【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 39【HV】

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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです

■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 37【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593882516/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 38【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596331267/
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2名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ad88-SlOK [36.8.123.171])2020/09/01(火) 19:41:13.59ID:tJxlIhxI0
スッキリでよろしい。

3名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e314-+mim [61.206.193.129])2020/09/01(火) 20:50:18.06ID:Im+6lzkY0

ペテンハイブリッドe-Poorの真実・・・

セレナe-power 下落率 32.3%
08モード26.0→WLTC17.2

ノア・ボクハイブリ 下落率 13.2%
08モード22.8→WLTC19.8

ステップワゴン 下落率  20.0%
08モード25.0→WLTC20.0

5名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4d38-nUCc [180.146.254.98])2020/09/01(火) 22:02:15.12ID:c68yBL8P0
>>4
なんかWLTCの数値、誤差の範囲みたいだな。
実際ユーザーが乗ってみたら「えー、全然違うじゃん!騙された。」非難ゴウゴウ確定だな。

>>4
実燃費ではステップワゴンが一番悪いのは無視?

7名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b588-dn8G [36.8.123.171])2020/09/02(水) 05:55:05.37ID:x6XhWztS0
アンチは馬鹿だから何もわからない。

カタログ人間

9名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM4b-dn8G [133.106.49.182])2020/09/02(水) 13:59:05.25ID:Aof4LXjfM
今月下旬の連休あたりが新型ノート公開のタイミングとしてはいいのかなと思うんだがどうだろうな。

そこらへんで予約を取り始めると年末発売でもありなのかなと。

>>4
セレナの数値まちがってるくない?

11名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b588-JgLW [36.8.123.171])2020/09/03(木) 05:50:49.56ID:eQYF3q1j0
間違ってるくないって、どんだけ頭がいかれてんだか。
馬鹿同士の会話で使うだけじゃなくて本気でわからないんだな。

>>11
まちがってるくない?

>>11
無知だから教えてあげるけど、100年以上前から用例があるんだぞ

14名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM4b-7cm4 [133.106.36.182])2020/09/03(木) 06:29:55.89ID:yp+IjAMWM
>>13
そういう馬鹿のお知恵自慢はママにだけしてろ、虫ケラ。

何でこのガイジいつもキレてんの?

糖質妄想アスペルガーの特徴

SモードとかECOモードでワンペダルで停止するけど、
究極的にスムーズな停止だと思ってるんだが、同乗者から
止まり方が気持ち悪いと言われる。同様の人いる?
自分で運転していないと、停止時にカックンとならないと
どこで止まったか分からずに気持ち悪いのかな。

>>14
だっさw

>>17
気持ち良い止まり方とは、減速やストップが分からない様な止まり方。
多分減速Gが強すぎ止まる時にカックンとなっている。
自分では気づかなくても。

20名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a502-8OW8 [220.150.26.221])2020/09/03(木) 10:23:00.63ID:Sp1XLL4N0
ワンペダルの時って回生してないんだっけ?
効率悪そう

>>20
アホ!回生してるぞ。
ノーマルモードだと回生しないらしい。

THS車は自慢の回生ブレーキのせいでスムーズな停車が困難になってるんだよな

>>17
どいうい風に気持ち悪いのか聞いてよ

>>21
するけど弱いから効果が薄い

>>15
何でだろうね

>>17
だらだらとした減速が嫌いな人も要るよね

>>22
今はそうでもない
昔は酷かったけど

>>26
同乗者の話。
運転していなきゃ急速な減速は嫌だと言う人が多い。カックンブレーキもな。

>>26
止まるだか止まらないだかわからないようなチンタラして車間空けて止まるバカはイライラするわ

>>29
其れとスムーズな停車は違う。
最後はスゥーっと自然停車する感覚。
例えるならギアがニュートラルに入った感覚。

>>23
止まる瞬間が分からなくて、止まるときにバックするような
感覚だそうな。

32名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM4b-7cm4 [133.106.36.175])2020/09/03(木) 18:17:04.02ID:wBX+2giAM
ワンペダルの減速は未完成。
キックスでやっと完成したから新型ノートには期待してよろしい。

33名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb5e-yOpk [121.1.188.92])2020/09/03(木) 22:52:08.49ID:HJPWRy7B0
レンタカーだけど、下りはD-ECOモードが運転しやすかった。

>>17
居ないです。

>>31
ワンペダルの開度調整しないでずっと全閉で停止してない?
なまじ減速Gが一定なせいで体が減速Gに身構えやすくなる為、停止するとその身構えた分が体感として残りバックしたような感覚に繋がる
って説を今思いつきましたね

まぁ「止まるときにバックするような感覚」については自分は感じたことないし毎日乗せてる同乗者にも言われたことないですが

37名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM4b-7cm4 [133.106.204.28])2020/09/04(金) 06:05:16.93ID:PwmXkGjrM
どうでもいい糞話が続く。
新型ノートではワンペダルもまともになってるのはキックスに乗ればわかる。

新型ノートではワンペダルがまともになると言ったら必死に否定した馬鹿もいたなぁ。

運転下手です自慢されてもなぁ

39名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23d5-th+2 [61.214.4.194])2020/09/04(金) 09:56:11.68ID:pvNQ3E1L0
止まる時タイヤは動いていないものの、実際に揺り戻しで重心はバックしてる。

>>35
それだね
停止する終盤はアクセルをちょっと踏んで減速をゆるやかにしないと

41名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM4b-7cm4 [133.106.37.6])2020/09/04(金) 10:57:27.64ID:A52k5rt7M
従来のワンペダルとキックスのワンペダルの圧倒的な完成度の差。

新型ノートは飛躍的に進化する。

うんこぶりぶり。
ちんこ。ちんこは勃起する。
ちんぽが必死。

43名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23d5-th+2 [61.214.4.194])2020/09/04(金) 15:20:08.81ID:pvNQ3E1L0
>>41
乗り比べたけどたいして変わってないぞ。
たぶん、アクセルをパッと離したときの減速の始まり部分を若干マイルドにしたのだと思う。
実際にはワンペダルに慣れてくると、パッとは離さなくなるから今の制御でも問題ない。

44名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b588-7cm4 [36.8.123.171])2020/09/04(金) 17:00:03.78ID:jhzGGb4H0
まぁ、にぶい人の理解はそのレベルということ。

45407 (オイコラミネオ MM31-fRA3 [150.66.93.6])2020/09/04(金) 18:23:59.87ID:sEpddL5YM
こまけぇことはいいんだよ。aa(略

46名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b588-JgLW [36.8.123.171])2020/09/04(金) 20:58:02.16ID:jhzGGb4H0
10月発売のXVも公開されたな。

>>40
自分も停止前はアクセル微開で調節してる
ワンペダル全閉のまま一発で停止しようとすると前の車にプレッシャーかけてるようでどうも

もう少し回生ブレーキが強ければ別の運用もできるのだけど
キックス乗ってみた感じではそういう方向への機能強化はされそうもないなぁって感じですね

>>47
現行リーフはノートe-Powerよりアクセルオフ時減速力増やしたんじゃなかったっけ

>>48
コントロールできれば強くても大丈夫なんだよ。
回生の強さは何段階も設定できるけど、ワンペダルで止まれるかどうかが、メーカーのポリシー。

ワンペダルで止まったら
ブレーキ固定的な感じのやつにしてほしかった

51名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d538-Zh5B [180.146.254.98])2020/09/04(金) 23:13:15.24ID:yBXrIyXa0
うちのエルグランドはワンペダルじゃないけど赤信号でアクセル調整で停止線で止まれるよ。

>>51
どうやって?
長い距離使って?

53名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 957b-+abr [14.10.134.1])2020/09/05(土) 07:49:17.09ID:Aa3sGKzB0
ティッシュとゴミ箱置く場所が無くて困ってる
助手席前の上の段のボックスにティッシュ一箱入るけどなんかもったいない気がする
ゴミ箱は本当に置く場所が無い
後部の空いてるところに置いてるけど人を乗せる時に困る

>>53
フルサイズのティッシュだと置き場所に困るので、サイドブレーキの後ろの窪みに入るぐらいの箱買ってきてポケットティッシュの中身詰めて使ってる

55名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d538-Zh5B [180.146.254.98])2020/09/05(土) 08:49:26.60ID:3nxzA9OX0
>>52
当りー

そもそも車にゴミ箱が必要ない。

57名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM4b-7cm4 [133.106.44.167])2020/09/05(土) 18:05:34.40ID:ToB0IQxsM
日産ディーラーは決算セールで在庫処分できるんだろうか。

早く新型ノートを公開するためにもしっかり売り尽くしてくれ。

58名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3554-2Iue [126.141.204.37])2020/09/05(土) 18:13:10.61ID:ZRcnXn3x0
>>57
得意の自社登録がある
心配するな
 

>>56
ゴミ箱は必要だよ。

>>59
必要なら標準でついてるはず。

>>60
そんなこたあ無い。

うちのメインのスカイラインなんかドリンクホルダーすらついてない

63名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b588-JgLW [36.8.123.171])2020/09/06(日) 02:29:12.17ID:TPeQ5Iiy0
ゴミ箱がどうとか、ほんと虫ケラの会話。

64名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b588-JgLW [36.8.123.171])2020/09/06(日) 06:12:02.64ID:TPeQ5Iiy0
土曜のカーグラはキックス。
楽しみだな。

>>62
嘘はよくない

>>65
30年前のクラッシックカーなんでしょ。
裏山!

>>48
0.2Gか
次乗るe-power車は減速Gもう少し強ければいいなぁ

68名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23d5-th+2 [61.214.4.194])2020/09/06(日) 11:17:27.08ID:REPakp5O0
>>67
回生の強さは変更できるのが良いですね。
でも、0.15Gというのは相当にテストを重ねて導き出した値のようですが。

>>65
R32とドリンクホルダーで検索してみ

>>66
正解w
とはいえGT-Rじゃなくて下のグレードですが

新型ノートの発売は12月なのか

71名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b588-7cm4 [36.8.123.171])2020/09/06(日) 17:06:46.22ID:TPeQ5Iiy0
なんで?

72名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b588-7cm4 [36.8.123.171])2020/09/06(日) 17:30:24.76ID:TPeQ5Iiy0
雑誌では年末。
状況的にも早くて年末。
来月にはデザインぐらいは公開されるかもしれん。

キックス同様1ヶ月遅れだから11月発売だな

何の状況見てるのか知らないけど販社の動向的には年内(予約)発売以外考えられない動きしてるけどな。

モデルチェンジで電動パーキングついたら
フィットより売れるやろ
(´・ω・`)

電動パーキングは間違いなく付く

77名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd43-Zh5B [49.104.50.228])2020/09/06(日) 18:42:33.43ID:ZG1Wy8f0d
こんな所であれこれ妄想するより直接日産本社社員に聞けよ。

本社社員は殆ど知らない

クルコンの車速5km刻みどうにかならんのかな...

80名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b588-7cm4 [36.8.123.171])2020/09/06(日) 19:24:08.95ID:TPeQ5Iiy0
>>74
そりゃ予約は年内だろ。
馬鹿か。

81名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb5e-yOpk [121.1.188.92])2020/09/06(日) 19:37:52.83ID:SNbyrBVE0
>クルコンの車速クルコンの車速5km刻みどうにかならんのかな...
ほとんど前の車のスピードに合わすから、車速5km刻みで不都合ありますか

1km/h単位の方がめんどくさいと思うけど

10km単位にしろってことじゃね

>>82
そんな事ない。
5km毎と1km毎の両方使える様にすれば良い。
トヨタのはそうなっている。

85名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 95b1-qZvS [14.3.219.39 [上級国民]])2020/09/06(日) 20:20:35.50ID:A1SThwTV0
1キロ単位なんて必要か?
いつ使うんだ?

>>84
長押しとか面倒やんけ

>>84
何キロで走りたいの?

88名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d538-Zh5B [180.146.254.98])2020/09/06(日) 21:49:45.57ID:X+jFSnee0
>>78
殆ど知らないということは一部に知ってる人が居るってことだから知ってる人に聞けばいい。

>>88
社員に教えない情報を社外の人間に教えると思う?

運転中に長押しで調節とかやりにくいよ
5km単位でポンポン押すほうが捗る

>>85
>1キロ単位なんて必要か?
>いつ使うんだ?
必要だよ。
前車と車速合わせる時に。
5km毎じゃ大きすぎる。

>>86
そんなに長押ししないから。
1km毎はチョンチョンと言う感じ。5km毎は1秒程度。

>>91
ICC判ってる?

>>92
前見ながら合わせるから行きすぎるの

>>84
うちのは2km/h毎
5回押しで10km/h変更できるし特に問題ない

>>91
追従ってわかる?

>>68
e-powerデビュー当時としては最大公約数狙いで妥当な数字なんですかね
にしても期待してたキックスのワンペダルは乗り味変化なかったしこの先e-powerの水平展開期待できるのだろうか

98名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b588-7cm4 [36.8.123.171])2020/09/07(月) 06:01:20.30ID:0GjEfw3y0
キックスのワンペダルで変化ないと感じる奴は論外。

昨日、東名で新型ノートのテストカー見たわ
例の相模8ナンバーだったのでほぼ間違いない

100名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM4b-7cm4 [133.106.60.203])2020/09/07(月) 06:39:48.53ID:qIDUxYOhM
擬装はまだ同じ?
そろそろしっかり見せて欲しい時期だが。

101名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM4b-7cm4 [133.106.60.203])2020/09/07(月) 06:54:03.68ID:qIDUxYOhM
ネットでは12月23日発表説が出てるから、スバルと同じなら3ヶ月前として早ければ今月下旬には動きがあるんだろう。
決算セールを終えたらいよいよかな。

最近撮られたのだとこれかな?
https://i.imgur.com/xyJW3mE.jpg

103名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM4b-7cm4 [133.106.60.203])2020/09/07(月) 07:04:10.53ID:qIDUxYOhM
>>102
めっちゃ隠すんだな。

104名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM4b-7cm4 [133.106.60.203])2020/09/07(月) 07:06:52.14ID:qIDUxYOhM
フロント窓がすごく寝てるんだよな。

HONDA eもワンペダルだし、VWのID3もワンペダルなのでEVの世界でワンペダルは標準になるだろう。

>>102
すごくボテッとしたデザインでコンパクトカーって感じじゃないな
思ってたんと違う

>>96
追従したく無いから速度を合わせるんだよ。

>>69
ドリンクホルダーすらオプションだったんだな‥‥

109名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8d86-qZvS [122.249.113.78 [上級国民]])2020/09/07(月) 08:35:04.52ID:WoChv+OC0
>>106
あんこ入れてるからこれじゃ何とも言えんよ

>>84
誤差考えたら1キロ刻みなんて設定する意味ないけどな

>>107
意味不明

一キロ刻みが必要ならもう自分でコントロールしろよ

113名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp81-pQZl [126.236.70.247])2020/09/07(月) 10:57:32.50ID:hg2/3Qsip
指でやりたい気持ちはわかる。
摩擦熱のオーバーロードで自爆するだけだ。

次期モデルは絶対にアダプティブLEDヘッドライトを用意してくれ。
オートハイビームはまったく使い物にならないうえに、ハイビームを
使いたかったらオートモードも解除しなきゃならないのは面倒だ。

アダプティブも全然ダメだよ
照らしまくり
使えない

116名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d538-Zh5B [180.146.254.98])2020/09/07(月) 18:16:46.92ID:nZ1ErFCN0
やっぱり、ヘッドライト操作に関しては手動が一番だな。

>>115
メーカーによるだろ。
俺のは使えてるよ。
とっても便利。

>>117
にっさんのはダメ

>>118
次のノートに採用されるのは良いかもよ。

セレナでダメダメなんだし
そんなに進化せんでしょ

121名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b588-JgLW [36.8.123.171])2020/09/07(月) 21:09:41.11ID:0GjEfw3y0
もう待ちくたびれて軽でもいいかと思えてきた。
サンデードライバーだし、新型ノート買ったからって一年もすりゃそんなに乗らなくなるだろうしな。

浮いた金を足して、嫁車を新型ノートスライドドアにすれば良いかなと。

122名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b588-JgLW [36.8.123.171])2020/09/07(月) 21:25:15.37ID:0GjEfw3y0
ぼってりしたデザインもスライドドア仕様をにらんでのことなら納得だしな。

123名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d538-Zh5B [180.146.254.98])2020/09/07(月) 21:26:09.95ID:nZ1ErFCN0
車好きは自分で操作したいのでMTを好むんだから車任せのオートライトとかACCなんか邪道だろ?

124名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b588-JgLW [36.8.123.171])2020/09/07(月) 21:47:04.86ID:0GjEfw3y0
なんか馬鹿がいるな。

12/23 の発表・発売らしい。

https://creative311.com/?p=100469

126名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM4b-7cm4 [133.106.61.12])2020/09/08(火) 06:43:08.75ID:cd39jUYdM
>>125
ネットの噂に過ぎない。
真偽がわからないからな。

まぁ、雑誌は12月と書いてるからそうなんだろう。
それより10月には予約を受けないと販売店のセールスマンはやることないな。
早く実車を見たいんだが、いつまで待てばいいのやら。

127名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM4b-7cm4 [133.106.61.12])2020/09/08(火) 06:50:31.39ID:cd39jUYdM
e-Powerの進化待ちでキックスから待ち続けてるからもう半年になる。
キックスのe-Powerは素晴らしかった。

>>125
年末が楽しみだな

129名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3554-2Iue [126.141.221.58])2020/09/08(火) 08:31:00.69ID:ybyWWrNO0
新型だ、なんて呑気なこと言って良いのかね
新型登場前に破綻しそう

https://news.yahoo.co.jp/articles/4ea23efde861547b014a61303e3d464200c58554

心配するなよ
(✋ ˘ ω˘ 👌)大丈夫だ 問題ない

131名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a3d5-JFwp [221.187.93.115])2020/09/08(火) 11:26:46.85ID:PDouejg10
新ノートが3ナンバーなら破綻するだろうな

コンパクトのカテゴリーから外れるからヤリスクロスやプリウスや新アクアとガチの勝負になる
勝てるわけがない

コンパクト部門ではマーチでフィットやヤリスと戦うことになる
勝てるわけがない

>>130
そんな財務諸表で大丈夫か?と返すべきか
ルノーは言っている、ここで死ぬ運命ではないと…と返すべきか

どちらにせよ死亡フラg…

そうなったら投げ捨てるだけよ別に信者じゃねーしな

134名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr81-2Iue [126.212.128.119])2020/09/08(火) 13:13:28.95ID:lDuZPYEhr

流し読みした感じじゃ偽術ってことばは当たらないな。
質問に答えない様は日本政府と被る印象ってだけ。
政府の言いなりにゴーン追い出したりしてだいぶ毒されてるな、とは思うよ。

本当に仕様なら作業すら行われないはずだが

137名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MM4b-7cm4 [133.106.52.35])2020/09/08(火) 18:27:44.31ID:HDVZ2JgSM
さて、新型ノートの情報はないかな?
明後日はベストカー。

今日ディーラーで聞いてみたら
ここに書き込まれてたとおり受注は停止してるそうだ。
新型の告知はまだ何もないが近々出るだろうと。

出ないよ、12月だ

>>138
既出 : 前スレ 516
8月21日
ノート発注停止

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596331267/516

141名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d538-Zh5B [180.146.254.98])2020/09/08(火) 21:49:23.83ID:yytcf8EN0
日産はルノーに完全吸収された方がいい、そうすれば日本人憧れの純欧州車になるから売上倍増だ。

142名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b588-JgLW [36.8.123.171])2020/09/08(火) 22:06:23.10ID:Pu8op2uQ0
>>141
なんだろ、この馬鹿は。

143名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dd88-th+2 [210.20.125.189])2020/09/08(火) 22:06:59.26ID:B0KjaAnh0
>>134
完全なクレーマー体質だと思った。

「エアコンの左右の温度が違って、なかなか設定温度まで暖まらない。」

南九州在住で暖まらない?
北海道でもスカイラインは走ってるんだがな。

実際、ディーラー、メーカーがその事実を確認して
その上で仕様と突き返した案件だぞw

145名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dd88-th+2 [210.20.125.189])2020/09/08(火) 22:09:05.15ID:B0KjaAnh0
ノートの発注停止は予定通りだけど、発売が少し伸びてしまったんだろうな。
ディーラは売るものが無くて大変だ。

146名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b588-JgLW [36.8.123.171])2020/09/08(火) 22:09:34.04ID:Pu8op2uQ0
>>138
そろそろなのはわかってるが、今月なのか、来月なのかもわからんからな。

早く画像を出してほしい。
何をもたもたしてるのか理解できない。

>>144
完全なクレーマー案件だよ
最近はSNSがキチガイの武器になっちゃったからな
何でもかんでも一方的に主張すればいいと思ってる

10度差が事実なら話は別だろ

149名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b588-JgLW [36.8.123.171])2020/09/08(火) 22:13:33.19ID:Pu8op2uQ0
発売が予定より遅れるにしても、デザインぐらいはそろそろ公開すればいいだろうに。
新型ノートを待ってる客は多いのに、このまま情報がなけりゃフィットを買ってしまうわ。

>>147
君のエアコンの隣り合った吹き出し口から10度差の風が出てきて納得出来るのか?って話

151名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dd88-th+2 [210.20.125.189])2020/09/08(火) 22:58:09.93ID:B0KjaAnh0
九州で暖まらない車が北海道で売れるかって話。
何かが違ってる。
一方の意見しか聞けてない。

単なるクレーマー確定やな

//minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/43122129/
2019年08月05日
ランフラットタイヤ変形に関するJATMAからの検査結果報告書が届きました
//minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/32121976/
2014年01月13日
アクセラ契約解除を前提とした交渉

//s.kakaku.com/bbs/K0000584329/SortID=17086121/

大人の発達障害によくある精神障害系クレーマーだな

>>150
10度ってのも何をどのようにどのタイミングで測ったのかわからんし
Q50は北米でも累計で30万台売っていてそれで問題になっていないなら、設計の問題というより個体の問題なんじゃ

>>154
だとしたらこれは日産本体の回答がイカれてる事になる。
理由は君の言うとおりのものでもこの1台を仕様としてしまったのだから。

>>155
そもそも計測結果が具体的にどういう条件の下そうなっているのかわからんし
現に俺のV37は別段暖房も冷房も気になることないし

>>156
まぁ計測結果については日産本体とディーラーとこの個体のオーナーしかわからん事には違いないよ
日産本体も完全に把握してなかったならそれこそ迂闊な回答
その上で端から見てこの一台を仕様としてしまった事に対する日産の対応のまずさだけは間違いないやん
君もオーナーなら君のその車は仕様外だとも取れる訳ですよ
日産の公印付きで出すには文章練るべきで、あなたの車は正常範囲内です的なニュアンスを含ませるべきかなって思う

>>157
仕様じゃなくて設計ミスですと言った途端にどうなると思う?
ナビを2回も交換させたりしてる奴だぜ
しかも前車(?)のアクセラでもナビ交換させたうえに車両を定価買い取り要求してる
高速走行中にリア窓開けた時の共振音に対しての文句だぜ?
あり得んよ

>>158
なるほど、私は日産本社の回答はまずい。ここは仕様という言葉を使わず、正常範囲内ですとでも書いておくべきかなと思っていたが、
君はもしかして設計ミスの可能性を感じているのか。その上でこのクレーマーの人格をまず疑っている、と?

>>159
おまえも頭おかしい

>>158
そんなことしてるのか
共振だったら開け具合調整すればいくらでも調整できるな

>>160
わかったわかった設計ミスでいいよもう。
それを日産に指摘する奴はみんな頭おかしいね。ハイハイ。

>>162←やっぱおかしい

いきなり頭おかしいって書く人の方がよっぽど…なぁ?

書いてもいないことを妄想し、さも相手がそう言ってると書くことがおかしくないと?

>>165
元々俺は日産の回答の仕方がまずいし仕様って言葉は使うべきではないとしか書いてない。
「仕様じゃなくて設計ミスですと言った途端にどうなると思う?」
ここで設計ミスって言葉を使ったから、もしかして設計ミスだとでも思ってるのかなぁと思ったんだけどね。

10℃の温度差が仕様なんて日産は言ってない
そもそも10℃温度差があると言ってるのはクレーマー本人だけ
しかも何処の温度差の話をしてるかも明記されてない
クレーマー本人が都合の良いように言葉を切り出しているに過ぎない
その状況で仕様という言葉が適切かどうかなんて判断できるはずもなく

そんでおまえも同じように言葉を切り出し都合の良いように行間埋める
クレーマーと変わらんメンタル

なんつーか自分の意見に異議ある奴はクレーマーと同じに写るんだな…

世間一般ではそれをクレーマーと呼ぶんだよなぁ

171名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-FOpt [36.8.123.171])2020/09/10(木) 06:15:29.33ID:Qt5qGF2e0
頭のおかしい奴の話はいらん。

172名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9162-PR+5 [122.135.196.255])2020/09/10(木) 08:15:43.90ID:v5gZClik0
涼しくなってきました またリッター30超えるようになって満足

173名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13d5-vvkI [125.200.5.41])2020/09/10(木) 08:56:03.99ID:trL7PrQe0
クレームの話はスカイラインのスレでやれよ

174名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9162-PR+5 [122.130.146.55])2020/09/10(木) 09:38:27.65ID:p+FF40ew0
e power速いね

Bセグメント最速
【0-400m】
@17秒09(131.8km/h)ノートe-power
A17秒29(129.9km/h)ヤリスHV
B17秒41(124.5km/h)フィットe:HEV
C17秒55(134.8km/h)ヤリス1.5
D19秒72(120.1km/h)フィット1.3

【0-1000m】
@31秒60(167.2km/h)ヤリス1.5
A31秒96(159.5km/h)ヤリスHV
B32秒21(146.3km/h)ノートe-power
C33秒07(148.1km/h)フィットe:HEV
D35秒48(150.0km/h)フィット1.3

https://i.imgur.com/xzYIO5t.jpg

>>167
最後に3つ目のやりとりで仕様って言葉を日産本社から引き出してるぞ。
事実誤認な上、頭おかしいと人に書いててやっぱり恥ずかしいのでおとなしく去ってスカイラインスレいけよ

176名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13d5-vvkI [125.200.5.41])2020/09/10(木) 10:04:50.38ID:trL7PrQe0
>>174
それより0→40km/hの到達タイムがヤリスやフィットに負けてるのが意外だった
意外というか信用できないという感じかな

どれもHVだから蹴り足は強いわな

>>176
こんなもんじゃない?
ニスモと違ってノーマルはグッと踏み込んでも反応まで少しあるよ。言われるほど凄いレスポンスじゃない。
もちろんニスモでは無くなってるから安全のためにわざとやってるんだろうけど。

>>174
0-100kmで実測10秒を切っているのは、ノートe-powerだけなのか。

>>175
どこまでいってもクレーマーの片方だけの意見に過ぎないじゃないか。
そんなもので判断できるか。

>>175
送った質問状の内容が書かれてないのにその答えがおかしいとか言えないだろ
都合の良い解釈しか書かないクレーマーの言い分に過ぎない

実用域で速ければそれでいいよ

>>176
アクセルオンのタイミングと同期して取ったら結果は変わるかもよ
これって車体の動きだけしかみてないでしょたぶん

184名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1323-m1Uj [61.193.55.12])2020/09/10(木) 16:41:04.13ID:11DL7lEO0
犯人、絶対このスレ見てる

185名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.57.60])2020/09/10(木) 18:34:11.21ID:SV/ShvohM
エルグランドのマイナーチェンジ発表してる場合かよ。

186名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.57.60])2020/09/10(木) 18:46:01.24ID:SV/ShvohM
早くしてくれないと諦めてフィット買ってしまうわ。

>>174
ゼロ発進加速じゃなくて
60km/h→100km/h
80Km/H→120Km/h
とかの中間加速の方が知りたいわ

今だにゼロ発進加速なんか計測して喜んでるなんて呆れるわ

>>187
リンク先の表を見れば大体の事は判るよ。

>>187
何かでその測定値見たけど、そっちの方が顕著にフィットやヤリスとの差が出てたな
もちろん速い方に

190名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-kZlP [36.8.123.171])2020/09/11(金) 01:23:36.15ID:/cSIMjFV0
新型ヴェゼルの公道テストカーの画像が出回り始めたな。
あれは来年の発売だから、新型ノートも完全に早くて年末発売だわ。

まぁ、実際の発売日なんてどうでも良くて、まずはいつデザインが判明するのかだよな。
デザインは10月で、グレード構成や仕様がわかるのがそのあと。
予約は11月からかな。

他社もそんな流れだし。

191名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-kZlP [36.8.123.171])2020/09/11(金) 01:28:54.48ID:/cSIMjFV0
しかし、いまだに加速タイムをネットで探し回ってごちゃごちゃ騒ぐ虫ケラがいるけど高齢引きこもりのペーパードライバーなんだろうね。

フル加速なんてしないのに。

WLTCモード燃費がズタボロだとキックスの二の舞になるから必死で捏造方法考えているんだろうなあ
今回はどうするんだろう?
エアコン、後部座席抜きとか?

193名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.63.50])2020/09/11(金) 05:44:30.00ID:4hsKVcqEM
燃費キチガイがわいた。

今のガソリン代で必死になる奴おらんわ。

194名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.63.50])2020/09/11(金) 05:45:16.59ID:4hsKVcqEM
アンチってほんと世間が見えてないよな。
高齢引きこもり。

195名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.51.19])2020/09/11(金) 06:17:32.98ID:IEdyvSNdM
お盆開けてからスタッフ向けの資料配布って話もあったが、2ヶ月ぐらい遅れてると考えるとデザインがわかるのも来月。

待ちくたびれた。
まぁ、形は擬装だらけの公道テストカーでわかってるけどそこから先が見たいんだよな。
フィットが新型ヴェゼルに向けてシステムのアップグレードで電池増やしたらフィットでもいいし。

ノートはスポーツカーと言うよりファミリーカーに近いんだから燃費、快適性、価格は重要な要素
ノートで燃費は関係ないと言う奴は完全に知恵遅れ

197名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.51.19])2020/09/11(金) 06:19:22.46ID:IEdyvSNdM
>>196
誤差レベルだからどうでもいいと言ってることがわからない馬鹿さ。
これが高齢引きこもり。
頭が狂ってる。

ま、NG

このテテンテンテンはネットだけ威勢がいい松山のスーパービビりだろ
こんなヘタレはなかなかいない
男の癖に恥ずかしいわ

>>196
微妙な燃費の差よりパッケージングやフットワークの方がウエイトが高かった結果が販売台数に出たんだろ

>>199
現行ノートはWLTC燃費の表記は無かったから燃費は騙せた
キックスe-powerはWLTC燃費21、ヤリスクロスのWTLC燃費30と比べて誤差とは言えないレベルで違うからキックスは全く売れてない
燃費は大事だよ

新型ノートに燃費は関係ない(キリッ
こんな間抜けな事言うからノートスレにはバカしかいないと言われるんだよ

宮崎だと頑張っても17位ですね。内装も糞ですね。

e-POWERスレで燃費ネタで煽るのはズレてるよ
期待するものとして燃費の優先順位は高くない
ガソリン車よりいい燃費なら満足してしまうレベル

キックスe-powerのWLTC燃費が発表されるまではノートe-powerは燃費もいいってこのスレでも言ってたしな
あんまり手のひら返すのもカッコ悪い

>>200
お前は都合のいいときだけヤリスクロスと比べてね?
鈍足で一回り以上小さい車と比べてどうすんの?
後席はエマージェンシー、ラゲッジも狭い車なのに

燃費良くするには眠たいハイブリッドにするしかない
他メーカーで売ってるから燃費命の人はそっちを選べばいい

>>205
お前何も分かってないな
今月のキックスの売り上げ見てみろ
ヤリスクロスだけじゃなくて他の車と比べても全く売れてない
キックスは加速だけ良くて他がまるでダメ
加速だけ良くても車は価値が無いんだよ

出荷できてないだけで売れてない訳ではない
現時点で納車は年越してるんだし

>>206
その結果キックスは見事な惨敗だけどな
幾らe-powerが好きでも日産自体が倒産したら買えないんだぜ?

>>208
月産たった1200台足らずで出荷が追いつかないって時点で問題だろw
それすら怪しい

>>210
月産台数のソースだせよ池沼

>>211
自分で見てこいゴミが

新車販売台数ランキング総合スレ 195
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598504682/

月産台数と登録台数は完全に別物だけどな

>>213
ID:QZSpk/az0のバカは出荷出来ないと言ってるんだから当然登録台数=月産台数だよな

だいたいキックスの納車は来年って言ってるのは誰?
どうせディーラーの営業マンレベルの話だろ?
そんなの売れてる様に見せかける手じゃん
実際契約したら暫くして「納車が早まりました!」と言って喜ばすのは常套手段

>>208
納車は年明けってソース出せよ池沼

>>214
んータイからの運輸のタイムラグとか完成検査とかあるんだけど…
あぁすまん。日産って完成検査はハンコ捺すだけだから検査待ちも無いんだったな
うん、月産台数=登録台数でいいよ

セールスマン氏は「いまどきはどのメーカーでも納期遅延が当たり前です」とケロっとしていたが、ライバルとしているC-HRの納期目処は1〜2カ月となっているので、明らかに販売上は不利のようにも見える。

>>212
バカ?

>>216
引きこもってないでディーラーで聞いてこいよ

221名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8954-vjgC [126.141.239.162])2020/09/11(金) 08:36:55.63ID:mOEHbxgE0
直線番長がもてはやされたのは排ガス規制でパワーが無かった'80年頃まで
 
フロントへビーのe-powerは山道では余り良い評価を聞かない、電欠もあるし

e-powerはどう進化してるかなあ
可変圧縮エンジンちゃんと採用してくれるんだろうか

キックス搭載で改良された部分がそのままキャリーオーバー
現状で判るのはここまで、新たな進化は予想つかん。

224名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-FOpt [36.8.123.171])2020/09/11(金) 10:01:44.80ID:/cSIMjFV0
キックスで出力アップさせたのをそのままにしてほしいわ。
フィットは走りが鈍いから明確な差別化をすべき。

わずかな燃費を重視するならフィット、走りを重視するなら新型ノートというように。
ま、燃費重視なら無駄なシステムがない分安いガソリンのフィット買えって思うけど。

>>221
電欠なんてないよ

e-POWERが進化するなら
https://clicccar.com/2019/07/25/890150/

https://www.sbbit.jp/article/cont1/37046#head2
こっちの方向性でエンジン出力をより平坦化かつ高速域の走行性能を上げる方向なら可能ではある。

調達するだけの体力が残ってれば…だけど

今度地元の峠まで行って登ってみようかな
もち法令遵守走行でw

高速域をいくら向上させても国内専売で市街地走行メインのコンパクトカーにメリットないだろ、
価格が上がることの競争力低下というネガが目立つだけで。

229名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.63.50])2020/09/11(金) 11:17:57.13ID:4hsKVcqEM
キックスでやった改良ぐらいでいいんだよ。
新型ノートは電池をちゃんと積んでフィットみたいなかったるい走りじゃないのがいいんだから。

230名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.63.50])2020/09/11(金) 11:21:26.40ID:4hsKVcqEM
コンパクトカーなのに高速燃費のために無駄に高いハイブリッドシステム積んだ結果電池をケチるはめになり日常域でかったるい加速しかできなくなったフィット。

コストをどう配分するか、バランスが大事。

231名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.63.50])2020/09/11(金) 11:24:04.49ID:4hsKVcqEM
新型ヴェゼルで電池を増やすなら、フィットも電池を増やした加速性能向上バージョンを新型ノートにぶつけてこないかな。

それだと面白いんだが。

>>228
価格競争力は大事だが、商品競争力も大事だからどこかで折り合いつけるんだろうけど、e-POWERの進化する余地だけは残されてはいるのよ。

まぁこれ、e-POWERに限らず他のハイブリッドも皆そうなんだがな

233名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.63.50])2020/09/11(金) 11:41:32.79ID:4hsKVcqEM
コンパクトカーで高速燃費重視して日常域でかったるい加速しかできない車とかアホだよな。
フィットは失敗作。
電池さえケチらなければこんなことにはならなかったのに。

234名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13d5-vvkI [125.200.5.41])2020/09/11(金) 12:16:18.52ID:hrRblhgu0
新ノートの問題はe-powerの改良とかじゃなくてサイズだと思う
3ナンバー化が本当なら加速が良いとか以前の問題として候補から外れる

235名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-FOpt [36.8.123.171])2020/09/11(金) 12:23:31.64ID:/cSIMjFV0
3ナンバー批判キチガイがわいた。

236名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-FOpt [36.8.123.171])2020/09/11(金) 12:26:20.86ID:/cSIMjFV0
そもそもヤリスやフィットよりサイズが大きいんだから3ナンバーは嫌だとほざくようなごく一部の買えもしない虫ケラの声なんか聞くわけがない。

虫ケラよけに3ナンバー。
拍手。

>>233
そこまでして燃費良いのを選ぶのは無いよなぁ

238名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-FOpt [36.8.123.171])2020/09/11(金) 12:33:20.76ID:/cSIMjFV0
ま、本来は上級車種に積んでいたハイブリッドシステムを小型化してコンパクトカーに採用し大量生産してコストを下げたいホンダの事情もあるんだが、その結果がたまにしか使われない高速燃費のわずかな優位性と、日常域での明らかなかったるい加速なんだから情けない話。

e-Powerがいかにコンパクトカーに合ったシステムかよくわかる。

239名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6925-psz/ [110.67.6.71])2020/09/11(金) 12:36:25.59ID:m5Rq6uGt0
>>222
>可変圧縮エンジンちゃんと採用してくれるんだろうか
ノートは現行改良、可変圧縮エンジンはエクストレイル

240名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-FOpt [36.8.123.171])2020/09/11(金) 12:39:51.54ID:/cSIMjFV0
この手の話はテレビでもプラズマと液晶の競争でもあったよね。

55型以上ではプラズマが画質で有利だったが小型化して原価を下げるのが難しかった。
逆に液晶は大型化すると画質が下がるが技術の進化で勝利したわけで、e-Powerもエンジンの排気量を上げれば出力も上がり上級車種に搭載できるからコストで優位性がある。

241名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-FOpt [36.8.123.171])2020/09/11(金) 12:45:53.14ID:/cSIMjFV0
結局今はe-Powerが気持ちよく走れる車を安く作る最適解なんだよね。

新型ノートは当然高くはなるが、装備は充実してるだろう。

>>238
あぁだからセレナe-POWERはあんななのか…

レスみてると他車sageの悪口ばかりだね
ノートの良さを書く人が殆どいない

一人が連投してるんだよなあ

>>240
そのペテンハイブリッドe-Poorの欠陥を解消したのがiMMDのような・・・

まあ、iMMDの方が先で、息を吐くような嘘で後から欠陥のあるペテンハイブリッドをそのまま出してきたのがe-Poorだが

そして技術の進歩により小型化を実現して、今に至ると

>>243
アンチの潜入工作員だろ

>>245
凝った機構作った割に
実燃費悪いし
売れないし
散々だなw

ノートの一ヶ月点検にいってきます(^^)/
うふふ。

>>247
そうですね
WLTCモード燃費では化けの皮が剥がれちゃいますねw

セレナe-power 下落率 32.3%
08モード26.0→WLTC17.2

ノア・ボクハイブリ 下落率 13.2%
08モード22.8→WLTC19.8

ステップワゴン 下落率  20.0%
08モード25.0→WLTC20.0

>>249
売れたらいいねw

燃費の化けの皮が剥がれたら、キックス化するでしょう
ミニバン燃費ナンバーワンから、無様に最下位に転げ落ちて

燃料乞食じゃあるまいし
他所の燃費よりも
多用する範囲でレスポンス良い方が
求められてるんだよ

>>251
でもおまえ免許ないじゃん

伸びてると思ったらいつもの小競り合いかw

知的障害者の集い

256名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.162.7])2020/09/12(土) 06:44:08.18ID:Q4Fb5FHmM
今夜のカーグラはキックス。
おそらく絶賛されるだろう。

松任谷って不思議にノートべた褒めしてたよね

258名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.162.7])2020/09/12(土) 07:09:01.20ID:Q4Fb5FHmM
e-Powerはまともな知能があればほめるだろ。

259名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.162.7])2020/09/12(土) 07:11:25.67ID:Q4Fb5FHmM
普通の価格でモーターによる俊敏な加速を実現してるんだから他社のハイブリッドとはまるで違うし、フィットは新型になったが全くかなわないんだからな。

割り切った仕様が吉と出たよね

ライバル社はノートe-Power発売時バカ売れでボロ負けしたのがトラウマになり
キックスが怖くてたまらず二の舞になるのを避けようと
業者に金払ってネガキャンさせてるようだな。

単にJC08で出来ていた燃費偽装がWLTCモード燃費では出来なくなって、化けの皮が剥がれただけでは?

>>262←まだ言ってる

>>262
燃費バカはRX-7乗って震えてこい

燃費バカには燃費3ローターのコスモもオススメ

現実が突きつけられると逆ギレですか?
真実はいつでも敵なんですか?

セレナe-power 下落率 32.3%
08モード26.0→WLTC17.2

ノア・ボクハイブリ 下落率 13.2%
08モード22.8→WLTC19.8

ステップワゴン 下落率  20.0%
08モード25.0→WLTC20.0

てか貧乏くさい

>>266
現実見えてないのおまえ
実燃費は
セレナ≒ノアボク>ステップワゴン

>>266
現実は実燃費ですよ。
カタログじゃ無い。

>>266
君、友達や家族は?

>>268
今現在のe燃費ではセレナとステップワゴンほぼ同じだね。リッター1も差がない。
WLTCと実燃費の乖離率で言ったらステップワゴンが酷いな。
糞アンチ共はセレナのことさんざん燃費詐欺とか言ってたから、これからはステップワゴンのことそう書きまくってやろうかね。

アンチは当初、e-Powerに回生協調ブレーキが無いことで必死にネガキャンしていた
しかし WLTCが出揃ってくるとキックスの方がほぼ同じクラスのC-HRより市街地燃費が良く回生協調ブレーキの意味が殆ど無いことがばれてしまった
そこからアンチは回生協調ブレーキを口にしなくなってる

アンチはアホだからe-powerのワンペダルの方が回生率が高い事を理解できなかったんだよ。

274名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.162.138])2020/09/12(土) 14:42:33.14ID:CA8t7uxTM
今夜のカーグラでキックスの絶賛ぶりを見て新型ノートを楽しみに待つか。

この車を一ノ関駅から小安峡に行くのにレンタカーで借りてるけど、1番最初の車種なのでeペダルは無いと言われた。SモードとECOモードだとeペダル風になると話していたので試した。この前借りたリーフより減速Gは弱いけど信号の多い街中以外余りメリットは感じないな。
あと、山道なのでエンジンが直ぐにかかるね。下りだとバッテリーが直ぐに満タンになる様だ。エンブレの音が結構うるさい。

>>275
eペダルはリーフに搭載されたワンペダルで物理ブレーキまで統合制御するシステム
e-Powerは発売から今まで一貫して物理ブレーキの絡まないワンペダル

とりま、ノートスレで貨物車の燃費なんかスレチだ、黙ってろ
罵倒したいなら政治スレにでも閉じ籠ってろ

>>276
どちらもアクセルでブレーキコントロール出来るから名前なんかどうでもいい。
レンタカーで借りてるだけだから細かい事は知らない。

>>266
アホか!現実見えてたらいつサポート打ち切られるかわからん車なんて買うわけないだろ!

>>276
eペダルって、他社では協調回生ブレーキと呼ぶ日産の新発明ですよねw

>>280
油圧と連動してようがなんだろうがアクセルオフで最大回生を行うのが要点であって、
そんなのはBMWi3ぐらいじゃなかったかな?

282名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8188-Fu73 [210.20.125.189])2020/09/12(土) 18:29:03.05ID:WbrPPSGz0
>>280
まるで違いますが、アホですか?
煽るなら出直してください。

>>281
最大回生は0.15Gなのでそれほどでもありません。
街中はほぼ全て回生ブレーキだけで走れますが。

283名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.45.202])2020/09/12(土) 19:31:10.87ID:u7MsZFqwM
キックスはe-Powerの制御がまともになったことが高く評価されるだろう。
この排気量ではほぼ完成したと。

新型ノートでより効率のいいエンジンになるという話もあるが、キックスと同じ出力をお願いしたい。

ただし燃費はズタボロに・・・

キックスe-power
JC08モード30.0km/L

WLTC燃料消費率 21.6km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 20.8km/L

C-HR
JC08モード30.4km/L

WLTC燃料消費率 25.8km/L
郊外モード 28.6km/L
高速道路モード 24.6km/L

>>284
自分の間違いにはダンマリかw

>>283

評価されてないからキックスe-powerの8月売り上げは1200台足らずなんじゃない?

>>286
それでも日産の稼ぎ頭だろ

>>284
なんで市街地燃費載せないの?
後ろめたいことあんの?

>>286
売上じゃないけどね

>>288
載せてもキックスe-powerのWLTC燃料消費率 21.6km/Lは変わらないよ

>>289
ああ登録台数か
どっちにしても悲惨な数字なのは変わらない

>>290
なんであえて抜いてんの?
バカだから?

>>292
入れたらWLTC燃料消費率 21.6km/Lが変わるの?
日産擁護がお前みたいなバカしかいないのはなぜ?

すげーな、ナマポ生活のキチガイ並みの言葉の通じなさ。
まぁだから四六時中5chに入り浸って日産貶してないとやってらんないんだろうな。可哀想に。

>>284
いつまで燃費バカやってんだ。
ノートスレでノート以外の燃費なんざどーだっていいのさ。
煽りたいなら政治スレに引っ込んでろ。

燃費に拘るなら軽にでも乗ってろ

>>293
なんで抜いたのか答えろよ、ガイジ

298名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-kZlP [36.8.123.171])2020/09/12(土) 22:13:17.62ID:n/M5L5YH0
>>286
トヨタのゴミが売れるんだからな。

>>297
抜いたらWLTC燃料消費率 21.6km/Lが変わるの?
これから日産スレでお前みたいに燃費誤魔化す奴居たら叩きまくるからそのつもりで

>>299←必死やな
入れると都合が悪いらしい

>>300
2時間も間空いたのにたった2分で返事するとか悔しくて張り付いてたの?w
いちいちID変えて大変やなw
お前じゃ俺にはレスバもリアル喧嘩も勝てないから諦めるんだなw
新型ノートe-powerはフィット4より燃費悪かったらモデルチェンジまで叩きまくるからそのつもりで

302名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-kZlP [36.8.123.171])2020/09/12(土) 23:39:13.27ID:n/M5L5YH0
カーグラ見とけ。

303名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sxc5-/uGj [126.148.248.217])2020/09/12(土) 23:39:26.65ID:TbL92fZLx
新型 e-powerのWLTC燃費が21.6km/Lってマジ?


そりゃ月間1200台も売れない訳だ


e-power完全に終わったな

304名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-kZlP [36.8.123.171])2020/09/12(土) 23:40:26.59ID:n/M5L5YH0
>>301
フィットほどかったるい加速で燃費が良くてもなぁ。
馬鹿はNG

305名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sxc5-/uGj [126.148.248.217])2020/09/12(土) 23:45:39.40ID:TbL92fZLx
ID:n/M5L5YH0って喧嘩売られたら小便漏らして逃げ出した伝説の岡山のヘタレか
ネットだけ威勢がいいとか恥ずかしくないのかな

>>304
フィットeHEVと僅かにしか変わらない加速で燃費はフィットガソリン車より劣る新型e-powerとか完全に終わってるのが直視出来ないヘタレはNG宣言して逃げるしか出来ないよなw

ノートはファミリータイプのコンパクトカーなんで燃費の話題を排除する奴を排除していくからそのつもりで

308名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-kZlP [36.8.123.171])2020/09/12(土) 23:59:07.94ID:n/M5L5YH0
>>307
馬鹿はNG

309名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-kZlP [36.8.123.171])2020/09/13(日) 00:00:07.38ID:iXHVPhId0
カーグラは薄味で面白くなかった。

>>301
叩きたいだけなら政治スレ行っとけ

他車種の燃費もどうでもいい

燃費なんて20も出てればあとは誤差だ
環境や使い方で燃費はどうとでも振れるし、どんなモードでも参考値でしかない

ノートに興味ないなら引っ込んでろ

311名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-kZlP [36.8.123.171])2020/09/13(日) 03:40:32.72ID:iXHVPhId0
さて、26日の雑誌まで膠着状態が続くかな。
つまらん。

遅れながらマガジンx読んだけど
新プラットフォーム採用、ほぼ確定してたのね
早くメーターとかどうなってるか見たいな

マガジンXだと全面液晶メーターって書かれてたな

314名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.41.169])2020/09/13(日) 09:02:32.24ID:NWBbaBzbM
古い情報はもういらん。
正式発表待ちの段階だわ。

>>312
ミニアリア

316名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.41.169])2020/09/13(日) 09:28:18.30ID:NWBbaBzbM
海外で撮影された擬装キャシュカイがタイヤのでかい新型ノートに見える。

317名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.41.169])2020/09/13(日) 09:40:29.98ID:NWBbaBzbM
新型ノートの後ろ姿はフィット以上にぼってりしてるんだろうな。

>>317
アリアっぽくて腰高で横一文字のテールライトだよ。

319名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-FOpt [36.8.123.171])2020/09/13(日) 10:58:53.33ID:iXHVPhId0
早く見たいわ。

今CMで使ってるアリアと同じカラーリングにしたいわ
特別塗装色だとしても選べるようにしてほしい

321名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a97b-5Ojn [14.10.134.1])2020/09/13(日) 12:38:31.68ID:eSUZuPk30
ワンペダルだと停止時にランプ付かなくて後続が迷惑だと思ってわざわざブレーキ踏んでたけど
昨日同じ車種が前走ってて停止時にブレーキ踏んでなくても問題なかったから俺ももう踏まない

昨日一ノ関駅から小安峡に行った者。
今一ノ関駅で返却した。燃費はいいね。31.5km/lだった。
ワンペダルは特に感動しなかった。
発進加速も極普通。其れ程感動ものじゃ無い。
新型になって内装が充実すれば良い車になるね。
ナビは、BTが繋がらなかったし、文字が小さく到着予想時間もでたらめ。もっとマシな物にして欲しい。
まあ初期の古いノートだから仕方ないか。
岩手のニッサンレンタカーももっと新型を揃えて欲しい。
70,000キロ以上走っている奴だった。

>>321
後ろが迷惑とかじゃなくてもモーターでピクピク力かけて擬似停止してるだけなんだから
ブレーキでちゃんと車輪を固定した方が被追突時やモーター保護の面で有益だよ

なんでこんなにレス番飛んでんのwまた基地が暴れとんのか

>>322
e-powerを体感したいならお近くのディーラーでキックスに試乗してね
「マナーモード」のレスポンスも忘れずに

>>325
デザインが嫌いだからやらない。

327名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8bf7-T6FO [153.212.137.20])2020/09/13(日) 17:31:33.66ID:rFimtyQj0
中古で買おうと思うんですが中古車で買った人います?
新車の方がいいのかな?

>>324
飛んでないだろ
お前のスマホ壊れてんじゃね?

329名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a97b-5Ojn [14.10.134.1])2020/09/13(日) 18:01:22.53ID:eSUZuPk30
>>323
ありがとう
いいこと聞いたよ

330名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-FOpt [36.8.123.171])2020/09/13(日) 19:15:15.81ID:iXHVPhId0
新型ノートはキックスに乗ればほぼあんな感じになるとわかる。
楽しみ。

>>322
須川高原のぐねぐねの長い山道通ったのかな?
俺も行ったことあるけど、ああいうきつい坂もグイグイ登るなぁって印象だった
山走った後の燃費の良さはこの車の強みだな

>>326
もったいないね

キックスみたくエンジンをかけないと言う制御よりも、遮音性の向上だけでいいな。
かかってても良いんだよ、その方が燃費や加速レスポンスの為にいいなら。
エンジンをかけない弊害もある。
加速が悪いとか、暖まらないとか。

334名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b5e-psz/ [121.1.188.92])2020/09/13(日) 20:45:36.31ID:+FNXXbAK0
>暖まらないとか。
次期モデルの高級グレードには、ステアリングヒータ、シートヒータが付くと思う。
普通のグレートを買う人は寒冷地仕様にPTCヒータが付くと思う。

ステアリングヒーターは標準装備でもいいくらい
必要ないのは沖縄ぐらいじゃないの

大衆車だから割安グレードも必要

シートヒーターは有るに越したことはないけどステアリングヒーターって必要か?

営業車でも見かけるから安グレードは必須だな、
でなきゃ大量買いしてくれる顧客が他社へ流出する。

安グレードと聞いて久々にエアコンなしグレードのスペック調べようとしたら公式ラインアップから消えてた

340名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a9b1-VhmR [14.3.219.39 [上級国民]])2020/09/13(日) 22:03:03.00ID:KmneUttu0
手汗かくからいらね

ステアリングヒーターいらね

>>337
絶対必要。

>>337
アレはね、高齢になると覿面に効く装備で有り難いらしいですよ
あと女性には嬉しい装備でしょうね
若いなら必要無いと思います

344名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-kZlP [36.8.123.171])2020/09/14(月) 05:19:00.60ID:VwuB8ETO0
今週は動きなしだろうな。
何も期待できない。

>>337
寧ろシートヒーター無しでステアリングヒーター有る方が良くね?
手袋履いて運転する他人ならアレだが冬乗って寒い時に辛いのはシートの冷たさよりハンドルの冷たさだし

346名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-FOpt [36.8.123.171])2020/09/14(月) 06:06:43.16ID:VwuB8ETO0
>>333
遮音性の向上に限界があるから低速ではエンジンかけないようにしたんだろ。
ほんと馬鹿だな。

347名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-FOpt [36.8.123.171])2020/09/14(月) 06:08:01.41ID:VwuB8ETO0
そもそも加速は関係ないし、いまだに何も理解できてない馬鹿がいるのひ驚く。

>>346
本末転倒

349名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.50.183])2020/09/14(月) 07:02:06.35ID:GEoZArcOM
>>348
馬鹿すぎ

>>283
e-POWERは完成したと俺も思うぞ

>>284
でぇじょうぶだ。このままでe-POWERは完成に至ったからな。そんなの経済新聞ぐらい読めばわかりそうなもんだろうが

>>346
遮音性はまだ上げられる所あるけど
そもそもe-POWERも低速域で発電し続けてもバッテリーキャパに限界があるし
遮音に金をかけるとコストがかかりすぎてできないのが正しい

351名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Src5-vjgC [126.237.52.220])2020/09/14(月) 09:02:02.45ID:NmNrrW7Br
>>350
お仕事ご苦労様です

>>348
燃費も加速もエンジンがタイヤの回転と独立してるから関係ない
今までちょっとしたアクセル操作でエンジン始動して無駄にしてた分をなくしたから、燃費は良くなる

353名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9186-cLq7 [122.249.113.78 [上級国民]])2020/09/14(月) 10:07:27.50ID:vN1odZR10
だって馬鹿だから仕方ない

354名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13d5-Fu73 [61.214.4.194])2020/09/14(月) 10:45:10.12ID:uIP1B29N0
>>352
大いに関係あるよ。
燃費に関して言えば、バッテリーに溜めるよりエンジン発電からダイレクトにモーターを動かした方が効率が良い。
つまり燃費が良い。
加速はバッテリーの出力はモーター出力の半分くらいしかないので、大加速が必要な時にはエンジン発電が必須。
e-powerはシリーズ式ハイブリッドなんだから本来の形はエンジン発電→モーター駆動だよ。
エンジンを止めてバッテリーで駆動するのは静寂性を求めるために効率を落とした運用。

355名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d902-XJZN [220.150.26.221])2020/09/14(月) 10:49:34.92ID:tj+ZbYhw0
急放電繰り返してバッテリー痛むのが早いんだろう
その点フィットはちゃんと考えてラグジュアリー方向に調整してる

アホの日産との違い

>>346
今回は低速なのにどうしてエンジンがかかるんだという
素朴な違和感を減らしたんだよ
だから本末転倒といわれるんだ

>>354
それはエンジン回転数がモーターの運転状況に依存するからe-POWERの良さが殺されなるな

358名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spc5-N8yP [126.233.239.134])2020/09/14(月) 11:45:26.82ID:HRlfAJIFp
e-POWERシステム警告灯が点灯したからディーラーに診てもらおうと思ったら診断料だけで9300円も取られるんだとよ
今まで診断料でこんな金額取られたことないし実際にホンダでハイブリッド警告灯出たときに診断料かからなかった日産ってクソすぎないか?

あとe-POWERシステム警告灯ついた人いる?

>>355
>>358
売ったもん勝ち。
ユーザー取り込んだらそこからはサポートで金稼がないと日産とディーラーが死ぬからね
クソと思ったら他に行くのが正解。

>>355
発電をラグジュアリー(豪華)にするってどんなことですか?アホにはわかりませぬ。

発電エンジンを大排気量にして最大出力以上の発電してるんか?

>>354
モータが要求する電力が少ないのにエンジンを回す(最善領域以外を使う)のと、
なるべくバッテリーから使わせてエンジンはまとめて回す(最善領域しか使わない)のと
バッテリー充放電ロスを加味してもエンジン効率の低下よりマシって判断ができるからこそじゃないのか

362名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13d5-Fu73 [61.214.4.194])2020/09/14(月) 13:47:53.37ID:uIP1B29N0
>>361
その制御はこれまでのノートもやってきたこと。
これまでだって、理由もなくエンジンをかけることはなかった。
でも、停止時や低速時にエンジンがかかる事を嫌うニーズをくみ取って制御をかえたんだ。

新しい制御のデメリットを言えば、バッテリーの容量をフルから空まで大きな範囲で使う事になる。
バッテリーには辛いと思うのと、バッテリーはフル充電に近い方が大きな力を出せるから、
空に近いところまで使うとレスポンスが悪くなる。
e-powerは比較的大きめのバッテリーを積んでいるのに、8割程度の容量付近で常に変わらない様に制御していた。
その方がレスポンスにもバッテリーにも良いからね。

>>362
今回の制御変更で空まで使うようになったってわけじゃないぞ

チョコマカ回すのを避けてるだけで、一旦始動したら回ってる時間はノートより長いんでないの?
それに渋滞からのフル加速を頻繁に行う環境だと
PCが学習してノートみたいに頻繁に回るようになりそうな気もするが。

キックスは低速だとエンジン回転数も少し下げるようにしたんだっけ

366名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13d5-Fu73 [61.214.4.194])2020/09/14(月) 15:05:57.13ID:uIP1B29N0
>>365
そうですね。
それも効率より静粛性を重視した結果。

>>358
その車を買った店舗なら普通無料でやってくれるよ
その販売店なりふりかまってられない程ヤバいのでは?

>>367
もう買ってほしくないのかも

>>368
もう現行は受注停止してるし

>>366
エンジン始動回数が減った分燃費も良くなってるよ

371名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8954-vjgC [126.141.197.91])2020/09/14(月) 18:43:46.75ID:lJWYTJsM0
>>369
在庫は潤沢だよ

>>370
それは違うよ

充放電損失が存在するから、かなりの範囲で発電直接駆動が一番効率的
始動直後や急加速時以外は極力損失を減らすのが燃費向上の早道

なのでキックスは燃費でボロ負けしている

>>372
エンジン効率グラフは最近公開されないからわからないだろ?

374名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sae3-/lON [111.239.171.104])2020/09/14(月) 19:01:06.66ID:A82BvBRGa
>>372
ボロ負けしてる?

動力性能や室内空間とデザイン性でキックスに劣り
高速燃費と郊外燃費だけを最大のウリとするトヨタ自慢のC-HRハイブリッドがなんと市街地モードでキックスe-powerに負けた…
もはやヴェゼルは論外?

WLTC市街地モード
キックスe-power26.8km/L
(WLTCモード21.6km/L)

C-HRハイブリッド2WD24.7km/L
(WLTCモード25.8km/L)
ヴェゼルハイブリッド2WD18.2km/L
(WLTCモード21.0km/L)

375名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spc5-N8yP [126.233.239.134])2020/09/14(月) 19:18:31.09ID:HRlfAJIFp
>>367
>>368
たぶん本当にヤバいし買って欲しくないのかもしれない
一瞬でバレると思うけど販売会社が1社しかないある意味独占場の県なんだけど他の店舗も同じこと言われた
一応、中古車で買ったから結果的に中古車販売店の保障で無料で治せそう。

それにしても、事故修理で78万ぐらいにエアコン修理に2万とディーラー使ったのにこれよ
しかも、診断料取っても代車用意できないし修理までの日程が何週間もかかるし途中走行不能になってもしらんってそんなディーラー初めてだわ

てか診断機使うだけでオイル交換より遥かに高いってどういうことだよマジで

>>372
現にセレナはTHSノアとimmdステップワゴンと同レベルの燃費だからその理屈は成り立たないね


>>377
縦軸に数字が入ってないから回転数ごとの効率はこれじゃ比較できない

大本営発表は草しか生えない

>>378
定性的には分かるだろ。

>>380
定性的じゃ意味ない

>>380
バッテリー充放電効率に対するエンジン効率を比較検討したいんで

383名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-kZlP [36.8.123.171])2020/09/14(月) 21:25:26.03ID:VwuB8ETO0
情報がなくて暇だから馬鹿がお知恵自慢始めてるし。

>>382
エンジニアですか?
ノートの制御の方が燃費は良いですよ。
キックスは静粛性の為に効率は少し削ってますから。
でも、私はキックスの制御のほうが好きですよ。
モードで変えれば良いと思います。

385名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b5e-psz/ [121.1.188.92])2020/09/15(火) 00:50:17.62ID:+pIjHsmt0
>>358
>一応、中古車で買ったから結果的に中古車販売店の保障で無料で治せそう。
新車3年保証が切れてたの?
>しかも、診断料取っても代車用意できないし修理までの日程が何週間もかかるし途中走行不能になってもしらんってそんなディーラー初めてだわ
外車のデーラーだとそんな対応だよ。その店で新車を買って、3年保証期間内で書いてる内容だったら問題だけど。

386名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spc5-N8yP [126.233.239.134])2020/09/15(火) 03:30:20.98ID:cS1bOzI5p
>>385
https://ni-ryukyu.nissan-dealer.jp/after-service/shinsha-hosho.html
この内容みたら3年以内とか関係なさそう

てか、外車ディーラーだと普通なことは知らなかったけどこんなに壊れるのなら外車買ったほうが得じゃんw

日産じゃなくて仏産だから外車みたいなもんか

日本国内でもこんなんだから潰れそうになるんだよアフターサービスが悪かったら2度とそのメーカーで買いたくないと思うよ一般的な日本の消費者の多くは
何が技術の日産だよろくにエアコンも作れないクソメーカーの癖に

387名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0988-kZlP [36.8.123.171])2020/09/15(火) 04:07:29.91ID:88o8KxlL0
とりあえずまともな文章書け。

388名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMeb-FOpt [133.106.53.19])2020/09/15(火) 06:39:08.38ID:x9DJlxX/M
26日の雑誌まで何もなしか。

E11からVセレクトに乗り換えることにしたわ。即金で払おうとしたらむりやり3回ローンにさせられた。楽しみです。

>>389
おめ!いい色買ったな

391名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6938-niM+ [180.146.254.98])2020/09/15(火) 08:10:02.10ID:9XrnN9AY0
>>389
俺も昔、400万の車を一括で払おうとしたらセールスが分割にして欲しいと泣いて頼んで来たので頭金390万で残り10万を3回払いにしてあげたよ。

ノルマがあるんやろな

>>391
それで残りの10万円分に利息がついて払わないといけないの

>>393
普通はローンにする代わりに利息分は割引かオプション付けさせるんじゃないの

395名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6938-Wjye [180.146.254.98])2020/09/15(火) 13:18:29.68ID:9XrnN9AY0
結構値引きしてもらったから少しくらいの利息は目をつぶってあげたよ。

俺ならその見積もりを他のディーラーに持って行って現金一括で買う

そんな僅かな金額の為に面倒じゃね何万も変わるなら別だが

>>396とセールスに言えば分割無しで売ってくれると言うこと

399名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6938-Wjye [180.146.254.98])2020/09/15(火) 15:53:58.16ID:9XrnN9AY0
10万の3回払いの金利なんて微々たるもんだよ。
値引頑張ってくれたセールスとの今後の付き合いを思えば安いもんだ。

>>399
俺も仲良いセールスに頼まれたら考えちゃうだろうけど、
ローンで買うと名義が自分じゃないよね?それが嫌だなぁ。
払い終わったら自分名義に名変すると約束してくれるなら良いけど。

話的にどう読んだら残価ローンって事になるのか理解出来ないなw
単なる分割払いは自己所有だぞ世間一般では

>>401
そうなのか、そりゃ失礼

残価じゃなくてもディーラーローンは名義が自分じゃないことの方が多いでしょ
銀行ローンなら兎も角

>>403
頭金無しとか50%以下で単に「ローン組んで」って買い方すると販売会社名義になるけどね。
その場合でも自分名義にしたいから通常審査でって言えば年収と乖離した高額車買うんでなければ審査通るからローン組んでも自分名義に出来る。

んで一括出来るのに分割にしてくれってパターンはローン契約数ノルマのためだけなので普通は自分名義で審査通る(通す)
無確認で販社名義にしてたら契約解除しても販社は何も文句言えない。
裁判やったら確実に販社が負ける。
(俺はアホな営業にやられたからガチで裁判やった)

3回まではローンにしても車検証の名義は最初から自分になりますよ。
年度末に買ったときもそうだった。

406名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9902-XJZN [124.255.82.47])2020/09/15(火) 17:41:59.59ID:U+Hdb9m30
使用者と所有者間違えてんじゃね?

販社によって違うの?
所有者も使用者も自分名義で車検証出来てるけど。

一括できるのに3回払いローン組んでやったのに、所有権が販売店やクレジット会社名義にされてたら殴り込みに行くやろ笑

俺も日産ディーラーで買ったときに営業にお願いされてやったけど、まさか所有権留保されませんよね?と念の為確認したわ

409名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMcb-3qVE [133.106.204.246])2020/09/16(水) 06:45:22.84ID:9YnOU7TxM
今日はこれじゃない感だけの新型Zの発表だな。

新型ノートが先だろ。
なんなんだろうな。

ノートはFMCだしどこも延びてるからしゃーない
Zの発表はプロトタイプだし、完璧にアピールのためでしょ

411名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23d5-xVpC [125.200.5.41])2020/09/16(水) 09:13:34.94ID:fH6UZ34b0
新アクアは来春の予定みたいだけど、ノートも同じぐらいになる気がする
12月発売なら今の時点でディーラーに情報来てないのはおかしい

412名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd03-5N+C [1.75.229.192])2020/09/16(水) 09:47:13.81ID:eQ5yQdG4d
年末発表発売って先週いつもお世話になってるディーラーの店長さんに聞いたぞ。
今の車の車検まで間に合わないから、キックスにした。
契約してくれれば車検切れたあと納車まで代車貸してくれるって言うから。

>>409
この発表は北米向けだぞ

>>412
俺なら車検とるけどな
ノートの出来が良かったら悔しいから

年末発売なら客に情報出すのは11月末からぐらいか

416名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2328-5N+C [123.225.211.146])2020/09/16(水) 11:50:43.91ID:nZyeMDB40
>>414
確かにノートがいい出来だったら後悔するかもだけど、キックスに試乗したら一目惚れしてしまった。
ジュークが、タイヤとかベルトとか替えないと車検通らない状態だったっていうのもあるけど。

ノートには新プラットフォームや全面液晶とかワクワクする噂がいっぱいあったんだけどさ。

Eパワー完成したんなら新しい制御を俺のやつにも入れてくれ

技術的には出来そうだもんな
PCで落としたファームをUSBメモリーに入れて車にインストールとか。
デジカメでは既に日常の光景だが
車の場合はメカオンチが下手こくと人命にかかわるからディーラー限定になる可能性大。

419名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMcb-3qVE [133.106.243.4])2020/09/16(水) 14:34:44.72ID:+EzxxUEQM
じらしまくたZのデザインに笑う。
なんだよあれ。

420名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3538-c+eV [180.146.254.98])2020/09/16(水) 16:49:10.20ID:sriIBLMl0
>>419
価格が安いから売れるかも。

421名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23d5-RoLN [61.214.4.194])2020/09/16(水) 17:38:51.78ID:b4nFWWdS0
>>419
プロトタイプだからね。
リアは完成された感じだけど、フロントは変わると思う。
良いと思うよ、他にあまりないもの。
スープラ見たく気持ち悪くないし。

>>421
贔屓の引き倒し。

423名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ed55-ZOqb [58.94.160.128])2020/09/16(水) 18:10:13.50ID:C5PKDyZH0
>>421
デザインはほぼ完成してると言ってるので、このままだと思うよ

424名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMcb-3qVE [133.106.204.217])2020/09/16(水) 18:55:39.74ID:OxMlajhuM
あんな醜い車を作る人員を新型ノートにまわすべきだったな。
もうくだらんスポーツカーなんか一部の年寄りしか興味持たんわ。

425名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMcb-3qVE [133.106.204.217])2020/09/16(水) 18:56:49.98ID:OxMlajhuM
しかし、まさかの現行Z大勝利だったな。
新型ノートのデザインが心配になったわ。

こんなプロトだったら見せなかった方がマシのレベルだったな
量販版はかなり変わるじゃないの
特にフロントはやっぱり変だよなスクエアなグリルとか

427名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp61-RbWi [126.236.85.63])2020/09/16(水) 21:52:53.31ID:te4Re14Pp
トヨタは自動ブレーキのアップデートを
有料でやるってネタあったな


https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1276209.html

428名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3538-c+eV [180.146.254.98])2020/09/16(水) 21:55:17.40ID:sriIBLMl0
300万〜400万クラスのスポーツカーって無かったんだだよね。今のフェアレディは400〜600万だったからなかなか手が出ない人が多かった。
やっぱりスポーツカーはまやかしの4シータではなく2シータだよな?
86を卒業した人とか満足できなかった人へのプレゼントだと思う。

>>418
技術的にはできても運輸局の承認やら取り直しになるだろうからやらんだろ

430名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1588-NPcP [36.8.123.171])2020/09/17(木) 05:47:51.75ID:axTxhgxG0
車はわけが違うことが理解できないアホがいる。

431名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1588-NPcP [36.8.123.171])2020/09/17(木) 05:48:53.28ID:axTxhgxG0
新しいZのメーターはいいな。
新型ノートの最上位グレードはああいうメーターかな。


433名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4502-8co0 [124.255.82.47])2020/09/17(木) 08:36:29.83ID:GcdWz2oL0
新型っていいつつガワだけ変えてバッテリー容量だけ大きくしたの出してきそうだよね

>>433
バッテリー大きくなるなら大歓迎だわ。
現状のe-powerでいくつかある欠点が確実に減るだろうから。

>>434
例えばどんな欠点?

>>435
e-POWERに限らず坂の多い日本では熱として棄ててるエネルギー多いから場所によってはe-POWERとは言ってもバッテリーが足りない所も多い。
積み過ぎたら車重が重くなりそもそも効率悪くなるしと言うことで一概に増やせば良いって話でも無いが実態と合わないところも当然ある

437名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23d5-RoLN [61.214.4.194])2020/09/17(木) 09:31:16.78ID:k12h2gLu0
>>435
欠点ではないが、バッテリーを増やせば出力も上がるので、よりエンジン発電を使わずにモーター走行比率を高められる。
より充電の要らないEVに近づく

>>437
バッテリーを大きくする は容量を大きくすることだと思っていたけど
放電能力を上げることなの?

>>438
馬鹿には付き合わない方がいいよ。

440名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23d5-xVpC [125.200.5.41])2020/09/17(木) 10:02:16.69ID:xzmA1mL40
今でもバッテリーの出力MAXでは使ってないだろ

>>435
たとえば、容量の不安からなのかエンジンかけるのが早い。
街中低速はほとんどかけない、時速40キロあたり?ロードノイズそれなりに出る速度あたりで
エンジンかけてまとめて充電する、というシリーズハイブリッドの理想的な運用が出来てない。
他にもアクセル結構踏み込むとエンジンが高回転でかかるのも容量が小さいのでEVのようにバッテリーのみでフルパワー出せないからじゃないのかな。
電池容量増えれば、これらが無くなるまでいかなくとも、軽減してくれれば嬉しい。
5kwhくらい積んで、家で100vで充電すれば通勤はほとんどマナーモード可能、とかになったらそれなりに魅力あると思う。

>>438
出力は容量に比例する

>>442
リーフの40kWhと62kWhだと出力が違うの?

>>442
リーフの40kWhと62kWhだと出力が1.5倍チガウの?

445名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23d5-RoLN [61.214.4.194])2020/09/17(木) 10:32:42.34ID:k12h2gLu0
>>443
もちろん違うよ。
だからモーター出力が違う
40kw→モータ出力110kw
62kw→モータ出力160kw

446名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23d5-RoLN [61.214.4.194])2020/09/17(木) 10:34:07.49ID:k12h2gLu0
無知が「馬鹿」を使いたがって困るな。

3代目ノート、11月発売らしいな。
e-POWERと4WDは最初から出るのかな?

>>437
でもエンジンの間欠時間が増えるとエンジンや水温下がって再始動時の効率悪くならない?

>>445
ありがとう

449名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr61-MX37 [126.161.81.22])2020/09/17(木) 12:20:48.14ID:XbjUGuCdr
>>447

30年前のトリプルビスカスの時代、日産コンパクト4WDは最も輝いていた、技術の日産なら他社を先んずる4WDを期待しよう
 
役立たずe-4WDは要らない

所詮はペテンハイブリッドe-Poorに騙されるオツムがPoorな奴らだしなあ

>>449
ノートe-powerのe-4wdはかなり使える奴だよ?
過去のe-4wdのことをいってるならまぁわからなくも無いが。

e-Powerでe-4WD否定してるのってどんなのが理想なんだ、
前にあるモーターの出力をわざわざ後輪までプロペラシャフト延ばす?
それともいっそエンジンパワーを後輪にだけ伝えて、前はモーター駆動のままとかかw

>>452
いや、e-powerのe-4wdを知らんだけじゃない?
昔のe-4wdは後輪動き出すまでのラグが酷くて、ビスカスごときと比べても酷いもんだった。
書いてて気になって調べたらついこないだまでマーチに積まれてたんだな。

>>452
単にマーチのe4WDのイメージしか無い人なんでしょ

455名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMcb-3qVE [133.106.128.128])2020/09/17(木) 19:21:20.68ID:nyFT54E2M
新型フェアレディZはごみ糞でインプレッサもたいして話題にならない。

そろそろ新型ノートを公開してほしい。

今の日産の流れだと新型ノートもキックスやZの様にかなりクソだろうな
まぁ一応待つが

>>456
待たなくて結構、邪魔です。

>>457
待つよ
その代わり待たせた分がっかり仕様だったら滅茶苦茶荒らすから覚悟しといてね

459名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3538-c+eV [180.146.254.98])2020/09/17(木) 22:17:18.38ID:xYRn3HAr0
>>458
馬鹿じゃないの。

勝手に期待して勝手に失望して勝手に荒らすバカ

キックス乗ってきたけど非常に静かでいいよね
値段やら燃費やら内装はうーんと思うけど

>>461
私も試乗したけど良いよね。
エンジンの回り方に違和感が無い。
静かでしっとり。
これがe-powerって感じ。

>>458
馬鹿を自己アピールされましても。

>>462
急な上り坂も乗ったけどエンジン回ってるの全然わからかったな
ヤリクロとライズに比べたら揺れないね
重さも関係してるかな

>>464
私は普段nismo だから硬いとは思わなかったけど、フワフワしてないし、しっかりしたハンドリングは良いと思った。
エンジン音を抑えたe-powerっていいと思う。
フーガなんかの次期高級車にも採用されるって噂だから良いと思うな。
i-mmdよりもEV指向で良いと思う。

466名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1588-NPcP [36.8.123.171])2020/09/18(金) 04:12:06.28ID:p8QzPhtd0
キックスの走りに不満持つような車に乗ってる奴はここにはいないだろ。

>>391
ローンで買うと車検証の所有者が販売店名にならなかった?

それが嫌かも

>>460
悔しかったら止めてみろ
お前みたいはゴミじゃ無理だろうが

まぁまだ何も分からん状態だし
新型ノートはWLTC燃費が鍵だな
フィット4以下だったらゴミ確定
新型e-poorとしてここも壮絶に荒らされるだろう

いくら燃費が良くてもトロいトロいと言われてるヤリスクロスの様になったら意味無い
80km/h以上は加速しないからパワーモードじゃないとダメとかHVトロいからガソリン車の方が良いとか言われてるし
本末転倒

>>462
新ノートに期待が持てる感想だな

472名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9554-MX37 [126.141.228.195])2020/09/18(金) 07:42:49.88ID:I6DsqWwJ0
開発費が枯渇している日産に、余り期待しないほうがいいよ

現行車のオーダーストップかかったの?

>>473
もうオーダーストップしてるよ

>>467
3回払いまでならなりませんよ。
今年の3月にe-POWER NISMO S買うときに
せがまれてそうしたけど、所有者·使用者ともに自分名義よ。

476名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9554-MX37 [126.141.202.217])2020/09/18(金) 13:09:13.17ID:KhyUPfrt0
>>473
でも在庫は潤沢、年内一杯凌げるだけある
色やオプションの合う客にはそれを大幅値引きで販売、売れ残ったら新型発売月に一斉登録し「新型順調に販売」とマスゴミにPR
 
タイキックスは旧型在庫車を上乗せ出来ないので苦戦中だとか

>>458
ばーーかをアピールか

>>476
オーダーストップしてるんだが

>>478
ディーラー在庫の事だろ。

480名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMcb-3qVE [133.106.136.55])2020/09/18(金) 18:14:35.09ID:ouOeHwBAM
ディーラー在庫あんの?

e-POWERでいろは坂みたいな坂を登ったらどんか感じ
エンジン唸りっぱなしでうるさ過ぎなんてことはないの

482名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3538-c+eV [180.146.254.98])2020/09/18(金) 19:15:09.55ID:QHiUZben0
>>481
自分で試してみたら?

>>480
メーカーに押し付けられて、新古車として売ってる奴が沢山。

>>481
特にうるさすぎるってのは感じなかったな
むしろ下りが充電が一杯になってそっちのが気になったかな

>>475
そうだったのか!(・o・)

>>484
確かに満充電後はエンジン音がうるさい。

487名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMcb-3qVE [133.106.138.186])2020/09/19(土) 05:17:32.82ID:JxivLuLQM
>>483
どこの店で?

488名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMcb-3qVE [133.106.138.186])2020/09/19(土) 05:18:49.50ID:JxivLuLQM
>>481
他の車でもうるさいだろ。

489名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMcb-3qVE [133.106.138.186])2020/09/19(土) 05:46:07.11ID:JxivLuLQM
馬鹿って特別な環境でああだこうだとわめくが、大事なのは普段がどうなのかだよな。

その視点が欠けてるのは車に乗らない貧しい高齢引きこもりという事実を自らさらしている。

490名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3538-c+eV [180.146.254.98])2020/09/19(土) 05:58:23.68ID:wCOPfv2v0
まあ、普通のガソリン車だって下りでエンジンブレーキ使えば煩いからな。

491名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMcb-3qVE [133.106.138.186])2020/09/19(土) 06:08:17.53ID:JxivLuLQM
まぁ、下りで満充電になった時の音は気になるがな。

そういえばキックスではどうなんだろう。

492名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMcb-3qVE [133.106.138.186])2020/09/19(土) 06:09:52.19ID:JxivLuLQM
下りで満充電になるとビーみたいな音がするよな。
電気を捨てるためらしいが。

バッテリー大きいからハイブリッドの中では下りを静かに走っていられる時間は他社より長いだろうよ

>>492
私は排尿音に変更しました
「ジョロジョロジョロ〜」

長い下りだと5千回転位してるからうるさいわな

>>493
他のハイブリッドは電気を捨てたりしないから。
ひたすらブレーキを駆使。

協調回生ブレーギガァーとコピペを延々と書き込んでた基地外がいたが
この点で劣ってることまでは判ってなかったみたいだな、
フェード現象やペーパーロックの恐れが高まるだけ。

知り合いがリーフに乗ってるが、
この点は無策でバッテリーいっぱいになると回生失効でフットブレーキに頼るしかないと
日産に突っ込んだ結果の回答らしいが。

電車ならインバータ制御でも抵抗器を床下にずらっと並べて
回生失効時に備えてるというのに、
現時点ではエンジン空回しという逃げ道を持つe-Powerのほうが良いな。

>>497
ペーパーロックとはなんですか?

教習所で習っただろ

ゴメン、ベーパーロックだったのか

502名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMcb-3qVE [133.106.188.170])2020/09/19(土) 10:38:00.88ID:jT7mxfx3M
陰湿なおたくの糞な突っ込み。

>>501
教習所で勉強してなかったようだな

うん、試験は〇×式だから文章全体読めれば「ベ」でも「ペ」でも問題ないし。

私も数十年、ペーパーだと思ってた、、、、。
恐ろし、、、。

自販機ベンダーやってたけど上司も俺もペーパーって言ってたわ

昔はペーパーロックって教えてた気がする。
車雑誌でも間違ってるのあるし。

vapor 蒸気

なんですね。

>>496
トヨタとかもバッテリー溜まったらあとはエンジンブレーキ使うぞ
電気は捨てないがエンジン回してうるさいという点では同じ
そこに至るまでの静かな時間がノートは他社より長いと言っている

まさか君たち

「固定概念」って言ってませんよね?

リーフオーナーが山の上に住んでて
自宅充電して外出すると必ず回生失効に至るよな

>>508
この前一ノ関から小安峡迄往復したけど回生失効するまでの時間は其れ程長くなかったよ。

>>498
発熱させて捨てるために
わざわざ抵抗つけるとか無駄だろw

わざわざ回生にこだわる理由がない

>>511
電気を捨てるので回生ブレーキは失効しないです。
どんなに満充電でも回生ブレーキは効きます。

>>512
ブレーキバッドで熱にするか抵抗で熱にするかの差やな
ブレーキパッドなら当然減る

>>514
ブレーキを使うか使わないかの差だよ。

516名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1588-NPcP [36.8.123.171])2020/09/19(土) 16:14:03.41ID:Tgx2lOA20
新型ノートは12月下旬発表って情報もあるからひょっとしたら連休明けに何かあるかな。

>>513
何言ってんの?
満充電になると音が煩いと書いてるのに!

>>517
回生失効は回生ブレーキが作動しなくなること
エンジンを動かして電気が捨てれているならそれは失効ではない

>>518
回生失効の話なんて俺はしてないけど。
満充電になるとエンジン音が煩くなると書いてるのに!

>>518
回生していないだろ。
其れを普通回生失効と言う。

>>518
ペテンハイブリッドe-Poorに騙されるPoorなオツムではいつも通り、物理現象を無視した妄想にすがりたいのだろうけど、現実は何時でもPoorなオツムの敵ですから

フリクションロスの少ない現代のエンジンでは、エンジンを動かしても消費できる電力は限られています

つまり、妄想ではない現実では回生失効は発生し、協調回生ブレーキのないペテンブレーキeペダルでは制動力低下が発生します

こいつ馬鹿じゃね?
下り坂をずっとフットブレーキ掛けながら下りるのか??
結局アンチは免許すら持ってなかったのか

>>520
車両の運動エネルギーで発電すること=回生であってその使い道は関係ない

Wikipediaにもちゃんと書いてある
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9E%E7%94%9F%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD
>運動エネルギーを電気エネルギーに変換して回収または消費することで制動として利用する電気ブレーキの一手法。

住友重機会のインバータ制御についてのコラムでも書いてある
https://cyclo.shi.co.jp/newsmail/200706.html
>このDCリンク部に戻ってきた電力を回生ブレーキ用抵抗器(DBR)を使い熱エネルギーとして消費させることで大きな回生制動を得ます。

>>524
グッジョブ!

モータは逆回転すると発電するけど
これが運動エネルギーを電気エネルギーに変換してるから
だから発電してる時点で回生ブレーキは働いてる
そのあとその電気をバッテリーに充電するか
満充電なら、余った電気で発電機まわしてるかという違い

>>521
馬鹿は黙ってろ、うざい

ああ、すげえよ e-power

>>512
電車のは発電ブレーキっていうんだよ。ブレーキシューが減らなかったり高速から効くから採用してる。あと、近くに消費する車両がいないと失効するから回生ブレーキ車でも小さい抵抗器は積んでる。

530名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1588-NPcP [36.8.123.171])2020/09/20(日) 02:46:05.91ID:9kyGEZ4j0
また馬鹿が喧嘩してる。

531名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6529-Yke8 [118.241.249.130])2020/09/20(日) 03:44:45.15ID:NFq04zUZ0
>モータは逆回転すると発電するけど
逆回転は関係ないよ

ディーラー在庫はもう底だよ。結構大きいディーラーだけどもう一桁しかない。ディーラー同士の流通も皆無だから現行モデルほしい人はいそげー

533名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1588-NPcP [36.8.123.171])2020/09/20(日) 06:40:22.82ID:9kyGEZ4j0
月が変われば新型ノートの情報出るだろうか。
さすがに年末発売ならそろそろだよな。


ノートっぽいね
駐車スペースの幅からすると5ナンバーに収まりそう

536名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1588-3qVE [36.8.123.171])2020/09/20(日) 15:32:57.26ID:9kyGEZ4j0
なんか擬装が少し軽くなったな。
タイヤが小さいし、リアのスタイルは野暮ったいのが残念な感じ。

これが新型ノートなら、アクアとかヤリスと違って後方視界はまずまず良さそうだな

538名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1588-3qVE [36.8.123.171])2020/09/20(日) 15:51:03.47ID:9kyGEZ4j0
窓はでかいからな。しかし、デザインは不評だろうな。
せめて顔はCARトップの予想CGぐらいのクオリティであってほしい。
後ろはもう諦めたわ。

539名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1588-3qVE [36.8.123.171])2020/09/20(日) 15:54:19.35ID:9kyGEZ4j0
なんだろう、この野暮ったい雰囲気は。
コンパクトカーながら大きくしたらこうなりましたって感じ。

誰か擬装に色をつけてくれないかな。

540名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1588-3qVE [36.8.123.171])2020/09/20(日) 15:56:53.12ID:9kyGEZ4j0
しかし、この写真撮れるならもっといい撮り方できたろうに。
前から撮ったのが出回るのを祈る。

初代ノートに寄せてるのかな

>>534
写してる角度がきついからなんとも言えないけど
Cピラーとかタイヤハウス前側のフレームとパネルの合わせ方からはCMF-Bな雰囲気だね


544名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c554-ISYq [60.98.224.124])2020/09/21(月) 02:00:06.94ID:Cf+kfXF30
ラゲッジ下のバッテリーが入ってるところに水が溜まってたんだけど水漏れしてる人いる?
もしかしたらこれのせいでe-POWERシステム警告灯がついたかもしれない

>>527
妄想にすがりうとするPoorなオツムにはペテンハイブリッドe-Poorの真実はいつでも敵ですね

物理現象を無視した妄想にすがるPoorなオツムをもう少し改善しないといつまでも騙されるよ

>>545
そんなに嫌いならここにくるなよ。
君はどの車がいいか言ってください。批判するだけなら糞野党いっしょ。

>>546
嫌ならお前がどっか行けば?

548名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1588-NPcP [36.8.123.171])2020/09/21(月) 07:01:47.05ID:3f2q28Nk0
キチガイにはどっか行けとか書かずにさっさとNG

549名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1588-NPcP [36.8.123.171])2020/09/21(月) 07:03:17.45ID:3f2q28Nk0
>>546あてな。

550名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd43-Tc/s [49.104.9.16])2020/09/21(月) 07:45:59.45ID:ibPedfzDd
ネットだけ威勢がいい松山のヘタレか

>>545
poorなアタマって自己紹介乙

こいつノートオーナーがいつか全員他車に乗り換えてもずっと死ぬまでここを荒らし続けるんだよな
ウケる

今日、あしかがフラワーパーク駐車場で、体験試乗会をやっている。
キックスやリーフ等に試乗出来る。プロパイロットの体験も可能。近くの人で暇な人は行ってみたら?


さすがにメーターのところはカバーかけてるのな
やっぱアリアみたいなディスプレイになってるっぽい?

現行モデルと比べると大分ふっくらした感じに見えるな
サイズ的にはほとんど変わらないはずだから偽装のせいか
リアクオーターウィンドウは大きくて視界は良さそう

557名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1588-NPcP [36.8.123.171])2020/09/21(月) 20:21:20.40ID:3f2q28Nk0
実際かなりふっくらしてると思うぞ、これ。

558名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1588-3qVE [36.8.123.171])2020/09/21(月) 20:41:05.45ID:3f2q28Nk0
なんか車高下げたキックスみたいだ。

559名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1588-3qVE [36.8.123.171])2020/09/21(月) 21:05:29.43ID:3f2q28Nk0
ヤリスやフィットとは競合しない車内の広さで優位性があるのは間違いないが、デザインがどうなってるのか非常に気になる。
走りがいいのはわかってるからあとはデザインだけだわ。
ヤリスクロスみたいな醜さがなければ買う。

ヤリスもフィット4もデザイン苦手って人多いと思うから、普通な感じにしてくれるだけで売れると思う

ヨタのあのオラオラした顔は好き嫌い別れるだろ。つーか冷却のためにして
あんなにデカくメッシュイランだろ。完全にデザイナーのオナニーだな

フィット4よりもヤリスのほうがまだ街中で見かけるんだよなあ

新型フィットはデイタイムランニングライトでやっと気づく感じ

そうそう、フロントに主張が無くて走っててもフィット4って気づかない

寧ろ個性強いだろ

個性はあっても風景に埋没してる気がする。いいいか悪いかは別にして

567名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1588-3qVE [36.8.123.171])2020/09/22(火) 05:27:24.13ID:pfDno9iy0
フィット買う奴はむしろ埋没を望むだろ。

568名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMcb-3qVE [133.106.49.168])2020/09/22(火) 06:32:29.01ID:A9XmiRRMM
新型ノートほ埋没するデザインだろうが、ふっくらした感じがどうなのか早く見たいところだ。

ただ、価格が心配。

ノートクロス的なの出すよな

570名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMcb-3qVE [133.106.63.246])2020/09/22(火) 08:36:14.94ID:E37LVE7dM
キックスがあるから出さないだろ。
シエンタみたいなのを出す前提のデザインに見える。

かなぁ
形にもよるがタイキックスより需要ありそうなもんだが

572名無しさん@そうだドライブへ行こう (テテンテンテン MMcb-3qVE [133.106.63.246])2020/09/22(火) 08:57:13.50ID:E37LVE7dM
キックスと同じの出しても意味ないから。

今の日産に新型コンパクトSUV作る余裕はないよ
古いキックスにe-POWER載せるくらいが精一杯
トヨタは余裕だからヤリスはほぼ二人乗りと割り切ってコンパクトに作って
メインで売ろうとしてるのは多用途性が高いヤリスクロス

そのヤリスクロスですら後席激狭なんだよなぁ

核家族化、貧困、一人っ子
こういうこと踏まえると案外大きな車は求められなくなってきてるのかも

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