【VW】ゴルフ8 その5【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www.autocar.jp/news/2020/06/01/521897/
ベーシックグレードで310万か、高級車じゃん
1L3気筒だとポロと被るから日本導入はなさそうだね
1.5からかな 今のところ、買うとしたらバリアントの1.5Lマイルドハイブリッドかなあ マイルドハイブリッドのバッテリーっていくらくらいで交換頻度どれくらいなんだろ。 GTI500万以上なんだから280馬力にすればいいのにな >>7
かっこ悪いよね明らかに
なれの問題かと思ったけど 8ヴァリ発表されたね。後席の居住性アップが魅力的だな。 >>9
Ｄピラーが・・・あそこがゴルフのアイデンティティじゃなかったのか？
あとトレンドなんだがリアに向かって下がっていくルーフライン・・
気に入った奴すまんな。自分はダメだ ゴルフ8すら来てないし、8ヴァリはいつになる事やら。 シューティングブレークほど寝てないから許容範囲かな。ゴルフ8はインテリアも落ち着いてて早く実車を見てみたい。 実写見てないで何だけど8ヴァリをパスする人って
対抗馬どの辺り考えてます？国産は壊滅的なので
やっぱり輸入車になりますよね？ 俺は7.5＞8＞7かな
見慣れてくれば8もスッキリしてて良く感じる 8ばっかり見てたら、あれ程気に入ってた7のヘットライト周りが野暮ったく見えてきたよ。。 ダッサ、アイスクリームが溶けた顔
カローラワゴン以下w >>22
自分は7＞7.5＞8かな。
まぁこれは好みの問題だから 外装デザインは7の方が好きだけど、8の方がやっぱり新しさみたいなものを感じる。
内装は流石に7はもう古くさい。
実車が発売されて7と8が並んだら、もっと強烈に感じるんだと思う。 ゴルフ8は何度かテスト車を見てるが、フロントから見ない限り、知ってる人しか気づかない位で、余り新車感は無いかな。 3→4、5→6の時に比べれば、技術的に新しいモノは盛り込んでいて、きっと良い車なのに、なんで顔が手抜きなの？とは思う。前はもっと上手くやったじゃないと。 寧ろ大衆車としては落ち着いた顔で今風の流線ライトの中ではマシかと思うが、前のシャキッとした顔が好きな人には合わないかも ゴルフって代々、丸い目だったのにジト目にしたんだからそれは違和感出るよ
https://i.imgur.com/Co6ubSS.jpg
別の名前にして売ってたら誰も文句言わん
ゴルフとして売るから文句が出る 2→3の変化が一番強烈だと思うけどね
丸目うんぬんも確かにあるけど、7の時点で丸目は転換期を迎えたんだろうね
Cピラー等、継承するべきところは残して、あとはどこをどう変えていくかがポイントなんだろうね デザインは過去の否定から始まるって聞いたことがあって確かにと思ったけど、ゴルフみたいに歴史のある車だと簡単には行かないよね
全てを否定するわけには行かない中で、新しいことにも挑戦しながら、系統性も残していると思う
歴史があって所有者も多い車だから難しいよね
ファンを納得させられる新しいデザインは 今のVWデザイナー・チーム酷過ぎ
イタリアのカロッツエリアに丸投げしろよ 最初に「アイスクリームが溶けた顔」って言った人センスあるな >>32
初代、2代目の頃は車のヘッドライトは殆ど丸目で、たまに四角のがあったくらいだから、ゴルフの特徴って訳じゃないと思うけどな。
ゴルフの特徴としてはFF、初代から続くGTIグレード、デザインだとぶっといCピラーかなと。 https://i.imgur.com/KekqaUt.jpg
ちょっと気付いたのですが、新型ってエアコンルーバーのシャッター付いてるのかな？
ダイヤルが無いけれど・・
アレって地味に便利なので無くさないで欲しい ゴルフ８ヴァリを検討してるんだけど、発表記事見る限り「OPで電動リアトランクリッド」って書いてあるんだけど
室内からトランクの開閉もできるのかな？
7.5までは電動開閉ってOPでもなかったとおもうんだけど 足をかざして開ける機能かと。雨の日とか、地面に物を置きたくない時は便利そう。 以前のスレで話題になってた
ユーロNCAP衝突試験で後席ドアが
ぱっくり開いてしまった深刻な問題は
解決されたんだろうか >>29
違うな大きく進化したのは4→5と6→7だ
偶然か何か知らんが偶数はビッグマイナーチェンジ
デジタライゼーションを大きな進化と観なければ今回もそう言うことになる ただ技術の導入は手段であって目的では無いことは忘れちゃいけない
クルマは熟成、最適化によって大きく進化する事ができる >>50
そう、だからビッグマイナーの中で比べてるのよ。 ビッグマイナーにしては頑張ってると思いますな
PHVやマイルドハイブリもラインナップされるし 昨日Dで聞いたけど、1月に日本でも販売開始なんだってな
車検3月なんだが、さてどうするかな 欧州では有償機能アップが可能だけど、日本仕様はどうなんだろう。car2xやesim等のコネクテッド関係の対応状況も気になる。 >>49
話題になってた？荒らしが必死にアラ探してきただけだったけど。 １月なの？八月末に行ったときは来期のVGJの方針すら伝えられてないって嘆いてたな
情報が最近来たならええけど ゴルフ7在庫のみだから、いい加減ゴルフ8売りに出さないとCセグの需要を他社にゴソッと盗られちゃうんじゃないか？ 本国で8ヴァリの価格が出てるけど、スタイルが457万とかマジですかってレベル。。TDI仕様とはいえ、これにバカプロとか付けたら幾らになるんだろ。。 2021 VOLKSWAGEN GOLF 8 GTI TCR SPIED TESTING ON THE NÜRBURGRING
https://www.youtube.com/watch?v=pg3t2yH6sj0 8GTIの欧州発売スタート価格で37607ユーロ（約465万円）だから、
457万のスタイルGDIにはそれなりのオプションは既に含まれていると思われる
次のモデルはディスカバープロをつけるつけないというより、
液晶サイズ変更やHUDの有無、IQライトの有無という感じになると思うぞ gti欧州で465スタート⁈高っ‼︎
日本でいくらくらいになるんだ⁇ ドイツだとDSGはオプションで
7までは5ドアすらオプションだったはず
※8から3ドア廃止 7GTIは発売時5%消費税別369万だった
Discover Pro、DCCはオプションだったんでそれらつけて税込で430万位
今は税込表示だから10%消費税込490前後はまあ妥当な価格では？ 8はインフォテインメント系が標準装備だからDiscover Proの最低限はカバーできていると思うが、
DCCはベース価格に含まれないだろうな 高いなやっぱり
なんだかんだで実売500超えたら販売に響くね 前にも書いたけど、値上げ率を考察したいなら、本国価格の日本円換算と先代の日本価格を比べるのではなく、
純粋に「ドイツ国内でどれだけ値上がりしたか」をまず調べるべきかと
>>66
そのスタート価格37607.38ユーロ（約470万円）は7DSG仕様だね
https://www.volkswagen-newsroom.com/de/publikationen/preislisten/technik-und-preise-der-neue-golf-gti-ausgabetag-10-09-2020-288/download
MT仕様は（現時点では）存在しない
エンジン（245ps）とトランスミッションが同じ7.5 GTI Performanceは、2019年10月時点でスタート価格37355ユーロだった
https://www.volkswagen.de/idhub/content/dam/onehub_pkw/importers/de/besitzer-und-nutzer/hilfe-und-dialogcenter/downloads/produktbroschueren/golf-(bq)/golf-gti_preisliste.pdf
日本よりも標準装備が少ないのは7.5Performanceも8GTIも同じで、例えばDCCは両方ともオプション設定（1000ユーロほど）
つまり、Performanceからほぼ価格据え置きと考えてよさそう >>72
やっぱあんまり変わらないのね
8のGTIベースが7.5performance相当(装備を含んで)ならかなり良いと思う
日本だと500万手前スタートかなあ とはいえ、カタログを見ると確かにDSGの価格が37607€になっているね
しかし7.5Performance+αがGTIのベース価格になったんだな 何にしてもとにかく高いよね
乗り出し500いったらきついなぁ、、、
ドイツ本国を含めて諸外国にとってこの値上げが微々たるものだとするならば、相対的に日本が貧乏になっているなと実感してしまう、、、 日本人の多くは規格も装備も廉価の国産ガラパゴス車にしか乗れなくなるかもな
軽なら海外メーカーも参入しないし内需の死守の為に国策で推進しそう
自国にメーカーさえ持たない国なら輸入中古車なんだろうが >>75
そのニュースに書かれてる9/3に受注開始したのはDSGだけだね
MTの写真が載ってるのはおかしいけど、それほど時間を置かずに投入されるってことかな 本国のコンフィグレーターみるとGTIはDSGだけ
MTは後から販売みたいですね eハイブリッドベースのT7を日本で出してくんねぇかなぁ
800万位しそうだが >>77
日本は給料が上がるどころか低下
欧米先進国はその間に所得が1.5～1.9倍くらいになっています
感覚的には日本人の500万円が270万円
くらいに思えるはず
日本人が昔マークⅡをそれくらいで
買えていたような感じです
もう日本は先進国でも何でもありません 8GTIはLEDフォグ付きだけど、CL.HLはフォグ付いてるの？ >>83
あのフォグランプ5個で1灯って認められるのかな？
法規通りだと3灯以上不可だったような気がする 客観的に見て8は格好悪い。先週都内で走行している実車を偶然見たが欲しいと思わない。
ボンネットの支柱もダンパーでは無く鉄棒らしいじゃん。 俺もバンパー下の処理や5灯フォッグはイマイチだと思うが、格好の良し悪しに客観はありえないとも思う
全体としては相変わらずのゴルフなので、デザインより価格次第
特にA3との比較かな >>88
皆の主観が集まって客観だよ(´・ω・｀)
かっこ悪いのか ボンネットのダンパーを気にする人に聞きたいのだけど、
そんなに自分でボンネット開けるの？開けるなら頻度は？
走りや見た目に影響ない部品をそんなに気にするのが
昔から不思議なんだよな >>94
片手でぴょいっと開けられるので便利
エンジンオイルの点検やウォッシャー液の交換で開く
古くなるとオイルが抜けて支えられなくなるけど >>95
ダンパーが寿命ですね。交換すると工賃込みで3万です。とか言われそうなんで、つっかえ棒でいいや。 >>95
聞いたことに答えずに自分語りって…
とは言え年に数回も開けないであろうボンネットの
ためにコストかけるのはゴルフに見合わないと思うだよ >>97
>聞いたことに答えずに自分語りって…
何見てるの、答えてるだろうw
>エンジンオイルの点検やウォッシャー液の交換で開く
自分が年に数回しか開けないからって同じにしないでよ >>96
ダンパーが抜けたのは24万キロくらい走ってから
もう車が寿命だよ >>95
あゴメン、頻度も聞いてた
月に2回以上開ける
ウォッシャー液をたくさん使うんです >>94
見えないところもしっかり作ってあるのがいい車
見た目だけならみんな良く作られてるんだから >>94
おっしゃる通りつっかい棒なんか年数回使うだけだろう。しかし一度慣れた便利な機能が退化するのは寂しいもんよ。 8ヴァリホイールベース伸ばしてるのね、308の後追いか GOLF8からVariantの8がホイールベース伸びたというハナシは聞かないが？ 8ヴァリの方がホイールベースは5cmぐらい長かった記憶がある。 俺は今7.5Ｒだけどゴルフ行くのが趣味なんで8Ｒヴァリ買う予定
8ヴァリは電動トランクっぽいんでこれがうれしい ディーラーで聞いてきた。
来年の5月発売で決定だそうです。 まじか、GTIは一年遅れとかかなー半年くらいで入ってほしいが >>111
俺も同じ考えだけど、何年後になるやら…。
こう遅くなるとTCRや、もしかしたらパフォーマンスの情報も出てくるかもだし、買い時を迷う。
もう欲しくなった時が買い時かな。 >>113
ヴァリアントはほんとサイズ的にもちょうどいいね。
特にＲヴァリはスピード的には十分以上。と７Ｒヴァリ乗りの自分が言ってみるｗ 5月⁈1月じゃなくて？
5月だとずいぶん遅いなぁ
gti同時発売とかないかね？ コロナで遅れてるんすよ、7の時のナビ外付けで相当ディスられたんで
8はそういう訳にはいかないです。
インフォ周りのローカライズや作り込みに相当時間かかるんでしゃーない。 いつもより時間かかると思うぞ
今SIM入れて通信できるエリアでひたすらCar2Xシステム確認してんじゃねーの？ 浦所バイパスや大宮辺りでガンガン目撃されてるみたいだけど、そんなに時間かかるのかね？ 昔に比べて日本導入に時間掛かるようになったな、車載システムのローカライズに時間掛かるんだろうが開発段階で日本でも実車走らせれば良いのにそこまでする程市場でかくないのかね
以前VWじゃないけど日本導入予定車のテストをバイトでやったことあるけど面白かった 安全装置系のチューニングかね。国によって最適値が違いそう。 新型A3はもっと遅いだろ
来年中に発売するかも怪しそう ボンネットのダンパー省略されたのそんなに問題？
経年故障のリスク減るし頭先が軽くなるしボンネットなんてそんなに開けないからつっかえ棒で十分と感じる
あとドリンクホルダーのシャッターも要らんよね そう思う人はそれでいいんだと思うよ
VWもそういう人の方が圧倒的に多いと判断したから変えたんでしょうし
7でアクセルペダルがオルガンじゃ無くなった時にも落胆の声がかなり上がったし、自分も少し感じたけど、乗ってみたら全く気にならなくなった
そうした各部コストの適正化に対して少しずつでも理解が進むか否かは、クルマ自体の出来にも大いに掛かっている コストダウンしたことによるメリットがユーザ側に明確にあれば納得できるよね。
・ボンネットダンパー省略したけど、それによる～というメリットが
とか、そういうちゃんとした説明があればいいのに、何もない。
「何もしなきゃ値上がりするのを、コストダウンでおさえてる」とも
言えるのかもしれんが、そもそもなんでこんなに車がずっと値上がりしてるのか
よくわからん。 >>139
経済が成長すればモノの値段はあがるのが普通。欧州と日本はソコに差がある、それだけだ。
疑問に思うべきはクルマの値段ではなく、日本経済と自身の所得。
いい加減に理解しろ >>137
アンタがそうだからみんなが同じなのか？緑内障にでもかかってるのか？
コストダウンは適正化とは言わない。タダ安っぽく劣化したと言うことだ。 ある程度のコストカットは構わないと思うけど、t-roc見て唖然としたね。 ゴルフ7とザ・ビートルに乗ってるけど、ペダルはオルガン式のビートルの方がしっくりくるな
ボンネットはゴルフのダンパーが有能
ビートルはボンネットがデカイのにつっかえ棒するのが大変
いいとこ取りみたいに出来ないものかな ボンネット開けるなんて一年に5回もないでしょう
つっかえ棒で事足りるのでは >>144
人それぞれ
自分は乗るごとにボンネットは開けるのでダンパーの方が有り難いです
まあ、ゴルフくらいの大きさと軽さのボンネットならつっかえ棒でもまあいいか >>146
洗車。冷却水とかエンジンルーム内の簡単なチェックにもなるし。 >>147
ええー そんなの警察かタクシーの始業前点検みたいじゃん さすがに嘘でしょう
乗るごとにオイルディップとか見てるの？ R GTIのエンジンルームは見るだけでご飯喰えるよ >>150
そう？エンジンルームだったら古い車の方がよかったと思うけど。ＤＯＨＣのカムカバー、そこから出るプラグコード、インジェクションのスロットルボディなんてよかった。キャブ車はもっとよかったけどね
今のエンジンは上部ほとんど覆ってるからそんなに感慨はないなぁ・・ちなＲヴァリアント 要は頻繁に開ける人もいれば万年開けない人もいる。
そんなこと議論しても仕方ないし、コストダウンが嬉しいと思えるようにはならない。 同機能のダンパーをより安く提供できるようにするのがあるべきコストダウンの姿。 >>64
I.Qライトいらねぇって言うことできるのか？ ポロのRラインで重低音の音楽を窓を開けてゆっくり流して走ったら女にモテると思いませんか？ 走行後のボンネット内の熱を
直ぐに逃がして部品を労わる為に、
家に着いたら暫くあけっぱにするけどなぁ。
なので夏なんか毎日開けるわ。 それ急激な温度変化をもたらしてエンジンに良くないよ
ゆっくり冷ましたほうが熱収縮の力も弱くなるのです 本国価格も結構な値段だから発売後7がコスパで再認識されて価格あがりそう １２年経ったゴルフ7っていくらで下取りしてくれるのか？ >>167
経済原則知ってる？
値上がりという言葉は言い方悪かったかもしれんが >>169
中古のゴルフなんて二束三文なんだから気にするな 安全、環境対応、運転補助とかで、どんどん車の値段が高くなるな。
2010年にゴルフ6を買ったけど、まだ乗れるのに買い換えるのもアホらしくなってきたわ。
あと最近流行りのフル液晶のメーターコンソール、ノッペリしてて嫌いだわ。たまたま運転する機会があったけど、なんか見にくく感じた。すぐコストも下がりそうたから、軽と安価車種もコストダウンで液晶パネルになりそう。 地図表示もできて便利だと思うけどな。廉価車種だとフィット、ヤリス、ロッキーは既に液晶パネルになってる。もっとも地図表示はできないし、計器類もデジタル表示で芸が無いからつまらんね。 >>172
中古価格を見てみなよ
12年前なんて30万くらいだよ VWのマイルドハイブリッドのアイストからの発進って、どんな感じ？
最初はモーターでスムーズ？ >>174
うちのも１０万キロ超えたけど、完調で何処も悪くないので快適に乗ってますよ
運転支援とインフォ系以外は５，６の方が優れていると思いますのでそれもありかと
>>177
鈴木のエネチャージをパクった仕様なので、鈴木試乗すると感じ分かりますよ >>178
今のアイストからのエンジン始動と違って、少し動き出してから静かにかかる感じですか？ １２年乗って、３０万で引き取ってもらえるなら嬉しい >>168
ゴルフ7って2013年にデビューなんですが？
12年も経ってないですよ >>178
ゴルフ5は見た目で昔の車感があるけど、ゴルフ6はそうでもないな。
あと、俺が買った2010年はギリシャ危機とかあって1ユーロ100円位だったと思う。最近は130円～150円位かな。為替だけではないと思うけど3万ユーロの車ならJPYでは100～150万円位高くなるな。 >>183
コメントありがとうございます。１２年経った時の事を想定しての話です。少し言葉足らずでしたね。 挙げ足取りたいだけたから気にすんな
これからの話をしているのはわかるよ >>190
そうですね。みんなのゴルフにしていこう。 8を購入検討してます。
国内導入は来年5月で決定？ クリスマス商戦で、発表すると内覧会とかワクワクするけど 年内！情報サンクス！
初のVW、めちゃくちゃ楽しみだ 俺が聞いた話は、年内はもう無理、下手したら来夏も厳しいということだった。
来夏に関してはセールスがT-Rocを売り付けたいだけだと感じたが、来年1月以降じゃないかな >>198
年内に内覧会やるとのことでした
オーダーはそこから受け付けて来年の1月かららしいです GTIはその半年後の7月くらいで、Rは10月くらいかな。
だといいなー。 >>180
中古屋での販売価格が30万じゃないかな。 色は何が出るのかね
いつもの白、赤、青、灰、黒じゃつまらんわ 8gtiの目撃情報がまた増えてきたし、年内発売もあり得るかもね。
ディーラーとしては買え控えが起きないように、来年夏とか下手したら1年後とか言うんだろうけど 埼玉ではVWのテスト車両をよく見掛ける。大体販売される半年くらい前から見掛ける様になる。
t-crossも昨年の6月頃から見掛けてた。例外はT-ROCで、一昨年の時点で見掛けてた。ゴルフ8は今年の6月から見かけるようになったので、年末か年明け早々かと予想していた。多分ノーマルゴルフ8が1月で、5月頃にGTI、ヴァリを追加とかもよ。 コロナの治療法でも確立されようもんなら、経済はこれから良くなるしかないだろ ノーマルもヴァリもgtiも一斉に発売してくれないかなぁ
さっさと買いたい 経済悪くなる前に買いたいって、買ってから悪くなったら、買わずにキャッシュ残しておけば良かった…とかなるんじゃね いやいや、周りが沈んでいるのに自分だけ新車買うのは気が引けるということ >>217
君の事なんて周りは気にしてないから大丈夫だよ まだ見栄のために買うんだｗ
てか大衆車だし。ちなＲヴァリ乗り 言ってることがよくわからんが
君が見栄のために買うにはコスパ悪いということ？？
車で見栄はろうなんて・・・と心配してみるｗ
てか誰によく見てもらいたいの？ほとんどの人はきにもかけてないぞ。まぁ頑張ってくれ ステータスの一面もあるからな。
たかだかゴルフクラスでも外車に乗ってるんだって言われることはたまにある。 DIY好きとして、故障の多さがステイタス
また修理できるぞ～ｗ 経済とか年収がどうこう関係なく
ただただ早く欲しい
早く出してくれ R 所有して体が慣れたら、R 以外のグレードは買えなくなる。
ソースは俺！ >>235
人間は一度贅沢を覚えたら元には戻れない 年収が上がらない日本は高く見えるよな
世界から見たらゴルフは普通くらいじゃない そう、貧困していると言うより、世界が豊かになっているから買えなくなりつつある。
インバウンドなんかに頼るなよ。 ベルファイア乗ってるハゲからしたらゴルフ８はダセエか？ ぶぅぇるふぁいや乗ってるハゲから、私のゴルフ７は商用車みたいだとバカにされた なんか車全体の雰囲気が質素で、言われてみれば荷物積まない商用車にも見えてきた。ハゲのぶぅぇるふぁいやも下品で私は要らないけど https://www.autocar.jp/post/581810
GTIより過激なホットハッチ】新型VWゴルフGTIクラブスポーツ 欧州で発表 300psに増強 >>252
素よりカッコ良くなってるな
日本には素は入ってこないのでは？ サスはGTIよりも15ミリ下げてるし相当固いと思うぞ
DCCのニュルブリンク用の「スペシャル」は日本仕様にはそのまま入ってくるのかな？
ニュル走る事は無いだろうし >>252
素のＧＴＩが４６８万って７に比べ１００万位高くなる？？
クラブスポーツがそれより４７万高くなるってＲはいったいいくらになるのか >>252
あれ？TCRって言われてたけどクラブスポーツなんだね
あー、外装装備も7のクラスポっぽいや。
個人感想では素Gtiはドロボー髭見たいでダメだけどこれはあり！
510万くらいかな？ やっぱたけーなぁ
7より100万アップは高すぎる
8gti欲しいけど500超えたら購入は踏みとどまりそう >>259
7クラブスポーツは専用バンパーだったから違うと思う
RがあってもVWはGTIはどこかで差別化したいんだろ 素GTIよかマシになったがハニカム部分見てるとなんか泡吹いたカニみたいに見えて無理。まだダセェ
Rだとあれが格子になるんだよな
それなら違和感がなくなる
もうR一択だな 8カッコ悪いと思ったけどGTIはなかなか挑発的で良いな。 >>252
このGTIはかっこいいね
ホイールデザインも合ってる >>252
ホイールがでかいタイヤが薄い
キャットアイ踏んだらパンクする >>252
の、8GTICS→7GTIの流れの写真見ると流石に7は古臭く見えるな
意外に良いデザインに見えてきた 怒ったカニがブクブク泡を吹いているようにしか見えない まぁエクステリアに関しては散々言われてるけど、『新しさ』は感じるよね
7のデザイン好きだけど、並ぶと流石に8の方が『今』を感じる VWニュースでゴルフ8のヴァリアント見たけど
カッコ悪いな
見慣れない事を差し引きて評価しても7の方が良い
個人の意見です オーバーハング長くしたからね
その代わりワゴンとしての使い勝手はかなり上がってるはずだけど
今のトレンドでは無いわな ホイールベース伸ばしてオーバーハングも伸ばしたの？ >>276
個人的にはハッチバックほど酷くはないと思ったけどね。7はハッチの方がカッコイイけど8ならヴァリアント。
あくまで主観。 見た目は自分が酷いと感じなかったらなんでもええ
２列目は長くなってるんでしょ？俺はそっちのが重要２列目に男友達乗せること多いし テールデザインが劇的に7に比べて良くなったと思ってる。一目観て直ぐにこりゃHBよりヴァリアントだなって思った。コイツのRに乗りたい。 7.5ヴァリアント乗りだけど、8が終わる頃に8前期のRヴァリアント買いたい ナンバープレートをハッチに移動してるのってヒッチメンバー付ける需要か多い為かな？ 連続してすまない
GTIのクラブスポーツで300psの400NmだしてくるとRはいくつだすんだ？340psいくのかな？ >>287
なるほどね。あるかも。
後部座席をトランクスルーじゃなくセンター可倒式にしてほしかったな。 >>286
うん。自分もオールトラックの7.5乗り。
デザインは新型ヴァリアントかっこいいよね。
あとは内装が気になるんだけど、
これも慣れちゃえば気にならなくなるのかなって思ったり？ >>290
俺は新型の方が走行性能は良くなってる思うからな
車もデジタル化(運転支援然り電制然り)してるし、最新のが性能は良いに決まってるから新しいのが良いって考え
独車だし内装とかの使い勝手は大丈夫なんじゃないかな、買うときは確認するけど >>288
8Rは333馬力
8Rプラスが400馬力
という噂 >>292
そこまでプラスと差を付けない気がするけど >>291
そうだね。デジタル系とか乗り心地進化してれば、多少の事には目をつぶろうかな？
あと気になるのは価格だねー。
オルトラは400ちょっとで乗り出しだったけれど、
新型はいくらになるんだろ？
500ちかくなるのかなぁ。 >>294
ヴァリアントディーゼルのRラインが36000ユーロだから450万位だね
同等に近いヴァリアントHLが410万円だから40万アップするくらいと考えると、オルトラマイスターが410万だし450万円位かな？
ドイツのvwのページ見てもオルトラ見つからんかった >>295
ありがと。現行よら10パーセントくらい値上げってとこか。
すると乗り出しはやっぱり500弱になりそうね。
だいぶ高級車になったイメージあるな。 >>296
だねー
他の輸入車も値段上がってるし、日本車も上がるかも知れんし金貯めるしかないよね >>293
アウディ新型S3 310ps(7.5Rと同じ)
アウディ次期RS3 420psと450ps
AMG A35 306ps
AMG A45S 421ps
8Rは真っ向勝負する2者の間を狙って333psっていう戦略なのは分かるんだけど、400psのハイパフォーマンス版を作ってかなりいい値段になるけど果たして誰が買うのか。。といういつもの議論になるよね。。
でもインパクトで言ったら400psなんだよね
過去にR400コンセプトを公開してるってのもあるんだろうけどこのタイミングを逃すともうEV化の波や厳しい排ガス規制のせい2度とチャンスは無いと思う やっぱりS3やA35くらいが対抗馬だよなぁ。
ゴルフにA45並は求めないわ。 アイポイントは高めが好きなのでオールトラックのハイパワー版を希望します。 >>282
ハッチバックよりましだがカローラフィールダーに見える。 2L400ps越え作れても、販売価格維持費凄そう
A45のエンジンもワンマンワンエンジンでしょ？ワーゲングループでそれやる意味あんのかな？素直にRS3の2.5Lをゴルフに積んだ方が早いしなぁ MQBだと直4以上のエンジンは乗せれないんだっけ？ 俺は玉切れて修理代30万とか言われたらショックだわ。 >>307
RS3に直5載ってる
8Rにこの直5載せようとアウディに寄越せって言ったけど断られたらしいな テスト車両は結構頻繁に見かけるけど、いつになったら日本国内正式発表されるんだろうか。もう日本市場の優先順位は下がってるのかな。
ディーゼル不正の時、日本では対象車種は販売されてなかったのに、販売台数が一番落ち込んだのは日本市場だった。文句ばかりで買わない連中が多い市場。。 そりゃ後回しするわ、日産もそうだし売れない市場に力入れるわけねえ
でもいい加減発表して欲しいわ
本国ならヴァリアントにGTIは発表済み、Rも発表カウントダウンだし ドイツでコロナがまた凄い事になってる
日本での発売が延期になるのか心配だ 新型ゴルフR
11/4発表だってさ
日本に来る前に全部出ちゃう勢いだな。。 8のオールトラックも日本導入されるよね？
SUV三兄弟揃ったし、パサートもゴルフのオールトラックも売れてないので、
ラインナップ整理で導入されなかったりするのかな？ 昨日車検でディーラー行ったら、年内発売は無いと言われた >>320
何？4Tって？？
ティーロックにしろ、ティークロスにしろ、
機能的には良いんだけど、
なんだかチープ感があるんだよな。
これから発売される車に関しては、
しかたないのかな？ それにしても、日本発売前に情報が先に出てきすぎのような……。
9代目が控えてるのか、数が出なさそうなので、持ちネタはどんどん使いたいのか。 >>329
でももう7.5の日本在庫もないんでしょ？
TTT兄弟売るしかないのかな。
営業は売るものなくて辛そうだな。 そうみたいよ。ゴルフはもう無いって言ってた。
あとはポロはあるけどね >>324
Touareg
Tiguan
T-ROC
T-cross
vWの4T Taosの中国での兄弟車Tharuもね（こっちが先） >>337
選んで提案しよう
VW コガラシ
VW フブキ
VW ハヤテ
VW イチジンノカゼ
VW ビルカゼ
ホイール名は都市名縛りがあるみたいだね オールトラックとか随分高くなりそうだなぁ
もう少し足せばCクラスや3シリーズの四駆の中古が買えそう そもそもアウディもベンツも値上げしてるだろ
ワーゲンだけ値上げしてると思ってる人いるんだね うそだろw
ヴァリアントのTDIが450万くらいするなに日本法人ががめてるとか考える人もいるのは衝撃だ >>345
自分もオルトラ狙いだったのだが、
乗り出し500近く行きそうかなって思ってる。
そもそもオルトラ国内導入されるのかな？ 本国価格から考えてGTIが500万超えぐらいだから
そんなもんだろうね GTIも日本だと～550万までだと思うんだけどな
vwは独御三家よりは良心的な価格設定だし >>331
愛知だけどTDI、ゴルフもヴァリアントも結構余ってるってよ 昨日修理でD行ったけど、GTI performanceあったな 来年1月に日本で発売と聞いたり、4月だったり7月だったり。
本当の情報がわからない。 春くらいと言ってたから1月はねーんじゃないかな
発表だけ先って可能性はあるけど
GTIは同時もしくはそんなに差を開けずにとも 一応まだ7も売っているんでしょ
あとT-rocとかもあるし
営業上正確な情報は直前まで出てこないよ
来年前半と分かれば十分 何処のディーラーも分からないから適当な事を言ってるって感じだね。直系Dはそんな事よりt-roc如何ですか？って勧めてくるわ。
7.5より質感が低いし、これならt-crossが良いなって言ったら、t-crossは近々21年モデルに変わるから、現行ならお安く出来ます！って売る気満々になってた。 ティグアンのTDI HLが80万引きだったから一瞬心動いたわ
Dは大変だと思うわ、ゴルフはモデルチェンジしてるのに一向に新型は入ってこないから買い控えしてるだろうし フランスとイギリスが再びロックダウン
病床が比較的空いてるドイツもまず飲食店と観光業が再びロックダウン
欧州のディーラー休むんだろうから
予定早めて日本に回せんもんなのかな？ それぞれの販売店系列での在庫のみ、在庫という定義だから。 予約はじまるってディーラーから電話あったけど
皆さんは？ >>366
とこ？
尾張地方だけどTDIとかいっぱい余ってるぞ >>366
神奈川だけど全然あるよ
何が無くなったの？ ボコスコーンとホームランを打ったターツナミカズーヨーシーみたいな鷲鼻の営業マンから電話あったけど、無視した 今ビートル乗ってる奴が、今度はティーロック買うと言い出したぜ YouTubeとかの海外レビュー見てたらなんか悪くないかもと思い始めた、プレスラインのエッジの効き方とかバンパーラインとか
いつになったら実車見られるのかね
てか8ってもしかして5と6みたいにプラットフォーム一緒でウィンドウとか使い回し？ 5と6は骨格まで一緒だったけど7と8は別
8は7のプラットフォームを改良して使ってる
(MQBはいわゆるプラットフォームじゃないんだけど) ゴルフは奇数代で進化、偶数代で熟成
ずーっとそうでしょ FA★85下取り出してDFA★85を買おうかと思ってたけど、そんなん言われると決心が揺らぐ。 韓国は左ハンドルだしローカライズ簡単なのかね、でもイギリスはとっくに発売されてるし単にVWジャパンの要求が高すぎるのかな 今日、いつもの東京タワー下にイエローの８、いた。
濃い色は小さく見えてかっこ悪いが
明るめの色は映えるな 昔のは壊れてる
今のがある程度車齢がいったときに壊れるかどうかは、そのときになってみないとわかりません 乾式使ってるのVWグループだけ？他は湿式なのかね
他メーカーで壊れまくるとは聞いた事ないな、ギクシャクするとは聞くが >>404
ホンダ使ってたじゃないか
今もかは知らないけど >>405
ホンダはi-dcdは捨ててi-mmdに移行しました
e-powerの高級版みたいなの >>404
ルノーはルーテシアが今まで乾式だったけど新型で湿式になったね フォードフォーカスもDCT捨てて撮るコンATになってる ルーテシアの故障聞かないのは単に販売数少ないからかw
フィットはリコールしまくってたよな
ボルボもプジョーシトロエンもDCTやめちゃったもんな、最近のトルコンはよく出来てるからね
VWはいつまで引っ張るんだろ、壊れなきゃ自分は好きだけどやっぱり日本の交通事情には合わないよな 7もうすぐ10万キロだけどDCTは全く問題ないよ
こないだ代車のCVT乗ったら違和感半端なかった
やめるならATがいいな >>410
Peugeot 208 のアイシン8AT良いですね
1.2Lターボで8ATだもんな～
TLに8ATが乗るのはいつでしょうねｗ 初ゴルフ検討中ですがクラブスポーツの価格はいくらくらいになりそうですか？ さいたま市で目撃情報多数あるけど
どうやら桜区大久保領家480-2が
秘密基地みたい。
ご近所の方はどぞ。 11/4過ぎたのにRの話題が出てこないの笑う
ダサ過ぎでしょあれ >>417
ブス専の俺からしたらかっこよく見える
ヴァリアントRが出たら買い替えする予定
ここ見る限り人気無さそうだし人と被らなさそうでいいね 俺は気にしないし、性能良くなってる早よ入れてほしい Rも格好良いと思う、予算があればRにするが予算不足でクラブスポーツになりそう、新型ゴルフは車幅抑えめでいいね >>421
なんで発表もされてないクルマのカタログ配るんや？ 以前VのGTIの時、9月にパリで発表された内容が載ってる雑誌持っていって12月くらいに話聞きにいったよ～
もちろんカタログなんて無かったけどその場で仮予約してもらった。
翌年6月発売だったけど県で1番予約早いので発売日納車が決まって4月ごろに呼ばれて本契約。DSG/MTと好きな色と好きなオプション選んでと言われた。
その時には装備や特徴が載ってた紙1枚見せられた。
発売してすぐにGTIは11ヶ月待ちになったはず
そういう事じゃ無いのかい？ >>427
1番好かれるお客だと思うわ。こういう買い方すると乗り換えまでしっかり見てもらえるぞ。 >>431
金をじゃかじゃか払うなら
ディーラーは相手してくれるさ
そのために店開いてるんだから >>433
俺のことだな。さすがにもう無理だけど。 実物の展示車に触れる機会があり、5分ほど内外装をチェックした
エクステリアは実物ならばとの淡い期待は裏切られ、ちゃんとゴルフではあるが、これじゃない感が拭えず
ボンネット、サイド、リアともにエッジがあり良い感じなのにヘッドライトだけ別物感が～
もしかしたらボディカラーが黄緑だったから違和感につながったのかもしれない
インテリアのデジタルメーターパネル周りはやりたいことは賛成だがやり方がなんとも残念
センターコンソールのシフトノブは短小ゆえにスッキリしているが、カップホルダーのせいなのか、なんかチープな感じ
見た目の話だとネガばかり書いちゃいましたが、早く試乗してみたいですね おー実車の感想は初めてやね
内装なー、多分作った方はハイテク感溢れるイメージのつもりなんだろうけど デザイナーは、自身で格好いいと思ってデザインしてないだろう
それよりも、製造コストとか、世間はこう言うのが好みなんだとか言う思い込みや、新しくしないといけないと言う強迫観念、お偉いさんが介入してきて従わざるを得ないとか、そういうことできまってる 昔というか、９０年代はカッコいいと思えるデザインのものが凄く多かったけど、その時代からしたら格段にデザインの技術も上がってるし、デザイナーのセンスも向上してるだろうけど、どうしてダッセェんすかねぇ？ 何度もテスト車両を見てるけど、ヘッドライト周りは写真で見るより悪くは無い印象です。見慣れると7が古臭く感じてくる。フロント以外は殆ど変わらずでひと目でわかるゴルフと分かります。 新型ゴルフRはWRXやGRヤリスの様な「ホンモノ」に少しでも近づいてほしい ゴルフって結局アウトバーンとか長距離を楽に走るための代物じゃないのかね
本物が欲しければ本物買いなよ、何が本物かは知らんけど よく国産車乗りがゴルフwwとかバカにするけど、国産車が「ほら、凄いでしょ！」みたいな所を、ゴルフだと末端クラスでも実装してたり、高速走行での余裕ある安定性を知ると、要求レベルが違うんだろうなと感じる。
一方、国産車だと上位車種のトップグレードをテストコースで試乗させて「180kmでも安定してる！」なんて動画が出てくる有様だし。 そういう国内では使い道のないところで多少優れていて、国内実用域ではあんまり良くないのがゴルフですから、そこのところ理解しないで、自称ジャーナリストの方の褒め言葉を信じて買ってしまう人は、不幸です。 >>451
いやWRXやGRヤリスみたいな本物と比べたらあらゆる面でスカスカだしゴミ同然だよ
新型でどこまで追いつけるか見ものだけどね ジャーナリストの褒め言葉を信じて買ったわけじゃないけどな。買う前は俺自身も、ゴルフとか何がいいよのって思ってたよ。
ただ、俺が欲しいのはステーションワゴンで、国産だとレヴォーグ位しか無かったが、ボンネットの穴がダサくて、それでゴルヴァリってどうよ？思って試しに試乗しにいった訳よ。
で、もう、初っ端の走り出しから差があって即決でしたわ。
部分的には国産車の方が進んでる部分も多いが、クルマとしての完成度というか求めてる所が違うんだろうなと。 そういえばシビックタイプRとかいうのもあったか
アレもフォルクスワーゲンのスカスカな車と違って根本的に走りの出来が違うんだよな
見た目はガキ臭いけど ゴルヴァリで満足する程度なんだから、
そんなに国産を邪険にしなくたって…と思けど？
ただ国産にまともなワゴンが無いのは同意 他チームとの比較は必ず荒れる。話題もないし、どうでも良いけど。 WRXやヤリスは競技のベース車だし土俵が違う
性能も違って同然
ゴルフはどこまでいってもファミリーカーであり比べるのは可哀想な事。 >>448
付加価値税20%込み
国内価格は税抜き420万くらいと予想 そもそもスポーツカーとGTカーの違いを認知出来てない可哀想な奴 >>461
ドイツのVAT税率は本則19%だよ
ただし現在はコロナ対策で16%に引き下げ中で、>>448のベース価格「39337ユーロ」も16%税込
本国サイトの注釈にちゃんと書かれている オールトラックに420万て
3シリーズツーリング四駆は素で700近いし、車高くなりすぎだろ 悲しいけど日本が貧しくなってんだよなぁ
ドイツの社員の平均年収600万位なんでしょ？
そりゃ車もあがるわな >>469
しかもドイツ人、15時には仕事終わって帰宅するんですよ
年休2ヶ月半あるしｗ >>467
カローラも売れ筋は乗り出し300万で、安いとまでは言えないかなあ そこはやっぱりヤリスでしょう
「ヤスモノ」でも「ホンモノ」は満足感が高いのでしょう >>465
すまん、フォローサンクス
ドイツ人の妻がアバウトで20%と教えてくれやがりました
しかも16%になっていることすら知らず^^; 他国は経済成長し、我が国はしていないからこんな事になるのでは？
30年前と初任給がほぼ変わらないとか異常。このままでは勝ち組しか車なんか買えなくなる。
菅総理は所信表明演説で2050年に国民の所得を2倍にすると宣言すべきだった。 ほんと初任給俺の新卒時と変わらんもんな
多くの日本人は車を買えなくなってるのに「若者のクルマ離れ」「軽で十分」みたいなぼんやりした論調で30年続く失政から目を逸らされてる >>476
一部にしかお金流れて行かないからね
血液と同じで全体に流れないと国として不健康 オレは足の裏の角質だ。
血液なんか流れていないし、すり減るばかり。 フォルクスワーゲンって故障が一番多い車なのね・・・
ttps://news.mynavi.jp/photo/article/20190821-iqs2019/images/001l.jpg >>485
時期的にゴルフじゃなくてメルセデスのMBUXを参考にしたんじゃないかい インパネはホンダeみたいな感じにどの車もなっていくんじゃないかな。 >>485
ゴルフ好きの俺でもベンツのデザインを使ったのかなと思うわ >>466
税込だと460万くらい、登録諸費用やらで、
やっぱり乗り出し500万近く行きそうね。
うーん。値段上がったなー。 GTIだと乗り出し600かな、Rだと800.とか？ 収まるんじゃないかな
GTIは500以内は無理かなあ 本国のホームページ見れば想像つくと思うけどなぁ
税金込みのGTIがざっくり450万、クラブスポーツが520万、Rが600万
高いかもしれないが独御三家もそうだし、日本車も上がってるからねえ？ >>496
装備次第だけど思うが、それ程高いとは思わない。7のGTIでも400万下らないだろ？ >>497
俺も装備を考えると高いとは思わないけど、スレの雰囲気が高いって感じだったからさ 値下げないと7.5も上に書かれてる値段と大差ない気がする。
発売が遅れることによって、値下げとかどうなるんだろうな。
一気に需要が来るとしばらくは下がらんかなぁ。 あまりにも高すぎるとその一気にくる需要は減ると思うよ そもそもこの時代にハッチバックに飛びつく客はそんなに多くはないよ >>501
そうか？
売れてるのはミニバン、SUV、ハッチバックじゃない？ ちょっとまえまでSUVはありませんでした。
今や、あらゆる大きさのSUVが出てきて、ハッチバックからSUVに需要が移動しているのでは、ないでしょうか？
つまりハッチバックは昔ほどには売れないでしょう。 高い高いって他の車の価格見てるの？
ここ最近はfmcでけっこう値上げしてる車多いでしょ、3シリーズ、D5もワーゲンのポロもあがってるし、日本が賃金変わってなくて相対的に貧しくなってるからしょうがないと思うけど BMWやベンツでなくワーゲンだからね
他の車が高くなってるのは分かるし、相対的に日本がどんどん貧しくなってるのは痛感するけど、【大衆車】としての魅力の中に【価格】っていう要素もあると思うんだ ここは日本だから日本の大衆車買えって考えもあると思うけど、やっぱり伝統ある車種やデザインの観点で日本車にはない魅力があると思うんだ
ワーゲンにはね ワーゲンが大衆車っていうのも昔のイメージだよ
今やヨーロッパでも大衆車といえばシュコダとか他国製に移って、
VWも含めてドイツの車は高いってイメージになっている
もちろんドイツ車の中ではVWは一番リーズナブルだけど ワーゲンの大衆車の意味って、ドイツ国民が全員乗れるような車って意味じゃないのか
ワーゲン＝ドイツ国民の車
その中に日本国民は含まれてないと思うし、そもそも買えないなら買わなきゃ良いって話。
日本が貧しくなってると言いたいだけなのにフォルクスワーゲンの大衆車の意味の相違があるな 今のゴルフって高級車だと思うよ。
ゴルフ3の頃までは大衆車だったけど。 買えないって意見には、色んな意味があると思うけどね
そもそも買えるだけの財力がないのか
買えるけどそこまでの金額は出せないのか
高くなるなら他のメーカーの車を買うのか
なんにせよ今のこのほったらかしの状況はあんまり喜ばしいものではないなぁ >>514
例えば何？
インプレッサとかアクセラ、カローラが良く比べられるけど装備を同等にしていったら価格の差はそんな無いけどな。 価値のとらえかたが、人によって異なるので、その変はひとによりますよね？
ゴルフ8になったら価格の差は広がるでしょうが、例えば、エンジンの違いをどうとらえるか？
ゴルフ8のエンジンじゃなければ嫌だと思えば、他の車は価値がゼロです
マツダ3の1.5で必要十分と思えばお買い得な車かも
装備は、その人にとって必要十分な装備があればいいわけで、無理に足して同等にする必要はありません 環境規制とか衝突安全とか運転支援とかで年々コストが上がってるじゃないの。内装も立派になってるし。ただ俺の年収800レベルだと、400なんでだすのキツいわ。まあ独身なら楽勝かも知れんけど。 >>516
それを言ったら軽でも充分って話だよ。
ゴルフが高い高いって騒いでる人は何と比べて騒いでるのかと思ってね。 本当に馬鹿なのかなこの人
それとも単に他人を貧乏人呼ばわりして悦に入りたい人か ゴルフが高い高いっていうか
ゴルフが高くなりすぎたって感じ
ゴルフ以外にも高い車はたくさんある訳で
それと比べてどうなのって
魅力的な車には違いないんだけど >>519
比較対象も出さずに高い高い騒いだって何も意味がないってのがわからないのかな。
高くなってるのはゴルフだけじゃないんだよね。 >>520
ゴルフを乗り続けてるとよくわかる
5GTIで350万くらいだったので、そう考える高くなったなあと思う
7.5GTIでも車体は税込400万切ってたし、消費税上がったのもでかいね
ここ2年くらいで一気に高くなった感 競合車考えてもcセグ日本車カローラスポーツ・シビック等(～350万) とプレミアムcセグのAや1ser(500万～)との間を考えると妥当な価格だと思うけどなあ
装備等を考えれば高くはないと思うし、他のセグメントの車も値上がりしてるししょうがない部分はある
>>519
それなら競合車で安い車あるのかな？俺が知らないだけかもしれない >>525
昔のカローラの売れ筋って、1.3のガソリンエンジン。
今のカローラは、エンジン技術やトランスミッションの技術が向上してる上に、排気量を大きくしてるんだから、もう昔とは車格が違います。
さらに各種安全装備がついてるんですから、高くなります、当然ですよ。
それはゴルフも同じで高くなってますよ。高いとの感想が出て当然ですね。 まぁフォルクスワーゲン的にも、値上げの面では
今までの金額で納得していた層を見放すか
値上げしてでも納得する層をターゲットにするか
難しいところだろうね 内外装の近代化や装備面の充実で値段が上がるのは致し方ないとは思うけど、歴史ある車だけに車格と金額の釣り合いは崩れそうな気がする
gtiで５００オーバーとかになるとね だからドイツは平均年収は上がってるんだよ、日本だけが変わらないから車が高くなってるように感じる ゴルフだけ高くなってると思ってる人がいるのが不思議。
歴史あるというならカローラにシビックだって同じなんだけどな。 昔のファミリーカー、カローラやシビックを買っていた客層は、今は、ヤリス、アクア、シエンタ、フィットなど、行き先があります。売上一位のカローラにかわり、フィット、アクア、ヤリスが一位をとってきました。
でも昔ゴルフ を買っていた客層が、ポロに行けるかというと、難しい感じがします。 そうそう
時代と共に車種の車格が上がっても、代わりとなる受け皿はちゃんと用意されてる感はあるよね
時代と共に車種の価格が上昇するのは、購買層も歳を取るから金額面でも釣り合いが取れるってのは分かるんだけどね
それにしても限度がある
ゴルフの価格上昇率は急すぎる
ほんとここ数年 ひとつ前のモデルが３００万代だったのに、新モデルが５００万代になったら日本の購買層の多くはどう思うんだろうねえ... ゴルフ7 は14年の消費税アップのタイミングで若干の値上げと同時に税抜価格から税込価格へ表示が変わったんだよな
GTIDCTが369万円→409万円とかっていう表示になっていきなり大幅な値上げになった印象
他のカローラとかは知らんが >>533
>昔のファミリーカー、カローラやシビックを買っていた客層は、今は、ヤリス、アクア、シエンタ、フィットなど、行き先があります。売上一位のカローラにかわり、フィット、アクア、ヤリスが一位をとってきました。
昔のロワーミドル～ミドルはカローラやシビックを買っていて、今はヤリス、アクア、シエンタ、フィット、あるいは軽自動車に乗っている。
この傾向はヨーロッパも同じで、昔のロワーミドル～ミドルはゴルフだったけど、今はシュコダや欧州フォードあるいはポロに乗っている。
>でも昔ゴルフ を買っていた客層が、ポロに行けるかというと、難しい感じがします。
ここで階層の話から個人のライフサイクルの話にすり変わっていない？ 1.5L、3気筒の普通のエンジンを積んだGRヤリスのRSが270万弱…日本車も高くなったもんだ >>537
日本の話をしていました。日本でゴルフを乗り継ぎたいと思った人が、お金の問題で、ポロにいくかというはなしです。
ライフサイクル云々は、仰りたいことが分かりませんでした。お気に召さないところがあれば、どうぞ無視してください。 >>538
GRヤリスって性能考えたら格安だと思うよ
ゴルフRは超割高 >>540
>>538は120ps CVTの「GRヤリスRS」の話かと >>539
>ゴルフを乗り継ぎたいと思った人が、お金の問題で、ポロにいくかというはなし
カローラを乗り継ぎたいと思った人が、お金の問題で、フィットにいくのは抵抗ないのかな？ >>535
スバルのレヴォーグなんか新型になった途端、実質100万値上げみたいなもんですよ。価格の上昇率で見たら国産車の方が割高かなと。
あと、一見安いように見えるけど、何でもオプでそれらを付けると本体価格+50とか軽く超えるし。ゴルフを買う前にインプを検討したけど、乗り出しは殆ど変わらなかった。 >>534
ここ2、3年で半年に一回くらいずつ価格改定実施してたよね。
車種にもよりけりだけど、数パーセントずつ。
ゴルフ8と7.5を比較した時に高いと思われないように、
ちょこちょこ値上げ実施してたのかな？ >>540
速さの次元も違うし、そもそも比較の対象にすることがおかしい。 まぁ何はともあれ４００万５００万まで行くようならやっぱたけーよ
日本車も同様とか、世界的な平均所得がとか、そんな話うんぬんで納得できないだろ
高い で、このまま高くなっていくようなら離れる層は確実にいる
それでもしがみつくなら割引待ちだろうね
BMWみたいな事態になったらわざわざ定価あげる意味なくなる みんなが考えてる現在の適正価格はどのくらい？
ノーマルとGTI、Rそれぞれ 高いとは思うけど、車全体が高くなってる分Bセグのコンパクトとかの方が割高感は強いんだよなあ
諸々足して計算するとやっぱりこのくらいの値段の車の方がまだ良いやってなる 高い高い騒いでるのは根拠も示せないアンチだって事が良くわかったよ 本当に高いって言う人は根拠教えて欲しいわ
車自体が値上がりしてるし、ゴルフクラスの車は特に目に付くね
ただ【ゴルフ】って名前で、ゴルフは大衆車だから安くないといけないって考えじゃないの
正直頭の固いステレオタイプの人間が騒いでるんでしょ 600万のクルマなのにブレーキすらケチってるからね いやだから根拠も何も単純に高いでしょ
他の車がどうとか世界基準の平均所得がとか、考えずに単純にgolfが高くなったって話 >>556
値段は高くなってるよ。誰も高くなってないなんて言ってない。 2極化してるんかな、ど田舎だけどレクサスやアウディに乗ってるやつがチラホラ居る。 >>542
ゴルフからゴルフに乗り継ぐ人は、ここを見てると多いけど、
トヨタ車の場合はライフステージにあわせて、車を変えていくイメージ
カローラ乗りの方の意識が知りたいなら、カローラスレッドに行ってください 比べる際の前提が人によってバラバラなので、
他車と比べてスレが荒れるのはまあしょうがないなあと思うけど、
まあもうちょっと穏やかにやってよ。
しかし、それでもこのスレがいいのはちゃんと車の議論してるからなあ。
パサートは車のある人生論だし、Cクラスはロレックスだし。 >>560
>昔のファミリーカー、カローラやシビックを買っていた客層は、今は、ヤリス、アクア、シエンタ、フィットなど、行き先があります。
客層=ロワーミドル～ミドルの階層で多くは若い。でもその「客層」は世代交代している
それはライフステージに合わせて車を変えていくと言っているんだから理解しているんでしょ
つまり昔カローラに乗っていた人は歳をとってヤリスやフィットじゃなく、今はSUVとかミニバン、人によってはMBやBMWに乗っている
>でも昔ゴルフ を買っていた客層が、ポロに行けるかというと、難しい感じがします。
ここで同じ人がゴルフからポロに乗り換えるかのような話にすり替わっている。
世代交代している前提なら、最初にポロに乗ることに抵抗はないし、現にヨーロッパのロワーミドルはそうしている
ゴルフはモデルチェンジごとに高級化している（こういうことはいろんなメーカー・車種で起こっている）
つまりゴルフという名前は同じでも、実はライフステージに従って高級車に乗り換えていたことになる
だから、今回急に高くなったとボヤくのお門違い。それは収入が見合っているかという個人ごとの問題 >>561
価格出るまではずっとこんな感じかもね
すぐムキになる人はいつも同じ >>562
長々と書いたら、人に迷惑でしょ。読んでません。ngに入れました。やめましょう。 >>560
そんなもんは昭和の高度経済成長期のトヨタの戦略
今、そんなアホはいない ゴルフRは650万円くらいになるのかな。
諸経費入れて700万弱になっちゃうと、買う人減りそう。 最近出たBMW118dの限定車なんて500万超えてるからね、ちょっと前の325並 >>568
特殊な車だから気に入った人しか買わないだろうし同じレベルをアウディとかBM、ベンツに求めるともっと高くなる。
同じような4駆乗りたいならWRXやGRヤリス買えば安い。デザインなんか一切気にしないならね。 ゴルフ8 eTSI 1.0 350万円
ゴルフ8 eTSI 1.5 310万円
くらいになるのかね。 性能では格上のSTIやヤリスやシビックの方が安いからゴルフRは割高と思われても仕方ない >>573
エンジンや駆動方式が違うもの出されてもねぇ。
WRXとは価格に大差ないっしょ。
同じカタログスペックで見るなら、A35やS3より安いから、8Rの価格は妥当と思う。 ベンツやアウディも同じように高くなってるからって見方は値付けの面では妥当かもしれないけど、懐事情的には厳しい人も多いんじゃないかな
RやGTIから離れる人も多そうって意見には同意 歴史あるいい車だから、みんなには買い支えて欲しいけどね
ビートルみたいな行く末だと寂しいね この20年でサラリーマンの平均賃金が下がり続けているのは先進国ではほぼ日本だけって知ってた？
他国では車の値上がり以上に給与が上がってるから値上がりなんて感じてないのよ 日本が給料上がってない話はよく出てくるんだけど、誰も世界との比較なんて望んでなくて、ゴルフも高くなったものだなあと感じているだけだと思うよ。 そんなこと言ったらフィットもノートもだって300万近いグレードもあるしなぁ
Bセグも上がってんだからゴルフなんて尚更 アラフィフだけど入社してから収入は3倍位にはなってるけどな。個人の資質の問題もあるんじゃないの。今は出るのも多いし、車に400も500も出せないけど。
昔はローンで年収位の車を買ったな。 そうそう
golfのスレでgolfが高くなったって言ってるだけなのに、世界の平均年収がとか他車がとか言われてもね
懐具合かわ厳しいだけの人に、根拠とか求められてもそれ以外出てこないし、根拠を提示されてもじゃあ買うかって話にはならないよね
golfは本当に好きな車だから、車種の存続のためにも買える人は是非とも買え支えて欲しいけど、買える人たちだけじゃ先細りは確定したようなもんだからなぁ ゴルフだけが値上げしてると思ってディスってるヤツがいるのが原因 その昔、初代ソアラが登場した時、
300万円もする車を誰が買うんだと言われてたな。
まあ、200万円以下のクラウンがあった時代だけど。 ゴルフ5の1.4ターボ7速DSG240万て安かったんだな。 ソアラって聞いたことないな
トヨタ車？
とは言わないけどゴルフってお年を召した方も乗られてるのね >>586
発売された1981年から1991年迄は順調に経済成長した。初任給も上昇した時代。 ２０代、３０代はあっつい工場で身体を使って結構残業やって総額３２万だった。今は５０代で精神やられる仕事で総額３２万。まぁいいか。 発売日未定のままですが、予約可能みたいですね。ディーラーの裁量による仮押さえという感じ？ ゴルフてドイツだとアッパーミドルクラスのオッサンの車らしいね。若者はゴルフの中古しか買えないそうだ。 メーカーとしてはどうなんだろうね
車の歴史と共にユーザーも歳を取っていく中で、金額も上がるとなると、若年層に向けた新規開拓はどうしても難しくなるし
若年層にアプローチできなくなると、そのジャンルは閉鎖的で縮小していくよなぁ
これは車に限ったことじゃないけどね >>594
そうなんだ長年カローラクラスの大衆車だと思ってた >>596
本国では以前はマークⅡと比べられてたけど、今はカローラと比較されてるよ
カローラもゴルフのライバルと認められたんだと思うけど ユーチューブでこれが出たんですが、日本発売ありますか？
https://youtu.be/GuOpIpcbooo >>599
3：06辺りのウインドウ越しに見える黄色いホイールの車が気になる。 れおんかなぁ？ところで1.０Rライン日本導入あるのか？ 日本に導入するとかそんなんフォルクスワーゲンジャパンしかわからないことを調べてどうすんの、アホかと
Dと仲良くした方が情報もらえるだろ
良い歳した人がさ考えも出来ないのか プジョーの方がやる気を感じる。
2008がこんなに早く入ってくるとは思わなかった。 ベンツBMWアウディみんなシリーズ違っても似たようなフロントマスクなのにVWは何で違うのかねぇ？ VWは端正なマスクでボディラインも品があるよね。
ＢＭとアウディはやり過ぎ。
国産もそうだけど、グリルをでかくすれば良いってもんじゃないずら。 直線的なプレスラインの使い方はVW上手いよね、アウディもちょっと前は上手かったけど最近うねるようになった
BMWはデザインの制約が多過ぎて苦労してるイメージ それはそうと年明け早々から発売ならそろそろ予約始まってておかしくないんだけど、誰か予約した人いますか？ VW新車発売当初は、故障不具合多いから様子見
1年くらい過ぎたら考えるかな… >>619
5月くらいまでにと聞いたが
ヴァリアントも同時っぽい 最初はハイブリッドだけらしいですね。自分はGTIを待つことにします。 8はMQB継続だし、主要コンポーネントで完全リニューアルというのはほぼなさそうだから、初期ロット不具合はそこまで心配しなくて良いのではないかと
8.5のフェイスリフト待ち >>622
620じゃないけどゴルフ…というかVWって日本仕様にしてこないの？
他のドイツ車だと日本の性格に合わせてちょこちょこ変えてくるけど。 >>625
これ今入ってるcar-netはどうなるんだ？ >>626
そうだよ
だから日本仕様が発売になっても1年くらいは様子見するよオレはね >>630
そのヤフコメにこのスレでよく煽ってるアホがいるじゃんか ようやく半年以内に試乗できるのかな？
コストカットの記事ばかりだから、乗った瞬間そこにばかり目が行ってしまいそうだ。 最近、秘密基地の周辺で８ヴァリよく見かける。
今日は白と銀。
白を運転してるおばちゃんがヤニ吸ってて
とても安っぽい車に見えてしまった。 >>637
なんか今までのやつと違うなぁ。ライトとか、ばんばーとか？ >>637
日本のナンバープレートだと前歯みたくなるね 今日、ディーラーから電話入ってた。電話かけ直したら、もう閉店時間だった。 ってかyoutubeもCMだらけでもうダメだな
うざくて見てらんねー >>637
ナンバープレートが日本のものには見えないよね。日本じゃないのかな。 予約はまだみたいだけど、ラインナップと価格は出たみたいよ >>651
styleのeTSIが日本に入るのか？
装備が簡略化されてたりしてたらやだな >>653
styleとR-line、パワトレは1.0etsiと1.5etsi。組み合わせは知らん。価格は詳しくは聞いてないけど微増くらい いよいよ日本国内発表あるのかな。さんざんテスト車を観てて、いつ来るんだよって思ってた。 >>657
1枚目の写真だとかっこよく感じるのは俺だけか？ >>654
1.0のlife、1.5のstyleとR-lineと予想してたけどlifeは無いんだ
商標の問題？ >>657
口にペッ！てナンバー貼り付けられたみたい 電制サスが入るなら現行よりかなり上がるはず。微増と言うことなら標準ではつかないのかな？ dccは7のハイラインにオプ設定されてたけど、7.5では無くなったよね。人気のオプじゃ無かったのかな。 本国では普通のゴルフに普通についているし、それが結構乗り心地に寄与してた。もちろん8でもそれは同じ。 >>669
並べてみると代が進むごとに目つきが悪くなるのな。
確かに6のマルチリフレクターのデザインは秀逸だと思う。 んー6は全体がほぼ5のまんまなのに、ランプ類とかだけ弄ってるのがバランス悪く感じて、あまり好みではないな 昔のが良かったなら昔の車買いなよ、それか乗り続けな
俺は新しい車のが性能良いから新しいの買うけど そういう話ではない
俺は7乗ってるけど6良かったなあ
そんだけ
しかも見た目の話 ゴルフって言えば1か2のイメージ。最近のは他の車に埋没してしまい少し寂しい。 6は5の焼き直しで肥大化して云々とディスられることが多いけど、
俺はアクが強すぎる5よりもデザイン的には好きだな。
サイズ感も7よりこじんまりしてて好き。
でもまあ、今から買うなら一番新しいやつがいいんだろうけどね。 6はブレーキランプがな。。
丸4つってのが残念で
車はお尻だと思っているので テールランプ丸４つは6というより5のイメージだが… ビッグマイナーで予算が限られる中、6は顔は頑張ったのに尻まで手が回らなかった感ある。8は逆。4は素晴らしい。 carwowでGTIのレビューきてるね。
インテリアが意外といいかも。広くて万能なハッチバックはいいね。
https://m.youtube.com/watch?v=YLB3oxqV6u0 見た目だけで言えば、６でヘッドライトはツブツブDRL、テールはンンLEDのやつが一番好きだな アルテオンRのフロントがゴルフ7.5みたいになってるな 予約が出来たんで予約した。
Styleのナビ、テクノロジーオプションつき。 素の値段で395。
色はドルフィングレー。
納車は来春だと。 オプション無しだと、Style(1.5l) 360 、Life(1.0l) 300だった
R-Lineも360だったかな LifeはComfortline、StyleはHighlineに相当
Trendlineに当たるのは今後登場らしい んで色だが、何とシルバー系が無い
これ如何になのだが UK サイトで config して仕様を確認しようかと思ったら画像が出てこないな… >>687
乗り出しいくら位になりました？
styleにレザーシートはオプションかと思いますがいくら位か覚えてますか？ ハッチバックのstyle(high line相当)が395万って、vwjけっこう頑張ったな
ヴァリアントの7.5HL400万オーバーしてたし
これを高いって言ってる人は何を考えてるのかわからん、下のセグメントの車の方がいいと思う >>698
現時点での予定価格で、正式な値段はこれからみたいです
レザーシートのオプション設定は無かったような
代わりにオーディオの良い奴とルーフ窓が着いた何とかオプションが書いてあったけど、20だったかな… つーかlifeとかstyleとか分かりづらいなな
時代的にあんまりヒエラルキーを強調しない方向ではあるんだろうが、後から見たらさっぱり分からんぞ
CLi、GLiとか今見ても分かるのに styleってプジョーみたいだな
プジョーだと一番安いのだけど >>701
ありがとうございます！
僕も購入希望なので、また新しい情報あったら教えてくださいー 意外に近いうちにフェイスリフトあるかもね
アルテオンRを見てると思えてくる マイルドハイブリット付いてその値段なら相当安くないか？ 値段でしか判断できない人たちなんだよ
言葉にしちゃ駄目 マイルドハイブリッドのコストって10万円くらいじゃ無いの?
モータ走行は10秒しか出来ないなんちゃってハイブリッド >>710
英国仕様だと TSI-MT と eTSI-DSG の差額約 27 万円 ってところだわな。 >>692
8はシルバーが似合わないと思う
色はムーンストーングレーが良いと思うのだが入ってくるのかな >>711
欧州ではもともとMTよりDSGのほうが高いね
例えばゴルフ7.5の1.5TSI Highlineの本国ベース価格は6MTが28680ユーロで7DSGが30705ユーロだった
その差は約20000ユーロ
同じドイツ本国で、ゴルフ8のMTとDSG（eTSI）の価格差は26500ユーロほどだから、単純計算でマイルドハイブリッド分は約8万円
>>713
8ではTSI（非ハイブリッド）とDSGの組み合わせは存在しないよ（GTI/Rを除く） >>710
マイルドハイブリッドが最も効果的に働くのは発進時。
モーター走行はオマケみたいなもんだよ。
あとはコストとのバランス次第でモーター走行時間増やせる。 昔あったツインチャージャーのスーパーチャージャー部分についてモーターに置きかわったものと同じと認識している。日本みたいにストップ＆ゴーが多い道にこそ有用だね。DSGとの相性も良さげ +8万円で燃費10%アップはコスパが良い
アイドリングストップとも相性が良さそうだ >>712
入ってくる
但しメタリックではなくて、ソリッドカラー
ドルフィングレーはメタリック >>710
発進の時うまく使えばDSGのネガ消せて相性いいかもよ。 >>720
ご存知でしたら教えて下さい。
ブラックかレッドで考えてますが、メタリック系はありますか？ >>724
だよな。+10万の装備とは思えない。
1.5eTSIのStyle乗り出しで400万ソコソコじゃないかな？現実的には来年の今頃には落ち着いてMY2022を370万台で狙う感じでしょ。 >>725
それは違うだろ
誰よりも早く乗りたいって人はいるんだから >>724
それ、日本だとストロングハイブリッドの差額だよ >>724-725
本国で元からMTとDSGが25万円差だったという事実は完全無視ですか… >>723
色はホワイト系2種、ブラック、ブルー、レッド、イエローグリーン、グレー2種だった
白と黒に興味なかったので良く覚えていないけど、パールエフェクトはあったかな
ブルー、レッド、イエローグリーン、ドルフィングレーはメタリックでした
レッド、イエローグリーン、グレーの2種は今月色見本がディーラーに届いているから見せてもらうといいよ
他のは従来の色見本にある >>720
ソリッドは洗車傷目立つから買わないなぁ >>729
細かくありがとうございます！
近くディーラーに行く予定なので聞いてみますね！
初めてのVWなので楽しみだなぁー >>734
そうですか。ありがとうございます。
TDI狙いなので残念です。 >>736
英国サイトが復活したので参考にどうぞ。
https://www.volkswagen.co.uk/new/new-golf.html
色はシルバーが無い以外は >>729 さんが言う日本仕様と同じなのかな。
ゴルフ7のパシフィックブルー復活しないかな… >>737
赤いゴルフ、エロいな
写真の撮り方なのだろうが、エロい ゴルフ8はコンフォート相当のライフでも色数が少ないとは言えアンビエイトライトが付いてるんだな。ライフでいいや。 日本仕様はvwjがモデルの装備の差別化決めるから、まだどうなるかはわかんない >>741
そういうこと
GTI Performanceなんかオプション全部載せに近い豪華仕様だもんな
付いてないのはDynaudioとサンルーフくらい あれだけど、オプションはLifeもStyleもつければ中身一緒だけど、エンジン以外にどう差別化されているのか？ ドルフィングレーあんなトタンみたいな色なんで採用するんだか…
オプションなら分かるけどね
普通にガンメタでいいよ EUではフルオーダーで外装内装内臓が自由自在に組み合わせるらしいね。 なんだよ！8のエステートも荷室フルフラットにならねえのかよ！
ふざけんな死ね！！！ ゴルフで車中泊したいんだこの野郎！！
せっかく全長伸びて車内スペース拡大するから期待してたのに、また後席倒したら盛り上がるのかよ！
この無能！！！ >>751
マット敷いて平らにするか素直にテン泊しろよ。 頭を後ろにして足を上げるように寝れば足の疲れが取れていいんじゃない？ そんなに車中泊したいならトゥーランか日本車買えばいいのに、ウルサい人だなあ 今時フルフラットになるワゴンなんてあるっけ？ダブルフォールディングするだろうからチャイルドシート固定金具の関係で出来ないと思ってた 7ヴァリだけど、サーマレストZを引いて仮眠とかするが、傾斜は気にならないな。 新しいレヴォーグとかも性能良さそうだし、あれでいいんじゃない？
フラットになるか知らんけど 自分もフロントとサイドにシルバーモールの無いlifeの方が好き
ただし、life標準のヘッドライトはちょっとしょぼいので、styleに付いてるのLED-plusが良い
とにかく、日本仕様がどうなるのか早く知りたい >>760
だせぇ…本当にVWの屋台骨支えるほど売れるのか？これ >>762
もう幹部はEVしか見てないからね
内燃機関は適当でいいんだろう レヴォーグもあの価格だとなあ
装備もゴルフと似てかてるし ドイツ車のシルバーモールはくすんでいくのがなぁ
きちんとした金属であることが逆に経年変化を目立たせてしまう >>767
くすむと言うかうろこのように錆びる。しかも取れない。
ようつべの何かで観たが、フィルム貼ることで保護する製品を開発中ってのがあったな >>768
塩噴いたみたいになるよな
みっともないからマットブラックで塗ったわ このタイミングで新型ディーゼルエンジン発表なのか。
日本にも来ないかなぁ。ゴルフとディーゼルは合うよね。
https://response.jp/article/2020/12/17/341413.html トルクフルなディーゼルと48Vハイブリッドの相性がイマイチ判らない
ブルブル震えるディーゼルにアイストも使わないだろうし >>773
8もツインドージング対応のEA288evo新型ディーゼルなんだけど、何が変わったんですかね 21年モデルのt-crossから採用されたdiscover mediaのマップ表示って、メーター内ディスプレイか、ディスプレイのどちらかしか表示されないんだね。
ゴルフ8にもdiscover mediaが採用されるだろうけど、同じ仕様になるのかな。 どっちも要らないしTVチューナーも不要かな。データ転送はUSBかBTかな。ただesim内蔵だからdiscover media内でで完結するみたい。 サブスクのネットサービスの時代、地図やアプリもOTAで更新する。物理メディアなんてカセットテープみたいなもの。 >>775
多少燃費も上がるだろうしそもそも電動化してないと販売自体出来なくなるからじゃないですか。 tdiで+30万、マイルドハイブリッドで更に+10万
8で+?0万円、高くなり過ぎて買えない >>778
Discover Pro の廉価バージョンが Discover Media なのか
Discover Pro の後継バージョンが Discover Media なのか
がそもそも分からんな…
前者と取れる記事もあるし後者と取れる記事もある。
ドイツサイトだと Golf8 には Discover Pro が紹介されている。>>778 >>785
ready 2 discover、discover media、discover proと3種類用されてるが、t-crossとt-rocはdiscover mediaが採用されてる。
t-rocとゴルフは同セグメントだから、discover mediaが付くのかな？って思ってたわ。 期待して待ってたけど
バランスの悪いデザインで買うのやめた >>786
300馬力のハイパワーならば、4WDにしないとねえ >>791
4モーション乗って僅か5年弱だけど楽しいよ。人それぞれだね。
その前の方3台は4モーションじゃないけど4駆。これも楽しかった。 ゴルフ8が試乗できるようになったら是非したいが、なにせゴルフは初なので、何が悪くて何が良いのかすらわからないと思うど素人です。 >>793
自分が乗って良いと思えばそれまで、悪いと思えばそれまで、自分の物差しを持ってた方がいいよ
ゴルフはアウトバーン前提で作られてる車だから高速道路とか長距離走る人向け >>795
前提ではないだろ
想定の範囲というだけ >>795
ゴルフって世界中で販売されてるんですが？ >>793
デザイン気にしないなら走りは流石にいいよ ゴルフ7のHIDをLEDに変えてみたいんだがやった人どお？ >>795
それもあるけど、
ドイツは一般道の郊外道路の制限速度が時速100キロ、欧州各国もおしなべて80キロ以上
それを前提に設計されてる
80キロ程度は出さないと調子出ない >>803
渋滞ばかり走ると乾式DSGに負荷が掛かって壊れる >>805
だから8ではスタートにモーターアシストを採用したのだ ゴルフ7乗ってるけど一番乗り心地良くなるのが80～100キロぐらい
150キロ超えてくるとフラフラ不安定で怖くなる >>805
そうなんですか、初ゴルフで8のR購入予定ですが再検討します、首都圏住まいで渋滞避けられないので。ちなみに今はCVT車乗ってますw そうなんですか！809さん、810さんありがとうございます。安心しましたので頑張って金策と嫁さんの説得に集中します。 >>812
GTIも大丈夫なんですね、ありがとうございます！予算厳しければGTIも検討したいと思います >>811
嫁に黙って契約したw
マンション管理人が嫁にいい車乗ってますねぇと言われ、その後ネットで価格知って激怒www
こんな高いならベンツとかアウディとか言ってたけど後の祭りw 多分Golf8にもこのまま搭載されるであろうWeConnectの記事
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b76d225da8f92682f62c6c079c96ac0ba64a103
OTAでMAP更新ができるようになったのは良いがGolf7でも使えてたクラウドの音声認識はまだ非対応なんだな GTIクラブスポーツのスペックは要らんから普通のGTIにしようかと思うけど、エクステリアはクラブスポーツが良い…。
悩みどころ。 >>815
普通の人にはTLもRも同じゴルフなんだが >>820
その普通の嫁にいらない知恵を車好きの管理人が与えたんだよ。 CLとなら、Rの方が多少は高そうに見えそうだけどな。
まあ、本当に興味のない奴は国産、外車でくくるけど。すごいね外車乗ってるんだみたいな。値段はプリウスと変わらないんだけど。 eTSIってクリープ走行くらいはモーターでいけるのかな？ >>825
モータ走行可能なのは10秒くらいだから発進のアシストだけかな じゃ、アイスト車と同じでブレーキから足を話すとエンジンかかっちゃうんかね。 >>808
ゴルフ7Rを以前乗ってたけど
所詮乗用車だよ、そこそこ速く走る事は出来るけどそれだけ
限界は低いし乗ってて楽しくは無い、
まあちょっと早い乗用車が欲しいなら良いけど、
スポーツカーの代わりにはならないよ オルタネーターでエンジンスタートだからセル音しないんだよな
いいなぁ >>830
具体的に何と比べて？
あと7R降りてこのスレなんでいるの？ まぁ降りたクルマのスレに居ちゃ駄目って決まりは無いし、さらに言えばクルマにネガティブな意見持つのも自由だけど、全く聞かれていないことをレスするのは止めた方がいいね
初心者が気味悪く思うし、貴方も病気を疑われるから >>830
え？質問してた人って
「渋滞では厳しいですか？」
でしたよね？
予想外の回答でびっくりしたわ。 しかも内容もピント外れ
前提として、乗用車をベースに作られたRは実用性を犠牲にしないでポーティーな走りも楽しみたい人向けの車
実用性を多少犠牲にしても性能にこだわって開発されたスポーツカーではないことは、みんな知っている え、ココはオーナースレじゃ無いだろ
心狭い人多いね
確かにピント外れでは有ったが、ココってそんなに真面目な所か
それにスポーツカー買いたいけど買えないからＲって人も要るんじゃないの
どちらにしても普段使いように８GTIを検討してるんだけど
男のヒスってみっともないよな 全く見当違いのレスを返してボロクソに突っ込まれた挙げ句、顔真っ赤にしてみっともなくヒスってるのは誰という話 ここだったか、7スレだったか
DCCの話題で同じようなことしてた人いたなぁ 見当違いと思ったなら無視してくれて構わないのだけど
やっぱりこのクラスは民度低いなー >>837
>それにスポーツカー買いたいけど買えないからＲって人も要るんじゃないの
Rは600万円くらいだぞ
それだけあれば国産だったらスポーツカーを買えるし
中古だったらポルシェだって買える
アストンマーチンやフェラーリじゃなきゃいやだって奴ならRをそもそも選ばないだろ でもまあ、ココで上げ足取ってる人って
質問したＲも買えない底辺グレード乗りなんだろうねｗ 渋滞では厳しいですか？→スポーツカーの代わりにはならない
民度やグレードを超越したビックリ回答だぞw >>843
今時６００万だとまともなスポーツカーって買えないよ
国産だと86Zロドスタ辺りだろうけど、スポーツって言って良いか微妙だろ
動力性能だけだと７Ｒの方が上だし
つか、だから買いたくても買えない人って言ったわけだが Rって600万超えだからゴルフ以外の選択肢も沢山あるのに何でR? >>845
お答えしますとは言ってないよ
お前も聞いても無いのにレス付けてるじゃん
低脳だな、高卒か？ ７Ｒ発売当初は５１０万
６００万で選択肢って何よ、少なくてもスポーツカーは無いわな 価格云々はどうでもいいけど
カッコ悪すぎから買わない 発表されてないのにこれなんだから
発表されたらゴミレスだらけになるよ 顔とID真っ赤にしてる民度の低い低能で高卒のゴミが一匹混ざってるだけだろ 中古で、とか言ってしまう所がね
新車で買える車が分相応
つか、ゴルフも中古で買うのかね、貧乏人じゃん 一年経っても日本来ないとか新車感なくなってきたな… このご時世にいたずらにボデイサイズ拡大せず、むしろ車幅を狭めてくれたのがありがたい、S3は1820くらいになるらしいので検討から外した >>860
開いたドアミラーを含む全幅は2027mmから2073mmに大幅拡大してるけどね そこは見逃してました再考します、情報ありがとうございます https://motor-fan.jp/article/10012427
ミラー取り付け位置が 7 に対して 8 のほうが下がってるね。
ミラー自体の大きさはさほど変わってないように見える。 見慣れると思うけどフロントのデザインが正直イマイチ 今は吊り目がトレンドだけど1番吊り目になったんじゃないかってくらいだな 3-4-5-6-7って続いてたヘッドライトの形が変わっちまったからな
吊り目ウインカーのせい
https://i.imgur.com/keE0YaR.jpg >>875
これ見ると3から異形ヘッドライトになってどんどんつり目になってるんだな
可愛くは無くていいけどもっと親しみやすい顔が好みだな １と２のノスタルジックな感傷を排するると、
俺的には６が一番かっこいいな ものもらいかと言うくらいまぶたが重くて、8で別人の人相になったな。 >>878
6はリアがな。。
今も時々前走ってるの見かける時あるけどなんでこんなんのOK出したのか不思議なレベル
https://i.imgur.com/rWDmsnv.jpg >>875
こう見ると3がドイツ車っていう雰囲気あるな
日本車とは違う匂いというか 人それぞれだねー。
6はフロントもリアも最高だと思う。リアのライト底面が水平なのが良い。7でもヴァリアントのリアが好き。
6はインテリアもひねらずに左右対象なとこやウインドウスイッチが斜めに配置されているとこなど、全てが好きだった。歴代ナンバーワンのデザインだと思う。
でもこんな人は少数派だろうな。 歴代ナンバーワンのデザインは初代ゴルフ
自動車というカテゴリーを超えた傑作デザイン 昔カッコで選んだ5を乗ってたけど6はデザインが好きになれずスルーしたよ。7.5で乗り換えたが8は多分スルーだろうな。実車観てからだけど。
ゴル2のデザイン最高だね！憧れのクルマだった。 5のGTIとR32のブルーガラスめちゃ綺麗だった
雨の日とか曇ると真っ青になってな 《独自》自動車大手、年明け大幅減産へ 半導体が工場火災で不足
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4c427b55ba308f09c1c95eec11c22f763cb3219
すでに独フォルクスワーゲン（ＶＷ）、米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、米フォード・モーターが今月から生産調整に入っているという。
おやおや。。 旭化成の火災の影響は社外カーナビとかで大変な事になってるよ
純正ナビまて影響出てくれば日本も同じことになる 4年位前にモデルチェンジ 間近と思いつつゴルフ7買ったけど、その後7.5が出て8も遅れてるからちょっと得した気分。 モデルチェンジ後の7.5だったらもっとしあわせだったね 8遅れてるから買ってすぐ8.5が出る可能性はありますか？6とかも6.5とか出で悔しかったんですか？ >>891
大手ガラス企業が自動車ブルーガラスから撤退したんだっけかな 営業から資料見せて貰った。
R-lineにしようかなーと。 >>900
そんな理由だったんだ。青いの格好よかったのにな。俺はグリーンだったから羨ましかったよ。 AKMってDSPなどのオーディオ機器用の半導体でカナリのシェアあるとこだよね。もはやAKM製の部品が使われている事が製品のアピールになるくらい。
VWよりも国産の方がかなりのインパクトになることは明白です。中華では換えが利くものとそうでないものがあるからね。 もう8は辞めて9になったら導入しろよ、それまでTシリーズ売っとけ あけおめ
ことよろ
早く発売されることを祈念致します >>902
Rラインだと諸費用入れたら４５０万くらいか？ >>909
styleとr-lineのベース価格は同一
オプションはナビとテクノロジー系だったかな。 ナビオプションなのか？
ナビレスだとどんな感じになるんやろ？
それはそれで見てみたい >>911
画面は着くけどナビゲーション機能は無い感じなんじゃ無い？
car playあれば問題ない気もするけど貧乏臭いから付けるかなー。 むしろCarPlayの方がかっこいいし機能的だと思う。中途半端なナビなら要らないわ。 今は7でアダプタつけてワイヤレスにしてる。通勤で片道1時間近く乗るけどバッテリーにを気にせずカバンに入れたままで使える。iPhoneの存在を意識する必要もないね。8なら元々ワイヤレスだね。 CarPlayでもメーター内に地図とかHUDにルート案内とか表示できるの？
インストールするナビと遜色ない感じならこっちでいいよね >>916
インパネなどのセカンドディスプレイへのCarPlay画面の表示は、一昨年のWWDCで技術発表があったけど今のiOSに実装されているのかどうかは知らない。実際に作動している車で表示できているのをみた事がない。 >>916
8ではどうなるかわからないけど、うちの2019年式の7.5ではCarplay接続したスマホのナビで案内中はメータクラスターでナビ表示にすると「 Carplayで案内中です」という表示になって地図表示されない。
ルート案内してない時はモニターとメーターそれぞれにナビ表示できるけど、メーターの表示はDiscoverProのナビでモニター上はCarplayのナビ画面というふうに独立して表示される感じ。
ちなみにCarplayでAmazonPrimeMusic等使って音楽聞いてる時にメータークラスターでミュージック表示したときも同じ感じで、「Carplayで再生中です」みたいになって曲名とかは表示されない。
iPhoneXsでOSは14.2ね。
自分はDiscoverProのナビは表示が見にくいので全く使ってないけど、8では良くなるのかなー。
せめてBMWのナビ並みになってくれれば使うんだけど 巷で言われているほどDiscoverProのナビ機能はバカではないと思っているが、地図情報や道路情報の更新の速さや頻度はスマホのナビに決定的に劣っている。Golf8ではキャッチアップされるらしいが。 ディーラーから年始の手紙が来たけど、ポロとか、Tロックの案内しかねえぞ そりゃ、もうすぐ8出ます！で買い控えられても困るし。 来春って噂だろ？
春って2月4日(立春)～5月5日だぜ ポロ T-ROC T-CROSS以外はどこもほぼ在庫ないでしょ Golf8のMIB3ってSpotifyとこYTMusicとか使えるのかな？ CarplayとAndroid Autoで対応してるだろうね
ワイヤレスになってるっぽいしやっと他社に追いついた >>927
違う違う、ネイティブなアプリとしてのことな
そもそもCarPlayなら車種依存はないわな ちょっと調べてみたけど本国仕様はSpotify聴けるらしい
YouTubeMusicはわからない >>927
ワイヤレスCarPlayはGolf8のデリバリー当初からの仕様。GolfはCarPlayのリファレンス用の車輌として扱われている。他社に遅れていたのではなく他社に先行していた。
ちなみにCarKeyのリファレンスはBMW CarPlay は Yahoo ナビが使えるんで良いよな。
Android Auto は事実上 Google ナビ一択。Waze も対応してるけど… >>931
Android Autoにもナビアプリ解放の動きはあるんだけど、いつになることやら。ワイヤレスも含めてCarPlayの方が快適ではある。 なんか日本はなめられてるわな
ドイツ人日本嫌いだしな
俺みたいにセカンドカー目的なら待てるけど
これ一台って貧乏人は速く出して欲しいだろうね 俺みたいにセカンドカー目的なら・・・。
なんかワロタ。 毒を吐く奴はいつも決まってかまってちゃん、面倒だからスルーしときな >>930
そう言えばAppleのCarPlayのサイトには何かにつけてゴルフ7のインパネの写真が載ってたな えー、マジでセカンドカーでGTI欲しいだけなのに
貧乏って言葉に反応するのってやっぱり貧乏人なんだね 1stか2ndなんて経済状況や好み目的によりけり、1stだから何よ？
そんな事をどうこう言ってることによって晒されている、マインドの貧困さに恥の概念はないのかね？ >>941
それはオレのセカンドカーだ
ツーシーターRR
ポルシェと同じだね >>933
知性が微塵も感じられない文章で、面白くないな。
煽りたいなら、もっと頑張って欲しいわ。 ケイマンとGTIは以前の自分の組み合わせ
どうせ乗り分けるならメルセデスのCとかの方がお勧め
でもあっちもFMC間近だっけ >>947
もう泣いているからそっとしておいてあげようw ホント、ガキどもウザいわ
中古の軽トラレベル
バカだね >>952
ディーラーで聞いたら４月に入ってからだと言ってた。
来月あたりアナウンスあるんじゃないかな。 ほんとグダグダで遅すぎるなぁ
まぁこのご時世だから、いろんな状況によるものだと思うけど、それにしてもね 年末にt-crossがMCしてる時点で今は異例な状況なんでしょう。 コロナで収入半分になったから8GTI買えないよ(T-T) Aクラスからの乗り換えを考えてる
早く国内向けの発表されないかな 8の動画とか見て気になってるんだがデジタルメーターに燃料計が見あたらない
水温計も無さそう
ガソリンの残量をどうやって知るのか？ >>960
選択により表示できる、燃料は当然のこと、油温、水温、加速度など 昨日VWJの営業の兄ちゃんに聞いたけど
日本に入ってくるの1.5と2.0TDIだってよ。
1.0はポロと被るから出ないとな。
スレ違いだがT-Rocの内装のコストダウンがひどいな
ゴルフの劣化コピー車みたいなチープな感満載
あのレベルで8が上陸する可能性が高いんちゃうん？
知ってたけどボンネットのつっかえ棒も実際見ると滅入るよ、あれ。 >>963
T-Rocは発売当初に試乗したが、確かにインテリアはチープという印象しか残っていない。悪い意味で衝撃を受けた。
但し欧州では販売が好調のようで、消費者の価値観そのものが日本とはズレてきてるのではないか？とのハナシを営業としたのを覚えている。
廉価車種では程々の質感でも消費者は受け入れる。もちろんココでいう廉価とは欧州基準のものであり、日本のソレとはズレが生じるのは、何度かココで話題にもなった消費者の所得の違い。VWに限ったことでは無い。 価値観というか収入の話になっちゃうよね
うちのDもポロ・t-cross辺りは安っぽすぎるって会話してた ゴルフなんて評論家の提灯記事で売れてるだけのクルマだろ。 それと営業マンが本国のロックダウンで
「売るものがない」って真剣に言っててびっくりしたぞ。
そんなこと思ってても言ったらいかんがな～ >>963
You Tubeでディーゼル問題の罰金を捻出するために事件以降のモデルは軒並みコストダウンされてる、って言ってたな
ゴルフ8も例外ではないらしい >>969
ディーゼル問題じゃ無く、排ガス偽装問題ね
根本は違うからね >>963
1.0無しは>>690の情報と違うね
どっちが正しいんだろう…
ところでその話を聞いた「VWJの営業」って、インポーターのVGJ（フォルクスワーゲングループジャパン）の営業社員ですか？
それとも、首都圏ローカルでディーラーを展開している「フォルクスワーゲンジャパン販売」のディーラーマンですか？ >>971
俺がみた資料では>690と同じだった。
1.0LもeTSIだったかな。 俺18歳の時に初めて買った中古のリッターカー45万円だった >>974
40年前の感覚で物言われてもただ老害扱いされるだぜ？
リッターカーを300万で買えることに感謝しな 中古の話持ち出されても、ああそう・・・としか言えんわな ディーラー行って話し聞いてきたけど、詳細は2月、販売開始は4月予定との事。
膝掛け貰えてほっこり！ 運転支援装置とか安全装備だとか価格上がるもんばっかだな
つっかえ棒は止めて欲しかったが >>979
ありがとうございます。Rも8月との噂なので同時なんですね >>972
MTはあり得ないから1.0もeTSIだね
1.0と1.5のDSGはeTSI仕様（48Vマイルドハイブリッド）しか存在しない 日本に入ってくる1.5eTSIは150ps？
本国の1.5には130ps版と150ps版があるけど、130psだとトーションビームなんだよね DCCが設定されるのかが買うか買わないかの大きなポイント
年次改良されたMY22が狙い目だと考えている。
初出時にはソフトウェアの開発が間に合わずにいくつか実装されない機能がありそう。アシスタント前提の操作系なのに肝心のアシスタントの日本語化は難航しそう。 日本語化に手間取ってるから日本導入が遅れてるんじゃないかな
まさか2021年までずれ込むとは思ってなかったわ ここまで遅れてる理由はそういった調整の部分でしょう
これでまた更に販売後に調整期間が短くてなんて言い出したらグダグダ極まりない >>971
遅レスだけど>>963の件はフォルクスワーゲンジャパン販売株式会社です。 7ヴァリから7.5ヴァリに買い換えるか、8ヴァリを待つか悩むー 爺さん 日本語化は簡単だよ
マセラッティーとかベントレーとか
マイナーなメーカーでも対応
単語を置き換えるだけ ハッチバックは7.5が好み
(8が出ても古臭く感じない）
ヴァリアントは8が出回ると、7.5は一気に古臭さを感じそうだな
でもって8ヴァリアント購入予定っす >>989
ヨーロッパで発売されてからもう１年が過ぎた。
初期ロットとは言わないよ。 MIB3の日本語化と言うより日本仕様へのローカライズに時間食ってるらしいな。現にパサートも大幅に遅れた。
>>995
インフォテイメントは出る文字を日本語にするだけで済むようなガラクタじゃないんだよ。人を爺さん呼ばわりする前にアンタのアタマを更新した方がいいぞ？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 125日 5時間 59分 12秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
