【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part57
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エクストレイル(X-TRAIL )は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用(CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる)。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509693932/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572313330/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583554014/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part55
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591431904/
>>1の 本文一行目に以下の一文
!extend:checked:vvvvv:1000:512
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part56
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594824116/
>>980-990ぐらいで次を立てて下さい
>>991-999ぐらいで次を立てて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 全然立たないから立てましたよい
関連スレの更新はサボりました、ごめんなさい(ノ´∀`*) てか、1ヶ月点検&アンサーバック消音&デラナビちょっと調整で事前に予約してて、1日必要だから代車も用意してありますって事前にやり取りしてるけど、40分担当営業さんも全く来ないままぼっち放置されてるんだが(´・ω・`) >>3
それはクレーム入れていいレベル。
なんなら、ディーラー変えろ 事前に詰めてあるから
誰でもいいからサッサと進めて
と言えばokです 前期ハイブリ2回目の車検
デラに出したのに代車がデイズ... お前なんかもう客じゃねぇって言われた気分(´・ω・`) 日産じゃなくてその寺がケチなだけ。
Zのヘッドライト交換やT32ハイブリの車検時はリーフやe-power 貸してくれたよ。 >>4
営業の人がね・・・
整備士の人はめっちゃ親切丁寧でしたが 車検の代車など何でも良いんだけどな
しかし7人乗りの場合に代車が5人乗りってことはないよな?w
うちは5人乗りなんで何でも良いんだけど 高速でのプロパがカーブの途中で急にハンドル支援切られそうな気がして信用できないんだけどみんな使ってるの? >>16
全く信用してないよ。基本いつ解除されてもいいように待機してないといけない。 コーナーは挙動乱れてるような動きするから危ないかもな
初心者レベルの運転
状況を見て使い分けるのがいいよ
プロパは流れのいい高速なら快適 インテリジェントクルーズコントロールでも十分だけどな 問題なのは今それをつけられるのは底辺グレードだけって事。 前期HVだけど先日の代車は後期ガソリンだった
プロパイはよかったけどアイドリングストップが糞だと思った CVTは時限爆弾ww
震えて眠れ
俺は保証切れる前に交換してもらった 最新のCVTはガソリンが2DでHVが4Dだな
オレも5年保証でCVTとクラッチの対策品交換してもらって不具合はなくなった ガソリン車でも壊れるんか?
わいの2018後期ガソリンは現在3万km程度でなんの不具合もなく快調やが >>8
オレなんかジューク出されて、あれ?エクストレイルより静かじゃね? ・・・。ってなったわ。 >>8
セレナだったわ
アラウンドビューモニター良いな T33、2022年になったとか
それまでどうするつもりなのやら >>32
例のHVのモーターからエンジンに切り替わる時に出るキュ音
たまに出る程度だったのと数年前ディーラーに言ってみた当時は対策が完全でなかったから音は気にせずそのまま乗ってた
5年目の車検のとき対策品出たから5年保証ギリギリで交換できますよっていうことで交換してもらった
交換後は一度もキュ音は発生してない
CVTよりもクラッチの部品が問題だったらしい >>42
もともと発売予定は秋だったし、ディーラーに新車展示してるみたいだから発売も近いんじゃない? ローグは年内納車開始、
エクストレイルはなぜか知らんが2021年内も厳しいそうな
夏前に出てた記事のe-POWERが難航してるとかじゃないかな 実際の販売時期を知っている人はここなんかには書き込まないしリークもしないから、どうなんだろうね?
来年以降になるとしたらローグを優先しろという日産に対するルナーの厳しい命令かな もし、T33が2022年発売がホントなら、もう日産は買わないかな。
検討するにも値しない。 >>40
俺のもその現象あるしもうすぐ5年だから替えてほしい >>51
ディーラーに言えば換えてくれるでしょ?
俺は前期ハイブリ5年で二回換えてもらったよ。 T32の中古車を買おうと検討している新社会人や学生の人多いらしいのでアドバイス
中古でもCVT無償交換してくれるのでご安心を >>53
前期は保証切れてるのでは?
保証延長してたっけ? T32のCVTってそんなやばいの?7月に中古で買って異音とかは気になってないんだけど 女ウケいい?
ヤンキー女にはウケ悪いだろうけど普通のOLにはどう? >>58
OLw受けは知らんけど地方の田舎ではエクストレイルに乗ってるオバちゃんは多いぞ 会社やコンパとかで話した時は若い子はcx5カッコいいって言う子多い
もしくはハリアーか外車だな。
エクストレイルはファミリーカーのイメージだそうだ まあ営業面では日産を代表するSUV販売台数ナンバー1 >>61
実際、その3台でファミリー層に支持されるのはエクストレイルだろうね
自分もそうだけどホイールベース長いから後部座席スペースが広いし、ガソリン車ならスライドリクライニング付で使い勝手良すぎ 値引き無しの乗り出し価格がエクストレイルとCX-5はほぼ同じだったけど、ハリアーは+50万くらいかね cx5と迷って後部座席の使い勝手とマツコネが嫌でエクストレイルにしたわ 今ならラブホだろうね、ハリアーは大衆車にしては高い。
俺はエクストレイルだが。 ラブホは立派なガワがわざとらしい。
新型ハリアーはいいね、カッコつけすぎだけど。 お前らははよ欲しいんかもしれんが、世の中は不況なんだから
今は時期ではないと見る >>63
しかし後部座席の乗り心地の悪さは異常
しかも改善策もないお手上げ 初期型3列ガソリン車だが後部座席そんなに乗り心地悪くないぞ
ちょっと倒せるだけと思ってたがリクライニングがけっこういい仕事してる QX60はこうなるのか
日本でも発売してくれないかな〜
https://youtu.be/69s_0g3UuDc >>69
そうかな?2年前にM35ステージアからの乗り換えだけど、嫁も子どもも不満はなさそうだよ
シートは前車と比べて固めだけど、柔らかいと長距離で腰が痛くなるからちょうど良い
購入前に60ハリアー試乗したけど、特別劣ってるとは思わなかったし、SUVだとこんなものなんじゃないの? 乗り心地については人によってベンチマークが違うから
いろいろな車に乗った経験がある人ほど辛口になる傾向にあるな
初心者に近い人は一般的な普通の車ならどれも乗り心地に不満は無いかと もうすぐ車検だけど、欲しい車もないし、車検通すか。 >>74
なるほど。あんまり良い車乗った事ないからな
最近でいうと良くて親父の210クラウンくらいか
うちには通勤用の先代ジムニーもあるんだけど、嫁が乗る事もあるから元々の基準が低いんだろうな プラドから乗り換えたけど軽くて運転しやすいな。燃費も良い。室内も狭さは感じない。
気になった点はロードノイズがうるさいぐらいかな。
タイヤを変えれば良くはなるかな? ちとピラーが目に付くけど、それ以外は概ね満足
何と言っても現行車SUVで最強のデザインが強み エクストレイルの最大の不満
凹凸が多過ぎて洗車しにくい
特に未塗装パーツらへん つーかT31もT32もあんまり汚れない
自分で洗車はほとんどしたことないw 日産車って買ったことないのだけどボディ剛性や塗装の強度ってどんな印象?
問題ない? T32の塗装はスクラッチシールドじゃなかったっけ? >>81
自分はトヨタ系の会社に勤めているけど中古も含めてトヨタ車一度も買ったことないわ。
エクス買うときもハリアーと迷って結局エクスで落ち着いた。 アイスフューズやってる人いる?
CUSCOからも出してるから気になってて、調べてたらカスタムラボっていうエクストレイル専門店から専用のセットが出てたから買って付けたけど
めっちゃ出足と加速良くなったわ
CVTや電スロ特有の出足の悪さを改善したい人や、もうちょい加速欲しい人は吸排気にお金使う前に試してみて
音質も良くなるよ T31やT32で酷い色あせは見ない
ラフェスタやセレナのオレンジで
色あせまくり見るけど20年以上前
の車かねえ
剛性はどうだろうね特別いいとも思わない
モーターバッテリー積んだヨタ車の
方が強そうなイメージ >>84
車屋のオヤジから聞いた話を思い出した。昔ガンスパークというプラグキャップが流行ったらしい
原付高校生がこぞって装着し、加速が1.2倍、リミッターカットすれば50CCで最高速120キロオーバーとか
純粋な高校生は信じて疑わなかったらしい >>86
まぁ普通に考えてオカルト商品の類いだと思うわな
でもCUSCOはそんなの出さないと信じてる!
しかし原付で120km/hは無理やろ…
ギヤ付でもギヤ比変えないと無理 ヒューズひとつが約1000円もするのか
ノーマルは100円以下だからそれなりの効果はあるかも ルーフの雨音はCX-5の方が酷かった
ロードノイズは変わらんな T33
MAG-X見てきたら、来年9月となっていたな。ただしGSのみ。
e-powerは数ヶ月後後出しとなっていた。 それが本当ならepower欲しいけど車検切れるかもしれん >>86
84ではないのだけど
それマジな話だよ
俺も昔つけてたもんw
AR50に 今年の11月にマイナーチェンジ版が出るって情報出てる?
社外秘でもう出回ってるから社員は知ってるはずなんだけど。 >>93
国内は一年遅れるのかよ
国内軽視やめるんじゃなかったのか >>97
まだ正式な資料は来てないみたい。
パワーシート標準化、WLTC対応、色の削減くらいしか分かっていない パワーシートなんかよりカーテンエアバッグ標準装備するべきだろ >>100
ドアノブが車体カラーと同じになる
Vモーショングリルが少し変更
クロム仕様になる
後はそれくらいかなぁ。 4連休に新東名を走ったんやけど、115km設定はちょいと勿体ないなかったな〜〜
120キロ区間はまだ少しだけど、T33からは130kmぐらいまでプロパイロットを設定できるようにして欲しい みんなはどのくらいの頻度でオイル交換してる?
職場が変わって全然距離乗らなくなって半年たつんだけど、
変えた方がいいんだろうか。
前までは半年たつ前に7〜8千キロくらいで交換してた 自分は1年か7000キロの早い方で。
その代わり、フィルターは毎回交換や 昔からずっと半年サイクル
2回毎にエレメントも交換 >>102
なんでローグと同じタイミングで変えないんだろね
よほど国内にかけるカネは後回しにしたいんだろうな >>103
現行のミリ波レーダー追加仕様で135km/hまで設定出来ようになってる。 >>108
そうなの………
後期型前期なんで知らなかった〜〜
135km/hまで設定できるなら十分やね >>109
7月納車だったんですが。
自分も最近気が付いたんですよw
ずっと115kmまでだと思ってました。 >>104
個人的に
まめに一年に一回くらいはオイル交換しておけば大丈夫じゃないかと思っている メンテパック付けたから半年ごとにオイル交換されてる。 メンテパックってユーザー負担で残価設定車を状態良く保つトラップみたいなもの 8月納車だけど、クルコンこんな速度に設定出来るのかってビックリしたわ >>113
一括で買ってるけど
どーせオイル替えるし
状態良く保つなら
売るでも乗るでもイイことじゃん
何が罠みたいなものなの?? 来年10月にT33出たとして、次の3月車検だけどそれまでに間に合うかな〜
国内産だからキックスみたいな異常納期にはならないとは思うが、
ハリアーの例もあるしな〜 日本企業の「お客様第一」は世界的に見ればやりすぎなんだろうけど、
トヨタもマツダもスバルもホンダも貫いてるからなあ(しわ寄せは下請けイジメで解決)
そら国内では勝ち目ないわ
でもニッサンも下請けイジメしているといううわさは聞く・・・(´・ω・`) イジメどころか取引自体切りまくって整理されたのに、ないわけ無いやん。 ニッサン凋落のターニングポイントはどこだったんだろう >>120
P10プリメーラ、R32スカイラインの後継、P11、R33辺りからじゃね?
バブル弾けてたしね
U14ブルーバードなんてもう、ローレルと顔が見分けがつかないw
金太郎飴かよってくらい
あとはルネッサとか言う糞車作ったり、その頃の日産は迷走しまくってた印象しかない ルネッサ ってサイジング的には
T30の前身じゃね 今日一般車として走ってるキックスを初めて見た
ようやく初期予約組の納車が始まったのかな それもCAの私用車の可能性がある
とりあえず最寄りのディーラーで1人いて通勤に使用してるよ R33を大型化があかん、Y33を大型化するだけで良かったんや
A32もFF化したりとおかしなことやりだしたのが、日産終わりの始まり >>128
でもA32セフィーロはそこそこ売れたからね
迷走と言えば迷走だがw
先代はスカイラインとローレルの兄弟車で一番存在感が希薄だったから、ある意味正解だったと思う お前らやたらとにっに批判的だが、
俺の場合は寺の営業がクソだが、整備の人はすごくて良くしてくれてるよ
当たり外れあるんでね? 最近納車したんだが、先日街をドライブしててコンビニで駐車してたら多部未華子似の女性からいきなり「その車ステキですね付き合ってください」と言われた。さすがタフギア。エクストレイルから始まる恋ってあるんですね >>137
よく見たらガンバレルーヤのよし子だったってオチだろ 女性の場合車のエクステリアよりインテリアで好き嫌いを判断するケースが多いと思う
CX-5とかラブ4はひと昔前の乗用車と雰囲気が違って感動するみたい
T33も同じ系統のデザインで女性受けかなり高いだろうな 車興味ある女はエクストレイルは可もなく不可もなく的な位置
車興味ない女はお父さんよりいい車なら満足するんじゃないかな
結婚した女は友達の旦那より立派な車か友達の旦那と同じ車種をすすめてくる
無視するけど 運転席と助手席の真下のトレイみたいなのは何だ?
小物入れていいの? エクストレイル Vセレクションの画像出てたね!
良い感じかも。 そういやコールマンとコラボしてたやつどうなったんかな
あの色めっちゃ好きやったんやけど あれ単なる仕事してますアピールの一環で販売用じゃなかったんじゃなかったっけ
量産化や市販化の予定はありません笑って出てたよ >>149
ですよねー
あの色出てくんねえなかなぁ コールマンは昔は一目置かれるブランドだったけど
ホムセンで安く買えるようになってキャンプ場とかコールマン一色になったのでsnowpeakに買い替えた コールマンは毎年販売張数第一位
SnowPeak?売れてないだろうwww
車もテントも音楽も売れてるものが一番優れてる
このスレのエクス友の皆は過去の書き込みから一貫して同感するよ Vセレクションの画像どこで見れるの?
ググっても出てこなかった。 Vセレクションってなに?モデル末期によくあるオプションてんこ盛りパッケージの特別仕様車? 自作オットマンをDIYで付けたいな
何かアイデアない? エクストレイルは4代目で終わるわ
あのデザインては勝ち抜けない >>160
3代目で今までSUVに抵抗あったファミリー層や女性ユーザーを取り込んだから
新型のいかにもSUVデザインは現行と異なって好き嫌い分かれるかもな 最近出回って見るようになったけど新型ハリアーって糞ダサいな
クッキングパパみたいな受け口フェイス
あれならエクストレイルもチャンスあるから早く発売しなよ 3代目こそコレジャナイトレイル
女性やファミリーは他の車種でいいのにコビ売りすぎ もうね、にっさの技術とかいいんだよ
可変圧縮とかe-powerとか信頼性の無い技術は壊れる 他に車種ないから仕方ない
ムラーノやデュアリスやジュークが無くなったからエクストレイルだけしかないし 中古車の人気車種別ランキングベスト3ってやつをネットで見つけたんだけど、全部門で日産が1つも入ってないんだよな・・・。 ガソリン車買ったけど空気圧ってみなさんどうしてます?シール貼ってある規定値 いろいろ試して自分がいいと思う数値に変えればいいよ
君の好みまで分かりようがない 神奈川と栃木はやたらエクストレイルが多いな
俺のように日産縛りの企業に勤めている人なんだろうな
4代目の形が角ばってようが丸かろうがエクストレイルしか選択肢がない
ランクル、ハリアー乗りたいよ 気にせずランクル、ハリアー乗れよ
トヨタ系企業勤めだけどエクストレイル乗ってるぞ この車買ったら彼女出来ますか?
ちなみに彼女いない歴=年齢です
同定ではありません
行きずりと風俗があります!
出来れば新木優子クラスがいいです! >>175
エクストレイル乗ってる奴は全員イケメン(俺含む)だから、私生活が大変だわ
俺なんて、テレビ起動する毎にイケメンが画面に反射して映るから、自分が嫌になる >>175
彼女もできたし仕事も見つかった。おまけにハゲも治った。さすがタフギア >>175
ぼくもエクストレイルにしてから宝クジ当てて彼女もできて素人童貞卒業できて結婚して今は妻と子供と幸せに暮らしてます。
車購入と同時期に運気upの数珠を通販で買ったので併せてお勧めしますよ。 >>175
T32を一人紹介するたびに新木優子一人ついてくるよ 俺もエクストレイル画像をTwitterのプロフィールに設定したらフォロワー+50万人になったよ
タフギアは伊達じゃないーーッッ!! ランクル、プラドはLX買えなかったうん〇ってレッテル貼られるから買えない。 ランクル、プラドよりエクストレイルの方が格上
何と言ってもメーカー公認で「タフギア」と言うオフロードキングの称号が与えられている マッドガードを装着してオフロードテイスト改をしている奴いる? SCOOP!まだ世代交代しないエクストレイルが明日ちょっぴり変わる
https://mag-x.jp/2020/10/06/15157/ 少し改良して
少し値下
すりゃあいいのに
今の日産そんなことも出来なさそう 金なくて倒産しそうなのにできるわけ無いやん。
せいぜいノートでやってた点検費5年無料付けるくらいでしょ。 >>187
新型エクストレイルデビュー!とかやって値引き渋るのかな エクストレイルに乗り出してから抜け毛が改善しました。 日産はアリアとノートに懸けてる
この二つがコケたらやばい >>192
そんなコストかかるにこと
&
満足度にも差別化にも寄与しないこと
しなくていいのにね >>196
全体的にメッキパーツ外してるandメッキ処理してないだけ。
日産(とトヨタのEXモデル)がいつも最後にやるコストカットだよ。
ただ、法規対応がなんなのかと、パワーシートだよなぁ・・・。
パワーシートは海外ぶんの在庫処理なんだろうけど、
魅力だなぁ・・・。 パワーシートかてメーカーオプションやったのを廃止してコストカットしただけやろ 法規対応はWLTCモードだけやろ、多分
てかライバルのはずのCR-Vやべーなww
マーチより売れてないって。
末期やのにCR-Vの3倍売れてるしT32も たしかにWLTCだけっぽいな・・・。
パワーシートは防水が出るのかと思ったら防水じゃないっぽいし、
シートとハーネス買おうと思ったけどいらないな・・・。 パワーシート、ブラックレザーシートはローグの部品の在庫処分
ダーククロームグリルはエクストリーマーX(ニスモ)グリルの在庫処分
あとはメッキ部品とホイールの塗装をダークカラーにしてイメージチェンジ
安上がりだね 次期エクストレイルダセエな。
日産大丈夫か?
魅力ない車量産してるが。 次期エクストレイルは次の乗り換え候補
発売が車検までに間に合えばだけど >>203
シフトノブとシフトブーツは在庫残ってないんだろな笑 左ハンドル仕様だから反転されないといけないし、エクストレイルはマニュアルモードないからシフト周りは使えないな GT-Rがたくさん売れれば経営できるんじゃねーの?
経済のことはよう知らんけど エクストレイル並みにGT-Rが街中うじゃうじゃ走っていたらGT-Rの価値が半減するじゃんw 最近は旧型のハリヤーやヴェルファイアがVグリルにしてるのをよく見かける
やっぱ、エクストレイルがカッコよく見えてうらやましいんだろうなw 新型ってボディ同色のドアノブ、窓枠も黒くなるんか・・・形も四角くなるし
3031の頃が好きだった人はええかもね、自分は丸くなった32が好きやから次の次に期待します ボディ同色のドアノブとか乗る度に「あぁ…」ってなるんか…可哀そう。 ドアノブなんか消耗品やから、気に入らんなら換えればええやん。
形状変わらんのに CRVは海外ではかなり売れている
しかし日本人はホンダ車に大金を払う文化がない
昔はCRVもオデもステップも庶民価格が魅力だったのに
今はハイブリッドは400万越え ホンダは内装どころか外装が幼すぎて恥ずかしいよ
ボディ鋼板も紙みたいに薄くてエンジンルームいじってたら手を切った シフトブーツつくのか
国内は在庫処理市場のようで… NVHにも手を入れたみたいだけど、遮音ガラスや静音タイヤもローグの余りもんかな? 値上がりしてる?
ディーラーの前情報では値上がりするって話だったんだけど
マイナーチェンジ前の情報取り忘れたから比較できない・・・ 防水パワーシートだ!
マニュアルモード付だ!
JC08のモード燃費がむっちゃ落ちてる(笑)
>>226
NVHは1月のマイチェンからだよ。 あと、バーニングレッド死んだか。
さよならイメージカラー。 WLTCモード燃費、20xiで13.2、20xiハイブリッドで15.0、ほとんど変わらないやん!
それで価格は25万アップて、意味不明やわ、、、 エクストレイルのHVは元々燃費がガソリン車とそう変わらんとは言われてたしね
スカイラインやフーガのHVより更にEV走行自体かなりしにくいし ホンダのIMAみたいにパワーアシストやと思ってる。 マニュアルモードいいな!
むしろなんで今までなかったんだろうと言うレベル なるほど、燃費はオマケみたいなものか
前期モデルに乗ってるから買い換えようと思ったが、次期型のeパワーが出るまで待ちかな、、、 日産、結構頑張ったな
見た目だけかと思ったら、ローグ流用とはいえマニュアルモード載せてくるとは思わんかった むしろここまで弄ってくるとなるとT33は1年後は確定か >>236
目を覚ませ、本来なら初回のマイチェンでやるべき内容だぞ。 海の向こうではフルモデルチェンジ版が今月末には発売されるんだぞ? ただ単に海外でローグがモデルチェンジするから現行品のパーツ在庫を国内に流用して消費したい思惑からだろうしね
本当なら>>238のタイミングで変わってなきゃおかしい
変更自体は良いけど、心象的に時期が悪過ぎるわな 今回の変更はモデル末期によくある話
契約直前にモデルチェンジ時期を客に聞かれた時に、
モデルチェンジ時期は分かりませんが、お客様のエクストレイルは仕様変更をした新型です。
と答え契約をスムーズにする営業ツールみたいなものかと epowerやPHVは2023年とかになりそうじゃない? 横浜ゴムのsuv用のスタッドレスg075をホイール込みで10万だったんだけどこんなもん?
初めてスタッドレス買うからよくわからなくて、、、 ノートもセレナもe-POWERはガソリン車の何年か後だったしな ノートはデビュー時にはe-POWERの計画は無かっただろうからまた違うでしょ
セレナは1年半後位だったな
それもエクストレイルのハイブリッド載せるつもりだったのをe-POWERに変えたからだったし >>247
17インチ、通販で9万くらいやからそんなもんやろ >>230
エコカー減税で自動車税と重量税、環境性能割が割り引かれるから。
実質は16万プラスやね >>249
e-power 追加だけどノートは4年後、セレナは2年後だったな プロパイロット2.0なんかつけるとナビがメーカーオプションナビになって、いろいろ制限かかってめんどくさいぞ(走行中のテレビ視聴とか)
キャンセラーがあるけど高いしナビの制度が落ちるぞ ノートはデビュー後にe-POWER開発が始まったしセレナは>>250に書かれてる経緯があるから何年かかったかの参考にはならんのじゃない?
それに次期ノートはe-POWER専売で12月発売開始、
エクストレイルについては当初来年初頭に1.5リッターの発電エンジン仕様のe-POWER専売で出ると記事が出てたし
現時点で時間がかかるというのなら、その理由は日産側のユーザーとは関係ない所での思惑があるからだろね >>244
コンソールとインパネもソフトパッドになってる、これも欲しい。 >>257
すまん、そのソフトパッドって、どこに書いてある(´・ω・`)? 前期HV乗りなんだがバックの時にHVからエンジンに切り替わるとやけに回転数が上がって唸る割に全然スピードが出ない。こんなものなのでしょうか。 エマージェンシーモデルも用意
↓
エマージェンシー全グレード搭載
↓
プロパイロット搭載
↓
ミリ波追加
T32の進化見てるとまさに自動運転の過渡期って感じだ アズライトブルーにタンレザーは変かな?キックスの画像を見ても青の内装は黒なんだよな。 >>262
音や回転の割りに進まない症状は伝達系の不具合が多いから定番のCVTかもな
ハイブリッドだし
保証期間内なら載せ換えになるかもしれないからDに持ってった方がいいよ
しかし不具合の多いジヤトコのCVTにマニュアルモードなんて付けて大丈夫なんだろうか
後期でCVT故障は減ったのに変速多用して壊す人また出てくるだろうな
でもシフトブーツ付きシフトパネルはいい感じ
見た目だけでも移植できるならしたい 次期モデルはe-power専売になっちゃうの?
12ftのアルミボート引くから伝達系のトラブル避けるためにHV買わなかったんだけど
今の乗り続けるか車種変えるしかないかね さすがにガソリンモデル出すやろ
それこそどんだけ日本市場軽視してんねんって話になるし 国内がマイチェンで失望の声多数だけど、新型ローグが仮に新型エクストレイルとして出たとしてみんな嬉しいんか?
ルノーとの協力関係の影響もあるのか、新型ローグもプジョーとかシトロエンみたいな仏車特有のクセ強デザインだと思うけど。
アリアでVモーションサヨナラしたんじゃなかったんか。
現行型が出た時みたいに、こんなのエクストレイルじゃねー!って思いながらも見慣れるのか。
現行型はカッコいいと思います。 そもそもデザインに固執して買わない人が多数いるとも思えないデザインだし… まぁ2500ガソリンだけじゃすぐ失速しそうなんで日本じゃやっぱe-power 要るよ。
てかJC08がなんで3キロも下がるねんww
マニュアルモードとパワーシートつけただけやのに。 海外は新型出して日本でマイチェンなんてしてれば失望の声も出ますよ
動きが遅いんだよ日産 国産メーカーなのに国内は旧型をちょっといじっただけで新型エクストレイル登場!、て消費者ナメてるの?
そういう所がダメなんだよ日産は
新型を待ってたけどもう他のにするわ >>262
あれはそういう仕様で不具合でも何でもない >>270
どっちかというとヌメッとした現行より新型の方がよっぽどタフギアって感じ 平成生まれの日産信者だけど、日産の体制が変わったのは事実で、ザ日本企業という感じになった。
逆に言うと過去の日産は時を同じくして他の日本企業と同じく勢いもあったしブランディングも長けてた。
いわば日本の経済悪化が質のみでなくデザインやブランディングにも影響していると思うので、日産の代わりとなるものもまた、今の日本にはないと思う。 新しいエクストレイルの写真みた。
シフト廻りは完全にローグのパーツ使ってるな。
北米はモデルチェンジで日本向けは残りパーツを使ったマイナーチェンジで対応とはなんだかなあ。
日産は日本人を馬鹿にしてんのか? エクストレイルはSUVなのにリセール低いから中古がめちゃお得 >>274
それは日産に限らず他メーカーもやり始めた
ビッグマイナーチェンジとか最近多い 海外だけ先に新型出すメーカー増えてきたよな、まぁその方が売れるもんな日本なんか車のマーケットとしてはクソの中の糞だもんな 次期エクストレイルも微妙。
そこにアリア大コケで日産死亡あり得るな。
日産車最近魅力無さすぎない? T33、CREATIVE TREND だと2022と言っているがそれが本当ならそうとうやばいな。せめて情報として多い2021秋にしてもらわないと車検に間に合わない。 2年後の年次改良かマイチェン時に換えたらええだけやん。
車検通して セレナC27 4WDから乗り換えようと思うんですが、最終マイナーチェンジしたエクストレイルエクストリーマXが自分的にストライクなので今月ディーラーに行く予定です。
新型エクストレイル(ローグ)は嫁さんが嫌いなデザインみたいなので、最終型の現エクストレイルの方がお買い得感もあるしね!!
本当はRAV4オフロードパッケージに乗り換えたいのですが、残クレがあるので残念(ToT)
エクストレイルAUTECHも前から気にはなっていたのですが、今回の最終マイナーチェンジのエクストレイルエクストリーマXに決めました。
やっぱりエクストレイルは買うならガソリンがいいんですかね? モデル末期車を売りやすくする為に5ちゃんまで書き込む
日産営業マンガンバ! >>293
自社の新型貶めてまで現行車持ち上げるのって虚しくなったりとかしない? カローラフィールダーとカローラツーリング併売してるみたいに
エクストレイルとローグスポーツ併売したりしてな スカイラインの時みたいにガソリンは現行併売。
e-power だけローグ顔の新型にしたら解決やな。 ぽまいらのエクストレイル、何万キロくらい走ってる? >>291
有名かどうかわからんが情報量は多いよね >>290
ハリアーやラブホと迷ってるのよ。
ガタ来てるので車検通しても今後いろんな修理代がかかりそうなので。
このままだとトヨタ車に買い換えかな。 >>302
次期エクストレイル購入検討中の自分
参考までにどんなガタが来てるか教えてもらえる?
走行距離とかと >>302
-足回りマルチリンクのプッシュ類
-エンジンマウント
-走行距離95000
すでに修理総額30万の見積り渡された。ディーラーはすぐにでもやったほうがいいと勧めるが、丁寧に乗っても次の車検2022/3までがギリギリだろうと言われてる。 >>304
10万キロまえでそうだとゴム類が弱いんだね
乗り換えるなら交換いらんでしょう >>304
セレナか、エクストレイルのT31あたり? >>293
HVの方が発進時にギクシャクしない
アイドリングストップは糞 >>306
J10(今は無きデュアリス)です。11年半経ちました。 2.0LのNAだとちょっとトルクが足りなく感じてHVにした
発信時の問題は、オートホールドとか言うのが糞だと思った、使ってないわ >>307
ちなみにガソリンのギクシャクってどんな感じ?
良かったら教えて アイスト復帰時のタイムラグの事やろHVはそのまま発進やから >>311
ブレーキペダル緩めるとエンジンがかかるショックがあるところ
HVはそれがない
epowerならもっとスムーズw ハイブリッドは高速を90キロで走行したらリッター20行くよ >>299
AUTECHよりもエクストリーマXの方が人気出るかもですよね!!
残クレが期間が2022年3月に終了してセレナC27 4WDを買い取るなら205万円払わらなければいけないし、いま3年半乗って50000万キロ近くまで乗ってるのでバッテリー交換、タイヤ交換やらしなきゃいけないので、どうせならエクストレイルを新車で購入して10年以上は乗るつもりです。
新型エクストレイル(ローグ)はe-powerだと4WDも出ない予感あるし、逆にe-powerが出たとしても、かなり高額になるのは間違いないし、すぐマイナーチェンジとかして後々の方が欲しくなると思います。
現行エクストレイルは最終型までたどり着き、コスパも良いと思いますので、買うなら今でしょ!! ディーラーでクルコンの最高速度書き換えとかやってくれたらいいのになー
新東名たまに走るから135キロ設定出来るのうらやましい 前期のHV乗りだが、現行のHVもエンジンとモーターが切り替わるとき「キュッ」と鳴くの? >314
90km/h巡航ならガソリンでも17km/l超えるんだが ハイブリッドはアクセル踏み込まなくてもしょっちゅうエンジンかかるし例え90kmで走ったところで20もいかんよ >>312
>>313
不具合と思ったのですがアイスト復帰時の事だったですね 了解しました
ちなみにHVもタイムラグはありますよ
信号が変わってアクセルを踏み込んだ時
エンジン始動まで一呼吸、駆動が伝わるまで一呼吸、2テンポ遅れる感じ? 静粛性も上がってそうだし新型のデザインやe-POWER苦手な人には最終型は魅力的だね >>320
それがCVT。ラブ4のCVT+ATミッションは良さげ
>>321
デザインは実車見るまで判断出来ないかと。ガソリンは出るんじゃない?馬力とトルク上がって 2年後ローグの形状の新型出ないなら長年付き合った営業マンには悪いけど他社の車に乗り換えだな 2年も待ってあげるだけ充分親切よ
どうせコストダウンしたものを投げて寄越してくるし ビッグマイナー後のエクストリーマーXの漆黒Vモーションはローグのスターウォーズリミテッドエディションの在庫処分かな?
赤が映えてよく似合ってるわ
オーテックの外観は全く変化なしか…
諸元表見てたんだけど、モープレで標準だったサイド&カーテンエアバッグはいつからかオーテックですらオプションになったんだね
今どきどこのメーカーも標準にしてるんだから、せめて最終型くらい全車標準装備にしてほしかったな >>317
前にも書いたけど現行HVは鳴らないだろうね
自分の初期型HVは5年目の車検後にCVTとクラッチ対策部品交換して2ヶ月経つが1回もキュ音は出ていない 後期HV乗りだけど、モーターからエンジンに切り替わるときに、『クォッ』とか鳴るよ。
前期のキュッ音は聞いたことないから、これとは違う音かもしれない。 >>327
小さい「クッ」なら当たり
大きい「キュッ」ならハズレだよ 日産がモタモタしてる間にトヨタはカローラクロスも国内導入決まったようだ
こりゃまた客取られるな 日産なんて神奈川、栃木、北九州以外はホンダより売れてないからな
社員や系列企業が買ってなんとか生き延びてる
トヨタにはすべての面で叶わない そうか、俺のクォッは当たりか。
じゃあ、新型に変えてもらうかな。 まぁいいじゃん、トヨタ一強で
トヨタのライバルであった時代もあったけど、もうそんな時代じゃないんだから地道にやってくしかない ホンダか
普通自動車から軽自動車、オートバイ、ジェットまで開発できるのに「技術のホンダ」ってCMしないのだろうか? パワーオブドリームってずっと言っているが。
夢の力ww 初日産ですが、安くて、維持費と燃費が良い、suv、小さめで取り回しが良い、全安全付き、オススメの車種モデルのはどれでしょうか? >>335
どれもおすすめです!
安心して下さい! >>335
マジレスするなら日産にそんな車はないからヤリスクロスかライズかCHR、マツダならCX30かMX30、
待てるなら来年の新型ヴェゼルから検討するのがいい 昨日、懇意にしている日産ディーラーへ行ったところ、エクストレイルの仕様変更が話題に。
担当曰く、「お客さんからは早く新型売れって言われるんですけどねー。発売が6カ月先送りみたいです。その間に、ノートの新型ともう一つコンパクトカーが出ることになりました。」
「販社の社長集めた会議での説明で、コンパクトカーの方は電動かエンジンかも教えてもらえなかったそうです。コンパクトって言うから軽のEVじゃないってことですよね。」
何か出るんでしょ?
インドからマグナイト持って来る? ジュークもありえるんやない?
ノートでCMF-B導入だから 新コンパクトってのきちんと作った新型マーチならいいなぁ
日産は歴史ある車種を邪険にしすぎなんよ 日産はいつまで旧型売るつもりなんだ。
モデルサイクル長すぎて、目新しさもないし売れねーよなそりゃ。
キックスとか高めだし、あれならヤリスクロス選ぶよな…。 ヤリスクロス、のれば分るが後ろは拷問シフト周り内装kicksよりヤバくてあれに250万はだせんわ。
ディーラーからすすめられたが流石に断った。
ノート待って、だめならkicksかエクストレイルにするわ >>343
ヤリスクロスを?
カタログ貰って帰ったら嫁に「不気味だからカタログ捨てて」と言われて捨てた絶対買わない車
どこが良いの? ヤリスクロスに魅力は感じないがカローラクロスは実車見てみたい
ホントSUVは大激戦区になったもんだ 前期後期を含めて100万円台の中古車が複数並べて展示しているエクストレイルよりは新車買う気になるが ヤリスクロスの良さって燃費のみだろ
それ以外買いたい要素が一つも無い 新コンパクトは急遽決まったのか
コスト掛かる欧州から持ってくるとは思えんからマグナイトでほぼ確実か
キックスより売れるよねアレは マグナイトのデザインは素直にカッコ良い
価格とか間違えなければ売れるよアレは epowerで三列シートできんの?
できなきゃガソリン車も出るだろうな
まぁゴミみたいな三列目いらないと思ってる派だけど マグナイトかっこいいよなぁ
ガソリンでライズ並みの価格にしたら売れるやろ ヤリスクロスとエクストレイル、車格違うし比較対象にならないだろ
比べるならラブフォー、CR-V、フォレスターだとおもうけどな
新型になって値引き渋くなるのかな? てっきり、ノートのスライドドア派生車かと思ったが。
マグナイトだと150万くらいからかな あのデザインで200万以内で出て来たらヒットするだろうなマグナイト
ライズ&ロッキーに太刀打ちできる マグナイトはQX50そのまま小さくした感じでカッコいいね
車格的に選択肢には無いが日産を盛り上げるためには是非国内導入してほしいね >>353
実質というかわかってないな。
日本のヴィッツ=海外ではヤリスという名前で売ってた。
それを世界基準のヤリスという名前に統合したんでしょ。
だからヤリスクロス=もちろんヴィッツのsuv。 マグナイトっての見たら
プジョーに日産バッヂつけた車だった シフトブーツとシフトノブだけ
改良新型から移植してえー
できるんかな? >>366
わからん。
マニュアルモード付きシフトノブって書いてあるから、
ポン付けかもしれん。 初期型だがマニュアルモード付きシフトノブ変更サービスとかあったら喜んで受けるわ
10万くらいなら出しても良い マニュアルモードは無いからしょうがないけど
今までのエクスのシフト周り
見た目クソダサいからシフトノブとブーツだけ
変更したいんだよね >>363
プジョーでなくルノーか
ルノークウィッドの日産版だけどサイズ見ると幅はK11マーチくらいしかないね
今となってはビックリするくらい小さい t32の燃料計は対策出てないのかな。
1/3減った辺りから急に減り始めるのがいい加減嫌になってきたんだけど みんなもそう? Zもそう。2/3までは遅くてそれ以降は早く減る。
そういうもの。嫌なら半分になったら満タン汁 燃料計のクセは大なり小なりどの車種でもあるのであんまり気にしたことないな そうなのか。。
今まで気になったこともなかったし、もう一台の車も100キロ走れば減ってくるからエクストレイルの問題かなと思ってたけどそうでもないんですね。
あんまり気にしないようにします。 燃料系1/2の位置で給油したら40L入ったからな、もう少し何とかしろとは思った >>371
途中までこのクルマ燃費いいじゃんて気分になるw 以前乗ってたZ11キューブ1.4Lよりは燃費いいけど。 30年乗ってらっしゃる方がいるんだからまだまだだな オレも年甲斐もなくシーマホーンまたつけちゃったからなw
>>380
だいたい近所見てると2〜3軒くらいだけど25年乗って買い替えてる家があるかな
自分の場合は17年で事故ったので買い替え >>383
俺は3年経たないくらいでバッテリーが弱ってアイドリングストップが作動しなくなったから、ディーラーに無償で新品に交換してもらった。 >>385
5年もつんだね。
いまちょうど三年
二度目の車検で車買い換えたいから
バッテリーどうしようかと思ってた。
>>384
>>385
ありがとう。 >>382
Thanks
そこまでの年数だとメンテナンスの維持費が莫大になるから俺はできないわ
バッテリー問題だけど、現状だとパナソニックのchaosが1番いいんじゃない?多分、5年くらいもつ
俺、日産ディーラー行ったらバッテリー代と交換代金で7万円って言われて、ディーラーの恐ろしさ知ったわ
パナのchaosなんて1万切るのあるし バッテリーの話は今付いているのが持つかどうかなんでcaosにするとかの問題ではないかと 1万切る?
2万切るの間違いだろ
アイドリングストップ用を買うんだぞ
それと自分で交換したらディーラーでリセット3000円位掛かる >>387
そーゆう事ではなくて
メンテパックから帰ってきたらアイストが効かなくなってたので
もう一回見てもらったらバッテリーが原因で何も言ってないけど交換してくれたんです。
普通の神経ならクレーム入れて対応させるなんて考えに至らないよね。 >>392
みんな分かっててスルーしてるんだから気にすんな バッテリー6年半変えてない
今の所問題なさそう
持ちすぎだって言われた >>330
「ホンダより」って、ホンダは格上でしょう? 何をもって格を言うか次第だけどホンダは軽自動車メーカーだからなあ 日産好きだけど現状「◯◯のが上」って言われてもしょうがない感はある
だから頑張ってよ日産 良い車も揃えてるのに、日本人に向けてはあたかもそんなもの存在しないかのように振る舞う日産が嫌い 2019年売上高
T社 29兆9300億円
H社 14兆9310億円
N社 9兆8789億円 バッテリーは3〜4年で交換やな
雪山行ってエンジンかかりませんは勘弁 >>396
神奈川、栃木、北九州はホンダより日産の方が売れてるって事でしょ
出張で神奈川、北九州行くが、実際そうだと思うし
ホンダの中の人か知らんが、日産は三菱と手を繋いで細々やってくしかないんだから、いちいち5日も前の書き込みに噛みつかなくていいよ
格上だと思うなら堂々としとけ >>404
5日前のレスに噛み付かれたからって噛みつき返すのも無様
だから格下なんだよ まぁ嵐に付き合うのも嵐って事で。
エクスの話しよう図 北九州は苅田に工場あるしねそのせいかわからんけどエクストレイルのオーダー入れて納車まで早かったよ 強大すぎるトップに対抗する事を諦めた2番手3番手が互いをディスり合う地獄絵図 >>397
逆に言うと日産には実は難しい軽自動車を造る技術が無い
二輪車もロボットもついでに飛行機を造る技術も無い
単純に企業価値から言えばホンダ圧勝かと >>406
格下で結構
こんなとこまでわざわざ出張してきてレス漁りしてないで、格上らしく堂々としとけって バイクは販売台数1位のホンダが最高とは思えないな
売れてなくても会社の規模が小さくてもカワサキ最高最強という風潮がある
原付、スクーター作れなくてもカワサキ最強最高 かからないエンジン、滴るオイル、吹き飛ぶ部品とあがる黒煙、だからハーレーは最高だ!
最高とは難しいね 今度エクストレイルのナビを入れる予定なんだけど、アルパイン11インチのナビってどうなのかな?
営業に聞いたらアルパインは故障が多いみたいに言われて買うの悩んでるなう。 ごめん、11インチじゃなくって10インチのEX10NX-XT-AMの方だった・・・ >>416
後1センチでも下に付けば良かったんだけどなー
専用設計とは思えん。
でも所有欲は満たされるよね ラゲッジつきっぱでバッテリー1回あげた
3年無交換だけど
交換した方が良い? メーカーオプションでパナのナビでフロントスピーカーだけアルパインにしたけど、どうもパナのナビがあかん 一度上げたやつ3年半使ってる
元々サブバッテリーを積んでるから、何かあっても安心
確かに一度過放電をすると劣化することは確かだが、ご臨終確定ではない
もちろんご臨終の可能性もあるので、バックアップがない場合は慎重に エクストレイルってそんなデカいの?いや確かに近くで見ると迫力あるけどイエローラインはみ出て走ってたり駐車場の枠越えて止めないといけないほどデカいんか?この車?同じくらいの車格であろうRAV4やフォレスターはちゃんと収めて止めてるけど >>425
そこまではデカくない
ただ、軽でも枠からはみ出してる奴はいるし、
そんなもん、個々の問題 >>425
むしろRAV4・CX-5よりは全幅は小さい。 エクストレイルはサイドからだとそこそこ大きく見えるが、
フロントとリアから見るとコンパクトな感じ。ドア上部と天井の幅が妙に狭い >>431
俗に言うオニギリモーションね。新型はその辺り改善されてるね なんだよオニギリモーションって
全然しっくりこねえよハゲ エクストレイルは全体的に丸くて可愛い感じ
リアビューは特に。ボンネットも横からだと先端に向かって丸まって下がるデザイン
ヘッドライトだけはエッジが効いた角ばったデザインで少し武骨かな? オニギリは癖になるぜ
『おにぎり 青山テルマ』で検索! エクストレイルを購入しようと思ってて、純正ナビ(パナソニック)のブルーレイが見れるタイプを付けて、社外品のヘッドレスモニターを2つ購入しようと考えてるんですが、純正ナビと連動してブルーレイが見れるヘッドレスモニターってありますか?
誰か実際に使用しておられる方がいればご指導お願いいたします!! >>438
ナビの型番分からんから明確なことは言えないけど、大抵リア用にHDMI出力はあるんだろうから分岐出力すればいいんじゃない?
最近のものならヘッドレストモニターもHDMI入力だろうし、HDMIをアナログ出力した後に分岐することも出来るので、付かないってことは無いと思う。
質問の趣旨が違ったらすまん ナビの映像ソフト使いづらいから、ポータブルプレイヤー用意してそこから引っ張ったほうがいいと思う >>439
アドバイスありがとうございます。
HDMIをパナソニック製のを使用すればヘッドレスモニターにもブルーレイが映るってことですね。 >>440
いま考えているのはカロッツェリアのTVM-PW1000Tヘッドレスモニター2つ購入して、そこに純正ナビからパナソニック製のHDMI配線を引っ張ってこようと考えております。
ただカロッツェリアのTVM-PW1000TがブルーレイではなくDVD対応しか記載されていないので、はたしてブルーレイ映像が映るのかが心配してます。
オススメのポーダブルプレイヤーとかあれば、ご指導お願いいたします。 >>441
HDMIはだだの入出力端子の名所
別にパナ製じゃなくてもいい >>441
軽く見てきたけど、pw1000tのtはTwinのTかな?
2台セットって事みたいだね。
DVD対応という文言は見当たらなかったけど、単純にHDMI入力は備わってるからモニター側は問題ないと思うよ。
あとはナビにHDMI出力があれば映し出すことは可能だけど、ナビはDOPナビって事だよね?
変なところで裏切られるからしっかり確認した方がいいよ。 来年の1月に兄弟車の次期アウトランダーがお披露目らしいから業績良くない三菱を先にテコ入れする施策なのかな ローグは出てるんやから、部品の融通とかe-power 待ちなんでしょ やっとT32の悪夢から解放されるのかー
もうあれ乗るくらいならジムニーとかでいいしな >>443
レビューを拝見してましたら、DOPナビのパナソニック製はHDMIもパナソニック製でないと、ブルーレイ、DVDは映りにくいようです。 >>444
ナビはDOPナビ9型のブルーレイを再生できるナビになります。
DOPナビからHDMIを繋げればブルーレイの映像も映るということですね。
知識がないものでアドバイスしていただき助かります。 >>450
ナビにHDMIはあるだろうけど、入力はあるけど出力が無い可能性があるからちゃんと確認してね。
あと、パナソニック製のHDMIケーブルじゃなくて、ナビのオプション品じゃないとダメかもね。
そこら辺含めて、ディーラーに確認ね。 hdmiなのにメーカー縛りありとか、仕様として許されるの? 規格としてコネクタ形状が複数あるんだから、
仕様の一部では? >>454
ナビ本体の入力端子が特殊なモノでHDMI端子とMHL端子(スマホ出力)の両方に対応ケーブルを
用意されてたりする epowerの開発に時間が掛かってるのかな
セレナの使い回しじゃダメなのか 今更ルノーサムスンからT32用部品ストックが数年分出てきたとか? >>457
キックスがepower第1世代の集大成と言ってるから第2世代のが載るのだろうな
現行HVは2015年発売だし遅れて出るのかも >>458
共同開発からルノーサムスンが抜けて三菱が入ったから新型の足回りは期待できそうだね T32前期乗りだが、次は中古でT32後期買うよ
みんなお金持ちで羨ましい
こっちは3年落ちの中古を乗り継いでいくスタイル
T32前期3年半落ち2.0Xttを110万で買った
新車なら300近かったはず T32前期はお買得目玉車で程度良いのが100万前半で出てきたな
今後期購入検討している人は、とにかく流通量がハンパ無いからT33発表まで待って、
極上中古車を破格の価格で狙った方が良いかも?
ただしディーラー系は空気読まず強気だから注意 >>464
前期型はローマ字のようなVグリルを外すかVグリル艶消し黒塗装
20歳前後の新規ドライバーを中心に最近見かける。悪くは無い 後期の方がクドイだろ
前と後ろの見た目が合わない
顔面移植したかのようなアンバランス 前期乗ってる人からしたら、そうだろうね
顔面丸々違うんだから
でも後期乗ってる人からしたらベストバランスだわ
当然の感覚 けっきょく自分が乗ってるのが最高なわけよ
前期型でしかも不人気色のスチールブルー乗りだが最高だぜ! T33でたら
前期も後期もみんな仲良く旧型だよ
俺は後期乗り続ける >>465
5年前そう思ったので前期のエクストリーマーHVにした
Xグリルがカッコいい ROGUE、日産カナダのコンフィギュレータで遊んでるけど、なんかぱっとしないなぁ
選べる色も地味だしツートンはトップグレードのみ
外柄は変わったもののシャーシは同じなのでわくわく感薄い
28498〜39998C$?なのでE-Powerは総額500万近づきそうだな
FF、クロスシート、オーディオ普通で400万くらいまでにならないかな ワイは貧乏だから、気軽に買い替えとか出来ない(´;ω;`) 新型のデザインは北米と変わらないのかな。魅力あるけど価格がなぁ。 マイチェン後からセルフ見積り出来なくなったけど、
マイチェン直後だから? 新型出るなら色はプラサフみたいなグレーのヤツで前後ヒーター付きの防水シートでリヤは分割のリクライニング
シフトのマニュアルモードやらパドルシフトは要らんし先進機能は自動ブレーキ位でいいかな プラサフみたいなグレーはエクストレイルには全く似合わない
エクストレイルにはやはりホワイトかシルバーが一番似合う マグナイト今日発表か
グローバルモデルって言ってるけど日本導入するんかね おま国なのではー?
みんな大好きVモーションでもないしな >>477
それなんてT32後期
色以外 改良前そのまんまだね 2〜3年前だったらマグナイトのグリルにV字貼り付けられていたかもね
ディズやキャラバンみたいにw
新型ZにもV字無いようだし、Vモーション終了は歓迎 新型ローグはカッコいいが、国内はMCのみとか日産はなんどか生まれ変わったほうがいいよな >>490
消費者はローグとエクストレイルの関係や、海外でのラインナップなんか知らない・興味ないだと思ってんだろ >>490
日本国内は三菱のアウトランダーを先にフルモデルチェンジするみたいだな T33のローグとエクストレイルの最大の違いはe-powerの有無
特にT33エクストレイルに積むであろう、可変圧縮エンジン+e-powerの組み合わせが最大の魅力
あとe4WDじゃない、新しい四駆のe-powerになるかどうかが今のところの不安要素 次期型エクストレイルはインテリジェントOEMします!とかしてきたりしてw ただでさえ価格高めのe-POWERにVCRエンジン搭載となると価格が心配だ
構造が複雑で精度が求められるからクランク宙吊りして組み立てるとかなんとか
アホ星野が血迷ってPHVのRAV4ぐらいの価格にして燃費はTHS程度とかやりそうで怖い
「お客様には静寂性やワンペダルで価値を理解していただける」
燃費と出力を両立する可変圧縮エンジン、日産が開発秘話語る (3/3) - MONOist https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1906/17/news010_3.html T33、Rogueのプラチナ相当のグレードにVCR+e-power乗っけて、乗りだし500レベルはもはや確実だろう。
新型ノートが300オーバーとかの噂出てきたし。 オートアクセサリーも意図は分かるけど、
オンオフを選べるようにして欲しいわぉ ルークスもフルオプションで見積り290くらいになるらしいですね >>497
いまは中古車だいたい値上がりしてるよ。
新車の納期が伸びたりで即納需要、車通勤の需要増、外人ブローカーの活動再開なんかで色々な車種が上がっている。 例えばホイールなんかをオプションで選ぶ際に
デフォルト ¥0
ホイールA(定価20j万) 20万
っておかしくない?
この場合、ホイールAからデフォルトのホイール代を引いた額だと思うのだが! >>495
たぶん、次期セレナにも同じ可変圧縮エンジン+e-powerが載ると思うから、車両価格は心配しないでいいと思うけどな……… >>496
>新型ノートが300オーバーとかの噂出てきたし。
それ担当営業に言われた。e-powerのみとも断言された。 >>489
マグナイトはもともとダットサンブランド用で開発されただけだよ >>501
ディーラーオプションなら最初のホイールは手元に来るけど、メーカーオプションなら元のホイールに追加料金だから >>505
値引きはいくら位でしたか?
自分はエクストリーマーガソリン買います T30の最終モデルのフルオプション中のフルオプションを、27万で買ったんだけど安い?
3年目経過4年目突入まで半年、トラブル全く無いんだけど >>508
年間7万で乗れて、故障なしならコスパ最高だろ。
新車買ったら、300万として10年乗って年間30万だから。 30の最終を10年落ち位で買ってトラブル無しか、良い買い物やね
電装系が多少トラブルありそうなもんだが >>508だけど、レスThanks
あえて言うと、物質的な寿命として、オートカムテンショナーの交換が必要、あとベルト類が寿命で交換が必要なくらいかな
急ぎではないけど1年以内にやった方が良い感じ
エンジンブロックやトランスミッション系のオイル漏れ皆無
ちなみに新車から14年目で総走行距離14万キロくらい
まだまだ余裕で行けるし、多分20万キロ以上は乗れるね t32を含めてエンジンは10万キロ超えても心配無いがサスとショックはヘタるよ
基本普通の乗用向けなので、特に林道とか走行するとブッシュとかショック関係へのダメージ大きい >>513
ごめん、オレの完全ミスであり、スレ間違ってた
T30とT31スレと思って書いてたつもりが、オレのミスで3代目スレに書いてたみたい
ホントにごめんなさい
以後気を付けます
一応、3代目は興味あるし完成されたエクスだと思う
けど、もう4代目は買わない方がいいと思うよ
もう日産はやることなすこと全部裏目に出てるし、この先日産車を長く乗るのとなると、サポートやメンテの面ではもうダメだ
技術の日産って言われててオレも個人的に好きなメーカーだけど(今もそうだけど)、あまり凝った技術やギミック導入すると、結果的に壊れるという事で維持費が大変
ちなみにオレは日産車をR31スカイライン(友達から譲ってもらったて16万キロ乗りハイキャスのトラブルとサス抜けで廃車 一応マイルキャンペーンで10万円で下取り)、R50テラノ レグラス(新車450万円購入から19年乗り18万キロでトラブル多すぎで維持費圧迫 19万円で下取り)、現在の車がT30(中古11.5万キロ購入 現在14万キロ)乗り継いできた
以上 一応、3代目は興味あるし完成されたエクスだと思う
けど、もう4代目は買わない方がいいと思うよ
もう日産はやることなすこと全部裏目に出てるし、
もうこれを言いたいために現れた確信犯としか思えない T32はCVTの耐久性に問題ありそうだから、長く乗る車じゃないな。
長く乗るなら、枯れた技術しか積んでないシンプルな車が壊れにくい。 特許のやつは恐らく、路面の荒さをセンシングしてマップデータと一緒に蓄積して
マップと連動して路面が荒いところでは発電して、滑らかな所では静かにってやつっぽいかな?
日経Automotiveの去年の12号に載ってた >>514
純正コイルスプリングは30〜50万キロくらいとは言われてるけど、実質半永久的にへたらない
ショックアブソーバーは、言っての通り10万キロで限界
お薦めのショックアブソーバーは、KYB New SR Special
これ、今まで使ってたコイルスプリングは流用できるし、面倒見の良い町の車屋さえ見つければ、工賃は4輪でも4万円もいかないよ、せいぜい3万円代で済む
KYB New SR Special自体が安いしコスパ高い
分からなかったら、ググればいい ショックに比べるとコイルスプリングは寿命長いが
徐々に劣化して最低地上高が2〜3センチ低くなるよ
それでも安全性には問題無いけど >>523
KYB New SR Specialでググったけどノーマル+αみたいな商品だね
どうせなら径や長さを変えた強化型の方がいいな
ちなみにショックは走り方にもよるけど5万キロも走れば抜けガタガタかと >>81
塗装はハリアーCX5なんかよりは強いよ
スクラッチシールドは本当に細かな傷つきにくい
トヨタはそこら辺コストカットされてる
スクラッチシールド同等の塗装の強さのコーティングはレクサスからだよ スクラッチシールドのおかげなのかT31、T32共に点検以外で自分で洗車したことがないw
色はレッドで色褪せもしない 自分で洗車しないと、細かい傷やへこみに気が付かないから精神的には楽
ただ、後でそれに気が付くとダメージが大きい >>527
クラウンやアルファードあたりの塗装はエクストレイルより良いよ。 塗装はCX-5より強いな
J31、CX-5、T32 と乗り継いでるが、CX-5の塗装は小石でもあっさり剥がれるからビックリしたわ >>532
アルファードの塗装とかリコール出てるレベルなんだが・・・。 >>532
そんな事はない
トヨタで別格なのはセンチュリーだけ スクラッチシールドは塗装では無くて単なる表面処理
板金塗装時の費用は通常の5倍以上もするし耐用年数も3年と短いから魅力?だな 今回の改良でLEDヘッドライトはマニュアルレベライザー化したんだな。
今までのオートレベライザーからあからさまにコストカットしてる感じ。 T32買って2年半くらい経つが、
初めて「この先侵入禁止あり」の警告見たわ
ナビと連動してんのかな?
ちなみに侵入禁止なんかないんだけど(´・ω・`)
家の近所だからよく知ってる道
20年前から侵入禁止ではない… >>536
単なる表面処理なのに鈑金塗装時に通常の5倍以上の費用がかかるのか?もう、無茶苦茶だな
表面処理ではなく特殊なクリア塗料だし、鈑金塗装時の費用は2〜3倍が一般的だ
耐用年数はコーティングや洗車の頻度次第だが、少なくとも5年程度は持つと言われてる >>539
どっかのGSの看板で警告でたことあるよ スクラッチコートについてメリットとデメリットがあることは何回も既出
洗車面倒で2回目の車検で乗り換えする人にはメリット
ただ飛び石や10円玉パンチ以上の補修が1回でも発生すると補修費用に衝撃を受ける 誰もメリット、デメリットの話なんてしてないんだが
そもそも該当カラーを選べば強制的にスクラッチシールドだから選択したなら納得するしかないしな スクラッチシールドはメーカーオプションで良いと思う まぁそうはならなかったんだ、アキラメロン
T33はスレ違いやからほどほどに >>542
別に普通の補修しても違いわからないよw 新型ローグでたけど
ヒュンダイサンタフェのパクリやん
日産駄目だな クルマなんてタイヤ4つにライトが2つ
どこかしらなにかしら過去の車に似てくるっての
パクりじゃねーよニッサンのデザイナーを信じろ Vモーションを手動した担当役員が更迭されたなら今の日産デザイナーを信じるかも 主導だった誤字すまん。手動なら自己満足のVオナニーだなw >>547
キムチ車をパクってなんのメリットがあるんだよw ヒュンダイなんて誰も興味ないからデザイナーも見てすらないだろ むしろ日本メーカーでやってた人を引き抜いてるぐらいだしww
卵が先か鶏が先か 現行T32のSUVとセダンを融合したデザインは誰からも愛される大人しさがあるよね! 次はT33かRAV4かアウトランダーかで迷ってる
CX-5はナビが小さいんで除外
RAV4が1番高いのかな? ローグの真ん中グレードのレポがあったがアナログメーターだな
アルティマの流用してる
おそらく日本でもフルデジタルメーターやHUDは上位グレードだけだね アウトランダー生産中止がかかるっぽいけど、新型はぼちぼち来るのかねー >>561
いやガソリンとハイブリッドが基本となる2大グレードだからあまり面倒では無い >>562
最近は勝手に洗車して傷付けた!!
って難くせつけるやつもおるからね、頼まないとね >>565
今まで他のディーラーとかは洗車サービスしますがどうされますか?と聞いてきたけどね
確かにクレーム言うのもいるらしいけどね 次期モデルは、ガソリン車が来年中旬、VCRエンジン+e-POWERが2022年
新ノート4WDの後輪モータ ごめん、送ちゃった。
新ノート4WDの後輪モータは68psで次期エクストレイルにも使われそう。 >>558
ネット見積もりでRAV4のGとエクストレイルのXで見積もりしたら、RAV4の方が高かっけど
現車の2014年式エクストレイル下取りで見積もって貰ったら、RAV4の方が10万安かった
思案中 2014年式7人乗りXエマージョンブレーキ付でトヨタカローラで107万、日産プリンスで85万 >>571
下取りたけーな
107で買い取ったら160くらいでは売らないといけないが、
ぶっちゃけその年式で160で売れるか?
利益度外視で新車売ることメインか? 車の値引き分かオプションの割引分が入ってるんでしょ。
よくある話 >>569
T32前期から後期に乗り換えるより、RAV4にした方が新鮮じゃね?
俺ならRAV4だな。 デブ4もCR-Vもエクスも
みんなアメリカ化しちゃったな T32前期からならT32後期のプロパイロット搭載より、T33のVCR+e-Power+プロパイロットの方がいいと思うけどな〜〜 >>571
俺と全く同じ年式、グレードだ
そんなに下取り高いとは思わなかった >>574
今ラブホ買ってもすぐにT33が出て古くさくなる ノートとキックス乗ったけど、e-powerのレスポンスの良さはピカイチ >>586
そっちの方向がエクストレイルらしいと思う
T32のファミリーカー路線は失敗 結果ファミリー層に受けたというだけで、日産としてはファミリー路線というわけではなかったんじゃない?
万人受け狙った感はあるけどね
デザインもだけど実用的にもタフっぽさが戻るのは賛成 T31の時はムラーノデュアリスジュークスカクロと全方向カバーしてたからな
全部無くしてエクストレイルに集約したからファミリーカーになったのは仕方ない
SUVがブームを超えてスタンダードになるとは思ってなかったのだろう >>590
メーター周辺デザインに曲線が多用されて無難になったのもそう言う事かもね
新型は直線基調で道具感あるな。センターコンソールが大きくなってコックピット感あるのも個人的には好き ディーラーからマイナー後の車が入ってきたと連絡があった。見に行ってみるかな いくら文句言ってもあと1年は出ないから諦めた方がいい e-POWERなら遅くなるのも分かるけどガソリン車なら早く出せよと思う その1年も予定だから早まるかもしれないし遅れるかもしれない オールラウンジ・ハイコストパフォーマンスエグゼクティブプロミネンスアドバンスエディション。
日産エクストレイル。 車好きからしたら失敗かもしれないが売り上げ的には成功だったからなT32
T33でタフ路線に回帰するとT32のポジションはどれが引き継ぐんだろう? シルフィークロスとか追加したらどうかな?
現行シルフィーをワゴンボディにしてワイドフェンダーとサスを少し伸ばせばだいたいT32と同じか 売ってない車には乗り換えらんねえだろw
T32かrav4どっちかでしょ T32好きなわしは、エクストレイルは四角いデザインでええけど、同じサイズでデュアリス作ってほしいわ・・・ 海外新型、国内は在庫処分
日産はネガティブイメージを積み重ねるね ただこのスレで多数派の売れてる車は優れた車の理屈からすると
在庫処分でもそこそこ売れて、フランスも韓国も日本も三者ハッピーで良かったね! T 33にはフォレスターを超える走破性が欲しいものだ T30=20代男性アウトドア派向け&マニア向け(GTターボ)
T31=20〜30代男性アクティブ派&車好き向け
T32=子育てファミリー&老人向け
T33は如何に?? 今のニッサンはとかく売らねばならんから
T33を国内出し渋りというより好調のT32をマイチェン継続販売の方が国内では売れると考えただけかも知れん
タフ系デザインミドルSUVで成功しとるのラブホだけやろ 前回スキンチェンジ時も半年遅れなんやから単純に部材の在庫調整なだけでしょ。 納車後半年経ったけど水垢が酷い
お勧めの水垢落としって何か有りますか? 水アカ一発にポリッシャー
スクラッチシールドが剥がれるかもだえど良いの? スクラッチシールドは簡単には取れないでしょ
>>609
5イヤーズコートは付けなかった?
付けてれば水垢付きにくいし、大抵の汚れは付属のクリーナーで落とせるんだけどね 新型オサレやな!買いたくなったと思ったら国内まだなんかーい >>606
独身おっさん、子なし夫婦向け
趣味に使えて家族増えた時に備える >>612
先に兄弟車の次期三菱アウトランダー出すみたい フォルムとしてのT32後期は、ワイの嗜好に一番近い
後は機能的な部分と品質的な部分、ソフトウェアの仕上がりを極めていって欲しかった
T33結構形が違って残念 >>612
新型ノートの販売が落ち着いた頃だろうな 考えてみるとT32ってT31の後継というよりむしろデュアリスの後継って向きが強かったんだな
いや統合後継ってのはわかってるんだけども >>617
T32は欧州ではキャシュカイ(デュアリス)として、米国ではローグとして、日本ではエクストレイルとしての振る舞いを強要されたかわいそうな子だよね >>617
T32はエクストレイルよりラフェスタの名前の方がシティ派で適していたかも >>611
5イヤーズコートもしているんだけど水垢凄いのよ。
そういや付属クリーナーあったの忘れていたよ、試してみる、ありがとう >>618
はあぁぁ?
欧州ではエクストレイル
キャシュカイはT32より一回り小さい すまん、キャシュカイ+2も無理やりエクストレイルにされたわけね >>615
幅広化、長高は縮小、
買う気しないよね 今のサイズでも林道とか田舎道とかギリなのに、
さらに幅広なん(´・ω・`)? >>622
凹んではいないからウォータースポットではないと思うよ >>625
サイズ感はそんなに変わらないと思うよ
現行だってモープレやオーテックなら1830mmあるんだし、ミラーも取り付け位置が変わったものの大型化されてないからミラーtoミラーは現行と同等だと思う >>625
特段大きいって訳でもないが、最小回転半径が大きいし、小回りが効かない印象
最小回転半径
CX5 5.4m
フォレスター 5.4m
RAV4 5.5m
エクストレイル 5.6m スクラッチシールドの塗装を磨くならディーラー通しで彼らが使ってる磨き屋にやらせたがいいよ 幅維持で高さと長さだけちょい
大きくしてくれりゃあいいのに
まあしばらくT32後期乗るわ
売ってねーし金余ってるわけじゃないので まぁ下取りが捨て値やから、e-power でて評価してから考えても遅くない。
乗れるだけのってからやな NISSANマークが新しくなるT33後期型まで待つ カタログ燃費見ると、このクラスで一番悪いんだよな、どうしよう >>634
なら燃費がいいの選んだらいいんじゃないの? >>642
中途半端にセダン風でデザインが古いから安っぽく感じるだけ
ライバル車と今更T32では無くT33と比較しないと意味無いよ 内装は素のシンプルから
レザーエディション
オーテック
とモデル末期らしい選び放題状態じゃん T32中古で買ったんだけど、コンソールボックスのシガーが下に落下してて使えないんだけど…。
ボックスどうやって外すの?詳しく人教えて 納車した時からシガーソケットが下に落下してたの?
中古車業者雑すぎない? >>649
その買った中古車屋に言わないと
まさか買って何ヶ月も気が付かなかったわけじゃないでしょ? 20年前ハイゼットからT32新車に買い換えたわ
今の車すごすぎる・・・
ハイゼットは冬場に暖房入れても、最初冷たい風がぶわーーって出てきてむしろ寒かったが、
T32は暖かい風が出てくるまでは風量弱めで、暖かい風が出てくるようになって風量が増えるのか
なんという心遣い
しかもヒートシーターっていうのがいいね
すぐ暖まる >>659
今時暖房にしてて、エンジンが温まる前の冷風がでる車はないだろう。
30年近く前に乗ってたR32GTRですら、冷風は出なかったぞ。
いったい、何時の車に乗ってたんだ?(笑) プラドのオートデュアルエアコンは真夏の直射日光大渋滞でもキンキンに冷えて凄いらしい グローバル本社にもう展示してるかなぁ
見に行ってみよう >>222
マニュアルエアコンの良いところは冷房暖房選べるとこだな
最近昼は暑くて車内温度21〜22度とかなんだけど、20度設定だと温かい風が来る
もちろん誤差もあるんだろうけど、夏で25度設定でずっと回して車内25度に冷えた状態でもちゃんと冷気が出続けるのに、こういう時期の温度調整は苦手なんかな >>668
オートA/Cで20度設定とか真夏にしかやった事ないし基本暑くなければA/C自体切ってるからわからんのだが、
オートを切ってA/Cオンで20度に設定すれば冷風が出てくるんじゃないのか? 今度ためしてみるわ
あと気になるのがやはりオートアクセサリー電源
車内掃除したり、弄ったりしてる時にドア開けてるとピーピー鳴り続けて煩い
逆にエンジン止めてラジオだけ聴いてる時に勝手に切れたりしてほんと使いつらい
バッテリー上がり防止なら、上がりそうな時に警告してくれたら良いだけだし、
要りもしないのに勝手にアクセサリー電源入った挙句、省エネのために電源オフしますとかふざけてんの??って思う
省エネ言うなら勝手にアクセサリー入れんな 取説見てみ
電装品使う場合はイグニッションオンしろって書いてあるだろ
信号待ちでアイドリングストップするくせにw
ほんと、ユーザの事考えてないんだろうな >>670
運転席のドア開けたときのピーピー音は、車体側に付いてるルームランプが反応するスイッチあるでしょ?あれを一回プッシュすれば消えるよ
あと、オートACCは本当かどうか知らないけどディーラーで相談すれば普通のACCにしてくれると聞いた事がある >>670
AVも13分以内に見終えないとストレスが貯まるエクストレイル オートならオートでもいいけど、そのオートの制御がクソなところがな
アイストみたいに、オートACC解除スイッチ作れよと ハイブリッドはホイールがダーク塗装になってマシになったな >>681
仕事遅くて夜中になったとき、家の近くのコンビニからたまにEVチャレンジしちゃうわw ここのNGワード発見
タフギア、なんちゃって、やっちまった >>676
平均的な街の相模原市内で13ぐらいだ
高速は100キロ以下で走ってたら19.5だった みんな燃費いいなあ。
俺の後期HVモープレは10km/l位しか走らない。場所は多摩地区。 >>686
嘘やろ?
名古屋住みのガソリン後期モープレやけど平均でも満タン法でも11〜13km/l出とるで
通勤時は2km未満やからメーター表示で6〜7km/lやが、週末乗って平均は回復しとる
高速100km/h巡航なら16〜17km/h走るし、よっぽどちょい乗りが多いんか? >>687
マジかあ?
通勤に往復25km位の使い方で、満タン法10km/lなんだけど、ガソリン漏れてる?笑 悪過ぎじゃないか?w
非オーナーでスマンが1.6lターボのジュークニスモだって通勤片道25kmで12km/lだぞ。
さっきディーラーで小変更後のアズライトブルーのハイブリッドを見てきたが惚れちゃったよ。グリルが普通のメッキにしか見えなかったが。 >>686
HVで実燃費10ですか、ほとんど街乗りって感じですかね?東京やから信号もめっちゃ多そうですし 信号ろくにないような田舎だとHVとガソリンの差が少ないよ
次はガソリン車でいいや ガソリン車のわいはHVの優越感はわからんし劣等感も感じていないが
サンルーフ開けて走るときだけは凄まじい満足感に浸れておるで ハイブリッドのメリットは40馬力アップってだけだからな
デメリットも多いしガソリンの加速で十分な人には必要無いな 40馬力アップってすごいメリット
田舎都会関係なく各メーカーがあと10年以内にガソリン車は作りませんという風潮だよ
今時、新車でガソリン車買ったら不思議そうな顔されるだろ ガソリンはアイドリングストップが嫌
ブレーキ離すとガガガーンって振動が足の裏に伝わってくるのがダメ
HVはエンジン始動の衝撃は少ない >>698
40馬力違っても大人一人分重い上にリアシート窮屈だしラゲッジスペース狭いからガソリン車にしたわ
あと、今は知らんが2018年当時、ディーラーの営業がハイブリッドを勧めてこなかった
ハイブリッド買うつもりで行ったんたけどな
差額分オプションてんこ盛りにしたったわ 前車が2L4WDの違う車やけど、山や高速でちょっとトルクに不満があったから、今T32後期のHV4WDにしてみた
燃費はほんとにHVなの?ってくらい残念やがアシスト入ったときのちょっとした過給機みたいな加速はわりと満足
どっちか言うとCVTの方が残念な印象でしたわ T33エクストレイルのガソリン2000CCの馬力が知りたい ガスのレシート全部とってあったので
計算したら満タン法で14.8kmだった。
表示の平均は14.2kmだから表示の方はいろいろかなり厳しい。 そうか。多摩地区(立川)に住んでて、HVの10km/lはやっぱり燃費悪かったんだな。
次はトヨタのハイブリッドにすっか。 >>709
そもそもモープレHVでも乗り出し450くらいはしたんじゃないの?
俺のモープレiのガソリン車4WDでも、オプションは色々つけたが450近かったからな
下取りあったから支払い総額は400切ったが
燃費気になるなら次は絶対トヨタのハイブリッドがいいね >>710
後期HVモープレ色々つけて、コミコミ480だったよ。笑
もう少し燃費いいと思ったんだけどなあ…残念。 モープレってそんなにするんや
自分は20xiで乗り出し360やから100位違うのか・・・ >>698
今後どうなってくかは分からないけど、まだまだガソリン車の方が売れてるよ
日産と違いハイブリッドシステムが優秀で、バカ売れの新型ハリアーでもガソリン車の方が売れてる
>>700
もう今どきアイドリングストップは要らないでしょ
エコアピールでガソリン車でも標準装備されてきたけど、恩恵はわずかだし大容量バッテリーで消費者負担も大きく実際エコじゃないから今は非装着車が増えてきてる
強制的にアイドリングストップをオフにできるパーツも売ってるんだから活用した方がいい e-power は2022にずれ込むとの話もあったから、ガソリンを先に出すんちゃう?
VCR期待したいが どうせならe-POWERのエクストレイル乗ってみたいって気持ちが強い >>672
ネットで情報探してみたら、
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/299008/blog/36341279/
ナビだけ即断になるだけらしい
それとオートの解除とは、
・好きな時にOFF出来ること
・好きなだけONし続けること
の両方だからなあ グッドリッチ履いてる人はロードノイズうるさくないの?
純正でもうるせーのに うるさいし滑るし乗り心地も悪い燃費も落ちるし価格は高いし
見た目だけの自己満足よ エクストレイルにBFグッドリッチやATタイヤを履いているのをみると
クロカンとクロスオーバーの違いが分からない勘違いな人だと思う 仕様向上で静粛性上がってるかな
少し手を入れてるみたいだし この色は新色?
良い色だな〜〜と思って
是非、T33にも採用して欲しい
https://i.imgur.com/Rg9ICAR.jpg >>726
1月にすでに手を入れてるから今回は関係ないかと エクストレイルにグッドリッジ
カローラにGTウイングみたいな感じかな? >>727
シャイニングブルーじゃないの?
オレはこの色だわ 12月に購入予定です、Dナビが高いのがネックでメーカーオプションナビにしようかと思ってますが
ニッサンコネクトナビってどうですか? コスパ悪いね。社外を通販で買って持ち込んだ方が合理的 >>725
違いが分かる男な貴方にはわからんかもしれんけど皆んな見た目で変えとるだけやで 確かにBF入れるとエクストレイルも見た目クロカンSUVに見えるね! 俺も購入考えててナビを迷ってる。
社外ナビがいいかと思うけどあまり量販店に触らせたくないしな。
ディーラーオプションナビにするかな ホンダ自動運転レベル3発売か
日産プロパイロットを他メーカーは市場実験的に様子見という噂あったけどやっぱりね
自動運転もEVもトヨタが投入すれば日産の優位性一気に崩れる予感 優位性もなにも競う必要ない
プロパイロットレベルの技術は他のメーカーも持ってても静観してるだけなんだろうし
トヨタ一強なのは変わらないし、日産は日産らしくやってけばいいさ 斜陽のニッサンは新技術を他社に先行して世に出したという事実・実績が大事だから。
他社があっさり追従したとしても最初に出したという事実は消えないからね さらに新技術実験台の人柱は日産車オーナーで日産にはデメリット無いしね >>737
ナビ取り付けパックにしとけば殆どポン付け。
GPS もTV もアラウンドビューも配線はナビ裏まで来てるから、簡単に取り付け出来るよ。 プロパイロット危なくて仕方無いわ
先日、自動車専用道路の緩いカーブで急にハンドル制御外れてセンターライン乗った
たまたまポールが折れてる所だったからそれだけで済んだが・・・ エクストレイルに付いてるプロパイロットはクソじゃん
スカイラインに付いてる第二世代はいい 慌てる必要はない
ワイが年老いる40年後までに使えるレベルになってくれればありがたい 40年後か…想像できないがクルマは空を飛んでいるかな? >>739レベル3を大衆車つければ大したものだよ。 プロパイロット2.0から上の自動運転支援レベルだと、ナビはまずメーカーオプションナビじゃないとダメ >>748今後ナビ連動型プロパイロットだから新型ノートの1.0も純正が必要かな、 >742
ありがとうございます。
ナビ取り付けパックは標準装備だったので取り付けは楽そうだね。
プロパイロットを使うなら社外ナビの選択肢はなくなるのか。 どちらにせよ、この車のプロパイロットにはナビは関係なし。
割高で使いにくい純正選ぶ意味はない。20S系はクルコンの為に抱き合わせ必須だが。
てかハイブリッドは一部改良でも内容がほぼ変わってないのに、なぜ追加装備費用相当が値上がりしてる?
ガソリン四駆の方が売れるから据え置きされた分とばっちり受けたのかな? 決算発表で今後21年度までの新型車12台の中に
エクストレイルない。ローグはあったが、やっぱり日本軽視か?年度内に販売される新型コンパクトとか、なにもったいぶってるのか?ノートって何故言わないのか... エクストレイルはT32のまましばらく継続販売
T33はローグとして国内投入と理解したんだが違うのか https://motor-fan.jp/article/10017171
次世代e-power専用3気筒ターボ1.5ℓロングストロークエンジンが発表 >>756日本で最初にでるのはエクストレイルかな?スカイラインやエルグランドでだすなら2.0ℓか HR12ベースやからFF系にしか付かない。
スカイラインは2.0以上やね >>498
これな
ラジオ聞く程度でエンジンかけなきゃ行けなくて、何が省エネなんだか >>737
社外ナビを
ディーラーにつけてもらう
契約までに握っておけば対応してくれる
持ち込みかディーラー手配かは
営業マンと相談 >>754
日産AtoZの動画内にはX-TRAILの文字が一瞬映ってる箇所がある 日産の欧州法人は、クロスオーバーSUV「キャシュカイ」の新型モデルのプロトタイプを2020年11月13日に公開しました。日本にはエクストレイルよりキャシュカイの方が良くない?サイズ的に >>766
被っても良いから、国内投入して欲しい。UK生産だから、右ハンドルもあるやろ? スレにいるオーナーさん達に質問。
新車か中古、もしくはフォレスターを考えているんだけどどんな点がお勧め?または欠点?
長く乗りたいのでエンジンの性能云々よりもキチンとメンテしていれば10万キロ余裕的エンジンとか、電装系がやっぱまだ弱いとかありますか? あともう一点聞きたいことがありました。
連投すいません。
イベントで出展とかする時に大きな荷物を積むんですが、多分一番でかいよってサイズのスーツケース2つ。
これが入るかどうかが判りません。
ディーラー行って載せさせてもらっても大丈夫でしょうか? >>768
こだわりのオプションや装備も特になくて中古でも抵抗ないなら、新車よりも高年式で走行少ない中古を探した方がコスパはいいね
タマの多いXiのガソリン4WDが装備も充実しててオススメ
モデル末期で熟成されてるし不具合も出きってるだろうから、さすがに10万kmは余裕だと思うよ
一番でかいスーツケースは分からないけど、荷物積むならガソリン車買っとけば間違いない
リアシートスライドするしスライド幅もかなり広いから、リアシートを前の方にやっとけば背もたれ倒さなくても結構積めるはず
スーツケース持って見に行くの抵抗あるならメジャーでも持っていって見てきたら? >>770
そうですか。さすがに成熟してるみたいですね。
ますますフォレスターと悩む…。
スーツケースはメジャーで測っても結構でかいので現物で載せる感じとかを見てみたいんですよね。 私は背丈のある車椅子持ち込んで載せられるか試してたよ
大きい物は出し入れや固定しやすさ色々あるだろうから、実際にやらないとわからないかと 中古だけど2015年式のエクストレイル考えてます。
この時期のモデルはアラウンドビューモニターついてますか? 10年乗るなら、タペットカバーオイル漏れとプラグ交換がやっかいやからフォレスターはオススメしない。オイル交換も2缶いるし。
2015年ならアラビューはオプションやパッケージ装備なんで店へ確認汁 12年乗ってたデミオから乗り換え
メディアプレイヤーを車載してるんだけど、電圧降下でしょっちゅう電源が落ちる
デミオでは一度も落ちたことなかったのに シガーソケットになんかささってるだろ
それぶっこ抜け
話はそれからだ 新車から半年でバッテリー交換しなきゃあかんの?
デミオなんか6年以上44B19L使ってたんだが >>772
そうそう、固定とか後は出し入れとかもあるので念のため持ち込みたいんですよね。
ただ知人からは死体運搬用とか言われてるくらいデカいのでちょっとどうなんだろうと思ってw
ディーラーに事前に聞いてから持っていこうと思います。
>>774
あらら、そんな不具合があるんですか…。デザインとかで結構カッコいいなぁって思っていたのに残念。
後は2.5Lがラインナップから外れちゃったんですよね。ここはやはりエクストレイル一本で考えた方がいいかな。 オーストラリア日産がカモフラのキャッシュカイの動画アップしたね 5年5万kmでバッテリー交換した、アイドリングストップしない、エンジン始動時にドラレコやレー探が再起動する等の症状が出たらバッテリーがダメ 高っかいバッテリー積んでそんなしょぼいんなら、アイドリングストップも充電制御もいらんな アイドリングストップなんて、ただのメーカーの省燃費達成のためにすぎない
ユーザーのメリットなんてほぼない アイドリングストップ付いてるから
高っかいバッテリー載せてんじゃねぇの? 不評のアイドリングストップにもメリットあるよ
車輛価格がその分高い、バッテリーが高い、嫌ってアフター品のキャンセラーが売れる
頻繁な再始動は長期的にはエンジンダメージの原因で乗り潰す層の新車購入のきっかけとなる
つまり経済がまわるww アイドリングストップなんか、エンジンかけたらまず解除だわw >>785
壊れやすい統計が出るとリセールバリューが下がり、メーカー自体が敬遠され自滅となる バッテリーよりオルターネーターの方が心配だったけど、結構持つね
エンジン再始動時に使ってるから、すぐにダメになるかと思ってけど故障の話はあまり聞かない
そこらへんは評価できる >>775
充電制御車だから電圧降下のタイミングで電源落ちてるんじゃないの?
>>789
アイスト車は高耐久オルタネーターが載ってるらしいよ
どっちにしろアイスト解除してしまった方がオルタもバッテリーも長持ちでユーザー負担が少ない 営業のやっちゃえヨ感凄くてちょっと引いたのと、見積もり出したら高すぎだったので諦めた。
日産車乗りたかったんだけど、今じゃないしあの営業のイケイケはちょっとないわー…
お世話になりましたです。ありがとうございました。 それは残念だったね
納得のできる車と良い営業に出会えますように 車は所詮は移動手段だ
しかし・・・そこそこ金がかかる
だから何でも良いって訳じゃなく、要求レベルも勿論上がる
日本人がヒュンダイとか選ばない理由がそこにある
ヒュンダイ車見た目豪華だし、外車なのに国産車より価格も安い
だが、全くユーザの使い勝手を考えてない作りなんだよな
今のニッサンと考え方が同じ
押し付けの設計 >>792
別経営のディーラー行ってみたら
ダメディーラーの感想もやんわり伝えて >>792
モデル末期のエクストレイルを含めて、これからは安売りせずに販売台数を増やせ
ルノーから日産本体、日産本体から販社、販社から末端の営業担当へのスライドだろうから
ある意味営業さんも可哀そうだな ルノーも大赤字だしなぁ
日産の赤字はお荷物状態
しかし日産を買う企業があるのかどうか
ほぼ死に体だよな
とにかく経営のスリム化、効率化、ブランドの回復しか道はない
逆にこれができれば再建できる可能性は十分にある
リストラばかりやってもブランドが失墜してりゃ焼け石に水
しかも経営陣が車を作るのか?
否、技術者と開発者だろう
無駄なのは一般社員よりも経営陣側なのだ
経営をスリム化し、車作りからやり直すほかに再建はない 250万の20Sがあるのに高いならそもそも新車に夢見すぎんたんやって。
フォレスターもそんな値段変わらんし、中古で良車狙ったほうが合理的やで。
営業マンは店変えれば会わん。 それでも俺は日産に乗り続ける
90年代のかっこいい日産が忘れられないだけやけど 色々言うても、ワイも日産を選ぶ
ただ頑張って欲しい 日産好きだからこそ今の日産見てて悲しい
頑張ってくれ日産
あとさっさとフルモデルチェンジしろ 赤字酷くて開発費用もないんだろ
フーガとかもういらんだろ
コンパクトカーとミドル以下のSUV作ってればいい プレジと統合でシーマ復活してスカイラインが高級車になったしフーガは正直いらん子やな
存在が中途半端 来年発売なんて悠長なこと言ってないでとっとと発売しちゃえ!マイナーチェンジしたばかりなんて言ってる場合かよ。 海外から1年遅れてやっとこさ発売したと思ったらガソリン車だけとかはやめてほしいなー
ちゃんとe-Powerも同時に出して欲しい 色々すいません。
書き込みした後もう一度見積もり見直したらおかしい点多々あり。
グレードが20xi これはいいです。
寒冷地仕様になってる
ナビオプションが一番高いやつ
謎のオプション(後にガラスコートと判明)で20万円超
なんやらかんやら
支払い総額550万です。高いです無理です死んでしまいます状態。
ハリアーみたいな高級車だったんだなって思ってたら家人がこれおかしくね?と言うのでカタログ見直すも訳わからず。
そもそもディーラーオプションとかのカタログないし説明も受けてないでローン通してみましょうの一点張り。
今日改めて別のディーラーに行って経緯を説明してようやく普通にメンテパックとかの価格も含めて納得のいく金額だったので成約しますた。
何だったんだろうねと家人と笑い話になりましたw >>811
見積の見方も分からないんなら買わない方がいい
いくら日産でも何がいくらかくらいは書いてある 見積の見方が分からない、自分でオプション事前に調べられない、見積時オプション選べられない、鴨ネギかな?
しかし営業もxi550万は流石にやり過ぎやな
7月にHNTで値引き無し400の40値引き360でしたわ、勿論すべてのオプションは自分で調べて選んだけど 鴨は、この時期新車でエクストレイルを買う人
葱は、見積の見方が分からない、自分でオプション事前に調べられない、見積時オプション選べられない
でよろしいでしょうか?? ID変わったけど鴨です。
有無を言わさずグレード言われていきなり見積もり出されても困っちゃう。
説明求める暇もなくさあ!さあさあ!で迫られたら困っちゃう。
鴨葱だもの。
中古車屋でも鴨だと思われてか何か色々語られて帰りたくても帰れない状態になったし。
コロナで売上落ちて現車も壊れそうになるとかどんだけ鴨なの。 資料の提示や説明もなく契約を迫ってきたんなら、そこのDの営業が悪いわ
車好きは事前に色々調べて検討するのが当然って感覚なんだろうけど、とりあえずDに行って説明聞いてから検討する人が大多数なんじゃないかと思う
ま、とりあえず契約おめでとう なっとくしたなら良かったね。
マニュアルモードのインプレまたよろしく〜 3年落ち28000kmハイブリッド4wdを215万で買ったけど
新車は400以上するのかよ寝落ち激しいな >>820
グレードにもよるがモープレハイブリッドでも新車価格は300万後半だぞ
前期か後期の初期物か知らんがエクストレイルはハイブリッドの方が値下がり率高いし妥当でしょ 中古車の価格って、車両価格から年10%下がるってのが基本、3年落ちなら70%、5年なら50%
オプション満載でも基本的なオプションでも余り変わらない
下取りはその60〜70%位 マイナーチェンジで、MTモードついたがフィーリング云々よりもあの安っぽいゲートが多少品が出たのが吉。
クソ値引きも健在で廃車寸前のポンコツでも下取り金額付けて必死の値引き。マイナーチェンジ後でもOP次第で40行く。 ドアバイザーが短いのがどうしても納得いかない
雨の日にちゃんと試験走行してみたのか? >>819
ありがとう〜。
まだちょっと試乗しただけだから操作ちんぷんかんぷんだけどマニュアルモードインプレしてみるよ。
>>826
ありがとうねー。
偉そうに言えないけどディーラーっていうか、今までの車は人で買ってたからいい営業さんで本当に良かった。 リセール気にするならハリアーの一択になる
エクストレイルは乗り潰すつもりで雑に乗れるのがいい >>820
むしろ値落ちしなかったらみんな新車で買わないか?
ランクルみたいに50万キロ走るってなら値下がりしないのも分かるけど エクストレイルと型落ちCX-5でリセール高いのCX-5やな
日産のブランド力ほんと下がったわ エクストレイルがリセール低めなのは新車が売れ過ぎたブーメランもあるかも
ガリバーに10台並べて展示してあるのを見た時にそう思った リセール低いって言うけど、他車と比べても残価率は悪くないよ。
5年で43%位ある。 >>833
いや残価設定ローンはあくまでもメーカーがリース金額から決めた残価で市場価格より高い 言うて流行りのSUVやからね、それなりのリセールはあるだよ 葱だけど MTモードにしろミリ波レーダーにしろパワーシートにしろヒートシーターにしろこんなモデル末期の無理やり延命じゃなくて3年前にやってればねぇ。
新型ローグが好みじゃない外観の上、ラケッジルーム短縮で用途から外れるんで興味ないけど、現行もMTモード無かったら買わなかった。
シフトの+/-が好みじゃないが目を三角にしてスポーツ走行する車でもないので。
試乗車のだが、MTモードでギア比固定できるのはいい。プロパイロットと喧嘩しないかは今後乗り始めて様子みたい。
あと前席パワーシート+ヒーターは神。
対抗はフォレスターだったが、あちらは走りの良い乗用車って感じで足も車体も一歩上だが、なんかこの形してる意味って何だろね?だった。郊外高速で役立たずのハイブリッド推しも気にイラねぇ。エクストレイルも現行ハイブリッドは似たようなものか。 7年同じモデルを延命してもそこそこ売れてたということは、素性が良かったのかね。
次期型はあのでっかいタブレット端末みたいなパネルをゴリ押しする未来が見えるから、日本じゃストレス溜まるナビの出来損ないに振り回される未来が見える。
まあ、ツダのマツコネほどのそびえ立つクソをてんこ盛りするとはおもえないがな。あれは、客に未完成の欠陥品を高く売りつけて取り外しもできない呪いをかけるクソ機能だからな。
日産が同じ鉄を踏まないことを祈る。 >>837
他社の失敗見て、同じことやるのが日産
他社の良いところは取り入れないから日産らしさは損なわれない >>836
試乗したとの事だけどMTモードの疑似変速は何段だった? >>839
取説にもあるとおり7速だけど、やっぱり街乗り試乗だとそこまで入らないね。
シフトこきこきした感じは、まあスイッチって感じで必要十分。
他社の最新多段ATと比べるとちょっと思うところはあるが別に嫌というほどでもない。 >>836
HVは高速の追い抜きが楽なんだが
60km/h以上でもEVモードが使える >>840
いいね
マイナー前のMTモードなしは、やんわり踏むとCVTそのものといった感じのフィーリングでアクセルを強めに踏むとステップ制御で多少違和感のある疑似変速するんだけど、
マイナー後のセレクターDでもその辺は同じ? 20Xi納車されて1ヶ月くらいになるけど、とにかくフロントソナーがやたらとピーピー鳴ってうるさすぎる。交差点の信号待ちで車が前を横切るだけでも鳴りまくるんだが、これって正常なのかな?? >>843
比較ができないのでなんとも言えないんだけど、街乗り普通の速度でもステップシフトしてる感じがしたな。
CVTらしさでダイレクト感の無さとか嫌らしさみたいなのはあまり感じなかった。
強く踏むと多段ATぽい演出。 >>847
ソナー感度は最低にしてるんだけど特に改善した様子もないな。
センサーの辺りを念入りに拭いたりしたけどそれでも変わらず。
とは言え一応は安全装置だし、オフるのも躊躇われる >>848
なるほど、いいね
AT車からの乗り換えでもう2年経つんだけど、未だにCVTに慣れないというか違和感あるときあるから、MTモードついてるし少しでもフィーリングが改善されてるなら気になるな〜
買う買わないは別にして近いうちに試乗してきてみるわ、ありがとう そもそもソナー感度って調整できるん?
反応開始の距離を選べるだけかと思った
一番近くから鳴るようにしても1m以上余裕があって、結局無視する・・・(´・ω・`) そも、オフに出来なかったっけ?
たまたま今日、フロントソナーをオフにしようかと思ってそんな設定あったような オフにしたくないって書いてるやん。
まぁアキラメロンって事やな。 キムタクの奥さん
T32後期だったら
オートブレーキホールドand
ソナーandエマブレ
で事故回避できたんじゃね 拓哉も静香も追突事故起こしたけど
どちらも飲酒じゃないし逃げもせずにちゃんと対応したから問題ない。
でもそもそもぶつからない車種に乗ってたらもっと良かった。
拓哉も静香もぶつけない。そう、ニッサンならね。 普段はソナー鳴らして気にしてないが、それでもオンにはしてる
自分で鳴るだろうなと思いながら狭いところ繰ってる時は無視して、不意に鳴るときは意図してないから気をつける為
今のところ、不意に鳴った事は駐車時に人や他車が近付いて鳴った事しかないが 新型ノートのe-powerの四駆の後輪モーターがかなりパワフルになるらしいから、T33ののe-powerの四駆も期待できるね 現行のe-Power 4WDも連動の制御入ってたり凄いんだけど、
何も宣伝しないね。
まぁ、ノートはDIG-Sすら宣伝しないからね。 木村ファミリーが満足するような日産車あるのか
ランクルは売ったのか キムタクはSUV好きだけどタフなクロカン系に拘りがあってクロスオーバーは眼中に無いってどっかで言ってた まあなんせロングボードうまいらしいからな
ロングボードが 皆さん小物入れとかどんな風なの使ってます?
スマホとか吸う人はタバコとか。
小さい物を置くところが少なくてちょっと困ってる。 ならば往年の名車ニッサンサファリを復活させれば問題ないわけか >>864
備え付けで足りてるね。
スマホは真ん中のドリンクホルダーかシフト裏。
ティッシュやウェットはポケットサイズをサングラス入れに入れている。
飲み物や財布はドアポケット ナビ下の四角い小物入れが便利なようで微妙に使い辛い
滑り止めまで付いてるんだけど、形状がイマイチ
メディアプレイヤー置いてるけど、リモコン効き辛いし、
シガー部分が凹んでるしな 新型車は1年ぐらい経ってから買った方がいいぞ
車1台作るのに何十社もの企業が関わってるからな
ネジやナットまで含めると相当な数の企業が関わっているし下請けのさらに下請けまである
全ての企業で初期不良ないと思えますか?
隠蔽されてる事もあるかもよ
自分は自動車部品プレスの会社で働いてるがうちの会社で関わってる車種は買いたくないもの イマドキは10年前の車にすらリコール出てくるからもっと待たないといかんよw >>869
自分の仕事に責任もてよ。
自分の会社が車作りに携わったんなら、その車を買いたくなるような仕事しろよ。
平社員なら仕方ないが、下請けの責任を全うするよう上に進言しろよ。 プレスは全部機械だから大丈夫じゃね?
機械は人間とは違って、手を抜かない >>869
そんなの常識でしょ
初期不良や不具合云々っていうより、より良くなってくのは当然だからマイナー後にしか買わない
次第にコストカットもしだすから、中間期モデルくらいがベスト そういや、ディーラーに聞いたら、プロパイロットの設定速度が135になってるつーてた
ちゃんと、新東名対応なんだね 毎日ネットでパーツ見てああでもないこうでもないのが楽しい。
パーツが多く出てる車に乗るのが久しぶりで見てて飽きないのねw
まだ何も買って無いけど欲しい物リストがえらいことになってる。 >>864
ダイソーで売ってる
コンソールと
助手席の間に差し込む
小さい小物入れ >>877
エクストレイルのパーツ少なくね?強化ブッシュさえ販売されて無い >>851
前期乗りの友人が乗り換え前提でマニュアルモードを体験してきたそうだけど、本当にただマニュアルモードを追加しただけの相変わらずのフィーリングに残念がってた
もっとシャキっとしたフィーリングに期待してたそうだけど、そもそもCVTにシャッキリ感を求めるのが間違いだね >>879
サムライプロデュースとかの類のドレスダウンパーツのことを言ってるんだと思う >>878
ありがとう、探してみるよ
>>879
今までマイナーか古いのしか乗ってきてないから専用設計()ってだけでhshsするんだw
>>881
ドレスには興味はないよw >>878
助手席限定?
運転席とコンソールの隙間によく物を落すんだよなあ サムライプロデュースのステップ買ったけど、エッジ部分が面取りしてなくて、そのまま付けるとボディーに傷つきそうだったから、捨てたよ。
高いけど、やっぱり純正品がいいと思った。 >>884
アフターパーツってだいたいそんなもの
パーツの個体差、車体の個体差は当然あって
クロカンインチアップやスポーツ車インチダウン改造をやってる人には当たり前
なのでエクストレイル等のファミリーカーには改造パーツが少ない >>884
非純正の外装パーツ類はボルトオンで取付出来れる場合もあるけど
購入者が多少の修正を行うのが大前提だと思う >>885
>>886
それは知らなかった。
勉強になったよ。
なら、Webに書いておいて欲しい。そしたら買わなかったから。 >>883
運転席側にも入るんじゃね
後モノ落ち防止のクッションみたいの
尼で売ってる
個人的にはダサく感じるので買わない
自分はというとクッションアルミシート
たたんで運転席左に差し込んでる >>887
さらにドレスダウンパーツも多いから買わないのが正解 >>888
確かにダサいな
落とすのは良いんだが、取りにくいんよね
取りやすければ気にしないんだが 4WDに乗ってる人、普段は2WDとAUTOどっちにしてる? >>891
夏期間は余程の荒天でなければ2WD
降雪期間はずっとAUTO >>891
せっかく4WDにしたんだから常にAUTO
無駄と知りつつ自己満足で
加速時以外ほとんど後輪動いてないのは知ってるけどね >>891
AUTO
2WDと燃費変わらない
交差点発進時に安定スタート出来る 俺も自己満で常にAUTOにしてる。
雨の踏切とかスリップしにくい >>891
近所 二駆
高速 幹線道路 四駆
雨風 四駆
まああまり仕事してないけどいいんだ
インターのキツいRで後輪が仕事した
ときは嬉しかった T31前期の時は4WDが機能してるかどうかよく分からなかったが、T32はメーター表示見れば分かるようになったのがよかった レスたくさんthx
AUTO派の人が多いね
自分も2WDの方が安定性が高い気がして基本AUTOにしてるけど、気のせいでは無さそうだね
前車がFR車だったからってのもあるけど、発進時に後ろからの押し出しがあった方が乗りやすい
燃費優先で2WD派の人と半々かなと思ってたけど、AUTO派が多くて意外だった これから車内掃除した後は、うっかり2WDになっていたりするから雪国の人は注意するんやで。 冬だけAUTO派も結構いるね
>>901
あるある
車内清掃した後、乗ったら違和感あってよく見たら2WDにってね 雪国の場合は多少の雪だと市街地は2WD、圧雪で信号スタートモタつく場合や
高速乗る時は念の為4WDで市街地降りてべちゃ雪だったら2WDに戻すて人も多いけどね むしろみんなlockをどういうときに使っているのか教えてほしい スキー場で駐車しといて、雪に埋もれかけた時になんとなく使ってみたり
ミラーバーン+上り坂のゼロ発信で使ってみたり 俺はlock使うシチュエーション思い浮かばないから多分使わない機能だろうな… おーと
>>901
あるあるですなー。新車買ってすぐにバックドアがボタン押しても反応しないからディーラーに怒鳴り込んだらバックドアの電源オフになってんの。迷惑なスイッチだよな 迷惑なのは説明書を読まない客やなww
今どき中古でも、HPからダウンロードできるのに。 四駆の設定って日常生活で使うシーンは少ないかもしれないけど、男の心をくすぐる設定であることは間違い無いんだよな T32はなんちゃってSUVのファミリーカー路線を強く打ち出したモデル
よって四駆はいらない
スーパーに買い物行ったり、子どもの習い事の送り迎えするのに四駆は必要ない
T32はそういう車 俺は立川在住で通勤に使ってるから、たまにドカ雪降ったときは四駆が重宝する。
スキーに行くときも四駆&スタッドレスで安心だ。 Lockモードと言っても副変速機も無いからスタック脱出能力も低いし
CVTだから耐久性も低いので、とりあえず付けました的なものだね まあSUVにしてはお洒落すぎるしなあ
無骨感がないし、市街地に溶け込む >>914
四駆必要ないならFF車選べば良いと思うけど、必要な環境の人からしたらスーパー行くのも子どもの送り迎えするのにも備えとして必要なもの
それと現在主流のSUVがクロスオーバーSUVなのに、スポーツ用多目的車を地で行くコンセプトのエクストレイルを今時なんちゃってSUVっていう表現は古い
>>916
副変速機が必要な人はこの車選ばないでしょ
昔の生活四駆とは違って電制四駆はクロスオーバーSUVでは主流だし、ファミリーカーとしては充分な性能だよ
もう18年ほどジムニーを所有してるけど、林道でも入って行かない限りエクストレイルで問題ない >>914
少し上のレスでは
スキー場行くのに便利に使ってる人らが
書き込んでいるが読めないの? エクストレイルよりスキー場行くのに適した現行の日産車を僕は知らない 結局オフロード寄りを強調した売り方が逆にイメージ下げてる気がする
タフギア、変更して、レジャーギアとかでT33は売った方がいいな 昔のハイラックスサーフ乗ってたが、よきだったよ
燃費酷すぎたけどw 大昔ハリアー3LのFF乗ってたけど発進でホイルスピンしてたわ
高速でのロールもエグいしこのクラスならAWDの方が絶対いいよ >>925
ハイラックスサーフはほとんど2トントラックw
ジムニーはほとんど軽トラックw 横置きエンジンのトラックは存在しない
ニッサンだとダットラ→テラノが最後 そか…
乗り心地とか加速性とか五月蠅さがトラックな感じしただけ
スマソ 話変わって申し訳ないが、オススメのオイルある?
ディーラーだと鉱物油だよね?
ずっとディーラーで交換してたが、違うのにしてみようかな ノート新型かなり進化してそうだな
エクストレイルe-POWER楽しみだわ
まぁ22年だろうけど・・・ エクストラセーブ Eスペシャルオヌヌメ
VQエンジン推奨だが、合成油でやすい、純正品 >>934
サンクス
純正品ってことは、ディーラーでもおk? 新しいエクストリーマーの実車画像が全く出てこないな
どんな感じ見てみたいんだが エクストリーマーどころかエクストレイルの実車画像もまだ出てないし エクストレイルという車が存在するのかすら定かではない エクストレイルのプロパイロットで、自動運転のまま首都高C1周回した人いますか? エクストレイルで有料オフロードコースせめてもいいですか? 日本で出してもサファリ、テラノのようにランクルに惨敗するだろ
パジャロですら負けて終わったんだから
ハイブリッドで取り回しがいいのが日本人好みなんだよ エクストレイルの車内で女装をカミングアウトしても良いですか? 2014年にt32買った時の見積もり出てきた
車両が260万でオプと諸経費込みで320万
値引きが15万だったw
出たばかりの1月契約で3月納車だからしょうが無いか
でも、今に比べると安かったな あんだけゴテゴテ装備つけてもサイドエアバッグはいまだにオプションなの謎 安全装備でガッチガチなのにサイドエアバッグもそうだし歩行者対策のエアバッグってついてたっけ?
収入とか変わらないのに物価ばかり上がっててワロタ…ワロス… 10年前320万で買えた大衆車を今新型で買うと400万超えるもんな、クラウンとか700万だし >>952
むしろ10年前と所得や物価が同じな方がヤバいと思うよ >>950
あれ、なんなんやろな
モープレで標準だったものをオーテックに変わったらオプション扱いにしとるしほんと意味分からん
時代に逆行しとるし劣化させてどうするんや
最終型でパワーシートやらマニュアルモード追加するくらいならサイド・カーテンエアバッグを全車標準にせなあかんかったね エクストリーマー見てきた
Vモーションは漆黒ってことだがグレーメタリックだね
素人カスタムの艶消し黒みたいな下品さが無くて良かった
ドアハンドルもメッキより黒の方がいいね 遠藤氏の地獄耳スクープだと21年はアリアとエクストレイルの2車種だけ。エクストレイルのパワートレインは4つらしい。けど日産が選択と集中って言ってるからe powerとガソリン車の2つと予想。Sハイブリッドと三菱製プラグインはないと思われ。 MR20DD使い回しとe-powerなのね
ヨーロッパのターボ+DCTとか良さげなのに サイドエアバッグのオプション設定は、ドライバーには常にやっちゃえ日産を実行して常に突っ込む側でいなさいという意思表示 >>955
グレーメタリックっていう事は塗装なの?
ブラックメッキみたいな感じではなくて? >>957
ヨーロッパは運転自体が好きという人が多いからな
日本は交通事情+運転自体に拘り無い人が多勢なので
車の運転自体に興味が無い人はMR20DD+CVT
車の運転自体を楽しみたい人はe-power
のラインナップで良いじゃね? ワイも不満が山ほどあるけど、気に入ってるわ
バイザーの短さとオートACCだけ何とかならんかなあ
やっぱ自然の風を感じたいけど、雨降ってると、少しでも窓下げたら雨が降り込むのはどうなんだと
CDやラジオ聞くためだけにエンジン掛けなきゃいけないのはどうなんだろう 来春車検だけど、たぶん車検受けないで買い換えるよ
12月入ったら商談初めて、車検前納車って形
車種は未定、SUV以外かも >>996
今のエクストレイルも見てくるといいよ。
見た目はそれ程じゃないけど細かいところで結構凄い変わってる。
何にしても良い車と出会えるといいね。
安い買い物じゃないし、長く使うツールな訳だし妥協したくないよね。 >>966
ディーラーにそれなりの扱いしてもらってるなら
現行エクストレイル大幅値引で買ったら? エクストレイルにするならHVかな
同じ2Lにすると面白くなさそうだし
まあ、決して今が悪いと思ってる訳では無い、新しいプロパイにも興味あるしね 減ったかもしれんが、ファンは少なからずおるから多少は、ね。 日産がむばれ!
ただ経営陣はカスだらけなので刷新すべき
株主総会がむばれ! >>974
T32で去っていったアウトドア層
入ってきたファミリー層
T33はどうなることやら T32は丸くてキュート
特にお尻がネコみたいで可愛ゆす >>965
尼や蟻でいろいろバイザー試して
どれが良かったか教えて 33は32で獲得したファミリー層と31以前に獲得したアウトドア層のダブルゲット、そして日産は息を吹き返す(妄想 現行は丸くてかわいいデザインで受けている側面もあると思うけど
プレイリーリバティやリーフの上位車種みたいな普通自動車感がファミリー層に支持されていると思う T32で去っていったアウトドア層は何処に行ったんだ?
ジムニーかな?ハスラーかな?
本命のデリカかな? 移ったかわからんが、アウトドア勢にマツダが大分増えてるような気がする 次スレ立てたよー
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part58
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606575567/l50
誤爆したけど気のせいw
>>984
今のマツダはSUV多過ぎ。
車は良いかもしれないけど個人的にはあのマツコネがどうも苦手。運転支援じゃなくて運転指南してくる。
今のお前のハンドリングが気に食わないとか今のこの路面状況が気に食わないとかで減点されるw 自分も日産には頑張って欲しいなぁ。
某ドラマの影響でレパード憧れて滅茶苦茶乗りたいって思ってたけど免許持てた年齢になったらもうレパード無くて。
悪夢のJフェリーしか無くてがっかりさ!の状態からSUVだけど日産車オーナーになれるってんでウキウキしてるし、日産に限らず車やバイクのメーカーは元気であってほしいから応援したい。
モタスポも元気無いし。
エクストレイルベースでラリージャパンは無理だからキックスベースでラリージャパンとか出たらきっと楽しいんだろうなぁとか思うんだけど…。
ロードレースなんかはニスモが日産オフィシャルチームって形でいいのかな?
色々展開していって欲しいんだよね。
難しいかもしれないけど日本の企業なんだから日本をないがしろにしないで…と。
トヨタと同じことしてもダメなんだけど、見習うべき点は多いよね。 >>986
ハリアーは登録台数は多くて街中も走ってる台数多いけどアウトドアにはすくないよ?
ラブほは雨漏り問題を根本から解決しないとね…。
外車勢はBMWかボルボってところだろうけど圧倒的にマツダ多い。
エクストレイルも頑張ってるけどねー。 良くも悪くも見た目に癖が無いからT33出てもT32はそれほど古臭く感じなさそう
マイチェン前のはさすがに古臭いが >>989
外観はね 内装は33と32じゃ雲泥の差だろ 街乗りSUVで検討してるんだけどこっちは雨漏り報告とか無い? >>991
ないよ
本当ラブホ乗りの人達気の毒
リコールするにしても海外含めたらとんでもない台数だよな >>989
信号待ちとかで隣に並んで見比べると古くさく見えるかな そんなに古臭くないと思うけどなー。
そもそも今出てるローグのデザインそのままなら個人的には現行の方が好きだな。 >>994
好きなの自信を持って乗ったらええんやで このスレッドは1000を超えました。
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