【TOYOTA】ヤリスクロス Part17【YARIS CROSS】
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トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/31757830.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part16【YARIS CROSS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600865097/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured エンジン音ガーってのは、そこまで気にするなら
フルデッドニングでだいぶマシになるんで？ いや4気筒のCHRとかRAV4,ハリアー買えば解決 Z敬遠材料
内装色
電動椅子（イージーなんとか装着不可？
18インチタイヤ G
時間調整式ワイパーなし
荷室シガーソケットなし
シートバックポケットなし
間接照明なし
HUD不可
アダプティブヘッドライト不可
間接照明 どれも必須って訳じゃないからいらない人はGで十分なんだろね
個人的にメーターの形状が好きじゃないからZにしたけど 180万ベースの車に何を求めてるんだっていう頭が悪い意見多いね
なんというかトヨタのHPでSUVラインナップ見てみたら？ Gグレードもしくはアダプティブハイビーム無しのLEDランプを選択した方に悲報です
ライトのプロジェクターが内側と外側に有りますが、通常LEDを選択された方は外側のプロジェクターがハイビームとロービームが切り替わり、内側のプロジェクターはモックのような存在となります。
内側のプロジェクターはアダプティブハイビームを選択した際に点灯するとの事です。 最近テールランプでも多いよな
テールランプの面積に対して光るのがホンの一部だけでみっともないやつ
ヤリスのウインカー見たときアホかと思ったわ 一番メインと思われてたライトの位置が点灯しないから悲報なんだけど気にならないなら別に貴方は良いんじゃない？ 細かいこと気にする人多いなｗ
すげえの欲しいならもっと高いの買えば済む
トヨタもコストの割り切りの中でいい車作ろうとしてるんだろ 超素人でごめん
アダプティブハイビーム装着車は、ハイビームにしなくてもそこのライトが点灯するの？ 安車から乗り換える人には感動しかない
格上から乗り換える人はがっかりポイントがちらほら
そんな感じですね？ 今井優杏の試乗しまSHOW!
【オフロード試乗】〈新型ヤリスクロス／４WDモデル〉
かわいい顔して実はスゴイ！
RAV4と同システム搭載の四輪駆動性能をチェック
https://youtu.be/fKu4gZnjavM ラッシュから乗り換えなので感動ポイント優勢w
ただしGグレードにしたので荷室シガーソケットなしと時間調整ワイパーなしは正直驚いたわ
SUVで荷室電源カットはどうかと思う つきあいのあるネッツからLINEがきた。色違いで5台くらい買ってあげようかなw
https://i.imgur.com/MgxoHYH.jpg ホンダが小型の新型SUV「WR-V」を10月に発売！
トヨタ「ライズ」サイズSUVの日本発売は？
https://kuruma-news.jp/post/300447 >>24
1車種のキャンペーンにしては破格の予算( ﾟдﾟ) ヤリスクロスが印刷された一万円分のカタログギフトカードならもらった 細かい装備の差で一喜一憂してる奴ら、ほんとにトヨタの手のひらのうえで踊らされてる感あるな >>15
何が悲報なんかよく分からんが
あんたの騒ぎように驚くわ ステアリングとシートヒーター欲しかったからGにしたけど
そうでなきゃXで十分だった こちとらスマートキーになるだけで小躍りしとるとゆーのに（今は差し込み） 逆に言えば走りの質感にもランク上を期待したくなっちゃうぐらい価格不相応に装備が最新かつ豪華なんだよ
ただこれで内装や走行性能まで豪華にして値段上げると数多の失敗プレミアムコンパクト達へ仲間入りしそうだけどレクサス送りならいけるかも？ ガソリンFFヤリスクロスで急坂登るとメチャ焦げ臭いんだけど、大丈夫なんかこれ？ 新車の時はオイルとか塗料の多少の匂いは仕方ないですよ >>44
ガソリン４WDでも臭かった。
野良焼きの臭いだと思ったけどやっぱり車からなのかな >>11
え？
マジなの？あの内側のやつが光ると思ってたけど外側しか光らないってこと？
せめて内側が光ってほしいわ最悪 e-four
市街地144kmでメーター23.3km/L トラクターのようにうなりをあげるエンジンに、公民館の椅子のようなシート。
全く使いものにならない先進機能と走ると異臭がたちこめる車内。
こんな車リコールだな。 購入決定したが色、ブラック、グレイッシュブルー、ベージュで迷ってる。 愛知県 ほとんどFF 2wdばかりとか、
販社バカばかりなの？ あのほぼほぼ悪路専用4WDを愛知で求める層ってあんま居ないだろ
後輪サスが変わることにどんだけお金払えるかって感じじゃない？ >>58
さすがにクレーム内容に無理があるだろｗ
逆に見てみたいわその車 >>58
>>トラクターのようにうなりをあげるエンジン
それはランボルギーニに対する挑戦状と見て良いか。 スマホのバッテリーは、概ね２年で容量が減っていきますよね。
ハイブリッド車も毎日の通勤で使うと２年位で容量減って来ますか？ 現車ホンダだけと7年近く乗っても問題なし。トヨタは初めてだけど大丈夫だよね？ >>70
あれトラクターが起源だったのか
思わずしらべてしまったわ
変わり果てた姿になったな トラクターみたいなエンジンは草
聞いてみたいから買うわ >>63
個性を出したいならグレイッシュブルーだな。
おしゃれに決めたいならベージュ単色よりベージュと黒とのツートンが良いと思う。
黒単色も良いんだけど無難過ぎてつまらんな(買った人スマン)。
俺は最もつまらんパンダ色をオーダーしたがw >>63
俺はベージュにしたよ、嫁の希望で。
今まで買ったことの無い色を買ってみようということに >>72
フリードのハイブリッドのってたが、出来のレベルでトヨタのハイブリッドが格段に上 >>76
ブルーだとZにした時内装色といまいちあわない。
ブルー自体は、どちらも良い色だと思う。 普段からトラクターで通勤してらっしゃる方のありがたいお言葉だぞ��
889 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-R9Dr)[] 2020/09/30(水) 12:40:19.05 ID:SpAS9AQLd
>>875
ヤリスクロスHV FF Z納車されて乗ってるけど
トラクターとか耕運機みたいなエンジン音だよ
エンジンかかると諦めるしかないレベル
そのせいでロードノイズは気にならない
トヨタマジック発動
納車されたら分かるよ 静粛性が欲しいなら
センチュリーがおすすめ
運転手代がばかにならないから
俺は買わないけど トラクターとか普通は実物近くで見たことなんてないもんな
耕運機とかなんなのかすらわからん 車内で耕運機レベルなら車外じゃ爆音だな笑
初期不良か幻聴を疑う 確かにエンジンはかけた時や走り出し
ざらざらした感じの音と振動が多少気になる
HVでエンジンのかかるタイミングによっては
気になる人もいるかも
けど欠点らしい欠点はそれくらいで
他は小型車としては申し分ない >>65
乾燥舗装路でも意味のある電制メカ四駆だぞ そもそもがビッツのSUVだからな
むしろ装備考えるとビッツより割安な位だからそれに対して過剰に求めてるやつは恥ずかしくないのかね >>63
Gグレードならブルー合うね
Zだとベージュで公民館が薄まるような
ブラックは何にでも安定 同じトヨタにも最新装備てんこ盛りで格下のくせにと恨まれ同価格帯や格下にも所詮ヴィッツと恨まれ
他メーカーにも業績悪化で恨まれるから敵が多い 納車される人も少しずつ出てきたし
その内まともなレビューも上がってくるだろうね 確かに発進加速時の音はちょっと気になったな。あのくらいの音だったら
元気のいい音、と感じる人もいるかも知んないけど
トヨタに忖度しまくりの試乗レビュー動画でも一部の人がガサツな音、てはっきり
言ってたしね。
俺の弟がライズに乗ってて、何回か借りて乗ったんだがあれも3発エンジンだけど
静かなもんだったから3発エンジンの特性でもないはずなんだよな。
最近の車であんなブロロロと音立てるのはちょっと珍しいかも。 ブロロロだったらエンジン音じゃなくて排気音じゃね？ ターボはそのぶん高いから当たり前だろ
ライズとヤリスクロスはベースからして明らかにヤリスクロスのが金かかってるし車格違うのに
安全装備揃えると同価格になるのがそのターボエンジンの差額あらわれてると思ってる >>82
別に自分で運転すればいい
センチュリーを自分で運転とか馬鹿にする頭カチカチは気にしなくていい 庶民クラスのHV車でエンジンかかった時が静かな車種って何ですかね ブロロロなんて表現するのは確実に50↑世代ｗ
女向けの車なのにそんなオッサンが評価する車じゃねぇよｗ 女向けの菓子に甘すぎるだのなんだのケチつけるジジイって恥ずかしいよね しょぼいとこ叩くのは良くね？
不満の声が大きくなれば改善されるだろうに 試乗してきたんだが、レーントレースの機能で時にレーン読み時に音が鳴らないから分かりにくい、これは残念だね。
あと試乗じゃスピード出さないから五月蝿さが分からない。
そして値引きも5万言われて萎えて帰宅。 単にお客と思われなかっただけだろう。
ってか新型で納期がこれだけ伸びる程人気ある車をムリに値引く理由はｗ オプション半額、車両から5万円引きなんじゃねーの？ >>112
他車種はレーントレースしたら音が鳴るの？ >>117
今日産のプロパイロット使ってるけど、それは読み込み時になるから目を画面にそらさなくても良いから楽だよ。
あとは友人に良く乗せて貰うスバルも鳴ってたかな。
他の会社は分からん。 結局消去法でトヨタ車買うしかないんだな
結局対抗馬はホンダくらい
早くホンダも新型ヴェゼル 投入しろよ >>118
俺もプロパイロット使ってるけどそれは思った
でもプロパイロットよりはかなりトレース率が高まってたからそんなにいらないのかも >>118
なるほど
ホンダのヴェゼル乗った時には鳴らなかった(気付かなかった？)からそういうもんだと思ってたわ hv G で総額290万から5万値引きだったよ。
納車スレ見てるとhv Zの人で自分より安い見積もりの人いたの知ってたから、急いで買わなくても良いかなって思っちまったよ。
マイナーチェンジ待つかな。
あとZの液晶に情報を何もかも表示し過ぎてゴチャゴチャしすぎ、あれは逆に見にくい。 >>124
見積ちゃんと見たか？
車両本体価格の数字は5万円かもしれんが
オプションの方で値引き入ってるはずだぞ
ヤリクロは20万くらいはいけるって誰か言ってたぞ 転勤先の会社の駐車場を見てきた
タフトに傾いてたけどヤリスクロスのサイズでも問題なく止められそう ベゼルはCHRの競合車でそ
でもヤリスクロスの影響は確実にあるから価格設定困ってるだろうな 公式サイトの工場出荷目処がどんどん伸びてきてるね
HVもう3~4ヶ月になってる ヴェゼルは大型化するっぽいしサイズ的にも値段的にも1クラス上になるだろうね
それとは別に小型SUV出すかも言われてるからライバルになるならそっちか
CX3はさすがにもう古いしキックスはご覧の有様な納期だしで幅1750付近の小型SUVでまともなライバルが自社のぐらいしか居ないっていう
故に幅1800付近なCセグあたりとも比べられるんだろうけどそりゃ静音性や加速力は劣るわな ホンダは軽のSUV出した方が良いよな
N-SUV何で出さないんだろ N-ONEモデルチェンジする金を新しい軽SUVに使うべきだったと思う パノラミックビューモニターを付けたら前進の時もカメラ画像に切り替えられるんですか？ 強いライバル車を熱望
現状いないからオプション商法で露骨な上位グレード誘導されるしユーザーも従うしかない >>125
ネッツと付き合いがあるんで今日DMにヤリスクロスのお買い得車が載ってたんだが・・
ガソリンFF Z（221万円）にオールインワンパッケージと称して
オプション52万6千円（！）分計上して合計273万6千円の所、16万6千円の値引きの
特別価格257万円ってあったわｗ >>141
お前の希望通りちゃんとライバル車を買ってあげなよ。希望通りなんだからさ >>141
レクサス版ヤリスクロス が出るかもって話があるけどね >>143
もう納車待ちなんでね
君のような盲目信者には理解できないか… >>146
納車待ちなのに今更熱望すんの？
なんか矛盾してない？ 値引きが広がるとリセール悪くなるから言わないけどかなり値引きいけるよ >>147
買った後もより良いものを望めばその次があるだろうに
そういう発想がない人に何言っても無駄か >>125
見積もり見直してるけど、値引き見当たらないし、なんならマイナスの数字0だよ
こっちから値引きないの？って言って初めて5万円と口頭で言われただけだったよ
車の値引きってした事ないんだけど、この見積もり持って色んなトヨタに回れば安くなってくものなの？ >>154
普通に買ってくれそうと思われたら20万引きスタートだと思う >>155
目立ちたくないから早く売れてほしい
田舎だと特に >>157
コンパクトカーで目立っちゃうってどういう田舎よ
一千万超えの外車とかなら目立つのわかるけど
デミオとかヤリス買って目立ちたくないみたいなのは意味わからん >>156
そうなんだね、車検の関係で買い替えは来年度って話してたからかな。
ただヤリスクロスはほんと良い車だなって思ったから、余程の車が出ない限りもう決定なんだけどね。 >>158
朝帰りとすれ違う車ほとんど同じだから新型車は田舎じゃ目立つんだよ
ヤリスも目立ってたわ コンパクトはいくつか出そうなんだけどそのSUV版はまだわからんからね >>160
いなかにも程があるだろう。
別に車興味ないとかいいつつ、すれ違う80%位の車の名前言える位だろ。 >>160
すごいなみんなが知り合いみたいな怖い世界で働いてるんだな
うちも田舎だが田舎だからこそ車がたくさん走ってるわ
毎朝数百台はすれ違ってると思うけど 田舎とど田舎は区別しろとあれほど・・・
田舎（地方都市）〜田舎（限界集落）じゃモノの考え方なんてそりゃ違うだろうし
・・・そもそもそんなレベルの田舎なら最早車種被りなんてクロカンか軽トラでしかしないとも思うが 価格comで必死にネガキャンやってるバカがいるね。 社外アームレストいいの出ないな
Zに合う色調の出したら売れると思うんだが 以下、価格comより
ちょっと癖あるんだろうなぁこの人
「納車は11月上旬で行けましたと連絡が有り、当方の気持ちとしては年内いっぱいカローラが乗れると思って
いましたので、少しお別れが早く成りました。
納期が早くなったのは、当初7月15日に車の2年目点検で販売店に寄せて頂いた時に、このヤリスクロスの
情報を頂き、先行予約しませんかと云われ、購入は試乗してから決めて下さいと話をしました、その時「手付金」
として1万円を納めた経緯が有りました、結果この先行予約枠が生きていたので生産順位が早く成りました。
何だか少し複雑な気持ちですが、当初1月納車で税金を計算していましたので、早く成った分7,500円税金分の
支払が増えてしまいました。
納期を待ち遠しい方には、本当にすみませんが、少し早く乗せて頂きます。 」 今日HVのGの二駆試乗するんだが、何か気になることある？ ど田舎は道路そのものが少ないから通勤路は嫌でも被るんだよな
時間ずらすと遅めだとこの車、早めだとこの車ってのが分かるようになる
だが、そんなど田舎にもメリットはある
ガソリンでもリッター18とか余裕で出るw 金色の車なんかそーそー走ってない事にここ一ヶ月で気付いた
もう悪いことできないしラブホ入れない覚悟をしている また価格コムの話題かと思って見たらまた「あかピー・ケロ」が三度目のネガ記事出してんな、相当ヤリスクロスが売れると困るみたい
こいつ基本トヨタ車は星平均1-2何だけどホンダ車は星平均4-5日産も4-5
トヨタに親でも殺されたのかってぐらいネガ記事書いてるね。 >>173
本当に一言で終わる話だよな。
カローラ買えよ もう納車された人のツイート見てるとネガがなく評判いいな >>176
金色なんてラブホにめちゃくちゃ似合うじゃんw >>174
高速走行時のレーンキープ率をアイサイトと比べてきて >>182
HVZ二駆9月28日納車され、高速往復150キロ乗ったが
カーブもキッチリキープしてくれるし、100％近いレベル >>183
一切手動による操作いらない感じ？
今アイサイトのツーリングアシストだと基本操作不要だからせめて同等がいいなぁと思って >>185
ハンドル握ってるだけで手動の操作なかったよ
他のトヨタ車ではハンドルアシスト切れる急なカーブでも
時速95ｋｍでも問題なく曲がれた >>187
なるほどツーリングアシストに近づいてきてそうだね
ありがとう
レヴォーグの燃費に嫌気さしてきたから候補にしてるんだけど楽しみだわ 先に一万円でも払わせたいのはキャンセルできなくなるから >>190
下道でもACC使用してるよ
レーンキープも出来いいよ >>192
下道では真っ直ぐな道で使用してる
高速でのカーブはR400だった >>177
ここのなんちゃってアンチとは違う本物の気配がする
一体何が彼をそうさせるのか… >>194
ただのアンチトヨタ。
自分はヴェゼル乗ってるけど、彼はヴェゼルの乗り心地が良いと言っている。
あり得ない。 ベゼルって熱狂的ホンダファンのお金がないおじさんがメインの車と
ヤリスクロスは客層被らないからそんな必死にならなくても良いのにね >>194
アンチトヨタなんだろうけどわざわざ試乗して粗探しして星1-2レビューする所に狂気を感じる
ライズなんかはトヨタ販売なんだけどあくまでダイハツのOEM車だから評価が高い所もまた芸が細かい 彼のトヨタへの執着心は裏に必ずドラマがあるはず。
父親が経営してたトヨタの部品工場をトヨタから切られて潰されたとか。
ダメ出しした車に何回も試乗に行くとか正気の沙汰じゃない。 ヴェゼルって乗り心地悪いのか
広くてゆったりしたイメージだけどホンダはホンダってことなのかね
CHRなんか走りに力入れたクーペスタイルなのに乗り心地はいいみたいだけど 後席って成人男性だとやっぱり窮屈？？
今乗ってるフィットの後席は長時間座ると少しきついんだが、コンパクトSUVでも後席はそんなに変わらないもの？？ >>201
正直狭かった
低学年子供なら行けると思う >>201
広さ＝快適では無いかな。広さだけなら軽ワンボックスはDセグくらいある。しかしシートがチープだし、静粛性も悪い。結果として長時間乗ってられない。 フィットで狭いと感じるなら（どのフィットか知らんけどw）
上のセグメントにいくしか無いだろ ヤリスクロスは室内サイズについてはヤリスと同じだよ。ただ着座位置が高くなってるので、ハッチのヤリスより快適に感じる。 >>202->>204
レス有り難う。広さが全てではないというのはその通りだね。
2代目フィットの後席だと、膝前が狭く体も動かしにくく窮屈だったので、コンパクトSUVなら変わったりするのか気になって。
もう少し色々試乗してみます。 ＺグレードＨＶ「２ＷＤ」を１週間乗った感想
乗り降りしやすく運転席の広さは十分確保されている
トランクは別に電動が付いてなくても開け易く収納も十分
馬力は１５００ｃｃ３気筒で考えると必要かつ十分なパワーがある
レーダークルーズが色々と使いやすくなってる
ロードノイズはほとんど気にならないが多少ゴツゴツ感はある
加速時に３気筒特有のゴロゴロ音が多少気になる
バッテリー系が改良されていて燃費がよい
室内は広くはないが狭くもない
後席は背もたれが「やや直角気味」で長時間は疲れる
オートマチックハイビームがスイッチのみでオートになり使いやすい
ＳＵＶらしいドッシリした安定感のある走りがある
インテリアは加飾が少なくシンプルで少し殺風景で寂しい
パワーウインドウのスイッチ位置が高いので使い辛い
アームレストが無いのとＢＢＡ臭いシートはインテリア関係で最大の欠点
以上、思い付いた事をただ羅列してみた >>208
なんとなくはわかるがオプション書いてほしい >>176
さっき見かけたぞ、ゴールドクロス
けっこうカッコ良かったぞ >>196
ヤリスクロス買う人はもっと貧乏だもんな… >>213
ディーラーに試乗車としてあったやつはなんかやたらゴテゴテしてた
あれは色々外装オプションついてたのかな？ やっぱり標準外装っぽいなぁ。
タイヤの大きさに比べてタイヤハウスがやたら大きい、しかもタイヤの後方だけ。
四角なタイヤハウスだから目立つ。
さらにタイヤハウスを装飾する樹脂パーツ、これがまたやたら強調されてて、またしてもタイヤの後方だけ大きい。
タイヤがマルなのにタイヤハウスは変形四角なんだもん 逆に気にならないと思った点はフロントライトの黒いやつ
メーカー発表の写真（CGだろ？）ではアクリルのライトハウジングがなぜか黒い。
骸骨か毛のない宇宙人のように見えたがら屋外では普通に内部が反射して宇宙人には見えなかった >>207
フィットですら膝前狭いって中々に羨ましい脚の長さしてそうだな
あれはコンパクトの中じゃトップクラスの広さしてるんでそうなってくるともうCセグ行くしかないと思う
トヨタの場合BーCの間みたいな車種がけっこう居るけどそいつらはあんま広がってないから注意ね
>>208
アームレストはDOであるぞ かなりショボいしZの内装とまったく合わないけど ガソリンZにオプション盛って値引き7万円だって
まだ行けますか？ >>207
>>219
後席がスライドできるミニバンにするしかないよ。
どれも古いのが難点で直近のフルモデルチェンジはスズキのソリオかな。
ところでヤリスクロスのガソリン4WDって発進時は必ず後輪が動く？
Gグレードのメーターでも4WDの動力配分のモニターはある？
試乗で2WDを試したけどヴェゼルと似たような感じで頭が振られて酔う…。
そのため4WDを検討してるけど、実際に乗ってみた感じはどう？ >>220
値引きの話なんてしてないのに15万くらいはいけると言ってたよ。 >>221
Gメーターにも表示される
あとゴミ動画によると発進時に必ず後輪も駆動 >>224
Twitterで見たわそれDOPも20以上 >>223
ありがとう。
街乗りも楽しくなりそう。
でも、これベースのシエンタが出るだろうし悩ましい。 >>224
現時点でこの車の本体からそれだけ引くって業販の仕入れ価格じゃないの 試乗動画見たけどガソリン4WDは発進だけじゃなく他でも結構アシストしてくれるな >>229
ありがとう。
結構見やすそうだね。
タコメーターもあるんだね。
スピードメーターも同じようにアナログにしてくれたらいいのに…。
>>230
この世代から急に変わった？ 左右独立トルク配分あるけどこれにはなくてRAV4からかな >>221
>>230
アクセル踏み増ししてる時はほぼ四駆になると思う（発進時は当然）
>>231
アクティブトルクコントロールの頃からそうだけどダイナミックトルクコントロールになって
より積極的に四駆を使うようになった ハイブリッドの四駆ほしい奴は脳ミソの中で答えが出ていてそんな理屈なんて解ろうともしないよ。
ハイビリットありきだもん この動画でナビ画面にちょいちょいサイドビューアングルのカメラ画像出てるけど
https://www.youtube.com/watch?v=jLYsjiPWJZQ&;t=376s
ステアリング右のエアコン下にあるスイッチ押してるようにも見えないんだけど
何か設定あるのこれ？狭い路地とかのすれ違い時とか便利そうなんだけど >>236
10キロ以下で表示するようにナビからできる オートでできるようになってるけど信号で止まったりすると出るのはちょっとイヤ >>224
ディーラー営業マンブチギレしそうな画像だなw >>224
残価設定とかじゃなく現金でそんだけ値引くのかよ...コンパクトの域を越えてる...投げ売りかよ オプションが安いけど
オプションも値下げしてもらってるんじゃないか？
トータルで40万円以上かな？ これだけ引いても成り立つだけの経費が乗ってるわけだな、いい加減ディーラー廃止して通販専用の一律今より１割価格下げて値引きは一切無しにしろ トヨタの決算書みると原価率3割くらいじゃなかった？
10年くらい前の記憶だから定かじゃないけど。
ディーラーに定価の7割で卸してるとすると
原価は定価の2割ってことになる。
つまり、ヤリスクロスは40万円くらいで作ってるって事になるんだよね。
凄いよね、トヨタ。 >>244
俺も本体まだだけどそれ買った
ピアノブラックというよりプラスチックブラックだな
ガラスコーティングしてどうなるかな >>224
え？
値引きそれで合計がその金額
変じゃね？ >>248
Twitterにあるけど
下取りもあるよ
ちなみに下取りも上がってる >>247
一番わかりやすい違いは、アクティブトルクからダイナミックトルクになって
いわゆるブレーキLSD的な機能が付いたことだと思うよ ガソリンZ 四駆で見積もりしたけど7万円しか値引きしてくれないのは完全に舐められてるのか
他のディーラーに行ってみようかな >>245
ビビってないでさ
俺に安価付けてくれていいんだよ、陰キャくん
>>251
トヨタの違う系列のお店に行ってみたらいいと思うよ >>251
もし地方都市だったらそれくらいでしょ。
大都市はいいと思うよ >>224
いいねー
ハイブリッドZならさらに10万くらい余裕かな >>254
地方都市です。
こんなもんかなあ〜
ガソリンZ四駆にHUDやRCAなど何でも付けて
5年以上付き合ってるディーラーなのに(;_;)/~~~ >>243
さすがにそれは言い過ぎだけど100万前後だとは思う >>224
これ安すぎじゃない？
どうしたらこんな金額になるんだ？ >>258
さすがに100万はありえないと思うがな
ちなみに根拠は何？
俺もうろ覚えだから、決算書見てきてくれないか 原価率3割って決算書の何を見てそう思ったんだ
普通は自動車の原価率って8割前後じゃないの
今パッと検索したけどトヨタもそんなもんだぞ
原材料費の事言ってんのか？ ヤリスクロスはライズとC-HRの間に収めるためにバーゲンセールになってるからな >>217
キミはSUVが理解出来ない様だからミニバンをお勧め。
ホイールハウスが大きいのも、四角なのもちゃんと意味がある。 >>263
じゃあリセールバリュー下がっちゃうじゃんー
まぁ30万以上値引いてもらったけども >>264
すみません、
四角いホイールハウスの理由、
気になるので教えてください。
（黒いというか樹脂むき出しはは何となくわかるけど) >>264
ヤリスクロスはクロスオーバーなのになんでクロカンにしようとしてんの？ >>262
普通は原価8割？笑
じゃあディーラーにはいくらで卸してんだよw
5ちゃんにはぶっ飛んだ奴がいるね >>268
原価の話は知らんがディーラーとトヨタは別会社だぞ
恥ずかしいからこれ以上レスするんじゃ無いぞ トヨタグループがコロナ前の調子良い時で
1000万台売って純利益が2兆円でしょ？
単純に割ると一台売って20万の利益だね
平均が300万だとして…… >>243
少なくとも２割は無い
なーんにも出来ませんわw >>262
いやだからトヨタはメーカーで、ディーラーはトヨタから車を買ってエンドに売ってるんだよ
8割ってディーラーの仕入れ値のことだろ >>269-271
これが5ちゃん民のレベルかww 30万も値引きできるようにしたから、あんな内装になっちゃったんだな >>274
学生からじいさんまで入り乱れてるからな
お前さんもその1人だよ プレス前の鉄板にエンジン乗っけて
塗装も自分で手塗り、部品も頑張って組み付けて
自動車って言い張ってれば良いのに >>268
定価の7割でディーラーに卸してたとして7割の8割で56パーセントでしょ
決算書の3割って何の話だよ
トヨタの原価率って検索してもすぐ出てくる話なのに何で更に食いつかれたんだ 定期的に値引きとかみみっちい話題が出てくるなあと辟易してたら今度は原価w なるほど
おまえらは決算書も見ずに原価原価言ってたのか
おまえらがネットで検索して出てきた原価()の内訳を調べたらカラクリがわかるよ あのね、開発とか人員とか施設とか輸送にもお金っていっぱいかかってるんだよ
原価厨はバカって言われる理由がよく分かる一連の流れ >>282
陰キャくーん、そんなにビビるなってww >>11
つまりエクリプスクロスみたいになるんだな 5ちゃんってくだらない事で噛み付いてくるんだね
俺もおまえらも暇って事か
今日はつまらぬ者たちを論破してしまったな ところで1500wコンセントって駆動用バッテリ減ったらエンジン掛けて発電して継続利用できる？
災害時の電源供給元として使いたい。 >>291
非常時給電はバッテリーが減ってきたら自動でエンジン掛けて切替る >>272
センタータンクレイアウトは運転席が狭い
トレードオフよ >>264
Google画像検索したら比較にちょうどよいのがあった
https://autoc-one.jp/toyota/yariscross/special-5008287/
このサイトの一番上の写真、上にキックス下にヤリスクロス
キックスのタイヤハウスを演出する樹脂部品は円形で不自然さがない。
よく見たらボディ下の「最低地上高」を高く見せる樹脂部品もヤリスクロスはやりすぎ感がある。
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/yaris-cross/yariscross-vs-cx-3/
これはマツダとの比較、マツダもタイヤハウスが円形だし、最低地上高の演出も自然だ。
さらにヤリスクロスの車体が白（日本人は白が好きだからだと思うが）なところも拍車をかけているのだと思う。
俺が見た試乗車も白だったし。
しかもヤリスクロスの場合は側面から見ると四角で、フロントから見ると円形っぽい。
マツダも日産もフロントは四角、タイヤハウスは円形。
https://motor-fan.jp/article/10014538
このサイトの下部にトヨタラインナップ一覧があって、ヤリスクロスの演出過剰と感じた理由がわかるのではないか。
rav4はタイヤハウスが四角だけど車体がデカイから不自然さが無いのだと思う。
ボディカラーが白じゃなければ樹脂部品の浮き上がりが抑えられるから違った見え方になると思う。 motor-fanの一覧を見ると「トヨタ」で売られる車種は隣り合うタイプにおいてタイヤハウス形状が円形と四角で違いを演出してる。
まぁよく似た車種を密に並べるからこうなるのかもしれない。
また小型suvでタイヤハウスを四角演出してる他社を探したけど、あまりない。
スズキのハスラー、クロスビー、ジムニー、ジムニーシエラがあったが、これらは車体が四角デザインだから不自然さがないのかな。 カッコよければええやん
売れまくってるってことは不自然じゃないんだよ
そう思わん人はキックスなりCX3にしろってだけの話 ヤリスクロスって
二代目RAV4（5ドア）より縦横、僅かにデカイ
ヴィッツがRAV4よりでかくなるなんてな それを言うなら日産マツダのがナンチャッテSUVな分、過剰演出やろw
ヤリスクロスの四駆性能に並んでから言えよw >>292
へーありがとう。
1500W給電が自分の中では一番魅力的な機能だわ。 >>300
アウトドア行く人ならいいだろうね
うちは全く使わないから不要だな
家に太陽光と蓄電池あるし 非常手段は多ければ多いほど良い
特にこの1500WのAC出力は破格の値段だし
発電機買うよりお得だしメンテナンスフリー 生活四駆でマウント取ってみたり、
まだ発売まもないのに大幅値引き、
あれがつかないこれが光らない、
しまいには原価がいくらとか言い出す
...正直客層が貧乏くさい >>304
車格が貧乏人用なんだから当たり前でしょ ヤリスクロス、世間では大人気なのにここではケチつける人多いよね？
まぁ嫉妬や僻みなんだけどwww キックスベゼルCX3CX30とか割と各社の重要なモデル潰しにかかってるから敵は多いだろうね >>308
XVってそんな長いのな
実物見てもチッサとしか思わんかったけど何がそんなに小さく見せるんだろうか 400cm以上の全長のうち10cm-20cmなんて3%程度の差をそんな気にするユーザーがいるかね
安さと燃費は相当驚異だわな >>308
ヤリスクロスは絶妙なサイズだな
そりゃ売れるわ >>308
荒らしはカテなんてムシしてナンボやぞｗ
ワザと上のクラス持って来て、あーだこーだ言ってるんだからなｗ >>311
明らかに後席も荷室も狭い
膝回りの10cmの差はかなり大きい ふーん、まぁ売上のみが真実を語る
他社小型SUV売上が10月以降どうなるかだな >>310
ベースのインプレッサに樹脂貼っただけだからな
車高が低い車は小さく見える >>308
無駄に出てるフェンダー削ればなおいいサイズだな >>316
売上云々の話ではなくカテゴリーの話しかしとらん
約6000店舗あるトヨタのディーラーで一店舗あたり2台売るだけで1万台オーバーするトヨタと販売台数比べる方がナンセンス >>319
ヤリスクロスの売上というより他社小型SUVが減ったらそれは食われたということやろね 今時の車選びは燃費やデザインや大きさだけじゃないからな
スマホのカメラやCPUみたいに車載システムも比べられる時代
システムが古いヴェゼルとか今から選ぶ理由がない 狭間の価格を狙うのはマツダのオハコだと思ってたが
トヨタは狭間のサイズを狙うのか ぶっちゃけトヨタは他社守ってきただけだからな
トヨタのマーケティング力で売れる車をドンピシャで作るなんてわけないし
そんなことしたら他が潰れて結果k的に日本勢が弱まってしまう
ヤリスクロスはそういう意味でもトヨタの変化を感じる車 内装のせいでZやめて、Gにするかどうか迷ってるんだけど
GにするとオプションでZに近づけようとしても、インパネのモニタが変えられないのか…
ダークブラウンじゃなくてGと同じ黒にしてくれてたら、Z一択なんだが 社長の鶴の一声で販売決定したっていう記事は見た気がするんですが、
もともと日本で売るつもり無かった理由は何なんですか？ >>326
自社、他社ともに被るから安売り競争を発生させて自他ともにダメージを受けるから
数年後に新車種出すにしてもコスパが敵わなくなってかつてのマツダ地獄のような状況を招く >>324
さっさとZにしろよ
Gだと内装云々じゃなくてそもそも見窄らしい装備になるんだから。そもそも内装がファブリックオンリーとか何かの冗談かよってレベルだからな 自社安売り競争なんて全車種解禁した時点で織り込み済みなんだよなあ
直営ディーラーも地場に売っ払って殺し合えって言ってるし 本音ではそもそもディーラー要らねーと思ってるだろうからな
1円単位で原価削って1秒単位で作業効率化してる会社がディーラーの無駄を意識してないわけがない トヨタは値下げ渋くても売れるからな
マツダは値引いてもw >>331
ディーラー通さず直販は、かえってトヨタの手間が増えるんじゃないか？車に無知なユーザーなんて相手してられないだろ マツダ買うなら中古でガッツリ価格落ちてるの買うわ
新車買ってリセール悪くなるの被りたくない AppleCarPlayがTVやUSB動画と排他というのは計算外だった >>335
まじありえんよな
マツコネさえできるのに >>327
座席だけならそれもありなんだけど、ダッシュボードも同系色だからなあ 内装違いなんてその内出るでしょ
嫌なら２年くらい待てばいい >>315
荷室はけっこう広いと思うが…
但し後席の足元はほんとに狭いなぁ
自分的には荷室は削って後席を広くして欲しかった
５cmでもかなり違うと思うわ 近所の買い物カーだから、後部座席は我慢する人が殆どでしょ
荷室が広い方が便利 >>326
ライズが売れまくるのが我慢ならなかった、という説。 >>343
絶対的な広さのはなしじゃなくて
比較したときの広さのはなし Bセグなんて後部座席は非常用って想定だろ
二人が快適にアウトドアも行けるように後部座席削ってトランク広くするのは正しい判断
このクラスに常に3人以上なんて100%貧乏人だからそういう層には目をつけられないほうがイメージ的にも良い >>311
後席の数センチはでかいぞ
ヤリスクロスは後席よりも通常は2人使用とした時の実用性はサイズからみたら最大限確保されててすごく好感 >>324
おれは内装うけつけなかったからGにしてホイールとLEDに変えたよ
コスパ悪いかも知れんが後悔はしていない Gはオプション盛る程バカバカしくなるのを自覚してるなら別に良いと思う。
いくら盛ってもZにはならないし、リセールもG扱い。
乗り潰すならお好きにとしか言いようがない。 Gだけど正直HUDは使ってみたかったというのはある
ワイパースイッチはしばらく使ってみて我慢できなければ交換する
それでも現有車かはら超豪華装備になるｗ >>353
HUDは安全に寄与するから付けた方がいいよ
もう7年くらいHUDついてる車乗ってるから無い選択肢がない >>352
Zにならないってアホなの？
公民館Zが嫌だからGにしてんだろ >>329
あのダッサいシートで妥協したのか…
ご愁傷さまです >>354
明らかに狭いけど
ヤリスクロスは窓大きめだから明るいよ そもそもG買う人は、リセールなんて気にしてないと思う。 車を売るのが一番損をするのに何故売る前提の話をするのか理解に苦しむ >>356
そうだよアホだよー♪
それがどうしたアホだよー♪ >>354
大して変わらん。
圧迫感考えたらヤリクロのほうが広い位。シートはCHRの圧勝 >>331
販売のトヨタがそれは無い
地場資本が安い給料で販売台数稼いでくれる上にアフターサービス売り上げてんのに ヤリスクロスとシエンタとライズに試乗した感覚では後席は
シエンタ＞ライズ＞ヤリスクロス
内装の質感も同じ順位
ヤリスクロスはパワーシ−トと電動パーキングがあるのが利点
ベビーカ−を載せなくなった世帯ならライズの方がいいかもしれないと思ったが最終的には見た目の好みになるかなと
ペ−パードライバーのかみさんはシエンタで免許取り立ての大学生の息子はライズで俺はヤリスクロス押し
ヤリスクロスは試乗したのはハイブリッドだけなんだよな ガンガン下取り上げてもらって、値引きもしてもらって
ほぼ契約となりました。 >>369
これをファーストカーにする奴はいないだろ。
そこそこの給料のセカンドカーにはちょうどいい。 納車日が早いやつは足元見られているから値引きショボいのはしかたない 定期的に後部座席の狭さについて、マイナスな意見が出るね。
それだけみな気にするポイントなのでしょうね。
トヨタのヤリスクロス担当者もこの板は当然チェックしてるだろうからマイチェンで改善をお願いします。 ウチは小梨夫婦
でも4.2メートルある車だから4人乗れない事はないよ 最近のトヨタはマツダみたいに1年で改良してくるの厄介だよな 新型でなければ魅力がないと思うならそんな車は買わないほうが良い >>377
他社営業だろ
無駄なスペース作り出すはサイズ（価格）、燃費、トランク容量のどれかは必ず犠牲になって
二人以下メインのターゲット層にはマイナスでしかないからそんなもんありえんよ
後部座席求めるならそれ用の車がいくらでもある アクアから乗り換えだから後座席の事なんか全く気にならない
アクア選んだ時もその前のルミオンより小さくなったが、
自分は運転席かたまに助手席に乗るだけなのでこの4年間困ることは無かった
他の選択肢は有るのだから無理に選ばなくてもいいんじゃないかな >>385
高速道路多用するからそんな乗り方怖いよ >>385
そういうタイプの人なら中古の安い車乗り続けたほうが安く済むぞ
俺が言いたいのは3年ごとに3台新車買っても10年後に1台買うのもトータルでは差がないよってこと
3年なら6−7割で買取されるし、車検、バッテリー、タイヤ交換とかの維持費ないし、燃費基準満たした車なら税金もかからない分を考慮すると10年後の下取り5万円みたいな状態よりコスト下がるよ
なにより安全装備10年前の車なんて走っててほしくない あんまり何年乗るかは考えてないな。
旧ハリアーも新型でたら乗り換える！と意気込んだがなんか違うと思ってこのまま乗り潰そうと思ったし、リセールに流される位なら乗り潰したほうが安いのだよな。
日本ほど中古車が充実してる国はないらしいし、ってことは新車が売れるから、新車はどんどん高くなりトヨタの高笑いが...
トヨタ株買っとくか.... ほぼ決めたんだけど（ガソリンZ四駆に）
HV FFを試乗したんで感想
・ほんとに18インチ？なぐらい乗り心地が良い
・HVは加速するとガーガーうなって本当につまらん
・シートの座り心地が良い
・ボンネットが少し見えて見切りが良い >>389
そうなの？2年使用の車を最近の査定出したら40%の価格しかつかなかったよ
まぁ4万キロ走ってるのが原因かもしれんけど >>389
それ1年1万キロ未満の走行距離の話やん >>391
やっぱりエンジンはガーガーいうよな。
ボンネットは左右で上がってるので見やすいね。
>>377
そんなところは改善されないだろうけど、大きさなりで悪くもないと思うよ。
>>374
趣味製でいうとCX-30あたりと、どっちが上かな？
荷室は意外なくらい広くて実用性は充分だな。 >>396
比べるもなくCX-30だろ
上の車と比べて落とす工作やめろ >>396
趣味性ならせめてRAV4くらいいかないと >>391
>・HVは加速するとガーガーうなって本当につまらん
自分も同じ感想だけど、ガソリンモデルはましなの？
そうだったら試乗してくるわ。 お金があればハリアー買うわ
お金がないからヤリクロZで我慢するんだ、みんなそうだろ？ ハリアーはないわ
ラブフォーならまだ
でもどちらも大き過ぎる
CHRすらデカい セカンドカーの週1使用用途にメインで使うようなハリアーやrav4は勿体無い >>405
普通逆だろ。車持ってないのバレバレだぞ。 人それぞれの価値観をエアプ発言は低車格スレあるある chr以上はうちの車庫に入んねーからだな
冬はたぶんヤリクロですら入らないかもだけど買っちゃった☆ ハリアー2年乗って売却額でHV購入しました
価格、小さめSUV、安全性優先して
試乗して納得 ハリアーからの買い替えでよくあの音と振動を許容できるな ハリアー、RAV4はファミレスとか田舎の古いレストランの駐車場に止められる限界サイズに近いからな
気軽に乗り回せるのが一番だよ え？
今の車の前のは２０年乗ったけど・・・
バブリーの頃の車は金掛けて作ってるから消耗品以外は全然問題無かった。 >>393
>>395
ちゃんと買取業者に依頼した？ここ6年で2台売ったけど年2万キロで売るときに5−6万キロでも新車価格65-70%で売れてるなぁ >>410
試乗は街乗りだったんで高速はわからないです。
街乗りは振動と音は気にならない程度でしたよ
納車したら不満は出るかもですね >>412
あ〜あまたまた昔を美化するやつが出てきたwww. >>401
お金無かったら車なんて買わんよ…あるいは軽で我慢 アルト＜ハスラー＜ライズ＜ヤリスクロス
だぞ
コンパクトSUVの頂点なんだよなぁ 一応全長440mm以下はコンパクトSUVのくくりなんだが 日本ではCセグをコンパクト扱いするのには抵抗がある >>398
でも常識的なオプション付けると値段が変わらなくない？
>>399
RAV4は車趣味とも違う気が…。 >>421
そんなこと言い出したら5ナンバーのC、Dセグがあるのに3ナンバーのBセグって何なんって話しだわ >>410
あまり振動はないよ。
音はするけど…。 ハリアーはいらんけど、XVは欲しい
燃費悪すぎとスバルのイメージ悪くて買えないけど TNGAのBプラットフォームに4気筒は絶対無理なの？
4気筒ガソリンのコンパクトとなるとカローラスポーツが一番小さいのか セカンドカーとしては有能だよねこの車
上級グレードでも安全装備ぶっ込んで300万前後なの安すぎでしょ >>430
セカンドカーにこだわる人多いね。
これだけ走っている世の中のコンパクトカーはセカンドカーなの？
車も買えない人が多いのに？ 300万クラスセカンドカーにするならもっと剛性強い外車買うよね
セカンドカーで日本車買うってのがセカンドカーとは何か理解できてない証拠 >>431
>>308
流石にそのウソはムリがある。 セカンドカーっつてもママが乗るのや通勤で使う軽やアクアとか人それぞれ >>420
幅1800付近はデカい・・・デカいのだ そこまでしてセカンドカー扱いにしたがるおじさん惨め過ぎるのでは？ 俺がおっさんでおかしいのかも知らんが、最近は納車される事を納車したって言うんか？ みんなお金持ちでいいなぁ
俺はこの車を買うので精一杯よ >>435
お前の考えてる趣味性の高いセカンドカーと意味が違う。田舎のファーストは、主に家族で移動するために使う車でミニバンとか大型suv。
大体、走行短い距離の方がファーストで出勤、セカンドカーは買い物、子供の送迎など。
両方ともゴリゴリの実用車。 >>435
趣味の山用だと遠征先で登山口傍に放置するからセカンドカーだとこう良いのが良いんだよ
その代わり普段の通勤はいいのに乗る 本当に車の税金なんとかして欲しいよ、走行税とか始まったら田舎は本当に死ぬ。
菅さん携帯よりも車なんよ...車検3年に1回にしようよ >>446
アルファードもランクルも送迎でも買い物でも普通にいるぞ
わざわざ使い分けるバカいるのか？ 納車国語辞典ジジイはいろんなスレ荒らしてるから放置が吉 >>389
めちゃくちゃ差があるよ！
計算変だよ！
新車3回分で消費税だけで60万だよ！！ >>389
安全装備10年前の車走って欲しくないって
日本の道路はあんたの道路か そもそもセカンドカーって何って感じ何だけど
車を一つに絞れないアホとしか思えない >>453
ちゃんと計算してみなよ
税込み200万の車3回60%買取で買うのと10年後に200万の車一回買ったら
3回で240万でしょ
車検が10年で安めに見積もって50万、タイヤとバッテリー4年ごとの交換で30万の80万はかかるこの時点で10年後に購入する人は280万かかってる
3年ごとに買い替えたらこの維持費はかからない
さらに燃費の向上による維持費低減と大事な家族を乗せる安全性の向上はプライスレスだと思うけど >>456
税込み200万の車を3年で買取60で売れるなら、それは走行距離が2万キロ未満だろ？10年乗っても9 6万キロ未満でどうしてそんなに車検代が高いんだよ！
前提がおかしいよ！
10年で車検代がそんなに高くなる根拠がないよ！ タイヤとバッテリーでなんで30万もかかるんだよ！毎年バッテリー上げるのか？
6割で売れる前提なのにタイヤはそんなに減ってる前提か？ドリフトしながら通勤してるのか？
おかしいよ！ 嫁車オデッセイHV
俺ヤリスクロスHV
ヤリスクロスの先進の安全装備を知って嫁がクルマ交換しようとしてる 安全がプライスレス？なんでボルボやスバルがトヨタ並に売れてこなかったんたよ。
トヨタなんて安全機能一番最後につけたろ？
燃費？20と30の違いを金額で勘定したことがあるのか？しかも年間走行距離が短い前提の話してるのに。
あなたのは新車乗りたいだけ、その理由をなんとかこじつけてるだけさ リッター30とリッター20は1万キロで1.7万しか違いがないんだぞ
10万キロ走って17万の差しかない。
リッター15だとしても10万キロで40万の差しかない。
安全はプライスレスなのになんでスバルにしなかった？ >>459リセールのある程度いい車は5万キロ超えても6割はでるよ
車検3,5,7,9年目の4回で税込み50万くらいだろう
というか9年目くらいで追加でなんかしらかかる可能性高い
バッテリーもハイブリッド系は4,5年で交換推薦、タイヤも3−5万キロで交換と考えたら10年で2回ほど買い換える必要が出てくる
安全に関しては今年のモデルからやっとトヨタもトップレベルになってきたと思うよ
ボルボやスバルを乗り継いできてて次はヤリスクロスにしようかなと思ってる ちなみにスバルは70%程度で買い取られたがボルボは30%にも満たなかった笑 スバルってリッター10いくの？
ファーストカー＝仕事車
セカンドカー＝プライベート車
こうだよな？ >>463
リセールがいい車きました！
来ましたよ！都合のいい前提が！ ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-Ud01
↑これなに？
おさるさん？ >>465
そのテンション意味わからないけど
リセールある程度良ければ3回新車買ったほうが得な場合があるってのは理解してもらえたみたいで良かった ディーラーの残価設定ローンで買っちゃう人ですね。
わかります リセール考えて買うのは現実的だけど面白くない
オラわくわくしたいんだよ >>467
誰でもうまくいくとは限らないけど、そういう買い方があるのかと勉強になりました これコンセント付けたら車中泊どころか車上生活いけそうだな。 >>468
ローンで買ったらリセール成り立たなくなるからやめとけよ 後席狭い狭い言うけどさぁ
我が家は4人 最高で168
後は160以下しかいないのだから
全然狭く感じない。友人の180が
乗るときついだろうがね。 >>474
高さは充分あるので足が極端に長いとか、運転席を低く後ろよりにしないと死んじゃうひと以外は大丈夫では。 貰い事故食らった身としてはリセール考えて買うのは馬鹿らしくなった >>474
おれも168で運転席に嫁を座らせて、その後ろに乗ったけど
狭さは感じなかった トヨタは後席が必要な人にはシエンタやルーミーとかちゃんと用意してるんだから、
ヤリクロでイチイチ指摘するのは余計なお世話だわ 後席も座ってしまえば狭くないんだけど、出入りのキックで汚さないようには気を使うな
欧州基準の側面衝突安全でサイドシルがモリっとあるからなぁ
海外で売らないガラパゴ軽やミニバンだとそのへん無視できるから、低床出っ張りなしで足が入れやすい 【ヤリス クロス】
デザイン意匠の実現に向けて 〜±0.5ｍｍの精度を目指した作りこみ〜
https://youtu.be/BC-3Dq6ormc
トヨタチャンネル
デザインを変えずに、カッコイイままで、お客様に提供したい！
その想いを胸に、±0.5ｍｍの精度を目指した作りこみを実施した、
製造現場でのこだわりをご紹介！！
ヤリス クロスの詳細はこちら
https://toyota.jp/yariscross/ 後席常に使う人にはそれに応じた車があるし後席は非常用でしか使わないニーズも当然存在するんだよな
そのニーズに特化してその代わり軽量化達成してる車に対して後席狭いとか言う人の頭を心配してしまう
ヤリスの成功もこの割切りによる圧倒的な燃費と運動性と安さのおかげだよね
フィットとか広いけどスペース作り出すのにどうしてもその分の材料が必要になって重量嵩んでる、これは後席使わない人にとってはマイナスポイントでしかない >>480
まぁ、安全性と快適性は二律背反な所があるから・・・ そもそもが平均身長180超える国も多々あるヨーロッパで主力の車で、日本には急遽予定変更して導入された車 そうなんだ だからヤリスの半年後に発売になったんか トヨタが売れる国の平均身長なんて別に高くないけどね
そもそも大男対象にしてないし ヤリスクロスが狭いてってどれと比べて？
175の俺がリヤシートに収まるぐらいなんだけど
最近の20代とかはミニバンで育ったから狭く感じるのかな？ 165cm位が足延ばして車中泊出来そうなら考えてみようかな >>491
よく比較されるのはライズ、フィット、ヴェゼル辺りかねえ
特にライズは同じトヨタ内で、車格は下に位置にしてる車なわけだから >>484
100V使う時は
どこかでボタンを3回押して……
ってみたもので… >>499
それはエンジン切った状態で緊急時に100V使う時だよ そうなんですね
ありがとう
極寒地なのでシートヒーターと
電気膝掛けの二刀流で行こうかと思います。 >>501
スマホからエンジンonじゃだめなの？
素晴らしい機能だと思うが >>501
まだ実車来てないからなんとも言えんがACコンセントはラゲッジルーム内だからコードの長さによっては延長コードなりが必要かもね ptcヒーターなる物も付いてるっぽい
ですが、マイナス25℃下回る時があるので
あったまりきらない時使おうかと… さっきリセールの話出てたけど
車両本体価格に対して60%でしょ
例えば、
車両200万円、乗り出し300万とすると
リセールは実質40%だからな >>476
8.2事故過失こちらで相手半損こちら全損です。
相手修理、こちら買い替えで本当に申し訳ない。 ヤリスクロスは「グレード構成」が完璧！ 圧倒的に売れると断言すできる走りとは【試乗】
10/5(月) 13:00配信 WEB CARTOP
https://news.yahoo.co.jp/articles/b2ed7d8c82ded77219c3f44c62093a35164560bd
■絶対売れると断言できる完成度 >>480
ライズは本当にサイドがペラいよね。
運転席の右端に足が置けるので右足フットレストみたいになってる。
でもライズはドアの樹脂パーツがボディ側に付いてるので乗りやすくはないのであった（笑） >>512
なるほど
こんな簡単なことも理解できない人もいるのか 家売った金で買おうかと検討中。
ヤリスクロスで1年くらい旅に出ようと思う。
家電積んで車上生活だな。 モーターファン紙にはヤリス系は欧州の最新側面衝突基準に合致してると書いてあったな
まあ日本で横からドカーンとぶつけられるのは稀だけどな 追突されたこともT字路で横に突っ込まれたことあるので海外基準のヤリスクロスは安心して乗れる 安全に気をつけてる俺らは安全装備の整ってる新車に乗る。
気にしない人は安全装備のない中古車を買い、荒い運転をする。
安全装備整っていても山口に追突されたら終わりなんだよな https://i.imgur.com/S8g9KVl.jpg
Twitterからの拾いだけどモデリスタのリアスカート良いな、例のマフラー隠れるし
しかし最低地上高50mmダウンが頂けない >>522
ダセェｗｗｗ
加えて地上高犠牲とかマジ論外 その部分が50mm下がるので、最低地上高とはまた別でないかい？ それ以前にデパーチャーアングルが
てかそれ気にする奴はこんなの付けないかw なんかの間違いで縁石乗り上げた時に無事でいられる確率が減るな
純正エアロだと樹脂パーツ覆うのか交換するやつが気になる フォグランプのスイッチは
一旦オンにしたらオンのまま？ HUDって何表示出来るのか、どこかに乗ってる？
ナビと連動して次の右左折とか出でくれるなら検討に値するんだけども >>528
毎回フォグ点けっぱなしは燃費悪くなるよ
電気作るのもタダじゃないからね
オートでポジションランプが点く時間に一緒にフォグランプも点けてると頭悪そうだし
そんな暗くねーよアホっていつも思う
デイライトはめちゃ明るいから日中意外と見落とすジジババ対策に有効なのが実証されてる 明日契約しに行くけど、欲しいオプションが（3万円ぐらい）
サービスしろとねじ込んだらディーラー営業に嫌われるかな >>535
契約するつもりでそういうのは日常茶飯事なので嫌われない >>535
契約直前に最後にガソリン満タンでって頼んだら今はガソリン満タンは禁止になってるからできないって言われたわ >>539
満タンしなくても契約してくれるって思われちゃったからだね じゃあいいですって言って奥に形だけ行かせて店長から今回だけ特別に許可出ました！ってなるまでが一連の流れだぞ >>541
それな
そのクダリ、笑えるからやめて欲しいよな
時間の無駄だし >>539
舐められてるね
他のディーラー行ったら？ あの出来レースやめてほしいよな
店長権限なんか辞めちまえよ >>317
それXVじゃなくてインプレッサXVだぞ 今って全チャンネル販売だから
あれとなりのネッツ店はガソリン満タンまでしてくれると
までやらないといけないの？
値引きも20マンまだいけそうなとか >>539
いやあれ営業の自腹になるから無理強いはなんか卑しい >>549
店長も本部に確認しないとって言い出すよ >>530
やっぱそうよね
樹脂パーツは嫌だって人にはいいオプションなのかな DOPのドリンクホルダーってどこのやつだったっけ？ 奥様ですね
俺「ヤリスクロス欲しいんだけど。」
奥様「今の車に愛着あるでしょ？」
俺「通勤には四駆が必要で・・（ほにゃらら）。（ほんとは単に欲しいだけ）」
奥様「ヤリスクロスで思いで作るなら買っていいよ」
俺「ありがとうｗ」 ヤリクロ用のサンジェード買ったんだけどサイドも要る？フロントだけで十分だよね？ 嫁の購入許可はいらないけど
ディーラーの交渉時には
それじゃあ僕も嫁を説得できないんですよー
ってのはよく使う
3年ごとに買い替えてても何も文句言われないからヤリスクロスの次の車何にしようかもう考え始めてる >>557
>>562
三流文系特有の揚げ足取り。 ヤリスクロスの次はレクサスのBセグかなあ
日本で使うにはB~Cセグぐらいが大きさ的に限界 昨日見に行ったら、今契約で2月くらいとのこと。確実にお渡しを約束できるのは3月末って言われたよ。 >>568
レクサスで出すとなると2年以上先の話だよな
18年のLFなんとかっていうコンセプトカーもまだ市場モデル出てきてないしUXの時もコンセプトが出て2年くらいかかったもんな 10月始まったばかりで3月末とかほぼ半年じゃん
どうしても欲しいじゃなきゃ、やってられないな 9月第一週の契約で12月上旬の納車だから
後発でもプラス1ヶ月なら良い方じゃね 年明けには新古車や中古車が出回り始める
早く欲しい人はそっちだな >>201
CIVICセダン 廃盤w だけど後席 滅茶苦茶広い
パワーも凄ぉい
廃盤なので認定中古 ｵｽｽﾒ
路線違うけどね >>571
2年くらい前、LEXUSで小さいのでるとか言われたんだけどねぇ
LEXUSも経営不安定なのかなんなか ｳｿﾂｷ >>577
名前に小さい｢ッ｣or濁点｢゛｣がないと１世代で終わるとか言われてたが最近はどうなんだろな カローラ、クラウン、プリウス、アクア、ハリアー思いついたのあげてもひっかからない法則。 おまいらスタットレスタイヤとホイールどこで買った？
安いところないか？ >>585
会社の福利厚生で安くしてもらって店から買える >>587
ボタンをポチっでどうにかなりそうだよなw
AUTOWAY、会社のつて、FUJIの通販
ありがとう！参考にさせてもらいます タイヤの値段が18インチは
16インチの3、4倍するという
記事を見たんですが
ヤリスクロスの場合もそんなに違うものなんですか？ >>585
ナットを交換するの忘れそうだから、トヨタ純正ナット(平座)が使える16インチホイール探したけど無かったんで、諦めてAUTOWAYの格安ホイール買うわ
ナット黒色にすれば間違えないだろ >>592
1.5から2倍位だね
18インチエナセーブ EC204 215/50R18 92V 15,000位
16インチECOPIA EX20RV 205/65R16 95H 10,000位 >>592
ヤリスクロスの16インチと18インチでン千円くらいは違うかもしれないけど3倍も4倍も違うってことはない
>>594
同じ銘柄で比べろよ
それはメーカーも違うだろ 東北の北の方だけど、今日初めて走ってるの見た。
多分試乗車では無いと思う。
白のモデリスタのフルエアロだったけど結構良いね。 納車されるまでの間に年次改良版が出て涙目のパターンだな スタッドレスとアルミのセット
16インチなら6万円ぐらいだな
プリウスの17インチのは12万ぐらいするのに安いな 四国だけどスケベ椅子色をおばちゃんが運転してるの見たよ。
思わず｢チェンジでお願いします｣と言っちゃった。
でも、おばちゃんがゴールドとはバブルだね。泡姫だね！ スタッドレス激安セットは安いんだが、ホイールのデザインがな、、
純正が良すぎるから夏冬で落差に困る 2020年9月の車名別新車販売ランキング、乗用車1位は「ヤリス」 新型「ヤリスクロス」と合わせて2万台超えに
10/6(火) 12:29 Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/d33dc89c6b59995de196491908d32153ce1f3728
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：2万2066台（ー）
2位 トヨタ「カローラ」：1万3579台（前年同月比122.9％）
3位 トヨタ「ライズ」：1万3077台（ー）
4位 トヨタ「アルファード」：1万436台（前年同月比160.0％）
5位 トヨタ「ハリアー」：8979台（前年同月比230.8％）
6位 ホンダ「フィット」：8922台（前年同月比125.1％）
7位 トヨタ：「ルーミー」：8084台（前年同月比89.4％）
8位 ホンダ「フリード」：7689台（前年同月比94.8％）
9位 トヨタ：ヴォクシー」：6512台（前年同月比64.0％）
10位 日産「ノート」6493台（前年同月比49.3％）
軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万8630台（前年同月比65.4％）
2位 スズキ「スペーシア」：1万5592台（前年同月比99.0％）
3位 ダイハツ「タント」：1万1897台（前年同月比54.4％）
4位 日産「ルークス」：1万736台（ー）
5位 ダイハツ「ムーヴ」：8999台（前年同月比66.7％）
6位 ホンダ「N-WGN」：8977台（前年同月比423.2％）
7位 スズキ「ハスラー」：7757台（前年同月比112.3％）
8位 日産「デイズ」：7502台（前年同月比42.0％）
9位 スズキ「ワゴンR」：7245台（前年同月比83.9％）
10位 ダイハツ「タフト」：6873台（ー） ヤリスクロス単体でも普通に売れてるだろうに
変にヤリスと合算しないでほしいな >>610
いいね
30プリウスで通勤で市街地、高速、郊外すべて使うけど26km/lくらい
同等くらいが見込めてさらに欲しいなと思える車を探してた矢先にヤリスクロスを知って先行予約して正解だった
納車が楽しみ >>607
19位 3,493台
タイ産なので今は事前に決めた台数しか国内向けに回せないらしい。
受注台数は良いみたいだけど。 つーかライズがすげえｗ
ヤリスクロス試乗したけど装備は凄いけど走行性能や静粛性は価格相応かなって感じ
絶賛するほどでもないかな。コスパ考えたら満足はできると思うけどね >>611
せ・・・生産が間に合ってないだけだから・・・
じゃあ輸入にすんなよって話ですよね >>614
嫁がライズに一目惚れしてコンパクトSUV買うか〜って事になって意識しだしたからかもだけど、
最近やたらライズを街で良く見かけるように
やっぱ数出てるんだね
うちはなんとか説得してヤリクロに落ち着いたけども >>610
すごいなー
おれの車の4倍
ヤリスクロスは嫁車だけど納車が楽しみだ 単体でもトップ争いするポテンシャルあるのにヤリスヤリクロ連合なら永遠に1位だわ >>604
キックスがランキング入ってないぼはおかしくないか？
3-4万台くらい売れてるだろうしグラフからはみ出ててランキングに反映出来ていないだけだと信じたい 順位は気にならないけどヤリスクロスだけでの登録数は知りたい >>622
多分9月登録車はかなり少ないと思う
先行予約した私でも10/16日納車だからヤリクロが本気出すのは10月から
キックスが本気出すのはいつになるやら キックスは一年後に出るであろうAWD出てからかなぁ >>626
それはわかってるんだよｗ
だからヤリスクロスだけの登録数を知りたいよねっていう話題なの そのうち別のサイトで個別の台数は出るでしょ
先月は7000台前後だろうね >>627
先月のヤリス販売台数からすると7000台くらいだろ
殆どは6000拠点あるディーラーの試乗車だと思われ 登録されてればDの試乗車、展示車も含まれるんですかね >>632
カウントしてるのは登録車両ね
ナンバーのついた車両全てで使用目的は関係なく登録申請された車両の台数をカウントしてる コンパクトとＳＵＶで結構違う印象だけど
合わせてるのは軽も含めての1位を取りたかったからかな？ >>634
サイズ的には可能
快適性は期待できない けどNシリーズはバラバラだからあんま勝った感はないかな
そもそもクラスが違うっていう話だが 車としたらヤリスとクロスは別物だけどな。
合算効果もあるし車種名を減らすって言ってるのにドンドン増やすわけにいかないし。
今後カローラクロスが出てもカローラシリーズに合算される。
当分の間台数ではヤリスシリーズの1位が不変になった。 契約してきたよ
ガソリンZ四駆ツートン HUD アダプティブLED BSM 寒冷地仕様
車両値引き3万円 オプション値引き4万円 下取り車査定他社より23万円UP
納期2週間 コロナ禍の中でヤリスクロスの倍もするようなアルファードが1万台超えとかハリアーが9千台とかすごいな >>642
在庫車のリスト見て
「これ下さい」で買ったよ >>640
二ヶ月の間違いでは（笑）
ガソリン車は年内に入るみたいだね。
ガソリンのFFと4WDとどっちがいいかな。
ヤリス、カローラスポーツ、C-HRあたりで4WDの評判を聞かなかったのに、ヤリスクロスだけ高評価な感じで悩ましい。
近くに試乗車がないから試せないな…。 >>641
一部の業界以外はもう平常運転だからな
自粛で金貯まるし >>644
降雪地域に住んでるか行く もしくは荒れ地へ出向くことがあるって場合以外はFFでいいと思うぞ
分割ラゲッジとか便利そうだし >>631
本当だよ。
見かけたのは愛媛県新居浜市のリーガロイヤルホテル前の道路な。
試乗車なのかおばちゃんが買ったのかは当然知らん。
初めてゴールドの実物を見たが意外と綺麗だね。
ゴールドの車なんて滅多に見かけない田舎なので歩いてる人は皆振り返って見てたよw >>644
雪道や悪路走行の可能性あるなら断然4WD
ガソリン四駆性能はコンパクトクラスではレベルが違う
CHRは少し目線が高いSUV風クーペ風の車 ＨＶＺブラックは今契約なら納期2月って言われた
値引きは売れてるから・・・、といいつつ見積書には書かなかったけどイチゴーくらいだって
コミコミ280万くらいだからやっぱ安いわ ヤリスクロスかライズで迷ってるんだが、ヤリスクロスに気持ちは傾いてる
あぁ悩む >>651
外装内装はライズのほうが好き
それ以外は全てヤリクロのほうが高性能 >>651
高い方買っとけば何かと満足する
ヤリクロのHUDとパワーバックドアはあると便利・所有満足度がみたされるぞ
ライズは装備が貧弱すぎる >>652
そう！見た目はライズの方が好きなんよね
だからこそ悩む
性能はもちろんヤリスクロスの方がいいのは分かってるんだけどね >>655
ライズ買いな
見た目嫌だとなんもかんも嫌になるよ >>636
まぁ、そうだよね
フラットにならないし
斜めになってギリ寝転がれる位のスペースしかないし 工業製品として考えたらトヨタ製とダイハツ製では雲泥の差
トヨタ製以外の車なんて怖くて乗れないわ ヤリスクロスの内装は好みが分かれるだろうな。
シートは意外と気にならなかったけどセンター周りが貧相に感じてしまった
後部座席は自分の運転ポジションだと広く感じたしホルダー付き後席アームレストもあれはいいね ライズは最小回転半径が4.9メートル
ヤリスクロスは5.3メートル
使い方が違う車だよね ハイブリッドが必須じゃなければライズがお勧め！
ガソリンでヤリスクロスは正直・・ 俺としてはなるべくライズ売れて欲しい
できるだけヤリスクロス被りたくない ヴェゼル買うわ
内装が違いすぎる
値段もそんなに変わらん 今どき自動ブレーキ時速50キロで止まれないの見て即ライズ論外になったんだけど
あんだけ売れてて今もヤリスクロスと迷ってるって人も多いし
意外とみんなそういうの気にしないんだね >>666
モデルチェンジで巨大化高価格化でっせ
しかも四駆クソ 雪国だと運転支援は使えないこと多いしライズでいいやって人は多いかもね
俺は側面ペラペラの見てやめた
ヤリスクロスはその辺ちゃんと作ってるから >>667
駐車場とかの都合でサイズ制限がある人多いのかも。
自分も小さいやつじゃないと停められないし。
ヤリスクロスの安全装備は魅力だけど、サイズの都合から5ナンバー以下になってしまう…
他メーカーが出しても売れるサイズだと思う >>666
前車ヴェゼルだったけど比べてもそんなに悪くないよ。ヴェゼルと比べれば乗り心地がかなりいい。ギクシャクしないし、ストレスは大分減る。
公民館シートも全く気にならない。納車前はあんなに後悔してたのに意外と良い出来です。運転している時は目に入らないし。特に女房はお気に入りです。
ディーラーオプションのコンソールトレイ、ないよりはマシだけど安っぽい。ピタッとフィットしない。あれで4000円は高い！ ライズと比べるならヤリクロの方がはるかに装備良いんだろうけど、いかんせん顔が好きになれない。迷うのも分かる ホンダが捨てた1モーターHVとかいう欠陥システムを今から買うのか >>666
良いと思うよ
モデル末期で装備も充実してお得だろうし、ホンダもN-BOXばかり売れて大変だろうから買ってやりな ヤリスのウェット動画みて仰天してるんだけどクロスはどんな？ あの動画のヤリスひっどいな
水溜まりで全然曲がらねえじゃん デザインはライズの圧勝
と思ってたんたけどな、納車された嫁のライズ見てたらなんかくどくて？よく思えなくなってきた
ヤリスクロスにして良かったありがとう嫁 ライズは実際見るとラインがカクカクしてて軽自動車ベースってのが透けて見える感じ 個人的にはライズのデザイン大好きだけどな
あのデザインでハイブリッドならぶっちぎりの売上だったろうに >>681
ライズはフロントとか絶壁だよな…。
>>662
最小回転半径は切り返せばいいのでどうにでもなる。 >>646
>>648
寒冷地でもないし悪路を走るわけでもないけど、発進時、加速時に積極的に後輪を使っているようで面白いかなと思って。
4WDは分割ラゲッジとかないんだっけ？？ >>680
ライズはペラさが透けて見えるのがな
軽コン共通シャシーになったDNGAは名前こそTNGAのパクリだけど成り立ちが違いすぎる >>684
分割はなくなるよ
加速でわりと踏むってタイプなら面白いとは思う けどその分高速域でのただでさえ悪い伸びがさらに悪化する
何の躊躇も無く底踏みできる人じゃないと合流とか怖いと思う
加速での楽しさと後ろのサスが変わることに金を出せてラゲッジ分割なんて使わねぇぜってんなら良い選択じゃないかな 全面水たまりを100km/hから急ハンドルって特殊条件だしなぁ
結局はタイヤ次第で、NSXやGTRでもまるでだめ
https://youtu.be/IbBbXyo-Yf4 ヤリスクロスのOEタイヤは今のところ3種類で確定？ >>688
カタログ燃費伸ばすためにあんな雨の日ツルツルタイヤを純正で履かせるなんてちょっと印象悪い
ライバル車はあんなピタッの止まってるのに >>691
全幅1840はヤリス・ヤリスクロスと比べる大きさじゃねぇべ
大きさ的にはCTだけどさすがにベースが古すぎる >>687
誤植が多くて頼りない表だが、4WDはラゲッジ分割以前にボードを下げられない？？
左右の掘れてるところの床面の高さはどうなってるんだろう？？
https://faq.toyota.jp/faq/show/4005?back=front%2Fcategory%3Ashow&;category_id=452&page=1&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc >>695
四駆になるとラゲッジボードは下げられない。
分割でも無くなるし。
ボードを開けた下には若干のスペースがあるから、小物なら入れられそうだけど。
左右の窪んでいるところは、ラゲッジボード下段の高さまで掘り込まれている感じになっているみたい。
なので、そのスペースに少し背の高い小物を立てて収納する事はできそう。 >>629
出るでしょ
カローラとかインプレッサも連合会では一括されているけど
他のサイトでは個別に台数乗せている >>700
集計してないからトヨタ以外知りようのない数字
トヨタがださない限り出てこない HV縛りすると、他社はホンダしかいなくなるのだよな。 ホンダのehevはHVというよりepowerだぞ笑 >>705
そもそも、ホンダのHVとトヨタのHVは差があり過ぎて個人的には別物、 >>708
そもそもi-mmdをバクったのがe-power
エンジン直結まではパクれなかったが 最近のホンダは塗装がね
海行くし、青空駐車だから貧弱な塗装は許容出来ないんですわ >>710
パクるってw
25年くらい前から基礎開発して先に学会発表してるの日産なんだけど 皆様方はハイブリッドが多いのでしょうか
そうなるとお値段大体300万弱くらい？ >>699
ラゲッジボードを下げられないと、あまり容量は大きくないね。
奥行きはライズより10cmほど長そうだけど。
左右の掘れてるところも上に出っ張りがあるので、床面とつながらないと使いにくい感じが…。 >>712
それいったら元々第二次大戦にドイツの戦車でシリーズ式採用してんだけどな >>713
購入の7か8割？がHVだとどこかで見ました。
自分も始めから迷わずHVにしました。
EV時の静粛性や街乗りでの乗りやすさ。給油回数を減らせて電源車としても使いやすい。
元を取るかどうかはほとんど考慮しませんでしたが、燃費、購入時や車検時などの税金、リセールまで考えると車両価格程の差はありませんよ。 >>713
先日ディーラーに聞いた限りだとhv ffzが一番人気らしい
opを盛ると300ちょっとかな。自分もそれくらいだった このスレだと何故かHVでマウント取ろうとする人が多いけどメインならHVでサブ運用なら普通に安いガソリンでいいよ 二人以下家庭のメインカーならHV Z、セカンドカーならガソリンGあたりがいいんじゃね >>715
あれはシリーズではなくて電気式でハイブリッドじゃないぞ マウントするなと言いながらガソリンはサブとか言ってdisってるよなw だって静粛性やモーターアシスト含め燃費考えなくても純粋にHVのが上位版なのに
燃費でコストまで近くなっちゃったらガソリン選ぶ理由がないやん >>714
そうなんすよねー。
ラゲッジ上段時の容量は公式でも発表されてないけど、どんくらいなんだろう。四駆になると、ちょっと便利機能がスポイルされて残念ではある。まあ、他のメリットも多いんだろうけど。 マウント取ろうとするとかすぐ書く人って劣等感の塊なん？ >>718
>>719
なんでセカンドカーならガソリンなの？
生活に余裕ないの？ 質問なんですがパノラマミックビューモニター付けないと耳タブ付くのでしょうか？ >>723
>>695にあるけど、284リットルしかない。
369リットルあるライズより劣るが、あんな軽自動車みたいな車では…。
せめてライズの自動ブレーキがもう少しまともだったらいいのに。 >>727
耳たぶになるよ
けどあれそんなに気になるか？ （なんでそんな簡単にハイブリッド買えるんだっ！クソっ！） >>726
なんでこんなに絡まれてるのか謎だけど
俺の考え方だとメインで大事にしてる車がいるなら
例えば海山用で月数回しか乗らないようなサブは
傷つきやすいし雑に扱うから安く済ませたい
この価格差で生活の余裕っていうのは飛躍しすぎ ガソリン車には何故かバネ上制振制御がついていない。
ヤリスにもついているのに！ >>729
うわ、ほんとや。
俺はHVのE-Four納車待ちなんで、あの表だと284+18=302リットルになるのか。ボード下のあのスペースを含めるのも、なんか癪だが…。
この情報出てない時に注文したからなー。
しゃーないけど、わかってたらFFにしたかもなぁ。
でも雪降る地域だしなぁ…。
致し方なし。 同じ1.5にしたのは失敗だったな
売る側は成功だろうが 耳たぶとかどうでもいいけどPVMは付けないのが理解できないくらい便利だよ
惜しいのはハンドルスイッチではない点 今からPVM、BSM、全車速ACCがない車買うなんてありえないよなぁ
全て無いベゼルとかあげてるやつはネタか嫌味としか思えん >>721
俺はお前らと違ってセカンドカーだからガソリンでいいんだ！
こんな車をメインに使うお前らがマウントとるな！
こう言いたいんだろうけどセカンドカーでもHVにすれば良いのにとしか思わんね いや俺もハイブリッドなんだスマン
しかももうすぐ納車 ガソリン、HV、2躯4躯の選択肢すらない車だってあるのに贅沢な議論だぜｗ 道路上では乗ってる人間の属性や事情なんて関係ないわな
同車種内なら単純にガソリンの方が安い事実は変わらんのでそういうの気にする人は精神衛生上hvにしとけとしか HVはエンブレムの縁が青いのが気に入らないからガソリンにした
あの装飾って作り手の自己満足だろ
つかなんで青？ >>743
そうなんだけどそれ書くとガソリン認定されてマウント取りに来られて荒れるw
最初からメインならHVって言ってるのにガソリンの名称出すだけでこの反応
他の車スレもこんな感じなんかなー >>729
ライズの安全性能をトヨタが面倒見てくれていればな。あとHV積んでいれば…となると、価格がヤリクロHVと同じになってくるのかな。 やはりハイブリッドだと300オーバーしますか
しかし、何でトヨタのWeb見積もりはわざと分かりづらくしてるのか >>744
そんな風に思うのか
ほんと人それぞれだな
事故もしくは水没等災害時の処理にハイブリッドであることが分かるようにって意味があるよ
二次災害対策だね >>749
オプションあれもこれも付けなきゃＺでも290万切るくらいでいける >>749
hv z ff
メカオプ
ハンズフリー hud アドバンストパーク
その他 メンテパック、etc 、ドラレコ、マット
合計支払総額275万だったよ 雪国で多少悪路も走ることあるのであまり信用できないE-fourではなくガソリン4WDにしたけど温暖都市だったらHVFFにしたと思うわ
でもそんなとこに住んでたら普通のコンパクトカーにしてるなw DST見たけど、ヤリスもヤリスクロスも買ったら
即行タイヤを履きかえるべきだなぁ(BSのエコピア装着なら)。
雨天時のブレーキ性能が低過ぎる・・・
・トヨタ ヤリス ハイブリッドZ × ホンダ フィット e:HEV HOME（ウェット旋回ブレーキ）【DST♯137-05】
http://y2u.be/1ibddrD5RKg >>752
下取りも入ってるか
値引き40万かだんs >>723
何かで見たけど300リットルちょっとだったと思う。 >>750
区別目的なら法令で定めなきゃ意味ないと思うけどな
俺みたいに色が気に入らないからと思う人が
別のに変えたら分からなくなるじゃん
事故で前後とも車に挟まれてたらわからんし >>728
走行性能というとHVのが上だろ。単純にモーターアシストついてんだから。
フィーリングは個人の感じ方だからいかようにも >>739
BSMは、こんなにちっこい車なら要らねんじゃね。
トラックとかなら便利そうだ。 >>744
変わってるね。
道走ってると赤にしてる人とかたまにいるから、そういうのつけたら？ しかしこれほどの燃費性能があるなら
タイヤは快適性重視でもよかつたのでは
試乗で嫁からNGがでた
fitのSUV風の方がいいらしい
全然違う車なんだけどな >>761
車の大小に関わらず死角はあるから、あったほうがいいと思うけど。 Z標準の運転席パワーシートって助手席もパワーシートだった？？ >>763
誰の車なの？
車の決定権は嫁にあるのか？
共働きで稼ぎが同じぐらいあるとか？ 今どき新車買うのにガソリン車とかハロゲンとかあり得ないでしょ
予算の都合は仕方ないがそれっぽい理由で言い訳するのがダサいんだよ 静かで、スムーズな走りのハイブリッド
ガソリンも試乗したが雲泥の差だな マウントとりしかいなくなったしこのスレも用済みだな
オーナースレはまだマシだし移動するか 走れるシチュエーションに制限の少ないガソリン四駆に嫉妬したくなる気持ちはわかるよ
もちろん君のことじゃないよ？ >>733
言うてヤリスのもMTだけだしな
HV4駆は発進時とトラクションコントロール以外ほぼ動かないっぽいから悪路以外の用途だとただ重いだけになっちゃうのはあるよね >>733
そんなところが省かれてるのかorz
ハイブリッドは乗り心地いいと思った。
荷室の問題も考えると、やっぱり売れ筋のハイブリッドFFが最強か？ 今時の若い子は車でマウントなんかしないよ
ハイブリッドが必要なら買う。必要ないなら買わない
それだけ ヤリスのガソリン車の燃費は一つ前のプリウスぐらいらしいからハイブリッドと遜色ない
ヤリスクロスはヤリスの10％ダウンくらいだろ
ハイブリッドいらねえ 静粛性、乗り心地、トルク、航続距離でまさるHVは上位互換だよ
燃費が仮にガソリンより悪かったとしても快適な上位グレードとして選択する これ幸いと他所の工作員が内輪揉め狙ってるとしか思えないな
反論してあげたいけどガソリン認定されるからできねえw 高速試乗動画を見るにHVで増える重量分だけの高速域での加速性能は無いっぽいからそこは軽いガソリンと比べると弱点かも？
あと4WDだとガソリンとE-Fourはわりと別物 後者は働く場面が限定的
まぁヤリスクロスて街乗りメインだからそんな気にしなくてもいいと思うが お前らお待ちかねのボックス型アームレスト出るってよ
マジックテープ固定だけどw HVの燃費が25kmとして、ガソリンが16kmとして
価格差40万円を何万キロ乗ったら取り返せる？ >>769
豪雪地帯だからハロゲンが良いけどダメなの？ >>788
あなたの使い方がわからないと答えでないでしょ ボックスアームレストといえば今の所クロス用の収納へぶっ刺すタイプの社外品は出てないんかな？
せっかくデカい穴空いてるんだから純正で用意すりゃよかったのにね >>788
リッター130円としたら136,752km
間違ってたらすまん
100000キロ走れば免税あるからトントン位か？ トントンならガソリン補給の手間が減る分メリットあるよな ガソリン車のタンク容量が42リッターだから
42 x 16 = 672km 走るのか、まあ500kmが実用航続距離 >>792
出るってさ
楽天に画像ある
パーキングスイッチにアクセスしにくい構造なので俺はパス
カーテンシールドエアバッグにも干渉しそう カイエンのパクリのような気もするけど、
カイエンのプラモを作ったぐらいカイエンのデザインが大好きなので >>796
掃除の手間や微調整を考えると土台分離式も悪くないんだけどマジックテープはどうもなぁ
スイッチは右手で押すかか腕回さないと押せなくなるよねあれ 収入の多寡よりもお金の使い所の違い、というケースが多い気がするけど
田舎の公務員だけど、自分の後輩はハリアーに乗ってる
俺はガソリンＺを買う予定 >>779
逆でしょガソリン車が必要なら買う必要ないならHV >>785
E-Fourは動く場面だけじゃなくトルクも動き始めも全くおまけ HVはHVでバッテリーに気を使うとか、ガソリン車の気楽さとか探せば色々あるもんよ >>728
FFでガソリンとHVが同価格としたら
ガソリンを選ぶ理由ありますか？
走行性能が圧倒的にとわかる理由がなかった エンジン同じなのに同価格って仮定がムチャクチャだろw 18インチより16インチの方が乗り心地良かったりするのかね
試乗は18インチのＺしかないんだよな ぶっちゃけ4駆は雪道やアイスバーンでの最初の1回転さえできればいいだけだしな
FFだと前輪がズルリとした瞬間「ハァ！・・・・」
4駆なら
後輪「ケツ、押すぜ」
だからクリープ時から前進後退時に4駆になるトヨタのアクティブトルクコントロール4WDは生活4駆の最適解と言われてきた
そもそもが2代目RAV4で初採用されたSUVで生まれたシステムだから非SUVなら必要十分以上
ちなみにe-fourでもここはしっかり押さえてるから生活四駆としては同等と言っていい 旅行の時HVだと高速の高いガソリン入れなくていいし、地道でも安いGS探せるチャンスが生まれる >>807
でもトヨタ自身はアクティブトルクコントロール4WDは発進時に後輪を動かすとは書いてないよね。
e-fourの方は明記してるけど。
https://faq.toyota.jp/faq/show/4008?back=front%2Fcategory%3Ashow&;category_id=453&page=1&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc >>809
多分当たり前すぎて書いてないだけ
E-Fourはほぼ走り出しとスリップ後にしか動かないから書いてる >>804
あるわけないやろ
30万払うか払わないかでしょ >>810
当たり前かな？
ちょっと前のトヨタのガソリン4WDは発進時に後輪を動かす挙動じゃなかった気が。
今のも実は表示だけ（スタンバイ表示的な）だったりしない？ >>790
たとえたまに降りて拭うハメになってもLEDだと思うけどなあ しかし社長自ら女性向けのと発言した車のスレだけあってしょうもないマウントとる奴多いな
ハイブリッドが上位グレード？
トヨタからしたらいいカモだな >>809
ヴィッツのアクティブトルクコントロール4WDは2駆4駆切り替えスイッチがあったな
この頃は切り替えの判断が滑ってから4駆
https://pbs.twimg.com/media/D8Jeht6VsAAPGVl.jpg
今はスイッチが無く完全自動制御になってて必ず4駆で動き出す
実際の制御を見てみるといい
https://www.youtube.com/watch?v=9hibgAPaFDk
ノアヴォクとかミニバンなのに4駆制御のアピールが強かったり
https://i.gyazo.com/a30fbc3887e1e8b561dfbdf97b5ac88a.png
意外とトヨタは4駆イケてる ガソリン四駆は発進時に後輪駆動するよ
速度乗ってからは条件により0〜50まで駆動配分 北海道でＬＥＤだけど
吹雪いてても雪がライトに付着する事はあまりないな
寧ろＨＩＤのフォグの方が中途半端に溶けて付着する ハイパワーなエンジンだとコーナーでFFと四駆モードでハンドルの切り角が変わるよ
FFモードだとアンダーステアになる >>819
雪質がサラサラの地域だとそうなるね
むしろLEDの方が雪が付きづらいまである
LEDが雪に弱いと言われてるのはベチャベチャ雪が多いところでの話かと >>812
アクセル踏み増ししてる時は四駆になるよ
むしろ完全FFになる方の条件が限定的（減速時とかアクセルしばらく一定時とか） リセール考えたらハイブリッド以外の選択肢がないだろ
ガソリン買ってトータルで損するなんてアホらしすぎる XBパッケージを検討しています。
乗り方は、通勤、買い物で月1000キロ少し超です。
納車された方に質問です。
ガソリン車の実燃費はどの位ですか？
馬力は足らないと感じますか？
あと、XBパッケージって買う人いないんですかね？ >>826
ほぼいないと思うよ
安全装備を排除した車を買う理由は何？ >>826
安全装備完全排除のわりにはお値打ち感ないからあんま買わないと思う
それこそレンタカーやゴリゴリ弄る需要向けじゃないかな >>824
峠なんてそれこそ4輪にエンブレが効くガソリン4駆の本領発揮じゃん >>830
それもしガソリン車上げた人に言ってくれ >>828
>>829
返信ありがとうございます。
BSMとバックカメラだけは欲しいけど、
他は要らない。
高速でクルコン使うと眠くなるから危ないし。
自動ブレーキは
誤反応が怖い。
LTAは朝信号待ちとかで、
混んでるから少し手前から車線側に寄ると
勝手にハンドル動かされるからウザい。
特に狭い道でセンターラインが無く
左側に白線がある場合
すれ違い時に路肩に乗ろうとするとたまにハンドルが戻される。逆に危ない。
ヤリスクロスは最新の安全装備だから
良くなってるかもしれないけどね、 根本的にクルコンやLTAの使い方間違ってるような。 >>834
安全装備としてのレーンキープは働くだろ？
自転車や歩行者のことを考えず極度に左に寄るタイプには鬱陶しいだろうな。 HVのFF(Z)とE-Four(G)両方をアスファルト削った工事中の凸凹道試乗させてもらった
けどマンホールでつきあがった後のバタつきがE-Fourはすばやく収まるように感じた。
あと、ダブルウィッシュボーンが魅惑的に思えたので（へそくり足して）E-Fourにした
ガソリンとHVも迷ったけど朝早く出ることもあって静かなのと万一の緊急電源にと
考えHV(G)にしました。（関西なので南海地震が心配なのよね）
９月初注文で１２月中の予定 >>833
よくわからんがそれならヤリスクロス買う意味がないと思うけど
ほしい理由はなんなの？
10年くらい前の状態のいい中古買ったほうが満足度高そう 見た目だけで買うのもアリだろ
共感できないが理解はできる >>838
デザインが好み。
大きさがちょうど良い。
値段が軽自動車と変わらなく手頃。
中古車は買いたく無い。 PVMとBSMどちらか選ぶのだったら断然PVMのが役に立つけどヤリスクロスのBSMはなんちゃらブレーキもついてるから難しいな
しかもどちらも安価
街乗りメインなら両方必須だと思うが >>843
駐車場からバックで出るときとかはBSMのが役立つこともある >>845
そうだよ
同じセンサーだからどっちでもいいが >>836
LTAの操舵アシストが手元でON OFF出来るのは逐次切り替えて使えって事だからな
面倒な人は最初からOFFでいいと思う
ぶっちゃけ高速でしか必要無い機能だし
やむなくセンターライン超える時ってのを車は判断できないから
車「センターライン超えるぞアホ！戻すわ」グイッ
俺「いいんだよ」グイッ
車「は？」グイッ
俺「いいんだよ」グイッ
車「寝てるわこいつ ピーピーピー」
俺「はいはい」
これだからな ガソリン車教シリーズ
・ハイブリッド車の方がエンジンが唸る
・車体が軽いからガソリン車にした
・ガソリン車の方がリセールが良い
・雨で水没してバッテリーが壊れる
・ハイブリッドバッテリーは5年に一回は交換しなきゃ行けない(謎)
・エンブレムが青の縁取りで気に入らないから敢えてガソリン車にした←NEW!! 安全装備の売り方がまるで抱き合わせ商法だな
ヤリスはもっと顕著
HUDもだな 安全装備は抱き合わせぐらいが丁度良くね
どうせ使うセンサー共通なの多いんだし >>833
知らんけど大体オフれるんじゃない？
今の技術な将来的な自動運転のβテストみたいな側面もあるから、どんな車にも当たり前に付いてくるよ。 >>824
ガソリンかと思ったら、E-fourなんだ
思ったよりかは後輪動くんだな 来春くらいにはデリバリーも行き渡って街でめちゃくちゃ見るようになるだろうね
いい事だわ
プリウスあたりからのダウンサイジング組も多いはず >>854
そうか配線の事情とかあるのね
この数年で進化し過ぎててわけわからんわ AHSとHUDの配線やセンサーが一緒とは思えないけど、、、 >>821
PIAAがヘッドライト用の後付けヒーター最近発売したからそれつければLEDでも解決すると思うけどな 北陸はLEDの雪が解けない問題より、曇り空でのDRLの恩恵の方が大きいと思う。 LEDはフロントは撥水コートでもして走ってればさほど雪は付着しないと思う
リアの方が問題かと 池袋暴走死亡事故の上級国民様は、法廷でもプリカスの異常で暴走したと主張しておられるな。 >>867
多分こいつもID:D/O7tUPO0そういうタイプ 街で実車を見たけどエクステリアは素晴らしいね！
コンパクトなのに迫力あるし、高級感も兼ね備えてる。
奇をてらい過ぎず、破綻なく纏まってる。
まさにトヨタらしい70点のデザインクオリティだ思う。 廉価版ガソリンは仮に燃費無料だとしてもHVより格下なんだから逆転しうるだけでも凄いことだろ >>876
10万キロ越えるなら価格差ないとは言われたな 残るはハイブリッドとガソリン車の性能差のみ
まあガソリンまた高くなれば更に縮まるやろね 10万キロくらいで電池ヘタッて交換だゾ
いくらくらいするんだろう？
40万位かな >>879
自動車税、重量税(ライズがFFの場合) ガソリン車はエンジン音の割に進まないって言われるけど
ハイパワー車を追い求めたらキリがないからなあ それもそうだなと思って調べたら15〜20万キロ弱なんだそうだ
ちなノートe-poopの電池交換は40万だそうだ >>885
ちなみに10万キロでヘタったら保証レベルの事だから普通にもっと持つわ
https://i.imgur.com/o7sK4FP.jpg >>879
先進装備の質かな
ACCやレーンキープ、アダプティブハイビームがいまいち使い物にならんて評価が多い>ライズ
ヤリスクロスも実車レビュー少ないけど他のトヨタ車から考えて普通に使えるレベルにはあると思うので 田舎でもボチボチ走りだしたな
かっこいいよな
年収200マンでは買えないけど
ミニカーとかあるの？ >>885
10万で交換とかよっぽどのハズレひいたかだろ
しかも40万とか初代プリウス時代に噂されてた時の金額じゃないか
二十年前からどうやって未来に来たの？ >>885
リチウムイオン電池に変わっても10万キロ？ 普通の人は10万kmくる前に3年か5年で乗り換えるだろ
どっちかというと10万kmより5年の交換時期の方が早いからそこで売る >>892
ライズのハンドル連動ライトがヤリクロにも欲しかった 今は車を道具として購入する人が大半だから、10年乗る人が多いと思うが。
冷蔵庫を3年で買い換える人は少ないでしょ。 冷蔵庫はそこそこの値段で売り買いできる市場もほぼないからそれはまた話が違うんじゃね 7年は乗るつもり
これの次にどこまで進化するのか楽しみ >>897
ハンドル切った方向にライトが向く奴だよね。あれめっちゃ欲しい。
ライズも連動ライトの他にちょこちょこヤリクロより良いとこもあるんだよね。 保証期間の意味を理解してないバカ多いんやね
保証期間きたら交換しなきゃいけないなら5年で全部品の保証期間切れるからどんな車も廃車になるぞw
すべての部位が5年保証なのになんでバッテリーだけが保証期間=耐用年数だと思うに至ったのか謎すぎる 保証範囲である10万キロでヘタって交換ダゾとか言ってるバカが居るんだよね、笑っちゃうけど >>903
アダプティブハイビームの方が上位互換だぞ 今の車は15年乗ったから同じくらい乗るぞ
なんかの間違いで宝くじあたるとか大企業会社役員に転職とかしない限りな アダプティブハイビーム実際どうなのかね
相手の立場にならないと実感できない >>909
>>912
ダイハツのサイドビューランプの事なんだけど、アダプティブハイビームで同じ事してくれるんです？
それなら嬉しいんだけど！
https://www.youtube.com/watch?v=9sm3nl1vWYI >>915
低速で効くライズと逆じゃん…。
足元左右が見にくいならフォグランプ付けたほうがいいかな？ >>910
15年乗るなら乗り潰したほうがトータル安いからいいかもね
10年くらいが一番コスパ悪いからアホ 15km〜30kmの場合ハイビームにならずにワイド配光になるらしい＞アダプティブハイビーム >>909
ADBはライズにもあるな
ヤリスクロスはパワーシ−ト装備が大きいかなと >>919
ヤリスクロスのパワーシートはメモリーないし、手動と比べて動かせる軸が多くないし（たいていはシート前端が上下できる）、ツマミの形がおかしくて直感的に動かないし微妙すぎる…。
>>918
何故0kmから効かない…。 あのパワーシートならイージーリターンシートの方が断然いいよなあ >>920
基本的に光源が動くよりもワイドだから不要なのでは？ >>921
だよね
あのパワーシートはほんと要らない メモリー機能が無いパワーシートってマジで意味無いからな
動き遅くてイライラするからマニュアルの方が普通に便利だ >>922
https://i.imgur.com/GvbbooG.png
これが付いてて欲しかった
マツダのハイビームシステムにも導入されてる
ワイド配光がどんだけワイドか知らんけどまあ来週ヤリクロ納車されるからアダプティブハイビームシステムの検証してみるかな。実用的ならok パワーシート使ってみておおって思ったんだけど最初だけなのか >>925
今の車にそれついてるけどアダプティブハイビームの方が全然良かったよ
ぜひヤリスクロスで検証してみて >>928
フォグランプの内側に反射板つければ暗いけど真似できそう 初代アクアを出たばっかの時に新車で買ってヤリスクロスに乗り換え予定
アクアのハイブリッドシステムがバージョン1.0
ヤリスクロスのはバージョン2.0と知ってウッキウキ
ただ値引きがメンテパスポートの10万だけってなんなんすか >>930
2月まで待てばあと10万は引いてくれるよ トヨタ同士で競わせるのがいいのかな
ライバル車があまりないのよね トヨタ内で競って
他メーカーは焼け野原ですよ
ホンダはなんとか背中追いかけて
日産は周回遅れ寸前 値段と質感は確かに魅力だが観音開きはちょっと・・・
あとヤリクロとは大きさ的に微妙に別クラスよ MX-30もなかなか良いな、と営業さんに言えばよろし >>937
前席はヤリスクロスより広いだろうし、そいつら大きすぎじゃない？
観音開きというイロモノにする必要があったかは微妙だけど…、数を売るつもりはなく印象に残ればいいんでしょ？ 本気で競合すると思ってるやついないのに熱くなる意味がないよ >>940
そうそう、アイドリングストップせず三気筒エンジンの振動を楽しむのが醍醐味。 MX30いいと思う人はちゃんと買ってあげなよ
おれのヤリスクロスとかぶらないでね >>942
ヤリスクロスはシエンタやアクア並みに被りまくるだろ…。 ってピアノブラックのシフトパネルカバー販売無くなってんのね。
早めに買っておいて良かったわ >>944
ドアプロテクターとサイドステッププロテクターん dopのラゲッジベルトぼったくりで草だからセイワのマルチフックバンド買ったわ >>947
俺もサイドステップガード買おうかな
>>948
ラゲッジ充実セットにしたから付いてくるけどなんかいらなく感じてきた そんなんdopなんか全部ボッタじゃん
俺はめんどいからベルトもプロテクトフィルムもLEDもサンシェードもスタッドレスもdop
合計金額友達に言ったらドン引きしてたw 寺でスタッドレスセット買ったら18インチで20万って言われたな >>953
最近の温暖化で雪国でもほとんどアスファルトの上を走るし
そうなるとヨレない18インチのスタッドレスが欲しい >>956
ここ数年は札幌もそうだよ。
厳冬期でさえ路肩に雪があっても走行車線はアスファルトが出ている事が多い。 215/55R17でもいいみたいだな
スタッドレスは17インチにしようかな >>961
>>937
エクステリアとインテリアは結構好きだからヤリクロ契約失敗したかっ 途中で誤送信 :(
ヤリクロ契約失敗したかっ?って思ったけど、観音開きや2名乗車が基本って事で
購入対象じゃ無いのが解って一安心
逆に普通の5ドアならヤリクロ一寸失敗したか？って思ったかもしんない ヤリクロの方が断然いいでしょ
かく言う私はフィックロですけど 安全装置のオプションがトヨタ最多
これは、不要な安全装置の調査してるようにも見える 同程度と比べるなら
エンジン音と内装とリアシートぐらいしか
負ける要素ない気がする >>966
2シーターはまったく売れません。
商用車でも2人しか乗れないハイゼットキャディは9月に49台しか売れてません。 内装が圧倒的にいいMX-30が240万台からだからすごいよなぁ ハイブリッドで0-100何秒くらいなんだろ？そういう車ではないのは承知で。
ヤリスは結構速かった気がします。
c-hrよりも速くあってほしい…。 MX-30、ふーん内装の質感良さそうじゃん。
観音開き！？
マイルドハイブリッド！？ふむふむ。
燃費は......
そっと×で閉じときました。 MX-30の車内はCX-30より狭いんじゃない。CX-3位に見える >>971
あの加速力で8秒台は無理
よくて10秒前後だろ
下手すりゃ11秒台かもな
平地60km/h程度までの加速なら普通
山道ではパワー不足感じるかと 結構後席いけそうだな
https://youtu.be/0T-bDh09JAI?t=332
しかしトヨタの「HV開発費回収するんだからこれで我慢しろ」という手抜き内装と全然ちがうな >>974
俺も全く同じことした。
MX-30は発表時から注目してたから「このタイミングで
発売かぁ、ヤリスクロス注文して失敗したかなぁ」と
思ったけど、MX-30はいくらなんでも燃費がショボすぎる。
EVモデルは来年みたいだけど、そっちは航続距離しょぼい
しなぁ。 自分じゃ買わないけど同僚が乗ってきたらテンション上がる、そんな距離感 一部の偏屈者は好きなデザインと内装しか売りがないメーカーですし >>978
クーペとか書いちゃってるし
SUVって言い張る必要あんの？
一般的なヤリスクロス求める層とは被らないよね
いっそのこと二人乗りにして荷物もっと積めるようにした方がいいんじゃないの？ 16インチのスタッドレスホイールセットの相場って12-15万って感じ？ マイルドでハイブリッドって売り出すのはインチキやろと このスレッドは１０００を超えました。
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