【TOYOTA】カローラツーリング Part31【COROLLA】
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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして
公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part29【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596953272/
【TOYOTA】カローラツーリング Part30【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598218078/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured コロナを舐めるなよ
恐怖のウイルスが蔓延している東京で
コロナにかかるとな
1日1人のペースで
平均寿命で死ぬんだぞ！
どうだ怖いだろ
しかも死因はコロナじゃないんだ
これで国民全体が恐怖に怯え
不安と不信感が蔓延し
でも不織布マスク１枚で安心するんだ
怖すぎるだろ
オカルトだろ 販売店プールでディーラーオプション付けてるあたりかな
カロツーなす色 >>6
ワイと同じだからね
ワイのは年改介護だからまだまだ納車は先だ >>8
SUVじゃないクルマとしては大健闘のような
何でだろ
プリウスモデルチェンジの狭間というのもあるけど 年改はツートーンカラー追加と安全装置改善で確定なん？ 小変更だからツートーン追加やサンバイザーのバニティミラーライト、チケットポケットとかの構造変更なしでできるような感じなのかな ほーん。1年であんまり派手な改良やらかされたら損した気分になるからその程度なら年改前契約のワイもニッコリ😊
オーディオレスとかリア吹出し追加、リア全灯化するなら2、3年目のマイチェンあたりでよろしく 12日にHV WxB納車予定
今週はこれを楽しみに仕事がんばるんだ… 傷一つない新車が降りる時にスマホ落としてガッツリ逝ったわ
スカッフプレートさえあればこんな事には…… >>18
そんないずれ靴で擦り傷がつくところどうでもいいじゃん…。
そんなに気になるなら後からでもスカッフプレート付くんじゃないの？
むしろあの硬そうなところに傷が付くほどガッツリ当たったスマホが心配（笑） >>18
んで、装着していたらスカッフプレートが傷付いたとあーたらこーたらかｗ ツーリングのシート前と太腿の角度変わってスマホがポケットから滑り落ちるわ
ボディちゃんスマホのアルミバンパーには勝てなかったよ……
>>22
タッチアップという手が有りましたね 自分も今日やっと9/15生産日のお知らせが来ました。
5/17注文後、苦節４か月…やっとお仲間になれそうです。
オプでエアロ取付とコーティングがあるので納車は10月頭に登録してもらおうと思います。 15日生産開始なら登録10月10日以降ぐらいじゃないか >>26
生産開始日なのか完了日なのか確認してません。
その日から２週間みて下さいとだけ言われました。 今日テレビは見れないけどTVキット
車外ホーン
イエローハット前後フルハイビジョン２カメラスマートミラー型ドラレコ
ってのをつけてきたスマートミラーにはまだ慣れない >>25
5/17注文で9/15生産という事はlimitedですか？
自分のもそれぐらいになるのかな。
ちなみに色は白パールです。 17日の白パールだけど5日出荷で15日到着の連絡きてたけど、そのあと連絡ないなぁ。 純正スピーカーをcarrozzeriaのカスタムスピーカーに替えたいんだが無理ですかのぅ？ 適合車種リストにまだ載ってない。 降りるとき、ドアの開き具合調整するの、毎回気をつかわない？？
ドアの取っ手の位置が前過ぎて困る…
みんな、どうしてる？ >>33
前にここでそれ書いたらアンチ扱いされました >>24
雨なんかすぐ降るよ
ワイなんか一週間でいきなり台風やぞ 昨日、車庫証明見に来たという事は車体番号が出てるという事なので、生産完了してるのかな？ >>32
自分はカロッツェリアTS-C1736Sに替えたよ。
適合車種リストにカロツーが上がることは絶対にないと思うけど >>40
俺も納得いかないわ、ユーザー層
でもトヨタの社内的には若者向けの車格ということにしたいのかもな >>40
若い奴に向いてるかは問題じゃないんだよ。
ジジイがついてこれなくなるようにあえてアホっぽくCMつくってる。ここらへんがトヨタの上手さ。 >>43
逆では？
ジジイはジジイがCMしてるクルマ買わないのを広告屋は知ってる
ジジイは若者がCMしてるクルマを買う
気持ち悪いがマーケティングだよ >>33
フィールダーからの乗り換えだけど
確かに使いにくいけど慣れた
それよりもドアの取っ手のあたりに
小物置けないのが何かと不便 >>38
インナーバッフルとかどうされたんですか？ >>32
合う形状のスピーカーが無いのではなく、エアバッグセンサーがあるのでドア内張りを外すなというトヨタ側の意向による
>>40>>42
カローラの購入層が年齢高過ぎる（＝先細りするという危機感）ので若くしようと必死 >>38
自分でやったの？
たしかフロントドアにエアバッグセンサーあるからDOPのスピーカー以外保証外になるんよな。自分も検討してたんだけど保証効かないのはイヤだから断念してツイーター交換だけにすることにした でもスピーカーって普通に使っててもこわれるもんだし、もともとそんないいやつついてないし交換できないことはないでしょ？って営業に言われた。納車前に付け替えるからディーラーに持
ってきてって言われてる。 TNGA世代の車は全部開けるなって事になってるみたい
スピーカー交換してボリューム最大に上げても作動条件満たす事は有り得ないってフルデットニング頼む店が言ってた
逆にデットニングで衝撃感知が鈍くなる可能性はあると思ったけどね
ロードノイズ煩すぎるから仕方ない 教えてほしいんだけど、エンジンonにした時にエアコンが入ってる時って、強制的に内気循環になってしまうの？
外気導入にすることってできますか？ W×BとSどっちも試乗された方います？
ロードノイズや乗り心地はどれぐらい違うんでしょうか？ >>53
オートにしてたら内気じゃないか
外気ボタン押したらオート切れるし >>54
俺は比較してないから答えはないが
レスを見るとwxbを買った人はよほどうるさいのか、この質問は嫌いみたいだな
俺はsだけどそれでも十分うるさいよ この車というかカローラ全般に言えることだけど
ヘッドライトやテールランプの上は真っ平らでイオンデポジットできやすいから拭き取りはこまめにな >>53
初期状態だとエアコンのオートに連動して内気循環/外気導入の自動切替えがONになってるから、外気温に応じて自動で切替る
DAの設定画面から車両のカスタマイズで連動をOFFにできるよ 17インチの方がノイズは相対的き大きいが、相対的にかっこいい
以上終わりではないのか？ ロードノイズ、地下鉄の車内より静かだから気にしない ドラレコ自分で付けたいけどピラーにエアバッグのマークがあるから配線はどうしたものかと考え中です。 動画にピラーの開け方が載っているし、内装の外し方DVDも出ている。 >>60
初期のままだと常に内気循環だと思うけど？
自動で外気になったことない >>68
この時期だと暑すぎて基本的にずっと内気循環
長距離移動中、夜間に山間部を通った時なんかは自動で外気導入になった
まぁ、制御がイマイチで使いにくいのは確か ツイーターを純正と交換するときの土台って合うのがありますか？作るか迷ってます >>64
ノイズは客観的事実だが
カッコいいと思うかは好みだろ
S乗りの俺はあの17インチはちょっと、、、 それよりHUDを付けたかったのでWxBにした
17インチから16の軽いのに落とす計画中 Sの16インチホイールってディーラーで売ってくれるかな
冬タイヤは16にしてみたい >>64
まぁ、確かにでそうであるが、17インチより18インチだな。
俺は、更に上のモデリスタ18インチに上げる予定だ。
>>70
当然のことを言って天才？か？ ホイールサイズも見た目に大事だけど、WxBの黒っぽいホイールは車全体が小さくまとまってハッチバックっぽくなる。よく言えば塊感が出る。
Sのシルバーホイールはのびのびした印象でワゴンっぽい。
黒いスニーカー履いたときと白いスニーカー履いたときのバランスの差みたいな感じかな 冬タイヤはヨコハマの15インチ使ってるが
下道長距離走行で
冬場は燃費27~30キロ/リットル出てたのに
純正夏タイヤでは最大24キロ/リットルしか記録したことがない
ロードノイズも15インチスタッドレスの方が静か
茄子色がほしくてWxBにしたが
そのうちタイヤとホイールは16インチに買い換えたい >>74
ディーラーで買えるけど定価でめっちゃ高いよ
買うならヤフオクとかフリマで買った方がいい >>54 シャーシがよれているのはＳの方。opパーツで補強できる。
ノイズはどっちもうるさい。高速は悲惨 遠出はつらい。 遠出したがまったく気にならなかったぞ
車格なりの音がするだけ 体質の問題なのか乗り心地が柔らかすぎたり静かすぎると車酔いするわ
そこそこ硬くてうるさいくらいがちょうど良い >>78
そっかー
違うとこで探すか似たので我慢するか >>90
アンコモンてのはありふれた物とかの意味で使われるな、使うのは主に臭えオタクでけどな
お前の車が最良のツーリングだから心配すんな >>69
「駐車時は自動的に外気導入になって始動時の匂いを抑制する」とマニュアルに書いてあったけど、エアコン使用時はどういう場合に切り替わるか気になってた。書き込みありがとう！ ディーラーから連絡で18日以降に納車とのこと
連休頭でよかった >>68
最近の車ってトヨタに限らずオートだと内気循環がデフォルトみたいになるな。
フィールダーは外気導入がデフォルトみたいな挙動だったのに。 >>96
未登録車って事はこの店が発注していたんだな。 >>95
車庫証明を見に来るのではなく、車庫(注射器)を見に来るんだよ。 CMはスイフトのCMが酷いと思うけどな
アホな男役の「運転しやすいの？」「車ってどれも一緒でしょ？」からの「嘆かわしい！」という罵り。
完全な女尊男卑、差別まがいで車の情報が入ってこない。
これが男女役逆だったら問題でしょうね。
CM考えたのは独身の女か？ >>106
今までスマホやPCで注射や注射器で、検索や書き込んだ事はないので不思議です。
隠語のポンプやキカイはありますけど。 >>91
他の部分が静かだから、ロードノイズが目立つ。実際はフィルダーより静かかもしれないが、ロードノイズが気になるのは確か ロードノイズって文字通り路面に大きく左右されるからなぁ。
17インチのトランザでも気にならないで走れる状況もあるし、逆にこんなにうるさかったか？と思う事もあるし。
ホイールハウス周りの遮音にはもう少し努力して欲しかったのは事実だけどね。 VOXYから乗り換えたけど確かにうるさい気はする
まぁ路面に近付いたし車内狭くなった分音はすると思うけど >>93
>>111
車両自体が放つ音が少なくなった分、かえって路面状態がロードノイズになってそのまま伝わってきてしまう感じか
1番簡単で効果的なロードノイズ対策はやはりタイヤ交換(インチダウン)？
エーモンの静音計画とかって低減マットは効果あるのかな フロアマット皆さんは純正？
ちょっとでもロードノイズ対策出来そうな社外品に変えようかな。 >>116
静音タイヤとかのほうが効果あるとはおもうが
そこまで金かけるかって話も 電子インナーミラーのカメラってどこに着いてますか？車内でしょうか？ドラレコ リアカメラの設置の参考にしたいんで。 >>120
リアゲートの窓真ん中らへん
カメラカバーがくっそデカくて後方視界視界が悪くなるよ
マジ >>122
ありがとうございます
て事は車内ですか？ >>119
そうなのね
納車までに色々揃えてる途中だけど数千円かけるだけ無駄金かな… >>56,60,68,69,98,100
ありがとうございます。
エアコンをAUTOで使ってはいませんが、始動時は常に内気循環になってしまって困っていた。
一応、DAの車両カスタマイズでエアコンのAUTO連動をオフにしてみました。
AUTOにはしていませんが始動時に内気にならないようです。なんなんだろう？
私、加熱式タバコを吸うので、
今まで前の車では常に外気で使用していました。
内気循環のままでダバコ吸うとエアコン内が臭くなって使えなくなってしまうので。
この車にして始動直後、自動で内気循環になることを知らずに、一度タバコ吸ってしまって匂いが取れなくなってしまいました。
さらに、外気導入にしても（内気ランプ消えてる状態）時々内気になってるっぽい。_ﾄ￣|○
10年以上乗った前の車より車内がタバコ臭くなってしまい欠陥じゃないのか疑ってます。
外気導入にしていても内気循環になる時があるって、おかしいよね。 >>125
車両設定－エアコン設定－内外気切替AUTOスイッチ連動 は 「しない」にされていますか？ 電子タバコ一本でそんなに気になるような匂いになる？
気にしすぎじゃない >>125
なんだか大きな勘違いしているな。
内気循環だろうが外気導入だろうが煙草吸ってしまえばそこで終わりよ。
エアコンに匂いが付くのではなくて内装全部に浸みていくからな。
シートにマットにルーフライニングにハンドルにダッシュボード自体。
そもそも自分は喫煙するのに煙草臭気にするっておかしいだろ。
家族に内緒で、とか言い訳するくらいならすっぱり止めるか堂々と吸うかのどちらかだ。
あと、窓を開けて吸うのは絶対に止めてくれ。
煙は自分のテリトリーだけで始末して欲しい。 カロツー カロセダン カロスポ ３台同じ日にワダチの多い古い自動車道を試乗させてもらった。
まずはカロツーＳ最初気にならないが５分もするとうるさいことに気づく。 同乗した営業もタイヤ替えれば静かになるかもと。
次 セダンＳ うるさくなく快適。
次 カロスポ セダンとおなじくらいの騒音で問題なし。
カロツーはワゴン構造上の問題で騒音がこもりやすい。 >>126
「しない」にして解決してるようです。
「する」にすると、AUTOオフでも連動するようです。
欠陥ですね ん？
この車、外気と内気ってボタン一つで任意で切り替えられないの？ 納車された。
めちゃ速くて静かじゃん！感動した！！ ナロツー海苔のオマイラ、ナロンダ海苔からボロクソ言われとるぞ。静粛性はあきらメロン。
431 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-Zh5B) ▼ 2020/09/07(月) 22:11:41.72
一番ウケるのが、構造上どうしても劣るツーリング買っておいて、
静粛性ガー、ロードノイズガー、乗り心地ガー、とか騒いでるアホ
そんなん買う前にわかるやん
432 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 476a-c6KJ) sage ▼ 2020/09/07(月) 22:25:20.92
ほんとにそうだね
３つの中で一番乗り心地やら静粛性の劣るツーリングが一番売れてるもんな
最上位のツーリングWBでさえスポーツやC-HRの標準椅子でエアコンもシングルだし荷室がちょっと広いだけなのに
どんだけ節穴だらけなんだぜ？ >>142
2000limitedです。
内装の赤は落ち着いた色で良かった。 最近のハイブリッドって低速EV走行の時の通知音消せないんだな >>144
何から乗り換えたんですか？感動できるのはいいね トヨタ、既販売車のプリクラッシュセーフティをアップグレード…昼間の歩行者も検知可能に
https://response.jp/article/2020/09/10/338312.html
これ素晴らしいね。価格も安いし そもそもここで乗り心地ガー静粛性ガー騒いでんのは買ってないヤツだぜ、どんだけ節穴？ >>146
04年式のインプレッサワゴンです。
>>147
おめおめ
>>151
5月16日契約の2000白だす。 >>154
まわりにlimitedの話するとふーん（ ´_ゝ｀）みたいな顔されるのなんで？ CMをよく見るけど、あの年代が気軽に買える車とは思えず、すごく違和感があるよ。それが狙いかな。 知名度が低すぎるからだろ、こんないい車なかなかないんだけどな >>156
あの年代の連中、アルファードとか新車でホイホイ買ってるじゃん。 先代のインプレッサ試乗したことあるけど カローラ未満の静粛性だったからな。
それでもリミテッドは改良版なのかもな。 >>156
カローラやソリオなら20代でも現金で買えるだろ？
アルファードやスカイラインでもローン組めば買えるよ。 >>156
それは言い過ぎというか、日本を馬鹿にし過ぎ >>156
あと、都会と地方都市では車の必要性と負担は全く異なるから
どっちの若者のことを言ってるのかも書いたほうがいいよ >>154
おめでとうございます。自分も同じ白のlimitedですが、本日担当の営業さんから連絡があり27日の納車になりました！ >>149
ほんと！ 放置して買い替えを促すほうが儲かるだろうに、社会的責任を果たしてるねえ。 2000limitedは走りといい、希少価値といい、何とも言えない車だな。
その辺りの凡庸カローラとはワケが違う。
さすが、選ばれた人のみ所持が許される車だ。 >>166
はいはい。良かったね～。嬉しいね～。
自分から買いにいくのは『選ばれた』とは言わないのね。日本語をもっと勉強しようね。頭悪いの丸出しだぞ。 >>166
何回同じ事言うとんや
お前のせいで俺の中では、2000limited乗りはイタイ奴の印象や。 たしカニ
2000limited乗りですが
出足はイマイチ limitedは同じ値段で最新のエンジンとCVTが付いたのが驚異のコスパであって所詮2LNAエンジンでしか無いからな cのマークをトヨタマークに変えることってできないんですか？
cのマークださすぎてそこさえ改善できれば買うんだけど トヨタのエンジンって低回転はモーターに任せた設定のような。３S系の頃より低回転に力がない。 1.8HVの0-100のタイムがトヨタ公式で10.9秒だ。
1.8NAが8.5秒。2000limitedが1.8HVより遅いはずがない。
122psと170psの断然たる差は如何ともし難い。
まぁ、現実に目を背けるのは勝手ではあるがな。 >>173
なんでもかんでもここで聞く前にググれ。答えはいっぱい出てくるわ。 レザテックの匂いなのかわからんが臭くね？俺のだけなのか HVは燃費と街中トルクが最適だし、普段使いには最適解でしょ。 ナス色の高齢者用車とか、ガワだけガキ向けでダサすぎるな >>180
で、トルクかけようとすると
エンジン走行にすぐに切り替わってしまうのは
エコモードだから？ >>175
街乗り領域の速度と回転数だとHVの方がトルクが太いんじゃねえの
常にベタ踏みするなら知らんがな >>186
地雷のDSG積んでるからライバルにすらならん
あと自動ブレーキ関連もゴミレベル >>186
天敵とは生物に使う言葉で工業製品に使うものではない 納車日まで待ち遠しすぐるのでひめくりカレンダーでも作ろうかしら
痛風の発作で表出られないし DCTもCVT出来ない苦し紛れの逃げ技術だしなぁ
欧州は日本より20年遅れてるわ >>194
いまさらマイルドハイブリッドだもんな
ドイツ車なんて粗大ゴミを有難がるバカ、
それで煽ってイキり運転するバカ、
哀れすぎるわ >>177
確かに、試乗すればすぐわかる。
1.8HVとの圧倒的な走りの違いを体験したいのはヤマヤマであるが、玉数の少ない2000limitedの試乗なんて不可能に近いぜ。 乾式7速DSGは、日本では時限爆弾だよね。ダイレクト感は好きだけど、長くは乗れないね。
ゴルフヴァリアントの対抗馬は、レヴォーグでしょ。 欠陥品DCTはドイツ車やフィットでトラウマになったやつ多そう >>186
大きさがちょうどいいね。幅は広すぎるけど
カローラスポーツはラゲッジが小さすぎる。 もう公式ＨＰに乗ってないような車の話題しなくてもよくね？ ゴルフヴァリアントめっちゃカッコええな！
それに比べてカローラツーリングはだっせぇぇぇぇぇぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ VWのSWでカッコいいとか言うならアルテオンシューティングブレークもってこいよ
乾式DSGのリコール祭りが改善されなければ、またVWに乗る気にはならんがね やたらとツーリングのCM見るんだが、担当者は会心の出来と思ってるんだろか。
うるさいから、即チャンネル変えるわ。 >>207
中条あやみのカロスポと似たノリだけどあっちの方がマシだった >>207
見る度にウザくてチャンネル替えてたけど、最近はあの脳天気さが羨ましくなってきた。 お前らテレビ好きだな、3万払って見れるようにしとけよ テレビって地上波しかみれないのでは?
何にもやってない 3万円って、
スクランブルなしのNHKよりひどいな。 NHKは一度契約したら一生支払う事になるよ。
３万円は高すぎると思う。
何にこのコストが掛かるのか？
行政指導して貰いたい。 エッチなDVD見るためにDVDドライブ追加より安いじゃんか!!!!!! マージでカローラトレックに欧州カローラツーリングのパノラマルーフつけて、4WDで販売してくれんかなぁ…… >>190
そうなんだよね、、、
俺の理想はゴルフにトヨタのHV搭載 あの聳え立つ9インチDAで走行中テレビ見る勇気はねーわ
邪魔くせーし
解除してるやついねーだろ TV付けてないけどブレーキホールドが分かりやすいからMV映しっぱなしだな >>186
だっさいからか、はっきり映してるショットがないな
海外では「アイスクリームが溶けた顔」って言われてるみたい >>221
更に溶けるとカローラになりそうなんだが、、、 >>222
外国信仰がない俺からすると欧州版カローラツーリングの方がかっこよく見えるわ >>207
めっちゃ好きなんだが
車に興味ない嫁さんもニッコリ >>222
なんかボンネットの丸みがちょい前のフィールダーみたい 正面フィットで側面フィールダー
カローラフィールダーに灯油積もうと思ったらあれだけ荷室広いのに底ちゃち過ぎて積むのに悩んだ
雪国の人はどうしてるの
一家に一台軽トラなの >>230
低いノーズは流行っていないというより、事故った時の歩行者保護の点からできないんじゃない？ >>235
そういえばプリウスでディーラーの営業トークは
「ローノーズ車が少ないご時世で、ローノーズならではの
スタイリッシュなフロントです！」
だったな >>239
運行前点検は使用者の義務やで。
忘れんようにな 俺のリミテッド車台番号が1300番台だったな。納車はまだだけど。 俺も車台番号1300番台だわ 下三桁は発注番号そのままだな 茄子色どう？
あとHUD付けた方がいい？
あんまチカチカしたの嫌だが HVのWxB契約したときに80000ポイント貰えるって言われてTSカード作ったけどそろそろ2ヶ月
カード作った人どれぐらいで届きましたか？ >>231
ハッチ寝かせたからツーリングにも寄ってる気がする。
というか、ダミーマフラー付じゃね？ >>248
関係ないよ
3◯◯番の人が1190番代って言ってたし 車高は低くてモッサリしてて芋虫みたいなこんな車でも、買う人居るんだな。 モッサリしててイモムシみたいなお前に彼女が出来ないみたいなもんだよ >>252
重みでたわむとかそんな感じじゃね？
そんな車あるかわからんけど フィールダーよりはデザイン良くなったけどまだ営業車の香りが若干する
モデリスタエアロ付けるとやり過ぎ感が出るし
しかし最近この車良く走ってるな
安くて程良いサイズがコンパクトカーはちょっと、と思ってるおっさん連中にマッチしてるのか マンション住まいの立体駐車場だと事実上ステーションワゴン一択
そのステーションワゴンは選べる車種が限られている。
現在モデルが最も新しいのはこれ。
条件揃ってるだろ？ >>257
高額化するプリウスのユーザーを取り込む車種の一つだと営業は言ってたな >>155
もう売ってないから、今後の参考にならん >>259
ピントがずれてるよな
プリウスは装備の古さ、イメージ最悪、取り回しの悪さ、で避けられてるのにな 毎日毎日リミテッドリミテッドって
廃番になった過去の車の話はもううんざりだなぁ
本当最近よく見るけど半分ぐらいW×Bのパールホワイトだよね
でもたまにセダンだったりするw >>232
フィールダー
普通に灯油積めてたけど
もしかして馬鹿? >>257
Dセグだとデカすぎる
トヨタのCセグだと装備が古かったり、実用性が微妙だったりでカローラツーリング&セダンのコスパの良さが際立っているって感じ 廃盤はワロタけど。
もうリミテッドの話題はやめたほうがいいかもね 価格設定が絶妙なのがかなり効いてるだろうな。
ハイブリッドSならナビキットとフロアマット付けても値引き考慮すれば乗り出し300万円以下は確実。
ガソリン車なら更に安価に済む。
購入候補として含まれるならリストの上位に並ばない理由は無い。 他社の同クラスより安いからな
トヨタが一番安けりゃそりゃトヨタに流れる >>252
>>264
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ フェルト貼った板
┗ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ┛ プラのトレー
厚さ薄くてサイドで支えてるから
重さに耐えるのかと
耐重量書いてるけど
あと綺麗なんで汚すのも嫌なんで プリウスはモデルチェンジのタイミングのせいか
装備が見劣りする 今の時代、こんな腹ペタ亀車にキモオタの友人乗せて国道行ったり来たりは流行らない。
キャンプだの自分の山を買うブームなのに、山に行けない車はいかがなものか？
これに300万出すなら、四駆の軽を180万で買って、120万で山を1000坪買った方が楽しい。 >>272
山なんて道を税金で維持してもらえなくて十年後最悪な負債になるだろ >>272
別に買わんでも先祖代々の山持ってるし周りが山ばかりだから 今ＳＵＶ乗ってるが今まで行ったルートでカロリングが走行できない道はない
ことが判明した 前から思ってたけどここの人たちって釣られすぎじゃない？それか優しいのか
普通こういうのってスルーじゃないの？ >>270
いつも20Lポリタンクに25Lほど灯油いれて
4個積んでたけど問題なし
しっかりふたすれば灯油もこぼれない ワインディング走ってみたら本当に気持ちよく走ってくれた、パワーも十分だし昔乗ってた230セリカの走行性能超えてるねこの車 >>284
あなたのはlimited？それともHV？
>>286
ちなみに街乗りとかだとどんなもん？ >>293
充分走るね。やはりlimitedコスパ高いんやね >>292
リミテッド、パドルシフトでエンブレが使えるのがワインディングでとても便利 2000リミテッド最大の売りはパドルシフトと言っても過言ではない。 登山趣味だが、クロカン車でしか行けない有名登山口なんてほぼないからなあ
関東近郊だと美農戸ぐらい
皇海山の林道は去年から封鎖されてるし >>298
車体低いのが気になるんだが、林道奥の美濃戸口のことだよな？ もうリミテッドの話はやめた方が良くない？
>>262が言ってる事がこのスレの大半の総意でしょ >>258
荷室はインプレッサやプリウスより狭いんだけどね >>301
ここカローラツーリングスレな
モデルで分けるな
そう言うならお前が乗ってるガソリンかHVかのスレ立ててそっち使えよ >>282
ありがとうございます
ポリタンク2つは積めました >>282
ありがたいけど
突っ込んだほうがいいの >>299
美農戸の林道の先の美農戸山荘までは流石にランクルとかジムニーしかいない
カローラで挑むのは俺はできない
バス停のある駐車場までは舗装路だし当然余裕 リミテッドもカロリーツーリングだからこのスレで良いと思う
ただリミテッド過ぎて興味のある人は限られるがw >>308
うちネッツ店、定期点検前に5000kmになったら来てくださいねーと言われた
>>310
ネット見るのしばらくやめたら？ ここにはｌｉｍｉｔｅｄ乗り結構いると思うよ。なぜなら俺はここで情報知った >>310
リミテッドでNG入れとけば？
俺は興味無いから話されても気にならないし、同じ車種の限定だから追い出す根拠はないしね そりゃー、2000limitedの走り、希少価値は魅力的だな。
その辺りの凡庸カローラとはワケが違う。
2000limitedは選ばれし人のみ所持が許される。
凡庸カローラ達は道を譲る。 >>316
お前のせいでリミテッド乗りのイメージがだいぶ悪くなってんだよ >>316はlimited乗りじゃなくてlimitedコンプ爺 >>316
この馬鹿のせいで
リミ乗りはキチガイと刷り込まれたわｗｗｗ >>316
カローラな時点で冴えないオッサンだよｗ カローラって名前が嫌で買わない人ってやっぱいるのかな >>322
昔から知ってるジジィはプリウスにこだわる
若者にはそもそも選択肢に入らない リミテッドでネタ作ると大漁だね。無視する能力が試されてる。 カローラ系にはOPでパフォーマンスダンパー設定されないのかな
C-HRには設定されてるのに >>262
たまたまかも知れないけど、カロツーよりもカロスポを見かける事のほうが多いような気がする。
関西住みだけど。 ＧＲカロリンは2.5のＨＶ積んで350万でおなしゃす 80年代に小学生だった世代にとって
カローラはダサい車の象徴なんだろうな
平凡にサラリーマンやって、平凡に結婚して
平凡にマイホーム買って、平凡に子供２人育てる
何の面白味もない人生の象徴だったから
そういう世代がいざ大人になって氷河期世代となり
「カローラ人間にすらなれない」と気づくまでが
壮大なギャグ モデリスタの赤と白で迷ってるんだけど、どっちがいいかな モデリスタだが二度ほどフロント下こすった
ご注意を >>335
先週契約して10月中旬と言われたから急げば間に合うかもしれないぞ モデリスタはするね
最初はカリカリしてたけど、もうあきらめた >>339
ほんと忘れてたの思い出させてくれました
ありがとう >>340
えっ！そんなに低いの。
例えばどんなところで擦るの。
まだ納車前だけど気になる。 >>344
近所のよく行くクロネコヤマトの営業所の出入り口
ぱっと見あまり段差感じない
道路より営業所側が高いけどその前に少し下がってるので出るときにこする
普通なら真っ直ぐ出て右折で帰るけど
こするので斜めに出て左折して出るようにした >>339
自分も納車日分かったら連絡入れないといけなかったの忘れてたわ
センクス >>347
最近バーコード決済ばかりなので
コインなんて使わない。 カローラツーリング特別仕様車のご案内
キモオタ４人を乗せて１日ツーリングできる優待券を特別仕様車購入者にもれなくプレゼント。
合わせてプレミアム昼食券５人分ももれなくプレゼント。
カローラを買って、友人もゲットしよう！ >>349
キモヲタ4人より菅田将暉１人でいいけどな 4人とか贅沢言わないから1人でいいから友達が欲しい >>337
ありがとう
無理そうな気はするけど問い合わせてみるよ ツーリング買いに行ったけど友達が居ないことに気付いたのでヤリスにしました >>344
昨年度の10月26日の納車から本日に至るまで、4000Km弱しか走っていないが、フロント、サイド共に擦ったことないし、擦りそうなこともなかったな。
それより、スポーツもセダンもツーリングもモデリスタ装着が多いな。標準装備のような錯覚をするわ。 エアロには興味ないなぁ
HUD付けといたのでいろいろ眺めるのが楽しそう
AC100Vもつけたので災害時のバックアップにもなる ETC車載器のすぐ上にある将来に備えて(？)の小さなパネルが5つ位並んでいるが何に使えるんだろ？ プリウスα後期に仕事で乗ってるけど、顔がブサイクなのが我慢出来ずカローラツーリングに乗り換え検討中。同じパターンで買い替えた人いませんか？ AC電源スイッチ
ステアリングヒータースイッチ
ウィンドシールドデザイサースイッチ
リアフォグ
等きまってますがな >>364
なるほど。そこにコインホルダーが付けば良いのだが。コインパーキング利用の際はやはりあったほうが便利だと思う。 >>365
コンソールBOXトレイ買いなさい
※シガーとか使えなくなる >>363
カローラツーリングの顔がイケメンか？
リヤはモッサリして豚のケツみたいだし。 >>367
見た目のことでとやかく言える顔か？w
ハゲとるし カローラオムーツが最低
リアはオムツだのピチョンカーとか言われてる ンゴwブッコミでスッキリ
おむつ、リミテッド
テールランプ セダンスレでは
セダン>スポーツ>ツーリング
スポーツスレでは
スポーツ>セダン>ツーリング
ツーリングスレでは
ツーリング>セダン>スポーツ
セダンが無難なのかw アクセサリーコンセントを付けたいんだが、スペアタイヤとの共存は出来ないとのこと。
万一のパンクも怖いので、スペアタイヤ買って後ろに積んでおくか、車庫に置いておくってありでしょうか？
ハイブリッド買った人、教えてください。 >>374
マイカーを初めて買った時から30年以上になるが
一度もスペアタイヤのお世話になったことがない
裂傷以外なら空気の減りさえ時々気にしてたら
釘刺さったくらいなら一気に空気減ることもないし
俺は今回スペアは付けずにAC電源付けた >>375
自分は約40年乗っているが、2～3度自力で交換した記憶がある。
古いのを手に入れ遠出するときに積んでいくのも面倒かなと・・・・・・ 高速でパンクしたことがあったけど、偶にタイヤの状態をチェックしていたけど、まさかの車体内側が
薄皮状態で裂けるようにパンク。車体右側、本線の方だったから、公団とJAFに連絡ってことに。この
ばあい修理キットじゃ無理だった。 ほとんどの車がスペアタイヤ未使用のまま破棄されているとは聞いたが運もあるわな 友達いないんだけどカローラツーリング買っていいの？ >>370
そんなカロスポは他のCセグハッチバックと世界で戦っている。
ナロツーは日本でしか売れないガラパゴスワゴン。
それなら静粛性、快適性からセダンのほうがまし。 世界とかどうでもええわ！ツーリングでもスポーツでも好きなもん乗れよ！ >>380
ありがとうカロリン
死ぬ時も一緒だからな >>381 あほ君 ナローカローラアジアで売ってるの知らんのね。 アクセサリーコンセントをつけると荷室のデッキボードが下段にできなくなるんで、つけなかったんだけど失敗したかなぁ
10月上旬納車予定です >>385
381はナロツーって言ってるから日本だけだな 便利そう！って思って反射的に付けたんだけど災害時以外いまいち使いどころ思いつかないな もうすぐhv乗り出して1年になるが
グリルの拭き上げが一番めんどくさい
エコモードは全く使わない
1万7千キロ走ってるけどメーター内の月間ガソリン金額が1万円以上表示されないので意味ない
後席はそこまで評判は悪くない感じ
まぁ満足してる >>373
カロスポAVS付きが無敵
セダンとツーリングとカロスポAVS無しは全て目クソ鼻クソ AVSはKYBの旧型ダンパーに新開発のオイル使われて無い時点で無いわ
スープラのAVSなら欲しいけど >>391
お前の車のショック一本で5ﾏｿくらいするからな、交換総額30くらい行くぞ、寿命が五万キロくらいだから金貯めとけよ >>345
ありがとう。ローダウン車程じゃないけど、意識しとかないと擦ってしまいそうだね。 >>385
素直に質問なんだけど、ナローボディは日本以外のアジアのどこの国で売ってるの？
ナローボディはグレードの低いものをニュージーランドで売ってるのしか知らない。 >>394
人数乗ってるとさらに危ないかも知れない >>386
そんなことはない。
元々室内の高さが低めなので、デッキボード下段で高さを稼げれる保険は大きいよ。特にトノカバーつけるとね。。 好きずきでいいのではないか
自分は災害時非常用電源として役立てようと思った
一種の安全装備的考え 家族が多いので >>374
スペアタイヤの収納空間の一部がインバータ設置エリアになっているので、デッキボード下へのタイヤ収納は困難か？
スペアタイヤを常設するならラゲージを圧迫する事になる。 パンクは運悪く何度か経験してるんだが
最近の2回は両方ともパンク修理キットで問題なく対処できた
バーストとかが怖いならJAFに入ったらどうかな
マツモトキヨシとかの割引券もくれるぞJAF >>403
事前に入ってないと割高やろ
今それできないし W×Bを32GT-Rのガンメタかインプの青パールに塗り替えようと思ってる
どっちがいいかな？ >>408
KH2(ガングレーメタリック)はGTR専用色ではないよ。
プリメーラなどにも使われていた >>410
そうですよね
好きな色なので
W×Bは色があんまり選べないのが残念 >>412
>>413
選べるのは全て嫌いな色なので。
ペインターをやってるので飽きたら年1ぐらいで塗り替えてます。
夏はしんどい作業なので毎年秋ぐらいに。 納車まで約10日
車庫証明とった。保険切替えた。ドラレコ買った。冬用タイヤ準備した
完璧だよね？ トヨタは”ターボエンジン”搭載グレード・カローラツーリングGRMN追加が2021年秋に期待されています。
カローラツーリングGRMNは新開発1.6L直噴ターボを搭載。最高出力250psを発揮する本格スポーツモデルとなります。
このターボエンジンはGRヤリス搭載 >>408
この車、ガンメタの設定がないのでガンメタに塗るのはありじゃね？ ノイズキャンセリングwheel付けた人いる？？？
出来たら声を伺いたい >>416
ベタにコムテックzdr025(駐車監視用ケーブル付)です！
>>417
それ言わないで…。ｲﾗﾈと思って無しで発注した後散々ここで好評価見かけて付けなかったこと後悔してる…
>>419
そうなのかな？納車一週間前頃に取り付けてもらうドラレコやら渡してくる予定だからその時見てくる >>425
10日前だったらまだディーラーに車きてないやろうな
HUDいらないよ
2000リミで標準だったけ偏光グラスつけて運転したらうっすらとしか見えないし夜は高速とかならいいけど市街地じゃよ見えにくいからHUDはOFFにしてる >>302
荷室の長さはホイールベース分短いけど、高さはカローラツーリングのほうがあるんだよ。 >>426
HUDは、明るさ、位置、角度が調整できるけど、見えにくかったということ？ >>429
全然見やすいよ
ナビなどいろんな情報も標準出来るし HUDは最初邪魔に感じたけど慣れる、偏光サングラスかけるとほとんど見えないのは本当、金払ってまで欲しい物ではない >>429
偏光サングラスを掛けるとダッシュボードの映り込みは無くなるが
HUDは殆ど見えない >>432
あぁ忘れていた。
そうだスタッドレスを買おう。
今期はDLとMIの新製品があるから悩む。 >>432
ブリザックVRX。てか、現行車用で使ってたのがまだ1年しか使ってないのでアルミホイールだけ新調して組み替えることにした >>434,435
ブリザックは定番ですね
うちは前車まではずっとアイスガードだったけど
カロリンはちょっと冒険しようかと思ってミシュランのice snowにしてみようかと思案してますわ
中高速域での安定性がずば抜けてるとか聞いて、いいかなと >>429
明るさ最大でも偏光グラスかけたらうっすらとしか見えなかった 詳しい方、教えて下さい。
カローラスポーツの純正18インチホイールは入りますか？ >>423
声を発してもノイズキャンセリングで消されて聞こえない >>438
リアは大丈夫だけどフロントはギリギリらしいのでディーラー入庫断られるところもあるとのこと >>440
有難うございます！
それだと幅7.5Jが無難ですかね。 >>441
ツーリングが履ける18インチ7.5Jってあんまりないんじゃない？
殆ど7Jだったので変えるのはやめた
トムスがミシュランパイロットスポーツ4sにロックナット等つきで25万ちょうどだったけど結局買わなかった エンジン切った時にオートにしておくとライト付きっぱなしなのって、ディーラーでどうにかできたりする？ >>443
ディーラーでエンジン切るとライト消えるように設定を変更できる
詳しくは取説のカスタマイズのページを見てくれ >>442
有難うございます。
もう少し調べてみます。 >>436
タイヤでやはり結構走りって変わるんかな？素人だからわからんが感じれるもんなら感じたい スズキのツーリング顔ダサすぎて笑う
誰か出す前に止めろよ 納期が２カ月ちょっとってことは7月20日頃に黒W*BHVを注文した自分はあと少しで納車日の連絡が来るのかな
楽しみだな
待っている間にグッズを買いすぎてしまった スズキのOEMルーフレールがシルバーでシートがスポーツシート。
バックミラー同色で2000Limitedみたい。羊の皮を被った山羊。 >>453
売るのは欧州だけだからロング
>>449
他は変更できずバンパーだけでデザイン変えなきゃいけない、それでいてスイスポ等に似たスズキグリルを付けなきゃいけないから無理が出てるのはあるね >>443
これ何でこういう仕様なんだろ
停車中の安全のため？
おれHVだけどガソリンも同じなのかね >>455
欧州でカローラツーリングスポーツがスズキにOEM供給される
スウェイスの名で販売 >>457
へぇ！
ありがとう。
すこし顔も変わるだろうんだろうね！ なるほど…
CAFE規制を薄めるための導入なんだね
マツダも縋ってきそう スズキの スウェイスってＧＲ出たらこんな感じっぽいな スイフトが苦手なのでこのフロントバンパーは生理的に受け付けない >>444
ありがとう、そういえば取説読んだことなかったわ
>>456
ググったら法規制のなんちゃらみたいに出てきたけどよくわからんかったわ… >>457
へぇー
コレでプリウスα（メビウス）みたいにダイハツがOEM販売することはないな。
そう言えばダイハツはメビウスを売る気あるのかね？ >>446
冬タイヤだとドライでも凍結路でも差がハッキリ分かりますね
あとブランドもだけどサイズを変えると違いがすごく分かりましたよ 205/55R16でホイール標準は7J何だろうけどYAHOOショップのアルミセットは6.5Jが多いなぜ？ 2000リミテッドの黒、連休明けにラインアウトしてくる
楽しみだ。 >>468
ウチのリミちゃんは今月15日に無事出産されましたｗ
なんとTRDエアロが欠品していて担当がかなり焦ってましたが
なんとか間に合い来月頭に納車決定です^^
４か月半、長かったけど楽しみです
台風来なかったらいいな >>456
ガソリンでも同じ
俺はまったく気にならない
使い方によるかな HUDって走行しながらでも操作やテレビ観れるのかな？ >>471
HUDにテレビは映らない。
時々ナビが曲がる地点で表示される。戻るボタンで非表示。
テレビ、DAナビは独立でDAに表示されてるけど >>470
大した問題じゃないけど
駐車場でエンジン停止後に少し車内にとどまる時
ヘッドライトが付いていると
バッテリーが減るし目立つのがイヤだわ
時間がたてば自然に消えるけど >>473
エンジン切ったあと、いちいちドア開けてライト消すのめんどくさいよね >>474
ドアの開閉でもいいけど
ライトのスイッチを一旦オフにしてオートに戻すでも消えた
いずれにしてもめんどくさいが >>473
なるほど
ディーラーでエンジンオフで消灯に変更ですね ヘッドライトといえば、今度の小改良でOFFスイッチが無くなるそうな。購入検討中だけど、夏場は屋根付きの駐車場で休む事がよくあるからOFFが無いのは困るなぁ… 「OFFが無い」ではなく「OFFで固定できない」じゃないの？ OFFはあるよ操作がめんどくさくなってるだけで
強制的にハイビームに入れるスイッチ（レバー頭のスイッチを前にひねる）と、強制的にライトを消す（レバー頭のスイッチを後ろに数秒間ひねる）ことも可能。ライトが消せるのは、住宅街での駐車場などで、鏡に向かって前向き駐車するような立体駐車場などでは点けっぱなしだと眩しい、といった諸事情への配慮 ヘッドライトを「OFFで固定できない」
よくわからない仕様だな。 点け忘れて起きる事故を減らしたいってこと
EUで義務化だからついでに規格統一するんだろう 2019年からの継続生産モデルだから今まで除外だっただけだろ。
法改正でセルフリターン型スイッチとオートライトはこの春から義務化だぞ。 エンジン掛けたまま休憩する時にライト消せないって事？まじ不便じゃないか？ 納車前なのに、Tconnectのうっかり通知メールがきた。よくある話？ >>485
ディーラーが鍵かけずに放置してるんだろ
オプションつけ忘れで後日ディーラーに預けたら来たぞ 工場で作業中数メートル離れる度に鍵閉めると思うか？
普通の頭してればそんな事気にしないだろ >>483
オフにはできるがSW自体はオートに復帰して速度もしくはブレーキ解除と連動で再点灯。
ちなみにおらが埼玉県だとライト云々以前にアイドリング駐車は条例で禁止。 ヤリスもそのライトスイッチなってたな
これから信号待ちでつけっぱなしの車増えるんだろうな うちもアイドリング駄目だった…。もうそういう時代なのか。 >>490
気になるならオフにすれば良いんじゃね？
オフにすると、ヘッドライト消灯&スイッチはオート位置に戻るんだろうから、走り出したらヘッドライト点灯する仕様になるのが今回の法改正対策じゃないの？ グレード Sって、ダブルバイビーからワンランク格下げしただけでぐっとジジババ臭くなるな。中間のグレードが欲しかった、っていうかダブルバイビーの選べるカラーが少なすぎる。 貧乏臭くてすまんけど前の車17インチでタイヤが高過ぎて懲りた
よく大インチのSUV売れるなあと >>469
長かったね～
自分の白リミテッドも27日に納車ですよ。 >>494
ジジババ用のクルマのガワだけをガキ向けにしたのがwxbだからｗ >>494
WxBの選べる色少ないのが不満ってのは同意
しかしSとの間の差って見た目以外ならHUDしかないから中間グレードなんていらん
むしろ欲しいのはWxBの上
2.0Lハイブリッドで180ps、パドルシフト追加やブレーキの見直し
電動シートでベンチレーション追加
欲を言えばオートハイビームじゃなくてアダプティブハイビーム
パワーユニットだけならGRMNで出しそう
てか欧州仕様がそのまま買えたら良かったのにな >>501
電動シートはシートフレームに右側のモーター仕様が無いから無理だと思う >>501
次期プリウスを食うような車にはさせないだろ、トヨタも >>501
お前はカローラに望みすぎだわ。カローラ以外を買え。アホ。 2000 Ltd.が即完売したのを受けてトヨタも考えるでしょ >>501
今はパドルシフトないのか！
今更気がついた。
カローラスポーツは不思議と手抜きがないな。 >>501
それ、プレミオ&アリオンを廃止してカローラの上級グレードとして設定するかも、と何処かの雑誌に書いてあったな。
俺も、そう言うカローラが欲しいがロードノイズを何とかしないとダメだわ。 >>501
電動シートにベンチレーターは50系プリウスに付いてるから、そっち買え >>506
スポーツのパドルありはターボのCVTだけだし
ツーリング、セダンはターボCVTの組み合わせないだけだけど >>494
ジジババ臭いかもしれんけどインプレッサの1.6Lモデルの方が
むしろジジ臭い >>507
静粛性にこだわるならツーリングよりセダンの方がよかったんじゃない？ ツーリングはスペアタイヤ下の鉄板をデッドニングしたらまあまあ静かになるぞ、簡単だからやってみ タイヤハウスとラゲッジからの音が酷いと聞いた
大した重量増加なくピンポイントで効果あるならやってみようかな >>501
仮にその仕様で発売されて乗り出し350万～ってなったら、皆さんそれでも買うんですか？ >>520
ならもう少しカローラにプリウスを食わせる仕様にしてくれてもいいのに
執拗に車格落とされるんだよなー >>517
それだけで決めたんか？
あのデブのユーチューバーみたいな人だなw >>515
タイヤハウスはいろいろ内装を外さなきゃだけど、リヤフロアパンは簡単に剥き出しになるからオヌヌメ
脱脂して貼るだけ スズキの欧州部門は9月15日、新型ワゴンの『スウェイス』（Suzuki Swace）を発表した。トヨタ『カローラ・ツーリングスポーツ』（欧州向け『カローラ・ツーリング』）のOEMとなる。
まさかスズキからフルサイズボディのカローラツーリングが販売される事になるとは・・・（願望 OEM元が製造していないんだから、国内では出ないよ 本日w✕bのe-fourを注文しようとしたらe-fourは一部改良が入るため注文が入れられなかった
10月に入ってから再度注文できるようになるんじゃないかと言われた
2wdなら大丈夫らしい >>527
おっと2Lダイナミックフォースエンジン＋ダイレクトシフトCVT投入か？ 俺はWxBの2wdでも10月からて言われたよ
WxBはほぼ変わりなしでSにUSBが増えるとか言ってたな レヴォーグあるいはインプレッサ対抗する気無いのかな
春の販売落ち込みを巻き返す為にも飛び道具も何かありそう 街乗り中心でリミテッドの燃費メーター内表示で10kmぐらいかな カロツーなすHVいよいよ明日納車
曇りのち雨の模様 誰か教えてくれ
冬タイヤ買うんだが
14インチは誰か試した？
いけるもんか？ てか14インチで外径合うタイヤあるん？
普通に15インチにしとけば 14インチとか軽以下じゃねーかw
チンチクリンすぎるだろw フロアージャッキでアップするんだけどアップポイント分かりますか？ 1.8sのブラックですが9月21日に頼んで10月1日に納車決まりました
参考までに報告しておきます てかツーリング多すぎじゃね？
いつぞやのフィットみたいにそこら辺ツーリングだらけ
10台に1台ぐらいはよく見るとスポーツかセダン
どんだけ売れてんだよ >>548
プリウスユーザーの最新装備難民がSUVやツーリングに流れてるんかな 中古で高く売れるのは、リミテッド
百歩譲ってセダンぐらいだな
これじゃ50系前期プリウスみたいに中古は激安になりそう >>548
ツーリング単体で月間登録台数の12位相当だというからな。
人気車なのは悪い事じゃないと思うぜ。
台数見かけるということは年数たっても陳腐化が遅いし、下取り価格にも貢献する。
せっかく良い車作ったんだからブラッシュアップしつつ6～7年販売して欲しいな。 リミテッドだって中古で高く売れるわけじゃないだろう。今回中古で出たリミテッドでは特にプレミア価格では無くて値段相応だったよ。
ウイッシュの1.8と2.0くらいの差はあるだろうけど。
実際、残クレでの残価率も1.8と同じ設定なのでは？ メンテパックってどうしてます？
新車に1か月点検とかいらないと思うんですけど、 >>557
好みのケースに入れるといい
鞄に入れっぱなしになるからスマートキーの外観なんて全然見ないけどね >>556
新車だからこそ1ヶ月点検が必要だよ。故障モードで言うところの初期故障の有無の点検だね。 1ヶ月は無料点検だからメンテパックの料金に含まれてないだろ 街でそんなに見る？
休日に1台すれ違うことあるかないかぐらいなんだが
そして全部白か黒のwxb
おっ？と思うとスポーツだったってのが1日2～3台 シャトルスレを見たら、ツーリングをライバル視してて笑った
あんなの単に室内が広くて燃費がいいだけのクソダサ車だろ こんな安い大衆車で威張るなよ見苦しい
W×B乗りが下位グレード見下すのは理解できるが クソダサとかそういう事でなく、車内の広さなどより実用性を重視するシャトルか、デザインや走行性能をより重視するカロツーか、価値観の違いですな。
まあ、シャトルのライバルは継続販売されているカローラフィールダーの方でしょう。 フィットシャトルと比較してカローラ買ったやつは流石に居ないだろ
せいぜいシエンタか >>563
ライバル視する車両がこれしかないからな。
本来はフィールダーがガチンコライバルだったんだけど。 >>563
シャトルは所詮Bセグフィットベースでトーションビームだしな
おまけに欠陥トランスミッションDCTだぜ
TNGAカローラの比較対象にすらならないな
インプレッサ、レヴォーグ、マツダ3、マツダ6ワゴンぐらいじゃね >>569
レヴォーグとマツダ6は格上だし、マツダ3の競合はカロスポじゃないかな
輸入車も入れるとゴルフヴァリアントとか308SWとかも比較対象にはなると思う >>569
しかも旧型フィットがベースだしね
つまりシャトルは現行フィット以下のゴミ 何がドウ最高なのか分かりやすく書いてくれよ
ネチケット違反だぞキミm9(^Д^) ど素人なりで申し訳ないが10速の恩恵から来るキメの細かいエンブレができることですかね汗 確かに。高速走っているときパドルシフトはかなり便利 エンブレが目的のパドル操作なら多段じゃない方がいいと思ってる
何回もカチカチやってるとタイムラグも馬鹿にならん
そのへんリミテッドはどうなん？ クロスレシオじゃないから1～2段落とせばミッションブレーキはそれなりに効くぺ 成人男子4人で600kmほど走ることがたまに必要なんですけど、問題ないでしょうか？ ミッションブレーキ ミッションブレーキ ミッションブレーキ ミッションブレーキ ミッションブレーキ
ミッションブレーキ ミッションブレーキ ミッションブレーキ ミッションブレーキ ミッションブレーキ
ミッションブレーキ ミッションブレーキ ミッションブレーキ ミッションブレーキ ミッションブレーキ
ミッションブレーキ ミッションブレーキ ミッションブレーキ ミッションブレーキ ミッションブレーキ
ミッションブレーキ ミッションブレーキ ミッションブレーキ ミッションブレーキ ミッションブレーキ
ミッションブレーキ ミッションブレーキ ミッションブレーキ ミッションブレーキ ミッションブレーキ >>578
リミテッドはマニュアルモードにしなくてもDレンジのままパドル操作でシフトダウンできるので利便性が相当良い、パドルを2回も引いたら十分エンブレが効く >>582
試乗おすすめ
俺はきついと感じて見送るつもりだがまだ未練があってここ見てる >>582
４人どころか、５人乗って歌って演奏もできるよ >>573
現行フィットのデザイナーが韓国人なので論外。 >>582
体格にもよるし、車内の広さの感じ方は人によるからここで聞くより試乗して自分で決めた方がいいよ 来年フルモデルチェンジするノアの方がいいだろうな
2.0HVだし >>582
後部座席は狭い。
プリウスαにしたほうがいいんじゃなかろうか ルームミラーにカーメイトM9を取り付けようと思いますがバイザーにあたりますか？
https://ps.carmate.co.jp/c/car/m9 >>582
成人男性4人が陸上トラックで600km走ってる姿を想像した ヘッドアップディスプレイをつけてほしいと言ったら
「あまりつける人いませんけどねぇ」とセールスに言われたけど
つける人ってそんなに少ないのかな？ HUD付けたけど話のネタ的な部分が大きいかな
邪魔ならオフもできるし
他のOP優先していいと思うよ(笑) >>542
から好しが代わりに答えてもいいですか？ >>582
問題とは、あるべき姿と現状とのギャップだから、
あるべき姿が大人男性5人で車内で音楽演奏と歌うことなら、問題なし。 高速は絶対HUDあったほうがいいと言われたが
昨日初めて高速乗ったが本当にその通りだと思った。 >>607
正直あの価格でしてまで選ぶOPでもないしいらない ハンドル奥のメータ位置が低いので、HUDは非常に便利 ACC使うと燃費良くなるね（メーター表情）
特にガソリン走行時は手動のアクセルワークより
良い燃費状態で走ってくれてる 欲しいのは自分で他人がどうこう関係ないのに
周りを引き合いに出す発言をする営業は不要 >>607
HUD馬鹿にするとHUDジジイが怒り出すからやめとけ >>607
自分も付けた。試乗したら、とてもよく見えて驚いた。実物見た？絶対いいよ。
だけど、最後はお金の問題か・・・・・ オプション品で「タダでも要らんわ！」というのある？
（ドアバイザーとか） >>607
ACC使うならあった方が便利なのは間違いない
デジタルガジェットの域は出てないとも言えるけど >>622
白シートには
乗り込むたびに癒されてるけどな 人それぞれ需要が違うからOP設定なんだし、本人はタダでもいらなくても他人は必要としてるかもしれない物いちいちけちつけなくていいでしょ
OP設定無いけど欲しかった物とかなら需要高ければMCで設定されるかもしれないから話題にする意味あるけど つけとくべきだった、つけてみたら実は要らんかったって実際のユーザーの声が聞きたいねん ACCやLTAみたいなユーザーが普段実感できる機能は価値がわかりやすい
一方、事故らないと有り難みが分からん系の機能はなかなか難しい 一応災害対策に4万くらいのコンセント機能付けたが
使う期間がない ダブルツィーターシステム
音はいいけどサラウンドとかの音響効果の設定画面が出てこない DAのスマホ連携の使い勝手の悪さ（ケーブル接続必須って） 白シート汚れが気になりそうで諦めたけど雰囲気明るくなっていいよな ダブルツイーターにするかソニックデザインにするか迷う
聴き比べることなんてできないし結構高いしなぁ >>636
ソニックデザインはディーラーでも購入と交換はできるのですか？
カーショップだとエアバッグのセンサーやらに
引っかかって不安です。 カローラのHUDは格安。
レクサスでつけると、88,000円 車買取店で新車購入ってどうなのかな。
「ディーラーよりは多分お安くできます」って言うんだけど
デメリットって何かあるかな？ ディーラーのメリット、新車の納車タイミングと引き取り日を同じにできるのがなくなるくらいでは？ >>639
経営状態によっては店が無くなる可能性が高い。
会社ごと売却されちゃったりとか。
ディーラーも安泰とは言い切れないが、地域の別ディーラーが引き継ぐのが慣例。 >>639
サブディーラーと同じで特に問題ないと思うよ。その店自体が近くのディーラーの法人系の営業から仕入れるだけと思うけど。で、整備や納車はサブディーラーが行う。購入後のサービス、例えば設定変更とかはディーラーで普通にやってくれる。メリットとデメリットを比較して決めれば良い。 HUDは便利。Amazonで3000円くらいのスピードだけ分かるやつでも付けると快適 流れに乗ってレヴォーグ追い抜いたら急にスイッチ入ったみたいに張り合ってこられたわ
カローラで抜いてごめんよ >>644
ハイブリットだと、ディーラーの整備工場でないと
対応できないなんて聞くけど、そういう時は整備だけ
頼めばやってくれるのかな。何となく頼みづらいけど。
あと、リコールの時はディーラーでないと無理だよな。 >>629
災害つっても、水がらみの災害は結局使えないからな。クルマ自体が。 >>648
サブディーラーの規模やスタンスにもよるので要確認。店によるけどディーラーより技術者多いところも多い。ハイブリッド整備の認定技術者の養成や高価な機材持ってるところもある。リコールはディーラー対応だけどサブディーラーが持っていってもくれるよ。ちなみに、DAのこととT-Connectのことは自分の身の周りだとどっちの店も不得意だった。 >>645
社外品は後付け感がダサすぎる
HUDは純正に限るわ >>653
俺は589じゃないが、高速中心の移動のときの燃費はそんなもん（ディスプレイ表示）
https://i.imgur.com/6LnQNZ2.jpg 一般道の実年費報告って、実際の通勤ルートとかを晒すのが
最も参考になるんだろうけど難しいね
一般道といっても燃費に有利不利でピンキリだし 下りメインの道での燃費自慢しようか?
しかも深夜信号ゼロ おっ自慢していいなら今日の予定キャンセルになって燃料消費ゼロのワイ勝利 8月2日契約だけど、10月4日に納車可能の連絡きた
ボディコーティングどうしようかな カローラツーリング検討中です
最低地上高低めみたいですがモデリスタとかのカスタマイズカーでなければ底擦ったりの心配はないですかね？ この車はタイヤ交換す時通常のフロアージャッキじゃ入らないでしょうか、ローフロアージャッキじゃないとダメかな？
https://biccamera.rakuten.co.jp/item/4906918208469/
こんなの？ >>665
多分入ると思うけど、そんなしょぼいのでフロアに突っ込むのはやめた方がエエよ
特に降ろす時が恐いよ
安いのはサイドで使って一本ずつ交換するくらいが最低機能や 前が白い車の時は見えにくいけど、走行中にHUDと前車が被るなら車間距離詰め過ぎだよ
あと停車中や徐行中にHUDが見えないのってそんな気にする事か？ 見えにく時は見えにくいって言ってるだけなんだけどw ナンバーの枠はダサいからやめろと言われて悩んでる。ダサいの？ テレビって走行中でも見れるようになるの？
セールスに尋ねたらできなくもないようなことを言ってたけど。 >>493
出して欲しいよね～
フロント周り、本家より良いわぁ >>673
個人の趣味だからダサいかどうかはなんとも。
まぁ、メッキフレームだと親父臭いと言われるかもね。
実用面では洗車の時ナンバーの縁で指を切りそうなイヤな感じが無くなるので俺は付けているよ。
>>674
あくまで同乗者用としてのグレーゾーン扱いだからドライバーは見ないように、な。 フロントグリルの奥にトンボやバッタの市街が入り込んでキモイよう😭ピンセットでやっと取ったけど、洗車してもなかなか水拭き取れないし、なんであんな構造なんだ( *｀ω´) >>655
自分は結構おとなしく走行してエアコンかけっぱで１３ｋ/L位。田舎住み。
田舎 11-13
都内 10-1１
位だと思う 余計なお世話だが
e―燃費というサイトではハイブリッド勢が誤って書き込んでくるんだと思う
ガソリン車のところで燃費がすごく良くなってる
ガソリンだと18㌔/Lとかまずない。
ガソリン車ノリさん
e‐燃費に入力してくれないか？
数字がおかしいのでまともに戻したほうがいいと思うから 購入検討したてのモンですがメーカーオプションでこれはつけとけーってのは何ですか？ >>682
ブラインドスポットモニターはもうついてない車には乗りたくないレベル リメテッドだけど
街乗りメインで距離そんなに走らないから燃費は普通であればいい >>682
MOPならBSM、シートヒーター、9インチ等は付けてる人多いんじゃないかな
ルーフレール、コンセント、HUD、寒冷地仕様も必要ならつけておかないと後で後悔するね 試乗もせずに多少荷物積めるから
ハイブリッドの高いやつメーカーオプション全部着けて印鑑押して納車されたが
乗ってびっくりしたわ
エンジンかかった時に違和感全然ないしマフラー換えたような
排気音
ビシッと決まるハンドリングと適度な足回りの固さ
踏めばターボに負けない加速
昔カルディナのターボ四駆乗ってたが
値段一緒で色々ついて燃費はリッター６から
リッター24
はっきり言ってがらがらうるさいディーゼルのマツダや外車
燃費未だに改善しない加速は一緒のスバルターボとか買う人は
これレンタで一週間借りるべきだと思う >>671
なんだ、やっぱり見えにくいんじゃん
そこは認めろよ >>687
ロードノイズの酷さ、後席の狭さ、荷室の狭さは気にならないんだ？ >>685
時代遅れに近いエンジン。推して知るべし。
燃費求めるならＨＶ（かシャトル）
あと、ヤリスクロスの燃費が良いらしいぞ >>690
実家にボロボロのアルデオがあるけど、それと同じエンジンなのか…
20年前は普通だったかも知れないけど、今や化石みたいな存在だね
ガソリン買った人は後悔してるだろうな 2ZRは時代遅れのエンジンだな。
時代遅れのエンジンでもHVとなると確かに燃費はいい。
であるが、
HV車とガソリン車との価格差は約34万円で、1ℓ/145円、HV車は1ℓ/29.2km、ガソリン車は1ℓ/14.6kmとして約7万2千km走行すると元が取れる。
市街地走行のみの場合があるのか、どうかは判らないが、あるとしてHV車は、1ℓ/25km、ガソリン車は1ℓ/9.7kmとすると約4万km走行すると元が取れる、だな。 元をとるとか考える人は、自転車にして必要な時にレンタカーにした方がいいぞ。
毎日乗るんなら、１００マン以下の中古の軽自動車買った方がいい。 >>689
気になるか？カルディナの時はもっと煩かったし
ノアボクがある時代荷物沢山や後ろに人乗せる人は
そっち選ぶでしょ
何せ標準仕様でも扁平タイヤ履きこなし偉く
格好がいい >>682
ドアミラーの隣車警告ランプのセットは絶対だ
あれは凄くいいわ >>694
なんでカルディナみたいな大昔のモデルと比べるんだよ？
比較対象は今買える最新モデルだろ？ >>694
人も荷物も積まないなら、もうスポーツでいいよね？ 自分は到底元取れないレベルしか走らないがＨＶにしたよ
出足が良いのが気に入ったtr >>691
そのエンジンとは違うよ
ツーリングの2ZRはそれより10年ほど新しい >>696
その頃の300万と今の300万で買える車同士
だからカローラツーリングはめちゃ安いと
感じるな
嫁さんはヴィッツからヤリスずっと乗り継いでるが
似たグレードでだいたい六割位高くなってる ガソリンの1.8Lはフィールダーやウィッシュ、アベンシスに使われてきた2ZR-FAE
少し古いがその分信頼性高いよ
ハイブリッドの2ZR-FXEは燃費に特化して改良してるから2ZR-FAEとは別物と言っていい
プリウス、プリウスα、CH-Rに使われている、これもだいぶ使われているから信頼性は高いけど目新しさはないね
どちらも悪い性能ではないよ 年次改良のツートン頼んだら
納車が2週間ほど遅れるそうだ。
まぁ、それぐらいなら我慢するか。
2ケ月とかいうと考えるけど。 ナビキットつけたら走行中は操作できないんだろうけど
DAのスマホ連携の場合は
走行中でもOKだよね？ 年次改良でDAのレスオプションでないかなぁ
C-HRはあったみたいだけど DAは画質がウンコすぎて萎えるよね
強制するならHDじゃないと話にならん ナビも最初不安だったけど、さすがGoogleパイセンのナビ機能 テレビもエントリーナビもつけなかったがDAでよかったと思う。ナビに20万も30万も俺は出せないな。 コネクトナビ11万にテレビ3万キャンセラー2万だもんな。 テレビキットの取り付け工賃って何？パスワード打ち込んで終わりじゃないの？ すっかり影の薄い1.2Tは年次改良でも継続するのかな？ 1.8NAの2ZR-FAEは、カローラ発売に際して形式以外は全て作り直したらしいので、それ以前の2ZR-FAEのとは別物と言いたいのだろうが、作り直した処で2ZRは骨董エンジンであることには変わらない。それは2ZR-FXEも同じだな。 >>679
同意！
先日、フロントグリルにイナゴが住んでた…
その前はシオカラトンボ。その前は DAって金払わんと今までの純正ナビもみれないってこと？ >>699
遮音性が酷いを言い換えるとそんな感じになるな >>716
「今までの純正ナビ」も有料オプションだったでしょ
それと同じく純正ナビ機能は有料オプション >>716
純正ナビがエントリーナビキットで6万ぐらい、今まで何十万もしてたんだから良心的ではあるよね
ただ、社外品か上級グレードとかの選択肢は欲しいかな DA自体も実は有料だけどな
車両本体価格にきっちり含まれてる
カロスポがDA化したとき価格だいぶ跳ね上がったからな カロスポがDA化したときはクリアランスソナーも同時に標準化されてなかったか？ >>711
おいおい買ったばかりなんだからそんな寂しいこと言わないでくれよ >>721-722
それを差し引いても値上がりしてる カローラ自体が色々犠牲にしてるだけあってお買い得だよ
好きなグレード買え エアロ付けて車高下げた車をよく見る
何か品がないわ ヤリスとかフィットにオプション盛るよりよリよほどGXプラスのが良いな >>728
それはそう思うな。
ただ俺もＨＵＤ教に毒された一人だから何とも言えないｗ >>728
スチールホイールのデメリットは燃費だろうけどメリットはないのかな 燃費はインチアップしたアルミとたいして変わらんぞ。 むしろwxbの恥ずかしいホイールはロードノイズも酷いし見てくれにもなっとらん >>728
リヤのスタビライザーが省略されてなければなおよかったです。 渋滞時の追従って後続の車からみたらすげえブレーキ踏んでるヤツみたいに思われてるの？ ハイブリッドgxプラス買ったんだけど、リアスタビライザーってやっぱあるとちがうんですか？ >>740
だろうね
あと下り坂のACCとかどうなんたろう
エンブレ扱いでブレーキランプつかないのか
ブレーキ扱いでブレーキランプつくのか >>742
やっぱそうなんですか。 今日追い越し車線で追従使ってたらすげえウザそうに左から抜かれたからね >>744
手動だとその通りだけど、ACC制御下での下り坂で
増速抑えてるときってブレーキランプつくのかって話 >>746
ACC中はエンブレ″扱い″かどうかの見分けつかないよねってこと
前車接近によるエンブレ減速でもブレーキランプついちゃうから
下り坂ではどうなのかって疑問です 気になるならブレーキランプの配線を分岐して車内に引き込んで発光ダイオードでも付けて確認してみたら？ あまり共感得られる疑問じゃないのか、意外に
740見て俺も疑問だと思ったんだが エンブレもブレーキのタイミングもあきらかに自分でやるより多いから
後続車は不快に思うのではないかと単純に思った次第で
それとＡＣＣ中のエンブレってシフトポジションでないのはなんでだろ 自己解決
ブレーキランプを付けるかどうかは加速度によるらしい
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/423467.html
>電気式回生制動装置動作時の制動灯点灯が、
>これまでの点灯禁止から、減速度によって、
>禁止（減速度0.7m/s2以下）、
>点灯任意（減速度0.7m/s2を超え、1.3m/s2以下）、
>点灯義務（減速度1.3m/s2を超える場合）
>の3つに分けられたことが挙げられる。
ということは下り坂で定速を保つための回生ブレーキは
点灯してはいけないケースだということかな wxbのHV契約してきた。
20代初めての車購入。
菅田将暉のPVで惹かれて見に行ったら
即決してしまった。
これで良かったのかわからないけど。 ワシ、Sのガソリンだが非常に満足しております。
特に僻みもありません。 先行車を検知すると自動で減速し、より大きな減速が必要な場合はブレーキがかかります（このとき制動灯が点灯します）
https://i.imgur.com/93X89VS.jpg
普通の減速程度でパカパカブレーキランプは点灯しないやろな >>758
全面的に信頼して任せるのはダメで、半信半疑で機械も人間も注意して、ダブルチェックできる状態でいいんじゃないか。事故が減るぞ。 スバルアイサイト車で毎日通勤でACC使ってて信頼しすぎで前に車止まってもアイサイト信用してたからブレード動作しなくてツッコんだおっさん価格コムにいたな
言い訳が止まると思ってただったかなw 朝の通勤時に信号赤で止まるとき、前の車に追突したらと思うとドキドキモーニング！ 勝手に進んでぶつかった!
でも上級国民なら無問題!
捕まらないと違反じゃない以前に
捕まえられないネ申 >>760
この間高速でちょっと試してみたが、自分の運転感覚と違うから、おっかなくてすぐ辞めてしまった。
前走車に運転任せてるみたいで、逆に緊張して疲れるw
もう使わないかも、、、 トヨタの点検パックは中途解約したら残金を返してくれるかなぁ？
今までホンダもスバルも返してくれなかったけど、、 >>765
手数料1500円引かれて利用した分差し引いて残金の90%ぐらい返金だったかな
ディーラーによって違うかもしれんが
メンテパックの紙に書かれてたはず >>752
おめでとうございます。年改もはいって一番いい時期に買いました
自分は色々な車遍歴を経てきましたがこれはとてもいい車です
ハンドリング、燃費、積載（そこそこだが）、信頼性、シート、安全性
どれをとっても300万の車と思えないいい出来です。
キット貴方のいい相棒となると思います。ちなみに色は？？
自分は茄子 >>765
ディーラーにもよるが普通は返してくれる
点検してもないのに金取られるとか詐欺やろ
まあ契約規約読んどけとしか >>767
ありがとうございます。
CMで出てくるものと同じホワイトにしました。
最初はハリアーも検討していたのですが、
個人で持つのには大き過ぎるのかなと。
ヤリスクロスも魅力的でしたがコンソールボックスが
無いのが気になり踏み切れませんでした。
まだ2ヶ月先ですが納車が楽しみです！ >>765
自分のとこはそこで車買ったら未使用分返してくれる
買わないならある程度の時期で入らない方が良い >>760
俺もこれだわ。特に渋滞気味のところでは気をつかう。 >>769
この車、見てくれもそこそこいいけれど
足が驚くほど良いよ Cセグメントの中では
欧州車含めてもカローラスポーツと並んでNo.1
他の車乗れなくなっちゃうよ だるくて 最近購入した車のなかじゃ
足回りのデキは
カロスポ＝ツーリング2000リミ>>>>C-HR(ザックスダンパー)>>>>ツーリング1800NA>>>>>プリウスPHV>>>>>その他やわ >>774
そりゃ金出せば出すほど足回りよくなるのは当たり前 プリウスって我儘ジジババ御用達だけあって足回りキッチリ作ってるイメージだったけど違うんか >>773
実家がカローラフィールダーですが、
今回のツーリングを試乗してみて
何もかも違うので本当に感動しました。
子供の頃は、大人になったら絶対カローラ以外
と思っていたのに。
今回のデザインでなければ絶対に買ってなかったとは思います。 >>777
だってフィールダーは中身ヴィッツだから そうなんですね。
フワフワ感が無いのが好印象でした。
後部座席について指摘されてるレビューを
よく見かけましたがそこまで気になりませんでした。
というか触り心地が物凄く良かったです。
身長がそこまで高くないからかもしれませんが。 今持っているのはリミテッドかな？
どれだけカローラ愛好家なんだ 座り心地はいいんだけど、ヘッドレストが硬すぎる気がする 10月のMCって何時頃やるのかな？
内容が知りたい >>774
最近納車されたから車好きに乗せたんだが、扁平率のイメージもあるのか、乗り心地微妙みたいに言われたわ。人の印象ってこんなに分かれるんだね
もちろん俺はいいと思う。 乗り心地とハンドリングは違うからなぁ
ハンドリングはピカイチ レッテル貼る前に、そういう意見もあると言うのは大事だよ？
パーフェクトなんてないんだから カローラツーリングで最大の不満はシート。
本革の設定無いし、座面の角度調節できないし、パワーシートでも無い。
同じ小型大衆車のランサー、ミラージュ、インプレッサには全て付いていたのに。
アクセラ、マツダ3、シビックは知らない。 今度カロスポのGスタイル買うんだけど、シートがツーリングのwxbと同じなんだよね
合皮＋レザテックって座り心地どう？満足してる？ 8月に改良あった車どれもDAレスきてるからツーリングの10月の改良こないかなぁ？
C-HRやRAV4やプラドやカムリとかもレスオプションできたみたい
ttps://netz-novel-toyama.jp/blog/company/detail/4556 >>800
ゴミを無くすことをオプションにするのか
ほんと迷惑な低スペのゴミだ
せっかくの車を台無しにしてる それだけユーザーデータを集めたいんだろ
監視したいとも言うが DAなくなったらDAが嫌で死んでいった仲間たちが浮かばれないよ RAV4 DAレスはグレードにもよるが大体５万円マイナスだね
カローラは一番今売れているからそうしなくても買ってくれるだろうと思っているのかな
さすがに次の改良までにレスもできるでしょ。 DAそんなに要らないかな
クルマのIoTの実現で、テクノロジー好きにはけっこういいものと思えるんだが
CDもDVDもいらん、BTで飛ばせば済む ただ、遠隔監視アプリは便利なんだよな
あれはDAとセットだろうし >>802
それはDCMの役割だと思うので単にレスを用意しない方針だっただけだと思う。 >>790
高速道路はACC操作も含めてプリウスPHVが1番楽でしたよ
1番ダメだったにはツーリング1800NAでACCの速度維持するがなんか違和感アクセルON OFFがわかるぐらい違和感ありますねプリウスPHVはそれを感じさせない滑らかさ 電動車はインバータ制御で速度調整できるから当然。
ガソリン車だとエンジンブレーキという効きの調整が困難な物があるから難しい。 >>814
じゃクラウンもベンツもガソリン車は制御がイマイチなの？
単純に車格の違いによる制御能力の差別化じゃないのかな
ちなみにHV乗りだけど高速での制御は不自然な印象 >>815
この手の装置はメーカーや車種によってフィーリングが大きく異なるのでクラウンがとかベンツがとか言われても困る。
ACCによる車間維持と速度調整は個性とも言うべきものがあるからな。
ホンダセンシングはだとガソリンでもHVでも再加速は緩やかだが、レスポンスが悪いと感じる人もいるし。
この車ではレスポンスは良いけれどギクシャクとした制御感を感じるのも事実。
下手くそに運転させてると思って諦めるのが良いと思うぞ。 >>808
モノによるだろ
９インチ以上あってHD画質なら、明らかにDAより格上 論点が違うような
2DINは格が上下じゃなくて古臭く見えるってんだよね
それには同意
かといってレヴォーグみたいな位置だと視線が大きく動いて危険
いまのDAでいいんじゃね？ DAの位置は見やすいし触りやすい
2DINには戻れない
もうちょい画質さえ良ければなぁ この車のACCは再加速が急過ぎる感じはするね
ECOモードにすると加速が鈍くなってマシにはなるけど
HVだとモーターで速度調整できるからマシだけど、根本的には2ZRの古さから細かい制御が困難なんだと思ってる DAもポータブルナビをポン付けしてるようにしか見えんけどな リミテッドじゃACCよくなってるんだよな
やっぱり1800NAはCVTも含めて制御が難しいんのか
バネ上制振のおかげがアクセルOFFした時のエンブレ効いた時の減速感？もリミテッドはマイルドだし 何かが良ければ何かが不満 ってレベルになると思うよ
全部いいものが欲しければ高級車へどうぞ てなるはず
でも高級車の世界の中であーだこーだが始まるんだろうけど。 2dinなんて完全に日本だけのガラパゴスだからね
なんで世界で日本だけこんな遺物が生き残ってるんだろね、圧倒的なITリテラシーの低さがそうさせてるんだろうか？ AWDリミテッドはよ！！
レヴォーグ買ってしまうよ？ まぁいろいろ酷い市場なんでしょ
このツーリングだってわざわざ狭幅にしなきゃいけん位だし
1745㎜って日本以外だと完全にＢセグの幅だびゃら >>823
自分もそこがいまいちな点だと思ってる
高速でエンジンブレーキ効く時とかマジかってくらい五月蠅い
制御系がいつか修正されるという希望もってる >>820
くるこんとエコモードとか関係ないやろ
単にアクセルのレスポンスの問題なんだから >>828
2.0NAのAWDなんてグローバルのカローラシリーズのどれにも設定されてない
400万以上出せて燃費の悪さが気にならないなら普通にレヴォーグでいいと思う >>822
あぁそれ。ピアノブラックというどう見てもこれがピアノ？？という質感のプラスチック。随所に使ってるのがイヤやわ。あれ安っぽすぎ。 クリアランスソナーが標準装備とかいい時代になったな。一昔前なら高級車しかなかった。 USBからの読み込みが確実ではない。フォルダやファイルがうまく表示されないことがよくある。 >>836
これから納車
そうか？ USBで音楽聞く予定なんだけどちょっと不安 今度車で東海から横浜行くんだが、carplayのGoogleマップだけで首都高とか通るの危険かな？
細かい分岐とかちゃんとナビしてくれるんだろうか。
焦って事故りそうで不安 >>840
一回目的地までルート検索してルート見たらいいんじゃない >>840
肝心な所で自車位置ロストしたり電波途切れたりしてもパニクらずに潔く諦めて直進する心構えしておいた方がいい
まぁ東海方面から横浜なら問題ないか この車音楽とかかけずに走りたくならない？
同乗者がいれば話もしっかりできる。
前車がうるさすぎたせいかw カロスポのケツが好きだったが今はツーリングのが好みだな ツーリングのが
ツーリングのが
ツーリングのが
ツーリングのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが DAは取付位置が邪魔に感じる。 5cmほど低い位置にしてほしい。 これから納車でワクワクしてる方へ参考になれば
USBは2.0対応
そんな事も知らずにオレは3.0の64Gを買った
しかもFAT 32/16フォーマットしか認識しない
64GのUSBメモリはexFATなので
普通にWindowsでフォーマットは出来ない
用意するならUSB2.0の32Gまで
もしくは
64Gを無理矢理FATにするソフトで
フォーマットする必要あり
あとJADOのミラー型ドラレコ 付けたけど
これもハマった
予備知識無いって色々あかんね >>853
USBネットで探してるとこなんだけど普通に使うなら32㌐までしか対応しないってこと？
JADOは自分も危うく買おうとしてたんだけど何がそんなにあかんかったん？ 私も買ったけどJADOのドラレコは中身のイメージセンサー偽装だったわ
まあ安かったからいいけど
https://car-accessory-news.com/jado-gisou/ 自分も知り合いも128GBのを使ってるよ
FAT32でフォーマットすれば使える
今のところ自分は約50GBしか中に入れてないけど >>854
Windowsの右クリックからのフォーマットだとFATは32Gまでしかサポートしてないんすよ
64GだとexFATになるんで
32G以上をFATフォーマットにするソフトがあるのでググって下さい
JADOのG840付けました
普通に使えますよ
ただ常時接続用に専用の電源ケーブルはヒューズの型が合わないので変換要です
自分はヒューズ→エーモンのシガーで電源取りましたが付属の電源ケーブルもシガー+USBケーブルになってて
専用の電源ケーブルは返品しました
あと、ノイズ防止用のフェライトコアは無くなってました >>855
>>857
あー自分もアマで買って結局返品したやつだな…それこそそのセンサー偽装疑惑の記事読んだのと、何よりタイムセールとか言いながらレジ割マジックで普段とほとんど変わらん不当と言える価格表示に不信感が膨らみあかんかったわ
安いしミラー型だしそのあたり割り切れたらコスパ高げでよかったんだけどなあ >>858
９インチでも、運転席の目線からディスプレーはダッシュボード内におさまり、フロントガラスの視界を妨げない。
運転中にチラ見するだけなのでナビの解像度の荒さも気にならないな。
エントリーナビを５万でつけ、スマホ連動機能も６月からタダになったから特に不満はないわ。 半年以上たって何かと慣れたけど、
いまだにロードノイズだけが気になる >>862
ロードノイズは確かに気になるけど、そういう車と思って納得するしかないよね
セダンにすればマシになるだろうけど、見た目とか積載量はどうなのって問題が出てくるし
カローラクラスの車ならしょうがないと諦めるしかないね プリウス30からの乗り換えだけど、すっごい静かだなあという印象 DAは外観デザインとソフトのUIやデザインの格好悪さに慣れないままやわ。 車高高いのから乗り換えたけど他のSUVがすげえ見上げる感じになってワロタ スマホホルダーつけたいんだけどスペースが無くて困ってる
みんなどのホルダーつかってるの？ >>857
俺は１TBのSSDにライブ動画やら音楽やら
ブチ込んで使ってるが快適に使えてる
ただDAのエクスプローラーがクソなんで
予めフォルダ構成を考えて収納しないと
聞きたい音楽や見たい動画を探すのに苦労する >>865
はいはい。いつまでたっても同じことしか言えないHUD厨。バカは消えろ！ >>867
今までのノリで適当に前向き駐車してガリったわ
しかも車内に擦った音響かなくて歩行者の視線で気付いた >>868
Easy Touch3
左足元の所からエアコンパネル側に伸ばしてる。 HUDはダッシュボードの凹みの写り込みがなぁ
ダサい HUDの話題はタブー
付けてない奴が妬んで暴れだすから まずそういうレスも充分問題あるという事を認識したまえ プリウスαとカローラツーリングHVだったらどちらが加速良いですか？ >>881
0-100km記録をYouTubeで適当に拾ってきた
30プリウス 8.58
50プリウス 9.46
プリウスα 9.9
カローラツーリングHV 9.2
パワーユニットは同じだから車重と味付け？の問題だけかな DAって、スタンダードと、エントリーの2種類あるけど、
みんな、スタンダードなの？
エントリーでも問題ないような気がするけど >>885
カローラツーリングは速さを競うクルマじゃないからねぇ
そのうちGRも出るから速いの好きな人はそっち買うでしょう >>840
昔カーナビなしで初めて愛知→千葉へ行こうとしたらなぜか羽田空港の近くへ降りてしまって焦ったよ >>886
スマホナビだけでいいなら
それどちらもいらないよ >>883
ありがとうございます！
げっ、カローラツーリングHVとプリウスα
あまり変わらないですね…。プリウスαで
たまにガツンと加速したくてアクセルを
床まで踏んでも全然加速しないんで…。 >>893
50プリウス発売時に改良はしたようだけど基本的に同じパワートレーンだからね >>883
プリウスαとカローラのHVはモーターの大きさが違うぞ
30プリ、プリウスαはモーター大きくて出力高い
50プリ以降燃費のためにモーター小型化で出力小さくなってる >>888
HDDもいけたけどSSDの方が車載という環境考えると良いかな
FAT３２が4GB以上のファイル格納できないんで不便なのはそのくらいかな >>897
なるほどなー
てことは、ジジババ乗せて孫のビデオ見せようと思ったら動画ファイル分割するしかないのか >>896
気がつかなかったよありがとう
モーターで10PSほど落としてるんだな
プリウスαはシステム出力136PS
カローラツーリングはシステム出力122PSと少し低いんだな
速さに拘る訳ではないけど足まわりやハンドリングがいいからこそワンランク上のパワー欲しいね DAへの接続ってUSBハブ経由でも認識する？
状況や気分に応じてUSBメモリとスマホ接続使い分けたいと思ってるんだけど音楽動画用のUSBメモリは基本挿しっぱ、ナビとか必要なときだけスマホ接続って感じでなるべく抜き差し少なくしたくて
ネットで調べたら安定しないやら問題ないやら意見様々で良くわからん
そういう使い方してる人いません？ >>902
4ツ又で繋げてるが無問題
でもスマホ繋げるとAndroid Autoに支配される（Androidの場合）
支配されると他のUSB接続は干される USB端子に各ON-OFFがついてるハブ付ければ良いんやで
頭使おうや >>904
ありがと
それってスマホナビ使いながらUSBメモリの音楽を聞くことはできないってことだよね？
USBメモリは複数挿しでも同時認識するん？ >>905
そんなアイテムあることすら知らんかったわ笑
探してみるありがと >>905
低能が頭使おうとか草
そういうこと言ってんじゃねーんだよ
>>906
できない
よく聞く曲はスマホの方に入れとけば良くね？
USBストレージは確か2つまでだった気がする >>908
ゴミすぎワロタ
SDカードスロットぐらい標準装備しときゃいいのに 走りが楽しくてついつい遠出してしまう。
ひきこもりなのに >>906
AndroidAutoやめてSmartDeviceLinkならUSBメモリも使える。色々試して自分が合わせられる方法を見つけるしかない。 >>908
>>913
なるほど。現状は自分の使い方によって接続とかアプリ変えたり考えんといかんのね
バージョンアップでなんとかなるならどのアプリ使おうが複数デバイスのマルチタスクできるようにしてほしいね >>904
俺は2口のつけたけど、USBとiPhone繋いでもiPhone認識しないわ smart drive linkはiPod touchで利用できる？ Yahooナビ使用中に音楽のボリュームが固定されて音量が変えられなくなるのは仕様なのか、干渉があるのか困ってる
iPhoneでな同じ症状の人いるのかな？ 記事 日本人の観光客には「食事」に必ず小便やツバを入れてやるんだよ！
【速報】 韓国、日本人の観光客には「食事」に必ず小便やツバを入れてやるんだよ！ 「日本人には天罰が必要」と笑う。
韓国では、日本人の観光客には「食事」に必ず小便やツバを入れてるのは普通です。そして旨い旨いと全部食べるですから笑いが止まりませんよ(大笑い)。
韓国の東亞日報の報道によると、韓国マクドナルドでは、観光客には「ツバを吐きかけてやるんだよ！」と店員が自慢していたことが分かった。
ツバを入れているところを見た観光客がマクドナルドに報告すると、韓国マクドは「暑かったのでパートの従業員が瞬間的に間違いを起こしてしまった」というワケの分からない言い訳をしていたという。
「韓国の日本人や中国人や外国人に対する接客水準は世界最低レベルですから。小便やツバを入れることは、昔も今も韓国では常識ですから」と笑う。 高速の入り口での加速がほんとかったるい
アクセルを思い切り踏んでもノロノロとしか加速しない >>919
HVだとけっこう速いよ。低中速からの加速はこのユニットの得意技。ただし、100キロを超えると少しずつ加速が鈍る。 公式ページのオーナーズインタビューって仕込みじゃなくて素人かな？
素人だったらギャラ貰ってるのかな？
私なら5万貰ってもしないけど >>921
0-100のタイム
1.8HVは、9.2秒
1.8NAは、8.5秒 >>921
HVってガソリンの古くさいエンジンよりも遅いんだね 低価格の大衆車に速さとか高級感とか求めるなよ
もっと稼いで良い車買ってくれ >>926
HVとて、ガソリンと同じ古臭いエンジンだぜ。
同じ穴のムジナっていうヤツだな。 カローラだし
しかもテールランプ全部光らないと言うか廉価版ナローボデーですので狭い道もスイスイすぅー >>924
手動計測の全く意味のない数字
お前が測ったんか？ HVはエコに振ったプリウスと同じユニットだからね
パワーが欲しけりゃ他の車にするといいよ。そしたら今度は「燃費が悪い！」って言い出すんだろうけど。
ケチをつけるクセを治さないと一生結婚も出来ないし車も選べないだろ >>930
俺が測った？？そのような器用な持ち主と思って頂けるのは有り難いが、残念ながら俺如きが測れる訳がない。
トヨタの公式の1.8HVの0-100タイムは10.9秒。
YouTubeのGPSのそれは、10.43秒でほぼ同値だな。
因みにメーター計測では9.66秒だ。
コレらの値が、全く意味のない数字と感じるのか、そうでないかは人各々なので何とも言えないがな。 ECOモードだったとかいう
初期アクアを購入した評論家のようなオチなら要らない リミテッドのエンジンだと寧ろ100キロくらいから
本調子みたいなところあるよね。 >>929
カローラだからを言い訳にできるってすごいね >>935
そいつはいつもの粘着煽りカスだから相手にしなくていいよ、 カローラにどれだけ求めるだろうな(笑)
1.8NAのエンジンでもたいして古くないのにカローラの為に設計以外は１からやり直したと言っている
1.8HVも格上の50プリウスより譲り受けた物
どちらも現状ではベストに近い選択
これ以上欲しいならGR出てから買えばいい 加速遅いとかいう奴はスポーツモード常用しろよ
ほぼ不満なくなるから 遅いのはＨＶのせいじゃなくてＣＶＴのせいといつ気づくのだろう・・。 ボディーがすばらしいのに、エンジンとミッションが足を引っ張っててもったいない カローラスポーツではあるが、
YouTubeでのスポーツモードの0-100のタイムは10.14秒だな。 モードによる0-100の違いはない
えこ、ノーマル、スポーツは0-100同じ ガソリンエンジンでメインの走行をするわけだから、そこはATかCVTだろ。 >>945
以前電気式CVTって豊田が言っちゃったからまだ勘違いしてる人がいるんだよな。
https://global.toyota/jp/detail/1666903
CVTではありません。「変速機」もありません。
変速機やCVTを組み合わせたHVも存在するけどカローラではありません。 いやCVTだよ
Continious Variableratio Transmission には違いない
金属ベルトを使ってないだけだ >>950
それくらいなら楽勝で超える
車乗っててとにかく楽しい 太っちょのおいらにはシートがピタッとはまってコーナリングが楽ちん >>947
ベルトは無いけど連続可変式変速機って言いたいんでしょ？
THSｰ2は変速機が無いんだよ。
減速機と動力分割機構があるだけ。
もっと勉強しなさいな。 下りの時 エンブレ多用するから五月蠅くって仕方ない。
高速の下りとかもうラジオ聞こえないレベル
コンピュータとかで調整できない？ >>920
スイッチ付き試してみるか
コンパクトなのがあれば >>953 カタログにもＣＶＴと書いてあるが 加速の癖もＣＶＴそのもの。以前よりましになったが。 >>955
リミテッドだけどこんなに車に乗るならＨＶでも良かったかもしれん 本日無事納車されました
DAについて色々と物申したいことはあるけど、スマホでドアロックしたりできるのは便利だな
特にマイカーサーチplusの機能がありがたい >>954
Dで下ったらええやんか
前の車が遅いときはシフトはDのままで、ドライブモードをSにしてる。
Sモードやと回生ブレーキが強めになるけどバッテリーが満充電になるまではエンジンは回らない
Bみたいに強制的にエンジン回すことないよ >>959
そんなこと出来るんですか?
俺の使い方ではあまり便利そうじやないけど >>960
ＡＣＣ使うよ 楽やん
あとＧＳだわ。ＨＶと違うのかもな >>953
遊星ギア機構＋モータを減速機構と言わずしてなんというのか
貴兄こそ勉強がたらない >>961
マイカーサーチplusでなくても、アプリを入れれば、全車標準のマイカーサーチだけで、ドアロックとハザードランプ停止はできるよ。
もちろんplusの方が,もっとできることが多いけど。 >>954
Ｍ20Ａが搭載されたらそっちに乗り換えたほうがいいよ
すごくマイルドなエンブレ音だよ >>964
なんだわかっているじゃん。
減速機構であって変速ではないんだよ。
リダクションだけどトランスミッションではないってこと。
厳密に言うと遊星歯車は変速比を持っているんだけどTHSでは変速機として利用しているとは考えていない。 細けえ事にうるせえ爺は嫌われるぞ
まあカローラだし爺しか乗ってねえ事実‥ >>968
いい加減にしろアスペ
嫌われてるのがわかんねーんだな このスレおっさん臭えな
カローラツーリングは若者向けなんだしおっさんは乗らないでくれますか？ THSをしっかりと説明しようとするとこうやって反発されるからトヨタも電気式CVTなんて言って説明しなかったんだな(笑) スレは年寄りばかりだけど実際乗ってるのは20、30代が多い印象 ロードノイズ
ほとんどの原因は
タイヤのせいな気がしてきた。 レグノじゃないけどアドバンdbとVE304のどちらがいいかで迷ってる 良いタイヤに替えるときはdb。 静かで乗り心地もいい車がワンランク上がる。 残クレだけど今日買っちゃいました80,000ポイントって貰えるの何日ぐらいかかるんだろ？ 支払いしてからもらえるんじゃね?
買った所で聞いとけよ
初心者さんですか? 一人で乗ってる時左側のほうからカタカタ音がするのはうちの車だけ？ >>983
納車後の翌々月ぐらい
使ってるバックのポイントを毎月か年1回かか選択して残価支払ったら使ってバックも終わるよ >>985
助手席のシートベルトがシートに引っかかってカタカタいってたことはある >>976
服装は頑張って若々しいじゃないか
頭は… >>988
服装もオジサンぽいよ。
君の住む地域ではあれで若い格好なのかしら？ 外見をけなして優越感に浸るカロツーユーザー（笑）
後席も人としての器も小さい＼(^o^)／ >>970
こんな所で嫌われるとか気にするのかww
誤解していることをこうだよ、と言っているだけだろうに。 一定回転数のエンジンから時速1-100キロ以上の出力を取り出している
これが変速機能で無いとでも？ >>996
その場合エンジン回転が一定だがモーターの回転も一定なのか？って事は考えないの？
モーターの回転を上昇させて出力側の回転数を稼ぐのがTHSの仕組み。
回転数の違う2つの入力系統を合算して出力できるという遊星歯車を巧く使っている着想の素晴らしさなんだよ。 ハイブリッドシステムの話になると必ずこの手の誤解は繰り返されるんだよね。
THSに限らずiMMDでも変速機があるって吹聴するYouTuberも居て、それを鵜呑みにして主張を繰り返す輩とか。 このスレッドは１０００を超えました。
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