【再販】ランドクルーザー70 Part42【専用】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2014年に日本で期間限定販売されたGRJ76/79の専用スレです
再販70以外の機種や再再販希望等についてはスレ違いなので、ランドクルーザー70の話題をより広く扱う下記関連スレでお願いします
本家スレ
ランドクルーザー70 Part54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595392672/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured またテンプレに再再販のくだり入ってる。
いらないよね。再再販の話題も歓迎！ せかすと紅白のガソリンショート、オンライン限定販売になっちゃうよ 邪道と言われますが
妻と娘も運転できるATでよろしいですか？ >>6
第一にショートで有る事
第二にディーゼルで有る事
第三にオートマ、オートアンテナ、パワーウインドウなんてチャラチャラしたもんは付けんな！
あっ！パワステとエアコンは付けてね💕 パワーウインドなしなんて夏暑くてしょうがないw
もうハイラックスのエンジンとミッションを載せてしまえばいいんだ
ATもMTも6速だ そうだ
ショートならハイラのエンジンとATでいーよ
今のトヨタならこれが精一杯 >>9
国内ハイラックスは2.4Dだが
再再販がプラドより格落ちは哀しいな トヨタがランクルというブランドに泥を塗るような真似するはずがない
国内仕様(笑)でもいいならいいけど乗りたくないし >>1乙
気になって調べてみたらディーラーの６ヶ月点検（プロケア10）では点火プラグは見ないようだ
公式HPでは２万キロ毎交換とあるのに（長寿命は１０万キロ）
走行まもなく7万キロ、一度も交換を進められてないがこんなもんだろうか >>13
一般プラグで7万kmは交換時期2回分
ディーラーがSQ車検やってたら察し >>13
イリジウムプラグに早い時期に交換した人も多いのでは？ >>16
イリジウムプラグでも標準品は2万kmでの交換が推奨なので一般プラグと変わりなく交換する必要がある 俺の不倫が見つかったら「自宅の泥濘んだ駐車場に停めてある『トヨタ ランドクルーザー70』に乗り込んだ」と週刊誌に書かれるのだろうか
なんか、カッコイイ,,, みんなバッテリー何使ってるの？
やっぱりオプティマ？ >>839
なんか70女子😅とだいぶ違うぞ
ラングラー女子😋
ヨンク大好き女子第二弾！21歳JLオーナーtamuさんのジープは超絶ハンサムなカスタムが施されていた！
https://youtu.be/9ohyWPKIjHg 70乗ってる女は車から降りたらダメ
すれ違うくらいがちょうどいい 79女子も迫力あって結構イイよね😷長く乗って欲しいな なんでこんな小娘が現行ラングラーなんて買えるんだよ… >>27
買える能力がある人が買いたいものを買う
不思議なことではない 妬みがすごいな。若くても買える女子はいるし、40ー50になっても買えないおっさんも沢山いる。因みに私は買えないおっさんの方 同じ値段出すなら再販と丸目どっち買った方が幸せになれる？ >>33
再販じゃない
エンジンと見た目は丸目だけど15年以上前の中古車に300万はないな
再販だって既に5年落ち
70なんて新車価格出して中古で乗るような車じゃないぞ
冷静になれ業者のおもうつぼ >>36
HZJ76からGRJ76だけどエンジンは再販のが圧倒的に良いよ
1HZが1GRに勝る部分ってアイドリングトルクと燃料費くらいなもんで他はほぼ全面的に1GRの圧勝と思う
見た目は最初ハイラックス顔がちょっとアレな感じしたけど慣れたらこれはこれで良いもんだなあと 再販が丸ヘッドライトだったら、ジムニーのように外観を4070Gクラス化とトンデモ改造されてただろう
そういえば赤76をドデカイベンツマーク付けたりしてGクラス化した人はいたけど今どうしているかな... やっぱこの車はレギュラーとハイオクを半々で入れるよね? ルーフの塗装弱くないですか？ 所々はげてきました。
雨樋の塗装もひびが入って欠けたところがあります。
タッチアップ して様子見してますが、対策されている方いらっしゃいますか？ >>46
全体的に塗装弱いよね。メタリックはまだ良さそうだけど、ソリッドはねぇ… まあソレでもテキトーにタッチアップとか続けてれば、納車から30年or走行距離50万キロまでは、
例えば1泊1万円までのホテルの駐車場に停めても極端にみすぼらしくは見えないと思う 家の車庫は屋根あるけど会社の駐車場は青空だもんな。日中はほとんどの時間雨晒し。 ベージュメタリックでとりあえず見た目は大丈夫だな。 ホワイトソリッドでしたが数年でくすんできました。
このソリッドはクリア塗装もありません。
しかし、しっかり磨いてガラスコーティングしてもらったら新車よりキレイに。
ついでに光を当てたらドアパンの凹みがあるとのことで、デントリペアで直して磨いてもらいました 2年くらい前だったかな？パールホワイトのハイエースが やはりルーフの塗装剥がれが頻発してメーカー対応になった事があったような‥ >>53
それは車台番号で特定された塗装のダメの事でしょ？
ただの塗装のヘタリとは違うから >>46 です
やはり塗装は弱いですよね。
>> 53
多分ブロアで塗装がはげるタイプの施工不良ですよね。
再販は皆さんが言われるように塗装のヘタリによるものかと思っています。
まぁ地道にタッチアップしかないですかね。 ベージュメタで塗装は大丈夫そうだけどバンパーのメッキがダメになってきてる 高速の合流とかで4速で80kmまで引っ張って5速に入れたりするとクラッチ滑ることがあるんだけど故障？
平地でエンジンかけてクラッチだけミートさせるとちゃんとエンストするし、減って滑ってる感じはいっさい無くて、4速で引っ張って5速に繋いだ時だけ起こる。 >>58
ディーラーへ行ってみたら？トラックでそんな症状出てる車があって、どうやって直したか覚えてないけど、クラッチだったような。 >>60
8000kmで買って今15000km。なるべく半クラも使わず走行中もいちいちクラッチペダルから足離していたわって乗ってたんだけどこんな感じに。 >>59
タイヤの径の違いとか？大径だとクラッチに負担かかるとか？ KOCの5速AT化してもいいね。家族も喜ぶだろうし 5AT化って何のATを使ってるんだろ
値段も気になるな
問い合わせた人間はいる？ >>64
同じ1GRのサーフ、FJ、プラド用じゃないかな？
知らんけど >>58
早め低めでシフトアップしているのでその症状は経験したことがない
4速で引っ張るって120ｋｍ/ｈくらい？
>>66
LC100のATをMTにして売る店もあり、逆もまた然り >>58
80km/hて書いてあった、失礼しました
俺もそれくらいだがその症状は経験したことはない >>68
80kmって書いたけどもっと速度出てたかも…
昨日は80kmくらいだとなんともなかったので。追い越しでモタモタするのは嫌だから一瞬グッと加速して走行車線に戻ったときに起きたんだけど、4速で引っ張る事を想定されてないのかもね… >>69
そもそも高速道路を走ることを想定してない 電スロだって。予測制御でスロットル早開けするからクラッチ切ると回転上がる。 >>72
アクセル戻しても、スロットルが閉じてないだけ。 電スロの変な回転数制御サブコンとかでなんとかならないのかな？ >>70
砂漠の道を全開で走る動画があると思うけど
100kmどころじゃない 5900ｋｍなんて新車みたいなものだなｗ
もう5年超えてきて値段もそこそこだからドンドン輸出されていくんだろう しかも日本人はめちゃくちゃ綺麗好きで一年車検と来てる
新車だわな >>76
これ俺が売ったやつだ！
ドアの傷とか間違いない。 再再販出るとしたら79も出るかな？
自家消費用に捕獲したイノシシを積むのに良いなぁと思ってる
わいも仲間たちもみんな軽トラだから 昨日のドラマに79が出てたな
もし次回があっても79はないでしょ
前回もたいした台数なかったし >>84
ハイラックスじゃダメなの？
俺は70再々販ないならハイラックスを買うか迷ってるわ 今日ジープグラディエーター見ました。なかなかいいね。 >>88
日本でもディーゼルターボ売れば良いのにね
3リッターはトルク60キロ超えてるじゃん 前後ホーシングとフロントバンパー奥に見えるフレームもだいぶ塗装ヤレてきてるな。シャーシに比べて塗装薄いのか？ >>91
コロナ融資で中古車市場お金ジャブジャブだからね
まぁ誰も買わないからそのうち崩壊するよ 今年春くらいはオークションで250万前後くらいだったのに今は350万前後に高騰してる。
中古サイトの台数も激減してるし安いときに海外に怒涛の如く流れたかな。 リセール相場は気にせず、もうしばらく武骨な4.0Lマニュアルシフトを楽しむよ 350万で売れると聞いたら
会社に行ってる間に妻に売却手続きされそうだ トヨタさんも中古車相場の流通状況をリサーチしてるからなぁ
再再販の価格に反映されるだろうね
71GDで車輌450万円＋消費税
76GDで車輌480万円＋消費税くらいか >>97
その可能性は大きい
今年前半はコロナのせいか暴落してたからな
中古業者も資金繰りするために手放したか
掲載数も少ないし国内の再販が一気に減ったんじゃない 去年の年末に76買った時は70台前後は常に掲載されてた。某大手中古車ディーラー曰く、コロナ真っ只中は車の買取相場もかなり下がってたから売る人も少なかったみたいだしそれプラス海外に流出とかで国内在庫薄めなんだろうね。 76みたいなクルマは本当に日本国内で需要ないのかね？
否、あるだろう
値段次第では、本格的な70でなくとも角ばったガワだけデザイン70で売れると思う 物好きしか買わないから需要はごくわずかだと思う
需要がない最大の欠点はATがないこと
最近は官庁でもAT必須だからMTしかなければ買ってもらえない
職員も仕事で乗り心地が悪いMTなんか乗りたくないだろうし >>103
>>104
分かっていないな！
質実剛健からくる本物という魅力があるから、ガワだけとかAT仕様とか実際に過酷な条件で使われていない
仕様の70を出しても何の魅力も感じないな。
そういうのは、プラドベースのFJクルーザーで良い。 輸出全体が止まってたし、現在も止まり気味だよ
70だけが輸出はされてませんよ >>105
いやいや、ガワだけで買う人もいるだろうし家族で乗るからAT必要な人もいるでしょ。そもそもMTの方がATより優れてる場面の方が今や少ないし本当の意味で実用性考えたらATだよ。
趣味でクロカンやる人ならガチャガチャやりたい人もいるだろうね。少数派だけど。
まあMTしかないから買ったけどATあるならAT買ってたな。 >>106
ということは
国内在庫の再販70はボディだけをオールペイントした78に載せ替えてリフレッシュ78プラドで若年層が購入してると推測した >>105
再販買った人間のほとんどがガワの魅力だけで買ったんだよ。
そうじゃなければ7000台も売れるわけがない。
トヨタも最初は2000台のつもりだったからATを設定しなかったけど7000台売れるとわかってたらATを設定したかもな。
FJのAT使えば難しいことではないし販売台数も1万台いっただろう。 やっぱり海外に流れてるのかな
2〜3年前に比べて見なくなったし でも、逆に最近は
【新車登録から5年以内しか輸出できない国】
も多いの？ >>108
わざわざそんな面倒なことをするだろうか >>109
同じ1GR型のエンジンのミッションとはいえ、国内向けに設定のないATを載せることは生産設備の問題も発生するし、簡単なようで簡単ではない。 それにしても中古の値段見てると、2万キロくらいでも三百後半が結構あるんだな。もうとても買える値段ではないな。買っといてよかったよ。 >>115
乗り出しはなんだかんだで400前後ですかね
いっときの相場かと思うけど買っといて良かったぁ 再再販の前の一時的な高騰だろうね
そのうち暴落するよ >>117
それはないでしょ
丸目と同様国内の再販の数が根本的に減ってるから高騰し始めてる
再々販が近いなら早めに売り抜けようとして流通量が増えて逆に値下がりするはず この値段だして買いたいやついないだろ
これ以上行くとランクル200とかプラドに流れるだろうに 再販も発売されてもう6年だからドンドン海外へ流れてるんだろうな
100のパールホワイトもあれほど走ってたけどほとんど見なくなったしプラドの120もまず見ない
現行200や150プラドの初期車も見ることは減ったな プラドや200とは別物でしょう。正直200はでかすぎ、プラドだったらモノコックのSUVのほうがいいな。 仮に再再販出たとしても再販が大暴落しない可能性もあるので、早めに売り抜けようと焦った相場ではないな 再々販が同じ1GRで出たら再販の立場がなくなる。
丸目が暴落しなかったのはディーゼルだから。
もし再々販の1GRがレギュラーになってパワーが半分にダウンすりなら再販の価値も上がるだろうけど。 >>125
2度目の1GR再再販は誰も買わない
丸目愛好者→ガソリン買わない、買ったら負けだから買わない
再販購入者→大半は俺みたいに見た目で買ってるから2度目のハイオク、リッター6キロは遠慮する ハイラックスが売れて、次はサーフが復活すれば
70なんかより売れるんじゃない？トヨタもその方が良いだろうに。 いや、だからサーフはプラドとモロ被りだから再再販以上に出ないよ
76はガワだけでも唯一無二だから、内装を小細工して台数稼いだ上で、マニア向けの通常仕様もついでに出して欲しい、ヂーゼルで サーフはさすがに無理
RAV4とキャラやサイズがかぶりすぎてる サーフというか4ランナーよね。プラドより格下の作りだけど、共食い起きるし無理だわな〜
ブロンコやジムニー人気だから、あるとしたら70に2.8ディーゼルにマニュアルかね？ >>128
唯一無二のガワも安全基準クリアのために角がなくなり座れてコーヒーが置けるバンパーも引っ込んでしまうと思う >>129
> サーフはさすがに無理RAV4とキャラやサイズがかぶりすぎてる
どの辺が被ってんだ？ >>115
FJクルーザーのファイナルエディションの買取価格が380万円だって >>115
FJクルーザーも上がってるらしい
FJクルーザーのスレで見た 過剰融資の行き場の無いお金が中古車市場に溢れてるからな
需要の関係で上がってるんでは無いから、売るなら今やぞ 1hz と1grってどっちが丈夫なんだろう
世代も違うし流石にガソリンでも1grの方が耐久性も上がってるのかな 70フルモデルチェンジのタイミングで国内用にも作るかどうかって感じだよね。 >>139
それはないな
フルモデルチェンジして国内用に出すなら安全装備をてんこ盛りしなくてはならない >>138
NAのディーゼルエンジンより耐久性のある内燃機関なんてあるんかな
同じ距離走る経費も安く済むしね >>141
耐久性に限れば何の対策も必要無い時代や国だったらディーゼルは強いけど日本で運用するなら結局ポート噴射ガソリンNAが一番だよ
今のガソリンは高回転多用する軽のエンジンですら特別な部品交換無しに30万キロ持つから >>140
だからフルモデルチェンジのタイミングで、安全装備てんこ盛りにして国内に出すことができるという考えなんだけどな。豪で必要ない装備であればメクラで対応できるし。 フルモデルチェンジしたら200のサイズになっちゃうから国内販売してもデカすぎて買えないわw
実際2007年のビッグマイナーチェンジの時に100をベースにフルモデルチェンジの話があったみたいだし ディーゼルじゃないのかよ！って思いはたしかにあった
でも今になると1GRがベストなんだなと思う少なくとも日本ではベスト 車は別に中古で良いと思ってるけど70だとかある特定の車に関しては新車の方が割安と考えて買ったが今の中古市場みるとほんとにそうだったな
乗り出し400だった車が中古で400万越えるとか >>142
これな
マメなオイル交換、スパークプラグ交換などの簡易なメンテナンスさえしていれば50万kmは使える
再販の1GRなんか耐久性を考えれば理想型
FJクルーザーなどで問題となる二次空気供給制御もしていないからメンテナンスコストも低い >>147
俺の1GRプラドもそこが壊れて部品調達に数ヶ月かかるって言われてハイラックスに乗り換えた
併有してた76はほぼ投機目的で車庫の中 >>152
3000キロも凄いけどこれでも海外からしたら極上だな
なにせオンロード走行で1年車検だからな
道なき道を走り酷使された70とはわけが違う >>153
基本、低負荷での巡航だからね。まだまだ乗ります。20年後は50万キロくらいか。 再販70は1GRで良かったと思う。
特に長く所有したい人は。
頑なにディーゼルじゃなきゃっていう人いるけど、それは排ガス規制前のディーゼルであればの話。クリーンディーゼルはカーボン溜まったり、DPFやらハイテクだらけで耐久性も今のガソリンエンジン以下。また、途上国の工場じゃ修理すらできない。そう考えると1GRは最適だと思う。 >>155
これは心からそう思うし、またそう思える人にこそ再販を所有してほしいなぁとも思うね
内心気に入らないと思いながら乗ってる人は相場が高騰してるうちにさっさと手放しちゃってほしいくらい
今後は割高でも本当に乗りたいと思える人に買われていくだろうし、国内にそんな人がいなくなれば海外に流れるだろう
乗り手はどんどん減少し当初7千台いた仲間も最終的には数百台になっちゃうかもしれない
でもそれでいいと思うんだよなこの車の場合 まだまだ、手放さないよ。こんな面白くて役にたつ車、手放せません 550なんて値段がつくことはないだろうね
高くなったらそれこそ輸入できるでしょ
まあ先のことは分からないけどね てばなす手放すつもりは全くないが、中古価格が高止まりすると、盗難のリスクが上がるので、あまり上がって欲しくないなあ。 再販中古、距離の割に安いのは何故？と思って内装見たらディフロック無しですね 程度良く安いならディフロック要らないだろ、どうせ使わないんだから 確かにいらん。時々回してマーク点灯するの楽しむだけにしか使ってないな。 4Lが有り、デフロックが有り、ウインチが有るからこそ、もう一歩踏み込めるのだ 必要かどうかはともかくとしてこの車にデフロックつけないような人はそりゃ手放すわな >>171
買わないやつ、買えない奴が
ディーゼルだったらなぁ〜と言ってるのと同じだから言うな まあ、燃料代には泣かされてるよな
そこら辺のＳＵＶの2倍、小型の低燃費車の4倍位は燃料代掛かってる (T-T) >>173
それでも乗ってるのがカッコ良いよ。貧乏では乗れないところも好きだ フロントスピーカー、入れ替えてみた。
まるで別のクルマになった…
まだ、乗り続けるわ フレクスの再販レッド
走行5万弱で399だって
76はすぐ売れるとさ きょう中東系外国人が自分の再販76を売ってくれって家に訪ねてきました。
宇都宮市です。 日本人より高く買うとしか言わなかったですね。怖いから売らないよって言って帰ってもらいました >>184
怖いですね
あなたが程度の良い76を持っているという情報が中東バイヤーたちや窃盗団に出回っていないことを祈ります 売ってくれなきゃ盗むとかヤバすぎ
まあ昔から廃品回収業車が町内回ってたらアレは下見だから盗難に気を付けろとはよく言ったもんだよな
実際に俺も屋外に保管してたバイクと発電機盗まれた1週間くらい前にやたらと廃品回収の軽トラが走ってたから 前に78プラド乗ってた時毎年ってくらい外人が来たな
来る外人がみんな違うから会社の名刺が5社くらいあったわw 2人組のプリウスに乗った中東系外国人とか見ると、それっぽく見えるよね。大通りじゃなく、住宅街をゆっくり走ってるのとか、間違いなくタマ探しの下見。取りにくるのは深夜2時ぐらいだろうか… 輸出の値段が上がってる訳で無く、盗難して車台番号打ち替えで国内再登録出来る訳でも無く
そこまで心配しなくても良いと思うけどな >>193
ぜんぶばらして部品としてコンテナに
あっという間だよ
車体番号分からないし
元の持ち主も自分の車だと証明出来ない
見えない部分に自分の名前を貼り付けておくって手はあるけどね >>195
海外の方が部品多いのに、日本でリスク背負って経費かけて運ばないから
今のランドクルーザーの盗難は200と150のガソリンでしょ 確かに70の盗難ってあまり聞かないんだよな
ランクルの窃盗団が猛威を奮ってた2000年代初頭は80か100しか狙われなかったみたいだし現在はプラドばかりだろう ランドクルーザーズミーティングがあったみたいなんだけど、再々販の話って出てないの？
その業界の人が多数参加してるみたいだし 盗難ランキングは「ランドクルーザー」だからな。あと「レクサス」も一括り。モデルで分けろよw 2か月ぶりに洗車したけど、やっぱりキレイになると気持ちが良いね >>198
中の人は数人来ていたけど当然口が滑ることもなかった >>203
やっぱ白いーねー
俺、中古だったから選べなかったんだよね
新車発売時は存在さえ知らなかった笑 >>198
いくら詳細を知ってても話せば自分のクビが飛ぶからな
詳細を知ってるような人間は重要人物だからかなりの年収と退職金がある
それをすべてなくしてしまうようなリスクは絶対負わないでしょ >>204
自分は白やめとけば良かったなぁと思ってますよ。メタリックにしとけば良かったかな。 協力会社レベルでもある程度知ってるよ。ただ機密漏洩がバレると取引停止とか洒落にならん事になる。 >>208
ダダ漏れっていうか噂の域で、確たる証拠は何も無かったけど 再販の話はもう6年以上前
その頃と今では情報が漏れる事情も違う
最近国内のスクープが少ない でも2023年までにはモデルチェンジするんでしょ？その時には安全装備てんこ盛りにハイブリッド付きだろうね 色はね何色買っても、人のがよく見える時期があるんだわさ レクサスのデカイの出すからそれと合わせてレンジとディフェンダーみたいなキャラ設定にするのかな。
70はアメリカじゃ小さすぎてダメでしょ。 ブロンコも出るしアメリカで勝負するのは厳しそうだな 70のボディは基本が5ナンバーだからな
200くらいが普通の大きさの北米ではコンパクトカーにしかならないから小さすぎだな
プラドでも70のボディから比べたら19cmも大きい
70をもう少し大きくしてくれって要望は世界からないのか？ 業務用の1ナンバー貨物車に大きさ求めるなら2トントラックでも買ったらいいよ
70がこのサイズなのは世界が求めるサイズだから
乗用車感覚で買ったり乗ったりするから不満が出るんじゃない？ 70は日本での販売も考えてるから基本が5ナンバーなだけで世界は5ナンバーサイズなんか求めてない
だからトゥループやピックは5ナンバー超えるから日本では売らなかった
国内販売終了で5ナンバーしばりがなくなったからＶ8を載せるために1700超えても関係なくなった 俺は現行型を小さくて狭く感じてるから、モデルチェンジして大きくなるなら賛成です。日本人より体の大きな人が多い海外では、もう少し大きい方が良いんじゃないの。 >>224
逆に身長が低いアジア人向けじゃない？
背面も座面も短く作られている >>223
いらんね。100からの乗り換えだと、幅も狭いし、足元狭いしで、家族から不評です。あと夏場リヤにエアコンが無いのがまた不評。 >>223
ショートでもトラックでもフロント席は同じ >>226
だって貨物車だもん
買ってから気がついたの？ 乗用車のイメージで乗り換えて来たニワカが多いこと
これトラックだからね
それを最高のスポーツカーだとか書き込み読むと寒気がする オフロードでは最高のスポーツカーだけどね。
昨日久しぶりに高速は知ったけどエンジンは音もいいし気持ちいいよね。
ただし足回りが．．． 商用バンを買って内装が安っぽいだの、リアシートが倒れなくて不便だの、乗り心地悪いだの、車検が一年毎でつらいだの言うなよ
カッコいいけどカテゴリーは商用、業務用ですから、私用で乗ってる人はただの変わり者ですから
わかってくださいよぉ >>232
トヨタのウェブサイトは初めにビジネスカテゴリーでダイナやプロボックスなんかと一緒に紹介してたんだが僅か数日でSUVカテゴリーに変更したんだよな
あれで勘違いする輩が増えたなんてこたないかな？
ちなみに年式でいうと2014年式に乗ってる人は本当に好きな人なんだろうなあって思うわ 70シリーズで一番販売台数が多いシングルキャブはキャビンが狭いのが不評で1999年の75から79へのマイナーチェンジでホイールベースを20cm延長しキャビンが12cm拡大されたました
75シングルキャブ
https://i.imgur.com/2Yj0cDg.jpg
79シングルキャブ
https://i.imgur.com/7VnITCg.jp キャビンを延長したのと同様に幅ももっと広くならんかって言われてるかもしれないな。
ハイラックスでも1800あるから70の1700のキャビンでは狭いだろう。 >>228
自分は分かってて買って乗ってるけど、もし次期型が出るなら大きくなって欲しいってこと。 75ピックはシートはほとんどリクライニングしないし前後リーフだし、75ピックと較べたら76は乗用車 >>234
75ピックのキャビンは日本人よりガタイが大きな人間はどうやって乗っているのかいつも不思議に思う
＠177cm66kg >>221
当時はベンツの190やBMWの3シリーズ、ポルシェ911も全幅1700以下の5ナンバーサイズ、30年前は車は小さかった。 貧乏だけどお金貯めて買うから、ほんとに再再販してくんないかな。ガソリンでもクリーンディーゼルでもどっちでもいいからさ。ちなみに個人的にはミドルボディがあると嬉しい 70もY60や80GX/STDのコンセプトだと扱いやすいんだけどな >>240
オーストラリアでは1990以前のHJ75RPは枯渇しつつありますが、1990年以降のHZJ75RPはそれなりに出てきますよ
参考）
https://i.imgur.com/ZAchd5A.jpg
https://i.imgur.com/IgpDPXs.jpg
https://i.imgur.com/bFlEesa.jpg
画像に出てるのは1台以外は軒並み30万キロ以上ですが、お値段は12,500オーストラリアドル（約93万円）〜27,999オーストラリアドル（約209万円）ですね 豪州の荷台いいね。日本で79 の荷台を豪州仕様にしたツワモノはいないのか >>245
一回だけ見たことある
めちゃかっこよかったけど、数百万かかって言ってたような覚えが。 >>250
群馬のRVパーク主催のミーティングで見た事ある
リフトアップにワイドタイヤ、シュノーケルとか付けたピカピカの79でこれぞ盆栽って感じ
荷台なんか絶対使わなさそうなチー牛顔のオーナーだったが今でも所有してんのかな？ >>251
特定出来そうな情報でさらりと誹謗中傷を入れるな しかしオーストラリアでも３０万キロも走ったHZJ高過ぎやな >>256
そして下回りなんかサンドペーパー当て続けた状態のまま 再販ランクル70にシュノーケル取り付けたいのだけど、サファリと純正？（ランドクルーザー）ってどっちがみなさんお好み？ 煙突には興味も湧かないけど
普通は家族に止められるよな 煙突からバクさんが滑り台で降りてくるのを思い出した
喋らないバクさんが最終回にゴン太くんに話しかけてたのは感動した 人それぞれだから良いんだけど
ピカピカの再販にシュノーケル付けてる人は何が目的なの？
埃を嫌って付けてるのかな あれ未舗装路で砂埃吸い込まないように吸気口を高くしてるんだよな >>266
そうだよ
トラックも2t系ワイドキャブ以上のキャブバックシュノーケルも同じ >>265
カッコいいと思うから付けたいんだろう
昭和便所の換気扇を >>269
臭突か
純正はダースベーダーの生首にしか見えない シュノーケルだろうが荷台だろうが自分の好きな見た目になるなら付けたら良いと思う。
盆栽とか言ってる人もいるけど殆どの人が必要スペックだけで車選ぶなら軽で十分だしね。
車の性能使い切ってる人なんてほぼ0だよ。 シュノーケルとか車体の穴開け加工が必要なカスタムはやはり躊躇してしまうなあ
車を売却するつもりは毛頭無いけど戻したくなったらいつでもフルノーマルに戻せるようにはしておきたい
自分の趣味嗜好も年月を経ると微妙に変わったりするしこんな事しなきゃ良かったと後悔するかもと考えるとね
まあここにそんな間抜けはそうそう居ないと思うけど俺個人がバイクで散々やらかした経験則から一応 フレーム車なんだからボディを交換すればいいのですよ、どうせサイドシルやオーバーハングのとこは錆びて穴あけされるから。 日本ではシュノーケル付けてる人はまずみないね。 FJで付けてるの見たことあるけど >>274
再販の購入層はカスタムとか好まないと思われる、せいぜいルーフキャリア。
リフトアップなんて絶対やらない興味ない、俺はね。 >>275
大径タイヤ欲しいとは思う
それにはリフトも必要かなとも
見た目だけのシュノーケルやリフトは要らないけど、個人の自由だよね
ルーフキャリアは最も機能的なパーツかなあ 新車から純正で乗り続けてる人って
こだわりないの？
趣味ないの？
他人の事そんな気になるの？
って、インスタ見てると思う
純正でもカッコいいよ勿論 カスタムすると下取りが下がるからしないってレスは結構あったな 結局ノーマルが一番かっこいいと考えてるからノーマルがいい 私はセンスもお金も無いのでカスタムはしない
少なくともノーマルで所有し続けることを揶揄される理由もないしね 同様にカスタムすることを揶揄されるいわれもないしね。それぞれ好きに乗ったらいい。 >>276
タイヤは交換したいけど、大径タイヤはMTタイヤになっちゃうよね
17インチならロードよりのタイヤが豊富みたいだけど >>277
タイヤを265/70R16から275/70R16に交換しました
あとヘッドライトなどをLED化しました 他車純正流用でシフトノブとステアリングを本革にしました いぢりたいけど、維持するので精一杯。お金の余裕がないといじることも出来ない(◞‸◟) どノーマル派なのでスタッドレス用のホイールも中古の純正を調達しました。
夏冬ともに純正ホイールって贅沢だなぁという気分
お仲間にしか分からないことです、しかも中古ですが笑 >>286
アルミ(76)ですか？鉄チン(79)ですか？ カスタムは楽しいだろうし決して批判仕様とも思わないけどノーマルが一番かっこいいと思ってる
この車に限らずどんな車であれ
よっぽどのセンスがない限りは
ほんとーにごくたまにめちゃくちゃかっこいいカスタムがある 足回りのグリスアップとか交換てしてる？
ディーラーに聞いたら誰もやってないですよって言われたんだがw >>290
ぺラシャなどニップル箇所は時々グリスアップしてる
足回りは社外品でグリサブル化してるならともかく純正にはニップルが無いから無給油
社外品といえばグリサブル対応と謳いながらクロカンすると簡単に潰れるウレタンブッシュもある
リーフスプリングの注油は賛否両論あるが、俺は無給油派 >>290
自分でやる人はディーラーに行かないだけじゃない？
俺は最初の点検以降行ってない。 趣味が無いからいじらないんじゃなくて、車以外に趣味が有るからトランポはそのままなんでないの？ >>290
車検時にグリスアップを追加してやってもらってるよ ベージュだけどボンネットの塗装が怪しくなってきた。納車から5年、青空駐車場。
コーティングとかはしてなかったけど、納車の時に業者にコーティングしてもらってたら違ったかな？ 白やベージュのソリッド塗装の青空はだめでしょ
せめて屋根がないと >>295
5年経つとコーティングしてたとしても、そろそろ2回目のコーティングする時期だよ。2回目やってもらってからは、納車時より輝き増したよ。ただ塗装が荒れ過ぎると難しいみたいだから、早めにケアしたほうが良いよ。 家には屋根あるんだけど職場の駐車場が青空なんだよな 塗装が怪しいレベルならまだいいじゃない、うちのはもうガードレールよw ソリッドカラーなら塗るのも安いから私はソリッドにしたけどなぁ。 ソリッドは早いと4-5年でガードレールだからなあ
オレはそれがイヤだからシルバーしか考えなかった たまにいるけど、メタリック車のクリアってどうすると剥げちゃうの？ メタリックでも露天放置はだめだよ。
クリアがはげるのは劣化。
ソリッドみたいに数年で劣化はないだろうけど露天放置だと10年くらいか。
メタリックでも屋根は必須。 あまりにも早くハゲる人は天候以外に磨きすぎとかもあると思う いま中古で購入考えてるんだけど色ですごい迷ってる中すごく参考になるw白かベージュにしようと思ってたけど、シルバーが禿げないならシルバーにしようかな けっこうかっこいいしw >>306
5年半で15回くらいしか洗車してないからきれいだわ でも白かベージュっていちばんらしさが出るよね
70だもの略 塗装の劣化と捉えるのではなく味が出てきたとポジティブに考えよう
何事も気の持ちようだよ >>307
中古シルバ乗りです
前オーナー、私、ともに青空駐車
私は一度ガラスコーティングしました
そのお陰かピカピカツルツル維持してます
不例句酢なら車両本体430レベル
さりげなく存在を主張するシルバーおすすめです 再販で実施された方はまだいらっしゃらないと思いますが、70のルーフ再塗装ってどこくらい掛かるのでしょうか？ 77だけと10万位だった
10年位前だし、店舗でも変わるかもね リアルでも1GRはトルクが〜とか耐久性が〜とか言う人いるんだね。あまりの無知さと印象でしか見てなくてびっくりした、というか引いた。
1HZと比べてもアイドリングトルクくらいしか劣るところが無いし、耐久性だって海外のタコマとかタンドラにも採用されてて数十万キロ走っても問題なく動くのも確認されてるのに。
5ちゃんの中だけじゃないんだな。 1HZのいい所は燃費、他はGRの方がほぼ全てにおいて優れてる さすがに0-1200くらいまでのトルクは1Hじゃないかな。それ以外は1GRだけど。 >>317
ミーティングか何かで会った人？
大概は普通だけどたまに2ちゃんのスレから飛び出してきたような人いるよね >>320
詳しく話すと身バレするから控えるけど、ほんとにこんな人いるんだなあって思いました。 >>321
そういう手合いなら多分ここも覗いてるだろうし察しが良い人なら既に身バレしちゃってる可能性が(嘘w
まあネットにありがちな固定観念の塊みたいな人は相手してて疲れますな
運悪く遭遇しちゃったら適当に相槌打って受け流すしか無いけど二度三度の接待は遠慮したいところ >>322
まったくだよ。適当に流したけどお付き合いは控えたいね。 >>317
市場投入から15年以上に渡って継続搭載されていて評価には十分な時間が経っているんだから耐久性なんか言わずもがな
Ｖ型エンジンでは不利となるメンテナンス性も悪くない
1GRからはじまり、バリエーションを増やしながらセダン系からバスまで幅広く採用されていることからも勝手がよくてデキのいいエンジンだろ
何故に叩くのか理解に苦しむ 再々販どころか200のモデルチェンジもまったく情報なし
来年にならないとなんにも出てこないでしょ 再再販するならショートのみと情報があったが…真実は如何程に 販売台数が少なくていいならショートのみでいいだろうけど。
ショートとセミロングを売ったらショートは2割しかないと思う。 ショート前回売れなかったのに今回ショート売るってかなりいじくらないと売れないんじゃ…？ 全長4000
ホイールベース2300
ショート欲しいな >>330
ショートって3ナンバー登録になるんでしょ？
売れるんか？ >>325
＞何故に叩くのか理解に苦しむ
無知だから
ていうかそんなんばっかだよ
情報をアップデートできず20年前の常識を引き摺っていたりそういう手合いが発信する情報を鵜呑みにしてイメージだけでモノ言ってみたり 再販時にショートは規制に適合できなくて販売できなかった
規制がゆるくなることはないから再々販するなら貨物ナンバーでは販売できないでしょ >>337
初回3年車検だし高速安いし自動車税高くても特だと思う 70の高速料金がでかい4t車と同じってのも納得できないな。
休日に乗ると割引がないから普通車より5割以上高くなる。
1ナンバーでも総重量3.5t以下は普通車料金にしてほしいわ。 300に載せるEURO 6対応の新しいV6ディーゼルエンジンが70にも採用されます 大手専門店からGRJ76の在庫の大半ががいきなりソールドアウトになってる
これは再再販ディーゼル襲来かもな 中古サイトの再販在庫がほんと減ってるな
丸目は大きい変化がないのに再販は以前は常に100台くらいあったのに爆減
その半分が1社に集中してる
他の会社は在庫処分したのか？ 大手専門店はこれから何が起こるのか予知してるのだろうか？
ネズミは地震を予知して起こる前に一斉に逃げ出すって言うけどｗ >>346
せっかく仕入れたのをオークションに流すかな
国内の再販の数は減り続けてるから次に仕入れるときは難しくなるでしょ
再販の相場も上がってるのに >>348
むしろ買取センターは仕入れてオークションで売るのが仕事だから
別に儲かるなら業者、個人どちらに売ろうが関係無いと思うけど 新型出ると踏んで値下がり前にオークションに放流ってことか？
でも買うのも業者だしそんなうまくいくかね それにしても十数台の再販がいきなりソールドだぜ、普通は少し残すだろう
それとも全部同業社に丸投げとかぁ？
急いで手離す理由はやっぱりシャイシャイハン？ ランクル専門店を歌ってるのに再販の在庫ナシなんて普通はありえない話だからな 新型ディーゼル出るなら丸目からなくなるんじゃないか >>353
仮に再再販があるとしても在庫をゼロにはしないんじゃね ショートボディにディーゼルエンジンって重量バランス的に大丈夫なの？ >>354
再販なら海外で需要があるけど丸目は最新でも16年落ち
ここまで古くなるとさすがに海外でもいらないから行き先がない
丸目が高騰してるのは国内だけ オークション相場が高騰して店頭からクルマがなくなって、結局肝心のクルマはどこにあるのか？ >>355
もしディーゼルで再々販なんかしたら再販の中古が怒涛の如く出てくるでしょ。
相場が一気に下がったら持ってる在庫が赤字になっちゃう。
そこそこで売れる間に処分するのは商売では当たり前だな。
再販の在庫は安くなった時にまた仕入れたらいい。 >>357
だな 信頼のない新型ディーゼルを載せての再販はないじゃないか >>358
海外
>>360
新型だから日本で最初に載せて実験するんだよ
日本なら故障しても人命にかかわることはないからw
オレは1GDでもいいんだけど 排ガス規制の厳しい先進国から1GD載せてけばいいのよ ほんま中古価格右肩上がりやな
5年半以上乗って買った値段の下取り価格はすげー車だわ
売らんけど >>359
仮にそうだとしてもゼロにする理由にはならないかと
再再販がいくらになるか分からない状況で 再々販は高くても車体で450とかで500もいくことはないでしょう
そこに400を超えるような再販中古を並べてても売れるとは思えないけど なんで在庫をゼロにする理由を求めるのかわからんが、単純に売れただけじゃないか。
もとからたま数少ないし。 売れてるのが個人だとすると、みんカラに買ったったレビューが増えてきても良さそうなんだけどね〜
政府からの指導で70みたいなのは、もう出せないんじゃないかな アフリカに送られたんじゃね？
地球の裏側で活躍してくれ >>370
アフリカって50カ国以上あるからな
右ハンドルは南アフリカくらいだけど、全部そこ行ったの？ >>372
アフリカは英国の植民地だった国が結構あるので右ハンドルの国は割と多いですよ
https://i.imgur.com/zbfON9Q.jpg 再販の消失は再再販の伏線か
いよいよだなぁ
わいは高速をあまり使わないので1ナンバーがいいなぁ >>373
これは私の無知でしたね
港のヤードでほとんど再販は見かけないので、海外ってどこの国に行ってるんでしょうかね コロナの影響で海外への輸出は全体的にしばらく止まってたみたいだけど最近はまた輸出動き出したの？ どこに消えようがタマ数減って希少性増していいじゃないか。 >>375
知らんけど
ケニアは割と発展してて、日本の中古車輸入多いらしい。
7年落ちまでしか輸入出来ないらしいので、再販はそろそろ出来なくなる 再再販とか本気で言ってる人って実体経済関係ない年金受給者や公務員なのかな? 再再販なんて夢だから、再販買っておいてホント良かった。
もし万が一再再販あれば買い替えると思う。 追突かなんかの規制でもう少し無理なんじゃないの？
再販が台数限定じゃなくて期間限定だったのもその規制発動までの間だったわけだし >>367
玉数が少ないって前はいつでも100台以上あったでしょ
それが今では20台そこそこってのは異常
一気に売れたとも考えにくいし >>383
貨物登録車に対する規制だからもし再再販するなら乗用登録になるだろうって話なんじゃないですかね？ 再再販売するならセミロングはあると思う今年最初の展示ではショートがあったから、ショートもあるだろうな。つまり、今回は1年限定ではなく長期的な販売を視野に入れているかと思われる。
2022年か2023年なナナマルがモデルチェンジするとの噂もあるし、そうなると日本の規制に対応したナナマルが販売されるのも、あながち本当なんじゃないかと思うが。
そうなりゃミドルボディも販売してほしいがな〜 もしモデルチェンジがあるとしても需要がないから日本では売らないよ 昨今の日本は異常気象に見舞われること多いし、被災地じゃシュノーケル装備、電装系防水加工したランクルが活躍しているし悪路走行走破生高いナナマルの需要は今後増えると思うんだがな〜 2021年に再再販されたとして、買った2年後くらいにフルモデルチェンジしたら損した気分になりそう >>390
被災地で50cmも沈むようなところで70が走ってる映像なんか見たことないけど
それに自衛隊じゃあるまいし官庁の職員をそんな危険な状態の所なんか根本的に行かせない
水没した道路だと思って走ってたら陥没した所に突っ込んで死者が出たらどうするよ
>>391
フルモデルチェンジしたら今の200みたいなデカいボディになるからオレは現行を買いたい >>388
2ドア、ミドルボデー、メタルトップ希望 最近、査定出した人いる？参考にいくらくらいか教えてください >>393
70のミドルボディメタルトップってどんなのだった？ >>395
日本向けミドルはFRPトップだった
海外には普通の鉄板屋根が有ったはず？ >>395
そんなの無いよ、FRPか幌だけ。
希望だから気にしなくていいんじゃない 出るとしても車両価格最低400くらいからでしょ？
フルモデルチェンジで出しても車両価格415から430になりそう >>395
ttps://www.flexnet.co.jp/stockdetail/2670910194.html >>399
430万円なら乗り出し500万円に収まりそうだから想定内
楽しみだなぁ >>397
ないよ
日本仕様はFRPトップのみ
海外は幌屋根の設定がある国があった
シートもリアは対面折り畳み式があった
HZJ73ZXをベースとして神戸の港湾作業員運搬用に塗色がサンドベージュでリア対面シートの幌屋根というのが１ダース納入されて一部は中古車市場にも流れたのがミドルの幌屋根だと並行以外では唯一じゃないのかな >>403
詳しく有難う、海外で設定有ったのは帆か。
>>400の個体は何だろう アラコが開発して名古屋トヨタディーゼルが一般に受注販売した5ドアのBJ74がスチールのハードトップでしたね
https://i.imgur.com/QtHyuOB.jpg
>>400 もそれかな？
ちょっと前にヤフオクにも出てましたね >>404
当時のアラコがトヨタと70セミロングを生産販売するための試作的モデル
市中の評価を得るために名古屋トヨタディーゼルを窓口として試売された
Bピラーから後席ドア周りは全くの新調
リアサイドパネルはショートのパネルを貼り合わせ
ルーフパネルはショートのルーフパネルを転用したけど当然寸足らずなのでもう一台分ショートのルーフパネルを持ってきてCピラー上部で足りない分をブった切って接合していた
https://i.imgur.com/QtHyuOB.jpg
の写真は割とルーフパネル同士の接合部分が分かり易い >>399
車の値段は年に2%ずつ上がる法則と消費税増税で
360万円÷1.08×1.1×1.02^7≒421.2万円
自動ブレーキなどが付けばさらに上がりそう >>396
早く予約しとかないと年内に間に合わなくなっちゃうぞ >>407
エンジンの変更以上に自動ブレーキの設定はハードルが高い
そこまでするならフルモデルチェンジは必須になるでしょ 現在の安全装置つけるならステアリングからブレーキまで電動化か必要だからフルモデルチェンジじゃないと出せないでしょう。 70が自動ブレーキに対応しないと最大の市場のオーストラリアから撤退という事になるでしょうね 2021年11月より、国内で販売される新車には自動ブレーキ搭載が義務化されるけど、あと1年のモラトリアムがある
来月11月1日（日）から1年間の期間限定で再再販されることを祈りたい
>>407 のように再販のときと同じ仕様なら421万円か 来月からなんて何言ってるんだｗ
>>411
オーストラリアが自動ブレーキまで求めるなら40年近く前の車では厳しいかもな。
将来のことも考えたらＦＭＣでしょう。
ベースにできる300も開発中なんだし。 エンジンや自動ブレーキ、そしてボディが安全なんとか基準をクリア出来ないんでしょ、とくにあのコワモテフロントバンパーなんか
だから次はFMCしかない
そんな課題山積みの昭和トラックの製造企画なんてコロナショックでありえないって
まして極小の国内市場向けなんて夢のような話だ >>412
自動ブレーキ義務化は新型車でしょ？
今販売している車は対象外だよ >>416
乗用なら新規の型式登録になる。貨物でも今販売してないし。 こりゃ結論を言うと在庫処分という事で再再販は間近だな 2014年に日本で期間限定販売されたGRJ76/79の専用スレです
再販70以外の機種や再再販希望等についてはスレ違いなので、ランドクルーザー70の話題をより広く扱う下記関連スレでお願いします
本家スレ
ランドクルーザー70 Part54
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1595392672/ VIPQ2_EXTD >>420
いや勝手に決めんなよ。
再再販とやらの話そんなにやりたきゃ本スレでやるか「ぼくのかんがえたさいきょうのななまるはっぴょうかい」スレでも新たに立ててそっちでやってくれ。
ここはあくまで2014年に1年間の期間限定販売されたGRJ76or GRJ79オーナーか購入を検討中のオーナー予備軍のスレだからお帰りはあちらへどうぞ。 ここでゴチャゴチャ言ってるより
「ランクル70再再販を望むスレ」を立てて
ログをトヨタに送った方が実現性高いぞ
頑張れよ GRJ76乗ってるけど、次はディーゼル頼む！
って話はＯＫ？ >>425
荒らしに近いというかもはや荒らしそのものだよ。
スレ違いだからいい加減にしろと書くと必ず>>423のようなつまらない煽りが入る事からも再再販云々ほざいてる輩自体がそもそもアンチ属性なんだと思うわ。 再々販の話はって言うけど再販の話題ってある？
あるなら出してくれたらそこから盛り上がるでしょ
荒らすなって言う人間は何か再販の話題出してよ この流れであれだが、再販現行モデルが好きだからここに書き込む。
昨日県内にI台しかないピックアップの青見に行ったら想像以上にかっこよくて、欲しくなっちゃった。
それで、ピックアップお乗りの方って、やっぱり少ないよね？ >>429
話題ないのに無理にレスする必要なくない？
マイナー車種なんだしマッタリ進行でいいんじゃないの なんかもう頑としてGRJスレに居座ってやるんだって固い意志を感じるんだが本家スレでやれない理由でもあるの？
本家は総合スレなんだから再再販の話も全然良いと思うんだけど >>430
再販は76と79合わせて最終的に7000台ほど売れたというが79はそのうち1500台ほど
それももう5年以上前の話、現存する79は確実にそれ以下って事でかなり少数派ではあると言える 某東北の地方住みで再販自体あまり見かけないからわからないんだが、青のバンとピックアップとじゃ印象違うよね。ピックアップの青がこんなにかっこいいと思わなかった。 青、イメージカラー？のわりには売れなかったなあ
それでも売れた順はベージュ＞白＞灰＞銀＞青＞赤＞ベージュメタかな？？
https://youtu.be/vqOBameZUDk 俺のベージュメタが赤や青や銀より少ないなんて事はないだろう たしか某サイトによるとピックアップは
ベージュ>ガンメタ>ホワイト>>ブルー＝レッド>ベージュメタ>シルバー
だったような気がする。ブルーとレッドは全く同じ台数で111台、ベージュメタはそれより少なかったはず
トミカだと青のピックアップ多すぎwかくいう俺も持ってる >>421
前スレに誰かが勝手にテンプレに付け加えた文言だから無効じゃね？ 【再販】ランドクルーザー70 Part39【再再販】
0001 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/04/14 03:59:44
日本で再販された GRJ76・79 を基本とします。
今現在も世界各国で販売される70シリーズ。
ボディーサイズ、ガソリン・ディーゼル、MT・AT、別け隔てなく語り合いましょう。
近い将来、70シリーズが再再販されると良いですね。
再再販の話すんなって言ってる人ってなんか頭悪そうだよね。再販も再再販も同じボディでエンジンくらいしか違いないんでしょ？FMCしたら別スレ立てれば良いじゃない。それが嫌ならいちいちお前の好き嫌い振り撒いてないで黙って眺めてろよ >>441
たしかに勝手にテンプレに入れられたよなw
それで再再販の話するなっていう方が無理がある そもそも再再販の具体的な話なんてないんだから妄想書き込むならどこか別のところでやれよって話だろ？
本スレでやるのも迷惑だろうし上の人の言うとおりだろうし。
作ってやったからここに行くといいよ。
【再再販】ランドクルーザー70 Part.1【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603634182/ レス見る限り再販にアイデンティティでも感じちゃってるのかもな
51 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf88-dxun [110.131.48.155])[sage] 2020/09/26(土) 09:28:12.35 ID:aMInOx1z0
ベージュメタリックでとりあえず見た目は大丈夫だな。
115 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b388-iMxG [110.131.48.155])[sage] 2020/10/04(日) 21:57:43.71 ID:EdXujU7o0
それにしても中古の値段見てると、2万キロくらいでも三百後半が結構あるんだな。もうとても買える値段ではないな。買っといてよかったよ。
123 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b388-iMxG [110.131.48.155])[sage] 2020/10/05(月) 13:10:57.67 ID:q4Fh6xEn0
プラドや200とは別物でしょう。正直200はでかすぎ、プラドだったらモノコックのSUVのほうがいいな。
131 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b388-iMxG [110.131.48.155])[sage] 2020/10/05(月) 23:11:29.75 ID:q4Fh6xEn0
サーフというか4ランナーよね。プラドより格下の作りだけど、共食い起きるし無理だわな〜
ブロンコやジムニー人気だから、あるとしたら70に2.8ディーゼルにマニュアルかね？
166 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b88-RgeH [110.131.48.155])[sage] 2020/10/07(水) 21:53:33.13 ID:FpFke2sq0
確かにいらん。時々回してマーク点灯するの楽しむだけにしか使ってないな。
367 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3d88-vJA7 [110.131.48.155])[sage] 2020/10/23(金) 00:49:15.17 ID:ojqJ3oM70
なんで在庫をゼロにする理由を求めるのかわからんが、単純に売れただけじゃないか。
もとからたま数少ないし。
445 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3d88-vJA7 [110.131.48.155])[sage] 2020/10/25(日) 22:57:40.09 ID:xSYbrwzE0
そもそも再再販の具体的な話なんてないんだから妄想書き込むならどこか別のところでやれよって話だろ？
本スレでやるのも迷惑だろうし上の人の言うとおりだろうし。
作ってやったからここに行くといいよ。
【再再販】ランドクルーザー70 Part.1【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603634182/ せっかく作ってくれたんだから、妄想したい人は素直にそっちいけばいい。 >>449-451
再販アンチがここから追い出されそうになって正体現しちゃった感じ
少なくとも再販乗りのレスじゃないよなこれ >>454
再販に乗ってるしアンチでもなんでもないよ。再販マンセー、GRJ以外は車にあらず！みたいな恥ずかしい感情はないから、再再販もワクワクするし共通の部品もあるだろうから当然GRJにも有益なことだと思うけどね。
再再販否定したい人なんて所詮、丸目は敵、再再販も敵、値段が下がる要素は気分悪くなるから俺の見てる前で話題にするな！GRJが最高！本当はディーゼルで欲しかったけど今更買い換えるの気にもならないし新しいディーゼルとか俺のGRJが霞むから再再販で出るなよ、とかそんなくだらない考えでしょ？
妄想見たくない？スレ見なきゃ良いじゃんw >>455
ごめんちょっと何言ってるか解らないw
丸目が敵だとか値段下がるのがどうだとかに至ってはまったくもって意味不明
被害妄想？ >>455
同意だなw
再販は唯一無二とでも思ってるから再再販して欲しく無いんだろ
自分の車が型落ちになるのを嫌がってるとしか思えない >>455
だからスレ違いなんですよ。見なきゃ良いより、住み分けして妄想するところ出来たんだから、そっちで語ればいい。ここに書き込む必要ない。 グッドスピードがヤフオクに出品してる紺、白の500万からプライス付けてる車ってずっと前から抱えてて横に文字書いてた車？
文字消しての出品かな
特別な改造でもされてるの？ 誰一人として困るだの反対だの言ってないのに勝手に>>455みたいな妄想膨らませて開陳しちゃうのが気持ち悪いって言ってんだよ
車も妄想なら再販オーナーの内心まで妄想
1から10まで妄想しか無いんだもの他行ってやってちょーだいなって叩かれるのは当たり前 気持ち悪いって感情論でしょ？お前の感情なんてチラシの裏に書いとけ。一部の再販マンセーが騒いでるだけだしほとんどの人間が再販の延長線上で再再販見てるんだからわざわざ板分けて内容薄くする必要なんてまったくないね。
嫌なら別に板作ってそこで薄っぺらいGRJマンセー大会やれば良いじゃん。
筋が通ってないにも程がある。 >>471
悪いけど本家で妄想発表会しましょうなんて事態にはなってないしBJもHZJも現実に存在する車なんだわ
再再販なんて再販と1mmも関係無いじゃん
存在もしない車の話なら専用スレで思う存分やってくれよと
誰も邪魔しないしこっちは再販乗りだけで細々とやってければ充分だから気にすんな >>435
東北住みの青pですが本当に周りでみなくなりました。 >>474
その車はフィクションです。実在の車や団体などとは関係ありません。 >>475
そうなんだね。建設的じゃない批判はおうちで壁に向かってやるか外に板立てて引きこもってやってネ！ >>476
建設的って意味理解して使ってる？
ここは2014-2015に期間限定販売された再販70専用スレで再再販の話はスレ違いだから総合か専用スレでやるべきと代替案を示しているよね？
スレ違いという指摘は正当な批判だし棲み分けの提言は建設的だと思うんだけどここじゃなきゃいけない理由があるなら説明してみて 話遮って悪いけど相談いい？
今6万キロで発進時のアイドリングトルクが下がってきた感じがあるんだけど何が怪しいかな？
次の休みにオイルとプラグの交換とエアクリの確認してみるけど他にある？ >>480
それで直ると思う
直んなかったら連絡ちょーだい >>480
タイヤ空気圧増圧
マフラー洗浄か交換
MT-10 >>479
説明済み。その話題はスレチなので別スレを立ててやれ >>483
こっちの台詞だよ妄想荒らし君
別スレならとっくに立ってるからさっさと移動しろ
【再再販】ランドクルーザー70 Part.1【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603634182/ >>484
お前はうちの犬より頭悪いな。説明済み。そこのスレ使って良いから望み通り細々やれ。これ以上はスレチ。 >>481
ありがとう
また報告する！
>>482
空気圧はいつも1割増し
マフラーは途中でガナドールに換えたから多分まだ大丈夫
添加剤は怪しとこ全部潰してから考えるよ！ありがとう >>485
妄想ネタで延々と荒らし続けてきたおまえにスレチなんて言われる筋合いは無いね
【再再販】ランドクルーザー70 Part.1【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603634182/
はよ出ていけキチガイ >>487
いい加減スレ汚しだぞ。背面タイヤに感謝の正拳突き１万回でもしてろゴミ 背面タイヤで思い出した。ちょっとでも触ると手が真っ黒になるんだけどブラシとかでゴシゴシ洗えばきれいになる？ >>488
しつけえ野郎だな、おまえは自分の車にジャーマンでもかけてろやカス ニュース一回でウザすぎんだよ
いつまでやってんだよ
出るってなったらまた来いや 何この流れ？それよかニュース気になる。そんなニュースあったの？ こんな流れの中ごめんね。
ぼちぼちスタッドレスの時期だけど79のみんなは何履いてる？
自分はW969なんだけど、４年目だから次なるタイヤ候補が欲しい >>497
79？、仕方ないからW979また買った、効かないし乗り心地悪いけど。
韓国台湾製でも良いから乗用車用の新作出ないかな〜 俺はヨコハマＳＹ１０９です。コレ以上に悪いスタッドレスはなかろう！！ >>498
このサイズを使う車種があればメーカーも新作を出すだろうけど
まして乗用車にこのサイズはありえないし
前はあった夏タイヤの235/80R16がなくなるくらいだし 7.50R16だとやっぱそうなっちゃうですね、かといってスタッドレスのためにホイール変えるのもなんだかなぁ 76
今シーズンは混まないうちに早めに
スタッドレスに履き替えました ブラッドレーに7.50R16のスタッドレスを履かせたいのですが可能でしょうか？
チューブとフラップを入れてやるだけで
OKでしょうか？
宜しくお願いします。
あと7.50R16のスタッドレスはチューブタイプしかないですよね？ >>505
チューブレスの225/85R16じゃ駄目なのですか？ >>505
アルミホイールにチューブ入れるときはフラップは入れないというか入らないよ、チューブレスと同じように組みながらチューブいれてビード上げる。
フラップ使うのはリングホイールの時だけ。
リング用のチューブはバルブがつかえないからジムニー用等の細口バルブチューブを使わないといけないよ。
コストの割にはメリット少ないからおすしない。 >>507
225/85ならチューブレスですもんね
検討します。
ありがとうございました >>508
丁寧な解説ありがとうございました
やっぱりアルミホイールにはチューブレスが
良さそうですね 79は至高。 76バンはマニア。 78プラドはガキ。 燃料ランプついてから平坦な道で例えば高速だったらどのくらい走れるんだろ80キロくらいかな 残17リットルでランプ点灯して燃費が6km/lで計算しても100キロ走れる ランプ点いた直後に給油しても100L入らないから、30L残ってる、高速か田舎道大人しく走れば200Kmくらい余裕 100kmまでは走ったことある。
取説に残油量載ってるよね。見たことないけどw GAZOOより引用
高速道路で給油できない長距離区間・ワースト３
舞鶴若狭道 西紀SA〜北陸道 南条SA：約163km
北関東道 笠間PA〜上信越道 横川SA：約173km
道東道 足寄（あしょろ）IC〜由仁（ゆに）PA：約175km カタログ燃費10.7L/100km (9.3km/L) 燃料タンク90L+90L=180L
カタログ燃費での走行可能距離1,674kmのVDJ78Rでも別に燃料を用意しておかないとやばいぐらいガソリンスタンドが無い場所でも使われてるのがランドクルーザー70です 燃費6.6km/L、タンク130LのGRJ76/79じゃVDJ78の半分ぐらいしか走れないんだね >>525
海外の僻地だと生死に関わることもあるな 日本の僻地だと途方に暮れるくらいで、命に関わることはほとんどないからなぁ 命の心配はないかもしれないけど
いつもお財布が心配 >>518 >>522
17Lが警告量だったのね、軽くスルーしてたよ
ごめんねありがとう
もうドキドキしなくてすむわ！ >>480です
エアクリは綺麗でプラグ交換したら直りました！
相談にのっていただきありがとうございます >>532
オークション価格は新車価格をはるかに上回って取引されてるぞ
>>534
海外へ流れたんじゃない >>537
車両の状態にもよるけど
400万以下だよ >>537
今年6月くらいに2000kmの76が300万だった。
だけど10月は1000kmの76が460万くらいになってる。
値段は税抜きだったかな。
この暴騰は何が原因なんだろ？ 76だけじゃなく79も高騰してるのでしょうか？
79もタマ数だいぶ減りましたよね 続々と輸出されてんの？
76 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5f-FycS [1.75.233.32])[] 2020/09/30(水) 23:11:02.08 ID:kCqFVPvSd
79、タンザニア行っちゃた？
https://youtu.be/7rYd-OPuV7A >>538
目線近すぎ、ハンドル握るの力入れすぎ、片手ハンドルのどれか？
それかリフトアップしてキャスター調整してないとか。 仮の再再販情報では79は出ないらしいね。だけど79乗りたいけど、都心部に住んでて絶対取り回し悪いから76サイズでオプション設定とかでダブルキャブ仕様とかあったらいいのにな。2.8lディーゼルターボ付きで この夏までは1万キロ以上走ってるのは300万円いかなかったのになあ
夏以降新車価格を上回るようになって1万キロ以下だと400万円超えが当たり前だわ
>>544
76の長さでダブルキャブだと荷台が小さすぎて使い物にならないと思うw >>546
だったら尚のこと伸びやかな５,２７０ｍｍ(ウインチ無し仕様の場合)乗りこなさなきゃ！ >>547
お前もしつこいやつだな。いちいち出てくんな >>549
もうちょい短ければなあ。コンビニから出て直角に曲がる時はみ出しそうで怖いw 直角に曲がろうとすると長さより回転半径の問題ではみ出るなんてもんじゃないよ
79の左折出庫は駐車場の中から始まってる >>550
おまえはとっくに論破済み。
さっさと出ていけ荒らし シングルキャブが再再販されたらエンジンがなんであっても増車するわ。ダブルキャブすら怪しいから無さそうだけど。https://i.imgur.com/dLwqR64.jpg >>555
シングルキャブなら、スーパーキャリーみたいに座席リクライニングできたら便利だなあ
完全仕事用の車ですねw >>557
ほんとバリバリの実用品か趣味だよね。ロマンしかない。 シングルキャブ
トゥルーピ
ショートボディ
出したら面白いよね 76が一番売れるんだろけど、限定ではなくカタログモデルなら販売が落ち込んできたらその辺も出てくるかもね ＞ﾜｯﾁｮｲW 9388-FTo/ [106.176.245.107]
こいつキモいわw
完全に嫌がらせでやってんだろ >>561
本当にそう思うなら人間的にオワってるね。なんかかわいそうにね。気の毒だよ。 だから専用スレ立ってるっつーの
【再再販】ランドクルーザー70 Part.1【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603634182/
いつまでもガキみたいな意地張ってないでさっさと移動して思う存分語ってこいや ごめんね、君は日本語通じないからこれ以上議論もしないし無視するね。ちゃんと教育も受けてないみたいだし言葉も理解できないみたいで、本当にかわいそう。君は悪くないよ。がんばれ。応援するよ。 (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-FTo/ [106.133.86.47])
居直り強盗みたいな事してるくせに常識人ぶっててﾜﾛﾀ >>565
まるで自分が正しいみたいな感じだけど居座って荒らしてんのお前だからな >>543
目線とかそういう問題か？
そういう車だろ >>567
誰も必死じゃないと思うよ。語るところあるのにむしろ何故必死にここにしがみ付くのかな。構ってちゃん。 ﾜｯﾁｮｲにIPまで出してんだからNGすりゃいいじゃん、いい加減に自治厨うぜぇ >>571
この車が他より真っ直ぐ走るように感じるなら車両間の特性の違いに気付かないド下手だろ ホイールベースが違うので直進安定性も違うんじゃないでしょうか 最初からではない、最初は真っ直ぐだけど右手でコキ過ぎたから左曲がりになった。 >>574
79だけど横揺れ適当にいなせばまっすぐ進むなーって思う。路面や雨雪風なんかの外乱に対してダルなのも疲れなくて好き。
標準のクルマってのがある訳じゃ無いから感じ方なんて人それぞれだ。 うちの79も本当に少しだけハンドル右に傾けて直進してるな。
あと軽いブレーキなのに、雨天時、路面の継目の鉄板の上でABSがきく。 >>579
前後のデファレンシャルギアないゆえにね むしろ真っ直ぐ進むんじゃないか？
ハンドルに遊びが多い感じ 若干右にハンドル傾いてるけど4躯入れると真っ直ぐになる ネクステ買い取りセンターから高騰しているから売りませんか？って営業電話あった！売りません！ 俺が乗ってるコンディションで本体470万で売ってる
つーことは乗り出し500っ！怖 なんで再販が暴騰してるんだろ？
なんにもないのに100万アップはしないし。 家族の評判もイマイチなんで
ローンが残ってるけど査定次第では売却乗換え予定 今なら買った値段で買い取ってくれるんじゃない
過走行はだめだけどw 俺も売っちゃおーかな、でも査定とか面倒なんで売らないんだよな おれの所にも、某専門店から売ないか？と連絡きたよ。タイヤ変えたばっかりだから売らなかったけど、かなりいい金額提示してきた。それプラス
買い換えるまでの代車提供って言ってたから、
相当欲しかったんだろうな。
このまま高額プレミア車両にならないかな。。 プレミアなんか付かなくていいよ
盗難防止とか無駄に気を使わなくちゃならなくなる
むしろさっさと無価値になってこの車自体が世間から忘れ去られてほしい
良い話だろうが騒がれるのが嫌なんだよ 360万(新車車両価格)位提示されたら検討しちゃうかも〜 ５年で40000キロのベージュだけど査定どのくらいだろ >>597
確かに
ハイラックス2.4Dなら買えるけど >>606
4ドアのジムニーが今度出るの知ってて
書き込んでるでしょ？ ジムニーが4ドアになろうと車体幅が軽自動車の車はいらないw チョット買い物とかの下駄車として欲しいわ！ジムニー セカンドカーなら2サイクルのやつが欲しい。趣旨が違うかw 軽トラ ジムニー 76 アルファード ロードスター GRヤリス ポルシェ911gt3 このくらいあると楽しそう！ 今日、ジムニー注文してきたわ
ランクルとは後14ヶ月の付き合いだ >>607
軽自動車枠からはみ出すじゃん
まずあり得ないな 近所のおじさん
200の中古買ったけど
一年持たずジムニーの中古に乗換え >>621
シエラとジムニーのキャビンは一緒じゃん 逆輸入の70右ハンドルが600万なら再販売っ払って買えそう。軽油安いしな オーストラリアの現地価格が500万くらいなんだけどなぁ
それを日本に持ってくるとなぜか乗り出し800万を超えてしまうw 78の左ハンドルが売ってるけど、絶対右ハンドルだわ 皆さん、下回りの防錆は対策されてますか。
見える箇所は錆がなく他人事だったけど、今日リアショックの取り付け辺りを見たら結構錆びててショックでした。 トヨタ ランドクルーザー70乗ってません！
大親友“岡本あずさ” とグランピングに行ってきたよ！【Vlog】
https://youtu.be/_yd1b3v7nXA 買取価格が上がったから売る人が増えたんだろ
そのうち暴落するよ これから冬だから需要増しのタイミングだけど、たけぇなw
あと200万だして逆輸入買おうぜ >>851
テールランプのベゼルが白くなってるんだけど皆さんどうしてますか？放置？ >>637
プレクサスしたり外して塗ったりしてる人はいたな 雪国の皆さま、本格的なシーズンの前に
四駆の切替動作確認ですよ
いざという時入らないなんてことにならないように
私は先ほど完了しました！ >>642
主に4Hに入るかの確認
4Lデフロ等はのちのちに 無雪期でも強風や豪雨の時は普通に４H入れてるけど・・
当然常時ハブロックだし・・ 常時ハブロックだと燃費が悪くなるらしいが、そんな事は全く気にしない。
が、なんかベアリング？部品やオイルが擦り減る消耗する交換サイクルが早くなったりするのかな？
燃費悪化以外の悪影響が、有るか無いか知りたいです！ >>645
たしかFJクルーザーはハブフリーの機構が無く常時ロックだったと思うけど特に問題は聞かないね・・
むしろ常時２駆のハブフリー放しの油落ちによる乾きが良くないとか・・
一方フリーハブは燃費以外に最悪外径の違うタイヤでもフリーハブに装着して駆動系にあまり負担かけずに帰って来られるメリットがあるとか・・ そんな事言ったもプラドや200はフルタイムで四駆なんだけど。 >>646
１００、２００やＦＪクルーザー、９０系以降のプラドなどＩＦＳ車はフリーホイールハブが無くても問題は基本的にない
リジット車はフリーホイールハブがあればフロント非駆動時は静かにできる
フロント８インチデフになってからは逆オフセットドライブとなってからずいぶん良くなったけど９インチの頃は明らかに違った
特に車高を上げているとプロペラシャフトのユニバーサルジョイントの角度がデフ、トランスファで不等角になって余計に五月蠅かった 先週8万キロでプラグとバッテリー交換した
バッテリー：カオス145D31R/C7
プラグ：NGK プレミアムRXプラグ
かなり体感できるぐらいトルク感が増したぞ！坂道シフト下げなくてももりもり登る
バッテリーは特に体感はないが、オーディオの音がかなり向上した！
以前アドバイスくれた方ありがとう！ >>637
バーナーで軽く炙っても綺麗になったよ。あくまでも軽くね！ >>650
こえーよw 炙ってみようという発想がすごいな ランクル70もいつ終わるか分かんないね
トヨタ自動車は、高級車「クラウン」についてセダンの生産を現行型で終了し、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）に似た車形の新型車として二〇二二年に投入する方向で最終調整に入った。新車市場でのセダン需要の低迷、ＳＵＶ人気の高まりに対応しつつ、クラウンのブランドイメージも維持する戦略。一方、一九五五年から続く、国産車を代表する高級セダンに終止符が打たれることになる。
クラウンは主に国内市場向けに開発され、現行型は十五代目。一八年六月の発売直後は販売台数を伸ばしたが、一九年六月以降は前年比で大幅な減少傾向となっている。苦戦するセダンにこだわらず世界市場を見据えて、欧州の高級車ブランドなどが手がける人気のある車形で展開した方が、需要増につながると判断したとみられる。
二二年に国内で発売する新型車は、北米や中国への投入も予定し、二三年からは米国でも生産する計画。現在、米国で手がけるＳＵＶ「ハイランダー」と同じプラットフォーム（車台）を使用する。車体の高さは、現行クラウンよりも高く、ハイランダーよりは低くなる見通し。
新型の開発に伴い、現行型セダンは全面改良しない方針。一方、クラウンを愛用してきた顧客...
2020年11月11日 05時00分 (11月11日 05時01分更新)
https://www.chunichi.co.jp/article/152179
https://static.chunichi.co.jp/image/article/size1/1/5/9/3/1593608ce7673ff9dbce45685fc48c97_1.jpg >>652
70が終わるわけないだろ年間5万台以上作ってるんだぞ まじもんにオーストラリア輸出の70を日本で売ってほしい。規制がどうのとかどうにかしてほしいよ。 >>652
故松本信廣氏が生前に作ったクラウンクルーザーが日の目を見る日が来るのか >>655
規制どうこうじゃなくて根本的に売れないから商売にならない。 10年ぶりに再販されて7,000台程しか売れなかったわけだから言い換えれば10年分の
需要でその程度しかないって事でしょ
日本市場には不要だわな それがディーゼルになろうがオートマになろうが売れるとは思えないしな >>658
7000台ってランクルの3倍近く売れてるから良い方だろ
車は買い替えのタイミングがあるから10年分の需要とは言えない
しかもMTハイオクのみだしディーゼルATがあったら当然に台数は伸びるよ そうは思えないな
今や便利な車か燃費のいい車しか売れない
そしてなにより売れるならトヨタは売ってる >>652
>二二年に国内で発売する新型車は、北米や中国への投入も予定し、二三年からは米国でも生産する計画。現在、米国で手がけるＳＵＶ「ハイランダー」と同じプラットフォーム（車台）を使用する。
SUVを作るにしてもFFで作るのかよ >>660
>>662
ディーゼルのATで良ければプラドでいいじゃん
70じゃないと死ぬしかないとかなら頑張って逆輸入車買う選択だってあるわけだろ
シンプルなガソリンMTで安い(ｺﾚ重要)から再販選んだ人もいるわけだしニッチな無い物ねだり続けても不毛だと思うけど >>664
そうだね
古くなったら逆車検討するかな 輸出を日本で出せばディーゼル買い直す人だらけと思うけどな
まぁ、出ないけど 売れるんならなんとかして出してる
売れないから出さないこれだけ 次期ランクル300のディーゼルがV6の3.3Lになるみたいだけど70にもいずれ載せるのか？
1VDも年数たつしそろそろ世代交代かな >>670
トヨタが1VD-FTVのEURO6対応を諦めて3.3L V6ターボディーゼルを採用するなら、オーストラリアのEURO6規制が2027年からなので、それ以降もオーストラリアでランドクルーザー70を売るつもりならそのエンジンを採用するしかないですね
ついでに言うとみんな大好き1GR-FEも終了するかもしれないですね >>670
3.3Lなんだ。大排気量の音とか雰囲気は欲しかったなあ。1VDで出してくれたらいいのに クラウンも終了だし
この間の再販はほんとに奇跡的だったな
タイミングとトヨタのやる気が可能にした
7000台くらいしか売れなかったけど予定では3500台くらいの見込みだっけ
もうあんなことはないだろう されるならされるでそれにこしたことはないけどね
ただ今トヨタの動きだとか冷静になって考えるとそう思う >>675
世の中ダウンサイジングだからな
ディフェンダーなんか2.0Lだし
>>676
販売目標は月200台全部で2000台だった
今ディーゼルで出せば再販ももう6年だし丸目からの乗り換えも合わせて1万台はいくだろう フォードブロンコの盛り上がりからして、もしかするかもしれない。 入手困難とか買えないって分かると騒ぎ出すよね。
買えるってなっても買わないのにw >>679
再再販は角のないまぁるくヘンなデザインになると思う 今日 スタッドレス交換した 東京だから必要には感じないが万一の時のために
半年に1回、トヨタカローラ店で預かってもらい交換してる
ガソリンで5速だから買ったんだが ディーゼルでＡＴだったら買わなかった
6年以上乗って満足してる たぶん 免許返納まで乗ってるな 軽油OKな地域だからディーゼル乗りたいわ。しかもハイオク155円の地域だし、燃料高すぎわろえない 265/70R16か275/70R15のオールシーズンタイヤ作って
ATじゃなくて、オールシーズンが欲しい
メーカーさんお願い >>689
そのサイズはもう数が売れるサイズじゃない 素地フロントバンパー欲しいんだけど、どこかで注文できるかご存知の方いませんか？
76のほうのです >>687
自分で交換してるけど、いつまでできるかな。
背面タイヤの脱着はもう無理。 >>688
誰も止めないからディーゼル買ったらよい >>692
怪我して後悔する前に金払って交換するのがいいと思う >>694
フロアジャッキとウマを償却するまではがんばるさ。 >>691
以前は群馬トヨタRVパークで買えたけど最近はどうかわかりません
素地バンパーはSTD/ナロー用で76用とか79用とか無いと思いますよ
76の場合、ナロー化せずにオーバーフェンダーのままだと素地バンパーは画像の丸で囲った部分が無いのでちょっとかっこ悪いかもしれないですね
https://i.imgur.com/DSmcTOv.jpg >>696
自分で穴開ければ付けられそうですね。あとリヤは反射板付きの素地バンパーは存在しないのでこちらも加工が要りますね。買った当初はバンパー替えようと調べたけど結局ノーマルのまま。 素地バンパーにするならミラーも素地にしたいところだが手動調整になっちゃうのが痛いな >>689
スノーフレークマーク付いてるATはオールシーズン相当なんじゃ無いかと。
あと、フロントコイル以降はブレーキ大きくなっていて15インチは履けないはず。 300行けば売りだな。
もう一年車検とも、
ハイオクリッター6キロ
ともお別れだ。 手離したらもう出会えないんだよなぁ
他の車つまんないよなぁ
4リットルMTってクセ強すぎるな >>705
わかる。変な車だけどおもしろいよな。手放しても他に欲しい車がない このクルマ買うなら、通勤で毎日酷使するより休日用で長く乗りたい
一生もん 貧乏だけど >>709
おれは逆に通勤メインで20年20万km目指してる ハイオクで6しか走らないのがみんなネックなのかな。150円もするし、燃料安くならないかなー >>711
14万はすごいな。
クラッチとか交換したりしてる？
とくに症状はないけどもうすぐ10万だから考えなきゃいけないのかなとか思ってる。 >>713
まだ大丈夫。高速メインだから距離の割にクラッチ切る回数は少ない 高速使う通勤のある生活でこの車選ぶとかイカれてんな 夏と冬では燃費リッター1kmくらい変わるよね
タイヤ同じでもそうなるから、寒い時期は燃料濃く噴いてるのかな 10年乗ったら20万km以上とかもったいないなぁ
オレは30年は乗りたいから大事にしてるわ
年間2万km以上だったら通勤用にアクア買うw >>718
機関は30年50万キロ位平気だろう、それよりも走らなくても進む錆の方が深刻になるから、当然屋根付き車庫保管雨降ったら走らないよな。 気にせずガンガン乗ろうぜ。錆びて穴開いたらその時点で買える車種から選ぶさ。 >>721
俺はそんなしみったれのおかげで
4年落ち10000キロの極上品を手に入れたけどね 純正シュノーケルどこで手に入れてるの？
共販で出るんですか？品番教えて頂けないですか？
grj76です 新型ナバラが日本で発売したら
正直行ってしまうかも >>733
テラノもサファリもムラーノもジュークもスカイラインクロスオーバーも日本から撤退させた日産国内営業部がそんなの売るわけねーから >>735
素地の部品だけ？
オレは塗装済みのショートバンパーのオバフェン用が欲しいんだけど >>737
ショートバンパーオバフェン部品は設定あるけど日本で取り扱いあるか調べて見ないとわからない
黒のショートバンパーオバフェンは取り扱いはある
変更しようと部品追ってたがバンパー内部の部品も違うから調べるの面倒になりやめた 17730-66010 キノコ部分
53772-60020 キノコ取り付け部品
53966-90K00 キノコとボディー間のパッキン
53299-60190 シュノーケルAピラー側
53285-60090 シュノーケルボディー側
53297-60050 シュノーケルボディ内側部品
52831-60040 シュノーケルとエアクリケース連結部品
VDJ76の部品リストからGRJはシュノーケル部品見つからず
おそらく日本で買えると思う合計で2万ちょいかな
GRJにシュノーケルとエアクリケースの連結がポン付け出来なかったはず
VDJのエアクリケースに変更できるかはわからん
品番間違ってたり部品足りなくても責任持てないので自分でも調べて >>741
これはオーストラリア仕様の新しいシュノーケルですか？ オークションとかに出てる純正シュノーケル五万ってのはボッタなの？二万で買えるなら。 >>742
新しいシュノーケルはよくわからないけど、2007〜の部品ってことになってるね
>>743
ちなみに1番高い部品は意外とキノコ部分8,532円金属だからかな？ >>741
めちゃくちゃありがとうございます。
ちなみに取り付けネジ等付属ですか？ 前に調べたときは国内販売してない部品とかあったなー >>745
ASSYだと思うのでネジは付属と思われる
一度の注文で部品全て揃えるのはなかなか難しいから、足りない部品や間違った部品は再注文する覚悟で…
ついでにVDJのエアクリケースは値段出なかったので、日本では購入できないかも？
ちなみにこちらの地元の共販では部品出してもらえなかったから、車部品卸からならいけると思う >>748
興味ない人から見ると
スポーツ車にガチなリアウィングつけてる以上に滑稽かもしれない シュノーケルはMR2でTOM'Sから出ていたな
ランクルほど目立つ物じゃないけど オーストラリアみたいにアニマルバンパーとかキャリアを載せてる70ならシュノーケルも似合うかもしれないけど
きれいな70にシュノーケルだけ付けてると違和感しかない 海外のSTDグレードやカスタムしてるなら似合うけど再販のLXグレード相当だと日本の環境だと違和感かもね
シュノーケル嫌いじゃないけどボディー加工するのが嫌だな >>691
もう見てないかもだけどウィンチなしフェンダーありの黒バンパー日本で買えるはず
オージー79シングルGXグレードがそれ 品番とかネジとか聞いてる時点で取付けできるレベルじゃないだろw
取付けは店に頼むつもりなら部品の発注ごと任せればいいし 新車で買って納車されてすぐにフェンダーに穴あけてシュノーケルつけました >>755
で、スノーケル無いと走れない所行ったんすか？ 渡河とか なんでそんな敵意むき出しなのw
シュノーケルに大事な物でも吸い込まれたのか
ランクル自体日本じゃ不必要レベルなんだから何付けたっていいでしょw ある朝突然恥ずかしくなるよ
何でこんな物付けて走ってんだよって シュノーケルって中型以上のトラックにもよく付いてる
塵の多い工業地帯や山を繰り返し走ると
乗用の一般的な高さから吸うのとじゃ汚れの溜まり具合に差は出るから別に普段使いでも無意味じゃないよ >>756
スノーケルは潜水用じゃない。土埃対策。 スレチ警察がウォーミングアップはじめだぞ
「シュノーケルは再販標準装備ではないのでスレチです」 >>761
かわいそうな人だからそっとしといてやれよ そういや妄想バカが消えてスッキリしたな
別スレ立ててくれた人に感謝するわ >>753
どこで買えますか?
RVパークor共販? 白だけど遂にガードレール化してしまった。触ると指が白くなる。ワックスとか磨きとかで治る？ 同じだわ。ルーフとボンネットを洗車した後拭くとタオルにベージュがつく。。。それからまともに洗車しなくなった >>767
>>768
新車時にコーティングしました？ >>770
新車購入時にCPCペイントシーラントしました。洗車は半年〜1年に1回。点検か車検の時だけ。車庫は屋根付きだけど職場の駐車場は青空です。 >>771
だからじゃね
新車時に貴重なクリア層を削ったから 768だけど、新車から乗って5年。コーティングしたことなし。洗車は2週間に一度の水だけの手洗いのみ。洗車機にも通したことないです。
やはり青空駐車場だからかなー泣 >>772
新車のコーティングって磨かないよね？そもそもクリア塗装も無いし。 >>775
新車でも丁寧な業者は面をきれいにするのに磨くみたいだよ。その方がコーティングの持ちも光り方もグンとよくなるらしい。 >>765
共販でだしてもらえるかわからないけど、街の自動車工場に部品卸してる業者なら大丈夫だと思うが リンレイ 水あか一発 3〜6か月に1回の洗車ワックスで6年、青空駐車でも
ピカピカ ガードレールになった事もあるが3回やれば大丈夫 ガラスコート系よりも、昔ながらのワックス系が良いのかな058などソリッドは >>780
ワックスはガラスに油膜が付くのが難点ですよね。 ガラスコートやらメンテやってもガードレールになってきたからさ
ワックス系で防げるなら、ワコーズの奴で試そうかなと
最後まで付き合ってもらいたい車なんで 日頃は洗車してワックス掛けて
粉吹いたらコンパウンド
でしょ？ 今まで乗った車で色々試した結果、ワックスとシリコン系は艶は出るけど油だから最終的は細かいところには汚れが溜まる。ガラスコーティングも納車した時にディーラーでしてもらう施工は下請けのレベルにもよるけど一年くらいで剥がれちゃうからやりっぱなしならガードレール化しちゃうね。
ツヤツヤで保つならガラスコーティング専門の業者で3年毎にメンテするのが一番良いと思う。 知らない方多いけど、ソリッドカラーにはクリアはありません。放置すると、くすんできてやがて粉ふくようになるけど、コーティング屋に磨いてもらったら新車のように蘇ります。その磨きの上にガラスコーティングです。今の車と違いソリッドは手入れが大変です。洗車していても必ずくすんできます。
以下トヨタの回答を参考に。
ランクル70［※］におけるボディカラーの塗装につきまして、ご返答を申し上げます。
※ GRJ76K／ボディカラー：ホワイト
お問合せいただきました、ランクル70の「ホワイト」は中塗りの上にソリッドコートを塗った、2コートでありクリアは混ざっておりません。 >>784
俺もデリカスターワゴン以来愛用してる
あれ使いこなせればカーコーティングに何万も払うの馬鹿らしくなる 俺は信越シリコンのKF-96
無塗装樹脂にはワコーズのスーパーハード
以前はプレクサス使ってたけど高くてな… プラグ交換しようと思うのだけれども、
上に乗ってるサージタンクみたいなの外さないと無理かな？
5本はそのままでいけそうだけど。 ん？アイドリングが振れるようになり、ノッキングも増えたかなって感じなので。
もうすぐ7万キロだしね。フューエルワンもぶっこんでみたけど。 トヨタイムズでモリゾーさんがランドクルーザー70周年モデルについて言及してるな
https://toyotatimes.jp/chief_editor/059_1.html#articleTop
トヨタさん的にランクルはレジェンドゆうてる
300かな？
70もついでに >>792
300出るなら同時に70出す可能性は低い気がする
タイミングずらして早めに出て欲しい トヨタイムズのランドクルーザー集合写真に70が写っていない 70周年に掛けて70はでます、必ず。そもそもコロナさえなければ今年出てたのかもしれないし 70でるでないの話題って、真実はどうなの？
300は来年確定だと思うけど、70はどこからのお話？ >>795
60と80の間に200が置かれてるのが気になるよね
しかも200だけ2台
200と70が来年モデルチェンジ？ アメリカで200のHeritage Editionが出た時の宣伝用の画像です
70が無いのは70がアメリカで販売された事が無いからです 国内の販売は突入防止基準をクリアできなくてあ諦めたみたいだな
今日ニュースであった >>805
再々販待ってる人達にはバッドニュースだね
噂の出所が否定したのならもう無理だろうな RVパークで出たショートを右ハンドルにして発売できないの？多少今の基準の為に変更するのは仕方ないと思うけど 突防はたしか再販時は移行期間てことでセーフ
来年9月から地上高600ｍｍでアウト
再販の新規リフトアップも600mm以下の突防付けないとアウトになるのか知りたい 70の記事読んだけど、左ハンドルは無理w
この車で左ハンドルはダサいわ 突入防止基準って言うけど現行プラドや200は適合してるの？
70と高さが変わらないような気がする
ハイラックスなんかもっと高く見えるんだけどなぁ >>810
詳しくは知らないけど発売してから大丈夫なんでしょ 再販が1年間限定だったのは、突入防止基準をクリア出来ないからとか言われてたけど、
ノーマルでリアのクロスメンバー下で550mm程度だから、来年9月以降の基準でもクリア出来てますよね。
1年間限定の理由は何だったのか？ 再販モデルの中古価格が突然上がった理由も分かったな >>816
それはタマ数が減ったからじゃない？どうして減ったのかはしらんが >>819
この記事が正しいならそういうことだと思うよ
再々販するって記事もこの人が書いてるしね >>817
今年春先にオークションが爆下がりしたからな
修理歴アリだと200万くらいのもあった
この時に輸出業者が一気に確保したんじゃない
海外で新車はとんでもない値段で売ってるんだから日本で300万以下で仕入れたら利益が出るんだろう 再再販マジで出ないなら仕方がないからジムニーかシエラ注文しようかな 再々販を煽ってた記事を書いてた人が、ついに白旗上げたのか。 >>805
その人が否定すると、逆に出るような気がして来る >>820
一度も正しいことを書かなかった人を信じるの？ そういやバンをトラック化してる人どうなったか知ってる人いますか？ >>827
一度も正しいことを書かなかった人が出ないって書いたら出るって言いたいの？w 再再販はないという記事でバックスイングして
いきなりディーゼル再再はーんという流れかも そんで顔は法規対応したハイラックス顔になるんですね 半年に1回「出まーす！」、「やっぱり出ませーん！」って繰り返せばPV稼げるなら羨ましい商売だなぁ 再販購入者でもう出ないでもらいたい派と 欲しいけど中古のボッタクリ価格では買いたくないから再再販を望む派がこのスレには居る。 再販持ちでディーゼルで再々販待ちの人間もここにいるw >>832
絶対萎える顔つきになるよね
販売されても多分買わない
乗り心地の悪さより見た目で買った俺だから 再販70が1番カッコいい
現行ディーゼルは見た目が受け付けない
ゴテゴテしたボンネットに郵便ポスト、シュノーケルもいらない
機能も見た目もシンプルな再販70が1番 これだけのハイオクガソリン代を払い続けられるワンオーナーとして一目置かれるときもある でも一度は販売しようとはしたんだね。
オートサロン2020に出した出品車の70はなんだったのか… >>840
2016年のオートサロンにはトヨタ車体と群馬トヨタの気合い入ったXJ700が展示されたけど音沙汰なしじゃん
結局コンセプトモデルや参考出品はあてにならないよ XJ700は足回りの画像はあったのかな
外装を見せるだけのコンセプトカーだったような
走らせないただのコンセプトカーなら今年のオートサロンの70みたいな作り込みは不要なのに >>837
まぁ思い出補正が大半を占めているだろうよ 再販は無いかもしれないけどモデルチェンジの可能性はあるのでは？
トヨタイムズでのファンは13年以上も次期モデルを待ち続けてるという発言は200の事かもしれませんが2007年にマイナーチェンジした70にも当てはまるのでは？ 実は、そんなには燃費悪くない。
そこまで乗り心地悪くない。
カムリとか買うより100倍佳い。 燃費悪い
乗り心地悪い
短足には乗り降り大変
フルタイム4WDの方が使いやすい
妻は運転したがらない
だけどいつでもどこでも
楽しくてカッコいい分厚い鉄板 再販持ってない俺からしたらうらやましい限りだ。再再販の可能性がなくなったみたいだし、大事に乗ってほしいね ぼくはジムニー来たら売っちゃいますけどね、収入下がったんで仕方ないです。 国内販売しなくても、前後コイルリジットの改良はあるかもね ヘビーデューティー系ランクル4台乗って十分堪能したので使い勝手のいいライト系クロカン乗り換え検討してるけど
プラドは見た目がイマイチ
200はでかすぎ
4ランナーは見た目好みだけど逆車だし国内販売予定もなさそう
そうなるともう少し再販と付き合うしかないな >>851
200はそんなにデカいか？
デカさより維持費に驚くと思うな。
ランクルを再販にしてから、維持費が半分くらいになって助かっている。 >>849
諸事情は色々だろうけど
間違いなく後悔するから
70は登録抹消後に手元残しで
ジムニーを飽きた頃に売却した方が良いぞい 高速料金は200のほうが安いからな
しょっちゅう乗ると普通車の1.5倍は地味に痛い
軽量の1ナンバーは普通車と同じにしてほしいわ >>850
トラックがあるからリアはコイルにはならないよ
定量の3倍くらいは積むだろうし >>857
たしかに、トラックは過積載当たり前のような使い方されるからな。
バンタイプと作り分けはあるかもね。 >>856
セカンドにライズ買ったけど、そちらがメインになりそう。 >>862
VDJは仮に再々販があったとしても日本での販売はないから欲しいなら山崎の記事の店でさっさと買った方がいいよ 型式取って販売するには現行VDJでは排ガスをパスできないからな GRJ70ピックアップが欲しいんだけど高すぎて手が出せない
もう少し待てば諸経費込み250万くらいでなんとかなる日が来るかなあ？ >>865 含めて欲しい人は一定数居るし、海外流出や廃車で徐々にモノは減る、新規供給は当面無い。
土日にウーバーイーツでもやった方が近道かも。 やっぱり この1台を足にしている人は少ないか。
趣味車で 足は別の車持ちが多いようだな バンのほうが高いが、ピックアップも乗り出し400万以上中古でするだろ‼︎ そのうち600万とか700万とかになりそう。 ああ〜ほしいわこの車
できれば今乗ってる軽と二台もちしたいけど金がない >>868
76が足車でもう1台が趣味車。最初は逆のつもりで買ったんだけど普段使い最高過ぎて。ドアパンとか駐車場所気にする頻度も少なくてよい。 >>856
つい最近シビックタイプR買った
しばらくは2台持ちの予定 600700になったら輸出業者も手を出さなそうだし500くらいが限度じゃないか
それ以上になれば輸入できるし >>876
ヤリスなら税金安くていいじゃん。オレならRCにデフだけ入れるな。
足はあえてそのまま。 やっぱり500万程度でストップ高かね。
でも、中古で500万なら、中古なら、そこそこの高級車 買えちゃうよね。 乗り出し500近いけどこんな値段で買う人間がいるのかねぇ
輸出業者も手は出さないだろう
土地バブルの時と同じような感じだw ハイラックスのエンジンじゃ耐久性が〜ってダメなのかな 10000キロ中古を本体350で買って現在20000キロ
それが今じゃ乗り出し500が相場
価値は下がりずらいことをちょっとは期待してたけけど、この状況はなんだか怖い
いずれ泡は弾けるとは思うけど雑に乗れなくなったよ これは 下がらんね。
10年以上10万キロ超えとかなら 多少は下がるけど
それでも販売価格 多少だと思う。 発売されて まだ 5.6年の話だけど、あと4.5年経過すると10年落ちになるでしょ その時の話 趣味車で売値が高騰しとるけど、下取り調べると思ったより良くないよね。状態にもよるが5万キロ程度で 76バンで250万。79ピックアップで220万くらいだもんね。 下がったら輸出されるだろうからなかなか下がらないだろうね
国内市場だけなら税金上がったりだとかで値段下がっても間違いなく海外で需要のある車だから
中古で高いのってほとんど海外で需要ある車でしょ >>887
年間走行距離1万キロ5年で税込みの車両価格70%の下取りはかなり異常だけどな。
しかももうすぐ6年だもんな。やっぱり異常。 76だけど500万で買い取るって言われても売らない。
2014年式２万キロだけど。 >>888
この車の場合、税額が上がると言っても知れてるし クルマの売却益は課税対象だから
生活用動産とは認められない
確定申告しろよお前ら GRJをナローにした方、車検のタイミングでやるのがタイミング的に良い？
てっちん履かせてシャープにしたい 76もナローでテッチンの方が渋くてカッコイイよね。
逆に79はオーバーフェンダーが有った方が存在感が出てカッコイイと思う。 ナローが有ればナロー買ったけどワイドをわざわざナロー化とか理解できない シュノーケルとナローが理解出来ない
もちろん個人の見解です >>902
76が新車でナローが選べたら買ってたな というか昔に比べれば、現在の31インチタイヤは大きいけど、リフトアップでタイヤの大径化を計る場合今は細身大経がほとんどないことない？
海外にはミシュランのXZLとかミリタリー系タイヤはあるけど900-16とか街乗りには怖すぎる。
オーストラリアのオフローダー見てると、35インチクラスだと必然的にファットタイヤになってしまう。 >>902
写真の撮り方も違うな
再販は鮮やかに明るく写してるけどSTDは明るさを抑えて安っぽく写してるw >>905
再販76は4R3（ベージュマイカメタリック）、76 STDは4E9（ベージュ）、そもそも違う色ですよ トランスファーケース ドレンandフィラーボルトの締め付けトルクってどんぐらいで締めてますか？ バンをトラックにするのにいくらくらいかかりますか？ ホイールベースとか違うからピックアップ買った方が安そう >>910
そんなに高くなるんですか？
ジムニーだと80万くらいだと聞いたことありますが >>909
>910が言うように76を売って79を買い直したほうが安い。
お金があってもその改造をやってくれる所を探すのが大変かも。
再販じゃなくていいならHZJの消防車を買って荷台を付けるくらいならやってくれる所はあるだろう。
消防車ならちょうどHZJの入れ換え時期だから1万kmも走ってない極上車がいくらでもある。 荷台を何にするかでもかなり違いそうだよね。
オーストラリアの三方開きとかそれだけで百万くらいするらしいし
箱なんて乗せたらもっと行くしw
でもバンのホイールベースのトラックとかちょっといいよね。 >>909
ダブルキャブじゃなくてシングルキャブか？
幅は5ナンバーサイズだから荷台はダイナのが使える
後ろの壁は79のを加工すれば使える
パーツ代50万に加工代150〜200万くらいみたらできるんじゃないか
アメリカだとレストアとかに数百万かけてるのは普通だから安いものだ トラックの方が見た目すきなんですが、79だと最小半径大きすぎて取り回ししづらいのでバンをトラックにしたいなあと思ってました。
改造は後部座席後ろを切って改造すればいけると思ってましたが、意外とお金かかるんですね。みなさんありがとうございます。トラックにするなら79買った方がいいと思いました 76ベースのダブルキャブカスタム
https://i.imgur.com/0yFKAeF.jpg
2012年にダブルキャブが追加されるまではオーストラリアでは稀によくあるカスタムだったみたいですね 76の長さでダブルキャブに荷台を付けるとちょっとカッコ悪いなw
シングルキャブだとバランスいいだろうけど 背もたれを180°リクライニングできればシングルキャブでもいいんですけどね >>920
うらやましいですね。しかし、軽トラからランクル70 とは、思いきりましたね…。 再販ランクル売って軽トラ買う方が思い切った感あるけど
思い切ったコストカットだけど 純粋ガソリン新車販売禁止になったら、2030年代半ばに純粋ディーゼル新車が再再販される！？軽油もダメ？？ するってえとしばらく先になると予想される再再販は、2035年ハイオクガソリンハイブリッド車かな
オレ今度はバンを増車出来るよう貯金始めます！ 軽油ダメ、ガソリンダメでトラック（物流）どうすんの >>927
ハイブリッドが許されるならみんなハイブリッドになるんじゃない？エンジン掛けっぱなしで仮眠しなくなるから深夜のPAや道の駅が静かになって良い。 >>927
30年も先の話だから電池なんかの技術も進歩するでしょ
いまから30年前はハイブリッドもなかったんだから
70は途上国だけになるよ 30年後は75歳なのでもう車乗ってないからなんでもいいや。 せめてディーゼル廃止はガソリンより遅らせてほしいなー >>934
そんなワガママなことはできませんw
2050年って言ってるからその10年前の2040年頃から昔のディーゼル規制みたいに年数がたったエンジン車の淘汰が始まるかもしれない
20年超えのエンジン車の車検はあと◯回だけですとかになるかも 税金も高くなって維持費も上がって国内市場で買う人は少なくなるかもしれない
それでもこの車を必要とする人はいなくならないから海外へ流れるんだろう
だからそこまで値崩れもしなさそうだけどな なるほどＷ今日知ったから全国で盛り上がっているのね タバコの様にガソリン値上げでリッター500円とかなるんだろうね！普通自動車は！！
つまり貨物車は事業用だからガソリン安いままだろ＼(^o^)／こりゃ70中古車大暴騰し続けるな おそらく ベージュが至高だよね。
お洒落さが残るからね。
他の色 白とかグレーとかも渋いけど、普通の人が見たらポンコツに見えるよね >>930
電気自動車は150年前にもあったよ
でも後から発明された内燃機関自動車が先に普及した >>941
クルマの売却益は課税対象だから
生活用動産とは認められない
確定申告しろよお前ら
脱税は犯罪です トヨタディーラーも20,000キロ車をプレミアプライスで販売中！ これ、普通の人が見たら、いいとこ100万から200万くらいしか 見えないよね。 安そうに見えて 高い車だよね。
現行のランクルとかプラドは価格相応に見えるけど 天井の内張りの際にいくつかネジアナ隠しのパーツが刺さってるんだが、脱着可能なのだろうか。 作りもシンプルで内装も至って質素なのになんでこんなに高いんだろう？ >>952
数台持ちの京都の金持ちが週末に気が向いた時に乗ってましたのコンディションだな
金持ちだから車庫保管だし
下取りいくらだったんだろう？
ここ見てないよな >>956
使用目的が特化されてるからだよ
トヨタ公式ランクルショートムービー見ろ
俺含めここの住人は趣味で所有してる人がたいはんだけど >>954
逆でしょ
200.150の方がめちゃくちゃ割高だと思う
トヨタの車全般に言えることだけど
70はトヨタの良心だよ その京都の76と同じコンディションで車庫保管の白を所有しているけど同じ価格になるんかな？
売る気はサラサラ無いけどね。
良心的な価格で新車で買えて、ディラーで面倒見てくれてトヨタというか小鑓さんには感謝している。 350万だったら 売ってもいいかもね。
むしろ、買った値段で売却できたら 御の字だし。
次に乗り換えたい車があるなら
でも、下取りは悪いと聞くけど 販売は強気でも この販売価格、今の相場だったら、
下取りもっと行くんじゃね。 >>956
カローラやシビックが300万円や350万円する時代だよ
こんなもんじゃないの？ >>956
シンプルで質素はダイナトラックも同じ
79みたいなダイナ2tダブルキャブ4.0ディーゼル4WDは537万円もするぞ >>964
現在のトヨタの下取り基準見たらがっかりするよ
むしろ丸目ディーゼル最終形ZXの下取り基準の方が相場に近いかも そんな高く買い取ってくれるかなぁ
1万キロ以下とかなら 奇跡も起こるかもしれんが、 6万キロとか >>969
オークションだと6万kmでも新車価格くらいになるんだけどな
買い取りだとわからない
250万で買い取ってオークションで360万で売るのかもしれないし >>970
そんなイメージで正解ですよ
ディーラーなら整備して自社販売
買取屋はオークションへ
でも今の中古販売相場なら
下取り300〜、買取350オーバーの提示が期待出来そうな感じ
甘いかなぁ 中古屋は安く仕入れて、高く売る。楽して稼ぐの極みだから 買取350なら俺に売ってくんないかなあw
10年ローンで 再販の中古相場が驚くほど上がりましたね〜
再再販がどうのこうのと言っている人に、今のうちに程度のいい中古を買った方が賢明を書いたけど
もう新車価格以上の値段だし、再再販も絶望だし・・・ ひと昔前は、車は年収の3分の1だったけど、今 高くなったから 年収の半分。車が趣味なら年収分とか 収入と相談してからの方がいいよ。 >>974
3年くらい前に中古を乗り出し330とかで勝った人は儲かりそう 昭和のデイラー務めだったが、中古車課にいた時に
300仕入れで500売りだったかな
もちろん 動き方によって全く違うが
BMW533などの時代だ
国産の絶版車は経験上、下がらないだろうな 金次第で売りよるオッサンばっかやなぁ
結局それほど再販が好きでもない集団なんやな
そら再再販なんか出さんほうがええわ
ただ一つ言えるのは脱税は犯罪ということ ここで再再販が中古相場がどうのこうの言ってるのは買えない人達なんじゃ無いかと。 結局ここの皆さんは
売る気はない、売りたくても売れない
売るのは面倒くさそうって人 買いたいけど、高すぎての人と 保有していて値段が吊り上がるのが嬉しい人のスレ こだわりのない人間は売るんだろうな
もう6年もたつし今がまさに売り時だし 僕は買いたくても買えない人
だから今年から値上がりしてとても手が出せない。
ここの再販持っている人達は、お金持ちで購入時一括で買った人ばかりなんですかね 一年前に360万中古購入
今では450万、まさかの相場高騰
残債あるからまだまだ乗るよ 売る気はあってもなくても中古市場高い方が嬉しいよそりゃ そうだな
乗り出しが450万超えるような値段でどんどん売れるとはとうてい思えない でも、レクサスrxとかnx買うよりは 安いぞ‼︎
乗り出し500万だと。
中古でその価値があるかの話しだけで >>985
一括で買ったけど、下取りのランクル100ガソリンが200万以上あったからね。
差額はコンパクトカーの価格くらい払った程度。 >>989
それな！
自分のお気に入りの車の価値が上がっているようで嬉しいよね。 こんだけ中古車台数が減って、高騰したとなれば、やっぱり、再再販の布石としか思えない。いやそうであってほしい。今の価格高すぎ >>993
羨ましいですなあ。僕は前者の下取り2万でしたからねえ。車検出したばかりだったのに 「70再々販ナシ」という事の『70再販狩り』のせいで暴騰しているのでは 再再販なんてして、出す理由がない気もする。
fj クルーザー再販の方が売れる気がする。 FJが売れてたら終了することもないし2代目が出てる
これ以上作っても採算割れするって判断だったんだろう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 75日 10時間 14分 0秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
