718GT4 GTS4.0 Spyder 6気筒目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
いい音してるな
981の方が音がいいとどの動画にも書き込んでる奴、涙ぐましいな
音聞きゃ判るからその努力は無駄だよｗｗ >>7
どうした？
981GTSから718スパに買い替えたが
音だけはどうにもならないレベルでショボいよ
音量は50%で音質もかなり低下してしてる
走りは120%だけどな 今日GTS4.0にPSEコントつけてもらった。低速でも音量が上がりテンションも上がる！ダウンシフト時もohーyes! 、でも街乗りでは少し低音がきつくなりバルブ閉じるくらいで良いかなと思った。カーグラのコントローラーオススメです。 >>9
カーグラのコントローラーって有るのですか？
国産ですか？ cargraphicのMichael Mergenthalerさんは、とても良い人
国際送金の手段さえあるならば、直接メールで発注するだけ
送金翌日には発送してくれるので1週間ぐらいで手に入りますよ 私もMichaelさんでした。とても丁寧なメールのやりとりしてくれます。
やり方は、Google翻訳などで、「何のパーツNo.を注文したい。日本に送って下さい。支払いはクレジットカードで支払いたい。」などの英語文をメールにペーストして、最後に名前、住所、郵便番号（zipcode◯◯◯-◯◯◯◯）などと書いたメールを送りました。そしたらすぐにMichaelさんから返事が来て、カード情報を書き込むPDFが添付されてます。それに記入して、FAXします（メールではやっぱら危ないみたい） またMichaelさんから「発送しました」の返信。一週間くらいで到着、です。 FAXがちょっと手こずったのはFAX番後の下に内線番号があるんですが、それもきちんと入れないといけませんでした。 発注メールはinfo@cargraphic.de ここに送れば良いですよ。 ありがとう！ここまで丁寧に教えてくれれば輸入できる。
自宅からファックス送れないから、コンビニで出来るから調べてやってみるよ。ちなみに取り付けはどんなお店が上手いことやってくれる？ カード情報を全てFAXで開示するのは
あまりに危険ですよ
完全な個人情報の紐付けを開示する訳ですから
インボイスにある番号で
トランスファーワイズや楽天で国際送金をするべきかと思います
あとは翻訳ソフトを使うなら
一度翻訳された英文を再度日本語に変換させてみて
文面に問題が無いか確認の上で利用した方がいいですよ 当然皆さんご存じでしょうがカードからPayPalで送金しては？ 取り付けの事ですが、エンジンルームを開けるのとまた閉めるのが手間ですよね。 だからボクスターを扱い慣れてるところに頼みました。一時間くらいで終わったかな。ディーラーあがりの整備士さんなんで、慣れてました。 こんなのつけていいかって聞いたら、これで車が故障となるような事は考えられないからここまで言わないと思いますけどねーって、でも純正ではないので、なんか言われたら外してあげますよって言ってくれた。整備や車検の時はリモコン隠しといてねっても言われたね。
支払いの安全策は何をどこまで信頼するかはお任せします。僕はFAXしました。 忘れてた、僕は2モードにした。
あとあと空のGPFパイプなんか導入するなら「強制クローズ」も役に立つかなーとも思ったけど。3モードはなんか電源とか違うように見えないですか？ 配線面倒だったらと思い2モード。 >>20
ありがとう！！
ちなみにこちらは愛知なのだけど、あなたの様なやってもらった店の様な、ポルシェ整備が上手いお店は知らないですよね。買えたはいいけど、しっかりやってくれる所も確保しとかないといけない。 僕はディーラーの営業に紹介してもらった。ドライブレコーダーを納車時に付けなかったので、ディーラーが委託してる業者を教えてくれませんかーって聞いたら、元ポルシェ整備が独立した店だったので大変助かった。先々マフラーなんかもやってもらいたいので、良いとこ教えてもらった。
やっぱ周りに聞いてみるのが一番やと思うけどなー cargraphicさんPayPal使えないんですよね
取付はcargraphicさんからビデオもpdfも出てますし超簡単です
何せトルクスのラチェとクリップリムーバーしか工具を使わずに出来ますし素人や初めての作業の人でも出来るレベルです
この程度の作業なら、外部の人にやってもらうより
時間を掛けて丁寧な作業や絶対バレない配線隠しが出来ますよ 24の言う通り、色々調べたら何とか自分で丁寧にやれば素人でも付けれそう。だけど調べてるうちに、べっつにノーマルでもいいかぁー、とも思い始めてるところ笑 >>25
まぁ一度やって見ると良いですよ
それなりに明確な違いはありますから
だだね所詮中途半端
アクラポのマフラーを潔く入れたクルマには敵いません
どぉーせならってのはありますが
社外マフラーを入れた時にもメリットはありますよ 態々海外からリスクを冒してまで買う程安価で手に入れたいなら、自分で取付ないと意味が無いですよ
国内でもcargraphic製品を取り扱っているショップは多数あります、そちらで買っても取付込みで5万程度の差額です
一時期国内に正規代理店が出来た様ですが
だらしない経営ですでに無くなった様です
以前こちらでも話題になりました
T-Design9の部品に関してですが
cargraphicのバルブコントローラーとの併用は非常に良いのですが
シガーライター付きアッシュトレイを付けた方は本体の貼り付け位置に苦労しますのでご参考まで cargraphicを介在させた後は、cargraphicをoff状態にして車内の純正エキゾーストボタンを押すと、ちゃんと純正が優先されます？ t-design9の部品てどんなものでしたっけ？
サイト見たけど思いだせない コンフィグに、PDKオプションが表示されるようになったね。 >>30
1か月くらい前からそうなってるw
オレも9月末にPDK 発注したよ 981スパイダーはアクセルオフでバリバリいってすごいけど、
718もいうの？ >>34
GTS4.0試乗したけど、全く言わなかった。。。
981のパラパラ、バリバリ、パンパンみたいな音は、一切ないから、981と似たような音期待するのは、無理って営業も言ってたよ。 オナラみたいだ
ドイツ車と韓国車が無理矢理出してる音だよね
マセとかフェラーリとかは絶対に出さない音 >>35
今回初ポルシェで不勉強なのですが、アクセルオフで音が炸裂するのはあくまでもスポーティな演出としてなのでしょうか？
981はNAと聞いているものの、YouTubeなどで見ると確かに音が出ているので、バブリングでないならどういう音なのか気になっております プロテクションフィルムxpelを検討してますが
施工された方は実際どうですか？
経年変化による黄ばみや剥がれがないか
気になってます >>38
演出でしょ。981スパ乗っていた時は、街乗りでアクセルゆっくり戻してました。 >>39
XPEL貼ってるが、買って貼ったばかりだから経年劣化とかまだわからんが、貼ってすぐは縁がめくれてくる所があるから貼って1ヶ月後に修正のメンテがいる
飛び石も過度な期待は出来ないが、貼らないよりはかなりマシ
傷の自動修復機能もあるらしいが、これはよくわからん
俺はフロントバンパーに施工したが、リアバンパー下回りの飛び石が酷く、そっちもやっとけばよかった
ボディ全部だと100万近いからようやらん >>38
あくまで演出だよ。
バブリング音を演出で出してるってだけ。
とは言え、回転が上がるときの音も違うからこれは演出というより設計が違うんだろうね。 >>39
やはり縁はどうしても少しは剥がれてくるから、あんまり細かく気にする人にはおすすめしない。飛び石、傷による精神的なダメージはお金に変えられないから、俺は貼ったけどね。
部分施工を予定してるならケイマン、ボクスターで貼るべき所はロッカーパネルとリアフェンダー下のタイヤが巻き上げる所。黄ばみについては、ほとんど黄ばまないと思っていいと思う。 >>43
それPCがオーダーしたほぼ新品の新古車でしょ 718のバブリング
バルブコントローラー付けて解放すると僅かにだけどするようになるよ
多分OPFを貫通すればばっちりバリバリするんじゃないかな その手のOPF delete pipeはいくつも動画上がってますから、聞けますよ。でも981ほどの事はないですね。私もGTSにバルブコントローラーつけてますが、スポーツモードで大人しくもボコボコいってます。スポ＋はボコボコ言わないんじゃないかな。取説にその辺は違いが表に書いてありますよ。あくまで演出の設定違いなのかな。 >>41、44
’サンクス
前回は付けなかったが、乗ってて飛石被害があったのがフロントバンパーに目立つ傷2箇所、ロッカーパネル前方、インテーク下側付近、リャバンパーに細かい傷多数だった >>47
たぶんですけどね
OPFストレートに純正マフラーだと結構バリバリするんじゃないかと
981でマフラー変えたらバリバリ音だいぶ大人しくなりましたから >>47
ちなみにそのスポーツモードとやらは
GT4やスパには無いんですよ GTS4.0のPDKはスポーツ、スポーツプラス、カスタム？の3つのモードが選べるらしいけど、
GT4のPDKはどうなるんだろう？
991gt3だとPDKスポーツっていうボタンが一つあるから、GT4も同じ感じになるんだろうか 私はカウンタックQV所有し、月一ぐらいで乗ってます。
ウェーバーキャブレターの12気筒なので、アクセルオフ時には
盛大にパンパンとアフターファイヤーが出ますよ。
ところで、私がなぜ此処にいるかというと、去年の水害で
大事にしてた993カレラSを水没でなくしちゃって、かわりに
スパイダーはどうなんかなと思ったから
水害は怖いですよ。皆さんも注意してね。 昨日から明日までGTS4.0の「goto慣らし」に出てまして.昨日と今日毎日400キロくらい走りました。驚いたのは、こんなにポルシェのmtって乗りやすいの⁉ それから燃費の良さにも驚いた。 音はやっぱりジェントルだけど、ちょっと回して4,000以上になるとすごく音質変わってくる感触。
とにかく乗り心地が良く、ツーリングにぴったりだな～って思いました。明日も400キロ走って帰ります。 慣らしが1300㎞を過ぎ、ほぼ終了。うちのPCからの案内では「全開は700㎞を超えてから
どうぞ」とあるので、もういいかな。先の方が書かれているように、4000回転を超えてから、
音が大きく変わります。それはたぶん981の方が音が良いだの、アクセルオフ時のバリバリ
音がなくて寂しいなどというのとは全く別次元の話。これは免許証がいくらあっても足りない。
自制心を聞かせねば。オーナーの皆様、ポルシェ乗りに対する世間の目が厳しくなりつつある今、
気を付けましょう。 >>54
大丈夫、981は718GTS4.0程パワー無いから（笑） >>51
GT4、スパのPDKは、Short 7th gear, PDK Sports になってます。ちなみに、クリープは無し。 GT4スパのPDK買うぐらいなら
悪い事は言わない992素にしとけ
先ずな2台並べた時に気付く
両方乗ったら718が全てにおいて80%だと気付く あんなブサイクでリアヘビーな奇形をここで勧めんな
素992なんぞ逆に恥ずかしいわ
センスねーやつだな 普通に考えてGT4やボクスパ買う人はPCで992試乗してるだろ(笑) >>59
してるよねw
その結果、全然性格とか方向性が違うからあえて992は選ばなかったって人が多いと思う。
992は乗り心地は良いけど、もっさりとして体に優しいお年寄り向けのサルーン。718 GT4は体力ある人向けのピュアスポーツ。
価格とか車格だけしか見てないスノッブにはわからんだろうな。 >>57
先ずな2台乗り比べた時に気付く
両方乗ったら718と992は全てにおいて全く方向性の違う車だと。 >>59
GT4やスパの試乗は出来ないでしょうに
両方乗ってるからそう思うのだが、、 >>64
59に書いてあるのはあくまでも992の試乗についてだと思いますよ。
ちなみに、80%程度の車を100%の992があるのに両方乗られている理由はなんですか？ 911信者が車の中身なんて見てる訳ない
ただのネームバリューで選んでるだけ
そもそも100%って何だよ？
お盆でチンコでも隠すんかよ GT4のリアがマルチリンクになったら本当に100%のクルマになるんだがな・・・ >>67
AutoQuestからパーツのみ$8,000でボルトオンなGT4 Multi Link Rear Suspension Kit出てるぞ >>65
992だけでは無く新旧6台程ポルシェは有ります
特に何故って理由も無いですが、毎年以上何か買ってます
価格の近い2台の差が意外と大きいので書いたまです
並べるとサイドのボディパネルの凹凸やラインが
価格が近い割に高級感の差が大きく
走らせると操縦性安定性機敏性全て992が一枚上ですよ
タイヤの差で近い特性を得ていますが
その差を埋める992はやはり上です
スパをMTで乗り回すのは楽しいですが
911を持ってなくて
オプ盛りでPDKのGT4やスパを買うなら
992素は検討した方が良いと思いますよ
911が既にあるなら
是非！ >>69
992の素っていまいちじゃないか？
最低でもsだと思うが
頑張って素に乗ってるなら別だが 992はあまりにも醜いデザインてだけで買う気も起きない
内装も液晶化が進み過ぎてるのと、シフトレバーがただの突起みたくなった事も相まってスポーティー感がまるで無い
操安性はともかく、機敏性では劣ってるだろ
優れてんなら何でコーナリングが718より下なんだよ？
そもそもがビートルみたいなズングリムックリな形の車に乗りたいと思わない >>71
もはや鈍重で若さを感じないんだよね。年寄り用の高級車椅子。 素992がGT4より機敏性が上。タイヤの差で素992に近い特性を得るらしい。
そこまで鈍感なら何乗っても同じだわな(笑) リアストラット車に対しリアマルチリンク車は
フロントのヨーの発生は992の方が速いので
機敏性は992が上なのは事実
タイヤの劣る992がその差を埋めるメカニカルグリップがあるのも事実 >>76
もしかして、同世代の素とGT3に乗ってもタイヤの差としか思わない人？(笑) タイヤが同じなら素992の方が機敏になるってか？w
マルチリンク万能みたいに思い込んでる人いるけどさぁ、そんなのよりエンジン重心の方がよっぽど影響大きいだろ
911はリアヘビーリア駆動だからマルチリンクじゃないと破綻するんだろうよ、ケイマンと違って
タラレバ言ってないで992にCUP2履かせて乗ってみな
乗り味の差がわかるなら、勘違いだったって事に気付くだろうよ
992なんてサーキットタイムでもスラロームでも実走で何も勝ててない
ただのスポーツツアラーだろ素992なんて
トラクションはRRの方が有利だろうけどね
つか992の方がいいって思うなら勝手にそっち乗れよ
ここで的外れなPRすんなウゼーわ >>78
うわぁ～性格わるそ
992、991持ちで718gts4.0納車待ち
どちらもいい車。
ただし、先に買うなら911だよね。
２シータは寂しい奴に見られがちというか
1台持ちのほとんどがそれだと思う
718はお遊び用の2台目以降専用機だろうね？ 性格悪いかどうかしらんが
言うてることまともだと思うが。 >>79
GT3RSとGT3の2台持ちでも寂しい奴に見られるのか・・・orz >>81
GTは普段乗りにはスパルタンなイメージ
turboS位が良いよね。 >>82
普通に79に同意だが
どこ？理解できない…想像力乏しいのでは？ >>85
2シーターは寂しい奴に見られがちとか、先に買うなら911だとか同意出来る方が不思議だわ
どんな想像力なん？
面白いね、あんた >>77
たぶん718しか知らないんでしょうが
718スパのサスはリンケージやケース形状はGT3と同じですが
バネや減衰はかなり違います
そして992の素のサスは従来の素とは違って今回は結構硬め
スパと大差無いぐらい硬いですが
リンケージのゴムブッシュが多い分、逆に992の方が乗り心地が悪いと感じるぐらいです
本題ですが、交差点でさえ減速のみで停止せずに右折が出来た場合
スパイダーの方がヨーの発生がワンテンポ遅れます
発生後はカップ2タイヤのおかげで強烈に向きを変えますけどね
991.2GT3も所有していますが、この3台では1番乗り心地良く感じますよ
貴殿こそ、色々と乗られて見ると良いですよ >>88
先ずは実際GT4やらスパ乗ってみな。あと、素とGT系の足回りの違いをもっと調べなよ。バネやら減衰で違うだの同じぐらいだのって発想にすらならないから(笑) >>90
え？マジで実際に乗って992のほうが機敏とか言ってるの？(笑)ヤバイだろさすがに(笑) >>91
だから乗った事ないんだろ
恥ずかしいぞ
僕の車が1番だ！ってか >>92
実際、走行結果で718の方がコーナリングなり機敏性（スラローム）なりが優秀って出てんだからさ
あんたのあてにならない感覚で言われてもって感じ >>88
> 991.2GT3も所有していますが、この3台では1番乗り心地良く感じますよ
まったくそのとおりだと思います
俺のはGT3TPだから余計にそう感じるのかもしれないけど
カレラや718よりずっと乗り心地が良いと思います
実際にGT3TPに乗っていて乗り心地が硬いという人が多いんだけど
こんなに乗り心地が良いのに硬いってどういうこと？と思ってしまいます
俺の感覚がおかしいのか・・・orz 見た目も乗り心地も好みでしょうよ
いつまでウダウダやってんの笑 >>97
俺もTP乗りだが、流石にそれはないわw
トラック向けとしては、ということでしょ。
718GTS4.0も試乗したけど、かなり楽だったよ。 >>97
さすがにおかしいと思うぞ笑
一回助手席も座ってみたら？
自分でステアリング握るより乗り心地に関しては違いが分かりやすいと思うよ >>101
自分のGT3TPの助手席にも乗ったことあるけど、乗り心地の印象は全く同じだったよ
718のPASM無の19インチの助手席に乗せてもらったことあるけど
GT3TPよりも明らかに路面からの突き上げがきつかった（ように感じた）
感覚がおかしくてごめんねm(_ _)m この間GT4に知り合いの女乗せたが、ドアが紐なのに驚いてた
まぁそうなんだろうな、今は慣れたけど俺も最初違和感あったし
紐はGTシリーズの象徴かもだが、たいした軽量化にも、ならんしドアノブは普通の方がいいなやっぱり 女性にGT4乗せたらだめだよ。 シートの型部分に肘乗せて皮部分しわしわ。 >>110
何月発注？
俺は9月末発注で1月以降生産と言われているけどまだ枠は取れていない。 >>104
出来るよ
でもPCで改造認定されるという糞 昨年6月にLHD-MTの順番待ち？に並んで、8月8日に注文書作成、契約したけど枠はまだですわ…来年の春には乗りたいな。 >>111
右
>>112
たしか9月半ば頃だったかな？ >>114
ハードモードで攻めるねえw
>>115
なるほどPDK追加ですぐに発注かけたのね。
俺のは1月～3月くらいかなあ。春には乗りたいよ。 >>116
みんカラはやってないよ
10年くらい前に作ったアカウントは持ってるけど 今2,000キロを走ったボク4.0です、シフトチェンジの時、少し抵抗を感じるようになりました。ギアの切替が少し硬くなったようです。先日ケイマン4.0の試乗車に乗った時非常に軽く、以前はこんな感じだったと思いました。これについて原因と対策何かありますか？ そもそも気にすることでもないでしょうか？ コロナの影響で自動車業界の製造精密度下がってるからなぁ >>120
関係有るかは分からんが俺は5000kmでミッションオイル変えたわ >>120
気温の低下で始動時はオイルが固くなってるだけだからじゃないか？
他の原因はシンクロの変形やガリで動きが渋いかだけど
MT久々でよっぽど下手な運転でもしない限りなかなか
動きが固くなってしまう事は無いな >>120
そうなんだよ、硬いよねー。そのせいでたまにシンクロをガリガリしてしまう。ミッションオイル温まれば多少は柔らかくなるけど、あとたまにギアに入らない時もある。シンクロで回転同期するよりも、エンジンの落ちが早いからなのか、わからん。
完全にシンクロとギアが同期する前に押し入れてるから硬いのか。詳しい人いないかな。 シンクロって街乗り程度の回転数でのシフトミスじゃ、びくともしないよね？サーキットでミスれば致命的なダメージなるとは思うけど。 今出てる中古だと500km未満が半分以上だけど、これってほぼ乗ってないよね
良し悪しの判断が早いのか、こういう距離で売るのは理由がわからんな
買取も言うほどプレミアム無さそうだし 転売目的だったけど思ったより安かったから売っただけでしょ >>133
ほとんどそれだよね。又聞きした話だと、手に入らないと思って複数ディーラーで発売直後に予約したら、両方来ちゃったって人もいたけど。 中古ほとんど値段下がってない気がするんだけど
こんなもんなんだろうな 2023年まで現行モデルを継続するそうですが、最後のフェイスリフトもあるのだろうか？ >>135
スパイダーは100マン位定価より高いよ 981の時はGT4とスパはGT3やRSの生産が始まると一気に減産され、半年で完全に入れ替え終了だったけど
今は工場も体制も違うから、いつまで作るんだろうね
今回も同様になる可能性はあるけど、、、
排ガス不正やコロナダメージあるから売れるウチは作り続けそうだな >>105 俺のもしわになった。 担当に聞いたらスポーツシートプラスはしょうがないとのこと。
肩らへんのことだよね？ >>140
おおーっ！録画せねば！
我が未来の愛車。早く枠決まれ！ まだ実車見たことないけど、もし見かけたらエロい目で見ていいですか スパイダーLHD-MTの11月生産枠が確保出来そうだ。順調に行けば来年1月末には納車されるかな？ そうなるといいけどコロナがなぁ
欧州はロックダウンするだろうね >>145
左のオーダー始まったんだ。
おめでとうございます。
自分の順番迄は、あと数年かかるかな？
てか、コロナ長期化して車買う気がどんどん失せてきた。 >>148僕は車を楽しみに待ってたお陰で、コロナ鬱にならなくて良かったと思ってる。周りの目は少し気になるけど。
ところで何の車をそんなに待たされてるの？ LHD/MTはハードル高いなw
9末発注GTS4.0RHD/PDKの俺はそろそろ枠が決まることだと信じてる。1月か？ 2月か？ 3月か？ >>145
おめでとう。
ちなみにいつ申し込みました？ >>149
左のスパイダーです。去年7月に右で並んで、左の話が来てから並び直しました。頼んだお店は初めてだから順番は最後の方だと思います。 >>152
この時期に枠確定して無いと11月生産は無いと思うけど
10月初旬にはLHDは、まだ未定ってPCから聞いたなぁ TTRSもSLC43も終了でZ4もどうなるかわからんのにボクスターだけは景気いいな >>152
そうですか。
良かったですね。
俺も左の受注始まってすぐ申し込んだけど、その時点で既に行列になっていて、期待薄です。 ドイツもコロナが激増してるから、生産能力落ちるかもねぇ まぁ、今はポルシェ 買わない方がいい
コロナの影響が読めない 欲しいから買う。それだけだよな。
先行きがわからないのは別にコロナとは関係ないし。
人生という名の冒険は続くよ。 わざわざ買えないクルマのスレまで来て
負けず嫌いなのはよく分かるんだけど、
“買わない”んじゃ無くて“、買えない”としか聞こえてない。 帰るから冷静になるんだろ
ギリギリ買えるか買えないかののやつの方が物欲強い
冷静な判断ができない
俺は一旦コロナの影響の少ないスープラで遊んでおく
落ち着いたら4SかGTSだな コロナの影響が少ないスープラって生産はオーストリアなんだけど
この人アホなのか 確実にアホだな。よく分からんコロナ語りも冷静な自分語りも独りよがりで微笑ましい。
新車を余裕で買えない層は自分を安心させる為の変な決めつけがあるんだね。 ドイツ 全国の飲食店や劇場の閉鎖を発表 来月2日から約1か月間
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201029/k10012685781000.html
俺の生産枠も先延ばしされそうw
とはいえコロナの影響はあっても欲しいものは買うよ。それだけだ。 いやニュース見ろよ
欧州は車買うとかそんな感じじゃないぞ
もう少し外に出ような いや別に。コロナ禍でも観光とか飲食以外は普通に仕事してる職場も多いし。
経済がすべて止まるわけじゃない。ポルシェ の工場も3月～5月頭までストップさせたけど、その間に工場でとコロナ対策をしたというし。
何かイレギュラーか事があったらそれを「やらない言い訳」にするような人間にはなりたくない。
いずれにしても世の中は停滞してはいられない。前進しているよ。一部の馬鹿を取り残して。 複数台所有してるが現行スープラは要らんな。
リアルオーナーなら選択肢にも上がらんだろ。
スープラってw まぁ、勝手に損したらいいと思う
今船に乗ってる新車のオーナーはラッキーだと思うよ
確実にポルシェ も操業中断する
まだ、冬の入り口でこれだから世界恐慌来ても全く不思議じゃない
今からオーダー入れるのは馬鹿だと思う 幸せな人には不幸になって欲しいという、恵まれない人間の卑しい願いなんだろうね。可哀想に。 世間にそういう人は案外多くて
勝手に怨みのエネルギーを向けてくるからな
知ってるとは思うが
スルーしかない。 >>178
まぁ、勝手に損したらいいと思う
:何がどう損するのか？
今船に乗ってる新車のオーナーはラッキーだと思うよ
:何がどうラッキーなのか？
確実にポルシェ も操業中断する
:操業中断して何か？
まだ、冬の入り口でこれだから世界恐慌来ても全く不思議じゃない
:それで？
今からオーダー入れるのは馬鹿だと思う
:素人アナリスト乙 >>145だけど
このな状況だけど11月の生産枠が確保できました。ドイツ人がんばれ～ >>184
おおっ！おめでとう！
注文したのはいつ？ 俺もそろそろ決まって欲しい。 >>184
>>114と同じ者です
11月から日本向けLHD仕様の生産開始するみたいだね。オレはMTだけどPDKはどうなんだろう～ >>178
景気悪くなるんだったら悪くなってから買ったほうが交渉力あっていいだろ >>186
去年の6月かー。長かったねー。
おめでとう。春前には納車だね。 ドイツまたロックダウンみたいだけど工場生産は継続されるのか? 交渉力って値引きで10万増えるかどうかってレベルだろ
バカじゃねえのかw >>178
精々1500万の車で
損てどういうこと？君は中学生か？
現物のアメ株だけでも日々数%上げ下げあって含みが毎日数百万上下してるけど、ロングのホールド派だから一喜一憂すらしないな >>192
交渉力なさすぎ
150万円くらいは変わるだろ >>194
ポルシェ 買ったことないのバレバレだぞ。 >>196
リーマンの時は200くらい引いてもらったぞ
何も言わなくても100提示だったが >>198
昔話されてもね。
自分も997が在庫過多の時、200引きあったけど。 しかしなあ
販社の掛率は昔から変わらないんだから
値引きの少ない今、しっかり益ががあるんだから
もっとサービス体制を充実させてもらいたいもんだ
高過ぎる工賃や少ない整備士は今後問題になっていくでしょうね
建物の見てくればっかに拘って、重要な中身が薄いよな >>201
工賃高かったり納車整備費多めに取られるのは良いんだけど、見合った整備をしっかりして欲しいね
コーンズみたいに湾岸の安いエリアに大きい整備工場一つまとめたら良いのに 単純に売れ過ぎてサービスの扱い台数が増えてるのに
整備士やリフトの数が増えないから
いつもパンク状態の所が多いよね オイル交換程度なら他所の整備屋でやってもらってる
幸いにも指定オイルもフィルターも簡単に安く手に入るし
タイヤも他所からだし、ディーラーでやってもらわなきゃならない事って何がある？
クーラントは時間もコツもいるからディーラーの方がいいとは思いつつも交換周期なんて数年に一回レベルだろうし 純正だとなにか不具合があっても文句言いやすいでしょ 在庫車買う人いるんですね。。
ポルシェは迷ってオーダーして待つのが楽しい。 ポルシェの社外品OEMパーツはいろいろ問題があるんだよね
特にオイルフィルターの品質には注意
以前空冷で、有名な社外OEMパーツメーカーのオイルフィルターに不具合が発生し
リリーフバルブが固着してしまい行き場がなくなったオイルはフィルター部分を裂いてしまい
バラバラになったフィルターの破片がエンジン内部に回り
あちこちオイルラインを狭めてエンジンブローなんてのが数件発生した事もある
価格は安いが大きな差でもないので、基本メンテのパーツは純正品にした方が良いよ >>204
都内なんて、2ヶ月待ちだぜ。
営業がリマインドして枠取っておいてくれないと、大変なことになる。 >>210
なんの整備が2ヶ月待なんだ？
言えばいつでもどうぞって言われるけど。 >>209
俺も、多少の価格差でリスクを負いたくないし基本オイルフィルターは純正派だけど、MAHLEあたりなら大丈夫じゃない？
純正フィルター作ってるのもそこじゃないっけ？
ディーラーでオイルフィルター買い辛いんだよなぁ
他所で作業やるのがバレバレで
ただ、プラスチックドレンはディーラーでないと買えないからまとめて買ってるけど >>212
車検も一年点検もそのぐらい待つよ～。
小石川とか浜田山はそんな感じ。
目黒はちょっとだけマシ。すぐ行けるのは調布だけか？ 車検で2ヶ月待ちって、それって単なる予約じゃね？(笑)
それとも車検切らしてるの？
車検が受けられる1ヶ月前に車検切れるギリギリを予約すればその間は2ヶ月なんだからそれは普通だべ(笑) 都内じゃないけどこっちも似たような感じ。
12ヶ月点検すらも直近から1ヶ月先とかだわ。 >>217
予約を2ヶ月前ぐらいに入れないと入れないよ～。
10月末が車検切れる日で、10月1日に車検入庫したいって訪問したら、最短の入庫日が11月30日ですねって言われたよ。
まぁ、車検切れちゃうから結局他のDに行ったけど、都心の正規D整備工場はそんな感じ。駐車場も余裕ないから預かりもしないし。ローダーで引き取りやってもらうことはできるんだろうけど、それはそれで別料金だしね。 >>218
1ヶ月なら、まだマシだね。
新車買った時はそのあたり理解してなくて、なんで半年も前に車検の案内のハガキが来るのかなぁ？って思ってたけど（笑） >>219
ん？どこで車買ったの？都内だろうがどこだろうが、買ったPCで相手にされていないなら、それが普通だと思わないほうがいい。あなたに何か問題あるのでは？としか思わないわ(笑)
ちなみに俺は浜田山だけど車検前に連絡ないとかありえないけど(笑) 面倒な客なんだろ。今年3回くらい入れてるけどこちらの希望日100%通る 今年だけで3回って
それは初期クレームかオイル交換程度の話しですよね？
クイックはいつでもどこでも受け入れてくれますよ カーグラフィックTV観た。GTS4.0に関しては微妙なコメントが多かったね。 カーグラ見たけど、誉めてたかけなしたかのどっちかっていうと後者だったな。 番組内では、997みたいだと言われていました。997は15年以上前に発表された車ですよね。
クラシカルで良いと言う意味でしょうか。 PDKの動画を見てると同じように2速120kmくらいまで引っ張ってる気がする ドイツの限らず欧州は一般道の制限90キロで、郊外ではさらに飛ばしている人も多いからね。
日本仕様だけギア比を変えるとかしないんじゃないか？
そうこうしてるうちに電動化されるとマニュアルとかPDKとか言ってられなくなるかもね。 久しぶりにCGTV観たが田辺に対する松任谷の態度に腹が立ったな 松任谷さんはただケイマン、ボクスターが好きでないように思われる。いい所言わず、荒探りしてるように聞こえた。 DSTもその傾向あるよ
911が思いのほか売れてないからポルシェ が焦ってるんじゃ無いかと邪推してる
結局ヒョウロンカって広告塔だからね >>239
下位モデルは上級モデルを超えられないルールを唯一破ったのが981ボクスパだったからね。 残念だけどCGTVの内容は非常に的確だと思うよ
992の完成度の高さからは718の6発は不満が出て然るべき
ボクスターは4発でよかったのかも知れない
スパイダーはマフラーさえ何とかなれば981同等にはなると思うよ 音だけの981と同等になんてそもそもなりたくないしなｗ にしても褒めるところがオプションのPCCBってのは笑えた。車の話しろよって思った笑 今までの6発のレビューで不満レベルだとしたら、4発の時のレビューを考えたら4発は商品価値が無いぐらいのレベルだべ(笑) >>247
この人はなんでもかんでも褒めるだけ
モデルチェンジやプロモーションが終了した時にしか
本当の事は言わない >>248
納車待ちの素992値引きしてもったのかな？w ポルシェは提灯記事が多いだろ？
提灯でさえ4発はあんな程度だったのだから、実際はどんだけ酷いんだよって話だわな。 松任谷さんはオプションかどうかを知らなさ過ぎ。
まあ自分はフルオプで買ってるからだろうけどw
しかし、あの広報車、PCCBまで付いてるのにLEDヘッドライトじゃなかったな。アンバランス。 パイソングリーン良かった。スパの左枠来たらこの色選ぼう。 蛙好きかよ
ボクスパは確かにカッコいいけどガッチガチで木下もなんじゃコレ意味わからんて言ってたくらいだし
つまり4.0が至高で正解 4.0とボクスパを比較してる時点で何だかなって感じ。 >>256
981スパからの乗り換えだから、gtsだとフワフワした感じがするかな？ >>252
LEDじゃくても明るい？
色温度が6000k近いと良いのだけど。 >>259
当方LEDじゃないけど、明るさは十分だよ。
見た目で選んでいいんじゃない？ 昨日、ボクスターGTS4.0を2時間ほど借りられたので首都高をグルグルしてきた。まなぶ氏が言っていた通り乗り心地を含めトテモ好印象だった。試乗車のオドメーターが
1000km弱の個体だった事、タイヤプレッシャーが前夜2.4～2.5付近だった事が気になるが、もう少し馴染んで前2.0後2.2くらいに設定すれば更に良くなると思う。コーナーリングは外側前後にしっかりと荷重が掛かり、限界は相当高く、マージンを残して走っているつもりなら全く不安は感じない。首都高ではギア比が高く楽しく走ろう思うと2～4速しか使えないところが少し辛いかな。 >>261
PC営業時間内で昨日の首都高をグルグル？
軽でもノロいと感じる速度しか出せなかったはずだけど？
3速5000rpmすら回せなかったはずなんだけとなぁ 普通前後2.4じゃないの？
2.0とかグニャグニャよ 何インチの話してるのよ
GTSは20インチよ >>248
ほんと褒めますね。五味さんは正直すぎるけど >>262
そうね、3速でも180km/h出るからね 4.0の指定圧は知らんけど過去乗っていた991GT3での首都高ドライブ時、冷間F:1.8/R:1.9でスタート。熱が入ってくるとF:2.1/R:2.3～2.4になる。もちろんスタート時は警告が出るが温まるとイイ感じになる。
まぁ4.0とは関係ないわな カーグラフィックの今月号にGTS 4.0のインプレ出ているが松任谷と違って
高評価ですね。 気を使って書かないといけないライターと気を使う必要もない音楽家。
どちらが本当でしょうね。 本音で言えても分析能力もインプレ力も無いからなぁ
毎回乗り心地とかどうでもいい内容しか言わない
ブレーキの話も流してる時のタッチだし
あとは適当な相槌「そうね」
参考にならん あんたらも他人のレビューあてにしないで乗ってくればいいのに 映画もクルマも所詮はインプレなど他人の感想にしかすぎない。それ以上でも、それ以下でもないよ。 沢村慎太郎ならどんな評価をするんだろか？
今回の6発はボロクソかもね でも4気筒のほうが良かったなんていう人はいないだろ？だからGTS4.0になって良かったんじゃないのかね。っていうか、6気筒になってもこんな感じってことは、4気筒ってどんだけ酷かったんだ(笑) 最高速は250位で良いから、3リッター6気筒NAでギア比を変えて日本の山道で2-4速で楽しめるくらいのがあると良いんだけどな。 >>276
4気筒も悪くない
文句が出るのはプライスと4気筒化であって車としては良いよ
まずは乗ってみなよ
ここ試乗記評論家だらけだね >>279
俺は2輪も4輪も300出ないと嫌
日本の山道を2-4速で小気味よく走るなら6発に拘らなくてもロードスターあたりがベストチョイスなんじゃないの？
6発NAってだけでほとんど選択肢がなくなる >>280
6気筒乗ったことある人があの4気筒に乗ると、がさつでノイジーなエンジンで良い車という印象は厳しいと思っているので、逆に4気筒は良いと言っている人に6気筒乗ったことがあるのか聞いてみたい。
あとどこの誰かもわかならい意見よりは試乗記の方があてになるのは当たり前だと思うよ。少なくとも6気筒になって絶賛されているが、実際に試乗してもその通りと思う人がほとんどだと思う。 >>282
718スパを今回増車したけど残念に思う事は多々ある
エンジンやシャーシにね
まぁ見てくれや内装は981からたいして変わらないので不満なないけどね
試乗するなら992素と同時に乗るべき
良く分かると思うよ、出来れば992の方から >>283
そもそも世代の異なる992と比べて992がいいのは当たり前ってのと、NAとターボ、MRとRRの違いに拘らないのなら992が良いと思うのは当たり前だと思うよ。 エンジンはまだしも、シャーシってそんな世代ごとにガンガン性能って上がるもんなの？
若干の剛性感の違いしかわからん >>284
大きな価格差があれば、納得出来るでしょうが
両車今買える現行車で、718の6気筒の方が後発とも言えるからね、余計にそう感じてしまう
走ると言う部分での差が価格差以上に大きい
4発718と992素の価格差は納得出来るけどね >>281
718GT4乗ってるがどこで300出せるか教えてくれめんす >>286
ん？GTSとGTS4.0の価格差が問題だと？ >>287
250後半ならFSWで出せる
それ以上だすなら逮捕覚悟で
アクアラインか新東名なら出せるかもしれない >>282
4T、6N所有経験者ですがエンジンだけで良し悪しを決めるのはいかがなものかと思いますが
それぞれの個性なので、好みの問題です
自分は両方好みですね、と言うか全気筒好きてすけどね >>284
確かに
俺もGTS4.0PDKと迷って、結局は素992にした
キーレスやサラウンドビューや自動防眩ミラーが標準化されて価格も大して違わんしな >>290
なるほど。ちなみにあなたの好みではなくて、実際に乗り比べたあなたの意見として、6気筒を支持する方が多いことについてはどう思う？好みの問題として、6気筒を好む方が多いのは納得できるかどうか。 もしもの話で911が4気筒になっても評論家は変わらず大絶賛するんかな？ >>283 >>284
両方乗ったけどな。
992素は乗り心地の良いスポーティーカー。
年寄りが乗っても安心して運転出来る落ち着いた高級感がある。
一方、718GTS4.0杯ヤンチャさを残すリアルスポーツカー。昔ながらの豪快さのあるNAが味。
まだ若くて体力がある人間が、化石燃料時代の末期に乗るなら後者の方がいいと思う。
安楽に乗れてポルシェブランドを自慢したいなら前者なんだろうが。 バイクで後ろから音速で迫られると、マジで怖いからクローズドコースでやってちょ。 >>294
ネクストで4T＋電動モーターも考えられるけど EVにしてもハイブリッドにしても、車重がどんだけ増えるのよ？
1.8tとか勘弁して欲しい >>293
他人の好みに興味は無いね
そもそも、6気筒好みが多いなんて統計でもあるのかね？
無いよね >>293
ちなみに、オートバイも所有してるが
1、2、3、4気筒全て乗るたびに
これ、良いなって思いますね >>296
乗ってないよね
明らかに718GTS4.0より992素の方が硬いと感じるサスなのに、、、、
嘘はいかんよ
車としての完成度の違いが離れ過ぎてると感じるのが普通
997と992ぐらいは違うのは事実 992、乗ってないけどそんな差がある訳ない
991.2乗ってる知り合いがGT4のサスの出来を褒めてたのに
何でいちいち必要以上に格差付けたがるのか
992の試乗会行ってくるわ >>282
4も6もどっちもあるよ
もちろん6の方がいいけど車はエンジンだけじゃないから >>282
どこの誰かのレビューより試乗レポートよりあなたが乗って感じたフィーリングの方が大事だよ >>303
乗ったよ。方向性が全然違うだけ。
992の方が硬いとかは思わなかったな。
安楽なクルマってのが印象だな。 >>289
それは俺も走ってるから知ってる
GT4で合法的に300出せるストレートがどこにあるのか聞いてるのよ >>291
行くなら単独で逝ってくれよ
人様に迷惑かけるな
ポルシェで暴走すんな
他のポルシェオーナーが同類と思われて迷惑だ は？ポルシェ乗って制限速度遵守ってか？
いや、ポルシェに限らず軽で速度が遵守とかいるの？
自治厨はウザがられんぞ、オッサン 頼むから追越車線を制限速度-5キロで延々走らないでくれ
あなたに構ってる暇は無い
と思うことが多い中国道 4気筒はバイクでいえば2気筒みたいな感覚で、
個性があってこれはこれで面白いと思いました
そういう自分は6気筒乗りですが >>310
別に時速300キロで走ってるだけで人様に迷惑はかけてないんだから文句言うことでもないような。
どの道多かれ少なかれ速度超過はやってるわけで、自分は良いけどお前はダメって主張もどうかと思うし。 高速の200がよくて300がダメな理由は？
別に空いてて見通しのいい直線でやるならそう固い事言うなよ。何かあっても死ぬのは自分だけだ
彦田みたいにリスク予測能力も無い奴が無思慮に一般車すり抜けてるような暴走ならまだしも
高速300より歩行者や民家がある一般道で100キロの方がよほど危険 >>317
ホントにそう。事故とか起こしたのなら別だが、
200キロは良くて300キロはアウトなんて理屈は勝手だよなーと思う。 結局、それも個人の価値観だし。制限速度から1キロでもオーバーしたら迷惑ってのも変な話だし。
結局、事故らなきゃ良いのさ。 >>319
冗談だよな？流石に200程度は巡行速度だろ、違反ではあるけど...
300近く出る車で200も出した事無い人とかいるの？
確か欧州でランボとフェラとポルシェだけが250キロ規制を免れてるんだっけ？
理由は250以上でも性能と安全性が確保出来てるからとか何とか（テスト検証してる？）
ま、安全運転するに越した事はないが 事故って後悔、さらには人様に迷惑かけるタイプの輩
その自覚なし…怖いな 日本の速度規制もどうかと思うけどね。
新東名をたかが120キロ程度に引き上げるだけで実証実験だのなんだのやってようやく。
あんな場所、180キロだって全然問題ないよ。
つか、100キロ制限っていつの時代だよw
それが決められてからどれだけ自動車の性能が上がったと思ってるんだ？
ま、規制緩和すると取締りの数が減るのと、万が一事故が増えた時に責任取らなきゃいけないから
官僚は規制緩和しようとは中々言わないけどな。
お上の犬になって速度超過を吠えるより、自分たちの権利が制限されてることに気付いた方がいい。 >>324
だから白痴が居る公道では無理なんだって
小学生レベルが高速乗ってんだぜ
高速道路走行資格の方が先だよ >>325
アウトバーンのあるドイツでも馬鹿はいる。
馬鹿のいない国なんてないし、日本が殊更劣っているわけではない。
規制緩和して万が一のことがあったらなんて可能性の話をしたら何でも否定出来る。
そういうのは役人が責任逃れをする為にやらない言い訳をする為の方便だ。
それに国民が乗っかってどうする？
もちろん設計が違うから速度無制限にしろなんていうつもりはない。
しかし現実問題として制限速度の緩和はあって然るべき。あまりに時代錯誤の制限だからね。 まぁ、でも規制を強化した方が世の中良くなるって考えるファシストが最近増えたような気がするよ。
選択の自由と権利を大切にした方が良いと思うけど。自粛を強要する奴とか多いからね。 罰金や反則金てのは警察内で予算化されていて、毎年ほぼ予算通りに徴収されている
事故の有無より規制を緩くして罰金が減ったら大変だ
てな大人の事情もある様子
速度制限値決められたのって昭和初期だっけ？
全て道路の制限速度を今の倍にしてもいいくらい
軽はキツいか 俺も超高速域に突入することは正直ある
移動式オービス 光電管式など やばいことになってる
人生の楽しみだから本当に困る 論点がズレてんだよ
100キロ制限の道路で150キロで突っ込んでくるやつも、50キロでチンタラ走ってるやつもどっちも迷惑だろ
それとは別に制限速度の高速化はすべきだと思うが ここにいる人達は軽なんて滅多に乗らないかもだけど、あんな軽くてへなちょこサス尚且つクソ細いタイヤで100kmを超えて走るなんて怖くて到底無理。
が、アホどもは優に超えるスピードで爆走してるんだよなぁ。
死亡事故を減らすためにも、軽自動車という車格を無くした方が良いと思う。 >>333
日本の道路事情で軽は必須だよね
それがわからない奴はドイツ行きでokです。 まぁ、アウトバーンだって巡行してる車とかっ飛んでる車が共存してるんだから日本も軽と共存出来るんじゃないか？
軽は左車線限定って事で
しかし、この車って速度感無いから100キロのつもりで走っててメーター見たら140キロ出とるやんて事がよくある ボク4.0なんですが、ちょっと気になることがありまして教えて下さい。 2速や3速でシフトダウせずにそのままフットブレーキで停止する際、回転数のあるところでキックされるような動きが起きますが、これって正常ですよね。何からこうなるんでしょうかね。 仕事でトラックなどMT車に乗りますが、このような現象は今まで感じなかったので。
教えて下さい。 >>333
それは、へなちょこな軽自動車にあなた様が乗っているからですよ
へなちょこでない軽自動車なら全く問題ない そもそも
そんなに危ないなら社会問題になってるから
知能の低い会話やめろや たまーに乗って同じようにカーブに進入したらちょっとビビる 中学生でもアクセル踏めば出来ることに何の楽しみがあるのかよく分からんわ
サーキットの方が楽しいけどな。ポルシェオーナーは下手くそ多いからそんなレベルなんかな >>318
200キロはよくてって、良いわけないだろ >>317
200キロは良くてって言ってる奴らは何なんだ？ じゃあ何キロならいいんだよ？
制限速度ピッタリか？w 高速で直線番長しても全然楽しくないんだが、ポルシェ乗ってるのにサーキット走ったことない奴多いんだなw
FSWで250くらいなら出せるからFSWで走れよ
直線だけなら腕いらんからw
FSWまで遠い田舎モンかまさかのサーキット走るのが怖いとかなw >>347
楽しいかどうかなんて話は誰もしていない
どこをどう読んだらそんなトンチンカンな解釈になるんだか >>349
楽しくもないのに200以上出したくなる理由は？ >>317
高速でのイキリ馬鹿には自爆して欲しいけどさ
自爆であっても事故処理で車線規制の渋滞とか通行止めになって他人に迷惑かけることも想像できない馬鹿って、存在自体が迷惑よな
馬鹿の命は軽いから死んでどうぞ >>328
規制の既得権益温床の最たる例ですね。
権利を主張する民族性もないしいいカモだわ。 >>351
お前みたいな制限速度が正義とか思ってるバカは、流れ堰き止めて周りに多大な迷惑かけてる事すら気付かないんだろうな
どっかでトロトロ走る迷惑ジジイがニュースになってたな
お前こそポルシェ乗ってるならさっさと降りてくれ、恥ずかしいから
その前にちょっと日本語も不自由っぽいな
お前だけまるで会話になってない 高速で走る車を予想していないドライバーがいる一般道で100km/h以上の速度差をつけて走る危険性を認識できないとか前頭葉の働きが老化してるんだろ
人殺してちょっと出しすぎたとか言いそう 自信ないならテメーが飛ばさなきゃいいだけだろ
ただし、流れ止めるような迷惑運転は止めろ
スピードを迷惑と言うなら、トロトロはそれ以上に迷惑だ
統計ではスピードを出す車両より遅い車両の方が事故率が高いと結果が出ている
死亡事故な >>337
僕も4.0ですが、そういう現象はあまり感じません。クラッチを切るタイミングの問題では？ >>357
その統計は事故率ではなくて事故数だから中速で一番多いのは当たり前
致死率は速度に比例する >>332-333
軽自動車も自主規制で64馬力に制限してるんだから普通に作ったら150キロくらいワケない。
大昔ビート乗ってたけど、リミッター効く140キロまで楽勝でまだまだお釣りが来たよ。
そんな時代から30年経ってるんだぜ。安全装備だってそれなりのもの出来るだろ？ >>360
非弾性衝突は運動量保存の法則だから比例でいいんじゃないかな >>357
自信て、爆笑w
スピード出すのに腕も自信も要らんよ
馬鹿でも下手くそでも踏めば出るんだよw
サーキットで飛ばそうや >>358
ありがとう、速度の話で盛り上がってる中にありがとう。 いやクラッチを切るだいぶ前2,000回転だったかな、それくらいの時にキックされる。
ようく感じてみて！ これなんで起きるの？
ポルシェだから？ >>363
だってちょっと飛ばした程度で危ないんだろ？w
どんな迷惑なのか知らんが危なくないならスピードくらいでギャーギャー騒ぐな
サーキット？もう20年くらい走ってるが？
で、次はタイムはどうなんだ？か
こういう問答もうルーチン化されとるなw >>365
社会不適合者だから自分が事故ってからでないとわからないんだな、頭悪過ぎw >>365
20年以上...
良い歳してヤベー奴だな、高卒か？w アホな奴にはAIでスピードリミッタ作動ｗ
運転情報を収集すれば余裕でできそうだね。 >>368
テメーはアルトでも乗ってろよ
いちいちウゼーわ、安全厨が とにかく遅すぎる ちょんさんは僕の邪魔をしないで欲しい
あと、アルファード運転してる女様とかどうしてその速度で追越車線に居るの？ということが多すぎる
高速道路はホンマにストレス >>371
アルファードとか追越車線走行禁止にして欲しいわw サーキットで走り始めて20年。てことは最低でも40前後か。40でこれは深刻。 サーキット20年走ってる俺かっけーって
言うじゃない？
それって周りから見たら
今日のあれ >>366
キック＝車が前に押させる感じ、
強くはないけど少し車が動いてるのがわかる。
わかりにくい書き方でごめん。 >>375
アホなのか、お前は？
飛ばすならサーキット走れだの、走った事がないのかだの、サーキット走るのが怖いのかだの雑魚らしい挑発してきたから答えただけだろ
アスペは疲れるわ... ここにいる人はみんなポルシェ好きだろうに、なんでこんないがみ合ってるんだろう… >>376
クラッチ踏んでても同じことが起きますか？ 本当のオーナーは2割くらい
残り8割はエアオーナーだから >>376
回転が下がり過ぎてノッキング？
くらいしか思い浮かばないな 試乗したけどGPFでショボい音になったね
とても残念だ >>376
話だけ聞いてるとクラッチ切れ切ってない状態。
踏み切れてないか、調整不足か。
今時のクラッチに調整の余地があるのかどうか知らない。空冷時代はたまにそんな話もあった。 >>376
明日あたり、自分ので確認してみます。普通に考えれば385さんの
言うようにクラッチ切ってなければノッキング（でも2000rpm程度なら
3速でもノッキングしないくらい粘る）、クラッチ切っていて同じような
現象が出るならPCで見てもらった方がいいと思います。 >>388
単にアクセる離してエンブレで燃料カットされたあと
回転が1500位に落ちて燃料噴射再開しただけじゃないの。 話の源です。皆さんありがとう。
減速時２速でも3速でも感じます。もちろんクラッチはまだ切ってない時です。ノッキングってそんな高い回転域から起きますか？
セールスに相談してもわかってくれなかった。ブレーキのムラとか言われた。たぶんブレーキかけなくても、自然減速でも起きてたような気がするなー >>386
2021年モデルって6気筒でもGPF付いてるの？
4気筒は2021年モデルからGPFが付くと聞いているけど >>392
2021年モデルは12月から生産開始だそうだ >>390
4速3000rpm（時速75㎞程度）、3速3000rpmから
アクセル抜いてそのまま（クラッチつないだまま）自然減速
した場合と、クラッチを切った場合とやって見たけど、
想定外の動きはなかったよ。
そもそも2000rpmだと3速50~55キロ、4速60~65キロの
常用帯域だから、妙な動きが合ったら直ぐわかったと思う。
やはりPCの人を乗せて、再現した現象を共有するのがいいと思います。
至極のGTS4.0の駆動部分に気になるところがあるのは楽しめないですよね。 左のスパイダーかgt4の生産枠取れた人います？
いい加減来ないかなぁ… そもそも左なんて正式に買えますアナウンスなくない？
PDKはかなり早い段階から買えますとセールスから案内があったけど左はない
製造終了までに買えたらラッキーくらいなもんだと思う
買えないまま終わらなきゃいいね >>396
LHD-MTのSpyderですが今月の精算枠です。生産開始のステータスはまだですが… >>396
ようやくディーラーによっては最初の一枠が来るか来ないかぐらいらしいよ。
ディーラーでの順位にもよるけど。 GTS4.0で走りまくって3000ｋｍを超えたけど、いまだ1台も遭遇していない（首都圏在住）。
恐らく2020モデルの日本向けはコロナで5週間遅れの６月~7月に生産しただけだろうから、
日本に100台もないはず。こりゃ逢わんわ。 >>400
>>398
年内に話が来ると嬉しいなぁ。
それまでパイソングリーンかgtシルバーでずっと悩んで過ごします。 >>401
今日関東圏のPCでgts4.0も売れてないと聞いたよ
ただでもスポーツカーが駄目なのに2人乗りとか
見向きもしないそうです
718とか見に切る人は希少価値みたい(笑)
それでも好きな人は911系以外はポルシェじゃないと
小言を…やっぱりねって感じです。 >>402
パイソングリーンGTS4.0の試乗車乗ったけどイイ色だ。マンション住まいで地下駐だったらそれにした。ちなみにオレはクレヨン。早く枠が取れるとイイね。 >>403
人がどう思うかなんてどうでもいい
お前は人の目とか人気とかで車選ぶのか？
あと、希少価値って言葉の使い方も間違ってる
恥ずかしい生き方してんな 人がどう思うがどうでもいいなら
他人に対してわざわざ間違い指摘したり
生き方が恥ずかしいとか言う必要ないと思うが。 9末契約。GTS4.0 RHD PDK。
ワクはまだ来ない。
10末にはと言われていたがw >>404
目黒だね。俺もその試乗車乗ったよw あれは良い色。 >>405
人気で選ぶのではなくそれが普通のセンス
おまえの感性がおかしい(笑) じゃあ911でも551蓬莱でも好きなもん買えよ
ウダウダとアホなのか？
金無いなら諦めろカス >>404
良かったですか？
室内保管するつもりなので、パイソングリーンいっちゃおうかなぁ… フルボッコ食らってる男の子は
サーキット20年走ってるイケメンだろ
性格が歪んでる >>413
私も黒でオーダーしてしまったんですが、カラフルな色にした方が良かったと、後悔してます。。 >>414
男の子って...
お前たまにここに出て来るババァ？ >>420
貧乏なので、リセール、、
おっさんなんで、自分込みの718、、
純粋に欲しい色がなかなか買えません >>419
リセールなら白だよね。
でも緑でそんなに安くなるのかな？ 結局左MTとか、枠来るのかなぁ～
ディーラーあたり何台ぐらいくるのかねぇ… リセール気にして白以外を選って信じられないヨ。パイソングリーンいい色だと思う❗ >>422
君が緑かシルバーかの二択を出したからリセール考えたらシルバーだよ提示したまで。
それに緑はクセのある色々な意味で特殊な色だから迷う人には向かない。色々な意味でセンスが問われるし。 マイアミブルーの方がクセがあると思う。パイソングリーンもう少し深い色ならなぁ。 マカンパナメーラとかの乗用車に近い車種ならまだしも、スポーツモデルでリセール気にして色選ぶべきじゃないだろ。
趣味車なんだから、あの色がやっぱり良かったって後悔しながら今後付き合っていくのは耐えられんわ。
好きな色を選ぶべき。 好きな色なら迷わないだろw
迷うくらいなら無難な色を選べよってのは的確なアドバイスだと思うけどな。そっちの方がリセールもいいわけだし。 定番とはちょっと違うけどクセなくてリセールのいいクレヨンは意外とオススメ。 >>431
クレヨンを良い色だと思う人は少数
建前でいい色だと言われてるのには気付いた方がいい >>432
じゃあなんでリセールがいいんだろうね？
クセがなくて需要があるからだろうに、あんたの意見を大多数の意見のように書き込める自信の源を知りたいな リセールがいいとか悪いとか何と比べてるの？
クレヨンがリセールいいってのも
カラーOPだから初めに高いからじゃないの？ リセールが良い？
塗装オプ代の差額にも満たないどころかマイナスだろ
何を根拠に言ってる？
だいたいクレヨンで評価があるのはGT3RSのみ
GTシルバーがGTシリーズとターボでのみ評価があるように
グレードにもよる
6気筒ボクやスパにはあまり映える色じゃない
GT4でギリ、シルバーやメッキパーツとの相性が悪い
綺麗に見えるのは黒い部分が多めで更に黒ストライプ等でコントラストが強く出てる車だけ 好きな色に乗りゃいいだろ
俺は毎回黒だがリセールどうこうではなく好きだから選んでるだけ 同感
色ってのは車のイメージがガラッと変わる重要な要素
似合う色、好みの色ってのは重要なデザインの一部だ ボクスターでGTシルバーに、茶色のホロってどうでしょう？
白ボディに茶色ホロは実車を見て落ち着いた感じで良かったけど、シルバーのボディには黒か赤のホロが多いようです。 ボディーカラー/ホイールカラー/幌カラー等コンフィグのセンスも大事だけど、特にボクスター&スパイダーなんかはドライバーの容姿が大切だよね。オープンでチビデブハゲだっりするとヤバイかも。
あっ…肩から下は見えないし、キャップ被ればバレないかw >>439
以前997カブリオレ乗ってた時、ボディカラーシルバーに茶ホロでした。内装ベージュで違和感なかったですよ。 クラッシック内装が意外にフロントガラスに映らないのが、いい意味での計算外だった。 話変わるけど
オプションのサマータイヤってどうなんだろう？
個人的には、やはり安全面でウェット性能が欲しい。
でもハンドルの感触や応答性も悪化するかな？ >>445
あれってパイロットスポーツcupタイヤになるのかなって思ってたけど。
普通のだって、オールシーズンじゃ無いとは思うけど、、、P zeroとかだろ？ スパだけどサマータイヤでオーダーした。何が装着されてくるか楽しみ。PS4SかP-ZEROかな？
Cup2に比べればグリップやレスポンスは劣るだろうけど高い次元の話しだよね。一般ピープルにはトータルで考えればサマータイヤの選択も悪くないと思っている。 だよねー
オレもスパイダー待ち組。
サーキットは走る予定ほぼ無し。
一応、サマータイヤでオーダーしてる。
いや、以前にポルシェじゃないんだけど
タイヤを変えたら、かなりハンドルの感触変わった事があってさ。
前輪の感触が結構希薄になった。
最初から付いてる分には比較も無いからダイジョブかな。 >>449
大丈夫、タイヤも含めてセットアップされてるから、認証タイヤなわけで(^^) サマータイヤのオプションで差額が無いのは勿体ない気がするよ、最初ぐらいCUP2を味わうべきかと
雨でも問題ないけどね
スパイダーはタイヤより雨の侵入の方が気になるし
リアのエンジンカバー上はかなり雨が入ると思うから
そもそも雨の日にはあまり走らないと思うけどなぁ 差額なし
確かにそれも言えてるんだよな～
感触の話に戻っちゃうけど
ハイグリップタイヤになってくると、やっぱり明らかに感触変わるからね。
せっかくのGT系だしなぁ。
でも、クルマって出先では当然だけどソレ一台な訳じゃん？
一泊して次の日、雨だったりとかさ。
まあ、言い出したらキリがないんだけどな。 >>453
小雨なら問題ないだろ
大雨の予報なら他の車乗ってけよ
CUP2で大雨の高速はハイドロで滑ってる感覚わかるよw >>453
ある意味タダでついてくるCUP2を味わってから
PS4Sにでも履き替えたら良いんじゃん
土砂降り予報の時は乗らなきゃ良いし
普通の雨なら全く問題無いですよ 確かに。
意外とサイズが変わらなければ乗り心地もそんな変わらなかったりするんだよな。
生産枠はまだまだ先っぽいから、ちょっと考え直してみるかな～ 718スパイダーとボクスターgts4.0なら、やっぱり生産台数はスパイダーの方がかなり少ないのかな？
現時点では中古市場スパイダーばかりだよね。 >>459
おめでとう！ちなみにいつ契約して何月生産？
差し支えなければ教えてください。
ちなみに俺は9月末契約でまだ何の音沙汰もないw 今あるスパの中古車はみんな右ハンですから
左D車で新車と変わらない値段ならば瞬間蒸発じゃないですかね
詳しいことは分からないけれど、スパもGTSも並ぶ列は同じような事を言ってましたよ
もしかすると枠が決まらないウチは、やっぱGTSでーとか可能なのかも、です
ただし、右か左かは並ぶ列が別で、コレは変えられないと >>462
981GT4の時も右と左は列が別
右の方が買いやすかったわ >>462
いや、それはないだろ。
スパ右
スパ左
GTS右
GTS左
で別れてるはず。 >>461
12月生産だよ
オーダーはPDKオーダーできるようになってすぐだったよ 枠だの列だの申込金などはディラーが勝手に決めてることだから違いはあるよ。 >>466
オーダーの入れ方はPJでみんな同じだよ。
申込金はバラバラだね。 >>468
PJのご機嫌次第だとは思うけど、多分そんなにかからずに順番回ってくるんじゃないかな GT4ホワイトで申し込んだけどキャララホワイトと比べてどうだろうか… 結局gts4.0より718スパイダーの方が生産数少ないでOK？ わいの右ハンスパはいまシンガポールで12月10日豊橋
2021は12月生産からって言ってる人いたけどわいのは10月中旬にドイツ出港してて2021だよ。
マイアミブルーだけどリセールなんて人生で気にしたことない。 >>474
PDK?
MTなら21モデルもすでに生産してるだろうね スパMTの21モデルは何も変更ないよ
パーツアップデートも20と同じだし バックモニター標準とか2021からじゃないかな
あのディフューザーのこと考えると有難い装備だと思うけど すでにスパかGT4納車されている方にお聞きしたいです。
ノーマルのブレーキタッチはどのような感触でしょうか？
柔らかくてギューっとどこまでも踏みこんでいけるような感じとか。
最初からかなり硬めのタッチであるとか。
感覚の事なので凄く個人差あるとは思うのですが。 カッチリとしていて踏み込み応じてリニアに効く感じ
初期制動はもうちょいあったほうが好み
フルブレーキはまだした事ないからわからんけど、制動力もキャパも十二分だろう モノブロック対抗6ピストンに380mmローターなんだから問題ないだろ
耐久レースとかするなら知らんけど ありがとうございます。
ブレーキは扱いやすそうですね！ ここで聞く話ではないかもしれないとけど、
981スパの下取りってどれぐらいかなぁ？
2回目の車検で乗り換えようかなぁと思ってる。
718スパがNAで出てなきゃ最後のNAって
ことで持ち続けたかもしれなかったけど… >>486
自分は左の外装白内装クラを2月に手放しました。
走行距離9000キロで、買取1075万円。
1250万円で売れたみたいだけど、税込だからお店は殆ど利益なかったんじゃ無いかな？
今は718スパもダブついてきたから、ボクスパの買取1000万は厳しいかも。
ただボクスパも左が少ないみたいだから、左ならワンチャンあるかもしれません。 >>488
消費税で利益が無いはお店から言われたのでしょうか？
税込1250万の消費税相当113.6万円を支払うのはあくまでも購入者です。
お店自体が申告して支払う消費税は荒く言うと仕入れの金額分は控除されるので利益相当額の10%程しか払ってないですよ。
お店は下取りに持ってきた方にその点を知っているか？探りを入れて
「お店の利益は殆どないんですぅ。うちは薄利でやっているんですぅ」
を装っています。 1075万で仕入れて1250万で売却なら販売店ぼろもうけ。
718スパイダーは1200万くらいでは売れる。 俺も981スパイダーを新車購入したけど、次に欲しい車がない。
これを売って次に買う車って何？ >>491
それだけ良い車に巡り会えたなら素晴らしいやん。
整備して乗りつづけよう。 >>490
>>489
中古って2割位利益乗せるかと思っていたので。
四年乗って当時買った値段で売れたので、自分的には良かったです。 >>491
981スパは維持して増車。
そうしないと後悔するよ。 486です。
情報ありがとうございます。
981スパは保有できれば増車が一番。
置き場所が無いっていうのが正直なとこ。
何か良い車保管のサービスってありますかね？
調べろって話ですが、実態は聞いたほうが
良いと思うので。 定期的にエンジンかけて動態保管してくれるサービスはあるけど月3万円くらいだった気がする
1000万円クラスの車なら金だけの話ならもう乗らないなら基本的に手放したほうが得だよ 田舎の掘っ立て小屋に止めてたまにエンジンかけて調子見るだけなんだからそんなもんだろ
税金とかは全部所有者が払うんだし 都下だけど完璧なセキュリティでガレージ保管、CTEK接続
月一エンジンかけて、湿度を45%以下キープで月5万ってトコあるよ お金持ちマウント盛りなポルシェスレとは思えない発言だなｗ 東京で月3万～5万なら駐車場代と同じくらい。場所によっては安いくらいな感覚でめっちゃお得感あるな。 ポルシェで金持ち設定が許されてるのは911だけだよ コロナで生産に影響出てないの？
担当も部長も、影響ありませんっ！と即答するんだけど、二人ともやや顔が強張ってたw
実際、今年の春頃の生産遅れって有ったの？なかったの？？
余談。先月の話だけどGTS4.0PDKの枠は年内はまだないって話だったです。 素の718で2月契約、契約時点で6月納車との話でした。3～4月工場停止のニュースがあったけど、予定通り6月に納車されてます。全てのラインが止まる訳ではないと聞きました。 >>509
4か月で納車とは早いですね。
そのタイミングで素を発注というのもなかなかですね。 >>505
乗ってもいない貧乏人のお前がそれ言ってどうすんだ？
911が金持ちってのも笑える 10月にGT4のPDK注文したときは2021年の生産枠の連絡がきてないから全くの未定と言われた >>508
アクラポ私もすごく気になってます。台湾？の動画はよく上がってますね。まあまあの音ですよね。 国産パワークラフトも気になってるんですが、走ってる音がないのでよく分かりませんが、音が気に入れば国産でも良くないかなーと。 音は明らかに981良いからなぁ
スパの絶妙な響く和音もいいし
981GTSも良い
でも、余計なお世話かもだが
気をつけた方が良いのは
運転席で聞く音と、周りが聞いてる音は結構差があるってこと、、
運転席は常に音源から離れていくから、耳に入ってくる音は思いのほか小さかったりする
正直、街中歩行者として981スパのチョイ踏みボーからのアクセルOFFゴロゴロ聞いたときは、、
本当に下品に聞こえた、、ショック
意外と718スパやGT4ノーマルくらいでいいのかも、なんて思った ボクスパと718スパどっち残すか悩んで718スパにした >>517
俺も。9月契約。来年5月までに納車されれば良いなあ。 >>522
あり得る？
今船便大分時間かかるらしいですが、、
飛行機輸送？ 車完成するまで1ヶ月、エムデンから日本に着いて出荷まで2ヶ月。
完成から港到着と港から船に乗るのが、全くロス無ければあり得るのかな。船に乗せるまでからかなり待たされるけど。 >>523
エムデンからの船は基本40日程度で豊橋に到着するので
11月上旬出港なら12月下旬到着なのであり得る話ではあるけど、GT4MTはもう売れてないのかな？ 7月にGT4右MTなら年内枠あるからと勧められた。GT4MT右は既に行き渡ってるのかもな。 今日、燃費がどのくらいいくかチャレンジしてみたら、高速で16.4km/Lいった
4T素ケイマンは20kmいくらしいな
ま、燃費気にする車じゃないけど良いに越した事ない
https://i.imgur.com/TX8Xugw.jpg >>527
981は素だと14くらい、スパ11くらいだったな。
718燃費よいな >>525
コロナの影響で、製造はできても船がかなり少ないとのこと。
718スパイダー、9月中旬発注。
11月生産完了枠。
1月納車は多分難しいとのこと(船の関係)
欲しい方には行きわったかもですね、、 スパをPDKで乗るんだ？しかも左で？
PDKなら右じゃね？
つか勿体なくね？ 日本で乗るなら右だよなー。左しかない時代は俺も左に乗ってたけどさ。日本で左乗るメリットはない。
ポール・フレール先生も左ハンドルは危険と言ってるし。 自由に選択できるものを人が選んだものに対して、その人にとって勿体ないと思ってしまう思考が理解できねぇ(笑) 右でも左でも好きな方に乗れば良いだろ。
他人がギャーギャー言うことか？バカバカしい。 ちょぃちょぃL・RHDの話
ぶっ込んでくる人いるけど
不毛な議論って結論出てるよ。 MT vs ATとかは別車種スレでもしょっちゅう荒れてる
ほんと、好きな方買えよとしか言えん 他の車が居ない時に、たまに寝ぼけて
右側通行しちゃう
こう言う人は多いはず 718スパが納車されて半年ぐらい経ったが、そろそろ飽きてきたな。
久々のMTだったけど、大トルク故そんなにシフトチェンジの必要もないのがちょっとね。
それに加え、いい音がしてくる4,000rpm辺りまで回すと、余裕で免停レベルのスピードが出ちゃう。 やっぱ問題はギア比と音ですね～。
バルブコントローラー付けてみたけど、迫力は出たけど、2000回転くらいは不快な低音なので、気持ち悪くなる。ダウンシフトは音量上がって楽しめる。
マフラー変えた人いない？ >>523
それ言われると不安になるな。
最初は2月ぐらい納車です、とっていたのだが突然12月下旬になりましたと。
同じオプションつけてた人のキャンセル車とか、中国生産とかじゃないだろうな？
右ハンドルMTって人気ないのか？ >>540
速く走ろうと思ったら高回転維持せにゃならんから、シフトでズボラかますなんて事は無いけどな
4Lあっても4000以下なんてモッサリだろ
MTだとなおさら
流してるだけならいいんだろうけど この車PDKにするとリアだけ重くなってMRらしさも薄れるでしょうに
しかも911を持ってないのに
スパやGT4でPDK選んでそこそこオプションつけたら
992や991.1までのGT3が買えちゃう サーキットでGT4のPDK vs MTやって欲しいな 911も今まで数台買って1台持ってるし、MT車は他にも2台保有してる。
718スパではユルくドライブ出来ればいいので右MTから左PDKに乗り換えでオーダー入れた。
右MTは外の視界は良いがコックピット内の操作性は左の方が個人的には楽。
毎日乗る程でも無く複数台所有が当たり前だし、右でも左でも好みだが本当の所有者だけ語って欲しい。 >>547
ゆるく乗るなら911(^◇^;)
6気筒NAより4気筒、、 991.1GT3を2回車検を通してスパLHD-MT(11月生産)を増車するよ。991.1GT3のPDKは絶対的な速さで、スパMTにはPDKには無い楽しさを求めようと思って思っているんだ。 >>548
スパイダーの中で左右ハンとMT or PDKでの話ね。
峠とか走り用は86の方が楽しいかな。
本格的なサーキット行く人はGT系行くんだろうけどそんなにブッ飛ばせるとこ無いんだよね。
幌開けておねーちゃんと手を繋ぐには左PDK一択かな～笑
992カブリオレも考えたけど、992を売ったばっかりでどうせ買うならNAが欲しかった。 >>545
991GT3MTと992もってるが4.0PDK納車待ち
変態の自覚はある 皆お金持ちだよな～。
こちとらスパを買うので精いっぱいだったよ >>552
変態笑笑
お金があるといいですね。。
私は車買う時は下取りに。
今回は718 gts mt(4気筒)→718 スパイダー納車待ち987僕s mt→991素mt→718gts
まったり低速で乗る方は4気筒おすすめ。
是非皆様一度お試しください徐々に粒が揃っていく感じが良いです PCと付き合いのあるケイマンに興味ある人で４気筒の試乗したことない人とか存在するの？ MTで渋滞にハマった時、やっぱり疲れます？
4.0検討中なんですが、土地柄下道も高速もよく渋滞してるもので…
PDKと悩んでます。 >>556
ウォーキング以下の運動量だからねぇ
大した事はない
立ち上がれない程強く疲れる訳は無いが
クラッチは結構重いしね
それなりだよ
運動不足解消に良いんじゃないか？
普段から身体動かしてる人なら何の問題もないだろうと思うけど 停車する時、サイドブレーキの位置が微妙でMTだといちいち面倒臭い。 疲れますか？
疲れませんがこう言う質問が出てくる人はやめた方がいいと思います マニュアルは現代の運転には不要な操作なのでそれを楽しみたいという好事家言い換えると変わった人たち向けの車です デブのおっさんなんでねえ、長時間左足を酷使できるのか心配。
ただ、慣れの範疇ってところかな？
頑張ってみようかと思います。 クラッチの重さの感じ方はかなり個人差あるようです。私は重いとは感じないです。
繋ぐ時も、まさかの勝手に車の方がエンジン回転数合わせてくれるんで、信じられないくらいラクです。
最初、下手にチョロっとアクセル煽って逆にエンストしたりしました。
でも、万が一エンストしてもクラッチペダル踏めば勝手にエンジン始動w
楽かどうかは感じ方次第ですが。
めちゃくちゃカンタンですよー。 mt面白いですよね
ランエボ1乗った時は重さに驚きましたがポルシェは大丈夫。
最初は坂道発進の度にクラッチが焼ける匂いがするかも笑笑。高い車で焦げた匂いがすると嫌な気がしますよね いいんだよ楽しければ。
ドイツだとマニュアルの方が多いんだろ? シートポジションが高いとクラッチ操作で膝に負担が集中するが、ポルシェのシートポジションだと特定部位に負担が集中しない。 >>556
4.0のクラッチ軽かったから、大丈夫だと思うけど、MT乗ってると極力渋滞しないルートを選ぶな。もし渋滞したら、どこかで解消するまで休むか（笑） 坂道停止機能付いてたよね？平坦な道で疲れるなら、やめときなさいって。 俺は渋滞だとATの方が苦痛だけどな。
エンジンブレーキ効かないから
右足だけでアクセルとブレーキをこまめに踏みかえるから
右足だけ疲れる。 ボク4.0が初ポルなんですが、MTがこんなに楽とは思いませんでした。発進時は勝手に回転数を上げてくれるので非常に楽です。渋滞時はもちろん軽いクラッチのみで、スルスル進みます。自動で回転を上げる機能は昔から981時代のあったのでしょうか？
アイドリングストップは作動がすごく荒く、まだ止まりきってないのにエンジン切るからびっくりしますw 試した事ないから聞きたいのだけど、718のMTの場合、サーキットとかでミスって回転合わずにレブらせるようなタイミングでシフトダウンしようとした時、
MTはその入力を受け付けるのかそれともシフト出来ないようになるのか
PDKならレブらせるなんて事は無いけどMTだとどうなのか
一度でもレブらせると保証外って事は、レブらせる事もあり得るという事か
極たまに高速で流してる時、6速の位置を4速の位置と勘違いして3速にシフトダウンしてしまう事がある
（メーターのポジション表示を見てない時）
速度域高いと6速から3速へのシフトダウンは当然回転数的にはレブってしまうから気になる
そんな奴はMT乗るなってのは無しで >>570
常識的にオーバーレブする。
718の場合、1速7000rpmで約70km/h。
ってことは、6速210km/hで走ってるときにシフトミスして1速に入れてクラッチを繋いだら、瞬間的にエンジンが21000rpmで回ってぶち壊れる。 3速で限界を超えたオーバーレブって多分180kmくらい出てないとならんぞ
普段どんな運転してんだ？そんなレベルならマジでMT乗らないほうがいいよ
あとレブ1回超えたくらいで保証対象外とかもないから
それ誰に聞いたの？PCのセールスがそんなこと口に出して明言したか？ もちろん1発でエンジンぶっ壊れてもおかしくないような1万回転以上まで回したとか常識の範囲外は別もちろん別だぞ
念の為に先に言っておくけど >>569
981もちょっとは回転上げるけど、4.0ほどパワーないからダメかな 今確認したら200kmで3速に落としても少しだけオーバーレブだけど別にエンジンは壊れないわ
それ以上の速度枠で普段から走っててさらにその速度からノーブレーキでシフトダウンするならキチガイだからもう車乗るのやめとけ >>570
高速を流してる速度域？
自分で乗ってて3速のカバー範囲知らないのか オーバーレブすると、ポルシェ認定での買取が出来なくなるって説明受けたよ。 サーキットならいざ知らず、高速でシフト間違えることが無いと思います >>569
4.0のMTは楽で、981の時より簡単になってるかも
ただGT3のMTはかなり神経質だよ
アクセルレスポンスが過敏だからショックなく走らせるのが難しい 長文で申し訳ないが、言葉足らずだったが6速3速とオーバーレブは別で考えて欲しい
叩くならよく読んでからにしてな
常識的に考えて>>577が言うみたいに6速全開から3速レブらせるような運転なんてする訳がない
公道でノーブレーキでそれやるとかどんなアホだよ
サーキットで1速落とすにしても減速足りずにレブらせてしまう可能性はあるだろ？
タイムがどうなるかは置いといて、特にブレーキギリギリまで遅らせてコーナー突っ込んで行く場合シフトダウンの回転合わせミスるリスクが上がる
プロでもやらかすんだから無いとか言う奴は限界走行した事無いんだろ
718はオートブリッピングも付いてるから、ひょっとしてレブらせるようなシフトダウンはセンサーが反応してシフトダウン出来なくなるような制御が入るのかと思っただけ
前の車だってシフトダウン失敗してレブらせるようなシフトダウンしたとしてもクラッチ滑らせてレブらないように駆動逃したりしてコントロールしてた
この車で試した事ないから聞きたいって言ってんのに「普段どんな運転してんだお前は！」みたいなマジ叩きな奴は何なのよ？
6速3速の話は高速でボーッと巡行してて追い越ししようとシフトダウンする時、余りにスピード感無いから4速かと思ったら6速だったって事があったから、ふとサーキット全開で間違えたらと思ったが、よく考えたらサーキットアタック中は間違えんわな
>>580と逆だな
感覚的に速度80～90km/hくらいかと思ってメーター見たら130km/hとか出てたりする
安定してるせいかスピード感無い >>582
6速から3速に間違えて落とすような下手くそが偉そうに限界走行を語るな
お前こそミニサーキットすら走ったことねえんだろうが
走ってたらこんな誰でも知ってる当たり前のこと聞かないよな？ｗ
＞叩くならよく読んでからにしてな
お前の日本語が下手くそだから誤解されたんだろう
他責思考もいい加減にしろよｗ >>582
あのさ
ワイヤーリンケージで直接トランスミッションに繋げてるんだから無理に決まってるでしょうが
運転技術の向上には機械的な理解も必要ですよ >>582
貴殿のイメージだと構造的に
クラッチを自動的に切り離すかシフトゲートをロックするしか無いだろ
しかしそんな構造にしたら機械的にトラブルが発生したら
即事故に繋がる事ぐらいは、限界走行されてるなら理解出来るよね
一応、アホのロジックを辿ってみたが、有り得ないよな >>585
優しいやつやな、これならアホでも分かるやろ。
>>582
お前さんが気張って限界走行するときは、みんなに分かるようにハザード焚くの忘れんといてな リバースだけ時速何㎞/h以上でシフトゲートをロックする車はあるけど1～6はしらん 何かいちいちヒートしやがって面倒臭せーな、大人しく話してたら調子乗りやがって。気に入らんならスルーしとけよ
6速3速は俺がマヌケなだけだが、会話に余裕無い能書きばかりの偉そうな奴らが多いなここは
>>583
お前、サーキットタイム言ってみろよ
下手糞の俺に負けたらお前は超ド下手って事だよなw
理解力の足らんアホの癖にキャンキャン吠えんな
6速3速もまるで通じてないしアホはもう黙っとけ
>>584-585
別に可能な技術と思うけどね。718はそうなってないかもしれんが。頭固すぎじゃね？
回転合わない場合シフト入り難くなるようになってるってPCで聞いたけどな。本当か嘘か知らんけど
お前の合ってるかも分からんロジックなんか知ったこっちゃない
>>586
お前程度が俺に絡んでこれる訳ないから要らん心配だろ
どうせお前は抜かれるだけなんだから、バックミラー見て追い付いてくる後続車の邪魔にならんように端に避けてろ
ちなみに長年サーキット走ってるが自爆は一度も無い
お前らみたいな下手糞に突っ込まれた事はあるが サーキットどうのは知らないけど、前スレか別スレでオーバーレブになりそうなギアには入らないようになってると聞いた覚えがあるよ。
GT3だったかGT4だったか。
ただ、必ずしも入らないわけじゃなくて諸条件で入ることもある、らしい。 >>590
有益な情報ありがとう
そう言うのが聞きたかった
>>煽りマン一同
どうせ、お前ら大黒や辰巳パーキングとかでくっちゃべってるだけの語り屋だろ？
ネット知識だけでチンタラしか走ってないような語り屋風情がそこまで偉そうなんだか オレのスパLHDのMTクレヨンの生産が始まったと連絡を受けた。今月中には完成して来月にはエムデンを出港ですな。仮に12／10頃出港したら1月下旬豊橋入港？納車されるのは2月中旬かな…届くまでワクワクするね。 サーキット歴20年おじさん
またファビョってんの？
肩の力抜けよwww ワクワクしますよね^_^
自分の好きな車を設計して、組み上がって届くのを待つ。
私も今月完成予定です^_^ >>591
おまえさん賢いな、さすがに長年サーキット走られてるお方は着眼点が違うわ
下手くそな私らが突っ込まんようにハザード必ず焚いてから限界走行してな
あと高速の逆走も絶対したらあかんで >>593
いや、お前らこそ抜けよ。疲れるわ
溜まってんのかと思う
>>595
もう飽きたわ
しつこいで、大阪弁のオッサン 5ちゃんですぐムキになって
ID真っ赤で長文書く人って
気持ちに余裕ないって思われるよ。 >>595
ハザードは炊かないがアタック中はハイビームにする
お前みたいなのが後ろも見ずに急にライン変えたりして危ねーからな
>>597
煽り煽られ5ちゃんねるでいい
売られた喧嘩は買う主義だし
マヌケレスしたらどうなるかちょっと予想はしていたがここまで雑魚が食いついてくるとは想像以上だわ あーやっぱいつもの沸点低いあの人ね
こんだけ書き込むたびに喧嘩してる奴っているんだなw
リアルでどんなジジイなのか見てみたい >>599
いいぜ、会ってやる。希望日時言え
お前みたいなのは口ばっかりでどうせ来やしねーんだろうが、言った言葉に責任持てよ糞雑魚
書き込む度に喧嘩って、>>527の燃費報告も俺だぞ 見てみたいけど別に会いたくねーよw
お前めんどくさそうだもん >>601
どうせそう言うと思ったわ。その気がねーなら挑発してんなよ
しかし俺がボケレスしたにせよ、下手に出るとここぞとばかりに嬉々として叩きに来るよな、お前ら
ちょっとした知識外だと根拠も経験も無い雑魚がここまで偉そうになれる5ちゃんのいい見本だわ
このスレに限った事じゃ無いが 慇懃なアプローチをしながら突かれるとすぐに逆じゃして馬脚を現す奴っているよねー。 >>590
そんな都合の良い事などありませんよ
MTの991.2GT3も981GT4も普通にレブってブローしてますよ
20年もサーキット走ってる奴ならポルシェでオーバーレブを聞いた事が無いなんて有り得ません それまでは国産チューンドで走ってたがポルシェは敵だったからな
オートブリッピングだって昔からある訳じゃなし、最新モデルはひょっとしたらって思っただけだ
ブローするならするで気を付けるだけだから別にいい。させねーけど
どうなのかを知りたかっただけなのにこんなに荒れるとは思わなんだわ >>604
そこで謎がもう一つ出る
シフトダウンで減速し切れてなかった失敗時、オートブリッピングの回転はどうなるのか
まさか8000超えてブリップする訳じゃないだろうしブリッピング回転は8000で止まるのか
オートブリッピングはその時のギアと速度から計算してブリップ回転数を制御してる
とか、考えてるとシフトダウン時のリスクでも何か制御が入ってもおかしくないかなと思った訳だ
考え出すと正解がわかるまでモヤモヤするし、PCに聞いてもよくわかってない感じだし
しかし何も疑問も持たずに乗ってる奴多いんだな 何やら荒れてますけど
人間が運転する以上、シフトミスが絶対無いとは言い切れないでしょう。
変速時の回転数合わせ機能があるなら、オーバーレブを防ぐ何かがあっても良い気もします。
GT系ですし、サーキット走行する人も多いでしょうから。
私自身、一般道ですがシフトダウンミスった事あります。低速だったので一瞬タイヤがロックしただけで済みましたが。
朝イチ、発進しようとしたら３速だった事もあります。コレもシフトミスですよね。
どちらもポルシェよりグニャっとした感触のシフトのクルマでしたが。 GT系こそ変な制御を入れずに機械的に本来起こるべき動作がいかなる状況でも100%再現されるべき
GTは別に最高級の快適グレードじゃないから
そんなこと言うならそもそもMT乗るなって話 普通にオートブリッピングだって、レブに当たるだけでしょ。それで強行してクラッチ繋げば、レブリミット超えた回転に強制的になる訳で、あまりに回転が高ければ一発ブローだな。。。
これは電子制御とかじゃ今のところ無理なんじゃね？
クラッチをシステムが強制的に切れるとか無いと。。。 エンジンとタイヤの回転数が調整出来ない前提でオーバーレブを防ぐとなると、タイヤからの入力を逃がすしかない。
でも、オーバーレブしそうなときに勝手にクラッチが切れたりして動力が切断されるのは危ない。
それに、ブレーキが効かないときに2速に突っ込んでタイヤをロックさせることも出来ない。
オーバーレブを防ぎたいって言う発想は分かるんだけど、それってオーバーレブがシフトミスからのみ発生するっていう前提で考えてる気がするから、個人的には危ないと思います >>610
PDKベースで作れるだろうけどクラッチペダル付ける意味ないわな オーバーレブしたくない気持ちはわかるけど、そこまで気にするならPDKにすればいいのでは。
もう少ししょぼいシンクロだったら回転合わなかったらギア側で弾いてくれそうだけど、そのためにわざわざシンクロをダウングレードしてもね… >>612
PDKだとシフトダウンキャンセルされて終わりだよね？パドル引いたとしても。 >>614
その通りですね
ドライバーの操作を無視して勝手に判断します
メーカーが設定した許容範囲内の操作しか受け付けないんですよ
そこがPDKのつまらない所でもありますね
トルコンATなら仕方ないですが
PDKはまんまMTの様にどんな操作もドライバー任せになると
面白いのかも知れません >>606
オートプリッピングは接続後の回転数に合わせる為にありますよね
接続後の回転数がレブ以降の場合、点火や燃料カットが行われる訳ですから、プリッピング出来ないと言う状況になります
次に、例えばポルシェでFSWを走行してオーバーレブによってブローするケースが多い2箇所では
LHD車に多いのだが、300Rを左に強いGを受けながら5速へシフトアップが、身体の固定が緩く届かずに3速ゲートに入ってブロー
1コーナー進入時、下手なドライバーが減速が足りないのに慌ててシフトダウンをしてブロー
これ、両方ともメーカーとして防ぐものを開発する必要があるかな？
上手いドライバーからは余計なもの付けて欲しくないし
慎重なドライバーならそんなものの為に定価を上げられても
となるだろ
要するにフールプルーフと下手くその為にしか必要が無いって事 >>616
まさしくそれ300R
オレの失敗談だけど車両は996GT3cupで300Rを4→5に入れるところ3に入れてクラッチを一瞬繋ぐも反射的に再度踏み込んでクラッチカバー破損で済んだよ。こんな事は無条件反射で対応しないとエンジンブローするわ ↑突っ込まれる前に修正…
先天的に持っている反射が無条件反射で、この場合は経験や後天的に獲得した反射行動で「条件反射」でした。 ちゃんと考えてちゃんと走ってちゃんと悩んでる人も結構いるのね
大変失礼しました だからメーカーは基本PDKしか出さないんだろ、そっちのがサーキット走行にも向いてるんだからさ >>620
お前さんほんまは根が優しいええやつやな
また燃費報告待ってるで
安全運転でお互い走ろうな >>621
だから、では無いぞ
ATの方が売れてるという簡単な理由w
GT系を選ぶ人はスポーツドライブを楽しみたいMT好きが多い
さらに速さを求める人はPDKのRSを求める ふと思ったけどアメリカはAT大国、EUはMT大国だろうけど中国あたりはどうなんだろうね？
9.9割 PDK選ぶのかな MTあった頃にまともな車乗ってた中国人なんて一握りでしょ ほんの20年前は移動手段がほとんど自転車で、TV買うのに年収くらい必要だったような発展途上国に今や日本が負けてるとか嘆かわしい
何でこうなった？ >>625
英国では今年初めてATの販売台数がMTを抜いたそうです。
54% VS. 46%
https://www.autocar.jp/post/598201 >>627
日本が近代良かったのは早い工業化と冷戦ボーナス
昔は中国からなんでも学んだ
国としては今は中国の方が上でも個人の勝負だよ
日本はまだまだ上位
底辺はいつもどうしてこうなった言ってる >>631
一言余計なんだよ
中国から学んだとか何百年前の話してんだ？
日本の早い工業化とか冷戦ボーナスがどうのとか何の説明にも理由にもなってないし的外れにも程がある
自分だけ分かってるつもりになってるのが痛々しい 中国人は結果主義だからな。
日本人の場合は課程に拘り無駄な残業とかして生産性が悪い。
高度経済成長も朝鮮戦争、ベトナム戦争による冷戦バブル、滅私奉公での長時間労働、そして何より1ドル360円という円安に支えられた部分が大きい。
プラザ合意で以降一気に円高になってから、低金利政策から始まるバブルがあったものの、
日本製品はかつてほど安くなくなり国際的な競争力も落ちてきた。
もはや安くて品質がいい日本製品が売れて経済成長する時代じゃない。
新たなビジネスモデル＋ライフスタイルを考えるべき。
日露戦争の戦勝パターンにしがみ付き、時代遅れの戦艦作って負けた日本。
かつての勝ちパターンに拘るのは、それと同じ運命を辿ることになる。 中国人のほとんどはすごい貧乏
日本人でも金持ちは金持ち
日本人で貧乏だと中国人の金持ちが羨ましくて仕方ない 992GT3はフロントが遂にダブルウィッシュボーンになったみたいね
これで次期GT4も遂にリアがマルチリンクになるかも知れない >>639
マルチリンクにできるようなスペースがないだろ
EVやハイブリッドにするならなおさら厳しくなると思うが マルチリンクってセッティング難しそう
ストラットでも極上だからこれ以上要らないよ フロント部分を共用って意味なら、昔と違って流用部品はあるものの718はほぼ専用設計に近い
次期GT4だからどうという事は無い
逆にEV化進みそうで怖い そろそろ992GT3の生産が始まるからね
いつものごとくGT4スパは縮小じゃないかな GTSの方も割当が少ないっぽいんだよね
出遅れたかな… >>643
ストラットの方が大変だよ
マルチリンクならどんなに楽か ドライブレコーダーとかどこのつけてますか?
やっぱり運転席も写るのがいいかな >>652
コムテックの一番人気のやつ付けた。ZDR26ってやつ。駐車監視機能は接続せずに使ってる。接続し忘れただけだけど、電圧落ちてすぐセーブモードに入るらしいからあんまり意味ないらしい。室内必要かは好みかな。 >>652
パイオニアの使ってる。電池入ってて外出先で一定駐車監視できるのが気に入ってる 半年悩んで比較検討した結果、俺は3～4Kで3カメラのN4を予備バッテリー積んで長時間駐車監視にも対応させた
高画質、暗所性能、死角の少なさ、利便性のバランスで現行製品でベストと思ってる
中華メーカーってのがたまに傷 前方、後方、室内と３カメラっていうのはないのかな。
>>653-655
装着はどこに頼んだの?
ディーラーでもやってくれるのか >>656
N4は前方、後方、室内の3カメラだぞ
ちょっとは調べてみたか？
ディーラーの下請業者でやってもらったが高かった
処理は綺麗だったけど 面倒くさいからドラレコからレーダーまで全振りディーラーに丸投げだな。
何があっても窓口ひとつにしたら楽だし。 レーダーとドラレコはPCでやってもらった。納車整備と合わせてやってくれたから取り付けは無料で、取り付け位置ここでいいか？って写メも送ってくれて安心だった。 俺も新車納車だったのに工賃だけで3万円も取られたんだが
何だかんだでドラレコ関連だけで9万以上かかった >>656
普通に自分でやったよ。
結構簡単な部類かと。ヒューズボックスが911と共通で、空きが多いから適当なところから電源取り出して、サイドパネルとAピラー外して終わりかな。
みんカラとかに出てるし、単純な部類だと思うな ディーラーOPでドライブマンってのが前後セットで7万位だったかな 不具合らしきもの出てる？
発進しようとクラッチつなぐも、ブレーキが掛かっててるみたいで、発信しない！ 何度かやってたら何事もなく発進する。今まで2回ほど、すごく慌てるからどんな状況だったか分かってないが、昨日は少しきつめの前下りの坂で信号停止、その後の発進で発生した。 坂道自動ブレーキの誤作動かな？ 昨日久しぶり起きたが2回目だったこと思い出し、気になり始めた。教えて下さい。 >>663
確かにクラッチだけでもアイドルアップして繋がるけど
アクセル開けないとブレーキは解除されないよ でもなヒルホールドって1秒とか2秒とかじゃなかったか？ ホールドランプは点灯してなかったと思う。そもそも前下がりの坂でホールド機能働くのかな？ ホールドランプはそもそも点かないから今作動しているのかどうかは動かすまで全く不明
この車の数少ない出来の悪いところのひとつ ホールドランプあって点かないのはわざとなのか、それともロット障害なのか
無償修理対象にならんかな 50歳代のマニュアル乗りだけどブレーキホールドは要らね機能だね。坂道発進でサイドブレーキ使わないぜ！ オレも要らね
わざと少し下がって注意を促すこともアル
近づかないでねって。 僕の車は、ある程度の勾配からホールドランプ点きますよ。（ギア入れた時に緑色でholdが点きます）
点かない時はホールドかかってなく、やっぱり下がります。
でも問題はそこじゃないんだよなー、
発進する時にブレーキが掛かってるような誤作動が起きるって事。しかも前下りの坂で、前に発進できない。これおかしいですよねー 暇だったので、今試して来た。
バックする時もホールドって機能するね、ちゃんとホールド点いた。
昨日起きた前下りでの誤作動は起きなかった。 昨日はなんだったんだろ。
もし誰か同じようなことあったら教えて下さい。一応機会ある時PCには報告してみます。 ホールド点いたり点かなかったりする車種が分かれるのは何なんだ？
俺のは一度も点いた事が無い
別にホールドなんて無いなら無いでいいが、ホールドされてるなら装備されてるホールドランプなんだから点けよと思う 718で点かない車種なんてあるんですか？
取説によると、5％以下の勾配では作動しないと書いてあったと思います。
ですのである程度の勾配がないと点かないです、それでもつかないのはおかしいですね。（ギアは入れないと点かないです、ニュートラにすると消えます） ECUのアップデートでこっそり直してる事があるよ
PCに相談してアップデート掛かるメニューを試して貰うのが良いんじゃないかな アップデートっていつやってるんですかね。オイル交換時にしれーとやってることもあるのかな、なんの連絡もなしに。 holdランプ付くとか言ってるのエアオーナーでしょ。PCからも点灯なしと言われているし、取説に至ってはランプについての記載ないぞ。p30でも見てこい
アクセサリーオンの全点灯の時だけ点灯するけど そもそもランプ付いてるのに何で点かないんだ？
何の為のランプやねん
アクセサリーオンの賑やかしか？ GTSの取説には確かに載ってましたよ。GT4とスパはもしかして、取説どころか機能も無いのかな？ でもアクセサリーオンでランプ点くってそりゃーおかしいよね。 GTS4.0の取説ではP278にホールド機能の説明が載ってました。 ついてんのにバックしてぶつかったじゃないか！
っていうクレームが怖いんじゃないの？ 点かないからサイド引いてる。どうせトルク掛かればサイドは解除されるしちゃんと表示もされるからこっちの方がわかりやすい ここの住人さんで左のスパかgt4の枠がきた人います？ディーラーさん聞いても未定としか言われないので、右にしようか迷ってます。 >>690
592の人がLHDで割り当たったみたい >>691
ありがとうございます。もうしばらく待ってみます。 981の時も991.2GT3生産開始でスパ>4が終了したよね…間違っていたらゴメン。来年は992GT3の生産開始となるからスパ>4の生産に影響するのかな？ PDKの生産始まったから
MTも時期見て生産止まるかもしれんね >>689
君の718はサイドブレーキを引くんだ？
運転中にサイドブレーキは引けない。 押すことは出来るが、かなり遠くて常用できないのが普通 性能も燃費もリスクも楽チンさもPDKに劣るMT
MTの何がいいのか
楽しいのはどっちも楽しいし、メリットが重量配分とケツの滑り出しのきっかけがPDKよりやり易いくらいしか思いつかん
でもMTは希少で孤高
早よGT4スパのMT生産止めれ >>695
いちいちくだらねー揚げ足取ってるんじゃねえよ
サイドブレーキを引くって慣用句だろカス
電動パーキングブレーキのスイッチを押すって書かないと理解できないのか？
スイッチが遠いとかどんだけ腕短いんだプリウスでも乗ってろ ドラレコの追加バッテリーってどんなの使った？
前にモバイルバッテリー使ったら真夏に爆発炎上して偉い目にあったんだよな 話を戻すが今日ディーラー行ったらドラレコはZ828DRがいいですよとか言ってたよ。
なのでそれを頼んできた。 >>698
PDKの、ペダル配置オフセットが少なくなればPDKパドルで良いんだけど。
現時点MTのペダル配置の方がまだ許せる。
PDKのアクセルとプレーキも、もう少し右に寄せれそうなもんだけどなあ。PJで対策パーツとか用意しないんだろうか。 オフセットは慣れだなあ。そういうもんだも受け入れちゃえばなんてことない。 つか、別に気にするほど酷くなくね？
昔のミニのRHDとか凄かったけど。英国車なのに。 ブレーキペダルが体の中心より少し右にあると良いんだけどね
スペース的に無理だけど ACC作動中に足を置くスペースがあると思えば良くない？ お、久しぶり的外れ君登場か。相変わらずの的外れぶりで安心した。
仮にお前が赤のマクラーレン720に乗ってたとしてもお前の腕じゃシビックにも勝てないよ 逆にNAで997ターボとほぼ同じ加速なのか
しかもニュルでは997ターボより速いし大したもんだ 雑談を読むとモータージャーナリストがこのエンジンを911に載せて欲しいと言ってるが載る可能性有るの⁉ >>718
パワクラは車検通らないし、アクラボはほぼ100万だからね。スポエギの方が安くて面倒ないよ。正直… >>719
まぁパワクラは極端だとしてもAkrapovic Link-pipe kitとかお手軽でいいと思うんだけど誰もやってないのかねぇ、、 ぶっちゃけスポエグ入れてても何故か途中でバルブが勝手に閉じるのが問題なだけで何もしなくても音は悪くないからね
いじるとしても前に誰かがやっていたバルブ制御用のコンピュータを付けるだけで十分
正直純正の排気系に手を入れて性能をスポイルする必要性を全く感じない 安価と連投ミスすまん。
誰もおらんのかと思って色々調べてたらブルーバードのデモカーがアクラポパイプにバルブコントローラーつけてるね。
これが純正スポイルになるかはわからんけど。 https://m.youtube.com/watch?v=stZ0b7wG9nc
なかなか良さそうなので早速ポチッとしてみた。動画ではバルブが閉じてるので、これで常時オープンにしたらそれなりの音になりそう。 >>725
いい音！！これでええかんか。
でも、これ付けると保証整備は無くなる？ ディーラーはそう言うわな
黙ってたら分からんような気もする 点検や車検に出す時は元に戻すしかないだろうと思います。私のセールスが言うには、基本元に戻してもらえれば、整備や認定は受けられるって言ってました。保証に関してはグレーでしょうね。それが原因となるかどうかですからね。 排気が原因でエンジン壊れたと言われれば保証は無しじゃないのかな。ちょろっとディーラーに立ち寄るくらいだったら、リンクパイプ交換者バレなさそうだけどね。 認定保証整備はどうでもいいけどこれで車検通るならこれでええかなわいは。 ちょっと語尾が何言ってあるか分からないですが、（笑）
ディーラー車検は絶対減りでしょー。 ×減りでしょう
◯無理でしょう
僕も何言ってるか分からん、ごめん。 >>732
ディーラー車検なんてしないよww
そもそも入庫すらしないよ特に用ないし。 地元の車屋に友達とかいるのかもしれんが野良ポルシェとかカッコ悪いからやめて欲しい ランエボなんてマフラー替えてようがタービン交換してようが保証効いたのに
ポルシェももう少し緩くして自由度上げて欲しいな 718のマフラー交換は911と違ってバンパー外さなくても良いし結構簡単なんで、PC入庫時交換すりゃあいいじゃん マフラーは純正でGPFパイプ部のみアクラボのLink pipesに替えようと思う。ヒートシールドもされていてチタンで軽量化できる。何より見た目はノーマルだからね。国内価格は分からないが海外サイトだと送料込み20万を少し越える位かな？ 去年の夏に申し込んで、先日３回目の注文書を書いた。そのディーラーで待っている人数から、待っている人全てが買えるとは思えないのだけど、買える見込みがないならハッキリ言って欲しいな。 >>744
何台割り当てがあるかなんて分からない世界だから、まぁ全員には来ないよね。ただ981に比べれば手に入りやすそう。
そろそろ992GT3の発売が近そうだから、そろそろ生産終わりそうだよね。 >>762
それでバルブコントローラーいれたら良さげよね。
私はそうする予定です。
脱着しないで音量車検通るかだけ気になる。
破裂音してるし。 動画のflat6から発送の連絡来た、UPSなんで1週間そこらで来るんじゃないかな。送料含めて1,970ドルでした。購入はしたけど、やっぱ保証の事が引っかかる。どうしたもんかなーー >>749
それって>>742と同じ？装着したら是非レポお願いします。 僕は749で、742とは違います。
今月末のオイル交換終わって、パイプ来てたら付け替えて見ます。音だけでも公開できるよう準備します。 >>752
742のセットと同じ？の意味でした。GPFレスのサウンド変化が楽しみですね。
ちなみに今日、ドイツcargraphic社からバルブコントローラーが届いた。スパの納車は来年だけど… >>754
そういう意味だったんですね、笑。僕も納車前にカーグラのコントローラー買いましたや、笑笑。
私の計画はなるべく純正でいきたいので、リンクパイプのみの交換で終わらせたいですね。どうしても欲が出たらマフラーはJCRが良いなと思います。アクラポより音が気に入ってます。 >>755
装着した後の保証の事も聞かせてね。もしかしたら優しい所だと大丈夫な可能性も。 皆さんETCどこのつけてますか?
PCに取り付けてもらいましたか? >>761
最初から4,000円強くらいで標準装備として含まれてるはずだよ
自分のだと付属品とかいうセクションにETCセットアップが入ってた ちょい高いけどアクラポのバルブコントローラーの方がカーグラのよりかっこいいな。
どういうシチュエーションか知らんがスマホでもバルブ開閉出来るとか書いてあるしw ちょっと聞いてー！
エントリードライブのダミーキーが簡単に引き抜けるって知ってたー？ >>768
知ってた(^^)
あれ、引き抜くとオプションレスの鍵の車と同じだよね。 >>769
そうですか知ってましたか。先日鍵の無いとこで、イチャイチャしてたら突然抜けてビックリ！ セールスからは抜けないから、無理矢理したらダメですよって注意されてたから、抜けた時は驚いたね。すごいこと見つけた！と思ってた。それ以来キー差し込むの楽しんでる。 >>771
イチャイチャしてたら抜けなくなったけど、なんとか抜けたって？
日本語不得意なもんで、ごめん >>766
アクラポのバルブコントローラーってカーグラのとちょっと違くない？
品が違うのかもだけどアクラポ製品にだけ使えそうな記述 >>773
どうなのかね。
カーグラのはアクラポビッチのリンクパイプに使えるけどね。
とりあえずリンクパイプとカーボンディフューザーはつけることにしたけど、バルブコントローラーは今度聞いてみる。 パイソングリーンを確認しに遠くのディーラー迄試乗しに行ったけど、曇天だったせいか微妙だった。ソリッドのせいもあってか毒々しい感じがして。晴れた日なら印象変わったのかな？ オレンジとグリーンはレーシーな感じでいいよね
そういう乗り方の人には
かといってメタリック系も落ち着いて目立たないがよい オレンジとグリーンは写真とかだと映えるけど乗る人は選ぶ。抵抗あるならやめた方がいい。 緑の中を走り抜けて絵になるのはやっぱり真っ赤なポルシェだろ ボディの曲面から黒艶がいい味出すときあるんだよね
特に夜更けの街灯下で眺めたりね
クロヒョウの様ないでたちだもんね >>777
もう少し黄緑側だったら選んでいたのですが、真緑って結構キツイですね。 >>782
確かにもう少し黄緑だともっと良かった。 車のきつい緑やオレンジ原色系は結構毒ありますよってイメージあるからね
一般的には買われないし 東南アジアの毒ガエルは毒々しい鮮やかな色が必ずまざるしねｗ パイソングリーンもミドリニシキヘビの緑だからね。毒は持ってないけど。
https://i.imgur.com/SZPjfdh.jpg しょうもない質問だけど。信号スタートダッシュは何速がいい音響く？さっき991が超良い音鳴らしてスタートダッシュして行ったんだけど、1速で高回転まで回してるのか、2速でアクセル開けてるのか。 残念ながらバルブが勝手に閉じるのでシグナルダッシュでは良い音出すのは無理
強いて言うなら2000回転くらいまではバルブ開いてるので低回転維持してギアをせわしなく切り替えるか一気に1速5000回転まで上げるなら本来の音が出る
当然後者は暴走運転になる
音は高速巡航で楽しみな バルブの管引き抜いて、やったら常時オープン！それで良いんじゃない。 と言うか992も別に良い音しないので
今の新車は騒音規制が厳しい
991なんて古い型落ちだから音出せてるだけですよ
2020年の車なんでそんなんと比べること自体がナンセンス しっかし何気に音しないハイパワーカーバッカあだよなあ
スタートして60kmぐらいまで何やら音聞こえるが
そのあとは風きりかロードノイズ以外は全く聞こえんもんなｗｗｗ >>794
4.0に本当に乗ってる？
この車は今市販している車の中ではトップクラスに車内がうるさい車ですよ
というかこいつよりうるさい車は自分は旧車でしか乗ったことがないな
音がしない時間なんてアイスト時以外は1秒もないよ やっぱり、あの音は鳴らせないのか、1速で暴走して楽しむ事にするよ笑、でも本来の音はいい音だよな。 やっぱりGPFのせいで音悪いんですかねえ。
4リッターといえど、現行gt3の4リッターとは違いますしねえ。いろいろと微妙な境遇っすねえ。
これが今でもディーラー行っても普通に買える理由ですかねえ。
>>793
かわいそうに991の良さわからないのねえ。 >>797
音の話になると突然シュバって来てくさしててウケるわｗ
GPFのせいじゃなくて騒音規制のためにバルブが閉じるのが原因って書いてるのに日本語が読めないのかな？
気に入らなければバルブコントローラー入れてバルブを常時開放しとけば現行車の純正排気系では相当良い音が出る方なんで心配ご無用ですよ 家の近くでバルブ解放だと近所迷惑になるから普段はバルブ閉じてる方がいいな、俺は
山やサーキットでは爆音がいい >>798
わかるよw
私の991.2gt3も同じで3000か4000までバルブ閉じてますからね。
この車種だとさらにgpfも入ってて、おなじ4.0と書いてあっても3.8を無理くり4.0にしたやつっしょ？
これでいい音ってねえ。。。 >>800
違う違う
カレラ用の3.0Lターボエンジンからからターボチャージャーを取っ払って4.0L化している
ボア×ストロークだけは991.2GT3/RSの4.0Lと同じ >>801
あーそうなのかー
一回試乗行ってくるかなー >>797
まだ順番待ちで新車買えねーんだけど。
今すぐ普通に買えるディーラー教えてくれ >>798
あふぉか！
むっちゃ静かだろ
回転系の補機類の音しかしねーよ >>805
どこも順番に並んでくださいっていう案内ばかりですぐ買えるなんて話は聞かないね >>805
さすがに並ばないと無理だなぁ。手に入らない可能性もそろそろ高いね。 この行列の訳はPDK？それとも左ハン？
マニュアルにしてよかったとつくづく思う。日本のPDKはいつくらいに来るのかな。アメリカではもう納車始まってるね。 スパにしてもGT4にしても右MTはかなり買いやすかったよ
左やPDKはどうなるか知らんが スパやGT4はかなり買いやすかったのでは？
ポルセン初めてなのに、普通に枠が来て5月納車だったわ GT4右ハンPDKを10月に注文して1月生産になったよ >>806
お前の国では補機類の作動音が常時聞こえてるって車を静かっていうの？ >>814
決まってよかったですね。
PDKで一月より早い生産の人いるのかな、早いほうじゃないですかー。
ちなみになんですが、まだ自分の車の組立を見るサービスは始まってないのかな。楽しめるのにねー。 >>811
そうだね、981のときより買いやすいのは事実な気がする。
それにも関わらず、まだ回ってきてない人がこれだけ見つかるのは、相当行列長いんだろうね このサービス、地元PCの営業マンに聞いたけど知らなかったw
>>816
俺も1月生産。納車は4～5月になるって。
GTS4.0 RHD PDK 。 この車でPDKとか意味無いだろ。
PDKなら９１１の方がよい >>819
私も1月生産です
通常のスケジュールだと納車は3月ではないですか？
船に45日という話だし >>824
生産って、1.5ヶ月くらいかかるイメージ。
生産1.5に輸送1.5で3ヶ月。登録納車整備に1週間～2週間かな。そうなると、やっぱり最速4月かなって気がするけど。
GW乗れると良いね 船のタイミングによるかな
生産完了後1週間で出港になる事も有れば
1ヵ月以上後に出港というケースもある
港に並べられるからなるべく早く出港になると良いね >>823
MR,NA,MT
今992を選ばない理由は十分すぎるほどある。 生産そのものは昨年約28万台販売したポルシェは
1日に約770台生産、仮に10本のラインだとして20分に1台の完成になる、つまり組立を開始したら1日で完成する事になるが、塗装含めどこからを生産開始とするかだけどね 個人的には生産時期がどうのより、塩害ガンガン受ける港のカープールに置いてある時間を極力少なくしてほしい
港を出港すれば後を追えるけど、それまでどれだけ置かれているかわからないのが気になる
以前買ったマカンはタイヤハウスのネジが塩まみれやったわ その辺は豊橋でちゃんとチェックしてるんではないの？ 塩まみれって、車が海水かぶらなきゃそうはならないだろ
フェリーの上でザバーンとか？ >>830
その豊橋でも塩害が進行するんで。トラブルがない限り1台にかけてる時間は短いよ
それに豊橋のプールから早く出す為にPJは各PCに押し込むんでしょ、勿論入港前に押し込まれるんでしょうが allocation dealer tracker これで検索したらいくつか出てくる。 やっぱどれも7日で工場出てるよ。
エムデン港での待機など結構時間かかってると思うね、特にアジア向けは。 組み立てに7日も掛かると工場内に5000台以上が同時に存在する事になっちゃうよ
どこを生産開始日にするかなんだろうけど
7日も掛かる事はないでしょ >>827
その通り。
991のNAと新型M3買った方が楽しめると思うw >>823
結構盛り盛りの割に992素よりもお安いお買い得車を選んでも別に残念というものでもないだろ 何でいちいちワンパターンな中古クラウン乗りの煽りにマジレスしてんだよ。学習しろよ
あと992素もGT4も値段変わらんわ 貧乏人が買えるポルシェ？の限界がマカンとケイマンだもんな そのケイマンすら買えねーお前は乞食か？
ずっと粘着して気色悪いんだよ、中古国産乗りの粘着キモジジイ >>841
どっちももう1000万近いから無理だろ。
ちょっと前まで600マンスタートだったもんな。 純粋にミッドシップで4リットルNA、マニュアルなんて車に乗ってみたいと思ってGT4注文した。
911でもよかったけどマニュアルないからな。 >>836
君、ここだけの話
少しじゃなく
めちゃくちゃズレてるよ >>844
GT4枠あったんだ。
gts 4.0並んでるけど音沙汰なくて… >>846
gts4.0は待ってれば来そう。結構店頭在庫も見るし。 だよね。
この2ヶ月ほどPCに行ってないから状況変わったのかと思ったよ。 俺は「多分1月生産」って言われてから何の進展もない。この時期に確定情報なくてホントに大丈夫なのか？ いま海上輸送めちゃくちゃになってるからその影響で確定してないんかな ワイのも向かってるから、どう滅茶苦茶なのか詳しく知りたい。 コンテナ輸送はコロナ禍で無茶苦茶って聞いたけど、車もそうなの？
船乗ってるなら、位置検索してみたら？
セールスに聞いたら、船名教えてくれますよ。 GTS4.0納車されて、3ヶ月半経ったけど、楽しくてしょうがない。 >>855
同感、私も9月納車からまだ熱が冷めない。乗ってよし、眺めてよし、ほんとに楽しくてしょうがないね♪
アクラポのパイプ来たんで今度替える予定。 >>856
エンジン掛けるだけで、気分変えてくれるから最高だよな。アクラポいいな、俺はPC整備入れなくなると困るから無理だな。
担当に何にも変更出来ないのか、聞いてみよかな 聞いちゃったらダメですよーそりゃー。
黙ってやりますよ。一年点検の時には元に戻して、出しますよ。バレたらバレたでしょうがない。ちょっとディーラー立ち寄るくらいなら、バルブ閉じて静かにしてれば、バレないかなーと思ってますが、さてどうなるかな。 目黒ではGT4も展示してるな。在庫がだぶついているのかな？ >>853
向かってるなら問題ないはず
コンテナのリース会社がリース料金釣り上げまくってる
そのせいで運びたくても運べない、いま借りてるコンテナの取り合いになってる
それで原料が届かないか、割高の輸送量払って工場が大変なことになってる >>860
ありがとう。
今日営業に聞いたら1月末到着予定と聞きました。 車体番号がわかってるのはもう日本に到着したということですよね GT4ってサーキット走ったら保証なくなるの？
ディーラーでそんなこと言われた人がいて気になってます >>866
サーキット走行が原因ではないトラブルは勿論保証対象ですし、オーバーレブやブレーキをフェードさせてしまったりはサーキット走行をしてなくても保証対象外でしょ
つまり、車を完全に制限内でコントロールしていれば何処を走っても保証内だけど、制御しきれてなくてトラブルが出たら保証外ってだけだよ >>866
ウチのディーラはサーキットで走行会するよ
何の問題もないだろう
200km/h位しか出せないけど… 日本だと200km/hオーバーとかサーキットでしか出せないけど、アウトバーンでは普通に出せるからな。
全開走行したくらいで保証がなくなるとかやってたらポルシェじゃねーよ。 ありがとう
みんカラでサーキット走ったGT4がシフトすっぽ抜けた不具合出て、
ディーラーからサーキット走ったら保証はグレーって言われて特別に無償修理してくれてたから気になってた サーキット走る為のGT4だろうにその寺は何言ってんだか
サーキット走行用の説明書も付いてるのに 油、水、ブレーキ、タイヤの温度管理
エンジン回転やタイヤのグリップ限界を超えない様に走る事が出来れば、保証も問題無し
サーキットではコレが出来なきゃタイムなんか出ない訳なんだけど
しかし、素人がサーキット走行をすると全部を守れない人がいるくらい、制限内で走れない事が多くトラブルの原因になるんだよね
基本技量も無いのにサーキット走行をしたら保証は効かなくなるのも正解なんじゃないかな
つまり
上手い人なら保証が効くって事かな ドラレコってPCで取り付けしましたか？ 持ち込みできないらしいけど ドラレコもレーダーも
持ち込みで付けてくれたけど。
PCによって違うのね。 妙に高いんだよ。ポルシェ製なら高いのは仕方がないけど日本のドラレコがオートバックスの倍するのはどうも 私もドラレコ、レーダー共に持ち込みできないと言われました。今見たら2つで10マンほど取られてますわ。(工賃込 >>879
だよね。窓口はひとつにした方が面倒がなくていいから保険から装備品から全部ディーラーに丸投げ。 今度の週末納車なんだけど、シガレットライターソケットって国産車と同じのついてるよね?
ドイツ車初めてなんで、どうなのかなと。 ポルシェはアクセサリー電源がエンジンオフで切れない仕様なんだよね
だから後付け電装品はディーラーへ丸投げになりやすい、と >>887
992からは違うから、718も年次改良で変わるかもよ
バッテリーチャージャーを挿してからイグニッションをオフした時だけ常時通電になり
通常は全オフになったよ >>888
そーなんだ、初耳！
ならば配線の隠しを綺麗にやる自信があれば自分で選んで付けてもイイかもね。 ドラレコなんて１万くらいで買ってきて町工場でサービスでつけてもらったわｗ
すぐ終わったし
バックモニターはちょっと加工必要で４０００円くらいでつけてもらった 1000マン以上の買い物になると10マンなんて誤差になってくるのでPCの人に言われるがまま「はいはい、それでいいです」となってしまいました。納車前になって窓に貼るよりミラー型がいいと思い、持ち込みの相談をしたらNGとのことで。特別仕様ではなさそうですが、レーダーは立ち上がりにポルシェロゴが出ます。ドラレコは運転席から見えないのでわかりません。 工賃込みで全部綺麗にしてもらったなら10万くらいいいじゃん
普通に買ってショップで付けても数万しか違わねえよ
自分で注文したくせに後からうだうだと言ってるとケチくさいよ >>896
いや、好みの機種がないんだよ。
多少の工賃は構わないけど、やはり後方カメラは欲しい。 MY14 981Ｓと718SPYDERはカットされます。ドアロック後３０分で。 >>899
イグニッションoffからかもしれません。ちなみに987前期ではoffになりませんでした、バッテリーを上げたことがあります。 991.2GT3と718スパイダーだけど、助手席側足元付近のソケットはカットされない
いつチャージャーを挿しても充電してくれる
でも992はイグニッションオンの状態で充電をスタートさせてからオフにしないと、カットされてしまい充電出来なくなりますよ アクセサリー電源ソケットの件は、取説に記載していますよ 確かに取説は30分で遮断されるって書いてあるな
だが一晩とか充電出来る… 991.2GT3RS/GT3はスモーカーパッケージのシガーソケットからCTEKで充電OK 放電（給電）は３０分でカットだけど、充電は受け入れるということかな。 >>906
同じ981GT4でも充電出来ない人もいた
手順なのかオプションの違いかは不明のまま… >>907
個体差かもしれない
俺の981はCTEKとの相性が悪く、PCで診てもらったが駄目だった
何故か純正CTEKでの充電はOKだった
原因は不明のまま手放した
991は5台乗ったけど、どれもCTEKでの充電は全く問題なかった オートバックスでドラレコつけた人いる?
バイトが多そうだけど大丈夫かな ポルシェはないけどメルセデスは何回かある。
オートバックスの子達は数こなして
慣れてるからちゃんとしてくれるよ。 >>909
店によるな。
外車慣れしてるところなら大丈夫だよ。
都内だと、東雲か代官山がポルシェも安心できそうかな。 なるほど。
関西なんで芦屋のオートバックス行ってみるのもいいかな オートバックスでポルシェは断られるって聞いたけど。 外車は下手に触るとエラーとか出そうだから寺でやってもらった
BMバイクとかウィンカーの玉変えただけでエラー出て鬱陶しい 今日、近所の整備に頼んで、アクラポのパイプに交換してもらった。すごい音で最初ちょっとビビった。今軽く乗ってきて少しは慣れた。バルブ閉じてると全く静か。スポエグonで4,000回転からいきなり爆音、壊れたかと思うほど極端な差。バルブコントで開放にすると、自然な爆音w。より高い音と変化のある音が良いんだけど、ちょっとうるさいかなー。droneは今の所気にならなかった。
交換してくれた整備士さん曰く、マフラー交換じゃないので、ディーラー以外の車検なら通るやろって。PC担当には何も言いません。バルブ閉じてたら全くわからない静音。覗きこんだらわからんでもないが。 GPFのパイプだけでそんなに爆音なの？
マフラー替える必要ないのか
車検てどうなんだろう？ >>922
ついに装着したんですね！
自分も検討してるんだけど、1年点検終わってからが良いかなと思ってる。またPC入庫したらどうだったか教えて欲しい。動画だと音量アップしてるなーってぐらいの情報しか分からないけど、そんなに変わるんだね。純正とくらべるとクローズの時も少し音量アップ？ 違いははっきり言って別物です！最初はやりすぎたと思った。整備士の人もこれうるさいやろ！って言うし。でもでもバルブ閉じたら前と変わらずめちゃくちゃ静か、いや以前より静か、それはないかー。
音聴かせたいなー。どうしたらいいですかね。画像なしの音だけYouTubeってのも考えてるけど。他になんかありますか？ 実際の音に近い動画載せてほしいです！
動画はあまり詳しくしくないので、何に上げたらいいのかかは知らないけど。 >>925
オープン時はちょっとうるさいかなーと。クローズでもはっきり音量アップで、高い音、そして変化する音がたまらんです。帰ってきてヘッドホンで聞いてみたら、自分の車じゃないみたい。（ヘッドホンならなんでもいい音？）
とにかく興奮した！音の効果ってすごいね！背中に汗かいて風邪ひきそうw 取り付けは費用はどれくらいでした？ぼられないために参考にさせて貰えれば。 ごめんオープン、クローズは屋根の話でした。
>>925クローズってバルブのこと？
バルブ閉じたら不思議と前より静かじゃない？？そんな感じ。 >>939
バルブのことです笑。
そんな静かならほんとに、車検以外のPC入庫ならバレなさそうだね。やっぱりGPFが原因か、日本のはGPF無しって言ってたのにね。 取り付け費用？街の整備屋なんで数千円じゃないの？ 実際の時間は聞いてないけど、全然難しくないって。マフラーは緩めるだけで外しはしてないって言ってたよ。街の整備といっても国産から輸入車もちろんポルシェも入庫してる。知り合いだからそこに頼んだ。 数千円なんだ。そんな知り合いがいて羨ましいなぁ。一番近くでやってくれそうな所はbondだけどなんか高く取られそうなんだよな。 >>931
そうですこれです。でもこれは大事なとこでバルブが閉じてるので、バルブコントつけて開放するか、ホース引き抜くかしたら本領発揮です！ >>934
PCに整備入庫したら絶対バレますよ！
僕が言いたかったのは、ちょっとPCに立ち寄るだけの話。バルブ閉じてたらほんとに静かですよ。タイヤハウス覗き込まないと分かんないって。一年点検まではまだ9ヶ月もあるし、担当からはあくまで任意ですなんて言われた。付け替えて出すつもりではいるけど。だから近所の整備に頼んだ方があとあともね。 重大なエラーが出た時にそのままPCに行く事があったら危険だな。 GPFのストレートパイプ交換は慣れると片側15分だよ
片輪ずつジャッキアップでも1時間は掛らないと思うから
自分で出来ればPC入庫のハードルはかなり低いよ 国産みたいにぶら下がってるだけじゃないでしょ、かなりハードだとおもうけど うちのディーラーは改造見つかっても入庫の時にノーマルに戻せばOK
ポルシェはシートやハンドルすらNGだからね
ちょっと厳しすぎる 箕面のPCに爆音のGT３おったぞ。
あれはさすがにマフラー変えてる GT4 スパ GTS
左ハンドル納車された人いるのかな？ >>945
自分は半分くらい諦めて、gt3の中古考えてる >>942
整備が出来るかじゃなくて、保証がきくかだよ？ >>946
GT3をまだ持っていないのなら
中古でもなんでもGT3をすすめる
スパやGT4はあくまでもGT3乗りの足車として使った時にだけ、ひかるかな >>945
11月製造枠のスパMT-LHDです。順調ならば既に船に載っていると思っていたんだけど…ステータスは未だ製造中って一体？…PC曰く、何らかのパーツが供給出来ず完成しない事が稀にあるんだって 納車されたけど、まずエンジンを見ることができないというのに驚き。
配線さえどこにあるのかわからん
例えばバッテリー上がったときとかどうするの 福田さんのとこでやったのか。
あそこはデモカーでスパ持ってるしな。 >>955
えー、そうなんだ。明日から色々調べてみる。USB電源はキーに関係なくつけっぱなしだね >>946
そっか
なかなか来ないもんね
俺はオープンがいいから、もうちょっと待つかな >>953
枠に入ってるなら、期待して待つしかないな
早く確定するといいね！ ヒューズからACC電源取ってレーダーつけようと思ってるけどエーモンのキットで簡単にできるかな。
アース取れるところはヒューズの近くにあるのかな。 >>953
枠確定の知らせっていつごろ来ました？生産月の4か月くらい前なのですかね？ >>959
>>961
製造枠確定の知らせは10月下旬でした。当初は2月初旬納車予定だった…黙って待つのみですね。
処でMY21からGPF確定なの？ >>963
3500回転までは許してあげないと
高速含めちょっとキツいんじゃない
重要なのは低回転をあまり使わない事
特に2000回転以下は2速までしか使わなければ良い慣らしが出来るよ 718で試したことは断言できないけど、エーモンのキットがあれば出来るはず。
ヒューズボックスの近辺、というかダッシュボードに潜り込むと、アースを取れるポイントは沢山ありますよ。
クワガタ端子とかを使う場合、カシメる工具等を買わなきゃならないかもです。
あと、配線を落ちてこないようにする、粘着テープつきスポンジとかあると便利ですよ。 >>960
エーモンので普通に電源取ったよ。
ケイボクは、991系とヒューズボックス共通で、空きが結構あるから助かった。
ダッシュボードのサイドパネル開けたら、アース取れるよ。
みんカラとかにも出てるだろ。 >>962
21どころか20・7月登録でもしっかり触媒入ってたよ。
取り外しや左右のパイプ持ったらダンベルかと思うぐらいメチャ重い。
筋トレに使えるわ。
それに比べたらデリートパイプはかなり軽い。 GPFと触媒を一緒にしていない？
GPF無しでも空洞と言うわけではないです。 納車されたらアクポラのLink Pipeに換える予定。MY21モデルがEU仕様と同等になっならECUの書き換えが必須だと思って… >>968
そうなのか？
じゃあ718の6気筒だと、あのデカいキャタライザーの中にGPF着いていようが着いていまいが一緒だな。
みんな何を“GPF着いてるのか？着いてないのか？”執着してるのかが分からんな。 アクラボのLink Pipeに変えたいけど、PCで見てほしい俺としては、付け替えるのがネック アクポラのLink pipeは2種類あるよね。EU仕様はフォルト防止の為にECUの書き換えが必須。US及びJP仕様はフィードバックが無いのでECUの下記が不要で正しい？これはMY21も同様でok? >>974
my21からはセンサーが付く可能性があるって噂はあるけど
今の所センサーが無いのでポン付けのみでオケ アクラポリンクパイプにして2回目の走行してきた。爆音は言い過ぎだったと思うが、車が全く変わってしまった。高音の唸りがすごい。マフラー変えなくても十分です。4000回転から、そして5000からまた一段唸り出す。本来の？姿に変わった感じ。一つ気になるのは1速から2速の時のボブボブーがちょっとねー。GTSだからかな？ そんな車検怖いならハコの中身ぶち壊してしまえばいいんじゃないの YouTubeに箱のフィルターをかき出したのがあがってたが、音が良くなかった。てか走ってる音ではないので良くわからなかった。各社リンクパイプの形状が違うので、それで音が変わるんだろうね。リンクパイプ変えるなら、バルブコントローラーは必須です。 >>962
確定です
20201年モデルのポルシェは、992以外全てGPF付となります >>962
失礼いたしました
2021年モデルのポルシェは
992以外全てGPF付となります GPF付きでひとつ心配なのは、一般市販されてるA40規格のオイルが使えない事
C40規格になるがほぼ市販品が無い
PC以外でオイル交換出来ないのは痛い GT4右ハンドルだけど、ウインカーが左側についていた。
単純に右にハンドルを付け替えただけで他の部品はそのまま？ >>982
PCによってはオイルだけ売ってくれるでは？
C40で国内流通してんのはMOTUL 8100 X-clean gen2 5W-40ぐらい
https://www.motul.com/jp/ja/products/8100-x-clean-gen2-5w-40
>>983
ISOで規定されてる >>983
輸入車は初めてか。世界的に見ればJISなんてガラパゴス規格の日本がおかしいんだぞ。 >>962
EU向けのgpf付き車両が訳有で一部日本に回されてるっぽい。
PCに聞けば車体番号からどっちか教えてくれるはず。 >>986
そうなんだ。海外生活長いので左ウインカーは慣れてるけどね。あ、こっちなんだと思った。イギリス仕様の日本車ってどっちなんだろう >>988
国産車は基本的に日本国内向けはJIS、輸出仕様RHDはISOで作ってる
ISO策定時に日本・イギリス他RHDの国々のメーカーは反対したが、押し切られてウィンカーはハンドルが左右
どちらにあろうと左とする事が決まった >>987
車体番号は確定しています。LHDだからEU仕様をそのままなんてあり得るカモね。Link pipeに替えるにはECU書き換えだな。 ISOなんか日本じゃ関係ないんだから日本仕様は右ウインカーにすべきなんだけどな
単なるメーカーの怠慢だよ 日本向け「だけ」右ウィンカー作ってその分のコスト上乗せして、それでいて無視できないくらい日本で売れるならそうしてる。
市場原理わかってない。 >>992
初めての外車なんだね
今更何を言ってんだかと思うけど
なかなか良い車を選んだじゃないか
乗ればウィンカーの位置など、どぉーでも良くなるよ LHDとISO規格のRHD、国産車も乗るが一番間違えるのは国産車かな(^^)ウインカー出すつもりがワイパーってやつね。 ずっと左ウインカーだから何も思わない。
たまに旅行先でレンタカー運転するとワイパー動かすw そんなもんだろw
いずれにしてもJISなんてガラパゴス規格。 >>989
右ハンドル左ウインカーの国産車なんて貴重だな 2021年モデルからはGPF付になるので、型式認定を取り直しているはず >>999
それは要らないと思うよ
GPFの存在は既に認可済み、温度監視は現在義務付けられていないから、センサー付けて監視しようがしまいが認可には関係ないと思う このスレッドは１０００を超えました。
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