【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part2【GR YARIS RS】
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公式
https://toyota.jp/gryaris/?padid=tjptop_topmv_gryaris_car
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part1【GR YARIS RS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591250637
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599389435
RZ-highperformance RZ RC 専用スレ
【TOYOTA】GRヤリス RZ専用 part25【GR YARIS RZ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594228080
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 韓国JBLよりはソニックデザインを取るよねぇ。まぁ一回JBLの実力聞いてから考える
>>1
建て＆誘導有能おつです
>>2
同じエアロでも白ボディだとワイド感が半端ないね
無謀にも付けたくなる良さ 今見たら、JBLのつくコンフォートパッケージってRZしか選択できないのか
普通にRSでも選べると思ってた。これは自前でやるしかないね そりゃあ廉価版買うような奴がまさかスピーカーに金かけるなんてトヨタでも想像つかないだろw それが、他社では最もオーディオ弄るのは廉価グレード乗りなのよ
スープラでも、最も音響需要あるSZでウーハー類選べないのは残念と言われてた じゃあ弄る奴からしたら純正のオーディオシステムなんかクソだからやっぱり設定なくて正解やん 素ヤリスにはサウンドパッケージなんて後付けでアンプ付きダブルツィーターなんてオプションあるので社外品でも対応出来そうだけど、GRヤリスに設定は無いのでドアの内張外したら、エアバックセンサー働いていきなりエアバック開いたら大変だな >>10
走行しながらドアの内張を外すのはさすがに危ないとおもうぞ。 スレタイ見て笑ってしまったんだが素のヤリスと同じエンジンかつ車重が100キロ近く重くてミッションはまさかのCVT(笑)しか選べないRSを買う理由ってなんなの？この…なんかガンダムみたいな、すごそうな見た目がよかったの？w 街乗りだったらそんなパワーいらないし0-100も10秒は切るだろうからって言ってたぞ こんばんは＾＾
本スレと前回のスレを中心に、私が運営するブログにて貴方達の書き込みを掲載(まとめ)する事に決定しました！
(既に雛形は作ってあり、あとは自動的にアップデートの流れ)
本スレと、これからのスレですが、5chらしく「時には罵り合い」「時には愛溢れるカキコ」を「期待」しています（＾_＾）v
では引き続き、スレッドへのカキコよろしくお願い申し上げます。
某まとめサイト 管理人@ZRZ⭐︎ Dラーの整備士と会話してきたけど、スピーカー交換するにもヤリスだとカプラー外しただけでリアルタイムでエラーとして全国のDラーから販売店に伝わるらしい
現代の車は勝手に弄ると弊害が起きるので、何か付ける時は相談して下さいだった
GRヤリスに関しては実車みてからじゃないと、分からない部分が色々とあるみたい >>12
この20年くらい見てもベストオブ残念カーに選ばれそうな車だと思うよ
せめてターボ取っ払った1.6NAエンジン載せてMTを用意するくらいしないとな
この値段だと >>12
タイヤは太く、リヤサスはDWB、重心はかなり低いからコーナーは速いかも スペック見るとタイヤは上のグレードといっしょなのな
18インチで225幅はむしろ抵抗になってんじゃない？ あのーもうちょっとテンポ良くカキコしてくれないですか？f^_^;
まとめにくいです！ 市街地走る分にはRSもRZもアルトも同じスピードしか出せない。家から会社にいくのにかかる時間も同じ。
違うのは安全性と自己満足、他人に対する見栄だけ。見栄については他人が何乗っててもたいていの人は全く興味はない。 >>21
まさにあなたのような人が買うのがGRヤリスRSですよ リアは４本出しマフラーリアバンパースポイラーと一緒に注文したけど、フロントグリルとかフォグのダクトが素の艶消しブラック、Dラーで単品パーツの値段を聞いたらピアノブラック塗装のフロントグリルは42000円だった、ボディ同色にしても同じくらい金額が掛かるよ。 >>24
もう、ここのスレで貼ってあったよ
65パイが45パイと細くなるようだけど、センターパイプからオールステンレスになるので純正よりは良い感じだよ >>25
本当にレース出る人は使い分けで6MTとか積むんじゃないかな
100万以上の予算は必要だけど、最近から6MT出さなかったのはGRパーツとして後から出したいんだよ
チューニングされた6MTで 日産上三川工場のオッサンに聞いたら
日産は、
家を出るところから自動運転の、買い物は自動駐車して、帰宅自動車庫入れするまでの、自動運転を目指してるらしい。お茶飲みながら、風景やテレビ見て、人は乗ってるだけを目指してるらしい。 おっ？何だ？
何でいきなり日産の話なんか出てくるんだ？
誰も日産なんて興味無いと思うぞ。 日産の最近の話題は、キムたくが出演するヤリスやっちゃえ日産か、ヤザワにキムタク凄い怖いもの無しじゃんか
俺も玩具のミニカーは日産オンリー
でも今回俺買うのはトヨダのヤリス もう何十年前になるのかな、86レビンとトレノが生産終了になった頃、当時の仕事関係でトヨタ工場に駐在することになって毎日製造ラインを見てたよ
国内車はATに移り変わる時で、ラインには試作のFFレビンが流れてたよ
その時輸出仕様のセリカを見た時凄い衝撃が
5ナンバー規制が厳しい日本仕様とは全然違う5MTオンリーで今まで見たことないオーバーフェンダー仕様で今だにトラウマとして記憶に残ってる
若きオーナーは、ターボが付いたヤリス無理してでも購入しいいよ
俺は懐かしい思い出で買う ＧＲヤリスとヤリスクロスのカタログを見て思う
素ヤリスとＲＳの重量差が１００ｋｇは謎と言えば謎だけど後ろがカローラって事で一応納得したが
なじぇ、ヤリスクロスの２ＷＤ（Ｚ）と１０ｋｇしか違わんのじゃ？
>>28
レースで使うなら素のヤリスでいい
パワー的に100キロ以上の差は埋められないかな あまり他のリンクを貼らずにイムガーなどでアップして下さいね！(*^▽^*)
いろんなルール決めていきますのでよろしく⭐︎メカドッグ☆～（ゝ。∂） >>38
よろしくじゃねーよオッサン！
人に物を頼むときの大事な7文字もわからない小学生以下かよ
まぁ頼まれても無視だけどねww 皆様に教えていただきたいのですが、まとめの運用・管理とやらは
スレッド住民やその進行に対してあーだこーだと注文つけることできるのでしょうか？
まさか、せっかくまとめてやるんだから感謝しろ的な思考なんだろうか
まぁその是非はさておいても、この非常に馴れ馴れしく且つびみょーに上から目線な
物の言い方は良識を疑いますが
もしや、燃料投下を目論んで？？ 直リンが嫌われる理由は↓
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1411922334 >>41
直リンに関してはスレ住人が忌避する事が多い
特に５(２)ちゃん住人ｗｗ >>41
ついでに書くとmailtoにsageと入れないage投稿も嫌われる対象
今となっては単なる形式、伝統だけど以前は意味があった
「直リンするなボケ」とか「ageるなカス」とかｗ
他サイトの主がゴタゴタ言うのはお門違い スレッドの趣旨を忘れずにカキコお願いしますね(^◇^;)
基本、カキコの文字色はこちらで考えているので、指定してもスルーしますので(^◇^;) >>46
バカか？オマエせいで趣旨がズレとるんだわ >>42-44
41です、いろいろありがとうございました
至らないところ思い出しつつ、とりあえずROM専に戻ろうかな
まとめ屋さんに絡みたくもないし ここのスレは昔は、みんカラの掲示板と繋がってたけど今はYahooの参加なので害虫リンクと監視されるのか
イガムー？なんだそれ 購入報告一切ないけど
やばいくらい売れてないのか？ 購入して早くカキコして欲しいんですけどね(^◇^;) カラー選択少なくて、素はプリウスの宣伝カラーだったキャンディレッドIIを選んだ
先日、近場のGRガレージ近くのネッツショールームにパールホワイトが展示されてて、光の加減でサンシャインシルバーに見えた時凄く格好良いと思った
今まで乗ってきた愛車にシルバーの選択は一切無かったけど、GRヤリスにはシルバーとかガンメタも1択いれてもいいかも
ホイールには、ハヤシレーシングかスピードスターマークIII なかなか良い選択ですね！
レイズも視野に入れてみては？ rsには電動パーキングが備わっているから前車に追従していくんだよね。ならさ、高速道路では最強・最楽のgrヤリスになりそうだ。 >>54
電パなのに何故か全車速対応じゃ無いけどな
(一方、ヤリスクロスは全車速追従型) >>52
SSRサイトでマークIII、18インチなかった
16インチの深リムか19インチで大口径
タイヤは235/50/16と235/30/19どっちも極めつけだな デザインの好き嫌いは人それぞれだが
ハヤシだのマークⅢだのググらんと形も重い出せん
サバンナRX3とかかな？ >>59
旧車だとやっぱりハコスカかケンメリ
サバンナも含まれる
最近ではハヤシはハイエースオーナーに好まれてる
SSRのマークI 1円玉ホイール
SSR マークII 救急ボウタイマーク
SSR マークIII 雪の結晶 誤字脱字駄文、アンカーミス、誤爆はここではいいんだよ許容範囲。豊かな才能ある者たちだから意味は通じる。数字、単位、伝説の流布は注意して書かないと。
自動車は命に関わるから。 このスレで作られる伝説は
神のGTOを凌ぐ、神のRSかなｗ
でもコピペ以外思いつかない・・・神は凄すぎる >>65
GTOのNAはまだ普通車より速いけど
こっちは普通車より遅いからなー
軽とミニバンにしかマウント取れない 耐久レースでは、タイヤサイズ255履いてたな
最速じゃない鈍足の亀🐢になってもいい
RSだったら16インチで8Jインセット19あたりで逝けないかな、ハミタイにはならない程度で >>70
S660とアルトワークスなら筑波2000でほとんどのミニバンは一掃できるだろうな >>70
アルトワークスは0-100km/hが11~12秒台、S660は11~13秒台
それより遅い普通車はざらにある スノータイヤにインチダウン検討してるけど
RZだと18インチしか選べないので20万は仕方ないだろうけど、RSには何とか15インチか16インチで選びたい
履きたいサイズは、205/50/16とコンパクトカー標準サイズ
スチールホイールで16インチ8Jのホイール探してるけど、昔の旧車クラウンのホイールなんてヤフオクでも見つからないや
GT-R32の純正ホイールどこかにないかな
確かあれ、8Jインセット30の16インチだったよな >>73
RSはブレーキが15インチだから16インチホイールは履ける。
15インチホイールは形状によりけりかな。 >>73
RSはリアブレーキが16インチでフロントより大きいから
インチダウンは必ず前後で確認を取った方がいい
特に15インチホイールを履く場合は ていうか見た目しかいいとこないRSに15インチ嵌めるとか見た目まで捨てにかかるのか？ >>75
ありがとう
入るとすれば後はハブ径だね
純正より小さいハブ径だと入らないな 現在の日本の道路は傾斜してる。
中央付近がやや高くなるよう施工。
直進性に影響ある。
17なら安泰。 日本の道路はって、よほどの後進国でもなきゃ同じだろ 昔と比べりゃ車は大きくなったが道も広いのが増えたろ 峠、山道は大した変化ないよ。
https://i.imgur.com/25HC0a0.jpg
8月晴天の昼過ぎ、法定速度なら
GRヤリスは瀕死するはず。 最近の軽は軽くなってるし
ターボも下からパワーがあるから80くらいまでは速い
な >>86
アルト系1車種が軽くなっただけで
他は重くなってるけど >>76
動画でRZにエンケイの15インチのホイールを履いてる
見た目👀泥まみれだけど、見た目は悪くないよ んーーー
イマイチ盛り上がりに欠けるスレッドですね(^◇^;)
「まだ納車されてないから～」といった「言い訳」はいいんで、キチンと定期的にカキコして下さいね！ トヨタ車で新車を買うのは今回が初めて
メーカーオプションあれもこれもと装備するとRSとは言え400万超す高級車になる
自分メーカーオプションは寒冷地仕様を選んだくらいでTSSは付けてない >>91
高級車ではなく高額車。
ディーラーオプションはなにを？ 265万に何を付けたら400万超になんの･･･
LSDがオプションにすらなってないのは糞だと思うけど LSDがオプションにないのはスイスポもいっしょやで こんな車にLSD入れる金があるなら本気で作った4WD買ってくれっていう優しいメッセージやで 付けたのは、ナビとドライブレコーダーとスポーツマフラーと愛車セットくらい
メーカーオプションは寒冷地仕様にした程度
総額350万 TSSを付けてたら380万になるな AT,CVTにLSDつける？密閉式とか一部の機械式だけだよね。車外でいいじゃん。 昔から良くある話だな
シルビアをチューンしていってGT-Rと同等の速さになったけど
そのお金あればGT-R買えたっていう RZからターボ外して
トランスファー以降の駆動系外してFF化、MTは残して
それだけでいいんだけど。
そしたらつまらん車になったりしてw 最初はメーカーオプションとカーナビに愛車セットを加えた見積もり300万以内だったけど、正規に契約したら消費税が加わって330万、デーラーオプションのエアロとが公開されてスポーツマフラーを追加したら350万になった
更にスノータイヤをノーマルに付けるとすると1本５万から~
インチダウンしてエンケイのグラベルのホイール買ってタイヤ付けて空気圧センサーも別途付ければ同じくらい金額掛かるな 納期は10月4日辺りで分かるとDでは言ってたよ
最悪は来年の3月以降かな アクシオとフィールダーなら
オイル・エレメント、バッテリー、ベルト交換のみでOD24万キロ以上走れる。
もちろん、HIDランプやウォーターポンプ1度も交換なしでだよ。
化け物だよ。 >>101
ソレはソレで良いんだよ
ただ速ければ良いってのとは違うからね >>97
ヤリスZの6MTの契約寸前にRSに急遽切り替えたけど差額は60万程度だったので二台まで買えん
ハイブリッドか4WDだったらほぼ同じくらいかな スタッドレスタイヤに交換したときホイールも交換する場合、空気圧センサーも別途に一個10000円、ショップで交換だとセンサー登録出来ないので再度Dラーに持ち込んで脱着して空気圧センサーの登録が必要らしい
エラーを放置してると、車体番号からGPSで監視されて販売元のDラーとかに連絡いくみたい >>113
説明書にも書いてあることを出来ないとディーラーが言っていたなら付き合い方を考えた方が良いかもよ。
https://i.imgur.com/Qtn3gGH.jpg >>114
そっかあ、自分でも出来るんだ
営業じゃない整備士からDラーでしか登録出来ないと言ってたから
その前にヤリスに空気圧センサーが付いてる事は整備士から聞いたので、ディーラーオプションとして装備した場合の話だったのかも 小生がGRﾔﾘｯｽを買うなら～RCにエアコンつけるよw TVキャンセラーも整備士は付けたくないらしい
ヤリスに関してはデーターが少ないのと電動サイドブレーキと連動してたらコネクター接触不良とエラー出るかも？ 相変わらずＧＲはデザインがダサいよな笑 レースに使えるような車
を購入してどこ走るのよ笑 世界中でカーナビの画面でテレビが見たいというリクエストしてくるのは日本人だけって
昔パイオニアのカロッツェリアのエンジニアが言ってた >>120
世界一の自動車大国のアメリカが地上波ＴＶが壊滅してるしねぇ…そもそも
欧州なんかは、規制はすくない代わりに事故った時とかの賠償が天井っぽいからＴＶ見ながらって需要無さそうだしねぇ >>113
空気圧感知ってＲＺの予防安全パケージ装着した時であって、このスレのＲＳには無縁じゃね？ >>122
RSでも予備安全パッケージのメーカーオプションはあったよ
すると自分は予備安全パッケージ付けてないから、付いてないや >>119
おとなしくフィットスレに帰んな(*´з`) 普通のヤリスと比べてRSが優れているところってどういうところがある？
見た目と高級感は当然として 普通のヤリスとの比較だったか。127は間違いです。すみませんでした。 >>126
足周りのグレードが高い
エアコンが左右独立調整
電子パーキングブレーキ >>126
普通のヤリスで足回りが弱いって感じる人向けじゃね？
チープかゴージャスかは、個々人の感性によるだろうしさ
見た目の豪華さは無いけど、走ってて剛性や足回りに低価格コンパクトカーの貧弱さを感じる人向けでしょ >>126
低重心と太いタイヤから来る圧倒的なコーナリング性能 >>126
もともとヤリスZ買う予定だったので、ボンネットとドアがアルミでリアサスがダブルウィッシュボーンと最初からカスタムされてるとこで目移りしたよ GT-Rの純正ホイールとタイヤを流用出来ないか計算してみたよ。
205/55/16 8J インセット30
ホイール 【ホイール外側】 +8mm
【ホイール内側】 +8mm
( +は、純正より外側へ、-は純正より内側に入り込みます。 )
タイヤ外径 【純正タイヤ外径】 637.2mm
【交換タイヤ外径】 631.9mm
【交換タイヤ外径差】 -5.3mm
車高 【交換後】 -2.65mm
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ 【誤差】-0.83%
速度 ●スピードメーターが100km/h時、実際の速度は約99.17km/h
●実際の速度が100km/h時、スピードメーターは約100.84km/h
走行距離 ●オドメーター(走行距離計)が100km時、実際の走行距離は約99.17km
●実際の走行距離が100km時、オドメーター(走行距離計)は約100.84km >>126
剛性の高い3drボディと、足回りじゃないかなー。 16インチのラリーホイールを選択した場合
205/50/16 7.5J インセット32
スタッドレスは外径が少し大きくなるので50扁平
ホイール 【ホイール外側】 -0.35mm
【ホイール内側】 +12.35mm
( +は、純正より外側へ、-は純正より内側に入り込みます。 )
タイヤ外径 【純正タイヤ外径】 637.2mm
【交換タイヤ外径】 611.4mm
【交換タイヤ外径差】 -25.8mm
車高 【交換後】 -12.90mm
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ 【誤差】-4.05%
速度 ●スピードメーターが100km/h時、実際の速度は約95.95km/h
●実際の速度が100km/h時、スピードメーターは約104.22km/h
走行距離 ●オドメーター(走行距離計)が100km時、実際の走行距離は約95.95km
●実際の走行距離が100km時、オドメーター(走行距離計)は約104.22km 良いところより悪いところ上げた方が数は多いだろうな 速度6キロ誤差はあり過ぎ。
スズキの軽自動車じゃあるまいし
購入する価値なし。 新型に乗ってほしくない自動車ライターは
マリオ高野です。
貧乏で何日も風呂に入ってなさそうだし
見るからにモテなそう。 >>136
そりゃ、こいつこそ通好みというか、数字に表れない部分が強い車だからねぇ
ロードスターの初代～３代目までの主査をした人が重視した、「数字に出ない部分をしっかり作る」が活きてる車になってると思うよ >>141
その人が紹介した動画上がってるでしょ
何人かがＲＺとＲＺＨＰとＲＳに乗り込んだ動画あるし
・・・あの手の人達が揃いも揃って「意外に良いわ～」って感じでさぁ
あくまでもエンジンパワーあるＲＺより比べて幻滅するだろうなって前提で乗った上で「期待以上の乗り味」って評価の仕方してんねん >>140
ロードスターの初代（正確には途中）から三代目が貴島さんというのは間違いじゃないけれど、
普通はロードスターの初代は平井さん、二代目、三代目は貴島さんとしてるよ。
それとこれは言葉のあやだと思うけど、
貴島さんは数字にこだわる人の印象だけどなあ。
目に見えない部分でも数字が関係してくる部分はしっかり作り込む人。 今日、Dラーからフレームナンバー完了の連絡きたよ
ディーラーオプションの４本出しマフラーの関係で書類が二度手間になるので、14日車検書が出来て20日納車です。 納車された時に確認して頂きたい事がありまして、以下の２点お願いできませんか？
・助手席を開けた所に貼ってあるコーションのPLANTが何か？A25？M？
・PowerMode時にTRCを短押しした時のエンジン回転数の挙動、何も変化が無ければTRCを長押しもお願いします 先ず！河口まなぶのラブカーTV見て
次に、五味さんの比較動画を観て
締めは、島下やすひさ氏の動画をしっかり視聴する。
この3人は嘘を吐かないから。 おお、RS組もこの時期に納車されるのか
後回しとかしないんだな >>148
RSを作る台数分1stが後ろにズレるんだけどな（´・ω・｀） 歯科クリニックの治療で座る椅子
1000万。気持ち良くて寝ちゃう。
床屋の椅子とは違う座り味。
車両開発に生かせないかな。 >>150
レカロの開発には腰が中心だけど、最近多発してる首の病気ストリートネックは、バケットシートでさえ首が痛くなる
歯科医の椅子とか美容院の椅子には、首の後ろ凸で首を守ってくれる
スマホ首にならない用にヘッドレストは首の後ろに欲しいよ 全スレで「カプラー1個外しただけで保証対象外」って書いてあったけど、オートバックスでドラレコやレーダー探知機つけたらダメなの？ >>155
んなわけないじゃん。ディーラーが作業しました。 >>155
外す場所にもよるだろうけど、カプラー付け忘れてエンジンを掛けるとエラーとして既読されてるみたい
スピードセンサー、エアバッグ、ハイブリッド系が絡むと何処何時に作業したかが問われる
ディーラーで作業なら既読されても大丈夫
オートバックスとかはどうなんだろ >>155
メンテナンスノートの保証事項に書いてあることがすべてでしょ。
メンテナンスノートに記載されていないけど保証対象外です。なんてやったら企業としてアウトだよ。 >>157
保証期間中はディーラーにやってもらうのが良さそうだな そもそカプラー付け忘れでエンジン掛けるとかもう論外では アイドリングストップが付いてる
3代目130系のようなVitzじゃ駄作車だからね。
さて、GRヤリスRSは・・・ スタッドレスに履かせるホイールとタイヤは決まった
TC-T5 1675-32-5-114.3 205/50/205VRX
18インチのスタッドレスVRX買うくらいの金額になった >>166
カタログのデモカーはスイフトのラリーカーだったけど、フロントがはみ出しに見えた >>164
1575 40 40に205 55 15だともう一回り安くできるね トルクウェイトレシオからパワーが不足してるのは想像つくけど、CVTのできばえが全然想像つかないですね。
マニュアル時にダウンシフトをスポーティに受け付けてくれれば楽しそうですが… >>169
CVTは標準ヤリスと同じだろうな
エンジンと同じで
あとCVTでダウンシフトとか気にするなら
デミオの6ATとか普通のギア付きAT車検討したほうがいいと思うよ >>169
大井に「シフトダウンしようよちゃんと」と言われてるし期待出来ないと思う。 >>173
素ヤリスよりもはるかに低重心とワイドトレッドによるコーナーでの安定性、強力なブレーキ性能がある 200kg重いのをひっくり返せるくらいブレーキ違うものついてるの？ >>175
RSのブレーキは普通のフローティングキャリパー
素ヤリスとほぼ変わらん >>176
スマン、ブレーキはフロントΦ283、リヤΦ281だからそこまで強力じゃなかった でもRSにRZのブレーキを突っ込んだ仕様も見たいかも
車重が軽いからポルシェよりも制動距離が短くなる気がする 前にエンジンがある車はエンジンの重量と荷重移動で
フルブレーキング時にはフロントタイヤに過大な荷重がかかり
逆に荷重の抜けたリアタイヤはブレーキの利きにあまり寄与できない
エンジンが後ろにある車はフロント、リアの荷重バランスがいいから
リアタイヤもちゃんと仕事してくれる
車重とかタイヤとかブレーキシステムだけの問題ではないんだわ
今、エンジンが後ろにある車に乗ってるけどブレーキは最高にいいよ >>165
スタッドレスだとロードインデックスが87しかないので、206/55/16に変更しました。
ホイール 【ホイール外側】 -0.35mm
【ホイール内側】 +12.35mm
( +は、純正より外側へ、-は純正より内側に入り込みます。 )
タイヤ外径 【純正タイヤ外径】 637.2mm
【交換タイヤ外径】 631.9mm
【交換タイヤ外径差】 -5.3mm
車高 【交換後】 -2.65mm
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ 【誤差】-0.83%
速度 ●スピードメーターが100km/h時、実際の速度は約99.17km/h
●実際の速度が100km/h時、スピードメーターは約100.84km/h
走行距離 ●オドメーター(走行距離計)が100km時、実際の走行距離は約99.17km
●実際の走行距離が100km時、オドメーター(走行距離計)は約100.84km
ホイールメーカーからはRZ用は18インチで展開してるけど、RSに関しては実車が無いのでインチダウンの保証は出来ないだった
俺が人柱になって冒険するしかないかな >>177
素ヤリスはフロントΦ255、リヤドラムだから、>>176にあるように車重なりには強化されてる >>186
リアドラムだったの？
ヴィッツRS以下じゃないか・・・ >>187
フロントヘビーなFF車にリヤディスクなんて飾りですよ
偉い人にもそれが分かったのです 皆さん、このスレッドにドンドン書き込んで下さいね！＾＾ こんな過疎スレ荒らしもクソもないだろ連投してるわけでもないし 今日、車検書が出来てきたよ
納車までに保険切り替えだけど、軽トラから乗り換えで軽トラを新規に作る予定
納車したら嫁の車🚗になる 今日、車検書が出来てきたよ
納車までに保険切り替えだけど、軽トラから乗り換えで軽トラを新規に作る予定
納車したら嫁の車になる 今日、車検証が出来てきたよ
納車までに保険切り替えだけど、軽トラから乗り換えで軽トラを新規に作る予定
納車したら嫁の車🚗になる 本田の事業は偽装で、ロボット応用技術を分散して研究してる。
見せていい、捨てていい物は工業商品化してる。
アメリカが火星で異性生物退治に使用してるロボットの基礎は本田のそれ。 確かに嫁という言葉は息子の妻を指す言葉であり
自分の妻を嫁と呼ぶのは正確に言えば誤用にあたります
しかしながら嫁という呼称は電子掲示板を中心に広く
使われ始めており既に市民権を得て定着したと言っていい状況です
以上のことから>>198>>199のご指摘には当たらず全く問題りません 前にコーション番号教えてと言われたけど
下7桁-00010?? 1001番からスタートしたとして２桁の番号だったよ コーションのPLANTは何ですか？。A25？M??？ 今日無事に納車しました
ナビはランク上げて、ドライブレコーダー、ETCをDラーオプションで装着
納車して大問題発見、大失敗しましたバックモニターが付いてません、ナビもランク上げたのでバックモニターも標準装備と思い込んでました
まだ他にも付け忘れがあるかも
走りは、素ヤリスとは全然違ったよ
スポーツマフラーの音は室内には、心地よい音が響き渡ってくるよ >>210
おめ、いい色買ったな
走りは、素ヤリスとどう違うん？ >>212
スポーツマフラーを装置してるからかな
ギヤーの切り替わり2速３速のひっぱる感じがMTの加速感に似てた >>214
トヨタ車を新車を初めて買う初心者
純正ナビなのでバックモニターは普通に付いてると思ってた、ど素人だよ
バックモニターはメーカーオプションにあったのかもしれないど、どこにもその項目がない
Dラーにも、この事伝えて調べてもらってる
もし無いなら社外品で探すしかないな >>215
バックモニターは予防安全付けないと付かないよ
自分はインナーミラー一体型のドラレコをバックモニターとして利用する予定 >>210
納車おめでとーです
契約いつですか?
RSは今いつ契約の人が納車はじまってるのかなー
RSは納車早まってないのかなー
私はいつになるのやら・・・
9月27日契約 納車待ち アプリ入れて利用始めたら、キャッシュは定期的に削除、使わないときは強制停止しとけば、消費電力に影響はない。
https://vt.tiktok.com/ZSxTaFhc/ 安全装備なしヤリスXBとクルコンなど一部除いて実装Xの価格差が6万円だからそのくらいで追加させて欲しいわ >>221
事前予約だったので、予防安全パッケージの詳しい内容までは分からなかったよ
あちこちにカメラが付いててセンサーが働いて自動ブレーキくらいしか認識無かった
メーカーオプション30万だったかな
メーカーオプションなので後付けは不可能なのでバックモニターが付かないのは涙目だよ バックカメラ買ってつけて、モニターのカメラ用線に繋げば映るはずだよ普通 >>224
rzでも、バックモニター付けるために仕方なく予防安全パッケージつけた人も結構いる思う 後付のがあるやろ
事前予約でも予防安全の情報あったけどな。ディーラーが無知なだけやろ >>228
情報はビデオでみたよ
後付けはDラーの整備士から連絡まち せめて、ドアミラーの形状くらい
選ばせろ。
ナイト20000のドアミラー
https://i.imgur.com/J95b5Vz.png 素ヤリスZ CVTにGRエアロ付けてアルミ、革ステアリングなどいろいろ付けて
見積もったら250万になってしまったw
それならGR RSのほうが剛性、安定性など１ランク上だからいいよね 乗ってみると小回りは普通に効くぞ。少なくとも込み合った駐車場くらいでは問題ない >>216
今日Dラーの整備士から連絡きました
カメラとTSSのモジュールは取り寄せ出来るかもしれないけど、配線が底下のハーネスに組まれてないので、それ用のハーネスも一体交換になると大変な作業になるみたい
冒険でカメラを購入して純正ナビのバックモニター映像入力に入れても、作動するか不明だって
整備士からも純正カメラよりインナーミラー買う方が安く済むとか言ってた とりあえず何かのカメラを用意して、ナビのバックモニター映像入力に入れて、作動するか確認したいところだねぇ >>237
自分はバックモニターとしてこれ買う予定
https://neotokyo.store/
純正バックモニターより見やすくてイイっすよ きょうび、「納車しましたは」、は一般人も使うで爺さん オートワイパーやオートハイビームは要らないけど
バックカメラ、クルコンが欲しければ
安全パケはマストなのか… >>245
オートハイビームはめっちゃ賢くて便利やぞｗ 予防安全ケチると大変なことになるな
リセールも全く違うだろうし >>248
こいつ文句言いながらずっとこのスレに張り付いてる
精神分裂者か？ ロードノイズはどのくらいなんだろうな～。
スパルタン仕様なのかな >>251
なに言ってるんだお前？
査定なんて客側がするもんじゃねぇだろ？ >>253
え？だから納車された瞬間にディーラー下取りと中古屋に査定依頼してみなよガッカリするから >>255
そこはほら、RZと納車待ちスレが荒らしづらい雰囲気になってるからさぁ…察してあげなよw >>244
納車とは販売業者が購入者に自動車を納入すること
お客様は、納車される側なので
「車が納車された」「車を納車してもらった」が正解
「納車しましたは」車屋さんの言う台詞
何故そんなことも解らない？ >>257
社外でもう注文いれたよ
素ヤリスのバックカメラは標準装着なのでハーネスとモジュールは最初から付いてる
GRヤリスはTSS前提で複数カメラが付くので専用モジュールがハーネスに組み込まれてる
社外カメラを購入しても、素ヤリスにつく標準設定につくモジュールが必要になる
これもハーネスの中に組まれてるので事故車から部品どりしかないかな
タブレットみたいなディスプレイオーディオの中には、今までみたいな2DINナビ内にあるバックカメラのモジュールが付いてないと思われる
そこで自分考えたのは流行りのミラーバックがモジュールとして使えて、オーディオナビの映像入力に繋げたらと考えてる 交換した純正マフラーが配送センターから届いたから、破棄する？とDラーから連絡来たので見に行ってみたらRV車のマフラーかと思うくらい大きくて重い
とりあえず保留で置いてきた
こんなのヤフオク出しても売れないよな >>258
そんなことは知っとるわw
各種BBSで「納車しました」はもう慣れた
言葉は時代で変わるものさー >>262
逆の発想で、社外の高級タブレットナビとかカーオーディオに交換できる
ヤリス専用のソニックデザインもDラーを通して注文いれたけどTSSとJBLが付いてないから装着出来ると言われた
ただドアにつくエアバッグに反応してランプが付くかもとも言ってた
これも俺が人柱になってやるよ >>265
カーテンエアバッグの事かも、これも付いてるか知らないよ >>249
エビデンスw
じゃあGRヤリスの下取りが高くなるエビデンスってあるの？w 今日は仕事休みだったので、近場の峠とか高速道路に街乗りと色々と走ってみたよ
ガソリン満タンにして走行400キロほどガソリンメモリは半分だった
燃費は15ってとこかな
気になった点は高速に入る時、80キロまでは勢いよく走るけど80キロ超えたありからアクセルをもう少し踏み込む感じかな
峠道、登りはパドルを使うほどでなかった下りはエンジンブレーキ程度でパドル
極端にギヤを3速に落とすと即Dになる
どこかの動画で、ちゃんと減速しょうよと言ってたのはこれかな、確かにこれだとMTが欲しい
パドル使ってても即Dに切り替わるのが少し気になった >>272
未だじゃね？
まぁ、メーカーは色々と動き回ってるようなだけどね・・・色々と
対策をしっかり決めてからじゃねぇとオイラみたいにＤで切れるのが居るだろうし
・・・タカタエアバックの時に「対策した部品のリコール」でなぁ。
何度も足を運ばせるな、しっかり対策しろや～って愚痴ったわ（仮対策、本対策、また仮対策、本対策で４回訪問やし） >>271
インプレありがとう♥
足の固さはどのくらいでした？ >>274
トヨタ車なのでカヤバ製なのかな
あまり硬いイメージはなく車高調で調整されたような感じだったよ これでは説明不足だな、ドイツ車に乗るオーナーに助手席に乗ってもらった感想は、これ本当に200万で買えるの！ゴルフとかベンツの乗り心地が一緒だと褒めてくれたよ 素ヤリスより少し高い200万ちょいとしか話して無かったからね、オプション加えてスノータイヤ追加したら380万になった事はビックリしてたよ >>278
ゴルフ普通に買えるな
ゴルフにするわw 車両本体はポロのベースと同じだから
こんなもんだろ ソニックデザインが届く前にと、スマホを繋いで色々とやってる最近のトヨタ車はやたら外に爆音がもれてなってると思えばこれか
車内で今若者が聞きそうなラップ系の曲鳴らしたらドアをズンドコズンドコそのまま鳴らして外で聞いたら最近若者が乗るトヨタ車の音だよ
デッドニングしてなくても車内では、程よく聞こえるけど社外ではズン丼ズン丼
これ恥ずかしいな、早くソニックデザインこないかな >>262
予防安全パッケージを付けたとしても
下取り時に代金分25万円がアップされるわけでもないし
そもそもそんなにリアカメラ必須でもないでしょ
リアカメラなしの車に何年も乗ってたけどバックでぶつけたことなかったぞ 奥さんも運転するかもしれないから一応付けたけど
自分だけで車乗る人ならいらんでしょ ぶつける人ってカメラがあろうが無かろうがぶつけるよなw 車の後ろで何か見つけてしゃがみこんだりする子供見たことあるし
それが原因の事故も聞いたことあるからカメラ無しは怖いな 予防安全付けるとパノラミックビューモニター付きますか？ >>210
そんなん事前に分かってた事やん
1stのWEBカタログ見てないのか 一週間も前の事を偉そうに言われてもねぇ・・・
大体ここはRSスレですよ、もちろん1stは無しｗ
まぁそれでもエイプは迂闊 言いたい事は分かるが毎日見てる人の方が少ないのでは 誰も見てなくてもRSスレって事で書き込んでる
リアカメラが無いのは諦めが肝心
簡素なカメラをナンバー横に付けてバックになったら車線が映るミラーバック付けるよ
ドラレコ付きだとリアガラスからになるからバンパー下あたりが、全く見えなくなるな >>292
俺が長年書いてきたSNSにコメントありがとう リアの見辛さはカメラ無しはかなりキツイやね。
カメラついていてもR入れないと映らないから、後方の状況を見てどこまで角度付けとこうかなと前進することができない。
普段入れてる駐車場や、平坦な場所なら全く困らないが、山道で下手が左寄せもせず突っ込んできて、こっちが下がるしかない場合に
何度かかなり困らされた。確認できず感覚で切り返した カローラの1.8とMTだったら楽しそう。技術的に載せられるのか知らんけど。 Super CVT-iは約14万円の
ビルド品での対処も黙認されているようで、決してトヨタディーラーの商売魂などではない弱者への気づかいと
章男社長の車愛と善意を感じます。
てことは、Direct Shift-CVTその他も ディスプレイオーディオ、ハイレゾ対応になってるな
カーオーディオマガジンで推奨してるドイツのマッチがポン付け出来そう 山道で対向車100%悪いって~オマエの間もイマイチだと
なんかアレと思うなら脳内に欠陥があるんだろw トランプ亡命したら、トヨタで囲っちゃいなよ。
テスラタワーの詳細資料を秘匿してんだべ。 皆、鯖が変わって誰に返答したのか分からなくてなってるな
峠道でのすれ違いは登りが優先、下りが譲るだろ
自分は社用でハイエースとかノア仕様してるけど、バックモニター無しだけど峠道とか普通にバックして譲ってやれる
でも前を走る前提のラリーカーのGRヤリス、バック確かに後ろ見ても視界悪すぎ
なのでリアのナンバー横にカメラ付けてミラーバックモニターが重宝するかも モリゾウさんは
GRヤリスと中国トヨタばっかり溺愛して
ずるいよね!! 本当だったとしても女囲う程度の事で固執なんてするわけないやろ >>311
つべのSuper cvt-i関連動画に付いたコメントじゃないかな。
フェラやクンニがうまけりゃ
心が緩む許しちゃう。 そろそろ納車されてる方が増えているころですかね。
本音ベースで乗った印象を書き込んでくれるとうれしいな～ オレが世話になってるGRガーレージがRSの試乗車を導入するって言ってたわ。
勿論試乗しに行く！乗り味楽しみダー
しかし導入時期未定！ 前回は初めての峠道走行なので、普通にDに入れて手元のパドルシフトのみの感想でした
今回はシフトノブDからMTに切り替えて、ダイレクト走行してみました
今度は、Dに戻ることなく自分が求める変速３速4速をダイレクトに維持しながらシフトノブでスコンスコン
ステアリング横のパドルと違ってコーナリング立ち上がり即にスコンスコンとMT操作
３速か4速でダイレクト走行思ってたよりキビキビ走るよ 0-100の動画が見たい。速さは期待してないけど変速制御とか見たい。 CVTでギアチェンジを有り難がるのってなんなんだろうな
哀愁が漂うわ >>322
そう小生も思うな～なんでギアチェンジ風が欲しいのか
DとBで十分じゃねw エンジンがノーマルと同じで
外装と内装で走りの気分を盛り上げる演出って
ホンダのRSシリーズと同じだな
それで充分だが >>326
ホンダのRSは走りのトップグレードという位置づけだろ？
GRヤリスのRSとは意味合い違うと思う >>327
ホンダのトップグレードはTYPE Rでしょ
RSはロードセーリング 製品、仕事以前の問題。先ず
本⚫技研工業も本⚫技術研究所も
社員の家柄が悪い。
嫁がソーカ学会カルト信者だったり
嫁が害国人(シナ生物､タイ生物)だったり
嫁が出会い系やってたりする。 土地代が安い!適当な場所!さくら市から
返り咲き、狂い咲きしたい職人募集中。
https://i.imgur.com/8XCnlS0.png >>327
ホンダで1台しかない車を言われても
それにTypeRはレーシングでサーキット走行を主体とした設計だから普通の車じゃない >>332
以前に乗っていたのがFN2Rだったのでそう思ったまでです。水刺しちゃってごめんなさい 2019年、中国共産党に属する者が李家を何人かころしたわけだが、ころされた李家に中華イルミナティがいて、その中華イルミナティの復讐が武漢ウイルス騒動。
イルミナティvs中華共産党 >>332
フィットとかベゼルにもRSってあったよ みんカラ、やっとでGRヤリスで登録出来るようになった High-temperature engineering test reactor Oarai
東茨城郡大洗町磯浜町6881-275 スレチかもしれんがＧＴＳにＧＲヤリスが出るねぇ楽しみ 壊す｣んじゃなくて
機械、車はダメ探しだよ。
中国人女にｷﾝﾀﾏ握られたことない
令和の新社長を早く!! ソニックデザイン装着したよ
まだエージング不足なのか音割れがヒドイ スーパーマン🚀のボディ、ママチャリ🤱のエンジン
今後は自分のSNSで書きます。
ここには定期的に覗きにきます。 タミヤのラジコンは予約したよ
ボディ、レッド塗装済み 素ヤリとRSの比較インプレないかな？
エンジン同じだけどボディ違うし
RSのが重いからどっちが速いのか、
安定性とかハンドリングtかいろいろ知りたい スタッドレスタイヤ205/55/16 計算どおり、すんなり収まりました。
自分のSNSにて紹介しました
素ヤリスより、めちゃ軽い走りでコーナリング中のグリップ感がなくて限界が分からなくて逆に怖いよ 垂直に測定するとタイヤは、ツライチです
リムガードが膨らんでるのでホイールからみたら3mくらいです RZのスレでは、10㎜20㎜逝けるとか書いてありましが、
RSはFFなのでRZよりフロントは外側は出てる感じがします
純正18インチ装着でもフロントはタイヤがハミタイに見えました >>347
コーナリングマシンに拍車が掛かるのか。こういう情報って少ないから有難い
また、情報じゃなくても感想とかでもいいから書き込んで欲しい >>352
どこを読めばコーナリングマシンと思うんだ？
車重と前後重量バランス、縦横比から安定性維持しようと思ったら
ヤリスよりアンダーステアは強いと思うけどな
実際グリップ感なくて恐いいってるし エンケイスポーツのホームページ
ギャラリー投稿が公開されたよ GRと銘打った車両でありながら
3コーナーをまともに曲がれない車両は
GRには い ら な い。 さすがにカローラスポーツ1.2Lよりは速いんだろ？ >>358
マスキングして塗り分けるのに段差無しにする事ができるなら特許取れると思いますが… >>358
岩貞 るみこ（いわさだ るみこ、1962年10月7日 - ）は日本のモータージャーナリスト、ノンフィクション作家。
神奈川県横浜市出身。身長170cm。本田技研工業を退社後、1988年5月創刊の雑誌『Hanako』（マガジンハウス刊）の自動車の記事を執筆。その後、自動車評論やエッセイストとして活動。1995年にイタリアに留学。1997年に帰国。
日本カー・オブ・ザ・イヤー2006-2007の選考委員。近年は自動車雑誌や女性誌に自動車評論を寄稿するほか、児童向けノンフィクション作家として沖縄美ら海水族館の人工尾びれをつけたバンドウイルカのルポルタージュ、ドクターヘリをはじめとする救急医療関連書なども出版している。
還暦婆から
女心と言われましてもw 女っていうのはな
生まれてから死ぬまでずっと女なんやで るみこは排ガス不正やETC2.0にも真正面から批判してたから、掛け値は少ない人物だとは思ってる 段差のない塗り分けなんて他社もないのに
何故ヤリスで批判？ 塗り分けで段差が発生していることしか駄目出しするところがないんだよ。 年の功なおばさんが記述してんだから
間違いない。
ヤリス顔ダメだよ。 ヴィッツレース改めてヤリスカップはGRヤリスのRSワンメイクになるの？
素ヤリスで出れそうなら軽さに分がある素ヤリスの方が速そうだからそっちを買うんだけど RSのゼロヒャクは10秒くらい？
信号グランプリで隣にタクシーだったら楽勝？
コーナリングは当然 ローラースケートカー で強烈コーナリングですか？
あと10段パドルシフトは実用性は？ >>372
ヤリスより150キロくらい重いでしょ？
助手席大人1人、後部座席に子供2人乗せて1.5のヤリスでタイム計ればいっしょくらいかな
誰か試して >>374
バカとはなんだよ
遅いとストレス タクシーにでも煽られたらスポーツカーが泣く
かといってターボ4ｸは近所に箱根ターンパイクでもない限り、泣くし、
市街地オンリーにとってはストレス 乞食とは何んだよ
人が謙虚に訊いてるだけだ
お前反トヨタの回し者だろ？
スズキの者か？ つまりRSはS660みたいなコーナリングマシンである可能性ご微粒子レベルで存在する！？ 今日、Dラーでも取り付け出来るCDとかDVDの配線出来るキット注文してきた。
Dオプでも弄れる箇所なのでOKらしい ソニックデザイン装着したけど、スマホ繋いだだけではYouTubeも見れないAmazonも見れないだったからね
CDとかDVDソフトも数千枚タンスの肥やしになってるからジャケット見ながら音楽聞くのも良いよ >>379
それはTVコントロールキットですか?
ナビやめてチューナーだけ頼んでるので。 >>381
屋根はモール剥がれがデフォなんやな
という事はRZ,RZHPも同様か
Dはなんて言うてたん
サービスキャンペーン並みかな？ >>381
ソニックデザインどうでしょうか？
来月頭にRS納車予定ですが、スピーカーは替えようと
思っています。
第一候補なので、感想聞かせていただけるとありがたいです。 テレビコントロールキットとカタログに書いてあったよ
接続はメーカーオプとDオプと繋がってるカプラの間にかますカセット
社外オーディオ装着する従来の方法かな？
赤白黄色とアナログ接続のビデオカメラ接続だったら外部入力として作動するんじゃないかな？
屋根のモール剥がれは、1ヶ月点検内として対応してもらいました。 ソニックデザイン
今まで高価なフォーカルとか海外製ばかりの装着だったので、正直に言うと少し物足りないです
エージング300時間とかでスマホのエージングアプリを起動しながら試聴してます
外漏れのかいぜ 今取り外したスピーカーとアイコス20ピースと比べてみたけど
アイコス一箱よりは軽いよ >>380
DVDは需要あるからいまだにアーティストがブルーレイだけでなくDVDも出すんだよ >>322
ド素人でレーサー気取りのあんたの方が哀愁漂ってますがな >>386
ありがとうございます。
フォーカルいいですよね。
この前試聴したのですが、すごく良かったです。 Spotifyをアプリに入れてる音質はそれ程良くはないけど、無理で聴くにはいいアプリだな Amazon会員だったら映画も見放題だったかな
新作は有料だけど >>371
素ヤリス買うわ。RC買ってしまうと週末サーキット行けるのはいいけど、家族サービスできないのが辛いからなぁ。 >>395
たしか来月くらいに概要発表とか言ってたような
カップカーもその時に発表になるでしょ スタビライザーリンク原因問題からの
室内振動ビビリもある。
部品品質が3流なんじゃね。
T社の広告は1流。
車両は3流。売り方は汚い方です。 >>400
ヤリスRSが国内で1番マシな理由を存分に語ってくれ 何が一流かは、分からないけどスピーカー交換して思ったのは
最近の純正スピーカーはプラスチックだけど、GRヤリスはペーパーコーンだよ
アルミダイキャストのソニックデザインで本来の良さを台無しにしたなり 究極の欧州NCAP
側面衝突試験まだですか!!!! >>403
元が小規模音響メーカーでは真似できない高額施設でセッティングされてるからな
素材を見たらオモチャみたいな紙スピーカーでも、その設計と調整は金掛けてある
でも、JBLは半分独立で再セッティングしてあるから、社外メーカーとそう変わらん。車によっては社外以下まである エアロがやりすぎだから欧州仕様の普通のヤリスのフェンダーでヤリスポとして売ってほしかったわ RSのスレがあったのか！
普通のヤリス、GRヤリスRS、GRヤリスRZ、GRヤリスRZハイパフォーマンスの4台で乗り比べしたレポートとか無いのかな？
それぞれの違いご気になる 試乗車あるのかな？
試乗車してパワー不足を感じなければアリだと思うよ
正直最初は色物的に見てたけど、このくらいの値段でこう迫力あるルックスのクルマもそうそう無いし 想像力はいいですよ
具現化は下僕の責任ですから。
A社長とモリゾ⚫サンの
予見力不足です。
事故で例えるなら過失。
世界がどう動くか位は予想しろっての。 >>408
RSとRZは駆動方式もエンジンも違うからいいけど
素ヤリスとGR-RSの違いは気になるよね 我が家ではコンパクトカー数台所有してる
CR-ZのCVT
フィットHV DTC
GRヤリスRS
スイフトスポーツMT
素ヤリスMT試乗したこと、あるけど何れにも当てはまらないよ。
RSは足回りがズッシリしてる関係か、昔乗ってたジープの乗り心地に似てるよ。
独特のクロスミッションが付いてるみたいで、ローギャードな加速するよ。 >>412
単純にGRヤリスのデザインが好きだからRSでいいと思ってるんだけど、四駆になると下手な運転でも安全になるとかならRZもありかなと思ってる。
急なハンドルさばきとか、下手な人がやりがちな運転とかそういう時の比較を動画でやってくれれば良いんだけどな～
あと、普通のヤリスがどの程度の運転性能なのかも知りたい この動画から判断するとCVTも3気筒サウンドも悪くないですね。
でもACCは完全停止再発進はついてないですよね？ 試乗車ある？
愛知県豊田市周辺だけど今のところ見当たらない >>424
前に調べたときに寿にあったような
違ったらごめんなさい >>425
情報ありがとう。
今確認したら、RZだけでした。 >>424
先週は豊田土橋のGRガレージにTRDフルオプションの安パケ付きZRHPがあったよ
まだあるかは分からんけど WRCとか興味ないし峠攻めたりしないけど
剛性しっかりしたクルマに乗りたいと思ってる
２つ前のゴルフ乗りなんで
新型ゴルフはちょうどいいんだが故障時を考えると
できれば国内メーカーがいい
てことでRSが気になってる >>429
カローラスポーツよ、GRヤリスのガワは好きだけどパワーは過剰すぎで要らんなって思ってね
この見た目とシャシーと足回りとエンジンが自分にゃ丁度いいんですわ… パワーが過剰過ぎなのはRZやRCであって
RSは違うでしょ ごめん、前の書き込み見てなかったわ
カロスポは一つ上のクラスだしそんなに後悔することもないでしょ >>428
言葉足らずで申し訳ない。
自分が探しているのはRSの試乗車です。 >>433
どっちも同じくらい良いのよねー
試乗車あったら乗りに行ってくる >>434
メーカーサイトの試乗予約に登録されていれば出てくるから調べてみると良い
一番近いのは京都トヨペットらしいぞ
試乗車はあるけど登録されていない店もあるから、あとは実店舗に確認するしかないな >>434
こちらこそスマン
ここRSスレだったわ 普段、ヨタ車とｵｯｻﾝ車に対し辛口、厳しい
法学部出の島下さんが、ご機嫌で
RSをお褒め評価し、動画で推してる。
買う人続出しちゃうな。 あまり増えない方がいいな(ﾟoﾟ;;
皆無理して破産してでもZR買って下さい (・・;)そんなにクラッチ重いの？
前に友人の460馬力までアップした32R借りて乗ったけとあるけど、交差点で止まるたんびにクラッチが重いと言うより半クラで常に爆音立てながらスタートしたら四輪とも2速3速でホイールスピンした事覚えてるよ。
強化クラッチとかRZには標準装着なのかな？
今の俺がRZなんか乗ったらエンストしまくりかな 何と比べるか。によるでしょ。RX-8からRZに乗り換えたけどクラッチ軽いよ。
86は試乗しかしていないから記憶だけど、86よりは重いと思う。
パワー的にエボXくらい重くなるかと思ったけど軽くて驚いたくらいだもの。 RZは重くないほうですよ
先日座らせてもらった先代Vitz GRMNはくそ重かった >>441
随分昔になるけど俺も知り合いのBNR32でOS技研のトリプルプレートクラッチが入ってて且つ馬力が800馬力もあるやつ運転させてもらったけと正にそうなった。
800馬力もあるなんて聞いてなかったからクソビビって小便漏らしそうになった。 素直で､可愛い女子への対応には
物凄く優しくなる
天下のトヨタのおじ様達。
https://youtu.be/kpVxc7PWqD8 日本は外国比較で降水多め。そして、
アスファルト道路は左側傾斜。
国産コンパクトカーは左側からぶっ壊れてく。
左ドア下部塗装、左ドアミラー、左スタビライザーリンク、左後ブレーキ、左後ハブベアリング TV見れないDVDみれない車なので悪戦苦闘してる
ビートソニック製はトヨタ元からは純正じゃないので装着も嫌がるし
AVコントロールキットなんても社外で出てるけど、GRヤリス用なくて届いたの素ヤリス用だった
返品してGRヤリス用をお願いした
スマホアプリからのストリミングも有料になるものばかり
トヨタ純正は最初に33000円払わないとTVとスマホは起動しないよ そんなにTVやDVD見たいなら別の車買うべきだったな チューナー付きDVD(BD)プレーヤーじゃダメなの？ RSはたぶん国内専用だし
そんなに売れると思えないから赤字だろうね
それでも作った理由はホモロゲ台数を稼ぐためではなく
WRカーを強くするため
タービンがない分RＺよりエンジンを後ろに搭載できて
その位置にWRカーがエンジンを搭載する
WRカーはタービンついても座席ごと後ろに下げるので問題ない
規則ではもとになった車と同じエンジン位置にしなければならない エンジンを後ろに搭載するほど前後荷重バランスよくなるし
鼻先も軽くなる 台数稼ぐためだったら欧州でも売るはずだが売ってない >>452
ナビの20万に比べりゃ確かに安いけど、DIYさえできりゃ、1万2千くらいの介入キットをDA裏に入れれば
テレビはもちろん、運転中の助手席人操作も、DVDデッキ繋いで映画見ることもできるからコスパ高い >>453
写真で見る限りサスとプラグの位置、同じじゃないか。 >>453
重量バランスの話ってRZでもバランス悪くてWRCでは戦えないってことで残念な感じだよね >>459
WRCで使うのはボディだけだぞ。ボディだけでの重量バランスはトヨタしかわからないけど知っているの？ 正直このRSが1番期待してる。
スイスポより少し高くて新型の86やBRZよりは安いと思われる価格が色々遊ぶには楽しそう。 いや悪いことは言わん
ちょっとでも弄って金かけてどうこうとかするなら素直にRZかRC行け
どうしても2ペダルじゃないとダメな人か
宗教上の理由で車に300万しかかけれないならしょうがない RSとは言え、そんなに弄ってなくても400万になるよ
RCなんかは500万コースだろ RSはドライブしてて楽しさを感じれるなら買いたい
。
レースするわけじゃないし、RZは扱いきれない自信があるので自分には不要。
今NAロードスターに乗ってて運転はすごく楽しいんだけど、事故った時の安全性の低さと、修理のイタチごっこに疲れてきた。 >>469
でか重になってエンジンパワーは変わらず、FRからFFになって、目線も（たぶん）重心高もあがることを考えると
NAのドライブする楽しさにはかなわないでしょ。 これちょっと良いよなあ
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20201116-gr-yaris-rs
RSはやや前寄りの荷重を作り出してあげると前輪駆動なのにニュートラルステアから軽いオーバーステアのハンドリングを生み出せるように仕上げてあって、
「ずいぶんモノのわかったテストドライバーがセッティングしているなぁ」と、
感心させられたのである。 ポロやゴルフとかドイツ車の剛性感がありつつ
価格はお手頃だし
３ドアでもOKな人ならベストチョイスだよな ただ、このテストドライバーはモノが分かってるな！ってどんだけなのよｗ
海原雄山もかくや
CGかNAVIの編集長やってた人だっけか プロト試乗ではオーバーはムリ、アンダーの強弱を調整できるだけって言ってる人多かったが
それはあくまでプロト＆サーキットの限界走行での話だったな
市販型を納車されたオーナーのレビューでは、オーバーも出せるって人が多い
何より、全長4m切っててWB短く重くもないのに、後輪グリップを活用した走りが全速度域でできるって他に無いんじゃ ACCが全車速対応じゃ無いのがなぁ……マイチェンで追加されないかしら RS試乗してきた。つべで見た時に誰かが言ってたように、実に平和な乗り物だった
要するにまぁ、見た目ちょっとだけイカツい普通のコンパクトカー
試乗なので峠とか高速を走ればまた印象も変わるのかもしれないけれど、街乗りではほんと普通のコンパクト
エンジンパワーが低いってのを差し引いても、とにかく刺激がないし、面白みもない
これならヤリスの1.5MTのほうがまだ面白いとさえ感じた
RZ系はさすがに持て余すかなぁと思ってRSに試乗したのだけど、ちょっと無いな、と思った
中間ぐらいのグレードが出たらいいのになぁと思いました 素のヤリスより乗り心地が良いらしいので
常用速度で街中走ればそういう感想になるか 街乗りじゃなかったら今度パワーなさすぎてもっと不満出るだろ ※478
乗り心地は確かに良かったよ。でもRZ系ともそう変わらない。あっちもあの性能から考えれば、ありえないぐらい乗り心地いいからね
※479
それはわからん。峠の下りとかならパワーなくてもハンドリングの妙で面白いかもしれんよ
ただ街乗りではパワーはほんとに普通のコンパクトだから、どこまでいっても平和な乗り味でしかなかった
※480
まぁ、街乗りならその通りだな RZHPでも、HPだからかも知れんが
嘘みたいな安定感とどーやっても破綻なんかしない信頼感あるで
それでいて思うままに動くので楽しい
中間あってもビミョーだと思う 中間なんていらねーよ
こんな台数でバリエーション増やすわけねーだろ
選択肢があるだけ有り難いだろ 中間てのは400万出せないから300万でターボモデル。なんでしょ。 >>485
出せなくはないんだけど、やっぱRZ系のパワーは街乗りでは過剰なんだよね
なので街乗りでも程々にパワーを感じられる150～200PSぐらいのグレードがあればなぁ、と思った
もしくは1.5のままでも、MTならもう少し面白みが出てくるかも、と
まぁともかく、今の1.5CVTは街乗りではまったくなんの刺激もない、面白みのないグレードですよと まぁスイスポが人気な訳だよ
単に値段だけじゃなく、良いところ突いてるんだな いや値段でしょスイスポは
あれで200万は狂気だわ ホンダなら280万ぐらい値付けするぞスイスポ
RSの265万も充分バーゲンプライスだとは思うが ポロGTIみたいな200馬力級のホットハッチは国産じゃ無いからね。欲しいという気持ちは分かるかも。
スイスポは軽量なのも大きいんじゃない？もし重量がもっとあったらここまで評判良くなかったと思う。 RSも1.2ターボ弄ってもう少しパワー上げられなかったものか
四気筒乗らんか RSとは言えTRDオリジナルのブランド商品
ルイヴィトンとかプラダに相当する 車ブランド🚙ではJeepブランドのレネケードに匹敵するかな
レクサスだとRX >>489
それはさすがに言いすぎでしょ。ホンダでもベースグレード200万ぐらいからで、センシング等々のOPで乗り出し250万ってとこじゃないかな
あとRSの265万がバーゲンセールとはとても思えない。いやボディやシャシーの性能を知ってる人にはそうかもだけど、予備知識なしだとそれは感じられないし、納得もいかないだろうと思う
俺は知ってたけど、実際乗ってみたら街乗りレベルではほんと普通のコンパクトだったからな。サーキットとか走って初めて分かるようなシャシー性能にお金がかかってるのは分かるけど、この性能でサーキットに行く奴がどれほどいるのか。つまりRSを買う人間には逆にシャシーが過剰すぎる
つまりクルマとして265万円の価値があるかというと、正直疑問に思うね ブランドとして価値あれば、中古車市場に出れば明らかになる
ここの住人だけでは価値は決めれないだろ そんなことは最初から散々っぱら言われてるし、そのせいでGRヤリススレまで追い出されて此処に居るんで、今さらって感じはあるんで >>495
あんたの言ってることは正しい
ここは販売店の人間が必死に販促してるスレだ
ノーマルヤリスより軽快感はないし
オーバーステアがどうこう言ってるのも
1.5のCVT車でオーバー出てたら危ない車だよ
安定性ないだけじゃないか ホモロゲ取得してからGR店へ
駆け込み需要でも遅くはない予感。 >>498
試乗に行きな。そういう凝り固まった過去の価値観を打破できる味付けだよ
とくに、オーバーって単語で、80年代FRの極端なオーバーステアだけを想起しちゃってる点と
都合悪い意見は全部作られたものっていう自己正当化が、とてつもなく時代遅れ 近くに置いてるのはRZ(orHP)ばっかだから日曜日に
はるばる遠くまでRSの試乗に行ったら渋滞している市内を
20分間ちんたら進んで終了、何も感じ取れなかったorz そりゃ街中でやれオーバーだアンダーだの試させてくれる試乗なんてそもそも無いわけで… そういう時のためのレンタカーですよ
買う予定なら必ず借りるべき、ウン百万の判断する訳だから
自分は買わない車種でも興味あったら有料試乗する。新しい趣味系でもラインナップ増えてて嬉しい
東京とか一部地域だとサーキット試乗会やってて羨ましいけどね それでも野田なら…野田ならきっと何とかしてくれる…！ >>505
おもしろレンタカーならすでにRZとハイパフォーマンス2台あるで
RSは流石に無いがね D―CVT ＞＞＞ 駄irect 死hift-死vt 峠とか田舎道で試乗してくれるといいんだけど、こういうのって田舎の車屋で試乗すればいいのかな？ >>508
そんな事故られる可能性が高い試乗させてくれるところ、ほとんどないでしょ。
レンタカーでやるしかない。 お前に貸してくれる所無いんだろ？w
諦めろよwバカかよ
知恵遅れも大概にしろ 今日は少し雪景色だったな
雪道でどんな走りするか楽しみ
塩カリ撒かれた国道と県道は一切避けるよ
試乗するなら、パワーモードにしてキックダウンとかしてみてな
あと安全の滑り留めも解除してだよ
このスイッチはシフトノブ横に２個付いてる
急ブレーキ時にリアのABSがよく効くから雪道だとサイドブレーキ引いた感じで横滑りするかも？ 試すなら国産じゃない外車でなっ
40万あれば20年前のAMGがゴロゴロしてる >>498
街中で走る良い車ってのは、追及したら「つまらない車」になるのは当然だとは思うけどね
…まぁ、近くのネッツ店で試乗できるとかなら試乗してみたいけど、価格差のメリットを感じるような場面には出くわす事は無いだろうね
今のオイラ的には昔のニッサンバンのような、時速６０ｋｍはトルクが有って加速して６０ｋｍ以上はドンガメな設定でも良いとは思うんだけどね…その分６０ｋｍ以下での足回りはしっかりしてたしさ
（昔のＡＤバンとか６０～１４０がホンマにカスで０～60と１４０～１５５が絶好調だったんよねぇ） >>517
サイドブレーキ引いた感じになるならABSきいてないってことだけど >>521
街中で走る良い車がつまらないなら
それは良い車じゃないんじゃないか？ GRヤリスに目新しいところは何もない。
あるとしたら
車両運転制御技術だけじゃね。 横幅あって平べったくて後ろから見るとまるでポルシェがカウンタックだ
265万で買えるスーパーカーだしパワー無いくらいは大目に見なくちゃ
「スーパーカーは床の間に飾っておくもの。走ろうなんて発想がそもそも 分かってない の」(生沢徹)
観賞用の芸術品だ いやそんな車かあ？
走ってナンボの車だと思うけど
高いのも日本の平均給与からしたら高くなったのはたしかだけど
世界の給与上昇率考えたら90年代のランエボやインプSTIより安くなったと言えるし >>528
ランエボの見た目したランサーだからな～ 乗ってきたが
加速とかは普通のコンパクトだな
同じような値段だと
新型ルーテシアや208の方が優秀だと思うわ 走りより快適性優先のRSで
なんでJBL 8スピーカーの設定がないんだ？
逆にタイヤは17インチでも良かった 快適性重視ならルーテシアだろ
安全装備満載の最上位でも280万
下位グレードでもBOSEスピーカーにサブウーハー
トルクは見たら先代RSと同等だし
車重は90キロ軽くなってるから
1.3にしては速いって加速するぞ
Bセグは激戦区だから他車のレベルがたけーわ ルーテシアは前のモデルのトロフィーがニュルではBセグ最速な訳だから良い車ではある
中古は叩き売られてるが >>539
ロスチャイルド系企業にお勤めのご家族様。 日産ノートeパワーがヤベェ
加速はおろかボディ剛性まで 業界標準を遥かに凌駕する だそうだぞ >>544
しかも倍パワーwモーターの四駆も出すって
豊田の社長、涙目してそうw 答えになってないよ
なぜJBL 8スピーカーの設定が
RZにはあるのにRSにはないのか？
他車の話はしてないよ 数字マジックでRSは265万～と低価格で買える錯覚になる
スーパーカーのボディとサスにTSSとJBLなんかを加えてたら安価に見えない
TSSは25万、JBLは素ヤリスの8スピーカーシステムが10万だったのでJBLは20万？
RSでは貧相なディスプレイオーディオとスピーカーで我慢するしかない
あえてバージョンアップするなら純正のディスプレイオーディオは残しながらバツ直で繋げるDSPだとかDACにスピーカーなどを、ドア以外で装着するしかないかな
ドアのスピーカーとディスプレイはモニターとして使う
ドイツ車とかは、ほとんどがこの方法でカスタムされてる RSは台数稼ぐためとエンジン位置を後ろに下げたいために作られた車
ユーザーのことは二の次、三の次 >>549
エッー？
それ以外に安く、カッコはRZそのまま、エンジンは標準で燃費ヨシ、
さらにATだからユーザーの事をよく考えてるじゃない
一石二鳥も三鳥も狙ってる高効率優等生だぞ あー、でもRSは女の子が乗ってたらいい趣味してるなと思うかも
RZとかはガチすぎてw 女を下に見てる発言で
廃れたごちゃんじゃなけりゃ炎上案件 >>549
エンジン搭載位置を、、、、て度々主張しているけど公式なソースある？
RSの重量配分って実際にどうなっているの？ >>556
RSのエンジン搭載位置をホモロゲに使う云々は
開発の人が動画で言ってたけど、どの動画が忘れたw >>549
エンジン位置を後ろに下げれば、車の運動性は向上する
それってユーザーにとっても良いことでWinWinじゃん
お前はなんでも悪く言いたいだけだろw 単純にGRヤリスのデザインが好きで運転性能はそんなに気にせず安全運転ならRSでいいかな？ サーキット走らんし飛ばさんからRSがいい。レギュラーだし。 なんちゃってとかガワだけとか廉価版て言われ続けることに耐えられるならいいと思う 見た目のちがいってリアにあるGR-Fourっていうシールだけだっけ？
タイヤサイズは別にすると 誰がいちいち言うんだよ
だいたいほとんど知らんだろ そもそも5ちゃんでは何乗ったところで貶す奴は出て来るしな 辛口は正義。
ご指摘は善意。
乗ることは命。
トヨタGR甘やかしたら錆びちゃう。 >>568
章男が公言してたとしても疑うわ
利益が正義のが合ってる パワー何よりCTVは ローギア→セカンド だと反応が蛍光灯
遅れたタイミングでセカンド入り
見た目が怪物マシーンの、排気管二つだ、リアタイヤが横幅あってポルシェみたいで、、それで1500ccは
何ちゃって て思えても仕方がない
だけど260馬力の方は無用の長物
カッコいい、でオチンコビンビンなセクシーさだが、身を裂かれる思いだ 何が言いたいんだ？
とりあえず渡部の会見でも見て落ち着けよ 走りのGRヤリスと言っといて標準車より重いのにエンジン同じは厳しいな
しかもCVTしかないし
ヴィッツRSより商品性は劣化してる
なのに値段は100万近くUP
仮にあったとして
スイフトスポーツRS！1.2リッターNA CVT！ってくらい微妙 日産と競合してGRヤリスのボディと4WD、とノートのeパワーを合体すれば、迷わず買う 今日納車しました。
狼の皮を被った羊ですが、
乗りやすいので、普段使いには充分です。
大切に乗ります。 いーな、いーな
ひとっ走り、山の駅たかはら｣行ってきて!! 試乗せずに買ったからエンジンが少し不安だったけど想像していたより走ってくれて満足
ただ自分の腕が悪いのもあるけどバッグの駐車がやりにくいから安全装備つけた方が良いよ 確かにバック時には、リヤが膨らんでるから真っ直ぐ下がれないね >>583
ラインが引いてない所だと右リヤフェンダーが
ミラーに大きく映り込むせいで真っ直ぐ止めた
つもりなのにちょっぴり右向きになるｗ
最近ようやく真っ直ぐ止められるようになったけど
右後ろを意識して出すようにしないといけない 小まめに変速するのが苦にならない人なら良いと思いますよ 無段変速をわざわざ変速風にさせる必要ないな
エンブレくらいか 7速巡航から2速で加速したいときはどうすんだろ？
パドルを闇雲に連打かな？
変速終わったときはもう加速する気持ちなくしてそう ７速→２速へ とか忙しそう
アイルトンセナは一秒間に６回アクセルのオンオフがでかたそうだが、そういう能力が必要か
任天堂にも高橋名人というのがいた >>578
ディーラーの人？ww
「納車されました」でしょ 130系Vitzはカローラ5ドア駄作ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ。
GRヤリスRSは、新型ｽｰﾊﾟｰｶﾛｰﾗFF 3ドアハッチバック。
普通ヤリスはデミオの皮を被せた
新型カローラ5ドアハッチバック。
GRヤリスHP､RZ､RCは
新型スーパーカローラ4WD 3ドアハッチバック。 今日、スイスポの黄色に首都高で煽られたわ
こっちはターボないんだから煽るなよ >>596
そんな下らんことでマウント取れると思ったのかｗ
あさましい奴ｗｗｗ >>600
このネタはいつまで経っても出て来るが
納車を納品に置き換えてみると「した」「された」を
客と店側が逆に使った場合の違和感がはっきりすると思う
マウント云々より一般常識がない人と取られかねない 5chでそんな指摘してる方が野暮だし、リアルでは融通が効かない面倒臭そうなやつだなとしか思わんなぁ そういう一般常識がない人とやらが居てくれた方がマウント取れて都合がいいでしょ？
感謝しろよｗ 言葉は時代と共に移り変わるから、神経質にならずに流せることも社会人スキルだよ
まして相手がモノ知らぬ若手ばかりとは限らない匿名の場では 誤用を指摘しない奴がいるから誤用が正式になるんじゃね？ ラリー車、レース車、非公式エンジンに
ロッカーアームいらねーし。
水平対抗、HVは無粋の極み。
AE86は直打直動だった。 この車で遅い速いより専用サスと専用クロスミッションの良さを見た方がいい
たとえ素ヤリスと同じエンジンでもギヤー比とかはローギャードになってるので2速３速で違いがでる 当時のAE85と86より本RSと4WDは差がアリ過ぎるw サーキット、ジムカーナ、ラリーをやらない層にとってはRZとかもて余すだろうからこれくらい差があってちょうど良い気がする >>612
RSのCVTと素ヤリスCVTとの違いは疑似10速制御が
入ってるだけだろ、モノは同じで変速比も変わりがない
Dレンジで走ってる時には違いは出ず、ワインディングなどで
引っ張ったり、ホールドでしたい時に有効という違いだね >>615
RSとヤリ素CVTとの違い
シャシー後半がカローラベースだし、
アルミパネル使ってたり
生産工場も違うでしょ >>599
スイスポからしてみればGRヤリスのRZハイパフォーマンスくらいに見えたのかも。
どれくらい速いんやろ。ちょっと競ってみよう。って感じで。
ところでGRヤリスのRSだとスイスポと同じくらいで走れるの？ >>618
１４０ｐｓＡＴでも車重９９０ｋｇ
軽くてハイパワーそれだけで無理だわな >>618
非力な直線番長と非力なコーナーリングマシンの違いがあるのに「同じ」走りに成る訳が無い… >>617
一つ前のレス元くらい見ろよｗｗ
612でも615でもボディシェルの話なんて一個も出てないぞ
サス＆CVT特にCVTガーと書いてるから違うと指摘した >>620
スイスポが直線番長ｗ
あの軽さならコーナーも速いよ >>622
壁に突き刺さるような速さは有るだろうね >>623
スズキのレーザーブレーキは糞だからと国沢先生がいってた VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え！ トヨタが取り戻すものはデザイン。
友山さんが社長になれないなんて
信じられない。トヨタ終わったな。
納得のゆき過ぎるくらいの理由を
上様からお聞かせ願いたい。 リコール出たけどRSには関係ないよな
ハイブリッドとリアセンター席ある車種だな >>630
全く関係無いね…しかし見覚えのあるがもう見たくない形状、コレだったのね 10段パドルシフトを駆使して楽しんでる、って人、居るか？
居たらインプレッションお願いいたします ラブ4の雨漏りとかも酷い話だけどテレビのニュースで流れないのはトヨタの上納金が多いから？
トヨタって不具合多いよな 台数少ないからでは？
リコールなんてどのメーカーも年間何件も出てるから RSは直前方針転換で出した即席モデル
ターボ付き同様に、レーダークルーズコントロールが30km以上で、というのに良く表れてる
何ちゃってモデルなのは確かだろう
あとはオーナーが楽しめるかどうか
個人的には50km/h以内でターボ付きと速さ的に張り合えるならこっち選ぶ >>637
GRヤリスのお披露目をした1年前のオートサロン会場にRSモデル居たのですが。。。
即席ではないでしょう。 >>637
時速50キロ以内でとか笑うわw
ショートサーキットのヘアピンのボトムスピードの一瞬だけ張り合えて何がいいんだw 章男社長になってから
万台リコール多過ぎ。
トヨタは豊田家のものだけど
自動車製造は豊田家が社長やんなくていいんだよ。 TVCMに力入れたらネガ抑えられるから
章男よくTVショーに良く出てんじゃん
マツコと一緒に 一昨日は伊勢湾岸道で3dr現車を初めて見掛けた～RSか4WDかは知らんw >>643
どういうメカニズムでリコール台数が増えるか全く分かってなさそう
車の部品は車種固有とか思ってんのかなこいつ まぁどう思うかは人それぞれだけど
リーマンも大過なくやり過ごし
コロナも上手くやり過ごしつつある
しかも他メーカーに比べたらダントツの利益
社長として実績は申し分なく
スポーツ車種ラインナップ復活やレース活動で車好きの評価も高めつつある
あと十年は君臨するんじゃね？ アメリカでのリコール騒動で公聴会を独力で乗りきったのがデカイ
あれで社内の邪魔者の一部を追い落として好きにやれる下地ができた トヨタ元町工場で火事だよ火事。
煙による周辺住人への健康被害が心配。
https://youtu.be/CbPZhej0ySY 今日走ってたらkeeperに預けようとしてる人居たわ
楽しそうだった
バッチバチにコーティングするのかな RS試乗したけどなかなかイイね
ただRZ系のスポーティなイメージというより、ポロとかのドイツ系コンパクトの走り味に近い感じ
それを分かってて買うなら悪くないと思う
値段もちょうどそんなところだし RSの車高調まだでないの～?
車高たかすぎてもういやっ>_< 確かに車高はRZと比べると車重の関係か高い感じ
ビルシュタインとかオーリンズが逝けそう GRヤリスRSはクリーニング性が
ダメダメ!!
豊田社長愛人だった今は
亡き奥野静子が関与したキャラ
ルーキー
www.charas.jp/p001.html
朝鮮企業LINEスタンプ
モリゾウ&ルーキー
https://store.line.me/stickershop/product/3797931/ja 豊田ガソリン馬鹿社長の凶言、
アピール配信いらない。
HV車は、補助金なしなら誰も買わない。 トヨタに親頃マンって色んなスレで迷惑かけてるな
どこにでも現れる 車に限らず「マジョリティを叩く俺カッコイイ！」
みたいな底の浅い奴がどこの世界にもいるんだよね やめたれｗ
それやってる自分に酔って満足してるのが如何に滑稽か気付いてない幸せ者だぞ 世界を捻じ曲げて錯覚してる輩は、本人だけは幸せ者でも
他人や家族を巻き込んで不幸にし、全体の幸せの総量を減らすから
スルーじゃなくちゃんと警告することが必要だよ 話の通じる相手でないと意味無いからねその警告
要するに無意味 GRヤリスの皮を被せたカローラ。
・来年2月23日に何のリリース発表あるの?
・現社長の辞任式いつ? こんなとこでいくら言っても辞任なんかするわけ無いだろ
まだレース中に不幸に合う確率のが高いからそれを願ってろよ >>643
リコールが増えたのは奥田からだけどな
んで、渡辺で部品統合が進んで規模が拡大するようになった
一応評価されてる事になってるけど外様３代の負債が大き過ぎたから
創業家が祀り出されたんだよ
社長の辞任を望むってのは、トヨタが強すぎて独り勝ち状態だから、ガキのようにやっかんでるのかよw 昔ならリコールしなかった様なのをちゃんとリコールする様にしただけやろ ここにちょこちょこ出て来る、ﾜﾝ何とかのOCNユーザーは
自分の「妄想」を書き込んでるだけで特に何かを主張したい訳ではない
放置でOK 被せ狼どころか
GRヤリスRSは噛ませ犬にもならない。
現時点の
ホンダ、ダイハツ、マツダ、スズキ、
スバル、日産はバカじゃない。
バカはトヨタと三菱。 バカにするな！
だったら勝負だ
軽ターボ、掛かってこい！
筑波か鈴鹿か！？！ 厳しい峠こそトレッドの広さが最重要だぞ。エア走り屋かな カタログに「専任ドライバーがテストを実施」って書いてあるけど
RSを除く とか注釈ないからRSもやってるのかな？ 筑波スーパーバトルに出てたんだね
足回りやLSDそんたもろもろで1分13秒477
どんだけ遅いんだ >>686
素ヤリスMTより1秒も速いじゃないか
あっちは足回りもノーマルでデフもない奴だけど 一応、信号グランプリでタクシーと互角以上の勝負ができそうだな
一般17秒ならまあまあ >>689
ターボだと1分7秒だから負けるが、ターボと張り合う時点で負け
それにどっちも俺の運転だったらターボをもう4、5秒詰められる >>695
それが1分13秒477の車両
リアウイングが4.5kgだけどバッテリーが2.5kgしかないMEGALiFeだから全然重くなってない お、おう、200万のドライカーボンのウイングを舐めたらあかんゼよ 盆栽は観て楽しむもの
速い遅いなんて野暮言いなさんな >>695
タイヤはハイグリップに履き替え？
ノーマルだと16秒くらいかな？ HP買って盆栽にする老人たちよりは、盆栽と割り切ってRS買う方がよっぽどまとも
だが、RSより非力な車でもサーキット楽しめるし、そうでなくても走っての楽しさは享受できる
車じゃなくて、受け手の器の問題 不景気、工業製品が売れにくい理由は
科学の発展を望まないあの方が
あの方が存在し、あの方の理想を達成しようとする者達がいるためです。
あの方は航空機、車等の乗り物を嫌い
アジア系人種を嫌っている。
戦争紛争を、争い事を好まない。
ロックフェラー財団が挑むも、軍事力などでは殺せない。身体的な能力は人ではない。
あの方は、人ではない何かとしか 馬鹿揶揄う為に初めてレスしたが
馬鹿はやはり決め付けるんだな
気に入らないレスは全てアイツだなって しかし、RSの他車との比較が出てこないね
トヨタからストップかけられてる？ 比較するまでもないだろ？例えば何と比べる？スイスポとか馬鹿なこと言うなよ？まったく歯が立たないぞ >>720
スイスポに歯が立たないってこと？
二駆のスポーツカーとして他と比べて直線、カーブでの操作性やスピード感、スタートダッシュは気になるなぁ～
スイスポ、GRヤリス、ロードスター、s660、GRコペンあたりは同レベルのスポーツカーとして比較してもいいと思うんだけど。 とりあえずノーマルヤリスのHV・CVT・MTとRSで筑波バトルやって欲しいわ >>722
名前上がってるどれにも歯が立たない現実…
スイスポに至ってはタービン交換で筑波3秒出てしまうんだRSには伸び代すらない これ、ルック車だよね
走り云々でなく、かっこいいなで購入する車だと思うけど
街中の平らなとこ走るぶんには、十分な性能だし
エアロやらアルミやら買わなくてもいいこと考えれば高いわけでもない 章男かなり推してたよなTVで
まぁ社長はTV出演もSNSもすんな >>724
マジで！？
意外と遅いんだな。
86、BRZは上記に記載してある車と比べてどれくらいの速さなんだろう？ 237馬力スイスポが1分1秒8
400馬力GRヤリスがギリ1分切り
450馬力GRヤリスで59秒
NAチューン227馬力86が59秒 スイスポは良いけどタービン交換なんてやっちゃうなら
GRヤリスのRZ系のが維持費も考えたらコスパマシになるんじゃないの かっ飛ばしたいならＲＣやＲＺにしろって感じじぇね？
公道の制限時速以下で気分よく走る為の車じゃろ… 狼の皮を被った羊だから公道で注目を浴びる分にはいいんじゃないの RS専用スレで速さのことばかり聞いてる奴がいるけど、場違いなアホ・マヌケだろw 羊の皮を被った山羊ぐらいじゃね？
GRヤリスは狼には見えんよ
RS以外は羊の皮を被った狼と言えるだろうが… 外見は、羊じゃないじゃん
ピットブルなわけでRSは、心がチワワってだけ そうか？車興味ないヤツからみたら
ヴィッツにしか見えないだろ
そこが魅力なんだが 乗り心地が良いわけじゃない
積載性も良いわけじゃない
ご自慢の四駆を捨てて走破性も良いわけじゃない
強心臓を捨てて正直遅い
サーキットや速さを語るなって、あとは何を話せばいいの なんで買いもしないお前が話す必要があるんだ？
煽りたいだけか？ RS一択で超ほしいんだけど
こんな用途でも大丈夫かどうか教えて＞オーナーさんたち
↓
・高速をのんびり巡航して丸１日走りっぱなしで【楽して遠くへ】行きたい
・とにかく遠くへ疲れずに行きたい その用途ならそこそこ車重があってホイールベース長くて排気量でかい車の方がいいと思う 確かに予算やボディサイズの制約を抜きにすれば、Dセグセダン辺りが一番だろうけど
走り味的に、個人的にはこのクルマの対抗はVWポロ（非GTI）だと思う
だから長距離はサイズの割に得意だけど、その点だけで見ると対抗に勝ってるかというと、うーん おれはターボ付きもRSも試乗してきたが、どっちも走ってて煽ってくら車に遭遇した
『違うよ、やめてくれ！ これはRSなんだから！』と心の中でテレパシーを送ったが通じなかった GRヤリスの四駆システム開発したのはトヨタに移籍した元三菱のエンジニアだと清水さんが仰っていました。 カムリもカッコいいけど
カローラツーリングも良い
欧州車コンプレックス強い奴には理解出来んが
デザインや高級感負けてないからな
多くの日本人が欧州車コンプレックス症患者なのが問題
現行スカイラインも良いし ヤリスだと思ったらとてつもなく速いのは痛快じゃないか
速そうに見える車が速いのは当たり前すぎて驚きが無い その論法だと、GRヤリスだと思ったらかなり遅いのも痛快で驚きがあるかも知れない >>744
三菱の岡崎なら豊田に近いから転職しやすいか? 中国とか行かずに国内でいい仕事したなw >>744
めっちゃ期待していいのか？
三菱の四駆はランエボとかで世界一良いイメージあるけど。 今のトヨタ自動車がすべきこと。
ロスチャイルドグループ企業に買収され
海外で丈夫な乗り物を、利益度外視で生産、販売し走り続けること。資金面は心配無用。ロスチャイルドがいくらでもぶっ混んでくれる。
ロックフェラーへの裏切りは、豊田の汚らわしい血のみで。 ご教授サンクス＞オーナーさんたち
どうしても３ドア、どうしても４ｍ未満という条件が優先なら
長距離は我慢するしかないわけですね >>754
長距離はRSでいくらでも行ける
＞・高速をのんびり巡航して丸１日走りっぱなしで【楽して遠くへ】行きたい
＞・とにかく遠くへ疲れずに行きたい
これらはある程度我慢 最後に１つおせえてください
アームレストは快適そうなやつがつきますか？ 今のとこ高速長距離を楽に、が重点なら日産じゃないかね RSは30km以下でACCが切れるのがなぁ……
(高速だと関係ないか) マイナーまで待ったら、そこは全車速になりそうだけどね
トヨタも他社がこんなに全車速の導入に積極的とは思わず、読み違えたんじゃないか
問題はマイナーしてまでRSを残してくれるかどうかというところ それだとRSのみが電Pになってる理由がよくわからんな パドル使わずにクルコン使ってれば
高速をのんびり巡航して楽してドライブも余裕で可能でしょ
RSのみが電Pなのは
欧州ヤリスのATのコンソール周りをベースとしてるからじゃない？ やっぱ軽でもいいかと思ってホンダN-ONEプレミアムツアラーに試乗してみたんだけど
エンジンの音と振動が大きくてドラポジも決まらなかった。だめじゃん。
（今乗ってる現行型のタントカスタムRSと比較しての話）
スイフトRStをガリバーに売り飛ばしてきた直後の試乗だったので軽は選択肢から完全にはずれました
GRヤリスRSほしい VWのボロクソ車を絶賛してる
川口まなぶの動画なんて
やわくて見てらんない。
それより( ´ﾟдﾟ)これよ。
youtu.be/wSr0S62GFiY >>769
これ電動パーキングだからサイド引く感覚なくて
ついパーキング入れたままにしちゃいそう >>770
電動PはDに入れると自動解除されるぞw 買うことに決めた
どこで買うか決めてないし試乗もしてないが >>776
RZ買える人に売るよりRSに手が届く人に多く打った方が儲かりそうだよな 小生が買うならRC(エアコン･ラヂオ付)にするなと妄想
オヂサンの若い時ノ廻りはマーチRやブル4WDだったカナ～
まだ最近だとブーンX4なんて乗り女子が居たなw これ、0-100Km/hっていくつなの？
どっこにもデーターないみたいだけど
まぁ、8秒台だと思うけど 速い車が乗って楽しいとは限らない
むしろ非力で遅いのを使いきって走った方が楽しい
ホンダビートやミラジーノ1000はめちゃくちゃ楽しかったよ
『ボーン・アイデンティティー』のミニなんか見ても最高とわかる
サーキットに通うわけでもないのに
公道ばかりで大パワー使えず心的ストレスに苦しむのは最悪の選択 雑誌driverの2020年4月号でヤリス1.5が10秒ぐらいだった
それよりは100kg重い トヨタが言わないってそう言う事だなって思う
トヨタは言うと不味い事で嘘を付かないが本当の事も言わないスタンスと >>787
rav4の雨漏りとかヤリスクロスのアクセルベタ踏みで故障することとかトヨタは公表しないよな。
他社よりもコストカットにばかり力を入れているからこういう症状があると正直に言えばいいのに。 >>779
おまおれ。ついでにLSDもくっそ高いけど入れたいな。 >>774
Pブレーキが凍る話だぞ
掛けたくないのに掛けちゃって凍って動かなくなる >>791
それなら>>770の文章能力無さすぎるぞ
pブレーキ凍結してると電動Pだとサイド引く感覚がないから解除するの忘れちゃうの？笑 友山さんまで摘まみ出しやがって。
中継ぎでもいいから
友山さんをトヨタ自動車の社長にしろし。 https://irs.co.jp/wheel_gallery/
エンケイのギャラリーからここ来た
RSは無理しないで16インチでラリータイヤが良いんじゃない？ たぶんゼロヒャク13秒
昭和53年排ガス規制の頃だとそれくらいが国産のトップ
当時はファミリーカーは、15秒～18秒くらいが標準
当時RSがあればカーブのみならずストレートも最速で、直線番長だったろう ディーラーの友人についに電話したよ
試乗車探してくれると思うけど、ないかもしれないだって
試乗できないならできないで買うつもりだけどね スイフトRSt（1000ccターボ）からの乗り換えになるんだけど
スイスポですらない102馬力（車重930kg）でパワーを持て余した
（トルコン６速はとても良かった）
もうパワーだけは要らん。つくづくそう思ってガリバーに売り飛ばした
そんなおれですが、オーナーの皆さん、納車されたらよろしく頼むわ 見積もり出た
３月納車みたいだ
アームレスト、どうにかつけられないでしょうか？＞教えてオーナー先輩 >>801
まだこれから交渉するけど今のところ５万のみ、ひどいと思うわ >>801 >>804
車両値引き５万、オプション値引き４万の合計９万・・・・
あと９万なんとか粘ってみたいよ オプションがこんな感じ。ご意見、ご指摘歓迎します
↓
【メーカーオプションA 】
33,000円／塗装色 プラチナホワイトパールマイカ
251,900円／予防安全パッケージ
27,500円／シートとステアリングヒーター
【ディーラーオプション おすすめ B 】
33,000円／GRフロアマットアドバンスド
19,800円／サイドバイザー
113,300円／T-Connectナビキット
【ディーラーオプション その他 C 】
27,500円／DA用TVナビコントロール
3,960円／ドアエッジプロテクター
18,700円／カーカバー防炎タイプ
25,850円／ETC車載器ボイスタイプ
3,960円／ドアハンドルプロテクター
4,961円／ドリンクホルダーエアコン送風口用×２
【オプション合計】
524,688円（←約４万の値引きで） GRフロアマットをベーシックに
国産車臭のするサイドバイザー省略
カーカバーは結局しなくなるので省略
どうせ劣化して汚くなるのでドアハンドルプロテクター省略
少し我慢すれば平気なシートとステアリングヒーター省略 スマートフォン持ってて通信量に余裕あるならナビはAndroidAUTOかCarPlayで十二分
やっぱり欲しいなと思ったらあとで買えば良いよ シートとステアリングのヒーターは着けといた方がいいと思う
自分自身は無くても何とかなるけど、世間一般では欲しい人かなり多いようだし
設定が無ければいくら金積んでも着けられない装備なのに、この値段で着けられるなら損はない T-Connectナビキット
トンネルや地下高速多いようなとこよく走るってならあった方が良いけど
そうじゃないならいらないかも シートステアリングヒーターはマストだよ。
ナビは悩みどころだけど、ナビゲーションしない時にも操作なしに地図表示されているのと通行止めや渋滞情報がわかるので安い方のナビを付けたよ。 >>812
＞シートステアリングヒーターはマストだよ。
この感覚が理解できん、本革シートなら気温が低い時ヒヤッとしなくて良いと思うが
ファブリックや疑似スエード生地にはあったら良いかも程度に思う
常にー１０度とかに気温が下がるならマストってのもわからんではない
北海道住みかな？ シートヒーターのほうがエアコン使わなくて済むので燃費にもいいしな。 >>809,811
ナビつけっぱなしで走ること多いのでつけとく
スマホもあるけどめんどくさそう
>>810,812
シートヒーター、うちのタントカスタムRSにもついてて
あると一時的でもうれしい装備だと思う
>>813
全国的にもやたら暖かいところに住んでんだけど
810 で言われてるように差額少ないこと考えるとつけたい
リセールにどの程度反映されるかはわからんけどね
あのサイドバイザーはほんとに役に立つのか使ってみないとわからんわね
カーカバーはあんまし乗らなくなったときの保険みたいな考え スイフトRSt に４年乗ったんだけど速すぎた
ほんとパワーは不要だわ
GRヤリスRSも80馬力でいいぐらいだが120馬力ならまあ許す
今までで一番楽しかったのはダントツでホンダビートだね、実用性ゼロだけど >>815
シートヒータリセール云々言うならなぜ寒冷地仕様もつけない？
RSならフロアマットはスタンダードで良い
かもしれないでカーカバーいらんだろ
乗らなくなりそうなら後で買いに行け
スマホ繋げるのが面倒でナビ必須な人ってことは
安全予防も必須だろうし
さらに値引きしてもらわないと、9万はキツそう >>817,818
確かに、カバー要らない気がしてきたわ DラーオプションのTVコントロール付けた
走行中でもTVが見れてナビ操作も出来る
AmazonフリーTVとDVDと悩んでけど
シガライター電源🔌から取れるAmazonフリーTVにしたよ
途中のHDMIの変換器は必要
ディスプレイオーディオのタッチパネルは使えないのでリモコン操作になる
携帯スマホのテザリングを使うので助手席に乗ってる人でしか操作出来ないね
鬼滅の刃を見るだけに一苦労したエンジン切るたびに最初から設定しなおしだよ FF地獄
スポーツでFFってあり？
スポーツならやはり後輪滑らせてナンボと違う？ >>821
バイザーなんて最近は国産でも減ってきてるぞ
軽ではつけてるやついまだに多いけど >>825
好みで付けたんで減ってる～とかは関係ないっすね 名前に「 YARIS 」って入ってなければもっと売れる車なんじゃないかと
今朝寝起きにそう思ったわ
「 GR TOYODA 」とか「 GR MORIZ 」とか、もっといい人の名前とか >>829
yarisの名前に馴染んでいないのは日本人だけ
yaris販路の大半の人々は以前からyaris名で売られている車に慣れ親しんでいる
国内でもヤリス３兄弟で成功してるから発売一年で名前も十分に売れた
そもそもWRCイメージで売る車にyarisを使わないなんて考えられないよ >>831
それはそれで至極もっともなんだが
「ヤリスのくせに」とか「しょせんヤリスでしょ？」
という見方も強いんじゃね？
「そんなに金出してヤリスかよ？バカ？」みたいなイメージ 湾岸道でタイプRに煽られたぞ
こっちは120PSなんだからやめろよ >>832 （自己レス）
要するに「偏見」を持たれるということであって
今後のヤリス界の展開によっては解決する問題かもしれないね これカーボンルーフなんでしょ？
これで２６０万ならコスパいいと思う カーボンルーフとかこの価格帯でないやろ
という自己満足できるという意味がある 折角のカーボンがカーボン風シールで台無しや
塗装オプションも無いし
紫外線でボロボロになるんやろか
ハイパフォーマンス乗るようなオーナーはガレージ持っとるんやろうけど
ワイは青空駐車やで カーボンルーフが味付け海苔、海苔の佃煮。なら
車台は白飯です。おかずは
ポン漬で
https://i.imgur.com/xmUTMQP.png RS出てる動画
↓
五味やすたか
youtu.be/Dmyp7YKPY-k /Circuit
youtu.be/Lvb8NkqGMXM /Grades
河口まなぶ
youtu.be/KoKH1dm-jQA /Drive
youtu.be/yxbTh_37kpA /Check
島下泰久
youtu.be/z4MjAFZEjR0
木下隆之
youtu.be/oicYsV4A42I
くるまのCHANNEL
youtu.be/QaYoDuLaB40
竹岡圭
youtu.be/6F-NefSTpZg
埼玉トヨペット
youtu.be/YxIAIoUIpbM
湖国 Car Live TV
youtu.be/B-8J4Zrsf-A ドラポジが高すぎるって言ってる動画もあったけど
高めのほうがいいと思う ４月納車予定になった、早ければ３月末
これで理想の車に乗れるからもう思い残すことはない予定 >>852
ラリーは視認性が問われる
それと憶測すると、suvもそうだが、高い所から見下ろすと、地べたを這う車が弱者に見えて優越感に浸れるからか >>847
軽さで勝負したいなら
せめてスイスポより軽くしてくれないとな シートなんてリフターもあるし上げるだけならスペーサーで済む
下げるのはそうはいかない
最初は低めにしとけば不満は少ないと思うけどなぁ 軽さを犠牲にして有り余るボデー剛性やアルミ、カーボン使用のプレミア感 世の中は６４馬力しかなくて車重８００ｋｇ超えてる軽よりはるかにつまらん車だらけなんだが
車をろくに知らないやつは重量とか馬力とかいった数字でしか理解できない そういえばランエボもインプも当時のベスモでシートポジション高すぎると言われてたな。 ビートなんかは乗ったまま路面でタバコ消せたが
今にして思えば低すぎて公道でのストレスはけっこうきつかったな そうはいってもコレだけ特殊なボディ作っといて
シート取り付け部の底上げの高さはなんだよと
30mm低くすりゃ殆どの人が幸せになれるのに >>865の身長がどれだけあるか知らないが実際にシートを下げて見た？
左横下方の視界がかなり制限されるよ、もちろんDAもフロントガラスにかかる
３ｃｍも下げたら、高身長or高座高の人には良いだろうが普通体形以下の
アイポイントの人にはえらく不評だと思う 181でBRIDEのジーグ4に変更済み
約40ミリダウンだけどDA上端とフロントウィンドウ下端がほぼ一線なので30ミリで一番下げた位置が丁度よい
リフターあるからそのくらいでいいと思うけどなー そりゃそーだが
リフター下げた位置はそれくらいでよくね？と思うがなあ
自分が乗ったことあるのでいうと86シロッコTTは自分でも一番低いとこは低すぎと感じる >>869
シートリフターの可動域の下限だけを下げられるなら、それで良いと思うぞ これの内装と電PをヤリスＺに持ってきてくれたらバカ売れするだろ これの内装と電PとダブルウィッシュボーンをヤリスＺに持ってきてくれたらバカ売れするだろ 幅１８１０はちょっと・・・
せめて１７４５にしてくれ
カロスポでええやんなるやん
小さいは正義なのに ミラーtoミラー(左サイドミラーの左端から右サイドミラーの右端まで)
は普通のヤリスと同じだろ
実用上あまり変わらないんじゃないの 世の中の駐車場には大抵1800mmかそれ以上の車も駐まってるよ 大都会には立体駐車場や機械式駐車場というものがあってだな ｾﾞﾛ発車からｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏してもｱｸｱと同じ位(より遅い)だろう～と妄想w アクア同等？
考えればヤバいことだ
これをランナー🏃♂に喩えると、
タイツ履いて短パン重ね履きした本格派のランナーが、時速6キロ以下のショボ速で 走る？ ようなもの ｱｸｱと同じ位に反応しちゃって～RSでﾀﾞｯｼｭの速さが気になるのかw >>888
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.56ワッチョイ
クソスレ立てんな
否定ばかりでなく～ﾏﾄﾓな事も書き込めよw RSでの速さが気に障ったのかな～だって素ﾔﾘｽよりｱﾚでしょ
ってかRSを所有してるのかな～よりもﾏｲｶｰあるのかなｳﾌﾟﾌﾟw サスペンションの動きが好みなんだよなぁ
わかって欲しいとは思わんが エンジンは非力でも車体がスペシャルとか素性が面白すぎる
免許取りたての頃エンジンカローラでいいからボディーフェラーリみたいなの安く出してくれないかな～とか
友達と話してたけどそれに近いわ シビックタイプRに対するシビックハッチバックみたいに
中身相応に見た目を大人しくして欲しかった TRDのカップヤリスCVT車より遅いのだけは
勘弁してくれ。 carwowのマットはヤリス買ったって事なんかな? ガソリン車の行き詰まり。
猶予含め、あと15年くらいか・・・ カーボンとアルミやめて安全パッケージ標準にしてくれへんかな 安パケいらんからリアカメラ単体で付けてほしい
スピーカーもせめて４つ
新型ルーテシアなんて
直４1.3Lターボで131ps、安全装備＆リアカメラ＆BOSE８スピーカーで
257万だってのに 実際、RZ系に釣られてスポーティなイメージでこれ買うくらいならルーテシアの方がいいから、そっち行け
足回りやハンドリングもかなりシャープ、エンジンもなかなか力があってスポーティだぞ ×付けないという選択肢
〇オプション地獄
ホントに要らないか？ 唐突にルーテシア上げとか意味不明だわな
馬鹿じゃねーの そのルーテシアってボデーカーボンとかアルミ使ってる？
つかこのグレードにスポーティーさを求めるならスイスポとかカロスポに行くだろう まぁボディにカーボンとかアルミを使ったことを活かせてるのはRZ以上なんでRSのセールスポイントにならないんですけどね カーボンやアルミは軽量化だから性能に関係なくどの車でも生きるし
はなっからボデー剛性生かすために用意されたグレードじゃないから
エンジンとボデーのバランスをとやかく言う時点でお門違い はなから270馬力のエンジンを活かす前提で作ったボディなのにそれの半分以下の馬力な上に前掻きでどう活かすのか教えてくれよ え？ちょっと待って？まるでこの車のグレードが120馬力のFF一択しかないみたいなこと言ってるが
ちゃんと270馬力の４WDグレードあるやろ、ボデー剛性生かせてるやん、前提クリアしてるやん、
逆に2行目に「剛性生かすグレードでない」と言ってるそばから生かし方聞かれても何と答えろと？w
ボデーの強度をめい一杯使いたい人は４WD買えばええやん？RSは俺が設定したグレードじゃないんだから不満があるならトヨタに言え >>915
RS専用スレなんだけど？
正直アルミとカーボンはいらんかな
その金で安全パッケージつけてくれたほうがいい 他に4WDがあるお陰でリアがダブルウィッシュボーンなんだぜ >>919
四輪独立懸架はいるな
ルーテや208はトレーリングアームって時点でない
対抗馬はカロスポ >>918
ならRZを引き合いに出した>>911に言えよ カーボンやアルミは軽量だからどの車にも生きるけど余分な贅肉だらけで結局意味ないのがRS 意味がないとは言わんけど
RSだとそれより安全パッケージとステアリングヒーターだよなあ HUDソナーBSMてんこもりじゃなくて選択させてほしかったな
素のXのセーフティセンスなしとありの価格差が6万のクルコンなし最低限セーフティプランをGRにも >>918
RSの性格からすると
17か16にインチダウンして
安パケとオーディオ充実してくれたほうがいいな Vitz GRMNのリコール情報。
スーパーチャージャー搭載車214台が、
最悪の場合、火災に至る恐れあり。
https://toyota.jp/recall/2020/0129_1.html 後部乗れないしFF無駄
RS消費者を本気で考えるならFRしかないはず
なのに
テキトー車！ >>924
そう思うならここにいる必要ないだろwヤリ素スレやスイスポスレにでも行けよ
意味のあるなしはこちらで決めるわ なんで？オーナースレかここ？
ここにいる必要のあるなしは俺が決めるわ ＞ここにいる必要のあるなしは俺が決めるわ
ワロタwｗ意味ないのに居たいわけ？w >>932
君みたいな負け犬が吠えるからね
で、持ってるのる君 車の議論逃げて言い返せない負け犬が悔し紛れに負け犬とか更にワロタw
クルマの話すらしないなら荒しじゃねーかw
待ってるのる君www←完全にブチギレてるじゃねーか~怒らせてすみませんw すまん,持ってるの君・・だよね？俺を待ってるのって見間違えたわw
オーナースレかここ？とかぬかして持ってるかどうか聞く時点で負け犬じゃねーか モンテカルロをトヨタ勝ったね
でも何故かGRヤリスじゃない
ましてやRSじゃ全然ない
只の ヤリス 。
俺たち振られたんじゃないか？ GRヤリスは25,000台生産しないとホモロゲ取れないからラリーに出れない
1人1台は買うように ホモロゲ取るとも取らないともそれに関してトヨタは公式的には何も言ってないよ
今年度のラリー1はGRヤリスベースでなく前年同様、ヤリスベースで参戦しますって発表してるだけ >>942
わざわざありがとうな
ラリー1は2022年からだね すまん
他には何かありますでしょうか？ RSと悟られず4WDと見てもらえる方策を教えて下さい むしろRSが煽られたら悲惨だからでっかく馬力書いとけ 販売テコ入れの為にＭＴが追加されるのを待ってます
元々というかＲＺがＭＴだし素ヤリスにＭＴあるから簡単に作れそうな気がするんですけどねぇ
あと、カタログみて？？？だったのは
ユーチューブとかダート向けの試乗動画で１５インチ履いてた気がするんだから１５インチのダート向けタイヤを履かせるオプションあっても良いと思うんだけどねぇ 販売テコ入れの為に2Lエンジンが追加されるのを待ってます
無理か… なぜ1600ccなのかを考えるなり調べたらあり得ないってすぐわかるのにな サイズは知らんけどRAV4の奴が乗れば
NA 171psで楽しいかなと思って
ターボよりは流用で楽かなと思って パワー出過ぎって言うならRZをデチューンしたらいいじゃん 妻がマニュアル運転できず…
乗り心地がよいコンパクト、特にツードアでリアサスがダブルウィッシュボーントーションというところにとても惹かれるのだけれど、もうちょい出力があると高速で余裕がありそう トーションじゃないって書こうとしたら
ダブルウィッシュボーントーションていう新しいサスペンションが出来上がってしまった… RSに試乗してきた＠RZHP乗り
想像してたより足回りのセットを含めてしっかりした走行感で良かった
もっと緩い感じかなと思っていたがそうではなかった
試乗コースは街中の直線路なのでウィービングで車を揺すった程度だと反応も良さそう
エンジンは流れに沿ってそっとアクセルを踏んでる時は静かだけど、前者に置いて
行かれないようにアクセルを踏み込んでCVTが回転を上げると途端にうるさくなるｗ
通常が静かなだけにうるささが強調される、G16Eの方が音質のバランスが取れて
静かに感じるくらい
山道に行ってペースが上がるとどうなるかわからんが街中で使うには良いのではないか これをレクサスで出して欲しかった。400万くらいならありがたい。
LCーRCーとあるからCCかな レクサスにすると防音材モリモリにして、皮ばり、電動シート、メッキ増やしてハイブリッドにして
車重プラス100キロ、価格は120万アップ
Bセグのプレミアムコンパクト
385万で1500NA
２リッターターボのポロGtiより高いw ハイブリッドのF Sportsで480万コースか、悪くないな WRCロゴ使用権利を買っても
ホモロゲ取得できません。｣でした。
の一例かな。 街乗りじゃ素ヤリスとの違いが判らん位普通だった
ワインディング走らせてくれるって言うんで日曜日デーラーに行ってくる >>976
それは流石に鈍すぎるｗ
素の最上位タイヤは185/55R16でRSは225/40R18
そこだけ見てもエライ違いやぞ >>976
エンジンは同じなのでアクセルから伝わるフィーリングは一緒なんだよね
あとは誤差の範囲。そこに価値が見出せなければRZに行きましょう。 >>979
Cvtにギア比が違うってどういうこと？ >>977
段差乗り越えるときに違いが分かるくらい
ロールするほど曲がってないからほんとにわからんかった
あとはべた踏みした時の排気音が良い音（うるさい）
素ヤリスが良く出来てるのか・・・？ トーションだの独立サスだの
えらそうにいうても素人は判別できない >>982
減速比が変わって1速と最終速のギア比がちょっと変わるわけか
CVTではあんまり意味なくね？ さすがにトーションビームと4独を区別できないレベルはNG トーションと独立懸架を区別できないってのはネタだよね？笑 >>986
>>987
RSスレだからそんなこと言っちゃうんだろ？
GRヤリスのスレで聞いてみたら？ｗ 外径オーバーになるけど20インチでま履いて走れるかな？
スタンドレスからノーマルに戻す前にセルシオオーナーから借りて接着して走行してみるわ スタンドレスも危険だぞ
スタンドがなきゃ倒れるからな セルシオ乗ってる友達がいるみたいだし、ヤリスに20インチとか言ってる時点で
まあそういう知能だっていうことだよ >>976です
黒を契約してきました
GW前に納車予定
夏はあっちいんだろうなぁ どの色買ってもルーフは黒だから暑さはあんまり変わらないと思う おまえらが買う買う詐欺働いて買わねえから納期が1ヶ月早まったぜ
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