【TOYOTA】86/BRZ★175【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★173【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593520473/
【TOYOTA】86/BRZ★174【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596360408/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2
アルテや15の燃費を書いてからまたおいで
いちおつじゃ スレ保守として回答しとくか
燃費はMTで自分はリッター8.7キロ
街乗り通勤がほとんどで細かい坂も多いしストップアンドゴーばかりだからこんなもんだと思うよ
使用する道路状況でリッター10にも15にもなる人はいるだろうけどね
シルビアと同じシャシーの180sxから乗り換えたけど
リッター5キロとかだったからだいぶマシだと自分は思ったよ 俺のは殆ど市街地走行で平均燃費9.7リッターとか、まあ優秀だよな。 高速をクルコン使って100km/hで走ると15km/Lでるよ。満タンで600-700kmくらい走れる。 サーキット3位
ワインディング7位
街乗り8～9位
高速11～12位
優秀だと思う。 昔のスポーティな車と比べて燃費向上もさることながら
アイドリングの音なんかも当時の車と比べて普通に静かなのが驚いたわ
ノーマルもさることながらロッソモデロの車検ギリギリのマフラー付けてるのに
暖気済むと普通の車と大差ないから停車して待ち合わせとかもさほど気にならん エンジン始動後や停車中の振動が少ないよなこの車
快適 燃費なんて全く気にならん。
最近はコロナの影響で公共交通避けて、朝夕の通勤時間に車が増えた
しかも燃費を気にしてるのかタラタラ走る奴みると頭から湯気がが噴き出す 遅い奴もちょっとわかるような気もするけど
個人的にはハイビームかな
オマエそれハイビームじゃね？って車が多い
全高が低いから対向車のライトの光軸と合致してしまうのか
相手の車の光軸が狂ってるのかよくわからないが
眩しくてイラッとする 踏んだ時の振動も少ないから発進の時タコメーター見ないとどれくらい吹けてるのか分かりにくいわ
マフラー変えたら音で分かりやすくなるかもしれないけど
アクセルペダルの付け根もグニャるし 最近は渋滞がコロナ前くらいに戻ってきたよね
自粛&テレワークの－と電車回避の＋で相殺してるのかな アクセルのオンオフでもエンジンがあまり揺れないのがいい >>12
俺が最近気になるのが信号待ちで停車してる時に車1台分くらい開けて止まるやつ…
郊外なら追突対策で有効なんだろうけど市街地でやられると次の交差点まで車列が収まりきらん。
自動ブレーキの仕業なのか？物体検知するとなんか音がピピピ鳴るだろ BRZの後期のってるけど、今日マルチインフォメーションディスプレイみて初めて気づいた事
ドアやリアトランク空いてるときに表示される後ろからの姿よくみると86だった
BRZじゃねえ 停車時車間距離を１～２台分位開けてる奴は
①スマホ遊びでクルマが動いても追突しない為
②アイストでエンジン掛けた時クルマが動いても追突しない為
③外国人で追突事故を起さない為（任意保険無し？）
どれも危険運転する奴か、前科者 前車がジリジリ進んで間があいただけや
面倒だから1台分くらいならそのまま待つよ むしろ自分の前に明らかなマニュアル車（MTしかない車種、走り屋系でMT車と思われる装備、トラック）が居たら
坂道とかで後ろ下がられても良いように、一台分くらい車間開けるわw 大型トラックとか、ＭＴぽいクルマなら1台分車間開けるのは判るが
明らかに２、３台分開けたプリアク軽で、スマホ弄ってる奴はよく観かけるぜ
時々ブレーキから足が離れてコロコロ動き出して突然止まる
もしくはアイスト停止でエアコンを効かせる為エンジン掛ける軽が動き出すとか >>23
後期型86にBRZ用リアエアロパーツ付けようとしてリアバンパー微妙に尻の湾曲が違くて合わんかったーと言ってた人なら見たことある
これがエアロが変形してたのかどうかは確証ないけど
ただディスプレイに出てくるデジタルデータで違い判るかは分からんw >>24
まぁ、後期は86とBRZリアバンパー形違うしね!BRZは、前期のBRZと86と同じだったはず。86後期は、孤高のリアバンパー形状だったと記憶（笑） 前期BRZ=後期BRZ=前期86≠後期86
こう？ >>24
きれいにはとれなかったが撮ってみた
俺には違いはわからん
ただリアスポイラーは前期のじゃね？と思う
https://i.imgur.com/aTX4Icv.jpg 画像拾ってきた。
なるほど、確かにアンダーディフューザーのラインが後期86っぽい。
https://i.imgur.com/kn7fGdb.jpg 空力は後期86バンパーが良さそうだよな、側面の角が立ってて空気の巻き込みが少なそう… >>28
やっぱ前期のテール好きだわ
後期はなんで目つぶし食らったみたいな目になったんだろう 規制解除されてたので燃費の話
今年の年末に2年になるノーマル車両
通勤用で片道15km
月に一回くらい高速道路に乗って片道150～200km
https://i.imgur.com/emHyRxa.jpg >>30
最近後期BRZ乗りになった者だけど初めて知った
86とBRZのリアの違いってディフューザーのラインみたいなのが有るか無いかだけかと思ってたけどリアバンパーの形状自体違うんだね
後期86の方がちょっといいかも 86、BRZは前期の機械周りは確かにやっつけ仕事満載で
不出来一杯だけど人が観る外観と内装だけは近年稀に見る出来の良さだよ
後期になるとテールランプ、フロントバンパー、フロントサイドの飾りは
二番煎じぽくて格好いいとは言えないと個人の勝手な思い込み 確かに!2000GT感ある内装は、凄く痺れたなぁ。前期、後期どっちも好きだけど、エクステリアはどっちかてと顔は後期BRZ、ケツは、前期86&BRZが好きだなぁ。
でも後期でリヤバンパーも手を入れてくるトヨタには、本気度を感じるのでこれもあっぱれよ。 今後の新型はこのデザインからどう生まれ変わるのか楽しみだね 好みだろうけど自分は後期のテールランプと純正リアスポイラーが程よく洗練されてる気がして物凄く気に入ってる
ずっと車はシンプルにエアロレス派だったけど初めて純正の羽が良いと思えた 新型はD4S搭載されないみたいね。ホントか知らんけど 後期リミテッドのリアスポは確かにかっこいい
でもリアスポがないスタイルも気に入ってるわ
86BRZは変にゴテゴテしたデザインじゃないのがすこ 車を洗いながら撫でてると気づく微妙なキャラクターラインや造形があって感心する。 後期の方がフロント、リア共ワイドローな感じがして好き 斜め後ろから見るとリアシート有りなのに見事なロングノーズショートデッキのスタイルで良い。 つまり小沢コージ風に言うと、86の後期のリアはエロいってこと？ A型はもういい年数経ったから次を見据えねばな、半端なコストダウンは勘弁して… 新型はとりあえずTコネクトをゴリ押しのナビ強制するのだけは絶対に辞めて欲しい このクルマは全体的な形状は良いけど
細かい造形がガキっぽいな
フェンダーガーニッシュとか
フォグランプの部分のフィンとか
これでユーザーが喜ぶだろうって
馬鹿にされてる感じ
付けたい人だけが後付け出来れば良い
2000GTやヨタハチは無駄が無く美しい ガキっぽいっていうか、メーカーとしては若者向けに作ったのに予想外におっさんに売れちゃったって感じじゃないの？ 運転席側のパワーウインドウを閉める時に、全部閉まった後さらに1秒くらいｷﾞｼｷﾞｼ鳴るんだけど持病？ Youtubeとかでも自分の周りでも後期フォグランプ付近のフィンについて
「これがカッコいいんですよー！」みたいに言及してる人ほぼ見たことないな >>37
今きずいたが、確かに２０００GTの内装に似てるなー
やはりモチーフにしてたのかな？ >>54
持病じゃね
軽量化のためガラスを薄くしているらしいから ガキっぽいってのもわからなくもないが遊び心とも言えると思うけどな
大人なクーペが欲しければBMWやベンツあたりにあるだろう >>56
助手席側のインテリアパネルの形状がそれっぽいだけで、
あとはモチーフもクソもないぐらい別物だともうけど。 >>51
フェンダーガーニッシュ部分は穴開ければちゃんとエンジンルームの熱気排出できるで、純正で穴開けないのは葉っぱやらゴミやら入り込むとクレーム付けるアホ客が多いんだと。
フロントウィンカーのフィンは一応空力的に意味あるよ、飾りじゃないのよ 後付けでカナードとかフィン付けると車検うるさいしね カナードの何がやべえって、86BRZの持病であるフロントバンパーのズレが促進されること
空力で下に引っ張り続けるんだから当然ではある フロントのエアロ付けながら高速走行する人ほど空気抵抗で持病のバンパーがズレるぽいね トラストから出るマフラーが現行で最後の新作マフラーになるな あと5年は新パーツ出続けるよ
2015年に製造終了した車だってまだアフターパーツ出てるでしょ でも安っぽいよなぁ
欧州車のようにはいかない
それでも86が好き そりゃ500万以上する車とかじゃないからな
安い車なんだから今更すぎだろ 安っぽいとか荒っぽいとかは「スパルタンな味付け」って表現するといい感じになるぞ！ >>66
同じような価格帯のスポーツグレード車(FFしかないけど)
見るともっと安っぽいぞ。
内装なんか昔の軽みたい。 価格帯とスポーティな車で同価格帯だと、
コクピット周りの内装に関しては現行のロードスターのほうがオシャレな感じで負けてると思うわ >>71
8年も前の車に後発の車と比べるなよ
後発は意識して開発するに決まってんだから
86BRZの凄いとこは、スポ車衰退のライバルがいないならでいきなり低価格で登場して、今でもそれなりに内装見れるし、デザインなんかはこれよりカッコいい車探さないと見つからん様なとこだ
これにパワーあったら申し分ないが、そこまで求めるのも酷だしな
初期から乗ってるが、次車乗り換えても手放さないことにしてるくらいは、それなりによくできた車だな
次は新型ZかGRヤリスにするつもりだが フェンダーガーニッシュ言ってる人って外したことあるの？
どう空気が流れるか教えて欲しい
俺はフレーム側加工しないと無理だと思うけど フェンダーガーニッシュの裏はフェンダーで塞がってるのは御存知だと思う。
フェンダーのガーニッシュ裏の上下中間あたりにフレームが通っていて上側に隙間があるんだよ、フェンダーのコブはフレームの上に台を足して作ってある。
ガーニッシュを工夫して負圧で抜ければエンジンルーム内圧下げられるよ、あんまりやってる人居ないけどな… >>30
youtubeで86後期にリアディフューザー取り付けしてる人いたけどディフューザーが前期用だから後期BRZのリアバンパー用意してバンパーごと交換してたわ
それ考えると後期86だけ形状違うのはエアロとか着けたい人にとってはマイナスかもね >>76
ちなみに副社長は80スープラを大事に保有していたはず >>72
2016年の後期型にモデル変わってるんだからそこで手直ししないのは怠慢でしょ やっぱ社長やらトップがクルマ好きじゃないと
三菱なんかパジェロやランエボ捨てて
終わってるからな 後期型のGTL乗ってるけど
前期と比べ内装の質感は良くなってるみたいだが 正直内装は、好みの問題レベル（笑）
ロードスターは、大人っぽいといえば大人っぽい感じかなぁ。
86の方が好きだけど。
後期からは、確かに質感上がってる。
https://i.imgur.com/ldvoPqG.jpg
https://i.imgur.com/Q3wlTYg.jpg 初期型の内装はチープさがあったけど後期はかなりマシになってるよ >>82
GTレッドステッチ選んだけどタンカラーカッコいいなあ
唯一ここだけGTにした心残り
ディーラーで内装全部タンカラーにしてくれとかいったらやってくれねーかなw >>84
自分でやっても大した手間じゃないでしょ
むしろ金の方がかかると思うわ ダッシュボードを含めた内装全体を、牛本革張りを業者にに委託すればいいじゃん
１００万以上かかるけど ポルシェなんかは内装の仕様の選択肢が潤沢にあるよな
あれはちょっと良いなって思った
まぁでも多少チープだがD型純正で納得してるわ
豪華で重くなるよりはずっと良い まあ内装より先に優先すべき事は多くある車だし
そらにウッドたっぷり厚張りレザーやクロムパーツ潤沢に使って30kg重くなりましたじゃこの車には本末転倒でしょ その前に自分の体重減らせよオッサン
って思う人達沢山乗ってるよね… まあプラスチッキーだよね前期の内装は
とはいえ革とか多用されると手入れ面倒そうだしこれはこれでいいかな みんカラに載ってたレリーズシリンダーをパルクヘッド側に寄せる奴やったらシフトフィール変わった
全体的に角が取れた感じになった 現代版カローラのホットモデルなんだから内装はこんなもんだろ
あちこち異音がするのはいただけないが >>93
横からだけど、これかな？
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/231385/car/2886551/5811005/note.aspx
でも、これクラッチの切れが改善されてシフトが入りやすくなるって書いてあるんだけど、クラッチの切れ不良ならクラッチペダルの調整で良いんじゃない？ 中古で買ったんで油類全部変えたいんだけどエンジンオイルはともかく
ミッションとデフオイルは容量が微妙でどっちも缶で買うと結構な量無駄になるね
なんかいいの無い？ 銘柄に拘らなければ
交換頻度が低い油は寺で交換
多分一番安く無駄がない >>101
そりゃあメーカーからの車種の仕様に関する情報は豊富だし
専属のメカニックがやるわけだからね うんちくたれ蔵とかヨクワカイにいちゃんショップに金払って
交換するより安心安全だよ 中古で買ってオイル周り全部やるならディーラーで点検兼ねてやって貰えよ
中古の時点でどこかしら適当に整備されてたりする >>100
心掛けは良いと思うんだけど中古で購入して最初の一回くらいは
ディーラーでも行きつけのショップでも信頼できる店で点検も兼ねてやってもらえば？
最悪のパターンを考えると前のオーナーが、もう売っちゃうからと適当整備していて
中古車販売店がとりあえずすぐ気づくような不具合無いからとロクに整備しないでそのまま売った所に
自己流整備となるとちょっと怖くね？ 86をGRガレージで色々弄って貰ってる人います？
どノーマルに拘り続けてだけどそろそろ弄りたいなと主治医を選定中
GRガレージ近くにあるんで最適かなって思ってるんだけど、アレって他のチューナーと同じ感覚で車持ち込んでいいのかな？ 話は聞いてくれると思う
車検グレーな改造はダメかも >>106
車検規格通ってるマフラーや、TRD以外でも車高長なんかの市販パーツは
普通に取り寄せから取り付けまではしてくれるよ >>106
自分の場合は特殊だけどオバフェンとか組んでるのは公認取ってても断られた
ただディーラーによっても対応変わるから別のGR行けば見てもらえるかもだけど 銭湯でイレズミモン断られるのと同じ
寺はＴＲＤパーツを漬けてるから整備してやってくれるとは限らない
車体改造公認をとっているからと寺で整備願っても
寺はへんなクルマとはかかわりたくない
クルマを弄った時点で寺とは縁切りと思え
以上つまんねけど GRガレージってそれぞれ違うトヨタDだし全国どこも同じわけじゃないから何とも言えないが地元はなんでもやってくれるね >>99
10月(オクトバー)のマーク
あとよく29日には ニククエ になってたりする ディーラーは保安基準に適合しててもぱっと見で？と思う様なのは歓迎しないし断る所も多いよ 原則持ち込み取付は拒否するけどGRで注文できるパーツならなんでも取付可。
あとワイトレとかウイポジみたいのは絶対NG。 ワイトレで
タイヤが車体からはみ出していなかったとか
はみ出していたからはみ出さない様に施工したとかじゃないのか
寺の裁量で車検を通してくれたと思え ワイトレは普通に車検通せるから問題ねーよ
ツライチをギリギリに攻め過ぎてホイールが「出るかどうか怪しい」みたいな
1ミリの世界での判定で断りされたんだろ 今現在は足回りノーマルだけど後々車高下げてF8.5j＋45、R9.5＋43を入れるために車検が近いのでピロのロアアームとトーコンを入れて構造変更しようと思ってます。
ショックのアッパーは純正を使うつもりでアーム類がピロになっても異音て出るのでしょうか。 >>119
ピロにガタが出たら異音は出るだろうね
後から手を入れたところは付けっぱなしで大丈夫とは思わない方が良いと思うよ
最低限のメンテナンスで乗りたいなら純正が1番 合法パーツも寺でやってくれる所とやってくれない所が別れるってことですね
エアロパーツなんかは指定部品でも拒否られたりしました
交渉で何とかなりましたけど
口も上手く使わないとOKでもNGにされますし
ある程度勉強してから寺の担当にお話できるように
話術を習得するべき（笑） 外装系のパーツは車検対応する担当者の知識次第なところもあって難しいね
目に見えるところだから担当が見た瞬間の印象で「めんどそう」と思われるのかw
ウィングとカナード、あとはライトの位置や色なんか特にうるさく言われる印象 >>106
弄るとなればたとえ最寄りが対応良しとしてもある程度は自分でDIYできるようなスキルは身に付けたほうがいい
自分でできることはするできないことは任せる
蜜月は永く続くもんじゃない 自分のクルマを車検場で検査受けて味噌
何が悪い蚊教えてくれるよ 次期モデルはＥＴＣ組み付け場所用意してくれよ
ＥＴＣ漬ける場所が意外とない 多分、デラやショップが仕事受ける受けないを決めるのは車を見て判断する以外にオーナーの人柄を見て決めてると思う。
顔見てややこしそうな奴なら合法車でも断られるだろうな…
完全純正車でもアホ客のクレームで頭剥げてるのに改造車でトラブルとか後頭部まで全滅するわ >>117
車体からはみ出してない(保安基準で)なんて大前提だろ何言ってんだ >>125
わかる
グローブボックスの貴重なスペースが取られて困った ディーラーが車検を受けるのか判断するのは車検を確実に通せるかどうかが一番の材料
車検で危ないのはGTウィングとかカナードとかの出っ張り物とかマフラーの様な鳴り物は危なくて検査官の感覚的な判断やその時の車の状況で車検が通るかが決まる
車検が通らない場合車検認証工場の資格を外される恐れがあるからディーラーは断るんだよ
まぁ親切でGTウィング外して通してくれたりするディーラーもあるがあくまで人間関係が築けていてこの人の為なら多少の面倒は引き受けても良いと思ってくれている場合だけだ
中古車買って突然ディーラー行って車検通してくれはリスクがある様な場合は特に避けたいと思うだろうさね 中古車だけど狙ってたのがなくなってた・・・平日じゃ仕事だから行けないよorz 自分の世話になってるトヨペットは割と融通きいて助かってるわ
持ち込みパーツも車検対応品ならやってくれる
工賃は高いけどそれはまあディーラーやししゃーないわな 車持つの初めてなんだけど、ディーラーやチューナーって一カ所で看てもらう方がいいの？
それともマフラーはここに、エアロはここで、とかホイホイ変えてくもんなん？ >>132
得意不得意あるし、ウチはエアロの取り付けはやるけど中身の弄りは勘弁とかってショップもあるから一概には
人によっては地域的にそんなに選択肢がねーよって人も居るかもだし
個人的には良いショップを一つ見つけてメインにしてそこで車検とかも通してやった方がスタッフとも顔なじみになってなにかと話はしやすくなるとは思う >>125
サンバイザー裏の天井に埋め込んだよ
マツダにそれ用の台座があって流用した >>132
あちこちでやると
不具合が起こった時困るから
なるべく絞ってる
日常点検は購入ディーラー
いじるのは行きつけの信用できる店にまず相談とか
そんな感じでやってるな >>132
クルマはトータルバランスが大切なので、ショップは一カ所が良いと思う。
自分でバランス調整出来るなら好きなのバラバラに購入しても良いかな？ とりあえず主治医は見つけた方がいいのか
基本的には弄る度に、ディーラーとの縁は遠くなっていくと考えた方がいいよね 個人の店はいつ潰れるかわからんしなー
やっぱメンテはディーラーに任せたい でも自分が付けたいパーツやメーカーとショップがお勧めするパーツやメーカーが違う
86万円号だってレボはエキマニもECUもあるけど買わなかったし織戸の店でデフ組んだりしない
ショップによって技術レベルも得意分野も違うし扱ってるメーカーも違う
ディーラーのメカニックが何でもできる訳じゃないし 自分が付けたいパーツを説明しても店側が存在を知らない場合もあるし、それならそのパーツのことをよく理解して取付の実績もあるショップに俺なら頼みたいし
それぞれのジャンルで。
86万円号だとレボのクラッチを織戸はあまりよく言ってなかったし
同じパーツでも店や人が変わると評価がまるで違うなんてよくある
自分のトコで扱ってる商品は勧めるけど他は渋い顔したり
皆こんな経験あるんじゃないの？ そう言うので不具合出てショップ同士で揉めてるの見た事あるから色んなところでってのは出来るだけ避けたいな それこそGRガレージで全部診てもらってればいいんじゃない？ マツダのCXシリーズやスイスポ新型フェアレディZみたいにフロントの先が尖ったデザインのエアロって出てない？ ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/autovillage/07957671457771101.html?sc_e=slga_pla_i_shp_02514&gclid=EAIaIQobChMIlNfznemV7AIVkamWCh13AQiiEAkYAiABEgIwkPD_BwE
こんな感じのが希望なんだけどこれは駄目やなw ザッカー買ってきたが、しょうもない今更小冊子付けて値段上げるのやめろよｗ
過去記事再編集してるだけだろ
A型だが最近痛み具合が増えてきて困るわ
クラッチペダル鳴き、ステアリング切り鳴き、バンプフロント鳴き、エンジンの振動も大きくなった気がするわ
まだ5万km付近だけど、消耗品交換検討する時期に来たかも >>147
トラストでよくね？
バリスもフロントスポイラーだけ出してだし、取り敢えずハイパーレブ買ってこい 書き忘れたが、個人的にそれ系はクールレーシングのリップも好きだわ
まあ、俺はLFA顔にするつもりだけど GRMNみたいなエンジンフードって意外とないよなあ
エアダクトあるのはあるけど形状が大袈裟過ぎて
さりげなくちょっとずつレーシー風にしたいんだけど ハンターチャンネルのアンデルさんから好評価もらったね ttp://www.artisanspirits.co.jp/car-lineup/toyota/86/86-brz_sl-ars-gt/index.html
誰かこれつけない？ セリカ
MR-S
ロードスター
86
どれを買うべきなんや？ >>154
最低限の実用性はほしいなら86
とにかく車でドライブしたいならロドスタ
なんだかんだで屋根開くのってすごい気持ちいいよ >>151
オートファクトリー、プロコンのは大袈裟じゃないがお気に召さないか？
俺はオートファクトリーの入れたいがな >>154
何を求めてるかによる
俺はMT乗りたくなってデザインよかったから86にしたけど
カスタムパーツも豊富で、使い勝手もいいから最高
費用と走り意識するならロドスタ、MRS
軽いし、やっぱりオープンな何物にも変えられないわ
セリカ←ターボ以外選ぶ理由がないが、エアロ付けるとが案外カッコいい >>125
俺は助手席右側に付けたわ
指し忘れても手がギリ届くし、ドラレコのコントローラーも付けてたからついでに >>154
個人的にはMR-Sだなあ
2ZZ-GEターボ換装というロマン(egのタマが少ないが)
オープンで峠もきもてぃぃー
サーキットは要ロールバーでめんどいがロマンは詰まってると思う >>156
プロコンポジットのことかな？
調べたらすげーカッコいい
これほんとに入れるかも？
情報ありがとう！！ プロコンポジットのボンネットはもう少しダクト部分の形や作りが凝ってるといいんだがな
熱気を抜く機能は良いんだろうけど、ダクトの単純な形と丸見えのビス？で雑な感じに見える >>161
やっぱり多少穴は開いてて欲しいんだよな
だからラジエーターら辺に穴開いてるオートファクトリーにしようと思ってるけど >>145
取り付けられる場所が少ないなら工夫するしかないだろ
あれはダメこれは面倒いうなら諦めろって事で >>163
やっぱダクトついてると雨水とかゴミの侵入気になるよね
俺はGRMNのボンネットが理想なんだけど、似たようなのがないんだよね GRMNのボンネットってまだ買えるのかね？
何年か前に聞いた時は40万だったけど >>167
あのフードはGRMN車両を修理前提でないとディーラーじゃ手に入らんって聞いた事が GRガレージでGRの部品はどこまで単品で買えるのか聞いたら物によるしGRのロゴ入パーツはNGって言われた覚えが
GRMNのパーツはもっとハードル高そうな感じはするけど
GRMNのフェンダーガーニッシュとボンネットはロゴなしでいいからTRDかGRパーツで売って欲しいわ
あれは本当にカッコイイ思う 個人的にはMT、エアインテークボックス以外は魅力ないけどな
軽量化にもたいしてならんし、購入高い何かあった時も高いだけのリスク商品だな
正直、熱も他で抜けるし、仮に抜かなくても他で対策できるし
GRMNパーツ付けてんだぜ！っアピールできる以外は個人的にメリットがない
ただ14R60のリアディフューザーは羨ましいと思ったが
あれは買えるなら買いたい 今日スーパーでフロントのトヨタマーク外してる86見たけど、遠目だとスッキリしてるけど、近くで視るとダサいな エンブレムの凹みがあるしボンネットの真ん中くらいまで続くUの字ラインが糞ダサいわ トヨタ車のエンブレム交換と言えばレクサスマークとか定番（？）だと思うけど
ダサすぎるからトヨタのレトロ風カタカナエンブレムでも付けとく？ AE111や70スープラなんかのオリジナルエンブレムは
中々格好良かったんだけどな
他メーカーだとFD3Sのアンフィニマークも好きだった stiのサスペンションに変えようと思ってるんだけど
前より高くなってない？ エンブレムは思うところがある
スバルだと富士重工時代のラビットマークとか
トヨタならTOYOTAを楕円で囲っても良いと思うが >>169
ザッカーで後期に付けてる人が載ってから
普通に買えそうな気がするんだけど
どうなんだろ？ 中島飛行機のエンブレムとか売ってるみたい、欲しいな… エンブレムをブラックカラーに加工してるのたまに見かけるけど
やっぱエンブレムはシルバーメッキがしっくりくるなあ、って思う エンブレムはGRの封入タイプに変えた
基本的にメッキは嫌い あんまりエンブレム弄るのも品がないけど、少々のぺっとしてるからグラージオのエンブレム後ろに入れる板買った
本当は俺も封入が良かったけど前後だと金額が微妙にするのよねぇ ミニバンのデコレーションとかだとエンブレム部分をイルミネーションで
光らせてるのとか見かけるけどアレは車検に引っかからんのかなw あまり車をピカピカさせると頭の中もピカピカしてるんじゃないかな？と思われるからやめとけ 富士重工のラビットスクーターのエンブレムを
アルミ板でレーザーカットしてリベットで打ち付けるて言うのを
考えている、しかも静電気放電作用もあると思う
これだとアルミの絆創膏貼るより出来が良いと思う 群馬県道33なう
白い86が1台ガードレールに刺さってた でもこの車なかったら日本のメーカーでまともなクーペスタイルのライトウェイト的（それでもかなり重い）なものがなかったんだからね
この先が心配 恐ろしげなの祟りあるのじゃないの
近くの神社の祈祷師招いて御霊様を成仏して頂きなさい >>193
この車を大事にしなさい
今後これより軽いクーペはロドスタ以外は出ないからな
次の車買っても86は手元に置いてチマチマ遊ぶわ 車高を下げるとキャンバーがつく、で
リヤのトー調整幅が足りなくなる
って言うけど
よくよく考えると
グリフォンコンセプトや14r60でも
ピロや強化ブッシュになってるだけでロアアームに調整機能はないしトーも純正の偏心カムなんだよな
それでグリフォンは9.5の45に265/35のタイヤなんだよな
フロントはフェンダーが広がってるけどリヤは、、
ひょっとしてこんなの要らないんじゃ？ >>198
ボンネット取り外して、サランラップでカバーした方がボンネット軽くなるし安いよ どうせ誰も乗りやしない助手席や後部座席も取っ払えばいいしな
しかし汗かきだからクーラーだけは認めてあげる >>199
品番分からないけど、あのクリップ普通に外せば壊れることもないから何度も再利用出来るはずだよ。 エーモンのプラスティリベットじゃね
パネル用クリップとかもオートバックスとかで売っとるで >>198
物によって1～3kg軽くなるかどうかじゃね？
そもそも86BRZのボンネット軽いから、軽量化ならバッテリーをリチウムに変えるとか、ドアをカーボンに変えるとか、リーンフォース取り外すとかした方が費用対効果高いぞ？
熱なんて抜かなくてもオイルクーラー付けときゃいいだけだしな
レブで鈴鹿検証してたが、クーリングボンネット入れても水温油温ともに1～2℃か変わるかどうかだったわ
どうしても抜きたいならイングスフェンダーとかの穴開きで十二分じゃね？
ファッションで付けたいなら好きにどうぞ BRZだったらバッテリーを86サイズに換えてインジェクターカバー外せば7キロ以上軽量化出来る 内装のアンコ、エアコン機構堕ろせば３０キログラム以上
軽くなるぞ 100kgから70kgまでダイエットすれば30kg軽量化するぞ >>199
ルーフヘッドライニングクリップ？
SU003-03220
な気がするけど酔っ払って良くわからん。
120円だかろ受け側もあると思うと安くて違うか？ 100kgの体重人が86に乗りたくても
86運転席周りが物凄く狭く腹が邪魔をしてステアリングが操作できず
運転できないと思うが >>208
本当に酔っ払ってるだろw
打ち間違えただけだと思うが、SU003-03220はサイオンエンブレムだったぞw
クリップはSU003-03320が正解だった。
https://i.imgur.com/yfVrzTR.jpg
https://i.imgur.com/dM2COJj.jpg >>209
普通に本当に車所持してるならなんの問題もなく乗れるとわかると思うけど 同じ100kgでも体型が人によって違うからなぁ
とは言えどんなんでも運転に支障はないレベルだわな
どちらかと言えば乗り降りの方に不都合がありそう >>202
コツを知らないと壊しやすい部品みたいなんで、予備が欲しかったんだ
>>208>>210
おお！ありがとう！
てか自分が調べてた部品とは品番がカスりもしてなくて草 多少のハンドル上下、シート調整は出来るが
乗り降り窮屈さ、車高の低さだけはカバー出来ない
シュンと身長170烏賊で筋肉粒々で体重100kgならいけるが
ただの百貫デブでは無理だろうな >>206
それは昔の話だ
86BRZのコンプレッサーは4kg前後だし、配管やらクーラント抜いても20kgもいかないよ >>216
マフラー一本出しの86GR用Hi-Power Spec Lがあるなんて初めて知ったよ。
パックランプはどうするの？ >>216
一本糞初めて見たがそれ熱ヤバくね？
バンパー燃えそうやん
さすがにカットしたんだろうが バックランプはINTECのテールランプの中に入ってるんじゃないか バンパーカットは暫定
もう少しカットする?
バックランプはINTEC内臓
嫁さんは、
凄いカッコ悪い、これでいいと思うの？
だって（笑） >>222
嫁は正しい
あの手のはバンパーがちゃんとしてるから見れるんだぞ ハイパワーを売りにしてる車でもないし1本出しなら昔ながらの片側1本にして左右のどちらかの跡はカバーで処理するってのが一番いい気がする
まあ完全に個人の好みの問題だろけど 今ザッカー新刊見てたんだが、N1仕様の86ATが富士で1秒台出してるみたいなんだが、ATでこんだけのタイム出せるんだな
勿論、フルードとかは変えてるんだろうが、MTでもチューニングカーじゃない限り、このタイムは中々でないな
ドライバーハンパねーわ
86BRZのATやっぱ優秀だな >>223
プローバのアンダーディフューザー付けるしかないなこれ 筋肉で100kg以外のピザデブは拷問して焼き殺すのが妥当だな、スポーツカーに興味持つな底辺。 >>223
ディフューザー部分全部カットしてしまえ！どうせパラシュート効果しか産まない。
センター一本出し羨ましいぜ！ >>229
身体に電極ぶっ刺して脂分で発電できるような何かを発明してくれよ
バッテリーいらなくなるし痩せれるし一石二鳥な NOBLESSEのセンター出し欲しいんだが専用バンパーがダサい・・・バンパーだけディスコンぽいし何なんだよ やっぱりエラ付きになるんだな
去年ニュル走ってたのは新型テストだったのか いくらネオバでも三分山くらいだとドライグリップ落ちますよね？ apexiのフルエキゾーストシステム欲しいけど高い 2022verで2021年に出しそうだけど1年以上待つっぽいし俺も最終型買った
どノーマルだけどめっちゃいいw 発売してもそこから受注生産から納車まで何ヶ月もかかるだろうし
買い控えしてる奴はアホだな >>236
街乗りなら気にならないが、雨がヤバイと思うよ？
最近スリップサイン近くで変えたが、強めの雨だとリアがムズムズしてたな
滑りまではしなかったけど、個人的にはもう変えた方がいいと思うが？ 新型車は22年までには出るだろうけど、俺も買う予定はないな
排気量アップしてたら、それはそれで魅力的ではあるけどな
車重があまり変わらなかったら、チューニングすれば間違いなくS2に近いクルマになるだろうし
それでも次ターボ車乗ると決めてるから買わないが >>239
エキマニ変えて現車したら、もっと楽しいクルマになるよ？ 出ないよりいい
パーツがどこまで流用できるか楽しみ 外装もネジ穴が一緒で交換できたらいいな
見た目は新型86で中身はFA20のまま
2.4Lには興味ない どんな車種でも旧型に新型フロント顔にしたりその逆も
っていうのはお決まりのお遊びだしな 確かにな
酷いのになるとNAなのにボンネットに穴が開いてたり
V8でもないのにマフラーを4本にしたりするもんな ポン付けできるなら、デザイン、空力次第でフロントは新型に変えてもいいかとは思ってる
ライトも移植ポン付けできたら嬉しいかな？
MTも周辺パーツは改良されてるだろうから、流用できると糞嬉しい >>250
まだ二代目は発売されてないので、初代の前期と後期だろう >>246
若いのに臓器は老人、みたいでイヤだなぁ >>246
それに近いことが出来るのが現行コペンだけど
失敗作だなと
初代の無駄のないエクステリアの方が好きだわ >>248
4気筒なんだから4本だしでもいいじゃない！
集合無しの単排気管だったらなお格好いい！ 一番脂が乗った最終型を新車で買えるチャンスは二度と来ないぞ 13が14に変わるくらいでパーツ使い回し出来るといいね トランスミッション流用は期待してるわ、排気量upする分は強化するだろ？するよな？ 旧式に新式の部品をつける
その部品代＋車体＝新式買えちゃう
旧式に拘るならそのまま海苔呆が格好良いと思うが
新式も気になるなら新旧二台餅でいいじゃん >>247
昔のデザインで中身最新！なんて言う輩もいるしな >>259
しないわけないでしょ？
300馬力は余裕で受け止めるんじゃね？
まあ、別に現行も強度ないわけじゃないんだが、油量少ない上にレリーズがあんなんだからバンバン壊れる
レリーズ強化、油量アップだけで大分違うから、そこは是非改善して欲しいわ
欲を言えば4速5速のギヤとシンクロ強化してくれてると嬉しいが、別に過給機付ける予定はないし、そこまではいいかな？
熱上がると油膜切れ起こすのだけはなおして欲しいわ >>263
そう？
個人的には白の良さに最近気がついたがｗ
メタリック系が好きだったけど ttps://news.yahoo.co.jp/articles/58db6c693b1075dff01d43955839119c881d3745
ターボでTNGAになるって！ 週末に車高長入れて来た
TRDエアロで3センチ、車高長で3センチそれぞれ下がって底まで10センチになったけど
割と問題なく日常運転出来るんだな >>267
TNGAじゃないっぽいって書いてあるな。
現行のスバル製プラットフォームではなく、トヨタ・カローラ・ハッチバックのTNGAプラットフォームを採用し、後輪駆動のパワートレインにも対応させるとの情報もあったが、全体的なサイズはこれまでと同様にコンパクトになっている。 >>270
まあ、カローラってことはTNGA-Cだと思うけど
横置きFFベースを水平対向＋縦置きFRになんて改修できるわけないし。
FR用のTNGA-Lは高価＆重すぎる。 以前のニュースだと2.4のNAエンジンに変更して現行のスバルのプラットフォームから変えないという話だったが180度変わってるな
頑なに今までターボ載せないこだわりはどこにいったんだ？ スバルはボクサー
トヨタは直4
なぜこんな簡単な住み分けができない？ >>273
それやったらスバルと共同開発する意味なくね
ベースとなる部分は共有して技術提供しつつコスト抑えて開発して生まれた車種でしょ ディザー写真のブレーキは現行の16インチと同じに見える（トヨタ系の配置じゃない）し、ディメンションの最適化ぐらいで基本構造は現行のキャリーオーバーじゃないか？ >>265
下手に今載ってる純正ミッション修理するより新型ミッション買ってきて載っけりゃ安上がりになりそうだよな >>275
別の記事ではスーパーチャージ搭載とか言ってるものすらある。
自動車ライターなのかアルバイト記者だか知らんが、
横置きFFのTNGAベースって言うやついるぐらい適当すぎるニュースサイトばかり。 >>278
それいいな
合えば是非交換したい
ところでGRMNミッションて今でも普通に受注可？ すいません。
後期のテールランプガスケットの品番分かるかたいませんか？ >>278
WPC加工とか手がないわけじゃないが、ミッションオーバーホールするくらいなら純正ポン付けできるなら安いね
GRMNも単品30万だからね
ギヤも123速はもう少しクロスしてくるだろうし、個人的にはマジで切望してる
エンジンオーバーホールで新型パーツ流用できたら更に最高だけど、ロッカーアームがちょっと心配だな
ロッカーも新型対策品使い回せると希望が持てるね >>280
取引あるショップはできるみたい
個人はむりなんじゃないか？
知らんけど >>286
たまたま休みですぐ調べられたからさ。
ニートじゃないよ！ ドラレコの配線のためにAピラーのカバーを何回か付け外ししたら時間が経つと外れてる事があって何か対策ないですか？ キッチリ爪合わせてはめる
爪やピンが曲がったまま押し込むと周辺が浮いてくるから NSXやスープラみたいなスポーツカーで、リアデザインの中央に大きめのVマークがある車の正体分かりますか？ >>294
コルベットのことか？
それがどうしたの？ >>296
写真確認したらそのシボレー コルベットだった。
ありがとう！
あまり見たことないデザインだったのでなんやコレ？って思って気になった。
一千万円以上する車なんだね >>299
エンブレムがV型のスポーツカーがコルベット以外にあるのかと
8は乗ってみたいな
まあ、宝くじ当たらなきゃかえないけどな >>298
中古はリーズナブルだよ
通勤路に取扱店あるが新しめのやつも600～800万の間だな
古いのは300万くらいから買える
税金も保険も高いから、それでも手が出ないけど
まあ、あの値段ならポルシェ買うし、俺もそうすると思うけど 新型！
ターボ付きだの、250PSだの255PSだの発表されてるけど… 外車は車検の時にガッツリとパーツ交換で値段かかるからなあ
ブレーキ一つでも国産車はパッド交換して安く済ませるのをディスクごと替えさせるのが外車w
ベンツとかBMWとか型落ち中古安く買ってる奴は車検で手放すと思うよ >>303
パッドとディスクは機能が別物だし交換部位として別パーツなのに、パッドを変える代わりにディスクごと変えさせるみたいなイメージだけで適当な事言われてもねえ
マウント系とブッシュ類の定期交換の推奨が日本車より多いとは思うけど >>303
86だってリミテッドのスポーツパッドは同じ考え方だぞ
フィーリングは気に入ってるが部品代がバカ高いんで寿命来たら社外のメタルパッド＋社外ローターに変えるけど... リミテッドのパッド寺で頼んで付けたけど…ダスト凄いねえ。 ノーマルパッドで攻めてこのクルマでフェードまだしたこと無いから、変えてない。
ブレーキをフェードさせたのは、シビックで天竜川沿いの152号をひたすら上っているとき。 >>303
BRZ純正のJURIDパッドはやばかったぞ
パッドが終わる頃にディスク表面が1mmくらいえぐれてたぜ
ほとんど乗ってない奴いたらすぐに換えたほうがいいよ >>302
本当にターボ250馬力FRならシルビアって感じだな ターボかどうか知りませんが吸気ポート排気ポートは今のよりほんの少し径が小さくなっていました。
排気量が上がるのにポートが小さくなるんだって思いました。 ええ中古車みつかったけどおま県だった。ええやないか。同じ地球に産まれて良かったー！やないかorz
なんとなく関東圏で乗ってる人は都内より埼玉・千葉に多い印象だけど埼玉県内の中古車は評判悪くて怖い・・・ 嘘じゃないなら下請けやろ
コンプライアンスとは‥‥ >>312
現車確認も現地に向かうし、って言ってもダメなんだよなw
自分も当時トヨタのGAZOOで86探してたけどおま県ばっかでしんどかったわ 本当に次期８６金型生産に関わっていたら
かなり不味い昆布虫の投稿
出所がばれてしまうだぞ >>315
ありがとうございます。
そうですね。別に86に限らないですが結構GAZOOに掲載されてる中古車って良くても近隣都県ですね。
たまに現車確認に来たら遠い人でもいいってディーラーもあるんで、結局そのディーラーの方針次第ですかね 埼玉なんかは車を置いておける広大な敷地があるから安いとか聞いたな
保管しておくだけでもコストかかるからね
ただ悪質な店だと実店舗に行くと掲載車両はすでに売れてる車両とかよくある罠 というか中古車選ぶ時は最安値で選ぶのではなく、
同じグレードの車種や走行距離の状態でなるべく値段が高い店を数店回った方が良いよ
最安値の店は最初から「この客は安さでウチに来た、なら値引きでせめて契約決めちまおう」みたいな感じで
「今決めて貰えれば値引きしますよ」みたいな感じで攻められて程度の悪い車掴まされる
値段高い店はその値段高くてもやっていける店ってことで
地元から信頼厚いとかサービスが良いから生き延びてる
少なくとも一度は行って接客サービス受けて車見せて貰ってから値段安い店行くとよーく比較出来て冷静になれるからお勧め
まあ営業やってる人なら常識か >>320
金なくて中古車選ぶ人は安いの選ぶしかないだろ。
高くて程度が良いのを選びたいのは当たり前だけど買えない。
販売が終わったクルマが欲しくて金ある人は新古車とか、程度は勿論だが走行距離が少ないのを選ぶし。 安くてボロいは当然として高くても状態が良いとは限らないんだなぁ ディーラーでしか中古車は買わない
これだけのことでほぼ外れは引かない
トヨタに86が多いのは当たり前だけど、日産やホンダにあったら割安で買える >>321
他のレスで中古車業者の評判出てるから購入する際の心構えやアドバイスだろ
金がないから最安値しか買えないにしても比較することは必要で
妥協して安いの買うより（店に買わせられるより）少し頑張ってより良い店とオプションを検討するのは当然でしょ
車以外に店も見ろ 86万の86も何だかんだで金かかりそうだしな
主に改造費かもしれないがあれなら最初から後期買った方が
良いように思えてくる べスモのやつか
あれもう部品代で50万以上かかってるよね >>325
織戸もそう言ってたな
企画だからそうしてるんだろうけどアレは時間かけてちょい遊びながらやるもんで、普通の人はあんなに買って早々いじり倒す予定と金があるなら後期狙うのが正解だよな 程度の良い後期買って
感度Maxつければおkとか言ってたなw マジックヒューズの胡散臭さだけは異常
ああいうのが関わってくると一気に冷める
あれみてから織戸を見る目が変わった 86万円10万キロ事故車とかに求めてるのは経年劣化で部品が壊れたとか
事故で歪んで真っ直ぐ走らないとかそういった不具合報告を期待してたんだがなw
いきなり何十万円と使ってギア比変えたり足回り部品変えたりと
皆が言うように後期型買えと言われるのもわかる なんで？
後期新車で買った身としては全然アリだと思うけど？
後期だってノーマルだとモッサリしてるしそこから改造していくとさらに金がかかる
程度の良い後期買ったって今の86万円号より全然モッサリしてると思うよ
マウントやブッシュ、ミッションやデフだってリフレッシュついでにアフターに交換できる訳だし 動画は極端な例で、前期をベースにサーキット走行を見据えた改造でしょ
恐らくあらゆる点で後期よりもカッチリした仕上げになるだろうから、
別に前期の過走行車でも良いって考えなんじゃないか？ ブッシュはなんであんなに柔らかいのか
乗りにくくてしかたがない
TRDやSTIの強化品が純正になってて欲しかった >>334
大事な所はボールジョイントになってるからな、あとは衝撃の逃げを何処にやるか？って問題だわな… >>335
白く見えるんだけど…これグリーンなの？ 東海地方はトヨタのお膝元だけあって他エリア店（実質登記上は他社になるし）には回してくれなそうだなw
ホンダの方はちょっと前におま県やめて全国で中古車買えるようにするよと
ニュースリリースあげてたしこれに感化されてくれたら良いのだが 東海地方はトヨタの居城
例え白い物でも、殿様が緑と言えば緑
逆らえば首がなくなるぞ ブラックパッケージなのに車体の色が白じゃねーかと思っていた私は低みの見物 ブラックパッケージなのにカラー選択ではクリスタルブラックシリカだけ選べなかったな ttps://www.youtube.com/watch?v=fQoDIme579o
ttps://workshoptwelve.com/frs-brz-86/
おもろいな。
コード書ける人なら、色々発展できそう。 >>346
3Dプリンタ製だから
言えば右ハンドルもすぐに作ってくれそうじゃね。 カタログでは、200psだけど、実際は160ps位なん？動画みたけど、、教えて下さい >>348
トヨタの測定方法と動画の測定方法で違うからカタログスペックというのはよくある話
機械だから個人差の当たり外れで10馬力くらいは違いは出る
カタログ通り200馬力出てる人は居ないと思うよw 何で測るかでも変わるからな、ダイノパックが有名だけど、補正の係数ってのがあって、そこが1.0だと低めの数字が出る…その数値が160～150馬力くらい。
ググるとライトチューンのS2000をダイノパックで248馬力！とか出てくるけど係数が1.4とかになってて、うーんてなる… トランク水浸しだったから調べてるけど、原因が分からん。。
テールランプのガスケット部分は問題無かった。
トランクのウェザーストリップ外したら、トランクの内側に水が溜まってたけど、どこから侵入したか不明。同じ症状の人いないかな。 >>283
すいません。
前期86の、トランクウェザーストリップの品番分からないでしょうか。
また、メーカー定価も分かれば教えて頂きたいです。 >>352
ほい。
右 SU003-05121
左 SU003-05122
トヨタの人じゃないんで定価は分からないけど、モノタロウだと750円ですね。
https://i.imgur.com/EZP5J3P.jpg
https://i.imgur.com/VmszDH1.jpg >>354
ごめんなさい。テールランプでは無くトランク開口部のウェザーストリップです。同じく前期モデルです。 馬力の話はするな
ワシは今メチャクチャ機嫌が悪いんや スピードトライアル
秋冬晴れた日に一直線の高速道路を3～4速位でアクセルベタ踏みして
200馬力回転域に達したら200馬力出てる
5速測定なら尚良い
200馬力が出た時間が短ければ短いほどトルクがカタログ値に近いと
いうこと事かな、その前に覆面レスラーに御用鴨 hksスーパーチャージャー付けてダイナパックで計測したら312馬力出てた
6速100キロなら平均燃費はリッター17キロくらいだな >>356
ごめん、この前からの流れで勝手に勘違いした。
SU003-05128
モノタロウで¥3,540
Amazonの出品者で¥3,825
https://i.imgur.com/cLUmBBj.jpg
https://i.imgur.com/HHUAR1X.jpg >>357
その語録は猿スレの中でだけにするっス
忌憚の無い意見てやつっス >>360
勘違いさせてすいませんでした！
ありがとうございました！ >>366
鬼キャンは好きじゃないけどウルトラビジョンは良いね
車検通らないから付けてないけどやってみたい そういえばロケットバニーの製作者って日本人なのな
外人の作るエアロは派手だなぁと思い込んでたから意外だったわ
デザインも悪くないし
まぁ俺は付けないけど ハミタイがダッセェんだよ
ツラいっぱいでビミョーなのはまだ許せるけど
明らかにハミ出てるやつはガキ臭くてダメだ >>367
もうね
何がかっこいいのかちょっと説明してほしい
ひとつも共感できないと思うが
IQが違うから噛み合わないなぁって結論になりそう >>366
基本的には嫌いじゃないんだが、これは凄く笑ってしまったわ
タイヤおかしいだろｗ
殆ど法律違反じゃねーかｗ 格好は好きにすればいいが公道を走るのはやめてほしい そういや新型今月には発表だけど、なんも話題になってないんだな
てっきり盛り上がってるかと思ったが
トヨタはGR86のみになるみたいだが、これはターボ期待していいのかな？
怪情報ではターボの記事もあったりはするが
個人的には2.4LNAだと思ってるけど、ターボだったらちょっと迷うな
次は新型ZかGRヤリスどっちか買うつもりだったけど グレードでターボありと無しを選択できればいいんだよ
昔のターボ車はそんなんだったやん たぶん2.4NAのみ、見た目も今からそう変わらないと思うね ①スープラ
②ヤリス
③86
やはりこの順位は変わらないな 鬼キャンキチガイこんな知恵遅れ生んだ親もバカなんだろw >>381
新型は別にスレがあるからじゃね
とは言え今の86が出た当時と比べると注目度は低そうやけどな まあ、期待されてない感はネットの雰囲気で分かってはいるけどね
ターボだとアゲアゲになるんだろうが、薄々周りもまたNAじゃないの？って感じはあるな
自分の見てるチューナー連中のサイトも何もないからな
GRヤリスや新型Zはちょいちょい見るが
86BRZが出た時代とは今は違いからね・・・良くも悪くも選択肢がかなり増えたしな GRグレードだけチャージャーかターボとかにしてくれたら
500万円でも買うかなー
ただボディデザインがカッコ悪かったらパスだが
ヤリスとかZみたいに四角いフロント顔はやめてほしい 皆ダサいカスタムに反応してんだよ？
シャコタンでもまとまってたらカッコいいからね どの車でも鬼キャンは無い、ダサいし危ないしメリット無いどころかデメリットしかない 自分が乗ってる車が致命的にダサいカスタムされてどんどん印象悪くなっていくのは嫌だよな >>381
>GR86のみ
確認しておきたいんだけど86GRとGR86は別物ってのはわかってるよね？ >>371
大阪の人だよね。
自作で車を丸ごと計測できる3Dスキャナー作ったり、CADでデザインして3Dプリンタで型作ったり、かなりハイテクな人でビビる… 前期型のBRZを中古で購入したのですが
純正オプションのHDDナビが付いてましてこれを市販のナビに付け替えることは可能ですか？
職場の自称車に詳しい人曰く「最近のナビは車両管理にも噛んでるからできないかも」
と言われましたが実際の所どうなんですか？ 他の車はわからんけど、少なくともこの車はそんな管理はされてないよ
好きに付け替えるが良い テスラのクソデカナビとか、トヨタのディスプレイオーディオ世代のこと言ってんのかなそれ
あとベンツとかだとメーターに地図が表示されるように連携されてたりね
ことBRZに関してはそういう世代のモノじゃないので、好きに取り替えたら良いと思うよ >>396
この車は大丈夫
適当なの買ってつけるだけよ 新型レヴォーグは大型モニターだよな
最近エアコンまで液晶にする車が出てきてるが逆に不便な気がするんだが 最近の車種専用ナビは横長ではなく正方形や縦型になってて
動画とか見づらそうでイヤ
ナビとしての純粋な機能としては縦長の方が進行方向の道順を
より先まで見せられるメリットはあるけどメディア再生のデバイスも考えたらクソ >>401
車の中で動画なんか見ないや。ってのは置いといて。
ユーザーに高く売れて、なおかつ部品点数が激減してコストが安くできる縦型大画面モニター化は
メーカーとしては願ったり叶ったり。
これから主流になるだろうね。
新型Sクラスなんかコスト激減な内装だけど
ヒョーロンカ様は未来的だーとか日本車にはない高級感がーとか大騒ぎよ。 専用ナビって古くなったらどうすんだろうかね
10年後もサポートしてくれるとは思えんのだが >>403
そういった部分も含めて車自体の買い替えを促していくチャンスだと
メーカー側は思ってるんだろうな
ナビの修理や交換に何十万円も掛かりますよー、だったら
今の車を下取りして云々みたいな 営業さんが、新車の見積もり持ってやって来るんじゃ？
本日納車なので、寺行ってきます。 50のおっさんだけど、買うならこの車だよな、50のおっさん後期のBRZ納車待ち >>407
48のおっさんだけど前期86乗りです、よろしく >>407
51のオッサンだけど後期の86乗り。
よろ。 ガラコスプレーを適当に雨とティッシュでボディに伸ばしたらワックスになった
成分がシリコンであることを必ず確認
シリコン洗車なるものが流行っているようだが
シリコンスプレーは目が少し荒い
そうするといわゆる砂を細かく砕けばワックスになると。
以前軽自動車にエンジンオイルをこすりつけたらそこそこ長持ちするワックスになった
この理論でいくと、サラダ油でもおっさんの鼻の油でもおっさんの腹の油でもイケル >>408
おや、同い年だ。前期D型でよろしくー！ >>416
サラダ油は、夏場やったらそのままボンネットで焼肉ですね。
腹の脂は…搾り出すのが大変…(;ﾟдﾟ) 加齢臭がするスレやな・・・
中古で買った自分の86も前はおっさんが乗ってたんやろなあ
ファブリーズ吹いとこ あれ、ターボで255馬力のポストシルビアみたいな情報はなんだったんだ >>422
新型これ?
カッコ悪いな
ホンダの新型て言われても信じるﾚﾍﾞﾙ S660のデザインは素晴らしいからあれを2000ccで出してくんねぇかなとはS660を見かける度に思う
NSXは重いし高いしユーザーは置き去りな感じで何だかなぁと 後期86の中古値段上がってません？
数ヶ月見てるけどじわじわ上がってる気が… オラも言われた。カーロッツっていうトヨタ系のオークション開催してる車屋さんにその予算じゃ今は相場が数十万上がってるから無理って >>426
新型MR2の予想ｗCG
どのみち出ても86BRZ乗ってる層には買えない車になるだろうから気にしても無駄だな >>428
プロタイプは作られたっぽいが、商売的にお蔵入りになったんだろうな
目撃された時はS2000の後継かって噂はたった >>429
スポーツカー全てが上がってる
コロナや増税でしばらく投げ売りされてたからな
多分、一定数ハケてその回収してんじゃないねかな？ >>432
どう見てもロータスのマークが付いてる上にナンバープレートにエリーゼって書いてあるんだけど 86のディーラー在庫新車まだあるかな？
やっと買えそうなのに。 長雨で新車から始めて雨降りに運転したが
窓は曇り屋根雨音煩い
AC無7年海苔ヨリ >>438
雨音は ターン と響く音が好きだから気にしない
ＡＣは窓の曇りが運転に悪影響するから付けて下さい＆
値下げ頑張りますからのお願いセットがハンコ押す決め手になったよ
ＡＣ有6年海苔ヨリ >>435
俺に言うな
ネット記事書いた奴に言え
だから、予想ｗCGって書いただろ >>436
ディーラーの営業に聞いたらまだ普通に注文受け付けてたぞ
直ぐにディーラーへGO！！ 刺さって廃車にしたけど新車特約使わずに普通に車両保険貰って新型のために待機中 >>446
運転上手くないんだから自重しろよ
何で運転上手くない奴に限って車廃車にするイキリ運転するんだよ
理解できんわ
サーキットなら下手杉だし、公道なら違法走行してたってことだろ
それを当たり前のように書いてることが意味不明だわ 新型86として新型BRZのイラストを貼られたようなもんだろ ＞ロータス「エリーゼ」（コンセプトモデル）のエクステリア
思いっきり書いてあるなｗ ベストカー以外の情報はソースにならねえから
ニワカかよ しょーもない予想CGでPV稼ぎしてる雑誌は軒並み糞だから 後期純正リアスポイラーかっこいうんですが
約5年したら色褪せて純正同色塗装とかされた
人いますか >>307
まだブレーキパッドの残量はあったけどGTグレードのは
なーんか効きが心許ないんでとりあえずTRDのに換えたが町乗りメインならこれで十分やな。
ダストも鳴きもないし快適。 GRヤリス納車始まったのか街中で見かけるのが楽しみだな >>444
先月ウン十万の値引きオファー受けたよ
今月はどうか分からんけど >>444
まだウン十万ぐらい値引きしてくれるぞ!
オレは欲だしすぎて決裂したがw
上手くやってくれ 新車ハッピー前、在庫処分と思ってると大間違い
MT車10～20位残クレで買って新古車出汁でがっぽり大儲け
絶対に次期モデルはコケるるぞ、、、、、多分！汗
失敗見えてるから俺はやらんけど 新車カエルお金があるやつはお金を無駄に使うといいよ 儲けるために車買うとかアホなん？
減価償却ってことは知らんのか
くっそ有名な限定車とかなら分かるが >>459
中古車の方が中古屋ボロ儲けで無駄な金払ってるんだけどなぁ笑 >>447
傷口に塩を塗るようなこと言ってやるなよ…
保険が出たってことはたぶん公道のことなんだろうけど、サーキットで刺さって廃車=
下手と言うのはどうかと思う。
鈴鹿のCCH枠で、130Rで盛大にイン巻きして刺さってボコボコになってる86 も見たことあるし、130Rも含めて高速コーナーでは少しでもラインを外したらすごくダスティーで、挙動が乱れることがある。180キロアクセル全開状態で挙動が乱れた時、カウンターを適切に切れなかったからと言って下手だと言うのは違うと思う。 実際買う人が増えるほどその車種の後続に繋がるからガンガン買ってくれ 免許も持ってない子供の言う事何だから放っておきなさいな 新車カエルお金が欲しいので
年収2000万円嫁つき一戸建てガレージ付きが欲しい 聞いてるとほとんどキャリーオーバーだし86/BRZはフルモデルチェンジする必要あるのかな
新型を2022年から10年作り続けるとしたら同じプラットフォームを20年使うのと同じ 今日は寝ながら、年収2000万円嫁つき一戸建ても用意せず、低賃金の二重派遣で働けばらしたら業界に居られなくしてやる。お前はルネサスで時給1100円見込み残業でRH850でもつくって、自動車産業に奴隷のように貢献しろとキチガイの行動を言語化するのもアホなので
形を変えて同じようなことを言い出す上司はもうどうしょうもないので。年収2000万円嫁つき一戸建て用意したら働いてやる。嫌なら自分でやれよ。とか考えずひたすら寝てて休日が終わったので、年収2000万円嫁つき一戸建てガレージ付きもらって、変な奴に関わる事無く、幸せになりたい。
昨日はBRZに乗ってタイマッサージにいったらだいぶストレスたまって身体ガッチガッチですね言われた。
今日はBRZ乗らず、このスレで、新車カエルお金があるやつをバカにしただけの惨めな人生楽しい。
思えば車載CPUをつくって、BRZの新車を現金即決で購入したいだけの人生だった。 モデルチェンジ
、脱炭素だの自動ブレーキ標準搭載だの政府はウットリ小言言うし
メーカーも色々事情があるんじゃないの 営業上の理由じゃね
部品も長く出るし
マイナーチェンジはウェルカムですわ 新型のPCDが114.3になって、持病を何個かでも解消されていると嬉しいね
単純交換で、アプライドA-Hまで適用出来れば尚よし 次期出ても飼わないよ
今ので満足してるモン
良いクルマ創ったモリゾウに感謝してるモン
AC無7年海苔 >>466
Zよりましでしょ
Zは2002年からだから30年…笑 >>462
それを世の中下手っていうんだろ
車の挙動も把握してないからそうなる
同じことプロの前で言えて、プロもそれは仕方ないねってなるなら分かるがな
一回プロ同乗走行付き走行会とか聞いてきたらどうだ？
まあ、何て言われるかなんて想像つくがな >>468
そりゃよかったな
人生楽しまなきゃ損だしな >>466
プラットフォーム20年使い回しとかザラにあるからなー。
LEXUS RXのKプラなんか20年超えてさらにマイナーチェンジであと数年行くらしいし。 >>478
まぁ自分上手いアピールしたいんだよ
まぁ公道で刺さるのはどうかとは思うが プロのミスと素人のミスは性質が違うと思うが？
まあ、別にどうでもいいっちゃいいんだが、事実認定が違うだけだろうな
下手は下手だと自重しなさいって話だし
ミスしない速度域で練習するばいいだけだし、素人がプロの真似事するから刺さるんだろ
刺さるってことは制御できてないってことだ
世の中それを平衡せん言うんじゃね？って話でもあるな
このままレスしてても平行線だろうからもう辞めるが >>480
大事なとこ打ち間違えてたわ
平衡せん→下手
以上にするわ いやー、サーセンw刺さって保険金もらってw
もう一回新型で車両保険掛けさせてもらいます。下手なので。 >>484
先週 榛名山の麓でガードレールに刺さっているの見ました >>468
寺に現金を持って行くとイヤがられるよ？ クルマを散々値引き交渉して購入と決まって
全額現金で支払いされた、寺はちょこっとの販売手数料だけ残って
後は右から左へ金が流れていくこれ一番やなパターンだと言われたな
少しでも好いからローンを組んでくれとと寺の販売から聞いてローンを組んだな >>487
気になるなら
メンテや車検はそこでやってあげてw プロのミスと素人のミスは性質が違うと思うがは ?????????
定義が判らん
ドライブミスの内容
素人（一般人？）＝一般道、高速道路で無茶な追い越しやって
他車、ガードレールにぶち当たり廃車とか、
一旦停止せずに道路に出て他車にぶち当たるとか
プロ＝
この場合スポンサーからクルマ、レースに掛かる費用など
全てを提供してもらいレースに参加するドライバーをプロとする
（長距離大型トラックドライバーも同じかな）
ドライブミスはやっぱりの内容は同じかな >>487
寺ローンて利息何％なの？
8％前後のイメージなんだが、他の2～3％でもアホかと思うのに(それでも利用するがら)、残価とかも利息アホすぎて利用する気にならないわ
よくあんなもん組むなと思うが
金ないけどどうしても欲しく欲しく堪らない数十万損する上等や！って人には、まあ、悪い制度でもないんだろうが
しかも更にそっからローン組むと利息でヤバいことになるし、そもそも後一括なら他で借りた方がいくらか安く買えるしな >>489
しつこいわ
もう日跨いでるのにそんな悔しかったのかよ？
端から見たらどうでもいいわマジで >>468
組み込みでも自動車業界なんか利益率めっちゃ高いってイメージなんだけど
業界によっては量産品1,000台そこそこのくせに3%乗せ開発屋のチャージ@3,000代とかだぞ
もちろん残業100時間以上のブラック対応
糞だろ？
隣の芝は青く見えるってね
腐っても鯛だからがんばれよ
嫌ならフリーランスになれ ローンで買う意味が分からん
このクルマの価格位の金はあるだろうし
貯金が一気に減るのが不安なのか 現金一括払いよりローン客のが美味しいのは確かだけど、車が売れるには変わりないので邪険にされる筋合いは無いよ 歳考えたら手元資金残したいから、次の車ではローン組むつもりだが、さすがに寺ローンはちょっと無理だな
特別金利とかなら考えるが
金利は3％以下に抑えたいわ 他人に口出しする気は無いけど、個人的には現金一括のほうが理解できん。
貯まるまで待たなきゃいけないし、いざという時の為にある程度キャッシュは手元に残しておきたいし、多少の金利でタイミングと支払いの先送りが出来るならそっちで良くね？という考え方。 なんかおかしいな。
欲しいタイミングを逃さず、支払いを先送り(分割)出来るなら良いじゃんって事。 >>493
そりゃ不安だろ
病気や怪我とかでしばらく働けなくなったらどうすんだよ？
まあ、俺の人生じゃないからどうでもいいが 流石に３００万円のローンを、１８才で頭金０円で払っていくのは
やっぱりアカンやろ
（クルマ以外ならありかも） 金利安く押さえたいなら銀行系ローンにしとけばいい、審査が少し厳しいが普通に働いてる人は通る そこでリボ払いですよ
毎月定額で便利だよ～(^^) 年収2000万円嫁つき一戸建てガレージ付き をゲットして、借金生活をやめたい
カネがある女と結婚したーい
これでいいかな ちょっと待て自分の嫁が居ないのに
息子は出来るな
息子に良い嫁来て頂きよかったな >>507
いや、普通に副業か倍働けよ
会社の規定ガーはなしな 車検は近所の修理工場で蜜蜂で完了
余分な事はやらせない
問題があったらリアルタイムで相談
これでok >>510
どうて別に普通だよ？
認定工場で適当やったら認定取り消し
必要最小限にすれば、値段は交渉しやすいんじゃねーかな 普通にホリ○ー車検みたいな所で通らんところだけ直してで最低料金いけるやろ
その手数料1万ちょいすら嫌ならユーザー車検しかない
オイル滲みがあったけど洗って様子見で通ったで、漏れてるのかは知らん 所有する馬の状態がわからずに
検査に出す
良いお客さんですね、毎度ありがとうございます。 寺でC型アンテナ買いにネットにあがってた品番（SU003-055xx）持ってったら、
今は品番変わってるって言われたんだけど、D型以降で仕様変更でもあったんけ？
A型にポン付けできなかったら泣く😭 >>514
前回かねなくて、ディーラー車検通せなくて、
ユーザー車検通した。
プラグ交換 バッテリー交換 ブレーキオイル交換 ミッション・デフオイル交換 エアコンフィルター交換 エンジンフィルター交換
は自分でやったけど
まともに点検してなくて不安なのよねー
点検パック入ってたころ半年おきにディーラーにいって予約して、エアコンフィルター汚れてましたーは頻度多くて意味ないなーと 車検は貧乏人にはユーザー一択
BRZ56000円だぜ
労力考えれば全然OK.金稼ぐより簡単
もう1台のBMWはデラにお願いしてるけど12.万～18万。13年目経過。 ついでに低金利なら車購入はローン絶対だよ
BRZ300万４年ローン組んだけど
300万さわかみファンドに入れておけば600マンになっていた。
怖くてやってなかったけど（笑）
今はマンションローン残高4500マンションある。80歳まで返済だけど年速250万の貯蓄ができる年収1100万の高卒DQNな俺 年収1100万はオレ様に、年収2000万円嫁つき一戸建てガレージ付きを用意しておけ オレ様BRZ中古車160万円ディーラー購入72回払い購入時7万キロいま14万キロどうだすげえだろ 俺は学歴も金も無いが17.4cm
どうだうらやましいだろ？ 86はリセールがかなり良い方だから
多少無理して上のグレードを買っても
最終的な支払いの差は少ないね。 >>497
ローンを否定する気はないが一括で買う金有ってソレが貯蓄の一部でしかない場合ローンはアホらしく見えるって話だろ
新卒なら兎も角今から金貯めて～とかの時点で ローンでも抱えてケツに火がついてないと真面目に働かないんだよ俺が >>524
銀行系マイカーローンは低利だから借りておいてプールするって選択はあながち間違いじゃないよ
貯金がたんまりあるならともかく、現金一括で買ったとして、他の理由（入院でもレジャーとか）でマイカーローンと同額借りようとしてもまず同じ利率では借りられないだろうし、人によっちゃ手許資金を運用へ回したりできるし
まぁ、とはいえ身の丈にあった生活をすべきよ
貯金無しかつ信販系でヘッドレスのフルローンとかならお察し 前期に後期テール付けようと思ったらリレー変えないとハイフラなりますか？ ローンの話は正解がないと思うよ。
どちらの考えも一理あるし。
うちも、現金だけで見たら車両価格の3倍ぐらいはあったけど
銀行系ローンにした。
手元にお金残して指数連動系の投資信託に回したけど、コロナの乱高下で結果
+30％ぐらいになってホクホク。
あ。でも一つ。
トヨタファイナンスの金利高すぎ。
なんで今時8％とかなの？下手なカードローン並み。
トヨタの高収益って、車のコストダウンよりこっちの方が効いてる気がする。 車購入時は高金利のＴＦでローンを組んでくれと
寺は肩を叩くのですよ 年収1100万はオレ様に年収2000万円嫁つき一戸建てガレージ付きを用意しておけ 年収1100万は年収400万のオレ様に、奇麗な中古車BRZ/86を用意するためのマッチポンプとして生きているんじゃないの？ 知り合いは、400万フルローン組んだよ、年収250万位 別に支払いできてるなら好きにさせてやればいいじゃん >>538
実家住まいならば、月4万円の返済いける
維持費に月7万かね 他人の財布はどうでも良いが
年収手取り250万だと月20万かあ
クルマは親名義で任意保険は親の家族割引で支払いは踏み倒して
月7万で7年払いかあ >>542
ほんと何でもやれるね～
でも、センター1本出しってかっこ悪いな… >>542
これだけの労力を払って2kgの軽量化・・
CAOSに交換する方がどれほど楽に恩恵を得られることか
まぁでも人柱って大事よな エアコンつけてないと窓が曇るんですが、私だけでしょうか？ バッテリーを23Rから19Rに変えて6kgくらい頭が軽くなったはずだけどハンドリングの違いは分からなかったな ローンは2～3％なら組むな
次の車も組むつもりだが、漢120回になりそうで今迷ってるｗ
セカンドカーになりそうだから、他で圧縮するつもりだけど
勿論、一括で払える金確保しての話だが 新卒の時に試用期間終わってすぐディーラー駆け込んで契約した
頭金30万で残り300万のローン組んだよ
一年目から新車で86乗れて本当良い思い出になったなぁ 購入した時にカスタムしたい所とパーツ代金計算したら150万円くらいになったから
車体は300万でもパーツと万が一の修理代考えて200万ほど銀行ローンにしたな（総額500万円）
街でしょっちゅう86とすれ違うから自分だけの、周りとは違うカスタム欲が抑えられなかった 貯蓄2300万年収650万のオッさんだが、先の不安があり過ぎて中古しか買えんかったぞ160万位の。若い人頑張ってくれや 貯蓄0万年収430万のオッさんだが、派遣先正社員がマツダの新車を買うのを見て、ヤフオクで落とした5万円の軽自動車乗っていたけど、中古でローン通ったから160万位のかっちまったぞ。派遣抜けたあと上司に仕事干されていると気づかず、返済きつかったなぁ。今はそこそこだが、同一労働同一賃金実現しろ。引越翌日に派遣解除する企業とか、二重派遣は爆発しろ >>558
N産と酢バルに納める、圧力センサーのデジタル化設計してた。ほぼ一人開発。派遣会社が給与あげねえから辞めてきた。次世代BRZの燃費向上に寄与できなくてごめんな！ ペダルが上にありすぎるからホムセンで適当な厚さのゴムマット買ってきたわ
みんな違和感ないの？ >>560
これまでのマニュアル車と比べると初めて乗った時にミートポイントに違和感感じたのは否定出来ん
慣れたら別に問題はないが 結穴排気管やっつけ仕事感満載のリヤバンパー誰か救ってやれよ
ひょっとしたら大ブレークして馬鹿売れ鴨しれんぞ バッテリーは19Rで8kgちょうどだけど、リチウム以外でこれより軽いのある？
ついでにプレーキローターで軽いのしらない？どっかであったんだけど、悩んでたら無くなってた。 ペダル周りは違和感しかなかった
アクセルはペダルカバーとワッシャ貼り付け
クラッチはストッパーとストローク調整で
やっと納得して乗れるようになった >>557
何の不安があんだよ？
その年収なら年金も十分だろうし、退職金合わせたら定年で軽く4000万いってるだろ
羨ましい限りだか >>542
щ(ﾟДﾟщ)
（＾ω＾）
(´・ω・`)
3段落ちお疲れ様 >>565
自営で退職金なしやで、年金も全然期待できんで。
車に乗れるだけで感謝や。 >>568
自営か
そりゃ頑張ってや
良くも悪くもずっと働けるし >>568
中小企業共済どうせ入って節税と年金積立してんだろ？甘えんな >>570
なぜ>>568に噛み付いてるかよく分からんが甘えてないから2000万手元にあっても中古を買ってるんじゃないのか？ レインフォースメントってよく重いだけで要らないって言われてるけど衝撃吸収のためだけにあるものなの？とると剛性落ちたりしない？ 今回のコロナ騒動で部屋貸し大家でもかなり厳しい
事実潰れた業者も多い、どんな商売でも悪くなり、支払い滞納すると
金貸しの怖いお兄さんが来るから
扱ってる物の仕入れその他諸々経費３ケ月分位＋生活するの金は
手元においておきたいはな 1年くらい乗って、昨日夜新機能発見してしまった
ルームミラーの下のつまみ手前に引くと
夜に後の車のヘッドライト眩しくなくなる！
え？みんな知ってた？ >>542
面白かったです
センター一本出しは、見掛けないから違和感が・・・
>>560
ちょっと位置が高いね
踵の位置に何か敷こうと思ってる
クラッチのミートポイントでカコンってなるのにも違和感がある >>575
釣りだよな？と思いつつも釣られてやる
30年以上前の車でも普通にある機能なんだよな・・
それこそシガーソケットにライターが標準装備されてたなんてのも知らないんだろうな 1人で170cmくらいのオッサンだったら車中泊余裕？欅まつやさんより痩せてます >>580
173cm62kgが辛うじてできるレベルで余裕はなかったな。
俺は助手席を前にスライド＆前に倒した後ろのスペースをスーツケースやクッションで埋めたが、こことセンターをもっと上手く埋めれれれば居住性がほんの気持ち上がるとは思う。 >>579
釣りじゃない
30年以上前から車乗ってるけど、初めて知ったわ
昔の車は、後眩しいとき角度変えられたり、後の席みる時に変えられたけど、角度変わってもそのまま後見えるのは初めて
もう一台は、自動防眩ミラーだけどもよ >>581
ありがとうございます。参考にします。
出来なくはないけどセンターの隙間をどうするかですね >>583
自分はトランク側を頭にして寝てる。そうすると、足首辺りから宙ぶらりんになる感じだけど、自分はそれでいつも気持ちよく寝られるzzz >>575
安心しろ
４年目でこの車にチャイルドロック付いてたのを知った俺みたいなのもおる
助手席のガラスがボタン押しても下がらなくなったから、壊れたかと思って寺で見てもらったら運転席側のロックボタン知らん間押してたわ >>571
自営だと4、5000万いるみたいだしな
そりゃ老後考えたらあまり贅沢はできんわな
細く長くやれる業者ならいつまでも働けばいいが >>580
一人なら余裕だろ？
どうとでも寝れるやん
運転席倒す、後部座席横寝、トランクスルーに足突っ込んでもいいし >>588
そうなのか！
ホンダにはない機能
最近のは、飛行機の窓のやつで自動になってるけど >>552
同士が居て安心しました。
ピザっているわけでもないし、この車気密性高いんだと思うことにします。 >>583
アルミラック2枚と足4本
前席側に各2本足つけて後席にのせる感じ
そしてホムセンで5cm厚で45cmの正方形クッション(硬い方が良い)３つ敷き詰めて
あとは寝袋で車中泊やってた
トランク側に頭がいやなら駐車場所考えるかスロープ持っていくと良い フロントシートの背もたれが邪魔よね
アレを脱着式にしてフロントシートの前に突っ込めれば良いのよ https://www.subaruonline.jp/sti/lifestyle/STSG17100160/STSG17100160_1l.jpg
助手席を一番前にスライドすると、隙間に
こういう折りたたみコンテナのSサイズが押し込める。
これだけでは高さが足りないけど、荷物なりクッションで嵩増しすれば助手席後ろに頭を放り出して寝られるよ@173cm
必要に応じて車中泊マットでも買えばいい
トランクに頭入れるのは、不意にトランク上部に剥き出しのパーツ類で怪我しそうで怖いわ 1度だけ車中泊やったみたが、寝るのは問題ないんだけど不用意に頭上げるとリアガラスに頭ぶつけちゃう
しかもオレみたいに髪無いとガラスに皮脂が付くオマケ付き 車中泊楽しいからたまにやるけど、寝起きの疲労感が凄い
車中泊してから家に帰ったあと、家のベッドでゴロ寝が最高なんだなといつも思わされるw 女の子と2人で車中泊したら、86だったはずがいつの間にか違う数字2つに・・・なんでもない >>572
フロントバンパーレインホースメントの役割は、正面からの衝撃をサイドメンバーのくらっしゃブルゾーンに伝達するケトが大事。 酷い奴もいるもんだ
だがこう言うことされる奴の多くは周りに恨み(妬みではなく)買う様な事してんだよな やられた場所によるな棲家の駐車場なら
近所の奴だろうな 器物破損は犯罪ではあるが、個人的には被害にあう方にも理由があるんじゃないか？
昔STIぶっかけ被害も毎朝早朝から爆音出勤とかしてたようだし 人に恨まれることする方が悪い
無差別にやられたんだったら気の毒 >>591
一応気密性が高いからインデックスシステムが付いてる 仮にギリギリ車検対応の爆音通勤仕様だとして
通報しても警察は動かないよな？
早朝に住宅街を毎朝通勤してるとか
明け方や夜中のコールドスタートはしっかり暖気するとかだと
恨みや反感を買うかもな
余計な問題を起こしたくないし、前の車で社外マフラーは楽しんだからノーマルマフラーだわ俺
駐車場出るときも暖気無し出庫して
走りながらゆっくり水温上がるの待つ感じだわ
まぁ傷つけるのは犯罪だけどな 1件で来るかどうかまでは分からんけど通報が有れば警察は来るよ
確認して問題無ければ帰るだけだが STIぶっかけ被害の言葉で
変人な変態行動を想像した 車中泊の時シフトノブでアソびたいんだけど
イボイボ付いてるのとか無いかしら？ そういえば昔、HONDAにS-◯Xとかいう車があったな
中古ではとても買おうとは思えない車だった ホンダもさっさとS2000の名前継承してもう一回出せばいいのにな >>617
噂は出てるが俺らが買える代物ではなくなるようだ
出るならミニチュアNSXって位置付けらしいわ
噂通りなら600～700万スタートだとよ >>618
自動車バブルの終焉で、ホンダが落ちぶれそう このクルマ降りるのにスッと行かないな。
腹の調子が悪くて高速のSAで便所に駆け込もうとしたけど降りるのにタイムロス。
結局間に合わなかったよ。 降りるのよりも乗り込むときのほうがスムーズに行かない
どうやって乗り込んでる？
降りるときみたいに手をついたりする？ 駐車場狭いから半開きしか出来ないけど、
左手はハンドルにかけて、左足を目一杯押し込んだら潜り込めるな
降りるときは右手のサイドシルしか使わない お前ら腰より足を先に車内に入れてるんか
まずシートに腰を下ろしてから
足先を入れると楽じゃないかね 乗り込む時は急がないからどうでも良い。
降りて急いで便所に駆け込みたい時が問題なんだよ！ スポーツスターおしゃれでかっこいいよね
でも純正と同じくらいのホールド性能ですか？ >>628
ウンコ漏らしたとき、いつ尻についたウンコ洗うの？ >>629
早くトイレに行きたい場合は、障害者用駐車場に止めてもいいぞ。俺が許可する。 乗り込む時は左足を車内に入れて
右手をサイドシルに置いて体重を支えながら右足を車内に入れて着席かな俺は
この時ステアリングは持たないしシートのサイドサポートを擦らないに注意する
純正のシート生地は割と丈夫だから雑に扱っても痛み辛いけど
RECAROなんかだと乗り降りする時に注意しないと
サイドサポートの生地が擦り減って下地が見えてきたり破けたりする 手を使うにハンドルを持つってのは入る？
基本足腰で、ハンドルに手を添えるんだけど。 以前ハンドルを持って乗り降りしない方がいいとかいう話をみたけど大丈夫だよな？
国産車なんだし、その辺の強度も想定済みだとは思うけど
とはいえ自分もガッツリ体重かけることはなく、ただ添えてるだけだけどね おまえら、ウンコが出来るように、シート下に穴を開けるとかそういう発想はないのか？ 程度によるでしょ
体重かけまくってりゃ壊れるはず
ハンドルがよくぶっ壊れるんで
毎回見てもらってたが
結局デブが乗り降りごとに
ハンドルに体重かけてたのが原因だった
なんて書き込みはこのスレで見た覚えがある 百貫デブがあのヤワなハンドルに手を掛けて
乗り降りすればポキと折れるわな
シートも直ぐにグラグラになると思う >>630
純正のほがホールド性は高い
スポーツスターはガバガバ >>640
ありがとう
SR7と同じくらいのホールド性能ですか？ 結局、岸が見えると溺れるから
トイレ目前で漏らしちゃうんだけどな… 確かによく振ってから仕舞ったはずなのにパンツの中でチョロチョロだもんな 86の純正シート結構いいよね
他の車乗ってから86乗ると腰のあたりがフィットして良い感じ >>623
実はコサックダンス余裕とか？
え、ひょっとして
ホビットなら普通に手を使わずに乗り降りできんのかな >>644
スポーツ形状の割に柔らかくない？
もう少しウレタンはハード目な方が良いが、とはいえエアバッグとシートヒーターは有り難いから変えることもなく... https://youtu.be/lgvafNTlM4Q
ええなメンバーカラー付けたい
この間パテントとった触媒を使ったフロントパイプ出してくれんだろうか >>646
俺168cmくらいしかない小人だから出来る芸当なのかなこれ
自分で言うのもなんだけど鍛えてるから体幹は強いほうだと思うけど >>646
自分にできないことをできる人間に言う言葉じゃないな
良くいるよなお前みたいにとりあえずマウント取らないと死ぬ病気なやつ 前期のGTなんですけど
そろそろブレーキパッドが換え時なんですが
オススメありますか？
街乗りオンリーです >>622
俺はフルバケだから更に乗り降りあれだが、乗るときは左足をフロアに付けて、それを基点に重心滑り込むように入ってるわ
降りるときはさすがにサイドに手を付かないと出れないが >>653
峠走ってブレーキフェードしないなら、ブレーキ高いの買ってもそもそもムダやねん
反論求む >>657
フェードってのは突然来るんやで？
それを予防するために耐熱性の高いパッドを選ぶのは悪いことじゃない
ブレーキダクトみたいに冷やせばいいってもんでもないし
俺が事故るわけじゃないから好きにしたらいいけど、後悔は先にはたたんぞ >>659
耐熱性を高めると低温側の効きが犠牲になるから、街乗りユーザーにメタルを勧めりゃいいってもんでもない >>659
突然来たから、アクセル緩めたら治ったけど ホイールを買おうとしてるんですが、参考までにみなさんはどこのメーカーのホイールを履いてますか？ >>653
街乗りならば、純正かな
ブレーキが暖まるまで効かないタイプのは、ほんの少しだけ慣れが必要です
>>662
ENKEIとOZ
いつかは歪むし、見た目で好きなの選んで良いと思うよ >>662
ヤフオクで1000円でかったブリジストン製 スタッドレスタイヤホイール付きを買うとついてきそうな安物
純正アルミ
純正スチールホイール（かっこいい PF07
純正っぽいくらい違和感ない見た目でおすすめ >>662
ブレンボキャリパーついてるなら別だけど
ないモデルならスポークはなるべく多い方がキャリパー隠れて見た目いいと思う >>663
シャフトホークのグリス切れだな
レリーズはクラッチ踏まなくてもヤバい音するし
ここまで酷いと歪んだ可能性もあるけど >>651
そんなことはないw
自分は姦通させたからまだマシだけど、逃げさせてる人は結構みんなロールバーパッドが傷だらけになってるよ。
サイドをXにしちゃった人は更に悲惨。Xmenの生き辛さは、かなりなものだよ。彼女や嫁を諦めた人間じゃないと、ロールケージなんて入れるもんじゃない。
>>662
RaysとBBS。自分の周りは、円形のターマックラリー用のホイールが人気。それを粉砕して骸骨の歯みたいにしてしまった奴もいるけど…。 >>662
純正17インチ2種類と
スタッドレス用に純正16インチ
DUNLOP RSC
RSCは手放す予定
当面は改造しないから純正
足回りに手をいれるならADVAN racingGTが欲しい ホイールは自己満足の世界なので、
カッコええを求めるならたくさん金を払えばいいし
逆もまた然り ルームミラーって腐食し易くて社外の装着しない？、うちは酷くて元に戻せん。 >>673
全然腐食しない
社外品に交換する必要が無い >>674
そいつは脳が腐食してるアクア君だから、相手にすんな BBSいつか入れたいけどガリっといっちゃった日には泣きそうな値段なのがなあ RS-DFのハイパーブラックという名のシルバー履かせてる >>653
街乗りだけならプロμとかエンドレスのダストや鳴きが少ないのでいいんでは
>>662
ホイールはRAYSが好き >>676
ガリッといかないように運転するだけなんだぞ？ｗ >>680
そんな古い記事持ってきて何がしたいの？ >>681
180mm以下の人ならなんとか寝られるかな 頭を助手席まで放りだして、ジャストサイズって感じかな@173cm
こっから1cm伸びるごとに快適性は落ちていくと思われ そんな無理して車中泊する必要にあるの？
ビジホなら朝飯まで付いて5000円くらいなのに
下手したらそれ以下もある アプライドHのRカスタム何ですが、マニュアルの改正が有ったのかページが変わって居ました。
見つけられた変更箇所を書いておきます。
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P199)
後は不明
エンジン始動時にタコメーターの針を振り切るデモの解除も不明(P198)
メニューを切り替えても表示されないので、単純に無いのかも？(P198)
MTシフト表示の設定も出てこないな、コレも非対応？？？
走行中には表示がされているから、消せなくなってるの？
アイドリング中にアクセルをほんの少し煽ると、回転が200回転程低下し息苦しそうな吸気音になりますが、こう言う物？
以下は納車後の感想
クラッチペダルの位置が高過ぎて、踵を浮かせないと踏みにくい(足サイズ27cm)
ヒール&トゥをやろうとすると、アクセルペダルが居ない(癖でやってしまった)
涼しくて良い気候なのに慣らしをやる暇が作れなくて、サーキットに連れて行けない
dbさん低速で楽しそうなんだけどな メンバーカラーって上側のカラーの厚み分車高あがらないの？ このクルマで車中泊してて
急いで便所に行きたくなったら
直ぐに出れるの？ scの駐車場は無法地帯だな
ドアパンチ、バックでドンで当て逃げを
今日午前中に3件も見ちゃった日常的に起きてるんだな
いくら離れていてもやっぱり隅っこに留めるのが善い >>687
ヒール&トゥは織戸スタイルでやってる。即ち、足の裏を傾けて足の外側を押し出す感じ。(分かりにくいからYouTubeでホットバージョンとかの織戸の運転見てみて)
ハードブレーキならBペダルとAペダルの落差(？)が無くなるからもっと普通にヒール&トゥが出来るけど。
ちゅうこ車はうんこ車と言う事はよく覚えておくよ
車中泊も良いがこの季節はみんなお腹を温めて寝ろよ
>>696
scって何？
ドアパンチはしょっちゅうだ
人乗ってるのにドアパンチで何も言わず逃げようとした年寄りいたがどんな人生送ったらそう出来るのか
耄碌してるのか元々頭おかしいのか
飯塚のじいさんみたいに人としておかしくはなるまいと思うよ 前に新車にドアパンされた
風で煽られたから仕方ないけど
知らん顔して行こうとしたから
追いかけたよ
11万修理かかったから請求した
仕事中のバンだったから保険で下りたみたい
見てなかったら自腹だもんなw
その時ドラレコなんか付いてないし… スプリングの縮む量が変わらないから車高は上がらないだろ
ロアアームが万歳するだけじゃね >>703
ん？
アッパーはボディ、ロアはサブフレームだからスプリング伸びるんじゃね？ 伸びないからその理屈だと下がるはずだけど
もっともカラー挟んでも車高なんか変わらんと思うけどな モデル末期なのでパーツとか充実度がどうかと思って86/BRZの雑誌を購入。どれどれ。
ギャルズパラダイス2020DVDスペシャル？
amazonめ。間違えて違う雑誌送ってきやがって・・・ 貴様ら86style行く？
今年も開催するらしいが >>697
図解有り難う
トゥ&トゥだね
難易度高そうだけれども TRDのフロントフェンダーガーニッシュってダウンフォースとかそんな効果あるの？
あんなシールで貼り付けてるだけのパーツつけてふらつきなくなったとか設置感あがったとか効果実感出来るもんなの？
みんカラのやつらすげーな >>712
11/15
ttps://twitter.com/fswpress/status/1316680213221175297
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>686
＞そんな無理して車中泊する必要にあるの？
＞ビジホなら朝飯まで付いて5000円くらいなのに
＞下手したらそれ以下もある
いまGotoで2500円とかだし
マンガ喫茶より快適 今日那須高原で2ドアクーペの迷彩車を見たけど、あれ新しい86(BRZ)なのかな？8月中旬のスクープされたBRZとフェンダーミラーの位置が少し違うのだが そもそもハイオクケチってレギュラーだもんな
もちろんタイヤもアジアン >>714
あんがと
参加したことないけど、後何回あるか分からないから参加してみようかな
まあ、ちょっと567は避けたい気もするが、雰囲気味わいくらい許される？かな >>661
ブレーキ踏んでるときにアクセル踏んでるのか？
めちゃくちゃだな >>713
あれはダウンフォースを発生させるというよりは渦流を発生させてミラー周辺の乱流を吹き飛ばして空気抵抗を低減させる効果が大きいと思う。
ツベで実際に風洞実験してたからな、間違いない。
当然効果を感知できるかはドライバーの繊細さによるわな。 操安性も良くなるんだろうが客室内への騒音が減るなら試してみたい BBSならリペアしても良いかもな
コスパの良い国産スポーツ系ホイールだと買った方が安かったりするから 傷ついたタイヤホイールはスペアタイヤにして1セット新しく新調すれば解決
俺の財布じゃないが一番得策と思う フードインシュレーターって交換してる？
昨日開けたらいつの間にか一部はげ落ちてた
ボンネット開けた時の見た目があんまよろしくないのよね ちょっと臭いが
どんな物でも傷付き劣化するが
それでも愛せるかはオーナー次第 >>728
RIAの18インチかな？ 鍛造クラブ登録してないの？ 登録してたら、半額で新品に替えられるでしょ？ これくらいなら、自分ならそのままにしとくけど…
それにしても、いいブレーキだなぁ。うらやましいわ～ >>728
そんな運転でなぜリムガード付けないのかと >>741
ちょっと惹かれたわ
MAZDAは内装高級感あるよな
まあ、次は新型Z乗るつもりだから買わないけど >>736
それ接触してね？
初期から乗ってるし、インテーク金属に変えたりしてるが劣化は見える範囲でないな
まあ、インテークは遮熱シートでグルグルにはしてあるけど
少なくとも剥がれ落ちてるなんてことないわ >>744
書き方おかしかったかもだけど、表面の黒が剥げて中のスポンジ？がこぼれてる感じだった
接触してるってのは意識してなかったから、今度もう一回確認してみる
ちなみに中古のA型なので青空駐車のせいかと思ってた 真冬に氷点下になるような寒冷地住まいの人はヒートシーター付いたLimitedの方がいいのかあります？
狭い車だから直ぐ暖気出来るらしいですけど、MTはエンジンスターターって出来ないですよね？ >>746
アクアってショップでMTのリモコンエンジンスターターやってくれるよ、シートヒーターは社外品で必要十分。
個人的には冬はリモコンエンジンスターターで温風<シートヒーターと実感してますよ。
リモコンエンジンスターターは夏場の暑さ対策が大多数と思ってます（前の愛車のMTに安全機構組んだリモコンエンジンスターター装着） ケツより腹を温めたいよ
便所に間に合わない時があるからな >>745
途端はあるが状況はそんなに変わらんぞ？
多分それ熱害だぞ >>746
寒冷地じゃないが冬場水温上がるまで10分近くかかるよ？
寒冷地ならもっとじゃない？
今でも5分じゃ上がり切らないからな
普通にシートヒーターのがいいと思うよ？ 後期BRZのフロントの牽引フックカバーの型番わかる方いたら教えてください、、、 車の狭さと直ぐに暖機できるかって全く関係ないでしょ >>747>>750
ありがとうございました。
社外品のシートヒーターもあるんですね。結果的にそれもまたカスタムでお金が掛かりますね。
普通86/BRZならエアロとかホイールとかそういうのに掛けるのに、シートヒーターって・・・って感じですね。
妥協しないで始めから付いてる方がいいか >>752
こういうの簡単に教えるなって
アクセス制限かかるぞ >>754
妥協っーか、付けるなら純正のが圧倒的に安いからね
ブレンボだって50万のか30万そこそこでOPだからな シートヒーターなんてAmazonで3,000円くらいやん
Amazonベーシックのは無くなったみたいだけど シフトが入りづらい季節が来ましたねー
住宅街ガコンガコンですよ 俺ももう2速が入りにくくなってきたわ
今までの車は水温が上がりきるまで暖機してたけどこの車、水温計が上がりきるまでめちゃくちゃ時間かかるから針が動き出したら発進するようになった
壊れたりはしないだろうけど不安感はある 去年に比べて2速がより堅くなったし、3速もかなり抵抗が出てきた気がする…
というか全体的に渋い(これは寒いからかもしれないけど)
特に2速は入りやすくなるまでが去年の同じ時期の倍くらいの距離が掛かっている気がする… 俺は逆に入り易くなってきたけどな
20000kmいったから馴染んできたのか
まぁ本格的な冬が来たらわかないが >>641
前車に付けてたSR7が余ってるけど交換する必要なさそう バケットシートの良さがわからんのだが
けつ痛くない？
日本人の一般体型なんだけど
こんな窮屈で運転手するの？ >>766
エアバッグのセンサーとか車検とか後部座席シートなどさまざまな問題を解決してでも
ホールド感を求めてバケット入れるからにはそれなりの魅力あるんだろう
自分はサーキットとか走らんから純正シートで充分だと思ってるけど
（実際86とBRZの純正シートはデザインもカッコいいと思う） >>766
フルバケなら寧ろセミバケや純正よりフカフカやで
見た目の印象と違って体もすごい楽 SR-7と純正シートの比較だとSR-7のほうが背もたれからサイドサポートにかけてが滑らか。曲面的。
純正シートはどちらかというと平面を繋ぎあわせて「箱」を作るイメージ。
加えて純正は背もたれの幅が大きい。だからサイドサポート自体はまあまあなんだけど、ブカブカしがち。小柄や細身な人だと顕著かな。
純正だから仕方ない部分もあるし、そこそこのホールド感はあるよ。悪くはない。 >>767
純正楽ですね！ある程度ホールドしてくれますし
>>768
フルバケも座ったけどお尻の窮屈さがw
ホールドもガチガチに太腿固定されてる感あって
柔らかいイメージは無かったですね… フルバケも商品によって結構違うから自分の体型にあった物だとそうでもないよ 柔らかいの好きならプリウスとかのシートに替えたら？
プリウスの運転は2時間ほどで腰と尾てい骨が痛くなるから無理だわ 俺は逆に純正シートだと股が開きすぎて骨盤が痛くなってくる
肩周りのホールドは丁度良い まあまあ、枕にせよ布団にせよシートにせよ、分厚くてフカフカが至上だと思う時期は誰にでもあるんだからさw 全く関係ないが
ＦのＦ４０の内装の出来は物凄く陳腐だが
赤のシートだけは光ってた
しかも何もメーカーシールが張っていないのが
印象的
いまはデカデカと無粋な文字マークが貼られてるが セミバケなんかだとRECARO少し大き目で外人向けなサイズ
標準的な日本人体型にはBRIDEが少しタイトなので良いって印象だけどな
フルバケは知らん
いつかRECAROのRSMを入れてみたい ワイのは走り出しは2速以前に1速が硬くて力入れないと抜けん
5分くらいで直るけど
オイルがカチカチなんかな 5年乗ってるけど、冬の朝一だろうと1速も2速も入れ難かった記憶がない。
まあ、このスレの書き込み見る限り、たまたま良いミッションに当たっただけなんだろうな。
シフト入り難いのとは別件で、最近セミリジッドミッションマウント入れたらミッションノイズが凄くて、一見スムーズに回ってるようでも結構な負荷が掛かってんのかなと思った。 これからの時期は初心な娘に変わる
兎に角油が回るまで優しく扱う、
前菜を長くしても下まで柔らかくならない
油に熱が入るまで無理せず1から3に飛ばして挿入 >>776
ジータⅢで満足してるが、RSM長時間辛そうなんだよな
サーキットだとあっちのがホールド性高そうだけど >>748
うちにもあるけど、電熱ひざ掛けがAmazonにあるからそれ使ったらどう？
腹冷えに使えるよ。 高年式の中古BRZを買おうかとチョコチョコ価格を確認してるけど何か微妙に高くなってきてる気がする
次期型が(恐らく)2年後とかだからかね？ フルバケにしたら長距離も楽になりました！て聞くけどそれはないよな >>783
在庫がなければ上がるし飽和したら下がるのが世の常
今は生産も止まって車種に興味ある人は程度の良いモノから買うから
買いたいならさっさと買っとけ
2年後くらいに新型出たとして乗り換えても、よほど荒い乗り方しなければ購入と売却価格は50万円くらいの差だと思うぞ
2年間を50万円前後でレンタルしたと思えば良い >>783
発売は来年やぞ
モデルイヤーが2022年になるってことや
発売する年とのズレについてはモデルイヤーでググってくれ >>784
ちゃんとドラポジ取れてない人が多い＆身体が振られないって点では、強制的に姿勢を矯正されてブレないから分からんでもないぞ >>784
ないね
首サポートもないしね
長距離ならノーマルシートのが快適だと思うわ
近距離ならバケットのがいいけど >>787
それ腰の話だけでしょ？
正直、体が振られるような運転を見直した方が早いわ >>779
冷たいまま一速を回す事になるじゃん
全部のギアに入れるかわりにサクサクとギアを上げて回転数を上げないで行きたいんだがギアに入らないという… 冬は発進一発目に1→3なんて普通
ほんとこのクソミッション嫌になる みんカラでレリーズシリンダー取り付け直して
シフトフィール改善！とかやってるが
あれどうなん？ >>784
踏ん張らなくてもドアに張り付かないし楽になるよ >>783
5月から価格追ってて最近中古で86後期を購入したけど、
お察しの通り6月から少しづつ価格が上がっている。
在庫がなくなって上がったというよりは、中古車オークションで5月以前の相場を無視した落札を繰り返して上がっていった感じで、寺よりも高い中古車ばかりになり、最近寺も他の中古車屋に合わせて少し上がってきたかな。
高年式でBRZならいっそ寺で2019年0.2万キロの社用車とか、状態が良いのを選ぶ方がお得な気がする
買ったら楽しくてずっと乗りたくなるから、程度の良いものを選んでも後悔ないと思いますよ 今似たような条件ならディーラーの方が安いですね。
ただでさえ全国区の大手含めて車屋なんて胡散臭いのに、それで安くないならメリットが。
86/BRZなら修理歴ありでもなしにして売ったり悪徳なところはやったりするのかな 修理歴有無の度合いもシャシーやフレームが歪むレベルじゃなければ
ドアやフェンダー交換程度じゃ修復歴なしは当然のこと 2月3月ぐらいは道路スカスカだったけど
今は元どおりというか下手したらそれまで以上に車走ってる気がする
電車やバスを避けてマイカー通勤してる人増えてるんじゃないかなぁ
それで通勤が楽しい車は何があるでしょうかとなると たまにGT-NETってところで気になるのがあるけど、お店自体が怪しくて怖い。
店舗は全国展開してるみたいだけど、それでもちょっとな・・・ GTNETはBRZ見に行ったら開口一番にそれ事故車疑惑あるんですよと教えてくれた。
まぁ対応は良かったよ変なプランの押し売りもなかった
全国的な評判は知らんけど結局そこでBRZ買ったわ >>799
好きなの乗れば良い
車はインスピレーションで選ぶものだよ
実益を考えて選んだら楽しくない
>>800
スポーツカー中心に扱ってる中古車屋だが心配ならネットでその店舗の評判を調べれば良い
幾らでも出てくる
それでも不安ならディーラー直系の中古車屋で買うしかない
そもそも中古車のリスクを自分で見抜けないなら大人しく信頼のあるところで買うべきだ
多少高くついてもその方が色々安心出来る >>800
店舗以前に取り扱い車両のカスタム具合からサーキットで走ってたと思わしきものばかりで
高年式で低走行だとしてもどこにクラック入ってるか分からん
シルビアFDとかS 2000みたいなまともな状態のがない現車あるだけでラッキーみたいなのは仕方ないけど
普通にどノーマルな状態の程度の良いのが簡単に手に入るんだから
GAZOOとかのディーラー中古でノーマルの買って自分でカスタムして行った方がいいと思うぞ https://dotup.org/uploda/dotup.org2286571.jpg
写真撮ってみたけど、触ってみるとクリップのないところが密着してないみたいでヘコヘコする
H25年登録でたぶん1回も変えてないからこんなもん？
いずれにしろ変えるわ トランクに入れた物が暴れて内張にぶつかり
破れたんじゃないの
うちのRAはトランク内張は全くなく鉄板剥き出し >>761
クラッチの油圧シリンダーを止めている六角ボルトの穴のズレが影響力あるとか、みんカラに書かれていたような気がします。
GL-5のミッションオイルはシンクロを腐食させるという話があります。
75W-90の90側の粘度幅で左右される気がします
化学合成のミッションオイルが良いのは柔らかさ？
自己責任でホンダMTFを入れる人もいるらしい(75W-80 10W-30エンジンオイル相当？)
80W-90入れられたら、本当に入らなくて悩んで、交換すると直る。
一般的なクルマでも、8万キロぐらい行くと2速入りにくくなるんですけど。このクルマ頻度高すぎる気がします。
2速のミッションはわざと入りにくいように設計していると雑誌に書いてありました(回転を合わせる技を身につけてほしいから？単に開発コストを抑えたかったから？)
個人的な感想入っているので、ご参考まで。 >>801
GTNETの車検ってどうすか？
安そうで気にはなっている
そこで買った人は初回ほぼ手数料無料らしいのと、スポーツカー専門店なので、整備士そればっかりいじっているだろうし
ただうちはスバルディーラー中古車だけど >>808
うちのRAトランクむき出し 特定のところがトランク荷物とあたって塗装はげるが気にしない >>807
>>808
ボンネットのフードインシュレーターやで >>736ね
なんでこうなったのかはわからん
購入時からなってたのか（気にしてなかったので記憶にない）、乗りはじめのころの運転が荒すぎて痛めたか
まあ輸出用のやつ気になってたので交換のいい機会だ >>802-803
ありがとう
＞中古車のリスクを自分で見抜けないなら
見抜けないのでディーラー車にします 後期BRZ STI Sportの
ドアミラーとドルフィンアンテナの
黒のカラーコードわかる方いたら
教えて欲しいのです... >>810
無料券だか割引券は確かに貰ったね
ただそこで買ったの今年の1月とかだから、次の車検はだいぶ先だね
どこで受けようかってのはまだ決めてねぇです
店長が担当だったんだけど、86BRZは慣れればエンジン下ろさずにプラグ交換出来るとか言ってたの思い出した。整備士上がりな印象だった。
スポ車については結構ノウハウ溜まってるじゃないですかね、知らんけど
心残りだったのは、車買うのが初めてだったもんで説明ハイハイ聞いて値引きを忘れていたこと。
中古車屋で値引き交渉てしていいよね普通？ >>815
新車なら店も値引き前提で交渉するから良いけど、中古車屋は値引きを嫌がるから、出来ても端数切りくらいと考えといた方が良い。
長期在庫や不人気車ならともかく、86/BRZ含めスポーツ車系は全体的に値上がり傾向だし。 そろそろ新車保証なくなるが何も使わなかったのつれえわ ルームミラーに社外品被せてたから腐食が保証期間内に気付けなかったわ
後期のは改善されてるのか知らんけど エンジンフードのスポンジボブはキズ付きやすいな
人の肩が当たったとか、中で猫が暴れたとか
よく判んないのが
輸出車はフード裏全体がスポンジボブが被ってるが
国内車？はフード裏前部のみスポンジボブだけど
排気熱を外に出すなら国内仕様の方が有利だと思うが、、、、何故？ 2012年式GTMT10万8千キロTRDフルエアロ
買い取り査定76万だったんだけどそんなもん？ちなガリバー 10万km超えの中古スポーツタイプは買いたく無いと思うけど、需要があるんだね スピード超過で庭石に衝突 ２人死傷 当時１９歳の運転手を逮捕
https://news.yahoo.co.jp/articles/39580d9a593f204b42e6dc66940672af72aac2b3
ＢＳＮ新潟放送
スピード超過で庭石に衝突 ２人死傷 当時１９歳の運転手を逮捕
新潟県上越市でカーブを曲がり切れないほどのスピードで乗用車を運転し、乗っていた男性２人を死傷させたとして、当時１９歳だった男が逮捕されました。
危険運転致死傷の疑いで逮捕されたのは、当時１９歳だった会社員の男（２０歳）です。警察によりますと男は今年７月、上越市頸城区の４０キロ制限の県道でスピードを出して乗用車を運転。カーブを曲がり切れずに住宅の庭石に衝突し、後部座席に乗っていた男性（１９歳）を死亡させ、助手席に乗っていた男性（当時１９歳）に全治３週間のけがをさせた疑いがもたれています。
調べに対し、男は容疑を認めているということです。現場はカーブが続く道路で、警察は男らが遊びでスピードを出していたとみて調べを進めています。
https://i.imgur.com/0tsa8At.jpg >>830
シートベルトさえしてたら大した怪我しなかったろうにな 逆に初期の10万キロ非純正で76万もつくのか
売値だと100万くらいになるのかな 知らない土地のコンビニは危ないなぁ
駐車場に入る前の歩道が丸く盛り上がった感じで車道と段差あって
夜で近づかないとよく見えなかったんだけど、あ、なんかヤバそうと思った瞬間ガリガリと音が・・・
バンパーの底擦ってしまったよ＞＜（因みにノーマル車高） よく駐車場のクルマ止めで、バンパーの底するが
バンパーって傷をつけるために存在しているんじゃ バンパーの下が削れるのも嫌だけど
持病の隙間が広がるのも避けたい
今のところ隙間なくピッタリとチリが合ってる
古いドリ車なんかにありがちな現象で
エアロやボンネットなんかのチリが広がってる状態だとボロく見える 別に車止めにタイヤ当たるまで寄せないといけないわけじゃないしなぁ
10cmくらい手前で止めたらいいだけじゃん >>841
最近はあれにタイヤ当てるまで突っ込むと店側に出っ張りすぎて迷惑なんだよ
田舎のみせは「しらないけど >>817
クラッチのレリーズベアリング異音しなかったん？ 運転席△窓に隣の車止めが見えたら
停止これで大体自分が留めるエリアの
石からバンパー先っぽ１０ｃｍ位 質問です
噂のアクセル根本の補強してみたんだけど、踏み始めの反応しない部分が半分位になって運転しやすくなりました。
まだ若干反応しない部分があるのですが、これはスロコンなどで解消出来ますか？ 左に強めに押すようにすると2速に入りやすい気がする 2速に入りづらい人はホリのRAPに交換してもダメなのかな リヤに9.5j入れてる人に質問
ピロロアアームは購入済みでトーコン買うか悩んでるんだけど純正のトーコンで調整幅越えるってのは寝かせていく場合ってこと？
標準くらいのキャンバー数値なら純正トーコンで対応できる？ 今日GTNETでアプライドDを契約してきました、皆様よろしくお願いします。 GRヤリスRSなんてあるんだな
真打ちのAWD T/Cとは別物だけど
MT設定あればセカンド的な立ち位置で中々良さそうな車なのに惜しいな >>855
マツダに求めてるのはロータリーロケットだから
RX-7みたいなのじゃなきゃ用はない 新型いつになったら発表されるんだ？
スポーツカーと言われる車で手頃なやつってこれとスイスポくらいしかないよな～
GRヤリスは高いし GRヤリスは元々ハイチューンのエンジンだけど、直ぐブーストアップ版が出るよ。既にその時期や仕様も決まっている。 >>862
ちょっとずつ高くなって必要な装備付けたら400万円くらいになりそう >>860
スープラも納車一年待ちとかの間に馬力改良型出してきたりと
買った直後により性能良いタイプ出すのは初回に食いついた人可哀想
86もそんな感じのやってきそう スープラは年次改良当たり前のドイツ車BMW
86BRZはコストダウン主義のトヨタスバル
一緒にしてはいけないよ？ 雪上走破性を高めるため機械式LSDを入れようか迷ってます。
やはりトルセンとは比較にならないですか？ >>867
カーブを走ると思い通りの動きをしないから、トルセンLSD入ってないのかと思って、クルマ屋に依頼したら、トルセンLSDが出てきた…………
クスコRS1.5wayにしたら、理想の動きをするようになったが
雪道走行性能を上げるなら、4WDに乗り換えればOK >>868
トルセンより機械式のが効くってのはわかるが、トルセンが効いてるの分からんとは...？ 何処の世界に4wd仕様の86あるの
それなら86ロードスター欲しいな当然2海苔
某メーカー+小西六カーに似て格好が良いと思うが >>867
トルセンでも十分な気がするが？
サードから強化版も出てるし
そもそもこの車デフロックないし、走破性なら車高上げてリアに重り入れた方が効果的だろ
AWDに乗り換えた方がマジじゃね？ よく雪道の走破性とか言うけど、AWDだってスタックする時あるんだし、機械式入れたからって雪道強くなるわけじゃないとおもうんだが？
そもそもスタックするような状況なら何やっても無駄だし、通勤路に峠や坂道、ドカ雪があるなら車乗ることを控えた方が早くね？
何でそこまでして車乗りたいのよ？ 86でスキーに連れて行きやりたくる道具にしたいんじゃないの 純正車高ですら底16センチしかないのに雪道とかラッセルしてフロントやシャシー痛めたくないわ >>873
スキーに行くかは知らんけど、それならスタッドレスに最悪チェーンで十分だし、雪国のタクシーが機械式LSDマンセーしてんのかって話だな
利きの弱いトルセンくらいは入ってるかもしれんが とあるトヨタディーラーで現在試乗車になってる86を中古車で買えないか交渉したけどダメだった・・・。
その代わりこれから試乗車として使ってたGRを紹介されたけど、さすがに最上級グレードまでは・・・。
しかもGRのリアのマフラーが中心に1本っていうアレがあまり個人的に好きじゃない ジムニーの雪上走行の動画でLSDの比較やってたけどトルセンは効き穏やかで走りやすそうだったがな…
片輪浮くような使い方しなければトルセンで充分なんじゃねえの？
コレはダメだなと思う瞬間は松屋の駐車場の入り口の段差くらいだわ。 >>858
スイスポがスポーツカー？
ただのアンパンマン号じゃん 2012年式GTMT11.8万kmフルノーマル
ディーラー下取りで96万円。
定期点検で行ったのにGRヤリス契約しちゃったよ。MTの価格上がってるみたいだね。 いいなぁ、俺のATだからなぁ...
まぁその分買うときも安く買ってるからいいんだけど、新車でAT購入してると辛いかも >>877
寒冷地仕様のタクシー(クラウンコンフォート)はトルセンが
装備されてたね。しかもTRDの。
一応、雪国で効果的なんじゃね。 >>880
ディーラー下取りでそんな値段つくんだ
すげーな >>888
GRヤリスの値引きが渋いから乗っかった金額だと思うよ
あと状態が良くてタービンとか付いてたりとかバチバチに弄ってるんじゃないのかな？ バチバチいじってたら普通査定マイナスでしょ
ディーラーならなおさら 初期型のGTで距離10万オーバーの下取りがそれって凄い好条件じゃない
多分値引きが渋い分下取りに上乗せしてくれただけだと思う やった事ないが
6カ月間任意点検の事かな
殆ど自分で出来るレベル そういったメンテナンスパック契約をさせたいからトヨタはとくに販売方法がおま県なんだよな >>890
ごめん良く読んで無かったわ
普通10万キロ走ってたら二束三文で引き取られるけど人気があって中古車の玉数が少ないんだと思う
改めてgoonet見たら10万キロオーバーの修復歴無しが110とか120で売られてるから下取り90もさほど破格ではないのかもね 仮の運転資金
300万円の車を10キロ海苔で計算すると
1キロ辺り30円の馬代
その馬が10キロ当たり1リッターの餌食べるとして
これに1リッターの餌が140円として
10万キロ走るのにどれだけの餌代がかかる計算
あかん計算がよくわからなくなった ありがとう、～
一年で1万ころ走ったとして
3万円の馬代と餌代14万かあ
保険代とか税金、車検代15万足すと年間30 あん
単純計算で月あやり
あかんわかランクなったが馬代高いかな ネットのスバル記事読むとスバル終わった感あるが
次期86BRZにもオタク木の実感が観えら ヤリスって 初代Vitsの加速しねぇクソトヨタエンジソを1500にして海外で売り始めてJWRC入門車両で
ああいま1600ｃｃターボで4WDだとおおおおお
中古で10万キロで50万なら買うわ！ すみません、質問です。
サーキット走ったのですが、フロントインナーフェンダーにタイヤが接触していました。擦らないようにするにはバネレート上げるしかないでしょうか?
brz 8.5jオフセット48 245/40/18 atr-k
車高調cusco 前8キロ後ろ7キロ 4cm下げ キャンバー全倒し D1なんかも車高上がってきてるらしいな
ストローク量と舵角を多く確保するセッティングになってきてるんだとか >>912
Ｄ１なんかは切れ角命で車作ってるからしゃーない
最近のＤ１車両フロントが兎に角かっこ悪い
まぁ競技車両だから仕方ないんだろうけどね 切角が半端なくてあちこち当たるのを回避する為にああなってる 朝倉未来が今度のコラボで86使ってドリキンからドリフト習うんだってね 朝早く起きて夜早く寝る生活をしていて（マニュアル操作が）辛くなって来たので
ディーラーにも言ったんですけど3、4ヶ月話してくれないのでここで言います。
（86）降りさせて下さい 残クレで買った車をローン残ってる状態でディーラーに売って残りのローンの繰り上げ返済にあてるのって出来るの
ディーラーに聞けと言われればそれまでなんだけど 機械式LSD入れるか悩んでるマンです。
皆さんご意見ありがとうございました。
積雪後の屋外駐車場からの発進や
中路だったり交差点のわだちでも前に出なくてハラハラすることがあったのと、
サイドターンからの立ち上がりで前に出なかったり、
ドリフト状態も続かなかったり深い角度がつけれなかったりで、
もう少し楽になるかなと思った次第でした。
リアに重し乗せて頑張ります！ >>913
あと何年かすれば、アレがカッコいいって言われるようになるよ。 >>918
わかった。降りたらクルマを無料でクレヨン 正直FA20のサウンドには期待してないというか諦めてたけど
結構良い音するんだな
まぁ車両が特殊過ぎるかもしれないが
https://youtu.be/t7RNoRNCl7w >>919
所有権がディーラーかローン会社にあるので、まずは全額支払って自分のものにしてから売るしかない。 >>925
やっぱり駄目なんだなあ
諦めて返していくか >>924
ホントだ良い音してる
ラリーのレギュレーションなんて全く分からないけど
過給機は付いてないんだよね？
吸排気はどうなってんだろう
ってかアイドリングからすでに >>919
スゲーな
残クレってことはローンの支払いが終わっても
残価分はディーラーかローン会社の物だろ
それをローンが残っているのに他人所有の車を店に売ってしまおうという斬新な考え
目から鱗だわｗ >>920
>サイドターンからの立ち上がりで前に出なかったり、
>ドリフト状態も続かなかったり深い角度がつけれなかったりで
自分は氷の上でしか経験ないけど、そんなことはない。フルカウンター近辺で楽しくドリフト状態維持できるよ。ちなみに2wayのメタル。
純正トルセンでも周りではうまくやってる人もいるけど、メタル入れてみるのも悪くないと思う。ラリー系やジムカーナ系などの、この手のことに慣れてる競技屋に頼むとホクホク顔でやってくれるよ。 >>924
やっぱり230馬力も出すと5000回転以下はスカスカになるんやな…シーケンシャルシフト楽しそう…
ドライバーの姉さんスゲェな… 極普通弄り
クルマをどういう場面で使う為にこんな風に弄りましただよ >>929
あれスゲーよな
金利8％近いとか頭おかしいとしか 銀行マイカーローンなら2パーセント切ってるところすらあるのにな（大体2パーセントから3パーセント）
まあ銀行は審査で「正社員」とか「勤続何年以上」とか厳しめではあるけど クラッチ踏むと小さい音でシャーって音がするようになったんだけど
暖気されると音は収まるけどこれなんで？ 86のホイール変えたんだけど前後通しで18インチ9.5jいけました
コンケイブに迫力が出てめっちゃカッコいい
タイヤサイズは235/40でちょっと引っ張ってます
印象ガラッと変わるのでおすすめ >>939
レリーズベアリングかも
様子見て改善しないなら
保証のあるうちに相談しな >>940
いけたっていうのは入ったっていう意味？
俺は18インチ9.5jの37で車高落としても後ろははみ出てＤは入れなかったから爪折りしたついでに少しフェンダー出して丁度良かったな
オフセット47とかなら入るのかな？
ちなみに245/40でインナーというかリアバンパーのつけねのネジのところ刷ってたけど >>941
まじですか…
新車からもうすぐ5年で走行距離8万キロ超えてるんだけど今更保障利くのかな？ >>943
電子系統は3年、
物理的なパーツは5年、
多分新車購入ならこんな感じでディーラー保証入ってると思うよ
とりあえずディーラーに持っていって相談してきなよ >>944
そうそう
ここまでは音が大きくない気がするけど
>>945
新車と言ってもBRZを寺じゃなくて街のモータース的なスバル代理店で買ったのだが…ディーラー保証をよく知らない
説明を受けてないだけかも…聞いてみます いい加減に純正クラッチに対応したレリーズベアリングの強化品は出ないのかと思っていたけど、
これは後者がそうってことかな？
俺のレリーズベアリングが壊れる頃には保証期間切れてるから鉄製レリーズ込みの強化クラッチか、これになりそうだな
http://www.zeromax.ne.jp/archives/4746
それとも期間内に予防的に交換するべきか
でも樹脂製だしなぁ
強化レリーズベアリングの人柱の人いたら報告待ってるわ 樹脂から金属へ変更してどこに負荷がかかるかなんだよな
純正で樹脂と言うことは何か理由があると思うんだが
人柱待ちだなあ >>943
壊れると車が動かなくなる部品は5年保証
ttps://toyota.jp/after_service/support/guarantee/
保証期間内に相談しておきな >>946
ディーラー保証ではなくメーカー保証だからどこで買ってても大丈夫やで レリーズベアリングの異音はグリス塗って終わりの対処療法で済まされる場合もあるから
保証期間内かつ期限が近いなら心象が悪くなろうとも交換して貰うよう強く出た方がいいよ
これは俺の経験談、寺で新車購入して異音の度にグリスアップしてもらったけど保証切れて最終的に自腹でクラッチ周り全交換したわ、社外品にだけど ココ最近エンジン始動時やアイドリング中にエンジンルームの方からカタカタ音が聞こえるんですが、同じ方います？金属が擦れるような音なので少し不安になりますね…しばらく続くようならディーラーに持って行って聞いてみます メタルだったらやべーな
ttps://www.vehiclefield.com/blog/17544/ トヨタリコール出したのか。走行中にエンストって怖いな。
86の人は預けなきゃいけないのか。BRZの人は関係ないからいいなあ 異様にオイル量入れ過ぎな人って上抜きで抜けてないのに規定量入れてそう
そうじゃなくて何Lも多く入れるとか頭いかれてるし メタルだろ
ブラジル人がサンバ踊りながら組んでるエンジンだから >>961
ブラジル人の派遣労働者様ありがとうございます。 >>961
てめー、ワンルームのオンボロアパート住まいのくせに
群馬とイザベラちゃんのお父さんをディスりやがったな >>955
自分の場合は、エンジン始動直後は大丈夫だけど、少し走って水温はまだ低いけど、アイドリングは低く落ち着いてるときに鳴る。
でも、エンジンが温まってくるとしなくなる。
最初は、エアコンの音かと思ってたけど、エアコン切ってても鳴るし。
ディーラーに点検で聞いてみたけど、冷間時を再現できないからか、何も異常は見当たりませんでしたって言われた。 俺のA型もエンジン始動してアイドリング落ち着いて一時してるとカタタタタ鳴り出す
水温安定したら鳴り止んでる気がするんだけど今度よく聞いてみる事にする 整備士なんかだと聴診器みたいなのを使って
音の発生源を突き止めたりするよね
まぁ素人は基本的にはプロに任せるのが大前提ではあるけど 手間のかかる車だよな
エンジンは今のところ快調だけど、熱持ち出すとMT周りから異音が半端なくなるわ
ガキガキカンカンガチャガチャ精神衛生上悪いわ 自分の個体は7年経ってもオイル、クーラント漏れも無く、変な異音もないから、スバルの車も変わったもんだなと関心してたけどそうでもないのね 6年乗ってて特に不調とか無いんだけど、色々弄りすぎて車内も煩いからそもそも異音に気付いてないって可能性があるわ。 何このZガンダム最終回最後のシーン張りの百式みたいな姿は・・・ こんな激しくフロントぶつかって回った形跡さえあるのに、コックピット内ほぼほぼ無傷済むんだな
やっぱり頑丈だよな86BRZ
ホント、異音なきゃマジ最高の車なんだが 以前乗ってたWRXは18万キロ大きなトラブルも無く
エンジンのOHも無しで走ってくれたからそこそこ頑丈だなって印象
途中でヘッドガスケット交換2回ラジエター液漏れで交換1回
センサー類不調3回くらいはあったけど
あとちょっとした故障でいうとクラッチのパイロットベアリングの破損ぐらいかな
車の性格と距離を考えたらよくもった方かと
まぁTOYOTAの方がもう少し頑丈なイメージだね 中古車探してたんですけど、ディーラーに相談したらGRならあるって言われました。
五味さんの試乗動画見たのですが、GRはサーキットに行く人って言ってましたが、
街乗りのみの人だとノーマルと比べてサスが硬くて乗り心地は悪くなりますか？
リアの一本糞みたいなデザインも微妙だし・・・。あと、ノーマルより10mmダウンってことは段差で擦りやすいってことですよね？ >>973
ってエアバッグ出てないよね？この位でも出ないんだ…
>>975
ボディは意外とヤワと聞いたんだけどね…
>>977
何がなんでもノーマル車高で乗りたいので無ければ、いずれ弄ったら1センチくらい落とす訳で。
GRがサーキット向けというのも個人的にはよくわからない。
コンプリートカーを弄る人はあまりいないし、弄るならもっと下のグレードで良いし。 ヤバい、ビューワーの不具合でレス番一つずつずれた。
一つずつだから気が付かなかった…すまん。 >>976
五味さんが言ってたのってGRはノーマルで維持する人向けって言ってなかったっけ？
最初からブレンボ入ってるしノーマルで維持するとリセールも高いからGRがいい
改造前提ならサスやブレーキも弄る可能性が出てくるから
安いグレードでも良いって内容だったような >>977>>979
ありがとうございます。あまりイジる気は考えてなかったです。
言われてみたらギッシリといろんなのが詰まっているので、後からより安上がりになるんですかね。
乗り心地に関しては試乗した方が良いですね 後期BRZGT乗りで韓国製ザックス入ってるけど、街乗りには期待しない方がいいと思う。
速度が80,90超えだしたらサスがバシッと収まって気持ちいい走りになるんだけどね GRは一本だしの肛門マフラーを気にいるかどうかだと思う >>980
言い方悪いけど、純正で満足できるならアリだと思うよ。コンプリートカーってそんなもん。メーカー謹製の調律が売りなんだもん。 >>976
スロープはノーマルでも刷りぎみだな
コンビニの縁石もやばそうではあるけど、意識すれば問題ないレベル
街乗りでは正直オーバーだと思うけど、所有欲次第じゃないのかな？
別にファッションでサーキット仕様にする人もいるくらいだし
乗り心地はノーマルでも悪いから、乗り心地気にするから他にしたら？
個人的には、この手の車にしては乗り心地悪くないけど、一般車から比べたらド糞だから試乗することを強くすすめる >>976
TRDフルエアロで3センチダウン、
そこから車高長で3センチダウンして地上高10センチだけどコンビニとか特に問題になる事ないよ
積雪ある地域で10センチ積もったら乗らないこと前提にしてるけど どこのＰに留めても
タイヤが車止めの石まで当たるまで止めた事ない
傍から観ると尻が飛び出したちょっと横着で生意気なな留め方だけど リアって何処のエアロ付けても
そうそう輪止め当たらんよね？ いつも亀頭から突っ込む
ＢＲＺ新型 ワードでひっかけると
予想通り来月次期モデル出すらしいな STIエアロ付けただけで近所の立体駐車場のスロープがギリギリだわ
立体駐車場は入りたいしエアロは外したくないからノーマル車行為
何を優先するかだよね >>977
角から行くとカナリの事故でも出ない事普通に有るよ >>986
そもそも縁石に乗せる必要ないからな
邪魔になりそうなとこはケツ寄せするが >>985
場所によって縁石は高さ違うから問題ないは言い過ぎ トヨタお得意の
カイゼン項目
顎が当たる～ぅ～と喋ってほしいな >>994
擦り方にもよるよね
できれば交換したくねーし
あわよくば表面は割りたくない
下だけで済ましたいな 2cmダウンでもコンビニのタイヤ止めブロックに頭から突っ込むと擦る場合がある
ノーマル車高なら多分問題なさそう >>987
cleibのディフューザーつけているが結構当たる（当たり前だが） >>983-985
重ね重ねありがとうございます。
あのリアのマフラーってTRDの4本出しにはたぶん交換は出来ないですよね。
そこはやっぱりどうもカッコいいと思わなくて。あと、もしかしたら1年後とか札幌ナンバーになるかもしれないから
あまり冬は無茶出来ないというか、4WD乗れよって言われても仕方ないですね >>999
機械式どうこう言ってた人？
北海道で86BRZ乗ってる人たちたくさんいるよ
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