【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part157
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part156
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601169000/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
101.143.
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12.
112.68.
61.86.136.83
112.69.
125.2.228.136
119.229.28.254
139.101.
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！
NGネーム
適宜追加のこと 飛ばしシフトはミッションに変な癖がつくからやめたほうがいいですよ。 >>1
乙です。
飛ばしシフトはやはりやらない方がいいみたいですね。 >>13
常時ならともかく、冬季の冷間時に飛ばしシフトアップしたらどんな癖がつくの？ 飛ばしシフト、人間に変な癖は付くけどミッションは問題ないよ ミッションに変な癖がつく
こんな事を真顔で言ってる白痴がいることに吃驚を禁じ得ない シフトダウンの時はブリッピングして飛ばして5から3とかやっちゃうなw シンクロナイザーに普段懸からない力が作用するのでギヤが入りにくくなりますよ。 >>19
冷間時に渋い2速にゴリっと入れるのと、2速飛ばして温まるのを待ってから
2速使うのと、どっちがシンクロにいいと思う？ 初期GC8の通称ガラスのミッションで、粗っぽい使い方しても20マンキロ無問題だったから、そんなにヤワじゃない。 >>19 >>20
回転合ってれば大丈夫
普通のシフトアップでも回転合ってなければシンクロは摩耗する 定期的に繰り返される話題
①バックフォグ
②ヤリス
③走行中のナビ操作解除
④納車した/された問題
⑤ヒルアシスト
⑥ドアバイザー
⑦シルバー羽なしデブセダン
⑧大安と仏滅の納車
⑨ドラレコ映像確認
⑩暖気要不要
⑪燃費
⑫LEDライナー
⑬ローンvsキャッシュ
⑭SIドライブでのブースト制御
⑮ハイオクガソリン、各社の混合問題
⑯クラッチを踏まないでシフトアップの賛否
⑰AWDのベースはFF？FR？ >>23
で？
またお前か
テンプレにIP追加するか？ >>23
定期的に繰り返される話題に
そのテンプレも入れとけよw >>18
ギアレシオがかなり近いから二速飛ばし、三速飛ばしでもいいくらい >>24
間違えてまた名前を入れてしまいました。
他のスレではIPを隠しつつ、一人三役で毎日敵と戦っております。
このスレにはまったく恨みはございませんがWRXのテンプレだけは完成させたいと思います。
>>25
スレを見なくても>>23を見るだけで一目瞭然となるような分かりやすいテンプレ作成を目指していますのでいご承知おきを。 >>27
お前VA乗ってんの？
車検証アップしろよ >>28
いえ非オーナーですw
悪いことしてるワケではないので見逃してもらえないでしょうか。 >>29
スレ民の自由な雑談を規制しようとしてるのにか？ 2速に入りにくいのは前期？後期？
前期に乗ってるけど全く問題無い 非オーナーですがこのスレにいるだけでオーナーになった気分になりますw
あのテンプレがないと非オーナーは話についていけません。
オーナーのみなさんと非オーナーのみなさんで情報共有しましょうw 朝一止まる前に一足に入れようとしてゴリゴリってなる BP5レガシィのTY85と比べて1,2速は入りにくいな
シンクロが強化されてるんだと思ってる >>27
いらねぇ
迷惑だ
>>29
非オーナーはかまわんけどオマエが仕切るな >>34
前期乗りだけど、外気温警告が出るくらいだと、
オイルが温まるくらいまでは入りづらいかな。 HKSの4本出しから2本出しマフラーに交換したけど
、こっちの方がいい音するね。
あと2000回転くらいで不等長の頃みたくデロデロいうようになった笑 >>34
歴代のWRXに乗ってるけど、このTY85って型のミッションは冷寒時は2速入りにくいよ。
ある意味伝統w エンジン掛けてすぐ出発するのと 5分位暖機して出発するのとじゃ後者の方が2速ガリガリなりにくいな
なんで水温上がるとギアも入りやすくやすなるんだろ？ エンジンブロックと金属部分として繋がってるから熱伝わるやろ FCなんてシフトノブ以外の金属部分は熱くて触れないくらいだった >>51
寒いときの始動直後の走りだし1→2でガリガリッ！ってくるね。なので、走りだしだけは1速をちょっと引っ張って、3速に入れることもあるかな。その方がガリガリしないでいける >>46
2本出しの方が静かだったりする？
もしそうだったら次の候補として検討したい VABの相場がいつの間にかかなり上がってるような？
F型買ったばっかりだけど、勿体無くてあんまり乗れてないから査定だけしてもらってみよう。
非タイプS STIエアロ 5,000kmでいくらくらいだろうか？350万くらいにはなるかな？ 足を骨折し、入院となりました。
3ヵ月程動かせなくなりますが、長期間放置後に再度乗り始める際に、注意することは何かありますか？ >>57
バッテリー上がり防止の為に外して定期的に充電した方がいいかと 左手の肘関節骨折してしばらく固定してたら、リハビリ後もシフトがえらく重く感じて半年ぐらい苦痛だった >>57
車庫屋根つき？雨ざらしだと塗装ヤバいよ。あと、１ヶ月丸々乗らないだけでタイヤがゴツゴツした感じになるよ。ま、乗り始めは慣らした方がいいね 何ヶ月か雨ざらしだとブレーキローターとブレーキパッドが錆で完全に固着して動かせなくなりそう 寒い時の1→2はダブルクラッチ、シンクロに負担を掛けないよう軽く2速に押し付けて勝手に入ってくれるのを待つ。 >>57
外して充電はキツいだろうから車庫に電源あるならトリクル充電器を勧めたい >>57
他の方も上げてるけど、ブレーキ固着するから車止めしてパーキングブレーキはかけない >>66
飛ばしシフトはミッションに変な癖がつくからやめたほうがいいですよ。 >>64
それやって、カリカリカリカリとギア鳴りとは違う、おそらくシンクロ鳴きしやがるんだわ。
シフトアツプは１→３、シフトダウンでカリカリ鳴いたことないから普通に３→２するわ。 オイルキャッチタンク付けてる人～
オイル溜まってる？ >>64
いまどきの車でダブルクラッチは無意味でしょう。 でも、シフトの入りが悪いときは反射的にNにしてクラッチ踏み直すわ。 ミッションオイル添加剤でかなりましになるぜ。2速以外もスコスコ入るようになるから、フィーリング改善したいならやって見るもヨシ。 >>69
そんなことーねーだろ
Nニュートラル経由するんだから全く問題ないない 足を骨折し、入院となりました。
3ヵ月程動かせなくなりますが、長期間放置後に再度乗り始める際に、注意することは何かありますか >>78
飛ばしシフトはミッションに変な癖がつくからやめたほうがいいですよ。 >>78
3ヶ月程度なら何もしなくても大丈夫
というかそんな状態じゃ車よりも他にやることがある
3ヶ月後に動かそうにもどうにもならなかったら積車を呼んで運べばいい >>43
止まる直前にすぐ発進できるように入れない？ S209のサスを国内向けにリファインしたものを発売予定通りのようだ
ふーん >>81
溝はHパターンですねｗ
>>82
ミッションが温まる前にシンクロに負担かけてまで停車直前に1速に入れる必要があるのか？
って話だと思うんだが、何時いかなる時も順番通りシフトアップ＆シフトダウンしなきゃいけない派
というのが一定数いるというのは勉強になった >>83
S209用パーツなら、サスよりも専用の大型エアクリ＆BOXとインテークダクトの方を発売して欲しい 同感
ヤフオクに出た事があるがめちゃくちゃ高かったのでパスした S209のバーフェンはカバシィを彷彿とさせるモッコリ具合
貼付けタイプにしてももっとうまく処理できなかったのか >>84
二輪から四輪に乗り換えた直後は順番通りににシフトダウンしてたけど。せいぜい２速までだわ。
二輪教習だと停止前に１速まで落とすけどクラッチ切ったままだし。 >>86
性能的には他社製品と大差ないと思うけど、もし国内で正式発売してくれれば
メーカー保障に影響しないというのが魅力
今のスバルディーラーはパーツ流用ですら、
その関連部分は
保障対象外って言うことあるから…
ちなみにいくらで落札されたの？
>>87
運輸支局に持ち込まなきゃいけないようなパーツはさすがに販売しないかと 落札価格は分からないけど、最低落札価格が十万近かった記憶が
三鷹で展示されてた実物見たけど標準のクリーナーボックスと比較してチープな感じ >>92
確かに安くはないね
みんカラでパーツレビューしてくれてる人の画像ではそう見えないけど
三鷹のギャラリー行く機会があったら見てみよう SNSとか見てるとSシリーズ限定装備をショップで買ったという人が結構いるんだけどあれどういうカラクリなんだろ ショップが限定車を持っていれば補修用の名目で取れるんじゃないかな この車を自分でメンテしてて今までで最大の謎
ガレージジャッキを掛ける辺りに紐状の物がぶら下がっててデラに駆け込んだらでっかい輪ゴム状の物だった
メカさんも何でこんな物がぶら下がってるのか解らないとの事 >>96
補修用として購入できるけど、その場合はstiに発生品の返送が必須になるから、新品中古問わずパーツが余るってことはないはずなんだよねぇ >>96
それでマージン取って儲けてるわけでしょ？
なんだかなぁ
>>98
そうなんだ >>97
組立て時に期間工がうっかり落としたヘッドカバーパッキンとかでしょ EJ20のヘッドカバーパッキンって輪ゴムみたいに柔らかいの？
今まで交換したエンジンのヘッドカバーパッキンってかなりの弾力のあるゴムだったけど… >>97
ウチのD型のフロントサスにもデカい輪ゴム挟まってた！
デラに聞いても分からんかったし謎… いたるところにシール貼ってあったけど、もしかして輪ゴムもいたるところにあるのかw >>102
実物の画像も示されないでズバリ当てられるようなエスパーはなかなかいないと思うよ >>107
あれ、自然に剥がれるまで実験してたけど半年くらいでどっか行った この車でドアバイザー付けてないの見ると金無いのに無理して買ったんだなぁって思っちゃう
そんな所ケチらないと買えないのかよw 新車のビル足に保護ビニール付いてるからそれをかぶせた時のゴムじゃないか タバコ吸わない、窓拭くときにバイザーは邪魔、視界が少なくなる、バイザーは邪魔なんだわ >>111
なるほどビニール養生の輪ゴムか。
雑に取ってゴムだけ挟まったかな。 >>109
ドアバイザーは邪魔だなぁ
洗車して拭きあげても、いつまでもダラダラ垂れてくるし 前期型バイザー付きからF型に乗り換えたが、今回バイザー無しにしてみた。
確かに風切り音が減り高速で静か。洗車もしやすい。スタイリッシュ。
横からの日差しがきついかと思ったけど、それほどでもない。
雨の高速ではガラス後端でピチピチと雨音がするようになったけど、デメリットはそれくらいかな。
必要なら後で付けられると思ってたが、今は購入する気は無いな。 A型だが、朝一発目でも入りにくいギアはないな。乗りはじめから。皆さんのはそんなに2速に入りづらいのか？ >>109
今時ドアバイザー付けてる車みると
ダセーオッさんだなと思うわw
昭和だからなあれ
車のデザイン台無しになる どのメーカーでもそうだけどドアバイザーをデフォルトオプションに入れるの止めて欲しいわ >>109
ドアバイザーごときで金持ちアピとか悲しい
後付けで格安で手に入るのに
タバコ吸わないなら使い道ないもんあれ
むしろアンダースポイラーがないタラコ唇とかアドバンスドセーフティがついてないと無理して買うためにけちったんだなって思うけどね >>117
個体差、オイル銘柄、交換頻度、慣らし運転、暖機運転などの日頃の扱いで変わるが
おもに東日本の以北の初冬くらいからの話
どこ住み？ 必要なら付ける。
不必要なら付けない。
ただそれだけ。 付ける派・付けない派同士で無駄な争いさせるための発言にダマされるなよ TC380が東京の中古で600万円って出てますが、s207208が700～800万円、ファイナルエディションが650万円くらいの相場を考えると安いのかもしれませんね。 >>126
■TC380用カスタマイズ部品の保証期間は車両が登録されてから1年間となります。但し、その期間内でも走行距離が2万㎞までとなります。TC380用カスタマイズ部品以外の保証期間は株式会社SUBARUの保証期間に準じます。但し、株式会社SUBARUが設定している『特別保証』は当該車両には適用されません。
■エンジンオイルは必ず指定の純正プレミアムオイル（MOTULオイル300V）をご使用ください。指定以外のオイルを使用した場合、保証対象外となりますので、十分ご注意ください。
そろそろ保証も切れるし、特別保証ないし、オイル代も高いしで安いのかもね ももみうちさん
なぜいつも顔が引きつっているのでしょうかw >>129
別にそう思わないけどな
新型レヴォーグの試乗会に呼ばれてるのが
普通に凄い ユーチューバーは全員声掛けられてるよ。
もみもみは群馬だから。
瑠奈ちゃん、けーちゃん、カゲマル氏は遠方だから断ったんでしょう。 ユーチューバ全員に声かけたら
何万人も集まってしまうわなw 断るのも馬鹿だな SUBARU側も呼ばないだろうけど ほら、メディアで露出していい顔の造形とそうじゃないのってあるじゃない。
ももみうちさんって前者じゃん。
他はさ、ね。 けーちゃんが呼ばれた時は保護者のカゲマル氏も呼ばないと この3人の良い所を組み合わせた女性がWRX男子の理想像
顔：もみもみ
体：瑠奈ちゃん
性格：けーちゃん シールといえばドアミラーの値札シール何なんだあれw >>131
10人も呼ばれてない
他の3人は断る以前に呼ばれてないよ 今週の土日はSTIフェアか
そろそろ抑えないとやばそうだからパーツ買ってくるか >>119
おまえが昭和のオッサンじゃねーかよ
寝ぼけるな原始人 足を骨折し、入院となりました。
3ヵ月程動かせなくなりますが、長期間放置後に再度乗り始める際に、注意することは何かありますか >>140
車内からミラー見るとミラーの黒い首についてるシール？ GRヤリスが出たので中古車相場暴落するかと思ったら、そうでもないな 貧乏なのでドアバイザーケチってASPつけた
サービスでつけましょうか？って言ってくれたのでラバーフロアマットにしてもろた
ハイオク下がったのでめちゃ嬉しい@129円 両足を骨折し、入院となりました。
3ヵ月程動かせなくなりますが、長期間放置後に再度乗り始める際に、注意することは何かありますか 片足を骨折し、入院となりました。
3ヵ月程動かせなくなりますが、長期間放置後に再度乗り始める際に、注意することは何かありますか 飛ばしシフトはミッションに変な癖がつくからやめたほうがいいですよ。 >>163
シンクロをカリカリいわせると精神衛生上よくありません
知り合いのGDBEを30万キロ以上海苔に聞くと最初から飛ばしシフトしとるという
しかもクラッチ交換したことないともいう いくらヤリスが速いとはいえ、チョロQにしかみえん。
次期WRXが420馬力になれば全て解決! カローラの顔だったら買ってたのにあとあのずんぐりむっくりがださい カローラにヤリスエンジンで解決！でも400万超えでカローラなんて買いたくない！ GRヤリス不人気で売れてないけど、何故か20年後は名車扱いだろうな。 あのおっぱいの人の正体って竹岡圭だよね？
けーちゃんって人は大原優乃だよね？ >>167
まじか？
地元はいまだに120円台で萎えるわ よく読む必要が無さそうなくらい短い文章なんだけどなあ アンダースポイラーの樹脂部分は白化するんでしょ？
なにか対策してますか？ >>180
無塗装樹脂部品はアーマオール(気休め) プレクサスやアーマーオールもバイクの艶出しに使ってるけど持続性が短そうで…
気休めで使ってみますw ワコーズ SH-Rスーパーハード
これが究極の最終兵器。
1度塗れば半年は確実に持つ。使用条件では1年も余裕。
値段は高いけれどものすごーく伸びがよく塗れるのでランニングコスト的には安い。
手軽に済ますならバリアスコートだね。
あれは樹脂にもよく馴染むのでコーティング時に一緒に作業できて簡単。
持ちはそこそこだけど、同時作業できるので安くて手軽。 >>184
中古車市場が全体的に値上がり傾向だからSTIだけではないよ >>185
少々いいお値段しますが良さそうなのでポチりました ありがとう >>186
意味わかんない
そのボロボロになって塗装しなくちゃならないまで放置ってこと？
それとも新車で買ってすぐ塗装するってこと？
どっちもしても頭足んないと思うけど（笑） ビーナスライン走りに行ったら、路面がバンプすぎてドラレコがイベント録画祭だった >>189
飛ばしシフトはミッションに変な癖がつくからやめたほうがいいですよ。 >>190
あそこバンピーだよな
霧ヶ峰から奥がますます酷い 美ヶ原高原美術館に向かう登りの連続ヘアピン、DCCDフリーで気持ちよく走れたな。
BRZとかロードスターだともっと気持ち良いのかな？
登りだと加速しないから怠いかな。 >>192
橋の継ぎ目とかヒドいよね
>>195
え？ビーナスラインに？
気づかなかった。呼び出し来るかな？ >>193
意味わかんない
そのボロボロになって塗装しなくちゃならないまで放置ってこと？
それとも新車で買ってすぐ塗装するってこと？
どっちもしても頭足んないと思うけど（笑） クスコのラテラルリンク入れようと思うんだけど、あれって構造変更必須なのかね？
ロアアームじゃなくてラテラルリンクだから構造変更不要的な言い訳は通用しない？ >>203
通用するとことしないとこがあるらしいよ 改良で後期型はドリフトしやすくなったって事ですか? >>204
車検のタイミングでディーラーと相談するしか無いですね…
一応、書類付属してるので構造変更必要になっても大丈夫そうですし、入れることにします
ありがとうございます >>190
タイプSはバンピーな路面だと跳ねてペースダウンしちゃうよな >>202
樹脂パーツに水垢つくの嫌いだから納車後すぐに外してクリア塗装した >>207
どんな状況でも純正が一番性能を発揮出来ますから入れない方がいいですよ。 1週間ほど屋外駐車をしなきゃいけなそうなのだがアマゾンで買えるデカ羽対応ボディカバーを使ってらっしゃる方がいれば教えてもらえないだろうか？
価格は安いほど嬉しい（デカ羽擦れ対策にはには毛布をかけてカバーするつもりです） どんな状況でも最大のパフォーマンスを発揮するのが純正パーツです。 >>210
リアキャンバー角が左右で1°近く違うから流石に修正したい
純正でリアキャンバー角調整出来ないのは本当に不便 >>203 >>204
クスコのラテラルリンクに関してはその存在をディーラーも把握してるので、
買う前にディーラーに確認すれば可否を教えてくれるよ
GRBに乗ってた頃に取り付けたら当時のサービス課長に駄目だと言われて取り外し、
マルシェでキャンバー調整できるように加工して貰ったけど、
VABを買う際にマルシェで加工しようと思ってると思ってると話したら、
異動でやってきた新しいサービス課長の判断は違ってて、
クロスメンバーを加工すると強度が担保できないのでクスコのラテラルリンクを買ってくれと言われた >>211
純正ボディカバーの下にこれ被せてる
１週間程度ならこのカバーだけでも大丈夫かと思う
サイズはＸＬ
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B00VAIDWEW/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_vAALFb3D4ERGH >>216
担当セールスは良いとも悪いとも言う権限ないよ
全てはサービス課長の判断
クスコのラテラルリンクに関して今のサービス課長が言うには、
「ラテラルリンクと付属されてる強度検討書を担当陸運支局に持ち込んで精査して貰ったところ問題なしとの判断を得た」
という言い分だった
陸運支局はあくまでも車の体を成してる物の審査はするが、
構成部品を単体で審査する筈がないので謎な発言だが、
自分にとって都合の良い発言なので敢えて突っ込まずに乗っかってるｗ >>217
ありがとうございます
教えて貰ったのを買ってきます >>218
今回でいえば担当したサービス課長ってことね、そりゃ営業は何も言えないわな >>217は羽根なし?
これってデカ羽根つきでも行けるかな? エアコン使ってるとどこからかヒュルルルルというかキュルルルみたいな音がする。
最初ブロアファンかなと思ったんだけど、風量上げても音が大きくなったり早くなったりせず、音が消えたりもする。
ワコーズのエアコン添加剤入れてみたけど音は止まらなかったので、助手席の足元のカバー取り付けたけど効果なかった。
マグネットクラッチってこんな音するのかな? 助手席の例にカバーは付けない方が良いよ
空調のバランスが崩れる
コストカットで省略されている訳ではない >>228
空調のバランスが崩れるってのは興味深いですね。
具体的にどんな影響が出るんですか? STIもS4も同じエアコンパネル、コンプレッサー、エバボレーター、ブロアファン等同じ部品なのにどう空調バランスが崩れるのだろう？ 次期S4と思われる車両が走ってたらしいけどMT版も出るのかな
MTで2.4lで出たらドロドロサウンド復活するのかね >>229
インパネ内に冷気や暖気がこもって、助手席側にあまり流れなくなったので、付けたけど取り外した >>233
最初から付いてるS4は外さんとあかんなw 納車時からハンドルコラムの左側側面に、5cm位の透明のしシールが貼ってあるけど、これ何ですかね？
はがしてもかまわない？ >>233
足元に送風する際に影響が出るって事ですね。
>>234
STIもS4もアンダーパネルありませんよ。
レヴォーグにはありますが。 けーちゃんねるのけーちゃんが乗ってるのこれだよね
カッコいいね エアコンに特に不満ないし
カバー付けちゃったし
外さなくていいわ（笑） >>231
S4はWRXから独立してMTはなくなる
WRXのMTは2.4LにはならずCBベースのエンジン >>240
たまにはFA24の事も思い出してあげて下さい！ エアコンカバー付けたけど、足元吹き出し口はカバーの下で特に妨げていないし
グローブボックスの中に熱がこもっていることも無い
むしろカバーが無いほうが足元の熱気がグローブボックスまで上がるような気がするが
それより、カバーの裏にシンサレート貼ってあることもあって、明らかにファンの高周波音が低減した
ファンの外周にシンサレート厚盛りすればもっと静かになりそう スバルのフラッグシップスポーツにふさわしい名前はコレだ！
SUBARU STI GT
限定モデルは SUBARU STI GT-R で SUBARU SUBARU TECNICA INTERNATIONAL WRX
WRX STI
GR WRX
の3路線でいくやで。よろしくな リアのバンパービームといいSTIはコストカットが酷い リアバンパービームはコストカットなのか、付けると剛性が変化するから付けないのか？ >>253
ちらっと見えてるホイールがイケメンすぎたｗ >>253
ファイナルのリアバンパーのスリットがダミーってマジなの？ >>249
なんか見たことある家だな…
ご近所さんかも >>.253
フロントもリヤもダミーだよ
ほんとに必要なら自分で開ければ良い
簡単にできるようにダクト付けてあるんだから
ほとんどの人は必要じゃないから、逆に穴開いていて普段から泥が出てるといやでしょ キモ男が乗るクルマ
メガネチビハゲむさ苦しいオッサン
リヤの羽根がガキ丸出しでダサい ワイルドスピードで、地味ながらも役割を果たしたことを誇りに思え ラリーアーマーの泥除け買っちまったぜ！
スキーシーズン前に着けるぞ。
…車検通らないとか無いよね。 >>260
大丈夫。
寺でつけた時に聞いたら、う～んとか言ってたけど実際に車検頼んだ時は付けたままで大丈夫だった。
ただ、ナンバーの位置は純正状態以外ダメだった。
上に上げるオフセットステーはダメ、ランエボのプレート使って移動した時もダメ。 >>260
ワイはMMFのヤツ付けたわ
車検も余裕 車検気にするなら認定工場のディーラーに持ってきゃいいのに
車検場持ち込むから指定工場みたいな独自基準でNGとか言われん
明らかな不適合はもちろんアウトだけど >>262
クスコの上に移動させるナンバーステーを着けた状態で2回車検に通ってるよ
同じディーラーでもYRアドバンスのナンバーステーを着けた友人は、
上に移動するだけじゃなく角度が変わるという理由でアウト判定されてた スバ女はなぜ入浴シーンを撮りたがるのでしょうか。
コッシーに続きもみもみまで脱いじゃいましたねw >>265
確かに角度は±10度までOKだと思ったが、YRアドバンスのは何度なんだろう。 俺も左フロントに移設してるが、車検のときだけ純正位置に戻してる。
大した手間じゃないので気にしたこともない。 >>271
見た目、ラジエターへの導風アップ、前置きICにしてるとか。
前置きICにしてコアの前全部ナンバーで隠れてるの見るとアホかと思う。 >>275
サーキット走るならナンバーの位置は変えないほうがいいな クスコのでナンバー上に上げるのダメかな、傾斜もしてないし上にズレてるだけなんだけど 俺は完全にファッションで移設してる。
周りと違うものがよくて。
今は法的に問題ないし、角度変えて見えづらくしてるわけでもなし。
後ろめたさは全くないな。 移設だけならまだ温かい目で見られるが歪んでたり曲がってたりすると非常に格好悪いぞ >>277
品川の陸運支局なら何も言われずに通ったぞ >>278
ナンバーの位置は冷却効率を考えた導風位置にセットされてるので外すと冷却効率が悪くなりますよ。 飛ばしミッション君は、ナンバー冷却効率君に芸名変更いたしました。 若い頃、シーマで横長ナンバー付けてるの見た事あるんだがアレはいつ頃からいつ頃まであったのだろうか？ >>262
>>263
よかった！気兼ねなく付けます
>>264
どーゆー車検通すかなんて何も言及してないんだがいきなりどうした 全日本ラリーのトップドライバーでもナンバー上に移動させてる人が何人かいたのでおそらく無駄ではない。 >>282
なるほど、そうなんだ
ナンバー外していても冷却効率下がらないからこれからもサーキットでは外すわ >>285
意味わかんない
そのボロボロになって車検しなくちゃならないまで放置ってこと？
それとも新車で買ってすぐ車検するってこと？
どっちもしても頭足んないと思うけど（笑） >>282
ってことは一番売れてる北米ナンバーを基準に考えてるってことだな
あれ、北米ってフロントナンバーは無くても大丈夫な州あるぞ 田舎走りゃ前ナンバー無しの車両なんてよく見るけどな >>288
こんなのがいるんだもんスレが荒らされるわけだな。
泥除け付けたことで寸法などで車検は大丈夫かなぁという
話なのに認定工場持ってけとかズレてるんだよ。
更にはボロボロになって…なんだって？
頭弱いのはどっちかな笑
日本語から勉強しろよ低脳 >>291
最後の一行でいつものやつだと気づいて欲しい 否定的なレスが付いてる番号が軒並み非表示なので、だいたい毎回同じ人なんだろうな～と感じてる
NG便利 >>288
意味分かってないのお前だけだから黙っときなよ すまない触らなければ良かった
ところで雪道をよく走る人はどんな対策してる？
俺はD型買って下面の…なんだっけ、錆止めコートして納車してもらったけど、
泥除けも少しは効果あるかなと。
まぁフロントタイヤで側面がメチャクチャ汚れるから、
その対策が主だが…
あとは高圧洗車機で下面を洗い流すくらいかなぁ。 >>295
まあ、対策としてはほぼ一緒
下部洗浄つけて、高圧ガン使う時に夏より念入りに下廻り洗い流すかな >>295
俺はF型納車時に下回りにフリーラスターをしてもらって防錆対策したわ、後はこまめに下回りを高圧洗浄する事かな
後冬場の高速道路は出来るだけ走らない方がいい >>296
>>297
やっぱそうなるよね。
そうそうそれフリー…ちゃう、スリーラスターや！
スノボが趣味なので高速は必須なんだが、
高圧洗浄機かけて帰るようにしてる。
冬の洗車頻度がとても高い笑
スリーラスターの再施工とかあるのかな。
来月車検だから覚えてたらディーラーに聞いてみる。 下を洗ってくれる洗車機が隣街にあったが自宅で洗う方が手っ取り早いですよね 下回り防錆、塩害ガードとか。可能なら冬前、春先にキズ、サビの有無点検と補修。後は車内に雪を持ち込まない。特に塩カル付きの雪を。 錆止めやらなくてめっちゃ後悔してるから、みんなやってくれ～～～～ そんなに、さびやすいんか？
ホ○ダの軽なんて最初からって写真つきでいろんなサイトで紹介されてるだろ。 GCは青空駐車、未舗装路、塩カルの3連コンボで車台が朽ち果てて車検通らず泣く泣く廃車 >>298
スリーラスターして貰った半年後にABでサビがすごいけど塗装しときます？ってセールスかけられた思い出 コーティング屋曰く、デラの防錆は雪国では気休めにもならん。との営業トーク。 >>306
オートバックス？
あそこでそんなセールスをホイホイ受け入れるやついないだろ >>306
嘘かホントかなんとも…
車体を上げてる時に直接見れればある程度は分かるけど、
店によるだろうしね。
写真とか撮ってくれてたら信じちゃうな。 雪国に住むならとにかくシャーシブラックでもいいから下周り全部塗っておいた方がいい。
ただ、ノックスドールとかと違って単なる塗膜だから巻き上げた石とかが当たると剥がれやすい。 ディーラーで、スリーラスターしたけど、下回り覗いたら
めちゃくちゃ雑に塗ってあってサビが酷くなりそうな部分には全く塗装されていなかった
マフラーの塗装も、養生しなかったみたいで、あちこち飛び散ってサスアームにもついていた
はっきり言ってプロの仕事とは言えない
素人が缶スプレーで塗っても変わらないくらいの仕事
コーティングと同じで専門業者に出した方が良いと思います あれ下からスプレー缶で吹き付けるだけって言われたぞ 寺で それはどこで施工しても同じ
ちゃんと養生するか、スプレー缶だとしてもそれを何本使うのかによって全然違う 錆転換剤とノックスドールのアンダーコートの組み合わせはどうなんだろ？
ボルボはノックスドール塗布で錆ないと聞くから国産車でも効果有りそう スキー場通いに使ってる10年落ちスバル車に、自分でレノバスプレー 錆転換剤300mlを施工した
塗る前に、ハンマーとスクレーパーで錆を落として空気が入らないようにしてから二回スプレーした
三年経つけど酷くなってないから効果有ると思う
昨年新車で買ったスバルは、マフラーエンジン周りに耐熱ワックスL 300ml PG-246 をスプレーして、足回りとシャシーはワコーズのワコーズ STC-A スーパータイヤコート をスプレーしてみた
油性なのと、樹脂やタイヤ、ボディについて問題無いので試してみた
サビどめ効果あると良いけど デフでジャッキアップしてウマかけた時に下回り覗いて錆びてるとこサビチェンジ塗ったけど納車すぐでも結構錆びてるんだよね >>319
素人質問ですまない、
フロアジャッキでフロント側を上げたいとき、
アンダーパネルの切れ目？にあるデフ？にかければいいのかな？
思いのほか奥にあって、上げてみたらバキッ…なんてことにならないかドキドキしてる >>321
ｲｯﾊﾟﾂで出てきた…前に検索した俺はｸｿｻﾞｺだったようだすまない… >>322
すまんな
意地悪に思えるかも知れんが、くどくど説明されるより自分で見たほうが一発やろ？ >>324
いや、全くもってその通りすぐ分かったよ
ありがとう。
いつも思うけど、分かりやすく写真撮ってブログとかに上げてくれる人も俺にとって神やで マギーさん素敵です。
是非ともWRX女子になってください。
そして我々のWRX女子たちを教育してください。
Beauty and the Speed
https://m.youtube.com/watch?v=ifL9HQMX_e4 クラッチを交換予定ですが、減りにくさ重視するとどんなのが良いのか教えて下さい。 クラッチ交換するついでにエグゼディの超軽量椰子入れとけ >>327
どういう使い方するかじゃない?
サーキットでガチ使いするなら強化クラッチの方がいいだろうし。 強化入れても減りは大して変わらない
基本強化すると修行レベルが上がる
ワイはアライモータースポーツのツインプレートを突っ込んだけど意外と乗りやすい
ノーマルよりクラッチペダル踏むのが軽いかも知れない S4用の2.4Lターボの燃費がCVTでも芳しくないらしい。MTには当然無理で、CB15の噂が出てきてる。
出力上昇に関しては期待薄だが、DCCDとアクチュエーターによる走りの刷新が唯一の期待ポイントだろう。 >>335
2.4Lターボって時点で燃費云々は無理ゲー状態だと思う CAFE規制でどんなエンジンが出てこようが
スポーツモデルさえ守ってくれれば… 2.4で出る出る言ってるサイトや雑誌があるけど、規制で出るわけがない
燃費未達成の罰金上乗せで販売するなら出せるけど まあ、2.4Lでだすなら罰金上乗せでの金額で発売でしょ
1.8Lでも全然燃費未達成なのにどうすんだろ 北米FA24レガシィと北米WRXの比較で
32/24 MPG - 27/21MPGだから
ざっくり15%改善として WLTC 13km/lくらいか？
国産で非HV、ガソリン、AWDセダンとなると競合皆無なんで比較ができんけど
まあ、すげー悪くもないと思う Sti 中古今後値上がりするかね？
今買っとくのが吉か？ 仮に13km/lでも30～50万近い罰金上乗せ販売になるでしょう？
それで売れるかね SIドライブにスーパー低燃費モードを設定すればクリア出来るだろ
そういう逃げ方は駄目なの？ >>344
ランエボもそうだが、生産中止して１年も経てば巷の人気熱は冷めるから中古は順調に値下がりするよ
限定車だって値下がりする前に売りたい人も出てくるから全体のタマは今後も増えていくよ 罰金上乗せで良いから500馬力で最新の安全システムと
電子制御サスペンションとかモリモリで出してくれたら
買う人も多そう
乗り出し600万だけど全部乗せ的なやつ、 車検対応マフラーなのにキャタライザー入れたら5年目の車検危ういってどうにかしてほしい >>348
その性能でスバルが600万で出すのが無理だな まあインプに積むだろうロングハイブリッドをどう出してくるかだな
近い将来インプは水平対向じゃ無くなるかもね
それでWRXとBRZが守られるのであれば… >>345
ハチロクの方は50万安いんだから勝負にならん。。 水平対向バッテリー搭載4モーターAWDの出番だなwww
凍結路面で超信地旋回してやるぜwww >>355
水平以外にどうやって電池積む大丈夫よ。
アメリカで作って輸入車扱いにするか2シーターのピックアップトラックにしてCAFE規制逃れるとか出来ないのか？AWDハイパワートラックならアメリカなら売れるだろ。
オレは買わないけど。 >>356
無理かな～？新型レヴォーグのパーツ使い回しでエンジンだけ
頑張ればいけないかな？ VABですらタイプSでナビつければ乗り出し500万だったのに
電子制御満載、罰金込みなら700万はかたいだろう VABでWRXSTIが終了なら今後中古相場が値上がりするかな？ クラッチで思い出したけど、VABはクラッチ減るとミート位置は手前に来る?奥に行く? 2015年式で、ランエボと中古値段比べてみた。まだVABの方が安い個体が多い。なので、VAB値上がり余地あると思います。
そもそも四駆マニュアルターボ日本車が市場にない。大きく上がるかは分からないが、さがる余地はほぼないと思われる。 水平対向ターボエンジンの燃費改善策はハイブリッドではなく、電動ターボ
弱点の低回転を補える
ハイブリッドだと重すぎてスポーツ性能がスポイルされる 現状ではレヴォーグもS4もCB18のみかな
次期インプレッサ、XVがHVで出て平均燃費を稼いでからやっとスポーツモデルの可能性が すみません、以前YouTubeにコシヒカリさんという方がいたと思うのですが、今見れなくなっていて気になります。
引退されたのでしょうか？経緯が分かる方、教えていただけないでしょうか。 今後売却時の値下がりは少なそうだから大事にしとくか。 エンジンかけたまま鍵持って降りた時、各ドアを閉める度に「ピッ…ピッ…ピッ…」ってなるのが煩わしいんだけど、あれは止められないの？ >>338
おIDが被りましたね
なんかこういう時いたずらしたいのですがWRXスレに恨みはないので何もしませんからご安心をw けーちゃんや瑠奈ちゃんとID被ったらいろいろ楽しめそうw >>381
椰子→ヤシ→ヤツ
超軽量なヤツ
じゃないかな？ >>382
ありがとう
軽量クラッチってあるんだな
軽量フライホイールなら使った事有るがトルク感が減って街中じゃ乗りにくかった
吹け上がりは最高でしたが… CB18をショートストローク化でEJ20近似ボアスト比にして
電動ターボの気筒休止付6気筒で2Lエンジンの出来上がり
これでMT向きの高回転まで回せるエンジンになるだろうけど >>383
だいたいフライホイールとクラッチってセットだろうから軽量フライホイールのことかな >>385
ありがとう
純正での吹け上がりも凄いのに軽量フライホイールだとどんな吹け上がりを見せてくれるだろうか…興味ある >>386
軽量フライホイールは扱いづらくなるよ
加速も良くなるけど回転落ちも早くなる
自分は慣れて平気になるけどディーラーとかショップなんかで他人に動かされる時にエンストしまくられたりする（経験談） >>361
減っても勝手に調整が入るから、位置はほとんど変わらない。減ってるか凄い分かりにくい >>390
する
サーキット走るときはオートワイパーＯＦＦにしないと そういやhotstaff g speed g01ってのが6ポットOKの17インチホイールらしいけど17インチで他になんかあります？ スバル用品の17インチが対応してるとかなんとか
くっそダサいけど インチダウンはタイヤ代ケチってるようにしか思えない…見た目も悪いし… コストは重要だぞ。
しかも(とりあえず前期型は)空気圧ラベルには17インチが書いてあるからメーカーのお墨付き。
見た目以外にそれほどメリットなくね?
大径ブレーキが使えるとか位?
インチダウンで得られるメリットもあるし、少なくとも冬用はインチダウンするのはありだと思うけどね。 インチダウンは動きが軽くなって良いけどな
乗り心地も良くなる スタッドレスで17インチはガタガタの雪道では幾分快適。乾燥路ではカーブで腰砕け。 スタッドレスは扁平率は高めの方がいいな
特に朝の轍やタイヤ跡の凍ってガタガタになった所とか >>394
結局このホイールヤフーショッピングで4本 27000円で買えたんで冬はこれとピレリのアイスアシンメトリコプラスで行ってみることにした 17インチ 8.0j 114.5 offset50 踏み固められたガタガタの雪道はこの車は不向きだな。
サス交換してたらなおさらか？ >>406
前期型だけど純正脚＋235/45-17のスタッドレスで洗濯板の通勤は大分マシだよ。雪が無いとストレス溜まるけどw 次は215/50R17か225/50R17にするわ
豪雪地域おまいらは245/40R18はやめとけ 新型S4は新型レヴォーグ同様のホイールアーチデザインで225／40の18インチ、新型STIはそこに黒色のモールが付いて255/40の19インチとなります。 >>408
そうじゃなくて
114.3では？
って話だろ。
マジレスすまん。 ワイもスタッドレスは17インチ
鷹目インプのお下がりで純正BBS入れてる
スタッドレス入れた時だけ赤マッドフラップ付けてグラベル仕様だわ >>415
それいいな～。
最初スタッドレス用にGDBの17インチ純正金ホイール探してたけど、どれもこれもガリってるし高いしでエンケイにした。 旧WRXの17インチホイールにスタッドレスを組むのが
楽だよー。 >>419
後期の方がキャリパー小さいから余裕やで >>420
クリアランスどれくらい？見せて
みんカラやgoogle画像検索で探したけど後期の装着例見つからなかったわ 後期のフロントに17インチ入るの？？？
入るなら17インチにしたい >>426
イター！
まだ開封・使用の機会は無いんですが
スポルヴィータとVABの乗り継ぎ時にも
トランクに入れてあります(･ᴗ･) いまだに思うのはWRXコンセプトをあのままで売って欲しい・・・ エンジンだけ電気モーターに乗せ換えたWRXじゃダメなの？ >>429
本気で走ったら30分でバッテリー切れになりそう >>425
後期D型だけど。
>>394 のホイールはいてるよ。
ただクリアランスはかなりギリだからバランスウェイトは外側打ち込みがいいと思う。 >>423
スタッドレス持ってるけど、チェーン規制ように、ソックスも買った。
ソックスでもいいらしい。 >>429
そこまで変わるなら車名変えてほしいわな WRXは6MTがデフォなので、HVやEVはあり得ない。
どうやら200kw位に落ち着きそう。 次期STIは罰金上乗せ以外だと無理でしょ
WRX STIが600万オーバーでも買いますか？ まあ他に選択肢が無ければ…
VABがあるからまだ要らないけど >>436
そうなるよな、買わないけど
600出せるなら選択肢は他にいくらでもある 600万ぐらいなら現金一括で買えるがここまでくるとWRXに拘る必要がなくなるからな インプレッサWRX STIが欲しい
無駄にでかく重くワイド感も無い 600万ならフェアレディzが欲しいな
子どもがいるのと雪が降る地域ってことでwrxを選んだけど 3鬼頭のGRヤリスが乗り出し500万なのをみると
WRXは乗り出し600万じゃ済まんだろ アルファードの一番やすい350万円とロードスターの２台持ちにするかな。 600万だとVABに60回ローンを組んでやっと買っていた奴が購入するのが無理な価格帯だなw 600あれば1台はガレージ借りて2台持ちするかな
オデッセイとS660
都内で小さい家だから1台しか置けないし、家族もいるし、趣味は捨てられない。
というわけでたまたまVABになっただけだからなぁ GRヤリスの納車が始まった途端にVABの中古車が溢れてるww
動力性能も操縦性も別次元だから当然だな VABの中古はずっと減ってるだろ
もっとマシな嘘つけよ >>442
BMWのi320GT xドライブを買って200万追加して6MT化する
600万円じゃ足りないか・・・ ケルヒャーでホイール洗ったら塗装メチャ削れた…タヒにたい 洗車に必要なのは水圧でなく水量だってばっちゃが言ってた >>449
今月最初のピレリ耐久レースでGRヤリスはVABより下位でしたが？ >>453
アルミホイールはぬるま湯で手洗いが鉄則だろうが
バカが 次期WRXには6MT+改良されたDCCDに連動するZF製アクティブダンパーとアクチュエータ
これらが搭載される
様々な車両に最適化可能であるZF製アクティブダンパーとアクチュエータは
既にBMWの5シリーズを始め様々な車輌に搭載されて実力は実証済み
スバルでもZF製アクティブダンパーは新型LEVORG STI SPORTに搭載済みであり
WRXでは更にZF製アクチュエータを追加してロールの低減と小回り性や旋回性を向上させる
WRXはATしかリリースしない独車へのカウンターとして海外にもリリースされる >>459
ホイルなんて、古びて捨てる寸前のタオルを濡らしたもので拭くだけだろ
ついでに黄色いキャリパーも拭いてやる
動かすのが面倒なのでホイルの隙間から見えているところだけな
のべ４回くらい繰り返すとキャリパー全部がようやく綺麗になる 俺はどのモデルも後期や末期を買ってるけど
現行を買って次期型の後期に乗り換えるのが良いと思うよ >>460
> WRXはATしかリリースしない独車へのカウンターとして海外にもリリースされる
日本に持ってこないだけでBMWは普通にMTシリーズラインナップしているぞ 後期のハイビームって角度が変わるだけで明るさ変わらないって言うけどハイビーム用のLEDチップが入ってるのでは？
切り替えても角度が変わってるような動きしないし、ロービーム下から見てもハイビーム程眩しくないんだけど 最終型から最終型もいいんだよね
必ず完成系で不満ないし
乗って3年経つと道でもあまりすれ違わなくなってくるから
それはそれで優越感があったり >>464
安い車だけやろ
販売比率はせいぜい全体の2割 >>468
３シリーズってWRXより高くなかったか？ >>469
BMWの中では安車だろ
WRXより高いのであれば、尚更安物商用トランスミッションを積む理由がない
BMWは欧州市場ですらMT比率は2割程度でしかない >>465
ヘッドライトカラ割りしてハイビーム配線に12V流したら遮光板が上下に動くだけだったぜ >>464
M系なら最近まで日本にもMT車は導入されてはいたが
最新モデルでは残念ながらドイツでもM系を除くAWDモデルにはATしか存在しない 納車されて半年たつけどまだ1000kmも乗れてない
通勤は自転車だしコロナで出かけることも減ったし
勿体ないよなぁ 同じく９００キロしか乗ってない
車とバイクを複数台所有して乗る時間がないのにタイプＲの抽選に応募してるから万が一当たったらどうしようかと思ってる 通勤使用含め今年4月納車で1万キロ行った
飛び石傷も増えてきたけどタッチペンで補修してると愛着がわく >>460
CB18をショートストローク化してたった2リッターで6気筒にするとかいう戯れ言をのたまう人の妄想に価値無し。 >>453
薬品ついて塗装剥がれかけてたとかでは？
スタンドの高圧洗浄機でも何のトラブルも無いよ スバルはトヨタに気を遣ってGRヤリスより高性能なAWDターボ車は出せないのでは ケルヒャーはコンクリートを削るくらい破壊力あるから車の塗装にはダメージあるのでは >>474
増車でしょ、EJも手放すには勿体無い
私も応募しました >>478
トヨタに無い車種を作る事で補い有ってると思うが
トヨタの社長などWRXの新型出たら真っ先に買いそうじゃんw >>478
BRZと86の販売終了時期の違いとか
色々勘ぐってしまうわ 回転数を稼ぐのなら2Lの6気筒は意味あるだろうけどね
逆にZF製アクチュエータの付加に関しては現実味がありすぎる モリゾーのラリーの愛車の座を
取り合う感じならば結果的に
僕らにも恩恵がありそう(◍•ᴗ•◍) トヨタに遠慮ってのはないだろ
トヨタもスバルは中の上クラスのサブブランドとして売りたいはずだからな
安売りラインはサイオンというのを作って盛大にズッコケた ヤリスはWRCのベース車両ってのが返って縛りになってる気もする
WRXはそれっぽい雰囲気だけで、パワーも車体サイズも色んな機構も
自由に出来るから、普通にハイパワー車とかスポーツ車に乗りたい人には
良いのでは？って思う >>473
5年で1万キロ
優良物件として置いといて >>473
うちも前回の半年点検から1200kmくらいしか乗ってないけど、
もうすぐ一年点検だわ。。。 走ってない車より走って頻繁にオイル交換してる車の方が圧倒的に状態が良いからなぁ >>470
そのたった２割でも、VABのＡ～Ｆ型すべてを足したよりも台数多いんだが。 >>495
走ってないけどオイル交換はマメです（笑） >>497
>>498
オイルに熱入れて循環させてないのが問題だからオイル交換だけ頻度高くてもあまり交換無いぞ… >>499
＞あまり交換無いぞ…
意味がわからん
オイルの中の水分を飛ばすために油温あげるか交換をマメにするかだろ？
油温あげるだけならぶん回して峠を20kmも走りゃ上がるぞ >>496
2割ってBMWが欧州市場で売った全車種合計して年15万台ぽっちだけど
VABのA～F型はアメリカ販売だけで計17万4千台だから普通にVABの勝ちだね
ハッタリで適当な事を言ってはいけないよ >>501
そのマメの頻度が毎月とかなら良いだろうけど、そんなレベルで交換してるのか…？ >>503
2ヶ月に一回500kmごとよ
乗用軽は毎月2500km交換で、HVは半年か7000km、サンバーは毎月800km毎、他のも大体毎月 ドアバイザーないハリアーに乗ったとき、いつものノリで窓を5cmくらい開けてただけで雨が入ってきたわ。 >>506
でもね補修パーツが廃盤になったら価格が跳ね上がるんだよ
ASP対応STIアンチグレアドアミラー（LED）みたいに… ガレージなら洗車頻度減るし借りれるなら借りたいわー
マンションの屋根あり駐車場だけどやっぱ汚れるよね 青空駐車だけど、親水性のコーティングなので大雨だと汚れが流されて洗車並みに綺麗になる。但し小雨や黄砂混じりの雨は大惨事orz >>515
マンションの1階や地下駐車場に憧れてます
雨に濡れずに乗り降りは羨ましい >>517
そこで洗車できない、あるいは洗車しても窮屈だったり乾きが悪かったり暗かったり。 >>499
意味わかんない
そのボロボロになってオイル交換しなくちゃならないまで放置ってこと？
それとも新車で買ってすぐオイル交換するってこと？
どっちもしても頭足んないと思うけど（笑） 年間5000㎞しか走らないのに
点検ごとにオイル交換してくれる（そういうプラン）。
交換されるオイル、とっても綺麗だわｗ ドアバイザー付けてないけどあっても気にならない
窓が大きいから付いてた方が窓が低く見えて良い気もする ゴルフ8R出たが320馬力みたいだな
Rパフォーマンスとかいうの
ニュルブルクリンク7分51秒らしいが
これが先代かわからん
先代比で19秒短縮らしいから7分32秒?
流石におかしいから51秒か
それでも速すぎるな
もうWRXじゃまったく相手にならない >>525
お前は解決するんだろうな
そしてヤリスレに行け ヤリスの4駆ってトヨタ独自とか最新鋭とか色々言ってるけど
実のところはエクストレイルのパクリで生活四駆だとか >>521
日本車はバイザー有りが原則でデザインされてるから、バイザーないとおかしいよ >>528
と思うじゃん？
でもカタログ写真なんかはバイザー装着してないんだよ カタログのメイン写真にオプション付けちゃったらマズイからじゃないか？ 新型BRZはポルシェみたいなヘッドライトなんだな。 >>528
なわけないだろ
VA用は特に大きいからバランス悪い タバコ吸ってた時はドアバイザーが便利で付けてた
タバコ辞めた今は付けてない ヤリスは8分切り無理だからなあ
ゴルフ8Rは270kmリミッター作動だとか
最高速もやばいな
WRXは250kmでチューンでも270いかないのに 誰か18インチでブリジストンのアドレナリン004履いてる人いないですか？
感想聞きたいです。
みんなps4sが多いのかな。 >>528
それは無い、デザイン画はバイザー無いよ この車でドアバイザー付けてないの見ると金無いのに無理して買ったんだなぁって思っちゃう
そんな所ケチらないと買えないのかよw 必要なら取り付ける。
必要無いなら買わない。
それだけ。 バイザー有りは洗車しにくい
拭きあげても水が垂れる垂れる >>537
ベースキットを付けないとデラの値引きはほぼゼロだったのよ。それでも必要なものが無いから一切つけなかった。だからある意味贅沢なの。 >>540
そうにうのは、新車で買った事が無い人には分からないからね
あえて選ばないとか、付けないってのが判らない人だよね >>540
触らない方がいいよ。
「意味わかんない」でスレ内検索すると…
ゾワッとするでしょ Part157はドアバイザーの回w
海外VABのデフと6速ギア欲しい
リミッター到達をもう少し早くしたい VABのベースキットのドアバイザーありも選べるし無しも選べた。
そもそもナンバープレートベースとLEDアクセサリーライナーとエアロスプラッシュリアルとドアバイザーは要らなかったから、ナンバープレートロックとホイルロックセットとフロアカーペット単品で買ったわ。 最近のSNS VA界隈ではSTIリアサイドよりエアロスプラッシュの方が流行ってるな バイザーあったら雨の日に窓開けられていいなと思ってたがずぶ濡れになってから付けるのやめることにした 雨は入って来なくても、対向車や並走車が撥ねた水がバイザーをガイドにしてモロに入ってくるからな バイザーはオーダー時に着けないでくれと注文して、パーツとして持ってるな。
本当に貧乏くさいのは、価値を気にして乗らないやつだろ。 バイザーが必要か否かは人によるだろうけど
バイザーがカッコイイかどうかといったらこれはもうはっきり「カッコ悪い」としか言いようがないよ・・・
ハイエースとか軽ならどうでもいいけどスポーツカーにバイザーは最悪に似合わない
WRXはスポーツカーじゃない！と言えばそうかもしれないけど・・・
因みにドアバイザーって日本独特の文化で欧州車には無いんじゃなかった？ ただでさえデブなのにドアバイザーつけたらスーパーデブになっちゃいます。
ヤリスの方がカッコよく見えますね。
ヤリス＞＞＞ドアバイザーWRX >>548
遠出したいけど今はまだ我慢かなと思ってる
コロナ増えたるし…自分だけなら構わないが周りを巻き込むのはちょっちねー そもそもこの車にスタイリングを求めるのは間違ってる
今時の車の中でバイザーが似合う方だとさえ思う
付けてないけど バイザーをマッドフラップに置き換えてみたらいいと思うよ バイザーが似合う似合わないはともかく、バイザー有りのベースキットと、バイザー無しのベースキットがある時点でね >>554
紅葉の季節だし、人の居ない峠道を走って休憩して戻るくらいならいいんじゃね？ ここでもバイザーの話してるのか
今はVABだけど昔BEのレガシィ乗ってたからそっちのスレも見てるんだけどバイザーあるなしでかなり盛り上がるのな リアアンダースポイラー外したいんだけどバンパー外すのめんどいから、下潜って羽部分だけステーから外せますか？ コロナは終息しないから一生県外への移動は控えるべき >>558
行ってきたよー楓が少し紅葉してた
足湯浸かりながら名古屋や大阪の人達と話してきた
また来週行ってくる WRXファンミーティングのメールが来たけど来月の5日だし今回はパスかな 新型コルベットの燃費リッター1kmだってwww
排気量が全然違うけど、やっぱアメ車はすげえぜ
WRXも負けてられないなw コルベットって燃料タンク100くらいじゃなかった？
常に全開ってわけじゃ無いし流石にリッター3km位は走るのでは？ VABのD型で、シフトをもうちょいカチッとしたくて
ミッション強化ブッシュ等組みたいと思い
ST41022ZR000 CUSH RUB CROSS MENBER SET
ST410224S040 GEARBOX MOUNT
ST410404S000 PITCHING STOPPER
ST35036ST000 GEAR SHIFT LEVER CUSHION RUBBER
35010VV020 T/M SHIFT LINKAGE 6MT GpN
型番調べてデラに見積依頼したら、適合調査中といいつつ数か月。
何度か聞いても見積出てこないので、なんかやりたくないっぽい。
みんから見てるとデラでやってもらったって記事みるけど
裏山しい 新型コルベットは分からんけど一つ前のc7は気筒休止機能が付いてて静かに走る分にはリッター10kmくらいいくらしい
まあコルベットで燃費気にしてそんな走りする人いなそうだけどな あのおっぱいのWRXの女の人と、車系ユーチューバーのテレスって人でコラボしてほしい >>566
良いね、たまに息抜きがてらのんびり山道が走りたい 今年3月に納車されたVAB F型なんだが、4500kmでローターに周状の傷があるのに気付き
調べて見たら純正パッドがスリットのとこから欠けてるのが見付かった。
ブレーキング時にハンドルがとられ気味になってたのもこれが原因だったみたい。
街乗りと高速道路しか走ってないので、ディーラーにパッドの
製造不良によるものとしてクレームを申し立てたら
消耗品なので保証対象外の一点張りなんだが、泣き寝入りしかないんかな？ 製造不良というよりパッドがローターに貼り付いたのかも
GT-Rとか高性能なブレーキ装着車では稀によくある >>577
そこ以外に近場にディーラーある?
店変わると対応変わったりするよ。
以前ここに書いたけど、県外で買った車の粗を納車Dに言ったら向こうに連絡して手続きがどうの言ってたけど、別のDだと速攻で直してくれた。 >>577
取り敢えずメーカーのお客様相談センターにでも苦情を言ってみる。
販社じゃダメよ。
結局連絡が来るのは購入した寺からだけど。
パッドが欠けた原因がサーキット走行かも知れないし、サーキット行ってない事を証明するのも無理だからね。
そういう車なんだし先入観とかあるかもね。 メーカーは販社以上に冷たい対応だったりするから
スバルそのものが嫌いになる可能性も
もちろんディーラーにはクレーマー認定され
そうなると二度とスバル車なんか買わない！となる
ここのあたりがトヨタと他で差がついてしまった原因でもあるけど
そういうトラブルをなくすためにトヨタ車がつまらない車ばかりになってしまった原因でもある
GT-RとかNSXもそうだったけど超高性能車は扱い方も気を付けないといけないし
それが嫌ならそういう車は買わないでっていうのがメーカーの本音だし
ディーラーとしてはあまり扱いたくないのが本音 WRXはそういう車じゃない！って言われるかもしれないけど
今のWRXはそういう車になってきていると思う しばらく乗らなかったらブレーキパッドが張り付いて砕けたという話も出ていたしな
4500kmも走っていたら消耗品としては保証外だろうね >>569
瞬間燃費なら1.6km/l を見た事有る いろいろコメントありがとう。
パッドの貼り付きは、昔の車でやって剥離させちゃったことがあるから
洗車後は必ず走行して乾燥させるように徹底してたから、VABでは一度もないし
サーキット走行の話もキャリパーが蛍光イエローのままで熱が入ってないと主張してるけど、
消耗品なのでの一点張り。
お客様相談室の件もググってみても、ディーラーの判断がスバルの判断って
切り捨てられるみたいだから、グレーマー認定されて終わりそう… WRXファンミーティング応募したけど、白だからまた目につかない場所に隔離されるのかな？ >>587
けーちゃんとおっぱいの人と同じくくりですねw >>586
洗車後に乾燥って…
雨降った日の走行後はどうするの？ それが、GT-Rのトリセツには
雨の日は車庫にしまうまえにブレーキを何度かかけて
よく乾かしてからしまってください（貼り付き防止）みたいな無茶な事が書いてあるらしい・・・ 雨の日に洗車させて、濡らさずに届けろというヤー公みたいだな >>590
洗車はホースとか使うからパッド面に直接水がかかるが
よほどの豪雨で水溜まりを走らない限り、ホイールにガードされて
パッドとローターの間に貼り付きを発生させる程の水は入らないよ。 >>593
それならパッドに水かけないように洗車すればいいだけなのでは？ ローターとキャリパーのダスト落としたいから普通は水かけると思う >>586
とりあえず別のディーラー行ってみれ。
当然他のDの対応は隠してな。
それでも同じ対応なら、そういうものなんだって諦めればいい。
俺のDの人は、自分が売った車じゃないのに一生懸命保証交渉してくれた。
そういうDに当たるかもしれんよ。 消耗部品が保証対象外当たりと言うかどのメーカーでも共通の認識だから気になるなら金払って新品に交換下さいとなるのがオチだと思うぞ
明らかな初期不良でも無い限り消耗品は使い方に依存するから保証は難しい ディーラーだのクレームだのの話になると非オーナーでもオーナーっぽく書き込めるからいいね！ パッド張り付きでローターに傷入るの？
自分は石の噛み込み→パッド破損の気がする >>582
1.5トンあるセダンでサーキット走行とかあまりするひと居ないと思う。
サーキット走るなら、旧型の軽いやつで WRXはキャリパーが後ろ噛みだから石が挟まりにくい >>602
次スレに
⑱けーちゃん追加しておきますねw >>605
いらねーよ余計なことすんな
ここ見てる人ならスレチ書き込み見かけた時にリンク貼るぐらいでいいわ
テンプレが長すぎるのは害 つーか車持ってないのに仕切ろうとしてるんじゃなかったっけ？
変なヤツ >>586
同じような事例が多発していれば製造不良、滅多になければたまたまそうなったという判断
たまたまなった場合に、オーナーの瑕疵を１００％証明できない場合は、販売店の温情となる
販売店としてその客にそこまでサービスする必要がないと判断すれば、「対応できません」という回答が出る
スバルにしても、今まで一例もないことでクレーム入れられても、製造に問題はないという判断にしかならない パッドだけで被害軽微でまだ良かったとしか…
社外品に交換の方向で HKSのフラッシュエディターって中古でもノーマル戻し済みなら再利用できるんですか？
できるなら中古で買おうかと考えてます コンピューターチューンなんて愚の骨頂
車を壊したい奴が使うパーツ >>614
中古は辞めとけ
戻してなかったら泣き寝入り 話の本質から脱線した回答はいりません
私が車を壊そうがあなたには関係ないですよね？
>>616
戻してあれば使えるんですかね？
中古パーツやで割かし安く売ってたんで気になって >>616
前ユーザーがノーマルに書戻していたら使える >>617
私ならDIY前提なのでインプレッサネットの新品買う
標準のフラッシュエディターはHKSアンテナショップで現車合わせ前提用だと思ってます ちなみに、インプレッサネット版はノーマルに戻して別の車両でECU情報読み込んだ際に通常版のデータになる。
売る時には特に付加価値はないので注意。 >>617
何かあってもメーカーサポートは一切受けないというなら自己責任で試して見ればいい。
転売品は基本的に再ユーザー登録できないだろうからね。 皆さんありがとうございます
少し高いけどインプレッサネット版買います >>624
サーキットでも走るの？
峠ならスピードリミッターカットで十分よ >>625
サーキット走ります
まぁ興味本位の代物ですよね
1回くらいは使ってみたいなと >>625
峠で180km/h超えるのか。凄いな。 サーキット組なら現車セッティングすればいいのに…
マフラーやスポーツ触媒合わせても50万位でしょうに ミニサーキットしか行かんしそこまでお金はかけられないのです
車高調、給排気位のライトチューン仕様です なるほどね
私も一回位はサーキット走ってみたいですね
その前に手放すと思うけど…なんかVABって運転難しい
GC8みたいに考えてたんだけど別物なんだね 一番お手軽なスピードリミッターカットは何がある。
今度FSW走るんだけどカットしておきたい お手軽チューニングは
アクセルペコペコ
これに尽きる >>634
ははは 意味ないですね byサービスマン >>535
19インチのV105と同等のグリップ、静粛性は若干落ちる程度。サーキット走行じゃないのでその程度 >>572
グループN用パーツは、ディーラーでは取り寄せ出来ないと言ってた。
取り付けに関しては保安部品適合なら取り付けはできると言っていた。 >>641
ディーラーでやって貰えたけど、販社によつて違うのかな VAB-D購入予定です
タイプSなので、今後18インチにダウンしようと思うんですが皆さんどんなタイヤ履いてますか？
みんカラだとパイロットスポーツ4Sが人気のようで… >>646
質問で恐縮ですが、ホイールは何をご予定しています？ タイヤに求めるモノ
主に走るシチュエーション
など言わないとススメようがないだろ
万人に万能なタイヤなどない >>646
うちは前期なんで純正ダンロップのSP SPORT MAX
特にこだわりがないならユニクロ的なPSか純正と同じダンロップが良いのでは
装着者が多くて情報量も多いのは大きなメリットかと >>651
市販版のスポーツマックスはイマイチだったわ。中央の溝が太すぎて接地面が分割されてよじれる感じ。特に高速での車線変更。なお、前期純正サスとホイールで。 >>649
レグノはポテンザなどに比べて静かだし減りも少ないけど、
溝が細かくサイドまで回り込んで、しかもサイド形状ぼんやりと丸っこいから、装着するとカッコ悪い。
大型のプレミアムセダンなら似合うけれど、VAのようなボディにはぜーんぜん似合わなくてそれが嫌。 メーカー装着のスポーツマックスは245幅とは思えないほど細いね
235幅と同じくらいでは >>649
ワイもレグノ
STIでは異端かと思ったが安心した笑 >>650
ps4買っておけば間違い無いよ。不満なやつ聞いたことない。 スポーツマックスは減りは早いし、対して食わないし、乗り味はゴツゴツしているし良いとこ無しかな。 >>654
重ねるとタイヤサイドではなくてホイール同士で当たるんだもん。
同じサイズの他銘柄リプレイスではそんなことはまずないから、細いと思う。 PS4とPS4sは全く別物だけど、何でこんな紛らわしいネーミングなんだ？ 新車納車時に社外マフラー
取り付けて貰おうと思うんだけど
残った純正マフラーは皆さん
どうされてますか？
賃貸マンションで部屋が狭いので
置けないです… >>660
5年後ぐらいに「音量で車検通りません」 売却するときに「純正マフラー残ってないですか？」
と聞かれるので、残しておいたほうがいいけど
置けないならしょーがない。 >>646です
乗り方は街乗り、峠道を流す、たまのロングドライブ
ホイールはSTI 18インチ(1本5万円くらいのやつ 8.5Jの物)か、SCS立川でRAYSフェアやってるので同じJ数の物を検討中です。
車内で音楽も聞くので、極端に煩くなくグリップがあるタイヤが良いなと思ってます。
19インチだと突き上げが目立つと言われたので、角が取れれば良いなと >>660
広い部屋に引っ越す
それが出来ないなら我慢する
車検通らないって言われる度に新しいマフラーに買い替えるならそれがベストだが >>660
ディーラーで引き取って貰った
初回車検は通ったけどこの先通らなくなったら買い替えるわ ボーナス出たら純正マフラーから社外品に替えようかな
HKSのスーパーターボマフラー4本出しが第1候補なんだけど、基本的に取り寄せで時間かかりますよね？ 660ですが皆さんの回答ありがとうございます!
どうしてもHKSのマフラー入れたくて…
リセールバリューの事考えたら、、
色々検討してみます！ まあ音量だけなら車検時にインナーバッフル入れるとか対応はあるだろう
ディーラー以外だと通りやすい所もあるし
今から5年後の心配してたら禿げるぞ STIマフラーは見た目だけだからな
性能的にはノーマルと変わらん >>665
ヨコハマアドバンスポーツ
同じサイズでは無いがポルシェに純正採用されているタイヤ
極端に硬くなく、乗り心地と性能が程よくバランスしている感じ
レグノ
静粛性は一番、ただし段差は結構強い衝撃がくる、使っただけ減っただけ劣化していく感じ
アドバンdB
レグノ程静かでは無いが、段差を超える時の衝撃が穏やか
ミシュランPS4Sは、試してみたいと思うけど、つけた人に聞いたらサイドウォール硬めらしく、乗り心地がわからないので自分も今迷ってるところ
でもオレは、もう年なんでレグノみたいなコンフォートタイヤにしたくなるなぁ ご存じの方がいれば教えて頂きたいのですが
社外品のリヤバンパーダクトを装着するのに
リヤバンパーのサイドの穴開け加工すると
査定時にはマイナス要因になるのでしょうか？ >>655
意外といるんじゃないですかね
別に飛ばすわけでもないしサーキットもいかない
ファミリーカーとして使ってるだけだからレグノで落ち着きました 前車でずっとポテンザ履いてて、SportMAXX RTが物足りないんで、
いっそRE-71RSとか履かせてみたいって自分がいるけど、
静かなのに慣れた家族からブーイングが起きそうなので、
やや妥協したグレードだと、やっぱりPS4Sとかになるのかな。。。 VABでコンチネンタルのタイヤ使っている人は殆どいないのかな？
今の純正のタイヤが寿命になったら次はコンチネンタルにしようと思うんだが 自分の車なのに売ること考えて乗って奴ってなんなんだ？
マフラーぐらい大して査定変わらんだろ
そのうちぶつけたらリセールバリューがーとか言い始めて乗らなくなるのか？ インナーバッフル、VABでは違法で車検は通りません。 >>678
売る場所によるんじゃない？
寺だとマイナス査定の可能性が高い。
ノーマル求めてる人も居るからね。
寺で下取り時にいじった箇所は部品があればノーマルに戻して下さいと言われた事ある。
ECUはどうにもならないので黙ってたが。 ドノーマル以外は査定落ちます。
大半の人はいじくり回された車を買いたくないです。
大体のカスタムがデチューンだし、ライトチューンでも機関系にダメージいくし。 BSのS007Aはなかなかいいタイヤですよ、高いけど >>682
スタッドレスはコンチネンタルだけどね。国産に比べて止まらないwけど摩耗もしないw
冬でも雨やシャーベット、乾燥路が多いから経済的w >>674
見た目の良さと純正系とは思えない重低音だな
そして煤だらけで真っ黒になる… >>684
マフラーエンドじゃなくてテールパイプとセンターパイプの間に入れるんだよ
見た目わからない、認証プレートある、音量基準以下
はい合格
>>690
センターパイプ変えないとか細いのは意味がない
まあマフラーだけしか交換しないのならあまり違いは出ないけど
そういう意味じゃノーマルで十分
マフラーノーマルでフラッシュエディター買う方が効果あり >>686
話の本質から脱線した回答はいりません
私が車を壊そうがあなたには関係ないですよね？ >>691
純正でも煤だらけだ
なんとかならんもんかな stiパーツはノーマルと同じ扱いでブラスにもマイナスにもならないと寺の人が言ってたな
他はマイナスにしかならないと思うけど まぁリセールバリューのために車を買ってるわけではないからな。
自分の好きなようにしたらいい。
リセールバリューを気にするなら黒のハリヤーにでも乗っておけばいい。 GDAインプ乗ってた時マウント類stiのにしたらレーシングカーみたいな音になって惚れ直した。 >>675
そんなにかかるんですか、、、
早めに注文します >>695
ディーラーではそうかもしれないが
買い取り店によっちゃプラス査定が多い
社外品もプラス査定になるショップもある
掛けた金額だけは当然戻ってこないがな
売却はディーラーしかできないわけじゃないし
ディーラーに搾取されるのはやめたら呪縛が解けるぞ >>691
ポート噴射だから煤はつかないと思っていた
VABの前に乗っていたフォレスターXTのFA20DITは直噴で煤がすごかった タイヤの話題が出ていたので、便乗しての質問です。
S208に乗っているのですが、新車装着タイヤがそろそろ交換時期と言われました。
あまり飛ばすことはないので、コンフォート系のタイヤを考えています。
何かお勧めはありませんか？
レグノはサイズがないそうです。
新車装着サイズは、255/35R19です。
宜しくお願いします。 >>691
B型の時は煤だらけになったが、RA-Rは煤つかないぜ
焼き色は付くんで綺麗な状態じゃないけど 夏冬タイヤ交換を店に出す人、どこでやってます？
多勢はディーラーかな？
ディーラーだと新米任せが多くてネジ穴にチョイ傷ついてたり
古いビニール袋にそのまま入れてたり、車内の積み方も雑
だったりでさ。
オートバックスだとトルク確認とか意外と丁寧で驚いた印象ある >>702
35扁平の時点でコンフォート系は無いね
エコ系の横浜ブルーアースGTは比較的柔らかいけど >>704
ショップ系は丁寧な部分もあるけど
適当な部分もあります
スカッフプレートの爪折られて付けられてました
新車だったんでその店って特定できましたが
中古なら泣き寝入りでしたね
爪入らんからって無理矢理入れたんでしょうね
2箇所折れてるし、潰れてるし
爪で固定ではなくて
上に置いてあるだけにされてました（笑）
それで気付きませんでした…って
はぁ？ってなったけど交換してもらったんでいいですけど
ディーラーだったら駄目とかショップだったら良いとかじゃなくて
運ですよね（笑） 都内のマンションじゃタイヤ置けなかったりするし、店にタイヤを預ける人もいるよ。 >>702
ADVANスポーツV105がいいんじゃないかな。相性がいいと思います。 >>711
いやいやホイール脱着やればって言ってるんだろ ポート噴射の古典的ターボ車なのでパワーが必要な時は燃料濃いめに吹いてるんでしょう。
燃料冷却もあるし。
なので、マフラーの煤は付いて当たり前。
ブーストかけずに大人しく乗ってれば暫くは綺麗だよ。
前に乗ってたホンダ車はノーマル状態だと煤は付かなかったがECU書き換えたら真っ黒になった。
どんだけ濃くしてんだよ。 ブーストかけなくても街乗りで低回転ばかり使ったら煤だらけ
煤気にするなら高速道路だけになるでしょうね 新車慣らしで4000回転縛りの時も煤だらけだったからな。毎回家に帰ったらウェスで拭けばいいんだよ。 >>708
場所ないし、ジャッキ、ウマ、トルクレンチないし
買い揃えるといい金額になるし。年2回だから うむ自分でやれるならやればいいしお金をかけてやってもらうのもいい
経済も回るしな Facebookのスバルグループに書いてあったんだけど、リミッター解除って脱法なの？
>>スピードリミッターの無効化そのものは、あくまで業界の自主規制という建前につき、違法行為ではありません。
ただし、結果的に走行する場所を問わず、業界自主規制値を超える速度を大きく超えて走行することが可能になります。つまり法律で禁止されていることを行うことができるようになります。
このような行為は【脱法】といいます。 >>674
マジで? レヴォーグやS4のも、性能的に変わらんの？ >>716
タイヤ交換なら車両付属のパンタジャッキで十分かと…
トルクレンチは3000円位だし無くても困りはしないでしょう >>682
中津教の信者は皆履いてそう
昔はコンチといえば通販の安タイヤというイメージだったけど、今はコンチ>BS>ミシュランだね >>718
あのグループの古参がいう事を真に受けちゃダメ >>718
解釈がおかしい。制限速度を超過できることが脱法だというなら
法定速度なんて100km程度なんだからリミッター解除関係ないよね。
極端な例だけどカタパルトみたいなもので打ち出した結果、
法定速度を超えて公道を走りましたみたいなケースで、
違法改造でもなく、エンジンで走ったわけでもないのに速度違反に問えるか？
みたいな話が脱法では？
(まぁ、速度違反以外のヤバいやつで捕まるとは思うけど) >>723
ありがとう
見返したら文章訂正してたね
上の文章だけ見たら、リミッター解除=脱法って言ってるのに、それを指摘してるコメントにもそうじゃないって言ってるしw退会しようかなw みんカラとかでもそうだけど、おかしい奴ほど声がデカい問題 >>725
そう思う。あの早坂とかいう管理人は自分の意見に反論したらブロックして除名とか、独裁者そのもの。
頭がおかしいくせにスバリストとかどうかしてる。 車好きの人って、思考がガキっぽかったりバカの割合が多いから、見極めが重要だよ。 >>720
パンタジャッキでタイヤ交換してたら、ジャッキが倒れた思い出。
不安定な場所でもなかったのに。
それ以来パンタジャッキは緊急用。 >>704
オートバックスで替えてる
冬用タイヤとホイールはネットで買ったってのもあるし、点検のタイミングが被ってないのもあって、オートバックス任せ
自分でやる時間考えたら金払って替えてもらう方が良いと思ってます >>723
むしろ公道を制限速度以下で走ってると邪魔扱いされるんだよなぁ。
全員アウトになるよなw
自動的に制限速度に対してリミッターをかけるシステムをご所望なのかな? >>716
ウマなんてタイヤ交換(夏タイヤからスタッドレスタイヤ)するのに必要あるか？
ジャッキだってトランクに入っているだろ？
変なの 自分で作業出来ないのを
環境のせいにしてるのだから
察してやれよ >>718
そもそもあのグループのタイトル画像のS208なんて180km/hのスピードリミッターをSTIが解除してんだよね。それが脱法行為なんだとしたらスバルが脱法をやってることになるわな。
そのスバルに乗ってるのがスバリストなんだから、管理人は完全に矛盾してる。
VABだとサーキットを走るためにスピードリミッターを解除する人もいるから、「公道での速度超過を助長する」なんてのも完全に論理破綻してる。 油圧ジャッキとトルクレンチでタイヤ交換に一時間もかからないけどね。最近中腰でタイヤ持つのがツラいけど。ボルト手回し用のスピナーハンドルが便利だわ。 油圧フロアージャッキで2輪上げて、エアーインパクトで緩めてエアーインパクト最弱で締める。
タイヤを軽く接地させて手ルクレンチで本締め。
これで何年もやってるけど問題出た事ない。
寺で点検出してエアーインパクト最強でも緩まないとどんだけのトルクで締めたのか。
エアーインパクトで締めて終わりなのかな。 >>736
奴らの考えはスバルというメーカーがやることは拝む
ユーザーがやることはスバルという存在への冒涜
スバルへの疑念は糾弾され
教祖への反逆は即除名
宗教と一緒だからあそこは >>718
それを書いた人は脱法の意味を理解していないように思われます。
ちなみに、違法行為を行う蓋然性が高いかどうか定かではなくて、単に違法行為ができるようにしただけでは、予備罪のように例外的に法令等に規定のない限りはしょっ引けなかった様な記憶があります。（昔の記憶なので突っ込まないでくださいね）
そもそも本当にリミッター解除がダメなら業界団体の自主規制ではなくて車検のチェック項目になっていそう。 芝刈り機？無いよ？
という事はホモだな！
これを思い出した 自主規制はその名の通り法律規制じゃないから違法では無い
昔は馬力規制もあったが排気量を変えない限りいくらパワーアップしても違法では無い >>744
スロープとフロアジャッキ有るから問題無い
でも、19インチ重いな…
重いと輸入車のようなホイールボルトの方が楽に感じる
ハブに引っ掛けて穴合わせられますし… 同時に2機のエンジンが終了となるのも見逃せない。ファイナル・エディションを用意されたEJ20はやはり特別な1機だったのだね。あとは燃費規制をクリアできるエンジンの誕生を待つのみだが、本当に誕生するのか？ >>748
見逃さない、で何をするの？
もう一台買う？ 2020と2021があの頃は良かったの狭間になるだろうな >>731
交換するだけなら30分かからないので、
家でやったほうが早い。
車に積んだり降ろしたりの手間も力も必要無いし、むしろ楽。 >>751
店に依頼してる人は、タイヤも店に預けてることが多いと思うよ。 >>731
オートバックスいいよね。点検パック入ってます？
解約しようかな、ディーラー感じ悪いし、特にディーラーで
やらなきゃいけないこともないし。
パンダジャッキはあくまで応急用という認識、ってか応急用。
怖いよねえ、まあウマがあればまだいいけど。 >>751
タイヤと車の置き場、作業できるところが近い人ばっかりじゃないぞ >>752>>755
自分の基準でしか考えられない人が多いよねw 関東圏と地方で環境が全く異なるよね。
車好きにとって地方は天国だと思う。
自分は23区外でそこそこ楽しく暮らしてる。 エンジンマウントとかミッションマウントじゃないかな？ スバル歴４年だが、品質の低さには驚いた
特に内装パーツの異音で、１年過ぎると樹脂パーツが熱で変形するのか騒がしくなる
対処しようとバラすと、最初からスポンジやテープが貼ってあったりするが
貼り方がいい加減だったり片側貼ってなかったりして素人デッドニング並み
トヨタなどはもとも高級車を販売しているためか、パーツそのものの設計から異音低減している
これがコンパクトカーにも応用されるから、緩衝材コストを抑えて高品質なものができる
外装パーツについても同様で、組み立て精度が低いのか、隙間が広かったり均一でなかったり
異音は足回りやタイヤが固いからしょうがないとかいう人がいるが、そもそもの設計、組み立てが問題
企業体質としても、初期型購入者からのクレーム集計を年次改良で修正するというお粗末な体質
だから人柱と言われるんだろうね >>761
ハズレ引いたね。全然異音が出ない個体もあるよ。ウチのVABとか。逆に不安になる。 >>762
初スバルだからビクビクしてたけど、ウチのF型もビックリするほど何もない >>761
そう言う声大事だから便所に書かないでお客様相談室へ >>758
関東圏？
大半が田舎だろ
北関東とか山だらけ
23区の一部と横浜市以外は地方の県庁所在地と変わらんよ ttps://www.youtube.com/channel/UCIzFwcgFU6VmE6gKmQP4VgQ/videos
フェミは性的消費だとかなんだとか抜かすが、結果が正義だよなあ。 >>751
そもそもジャッキアップする場所がない
近所に音五月蝿い系の中古車ばかり乗り継いでいるやつで、そのときは33Rだったかな
道路上で横からのジャッキアップしやがっていてあまりに邪魔だから警察に通報してやった。せめて前か後ろからフロアジャッキ突っ込めよ。 >>761
シートベルトバックルのミシミシ音が助手席側窓上部から聞こえるので鬱陶しくて叶わない。 F型TYPE-Sのサンルーフ付きだけど特に異音とかは無いかな
前に乗ってたのがマツダのデミオでVABが初スバルの普通車だったから車体の剛性と質感の高さに驚いたわ >>761
そう言う対策をDIYで嗜むのがスバルユーザーの楽しみだぞ
ガタピシ音の無いスバル車はスバル車じゃない みなさんオイル交換はどこでやってます？
やはりディーラーが多いのかな >>770
室内異音と思ったら、実はルーフレールに付いている固定金具用ふたのガタだったというのもあった
F型とかは、ユーザーの声が出尽くして対処してあるから少なくて当然だろうけど
あとは各ディーラーに対応を任すよという丸投げな企業姿勢はどうかと思う >>767
GRヤリスはチリ合わせが酷いと聞いたが… >>764
スバルのお客様相談室は話聞いて録音するだけで特に何もしない >>774
ディーラーが高いけど安心
アルミボンネットが
手で押し付けて閉められたら凹むからね
上から落とすのが普通だってわかってる整備士に当たるかわからないのでショップは辞めとく。 純正オイルの質と価格のバランスがな
今時カストロールもない
モチュール300Vはボリすぎ
きちんとしたカーショップでやってもらうか
自分でやるのが一番いい
抜いたオイルからわかることも多い 客相にクレーム入れたら自動的に担当店舗に対応するように連絡が行くんじゃないの？
そこからの対応は販社によって違うだろうけど。
奈良スバルは全国でも顧客満足度が高いので有名らしいよ。 純正車高に9Jって入りますか？
D型 ﾀｲﾌﾟS 純正ビル足です >>784
自分の印象だと連絡するだけで対応するかは販社次第って感じでした。
だったら始めから販社が対応するわけで、客相は強制力がないんだと思いました。 >>774
ディーラーでトタルゼロ入れてる。
高いかもしれないけど、何となく安心だし、担当営業とも話ができるからね。 スバルやホンダは基本的に大手メーカーと違い販売台数が少ないから
地方では、直営店の他、昔ながらの整備工場提携ショップとかあるから
メーカーはサポートだけで、判断は地域やショップ任せなのかもしれない イニシャルD見ると青いボディーに金のホイールのやつが欲しくなるな。 >>788
ホンダって大手メーカーじゃなかったのか・・・。
売上台数は世界で11位のメーカーなんだが。 >>791
昔の話だけど、乗用車販売で大手はフルラインナップを持つトヨタ・日産のみ
２番手に、ホンダ・マツダ
３番手に、スバル・いすゞ
マツダはバブル崩壊でコケたけど、一時５つの販売チャンネルを持っていて
そのうちオートザムが地元整備工場系だった レンタルビデオ屋に、頭文字Dのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ。で、レンタルビデオ屋の店員は
「あたまもじD」って読んでるんじゃね?と思って「あ行」を確認したら
マジで置いてあってびびったwww >>793
やっぱ似合うよなぁ
今度タイヤ交換するときに塗装出してみようかな これとか有名だろ
まさか神のGTOもご存知ではない？ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 昔は運動青の金ホイールに乗ってたけど、何故かVABには金ホイールが似合わないと思ってしまう 都会の人って自宅にタイヤも置けないんだな…
便利な事ばかりじゃ無いんだね
私の都会のイメージ
でっかいビルの地下にハマー置ける位の広ーい駐車場と共同で戦車したりオイル交換したり出来る簡易ピットみたいな所がある >>802
共同で戦車出来るのは市ヶ谷駐屯地くらいだろ
ハマークラスの高機動車もおけるし 都会というと、マンションの地下駐車場に停めてたら台風の大雨で下水から溢れた糞尿まみれというイメージ 東京の23区住み、
でっかいビルじゃないけど
WRXなら2台楽に駐車できる。
洗車時はドア4枚全開できる。スタッドレスや工具は後ろの棚、屋根付きです。 >>805
スポーツブルー。WRC,Gr.A時代の555SWRTのワークスカラー。GCの555仕様車とVリミテッド最初期の特別色 場所によるとしか……。
ただ比較的新しめのマンションの駐車場は機械式が多いね。
と幅1850mm以上の車は買えない。 集合住宅でエレベーター無しってのもあるしな
俺の場合はコンテナ倉庫(2畳)借りた >>806
俺の1ヶ月の生活費よりそちらの駐車場代が高い予感 都区内だと駐車場が月に5万～10万とかなんだろ
オレが学生の頃は板橋で1万だったけど。
30年以上前だけどな 足立区みたいなスラム街とか
江東区みたいな姥捨山なら駐車場は少し安いけど、それでも2万以上はするよねぇ 都内で車を現実的に無理なく保有するとなると、多摩ナンバー地域がベスト。 >>807
知らんし
そんなマイナーなとこで隠語使ってんなよクソヲタが >>801
全日本ラリーとかラリークロスで金ホイール履いてないからじゃない?
SuperGTのBRZも青カラーだけど金じゃないし。
ソルベルグの息子さんのVABは金ホイールだったけど。 >>815
教えてもらって逆ギレしててこいつ仕事出来なさそう
マジ気持ち悪いわ >>806
うやらましいぜ！
俺なんて23区内戸建て車は雨ざらしだ 小金持ち自慢しちゃうぞー
ワイのガレージは油圧リフトあるで >>806
両側全開は厳しいガレージだなぁ、
ステキな広さですね～( ´艸｀) ホイール交換で思い出したけどハブリングっているのか？
ハブボルトに荷重かかるって言うけど車体支えてるのはボルトじゃなくてホイール装着面の摩擦力だよな >>824
ホイール側の精度があるなら、別になくてもなんともないよ ホイールの精度が良くてもナットが糞だったらダメだろ。 パワステタンクのキャップって回して引っ張るだけですよね？ >>827
そんなもん ハブリング有り無し以前の話 糞ナットやらを使ってスタッドボルトが折れたことがあるんじゃね？ めちゃイラつくわー
後ろからフォグ点けた赤のS4に信号待ちでいきなりベタ付けされて、そらからずっと煽られた
同じ車だけに腹たった >>831
VAG乗りでもそんなウザい奴がいるのか、VABに嫉妬でもしてるのかね おれハザード出して左に寄せて止まるけどなあ。
煽って勝負しようとしてるのか、遅いからイラついてるのか
どちらにせよ前頭葉の小さい動物並みの情性欠如者とさ
なんとか関わり合いたくない。 >>832
VABもVAGも価格はたいして変わらんやろw VABは6MTだしビッグキャリパーだからVAG乗りの人からしたら憧れだろう。
俺らもアイサイトはいいなと思うけど、憧れとまではならんもんね。 6MTはええなぁ思うけど、ビッグキャリパーはどうでもいい
ちなみにアイサイトもどうでもいい
VAG乗りの個人的な意見です 欲を言えば両方所有したいな
S4試乗したけど楽だったもんな VAB点検の時に担当から、好きに乗ってきてくださいって鍵渡されてVAG運転したけどすごく良かったなぁ
老後にのんびり乗るのに最適だと思ったけど、3～40年後にこんな車残ってるかなぁ S4乗りがSTIに憧れって、ちょっと自惚れすぎでは……ｗ
もしかして街中でS4を見掛けると優越感に浸っちゃうタイプ？
煽りとかではなく。 >>843
でも、VA系のオフとかで知り合ったVAG乗りの多くからそれを感じるよね
自分はあんまり飛ばさないんで…
とか
家族も乗るんでMTじゃなくATの方が…
とか
なんでATのVAGじゃなくMTのVABにしなかったの？
と、こちらから責めたりする意図は毛頭ないし、
そもそも訊いてもいないのに自分から言い訳する人が多い VAB乗りとしてはVAG乗りを下に見るという感覚はないし、
各々が好きな車に乗ればいいじゃないと思うんだけど、
勝手に劣等感を感じちゃうくらいなら最初からVABを買うか、
或いはそうのが全然関係ない車を買えばいいのにと思っちゃう 馬力を見たらS4のが少し数字が上だからS4のが上位
グレードになるはず！
と思って買ったヤツ、ごく少数ながら絶対いると思う。 でもみんからとか見てるとvab後期キャリパーをヤフオクとかで買ってvagにつけてる人とかいるよね >>716
車にタイヤ4本積んでなんてやってる間に
自分で交換できちゃうと思うんだけど ガチャガチャしたいし、MTのアクセルに対するダイレクトなレスポンスはS4には無い。
あの暴力的な加速もS4じゃ無理だろ。
キャリパーも対向の方が見た目が断然良いしね。
アイサイト？
下駄車なら必要だけど、VABにはいらないね。
運転してて楽しいし。 >>844
洗車場でSTI白はカッコいいですねって声かけられて、
相手がブルーのS4だったんだけど、いや、車のイメージからしたら
ブルーだとは思うんですけどねって返したら、でもうちはS4なので・・って
反応に困る返事をされたことあるわ。 Ｓ４のけーちゃんはＶＡＢに憧れてるって言ってなかった？ >>851
それはないでしょ、いくらなんでも。まあ運搬もするのだけど。
でも積み下ろしは気を使うよね、一度トランクリッドの
突起にチッと当たっただけで傷ついたもんなあ
油圧ジャッキとウマとトルクレンチと十字あればなんとか
やろうかとも思うけど、寒いし、重いし、、、ジジイです。
場所もウチだとキツいかな。 アライメントやる時に気になったのですが・・・
空気圧って、冷感時に指定空気圧でやるのがいいのか、温感時を想定した空気圧(指定+10～20kpa)でやればいいのか・・・
あと、運転席にドライバー相当のバラスト積んでやる所もあるみたいですけど、車高調とで車高を合わせる時はいいかもですが、トーやキャンバーもドライバーが乗ってる時と降りてる時で影響ある程変わるんですか? >>857
そんな神経質だとハゲるぞ
そもそも道路だって真っ平じゃないんだし >>857
そんなあなたにオススメなのがTMPS。空気圧モニターってやつ。
Amazonで安く売ってるよ。 車種に憧れと言うよりは
MTにすれば良かったかな～という後悔では？
実際変えてみるとしんどいんだよ
そこを踏み込めなかったからS4な訳で…
いとも簡単に300馬力出せるS4は楽 >>856
そりゃMT免許の保有率は高齢車＞若者だし。 マニュアルに対する憧れはあるだろ
実用を考えてS4にした人は多いと思う STI乗りだけど、
ジム帰りとか経年劣化したクラッチが重くて辛いし、スノボの行き帰りはツーリングアシスト使いたいし、
運転支援系の最新システムもMTと同じぐらい好きなので次はS4かなと。
もしどうしてもMTに乗りたくなったらまた変えればいいかなーという軽い気持ち。
そんなこと言ってる間にEVになっちゃうだろうけど。
今後20年でガソリンとMTの選択肢はほぼ無くなるだろうね。 >>859
バルブにセンサーをつけるタイプはデメリットもあるので安易に勧めない
特にスピード出すスポーツカーは VABE乗りだけど、試乗でVABがなくてS4のstiスポーツ
なんたらに乗ったけど、今時のいい車だなと思ったっけ。
静かで乗り心地もよくてパワフルで楽でアイサイト付き。
逆にVABに乗り始めてビックリの、見た目は同じでも全く別車。
興奮した。
好きでコレに乗りたい！ってんじゃなきゃS4をお勧めしたいよね。 >>858
それはわかるんだけどね。
完璧に近づけるなら、やれる事はやりたいじゃん? >>864
どんな理由？
あと厳密に言うと電波法違反になるんだよね。
中華製品は技適通ってないから。総務省は捕まえる気ないし、俺も堂々と使ってるけど。 ファミリーカーや足車とは別に
プライベート用のスポーツカーを乗り継いでいたけど
子供の成長に合わせて2シーターから2ドア4シーターと乗り換え
流石に後席が狭くなってきたのでSTIに乗り換えた
子供が免許とって離れたらまた2シータースポーツカー買うつもりだ
一台で5人乗りと言うなら
S4買うよりレヴォーグやアウトバック買うし
セダンでもGSF買ってたと思う
あとS4とSTIじゃ今後の売却価格に大きな差が出るのは間違いない >>851
積むのと帰って替えてから下ろすので合計10分ぐらいだけど、交換エアー調整まで10分で終わるんだ凄いね
それなら自分でやるべきだよ >>867
ホイールバランスが崩れる事
バルブがゴム製だとホイールとの接地面からエア漏れしたり最悪破断する可能性
バルブとセンサーの接地面からエア漏れするリスク
安いやつは徐々にエア漏れするようで空気圧が下がるのが早く、エア補充頻度が高くなる
安いのは精度がイマイチ、故障も早い
ま、こんなところか
実用車ならメリット大きいと思うけど
スポーツカーなら乗るたび、もしくは定期的なエアチェックと補充がいいと思うぞ
特にアライメントで冷間時と温間時とのエア圧の差が気になる程シビアなエア圧管理したい人は >>855
交換作業だけなら4本20分で余裕。急げば15分。
物置から出したりしまったり、しまうときに洗剤で洗ったり、空気入れたりでも1時間あればおっけー。 >>870
交換店までの移動時間、作業待ち時間、作業時間入れてないだろ？
人それぞれ環境があるから各人の環境だけでは語れないのは同意だが
自分で作業をやれば作業時に気づく事もあるし
ついでにブレーキキャリパーの掃除やったりとかできる
こういうのは量販店レベルじゃ無理だ
最低限の環境と知識と工具さえあれば自分でやるメリットは大きい おまえらのタイヤ交換タイム自慢はどうでもいいが、
シガーソケット給電タイプのインパクトレンチを導入したら感動したわ。
年に2回しかタイヤ交換しないけど、それでも満足度が高かった。
いっつも1人でF1ピットごっこしてｷｬｯｷｬしてる。 >>873
ありがとうございます。
>>875
うちは家族の車含めて3台やるが、以前は車載のパンタとクロスレンチだったからマジ苦痛だった。
大変だからって、いくらか親もお金出してくれて安物だけど工具揃えた。
コードレスインパクト、油圧シザースジャッキ、トルクレンチ・・・
家で自分でやるなら、これくらいは必要だ。 ブロワー、インパクトレンチ、インパクトドライバー、掃除機、空気入れ、全部マキタの18vで使ってる 俺は日立工機だけど、hikokiに身売りされたので萎えてる。
今は18Vが主流だもんな。俺もマキタの18Vで揃えなおしたいな。
とはいえ、軽量でパワーも十分な14.4Vの使いやすさも捨てがたい。 19インチを片手で嵌めれるようになりたい、流石に無理 >>874
待ち時間と作業時間は別のことするでしょ
車からタイヤ外すとこずっと見てるとでも思ってるの？
自分でタイヤ外してる時間でコーヒー片手に色々と出来るんだよなー 最初は手で最後はトルクレンチでするから中間だけ10.8vのインパクト使用だわw >>878
おれも日立だ
マキタに押されて悲しいから応援するわ MTに対する憧れなんてものは存在しないだろ。
S4乗りは単にLEVORGセダンが欲しかっただけなのだから。 こうやって同じ車乗ってる人が、普段どういう道具使ってるのか知るの面白いなｗ
みんな似たようなことやってんだなー。 >>867
バルブにつけるタイプは、バルブ付近にかかる遠心力が凄い事になるんじゃなかったかな
だからメーカー装着のものはホイール内部に設置してる タイヤ交換だけなら油圧パンタに充電式インパクト(straightの400Nmのやつ)、トルクレンチで済ませるなぁ VABのタイヤ交換は車載のジャッキとクロスレンチ、トルクレンチだけじゃ厳しいかな？
明日オートバックスでインパクトレンチを見に行こうと思うが >>887
車載ジャッキは応急用だから、倒れてガッシャン逝ったら
工具代では済まないですよ。せめてウマは噛ませないと >>877
最近マキタのバズーカみたいなブロアー買ったんだけど
駐車場の掃き掃除が一瞬で終わってワロタ
今度の洗車はこれで水気を吹き飛ばしてみようと思う >>888－889
了解、明日地元のオートバックスで聞いてみるね ちょっとお聞きします
新車から6ヶ月点検～12ヶ月点検ってやりましたけど
その後の点検が半年毎にハガキ来てますがそれをシカトしちゃうと保証って効かなくなるんですか？
オイル交換は2000㌔毎にやってます >>893
限定車とかじゃなければ、保証そのものはディーラーで点検を
受けているかどうかは条件に入ってないと想う。
ただ、点検簿は確認されるから、法定点検の記録がなければ、
保証の対象外になる可能性はあるかもね。
(記録さえあれば点検をどこで実施したかは問わないと思うけど) マニュアルは10年ぶりで運転が不安だったからS4にしようかと迷ったけど、思い切ってsti買って今ではよかったと思ってる
ディーラーの方もstiの試乗で何回もエンストしたけど練習に付き合ってくれて本当によかった
今後stiが出なくてもスバルで車を買いたいなって思ったわ
シフト操作楽しい 俺は大学時代にゼッツーミラーがカッコよくて変えていたんだけど鏡面ブレブレでクソだと思っていたら盗まれたよw 自分でタイヤ交換するのか億劫と感じるようになったら、VABを手放す頃合いだと思ってる。 VABになって整備やチューニングはおろか洗車ですら人任せにするようになったわ。人それぞれだな。 >>863
> そんなこと言ってる間にEVになっちゃうだろうけど。
> 今後20年でガソリンとMTの選択肢はほぼ無くなるだろうね。
20年後はガソリンとかMTどころか自動車自体がなくなっているかもな。
ttps://newswitch.jp/p/24020 >>831
たぶん、悪気なく観察したかったんじゃね？ 20年後に自分の命がなくなってるかもしれんわ
免許は間違いなく返納済み >>894
詳しくありがとうございます
>>895
ディーラーもサブディーラーも行ってるので機会があれば聞いてみます。 >>831
自分と同じ車を見掛けると後ろに張り付いて見たくなるw
そういう心境って分からないかい？ >>907
すれ違う時じっと見つめていたら相手も気付いて目が合いました。
そういう時ってなぜか赤面してしまいます。
どうしたらいいでしょうかw >>871
ホイールバランスに関してはセンサーを着けた状態でバランス取れば問題なし
バルブも金属バルブを使えば問題なし
精度に関してはちゃんとした物を買いましょう
で、センサーを取り付けるとバルブが開きっ放しになるからエア漏れするので危険という意見をよく聞くけど、
そもそもTPMSで内圧を常時監視できるんだからエアが漏れれば即気付ける
操安性に問題が出る程内圧が下がる前に補充できるからなにも問題ないだろ
ちなみに俺は10年以上エアモニを使ってるけど（1台をずっと使ってる訳じゃなく何回か買い替えてる）
エア漏れした事はないし電波法的にも問題ないよ >>897
僕も同じです(･ᴗ･)
スポルヴィータで３年ほど乗って
マニュアルは久し振りだったけど
想ったより早く馴れて
もう戻れないなぁと想ってます(o´▽｀o) >>794
8～10月にCS放送でイニシャルD放送していたぞ。
原作全てアニメ化されてるって凄いな。
そんなアニメ初めてだよ。
ちなみに後半のプロジェクトDあたりから急につまらなくなる。
理屈っぽくなるし、キャラ個性なくなる… 外付けセンサータイプのTPMSは走行中にセンサーが遠心力でブルブル震えまくるのでホイールに傷が付くのよね
対策必須 >>912
1980年代から書籍が出ていた銀河英雄伝説って知らないか？ しばらくFMC車はCBベースのエンジンだけでリリースされる
新S4には新LEVORGと同じエンジンが搭載される
新WRXはMTオンリー用CBエンジンでリリースする事になるが
新LEVORGや新S4と差別化されるのはMT+DCCDだけではない >>917
君が乗ってるのはVAB？VAG？アプライドは？ >>912
単行本5巻？の対FCがクライマックス。後は蛇足。
アニメ第一期のエンディング曲の下手さは伝説級w 文太インプに憧れてこのスレを覗くようになりましたがハゲ丸氏やおっぱいちゃんやけーちゃんのような人しかいなんですね
彼らはこのスレの代表的な変人ですねw 自分は文太っぽいと思う人いますか？
あるいは知り合いに文太っぽい人いますか？ 俺は文太みたいに渋くなりたかったけど、筋トレしていたらドミニクみたいになってきたよ 18日に新型BRZの情報が出るらしいけど国内発売が無いならVABの後継も国内では出ないよな >>926
発表は北米が先というのはいつものことであって、どうして国内発売がないという短絡的な発想に至るのか謎ｗ >>927
国内が無いという話が出てるのは燃費制約の問題で北米発表は関係ないんじゃない？
単なる他スレの噂だけど >>915
sti乗りに銀英伝読んでるやつがいるとは思わなかった >>924
ドリフトでコーナー攻めている最中に「ちっとタバコが吸いたくなってな」
と、ハンドルから手を離してタバコに火を付けるようなことはしないよ 文太に憧れてこのスレ来るとか意味分からない
初代インプレッサとVAってもはや共通点ほとんどないんじゃ 学生や若い頃イニDやらWRCにはまって、その系統の新車や新しめの車でVAB買う人もいるでしょ >>891
先が大きくてエア圧が足りずに水分が残りました…
グリルの網目やライトとバンパーの隙間の水を飛ばすのには重宝してます >>916
ドラゴンボールは最後らへんはアニメ化されてないんじゃない？ >>915
あれはまだ継続してるのが凄いな！
しかもアニメ絵もクオリティ揃った状態で継続してるし。 >>918
現在は2016年モデル(2017年2月購入)で6MT
4回目の乗換でAT車所有経歴なし
>>919
MTは北米ニーズが多い
世界的にMTの需要は今後20年内なので
新型のMTをリリースするのなら今後5年内が重要 北米のMT比率は10％以下でしょ？2004年ぐらいでそれだから今はもっと低いんじゃないの？
MT比率が高いのなんてヨーロッパぐらいじゃないの >>915
先月シェアワールドで新作が創元からリリースされたけどね >>944
需要層が違う
欧州ではMTのリリース種が減っている
北米では変化がない リアアクスルステア君が自分の愛車について語ってるの初めて見た
いや、騙ってるのかもしれんが >>949
2016年モデルの6MTだからな
VABとは言ってないしスバルとも限らん >>944
車種によるんじゃないかな。
WRXやBRZの場合北米ではMT比率が高いらしいよ。だからFA20のMTなんてのも販売されてる。
XVなんかもMTがあるんじゃなかったかな。 >>950
日産とSUBARUのAWDしか所有した事ないわ VABの中古車価格が凄い事になってるな
盗難されないように気をつけなきゃ 後期は新車価格以上？
俺のは前期だけどそれでもソコソコの値段なんだな。 >>957
お待ちしておりましたw
よろしくお願いしますm(__)m 初めて見るエラー食らった
ERROR: Sorry ただ今混雑してスレッドが立てられません。またの機会にどうぞ。
誰か頼む
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part158
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part157
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603255315/ >>956
凄いことって、1,000万円超えたりしているのか
そりゃすげーなｗ サンルーフはガチ希少だしSTIのカーボン羽まで付いちゃってるし
まあ分からなくもない DOPのサウンドナビでBlu-ray再生する方法ないかな？
もしくは外部メディアで動画再生(SD or USB) >>970
ディーラーOPのHDMI入力端子をつけて外部BDプレーヤーで再生するとか。 >>972
DOPのは変な仕様でHDMI出力ができないらしいですね。。
HDMIから変換したらなんとかいけるのかな？ >>973
サウンドナビのことは知らんけど
変換ってことはRCA(赤白黄)でしょ？
それもうブルーレイである意味が… CAFE規制で燃費の悪いスバルは当面STI出せないだろうからとりあえずレヴォーグと同じエンジンのWRXでお茶を濁す感じかね >>977
多分CB18で次期WRXを出す流れだろうね
WRXSTIは限定生産の高額車になりそうだ もうEJ20みたいないかにもなエンジンは出てこないだろうな
音もフィーリングもパワー感も最高
次期型が出るまではこんな感じで中古車も高騰しそうだ >>964
やっと念願のスレを立てられて満足です。
こないだももみうちさんが行ってきた湯ノ岳へ行ってきた時のショットです。
https://i.imgur.com/ovUrqiP.jpg >>973
自分もそこが気になってサウンドナビやめてクラリオンのナビにしたわ
正直ナビ機能よりも動画再生機能で選んだわ >>982
音こだわりたいが為に選んだら、映像に弱すぎて萎えてます。
ゆーてそこまで良くないしね…
一応スピーカーとツィーターも変えたけど。。。
ライブの映像とか垂れ流すには、BDが一番良いのよね ミッションオイル交換ってディーラーでいくらくらい？ 新車点検パックのエンジンオイル交換とまとめてやって、
ミッションとデフで13000だったわ >>665 ですが、アドバイスありがとうございました。
参考にしつつしばらく悩みます… >>978
モデル名としてのSTIは廃止
他車種と同じ様にSTIsportは上位モデルとしてリリースされるだろうけど
LEVORGセダンとしてのSUBARU S4(AT)と
LEVORGとS4のエクステリア/インテリアを流用したWRX(MT) ミッションオイルとデフオイルって同時に交換したほうが良いのですか? >>990
構造上Fデフオイルとミッションオイルを共用してるので片方だけの交換はできない リヤデフと同じ粘度のオイルをミッション＆フロントデフに入れられた
ディーラーでさえ分かってない VABE ちょっと聞いてみるけど、画像が今出せないんだけど
ボンネットの内側のカバーって穴はみんなプラキャップで
蓋がされてるけど、真ん中の二箇所って蓋なしの穴晒しで
いいのかな？フと見て気になった。デラで外してそのまま
とかではないよね？ パナソニックのナビはビルトインナビ含めて再生できる動画の形式が特殊過ぎて、普段動画作ってる人くらいじゃないと再生できる動画を作るのは無理だろうな >>992
VABはミッションオイル(フロントデフ兼)とリヤデフは同じオイルだぞ。 >>980
そこから約1.7キロ下、急カーブ注意標識をスタートしてそこまでのタイムが1分4秒台。20年ぐらい昔のタイム。 >>967
機能的には無駄だと思いつつ、
見るとLEDライナーを付けたくなってしまう >>953
そんなにVABCと書き込んでほしいのかね このスレッドは１０００を超えました。
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