【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 108【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 107【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596697002/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい。 トヨタ資本になってからのスバルディーラーはマジでクソ対応。
やっぱ競争無いとダメじゃない？ スバルの車をトヨタディーラーで販売して欲しいわ。
スバルディーラーの対応は糞すぎる。 運転席のシートの破れとクッションのヘタリが気になってきたんだが、こういう部品ってまだ発注できんのかな
Dに聞いてみるか SJ5 Sリミテッド 18インチの純正アルミなのですが、オススメのタイヤありますか？
街乗りが多く、週末乗る程度です。 >>13
自分はBluearthXT AE61を買う予定
アレンザとかいいなと思うけど
週末ドライバーだし冬はスタッドレスだし
同じくSJ5 Sﾘﾐだから飛ばさない飛ばせないし
コスパで見てもトーヨーよりは静粛性やウェットも良さそうならば差額くらい気にならないという理由 荷室の下に敷くやつでおすすめある？
汚れないように 北米版カーゴトレーマット
シートバックプロテクターとセットで >>14
ブルアースXT気になってました。
出たばかりでレビュー少ないですよね。
是非感想教えてください。
ジオランダーSUVもなかなかコスパよさそうですよね。 >>15
FJ CRAFTのラゲッジマットがレビュー良くては購入予定です！ 中古E型XTで初めてオイル交換しようと思うんだけど、やっぱり合成油入れたほうがいいの？
買った時に交換してくれたオイルは鉱物油なんだけど普通に走るし特に不都合感じないんだよね
初直噴ターボ車なもんでその辺の実際のところがよくわからん 海砂や雪に役立つトレイ型がおすすめ、4千円程の謎中華は周囲1センチ程すいてるけど使えてる。 >>19
合成油のほうがいいです。
最近出回り始めたSP規格のオイルがおすすめ。
直噴ターボ＆タイミングチェーンに最適化されてる。 >>19
直噴ターボかどうかじゃなく、ちゃんとオイル管理しているかどうかで決まるし、鉱物油でもちゃんと交換していればエンジン内部は綺麗に保てる。
安い鉱物油を選ぶヤツはオイル管理出来ていなくて全然交換しないやつが多いから汚れるイメージがついただけ。
かといって合成油が無意味とは言わん >>13
同じくsj5 sリミです。
ブルーアースxtとレグノgrvで悩んで、レグノ選びました。
静粛性重視で選んだので満足ですが、新製品のブルーアースを推します… >>12
シートは前期なら3年までは割れ対策品へ無償交換だったらしい
今でも買えると思うけど
シートの割れは対策部品出してるような欠陥なんだから全部無償対応すべきと思うが
スバルはこういうところが良くない >>26
B型まではアイサイト無しも選べた
280馬力のターボで車両本体価格300万切ってたんやで >>27
北米版はシートバックプロテクターが同じ素材 >>21-23
アドバイスありがとう
定期的な交換はもちろんするんだけど、そのうえでどんなオイルを入れるのがいいのか他オーナーの意見が聞きたかった
レプレアードは調べたら自分にはお高いので今回は安めの合成油で様子を見てみることにします E型で助手席側のヘッドライト球切れしたんだけど、電球交換ってガソスタでやってくれる？ >>31
LEDヘッドライド(ADB)の交換はユニット丸ごと交換で20万円コースなんだが E型でホントに切れてるなら保証でやってくれるんじゃね？ >>31
ハロゲンランプならガススタでも出来るだろうけど、ここにくる人ならガソリン以外は扱わせないと思う。 >>31
B型12万km乗ってて去年初めて電球切れしたんだが、本当にそれ電球切れ？
LEDそんなにはやく切れるとか別の不具合かもしれないからディーラーに見て貰った方が良いよ >>37
ここに付けちゃダメよって範囲が公開されてるからそこを避ければ >>37
ディーラーに持ち込みで付けてもらったよ！
量販店ならアイサイトの車に付けたことあるか聞いてからがいいとおもうよー。 >>37
ZDR025を助手席側カメラの横に取り付けたけど特に問題なし
バックミラー裏でも問題ないって話もあるけどメーカーは禁止エリアにしてるんでそこは自己責任で セルスターcs-32fhを運転席側カメラ横に取り付けることになった。
視界に入るけどよしとした。
助手席側はワイパー払拭範囲が狭いので注意要。
B型です。 >>31
スバルディーラーに行けば交換してくれるよ。
E型なら無償交換じゃないかな。 スピーカーから、ﾌﾞｰﾝ...ｶﾁｯ!とデンジャラスな音がして焦げ臭くなった。
電気系統は侮れないぞ。 >>43
連投スマンけど
それは修理にいくら請求されましたか？
それもユーザーの負担で交換でしょ？ XT c型だけど、任意保険の更新なんでーと思って見積もりしたらめちゃくちゃ料率上がってるじゃん！っと思ったら細分化されてたのね。
対人料率クラス1(17段階)はすげーな。
ほぼ人身事故で死なせてないってことじゃん。 高速を100キロで流してたらSJ5が
130キロ？位で爆走して行ったよ
ちゃんとパワーありますやん
それに100kg軽いんだっけ？ >>47
130kmだったら1500クラスでもでるのでは？ 新東名とか130kmじゃ速くもないな
それくらいは楽に走れる >>46
コンパクトカーから乗り換えで、任意保険の車両入替手続きしたらお金が戻ってきた。
試しに車両保険付けてみてもまだお金が戻ってくる。
フルカバータイプにしてみたら、ようやく追加でお金払ってくれ状態になった。 >>48
XTと2ndカーの2台だよ
今日は2ndカーの方で高速を走ってた。 ドアパネルを外したらクリップが全部ドア側に残ったでござる。
仕方なく全部ペンチで引っこ抜いたでござる。 荷室を2段にして使いたいんだけどおすすめの方法ありますか？ パナのビルトインがついている中古車見たんですが、ナビの使い心地どうですか？ この車をトヨタクオリティで作るとどれぐらいの価格になるかな。 >>61
XTもうちょい高くなりそう
なんか無駄にメッキとかつけて >>58
買った中古がたまたま同型だけど、ナビとしてはいたって普通で可もなく不可もなくって感じ
専用パネルによる一体感のある見た目とMFD連携は個人的にはポイント高し >>58
地図を見るだけなら悪くない
が、このご時世スマホと連携できないのは大きくマイナスかと
新車でパナナビにしたけど割と後悔してる >>66
そのへんの事疎くて本気で教えてほしいんだけど、スマホ連携すると具体的にどんな事ができるようになる？ 今日、保険の更新メール来たけど料率見直しで保険料微弱ながら上がったわ（数十円だけど…）
SJ5だけど、車両と対物が３→５に上がったね
対人は１で変わらず >>63
>>66
教えてくれてありがとうございます！
ちなみにステアリングスイッチ付けてますか？
結構安いみたいなので、付けてみたいなと。 >>68
だから、段階増えたって言ってんじゃん。
あと、値段上がったのは全体的に損保上げてるから。 >>70
俺もパナナビだけど見た目の一体感とMFDは良いけどナビの機能はちょっと古い感じ
ステアリングスイッチ付けてないけど全く困らん >>70
ステアリングスイッチも買った時から付いてたから使ってるけど、視線や体を動かさずに選曲や音量調節できるんで便利
無きゃ無いで困るもんでもないけど個人的には付ける方をおすすめ >>72
>>73
情報ありがとうございます！
MFD連携は気になってました。
ステアリングスイッチの現在地ボタン押すとルート設定してる場合、次のアクション(○km先右折等)アナウンスしてくれますか？ >>75
ありがとうございます。事前にわかっただけで付ける価値ありってのが判断できました！ 付ける価値って？SJはもう中古しか買えないぞ。
SKと勘違いしてる？ >>78
今はオイルパン剥がして、CVTF全部抜いて
トルコン太郎ってので圧送交換するのが流行ってるみたいだね。 >>77
ディーラーで部品注文して付けようと思ってるんですけど、何かおかしいですか？
もう部品として在庫ないとか？ 多分話の流れを理解できていないだけだよ
オレも結構使っているし付けて損はないよ >>80
失礼ながら。メーカーオプションのビルトインナビにの事を言ってるのかと思った。 >>81
やっぱりSJでもまだ注文取付できますよね。便利そうなので、中古車購入後にステアリングスイッチ注文してみます！
あと子供いるので、ドアモール黒を。。。 >>82
パナのビルトインついてましたので、ナビはそのままでいこうかと！ >>83
普通に買えるよ
俺もつい最近ステアリングリモコン付けたばかり i-Lじゃなくて素のiでもうすぐ8年目20万キロだけど
全油脂、ブッシュ交換やらMT分解OHなんかでかれこれ50万以上かけた。
次はビルシュタインB6を入れてみたいと思っている。
動かなくなるまでいじって乗るぜ。 >>87
それスバリストにとっては最高の褒め言葉w >>85
いくらぐらいでしたか？スバルカード作ってディーラー依頼予定ですが。 thanksデーで買ったら工賃込みで
約1万5千円位だったかな >>90
教えてくれてありがとう。
サンクスデーがいつかわからないけど、車引き渡し後にマイスバル登録して待ってみるわ！ 一晩停めてエンジンスタートするときブレーキ固いんだけどこんなもん？
踏みしろが無い感じで1回エンジン掛けると固さは無くなる。 >>92
以前スバルディーラーで診てもらったが問題なしの症状だった（その症状自体にブレーキ影響なし）
ちなみにスバル前に乗っていたトヨタ、BMWでも同じ症状があったけど問題なしだった スバル乗りって詳しいふりした無知な奴らばっかだよな …この二人、ブレーキの構造しらんのかと、、ちょっと恥ずかしいぞ、、
スバル乗りを総括していうのは不快だ、
しかもディーラーに調べさせてるか。ディーラーサービスも大変やな。笑いこられるのに エンジン停止した状態で固いのは普通じゃないの？
マスターバック効いて無いよね 走行中にエンストした時の怖さを理解してなさそうだなｗ ブレーキのききが悪いとかいうレベルじゃないくらいきかないからね汗 人が乗ってる車の重量ってフォレスターなら2トン近いかな
これが人間がペダル足踏みして制動するのは何で？って話だな
あなたはそんなに足の力ありますか？ ディスクブレーキは自己倍力機能がないのでエンジンの負圧を利用した倍力装置が付いている
エンストだろうが一晩置こうが倍力が効かないのでブレーキが固くなるのは構造上仕方ない >>103
エンジン切った後の1回目は普通に踏めますよ。
2回目、3回目になると固くなる。
多分、1回目から踏めないことを言っているのかなと。もしくはエンジン切ってから踏んでいた事に自覚なかったり。 ブレーキマスターバックの不具合？ウチはディーラーで交換勧められた
不具合情報一覧｜自動車のリコール・不具合情報
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=790&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=2,6&page=3 SJ5 B型12万キロ目前 ブレーキマスターバックの不具合は同時期のインプに多いって言ってたからフォレスターも共通なのかな？皆んなも気をつけて
ココで勉強させてもらってます ありがとう エアコン、ハブベアリングに加えて
ブレーキマスターバック壊れやすいってかい
他に何処が壊れやすいの？ 10万k超えてるなら、「壊れやすい」って表現は不適当な気がします。 このスレで出てくる「壊れた、調子悪い」はググッて出てきたことをコピペしたようなやつばっかだしな。
この前のハブベアリング交換の話が出た時も、ご丁寧に走行距離・年式出しちゃって、
保証内にも関わらず有償だったとか言って周りから総ツッコミされてるし。
しかも、証拠出せるとか言っておいてそのまま逃げてるしなw
結局はネガキャンしたいだけの妄想でしかないんだよ。 今更SJをネガキャンしてもどうしようもないと思うが。
エアコンの不具合が多いのは事実だし、ハブが弱いのも事実。
ディーラーのアフターサービスが悪いスバルだから話しが余計に拗れる。 >>111
おっちゃん視野が狭過ぎなんだよ
あとネガキャン口癖過ぎw
他に行ったらもうスバルに戻れないかも知れんよ
まぁ根っからのスバヲタなんだから
他に行く事は無いだろうけどね
今時珍しいかもよ、こんな壊れやすい車を
今でも平気で売ってるメーカー
ハブベアリングの弱さを何十年間も放ってるし >>112
そりゃあ事実は事実としてあるから当然だ。
今更ネガキャンしてもしょうがないのに、すぐにバレる嘘をつく奴がいるのも事実。今更な車なのに何で嘘ついてまでネガキャンしちゃうんだろうね。 >>113
視野が狭いって、思いっきりブーメランだろ。
ハブベアリングの弱さはどのメーカーにもある話。そもそも乗り方の問題に直結しやすい部品だろ。
壊れやすい車という話もどの車にも当て嵌るのにわざわざスバルを名指ししている時点で「視野が狭い」はブーメランだろ。 視野が狭くたっていいじゃん！
お前ら故障が多くたって結局スバルが好きなんだろ？
視野が狭くなければ立派なスバヲタにはなれん！ 視野が狭かった。スバルがこんなだとは知らなかった。わかるのに7年かかった。トヨタに戻ります。自分の心のアイサイトが働いた。 SJC乗ってるけど、もうSKCの話が出てるね。
時の流れは速い。
まだまだ乗るけど。 >>117
はやくその文句垂れまくったフォレスターまだ乗ってるの？
まだ乗り換えできないの？ww
嫁に言われた８人乗りはやく買えよw >>120
納車待ち
人気車なんだよ
視野が狭いのう 言い過ぎた俺も視野が狭かった
７年でエアコンとタイヤの付け根が壊れる他メーカーの車探しの旅に出ます
探さないで下さい >>123
ヤリスクロススレまで行ってらっしゃーい 北米スバルのオーガナイザーポチポチッと注文してしまった！使っている方いますか？ ブラウンレザーセレクションのステアリングを移植した猛者いますか？ >>128
ポン付けなら可能
ステアリンヒーターの配線までやるなら工賃15万円コース
標準状態ではステアリングコラム内に配線来てないしね ブラウンレザーセレクションのドアスイッチなら移植したよ そろそろタイヤ交換の時期
調べてみたものの
国内メーカーならどれでも性能に不足はないし
もう何を基準に選べばいいかわからん
SJG dの純正タイヤで40000km弱くらいの乗り方
ライフは優先度下げてコンフォート重視かなー >>132
SJG乗りなら名称マッチのヨコハマのブルーアースXTとかどうでしょう
自分も次考えてるタイヤなので ミニバン専用タイヤだがエナセーブRV５０５は静かでそこそこふんばりきくし
コスパ良いよ >>132
ジオランダーCV
オールシーズンじゃなければ、ブルアースXT
今悩んでる２つ！ スタッドレス持ってるからアレンザにするか、不意の雪に備えてクロスクライメイトにするかで迷っています
乾燥路でブルーアースがアレンザと遜色ないならそこも悩み所 安さならトーヨーPROXES CF2 SUVもいいよ。
SJGには物足りないけど・・・・・ 縦グリップあれば良いのでは？
sjgの純正タイヤもかなりコンフォートで絶対的なグリップは無い…だろ？
ウエットグリップ、静かさは超欲しい、
高速道路での高いスピードで、剛性感もほしいけど下道でゴツゴツはいらないしなあ。 >>141
それなら ADVAN dB V552 とか なんかCOSTCOのプライマシー4が
安くなってるみたい
コレも気になる
Dに丸投げするのと差額が数万円になるから
面倒でもやるしかない 駐停車しててもレブまで回せるコマンドってないの？
たまにはキッチリ回さしてやりたいわ 停車中て送風しなくても平気なのかな
田舎だと民家のないところで1速60km走行でいけるけど >>139
ワイは久しぶりに騒がしいタイヤ買っちまったと思ったけど・・ デューラーってバリ山のとき微妙にブィーンみたいな音しない？ タイヤスレではないけど、BSってタイヤのパタンノイズは出やすいって印象あるなあ、人の会話を遮るような周波数？の音。
トーヨーはそういうのうまく周波数をかえてるみたあな
浜は吐いたことないけど、アドバンdBは興味惹かれるわ >>151
ヨコハマそんなに悪くないですよ。静音用にスポンジ入ってたりしますし。
一番後悔したのは、BSのネクストリー(旧スニーカー)で劣化スピードが異常に早い。
毎日長距離のる人にはコスパいいけど、週末ちょい乗りでは選ばないほうがいい。
溝よりも先にクラックが酷くなる。 >>152
ヨコハマもスポンジ入ってるのあったっけ？？
スポンジはルマンってイメージが強くて あとトーヨー押しとか工作員かよ。
値段はともかく、ブリ、ミシュにどうやったら勝てるんだよ。本当に履いたことないだろwww >>156
toyoってどうなん？それならFALKENとかでいいやって自分はなるけど
あながち間違ってない? 同条件で乗り比べって一般人には絶対ムリだしなあ
雑誌かなんかの受け売りでもなければ言い切る事は難しいよね プロセクスt1sports SUVを前乗ってたタイヤ同じサイズのアウトランダーで使ってたりしてたけど、なかなか静かではないけどこもり音もなく、音楽も会話も遮らない音域のタイヤノイズで安くて良かったよ？
高けりゃ良い、ブランドだけで買う人はそれはそれでええんちゃう？
あ、スタッドレスはブリしか買わないけど。氷上性能なら長持ちしてコスパ良い。
スタッドレスタイヤでドライグリップがーとかいう人は知らんけど 静かがいいならレグノにすりゃいいだろ。アホでも違いがわかるわ。一本数千円ケチってあーでもないこーでもないとか言う前に高いの乗ってみろって。
ミシュランのプライマシーはグリップはそこそこでいいけど、大したコンフォートでもない。
最悪返金保証あるから嫌なら返品すれば？相当面倒だけど。 フォレスターなんて高性能・高機能を何とかスバル品質で250～300万程度に抑えた車だろ。
色々ガタガタうるさくたって元々そういう車だからタイヤにこだわりすぎたってあまり意味ないじゃん。
なので大らかなアメリカ人には合っていると思う。 ボディーの下側が点錆びだらけなんだが皆さんどう？
下回りじゃなくて、ドアとかフェンダーとかリアゲート
ググっても下回りの話ばっかでよくわからん
C型XT白
同じような使い方してるホンダ車は全然錆びないから環境とかじゃないと思うんだよな
雪国だけど海沿いではないです 今度ミシュランのps4にしようと思ってんだけどだめかな？ >>164
同じくC型XT白で、雪国、沿岸地域、洗車も大してせず塩カルまみれで放置もしょっちゅうだがサビなんてほぼないよ。裏はノックスでちゃんとマフラーも塗装してるが。
ドア、ゲートなんてどこ錆びるんだか。鉄粉放置してんじゃないの？ ちなみにフェンダーは金属じゃないのにどうやって錆びるんだか。。。 すまん、バンパーと勘違いした。しかしフェンダーなんて錆びる要素ないよ。マジでどこが錆びるんだ？ >>162
両方履いた俺が断言する
レグノよりブルーアースXTの方が静粛性もグリップも上だ
特にウェットのグリップは比較にならないくらい差がある >>165
ps4は私も履いているけどお勧め！！
ミシュランはエア高めが良いです >>151
自分トーヨーFC2履いていますが、他メーカーみたいな細かいサイプを入れずに、ど真ん中に極太の溝3本、外側ショルダーに向けて太い溝を掘っているだけのシンプルなトレッドデザインだから安くても静粛性に長けているのだろうなと思った。ちなみにグリップ性能は、乱暴な運転をした事がないから知らん。 >>166
ドアは下側3割くらいの位置が全体的に
リアゲートはナンバー周り
普通じゃないのか
シートは裂けるは、錆びるは、ロアアームは曲がるわ
品質的にスバルはもう買わない様にする >>176
そうした方がいいよ。
俺はC型で11万キロいったが、スノボ用のパンツ履いたまま運転したらサポート部分の革が破けてしまった以外何も無かったしスバル乗り続けるわ。 昔からスバルは防錆鋼板ウリにしてるな
ピッチとか飛んでるんじゃね？ アリゾナの巨乳がキャリパーとローターを
交換したね
これは羨ましいけど、いくら掛けとんねん レヴォーグで何かメンテが大変とか言われてるやつでしょ
200psいかないとかXT乗りにはあまり魅力的ではないなあ FA20ターボに乗りたくて中古でXT買ったけどアクセル全開にする機会が全然無い(´・ω・｀) >>182
煤焼きをしないといけないとか、ディーゼルかと思うよな。 >>175
120kmでカーブ曲がると、安定感がなくなる。
音は静かだよね。 SKのC型、どのグレードも調べれば調べるほど期待してたのが萎んでいく…
特にSPORT、ターボでブレーキローター16インチはないわw
今のSJ5D、大事に乗ろう B型のXTで早くも来月3回目の車検だわ。新車乗り継いで来て初めて3回目の車検通すんだけど、全くXTに不満無いし買い替えたいのが無いんだよな。
レヴォーグや現行に搭載される1.8ターボには惹かれないし、どうしたものか。 >>187
一緒だね
XTで満足してる分乗り換えたらストレスにしかならなそうｗ
250馬力ぐらいだったら中古相場も下がるかなあと思ってたけどまだまだ価値は高そうだ
ちなみに俺は将来的にはランクルプラドを狙ってる 新しい1.8turboって、
2.5NAのがよかったってなりそうな予感漂う
燃費よくないのに馬力もないとかさ >>189
レヴォーグと同じだから回転さえ上がればトルクは十分そう
燃費はさすがに2.5よりは良いでしょ 公式で見たらターボなのに馬力控えめだね
SJG大事にしよ CB18はFA20よりも馬力トルクともに低いし自動車税も変わらず
さらに定期的な煤焼きも必要となったら乗り換える理由がないよね
レギュラーガソリンで燃費も少しいいみたいだけど、XT乗りには優先順位が低いだろうしね >>192
XT乗ってる人からすると燃費なんて、優先順位低いのにな。ニーズ理解してんのか？だ。
ニーズよりもコストカット目的なのかもしれないけど。 SJGの前期型乗りの自分はSPORTに乗り換える予定
車全体としての成熟度は絶対的に上がってるだろうし
自分の乗り方ならエンジンパワーは280馬力も必要ない
SJG後期乗りは次期型まで待ちかもしれないね >>195
俺もXT乗りだが、ニーズは理解しているからこそのエンジンだろうよ。
文句を言うならフォーカス当てるのはニーズでは無くてリクエストに応えるかどうか。
XT乗りたちの次期ハイパワーモデルを出して欲しいリクエストにスバルは応えなかった。 刺激的なハイブリッドになって欲しいけどねー。
燃費もいい、そしでパワーも！
エンジンスペース的に無理か…？ CAFEのせいじゃね？
もうトヨタみたいな台数出てるメーカーしかハイパワーモデル出せないんじゃないかな >>199
そう。ハイパワーな車は出したくても出せない世の中なんだよ。ハイパワー車が欲しいならトヨタレクサスを選ぶか外国車しか道はない。 暫くはスバルではtSの限定でもハイパワーモデルは厳しいだろうね
トヨタに頼んでGRフォレスター作ってもらおう rav4のphvバッテリー生産追い付かず受注停止中とかすごいなw >>202
元々、日本への割り当て数が少なかっただけ。 >>199
規制で今はハイパワーなの用意する余裕無いみたいね
落ち着いた頃に出すとは思うけど、
割合考えるとハイパワーはWRXだけになるかもしれないね
ハイパワーなのは、あとはPHEVに期待するしか無さそう >>195>>197
規制への対応で答える余裕ねーんだよ エクリプスクロスPHEVがチョー気になる。
お値段も安めで買えそうな感じ。
でも、アイサイト付いてない・・・
E型XTだから、すぐには買い換えないけど、今のままだとスバルに居場所がない。
三菱が後4年で、アイサイトに匹敵するようなの作れるかな～？
それともスバルがパワーと燃費兼ね揃えたエンジン作れるか・・・
cafeの罰金っていくら位取られるんだろう？
そこまで高くないのなら、いっそのこと払う前提で、我が道行って欲しい。 >>206
なんか良さそうな感じだね
でもPHEVって充電設備の工事とかもしなきゃならんだろうしまだちょっと敷居が高いかなあ
単純に値段が高くて手が出にくいってのもあるけど
今のE型XTをあと5,6年乗ってその間にいいのが出なかったらスカイラインのハイブリッドか400Rの中古でも買おうかな ハイパワーなSUVなら他にもいくらでもある。
SJGマンセーは単なる強がりで、最良はSKなのは間違いない。これは認めざるを得ないかな。
これからどんどん新型は出る。SJGはボロくなる一方。
心の奥底では何故か納得はできてないけどね。 >>208
>ハイパワーなSUVなら他にもいくらでもある。
例えば？ >>208
まさかランボルギーニウルスとかグランドチェロキートラックホークとかじゃないよね？ >210
カイエン
マカン
audi Qシリーズ
BMW Xシリーズ
benz GLシリーズ
ボルボもハイパワーあるな
あとはベントレー
ジャガー
どこに庶民が買える車があるんだよボケ。
やっぱSJGは至高。
RAV4 PHEVもオプション付けたら500万オーバーだろ？ >>195
SJG D型乗りだけど不満は16インチブレーキだけだけどな
280馬力以上ないとなんて言っている人は中古でやっと買ったような人でしょ
俺は中古で安く買えるようになって恥ずかしいカスタムする人が出てくる前にとっとと乗り換えたいけどね SJGDだけどSKに乗り換えるメリットが全く見つからん。
アイサイトXとかが付けば話は別だけど。 まあトヨタから一世代前のハイブリットもらってインプのガワのせてアイサイト付けてくれるならそれでも良いや SKの1.8ターボ糞だな。
SJG乗っている人は大切に乗った方がいいな。 何かね～、古くなっても、唯一無二の高機能ハイパワー車に乗ってるんだぜ！って思考が貧乏くさい。実際安く買えるし。
俺もSJGが現行モデルだった頃は自慢しまくっていたけどね。
今では考え方を変える事にして実用車に乗ってると思ってる。
どんなにパワーあって高機能でも古くなると周りの大多数からの評価はそれなりだよ。
やはり現行モデルには敵わない。
SK羨ましいよ～ >>206
三菱はもう開発どこにも力入れない発表になってたけどどうなるんだろうね
ASEANだけやっとけみたいな発表だたし >>217
いじいじしてないでさっさと買い替えればよくね iミープまで捨てるとはね
コミューターこそEVのステージだと思ったんだがな >>207
俺的には、燃費なんて気にしないから、充電設備なしで、ＨＶ的な使い方出来ればいいかな。
加速力のあるSUVが欲しいだけだし。
オンロード での走りを犠牲にしないで、そこそこ悪路にも強い。
SJGはまさに理想的だった。 >>218
先が読めないけど、PHEVはいいもの持ってるんだよな。
いっそスバルくっついてくれんかね。
いい加減ボクサー以外も試せと思うw >>217
ん？最初から次なに買うかって話してると思うが？
e型だから、まだ古いとは言えんと思うが、車検2回目～3回目の間で買い換え予定。
インプ2.0GTから実用車でいいかとレヴォーグ1.6A型に乗り換えて後悔。
新型フォレスター期待してたのに、蓋を開けたらXT廃止。
あわててSJGE型購入で今は大満足。
ただ、次どうするかって話だ。
予算はこみこみ400万以内に押さえたい。 井の中の蛙
世界にはね、上には上があるものだよ。
それに、あれ先代の○○だよね～、なんて言われると目も当てられない。
ラッキーなことにSJとSKは後ろを見ない限りどっちが新形か一般人には
分かりにくい。 SKはBRみたい。
スカイラインだと33みたいな感じ。 >>228
うん、とりあえず、君が他人の目を,やたらと気にする人だと言うことはわかったw
ただね、君が考えるほど、誰も君の事なんて気にしてないから、乗りたいと思うもの乗った方が幸せに成れるよw
そんな自意識過剰は、思春期で終わらせような。 中古車相場見た感じだとSJGだけが高値安定って訳でも無い気がする。
SJ5もそれなりに安定しているね SKの見た目がそれほど変わらなかったから、
型落ちのSJも人気があるんだろうね。 SJG乗るような人間は自分が何乗りたいかだからなあ
ハッタリ求めるならそもそもコレ選ばないし
非オーナーの書き込みって毎度何かずれてるよな >>226
スバルは米国でトヨタシステムのPHEV出して
るから無理だな
内燃機関販売限界まで水平対向エンジンは
出し続けるだろうけどな
トヨタやホンダや日産みたいにその時期の
トレンド的なモデルをタイミングよく出せる
大企業ではないしな
開発費を出したモデルで回収出来るような
作り方しか出来んよ >>233
よくよく女受けとか考えたら、国産SUV最低レベルだよなw
だからどうしたって話だがwww >>235
女受け悪いのは車ではなく、おやっさんの
その顔と性格が原因だと思うよ。 1.8は0-100どんくらいかな
レヴォーグの1.6が9秒台だったから良くて8秒切るくらいかな >>236
SJGに乗せたとき
クルマに詳しくないヤツが外車みたいだな
って言ってた
何をそう思ったのか全くわからんかったけど
いいクルマだねって言ったから
突っ込まなかった
そんなこと思いだした 1.6レヴォーグは我慢汁エンジンだったよなあ…
息が詰まりそうな >>236
結婚できなかったし、否定はできんなw
ただ、特に車に興味ない子は、見た目とか知名度重視だから、SUVだとランクル、ハリアーとか、CX-系とか良いとか言ってるからな～。
あと、もちろん外車w
フォレスターといっても何それって感じだな。 >>239
まあ、逆にあきらめついて、すぐにアイサイト任せにできたなw
3年で嫌になったが・・・ >>238
なんか滑るように走るねって言われたな。
まあ、AWDで加速時の前後の姿勢変化が少ないからだろう。 >>242
>>243の言うように
段付き無しのCVTなんで息継ぎすることもなく加速するってことだと思う トルコンATのSGフォレと2台持ちだけど、リニアトロニックのほうが好き。 SGの4ATなんてゴミと比較されるリニアトロニックかわいそう。。。
4ATしか知らないのに、最近のロックアップしまくり6or7or8ATのことも知ったように語ってそうだな。
完全別物なのに。 俺のはMTだから現行とは比較されないな。
1460kgで軽くて軽快。 >>248
ゴミのスレにわざわざ書き込みお疲れ様です まあ他人の持ち物をゴミ呼ばわりする人間がゴミなんだけどね
それぞれのニーズがあるだろと ディスる輩がいるので疲れるわ。
自分にとって良いクルマの条件は長距離運転したくなるクルマかどうか。フォレスターは良いクルマだよ。 >>243
滑るようにって話？
最初の出足で言ってたから違うとおもうよ。 話してる内容がくだらなすぎるんだが
そもそもフォレスター自体がゴミと思ってる奴だって世の中たくさんいると思うよ SJGにつける、あのリアの、高級車もどきのマフラー隠しの中途半端な(Sj5に着けると片方しか白煙出なくてもっと悲惨)エアロ、あれ以外は素晴らしい車だと思うよ。
俺はSTIのリアスポイラー？みたいな奴にした。 >>259
SJG乗りとしてはPHEVは本気で欲しい
それ以外は興味ない >>258
エアロなんて好みの問題なんだから自分はSTIのほうが好きだでいいじゃん
自分の考えと違うやつはアホだみたいなものの言い方はやめたほうがいいと思うよ 何年か乗るとマンネリ化するね
打破するための手軽なカスタムはなにかあるかな？ そんなことより、E 型乗りはさっさと売れ。A型のワイ、次の車検で乗り換え候補がないから中古検討中 一回ぶつけられて片側のライト交換したけど、見比べると片側だけ黄色くなってる >>264
E型スグダス見てるとすぐ無くなるね。
三年落ち付近で、走行距離少ないと即無くなる。
XTがWeb公開された翌日にU-car行ったが問い合わせ複数きていて、その日のうちに売れててビビったわ。現車見ないで買われてた。 中身はC型までがいいんだけど、やっぱ一般的には豪華なD型以上だよな。 XT E型、1.7万キロ 2年経ったけどプレミア価格つく？ D型3万キロ今年頭に買ったけど買った3日目でヘッドライトとテールライト水浸しで交換1ヶ月後バックモニター映らなくて保証交換旅行行ったら足元からゴリゴリ音でハブベアリング保証交換
交換しにディーラー行くたびになんやかんやと次の故障が見つかる気がする
全部保証交換だから金はかかってないし仕事も閉職だから時間いっぱいあるからいいけど >>272
それは運が悪いとしか。。。
ハブベアリング逝きやすいけど、もしかしたら元のオーナーがぶっ飛ばし系なのかもな。
それだとどんどん不具合出てくるよ。
ぶっ飛ばしてるならエンジンは煤が溜まらず快調かもしれんが。 >>272
スバルU-car購入？保証あるってことは。 2.0iLでスバルディーラー中古車保証つき延長もつけてもらった
水没被害あった地域でもなく前オーナーの点検簿も全部そこのディーラーで受けていた
多分なんかついてたんだろうね
買った時も悪い事続いて(前車が突然の廃車、俺は入院、子供も体調不良、親転倒して大腿骨頸部骨折)
とりあえずそこら全部交換後は何も不具合なし >>279
なんと、、、
不幸は続くですね。。。これが最後で厄払いできてることを願います。 前者ゴルフのDSGからフォレスターに乗り換えた時、CVT（初でした）ってなんて滑らかなんだ！と思ったけど、ネット上の車好きによる書き込みなど見てるとかなり不人気で意外だった >>272
3万でハブベアリング逝くって相変わらず
と言うか、さすがスバルとしか言いようがない。 俺もこれが人生初CVTだけど何の不満無いよ
おやっさん達は段付きAT慣れしてるから
余計に駄目って感じるんだろうね。
俺はMTの2ndカー持ってるからフォレスターは
ATのCVTで充分です 段付き制御無い方が良かった
切り替えできたら良かったね SKのフロントのデザインってSJのi-Lの前期と後期を足して割ったような感じだよね。
XTっぽさは全くない。 バイク乗りでこまめにギア変えて走るのが好きだが、思い通りにならないならギアなんて要らないって思う
BG5辺りの4ATなんてストレスだったなな。
5ATは少し期待したがダメだった 雨の日の登りなると扇風機の羽に何か接触してるようなブーンて音がするんだけど噂のハブベアリング？ SJ5買おうとしてるんですが、パーツ買うのに感謝デーがお得って情報多いけど、何かで通知来たりするんですか？
それとも各都道府県のスバルホムペチェックするしかないんですかね？ >>290
自分のSJ5はスタッドレスから夏タイヤに戻した日に「ブーン」っていう音に気付いた
後日、近所のスバルショップ（サブD）に持って行ったらハブベアリングのガタが判明してリア左側のみ交換
ちなみにその時の走行距離は９万キロだった
リア側から逝くパターンが多いみたいよ >>294
今は名前変わってサンクスデーっぽいんですけど、あまり情報なくて。。。 俺のSJGDブラウンレザーセレクション2万5千kmの下取り200万だったけどやっぱり売らない。 移動式オービス対応のレーダーでおすすめありますか？ >>267
走行距離少なくて状態良いE型は入って外部評価付いたらすぐ売れるとスバルの人が言ってたよ
見に来る人は欲しい人だから状態良ければその場で決めるケースがほとんどだって
4万キロ過ぎてると踏ん切りつかない人がボチボチいるそうな どうもLEDヘッドライトは暗く感じるなぁ
後期ユニットLED→前期ユニットHIDへの換装って可能？ >>297
全部びみょうでそれ目的で買い替えはおすすめしない。 >>298
そうなんですね。
ポンポン売れてるからビックリしました。
現場いくと評価終わってるけど、公開前の車両があったので覗くのもありですね。 >>293
WRXやレボーグが114.3を採用した理由 >>299
最初は何だこれはって思ってたよ
特に雨の日は酷く見難かったけどもう慣れた
今じゃHIDの車に乗ったら暗いわぁって感じる >>304
みんカラとかようつべ見てDIYしたほうがいいよ。
思っているより簡単だから >>301
SJGはもともと数が少ないのもあるみたいね
関東圏のスバル中古店いろいろ回ったけど評価前から掲載して評価付いたら情報上書きって感じが多いみたい
うちは入庫したらすぐにスグダス載せるって言ってる店が多かった
評価済で掲載前はレアなので良ければ決めちゃえ！ >>301
連投申し訳ない
E型は2018年が最終だから3年目の初回車検前に手放す人が居ると2021年前半までには出てくるはず
気に入るの見つかると良いね 有給休暇取って、日本海向かってご機嫌で長野道走ってたら40キロオーバーで一発免停だわ。最悪じゃん明日から通勤どうしよう >>310
どんな道か知らんけど
40ｋｍオーバーする奴は免許取消でええよ 長野道って80km/h制限だっけ？
タクシーか自転車で通勤するしかない？ >>310
長野県住まいです。
上信越道はほぼ80制限なんで気をつけなきゃね
流れに沿って走らないとダメ 単独走行は速度遵守で
長野道もいるしね >>310
講習うけたら１日に短縮ならなかったか？ 自動車道走る時はずっとアイサイト95キロで入れっぱなしだわこの車に乗り換えてからスピード出す気にならない@SJ5E
SJGとかなら踏んでいきたくなるんかもしれないけど >>307
新車3年てスバル車ならハブベアリングとか
エアコンとか色々と壊れ出す頃合いやんorz >>310
乗れないのは講習受ける日一日だけだろ、10万いるがドンマイ >>322
違反した日から講習受けるまでの数日は？ 高速道で40km/hオーバーだと3カ月免停、講習受けても1カ月免停だった気が >>325
一発免停は一般道30キロ以上、高速道路では40キロ以上
（＝免許停止：6点以上） 昔オーディオから流れるハレルヤコーラスに合わせて大声で歌っていたら知らん間に180km/h出ていて焦ったことあるわ >>323
スミマセン30年前の経験と随分ルールが代わってる、おっと誰か来たようだ 高速で120キロって緩いくだりやと気付いたら出てそうやな こないだ免許更新したついでに、20年以上無事故無違反のSDスーパーゴールドカード買ってきた。記念にもう１枚くらい増やしておくかな。 実測120km/h超って、メーター読みだと130km/h超でしょう？
メーター読みで+20位じゃだったらちょっと気を抜いても良いかもだけど
メーター読み+50は周り警戒して運転してもまだリスク有り
って感じがしますけどね…
あ、ご愁傷様です。
自分も速度超過させて運転してるので
気をつけますね。
今は、リヤのハブベアリング異音＠8万キロ走行で修理まで高速自粛中ですが。 SKおせーよ。高速の合流前で、後ろから煽ってきたからベタ踏みで千切ってやったらバツ悪そうに後ろ走ってやんの(もち、こっちはSJG) はいはい、そんなに強がっちゃって。
SKが羨ましいくせに。 ベタ踏みwww
余程羨ましかったようですね。
SKに勝ちたいという必死さがよく伝わってきました。 仮にSKにFA20ターボXT(車両本体価格320万円)があったら人気は出たのだろうか？ ここにいるとXT率高く感じるけど
実際1割しか売れてなかったんでしょ？
ハイパワーターボあっても人気には関係なかったんじゃない CB18のSKにMTが出たらSJ5MTから乗り換えてもいいが…
高速走行時アイサイトX手放し運転ができるくらい進化したらCVTでもいいかな。 アイサイトの設定速度上限を125kmまで上げてくれないかな？
新東名をよく走るが、上限だと一番後ろに気を使うんだわ
チョイと速度を上げて中央車線に逃げる事が多過ぎる まさにそう。アイサイトの上限を上げてくれ。
新東名に対応して欲しい。 >>337
それを期待してたのと、FB25に何の魅力ないから、
見送ったんだろな
SKは正直羨ましい点もあるけど、クルマはアクセル
踏んだ時の印象が何よりも勝るからな >>334
でもACC使われたら追い越されるよね？ アイドリングキャンセラーつけてる方います？オススメあればご教示ください。 >>338
5ちゃんの声なんてそんなもんでしょ
それにマウント取りたくてXT乗りを名乗っても本当か怪しいのもいるし >>346
付箋くらいの大きさの紙を何重にも折りたたむ
アイストのオンオフボタンを押したままでその紙を噛ませて
ボタンが押された状態で固定 XTって一割くらいなの？
もっと多い様な気がするけどなあ
まあなんとなくだけど >>318
んなこと言ったらスバル車なんて乗れない
保障付で買ってなおせば良いでない
エアコンは保証期間伸びてるから大丈夫でしょ 出荷検査のリコールの台数見れば1割どころじゃないのわかるよ
モデル末期は1割ぐらいかもしれないけど
XTみたいのが欲しい人は待たずに早めに買うから初期が一番割合高くてだんだん下がってく 延長保証つけても最大7年までかな
スバル車は7年以内の乗り換えがいいのかもと思いました。
今回、7年目でハブベアリング交換で実費だけど、(SJG)
保証で
マスターエアバック交換
リアバックセンサー交換
(リヤスプリング交換はリコールだったか)
パワーリヤゲートモーター交換
前車で
リヤドアロックアクチュエータ交換
リヤショック交換
マッキントッシュオーディオ交換
フロントブレーキディスク交換
(あとなんかでエンジン下ろしする修理して貰ったような)
やって貰ってた。
妥協して1.8ターボ(SK or VN)に乗り換えるか・・・
上で詰まるのが寂しいですよね新エンジン あれ、こう書いてみると故障多い様な。
スバル車・・・ XT顔のSリミ出たときにXT選ぶ人減っただろうね
奥さんに、見た目同じだからハイオクはダメーって事でXT諦めたとかありそう ああ、XT顔の。有りそうな気もします。
XT顔の方が受けがいいんですかね。普通。
自分はSJG買うときに、SJ5顔に部品交換できないかディーラーに聞きましたけど。
結局、やらなかったですけどね。 >>353
エアバックとかオーディオとか
センサーなんて社外製造のだぜ？ >>355
うちは嫁がほとんど運転するんだけど、XT顔（A型）が苦手で却下された
その後に出たD型以降のXT顔は何故か良いらしいけど >>348
配線かますんでなくて、なかなか思いつかない方法で驚いた！ >>359
あほやん。
エンジン出力全くちがう
スバルの場合、ターボつくと倍のトルクと馬力になる。 >>361
それ知っててのSリミ選択だろ
リアかサイドのシルバーモールを見ないと、前からだと全く判別不可能だしな
その判別もスバル車に興味なければだれ見気づかないレベル
すれ違うXT顔の9割はSリミというのが自分の印象 俺はマニュアル車縛りでSJ5 6MT乗ってたけどSKでマニュアル車廃盤なって、そのときで８万キロ走ってたから、EJ20のWRX STIに乗り換えた。 >>364
マニュアル車縛りも珍しい部類だけど、全メーカー横断しても選ぶ車はほとんどないしな
最終EJ20/WRX STIはいい選択だと思うぞ
かなりのマニア向けだがそれがイイ >>361
あほではないでしょ。何を求めるかは個人の自由だし。 SUVにパワーは求めてないからXTは試乗すらしなかったな
わざわざSJ5を用意して貰った
でもデイライトのデザインは良いと思うわ >>361
車に興味無い人に取っては何それな話
燃料が安くて燃費も良い方が正義 最初は価格を抑えて僕ちんだけのフォレスターを構成してやるぜ！と意気込んでいたよ
カタログ見てたらオプションのへんてこりんな依存性に嫌気がさして思考力を落とされどうでも良くなった。
そんな時sリミがあって、これでいいや…となりsリミを選ぶ。
あれ…あと20マンでターボか…もういいやこれかお
→だらしないsリミ乗り、さらにスバルカタログマジックに引っかかる俺含めたxt乗り
知ってるぞ！最初はnaの試乗した時これで十分だって思ったろ
ab型のxt乗りの方はすばオタ さすがにNAは重いなー
SUVだしこんなもんかなー
ってところにXT試乗で心は決まったわ
いろいろつけて意外と安くて
そのまま注文した思い出 ステアリングリモコンやらsti3点セット付けたら
もう何もする事無くなったよ て言うかラジオのノイズが消えないのは仕様？
シャークヒンアンテナって、これが普通なの？ >>371
車買う時は基本的に最上級グレードって決めてるから初スバルだけどXTにした
ts出た時に後期型でも出るだろうからその時買い換えようと思ったら出なかったｗ
しかし欲しいと思える車が無いんよなー
スバルがハイパワーなSUV出さなそうなら試しに日産アリアでも買おうかな >>378
MT乗りとかSJにもMTターボあったら買う人多かったんじゃねーの？
SG？とかのMTターボくそ速いし LEDヘッドライトのケルビン数知ってる人いますか？教えてください。 ACCを書き換えるやりたいけど、その後ディーラーにメンテナンス出したら、再設定されてしまうのかな？
言ったら保証がーってなるんだろうし >>379
ab型のxt乗りか
6.7年目を迎えて買い替えなんだな…
故障率の高さにちびってサポートパック漬けになった
7年目以降は故障が怖くて乗り続けられない
車自体のスペックもそこそこなので乗り換え先も無い
乗り換え候補国産はこんな感じか
wrx.レボーグ.d5.rav4.プラド.アリア >>380
SJG MTあったら絶対そっち買ってた。
無いので仕方なくSJ5MT買った。 >>383
DRiViSiONってとこでやってくれるやつ？
ECUロムチューンもセットで俺も興味あるからやった人いたらぜひ教えてほしい >>383
書き換えしたけど、車検も一年点検も何も言われないよ。
そんなとこまで見てないんじゃない？
書き換えで不具合が起きたら自己責任。 車検、ディーラー入庫で質問！
サブコン(Race Chip)付けてるんだけど、外さないでそのままディーラー持って行っても大丈夫ですかね？
問い合わせろとかそういうの無しで >>388
販社や営業所によっても対応が違うから
どこの営業所か書けばそこで同じ経験した人から回答あるかもね >>391
こちらは東京スバルです。
東京スバルはダメダメが多いから。 >>388
Race chipなら、ディーラー入庫時用の機能オフカプラついてるじゃん。
あれ付けて入庫してるけど、何も言われてない
東京スバル >>393
エマージェンシーカプラ付けてるだけですか？
本体は付けたままですか？ 直噴エンジンに10万キロ以上乗ろうとしたらこういうメンテした方がいいのかな？
http://minato-motors.com/blog/?p=26872 >>394
本体って、エマージェンシーカプラと差し替えじゃん。
ブースト圧検出回路からのバイパス配線はつけっぱだよ。 >>397
書き方悪かったです
ハーネスはそのままでRaceChip本体はボンネット内に固定したままですか？ >>398
本体は毎回取り外してダミーカプラに付け替え、本体は車内のコンソールボックスに入れてからディラーに預けてる。
ECUが取り付けてあるフレームをボディに固定してるボルトにL金具を取り付け、それにrace chipをバンドで固定して、いつでもすぐにはずせれるようにしてる レカロのシートだと腰痛くならない
SJのシートは腰痛くなってくる
明日腰に当てるクッション買ってきますorz >>388
結局は外さないとダメなのが東京スバル。
変な物を付けていた車は保証も効かないだと。 >>403
時々そのフレーズ見掛けるけど
そんなに人気あるの？
軽く調べたらスバヲタのおやっさん達の
聖地？的な所みたいらしいけど >>408
手土産持ってかないとブログに書いてもらえないよ笑 今年はエルニーニョ現象？やら何やらで
3年振りに大雪になるとか、ならないとか
ついにX-modeやリアフォグを使う時が
やって来るかも試練よ
ワイパーヒーターやらヘッドライトオッシャー
なら毎年使うんだけどね キーレスアクセスアップグレード付けてる人いる？
いたらエンジンの掛かり具合とか色々と教えてもらえたら >>411
ラニーニャだよ
エルニーニョは海水温が高いので
暖冬傾向になる 低速で車庫入れや曲がる時にハンドルを何回も回さないとタイヤが曲がらないのですがなぜ？
走行中の車線はハンドル少し回すだけで違和感ありません。 >>414
走行中に曲がるまでに何m進んでるか考えたらわかると思うよ
車庫入れは何m動くのかな？ おまいら優しいなあ、、
レースチップとecuいじくるのとどっちがええんやろな… >>414
高速道路で車庫入れる時のようにハンドルを切ったらどうなるか知っとるかw >>412
買った中古に付いてたから今日初めて試してみたけど、かかりはプッシュスタートスイッチ押した時と変わんなかったよ
ドア開けるとエンジン止まるからたまにしか乗らない人はバッテリーに負担大きいかも SJ5E S-limited 買いましたぜ！
運転しやすい！前車両と比較するの10cm横幅長くなったからか広く感じる。 >>421
おめ！いい色買ったな！
10cm横幅増えても、このサイズの車ではダントツで小回り効くから楽だろ！ >>423
おめ！いい色買ったな！
↓
おめでとうに使うかけ言葉だよ
安全運転で良きドライブライフを！ >>424
知らなかった！w
特定されたかと恐怖心芽生えたわw
ちなみにガンメタです！ 中古市場、スバル認定中古のXT（SH型含む）って全国でたった54台か（2020.11.01 8時現在） >>426
特定されたかと恐怖心芽生えたわw
↓
されるかっつーのｗ
とりあえずフォレスター味わってくれよな
そのうちXTターボ欲しくなるかもよ
俺がそうだった >>428
ですよね。。。
確かにアクセル踏み込んだ感じ、
XTだと加速いいんだろうなぁーと思いながら昨日乗ってました。
少し加速モッサリだなと。
色々と男心をくすぐる車で満足！ >>420
なるほど
ドア開けたらエンジン止まるんだ
ちなみにドア開けてもエンジン切れない設定とかはできるの？
最近寒いから通勤前に暖気しておこうと思ったけど、あまり多用しない方がいいかな >>431
ちなみに自分の場合
NA試乗してこれで十分じゃね かつXT試乗車は同県にないため未経験のままNA購入
悶々として2年過ごす
XT終売間際にXT試乗車取り寄せてもらって試乗→うんNAで満足してたオレ何だったんだ→即購入決定 XT乗りたいけど自分の性格的にハイオク維持できないからNA買った。 車庫入れの時にハンドルを何回も回さないとタイヤが向きを変えないんだけど故障かな？違和感あります。
二車線道路走行中に車線変更する時はハンドルを少し動かすだけでタイヤの向きが変わり車線変更できて違和感なし。
タイヤ空気圧は１割増しの240入っているし。 >>434
性格的とは？
もしかして働く意欲が無いNEETって事？ 昔ながらの油圧式のパワステの車と
SJの電動？パワステを比べたら確かに
電動パワステには違和感？を感じるよ
自分が特に感じるのはフォレスターの
ステアリングは、とにかく軽過ぎるって事かな
おかげで楽は楽なんだけどフィーリング的には
油圧式に比べたら、やはり何か違和感ある
そりゃS4は電動、stiはフィーリングを重視して
油圧式を採用するはずだわ
その何回も回さないとの意味は解らんけど 可変ステアリングレシオの車もあったはず
ホンダS2000のVGSとか >>439
スカイラインなんてドリフトするとハンドルセンター位置が大きく狂うんだつたな、あれは直ったのか？
土屋圭一がベストモータリングだかの企画でサーキット走らせたらハンドルセンター位置狂って、こんなん運転でけへんとクレームつけたやつ >>432
できないっぽい
裏技があるかは知らない
距離にもよるだろうけど通勤で使ってるなら大丈夫じゃなかろうか >>441
そうなんだ、ありがとう
またサンクスデーの時にでも付けてもらおうかな >>442
ユピテルとかのスペアキー潰さないタイプの方が良いよ
スターターでエンジンかけてそのまま乗り出せるようにもできるよ >>443
ありがとう、早速ググってみた
リモコン増えちゃうけどエンジン切れないのいいね
こういうのってオートバックスとかでも取り扱ってる？ >>444
俺はCAMのSMT10ってのを使ってる
けどオートバックスでつけて貰った
機能フルに使うには追加部品と工賃かかる
エアコン調整とか機能的に便利なの他にあるだろうけど俺は今ので十分かな >>445
そっちも調べてみる
エアコンの調節外から出来たら嬉しいけどやっぱり追加か…
また性能と費用で比べてみて、一番自分に合ったやつ買ってみる
色々ありがとう >>433
確実に独身だったらXTにしてたわ。
ほしくなったタイミングが、もうSKが現行だったので、試乗もしてない。
唯一無二感があっていいな。
三年落ちのSJ5Eだけど、長く乗れるようメンテナンスがんばるわー。 >>450
覚えてないけど制限解除して3万ちょいだったと思う
制限解除しないとライト点灯でエンジン止まるから注意
あとSMT10はオートバックス専売っぽい ずっとMTばかり乗ってきたけど、MTに固執はしないです。
それよりはアイサイトとかに邪魔されて、加速したいのに意にそぐわない制御されてしまうとかの方が不満。
S#の段付制御もせっかくのCVTの特性が台無しだと思ってます。
SJGの代替え先が見当たらないし、老い先短いので、SJGはこのまま乗りつぶして別の所有車を代替えさせるつもりです。 エンジンブローさせてしまって寝かせてあるサーキット専用車のGDBを復活させようかと画策中なんだけど。
エンジン関係のパーツ代だけで250万というのが思案のし所。 代車でsj5d借りたときに、これはこれでいいじゃんと思ったから、skはもっといいんだろうな。 >>452
> それよりはアイサイトとかに邪魔されて、加速したいのに意にそぐわない制御されてしまうとかの方が不満。
アイサイトが邪魔するってどんな状況なの？
前方に何か無い限り加速の邪魔するわけ無いんたけど すり抜けとかアイサイト瞬間的に切りたい時は確かにあるわな >>456
ハンドル右のボタンポチーで、追従Readyにすればいけるんでない？ 渋滞中に前が空いたときにいちいち設定速度まで加速する位かな
意に添わない加速が有るのは きつめのカーブで前車見失うと、コーナリング中に加速して危ない。
そもそも自動車専用道路以外で使うなって説明書に書いてあるけど。 ハンドル60°ぐらい回すと加速しなくなるぞ
速度設定と前走車との位置どりで変な加速はわりと抑えられる みんな優しいな。
>>452みたいな老害(アイサイト効いてるのに無理に激突しに行こうとしたい？)ような人は、池袋みたいな事件起こすから免許返上してください。
昔のプリウスなんかと違って、アイサイトのような素晴らしいシステムを持っている車だとしても、人間の愚行は抑えられない。
マジで。 >>463
確かに老害かも知れないね
長い間、そんな制御の無い車に乗ってきたから
しかし、前車を追い越そうとする時に、追い抜き斜線に入ってから加速は危険だからしないでしょう
まぁ車間を事前に空けとけば良いのだけど、低速時どとそうはいかない場合もある
常にアイサイトの制御を意識している訳では無いし
加速しながら車線変更しようとした場合に余計な制御が入ってしまう事があって車線変更先の後続車に迷惑をかけてしまう事（アクセルを緩めさせたり）があるんですよね 内容はともかく、集団で一人を攻撃する構図は好きではない。 >>465
はいはい。アイサイトもおじいちゃんには難しいね。
追従で困る状況なら一時的に切ればいいだけ。
おじいちゃんには細かな操作が難しいんだね。
自動運転レベル4以上になるまでは、しばらく車の操作は難しくなるけど免許返上すれば運転しなくて良いからね。
乗り合いタクシーや、コミュニティバスなど、地域の力を借りて移動してくださいな。 同じ車乗ってるんだから仲良くいこうぜ！世代関係なく >>465
制御の特性を理解して乗られてるようだけど
此処は直ぐに脊髄反射するヤツが居るからね
俺も長年制御無しのクルマを乗ってきて、
このクルマにして最初アイサイトの制御に戸惑ったが
ステアリング入力に過度に介入しない範囲も
理解出来て、今は上手く付き合えてるわ
S#はCVTらしかね制御だよな？それが楽しいんだけどね >>463
おやっさん沸点低過ぎ()W
もしかして、いつものネガキャンおじさん？ >>463
優しいな、じゃなくて
お前が消えろと言われてるの分からないかい？ D型NA5年の車検事前見積もり22万だって、延長保証2年と点検パック車検なし含むだけど、高いよね？ D型XT購入したのですが、
オイル交換は5000kmくらいですか？ >>477
何でこういう事言う奴って必ずと言っていいほど内訳書かないんだろうね
内訳が分かんなきゃ判断できないだろ 延長保証と、点検パック車検なし含んでいるなら普通だろ
なお、車検のついでに消耗品交換して値段上げて高いとかいうのアホのすることだから
ブレーキパッド、ブレーキディスク、バッテリー、ダンパー、など交換したらいくらでも高く出来るで >>480
半年ごとに交換している
およそ3500km毎くらいかな >>477
何か切れる物ないの？
俺も来春、１回目の車検だから今から
冷や冷やしてる 延長保証契約なし、点検パック契約なし、ユーザー車検なら自賠責と重量税と印紙代くらいしからかからないから５万円くらいで車検通せる。 >>486
車検無料見積もりのはがき来なかった？
車検6月だけどすでに来たぞ ディーラー車検じゃないけどB型XTで車検二回とも11万くらいだったよ
部品交換は無く二回ともオイル交換のみ アイサイトに限らずABSやVDCなど車側が制御する車に乗り換えた場合慣れが必要です
慣れるまで走り込んで運転楽しむのもありだと思うのよ
制御の一切入らない車でも車によってクセはあるんだし制御装置のクセを掴んでアイサイトと上手に付き合えるようになるとまた走る楽しみも違ってくると思う
それでも気に入らなければOFFれば済む話だし
私はレーンキープONの車線変更時のカクっとなるのが嫌でこれだけは切ってます 電子制御嫌な奴って、キャブ車のGDIの制御すら嫌がるのかな？w >>490
＞アイサイトに限らずABSやVDCなど車側が制御する車に乗り換えた場合慣れが必要です
いやそんなに身構える必要はない
というかいまどき何を言ってるの？ｗ 大昔のカーグラTVオープニングのブガッティ辺りまで行かないと
たかがエンジン始動が何かの儀式みたいなレベルにまでw 最近i-Lのデザインのほうが牙が厳つくかっこよく見えてきた。
バンパー交換したらタービンの冷却系の不具合とか起きるかな？ >>494
わかる
SJ5NAからXTに乗り換えるとき、フロントデザインはNAの方がいいんですよねってディーラーにも話した覚えがある >>488
ハガキ来たよ。
けどまだ怖くて予約してない。
カーコンビニ倶楽部のニコニコ車検の方が
ニコニコ笑顔になれるような気がする >>496
ディーラー点検パック入ってなかったらそうなのかもね
けどトヨタアルテ、BMW3erって数台複数車検乗り継いだけど全部15万で済んだよ実際 >>489
普通なら、そんな額だよ。
三◯菱の某車に乗ってるけど13年の6回目の
車検でようやく10万超えたのに
スバルって最初の車検でも20万超えの
請求してくるの？怖過ぎでしょうよ。
たとえ5年2回目でも、かなり高いわ。
そんなの喜んでるのスバヲタだけだよ >>490
人間から歩み寄る事も必要だよね。
何かしらの制御の介入を嫌がる人間は恐らく
何乗っても嫌なはず。 >>498
なんか偏りあるレスだな。
トヨタでも不要なもの盛って17万ぐらい提示してくるぜ。
樹脂コーティングとか、撥水とか。
こいつ金無いなって思われてるんだろ。 >>471
自分が前スレに書いたけど、自分で書いといて忘れた
あとで当時の見積もり見てみるよ
ただ、買ったディーラーじゃなくてスバルショップでやってもらったから安かった気がする 初回車検の時変える必要ないのにバッテリーが見積もりに入ってた 100D23Lのカオスに交換するだけで35000円ぼれるからな 5年目延長保証5万、点検パック2年分8万で法定費用5万5千
まあ点検パック切れば12万ぐらいで済むんじゃね
保証切ればもっと安くなるし 車検の見積もり内容の詳細くらい自分で聞きなよ
部品交換関連は何故必要なのか聞きなよ
それすら出来ない奴はどうせメンテナンスも録に出来ないんだろうから大人しく従っておきなよ XTでサマータイヤ17インチにしてる人いる？
先代XVの前期型のホイール貰ったからスタッドレス用にするか悩んでる >>499
今、検討中～
車検整備9万
法定費用5.5万
車検代行料0.9万
点検パック（車検なし）2万
保証延長5万
消費税1.3万 計22.5万
■車検整備内容
ブレーキフルード交換
下回りスチーム洗浄
下回り防錆加工
オイル、フィルター交換
エアクリーナー交換
A/Tデフオイル交換
4WDデフオイル交換
発煙筒交換
ケミカルエコパック
スナッジナイザー施工 車検付きのが安いかもよ
エアフィルターと発煙筒は買って自分でやれ >>510
俺も思ったわ。
発煙筒なんか、ホムセンでも安く売ってる。もしくはLEDのエーモンに変えたほうがいい。差額もったいない。 ドラレコどうしてる？
バックミラーがカメラになって、それが後ろのドラレコになるようなのが欲しい
問題はアイサイト対応… >>509
延長保証と点検パック無しで見たら普通じゃん >>514
ディーラーに聞くのが一番良いよ
ここで大丈夫って言われたところで信じられるの？ 売って新しいの買ったほうがいいよ。ローン組んでも。見切りは早いほうがいい >>508
歯車のやつスタッドレス用で使ってる
ポヨンポヨン柔らかくマイルドな乗り心地
純正よりもカジュアルな見た目になるので
好き嫌いわかれそう >>514
ミラーのは推進じゃないと言われた。
だからフロントだけのKENWOODのドラレコ持ち込みで取り付けた。
今は半球体のカメラのやつあるから、360度それでカバーしてみては？ 最近、全国ニュースで飲酒が原因による
追突事故が多いけど犯人の車にアイサイトが
もし付いてたら追突してなかったのかな？
アイサイト付いてるなら飲酒しても良いとか
そう言う意味じゃなくてね。 >>518
スタッドレスは俺も17インチだからわかるんだ
サマータイヤでどんなもんかなと >>514
AUTO-VOX X1proつけて1年経つけど特に問題ないよ
とは言え、自己責任でお願い致します >>485
よく覚えているなw
って、ネガキャンおじさんってどんな人だったかも忘れてしまった 純正エアロ樹脂部分の擦り傷隠しのいい方法探してたらPPバンパースプレーってのが目に止まったんだけど使ってみた人います？
仕上がりや耐久性がどんな感じか知りたいです 今日洗車したら左後ろのドアにドアパンチの跡がベッコリありました
本当マジ勘弁してくれよ >>522
リヤカメラが3ヶ月で故障、すぐに新品送ってきました。フロントのミラー一体型カメラは問題無しです。アイサイトも干渉無く問題なしです。 >>472
どこにでも煽りたがるお方はいるので気にはしておりません。
それに毎回制御が介入して困るとか言っている訳でも無いのに、勝手に話が反れていってたり。
程良い塩梅の距離感速度感で制御にかからない程度で走っているので、前走のイレギュラーな動きなどに介入されるのに違和感を持っているという話でした。
無論、サーキットでタイムアタックするならば、ABS以外はOFFにするでしょう。 >>527
遅レスウゼーよ。ジジイはさっさと免許返上しろ。
サーキットとか言い出して、話ぶっ飛んでんのはお前だろ。 >>525
子供と年寄りが乗ってそうな車とか汚い車の近くに駐車するの避けてるけどそれでもやられる時ははやられるよね
物理的な凹み以上に気持ちが凹むよなー >>528
お前もウザいぞ
言い方とかなんとかならんのか？ >>526
ディーラーでつけられないよね？
STIカスタムショップとか行けばやってくれる？ >>531
・自分でやる
・チェーン店(オートバックス等)
・個人経営(ブログorTELでアイサイト搭載車実績確認)
好きなの選びなさい。 MTのシフト周りが安っぽいのは何とかならないかな？
後付けパーツでオヌヌメあるかい？ ヤリスクロス買うかうネガキャンおじさんやろ？
SUVクソいうてたのにまたSUVかうアホやろ アンチグレアドアミラー絶版ですやん
せっかく次のthanksデーで買おうかと
思ってたのにorz
もうthanksデーに行く必要無くなったやん(>_<) >>537
アンチグレアドアミラー夜間見にくくなるだけ B型XT
車検付き点検パック入ってて3回目の車検通したけど、全然ディーラーが新車勧めて来ないんだよな。
次回の車検パックも付けちゃったけど、これ付けると新車買い換えないマン扱いなのかね？まぁ買い替えたいのも無いから勧められない方が有り難いんだけどw >>539
そーなん？
フォレスターのターボ復活とか、
レヴォーグ新型とかしつこくない？
ま、XTから乗り換える気はないんだけどな >>539
同じくB型XTだが、去年からそろそろどうですか？みたいに言われてる。
結婚して家族も増えたから、次は3列シートにしますと答えてるけど。 >>531
アイサイト車経験多そうな個人店を探したら
ディーラー隣に店構えて下請けしてる所見つけたので
そこにやってもらった >>539
sjgAだけど、修復不可能な壊れかたしたら買い替えましょうって五年目に言われたな。七年目は何も言われなかった。 >>544
まあ、スバルに代わりが無いからな。
今度のスポーツを押して来ないのも、普段SJG乗ってるやつが乗ると、パワーダウン感ありありなんだろう。
下手してRAV4に走られても困るしなw
元のモデルカッコ悪かったけど、アドベンチャーのオフパケはカッコいい。
値引きもすごいらしいし、ちょっと惹かれる。 バッテリーターミナルのマイナスが腐食。
銀色のターミナルから茶色になった。
素材は銅か？ >>539
俺もB型XTたが乗り換えを勧められない
XT乗ってる人に勧められる車が無いそうだｗ
その分点検とパーツ勧めてくる もう現行でFA20ターボ載ってるのはWRX-S4しか無いんだな・・・ >>548
俺はSJGD型だけどこの間半年点検行ったら、SK進められまくった。
付き合いでアドバンス試乗けど、全く魅力を感じなかった。 >>545
オフパケはいいですよね。
アドベンチャー買ったやつショックだろうな。 >>546
銅だよ。腐食部分切って、ターミナル交換してもらえば？
ちなみに腐食防止にグリス塗ったりしている人もいる。 539だけどみんなXTからの乗り換え先に困っててなんか和んだよ。
もうしばらくこのスレから離れられないな。 ホワイトアウトの事を考えたら
やはりフォグランプは黄色方が良いかな？
純正のハロゲン？も黄色っちゃ黄色なんだけど LEDのフォグランプは雪が溶けないから
絶対に付けたくないな フォグ必要になる時ってもうフォグ役に立たないんじゃね？ LEDの方がホワイトアウトしててもまだ見えた
ハロゲンは溶けるって言っても光量がそもそも足りなさすぎたよ… MTの俺がSKに見向きもしないことは営業マンも知っているが
話しをするのが営業の仕事だというのでSKの話を聞いてやった。
やっぱりMTじゃないと要らないですよね～なんて、そりゃそうだ。
そんな悲しそうな顔すんなよ～ みんカラみると白と黄色切り替えできるやつ付けてる人多そうですねー。 郊外も運転するけど、フォグ使うシーンは2回くらいしか経験がない。
重要なんねあれ >>564
濃霧とか普通に都市部でもあるからねー。 >>509
点検パック（車検なし）2万っておかしくね？
7万8千なにがしかかるだろ。
点検パック（後期車検なし）だよな？ >>563
灯体以外にハーネスの容量がヤバイと聞いたが大丈夫ですか？
H16は発熱量が少ないからLEDに変えても余り変わらないけれど、H11でハーネスがそのまま使えるなら車両火災の心配をしなくて済む。 >>567
前期も後期も車検なしの、点検パック（2年点検3回分）。見積もりでは入ってた。ちなみに前期車検付きにすると、今回の車検料金が含まれるため3000円くらい安くなるとの説明だった。 後ろのドアが電動なのってオプションだったんですか？ SJG E型だが今年入社で担当代わったお姉ちゃん営業がSKターボが出ましたー！！
と熱心に進めてくるけどなぜに E型を購入したかわかってない感・・・ >>571
Ｅ型駆け込み組の自分にも積極的な勧めはしてこない
ＳＫターボ出たんですよね
ハイ、でも煤たまりやすくて一定速度以上の定期的な走行が必要なんです…
こんな感じで、ＸＴ乗りへの提案はしにくいだろうね XT乗りに煤溜まり易いのは別に関係無さそうな気もするがなｗ
70キロ以上なんて年柄年中出してんだろ >>569
ディーラーでやっても意味ないと思うよ。最後はがっかりする。乗り続けるならいいとこさがして安くやったほうがいい。 ５年目Ｃ型ＸＴなんだけどそろそろバッテリーが弱ってきたので変えようと思ってる
バッテリー交換するとき電源がすべて切れてしまうけど新しいバッテリー付け替えたときにやることはパワーウインドウの設定だけ？
アイサイトとかに問題起きない？
ディーラーで頼むとボラれるから自分で換えたい
アドバイス頼みます >>577
その辺が心配ならデラで頼んじまった方がいいぞ。
それよりバッテリーは15キロあるから腰が悪いなら、カーショップでもデラでもいいが他人に任せた方がよい。 乾電池で設定保持させるやつ売ってるよ。
ディーラーはエンジンかけたまま交換してるって言ってた。 >>577
ECUリセット必要だけど、デラで直してもらえるから営業時間中に家で交換してリセットだけやってもらった 自分で交換してるけど、パワーウィンドウだけ設定すれば済むよ。
ECU初期化の影響か、アクセルフィーリングは変わっちゃうけど。 >>577
自分もパワーウィンドウの初期化だけ
交換後に警告灯はつかなかったので特に何もせず バッテリー交換ならガソスタで
やって貰えるでしょうに
俺も来月に交換予定なんだけど断られるの？ >>588
ネットで買って、安く済ませるためでしょ 安く済ませたいのは山々山Pやけど
廃棄とかの事、考えたらやっぱガソスタで
交換するのが一番良いような気がするけどね バッテリーはネットで買って(旧ロット掴まされない商品の回転が速い店で)、自分で交換。
うちの近所のオートバックスは、声かければ店の廃棄物置き場に無料で捨てさせて貰えるよ。
買取屋に自分で持って行ったらティッシュぐらいくれるし。 最初のはまだまだ使えたけど一年で交換、そのあとは四年で交換して今二年目。 >>569
前期の車検はかからないのかな？
基本料金や継続検査料があると思うのだけど… SK1.8ターボ試乗してきた。
XT乗りには物足りないぞ。
E型に乗っている人はSJG大切に。 >>598
sj5eの人にはいい感じ？
気にはなるけど、如何せん顔がSJのほうが好きだわ。 実際SJGとSJ5って、どの程度
燃費に差があるの？レギュラーとハイオクの
差があるのは当然として。 >>599
598ではないけど、試乗した感じだと低速や踏み込んだ時の加速がスムーズなのが良かった
街乗りのストレスは減ると思う
ただ、SJ5Eと比べてそこまで加速力あるわけではないから、自分としてはSJ5Eでも十分かなって印象 >>601
SJ5に乗っている人には加速は文句ないレベルかと。
ノーマル車と考えるといい脚だと思えました。SGPシャーシがいい。
SJGと比較するとやはり加速が鈍く所詮ECOターボで
エンジンはFA20の方が魅力有。 >>600
e燃費みてみ？
こんなもんよ差は
メーカーがsjgは燃費全く気にしてないと言ってるし
このパワー感の代償なら普通に目をつぶれると個人的には >>600
マジレスするわ
2016年ＳＪ5 Ｄ型新車で買って2年間の燃費は10.1だった（一度もＯＤＯリセット無し）
2年後上記から乗り換えで
2018年ＳＪＧ Ｅ型新車で駆け込みで買って今日までの燃費は9.5（一度もＯＤＯリセット無し）
ＮＡとターボでその差は1km/Lもないんだなこれがマジで >>605
おおよそ同意だな俺も駆け込みsjge型のり。
ぶっちゃけ前車アウトランダー2.4lより燃費良い >>602
ありがと！あんまり大差無いなら
電動パーキングブレーキもいらないし、メンテちゃんとして乗ろうと思うわ。 SJ5E乗ってるけど、こういうレス見てるとSJGE気になってしまうわ！ スバルのターボ車は、とにかくエンジン冷えてる時の燃費が悪い。
だから、俺みたいに、毎日通勤5kmていどで乗ってると、燃費5.8km/lなんて事になる。
暖まった後の燃費は、それほど悪くない、そもそも一般道じゃ、アクセルに足は添えるだけ、程度の感覚で走れるしな。
アクセル開度見てると、開かんな～っと、いつも思う。 >>609
＞スバルのターボ車は、とにかくエンジン冷えてる時の燃費が悪い。
＞だから、俺みたいに、毎日通勤5kmていどで乗ってると、燃費5.8km/lなんて事になる。
冬はＮＡでも燃費悪い
冬場の5ｋｍ通勤だけでいえば燃費5～6くらい
ただこれはＨＶでなければ、どれもそれくらい。ターボだけ、ましてスバルだけじゃない >>608
自分ＳＪ5の時そうだったのでよくわかる
悶々としてるなら乗り換えたほういいかもね
ＸＴはぶったまげるほど速いので大満足だ >>611
そして、次に乗る車が選べなくなるw
嫌な時代だ・・・ カーボナイザー スラッジナイザー やった人いますか？感想きかせて >>610
NAもなん？
スバルは、その特性が顕著じゃない？
後、高速乗っても、燃費があまり伸びない。
NAだと、昔乗ってたz32のNAが、ちょい乗り燃費が同じ位。
でも、高速だと20km位走った。
ただ、下道だと8～9km位だから、ここは、XTの方が燃費いい。
アテンザ23Zも、Z32と同じ感じで、全体的に燃費よくした感じだった。
ちょい乗りでも、8は越えてたけど、下道は11位だったような。
高速は最長で25行ったの覚えてる。
gh8に乗り換えて、下道11位走るから全然燃費悪くないじゃんと思ってたら、ちょい乗り6以下で、びびった思いでw
XTも同じ感じ、レヴォーグ1.6は多少マシ位。 >>605
そんなに差が無いんですね
俺のE型SJGもODO燃費は9.5ですよ XT,E型、年数回位のペースで、前進、停止、後退を、早いペースでやるとエンストするんだが、他にもそんな人居る？ >>616
ギアはしっかり止まってから。
SJGDだけど、同じ症状でみてもらった。プラグ交換で治ったよ。 >>617
サンキュー
初年度からあったんだが、点検の時にディーラーで言っても、異常は特に見つからないとしか帰ってこないんだ。
次の点検で、プラグ交換で治った人居るって言ってみるよ。 >>617
忘れてた。
ちゃんと止まってからだよ。 通勤往復75㎞、信号待ちほぼ無し、下道時速60キロなマッタリ運転を四年で先日オド８万越えた
で、オド燃費は14.9
e-boxerより良いんじゃね？コレw
ちなみにSJ5Dのstylemodern
それ故、俺も乗り換える車が無い！
同等の内装求めるとSKは煤溜まりターボしか無いやん(泣) 前に乗ってたBPEDアウトバック3.0Rに比べればもう神様かと思うほど街中も高速も燃費いいんだけど
さらに言えばその前に乗ってたBH5DGTに比べたら雲泥の差があるんだけど
これで燃費悪いねと言われたらスバルもかわいそう 個人的には燃費より航続距離の方が大切
SKはハイブリッドでタンク容量ケチるという暴挙に出たのが許しがたい >>613
過日、馴染みのエネオスで新発売のその手の添加剤勧められて入れてみた
一時的だが何故か燃費が1㎞伸びた
但し始動直後の排ガスがめちゃくちゃ臭くなった
その後は燃費0.3㎞程度の改善、まあ誤差の範囲内
排ガスは臭くなくなったが、カーボンの類を落としてたから臭かったのかは謎 燃費の話は地域や走る道や時間帯で大きくかわるからあまり他の人の数値は参考にならない エンジンが冷えてたらどんなエンジンだって燃費は悪いよ。
まぁスバルはそれを差し引いても悪い方だとは思うが、雪国でよく乗られているから余計にそうなってしまうという要素もある。 SJ5D 2回目の車検見積もり行ってきた。「エアコンのコンデンサが不良ロット当りなのでよく見てね」とお願いすると漏れてる形跡はなかったが「保証で交換します」
該当の方は入庫時にプッシュするが吉 >>628
該当ロットなら症状なくても言えば交換してもらえるよ
自分のSJG/Eは非該当なんだが、聞くところによると対策品になっているからとのこと >>628
>>629
有益情報ありがとう！
中古購入時にU-carで話したけど、交換してくれなかったわ。
最寄りのDにマイスバル移管した後の点検時に話してみよっと。 >>629 ↓↓↓
そう大切なのは「いえば...交換してくれる」
ボーッとしてるとスルーされる可能性がある 該当していて現状無問題。心配なので頼んだけど交換しない
↓
故障した時にかなり問題となる
そんなリスクをディーラー負わない そのコンデンサの件って新車購入時から5年保証のやつ？ >>633
ttps://www.subaru.co.jp/press/other/2020_06_05_8758/ どうせなら俺のも交換して欲しいなぁ
多分、無理やろうけど
しかし、このアリゾナの巨乳ちゃん
乳だけじゃなくて身長もかなりデカいぞコレ >>635
これ見るとSJGって少ないんだな
リミテッドの顔だけSJGの顔がめっちゃ多いって事なんだろうなと思うSJ5EiL乗り
ナマズ顔より普通の顔が好きだった バッテリー交換の話出てたけど気を付けてね
オートバックスでやって貰った時ヒューズとばされてシステムエラー出てディーラー行きになったわ
警告全部点灯してアイサイトもSIドライブも使えない状態になってびっくりした オートバックスでやられたならフォローしてくれるでしょ。 SJ5E S-limitedの純正18インチから他の17インチに履き替えた方います？乗り心地と何に替えたかご教示いただけないでしょうか？
やっぱりSTIですかね？
中古購入して16000km程度ですが、タイヤ交換加味してインチダウン検討してるんですが。。。 終わりましたーって言うから帰ろうとエンジンかけたらあら大変って感じ
すぐディーラーに電話して聞いたら調べるから今から来てとのこと
結果的にショートさせたみたいでヒューズが一つとんでた
とりあえず車についてる予備ヒューズに交換してもらってエラーも解除して貰った
オートバックス戻って経緯伝えたがまともな謝罪無しで軽くムカついた
とりあえずヒューズだけ弁償させて終わり
何よりも予備ヒューズ初めて使ったわｗ >>648
その話を聞いて予備があることを知った！ >>647
それって単にSJ5の標準サイズにするだけだよね
NAの乗り味調べたら参考になる記事とか出てくるんじゃね？ >>649
多分知らない人かなりいると思う
まず使わんからｗ >>642
オートバックスは用品を買うためだけの店だろ
責任も持たないど素人従業員に作業させるなんて怖くてできない >>647
その元オーナーの身に何が起きたのか
恐らくSKターボに買い替えたんだと思う >>652
まさかバッテリー交換すら出来ないとは思わんかったわｗ あそこワイパー立てたままボンネット開けようとしたから任せたくない あ17インチにすることでNAの標準に戻るってことだね
失礼しました >>654
わざわざ三年目の車検証通して売ってた。時期的にRAV4のオフパケかもしれない。
外装は傷多かったけど、オプションモリモリだったわ。 >>662
俺も最初はびっくりした。
電線から垂れる雨水の音はすごい。 >>652
バックス、イエローは暇つぶしもしくは買うだけのお店。
ジェームスもだめだった（バッテリー交換は12Vジャンパーしますと謳って
おきながらジャンパーに失敗されてあちこちリセットされた）。
作業はタイヤ館がおすすめ。 >>666
気になったことないけどサンルーフ付いてるからかな？ >>669
XTはトヨタのサイトでも下取り価格が何故か上がっている。
先月より5万だけどw >>668
俺のもついてるけど
アイサイト直上付近や後方に当たるとトタンみたいな音するぞ 大衆車なんだから当たり前じゃない？
俺は大衆車にしか乗った事ないから、
全く気にならないな。
そんなとこにコスト掛けてほしくないし。
もしかしてレクサスとかからスバルに来たの？ >>673
大衆車の中でも雨音が大きいと思うよ
多分ルーフにプレスラインないせいなだけだとは思うけど 確かに最近の普通車にしては雨音は結構大きい方だと感じる
別にアンチでもないしフォレは気に入ってるが ttps://twitter.com/__jade_________/status/1316714357535907840
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 冬になりトランクルームの暗さがより際立ってきた
いい方法ない？
ラゲッジランプは中華LEDには替えてるけど暗い マグライトLEDのテールに台座付けて逆さに照らしてる
カーゴルーム天井を照らす感じでね
間接照明で全体が照らされ明るいよ トランクはリアゲートの蓋にカポっとポン付けできるやつが正義。純正位置は荷物乗せる気ないアホがつけた設計ミス。
配線通すの若干面倒だけどな。 蛇腹をプラごと脱着すれば簡単なのに気が付かずめっちゃ苦労した 純正荷室ライトをLEDにしてエーモンラゲッジ用LEDを二箇所追加
配線は純正荷室ライトから引っ張ったんでリアゲート連動
単体で消すこともできる
クソ眩しいから上一箇所追加で良さげ
https://i.imgur.com/6iqQhNM.jpg >>688
そうです
エーモンのLEDに付いてたリャンメンで貼り付けた >>695
真面目にあなたの言いたいことがわからないんだが。。。 ハゲ頭もソーラーシステムも
光源が無いと機能しないと言う事で
宜しいか？ >>693
なるほど
後ろのドアで荷物の積み下ろし作業する時に
頭にライト付けて作業する訳ね
ある意味、良いアイデアだね SJGDで2回目の車検前点検でエアコンの件話したら、ガス漏れの兆候あるから車検時に無償交換しますって言われた。
症状出て無くても、対象車は2回目の車検(5年保証)までに見てもらった方がええね。 エアコンの効きが悪いと言って見させたけど異常ありませんで終わった この事案はリコールじゃないから、Dによっては認知できてないのかもね。 認知できてたとしても、対応不要としてるDもあるかもね。 エアコン延長保障対象車ならどうであろうがやってほしいよね
俺は調べてもらってガス圧不足って事で交換になったけど効きは変わらんかった
正常でもエアコンの効きが悪い ハーマンナビつけてるんだけど、スマホの画面をミラーリングする方法ってないかな。スマホナビを画面に映したい。 >>705
一般的な話だけど、テレビのようにナビにHDMI端子があるなら
Amazon Fire TV Stickのミラーリングでいけるんじゃないかな。
https://highaspirations712.com/2020/07/16/carnavi/#st-toc-h-4 >>700
こちとら症状あるのに「コンデンサに異常は見られません。ちょっと様子を見てみてまた何かあれば連絡ください」で終わったぞ。
車台は例のサイトに載ってる対象のもので、実際に症状が出て家族皆困ってんのに「恐らくオートの設定の温度以下になったので冷風をやめたのでは？」との邪推。
補償が切れて有償での交換を目論んでるのではと思えるほどの塩対応 コンデンサー安いから、自分で交換したほうが時間的ロスがすくない。俺が思ってるコンデンサーじゃなかったらすまん。
A型だけど念のため交換しといた あぁ対象だったのか、ひどい対応だな。コンデンサーの異常とかわかるんかいな? コンデンサにガス漏れあるとシミみたいな跡になるから解る
細かいとこまで確認するのにパーツ外すの面倒だからガス圧チェックする
それで圧が足りなければ漏れてる判定で交換って流れだと思う
地元Ｄが塩対応なら他府県Ｄに持ってけば？スバルは地域ごとで客情報共有してないから対応してくれるかもよ エアコンのコンデンサって凝縮器だぞ ラジエターの前面についててグリルから覗いたらアルミのフィンが見えるあれ
交換したら真空引きしてガス充填 >>708
そっか、ガス圧とか計っての結果かもしれんが交換してくれても良いのにな。
それに無償交換しても金はメーカーから出るので、Dが無償で作業する訳ではないはず。
まー材料支給で工賃も安い設定かもしれんが。
>>713
普通の人は、マニホールドとか真空ポンプなんて持ってないから。
車載エアコンの冷媒ガスは未だに大気放出OKなのかしらんけど、冷媒回収も本来必要だし。 今日新しいの乗ってきた。
結構面白かった。何かカッチリしてて乗り心地良い。
ハイブリットなんてねぇ…2.5Lの方が良かったと思ってたけど悪くないかな。
後は比較してた車両と比べて格段に値段差が付いたのがほぼ決め手。 valeo製品は不具合が多いな。エアコンの不具合もvaleoだろ。 フォレスター上級者のおやっさん達は
当然アライメント取った事あるんですよね？
まさか新車なり中古で買った時のままで
取ってないなんて事ないですよね？
因みに俺はフォレスター初心者なので
2万2千キロ乗ってまた一度もアライメントは
取ってませんorz D型MT5年目車検見積もりしてきたけど、オイル漏れてた…
マスターバックの真空も漏れ始めてきたし、ハズレ個体だったか…
保証で治せるようだけど、この先若干怖いな。 >>719
俺はサス、ホイール替えたらやる。
あとはタイヤローテーションのタイミングでの溝の減り方でやるやらないを決めてる。
以前、アライメントの料金入れたらタイヤ館のほうが、webでタイヤ買うよりトータル安くなったことはある。。。
あと余談だけど、クランプインバルブのゴムパッキンだけ交換してくれなかっなので、バルブ自体を注文しないといけないとか。 >>720
B型XTだが、俺もブレーキマスターの真空漏れがだんだん酷くなってきた
エンジン切って10分くらいでベダルが固くなる
実用に差し支えないからいいけど、気持ちは悪い
エンジンオイルは漏れてないが、CVTオイルは3年目か4年目の点検で漏れてた オイル漏れが嫌ならフランス車とイタリア車と
スバル車は乗っちゃいけないよ
上から入れた液体は下から漏れてくる
物理の法則的にもスバル車的にも当たり前ね。
あと約数万キロ程度でハブベアリングも逝く
これスバルの伝統よ。
他のメーカーはハブベアリング壊れるにしても
10万越えてからだけど。
スバヲタさん達には、ごく普通の事らしいし
それでもスバル車が可愛いらしいけど
他社から来た人は、そりゃビックリするよ
て、真実を言うと、いつもの
例のネガキャンおじさん現れるのよ >>723
お前の書いていることはネガキャンじゃないと言うのかw それを覚悟で乗るのがスバル車であって
予防策への出費をケチる貧乏人が悪い そう書いたら信者乙wって脊髄反射するだし笑
ニヤニヤみてたらええんやで？
にしても俺のxt壊れないぞ。
燃費？シラネって走って、定期的に点検車検してるだけだけど
12万キロd型
動くもんは壊れるのは当たり前なんだぜ？って覚悟たらんのちゃう？
維持できないならその車かわいそうだから放流しろよ？ あなたのはあたり個体ですね。
うちも定期点検とオイルも5000km交換、下がコンクリの屋根付き駐車場で保管環境も悪くない。
以前乗ってたインプワゴンもオイル漏れしたし、スバルあるあるだとは思ってるがGRBインプは漏れてないので当たり外れはあると思う。
保証で治るし別にいいんだけどそれ前提で付き合え文句言うなってのはちょっと違うと思うな。 何台もスバル乗り継いでその度にオイル漏れとハブベアリング交換を体験したんだろ
20年以上乗り継いでるオレは経験ないけど
まあ当たってしまった人には気の毒な話ではあるけど故障確率なんて算出できないしな >>727
それ前提で文句言うなってのは同意だが、>>723みたいに｣スバル車(だけ)は(全て)こういう不具合がある｣みたいなミスリード狙った書き方が良くないんじゃないの？
俺からすればトヨタですら持病はあるし、白の塗装がゴッソリ剥がれる不具合とか有名な訳で。
因みに俺のXTはまだ5年だが11万キロ走っても不具合ゼロ。オイル漏れもハブベアリングからの異音も無い。
どのメーカーも当たり外れも持病もある。ってのが言いたいだけ。 >>729
明らかにミスリードを誘う書き方はおかしいよね。
我慢しろとかは言いすぎたかもだけど、実質壊れるんだからな、、と。
そいやオイル、今レプレイヤード入れてるけど、次sp規格オイル入れようと考えてる。
スベルトの5w-30とか入れてる人おる？
レプレイヤードと同等のフィーリングなら嬉しいんだけどなあ >>729
そうそう。RAV4は雨漏りするし、トヨタも中々酷いぞ。 SJGB、6年半、7万キロ、修復歴アリ、シート破れアリ、で査定95万でした 一部のネガティブな声を気にする奴はこんなとこ見ない方が良いよ
何もなければ特に書き込まないんだし
俺のXTも12万kmになるがオイル漏れなんて無い エンジンつけなくてもスマートキーで窓の開閉できるらしいけど、これってディーラーから設定してもらわないといけない？ 余計なお世話なんだがいつも一本出しマフラーのフォレスター見てなんであんなデザインにしたんだろうと思ったもんだが1.8リッター登場でスッキリした
買わないけど SJ5B、6年半、5万キロ、修復歴なし、シート破れあり、で査定130万は高い？安い？ SJ5買って１ヶ月経たないんだが、高速で偏平タイヤ履いた外車に飛び石食らってガラス欠けたわ。。。 >>737
SJでも出来るかと思ってたけどSKじゃないとできないのか
わざわざありがとう 自分のA型は8万キロでオイル漏れ始まったけど、ディーラーに言ったら「まーよくありますよ。」くらいにサラッと言われた
早急に直すほどじゃ無いとも言ってたし
ドイツ車からの乗り換えだったからそこまではビックリしなかったけど、、 補足
以前乗ってたドイツ車は、ディラーに補充用の１リットルオイル缶渡されておしまいだった パズーそのオンボロに油さしとけよ？
ってところを思い出した。 >>749
これはすごい！
自分でやれる自信ないなぁ
やってー >>749
すばらしい。助手席の人首長族か気になった。 機能的には必要十分で取り回しも良くて乗りやすいねsj 。
でもやっぱりアウトバックの方が角が取れてしなやかで高級感あるな。 そりゃそうだ、アウトバックはスバルのフラッグシップだからな。 >>750
>>751
純正のラゲッジランプのスイッチから電源取って（これでドアの開閉とスイッチのON/OFFに連動）配線するだけ。内装を全部剥がさなくてもめくるだけで配線できるから難易度は低いです。電球自分で変えられればできると思うよ。
たしかに首長いな。。（小学4年生息子） これって内装透かして光ってるの?
めくった写真ではゴムや内装下ですよね ゴムと天井の内装の間に側面発光のLEDテープを挟んでます。内装透かして光ってる訳ではなく、ゴムと内装の隙間で光らせてます。 >>754
ラゲッジランプのカプラーから分岐したら、どっかで内装はがししないとかな？
そんなに簡単なようには見えないけど 内装は外す必要無いでしょ
ピラー内装のグレーの部分を内装剥がしでちょっと浮かせて
そこから針金のガイドを突っ込んで
ラゲッジランプのところで分岐した配線を引っ張り出して
あとはパッキンの裏を這わせるだけ >>756
エーモンのサイドビューかトップビューテープの45cmか60cmと思いますが、LEDライトは何使ってますか？
普通に真似したいです https://item.rakuten.co.jp/auc-green/fog-hid-a0199/
迷わずコレで綺麗におさまるけどな、内装外すのやだとか無理とかなら無理か。
そんな難しく考えなくてもできるけどな 俺ハンドルを一番手前まで引いてるんだけど、みんなはどれくらいなの？ シート前目でシートバックもかなり立ててるから出荷状態のまま
体格同じくらいの友人に運転させると必ずシート下げられる ステアリング 伸ばしてほぼ上限
シート 上がるだけ上げる
シートバック 立て気味
軽トラと同じポジションがとれ腰痛防止になる >>767
身長何センチ？
想像しただけで腰に痛みが走る >>766
俺もこんな感じだな。
嫁に運転させるとシート倒したがる。
あれじゃハンドル切る時、片側シートから離れるからダメだって言っても聞かない。 足が窮屈なの無理だからそれに合わせるとシートは後目 sj5の年式2013年辺りのを乗ってる人いますか？
もう直ぐ走行距離10万なんだが、まだまだ乗れるかなぁと考えてるこの頃 椅子の座り方を間違ってる日本人多いからな。
腰と背中を丸めたがるから倒したがる。 >>768
170だが足は長くない
シート立て気味でもヘッドクリアランス確保できるのはフォレスターだからこそ >>772
同じく2013年（A型）SJ5乗りです
現在の走行距離は９万キロ
昨年にハブベアリング、ロアアームブッシュ、センサー類２箇所が逝って出費がかさんだけど、今年はノントラブルだし絶好調
よく話題に上がるエアコンに関しても、真夏の猛暑日でも問題無くキンキンに冷える
ブレーキパッド、ローターも今年の車検で新品交換したからまだまだ乗り続けるよ >>772
2013 SJ5でもうすぐ13万キロです。
ロアアームブッシュの交換はしましたが特に大きなトラブルもなく快調です。
まだまだ乗りますよ。
前乗ってたSF5 C型も23万キロ乗りました… >>763
4000円・・・
よくフォレスター買えたもんだなw みなさん長く乗るんですね。
サンルーフ、電動パワーゲートとか、オートミラーが走行距離による足まわりより先にダメにならないか心配。。。 次のthanksデーで欲しい物が決まった！それは
(>_<)ステアリングロックです まあ5年越え10万km越えとなると何かと出てくるよね >>776
>>777
似たようなオーナーがいて嬉しいです
故障して直すところが出てくるけど、その分手放す気持ちが良い形で薄れていく ローン終わったから定期点検ついでに名義変更やってもらおうかな レヴォーグのアイサイトＸに興味深々。
フォレスターに乗るのは次モデルかな。
それまでSJGを大切に乗らないと。 SJG、B型ですけどシートのサポートが破れてきたのでVABのシートに交換予定です。(物は調達済)
やっぱりシート破れで保証で直してもらわなかったり、そもそもシートがイマイチで変えてる人は多いのかな？ E型はE型でも自分のはSEなんですけど
やっぱこのシートもその内、破れてくるのかな？ シート割れてくるのは合成皮革のやつ
一応C型以降は対策品らしいけど
つーかSEってなんだ？廉価番XTみたいなやつ？ >>789
俺の担当が9月の車検のときに25万キロいったって聞いたわ。30万キロはなかなか居らんやろうね >>788
そう廉価版のヤツで電動じゃない。
他のシート見た事無いから、どうなるのやら >>788
smart edition SE
NAにもSEがあったと思う
ミラーのガワが黒かったり、外装も確か違いがあったはず
廉価版 >>792
S-limitedの安い版だよね。
シートヒーターとかも無かった気がする。 ステアリングヒーターがブラウンレザーコレクションに標準装備で他のグレードにはオプションすら用意されなかったことがすげえ不満 >>794
分かるわ
スバル車で史上初のステアリングヒーターがフォレスターブラウンレザーだったんだよな 冬寒い地域なんだけどシートヒーターは要らないのでステアリングヒーターが欲しい >>784
同じくSJG(E)
レヴォーグほしい欲求出まくるけど、自分の車乗ると、このパワートレーン以上の物ではないと思いなおす。
下も上もこれ以上の物は、もう俺の給料では、手に入らなそう。 廉価版には間違いないけど俺は気に入ってるよ
外装にはシルバーメッキ使われてないし
ルーフレールとかミラーとかアンテナが
ホデー色に関係なく黒で統一されてるし
そもそも後部座席にまでシートヒーター要らんし
その分、定価安いんだから良い買い物したよ
ボディ色に白を選んだらから悪く言えば
営業車っぽいし、おまけにトリムアーチ？やら
ハンドルプロテクター貼ったしでパンダとか
ダルメシアンぽくなってるけどね
これが中々どころか同じフォレスター殆ど
見掛けない スタッドレス新しくしようと思ってんだけど225/60/17でなくて225/65/17はダメかな
アイサイトやらに迷惑かけるんならやめとく >>797
そうなんだよね。
SJG以上のエンジン積んだ車は、もうあの値段じゃ出ることは無いよね。 >>798
ホイールアーチトリムかな？
あれ付けてる人少ないよね。今付けようか悩んでる。 >>802
簡単に外せるのかな？
もし後悔して外せるならYouも付けちゃいなよ
6万もするのに簡単に言っちゃうけど。
因みに俺は後悔してないよ、とにかく殆んど
誰も付けてる人居ない
テールランプが赤いとかホイールがシルバーとか
それは仕方ないけどシルバーメッキ無しで
基本、白黒で統一されてる
俺のSEは皆さんのフォレスターにも負けん位
マジでカッコいいよ自分で言っちゃうけど >>797
いや、お前の給料は上がるから上のランクの車を目指せるはず >>803
中古車で買ったんだけど、ホイールアーチ部分の傷がひどくて隠してしまおうかで悩んでる。。。 >>802
アーチトリム
Amazonの中華製おすすめ >>807
中古で買った時から付いてるけど質感は純正と比べるとちょっと低くない？値段相応とも言えるけど
うちのは純正エアロも付いてるからエアロ+アーチトリムだけどけっこうカッコいいと思ってる >>760
楽天で1000円ぐらいの安物買ったんだげど今見たらなくなってる。
1mぐらいあった方がよいです。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/kaito-shop/hs1sb90b.html?sc_i=shp_sp_search_itemlist_shsrg_img
これあたりでよいかな。
側面発光タイプじゃないとダメです。
あと電源を純正ラゲッジランプのスイッチから先（金具の部分）で取ることが重要。コネクタから分岐だとゲートの開閉には連動しますが別でスイッチつけないと単独でON/OFFできません。 ウインカーLEDｲﾋしようかと調べてたら
カーメイトのLEDって高いくせに
ハイフラ対策やらしてないのね。
やっぱ中華製を買うしかないのかな
カーメイトの中身もどうせ中華製だと思うけど >>811
ありがとうございます
やってみようと思います スタッドレスタイヤが14万するって言われた
死にしう >>814
この前のアマゾンプライムデーで買ったピレリ安心メトリコプラス4本で37000と近所のタイヤで組み替え8000円だった
今年は安上がり >>804
今年50歳になり、昇給は無くなったw
給料は、全体平均なら上だけど、年齢平均なら下だorz
どうせハイパワー買えないなら、内外装かっちょいい、プジョー2008に興味津々。 プジョーは嫌いじゃないんだがAWD好きの俺から見ると
FFしかない2008はフォレスターから乗り換える車じゃないって感じだな 外車でスバルと同じような装備、性能を求めたら倍近くになるイメージなんだが…
そうなるとスバルのコスパっていいと思うんだよね。
ただ普通の人には過剰性能なのか、高く感じるから売れないみたいな >>819
アレFFなんだ
それで300万～って金持ち用の車やん DAMDのグリルがもっと安ければいいのにー！
網だし、縁が黒だしいいなぁー。 それね。
それが無理ならtsやらのグリル買えないかなぁ >>798
SEいいよね。
俺はMT欲しかったからSEルックで発注した。 そういえば、XTの加給圧1.4とかあるのにタービンブローしたとかいうの聞かないな。 >>823
思うんだけど、正直TSのフォグカバー買えるみたいだしグリルもいけるんじゃないかと思ってる。 スタッドレスタイヤ、今年はどのタイミングで交換するかな
暖冬というか異様に暖かいからタイミングわからん
12月中旬かな ＳＪ５の前期は三菱っぽい顔が嫌いだったけど
後期はかっこいい。 >>829
今日車検ついでに変えたよ
12月からボード行くしサンデードライバーだから早めの皮剥きしたいしね 今日変えたんだが…
手持ちのジャッキやと上げきれんかった。
一番上げてもリリーフしてるしT_T
もうちょい最大高あるのに買い替えだ >>832
うちのジャッキも届かなかったので、木の板を重ねて下に敷いてる。 >>832みたいな人って、少しのアイデアとか工夫とか出来ないんだよね。多分仕事でもそうなんだろうけど。
>>833は例えば板敷いてるって言ってるけど、板が無ければブロックでもいい訳だし、なんか人生損してそうだなーって思いました。 >>834
パチンコかスロット負けた？
虫の居所悪いのかな？ フォレスターだろうとなかろうと
ジャッキの下に厚目の板を敷くよ。
個人的な話うちの庭は砂利だし
何と言ってもクランク回すの面倒だからね >>834
> なんか人生損してそうだなーって思いました。
ブーメランやんw 高さ云々の話で板を敷くならあげれるジャッキ買ったほうが安全だよなって話
砂利ジャッキアップはかなり危なくね？
そいつが事故しようが知ったこっちゃねえけど >>841
全くもってその通り。
フロアジャッキもホームセンターのなら値段は高くないしな。
今拗れたのは>>834のコミュ障が発揮されたせいだ。 コストコアルカンのフロアジャッキで470ミリ上げなんだけど結構あげないとタイヤ浮かないからねぇ
特にリア側のびのびー センターであげてる人はどれくらいの高さの使ってますか？ SJGなのだが前オーナーの趣味なのかサイドの樹脂ガーニッシュのメッキがなかった。
窓周りもメッキではなくピアノブラックみたいな感じ。
社外品で樹脂ガーニッシュに付ける最も純正ライクなメッキってどれかな。
中華製しかないかな。 >>849
あぁそれSEちゃうか？
シートは手動？ 曲がる際のロールが気になるんだけど、みなさんどうしてます？
クスコのスタビライザーをフロント、リアに付ければ解消されるのかなぁ。
STIのフレキシブルタワーバーでも多少解消されるんですかね？ >>852
ボディ補強ではロール抑えられんよ？
スタビライザーを強化品にかえるのが手っ取り早い。
まあコーナーで適切に減速からフロントタイヤにしっかり荷重かけながら曲がるとか運転方法見直すのもええかもね？ >>852
SUVだからどうしようもない
それでもというなら、車高下げて19インチホイルに低扁平タイヤ穿かせて固いばねとダンパーに変える >>852
文面から察すると、運転技法の見直しと各パーツの効果を知る所からでしょうか
加重移動の考察です
コーナーを通過する時のロールが気になるのか、曲がり角を通過する時のロールが気になるのか、どちらなのか！？
セオリーとしてはバネとショックの見直し
タイヤ剛性や空気圧のセッティング
スタビは最後の味付けで
タワーバーは剛性を上げて、足周りに適正な仕事をしてもらう為
フレキシブルなパーツは入力に対するいなし効果の美味しい所を使う為に用います >>852
ロールはSUVだし仕方ないけど
シャシーの剛性UPと揺り戻し軽減を狙って赤骨入れたらめちゃ満足
足はSTIバネ
スタビは雪山めちゃ行くから導入除外した >>834
ブロック噛ませるのはいかんぞ。
あれは簡単に割れるから、最悪手足失うぞ！
俺はマサダのシザースジャッキ使いたいから、ホムセンでウッドデッキ用の木材を買って、ベースとして大きめ3枚、その半分くらい4枚を切り出してもらったやつ使ってる。
半分くらいのやつは、上げた後の落下時ストッパー用。
ウッドデッキ用は、大きさ厚みがあって頑丈でよい。 ロール気にするなら、何でSUV買ったというそもそも論 むしろロール気にしてSUVを除外するって考えてを予め持ってる人なんて僅かじゃないか？ コーナーというよりも低速時のロールを気にしていると思われる。 >>860
明らかに車高高いやん
他のSUVに比べたらフォレスターはロールしにくい部類だが、セダンとかに比べたら明らかに車高が高いしロールするのは走らなくても想像出来ると思うが。 多少ロールしたってSUVにしては曲がる方だから気にしないほうが幸せになれる 同クラスSUVの中でも車高はトップクラスの高さなのにそこまでロールが酷くない点は寧ろ褒められるべきかも
CX5やエクストレイル、ハリアーより少し車高高いはず 相当にロール少ないと思うが。
かたいと言われてるA型だけどもうちょいかたくてもよかったかなと思ってる。ドノーマルだけど。 でもその辺のSUVと比べるとなんとなくこじんまりとして見えるのはなんでだろ？なんとなくライズやヴェゼルなんかと一緒くらいな大きさに見える >>865
車高は変わらないが最低地上高がその中で1番高い。
このクラスの車格とSUVという必然的に車高＆最低地上高が高くなる環境と水平対向エンジンが重心という意味で最適解になっていると思うんだよね。
ここまで書いて気づいたが、>>852は車高からくる遠心力とロール感を勘違いしているのでは？と思えてきた >>867
窓の大きいのと、Aピラーが比較的立っているからそう見えるんじゃないかな？ >>867
ライズは明らかに見た目小さいっしょ。
ヤリスクロスもだけども。 >>870
全幅が違うからかも、あとたぶんボンネットの高さ(厚さ)がだいぶ違う。
対人衝突時の頭部保護のためにスバルも高くなってきてるけど、直4エンジン車も更に高くなってきてる。 Rav4は若い人が乗ってるけど、フォレスターは若いお父さんのイメージだな
なんか優しいイメージ >>866
ええー・・・
頑丈な体してんなーｗ
俺はSJGBだけど、あの乗り心地にもう限界なんで新型に移行する・・・ そうか？乗ってるのジジイばっかだぞ？悪い意味じゃなく、車が好きでいろいろ車は乗ってきた層。
若者は選ばない。SJGなんて少しは車のスペックもか興味ないと選ばんだろ。
おっさん達にとっては憧れの280psだしな。 小さく見えるのはデザインでしょ。
ＳＫは随分大きく見えるけど実際は少し大きいだけ。 最近は軽の屋根が高いから、駐車場で並ぶと小さい錯覚に陥る。 >>876
たしかに280psってなんかワクワクする数字
30になったが俺もおじさま方の仲間入りできたってことか >>868
そうだ。スマソ
車高と最低地上高間違えとったorz フロントグリル純正で枠がメッキじゃないのあるのかよ。にしても高いな。。。
XTフェイスで、フォグカバーTS用にしたらメッキのキラキラ無くなっておしゃれだろうなぁー。 今はメッキで固めないとクルマ売れないのかと思う位メッキパーツてんこ盛りだよな
質実剛健か売りだと信じていたデリカまであんな顔になってしまって… >>883
デリカの顔面は下品になってしまったよね、、 >>882
中古で買ったときから純正OPのブラックグリルついてたけど精悍な印象になってカッコいいと思うよ
今まで自分以外で付けてるやつ見た覚えがないから差別化にもいいんじゃない？ >>887
つけたくなるじゃないか！w
結局、中古車で買ったけど色々いじったら新車買えるな。。。 >>890
スマートエディションは、エンブレム付近もメッキなんだね。それは替えたくなるな。俺はS-limitedだからピアノブラックだけども。 >>891
SEのBLACKメッキってびっくりするほど
BLACKじゃないからね。
トヨタとかホンダのBLACKメッキくらい
黒かったら、まだ我慢出来るんだけどなぁ
何であんな中途半端なBLACKメッキにしたのか そのくせフォグランプの所は
ごく普通のメッキだし
そこもBLACKメッキにせいや 2.0iのMTがいぶし銀。
ただしホイールはＢＢＳの最高級品に変えたい。 >>895
流石に商用車クオリティなのでiLにしておくべき スバルで言うと若い子はＸＶに行くんじゃない
フォレスター高いしさ アンチグレアミラーASP対応のまだ在庫あるみたいだけど、付けてる方使用感どうです？
親水コーティングみたいだけど。
そんなことはどうでもいいからLEDウィンカーがかっこいいからつけろ！って感じ？ 在庫なかったからよかった。
あったら勢いで買って交換して後悔していたと思うがな。
アホみたいにでかいウインカー表示部、レビューみての故障率があれ。
デフォルトの接近表示のLEDが暗いとレビューあるが、十分すぎるくらい明るい。 >>900
あぁ、やっぱ見にくいんか。
サンクス！
ミラーやめて、ホイールアーチトリムでもつけるわ！ >>899
おれはAXISの奴をE型買ってすぐ付けてるけどなんの問題もない
夜も見えるしLEDウインカー最高よ ミラーにウインカーランプって視認性が悪くなりそうだけどそんなことないのかな？ >>905
まぁ、確かに表示される場所考えると妨げにもなりそうだしおしゃれだとは思うが、安全性考えたらやめとくか。 ガルーダのウインカーミラー付けてるけど夜間含めて見辛いと感じたことはないな。
たぶん後方確認とウインカーどっちを先にやるか、その人の運転スタイルによって感想が変わってくると思う。
ウインカー→後方確認の人は見辛いと感じるかもしれない。 これってドレスアッブ的なもの？
後続車に知らせるならリアに付いてるしな 俺は、ミラー交換しようとして
担当営業に止められた >>907
後方確認はウィンカー点けた後でもごく普通にやるだろ
お前はしないの？ >>907
ウィンカーつければ車線変更はこっちが優先、後続車はどけよっていう免罪符的な考えを持ってるとすれば、自分が後方見にくくともどんなウィンカーでもいいかもな >>897
E型のMTは装飾がiL仕様に則っとてたわ フォレスターとrav4ってガチガチのライバルだね
迷う >>910
>>911
ウインカーをつけた後の後方確認は目視主体だね。だから光ってる間はあまりミラー見ない、というのが正しい表現かも。
後方確認ちゃんとした上でウインカー出してるから、その指摘はちょっとお門違いかも。
なにか気に障ったならごめんね。 ウィンカーとミラー確認順序は、人それぞれかもしれないね。とりあえず、夜は見にくそうっていうことはわかったわ。ブルーなことで。 STIドアハンドルプロテクター付けてる人いますか？
車体が黒じゃないと変に目立ってしっくりこないかな？ >>916
何色なのかわからないけど、白、黒、シルバーについてるの現車みたことあるが違和感は感じなかったよ。
くぼんでる所だし、あまり気にならないかと。
俺はグレーメタリックだけど付ける予定。 >>916
ジャスミングリーン だけどカッコイイですよ！ スプラッシュボードもつけてますよ！
後は樹脂のカーゴステップパネル、
サイドミラーを黒色用に変えてます。 ↑
部屋に戻りスマホからWi-FiでID変わってしまったけど、ジャスミングリーン乗りでした。 >>923
おー、いいですね。ウェブだと純正の価格でてこないんだけど、ホイールアーチトリムいくらしました？ >>486
お勧めの最たるものはバッテリー
値段が市場の価格とかけ離れ過ぎてると
思うモノは除外対象
メンテナンス工賃は適価だから払ってやれよ ディーラーにお布施しておくと、何かと融通してくれるものだろ。 >>923
自己解決した。定価60000だった。
発注したわ。 納車から4年弱経って左ヘッドライトに薄いヒビ入って洗車時に薄皮みたいにめくれたんだけど、これってヘッドライトコーティング剥がれ始めたんかなぁ >>930
紫外線とかが原因でコーティング剥がれるみたい
保証は3年までみたいだけど担当に聞いたら交換してもらえたから早めに聞いてみるのがいいかも >>933
ヘッドライトは早めにディーラーに言った方がいい。
保証対応を嫌がる傾向がスバルにはあるから。 保証区分なんて全メーカー同じだと思うけどね
ヘッドライトは保安部品ではあるけどコーティング剥がれだと安全上の問題にはならないからどうメーカーを誤魔化してくれるかだと思うよ
キッチリしたところだとやってくれない可能性も ありがとう！
一応延長保証入ってるから聞いてみるわ！ 昨日フォレスタースポーツ乗ってきた。
旧ＸＴ乗りだけど満足できないというか、、、
ごめん、正直ターボって感じすらしなかった。
これは新型やCB18が悪いわけではないんだよな。
というわけで今VMGレヴォーグ探し中。
新型レヴォーグも乗ったけどやっぱり刺さらんかった。 やっぱりそうなのね。
比べるとパワー不足感じちゃうのか…
SJG乗りはフォレスポ2.4のSTIを期待するしかないね。 もうそんな時代じゃないんだよ。
MTと同じで安物ハイパワーSUVの需要なんてもう無いからSJG大切に乗ってな。 新聞配達お疲れ様w
フォレスターにFA24ターボ来ないなら、アセントを日本に投入してほしい。
プラドと同サイズで200系よりパワーあって200系より安くて燃費良いとかとか即買だわ >>938
部品の不具合で費用をスバルがディーラーに支払うのが嫌だから、スバルが保証対応を嫌がっているのと違うの？ クレームを判断するのはディーラーの仕事なんだけどヘッドライトのコーティング剥がれをどう判断するか
どこのメーカーも正直にクレーム上げたら通らないんじゃないかな
何か上手いことディーラーがやってくれてるだけでスバルだから通らないとかそんなことはない >>945
原因調査の為にメーカーに報告はするけど、
調査結果待ってから判断するね！じゃ客は待てない
そうなるとディーラー判断で保証しておく事になるからね
最終的にメーカーの問題なら良いけど、
そうじゃなかった場合費用がディーラー持ちになる事有るんじゃないかな 自動車メーカーは部品メーカーに返品して赤伝を勝手に発行するだけなのだから、不良品は全て対応すべきw ﾌｯﾄﾗﾝﾌﾟｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝのDの工賃いくらかわかる方いますか？ >>950
公式アクセサリーカタログだと \6,000 +税 >>953
お、アクセサリーカタログ情報ありがと。
価格に工賃含まれないタイプで認識あってる？25000ぐらい部品と合わせてかかるかね？ エーモンのほうが安くて色も選べるからそっちのほうはどうだろ >>954
■フットランプ \24,840
★ ［\17,000＋ \6,000］ H7017SG000
●スモールランプ点灯：アンバー／ドア開：ブルー
●LED前後席4ヶ所。
★のれんわけハーネスV \2,160［\2,000］ H0077AL000 が車両1台につき1点必要。
★印の用品をどれか１つでも装着する場合、装着個数を問わず、のれんわけハーネスⅤ \2,160［\2,000］ H0077AL000 が車両１台につき１個必要（ディーラーOPナビ車はナビ取付キットに同梱済み）。
表示価格は標準工賃（必要な場合）と消費税8%を含むメーカー希望小売価格。
併記の［ ］は消費税抜の［メーカー希望本体価格＋ 標準工賃］です。
工賃別商品の工賃は販売店にお問い合わせください。
原文ママコピペ
カタログダウンロード
FORESTER 発売開始時期：2012年11月? SJ
車両型式
SJ
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/forester_acc_sj.pdf >>956
自分でできそうならそこのLEDフットライトキットで7000円ですね
ディラーにお願いすれば確実と思いますけど自分でやって点いた時は中々やりがいありますよ ナポレックスの古いミラーがゴム劣化してきたんだけど、みなさんはミラー何つけてます？アイサイト干渉しないもので。 純正ホイールをサンポールで洗ったら
黒色の塗装も落ちちゃいますか？ >>962
ナポレックス！懐かしいw
俺はブロードウェイ？派でしたw >>964
その懐かしのブロードウェイ使ってんだけど、ゴム劣化しちゃって。
新しいのでてるんだけど、アマゾンで頼んだら初期から点汚れ落ちないし泣けた。
交換してだめならナポレックスやめるわ。
それでアイサイト干渉しないオススメあればとおもって。。。 >>967
270のタイプかな？
次もまた品質悪かったらそれにするわ。。。 >>966
カーメイトだったかかなぁ？
ホントに見やすいミラー
みたいな名前の270の曲面鏡を使用中 >>967
良いね。防眩を使いたくてカバーはいつも付けてないんだけど、こう言うのはノブを倒したら防眩になったりするの？ 朝の暖機どうしてる？
水温計ないから青い水温計マークが消えればいいのかな？ 俺は暖気ゼロだ
水温計青になる前に職場に到着してしまうし >>972
純正防眩機能は使えなくなるけど後付けミラー自体に防眩処理が施してあるので後続車のライトの眩しさはほぼ無いよ
あとこのミラーは鏡面がクローム、ブルーの2種類あって特にブルーは全然眩しく無いよ(俺もブルーを使用中) >>974
OBD接続のレー探で水温を表示させてる
>>977
油温は出せるけど水温も出せた？ >>974
ちなみに水温が50℃になったら青い水温計マークが消える >>980
バッテリー上がったりしない？
ケーブルイマイチ説が多々あるけど。 >>982
新車購入から3年3ヶ月でバッテリーは交換したことないけど
上がったことはないよ >>981
SJGだが水温は40℃(湯温が略50℃)じゃね？ SJGAで納車時からユピテルのレー探でOBD2接続にしてるけど、特に問題ないけど。
週1の使用でも特にバッテリー上がったり、クランキングで苦労したことなし。
先週、メモリーキーパーとかをOBD2接続してバッテリー交換したけど
(カオス100D23Lかな、１１０００弱)
交換前のバッテリーは3年強使った。
ホームセンター購入の75D23L(GSユアサ) >>984
SJG-Dにユピテルのレー探OBD接続で水温見てるけど、丁度50度で青ランプ消えるよ >>974
蒼い水温計が消える温度はピッタリ50度だよ
それまで待ってたら日が暮れちまうよ
それは冗談だけど俺は30度までは
暖気するようにしてる
因みに50度にならないとS#には出来ないよ 英語で何言ってるのか理解出来ないけど
もしかしてアリゾナの巨乳ちゃん
益々、巨大なガレージに引っ越しするんかな
今のガレージで充分やないか >>974
キーレスアップグレードは朝のエンジン暖気に便利よ
専用のエンジンスターターより劣るから30m位離れると反応しないし、コールバック機能も無いけど、家の目の前に停めてる人なら十分 >>991
それってドア開けたらエンジン停止するの？
もし止まらないなら是非、欲しいな >>992
ドア開いた瞬間に止まるけど、自分は不便に思った事ないよ
Dでつける奴は大抵防犯目的でエンジン止まるんじゃないかな
社外品エンジンスターターとかなら防犯無視でできそうな気はするけど探した事ないな >>992
CAM SMT10良いよ
オートバックス限定みたいだけど200mくらい余裕で届くし、スペアキー潰す必要が無い
障害物なければもっと遠くからも届くと思う
オプションになるけどエンジン切らずにそのまま走ることも出来るよ
残念なのは遠隔でエアコン調整が出来ないくらい ちなみに社外品の電装系でつけてるのはスターター、レーダー、フットライト
DOPでナビ、ETC、ドラレコ
B型XTで電装系が原因でのバッテリーの問題は起こっていないけど、容量は初回交換時に上げた方が良いかも c型xt乗りだけどもうシートは破れてるし肘置きも表面剥がれてきたけどまだまだ乗りたいからなんとか補修したい
なんかおすすめの補修キットとか代用できる肘受けアクセサリーないですか？
新フォレや新レヴォの1.8ターボも気になるが、我が車の加速力はやっぱ捨てらん >>986 >>987
そうか～ コムテックの701Vなんだがエンジン水温表示で40℃ピッタリで水温計表示消えるんだよな。 >>991
キーレスアップグレードっていくらするんだっけ？
今月ディーラーに行くからやってもらおうかな。 SJGBで6年目からシート破れしてきたから最近VABのA型opシートに交換しましたよ このスレッドは１０００を超えました。
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