【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス59
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W213, S213, X213, A238 Eクラスを語りましょう。荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。
2020年9月10日に、W213後期モデルが発表されました。
前スレ
メルセデス・ベンツ Eクラス58
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600063110/
メルセデス・ベンツ Eクラス57
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597420088/
メルセデス・ベンツ Eクラス56
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593305210/
メルセデス・ベンツ Eクラス55
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588908084/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Ｅクラスで帰宅後食べた堂島ベイクドドーナッツが旨かった。 来年日本に導入される予定の新型Sクラスの車載SIMは５G化されるのだろうか？ >>8
おめでとう
俺は次のFMCまで買い替えないけどな >>8
買ったの？ここで初じゃん納車されたら教えてくれ すいません、間違えて他に投稿しちゃったので・・
今のドライブレコーダーがひと昔前の純正フロントだけのモデルなので、
リアを付け足そうとヤナセで相談したら総トッカエで10マンとのこと。
それならオートバックスでリアだけをつけたそうかと思ったけど
（画質も純正でない方がいいらしいので）、
配線とか見た目の問題が心配。
皆さんどうされていますか？？ オーディオの低音が効き過ぎて辛い
低音を抑える設定方法を教えて下さい フルモデルチェンジにより刷新される次期Eクラスよりも全く新しいEQEの方が楽しみ。 >>14
純EVが３年後に完全にエンジン車を抜いていれば考えるけどな
走行性能だけでなく距離とか充電とか故障とかも含めて安心便利に使えるようになってるかな 運転席側のパワーウィンドウが下がるときだけオートきくけど、上がるときにきかなくなった。叩いたら直るんかな。 （メルセデス・ベンツ EQケア）
新車登録日より5年間、または走行距離100,000kmのいずれか先に達するまで、一般保証およびメンテナンス保証、24時間ツーリングサポートを無償でご提供します。
また、高電圧バッテリーに関しては、新車登録日から8年間、または走行距離160,000kmのいずれか先に達するまで、特別保証が適用されます。
つまり、ガソリン車よりも純ＥＶの方が故障が少なくて耐久性があり、消耗（交換）部品も少ない、ってことを
メーカーが宣言しているわけだな。
純ＥＶは、購入後のランニングコストが激安らしいので、イニシャルコストがもう少し安くなれば、
「貝い」だと思う。 （メルセデス・ケアとは）
新車購入から3年間の走行距離無制限の保証プログラムです。
修理からメンテナンスまで、3年間無料でサポートする一般保証/メンテナンス保証、24時間・365日、万が一の時に備えた24時間ツーリングサポート、地図データ/COMANDソフトウェア無料更新サポートをご用意しております。
これ読むと、純ＥＶ向けのＥＱケアの方が、ガソリン車向けのメルセデスケアよりも、はるかに手厚い保証内容だということが
良くわかる。
純ＥＶは、車検費用も（初回車検は）わずか５~６万円で済むようだし、毎年の自動車税も安いので、これから買うなら純ＥＶがお得。
てなわけで、ＥＱＥの動向を注視していきたい。 貝いも好きだが、これからのメルセデス・ベンツは純ＥＶが「買い」や！ ただ純EVは低速からでも高トルクな上に重量がかなり重いので各リンケージや摺動部のガタは発生しやすい様に思うし
タイヤの減りも早いかと
必ず一長一短はあると思うが、1番気になるのは健康被害かな
プリウスに乗ると必ず頭痛や首周りに違和感が出るんだよね 今後タイヤメーカーは純ＥＶ専用タイヤを次々と市販化してくると思う。
純ＥＶならではの低速からの巨大過ぎるトルクの問題は、今後、純ＥＶのアクセル制御（出力特性）のソフトウェアを最適化して
より自然でマイルドで心地良い加速が実現するようになると思う。 いつだって技術目標は立派に宣言するでしょ。
でもね新規格新技術の導入時は故障だらけ不具合だらけ。そういうネガを1つずつ潰していって技術は熟成されてようやく顧客満足度に繋がる。導入しなければ分からない気づかないことが多いから。テスラも実際そうでしょ。
はたしてEQEがまともなクオリティになるまで何年かかるか、自分は213に乗りながら見物しているつもり >>17
すげえな
バッテリーに余程自信もってんのか EQC、EQV、EQA、EQBの後、満を持して2021年にEQSの発売スタート、その後、2022年にEQEが発売スタート、
となるから、EQEが出る頃には、メルセデス・ベンツの純ＥＶは、十分に安定（熟成）した状態に仕上がると思う。 新型Sクラスの第２世代ＭＢＵＸも、その後、ＥＱＳやＥＱＥが発売される頃には、日本語での会話機能が
かなり洗練されてレベルアップしているだろうから、ストレス無く使えそうや。
あと、新型Ｓクラスのレベル３自動運転やレベル４自動バレーパーキングも、十分に改良されたものが、
ＥＱＳとＥＱＥに搭載されるだろうから、その点も期待して良いんちゃうか。 >>16
俺の車もたまにあるな
大体は一度エンジンを切って入れると直るけど >>17
俺は逆に見てるな
自信が無いからエンジン車に比べて厚い保証を付けていると思う
もし故障のたびに自腹だと不評を買うからな
初期のプリウスも何でも保証で台数を稼ぎ熟成させていった 勃ってもパワーウインドーが下がらず包まれたままか
確かにもう切るしかないわな そもそも旅行先や出先で、充電しっぱのまま放置とか充電スタンド渋滞とかで争いごとが耐えないんじゃね？ そういう社会問題とかも全部を見切ってから、ようやく検討を初めて何も問題ないと思うけど。せっかくEクラス乗ってんだし大人の余裕で行こーぜ。 だから、EVは充電問題が解決してからいってくれ
旅行先でいちいち充電しないといけないとかめんどくせえ 今後２〜３年で、ＥＱＥが日本で発売開始されるであろう2023年までには、超急速充電スポットの整備が進むだろうと思う。
従来型の急速充電スポットも、じわじわと増え続けているように見える。
2021年から超急速充電スポットがどれくらいの勢いで増えるか注視したい。 CクラスとEクラスの内装の違いってナビ・メーターとアンビエントライトくらい？
動画で見てる感じだとそれ以外の違いが分からない >>37
動画で見るのと実際に見るのとでは全然違います
一回見てみては? >>38
やっぱ生で見ると違うもんですか？
試乗予約してるけど空きと自分の予定が合わなくて試乗出来てないんだよね >>37
代車で乗った事あるけど革の質感とかも違ったしやはり少し狭く感じたね、運転席の足元とかも メルセデスのセダンにＥアクティブボディコントロールサスペンションが付いたら、道路に吸い付くような
素晴らしい乗り心地と静粛性が得られるだろうと思うので、今後の導入がすごく楽しみだ。
ＳＵＶのＧＬＥクーペにＥアクティブボディコントロールサスペンションが導入されたので、セダンの
次期Ｅクラスにも導入されるのだろう。
ということは、ＥＱＥには当然、採用されるだろうから、純ＥＶならではの静かさに加えて、ロールスロイス並みに
快適な乗り心地が実現するのだろう。
得られる >>42
装置がもっとも小型化されないと、セダンには無料 >>45
新型ＳクラスにはEアクティブ・ボディ・コントロール（セミサポートハイドロニューマチックシステム付き）の
画期的なサスペンションが導入されるが、海外サイトの情報によると、ＥＱＳやＥＱＥにも同様のサスペンションが
設定されるとのこと。
さらに、新型Ｓクラスに導入されるリアアクスルステア（４輪操舵）や第２世代ＭＢＵＸやレベル３以上の自動運転
機能が、ＥＱＳやＥＱＥにも設定されるようだ。
よって、ＥＱＳやＥＱＥには、ＧＬＳやＧＬＥや新型Ｓクラスで十分に実績を積んだ、これらの先進装備が導入される
ことになるので、ＥＱＳやＥＱＥについては、安心して買ってよさそうだ。 EにeアクティブついてリアステアついたらSクラス買えそうだな 一応Sクラスを買わない理由として取り回りの悪さを挙げてたのにその言い訳が使えなくなるので新しいのを考えないとね
じゃないとお金がないからって思われるでしょ 214は直6のラインナップ無くなるのかな
無くなるなら213最終の450背伸びして狙ってみようかな >>48
５m超えると街中の立体駐車場に入らない所が多いんだよ 街中の運転はまぁ別にいいんだけど駐車場はホント困る時あるな
置こうと思ってた駐車場が軒並み満車だった時の絶望感、用事の時間に間に合わなくなってしまうしな Sクラスの価格でＳクラスの装備を満載したＥクラスと同等サイズの車が欲しい、という自分にとっては、
ＥＱＥがベストな選択となりそうだ。
ＥＱＥは、ボディサイズは現行Ｅクラスよりやや小さくなるものの、室内はＳクラスと同じかそれ以上の
広さを持つことになるらしい。 EQE Renderingで検索すると、Vision EQSに良く似たカッコいい予想画が出てくるが、全長は約4.8mとのことで、
W213のEクラスよりも少しサイズが小さくなるようだ。
明らかによりロングなホイールベースを持つようで、W213よりも長い3,000mmほどのホイールベースになると
思われる。
予想画によるとキャビンが長く広くなるので、前席も後席もかなり居住性と快適性がアップしそうだ。 EQEのワールドプレミアは２０２２年の予定で、日本での販売開始は２０２３年となる見込み。
２０２３年であれば、350kwhの超急速充電器が日本国内でも徐々に普及しているかも知れないし、
100〜150kwhの急速充電器であれば、それなりの数が整備されているかも知れない。 あんたらどうせ、2023になったら文句言って買わないよ。 >>61
そして試乗だけしてオーナー気取りでドヤ顔するんだよなw >>60
テスラのようにメーカーが設置しない限り、150kWの充電器なんて絶対に普及しないし、今の50kWのように、各１台の設置なら、話にならない
唯一、国が力を入れて150kWを設置させるとしたら、それは、
トヨタが本気でEVやりだした時だけ ドリルドベンチレーティッド ディスクも無くなったけど、やっぱりRPAも無くなってるな。
従来型で益々正解。
http://www.mercedes-me-connect.jp/sp/shashu.html?csref=_sem_sitelink_001_201904&;gclid=EAIaIQobChMIzJ-0ruXB7AIVWg4rCh37vQVQEAAYASABEgLfl_D_BwE Remote Parking Assist じゃね >>64
確かに従来型で充分だな
大きく変わった見た目のせいで型落ちの屈辱に耐えるだけだもんな >>67
お前GLBのスレでも妬み書き込んでんだなw
ABクラスを小馬鹿にしてCクラスをアゲてるって事は間違いなくCクラス乗りだなw
「ABクラスとCクラスでは超えられない壁がある、メルセデスの上質な乗り味と静粛性はCクラスからしか味わえない」なんて書き込んでるwwwww 前期w205 Cクラス乗りです
Eクーペ前期に乗り換え検討中
静粛性はCとはやっぱり違いますかね 20代でS213を買ったけど、静粛性なんてCは全然なかったですね
スタイリングと内装の質感を考えたら、S213から乗り換えるとしたらCなんかじゃなくGLAを選びますね >>72
E220dワゴンの点検の際に代車でC220dワゴンに乗ったけど
室内に侵入してくる音はEクラスの方が明らかに小さいと感じた。 >>80
そういえば前々からEスレを荒らしてるアニメオタクがいたな
アズールレーンって何だよ？w
お前といい>>67といいCクラス乗りはキモイ奴ばかりだかwお前みたいなキモオタがEスレでアホな質問すんな >>82
アズールレーンって何？
俺はE乗りだがCをバカにしてるヤツをからかうのは面白いぞｗ >>83
はいはいバレてるからw
C乗りキモオタは荒らさずに消えてねー >>84
お前こそE乗りでないのに何でこのスレにいるの？
バカじゃないのかｗ >>85
お前のようなEクラス買えなくて妥協して僻み叫んでるようなカスと一緒にしないでくれよw
いまならもう中古で安く買えるだろうから買ってみたら？それでもまだ資金足りないのか？ >>86
なんでEを２台も持たなきゃなんないんだよ、カスｗ >>89
ミーコネクト前、
ミーコネクト後、
MBUX、
で異なる ミラーリングしてYouTube Netflix見れるようにした人います？ テレビ見ない世代なもので タッチパネルいいよね〜
くそナビがかなりいい感じになるよ >>91
インターフェース無しでも脱獄してcarbridgeで解決
そうiPhoneならね ネトフリはiphoneでは見れないだろ ミラーリング禁止だし あれは 給油口の入り口付近で金属の部品につっかかって給油ノズルが入っていかない時があるんだけど。
同じ様な人います？ うちのは奥まで入れると安全装置にかかって給油できんから
数センチ引いて入れてるわ おれ近所にフルサービスがあるのでセルフ未経験、潔癖症でノズルとかも触りたくないのでセルフ否定派 >>99
潔癖症だと日常生活が大変だな
外食とか買い物とかできないじゃん E200前期型の新車の購入を検討していますが、BSGエンジンの性能ってどうでしょうか？
馬力・トルク的に心もたない感がありますが、あまり力不足は感じないでしょうか 普通に動くよ。だがハズレ部類で、官能的なフィーリングやパワフル感まったく期待しない方がいい。 ノズルの根元にセンサーがあって押し付けないと作動しないガススタンドある
どうするのかなUSAの話 昔スタンドでバイトしてる時によくノズルを車にぶつけてた経験から自分の車はセルフにしてる
バイトなんて客の車の事がどうなろうが気にしてない 有人スタンドは、せっかく綺麗に洗車してガラスのコーティングもしたのに、汚い濡れ雑巾でガラス拭くのが許せない マイルドハイブリッドじゃない2リッターターボまでだったな、Ｅクラス。 世の中電動にシフトしててモーターの方が速いし効率的なのに、いつまでも排気量にこだわる時代についていけてない爺って、やっぱり団塊だよね？ 公式の認定中古車を見てみ。
2016〜で絞れば簡単
E200系のガソリンは売れ残り多い
残念なハズレエンジン
かと言って電動化を見ても
あまりに未成熟なテスト車レベル
3-5年は待った方がいい 中古で買うなら値段たいして変わらないV6選ぶのもいいかもね
俺は2Lだけど、別にハズレとも思わないよ
普通に走る分には充分速いし
潔癖症も方向性があるわな
ノズル触りたく無いストレートな潔癖症と、
車触らせたく無いひねた潔癖症
ガソリンこぼされたり、汚い手で乱雑にふたしめられたり、
不意にドア開けてきたりする方がずっと嫌だからセルフしか使わない
ノズルは使い捨てポリ手袋用意すればいいだけだしね というかセルフスタンドに使い捨ての手袋は普通置いてあるだろ 消毒アルコールの小さいボトルを持ち歩けばいいだけちゃう？コロナもあるし車にも常備してるわ。
そうすると、
車を汚されたくない奴はセルフ
気にしない奴はフルサービススタンド 消毒アルコールでは潔癖の不快感は解決しないよ、ハンドソープで綺麗に洗うなら大丈夫だけど
フルサービスで給油してもらっても車が汚れるわけないじゃん給油口しか扱わないのに
使い捨ての手袋置いてあるのは知らなかったな、なら今度はセルフも使ってみようかな
洗車や室内清掃も車運転されたり中に入られたりするんでお願いした事ないな、いつも自分で洗車機 >>109
＞E200系のガソリンは売れ残り多い
分母が分からないと何とも言えん >>112
手袋は見たことない
自分の前に脂ぎったオッサンが使ってたら備え付けの布で拭くことはあるなｗ 潔癖症の人って基本的に他人は乗せないのかな
まさかDQNみたいに土禁とかしてないよね >>116
おれの行くENEOSは大抵使い捨てのビニールの手袋置いてあるけど >>117
大汗をかいてない最低限の清潔感のある人なら乗せるよ脂ぎったオッサンは悪いけどお断りするかな
土禁にはしてないよ、土足と潔癖症が因果関係がないのかおれが軽い潔癖症なのか
てかそんなに潔癖症に興味ある？笑
あるなら全て答えるけどさ 笑 >>102
レスありがとうございます
試乗して、おとなしめな印象でしたが、加速等含め全体的におとなしめなんでしょうね
BMWの3シリーズですら700万するなか、乗り出し740万弱まで値下げしてくれているので、
出力258ps、400Nmある330iと悩んでます
4年前の型とはいえクラス上のメリットは絶対あるでしょうが、330iの方がよさそうな… BMWの自社登録の自爆営業事件で公取委の立入検査を知らんの？時代は変わったんだよ、もう比較対象にすらならない、手を出さない方が賢明だと思う。 ベンツも同じことやってるけどな
というかBMWなら3尻より5尻の方が安いんじゃね？
もう新型出たから値引かないのかな？ 官能的なサウンドとか求めるならAMG逝けばいいじゃんね
そのためのブランドだろあれ
俺は普通の2L直4で十分間に合ってるから3Lツインターボとかエンジンぶおおおん！みたいなのは要らんが 気のせいかもしれないが２万キロ走行だけどカラカラ音が大きくなった気がする。気のせい？ >>123
そりゃエネオスだから手袋代は代金に含まれとるわ >>122
Mスポ＋ランフラだから硬いのかと思う
購入するなら、アダプティブＭサスペンション追加するか、サスがよいと評判の
ノーマル320iも考えている。レーザーライトが330i限定で、エンジンがデチュン
されているから330iを狙っているのだけど
>>124
軽だとそれで未使用・新中古車市場があるみたいだけど、BMWもそれをやったんですね
>>126
自分へのレスかわからないけど、2L直4ならよいけど、BSGは1.5ℓだから悩んでます >>96
96だけどコストコのGSだと問題なく入る。
コストコのはノズルの口径が太いんだけど普通のスタンドは細いのでそれが原因かなと思ってる。
因みに貧乏暇なしなのでヤナセに行く暇はない。 ワゴンRもマイルドハイブリッドなんだが、その48Vでは無いモーターよりもEクラスのBSGのモーターってトルク下だよね。ボルボも同じ様に下だが。
しかし、ISGだとトルク5倍以上。
同じ48Vなのにね M256エンジン単体のE400とかは出ないのかね
思ったより環境性能悪くて出したくても出せないのか >>132
M256はISGとセットのエンジンだから、切り離せない。
V6のM276積んだE400はあっても良さそうだが、流れはマイルドハイブリッドだから出ないと思う。
あもBMWですらマイルドハイブリッドに舵を切った訳だし。 潔癖症の人は性行為はどうするんだろ
他人と体液の交換だよね >>72
Eクーペ乗っていたけど
1年で乗り換えた >>133
切り離せないんですか。残念。
しかしフェイスリフトでM254+ISGってニュース見たけど日本では相変わらずM264+BSGなんだ。
>>72
Cクラスのエアサス付きのほうがEクーペより乗り心地が断然良かった。
静粛性はあまり変わらない気がする。 >>136
EとSにはドア周りに静粛性を高める部品が付いてるけどCからはそれが省かれているので静粛性はだいぶ変わってくると思うよ >>136
M254って新しいのあるんですね。ドイツでもまだ出てないみたいだけど年次改良のタイミングで出そう。
4気筒で270+20馬力だから、E300〜350の型番になりそうだけど。 >>135
何に乗り換えたんですか？
気になる点でもありました？ >>138
隣の車線のクルマの音がCの方が聞こえた。確かに 昨夜、中古のディーゼルEが出てたね。
走行１１キロで８８万円。
さすがに今朝見たら、売切れてた。 >>136
逆だなぁ。
Ｃ２００＋エアサス＋鰤Ｓ００１とＥ２５０＋バネサス＋プライマシー３だとＥの方が良い
たぶんに、タイヤによる違いと思う。
静粛性もそうだけど、道路のつなぎ目での「いなし」が段違い。
絶対にＣには戻れない。 >>116
x213はwやsとは比べものにならないほど乗り心地良いよ
Sクラスと変わらない
タイヤサイズの違いによるエアボリュームの差じゃないかと思うけど >144だが
レス番がなぜか付いてしまった、、、
すまん >>144
x213ってオールテレインだろ
s213ワゴンとそんなに違うか？ >>147
今見たら、11kmが11.6万kmに変わってて、当然売れて無かった。(*_*) >>148
乗り心地は、別車種ってレベルで全く違うよ
>>146
俺はサス4タイヤ6だと思う 明日タイヤ交換する
ランフラットやめます！
タイヤ代14万＋工賃２万だって タイヤホイールの組み合わせはモロにキャラが変わるわな
E200に20インチつけたら意外と良かった >>154
全高は高いけど、
室内高はワゴンと同じ >>156
E400と比較しても
ランフラットじゃないし、偏平率が低く外径の大きなタイヤで前後のリム幅が同じなんで、乗り心地が良くなる要素しかないからね >>158
偏平率の高低逆だね
分かりそぉなもんだけどな >>162
ふわふわのタイヤに ふわふわのサスに ふわふわのシートか
最高だなｗ >>16
僕のは助手席と運転席を同時にオートで上げようとしたら助手席だけ下がりました。(何度も)
この位はあるあるなんじゃないですかね。知らんけど >>149
Eクラスで88万円なら11万キロ走ってたとしても超お買い得だろ １年ぶりに窓（全面）コーティングを施工してもらった。窓の極小傷が無くなり、澄み渡るような視界が確保できて
とても運転しやすい。特に雨の降る夜は対向車のヘッドライトがギラつかず、視界がクリアなので、歩行者も見つけ
やすいので、安全性の向上を実感できる。１年と少々、効果が持続するタイプなので、再コーティングの直前でも窓
コーティングの効果は十分に残っているが、再施工すると雨滴のはじき具合が違うし、より視界がクリアで快適だ。 窓全面のコーティング料金は約３万円。１年間は余裕で効果が持続することや夜間や雨天時に
視界が極めてクリアであることを考えるとお得だと思う。 >>169
ヤナセのクリアビューってやつですかね？
ワイパーがビビるのでおれも今度ヤナセクリアビューってのを施工しに行こうと思ってました
シュテルン付き合いだったのでヤナセ行くのは初めてなんですが これが最初は店の間違いで走行11kmになっていたんだが、内装が綺麗過ぎて、すっかり信用してしまった。
https://kakaku.com/kuruma/used/item/24962115/ 
13年落ちのW211かよ… >>170
クリアビューにすると、それ用のワイパーに変えてくれるから、ビビることはなくなるよ。
ただし、雨の日乗らないのに、毎年変えるから、家にワイパーがたまっていく。 ディーラーの収益源なのに否定して悪いが
窓のコーティングはやめておいた方がいい
ビビりが酷い
まさに死に金 １年効果が持続する窓コーティングを毎年施工してもらっているが、シリコンワイパーでもグラファイトワイパーでも
自分のW213ではワイパーのビビリは発生していない。
全面窓コーティングしておくと、高速道路では小雨ぐらいならノーワイパーで走行できるので、メリットが大きいと思う。 >>175
古いワイパーはディーラーが処分するんじゃないの？ >>176
ワイパーのスプリングの問題なんで
ある車種のスプリングに入れ替えるとビビりは一切起きなくなります
日本ではワイパーを使い200キロで走れる所は無いので
あのスプリングレートは必要無いんですよ やってしまった
ランフラットやめようとps4s買ったら
前だけランフラットきたw おわた
全国探して在庫無くて
ヤフオクで前だけ買いました
https://i.imgur.com/mm4fWxO.jpg
受け取ったらランフラットでしたw
今の前輪がこんな感じでやばいので
とりあえず前後交換します
https://i.imgur.com/oxV2fiA.jpg
1年半後に車検なのでそれまでに揃えます。
すいません 中古履く位なら新品の朝鮮タイヤでいいじゃん
純正仕様なんだし ん？
前後新品のps4sですよ。
間違えて前だけランフラットですけどw >>184
失礼しました！
前だけランフラットでいくのですか？ >>185
前だけランフラットでいきますw
もう履き替えて箱根に来ました。
パイロットスポーツ4Sめちゃグリップしていいですね。
ただ段差を乗り越える時は前だけドスンときますがw レグノにしたけど純正で始めからついてたコンチに比べてもそこまで静かな感じはしないな
ただ雨の日を含んだ安定感はいいわ
スポーツ系以外で一番高かった価値はあると思うけど
ビューローとか他の高級系はどうなんでしょうか？ この時期ならウインタータイヤまじおすすめ
スタッドレス使わない人ならなおのことおすすめ ttps://www.youtube.com/watch?v=v-eZoVmlRzE
言葉を選んでいるけど辛辣なコメントばかりｗ >>189
まなぶちゃんはさておき、コメント欄はネガティブ一色だね
モデルチェンジのたびにこんなもんなんか？ Ｅクラスにはミシュラン・プライマシー４の非ランフラットタイヤが良く合っていると思う。
静かで乗り心地が良いので、Ｅクラスらしい上質な乗り味が楽しめる。 今乗ってるE450ピレリなんだよね
ミシュランが良かった 本当はメーカーの利益率が高い車を幅広く偏らないで高い生産わくで買えるような
コンシューマ経済力があればこれに越したことはない
だまっていても最新版の生産枠やサービス体制が充実する
後は性能はどれ選んでもさほどは変わらない、後はデザイン性やブランドへの思い入れや
営業サービスの良さで気に入れば、これが多様性やそのなかでの一期ひとえで選択に決定性がある
そういうのがこれからの車社会ではないかと思うな >>191
フロント：取って付けた感がありますね
リア：印象が薄くて普通になったなと
ホイール：デザインが煩いと感じる
新ステリング：これはちょっとね
コメント欄より、イイデスネまなぶ氏がここまで攻めたコメントをしている事に驚くわ 前期E乗りだけど、乗り換え検討中
LEXUS RXにしようかなと…
>>198
勝手にすれば？
バイバーイ。 中古物色中ですが220dと300どっちがオススメですか？
本当は400/450が良いけどAMGラインが無いので諦めました >>189
この人GLE買ったばかりなのに
今度はポルシェ911買っててうらやま >>201
クーペやカブリオレにすれば400や450でもAMGラインあるでしょ？白ボディの紺幌とかかっこいいけどね >>203
やっぱあのトルクは魅力ですよね。ありがとうございます！
>>204
最初はクーペが欲しかったけど一周回ってセダンがすごくカッコ良く見えてきて。
もっかい店行ってきます。 グリップ重視ならパイロットスポーツ４が良いと思うが、静粛性と快適性を重視するならプライマシー４の方が良いと思う。 >>205
セダンだと450が安くてお得だけど、おっさん臭いなぁー。
カブリオレ450は９００万かぁ。
９００万なら５３も買えるな。
もう少し出せば991.2買えるしな。
悩んでるときが楽しいよね。 >>206
プライマシー4ってレグのとかより高速安定性あるのに静粛性は保ってるからすげーわ 自動運転はベンツが一番進んでいる
LEXUS レーンキープふらふら使えない
>>213
あれワゴンなのか？
４ドアクーペだと思ってた >>215
これってワゴンのカテゴリー？
それならCのシューティングブレークの方がワゴンに近いな >>216
スマホと同じで車検又は新型が出るたびに買い換えるものになりつつあるな https://i.imgur.com/S3LuvmF.jpg
トランクについてる左側の赤色灯
これって開く時と閉じるときに一瞬だけ光るんだけど
他の車もこうなってる？
ついてる意味がわからん >>219
左側の赤色灯って長方形のヤツ？
俺のは点きっ放しだけどな
これは夜間にエンジンを停止してトランクを開けた時に後方車に分かるようにするためじゃないのか？ E53カブリオレとCLA43sで迷ってます
値段は気にしてないです新車です
どっちが満足感高いですかね？ パナメーラも試乗したが、エアサスが硬めだった。
この感覚が好きな人には良いが、S＋モードで硬めの走りも出来るので、極上の乗り心地でE400を選んだ。(但し2年前の情報だが・・・)
実はこの時、Sクラスも試乗したが、この時点ではEの最新のエアサスの方が出来が良かったと感じた次第。
ただ、今回のEのモデルチェンジには全く関心が湧かなかった。
営業も散々Sクラスを進めてくるので、次期モデルには興味アリ。
たた、CLSも含め歴代ワゴンに乗って来たんで、セダン一択になってしまうのが残念。 >>223
そんな貴殿には後期x213だと思う
試乗してみた方が良いですよ
E400のもうワンランク上の乗り心地です >>220
ありがてえ・・・
今はクーペの2018のハンドルかわったやつです(セダンでも同じだと思います
エンジンon/off 関係なくトランクあけてもつかないんだよね
前はついてたはずなんだよ・・・(だから気づいたのもある
ディーラー行ってみます E53カブリならみんなカッコイイカッコイイ言ってくれるからそーゆー意味では満足じゃね？
俺の200カブでもかなり言われるw
直6の出来もまずまずいいし
つかCLAと比べるナゾ 45sとE53なら絶対E53
金持ちだと他の車も所有しているだろうから、遊びで45sもありなんでしょうけどね。1台なら５３買います。 俺はAMG嫌いです。
ハンドル切れないし、乗り心地悪いし
450派です。 哀川翔が息子に買ってたなcla45s。メルマガで昔見た。 >>222
使い方分からないけど、
車の形として、
・カブリオレはクーペと同じ使い方出来るけど、
・クーペはカブリオレにならない
AMGとして
・普段普通に使いやすいのは53
・刺激的なのは45s
俺はCカブリオレ乗ってたけど、屋根が開く＝オープンって、本当に楽しいよ 53のハンドル切れないっていうけど、普通に使う分には何も不便は感じないよ
買えない言い訳にしか思えない >>232
E53
最小回転半径6.0m
切れないだろ
頭大丈夫？
普通のEは5.4m! >>232
お前回りに相当迷惑かけてそうだな。
免許返納しろ >>232
俺はGLC43でスレ違いだが、最小半径5.9mでも普通に乗るぶんには曲がりにくいとはあまり感じない。
なので6.0mでも似たようなもんかと。
狭い車庫入れとか、Uターンのときに少し感じるけどね。 狭い所だらけの都内にあれだけ溢れてる
G63は6.3mだけど全く問題ないからね
そんなに気にする事ないと思うよ
自宅駐車場次第じゃないかな >>232,235,237
電柱、歩行者、対向車、カーブがあるたびにいちいちブレーキ踏んでノロノロと鬱陶しいのがこういう自己中で鈍い奴らなんだよなw EクラスのISGの方はモーター、トルク共に25、BSGはモーター4、トルク16。4倍増幅してるから、エンジンアシストは高回転では出来ないって事だよね。 >>179
前車がクラウンでしたが、弱い雨の日の高速で140キロ出すとワイパーがバタついてたよ
あれはバネが弱いんだと分かった ISGは維持費が高いらしいけど、メルケアなしじゃ危険か >>224
僕にはエンジン出力については今ので充分ですが、シャシーやエアサス、後期で何か変わりました？
大きく変わっているようなら、試乗もアリですねー。 さっきE63のワゴン(ブラック)見かけたけど、オラオラ感がはんぱなかった 新型ってサングラスホルダーまで、廃止したんだね。見苦しいデザインとアルミの他にもマイナス有るとは >>242
それ、どこ情報？そんなに壊れるのかなぁ >>248
YouTube 小田オート
ここの社長じゃ維持できないほど高いようです。 >>249
ベンツポルシェ整備工場の社長が言うからな メルケアあるんだから関係ないだろ
シンプルに6気筒買えないことの言い訳だろ >>254
値段も使いみちも、比較対象じゃないだろ 53カブリはかっこいいんだけど、運転しててあまり気持ち良くはなかった
あれ出来のわるい4マテのせいだと思うが
だからポルシェの方がいいんじゃないか？
我が家のように４人で乗る場合を除いて >>255
まさかの二台で今悩んでたところです。
>>256
独身でスポーツ走行出来て楽しいクルマを探していたところです。今213ワゴンだけど次はクーペでもいいかなと思ってました。 ベンツのマイルドハイブリッドはトルク16と25だけど、ボルボはワゴンRと同じ4。
何か意味有るか？ >>252
延長しても５年過ぎたら保証が無くなるから買わない人もいるんじゃないか？
と書いたけど、５年以上乗るヤツは貧乏人とかレスされそうだなｗ >>259
延長が無くなるとヤバい程、故障や高額修理のリスクがあるとリセールは最悪だろうね
BMWがi3で失敗した様な事にならなきゃ良いけど ISGのリチウムイオンバッテリーが高いのだろうけど、いくらすんの？馬鹿みたいに高かったらやめておくか SLとW222あってE53まで購入となるとどんだけメルセデス好きなのかという感じにならないですかね？ >>262
1000万円前後の車を買える層の人々ならメルケアなんて無くても維持出来るだろうよ 長い期間乗るなら、ＩＳＧを含むいわゆるハイブリッドのエンジン車よりも純然たるエンジン車の方が、
より安心感が高いように思う。純然たるエンジン車を、アイドリングストップＯＦＦにして乗れば、
スターターモーターやバッテリーなどメカニカルな面での故障や劣化の発生も抑制できるように思う。 >>265
そもそも、トヨタのハイブリッドは20年以上たって、もう10年乗れないとかない
しかも、ISGはマイルドハイブリッドだから、トヨタのハイブリッドに比べたら、おまけ程度
モーターも所詮スターターモーターが大きくなってるだけだし、
リチウムバッテリーもたかが1kWhしかないし
逆に、
発進時のエンジンの負荷が下げれる
回生ブレーキで、ブレーキの消耗を減らせる
ベルト類を廃止
温冷を左右に振り分けた、熱劣化対策
など、素のエンジン車と比べて、プラマイゼロでいいんじゃない
>>266
63の方が負荷が高いし、
保証、メンテパック高いし、
壊れる可能性が高くて、維持費も高い 53のISGは三菱電機製だよ
初期不良が無ければ10年くらい大丈夫だろ >>250
あーあれね。確かにメルセデスの電動系の部品が高いって話だと思うけど、頻発してるわけじゃないでしょ。
それ言ったらCクラスのBSGもやばいし。 >>270
俺は義理で知り合いの整備工場で車検を受けている >>48
>>67
毎日のようにEクラス下げ書き込みをしてたこいつワッチョイ付いて身バレするとわかってから一切ひがみ書き込みしなくなったなw全てこいつだったんだろうな >>247
ジェスチャーコントロールのセンサーがあるから仕方ない >>276
さすがE2000だね。時速1,000キロ出たか⁉ W213のメーター誤差（実際の車速とメーター表示の乖離）は、どれくらいなのだろうか？ >>280
メーター読み105km/hで、
GPS計測100km/hくらい
これでも同じ位だから、それ位でしょ
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=q4tYDy9zOaM?t=3m X213はイヤサイズの違いから設定が違うのか
表示102km時GPS100km
表示123km時GPS120kmです Eクラスの購入を検討したいと思っています。
ベンツは乗ったことがないのですが、
ベンツを新車で購入される人はやっぱりヤナセとシュテルンの両方に行って
どっちで購入するのか決めているのでしょうか？ >>284
ヤナセは直営店でシュテルンはフランチャイズ店なので旅先でのトラブルを考えたらヤナセかな
あと接客もヤナセの方がスマートな感じがする
うちの地区は値引きはシュテルンの方が厳しかったけど一般的にはシュテルンの方が緩そう
修理の技能は分からん
https://kurumanomatome.com/benz/yanase-stern/ >>288
ヤナセの販売店は殆んどがヤナセ直営だよ
シュテルンは地域の自販会社が営業してるけど >>281
>>282
コメントありがとうございます。国産車に比べるとメルセデス・ベンツのメーターは、実際の走行速度との
誤差が少ないという噂を聞いていましたが、たしかに誤差は少なそうですね。 新型Ｓクラスには、駐車中の衝撃を感知して車外の写真を保存するシステム「アーバン・ガード」が装備されるようだ。
今後は、こういった高級車にふさわしい装備の充実化に期待したい。 ヤナセ〇〇 直営 〇〇ヤナセ フランチャイズ だよ だから ヤナセ〇〇 で買って 地方の 〇〇ヤナセ に行っても履歴出ない 旅先でのトラブル ヤナセ〇〇 に行かないとな でも地方は少ない だから 例えば長野県はヤナセ松本だけ あとはフランチャイズ わかりやすく 長野市でエンストトラブル 長野ヤナセ より できればヤナセ松本 直営にもっていくのがベスト メンテB
e220d
オイル フィルター ワイパー アドブルー
部品代4.３万 技術料2.3万 合計6.6万
メルケアで無料 うちも家から近いってだけでシュテルンで買ってる
車検や点検の時は代車に乗って家まで取りに来てくれるし特に不満もない シュテルンの方が誠実さは感じる
ヤナセは客を小馬鹿にする社風が垣間見える おれ地方在住だからよく知らないんだけどロペライオってディーラーなの？
488とかF8とかフェラーリ6台を持ってる経営者のYouTuberの人がベンツをロペライオで買ってたけど 久しぶりに知り合いに、新車購入から約２年で1.5万kmを超えた、自分のE400に乗ってもらったところ、
「新車の頃よりも静かで乗り心地が良くなったように感じる。」ということで、たいそう褒められた。
自分自身でも１万kmを超えた頃から、エンジンにアタリが付いて、足回りもより柔軟に動くようになった
と感じていたが、他者の評価も同様だったので安心し、大いに満足しているところ。 奈良四条店はメルセデス公式HPの正規ディーラー検索でヒットしないから潜りのディーラーってこと？ >>308
高級外車専門の中古車屋。
Youtubeのロペライオチャンネルで様々な高級外車の試乗動画が見られて面白いよ。 今後のメルセデス車は、フレームレスのインサイドミラー（ルームミラー）が標準となるのだろうか？
ぜひそうなって欲しいものだ。 >>314
フレームレス＝縁（ふち）無しのルームミラーは、デメリットは特に無く、メリットとしては、（ルームミラーを見ずに前方を見ているときの）視界が
よりスッキリした感じがするので、自分にとっては好都合だ。
縁（ふち）無しのルームミラーの方が。うまく背景に溶け込む感じになるので前方視界がスッキリする、と書いた方が、より理解してもらえるのかも知れない。 >>316
ネットワークもメリットの一つということで、それが目的で買うってわけじゃないだろ >>309
E400→E43→E400と変わっていくな〜ｗ 中古で５３探していたら
53も63値段が変わらない
さすがに６３は維持費が高いか
リーマンの通勤車に６３はやりすぎか 走行条件によるだろ
E200でも真夏にエアコン効かして街中を機敏に走れば５km以下のこともあるし
E63はトルクが大きいから高速道路をトップギアで巡航すれば10km以上だろう >>326
俺のは110キロくらいかな
道路に勾配がない状況で 営業とかがディーゼルが良いっていうから試乗してみたが、4気筒のディーゼルって質感低くて
買う気にならないな。
220dとかが800万以上するなら、53で1200万の方が安いと思うわ。 >>328
それは比較対象が違う
E200と比べるんだよ
53の直6 3L ISGに、4気筒ディーゼルが勝てる訳ない
まあ、燃費だけは勝てるけど 2016秋発売のW213に乗ってるんですけど
Android autoで音楽かけると20〜30秒で
ウーハー？がオフになったのか低音がスカスカになります
同じような現象の方いますか?
もしくは対策がわかる方いたら教えて下さい！
blutoothだとずっと低音聞くんですけどね〜 でも53だとなんちゃってAMGとかいって馬鹿にされるからなあ
日本だけと思ってたがYOUTUBEの53の動画見るとコメント欄で外人がフェイクAMGと言ってる奴の多い事 >>333
人の目を気にしてる方が、よっぽど馬鹿にされる
乗りたいのに乗ればいい E400とE43のいずれか一方を購入（所有）して、もう一方を代車として借りて乗っているが、
どちらも本当にイイ車だと思う。メルセデス・ベンツの最後の、まさに円熟極まるＶ６エンジン
の良さを日々実感しているところ。低速・低回転での太いトルクのお陰で街乗りも超快適。 >>313
いやいや、そこじゃないよ
時代はデジタルインナーミラー
いい加減、しょうもない後付じゃなくて、標準採用しないと
ついでに、前後ドラレコ対応で >>327
えっ、そんなもんなの？
それじゃあ大した最高速出ないね >>339
ルームミラーとサイドミラー（ドアミラー）のデジタル化については、遠近感が掴みにくい（遠近感が不自然に感じられる）
こともあって、メルセデス・ベンツは、これらのミラーのデジタル化に非常に慎重で保守的だと言える。
なので、とりあえずルームミラーをフチなしにしてくれれば、自分としては当面は満足できる。 >>346
車種によっては純正で出てるよ。オプションだけど。 >>340
９速のまま回転数を２倍は上げられそうだから速度も２倍はいくんじゃないの おれのはコンフォートで100キロいくまでに9速はいるけど?
もちろん平坦な道ね >>336
その代わり、燃費の悪さは恐ろしいくらいやばい ４３で峠ガシガシ走って4.5〜4.8だったけど、６３はどんなもんなのよ？しかし保証無くなった６３の値落ちはすごいね。お買い得に見えるが >>342
純正の日焼けマシーンってあるの？っていうか君は未来人か
>>346
カブリオレ買えばいいんじゃないのか？ >>349
むかーし、マツダのロードスターに乗ってた時、嫁さんが日に焼けるからオープンにしないで、と言ってたな… 車体色を黒にして禿げしく後悔してる
なんで外は寒いのに冷房入れないとこんなに暑いのよヽ（`Д´）ﾉ >>351
そんな時こそ、スマホからリモートでエンジンスタートで空調を効かせれば良いのでは。 >>352
洗車は白より楽になった
白って黒い筋がタラーっと垂れた後が残るから嫌なんだよな
ミラーの下とかトランクの下とか水が溜まりやすいとこ
黒だとそれが気にならなくて良い
あとサンルーフ付きだと天井が全部ガラスだから拭き掃除しやすくて助かってる >>355
俺は次白にしようと思ってたw
今はカバンサイトブルー >>355
汚れが目立たない色はシルバーメタだわな >>357
シルバーはホント汚れ目立たなくて楽だぞ
リセールなんて考えてメルセデス買わんわ
好きな色買えば良い シルバーのW213って少なくない？
w212のときはいっぱいいたけど ポーラホワイトとかいう無塗装を選ぶやつの気が知れない
塗装代も払えない貧乏人が買ってんじゃねーよ
貧乏人は貧乏人らしく俺みたいに中古狙え
ダイヤモンドホワイト少ないぞこら >>360
セダンのディーゼルはだいぶリセール悪いぞ >>365
無塗装って白色塗装だろｗ
ダイヤモンドホワイトは明るいところで並ばないとポーラーホワイトと見分けがつかん ホワイトのキラキラ系の塗装だとレクサスがダントツに見えるなぁ。
肝心のパワートレインも内装も外ヅラもアレだから買うわけないんだけど。 >>368
ダイヤモンドホワイトは黄ばんでるからわかるだろ。ポーラの方が全然いい。レクサスと並ぶと色が恥ずかしい。 >>370
晴れてると分かるが曇ってると分かりにくい ポーラは安っぽいっつーか実際安いから嫌だな
ポーラあげてる人って負け惜しみ？ >>373
なんか色が嫌いというより安いから嫌いって感じだな
何だか高ければいいという成金のブランド信仰みたい エアコンにアンビエントのを付けた方幾らくらいしましたか？ >>373
Sはダイヤモンドしかないからな。Eが羨ましいわ。 隣りにガラガラ200d うるさかったな 無理だ ガソリンだな ソリッドカラーは高級感ないよ マジで
白はやっぱりダイヤモンドじゃないと 白ボディーはポーラかダイヤモンドかはそんなに大差ないけど単色よりもルーフ付けて白黒ツートンのほうが断然いいわ！
白単色は少し味気ないよな、白はルーフ有無でリセールもだいぶ違うみたいだし ルーフが暑いとか静粛性とか言ってけど乗ったことないだろ
音は前と下から来るもので上から来ないよ
重さは確かに重くなりそうだけど ガラスルーフ有りと無しのE400、ガラスルーフ有りと無しのE200、を乗り比べた経験があるが、
ガラスルーフの有無は、走行中の車内の静粛性には、特に影響しないと思う。
今後のメルセデス車（Ｃクラス以上）には、前後左右の窓に防音（遮音）ガラスを標準装備
してもらいたいと強く願う。 ルーフは確かに暑いけど、デザインは一気にシュッとするし全面ガラスだから洗車も楽だし良いことも多い
天井に塗装面がないってのが好き ルーフか。有り無しで車内温度な変わるよ冬も夏も。あとタイヤ上の重量で運動性も大きく変わるしネジレ剛性も落ちるから走りにこだわるならアルミルーフ一択。
見た目は、昔のスパルタン好きな人は黒白パンダがいい人もいる。キレイに磨きキープしてるならダイヤモンドホワイト一色というのもいいかもね。 >>394
剛性はわからないぞ〜昔からサンルーフあると剛性上がるっていうし。 >>393
やっぱり1番暑いのは黒だな。それが嫌で黒は買わない。 サンルーフやグラスルーフっていいものなの？
興味ないんで着けたことないんだけど 今ぐらいの季節
天気のいい日にグラスルーフ開けると気持ちいいよ >>399
でも他の装備に比べて使える期間は限られるな >>397
逆にサンルーフのない車に30年以上乗ったことない
今はカブリオレ
なぜだかわからないけど、屋根は開くものという先入観があるのかもしれん >>400
白ボディーなら白単色から白黒ツートンに外観が変わるんだから使用出来てる期間は毎日だろ、あれだけでカッコ良さが全然違うわ
これを使用期間が少ないってんならホイールとバンパーが変わるAMGラインのオプションなんて使用期間ゼロだからなw >>402
いや外観のための装備じゃないだろ
本来の機能はオープンエアじゃんｗ サンルーフ日中に使うと車内が明るくてモニターやらiPadやiPhoneが見ずらいから使うタイミングないし、花花粉症で都内の排ガスもダメだから、自分は要らないなぁ。
欲しい人が付けるだけでいいんでね？ サンルーフ付きだけど段差できしむ、きしむ部分にグリス塗ってもらったけど一時的だった >>400
強いていったら雨雪以外はいつでもつかえるじゃん
季節時間帯それぞれに良さがある
屋根も窓も開けて走ると気持ちいいぞ
ただ、Eのブルメスターは貧弱で音量あげるとすぐ薄っぺらくなる
sのブルメスターなら屋根あけても気持ちよく鳴る >>407
冬にヒーター効かせてオープンにするのはまだしも、夏にオープンするのは有り得んな AMG 45s 4maticとE200とで迷いまくりんぐ
誰かなんとかしてー >>409
方向性がまったく違うだろw もっと考えてこいよ ずーっとEクラスで少し冒険がしたくなったんよ
値段はほぼ同じだし 45乗りたいと思う人が200乗ったら、面白くないと思うけど >>412
面白くないのは分かっているのですが、安定感がEにはあります
でもＡ45のホットハッチも面白そうです
あと歳のせいであまり大きな車には乗りたくないっていうのも。。。
うーん悩ましい 乗り降り長距離移動考えたらE
でも
その予算なら中古で53カブ楽しそう
53なら保証延長できるし >>417
独り身だったら面白そうなんですが、家族を乗せるので4ドアがいいのです >>419
家族っていっても自分入れて3人だからねー
クーペカッコいいけど後席の乗り降りしにくいのが致命的 >>400
ほぼ通年使ってる。
まず、室内が明るくなる。冬場とか曇り空でも室内明るい。
真夏にスライドさせて乗ることはないが、乗車前の空気の入れ替えには向いてる。避暑地なら開けて乗ると気持ちいい。
秋は開けて乗ること多い。今日も開けてた。
冬は換気のために時々チルト。
春は花粉症だから締切（笑）
まぁ使わない人は使わないけど、あったらあったで楽しいよ。 おれはいままでスライディングルーフは数回しか開けた事ないけどデザイン良好の見た目だけでオプション代30万円以上の価値はあると思って大満足してる サンルーフはね〜確かに微妙やねー
有れば使うし無くても困らん
費用対効果はリセール含めてトントンだから付けるかーって感じ？
デザイン的にはあった方が良いね
雨音とか考えると無い方が…
だからほんとどっちでも良い ルーフは空気の入れ替えに後ろだけあける時が多いかなあ
あと空気がいい所で全開にしたりとかね ヤナセに聞いたが、サンルーフは使っている間は良いが、使わなかったらゴムが劣化して故障の原因になるらしい 220dの車検はいくらかかりますか？
メンテ保証延長費用４１万と合わせて何万見てれば大丈夫でしょうか？ 52？そんなもんで済みますか。ありがとうございます 昨日Ａ45と悩んでたものですが、今日ディーラー行って処方E200にしました
決めてはＡ45の内装がプラスティッキーだった事です
あとディーラーの人もEクラス推しでした
納車まで楽しみだー
>>430
いま、納期はどのくらい？ E200って試乗したの? 街中だけで判断したのかなー >>431
いま希望色の在庫の確認中なので、納期は分かりません
ディーラーからさっき帰ってきたばかりなので連絡待ちです >>432
試乗はしませんでした
E200スポーツっていうやつです >>435
約９％か
MC直後にしては良く引いてくれたね
他にも何かサービスしてくれた？ >>437
担当とはもう20年の付き合いだから引いてくれたのかも
その他には灰皿くれるそうですw E53のバブリング音チューニングできませんかね？
もっとパンパン言わせたいです >>436
A45を欲しがってた人ならば1.5リッターのE200は試乗しておくべきだったんじゃないかな 最近、俺は代車でAMG乗った後の220のつまらなさを知った。 >>439
マフラー変えれば？
車検通らないけど、
もしくは、マフラー諦めてスピーカーにしたら？
バンパンどころか、63にもフェラーリにも出来るけど
ただ、これならそもそも53要らない
E200で良い
https://youtu.be/TXBA2beJTsU >>441
220とかつまるとかつまらないで買わないから大丈夫。 ダウンサイジング1.5のE200は、新車でも売れずに認定中古でも売れ残ってるはなんでなの？内装はいいけどエンジンがハズレ？ >>438
ご購入、良かったですね。Eは良く出来た車だと思いますので、是非お楽しみください。
タイミングが合えば、タイヤをランフラからノーマルに変更されれば、更に乗り味が良くなります！ >>445
動力性能は200だけど、質感的な意味で言うと、150って感じがする。
E450になると別の車に感じるのは、その辺りなのかなぁ。 >>447
E53に乗ると、E450は別の車に感じる
エンジンだけじゃなく、ATも、マフラーも、足回りも
って、これだけ違うと、別の車だな 俺もAMGは嫌いだな
スポーツカーとしては中途半端だし、
E450にするわ >>446
ありがとうございます
ゆくゆくはタイヤはレグノにしたいと思ってます >>452
久し振りだな、ライトバン厨！
お前の中古の軽は好調かｗ 俺は５３買うけどね。コンフォートにしてれば静か。スポーツ＋で楽しめる。 グランドツアラーという走り方するなら450が1番Eクラスの中では快適なんだろうな
200と220dは220dの方が意外にも快適だと思う >>457
グランドツアラーの条件は
無味無臭
だから、
楽しくもなんともない 新しいE200はバネ エアーサスはE300からかな ならE300 ワゴンならいいだろうけどセダンでディーゼルは恥ずかしい 長距離運転が多いからディーゼルはありがたい
ガラガラ音も2tトラック程はしないし、最近はメルセデスよりBMWのほうがディーゼル車の割合高い気がするんだよな
同じマンションでもBMWのディーゼルよく見るもの >>465
お前、ライトバン愛好家なんだな
MBJに頼んで４ナンバーを作ってもらえよ 最近のMBUX付きのメルセデス車は、エアコンの温度を0.5℃単位で上げ下げできる点は、ちょっと羨ましい。
W213(前期）のＶ６エンジン搭載車のエアコンは、１℃単位でしか上げ下げできないので。
それにしても、来年、日本に導入される新型Ｓクラスの内装は、本当に素晴らしい質感で惚れ惚れとしてしまう。 ディーゼルでもいい人は選択の幅が広くて羨ましい。1,500はさすがにあり得ない 400dお買い得だね メルケアついて直6だし装備も乗り心地も良いし お金がないのでE２〇〇ぐらいしか選択肢に上がらなかったが、ワゴンだしディーゼルで良いんだけど、4MATICないのが困る。
小回り悪化するけど高速道路の利用機会や降雪地域なことを考えて、4MATICが無いディーゼルは断念したな。 ディーゼルの余剰在庫を捌こうと必死な営業くんでした。 超高級車ならわかるが、メルセデスのEレベルでディーゼル毛嫌いされてもな。黒タクシーレベルですよw 警告と全灯して走ることはできるんだけど電気系が全部作動しないとかなったことある？
今それで止まってる >>486
それ、バッテリーがダメなだけじゃないの？ new E300 かな V6 からの乗り換え E200も考慮中 E200って1.5リッターなんだけど。
知らないのかな >>488
205でespのエラーでてスピードセンサーかなーっと、しばらく無視して走ってたら、エラーいっぱいでてパワステも使えなくなってコンピューター交換したことはあった。
電気系全オフならバッテリーぽいね。一回でもあげてるとダメらしいからねー >>490
そんなことを知らないヤツはこのスレには居ないよ
そんなことも知らないのかな？ >>494
＞>>492
＞"すっとろそう"って朝鮮語？
俺も気になってググったw
方言らしいよ >>496
どこの方言かは分からなかったよ
意味はトロいとか遅いだって >>497
トロいって、>>492が乗ってる軽自動車に比べて言ってるのか 200でも０ー100７秒弱で220と同じくらいじゃなかった？
まー速さ求めて買うクルマではのは前提として 大体すっとろそうなんて変な言葉を>>492はド田舎の方言だと知らなかったのかねw >>499
同じぐらい。200系はどれも8秒前後。
ちなみに街中で良く見かけるレクサスRX450hよりも速い。
ベンツだから200系表記なのであって、もしこれがレクサスならE450hを名乗れるような車だ。 最近全くアイストしなくなった。
MY2017のE250ですが、バッテリーへたってるのかなあ。
皆さんいかが？ >>504
くそ重SUVと比べることが間違いだと思うの 一足早く、クラウン生産終了の流れだってさ
Eクラスも1.5Lや2L売れてないから同じ流れになるな
残るのは、昔ながらの高級サルーンE400セダンと、高トルク低燃費グリーンディーゼル220d系ステーションワゴンくらいだね。
その他がディスコンになったらGL系とC系に流れるのは必至だ わかってる奴は、最初からE200には手を出してないでしょ。
ドイツ車ならE450かE220d
国産ならマツダの新開発な直6縦置きFRを待つか 現行乗りE220dだが、初めてEクラスでディ-ゼル乗って、いいなとこの1年思った
それまでは、FUGA ハイブリッドのってた
S400d試乗させてもらって、感動した
まずE220ｄみたいな、ガラガラ音ほぼないし、乗り心地もよかった
W222のSクラス400ｄ年末辺り検討している
新型は高いし、無理だ....
型遅れの最終でもいいし、ｓ４００ｄスポ-ツリミテッド検討している
故障も少ないだろうし、現行の威圧感すきだしね
値段も落ちてきてるよ
来年新型国内販売だろうし
E220dも2年乗ってるが、1度も故障ないし最高だよ
初めての外車だけど、故障よくするとか、掲示板にかいてあるから
不安だったけど、故障しなかった
いい車です そんなにするの？
Eも初車検受けずに、乗り換えだからわからないけど.....
2020年式 S400ｄ 購入して乗りつぶすけど、
最初の1回目の車検代そこまでする？ >>513
初検はメルケアがあるから普通の走行状態ならそんなにしないんじゃないの
ディーラーで聞いてみりゃいいじゃん >>515
保証プラスとメンテプラスで、ベース車比較で、Ｓクラスなら３１９千円、Ｅが２９７千円だからそんな差は無い。 確かに聞いた方が早いね
今度聞いてみます
車検代に次の2年保証継続代払っても50〜60位と思ってたよ
会社の経費だから、別にいいですけどね....
個人出費だと確かにきついけど.... >>517
やはりSとかEとかは経費で買うものなのかなあ
俺はサラリーマンだから所得税を払った残りだわ Eは個人も多いですよー特にワゴン。と営業さんが言うてた。 >>505
バッテリーだろうね。
距離走っても回復しないなら、交換しかない。
自分は買って半年で同じ症状だったので、バッテリー初期不良で交換してもらった。 ＞＞518
凄いですよ 個人で買うなんて
自分は会社経費だからSとか検討できますが、
個人だと絶対無理ですよ
私も2019年式試乗車を認定で買ったので、600万とお買い得でした
E220d素晴らしく贅沢なのはわかってますが、S400d試乗して
あまりの違いに年末購入にいたります 車を経費で買うってのは、経営者じゃなくても個人事業主でも経費で買えるのけ？ むしろ零細社長はやりたい放題だよ
何でもかんでも経費経費で普段お金使わない >>523
俺の友人にもいるけど、家族や友達との外食も経費で落としてる それくらいかわいいもんよ
数店舗の馴染みの飲食店から白紙の領収書もらって毎月40万くらい架空経費落としてる社長もいる >>525
それって税務署が反面調査したらバレるだろ
飲食店に税金相当分を払って架空売上にしてもらってるのかな 国産車だけど、レベル３自動運転の車が今年度中に日本で発売開始とのことなので、
新型Ｓクラスのレベル３自動運転がどのような形で日本に導入されるのか興味深い
ところだ。 >>528
レベル３を認めた改正車両運送法の施行が今年４月だったから、今年度内には初めての型式認定が出ると思ってたけど、どこの車かな？
でも２〜３年は様子見かな ホンダは2020/11/11に高速道路など一定条件の下で運転者に代わって車載のシステムが
全ての運転操作を行う自動運転レベル３を搭載した車を来年３月までに日本国内で発売
すると発表。「レジェンド」にレベル３の自動運転機能を搭載。
といったニュースが出ている。来年２月に国内発売開始が見込まれる新型Ｓクラスの
レベル３には期待大である。 >>520
うーん、やっぱりバッテリーかあ…
この間車検だったのに汗
レスありがとう。 >>510
おれは頑丈さも大事だからマツダなんて安物ヤダな
防ぎようのない事故もあるし 株価爆上げ！ということで、新型Ｓクラスの国内発売開始が楽しみな今日この頃。
LiDAR搭載、空力を考慮したフラッシュフィットのドアハンドル、後輪操舵システム、Eアクティブ・ボディコントロールのエアサス、
第二世代MBUXなど、大幅なレベルアップを果たした新型Ｓクラスに早く試乗したいものだ。 直６＆ISGを搭載するS450とS500は4maticが標準装備となり、しかもSクラスの4maticでも右ハンドルが
選べるようになるのは朗報だ。
フラッシュフィット・ハンドル（ポップアップ式のドアハンドル）は空力特性を大きく改善し、空気抵抗Cd値を
通常のドアハンドル車の0.24から0.22（フラッシュフィット・ドアハンドル車）に低減させるとのこと。
これにより高速道路での風切り音がかなり小さくなると予想される。 >>533
Sクラスの話はSクラスのスレでやってもらいたいものだ。 全角は、自分が全角と呼ばれている認識はあるのだろうか。
興味深いところだ。 >>532
仮に全てのスペックでマツダが上回っても"マツダ車"は嫌なんだろ >>533
またディーラーで試乗しまくるのか
迷惑にならないようほどほどにな 日本も米国も株価爆上げ！E43から新型Sクラスへランクアップを目指すのや！ >>539
高級車ばかり乗ってる人はそんな人多いだろうね W213前期のE400
S213前期のE220d
これを事業経費で買っておけばいいだけ
個人で買える資産家は羨ましい 都内の渋滞回避で抜け道を多用するとEクラスがギリギリでSクラスは対象外。もともとSクラスにステーションワゴンないから名実ともにS213が最高峰になっちまう。
なんの不満もなく、年2万キロちょい走る毎日の足車として他に選択肢がない。 やっぱり4気筒は質感低くて残念に思ってしまう
全く買う気にならない
E53にするかな >>545
あぁ君の乗っているS213のE220dが1番最高の車だとわかったからもう何度も何度もアピールしなくていいよ 9月まで250のワゴンに乗っててC63Sに乗り換えちゃったけど、街乗りでリッター4.5… c63sちょっと考えたけど、幅が1880だっけ？
ちょっとでかいよなあ。
それと出たのも2016年とかだったような？
ちょっと古いかなあ。
馬力相当凄かったと思うんだけど、FRでそのパワーはどうかなあ？
ってことで、M2Cを買うことにきめまつたw >>554
幅は1840だよ。ウチのは2019年式。FMC控えてるのは分かってるけど我慢出来なかったw >>556
ごめん、Cクラス中古乗りの貧乏人です…
あとE63は左ハンドルしか無かったから選択肢に入らなかった スポーツ+でガンガン踏むって言ってる時点で所有してないのがわかる >>558
俺は時々サーキットに持ち込んでフルアクセルを体験している >>562
サーキット行く人はサーキット特約？入るの？高い？ >>555
俺のMY2018はカタログだと1850（ドアミラー込みだと2065）だわ >>563
200km以上出せるような高速サーキットじゃなく、ダートラ向けのサーキットだからバネ４だと100kmチョイくらいしか出ないので入っていない
でもノーマルタイヤだから５周くらいしたらトレッドがベトベトになるｗ W213のE43の実燃費。（アイドリングストップは常にOFF）
峠道をスポーツ＋モードにてハイペースで走ると燃費はリッター5〜6km程度。
郊外の幹線道路をコンフォートモードにて普通に走ると燃費はリッター9〜10km程度。
信号の多い街中をコンフォートにて普通に走ると燃費はリッター5〜6km程度。
高速道路をコンフォートモードにて一定速度で巡行すると燃費はリッター11〜12km程度。
V6エンジン＆4maticでこの燃費なら、いい線行っていると思う。 >>567
E53でもこんなもんだよ
正確には計ったことないけど E450だけど都内タラタラ運転で
リッター4くらい >>567
212のE350と大差ないな。結構優秀だね。
401馬力で4輪駆動の割には良いね。 基本的に燃費は排気量より車重やCdで決まるからなあ
大雑把に言えば排気量が倍になっても、トルクも倍になるのでギアで回転数を半分にすれば燃費は同じになる（アイドリング時は減らないけど…） 早くメルセデス車の車載SIMを５G化してもらいたいものだ。新型Ｓクラスには間に合わないかも
知れないが、せめてEQSとかEQEは、最初から５ＧのSIMを車載して欲しいものだ。 >>575
5Gなんてエリア狭すぎて全く意味ないだろ 毎朝都内の渋滞で平均時速15km
燃費メーターかなりテキトーかな
ターボ効かせて7-8km/L
キビキビ気にしないで運転して11km/L
ふんわりタッチで16km/L
高速は20-30km/
>>580
E200？
>>582
それもそうか 220dの燃費は凄いわ
道具としては優秀すぎる
玩具としては53 63なんだろね。 今日新型Eを見てきたが、写真で見るより実物の方がずっとカッコ良かった。写真写り悪いみたい。 Eクラスの購入はほとんど法人。
ガス代は経費なので燃費はどうでもいいんじゃ E43とかE53は法人ではなく個人所有が多いと思う。普段はコンフォートモードで走らせているが、
たまにスポーツ＋モードで走らせるとE43はスポーツカーのような走行が楽しめるのでヨイヨイ。
メルセデス最後の円熟のV6エンジンは低速時のトルクが豊かなので街乗りも快適。 ショボい法人ならEかも試練が法人購入なら寧ろSクラスだろ、もしくはLSやアルファードとかな
Eクラスは個人で乗ってる方が圧倒的に多いしリーマンでも何とか手が届く価格だからな ミシュランからX-ICE SNOWという新商品のスタッドレスタイヤが発売されたんだな。
スノボに行くので、良く止まり良く曲がるスタッドレスタイヤ が欲しい。
ブリヂストンとヨコハマからは今年はスタッドレスの新商品はリリースされていないようだ。 >>593
タイヤはブリヂストン一択だろ
夏レグノ 冬ブリザックで問題なし
どこのタイヤ屋も値段のこと言わないならまず勧めてくる
メルセデス選ぶ時点で国産信仰者でないけど
どこでもまず一番に出てこないか？ >>594
うちのディーラーは、特定の銘柄を進めてくることはなく、お客さんのお好きな銘柄をどうぞ、というスタンス。
３〜４年前にデビューしたブリザックと今年出たばかりのミシュランの新製品だと、なんとなくミシュランの
新製品の方がグリップが良さそうなイメージを抱いた次第。 >>591
ディーラー付き合い無いのがよくわかるよ Eもほとんど法人だろ。
個人ぽく見えても、経費で落としてると思うよ。
もちろん、リーマンも一定いるとは思うけどね。
中古だと、ほとんど個人かな？ >>597
これが正しいかな
法人で3年ごと替えて
個人がそれを半額で引き受ける
個人だけならゴルフとかの方が売れるだろ
輸入車で圧倒的に売れてるからな さんざん迷ったけど
納車までの高揚感が欲しかったから
ジャガーＦにした
２０００ｃｃならＥとほぼ同価格帯だし
なにより見た目ちょっとしたスーパーカーみたいで
子供たちが集まってきます >>600
良く壊れるから覚悟しといてねー
サービスのレベルの低さにも驚くと思うよー ジャガーって前にフォードの傘下に入った時、格段に品質が向上して壊れなくなったと聞いたけど
今はインド車になったけどまた品質落ちたのか？ ジャガーならXJだな、なかでもブリティシュグリーンの初代かX350が良い >>600
5000ccのなかった？中古だと安くて買おうか迷ってた。Twitterでカーボンブレーキついた個体売りたがってるオーナーいて気になってた。 >>605
そりゃ当然だろ
発売になったのは1.5LのE200だけだからな
他のグレードの発売は来年からだ、HP見れば書いてある 自分でコーディングしたいんだけど用意する物は？
アリエクでOBD2コネクタ買えばええの？ 1.5LのEクラスはまったく売れていない。
存在が否定されてるからいずれカタログ落ちかな。 E200はドイツだと1.5Lじゃなくて2L BSGなのにな 200と220dって乗った感じそんなに違うのか？
220dで今まで不便に思ったこと無いぞ
やっぱトルクがあるからかな
トヨタの3.5Lハイブリッドから乗り換えたけど0からの加速は少し劣るが最高速は220dのほうが全然出るし
燃費は半分以下まで良くなったし高速安定性も段違いだから悪いところが見当たらない ガソリンとディーゼルだし、
排気量もトルクも違う
まったくの別モノだよ 214にはディーゼルとマイルドハイブリッドの組み合わせくるか パナメリカーナグリルって2万円のやら4万円のやらあるけど、みな同じ物ですかね？
どなたかご存知でしたら、ご教示お願いします。 >>616
このスレに社外品のパナメリカーナグリルを装着するような輩はいません。
みんカラで訊ねてください。 >>617
そうですか。それは大変失礼しました。みんカラで訊いてみます。
前期型なんですが、純正のダイアモンドグリルがどうしても好きになれないもんで。 >>618
クーペならまだ500万円以上の価値ある車だろうから2万4万の粗悪品グリルをはめるのはもったいないと思うけどな 社外パナメリカーナグリルでも格好良いと思うけどAMGバンパーと一緒に変えないとバランス悪いよね >>619
そんなにクォリティ低いんですか。
ちなみにS213です。後期に乗り換えれば良いって話なんでしょうが、エンジンスペック特に変わらないみたいですし、さすがに無駄かなぁと。（ARナビとか興味ないですし。） 今後はセダンとＳＵＶの「いいとこ取り」したような「セダン型ＳＵＶ」が流行るらしい。
メルセデスから上質で高級なセダン型ＳＵＶが発売されたら、すごく売れるのではないだろうか。 セダンとＳＵＶの「いいとこ取り」したような「セダン型ＳＵＶ」とは、Ｅクラスのオールテレインのような
ステーションワゴン型ではなく、はっきりとリアトランク部分が存在するセダン型のボディーを持つ、しかし、
ＳＵＶ的な車高を持つ車のこと。
あくまでもコンセプトモデルではあるが、「マイバッハ・アルティメイト・ラグジュアリー・コンセプト」が、
まさに典型的なセダン型ＳＵＶと言える。 >>625
求められてるのはアルベルとは違う
人と荷物が沢山積めて高級感のある車
日本では駐車場問題が大きく立ち塞がるので
車幅1850以下高さ1750以下のジャパンタクシーの高級版だと思うけどな
トランクの有無はどうでもよいかと >>625
全世界のSUVはすべからくハッチバックのゲートを持つ
SUVはスポーツ・ユーティリティー・ヴィークルの略だ
つまり、趣味などの遊び道具を沢山積める車という事
実用性を重んじるヨーロッパ車においてセダンタイプでSUV
など実用化されるとは思えない、既にSUVクーペがあるしね アウト 荷物を
バック 後部に
オール 全て
テレイン 積み込む
つまりライトバンですね 俺のE53もダイアモンドグリルのキラキラがすごい嫌でパナメリカーナに交換したけどガレージのシャッター開ける度にテンションあがるよ 荷物を載せるラゲッジスペースと人が載るスペースとがハッキリと区分される３Box形状のセダン型のＳＵＶなら、
静粛性の面で有利だし、最近流行りのクーペ型ＳＵＶよりも車両重量が軽くて運動性能も良いだろうと思う。
クーペ型ＳＵＶは、デザイン重視のせいか後席の居住性がイマイチの場合があるが、３Box形状のセダン型のＳＵＶ
なら、後席の居住性は、通常のセダン以上に良いだろうと思う。
ラゲッジスペースは、現状のセダン程度で十分という自分のような者にとっては、今後市販されるであろうセダン型
のＳＵＶは、非常に興味深い選択肢と言える。 SUVは何故か嫌いなんだよね
重心が高いせいか、ブレーキ踏んだ時前につんのめる感覚があるのよ。
あと公共の駐車場入らないところ多いし、、 >>634
クラウンがSUV系セダンを目指すらしいが >>632
618=621です。
そうなんですよ。慣れるかと思ったんですが、どうにも馴染めないんですよね。好みなんでしょうけど。
取り付けられた方のお話が伺えてよかったです。質感はいかがですか？（クロム？ブラック？） >>640
色はクロムです
近くでみたらAMGのエンブレムのGの部分が少し歪んでたので自分で治しましたがそれ以外は指して気にならないです
数年間は乗るので乗るたびに嫌な気分になるのはどーかと思ったので変えました >>641
有り難うございます。純正ダイアモンドも、質感は普通ですもんね。気にならないレベルであれば十分です。
これも好みですが、AMGエンブレム無しの状態にしてもシンプルで良いかなと思ってます。 やすい！！
ttps://www.mercedes-benz.jp/usedcar-search/detail/?uid=19100U00001322 前期 E200クーペ 素のモデルか
珍しいが一番下のグレードだし、470万位だったらお買い得感がありそうなんだけどな。 スポーツモデルじゃないクーペなんて買うやついるんか Eに限らずクーペモデルは年配のおばさんユーザーが意外と多いんだぞ >>652
女性にはドア開閉が重いという意味か？ それは問題ないだろ、一応市販の乗用車だぜ？ １５代目の現行クラウンの後継車は、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）に似た形に変更。セダンよりも背が高い「セダンプラス」という新たなカテゴリーとなる予定。
２０２２年頃に投入、国内で販売を始め、その後に世界で販売していく計画。
というニュースを読んで、
３Box形状のセダン型のＳＵＶ ≒ セダンよりも背が高い「セダンプラス」という新たなカテゴリー
というのが今後のトレンドなのだと理解した。メルセデス・ベンツの今後の動向に注目したい。
それにしてもセダンプラスとは、日本語らしい絶妙な表現で、ある意味で、微妙な表現だとも思う。 セダンプラスか。
いい狙いだと思うね。
GLEクーペはEクラスを少し背を高くしたにしては巨大すぎるので、BMW X4やGLCクーペのフォルムがかなり近いイメージかな？ >>653
それでも４ドアの方が少しでも軽いし狭い駐車場でもドアが開けやすいだろうに >>651
あれ何なんだろうな？俺も前から疑問に思ってたわw
片田舎のご近所界隈で見かけるクーペはみんな四十半ばから60手前ぐらいのおばさんばかりだわw >>657
うちの母親（年配）は「4ドアは後ろから人が入ってくるかもしれないから怖い」と言って
2ドアばかり買っていたよ。
クラウンの集中ロックを知った時は「大発明！」と思ったらしい。 昔オシャレだったおばさんにとって
セダン=おじさん というイメージなんだろ
なぜかって？
バブル世代のオレも4ドア乗ったことないもん >>657
女性の多くはクーペのような流麗なスタイルの車が好きだよ
旦那が高収入な奥さんは子育ても終わりそれなりの年齢になると、自分専用の車に高いクーペを買って貰うんだろうね
それとは対照的にポルシェに乗ってるオバサンは同じ年配でも自分が仕事して稼いでる「やり手ババア」みたいな女性が多いよ
やり手ババアはちょっと言葉が悪かったか「自立してる女」と言うべきだったかな
とにかくベンツやBMに乗ってる奥様とは雰囲気がかなり違う わかるわー。
カイエンに乗る40過ぎも過ぎた女性のあのギラつきというかオラつきというか。
思わず「うへ〜ｗ」って言いたくなる雰囲気。 >>662
高級車の型落ち中古を買う人間は男女問わずDQN指数が高めでユーザー層は圧倒的に中年男が多い
旦那に買ってもらえる奥さんはEの型落ち中古なんか狙わず寧ろAやCの新車を買ってもらう 型落ち乗りがすべて中古購入とは限らん
新車で買って長く大切に乗ってるのもいる >>665
それは車の状態や運転者の人相で大体判る >>660
なるほど
我が家の普段GLC乗りのBBAに片足突っ込みつつある嫁さんも、代車で450クーペ来た時は
ロールしないのはいいなぁとかちょっと浮ついてたからな
その気があるのかもしれんわw 普段メルセデスのセダンとかクーペに乗っている人がメルセデスのＳＵＶに乗ると、コーナリング中のロールが
気になるものだ。メルセデスのセダンとかクーペのフラットな乗り心地は非常に快適で、SUVでは得られない類
のものだ。
そんなわけで、次に買うメルセデス車は、やや背の高いセダンプラスにしようと思う。
きっと2022〜2023年頃には、セダンプラスなボディを持つメルセデス車がデビューするのではないかと予想する。 全角って反論したり他のレスにコメを付けたりしないよな
淡々と自分の意見をレスするだけ >>668
毎回セダンプラスって出るかも判らんものを妄想で語られても迷惑なだけなんだよ
常識として、せめて発売が決まってから出て来いよ
それとな、腰下がSUVなら上屋がクーペだろうがセダンだろうが重心が高いのは同じなんだよ
もう少し車についても勉強しろ
あと、メルセデススレに来るなら、せめてEアクティブ・ボディ・コントロールくらい知っておけ
これ以上、同じような事をするなら荒らし認定するからそのつもりでな >>671
セダンプラス＝セダンをベースにボディをやや高くしてサスペンションのストロークをやや大きめに確保した車、
だと理解している。つまり、セダンプラスとは、ＳＵＶベースというよりは、あくまでもセダンベースということ。
よって、セダンプラスは、腰下はセダンで、タイヤがやや大径化（＋１インチ程度）され、サスペンションストローク
がやや大きくなり、上屋は、やや背の高いセダンボディ、といったものになると想定している。 eアクティブついたEがあれば買うとか言ってなかったっけ？全角さん >>672
アンタはセダンプラスは次期クラウンで開発検討中みたいなこと言ってたよな
それって公的なソース出せるか？
セダン系ベースなら
Eクラスには既にオールテレインがあるし、他のメーカーからも同様のワゴンモデルを数社が発売してる
何でワゴンやハッチバックなのか分かるか？この手の車は遊び道具を満載して出かけるユーザーに需要があるからだ
今現在、世界的に売れ行き激減なセダンをSUV仕立てにしてどうしたいんだ？と俺は思うぞ、遊び道具も載せきれないしな >>675
彼はまだ免許も持ってない未成年だと思うよ、どのみちEクラスの新車を買える財力はないっしょ >>678
彼のような輩は俗に言う高級車のスレで何度か見かけた事があるよ
別人なのに話の内容は、まったくと言っていいほどよく似ていて
自分の希望する理想の車像とか妄想とかを毎日のように語りに来る
当然、スレの対象車のオプションをどうしよう？とかの具体的な
購入プランなどの話は一切無し（だって買えないんだも〜んｗ）
あまりの浮世離れっぷりと粘着ぶりにサスガの住人達もブチ切れて
バッシングされたりバカにされたりするんだけど、そういう輩に
限って粘着力が高かったりするから厄介なんだよね
まあ、このW213スレはモデル中期で比較的地味な存在だから
キチガイじみた荒らしが少ないのは救いかな >>669
言われてみると、初登場時からそうだね。いくら批判されてもそうだった。 >>677
>>679
五味康隆と河口まなぶの動画に毎回コメントする水モコと言われてる糞ガキと全く同じやな >>682
この記事を見ると、どうやらガセっぽい
https://news.yahoo.co.jp/articles/288428374405d1e6f6d92aa4b79b15e7e428b3d3
一部抜粋
2020年11月11日、「クラウンのセダンが現行型で生産を終了し、2022年にSUVとして投入する」というニュースを中日新聞が報じた。
トヨタがオフィシャルでアナウンスしたものではないので、真偽のほどはわからないが、それにしても衝撃的なニュースだった。 しかし、クラウンのネタなのに何でEクラススレでやるんだろうな、粘着されるこちらは迷惑でしかない >>683
水モコ確認できなかったがyoutubeにもやはり同類がいたかｗ >>685
同じEセグメントということで比較してるんだろ >>687
価格帯が違うから実ユーザーは被らないのにな
買えないガセ全角プラス君には同じに見えるのかも試練が クラウンか ６０代以上だな ココのレスには合わないよ クラウンクラウンの時代の名残かよ >>688
そうなのか
俺は前に乗ってたEから乗り換える時に一応はクラウンも比較したぞ
安全機能が上だったらクラウンでも良かったんだけど、その時点でEの方が上だったから またEになったけど… >>690
俺は稲妻グリルと現行は新車発表時に見に行ったよ、日本を代表する車だから一応見とこうと思ってね
どちらも内装がチープでがっかりした記憶がある、かつての日本を代表する高級車の面影は何処に？って感じ
特にレザーシートとドアパネルの作り込みが安っぽい
知り合いが当時ピンククラウンを買ったが、こちらはレザーも別格の高級感があり値段差分の金のかかった作りだったね
あのピンクは品の無いピンクで嫌だと思ったがｗ
クラウンの外観で言うと、国内マーケットを意識しすぎた全幅1800mmはデザインのバランスが悪い
ジャガーXJを思わせるフロントマスクはかなりカッコいいけど、それ以外が残念な感じ
ファストバックスタイルも現行A7と比べると悲しくなる、 まあA7はクーペだけど でも、ＨＶクラウンならではの
滑らかな走り出しは魅力
ある意味Ｓ以上かも オールテレインは仰向けで寝れる程のスペースはあるの? >>695
なぜオールテレイン限定なんだ？
ワゴンもオールテレインも一緒だろ
で、セカンドシート畳んだら、フラットで寝れる位の長さはある セダンだって後席を倒して段差をマットで均せば寝れるぞ
１回 夏に山に行って毛布を被って車中泊をしたことがある
さすがに道の駅とかは恥ずかしくて出来なかったｗ >>697
後ろ倒したら寝れるなーとは思ったことあるけどガチでやってる人いるんだw
でもAMGライン入れるとシートが窮屈でちょっとSAでリクライニングして仮眠するにしても凄く寝にくい
助手席の人も寝難くて文句言ってるわ
あれなら布団を後部座席に持ち込んで仮眠したくなる気持ちも分かる
今度やってみるかな 高級車ではない 勘違いするな A B C が出てからは高級車とは言えない 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。オールテレインは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。オールテレイン、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっとした納入先や葬儀所で、よく「オールテレインいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ライトバンに乗ってるんだよ。
貨物バンやジープじゃない。その他のライトバンな。プロボックスとADバンかとか。アベニールカーゴとか。
ひでえ奴になるとアクティとかサンバーとか。あえて「ライトバーン」と呼ばせてもらう。
そいつらの「オールテレインいいっすねえ」の中には「同じステーションワゴン乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はオールテレインとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
オールテレインと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。オールテレインに乗ってる奴はそんなことはいわない。E200に乗ってる奴もそうだろう。CLSやGT乗りでも同じだ。GLE乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のライトバン」に乗ってる奴はそうじゃない。ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、ステーションワゴンには敬意を表してる。精神が違う。
もう一度いうが、オールテレインは孤高。
その他のライトバンとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。 前の型だけどEクーペに乗ってる頃にトランクスルーにして寝たことがあった、と言ってもあくまで長い仮眠程度
長距離ドライブ中に前日の寝不足もあって強烈な睡魔に襲われ「寝なきゃヤバイな」と応急処置的に寝床にしたんだ
やはりフロントシートはAMGスポパケなんで、とてもリクライニングして寝る気にはなれなかったんでね
トランクスルーとは言っても段差はきついし狭いトランクだから当然脚は折り曲げるしかなくお世辞にも快適とは言い難い
それでも日中に寝て起きたら夜中だったから4時間位は寝てしまったかな
結論として、車中泊を考えるならセダン、クーペはオススメしない、というか新車でEクラスを買う財力があるなら
車中泊なんてセコイことは考えず、ちゃんと宿をとって旅行しろという話 >>702
697だけど、普段はそれなりの宿に泊まってるが、朝もやの渓谷の写真を撮る時に一度試しにやってみたかった車中泊にチャレンジした
前席を目一杯前にスライドさせて背もたれも前に倒して、前席と後席の間の足元に適当な大きさの箱を入れて長さを稼いだら身長180cm近い俺でも脚を曲げずに寝られた
あらかじめ車中泊するつもりで準備しておいたから出来たことだけど… >>703
別に697に向けて言った事じゃないから気にしなくてもいいよ
風景写真は時合いを選ぶことが重要な場合があるのは分かるし
それは宿代をケチってる訳じゃないしね でも車中泊でタイミング見計ってまでこだわった写真とるなら、軽ワンボックスぐらい買ったほうがいいな
カメラセットどころか、交換レンズ１本分で買えるぞw >>705
そこまでのマニアじゃないからｗ
まあ一度やってみたかっただけ S213のE220dに乗ってるけど、本国で販売されているE400dをS214では出して欲しいですね。 ドイツ本国での新型Ｓクラスの試乗動画を見たら、アウトバーンでの時速200km/h超での巡行における静粛性に
驚かされた。風切音は現行モデルと比較して、さらに小さくなっており、ロードノイズやエンジン音も上手く
遮音されていると感じた。早く実車を見て、乗ってみたいものだ。 SクラスのコメントはSクラススレに書いて欲しいものだ。 ヤナセとかシュテルン以外で修理するとしたらどんなところがいい？若干の板金含む外装の修理なんだけど。 >>712
ポルシェを良く扱ってる板金屋さんを使うと良いよ ライトバン厨って何が言いたくて、ずっとこのスレに粘着してるんだ？ ディーゼルのエコカー減税が終わるそうだけど減税どころか買い替えさせるために増税とかになるかな？ >>717
増税はないと思うけどなぁ〜自動車メーカーが許さないでしょ。 次はリアステアつくかな？
AMGあたりは付きそうだけど 今後もホイールベースの拡大傾向が続くことから、次期Ｅクラス以上にはリアアクスルステアは必須。
会話能力が大いに向上した第２世代MBUXは、非常に実用的だと思う。 E200 1.5Lのマイルドハイブリッドって走行中のモーターアシストもするんだっけ？
例えば、大人4名乗車で高速の長い登坂路の時とか
マイルドハイブリッドはそういうアシストをしないのが定義だったら恥ずかしい質問だが >>724
してるはずだけど、そんなにバッテリー容量無いから、ずっと登坂だと途中で切れるはず… E200は見た目だけメルセデスで割り切ってるでしょ。
動力系を知ってて選ぶやつはいないよ。 >>726
そうなんだ、実用上問題がなければ200でもいいんだけど
高速を使った家族揃ってのドライブはよくあるから聞きたかったんだよね 高速を使うなら４MATICありのE200かE450かオールテレインの三択。 >>732
日本の高速道路程度でAWDはいらないよ？
豪雨や積雪の高速ならあった方が良いかもしれないけど、そもそもそんな日にわざわざドライブ行かないしね >>731
白やシルバーの宮型霊柩車ってダサいｗ しかも二世代前の超型落ちだし
ちなみに、俺の両親の時はそれぞれ黒塗りのW222（当時はバリバリの現行モデル）で
もっと立派な屋根が乗ってる霊柩車でお見送りしたよ
まあ、荒らしやるなら、もっとスキルがないとダメだぞ、かったるいだけ 旅行の際、行きは晴れていても帰りは大雨ということがあるので、4maticだと安心。
次期Ｓクラスは、直６のS450もS500も4matic化されているが、今後は、4WD＆4wsが
高級車の標準装備になっていくと思う。 >>730
最低限なら、E200でも十分。多少余裕が欲しいならE300って感じだろう。
質感求めるなら、E450って感じ。 >>735
だからSクラスの独り言はよそでやれと言ってるだろ全角 >>735
大雨というか台風のような大荒れになるなら天気予報を見て事前回避するから大丈夫
俺は昔クロカン4WDやフルタイム4WDも乗ってきたんで要不要の場面はしっかり把握してる
実際、雪国以外の日本の主要道路でAWDが必要な場面はまず無い
>>736
書いてないけど俺的にはE220dが一番ツボにハマるかな
高回転で速いより低中速域でトルクフルな方がいいし
E200は、それで充分なら安いし良いかなと思って聞かせてもらったんだよね
要はお買い得かな？みたいな感じで 乗ってみるとE200でも動力性能に不満はなかった。
むしろ、今乗ってるW213の前期型より出だしは軽く感じたよ。
それよりも、静粛性がすぐに分かるくらいに良くなってて驚く。 なるほど、E200のモーターアシストによる発進は優秀みたいだね
マイチェンで静粛性が上がったのはタイヤのせいか内装材のせいか知らないけど
どちらにしても嬉しいアップデートだね 全角ってセダンプラスとかのたまってたあのお子様か？ｗ 無駄なレスを返して軽く自己嫌悪だよ（苦笑
頼むから俺には絡んで来ないでくれ、知ったかと会話するような無意味な話に関わりたくないんだ 全角って「cChY」のことだろうけど、ライトバン厨の「iajV」よりはマシかなｗ 宮城岩手にいた時は204 205の200で二駆だったけど、雪も大丈夫だったけどね。雪山も行ったけど良いスタッドレス履いてれば大丈夫だった。今は関東でe220d 。 アクアラインの渋滞で運転支援システムを初活用。
出来の良さに感激した。
初メルセデスだけど買って良かったわ 渋滞中の停車から再スタートの秒数設定コーディングできるみたいだね。 >>724
しないよ
あくまで、0スタートからのほんの少しだけ >>749
やっぱりそうなんだ
だとしたら自分の用途ではストレス溜まりそう >>750
仕組みを考えたら分かる
BSGってエンジン始動に使うスターターのモーターをちょっと強くしただけ
加速時にサポートとか言ってるけど、動いてはいるだろうけど、たかがスターターモーターに何が出来る
分かりやすいのが、E53のISG
マイルドハイブリッドに、ターボだけじゃなく、スーパーチャージャーまで付けてる
そもそもモーターって、テスラを見れば分かるが、0-100を2秒台で走れる力を持ってる
だから、期待するようなサポートが出来るモーターなら、スーパーチャージャーなんて要らない
そんな事が出来ないモーターだから、発進時に少し車を押してるれるのが限度
（まぁ、エンジンスタート用のモーターだから当たり前だけど） >>752
なるほど、スタータモーターと聞いて納得した
近年は電動スーパーチャージャーなるものもあって時代を感じるよ、近頃は街でテスラを見かける事
も多くなったし、今より更にインフラ環境が整えばEVもそこらじゅうで走り回る世の中になるのかも
話が逸れたがハイブリッドやレンジエクステンダーやシリーズハイブリッドは大雑把には理解してるが
最近になって台頭著しいマイルドハイブリッドについてはあまり理解してなかったので聞けて良かったよ 2019年モデルE300クーペか2020年モデルのCLA45Sシューティングブレークか死ぬほど迷っててハゲそう >>754
死ぬくらいなら二つ買ったほうがいい。生きろ！ >>751
そのコーディングは保証に引っ掛からない
の？ メーターでパワートルク表示見てると
普通のガソリンエンジンの動きで停車時からの普通の出だしだと
BSG程度のトルク程度の数字しか出てないように見えるので
有効だと思うけど >>757
発進時のみなら有効だよ
上で言ってるのは、走行中の加速時の話 >>754
単純に好きな外観デザインで選べばよいと思うけど
見た目：Eクーペ：エレガント、スポーティー CLA AMG45s；やんちゃな紳士系スポーツ
車格：Eクーペ＝アッパーミドル CLAブレイク＝コンパクト（実はDセグ、になるのか？)
駆動方式：E300クーペ＝FR CLA AMG45s＝AWD（FFベース）
乗り心地は、前の型のE250クーペAMGスポパケ（現E300スポーツに相当）に乗ってたから
想像がつくが、足回りはかなり固められタイヤもトップクラスのハイグリップタイヤで
走らせるとエレガントな見た目とは裏腹にハードなスポーツ性が前面に出てきて！？と
なり、ベンツらしいフワッとした緩い乗り心地を期待すると大きく裏切られる
45sは紛れもないAMGブランドなので、更に過激になってる事は間違いないと思うけど
この2台を選ぶという事は、あえて強力なパフォーマンスを求めてるようだね？
高級外車で峠道を責め倒す！とか、あるいは高速で覆面とバトルする！とかねｗ 今日、シュテルンの営業からカーナビの地図のバージョンアップが出来るようになったと連絡があった。
来年の3月までらしい。
バージョンアップが出来なかったのはベンツ側の都合なのに向こうが期限を決めるのはおかしいと思う。 >>756
ちゃんとしたところでやれば大丈夫。
Amazonのやつはコンピューター壊れることもあるそう。 E53カブリオレ買ってもらう予定だったけどもっと我儘いってE63s買って貰おうかなあEに2000万！？って怒られそうだけど >>760
家にはまだ連絡無し。ヤナセです。
地図とかコマンドシステムは2020年5月頃のままなのかな?
どうせなら春まで待って来年度版の地図にしたいな。
ただでさえ一年位遅れた地図なんで今更新しても2年位前の地図だし。 >>764
親ですね...
セダンなら経費でいけるでしょ(適当) 株価、爆騰！セダンプラス的な、つまり、やや車高高めで居住性が良さそうな、ＥＱＳを買えるよう頑張るド！ 祝！ダウ30,000ドル達成！日経平均27,000円突破も間近や！
いまだ見ぬ、メルセデスのSUV型セダンの購入を夢見て、頑張る日々や！ 250クーペと200クーペだけど
両方乗っていたけど250クーペ
エアサスではないのに滑らかで
本鮪に良い車だったな
200クーペは1年で乗り換え エアサス標準装備のE43は、ソフトな乗り心地からハードな乗り心地まで自在に調整できるので、
満足度が高い。ホントにＥ（イー）車だと日々実感している。(￣▽￣) >>771
あと何年かするとエアサスが壊れ始めて、維持費がイー(E)お値段するんですよね… バッテリー交換っていくらくらいですか？
メイン サブ合わせてです
次の車検(5年目)でたぶんヤナセから提案されるもんで
10年ほど前(当時はCクラス)で高かった記憶しかないもので
そんなに難しいことでないので倍違うなら自分でやろうかなと… >>774
5年でダメになるかなぁ？使い方にもよるけど。 アイドリングストップオフってるけど多分5年くらいしか持たなさそうだ 最近のバッテリー、予兆なく突然死するから怖くてね
確か2年保証だよね >>779
使い方によるから2年保証とは限らないよ ディーゼルの保証延長高いね
新車時だとお得らしいけど Ｖ６のＥクラスの初回車検は、ディーラー車検でも１２〜１３万円くらいで済みそうだ。
思ったよりも車検が安いので、３年耐久のボディーコーティングを再び施工してもらおうと思っている。 >>791
消耗品（オイル、ワイパーブレード、ブレーキパッド）はメルケアで交換してくれるけど、耐久消耗品（タイヤ、バッテリー）は交換してくれない メルケアでオイル、ワイパーブレード、ブレーキパッドは交換してもらえるのは、ありがたい。
バッテリーが弱った状態で走らせるのは不安なので、自分は、バッテリーは３年ごとに交換しようと思っている。
Ｅクラスの初回車検は15万円を超えるかも、と思っていたが、それよりもずっと安く済みそうで良かった。
ちなみに年間走行距離は１万km以下。 クーペC238の初期型はエアコンの吹き出し口のアンビエントライト無いですよね?
W213用のアンビエントライト付きエアコン吹き出し口(純正交換タイプ)ってC238にも適合しますかね? >>793
ありがたい、まさか無料だと思ってる？
車買うときに、メルケア分の料金も先払いしてるだけだから、1年1万キロ走ってトントン
それ以上だと得だし、それ以下だと損（メーカーの原価の話をではない）
俺みたいに1年で乗り換える場合は最悪だな >>789
>>790
THX m(_ _)m
4マソくらいの差ですかね >>796
もうちょっと差がつかない？
メインバッテリーとか楽天で安いよ 昔はバッテリーが丸見えだったから素人でも交換できたけど、今はパッケージに入ってるし、サブバッテリーなんかどこにあるか分からんし、ヘタな外し方をしたらコンピューターに悪影響があるから自分で交換するのは難しいんじゃないの？
おまけに古いバッテリーの処分もしなきゃならんし… メルケア中にブレーキパッド交換されるまでいくのってなかなかないと思うがね >>799
それ日本車の感覚だね
ドイツ車はパッドと同時にブレーキディスクも減っていく
だから、メルケアではディスクも交換してくれる 低ダストに交換してたらメルケアで対応できないって事でいいの？ Eスレって昔から貧乏臭いよな
本当に新車で800万の車
買える人達なんだろうか？ メルケアのお陰でＥクラスの初回車検は11万円ほどで済みそうだ。良かったぁ。 >>804
低ダストのパッドは自分で買ったやつだろ
その低ダストのパッドが減ったから、メルケアで
低ダストのパッドに交換はありえないわな
そるを、純正のパッドに交換と言うのも、ありえないわな
さらに、ディスクが減ったから交換も、その低ダストのパッドの影響かもしれない（純正のパッドなら減ってないかも？）からありえないわな サブバッテリー交換して貰ったけど、ただったのはなんでなんだろ？ E220dワゴン乗りです。
走行18000km程度で来年車検です。
気に入っているので、しばらく乗ろうと思います。
メルケア延長42万のほか、初回車検費用ってどの程度かかるでしょうか？
メルケアも延長する価値ありますでしょうか？ >>809
メルケアのお陰でＥクラスの初回車検（車を買ったディーラーでの車検）は11万円ほどで済む。
最初の３年間のメルケアの後は、メンテナンスプラスと保証プラスに加入しておけば、何かと安心だ。 元Eクラス乗りの現Cクラス乗りです。Cクラスとマルチになってしまうのですが、mercedes meでApple Watch使えてる人いますか？グルグル回ったままでログイン出来ず… >>803
フロントかリアか忘れたけど、２万kmで交換。まぁ、有料だとしたら交換はしないのだろうけど >>798
楽天で買ってヤナセに直送して替えてもらったが、確か、2〜3千円の交換工賃で済んだぞ。
>>812
W213だけど使えてるよ。屋内で目的地設定して事前に飛ばすぐらいの使い方できないけど。 担当者との親密度に寄るんだな。
旅行したら、お土産渡してる。 今朝エンジンかけたら、ブルンブルンするからかけ直したら直ったけど、エンジン警告灯が点きっぱなし。
noxセンサー10万コースかな…？経験者の人居ます？ >>823
noxは体感できない気がする。
その展開だと1気筒死んでるとかじゃないかな？
よくあるのはイグニッションコイルが１つ死んでるとか。そんな高く無いよ。 >>823
走行1000キロで同じ症状
インジェクターの故障だったね。
すぐキャリーカーで修理へ ありがとうございます
ヤナセが今日休みなので
明日、仕事帰りに行ってきます
また報告しますね >>823
俺も前のモデルで同じような現象が起こったが、エアフローセンサーの故障（劣化）だったな なんか、ドアロック締め開けしてエンジン始動したら
エンジン警告灯消えちゃいました。
まあでも、明日一応みてもらいます。 エンジン警告灯も赤じゃなくて黄色だったら大丈夫だよ 週末ディーラーでオイル交換した帰り道
オイルが多いですよーの警告出たんだがw
そのまま乗ってたら消えた
思いの外ハンドルが軽い >>824
テスターにかけたらイグニッションコイルのエラーが残ってたようです。
後日、イグニッションコイル交換、スパークプラグ交換
なんだかんだで4.8万弱です
まあ、noxセンサーじゃなくてまだ良かったかなと。 純正だと15万程度だけど、リビルドだと工賃込みで三万程度 株価爆騰！EQSの正式デビューが楽しみな今日この頃。 保証プラスに加入しておけばNOxセンサーなどが故障したときに無償で修理＆交換してもらえるので
保証プラスに加入しておくのが得策だと思う。
あとメンテナンス プラスにも加入しておいた方が良いと思う。 ３０万40万の延長ケチると
故障が不安なのと売る時も安くなりそう 公式動画でEQSのプロトタイプの室内を見て、既存のＥクラスやＳクラスよりも明らかに、頭上空間（ヘッドルーム）に
余裕があると思った。具体的にはEQSの方が2〜3cmぐらいヘッドルームに余裕があるように見える。
このプラスアルファの頭上空間の広さこそは、いわゆるセダンプラスという新ジャンルにも通じるものだと思った。 触媒かな 半年でアクセル踏んでもエンジンブスブスになった 高速道でバス停に避難
吸気のダクトは？
Cの時にパワー出なくなってボンネット開けたらダクト外れてた やっぱり触媒inop メルケアでok 無理やりたらたら走るとエンジンまでダメージでアウト mercedes me connectのアプリが新しくなってmercedes me 2020になったよ
モデルイヤーによっては対応してないけど窓をアプリで開閉出来る まだアプリはアップデートきてない?
確か欧州では先駆けて新しくなってたようなニュース見たけど >>812
既存アプリのアップデートという形じゃなくて別のアプリとして新しく出てるよ
iOSならApp Storeでmercedes me 2020 jpって検索するとDL出来る >>853
別アプリになったのか・・・
前のアプリのほうが全体的に見やすいような気がせんでもない
俺の2018モデルはできることといったら鍵の開閉くらいか・・・
https://i.imgur.com/619AlUZ.jpg
https://i.imgur.com/TX2Hgc5.jpg >>853
Androidだと検索しても出て来んぞ G63も持ってるけど、今のアプリで窓の開閉出来るよ
2020が使い難い様ならこのままで良いかと
2020ダウンロードしたけど前のアプリの方が使いやすいと思った EVでも速いヤツが欲しいので、EQEでもAMGに乗りたいと思う。 EVのAMGってなんか寂しいな
いい音する訳でもなく、、売れるのかな >>862
EQCはSUV
EQEはセダン
メルセデス、名前の付け方ミスったな
Qi充電が便利すぎる！
でもなんでQiでチーって読ませるの？謎 150kwhの超高速充電が可能になったらメルセデスの純EV車に買い換える予定。 エレキギターのフランジャーとかなんかやればいいじゃね >>864
わしゃあ、テレキャスのテケテケ音がええな EQEは４WD、リアアクスルステア、Eアクティブボディコントロールのエアサスを装備できるらしい。
サイズは現行Ｅクラスよりも小さいのに、現行Ｓクラスよりも室内は広いらしい。 海外の動画で新型Ｓクラスの緊急自動ブレーキなどの安全装備の実際の作動状況を見ていると、
W213のEクラスから２ランクぐらい、目覚ましくレベルアップしていて、素晴らしいと思った。
これこそ文字通り世界で最も安全な車だと思った。 この車の唯一嫌いなとこ
緊急自動ブレーキ
裏路地ゆっくり走ってる時人がちょっと前に居ただけで急ブレーキかけて驚く。
もうちょっと頭良くなれよと言いたい ABS効かせた時、シートベルト締め上げが、しばらく続くのが嫌 >>876
おれもバックしてる時にそれたまになって同じ事思ってた
あの急ブレーキはビックリするし車にも悪そうだよな これだけ電子系の故障が多いと
自動ブレーキなんか信用できない
MBUXのナビがお馬鹿すぎる
まだ納車されて1週間ぐらいだけど、学習していくのだろうか？ 学習することを期待しているのか？
最初に知っていること以上何も学ばないのがＭＢだよ
>>881
ですよね〜
過度な期待はしない事にしまつ ダイヤモンドグリルがすごく嫌
黒内装がすごく嫌
450か53か悩む
決め手にかける 新型Ｓクラスに搭載される第２世代ＭＢＵＸは、現行のMBUXよりも、もっと多機能で使い勝手が良さそうだが、
Ｓクラスのユーザーの大半を占める６０代や７０代の方々が使いこなせるのだろうか？と疑問に思う。
従来のSクラスのように、CDで音楽を聴こうとしたものの、スマホからブルートゥース経由で聴く、あるいは、
USBタイプCに音楽データを入れて聴く、といった方法でないと、新型Sクラスでは音楽が聴けない、となると、
お年寄りのSクラスオーナーにとっては、面倒くさい車（不便な車）ということになるのではないか。
また全角馬鹿か 現行のmbux搭載車に後付けで、USBタイプＣケーブル接続可能なCDプレイヤーを取り付けるという事例があるようなので、
新型Ｓクラスの第２世代mbuxでも同じような方法で対処する人がいるのかも知れない。 現行のmbux搭載車に後付けで、USBタイプＣケーブル接続可能なCDプレイヤーを取り付けしたときに、
車両側のコントローラーで選曲が可能な場合、と、不可能な場合があるようだ。
最近のメルセデス車は、助手席のグローブボックスが小さく（狭く）なってきているため、グローブボックス
内にＣＤプレイヤーを設置できず、グローブボックスの外の膝上あたりに設置せざるを得ないケースがある
ようだ。 １千枚を超える貴重な音楽ＣＤを引き継いだのだが、それらをＷＡＶ化したりＦＬＡＣ化したりするのは、
極めて面倒なため、車内では、ＣＤはＣＤとしてそのまま聴きたいところ。
新型Ｓクラスの第２世代ＭＢＵＸが後付けＣＤプレイヤーに対応可能かどうか気になるところ。
あとグローブボックス内に後付けＣＤプレイヤー設置できるかどうかも気になるところ。 多少手間でもデータ化してSDカードなりで持ち込んだ方が幸せだと思うよ ＣＤ２００枚分をデータ化してＵＳＢタイプＣメモリーに格納する作業を行ったが、ものすごく時間がかかったし、
面倒極まりない。
その日の気分や運転時間に応じて、ＣＤの曲目やジャケ写を見て、ササっとＣＤを選んで車にＣＤを持ち込んで聴く方が
はるかに楽だし、時短にもなる。
なので、第２世代ＭＢＵＸにも対応可能な後付け車載ＣＤプレイヤーの情報について、ディーラーの情報だけを鵜呑みにする
のではなく、カーオーディオに詳しい方々からも幅広く情報収集した上で、最適かつ最善の後付け車載ＣＤプレイヤーを選定
したいものだ。 >>891
Bluetooth搭載のCDPlayerで良いだろ >>892
音質の劣化に敏感な耳を持つため、ＣＤと同等の音質でないとイライラしてしまうので、
メルセデス車内でもＣＤと同等の音質で聴けることが必須。
このため、音質が多少でも劣化してしまうBluetooth搭載のCDPlayerは不可。 所詮は買えない全角小僧は放置でいいよ
まともに相手しても得るものはない
ネガキャンして荒らしたいだけだから 数千枚所蔵しているＣＤの中から、その日の気分で（車に乗る直前に）ＣＤ１枚をチョイスして車で音楽を聴く、
というときに、ＵＳＢタイプＣメモリーに音楽データを入れる時なんて無いし、手間も面倒。
メルセデス純正で、かつ、第２世代ＭＢＵＸ対応の車載ＣＤプレイヤーが発売されれば良いが、無ければ、
社外品で高品質な車載ＣＤプレイヤーを探そうと思う。 全角いいかぜんにしろ おまえの日記帳じゃねえんだぞガイジ レコードならともかく
CD化されてる音源なら9割はサブスクで問題ないけど
クルマでじっくりとは音楽聴かないなぁ 車はリスニングルームじゃないからな
あくまで音楽はドライブ中の暇つぶしや眠気覚まし程度で聴くもの
それとCDに拘ったところで、元々高音質録音されてないジャンルの音楽なら意味がない
特に全角小僧が好きそうなアニソンなんかAMラジオの音質程度で十分だろ
iPodを繋ぎ純正オーディオで数百曲をシームレスに聴きドライブする方が全然良い
そういえばCDから録音するミュージックサーバーもMP3オーディオの発展で短命に終わったな
全角小僧はまだ幼稚園の頃だったから知らないと思うが まだCD買ってる人いるんだw
Apple MUSICでいいでしょw CDなんて
10年前に全部処分したよ
アップルミュージックでしょ 値引き渋いなぁ
誰か買った人おらんの？
450カブリオレゼロだよゼロ舐めてんのか
前の営業はいきなりMAX持ってきたから話早かったのに、今の営業に変わってからゼロの見積もりでひたすら様子みられるウザい
これでも同じ店で5台目なんだけどなぁ
そもそも何で営業変わったの？
自分は恥ずかしながらE200だけど、20年付き合いのある営業なんで100近く引いてくれたよ データ販売されていない、かつ、いまや廃盤となったＣＤだと、ＭＢＵＸで、ロスレスＣＤ音質で
音楽を聴きたいと思ったら、一旦、そのＣＤをＷＡＶ化やＦＬＡＣ化してＵＳＢタイプＣに格納
しなければならない。
それが面倒でＭＢＵＸ搭載車を敬遠していたが、ＭＢＵＸ対応可能な後付け車載ＣＤプレイヤーが
何種類か市販されていることがわかり、少し安心した。
しかしながら、今後主流になる第２世代ＭＢＵＸにも対応可能な後付け車載ＣＤプレイヤーが市販
されるかどうかは未定なので、今後とも状況をウォッチしていきたい。 運転してるのにそこまで音質にこだわるのが理解しがたい
集中力は、運転＞音楽であるべきなのに >>905
カブリオは値引きが渋そうだけど、さすがにゼロはキツイな
今までの付き合いも話した上で「店長を呼べ」と揺さぶりをかけるべし >>908
車の静粛性が良くて、かつ、カーオーディオの音質が良いと、自分の場合は、運転行為に対して、
より集中力が高まるし、聴こえてくる音楽の音質が良ければ良いほど運転中のストレスが減って、
より安全に運転できる。
あっ、これはアルトゥーロ・ベネデッティ・ミケランジェーリの演奏だ、とか、あっ、これは
フリッツ・クライスラーの演奏だ、と一聴してわかるぐらいカーオーディオの音質が良い状態が、
自分にとっては理想的。
そういう意味ではＭＰ３の音質は耐え難いし、ブルートゥース経由の音質も自分にとっては厳しい。 >>912
そう言う今の車はどうゆう音響なんだよ？ >>913
それ聞きたい。それだけこだわってる風で音質に敏感な耳が納得する環境教えてほしい。
まさかそれだけ言って、純正のままじゃないよね？ >>912
Amazon Musicあたりでも
ultra HDで数枚出てるよ
CDよりいいだろ オプションのブルメスターオーディオ（13スピーカー）＋後付けのメルセデス純正ＣＤプレイヤー（ＵＳＢケーブル接続）で
音楽を楽しんでいるが、満足度は８５％くらい。
なので、次こそは、もっと上のレベルの静粛性を持ち、もっとハイエンドなカーオーディオを装備したメルセデスの純ＥＶ車に
買い換える予定。
メルセデス純正CDプレイヤーなんてあるんだ驚き ＳクラスとかＥクラスだと、メルセデス純正ＣＤプレイヤーをＵＳＢケーブルでコマンドシステムに
接続してＣＤを聴く、というニーズが一定程度あるとのこと。
メルセデス純正ＣＤプレイヤーは値段は高いが、工事中などで未舗装のガタガタの道路でもＣＤが
音飛びしたりしないし、キズの多い古いＣＤでも読み込みエラーが発生しないので、信頼性は高い
と言える。 >>919
社外品だと２万円程度で買えることを考えると、コマンドシステム用のメルセデス純正ＣＤプレイヤー（定価約５万円＋取付料金数万円）は、
値段的には高いと言える。質実剛健な造りなので耐久性・信頼性も優れている。
しかしながら、ＦＬＡＣ化する手間と時間を勘案すると、自分にとってメルセデス純正ＣＤプレイヤーは極めて有用だ。 >>920
デッドニングとか考えないの？
つか、なんでそうゆう偉そうな喋りなの？w グローブボックス開けてCDイジェクトしてCDをケースに戻して次のCD取り出してCDプレーヤーに入れてグローブボックス閉じてCDのケースしまって、、、
バカっているんだねぇ 新車を買ったディーラー以外には基本的には車に手を入れさせないようにしているので、デッドニングについては
特に行っていない。
次に買う（予定の）ＥＱＳかＥＱＥは、純粋ＥＶということで静粛性は６気筒のＥクラスの２ランクアップが期待
できるし、電気自動車はカーオーディオのレベルが高い傾向があるので、その点でもレベルアップが期待できると
思うので、早くメルセデスのハイエンドな純ＥＶに乗り換えたいものだ。
ＥＱＳやＥＱＥは、前後左右上下の全ての面で車室内スペースがかなり広くなりそうなので、好きな音楽を聴きながら、
より一層快適にドライブできそうだ。
>>927
そっかー、なら仕方がないね 輸入車ディーラーは年配セールスもいるから定年退職というケースもあるよ
もちろん延長雇用の場合もあるけど SDカードから音楽聴くとき早送りが上手く出来ないんですがこんなもん？
反応が遅いせい？ 音楽はApple MUSIC か YouTubeか >>931
E400を買うつもりで散々試乗しながら、結局、E43にした
と本人は言ってるが、本当かどうかは全角に聞いてくれ >>935
これだけ「音」がとか言ってて、43買ってたら馬鹿だな
まぁ、いろんな設定で複数人が書いてるから、辻褄は合わないだろうけど E43で音楽を聴くときには、コンフォートモードで大人しく走る。スポーツとかスポーツ＋で走るときは、
音楽は聴かずに、エンジン音を楽しむようにしている。
コンフォートモードでの巡行時の静粛性という点では、（E400の方が若干静かではあるが）E43もE400も
おおむね同等レベルであり、音楽を楽しむのに十分な静粛性が確保されている。
圧縮度の異なるMP３とCDを車内で聴き比べると、やはり、CDの方が、音の伸びやかさや音の深みという
点で明らかに優れていると感じるので、USB接続のメルセデス純正CDプレイヤーをディーラーで取り付けて
もらって本当に良かったと実感している。
USB接続のメルセデス純正CDプレイヤーはグローブボックス内に収まっていて、USBケーブルが見えない
ように上手く目隠し処理してくれているので、美観も良い。 >>937
全角を隠し切れてないw
キミの車はグローブボックスパタパタ、CDケースガチャガチャでとても落ち着いて音楽聴く環境じゃないよ CDなら
ハイレゾいいよ
音の粒子感とかはultraHDならCDなんか比較にならない
できればBluetoothでなくaux端子の方がいいかな
端末はiPhoneでいいよ 参考
www.アマゾン.co.jp/music/unlimited/why-hd もうひとつ
auxないならLightningからUSBへの変換ケーブルもあるCDここにさすならハイレゾ音源の方がいいよ
DAコンバータも要らないし
https://www.automesseweb.jp/2020/04/11/371195/amp USBかSDカードからDAコンバータ使って高音質を楽しむ方法はあるかな？ >>943
結局は音源
Appleロスレスならいいけど
mp3なりmp4にした瞬間落ちるのは避けられない
一昔前ならハイレゾウォークマンに購入した音源ダウンロードするしかなかったが
ここ半年でamazon unlimited HDが神になった
ないものもあるけどCD買わなくなったし
流行り物もGEOやTSUTAYA行かなくなった なんといってもClassicの音源が豊富で若手の音楽家のものや外国の音源がハイレゾで聴き放題なのは時代の変化を感じる 俺が聞くのは主にポップスだからSDカード（64GB）にmp3（256kbps）で十分だわ
CDより少々落ちるがディスクの入れ替えの手間や悪路での音飛びが無いのがいい
BTは音質が気になるし接続ミスもある
ハイレゾを ハイレゾをスト配で聴くのもいいが、車だと移動中に電波の入りが悪いことがあるし、お気に入りの編集が面倒臭い >>948
ローカルにダウンロードできるやんか
そこはうまく使い分けなきゃw
>>951
Eクラスは関係ないよね？ すでに購入してるおまえらにゃ関係ない話だろ? 乗り換えはしらんけど >>952
【今年の新車ご購入はお早めに】メルセデス・ベンツからのお知らせ
1月1日から値上げ >>912
聴きなれていれば別に音質が悪くてもミケランジェリの演奏だってぐらいわかるだろ。 >>955
また値上げかよ
普通ならコロナの影響で売れ行きが落ちたら値下げするんじゃないのか？
そもそも最近はユーロに対しても円高だろ 同じ値上げでも下請け虐めのトヨタと違って
工員らの給料が上がって景気が良くなるしな >>956
多少音質が悪くても、弾き方からアルトゥーロ・ベネデッティ・ミケランジェリの演奏だと分かるが、
アルトゥーロ・ベネデッティ・ミケランジェリならではの「あの音」を車内でも楽しみたい自分としては、
音質的にロスがある圧縮音源では満足できない。
親族から引き継いだＣＤを含む数千枚のＣＤを所蔵する身としては、メルセデスの純ＥＶに乗ることに
なったとしても、USBケーブル接続の車載ＣＤプレイヤーを後付けしてでも車内でＣＤを聴きたいと
思っている。こういうニーズは、今後も一定程度あるだろうと思う。 来春、日本に導入される新型Ｓクラスの第２世代MBUXが、USBタイプCケーブル接続の後付けＣＤプレイヤーに
対応可能かどうか、また、グローブボックス内にＣＤプレイヤーを設置できるか、大いに注目して行きたい。
>>954
まーねー、でも少し気になるｗ >>960
でもキミの車はグローブボックスパタパタCDケースガチャガチャで音楽どころじゃない ワン速さんがGLBの年次改悪がエゲツないって怒ってるけ213はそういうことはないの？ブレーキがドリルドじゃなくなったっての以外で >>964
アナログ時計とかSDカードとか細かいところをあちこち削ってるし、ホイールデザインも嫌だな
時計は付いてないよ >>961
ブルメスターで満足度８５%のレベルなんやろ？
耳が良いは勘違いやでー コストダウンして値上げした挙句、円高なのにさらに値上げって守銭奴やな >>969
販売台数が減った分を１台あたりの利益を増やして穴埋めか？ >>966
IWCなのはE400系だろ。200系の安物はIWCじゃないだろ。 おれからすればE400系も200も変わらない、安物
実際そんなに値段変わらないだろ僅差 Eクラスでも軽々と安物と言ってしまう貧乏人のあるあるｗ >>960
ゴミのようなCDを引き取ってくれて、親族も喜んでると思うよ またコストダウン＆値上げ
213前期を買っておいて正解
次は他に行くのが賢明ね 新型SのセンターiPad見た時にこれはもうダメだと思ったね
圧倒的そうじゃない感
HUDの方を進化させて欲しいんよなー
今のE43の次はどうしようかね… >>965
個別のグレードで見ても、E250で標準だったHUDも後継のE300では外されてた（オプション）な >>968
W213のブルメスターについて満足度８５%と書いたが、本音ベースでは満足度７０〜７５％といったところ。
愛車のことを悪く言いたくない気持ちがまさってしまい、つい８５％と書いてしまったが、冷静に採点すると、
最高でも７５％といったところ。
次に買うメルセデス車では９０％以上満足できるカーオーディオが搭載されることを望みたい。 >>982
それ、モニター付近もめっちゃ安っぽくなってるし
SクラスであれならEやCはもっとショボくなるだろうな 新型Sクラスのメーターフード無しのポン付けは酷いよね〜 ブルメスターも上位の3Dだっけ？
あれだとだいぶ違うでしょ
E以下に付いてるのはロゴだけみたいなもんで >>988
今気がついたけど全角さんか？
だから音のこと言うならCDとかは40年前の技術
音のこと言うならレコード出すならともかく
ネットで簡単にハイレゾ手に入る時代に
なんかなぁ
30年間CD時代が続いたけどいろいろな意味でもう終わろうとしているんだよ
だからついていないクルマが増えたの >>992
スパイショットを見た時はあれはまだ未完成なんだろうと思ってたよ >>995
CDが至高と思ってる奴に何言ってもダメでしょ このスレッドは１０００を超えました。
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