【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part13
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・GRヤリス納車したオーナーのスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazoor...ing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazoora...ng.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part12
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600473403/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1おつです
今回建てられなかったから助かりました R乙 High Performance
荒らしに反応するのは荒らし 冬タイヤ用にRAYSの57FXZ考えてるんだけど純正と同じサイズの18インチ、8Jで大丈夫かな？ 備忘録
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/784493/blog/44422396/ GRヤリスのオプションマフラーってセンターパイプから変えるのな YouTubeの動画で、エンジンの重量１０９ｋｇって言ってたけど他のエンジン（排気量、スペック等）と比較して軽い方なの？
詳しい人居ないかな～
あと、ルーフを鋼板からカーボンに換えることで3.5kg軽量化されたとも言ってたよ >>10
109kgてエンジン単体なら全然軽くないから補機類若しくはミッションも含まれてる可能性 >>11
補機類等が含まれていたらとんでもなく軽いエンジンってことですか？ >>9
TRDのサイトで取説PDFを見て来るとよい >>12
補機類込みならかなり軽いミッションまで込みならとんでもなく軽い セリカ 2ZZ-GE 190ps 115kg 1.66
スープラ(80) 2JZ-GTE 280ps 233kg 1.20
フェアレディZ(33) VQ35DE 280ps 180kg 1.56
スカイラインＧＴ-R RB26DETT 280ps 255kg 1.10
シルビア(Ｓ15) SR20DET 250ps 166kg 1.51
NSX C30A 280ps 205kg 1.37
S2000 F20C 250ps 148kg 1.69
ランエボⅧＭＲ 4G63 280ps 164kg 1.71
インプレッサ EJ207 280ps 150kg 1.87
RX-7(FD3S) B13 280ps 159kg 1.76
RX-8(MT) B13 250ps 124kg 2.02
RX-8(AT) B13 210ps 116kg 1.81
補機類込みらしいで RS→RZで150kg増
ヤリ素のFF→AWDは110kg増
40kgからターボやら出力アップに伴う剛性強化を捻出してると考えるとコンパクトなパワーユニットに感じるけど、素人考えだろうか。 当然コンパクトだし軽く収まってるのは間違いないけど109kgがどこまで含むのか気になるねちなみに日産が作った3気筒1500ccの化け物エンジンは単体40kg >>15
こういうのがパッと出てくる人凄いと思う
同じように書くと、GRヤリス G15E-GTS 272ps 109kg 2.49 か >>17
採算度外視のレーシングエンジンと比べてもしょーがないでしょ。 他のエンジンのデータも・・・凄く参考になります
軽いのはうれしいのですが
軽すぎると出力アップに
どれくらい耐えられるエンジン
なのかも気になってきますね トヨタGRヤリス RZ "Hight-perfomance"
エンジン 直列3気筒インタークーラーターボ「G16E-GTS」
排気量 1618cc
最高出力 272ps
最大トルク 370Nm
パワーウェイトレシオ 4.71kg/ps
トルクウェイトレシオ 3.46kg/ps
ボア×ストローク 87.5mm×89.7mm
圧縮比 10.5
トランスミッション 6速iMT
駆動方式 スポーツAWDシステム"GR-FOUR"
電子制御多板クラッチ/4WDモードダイヤルスイッチ
「NORMAL 60:40、TRACK 50:50、SPORT 30:70」
前後のトルク配分をフロント100:0～リヤ0:100まで自由に可変できる
サスペンション BBS製の鍛造アルミホイール
タイヤ ミシュラン製パイロットスポーツ4S（225/40ZR18）
前後デフはトルセンLSD、冷却スプレー機能付き空冷インタークーラーなど
ボディサイズ 3995×1805×1455mm(全長×全幅×全高)
ホイールベース 2560mm
車両重量 1280kg
WLTCモード燃費 13.6km/L
0-100km/h加速 5.2秒
最高速度 230km/h(リミッター作動)
価格 456万円 0-100km/h
BMW M3標準仕様 4.2秒
BMW M3コンペティション 3.9秒
GRヤリス 5.5秒
GRヤリス RZ "Hight-perfomance" 5.2秒
GRスープラRZ 4.3秒
GRスープラGT4 3.6秒
クラウン HV 4.9秒 ※VDIMオフ 4秒前半
RAV4 PHV 5.8秒 >>20
もちろんそうなんだけどさ同じ3気筒だしいくらチタンやらふんだんに使っても10kgまでは変わらない気がするんだけど >>25
比較っていうか重量の参考にだしただけじゃん 納車された方に質問です。
リアスポはマットブラックなのでしょうか？ >>23
スープラSZ-Rはどうした？笑
あえて外したの？笑 マットとエアロのブラックの組み合わせって違和感ないのかな
写真探してもあんまり出てこないや ３３の仰るとおり違和感しか無かったので、マットブラックに塗装して貰いました
ついでにサイドミラーとシャークフィンアンテナも塗装して貰ったので統一感は出たと思います
自己満足の世界ですが・・・ やっぱそうだよね
純正でマット塗装も用意して欲しかった >>34
有言実行なされたのですね！
マットブラック統一は絶対カッコいいと思いますね～
ここじゃなくても、何処でも何時でもいいので、いつか写真披露してくれたら嬉しい 自分は逆に1st買ってエアロつける人から全部艶ありに塗り替えてって頼まれてる完全に好みの問題だね >>25
持ち出す奴には意味がある、自分の所有物が基本であり至高だからな。 みんカラではピアノブラックエアロと合わせる為に納期延びてもわざわざ1stじゃなくした予約者さんも居るくらいですしね >>30
情報ありがとう。
Twitterとかみてもテカりがあってマットにみえなかったので。
ディフューザーはマットにみえるのに。 馬力チェックみたけど四駆のロスを考えても補正1.2は掛けすぎな気が
1.1から1.15倍で250ps前後ってとこじゃないかな 艶有りのエアロに違和感を持っておられる方は結構いらっしゃるみたいですね
私が通うGRガレージでも、数人の方がマットブラックに塗装されると聞いているので
案外、街中ではちらちら見かけることになるかもしれませんね 今の気温でのパワーチェックでこれだけ出ればなかなかいいんじゃない？
冬に測るだけでもっと伸びるんじゃないかな。 どうせブーストアップするしノーマルはどうでもいいんだけどね >>46 まぁ何速で測るかでも変わってくるから、1回の計測結果だけで決めつけるのも駄目か
あとは個体差がどれだけあるか ※42
速度リミッター効いてるからリミッターカットしないとちゃんとした馬力わからんし
ピークパワー140km弱で5600rpmだから4速での数字だから
とりあえず御の字でしょ
数字的には5速のほうが正確に出るんでリミッターカット後に期待 間違えた
>>42
速度リミッター効いてるからリミッターカットしないとちゃんとした馬力わからんし
ピークパワー140km弱で5600rpmだから4速での数字だから
とりあえず御の字でしょ
数字的には5速のほうが正確に出るんでリミッターカット後に期待 納車2日目
臭いはだいぶんとれた 慣れた？
6速も慣れた、たまにバックで6速入れるが、、、
iMTはあんまり気づかない
自分で回転上げてるのか
コンピューターがやってるのか
気づいてない
車高は高いなー
椅子も高いがなんか慣れた
後ろの窓はほんとに小さい
マットブラックはツヤありにしたい
ホーンは笑けるぐらいださい
５０００までしか回してないので
走りはわからん 嫁に4人のり告白して
マジ怒られた
うちは子供3人の5人家族 1890ならどれくらいいけるんかな？
ノーマル車高で >>54
えっ？
助手席チャイルドシート付けたら2人乗りやんか。。 子供が12歳未満なら5人乗れる
大人1人＝子供1.5人カウントだから 子供乗せるのに衝突安全が独自基準の軽買う親よりはマシとはいえ…
幾ら子供でも後ろは2人しか乗せちゃダメだと思う ホイールのハブの径っていくつか知ってる人います？
今持ってるやつ使えるのか知りたいですね 確かに今のご時世10歳まではジュニアシートに座らせるし
それ以上になってもヘッドレストが無いと後突が怖いな >>61
60
トヨタで多い54じゃないので注意です >>53
imtオフになってないか？エンジンオフにするとimtもオフになるみたいだよ。
私はiMTがとろくて逆にタイミングが合わないよ。 スタッドレス用に他車種ホイール流用考えてるけど、この車数値だけ見ても入りませんとかありそうだからなぁ…ホイールの内径はどこも記載してないから困った困った(まあリム径合ってれば入るんだろうけど確証が持てない) >>54
うちと同じだわww
仕方なくシエンタも買った… DAのTVキャンセラーのマッチングってどうでしたかね？ >>67
タイプRとかGT-Rのホイール借りてきて履いてみたらいいじゃん、ハブ径は違うかもしれないけどな >>69
ＤＡは素ヤリス用で動きました
みんカラのせといたよ
データシステムの
ＴＶキットと外部入力 我が家も小さい子供がいるので、GRヤリスとミニバンを一緒に買った。
ミニバンが先に納車されるので、何も問題はないはず。 >>15
エボ10の4B11は補機類含めて120kg以下って売り込みだったよな 納車3日目
初めて通勤で使う高速利用した
クルコン
100以上も設定できた
車間はやや短めなので2番目3番目がええ
白線トレースはなかなかよい
手を離すとけっこう早めに警告してくる
100オーバーのカーブ
これは最高だね1000万超のトヨタ車より良かったぞ
こんな車トヨタが作れるんだね
4ドアでATで同じような車だしてほしい
ジュースホルダーが前にないのが苦痛だな
後ろの窓が小さくて高速道路で遠い後ろがホントに見れない
マジでカメラ式のバックミラーにしようかと思案中、、、
ちなみにカメラ式のバックミラーは
ノート（親車）で使ったことあったが違和感あり
常にOFFしてた >>78
純正ミラー交換式のドライブレコーダー兼スマートミラーにしたけど
後方視界広くなったけど、広角レンズだから遠方は見づらいよ。 >>78
オプションカタログにあるドリンクホルダー良さそうだから着けたよ。まだ納車されてないんだけど あのドリンクホルダー、見栄えが悪くならずに実用的で良いですよね
一方、4ドアだとトヨタは後席や同乗者の快適性まで力入れるんで、GRヤリス並の運転手至上主義車は厳しいかと デジタルインナーミラー って言うんだな
日本製探したけど大きな画面のやつはまだなさそうだな
普段は中国の怪しい製品大好きなおれだが
今回は日本製（日本メーカの中国製含む）のがほしいｗｗｗ みんカラ
素ヤリス GRヤリス 別けてくれないかな
検索しにくいし、時間かかる
GRヤリスの情報なんて
素ヤリスの人からしたら迷惑で気持ち悪いだろ 昔はユーザー側が勝手に分けて登録したんだけどいまできないの？ みんカラ＋(業者)があくまで別枠だった時期もあるけど、今は…
とはいえ、CARTUNEだとFacebookと変わらんし みんカラざっと見たけど要望フォームとかないね
誰か優秀な人誰か見つけてよ
援護はするから 上の方で ええ音するけど
マフラーの音？
エンジンの音？
作った音がスピーカーから？
小さいけど
バックタービンかプッシュンバルブの音もするな ていうかソフトバンクにそんな期待するなそしてみんカラなんかそんなアテにならん そうか？
おれDIY 全てみんカラ 参考だよ
不足工具とかも事前に知れて便利だけどなー
特にポン付けでなく加工を必要とする時は
かなり時間短縮になってる
旧車でもそうとうお世話になってるな
雑誌カーボーイとかあれは簡単そうに書いてあって
意外と無理な事が多かったな、、、 有益な情報だけ書かせて一円にもならんから豆で役立つ整備手帳書いてた人たちはすこしでも小遣いになるコンテンツに移動してしまった。 そのコンテンツ紹介して欲しい
前愛車だとみんカラの情報量に大変助けられたし、恩を返すつもりで丁寧な整備手帳を作業時間の倍掛けて毎回作ってた
でも、お世話になったという気持ちの方が強い
とりあえず>>91から要望は出してみたよ。あとは数だね なーなー
納車した人に質問なんだが
ボンネット開けて奥の左右の角（位置的にミラー近く）に
大きなスポンジ（5㎝×15㎝）の塊、ねずみ色が
あるんだが
これはなんだ？ 緩衝材？
部品にしてはグラグラしてるし色は見たことない色
材質もスポンジみたいで数年で劣化しそう
まるで試作車みたいｗｗｗｗｗｗ
まあ今のは試作車みたいなもんなんだろうけど
さすがに引いたわ、、、、、、、。 >>97
納車されたものです。
そのスポンジはストラットタワーバーを取り付けた時に取り外されましたので、隙間埋めの物だと思われます。 >>101
え？外されないよ。
GRストラットバー逃げられる形状になってるし。
Dに戻し忘れられてるんじゃない？ >>103
そうなんですか！？
ちょっと確認してみます
ありがとうございました。 いやウレタンブロックは取り外して再使用しないと取付要領書に書いてるんだけど >>105
ほんまやね！書いてある！
展示車も付きっぱだし、見ればわかるけどわざわざ逃げられる形状になってるし、外すのが謎…。
風雨や異物防止、遮音という意味ではあるべきだけど、機能パーツつけるヤツならそんなの気にしないだろって判断で、ボンネット内の熱気抜け優先で取り外し指示になってるのかもねw タワーバー付けるほど元気に走り回る人なら、カバー取って雨侵入より排熱を優先させましょうって事なのかな >>102
探したけど 見つけれなかった
ウレタンブロックって言うんだね
ウレタンブロックでもう一回さがしてみますわ で、
なんで このウレタンブロックは
ぐらぐらで品質悪そうなん？
プラスチックでビシッと作らんの
何か理由あるんだろうけど、、、、 キャッツアイや段差によるホイールダメージ耐性
タイプRリミテッドエディション
タイヤ高さ56.5mm（タイヤのたわみでもっと低くなる）
(タイヤ径656mm-リム径508mm-フランジ高さ17.5mm-17.5mm)÷2=タイヤ高さ56.5mm
245/30ZR20 MICHELIN Pilot Sport Cup 2 1本99,880円
GRヤリスRZ
タイヤ高さ72.4mm（タイヤのたわみでもっと低くなる）
(タイヤ径637mm-リム径457.2mm-フランジ高さ17.5mm-17.5mm)÷2=タイヤ高さ72.4mm
225/40ZR18
RZハイパフォーマンス MICHELIN Pilot Sport 4S 1本48,950円
RZ DUNLOP SP SPORT MAXX 050 >>97
448名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa43-ZgJ5)2020/09/27(日) 22:01:32.37ID:nsDpTuoga>>450
>>446
空力パーツです
あそこから気流が漏れるとボディサイドの気流が乱されて空気抵抗・走行安定性が悪化します >>109
確認しました！
完全にディーラーの取り付け忘れですね
気付かせて頂きありがとうございましたhttps://i.imgur.com/swyT4W5.jpg 右側面ぶつけただけなのにタワーバーで押されて左まで変形するん？ >>121
＞>>109
＞確認しました！
＞完全にディーラーの取り付け忘れですね
＞気付かせて頂きありがとうございました
ごめんなさい、理解力がなくて
外してあるのが正解なんですね 岐阜県大垣市に試乗車が追加されてたよ。
愛知県まだー >>124
こちらこそすみません…。
しかし。色々な情報を見ると、外すのが正解かどうか怪しくなってきました。
ガズー得意の誤植かもしれませんしねw
少なくとも私はつけたままにしておきます。 >>127
お気になさらず
作りとして両方いけるようになっているところがミソっぽいですよね
自分も付け直そうかな… スタッドレスタイヤの金額は夏用の約1.5倍
15インチ 10,000円カラ~
16インチ 20,000円カラ~
17インチ 40,000円カラ~
18インチ 50,000円カラ~
ホイールに関しては
鋳造
15インチ 10,000円カラ~
16インチ 20,000円カラ~
17インチ 30,000円カラ~
18インチ 40,000円カラ~
鍛造
16インチ 80,000円カラ~
目安はこんな感じでらいいかな？ >>74
情報、ありがとうございます。
そしてデータシステムの公式の方でも、後追いで適合載りましたね。 ここで楽しそうな書き込み見ると
プラドを買ってしまった自分が悔しい
家族からはプラド買っていいよって言われてウキウキしてたけど
やっぱマニュアルのスポ車が好きだ
もっと頑張って仕事するから給与上がらねーかなぁ...
そしたら増車できるのに... 先週末に納車されて以来微妙にしっくり来てなかったけど、フルバケに替えたら乗り味が激変した。
シート高を下げてからがこの車の本領な気がする >>134
シート銘柄とシートレールは何？
下がり過ぎんなかった？ウチはBRIDE、STRADIAでシートレールも着弾済みなんだけど
車が週末納車なんで下がり過ぎな気がしてる段階・・・まぁ車が来たら分るんだけどね モリゾーが乗り回してたのもS耐車輌もみんなシート換えてるから、こりゃ換えるの前提だろなって覚悟はしてる
でも先に脚とホイールから手を出したくなるのを我慢しないと 9/17生産で納車が10月中旬未定・・・なんで1か月もかかるんだよぉぉ
Dのやる気が全く感じられない >>137
元気だして。うちも未だに納車日未定のままです
先日も電話して、できるかぎり早くお願いします、納車日予測でき次第連絡くださいって念押ししちゃいました
ここまで来たら、あとは待つだけなんだけど、ここからがまた長く感じますよねぇ… >>138
コメント感謝です
競技用パーツに入るかわからないけどタワーバー位しか頼んでいないです
後はいたって普通
白パール TSS マーブル エモーショナル 寒冷地
DでEXキーパー頼んだのがまずかったかなぁ
>>139
そうですね、待つしかないのですがね・・・まぁ待っているのも
妄想が捗って楽しいのですが 如何せんそれにも飽きつつあります オレは3日目予約だが2日前に工場出荷されたらしい。9月登録。
もう時間の問題だなww >>141
3日目にしては早いですね！
私も決算の関係か9月登録で！と言われていたのですが
輸送？も遅れているらしく無理らしいです
大丈夫かなほんとに >>135
レカロRMS2700G＋レカロ純正3段調整レールだよ。
レール側、サイドステー共に一番下げた状態で純正比で-5cmってとこかな。
もうちょっと下げたいくらい。 他の車も9月登録めっちゃ多いから輸送待ちが凄いみたいね エアコン操作パネルの下のスペースにデッキ入ると思うんだけど、
どっか取付キット作ってくれないかなー >>144
販売店の都合で顧客に迷惑かけてるのか… 前スレにあったと思うけど、販売店によっては9月中旬に工場出荷されても販売店ルール（店頭発表会後じゃないとダメとかなんとか）で10月納車の人いたよね 愛知の販社だったと思うけど、営業から全国の販社に通達行ってるから諦めて。と諭されて、スレ民が確認したらそんな話は聞いてないとかなんとか >>143 thx
-5ｃｍ・・・フルバケだとそこまで下がるか
３ｃｍくらいが良いと考えてるけどやってみないと分らんなぁ モリゾーの身長でもフルバケかなり下げてるし、シートはある程度下げるの前提な気がする 納車したらその日にBRIDEのZETA3に変えるよ。
4からローマックスになったけど、シートレール取り付け位置に対する座面の高さは変わらないらしい。
あと10日だけど遠いなぁ。 >>156
この車の場合シートホールドの甘さが問題だからね
高さの問題は個人の体形＆アイポイントによるから何とも言えんが・・・ まぁ替えられる環境にある人は思いきって替えた方が幸せになれると思う この車でもサーキット行かない街乗りオンリーはいるだろうからな
草生やすほどでもないと思うぞ >>157
いやいや純正シートなんてレールとシート一体だろ >>157 スポーツカーじゃないカロスポ用だからね
コスト下げる為だからある程度仕方ない 自分みたいに体に馴染んだ(薄汚れた)フルバケで納車を待ってる方が少数派なのか 確かに、幾らハイパフォーマンス専用といっても、現状でも60万高いのに RECARO標準で80万高だったら
困る人も出たかもしれない。レール換えてまで拘るような純正シートではないのは、むしろ長所か エボやタイプRみたいななんちゃってレカロで高くなるくらいなら汎用シートでええよ 納車日の目途が立ったので報告です。
販社の専用工場着が10月6日、そこでDOP取り付けとなると11月になりそうなので
引き渡し予定の店舗に移してDOP取り付けになった。納車は17日予定。
1月15日予約、中国地方、RZHP、白パール、TSS、マーブル、エモーショナルカラー
シート・ステアリングヒーター >>162
同じく。ただ自分のは無限って書いてあるんだよなぁ。 >>160
初トヨタで分らんのやけど
ZC31スイスポの時にレールを変えるというか改造というか
低くするのがみんカラに出てたはずでGRヤリスのシートも
なんかできるんかなぁと思っただけｗ >>152
ヘルメットかぶるから下げているのでしょ。 うおおおおお明日から納車可能だ!
仕事の都合で3日にならなきゃ取りに行けないけど…
(´・ω・`) おめ。ワクワク止まりませんなw
>>171
20cm違う自分でも展示車でヘルメット被れそうだったから、そこは純正でも問題なさそうだよ モリゾウさんよシート気に入らないなら最初からそうしろよ レース車両は低さ優先よりも安全基準でシート交換では。市販車で頭部横の張り出したシートつけないやろ 納車された。13kmだった、少し走ってショップに持ち込んだ、セキュリティとコーティングね。
GRバルブキャップ GRH0 \990が１個入りだったらしく、追加３個はサービスして貰った。
ストラットタワーバーを付けたけど、ウレタンブラック？は付いたままだった。
GRレコーダーはグローブボックス内に取付だけど、取説とか車検証も入れられた。
1/10 14:00 HP 赤です >>177
おめ！
1/10 14時予約でのフレームナンバーって何千番台だった？ 1500か
だとすると予約順じゃなくて契約順なのかな（今更感あるけど）
契約日はいつ頃？ 10日11時過ぎだけど
まだ納車日すら決まらない
どうなってんの・・・ やっぱり7月1日に成約してたら、もう納車されてたのかな >>148
俺愛知だけど先週末納車だよ。
とんだガセネタか営業のウソじゃないかな おれ
1/10 22時 で 7/2日契約
1400番台よ それもかなり若い 1/10 12時 7/1契約で1500中盤ですわ
そして今週末納車 1/10 12:30 7/4契約で1700中盤だった。
来週末納車予定。 10時17分 7月10日発注で車体番号は１５００番台後半だけど、9月20日にはディーラーに届いてたよ？
DOP装着で納車可能日は25日前後
まあ、自分の仕事の都合で納車日が伸びてまだ受け取っていないわけですが・・・
車体番号の割り振りと納車日の謎が深まる >>75
あなたはプチブルジョワ
リアル貧民の俺はヤリス一本で乗り切る
しかもRCエアコン18インチとセコい 10日10時前半予約で1800番台です
しかも振当から二週間も後の10月10日ごろやっと工場到着、
そこからOPを着けるので納車日決まらず、更に一週間くらい後ぽい
初日10時台予約で一番遅いんじゃないかな。正直悲しい RZオーナーのスレが多い中失礼します
Dラーの店舗宛てに来てたRS先行予約、期限7月末
7月17日に契約しました
県内一号です
納車はRZ来年の３月以降~ RS今年の9月以降~
ここのスレ見てたらRSも匠のラインに、いつ流れるのか気になりました >>195
近めの仲間がいた。一緒に納車までを楽しもう 10日11：11予約 ７/１契約 ２１日フレーム番号が出て、1700番台
本日登録の3日（土）納車予定です。（北の国から） >>198
おめ！
来るまでは納車まで期間を楽しむしかないけど、
納車されたら、車自体を思いっきり、楽しんでほしい！ >>197
10日11:50 7/24契約 20日フレーム 1700番台後半
2日納車（関東）
色、仕様で前後あるけど概ね予約順だとは思うよ。
納車に関しては陸送か船便か、DOPの内容、配車センターの混み具合でかなり変わるよね。 俺は納車はまだだけど、ディーラー都合でもうナンバー登録済。
通常払い出しナンバーが９月最終で最短登録だったらしく、
希望ナンバーを申し込んでなければ本来なら今週末なんだけど、
俺は希望ナンバーを取る事になってるので、
登録し直しで、結局来週末納車の予定。
ちなみに、予約は1/11 午前０時過ぎ。予約順は550番台。
契約は7/1になるのかな？（実際は6末日付の注文書だけど）
車台番号は1800台です。
あ、俺のはRZHPじゃないので全く参考にはなりませんね、多分。
RZ 白真珠 TSS コンフォート 赤キャリパー 寒冷地
それ位ですかね。 >>194
CH-Rのテンパータイヤでいいんでない？
解体屋に行けば格安で手に入りそう
俺は後席の足元に積もうかと思ってる おれ1/12予約なのに1000番台らしいのだが。なぜ？？ >>202
有難うございます、検討してみます。
山中のドライブにも使う予定なんでスペアタイアある方が安心なんで 予約も遅めでしたので車台番号とかそんな気にしてない組なんだけど。番号の後先より、何かしっくりくる番号だと嬉しいですよね。 >>184
まあ営業（または新車部）のウソだろうな
前スレ読んだらネッツ愛知だったっぽいけど
184はどこの販社？ >>132
仲間発見。
家族の了承得てから予約して10万払って商談中だったのに、家族が台風水害みて急に車高の高い大きいのがいいと心変わりで急遽キャンセル。プラド購入検討となった。
でも、諦め切れずずっとスレ見て羨ましがってた。
1stはもう無理だけど2nd editionやFinal editionがでればなんとかしたいなぁ。 家族乗せるのにこの車1台という選択肢自体が理解できん 自分が納車されるより先に1stの中古乗れてる人出てくるかもw どうだろw FFのシビックtype-Rですらリフトアップ仕様が存在する世の中だし 限定車じゃないから、あってもFinal Editionだけだと思う。
ダートラでリフトアップしてるのは見るけど、オーリンズのワンオフとかなのかな https://mobile.twitter.com/TGR_AUS/status/1311109409024569344
そういえばオーストラリアのラリーエディション？はRZHPかと思いきや、フェンダーやホイールが全然違うんだね。巨大リアウイングとかも付いてたりして。
お金ある人は逆輸入して欲しいな。見たい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 音出したら鳥肌立ったttps://mobile.twitter.com/TGR_AUS/status/1308602963741433858
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フェンダーが更に張り出してるんだ。初めて知った
GRヤリスのWRカーにロードバージョンが出るっていうCT SCOOP、完全に飛ばし記事だと思ってたから悔しいw こんな車でも内装がちゃちいとかハネ石がやかましいとか言う奴がいるからな >>216の3D-CAD？の一部分しか公開されてないと思う。
これが市販ではなく競技専用だったら申し訳ない
オーストラリアでラリーというグレードが販売されるのは明らかになってる。 サーキット以外では不可能なので抽選当選者でなければ何かの間違いですね さっきDに保険の連絡ついでにフレームナンバー聞いたらまだ決まってないといわれたわ
10月9日ぐらいにわかるらしい
11日予約 マジレスするとウチの地域ど田舎だから国道で4速全開くらいまでは平気でやられるって言ってた
少し踏んでいいですかとか言って全開かますからたまらんて言ってたわ俺はやってないけどなんでそんな話になったかっていうと平均燃費が6kmきってたからこんなわるいんです？ってきいたらみんな踏むんですって言ってた うちは23号高速道路があるけど試乗できる時間帯で130kmは出せないね
そして車検証が来たw
明後日納車予定だ13日予約 HP パール マーブル 寒冷地
車体番号00019-- 25日出荷で30日登録 10月登録予定だったから税金1カ月分は寺持ち
寺オプションはリアフォグのみ
週末楽しみだ >>232
すいません。アクセル全開だと思ってました シートの高さも
車内の狭さも
馬力も
前に乗っていたクルマとの比較になるだろう
みんな車高の低い速いクルマに乗っていたって事なのかもしれん 170kmからもぐんぐん加速したら逆に怖いだろ排気量からしてもそんなもんだって 納車組でリミッターまでいった人いる？
本当に230なの？ 最初期組がようやく慣らし終わるくらいじゃん？
慣らし要らんとか言う話は要らん 10年前位は慣らし運転で高速を周回してたんだけど、今ってバレちゃう？ >>240
高速道路で慣らしだと5,6頑張って4速くらいしかできなくないか？
慣らすのはエンジン、ミッションだけではないし。 >>204
ブレーキの関係でリヤにしか履けないだろうから注意
まあ元々テンパータイヤはFFベースではフロントに履かせちゃいけないけど
（フロントがパンクしたらリヤタイヤと入れ替える） いらないよ
今は試作段階でヘッドが当たってるからミクロン削ろうとかやってるから
そもそも当たりがつくとしても本当に3000回転以下で1マンキロで当たりつくかと言われたらわからないし
ホンダのf1エンジン作ってた人がYouTubeで言ってた >>241
>>243
ありがとう、１０年前のロングドライブは無駄だったのね…
普通に旅行とか買い物で慣らし運転を考えておきます(主にドライバーの方かもしれませんが) 20ｍｍのワイトレつけてみた
詳細は
みんカラにのせておいたし ぞくぞく みなさん 納車されてますね
少し 教えてほしいのですが 納車時の走行距離を 教えてもらえないでしょうか
私のGRヤリスは ガス検に抜き取られ ８７キロで 納車距離は９０キロです
どなたか 抜き取り検査 されたかた いらっしゃったら 教えてください
同じ 系列店で もう1台 ガス検に抜き取られたと 寺からきいたので
ほかにも いないのかしりたくて カキコしました お願いします 本日納車されました
RZHP(1/10夜予約、7/22契約) パールホワイト TSS
納車時ODO4km
250kmくらい散歩してきましたが、吹けが良くて楽しい。
前の車のレカロフルバケを移植予定です。 全数検査されてるはずだと思ってましたが ４キロとは 驚きです どなたか、ディーラーオプションの
ジャッキ＆レンチ
と
カーカバーの
5桁+5桁の部品番号を教えてくださらんか？
今日、PayPayボーナスライトがガッツリ付与されたんで、
できれば寺以外で調達したいのだが。 ノーマル車高でツラ合わせるとなると20ミリのワイトレ必要なんだね 早いとこ車高調出るといいですね >>247
おつです！
純正ホイールの逃げ4mmしかないの衝撃
自分の持ってる15mmスペーサーはゴミになりました買い換えなきゃ… ウチのは20kmで納車。
ディーラーの人が乗ったと予想（笑） >>247
フロントも20mmワイトレでいけますか？
ちょっとはみ出る？ >>252
税込定価
ジャッキ＆レンチ
09105-52030 \4,730
カーカバー 防炎タイプ（ドアミラー用）
08372-52180 \18,700 途中でスマン。
自分の話なんだが、納車決定の報告。
1/10 17時台 パール白、TSS、エモーショナルレッド、マーブル、7/1成約、信越地方。納車決定してるので報告するよ。
車体番号1700番台・10/4納車（ちなみにDOPのドラレコはセッティングに時間かかるからあとまわしにしてもらった）。
あと保険の内容。大手〇〇海上保険・35歳以上・等級17・非ゴールド・本人限定で車両含めて月々1万ほどだって。
保険代はまだ統計データがないから、素ヤリス並の料率らしい。今後の動向によっては、ランエボ、インプ並みになるかもしれないと。
以上、現段階で把握している情報。 >>257
サンクス。
ディーラーには聞きづらくて困ってました。
モビリティパーツ関係者？ >>256
多分だめよ
フロントのノーマル車高
10ｍｍか15ｍｍ
俺は10ｍｍのロングナット（トヨタ平座専用）買う
今は欠品中みたい
>>254
リアのノーマル車高
15ｍｍも20ｍｍ もゴミ ボルト逃げ不足
25ｍｍも30ｍｍ もゴミ はみタイヤ
22ｍｍか23ｍｍ だけＯＫ （たぶん）
25ｍｍで力わざでリアフェンダーひっぱり
おれ
20ｍｍのロングナット（トヨタ平座専用）買った
車高下げたら25ｍｍか30ｍｍかもな ホイール買う金ない人
これでがまん
トヨタ用ワイドトレッドスペーサー＆スーパーロングナット10個
[PCD114.3-5H 20mm 60-60]DIGICAM デジキャン
商品単価：12,870円
これだとボルト逃げ考える必要なし
ところで この車 車高下げると
ハの字になるやつ？
それともキャンバー変わらんやつ？ HUDの表示が偏光サングラスで消えてしまう。サングラスを縦にするとハッキリ表示される。
他の液晶表示やナビは大丈夫なのに。
偏光じゃないサングラスを新調しなければ。 個人もショップも納車されてきて情報が集まって来たね
ウチも今週末納車だから新ネタがあったら書き込むつもり A.C.E+"オートクラフト"って所のブログを見ると
255/35R18のタイヤにRAYS-ZE40/TimeAttackⅡを組み合わせてるね
ホイールサイズは出てないがサイズ表や適性サイズをみると1890+44
なのかな、タイヤ外径も合うし外への出具合も良さそう、内側はどうなのかな？ ボンネットのセンサー引っこ抜いたらキャンセルできんのか >>270
ここの情報見て、自分の場合はどうしようか、ワクワクしてる
よろしくお願いします クラッチペダルのストッパー軽く探ったけどわかんね
ハンドル下のカバーはずさんとためかこれ >>279
私の場合10/1A製造で10/2に車体番号の連絡きました
ちなみに2100番だいです ラインオフ予定日はいつぐらいからディーラーで分かるの？ >>265
今日納車でうちのも14キロでした。
船便、神奈川です。 中古車出回ってるみたいだけど発注後にキャンセルしたのかな？ 本スレにも上げたけど報告
マーブルルーフ端部のヒケの凹みが中々のモノでした
今のところこの作りでこれはしょうがないかなぁと思ってるけど
他の人はどーですかね？
画像デカくて申し訳ないがルーフ後端部がこんな感じ
https://i.imgur.com/YH7J2kL.jpg 試乗してきた。
予約はRC。
チューンドエンジンみたいなエンジンで、極低速はトルクが弱いが、吹け上がりもよく、パワーがのってくるので、かつて乗ってたエボMRに比べて少しのパワートルクは劣るも、ボディーの素晴らしさは特筆できる。
今まで試乗含め、最高のボディーに近いな。
あまりの安定に、エボ以上に重く感じたが、カーブを曲がる時や、路面の悪いところを超えると軽さが出てくる。
駆動系の質感はエボよりも良いのでは？とさえ感じる。
バーゲンプライスだね。
むしろ、2ndにRS欲しくなった。
パーツ注文で、RZのブレーキ入れて。
スープラもいい車だし、トヨタの無双状態だな。 うわーぼこぼこｗ
まぁ金属に塗装するのとはワケが違うと考えるしか まーぶるがいいのか、ラッピングがいいのかは迷うよな。
自分は青空だから、ラッピングにした とりあえずマーブルがなんでマットやねんって言う疑問は解消しました
コレじゃ艶あり塗装はアカン ヒケが何かは知らんが…。
納車時の外装チェックで横から見たマーブルルーフがメッチャボコボコでちょっと引いたw
これって仕様なのかな？
納車された皆様どんな感じですか？ 樹脂部品で成形後に出るヘコみにたいして
ヒケと言わない？
理由はまぁ色々、よくあるのはリブが入って断面がT字型になるようなとこが硬化収縮で凹む 通常シートのは数台見たがボコボコなんて気付かなかったなぁ >>287
こういうのは「引け」とは言わない
SMCはチョコチップ入りクッキーみたいな物で
表面には生地とチョコチップの凸凹が現れてしまう
研磨などをしてもそれぞれの硬さの違いから凸凹が
残ってしまう
「引け」は鋳造した場合、型の厚みが不均等だったりして
冷却時の収縮が表面に現れる凹みを言う 個人の目にヒケみたいに映ったボコボコという事かぁ
自分の納車がまだまだ先だから、心配しながら待つ要件が増えたw
いや、ボコっててもいいんだけどね。それも個体差 なるほど、失礼しました
そういえば磨き入れてるんでしたね
しかし将来的に全塗装視野に入れてたけど
単色だとパテ埋めとかいるかな… 盗まれてJDMとして売られても「この凹みは俺のだ！」って分かるかもｗ 指紋みたいに同じものは無いし味が合っていいんじゃねとポジティブに捉えるべし SMCの表面を出した状態でツルツルにする事はほぼ無理
普通のFRPでもゲルコート仕上げといって凹凸をカバーする
分厚い塗膜を付けるだろ、でもそれをやると下地とゲルコートの
硬度が違いすぎて変形時に割れや剥がれが起きる 完成車のマーブル見たら えっ！
これであのお値段？ってなる。。。 納車直後にやろうと思ってるシェアラスター、ルーフとマット部を慎重に避けてやる気でいたけど
そうか、ルーフごと全部ワックス掛ける選択肢もあるのか >>288
シビックタイプR乗ってみそ
比較にならないくらいエンジン良いから >>261
Dラーの店舗で、置いてある色見本のプラスチック模型と同じじゃないかな？ せっかくのマーブルルーフの風合いを無くしてしまうなんてもったいない
マット塗装対応のコーティング業者に施工してもらったらひたすら手洗い洗車
意地でもテカらせないよ マットはカビるからな
洗ったら傷付くから洗わんので
気を付けなよ 洗車機が御法度なだけで、手洗いや高圧洗浄とかは良いのでは？ >>310
試乗ですまん。
乗ったけど、ボディーの良さはヤリスだわ。
ホンダはCL7とか、色々乗ったよ。
買って。
エンジンだけが良いなら、アリストの中古じゃない？笑
あれ程の小ささ軽さでは、比較にはならんよ
それでいてタイプRよりも格段にしっかり、安定してる。
そして燃費もいい。
正直、今のタイプRに負けてるところはないよ。品質、安全装備でも 実際乗り継いできた方の言葉は重みがありますね
アリストやチェイサーもエンジン良かったです。この車には別面でも期待が高まってます ざんなんだけど、今のタイプRは数字に囚われすぎてる
エンジンより速いシャシーがあってこそ。
四駆であり、前輪駆動、後輪駆動も味わえるのは、ヤリスだけなんだよな いやいやシャシー性能もシビックが断然上
ニュルを速く走るために設計されてる車と比較にならないよ
所詮ヤリス 今週末10/3-4 Rd.5 富士スピードウェイでは、GRヤリス等を展示
また場内の運転体験施設モビリタ でGRYaris の試乗も行えます
ttps://toyotagazooracing.com/jp/supergt/report/2020/05/event.html
～低μ路を走ってみよう！～
\2,000/回（税別） >>320
最低6600円のレース観戦券無いと入場できなそうだけど 通常よりは観客が少ない
最大何人くらい会場にはいるのですか？
「2019 GT Rd.5 FUJI GT 500mile RACE」の決勝日入場者数の概ね
半数以下になる予定です。 >>321
うごごご、行きたかったけどやっぱり入場券必須なんだ >>316 シビックRだって3年前はWRXより100kg軽くて良いって言われてたのに、四駆で更に100kg以上軽い車が出てきちゃあね
他のメーカーからすればチートだろって思われてそう。S耐もタレにくさと燃費の良さを活かしてぶっちぎりで勝利したし これだけ言わせてよ燃費燃費いうけどこの車燃費超悪いよ まあまあ
ＥＴでも見て落ち着け
ＥＴ世代のじじいばっかだろ >>287
まあこれも味、指紋みたいなもので
楽しめばいいですね！
いよいよ私も納車決まりました！
1/10 11:15予約 7/4契約 RZHP 白パール マーブル エモーショナル TSS 寒冷地 10/10納車予定 そういえばどなたか
マーブルルーフにバリアスコート施工した方いませんか？
仕上がりはどうですか？ マツダのBOSEからGRヤリスのJBLに乗り換えだけど、低音がさみしいな。 とりあえず通勤の渋滞の中リッター8km 郊外でそれなりに踏んでもリッター10くらい走ったからこの手の車からしたら満足
アイストも慣れたら悪くないかな 散々言われてたシートについて
180cmだとあとごせんち 試乗車 愛知県 日進市、豊田市
愛知県北西部の人は多治見の方が近いかも 頭の上がどうこうではなく視界的に
座高がある程度ある人だとミラーとDAの間がすっごく狭く感じる トヨタで1番小さいフロントガラスとリアガラスの車なので。。 ですね
ミラーを何とかもっと上に持ってく方法を探し中 常に後ろは見ていたいからこの高さは助かる
アゴ引いて運転できる RZHP TSS付きを試乗した。
良かった点
2速でアクセルを踏むと、滑らかに吹けあがって気持ちよく加速する。
エンジンとターボの音も楽しい。このエンジンだけで買う価値あり。
ボディの剛性感、少し重めのハンドルも気に入った。
良くなかった点
身長が高め（177cm）のせいでシートを最下、ミラーを最上に調整しても
ミラーが視界の邪魔に感じる。なお、DAは視界に全く影響なし。
シートベルトを引き出すとき、遠くて少し面倒。 >>338
ミラーステーごと交換するタイプのスマートミラーにするともう少し高くなるよ。 そういやMTのクルコン付き初めて乗ったけど
変速してもクルコンはそのまま維持してくれるんだね、知らなかったよ
車体もぶれなくて不安感無いので高速の長距離は見た目に反して結構楽に走れそう >>319
最近のニュル、前のでもいいわ。
ダートで飛んだり着地したりするのと、衝突横転がありきの車とどちらがボディー強化が必要かと >>319
NOBLESSEのtype R サーキットアタック動画でノーマルだと
夏場鈴鹿のタイムアタックができない車がニュルを1周全開で走り切れるのかねぇ >>343
シャシー性能を強度や剛性のことだと思ってるバカ？ まぁ実馬力222psってのが明らかになったのでニュルは到底シビックには敵わないだろうねw え、なんか怖いんだが
自作自演でも病んでる方だろこれ >>349
毎週土曜日曜と休日に出現する糖質だから相手しちゃ駄目
前スレのログ見てもすぐ分かるよ >>343
さすがにアホ過ぎだろおまえ、、、
ヨタヲタってこんなバカしかいないの？ シャシー性能の話してたら横転した時のボディ強化とか訳わからないこと言ってるバカがいましたw >>351
頓珍漢なこと言ってもワッチョイがーって言って誤魔化せるから便利だよなw 中古ミニよりもシビックよりも遅いのは分かったからヤリス納車予定ないんだったら別のスレ行ってくれ シビックタイプRは良い車だと思うがなぜか
GRヤリスほど価格に見合った価値を見いだせなかった
モータースポーツとのつながりの薄さなのかな
単車を買うのはずっとホンダばかり F1提供も辞めちゃうし、モータースポーツとの繋がりは本気で失くなるね
そのうえ出張してきて悪印象ばら蒔くのまで居るんだから、宗一郎氏も可哀想 >>360
しかもそういう輩に限って宗一郎の威光を借りがちという
本当にたまったもんじゃないだろうな
お前らは上原でも崇めてろ >>287
こんなボコボコ屋根なら本物ドライカーボンがいいなあ20マン位の値上げでいけそうだけど 4000回転縛り山坂道メインで100kmほど走って来ました。
良い感想はみなさん書いてるので割愛。
あまり見かけない気になる点の感想をいくつか…。
1．少し回し気味で走ると車内がクーラント臭いw 新車だから？
2．178cmですが、やっぱミラーは邪魔だけどDAは気にならない。フルバケにして目線落として丁度かも。
3．右のサイドミラーがデカすぎ邪魔で右コーナーの路面状況を捉え辛い。
4．シフトがガチャガチャ安っぽくてコレはかなり萎える。そして3→2が曖昧。（FR歴が長かったからかも）
5．街乗りのマッタリ変速時にミッションからカチャンカチャンと大きめの金属音がする。遊び？バックラッシュ音？振動も手に伝わる。特に1→2が派手に鳴り、2→3も出る。3→4からは特に気にならない。高負荷の素早いシフトでは音は小さくなるからやっぱ部品の遊びか、クラッチのマスかな。
仕様で壊れないなら別に良いけど。
6．ライン取りマニアの人はLTA解除必須…
いつものコースなのにクリップ辺りで変にハンドル取られるなぁGR4の仕業かなぁって思ったら、LTAの仕業だったw
エキスパートモードなら関係なし。
7．街乗り領域のトルク無さ過ぎてマジ辛い…セカンドカーで良かった。
8．片道25キロ、高低差500メートルの山道を2往復。4千縛りでリッター11だった。
色々書いたけど、上記に挙げたミッションの安っぽさとブレーキ以外ほぼいじる余地無いくらいの出来で感動した。純正でコレは信じられない…。
アガリの車に出来るって確信が持てました。
納車されたので、part1からお世話になったこのスレも卒業です。
皆様、ありがとうございました！ スレの名前を納車待ち・オーナースレにすればいいのにね
ツイッターでバックギアへ入れるたびにパキッと音がする人が居て
結局部品の戻し忘れだったらしい
試乗車に乗れてないからシフトからの音が仕様なのか異常なのか不明 >>362
キャリパーよりローターの方が高いのかこれ ↑ダイナパックで係数1の結果ねw
GRスープラSZ-R 237ps(カタログ258ps)
GRヤリス 222ps(カタログ272ps)
やはりトヨタ馬力w スレ間違ってるよ
中古ミニより遅いのは分かったから他に行ってくれ。 >>369
おめでとうございます
良いGRヤリスライフを！ 低速はどーやっても無理じゃないかな
元がテンロクだし多分トルク40狙いでタービン設定したら272psって感じと愚考
どうしても欲しいなら最大パワーも最大トルクも減らしてタービン小径化するしかないよーな >>362
ブレーキパッドも６万円位するだろうね
街乗りでも車検毎に６万円の出費かぁ・・・・ ローターもパッドも社外から安いのが出るのはわかってるけど2pローターはそもそも高いもんだから期待できん
安くしたいならRCのローター入れるしかないね >>363
正直FFでルマン制覇するとか言って全台失格になったよりマシだと思う 社外品の安いブレーキパッドは摩擦係数や耐熱性が
素ヤリス用ぐらいの性能に落ちてしまうので
制動力低下でGRヤリスに装着するのは躊躇する ものによるだろエンドレスのMX72多分2万もしないけど十分だとおもう >>381
すみません！良いブレーキとはいえ流石にノーマルパットだと終わっちゃうから変えなきゃなって思いました。すごく限定的な事なので気にしないでください。
街乗り山坂道くらいでしたら立ち上がりも掴みも良く。停止直前の優しいリリースもしやすいです。 >>346 ていうかニュルアタックしたシビックは思いっきり広報チューンだからな。履いてるタイヤが全然違う上に軽量化もしてる >>382
どーやっても無理ですw
今まで1380kgの3000ccに乗ってたので2速が神でした…余計辛く感じます。 >>389
ロールケージ付けた分の重量増をシート外して相殺しただけだろ
S耐のヤリスの方がノーマルからかけ離れてるけどなw それじゃあ本気出してチューンしまくってた同クラスのWRXにエボXただの馬鹿でしょ スレチだからもう相手しないけどタイヤの事に触れない辺り都合が悪い事は避けてるのがな
アンチ活動は結構だけどもうちょっと上手くやれよって思った >>382 zealの馬力測定の時もトルクは軸出力で33キロ出てるからかなり最大トルクは狙ってると思う、係数1.1倍でもほぼカタログ値だし 低ダストパットってもう出てますか？
さすがにこのブレーキダスト見るとテンション下がります 3000回転まで回さないとその最大トルクは体感できないので、街乗り領域で足りないって言われてるんでは？
毎回高回転まで引っ張って運転なんかしてたら近所で噂になっちゃう
せめて2,000回転くらいから最大トルク出てくれれば >>369
やっぱり街のり領域のトルクは薄いんですね。
パワーはあっても所詮1.6L、街のりで常に正圧に入れる訳じゃないので気になっていました。
そこの所を試乗で確認したかったのですが、試乗できなかったので、1月上旬の予約をキャンセルでした。 >>359読んで思ったことは
タイプRは普通のシビック買ってリヤウイング取り付ければ素人には
タイプＲに見えてしまう
ＧＲヤリスはヤリス買ってもＧＲに見せるのは無理
見た目的な特別感はＧＲヤリスが上だね 街乗りでトルクモリモリに出たら街で飛ばす人が出るやん
サーキット行こうよ。いいものだよ。怖くないよ 3日で飽きそうな車だよな
四駆にするくらいならFFで100kg軽量化してくれた方が楽しいわ ブレーキダスト見てテンション下がる人は向いてないな
ダストで赤茶けたホイールでご飯大盛り3杯はいける
もちろんホイールコーティングするし毎週洗う 昨日YouTubeで見たんだけどGRガレージの店員がメーカーに聞いたら4000回転以下で3000キロ慣らししろとか言ってたらしいけどホンマなんかな 重量測って来た。
RZHP TSS マーブル、ドノーマ、ドライバー68kg、ガソリン30Lで1,350kgだった。
スゲーなこの車。
あ、ICWSは空だったw 実際量った数字書いてくれるの有難い。TSS付きでも1280少し切る感じか 今回のヤリスがスポーツカー11台目だけど、カタログ通りの重量だったのは初めてかも。たまたまかもだけどw
これからフルバケにするから純正シートの重量も報告します。
誰か知ってる人いたら先に教えて、シート持って体重計乗るの辛いから…。 スイスポは970kgしかないのにヤリスって300kg以上重いとかデブ過ぎw スレの半分が糖質の書き込みとか
NG指定めんどくさい 使用語が特徴的なのでNGワードによる透明化おすすめ 試乗車 愛知県 日進、豊田、安城
名古屋ナンバーの試乗車のツイもあったけど、日進かも。
トヨタのホームページに未記載の試乗車もあると思うので契約した店舗とか展示車置いてた店舗に問い合わせるのが良いかと ディラーに自分の車届いたので見に行ってきました
納車は６日なので手元には無いのですが・・・
他の方のレスから、マーブルルーフの仕上がりが気になってましたが
全く凹凸も無く綺麗に仕上がってました
個体差が大きいのでしょうかね？？
思ってたよりもマーブル柄が控えめで目立たず
個人的には気に入った仕上がりになっおり、とても良かったです 純正シートじゃ無いけど私のはこんな感じです。（家の体重計で計測です）
純正シートは納車されたら計るつもりです
メーカー ブリッド
シート XERO VS ７．９ｋｇ（実測）付属品込み
レール FOタイプ ６．４ｋｇ（実測）付属品込み
OP シートバックカバー ０．２kg（実測）
シートはカタログだと７．１ｋｇだったんですけどね・・・０．８ｋｇも重かった そこまで違うものなのか…11%の違いとか齟齬じゃ済まない >>287は自分のだけと
他のマーブルを見たことがないからコレが酷いのか
>>417氏のが当たりなのかわからんなぁ ただこの凹みが不良なら完成品検査をコレが通るとも思えないけどなぁ 説明書を読む限り不良とは思えない(あえてそう処理してる)ですよね
自分の見るのが待ち遠しいのと共に、ツルツルの写真がぜひ見てみたいです >>423
これを見る限りだと自分のがアウトですわw
ディーラー行って聞いてみよかなぁ >>362
ローター 純正ブレンボなみの値段するなぁ・・・ ルーフの件、自分のは非マーブルだけど納車時にプツプツ浮いている部分があったんで、ディーラーからメーカーに確認中。
張り替えるにしても時間が掛かるので、それも含めてまた連絡しますってさ。 >>426
まあ2ピースなので高いのは承知なのですが
ADVICSだから外国製よりは安いのかと思ってました >>427
確かにこの凹みにシート貼ってちゃんと追従して貼り付いててくれるんかな？と思うレベルではある
浮いたら時間経過でそこから膨らむよなーって感じ ハイパフォーマンス納車され!
以下インプレ
・エンジン
よく吹け上がるし高ギア低回転でもなかなか粘る
ただ、0発進等の極低回転域はちょっと苦手っぽい
坂道発進も結構気を使うレベル
・足回り
かなりいい感じ…だと思う。
慣らし中なので正直分からん。
コンビニ侵入等でそこそこの段差越えても突き上げ感はそこまでない。
・車体
剛性とか一切分からんマンだから一切分からん
なんとなくカチッとしてる?
・ブレーキ
よく効くしコントロール性も悪くない。
入力に対して素直に反応する
・ブースト
慣らし中でおよそ3500までしか回してないけど、正圧にはそんなに入らない。
ダラっとしたアクセルワークだとブーストも上がらない感じ。
・シート
みんなが不満爆発させてる純正シート、ポジションだけど、自分はそんなに気にならなかった。ただ、フットレストが狭すぎるのはちょっと…
まだあるけどこれくらいで
総評するとめっちゃ楽しいクルマだよ! お手数ですが 製造番号は 何番ぐらいでしょうか 教えて下さい >>431
25日登録1400番くらい、納車時12km ありがとうございます 良いGRライフを お楽しみ下さい >>431
24日登録、10/1納車可能 1700番台
HP パール白 TSS マーブル エモ DOPマフラー&リアバンパー 25日出荷 ３日納車 1900代前半 納車時13km
しかし100km足らずの走行でホイールの汚れが凄い
プロμのHC＋より確実にブレーキダスト多いなこれ シート低くするとボンネットが高いから前見えなくなるよ コースがわかってるサーキットとかならわかるけど街乗りもするんでしょ？ それはさすがに実車乗ってないでしょと言わざるを得ない それは身長というか座高次第では
自分座高90くらいのはずだけど屈んて5センチ視線下げると丁度良いと感じる そう言えば寒冷地仕様ってガラス撥水加工じゃ無かったっけか？
雨が降ったけど全く撥水してなかったんだがw 今日、Dラーからフレームナンバー完了の連絡きたよ
ディーラーオプションの４本出しマフラーの関係で書類が二度手間になるので、14日車検書が出来て20日納車です。
RSです >>440
え！！確か仕様表では寒冷地仕様の前サイドガラスは撥水仕様のはず
私も一年目はサイドガラス ガラコしないで過ごそうと考えていたのですが・・・ 明日、車を取りに行ってくる
1月10日から永かったような短かったような・・・
こういうガソリンエンジン車を買う事は
もうないだろうからじっくり楽しもうと思う >>443
おめ！
私は来週・・・土日仕事を強要されないことをを祈るばかり >>442
フロントサイドガラスなのかw
なるほどフロントガラスは撥水じゃ無いのね >>445
サッシュレスだとガラスが凍ってたらドア開閉時にドアオープニングが破れるから撥水にしてる 神奈川トヨタの五味さんの動画。
GRヤリスの紹介でボディ合成が凄いんです、と字幕が出てる。
剛性の誤字なんだろうけど、この車の場合は合成で正解かもね。 24日に納車案内ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
当日仕事だーーー！
上司に最悪半日年休もらいたい >>448
年休はもらうものではない、勝ち取るものだ！ >>440
これ自分も勘違いしてたｗ
サイドはしっかり撥水ですね
フロントどうすっか・・・
安定のハイブリッドストロングかなぁ こういうときは正直に「納車です」って理由を言います?
それとも適当にごまかす?
そもそも理由を言う必要はないのでしょうけど。 GRヤリスが納車近いって話はしてるから｢納車なんで休みが欲しい｣は言える
ただ代わりに仕事捌く人がいないんで月曜がカオスになるのは見えてる フロント撥水にするとオートワイパーおバカにならん？ 前車がマツダだったけど
オートワイパーは撥水加工してもしなくてもおバカで、撥水加工した方が若干マシだったなｗ
トヨタでオートワイパーは初なのでどーなんだろ 本日納車日です。
このスレ卒業させていただきます。 >>456
おめ！！
夜更かしで大丈夫ですか？
可能ならインプレよろしく！ マイナートラブル頻出でこのスレに直ぐ戻ってくるけどな さっき「LTA故障、販売店で点検して下さい」出たんだけど、エンジンかけ直したら消えた…ほかにも警告出た人いますか？
なんだろコレ… >>453
レスありがとうございます。
納車っていうと、車種は何だって聞かれますよね。自分は単純にヤリスとしか答えていませんが、周りに車好きだということが知られているので、素ヤリスを想像して不思議そうな顔をされています。
納車楽しみですね! ヤリス知らないと思うぞ
ヴィッツなら知ってると思うけど 分りそうな奴にはGRヤリスと言い、そうでない奴にはヤリスと言ってるな
GRヤリスと言った中で一人だけ「？？」ってのがいたｗアイツ見損なったわ（´・ω・｀） 未だにシエンタ知らないやつ居るんだから去年の暮れに出たばかりのヤリスなんか知らんと思うけど・・
RAV4は知ってる人は多そう >>463
一般的な認識なんてそんなもんだ
未だにヤリスGRって言ってる奴もいれば、素ヤリスがベースだと思ってる奴もいる 鉄ヲタが一般の人にそれは電車じゃねえとかキレてるコピペ思い出すわ 面倒だからヤリスって言ってる
一部の自分の趣味をよく知ってる人間は どうせGRってオチだろ？ みたいに言われるのが悔しいw 車になんてカケラも興味ないお祖母さんを、乗り降り可能かどうか試乗に連れてったけど
この車を一目見て、普通の車じゃないことを指摘された
名前は誤魔化せるけど、実物のシルエットは誰にでもバレるねこりゃ 俺もGR = GRスポーツと思ってる人が意外に多過ぎなのが驚いたわ
でも世間一般なんてそんなもんよなって改めて思ったw いや、世間一般の人はGRすら何なのか知らんのやないか 新しいヤリスの派生モデルと説明してたら、いつの間にかヤリスクロスを購入すると思われてる節がある
9月中旬に目撃したとか、ヤリスより室内が広いとか
職場でリア見えるように駐車しないと 自分もこのクルマが発表になるまで全く区別とか付いてなかった
クルマに結構詳しくても、トヨタのスポーツモデルに関心が無かった人は分からない人の方が多いと思う 知らない人が多数派なのは長所だけどね。ドヤって乗るのは苦手
でも、外見を見られてしまえば嫌でも普通のコンパクトカーと違うのはバレる カーボンルーフとアルミドアパネルが付いて500万とか
一般人には分かりにくい価値観でしょ アルミパネルとカーボンルーフで330万なんだよなぁ 結構スピーカー音質良いな
車内の広さとかの影響あるかもしれんが少なくともハリアーのJBLよりは良い >>477
オーディオ関係は期待してなかったけど意外に良かった
ハリアーのJBLの評判酷かったから心配してたけどそんな悲観するほどじゃなかった ここの過去スレで酷評されてたから覚悟して、他の音響系と比べずに期待しないで聴いたら悪くない
韓国企業ってことでJBLをヨイショする気にはなれないけど、社外と比べなきゃよし 自分はJBLはイマイチだと思ったなぁ
比較はアクセラのBOSE
気にはしてないが向こうのが好みだ 次スレから、名前変更してもいいかもね。他の人の意見次第だけども
自分含め何人かは、次スレ建ってもまだ納車されてない可能性高いけどw >>482
ワイも賛成
次スレはオーナー&納車待ちスレでいいんでない？ 納車後200kmちょっと走ったけどブレーキダストヤバいねコレｗ
ハードブレーキングとか一切無しの街乗りオンリーでホイール真っ茶色だわｗ ローターの表面が一通り削れて当たりが付けば
ブレーキダストの量も落ちつくんじゃないの
知らんけど 今日納車されました。
早速キーパーラボへコーティングに出したけど、マットブラック塗装のホイールは白く曇る･定着しにくいのでコーティングできないと言われた…
あと、カーボンシートのルーフはガラス被膜が定着しないからレジン被膜のみで施工するとのこと >>486
うちも最初断られたけど、カーボン表面にクリア層あるよっていったら通常通り2層塗ってもらえた リアスポイラーは塗りムラがあった
上側の面が広いところと、サイド折り目のやりづらいところ 上コメであったけど、カーボン収縮の凸凹はコーティングしたら埋まったよ
後でもう一回確認してくるけど凸凹が気になるならどうぞ マジか。トヨタとマツダは一般クラスでも塗装は信頼してたのに
マットは難しいのかね デジキャンのTOYOTA専用スペーサーが届いたので付けてみた
前1.5cm 後2cm ノーマル車高
ロックナットが銀メッキなのがちょっと気になる
車高調でてホイール買うまでこれで我慢だな
https://i.imgur.com/H5PbGWB.jpg
https://i.imgur.com/h2XkW1Y.jpg >>491
塗装は問題ないと思うよ！
ホイールに関してはBBSの能力だし、カーボンはそもそも（クリア以外は）塗装じゃないし、スポイラーはコーティング屋の施工能力不足だし >>492
一気にカッコいい！
スポーツカーなら、これで純正状態って感じですね >>493
あ、489は塗装じゃなくてコーティングのことだったんですね
はやとちり失礼いたしました 乗ってみてどうですか？
面一にしたいけどサスペンションのジオメトリーが変わっちゃうのが気になって踏み切れない
スクラブ半径とか大きくなるよね
インセット変えずにタイヤを太くすればいいんだろうけど太いタイヤは交換コストががが >>492
同じような考え方で俺もこれを検討してた
1.5と２ｃｍでフェンダーからのクリアランスはどうなりましたかね
前後それぞれで30度、50度の角度内ではリム＆タイヤは入ってましたか？ >>486
1stRZHPのBBSにコーテイングしてもらったよ
コーティング前の状態をしっかり見てないんだけどｗプロトの時より
元の状態がザラザラした感じに見える、結果コーティング後も
しっかりザラザラ感が残ってる。
もっと艶具合が出ると思ってたけど良い方の誤算だわ。 >>497
8.5J なら225/40R18でも235/40R18でもイケるから
取り敢えず少し引っぱりでノーマルを使えるぞ
９Jまでいくと適正幅が255になっちゃうからお金が
あれなのとノーマル225はさすがに引っぱり過ぎｗ >>497にアンカー付け忘れた
>>492への質問
>>500
理想では255/35R18をインセット変えずにつけたいところ
（内側干渉せずに行けるかな？）
PS4Sだと1本1万円ほど高くつくけど落ち着いて考えてみると大した価格差じゃない気もしてくる >>502>>503
はぁ～～。ムチムチかっこいい >>503
F 20
R 25
だとアウトっぽいですかね？ デジキャンスペーサーなんてもんがあるのか！
これはほしいな デジキャンは見どころがある
トヨタ純正ホイール用チタンナットを用意してくれている
欲しい デジキャンさっき初耳で興味あるんだけど
これってナットのかかり浅くなったりしないんだよね？ >>505
ギリギリかも
自分もリア25にすれば良かったかなぁとはちょっと思った
>>508
https://i.imgur.com/G9a5BCd.jpg
1本抜いてきた
こういう作りになっててかかりは十分
これは2cm用 >>509
画像ありがとうございます！
トヨタの純正ナットは平なんですね
リア25確かに気になりますね
ストロークした際にフェンダー干渉しなければいいのですが >>502 返答ありがとう
やっぱりノーマル車高だとギリギリという事だね ( ..)φメモ
見る人によってはヤバいかもと・・・ >>501
ttps://ameblo.jp/auto-craft-kyoto/entry-12628758824.html
ココはタイヤ255/35R18でZE40TimeAttackⅡを使っている
ホイールサイズは不明ながらサイズ表を見ると18インチ9Jと
9.5Jには+44があるからこれを使ってるんではないかと思ってる >>509
スペーサー専用ロングナットだとロックナットは設定ないのでしょうか？
純正がBBSなのでロック無しだと心配で >>514
サンクス
参考になります
しかし高いホイール使ってるなあ >>515
デジキャンのトヨタ専用スペーサーはナットが銀なのとロックナットが無いのが残念ポイントなんだよね… >>512
常に濡れてるような環境だとヤバい（アルミ側が腐食する）
たまに雨水（真水）が付着する程度なら問題無い
海水や融雪剤が解けた水は危険
あとチタンはかじりやすいのでそちらも注意が必要
64チタンは見た目・軽さ・強度と3拍子揃ってるけど、扱いは面倒くさい
（64チタンは硬いのでホイール使用ぐらいではよっぽど大丈夫だが） >>518
コメント感謝です
その辺の扱い方をよく考えて使用ということですね > >517
KSPでマックガードのロングが買えるぞ >>521
なるほどKSPか
KSPは10mmまでしか無いんだよなぁ
しか良い値段だw >>522
デジキャンの方も25ミリまで全部作り分けていないので15～20ミリまでは流用できると思う
製品写真とスペックを良く見るとわかる DIGICAM デジキャン ワイドトレッドスペーサー 25mm
(ハブボルトが生えてるタイプ)ならロックナット使える
タイヤがはみ出す分はフェンダーアーチモールで誤魔化せないかな キーパーラボにホイルのコーティングの相談にいってきました
車 持ち込みなら 表面だけで タイヤ付きホイルにして持ち込みだと 中までコーティングできるそうです
料金は どちらも 同じそうです キーパーラボで ホイルの取り外しは やって無いため
ホイル持ち込みのみ だそうです キーパーラボの店舗にもよるかもしれないので
問い合わせてからが 良いと思います お昼前に車を取りに行って、その後夕暮れまで走ってたｗ
4000縛りで乗ってるけど「イイぞｗこれｗｗ」
グリグリからと下から走るのでギヤを下げ忘れてるとプルプルする
ん？とタコメーターを見ると1500回転以下になってたりが2000以上を
キープすればスムーズ 納車から走り続けちゃうの幸せな時間ですねぇ
試乗では同じ事思いました。街乗りでも、燃費気にせず常に一定以上回しておくべき車だなと
あと、ステアやブレーキは旧愛車より軽い反面、クラッチだけずっと重い 山間部を300㎞ほど走ってきたがタイヤは一言も鳴きもしないｗ
峠の旧道も一部走ったけど、ブレーキは頼もしく下り勾配も安心
登坂車線とか気持ちエエｗｗｗｗ
ブレーキを強めにかけると「カチカチ」と音がし、最初は気が
付かなかったけど強ブレーキでのハザード点灯だったみたい(こんな機能はじめてｗ)
信号が少ない下道ばかり300㎞走行、アベレージ60㎞/hくらいで
燃費は10～11km/l程度だった DAと液晶ディスプレイ部の設定はまだ全く触ってない(わからないｗ)
昨日は走行に関する事だけの慣熟に徹した、最後に10㎞ほど高速に乗り
「自分の車では初めてのクルコン体験」・・・何という事はなかったが
ちゃんと前車追従するか心配だったｗ RZHPでTSS無しだと、RCと同じでルームミラーの上にある弁当箱みたいなの付かないんだね。
多少視界は良くなるけど、ミラーの位置は同じなので多少でも上にあげて欲しかったな～ >>529
そういえば、前の方が仰ってた
ワインディングではLTAが邪魔して思ったようにライントレースしない
って点は、どう感じられましたか？ 冬に使おうと
18インチ8.5Ｊ+41の不明ホイール
試しで入れたら、バランスの重りが
もう数ミリって感じ
少しでも分厚い重りだと当たります
当たるとこはキャリパーの上だわ >>533
その書き込みを覚えていたからLTA警告の設定値を
いじらなきゃいかんのか考えていたけど、特に不安定な
挙動はなかったよ
片側車線規制の時、反対車線に入ろうとすると警告音と
ステアリングが「ん？」という感じで反応した
そもそもLTAが路肩と中央線を認識するレベルが緩めに
なっているのか、山道では認識してない表示になってる事が
多かった >>535
返答ありがとうございます！
かなり具体的に想像できました。普通に走れそうで良かった
中央線を神経質に認識することはないってことも安心材料です >>533
>>白（黄）線が整備された道路を走行中、車線または走路からの逸脱の可能性を警告するとともに、車線または走路からの逸脱を避けるためのハンドル操作の一部を支援します。
>>また、レーダークルーズコントロールの作動中は、車線維持に必要なハンドルの操作を支援します。
>>369の人は白線またぎか,かなり寄ったのでしょ。 >>534
８月にヨコハマのホイールでリバースリムの 18×8.5J+38について問い合わせたら
バックプレートとのクリアランスが２ｍｍとの回答をもらった
イケるかイケないかは銘柄によるとしか・・・ >>537
369です。
確かに踏むくらい寄ります。
言葉足らずでしたが、Rのある低速や、中速でも頻繁に切り替えしたり道が狭いとTSSが認識しません。
中高速で道も白線（黄線）も綺麗なコーナーや、アプローチ前にアウト一杯に寄せたい時などハンドルがクククッってします。
舵角が少ないコーナーほど、優しく丁寧に切るから余計邪魔になりますね。
警告音は鳴ったり鳴らなかったりでどんな設定なのか正直わかりません…。 >>542
めちゃくちゃ参考になります！ありがとう
2mmアウトですね～ ちなみに、かなり力んでる場合は感じないほどの反力ですので、効いてる実感は人それぞれかもです…。
シートがアレなので、コーナーでハンドルにしがみついてたら余計感じないかもw なるほど…
はやくワインディングで自分の車で試したいw >>542
写真感謝
あとは車高を下げて行ったら、ツラがどのように入るかだね >>542
ノーマル車高じゃ25はやっぱりギリギリアウトだったか… 昨日、初ドライブをしてきて感じたのはこの車はハンドリングが非常に
素直でブレーキング時の挙動もすごく安定しているという事
そこで思ったのはホイールのツラをオフセットだけに頼って弄るのは
マズイよなぁという事、今の感じだとコーナーリング途中にブレーキを
かけても乱れないし路面の傾斜を踏んでもふらついたりしなくて
安心感がある。
いろいろ考えてると1885+45か42程度にしてノーマルタイヤか
235/40R18を使うか、思い切って1890＋45程度にサイズアップして
タイヤも新規で255/35R18にするか。
車に一杯金を使ったし、カッコよりもハンドリング優先で前者になりそうだが
ローダウンをどうするかもある・・・ウーン悩みは尽きんｗ >>548
スクラブ半径は数㎜いじってもハンドリングに影響するって聞くから気になるよね
特にこの車はチューニングに凝ってそうだし それらを聞くと余計に、スープラやIS他みたいに純正状態でツラにしといた上でチューニング仕上げて欲しかったと思う 脚やホイールは、あえて純正ってのも罷り通るだけのものあると思う
シートだけはそれがないから、そこは何とかしないと 今日 納車されました
87キロのガス検で 走られ フロントのトヨタのエンブレルが付いてる部品とボンネットのチリが
合つて無かったし リアのドアの左右の隙間も合って無かったし
トラブル続きですが
マーブル柄は 綺麗でした 納車おめー
マーブルは酷評もあって戦々恐々だから、金額分期待できる意見ありがたい >>553
納車おめでとうございます。あと諸々お疲れ様でした。チリもまた味になりましょう。良きカーライフを！ >>553
最初ずいぶん威勢が良かった割には、あっさり受け取っててワロタ
まぁ名前にピッタシではあるｗ チリチリいう人が居るけど先週友人が買ったRAV4のハイブリッドG 4WDもフリントグリル上側の斜めにつながるラインズレてたよ
俺が乗ってた初期型86なんかそこらへんずれまくってたし
みんな神経質すぎん？ >>557
気になるひとは気になるし、気にならん人はほんと気にしないから
個人差でかいよ 納車おめ
高額な車ではあるけど高級車ではないからね。チリとか内装に金をかけたらさらに値上がるし、妥協するしかないね。 チリに関しては、全部が似たようなもんなら誰も気にしないと思う
500万払った「自分の分」がハズレとなるから気になる
他人事なら何とでも言えるけど、いざ自分がその立場なら、言いたくもなるさ
愚痴くらい聞ける器は欲しい >>553
オメデトウ！ガソリン満タンくらいオマケしてもらえたかな？
そこのチリズレは仕様ですね…。
自分はバックドアの鬼閉まりづらさが気になります。毎回3回以上バンバン閉め直してますw ガス検の件は ディーラーオプション 数個とオイル交換数回とエレメント数個で 手を打ちました
エレメント交換工賃 ３００円は 無料には なりませんでした
金額は控えさせてもらいます
チリとリアの隙間は ナラシしてから 点検してもらいます
さすがに フロントのチリは バンパーぶつけたみたいに見えるので 直してほしいですね
話は変わりますが BBSのホイルに そこそこの バランスウエイト ついてました
見える所に ついてたなので 少し気になりました
ホイル タイヤ どちらのバランスが わるいんでしょうね、、、 >>560
ナカーマ！！
ガラコやヘッドライトコーティングしたいので
必死で降るなと念じてる >>532
TSS無しの方がミラーは上に調整できるよ
実車で確認済み >>563
バランスウェイトの情報は初出かな。ツイでも見た事ないですね。バンパーぶつけた程に見えるものをチリと呼んでよいものでしょうかw バランスウエイトに関しては、専門業者に持っていって、最小限のウエイトで済むように
時間と手間を掛けて再調整してもらうのがベスト。当然それなりにするけど、見合った価値はあると思う バランスウェイトも黒色に塗るとかで目立たなくしてくれればいいのにね >>564
いやー本当困ったね
最悪1日納車をずらそうかと思っている >>563
ぶつけたくらいズレてるチリの写真見せてくれ >>571
一昨日前までは晴れの予報でニッコニコだったんですがね・・・はぁ 今週土曜日の納車なのだけど、もうT-Connectが有効化したようで
車両のナンバーと、走行距離がネットから分かった。
１５ｋｍほど走行している模様。 >>574
https://i.imgur.com/X2fShCw.jpg
車の基本情報のところ普通は正面からの画像があるはずなんだけど
GRヤリスは画像なく無い？
1000km点検のとき寺で聞こうと思ってるけど皆んなこんなの？ 同じく10日納車予定なんだけど、天気がどうなるか・・・ちょっとした雨くらいなら仕方ないけど、荒れるとどうにもならんしなw >>561
いや、俺のもずれてるw
ちょっとだけど
車位でかい工業製品の誤差で1mm位のズレは立派だと思うけど
多分ちゃんと合わせてもそのうちズレるよ
そのために取り付け穴大きめに設定してるんだし >>565
おお！それは良い情報！
8日納車なので試してみます！ シート、レカロのスポーツスターにしようと思うんてすが、やった方いますか？ シート情報ほしいなぁ
フルバケにするほど気合いは入ってないけど
とにかく下げたい >>563
良いかどうかは別にしてごねてみるもんだね。
10万円以上はサービスされた様に見える。 >>581
ガイアス、ストラディアは生産終了になった
狙ってる奴は急げｗ
TRDの86用シートがストラディアみたい
トヨタ内装でいくならシートレールをヤリス用
にして使えると思う tubeの中で試乗中の人が「エンストしたらエンジンが勝手に再始動する」と言ってたが
俺もなったわｗ「あれっ止まった」と思ってクラッチを踏んだらスターターを押さなくても
再始動した。GRボタンを押そうとした指が止まったｗ >>586
ツベ動画内では営業がアイスト付いてるからと言ってたね
アイストは切ってた >>583
マジ？てなるととにかく低くってタイプのセミバケはもうないなどっかの在庫で買うしかないな >>588
GRヤリスの適合チェックしてる間にNEWSに出てきた >>584
>>エンストした時
>>Stop＆Startシステムが作動可能状態であれば、すみやかにクラッチペダルを踏み込むことにより、エンジンを再始動できます。 >>590
スマヌ、587は誤りだねｗ
昨日はエンスト直前にコンビニに寄ってエンジンを切った後に
アイスト切りを忘れてたんだな、手動で切るようにしてるから
そのつもりで「切ってた」書いたけど、まだ習慣化してなかった ちゃんとアクセル入れないで繋げるとエンストしちゃうので、慣れない内は
アイストoffにしないで、自動再スタートの恩恵肖るのがいいかも
自信ある人には勿論不要 >>583
1月に後継が出るって試座しに行ったら言ってたよ 今どきの車全般だと思うけど、コンピューターでの制御介入が沢山あり過ぎて
ピーピー鳴ったり、コーションが出たり、エンジンの回転制御が入ったり・・困惑するｗ
エンジンに関してはアイドル付近のプルプル回る感じと2000回転以上辺りからの
スルスル回る感じがガラッと変わるのが面白い(がまだ慣れてない)
ターボの制御も凄くて2000ちょっと回ってれば、アクセルをペタンと踏み込んでも
ちゃんとトルクが出る、昔だと回転数なりにスロットル開度を加減しないとダメ
だったがパワーを欲しければただ踏めば良い
早いとこレッドまで回してみたいわ おい
急に寒くなってきたな
冬準備宜しなきゃ
北海道、東北の方 情報宜しく！！ >>596
おれ道民。
雪の峠道を毎週末走るからインプレしたるわw 昨日納車されましたが 今日 朝 まさかと思い ドアの左右の隙間も見たらも少し 違いました
トヨタ品質なのですかね
モリゾウさんの サインが すこし消したくなりました
もう無いことを 祈りつつ ナラシをして行きます
１４００番台のHPです
早くたのみすぎたのかな 少し後悔です
後の人が 同じにならないように クレームをいれておきますよ >>593
やっぱりそうなのですね。一安心しました
>>594
TSS付き買っちゃダメなタイプなのではw >>593
やっぱりそうだよね
BRIDEサイトには何も載ってないけど次期モデルはあるはずと考えていた
でも次期モデルが気に入るかどうかはまた別の話（´・ω・｀） 2022年モデルの新BRZがチラ見せで履いてるの、
HPと全く同じBBSホイールだよな。マットなのまで一緒かな >>599
ほっとけｗｗ
クルーズコントロールでさえ初めてなんだよｗ
斜め後ろが見えないのは分かっていたのでBSMが
どうしても欲しかった、でもまだ慣れてなくて
BSMがちゃんと作動してるのか信用できないorz >>601
114.3-5Hになるとすると、RCの17インチが標準グレードに付くのかもね。それ用だったのかも
豊富にあった100-5Hはなくなっていったりしてね BBSホイールがHP専用品じゃなさそうなのは 残念とはいえ
交換予定の自分は、86系も共通なら社外メーカーが次々作って
くれそうなので、期待が膨らみます >>604
カッコいいんだから専用じゃなくていいじゃん。
つか専用だとコスト嵩むからユーザーに優しくないw >>605
オプションのホイールナットがRZHPが黒の設定あってRZはシルバーになる。
マックガードの適合を見ると黒はテーパーしかないことから、
RZHPの純正ホイールはテーパーナットだろうと予想しているけどどうなんだろ。 >>609
うちのRZHP平面だったよ。
ワッシャ付いてた。 >>609
たしかRZHPの人でトヨタ専用デジキャンスペーサー使ってる人いたから、純正ホイールは平だと思われる。
あのBRZのがそのままヤリスの流用されるとなると、スバルだけど平ってなっちゃうなーって
まあ86とかスープラは平ではなかったけどねw >>610
クスコのGRヤリスか！
ノーマルなのか、それとも研究中の車高調入っているのかな？
気になる！ ツイッターに出てるHKSのロケットバニーヤリスに
車高調とマフラー入ってるね
週末には発売予定時期くらいは出て来るかもしれない 来年デビューの時期86/BRZがGRヤリスのシステム使うらしいじゃん。
ボディはGRヤリスより大型化するけど、魅力的だな >>615
スレ違いだけど86に横置きAWDが載るの？
スバル・・・どうなるん( ﾟдﾟ) 縦置きにして今までのミッション使うんじゃね？
ベルハウジング作るだけで余裕かと。
８６で横置きはないでしょ。 やっぱり車高調発売されないと話しにならんよね クスコさーん待ってます >>615
８６がAWDとかそれ８６なのかな・・・？ 知人2人がクスコの車高調のブラケット部にヒビ入ったから
自分は絶対クスコ使わん https://youtu.be/p4kSrRaqhKM
全日本ジムカーナの西原さんが17インチのRCをインプレしてる動画があった。サイドはノーマルでもしっかり効いてる様子 >>624
あんまり絶賛してないのがなー
やはりエボインプには敵わないのか…
GA2くらいクラス席巻して欲しいものだ >>625
本人も何度も言ってるけどあくまでノーマルだからねぇ
エボインプのときもノーマルだと○○と比べては～って感想ばっかだったしチューン次第でしょ
全くダメ可能性もあるけど 絶賛されないと微妙ってのは、元の期待値が凄まじいw 実際、比較するとどっちが楽しい車なんだろう？
速さより、街乗りの楽しさの方が気になる。 ランエボは間違いなく速いよとくに9はもう完成されてる
ただ三菱っていうのとあのフォルムで買う気はおこらない
街乗りはどうだろうねどっちも楽しいよ >>625
ノーマルならオープンデフでしょ
サイド引いてもハンドル戻してないし、LSD組んでから評価した方が良かったかもよ >>622
俺もデフはクスコ推しだが車高調は使わない。 RCはラリー・ダートラで使われる15インチホイールに対応した専用
ステアリングナックルを採用し、タイヤの切れ角が小さいようで、最小
回転半径が6.0mと小回りが利かない。
18インチパッケージ／4万6200円をつけると18インチホイールを含め
たサスペンション、ブレーキローターがRZと同じものになり、最小
回転半径が5.3mとなる。
ラリーやダートラといったグラベル用タイヤを履く使い方なら素の状態
にするべきだろうが、ジムカーナなどの競技を含めそれ以外の使い
方をする人は18インチパッケージを選んだほうが無難だ。
カタログには素の状態のRCには、RZの18インチホイールは後付け
でも装着できないと記載されている。
ttps://bestcarweb.jp/news/202730 >>624
西原さんしくったね
ジムカーナには最小回転半径が小さくなる18インチパッケージ
つけるべきだね そしたらもっとタイム上がってた
しかし18インチパッケージはメーカーオプションなので今からはつけられないけど
必要な部品注文して自分で交換すればできないことはないだろうが
ttps://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/gryaris/gryaris_rc_ac_202009.pdf 大事なことなので2回言います
RCで15インチに履き替えてダート走る人・・・素のRCでよい
最小回転半径６ｍ
RCで15インチに履き替えてダート走らない人（ジムカーナ・
サーキット・舗装峠・まったり舗装公道走行）・・・RCに18インチパッケージで注文
最小回転半径５．３ｍ >>639訂正
RCで15インチに履き替えてダート走る人・・・RCにトランスファーつけて注文
ダートのトラクション上がるらしい 18インチPKGにしたら15インチ履けないだろ？
ブレーキ丸ごと入れ替える前提？ >>624
ノーマルだと圧倒的パワー不足だね
全日本仕様車は車種問わず速くなるけどw >>643
覚悟しててもダメなもんはダメ
ジムカーナ前提の店はRC=6ｍの情報を受けて
18インチオプションを急遽入れてるぞ 今、Dにも確認中なんだが取説P３５８の
ライトセンサーの感度調整ってマルチメディアシステム＝DAに出て来る？
RZHP/TSS付き1stなんだけど見つからないんだよね（´・ω・｀） >>647
MENUを押す
↓
設定・編集
↓
車両
↓
車両カスタマイズ
↓
ランプ・照明設定
↓
コンライト感度調整 >>648 ｔｈｘ
コンライトっていうのが自動点灯ライトの事なのかorz
p136とかｐ358にはコンライトの文字がなくて分らんかったわｗ
PDFで検索したら”目次”にコンライトと出てた（´・ω・｀）
コンライトはちゃうよなと思って開いてなかった・・ 社長自らインプの欠点を知り尽くして作らせた車だから、ポテンシャルはエボインプとは次元が違う筈 >>652
競技出る人はＲＣ買うが
素のＲＣは15インチ対応ダート用サスペンションでタイヤの切れ角が
少なく最小回転半径6ｍで小回り利かず、17インチでエコタイヤなので
ジムカーナには向いてない
メーカーオプションの選択を間違えた人の動画がこれttps://youtu.be/p4kSrRaqhKM
ジムカーナやサーキットのためにＲＣを買うなら
「18インチパッケージ」というメーカーオプションを注文する必要がある
最小回転半径が5.3ｍで小回りが利きタイヤグリップが上がる 1/10 15:23 HP 白パール 車台番号1900手前
仏滅だけど回収に行ってくるよ！
去年11月に候補に急浮上してから一年経たずして納車とは、わからんもんだね 18インチパッケージの内容
たった46200円でＲＺ相当のフロント周りになる
ＲＣ買ってから18インチにしようとしたらすごく高くつきそう
ちなみにＲＣは18インチパッケージ相当の改造しないと
ＲＺの18インチホイールはつけられない
ttps://toyota.jp/pages/contents/request/webcatalog/gryaris/gryaris_rc_ac_202009.pdf
のリンクから3個の参照画像https://imgur.com/a/b89FDiU 遂に連絡来た
1/11 12:00 RZHP スパⅡ エモーショナル マーブル ETC 車台番号2300
10月24日から納車可能 おめでとー。赤nice choice
10月以内には一緒に納車を祝いたいな >>659
ありがとう！
とりあえず24日朝イチ行けるとは伝えた！ RCのMOPなしが18インチ履けないていうのはトヨタの建前と思うけどね。
18インチパッケージが必要と言ってるのもPNクラスの開発車両でしょ。
SCクラス等で17,18インチ両方視野に入れているショップもあるみたいだし、18で当然という断言は良くないと思うけどなぁ。 18パッケだとサスやらなんやら変わるって話だと思うよ 4万6千でサスまで変わるとかすごい。ホイール&ブレーキ大型化だけでも格安に感じるのに ナックルはダート走行前提で強化してあるとすれば寧ろRC用の方が金掛かってるんじゃない？
前後キャリパーとリアローターは元々一緒だし、いうほど価格差が無いとか >>664
ここで「GR4っていうグループ名が気に喰わない(キッー！！)」と噛みつかれていた人のお店だね
サイトを見ると他にも競技仕様車開発過程が出てるから良いぞ、まだシートくらいしか情報ないけど
お店の方でパーツも売るからお世話になるかもしれん ジムカーナ熱く語ってたくせにリジット知らないとかモグリかよ >>654
足周り云々より
パワー不足言ってるじゃん
>>661
等速入れないとトラクションかからんみたいだね キー！とは言ってないけど俺も違和感あるとは当時書き込んだぞw
だってGR4って書かれたら、RSお断りみたいじゃん（お断りなのかもだけど）。
管理人（社長）もHPでは急にGRヤリスって書いたりしてるし、GTRのノリだろ。 >>669
ttp://www.ms-alpha.co.jp/PageGR4-Kaihatu.html#2020.06.16
GR-4と相変わらず書いてるな GR-FOURをGR-4って書くだけなら、自分は気にならないけど
GRヤリスを、ヤリスGR-4って言うのは流石に違和感あるかなw WRX使ってた会社だしRSなんか興味ないだろ
俺だってRS買う奴は馬鹿だと思ってるわ >>671
ステッカー貼ったら職人の車って雰囲気出るね～。
このホイールかっこいいなぁ、なんてホイール？ >>674
アドバンフレバ（V701 235/40-18）をエンケイRC-T5（9.5J-18）に
組み込んだセットを装着と書いてある。 >>675
ありがとう！
>>676
過去記事にあったの？しらんわ… >>673 RSスレ全然進んでないし購入予定者殆ど居ないんじゃないかな >>677
どこ見てるんだ？画像のすぐ下に書いてるやないか… エアコン付きで1260kgって事は殆どエアコンは重量ないんだな RS欲しい人があっても良いと思うけどね。
TGRラリーチャレンジなどでGRヤリスが多いだけ盛り上がるじゃない。
1泊2日にするだろうけど、RSのレンタカー応募したよ。
受かればヤリ素CVT&6MT、RSのすべてと比較できる 非力すぎてボディや足回りのポテンシャルが活かせなくて無駄だと思う RSは玄人好みに楽しそうだし、一度乗って色々試してみたいけど、では買うかと言われると難しい
よっぽど試乗でハマる何か発見できないと ４０００ｋｍだっけ？慣らししろと書いてるってことは4000ｋｍ過ぎてから本調子が出るってことだよ
納車直後でパワー不足とか言うのは結論速すぎる 確かにねディーラーの試乗車何回か乗せてもらってるけど二桁の頃とはちょっと違う。現在700kmほどだった >>678
直接は知らんけど
Dで別販社の女の子がRSを買ったと聞いたｗ 左斜め後ろの死角について
走行中BSMが点灯していて車がいる事が分っているのに
頭を動かしてミラー＆直接視認しても見えない領域が
しっかり車一台分はある事を改めて体感した
TSS無しの人は片側2車線3車線道路では気を付けてね
本当にすっぽり見えないから((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ GR4と呼ぶのは違うよな
もし同じシステム積んだ違う車が出たらどうすんのかね？(すっとぼけ >>684
慣らしについては記載なし
ネットでは2,000kmと言われているが
どうなんだろうね
ってか慣らし終わってどんだけパワー上がるんだよw HPのBBSが16万するのは出てたけど
RZのenkei 18はいくらするの？
もう出てたかな >>663
RCのサスやブレーキもいいのなんじゃない？差額だから 慣らしはやっぱりいるのかなあ…
10年前に東海環状を周回して慣らし運転したけどバレるとやだなあ >>694
私も今の車は同ルートで慣らしました・・・w BBSとの価格差凄いな
重量はどれくらい差があるんだろうね 本当に一本で2kg差？1.2kgとかじゃなくて？
すぐ交換するだろうけど、保管しておくかアップガレージ持ってくかがそこで分かれる >>694
東海環状→東名→中央道ルートならチェックポイントないんじゃね？
心配なら高速入ったらすぐカード抜いて、降りる直前でカード差し込めば問題なし >>693 そもそもブレーキは前ローター径の違いだけだからRCはほぼ差額ない筈。キャリパー自体は一緒だしリアは完全にRZと同一
赤色じゃないって違いはあるけど しっかしほんと不人気だよなw
実馬力222psしかないとバレてから更に不人気さは加速してる気がするw ついにオイラのとこにも納車日確定の報がきたよ
長かった…
ほんとうに長かった… シビックRは補正なしでもダイナパックで309ps
さすがホンダエンジンだね
https://www.vehiclefield.com/blog/12223/
実馬力222psない車とは大違いだねw おめでとー
来るまで不安だよね。待ちすぎてなんか悟りの境地みたいになるよね(なってる)
決まったらもう後は待つだけだから楽しむのみ！ >>704
おめでとう～
自分ところはまだだ…
どの道買うなら予約の時点で悩まなければ…羨ましい～ いいねぇ
俺は来年納車だけど54秒のCMを毎日最低3回見てるよ
何回見ても飽きない
早くハンドル握りたい >>710
できてないのに指摘するのはなんでだろー大爆笑w >>712
お前自分が言われたと思ってんの？やっぱ自覚してんだな気持ち悪 修理書を見てRCが曲がらない詳しい理由が分かった
ハンドルフルロックでアウト側切れ角28度、イン側切れ角31±２度
ホイールベースと切れ角から回転半径を計算してみると、アウト側の切れ角だと5.4mになるが、イン側の切れ角だと6.3ｍになってる
アッカーマンアングルが圧倒的に足りなくてイン側が猛烈な抵抗になって最小回転半径6mになるわけだ
つまり、高G旋回にしてインリフトさせればコンパクトに曲がれるぞ
もしくはアッカーマンアングルが小さいセッティングは大スライドアングル旋回を前提ととしたものだから常にサイドターンすべし RZ/RCの先代がトヨタ・セリカ GT-FOURって言うのが嬉しい まだ納車前だけど、思わずT-ConnectでODOが進んでないか
思わず見ちゃうｗ
いや、地方のディーラーは展示車なんか無いから、
まだまだGRヤリスなんて珍しいから、
勝手に乗り回してるんじゃないかと勘ぐって仕舞う(笑)
ま、泣いても笑っても納車まで残り３日。 >>714
図星で悔しかったのねw
なんでわざわざ指摘したのー？笑 >>716
フロントインリフトって横転の可能性があるんだけどアホなの？ >>723
スマン、実際に浮かせるのではなく単に荷重を抜くという意味で書いた Wikipediaが気合い入ってて草
誰かに説明するとき読んで貰うか、参考にしよう。
ソースもあるから時間潰しに使えるね。 >>724
大丈夫、走れる人なら普通に汲み取れる来る事だから。 スポーツスターとSR7どっちつけようかな
パッと見レカロっぽくないおしゃれなスポーツスターもいいけど
スタンダードなSR7も捨てがたい >>718
私も今週末納車なんですが台風が・・・
恨めしい >>719
うん、流石にリモートから操作はヤバいねｗ
それにしてもトヨタには、T-Connectを通して
完全に筒抜けやね。行動記録まで。
後ろめたいことは何もしてないからいいけど、
プライバシーが、なんかね。 >>730
ちなみになぜ納車前なのに
Tコネでご自身の車の状態がわかるんですか？ ラリースペシャルエディション、日本で発売されなくて良かったー。
内容知らんけど。 >>731
うちは納車前は走行距離は出なかった
鍵の状態は車内に有りますってなってた
納車１日前でTコネの契約は１日目と表示
納車直前に寺の担当がTコネ使用開始みたいなのを
設定して
距離とか見れるようになった
店によって開始時期の設定が違うんかも
登録ナンバーと車体の車台番号が無いと設定できないし 1ｓｔ ミニカーって プレゼントなかった？
へんなメガネは届いたけど、、、 成約特典のミニカーは11月中旬予定だから
まだ届くまで1ヶ月以上ある GRヤリスのシート調整を電動にして欲しかったみたいな
全く的外れな記事を書いている自動車評論家が
もし居るとしたらすぐにでも引退した方がいいな エボ6からの乗り換え
安定性と旋回性能が高い次元で両立してるのが凄い
剛性感は金庫みたい
パワーは上が少し寂しいかな
下のトルクのなさは感じない >>731
>>733
ナンバーがついた時点で、うちのディーラーがT-Connectを
有効化したようです。
そのタイミングは契約や登録状況によりマチマチで、
俺の車両は納車こそ明後日だけど、実は車検登録は９月なので、
諸般の事情で納車が延びてたので、その関係かも。
結果的に納車前にナンバーも分かったし、
なんなら納車日に合わせて自動車保険の事前手続き予約も可能かな。 発表して直ぐに予約したヒヨーロンカ仲間に、発売して直ぐに納車されなくて、何故だとボヤき
自分はモーターショーで仮予約するから一般人より納車早く優遇されるんだと、臆面もなくアピールしてる
一般人から見たら本当に勘違いしてるヒョーロンカ様もいますしね
害悪でしかないから、こんなヒョーロンカは直ぐに引退して欲しいと思います 快適にMT乗りたい身としてはシートとチルテレ電動化してほしかったと思うし、あながち間違いではない ボディとブレーキは期待以上
エンジンと駆動系はまぁこんなもんじゃない？って想定通り
いやテンロクターボとしちゃ凄いんだけどね
だがシート、てめーはダメだ モリゾウさんだから発売出来た車両 他メーカーにはまず無理 ハンドル握る喜びに感謝 評価高くて(シート以外)期待が高まります
電動シートに関しては、採用されなくて本当に良かったと思います >>740
＞なんなら納車日に合わせて自動車保険の事前手続き予約も可能かな。
T-connect以前に車検証出てきた時点でDから連絡もらって事前手続きだろう
まず何も起きないと思うが、新車に任意保険無しでは一瞬たりとも乗りたくないわ Tコネの件、皆さまレスありがとうございます
まだまだ納車は先(3月)だけど楽しみだー 要望の最大公約数をとっても電動パワーシートは難しいんじゃないかな。重たくなるしね。
RECAROに電動シートあるから検討してみたら？
テレスコ、チルトも併せたドライビングポジションメモリーまで望むなら普段乗りでそういう車買うしかないでしょ。 >>732
オーストラリアではGRヤリス予約分が即完売、急遽追加するほど人気なので計画、
あの赤土をスポーツ走行するためのラリースペシャルなので、オーストラリア専売で間違いないね >>750
ヤリスに付いているイージーリターン機能は欲しかった しかしシートは不評ですね。
自分も同じくポジションが高すぎると思います。
しかもモリゾウさんのビデオでどれを見てもノーマルシートで運転してないw
1/12夜の1時に予約で16日納車予定です >>752
それ付いてたら褒め称えてましたw
後席へのウォークイン機構が運転席にも付いてたら、無くて当然ですが、実際には助手席のみなので
運転席はOPで選べたら(ヤリスで見ると重くもならないし)良かったのになと思います >>753
最後の仕上げは自分でやってねと言ってるしｗ
ドラポジは基本はあっても体形次第で変わるし、好みも違う
ノーマルシートでドンピシャの人もいると思う・・多分ｗ MOPでポルシェ並みに色々シートを選べたら最高でしたね >>741
過剰反応すぎ。
ゴミジャーナリストが混じるのはどの業界も同じ。嫌なら見なければいいだけ。無視しろよ。 >>756
シートはOPの必要なし。自分で調べて変えるのがむしろ好ましい。 無駄なものは一切ない、
走りに特化した空間
高級感のあるダッシュボードや上質なスイッチは、WRカーには必要ありません。
2000回熟読しろよ 0か100かで何でも全否定か全肯定かってのも詮無い話
自分には要らない、でも一部の便利さだけ欲しい人もいるよね 実馬力222psしかないのがバレて更に不人気になったよなw まあ、それなりにいい素材は作るからあとはご自由にっていうのがこの車に対するトヨタのスタンスっぽいから各自が好きに弄ればいいんじゃないかな 納車待ちのスレなんだし、過去形でこうあるべきだったと主張しても、納得してる人とぶつかるのはやむを得ないかと。
年次改良でGRヤリス同士で乗り換える意図なら、その財力が羨ましい
イージーリターンはカロスポで搭載されてれば、可能性あったかもね。スポーツシートに必要かは知らない。 今日、知人が白の素ヤリスに乗ってやってきた
黒のGRヤリスと並んでる所を見たら、あまりにも違い過ぎて笑ったｗ
ヘッドランプとテールランプ以外は全部違う事はもちろん知っているけど
パッと見が別物・・・知らん人が見たら素ヤリスを変わらんとか大嘘ｗｗｗ ヤリスの販売台数多いし、それに紛れてコッソリ乗れると思ってた時もありました…
実物見たら、全く別物の存在感w とくにリアやばい >>755
シート変えてディーラーで見てもらえるかが微妙な所です。
トヨタもディーラーによると言ってます。
自分が買ったネッツは良いみたいですが、ディーラーによって整備を断られるなら純正でシートとシートレールを出して欲しいですね >>773
多分、どこのDでも問題なしのOP純正シート＆レールなんてクソみたいなもんだぞｗ カロスポで良くつけられてる「TRDシフトリジッドメタルブッシュ」って着くのかな？
フィーリング的には最初からかなりリジットっぽいけど…どうなんだろ。 >>776
最初から似たようなのが付いてるんじゃね >>777
そか。
あとでブーツめくってみる。
簡単にめくれるか分からんが… >>778
ん…ゴム挟まってるな。
カロスポより硬度高いのかもだが。 要所にプロテクター付ければバケットシートて長持ちするし、コスパは最高のカスタマイズだと思うけどなぁ。
ディーラーで問題にされるのは視界の問題なんだろうか。フルバケで一番高い位置に固定し直すのなら、じゃあ数分で出来るよ。 今回TRDやる気ないよね。
パーツが全然設定されてない。該当する物がノーマルで装着されているということなのだろうか。 BBSホイールにタイヤ合わせて18.8kgでした
TE37 17インチ 8.5j 35はキャリパーとローターに干渉しないことを確認できました 因みにホイールの重量は7.5kgです
ただ、タイヤは履かせてないのでツラの確認ができていません。ジャッキアップした状態で3～5mm程度出てるのかな？って感じでした
ローダウンする前提のホイールになります >>780
高さ（見切り）の問題もあるのか…。
どこのDが問題にしてるのかは定かでは無いが、週末にレカロRS-G&ワンポジションタイプ最低位置でDに点検に行くので断られたら報告します。
もちろんバックプロテクターなんて野暮なものは無しで。 >>783
レカロRS-G&ワンポジションタイプを考えているのですが、ノーマルシート最低位置と比べてどれくらい下がりますか？
あと、オフセットアダプター使いましたか？ >>782
情報ありがとうございます
オフセット35で干渉無しは、40前後でも可能性がでてきて心強いです
>>783
こちらも貴重な情報。報告ドキドキして待ってます >>783
BRIDE勢だけど、バックプロテクターなしなら車検通らないので、断られてもおかしくないのでは？
バックプロテクターが野暮なものという認識はなかったなぁ。
理由が視界なら高くすれば問題ない程度の認識。
車高、マフラーなども含めて、車検可の状態なのに、ディーラー入庫禁止なところがあるのかと。 >>786
野暮ってのは冗談で、RSGはバックプロテクター無しでOKです（少なくとも私が出入りしてた3つのDでOK）。
今回初のトヨタDなので反応を見ます。 >>786
レカロのフルバケはバックレストカバーなしでも保安基準に適合しているので基本的に車検OKでしたよ@スバルディーラー >>784
おぉぅ…レールはまだ箱の中で、RSGも嫁のBMにくっついたままです…。
オフセットも使い回すので必要可否含め土曜夜には報告します。
下がる位置は測定ムズイからメーカーページを参考にして下さい…一応報告頑張ります！ >>788
補足ありがとう！
ちなみに、レールもレカロじゃ無いとNGです。 むう、ディーラーじゃないけど馴染みのショップ(陸運局持ち込み)はRSGはバックプロテクター無いと通らないといって売り付けられた… >>789
メーカーページみてもフルバケ＋オフセットアダプターの場合どれくらい下がるのかがいまいち分からないので、体感で良いので報告してもらえると助かります。 >>791
自分がフルバケ購入したショップは「車検や入庫を断られたら保安基準に適合していることを説明してやるから電話してこいって」言ってくれました うちも見切りでワンポジタイプに運転席はオフセットサイドアダプターで発注した
適合情報ってセミバケしか書いてないからよくわからんのよな >>787,788
設定があるから、必要なのかとばかり。
失礼しました。 納車が近づいて来たのはうれしいんだけど
セキュリティーと後ろ見えない(TSS非装着)問題に悩む日々を送ってるわ 車検ってどんどん厳しくなってるよね
社外品の場合シートレールとシートの協定規則適合性確認書面を出さないと車検通らないって話がネットにあがってる
（中古シート乗せ換える人は注意）
俺の今乗ってる車はナンバーを移設してるけど、次の車検は通せませんって言われた
角度とかは全部基準を満たしてるんだけど「確実な取り付けの保証が無いからうちでは無理」って
（ユーザー車検なら通るかも）
まあそれもあってGRヤリスに乗り換えるんだが 今まで平気で車検通ってた社外シートがほぼダメで
みんな余計な出費で通るシート買ってるみたいね ごめん、盛り上がってる車検と全然関係ない話しだが…。
リヤのエンブレム剥がしてみたら凸があって、ボディ側に位置決め凹があった。
GRマーク、yarisマークにそれぞれ2つ。
フロントグリルとフロントフェンダーのGRはスルッと綺麗に取れた。
なんでわざわざ剥がすんだよ？って突っ込みはやめて下さい。 俺も剥がす予定
その凸は目立つの？
目立つんだったらなんか別のエムブレムかステッカー貼るわ 元々GR-FOURだけ剥がす予定でしたが、他はやめといた方がいいかもですね 今日納車されましたー。予約は1/10の午前11時。
座った第一印象は座面高い！ある程度予想はしてたけど。
ホールド性は通常使用では問題無さそう。
カッチリしてて良い車だね ちっ
エンブレム剥がすのはオレくらいだと思ってたのに…、 >>801
2.5～3ミリ四方の四角い穴。深さも、2.5～3ミリくらい。貫通はしてないし、遠目から見たら目立たない…かな。
でも、リヤのGRエンブレムの左下部分はボディが切り欠かれてるのはどうにもならない。
自分はリヤのGRだけ戻す事にした。 >>726
走れる人ｗ
アンダー出て終わりじゃないか？ >>797
メーカー純正なら間違い無いし、ディーラーでも揉める要素が無いので多少高くても良いかなと思います
車検に通るかどうかは社外品では判断できないと言う理由で断るディーラーは有ると思いますよ どなたか オーナー レス 作ってもらえませんか
予約 納車レス から だいぶ 離れてきてると思うので
自分で 出来れば良いのですが お願いします このスレが終われば次スレよりオーナー&予約者スレになるとのことでしたよ >>799
貴重な情報ありがとうございます。
リアだけは残るのか。 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part25【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597705857/
このスレ使ったらええやん
車板は車種スレ＝オーナースレ いやここの車板、車種スレとオーナースレが分かれてるものばっかりなんですが…
スポーツカーで特に多いのは、荒らし対策なのかな >>816
5ちゃんに有益な情報交換期待しちゃダメだよ >>817
そうかもしれません
ただ、ここ納車待ちスレに限っては、有益な話をこれまで沢山聞けましたね
感謝してます 明日の予選に間に合わなくても、日曜グループ1決勝には出れるんじゃない？
路面状況的には練習走行出来なくても影響は少ないと楽観視。
走れた方が良いだろうけどね。 シートを付け替えてエアバックキャンセラーも入れたんだけど
タップを使うなというのに面倒で使ってしまったｗ・・・
そしたらうまく噛まなかったようでエラー吐いたｗｗ
シートは付いたから週末にでも真面目に半田をやってから
エラー消してもらいに行こうと思ってたら、販売店さんから
「Tコネのエラーが見えるんですけど・・・」と電話が来たよ ある意味、Tコネの信頼感あがりましたねw
タップは簡易な電装系では自分も使っちゃうので気を付けないと 分かってても明日タップ使って、シートエアバックキャンセラー噛ませる予定ですね。
笑って許されそうだから、まぁええか 販売店には心配させてしまったスミマセンｗ
シートはBRIDE,STRADIAなんだけど座面が結構下がり、DAの上端がちょっと視界を遮る程度
予備に持っていたSTRADIA用の背面クッションを座面に重ねて、高さを少しだけ稼いでほぼ満足ｗ
ステアリングは最下端、HUDは最上端調に整した。当方身長170ｃｍ体形は普通
ペダル踏み込み角度やシフトの高さは違和感なし >>825
マジ貴重な実車に社外シート装着でのインプレthanks. ROWMAXなのに座布団挟むはもうめちゃくちゃで草 >>827
LOWMAXなｗ
ホントはシートレールとシートの間にスペーサーを入れようと思っていたけど
どのくらい下がるのかやってみないと分らんかったから用意しなかったのよ
それとLOWMAX用の背面クッションだから座布団と言うほどフカフカの物でもない
尻に敷けば潰れて１ｃｍくらい？になってるんじゃないかな https://kinto-jp.com/kinto_one/cp-gryaris/
キント成約でミニカーもらえるのか…。
まさか1st予約特典のと一緒じゃないよな？w S耐とかで売られてた9800円のモデルっぽいですね
まぁそもそも、そのモデルと1st予約特典の差違なんてルーフの微妙な差とか僅かですが… >>830
おそらくgazooショッピングで売ってるミニカーと同じ物。
でもgazooショッピングで売ってるミニカーと1steditionミニカーが一緒か別物かは不明。 1stはケースがちょっとデカいくらいじゃない？
KINTOは色選べるのかな？赤は富士で買っちゃったから、黒が良いなぁ。 冬用に20系アルファード 18インチ 7.5Ｊ +45 入れてみた
普通につけると スポークがキャリパー表面に当たる
15ｍｍのスペーサー入れると当たらない 換算オフセット+25
しかし
キャリパーの上とホイールの内側がギリギリ
バランスの重りが分厚いと当たるね
バランスの厚みと貼る位置で一応使用可能かも
もう少しキャリパー小さく作れなかったのか、、、、 17inch 8.5J offset30のホイールは望み薄でしょうか？ >>835
余り物のホイールを冬用に使いたい人のために
サーキット周回でもこなせるようにしたブレーキをサイズダウンする・・・
そういうのを本末転倒と言うんだよ 井口選手曰く、SUGOの午後のセッションでGRヤリス走ったとな！？
意外と内部は壊れてなかったのか、頑丈なのか TAMIYA 1/10RC トヨタ GRヤリス (M-05シャーシ)
2020年11月28日(土)ごろ発売
https://www.tamiya.com/japan/products/58684/index.html >>837
GRヤリスの純正サイズは18×8J インセット 45、225/40R18。
これを基準に各サイズの変化量は
参考
18×7.5J インセット38 ＋0.65mm、＋13.35mm
18×7.5J インセット40 -1.35mm、+11.35mm
18×7.5J インセット48 -9.35mm、+3.35mm
18×8.5J インセット50 ＋1.35mm、-11.35mm
18×8.5J インセット40 ＋11.35mm、-1.35mm
18×8.5J インセット37 ＋14.35mm、+1.65mm
18×9.0J インセット45 ＋12.7mm、-12.7mm
見方はホイールサイズ、ホイール外側の変化量、ホイール内側への変化量。変化量は共にボディから離れる側を＋、近くなる側を－にしています。
選ぶなら18×7.5J インセット38 ＋0.65mm、＋13.35mmか8.5Jでインセット35mmははみ出るって噂もあるので
選ぶなら18×8.5J インセット45 ＋6.35mm、-6.35mmぐらい？ >>842
多分キャリパーとの干渉を気にしてるんじゃ？ >>843
それなら、同じインセットでもディスク面の形状によって
付く付かないが変わってくるから、試着（現物合わせ）で見ないと。。。
情報が少ない現状ではなんんとも言えないですよね。 >>842
ありがとうございます！
気になるのはキャリパー干渉ですね。
オフセット違いでもうワンセットありますが17なので基本は買い替え必須かと思ってますが、そのままいけたらラッキーだな くらいで 本庄サーキット45.1秒のRAYS17インチはどのホイールだろうね。
まぁすでに持っていない限り、タイヤのコストダウンを余裕で打ち消そうだけど。 不人気過ぎてついにkintoで扱うことになったか笑
スープラですら1年以上経過してたのによっぽどだな笑 >>847
ありがとうございます。
一応SLでも入るんでしょうか。そのうち報告してくれる人はいそうですね。 >>838
見逃してました。これは今後に期待が膨らむ…！ この車のオートワイパーは撥水加工するとアホの子になるっぽいね ビッグキャリパー対応とかの逃げのあるホイールとか知らん人がこういう車買ってるのか
カローラ、ミニバン感覚で買われるディーラーも大変そうだな BRIDEネタが出たのでこちらからはレカロネタを少々
RMS2700Gを3段調整のレール品番2080.011.1で取り付け。
レール側は取り付けステーをカットして3段調整の一番下でセット。
サイドステー側も一番下がる位置でアイポイントは純正比-50mmくらいかな。
テレスコの稼働量が若干足らずステアは遠目。後ろ側の取付穴を一個上げてちょい起こしてやるとまぁ満足な位置に。
あと、シートがステアリングに対して右に寄ってしまうので、オフセットスペーサーを左5ｍｍ右25ｍｍで組んでやると緩和される。 詳しい方、ちょっと教えていただきたいのですが
このクルマのヒルスタートアシストってオフに出来ないの？ >>856
取説みても実車の設定をいじっても出てこないね。Dでいじれるかはしらん。 >>857
86はオンオフ可能なのに、GRヤリスは無理なのか・・・
ダメ元でDに問い合わせてみます
ありがとう。 皆さんヤリスにレカロのSR-3とかSR-7は入れないのでしょうか？
シート交換を考えてますがリクライニングしないシートはちょっと… 結構シート変える方多いですね！
私は本日納車予定ですが、しばらくは吊るしでしょうか・・・ その頃には車の方も乗り換え時期ですよ。普通はシートは次に持ち越しくらいに長く使います 俺の汗(ちょっとだけオシッコも)が染み付いているシートを売りに出すぜ >>866
イギリスのテレビ番組でいくつかの中古車のシートを鑑識にかける企画があったけど、
血液、精液、愛液、尿、コカインが検出されてた 新古品(取り付けのみらしい)のフルバケを使ってるけど、何があるか分からんよな
全く使用感はなかったけど。
気にしたらレンタカーも借りれなくなるし気にしない！ >>867
鑑識官のマンラブさん、名前散々馬鹿にされてて可哀想だったね これにかぎらず
なんか夜道の雨は見にくいな
歳のせいかなー
ランプの色はもう少し黄色い方がなんか楽だわー 実験では、雨でも夜でも視認性は真っ白が一番らしいけど、どうも信じられませんね 等速トランスファー入りのRC
リア駆動寄りのトルク配分にもなるとの話
なしだと何が違うんですかね。変化が少なくなるとの話だけど。 トランスファー関係なく
フロントがトラクション失ったときにITTCロックしたら全トルクがリアに行くだけの話じゃ そんなにトルクが前後に移動して
乗りにくくないの？ 前後に移動というのはちょっと違うきがするけど
富士の動画じゃ谷口氏以外はスライド収束上手くできてなかったね >>870
納車されてから何度か夜の山道走ったけど正直ライトは暗い気がする… マジか。過去車で全く使わなかったフォグ使うようになるかも 1/10 12:30予約で今日納車された。予約から9ヶ月は長かったけどこれからが楽しみだ おめでとー
自分はまだだけど、改めて9カ月って長かったなぁと一緒に実感しました
でもここからは、楽しい、ワクワクばかりですね Rに入れてもピーピー言わないね。
86の時はピーピー言ってたけど。 >>881
86と比較してのインプレお願いします！ >>880
ありがとうございます！
今日は雨風強くて走れなかったのでまだ実感ないですけどね。明日から楽しみ！ 1/11 18時台予約RZ HP ホワイトパール TSS 9/29出荷で本日10/10納車されました 本日納車しました！
VAB-Aからの乗り換えです
自分の休みの都合とはいえ雨の中の納車は色々と良くなかったですね…
以下所感
・思ったより低速トルクある
・思ったよりエンジンが軽く回る
・足の突き上げ感は少ない
・ブレーキダスト多し
・クラッチのストロークがある上にミートポイントが近い
あとVAB比で結構重い気がする
・クラッチを踏み切ったところでシート前後位置を調節すると、ブレーキ、アクセルが
微妙に近い
・電動パワステが軽い
・ステアリングがちょっと細い
・着座位置が高い、高すぎる
・やはりドアがでかいだけあって駐車場での乗り降りに大変苦労する・・・
・DAとバックミラーが視界の邪魔（当方173cm）
・レーダーを設置する際、粘着ジェルの粘着力が得られる箇所が
DA裏あたりかメーターフード上しかない（メーターフード上は丸みがあって難しいかも） 納車になったマーブルルーフ皆さん
ルーフのお手入れはどうされますか？
当方金属塗装面はEXキーパー施工したのですが、
屋根は艶消し塗装ということで断られてしまい、特に何もしていません
艶消しに使えるバリアスコートを試してみようかと思ったのですが、
あれだけ広い面積をむらなくできるかどうかわからないので
施工には踏み切っていません
屋根付き駐車場なので環境は良いほうですが・・・
何もしないで洗車のみのほうが無難でしょうか・・・ >>886
明日同じくキーパー行って話を聞いてくるつもり。ルーフどうなんかね >>886
バリアスコートリキッドなら簡単に出来たって報告あったな 納車は先週だけどコーティングの予約取れなかったので明日コーティングに出します
一応マット系も施工実績あるとこだけど
どーなるかは後日報告書き込みしますわ ネットで検索するとマット塗装でもコーティングしてくれる業者がある
自分が予約したとこはすでに数件GRヤリスの予約が入ってたらしい >>888
>>890
情報感謝です
自分の総統くないところでネットで実績ありそうなのは
リボルトさんとかかなぁ・・・どうでしょうか？
磨きとかのやり直しがきかないし悩ましいです 猫が乗っかって喧嘩始めたらコーティング意味無しだろうから >>893
コメントありがとうございます
仕上がり&効果はどうですか？ コーティングの効果って昨日して今日わかるようなモンじゃないぞ マーブル（マット）ルーフも含めてコーティングできる、コーティングを教えてもらった。
＜RIVUS（リバウス）コーティング＞
コーティング施工した現車みたら自分もお願いしようかと思って悩んでいます。 >>886
マーブルルーフはコーティング焼き付けしてくれました。
コーティングの種類は分かりませんでした。お手入れについてはメンテナンス剤は特に無くて、こまめに洗車するだけとのことでした。 >>899
良い感じですね
私も問い合わせてみます！！
ちなみに施工後のメンテナンスは何か
特別なことはあるのでしょうか？
>>898
ディーラーでの施工ですか？ >>897
RIVUSコーティング ですか！
私のところもなんとか行けるところに店舗がありました！
色々な種類のコーティングを扱っているようですが、
マット対応は何コーティングになるのでしょうか？ >>901
ダイヤモンドコーティング
ホームページにも掲載されていますね。 >>900
通常のリボルトの洗車時のメンテナンスリキッドの使い方でいいそうです
ゴシゴシ擦らない方がいいとは言ってました 納車された人たちの感想をまとめると、
・コーナリングが良い
・ボディ剛性が凄い
・エンジンはエボインプなんかに比べると非力
と言った感じなんだね
ボディ剛性が凄いっていうのは本当に分かって言ってるのか疑問だけど・・・
お前ボディ剛性言いたいだけちゃうんかと・・・ >>906
ボディ剛性はよっぽどアレな人以外はなんか段差越えたり交差点曲がったりするだけで分かる
分らなかったらもうミニバン乗ってればって思う >>907
マヂか
俺昔タワーバーつけたりはずしたりしても違いが分からんかった
よっぽどアレな人か orz バルクヘッドからストラットまでそんな距離ないから、他車種より効果ないだけじゃない タワーバーだけだと体感難しい気がする。
ロアアームバーとかで下固めた方が違いがハッキリわかるよ。 >>910>>912
そんなものですか
GRヤリスに乗り換えたら分かるかな
でも乗り心地とかハンドリングの変化のどの部分が剛性のせいなのか区別つくのだろうかという不安が
>>911
昔の話でGRヤリスではないです
GRヤリスにもタワーバーつけるかなあ
つけたりはずしたりを試してみたい >>898
ディーラーさんが外注に出してくれました シートヒーター無しの運転席は19.1kgだった。
あと、フルバケのオフセットアダプターは必須で目一杯左に寄せてほぼハンドルの中心になったよ。 >>909
一般的なタワーバーならタイヤがギュワギュワ言うほど走れば分かるが交差点なんて曲がってもまず分からないよ
変わったなんて言ってる奴が居たらただのプラシーボ
ボディ前後方向の補強なら割と普通に走ってても違いが分かる 昔の車は補強バーを一本追加するだけで激変したけど
今どきの車特にヤリスみたいに剛性が高い車だと補強してもわからないね サイドシルにウレタン注入がすごかったな。
今ではメーカーがやってる時代 化学系業務やってたけどウレタンなんて経年で痩せるもん入れても効果1年も持たんだろうにと思ってたなぁ GRヤリスの剛性の高さはすぐにわかるって話がなんか
タワーバー付けたらって話にすり替わってないか？ タワーバーでの変化はギャップ乗り越えとかで直ぐ分かると思うけど、それも感じない人がGRヤリスの元の剛性を
やたらレビューするほど感じ取れるってのは眉唾、って話の繋がりなんじゃないの？ 昔ドリキンが目隠しでフル補強のシルビアとノーマルシルビア試乗して
どっちがノーマルか聞かれて「正直分からない」という結果だった
Gr.AのカルソニックスカイラインGT-Rでは一時期急に足のセットが出なくなり
メカも星野一義も鈴木利男も理由が分からず仕方なく新車に変えたら
急に結果が出るようになったが、みんな何故なのか分からなかったという
後日調べたら疲労でボディ剛性が大幅に落ちていたという
そのくらい「ボディ剛性」なんていうのは感じ取るのは難しい
皆がボディ剛性ボディ剛性言ってるのは「ボディ剛性感」 >>822
サイドエアバックキャンセラーで「エラー」を出した者です
昨日ハンダ付けして抵抗を入れました。車体側のエラーは消えたので
リセットなどしなくても正常に戻っているようです。
D曰く履歴に残っていると思うのでクリア作業は必要かも・・と言ってた。 ボディー剛性の高い車どうしを比較しても違いが分かりにくいというのはわかる
NBはロールケージ組む前後でタイヤの接地感からボディー剛性が実感出来た SUGOのGRヤリスが予選戦わずしてクラスポールで草
雨だし有利だな。 エンジンブローした人残念すぎる
まだ500キロしか走ってないってさ >>927 雨が続けばST-1とかGT4勢まで喰っちゃうかもね
同じ四駆のランエボとWRXだけがライバルって感じ オレもツイで見かけたんだけど
至って普通の走りさしてて、何のチェックランプとかもつかずにマフラーから煙吹いて止まったらしい オイルも純正
なんか納車されてすぐオイル交換したら、結構黒かったらしいしね 500km未満でオイル交換してる時点で何か闇を感じる
重要な何かを隠してるのでは MORIZOズルズルと後退。今日は社長モードなんですかね。 昨日マフラーから煙出てて
オイル見たら少し減ってたから、継ぎ足しはしたみたい >>921
防水工事用２液ウレタンとか全然痩せない重いけど
強化エンジンマウントとか作るのに使うのはこっち系統
発泡ウレタンは空気当たると痩せるの早い
軽いからサイドシルに入れてるの多かったけこっちは後で問題出てるのも多かった 発泡ウレタン低発泡率で5台分くらい詰めてたけど5年程度じゃ全く痩せなかったし割れなかったよ
ただの強化プラッチックみたいな感じになってたけど >>938
スポーツカーなら最初は数百キロ、次は1000キロとかで交換する人もいる
ドリキンも新車はそうしてると言ってたね 今はそうなんやな
20年前くらいは最初は少なくとも1000～1500kmは変えると寧ろダメだった様な記憶が 今時のエンジンが何すると500km程度でブローするんだ
まぁ、エンジンは新品交換してもらえるだろうが >>945
シフトミス
4速から5速に上げようとしてたのに3速に入っちゃってクラッチつないでオーバーレヴとか
高速シフトに命かけるドラッグレースだと割とよく見るミス 出荷前にぶんまわしされてるだろうから
何かの要因ありそうやね しかしソースも無しによくここまで語れるよなｗ
みんなピュアピュアボーイかよｗ ディーラーに車が届いたので、付けてもらうドラレコを持っていくついでに見てきた。
1月15日予約 契約7月3日 フレーム番号1900番台 走行距離23kmだった。
上で話題になってたマーブルルーフの当たり外れ？は特に問題なさそう。
https://imgur.com/1y9iVAd
あと1週間、待ち遠しいですね。 フルハーネス着けた方いますか？
いくらモータースポーツベースでも先にアイボルト用の穴が空いているなんてことはないですか？ >>950
サービスホールがあって、嵌め込み式の蓋がハマってる車種もあったよ
明らかにアイボルトの穴にちょうどいい位置で察した 今日、RZ-HPを試乗してきました
慣らし中（OD155Km）なので、リミット4000rpm以下で法定速度を超えない事が条件でした
私見です
・D/OPのマフラー装備してありましたが、静かでした
・同乗あり（恐らく二人で150ｋｇ程？）2500rpmほどで十分ストレス無く走れました（F型WRXstiは5000rpm以下はストレスあり）
・乗り心地は良かったです（一般的な車種と比較しても）
・シフトフィーリングはしっとり・しっかりですがストロークは大きめ（ストロークが20％程少なければ私見的世界トップレベル）
・クラッチは重くないがストロークと切れ・繋がりは今一スパっとならない（調整が出来れば良いですがね）
・ブレーキは初期制動力、ストローク、カチッと感全て満足
・ボディ剛性ある感じで内装からのキシミ音はありませんでした
・シートサイズは自分にピッタリ、表皮も滑り難く剛性も十分
・ レビュー感謝です
クラッチは、場面によって繋がり方(繋がる位置？)が異なるとTwitterで書いてた人も居ましたね
自分の試乗のときは短すぎて解らなかったので気になります 現段階で開発中の社外マフラーとかあるのかな、DOP入れるか迷ってる >>954
いずれ出るでしょ
出ない訳ないし
俺はHKS待ち >>955
今日試乗したのに装備されていたD/OPマフラーはHKS製 チタンは硬すぎて弾力性が全く無いから
溶接が割れて長持ちしないのが難点
競技の世界だと使い捨てに近い 例のエンジンブローさせた人
店長が来て、責任もって何とかしますって言ってたらしいから
乗せ換えとかになるんかね 今回初めてドラレコ入れた。ま、一応ね。
セルスターの奴で、前と後ろにカメラ。
一応、駐車時も監視したいので、別で電源取った。
データシステムのTVキャンセラー入れた。
Android auto / Apple Carplay も問題ないね。
雪国なので、冬タイヤの手配もした。
VRX2にしたんだけど、空気圧センサーの送信機も手配しなきゃだし、
色々コストが高くつくね。
送信機は純正以外もあるけど、全くオススメしない。
なんにしても雪降らない地域が裏山です。 >>956
運転席側のサイドウインドウ用デフダクトの横 >>939 今日のS耐は前半はトップ走ってたけど社長がやたら調子悪くてそこでやられたね
最速タイム自体はクラストップとほぼ同じ 今の車トラストのチタン10年以上使ってるけど何も起きてないわ使い捨てとか大袈裟すぎ >>903
私も思い切って施工してみましたが、
テカリはほとんど出ませんね
ただ若干ムラになります
あとルーフ塗装の不良を発見してしましました
アンテナ近辺が妙にざらざらしていると思ったら
クリア塗装を刷毛で擦ったような跡が…
手直しは無理でおそらくルーフ全塗装やり直しになると思うので、
泣き寝入りですかね >>956
DAの直後右後ろ画面半分隠れてます
ここしか粘着マットがうまく付かなかった T-Connectスタンダードだと、
カーファインダーはつかえないで合ってるよね？ >>963
オーバーレブならデータ残ってるしメーカーは保証しないのでは
ディーラーがかぶってくれるのか？ソレともメーカーを騙す？ オイル交換やその他の操作も適切に行われており…って店長が言ってたらしいから
その辺はもうDで調べたのかもね ルーフザラザラしてるで思い出したけど、ファーストのマットブラック塗装は表面以外の水平面や奥まったとこ凄いザラザラするよね。
特にマイクロファイバーで吹き上げると凄いひっかかる。
まぁ、すぐに傷だらけになるピアノブラックよりはマシか…。 >>973
946にはそう書いてるね
俺は知らんけど リアカメラをDIYした方、リアハッチの内側から外側にはどうやって配線通しました？
本来カメラの部分の樹脂パーツて結構バラさないと外せないでしょうか。
樹脂パーツに穴でも開けようかな。 >>946
は500㎞程度でエンジン壊す方法書いてるだけだけで
今回の事例が当たるかは定かではない 燃料入れてから 郊外の田舎道で １２２．５キロ 走って平均燃費 １４．２キロ 残り 走行距離 ３１３キロの表示
ナラシ中で ブースト かけずに 走った結果です
燃料満タンにした時に 残り走行距離は ４０７キロと表示されました
これは 皆さん 同じですかね そもそもエンジンブローした人の情報はどこ発信？ツイッター？
さらっとグーグルとツイッター検索したけど出てこないし…
情報源が欲しいな 今から危うい話するとかで一時的に鍵してるから
検索ではヒットしない 予約～納車慣らしまで散々ツイートしてたのに、最近急に見かけなくなった人いるけど…その人がブローしたかな。 そうかもね
自分は今月末納車予定だから少し不安だけど、楽しみ こういうときって車両名古屋送りでエンジン、補器類全て調査する感じになるのかね
戻ってくるのに時間かかりそうでスパ〇ラさん気の毒だな 納車後1週間経って、下道ばかりで走行距離６００ｋｍ
未だに迷う点はギヤの選択かな
１速の極低回転でアシストが入るんだけど、状況によって全然粘らずストンと止まる時がある
普通の停止状態からの発進ではスルスルと走るが、駐車時に切り返しながら動いてる時などに
フッと止まる時があるｗ
それと６速のギヤ比もちょっと戸惑う、6速のまま減速してくると2000回転くらいで
微振動が出て来る、アクセルを入れれば街中では十分な加速が得られるからギヤを落とすか
そのまま加速するか迷う時がある。6速が結構ハイギヤードだった。
基本的に一つ上のギヤに入れてもゴリゴリ走るから楽ｗ早いとこ慣らしを終えて回してみたい >>976
みんカラに素ヤリスでリヤカメラを付けてる人がいるよ この車始動後すぐの冷間時でも容赦無くアイドリングストップしてくるんだな。エンジンブローの話題見たとこだから一瞬焦ったわ >>987
1stじゃなくなるから、エンコーの方が良いよね…。
やっぱあの人だったか…エグいな。
それなりにぶん回す人は、保証内の5年目位に逝かせといたほうが方が良さそうだねw エンジンブローの人純正オイルなんだけど、規格違いの純正オイル入れてたかも……
ソースが全部消されてるか非公開で、見れないから完全に思いだせないなんだけど、確か慣らし用ですって純正オイルのペール缶の写真上げててそれ規格違います。って別の人に言われてた。(確かsp以外の規格)
その後抜いたオイルの写真がアップされる。
多分そのオイルに全部入れ替えたんじゃないかな？
規格違いのオイルでそんな壊れ方するかって言われたら微妙だしあくまで憶測だけど… 自分に不利なこと言うわけねーから、続報待ちでいいんじゃね >>989
前日にオイル交換していたから
ブロー時は捨てオイルだろうね
確かSUNOCOだったはず
本人は純正と言い張るしかないか タクミのオイルを300キロ毎に交換って言ってるな
全然純正じゃねーじゃん >>989
そのツイオレも見たけど
今確認したら、その辺の怪しそうなのだけ消されてるね 他人事で申し訳ないが、エンジンの初期不良とかじゃない事を祈る。
そのためにも、顛末をはっきりと知りたいね。
どんなウンコオイルでもチャンポンだとしても、慣らし中の負荷でブローなんてありえない気もするけど… オイル関連は全部非公開どころか消されてるよね。
元々調子悪くて規格外オイルが引金になったのかな？？
そこらへん正直に話してほしい。
ってかタクミオイルよりトヨタ純正sp規格オイルのが安いような笑 >>996
聞いてもいないのにやたら純正オイルを強調してるな
ツイだって消す必要なくねーか？
なんか怪しく思えてきたわ タクミのオイルはSNplusですらないからなー。
SNだからといって壊れるとは思えないけど。
よっぽどの大外れか取り扱いでしょ。面白がって空ぶかししまくったとか？ >>1000なら隠してる事が原因で、他の人には全く影響なし このスレッドは１０００を超えました。
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