【TOYOTA】カローラスポーツ Part59【COROLLA】

!extend:checked:vvvvv::
!extend:checked:vvvvv::
↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/

※前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part58【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597356566/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

419名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b788-9+vy)2020/09/21(月) 00:10:15.59ID:q84cM8VE0
ライトの明るさにも感動するよね
まるで昼間

せめてオートレベリングくらいは付けといてくれって思うけどな
Cセグすっ飛ばしてBセグのヤリスクロスにアダプティブヘッドライトが搭載されたし
トヨタが装備のクラスレス化始めるタイミングとしてはカロスポ微妙な時期だったわ

アダプティブヘッドライトは使うと戻れないよ
嫁さんが乗ってる方に付いてるんだが素晴らしすぎる

デミオのやつでこりゃすげぇと思ったわ
幸いカロスポのロービームは広範囲だからオートハイビーム封印でも問題は無いけども

>>420
要らんわそんなもん
必要な時自分でやれ

体験したらわかる

>>420
プリウスは先代ですらオートレベリングだからなあ。

>>425
なんなら俺の前車ワゴンRスティングレーですらオートレベリングついてたよ
マニュアルだなんて思ってもみなかった

しかも2008年式な
HIDだからついてたのか、LEDだから要らないと思われたのか分からんけど
直線が長い立体交差点で困るんだよなぁ
ヘッドライトが眩しい迷惑な車の烙印押されかねん

>>418
運がいいね
カローラシリーズはゴルフクラスなんか蹴散らすフットワークの良さだ

429名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b788-9+vy)2020/09/21(月) 09:40:47.32ID:q84cM8VE0
ガソリンタンクのふたあけるのがレバーってふるいよね
プリウスはボタンなのに

無いものねだり
前車との比較
前は良かったのに
日産みたいに伝統とか捨ててやっちゃったらどうすんだ

オフ会勢はテールランプの粉吹きネタで盛り上がった?

2.5L 8AT早く

>>430
俺のは粉無しで助かったわ
どんな現象なのか全然わからん

中古カロスポ210万だけど買うのやめたわ
買うのは俺なのに勝手に営業のおっさんが嫁に営業仕掛けるのやめーや

オーリスは嫁車筆頭だったからなぁ

次期型は2.0NA頼むぜ

>>435
本格的なマイナーチェンジで出すんじゃないかな?
インプレッサもマイルドハイブリッド追加したし
それか限定でダイレクトCVT+2.0NAとか

1.2も特性把握して、あとはチューニングすればそれなりに楽しく走れるエンジンだけど、
2.0と改良型CVTの方が分かりやすくいい走りが期待できそうではある

1.2Tはターボだからフラットトルクで良いけどさ
2LNAはNAとCVTの組み合わせってのがねぇ
2.0HVシステムの小型化で鉛バッテリーが荷室に食い込まないようにするのが先でしょ

GZの(個人的に)ネックだった18インチが解消されたスタイルパッケージにしようと思ったけど、ひょっとしてHUD付けれない?
HUD付けたいならGZ限定ですか?

はいそうです

>>439
Gスタイルで選べるオプションはGと同じ

>>440
>>441
ありがとうございます。どちらにすべきか、また悩んでみます…

>>442
GZにしてホイールとタイヤ新車外しでオクに流せば?

>>443
たしかにそれもありですね
タイヤも好きな物に変えれると思って

HVのGZだとGには標準のグリルシャッターが省かれたりしてるよ
気にしないかもだけど

>>444
タイヤなんて後でどうにでもなるけど、HUDは車ごと買い替えない限り二度と付けられない。
付けなかった人の後悔の声がSNS上で多数聞かれる。

オフ会でGXですまん(ToT)って仲間に入れてもらえますか?

当然、パワートレインはGZでも変わらないからな
欲しいけどやっぱもうちょっといいエンジン積むまで待つかな
プリウスと同じパワートレインは嫌だし、力不足を感じる
いつになるだろうか

何かするだろうしマイチェンまで待ったら

>>446
やっぱりそうですよね、今回は長く乗るつもりなので後悔しないようHUD付けようと思います

今日見積もりしたんですけど、年次改良の話は来てないと言われました(パソコン上でも改良の文字は無しです

>>447
オフ会関係なくGX乗ってるならすまんしなきゃいけない
ほんとすまん

オフ会にシルバーBBA来たらドン引きですよね?
なんでシルバー、とか
なんでBBAとか
まぁ行かないですけど

かわいいBBAなら大人気間違いない!

>>452
皆良い年した人間なんだから大丈夫だよ。
一回ダメなら二度といかなきゃいいだけ

>>452
きっと鼻輪付けたカロスポJJIから大人気だよ
CARTUNEとか、女って分かるとコメントすごいからね

>>438
は?CVTの方が設定次第で回転数活かせるのに何言ってんだ?

ビッグマイナーチェンジはUXやハリアーが積んでるM20A-FKSエンジンください
それにダイレクトシフトCVT

>>456
2LNAは4800回転で最大トルクだからイマイチだよ
1.2Tは1500回転で最大トルクだから全然違う
CVTはトルクバンドが広いエンジン向きだからね

車乗る用途が減ってきたから1.2GZを買ったけど
ドライブも楽しくてその他の趣味も増えてどんどん走行距離が伸びてきちゃった
HVにしておけば良かったかなぁ

容姿が良ければBBAだろうが問題無し

楽しくて無駄に車乗っちゃうから、俺はこの車乗り潰すことにしたぞー

>>459
同じ状況だわ、いつまでも乗っていたくなっちゃう

>>459
楽しいのであればTの選択で正解でしょ

給油が面倒くさいんだろ
HVなら倍走れる

確かに無給油で帰れないとこだとちょっと気軽感はなくなるよな
まぁ無給油になると泊まりほぼ確定だが

てか楽しいのはターボだからだと思う
ハイブリッドも少し乗ってたけど、良くも悪くもふつうのパワートレイン

2.5L 8ATだとどんだけ楽しいんだろうなぁ

でかいエンジンだとアタマ重くて軽快感なさそう
と思う素人判断

峠で○○○km/h出したけどSPORT S+モードだとコーナーリングでも全然ロールしないな。直進安定性も素晴らしい。
パワートレインはプリウスと同じかもしれんが足が良すぎて気兼ねなくベタ踏みできる。これがプリウスだと曲がりきれずに谷底に転落するわ。

ツーリングに2.0L+ダイレクトシフトCVTの限定車出てたけど何の市場調査だったんだろうね
カローラに2.0Lエンジンを求める人がいるって証明するためな気はしてるんだけど、来年のMCでエンジン変えるつもりなのかな

新着レスの表示
レスを投稿する