林エンジニアの「Fスポーツのシートは発泡成形だからメリットが多い」という話を聞くと
Fスポーツにしたくなるな レクサスオーナーにネズミ取りに怯えるネズミがおるとかショックだわぁ
しかも新車について語ってるから中古車ではないオーナーでしょう
レクサスオーナーってもっとどっしり構えて地に足着けてる人が利用するブランドかと思ったましたわ レーダー探知機付けたことないけどゴールド免許です😷 信号機のない横断歩道に人がいたら一時停車してますか？
ブランドがどうのこうの言ってる人がいますが、レクサスに乗ってる人は止まって
くれるマナーが良いと言うのもブランドを形成します。
車がどうのこうの言う以前の問題だと思います。 まともな思考回路の人はレーダー探査機なんて必要ないと思うんですけどね？
そんなにスピード出したかったらサーキット走ったらどうですか？
まさかレクサス乗るくらいのセレブでサーキット行く金が惜しいなんて事はないですよね？ 今日初めて新型が国道走ってるの見たけどカッコイイなぁ 今レーダー探知機をレーダー探知機として使ってるやついるのか 俺もかなり飛ばす方だけどレー探は着けたことないな
もちろんゴールド免許だよ
普通見たらわかるやろ とさそういやドラレコつけたら探知機の置き場に困るな。 レーダー探知機付けてるよ
20年以上無事故無違反のゴールドだけど そういえば中期までってハンドル右横におあつらえ向きの
レー探置き場があったけど、今回はレジスターが丸くなったので
置けませんね。 同じくスピード狂のゴールドだが警察&覆面パトカーマニアなのでレー探は不要
高速では基地外みたいに飛ばすが、一般道では歩行者保護・一時停止などルール遵守して危険予知運転してる
メリハリが大事。 >>598
てかナビ変わったってほんと？？
それこそ先代isは、選曲して決定を押下するまで前の曲が流れててすごく良かったんだけど、
現行になってからは、選曲しようとして一覧をスクロールすると勝手にいちばん上のアルバムが開始されるだろ？
これは本気でむかついた
富士通最高、デンソーは死ねと毎日唱えた
まぁ変わってないだろうけど あーそれ気になるね
中期のBOSEも同じ仕様なのかな？ このスタイリッシュな外観に似合う人ってどのくらい居るかね？ ドイツじゃもうアウトバーンで飛ばしていると軽蔑されるんだよね。環境意識の
低い無教養人って。で、飛ばしているのは外国からの旅行者が多いとか。 >>650
ドラレコの映像取ってるトラック？はそのまま行くんだね＞ >>645
無捕まりだけど
みんなそうでしょ？
1キロも速度違反したことがないとは言わせない >>654
ゴールド免許の条件に無事故無違反ってあるけど
周りにゴールド免許だけど違反してると公言してるかい？
匿名掲示板で正直者のように振る舞ってないかい？ >>656
SAIじゃね？
電気ケーブルネズミにでもかじられたのかね まだ一人も報告が上がってないね
本当に作ってるのかね ネズミよりネコのほうが良いね。
展示車と試乗車あわせて２台のとこと３台のDがあるんだね。 >>665
2010年頃の車両価額250万くらいの大衆車に見えます >>665
リアドアのホイールアーチ付近のラインが直線とか今時って感じ 300Fスポーツ、ムーンルーフ、ホワイトノーヴァ契約してこようかな
金ないからエクツーとデイトナ売ってくる…てか、いつの納車になるんだw オプションコネクターが運転席下に無かった
助手席側に変わったのかな？ >>671
デイトナはもったいなすぎねーか？
またもし腕に巻きたくなったとき280からだぞ… >>665
外観デザインならISの圧勝だわww
シビックアピールするならスペックじゃね？ >>661
先週末に都内のディーラー行ったら納車された車と出くわしたぞ。
駐車場に停めて店内に入ろうとしたタイミングで入ってきた車が新型で、年配の老夫婦が降りてきた。
思わず見入ってしまったが、やはり実車はカッコ良かったな。 >>673
運転席下にオプションコネクタとかあったっけ？ 今度出るBRZといいこのISといいどうしてこんなにも
タイヤハウスが空いてるのだろう。
特にモードブラックになるとホイールが黒いせいか
デザインが悪いせいか腰高感が気になった。 >>680
あのタイヤハウスの大きな隙間はダメだよな
横から見るとサスペンションが見えているからかなりの隙間
あれでデザイン台無しにしてる トヨタはあの隙間をもう少しなんとかしてもらいたい
TNGAと呼ぶならあの隙間も構造改革を 隙間がかっこ悪いとか背が高いのがかっこ悪いとかいう感覚まるで理解できない。
まぁ個人の好みの問題だよね 隙間の問題は
見栄えと乗り心地のどちらを優先するかという趣味の問題だが
レクサスなどの高級車は改造すると下品になる傾向があるから
隙間を詰めることがカッコいいとは一概に言えんな あのくらい余裕あれば新型も全日本ラリーで楽しめるな >>688
それを差し引いてもタイヤハウスの隙間広すぎるわw
ジャッキアップしてるみたいだぞ >>688
乗り心地に関しては心配する必要ないと思う
むしろ自分の好みに細かく設定できる車高調はアリだぞ
最近のは乗り心地いいしね
2～3cmくらいならベストな見栄え
ただのダウンサスならダメだけど >>695
AVSの場合、下げたい時はどうしたらいいんだろ？
AVSのローダウンサスって出てるんだっけ？ 簡易カタログのタイヤハウス見て｢おお！｣と思ってオーダーし、実車見て
｢だまされた｣と思った人間は少なからずいると思う。
まあ、どのメーカーもやる手口だが、やはり車は実車見てオーダーするに限る。 前期はカタログより実車のが良かった
カタログより実車のが良いのはレクサスあるあると思ってる 乗ってたら見えないしどうでもいいじゃない。
眺めときたいなら砂袋でも積んだら。 同じBBSでも、シビックＲリミテッドのほうはセンスいいな、と思えるのに
ModeBlackのほうはカッコいいと思えないのはどうしてなんだろう。 シビック好きなんじゃないか
ISオーナーにとってもシビックオーナーにとっても比較されるのは、甚だ迷惑 バネが相当効いてるみたいだから人が乗ると丁度良くなるって 前期乗りだけど10kg増えるごとに0.7ミリくらい下がるね タイヤハウスの隙間があるとチェーン装着しやすくて良い >>701
それ言い出したら外観なんてこだわる必要ないじゃん
今回の最大の売りはエクステリアでしょ ISと言うか、レクサスのセダンは国土交通省が自動車工業会を通して各メーカーに圧力を掛けている180km/hリミッター規制の所為で販売不振に直結してしまっているよね。
高級セダンはある程度の最高速性能が求められるから、どうしても250km/hまで出せる海外製メーカー製のセダンに客が一定数流れてしまう。
輸出仕様の国産セダンは普通にリミッター作動速度が250km/hに設定されているから、国内向けも180km/hリミッターじゃなくて250km/hリミッターで販売させたら良いのに。 海外メーカー車に客が一定数流れているのは、
リミッターの違いが理由ではないでしょう。 >>708
そんな理由で販売不振になるわけない
ちょっと考えれば分かるでしょ リミッター作動速度は150km/hで良い。
スピード出せる道はないんだから。
スピード出したいならサーキットでやってくれ。 高速で飛ばしても疲れるから休憩が多くなって結局110～120位で楽に流した方が目的地に早く着くんよねぇ >>698
車高調ありますよ(^^)新型ISのはまだ出てないかもしれませんが。。マイGSはAVS機能付きRSR車高調入れてます
私も毎回隙間が気になり過ぎて足回りは社外です。 早く新東名以外の設計速度高い高規格道路も
制限速度120km/hになればいいね
2022-2023年くらいだっけ？ >>698
RSRのダウンサスで良いんじゃない？自分はドノーマルだけど New IS ONLINE NARRATION
お客さまのパソコン・スマートフォンでオンライン会議サービスの「Zoom」にアクセスいただくことで、新型 IS をご自宅等にいながらリモートでご覧いただけます。
21日19:00から
https://lexus.jp/request/online_narration/ >>708
同意
180だとすぐリミッターが作動して車の動作に悪影響だから不便
ドイツ車並みの250リミッターであれば、公道で普通に走っていてリミッターに当たる事はまず無いので走りやすい だからぁ、ドイツでももう午前中１００キロ制限、以外は１３０制限区間がほとんど。
無制限区間はどんどん減っているうえに飛ばしてい人間は意識の低い人間って
思われるんで社会的に重要なポストにいる人間ほど飛ばさない。そして社会的ポストの
高い人間ほど会社から高級車を貸与して運転している。海外ネット調べてみるといいよ、たまに 180km/hなんて出したこと無いな。
単純に取締りが怖いわ。 ポルシェの人みたいにbB潰して殺人罪でタイホーからの牢屋人生になるよ >>690
8月1日です
車検ぎりぎりなのですぐに申し込みしました >>724
夏にオーダーした方が第１波て感じですね
納車おめでとうございます なんか変な奴ら入り込んでるから、御三家で発表でもあるのかな？
またいつもの営業の5ch営業 速度リミッターの話題になると、公道でリミッターが作動する速度まで加速する話だと勘違いするバカが湧くから困る
乗用車の速度リミッターの作動速度を引き上げる事は、公道で制限速度を超えて走る事とは全く関係ない >>711
ISに限って見れば、単純に先進装備やデザインの面でNX、3シリーズ、Cクラスなどに負けている部分があったから販売不振に陥っていたのだが、
レクサスセダン全体で見たら速度リミッターによる悪影響はあるよ
トヨタのお膝元である日本ではレクサスのセダンやクーペはもっと売れても良いはずだが、
180km/hリミッターがある所為でどうしても売り上げが伸びない
一方、NXやRXなどのSUVは最高速性能を求める潜在顧客が少ないので180km/hリミッターがあっても関係無しに売れる 高級車のスレなのに貧乏人っぽいバカがキチガイ超理論を振りかざす。
ってな感じで煽ると年収○○ですが何か？○○に乗ってますが何か？と脊髄反応するまでがデフォ 本国から吊るしの在庫独ガス車押し付けられて情弱オヤジ騙して売る職業、ほんとに賤しい >>708はコピペ
LSスレより
>>420
＞LSと言うか、レクサスのセダンは国土交通省が自動車工業会を通して各メーカーに圧力を掛けている180km/hリミッター規制の所為で販売不振に直結してしまっているよね。
＞高級セダンはある程度の最高速性能が求められるから、どうしても250km/hまで出せる海外製メーカー製のセダンに客が一定数流れてしまう。
＞
＞輸出仕様の国産セダンは普通にリミッター作動速度が250km/hに設定されているから、国内向けも180km/hリミッターじゃなくて250km/hリミッターで販売させたら良いのに。 >>728
バカ発見
御三家バイトよ
もっとレクサス勉強してから叩けよ
勉強したら買いたくなるかもな
でも無理わかってるよね～～～ このリミッター君はレクサススレではどこにでも現れるガキだからスルー推奨ww >>719
普通に公道走ってて180なんて出せないやん
不便になる状況なんてないやろ >>727
一定数以上公道で制限速度以上走るバカがいるからリミッターが付いてるんだよ
何のためのリミッターなのか考えろよ
そんな速度出したかったらポルシェでも買えば？ >>724
おめでとうございます。
私も8月1日に注文したのですが、１２月中旬の納車予定です。 車高調入れてもレクサスディーラーで無料点検できます？ >>737
3～4センチ落とす程度なら全く問題無し >>706
え？このクルマってチェーン付けられるの？ ディーラーで売ってるよ
前期
買ったけど一度も使ってないw まあ一昔前のように興味が車により多く向かった時代は終わって
生活ライフスタイルの中のシチュエーションでどれだけ満足できるものか
購入時も物欲も満たせるかという存在だからね
人に言われて判断が変わるようでは本物ではないよ
品質や基本的な技術面はいろいろ知ったほうがいいんだろうがね 本当の雪地方に行ったことないんだけど、冬用タイヤ規制は見たことあるけど、チェーン規制は今もあるのかな
雪どしゃ降りだとチェーン必要なのはわかる >>743
>>744
そうですよね。
チェーン付けられるようにタイヤハウスの隙間を確保するとか、スタイリング重視のクルマじゃあり得んと思って。 チェーン規制今もあるのかなーって
昨シーズンの前からチェーン規制を法律で定めた標識ができたじゃないか 西日本だけど数年前にチェーン必要な高速区間できたな
スキー場あるような豪雪地帯の一部だけど ディーラーによっては冬シーズンにノーマルタイヤ&ホイールを保管してくれるサービスもあるよね
料金数万円 FRやで雪降ったら乗らないからスタッドレスもチェーンもいらない 雪降ったら乗らないほうが良い。
雪降ったら４WDの軽で行く。 300ｈにAWDあるじゃん。オールマイティ！！
しかし旅行先で突然雪ってあると思うけどチェーン巻けないっていうんじゃ実用性
どうかと思うけどFスポ買う人は２台持ちなんだろうね しっかしこの車デザインは国産最強セダンだよな
年収400万45歳独身素人DTのわいだけどis300h Fスポーツ買ってもええですか？ 雪の降るシーズンは天気予報で雪の降りそうにない時でしかも街中しか乗らない。
出かける用がある時は軽だよ。
まあ、買い物に出かけるときは年中軽だけど。
結局、軽一台で良いんだけどね。 C-HRでさえLEDなのに豆電球とか舐めてんな
You Tube LIVEで苦しい言い訳していたけどな 教育受けてまともな職業に就いてるなら、普通はハラスメントだって感覚がある
ネットならまだしも、リアルで言ってたら救いようがない
そういや昔、レクサスディーラーの受付の女性に「息子の嫁にほしい」と言ったのをを自慢げに書いてる奴もいたな 300Fスポーツ予定一括
一部株売却200万
転職したので退職金から200万
貯金から150万 スポーツタイプの黒もいいんだけどね
降りたときの汚れ具合は気になるから走る場所や天候はより気を遣うな コーナーリングライト付けとけば完璧なんだけどな
ちなリア ブラックかっこええなぁ。
でもこまめに洗車要だから悩む。 Fスポーツのトランクスポイラー黒だから目立つように白にした >>766
下取り車なし？
あると値引き代わりの下取り額upしてくれるけど 11月下旬納車で車庫証明など書類を出して来ました。300hバージョンL白です 以前は座り心地と肌触りが良くてL-texにしてたけどもう二度と選ばないわ。
酷い。 トヨタ勤務のワイも昨日契約してきた。
ノアからの乗り換えや。
社内でも結構ISは評判良いよー >>782
車の室内の維持にはコツがあるよね
乗り降りで靴での擦りに気を付ける
埃は早めにとって樹脂の間に入り込まないように気を付ける
スナック菓子は社内でなるべく食わないｗ L-TEX 何がダメなの？白い粉みたいなの浮いてくるとかESのヨウツベでは見たけど 言っとくがこれltexだからじゃないぞw
本革でもなる
サイドサポートや膝裏部分のシワなんて本革なら1ヶ月でなるし L-TEX にベンチレーション付けてくれれば革なんて要らないのに。
うちの方では、シートヒーターなんかよりベンチレーションが必要なのに。 >>781
トヨタの社員はレクサス乗るの禁止されてたんだけど
今はもう許可されたんだね。 >>797
過去にもそんな規定ないよ。
あと社販使う人ばっかりじゃない、
普通にディーラーで買う人も多い >>781は中の何の人なんだろう？
トヨタってブルーワーカーでも買えるくらい給料いいのかな？ トヨタなら役職なし現場でも700くらいでしょ
余裕で買える >>801
俺は事務屋だが現場の人もレクサス多いよ。
若手も結構レクサス乗ってる そもそも認識が間違ってて給料だけで見ればブルーワーカーは給料高いw
ブラックでもない限り残業代や手当はガッツリつくしな
中小やブラックは知らんがw >>805
深夜時差残業入れたら7百どころじゃないけどな。 いいじゃん、誰でもレクサス買えてそれなりの接待受ける社会。
日本は良し悪し別に階級レス社会だからお金さえ持っていれば・・・
欧州は未だ階級意識あって教養、家柄、言葉使い、振る舞いで人を判断する。
タトゥーなんてもってのほか。対応に差がもろ。まあ日本でもハイアーアップの白人が
集まる某伊豆行くと誰もタトゥーなんてしていない。（Aジェリーも必死になってタトゥー消してたね）
特にフランス居る時に本当に見えない差別意識感じたし露骨に出たのはF1のスポンサーアテンド
とかのとき。アジア人は・・だね
ちなみにお金持ちとかセレブ、イスタブリッシュメントって言うのは３代にわたって家に
仙人シェフのいる家だからね もっと高価格帯の車がメインのメーカーならともかくレクサスで何言ってんだ？としか思えないけど…
御三家レクサス購入者の大半はリーマンでしょうよ >>808
3代に渡ってうちに居座る仙人シェフなんやね ありがとう。ほっとするレベルで変換ミスいじってくれて。日本社会はいいね。
レクサスも車種ヒエラルキー否定しているんだよね まぁそもそも御三家なんて本国じゃトヨタ日産本田くらいの普通のメーカーだしな
そんなドイツ車を有り難がってる日本人が異常だ罠 ドイツではメルセデスやBMWのタクシー、うようよ走っているしな
特に城下町のシュツットガルトやミュンヘン >>795
いつも本革シートにしてるが、シワやヘタリなどできたことない。
1か月でシワができるって、本当に本革なのか？ >>815
本革だからこそだよ
革は生き物だからね
色褪せやシワ出ることもある
逆に工業製品のほうが均一な仕上がりだろう >>813
そんな屁理屈言っても無駄
世界のほとんどのメーカーは御三家以下なんだからw トヨタもGRMNもうちょっと本腰入れて展開すればいいのに というかレクサスよりトヨタに力入れてるよなー
トヨタは 300hのパワートレーンやプラットフォーム気になる人はクラウン買えば全て満たされるからな
ADASもIS同様、LSS+2.5相当になったし ハイブリッド、買う時は割高だけど、想像以上に走るらしいし
しかもガソリンはレギュラーでいいし、税金優遇があったりで、意外とお得かもと思えて来た >>823
あれをうるさいだけと言うなら直４ハイブリッド乗ってればよい あの～革製品って本来しわや色あせが出てきてこその風合いってのが世界の常識だけど。
車のシートだけはずっと新品そのものがいいのかねぇ >>828
差額を取り戻そうとしたら至難の業。
相当距離乗る人じゃないと。 ハイブリは減税なくなったの？
あったら減税分でだいぶ安くなった気がした
リッター15くらいだから >>821
自分で調べて
ってか革製品持ってないの？ 集団就職で東北から出てきた父母から生まれた>>808 >>819
なに屁理屈って
現実を言ってるだけじゃん 表が黒、裏が白
コインを投げろ
迷っている間に納車がどんどん遅れていくぞ どっちも間違いないからねw
コインに託そ＼( 'ω')／ 洗車が面倒なら白、洗車が好きなら黒
黒塗りの公用車をよく見る環境なら白 >>833
一応エコカー減税はあるよ。
自動車税は登録の翌年度までだし（ハイブリは2000～2500㏄だからターボより税率上がる）
年々他の税金も条件が厳しくなってきてるし、EVやプラグインじゃないと恩恵は受けられにくくなってる。
ハイブリットが多くなり税収が減るから、税金を取りたい国には逆らえないよ。 いつもはホワイトノーヴァ一択の自分が、今回はソニッククロムに惹かれる
ソニッククロムあんまり人気無い？ 自分がカッコいいと思った色買えばいいのでは？
好きな色選択しないのは損だと思う 普通のFスポならソニッククロムにしたんだが、モードブラックにしたからホワイトノーバにした。
ソニッククロムいい色だよ。
ところで何時納車になるんだろう？ >>836
またまたそんな屁理屈言っても無駄
現実は、世界のほとんどのメーカーは御三家以下なんだからw >>828
300と300h、購入時の差額は免税もあって約30万円だけど
そこから毎日使う時の燃費や使用燃料の差がついていくから
長く乗れば乗るほど300とのコスト差は縮まっていくだろうね
それに「～円お得」というのは単にお金の話なので、毎日の満足感も考えれば好きなグレード買うのが一番 御三家はナビ地図更新頻度の低さが気になる
ISならハイブリッドナビなのでサーバー側で一番早く到着するルートを配信
（ナビ側で演算していない）
表示されている地図はリアルタイムでサーバーから配信されている最新のもの（スマホナビと同じ）
内蔵ナビデータはマップオンデマンドで随時、書き変わっている（差分更新）
これらが出来てる御三家のクルマあったっけ？
サーバーから地図更新まではできるけど、更新頻度はレクサスより低い
アウディはリアルタイムでGoogleマップの地図表示はできるけどね 今回のISはACC作動時、カーブで自動減速するけど、
この機能を持っている御三家のDセグは
ハンズオフを実現した3シリーズのみ
CにもA4にもない >>844
白黒とそれ以外ではリセールで10万違う
あとムーンルーフあるなしでも10万違う >>851
いや、食用牛の革を使ってる。
中身は食べてしまう
革のために飼育されている牛は無い。 >>857
食用でも何でも生き物を殺して作ってるがなw 革シート否定するなら、行き着く先はベジタリアンやビーガンよ 植物も生きてるよ
ガソリンもプラスチックも太古の生物の残骸
車とは、人間とは、走るサタンなのだよ ベジタリアンだって、植物八つ裂きにして食ってるんだぜ… でも人間は無機物では生きていけないから
有機物、つまり何らかの形で命を頂かないと生きていけない
本革シートも牛さんに感謝して乗ればok なんの革使ってるか保証は無いよ
猫や犬の革かもしれんよ 肉を食べて皮を使う。
大切な命だから、廃棄する部位を極力減らすことが人間の使命。 ISのホームページみてると、モードブラックは仕様・価格の一番下の分かりにくいとこから
飛ぶようになってるんだね。
モードブラックはこれ以上売りたくないようだね。 ワン速モードブラック納車
やっぱり特別扱いなんかな ハゲ速納車早すぎワロタ
特別扱いされ過ぎてまたアンチ増えそう ちなみにモードブラックについては、やっぱり納期は未定らしい
手作業工程のあるBBSホイールは増産が無理なので現状で５月以降と言うのは５月までは無理と言うことで現実には9月10月になるとかとんでもない納期になっている
逆にモードブラック以外は春までには余裕で納車出来るとのこと マイナーチェンジ前は月に５０台くらいしか売れてなかったから、増産できんでしょ >>868
動物愛護団体の奴らってその理屈が通用しないんだよねー 動物愛護団体の奴らは皆ベジタリアンなのかな？
ところで、外装のピアノブラックのとこは飛び石とか大丈夫かな？
プロテクションフィルムとか張ったほうが良いのかな。 >>873
遅いのはホイールだけなんだからホイールはノーマルFスポで納車して
BBSホイールを後から納品してくれと交渉してきた人もいるようだ もちろん
PS5を40万円とかで買うのと大差あるまい もうモードブラック納車したんか？
おかしいだろ！裏から回してもらってるだろ 俺が行ったディーラーは先週の時点でモードブラック4月350Fスポ2月って言ってたけどディーラーの力加減で優先順位はありそうだね >>883
あれだけ乗り換えてたら優先になるのはおかしくない 展示車や試乗車名目で配備された車を仕様が合えば納車してるんじゃないの？ 素人さんのディーラー試乗記はYOUTUBEに山ほど上がっているけど評論家さんのは
殆ど出てこないね。集めて試乗会やっていると思うけど解禁GOが出ないのかな。
まぁどうせ評論家さんはレスポンスがどうだ、加速がどうだ、ボディのねじれがどうだ
とかほとんど役に立たない話が多いけど素人も最近似たり寄ったり。
公道走っているんだからもっと乗り心地や静粛性についてレポートして欲しいけどIね ジャーナリスト向けの公道試乗会はまだだからじゃない？
サーキットの試乗動画なら清水和夫さん、島下さん、
エンジニアインタビュー動画は山本シンヤさんのが出てる 生産が追い付いてないからあからさまに宣伝出来ない(許可を下ろせない)のかもしれない…
その辺素人は忖度する必要ないし、勝手に撮るからな おい！クルマ買うTuber特集されてるぞ
奥さんと出てる
この納期の早さは忖度されてる >>888
8月予約して納期未定の人もいるぐらいだからね…
割り振りとかディーラーの規模も関係してるのかもしれないけど 車業界だけじゃないよ
インフルエンサーのYouTuberに忖度なんて当たり前 私は８月1日契約で、１２月中旬予定だぞ。
どうなってるんだ！！ 普段は契約した順だろうけど、今回は8月中旬まで発注できなくて、そこで横並びになっちゃうからね。
あとはお店の中でどういう順番にしたかとか、販社や店舗の力の話になるのかと。 モードブラックなんて、納期不明だしwww
忖度されすぎ 300バージョンL乗ってみた
全体的に重厚感・安定感が増して、何よりシートのホールド感が心地よかった。
市街地走行で60キロくらいまでしか出せなかったけど音は静か
次回は是非高速走行してみたいところ
今乗ってるのが2代目のISだけど、初期加速に関してはこっちの方が軽い
10年以上乗ってるが、低速から高速に至るまでそつなくこなしてくれる
元々低速が重いBMW３から今のISに乗り換えた時、
かなり軽くなって信号待ちの多い市街地走行がしやすくなった印象があった
今回試乗したバージョンLは、ややBMW３の固さに戻った感じを受けたが、慣れの範囲だと思う
そのあたりはモードを替えることでまた変わってくるのかもしれないが一回の試乗ではよくわからない
次回はFスポーツに試乗してみよう バージョンLの19インチってダンロップのSPORT MAXX 050だっけ？ IS 250Fスポーツってどうなん？
おそらくGSE30ってやつ >>904
特に気になりませんでした
静粛性は高まってると思います 値引きってしてくれる？
貧乏だけど頭金なし
残価ローンでも欲しい
下取り車はあり >>912
うーん
タイヤ交換で寒気しない？大丈夫？ >>913
タイヤ替える距離乗らないような
普段はプリウスに乗ってる
遊び車を買い替えたい
現在はクーペ乗り
>>914
キントだと下取り内ぶん月々の支払いが割高感が
トータルで考えると貧乏人にも優しい乗り方なのかなー クーペ乗ってるならSUVのが面白いんじゃないか
ISは一台しか持たない人向けと思うが >>913
タイヤはだいたい52,000kmくらいで交換推奨～
バージョンLの235/40R19だと銘柄にもよるが量販店で大体一本4万円前後
工賃や廃タイヤ処理料などをいれると20万円弱というところか
勿論、格安通販で買って作業店持ち込みなどをすればもっと安くできるよ >>904
ディーラー試乗で60km/hまでの感想だけど
中期より若干ロードノイズ下がってる
高速はわからん
開発資料でも低速域のロードノイズ下げたって
書いてあるよ 納車されたらすぐ売り飛ばしてレクサスとは手を切ろうかな。
レクサスを乗り継いできたけど、実に不愉快だ。 なんでそんなに他人が気になるの？
クルマに惚れてればそれでいいやん
文句あるならお店にクレームつけてみれば？ ワン速も発表が遅かっただけで、契約は8月上旬よね。8月中旬の発注開始の横並び組。それくらいの差は許容範囲なんじゃないの？ iPhoneじゃあるまいし車はいろいろあるでしょ。、
自分は8月早め、お店では商談開始日の第一号契約で納車は12/10。300hのFスポです。 まーワン速は加飾とかアンビエントライトしか言わないbotなので好きくないけどw 4ヶ月まちじゃ悪くないんじゃないか
前期の時は5ヶ月か6ヶ月待ちだった
と思う ワンソク半端ない頻度で車買い替えて凄いけど
いつか金尽きるかもね
たぶん長くは持たないと思う IS300試乗してきました。
しっとりした乗り心地は最高
欠点は燃費（市街地走行で5.6Km）とブレーキ >>925
彼の収入が買い換える金を上回ってるうちは大丈夫でしょ
てかそれが彼のビジネススタイルだから買い換えてるんだが >>925
みなさんのワンクリックが原資になっているのでは。 >>925
収入以上に消費しないでしょw
>926
350より燃費悪いんじゃね？ 地主か親の後取りかなんかでしょう。
とても自分の代で苦労して何かをやった人には見えない。
だから高いクルマ買って自分の身の丈を上げるとか訳分からん事を言ってるんだと思う。 会社員→youtuberじゃね？
ブログとyoutubeの収益で稼いでるだけだと思うぞ
最初から金持ちなんて雰囲気ないけどな
よく見てるけどまだ初期の頃はそんな頻繁に買い替えてなかったし
今はブログとYouTubeの収益だけで回せてるんだろ >>936
ブラック企業に勤めてて、散々な目にあったことが
原動力になったってプログに書いてあるよ >>937
ちゃんと税金納めているのかね？
税金納めているならYou Tubeとブログの収入だけでは食っていけないと思うけどね 本人に聞けば？
そんなに羨ましけりゃ自分でやればええやんww 高級車の場合、クルマよりも、それを買う奴のバックグラウンドのほうが気になるし、欲しい情報だな >>937
凄いね
不労所得で車何台も買えるんだなぁ >>943
なんで不労所得になるんだよ？
取材、撮影、編集を毎日びっちりやらなきゃならないんだぞw 不労所得wwww
アホでしょ
リーマンだけが大変だと思ってる人？
まともな頭してりゃかなり面倒な事してることくらいわかるだろうに でも一回作っちゃえば後は寝てても広告収入が入ってくるシステムなんでしょ
作ってしまった後は不労所得みたいなもんじゃん
羨ましいわぁ
サラリーマンツラいわぁ むしろ現状に危機感を持たないほうがお話畑では？
YouTubeでいうならもうピークは過ぎましたよ
後は落ちる一方です
これから仕事をやめるとか狂ってる
コロナも今の時期が勝負なんじゃないですかね
更に悪くなると飲食・観光業は壊滅ですよ >>946
リーマンは勝ち組だよ
自営なんか退職金もなければ銀行ローンも却下が多くていつどうなるか分からないからな
今、上から目線も年取れば萎んで行くだけ まあ、サラリーマンは言われたことを確実にこなせば気楽なんだが。 ゆーちゅーばー（笑）とか絶対なりたくないわ
楽そうに見えてクソ大変だろ先も見えないし
レクサスあんだけ買ってくれるんだから感謝してます >>955
お、鹿児島？
自分はレクサス東開だ
先日前期ISを車検に出した際に試乗してきたけど、突き上げ感もなく洗練されてきたね
ソニッククロムのバージョンLだったけど、かなり格好良かったし懸念してた後ろ姿も気に入った 私も今朝新型IS見ました！対向だったのでチラ見でしたがやっぱりカッコいい。モードブラックだったような。。DRL他のレクサスに比べて眩しいのかな。 IS300を検討中の者です。
レクサスは初めてなのですが、車検など点検は皆さん正規ディーラーで受けていらっしゃいますか？
また、その場合「割高感」などありますでしょうか？ >>960
新車で納車後、車検までのメンテは特に金がかからない
初回車検は税金、保険で4万円強、車検パック9万円強、延長メンテ2年間5万円強、G-Link2年間延長3万円強で約22万円
その他、ナビ地図更新すると追加で2万円前後
安くあげるなら保険と車検パックで最低15万円くらい
確かG-Link延長しないとラウンジ使えなくなるんじゃなかったっけ？ >>961-962
コメントありがとうございます。
安心しました。
感謝！ >>960
冬夏タイヤ交換以外はディーラー
たぶんディーラーのが高いと思う
ただやっぱり細かいところが違うんだよな
ちょっと話したところが調整してあったり
ディーラー近くなら全部ディーラーでいいんだけどな ディーラーは普段は半年点検でしか行かない。ラウンジ使うのはそのくらい。
車検だと車預かったらそのまま帰されてるな。
たまに試乗を勧められることもあるが。 >>915
下取り？？
下取ってくれないなら他の買い取りセンター持ってけば？ >>969
低速域で静か
モーターのみでスムーズに発進
深夜帰宅時、EVモードで静かに車庫入れできる
夏場、アイドリングストップ時にエアコンが切れず涼しいまま >>970
ありがとうございます！ちなみにデメリットはありますか？値段高い以外で… バッテリー等、パーツが重いことによる慣性モーメントの増大
（微かに感じられる独特の揺れ）
エンジン音と加速がリンクしないラバーバンドフィール
気づかない人は気づかないレベル 例の後継？の別物EVセダンとは別で
次期ISとその派生車あたりをカバーする
純FRの新規プラットフォームを開発する話が出てた（某X誌）
なんか先行き明るい話題も欲しいからカキコ 話半分でｗ >>971
こんなもんだと思って乗ればいいですよ。
比べると、あっちはどうだこっちはこうだと気になるから比べないよ。 モードブラックなんてまだ納車してないんじゃない？
ホイールが遅れに遅れるらしいけど >>960
最初の３年間はメンテ代はかからないし（車両代に含まれてる）、車検とかもトヨタ店と変わらないよ。 >>976
朝の8時ごろ見かけたんで試乗車じゃないかとは思います。まだ確かにモードブラックは納車なってないでしょうし、そこが見間違いかもですね。 >>975
セダン、クーペはともかく、これからセダン派生のステーションワゴンってどうなん プラドとWRX STIの俺が1台にまとめるかも知れん >>984
SUVブームの後はワゴンブームの再来があるかもしれん。
ワゴンのコスパと便利さにみんなが気付けばの話だが。 ワゴンなんか作ってる余裕あるなら今回FMCで出せよと思うんだがw クーペSUVくると思うよ
昨今のSUVのリアデザインがダサすぎるから、クーペタイプで流行ってくると思う >>987
まったく食指が動かんな…
取って付けたようなフロントだし、やっぱ本職のデザイナーって凄いわ 前期中期の不細工なエクステリアも本職のデザイナーのデザインなのだがw これ、サイドのキャラクターラインエグってんの？
ISの予想CGだとしたらセンスのかけらもねぇな(´・ω・｀) 千葉だけどガソリン入れてたらIS積んだトレーラーがおった
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