【MAZDA】NDロードスター Vol.241【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594017764/
【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595316204/
【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596459246/
【MAZDA】NDロードスター Vol.239【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597662179/
【MAZDA 】NDロードスター Vol.240【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598927718/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
有能
前スレ最後の最後で頭おかしいの沸いてて笑う 2000の幌がもし追加されたら今のSSPから乗り換えるかも
コロナで販売減で可能性は無いだろうけどw 俺はRFは乗った事無いんだけど
改良エンジン後のRFはだいぶ速いのかね？ >>11
高回転が伸びるだけだから普段使いはそんなに変わらんと思うぞ。
ブリッピングとかの時の回転の上がり方なんかは違うかもだけど。 Twitter @xxxx
ディーラーで話しを聞いてきた。
若干の仕様変更が有るらしく次の受注は来月から、納車は12月以降とな…
新色のシートとボディか… シートといえばRCSベースの純正レカロ出して欲しい RCSいいよな 純正シートがすり減ったら変えたいわ 買い替えまではしないけど もう少し明るい色調のメタリックを見てみたいな オートエクゼで思いだしたけど新しいマフラーを開発してるんだってな
スラッシュテールの一本出し
カッコいいデザインなら欲しいな 新型Z出たね
日産、新型『フェアレディZ』公開
ttps://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1600216697/
このフォルムはオープンも前モデル同様でてくるね。
Z乗ってたけどV6の3リッタFRの怒涛の加速がオープンで味わえるなら欲しくなる `□’ スカイライン！
ダットサン240z期待してたのになぁ >>26
正面から見ると顔文字かガンダムにしか見えない >>32
おれもリアのクラシック感がいいと思った。次期ロードスターもおなしゃす 先代よりマシだけどボンネットが高く見える。
もっと低くして欲しいが、このエンジンじゃ無理か。
ND程の衝撃は無い。 400Rみたいなの600万前後で漢MT出したら
スープラ前期のAT買った人泡吹いて倒れちゃうんじゃ リアはかっこいい
グリルは電気自動車みたいだね
海苔張り付けたみたいで嫌だな笑 >>36
そんなのが気になる人ならそもそもATなんて買わないやろ V6ツインターボってまさかVR38DETTじゃないよな。。
もしそうならエンジンだけで買う価値でてくるわ >>26
なんかチグハグ感凄いな
フロントもっとやりようがあっただろ >>39
所詮ニッサンだよな、イモ臭いデザインで草。
RFの美しさの足元にも及ばない 【兵庫】ナンバープレート折り曲げ被害、１日で４０件 警戒中に無職の男（５０）を現行犯逮捕 「いらいらして、うさ晴らしでやった」 >>26
これ見るとやっぱロードスターのデザインは凄いんだね。
Zより小さいのにグラマラスだ。
もうすぐ５年だけどまだ飽きない。 ケツの完成度に比べてフロントはクレイモデルかと思うほどの雑さだな デザイナーがリアから作り始めて途中で投げたようにしか見え 巻き込み防止の板、アクリルにしようかな？
見た目がカッコいいけど、効果の程は上がるの？
あと、アクリルにすると座ったまま片手でオープンにできなくなるってマジ？ 多分プラットフォーム一から作れるほど余裕ないから、結構妥協してると思う。 そうかな
日産フェアレディZへのオマージュが見えていい感じだと思うけどね バンパーもデザインの一部なのに処理が下手だわ
ただ外して四角のグリル残してるからマヌケ顔になってる こういうのは数年後に評価される顔なんやと思うわ
NDのデザインも初めは変やと思ってたけど、今じゃたまらなく好き >>53
えぇー、発売初期の時はNDの顔結構賛否両論やったやん >>56
ここじゃスケキヨとか何とか星人とか呼ばれてなかったっけ？ｗ
でも俺はカッコいいと思ってたし実際買ったのも白だけどね
ND最初は否定的意見多かったよね
ライト変えてみろとかグリル変えてみろとかテールランプ変えてみろとかコラ画像結構頼まれたｗ >>57
ここで何を言われてようが知らんがな
俺もNDは初めて見た時に心奪われた
フロントは気にならなかったって言うよりも
リアがセクシー過ぎて気にならなかった
新作zにはそういう感動は無く、ただただ惜しいと思ってしまうだけだわ
もっと30風に寄せての現代リメイクするだけで良かったのにな まあここでの評価と市場の評価が一致するわけじゃないしね
Zはウケると思うよ
価格帯にもよるけど >>48
風巻き込み防止
外してトランクに
入れっぱ >>59
FRMT400ps
事故って下さい仕様だな >>55
賛否両論だったのは
・ロードスターはこんなカッコ良く無い、可愛く無けりゃ
・何であろうとカッコいいのは正義
で方向性の違いで総評としてはかっこいいで統一されてた NDはワールカーオブザイヤーのデザイン賞受賞してたから世界的にも評価されてる Zはカマロやマスタングが売れているアメリカ向けデザインなんだろうね。 このタイプのデフマウントに差し込むブッシュ使ってる人いる？
普段乗りでデフからの騒音とかどうですか？
何故か画像が貼れないのでリンクですまん
https://item.rakuten.co.jp/syarakuin-store/s75086mtd-rd-qq-e-265/?gclid=CjwKCAjw74b7BRA_EiwAF8yHFAr6flQRQ7huv7w8CSzS3qgf_FmujGr8gK7aldJaLnvtL8KKpr2o4RoCz_UQAvD_BwE&;scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868&gclid=CjwKCAjw74b7BRA_EiwAF8yHFAr6flQRQ7huv7w8CSzS3qgf_FmujGr8gK7aldJaLnvtL8KKpr2o4RoCz_UQAvD_BwE >>61
大丈夫、今時の車はヤバくなったら電気制御で馬力を絞っちゃくから
電気制御を故意に切ったら00馬力でも空を飛んじゃうから覚悟がいるけれど >>64
でもそういう賞取る車ってさほど売れない気がする >>69
2つならその理論を受け入れるが4つあるとはこれ如何に >>48
ND用は各社から出ており価格や形状も色々。
純正opのアクリルボードは整流効果は上がるが、ストレート形状なので片手で開け閉めしにくい。
自分はテクノクラリティの物を使ってるが、純正形状で整流効果、開けやすさも純正と同等、差し込むだけだしリーズナブルなのでお勧め。 RFの黒 塗装傷んできたからオールペンしようとおもう
開閉機構あるから普通より高い？ >>77
黒は小キズが目立つから
4年で塗りたい気持ちはわからないでもない
でも同じ黒で塗ると決局また小キズが目立つ
あとホイールをツライチにしてると
タイヤの飛び石でリヤタイヤの前の方とかぱっと見が白っぽくなるよね >>75
俺も禿ソウルレッドを全塗装したい。
なんちゃってクラシックレッドにしたい。 コーティング屋で磨いてもらってなんかかけてみたらええんちゃうか
相談だけでもいいし >>73
48です。
ありがとう。
効果が同じくらいなら御の字だな。
もともと見た目ありきで交換したいから。
閉めづらくなるのは覚悟だなぁ あ、開けやすさも変わらないくらいなのか。
俺も買おうかな。
ホントありがとう いやーないわーいくらND好きでもトランクに挿入は・・・ またマイチェンデマか
ずーっと前から「もうすぐ」と言い続けてるが、もうすぐっていつだよw
1年後も「もうすぐ」なんじゃないかって位来ない「もうすぐ」だなwww >>48
オプションのアクリル板のやつ2万ぐらいしなかったっけ
いい値段するんだよな
というか純正のあの変な網みたいなのが安っぽいのと
別になくても風の巻き込み対して気にならんのでいらないなと
外してみたら穴空いてて更に情けない状態に
結局そのままつけてるわ >>91
もうすぐって言い続ければいつかはマイチェンするから…
そしてマイチェンしたその暁には「な？俺の言った通りだろう」ってドヤれるから… そら年次改良でマイナーチェンジ毎年あるんだから
１年前も１年後ももうすぐマイチェン言うやろ >>72
なにかと思ったらセンサーのことか
ボディカラーによっては気になるのか もうすぐマイチェンと2L幌は同一人物かもね
同時期に投稿されたら矛盾するし >>92
エアロボード有無だと風の巻き込みかなり違ったと思ったが… 気になる気にならないは別としてあるとないとでは風の巻き込みがかなり違う >>93
止まった時計も1日に2回正確な時間を指すようなもんか >>104
今の主査がシートを改良したいと就任インタビューに答えていた マツコネ2とＨＵＤ
NEが数年先なら、これぐらいありうる >>105
なるほど
そういえば今の主査になってからまだ何も改良してなかったな
>>106
それもあったか
有り得ることではあるね
結構色々と手を付ける部分が有りそうなので、その時は外観の小変更を含めたMCが有るかも知れないな
自分もロードスターは乗り換え候補なので、いっそのこと最終モデルを狙うのも良いかも知れないな >>100
風に吹かれるも悪くない
そう感じる時あるでしょ
風=悪では人馬一体に遠い 後ろから風の巻き込みがあると暴風になるから不快でしかない
髪の長い人だと運転するどころじゃなくなってくる
あ、関係なかったな･･･ >>109
ヘッドレストあるし
日焼け兼ねて帽子
ND降りろよw エアロボード？無くてもよくね？風気にならないし
炙り出されるハゲチャビン紳士 まあバイクなんてあらゆる面で罰ゲームな乗り物乗ってキモティーするマゾも居るんだし
ndの風の巻き込みなんてかわいいもんだろ ところで、マツダの場合って生産から納車まで大体どのくらいなの？
100周年買ったんだけど、生産予定が今日で、施工組み付け必要そうなDOPはドラレコとコーティングだけなんだけど
営業さんに聞いても「短くて2週間。1ヶ月以上かかる場合も」としか言わんくて >>114
営業さんの答えより短い日数をネットの先生から聞けたとして信じるのか というか何を聞こうが納車日なんて変わらんのだから
ニヤニヤしながら待ってろ 生産に入れば速いとは思うけど、納車拠点でオプション品を取り付けたり品切れだと入荷待ちで日数が取られる
ディーラーに来てから陸運局でナンバー所得だけどディーラーが休みに入ると納車も伸びてしまう
コロナの影響も出るかも知れないし、営業の言う通り数週間後としか言えないと思う
ディーラーに車が入ってくるまでの正確な日にちは分からんよ すんなり生産されて2～3週間が一般的だしディーラーマンにそれ以上分かりようがなくね >>118
大体の期間が知りたいだけよ
今言われてる期間は幅が広すぎてね >>121
2～3週が一般的なのね、ありがとう
営業さんは1ヶ月以上もあると言うから、平均がどの辺なのかわからんかったのよ >>115
参考までにSグレードだけど今年6月末に契約して2ヶ月はかかったかな。
お盆休みがあったから多少延びたかも。 船便だから台風で欠航とかもある。
俺のも一昨年の大雨の影響で当初予定より一ヶ月遅れたし >>124
RFだな
オープン時にトランクが使える差はでかい 軽と2000ccのどちらがお薦めかと聞かれてもな
両方買え
軽は維持費が安いから問題無い 定額給付金と持続化給付金もう一度出たらRFに乗り換えたい >>123
船の欠航もあるし、DOPによっては外注の協力工場に出すからそこの混み具合にも影響されるみたいね >>117
バックモニターはあったほうが良い
お子さまがいたらとゾッとする 北海道在住の自分の時は２か月だったな
契約してから１か月後に生産、そのまた一か月後に納車
広島からフェリーで千葉のオプション付ける工場で一回下ろして取り付け
またフェリーで北海道に上陸したから
関東なら２週間くらい早くなるかも ボンネットダンパー流行なの？
みんカラで、最近多いよね ボンネットダンパーって金具は車体には解るけど
ダンパーの先っちょの部分はどうやって金具に留めてるの？
嵌ってるだけとかなら怖いからナシかな ロードスターの軽いボンネットには不要でしょ
真夏の濃色車だと火傷しそうになるからチラッと頭によぎるけどw これ付けてる
https://mazparts.biz/products/detail.php?product_id=496
エンジンルームの掃除やオイルチェック
サスの圧側調整など
何かと便利
たまに馬鹿にする人いるけど
俺には便利なんだもん >>140
誰も馬鹿にはしないよ
無くてもいいけど、ちゃんとしてればあった方がいいのは確かだし >>141
失礼
貴方を指した訳ではありません
知人の中に ボンネットダンパーはアルミのボンネット歪むって聞いた事あるけど大丈夫なのかい？ >>143
ボンネットダンパーの圧力次第なのかな？
たしかにボンネット閉めてる時は伸びる力を押さえ付けてるから可能性はあるよね 車種別に専用設計してるところの製品なら問題無い
極端に安い製品や、ビックリ箱のようにボンネットが開いて自重だけでは閉まらない反発力があるモノだと変形するかも
本来の機能はトランクのダンパーと同じだから >>145
トランクのダンパーって圧力は低いダンパーだよね
外したら手で伸び縮みさせれそうだけどボンネットのダンパーはそうはいかない圧力だよね 手じゃ無理だろ
いくら軽いってもトランク支えてるやつで
閉める時もてこの原理働いてるんだよ >>149
ディーラーから続報がないな
4車種やるとは聞いてるが
CX5は今月で受注停止ってあっちのスレでも話題にはなってた ディーラーに聞いたらカラーが一部なくなり新色が出る、あとオプションも変わるとか。既に情報は持ってるようだった。 ボンネット開けて作業することなんてないなあ
ウオッシャー液の補充くらいか 一般的なチェックしかしないし
ダンパーなんていらんだろ
ダンパーって閉じるときどうするん
手で押すの?
アルミだから押したくないけど 価値観の違いだけどボンネットダンパーつけるならガソリン2回満タンにして走る >>156
上から落とす
閉め方は同じ
MAZPARTSの製品説明にもあるように
↓
＞・ボンネットを下げてくると、途中からすっと力が抜けるような動作をしますので、ボンネットを下ろす際は十分ご注意下さい。 甲乙つけがたし。
オープン最優先なら幌、FR＆スタイリング重視ならRFかな？ 新色かぁ
光の当たりかたでホワイトになったりグレーに見えたりするカラーでないかなー >>159
会社の駐車場が砂利とかだとすぐにホコリっぽくなるよ
自分は転職するときの選択肢の一部に駐車場が砂利じゃない所を選んだよ
砂埃で茶色っぽくなったエンジンルームはなんかやだ >>167
対立煽り乙。
幌持ちはメインかセカンドにもう一、ニ台所有してるセレブの可能性が高い。
RF乗りは大人が多いだろうから、画一的なカテゴライズは難しいと思う >>171
俺は幌屋がセカンドは軽自動車やしセレブじゃないけどw 新色っても毎度のごとくNDで出してなかっただけな他の車種の既存色だろ
ディープクリスタルブルーかチタニウムフラッシュかソニックシルバーのどれかじゃね 色といえば、バーガンディに赤ボディできないのは
出来ないからじゃなくやりたくないだけだよな？ 幌は家がガレージ持ちの金持ちでRFは青空駐車の貧乏人やで >>167
ロードスターの時点で全員普通以下
良いとこ大手サラリーマンか中小経営者
セレブはセカンドカーでも乗らんよ >>176
組み合わせ的にあわないって判断だろうね コロナの影響で生産も読めないよ
年次開発なんて二の次
まずは受注した分の生産を必死にやるだけ
想像力ないんか？ 開発と生産を同じ人がやってると思ってる人に想像力ないんか？とか言われてもね 言い方悪かったかな
生産が止まると開発が進んでもユーザーに新車なんて届けられないです CX-30に積んでる電球みたいに残光感のあるLEDウインカーを載せてくるってのはありそうな気がする。 どうせ新色っても事務机とか泥水とかポリバケツみたいな眠たい色なんだろう 【TOYOTA】ヤリスクロス オーナー＆納車待ち専用1
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0Hfb-m+tg)[sage]：2020/09/18(金) 06:19:32.39 ID:Sc0QGi2DH
>>585
それ言ったら日本仕様だけシフトブーツもアームレストもなくババア向けのババ臭いガラパゴス内装やんけ
【MAZDA】NDロードスター Vol.241【幌・RF】
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0Hfb-1dmr)[sage]：2020/09/18(金) 21:06:16.86 ID:Sc0QGi2DH
甲乙はないよ
貧乏はND、金持ちはRF
以上
対立煽り単発自演はヤリカス 貧乏はND、もっと貧乏はヤリスってか笑
お母さんにダメって言われたんだろうな。
「沢山荷物積めないならお金出してあげない！」「おじいちゃん病院に連れてけない車ならダメ」って。
俺たちなんかより好きな度合いは上かもな笑 >>187
CX-30の鼓動ウィンカーが付いたら、初期型の自分のNDにも部品流用で付けたいなぁ 鼓動ウィンカーは確かに良いかもね。
シーケンシャルは自作で着けてる人結構いるけど >>175
CX-3でチタン乗ってたけど、ロードスターにチタンは似合うかなー？
見たいっちゃー見たい気もする。買わんけどw RSの座面が高いとかほざいてたアホいる？
他のグレードと座って頭上計ったら変わらんぞ
デブだからRECAROのフチにケツ乗っかってんじゃねーのか？ >>201
乗り比べたことないから知らんのやけど、座面の沈み込み量とか同じなん？ android11にしてからandroid autoが使えなくなった
参ったなぁ(堤真一) 特別仕様車って毎年出てる？
幌が赤色の100周年記念を見てかっこよくてWeb見てたら、キャラメルトップやレッドトップなど、過去に特別仕様車で発売されてたのを知った。なら、100周年記念車ではなくてもいいかなって。幌色がオプションで選べたらいいな。 >>206
2019年は何も無かったよ。
年改発表が12月だったのとすぐ後に100周年が控えてるからだろうけど。 100周年モデルを注文して楽しみに待ってるんだけど、ロードスターってすれ違ったら挨拶するルールがあるってマジ？ >>192
だれかが鼓動ウインカー取り付けして
SNSにのせるかも >>210
ねーよ されてもガンムシ
なんで知らん禿散らかしたおっさんと挨拶する理由が無い でもアイツらってすげえよな
何度ガン無視されても折れない鋼のメンタルで挨拶し続けるんだろ
ワイは一回無視されたら折れる自信あるわ なるほど、そういう風習はあるってことね
やっぱり挨拶返さないとスカしてると思われるかなぁ？
ちょっと気恥ずかしいね >>191
ヤリスGR HIGHperformance4,560,000円（消費税抜き 4,145,455円） >>219
そんな風にとらえる心狭い人はまず手を振らないと思うよ。愛想振り撒かないでしょ
てか、気にしすぎよ。する人はするししない人はしない。 >>220
フレームから違う名前だけ同じな車の値段に何か意味あるんか？ >>219
やるもやらないも自由。
自分からやるときは自分がやりたいからやるんだよ。
別に返答が無くてもいちいち気にしたりはしない。 バイク同士で手を振るヤエーもまちまち。市街地はしないけど、休日の田舎や観光地はよく手を振りあう。 >>222
あー
安いヤリスの話だったのか
そりゃすまんかったな >>206
>>207
シルバートップがあったような？ >>226
シルバーもでした。幌色いつでも選べるといいのに。100周年迷うな。 挨拶はまあ良い 無視すればいいから
笑わせにくるのはダメ 事故ったらどうしてくれる？
気色悪い笑顔でズラ外して、ズラ振って挨拶だよ？耐えられる？ >>210
100 周年かって初めて今日すれ違ったセラメタの人に挨拶された
会釈だけだけど
嬉しかったー！ ○○トップって何台売れたんだろー？
見たことないんだけど ヤリスなんてくそかっこわるいクルマよー買うよな
なんなんだよあのリア周りは 新型Zのコンセプトカー発表されたときカッコイイとか言ってる知人いたし好みは人それぞれなんだなって思った
ただ自分は新型Zのデザインだけは無いわ それはここでわざわざ書かなきゃいけないことだったんだな 新型z以外のデザインはなんでもウェルカムか。懐の広いお方だな
では次の話題どうぞ～ >>238
確かにそうかもだけど俺はちなパンが好きだ 女性のND乗りYouTuber増えたよな。
爽やかで良い。
ちなパンとおつぽんはあざとかったw ブサ女とかyoutubeとかどうでもいいわよそでやれ >>245
ふつうにNDの話題だと思うけどね。
へんな煽りや荒らしよりはマシかと まるゴシはマツダ愛溢れすぎてて社員がステマやってんじゃないのかと思うレベル。
好きだけど。 車界隈は女の子と手を繋いだこともないようなオスとして生きてる意味のない生物が沢山生息しているため
おつぽんでもチヤホヤされる もし幌からRFに乗り換える場合はおすすめグレードはRSですか？
100周年は高過ぎる気がして >>253
いや真面目な話なんだけど
ちょい金が出来たから買い替え考えてる
既存のグレードなら値引きも限定より出そうだし
100周年
バーガンディー
RS
この中から検討してるけど腰痛あるからRECAROは出来れば欲しいんだけど それ俺も気になってるんだよな
幌SPがもうすぐ車検なんだけど、
クローズで走るとそらそろあちこち軋みやガタが出てきたし、
車検通すより値段のついてるうちに乗り換えた方がいいのかなーと
幌SPからRFだと追加どのくらい準備したらいいのか、ディーラーに聞いてみようかな >>254
今からなら100周年狙いだと思うけどな。
迷ったら予算で買えるものの一つ上のグレード買えば後悔ない。
今幌乗ってるけど買い換えようなんて全く思わんから細かいグレードの違いは興味なくて知らんw
買う前は寝ても覚めても悩んで調べまくってたけど。 そういや、グレードに関して
ロードスターに乗れるのが嬉しくて舞いあがっちゃって
幌SSPにアルカンターラ奢りまくってほぼSLP並みの価格になっちゃったんだが、あれは無駄だったなー >>255
自分とりあえず先月に乗り換えも既に考えてたから格安車検で通しましたw
その上で時間を掛けてじっくり考えてます
自分はSSPのシートでは腰痛が出るので今はRECARO容れてますが、初RECAROで容れたらびっくり大袈裟かもですが何時間でも大丈夫みたいな感じになったので出来ればRECAROは欲しいんですよね
予算の兼ね合いあるので色々なパターンで検討です cx-30でマル顔のめちゃカワイイ娘が購入して動画を上げ出してよく観てたけど、
なんか男が一緒に映りだしたのでもう観なくなった >>250
すまんな、お前の自己紹介代わりにしておいたけど合ってるだろ？ >>254
レカロはたいていの腰痛持ちにはいいかもしれないけど
あんたの腰に合うとは限らないぞ
合わないシートは腰痛を悪化させるからね >>264
確かに純正RECAROだと市販品とは違うから試乗して確認した方が良さげですね 市販品も同じ
合うか合わないかはその人次第だよ俺は合わない レカロは身体の大きな西洋人向けなので日本人はブリッドの方がフィットするらしい 初めて乗ったときは低さに感動というか動揺したけど、
今はシートに腰高感を感じる
もっと低ければいいのになあと思ってる
ただそうなると視界がもっと悪くなるのかな 視線が下がるのは構わんが、肩の張り出しとあいまって駐車券を取りにくくなるのはやだな。
駐車場もETCでオートになればいいのに。 ブリッドなんて3流メーカー買うやつの気持ちがしれん
あんなゴミに金出すなら純正でいいな ロードスターはグレードで悩むかな？予算で買えるもの買えば不満はないはず。NR-Aとかはおすすめしない、あれはレギュレーションで仕方なく買うものだから。 >>272
そう言うからには何かしらの理由があるんだろうな
俺はレカロSP-GとブリッドのVIOSを使ってたけど俺の体にはブリッドの方がよかったよ
ただレカロのRMSはすごく気になる >>279
つまり警察の秋のノルマってことだな！
きをつけまふ ロードスター が欲しいです。100周年かnr-a で悩んでいます。特に急いでいないので新型まで待つほうがいいのか、悩んだらよく解らなくなってきました。オススメを教えてください。 >>284
モデルサイクル的に5年前後はあるとは思うけど5年待てるならもうそれ要らないし、欲しいならすぐ買え
年齢取るほど運転楽しめなくなるぞ >>284
100周年買ったよ。まだ納車されてないけど
100周年にした理由はただ一つ。ルックス
赤幌と赤内装の組み合わせが良かったから
本当はボディ色が白じゃなくて黒なら完璧なんだけど、まあ白でもかなりいいかと
nraは眼中なかった。そういう目的ならボクスター買う方がいいから >>288
100周年おめでとうございます！
数年後にはレアな存在になるんですかね～
やっぱり今のタイミングなら100周年一択なんかな。 ロードスターのエンジンそんな良いもんじゃないと思うけどな >>290
あれを妥当と思えるのは乗ってる人間くらいだろ そもそも論としてエンジンがどうとかじゃなくて乗ってどうなのかでしょ車は笑
エンジンが優れてるから全部良いとかそういうもんじゃない >>291
多分レアな存在にはならないかと
台数制限のある限定車じゃないから、来年3月までいくらでも注文できる訳で
俺の場合、このスレでは酷く評判の悪いAT選んだしねー マシーングレーの、レッドトップほしい。
もう一度販売して下さい バランス取りされた10周年記念車のエンジンとND1.5エンジンはほぼ同じ公差
ND発売当時インタビュー記事にあった
つまりND1.5はばらつきが非常に少ないエンジンである >>254
RFRSはMTしかないぞ、免許持ってんの？ >>300
枕720とか並の評論家でも乗ったことなさそうだけど >>310
どこからというかドレンが詰まったり排水能力を越える量の雨に打たれたりするとフロアが水浸しになる
同様のことは幌でも起こるはずなんだけどなぜかRFの事例が圧倒的に多い クルママニアの安東弘樹さんが新車を買った。
長らくポルシェ「911 カレラ4S」だったが、
後継車はロータス「エリーゼ」というクルマだ。
なぜ、これにしたのか。安東さんに聞いた。
まずはアバルトに乗ったんですが、ベースのマツダ「ロードスター」よりトルクはあるんですけど、
やはりベース車と同じでペダルレイアウトが右側に寄っていて、
「ヒール・アンド・トウ」もすごくやりにくいんです。
それで、次にエリーゼに乗ったのですが、もう楽しくてしょうがなくて、その瞬間、
「ヤバい、これだ!」っていうか、昔の松田聖子さん風にいうと、
「ビビビッ!」ときた感じでした。 赤幌とか限定幌って普通に純正部品取り寄せみたいな感じで、手に入らないの？高いから買わないだけ？ >>284
NR-Aに1票
マツコネついてないのもイイ
ついてないから旧型マツコネにならない >>283
1位も2位もエンジンは大したことない、しかし車体の軽さ、バランスの良さ、ハンドリングが素晴らしい車だ マツコネだけど、たまにカーナビ、他はオーディオの操作だけでしか使わないので今はまったく不満はないが、
いずれこの車が旧車になったときにはかなり邪魔だろうなあ
これ取っ払うことってできるんだろうか？ >>312
数日前愛車遍歴でやってたな
最後の方だけ見た nr-a 試乗したけど、良かった。
内装はハンドルは革だったけどシフトノブとダッシュらへんがプラ感、自動防眩ミラーが無いけど必要ですか？ 今日、長野に遊びに行く人は要注意
長野県警が朝から張り切ってる >>318
それは俺も考えてる
マツコ付の車両は単純にマツコを取り外しただけだとチェックランプとかエラーが出そう >>312
>やはりベース車と同じでペダルレイアウトが右側に寄っていて、
これで右に寄ってると感じるのは今まで相当左寄りの車しか乗ってないってことだろうなあ Z35発売までまだまだ時間かかりそうだから、ワイはそれまでの間RFのリアピラーに
Zのバッジを貼っつけたの乗ろうかと思うぞ ワハハ
https://i.imgur.com/cyUwIyf.jpg >>323
NDはマツダのFR車の中ではだいぶマシになったのにな
これで駄目って何と比較してだめなんだろうな 対比的には圧倒的に男のドライバーの方が多いはずなのに、若い女のYouTuberの方が多いってことは、“私の容姿なら再生回数沢山取れる”って思っているのかな >>326
女性のクルマ好きってので希少だという感じでは >>325
横置きエンジンのFFでAT車と比べると左側が狭いと感じるんじゃね？ >>326
男のドライバーの動画を長い事観てるんだけど、
女のドライバーが1本動画作っただけで登録者数あっさり抜き去ってるの見ると、そうだよね、と思ってしまった。 サイズ的に男が乗るような車ではないからなロードスター >>333
まーた煽りネタですか
次から次へと・・・
はいはーい スルー検定ですよ皆さん >>329
左ハンドルベースの輸入車（右ハンドル）に慣らされてると、右にオフセットされてる様に感じる様になる エリーゼってトヨタっつーかヤマハのエンジンなんだろ？
ないわー それっぽい。
オレは逆に、カレラの右ハンドル乗ってた時はずいぶん左寄りで窮屈と思ってた。まあ、本来は左ハンドルなので、レイアウトに無理があるのは仕方ないのだが。
しかし、911の4WDなんか乗ってた奴が、偉そうだな。 サクラムインストールしたけど楽しさ10倍になりました
HKSで満足してた自分が恥ずかしい
20万安いと思える >>326
全員と言っていいくらいタイトルに女子 って付けてるしな
再正数を稼げると思っているのは間違いない 長年どノーマルNA乗ってた人間からすると素のND見ただけで
「車高低い、カッケー」となる 20mm下げたけど、たぶん23mmぐらいまでは下がっているかも…16インチだから隙間も均等だし気に入っているよ 車高を下げたいときってどうしたらいい？
町の車屋におねがいしたらいいのかな >>336
2zzは名機
あれ86にも積んでたらまた評価は違ってたと思う >>338
車の部品をインストールとか言うやつはムカつく >>353
ボディからエンジンはみ出してる変わった車になるだろうな エンジンのせいで足回りの自由度がない変わった車よりいいんじゃね すまん幌とRFでブレンボじゃない方のブレーキキャリパーって両者同じものと思ってたんだけどあってる？
15インチホイールのマッチング情報が共通かどうか知りたいんだけど >>360
じばくぞボケ！
しねクソジジシイ！
とか？ >>358
エンジンがはみ出すとか言っちゃう馬鹿には難しかったかなｗ >>363
ホントだ！
すごいな！
それならZスレにいた方がいいな！
もうこのスレには戻ってくるなよ！ 私もND
3人乗り以上が必要ならカーシェアと決めた
今のところ実績なし >>379
レート何キロのバネ入れてるの？
つか、そこまで下げるならエアサスで駐車時のみ下げる様にした方がよくね？ みなさん車高調整はショップで取り付けてもらったの？
それともご自分で？ ブリッツZZR オートバックスだったら今月末までかなり安かったはず 質問なんだけど
中古でロードスター買ったら
ディーラーで修理してもらえないの？ >>389
マジレスするぞ。
バネはRマジのRF用ピンクダウンサスだ。124スパイダーのビル足をCリング溝切りで下げてる。どこも当たらない。幌NDな。 >>386
修理してくれるよ。
車検非対応な事してなきゃね。 生活感丸出しな質問で申し訳無いですが、
トランクにスーパーの買い物カゴって入ります？ >>388
サンキュー、ガッツ
雨漏りするから直してもらおう
幌はやっぱりダメだなー >>389
奥さんと少なめの買い出しの時に、買い物カゴをNDのトランクに載せるけど、ギリギリの幅で載るね
ネギとか大根がカゴからハミ出てるとトランクの蓋にぶつかるかもw
窪みの中央にカゴが来るんで、その周りにも結構積めるよ 乗り換えがおすすめ
もっとかっこ良くてとトルクあるやつにしよう >>382
自分で作業するよ
車高調はつけてokじゃなくてその後車高いじったりプリロードいじったり
また取り外してバネ変えたりするから
いちいちショップに頼んでたら時間もお金もかかる ND良い車なのにBLITZのゴミシャコチョー付けるなんて勿体ない ゴミみたいな棒車高調でもレートが完全に不足してる足よりマシなんだよなぁ >>400
399だけどアライメントも自分でやるよ
いい感じのハンドリングを求めてトーアウトにしてたらあっというまにタイヤの内側が無くなったりした事とかもあるよ
アライメントはとにかくきれいで水平の出た地面を探すのが大変 >>402
BLITZでもラグルスでも某医院長が弄るとスゲー脚になるらしい
1回自分の自己流の脚と比較してみたい >>401
サーキットするならゴミ車高調だろうけど、使用目的が通勤たまの高速だからあんまり気にせんわ。必要十分。 車高調 ブレーキ ホイール エアロ 過給機マフラーなどなど
総額で600万くらいNDに使ってるわ。
次はシルクブレイズのリアウイング付けるぜ！ >>410
純正ズタボロノーメンテよりかはよっぽどマシ。上を見上げりゃきりはないけどね。 メンテ状態は同等のもので比較するよね普通の感覚なら 60キロまでで楽しむなら純正もアリなのかな
個人的にはちょっと柔らかすぎる気が・・・
オートエクゼのダウンサスでちょっとレート上げたらいい感じになった 女性ユーチューバーが2年落ちSLPをマツダディーラーで下取り
査定してもらったら150万円だって
新車価格の半額以下じゃん こんなに安いのか
250万円で売れば100万円の儲け
新車売るよりもうかるんじゃねか ノーマルはクセが強いからそれが嫌いな奴は居るだろうなって感じ
柔らかくてストローク量あるけど初動は早いしロールスピードも不安になるような速さじゃない
ただお釣りというか反動がデカイから収束方向の操作は繊細さ求められる 年次改良で脚廻りはは結構締め上げられたけど、ロールスピードが変わっただけでロールストロークは変わってないんだよね。
賛否両論だろうけど改良入った硬い脚の方が俺は好み。初期モデルのフワフワな脚廻りは酔う。 ピッチングセンターがロールセンターより運転者に近いから余計にロールが気になるんだろうな。 >>415
ATなんじゃね
何年落ちだろうとATはMTより10万以上安いよ >>415
2016年に買って一年しないでRFの下取りで180万ってゆあれたよ
幌は寝落ちやばいよね 俺はSLPのMTだけど
3年目の車検の時見積もりだけさせてくれって言われて150万くらいだったけどな >見積もりだけさせてくれ
これ業連なんか？
俺もいわれた、で下取って何売るつもり？って聞いたら
もう一回ロードスター買えと...ないない、NDいい車だけど >>423
RF 1/2型→3型への入れ替えだったらありうるかもな ｗ 俺の魔改造した最強NDは500万積まれても売らん笑 ディーラーの査定はビッグモーターとか他のところと相見積もり取れば適正かどうか判断つく
相見積もりとれば結局高い方に合わせるし >>423
まぁ社内の販促でやってるんじゃない？
一応見積もり取って買い替えたいと思ってた人がいたら背中を押せるというか ５年目、13万キロでミッションブローした
載せ替えで27万
タイヤも交換してしないといけないし、何かと金がかかる… ミッションは弱点やね
アバルトはNCのミッションだし
これがあるからパワーアップさせる改造に躊躇してしまうのは結構有りそう >>430
サーキットはやってない、通勤メインだけど街乗り、高速、山道で中々酷使はしてたと思う 13万キロで壊れるならアメリカだとポンポン壊れるな
使い方違うかもだけど >>432
そんな使い方で壊れるって
マツダは軽くする為にそうとうマージン削ってるな
イギリスのBBRがNCミッションを取り付けるkit出してるけどギヤ比をAT用にしなきゃならん >>389
買い物かごそのものではないけど、よくある買い物かごにぴったりサイズの袋は余裕で入るよ。
その袋一杯と飲み水の箱とトイレットペーパーなんて組み合わせはけっこうしてる。積み込む順番にコツは必要だが。 ５年目ってことは初期型か
どっかでミッションの変更してるんだよな、品番代わってるらしい
内容は確か公差を少なくして精度上げたとかどっかで見たわ
ただコレ、ブロー対策なのか2速入りづらい問題の対策なのかが解らん レジ袋有料化でスーパーのカゴの盗難が激増してるみたいね
袋要りませんとは言ったものの持って帰る術が無いからカゴごと持ち帰るパターン >>437
ND発売されて、速攻契約しに行ったから最初期の型ではあるけど…
ただ、自分の場合間違いなく過走行やし、MTの扱い方が下手くそなのかもしれんし…
ちなみに他のトラブルは去年、ぴったり10万キロで助手席の窓が落ち、今年車検通した３日後に運転席側の窓が落ちました…オープンにしてる頻度はかなり高いと思います >>439
過走行だと経年劣化分は軽減されるからやっぱ耐久性低い…と自分は思う、確証はないｗ
窓落ちはロードスターの持病なのかね、na/nbの時も窓落ちは良くあるトラブルだったし
>>440
自分は2018年幌だけど3000km走ったらスコスコ2速入ったからなあ
ただ当たり引いただけだったらしい >>441
この記事でもある程度走行重ねたら入るようになったらしいから
当たり外れはともかく傾向としてはあるのかもしんないね >>418
通勤には柔らかいサスが快適だ
サス硬め サス柔かめ
これこそメーカーオプションするべきだよ 1nr-a 買って10年乗ろうと思うけど大丈夫かな？ >>429
オーバーホールじゃなく、ミッション載せ替え？
ブローっても症状いろいろあるじゃん？
どうなったの？ ミッションオイルだったり乗り方だったりするからミッションブローが耐久性がの一言では決められんよ
20000キロでRX8のミッションをブローさせた連れが居たよ
そいつも同じ事を言ってた街乗りしか使わないし普通に運転してたと 俺の最初期幌は3万キロ過ぎても２速に入れるとき引っかかる…
まじで毎回ストレスだわ
皆さん何か良い対策ありますか？ 窓のワイヤーが錆びて毛羽だったりして不具合起こすみたいね
部品の製造時の当たり外れでなる模様 >>443
行きつけのラーメン屋ではいつも硬めを頼んでしまうな
柔らかめは頼んだ事がない(´・ω・｀)
乗ってるうちにヘタってくるからサスも硬めがイイな 馬琴、まるゴシック動画見てND欲しくてたまらなくなった 乗りてえよー 足回りをカスタムしようと思うんだけど、インチアップかインチダウンかで迷ってます。車高調入れる前提だと、どっちがオススメですか？ >>449
中古4万キロで買ったけど確かに引っかかってた
今は6万キロだけど今は気にならんな >>449
ギアが欠けちゃってるのかも とりあえずはMTオイル交換しても症状が変わらなかったらギア交換じゃね？ >>449
1足2足で引っかかりどころかギア抜けが起きてたけど、ミッションオイル入れ替えたら改善したよ
ディーラーでやってもらってもそんなに高くないしオヌヌメ(´・ω・｀) 自分の買ったディーラーはマツダとスズキのディーラーを兼業してるんだけどオイル交換を頼むとトヨタのエンジンオイルを入れてた
エネオスのスタンドでもイベントの時の銘柄の書いてない特価オイルは
メーカー問わず安く仕入れられるオイルだったりする
だからマツダのディーラーでもマツダ純正MTオイルを使っていない可能性もある
そしてそれがシフト操作の引っかかりなのかもしれない >>457
そういう事はあるよ
かける、なめる、飛ぶいろいろある
だからグローバルMX-5のカップカーは
強化ギヤを使ってる ミッションオイルは俺は社外に交換したら引っ掛かる様になったから純正に戻したら改善した
純正ギアオイルは市販品より粘度がかなり柔らかいから社外のベタな75w-90でも純正より硬いんだよ アクセラXDからの乗り換えでトルク不足を心配したが杞憂であった
車体の小ささ軽さは凄まじい武器だな
そりゃ燃費も高速走行もアクセラのが良かったけど、95%以上下道だし燃費以外の維持費はむしろロードスターのが安い
これは嬉しい誤算だ >>458
トヨタのオイルってキャッスル？
鉱物油じゃね？ おれも2速入りにくくて高い愛媛の店のモティーズやら相模原のショップのオイル入れてみたがほぼ変わらず
結局純正の指定ミッションオイルにした。
みんカラで絶賛してるやつ、ホントなのか？ オレの場合、シートをワンノッチ前にしたら２速は入りやすくなった…
足、長いつもりだったんだけど、クラッチ踏み切れてなかったらしい >>462
鉱物油か100%化学合成油かどうかはしらん
確かトヨタのキャッスルはカストロール製だったと思う
>>463
俺は前にここでクスコの75w90を勧めたけど今でもオススメするよ
ただ半年を超えてくるとちょっと引っかかるかな
モティーズとかは高いオイル入れたから良くなったと信じたいだけじゃないかな？ まー５ちゃんの書き込みなんて
噛み合わないまま進むのがいつものことだわ ND幌とS660どっちがおすすめ？
やっすいオープン探してます コニのショック入れてる人がいたらレビューお願いします >>468
ND ゆったり。パワーは十分。速くは無い。
S660 キビキビ。曲がるのが超たのしい。 クソ狭い。 積載無さ過ぎ。
試乗して楽しかったのはS660だけどあまりに実用性無くてやめた。
いくら気に入ってもあれでは旅行にいけない。
NDは少々不便でも遠出できる程度の実用性がある。 >>468
s660はバイクでndは車
みたいなイメージ持ってる。
レスもらってる通りs660マジで運転するだけだよ、楽しいけど
あと、開閉するのめんどくさいうえに時間かかるよ >>468
S660おすすめ
さらにナンバーを白に変えてもらうと惨めさアップ S660はネオバだし良く曲がるよね。
でも楽しさで言うならタイヤのグリップの限界が低いNDのが楽しかった。 燃費はどっちがいいんだろうね
ターボは燃費悪いのかな >>468
ND
S660は劣化エリーゼだからやてた方がいい
パワーがない車にミドシップは不要 100周年のRF検討してるんだけど、みんなはオプション何つけてるの？ 昔々、ビートを諦めてユーノス・ロードスター買いました S660はオープンにして走ってるの見た事がないわ。 そう？
稀に見るけど。大体60くらいの爺さんて感じの人だが。 >>468
どっちも試乗できるからそれで決めよう
車一台持ちならロードスター >>460,463
純正のMTオイルはND専用品らしいから、俺は4万キロでディーラーにマツダ純正を入れてもらったよ
それからギア抜けや引っかかりは起こらなくなった
やはり社外品はやめといて正解だったみたいだな(´・ω・｀) S660やエリーゼも手動脱着式の幌としては簡単な方だと思うけど、トイレでコンビニに入る時にいちいち脱着してらんないもんなぁ…
自分の場合は早期に候補から脱落して、チンクエチェントのキャンバストップが終盤まで残ったな。 >>485
それだよね。店入るたびにいちいち屋根閉めてられない。
開けっぱなしでもいけるけど、ゴミとかタバコとか投げ入れられる可能性あるし実際やられた。 ここでミッションオイルも
最初は早めに交換したほうがいいって言われて最近交換したわ
9000km走っちゃったが…
そういや専用品のせいか
交換渋る店もあるみたいなの以前話題になったな 前スレのプリウス乗りです。回答ありがとうございました。
試乗2回し、勢いで100周年を契約、納車は1月。スピーカーも視聴できバイクとは違う楽しさがあり良かった。オープンで2シーターでFRとどれも初なので楽しみ。
ただ、車無し実家の親を乗せられないし贅沢な出費をして良かったのかをつい考えてしまう。 ttps://i.imgur.com/Uw7PIAV.jpg
アストンマーティンロードスター >>488
>>489
父ちゃん母ちゃんピストン輸送でいいじゃん >>494
いやまさかなとは思ったがどっちなんだろう >>476
幌で申し訳ないが、アルカンターラ、ナビカードしか付けてないけど何の不満もない
今の型はcarplayも出来るし、ナビカードですらいらないかも
アルカンターラのopは罠だ
ちょっと触っただけで毛並み？が崩れてマダラになって見苦しいし、
クッション性があるわけでもなくまさにプラに毛が生えたって感じのペラペラ感で満足度は低い
ロードスターはノーマルで購入して、アフターパーツで色々増やしていく方が多分楽しい >>495
2ヶ月ならまあ普通じゃね？
俺7月の終わりに注文して店に届いたのは10月のはじめだったし
去年の話な >>496
親切にありがとうございます。
コーティングと最低限のオプションにして、日曜日判子押してきます。 >>494
2020年1月。紛らわしくて申し訳ないです。
>>499
幌だけどコーティングと、バックカメラ、ETC、カップホルダー追加分くらい。パックdeメンテやJAFはお願いされた。
今からつけるならETC2.0が良い？ ×2020年1月
○2021年1月
登録は12月でお願いされた。 JAFって意味ある？大抵の任意保険ならレッカー含めてカバー出来てると思うんだけど >>501
ETC2.0はまっっっったく役に立たないよ。むしろ邪魔なポップアップ画面がナビ画面を遮るなどウザすぎて驚き。設定でいろいろOFFにしてる…
何年か先は2.0じゃなきゃETC使えなくなるらしいけど、使えなくなるまで必要ナシ。または圏央道を頻繁に使うとかでなければ。
ググるといろいろ情報出てくるよ。 JAFはユーザーテストで面白い事するからお布施の意味で1年入ったわ JAFはライセンスの為に入ってたけど、引退してエンジョイ勢になったので更新やめたわ。 OPといえば燃料キャップに貼り付ける黄色いシールが値段安い割りに満足感あってイイ フューエルキャップにステッカーは貧乏臭いだろ。
あれなら付けない方が潔い。
どうせなら全体をカバーするアルミの物を勧める。（グラム作戦に反するが）
自分はニスモのカバーで、ニスモのロゴをハセプロのステッカーで隠している。
ＴＲＤはプラ製かなと思ってやめた。 リアボックス内が通常の広さであればパーティション化出来る仕切り(名前ど忘れ)がオススメ
あとアルカンターラは良いと思うけどな
質感とか全く気になった事無い
あとデミオやCXのエアコンベゼルのカラーバリエーションが多いからロドスタにつけてお洒落するも良し RFのRSグレード、ブレンボ付きはまだまだ高いよなぁ、6MTの中古物件あまりないからな
車両が300超えるならば、987ケイマン辺りに手が届くし、幌でも良いならボクスターもあるが
故障やら後々の維持費を考えるなら、安心のNDロードスターでしょうかね。
NCにしようかなw >>511
そのレベルでポルシェ買ったら維持できんだろ
維持費が天地くらい違う そうなんだよね、300ごときでカツカツのレベルでは身分不相応987ケイマン/ボクスターあたり乗れたにしろ維持に無理があるのは明白だ。
でも、2人乗りで考えると、つい考えてしまいます。
まぁNDロードスターのブレンボ付きに拘らずに妥協するべきなのか、しかし何にせよRF物件はまだまだ高いんだなと思うばかりであります。
もちろんMT前提なら初めからある程度の足回りのRSグレードが良いかなと思う訳ですよ。
ビルシュタインに、トルセンデブながらそこそこ遊べるよね。 >>513
987は前期だとインタミ問題からのエンジンブローがあるけど、後期ならそこは改善されているみたいだから維持費はそこまでいかないと思うよ。
それでも故障率は高いだろうけどw
ボクスター／ケイマンはよく出来た車だけど、出来すぎて遊びがないから、俺はロードスターにしたよ。
逆にエリーゼはやり過ぎて選択肢から外したわ。 >>513
300万の予算ならばロードスターがよいね >>514
＞987は前期だとインタミ問題から
そうだよね、そこなんだよねー
でも後期も2.9は直噴ではないらしいからそこは改善されているのか？わからないが
そもそもケイマン/ボクスターと比較は格が違い過ぎだけど中古相場の比較ですからね、最安値で100～300万クラスの987前期なら10万キロ超えの安いなりの訳あり物件のギャンブル
安定のRF相場、走行3万キロ台のRFのRSグレードで予算300ブレンボ無しなら250あたりかな
検索すれば、高いなりのほぼほぼ新古車ばかりが出てくるね、オレンジの30th限定車とかね。
やっぱ、幌より自分的にはRFが好きだな。
オーナー様羨ましい限りです。 やっちまった。幌ND全損した。
保険で次の車買えるけど、またロードスター乗りたい
MT乗ってたけど、次はATにしようか悩んでる
なんちゃってMTモードもブリッピング楽しかった
煙草もグローだし、俺は変態だな >>511
車体価格が近いだけで、まったくもってかかる金ちげーだろ ロードスターは普通に乗って維持するだけなら、とにかく維持費安いのが庶民に良いよね
>>518
おたくが毎月いくら車に金かけられるか知らないが、もう五月蝿いからポルシェ買ってこちらには来ないでくれ 買った後の維持費云々で1桁差が出るのには触れないのな NAの頃と違ってポルシェが身近になったのと、ロードスターが高価になりすぎて競合し始めてるのは確かだね
一生に一度はポルシェやフェラーリのオーナーになってみたい、って価値観も理解できるから、
ポルシェが欲しくて買える環境ならポルシェを買うべきだと思うけどな
なので黙ってポルシェスレに移住して貰えると助かる ポルシェがどうのってのはボクスター買え煽りと同じ手口の荒らしだろ ゴメンね、いわゆる荒らしと言われるのは想定内ですが。言いたい事は>>522の言う通り
NDロードスターの30周年車を見ての通り高い車になってしまったんだなと思うばかり、まだまだ中古市場もRFは高いしMTは少ないからな。
やっぱFRですから競合するのは86だよね、前期モデルは安くなってきたからね。
ロードスターの前モデルに比較も今更だけど、NCロードスターで車格がRX8と兄弟で幌か電動ルーフの選択はありだと思ったが。
NDは高い車ながら現行はホイールは何故か4穴になっているから原点回帰なんだろうかね。ここはNCの5穴の流れでも良かったと思ったりする86にしろ5あなだしさ。
高いで思い出したが
そう言えばNDロードスターってアバルトスパイダーと兄弟車でしたね、スレち失礼！ >>511
RFの初期型が出て1年位は試乗車落ちのRFのRSでブレンボ、BBS、BOSE付が
かなり売りに出てた
俺も走行300km以内のRFのRSを330で買ったよ
その3ヶ月後にマイナーチェンジでエンジンがパワーアップしてちょっとだけ泣いた 純正ブレンボにこだわるよりwilwoodなりプロミューなり入れたほうが安く強いブレーキ手に入るじゃない。 >>529
前乗ってた車でwilwoodの入れてたけどめちゃくちゃコンパクトで軽いけどキャリパー剛性低くてすぐ開いたよ
キャリパー容量の問題もあるし
ローターもソリッドだったのにクラック入ったけど国産ノーマルのローターより弱いと感じたよ
ハードに使わないけど効きを良くしたいなら安いしおすすめだけどハードに乗るなら峠レベルでもやめた方がいい
純正ブレンボの方が何倍もマシ ブレーキについて、実質的には後からバットを変えたら良い。
そうかも知れないね、でもそこまで熱くサーキットに走りに通うかな？
と言う話にもなる、
単純にブレンボがカッコイイ後々のリセールでもないが、やはりどうせ買うなら設定あるならば欲しい 割高なRSグレードをあえて買う意味を冷静に考えて
買うので精一杯で、後々いじる余裕も無いとは思うが、そこそこFRで遊びたいヤツにしたら
トルセンデブは標準だよね、ワンウェイと思えば無いよりはマシだろうしビルシュタイン付きで車庫も少し落ちている
ならばこれで十分過ぎる仕様と言える。
https://s.kakaku.com/kuruma/used/item/24329264/ >>528
それちょっと泣いたんじゃなくて号泣もんだろw >>537
買える。けど電装系修理になった友人の顔が青ざめていたのを思い出す。 金に余裕があるかまーさんみたいな人じゃないとキツいな ボクスターは維持費もそうだけどちょっと大きいんだよね 約5万キロ走行のHKSの車高調が3万円（ゴムの劣化がなければ4万円）で買い取ってもらえたんだけど優しい走り方してるって事なのかね？
街乗りだと大体そんなもの？
格安テインの時も4万キロ走行してても3万円で買い取ってもらえたし
車高調ってコスパいいな >>539
だよなぁ、車を何台も所有する時点でまーさんは凄い
何気に987ボクスターSだったりするしな NDロードスターにしろ色々と流行りのYouTuberさんは沢山居ますけど
俺はボクスター関連から知りましたが
まーさんガレージで検索すれば またyoutubeの宣伝かよ
どうでもいいわ
よそいってやれ ここでユーチューバー（笑）の名前出すのやめた方が良い 色々と迷惑 >>542
見た目がきれいなら
オクで7～8万位になったんじゃない 宣伝のつもりは全くないが車を何台も持つ事が純粋に
ある意味羨ましい話だったからさ。
こう言うのは見て興味ないなら好き嫌いはハッキリするから、ステマにもならんとは思うがウザくでスマンな。 >>551
車高調は状態の説明が難しそうだし、それでトラブりたくないしでやめておいた
7,8万だったらHKSとテインの新品購入価格と同じくらいになっちゃうからそれはないなw >>529
純正だから良いんだろ、存在しないならともかく純正ブレンボが存在するのに社外なんて付けるなら付けん方が良い >>499
純正コーディングはウォータースポットが出やすくてメンテナンスが面倒だから
あんま値段変わらないダイヤモンドキーパーを勧める。 個人的にはブレンボより住友とモノブロックの方が優れてると思う
まあロードスターには無加工で付かないけど レカロにブレンボ、そしてBBS
まさにおっさんホイホイ D2の6ポッド入れて満足してるハゲよりは
純正ブレンボいれるほうが頭良いな 100周年記念車が12月で受付終了のようだ
ということはその後にMCか >>565
忘れたころに書き込みするが
売れるわけねーだろ
こんなゴミ 「よそでやれ」言うやつが多いのか、一人が言ってるのか知らんが、
尻の穴の小さいこと エクゼ色んな商品を企画してるんだな
外注でw
YouTubeにマフラーとリアのテールライトがアップされてる
マフラーはフジツボだなフジツボも新商品のマフラー挙げてるから >>565
グレードSなのに随分高いな
下取りなら140万位か >>565
初期型のRFで好みの分かれる色
(しかもラッピング)は
なかなか売れないよ >>570
フジツボはなんか昔から好きだわ
静かな方のラインはちょうど良い トルセン「デブ」とか「コーディング」とか頭の悪そうな書き込みを見ると
「頭」の「頭痛」が「痛い」わ。
そう言えばどっかスレで「～とゆあれる」って書き込みも見たな。
勉強しないと「後で」「後悔」するぞ。 今日初めてタイヤハの字のND見かけた
ツチノコみたいだった コーティング、オプションしたけど評価良くないのかな。納車まで正負両方の感情が入り乱れてしまう。 >>576
人の書き込み指摘するなら自分の書き込みもちゃんとしような >>570
テールランプはヴァレンティの奴だね なかなかカッコ悪くて最低 エクゼのシートは既製品だけどハンドルとの統一感もでていいと思っちゃった。
両脚工賃込みで40万円かな エクゼ、某雑誌の群サイ？タイムアタックで純正より遅かったから
ただの補強屋から走りの方を頑張ってみたのかな？ 実際問題なにが悪くてタイム悪かったんだ？脚が群サイと合わなかっただけ？ コーティングなんぞ要らん
やるなら別途自分で専門店に持っていった方がマシ >>587
エアロやら何やらの重量増
エンジン熱直吸いでパワーダウンが有名なスポーツインダクションボックス
マイナス要素はこんなトコじゃね
足はドライバー３人とも評価高いから良いんじゃないかと思う
大人の事情とかコキ降ろすトコにお世辞は言わんだろうし MG5で4年目だけど撥水しなくなった
5年間はメンテしてくれると書いてあって5月の車検時にメンテしてもらったはずなのに >>565
RF って、ザクの頭みたいだな。
やはり帆のほうが格好いいな。 マフラーがフジツボとエクゼに供給されたのとテールデザインが多少は違うだろうが幾らの値段を付けてくるか笑いながら待つんだけど
エクゼは既に10マン超えでホームページにアップされとるな >>591
俺も思った
あのテールランプはないわ
あれ見て「あ～エクゼとは感覚合わないんだなぁ」と思った >>593
何回でも指摘させてもらうけど
帆じゃなくて「幌」 >>596
何回も言わせてもらう
（嫁）と同じような感じ どーでもいい Twitterやみんカラでは欲しがってる人もいるんだから、それなりに売れるんじゃね>エクゼテールランプ >>598
とにかく弄りたい人には売れると思うよ
エンブレムチューンとかステッカーとかペタペタ貼ってる連中には 横ラインのランプにしたいってのはいいんだけど
円形部分がそのまま残ってて違和感がすごい
円形部分も何かに生かすようなデザインにすればいいのに
それかトランクリッドとバンパーにカバーして直線的に見せるパーツも出すとか 俺さ解らんけどさライト系は疎いから聞くけどリアだけのテールをエクゼが出すテールにしてってのはどうなの？
フロントのヘッドライトはノーマルのままってのは違和感ないの？ >>598
なんかどっかで見た感がある。なんだっけ？ どうせならヘッドライトも出してくれたら純正ヘッドライトがダメになったら受け皿的な感じでありがたいけど
価格も左右で15マン以内なら助かる
純正はヘッドライト片側13マンらしいからw あとハンコ押すだけだ…どうする現車確認もしてないのに >>565
単純に走行3万キロでグレード考えると価格が微妙だよね
色々とパーツが付いている中で、足回りは車高調だけどどんだけ使った車高調かも言わないのは地雷感がある、まだまだ大丈夫かもにしろいずれはへたる訳だしオーバーホールするにしろ、ノーマルパーツは欲しい。
デブ変えてあるのはポイント高いんだけど、ファイル変更する意味はサーキット走行との事だか、OS技研のLSDは耐久性も抜群らしいドリフトもやれる悪くないけど、やはりどう見ても300は高いでしょう。
↓以下転載
○OS技研スーパーロックLSD＋ATファイナルギア
サーキット走行のために取り付けたパーツですが、市街地走行など一般走行において純正と違和感はありません。
ファイナルが2.8→3.4とローギアーになっていますので、100キロ6速でのエンジン回転数は3000回転になり、5速までを6速で走る感じです。
なおメーター内にあるシフト表示がエンジンの回転数をセンサーで拾っているためか表示が１段低く表示されます。 100周年売れてんのかな
ロードスター以外でも見たことないわ >>610
最悪のタイミングでコロナでしたから
販売も言わずもがなだよね
見込みより大幅減でしょ >>607
どんなパーツ付いてようとサーキット走ってましたって時点で-50万 >>610
俺注文中だけど、営業の話だと売れてるらしいよ
納車までに時間かかってるんじゃね？俺も2ヶ月近く待ってるし
年明けくらいにはまあまあ見るようになるんじゃね？ 100周年契約しようと思ってますが皆さん値引きありました？私が行ったDはなかなか渋そうでした。 100周年要らん、通常の買うって言えば値引いてくれるかも？ 試乗車全部中古に回ってて他県に行かないと試乗車ないんだが。
近々マイナーチェンジするの？ マツダヤバいのかな？半年点検しろと営業電話してきた
不要やろ やばいに決まってんだろ
どう考えて売れてるとか大丈夫とか言ってるんだ
営業はヤバくても客から値引き交渉されない為に売れてます好評と言うだけ
国内の販売はマツダに限らずズタボロ >>620
いや受けろよｗ
つかメンテパック入ってないの？ >>607
サーキット走ってましたなんてわざわざ書くとかあほかよ >>620
法定点検は6ヶ月毎って決まってる。
受けなくても何もペナルティ無いけど。
ディーラーは車検点検で利益出してるんだからお布施だと思って入れてあげればw >>630
法定点検は12ヵ月と24ヵ月じゃね貨物じゃあるまいし >>610
見たことないけど乗ってます
来週１ヶ月点検です セカンドカーに検討中なんだけど、自動車保険は7等級スタートなんだな。
現車と同じ等級で追加できると思ってたわ。
台数増えても運転する時間距離は増えないから、事故のリスクは同じなのになー。 >>618
昨日Dに見積もり行ったら12月にマイチェン言ってた。
担当曰くブルー系の色の入れ替えだけと言ってたけど詳細は分からず。
マツコネは変わらないと言ってた。 >>635
>担当曰くブルー系の色の入れ替えだけと言ってたけど詳細は分からず。
濃いい124のメタリックブルーならうれしい。 土日だと工賃高いって何なの？
俺の行ってるディーラーだけ？ CX5でエターナルブルーがなくなりディープクリスタルブルーが追加になったけど、ロードスターも同様と予想 ブリティッシュ・レーシング・グリーンでタン内装のが欲しい >>608
それなw
間違い指摘されて「どーでもいい」とかバカの極みw 今はどの車種も青系が人気出て来ているみたいだね
デミオとCX-3にあったダイナミックブルーマイカは良い色だった 昔から紺か濃青欲しいのに出ないからマシグレ買ったわ。 次はRF買おうと思ってんだけど
カラーで迷う。グレーが欲しいんだけど
田舎でホコリ舞うから薄ら白くほこり目立ちそうだから
レッドにしようと思うんだけど
レッドだとホコリとか汚れ目立ちにくい？
オッサンの考えですまん レッド色褪せしにくくなったと言われてるけど赤だしするしなぁ 屋外駐車、通勤使用、雪国
これで買うのは無謀かな？ >>635
お前、この前は9月って言ってたじゃんw >>648
>>649
マジっすか？
そっかー、好きな色買うか >>650
北海道いたころに幌乗ってたから余裕よ
我慢がどこまで出来るかだな
俺は結局、四駆オフロードに変えちまったけど
関東に引っ越してND幌また買ったよ
次はRF買うけど 魂レッドは色あせするよねー。
場合によっては朱色に見える時があってゲンナリするわ。 >>650
俺も買う前はその環境でも余裕と思っていたけど、実際に買ってその状況におかれるとキツいよ。
買う前は欲しさのあまり盲目にるからなw あ、現在は車庫を建ててNDをしまい、冬は乗らず公共機関で通勤してるw >>654
おいおい、色褪せるのかよ
もう好きな色でいいな スーパージェルクッションみたいなブルーだったりして >>657
ディーラーに置いてある展示車のマツダ3のソウルレッドがドス黒くなくなってて、あれっ？てなったな ソウルレッドの色褪せしてる車を見たことないんだけど本当に色褪せしてるの？
10年20年経てば色褪せもするかもしれないが、少なくとも俺は色褪せしてるマツダ車みたことない >>660
色褪せで黒くなるはずないじゃん
屋内とかで日光の元で見てないから黒く見えただけじゃね どうやっても濃い色は褪色するよ
仕方ないよ気になるなら最初から白やシルバーや淡い色にするしかない 100周年記念ロードスターRF契約致しました。
12月の納車となります いやいや野外に置きっぱなしの展示車とほとんど車庫に入りっぱなしの私のND、2台を見比べたんだから間違いない >>643
>ブリティッシュ・レーシング・グリーンでタン内装のが欲しい
ブリティッシュ・レーシング・グリーンはNCでも発売されていない。
NCで最初1年だけ発売された、ノルディックグリーン(国内で200台前後販売)に乗ってました。
子供も乗るのでDEデミオに乗り換えの下取り出したら1週間で売れていきました。
濃緑って人気あるのね。 >>650
同じ環境の俺は買って凄く後悔している
ジムニーにしとけばよかったマジで >>667
いやだから赤が色褪せたらピンクになるのに黒くなるのは逆だろ
どんなテクノロジーで赤が黒くなるんだよ >>667
いつも色褪せの話出るけど、今の赤は5年やそこらでそんな褪せないよ
目の錯覚か思い込み 色褪せうるさい奴らって本当に色褪せなのかね
数年で褪色するような素材の色使ってるメーカーなんて今居ないだろ
傷で乱反射して発色鈍くなってるの勘違いしてんじゃね
傷は車との接し方で半年で傷だらけも珍しく無いからな みんからやカーチューンなんかでも色褪せに触れてるソウルレッドの方は沢山いますね
色褪せる訳無いなんて考える方が頭悪いね
紫外線が濃紺系の色を褪色させるのは当たり前 仮にもオーポンなんだから屋根付きガレージ入れてやれよ 仮にもオツポンと空目してしまった
ちょっと疲れてるのかな >>650
札幌在住だけど駐車場の出し入れがキツい時があるくらいで
走り出してしまえば他の車とほぼ変わらん >>682
程度の話を「色褪せるわけない」なんて話にすり替えるのはなんで？ 幌も当然ながら色褪せするんだろうけど、やっぱパッと見ボロくなる？
青空駐車になってしまうだが、RFのほうが良いのかな？
幌が希望なのだが。 >>688
気にせず幌買えよ
数年経ってもまだ劣化は感じない >>686
本当ですか！真の雪国の方も乗られてるなら希望が出てきました…こちらは石川県なのでほとんど雪降らないなんちゃって雪国ですのでなんとかなりそうな気もしてきました…(たまに豪雪にになります)
屋外駐車はどうなんでしょうか？念のためにハーフカバーはするつもりですが雨漏りなどが心配です。見積もりも出してもらってあとはハンコ押すとこまできてしまいました…
買ってしまいたい気持ちが… >>666
おめでとう
おいらも100周年RFを8月中旬契約して
来月中旬納車予定になりました >>691
これから北海道でRF乗る気満々で納車待ちだわ シャーベットに効くスタッドレスは何処なんだぜ
ミシュランはゴミってのは聞いたことある >>682
具体的なリンク貼って
俺も気になってみんカラを軽く検索してみたけど色褪せてないっていうブログしか見つけられなかった
グーグルでソウルレッド 色褪せ で検索しても色褪せしてる画像も見つけられなかった
そりゃ赤系だから高性能なUVカットコートしてても経年劣化はすると思うけど、
ビフォーアフターではっきり分かるような画像は見たことないから興味がある
町行くマツダ車でソウルレッドの色褪せ感じたことないし 少なくともブリジストンかヨコハマタイヤ買っておけば間違いないよ
といってもミシュランの実力しらないけど、言うほど違いはないと思ってる
降雪地帯住み RFなら別に冬場も問題ないと思うけど、雪降る地区で普段乗りにも使うなら耐久性気になる。
ところで100周年ってどんなのかと思ったら
https://i.imgur.com/CgNYacI
Sパッケージベースで1500ccベースって事は安くあがるのか、白しかなくて、ワインレッドの幌とシートだけのラグジェアリー特別仕様ですか
RFは2000ccがあるにしろ、中身はシートが違うだけエンブレムとかそう言う記念モデルで良いのかな
個人的には30周年記念のオレンジの方が良いなレカロにオレンジステッチにブレンボも付いている
しかし>>518これは高すぎますよ。
ならば走り装備を極めて開閉ルーフハードトップ、ピラーをカーボンにするとか硬派な仕様の付加価値が欲しい。 >>643
懐古厨
NDのデザインで深緑は似合わん NA, NBを見ると車好きなんだなぁと思うけど
ND乗ってる人見ると残念な人だなぁとしか思わない わい「スポーツカー買っちゃった！」
とも「すげえじゃん それで何買ったの？！」
わい「NDロードスターやで！どや！」
とも「あ...」
わい「え...」
何故なのか（ーー；） >>692
ありがとうございます。
お互い運転楽しみましょう 車は詳しくないけどロードスターはスポーツカーってイメージは持ってなかった。
自分は新車国産オープンカー探してたら、ファーストカーにも出来て手が届くのがロードスターしかなかった。理想は国産版ミニコンバチーブルみたいな4シーター。 >>691
たまに豪雪になるくらいなら大丈夫じゃないかな
俺も青空駐車場でカバーもしてないけど雨漏りしそうな気配はない
ましてや雪の重みで幌が潰れたりはしない
冬中ずっと放置してたらわからんけど
オーバーステアもわざと出すような運転をしなければ出ない
積もった後、駐車場に出し入れするのは大変だが
それ以外は普通の車と同じかむしろ楽しい >>673
マガジンXは東スポみたいで面白いな
ボディカラーかシートか
両方変化あるか楽しみ
ボディ強化はどうなんだろ
バランス良く強化しないとダメなんだろう >>699
＞NA, NBを見ると車好きなんだ
NCは圏外なんですかね？RX8と兄弟だからかな
幌とRTHとキャラクター分けたのは悪くないと思うけどな
NDの残念なところ、RFは走りに徹してさ
例えばケイマンみたいなクローズボディとして区別して欲しかった86に対抗出来るコンパクトなFRスポーツカーのベースになると思うから
するとロードスターの名前は使えないか、笑
代わりにマツダRX3の名称で復活したらどうだろうか >>709
別にそういった用途にしたい人はRFの屋根外してカーボンのハードトップつけるなりすればいいのに
なんで自分の考えを大衆が共有してると思うのか理解できん この変な改行入れるやつちょい前から出てきてうざいな >>704
>理想は国産版ミニコンバチーブルみたいな4シーター。
あんたはオープンかーならFFでも構わないんだな
昔は日産マーチにカブリオレがあったね。
今でも激安中古で探せばあるはずだが、そんなボロはいらないか、笑
NDロードスター買う余裕があるならば
今はレアなS13シルビアやFCのRX7など国産オープン2＋2が買えるな、オープンはATだったり比較的安くみつかるはずだ >>712
オープンかーならFFでも構わないんだな
そりゃそういう人もいるだろ。何嫌味ったらし言い方この○○は >>710
＞RFの屋根外してカーボンのハードトップつけるなりすればいいのに
ほー何処にそんな社外パーツがあるんですかね？
マジで詳しく知りたいです
俺はRFのボディライインが好きなんだよね、はっきり言ってオープンには興味なくFR車として興味があるから。
電動ルーフやめたらその分コスト安く剛性ボディにFR車は売れそうと思うけどな。 >>713
＞そりゃそういう人もいるだろ。何嫌味ったらし言い方この○○は
巷でロードスターの魅力はFRスポーツカーなんだよ
スポーツカーの認識ないやつはもちろんATを選択するんだろうけどな
ミニが好きならミニ買えばよ？
ロードスタースレで理想は4シーターとかほざく意味がわからんわ >>715
＞あーうぜえ
いちいち出てこんなクソレスすんなよハゲ！ >>716
>>704はオープンカーについて語ってるのにこの有様ですよｗ やべーこのスレいつのまにか動物園になっちゃったんだ？頭悪そうな長文書き込みやめろ！ >>720
ロードスタースレは昔から偏屈な変人ばっかだよ 皆様アドバイスありがとうございます！
先程勢いでハンコ押してきました！納車までニヤニヤしてます！よろしくお願いいたします！！ -mG8H はND持ってないのに何で住み着いてるんだろ >>725
2ヶ月から2ヶ月半待ちでしょ？長いよねー
俺も待ち始めてそろそろ2ヶ月です この前渋滞中ゲリラ豪雨来てさ
初めて走行中に幌閉めたんだよ。低速だけど。
走行中でも簡単に閉まるのね！感動したよ。
NBの時も同じことがあったんだけど、20キロか30キロくらいしか出てないのに、閉まらなくて幌がZ字で固定されて恥ずかしかったんだけど…
もちろん助手席の者に閉めさせたから運転してる俺じゃないよ！ >>709
そしてRX-3とS-FRはマツダで生産されます！ >>735
風圧でジグザグ状態から締まり切らないからZと表現した NDの幌は40kmくらいまでなら余裕
60kmくらいまではイケそうだけど自己責任で >>674
ハイライト※1の鮮やかさとシェード※2の深みを際立たせることなどにより、
瑞々しく艶やかな透明感を実現した「ソウルレッドクリスタルメタリック」が、
魂動デザインの造形美をより質感高く際立たせます。
※1 ハイライト：光が反射して見える部分
※2 シェード：光が反射せず影になっている部分
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/mazda2/design/190718_mazda2_ext_tkm-r_img01.png
反射・吸収層が劣化して反射が減ったら、黒くならない？ >>739
軽くググってみたら、ガラスコーティングして色が濃くなったという相談がヒットした
クリアー層を厚くすると濃く見えるようになるんだろうね
恐らく試乗車が黒くみえた、というのはディーラーが試乗車にガラスコーティングを施工してたからというのが真相だろうね
やはりどう考えても｢経年劣化で色が濃くなる｣は物理的にはあり得ないと思う
勿論、色の着いた傷埋めワックス的な物を塗り込み続けたりした場合は別だけど、
紫外線での経年劣化ということなら色は褪せて薄くなる意外にはあり得ない
そして俺が検索した中ではソウルレッドの具体的な色褪せの証拠は見つけられてない
色褪せを心配してケアしてみた的なものは沢山あるけどね そもそもNDとMAZDA3ではボディラインが全然違うから並べて比較しても同じ色には見えない MAZDAオフとかで異車種同色で並べて写真撮ったりしてるとよくわかるけど車種によって隣にあってもかなり違って見えることがある
あと同じカラーネームでも微妙に変えてきているという話もある
今回の件がこれに該当するかは知らんけどね 石川県の方へ
私もなんちゃって雪国ですが、屋根よりも下回りの防錆コートしたほうが良いかと。ちょっと雪の予報がでると近所のスーパー等の駐車場等に融雪剤がばらまかれ、融雪剤入りの水溜まりが出来ます。生まれが豪雪地帯ですが逆に今のとこの方が融雪剤の使用量が多いです。海も近いですし、長く乗るならば考えてみてはいかがでしょうか。納車してからでは時間もお金もかかります! >>667
マツダのソウルレッドってクリスタルとプレミアムで色味が違うけど、それで勘違いしてんじゃないの？
後発のソウルレッドは色味が濃くなって黒くなってる >>744
大雪で行政に初動対応が遅れたというクレームが多く、融雪剤の量が増えたときくね。緊急車両が通れないといけないから仕方がないことだけど
防錆剤施工はマスキングして、きちんと施工してくれるところがええよ。6-8万円はかかるかもしれないが、まだ5年目だけど錆ないです。 >>660は展示車がドス黒く「なくなって」いると書いているんだが。 >>748
だったらコーティングでどうとでもなるさ
艶出しワックス、コーティングの有無でピンクに見えるくらい淡い色になったりワインレッドになったりする 初車検終わったけど、ドアのヒンジ部分が錆びてきてた
青空駐車だからかな 褪色しないと考え無い方がおかしい
光を紫外線が当たれば褪色して当然
褪色しない塗装技術なんて現代では存在しない >>714
村上モータースに問い合わせてみ
幌用だけどドライカーボンで68万だと
小加工でRFにもつくんじゃね
https://i.imgur.com/pf9WdU9.jpg 今回の改良で白革が追加になりオートライトの機能が変更されるみたいやね ディープブルーに白革なら雰囲気変わるね。
格好良い！ マジでマイチェンなら完全にクレーム物なんだけど
営業何も言わずにマイチェン直前に契約させた訳？
で、納車時にはマイチェン発表後の旧型になってる訳？あり得ん仕事だわ >>756
そんなもの
外車なんてロットごとに無告知で部品が改善されていくのは茶飯事 >>756
納車後すぐにマイチェンして
馬力やトルクが改善したRF乗りがここにいますよw >>756
ドンマイ
車に限らず商品というのはそういうものとして諦めるしかないと思うよ
買ってすぐに新型登場が嫌なら発売してすぐに飛び付くしかない >>756
そんなのどこのディーラーでも常套手段だよ。
公式発表してなきゃ、確定事項でも確定してなかったと言う。 >>758
RFに関してはマツダは酷いと思う
スープラも炎上してるけど、それより酷いと思う >>756
納車いつ？
この前聞いたら在庫ないから最速12月って言ってたよ
12月納車なら変更後だよ
夜にライトつきっぱなし仕様 そもそも毎年年末にはmc繰り返してんのに今更何言ってんだ そろそろ来るって話が来ると総叩きしてたんだから本望だろw >>751
>褪色しないと考え無い方がおかしい
そうだな >>766
幌の色は特別仕様車の特権みたいに考えてるっぽいし難しいだろうな
交換用部品として取り寄せられないの？ >>757
そういうのは別じゃん
正式なマイチェンなんでしょ？それだとランニングチェンジとは話が全然違う
マツダ3と同じマツコネになったり、ACC付いたりしたら目も当てられんぜ >>759
いや告知してくれって事よ
分かってて買うのはわかる
でも、契約して数週間で、納車前にモデルチェンジは気分悪いよ >>762
2ヶ月と言われてる
どのみちロードスターは在庫販売ではなくオーダー生産だから、その在庫無い発言は関係ないかな >>756
情弱な自分を恨めよ。
公式発表あるまでディーラーが言う訳ないだろ >>771
ディーラーの立場からしたら言えないでしょ～。
まぁ毎年あることだからそこら辺はリサーチ不足よ >>774
他社だと普通に言ってくれるよ
在庫満載ならともかく、先々のことを考えたら、君が営業だとしたら言わないなんて選択肢あるか？ >>775
しつこいなお前
つい先日契約かと思ったら二ヵ月前かよ、車買うの初めてか？
今ですらまともに公式情報出てないのに二ヵ月前にMCの話が出るわけねーだろ、ここでグチグチ言ってないで1秒でも早くキャンセルしてこい >>776
2ヶ月じゃなくてそろそろ2ヶ月な
なに、この話題そんなに都合悪い訳？ >>778
7週間だろうと6週間だろうと一緒だろきもちわりーなｗ
納車前にこれだけケチついて、これから何年もMC後みるたびに杞憂するような車もういらんだろ
営業のためにもキャンセルするなら1日でも早く連絡してやれ 例えじゃないけど
友人の彼女が25歳ではなく31歳だと婚約するときに知った話を思い出したわ（笑） 営業もディーラーもMCを知ってたのか知らなかったのか、そこ明らかにしなきゃ文句言えるか言えないかわからない
『～のはず』ってのは推測であって根拠じゃない >>779
君がキャンセル料払ってくれる訳？
それならキャンセルしても良いけど？ >>783
お前自身でキャンセルする意思無いならもういいだろ
目障りだからそれ以上無知を晒しながら喚くな
これからは買う前にちゃんと調べろよ
営業よりネットの方がずっと情報早いからな >>783
昔と違って今は厳しいからマジで情報降りてこないよ。 >>783
よくこの程度の社会性で車買えたよな。
性格うんぬんより、そっちの方が驚き。
親の金かな？
いずれにせよムカつくお前がそういう状態でメシウマ ディーラーに改良の情報が下りてきたのが9月上旬だったらしいからそれより前の話ならガチで知らんかったんでしょ
適当は言えないしね >>785
他社だと普通に教えてくれるよ、もちろんオフレコ前提で
だからビックリしてる訳よ。言わずにすぐマイチェンしたら客が気分悪いの当たり前だって、普通の社会人なら分かるじゃん 【千葉】風俗店(ソープランド)に車突っ込む 従業員男性が下敷きに 758だけど
契約したときのタイミングが悪かっただけで
担当者を責めたってしょうがない
知りませんでしたってしらばっくれるだけだしね
その分次の車に乗り換えるときに
ちょっと多めに値引きをしてもらうからいいw >>789
それ言い出したらもうキリがないわけですよ
その「すぐ」って何ヵ月なの？人によって感覚違うでしょ
2ヶ月なのか半年なのか、はたまた1年なのか
あんまり続けるなら「マイチェンは買う前に言えスレ」でも立ててね >>789
契約する前にそろそろMCしますかー？って聞いとけよ >>789
無能君には型落ち納車がお似合いだね～wwwwww マイチェン前の方がライト消せるから良いと思う
白革が欲しかった人には辛いやろうけど そいや日曜日にハンコ押した時はライト変わりますって言ってたな デカイ山踏んだ後とか電気消して走らないといけない時あるよな 2年後位にFMCするとかって噂流れてるからハンコ押すのにためらってます >>804
一生買えないパターン
100周年なんて後にも先にも今しかかえないよ 今は時期が悪いおじさんに騙されたから欲しい時が買い時おじさんに従うようになりました >>799
白皮は汚れが目立ちそう
100周年なんで白しか無いのかね？
白しか選べない時点で
選択肢から外す人多数だと思うが... >>801
ブラインドアタックができないからなんだぜ？ >>805
それはかなり思う、今は受注一旦止まって10月半ばから再開みたいやから契約前提でオプション選択に悩んでる。nr-a の車高調で２センチだけでも落としたいとか考えてる 元々欲しいカラーが白系だから100周年はタイミングよかった。 >>799
ライトオフは出来るでしょう
新世代のマツダ3やCX-30も出来る まだ5年だろ？
FMCまでは遠い。今は年次改良の発表直後に契約するのが良い >>791
オフレコの話だからね、その手には乗らんよ
ただ、国産2メーカー、ドイツ2メーカー、後はイタリアとフランスだね >>792
まあそういう事だね
ただ、このディーラーからは2度と買わないってだけかな 今のNDはケツイボあるから、初期型買ってほんと良かったと思う 自分はセンサー付きND買えて満足
車線変更も不安なく出来るし。 つまんねーマウントの取合い
自分の乗ってる車が楽しければ何でもいいんじゃね？ ひとつ聞きたいんだがみんな買った時慣らし運転した？ マウントを取らないと我を保てないんだろ、放っておけば良い >>819
そんな事するの？手元に納車される前から回し放題されてるし くっそ！MTかATで迷うな！
足が短いからシート前にしてつま先でクラッチ踏まなきゃいけないし
むむむむむむ！ 先週一年落ちRF購入したました。
久しぶりに無邪気に運転したり、
車のことを考える時間が増えたりしています。
三角窓が所々ひび割れています。
ディーラー5年保証継承してるから
保証してもらえるのかなあ、、 >>822
MTATどっちでもいいけど
他のペダルは大丈夫なのか 車買うなら初期型か最終型と決めてる
NDももちろん初期型 >>822
クラッチの遊びがけっこうあるからかさ上げのパーツを噛ませればいい マツダの初期型はロードスターに限らずプロトタイプだからなあ
とりあえず市場に出してマイナートラブル洗い出すみたいな
昔からそういうところがある >>830
それは外車含めてどこも同じようなもんだよ
ただオーナー同志で不具合の情報交換したりするのもまあなんか楽しいもんだよ
手のかかる子ほど可愛いという言葉もある >>827
3年保証に加えて2年保証あります
運転席に乗り込めば気になりませんが、
スタイリングに惹かれて買ったので
直せるなら直したいなと
(対策品でなければまたなるのかもしれませんが) >>823
センサーの出っぱりを「けつイボ、ニキビ」と言っている
CX-30等の最新ツライチ型にいつ変更されるかが問題となっている >>837
リアウィンドガーニッシュの
クリエイティブなプラスチックみたいな名前の黒い板に助手席側3箇所、運転席側1箇所のヒビです。
Aピラー手前の三角窓根元のサビはありません。 >>819
一応1000Kmまでは大人しく運転した >>752
https://motor-fan.jp/images/articles/10007583/big_922417_201901121458410000001.JPG
そういやオートサロンのやつは音沙汰ないな
幌がへたった時の選択肢として幌を張り直すか
ハードトップにするかってのがあると思うんだが
純正ハードトップは今後も出なさそうね
あまり数が出るものじゃないから難しいのかな
http://www.nopro.jp/images/material/DSCN3662ss.jpg
ノガミプロジェクトの7㎏のやつも軽いな
まあ改めてみるとNDにハードトップってあまりカッコよくないな
NA、NBはクラブマンレーサー風になってカッコよかったんだが 2Lエンジンの大幅改良情報は、マイチェン3か月前の2018年3月から流れていたよ。
ソースはアメリカの形式認証？申請の情報。
俺はここでその情報を得て、幌2Lついにと期待したが出なかったので、RF3型を6月の発表直後に購入予約。
オプションはナビカードとフロアマットだけ、値引きはたった7万円だったけど即決した。
2年半乗った今は、RFにして本当によかったと思っている。
実はND発表前からここの住人だけど、5chが一番情報が早い。ND発表前に当確の実車図もここからのリンクで知ったし。
リークエストマンとかいうマツダ内部のリーク情報というのもあって、ND発表前後は楽しませてもらった。
ここの情報は怪しいものもあるけど、たまに本当の情報もあるので普段からよく見ていると何が正しい情報か分かるようになるよ。 え？なに、まじでマイチェンなの？
キチガイが喚いてるだけちゃうんか つか所詮小変更だから、早くオーナーになったもん勝ちだわな
むしろ乗ってない時間がもったいなさ過ぎる >>839
1000キロぐらいまでは同じく大人しくしときます ま、一番情報早いのはmiata.netかな。
深くまで読み込む気合と英語力がない・・・ ≫819
自分がこの車に慣れるまでって意味ではやったけど、メカ的な意味では全くやってない。 ちなみにマツコネを最新型の横長ディスプレイにしようとすれば、ダッシュボード全体を変えなければならず、相当の予算が必要なはず。確かNB1からNB2のセンターコンソールの金型変更だけで７千万円かかったとか聞いたことがある。ひょっとしたらモデルチェンジまでこのままかも。 メディア対抗耐久なんかで使われているNDのレース車両ってディーラーで取り扱ってるの？
https://i.imgur.com/DABRBZA.png
画像内のエンジンスタートボタンの黄色のリングが欲しいんだけど、ディーラーで取り寄せ出来るかな？
知ってる人いますか？ >851です、自己解決気味なのですがこういう記述を見つけました
このレース車両はすべてマツダがメンテナンスを施し、イコールコンディションを保った状態で、レース当日に各チームに貸し出される。ちなみに、これらの車両はこの日のためだけに用意され、各チームは毎年同じ車両を使用している。
ディーラーで取り扱ってるような代物ではなさそうですね
でも部品は手配出来るのか気になるとこです エンジンスターターリング マツダとかで検索すればいくらでも出てくるんじゃないの
その画像のがマツダ製なのかどうかはわからんが >>853
日が変わってID変わってると思います、>851です
ごめんなさい純正じゃなければ付ける気無いですし、このイエローが気に入ったので・・・
というか「ロードスター NR-A モータースポーツ コンセプト 2020」の仕様を参考に車仕上げてるとこです >>855
そうです
このレーシーかつ普段乗りでも十分イケる仕様が正しく理想です >>752
＞村上モータースに問い合わせてみ
サンクス！
https://www.murakami-m.jp/part/exterior/carbonroof_nd.html
競技用として開発されたみたいだが、基本的にベース車は幌を選択するんだろうからな。
ドライカーボン製は高いが廉価版も考えているとの事だし今後に期待かな。 カーボンハードトップ、個人的にはRF用パーツとして開閉機能なくしての軽量化、競技仕様
もしくは純正の機能を生かしたルーフ、ピラーがカーボン製みたいな仕様もどうだろうか？これはメーカーに言いたいけど、高価な特別仕様を作るならカーボン素材でしょう。
個人的には気になるが需要的にはRF派自体がマイノリティだろうから厳しいかね。
>>840
＞ノガミプロジェクトの7㎏のやつも軽い
ここですなサンクス！
http://www.nopro.jp/category/29/?mode=pc NDの小改良は確実だよ。昨日MAZDA3から乗り換えるから契約してきたけど今はオーダーストップで10月20以降に生産開始。しっかりした情報は購入見込客にしか伝えてないとのこと 出たらほんま欲しい
けど既に幌1.5買っちゃったから他にもよほどの変更がなけりゃ買い換えまではいかないかな アバルト124スパイダーGTのカーボンハードトップはマツダが作ったのかな？ 幌が2Lになったとして何がいいのか理解できん
1.5のレスポンスと車重とのバランスの方が絶対いいに決まってるだろ マツコネ2に切り換わるだけで、買い換え需要が相当あるだろなー >>869
いやいやマツコネ2になろうといらん
セグメントオーディオで十分 NR-AのオーディオはBluetooth対応してます？ラジオだけ？ nr-aならフロアマットだけ付けてコミコミ280万円でお釣くるかな >>872
BTは無し
USBはあるからスマホの音声や楽曲の制御(ステアリングからも)はできるよ
マツコネがホントに嫌な人はスマホを常備車載してる方がよっぽどスマート
自分はセグメントオーディオの前面にXperiaの縦長画面を横置きに常設してる
まぁNR-AかSに限っての話だけどね ボーズはcdplayer やらテレビやらとセットオプションになって高くなったね NR-Aにカロの新しいsf700 っての付けた
機能も音もいいがデカすぎた >>868
現行モデルの2.0L幌ならパワーが上乗せされるだけでレスポンスもバランスも変わらんよ
どちらが良いかは好みの問題レベル えーと
このスレ人達ってNR-Aのオーナー以外の人はNR-A試乗したからことあるの？
一回乗ってみることをお勧めするよ
ロードスターのイメージがガラッと変わると思う NR-Aに乗ると
ロードスターは運転が楽しいから
ロードスターは運転がめちゃくちゃ楽しいに変わるよ >>871
あるある。オープン日和になってきましたな >>882
100周年にnr-a のサス入れたら近いフィーリングになりますか？ >>845
おっしゃる通り
100周年記念車のことを考えると
小変更なんでしょうね >>874
自分、NR-A納車前でオーディオ関係どうしようか検討中なんですが、Auxとusb端子使ってBluetoothでスマホから音楽飛ばせないか、そもそもUSBメモリに音楽突っ込むべきか悩んでます >>884
ならないよ
ボディ剛性から他のグレードとは違うし
数え切れないほど違う箇所あるよ >>886
AUXは期待しない方がいい
俺の場合ノイズだらけで使い物にならなたった >>890
まじっすか？！聞いといて良かった～
ありがとうございます！ グレード的にランク付けるとこんな感じかね
NR-A＞S＞RS＞SLP＞SSP＞越えられない壁＞AT NR-Aは駆動系とブレーキ、ラジエーターなど2.0L用パーツを使っている
簡単に言うと輸出用2.0L幌に1.5Lエンジンを積んだモデル
NDの大本命との呼び声が高い >>868
ニーハン35馬力170kgのバイクよりも400 45馬力 185kgのバイクがあるならそっち買う。
パワーと軽さはどっちも正義だが増加(改善)割合が大きい方が優位なので40％も出力が増えるなら10％の重量増加は十分チャラに出来る。 >>894
そう、HP等で公表されてない部分も多々あると聞いてる >>897
1gでも軽い250バイクが好きなら別にいいけど
自分は中型大型バイクのが好きというだけ。好みの差ですね >>893
何が欲しいか、どの程度自分で弄るかによって全然変わるんじゃない？
マツコネ必要ならNR-AやSは論外だしあれこれ弄る前提でRS買うのもアホくさいし >>893
なんでグレードの話にミッションが？煽りたいだけのﾊﾞｶｧですか？？ 俺のトン切り素Sの車検は激安だった
軽さはいろいろな意味で正義だな >>898
それって幌に2.0が追加された場合の例え話って事でいいんだよね？
それとも全く違う車種のハイパワー車での？ >>886
今ドキUSBに移すのも面倒だから
スマホやiPhoneでストリーミングが主流ですよ >>896
PPFから違うらしいけど
フロントアンダーカバーやら
ボンネットインシュレーターやら
省かれてる部分もある >>905
うわぁ・・・なんで金かけて性能落とすの？ライトもダサくなってるし 意味不明 フェアレディZに気持ちが傾いたが、持ちこたえたぜ！
あと2年待ったら買うよ！ 12月納車の人はもれなくMC後の仕様だな。
販売店用のPDFにあった限定色見たけど黒に近い青だったよ。 >>909
PPF違うのか
デフ玉デカイから支えるやつもゴツくなるのは仕方ないわな
非公開ので他に何が違うのか気になるな
ブレースバーとかはSSPと同じに見えるが >>914
PPFが違うのはデフケースが違うからだよ モアパワーと快適性ばかり求める人にはなんら魅力が感じられないnr-aだが、走りに拘りたい人には大特価の超お買い得グレード >>904
ND幌1.5と2.0の比較の意味で言いました。
正直好みのバランスはPWR5～6kgくらいですね。
車は普段使いするから燃費との兼ね合いを重要視しますが。
バイクはメガスポみたいなパワーはあるけど重い＆ホイールベース長いのは好みではなく、
650～900ccの軽くてまあまあパワーのあるやつが好きです。
でもSSみたいなのは乗りにくいからあんまり好きじゃない。
車もロードスターのような軽量コンパクトでもう少しパワーあるのが個人的にドストライクなモデル >>868
あれだな。レスポンスを損なわずに1.5でパワーアップしてくれればいいんじゃないか？ ロードスターはどのグレード選んでもお買い得と思うけど。
なんとか利益が出る程度でやってるらしいからな(山本元主査談) >>918
>650～900ccの軽くてまあまあパワーのあるやつが好きです。
それは車で言うとボクスター/ケイマン～911だわなあ テンゴターボをマシダが作ればイイのに
税制面でも有利だし
今の技術ならラグ無しのビンビンターボ作れるやろ >>921
そんなのを購入維持する甲斐性は無いのですよ… >>922
124スパイダー見ればわかるけど、2.0NAより重くなるよ そういう頭悪そうな煽りは遺伝子にでも刻まれてるのか？
毎回毎回脊髄反射で飽きないね >>895
70ps150kgの250を買えば良いのでは…？(馬鹿) 毎回毎回言われてるのにまだ分かってないってことか
まあ馬鹿は死んでも治らないって言うからなあ >>905
ブッシュ一個からスーチャーキットまで出してたかつてのマツダスピードに対し
exeはなんかこう…玉石混淆というか…信者なんてこんなもんで喜ぶやろ感が目立つ。 クイックシフターまで出すようだけどさすがにコレは需要無い気がする マイナーチェンジで、ガッカリなんざロードスター乗りじゃ、新参ものもいいとこ、マイチェンごとに普通のクルマになるから。今のを楽しめよ。 NR-Aは最高なグレードだと思うが唯一の不満点はキーレスがアドバンストではないところ
いちいちキー操作するの面倒い >>934
これ地味に不便だよね
いちいちキー探さないといけないし >>935
そうそうだからキーはバッグじゃなくていつもポケットに入れてる マツダ公式サイトの試乗車検索する限りじゃNR-Aの試乗車は現在全国で2店舗しかないんだよね
自分はたまたま当時1店舗しかなかったディーラーの近所だったので試乗させてもらったんだけど乗って10分後には購入を決意してた nraのrf出ねぇかな。
手動でルーフ開きます、みないなｗ IDM楽しいからマツコネデフォルトであった方がいいでしょ？ >>939
NR-Aにもあるのはあるんだけど、ごめんなさい納車3日後には機能OFFった ところでみなさんDSCはどうしてます？
これってエンジン掛ける度にONになるので自分は都度OFFにしてるんですが・・・
なにかスイッチに基盤かませて自動でOFFしてくれる社外部品もあるようですね
DSCはデフォルトOFFを選択させてほしい >>941
稼働穴にラチェットつっこんで10分位ギコギコｗ
トラックの電動キャブチルトを手動で上げるレベルの苦行だわ ルーフロック4箇所外してトランク放り込めばいいいのになぜ手動で 8月のロードスター 登録台数は446台前年比136%
どのグレードが1番売れてるんやろ みなさんDSCのオンオフあんまり気にしてないんだね >>942
晴れの日は基本OFF
エンジン始動後に右手でDSCスイッチを押しながら左手で幌を開けている。
雨の日と初見の道を走る時はONのまま。
長押しとかでDSCの効き具合が、ノーマル、スポーツ、OFFとか選べたら良いのにって思う。 DSCってカーブ曲がるのが気持ち悪いのは当然だけど
直線での加速にも影響してるよね？オンだとあきらかに遅いんだけど・・ >>933
同意
ケツイボとか自動ブレーキ
ステアリングコントロールの付いてない
NR-A買えて良かったよ 付いてなかった頃の方が安かったからねぇ、ただそれだけ >>949
アクセルを踏み込んでもスロットルは全開にならないようになってる
たぶん >>938
＞nraのrf出ねぇかな。
むしろ開閉なしの電動機能は廃したRF完全クローズボディで素のNRAとして出して欲しい、もはやロードスターではなくなるか、笑
競技用ベース車はロールバーにクローズボディが一番良いはず。
街乗りにしろRFを選択する人ならそれほどオープン機能を重視してないと思うが、電動機能が無くて安くなるなら代わりに違うオプションを付けるなど
もっと選択肢を増やしたら良いのに NDロードスターにハードトップを装着すればロールバーなしでもサーキット走行はOK? 【東京オートサロン2019】
https://www.google.com/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10007583
やっぱカーボン素材でオプションがクールだ
アバルト123スパイダーのハードトップ>>866-867やはりマツダ製か？ 純正ホイールのままフロント、リアとも2センチダウンはかなりホイール引っ込んで見えますか？ いや微妙にガラスの形状が違うけど
NDロードスター
https://i.imgur.com/e1Q8OhI.jpg
NF224スパイダー
https://i.imgur.com/leJ90pH.jpg
カーボンハードトップって高そうだけど限定車とかオプションにしたら絶対価値あるだろ。 どんなクルマ？
124「GT」 特徴はハードトップ
GTは、小さく快活なアバルト124スパイダーの最新バージョンである
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/04/20/284889/ マツダロードスターと兄弟
アバルト124の70周年記念車はオープンとクーペの2種類
https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2019/04/02/320842.amp.html
確かアバルト124スパイダーはNDロードスターより高いらしく、70th限定車は普通に考えてもっと高い
足回りなどNDロードスターよりはハードな味付けらしいし、機械式LSDも標準らしいですな。
しかもアバルト124スパイダーの面構えは意外に悪くない、ニッサン次期モデルのZ35のにもライトの雰囲気が似ているぞ、笑
つうかNDロードスターってさ、名車ニッサンS30Zみたいなサイジングな訳ですよホイルベースとかね
ニッサンが出来ない軽量FRスポーツ車をマツダがやっている貴重なクルマだよな。 アバルト124 ラリートリビュート Rally Tribute｜70周年記念モデルのABARTHスパイダーが限定124台で登場！
https://fiat500.online/abarth124-rally-tribute/
カーボンハードトップ付き、124台限定は左ハンドルのみだろうか、日本に何台入ったのか？ いくら兄弟車でもアバルトみたいな不細工な車見たくもないからいちいちリンク貼るなよ >>958
NR-AのCリング式車高調を目一杯落としたら大体そのくらいだけど、ノーマル車高よりはバランス良いと思うよ
っていうかノーマルが車高高すぎる NR-Aのロールバー付きパーティレース仕様
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/18/700130027330171103003.html
初めから競技車フル仕様買うも良いかもね
走行五千キロの中古だが結局高いもんですな。
機械式LSDくらいは付いているのだろうか？
そこそこ走ったRSの中古に6点ロールバーとかフックつけても似た価格になりそうな
てか個人的にはハードトップも欲しいなぁ
NCロードスターでは純正ハードトップがあったんだよな
やはりロールバーの代わりとは言わないが、サーキット走行もしたい時もRFで >>965
＞いくら兄弟車でもアバルトみたいな不細工
カーボンハードトップの話なんだけどね。
でもアバルトはラリーにNF124スパイダーを投入するって背景もある70th記念モデル
中古市場はまだまだ高い
色々いじっているクルマもあるがこれは高すぎる
https://s.kakaku.com/kuruma/used/item/23789511/ >>970
パーティーレース仕様だもん
機械式LSDなんて入ってる訳ない
入ってるとしたら機器の悪い純正のLSD >>973
これワッチョイないからゴミ野郎が立てたクソスレ >>970
パーティーレース仕様なら純正LSDのトルセンだな
機械式入ってるとレギュレーション違反で出場できんw >>977
パーティレースってのが良く分からないが
ノーマルパーツ以外は禁止のレギュレーションかね？
純正オプションのブレンボ付きもダメとか言うのかね >>980
これをしっかり読みなさい
ttps://www.party-race.com/pdf/2020pr_technical_regulation.pdf >>982
もう諦めろやw
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