【TOYOTA】トヨタ RAV4PHV Part3
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わがままに突き抜けろ！RAV4PHV 2020年6月8日発売
TOYOTAブランドのクロスオーバーSUVを力強く牽引するRAV4ブランドの最上級モデル。
RAV4の高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を活かして、さらなる「Fun to Drive」を追求
?システム最高出力＊1225kW（306PS）が放つ圧倒的な加速性能（0-100km/h加速6.0秒＊2）
?EV走行距離95km＊3とハイブリッド走行を加え、“どこまでも行けそうな”1,300km以上＊4の航続距離
?エンジンをかけずにバッテリーだけでも給電可能（最大1,500W／AC100V）
【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4phv/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 納車と同時にスタッドレスだ買わないと
普通のRAV4は16インチいけるみたいだけどPHVは17インチまで？
16インチ入るかなぁ ブレーキキャリパーが大型化されてないなら１６でもいけるんじゃね？
ワイとこはブラックアイスバーンの凍結路面になるから、やっぱブリザック一択かのぉ
それにしてもＳＵＶ用とは言え大口径用のスタッドレスタイヤは高いのぉ… 実車見てきました
ローターもキャリパーもデカい！
隣に新型ハリアーがあったので比べても明らかにデカいです
16インチは実際に装着してみないと買えないなあ 5/23契約、納車決まらず。12月くらいと言われている。あちこち見てると5/20くらいまでに契約した人が10月生産でそれ以後報告が途絶えてる感じですよね。 バカ向けつなぎ→phvは終わる
トヨタの本命→水素なんだよな ｜
｜
／V＼ ,Ｊ >>10
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U' PHVは終わるだろうけどそんな近々で終わるわけじゃないし水素メインになったら乗り換えればいいだけじゃん
一生同じ車に乗り続けるわけでもないし >>10
と、10年前にも言われてたな
石油もとっくになくなってるはずだし
不思議だねー 今日初めて街を走ってるRAV4PHV見かけた。
エモーショナルレッドでカッコ良かった お台場で試乗したけど、ちょっと突き上げが胃に響く感じがした >>19
30kwほどパワーアップしてんの？
計算がよくわからん >>19
計測基準の差かな？
バッテリーもニッケル水素電池のままだし >>22
語れる話題がカタログか動画しかないからね･･･ バカ向けつなぎ→phv ゴミ
トヨタの本命→水素だからな 時代遅れガソリンの消費期限は3ヵ月が限界
しょせんつなぎゴミ
水素トヨタ 納車される前にマイナーチェンジの発表やら、お得なパッケージが出ると知り
発狂するＲＡＶ４厨w バカ向けつなぎ→phvは終わるゴミ
トヨタの本命→水素はあたりまえ
時代遅れガソリンの消費期限は3ヵ月が限界
しょせんつなぎ
期限切れ使うコジキw 今週末あたりで早い人の納車報告来そうだよね。
納車された人の感想が楽しみ。早く自分も納車されないかななぁ トヨタの本命はMIRAI水素
消費期限切れガソリン使うコジキどもにトヨタの何が分かる？愚かな者などほっておく。しょせんつなぎゴミ路線p >>35
ほっておくと言いながら気になってしょうがない水素バカ
燃料電池車は10年経ってもインフラ整備できなくて風前の灯状態
次のミライが不発ならマジで終わるだろうな（高いしインフラ整備されてないしで誰も買わん）
ご愁傷様でございました RAV4PHV気になっていて覗いてみたら…気持ち悪いのが一人粘着してるな…。
水素なんていつから流行るの？20年後？ 何で三菱はphv販売できるの？
バッテリー性能違うの？ >>38
電池の供給元の違いでしょ・・・
今までと同様なら三菱はリチウムエナジージャパン(GSユアサ系)からの調達かと。 本命が水素でもいいけどインフラも整ってないんだからつなぎで買って何が間違いなんだろうか…
水素メインになったら乗り換えればいいだけじゃん バカ向けつなぎ→phv
トヨタの本命→水素なんだなぁ ｜
｜
／V＼ ,Ｊ >>44
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U' みんな契約早いな。6月頭契約だと今年中の納車絶望的くさいな 未だに試乗車が一台も配備されないモビリティ神奈川。どうなってんの 試乗車置いても売るものないし、客の対応するだけ時間の無駄じゃねーの？ このスレにハイブリットとＰＨＶ乗り比べた奴って居ないの？
加速と減速、コーナー進入時のロールが知りたい >>54
比べたわけじゃないけど加速はPHVの方がいいのは確実
減速は軽いHVの方が有利なのかな？ブレーキもHVとPHVで違うのかな？
ロールはどっちなんだろ？ ロールとか言い出すくらいこだわりあるなら自分で試乗しないと そんなに飛ばす車じゃないと思うけど低重心なのはPHVなんだろ バカ向けつなぎ→phv
トヨタの本命→水素あたりまえです
期限切れガソリン使うコジキども早よ気付け 〉55さん
ロールは気にならないですよ。
かえって低重心な分、ロールは少ないかも知れないです。
唯一の不満はアウトランダーphevみたいな回生ブレーキの調整が出来ない所です。
でも3ヶ月乗ってますが総じて良い車ですよ。 これからは新築マンションとかでもEV充電可能駐車場増えていくかな？
出来ても平置きぐらいしか無理かな？ 俺の他にも25日納車の人いるみたいだな。
5月20日契約から長かったわ。 納車良いなー。まだ発注すらできないから羨ましい。いったいいつ受注再開
するんだろ？来年の補助金って国会で決まるのは12月なのかな？それが決まれば再開するのか、
それが決まってもバッテリーの生産絡みで先延ばしになるのか・・・トヨタもいつ頃になりそう
とか見通しくらい発表してもらいたいものだ。 ワイパー外してステッカーとマフラーカッター付けるつもり。 トヨタの本命は水素MIRAI
MIRAIのステッカー貼ろうぜ そもそも契約済みの人たちがまだ納車日すら解ってないのがほとんどなところを見るに、まだまだ再開厳しそうだよね。しらんけど。 今後他の車種にもPHVを展開していく予定だったろうから全体的に計画の見直しをしてるだろうね。
マジでいつになるかわからんよ。 公式サイトの丸わかり動画、あれ微妙に逆効果な気がｗｗ
数日後に注文してもまだ納期未定な人多いみたいだからな
しかも来年はこのバッテリー使ったレクサスも来るんだろ？
今注文して来年度中に来たら御の字とか？
バッテリーの供給が安定したら違ってくるのかもしれないけど、
下手したらマイナーチェンジより後に納車とか言う悲惨な事になりかねんな バカ向けつなぎ→phv
トヨタの本命→水素だから
これ常識だぜ？あ？ バッテリーに異常が見つかって不具合を直そうとしている噂があるよ。欧州でライバル車がどんどんphev出してるからって見切り発車感が否めない。数千台で受注止めるのは世界の生産台数からすると違和感しかない
世界EV販売台数ランキング、米テスラは不動の1位 中国NIOが初のランクイン
https://36kr.jp/83091/ >>75
単なるDQNの乗ってはしゃいでる動画みたいだからなw お前らスペアタイヤ、オプションで付けた？
パンク修理キット使ったら、ホイールごと新品と交換しなきゃならんのやろ？ >>79
スペアタイヤはつけた
ＲＡＶ４ ＨＶにせずＰＨＶで契約したのは
スペアタイヤと荷室のＡＣ１００Ｖコンセントが排他にならないことも大きかった トヨタの本命は何ですか？
もちろん水素です(^^)
あとはつなぎゴミ路線 補助金がはっきり決まってからでないと、
販売再開しないんじゃないの？ JAF1年無料の特典あるし、スペアタイヤいらんよ。お守り代わりに継続しとけば、車じゃなくて個人にかかるものだから、他人の車に同乗してる時でも使えるし。 SUVでJAFのお世話になるとかw
貧弱なSUVだな。
やはりトヨタの本命は水素だな 今のところ入れてないけど
たまにコメントあるなーって忘れなくていいかなと プリウスのスレッドだと水素担当は週代わりの持ち回りだけどな
こっちもそろそろ バカ向けつなぎphv
トヨタの本命MIRAI
これ当然だから 水素をNGとか言われたらMIRAIとか書き始めて草
知恵遅れなりに頑張ってるんだなｗ トヨタの本命は燃料電池 あたりまえ
ゴミ路線のphvはゴミでしかない キモイレクサスEVにもコメント入れとくよ。
バカ向けつなぎphv トヨタの本命は燃料電池と決めてるのに
なぜ分からない！愚か者 消費期限切れガソリン使うコジキはこの程度か
あきれるわ 何か必死になってるらしいがレス番飛ぶだけで俺にはもう届かないんだ
まぁ頑張れな
https://i.imgur.com/i8767x6.png MIRAIを見る限り燃料電池車は売る気が全く感じられない
それよりEVのミドルSUVが出るという話だけど トヨタの本命はMIRAIだけ
あとはつなぎゴミ(^^) バカ向けつなぎゴミはphvです
消費期限切れガソリン使うコジキどもはアホ
トヨタの本命MIRAIがぶっちぎり 繋ぎだからゴミとかそういうんじゃないでしょ。
本命がどれとか関係ないよ。技術者は全部真剣に作ってんだからゴミとか言うなよ。 いつどんな車を買っても、次の車までの繋ぎなのは間違いない 消費者目線になってこそ真のメーカー
トヨタの本命水素が普及し
つなぎはゴミになる。環境にも悪い しょせんつなぎゴミのphv
消費期限切れガソリン使うコジキが増殖するだけの設定から崩壊してるオワコンw その技術が安価に手に入りゃそれで良いわな
そんな話したら核融合以外全部ゴミやん
んなことより納車日の連絡はまだかー！遅くなっても知らんぞー！ トヨタの本命は水素だからなあ
あとはつなぎゴミ(^^) お前らが構うから調子のったガイジが居ついちゃったじゃねーか ハイブリッド（プラグイン含む）はeVまでの繋ぎと言われて久しいけどその繋ぎがまだまだ続くんだよなぁ トヨタの本命はMIRAI
あとはつなぎゴミ(^^) ひゃっほーい、納車されたぞ。
設定とか終わったんでドライブしてこよっと 走行距離数千キロの試乗車をハイエナするのが得意なんだが、コレは無理だよな… 来年RAV4クラスのEVが出ると言う話は自分も聞いたけど
RAV4EVではないと思うのだがね
車名はRAV4じゃなかったし
恐らくハリアーみたいにRAV4をベースにした派生型じゃないかな ハリアー phvは間違いないだろうな もしくはEV ハリアーＰＨＶ出たらハリアー一択やわ
ＲＡＶ４は外装の樹脂パーツが安っぽくて嫌いやねん ハリアーは無いでしょ
噂すらないし
少なくとも2年以内の新型予定には入っていなかった
NXのPHVも出るし今でさえリチウムの確保がギリギリだから、加えてEVも出すとなると同じクラスから3種類出すとか有り得ない >>126
おめでとう。
こちとらまだ連絡来とらんくて羨ましいぞう ブラックトーンのフルオプションは補助金差し引かないで、乗り出し700後半？ >>134
Bピラーは無塗装とか腹立つな
ハリアーもどこか明らかなコストダウンあるだろ SUVは樹脂パーツが格好いいんだろ
樹脂なしのクーペとか単なるハッチバックだし >>138
600くらい
>>139
レクサスだとＢピラーもピアノ塗装なんだよな フェンダーモール？あれがピアノブラックとかあるじゃん。
ヴェゼルの何かのグレードだかだったかな。
あんなの道具としてSUV使う人間には、マジでいらねーよな。
樹脂でいいんだよ。 バカ向けつなぎ→phv
トヨタの本命→水素があたりまえ >樹脂でいいんだよ。
１０年後、樹脂パーツが粉吹いて白茶けたＲＡＶ４に乗ってる
哀れな姿が目に浮かぶわぁw 気に入ってるなら10年くらい乗るだろ
今時樹脂パーツ綺麗にする事できるし気にしなくていいと思うけど
それよりボディーの方がヤバそう >>130
水素なんてインフラが整ってないからそんなに売ることができない
>>123
発電機搭載車としてハイブリッドは結局残るよ >>150
え。安すぎくね？そんな値引きされたん？
オプション次第だろうけども、値引きまえは？ >>151
本体▲25万
OP▲約15万
だったよ 新型アウトランダーphev、エクリプスクロスphev、アリア、エヴォルティス
電動系の国産SUVも選択肢が増えてきますね( ´･ω･`)
RAV4PHVも来年はライバルの登場に合わせて年次改良が行われる可能性もありますし
何を買うか迷います( ´･ω･`) >>155
それなら自分も予算内なんです。
新型アウトバックとどちらか悩みます。 もうハイブリッドでも良い気がしてきた...
待てない あの一瞬の商談期間でそこまで値引き出せたんだ。
結構値引いてくれたんだねぇ。 改良入りそうだし、この際だから半年や1年くらい待つのがよろしかろう( ´･ω･`)
新型アウトランダーも発表されれば値引きも大きくなるし
私も1年程度は本命待ちをして、発売されなかったら改良型RAV4か新型アウトランダーを狙う予定( ´･ω･`) >>161
待てるならそのほうがいいかもです
RAV4PHVの再販は来年５月以降
アウトランダーガソリンは来年早々だろうけどPHEVは２年後
エクリプスクロスPHEVは後部座席が残念
私は来年３月が13年目の車検なので、現行アウトランダーPHEVを買うことにしました 待つのはいいがそれで補助金がなくなってしまったら悲しい。 再販って来年の5月頃まで延びるかな？なんとなく政府で補助金の延長とかが決まった
段階で再販するかと思っているんだけど。政府で補助金の有無を決めるのがいつ頃か
分からないけど今までだと何月に決まってるの？12月頃？まあ発注出来たとしても納車
までさらに半年～1年近く待たされるんだろうけど。 今見たら、結構な数の試乗車が全国に出てきてるね
うちの近所にも試乗車配置されたから
早速予約してきた
試乗するのすげー楽しみ バカ向けつなぎ→phvはゴミ路線
トヨタの本命→水素があたりまえです
消費期限切れガソリン使うコジキは終わる >>162
アウトランダーそんなに後なのか( ´･ω･`)
本命のイヴォークPHV一本にしぼるしかなさそうだ 受注再開しない理由がCEV補助金の動向とかバッテリーの生産不足とか言われてたけど、
エクリプスクロスPHEVの発売が12月ってことは、同じく12月に受注再開しない場合は
補助金の動向は関係なく完全にバッテリーの生産能力の問題って事だよね？
RAV4も12月に受付再開しないかなぁ・・・ バカ向けつなぎゴミ→phv
トヨタの本命→ミライちゃん水の素 なぜハリアー
NXの方が高級感があって良いでしょう( ´･ω･`) ベースモデルのRAV4と高級仕様のNXで出てしまったからハリアーはないと思う( ´･ω･`)
次はカローラクロスあたりで出しそう( ´･ω･`) RAV4すらまともに数作れないのに他車種つくる場合じゃないでしょ BlacktoneとGZの違いってツートンカラーで19インチ、HUD、オートワイパー、デジタルミラー、スマートエントリ全席、置くだけ充電の有無の違いですか？
カタログに見えない仕様、例えば静音対策が違うとかあるんでしょうか？ 納車されたんで色々試してるんだけど、PHV関係ないところで不満があるな。
ドアの持ち手が前過ぎてドアの開閉がつらい。特に後席のドアが酷くて子供が閉じるの無理じゃね？と思える。
シートの合皮で日向にちょっと駐車しとくだけで熱々になる。そのくせベンチレーションで背中が全然冷えない。 欧州諸国が30年からガソリンやHVはもちろんPHVも販売禁止になるからトヨタもEVに本腰入れざるを得ないな トヨタの本命はMIRAI
バカ向けつなぎ→phvは発火し爆発する
そしてつなぎはゴミとして忘れ去られる 欧州はいつも口だけだからなぁ。
近づいたら延期するのが規定路線なんだから。
言ったやつに出来なかった責任をしっかり取らせて欲しいもんだ 別にいいのでは
欧米が無理な規制を言い出す→日本メーカーだけ本気でクリアしてしまう→欧米メーカー「ぐぬぬ」
というパターンで日本メーカーの技術が上がって来た訳だし
まあ、今回ばかりはMAZDAやスバルは死にそうだけど どうせ欧州メーカーが捻じ曲げてくれるように土下座するだけやろ 6月頭契約
そろそろ書類を下さいとDから電話連絡
やっぱり1月末納車予定に変更無しだとさ Ｔコネクトとか言う、クソの役にも立たないクセに利用料金だけは
毎月しっかり搾取される、しょーもないクソオプション付けてる情弱って居る？ rav4じゃないけど契約してるよ
3年無料でまだ2年しか経ってないから月々は引かれてないけどね
てか月々契約ってあるんだっけ？
4年目から年間1万2千ナンボだと思ったけど
地図更新がタダで頻繁に更新してくれてるから、からこれだけでも契約する価値あると思うけど
あと自車位置がスマホで分かったり色々メリットあるね
便利だから4年目以降も継続するつもり 自車位置がスマホでわかるって
嫁さんのストーキングが出来るとかそんな話？
他にメリット思い浮かばんかった >>197
リモートエアコンはDCMの通信使うからT-connect入って無いと使えないんじゃない？
トヨタ車だとプリウスPHVとこの車ぐらいしか使えない機能だから、この機能の為にも入ってた方が良いんじゃない？ >>200
盗まれたらどこにいるか追跡できるというメリットがある
ただ、嫁に内緒でどこか行くとか出来ない辛さはある あー、窃盗ね
でも組織的な窃盗犯だとその辺の対策もされそうだけど ずっと使ってるけど、役に立つのはリモートエアコンとか鍵の締め忘れぐらいかな。ナビも自動アップデートしてくれるけどこれはテザリングとか別の方法でもできるし。 初めて試乗してきたけどパワーとトルクが凄いね
信号待ちしてても、少しアクセル踏むだけで大人3人乗ってても苦もなく発信するし車の重さを感じずに出る
スポーツモードで40キロ付近からアクセル全開で100近くまでの加速感は圧巻
気になる点としてな、ロードノイズがそこそこうるさいかな
特に後席は結構響く
後は電子ミラーが見づらくてバックがしづらかった >>205
ただ、カーブや交差点で曲がる時とかはやっぱり重さを感じるんだよな
しかし、車高の高さに比して重心が低いから安定性は抜群だった >>206
個人的には新東名の120キロ区間の上りと下りを走りたかった
プリウス乗ってるけど、下りでバッテリー一杯で回生放棄するんだけど
これだったら、バッテリーにひたすら充電してくれるそうだし、本当に楽しい車だと思ったし、ロングツーリングしたくなる車だった リモートエアコンは使えるのにリモートスタートはハリアーとヤリスのみなんだ
何故だろ？ >>208
エンジンかけなくても冷房も暖房もできるからじゃね？ バカ向けつなぎphvに未来はない
トヨタの本命MIRAIが本当の未来 >>205
HVE-forと比べるとどうなんでしょう？ >>212
出足は軽くてスムーズだし、加速感は全然違う 何度も言うかバカ向けつなぎphvはゴミになる
トヨタの本命はミライだけだ この週末に納車日の連絡が来なかったら泡吹いて倒れます。 低脳のバカばかりだな
バカ向けつなぎゴミ路線のphv
しょせんこの程度のものだ
トヨタの本命水素があたりまえになるのも近いな インフラが整わないと売れないし、台数少ないとインフラも整わない >>220
プラグインは22万円すら怪しいぞ
来年度に買うならEVにしとけ バカ向けつなぎのphvはゴミ路線
ほんとトヨタの本命がMIRAIだというのに
キモイわ、ほんまにキモイヤツしか居ない ざまぁw
トヨタの本命は水素なんだよ？やっと分かった？
バカ向けつなぎなんぞすぐゴミさ
新型MIRAIタンでトヨタの時代が来る！ そもそも10年そこそこで水素の時代なんてこないだろw phvは今年度と同じ補助金額の見通しとの報道だったぞ もっかい給付金を全国民に20万ずつ配ってくれたら買う 給付金なんてキッズしか得してねえよー
５年くらいかけて所得税あげて回収されるだけやんけ 補助金より電池が足りないんだろ
補助金がーなんてタイミング良くでた言い訳のひとつだろ お買得度高すぎだな。この車。
しかし、いつ買えるのかわからんのではどうにもならん。 ムダムダwトヨタの本命は水素
でしゃばるなつなぎの分際で 今月も受注再開無しかな？明日はエクリプスクロスPHEVの発売だし、それに合わせて
受注再開するかと思ったんだけど無理か・・・ >>245
それソフトのバージョンアップで対応するんじゃなかったっけ >>246
それはガソリン車の方だな
PHVでも直っていないって話 日本でこの動きしたらガードレールか対向車線と正面衝突じゃね？ >>250
そもそもスタビリティがないという話だからな >>245
SUVなんてどれもこんなもんじゃないの？ >>252
競合との比較でも安定性が低い
この挙動はガソリン車でてて、トヨタのエンジニアがメディアに呼び出されてた >>245の不様な結果を目の当たりにした納車待ちのＲＡＶ４厨、沈黙w >>256
ほぼあり得ない状況だから気にしなくていいテスト >>256
時速70kmで走ってたら猫が飛び出してきて緊急回避
このテストで良い点を出すには太めの燃費の悪化するタイヤと乗り心地の悪いサスペンションが必要なのです たかだか７０Ｋｍ以下の現実的なスピードで、とっさに退避した時に
想定外の挙動になるだけで致命的なのに、このアホ共は現実逃避して
何を言っちゃってるん？w 日本なら壁に当たるか対向車に当たるかバイクに当たって新聞一面だ >>263
操舵による回避運動で素人では扱えない動きをするってことだからな >>263
あと操作ミスでオーバースピードで突っ込んじゃうとかシチュエーションはいくらでも日常であり得る >>245
これはタイヤを変えれば解決するんじゃないの？ タイヤよりローダウンしてガチガチのサス入れたほうがマシになるんじゃね？
でも踏ん張りの引き換えに普段の乗り心地がクソになるから流石にそれはねーか タイヤだけな訳ない
サスのセッティングからボディ、シャーシの剛性から
見直さなければいけない点は多々ある 三菱のエクリプスクロスとかは安定してるよね。
タイヤは同じようなもんだと思うし、重心とかサスの問題なの? >>267
レビュワー曰く、タイヤの問題じゃないってよ software updateで直したとあるけど、米だけなのかな
Dに言えばいいんかね ブレーキが間に合わないから回避なのに、ブレーキが正解とか天然物のアホやな
そのお花畑理論を突き詰めていくと、そもそも７０Ｋｍなんか出すなってなって
最終的には運転自体するなってなるんか？w >>245
どこのメーカーもそうなのかも知れないけど
ホームページに製品の質問受け付けコーナー
とか無いよね？例えば245の動画貼り付けて
どうなの？って聞いたら回答してくれるような。
メーカーとしては都合の悪い質問は無視したいだろうけど
500万の商品売るんだから当たり前の事だと
思うけどね。あと受注停止して半年近く経つんだから
せめて再販の見通しくらい発表しろや。 避けるにして、こんな派手にハンドルきるんか。この車じゃなくても怖くてそんなことできんな。車線もはみ出すし。 >>275
質問コーナーなんて捌ききれないから無理
動画の質問なんてされても自社でテストしたわけでもないから答えようがない
テスト条件に問題なかったか、条件通りテストできたか、車の問題なのか調査しようがないからな >>277
まぁなんでも性能良いにこしたことはないか。 >>275
>>278
245の動画の団体にはガソリン車のRAV4の不安定挙動に関して、トヨタのエンジニアが呼び出されて公開処刑されてたぞ トヨタの足腰がふにゃちんなのは昔からだし今さらだな >>282
五味ちゃんがハリヤーやめてミライ買うってよ
良かったな >>289
PHEVじゃないじゃん。車重が違いすぎて比較にならん
エクリプスPHEV見ないとなんとも言えないな。
まあアウトランダーPHEV見た限りはRAV4PHVよりは良さそう。
そのうちRAV4PHVのアップグレード後の動画が出たら
両方観てみたい。 RAV4の時に同じテストで吊し上げくらってアップデートしたくせに、なんでPHVで同じ過ち
繰り返すかね？動画公開されてすぐアップデートの対応するなんて発表するくらいなら売る前
に対策しとけや。 トヨタってそれこそペーパーなまんさんとか
不特定多数に売れるもの作る方向性だから
あんまりカッチリした足回りにすると
逆に乗り心地が悪いって評価になっちゃうんだよね >>290
ガソリン車のrav4も酷すぎてトヨタのエンジニアがメディアに呼び出されてた 時速60km以下で走ればいいだけだろ
何そんなにピリピリしてんだよ
ハゲるぜ ソフトウェアで対策出来るとか言ってたけど、そんな小手先の修正で
どーにか出来るんかアレ？
根本的解決には程遠いし、既購入者は部品交換しないソフトウェア修正だけで済まし
マイチェンで足回りとか固めてくるんじゃね？ トヨタの本気EV出てきたら、完全にいらない子にならないかこれ？
PHVって中途半端だよな。
来年度は、日産vsトヨタスバル共同開発EVのガチンコバトルだな。 重量に足回りが耐えられない感じかね
70キロ台でこれではトルク調整でどうこうできるレベルではない気がするが ただちょっと直線番長なだけだろ
電池2/3ぐらいに減らせば解決するんじゃね？ 受注再開はこのムース問題解決してからかな？それとも再開してあとでアップグレード
するつもりかな？ちょっとエクリプスクロスPHEVもいいかなくらいに思ってたけど段々
そっちにしようか真剣に悩みはじめた。エクリプスは契約後約2か月で納車らしいけど
下手するとRAV4は来年度の4月から受注再開でそれから納車まで半年以上掛かったとすると
手に入るのが来年の今頃とかになってもおかしくない可能性あるよね。 あれ、PHVとそれ以外だとプラットフォーム違うんじゃなかったっけ？
それでも似たような挙動になるんだな。 これだけの問題ではなくて、電動車両は全般に車重が重すぎるよね
アウディのe-tronとか、2650kgとか見ると…トラックかよ
電池の密度がなかなか上がらないので仕方ないのだろうが
みんなたがが外れたように重くなってる >>309
モーターも電池も重たいから仕方ない。モーターはともかく、電池を軽くしないと環境負荷は減らないと思う。出来るかどうかは知らん。
電池軽くなったらエンジン要らなくなって更に軽くなるけどね。 誰か助けてぇ！
ついこの前まで納車待ちでウッキウキだったＲＡＶ4豚ちゃんが
人柱だった事に気付いて息してない！ｗｗｗ もう走ってるのかな？目立つアクセントがないからわからないなぁ ガソリンrav4もムーステスト悲惨だったし、PHVも危険なレベルでダメじゃ
そもそも何か根本的にシャシー設計がダメなんじゃねえの？ ハリアーもrav4もヤリスクロスも評論家どもの不自然な絶賛ぶりが気色悪かったもんなあ 60-70キロ台だったら一般道レベルだよな
日本だと子供の飛び出しや猫よけようとして下手したら対向車とぶつかるレベルか
流石に即応しないとまずいのでは
殆ど納車されていないのが不幸中の幸いかもなあ >>316
忖度しただけ
批判したら呼ばれなくなるから
清水和夫もISのレビューで褒めるところなくて必死にコースを称賛するコメント連発してたしな なんでもそうだけど
初物に飛びつくのは江戸っ子とアホの子だけ 清水和夫はVWのディーゼル事件前にいかにVWのディーゼル技術が抜きん出ていて
比べて日本のディーゼルエンジンが全くダメだと得々と語っていた事よく覚えてる。
あの事件以来、単なるインチキな老害としか思ってない RAV4だけで、スバル全部と同じだけ売れてる。
そんだけ売れてるのに実際の問題は発生してないじゃないの。 ガソリンは早々にこの問題出てて対策したはずだが、PHVはバッテリー低重心だから問題ないと思ってたがな
最低地上高いくつだっけ？ >>316
試乗して絶賛してたのに数年後フルモデルチェンジして
試乗すると、「先代モデルのココが不満だったんですが
見事に改善されてますね。」って平気で言う奴がいるからな。
批評家名乗るなら忖度してないでその時言えよ。 >>291
このアップグレードって海外だけで日本のはシレっと
そのまま放置なのかな？だとするとPHVも海外だけで
国内は対策しないんじゃないの？レスポンスとか車関連の
サイト観てもムーステストの記事自体あまり載ってないし、
ヨーロッパのトヨタで対策すると発表したのに国内はホムペ
にも載せてないしね。 納車待ちの間に雨漏りとムーステスト結果が悪くて残念。
おまけにいつ納車されるかも不明。
強靭な忍耐力試されますね。
でも待たされれば待たされる程、対策される筈と信じましょう。 >>327
納車待ち組は皆でトヨタのお客様相談センターに
確認してみれば？質問者が多ければトヨタも
無視出来なくなって公式に何か発表するかも。 トヨタの本命ミライも出たし
バカ向けつなぎも終わるな 海外向けの現行ハイラックスもムーステストの結果酷いもんだし、
レクサス含めトヨタ車に緊急回避性能とか求めない方がいいでー イノシシはマジで増えてる
ハンター減って繁殖しまくり ヒィーヒィー音と雨漏りで残念な感じだけど、PHVだけは別だよね？ 納車待ちしてる人が、トヨタスバル共同開発EVの発表みたら発狂しないか？ EVとPHVは客層違うと思うよ
500km航続距離で胸張られてもこまる バカ向けつなぎphvは終わる
トヨタの本命ミライがあたりまえ >>342
栃木県には試乗車すら無いぞ。栃木県民に売る気ないらしいｗ だって魔境グンマーのお隣に有るのが秘境トチギーやろ？
だったらしゃーないw >>343
発売後少しの間試乗車あったぞ
無知を恨め 受注中止になったから試乗車の受注分もお客に回したディーラーもある 試乗車あっても売ってない車じゃディーラーも対応に困るだろうな。受注停止知らない客が来て試乗車みて興味を示しても、いつ納車できるか分からないような車を積極的にセールス
出来ないだろうし。 >>348
ディーラーに予約してるけど、さすがに待ちくたびれてきて
最近は真剣に他の車にしようか悩みはじめた。 バカ向けつなぎのphvにミライなし
トヨタの本命MIRAIでオワコン化なんだよなあ スピード出して急ハンドルとかしなきゃ大丈夫だよ。
ユルユル行こうよ >>353
トヨタの車はジジババ向け低性能だからな
0-100kmも速かったようだがハンドル切れないな PHV 用のサスが出来たら即取り付けだな
それではスタビとパフォーマンスダンパーでお茶濁し そこまでするなら、その前にエクリプスクロスを普通に買うよね^^ 会社自体の安心感の差はあるな
トヨタの対応も信用できんが、会社自体なくなる可能性あるところはちょっと‥
三菱グループ内でもお荷物らしいし
先行き不安 バカ向けつなぎphvなんてゴミ
トヨタの本命はみらいたんなんだなあ ぶっちゃけリセールやサービス体制考えるとトヨタ以外買う気しないのよね 新型発売と共に乗り換える前提でぜんぜんお得じゃない >>364
トヨタのサービスって他と比べてどんなところがいいの？
今他社乗ってて次RAV4検討してるから気になる ワイとこのカローラ店、ドリンク飲み放題
メロンソーダをガブガブ飲んでるんやで rav4phvリセールめちゃ悪だろ。
残価設定30%台とか見たけどw
phvなんてリセールゴミなんだから、乗り潰す覚悟以外はphvやめた方がいいでしょ。 手持ち資金の無い貧民の分際で、身の丈に合わない
残価設定ローンなんか組んでるんじゃねーよ、恥ずかしいw 今後のﾘｾｰﾙがどうなるかわ
全個体電池車次第な気がする 補助金40みたいね。コンセント付けると＋2は残るのかな？東京だと更に30かよ。デカいな。 >>379
自宅にソーラー発電とか有ればの話
無い場合はまだ不明(0かも知れない) 家庭の電力をすべて再生可能エネルギーで賄う場合だからオール電化で夜間料金アリのプランは契約できなくなるみたいだよ 次のクルマは電気にしようと思ったけど、BEVはまだ不安だからPHVかなと。
欧州モノのPHVをいろいろ試乗して迷ってたら、噂を聞きつけた地元のトヨタが試乗車を置いてった。
3日間あちこち乗り回してみた。動力的にPHVとしては確かに頭抜けてる。ゲームチェンジャーって言ってもいいくらい。現状でPHVを買うならこれしかないと思った。ミツビシは遅くてダメ。ちな今の普段使いはゴルフGTI。
担当が注文書を持ってきたからハンコ押した。いつ来るのやらまったくわからん。
だがいつもはクルマを注文すると楽しみなもんだが、今回はぜんぜんワクワクしない。
理由は好みではなく理屈で選んだから。とりあえず安心して乗れて許せる動力性能の電気のクルマ
格好いいクルマではないし、メーター回りや表示なんか、BMWやメルセデスと比べて破壊的にダサい。
夜に窓やミラーのスイッチが光らないってなんなんだよ。
注文が通るまでにNXのPHVが販売決まったら、こいつ以上に早いもの勝ちになるだろうから、仕様とかオプションとか任せるから、ソッコーで切り替えるよう言ってある。
実はオレみたいな思いで買ってる奴、けっこういるんじゃないか。 >>382
何度も試乗してゲームチェンジャーなのには同意だが、いかんせん生産体制がな
まだまだ過渡期だからあと4,5年位後のモデルを見てPHVに移るか考えてる バカ向けつなぎphvはゴミ路線だし終わりだな
トヨタの本命ミライがあたりまえになる ３月迄に納車予定の早漏共、来年より貰える補助金が少ないんやけど今息してるぅ？ｗ
あっ！あと急ハンドルするとすっ転がる、初回限定の横転エディションを選んだんやったっけ？ｗ 日本車でこのクラスのSUVは急ハンドルしたらひっくり返るのは仕様なんだが 上りで全開にすると頭が上がってどアンダー。
下りでがんばるとブレーキの荷重移動に負けたタイヤがヨレてとっちらかる。
パワーと車重に足がついていってない。フツーに走ってれば外車以上に快適。 直線番長って言うけどSUVに何を求めてるんだよｗ
直線加速ですらSUVに勝てない86…
って思ったけどSUVなら加速より走行安定性の方が重要かもな >>394
ディーラーで、あれは勧めませんって言われた。
電池がいいとこ30㎞、重いせいでこまめに充電しないと、燃費がGTIと変わらないらしい。 俺は試乗して、これはいかん、重たい。と思った。で、
プリウス買った。 出たとき、雑誌でレポーターが誉めまくるから、期待したのに、なんじゃこりや、と思った。
結論、レポーターの記事はちょうちん記事、信用したら偉い目にあう。
知ってたけどまた裏切れた(笑) トヨタ公式にあったDQNみたいな二人がコース走って絶賛している動画
あれは内容的にも逆効果だったしなｗ >>392
雨漏り気になりますね。
残念な設計で、シールでごまかしているなら、数年後に雨漏りって可能性もあるのでは？ >>397
欧州モノのPHVなんて、みんなそんなもんだよ。
所詮はCAFEのアリバイ稼ぎ。だけど種車がいいから、乗るとやっぱりいいんだよな。
RAV4PHVはクルマとしてはたいしたことないが、動力だけは圧倒的すぎて困る。
加速と減速のスムーズさ、EV走行距離とHV燃費、欧州モノなんか足元にも及ばん。 トヨタ車ってムーステストとかの類は大方他社に比べて酷いよね RAV4PHVをゴルフGTIと比べるのはかわいそうだが、「曲がる」に関しては3枚くらい下。
高速道路の安定感は、だいぶドイツ車に近づいてる。リミッターがもったいないくらい。 走って楽しいのはGTEだとおもわれ
燃費はもちろんRAV4PHV
だがRAV4PHVも充電走行だとガソリンhvより安い?計算して見てないけど最近ガソリンは安く、電力は据え置きだからなぁ。 バカ向けつなぎphvはゴミ確定だし
トヨタの本命水素がこれから始まるんだよなあ >>403
この手の車で高速道路の直線で安定してない国産メーカーなんてないけどね ＳＵＶは車高故に高速安定性で確かに劣るんやが、そのＳＵＶの中でも
底辺を争ってるのがＲＡＶ４なんだよなぁw >>406
合法的にはその通りだが、アウトバーン走るドイツ車はやっぱり違うぞ。
>>407
素のRAV4は知らんがPHVは高速域けっこうイケる。 >>409
剛性が高く、キャスターとトーインが大きい設定になってるってディーラーの整備から聞いた。
私見だが、ドイツ車の真価は超高速域の安定性にあると思う。日本で乗ってるほとんどのオヤジはそれを体験してない。非合法になっちゃうからな。その挙句、硬いって文句言う。 >>410
じゃあ法を破らないと駄目だから意味がないな そうだな。
それに価値を見出すかどうかは人それぞれ。 日本での走行で価値を見出せないなら、金払う意味ないね。硬くて乗り心地が悪いと言う判断も正しい。 追い越しかける時なんて普通に制限速度破るのに何言ってんだ？
６０ｋｍ制限の道路で時速６０ｋｍで追い越しかけてるバカは迷惑だから氏ねよ
それこそ瞬間風速じゃないけど１００ｋｍでも１２０ｋｍでも出して
速やかに追い越して車線に戻って減速する
仮に追い越し中に対向車が迫ってきたら急ハンドルで車線に戻る事になるけど
ＲＡＶ４だとその時に制御を失う可能性が有るってこった そんな極端な話しは置いておいて
平地70キロであの挙動なら、箱根の下り60キロでも
ブレーク寸前の可能性は有るわな
納車されたら暫く大人しく走ろうっと >>420
開発部署の建屋みたいだから直近の生産には影響ないんじゃない？ 来年は足回りを刷新してルーフレールを改良したニューバージョンが出るんやろうなぁｗ >>422
年次改良入ったら今乗ってるHVGから乗り換えるよ 受注再開しねーなー。
イクリプスPHEVは内装ショボいし、買うならRAV4 PHVが良いんだけど…。 >>424
受注再会までに雨漏り改修されてるといいけど
雨漏り直るまで再会されなかったりして しょせんバカ向けつなぎだしな
トヨタの本命ミライが先だよ マイナーで急速ついてマイナーでv2hついてマイナーで高速手放し運転つくんだろうなきっと >>428
V2Hはもう付かないと思う
トヨタ、今はHVから引っ張れる配電盤経由の給電もあるしな >>430
そんなの出てんの？ トヨタ独自のV2Hもどき？ それにしても配電盤につなげるオプションがマイナーで付くよね？ 結局は後から商法に変化なしだよ ブレーカーを落として無理やり接続するんじゃねぇか？ そんなわけねーだろ。電気工事の資格をトヨタの客に求めるとか無理すぎ笑 >>431
これ
https://toyota.jp/kyuden/v2h/
インレットではなくAC1500Wから電源を取るのでHV車全般で使える
アドレスがv2hなのは草だがｗ ああ、でも配電盤経由というのは違ったな
配電盤と切り替えて使えるシステムか いや、配電盤経由だと思う
でもこの値段V2Hの安い方にせまる勢いだぞ 地震や台風で長期間停電した時にはスゴい便利な機能のような気がする。逆に言うと、長期間停電するようなことが無ければ使う機会のない機能とも言えるけど。
去年、ムサコのタワマンにこの設備があればあんな悲惨なことにはならなかったかも。 家電のコンセント差し替えが不要だから楽だよ。全部の部屋で使えるし。 ぶっちゃけ系統に接続されてるメインブレーカーを落として、ビークルパワーコネクターから家の外コンセントへ自作した両端が100Vのプラグになってるケーブルをぶち込めば、外コンセントと共通になってる部屋の家電品は使えるだろ。それと一緒じゃね？ メインブレーカー無くなってる家もあるからやめたほうがいいぞ スマートメーターで新電力契約の人は
SBないかもね ６月２１日契約でDが来年２月製造３月納車って言ってたのに
電話が来て 見えなくなった 来年度に入るかもしれない って言ってきた
電池なのか雨漏りなのか・・ >>425
ムーステストが世界に発信されたからな。
それも加わるだろうから、いつになることやら。
ムーステスト改善も、バネやダンパーだけであの動きが治るとも思えん。
今のままだと、あの危険なバタつきに加えて、ホイールリムぶつけてパンク確実だもん。 SBなくて漏電ブレーカーあるから、そこで切っとけばいいんでないか？ これですぐ改良なんて、スープラみたいなことになってしまうから
止めてほしいような、直してもらいたいような・・・ >>445
お前は何を言っとるんだ？
天下のトヨタ様はソフトウェアの改良だけで対応出来ると、それだけで済ます気満々やぞ！ タイヤもバネもショックもブッシュも御自慢のテストコースで再選定&再セッティングしてくれることは
ない。だろな... バカ向けつなぎのゴミ予定phvにそれはないな
トヨタの本命は何を言っても水素なんだからな 3年保証切れる前に高圧の水をかけ続けてわざと漏らしたろうとは思ってる
ルーフレールグラグラにさせてでも漏らさすつもりだ 充電ケーブルって使い終わったら家においとくもん？それとも車に積んどくべきなん？よくわからん >>424
家に充電設備あるかどうか次第だな。
三菱は高速充電できるけどトヨタはできない。
かなりの時間待つことになる。
PHEVは三菱の方が優れているからそれ以外で気にいるところがどれだけあるかが重要だな。
ちなみに雨漏りあるから今のrav4あ ６０回の残価設定ローンで何とか買えた貧民にドヤ顔で言われても
ちっとも堪えませんわｗ マイナーでアダフティブビーム搭載
サスペンションも見直しか？ これ買うなら三菱エクリプスクロスかジープレネゲード買うわ。
とりあえず雨漏り直してくれないと話にならない。 >>462
「対策品」って言われてディーラーで修理したのに雨漏り再発したって言ってる人がでてる
https://cartune.me/notes/LMjPbl0qAi >>459
めっちゃ自己紹介してて草生える
稼ぎ悪い奴は頭も悪いのう わざわざ残価設定してまでPHV欲しいって人はいないだろうな 購入考えてるけど、
雨漏り以外の緊急回避テストの酷さが気になるんだよね。
トヨタ車全般に悪いけど、RAV4PHVは特に酷くて危険レベルって指摘されちゃったからね。
指摘を受け欧州トヨタは対策するとアナウンスしたが、
ソフトプログラムの変更だけで本当にどうにかなるものなのか？
加えて日本向けも変更してくれるのか気になるわ 2021バージョンの動画見たけど、ストラットケースが赤になってたね
もしかしたらムーステスト対策で減衰力とか見直されてたりして より、なんて書いてないが？
両不具合とも気になるわ、当然だろうが 雨漏りすら改修できてないのに、ムーステスト対策ができるのはフルモデルチェンジの後になる予感しかしない ムーステストなんか、直進してムースを跳ね飛ばすくらいが男らしくて丁度いいんだよ >>471
避けるくらいならアニマルガードだよなｗ ムースどころかバッファローを木っ端微塵にしても悠々と走り去る位じゃないとな >>463
設計がクソなら代替え部品付けたって再発するんだろな。
モデルチェンジを待て そもそもアメリカで発売されたRAV4 PRIMEに2020年モデルは存在しない
2020年にアメリカ発表されたやつが2021年モデル
トップグレードXSEは最初からレッド塗装のストラット
今年になってからレッドになったわけじゃない 受注停止で買えなかった奴らに対し、これまで散々イキってた初期モデル乗り
現在全く息をしていない模様w コロナ騒動は下記を達成する為の政治キャンペーンです
世界統一政府
世界統一通貨キャッシュレス
世界統一中央銀行
軍事統一軍隊
国家主権の終焉
私有財産の廃止
家族の終了
人口削減。人口と密度のコントロール
複数回の強制ワクチン
万国ベーシックインカム（緊縮財政）
マイクロチップ(買い物,旅行、追跡、コントロール)
社会信用システム(個人の"スコア化"中国で実施済)
5Gによる監視社会(IoT)
政府による子育て
政府が所有し管理する学校や大学
私的移動(車の所有など)の禁止
全てのビジネスは政府所有に
飛行機による移動の制限
ヒトは居住区域や都市部のみに収容
移民の禁止
農場/家畜の私有禁止
一戸建て住宅の終了
人間のニーズのための土地使用は制限 >>473
体重700キロの巨体をアニマルバーで防ぐんですね、ロマン溢れるどころか、
フロント大破するわw >>482
アニマルバーではなくあのフロントボディで撃砕する
なのでフロント部だけチタニウム合金、ガラスは対爆風仕様の防弾ガラス バカ向けつなぎにすがりつくハエたはまさにこの事を言う 水素くんはMIRAIスレではMIRAIと水素を全個体電池までのつなぎだとさげすんでる笑
定期的に動きの鈍いスレを巡回して内容の趣旨をAIで解釈し、逆の主張をテンプレ文書に当てはめて書き込むだけのbot。知らんかった？ 水漏れ対策してないけど、せっかちで貧乏な早漏野郎みたいだから…
今回の検品はヨシッ！ 雨漏り、板金の重ね合わせの所や溶接部分まで染み込んでないのかな？ ムダムダ
トヨタの本命ミライが躍進する
バカ向けつなぎphvはゴミと化す 6月契約の人は年度内どころか、1年経っても納車されないかもな。
その場合、トヨタは何を補償するんだ？
車売って、1年後にやっぱり欠陥車だったので契約白紙にして下さいは、失礼過ぎるだろ。 ガイジ「７０ｋｍで急ハンドルしたら他車のに比べて挙動不審だった、リコールだ」
トヨタ「アホか！国の基準もトヨタの基準もクリアしてるっつーに、だから問題無し(ｷﾘｯ」
クレーマー「水漏れしてるぞ、これは欠陥車だから交換や」
トヨタ「たまたまその車が水漏れしただけでしょ？バカなの？死ぬの？(鼻ﾎｼﾞ」 トヨタ内では欠陥車ではないのかもしれないが、不具合の内容がモロにポンコツ車だよね、これ こんないい車があることに今まで気づかなかったのが悔しい
カタログ請求しましたわ EVモードでエンジンかけずに一晩位はエアコン使えます？ 雨漏りするなら中古車も買いたくないな
安全性に問題ないからリコールは無いのだろうけど
塗装の件の時みたいに無償修理とかないかなぁ 車体構造一緒だしね
対策品が付いてるとは思うけど根本解決にはなってないと思う 雨漏りってオプションのルーフレール付けた場合の問題？付けなければ大丈夫なのかな？ しょせんはバカ向けつなぎのゴミ予定車やし
この程度なのはしかたない
トヨタの本命水素が来たらオワコンたしな >>504
そもそもトヨタのPHVは高速充電ができない。
（トヨタは技術的にここら辺が遅れている）
そこら辺の充電可能施設で充電するには向いていない車。
高速充電するには三菱のPHEVかジープのPHEVにした方がいい。 >>508
いやプリウスは出来るが？
RAV4はあえて付けなかっただけで技術的に無理だったわかじゃないぞ マンションやアパート暮らしにとっては、PHEVやPHV自体が半分以上意味なしだからなぁ。
日本の住環境と気候とインフラ考えると、PHEVとPHVが電化最上位だろうな。
とりあえずRAV4は雨漏りイメージついちゃってるから、マイチェンまで様子見だなぁ。トヨタならイメージ払拭にかなり手を入れてくると思う。 >>508
道中で充電無くなったらガソリン使えって作った人が言ってたで
PAとかの充電施設はEV車に譲れってさ なんかセンチュリークラスのSUV出すらしいな
やっぱ雨漏り仕様なんかね 6/13発注で2/M完成と連絡来た。2/Eに納車かな。長かった。 だからバカ向けつなぎのゴミ(phv)はその程度
トヨタの本命MIRAIが躍進に決まってる 急ハンドルコロコロエディションの納車、おめでとうございますw 納車されたら、雨漏りテストとムーステストやってみて。
今ならYouTubeで再生回数稼げるよ。 >>518
ついでに林道で子猫拾うと再生数うなぎ登りだよ phv欲しくってディーラーで聞いてみたら納車は2022年。。
諦めたわw 今年度は受注しないってキレながら言われたけど4月からは受付するんかな >>525
でもいわゆる順番待ち受け付けている所あるよね？
どうすんだろ >>509
そうなんだよ。
だから逆に不思議。
急速必要なのはバッテリー大きいRAV4だったのに。 >>511
いかにもな事を言ってるが、コスト削減を指摘されたくなかっただけ。
正直、外で充電使えないとEVが困るって…、そんなのEVが未完成なだけ。
不便の責任を他のせいにするとか舐めてんのか、って思う。
これで今後のハリアーやレクサスPHVに急速充電ついたら、嘘だったと丸わかり。 >>530
家から幹線道路で20キロくらい離れたトヨタ ちょっと寒波来たくらいで発電容量逼迫すんのに
EVなんて無理やろ >>527
PHVが急速充電使ってるとEVの人が困るからだろ……考えればわかるだろ 自宅に充電設備を設けないでＥＶ買ってる奴は池沼のアホしかおらんやろ
ＰＨＶ充電してたら、後から来たＥＶ乗りのジジイがのこのこやってきて
私急いでるんで譲れって言ってきたから、譲っても良いけど幾らくれるん？って聞いたら
何か発狂してギャアギャア言ってたけど無視してたら大人しく後ろ並んでたけどなｗ >>535
そういうジジイって、あちこちでそういうことやってるんだろうな。 >>534
それを承知の上でわざわざ不便なEVを買ったんだから自業自得じゃね？って思うけどなあ >>531
プリウスPHVに急速がついたのはFMCの時。
その後のマイナーチェンジで急速は全グレードでオプションに格下げ。
トヨタとしてはPHVからは急速充電機能は削除で、
給電はヴィーグルパワーコネクタでやる方向で決まったんだよ。
次期プリウスPHVも普通充電のみです。 >>539
補助金要件が変わったから
EVには後ろ向きメーカーなんです >>538
ならRAVPHVも同じこと言えるよなw しょせんバカ向けつなぎのphvに発展は無い
トヨタの本命水素があたりまえだから
バカはどこまでもバカだな笑 youtubeに海外の動画がいっぱい上がってるね。
海外優先で配車してんのかな 日本人はクレームもせずに大人しく待ってるだけだからなあ
扱いやすいよね >>545
昭和のじいさん、今はそうでもないんだよ(笑) >>547
俺も昭和の爺さんだが、ホムペの質問メールで再販予定日とムーステストの
結果と修正の件質問したが、再販の件は申し訳ありませんがホムペでお知らせ
します。ムーステストの件はどこぞの試験結果に回答する気は無いて回答だったぞ。
まあ多分こんな回答だと思ってたが予想通りだった。 初期乗り脂肪のお知らせw
まぁ欠陥じゃなく最低限の基準はクリアしてるからな
マイチェンでこそっと足回り改善して終わりやね(ﾆｯｺﾘ バカ向けつなぎのゴミ路線
そんなphvはこの程度の扱いが妥当
トヨタの本命水素があたりまえ >>549
足回りというより、電子制御のほうじゃないかな。多分。 急速充電しないけどV2H用に急速充電ポートは欲しいな
せっかくデカいバッテリー積んでるんだし トヨタはV2Hも1500Wでやる方向に決めたんだよ
https://toyota.jp/kyuden/v2h/
PHVにチャデモが付くことはもう二度とないから安心しな。
次期プリウスPHVも普通充電のみだよ。 野ざらしの駐車場に止めてる貧困層はさておき、屋根付きの駐車場に止めてる奴は
出先で長時間、豪雨に当たるとか悪条件が重なるまで普通は気付かないんじゃね？ ざまあないなバカどもw
バカ向けつなぎのゴミに乗ってる哀れなバカを見てるととても気持ちいい笑
トヨタの本命水素の俺は最高の気分だ >>557
雨漏りでドボドボになってもリコールの対象は運転性能のみが対象で、それは対象外になるらしい。
トヨタに人の心があれば自ら連絡して全車修理だけど、今は客が言ってこない限り無視決め込んでる >>514だが、2/14に納車予定と連絡来た。予定より早かった。 何故だろう？
納車の話を聞いても全く羨ましくないどころか、契約してなくて
本当に良かったって思えるのは >>562
雨漏り問題で契約破棄した方が多く出たとか？ バカ向けつなぎのゴミphvだからなw
バカにはちょうどいいw
トヨタの本命ミライたんで俺はかいそう！ 急速充電無いってことは出掛け先ではガソリン入れるしか無いってことか…
やっぱりPHEV買うなら三菱しかないか。 急速充電よりガソリンの方が安くて速いのに、なんで急速充電なんてしたがるの？ 遠出するときは充電モードにすればいいのでは？急速で充電しても費用はガソリンより高くなるし。 ホテルでもショッピングモールでもいくらでも普通充電できるだろ。 >>571
なぜ断言できる？車体は同じなんだし雨漏りの可能性
高いと思うけど。まだ納車が少なくて情報上がってこないだけかもよ。 >>574
プリウスに急速がついたのはFMC。
そしてその後のMCでは逆に全グレードでオプションに格下げ。
RAV4にMCで急速が付く可能性なんてゼロ。 そして、トヨタは今は1500WのヴィークルパワーコネクタでV2Hも賄う方針だから、給電機能って線でもPHVにチャデモが付く可能性は消えました。
https://toyota.jp/kyuden/v2h/ バカ向けつなぎだから雨漏りします
トヨタの本命すいそがあたりまえです 一昨日GZ納車した時Dから聞いたが、ルーフの作りは恐らくRAV4と同じで、10月以降ラインに乗った個体は対策品のクリップに変えられているそう
もちろん漏れる可能性は否定できないが Miraiの田中主査、「ヤリスサイズのFCVを作るのは不可能。トヨタもヤリスサイズはBEVでいく」と断言。
https://motor-fan.jp/article/10018080?page=2
水素くん憤死w >>581
システム全体の小型化は無理って考えてるのかね 水素くんは高齢池沼っぽいから、奴が生きているうちは小型の水素車は無理だろ >>577
そりゃあ急速なしを妥協して買ったあとにMCでしれっと付いたら悔しいからな笑
>>578
あれは俺も良いと思うわ～。家全体に供給するのは無理なのと停電した時にしか使えないのを妥協すればね。
金余った年に経費で付けてみたい笑 >>575
河口まなぶのミライの動画見たら燃料補給がめっちゃ面倒で、これはまだまだ普及できないと思ったわ。 トヨタの本命は水素だけ
バカ向けつなぎ→phvはバカばかり
面倒なんて気のせい
根性で乗り越えられる
不便と思わなければ不便じゃない >面倒なんて気のせい
>根性で乗り越えられる
>不便と思わなければ不便じゃない
正論にぐうの音も出ず精神論を振りかざしてて草
あとめっちゃ早口で喋ってそうｗ 急速充電するとバッテリー寿命短くなるからなぁ。
MCでしれっと全固体電池になりそう。
全固体電池なら急速充電でも大丈夫なのだろうか？ >>580
新クリップでも漏れたって書き込みを見た
根本的に変えないとダメだろうね ルーフレールとかいう無意味なチンカスオプションをわざわざ付けるからやろ
雪積もったら雪下すの大変やしワイなら金貰っても要らんわ
あと今だとトヨタ様の粋な計らいで、お漏らしまでもれなく付いてくると言うｗ 水素は排気とともに水を出してしまうから、
寒冷地の冬場の停止位置で凍結増えて、
事故多発になってしまうんでないのかな？ 去年6月21日契約したブラックトーンが2月下旬生産3月中頃納車との連絡がDから来た
雨漏り仕様のままなのが心残り >>598
ともあれ、オメ！
納車されたらレポートしてくださいｗ 無事納車されたで
今のところ雨漏り、エアコンの異常等は無くて良かった
覚悟はしてたけど、DAの粗さが酷い
家族も失笑でした しょせんつなぎバカ向けだからな
やはらトヨタの本命は水素だなww 補助金込みで最安値で買おうとしたらいくらかかりますか？福岡住みです 各自治体によって補助金違うし、福岡のHPとかで調べれば？ 来年度の補助金はこんな感じ？
経産省の補助金はv2hとセットが条件で、車に３０万
環境省は再エネ１００の電力プランとモニターが条件で、車に４０万
今までと同じcev補助金２２万
v2h付けるのは面倒だけど、再エネプランに替えて損するかどうか… >>604
経産省の補助金RAV4 PHVは付属のパワービークルコネクターでいけないかね？
V2Hや経産省のリストにある外部給電器はそもそも普通充電しかないこの車には使えないと思うんだけど。 >>606
https://www.meti.go.jp/press/2020/12/20201222006/20201222006.html
※本補助金は、充放電設備/外部給電器の「同時購入」が要件となっておりますが、外部給電器の場合、下記の車両については、車両自体に外部給電器の機能が搭載されているとみなすことができるため、充放電設備/外部給電器を購入しなくとも本補助金の対象となります。
①車両内にコンセントがあり、直接電気製品等と繋ぐことが可能な車両
②①に加え、専用端子から可搬型の外部給電器を通して、電気製品等と繋ぐことが可能な車両
これか、確かにビーグルパワーコネクタでいけそうな気がしてきた >>604
1つ目・2つ目は今年度補正予算
3つ目は今年度は2月15日まで
来年度の事は何一つ未定だね >>607
ディーラーに正式な情報がまだ降りて来て無いから微妙だけど、、、
多分30万は大丈夫かも、、、
但し22万との併用は不可、、、
と言うのが、現在の状況らしい。 デラから補助金増えると思うので、申請保留にしたいと連絡来たわ
+8万円は嬉しいね >>611
環境省の40万補助金の件の話はあった？
再エネ電気契約すれば補助金得られるのかな？ エプリクスが三菱じゃなかったら欲しかった( ´･ω･`)
仕方ないからNXかイヴォークのPHVを買う 三菱車良い車だよ。風評で判断せずに乗ってみるべし。ここで言うこっちゃないが 30万って話しだけです
神奈川在住だけど40万の可能性有るの？ 再エネなんて、電気代めっちゃ上がるし、トータルで見たら補助金増えても損だと思うけどな >>617
従量電灯とほぼ変わらない所もあるよ。
場合によっては安い所も。
ちゃんと調べてみ >>617
あれ？ダンマリ？
何がどう高いのか説明してよー 4年間だけ再エネプランにしとけば
いいんだろうけど、再加入できない
プランの人だと長い目で見るとどうだろうね？
4年後もっと安いプランが出てるかも知れないけど…。 >>607
トヨタのはV2Hじゃないからだめだろ？ おまけに再生可能エネルギー100%プランにしたら電気代金爆上がりだぞ。
時間帯別電気料金で再生可能エネルギー100%なんて無いから夜間電力も使えない。
ガソリンで走ったほうが安くなるぞ？
正気の沙汰じゃない >>618
なんで電灯bと比較するの？
電灯bより安いところいくらでもあるじゃん うちは東電スマートライフだけど、出光のオール電化プランに再エネオプション付ける予定。1kWh2円アップだから月600kWhとしても1200円、大目に見て年間2万増えても4年なら10万は増えないと見てるんだけど。
計算あってるかな？ スマートライフなのに月600kWhで済んでるの？エコキュートつけてたらもっといかね？ 今の車の年間走行距離とrav4phvの電費で計算すると年間消費電力がわかるだろ？
それで計算した？ >>619
いやいや汗 うちオール電化のスマートライフプランなので、基本PHVは安い夜間電力で充電する予定だけど、再エネプランはそんなのないでしょ？？ >>624
出光のプランは魅力的だね。プラス2円なら元取れるかもしれない 取れねぇって。
8万を4年だろ？つまり1年で2万、1月1666円高くなったらだめ。
1666円ってことは833kWh(1kWh2円高くなるんだから1666円高くなる=833kWh)。
毎月833kWhを下回らないとだめなんだよ？
しかもrav4を充電してだよ？充電しないつもりなのか？！ >>630
ちゃんと計算すると、やっぱ元取れないよね
しかも補助金のためだけに電気契約し直すとかめんどいしな。４年後に戻すのも鬱 俺は馬鹿なの？8万じゃないじゃん
でもV2Hの設備が指定されてる型式のものじゃないから（トヨタのビークルパワーコネクタは指定されてない）そもそも要件に合致しないぞ >>632
環境省の再エネプランの話。
cevとの補助金差が18万あるから、
再エネの電気料金で半分近く消えて
残りを走行距離やらガソリン代を計算すれば、プラスにできるかわかるかと。
環境省のホームページに対応プランあるけど、新電力でも場所によっては電化上手超えるプランもあるんだね。 経済産業省のはrav4phvなら適合、ただし発注と納車が期限内であること
環境省連携のは再生可能エネルギー100%に加えhems対応分電盤が必要そうだぞ
再生可能エネルギー100%が10万円の差額では賄えない。
こっちは太陽光発電にV2H機器を入れて蓄電池としても使う人が前提だろ？ >>634
Hemsについてどっかに記載ある？
モニター制度のことなら、アンケートとかwebシステムへの入力とはあるけど
。
具体的なことは今後決まり次第ともあるから、どうなるかわからないけど。
あと、電気プラン変えなくても
再エネ電力証書購入いいみたい。 >>635
環境省のはhemsやbemsでのデータ連系と記載がある
経済産業省のはアンケートと記載がある
個人ではグリーン電力証明書を買えないのではないか？ バカ向けつなぎ→phv
トヨタの本命→ミライ だからw >>627
twitter に本日から販売再開したという情報がある。 >>639
各地のDが公式発表前に、見越して予約始めたのかも。 経産省の方更新されたね。
※本補助金は、充放電設備/外部給電器の「同時購入」が要件となっておりますが、車載コンセント（1500W/AC100V）から電力を取り出せる給電機能がある車両については、車両自体に外部給電器の機能が搭載されているとみなすことができるため、充放電設備/外部給電器を購入しなくとも本補助金の対象となります。
https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/cev_hojokin.html
再エネの情報提供方法も載ってたよ。
http://www.env.go.jp/air/post_70.html 初めて走ってるの見たけど何か安っぽいな
後ろを走っていたけどグリルの変なメッキっぽい縁取りのせいでロッキーだと思ってた
樹脂部分もピカピカしてていかにもプラスチックなチープさ丸出しだし
プリウスもPHVは糞ダサいけど、何で余計な事をするのだか >>642
わかる。なんでだろう
オレが見たのは黒だった >>641
経産省の30万円は適用確定でしょ。
環境省の40万円は未だ未確定、、、。 >>644
ただのハイブリッドカーと割り切れるならどうぞ。 >>644
ただのハイブリッドとして使うには電池が重過ぎてメリットが激減する。 トヨタは今後PHVに急速充電は付けないって決めたんだから、自宅で充電できない奴は買うなって事だよ。 >>648
えっ、何で？
約300馬力で、リッター20km走れば充分じゃね? 自宅充電出来ないならHVでいいでしょ
PHVにするメリットほとんどない 燃費のために家で充電するんやろ
ガソリン入れる回数をかなり減らすってのがPHVの醍醐味でしょ 普通充電も買い物中なら充電出来るじゃん
都心部に近く環境が悪く無いなら家に充電設備無くてもPHVなら全然ありだろ
特にトヨタは月額1100円と安価な定額だしね どんだけ普通充電かかると思ってるんだよ！
充電した分は変えるときに尽きるよ！ 満充電しなきゃいけないルールなんてないでしょ
1時間で3kWhだから単純に18km分くらいにはなるんだから近場であれば往復の移動コストが発生しないって事
関東圏なら片道数キロなんて余裕だぞ まぁ充電設備のある店への買い物の為だけに使うならそれでいいじゃない？ ハイブリッドシステム故障出たやついる？いきなり出て動かなくなったぞ >>662
メーターに何かメッセージ出たろ。アップしろよ >>662
こういうので顔真っ赤にしてディーラーに怒鳴り込むようなのって大抵、ただのバッテリー上がりだったりするんだよな笑 >>666
PHEVでバッテリー上がりって難しいのでは？ 補助バッテリーでしょ？
補助バッテリーは法的要件で必ずついてるから >>668
補助バッテリーもリチウムから給電されるから >>669
リチウムがレディになる前、たとえばライトつけっぱとかはバッテリー上がるのでは？ 662だけど
まだ詳細報告はないけど、電圧異常だったみたい
買ったばっかでこんなことあるんだな、走っててガソリンにも切り替わらずそのまま動かなくなった >>670
つけっぱなら上がるだろうけど、そういう場合バッテリー保護の為に勝手に消灯しちゃうけどね。 バカ向けつなぎ→phv
トヨタの本命→水素
はい決まり 補機バッテリー上がった場合はリモートエアコン起動する事で無理やり充電させる事がプリウスPHVだと出来たな
まあ駆動バッテリーがある程度ないと出来ないけど、簡単に自己解決出来るのは助かるよね 新型アウトランダー出たな
ＰＨＥＶは２年後だが３列シートになるなら買いだな
何せどっかのＰＨＶみたく雨漏りしないしコロコロ転がんないしw バカ向けつなぎはphv
トヨタの概念は変わらない
本命水素車での囮だよ >>681
つなぎなら普通に買えばいいじゃんw繋ぎってことは次に水素買えばいいんだろ？お金ないの？ 新型アウトランダー凄いデザインだなw
これはさすがに売れないわ
エプリクスは良い感じなのに 頭悪いな
トヨタの本命は水素
バカ向けつなぎに未来はない >>687
インフラ整ってねーのに本命もクソもねーだろ。
トヨタ一社で一車種しかねー状態で、インフラなんて整えられるわけねーだろ。 時代遅れのつなぎにしがみつくw
笑える低脳なやつら、みっともない
トヨタの本命水素があたりまえ！ >>689
バーカ。今のインフラ理解してからレスしない 床下に重いバッテリーを敷き詰めて重心バランスを良くしているという触れ込みだったけど
ガソリンやHVより更に不安定になっているな
普通の車の感覚でハンドルを切ると事故りそうで怖い >>691
あれは足のセッティング云々レベルじゃないだろうな
ランダー乗ったらバッテリーユニット搭載にあたってケース+補強が入って剛性が上がるもんだと思ってたんだが
そもそもプラットフォームの設計がPHV前提じゃないのかな >>689
つなぎの意味わかる？つなぎだからこそ今買うんだろw 注文再開したらしいね
HPは変わってないけど、デラから連絡来たわ >>695
2月25日になったらHP変わると思われ。 トヨタの本命は水素だけなのにね
バカだねつなぎにむらがるなんてw >>698
つなぎすら買えないのか？なら水素も買えないなw >>698
つなぎだから今買うんだろ
バカじゃねーの。水素云々言う前に日本語理解しろよ 受注再開したみたい！でも店舗で月3台位しか受け付けないみたい 早速、ディーラー行って注文してきました。
既に10月納車でした。 >>702
じゅっ10月！？
どのグレード買いましたか？黒がいいのですがBLACKTONEだと黒無いんですよね >>704
ご契約おめでとうございます！おーいいですね！！自分の理想ですよ。 >>706
ありがとうございます。
PHVの受注再開を待っていたのと、今乗っている車の車検が10月だったので、値引き交渉も相見積もりもせずに、急いで契約してしまいました。
現時点契約で10月納車ということは、すぐにまた受注停止になりそうですね。 俺も契約する気満々だったけど
値引き無しだったので流石にがっかりした
無印値引きガッツリで勧められたから、営業マンのあたりが悪かったのかな
今は値引きなんかなくても買う人は買うから仕方ないよね 値引きさせないために数を絞ってるんだろ
北米に沢山出荷する必要があるからさ >>708
値引きなしはありえないと思いますよ。
私の場合、オプション60万円くらいつけてですが、一発商談で約40万円値引いてくれました。 補助金が40万出ますよね。
ウチのデラは20万から30万の値引きみたいですね。
ちなみにオプションはETCとドラレコのみです 値引きは一発目で30万ぐらいで、最終的に話を詰めて40万ちょっとだったな
納期は10月以降の予定だけど正直分からないって言われた 東京みたいに販社統合してる地域は値引き渋いよね。
こっちも5万円が限界だった。 自分のところで急速充電設備を作りたくないからですよ 8月車検でどうせ間に合わないからゆっくり再検討するか エアコンのつけはじめにボォーーンって大きな音がする時が稀にあるんだけど、これなんだろ？ >>718
すっごく寒い時とかなら分かるが、たいして頑張る必要のない時でも鳴る。 家のエアコンと同じ構造だからね
作動音は仕方ないんじゃない？ >>720 >>730
大きな音がする時としない時の差はなんなの？
頻度としてはごく稀にだけど、車内でも驚くぐらいの音がする >>723
そうなんだよな。最初、何事?と思うほどの音がして驚いた。 ６月生産分の枠がまだ空いてたので、GZ契約してきた。 ディーラーによって大分違うのね >>714
見てみた。長大なレス数だな。
スレ主は頭ン中に相当なお花畑造成してるね。我を通すために環境問題とか将来べき論を隠れ蓑に使ってる詭弁家って印象だ。
急速充電欲しいいうかいわないかは、EVのレンジエクステンダーかHVに外部給電付けたタイプかによるんだろうなって感じたよ。
スレ主は現状アウトランダーの使い勝手でしか考えが及ばず自分の感覚まとも固辞だから、プリウスPHV乗りとかの不要感覚が理解できないだけかと。 80ハリアーの半年点検兼ねてデラ行ったらPHVあって試乗して来ました。
乗り心地…PHVの勝ち！
加速…PHVの勝ち！
値引き…PHVの勝ち！
下取り…ハリアーの勝ち！
追い金…180,000円で80ハリアーZ L e4→BLACK TONEに
乗り換え可能だって。
納車は8月頃になるらしい。
どーしよう… 悩まないで、のりかえでしょ！
装備にもよるが、＋18万は、破格値だと思う。 >>729
だよね。装備はまずグレードBLACKTONEでオプションはサンルーフ、色が白黒ツートン、ETCとドラレコのみ。 バカ向けつなぎはその程度のオプション
やはりトヨタの本命はすいそMIRAIだな >>731
H2ステーションのインフラ整うまでのつなぎだよ。
俺もあんたと同じ発想。って事はあんたもバカやんw
ってかあんたは何乗ってんの？ >>733
80ハリアーZ L e4 黒、調光パノラマ、モデリスタ半年の1,700キロで520万だよ ムーステストの件をメーカーに聞いたら、海外と国内では仕様が違うので比較
出来ないって回答だったんだけど、保安基準とかで部材とか装備追加とかならともかく、足回りの制御
とかまで変更することなんてあるのかな？てきとうに胡麻化されただけかな？ >>736
少なくともブレーキパッドの仕様とかは違う可能性ある
あっちの平均速度が高いから、よく利くブレーキパッド使ってるかも >>736
つまり、国内仕様でエルクテストした
ならばさらにヒドい挙動ですよと…
察してあげないと >>734
650くらいで買って520くらいで売れるイメージ?
すげーな 今、注文を掛けようか悩んでるんですがどなたか詳しい方いますか？
年次改良って奴は来るんですかね？一年たったら必ず来るものかどうかすらわからんのです。
一年たつ６月まで待った方が良いのかな ガラスコーティング 意味なく、費用がかさむだけて本当？ >>743
今日、注文して来ました。
納車予定は7月から8月で少し遅れそうとの事。
その間にMCが有れば、恐らく通知され、追い金払えば新型に変更出来ると思いますよ。 >>737
例のKM77の動画教えて、数日後に観たか確認して
ヨーロッパのトヨタでソフトのアップデートするって
発表があったみたいだけど日本のはどうなの？って聞いたら
欧州向けとは仕様が違うから比較出来ないしアップデートの
予定も無いと。 >>746
おお！追い金でいけるのですね！ありがとうございます。
近い内に注文してきます！
基本的にトヨタは一年で年次改良をするのですかね？ >>748
念のため、営業さんに聞いて下さいね。
最近のトヨタは年次改良入れて来ますね。 >>747
ども、欧州向けの駄目っプリについてはコメント無かったのね バカ向けつなぎだからね
トヨタの本命はMIRAIだけ
いつ気づくのか え？ 2月発注で6月やら8月やら遅くも10月って話と全然違ってるけど、確かな話？ 先日契約して6月生産の枠に入ったから納車は7月から8月って言ってたよ。
でも日立の工場がこないだの地震で止まってるから、ショックアブソーバーが作れなくて遅延するかもって言われてるよ バカ向けつなぎに力入れないよ
トヨタの本命は水素だから
気付かないの？w >>762
2018年度までのRAV4みたいだよ。って事は日本では発売されていない車だね はいはい、バカ向けつなぎだし、この程度
トヨタの本命はMIRAI水素だからね >>766
お！久々登場だね！元気だった？？あれからどーしてる？ 最近になって、ぼちぼちあれそうかなっての見かける気がするんだが、納車順調にされてるのかなぁ。
にしては、インプレ書き込みないね。
実際はぇーとか電池で何キロ走れたとか満充電するのに時間どれだけ掛かったとかここ期待はずれとか、どうなのさ。 >>768
試乗して来ましたよ。やっぱり良いですかね。
無音からの加速って凄いの一言です。
でも要所が豆球だったりこの価格なのに本革じゃ無いとか不満はありますが、2/24に契約しました。
6月生産の7月納車予定です。
ただ福島の地震でショックアブソーバーの工場である日立が稼働していないという事で、納車が遅延の恐れがあるということです。 >>768
とりあえず、毎日往復で60km通勤してるが、帰宅して残距離20～30kmと出てる。勿論ずっとEV状態で。
この季節に納車で、冬タイヤをどうしようか悩んだが、M＋Sタイヤだったので、今季はこのまま行けそう。関西在住。 発火しまくりバカ向けつなぎ
やはりトヨタの本命水素は違うわー >>769
あんがと、でも、試乗ではね。
>>770
カタログ95kmだっけ、だから、70kmかなと思ってたけど、確かに、そりゃ凄いね。
ただ、残電量測定か計算がどれだけ頼りになるかだよね。
メーターではリニアで増減するんでしょ。メーターでの減り方でカクって飛んだりしませんか？
流石にまだ新しいのとトヨタ装備のバッテリーだから、そんなことないのかなぁ。 >>772
だからね…発火したのは日本未発売の2018年の車だよー。 >>770
グレードでタイヤの種類違うんだっけ？
うちのGzはオールシーズンタイヤじゃなかった。 >>775
Gzはダンロップのサマータイヤでしたよ。
BLACK TONEがヨコハマのオールシーズンでしたね 受注開始したんかガソリンRav4から乗り換えようかなー >>773
特に大きく変わると感じたことはないな。
因みにスマホアブリではエアコン有無の予想距離が出る 初代プリウスPHVは泣かず飛ばずで在庫の山だったから2代目で急速充電を付けたけど、マイチェンで急速はオプションに格下げ。
そしてRAV4PHVは急速がなくても大人気で受注停止。
受注再開してもすぐ納車1年待ちとかになるだろう。
テコ入れは全く不要って事だから、急速が付く可能性は微塵もなくなったな。 パドル欲しいね。ってか左右シートヒーターSWの間にあるディスプレイには何も映らんの？海外仕様はオレンジの英語で何か表示されてたけど パドルって付けられないのかな?試した人いない?
スパイラルケーブルにコネクタは存在してて、解析中なんだけど。
恐らく、車体側にもコネクタは存在してて、加工すれば付けられると思ってるんだが。
ただ、GAS、HVに対して、ステアリングスイッチが多重通信化されてるなど変更あるので、使えなくなってるかも…。 パドル付けた人がツイッターに居たよ
RAV4phvパドルで検索すれば出ると思う 違うから
バカ向けつなぎ→phvだから売らない
トヨタの本命は水素だけ >>786
情報ありがとう。確かにありました。HVと同様な加工で付けられるみたいですね。とても参考になりました。感謝! >>780
>特に大きく変わると感じたことはないな。
まだまだ新しいもんな。気の早すぎる質問だった。
>因みにスマホアブリではエアコン有無の予想距離が出る
それおもしろいてか、車載はエアコン稼働不稼働で計算し直すんだろうが、見比べができってことか。
質問責めにするのもなんなんで取説読んでた。トヨタは全部PDFで読めるからいいな。取説の出来も悪くない。
気になってたのが、THS-IIてHV（EVでも？）走行中にコースティング走行するのかっての。
エンジン/モーター停止の惰性で充電もしないってやつ、やっぱ、ならないみたいだな。あると暇潰しにいいのに。
取説読むと変なてか、えーてのも見つかる。100V給電てシフトがPに無いと使えないとか。
Sモードて紛らわしい。シフトモードか、で、スポーツモード以外は初期S4か。
停車からSモード発進はS4発進なのかな。
「S4 レンジ以下のとき、シフトレバーを“ + ” 側へ保持すると S6 レンジに設定されます。」(P254)
よくわからないねぇ。Sモードの使い勝手・感触ってどんなんでしょう。
マニュアルモードとは違うのかな。そもそもTHSは無段変速機だけど、いろいろ嗜好を凝らしてるようだなあ。
で、唐突だけど、スポーツモードってやっぱり凶暴なのかな。 >>751
水素は何気に充電費用がガソリン車と変わらない。
自宅で深夜充電出来る人は圧倒的にPHVやPHEVの方がコスト安い。
なので水素はBEVより本命だと思うけど、自宅充電出来る人にとっては、コスト的にPHEVが現状ベストかな。 >>790
自分もそう思う！水素ステーション俺の住んでる県に3箇所しか無いよ。
まぁトヨタの一車種の為に、インフラの整備なんてしないよね。
H2作るのにもCO2は排出されるしね。 >>789
100V給電時のシフトがPってのは、単にシステムONするときはシフトがPじゃないと駄目ってことだと認識してたけど違うの？ >>792
オーナーじゃないから実際のところはわからん。
でも、取説には以下の記載を見つけたよ。
「ON にしたあとは、シフトレバーを操作
しないでください。シフトレバーの位置
が P でないと、AC 外部給電システムを
使用できません。」(P139) >>793
それ外部給電なんだから当たり前じゃん。
外部給電しながら移動するつもり？ >>794
ふむ、変な噛みつき方する奴だな。
>外部給電しながら移動するつもり？
走行用バッテリーの相手は走行用モーターだから、車内100Vもバッテリーから見れば「外部」でもいんじゃね。
と、相手してやってもいいが、なんか違いがあれば、そう説明してあげればいいでないの？
>>792
P371の警告ってパートに
「O 走行中、次のような場合は、電気製
品を使用しないでください。・・・」
て、あるから使えないことないのかも。 EVのマネ事とかキモイ貧民かよww
やはりバカ向けつなぎに群がる奴らはw
トヨタの本命水素の俺高みの見物w 納車された人に聞きたいんだけど、LKAの効きって
どんなもんですか？
あとLKA+ACCの効きも。
UXと同等なら良いんですが、やはりRAV4(GAS,HV)と同じなんでしょうか？ >>789
答えになってるかどうか分からんが、S6=Dと同等の減速。なのでアウトランダーPHEVのB0相当はない。
S1にしてもB5のような減速もない。速度によってはシフトダウンできないときもある。
私もこの辺りは期待外れだった。因みに前車は2015式PHEVでした。 >>799
サンクスです。なかなかショート・インターバルでの乗り換えですねって、一般的には普通なのかな？
減速で大きな回生アシスト欲しいと思う際には手数多くてちょっとですね。上でパドル欲しいってのもわかるかな。
50カムリ辺りのBレンジの方が良かったかもですが、車重あるから一気に掛かる負荷がまずいとかでしょうか。
または、トヨタとしては、AUTO EV/HVモードのフットブレーキをトリガーとした回生制御に自信があるんでしょうね。
シフトモードは日常使いというより、特殊状況用てことなんですね、きっと。
当方VWのPHEVなんで、RAV4ともアウトランダーとも違いそうですが、シフト位置制限はまあ頑なでフラストしますね。 買うかもしれんのだけど
この車の高速直進安定性はどうですかね
PHVのスポーツモードって可変ギアレシオなのかな
ハンドルの中立はしっかりしてますかね(>_<)
試乗出来ないので教えて欲しいです またバカ向けつなぎだし安定しないだろ
トヨタの本命は水素なんだから >>801
まだ新東名で120キロしか出して無いけど
直安と中立には特に違和感無い
ただ切り始めのトルクに気持ち左右差を感じる
可変ギアレシオ？
ちょっと何を聞きたいのか判らない >>801
こいつ試乗しないで買うつもりなんだろうか笑 プラドランクルプロボックス以外のトヨタ車にそんな操舵感の車は無いよ
その辺求めるならアウトランダーの方が遥かに上だよ内装とリセール糞だけど 2，3年後新型バッテリーでてリセールがた落ちだな
全個体電池と交換ができるようになってるわけないし・・・ まだ納車されてないんだが先人達の中でスピーカー交換した人いますか？TRDのJBLスピーカー付けたいんだが着くのか不明と言われてしまって。
何か専用設定あるスピーカーあれば良いんだけど、純正のダブルツィータがダサいので何か良いのないかな？ 乗ってる人の情報ないな
売る売る詐欺かよって感じ
アウランも糞みたいだし俺も並ぶしかないか バカ向けつなぎは売らない。トヨタの鉄則
トヨタの本命水素が蘇るだろう 新型Miraiの年間販売目標は1万台
=毎月833台以上が必要
対して、新型Miraiの販売台数は
1月が341台
2月が346台
あれあれ、本命なのに目標の半分にもいってないじゃんww そりゃまだインフラ整ってないんだから売れないでしょ
賢い人は整うまでつなぎの車を買うよ 抽選通ってしまった
スポーツモードのステアフィールどんな感じかなぁ
中立が甘いのは嫌だなぁ みんな、そんな細かいステアフィールなんかで購入判断したりするの？ 新型アウトランダー国内発売は、ガソリン車が秋、PHEVは今年中。
あと半年ちょっと先だね。
ほぼFFで雨漏りするラブ４PHEVとどっちが良いだろうね？ 災害時等の給電能力を同一条件で比較すると、ラブホよりランダー、エクロスの方が優れていると、ベストカーに載っていた。ランダーが新型になると、この差は更に開くのかな？ >>821
えー！マジっすか！！
半年待てば良かった >>824
旧ミライが100万そこらで売ってる。
－100万円以上/年という寝落ち速度ｗ うちの近所に水素ステーションあるんだよね…
それはそれで悪くない選択だな。軽自動車買うよりいいな。 >>827
自分も家から20kの所にあるけど、どうでした時怖いよね。
ミライもカッコいいよね。LS、クラウンと同じシャシーだしね。でもH2って怖いよね。高圧ガス容器積んで走るんだよ。 >>830
水素はさ。
http://fccj.jp/hystation/index.html#list
県によっては水素ステーションが存在し無いのが恐ろしい。
身近な所では長野はゼロ、福井や良く行く石川もゼロ、東北なんて計画さえ無いし。
京都はあるけど、いつも通る道沿いには無い。|ω・`） >>828
ハイオクガソリンくらい。
つまり、不便な割に全然安くはない。 Miraiが水素1kgで走れる距離は100km程度。
水素1kgの価格は1210～1650円
=ガソリン8.6～11.8ℓ相当。
これで100km走れるって事は、
Miraiのガソリン換算燃費は「8.5～11.6km/ℓ」
アルファードのガソリン車と同レベルw それを聞くとミライ買うならV8エンジンでハイオク撒き散らして気持ち良くなってた方がええよな 超高コスト超危険な超高圧液体水素燃料電池車は、
トヨタが国から莫大な補助金を引っ張った上で壮大にズッコケるよ。
もう既にズッコケてるから、焦ってネット工作してる。
こんな非効率な詐欺商法は絶対に普及しないし、させてはいけない。 何だか、また注文停止の話もあるみたいだけど。デラごとに台数割当があるとの話も含めると、割当台数を消化してしまった販社だけが停止ってことかな？？ >>841
去年の8月から受注停止してた販社として無いとこらがあるみたいよ。今回、2月の下旬から月3台位9月迄の生産枠が与えられたんだって。受注停止していた販社は2月から受注出来たけど、停止していなかった販社は仮予約していたみたいで、それだけで今回分の枠が埋まったみたい。なので9月以降はまた作らなくなるみたいよ バカ向けつなぎだから仕方ないよ
トヨタの本命は水素だから ﾃﾞﾗごとの割当ではなく地域毎での割当ってって聞いた たしかに寒い地域にはそんなに向いた車じゃないし、割り当て少ないのかもしれないねぇ 500オーバーの車なのにBピラーってつや消しなの? ,. -―─- ､
ｒ='"､ヾヾヾヽ ﾞ!
| i´‐-＼､､ヽ ＼
､┤| へ ヾ ＼ 'ﾞ ｧ＼
ヽﾞ! <ﾋﾌ ﾋﾌ> i'ﾞ ﾞ'' ───ｧ
|ヽ /_ / | ,. - '"
l| ＼ ー ／ |ｌﾞ'‐,r､‐''"
i￣ﾞ'''" ￣i / / 7
,,.. -‐''ヽ､＿＿ノ'ｰ- /.,,/ 試乗車少なくて系列店から借りてくるって待ちしてるところに、担当から電話で年内生産分の割り当て台数の通達あったからそれがオーダーで埋まったらまたオーダーストップになるかもって連絡きた
みんな試乗しないで買ってるのだろうか >850
試乗してない。
4月生産分で最悪5月納車予定。
10~11ヶ月待ちだわ。 試乗なんてしなくてもユーチューブでも見ればええやん
試乗したことないなあ 試乗したよ。ホント惚れました。納車から半年の80ハリアーHVe4売って契約したよ。加速、安定性、静粛性どれもハリアーより優れてるね。 雨漏りのリコールまだ？
いつまでリコール隠ししてんのトヨタは？ 直進安定性はどう？
今回の販売で注文できた人は半年待ちくらいじゃない？
ポルシェなんて14ヶ月待ちだよ >>854
雨漏りだけじゃリコールにならんよ。もう少しお勉強してから書き込みしなよ 雨漏りがリコール対象になるなら、オープンカーなんて販売すらできないな。 >>855
あくまでも80ハリアー.20系RXと比べてなんだけど
俺はRAV4PHVの方が安定性がある様な気がした。
走りがドッシリしてる感じかな バカなヤツらwww
バカ向けつなぎにしがみつく姿は哀れそのもの
トヨタの本命水素があたりまえなんだよな トヨタの本命(笑)新型Miraiの年間販売目標は1万台
=毎月833台以上が必要
一方、実際の販売台数は
1月が341台
2月が346台
本命なのに目標の半分にもいってないじゃんww >>859
ただ内装は80ハリアーより劣りますよ。
例えばRAV4はテレスコは手動だし、エンジン切ってもシートは下がらないし、ヘッドライトはアダプティブじゃ無いし、シートは合皮だけど、それでもあの走りの魅力には勝てなかったな。それにもう一つ。ハリアーのサンルーフははめ殺しのガラスだけど、RAV4はきちんと開くから好きです。 >>862
そこら辺求めるなら5月に出るNXのPHV買った方がいいね
足周りも改良されてる可能性高いし。 >>866
イヤイヤ。もうRAV4PHV買ってもうたよ。
NXも同じKプラットフォーム使ってるから走りは同じだよね。 自宅に充電設備無くて乗ってる人、いたりしない？？
マンションに充電設備が1台分しか無くて、ノートがよく止まってるんだけど、RAV4は急速充電非対応で5時間かかるのを見て、使いすぎて迷惑になるのは避けたいという気持ちが…… とりあえずそこで迷惑をかけているのはノートの方だな。 >>867
同じプラットフォームだけどNXがRAV4PHVみたいに
欧州で緊急回避性能を失格にされると
レクサスブランド的に不味いので足周りは改良されるでしょ。 >>877
メーカー曰くヨーロッパとは仕様が違うから比較
出来ないってさ。パドルシフトは外しちゃうし、とことん国内ユーザーを
舐めてるとしか思えん。 >>878
常用の速度域が全然違うから欧州仕様と日本仕様とでは全然違うのはどのメーカーでも変わらんぞ >>876
え？緊急回避性能が失格なんですか？？
知らなかった。
ってか国内仕様はかなりコストダウンしてるよね。
パドルシフトであったり、センターパネルの運転席、助手席ベンチレーションスイッチの間のディスプレイとか。 >>879
だとしても欧州仕様の方が高速仕様なのでは？
それで失格なら国内仕様はもっとダメな可能性あるよね。 >>882
こないだ試乗したらブラックアウトのままでした。普通のRAV4も同じでした。 >>880
>>245の動画見てなかったの？
その後トヨタが公式に改修するってアナウンスまで出したのに。
他にkm77というとこで素のRAV4のムーステストも見れるけど
それも残念レベル >>884
しかも公式に改修したのは欧州トヨタだけで、国内は仕様が違うからと比較出来ないんでと胡麻化してる。 だってあのディスプレイは、エアバッグ機能停止中のワーニング表示用でしょ？
日本には不要だからブラックアウトなんじゃね？
変わりに表示させる文言も無かろうし バカ向けつなぎにLEDなんて贅沢はダメだ
トヨタの本命MIRAIだけ付けてるんだよな バカ向けつなぎ→phv
トヨタの本命→水素
これが正解です >>864
寺が注文分が4月生産枠に入ったって聞かされた。
もしかしたら4月納車出来るかもしれないけど、
不確定なんで5月上旬納車になるかもと
フワッとしたとこしか言って無かったわ。
もうここまで来ると1～2週間の違いなんて
どーでも良くなってる自分が怖い。 マイナーチェンジで期待したいのは、
アダプティブヘッドライト
後席4:2:4分割
パドルシフト
他にもある？ >>897
9インチあるのに、800x480しかないんか
試乗した時には気づかんかったわ プリウスだって急速充電はフルモデルチェンジで付いたのに、マイナーチェンジで付くわけないだろ。
そもそも生産が追いつかないくらい売れてるんだから、「販売テコ入れのために新機能を追加する」必要は全くないからな。 そしてプリウスの急速充電は既に全グレードで「オプション」に格下げ。
来年登場の次期モデルでは、RAV4と同じく廃止が濃厚。 トヨタの本命は水素です
バカ向けつなぎはいずれ消えます >>901
しかしエクリプスクロスPHEVは普通に急速充電対応、次期アウトランダーPHEVにもおそらく付くよね
いったい何なんだろうw 6月年次改良やるのかなぁ
Bピラーツヤあり
ドアハンドルハーフメッキ
ウインカーLED
アダプティブヘッドライト ぐらいやってほしい
>>903
トヨタはEV車の充電配慮でしょ この車って アウトランダーPHEVの乗り味と較べて
更に重厚で安定してるのかね
アウランでもかなりいい乗り味だよ
間違いなくアウラン越えしてるならそりゃあ買いだわな >>906
今のアウトランダーPHEVと比べたら左右の揺れが少なくドッシリ感があるよ。加速はやっぱりRAV4かな。
自分はRAV4PHV7月納車待ちだけど、やっぱりアウトランダーカッコいいと思っちゃうよね >>907
ちゃんとした対抗馬がいたほうが競争になるから、消費者にとってはラッキーだべ。そのときに良いと思ったほうを買えば良いし。 >>907
現行ランダーのPFは異常にオーバークオリティだから負けてるよ
むしろ日産と共用の新型には勝てると思う >>912
勝とうとなんて誰も思ってないんじゃんw
好きなの買えばいーよ。
ところで君は何に乗ってるの？勿論アウトランダーだよね？ >>915
君も車の事をきちんと発言したら如何ですか。 ははバカ向けつなぎにすがりつく愚か者w
トヨタの本命水素が当たり前なのにね 300馬力の国産電気付きSuVとかイキリドイツ車狩りまくりやん 15型PHEV４年→5人乗りPHVGR1.5年目だけど
やっぱり作りがトヨタの方がいいよ
外装パネルとか５ミリチリ違っても直せない三菱クオリティはもう乗らない
異音もすごかったし 燃費も電費嘘ばっか
ちなみにGZ納車待ち 新しいギミック好きただそれだけw つなぎの身分でなに細かい事で争ってんの？
トヨタの本命水素があたりまえなのにね 年度末のバタバタ乗り切って４月になったら試乗が楽しみ。休みほし...
もう少し軽くできるんなら水素でもなんでもいいけど、航続距離は大満足。
あとはモーター4WDがどこまで使えるかちと心配 >>921
ttps://www.youtube.com/watch?v=TDlGhZTr0tE
ttps://www.youtube.com/watch?v=RQG0nSmv1Yw
このあたりでなんとなくわかるんじゃね？ >>922
おお♪最初の動画の前半ぐらのガレ場は、海岸線で通るんでかなり参考になりました。
あとは、砂地かな...タイヤ外形でかいからまあ大丈夫かな。昔みたいに砂浜には入らんし。
ありがとうございます。
T33エクストレイル待ちつつ、もうRAV4PHVに内装も外観もやられちゃてるんで＾＾；
車重あるから首都高ちと怖いけど8:2ぐらいで買いそうです。感謝です >>925
RAV4 PrimeでYoutube内検索すりゃあその手の動画は沢山ある。
好きなの見て納得しろ。 >>926
ですねー 試乗してみてからだけどね結局 バカ向けつなぎだし、生産なんて止めていいだろ
トヨタの本命は水素だからな >>905
全ディーラーに急速充電設備作りたくない言い訳じゃないか >>930
設備はもうかなりあるが
ディーラーの奥の方にあって24時間営業じゃない
儲からないからやらないんだろう 急速充電つけろって騒ぐ連中はPHV乗ったことないんだろうな。てか、乗ってても三菱からの流れ者だろうな。
内燃機関オンリーの車を走らせていて60kmごとに給油なんて誰もが嫌うことだよな。
走りだしたら、ドライバビリティ変わらず1,000km走っちゃう車でドライブしてて、「ああ、電量減ってきたぁ」なんて気にする奴いないって。
プリウスPHV乗りの調査で急速充電使わないのほとんどだし、VWのPHEV乗ってるが出先で充電なんて頭に浮かばないね。
ほんと、バカだなぁと思うよ。それとも補助金乞食なのかね。
充電車売ってるからディーラーに充電設備が義務とかの論理も笑える。従来、内燃機関車売ってるのに給油所持ってるディーラーなんてないからな。 どうせリーフとかアウランでイキってる奴らだろ
声だけでかい典型。 PHV買うまでは「EVなんて使えねぇ」派だったけど、
エンジンが掛かって無い時の静かさやスムーズさを味わっちゃうと、
次はモーター駆動車が欲しくなったよ
ピュアEVはまだ怖くて買えないけどね >>938
契約済みだけどディーラーから連絡ないので真偽のほどは…
rav4PHVを一時間借りたので感想を。
静粛性を含めた乗り心地は
rav4PHV 〉UX HV 〉NX HV
だと感じた。
乗り心地良すぎて、所有してる30系ヴェルファイアの乗り心地が雑に感じるレベル
ピュアＥＶのUX300eも試乗してこれも抜群に良かったけど、rav4PHVとかUX300eの乗り心地のレベルだと良すぎて優劣がつけられない。 >>938
ついにムーステスト結果を受け入れて足回りの改良するんかな？
それか雨漏り？ さて、急速厨が言ってた「マイナーチェンジで急速付く」は来るかな？
絶対来ないけど、どうせ急速厨は「来年付く」って毎年言い続けるんだろうなw 付かなくても製造が追いつかない状態なのに、わざわざ高コストになる仕様変更はしないと考えるのが普通。
まあ、付いたらラッキーくらいの気持ちで… 急速要らんと言っているお前ら、もし急速ついたら、間違いなく全員発狂するよなw ていうか年度内受注めいっぱい取っておいてマイチェンって鬼じゃね？
やるねトヨタ、年内納車待ってる奴の車全部型落ちにしたじゃんw 注文かけて今年夏から秋の納車予定だが、急速はいらんのでDAの画質を変えてくればそれで良いんだけどなぁ…
一部改良のアナウンス何時くるんだろ。 >>945
それ改良されても君の車は低画質のまま納車ってことになるけど >>943
別になくてもいいけど付いたからって発狂しないだろ >>946
煽るしか出来ないバカは黙ってな。改良の日時次第で注文ずらすよ、まだ組み立てしてないしな。
組み立てまでに改良来たらそのまま改良後のやつがくるんでそれで良し、大分後に来るなら内容次第で注文変えりゃいいだけだろ？ テスラじゃあるまいし、トヨタが改良前の注文で改良後の車を納車するわけがない。 寺にもよるんでない
契約したネッツは差額があれば差額分と
納期遅れ 下取り再査定で 改良入ったら対応してくれると
契約時に言ってたけど いや、普通に差額は出るだろ。カローラも差額で対応可能って言ってるからトヨタ全部同じじゃねーかな バカ向けつなぎなんだからあきらめろ
トヨタの本命は水素だからね ウチのデラも差額分で対応可能と契約時に言ってたぞ。
俺も7月納車待ちだから予め聞いといた。
急速いらんがアダプティブヘッドライトと録画可能のデジタルインナーミラー付いたらいいな。 デラに確認したら9月までは2020年のモデルで間違い無いらしい。9月以降はまた生産ストップらしいから、ニュートヨオートさんホームページにある一部改良についてはわからないと言われた。真偽は如何に… ニュートヨオートさんに聞いてみた。
2021年12月に一部改良が入るんだってさ。
それ以降の受注だから…うーん…納車は2022年に入ってからかな。今の型を7月、8月に納車してあっという間に一部改良ってなもの気分悪いな。
みんなどーする？ ６月生産予定だが、１２月まで待てないので、そのまま突っ込みます。 ジムニーなんかこのペースでいったらランニングチェンジはともかく、マイナーチェンジもできそうも無いな。 >>958
そうですよね。まだどんな一部改良か分からないしですね。
ただ補助金もらうから4年は乗らなきゃだから…不安ですね トヨタのHPからもいつのまにか「受注再開しました」の文言が消されてるなあ
しかしそのディーラーさんこんなに早く漏らしていい情報だったのかねコレ >>963
確かに。3/14にトヨタから来た最新情報って言ってたよ 調べたらｵｰﾄﾗｲﾄ化されてるな、、
11月に納車予定なのでなんかなぁ >>966
11月納車ならホント微妙やね。
自分も7月から8月だからうーん…って感じ。
12月の一部改良モデルもいつから受注再開かわからないからね バカの遠吠えが聞こえるね笑
トヨタの本命水素なのにバカしかいない
ゴミになって捨てられる運命なんだよw バカ向けつなぎ→phv
トヨタ様の本命→水素だから
バカは分からないのかな？ >>973
9月納車予定だけどかなり迷ってる。
とりあえず、一部改良の内容(いつ公開か知らんけど)次第で変更を検討する方針。
当方はGZ契約なので、
・ヘッドアップディスプレイのオプション追加
・ディスプレイオーディオの解像度アップ
・V2Hの対応
のいずれかの改良なら、改良後にしようかな。 >>976
経産省のCEV補助金なら、次年度は30万円 ブラックトーンを注文済みでディスプレイオーディオの解像度が上がるなら変更予定だな～
とりあえず早く内容おりてこんかな >>977
改良内容はまだ未定だそうですか、内容次第ですよね。
自分はBLACKTONEなのですが、EV走行距離が増えたりアダプティブヘッドライトになったら変更したいですね。
でも6月生産分なので、間に合わないだろーな >>980
生産のタイミングからして悩みどころですね。
現状でも十分に満足のいく内容ですが、値段の割にアダプティブヘッドライトが未搭載であったり、ウィンカーがハロゲンであったりと、詰めが甘いところがあるのは事実です。
高い車両ですので、これらも含めて改良されると非常に悔しいですよね。
また、年末での注文になると確実に再来年度の納車となるわけで、補助金が継続となるかも懸念されるところです。 >>981
あ。確かにウィンカーなどない電球でしたね。
それも変わったらいいですよね。
でも12月プレスリリースなのに6月に内容わかるはず無いですよね。補助金絡みで4年は乗らなきゃ行けないから慎重になりますよね。それならいっそのことアドベンチャーにでもしますか。 >>982
アドベンチャーならリセールも抜群ですし、装備も変わらないですもんね。
しかし、PHVのような乗り心地やＥＶ走行ならでは世界観は得られないので、アドベンチャーを選ぶとずっとモヤモヤしたまま乗ることになりそうです。
家族からはヘッドアップディスプレイは逆に不要との意見もありますので、V2Hの対応となるのが一番の不安要素です… ところで、最近契約した方いますか？もう11月納期とかそんな世界なんですか？ >>983
確かにあの走り、静粛性、安定性はアドベンチャーでは無理ですよね。自分は80ハリアーHVE4からの乗り換えなので、今更ガソリンって気もしますしね。 >>984
販社によってはもう受注停止していますよ とりあえず素のRAV4がマイナーチェンジしたときってたしか去年6月に受注停止、7月末くらいに新しいパンフで正式に仕様発表、8月から新仕様生産開始って感じだったかな？
PHVの仕様変更が12月ってんなら正式発表はかなり遅いのでは >>985
ハリアーHVからアドベンチャーでは明らかに格下げですもんね。ハリアーHVを１日貸してもらいましたが、乗り心地や加速感だけを捉えればやはりrav4PHVのほうが数段上ですよね。
一部改良については小まめにディーラー確認して、情報を共有させていただきます。 バカ向けつなぎだしな
トヨタの本命水素に変えないとな バカ向けつなぎにすがりつくバカなヤツら
バカ向けだから対応は疎かなの当然なのにねw 自分もMIRAIは欲しいとは思ってるが、ステーションの問題が解決され無いうちは、PHVが最良選択 PHVは爆音で水出しまくりなんだけど
色々と迷惑なんだよなあ ミライ発売した頃は最寄りの水素ステーションが60kmくらいあったけど最近しらべたら16kmくらいのとこに出来てた
徐々に増えてはいるんだな トヨタ一社、ミライ一車種の為にインフラ整えるとは到底思えない。ミライはLEXUS LSやクラウンと同じシャシーで性能はいいとわかっるけどね。そもそも車が普及してもH2の供給が追いつかないと意味無いしね。 少なくとも都内については都営バスに燃料電池車増えてるから、ミライ専用ってわけでもないんだよな。地方はよくわからないけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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