【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.159【SKYACTIV】
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 ～2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.156【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546668665/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.158【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581599877/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2.0ガソリン6年目。25000Kmしか走ってない。街乗り主体で平均燃費表示は12.9Km/L
追随型のオートクルーズが付いてないのが残念だけどあまり使わないので許容している。 >>952
定速クルコンでも追い越し走らなければ意外に使えるとやっと最近わかった
クルコン設定して遅い車に追いついたら、ちょいアクセル踏んで追い越して、また走行車線に戻るの繰り返しでかなり楽だった >>931
15万いったー
不具合はなし
スロコン付けてるからもっさりは感じない
燃費は16km 2012車検見積もりだしたら23万だって乗り換えようかな… 前回出した時は12万くらいだったから今回もそのくらいだと思ってたんだけどな >>961
俺も今年の秋車検なんだよ。
見積もりにあった整備項目を教えてほしい。
事前交換するから。
ロアアームブーツは切れかかってるから交換予定(部品は買った) 何が交換になってるのかも書かずにそんな事言われても 基本作業59000
諸費用52000
必須作業28000
（両側フロントスタビコントロールリンク（ブーツ破れ有り）
リヤブレーキパッド
発煙筒）
まあここまでが必須項目で
推奨項目が
バッテリー含めて99000くらいあるんだけどね リヤパッドはDIYに挑戦、発煙筒はLEDのにして今後電池代しかいらないようにする
エーモン工業 amon 6723 [非常信号灯]とかホムセンで千円しない
推奨は無視して事後保全にチェンジ
あと、車検は通すだけ車検とかにする。とか。。。まあ安心代買うなら話は別だな バッテリー高いからね
それだけで5万ぐらいするんじゃね？
デラと普通に付き合っているなら、バッテリー持ち込み（ネットで３万ぐらいだったかな）で交換オススメ バッテリー交換めちゃくちゃ簡単だぞ
尼で買って自分で交換すれば1万5千円ぐらいで済む
トリップ消えたりするのを気にしなければ予備の電源とかもいらんし
端子外す順番、繋ぐ順番、交換後のシステムの再学習だけみんカラでも見ながらやれば素人の俺でも全く問題なかった 40キロぐらいある。
というかistopなんか必要に感じないから逆になくて良い。
再学習させないとなんか不具合出るのかな。 新車時のバッテリーで20㎏だってさ
どんだけ大げさなんだよ JAFに加入していれば バッテリー交換してくれます。 2年前にバッテリー交換したときの費用
アマゾンで21,346円
Panasonic (パナソニック) 国産車バッテリー カオス
アイドリングストップ車用 N-T115/A3
ディーラーに持ち込み交換1,100円 （たぶんメンテ会員価格）
古いバッテリーを産廃業者に売却 300円（15円/㎏） そもそもアイドリングストップ機能使ってたらバッテリーの寿命縮めるのかな？
燃料費が少し浮いて結局トントンとかにならないのかな >>958
恐ろしく高いな
軽自動車3～4台分だろ
中古で100万のSKYACTIV-D2.2買うの辞めた
ドライアイス洗浄もいくら掛かるか判らないし 皆さん、大事に乗ってるんやね。
今年7年目の車検を通したけど、次回はかなり迷っている。
BSのスタッドレスも7年履いたので、今年は変えないとヤバいかな。
維持費を考えると次は軽自動車も考え中。 >>979
あれ値段のせないってことは相当かかるんだろうな >>980
同じ時期で自分も5月に7年目の車検通して次の車検前に車替えようと思ってる
4wdlパケでほぼフル装備だけど当時の価格でCX30の最上位グレードとほぼ同じでめちゃくちゃお得な車だった
当時は税金も5%ってのもあるけど
CX30もいいけど不満に点あるしヴェゼルもいいけどどのグレードにもパワーシートないのが迷いどころ amazonで純正0W-30買ってオートバックスで交換したんだけど(ディーゼル)
ピットでオイルのレベル見せてもらった時点で、新品オイルもう黒かった。
ちょっと走ったらすぐ黒くなるってのは聞いてたけど、まだ走ってもいないのに黒いもんか？
前回は寺で5000km位前(11月)だからそんなにシビアじゃないはず。
上から抜いて、5.何リットル抜けて4.8リットル入れたみたい。4.8は俺の指示。
マツコネのリセットしときましたって作業員だったから、素人ヘタクソではないはと思った。
あと、尼のオイルは、ペール缶はマツダ純正だけど、
中身は詰め替えですって手紙貼ってて、それ不審に思ったのもあるけど。
まあさすがに、中身違ったら尼でペナ食らうと思うからあり得ないか？ >>988
>>988
回す前ならオイルの色してると思うんだが、交換後に暖めるために少し回したかもしれんよ。 >989
それはわかる、エンジン回してるはず。
オイルを拡散したうえで規定内に収まってるかを、ゲージで確認するには回すと思う。
そのほんのちょっと回しただけで黒くなるもんなのかな？と。 お前の車が煤まみれなだけだろ。
オイルが黒くなるってことはちゃんと汚れの煤を吸着してくれてるってことだ。 買い換えるなら次期CX-5の情報待ってからかな
スパイショットからの予想見る感じデザインはCX-30より期待できそう
あとは価格か 交換前の汚れたオイルがエンジン内部に付着しているのが嫌なタイプなら気の済むまでフラッシングすればいい >>988
スカイDはどうか分からんけど普通ディーゼルは10分も回せばオイル真っ黒だぞ てかエンジンオイルには洗浄成分もいくらか入ってるから
古い洗浄力の落ちたエンジンオイルから新しいのに変えたら
そりゃまあ落ちた汚れも回るやろ 数秒でも回すとオイル着色で了解した。
オートバックスもマツダ車に慣れてる(た？)みたいだから、次も5000kmでやるわ。 「ディーゼルエンジンのオーバーホールはやりたくない」
街の整備士の人は、いってた。
真っ黒くなるんだと >>980
今年9年目の車検だけど次回から自動車税上がるのとエンジンガタ来そうな予感するから買い替えかな このスレッドは１０００を超えました。
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