【SUZUKI】4代目 ソリオ&バンディット Part34
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2016年12月に発売されたストロングハイブリッドもこちらです。
■公式
【スズキ】ソリオ
http://www.suzuki.co.jp/car/solio/
【スズキ】ソリオ・バンディット
http://www.suzuki.co.jp/car/bandit/
【まとめ】室内空間広く、新エンジンにハイブリッドも…スズキ ソリオ/ソリオバンディット
http://response.jp/a...16/01/02/267122.html
新車試乗記 第780回 スズキ ソリオ バンディット ハイブリッド MV
http://www.motordays...suzuki-imp-20160205/
■前スレ
【SUZUKI】4代目 ソリオ&バンディット Part33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598775998/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 10月マイナーチェンジのクロスビーの新装備に準じた装備ででます。 48V MHEVなら4WDを試してみたい。
とても安定するらしい。 48Vマイルドハイブリッドは気になるけど
電パなしならやっぱルーミー1Lターボかな 電Pとやらを使った事が無いんだけどそんなに便利なの？ >>10
accで大渋滞(東名30キロとか)にはまった時位しか使い道思い付かない。
つまり、田舎に住んでて、遠出しない人には不要と思う。 電Pデンピー五月蠅いのはネット工作員だよ
クルマスレ中で小銭のために工作活動中
やらせを見抜けるネットリテラシーを持ちましょう 電Pは田舎に住んでようが、遠出しないであろうが、シンプルに信号待ちに便利かと。 まぁ最近では電Pもレーンキープも軽ですら付いてきてるから普通に付くだろうけどな >>14
電動p無しの車では、信号待ち毎にパーキングブレーキ掛けてるの？
若しくは、フットブレーキ放したいとか？
そんなに運転が嫌い？ >>16
電Pは運転疲労を軽減する機能だぜ？
お前はAT車乗ってる人に運転が嫌いとか的外れな事聞くの？ 電pは寒冷地だとブレーキワイヤー凍る問題から解放される 信号待ちで使う人は、いちいちボタン押して足離すの？走り出すときは、またブレーキ踏んでボタンで解除？アクセルで自動解除？
ごめん、その使い方は、自分の運転の仕方では想定にないわ。
>>18
え？電動パーキングもブレーキドラムが凍って動かなくなるって記事読んだ気がする。 日産もソリオタイプを出して欲しいな
お得いの発電機を積んだ電気自動車でね みんなと意見が食い違うと、
韓国人って自分以外みんなおかしいと考えるらしい
それ以外の国は自分がおかしいのかもと考えるらしい >>19
エンジン始動後にホールドボタンひと押しで停車時ブレーキ保持発進時アクセル踏むだけがエンジン停止まで続く 電pがそもそも何か分からない。
自動で駐車してくてる奴？ 電動パーキングって名前でも車によってはホールド機能が無かったり全車同じじゃないんだがな
思い込みが激しいと失敗すると思うわ >>22
なるほど。勉強になります。始動時にオンしたらずっと保持なのね。逆にクリープは発生しなくなるのか。 電パが無いと走らない訳じゃないし、本当にどーでもいいわ。
丸目ロングが来年前半に発表販売だけ気になる。 >>26
走ればなんでもいいなら
そりゃどーでもいいわなw
でも丸目は気になるのねww >>25
クリープが必要になる車庫入れなんかの時は
自動保持を解除する JC08モード 34.0km/L
WLTCモード25.0km/L
くらいは狙ってほしいね。 10月から現行ソリオのフェアやるって
ディーラーが言ってた 燃費そんなに気になる？ 燃費下げても1.0ターボ欲しいよ
街乗り専門のセカンドカーなら優秀だと思うけど自分はソリオ1台持ちだったから動力性能の低さで2年ちょいで先代フィットに買い換えた
次はライズを考えてるけど1.0ターボソリオがあればソリオの方がいいな 月2回旅行で遠出して高速使うけど、何ら問題はない。 >4気筒ターボが出たら今の売り払って即買いする
4気筒ターボは、出ないから大丈夫。出ても1L3気筒ターボだから。 やっぱり嫌だ
買って数ヶ月で型遅れと嫁から馬鹿にされるの辛いw >>27
走ればなんでもいいとは言ってない。
なんでかんでも拡大解釈すんのやめーや。
丸目はおまけ、荷室長1700の為にロングは絶対条件。
駄目ならエブリイワゴンカスタム化が残ってる。 スペーシアギアは軽だから許されてるような気もしないでもなくもあらずんば虎子を得ず 丸目って何？
今流行りのヘッドライト形状の縁の部分が光るやつにならないのか？ てか、ソリオのヘッドライトって古くさいデザインだからルーミーに抜かれたと思う
バンディットの方はまだマシだけどやっぱり古くさいよね？
ヘッドライトのデザインがかっこよければ売れる
ミーハーは性能より見た目を重視するから >>43
なんならハスラーの普通車バージョンのX-BEEみたいに、スペーシアギアの普通車バージョンのソリオギアでも全然オッケーだぜ！ >>45
ブランド力の違いでしょ
ダイハツのトールの販売数と比べたらわかる >>44
丸目：ジムニー等々
イカリングの社外品はライト交換前提ならあるんじゃ？
>>45
トヨタの販売力舐めんなし。 >>33
燃費は上がる方が悪化、下がる方が改善ですよー。 皆さま新型を待ち望んでる中での現行MZ納車待ち！
もう少し現行の話でも盛り上がりましょう。
フルモデルチェンジ待ちきれなくて買っちゃいました笑 これトヨタからOEMで出したら
ルーミーピンチにならないの？
ハイブリッドだから燃費いいし >>52
燃費は基準とする数値より低い、下である方が低燃費と言って燃費が良いと表現する。
燃費が基準とする数値より高い、上である方が高燃費と言って燃費が悪いと表現する。
これ以外の解釈が存在するのか？
燃費が下がるって燃料費が下がるって意味じゃないのか？？ >>56
燃費向上という言い方をすればより低燃費という意味に、
燃費低下という言い方をすればより高燃費という意味に。
これを燃費が上がる下がるという言い方をするから違和感があるのでは？
ニホンゴムズカシイデスw 数値が低いと低燃費で燃費が良いの？？
10km/l と15km/lじゃ、10km/lの方が数値が低いけど、10km/l の方が燃費いいの？俺の頭おかしい？わりとマジで。 低燃費とは「仕事効率が良い」と言う意味なので車に当てはめるとリッターあたりの走行距離が大きいことを低燃費というらしい(ネット調べ。いや俺も気になったので調べたわw)
まあ紛らわしいから燃費が良い、悪いって言い方したほうが無難かな。 >>54
ありがとうです！
走行距離500キロくらいの試乗落ちで、諸々条件はまぁまぁ納得の買い物でしたが‥何より現行が好きすぎましたわ笑
なんにしてもウキウキで楽しみです。 >>60
俺も試乗落ち買ったことあるからわかるけど綺麗でいいよな納車待ちのときは楽しみすぎて指咥えながらカタログ眺めてたわ >>58
世界的にはkm/lや滅ぶべきヤードポンド法でのMPGより、
L/100kmやGPM(近年のアメ車)で表現する事が多いのはそのあたりのせいでしょう。
例えば燃費10km/Lの車から燃費15km/Lの車に買い換えるケース（燃費は2/3になる）と、15km/Lの車から燃費20kml/Lの車に買い換えるケース（燃費は3/4になる）では、前者のほうが節約できる燃料代は大きい。
(Wikiからコピペ)
1Lあたり何キロ走るのかを基準とするのか、100kmあたり何L燃料が必要なのか。
表示する数値が高い方がより金がかかるという方が直感的にわかりやすい、という事なのでしょう。 そんなわけないだろ
オプションでSマークをTに変えられるだけだよ 排ガス規制のルールに適合する為ガチのハイブリッド車を一定数売らないとじゃねえの知らんけど 日本以外だとちんこマークのバレーノやSマークのカローラとか出るけどね
トヨタのダイハツに対する嫌がらせの極みじゃないかよ、ちんこソリオとか ウチのソリオはｓマークというかフロントグリルの裏に水滴がついてて特注ぽい。 ホントかどうかわからんけど
https://youtu.be/JgNpHUK6TV8
車長4cm↑車幅5cm↑車高5ミリ↑
だそうな >>74
何で全幅1695mmの5ナンバーサイズいっぱいにしないの？思い切ってやればいいのに 誤差の範囲じゃん
全長はプラス50センチでもいいぞ 俺も全長上げて欲しかった
50とまでいかなくても20ぐらい欲しいな >>58-59
燃費 ＝ 燃料消費率
リッター当たりの走行距離が大きければ低燃費だし、キロ当たりの燃料消費が少なければ低燃費になる 車重を1トン以内にする為大幅なサイズアップは無理だろう。
1トン越えても少し大きいのが出ないかな。 長さ40mmUPって､､､カスタムバンパー付けた程度やんけぇぇぇぇぇぇ。
あーほーかー 10月末にオーダーストップ、
11月にモデルチェンジ発表、
12月に発売開始、
1月の初売りセールでさばく
こんな流れかね コロナ禍で発売延びれば延びるほど日産新型プチバンとか次期シエンタも視野に入ってしまうから今回は特別にさっさと情報お漏らししろ >>87
もう日産が気になって選べなくなってますw 日産に期待してる人もいるんだな
それより新型ソリオの信憑性がある情報が全く出てこないのは
スズキという会社の不気味さ ベース車のルークスがいいからな
それに本場ルノー産の1Lダウンサイジングターボが載るとなると期待してしまう >>76
逆に、それなら無理に5ナンバーサイズにこだわる意味ないんですが
もしかしたら3ナンバーになると税金高くなるとでも思っている
おじいちゃんですか？ 車の購入もパソコンの購入時期と同じであと少しで次のモデルがーとか言ってたらいつまでも買えんな 俺は>>58だが、
>>56の解釈がまったく理解できないわ。
ご親切に、俺が相当底辺バカだとみている輩からのレスも頂戴しておりますが、工学部卒なので、単位系や日本語ぐらい一応理解できています。(と自分で思っているだけかもしれんけど一応そういう事で)
その上で、>>62の人は、分母と分子が逆になっているので、これなら私も納得がいきます。ただ、>>56のように「数値が低いと燃費が良い」ってなんじゃそれって感じですが。 日産はデザインがダサすぎて買う気にならん
どうせ日本じゃロクなもん出さないよ
スズキのデザインセンスはピカ一だからソリオギアには期待してる
センターメーターもいい加減廃れてきたし、新型では元に戻ってくれると希望 ソリオフルモデルチェンジですとOEM先にある三菱デリカD2.0だっけ？あれも変わるのかな？ 新型デリカD2はソリオじゃなくて日産のOEMに変わるんじゃないか >>92
3ナンバーになってもいいと思ってるよ5ナンバーサイズにこだわるなら1695mmまで全幅拡げて良かったのに インタビュー記事でエンジニアが現行について「ソリオのためにプラットホームを開発した」とか「5人乗れる軽自動車」みたいな事を言ってるな
サイズ大きくなるかな？ 300万ぐらいになってもいいから、セレナ同等のサイズでエンジンもそれくらいにしてくれないかな >>103
スズキスレなのでそこはランディ勧めないと さすがにその車幅はソリオである必要がないと思う
ソリオの取り回しの良さを潰しちゃうよ このスレで3列シート車と比較してあーだこーだ議論するのもナンセンス
コンパクトで乗り回ししやすく軽よりも走るミニワゴン的なコンセプトの車だろうに コンパクトなのに室内広々
なのが
ただデカイになってしまう。 >>112
車体サイズから考えたら相当な広々感だと思うけどなぁ。 150だと荷室+100くらいか。
それならまんま小型でいいやん。
彷徨えるTJ民に安住の地はない。 運転席一番後ろにして
後部座席一番前にしても余裕で座れるゆとり 元々ニッチ車だったのに
メインストリームに移行しつつあるのが厄介だな
ボクシーセレナに手が出せないファミリー層が大きくしろと言ってるんだろう
ジャストサイズの車をキビキビ操る楽しさをわかってほしいものだ 多少は大きくなるけどね
キープコンセプトですよ
全幅を大きくするけど使いきらんよ
全長も大きくするけどちょっとだけだよ
寺尾が言うようなロングスタイルはソリオではなくなるからやらないけど、荷室拡大の声を一応聞き入れた感じ >>118
それスイフト
>>119
シャシの関係で大きくなった程度だよ。
90ノアボクは来年末～再来年らしいし車検は来年9月だし。 サイズこのままで貨物仕様あったら助かる
なかなかこのサイズの小型貨物車ないからなあ
リアは折り畳みの貨物用3人シートで
タウンエースだと事故ったら前ないからグシャグシャになるし、長持ちしないんだよ 5人乗りなのに後部座席のヘッドレスト2個しかないとか
満員乗車だとトランク狭すぎて荷物がほとんど置けないとか現行の室内は実に中途半端な作り ソリオは５人乗車は可能だけど、推奨では無いでしょ
乗用車の分類だから５人記載してるだけだよ
コンパクトカーに５人乗ること自体が無理してる
５人乗りたかったら、３ナンバー選択した方がいい 視界のためにヘッドレスト失くしたって、万が一の時どうするんだって話だよね
CMでTOKIOが5人乗りしてるのに
視界の邪魔にならないように配置するのが正しい設計であって、無くすなんて逃げでしかない設計だよ 5人乗りはメーカー自身が完全にそれを売りして宣伝してるから「可能なだけ」で目をつぶっちゃうのはちょっと違うんじゃないかな
キツかろうが最低限ヘッドレストくらいつけた方がいい >>122
4～5人乗りが多い人はソリオを選ばないので問題なし 4人以下しか乗らないしフル乗車でも荷室そんなにいらないならスペーシアでどうぞって話になるからな
それでメーカーもディーラーもユーザーも誰も困らない >>127
スペーシアとかの軽スーパーハイトワゴンのような使い勝手（取り回しの良さやスライドドア）が良いが軽自動車は嫌だってニーズがソリオやルーミーに流れてるんじゃないかなあ
だから、そこでスペーシアオススメはちょっと違うと思う
確かに125の言うとおり五人乗りがさも快適のような売り方はいただけないというのには賛成 先代スペーシアは失敗作だったから今のソリオで十分に差別化できたけど
現行スペーシアはかなり完成度が高いしMC後なんてソリオより装備がいいくらい
新型ソリオは室内を広大化して軽のスペーシアには絶対に出来ない事をアピールしてくるだろう ギアでるなら後部座席を犠牲にしてでもフルフラットできるようにして車中泊特化にしていい
フリード+は売れてるしトヨタもシエンタで2シーター出すしで車中泊仕様は間違いなく需要ある 2列目中央ヘッドレストが邪魔なら取り外可能にして使えばいいんじゃないって思うな
5人乗れる前提でCMしてるなら実用可能なレベルでお願いしたい
ルーミーの2列目中央シートベルトみたいな笑われ方は購入予定ユーザーとしても嫌だ(笑) 5人乗りを明記してるなら5人分のヘッドレストくらい装備する／装備して欲しいと思うのが普通の考えじゃないの？
車も乗り手も底辺かよ。 5人乗るのを想定してこのクルマを買うやつは確かに底辺かもな
そして底辺は自身の命を軽く見てるので問題なし アームレストを長くすればヘッドレスト代わりになったのでは 5人乗り前提で買うなら他の車を買うけど、万が一に乗った時の対応ができる車にして欲しいだけやねんな >>133
普通の人はルーミー買うからな
あのシートベルトもなかなかクレイジーだが 後部中央席の３点式シートベルト義務化の時に多くの車種は安全に配慮して後部中央ヘッドレストも標準にしたよね
スズキと日産はそんなことお構い無し すっげー昔に外車のコンパクトカーはヘッドレスト5装備してたが国産は４で安全に対する意識が薄いと口うるさいヒョーロンカに嗤われていたが、
いまだに4装備のコンパクトカーあるとは思いもしなかったわ。
グローバルカーなヤリス、マツダ2とか5装備してんじゃないの？
夫婦子供がたまに祖父母乗せて親孝行するのが底辺なのか？
子供の友人入れて5人乗せるのが底辺なのか？
安全意識が欠如してるメーカーとそれを養護許容する乗り手こそ底辺だろ？ ヘッドレストがあったって、両サイドのシートベルトが邪魔で真ん中には座れない車よりは良いじゃん。 >>139
三人家族＋祖父母として
チャイルドシートが必要なら後ろ三人は無理
チャイルドシートが不要な子供ならヘッドレスト不要
ヘッドレストが必要ならほぼ大人サイズだから後ろ三人は無理
コンパクトカーに求めすぎ何じゃないかな
設計者は四人で考えてるでしょ
アームレストが真ん中にあるし、３ナンバー限界幅まで横幅とってないし
コンセプトはワゴンRワイドで軽の拡張なのに、販売が五人乗り売りにしてるのが間違いなのかと
ヤリスやマツダ2の後ろ三人乗りはマジで無理だよ
というか成人男性が後ろに乗ると圧迫感半端ない
真ん中のヘッドレスト使うタイミングあんのか？ (´・_・｀)TOKIOは4人になったからソリオでもメンバー全員余裕で乗れるよ >>133 大人5人乗るならセレナ買うのが普通の人の感覚だから ヘッドレスターが暴れてますね
スイフトやイグニスの後席中央も頼まれたって乗りたくないし
たまにがあるならフリード以上を考えるわな まぁスペーシアは4人しか乗れなくて、ソリオは5人乗りだからソリオを選ぶって人は殆どいないと思う
ターボなら加速もソリオに引けを取らないし、そんなスペーシアとの差別化の為にはソリオの荷室の容量拡大はマストと言える
で、ギアの設定でルーミーと差別化
ただ、あまり全幅まで拡大するとソリオの意味が無くなるから、3950mm×1650mmくらいが個人的にベストだと思う そもそも現行の5：5分割リアシートでは中央ヘッドレストを付けようがない スズキにソレを求めるなってのは重々承知だが、インテリアをもちっと上質にして欲しいなぁ。
マツダは値段の割にいいんよな。
現行ソリオ買うときに悩んだのがプレマシーだったからなぁ。
でも逆に、安っぽいインテリアだから気兼ねなく穴開けたりして改造出来たのも事実だったけど。
ttps://streamable.com/meslvw 現行スペーシアがある以上、ソリオを今の大きさにとどめておく必要は無いが結論 >>148
シエンタは5:5分割シートでも中央ヘッドレストあるからやろうと思えばできるよ 軽自動車は定員4名までなので、スペースに余裕があろうと大人は4人しか乗れない。
でも、ソリオは定員5名なので、いざという時には大人5人で乗っても罰せられない。
後席の真ん中は、バスでいう補助席みたいなもん。
このサイズの車って、そういう割り切りで使うもんじゃないの？ 全方位カメラってどうなんや？
駐車だいぶ楽になるんか？ >>153 駐車場での取り回しが楽です、隣の車にドアパンチされたくないのでラインとラインの丁度真ん中に停めたり、リアゲート開ける為のスペースとったりし易いです。
フロントカメラは左右が見え辛い路地から通りに出るときに確認するために使っています。 >>154
フロントカメラはマジ便利だよな自分ちから出す時にも使うし左右が見えずらいスーパーの立体駐車場から出す時にもよく使う >>153
サイド確認できるのは助かる。
できれば右サイドも見られれば良かったんだが… >>90
ジムニーはお漏らしされたよな
あれ以来めちゃ厳しくなったんだろな >>142
どれだけ細い人間が座るんだよ！！
これ設計した奴基地外だろ >>143
そもそもヤリスやマツダ2は二人乗り用だろと思う >>142
MC前のルーミー・タンクのシートって
こんな柄や材質だったっけ？ >>161
その通りだと思うよ
ヤリススレでも後席使うなら他の車にしろって言うくらいだしね
乗車人数5人と書いてるが、誰も突っ込んでないし
ソリオで5人乗りを全面に出してるのが問題なんだろうね
４人乗りで快適に乗れるコンパクトカーっところにソリオの真価はあると思う
五人乗り以上目指してビックサイズ目指すならソリオとは別に作りゃいいよ
ライバル多数で太刀打ち出きるとは思えないが 色々調べてたらスズキって電動パーキング採用してる車無いんだな
ソリオ新型買うつもりだけど他社の新型は大体全車速対応ACCと停止保持機能付き電パが当たり前のように付いてるから無かったら残念 4人しか乗らないならソリオより取り回しのいいスペーシア買えばいいだけだからな
今のスペーシアは十分に快適だ 5人乗りでも快適にしろって事じゃなくて「ヘッドレストくらいつけろ」って話だと思うんだけど噛み合わないのは多分ヘッドレストを快適装備だと思ってる層が居るんかな
前席ヘッドレストは既に義務付けされてるし、シートベルトと一緒で無きゃダメなやつでしょあれ >>166
その通り
乗らないなら、外すメーカーと付けるメーカーの差 ヘッドレストwikiで調べることもしてないんだろうな。 そんなにヘッドレストとかヒンジドアとかがほしいから自作しちゃえばいいんじゃね？ 発進時(店から流れの速い道へ出る等)のソリオの加速の遅さで軽のハスラーターボに買い換えたけどソリオ1.0ターボ欲しいなぁ 0～加速ならターボの軽ハイトワゴン>>ソリオだろうな
ソリオは流れの早い道になかなか出れなくてイライラする人が買う車じゃない >>171
さすがにそれはないかと
nboxのターボとか1t越えたりしてるよ
ソリオの方が軽い
0-100でもソリオの圧勝だし
重いのはルーミーさんでは？ 発進時加速そんなに悪いか？現行バンデットMV乗ってるが加速がもたつくなんて感じないけどな。
ストップ安堵ゴーが多い市街地や高速の乗り入れ車線でもストレス感じたこと無いな、車の流れに乗る適切な運転する限り充分だと思うわ。 5:5の分割シートもアームレストも気に入ってるから、
ヘッドレストは要らんわ 5人も乗らんし
スペーシアは軽なので論外
スペーシア買えとか全く的外れ
ソリオに5人すし詰めとか、
ヘッドレストがあったところで窮屈だよ ttps://youtu.be/BP5yZbcxSrw
これ見るとプリウスとかより若干速いから加速で不満は感じないと思いますが
足短くてペダルに足が届いて無いとかでは？ >>173
三人以上で乗ったことある？
二人までそうでもないけど加速はがた落ちだよ 後席に快適に３人乗れないのであれば、4人乗りを謳うべきだと思います ハスラー速いの？
登り坂でテストしてるのかな
ttps://youtu.be/pZloCiFHJLs >>177
逆に3人乗っても加速落ちを感じさせない小型車があれば
教えて欲しい >>176
今のはどうか判らないけど先代に乗ってた時加速はまあまあだったけど
出足の悪さというか発進時のアクセル反応の悪さがダメだった 月に数回、遠出で高速使うけど、加速や合流など特に不安なく運転できてる。 プリウスは、かなり加速いいよ
ソリオじゃ全然相手にならん 上の動画で見ると加速性能良さそうだがねぇ
競合車のルーミーが100キロ到達に倍かかるポンコツぶりに比べれば韋駄天でしょ いっそスイスポの1.4Lターボ載せたソリオスポーツ出せばいいのに 駐車場から街道へ出るのに欲しい加速は0～100より0～60
ぶっちゃけ0～40だな 高速合流の加速が弱いとは思わんけど停止状態からの加速の最初がもたつくのは感じてるわ
この車が初のCVT車だからその辺の影響でもあるのかなとは思ってたけど実際どうなんだろうな
>>179
法律で一人分の座席の幅が40cm必要って規定しててどのメーカーもそれを基準にしてるんだから文句を言うなら国にどうぞ 加速ほしいなら電気自動車買えよ
アリアとかよさそうやで >>189
アイドリングストップはもちろんきってるよね？ EV車は充電に時間かかるじゃないですか
発熱してたら電気が入っていかないとか必ずバッテリー劣化して交換も簡単じゃない重たいとか完成度低すぎ
モーターは踏み始めからMAXトルク出るから加速感良いけど頭打ち早いから実際計測したらそこまで速くないんだよね
リーフがシルビアとゼロヨンしてるCMも実際スタートか前半だけ早いんじゃないの？
ゼロヨンでも無いのかもしれないが >>191
GX4だからアイドリングストップ機能無いのよ >>94
なんでわからんの
燃費は燃料を費やすと書くから高燃費はたくさん燃料を費やすのに対して低燃費は燃料を費やす量が減る
たくさん燃料を費やすと入れる燃料が多くなるから燃費が上がるだろ
お金に換算すればいいだけ
向上は良くなる時に使う言葉でその反対語が低下
燃費が向上したら出て行くお金が減る 燃費は本来の意味は燃料消費量だろうけど、
日本ではカタログやwebなどで、
走行可能距離のことを燃費と呼んでいるからね。
この場合はL/kmではなくkm/Lになるから
数値が高い方が燃費は良い。
まあ普通の日常会話においては、
数値が高い＝燃費が良い だよ。 >>195
だから同じだって
小学生レベルの文章題だけどあなたの言う数値は距離の話だから
一リットルあたりに走れる距離が多くなれば低燃費
あなたが言う通り走れる距離が多くなるから数値が高い＝低燃費＝燃費がいいだよ
燃費が下がってもパワーが欲しいというのは低燃費になってもパワーが欲しいと言ってるのでおかしい
燃費が低下もしくは悪化してもターボがいいと言うのが正解 アスペっぽいのにレスしちゃったわ。
こんなのと日常会話は成立しそうもありません。
>>56みたいに定義を何もしない場合は、
一般の間隔では燃費とはkm/Lだろうというだけ。
パワーがどうとかそんなことは言ってない。 >>198
56は基準とする数値とちゃんと書いてある
一般の間隔ってソーシャルディスタンス保ってますねえw
>>33からの流れだから理解できないほうがアスペ
そして>>58は頭が悪くて>>198=58 >>199
基準となる数値が通常はkm/Lってだけ。
これ以上阿呆は相手にしないからな。
58とは別人だけど、勝手に同一扱いしたがるのもアスペの特徴。 >>201
俺の言ってることとあなたの言ってることが同じだと言っただけでアスペ扱いはうんこだろ
迷惑だからここで終了 去年の冬5万キロ走った辺りでアイドリングストップから復帰できなくなった
ブレーキ離すとキュルルルってベルトが劣化した様な音出してエンジン始動しないんだよね
結局ベルト交換してもらって治ったんだけれど
そして今7万キロ走った辺りで同じ症状がw
ベルトじゃなければ何が原因か >>203 ベルト磨耗や鳴きが2万キロで発生するならベルトのオートテンショナーを交換してもらった方が良さそう。 ISGの補機ベルトは劣化しやすいんだよね。
うちはスペーシアだけど五万キロで2回交換したよ。 新型が今月発売なら、現行ハスラーみたいにティザーサイトができてもおかしくないくらいには
スズキの主力車種なんだよな クロスビーが先になりそう。
すでにカタログ画像もでてるようだし、 >>209
横だがクロスビーのスレより
131 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c313-9jfh) [sage] :2020/10/01(木) 14:21:11.45 ID:DIukNNd80
プレミアムシルバーがかっこいい
BSMはミリ波レーダー装備してないからなさそう
https://www.instagram.com/p/CFuXgrEnU9K/?igshid=1h1hzsmbl6yyl >>210
ありがと
デザインも変わらないしただの小変更だね
てっきりFMCかと期待してしまった クロスビーはマイナーチェンジかな?
10月入ったしソリオもぼちぼち情報でないかな >>210
この程度じゃとてもライズには歯がたたんな 最近MCのリークが一ヶ月前ぐらいから出始めるので(スペーシア、クロスビーとかね)、まだリークのないソリオは今月ないかもしれんね。 顔ガッツリ変更なんてしないと思うが
現行型がバッジだけなんだから
ダイナミックシールドなソリオも見たいけどさ ダイナミックシールドのデリカD:2なんかより、ソリオギアの方がよっぽどデリカらしいデザインなんだろうな ハスラーのタフワイルドの時の水色欲しいな。
まぁミニのパクリカラーやけど。 >>229
日産にソリオに該当するサイズ感の車が無い件。 >>231
ルークスベースの日産版ソリオが出るらしい ルーミーがリッター30キロくらい出してきたら脅威だな >>234
https://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/7/0/7020a82e.png
横だけど、日産がシルエットだけ予告した新型車の中にスライドドア小型車っぽいのがある(右下)からそれの話
キューブ後継で軽ではないでしょ 新型ノートをベースにしたキューブ後継車っぽいクルマだと思うんだけど、サイズ的にはソリオよりもシエンタサイズでしょうな https://bestcarweb-jp.cdn.ampproject.org/v/s/bestcarweb.jp/news/scoop/193233/amp?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQFKAGwASA%3D#aoh=16016542510134&_ct=1601654331340&csi=1&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fbestcarweb.jp%2Fnews%2Fscoop%2F193233
この記事のやつか。2022登場予定、フリード、シエンタと同じSサイズミニバンか その前にあちらさんは資金繰り大丈夫なのか？
まさかのお札刷りまくりお願いするの？ 日産から出るならCMで「大きな楽器ケースも詰める！」とかやって欲しい。 ターボはスズキの中だと上位扱いなのはバレーノで理解した 日産のはepowerになるのかな
楽しみではあるが売れなそう D2のOEM新型でも続投だって
それとソリオオーダーストップになった
商談してる店は在庫車もないので一旦商談中止になってしまった 俺一人でしか乗らないんだが、これまでずっと後部座席も活用できたらなあと思ってたから、前後ウォークスルーできるソリオに憧れてる。雨の日にスライドドアから乗って運転席に移るとか。一週間で飽きるだろうか >>33
一リットルターボはカタログ燃費悪いけど実燃費すこぶるいいんだよね >>246
スーツで通勤してるんで雨の日はスライドドアから入ってる。
ほぼ濡れないので便利やで。 >>245
もう在庫ある店とかでしか買えないのか
一時的とはいえ寂しいな 1リッターターボ
車重差のせいかトール、ルーミーのカタログ見てると燃費悪いなーと思ってまうんよな。ソリオの重さならクロスビーに近い燃費だろうけど クロスビー乗ってるけど燃費悪いで
街乗り13くらい 燃費で選ぶとトヨタのハイブリッドになっちまうしなあ。まあ悩ましいね トヨタのハイブリッドにするとそもそもの車両との価格差が…
ってなりますね ルーミーにハイブリッドが載ったら最強になるんだけどね…
ヤツにそんなスペースは無いがw 言いたいのはそんな事じゃねぇw
デリカD:2カスタムのストロングハイブリッド、本日納車やでぇ！ 次のFMCではやってくるだろうね
ヤリスベースにすればOK 燃費とかACCとかどうでもいいから、車高上げて4WDの楽しいソリオ希望 >>258
おめ！ストロングハイブリッド街中じゃまだ一回も見かけたことない >>265
今朝両ディーラから聞いたんだが
嘘ならその証明しろよクズ ストロングハイブリッドかどうかって見た目で分かるん？ >>267
ハイブリッドバッヂの色（黒字にHYBRID）
テールランプ（ストロングは青みがかってる） ハスラーみたいなソリオ出せばバカ売れするのにな
三菱はすでにデリカ名乗ってるからOEMなしにしてw どう見ても今回はソリオギアが鍵だからな
ギアのデザインでライズロッキーの需要も食える >>273
ああ、出る予定なんだね
そりゃそうだよな
安全装備のせたSUV風コンパクトトールワゴンなんて今絶対売れるわ 今までソリオに見向きもしなかったけど、ソリオギアが発売されると聞いて飛び付いてます
スペーシアギアもかなりいいんだけど、荷室が狭いのだけが不満なので、ソリオギアは荷室が広くなると期待してる
まぁデザイン次第だけど、スペーシアギアやジムニーのようなデザインが出来るスズキならきっと大丈夫だろう スペーシアギアみたいに足回りノーマルと一緒で出してくるのかね
フルモデルチェンジならグリップコントロールぐらいは付けるべきだと思うんだが コンパクトスライドドア車でもシエンタとかフリードのSUV枠は「化粧と名前だけ変えてみました」みたいな感じだから
フィットクロスターみたいに地上高と全幅上げましたレベルくらいに変化あれば需要ありそうね
ソリオはフェンダー盛って全幅広げても5ナンバーに収まりそう フリードとフリード＋では仕様が全然ちがうからな
ソリオギアも車中泊特化でぶっ込んでくればいいのに >>279
車中泊特化は面白いね
ストロングハイブリッドにAC100Vコンセントが付いてきたらそそられるな ライズロッキーに対抗するならビターラブレッツァを日本仕様にして持ってきたらちょうど良さそうに見える。
ソリオの見た目だけちょっと変えてギアです言われてもなんか違う。 >>280
1モーターハイブリッドじゃ基本的に無理
逆に2モーターのくせに100v電源を付けなかった
新型フィットは、それだけで糞
購入対象から消えた（´・ω・｀） >>258
Sマークが安っぽくて嫌だったんですね
わかります スライド版のコンパクトSUVって今は無いからね
あとはスペギアみたいななんちゃってにならない事を祈るのみ 乗り換え検討するに当たって
センターコンソールがはぼない点などででソリオを見当しています
ハイブリッドは興味ないのでGでいいと思っているんですが
Gだと性能劣る部分とか付けられないオプションとかありますか？
CVTと5Aで何か違いがありますか？ >>286
どこにあるんだよ
ヤリスが販売時のアピールポイントとして
差別化してんのに >>290
お前は馬鹿か
単なる100wインバーターじゃねーか
そんなもんホムセンで数千円で買えて
12vプラグの有る車なら
みんな付けられる奴と変わらん
欲しいのはドライヤーとか家電が
普通に使える1500w電源なの 1500wはトヨタに腐るほどあるので必要ならあっち行く
自分はイラン >>292
お前はいらなくても
それで商売をおもいっきり失う
馬鹿経営者ですか
女性に、うちの車なら
車でドライヤー使えますよと
言うだけで
どれだけキラーワードになることか
財布の紐握っている嫁舐めんなよ（´・ω・｀） >>288
ハンドルがウレタン
ヘッドライトがハゲロン >>293 車でドライヤー使うようなだらしない嫁もらうってアホだろw 金かけたら何でも出来るけどな
スズキにあれもこれも言ってもな >>294
GX2 納車されて２ヶ月ほどだけど、ウレタンのハンドル手が滑るんだよねw
それ以外はほぼ満足。ハンドルカバー嫌いだしなぁ。 それ突き詰めてくと、エブリイキャンパーバンザイになる >>300
革製のハンドルカバー付けてる（違う車だけど）
本革巻きステアリングの車を買うのが一番いいけど >>300 スズキ純正部品で皮ハンドルカバーあるよ、ハンドル径が同じなら他車種のを流用出来る。ちなみに取り付けはサービス担当者が工場で取り付け縫製するので純正皮ハンドルと同じクオリティになるよ。 >>291
池沼って人のことすぐ馬鹿とかお前とか言うよな >>300
思いきってMOMOとかナルディのステアリングにするとか
ボスあるかどうかは知らんけど（旧型はボスあった）
手間だけど編み込みのステアリングカバーもおすすめ >>294
>>303
ありがとうございます
ハンドルはディーラーオプションで本皮にできそうですね
ヘッドライトはオプションで変更できない仕様のようで
ハロゲンだと視認性が低いですか？
初歩的な質問ですみませんがGとGXの違いって何ですか 横槍すまんが、新車はもう注文出来ないんじゃないか？ 電気ケトルも使えるぞ
まあ12Vで沸かせるのもあるけどな！ 後期型MVですが
リバースレンジに入れてから実際にバックギアに切り替わるのに時間かかりすぎて、下り坂では逆に前に進んじゃって怖いんですが・・・ 12Vで1500Wを作り出すために何A必要になるかの計算もできないんだな…
こういうバカが車に乗るようになったのも、AT限定免許の弊害か
>>310
完全に止まってからセレクタ操作した方が良いよ
少しでも動いてる状態で切り替えるのは変速機にかなりの負担がかかり、故障の原因になる
ギアが入ってからブレーキ放せばいい
特にAGS車の場合、AGSはイタリアのFIAT由来のものだから、タフな日本車と同じように雑な扱いしてると思わぬ故障に見舞われる危険がある >>307
まあまあそうかたいこといわんて
お願いします >>314
こちらは気にしないけど…
検討した結果、オーダーストップになってたら悲しいのでは、と思ってね
他人のブログだけど、GXと他グレードと比較表がある
http://blog.livedoor.jp/tk1118/archives/52111833.html >>315
ありがとうございます
エアコンが大きな違いかな
Gとマイルドハイブリッドの装備差を埋めるような仕様ですね 後部座席の背もたれの事で相談
平たくて長時間乗ってると背中が痛くなってくるんだが、改善の為のいいアイディアありますか？ 座り方を改めるのが一番かも
深めに腰掛けて体重を支えるのは
あくまでお尻と太もも
背もたれは背中の置き場所ぐらいのイメージ
座り方が悪いとどんな高級なシートでも疲れる 1500w出力は防災とレジャー用にほしいな
バッテリーとか発電機は管理しないといけないから面倒 シエンタ、フリードクラスならいいと思う
軽量化、コスト優先のプチミニバンにはどうだろうね
将来的には出て欲しいけど 車全然詳しくないけど
2-2-1(三列シート)で座れて
1は、使わない時に床下に収納できて
荷物を沢山置ける様にしたらいいのに。 >>324
3列目が床下収納出来るやつならええんちゃう
現行だとシエンタ、ステップワゴン、オデッセイだっけ？ バックドアの間口の高さを下げて欲しいな
スペーシアみたいにして欲しい 間口の高さって訳わからんな
開口部の高さを下げて欲しいねん
現行は自転車を積む時に高さを感じる >>330
頻繁に自転車積むならフリード+のほうがいいと思うよ スペーシアみたいに開口部を下げるとリアを衝突した際にリアゲート交換で修理費高くなるよね。
デザイン的にもバンパー面積小さくなるからダサくなる。 それとトランクスペースがなくなるのが痛い
あれ便利なんだよな 来年４月の車検前に買い換え検討してるのに新型間にあうんか？ スズキの商標登録まだそれっぽいやつ出てないんだよなー そりおくろすでわんちゃん。
登録してないならテコ入れに1年後か？ ギア待ってる人多いね。
でもそもそもスライドドアで低床、乗降しやすいソリオにSUVってどうなんだろ？
見た目だけのなんちゃってSUVなソリオギアならない方が良いなぁ。
と個人的には思う。 ギアとクロス両方でスズキの商標登録調べたけど
引っかかったのスペーシアギアだけなんよな
スズキはだいたい半年前には商標を出す傾向にあるんやけど
ちな直近の商標だと「アドレックス」「ノッカル」「エレクロス」
https://gyazo.com/cae64339bedfca513cbf0f108260f7f6 >>346
エレクロスはEV用に確保した感じだ
実際に使うことはないとしてもとりあえず取っとくやつか 1、suvっぽいやつなんか元からでない
2、情報が公開されてないだけ
3、後発販売
4、ソリオ自体の名前が変わる
さぁどれ ちなみに、クロスビーは2014に商標登録(発売2017)
TOYOTAのヤリスクロスは2018に商標登録(発売2020)
って感じだ バンデットみたいにバイクの名前を使い回すんやない? >>353
ハスラーもそうだね
なら、VanVanやマメタンみたいなファンキー原付辺りかな？ そのままサイズ拡大するとルーミーとモロ被って負けが確定だから、ノーマルソリオがSUV風のデザインになるかも
バンディッドとの２本建て ソリオバンディット(suv仕様)
ソリオアドレックス
ソリオエレクロス
ソリオクロスハイカー(クロスハイカー2013コンセプトカー)
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/motorshow/2013/crosshiker/
バンディットはオラオラ仕様でいて欲しい ソリオファイター
ソリオソード
ソリオマジシャン
ソリオスタッフ
ソリオアーチャー
ソリオボウ 来月車検で、カメラの下にドラレコ付けてる人います？ 左側下に両面テープなんですけど、同じような感じで車検出した人いませんか？ スペーシアのマイチェン以降の車は採用するんじゃない？
全車速追従の絡みでそのカメラを採用したって記事が載ってたはず >>310
とりあえずブレーキを踏んだ状態で後退ギアにはいった感触があってからブレーキリリースすればいいんじゃないかな >>370
ハイエンドのCATIAじゃなくてミドルエンドのSolidworksってのがいかにもスズキっぽだな >371
真ん中に終わりはないぞ
ミドルレンジかミッドレンジ バイクだとデスペラードとかワインダーとかイナズマとか素敵な名前が埋れてる フリードがソリオと価格が同じならフリードがいいんだけど
お金ないんで新型ソリオを買う予定
フリードって何であんなに高いんだ？ 軽を大きくした車とコンパクトカーをスライドにした車の違いじゃね？
フリードのライバルはシエンタ
ソリオのライバルはルーミー、トール
だからこそソリオSUV出せば天下取れる フリード、シエンタあたりのクラスで、
金がある程度余裕あって、ガソリン車があるなら、マジでジャパンタクシー欲しいｗ シエンタでよくね？
どーせ、シエンタFBベースだし >>380
マジでそれ。
ソリオの方が足元余裕あるし、リクライニングもちゃんとあるしで、ソリオ知っちゃうとフリードプラスを選ぶ気がしない。 >>378
白ナンバーのジャパンタクシーを一回だけ見た事あるわ。思わず二度見したw
あれってLPGのスタンド行かないと給油出来ないのよね？維持管理が面倒そう ソリオ V-SPEC
ソリオ TYPE R
ソリオ VSPEC ニュル
ソリオ GT-R >>376
だと思うよ
大きさもクラスも違うけどやっぱりスズキはスズキの造りだわ
もしフリードと同じ大きさで作ってもスズキの方は安くなると思うよ >>384
タクシー会社の客を乗せない業務車じゃないか？ 親が65歳以上だから補助金活用してソリオ買おうかなって考えてたけど、補助金確か2月までなんよなぁ
間に合わなかったらスペーシアのターボにしようかなと考え中 >>387
それはない、クラコンとかになる
ジャパンを社用車になんてもったいない 若者の車離れとかいいながら65以上に補助金とかマジで税金の無駄遣いだよな
逆にジジババの非サポカーに罰金かけて若い世代に補助金出せばいいのに >>391 爺婆は免許返納を促進しなきゃならんのにおかしな制度だよね >>391
その世代が選挙行かないツケを払ってるだけ >>391
団塊より上に富が集中してるのでどうにかそれを吐き出さなきゃならんのよ 補助金ってサポカー用だっけ？
ジジババにこそサポカー装備いるし別にいいじゃん。
1年後に名義変更すればよし。 10万はでかいよ
うちも親父に買わせる予定
新型情報はよ そもそも人口が圧倒的にジジババが多いから若者が頑張っても無駄 そうやって戦争になっても文句言うなよ
戦場に行くのは若者だ 毎日ソリオで最新ニュース検索する日々
これって恋かな? やっぱり、ガラスにメーターやらカーナビの光が反射するのが気になって仕方がない。どう調整してもダメ。画面オフにしてもバックに入れると全方位モニターが映し出される。お前らになんと言われようが俺は気になるんだ。
別メーカー別車を調査始めてソリオ売っ払って乗り換える。 >>400
バック50mのひとかな？
厚手の生地でメーターにかけるフード作れば？家の近く行ったらメーターに被せれば良いだけの。
モニターはバックカメラ要らないならフードかけるか、バックに入れてからモニターオフ(試したことないけど) バックの人って話聞いてる感じ
モニターの反射気になるとか、細かいところが気になるって書き込み見る感じHSPっぽい特性(体質)持ちっぽいんだよね
https://studyhacker.net/what-is-hsp#:~:text=HSP%E3%81%A8%E3%81%AF%E3%80%81Highly%20Sensitive,%E6%84%9F%E3%81%98%E3%82%84%E3%81%99%E3%81%84%E5%82%BE%E5%90%91%E3%81%8C%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 他人の意見を聞きもしないで文句言いまくってるバックマンなんて相手にしないでIPでNGに入れようよ ガラスにメーターやらカーナビの光が反射するのが気になって仕方がない。
たまにこういう人いるけど
、そんな現象ないな。
もしくは気にならない？ 普通の人は見えないか気にならない
後退の人は人に見えないものが見えるか気になる。
バック50メートルするんだから特定の条件で映り込むんじゃね？
バックしてるときにサイドミラーやフロントガラス見られるゆとりがあるのは凄いけどさｗ 地元のスズキ自販がソリオだけDOP22万円引きやってるんだけど、やはりFMC近いんだろうか 2020年製の走行距離4kmのバンディット売ってあったけど裏があるんかな？
総支払額185万だった。 >>412
元展示品（ショッピングモールとか）や試乗車なら珍しくはないかと。
FMC近いのもあって売りたいのでは。 新古車の12キロの黒買った
Gグレードだけどアイスト無いし広いし良いね
CVTの動きを慣れればモビリオスパイク以来のいい車になりそう
荒い運転したら足の弱さが出るけど普通の常識的な運転ならいい足回りで段差も突き上げなんて無いね
加速が思ってた異常に良くてビビる >>414
第二次世界大戦以降は老害が戦争行ってくれるの？
早く新型ソリオ発表されないかなー もしかして即席で徴兵した兵士がつかいものになると思ってるの？ 次モデルではタイヤサイズを一般的なサイズにして欲しい 燃費が思ったより伸びないSVで16kmせめて20くらいは行くと思ったがエアコン入れてるとはいえ街乗りだとこんなもんか >>419
あんたのような老害よりは使えるだろ
ソリオは乗り心地いいですか？w >>422
ほぼ街乗りのみの我がG2駆では18.5だな >>420
165/70R14とかだったら履き替え時にガクッと安くなりそうだよね
でもそれだと幅が足りんのよ・・・ >>425
凄いマイナーかつ懐かしいの引っ張ってきたなww
ちなみに綴りはDOPPだから別物だ！ >>424
人口がジジババの方が多いから若者が頑張っても無駄だと思ってるのは分かりますよ
既得権益層はいいですねえ
年金で乗るソリオは乗り心地いかがですか？ >>416
スパイクより短いから取り回しも良好だよ
そしてGグレードは軽ハイトワゴン並の軽さだから加速も抜群だ 年金で乗るソリオは乗り心地最高ｗ
妬み貧乏神みたいな奴が払ってる年金で食う飯は美味いけど何か？ｗ >>426
随分と燃費いいな平均車速とかどんなもん？ >>433
ソリオについての感想と共に説明をどうぞw >>435
分かってないからって論点ずらしても無駄だぞ デリカにソリオ純正リモコンエンジンスターター付けた方みえませんか？ >>438
4年前につけましたよ
買ったディーラーの営業は
初めてつけたと言ってたから
神奈川では、珍しいのでしょうね >>439
勘違いでした
デリカにではありません＼(_ _) >>439
スズキディーラーですか？三菱ディーラーですか？
どちらに聞いても「出来る」と言ってくれないので…
スズキは「デリカD:2は対象としていない」と言うし、三菱は「取付例が無いのでやってみないとわからない」と言います。
やはり診断機による設定書き換えがネックな様で、そのあたりがどうだったのか知りたいのです。 >>443
ここのスレで「OEM」で検索してね
過去レスで日産からのOEMになる話しもあるよ 本当にモデルチェンジするのか？
と思うほど情報がないな >>434
うちのGX4の場合は大体平日の街乗りが毎日40分、週末がバイパス3時間で平均車速が34km/h、メーターの燃費が18.1km/l、満タン法で17.5～17.8km/lだな うちの親父がバンディットに乗ってるんだが、ずっとバンデッドと呼んでる
もっと年寄りが呼びやすい名前にして欲しい ストロングハイブリッド消滅だろうな
CVTに一本化されるとも言われてるし 37Sがマイルドハイブリッド、27Sがガソリン車で間違いないでしょうね。 >>449
俺んとこは平均車速15kmだったわそりゃ燃費も悪いわなやっぱり都内は信号多すぎてだめだわ トランスミッションは6ATがいい
スズキも普通車はCVTを廃止する方向に行ってるんじゃないのかな 型式は駆動形式では区別しないよ
現行Gが26S、マイルドが36S、ストロングが46S
ストロングは全然売れてないから廃止するとして、
皆が言うように37Sがマイルド、27SがGだろうね AGSのストロングが売れなかったってより営業が勧めない売らなかった。
俺自身ソリオではないがAGS車2台買ったけどその度しつこく癖ありますけどとか言われた。
まぁ癖ないとは言わないがそれ以上のメリットもある。 AGSいいよAGSただ2速から3速までちょいと引っ張りすぎる感じあるからよく自分で3速に上げちゃうけど登り坂は元気よく走るしエンブレも1速にすればしっかりかかるしこれといって不満はない ストロングHVがなくなることで荷室のレイアウトが変わるだろうね
サブトランクとは言うが、要はSHVのバッテリー置き場を空けてるだけだし、そのスペースが不要になる
軽の上位互換を目指すなら、荷室の床を下げると予想するな
あとはSHVを考慮しなくてよいので、重量の縛りが緩和されるね
これでギアのデザインの幅も広がるし、車体サイズも数十kg分は大きくできる G乗り
40km/h程度の1000rpmで走行中、
ノッキングのようなガクガクした症状が稀に出るようになった。
タコメーター見ても動いていなかったから、CVT側の問題だろう。
乗っていて明らかに違和感あるレベル。
発生条件が分からないので再現出来ない。 現行はナビ裏狭すぎんだよ！もうちょいスペース欲しい。
しかしストロングハイブリッド最高っすな。
ラインナップから落ちたことでレア度が増したと思うと尚更w
だけどこの先のメンテナンス考えると、生産終了は痛いとも言えるけど… >>475
一度クロスビーの試乗をオススメします。
個人的にはCVTよりは6ATの方が好みです。 >>474
CVTフルード交換してみるといい
この車のフルードって劣化しやすいから >>477
レスありがとうございます
参考になります >>476
ストロングハイブリッド普通に良い車なんだからもっとバンバン営業かけて売れば良かったのに勿体ないよねエコモード解除した時の元気の良さは気持ちいい 今日アリーナ店でソリオは在庫限りでオーダーストップと言われた
>>478 CVTオイルの交換は保証対象外になるので勧めない方が良いよ、その前にCVT制御プログラムの更新がお勧め >>481
ディーラーでやれば保証対象になるよ
ディーラーで確認済 >>481
> CVT制御プログラムの更新
ディーラーでやってくれますか？
また効果はどういったものでしょう？ >>457
プラットフォームは変わらないのかな
リアバックドアは変えてよ・・・リア開口高と幅が3代に渡って全く変わらんになるのでやめて欲しい所 ハッチ開口部の小ささ、地上からの高さがパチモンより不利だという認識になってるのなら
ストロングハイブリッドを諦めてでも開口部の面積を広げるだろう ストロングでないの確定？
知人に乗せてもらってからできのよさに感動して、モデルチェンジで買いたい候補ナンバーワンだったのに >>486
次期モデルの型式からしてほぼ無くなるとみていい俺も乗ってるが最高の出来だ今のうちに買っとけ >>466
4mくらいになると、ライズみたいに後席を使っても荷室が使えそうだね。
現行のソリオやルーミーは、後席を使うと荷室がない…。 ハイブリッドは後期に出ると思うけどな。TMSだったらAGSはないかもしれないけど。 >>478
ありがとうございます
ディーラー持って行って相談してみます
ー >>472
ノッキングとはエンジンのシリンダー内の異常燃焼のこと
制御された今の車ではほとんどと言っても良いくらい無い
それはさておき
低速でのガクガクした動きは
副変速機付きのCVTのせい
もうこのCVTは更新なしで使うメーカーも無くなるだろうね
ちな俺はMT
クラッチ操作失敗するとCVT以上のガクガクが出る(自戒) >>493
低速でガクガクするのはスバルもあるな。
あれは本当にエンジンっぽいけど…。 先代MA15では、エアコン入れてゆっくり加速中にガクガクになることがあった。
スズキも原因不明と言われた。
スイフトでは起きないともいってた。
現行型でも違う場面ででるのか( ;´･ω･`) ストロングハイブリッド欲しい人は今すぐ中古車サイトチェック！
正規ディーラーの試乗車落ちとみられる低走行車がたくさん出てる。
ただ2型(2019MC後)しか買っちゃダメ！
パドルシフト無しではせっかくのAGSの楽しさが3割も感じられなくなるw >>498
>>453の官報の資料見ると型式MA27Sは多分MA26Sの新型という見方
MA26SはGとかのガソリン仕様の型式 >>498
ベストカーの新型車の記事は根拠のない想像だと思ってから読まないと損するよ >>498
Gが買えるのは今だけなのか(つд`)うーむ ギアはFMCの発表時には登場せず、スペーシアみたいに後から追加なのかな？
個人的にはギア一択なので、早くギアの内容が知りたいんだが… ギアは後から発売かもね
同時発売だと生産追い付かないだろうし、
販売が落ちた時のテコ入れ策に残しそう でるんじゃない？って噂程度
公式発表とかないし…
それにスズキは「ソリオギア」の商標まだ取ってない >>507
なんだっけ？それwww
7つの習慣とかなんとかだっけ？ ソリオはGとハイブリッドMGのふたつ
それにバンデットというラインナップ まぁ内装はギアでもノーマルソリオでもほぼ同じだろうから、とりあえず内装がどうなるかな
今の内装はいかにも軽って感じで味気ない
質感は別に求めないけど、スペーシアみたいなポップな内装になるといいな
あとセンターメーター廃止で 個人的にセンターメーターは気にならないけど、なぜ国内専用で左ハンドルに
対応する必要がないソリオにセンターメーターを採用したのかは気になった
スズキのことだからコスト面なのだろうけど 噂されていたMハイブリッドの48V化なんて無さそうだね
変更点は若干のサイズアップくらいかな 全車速ACCとLKCはほぼ確実では
問題は電動パーキングが付くかどうか 根拠はないけど電動パーキングはつかない気がする
マイナーチェンジの時つきそう 全車電動パーキングとACCつけたら勝ちだわ
電動パーキング必須
電動パーキングサイコー！ >>522
どのメーカーも後出しジャンケン多いもんな。後期のほうが満足いく。 >>516
ほんとそれ。
前の車が黒革オープンで屋根開けないと暗いのなんか嫌だった。 今は過渡期で軽にすら電P付き始めてるから
フルモデルチェンジする車に電P付くかどうかって結構重要な話じゃね
今回付かなくてもほぼ確実にマイチェンで付くだろうからリセール的にも「あ、前期っスか…」って感じになっちゃう
実際付かなそうな気がするけど 今日、クロスビーのマイナーチェンジ発表らしいからそれと同等装備は付くんじゃないかな スズキは国内ではスイフトから新装備つけること多いしマイナーでつかなかったから電動Pはつかないでしょ サイズアップの噂あるけど車重990kgと言う自動車重量税が高くなる一歩手前は必守するだろうか？ ハイブリッドでもアイドリングストップをやめて欲しい
WLTCで燃費表記するんならもう意味ないだろ
バッテリーが高いねん >>530
全車速ACCは新型ハスラーからだしLKCはクロスビーのMCが初出
今のスズキは矢継ぎ早にどんどん新しい装備を入れてるよ 全車速ACC、BSMはスズキフラグシップのエスクード からだぞ。
レーンキープはスイスポが初。 まあフルモデルチェンジなら上位車種やオプションでも良いから今の最新装備は全部載せて欲しいのは有るな
てかはよ正式発表してくれ ハザードボタンの下の収納スペースにセットできるようなスマホ(タブレット)ホルダーとかないんかな >>533
その前にスイフトだったかエスクードからじゃなかったけ？ハスラーの別に停止保持しないんでしょ。 >>534
スイスポのは車線逸脱抑制であってLKCとは別物でしょ >>463
トヨタがヤリス〇〇(次期シエンタ)をストロングで出したいからか >>541
エスクード 乗ってるがエスクード とスイスポは車線逸脱抑制とはなってるけどセンター維持しようとステアリングの修正入るよ。
クロスビーのは名前からしてもより積極的な感じはするけど。 ベストカーのスクープ情報はウンT
キューブの後継でコンパクトミニバンが出るとか言って四年待ったけど未だに影も形もねぇ。あと、ソリオの荷台の狭さと、後部座席の居心地の悪さは驚いた。フリード目線で見たら軽自動車。 >>547
いいなあ馬鹿って色んな事に驚けて┓(￣∇￣;)┏
ジャンルの違うクルマ並べても驚けるんだね
バイクと較べてタイヤが二つ多い！とか毎日が新鮮だろ 早くFMC情報出さないからビャンディッドだの徳大寺だのジャグワーだのくだらんレスで埋まっていくんだよ
さっさと情報出せよシュジュキ >>542
>ミリ波つく？
アイサイト4になれなかった日立のじゃないの？ AGSのハイブリッドは面白いクルマだよな
AGSの楽しさはそのままでガクガクのデメリットを最小限にしてる
値段がマイルドハイブリッドともう少し縮まってたら買ってたんだがな
次期モデルのストロングはCVTになるってことだとガッカリだわ
確かにソリオ買うような層に大した燃費向上がないガクガクハイブリッドはオススメできないよな スズキはAGS諦めるのかな？軽自動車の2気筒AGSとか面白そうなのに ストロングハイブリッドは乗ったやつにしか素晴らしさがわからんからな本当勿体ない >>552
AGSは輸入しなきゃいけないから調達しにくくなったのかな 流れ的にとりあえずマイルドハイブリッド発売して後からフルハイブリッド追加じゃないのか。
WLTCの表記になってアルトはAGSとCVTの燃費差はほぼ無くなった。
個人的にはスズキはAGSをに拘って欲しいとは思う。 EV走行とかアイスト切って、シフトチェンジのアシストに全振りしたら小さな電池でいける安くて楽しいAGSにならんかな >>554
走りの面もあるらしいけど・・・
マニエッティマレリってカルソニックカンセイの傘下になったからその辺りもあるのかな？
フィアット系から日産系になっちゃうけど今仲良いのはトヨタみたいな NBOXやめて新型ソリオにしようと思ってたんだが
自動車税は仕方ないとして任意保険もソリオの方が高くなるの？ んな当たり前の事を聞くなよ
いくら低燃費だろうが排気量は軽の倍近いんだぞ 人を怪我させるリスクとか軽もコンパクトカーも同じだと思うけど 試算してないけど変わらないんじゃない？
自賠責も同額だしね
車両保険で差がつくかも 普通車には軽自動車にはない型式別車両料率クラスってのがあって同じタイプの車に乗ってる人が事故を起こしまくってたりすると保険料上がるんだわ >>563
それ今年から軽にも出来たよ
着実に軽も普通車に近づけられてる
やめて欲しいけど クロスビーが今日MMC
https://internetcom.jp/206613/suzuki-xbee-2020-models
クロスビーに車線維持支援機能が付いた
デュアルカメラで出来るからミリ波レーダーは付かないんじゃね？ ソリオの参考にクロスビー見てたらクロスビー欲しくなってしまったわ
チョロい クロスビー室内空間の写真が説明文と全く合ってなくて草
さすがスズキ クロスビーって中途半端はデザインにしたせいでコンパクトsuvという金の成る木を逃しちゃったな
ほぼ独占状態だったのに そこはスペーシアギアみたいに、ソリオギア作って対処でもいいんじゃない >>568
プラットフォームを一新しないと、あの大きさ（4人乗ると荷室が狭すぎ）にしかならんのでは。
次期ソリオが4メートルくらいになれば、次期クロスビーも期待できそう。 そんなデカいソリオいらん。
どうせならラパンみたいな、クラッシック可愛いソリオが欲しい。
50のおっさんやけど。
ソパン。 >>574
それなら名前はラリオがいいな
クスリキメてそう >>574
４メートルくらいになるとプチバンとは言えなくなるけど、荷室は広い方が良いな。 エンジンルームに余裕ありそうだから
もっと詰め込んで、全長は変えずに室内長を確保してくれれば最高。
>>563
ちょうど昨夜更新したところだけど、会社によっても料率が異なるみたい。
契約したSBIは７と書いてあった。 >>579
チャリ立て積み出来る高さもよろしくです。 ソリオでミラー型ドライブレコーダーを検討してるんですが、デュアルカメラ付きだけど、映像的には大丈夫でしょうか。
検索しても実例の写真がなくて、出てきてもデュアルカメラなしのソリオへの装着例ばかりで分かりませんでした。
左上にカメラカバーが入り込むのは問題ないと思っているのですが、信号が映らないとかなると、右カメラ型ではなくて、フロントカメラ分離型を買う必要があるかなと。
つけてるいる方がいたらどんな感じか教えてください。 >>582
アルトは一昨日改良してたし、しばらく無さそうだね。 新型ソリオギアとイグニスで悩む
イグニスのデザインは文句なしでいいんだけど、CVTなのと荷室が少し狭いのが不満
現行ソリオとの比較だとソリオとイグニスで荷室の奥行きが長いのはどっちですかね？ >>581
カメラの映り込み、もしくは画角の制限は覚悟してください。
どうしてもミラー型にこだわるのなら、仰る通り、フロントカメラ別体型のタイプしかありません。
https://car-accessory-news.com/mdr-c009/
これなんていかがですか？ スペーシアギアの時と同じで1年後だろうな
装備が古くなる前にギア追加して、古くなったらマイナーチェンジ
そう考えると1年後ぐらいがよさそう 新型は全幅が1650㍉になるのかな。
もうそれ以上は、デカくしないで欲しい。 >>587
フロントカメラは、ドライブレコーダーの記録が必要な時にしか使わないので、上に写り込みがたくさんあっても、信号が映るレベルならいいかなと思っているんだけど、その辺りもわからないんですよね。
付けている人のブログでもあればよかったんだけど。
紹介してもらった動画もチェックはしてるんだけど、少し高めなので悩み中です。 >>509
ナポレオン・ヒル
7つの習慣は、別の人 >>194
で、このバカは自分の間違いに気づいたのかねw >>573
ランディあるじゃん？
と思ったが少々デカいか >>595
そういえばあれも5ナンバーミニバンだったね・・・ハイブリッドもある 新型期待されてるけど現行の完成度高いから同時進行で継続販売が良いな
Gは足のフニャフニャくらいしか不満無いしそれもある程度改善出来るし名車だと個人的には思うな
Gだけでも残して欲しい >>598
エスクードは現行の出した時、しばらくは2.4Lのも併売してたけど現行はハンガリーで作ってたからできたのか >>598
カローラのあくしろを新型と併売するもんな 今日ディーラーの人と話したら、FMCの話入ったとのこと
でもスズキ恒例の年末発売になると思うって言ってたよ >>599
エスクードが併売してたのはモデルチェンジ前と後で全然方向性が違うからってのもあるのかな 過去の文章読み返しましたがcvtの不自然な動き、エアコン稼働時もなるなど私と同じ症状に思えますがディーラーで点検してもらったついでに診断してもらったら気持ちよく治りました
保証期間内なら是非見てもらうのをおすすめします 助手席側が半ドアになりやすいんだけどお前らのドアは絶好調？ >>609
シートヒーター最高！
オープンカーと組み合わせると天国！ >>609
最近のエンジンは熱効率が上がった分
真冬はヒーターが効きにくくなったから
シートヒーターは必須な気がする 新車買うの初めてなんだけどよく同タイプの車種の見積りして値引き競わせるとか聞くけどFMC直後じゃあんま意味ない？ 燃費気にしてんならそんなの使うな。
着込めば良い。
夏は忍耐力でしのぐ。 >>617
そだな、ほぼ意味ない
新型は値引きしなくても売れるし
値引き期待なら初売りや決算期かな、よく知らんが >>619
やっぱりそうなんですねえ
もう早く買いたいモードになってるから新年セールが安いと解ってても買っちゃうだろうな >>617
ディーラー同士で見積とくらいかな。
あとは、値引きじゃなく、何つけてくれるとか。 新型楽しみではあるが、値段が上がるのがなー
あまりに上がり過ぎたらフリードプラスに行ってしまうな フリードいいんだけどあっちもモデル末期だからどうせならって思っちゃうんだよな
モデルチェンジはシエンタ来年フリード再来年くらい？ フリードとシエンタはモデルチェンジしたら凶悪な値段になりそう こんど乗ることになりそうだからカスタマイズネタとか愚痴とか見に来たのに延々と次期(別)モデルの話ばかりしてるのね・・・ 俺は現行MZ納車されて1月あまりでまだまだウキウキよ。
センターメーター含め大満足で新型全く気にならんw FMCするのに誰も話題に挙げない車だったら、その程度の車ってことだろう
この新型へ皆の期待こそ、現行への評価とも言えるんじゃないかな >>629
カスタマイズできるほどアフターパーツが出てないのでは
客層のせいか売れてるタンクやルーミーにさえほとんど出てないようだし 次期モデルの型式わかってるんだから別スレ立ててそっちでやってもいいかもな現行の質問あっても誰も答えず流れるばっか >>615
シートヒーターは発電した電気じゃないの？
エンジンの熱効率が上がったらシートヒーターが必須ってどういうことよ >>638
熱効率が高いアトキンソンサイクルエンジンを積むハイブリッド車は稼働率もあって軒並み空調ヒーターの効きが悪い
シートヒーターは言うように電熱なので空調のヒーターとは関係ない >>638
シートヒーターの熱源は電気だけど
暖房の方のヒーターの熱源はエンジンの排熱なんで
熱効率が上がると排熱の温度が下がるから
最近の車は暖房つけても暖まらないんだよ >最近の車は暖房つけても暖まらないんだよ
EVは暖房が一番電気を食うので、電費を良くしようとすると
シートヒータとステアリングヒータの局所暖房で我慢。 >>633
そんなん屁理屈だわ
普通現ユーザーがスレタイの車について語り合うでしょ
書き込んでる人の大半がソリオ未所持で買うタイミングを見計らってなら仕方ないけどそんなこともないでしょ？
ざっと見ると搭載されていない駐車ブレーキの話と後継の話ばかりじゃん
後継が正式に発表されたらすぐに別スレ作って住み分けて欲しい >>643
そんなプリプリすんなよ
普通なんて人それぞれだよ
お前が言うように、新型発売されたら住み分けしたらいいし、
そう言うならそれまでは我慢しようぜ 自分で話題ふればいいじゃん
こんな過疎スレで自分が望む話題がないスルーされるから別スレ立ててそっちでやれって子供かよ 僕は旧型の話がしたいの!
新型の話禁止!
新型の話する奴は出ていけ!!
うーん… 後付けで8インチのナビ付けた人いませんか？
その際の別購入になるベゼル(額)と小物入れポケットでいくら位かかりましたか？ 昨今の在庫管理的に希望の物が手に入る可能性が落ちる。
既に契約打ち切ってたけ？ ストロングハイブリッドなくなるから、
旧型のSZと新型のMZを比べて、
お値段据え置きでお買い得とか宣伝しそう >>651
９インチのPanasonicのナビつければ？？ >>651
つい先日、スズキのパーツセンターで直接購入してきました。
オーディオ交換ガーニッシュが3520円、インパネセンタートレイが1540円です。
アクセサリーカタログに表記されてる金額と同額ですね。 >>629
ハンドルが手汗で滑って困っていたので、
ハンドルカバーを取り付けた。
ヘッドライトをLEDに変えた。
どちらも満足度高かった。 >>658
アクセサリーカタログに載っていたのですね
思っていたより高くなかったです
レスありがとうございました >>629
燃料タンク少ないという声もあるけど、うまく走れば満タンで600km位は走る スズキ車のガソリンタンクに対するヘイトは異常
アルトエコの20リッターなんて二度とやらないだろうけど
アルトが27リッターでソリオが32リッターとかどんな判断なんだろうとは思う >>663
軽は満タン600、普通は満タン800辺りでは？ >>663
一昔前前は、東京ICから吹田ICまで満タン無給油が目安なんて言われてたけどな 質問1：
今の車で履いてる今年製造のタイヤが185/65R15適用リム幅5-6.5なんで乗り換えに際して組み替えようかと思っているんだけど、ソリオ純正のタイヤって銘柄は何？
静かな方？
質問２：
マイルドハイブリッドの小型リチウムバッテリーって何年くらいで要交換になりそうなの？その費用は？
>>662
高速なら750kmくらいいける？ >>664>>665
航続距離換算だとするとアルトが大きめになるのかな
あくまでスズキ的に 都心から満タンで首都高から東北道で一関過ぎたあたりで貧乏ランプ点灯するな。
平均車速100キロ（分かるよね？ｗ）だと16-17かな。少しばかり平均速度下げても17-19
ド田舎で信号無だと60-70くらいだと21-23だけどさ。都内だとエアコンの影響か12-14かな。
ちなみにGX-2 都内平均車速16キロで16.5くらいかな
ちなみにSV
田舎だと伸びそうだけど行く機会がない >>667
純正タイヤはヨコハマのブルーアースだったと思う。(少なくとも1型は)
純正ホイールに185/65R15履くの？一応ちゃんと履けるけど。
あと速度誤差が大きめ(車検は多分通る)なのと、見かけ燃費が悪化しますよ～ >>671
ADVANdBなので勿体ないなと思って。
ホイールから外して売ろうにも手間だしお金かかるしで、ソリオ純正の評判が良くないなら組み替えもアリかと思って。
先月組み替えたばかりなのに・・・
どちらのタイヤも1000km走っていない程度なのでどうしたものか
何型か分からないけどたぶんDAA-MA36S-FSVB-J2だと思う >>667
時速80km/h(エアコン無)で巡行すればいけるだろう 新型当然？もう完成車有るけど、中々らしいっぽいような気がすると思うかも知れないような？って話
まぁ今買うのは少し待った方が良いかもね？ タイヤサイズが純正と同じじゃない場合は、オドメーターから距離拾っちゃダメよw
マップアプリ等で実距離計算してね！ >>679
フルモデルチェンジの新型は既に完成していて発表を待つばかりだが、色々問題点があるらしいので買うのは待った方がよい
と解読してみた ポルテ／スペイドが9月で生産終了
https://bestcarweb.jp/news/207914
ソリオぐらいの車種が一つ減った
全長がスペイドは3995、ルーミーが3715なので、
現行3710のソリオが3800～3900ぐらいになると差別化できて面白いかもな
賛否両論あるとは思うが ポルテみたいにフロントとリアのドアをスライドドア一枚にまとめたやつって使い勝手どうなのかね？ 過去、ダッシュボードを取り外したって人はいた？
前車では騒音に悩んでバルクヘッドも遮音してダッシュボード内部のあらゆる隙間に吸音材を詰め込んだんだけど
さすがに情報0で分解はできない
なんかググるとソリオも天井トタン屋根らしいね
4代目のバンディットでも変わらず？ >>683 助手席は乗り降りしやすいが後席は乗り入れ幅狭くて使いにくいと友人が言ってた >>683
一見大きくスライドするけど、後席の乗降には開口幅が狭くて中途半端
いちいちフロントシートを動かすのは面倒だから狭いまま乗降してた
リヤにヒンジドアを付けた段階でコンセプトが破綻してる
背高のラウムがあれば良いのにと思ってたらソリオが出た モデルチェンジの必要ないくらい現行の完成度高いからねぇ。
マイナーチェンジでマスクお色直しする位でも良い気がするけど‥ >>683
初代に乗ってたけど、子供が小さいうちは便利だった。 >>682
次期ルーミーがおそらくライズと同じ4000くらいになるだろうから、ソリオは小さいままなのもありかも。
でも、現行のソリオもルーミーも後席を使うと荷物が乗らないから大きくするんだろうな。 ポルテの後継車ならともかく、ダイハツOEMをトヨタが作るのはおかしくない？ >>684
天板の爆音改良は新型ハスラーで改善できた気がする >>684
大雨の日に旧型のMA15とのりくらべたら、確実にましになってたよ 全長は多少長くなってもいいけど全幅は現状維持位にして欲しいわ
通勤でくそ狭い山道走るからこの車買おうかなと思ってるんで >>587
おすすめいただいた分離型のミラー型ドラレコ買って取り付けました。
別売りのgpsケーブルをつけたら普通に認識して、スッキリ。gpsの電源ケーブルが短くて、接続部分が隠せなかったけど、まあ良しとします。 >>688
軽とあまり変わらない荷室と体が安定しない酷い座り心地の後部座席、これ乗るんだったらnワゴンでも良いだろ みたいな車に完成度？
まぁけど、安さの限界を極めた普通スライドドア車と見れば完成度高いかも。 新春セールって値引き大きい？
スズキって普通車なら新型でもけっこう値引きしてくれるから、
新春セールで安かったら買おうかな >>684
天井裏にリアドラレコ用のケーブル通したときに中見たけど
内装の裏はすぐ鉄板で吸音材みたいなのは特に入ってなかった。
おかげでケーブル通せた。 ■ホンダ 新型N-ONE／11月発売予定
N-ONEは11月にも発売される見込み。扱うホンダカーズ店では10月下旬から先行予約の受付をスタートさせる。
■トヨタ 新型MIRAI／12月9日発売予定
燃料電池車である新型MIRAIは、12月9日の発表、発売となる。
■日産 新型ノート／12月下旬登場予定
日産の次期型ノートは、12月下旬のフルモデルチェンジが販売店に伝えられている。
■スズキ 新型ソリオ／12月下旬登場予定
スズキ 新型ソリオも、新型ノートと同じ12月下旬頃にフルモデルチェンジするのが有力になっている。
ソリオだけは根拠の無いただの想像だな >>698
それはよかった…自分は既にナビ連動前後ドラレコがあるので、
補助としてミラー型360°タイプを取り付ける予定です。
使用感などはまた書き込みますねw ディーラーで聞いたけど
11月下旬発表
ストロングハイブリッドはなし
発表時のラインナップにギアはなし
センターメーター継続
全幅 40ミリプラス
全長 ホイールベース変わらず80ミリプラス >>707
ソリオのメリット潰してどうするんだスズキ。
現行型の未使用車の投げ売り狙う事にするわ。 でもディーラーで聞いてきた通り現行は在庫のみ対応、年内MC予定は間違いないでしょ？
少なくとも◯ストカーの記事よりは信用できるだろw なんでスズキはセンターメーターにこだわるんや
ソリオは左ハンドルないやろ うーん電動P付かないんだったら現行の新古車狙った方がお得か? スズキって電動パーキングブレーキ搭載の車種ってあったっけ？ なんでセンターメーターって評判悪いの？
正面見て運転しながらメーター見るのに、焦点距離移動少ないし見やすいと思うけど‥
自分結構好きだな 電動パーキングのスズキの特許はまだ出てない
特許出願してもまだ公開されてないだけの可能性もあるけど(あと、他所から貰うとか) >>719
ありがとう
やっぱりないかー
ソリオ初搭載なるか！？
期待薄そうだけど 電P付ける気あるならハスラーかスイフトに付けてそうだけどね >>707
ホイールベースが変わらないと聞いて思った事は
現行と同じプラットホームのままのFMCかな？ センターメーター嫌う人、結構いるなぁ。
俺も大嫌い(笑)。 センターメーターはダサイし安っぽい
まぁソリオだから仕方ないけど
とりあえず見送りだな >>715
左ハンドルあっても、センターメーターじゃない車ばかりだが？ ダサいとか安いとか褒め言葉だし
センターメーター視線移動少ないしハンドルの前にスマホ置いて見れるし気に入ってる >>702
ところどころ接着剤でくっついてる感じだった？ やたらセンターメーターって言う人は、スライドドアがーって言ってた人に似てる。 先週休みにディーラーに寄ったときに自分の担当の営業は
全幅はプラス45ミリ
全長はプラス85ミリ（スポーツモデルは更に20ミリくらい長い）
12月後半に発表だけど、11月下旬頃から予約を受け付ける
って言ってた 昔センターメーターのタントに乗ってたから違和感ないよ
でも初めての人は戸惑うと思う 全長もっと延ばして欲しかったわ
フリードより短い4000くらい 次もイメージキャラはTOKIOがええな
バンディッドの時だけ山口出して、俺並みにバンディッドとか言わせてくれ やっぱ、全幅増えるんか。
高度な情報戦の可能性ないの？
(´・ω・｀) 4代目？の乗り心地が悪すぎてショックアブソーバーが2回くらい変更されてるっぽいけど、
今年買った奴は最新版になってるのかな？
覗いたら型番とか見た目で分かるようになってる？ 1t超えるから今よりさらにスカスカに・・・ 雨音がもっと響いて・・・ >>742
プラットフォームを一新しないのかな？
ビッグマイナーチェンジみたいな感じ？
ダイハツは軽共通のプラットフォームで4ｍのライズを作ったし、次期ルーミーも同じくらいにはなりそうな予感。 おまいらが全幅ｶﾞｰ全長ｶﾞｰって言うから肥大化するんじゃん
ルーミーを追わなくてもいいのにどうせ勝てないんだから 幅が狭いうえに左折で出ないといけない激安駐車場だから、現行ソリオでギリギリ。
長さも幅も拡大されると次は他の車にするしかない。ギアだけ縮めることも無いだろうし。 >>747
出るかどうかも決まってないのに
妄想乙 >>740
1650㍉説が有力。
もうコレ以上でかくしないで欲しい。
５ナンバー幅いっぱいにまで広げたら、「ありそうでなかった」意味が無くなってしまう。 ソリオのリヤダンパー酷いね
カヤバニューsrとか言う水色の届いたから純正外したけど竹の水鉄砲並みにシュコシュコ出来るわw
そりゃあんだけフワフワ揺れが収まらないわけだ
まだ5000キロなのに
乗り心地悩んでる人居たら試す価値有りますよ
カヤバに変えたらいい意味で全然違う乗り物になる
モデル末期だからよくやる当たり前の改善方法だったらすみません 後部座席の段付き感ひどいからね
一応、改善ダンパー出して無料で交換してくれたが、改善品でもまだひどいよ
新型で同じならメーカーの姿勢を疑うな >>750
トヨタ(ダイハツ)に譲るんでしょ
同じサイズじゃ負ける >>751
>>752
改良版だとしても品質低いのかぁ
後席に人を乗せる機会はほとんど無いけど、そんなに突き上げあるくらいならロードノイズも結構うるさい車なの？ 乗り心地とか静粛性という言葉を使う
なら買ってはいけない車。
日常生活の下駄、ガラクタ。 >>754
ロードノイズは煩い
ただエンジン唸る事少ないから俺は気にならない
タイヤもエコタイヤだし変えたら改善するね
空気圧も高過ぎてビックリ
寺の点検から戻ってきたら2.8キロ入ってた
2キロ迄落して乗ってる
80キロ以上出して橋の継ぎ目とか段差が酷かった
リヤが一回沈んで2往復揺れる
それがダンパー変えたら一回で揺れが収まる
ストロークも3センチは増えた
そのかわりに少し固く感じるけどドンがトンに変わった
リヤのダンパーは両方変えても1時間も有れば出来るし簡単だから変えるのも良いと思う
お金有るなら他の車種買ったほうが良いけど仕事で使うには凄い気に入ってる 全幅拡大はドアミラーの端端の間隔を変えずに
側面を凸にして従来より少しボリュームを付けた形になるだろう ガラクタは言い過ぎかと、下駄っつーかサンダルだよ。 スズキの意図としては自社軽自動車から移行する客を取り込みたいんだろう
だからといってテレスコピックステアリングは付けて欲しかったわ >>658
パーツセンターのURL教えて。
>>741
まぁ確実に超えるだろうな。 もともと大きいサイズ欲しい人は初めからシェンタフリードやルーミー行ったと思うんだよな。
走行性能や燃費で負けてるルーミーが売れてるのは車以外が見られてるわけで。
そういう人はサイズ大きくしてもこっち側に来ない。
かなりの確率で 出てく人＞＞入る人 だと思う。
ソリオの歴史も終わりに向かってるな そもそもこのクラスは試乗すらしないで買う人が多いのでは
だからゴミみたいなルーミー買うわけだし 全長4000ミリ超えとかならともかく流石に数十ミリ大きくなったぐらいでそこまではないだろう >>761
パーツセンターは通販サイトではないですぞ？各県域のスズキ販売にパーツセンターがある。
そこの窓口に直接行って注文するのよ。在庫があればその場で部品受け取って帰れる。
自分はスズキとダイハツのパーツセンターが自宅から近いので、ちょくちょく利用してる。 >>742
HEARTECTは軽からスイフト、インドの幅1.8m級なXL6まで使ってるプラットフォームなので大丈夫じゃない？
究極のコストダウンともいえるけど 別にクルマでルーミーに負けてるわけじゃないんだけどな 車の比較で負けたんじゃなくてブランドに負けただけ
トヨタの名前だけで売れた車
本家ダイハツやOEMのスバルの同車種の販売数見れば一目瞭然
ただなぁ、現行ソリオも結構細かい不具合やら隠しリコールみたいなのも複数あるからスズキの品質はどうかなと思うが 新型は全長3800、全幅1660ぐらい？
なんかファンカーゴを思い出させるサイズやな ファンカーゴって何？と思ってくぐったらめちゃくちゃ気持ち悪い車だった。中国の車みたい >>777
BBCの『トップギア(※旧作)』でも昔、取り上げられてた。
ものすごく酷評されてた(笑)。 純正のドラレコつけてる人いますか？
自分は初期型なんでハーマンのナビなんですが、カーナビ連携できる？ 社長が課長の頃にファンカーゴ乗ってたなぁ
今はレクサスRX >>780
純正パナのつけてるけどナビで録画確認できるくらいしか使ってないし他に何か機能ついてるのかも知らない多分何もついてない ルーミーに横幅(室内幅)と後席ヘッドレスト三つないことが、数字と目に見える形で負けている。
あと、センターメーター。 ソリオの横幅は広げないでって声をネットでよく見かけるし、
数字が小さい方が負け！ってことはないわな。 ヘッドレストに関してはそりゃ要るし座席に無きゃ叩かれて当たり前だろ
シートベルトとかエアバッグと一緒の安全装備だぞ
なおルーミーはシートベルトの位置がおかしい 自分が行ってるディーラーは11月はじめに新車研修会があるって言っていた いい加減しつこいんだよなヘッドレスト厨
一度言えばわかるのにこうやって定期的に現れるし >>784
勝ってるとか負けてるとか言うのが良く分からんわ。
なんでもかんでも広けりゃ勝ってんの？ 根本的に販売力の差は如何ともしがたいんで
むしろ軽のイメージしかなかったスズキが小型でボチボチでもシェアを取り出している
それだけ他のメーカーが弱ってるという気もする >>778
まさに18年乗ってるファンカーゴから乗り換えで、FMC待ち中。
ファンカーゴって酷評されてんだ。
今も新車であれば乗り換えたいくらいなんだけどな。 >ファンカーゴって酷評されてんだ。
操安性でしょう。 >>797
もしかして、フランス料理屋のそばに住んでいる人かな？
(´・ω・｀) >>798
スープラの人達がチューニングしたのに? ファンカーゴ、ラクティス、シエンタという系譜やったかな
ちょっとずつ大きくなっていったのがソリオに似てる デラよりも、スズキの工場スレにでも聞く方がよくね？ >>757
うるさいのか…
まだ車無いのにいいスピーカー買っちゃったけどどうなるやら
>>767
じゃあ細いワイヤー使って切り離さないとダメか
今のスズキ車も騒音に耐えられずに全面デッドニングする羽目になったからあの作業をもう一度やると思うと気が重い >>802
ファンカーゴ→ラクティス→B b→ルーミーじゃ無いの？
良くなってるのか劣化してるのか良くわからない系譜！
ソリオバンテットそれほどブレてないと思うよ 販売上は、室内幅広い方が有利
>>786
のようなことをいう人はわずか。
その辺りをトヨタね営業力につかれたのが今の状態。 ソリオの大元はワゴンRワイドだから、ムーヴからムーヴキャンバスに
進化して本家が消えたような流れだな
スイフトやクロスビーがあるからワゴンRにあたるモデルは要らないと >>802
カローラスパシオ→シエンタ
bB（トヨタ製）→bB（ダイハツ製）→ルーミー
ファンカーゴ→ラクティス
じゃないかな。 >>811
>>810に補足
シエンタ（初代、トヨタ製）→パッソセッテ（ダイハツ製、大コケ）→シエンタ（初代、トヨタ製、まさかの再発売）→シエンタ（二代目、トヨタ製）
この前に、早々に販売終了となったスパーキー（ダイハツ製）もある（笑） 9月あたまに契約したソリオバンディットMV(ツートン黒黄)が昨日やっと納車になった
嬉しくてその後色々買い物に行ったけど頭痛が酷くて今も痛くてね
調べたらシックカー症候群ってのあるんだね初耳だよ
確かに車内はビニール？プラスチック？のような臭いが充満…
換気してたらおさまるかなあ？痛みなく乗りたいよトホホw 黄黒良いねー！おめー。
俺もそれ欲しかったけど勇気がなかった笑
新車の匂いダメな人いるんだよね‥
早く楽しく乗れます様に。 >>814
逆に新車の匂い無くなると寂しい。
マメに換気して体調戻して下さい。 >>820
ビックリするぐらい中身が無い記事でしたね
「～する模様だ」ばっかりで、全くの断定無し >>820
ありがとう
この記事で給料もらえるのか、とは思うよな
ディーラー巡るとか、>>453みたいに官報調べるとか、やりようはあるだろうに スズキは、外観がわかりにくくする模様をつけたテスト車両を一般道での走行はしてないのかな？ >>822
ぼくのかんがえたソリオの記事で給料を貰える簡単なお仕事だね >>823
日本では登録してナンバー取らなきゃ公道走行出来ないので初期モデルのオーナー達が実質テスターとなる >>825
あまり詳しくないんだけど、テスト車両はたいてい仮ナンバーじゃないの？ >>823
ドイツで現行ジムニー開発中のテスト走行写真が撮られていたが
文字通りカムフラージュされていたよ >>828
いや、四人乗ると荷物が乗らないぞ。
もう少し長いと乗るだろうけど。 家族4人でキャンプに行くわ
ウォークスルー部分も荷物でいっぱいだ
どうすれば上手く積めるか考えるのも楽しい
https://i.imgur.com/RqvBJN8.jpg 後席は義務じゃないからなあ。
5:5分割シートとアームレストで
せっかく快適なんだから。
そもそも後ろに3人も乗らんでよろしい。
ヘッドレスト厨は広い車買えばよろしい。
それこそルーミーでも買えば良いんだよ。 いや、通常4人で乗るけど急に親乗せたり人送ったり年に数回くらい5人乗ることはあるって話じゃないの？？ 年に何回かのために、普段の快適さを犠牲にするかどうか判断すれば良い
法的にはヘッドレストは義務ではない >>814
自分も新車で買った時あまりの臭さにAmazonで竹炭の袋を買って紐で手すりの所に付けたり、天気の良い日は少し窓を開けたりしても１ヶ月位は臭いが残ってたかな？お大事に >>840
真ん中に人が乗るときだけヘッドレスト装着出来れば、
ヘッドレスト論争は解決するからね >>826
そうだね・・・あと外国でもテストを行ってるかも？
以前7人乗りなのかな？後ろ延長して長くなったソリオがインドで目撃されてたね 【新型ソリオ】
発表は、２０２０年１１月２５日 発売日は２０２０年１２月４日予定となっております。
全長を伸ばし室内や荷室を拡大、全長80mm延長
1.カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車初採用
2.４．２インチ液晶メーターを全車種装備
3.アダティブクルーズコントロールに全車速追従走行を追加
4.全車に６エアバック(フロント・サイド・SRSカーテンエアバック)を標準装備
https://www.gurutto-iwaki.com/detail/1413/news/news-442629.html 販売店だしガチっぽいな
ただこの書き方だとやっぱり電P無さそうだな サイズアップするのはスズキセレナの取り扱いを止める可能性もあるからなんだろうか 電パはつくのかねぇ、欲しいが期待薄か…?
つーか発売12月後半じゃないのかよ!
少し上のYahoo!記事の内容、適当過ぎだろ 今度のソリオのサポート機能は
現行のスペーシアより優れてるのかな FMCでレーンキープコントロールも付かないのかな？ デラ向けの発表会終わってるらしい
全長８０ｍｍ増
全幅２０ｍｍ増
エンジン変わらず１２００ｃｃ
ストロング廃止
外観はキープコンセプトでＭＣレベル
リアシートは５：５分割
価格ほぼ変わらず
あれっ、フルチェンの目玉は？
48Ｖナシかよ～ >>860
電Pと車線維持は？
マイチェン以下じゃん 12Vと48Vのマイルドハイブリッドって結構燃費に差がつくのかな？ >>866
燃費的な差は余り無い筈
電圧高ければそれだけ高い速度域でモーターのみの走行が可能になるけど
バッテリーも相応に増やす必要があるから車重と価格に跳ね返る 外観は見てみないと何とも分からんな。
プリウスだっけ?FMCで別物みたいになっても…俺は順当な進化が感じられれば十分だが
気になるのは中身なんじゃー、正式発表はいつなん プラットフォームも同じかな？
エンジンもプラットフォームも同じなら、ビッグマイナーやなぁ
価格同じやったら質感も同等やろうし 電動パーキング積む研究はしてるんだろうけど搭載するの遅くない？
車の買い替えサイクル伸びてるのに後手に回ると取り返し付かないような 電Pをはじめ、スズキは他社より採用が遅いイメージ
サイドカーテンエアバッグも最近だし >>872
ホイールベースは変わらないし全幅たった+20mmだし
プラットフォームそのままでビックマイナーチェンジだろうね >>877
やっぱり変わらないか
ルーミーのMCが電P追加ぐらいだったから、
ソリオがFMCして圧勝やと思ってたんやけどなあ
ソリオのめぼしい追加ってHUDぐらいか
他の装備は他社じゃ当たり前やしね カーテンエアバッグみたいな既に上位グレードでは標準装備だった物を「全車標準装備化！」ってFMCのポイントで出されてもちょっとガッカリ感ある これならクロスビーのがいいなぁ
後席の乗り心地がよくなるならいいんだけど ビッグマイナーチェンジかよ
熟成された現行後期を買っておくべきだったか？！ フルハイブリッド買っといて良かったw
新型では5AGS車無くなると聞いたからこそ購入に踏み切れた。
乗ってる人はわかると思うけど、確かに多少クセはあるけどいいクルマだよ。 これのフルハイブリッド買うのはなんか違うよな。
牛丼屋や回転寿司で高いのを頼むのに似ている。
マイルドハイブリッドまでだろう。 そういうところの上の価格帯の商品って意外と満足度高いよ。
マイルドハイブリットこそ中途半端。
装備もそこそこ付いてはいるけど、
価格差ほどのメリットは無いと感じる。 >>878
ルーミーけっこう変更点多いよ。
MCだから期待してなかったんだけど、電ＰにブレーキHOLD追加、地味なところでシートの質感上げてたり、フロントグリルのデザイン変えてたりとMCにしては変えてきてるし変更点については好評みたい。
ソリオのFMCが本当に上の情報程度の変更なら自分含めてルーミーに流れる人が出てくると思う。 FMCだからサイドカーテンエアバッグは標準だな
ルーミーは全車オプション
酷かった衝突安全性能が改善されてるといいな バンディッド廃止して
①ソリオギアを新たに設定
②ソリオワークスを新たに設定
こんなニュースなら喜んだのに 電動パーキング自体採用車種がまだ少ないけど
N-WGN一年塩漬け事件を考えたら質が安定してコストが下がるまで
待つメーカーがあっても不思議じゃないしましてスズキだから N-oneもビックマイナーチェンジなんだし気にしなくていいと思います！ 正式な発表を待たず根拠のない情報で騒ぐ連中の多いこと >>896
正式な発表があるまで話をしてはいけないのか？
馬鹿はくるな。 この色んな怪しい情報で一喜一憂してあーでもないこーでもないと議論するのが楽しいんだけどな
とはいえ正式発表はよ CVTは、JATCOの副変速付からアイシンAWの新型に
ルーミーのCVTは、１L-NAはダイハツ内製、ターボはアイシンAW >>902
ほぼだからな。
そもそも知りたいのはデザインだよ。
ま、事前情報であれこれ言うなとわめく馬鹿はゴミ。 お祭り前夜の楽しさよ
11/25(?)の発表が楽しみだ この車は、軽と一緒で荷室が狭すぎてメインに使えないんだよね。普通車と云うより大きさも質感も乗り心地も軽。フリードやシエンタとはクラスが違うので迷わないが、こいつは軽とのアドバンテージが無くてリピートしようとは思わなかった。 ギアだけ興味ある層も覗きに来てるから早めに出してくれ 予言しよう、君たちはバンデットにガッカリしノーマルを買う事を。 新型ポルシェのバンを買いたいのですが
まだ出ませんか >>905
アレだけあって狭いなんて
ガラクタ置きすぎてないか？ 新型の商談進めたいのだが、今って行っても無駄だよな…いつぐらいから具体的な話進められるのだろう
当然ながら正式発表(来月25日?)すぐに試乗出来る訳ないだろうし、実物の内外装しっかりチェックしつつオーダー出来るのは1月以降かねぇ? >>910
最速なら、発売日の12月4日には試乗できるんじゃないかな
試乗車入庫予定とかも、発表後ならおしえてくれるだろうから、予約すればよいし
後は、しっかりチェックにどれぐらい時間かけるか次第かと >>911
そんな早く入庫するもんなん?発表後すぐに買った事なんてないから無知だわ >>912
別会社の話だけど、トヨタのヤリクロは発売日にはディーラーに飾ってあったよ
販売するためには展示車は必要だろうし、早いと思うけど
来月末にディーラー特攻で相談してみては？ >>877
ホイールベース一緒なのかー
幅も左右10mmずつと考えたらシャーシや足回りそのままで太いタイヤ入れるために
インセットとフェンダー広くするくらいで行けそうね・・・ >>886
おま俺w
決算後の今月頭に契約して今週末に納車予定
最後になるかもしれないソリオの5AGS楽しみましょう バンディットをドナ・ドナしてフリードに乗り換えます。
５年間お世話になりました。サヨナラ YouTubeでクロスビーのマイナーチェンジ後のパンフを結構早めに公開してくれたからそのかたに期待したい 寺からの情報だけど既に
試作車はお目見えしてる
みたいよ
バンディットは顔付きが
大幅に変わって営業の
スタッフは現行の方が
良いかも、とか
まぁ慣れの問題かもだけど
変更点は大方ここで話され
てる通りみたいです 機能的な進化はマイチェンレベルだね
見た目とか荷室が少し広くなった程度で
ルーミーに勝てると思ってるのだろうか >>921
メーカーやディーラーは「品質はルーミーを圧倒している」みたいな自負を捨てた方がいいと思う
ユーザーがそう思うのは自由だが、売り手は変な自信を持つなよと言いたい
FMCの内容が話されてる内容だったら、危機感なさすぎじゃないかね >>923
ゴーミー信者はゴーミースレへお帰りくださいww
わざわざソリオスレにまでディスりに来てくれてご苦労さんwwww AGSってさ
変速時はモーターで補うとか言ってるけど
山に登るときとかアクセル踏みっぱなときっって
バッテリもスッカラカンになってるだろうし
やっぱギクシャクするよね・・・？ >>925
この時期も商品説明とかは受けてるでしょ 電動Pオートホールドに一番期待してたんだがこの分じゃ付かないか
残クレで３年ぐらい乗って機能付きの新型に乗り換えるのが正解かねぇ うちの近くに六甲山っていうのがあるんだけど
展望台まで行くのに結構アクセル踏むよ
ブレーキは信号か交差点かってくらいかな
そういうの考えるとAGSってどうなの・・・と思った。 正直、ルーミーに勝つということは、今のところトヨタのブランドにスズキが勝つ、という事になるから、ルーミーは相手にしなくてもいいと思う。
実際、ソリオはルーミー発売後でも販売台数はさほど落ちてないんでしょ？ >>930
うちも六甲山の近くですw
日曜日はケーブル山上駅の展望台までぶらっと上ってる。 >>931
落ちてないね。
ルーミーを買う層は、ノアはでかすぎ、シエンタもでかすぎ、ポルテは後部狭くて税金高いって人が買ってるだけで、そもそもトヨタしか考えてない層なので影響はほとんどない。 >>926
アクセル踏みっぱなしで、どんだけシフトチェンジあるの？ >>926
山でも高速でもアクセルオフの場面はいくらでもあるから、バッテリーが空になることはないよ。僕の場合は逆に街乗りの方がバッテリーが空になりやすい印象。 だからこそソリオにはトヨタ得意のオラオラ顔を真似るバンディッドよりギアに需要が在る ノーマルソリオの顔普通にカッコエエから外装的にはバンディットの必要性感じんな >>915
おめ！俺もAGS無くなるという噂だけでAGS選んだ口だ先月に納車済みだがCVT乗ってた時より満足してるスズキももっとAGS売り込めば良かったのに本当勿体無い バンディットオラつかせるよりノーマルを可愛くした方がいいんじゃないの？ バンデットが現行スペーシアカスタムの様な顔になったら嫌だけど‥現行バンデットはそれほどオラついてないとおう！
むしろヨーロピアンスポーツ的な品の良いカッコやさがあると、個人的には思ってる。 新型バンディットのヘッドライトは、現行モデルとは上下逆になるよ。 アルベルを寸詰まらせたデザインになるのかな？現行のワゴンRとかキャンパスみたいにアルベルのクラスに無いデザインが良かったな。けど荷室が広くなるのは良い事だ。 軽専用駐車場にもしれっと停められるのがメリットなのに https://www.gurutto-iwaki.com/detail/1413/news/news-443012.html
サスペンションの見直しによりコイルスプリングの見直しにより、特に後席の乗り心地を向上させました。
スリムサーキュレーターを採用、より快適な室内空間を実現いたしました。
ルーフとルーフメンバーの改良によりる音雨音の軽減、
その他様々な防音、防振技術を採用することにより静かな室内空間を実現
これはいい改良
またこの店だけど、こんなにリークして大丈夫かｗ >>946
>>領収書を会社名でお願いしますやサスペンションの見直しによりコイルスプリングの見直しにより、
今まで会社名で領収書出してもらえなかったんだw >>946
唐突な領収書を会社名でお願いします、草ワロタ フルハイブリッドは価格的なメリットがないからマイルドハイブリッドがいいな。
新型ノート、フィット、新型ソリオマイルドから決めたい。 買って一年半、気に入って乗ってるけどやっぱ新型は羨ましいねえ。 そりゃ会社名で領収書切って貰えなきゃルーミーに負けるのも当然 リヤサスペンションの見直しにより～
が誤変換で、
領収書を会社名でお願いしますやサスペンションの見直しにより～
になったんやな
急いで情報展開してくれる姿勢はありがたいなｗ 後席サーキュレーターつくのはアリだな
あと防音防振ってのはハスラーみたいに接着剤で剛性云々なのかな？
今回のリーク部分は少しいいかも はっきり言うで！
壮絶なカッコ悪さ
こりゃトヨタにルーミー
OEMしてもらった方がマシやな
完全終了
特に目新しい技術もなし マジ？
可もなく不可もないデザインやな。
バンディットなら良いけど、ソリオはプレーンなデザインの方がねぇ。 https://www.j-platpat.inpit.go.jp/s0100
2018の夏のマイナーチェンジ以降の技術が投入されるだろうから基本スペック自体は良くはなるんじゃないかな
特許でわかる範囲だと、アイドリング強化、エンジン強化、バッテリー冷却強化の諸々 ノーマルソリオはムーブキャンバスみたいなデザインにして欲しい 実際のデザイン見た感じのこと言ってるレスはリークレスにある現行ソリオ現行バンディットの画像を新型だと勘違いして言ってんの？
それとも俺が見落としてるのかな 現行モデルの顔を三菱エキスパンダーにしたら
新型になるぞ >>956
>こりゃトヨタにルーミーOEMしてもらった方がマシやな
開発生産はライバルのダイハツって知らないんだ。
>>958
>フロントマスクは三菱ミラージュやで
デリカD:2じゃないの？ ルーミーかタンクか知らんけど
あの牙みたいなのかっこわるい・・・ 5代目出たら、デッドニングがてらその防振処理がどうなってるのか内張り全部剥がしてくれる人いるかな
そしたら真似して同じ場所に自分で防振処理したい リヤサスの設計がよろしくなかったってのは明らかなんだから
4代目のも格安で5代目のに交換して欲しいわ リアサスへの不満が大きいみたいだな。
少しはマシになるようで良かった。 新型はセンターメーターやめて普通の位置に戻ってくれたらいいけど
Nボックスやシエンタみたいにハンドルの上から見るやつになったら最悪 センターメーター継続でヘッドアップディスプレイじゃないの？
ワゴンRみたいな奴！ ・ソリオギア登場
・センターメーター廃止
・CVT→6AT
・電動P搭載
期待してた内容がことごとく不採用っぽいな
駄作の予感しかしない センターメーターでもヘッドディスプレイあるなら別にいいかなぁと思ってきた >>976
ソリオギアとか妄想以外の何物でもないやろ ナビはたぶんハスラーの9インチのメーカーオプションのかな？
あれ、ディーラーオプションのドラレコと連動できないから、新型では直してくれよ こらマイナーチェンジでないの！って内容
室内も全然変わらない
現行を安く買う方がいいね >>979
ギアの話題が出る度に妄想妄想言ってるが、実際自動車情報誌に噂が出てるんだし妄想じゃないだろ
何でそんなギア憎しなんだ？ ギアは早くとも1年後だろう
ストロングも次のMMCで追加されるかもね ギアを切望するのはSUVっぽい外観が欲しいからかな？ シートとかラゲッジが防水防汚になるのと、洗車しなくても大してみっともなくならないのがなんちゃってクロスオーバーの良いところ >>991
顔真っ赤なんだろうな
ソリオギアの記事自体が記者の妄想なのに何言ってんの？ >>988
まぁ外観は重要だしね
オラオラ顔には辟易してるし、スペーシアギアの出来が凄くいいからソリオにも期待してるんだよね >>992
お前さー、MC前はあれこれ希望や想像して話し合うのが面白いのに何言ってんの？
ギアが憎しで顔真っ赤にしてんなら違う話題でも出せよ
ちなみに最初に販売店のリークのレス載せたのは俺だからな
お前も人のレスにケチつける前に有益なレスの一つでもしてみろよ ソリオに関することやったら、想像やら願望やら何でも語ってええんちゃう？ このスレッドは１０００を超えました。
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