【F20】BMW 1シリーズ Part47
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ホンダ、トヨタ、ポルシェ、スズキにも乗っていたが
外車は8万キロから故障多発だ もうモデルチェンジしたから新しいスレは立たないんだと思ったわ >>2
トヨタホンダは言うまでもなくやっすいスズキ車でも10万は余裕なのにね 75000kmだが目立った大きな故障は無いな
これからある程度は覚悟してるが ちょっとした故障なんて気にしてられるかよw
だったら欧州車なんて選ぶな 1000kmで1Lオイルが減るのはちょっとした故障？ 八万キロまでにどの位メンテナンスをきっちりやったかどうかだろ？ 1000キロで1リットルはギリギリだな。
BMWはオイル足して乗るのが常識みたいなとこあるし、許容範囲なんじゃね？
ワコーズのEなんちゃら入れてみたら？
BMWのエンジンと相性がいいみたいでオイル上がり、下りに効くらしいよ ＞BMWはオイル足して乗るのが常識
初めて聞いたわｗ オイル交換のアラート出る前に1L減るな
トランクに積んである 指定通りのオイル交換がマズい
環境のためにロングライフにした結果ピストン摩耗して
オイル燃やしながら走ってるんじゃ世話ないわ オイル減りくらいで焦っちゃうくらいなら欧州車なんて手出すもんじゃない。 欧州車だからって魔法の言葉だよね
同じようにオイル上がりするダイハツのKFエンジンは欠陥品扱いされてんのにw そりゃ日本車の取り柄っていうか消費者が期待する重要な特長が信頼性だからな
期待してた部分が裏切られた時ってダメージデカいんよ
BMWに限らず欧州車買う人はその他の部分(走り、デザイン、シート等)に期待して買う人が多いから多少不具合があっても許せる人が多いんでしょ 1シリだから減るんじゃないの？
うちは3シリ3台乗り継いだけど、通勤のとチョイ乗り2台ともそんなこと一度もなかったぞ モジュール化されてるから1と3はエンジン同じ
走りにこだわるのに オイル上がり＝圧縮抜けてる＝パワー低下 の事実も気にならなくなるならやっぱ欧州車だからは魔法の言葉だよ たまたま誰かの車にそんな症状出たからって欧州車全体がダメみたいに言うなよアホw どうせ激安中古ばっか乗り継いでる貧乏人の思い込みだろ
相手にしなくていいって 俺にアホ言われてもなぁ。欧州車いいはじめたのこいつだけどw
>>21 日本人は神経質過ぎるんだよ。BMWを選んだなら細かいことは気にすんな 読んだら、6万キロで買って、7万キロでオイル上がり
8万キロで買い換えたのかな オイルは5000円の物を5000キロで交換するか
20000円の物を15000キロで交換するか
正解は分かるか？ 15000km or 1年でWAKOSでフィルター込み15000円のに変えてる >>31
バカが質問してバカが答えるヤフ知恵袋みたいなの見せられてどうしろと？ >>37がまともな解答できず発狂するのに500万ペリカ 欧州車乗りなら走行中にタイヤ外れてもそれも味だよって楽しめないと。その位の心の余裕が欲しいね。 ギスギスすんなよ
中古で買った新参には優しく色々教えてあげればいいじゃん 1シリーズは見栄っ張り
中古で買ったらもっと見栄っ張り マイスターたが
中古は、ちゃんとした店で買うべきだ みんなどんなコーディングしてる？
D入庫時に戻さないと戻す工賃を取られるらしくて
戻すのが面倒だわ 自分でやってるから戻し放題
デイライト
ロック時ミラークローズ
シートベルトアラートキャンセル
走行時視聴 今日、伝説のお笑い車M118iを見たわ
何にもどこにも手を付けてないただMのエンブレム貼っ付けただけのやつ
そこそこのふつーおっさん（40代後半ぐらい）が乗ってたｗ >>56
貧乏人は麦を喰えってやつだな
銀シャリの味を知らなきゃ麦で十分美味しいんだから BMWの新車はなぁ・・・
https://friday.kodansha.co.jp/article/94557
せいぜい出来合いのパック寿司か、バイキングかの違いじゃね
（概ね登録1年以内の認定中古車に限るが） AWD出してくんないかな
じゃないとゴルフ買っちゃうぞ 特に買う気ないけど他ディーラーいってきた
F20はやっぱりいい車だわ。 >>26
ホントそれな。
6万キロ走ったけど、オイルなんて足した事ないわ。
もちろんトラブル無し。 7万キロでオイル上がりした人は交換をサボっていたみたいだ ホームページ見たら
数学の常勤講師を募集中？
基本給22万？ ワコーズすげーなw
10万キロ超えのオイル下がりエンジンが治ったよw3000円で BMWは新古車が多く出回っていたので安く買えたよな
実質100万円以上の値引みたいな感じだった その手が使えなくて新型は売り上げに喘いでるらしいよ >>72
その代わりに、気持ち100km程度スタッフに使わせて中古車扱いで売る方法で回避しているようだが 新古車大量放出や爆裂値引きで台数を稼いできたわけだけど
それらはすべて乗り替える時に倍返しされるんだよね
昔のマツダ地獄が今はBM地獄
乗り潰すつもりなら関係ないか 激安の新古車が豊富にあったとしても新型が売れるとは思えないな。
〜2千キロ程度のコミコミ300万程度の認定中古車も全然売れてないみたいだし。 >>76
リセールまで考えると値引きされても高い車なのは確か。 >>79
新古車は「登録済未使用車」のこと
ナンバー登録しただけで一切使用せず、
カープールに新車と一緒に保管している状態
目的はともかく、一旦使用したら中古車 ワゴンのケツ切ってハッチバックにするか
0.7シリーズだせよ >>70
一時的に被膜で収まっているだけだ
マイスターより ワコーズのはたしかに効く。昔サンバーのオイル漏れに使ったらよく効いたよ。
元が駄目だから使うのやめてしばらくするとまた漏れるけど。
被膜じゃなくてゴムのシールの弾性を高めるんじゃ？ >>84
半年以上収まってるんだけど。入れたのは今年2月。
2年持てば完璧！ >>82
俺的には好きなんだけど、このフラグシップカラー？ってその1000万のモデルでしか選べねーのな。
インディビデュアル？とかいうオプションで近づけられるんだろうか…それも何かなあ >>82
グリルがダサすぎ。童貞が初めてエッチする時の鼻みたいになってる。
もはやキドニーグリルじゃなくて豚鼻。 と童貞が申しております
グリルがでかいのは今始まったことではないけどな 写真で見るより実物はカッコいいらしいよ。グリルが賛否両論ありそうだけど、見慣れてくれば大丈夫そう。 新しいモノについていけない層は必ず存在するわけで…
見慣れちゃえばこれがふつーの顔になっていくんだろうねぇ 新しい顔に果敢にチャレンジして全否定された前期F20の事も思い出してあげてください (´；ω；`)ｳｯ… 何年間も執拗に前期をdisり続けてるキチガイが一人いるだけなんで いや普通に前期はブサイクだと思うぞ
でも中身は良い車だと思う >>95
特に海外メディアが酷かったからなぁ
一人ではないと思う ヘッドライトが致命的
中身はクルーズコントロールが付いてないくらいで後期と変わらん
そこでＭｓｐｏのバンパーなら前期でもって擁護が出てきて無限ループ マイスターたが
後期の方がシャープだが
前期の方が走りが良い
3気筒1500と4気筒1600の違い >>82
F20と全幅で85mm、全長で44mmしか違わないとは思えないほどデカく見えるね >>103
角度によってはなんとかなる角度が実際にあるよなｗ
ただ何も考えずに撮るとやっぱキツイわ
特にどうにもならないのがノーマル版 ガソリンとディーゼルを結構な距離で乗り比べてみたけど
動き出しがもっさりだけど動き出すととことんパワフルなディーゼルと
逆に軽快に走り出して吹け上がるけど余裕のないガソリンって感じだね
昔でいうNAとターボ車の住み分けに近い 後期はコストダウンしすぎ
前期の方が標準仕様が充実してた ウインカーとワイパーレバーの改悪は嫌だったな
俺のは改悪前のだけど ウィンカーは改良だと思う
前のウィンカーは使いにくかった デュアルエアコンしかり、コンフォート装備やUSB挿入口へらしたり 前に何かの記事でBMWはFFにしてコストを下げて、下げた分を開発資金に回すってあった 後期は前期に比べて遮音性をかなり上げてる
目に見えないところにコスト掛けてるよ 2シリーズとか完全にデザインが日本の昔の4ドアハードトップ
ダサいよな 顔のいい悪いは別の問題として
工業製品なんて新しいもの方が良いに決まってるわ クルマは後期型のほうが故障が少ないってバッチャンが言ってた >>81
俺は毎回3,000km前後の試乗車買ってるわ。
試乗車はーってあれこれ言われるが、これまでの3台とも3〜4万キロ走ってたがノートラブルだったわ。 F20前期なんだけど、20万キロまで走りたいんだけど、いけるかな。今9万キロでとりあえず快調です。 アンタのメンテナンス次第でしょう
エンジン自体は車の中で1番丈夫
他が壊れたり予防整備で金がかかる 20万キロ乗るとなるとダンパー交換するかどうか悩むな
俺も10万キロで悩み中 電気系センサー関連がイカレる。
4輪のセンサー交換だけで25万円や
乗るなら一気に走り切れ！ マイスターだが
前期10万キロの維持に50万使うより
後期5万キロを100万で買った方が良いと思う 安いぞ
前期10万キロの維持に50万使うより
前期5万キロを50万で買った方が良いと思う >>120
前後期両方乗ったけど遮音性の差は感じないぞ、どっちも車内は静かだ、エンジン音の差のことか？
ちょくちょく不具合改善はしてたらしいけど、目に見えないコスト掛けるって具体的に何なの？ リアホイールに9.5jってやめといた方が無難かね？20ミリくらいダウン前提で。 >>137
2013の116i乗りだが代車で2018の118iに乗ったら全然違ったぞ
エンジン音、ロードノイズ、外の音
まるで違うグレードの車に感じた
防音材に金掛けてるんだと思うよ スピーカーの位置かもね
俺はそんなに大きな音で聴かないから気にならない ワインに例えると
後期118iはライトボディ
前期116iはミドルボディ ボディーダンパー付けてる人いる？
現状特に不満はないけど、乗り心地や走りが良くなるなら付けてみたい オイスター好きだけど
Mパフォのアダプティブサスは至高ですぜ >>151
足廻りのアームやブッシュ関連は交換済み？
何年登録？ 俺も長くお世話になりたいと思うんだけど
どこをケチってどこは金をかけるべきかみたいなのがイマイチわからん >>154
当たり外れあると思うから、定期的なオイル交換、消耗品の交換してれば国産車とそこまで変わらんよ >>154
ごめんミスった。
欧州車は当たり外れあると思うから何とも言えんけど、定期的なオイル交換、消耗品の交換してれば国産車とそこまで変わらんよ ２０１２登録の２０万キロの人はどこの部分がディーラーでどの部分がディーラー以外の店とか教えてくれないと 2018年式だからまだ平気だけど流通してるうちに買っといた方がいいかな マイスターだが
10年越えると故障が多発し
捨てたくなるはずだ 黒いホイールどう思う？似合うかな？ ちなみにボディはアルピンホワイト シャドーならみんなそれだけど
嫌なら変えればいいだけ やっぱりBMってカッコいいって言われる率高いよね。
うちの職場、ベンツやフォルクスワーゲンもプジョーもいるけど、やっぱりBMWが1番カッコいい言われるわ。1シリなのにw >>168
後期のMスポだろ
前期Mスポはネタモデル 勿論後期
ついでにファストトラックPKGだとなおカッコ良い ゴルフに乗ってた時は誰にも何とも言われなかったけど、シャドーに乗り換えてからかっこいいって言われるようになったわ。
地方だから多少の嫌味も混じってる感は無くはないけどね。 ホイールデカくするならブレーキも強化するのがマイルール 黒より濃いガンメタぐらいの方が品があるように思うな shadowのガンメタはかっこいい
でもオレは真っ黒買った シャドウ黒乗ってるけどカッコいいよね
ガンメタは納車後に見てこれも良かったかな?と思えた
ホイール黒いから締まって見える 黒いいかなぁ、遠目で見ると鉄ホイール履いてるように見える。 shadow買った当初は他のホイール替えるつもりだったけど、見慣れたら結構好きになってきた。
綺麗に保ってればなかなか格好いい。
薄汚れて艶が無くなると急に貧相に見えるようになるけど。 自分もshadowで買った後、違うの履き替えようって思ったけど、見慣れたらカッコいいって思うようになった。 俺のサンセットオレンジは黒ホイールとの相性抜群だと自画自賛。 >>185
あーすまん。ホイールのガンメタは良いと思うよ。 やっぱり黒は最高。
シトリンが良かったけど設定ないのでブラックサファイア。 前から思ってたんだけどBMWって必要以上にハンドルが太くない？
慣れてくると他の車に乗った時に細くて頼りなく感じてしまう。 太いのはＭスポだからじゃね？
先代の5シリーズはそこまで太くなかったよ。革の質は抜群に良くてしっとり吸い付く感じで凄く運転しやすかった。 Mスポハンドルにハンドルカバー着けたら太すぎたわ
カバーなんかつけるもんじゃないな ワコーズの歯磨き粉みたいな液体でオイル減りも車内の排気臭さも燃費の悪さも全て解決した。
これは何が改善されたんだ？？ 粉がヒビを塞ぎ
漏れなくなり、臭いが消えた
マイスターより オイルの硬度上昇→油膜が厚くなる→圧縮回復、燃えるオイル減少→パワー回復、燃費向上、オイル食い改善
ゴムシール膨張→シール機能回復→継ぎ目から漏れるオイル減少→エンジンルームでの焦げが減る→ニオイ減少 すげぇ、なんでみんなこんな詳しいんだ。BM乗りはこれくらいの知識がないの乗っちゃいかん車なのかな。 缶の発泡酒を買い
グラスにゆっくりと注ぐと
生ビール並みになる
マイスターより あと添加剤は心の改善効果もある。
添加剤を入れる→なにか効果がある気がする→燃費アップ、オイル減り減少、臭いが減った気がする >>210
そんなの自由だろ
前期乗りの気持ちを考えないのか？ 前期と後期、スレを分ければいいんじゃない？
俺後期乗ってるけど前期も悪くないけどな。
仲間が前期、俺は後期。2台でよく走らせてるよ それでなくても旧モデルになって勢い落ちたのにスレ分けたら共倒れになるだろ >>214
前期乗るのも褒めるのも自由だけど写真は貼るな
理由は荒れるから
別に前期が悪いとも一言も言ってないけど荒れるのばウザイ F40だけは貼らないでくれればいいよ
スレチなのもあるけどほんとにダサいw やっぱりＭスポブルーはいい色だなぁ…。
今思えばこの色にしとけば良かったわ >>222
ブルー良いよ
あとファストトラックパッケージ最高 すいません、4シリーズのデザイン悪くないと思ってます。。。 デザインいいよね。見慣れてないグリル以外は。
日本のナンバー付けるために上下分割するようになればカッコよくなるかな？ >219
後期の120iということは2L
馬力不足もなく前も重くなくで、バランス良さそう オレがシャドウ買う時、ブルーの中古あったけど、水色ぼくてイマイチだった。ブルーはこの色だと言われたから、黒にした。なんかマーチとかの薄めのブルーだった。Mイメージカラーですと言われた。今の3seriesのブルーなら買って担だけどな。 俺はそのブルー乗りだが、何という文章力のなさ
酔っ払いがしゃべってるのを書き起こした感じ そのブルー乗りだが、オレはエストリルって言うけどな。
ブルーなんて言わない。
ベンツと言わず、メルセデスって言うのと同じw エストリルブルーな。
ソルティマンブルーが現行のＭスポブルーな。 229
逆光で対向車ですれ違ったり、夕暮れ時に見ると陰影によりボディが複雑な曲線で出来てるのね。ってわかるからいい色と個人的には思ってる。 >>219
つくづく前期を買っちゃった奴は可哀想だなぁと思わせる後期のカッコよさ 1.6Lと2Lがあるんだ
120iの中古を買うつもりなんだけど、エンジンがどちらか確認します BMW乗りの皆さん
1シリーズの良さは凄いわかるし価格もリーズナブルだと思います
手が出しにくいのは、この国は場所を選んでも所詮120km/hまでしか出せないということです。
性能出し切る機会がなくてイライラすることってないですか？
自分はPOLOですらスピード違反2回やってるので、自制できるか自信がないのです。。。 今はプジョーなんだけどスピードよりもカーブが楽しいから折り合いがついてるんだよ。今や猫足ではないのかもしれないけど、ドイツ車より地に足がついている。
ドイツ車はスピード出てるほうが安定しちゃう感覚があるから、常に気を付けてないとスピード出ちゃってる
前の会社の同僚にポルシェ乗りがいたけど、スピード違反の常習者だった >>238
最高速度を楽しむ車でも無いからな。
むしろ60-80ぐらいで流すのが気持ちいいぐらい。 116i燃料タンクのリコール修理部品が来なくていまだにできてない。
よそで買ったから優先順位が一番後ろなんだろうな。 >>242
80km/hで楽しめるなら悪くないかな。このクラスのトップであることは間違いないと思ってる
加速の快感だとアルファを試乗したいけど、ジュリアはなんか違う気がしてね >>238
伊勢湾岸道なら+100くらいは出せるよ。オービス対策はしてね
あと事故るんなら単独でね 事故ったことはないし基本真ん中車線走ってるよ。
アウトバーンでないと愉しめない車だと困るなあと思ってね >>244
比較するならジュリアではなくジュリエッタじゃないと エンジンやギヤ比の設定的にこの車は80-100ｋｍ/ｈぐらいで流す設定だろう
味付け的にもコンフォートタイプの車と違って高速では細かな修正舵が必要になってくる方だと思う
逆にクラウンやらなら気楽にハンドル握ってるだけで100ｋｍ/ｈ以上でも流せると思う >>247
ジュリエッタはもう作ってないから、、、 1シリーズはこれっちゅー弱点無いのが逆にファンが増えにくい理由 母がまだ若い頃 僕の手を引いて BMWディーラーに向かうたび いつもため息をついた 燃費がいいとか悪いとか
人は時々 口にするけど
そういうことって確かにあると
あなたを見てて そう思う
(BMW イメージCMより) あなたはもう忘れたかしら
赤い手ぬぐい マフラーにして
２人で行った 横丁のBMWディーラー
あなたはわたしの体を抱いて 冷たいねって言ったのよ m135iで最近走行中エンジンルームから「ヴィーン」ていう音が響いて気になるんだが、よくあること？走行モードをsportsにすると消えるんだが。。
ディーラーは仕様としか言わないし、周りの状況を知りたい。 ここ廉価グレード専用スレですけど…
6発車は別スレあるよ 向こうが嫌がるだろ
特権意識半端ない貴族階級だもの 同じ1シリーズだがはっきり言って別カテゴリーの車だからな >>259
以前は音がしなかったのであれば仕様ではないような気がするな
保証が切れてるなら技術力のある修理工場へ持ち込むしかないと思う 135、140も来なさい
116マイスターの俺がトラブルシューティングする 板違いか
すみません
点火系、バルブクリアランス系と睨んだが、仕様言われたらどうしようもない。。。
技術屋に今度見てもらいます ほんとお前ら見栄でしか生きてないのな。コンプレックスの塊かよ。BE MY BABY。 >>271
そうなんだよ
でかい車ばっかり残る
欧州コンパクトカー受難の時代 欧州車の楽しみは軽快さに尽きると思うんだけどな。1シリーズでMaxな感じ >>274
VWやミニ乗ってる奴もしょぼい116見て優越感だろうなぁ ミニは別じゃね
ミニは独自性がある
VWはBMW,ベンツを買えない人が買う車 ミニはいいけどVWはなあ
排ガス不正やらポンコツDSGやらイメージ悪いのによく買うわと思う MINI乗りって1尻（除M140）を完全に格下に見てるよな 聞いたの、全mini乗りにM140を除くすべての1シリーズを見下してますよね？ってｗ
色んな車があっていいじゃない ミニはもうミニじゃないからなぁ…。
あの大きさでゴーカートフィールと言われても… ミニは代車で何回か乗ったけど内装が無理だ
あとそろそろサイズ的に全然ミニじゃないし
Bセグくらいに収めてくれないと 通勤ではデッカいSUVだけど、休日にドライブで乗るF20は最高。
本当に気持ちいい車。
大きい車が偉いってみんな思うんだろうね。 初めて空気圧低下警報でたわ
ランフラからラジアルに換えてたから、すぐガソスタ入って見てもらったら左リアに釘刺さってた
とりあえず直したけど、気持ち悪いから買い換えようかな
ミシュランpss高いからへこむわ。。。 そこでアジアンタイヤですよ
渋谷そこそこのマンションにゲレンデが停まっててタイヤがナンカンのホワイトレターで好感持てたわw アジアンタイヤねぇ〜
ハンコック辺りは純正でも履いてるから考えてみるわ 脳内では何に乗ってんの？
わざわざハイオクディーゼルまで分けてまあ…ｗ 俺120だけど後ろの数字は納車時に外してもらった
無い方がスッキリしててカッコいい
他の車でもそうしてた 廉価グレード乗りのグレードエンブレム外しはマストだよな オレもエンブレムは外し、MスポだからさりげなくMだけ貼ってる
M120iじゃちょっと御意見多そうだしなｗ 軽自動車じゃないんだからｗ このグレードでそんな事して意味あるのかなと思う
3シリとかに乗っても同じ事するのか？ 今猛烈に株とFXで儲かりそうだからワンランク上のグレードにしようかな エンブレム外しとか 笑
やっぱ 型落ちになると質が落ちるなぁ 美的センスある俺からしたらエンブレムがある方がおかしいで
変な位置にバランス悪く付いてるし
あんなものは最初から必要無い なんだかんだ、誰に見せても カッコイイって言われる。
F20前期 エンブレム外しってドイツとかでは上のグレードの人が、ハイパワー車で排ガスばら撒いてって言われたくないから外してるって読んだ気がする。 いやいやグレードがどうとか別にしてあんなとこに片側だけ文字があるとかありえないのよ
もちろん排ガスとか定期点検のシールも貼らないし
余計なものは無い方が絶対に良い >>308
日本じゃ逆だよな
だから剥がしてるヤツは本来の意図に反して安グレードですと申告してるようなもんｗ >>309
正規ディーラーのシールは貼ってあった方がいい そもそも1尻なんてブレーキやマフラー見たら
しょぼい4気筒3気筒だってすぐにバレるヨ
エンブレムなんて外すだけ徒労 118iは3気筒
118dはディーゼル
116iは4気筒ハイオク 安いというか浅はかというか…ドイツうんぬんなんて確かめようないから適当言ってるだけだろ。
そんなに気に入らんのだったらそもそも1シリ乗らなきゃいいのに。 数字がダサいから取る
それだけでなんでそこまで飛躍するんだ？
心に余裕なさすぎだろ >>313
マフラーって今どきダミーが多いんですけどね 車体が大きくなりすぎるのはどうにかならないのかね
2尻と新型1尻は統合してF20のクラスを出すといいと思うんだけど M140iだけどエンブレム取ってるぞい
たまに素の1尻と思ったのか煽ってくるお馬鹿さんが居るけど
アクセルひと踏みでミラーの彼方に消え去るのが快感ｗ 高速で煽ってくるアルヴェルに加速力の違いを見せつけるの楽しいよね ダサい数字の車にそこまで絡むなよ
心に余裕なさすぎだろ 普段走ってる時に見かける1シリオーナーが、
みんなこんな事ばっかり考えてると思うと気持ち悪いし、ちょっと怖い。 ウインカー出して横のレーンに移るのが一番簡単だろうに 最近のベンツは種類多すぎてエンブレム外されると本当に分からん
CLAとかでも知らない奴からしたら高級車に見える >>333
ためになるのかならんのか、良く分からん記事だったｗ >>333
>私が560万円で購入した1シリーズの「X1 xDrive18d xLine」は、2年8カ月乗って走行距離8000キロ。査定が430万円だから、560万円の76％でした」
ホント？盛りすぎじゃね？ X1は人気車だからな
人気薄の1シリーズより査定が有利なのは当然だろうけど
ちょっと盛ってる感あるな 日本車はアウトバーン環境でも耐久性良いのかなあ？
タラタラ走ってるがこそのクオリティだったりして アウトバーンは150km/hが普通だがそれでも日本車大丈夫？ とりあえずアウトバーンで走らせる予定ないからどうでもいいわ >>347
150km/hなんてプリウスでも大丈夫 メカ的には高速で6000rpmで走り続けても壊れない軽を作れる工作精度とノウハウを持ってる日本メーカーが最強
安心感とか安定性とか数値で測定できない官能的な部分は別と思うけど 軽自動車は優秀だけどせれで日本メーカー最強と言ってしまうのは一抹の哀しさを感じる ガラクタに乗せられてんのにワケもわからずBMさいきょーとか言ってるよりマシだぞ >>355
そろそろ目障りだから消えて
てかｳｾﾛｶｽ!! でも事業用として買うならトヨタだよな
そういうことだと思う 日本での社用車は無難なトヨタにせざるを得ないな
逆に米国だと大手企業がクライアントの場合、高級車を社用車にしないとビジネス上舐められてうまくいかない トヨタの内装はひどい。高い車でもひどい
>>358
車音痴ほどそういうこと言うよな
消耗品類と補機類の交換のみで30万キロ走れる車がおもちゃとか 先日、ヤリスが追い越し車線を爆走していた件について ヤリスってバカにするけど標準車は１シリと同じ３気筒1500だし
上級車はターボじゃないけどハイブリだからそこそこいい勝負だろ
まあGRになると140も裸足で逃げ出すぐらいだが ヤリス1000、NA
116ターボ
早慶と日大東洋の違い なるほどヤリスも3発1500なのか
世界のトレンドなのか？ 1.5Lエンジンは3気筒ってのが世界的な流れ
まぁそのうちエンジン車自体無くなっていく流れだししょうがないね そう思うならそれで良いと思います
今は選択肢無いですけど
俺が買った時は3気筒に切り替わりタイミングだったので4気筒と乗り比べした上で4気筒買いました 3気筒と4気筒じゃ滑らかさが全然違うからなぁ
4と6はもっと段違いだけど… バッテリー変えたいんだが
Vartaのどれ買えばいいんだ？
今ついてるのが80Ahの純正
580-901-080 AGM バッテリー
で付くんかな 200万の価格差でそこまで違うんか…4シリーズ試乗してこようかな 直列3気筒エンジンが注目される理由、240度間隔がもたらすメリット
https://motor-fan.jp/tech/10016241 もはや4気筒は高級車のエンジン
大衆車はどんどん3気筒2気筒にシフトしていくだろう
そして内燃機エンジンは終焉を迎える トヨタがダメになるような状況ならBMWなんてその数年前にイチコロだろうな。
そんな時代にならない事を祈りたいね。 リコールの手紙は来たけど放置か。
いつになるんだろう、地元のヤナセBMWは営業もサービスもアホばかりだから困ったもんだ…。 前期のヘッドライトの水滴はリコールレベルだ
マイスターより もう買い換えろって事だろJK
これからどんどん塞いでも塞いでも次々トラブル出てくるぞ バッテリー交換自分でやった人いますか？
注意点などあれば教えてください ヘッドライト水滴は本当に困った
もう乾燥剤いれても抑えきれなくなってきた
ディーラーでリペアキット修理してくれんかなー
リペアキットの存在しってんのかな 全裸でネクタイ締めて待ってるんですが
それからどうしたらいいんですかね？ 前期は値がつかないしもう乗り潰すしかないなと思ってる 全裸ネクタイでチンコ挿して待ってるんですけど
それからどうしたらいいんですか？
寒いんで早く指示してください オーナーさんに自動後退のことで質問があるんですけど。
自分ちは行き止まり路の奥にあって、
現状は最寄りの交差点から30メートルくらいバックして車庫に入れてんだけど、
このBMWの機能を使ったら夜直進で車庫に入れて
朝ポチっとなとボタン押すと切り返し地点まで自動で戻ってくれます？
つまり、エンジンを切っても直前のデータは消去されずに覚えています？ こちらは型落ちのF20のスレです。
自動後退のある新型はF40なので別スレです。 >>403
ありがとう。
新型スレで尋ねてきます。 バッテリー交換後はリセット推奨だ
簡単だろ
やった事ないけどな F20は将来的に価格が高騰するかもってヤホーニュースに出てました 裸ネクタイも飽きたので
結局専門店に持ち込みしてコーディング込みでやってもらうことにしたよ
Dからバッテリー交換キャンペーンで30%オフのハガキが来てたけど
値段聞いてみたら5万超
ネットでボッシュのバッテリーを2万で買って持ち込み交換費用が5000円
Dの半額で済んだ
以前他のBMWのバッテリー交換を自分でやって色々とトラブったので 大昔の86レビンやS13シルビアが高騰した時代を知る老害編集者の発想だろうけど
AT免許しか持ってないヤツが大半の現代とは時代背景がねぇ…。 水冷になった時は大騒ぎだったからな
空冷ポルシェに意味を見出す層が一定数いるのは理解できる
BMのそれも1シリとは全く世界が違うわな 高値で売れるというか値落ちがしにくいと思う
特に高年式のディーゼルでシャドウとかMスポ
新古車で買った時と2〜3万キロ走行の中古が同じぐらいかちょっと高い 1年前に2019 118i 白シャドー買ったけど、今の方が高くなってる様な 新車も中古車もサッパリ売れないからねぇ
改めてトヨタの販売力ってすごいわ 希少価値がでて値段が上がると思ってるのは若者だけだろうな いやいや爺さんの方だと思う
若い子はBMマークの付いたAT専用車を
渋滞の多い街乗りに使ってるぐらいの感覚じゃね？
あんまりこの車にFRとかスポーツとかの意識ないんじゃないかな？ 若くしてBM買ってFRにしがみ付いてる感じだな
同じF20乗りだけど AE86は漫画の影響で値上がりしたな
ドヤ顔しながらAE86に乗っている人を見るだろ？ ＞AE86に乗っている人を見るだろ？
さすがに貧乏人は惨めだな―ぐらいにしか見えてないｗ HBのコンパクトFRというカテゴリーが全滅したので
一定の需要はあるかもしれない
既に乗っている層が高年式の中古に買い替えるとかもあり得るし HBのコンパクトFRというカテゴリーにどれだけの需要があるのかイマイチピンとこない
別にFFだって良くね？てかFFでいいからメルセデスやVW、アウディが売れてるんだし FRシャシーしか持ってなかったBMWがなんやかんや言ってたけど結局ミニベースのFF1シリーズになったのを見るとなんだかね >>431
FRってことより、このサイズであまり安っぽくない車が欲しいってニーズはあるかもな。新型も全幅1800になっちゃったし。 >>430
横から見たら昔のUFOイラストそのまんまじゃねーか
マイスターの称号剥奪すんぞ 小型FRならそんな遠くない昔、トヨタにプログレという車があってだな… プログレって小型なのか？
それもセダンだし
なんでもありだな たしか5ナンバー
小さな高級車がコンセプトでクラウンじゃでかすぎだけど上質な車が欲しい層を狙った車だったような。
内装も良くてパワーも十分だけど不人気すぎて中古が激安だったんで学生のとき狙ってた。結局買わなかったが 懐かしすぎて草
ラインナップにブレビスだかと後もう一つなかったっけ。ブレビスはまあまあ見れた、プログレは…ブリキのロボットみたいだったよね。
高級セダンで売り出してたんだもんね〜、もっくんがCMやってなかったっけか？ >>435
親父が乗ってた
なかなかのパワーだったなぁ >>443
M140以外のガソリン車じゃまるでディーゼルの鬼トルクに太刀打ちできないからなぁ
乗ったら終わり、とてもガソリン車なんかトロくて乗ってらんないよ
デメリットはガソリン車より車両価格が高い事ぐらい？ そもそも2000のディーゼルと1500のガソリンを比べる事に無理があるだろ。
グレードやランクの違うエンジンなんだし。 120に乗ってたらディーゼルなんて重くてかったるくてやってられないよ ディーゼルは吹け上がりが重くて
X1のディーゼルに乗ってた時は気にならなかったけど、1シリのキャラには合わないと感じた 切れちゃった
ラインナップの一番オーソドックスなモデルを選ぶのが間違いないよな 2000ディーゼルで1500ガソリンを見下すよりマシでしょう
排気量が大きいわディーゼルだわでそりゃトルクはかなり違う
2000ガソリンの120と比べるのが普通です 2000ガソリンの120と比べてもそれほど変わらないよ
街中の中間加速はディーゼルの方が速い 恒例の分断マウント合戦w
ディーゼル vsガソリン
3気筒vs4気筒
前期vs後期
ドングリ同士仲良く出来ないもんかね？ 日東駒専の人が、どちらが上か争っているみたいだ
俺の出身大は 前期1.6の120i乗ってる人はあんまりいないだろうな M140以外は1シリーズ風の車でしかないからなぁ
1尻はあの車に6発押し込んだ変態的車である事がすべて >>457
エンジンだけ頭でっかちで、剛性とか、それ以外の部分が
エンジンについていけてない感じがするのよね。
あと異音が何やっても治らねぇw 気筒数を4発っていうの何か恥ずかしい
あれは飛行機のエンジン数を表すもの。双発とか4発とか
ここの人には理解されないだろうけど。
ましてディーゼルを4発とか、恥ずかしくて赤面しちゃう Mはグレードの枠を超えた規格外のスペシャリティってイメージだわ
1シリに含めていいのやら >>460
お前って修学旅行でちん毛みられて赤面してそう 118iは1500
120iは1600
排気量詐称 >>462
つかM140をMに含めちゃうの？
それは非難されるよ おまえらブレンドはどれくらいにしてる？
レギュラー8割ハイオク2%だとエンジン冷えてるとカリカリ言うんだよね >>471
説明書にハイオクって書いてあるからハイオク100％だよ >>471
混ぜるならハイオク6割、レギュラー4割が安心なところでは。
ところで、残りの18%は何を燃やしているの？ USBマップ・アップデートで、EVO 2020-2 に更新
4年目で契約期間切れだったので、ConnectedDriveStoreで7,700円払って1年間延長した
ダウンロードから検証、USB展開まで約4時間で、前回異常だったファイル構成は正常に戻っていた
車にインストールする時「OK」と「キャンセル」の意味がまぎらわしくて毎回迷う 欧州のガソリンはオクタン価高いから、ブレンドなんかせずにハイオクにしておいたほうが良い >>474
俺は今年切れて、次は外環が開通したら更新すりゃいいやと思ってたんだけど、こないだの陥没でいつになることやら… そんな節約法あるんだね。なんか同じBMW 乗りとして悲しくなったわ(´･ω･`) 昨今のステイホーム諸々によりスタンドで給油口の位置を一瞬忘れて焦るほど乗れてないので、ガソリン値段なんて気にしてない…。週末チョイ乗りなんでリッター9キロ位しか伸びないのはしゃーないけどこんなもんか？ >>480
中古輸入車参入組なんてそんなもんだよ
だいたい1シリなんて入門外車だし 1シリーズは見栄っ張り。中古で買ったらさらに見栄っ張り。 1なんか見栄で乗らないだろw
中古F系の5とか7乗ってる奴は見栄っぱり 見栄張るならCLAとかオススメだよ
1とか中途半端過ぎてマニアしか乗らない車だよ コンパクトだけど、車としての作りがしっかりした車が欲しくて1シリ買ったけど、見栄を生えると思ったことないわ。逆にそう思われるの嫌だから、あまり人には乗ってる車のことは話さないようにしている。 上の方でハイオクとレギュラーを混ぜるうんぬん書いてるけど
混ざらないからやっちゃいけないというのが結論じゃなかったっけ？ >>435
あーー！知ってる！母が乗ってました！革仕様にして高級感丸出しにしてたw しかも、そこに母の次に乗ったのがビーグル犬のうちの犬という贅沢さ。
うちの犬は新車に必ず2番目に乗るんだよなー プログレは道幅の狭いところに住む、富裕層が買ってたとか聞いた事がある。で、代わりになる車がないから長く乗ってたとか。 コンセプトは小さな高級車で車格より大きなエンジンとか贅沢に作ってたとか。でも、高いならデカくなきゃって考えの人が多くて思うほど売れなかったのかな？ なお、デザイン… >>495
そのプログレの次の車が1シリーズでした！
初代1シリーズのクォーツブルー。その次も1シリーズの黒モデル。そして今に至るw 前期だけど、冷却水サブタンクが劣化でヒビ入ってお漏らししだしたわ
F型になって減ったみたいだけど、あるあるだから気を付けておいた方が良いぞ 俺も冷却水空になって修理したわ
オイル漏れも直したし 前期はそろそろ大きいのが出てきて不思議じゃない年式だろ 大した修理なく10年10万キロぐらい乗れる車なんだろうか？ 何世代前の3シリーズのE46でも11年間9万キロは運転席側の窓落ちと、何かのセンサーのアッセンブリー交換で10万円程。
消耗品としてタイヤ、ブレーキパッド、ローターを1回交換した程度で故障らしい故障はなかった。
11年経って車検を受けようとした際に、思い出せるだけでパワステオイル漏れ、LLC漏れ、ショック抜け、純正タイヤ交換、パッド、ローター交換、工賃、車検費用込みで140万程の見積額だった。
乗換えさせる為の若干高めの見積もりかもと思いながらもF20に乗換えたけど、消耗品の交換を故障と取るかどうかによると思うが、交換するサイクル、必要性は国産より高いやね。 BMは全般、10年10万キロではなく5年10万キロという感じがする
根拠のない体感だけど 俺も10万キロオーバーだけどエンジンやATのトラブルは出てきてないみたいだな
直噴ターボという事で信頼性を心配してたけど問題は無さそうだ
低回転型のエンジンだからその分長生きするという事か >>502
後期型だけど最近ブラックアウトしたわ
停めてしばらくして乗ったら直ったけど なんて書いてあったかは忘れたけど
ナビに赤い文字が出て勝手に再起動したことならある
前期 いつの間にかEVO 2020-2が出てる。もうすぐ買って丸３年だから、これが最後の無償ダウンロードだな。 早稲田理工卒だが
電気製品と同じで10年経つと
故障多発だ >>512
地図データのダウンロードってうまくいかないって聞きますが難しいですか？
ディーラーでは7000円かかるって言われたので 連続で30分くらいかかるから、エンジンかけっぱなし、あるいは走りっぱなしはきつい
うちのデラは5千円だったので、2回目からはデラで施行 >>499
年式って2012〜2013の前期の中でも初期の方ですか？ ドアのゴムが引っ付きすぎ。
ベビーパウダー塗ったら付かなくなった。 >>514
簡単だよ、ダウンロードにめちゃ時間がかかるだけ
>>515
連続じゃないよ！ エンジン切っても次は途中から更新を継続する >>517
雨の日の翌日とか思いっきり引っ張らないとドアが開かないときがある >>514
トラブったことはないが、DLとその検証、その後解凍しながらUSBメモリへ書き込みで数時間かかる。
USBメモリは最低128GB必要。あとはクルマに刺して1〜2時間。
もう何回か続けてるし、ナビにはあまり頼らないから自分は頼まないが、7000円なら寺にまかせるのも悪くないと思う。 地図の無償更新って正確には登録後の何ヶ月までいけるんだろうね
この10月末で36ケ月過ぎたけど、試しにDLしようとしたら
まだ無償で2020-2はDLできた
2020-2の配信が10月末までだったというオチなんだろうか 非Mスポなんですが、3万キロ超えたあたりから、コーナリング時のロールが増えてきたのでショック交換を検討してるんですが、ビルシュタインの純正形状入れた人いたら感想教えてもらえませんか？ 純正ショックが3万キロで明らかに抜けてるの？前期の最初期？
まずは足回りを点検してもらったらどうか
劣化した足回りでショックだけ強化してもバランス欠くだけ 高速道路の継ぎ目での収束はそこまで悪くないのですが、高速降り口のループ橋の下りなんかでスピード出てると以前に比べてかなりロールするんですよね タイヤの劣化、以前より乗り慣れて調子のってオーバースピード、または両方の理由によりアンダーが出ている可能性無い？ タイヤとは盲点でした
実はリアだけ新品に変えたので、前後バランス変わっちゃったのかもしれないですね…
次回の点検時にプロに診てもらうことにします
皆さま、ありがとうございますm(_ _)m >>528
これまでFFばかり乗ってたので、運転がアンダー出し気味かもしれません。
精進します
ありがとう （´-`）.｡oO（ホントに意味わかって言ってんのかなぁ…） ffでリアタイヤを先に交換するって普通の状態でありえるの？
フロントとリアをローテーションしてどっかの店員に交換薦めたられた位しかシチュエーションないと思うけど教えて欲しいな アライメントが極端におかしいとか特殊な設定の車でしょうね 主要モデルからディーゼル撤廃みたいだね
1シリも対象かは分からないけど 8年10万キロの116iMspの任意保険を更新した
車両保険の金額が100万円だって
分かってはいるがなんか寂しくなった 8年10万キロの116iなんて基本的に値が付かんだろうし車両保険なんて入る事に新鮮な驚き 専門店のブログ見ると前期の水漏れ、オイル漏れが多発中だ
俺は漏れる前に予防剤を入れたから快調だけどな うーん、ナビさえ楽ナビとかのものに変えられたらもっと運転が楽しいのに ナビが糞なのは昔から言われてる
指示が今一でナビ通りに運転して道間違えるのはしょっちゅうある ブスも3日で慣れるって言うしな
毎日見てりゃ愛着も湧くさ >>542
スマホナビ使えば？
地図は常にアップデートされてるし渋滞考慮のルート案内も的確だし行き先の検索は据付ナビとは比較にならないくらい便利だし >>544
確かにカッコいいとは思わないけど可愛げが有るね >>549
純正の馬鹿ナビの10倍くらいは信用できるけど 長距離移動ならGoogle Mapだが大都市は純正ナビじゃないと
スマホは基本GPS頼りなのでトンネルとか高架下で死ぬし、高層ビルの影で衛星の電波取れないだけで精度下がって右左折のタイミングがずれる役立たずに タッチスクリーンになった末期モデルのナビだけど
よくできてるよグーグルマップと差が無い程度だと思う
代車で使った1世代前のモデルは使いにくいと思ったけど Google Mapは酷道とか住宅街とか変な道選ぶからなぁ トヨタのスマホナビは太い道優先して選ぶらしいけど、どんなもんなんだろう >>552
そう。通信周りが改善されないと乗り出せないしそもそも画面が小さい。 純正ナビは最近版にしてても信用ならんよ
スマホナビしかほぼ使わない トンネルの中でナビが必要なんて首都高走ってるときくらいだけど案内看板見ながら走れば困る事はない
都市部の高層ビル群の中でGPSが通じなくなる事も無いし
画面が小さいのは据え付けナビを地図代わりに使えば済む
まあ困ることと言えばコンビニとかから出た時に進む方向がどっちか分からなくなる事があるくらいかな
Googleナビはエクストリームな道案内することがあるけど
それが嫌ならYahooナビ使えばいいよ 国産車の時はスマホナビだったけどBMW純正ナビは賢い方だけどな
なんら不自由無いけど好きなもの使えばって思う 前の車は楽ナビで今は純正ナビだけど使ってて特に困ることないなぁ
ナビへの依存具合にもよるのかもしれないけど >>518
>>520
ありがとう。返事遅れてごめんなさい。
128ｗ 8GBまでしか持ってない自分には草しか生えません。ディーラーに任せるとします。 オレは何も考えずにYahoo!使ってるな
とにかく無料で使える事が申し訳ないぐらいに優秀 安定を取るならヤフーカーナビ
冒険を取るならググマップ グーグルの圧倒的な情報量使えるのがスマホの強みなのにわざわざYAHOOとか
走行中の案内は専用ナビが一番
到着時刻の確認と渋滞を加味したルート選定だけスマホ Yahooは案内の回数が多過ぎて音楽聴いてる時とか鬱陶しいんだよね
右左折手前の案内はGoogle2回Yahoo4回 スマホナビの場合、スマホのどこを進行方向にすれば悩むこと数秒w
スマホナビは期待してるけど、ゴリラをとりあえず繋ぎでつけてる だいたい乗り降りするのに取り付けたり外したりがスマートじゃないから面倒 ひさびさにハッチ開けたらバリバリ剥がれる音が…
慌てて助手席、リアドアも開けたけどめっちゃ抵抗あったわw 買って一年半
冷却水減ったって警告でた
ディーラー持っていって漏れてはないって。
とりあえず一安心、帰りに紅葉見にドライブしてきたけどいい車だわ。 >>568
グーグルは軽しか通れないような道を案内してきたりするぞ さんざんGoogle使ってるがF20で通れない道を案内された事はないわ
Sクラスじゃ無理ってのはあるけど 純正ナビで十分なのにグーグルナビを使うメリットがわからん
だたし末期モデルに限る >>579
甘い。
遠方の友達に会いに行った時に、この車じゃないけど自転車でどうにかって道に迷い込んでしまい近所の人に国道まで誘導してもらった事がある。
ランニングにステテコのおじさんも呆れてた「あんたあ、どうやって入ってきたんだあ？」 甘いとか甘くないとかの話じゃないよね
軽しか通れないような狭い道は通りたくないって人も多いだろうし
そんなこと自慢されても・・ 欧州車の純正ナビが優れてるなんて聞いたことないな
ナビメーカーの物とは比べ物にならないわ 日本の地図が入ったナビを欧州メーカーが作ってるとでも思ってんのか タクシーの運転手はなんでナビあっても使ってくれないのか >>581
純正ナビは目的地設定まで手数がかかるしマップ内の移動も面倒。Googleは途中で目的地変更も即出来る Googleさんは目的地のお店や施設の営業時間や混雑状況まで教えてくれるもんな 彼氏がスマホのナビで運転してたらなんかビンボ臭くてヤダ 先日iDriveブラックアウトした者だけど、今日は走行中にいきなりニュートラルになり再始動不可
明日入庫するけどどうなるかな
https://i.imgur.com/QG2XGrh.jpg >>595
とりあえずプラグ見てみたら
自分で替えたら数千円で済むよ スマホもジャイロセンサー的なものは付いてるんだろうけど、ナビには使えないもんだろうか？
渋谷〜大井間とか自車位置が全く動かない。
GPSの精度自体は良いんだから首都高のトンネル内とか地図データとモーションセンサで予測できそうなもんだが。 スマホも使えないこと無いけど
純正でいいやろ
TVやDVDと画面分割も出来るしメーター上でも案内出るし
行き先登録しておけばワンボタンだし
それ以上何求めんの 地図データ更新するのケチってるボンビーなので、併用してるです。 >>603
GoogleとかYahooなら使ってるはず。
ただ、ジャイロセンサー無しorなんちゃってジャイロの機種もあって精度もマチマチなので・・・
一昔前に流行ったPNDも車速取らない代わりにジャイロ補正してたので、割と枯れた技術 ジャイロと加速度センサー使わないと進行方向分からないから使ってはいるけど据え付けナビのジャイロとは全く違うな
Yahooナビでアクアトンネル走って渋滞するとナビがどんどん先走りする
あれば単に任意のスピードで進行するようにしてるだけだろ またリコールか…該当しないとは思うけどまた使えないヤナセに行くのはいやだなぁ >>611
うちは前期なので該当した
燃料タンクリコールも届出から1年以上待ったので、再来年までまったり待つわ 通知きてから実際の交換作業までに1年くらいかからなかった？ NBTのナビアップデートが来たみたいね。
EVOはまだか？ >>612
俺もいい加減年内には出そうと思って電話したら部品が全く入って来なくて目処も立ってないって言われたわ。
気長に待ってくれって話だった。 俺はもう2月に交換済んでる
リコール一覧見たらF20以外にもいろんな車種がタンク交換になってるんだな
預けて引き取るまでに2泊3日だから時間が掛かるのは仕方ないな
代車の割り当てもあるし 9月の車検時に一緒にやっといてと言ったら交換してくれたな
まだリコールのお知らせ郵便が届く前だったけど 12ヶ月点検の代車でM135i乗ったがドッカンターボだったwww スタッドレスは非ランフラット
夏タイヤも交換時期だからついでにノーマルタイヤにするつもり ミシュランのX-ICE SNOW買ってはきました！ スタッドレスを用意しなさい
俺はオールシーズンタイヤだ 雪なんて年1も降らないからオートソック積んでるだけだな
冬に温泉地行っても結局一度も使った事ない 使った事ないから何ともだけど
無いよりはマシでしょう
そんなに高い物でも無いしコンパクトだし
雪降らない地域の人は持ってても良いと思うけど 中古で買って1年、保証が切れる寸前で給油口のドアロックアクチュエーターが死亡。間に合ってよかった。 ドアロックアクチュエーターかどうかは知らんが
最近ドアロック閉まるのがゆっくりになってきたわ なるほど
確かに8年目だわ
一回も変えてないからなぁ 8年替えないってスゴイね
少なくとも2回目の車検ではデラから替えときましょうプッシュすごいだろうに バッテリーは突然死するからな
冬場は特に危ない
ドアロックの勢いが弱くなるってかなりヤバい
俺も8年目で替えたよ 目安が分からんよな
ルームランプつけながらエンジンかけて光量落ちれば弱ってるとかいうけど
新品バッテリー時にも光量落ちたし
一応アイドルはまだする
暖房入れたらしない時が希にある
ちな8年目 やっぱりどの程度アイドリングストップするかが一番の目安じゃないかな？
俺の場合は気温15℃以下だとほとんどアイドリングストップしなくなる状態まで乗った
ちなみに新品に変えたら3℃以下でもアイドリングストップするようになった アイドリングストップなんて使ってない
デフォでoffにしてる 8年使ったら交換でしょ
遠出してバッテリー上がったらどうすんのさ？そんな俺は抜かりなく常時電源繋いでる バッテリー上がっても保険で充電無料だし良いかなって思ってた
毎日乗らない趣味車だしな
やっぱ欧州のバッテリーは高いだけあって持つんだな
8年目でアイストしなくなったら考えるかな 何年乗るか知らんけど仮に11年乗るなら5〜6年で交換した方が効率よくないか？
8年目で交換するのは16年乗るつもりなのか そんな高いものでもあるまいしバッテリーなんか早目に換えろよ
おまえらそんなに維持に汲々してんのかよ（苦笑 >>656
性格なんかケチなんか分からん
ただ使えるものは最後まで使い切らんと勿体ない気がしてな
てかバッテリーは実はもう買って家にあるんだw
アイストしなくなったら変えようかと考えちう バッテリーが弱くなるとアイドリングストップしなくなるのか、知らなかった
今年1年点検出した時にバッテリーの項目で数値で表示してたったと思う
17/20みたいな これが徐々に減っていくってことだよね？ 最近のバッテリーは高性能だから常時アイストOFFなら
10年持ってもおかしくなさそうな気はする 乗り方次第だよね
通勤に使ってて1時間近く乗る人は結構持つけど、でもさすがに通勤に使うからケチって10年使う人は少ないんじゃないの？ >>656
俺もそう思う
寺で替えたけど８万ぐらいだったぞ みんなBMWの服とか着てる？
この前BMWのティーシャツとダウンジャケット買った >>663
PUMAのアウトレットでTシャツを2枚ほど。
あとドライビングシューズもアウトレットで買ったな。 >>651
車両につけたままパルス充電していいのか？
そもそも3000円シナ製じゃちゃんとパルス出てるか怪しいが 停車してエンジン切ってから5分ぐらいするとエアコンあたりからウイーンって音するけど何だかわかりますか？クリーニング？ >>664
同士がいた
ちょっと痛いかと思ったがせっかくオーナーなんで買った
スウェットの上下買おうか迷い中 コレクションならイタイと思うがわからんでもないけど
現実的にどこへ着ていくのよ？人前に出るのかｗ サーキットにsuper GT観戦しに行く時位しか思い浮かばんなぁ。買わんけど。
ディーラーが整備のやらかしした時にトートバッグくれたけどアルファベットでBMWってあって何の罰ゲームかと思ったものw ボンネット内の端子からパルス充電しなさい
バッテリーが生き返る
マイスターより パルス充電（いわゆるパルスデサルフェータ）はスパイク状の高電圧を高速で繰り返しバッテリに与えることで、結晶化して電極に固着した硫酸塩を再度溶かして容量と内部抵抗を回復させる仕組みだ。
車両に取り付けたままのパルス充電はスパイク状の高周波ノイズそのものを電源ラインに流すことになるのでコンピュータだらけの車にとって好ましくない。（流石に対策してるとは思う）
一番の問題は、サルフェーション辞去はできるだけ尖った強力なスパイク状のパルスをバッテリーに与えるのがキモだが、車両につけたままではパルスが車両側に流れて分散してしまい効果が激減する。
また、電線自体も抵抗があるし寄生容量を持つ（つまりコンデンサとしても働く）ので、細い電線、長い電線はパルスを鈍らせるのでNG。つまりBMWはバッテリー後ろなのでボンネットからパルス充電は愚の骨頂。
>>673
エセマイスターめ バックアップ電源繋げてからバッテリー外して充電するとバッテリー長持ちするよ。
ただし純正に拘らないなら互換品のバッテリーは半額くらい？だし手間暇考えると劣化したら交換でもいいかも
パルス除去できる充電器はお高いしね。 この時期3℃切ってゴングが鳴るたびに「え、故障？」とドキッとする10万キロオーバーの俺
心臓に悪いから違う音にして欲しい ワコーズのフューエルワン最高
ジーゼルの音が消えてｗ 次回の車検時にブレーキ交換しようと思うんだけど、純正OEM(ATE、TRW)に変えた人いますか？ >>675
あまり乗らないからACデルコのパルス充電器で月に一度くらいやってたけど、めんどくさいからバッテリー替えた。
ボッシュ ブラックAGM 95-L5って3万くらいのやつ。
>>679
あれはビビる。 古いバッテリーを使うとオルタが弱る
マイスターより >>657だがバッテリー変えたよ
持ち込みでやってくれるところ少ないんだな
なかなか探したわ
4000円（廃バッテリー込み）取られたけど
あとどれくらい乗れるかなぁー ちょっと前に話題になってたドアのギシギシ音が突然気になるようになってきた
モールのゴムを綺麗に拭いてやればいいんだっけ？ リコールのお知らせが届いた。ガソリンタンクと合わせてリコール。1年点検に出したらついでにやってくれないだろうか？ ガソリンタンクの以外のリコールって対象車両って凄く少ないやつだっけ？ 以外って何？
ガソリンタンクのは来てるけど
ガソリンタンクは部品入荷数が少ないらしく作業予定が全然決まらない またリコールか
この間ガソリンタンクやったばっかりなのに
放置されるよりはいいけど 安かろう悪かろうかどうか
ハンコックタイヤ履いて1ヶ月乗ったからレビューするわ
120iMspo18インチで
Pzero→ミシュランpss→ハンコックevo12
4本で５万弱
pssの一本分にも満たない価格だけど、普通に乗れる
むしろ乗り心地はソフトになった
高速域も全く問題ないし、少しだけ山道で攻めてみたけど無問題
pssほどの粘りはないけど破綻するような不安はない
サーキット走行とか峠を攻めるとかでタイヤ性能を極限まで引き出せる人以外は全然良いと思う
強いて言えば、平坦な新しいアスファルトの路面で妙なバイブレーションを感じる
溝の問題なのか、まだ新しいせいかは不明
気にしなければわからない程度
たとえ磨耗が早くても安いから気軽に換えれる
最近はbmもベンツも純正でも履いてるしね
アジアンタイヤとかってバカにしない方が良い
ミシュランでもハンガリー製とか最悪だからな
どこも同じだよ エンジンルームの右前カバーの排水不良でブレーキフルードに雨水が混入、ユニット本体がやられるらしい マルゼンの店員曰く
ハンコックはコンテナから荷下ろししたらヘチャゲタまま元の形に戻らないからおすすめ出来ないから辞めた方が良いってさ 今シーズン初雪道
空気圧低下メッセージ出てびびった。
あとマイスターに聞きたい
純正以外のおすすめスノーブレードを マイスターさんの実務レベルとお店を教えてください
お願い申し上げます 純正装着の日本製だってBSなら当りだけどトーヨーなら大ハズレだろ
それと一緒だわ
性能にそんなに差はないだろうけどアジアンをわざわざ選択するのはイヤって人は多いわな
とにかく安い事が第一義の人は別として どうせハンコックに履き替えるならクルマもチョンダイに乗り換えれば良いと思うの タイヤに関してだけは安けりゃ何でもいいみたいな考え方はなぁ…。 安けりゃ何でも良いなんてだれも言ってない
むしろ高けりゃ何でも良いって奴が頭悪そうだな 安くもないのにアジアン履くバカおらんだろ
貧乏人は無理せず軽かプリウス乗ってりゃいいのに 安くても性能十分だから選んでる
1シリ乗り如きの経済状況で金に糸目つけないとか頭悪いだけだろ
浮いた金を有意義に使うわ 以前にミニで使ってたけどハンコックevo2は実際悪くないよ
所謂アジアンタイヤほど安くないけどコスパいいと思う 高級レストランにはドレスコードがあって、一人2万円くらいで食べれる庶民が行けるレストランでも、スマートカジュアル等指定される場合もある。
これは貧乏人を避けてるわけじゃなくて、レストランの他の客が気持ちよく、品位を持って食事ができるようにするためだ。
つまり、乱暴な言い方をすれば、貧乏かどうかではなく、貧乏くさいのがNGなのだ。 >>712
1シリのスレで書いてて恥ずかしくないのか ドイツプレミアム御三家のバッチついてる車買って、純正と違うアジアン履くよりは恥ずかしくない。 何年もこのスレ見てると定期的に出るタイヤの話
アジアン援護派とアジアン否定派
毎回毎回同じような事書いてるよな
好きなの履けば良い
そして他人に意見を押し付けんな >>714
やっと買えた1シリのバッチに相当誇りをもってるのはわかった
ハンコックが純正タイヤのメルセデスにバカにされても誇りをもってがんばれよ 誇りというか常識の話なんだけどね。
レクサスにアジアン履いてたらオーナーがどういうタイプの人間かお察しだろ
それとは別に半島製品のゴリ押しはキモいぞ 中古購入組には何言っても無駄
外車が安く買えたから乗ってるだけで別にBMW でもベンツでも何でも良い連中だから着てるものもユニクロがメインな人達だよ。察してやれ 中古でもユニクロでもいいんだ。仮に貧乏でも好きなら乗ればいい。
でも、問題は貧乏臭さなのよ。
仮に中古でやっすい前期買ったって、ちゃんと整備して綺麗に乗ってれば、少し古くなっても大事にする車好きなオーナーが想像できる。
ところがこれをアジアンタイヤにした途端、無理して古い激安外車買ったけど、壊れて仕方ないからケチってやっすいタイヤ付けてる、頭の悪い貧乏オーナーになるだろう？
それが自覚できず、おまけに性能やら一部輸入車では云々と言い訳して押し付けてくるのが痛すぎる 720は中古の前期だけどタイヤは奮発してがんばって買ったんだな
そもそもハンコックは所謂アジアンか？
あまり聞いたことないようなメーカーがアジアンタイヤの認識だが 1シリーズをBMWのバッジがついてるからプレミアムカーだと思い込んでる小っ恥ずかしい人もこの車のオーナーなんだねw >>721
ハンコックがアジアンでなけりゃヨーロピアンかよ で、何買うのが正解のなか教えてくれ
参考にする
納車2年目1.5万キロでまだ変える気はないけど 揚げ足取りって最後の手段だよな
好きなタイヤ履いてプレミアムカーでイキッてればいいよ 韓国タイヤ2年使うか
国産タイヤ4年使うか
考えなさい 自分も初回車検を前に諸先輩方の経験談をもらいたいわ。
118d Mスポ 前後異径の18インチなんだが、ランフラットを継続すべきかやめるべきか。
パンク時の安心と乗り心地のどっちを取るかはわかるが、そこまで言うほど乗り心地が変わるもんなの？ 全然違うわ
初期のランフラに比べたらかなりマシになったが
それでもランフラからノーマルに変えたら車格が一つは上がった感じになる
俺は前車から通算で10年以上脱ランフラして20万キロ程走ってるけどパンクは一度も無い
車検通すためにパンク修理剤は載せてるがその時はロードサービス呼ぶから使うつもりもない コンチネンタルのDWS06って良さそうなんだよね
オールシーズンにしてはグリップの評判良さげでブランドとしても悪くない。そして安め 別にタイヤの性能なんか求めてない層がいるのも事実
3気筒1500なんてお買物用の実用車のタイヤなんか丸けりゃ何でもいいんだろ 日本で街乗りで交通ルール守りつつ法定速度プラスアルファしか出さないならタイヤの性能なんて半分も使わんし
アジアンタイヤですぐパンクしたり事故ったりするならここまで話題になるわけない
スマホがそうだったようにアジアンタイヤもそのうち当たり前の選択肢になるよ
高性能高品質だけど高価格か、必要十分でコスパ良い方を求めるかはお好みでどうぞ 営業車のプロボックスは純正でハンコック。普通に使えてる。ただ個人的に某国の買うならナンカンとか台湾の方が安心出来る。 ナンカンはウェット性能が全然駄目
この非力な車ですら雨の日にアクセル踏み込むとズリっと滑って制御が入る
ハンコックは全く問題なし 前に廃車間近の車に1本2000円のアジアンつけたことあるけど
交換直後の体感はブリジストンと全く変わらん。むしろ乗り心地良くなったくらい。
ただ、耐久性（消耗したときの制動力）はどうか
メーカーの研究費はそこに費やされてるわけで 実際に体験した人は普通の評価
良くも悪くもない
かたや、否定的なやつらは先入観でくだらないプライドかざして見たり聞いたりしたことを、さも体験したかのように話す童貞ばっかり >>740
そのとおり
御三家のバッチとかプレミアムカーとか聞いてるこっちが恥ずかしい BMW 関連でハンコックで盛り上がってるスレここふぁけだよねいつも(´･ω･`) 頑なに忌避する事も無いけど、他に幾らでも選択肢ある中で敢えて韓国製を選ぶ意味も無いなぁ。 や、他のスレでもファルケンがどうとかでケンカしてる タイヤなんかどーでもいいだろw
小さい奴ら
ただそういう奴らは韓国タイヤを短いスパンでは変えない
すり減るまで乗るだろうよ アジアンタイヤの話になるとバカウヨが絡んでくるから荒れるんだよ 絶対高いタイヤ付ける人は当然OPのMスポーツブレーキなんだよね？
制動力や安全性にこだわるのに片持ちブレーキには何とも思わないのはおかしいと思って >>748
文章も考え方もおかしいぞ
極論言ったらキリがない 韓国製も中国製も同じくらい嫌だから分け隔てなく避けてるけど、なぜか韓国批判したときだけネトウヨ連呼する奴が湧いてくるよね そうだね、韓国って明記してるのにアジアンなんて言い換えて他国を巻き込もうとする>>747や、しれっと台湾下げ韓国上げする>>738とかね。 ハンコックとか興味なかったけど、勧めてくる奴が気持ち悪いから個人的にブラックリスト入り。 2013年製造でバッテリー交換してないんだけど話題になってたからいつもオフにしてるアイドリングストップが作動するか試してみたら外気温-0.5でも作動した
バッテリーはまだ元気ってこと？ヘタってきたらアイドリングストップしなくなるって解釈でいいの？ さすがにM140のスレだとアジアンタイヤなんて言いだすやつはいないだろうから
同じF20のガワだけは使ってても購買層は全く違うんだろうな
まあ倍ぐらい値段が違うんだから当たり前っちゃ当たり前か 中古なんでMスポーツブレーキなんて選択できませんよね
分かります バカっぽいとか悔しかったんだねと一言煽りレスは簡単で良いね >>756
バッテリーが突然死する可能性がある
マイスター >>755
>>760
本当だ
お前でも書けるしな >>762
まずは小学生以下の文章力を何とかしてからレスしような 型落ちスレなんてもう語り尽くしてるし
揉め事でもなけりゃスレが機能しないからちょうどいいよ アンカつけてまで必死にレスしてくるアホを見てほくそ笑むw
それが5chの正しい楽しみ方だしね
暇つぶしにはちょうど良いよ >>764
煽らないと気が済まないマン？
見ててカコワルイ そりゃ1シリーズをプレミアムカーとか思い込んでる奴がいるくらいだからな じゃあ新しい話題で純正アクセサリーのスノーソックス使った人いる？
雪道走らないんだけど、お守りで積むのに安いオートソックにするか純正かで迷ってるんだよね >>710
有意義に使ったものがタイヤなんだわ。
タイヤにケチるぐらいなら、車もこだわり無いだろ。
Nboxでいいやん。 >>781
車以外にお金の使い途が無い惨めな人生送ってるんだね タイヤなんて個人個人で好きなの使えよ
サーキットでも走らん限りあまり変わらんだろ アジアン=ケチるという思考が脳みそアップデート出来てない証拠 アジアン=ケチる以外にどんな思考があったの是非お聞かせ願いたいもんだｗ 当然Mスポブレーキですよね？
ノーマルブレーキで言ってるなら笑い物ですが タイヤは命を乗せている。
by Bridgestone >>788
ひょっとして制動能力がMスポブレーキで変わると思ってる？ タイヤ、純正以下に変えた時点であかんやろ
メーカーが狙った性能出ないんだから
あとキャリパーでは制動力変わらないとマジレスしとく MスポとMパフォはディスクローターが
素モデルより大径なんだよね。 ケチるという言い方が癇に障るんだろうけど
大真面目にタイヤ代を安く上げる以外にアジアンタイヤを選択するやつなんているんけ？ 何でも純正が一番という人は一定数いる
そのお陰でBMWが成り立っているので高い物良い物を薦めるのは良いと思う
その人達に感謝しつつ俺はアジアンタイヤ アジア押しの人は中古勢なの？なら議論にならないからお好きにどうぞ。 >>796
何でも純正が一番という人
純正より性能の良いものが一番という人
純正より安いものが一番という人
この3通りだ 型落ち1シリ如きで新車自慢w議論にならないからおすきにどうぞだってwクソワロw 中古購入組は新車購入組と客層が違うからスレ分けて欲しいわ。ホント下品な奴らが多くてビックリするわ そう思ってしまう思考回路の方が貧相だという事に気付こう おバカな金持ちの養分吸ってビーエムにアジアンタイヤ履かせるオレってなんてお利口なんだってか？ｗｗｗ
意識高いねえ、高尚な思考回路だねぇ。 なんか寝間着みたいな格好でディーラーに来るのだけはホント勘弁してくれ いやいや、アジアン言ってる奴らは認定ですらないやっすい中古でしょ。ディーラーなんか行かんよ。
1尻の時点で少し肩身狭さを感じるのに、俺なら恥ずかしくてアジアン履かせて点検なんか出せない 後期の新車購入組のタイヤ交換は今からだからね。型落ちとか関係ない。
本当にいい車だから、良いタイヤ履かないともったいないよ。 近所の輸入車メインの整備工場に12ヶ月点検出したら総額14万とか言われたわ。バッテリー交換等も必要なのでって言われたけど高すぎねーか？ 12ヶ月点検なんか出す情弱だから脅せば徹底的に絞れると思われたんだろ 1年目無料点検、【今ここ】、2年目無料点検、3年目車検、
4年目(12ヶ月点検)何もなければ出さないかな、5年目車検 >>821
法定点検だからやらないと違法
罰則が無いだけ
>>819
内訳は？ >>819
高過ぎない？
俺は5万以内に収まったわ。 >>825
バッテリー交換、ワイパー交換、オイル交換、キャビンフィルター交換、ガソリン添加剤とかかなぁ。
不具合感じてなかったし何なら全部自分でやれるから断った。
ガソリン添加剤とか宗教みたいなもの勧めて来たのも不信感。
色々突っ込んだら当然強制では無いですとか焦りだしたし。 バッテリーだけでも6〜7万するんじゃなかったっけ
10万ぐらいなら納得価格だったな >>827
添加剤は俺のDも勧めてきたよ。
自分で入れてるから断った。
添加剤自身は大した値段じゃないんだけど、工賃がアホみたいに高い。
フューエルリッドに刺すだけなのに4000円とかあり得んw 車検のとき、ディーゼル添加剤100ml入れたが、2,156円のカタログ定価で、工賃はなかった
こんなのは工賃取らないと思う 1尻はDにお任せなんで取説よく読んでないが嫁さんの軽は取説で1万キロ毎インジェクタークリーナーの添加が推奨されてる。
燃料添加剤＝宗教とは言い切れないのでは。 左後ろホイールがじったー
急ぐとやっぱりダメだ
縁石でよかったと思うことにした
傷の状態はまだ見てない 3気筒118i乗りだけど、代車でX2 18i乗ったら軽自動車の音がしててワロタ
同じエンジンなのに・・・遮音の差ですかね 国産車にポテンザ007着けているが、ここでアジカンタイヤ派がいたのには驚いたわ。 >>841
MINIの標準装着タイヤはクムホとかだよ >>839
車格が上のX2の方が遮音悪いとは思えないし
やっぱり横置き縦置きの差だろうね >>843
価格は上だけど、
ACCはカメラ式、布で手動のシート、おまけにDCTだし、格下に感じましたが・・・ 鼻先短い分エンジンに近いしね
2と1って車格的には同じなんじゃ？ マイスターだが
3気筒だと軽と同じだから
同じ様な音がするはずだ 今日で仕事納めだったんだが29日までやってる会社も結構多いのな。 >>839
逆に1シリの3気筒のアレは軽自動車の音じゃないとでも？
全くやる気の出そうにない音で安全運転にはいいかもだが… 比べるとこんな感じかな
1尻3亀頭縦置き
・エンジン始動時にガツンと衝撃がある
・運転席での振動と音はあまり気にならない
・フードを開けるとエンジンは左右方向にヤバイぐらい振動している
・sport + だと、まあまあ走る
X2 3亀頭横置き
・エンジン始動後から盛大に音と振動を感じる
・FFなので真直ぐ走るのが楽
・M sport X だったけど、sport + 付いてなかった
ちなみに前車は、F20 前期120i 3気筒なんて価格表飾るための目玉商品みたいなもん
贅沢言うんじゃない
BMW語りたかったら6気筒買えよ 3亀頭はオススメしないと言いたかったんだが
なんで怒ってんの? 3気筒と４気筒乗り比べた方いたら感想教えてもらえますか
中古考えてて古くても４気筒がいいでしょうか 縦置き3気筒は失敗作だから、保証が付いてないならやめとけ
G20の318iは4気筒になって、縦置き3は消滅した >>853
どちらも変わらない
回して楽しむようなエンジンじゃない
エンジン以外は後期の方がはるかに良いから絶対に後期を選ぶべき
前期オーナーより 最後期型はワイパーウィンカーレバーとか感触が安っぽくなってた 858
ナビ以外にも内装が良くなってるの？
Mスポだから違いがわからん。 そもそもBMはエンジン屋だってのに最近の4気筒は哀しいエンジンばっか。
3気筒なんかもう論外 118d と120i なら確実に直4なんだが
116i or 118i 狙いってこと? 俺は福野礼一郎とか、CGTVの評価を信じて3気筒買っちゃいましたw 気筒数に拘る時代でもなかろう。もうすぐみんなモーターになるんだから >>865
費用的に116か118です
ディーゼルはなしで >>868
両方試乗して4発にした
比べれば違いが判るエンジンの雑味で。でも差は少ないよ。
後期の4発は希少かもと先週ディーラーと話した。海外の中古の話し。日本より高く売れるらしい。 みなさんコメントありがとうございますさっき乗り比べしてみました。
違いはマイスターではないのでわからなかったです。
若干、3気筒の方が力強さがあったような
もう少し悩みます エンジンかけた状態で、ボンネットを開けて比べて見て下さい 〜〜〜 F20 (118) 年次改良 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
2015年05月 LCIで前後外装変更、ホイールダスト激減
iDriveバージョン：iD4
ナビ：NBT EVO (Next Big Thing Evolution)
2015年09月 4気筒1600ccから3気筒1500ccへ変更（右前にラジエター追加）
ZF製ATが8HP45から第2世代の8HP50に変更
380台限定のFashionista発売
2016年05月 ディーゼル追加（右前にラジエターなし）
2016年10月 BSIプラス3年付きが標準になる
iDriveバージョン：iD5（ナビ走行軌跡廃止）
2017年01月 ニーパッド廃止、ドリンクホルダーのトレー廃止
2017年08月 内装マイナーチェンジ、ホワイトメーターに変更、デイライト標準
ウィンカーレバーとワイパーレバーを変更、AUX廃止
iDriveバージョン：iD6（タッチパネル）
1000台限定のEdition Shadow発売（コニャック色レザーシート）
2018年09月 三角停止板と救急箱を廃止、薄型ルームミラーに変更、手動光軸ダイヤル追加
Style/Sport廃番、Fashionista と M Sport Edition Shadowのみになる 質問です
ｆ20もうすぐ2年になるんですが、さっき初めて洗車機に入れました
外車の選択ボタンがあったので選択して洗車しましたが、ドアミラー周辺は洗車されませんでした
外車ボタン選択せずに洗車したらドアミラー畳んでも壊れたりするんでしょうか ドアミラーの違いが国産者と外国車でナゼあると思ったん？ ドアミラー周辺だけローラー回らなかったです
だかたドアミラー巻き込んで折れたりするのかな >>878
装飾品ボタン押すとその周辺は洗われないよ
ちなみに1シリーズならどの洗車機でも装飾品ボタン無しで大丈夫 代車に乗って気づいたんだけどウインカーを操作しても中立に戻る年式ってあるの？
2017年8月モデルだけど中立に戻らずガシッと押し込まれるタイプがついてる すまん>>875に書いてるな
初期型からウインカーは全て中立に戻るタイプで
2017年8月以降はガシッと入るタイプになったってことか 中立の方が使いやすいし高級感あって好きだが
慣れれば気にならなくなるレベル 確かワイパーの操作も中立に戻るでしょ？
オートが微妙で手動で調整する時に違和感があったよ 洗車機かけるとき装備品の項目でリヤワイパーは選択するけど
見てるとブラシがしっかりリヤワイパーにしっかり当たってるんだよな
そのうちボキッと折れそう この車乗ってるやつイキってるやつ多くない？BMWだぞ！みたいにベタ付けしてくるマジウゼー。コンパクトカーのくせにイキんなw コンパクトカーは5ナンバーの話だろ。
君が見たのはBMWじゃー無いね。 首都高なんかで真っ直ぐだけ早くて、コーナーで車線踏んじゃうような下手くそ高級SUVなんかは退くまでベタ付けしちゃうw
反省してまーす 夏なら水遊びがてら手洗いもアリだが
この時期手洗い洗車とか正気の沙汰とは思えん
洗車代ケチって風邪でもひいたら本末転倒ｗ 洗車機ってすごい抵抗ある・・・スタンドで手洗い洗車してもらってるけど1000円だしｗ 下手に自分で手洗いやるより洗車機の方が線傷付きにくいよ
俺は洗車機でシャンプー洗車して仕上げにスプレーのコーティング剤で手早く仕上げてる
リヤワイパーはやっぱりガムテープで固定した方が良さそうだな 洗うより拭き上げが時間かかる。拭き上げも機械なら洗車機使う。 マキタのブロワー使ってみたけど
吹き上げ代わりとしては微妙だった 洗車して念入りに拭きあげても、次の日にはサイドミラーの下とかリアバンパーとフェンダーの間から垂れた水滴跡が付いてる
やっぱブロアーいるのかな？ 俺は洗車機を通した後、拭き取りはしない
走行風で乾燥させる え、手洗い洗車自分でやるわけないじゃん
GSか洗車専門店だよ
ってか洗車機って使ったこと無いわ え、手コキ自分でやるわけないじゃん
デリヘルかソープランドだよ
ってかオナホって使ったこと無いわ >>899
サイドミラーは開閉して水抜きするとだいぶ違うと思うよ >>901
それやって、滲みが取れなくて酷い目にあったわ。
2度とやらない。 >>902
同じく。手洗いは洗車屋さんにお願いしてる。 手洗い洗車なんてサンドペーパーでボディをゴシゴシ擦ってるようなもんだからなぁ
自分でやるならともかく他人の車なんて全くお構いないから（笑)←経験者
他人が自分の車をどう洗おうがまるで興味ないけどボディに優しいのは間違いなく洗車機ね ここにいるぞーー！(趣味洗車)
ケルヒャーで表面のホコリやら何やら落として、たっぷり水を含ませた雑巾で全体なでるけど、砂やら汚れなんて下回り以外付かんぞ？
大晦日から冷え込みそうだから、今日午前の雨やんだら洗車だな。 おととい庭で洗車した、ガラス系コーティングしてると汚れ落ちいいし拭き上げが楽。
雨の日乗るとリヤ回り凄く汚れる。 >>916
そう、ハッチもフェンダー下からバンパー両サイド、特にハッチ下のバンパー中央部は汚れがたまる。
雨水撒き上げてんだろうね。 リアハッチは確かに汚れる‥
mパフォの羽付けてるけど何か変わってんのかしら？ 俺も洗車は自分派だけど、毎年12月はコーティング持って行ってプロに洗ってもらってる
古くなりはじめの車だから小綺麗にしないと見窄らしいからね どうしても「前の人のクルマが砂まみれだったのでは？」って思いが頭をよぎって洗車機は使えない。 Mスポのバンパー下部の網目の部分って洗うのに良い方法ある？ 原色の夏砂まみれのキス
暑さが消えて透明な秋愛だけ残った >>922
Amazonで5本セットで売ってるハケ 洗車機で外国車でないほうが良かった。前がきれいになった。 >>929
ハゲてねーよ
と思ったらハケね
ありがと バッテリー測定する時ってボンネットにある端子に繋いで測定すると正しく測れない？トランク内のバッテリーに直接繋がないとだめ？ ついでに聞くけど充電ってボンネットの端子に充電器繋いでも平気？ 俺もボンネット開けるの面倒だからトランク派だけど
充電器によっては高い電圧で充電する仕様のやつもあるから
ボンネット的なこと書いてあった気がするんで
ボンネットの経路は保護回路があるように読める。 トランクごそごそやるよりボンネット開けた方がずっと面倒ないと思うんだが
まあ人それぞれかｗ 去年まで雪無かったから本格的な凍結路初めて走ったけど電子制御優秀だな。
FRのネガティブな面を全く感じない。DSC全切にすると思いっ切り遊べるし。 >>945
他人に迷惑かかるからやめろ
俺は千葉住みだけど、スタッドレスは履いてる、もしもがあったとき言い訳は通じないからな。 テールランプのトランク側のレンズいつの間にか割られた。たぶん、除雪スコップの棒当てられたぽい。正月からへこむわ トランク側って事は後期なのね。
シャドーとかだったらキツイわな。 >>945
意味不明な返しだな。駆動方式関係なしにノーマルタイヤで凍結路を走れるわけ無いだろ。 免許持ってないんだろう
ゲームばっかやってると>>945のような思考回路になる 前期型だけどCICとDMEが壊れ載せ替え
そろそろコンピュータ関連のタイマー発動だったのかな 暖気の間だけアイドリングが不安定になるんだけど
どこか悪いのかな？ >>952
DMEってスプレーがあるのかと思ったわ。ECUのことか。しかもググったら故障事例たくさんでてくるな。
>>954
悪いとしか 高速80km制限に変わってすぐ、路肩に停まっていたレーザーパトを見たときはもう遅かった
警告看板ないんだって、みんなも気をつけてや >>956
あれって車両の向きは進行方向？たまに逆に停まってるのいるんだけどUターンしてる間に逃げられるんじゃないかと思ってる。 >>958
逃げるが勝ち
でもネズミ捕りだと白バイも待機してたりするかもなー 歯科医だが
昔はNSR250Rで白バイより速かった 俺も1994年ごろにNSR250R SE乗ってたわ
0-100km/hは4秒ぐらいみたいね
いまの俺のBMWと変わらんw >>944
＞FRのネガティブな面を全く感じない。DSC全切にすると思いっ切り遊べるし。
全く遊んだ形跡すら無いですが、おそらく春まで動かないじゃ無いかな？エンジンなんだろなこの程度の雪で動かないオーナーならば多分ATだろうと思われるが
MTを選ぶオーナーなら思いっきり遊ぶだろうね。
https://i.imgur.com/HNzkSbr.jpg F22スレは何処よ？
ケチなヤツはいちいちスレチ扱い疲れるな 【TOYOTA】GRスープラ Part51 【A90】
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/01/03(日) 15:45:30.13 ID:Mn97LjDC0
雪の放置車両はまだあるぞ、車種がよくわからないと思うだろうが貴重なるFR車だ
https://i.imgur.com/xnoh0xb.jpg
スープラみたいになかなか見ないからな旧1シリーズのクーペだ、こちらは放置しすぎだな春まで乗らないくらいならくれよマジで。
【TOYOTA】GRスープラ Part51 【A90】
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/01/03(日) 18:45:57.44 ID:Mn97LjDC0
いや去年から全く動いた形跡がないからね、しかもいつも車が止まっていますね一応スタッドレスは履いていると思うが、もしかして車検切れた？
1シリーズのクーペボディはレアで楽しめる車なのに勿体ないよね。
【TOYOTA】GRスープラ Part51 【A90】
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/01/03(日) 19:47:16.82 ID:Mn97LjDC0
ストーカーと認定される意味を理解してますか？
幹線道路沿いに止まっていて、そこはコンビニある交差点だから嫌でも目に付くんですよね。
地味な1シリーズクーだけどBMWだからね。FR車に興味ある奴にしたらね135iだと思いきや、よく見たら120iだったですねATは微妙ですなぁ
https://i.imgur.com/ffBWg23.jpg
【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【50nd】
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sag]：2021/01/03(日) 22:47:59.56 ID:Mn97LjDC0
https://i.imgur.com/1sWP9M0.jpg
去年から動く気配すらない1シリーズクーペは希少なんですがFRだからどビビらず乗りましょいよ
乗らないなら俺に譲って欲しいくらいですw そんな不人気車のスレなんか立てたって即死するんだよ
他力本願寺じゃなく根気よく自分で立てろ能無しが
消え失せろカス >>970
F22欲しくても買えないからってこっち来んなよ E87・F20 新旧1尻のスレがガイキチに荒らされてる ディーゼルって思ったより燃費よくないね？
22ｋｍ/ｈぐらいだったと思うけど実燃費13.5〜13.7ｋｍ/ｌぐらいの印象
なお渋滞、高速利用などバランスよく。平均的都市部の利用を想定 ハイオクで9.6だけど気にした事ない
燃費気にするなら国産Bコンパクトにすれば良いのに そんな金あったら3気筒車乗ってねーよ
言わせんなよｗ 乗り方によるとしか。
ちょい乗り繰り返せば10だが、（ちょい乗りだけで使ってDPF再生入るともっと悪くなるか？）
高速でエコドライブすれば27超えるし
アクセル早めに抜く俺と嫁さんでも結構違う印象 アイスト切らなくても毎日乗ってりゃ7年は余裕
つっても冬場はほぼアイストしなくなるけど 寒くなってきて全然アイドリングストップしなくなった
そろそろ替え時かな 俺のはバッテリーマークが出るし、冷却水不足のマークも出た。
ちなみに2年目。 オルタが弱ってもバッテリーマークが出る
マイスター 外車の中古なんてギャンブルそのものだよ、認定だろうと少しマシ程度だと思う このクラスの安価な輸入車は新車でもギャンブルだと思った方がいいぞ 昔、ポルシェのオルタが壊れて、路上停車
君達はポルシェ持った事ないよね
マイスター 2019年式なら少し待って、F40買えば良かったな 俺はE46に乗ってたときにオルタネータベルトが切れたんだけど
パワステ効かなくなって交差点曲がるのにもヒーコラ言って
車庫入れの時なんかハンドルを両手で掴んで全体重かけるくらい重かった
パワステの有り難みを痛感したわ このスレッドは１０００を超えました。
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