【TOYOTA】ヤリスクロス Part16【YARIS CROSS】
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トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/31757830.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part15【YARIS CROSS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600311240/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【ヤリスクロス】
【FF／1.5Lガソリン】
2,210,000円 Z
2,020,000円 G
1,896,000円 X
1,796,000円 XB
【4WD／1.5Lガソリン】
2,441,000円 Z
2,251,000円 G
2,127,000円 X
2,029,000円 XB
【FF／ハイブリッド】
2,584,000円 Z
2,394,000円 G
2,284,000円 X
【E-Four／ハイブリッド】
2,815,000円 Z
2,625,000円 G
2,515,000円 X
https://toyota.jp/yariscross/new/pdf/spec/newyariscross_spec_202007.pdf?padid=ag341_from_yariscross_new_pdf_equipment_specpdf 【ヤリスクロス】燃費
【FF／ハイブリッド】
［Z］
27.8km/L (WLTCモード)
29.4km/L (市街地モード)
29.9km/L (郊外モード)
26.1km/L (高速道路モード)
31.3km/L (JC08モード)
［G］
30.2km/L (WLTCモード)
31.2km/L (市街地モード)
33.0km/L (郊外モード)
28.2km/L (高速道路モード)
31.3km/L (JC08モード)
［X］
30.8km/L (WLTCモード)
31.4km/L (市街地モード)
33.5km/L (郊外モード)
29.0km/L (高速道路モード)
31.3km/L (JC08モード) 【E-Four／ハイブリッド】
［Z］
26.0km/L (WLTCモード)
26.4km/L (市街地モード)
27.2km/L (郊外モード)
25.1km/L (高速道路モード)
29.0km/L (JC08モード)
［G］
28.1km/L (WLTCモード)
28.5km/L (市街地モード)
29.9km/L (郊外モード)
26.7km/L (高速道路モード)
29.0km/L (JC08モード)
［X］
28.7km/L (WLTCモード)
29.5km/L (市街地モード)
30.9km/L (郊外モード)
27.1km/L (高速道路モード)
29.0km/L (JC08モード) 【4WD／1.5Lガソリン】
［Z］
17.4km/L (WLTCモード)
13.5km/L (市街地モード)
18.0km/L (郊外モード)
19.3km/L (高速道路モード)
［G］
18.2km/L (WLTCモード)
14.0km/L (市街地モード)
18.9km/L (郊外モード)
20.4km/L (高速道路モード)
［X］
18.5km/L (WLTCモード)
14.2km/L (市街地モード)
19.3km/L (郊外モード)
20.6km/L (高速道路モード)
https://i.imgur.com/CJGkPFS.jpg 【FF／1.5Lガソリン】
［Z］
18.8km/L (WLTCモード)
14.4km/L (市街地モード)
19.7km/L (郊外モード)
21.1km/L (高速道路モード)
［G］
19.8km/L (WLTCモード)
15.0km/L (市街地モード)
20.8km/L (郊外モード)
22.2km/L (高速道路モード)
［X］
20.2km/L (WLTCモード)
15.3km/L (市街地モード)
21.3km/L (郊外モード)
22.5km/L (高速道路モード) 【ヤリス クロス】高度運転支援アドバンスト パーク
https://youtu.be/BMXutpqOafk
【ヤリス クロス】モータージャーナリスト インプレッション（ダイジェスト）
https://youtu.be/dPGRKl9SUng
【ヤリス クロス】モータージャーナリスト インプレッション
https://youtu.be/z9ua8S2hxVs
【ヤリス クロス】トヨタ自動車東日本のこれからを支える、若き社員の想い
https://youtu.be/oRKBslnNLx4
【ヤリス クロス】東北のモノづくりを支える、サプライヤーの拘り
https://youtu.be/0LAJRvjNyl0
【ヤリス クロス】震災を乗り越えた東北の地でヤリス クロス製造に掛ける想い
https://youtu.be/CPCiORLWOro 【ヤリス クロス】4WD オフロード走行性能
https://youtu.be/u8X4Bss1gls
【ヤリスクロス】4WD｜悪路の走行性能がヤバイ！！
https://youtu.be/Vc2xKXE-NMY
【ヤリスクロスが横転危機!?】都市型SUVのトヨタ「ヤリスクロス」
……実は悪路が凄いんです！
https://youtu.be/BGzt4emKLNk
【CM】
【ヤリスクロス】TVCM CROSS for篇 30秒
https://youtu.be/_aux0cqIbdo ACCは停止保持付き？前車が止まったままだとずっと停止したままになる？ CMの最後で男と女の声がハモって
「やれセクロス」
って言ってるように聞こえる ACC走行時にカーブで自動で減速される機能が付いているようですが、これはトヨタ車の中でも初搭載の機能ですか？ >>14
TOYOTAのHPヤリスクロスの特徴、安全性能のレーダークルーズコントロールの動画を見るとCurve Speed Reductionという機能が紹介されている。
他に情報がないのでここで聞いてみました。 4wdのガソリン車が1番リセールバリュー良いからね
参考にしてくれよな
ヤリスクロスのインテリアは気にならないけど
エクステリアが可愛い過ぎるよな
おっさんが乗るにはキツイかな？
40にもなると世間体あるからな >>15
ほんとだ！
でも全然情報引っかからないのはなぜ？ >>17
今まで散々話題になってたし、知らないのお前くらいだろ 60歳でも70歳でも自分の好きなの乗ってね、そんな幼稚な雰囲気無いし別にいいでしょ おっさんだけど気にせず乗るし
黄色のスバルR1に比べたらコンサバデザインだし >>16
リセール良くても燃費悪いでしょ
自分の走行距離だとHV FFとガソリン4WDはガソリン代1ヶ月6000円変わる かなり先の話だけどマイナーチェンジするときエクステリアのデザイナーは続投なのかな～今のがすごい気に入ってるから同じ人がいいな 早く特別仕様車でないかなー。
てか、トヨタ自動車のヤリスクロス担当の人もここ見てるんだから、早く意見反映させればいいのに。 >>26
逆に考えてみろ
いま人気でテコ入れする意味あるかと ヤリスクロスグランパーでるかな、黒いホイールは似合いそう >>23
実車見て言ってるなら悪意ありありの写真貼ってるね
としか 開発主査のおじさんはカラーについては特別仕様車で新しいの出すかもみたいなこと言ってるけどね >>14
あまりに自信マンマンでちょっと笑ってしまった ガソリン4WD押して通勤に車使わない人とか雪国に頻繁にいくとかの人？ >>35
路面が積雪や凍結する地域ならあり得るでしょう >>35
クソ雪国で通勤片道5kmでマニュアルモードで色々遊びたくてHVヤリス試乗でで車酔いして今がガソリン車最後の華の時代かなと感じてる俺だけど人には勧めないかな 豪雪地帯とよばれるとこにいる俺だが、日常では2000ccクラスならFFスタッドレスで大丈夫、コンパクトクラスはサブならFFで大丈夫。
しかし軽だけは、四駆にしないと話にならない。
亀になってる奴助けるときは、大体軽のFF。 四駆信者は、とにかく四駆!
というが結局はパワーがあればなんとかなる局面は多い、あと新雪強引に乗っかって車浮いたら四駆もクソもねー。 俺は軽乗った事ないからわからないけど、軽は軽いからスタックしないし、四駆いらないというのが石川県 スキー場あるような雪山は除雪も凍結対策も万全で、そして国道や県道もだいたい大丈夫、
やばいのは住宅街の小路なんよ 勤務先の駐車場、除雪がテキトーなんで4wdじゃないとあかんのよ 黒か白ならエンブレムはガソリンの黒エンブレムの方が似合うというか青が浮く 私有地は除雪は持ち主がやるだから
4駆のほうがいいよな 首都圏の都市部でも通勤に使うなら安全とって4WDなんじゃないの？
99％FFでも大丈夫かも知れないけど。 余裕があるなら4WDがいいよ
4駆に加えてサスがダブルウィッシュボーンだから 逆にどうしても二駆にしたい理由もない
ラゲッジよく使うから高さ確保できるのだけが魅力かな
HVとガソリンは初期費用燃費を完全無視してもメリットデメリット双方あって悩む部分は多い FFでキツイと思ったことがある人は次には4WDにするでしょう
現状FFで大丈夫の人はどこでもFFで大丈夫と思うようだけど他の地域では4WDで大丈夫でFFはアウトの場面は結構あるよね
マンションの駐車場でロードヒーティングされたら道路との段差はすごいことになっている
4WDなら後輪がしっかりと仕事してくれるでしょう
街中のロードヒーティングでも言えるけどね >>50
>>51
そうそう、雪山とかいうかっこいい場面じゃなくて、こういうささいな脱出のために四駆いるんだよ ガソリン4WDなら効果あるけどE-Fourなら所詮トレイルモード込みでおまけ
あのぐらいブレーキ使わなくても普通はできる
後輪も動き出し遅いから走行中スリップしたときにはすでに遅い 左右独立トルク配分もないし走行中のコーナリング補助もないって言ってたし
元からあるからわざわざE-Fourでやらないのかもしれないのは分かるんだけど所詮2015年モーターのE-Four 雪の量じゃなくて凍結場面なんだよ
逃げ場なし坂道で大渋滞作ってから4WD以外は絶対に乗らないって決めてるw
ハラハラしながら毎日乗るなら2、30万の差なんて誤差みたいなもん サイドモール欲しいんだけど、今の所GRのパーツしかないから社外品か中華パーツ出るの待つかなぁ。
マッドフラップはこの車には合わない気が．．．。 >>56
ほとんどの坂道で重要なのは四駆よりスタッドレスだと思うが >>56
オレもツルツル交差点が一番だな、発進できないのは話にならん
まぁ凍結に関しては積雪以上に地域差あると思うけど 凍りやすい交差点なんて道路に溝加工と融雪剤で凍らんだろ >>61
君の地域ではそうかもね
もしかして自分の狭い狭い世界が全てに当てはまると思っちゃうタイプの人？ >>63
凍りやすいとされている交差点は対策されている
というべきだったな
>>62
凍結事故は自治体の責任になるらしいから凍りやすい場所は自治体に言うべきだよ 20万なら嘘とまでは言えないと思うが...
初回で10万超える値引きつけてきたから残価とか、タイヤとかメンテとかコーティングとか条件揃えば30万位なら普通にでると思う ヤリクロの値引きってせいぜい5万くらいじゃないの？
元値が安いもんな >>16 50のおれがハンコを押してきたわけだが。 >>67
んなこたない
何も言わない時点で車体10万引きだった 今すぐ車が必要な奴以外は決算期になるまで待てばいい
それか交渉の時にCX3やヴェゼルと相見積もり取って引き合いに出すのも手 不謹慎な言い方だがコロナの状況がもっと悪化して
メーカーからの販売奨励金が上積みされんかなと
来年早々に買い換えだし >>72
わからんが67に関してはヤリスクロスなんか安っすい車だろーがって言いたかったんだろうと >>75
具体的に指摘できない低脳はレスしてこなくていいよ >>77
しつこい
ちゃんとあげてから言え
あと糞はngしてるから 値引ばかり気にするけど
ディーラー毎でDOPの価格が違うから
値引額＝得でないのに
要は値引額では無く支払額
残価するなら金利もディーラー毎で違う 外装Aピラーが黒いステッカーみたいなんだけど耐久性は大丈夫なのかな？
納車された人は気にならないのかな？
他にも同じ仕様の車はあるのかな？ >>82
え？塗装じゃなくステッカーで色付けてんの？
ヤリクロは台数めっちゃ出ること予測出来るから、前例あるかもな op10割引ぐらいのド派手値引きの話題なら聞きたいけど
誰それの値引きが10万でした20万でしたって正直チラ裏か爆サイにでも書いてろと… >>84
塗装ではないのです。
正直驚きました。劣化して剥がれるのが予想できるので。これもコスト削減なのかな。 >>71
そうなったら世間は車買うどころではなくなるな
公務員ですらボーナス減るやもしれんのに
もっとも年金、生活保護受給者や専業主婦といった高等遊民には関係ないか >>71
自分の身に火の粉が絶対に飛んでこないなんて思ってるんだね。こういう人が逃げ遅れるんだろうな。 コロナでボロ儲けしてる業界もあるわけで
皆が皆食えないわけじゃないんだよ？ >>91
展示車や実車で確認できます
塗装ではなく黒いものを貼ってます >>82
ノブレッセの動画で見たが、ライズもＡピラーがそうだったはず >>98
剥がせば統一感でるかも
「剥がしてみた」待ってます >>86
その上から社外製のカスタムパーツつければいい せっかくだからオプションのパワーバックドア追加しようか検討中なんだが挟み込み防止とかついてるのかな。 >>101
MOP追加とかサインし直し並び直しだよ カローラクロスはライズとラブフォーの間を取りましたって感じのカッコいいデザインだよな
俺はデザイン抜群のヤリスクロスにするか
世間体でメルセデスにするかけっこう悩んでる カローラクロスは顔が気に入らん
まあ、ヤリスクロスもタイでは別物っぽいしなんとも言えんか カローラクロスはサイズ感は最高なのにデザインが糞すぎる
何であんなにずんぐりむっくりなのか意味不明
車体大きくないんだしもっとシャープなデザインの方がよかった 青の展示車ないな
白・シルバー・ゴールド・赤黒はみたが 20代でオタクでもないが、顔面は確かにちょっと気になるｗ >>82
ハスラーで慣れてるので気にならん
別に劣化もしてない １６インチか１８インチこれだけが悩む、なかなか乗り比べもできないし ジジイとオタクとおなじ車乗らなくて済むとか最高やん >>108
今は時期が悪いおじさん「我慢すれば出る」
どこの板にも居るんだなw >>125
ほんとにそれ。メリットしかない。さすがトヨタ >>120
さすがキモオタジジイにはよく分かるんだなw >>82
結構前から、よく使われる手法。
有名どころだとNボやフィット、ノアとか。
嫁車、黒にしたから、剥がしても見た目、ほとんど変わらなそう。
ところで、ハロゲン車のデイライトが点灯している写真ってないかな。
カタログとか、LED版の点灯写真しかないから、いまいちイメージつかめない。 >>132
これは...
GグレードだけどLEDに変えといてよかった
取り返しがつかないとこだった。 >>133
テレビキットっていう名前だけど何も取り付けない
開通申請するだけ で結局カーブ自動減速は動画のミスで実際には搭載されてないってことでいいの？ >>136
現段階での作動がイマイチで頃合いを見計らってアップデートするとか？ この動画に出てるCG車がヤリスクロスではなく、見た時から気になってはいた
https://youtu.be/KZr3gokoO1o 四駆を検討しててハイブリッド初心者なんですけど、ハイブリッドって水に弱いんですよね？
自宅駐車場で深い雪に埋まった時とかは平気なんですかね。 トヨタは北海道のテストコースでもあるし
欧州の北欧でもHV売ってるんだから雪の耐久性なんて普通にあるよ 車が水によわいて誰がいってるの？
水没はだめだろうが >>147
もうプロトタイプの商品ページじゃないんだからミスだろ コーナーの自動減速ついてないの？？
この機能に魅力があったのに無いのはショックだわ ホームページ内でこの機能見て発注した人いるだろう
トヨタどう対応するのか? ヤリスクロスってアクアアーバンXとかアクアクロスみたいにちょっと手加えただけのやつかと思ったら全く別の車なんだな 価格comのレビューを見ていたら熱心なトヨタアンチがいて草 >>150
この機能で購入決定したのにトヨタはどうしてくれるんだよ！
9割9分はこの機能で購入に動いたと言って良い。俺の胃袋は覚えている。 >>153
これに限らずトヨタ全車種じゃね？
あれで仕事じゃなかったら驚愕 昔見たホンダ推しでアンチトヨタしてるやつだろうなと思って見に行ったらわざわざ再レビューして1番上に上げて叩いてる徹底ぶりだった >>155
仕事ならまだわかるんだが、どうにも本物っぽく見えるな
試乗してまで叩くとは凄い執念だ 単発ID取って書き逃げする奴かスバオタ、ツダオタが多い印象。
トヨタ車下げのレビュー書くと「参考になった」がすごく付くから承認欲求満たされるんかな ゴミちゃんアストンマーティン初のSUVにテンションアゲアゲやな！
ヤリスクロスの時との差w
まあ、価格差10倍じゃしゃーねーか？ トヨタ「ヤリスクロス」のCMソングは？
9/25(金) 15:17配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/9cc53ec19c9b917320d04c10980f0ed282c177ae
トヨタの新型コンパクトSUV「ヤリスクロス」の新CM「CROSS for」篇が、
9月19日より全国でオンエアされています。CM映像は、車の映像だけではなく、
ファッショナブルで都会的な洗練されたグラフィックを中心としており、
「気になったら、ぜんぶやる。」というコピーには、正解のわからない時代に、
自分の感覚を信じて動く、というメッセージが込められています。
このCMで使用されている楽曲は、サカナクションがCMのために書き下ろした新曲です。
楽曲名や楽曲の全容は今後順次発表されます。
【CM】
【ヤリスクロス】TVCM CROSS for篇 30秒
https://youtu.be/_aux0cqIbdo 納車済の人がSNSで実燃費出してたけど、アンチの言う燃費とはさすがに違うね
https://i.imgur.com/v22COLY.jpg ヤリスHVのレビューをどこかで見たけど乗り方によってはWLTCモードの数字を上回ったそうで、ヤリスクロスも楽しみ どれだけアイドリングするか、信号が無ければ燃費いいだろうよ 燃費は乗り方しだいだよね本当
試乗した時エンジンかけたらそれまでの燃費は13くらいだった
自分がその日の1番目でリセットしたら29.2まで伸びたよ
市街地走行で高速なんかは乗ってないけど
バッテリーにある程度蓄電されていたんだろうがもっと距離走っても25くらいはいきそうな感じだったよ
試乗したのはHV FF Z >>169
そんな乗ってるからガソリンのも乗って比較してもらいたいな >>170
そんな乗ってるからって？
そんな情報はってこと？
すまん、自分の体験談を書いただけでして >>171
そんな乗ってるならガソリン車もでした。スマソ >>172
ごめん環境変わったからID変わるわ
そんな乗ってるならの意味もわからんかった
そんな乗ってないのよ
ディーラーが定めた試乗コースを走っただけだから ハイブリッド乗った事無いんだけど
近距離ばかり乗ったらバッテリー
充電されなくてエンジンかかりっぱ？
通勤片道4㌔しかなくて… >>174
片道4kmならHVは分が悪いよ
エンジンかかりっぱってことはないけど燃費は公表値よりかなり悪くなると思う
自分が近所のスーパー行くだけだと燃費悪いから
30プリウスの経験でしか語れないけど >>176
そうなんだ
極寒地方で冬場の心配もあるんだよな～ フォレスターあたりのマイルドハイブリッドは
朝になると充電なくなるってDラーの人言ってた カローラで定期点検ついでにクロス見てきた
ラゲッジめっちゃ広くて驚いた >>178
今の30プリウスでなんだけど夏場のクーラー使用より冬の暖房使用のほうが燃費が悪くなります
エンジン温まるのにも時間かかるし
寒い地方で片道4km
ガソリン、グレードGがベストチョイスな気が…
当方九州でFFで十分なので4駆がいいのかとかはわからんが ヤリスよりヤリスクロス？ トヨタで内紛勃発!? ユーザーの本音とは
9/25(金) 17:10配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/bdd21692d8db03dfca496e13df7dc98a1c666f20
■「ヤリス」より高価でも魅力的？ トヨタ「ヤリスクロス」 >>157
どの趣味やサービスにもファンと真逆のアンチいるからなｗちゃんと調べて金かけて実体験して自信満々にアンチするのが生きがいなんでしょ >>164
28とかの人もいるしE-Fourでも横浜試乗会で30超えてたしこればかりは完全に運転によるな
ただWLTCを信用していいのは確実 AWD 1.5ガソリンが妥当なんじゃ
ハイブリッドの存在意義が リッター15が30になっても、1万キロで4万円しか削減できない ハイブリッド乗ってみたかったけど
やっぱ極寒地はガソリンかぁ >>188
何回HVはガソリン代浮かせてガソリン車に対抗するためのものじゃないと言えば分かるんだ ヤリクロ後ろ狭いな
ヤリスより少しましなレベル
ヤリスなら二台持ちの2ndカーで二人乗りで割り切れるがヤリクロなら1台に集約せんと嫁に怒られる
後でラヴ4乗ったら広かった >>192
ガソリン代浮かせるために買うほうが馬鹿だよ そうそう俺がHVにしたのも
アウトドア趣味なのと災害時の停電に備えて
モバイルバッテリー1.5kwは買ったら15万は行く
しかも無限のパワー！ ガソリン代浮かせるってよりもスタンドに寄る回数が減るのがいい
通勤距離長いからさ >>201
スノーモードは抜け出し用とか過負荷になるものじゃないから常用してもいい
取扱書にもトレイルモードと違って長時間使用するなとか使い過ぎで止まるとかは書いてない アクセル開度調整してスリップや横滑り起きにくくするだけ
雪国のうまい人が無意識にやってることを車にやらせる感じじゃね e4はツマミだからちょっとアレだけどgasAWDならボタンポチーだし安心してスノー常用してよいかと思ってた
実際の機能はどっちも一緒かな >>188
ガソスタ行く回数減ってエンジン性能上がって、5万キロで20万節約できて5万減税されて5万下取り上がって+30万位なら上々なのではないかと思う。 >>206
雪道でスノーモード常用しないでいつ使うんだよｗ >>207
冬季常用じゃなくて新雪やアイスバーンの発進時に使うの アイスバーンやら轍やら凸凹やらの冬季絶賛雪だらけの北の大地なのでスノーモード使おうと思ってたのよね
そりゃ雪道運転くらい身についてるけど車に任せられるとこあるなら使わん理由ないし楽だろってw
取説にも常用ダメって書いてなかったし >>169
そんな短時間の数値なぞ当てにならんがな >>209
雪道と書いたじゃん
しかも冬季=雪道のつもりで言う人いるし新雪やアイスバーンの判断いちいちしてられないだほ >>209
常用でいいと思うが
出足絞るだけっぽいしエコランにもいいぞ 冬の概念が違う人もいるってこと忘れてたわw
日本は広いよね >>214
エコランにならん
>>212
冬季は雪道とは限らんやろ >>217
アクセル絞ってギヤ比高めにするだけでしょ
通常なら激ダル制御 >>220
能動的なTRC
昔と違い受動的な普通のTRCの制御精度高いからスノーモードのありがたみない >>218
いや使用できる最大が1500w
これをモバイルバッテリーで買うと
15万円以上するということ
別に容量の話はしてない。
何が動かせるかが言いたい もしhv車が台風とかで水没したらどうなるんだろう(ガクガクブルブル.... 結局バッテリー容量の4.3ahは何キロワット時なんだろー
電圧いくら？ 使うかどうか分からんオプションに金出すよりは
家に非常用電源置いた方が良くね？
アダプター噛ませば12Vから電源取れるんだし
車内に電子レンジや電気ポット持ち込むと言うなら別だが >>227
1.5kW出せるのってなかなか厳しいよ
これは200Vオーバーの電源だから簡単に出せる出力 ちなみについてるのバレると停電時に職場で乱用されるから言うなよ >>228
サンキュ
0.9kwで何キロ走れるんだろ HVってシフトにマニュアルモードが無いですが、何故なんでしょうか？ >>236
車格が低い車にはわざとつけません
一つ上にマニュアルモードつけてそれより上になるとパドルシフトってトヨタはしてる ガソリンは装備バランス考えてつけてるかと
ハイブリッドよりしょぼすぎたら可哀想なので >>235
さっきから容量聞いてくる割には
単位間違えたり 容量にはhつけてくれ
後俺は一貫してhはつけてない
容量の話はして無い！ >>238
そうなんですかー。。
ブレーキをパカパカ踏むの嫌いで、エンブレを効かせて減速する派なんで、
ハイブリッド車のあのシフト形状が好きになれない。
うーん、ガソリン車とどちらにしようか非常に悩む。 シート中央のファブリック箇所だけ気に入らないから
レザー調シートカバー付けようか迷ってるんだけど
どっかに純正のレザー調シートカバーの画像って無い？ >>236
HVはブレーキ自体が回生ブレーキなのでエンブレかけるメリットないからだよ
急制動のとき以外は基本回生ブレーキだからブレーキが熱持つこともない >>240
それならepowerにしとけば良かったのに ヤリスクロスのすべてには
回生ブレーキの減速度は少し強めに設定されており、アクセル操作で荷重移動をコントロールしやすい特性をつくり込んだ。
ってあるけど、ワンペダルまで行かなくても結構減速される仕様なのかな？ >>240
それならハイブリッドのBレンジでいいじゃん これリアシート座面形状が違和感ありまくりだな。
後端のでっぱりがあり得ない。 タイヤって18より16の方が乗り心地と燃費良くなるんだよね？
見た目とか気にしないからやっぱりGなのかなあ >>248
15ページの写真はXグレードのシートじゃない？
書き忘れたけどZグレードのシートカバーの見た目が知りたい >>150
次期レヴォーグにナビのマップ情報による高速道路のカーブ減速機能が付いているので買い替え候補でした。
ヤリスクロスのは白線のカーブを感知しての減速のようですが、本当にこの機能が付いているならパーキングアシストなども含めてこちらのほうが魅力的です。
すでにオーナーになられている方からの情報をお待ちしています。 燃費は16のが良いだろうけど乗り心地は好みもあるからなー
というか今からだとスタッドレス装着納車になる人も多いんだよね >>253 えｗＧグレードのシートはむっちゃよかったぞー
Ｘグレード購入者談 >>257
16インチの揺れは収まりが悪い
18インチの揺れは一発で治るから
18インチの方がお勧めとレビューしてる
ユーチューブあった そいつ18インチ買ったから自分に言い聞かせてるだけだろ
4WDガソリン試乗したって釣って映像ナシwとかテキトーな動画ばかり １８インチのＨＶと１６インチのガソリンを試乗したけど、乗り心地はそんな違いはわからなかった。
しかし、コーナーリングの軽快感は１６インチのほうがよかった。 >>132
遅まきながら、ありがと。
個人的には、これはこれでよかったわ。（ターンランプのアンバーはステルス化する予定だけど。） GR顔が映えそうなフロントしてる
ってことでヤリスクロスGRはよしてくれ >>240
雪国、交差点の右左折やちょっとした加速、流れ悪いときの微妙な速度コントロール
まだまだシフトダウンを手動でやりたいシーンは多いからってのもガソリンにした理由ではある >>261
それは最軽量のガソリンFFによる軽快感の要素 >>252
試乗車で試したし、ディーラーにも聞いたけどないよその機能 ヤリスクロスのページにカーブ減速の動画あると言ってた人いるけどなくない？ >>268
プロトタイプの時の紹介動画にはあったんよ >>267
試乗車で試された
何キロで試しましたか？ >>268
限定公開になってるけど、今もyoutubeに残ってる。
トヨタチャンネルで
【ヤリス クロス】レーダークルーズコントロール
てタイトルの動画。 >>268
オーナースレでトヨタに問い合わせした者だけど、その時はまだ掲載されてて、今はもう無くなってるね。
公式HPから削除したんでしょう。 プロトタイプと量産品は同じじゃないよ
サイド7で見かけた連邦のMSはツインアイとVのブレードアンテナだったけど
ジャブロー以降にいっぱい湧いて出てきたのは
付いてないのはおかしいと言われてもね Dが上げた動画は残ってる
>>138
今回間に合わなかったのでヤリスクロスの販売が落ち込んだ時に既売車も含めて新機能追加するとか >>276
プロトタイプは量産試作
そこから仕様が変わることはない
単なるトヨタのミス カーブ自動減速についてせめて商品ページに載せた機能がなくなるんだから説明して欲しい
今乗ってる車のクルコンに対する唯一のアドバンテージだったのにそれがなくなったら買う意味ないなぁー >>50
俺の地元も昔はこんな感じだったな
もう5年くらい雪がまともに積もらなくなったから温暖化を感じる >>244
回生ブレーキの強さには基準があって日産のワンペダルみたいにブレーキランプ点灯させる必要がある >>279
地図データが無いのにどうやって減速が必要なカーブだと分かるのか？
っていう素朴な疑問 >>281
回生ブレーキは関係ないよ
その書き方だと回生ブレーキの基準と読める
あくまで減速度の基準 >>282
カメラ画像でカーブ曲率を予測できる
もともとナビ連動のシステムではない 過去スレ
0038 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4202-XQXO) 2020/08/16 15:54:27
>>36
ACC30km以上でセット可能、前車追随時は全車速対応
レーントレースも30?以上で白線認識し車線中央位置ずけ
白線認識出来ない時は前車認識して追随
バージョンUPで
カーブの半径に応じてあらかじめ減速する「スピードマネジメント機能付きレーザークルーズコントロール＆ＬＴＡ（レーントレーシングアシスト）」なども追加する。 >>282
しっかり説明に書いてあるぞ
AI学習でナビがなくてもできるって
トヨタが発表してるよ 8月31日の発売から昨日までヤリスクロスのホームページで動画載って
期待してるの大勢いただろう
トヨタの見解知りたい このACC動画が昨日までトヨタホームページ内の
ヤリスクロスのページにずっと記載されてたんだ
これ、ミスで許されんな ひょっとしたら欧州仕様に装備されてるのがひっそりとオミットされたとかじゃないよな？ Gグレード間欠ワイパー、時間調整無し？
Zグレードはついてるはず。 間欠ワイパーで時間調整はナシ
ここケチるのはトヨタらしいというか感じ悪いよねー やっぱそうですよね…
Zグレードの移植できるかな？ 頭金なしでZを7年ローンで購入した！
ローン長くてキツいけど頑張るぜ >>297
自分ですれば安いけど、部品代と工賃高そうだね ローンしてまで買う車かと言われると疑問だけども人の懐事情だからまぁ頑張れ
ローンするならやっぱ手の届かない車にしたくなってしまう >>300
まさに手が届かない車だが欲しかった
ありがとう頑張る >>298
7年ローンって月々の支払い幾らぐらいになるんですか？ 残クレにするなら
長期のローンにしたほうがいいですよと
教えてくれる営業もいたな ワイパースイッチ交換の難易度は高くないよ
パーツも高くもないしネットのそこら中にやり方紹介されてる
パカっと外してグイーよ ワイパーチャレンジしてみるかな…
内装がGの方が好みで、Zに近づける
方向でオプション盛りました。
あとドアハンドル部のブルーライト
も無いんだよなー >>293
お客様センターへごねまくって追加させてください >>293
絶対許される案件では無いよな
ちゃんと俺の胃袋は覚えているし >>300
かいもしないのに粘着してる君より遥かにマシやろ 残クレで買うならハリアーとかラブホとか遥かに上位の高級車を狙うべき
ヤリスクロス程度じゃ損するだけ
もしローン組む場合はディーラーローンで契約して途中で銀行のマイカーローンに借り換えるのが最強 >>278
プロトタイプとは異なる場合がありますみたいな注意事項書いてあっただろ！ >>313
そこで変えるって致命的な不具合があるってことだぞ >>314
そんな中の事情なんてどうでもいい
注意事項に書いてあるんだから顧客はあーそうなんだーで済ませる話 >>315
顧客の使い方間違ってるというか、トヨタ社員なら正しい使い方だな プロトタイプでなく、昨日までのホームページに
動画説明されてたんだよな ルームランプつけっぱなし防止機構ある？
子供が押して何回バッテリー上がったことか しかしこの車はとんでもない釣り車になったもんだな
あの動画で予約した人間も少なからず居ただろうし
社長のこの車は女性向けです！って発言もそうだけど
やはり発表されて実態が解るまでは手を出しちゃいけないな >>322
CX-3ディスるのそこまでだ。しかもスレチだ モリゾウや主査はそう言ったけど別の開発者インタビューでは独身男女とかリタイヤ老夫婦向けって言ってたりする 若いころなんか勢いで買うもんだろうし、それほどぶっ飛んだ車でもないからいい選択なのでは ここに書いてあるの見るとスマホ接続と動画再生が同時にできるように書いてあるけど、そもそもUSBって一口しか接続できないよね？
https://i.imgur.com/Czpn0NI.jpg オートクルーズコントロールの
カーブスピードリダクション機能はない。
なので動画が削除された可能性がある。
トヨタお客様相談センターからの返答です。 カーブスピードリダクション当然装着されてると思ってた
残念やな
誰でもホームページ内容見たら当然思うよな 通常アクセルオフで減速出来る程度のカーブであればブレーキは踏まない
しかしその機能で自動減速する時はブレーキランプが点灯するんだよね？
後続車にとっては迷惑でしかないな >>334
ACC使用時のカーブ減速だからな
使用しない時は勿論アクセルオフで >>334
法律で規定されてる減速度以下ならブレーキランプは点ける必要ない
規定減速度は1.3m/s2 >>334
普通にアクセルオフの挙動で減速したりする場合とブレーキ踏む場合がある
車のシステムとカーブによると思う
マジで昨日まで公式サイトの「安全性能→レーダークルーズコントロール」に置いてあった動画無くなってんのね 高速でACC運行中、急なカーブで怖い思いした経験ある
曲がり難い時に自動減速機能は安全運転できるな >>331
動画見てそんな機能あるんだ
ぐらいしか思ってなかった
だからそれは聞いてない ガソリンに続き、今日HV試乗してきた
街乗りだとアクセルなんか添えるだけで進むし力不足とかは一切感じなかった
そしてHUDの見易さがほんといいね、思っていた2倍はデカく表示されてた。もう視点下に移して速度見る事が無くなったわ。絶対付けるべき装備だと思った
それで乗り心地最高だったわ、やっぱYouTuberジャーナリスト参考になんねえな。自分で試乗すべき >>340
乗り心地のテイストは人それぞれだけど、
HVは自分はユーチューバーの方たちと同意見。
硬い（スポーティ）後部座席は特にそう感じました。
ガソ4WDは試乗していないのですが一番マイルドらしい。
柔らかめの乗り味好きな人は、ライズが良いと思います。
スポーティな感じが好きな人はヤリクロが良いかと。 >>330
俺の問い合わせには返事来ないのになぁ。
その機能のみで購入の動機にはなってないから、
まあ良いけど。
付いてたら嬉しい機能ではあるので残念だ。 7年ローンって気の遠くなる話だな
金利払うのがもったいない HUDは友達のCX-3で何回か使ったけど、別に必要性感じなかったなぁ。
ヤリスクロスのは表示がデカいから見栄が違うんのカモ知れないが。 ACCがどこまで使い物になるか、
検証動画を待つ。 一番アホなの残クレで5年後またローン
これすすめた営業がゴミだけど >>334
こういうブレーキランプつくと迷惑とかいうエンブレマニアよくいるけど絶対オジサンでしょ ※映像はプロトタイプです。導入される国・地域によって一部仕様が異なる可能性がございます。
※この映像は、車両の機能を説明するために制作されたものです。紹介されている機能は実際のモデルの機能とは異なる場合があります。機能の名称は、地域やモデル、グレードによって異なる場合があります。
書いてあるじゃねえか ヘッドアップディスプレイってモデルでなんか違いあるの？レクサスは微妙に違ったような気がするが >>347
パカパカブレーキ踏む奴はド下手や
一つ勉強になったな >>350
レクサスはアラート出るとその方向に矢印とか出る >>351
それ意図的なパカパカの話じゃん
カーブ前で減速とか普通だし機械ならなおさら仕方ない
カーブ前でエンブレで減速しなければならないとか法律ないし教習所でもエンブレエンブレ言われない >>345
新型レヴォーグみたいにハンドル保持判定がタッチセンサー式になってればいいけど
今まで通りの反力センサーだとわざと自動制御にあらがうようにハンドル操作しないと持ってると判定してくれない
特に長い直線でせっかく中央維持してるのにハンドル持ってない判定になって解除されるのが鬱陶しい そもそもカーブ前でブレーキ踏んで減速することになんの問題があるのよｗ >>355
運転うまいやつからすると停止や緊急時以外でフットブレーキ使うのは下手くそらしい 高速道路でブレーキ踏む人は下手だと思うよ
110巡航程度ならブレーキが必要なカーブなんて高速道路に無いしね >>353
自分が渋滞の先頭である自覚を持ってくれたらなんでもいいぞ
一瞬のランプでもそれ程の影響がある >>359
そうか、偉いな
渋滞でイライラしたことが無いと申すか
でも国としては困ってるみたいだから気をつけてあげてね 下り坂でもないのに頻繁にブレーキ踏むのはヘタクソの証 >>361
残念ながらフットブレーキごときで渋滞するような都会に住んでないからな 今契約すれば納車が年跨いでからになりそうだからそろそろ交渉しに行こうと思うんだけど、値引きは20とれたらラッキーで30いけたら神っていう認識でおけ？ >>363
ごとき…
渋滞のメカニズムって今の教習所じゃ教えないのかな >>366
5chの各板の車スレで散々渋滞発生GIFみたわ >>357
中国道は何回か通ったが110でノーブレーキは結構危ない >>365
トヨタ自動車からのコロナ対策報償金の条件が年内登録だから、年明け登録だと値引きが厳しくなるかも。
バッグオーダー抱えているし。
景気動向次第では来年登録分の対策金が新たに出るかもしれないが不明確やね。 運転て相対的なものでもあるからな
ブレーキ踏まないのは結構だがやり過ぎると車間距離が分からないド下手に追突されるぞ ハイブリッドは回生ブレーキで踏まないとダメなんじゃないの？
エンジンブレーキで速度調整とかしてると充電されない？ >>372
ヤリスクロスとかハリアーは対象外って聞いたけど違うのか？ >>375
Bレンジやシフトダウンはされないけどアクセル離せばエンブレ発動せずに回生になるから踏まなくてもされる デザインがハリアー小さくしたみたいでハリアー買えない人の
貧者のハリアーって感じ >>377
それはTSカードのポイント充当のやつでは 今の若い奴って派遣の手取り15万でボーナスなしでこき使われてるんだろ？
風呂なし四畳半で米すら買えずにパンの耳で凌いでる若いの多いらしいじゃん ディーラーでHVZ乗ってみた。別に後席スペースはあれで問題なし、茶シートも思ったほど気にならなかった。がしかし、16インチタイヤでよかったのではと思った。 >>381
独身街乗りメインでハリアーは無駄に大きくない？
同僚で乗っている人いるけど、おそらく俺より給料低いわ ハリアーは見た目重視の指名買いだろ
ヤリスクロスはコンパクトカーで実用性MAXに高めたらこうなったっていう感じで実用志向の世代にヒットするだろ >>384
後席の問題ないは使わないからなのか
普通に座れるからなのかどっちなの？ ヤリスクロスの見た目好きなんだけどな
実用性求めるならフィットでも買うだろ HUDって何でAHBとセットなの？
HUD単品なら付けてたのに しかもハイブリッドの後席って下にバッテリーある関係で座面が薄くて固いでしょ
まぁ自分が常に座る訳じゃなきゃ｢問題ない」か >>381
どこがハリアーと似てるの？
目腐ってるの？ etcって一番安いやつだとナビと連動しないとかあるの？
というか連動しなくていいような気もする 雪国おじさんとしてはヤリスクロスが実用性最強なんだよなあ ETCなんかカードをちゃんと挿入できて
ゲートをくぐれればそれでいい >>393
2.0用の情報がナビに出るから意味ある
それを意味ないというのは無し >>390
この車格としては問題ないだけ
逆に期待してたよりまとも ハスラーの新車乗り出し130万位なんで、
ハスラーにしました。
100万は旅行とか買い物します それでいいならそれでいい。
どれだけ貶めても少なくとも軽と比べるもんじゃない。 >>399
情報ナビに出るだけでルート考慮されてないよね
高いやつで注文書作られてたから一番安いやつか自分でつけようかな アクセサリーコンセントつけたらスペアタイヤ付けられないらしいけど、そこは皆許容範囲な感じ？？ 見積もりいったら
納期4ヶ月かそれ以上って言われてやべえわ >>408
HV乗る人はJAFしばらく来ない地域とか走らなそうだから気にしないんじゃないかと ハリアーのデジタルインナーミラー+カメラも部品取り寄せでヤリスクロスにつけれるのかな？ >>406
ブサメンはキックスやヴェゼルに乗れと？ むしろJAFは数時間待ちが当たり前なので待ち時間気にしないからスペアタイヤもいらん >>408
スペアタイヤって載せないもんじゃないの？
車5台目だが一度も乗せてない >>387
長時間はわからないけど、普通に座れるし、膝前にスペース取れてる。当方身長182。 180の人が乗るとしても前後両方その体格が乗るとかまずありえないからな >>417
サンクス 割と動画で見るよりも狭く感じないのかな >>372 同じことをウチも言われた。
>>392 （音無・音声あり・ナビ連動）x （ETC・ETC2.0）
どうせ高速ほとんど使うとは思えないので、最も安いベーシックのしかも新車流れ品を買った。 茶色のシートが
おじさんくせぇw と思ったが
俺、おじさんだったわ Twitterでも納車ツイート増えてきてるね
パワーバックドア付けるか迷ってるけど、音がうるさすぎて渋ってる
消せるのかな ざっくりいうと、こゆことなんじゃないの？
20年前、コロナ、カリーナ
10年前、プリウス
現在、ヤリクロ >>427
いや、
おじさんの俺には茶色のシートがちょうどいいかもしれん >>399
過疎地は2.0あったほうがいいぞ
ガススタない高速で一般道に一時退出できるからな >>299
Gグレードへのワイパー時間調整追加ってできるの？
部品さえ手に入ればやってくれるところはありそうだけど。 後部座席助手席からみて
わぁー狭って思ってこれは駄目だな思ってしまった。
実際座って見ればよかったな >>432
よくわからない
助手側後部座席から？
実際座ってみればよかったなって
座ったんじゃないの？
妄想？ >>410
遠出するんじゃね？
>>416
それは人それぞれ ヤリスクロスとライズロッキーのアダプティブハイビームの性能差を見ているのだが、
ヤリスクロスは片側11灯タイプ(ハリアー等と同じ)、ライズは片側6灯タイプなんだね。
ライズに搭載されているサイドビューランプは無いものの、ハイビームの照射角度がステアリング連動有だったり
マツダと同じく低速時のワイド配光や高速モードもあるし、実際の作動状態はかなり違いがありそうだ。 >>433
助手席に座って後ろ振り向いて
後部座席を見たってことでしょ 無知で大変申し訳ないんだけど
エンジンのみモデル
エンジン+モーター(HV)モデル
どうしてエンジン単体モデルとHVモデルではエンジン性能がエンジンモデルに劣るんですか？
ガソリンとHVのスペースの問題で全く違うエンジン積んでるって事？
素人考えで申し訳ない無いんだけど、スペースは別としてせっかくならガソリンモデルに単純に+モーター出力してもらいたいんだけども無理なんかな？ >>432
後席狭いというがこれでダメならコンパクトは無理。
このクラスでましなのはヴィゼル位。
ハリアーでも車体の割に狭いといえば狭い、SUVはカテゴリー的に後席は重要視してない。
後席ならワゴン系、ミニバン系など後席重視のいくらでもあるだろ。 >>441
車に原子力でもつむか？
そのモーターを動かすエネルギーどっからもってくるの？ガソリンからもってくるなら素直にエンジン排気量あげたほうがいいし、ターボにでもしたほうが効率いい。そのほうが軽いからな。
ハイブリッドは、車のブレーキ時などにかかるエネルギーをモーターにため込めるから燃費がよくなる。 >>435
カローラクロス買うならハリアーかRAV4買うわ
中途半端なんだよね
ヤリスクロスはこのコンパクトなサイズが受けてる >>441
ヤリクロの場合エンジン自体の性能はかわらんぞ。
走りがよくなるとされる理由は、低速時にモータを使うから、モーターは発進時から100%トルクを発生できるから運転フィーリングがあがる。 CMやってるサカナクションは偉いなぁ
CMヤラせて頂いてるからヤリスクロスを社用車として購入するんだと
後にファンサイトで試乗公開するんだとさ >>441
発電するのに効率の良いセッティングになってるんじゃないかな。ガソリン車用のエンジンに劣る部分はモーターでカバーすればいいので。
極端な話、日産のepowerだと、効率のいい発電機であれば、車用のエンジンでなくてもいいのかも。新たに開発するとコストがかかるから流用してるけど。 >>425
パワーパックドアは日常でラゲージ使う人じゃなきゃいらなくね？
D曰く「ゴルフ場での自慢用途に付ける人が多い」と >>447
ワゴンRなんて似つかわしくないのにイメージキャラクターやってた渡辺謙が自分でワゴンR買った話くらい素晴らしいな 足はいらんがパワーバックドアは、一度つけたらほとんどの人がないと困るなと思う。 出演ならガッツリ金貰えるから
一台くらい買っても……と思うけど
サカナクションってタイアップ曲だけでしょ？ >>449
この車購入層からはずれるかもしれないが保育園送迎や習い事の送迎で両手塞がった状態で毎日使ってるから夢のようだわ ゴルフとかどうでも良いけど
ペットボトルの6本入りの箱とかいくらでも両手塞がるシチュエーションはあるからな 日常の買い物、週末の趣味ともに両手に荷物持ったまま開け閉めしたいから自分には足で開閉できるパワーバックドアはビンゴだったわ 自分の使用頻度として77000円たけーと思ったので
付けなかったんだけどまあ後悔してる
ブラックマイカにしたから手で後ろのドア触わって
閉めると指紋ベタベタになりそうなので電動で
閉まってくれるのは素晴らしい 大半の買い物は助手席か後部座席に放って持って帰るだけだし。
バックドア頻繁に使うって飲食自営の日常的に買い出しする人くらいしか思いつかない。
後は毎日箱買いしそうなのはビッグダディくらいか。 >>456
自分はレジ過ぎたらショッピングカートは使わないな >>453
用途はともかく、日常で使うなら付ける価値あると思うよ
俺は月に一回開けるかどうかだから不要
否定するわけでなく
オプションなんだから必要性の有無で各々が決めればいいこと どのみち今売っても来年の売り上げだし
そんな力入れねえだろ >>462
お前がコンパクトSUVに後部座席の広さを求めてる時点でおかしいわ
狭いならC-HRやRAV4買えや クルマのリアって結構汚れるから、ハンズフリーで開け閉めできるのは良いな バックドア閉める時どこ押すか悩むしな
触りたくなくて指だけだと閉めにくいし 77000円は悩む値段だわな。一回あたりの使用料考えると週一回使用で数百円かかる計算だから
毎日使う人にはいいのかもしれない 最後の一押しどうしてる？
それとも勢いで閉めるタイプ？ パワーバックドアは予期せぬ開閉がありそうで怖いわ。
洗車中とか車両後方で何かしてる時とか。
あと、屋根が思ったより低くてバックドア開けてる最中に気がついて手で抑えた事もある。 >>471
だからそれは取扱書でも切れと書いてある 狭いと言ってる奴がコンパクトSUVに男3人以上でどこに行くのか気になるわ >>472
なるほど。
頻繁な利用がある人か、背が低くて閉める時に手が届きづらい人には良いオプションなのかもね。 初見で見積りもしてもらって、値引き3万の7万位のコーティングサービスしか付かなかったんですけど、こんなものなんでしょうか。 >>471
屋根？
パワーバックドアは開いた角度記憶できるよ 電動パワースライドドアも洗車機で勝手に開いて大惨事になるから切れと説明があるね >>481
自分で洗うから洗車機に入れることはないけど
預ける場面があるなら切ろう
切った状態だと手動めちゃくちゃ重たい。
試乗車で試したけど大体そんなもの？ >>445
そこまで予算あるなら頑張ってプラドだな。 >>478
地元は幹線国道に5販売チャンネル並んでるから話は聞いてみる
車のディラーて固まってあるような気がするのだが意味あるの？
トヨタ5系列
日産2系列×2店づつ
スズキ
ダイハツ
マツダ
スバル
三菱
車で5分くらいの間に全部ある？ >>478
コーティングサービスじゃないの普通だし10万値引きと考えれば普通 >>478
コーティングなくしてもらってコーティング分値引いてもらいなよ
あと更に十万引いたら今日買うよって言えばいっしゆんで値引かれる 自分ならサクッと他の店行く
その販社は時間の無駄だよ >>484
近くにホンダ、日産、スバルなどはありました。
>>487
そうですね。10万円分のサービスと思えば普通ですかね。実際に購入するとなった場合はもう少し交渉の余地はありそうでした。普段のお付き合いもないですし。
>>488
7万円を現金値引きも魅力的ですが、長く乗るつもりなのでコーティングでもいいかなとおもってはいます。 >>492
コーティングの効果期待するならディーラーでなく別のところがいいと思うよ
ガードコスメ勧められたと思うけど
納車時に済んでるってこと以外メリット無いよ
ガードコスメ付けるぐらいなら
マメに手洗い洗車を金払ってやってもらうか
専門店に持ち込んだ方がコスパ良い >>494
外国製？のドアスタビライザーか…
国産より安い気はするが国産でよくね？ コーティングは騙されたと思ってクリスタルキーパーやってみ
コーティングごときで特許持ってるだけあるわってなる パワーバックドアつけて自慢？
いやいやｗもっといい車買えよｗｗｗ
安い車にパワーバックドアつけて自慢ってダサすぎだろｗ いつもキーパーラボだな
普通のキーパーはなんか選ばん >>499
高い車だから付けるのも違うだろ
必要性の問題だろ
下手くそなマウントはダサいぞ 車検の代車で高級車借りてくる人いるけどぶつけたら厄介だから俺なら借りたくないわな アドパークで縦列とか狭い所に駐車して、その場所から出る時も運転が危うい場合って車を出す先を駐車場所に設定すればいいのかな。
中には出る時も頼りたい人がいるかも。 納車された人いないの？今週末から納車ラッシュだと思ってたんだけど 9月第1週の契約で11月中頃予定だから
今納車されてるのは発表前予約の人だろ
ラッシュは11月にならんと出てこない https://youtu.be/vxA4f4SwWtE
やっぱガソリン四駆のほうがアシスト頻繁に入るしいいな
E-Fourは走行中はあえて控えてると言ってたし ラッシュは工場両方稼働してからじゃないかな
先行組で未定もたくさんいるし ごめん。ラッシュって言い方がだめでしたね。
先行予約組の先発隊がそろそろだとおもってさー。
俺も９月２９日に納車なもんで ヤリクロ見てきた！
真ん中のグレードのガソリン。いいね、特に高級感はないけど
安っぽくて嫌になるような要素もない 車格を考えればいいんでないの？
エクステリアはきれいだね。18インチはやりすぎで16インチの方が
いいように思えた
カローラとかはハイブリばっかり売れるそうだけどヤリクロはガソリンも
売れているんだそうだ 今オーダーすると年明け納車ってさ 燃費性能を極めるべくFFをえらんだ俺は負け組だろうか。 >>515
勝ち負けとかない
いるかいらないかだけ 俺はガソリン四駆。
評価あがってるから勝ち負けどうこうより嬉しいの一言 >>478 そりゃあしらわれてる。もっと買う気をみせろ。テーブルに通帳と印鑑おけ。 好きなのに乗るのが一番よ
車は雪道基準で選ぶからヤリスクロスだとガソリン4WD以外ありえないけど
気にならない地域ならHVFFで燃費追求したと思う FF乗れるの羨ましいよ。
雪国で山だからガソリン四駆じゃないと不便で そうだった、契約はタブレットに汚い署名だった。床に書かれたダイイングメッセージみたいで、なにかむなしかったな。 >>523
確かにミミズみたいな字で恥ずかしかった >>521
雪国くらいじゃガソリン四駆オーバースペックじゃないか？
HVefourで十分だわ 僕にとってはE-fourはうんちなんだスマン
だから好きなのが一番って書いてる >>527
なるほど多くの人にガソリン4WDウンチなようにってことね ディーラーで初めて実車を見てきたが、あの内装はないな。10年前の軽しかもベーシックグレードレベルじゃないか。
最近のトヨタ車ってこんなものなのかね。 人それぞれだからね。
明後日納車だからめっちゃ興奮する >>529
燃費は一番悪いからな
コンパクトカーを買うような余裕の無い層からすれば一番ウンチよ アームレストについて結論出てる？Zのシートに合う気がしないんだが画像とかあるのかな？
社外品待つのが正解なのか迷ってる 俺全く雪が降らない地域でアウトドア趣味もないけどガソリン4駆 >>534
ドライ舗装路でもコーナー立ち上がりのアクセルオンとかで四駆になる感覚は楽しいよ 俺が走らせる地域は数年に一度しか雪かき必要な積雪だから
ヤリスクロスは迷わずFFにした
でもよ、万が一のためにチェーン買おうと思うんだけど
とにかく装着しやすくて比較的安いソレ探してるんだが
良いのあったら教えて下さいな >>529
ガソリン4WDならあえてこて選ぶ理由無いからな
CHRでもライズでもCX3でも選び放題 >>530
70カムリから乗り換え待ちだけど
例えばカムリとアテンザ比較したら
内装の出来ならアテンザの方が全然上。
カムリの内装も実にプラスチッキー。
走りもマツダのディーゼルは気持ち良くて
初年度からしばらくなら多分マツダの
方が幸せなくらいかもしれんね。
でも、機械とか道具としての信頼度なら
やはりカムリだと思ってカムリにしたよ。
結果は2年半で5万キロ、故障一切無し。
下取りも高値が付いたし、そういう意味で
トヨタは強い。
確かにヤリスクロスの内装は安っぽいとは思う。
CX30はおろか新型フィットにすら負けるかもしれん。
でも、機械の信頼度なら絶対トヨタだと思うよ。 >>539
いくらで売れたんですか？ 200万くらい？ >>539
キューブ2台とも2年半5万キロで壊れた事なんて今まで一度もない
壊れるのは10万キロ前後だわ >>508
俺、昨日納車された
HV FF Z 単色
7月30日契約
今朝通勤で一人乗りだったけど、信号で真横に並ばれてガン見された
試乗車以外走ってるのまだ見た事ない >>540
それより少し上なくらい。
買取店でも検討したんだけど
担当さん頑張ってくれました。 ティッシュどこおくか迷う。
グローブボックスでいいかなぁ？ ACCの挙動がよくわからない
渋滞で止まりました、ブレーキホールドが効いて完全停止しました。
その後、前車が発進した場合って勝手に追従してくれる？
フィットみたいにアクセルを踏むと自動でACCリスタート？
日産のプロパイロットはリスタートボタンを押すだけみたいだけど。 >>547
どっちでもスタートするよ
アクセルorスイッチ 停止して前車が発進したらスイッチ押さないとだめなんだ
勝手についてってくれないのか
渋滞だからって寝てるわけにいかないんだなw フロントドアトリムの不織布？はめっちゃ劣化しやすいね
ドアトリムだけならともかく、なんで肘置きの部分までなのか あそこ何か変えれないのかな？ドアパネル外さないとだから難易度高め？ このクラスで狭いというやつはカローラクロス実車走行日本で確認されたし秋まで待てばいいな 駐車支援てギリギリの駐車場でも行けるの？
うちの駐車場がかなり狭い上、自転車と共用なので。。 できても拒否されるし安全マージン大きめに取るから何度も切り替えしたりする >>550
今んとこ無操作でずっと追従するのはスカイラインと新型レヴォーグだけ ちなみにヤリスクロスのAcc速度設定上限は特になし？ 雪も降らないし、一年で5000キロ程度しか走らないからガソリンFF。
HVとはそんな乗り心地違うんかな、ディーラーだとガソリン車しか試乗できるの無かった >>533
Zのシート色に全く合ってない
Gには違和感ないかと パワーバックドアを切るという話が出てたけど、運転席で強制オフに出来るの？ >>561
あるよ
全仕様乗って完結ってやつの最後の方 アームレストは月刊自家用車TVウナ丼氏のYouTubeでも出てた なんかetcとかドラレコの取り付け費用高すぎない？元のetcのカタログの値段1.7万なのに
https://i.imgur.com/YcelybU.jpg >>568
オートバックスで全く同じものをつけれるようなDOPはぼったくりだからつけない >>561
>>566
これは「53の動画」みたいな紛らわしい言い方をするやつが悪い >>565
ん？
金額11,000円て
ステアリングヒーターのみの金額だな >>471
実家のコルトプラスでそんな目にあったことがない それ工賃込で工賃高いから、
ETCは1時間書いてあるから17600+7700＝25300で、工賃税込み1時間7700円ってことだろ
工賃まちまちで、近所のトヨタ店は1時間5000円+税、トヨペット店は8000円+税
同じトヨタでもナンバー代とか諸費用だとかいろいろ結構違うんだよね、 ハイブリッドで元を取るには、どのくらいの走行距離が必要なんでしょうか?５～１０年で売却した際も加味した上の目安が知りたいですm(__)m こいういう低排気量だと通常でも燃費良いから10万キロくらいかかるし特に元取りにくいよ
この車のHVは優越感や低排気のエンジン音の煩わしさを無くしたり出だしのアシストや重量増の安定感に金を出す感じ
売却はHVが5万アップから10年かけて0になるくらい >>578
お前にハイブリッドはもったいない
黙ってライズか軽乗っとけ >>578
散々プリウス時代からデータ出てるんだから、自分で計算したくないのなら
思う存分ググったらいいよ >>457
雨の日走るなよｗ
指紋どころじゃないぞ >>457
三本対策のリアゲート取っ手はないのか？ もうHV基準で考える時代だよ
つまりガソリン車に自分なりの利点が見いだせないなら「無難に」HVにしとけって考えになっている >>582
いや 屋根無いから雨降れば走らなくても汚れるし
その汚れと質が違うだろ
>>584
三本対策ってなんですかね？ドアの底面に一応取っ手
付いてるけど閉めにくそうですね
ディーラーのはパワーバックドア付いちゃっているので
同じダンパー付いてるもので試せてないです >>560
俺も気になる
取説にも記載なしだが１２０キロ設定できるんだろうか 3気筒だとエンジン回す機会が少ないHVの快適性が際立つしね
燃費が全く同じでも上位版としてHV選ぶ価値ある >>587
ハイブリッドにあらずんば…ってか？
寒い時代だと思わんか 付け加えて、HVには災害時の100V給電が有る程度はできるって
価値も最近は出てきたな。ガソリン車でもインバータ付けれて
大容量のポータブルバッテリー用意すれば似たようなコトできるけど
HV車のほうが給電能力が概ね高くなる。 >>593
ATが幅効かせてきた時と同じ気持ちだね
そんな古いタイプの俺はもちろんガソリン買ったし、ATも初めてだ >>593
トヨタ車でHVがラインナップにある車種でも売れるのはガソリン車がほとんどらしいね >>593
寒い時代に生きれないおじさん
熱く生きようぜ >>578
10年乗る可能性あるならHVにしとけ。
デメリットがほとんどなくて30万で静粛性、運動性能、＋ガソリンくらいで考えても十二分に元がとれる >>599
営業車で大量購入されるのはガソリン車だからね ガソリン今どんどん安くなってうちの地域115円
100円切るんじゃないか >>597
牛丼と一緒にしても仕方ない、明らか20年前よりも全てにおいて進化している。
ディーラが言ってたがオプションとして70%位の人が当たり前に付けるようになると標準装備にしたほうがコストが下がるから結果車体値段が上がるとのこと。
いまさら、パワーウィンドウはおろかキーレスエントリーなしにも戻れないだろう。 >>604
電化製品見ても、性能アップ=価格上昇に繋がっていない気がするけどな。
違いを考えると、減税などで守られているのと、廉価外車が受け入れられない事かな。 >>604
それは進化している人が言えること
20年ほど進化していない日本人はうじゃうじゃいるからな ベルトｃｖｔよりはトヨタｈｖの方が耐久性高い 乗りつぶすならトヨタｈｖ 高速道路100キロ巡航とかならガソリンの方が静か？ >>605
電化製品も高性能なのは凄く値上がりしてるよ
洗濯機やエアコンやテレビとか昔と比べると馬鹿高い
洗濯機なんて20年前の倍の値段してるんじゃない？ 誰かゴールドにした人いる？実物見たことないけどYou Tubeに動画上げてる人のを見ると良く見える。
あと、好きなZガンダムに出てくるモビルスーツはガンダムMKIIです ゴールド誰かが言ってたな
スケベ椅子にしかみえない
俺も同意
青の展示車みたことないが人気ないの？ この車のメインターゲットは上がった女性と社長が明言されました
よってガノタの出る幕ではありましん >>611
昨日も展示車ナマで見てきたけど
晴れてる日のゴールドは最高
まぁ俺がスケベイス好きなだけかもしれんけど
イスの方がもっとラメラメしてるし俺は別もんだと思うがな >>591
HV FF Z納車されて70キロくらい乗ったけど
エンジンかかるとトラクターの音みたいに感じる
素ヤリスHVとは別の乗り物に思うくらい
モーター走行の無音状態とのギャップで音に敏感になってるせいもある
あまりHVエンジンに期待し過ぎない方がよい
試乗の雰囲気では分かりづらい
脚はメチャいい、18インチ上手くこなしてる
さすがトヨタ様
300万のHV車にこれ以上望むのは酷
ハネとか対して気にならない、一回で治るから
ボディ剛性カチカチなのが理解出来てきた
ガソリン車とHV車の脚が一緒なら良いのにね
車重なのかな
FF Z両方試乗したけどガソリンは収まりが悪かった >>611
展示車見たけど俺は好き
若くて独身なら選んだかも >>610
テレビは価格崩壊してるだろ
未だに値段上げていられるのは
あぐらかいてる業界ばかりだ ガソリンエンジンのノウハウにまだ価値があるけど
電気自動車の時代が来たらテレビみたいに格安中華か
IT系の企業にやられるよね
Appleカーとかが売れるんだろうな 65型4k有機elテレビより高い2dinカーナビとかもはや日本以外では存在そのものがジョークでしかないわな >>621
キックスなら高性能のナビが何と破格の30万円だよ >>615>>617
ありがとう。コンセプトはスケベ椅子か。
まあいい年したオッサンなんで、無難に白かな。さすがに銀色は抵抗あるけど。
肌色もなかなかいいね。たしかアクアにあったやつだよね >>611
いや、そこは百式でしょうよw
ネッツ寺の駐車場にブラスゴールドの試乗車置いてあったけどレッドブルやオロナミンCのような薄暗い黄色という印象を受けた
まあ夜見にくいって事はなさそう >>626
シャア専用オーリスとかあったよな
トヨタなら本当に百式ヤリスクロスやりかねない >>631
うーん
微妙なアームレストだなもっと太く出来なかったんかな >>625
ヤリスと同じパワートレインなら130km/hまでいけるはずだよ ヤリスとヤリスクロスで迷っているのですが、
電動Pなど明らかな装備差は別にして、
SUVスタイルになってヤリスより良くなってるところってのはどんなところがありますか？ 室内が少し広い
アイポイントが高い
最低地上高が高い その比較で迷うのが面白いというか謎よな
逆にヤリスの利点って小さいくらいしかないかと ワイパーの時間調整しきってどういう意味？
雨の強さを検知して自動で時間変わるってこと？
今乗ってるのが雨滴検知式で間欠間隔変えてるからそれのことなのかな >>639
アイポイントが高いなんてメリットでも何でもない >>635
4:2:4で分割したリアシート
真ん中だけ倒してスキー板やロッドみたいな長者収納もしやすくなった >>635
ヤリスの特徴
何故かヤリスの方が静か、安い
でもルーフ前方が低くなってる為圧迫感がある、狭い
ドライバーの左膝がセンターコンソールにぶつかるけど
ヤリスクロスは少し広い←かなり大事
走りがユッタリしてない。
結論、別にヤリスクロスでいいんじゃない >>633
あ、発進時からやと思った
プリウス感覚やと100kmとかでEVだけで走ってたらすぐバッテリー無くなるからあまり現実的な数値ではないよね >>631
色は何とか耐えられるな
やはり太さ大事やな 車高高いと見晴らし良くていいですよね！
初歩的なこと聞いて申し訳なんですが、ヤリスクロスは車高の高さを上げることは簡単に出来ますか？
※簡単という定義は工賃を支払う程度で調整可能か否か。 なるほど、広さと収納が主なメリットってところですかね
高さは広々的な意味や悪路走破性でのメリットは分かりますが、
アイポイントの高さのメリットってのはイマイチ分からないかも
運転がしやすいとかあるんでしょうか？ >>651
簡単にはできない
変に弄ると高速とかカーブで不安定になる
ブレーキ時のカックンも大きくなるし
ヤリクロ乗っててハリアーとすれ違っても、低いとは感じない 装備はいいんだけども、エアロパーツがパッとしないと感じたな。 >>651
下手糞は安易にそう考えるんだよ
実際は死角が増えるだけ >>631
このアームレストはちょっといただけない
しかもカップホルダーが使いにくくなりそう 余裕、余裕
フロントはトーションバー捻ってリアはブロック咬ませるだけで上がるよ
今すぐハンコ押してこい >>631
>>632
助手席の人に干渉されなさそうで幅は案外いいんじゃない？
高さがありそうで気になるけど。
>>658
？？ こんなアームレストならつけない方がマシ
カッコ悪すぎ 全速度域でのレーダークルーズとレーントレーシングあるから
アームレストに金払う必要性はそれほどなくね？ >>661
アームレストとどういう関連性があるというの？
わけわからんし ったく
自動車専門学校の生徒でもこんなデザイン考えないわ これだったら付けなければよかった。
社外品出きるまで待てばよかった 爺シートにひゃっきんアームレスト、トヨタはいったい何を考えてるんだ >>671
ほんそれ
Nワゴンのアームレストの方が絶対にいい Zの茶シートも記憶機能なしパワーシートもシフトブーツなしも許容できたけどアームレストだけはどうしても無理で付けなかったわ 爺シートってのは爺しか理解出来ずに爺避けになってるから最高だろ >>680
アームレストない車に乗ったことないからわからん アマゾンの中華はめ込みつけてあとから欧州仕様つければいい hvそろそろ５ヶ月待ちか
CMで売れ行き加速したね リアシート座面が変な形して座り心地悪いので、無意味。
只のヤリスでOK。 今乗ってるWishと同じようなアームレストだから問題ないな。 >>626
そのツッコミを待っていた。
って置いといて、4WDのトレイルモードって新型ハリアーにもないよね？
冬は雪道になる人はハリアーよりヤリスクロスの方が走りやすそう。
もちろんスタッドレスは安いの使わないのは条件だろうけど 「アイポイントの高さ」と「SUVの死角」を混同してるバカがいてワロタ>656 >>635
SUVスタイルに魅力を感じないならヤリスで良い
自分の生活スタイルにどっちが合うかだけ
人に聞く事じゃないよ >>687 後席に俺が乗って、営業さんに運転してもらったけど、おれは問題ないとおもったが。 茶色シートよりもHVのトヨタマークの青が受け付けない、両方黒にしてくれよ 売れてるってことは個性がないな。それとスポーティーさも出したい。
自分はジオンの主力MSとしてザクを凌駕したヅダのエンジンと同じものが搭載されたヤリスクロスを・・・ 未使用車出始めたねー
何ヶ月も待てない人は買えば？ 免許取り立ての子供ならまだしも4050歳のいいおっさんがこれ乗ってるのは恥ずかしいな
せめてハリアーくらい乗れよと思ってしまうわ 車種で恥ずかしいとかもうね
昭和発想過ぎておじさん懐かしくて涙出ちゃうよ ヤリスやフィットの購買層は50歳以上が70%以上なのに
アホな奴 まあ日本の総人口の半数は50歳以上だし
購入人口考えると自ずと判るだろう 昭和脳馬鹿
今の車は高い。昔は300万円でクラウンが買えた。
ハイハイ、衝突軽減装置等 安全装備が全く無かった時代の
車と比べてどうすんのさｗ
3ナンバーだと税金高いんでしょ？
現在は排気量による税金区分しかない。
年齢が上がるにつれていい車に乗らなきゃ。
ダウンサイジングが当たり前の世の中、
しかも老後の生活に2千万必要なのに、
車に金を浪費できるのは国民の2.4％の富裕層だけ。
非富裕層が高額な車に乗るのはただの見栄張り馬鹿。 トヨタ、生産１割増 10～12月計画 下期巻き返しに全力
9/29(火) 6:25 Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200929-00000001-chukei-ind
トヨタ自動車は向こう３カ月（10～12月）の車両生産計画を策定した。
各月とも国内生産は１万３千台半ばと比較的高水準を維持し、
３カ月累計では国内、海外とも前年同期比10％前後の増産を行う。
新型コロナウイルス感染拡大の影響で春先以降に減産や生産調整を余儀なくされたが、
コロナ影響の緩和や販売回復を追い風に下期の巻き返しに全力を挙げる構えだ。
好調な立ち上がりを見せる「ヤリスクロス」
https://i.imgur.com/7SmKS4K.jpg 後ろ姿は好きなんだが
フロントのつぶらなツリ目がなぁ ヤリスよりは防音処理してるってどこかで見たけど気のせいだったかな >>703
値段というか、見た目がおっさん向けではないわな
カローラやプリウスなら違和感ない >>716
7月か8月は販売台数500台くらいだったよ
多分0が一つ足りないけど >>709
> 非富裕層が高額な車に乗るのはただの見栄張り馬鹿。
ボロい木造アパート駐車場にレクサスとかBMWが停まってるよな。
どうせ中古だろうけども、フルローンの新車だとしたら
そんな事しているからいつまで経ってもぼろアパート住まいなんだよなｗ >>723
カローラもセダンならともかくスポーツは若作り過ぎてなあ
ヤリスクロスは上等な奴でもメッキが無いのが良い感じだ
RAV4も意外にキラキラしてるしな この感じで行くとトヨタはコロナの落ち込みは倍返しだな むしろハリアー買う層が謎
独身なら無駄にでかい、家族持ちには狭くてミニバンの方が便利 新車ってすぐにガラスコーティングしたほうがいいのか？ ボディーカラー黒のテール
カッケーな
白買ったけど… 40以上ならせめてカムリあたりに乗らないと様にならないよね >>735
はいはい
わかったらおまえはハロワにいってこい あらためてうちの会社の駐車場みたら白8割黒2割赤2人で全50台
そこに来月から颯爽と金が停まることになる
ワクワクしてきた >>738
俺はヤリスのダークブルーに最初惚れて買いに行ったんだけどな、気が変わってしまった ずっとシルバーだなちょっと
洗うのサボっても汚れ目立たない あのブルーは屋外だとよく見えるんだけどカタログ写真や画像だとしょぼくなる
というか他の色もほとんど暗くなってるし何なん？ >>744
俺もヤリクロは大好きなんだけどなー
俺40のおっさんだからヤリクロのエクステリアは若すぎるし、インテリアはちょっと俺の年齢的に合わないように思えてきた。
GLBかゲレンデにしようかと思ってる。
メルセデスも見に行ってみたら？アンビエントライト付けなきゃそれほどチャラくないよ。 カローラツーリングの濃い紫メタリックあったらかっこいいと思うの >>746
よくもまあ臆面もなくベース価格3倍の車を持ち出せるね、その神経凄いわ >>748
車を持ってるだけで保険や駐車場等で年間50万円、7年で350万円になるんだよ
ヤリクロは7年で650万。
GLBは7年で1000万円。
長い目で考えるとそんなに変わらないんだよ。 >>722
バネ上制振制御はガソリンに付いてないんだよね
HVとの乗り味の違いはそこなのかも
あまりクローズアップされてないけど 650と1000がそんなに変わらない、ってまた随分とドンブリ勘定やな しかし何でもかんでもマウントとりたい人っているんだな
何が楽しいのやら 黒見たけど、結構引き締まっててカッコいいな、大きすぎず丁度いい感じ HVのGグレード検討中なんだが、LEDランプ7万円オプションはやっぱ付けとくべきかね。見た目もそうだが、ハロゲンランプの交換頻度の多さとか、コストも考えてみてるんだが。うちは雪国でもないので、ハロゲンのメリットってないし。7万は妥当？ >>755
Gにメーカーオプション付けるくらいならZにしとけ。
Gはそのまま乗るならコスパ高い。 ハイブリッドを露骨に売りたいんでしょ。ヤリクロはまだ排気量同じだからまだましだょ
RAV4やらC-HRなんてあからさまにガソリンのほうの排気量が車重に釣り合わないヘボエンジン搭載してる位だし >>755
ハロゲンの玉なんてそうそう切れるもんじゃないし
交換工賃込みでも元が取れるとは思えない
逆にLEDは壊れた時の修理代も高いから
自然に壊れた時は更なる出費 >>751
差額350万円は一見高そうに見えるけど
7年、つまり84ヶ月で割ってくれよ。
ヤリクロは650万円を84ヶ月で割ると
1ヶ月の維持費7.7万円
それが12万円になるだけだよ。 アドバイスさんくす。ハロゲンでもいいかね。
Zもいいが、シートとホイールのデザインが無理だった。ホイールも16インチデザインが選べられればよかったんだが。 Zは、茶色い内装とメモリー機能の無いパワーシート、１８インチホイールが気に入らないんだよなー。
GZグレードとか出して(^_^;) メインターゲットがまんの者であることを考えたらGRスポーツさえ出ないかもなヤリクロでは >>756
勝手にコンピュータがモータ回すだけだから制御が簡単でガソリンは難しい
HVはユニットが重いためバランスを崩しやすく昔は乗り心地が悪かったから人を乗せるような車には普通についてる
ただドライバー主導のスポーツタイプには付いてない >>755
俺も同じHV Gだけど真っ先に追加した 駐車場月4000円、家賃5万の賃貸に住んでる地方公務員だけどヤリスクロスで限界だわ。
ハリアーがうじゃうじゃ走ってるけど、みんなどこにそんなお金があるんだ？
うちの地域は公務員とインフラ、医療職以外まともな仕事なくて大卒もほとんどいないのに Gは地味なところだけど無いと効いてくるとこ省いてるからな
荷室シガーソケットとか後席グリップとか時間調整ワイパーとか
opでも装備できないようにしてるとこなんか、これぞトヨタって感じw 雪国だけどLEDで問題ないよ
完全に覆うほど付着することなんて滅多にないし、そうなる時があるにしてもせいぜい1時間に1回払えば済む程度
繰り返すけど滅多にないからね
それすら面倒で我慢できない人はハロゲンだな
ただヤリスクロスの場合は結構明るいハロゲンみたいだからLEDは完全にカッコだけだね
別にカッコを求めるのなとは言わないよ
ヤリスクロスは18インチタイヤに象徴されるようにカッコよさで乗る車だから 個人的には18インチから小さいブレーキが見えてもカッコ良いとは思わんな 俺が若かったらヤリスクロスにしてたな
ヤリスクロスは敢えてドノーマルで乗るのがカッコいいけどな
特にタイヤは切削じゃない方がいいでしょ >>744
50なかばおっさんだがシルバーＧ気に入ってる バックモニターをつけたんだが、後方確認しないでバックするクセが付きそうで怖いな。 ガソリン四駆乗ったけど、うるさいってことはないね。
全然よかったよ。
アームレストは微妙だった。
あれなら付けなくてもよかったよ ライトなんてハロゲンか社外でいいよ、7万とかアホ臭
Z買うならそれ以外でも差あるからいいけど 社外とか使うなよ
ろくに光軸合ってねーのばっかなんだし オプションでLEDを選んでもナンバー灯はウエッジ球なのは残念だな Zでもファブリックシート採用してほしいわ、ファブリックの手触りが好きなんだよ～ ファブリックでいいから
GRヤリスみたいにカローラスポーツのシート入れて欲しかったなあ
パワーシートとか要らないし このクラスの安物パワーシートはほんとゴミ
イージーリターン付のシートの方がスゲーありがたい
ほんとトヨタアホやわ >>790←超迷惑なやつ
霧も出てないのにリアフォグ点けるやつと同じメンタル >>780
ヤリスクロスで初めてバックモニター付けたけど、
モニター見て止める感覚がイマイチ分からん
結局ドアミラー頼りにしてしまう
BSMも解像度のせいか、サイド寄りすぎてるか、離れてるかイマイチ分からん。
アドバンスドパークのセンサーとカメラビュー、カメラアングルは使えそうだけど、普通のBSMは子供騙し、無くても変わらん >>793
バックモニターあってもちゃんと全部見て止めないとだめだよ
取扱書にも書いてあった気がする >>738
自分とこもダークブルー
最初は白の予定だったけど
最初に見たヤリスクロスがダークブルーで
凄い良い色に見えて変更 まあ、パワーシートはギャグだよな
メルセデスと全然違う
ファミコンとps4 くらいは違う 後席グリップ箇所にステーが隠れてるはずだから内張り穴空けてグリップ注文で付けれるはず
ついでに時間調整ワイパーも注文して付けれるはず
おまけに荷室シガーソケット箇所にも配線もきてるはずだから加工して付けれるはず
うーん、手間考えたら最初からZでよかったなw >>755
ああすまん雪関係なかったですか
なら迷ったら付けるべし
付けないといつまでも悔やむ >>793
オレはバックモニターは後の確認用だけ
基本はドアミラーを見ながらバックする
あんな小さいモニターだけ見てバックなんて前方左右も見てないし危なくてしょうがない >>803
PVM入ったらまた違うかな
今はバックモニターすらない車乗ってる まぁ付けとけば 乗り潰すまで交換は不要
ってことでしょ LEDライトって耐久性どうなんだろうね
ライトの寿命までもってくれたらいいけど
基盤が壊れたりしたら全取っ替え 開発者のインタビューのリアランプの話では個別交換できるって言ってた >>799
時間調整ワイパーってレバーを注文して交換するの？
どこで注文するん？ディーラーじゃやってくれないよね。 >>768
そんなとこ削るトヨタのせこさw
ますます日本沈没だろ LEDにしたからといって安全性が増すわけではない
だいたい同じならパーキングアシストに金注ぎ込んだ方が幸せじゃね ledを使ったことがあるかどうかすぐわかる意見だな
まぁ俺はアダプティブハイビームだけど >>804
一度バックモニターある車乗ると、ないと不安で仕方なくなる。
言われてる通り真後ろの確認にしか使わないのだけど トヨタ車買わないと死ぬルールでもあるのかね？こんなとこで無駄な時間を過ごさずにキックスかベゼルをすぐに買ったほうが良い >>809
なぜやってくれないと思うのか
純正パーツはディーラーで注文できるぞ Youtubeで国沢さん
リヤコンセントに挿した延長コードをバックドアから外に出して閉めたけど、コードは強く挟まってなく、動かせる状態なのでそのまま使用出来そう。 アームレストなんかいるか？
左肘付く姿勢ってドラポジおかしいだろ そうなんだけど、信号待ちとかではひじつきたいじゃない？
N-WGNのアームレストは絶妙でしたよ >>817
止めとけ
車燃えてもいいなら止めはしないけど >>822
こんなゴミ車のスレにいる意味なくない？nwgnって君にぴったり似合ってる最高の車があるのにさ 発火の件は分かりますが動画見た感じだと手でコード押し引きしたらスルスル動いている様に見えました。
車来たら実際に確認してから判断します。
ありがとうございます。 高評価
今井優杏の試乗しまSHOW!
【試乗】〈トヨタ／ヤリスクロス〉公道試乗①ハイブリッドFFに横浜で試乗！
一般道でわかったハイブリッドの個性は「エレガント」
https://youtu.be/jLYsjiPWJZQ >>827
動画見たけど、これコード次第では危険だし後席の窓少し開けて外へコード出したほうが良いと思う。
俺はそのためにバイザーつけたよ。 >>830
正直この車にバイザーはイマイチかなと思いながら自分も付けました。
窓からなら安心ですね。 白黒ツートン１択って思ってたけど、実物見てやめました。白で決定。やっぱり車は実物を見て買わなければ。逆に茶色のシートは評判ほど悪くなかったです。 茶色のシートは思ったほど気にならなかったよ。
思ってたより狭くて少しがっかりした。
あとは後ろが見づらいくらいかな 本当この車は外も中も感想が千差万別だな
俺は思ったより広かったからいいわ >>834
リアシートのヘッドレストが邪魔
99%以上フロントシートにしか座らないから
外せばいいんだけど
小さいの売ってないのか、それとも他車流用無理かな 確かにヘッドレスト無いだけで大分印象がかわるかも。
でも、後ろに乗せる予定ないからシートは倒してつかうわ 荷室は広がってるけどキャビンはヤリスと変わらんしな 乗用車はヘッドレスト未装着だと車検は通らないのをお忘れなく。 トランクに散らばらせておけば勝手につけて通してくれる 試乗したとき172センチの旦那が後ろに乗ったけど、長旅でなければ問題なしって。
隣で契約してた家族は5人家族だった。さすがにそれはって思ったけど、みんな幸せそうだった。 時間調整ワイパーはそのうち
みんからあたりで品番、価格、工賃
あげてくれるな >>841
隣の客がどの車買ったとか普通わかるの？ >>841
自分の稼ぎで買ってから偉そうなこと言え >>841
５人で毎日ヤリスクロスに乗るわけないじゃん。
他にアルファードとかもってるんじゃないかな？知らんけど。 フィットクロスターは後席も広いぞ
オシャレでカワイイし 5人家族ならセカンドカーだろな
お父さんか乗るおかあさんが乗る >>850
安全装備とオプションつけたら下位グレードでも300こえるよ
税金高くて燃費も格段に悪い 後席狭いのににデカヘッドレストとか意味不明よなｗ
取っ払ってスペアタイヤの脇にでも放り込んでおこうかな >>850
どうせまた出た瞬間に古さを感じるデザインだし >>854
ヘッドレストのサイズもオプションで選べたらいい
あまり人乗せない人は小さめ選べるとか
RCTAは人を感知しない体だからスーパーやコンビニで前向き駐車してバックで出る時死角が出やすい
ヘッドレスト低かったら運転更にしやすい
4メートル10センチちょっとくらいしかないのに
後方からの追突時被害軽減よりも加害者になる率が高そう ハイブリッドＺ「２ＷＤ」を３日乗った感想
アイポイント高目でコンパクトなボディは運転しやすい！
加速時に３気筒特有のガラガラ音が少し気になる
ヤリスとは違ってドッシリした安定感がある！
室内は加飾が少なくシンプルで寂しい
街乗りでも意外に燃費がいい！
室内は広くは無いが狭くもない
シートはやはりＢＢＡ臭いので今後シートカバーの装着をお勧めする
アームレストが無いので長時間乗るなら必要さを感じる
今のところ、以上！ >>854
セダンはあまり後席を倒して使用することは想定してないしな >>859
ハロゲンの話なのに残念メーカーのLEDの貼られても困るのだが >>809
ディマースイッチ本体ならDで買えるよ
フォグ付きも頼める >>861
よく知らんけど
セダンの後席って倒せるの？ >>855
ヘッドレストがでかいんじゃなくて背もたれが低いだけとか？ ガラガラ音はエンジンオイルの粘度を少し上げてみたらどうだろうか。上げ過ぎもダメだろうけど。 >>870
燃費を悪くするだけで音は殆ど変わらん
無意味 >>828
高評価しとかないと次から読んで貰えなくなるからな >>873
後ろもだね
車検の時に積んどけばオッケー エンジン音はデッドニングで少しはマシになるんじゃないの？
振動はどうにもならないと思うけど >>871
やはり燃費も落ちるし、ドライスタートの件もありますもんね。 3気筒のちょっと濁った音がするってことでしょう
すぐ慣れるよ 軽はほとんどそうだし このクラスはエンジンよりもロードノイズなんだよなー せっかくHVにしてるなら制振材と吸音材を座席下の金属部とドア内張内に補強したら良い
タイヤハウス内の塗装剥き出し箇所を静音スプレーで黒くするのも結構効果ありそう ガソリン車買って軽快に走り回ろうと思ってる俺には多少の音などどうでもいい スバルはダサすぎて無理やろ。乗ってるやつモテない君だけ >>755
デザイン的にはLEDが欲しいよね。
もっと角ばってて丸目ライトな車とかなら
ハロゲンでも似合うけど。
ちなみにハロゲンは丈夫だよ。
昔、丸目のハロゲンライトの車に乗ってたけど
10年弱で一度も切れなかったよ。 >>873
ミライースとかアルトの廉価グレードだと、デフォで後席ヘッドレスト付いてないけど、
あれはOKなのかね？軽はなくてもOKなのか？ ヘッドレストは真ん中についているヘッドレストの品番調べて
トヨタ部品共販で2個注文して交換できないの？ まんまカイエンだね
ハリアーといい 部分部分をパクリまくって わが社の製品かのようにドヤ顔で 出す あ たりはさすがしたたかである >>854
真ん中のヘッドレスト3つでええやんこれ
あのヘッドレストのせいでラゲッジ開放時に運転席助手席に当たるからな >>875
ヤリスクロスHV FF Z納車されて乗ってるけど
トラクターとか耕運機みたいなエンジン音だよ
エンジンかかると諦めるしかないレベル
そのせいでロードノイズは気にならない
トヨタマジック発動
納車されたら分かるよ >>878
ヤリスHVは静かだけど
ヤリクロHVは五月蝿い
ボンネットの開放部の大きさとか背の高さとか影響してるのかな
五月蝿い方が車らしくて良いけどね ヤリスＨＶ試乗してヤリクロＨＶ買った人相当いるだろ ガソリンヤリス予約したけど
試乗がHVしか無かった
まあ、音は今乗ってるボロ車より静かなら文句ない 不思議なもんだね 自分はHVうるさいとは思わなんだ
走行音のほうがよほど大きい >>841
172センチの夫の方が「さすがにそれは」案件だわ Gグレードのウインカー部、
オプションでヘッドライトLEDにしたら
テールとウインカーもLEDになる？
特にウインカー部のデイライトLED
カッコ良いなと… 欲を言えばGでもHUDつけたかった
Zの装備はいらないけどHUDの為にZにしそう 純正に拘らないなら一応社外でも数千円でHUD化できるよ 残クレってよくわからんのだが
流行ってるのかな？
新車にどんどん乗りたかったらオススメなんだろうけどどうしよ 車の残クレやカードのリボ払いは理解出来ないなら手を出さない方がいい >>904
ローンの無限ループ
おいしいことしかディーラーは言わない >>904
残クレで値下げとポイントゲットして
2ヶ月後ぐらいにに全額返済が最強らしいね
営業を人間だと思わないメンタルが必要 純正HUDセットじゃ無いとフロントLEDがマニュアルレベリング仕様
Gグレードの光軸ズレた眩しいヤリクロが量産されそうだな >>908
すすめてきたんだったらいいんじゃないの 残クレよくないのか～
半数以上はこの購入方法って聞いたのに
残クレで買ってる人いないのかなw ヤリクロの場合はコロナ対策の残ｸﾚで８万ポイント贈呈がないから
正直金利が高い残ｸﾚは微妙に思う。ろうきんのオートローン
とかのほうが金利低いだろ かなり違ってくるぞ
自分は別の車買ったから8万ポイント付いた。
1年後に解約の予定 うちのディーラーも半数以上が～って言ってたな、テンプレなんじゃない？
金利高いしガンガン乗り換える人以外微妙だと思う >>904
現金一括と残クレ
現金一括でと言うと営業マンは急に顔ひきつるよ
それが答え >>911
こういうスレに来てあーだこーだ言えるくらいの情強なら選ばないんじゃない？
よく分かってないうちの親はディーラーにオススメされたからという理由で残クレ選んでたが 弊社、ローン手数料金額の1%が営業マンのインセンティブになる。
値引きさせてもお客にローンを組ますよ。 結局のところ一括で買えるなら素直に一括で買えばいいのかな >>919
キャッシュバックとか割引なければ現金かな >>915
馴染みのディーラーは営業成績は台数で評価されるから
必要なければ勧めないって言ってた
そんなんで逃したくないんじゃない？
売れなきゃゼロだし 残クレはやめた方がいいですって営業さんが言ってたぞ >>889
試乗動画より酷い？試乗動画でもうザ3気筒だから >>909
LEDでもアダプティブハイビームつけないとマニュアルだよ >>924
感じかたはひとそれぞれじゃない。
ガソリン四駆だけどそんなに気にならないよ。
前に乗ってた車よりマシだからそう思うだけかもしれないけど >>924
実際乗って聴くとうるさい
HV走行で無音から坂道にかかってアクセル吹かすと相乗効果でうるさく
感じるのを差し引いてもうるさい
試乗動画は音を拾えてないと思うし、御用レポーターは忖度してる
当たり前だけどEVは静か、エンジンかかると賑やか
また70キロ以上出してないから高速域の状態は分からん
ヤリスHVはエンジン走行に切り替わるの分からない位だったのに 値引き次第ではローン組むとしても残クレで買って
即効銀行ローンに借り変えれば良いんじゃないかと思ってる >>926
図書館や映画館で物音すると気になるのと同じと言えば同じ理由
HV契約した後、ガソリン車も試乗したけどHVじゃ無くても良いかなと思った位良かった
エンジン音する車らしい車が好きだからHVでも大満足してます
ただHVに静音期待してる人は期待し過ぎないほうがいいです うるさいのが嫌なら直6にでも乗り換えればいいんでない？
ただしBMWはガサガサうるさいぞ >>904
バカはやめといたほうがいい
お前みたいなのは現金一括で軽買っとけ >>932
なんでこんなに必死なんだろうなぁ、うるさいうるさいって >>925
HUDセットなら漏れなくアダプティブハイビーム付いてくるんだけど説明必要？ どこまでが許容範囲かで変わってくるけど。
諦めて乗るか喜んで乗るか納車するまで楽しみにしてよ。 >>927
逆にヤリスHVが静かだったってホント？
レンタカーで乗った時、飛ばすとかなりうるさかったんだけど。
ゆっくり走れば気にならなかったけど。 試乗せずに先行予約して飛びついてエンジン音ガーとか
バカとしか思えないわ ようやく試乗車が来るとディーラーから連絡あった。
試乗してから購入するか決めるって言ってたんだけど、
今の時点でHVツートンの納車は2月
長いなー 車乗るときってラジオやらテレビやら音楽やら俺の歌声やら何かしら爆音でかけるから
昔の軽トラですら音を気にしたことないや 頭と育ちの悪そうな人が多いな。
同じ車に乗らないで欲しい 別に損得で選んでるわけじゃないだろ
一括で払えないし審査怪しいけど乗り換えたいから使ってるだけで >>908
ヤリスクロスは対象ではなかったキャンペーンだったけど。
違う車をこの前買ったとき、カーライフ応援キャンペーンで2回払いにして、
5月頃に12万円キャッシュバックが入金されたらすぐに一括返済してくださいと、
営業さんがすすめてくれたよ。 残クレを理解してない人が多いよな
残クレ5年ってのはローン10年と同じ。
残価にも金利が乗ってるからね。
5年後、買い手の言い値で売ってローンを精算しますよって意味。
経済的弱者を経済的奴隷にするための甘い囁き >>941
試乗しなくても三気筒1500ccのSUVな時点で静寂性は期待出来んことぐらい容易に想像つくわな！ そんなにうるさいなら隣に女を乗せてても窓さえ開けてりゃ屁もこき放題だね。 >>943
良いお客さんだわ
新車買ったら、静かに走り回って
ちょっとでもうるさかったり
コトコトとか変な音がしたら
すぐディーラーに殴り込みにくる客とかいるからなぁ 気になるやつはウダウダ言ってねえでさっさと試乗して自分で確かめてこいよ ガソリンff乗ったけど自分には無理だった
街中でかっこいいヤリスクロスを見ても全く後悔がわかないぐらい HUDだと、HVでもタコメーター表示できるのかな・・・？ >>956
THSのタコメーターなんて見ても何の意味も無いけどな >>956
ネットの説明書読む限りはできるっぽい
ただしエコドライブインジケーターと排他 俺はタコメータ欲しいな。
通常のガソリン車としての動きもあるんだし。 >>890
ボンネット裏に広大なスペースが有るんだから
吸音材でも貼付けておいたら（´・ω・｀） ボンネット裏に吸音材付けても無意味と言っていい
エンジンルームとキャビンの間の壁の遮音が重要なんだから ヤリスのHVと比較すると一般的な加速時であっても騒がしいのはTHS IIの減速比が13％ほどローギヤードになっているからとのこと ヤリスと同じパワートレインで車重あるんだからそりゃそうだろ ガソリン仕様はヤリスと同じだけどHVは違ってそれが低速から唸る
無音から20km超えくらいから動き出すエンジンが低速から唸るので落差が大きく感じる 一番のウリなコスパが氏にそうだがエンジン大型版が出たらむしろ静かになりそう
カローラみたいに限定で出ねぇかな むしろカローラだとHV含めて1500回転で最大トルク発揮する1.2Tが一番静かだけどな
1.8HVはエンジンが古くて回るとやかましい
エンジンは低回転よりある程度回した領域が効率良いからな TNGA-Bプラットホームは3気筒エンジン用らしいから4気筒エンジンは無理みたい。
開発段階で新興国向けの安価な4気筒を搭載出来るようにする案が有ったが、性能面を重視して3気筒用シャシーになったそうだよ。 >>970
プリウスはある程度回しても静かだったけどなぁ
そういえばヤリスのHV用エンジンはバランサーシャフトとか省いてて若干仕様が違うんだっけ。 >>972
プリウスはカローラより車格上だから遮音材マシマシなんだろう >>973
ヤリスの発売時の開発者のインタビュー記事に書いて有ったのよ。
「性能重視でシャシー開発しました。」と言う事らしいです。 エンジン3発でしかも遮音材も潤沢には使えないだろうと考えると、煩いのはある程度仕方ないやろ。 ヤリスクロスHVのGに試乗したけどそれほど静かでは無かった気がする
喧しいとはとは思わなかったけど、静粛性ために30万円は出せんわ うーん試乗した限りじゃハイブリッドの静かさに期待したのにエンジンがすぐ回って静かじゃないなと
アクセルレスポンスが過敏で扱いづらいのに、ブレーキは奥まったところで急にカックン効く感じでちぐはぐさがあった
乗り心地もSUVのどっしりした感じを期待したら跳ね突き上げがあって
期待が大きすぎたかなー >>979
初代プリウスのカックンブレーキってまだ引き継がれてんの？？
さすがに当時のプリウス程じゃないよね？
ハイブリッドの宿命なのか？ >>980
アホか
明日何でもいいから最新ハイブリッド車乗ってこい
レンタカーでいいから >>981
感じ悪いな
俺はヤリスクロス買わないから別にいいんだよ
気になっただけ 先代カローラＨＶに乗ったことあるけど
やっぱエンジン掛かり始めるとそれまでが静かな分かえってうるささは感じたな この価格で一通りの最新機能とオプションや上級グレードでの上位車種装備を持ってきた代償として
シャシー以外のフィーリングがどれも1世代前って感じ
直で感じる部分に全振りしたマツダとある種の対極だよね YouTubeで見たけど
ヤリスクロスのパワーシートの音はびっくりしたな
メルセデスは全く音がしなくて滑らかなんだよ
ヤリスクロスの欠点はパワーシートの音。
他はけっこういいんじゃないか
エクステリアもけっこうオシャレだしね。 >>985
展示車でパワーシートを動かしてみたけど、俺は全然気にならなかった。YouTubeのプロトタイプの試乗会の動画で、あんな煩かったのは何で？って思ったくらい。 >>986
なるほど
それなら完璧だな
インテリアの批判はあるようだが
SUVだからシンプルでいいと思うわ。
シートのデザインは少し独特で
好みが別れるかもしれんがな
あとは排気量2000が欲しいところだよな トヨタのHVはどれも似たようなもんだよ
クラウンHVだってエンジンかかると振動と音を感じる >>987
音とかは主観だからね。
ぜひ実車で試してみてください。
許容範囲は人それぞれなので。 >>979
試乗した限りブレーキはスムーズだったけど試乗車と異なるの？ >>979
試乗した時はブレーキ問題なかったけど完全にブレーキの踏み方だろ
下手糞のインプレほど参考にならないものはないな >>983,988
そういう問題じゃなくて音が気になる人が多いのは今までよりグレード下げてる人が多いんだと思う
特にこの車のHVは特別に出だしの良さを出すためにローギヤード調整されているのでプロボックスみたいになってる
遮音性は車の車格で露骨に手抜いてるからこれはHVの音は他の物より劣るのは仕方ないよ
代わりにHVなのにガソリン仕様に負けない出だしや低速トルクがある >>992
最後に詳しい人登場
車関係の人かな
端的に理由と結論書かれてる >>991
納車済ヤリクロHVで170キロ走行したけど
気を抜いてるとたまに50回に1回位カックンする時ある
下手な上に慣れてないだけど
回生ブレーキの効き具合とフットブレーキの踏み加減と
思ってる
営業さん曰く以前のHV特有ブレーキ感は無いと言っていた >>987
2000とかマジでアホなん？
HVもRAV4もはたまたカローラクロスも検討されてんのにどうやって棲み分けるの？？ >>996
感じ悪いな
言い方なんとかならんのかな 前評判でＨＶ買った人がイライラしてるのです。そっとしておきましょう このスレッドは１０００を超えました。
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