【W204】メルセデス・ベンツCクラス 53【S204】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
車に貼ってあるQRコード読んだらコレだった
良くできてるな
http://rk.mb-qr.com/ja/204.2/ タイヤの固さなんてわかるんだ、、、俺コンチだけどなにも感じなかった。 型落ちベンツを中古で買って、アジアンタイヤ履いているお馬鹿さんがいるスレはここですか？ 野良の中古屋真剣に今は中華タイヤも良くできてますからね！それ付けます！とか言った時帰り支度をした。
タイヤって命に直結するんですけど、、、 つーこのおべんちゅに、おーとうぇいでかったあじあんたいあざます >>5
ハンコックだけは良いって言ってたよ、タイヤ屋のオヤジは >>10
あーハンコックはハンコックでもMO認証受けてる奴だけね
国内に正規で入ってきてる高いタイヤのV12とかは 微妙なので注意
>>11
MO付いている奴と付いていない奴の値段差が恐ろしいよ・・・
GLCの奴は おぉぅ、なんか不調で変な書き込みに
MOのついてるV12EVO2はディーラーでしか買えないけれど納期とお値段が・・・
なので交換時はCCCXSとかいう略称のコンチのタイヤが勧められる レグノしか履いたことないんだけど、他と比べてどうなんだろう？FK510も気になってる >>2
へー、こういうのもあるのか
画像のホイールカッコいいなー
どこのホイールだろう >>16
画像の通り前期エレガンスの純正に決まっとるやん
たしか16インチだし格好いいとは言えんよ >>12
つまり高品質なタイヤを作れるメーカーってことだな
タイヤのグレードによって質の差があるのは当然だし、
高い技術を持っているメーカーのものが安く買えるのなら良い事だろ
貶す意味も無い >>16
ヨーロッパじゃレスキューがエンジンカッターとか使う時にエアバッグとか電源関連で二次災害が起こらないようにQR読み取るんだって
ホイールは純正オプションの18インチだよ
SLCとかクーペは標準装着もあった
https://i.imgur.com/Pa61Pud.jpg このホイール、車の中古部品専門店に出したら
四本で1万にもならなかった。
タイヤがまだ新しかったのでほぼタイヤの値段だと思ってる。 >>23
上昇駐車場？
あそこはホイールの買取は安く、売る時は高くってやるから・・・
スタイリング2を売ったら4本1000円、売値が10万越えだったから・・・ 安く買って高く売る
まぁ商売なんで当たり前なんだけど 経費とか利益とかどういう割合なのかってことだよね
ただそれが気に入らないなら自分で買い手を探して売る
その手間とかを考えて、買い手ではなく中間業者に売ったんなら文句は言えまい スタビリンク自分で交換しようかな 冬にスタッドレス交換するときでいいか >>27
当たり前、型落ちが現行より高くなるわけないだろ(一部のレアな車を除く) >>27
今、コロナのおかげでAA相場が上がって便乗ぼったくり値になってるよ。 S204後期C180AVG(2013.9登録）に乗っています。
225/45r17の4輪ですが、前期に設定のあった205/55r16へ変更された方は
いらっしゃいますか？逆のパターンでも、変更後の「印象」が伺えたら幸甚です。 >>30
そういえば春先に40万といわれた俺のC200の買取値が今は50万に上がった。 >>31
逆に225/40/18に替えたけど
・安定性が増して少しスポーツ性が高まる
・燃費若干落ちる
・のりごごちは変化なし（新品に替えたから無評価）
飛ばさないんだったらインチダウンでのり心地は良くなって燃費上がると思います
ディスクに接触しないデザインか注意 >>32
後期だったら個人売買でもう少し高く売れるかも C63安くなったなと思ってたら後期のまともな車が全てなくなってた 車庫に置きっ放しにするとすぐにタイヤの空気減るな。 新型Eクラスは、何だかベンツらしくないな。。
室内はいインテリアは良いけど、
フロントもリアも、魅力を感じない。
https://youtu.be/Xu3P3pG0xpQ その内見慣れるのかも知れないが、
W213もW206も残念なデザインだな。
メルセデスに限らず、この頃ドイツ車はどこへ向かっているのだろう。
単に私が古い人間だから変に感じるのか？ 単純にグリルの形が変だよな
まさかメルセデスのデザインが酷くなるとはマジで想像出来なかった
w213前期がメルセデスの最後になりそうな予感
Sクラスなら何とかなるけど、幅がキツい(泣) 新型車のデザインの嗜好なんてユーザーもある程度は受け入れなきゃならない。
もし、角ばったデザインが好まれた80年代にW204が出てたら誰もが変なデザインと思うだろ。 w205とw206が惨敗した今、w204に乗る幸せを感じる >>45
204はまだまだオーソドックスな形してんじゃん
プリウスとか遊園地の宇宙船みたいでキツイけど 正直、今の新しいメルセデスデザインはあんまり好きではないな。
どれもこれも、なんだかマツダ車みたいに感じる。 新型Eクラス試乗してきたけれどARナビは良いなぁ・・・
けどあの謎のディッシュの様な、けどディッシュじゃないホイールは何がいいのか分からなかった・・・ Ｓクラスに次いでEクラスがモデルチェンジってことは近い内にCクラスも変わるんだろうが細目にはならないで欲しいな…
今のメルセデスでは細目不可避かw >>53
公式スパイショットを見る限りは金太郎飴デザインで来年辺りに出るW206もW223っぽい感じの前後とも細目のライトになってます・・・
>>54
試乗と言ってもまだ登録車が用意できていないらしくて店内展示車でのデモのみだったので路上での感じは不明
メカの人曰く足回りは特に変更は無いから前期と同じじゃないですかね？との事
>>55
マイナーチェンジだけれど外装とナビは全く別に・・・ 現物見たらそのうち見慣れるでしょ。
GTの顔も嫌いだったけど見慣れたら格好良く見えてきた。
ただW205の横フォルムだけは残念感がハンパ無い。 ここはW204のスレ
W204の美しいデザインについて語ってヨシ W204・・・史上最高のC
W205・・・史上最高ガッカリデザイン と、型落ち204乗りが負け惜しみをほざいて居ります そういえば、対向車がぱっと見204と思ったら
なんかホンダのクルマだったことあるな。
顔とか全然違うけど全体のシルエットが。
v36 スカイラインのクーペと思ったら205の
クーペだったとか。 自分は204から205に乗り換えたけど
デザインなんて方向性が違うから比較できない
質感は205の方がはるかにいい 204と205はドアの開閉感はどう？
アルミ製で軽いから安っぽいってきいたんだけど ペラッと開いてﾍﾟﾁｯと閉まるよ205
ところがドアの剛性自体は205の方が圧倒的 軽いのに剛性高いならいいと思うけどアルミ製ドアはドアパンチで凹みやすいらしいし
対ドアパンチは剛性とは違うかもしれないけど >>70
69です
205はいい感じで開閉するよ
軽いけど音は良い
204はドアミラーが共振して残念な音だった
RSPの部品のせいかも 204で、スマホの取り付けはどうしてますか？
使用している取り付け金具?アダプタ?でお勧めありますか？
取り付け位置は、純正画面の右辺りを考えてます。 それでいったら、おれ先代CLAも205も212も
後ろ見ないと区別がつかんよ、、 どれも顔一緒で一瞬で判断できる人マニアぐらいだろ。ユーザーなのにわからん 昔W124とW201はグリルの横バーの数で区別してたわ
一応興味はあってもユーザーじゃなきゃその程度 >>73
自分も違うと思うな。
クーペだからかもしれないけどけど。
205はやっぱり少し軽かったよ。
204も振動って無いけどなー ドア：204は重い、205は軽い、音はやっぱり204のほうが重厚だけど205も悪くない
乗り心地：205エアサスが圧倒的、特に突き上げ、204の17インチと205の19インチでも205のほうが乗り心地良い
車内静粛性：205が段違いで上、違うクラスの車に乗ってるようで、オーディオも聞きやすい
スポーツ走行：204RSPが上、エアサスはS+でも上下動を治めきれずコーナリングがダメすぎる
その他：205の車内が広い、パフュームアトマイザーですごく良い香りがする >>82
205エアサスと204DHPとは比較した？ >>83
訂正と補足、
>>82で書いた204は前期C250スポーツ（DHP）、205も前期C250スポーツ
の比較です
DHPと書くつもりがコピペのままRSPとしてしまった、前期なのでRSPは付いてません。。 204のスレでわざわざ205の話題するスレチハゲは脳みそ沸いてるの？ たまたま駐車場で自分の車含めてW204前期白非AMGパッケージが4台並ぶという珍事に・・・
駐車場内ガラガラで他にも良い感じの所が空いてたので絶対に面白がって停めてる・・・
>>90
もしかして一台は前スレで90万で下取りされたというC350だったりして >>91
下取り90マンというのも凄いな
元々メルセデスは右ハンドルより左ハンドルのほうが下取り価格は高くなるらしいね
もっとも204で左ハンドルはセダンの63か350(前期は300とV6の250)だけだけど >>81
ミラーの振動とか無いよね
壊れてたのかもｗ 4万キロ過ぎたあたりからエンジン始動時にマフラーから白煙吹き始めたんで、いろいろ調べてみたらタービンシャフトにオイルを過剰に供給してたみたい
対策品のホロースクリュー(バンジョーボルト?)買ったわ
オイル上がりかと思ってビビったけどみんなはこの症状出てない？ >>96
2010年式中期、8万キロで同じ症状です
始動時バックで出庫するときがあってその時に気付いたよ。始動時10秒程度だけど結構な量の白煙が出るときがある
前進出庫だけなら白煙が前方に流れて来なければあまり気付けないね
オイルフィルターハウジングからオイル漏れ起こしてたのでそれに関係してるのかと思ってたんだけど違うかったのか
対策品も出てるんだね。もう少し症状と対策の詳細教えてくれませんか >>97
毎日始動なら白煙が少なくて2.3週間ぶりに始動したら発煙筒を焚いたくらいの白煙が出ることがしばしば。
白煙が出てる時間的には5秒から30秒くらい
対策品の品番 A0019972401
交換作業は簡単なので(w204 white smoke )で検索して動画を観てください。 念のため聞くけど寒い日の朝とかにマフラーに溜まった水蒸気の事では無いよね？ >>99
夏場でもしっかりオイルの白煙だと確認しました
海外の人の動画たくさん上がってるので、この症状はかなり知られてるみたいですよ 2014年後期C180で走行12万キロだけどその症状見たこと無い
走行が少ない人に起こりがちなのかな？ >>101
同じ年式なんですけど一定の条件(数日放置)が揃わないと始動時に白煙が出ないんですよ ほんの数秒だしエンジン切って再始動しても白煙は出ないのでなかなか気がつかないんですよね そういえばだいぶ前に一度、始動直後に
あれ？白煙吐いてる？？と思ったことが
あったけどそれっきりなので気にしてない、、
ウチのは2013年のC180、来月車検だ。 ふと思ったのですが助手席エアバックとカムシャフトアジャスタのリコールを改善していないと車検には通りませんか？ >>104
型落ち最低グレードｗｗｗ
ウンコ杉のタワマンの下層階の住民みたいだな >>107
お前、今日もいろんな車のネタスレ仕事みたいに巡回してるけど免許くらいはあるんだろ？ >>105
40諭吉もするカムシャフトのリコールをタダで受けられるのにやらないのは何故？ >>108
言い返せなくて免許ｗｗ
型落ちの最低グレードを中古で買う奴の顔が見てみたいわ。
おまけにローンなんでしょ？ >>110
リコール準備&連絡待ち。
エアバックさえ連絡が来ない。 >>112
エアバッグはそのうちするってアナウンスだけで誰も連絡無いよ。まだメーカーの目途もたってない。
世界的するする詐欺状態。 >>110
カムシャフトアジャスタって今そんなにするの？
前にやったときは20万くらいだった気がする >>115
カムシャフトアジャスタのリコール時に一緒にエアバッグも交換されたと勘違いしてるだろ？ たぶん勘違いだと思うよ 要確認
ステアリングコラム内のパーツを替えるリコールはやった。 カム絡みのトラブルといえばカムセンサーから毛細管現象でオイルがECUを濡らしてエンジンチェックランプを点灯させるというトラブルがあるよね
あれリコールにならないのが不思議 >>119
リコールって重要保安部品とか生命に危険が及ぶ物にしか行われないよ
エンジンの始動不良とかは基本的にリコール対象にはならないよ
火災の危険があるとかなら話は別だが 下回りに洗剤かけてスチーム洗車すると、このくらいにはきれいになるよ。
錆が多数あるとマイナスかもしれないけれど、
この作業と写真で、5〜10万高や1,2ヶ月早く売れれば、御の字だな。 >>123
250で自動運転無しだから2011でしょ
後期の最初の方にカタログモデルだったやつね シルバーウイークも今日で最終日か…早かったーw
都内から軽井沢まで観光してきて高速と山道走ったけど燃費も含め204に何の不満も見つからなかったわ、本当にいい車 >>121
自分のは下回り塗装してもらってるけど、本来こうなってるんだね >>121
205乗ってると204後期の内装がダサすぎてヤバいな
まだ204前期の内装がセンスあるように感じる 205のiPadもどきが褒めるセンスというのが204前記なのか
俺は204後期の方がセンスよく思うし205もダサいと思うからロジックは合ってるな
でもダサいとおもっても人の好みなんだからあえて書き込みに行くような無粋な事はしないなぁw
というか周りを否定してばっかりだけどそうしないと自我を保てない人？
https://i.imgur.com/yXGcGwQ.jpg >>130
その人、定着してるスレが無く車種メーカー問わず徘徊してるからロクな車持ってないと思う。 >>121
岐阜の優良企業の社長ってことは風俗か？ >>131
型落ち中古のC180にのっています。
ご指摘の通りロクな車に乗ってません 後期乗りの知人が最終版だからって事で海外からアップデート用の地図データを買ってインストールしてくれ、って持ってきたんだが
以前自分が同じ様に買った別車種のNTG4.5のアップデータとアップデータもキーも同じだったんだが・・・
ライセンスキー発行の為に車体番号が必要って事だけれど実は共用だったんだろうか？ >>137
アップデータとインストールキーは共通
そのデータの中に車台番号（車体じゃないぞw）を予め含んでおいてインストール時に照合してるよ >>130
うわ、キモ
いちいち人の過去の発言とか検索しちゃうんだ
そういうのキモく感じる
そういうセンスだから204後期のジジ臭いダサ内装が良く思えちゃうのかな >>140
気になったので自分の持ってたデータ(W246用)と持ってきたW204後期用のデータを比較してみたんだけれど全く同一だったんだよ・・・
タイムスタンプも注文した時じゃ無くて2019年版(2020年度)が発表された？5月のままだし・・・
ついでに別の知人のW176に通る訳ないよね？と差してキー入力したら普通にアップデート始まっちゃった・・・ >>138
>>139
自分が10年落ちの型落ちを中古で買うからって、ワゴンR乗りも10年落ちを買ってると思ってるの？
・ワゴンR 新車を150万で現金
・俺のC180 10年落ちベンツを100万でローン
あー、我々型落ちベンツ乗りはワゴンR以下ニダ ところが、ワゴンRは下取り高いから、年あたりの支払いはグンと安いという 軽は高速に乗れないから(安全性を考えたら)そもそも論外だけどなw >>142
始まるけどコンプ出来なかったでしょ？
インストール後半の再起動の時に車台番号と照合するからそこで弾かれる
アップデートプログラム自体やインストールキーは更新版が出た時のタイムスタンプで合ってるよ >>146
今さっき見てきたら再起動終わって電源落ちてた
地図のバージョン確認してもちゃんと2019年の奴になってた
車台番号に合わせて向こうがファイルを用意してるなら落としてきた4つのRARファイルのCRCやMD5、SHA-1とかの値が変わってると思われるのに全く同一だし・・・ >>147
マジか
だとしたら海賊版かもね
通常なら最後に車台番号とマッチングさせてから再起動でコンプなはず >>148
ディーラーの奴じゃなくてロシアのNavi-Expertって所の奴だからもしかしたら・・・
別の知人のW212とX204とX166がNTG4.5だったから試してみるけれどOKだったらあれだなぁ・・・ >>149
コロナ減収でバージョンアップを見送っている状態なので、
可能なら、適価で分けて欲しいです_(..)_ クラックではあるのだろうけど、全くのスルーというものでもないから
ちゃんと向こうから車台番号聞いてくるから
それが無いとアップデートできないと言ってる いや、確かロシアではメルセデスとの契約が日本などと違うからとか、
そんなこと以前に書いてあったと思う、どっかにｗ 久々に雨中高速走行したけど安定感抜群で轍に入っても全然怖さ感じない。
これはFRだからか？普段の足は国産FF。 >>154
悪天候に強いのはメルセデスの伝統。
多分、タイヤはミシュランが一番悪条件に強いと思う。
BS、コンチネンタル、ミシュランと変えてきた経験ではそういう実感です。 >>152
車体番号なんかWindowsのシリアルと同じ要領でどうにでもなるっしょ >>149
他車での動作が確認できましたら、
メディア,送料など込み込みで10,000円でとうですか??
konatsu_0024@ヤフー.co.jp まで。。 ヤフーをyahooに変えてからお願いしましす パチモンを自分で使った挙げ句他人に売る
もはや半頭レベルやな ご意見ありがとうございます。
みなさん地図も整備も正規ディーラーにお願いしているのでしょうね。
その変わらない余裕が羨ましいです。 余裕とかじゃないと思うよ
コピー品、偽物、違法商品 そういうのを使うことによって、俺は自分自身の中で何かが変わってしまうと思ってる
ダークサイドに落ちる（笑）じゃないけど 人としてダメな方向に針路が向く感じ
そこを頑張って踏みとどまるかどうかで人の価値が決まるのでは？
そういう所が日本人の良いところとか、江戸っ子の粋とか昔から言われる物だと思うよ それね、
おれ法人向けのソフトウェアでメシ食ってるが、
不正使用の落とし前で年間で数千万の売上げ。
後が怖いってのもあるなw HDDのクローンを作ったうえでクローンの方のロックを解除して地図データを弄って飛んだ状態にして
W212中期(前期顔でNTG4.5の奴)、W212最終型、X166で入れてみた
W212中期はアップデートが始まらなくて、W212後期は蹴られて、X166はアップデート出来た
もしかしたら年式とかで何か違うのかもしれない
そしてHDDから容量の大きいSSDにして色々弄って音楽の入る領域を増やしたんだがよく考えると最近は全部スマホとかDAPから飛ばしてるから要らなかった・・・ >>151
元々2019年版が入っている奴に上書きしたり、古いバージョンでもテスト用のHDDにインストールしただけなので割れはしないよ？ >>161
お前みたいなバカは、アナセでベンシでも買ってればいいんだよ >>167
皆さんご立派ですね。
まあ、あのどうしようもないナビの地図更新代としては、私の価値観では1万くらいが妥当かな？3万円の価値はないよな。
あなたの言うように、音楽は殆どCDレンタル→MP3やYouTube→MP3ですしね。
それから、モラルは低いかも知れないけど、頭はそれほど悪くなよ(笑 たぶんあなたよりも あのナビの更新に1万が妥当
そう考えちゃう所がもう頭の良い人とは違うって言われてるんですよ おまいの価値観で世の中まわってるわけじゃないんでw
1万が妥当とか中二病かよ 頭が良いけど貧乏ですって自己紹介するやつは女に一番嫌われるタイプ
そして現実に頭そんな良くないだろw 今でもMP3に変換するヤツおるん？
泥はMP3オンリーとかあるんか？ MP3変換は普通じゃね？高音質に拘る程耳良くないし純正オーディオだし。
MP3変換が古いんなら今は何が主流なん？教えてほしい。
ちなみにワシはCD借りてきてiTunes使ってSDカードに録音して純正オーディオに差し込んでる。 >>168
あー、痛たたた
どうせマーチ当たりの理系卒なんだろうな。
そのモラルのなさも如何にもだわ。 市営団地の駐車場に204ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>175
あのナビに工賃込みで4万近くで更新しようと思わないな。スマホの方がよっぽど優秀。1万くらいと思うから、3-4年毎の更新にしているよ。最新でも地図の内容は古いしね。
朝から必死なひとと同一で、昔からこの204のスレで型落ち中古と騒いでるひとかな？なかなか自身が所有していたらその様な言い方はしないと思う。
それと私は理系、もう少し上だった。マーチ辺り言われもピンと来なかった。どうもあなたと世代がちがうらしい。 そう思うならスマホ使えば良い
価値観とか適当な理由付けて非正規の更新してる時点でダメ
必要なら正規の価格で更新
その価格に納得出来ないなら更新しせずに使うかスマホで代用
普通の人ならその2択なのに そこへ違法コピーや非正規での更新という選択肢を追加できる人はそういう文化で暮らす人
普通の人では無い そもそも他人の価値観に口出しをする人に知性があるとは思えない。 >>178
あー、この面倒くささは理科大だわ。
うちの研究所は理科大はやんわりお断りしている >>178
どうせお前、
「ベンツの新車の600万は高い
だから俺は中古で買った」
って、10年落ちのC180を100万で買ったんだろ？ ものを盗む奴の心理に似てるねw
そんなの価値観じゃない
病気だ 新車の600万、中古の100万はそれぞれ新車や中古車としての正しい価値だよね
価値観ではなくて価値
確かにコピー品や非正規品は中古車じゃなくて盗難車とかレプリカだよね
価値観として言うならC180にC63のエンブレムを付けるのに近いと思うけど、これはまだ誰も被害受けないから嘲笑のレベルか コンビニだろ
ところでロシアのサイトから購入DLするのって違法なん？ DL先とかは関係ない。ちゃんとしたライセンスを持ってる製品かどうかが問題なだけ。 サンクス コンビニかwww
表示offでいいじゃん
他も含めてコンビニ表示必要？ >>191
それって、善意の第三者って言いたいだけでしょ。
正規ディーラー以外は、ロシアも町自動車工場もYオクも、みんな同じで、グレーだと思っているけど、どう思いますか？
あなたは、ロシアからのダウンロード版を使用しているのでしょうか？ 理系で頭良いと自負する割にはおかしなこと言ってますね？
善意の第三者？
非正規ルートから入手した車台番号関係なくインストールできるとわかってる物を使おうとしてるから、第三者じゃなくて張本人
そしてロシアも町工場もヤフオクも正規ライセンスを持ってる人がインストールするなら白
それ以外なら黒
第三者でもなんでも無い 学生時代にwinnyからダウンロードしたで割れ物を平気で使ってたんでしょうね。
言い分は、「正規品は不当に高い」
ヴィトンに行って「このバックは不当に高い」って言って万引きするようなものなのに ナビネタってクソどーでもいい。必ず非正規品自慢のクダラナイ展開になるからな。 自分は
みんからで知ってロシアのサイトからDLしたことあるけど
ロレックスを正規店で買わずに並行店の通販で買ったようなものだと思ってた
つまり合法だと認識してたんだけど違ったのか？ このレス見ていると面白い。
>195 >183 な人は
顔の見えないSNSであることないこと自分の中で妄想を膨らませて、際限なく相手を誹謗中傷し続けて、相手を追い込んで行くテラスハウス問題を起こすようなタイプ。
ちなみに私は年末登録の50km以下の新古車を年明け1-2月に買うようにしている。新車に比べ税金を含めて随分安い >>199
ふーん、じゃあ新古車を買えばぁ
なんで型落ちベンツのスレで新古車とか言ってるの？
馬鹿は帰った帰った >>199
RAV4のGグレードもその新古車なの？ >>199
２０５買ってないんだよね？ｗ
２０４の思い出かよｗ オレってPCテクすごいんだぞーｗ
いじめられてるけどｗ >>198
俺も合法だと思ってた
割れ物だとか言ってる奴に違法なのかその辺り説明して欲しいね >>198
>>206
必死だなｗｗ
137からの流れで挙句に>>157
今更そんな言い訳しても恥の上塗りだよ
やっぱ駅弁工学部での脳みそってこんなもんなんだね。
実質Fランって本当なんだね ベンツを持っていないどころか、乗ったこともない俺が横からなんだけど、
出来の悪そうな純正カーナビで、悪戦苦闘しているみたいだねw
初めからついていないと思えばいいんだよw >>209
違法ならみんカラに載せてる奴逮捕？
されないのは何故？
わからないから説明が欲しいと言ってるのに説明できるやつはいないの？ >>208
違法だと明確にわかれば買いたくないから聞いてるのにディスり必死でカッコわる >>211
違法という確証は無い
なぜなら現物を見てないから
しかし合法とは言い難い根拠が見つかってる
例えば車台番号に関係なくインストールできるとか
そういう限りなく黒に近いグレーの物を好き好んで使うとか、
ましてそれを二次配布したりされたり それが常識ある人からは滑稽で見窄らしく見える
そうなりそうな人を止めてるだけで逮捕とかそんなの知らんよ
所詮他人だし世の中の悪事が全て明るみに出で成敗されるなんて思うほどガキじゃない お取り込み中すいません。
204からG63に乗り換えました。
色々お世話になりました。
ありがとうございました。 >>212
137からの流れのどこに合法だと判断できるところがあるの？
やっぱ駅弁工学部ってバカすぎて話にならないわ。
国語と英語センター50点くらいでも受かるしな >>215
ロシアサイトの違法性を論理的に説明してから威張れよ >>215
マーチだとか、理科大だとか、駅弁大学だとか、何か大きなコンプレックスでもあるのかな？
あるのなら、みんなで聞いてあげるよ。 W246は自分、W204は知人がNavi-Expertで買ったよ
丁度手持ちの空のSDカードが無かったので向こうから送られてきたURLから落としたファイルを比較したら同一ファイル、送られてきたキーも同一だったので以前W246用に書き込んで保管してあったSDカードを使ってインストールしたら出来っちゃって
気になってしまい>>142で書いてあるW176はディーラーにて2020年にアップデート済みな所に上書きインストール
>>165で書いてあるW212中期は2009年のまま、W212最終型はディーラーで2017年版だったかにアップデートしてあるもの、X166は大阪の店で2020年版を入れてもらったもので
バックアップしたHDDを地図データが無い、もしくは破損しているように弄った所にNavi-Expertから落としたデータのインストールを試して
その後は元のHDDや元のHDDを移植した大容量SSDに戻してある
あとマーチだとか駅弁大学とか書いているけれど自分は高卒だが ｌこのスレにどれだけ高尚な方が居られるのか知りませんが高卒、型落ちベンツ、工場労働者な自分は死んだ方が良いんですかね？
生きるか死ぬかで入院してて治療費で親に迷惑かけたから高卒で働いていてすみません。
ただ気に入ったから買って、色々自分で弄るのが楽しいから型落ちベンツに乗っていてすみません。
たまたま始めた仕事が機械加工でそれが楽しくて工場で働いていてすみません。
ロシアからナビの地図データとライセンスを買ってすみません。
それを別の車に試しに入れてしまってすみません。
このスレに書き込んですみません。
この地球上で生きていてすみません。 型落ち乗りが卑屈になりすぎだろうww
胸張って生きていけや型落ち乗り！ 204かっけーじゃん
クソダサいしもうすぐ型落ちする205なんか乗りたくもない 型落ち乗りが勘違いしすぎだろうww
205来たら道どけろや型落ち乗り！ 今205乗ってる人って206出たら206に乗り換える人だからなw
そうして初めて204乗りが205の中古を買える
永遠にこの関係性は変わらないってワケだwww
社会的地位もねwwwww >>218 傍から見ていると なんだか墓穴を掘っていないか
W204以外のW246 W176 W212中期 W212最終を所有しているのか？
しかも同一ファイルが試用できるNTG4.5？を搭載した車種を挙げているのだろうから、年式も近くこれだけの台数を所有している事を考えると、
普通はメルセデス以外のポルシェなどの車種含めて他にも多数所有していると考えるのが普通である
他にどんな車を所有してるのですか？良ければ差支えのない範囲で教えてください
しかしそれは、一般的なことでないことであるから、勝手に想像すると、W204をはじめとするW246 W176 W212中期 W212最終などは、その勤め先の工場の同僚が所有している車である可能性が高く、同僚間で使いまわしているのであろうと考えるのが素直である。もしくは考えずらいが、関西の中古車店で販売時にナビのバージョンアップサービスをうたっている店に関係があるとか、ショップのクラブメンバー間とかが考えられる
「その後は元のHDDや元のHDDを移植した大容量SSDに戻してある 」これって、正当化したのだろうけど、今までのあなたの論理だと、
万引きができそうなお店だったので、万引きができるか試して、万引きが成功して使ってみて、想像した通り簡単に万引きができた。、もうそんなものいらないから捨てた ことにしておく程度 データだから形がないけど、していることは同じようなものだと思うよ >>226
俺は>>218は大阪のあのショップの人の書き込みだと理解してた
コーディングとかNTGのコピー品でアップデートとかブログで大々的にやってたしその人が経験を書いてるのかと思ってたよ >>217
違法バカの駅弁君がが、俺は頭いいって言いだしたんだがな まぁ仲良くやってよ
こんなとこで言い合いしても得るものは無いよ (･ω･)金持ちは新車で買ってディーラーで全部お任せして3年で乗り換えて欲しいね 新車って半年待ちくらい？
俺ならとても待てないな。 204を笑うな来た道じゃないか205を妬むな行く道じゃないかって婆ちゃんがいっとったけど。 だれも205を妬んでないし、行くことはない
スルーされるダサ坊専用205 >>231
180のオプション無しや不人気カラーのような完全受注生産でもない限り2ヶ月も待たんだろ >>228
読み返すと、この一連のNAVI関連ではじめにバカ関連を言い始めているのは、
>>167 のレス がはじめのようだ。
もしかして、意識しないで口癖のように使っているのかな？ >>237
なんでお前そんなに必死なの？
そういう気持ち悪い粘着、いかにも使えない理系って感じだわ。
駅弁卒の勘違いに多いんだよな、リアルにマジで困ってるわ >>236
売れ線の吊るしモデルはともかく、上級グレードは約半年。
AMGはヘタすりゃ一年近く待たされる。
知り合いが買ったE53は8カ月待ちだったしな。
まあ、注文時期やタイミングにもよると言われたが。 >>238
おつかれさん。 どうでも良いけど
おれは理系でもなければ、駅弁大学でも無いよ >>239
そりゃ時期だろ
GT63よりもGT53の方が納期長いときもあったけど今じゃ53なんて吊るしで選び放題
63でもカーボンセラミックブレーキとか選ばなければ国内か船上にある カーボンセラミックのブレーキ選ぶシチュエーションが想像できない。
パッド交換で幾ら掛かるか考えるだけでも恐ろしい。 そういう人はあまり乗らんだろ
パッド交換とか必要ないんだよ 髪の毛なしのおじさんが205の中古を買うんだろうな。ツルンとしたフォルムにシンパシー 普通の性能のCとEクラスは下取りしてもらう際値落ちがきついよな 最近エンジンのメカノイズが耳に付いてきた。
何か対策無い？2011走行56000キロ 認定車の価格にちょっとびっくり・・・
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4531625320/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610 最近中古が高くなってきた感じする。コロナで新車需要落ちたから？ いや、コロナで車需要はあがっているよ
海外旅行に行けないので、ストレス発散で手頃な外車でも買うのか？？ コロナで商談が不活発になり、新車販売が減る。
その結果、下取り車の供給が少なくなる。
そして中古車不足→値上がり。 >>249
認定中古は、そこからびっくり値引きをしてくれるから。
>>250はどうせ環八名物ぼったくり店でしょ？ コロナだけでこんなに高くなるかなー通常より100万プラスくらいになってるやん セーフティーパッケージ付きで
エディションCとC200を悩んでいるのですが
こちらでアドバイスもらえたらと思って来ました。
エディションCはアルカンターラのシートが魅力ですがその他はC 180ですよね？
C200は装備は充実していますがシートがファブリックのコンビシート
実際にアルカンターラのシートは見たことがないのですがお手入れとか大変ですか？ >>257
俺ならエディションCはお勧めしないな
メモリーシートなし
助手席パワーシートなし
パラメータステアリングなし
イージーエントリー、電動チルトテレスコなし
パドルシフトなし
リバース連動ドアミラーなし
同じ年式あたりの180スポパケプラスとか200アバとかの方が満足度高いと思うよ
エディションCはバンパーやサイドもAMGタイプじゃないから見た目も違うしね >>256
100万は言い過ぎ
でも1割強相場は上がってる
給付金特需で中小オーナーが買ってるんだとか 型落ちだから上がったり下がったりの変動は当たり前、それが型落ちの宿命
その変動に右往左往する型落ち君の人生そのものだね >>258
横やりで申し訳ないけど、そうなんだ、それは
エディション-CじゃなくてLowだな
っで、当時新車定価はいくらだったんた？
360位?? 元々が素のC180にRSPとか付けて、シート表皮とか変えただけの仕様だからね >>263 ありがとう。
そうなのか結構高かかったのね。割高感満載な気がする。 206出たら買い替えるから問題なし
君らは型型落ちだね、個別スレ無くなってCクラス総合スレ入りおめでとう御座います >>264
その代わり、値引きが1発100万スタートみたいな状態だった
エディションCが出た時には205セダンがもう既に本国で発表済み 日本発売秒読みだったから ドライブレコーダーを考えていますが、皆さんの機種を教えて下さい下さい
オートバックスでの装着を検討してます >>268
ベンツは取り付け断られる事多いので自分で付けたわ。 >>268
ケンウッドのDRV-MR745つけてる
今一番評判良いんじゃないの
パイオニアは絶対にやめたほうがいい
最初パイオニアの注文してたら不具合、延期、延期、で3ヶ月以上経ってもダメで
そのおかげでパイオニアやめてケンウッド買えた ウチのドラレコは住友の任意保険にセットで付いてくるヤツ。
大きな衝撃感知すると自動で録画された動画が保険会社に送られたりオペレーターと会話出来たりして具合が良い。
ドラレコ本体はケンウッド製だった。 自分はW204からW205に買い換えたけどダサいなんて思わんな
かなりデザインコンシャスだと思うけど
品質感も高いし
ただスポーティーではなくて204と方向性が違うと思う
ケツが下がってるのが嫌いな人はダメかもね
動力性能(というかBSGの出来)は全然ダメだわ >>269
>>270
確かに近所の用品店では、どの製品が施工できるものわからない、特にバックカメラは取り付けできない製品が多くて申し訳無いことが多くて、とのことでした
DRV-MR745を候補にしてみます
ありがとうございました ドラレコは、前後に二つつけています。
後ろ ユピテルSv60d
まえ コムテックHdr360g
ヤナセではなく、近くのジェームスで
取り付けをお願いしています。
後ろの取り付けもうまくしてくれて
夜でも視界への影響はほぼ無いです。 リアカメラ付けるときの電源は、どこから引いてますか？
リアシート用のシガプラグ？それともリア右後ろのヒューズBOX？ レスくれた皆さんありがとうございました
やっぱりC200アバンギャルドの線で行こうと思います。 >>278
ちなみに玉数の多いC180アバでもスポパケプラス付きなら200アバと装備が同じになるので満足度高いよ
ダイナミックハンドリングの有無だけが唯一の違いになる 逆にC350を狙うなら204が後期型になって間もない2011年〜2012年前半の個体はよく調べないと非スポパケを摑まされる可能性あるね 今204買うならもうRSP必須なので2013以降の個体
そうなると350は希少で次に250が少ない
玉数なら180か200で2013以降ならアバ標準だから装備の差のみ
スポパケプラスにすると180と200の差はほぼ無くなるので後は程度の良いもの選ぶだけだな >>272
キチガイがいがみ合いを起こしたくて自演やってるんじゃないかな
褒めてみたり貶してみたり 2012年の購入した頃
C200は、前後でタイヤ(ホイールサイズ)が違うのが嫌だったな。
C180では、ぱどるシフトが無かったけど、まだフロアシフトレバーだったのであまり気にならなかった。
まぁ当時は嫁メインの車だったのであまり深く考えず
>>278は、良い色を買ってね。 2013年C180クーペ、走行8.3万kmで89万円という物件に惹かれています
お伺いしたいのですが、この走行距離だと消耗品の交換でどれくらいの費用が掛かると考えられますか？
記録簿が無いので交換履歴は分かりませんが、この安さなら整備費込みでもアリかなと考えています >>284
とりあえず車検レベルの点検と各オイル交換を前提として故障時に随時対応するなら車検と同レベルの費用じゃ無い？
タイヤの状態一つで費用は相当変わるから誰も答えられないと思う オイル交換もディーラーかオートバックスレベルによって変わるから
地元にベンツに強い整備会社とか有れば車検を参考にある程度はわかるんじゃない？
後期はそれ程故障しないのでそんなにビビる必要は無いと思う 似たような条件のW204を買ったけど、オイル交換(オトバ持ち込み)で1万円ちょい、ワイパー自前交換2千円しかまだ使ってない。タイヤはバリ山 消耗品の範囲と妥協点しだいだよね
各オイル、ブレーキパッド、ワイパー、タイヤ、各ランプ類だけなら国産車とそんなに差がないし、いずれ必要になる費用だから割り切るしかない
スピードセンサーの故障とからな持病なんで工賃含め5万くらいかな
それより一番気になるのは204で最新の末番アルファベットのナンバーだけは避けたい ブレーキロータを交換してないなら、
ディクセルとかの社外品使用で10万位
買う車屋で、交渉すれば部品代位でやってくれる。その時の↑の回転センサーも一緒交換してしまえば、安心して乗れるかな あと買うまえに、
カムポジションセンサーのコネクタ内部の端子の所にオイルが滲んでいないか、要チェック オイル滲みって後期で症例あるの？
対策ハーネス付けてないけど滲む気配がない
2012後期c200 後期は対策済みハーネスだから大丈夫
ただ前期後期関係なく対策済みハーネスでも運が悪いとオイルが回るんだよね
レアケースだけどね >>288
そういう時、最近できたナンバーは得だね。 >>292
あれって、角センサー側が漏れると、角センサー側コネクタの所には漏れ染みが付くんでないのか？結局センサは交換要
ハーネスを毛細管現象で伝わって、ECUまで壊れないだけなので、センサ側コネクタを確認するのは必要では？ >>285-290
本当にありがとうございました！店行ってきます >>296
カムマグネットからオイルが滲むのはある意味仕方なくて、回転体のオイルシールは滲みゼロにはならんのだよね
だけど対策済ハーネスならそこから先には行かないから基本的には大丈夫
ヤバいのは271エンジンの203と204前期で後期以降は大丈夫 >>298
もし、センサからの漏れが確認した場合もそのままで、センサ交換しなくていいのか？ >>298
M276積んだ後期C350もヤバイらしい
前期のV6はどうなのか不明
あとこのECUにオイルが伝わる問題はC63は発生するんだろうか？ アラファベットナンバー
204だと「最近、買いました！（中古で）」ってPRしてるみたいで嫌だ
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17248487 >>299
ある程度までは漏れる前提
>>301
住所変更でそうなる人もいるし そこまで周りの人が細かく見てるのかな？
気にしてるの本人だけだよねw
そもそも希望ナンバーで人気の数字とかにしなけりゃまだアルファベットにはならないし 転勤族の俺は律儀に車も住所変更してるんで、同じナンバーで乗り続けたことないな
まあ職場のチェックが厳しいからなんだが >>283
ありがとうございます。
いくつかピックアップして検討しています。
シルバーが第一希望！ 2年くらい乗るつもりで走行距離の少ない63ならありかな 250クーペとBMWの335クーペで永遠に迷ってる あれこれ悩むのは新車購入者の特権
型落ちは何でもええやん 後期最終型の204ワゴン、新車から6年で15万キロ超えた
乗り換え候補が無いので同じ年式の204ワゴンに乗り換え考えてる俺は>>311を全面的に支持する >>313
こういう奴って輸入車に乗りたくても乗れない層の人間なんだろうw
そんな貴方に一言、きも！ >>315
型落ちベンツを100万で買ったやつが、軽を200万で買ったやつをバカにするって恥ずかしくないのかしら？ まあ軽は300万だろうが所詮軽の性能しかないわけで Cクラスの維持費を払えないとか、それこそ極貧だろう
おとなし中古の軽にしときなさい 204かっけーし、壊れないし、燃費もそこそこよい
手がかからない賢い子 普段乗りの軽四はリッター10しか走らんがc200は13走る >>316
ならフィットハイブリッドを買った俺に逆らうな乞食が 204の絶妙なサイズ。
肥大化したCクラスで無理するならEクラス選びます。 他のに乗り換える気がしないくらい完成度が高い204 >>328
乗り換えるとしたら同じW204のC63に乗り換えたい >>325
型落ちベンツを中古で乗ってる奴って、こういうバカな妄想してるんだろうね。
昨日も型落ちC200が首都高で軽を通せんぼして邪魔だったわ。
同じベンツ乗りとして恥ずかしい限りだ >>331
どの目線で語ってるんだ？自分も型落ち海苔だろうにw 今205乗ってる人は206出たら買い替えるからセーフ
206出たら204型落ち乗りはどうすんだ、大量に下取りに出た205買うの？
永遠の型落ち乗り、ある意味カッケーな >>336
車に興味がない普通の人が見たら204も205も違いがわからない、なんならクラスの違いもわからない、わかるのはエンブレム見てベンツってだけなんだよ。今日はだから気に入ってれば204に乗り続けるのも全然あり ここで煽ってるヤツって他複数の自動車スレでも煽ってる。
誰かが反応してくれるスレを巡回してるだけ。
飲食店とかでワザとデカイ声だして周りの反応見て喜んでる頭のおかしい人と同じだよな。 >>339
飲み屋とかによくいるな。
大声で喋って周りをチラチラ窺ってるヤツ。
ここに定期的にまわってくる奴も同類だろ、とにかく他人を否定しないと気が済まない性分なんだろうな。
医学的には統合失調症の一部らしいが。 たぶん、
よくて50 下手すれば30のプリウス海苔だと思ってる >>333
確かに型落ちも持ってるよ、450SEL6.9っていう恥ずかしいポンコツですけどｗｗ >>342
必死ｗｗｗｗ
IDコロコロの型落ちベンツ乗りは暇ですね。 >>340
お前の車1.6Lじゃんｗｗ
いくらC180に63ってステッカー貼っても変わらないんだぜ。 >>344
証拠見せてくれよ、それと204に乗ってないのにこのスレに来る意味は？ 5chで言い合いするのが楽しくて仕方ない性格異常者だからね、コイツ この車、エンジンの熱気って運転席に結構入ってくる方ですか？ >>351
長く乗ってるけど今までに感じた事ないよ 今どき運転席にエンジンの熱気が入ってくる車なんてあるんか？
昔のロータリーくらいしか知らんわ ハイエースとかキャラバンとか座席の下にエンジンあるから熱は入るだろ
普通のセダンやワゴンでこういう心配するってよっぽどの貧乏人だと分かる
前車が軽トラって推測できたわ 軽トラ乗ってるのは農家だから金持ってるぞw
畑耕す車なんて普通に1,000万超レベル >>358
そういう金持ち農家は軽トラとは別にベンツなりレクサスなり持ってるから
間違っても運転席に熱が伝わらない？とか聞いてこないわww
断言できるwww >>359
相変わらずネットの世界では負けず嫌いだね
きっと、リアルでは負け続けているのでしょう
もう少し余裕を持って生きて行こうよ >>358
そうだよね
軽トラは農道のフェラーリだもんね
軽自動車は農道のポルシェだもんね フェラーリは農家のトラクター造ってるよ
自動車よりトラクターが先だったかな
あと高額なトラクター使ってる農家は多くはリースときいたけど フェラーリはデザインだった
ランボルギーニやポルシェもトラクター造ってたな 各社ボートも作ってるしな
ベンツなんて見た目クーペの水陸両用車やで FR車だと程度の差はあれエンジンなのか
ギアボックスに伝わるのか、足もとが熱い
クルマは普通にあると思うが。
ウチの204のC200で気になったことは
ないけど、205のC43は結構ホカホカと
感じたような。 W202の時はマフラーかミッションの熱がダイレクトにカップボルダーとアームレスト下の収納に来てたな
夏場の冷たい飲み物はすぐぬるくなるし、炭酸水はプシャーして、アームレスト下収納に入れてたガムは溶けて大変だった
純正のカップホルダー部の蓋開けたらアームが飛び出てくる純正カップホルダーってのは意味があったって実感できたよ 204て逆に夏場はそこら辺が冷房で冷たくなるよな。
素肌が触れるとヒヤッとする。 最近全然乗ってないわぁ、近寄るとクモの巣に引っ掛かる。 ガレージのクモの巣対策って何かないかな？
ウチもクモの巣がすぐ出来て困ってる。 薬局でハッカ水買って 水で薄めてスプレーしとけば虫来ないよ
月一やれば大丈夫 前後ディスクローターがかなり剔れてる気がするんだけど研磨か交換時期っていつくらい？
c200で5万キロチョイ、普通の使用状況。 >>375
パッド交換時に研磨
そしてパッド交換2回でローターも交換かな 鳴きが気にならなければパッド交換だけでいいと思う
研磨すればそれだけ消耗するわけだし 研磨は鳴きよりジャダーじゃね？
ちなみにみんな低ダストパッドはどれ使ってる？
マーベラス使って5万キロほど走ったけど、これ純正よりかなり効きが劣るな
ダストはほとんど出ないけど効きが甘い
特に たまに代車で純正パッドの車に乗って、その後自分のに乗った時 ちょっと怖いくらいに甘い
やはりクランツかディクセルかな
あと純正リプレイスのショックでおすすめある？
B4が無難かなぁ 関西の修理屋はマーベラス一択って言ってるなｗ
ディクセルの効きは純正と変わらない感じ そうなんだよね
あの大阪のコーディング屋でマーベラス前後取り付けたけど、効き悪いのが気になってもう二度と買わないと決めた マーベラスは効きを犠牲にして低ダストが主目的のパッド。
ディクセルは効きを犠牲にせずにダスト軽減のパッド。 型落ちボロ車に乗ってるんだからブレーキダストとかどうでもいいだろマジで
せめて事故起こさないようにパッドは純正の使ってくれよ
純正パッドも買えないようならもう車乗るな
全市民を代表してお願いするわ マーベラスとは名ばかりだなw
純正が買えない貧乏みたいな図式で煽ってるのは物事知らんアホだなww いや、おまえらが貧乏でもどうでも良いんだけど
ボロ車に効きの悪いパッドつけてどうすんの？
ブレーキダスト気にするくらいなら型落ちを気にしろよw W204の純正ブレーキパッドって確かATE製だよな？
ATEで低ダストパッド出てるよね いろんな車スレ巡回してくだらない煽り入れてるハエは無視で。 >>384
こういう型落ち中古乗りッて、軽が合流しようとしても突っ張って譲らないんだろうなあ。 おまえらちゃんと任意保険入ってるん？
なんか心配になるわ、純正パッドも付けないとか買えないとか。。 >>388
臭い型落ち中古だからハエがたかってるんじゃない？
チー牛君、君の顔にもハエがたかってるよ！ ちんこ臭そう
禿げてそう
乗ってるのはどうやら軽で高速の合流で譲られなかったから逆恨みしてそう 型落ち乗りの購買力を考えたらわざわざ高い金出して非純正パッドとか買わないだろ普通
制動力も劣るっていうしボロ車がダストかかろうが全く問題ないし、
何を考えてレミングスの自殺みたいな行動とっちゃうワケ？ スバヲタってホント 陳腐な煽りしか出来ないみたいw >>387
純正よりはダストは少ないけれど利きも微妙
やっぱりディクセルのパッドとローターの組み合わせが利きとダストとコストの塩梅が丁度いいと思う 私はフロントをディクセルのロータとパッドの組み合わせにした。4輪が良いのだろうけど、リアはまだまだだったので、そのまま(ちょっと気にはしているが)
DIYなので部品代のみ、よく覚えないけど4万してないと思った。
自分でできないなら、AB東雲でも数千円/1輪だよ。 よし、ブレーキはパッドもローターもディクセルに一新しよう。 ディクセルのローターってスリット付きと無ししか選べ無いよね？
純正のドリルドにディクセルMって組み合わせもアリかな？
俺も前後買ってみよ
あとショックもB4に全とっかえ考えてる >>400
少し前はビルシュタイン全てコロナの影響で入荷未定だったが今は入って来てるのか？
純正ローターは柔らか過ぎてディクセルパッドだとローターへの攻撃性が強過ぎるようだ。 >>401
マジか
俺の204リフレッシュ計画がいきなり頓挫 上抜きポンプ壊れた｡｡｡ディーラーでオイル交換した事無いんだけどエレメント込みでお幾らくらい？ 2万って言ったら型落ち204買えちゃう値段じゃんww >>400
後加工でDIXCELローターにスリットやら穴あけとかやってくれる業者があるよ
5年位前にE36用のプレーンローターに3スリットとドリルド加工してもらった
実は自分でドリルド加工しようとして機械使ってやったら超鋼のセンターは通ったけれど普通のキリだと即駄目になって Tコートでも即駄目になって1枚ローターをゴミにしてしまったよ・・・ >>414
平均速度44キロってどこの田舎住まいでどれだけスピード違反してるんだよ・・・ 裏日本を一般道だけで旅行した時、こんな感じ。
３泊４日で1000ｋｍ以上の旅行が楽にできる。 下でも旅行で長時間走って渋滞がなければ平均44kmぐらいいくことも多いな
ただ日常の街乗りだと平均10km台(´・ω・`)
信号多いし信号が青になっても前のNBOXやタントのノロノロ加速に付き合わされるし・・ >>421
ノロノロ加速と言えば俺のC180もめちゃスタート遅い
スポーツモードにすれば多少マシにはなるけど買って唯一の後悔 >>422
204だとゼロスタートからのトルクは180も200も250も同じ
同じエンジンでブースト変えてピークパワー上げてるだけだから
なので180でゼロスタートに不満あるならもう350か63しかない
ただATのシフトスケジュールが早めのシフトアップで学習されてるとゼロスタートはトロく感じるのでリセットしてみたらどう？
窓、ドアなど全部閉める
キーON（エンジンは始動しないこと）
ナビ起動完了まで待つ
アクセルベタ踏みして10秒以上保持
そのままアクセルベタ踏みのままキーOFF
キー抜かずそのまま2分以上保持
アクセル離す
キー抜く
でリセット完了 今年スタッドレスどうしようかな？
去年新調したけど一度も雪道も凍結路も走らず終い。 俺は車通勤なんで2年前に雪道用のジムニー買ったが、一度も雪道走ってないわ
一応交換してた204のスタッドレスも不要だったし
まあ準備しておくに越したことはないんで、今年も一応交換するつもりだが >>427
俺もだ・・でも九州の地方都市でスタッドレスじゃないとダメな日なんて年に1回あるかないかだもんなぁ うちも関東の雪降らない地域だけど、おれも妻も実家が雪国なので
なんだかんだ年末の帰省とか、年寄りに何かあったらに備えて
スタッドレスに替えてます。今年も帰省はしないだろうが替えますね、、
年に1、2日雪降ったりして、ガラガラの道路で普段は混んでて行かない
ようなところに行くのも楽しいし。 長野県民でも12月くらいからだってね、スタッドレス
11月はほとんど必要ないって長野県民が言ってた
まぁタイヤ屋が混むから早めに変える人はもちろんいるだろうけど 何年か前に11月の初旬に安房トンネル付近で突然大雪に見舞われて恐ろしい思いで走った。
湯沢でも同じような時期に圧雪路走ったわ。スカイラインの前タイヤにチェーン巻いてるヤツ居て笑ったわ。 ウチは雪国なので冬用に中古パジェロミニ 買った。
ここらは積雪があると除雪車が走り回るので滅多な事にはならないが、むしろ雪が降らない地域の方が僅かな積雪でも交通がマヒしてしまうみたいね。 >>433
中古のパジェロミニの方が中古の型落ちベンツよりも高いだろう？ W204の持病の1つ、オイルフィルターエレメントからのオイル漏れ修理費用はいくらくらいですか？
エアインテークマニホールドなどを外さないといけないので工賃が高額になるようですが、、。
修理箇所はガスケットを換えるだけでいいのか、同時にここも換えとけってパーツはありますか？ >>437
前期後期どっちもですね
またこれも前期後期共通の持病の1つ、ラジエータークーラントの通り道、(エンジンカバー開けた左側あたりの)樹脂パイプのクラックによる冷却液漏れの修理費用も実際修理された方がいたら教えてもらえませんか なんだ持病って
前期後期とも乗ったが知らんぞ
両方V6なんで関係ないのか？ >>440
ググると出てくるよ。
四気筒だけみたいね。 修理費用までは出てこないね
よく修理工場？が宣伝のためにブログとかで修理内容アップしたりしてるけど肝心の箇所とか修理費用はほとんど載せてないね >>443
そら費用載せるのは得策ではないからね。
高く載せれば客が他に逃げるし安く載せれば同業者からクレームが来る。
顧客と一見さんとは値段も変わるし。 2ヶ月前にw204前期、C250、1800ccを購入して乗ってますが皆は燃費どれくらいです？
街中走行メインで7〜8キロなんですが、こんなもんですか？ 街中ならハイブリッドでもないかぎりそんなもんでしょ >>443
そんなに多いならその修理をしたって人が書いてたりするだろ
稀な症状だと無いかもしれないけど >>445
うちのあたりは坂道と渋滞に恵まれてるから
C200でリッター7キロなんてまぁ無理だな。 今の季節、隣の庭木の落ち葉が濡れた車の上に落ちて乾くと押し花印刷の様になってチョットくらい洗ってもこびりついて取れやしない。 >>449
樹液とか腐葉って塗装に良くないからこまめに洗いなよ 落ち葉の中でも針状の葉のカラマツの落ち葉は車のいろいろな隙間に入り込んで取るのが大変でイヤになるよ ディーラーが言うには日本で現物見れるのは再来年の見込み。その前にSの新型が発売される。 >>445
C250は2000ccだろ？エンブレムチューンか？ >>455
いや前期は2500ccだよ
後期からは1800cc >>455
そうなん？
C180、200、250共に1800ccで馬力が違うんじゃないん？
後C250には2500ccのV6があったんじゃなかったんかな？ >>458
前期
C300 V6 3L
C250 V6 2.5L
C200 L4 1.8L
後期
C350 V6 3.5L
C180、C200、C250 全てL4 1.8L
前期に180も350も無いし後期に300は無い
250は前期と後期で別物だが実は前期2.5LのV6は後期1.8LのL4よりパワー無い パワーというと語弊があるかな
トルクが後期C180より低くて5ATなので7ATの後期180の方が乗りやすいという下剋上 ヘッドライトの形状だけで前期って言ってるんじゃない？
前期が上半分のサイドミラーウインカーでアナログTVでパカパカモニタでプッシュスタートが法的にNG
中期が09〜10辺りの前期ヘッドライトでカニ爪サイドミラーウインカーで元から地デジでプッシュスタートが使えるようになった
後期が11以降のゼロクラウンと勘違いされるヘッドライトでインダッシュモニタでNTG4.5
って自分は認識してたんだが違うんだろうか？ >>460
前期C250に乗ってたが7速だったぞ
1800ターボよりトルクはないが、回す面白さは断然上だった
今はC350でパワーあり杉なんで、普段から回せるC250の方が楽しめたと思う >>459
欧州やアメリカには前期のC350、後期にC350 4マチックやC300、クーペのC350があったらしいな
逆にアメリカはC250からスタートでC180やC200は存在しないはず
あと後期だけを見ても2012年7月の一部改良前後で違いがある
例えばCOMANDの画面が黄色っぽいか否か、C350のスポーツパッケージがオプションか標準か等違いが多い >>445ですが、ヤナセに車体番号で確認したらC250ですよって。
1800ccのターボで間違いないそう。 >>469
その年式だと1800ccターボ自体のラインナップがないぞ、1800ccスーチャーか2500ccのV6と3000ccのV6しか
前期モデルに後期のエンジン乗せ替えてるってことはない？ >>468
グーネットの歴代カタログ調べたら確かにあった。
他の人がよく知らないだけだった結論。 >>469
C250 1.8Lターボ 5AT
前期のヘッドライト、バンパーに丸いフォグライトあり
だけどドアミラーは後期のカニ爪ウインカー
いわゆる中期と呼ばれてるやつだね >>470
ヤナセがあるって言うてたんで間違いないかと。
確かに他の人が言うてる通りカニ爪みたいなウインカーです。 >>473
2010年夏以降のこの250と、それ以前の250もある
以前のは>>472に書いたDRLではなくてフォグが付いてるやつ 要するに、認定でもない10年落ちの中古を買ったってこと？ >>479
ほんまにね。
今思うと7ATだし、そっちの方がよかったかなとは思う。
そこまで調べてなかったのと、ヘッドライトの形は前期の方が好みだったのもある。
釣りに行くのにバイクで行ってたんだが、遠出して釣りに行くのは車がいいなと突発的に買ったの。
で、乗ってみて思ったより燃費が悪いなあと感じた。 w204が出た時はめちゃくちゃカッコいいと思ったもんだがw205とか新しいw206見てもなんとも思わん 206は205ほど酷くはなさそうだが、ああそうって感じしかないよなあ
俺は201からしばらく国産に乗ってたんだが、204はデザインが気に入って前期後期とも乗ってる
次もCとかベンツとかの拘りもないし、204が気に入ってるんで当分乗り続けるわ
今年で9年目だが、サブの25年モノのシエラもまだまだ元気だしな 205デザインもここで言われる程酷いとは思わん。
クーペはなかなかカッコいいと思う。
ただ最近フェイスチェンジしたベンツ全クラスの顔は好きではない。 204前期の見た目が好き
80年代の日本車みたいでデザインの完成度高い
後期は違いを出すためにちょっと変えただけだから完成度劣る
今見ると内装も前期のほうがカッコいい、完成度高い デザインは今の方がいい。あの吊り目はなんか安っぽくなったな。上品さがなくなった。 その時代というか風景に合ったデザインというなら204より
205がいいと思うし、最近の顔の方が好きだな。
今、新型車が204のカッコで出てきたら古臭くてダメでしょ。
10年くらい前のクルマだから、今でもカッコよく見えるだけ。
というわけで、おれは204がカッコイイと思って乗ってるぞｗ W204→W205
乗り換えたけど
どっちもいいと思うぞ
スポーティー→エレガンス
ここの人は結構W205ディスるよね
型落ちって煽るヤツのせいもあるけど 205をディスるというよりか、デザインの好みが204な人には205や213セダンが垂れ尻に見えたり そもそも丸っこいのが合わないんだろうね
204好きな人は212は前期が好きで後期はダメとかCLAは嫌いだけどAセダンはなんか許せる的な感覚だとディーラーの営業が言ってたw
俺も確かにその感覚だわと思ったもん いやデザインの好き嫌いじゃなくて、205の10年落ちが出る迄待ちなんだろ まともな205の10年落ちはエアサスだから高くつく
走ってる205はc180ばかりになりそうだ 205って内装がキレイなトヨタ車みたいなもんじゃん W206のスパイショットを見て自分がW205やW213前期、W222が好みじゃない理由が気付いたんだがトランクハッチとテールランプの間の隙間が間抜けに見えて許せなかったのね
と言いつつV177から始まるセダンなのにクーペ系の横長テールランプってのもどうかと思ってしまうんだけれど隙間が無いからまぁ許せない事も無いかな・・・って気がする >>494
205のC63やC43もエアサスだっけ？ コストなのか空力なのか知らないが、
おれは、34GTRもそうだったが、W205など、ボンネットがフロントまでなく、
一直線や曲線で別れているデザインが、
口輪、くつわを噛まされているようで、
息が詰まりそうで大嫌い。 >>498
205の63はアダプティブサスペンション
43は後期からエアサスペンション
>>500
先端が低いので歩行者衝突安全のためにパンバー部分の面積を大きくせざるを得ないのかな こないだの前期C250です。
ちょいと田舎に帰省で高速250キロ、下道100キロの合計350キロでリッター13キロ。 >>503
夏場の街中が悪いって感じですかね。
実家のレクサスハイブリッドの2.4Lが街中で17〜19、高速で20以上なので、これにそういうエンジンあればもっといいのになあ。 >>504
ハイブリッドと比べちゃダメでしょ。
1.8Lターボでそんだけ走りゃ十分だぞ。
同年式の国産1.8ターボは204より馬力無いのに燃費劣悪だぞ。 >>505
そうなんや。
比べると言うよりも、あったらいいなあってやつね。 ドライバビリティを犠牲にして燃費に全振りすればベンツでも可能だろうけど誰も買わないだろうね 1.8で普段乗りに向いているのはスーパーチャージャーだと思うけど、なぜターボにしたのかね。前期がうらやましい。 日本メーカーがハイブリッドにエコ技術を注ぎ込んでた頃、
欧州車はダウンサイジングターボにエコ技術を注ぎ込んだ。
欧州車は日本メーカーの様なハイブリッドエンジンは作れてないが、
日本メーカーもまた欧州車の様なハイパワーダウンサイジングターボの低燃費エンジンは作れてない。 >>508
ATの進化だよ
例えば5ATだとそれぞれのギアが担当する速度域が広いのでエンジンの回転域も広くパワーが必要
つまり低回転でパワー出す小型のターボだと高回転でパワーが足りないのでタービン大きくするから低回転でレスポンス悪い
だから大排気量ターボか小排気量スーパーチャージャーしか選択肢がない
ATが多段化してくるとエンジンのパワーバンドは狭くても大丈夫だから小形のタービンで低回転からトルク出せばいい
そうなるとフリクションロスが大きいスーパーチャージャーは不利になって必然的にダウンサイジングターボやディーゼルが選ばれる 当分買い替え予定はないが、C350の次に買うなら220d一択だわ
ダウンサイジングターボは実用に不足ないとは思うが、220dは発進加速から大排気量っぽい余裕がある >>513
わかる、俺もリコールの時の代車が220dで次はこれにしようって思った >>513
多段AT化で、ディーゼルのトルクが太くて高回転が回らない特性を上手くカバー出来る様になったんだね >>513
未だに毒ガスディーゼルを買おうとしているバカが型落ち中古を買うんだな。 未だにディーゼルを毒ガスなんて思ってる昭和の頭な日産オーナーw
LD28しか知らんのだろうwww ディーゼルの毒性煽るやつって滅茶苦茶環境負荷の高いリチウムイオン電池を大量に使ったEVBを盲信してそう まあひと昔前の常識じゃディーゼルは臭い，煩い、低パワーだからな
俺もそういう偏見はあったんだが、220dは乗ってみて驚いた
220dよりトルクがあるはずの会社のアテンザはそこまでトルク感ないし、完成度はるかに劣るからな 220dはエアサスが気に入らんかったな、
その前に乗ったコイルバネのC180の方が
なんぼも良いと思った。C43はエアサス
だったのか？アレなら良いんだけど。 220dなどの最近のは、
車外の音はどうなん？
べた踏み全開加速してもLD28の様に後ろに煙幕を張ったりはしないのか？ >>522
220dでも205前期とかGLCとかの2.2Lのやつは結構うるさいよ
205後期とか213の2Lはホントに静かで良くなった
ただ矢張り車外でのアイドリングはL6とかのガソリン車と比べるとカラカラ言うけどL4の直噴ガソリン車となら大差なし
いずれにせよ最近のディーゼルなのでLD28みたいな黒煙は無いw
アドブルーもDPFもあるからさ (･ω･)おらはS400dかなー
安くなれば買おうかな 昨日c200で高速オンリー往復1200キロの旅した。
快適だったけど腕張ってパンパンだ。
脚が柔いのでスポパケ脚で締めたいなぁ。 1日1200kmって普通なんか？
ウチの長距離路線ドライバーでもせいぜい1000kmやで >>520
ベンツは昔っからカタログ数値以上のパワー感じるわ >>527
そう感じさせるのがメルセデスブランドの魔力 >>526
東京から熊本まで行ったときは夕方に出て着いたのは昼だったな
2人だったから交代で運転してたけど一人ならただ運転するだけで一日終わる >525だけど高速オンリーでほぼ120で固定、リッター13〜14キロ。意外と燃費伸びなかったなぁ。 新東名走るとドイツ車を満喫できて楽しい。
何が楽しいかはさておき。 >>532
走ったのは夜だったけど新東名走り易いね。 型落ち貧乏ベンツが車中泊でSAに長時間居座ってたらマジでイラつくわ
SAはおまえら糞ビンボ人のホテルじゃねえっての >>538
周りが型落ち貧乏人なら勝手に勝ち誇ってれば良くね？何がイラつくの？ 夜中のSA駐車場が貧乏車中泊に埋め尽くされてとめられないことがムカつくと、
4歳くらいの知能あれば文章から読み取れるんだけどね >>540
そんな経験ないわ
どこのSA？
ってか型落ちもベンツも関係なくね？ >>540
夜中のサービスエリアにいるって大型の運ちゃんですか？ >>482
すごいわかる204が出たときは衝撃的だったなあ
205とか206には慣れたのかその感覚はないな >>537
基本、車中泊って風呂も入らず着の身着のままだよな。あんたも自分の臭いに気づいてないだけだよ。 NAVIのことでいろいろ書いてるけど、
レクサスにすれば、MAPオンデマンドで、最新の道がその日のうちに無料で更新されるよ。 ナビ？
俺には見えない書き込みがお前には見えてるのか？ >>545
4歳児に尋ねたら「それは貧乏型落ち車中泊カス連中にムカついてるんだね！」って言ってたわ このスレのレベル
車のレベル
それに合わせてもらえただけでも有難いと思わなきゃな 分からない知らないやつにいちいち教える必要あんの？
分かる〜って共感する人がいたらそれでいいわ >>555
高速で204にブチ抜かれたんじゃないのw >>557
確かに高速で必死こいて飛ばしてるのって、ベンツC180とかBMW320が多い気がする。
あと、ワーゲン
ベンツのEやSUVはむしろ追い越し車線で煽られ運転してる 休日なんて特に多いけど、後詰まってるのに追い越し車線を100キロ前後で悠々と走り続けてる車ってなんなの？
パッシングしてもどかないしさぁ。 >>558
ベンツで高速160ぐらいなら必死じゃないで
片手でコーヒー飲みながらダラダラ運転だよｗｗ 新東名を１６０ｋｍ巡航しても不安にならない
むしろどんどん安定していく
２０年たってもガタ一つ来てない
流石はゼロクラウン３０００ＲＳ 国産のメーター読み160キロはベンツの140キロくらい ディーラー後付け地デジチューナー、アンテナが前に2本しか付いてないのに何年も気付いていなかったので取り付けるか、とアンテナ用意して気付いた
これリアウインドウ全面に熱線入ってるじゃない・・・
そしてW246、後期のW204、前期のW205よりフロント2本後付けのW204前期の方が地デジの感度が良いってのはなんか腑に落ちない・・・ >>563
私のW204中期も地デジ受信感度悪い。神戸とか大阪、R43とか市街地で上空に障害物無いところでもNHKすらまともに映らないことが多い。
ワンセグが無いから余計にテレビ見られる機会が少ない。
DIYでアンテナ後付けする方法教えてください！ 朝マックしてたら横にGTが停まってた。俺のC200がチョロQに見えたぜ。
デカイんだな、GT。 トヨタやレクサスはいつまでたっても昭和感満載の運転席(笑) >>565
欧米のGTカーは国土に合わせてみんなデカイ。
GTカーの原点はフォーミュラーカーにボディーを被せた物だから。 >>564
純正のチューナーだからアンテナ追加は無理だと思います(配線ぶった切って分岐して・・・ってのは可能)
自分の場合前期で後付けチューナーが三菱製で4アンテナ対応の物だったので追加可能でした
ベンツの純正地デジは海外製の2チューナー2アンテナな上、W204中〜後期はルーフアンテナに地デジのアンテナが入っているとかなので・・・
同じ地域に住んでいますが後期、W246、W205で走行中に地デジが受信出来るのは西名阪走っている時だけですね >>569
そろそろ煽り方もモデルチェンジしたら？
お前の煽りネタも数世代遅れの型落ちだぞ。 型落ち204はいまだにカッコいいのに型落ち205と来たらすでに産廃にしか見えない ヤナセも204のお客さんは買い替えてくれないとボヤいてたな。 破綻した高級車専門カーシェア会社のヤードに204後期があった 204はとにかくハンドリングがいいのがたまらんな
スタイルは好みの問題だけど、ハンドリングはFRの特徴が活かされてないならAクラスのが後席広いしいいってなっちゃうから、強みだと思う 他にクルマ乗ったことないのがバレバレ
ハンドリングとかいうならBMだろ >>576
それを知ったかぶりと言うんだよ。
BMW(335i)に比べてベンツCは終始弱アンダー。
乗ってすぐなら切った分だけ曲がるBMWが優秀だが、
1-2時間後、疲労してくると神経質過ぎなんだよね。
そうしたときにベンツは疲れないとなる。 204DHPのハンドリングとサスが
205エアサスより上なのは確かだわ ハンドリングに関しては女性でも片手でクルクル回せるのが最近は必須だからな... >>578
8年前、型落ちひょうたん乗りも
203後期アバンギャルドの足回りの方が204より上
って言ってたなあｗｗ W205は電動パワステに違和感がありすぎて・・・
最近試乗したW213後期は電動だけれどW205程違和感は感じなかったのでW206も良くなっていればいいんだが・・・ >>583
その通り、ハンドリングの自然さがないよね
まぁ乗ってれば慣れるんだけど >>585
C63 Sもコンフォートだとスッカスカ
スポーツ以上でも重くはなるけど切り始めのジワッとした感じはない
ロードインフォメーションが希薄 転売ちゅうか客の要望聞いてネット検索して何点か提示して客が「コレ！」ってなったら引っ張って来るよ。 転売というか128万でも売れなかったから業者オークションに持って行っていま掲載してる店が競り落としただけ
ガリバーが1、2週間格安で掲載して売れなかったらオークションに持って行って別の店が1割くらい乗せて売ってるとかよくあるよ 中古ベンツは整備能力が高いベンツをよくわかってる車屋から買いたいね。
安くても売るだけの中古車屋はイヤだ。 買うのと整備は別じゃね？
近くにメルセデスが得意な整備工場があれば、買うのはどこでもいいけど >>592
そんな認識じゃとんでもないタマ掴まされるよ。
売る方にもわかってないんだから。 >>594
ワシも経験あるけど、そこが売るだけ中古車店の怖いとこだな。 冬場乗らないんで専用車体カバー買ったけど、風でバタバタさせない方法ある？ カバーの上から梱包用ラップぐるぐる巻きオススメ
カバーせず直に巻いてもok 駐車場の地面の状況によるけど、
車の周りにペグを打ち込んで、6ヶ所くらいゴムバンドで止める。
地面がコンクリートなら、コンクリートネジを
浮き上がったのを抑える程度で、静止時はテンションを掛ける必要は無い 後期S204
冷却水点検のランプがエンジン始動時に点いて、しばらく走ると消えたりしはじめた
とりあえず自分で補充しとけばいいんですよね？
アマゾンとかの青いヤツで良かったんでしょうか？ >>602
自分はアマゾンで買ったメルセデスベンツ純正 LLC クーラント 1.5L ブルー 希釈タイプ 000989082510
MB-Approval325.0（￥2,420）を補充しました（買い替え近いなら社外品でもＯＫかと） >>603
早速ありがとうございます
水道水で薄めてとりあえずしのぎます 地域によるけど、
お金に余裕があり今後も長く乗るなら、
Amazonで売っている、工業用精製水
20Lで2000円くらいを薄め液に使うと良いよ >>605
ありがとうございます
精製水って薬局とかのでもいいんですよね？ >>607
ありがとうございます
一度調べてみます 前期のOFFに出来るヘッドライトスイッチが死にかけなのかオートライト故障って表示されたりされなかったり・・・
どうせオートでしか使ってないから後期のオートが標準のスイッチに変えようかと思ったんだけれど使えるのかな？ >>609
私のは中期でライトスイッチのリコール出てたけど、あなたのは対象じゃないのかな？
私の症状は、ライトOFFにしてエンジンOFF(キーも抜いた状態)にするとヘッドライトがチカチカ不規則に点滅しました。購入は中古ディーラーなんですが正規ディーラーでリコール無償交換してくれました。 今月はアレだったな
前期S204が動かなくなってレッカーで移動して車検も迫ってたのでついでに車検に出したら・・
電気系統のトラブルが原因でかなり大変なことになった
ヤ○セの人に何かありませんでしたか？と聞かれ特にないですと言ってしまったものの・・
終わってみると電気系統トラブル連発の一つにオートライト故障というのがあって
その時に夏場ちょっとオートライトが変だなって思ったのを思い出した
ちょっとでも変だなって思ったらそれをチェックしてその時に対処したほうが後々いいのかも知れん しかしオートライトとステアリングロックがほぼ同時に故障とかｗ
前にもESPユニットとかあったし
まあ燃費の悪さは中古で買う前から予想はしていたので、予期できなかった不満は電気系統の弱さだな
それさえなければ近所の買い物から高速でのGoTo旅行まで満足に使える便利な道具だ 後期型で現在25000kmですが2000rpmくらいでかすかなノッキングが出てきました。
街乗りばかりなので仕方ないのですが直噴ということもあるかと思いますが皆様はいかがですか？ ノッキングのカリカリ音は今まで聞いた事はないな。ノックセンサあるし。 ハイオクでノッキングなんて明らかにエンジンおかしいな レス有難うございます。耳をよくすませてやっとわかる程度の音です。GSを変えてみるかガソリン添加剤入れてみるか。 直噴てディーゼルエンジンと機構が似てるからディーゼルみたいな音があっても異常ではないと思う。
外に出て聞くとわかりやすいよ。そもそも4気筒の直噴エンジンが6気筒なみの静かさがあるワケない。 低年式車では走行距離少ないに関わらずエンジン音が大きくなるってのはドアパッキン類が劣化して機密性が落ちたか、エンジンマウントが限界超えたかの可能性高い。 エンジンマウント劣化ではアイドリング時の振動が大きく不快になるのが先だと。また、ノックもアクセルを煽ったり、全開に近い加速時にしか出ないのが普通。
>>613 の感性によるがノックとの違いは普通に判るだろ 皆様いろいろ情報ありがとうございます。停止からの発進加速や若干の登りの時にかすかに聞こえる感じです。 >>611
今年の夏、オートライトの不調からのイモビライザー死亡でえらい目にあったなぁ 204は無難な車だよね
205はなんか軽くて味気ない 213と222は正統進化ですごく良いのに205だけうんこで草。トヨタ車だろあれ笑 205も良いと思うけどな
現代風に質感が良くてADASも充実してる
ただしちょっとくどい部分があるのに乗り味はやや味気ない
204は201を引きずりすぎてる
特に内装はもう少し洒落っ気があっても良かった
ただ4ドアドライバーズカーとしては完成されてる
63は一生持っておく >>602
ウォーターポンプのベアリングから冷却水漏れだな
酷くなる前に交換した方がいいよ >>629
多分そう
このエンジンの定番だな
カムシャフトマグネット
ウォーターポンプ
EGRのエアポンプ >>602
クーラントが減ってるならやはり漏れてる。減ってないならセンサー異常。
ラジエタークーラントの通り道のウォーターパイプが経年劣化でひび割れてそこからの漏れも考えられるよ。
漏れ箇所は乾いたら白く残るし、冷却水自体に青やら緑やら色付いてるから、しずくが付いてる箇所からだいたいの漏れ箇所が判断できるかと。 来年早々車検だ。金無いし予算幾らでやってもらおうかな？ ディーラーに持っていったらオートライトの故障はスイッチじゃなくてセンサーの方だった・・・
パーツ交換後Xentryで色々設定しないと駄目らしいのでDIYで組付けるのは無理らしい
初期の頃のオートライトは10年超えると素子が弱って反応がおかしくなって故障って表示されるとか
前期の初期ロットなので13年超えた自分の車は長持ちした方みたい >>633
自分で持ち込むか代行車検でいいんでね？ >>631
クーラント液補充しようと車を移動したら運転席下辺りに青い液体がありました
漏れてますね・・・ >>636
私が購入した外車を扱う中古ディーラーで修理代11万でした。(ウォーターパイプ、サーモスタット、ラジエターキャップ各交換とパワステリザーバタンク取り外し、伴う各油脂類補充交換)
20万行くなら手放そうと思いましたが、今のところ他に不具合無いので直しました。 ウォーターポンプのベアリングから漏れてるくらいの初期に、すぐにディーラーで直せば3万程で新品付けて終わりなんだけどね ウォーターポンプから漏れてるなら間を置かずに他も駄目になるからセットで予防交換
自分で作業できる人や乗り換え考えてる人なら不具合箇所だけ交換でいいけど 204の最終型V6探してたイトコが何を思ったか新型Eクラスの53買った。
金持ってるヤツは方針変更も豪快だわ。 車検や整備をヤナセに出す意義って正直ありますか？
輸入車の扱いを心得てる個人業者の方が圧倒的に安く済むと思うんですが・・・ ヤナセでローターとパッド4輪交換したら、サービスでコーティングしてくれた。 2012年の後期乗り。
最近右折後にウインカーレバーが戻ったタイミングで、なぜか左のウインカーが２回点滅をする。
時々発生するものだから、ディーラーに持ち込んでも再現できず、「異常なし」でかえってくる。
ウインカーの誤表示は怖いから何とかしたいんだけど。。
どなたか、同じようなトラブルで解決された方は居ないでしょうか？
アドバイスが欲しいです。 最近片側のヘッドランプが赤紫色に光ってるけどディスチャージランプのバーナーの不良というか寿命間近なんかな？ >>649
ありがとう
やっぱり寿命か
バーナー交換するわ あれからとうとう点灯しなくなって左ロービームインテリジェントライトシステム作動できませんって表示出て来たわ
バーナー寿命で点灯しなくなってもこんな表示出るのか？ w204 のワゴンてディーゼルエンジンはあったかな？ 8年目の定期点検。
そろそろ次の車をと思いながら
なかなかこれというのが無くて
今年も買い替えられなかった。
で、今回の点検が16万円。
結構かかってしまったなーというのが本音。
年間5000キロぐらいなんだけど
消耗品は、掛かりますねー。
ドカンと大きくかかったら
思い切って買い替えるんだけど
じわじわかかるんで、
思い切れない。
結局10乗ってしまうんだろうか？ >>655
ヤナセで16万だったら、バッテリー位かな？ 何か高額な消耗品交換はなにかありましたか？ ワシの9年目走行6万km弱はヤナセの車検で整備費用15万やったで
交換はメインバッテリーくらいで、あとはエンジン、ブレーキオイルと添加剤
他にも同じ204ワゴンが2台入庫されとったが、どれも程度が良く当分乗るんやろなという感じだったわ >>659
メインバッテリーとアイドリングストップ用のバッテリーのダブルがちょっと痛かったです。 >>661
いくらぐらいするの？うちの2012年式で１回も交換してないからそろそろ替えようかと思ってるんだけど >>661
やはりバッテリー交換ね
私は両方とも一度も交換してない。
出先でバッテリーの突然死は怖いので、Amazonでリチウムイオンのスターターは買ったけど。 バッテリー弱って来るとセンサーの誤エラー拾う可能性あるからと、早めの交換を推奨されたわ 本バッテリーが46200ぐらい
アイストが26200ぐらいだったはず
工賃もかかるのはしゃーないと考えます。
次も車検取ろうか、車検前に乗り換えようか
迷い中。 バッテリーは安いの買ってバックアップ繋いで自分で交換すればいいよ。そんなに難しい作業じゃないし。 >>668
重いけど片手で持つ訳じゃないから... >>669
メインバッテリー奥まってるから両手で持っても腰痛めそう リアのサブバッテリは奥まってるけれどトランクにもぐりこんで作業したら楽だけれど
フロントのメインバッテリはボンネット全開にしても取り出しにくいよね
しかもC200以上だとちょっとサイズの大きいバッテリだから重いし・・・
W202のリアバッテリは楽だったなぁ・・・ 204のサブバッテリーって
手のひらサイズだから重いも何もない >>665
まぁメインは良いけど、使わないサブバッテリー割高だな。こちらは小さいしネット購入DIYだね >673
そうかもしれないですね。
でも、見積もりきて
そんなもんかなーとそのままお願いして
後から、アイストいつもオフにしてたと
気がついたので、まあ仕方ないです。 セダン、ワゴン、クーペの走りと乗り心地って違うもん？ 前期のフォグランプって交換いくらぐらいかかりますか？ バルブ交換なら1000円に工賃プライスレス
ユニットごと交換なら3万 この車のフォグランプって定期的に壊れるな
ヤナセもちこむと片方で3万円ちょいぐらい >>680
それはLEDフォグじゃなくてデイライト
後期のインテリジェントライトシステム付いてる車両はフロントフォグはない
リアフォグのボタン押すとフロントの配光が下向き横方向に広がるとかだった気がする
後期でもアバンギャルドですらないベースはハロゲンフォグがついてたと思う 日本仕様では存在しないと思うけど前期でバンパー部のライトが片側2個ずつ、合計4灯になってるのを見掛けるけどあれはフォグとデイライト併設になってるんかな？ >>685
Waldのブラックバイソンのエアロのハロゲンフォグ版かな？
あれは4連フォグだったはず バッテリーだけオートバックスで交換が一番いいんじゃないのかな 純正バッテリーは製造元はドイツのバルタ
だから同規格のバルタ製バッテリーをネットで安く買えばディーラーの半額以下
自分で交換できないなら持ち込み取り付けＯＫのショップ見つけて頼めばいいよ このスレで評判良いディクセルのローターとパッドに全輪交換してみた。
純正より安くて確かに初期制動からシッカリ効くな。ダストが少ないのとローターが錆びにくいのも気に入った。 >>688
あれは、Vから始まっているけど
「ファルタ」と読みます。
BOSCHよりVARTAの方が良かったりする。 バルタはボッシュバッテリーのOEMもやってるからね 204のバッテリーなんかヒュンダイとかLGとかようわからん韓国製で十分じゃないの？ 東京の東側で、メルセデスのコーディングしてくれる、おすすめ工場ないですか？
やってもらいたいのは、ディライトとエコ、ステアリングシフトくらい。 VARTAをファルタと拘るのにDRLをディライトと？
なんか喜びのコーディングでもあんのか？w
関東ならKsはどう？
デイライトとかエコキャンセルはどこでも可能だろう
ステアリングシフトが何のこと言ってるのかわかんないけど… >>689
ローターに銀色で塗装してるから錆びにくいよね
ただある程度慣れるまでその塗装の粉がそこらへんにくっ付いて面倒 白い錆止め塗装はみんなしてあるんじゃない？
まあ２年もすると錆はじめると思うけどね 小田オートのｗ204
あの程度でマーベラス入れられて
車検４〜５０万ってボリ過ぎだろｗ マーベラスって最初はおっ良いかもって思ったけどクソだな
取り付け直後はダスト出ないし純正より少し初期制動が劣るくらいと感じたけど、2万くらい走って少し減ったぐらいから効き悪くなるw
これに慣れてきた頃だからなかなか気づかないんだけど、代車とかで純正パッドのに乗るとその差に驚くし マーベラス付きの自分の車に戻って効きの悪さに怖い目に遭う
そしてまた慣れて分からなくなっての繰り返し
ダスト出ないし減らないから良いパッドとか言ってたけど単に効かないだけのクソパッド ブレーキなんて超重要部品を型落ちのボロ車汚さないために非純正にするとか正気の沙汰か？
純正つけられないほど貧乏なのかよ。。もう靴でも挟んどけよ。。。 陳腐な煽りにレスするのもなんだけど
低ダストパッドって純正より高いよ
あと今は型落ちでも新車で買って付けての今なんだからw
何でもかんでもマウント取るしかできないのは恥じた方がいい 前スレでも同じ展開あったな。
安いパッドはダメだけどディクセルは純正よりチョイ高だけど純正より高性能て結論になってそうとは知らなかった純正信仰主義君は逃走したはず。 過去ログ見たら同じヤツみたい。いろんな車スレで煽り繰り返してるヤツ。 C200やC180の純正パッドやローターって他のパーツに比べて何故か安いな、国産車と同じくらい。 確か純正パッドってAte製だよね？
俺はAteに低ダストバージョンがあるのでそれを使ってる 純正はATEが多いと思うけど自分も前々をATE低ダストパッドにした
ダストは劇的に減ったし落ちやすいダストだから掃除が楽になった 純正パッド使ってる、このダスト放置しても
こびりつかず簡単に落としやすいよね。
見た目はえらく汚くなるが、、
昔使ってたウェッズのメタルなんか油断すると
錆びが出たみたいにこびりついたけど。 落とし易いとか落とし難いとかじゃなくて、効きが変わらないなら最初から汚れない方が良い。 ここぞって時の強力なブレーキパワーを要求するなら
純正になる
汚れるの嫌とか笑
そもそもドイツ車乗るなよ
真っ黒けのホイール見て素晴らしいなと
感じ入る
低ダスト漏れなく効かない 純正パッドのダストの多さとホイール掃除にうんざりなんだよ
少しくらい初期制動力が落ちてもいい ダストそんなに気になるか？表側はササっと拭けば綺麗になんべ... 型落ち中古でやっと手に入れた層がダストとか異様に気にしてそうな印象 ダストなんか細かいこと気にせず乗ろうなって言ってんのw ドロッドロっでいいやん
鳥や犬のうんこまみれで草むら走ったみたいに千切れた草が張り付いて
それでも後ろめたさなく型落ち乗りとして生きてゆく
そういう人になってほしい 204の前期と後期の違いはナビインパネ周辺とフロントライトテールライトぐらいでしょう？
基本エンジンやミッションなどは変更なしですか？
あと前期の起き上がるナビ画面は動かなくなるなんてことがあるのでしょうか？ 検索したらオートマとかESPとか色々故障多いな
やめとくわ >>721
おう、もう来んなよ
前期ナビの画面はエンジンON/OFF時に毎回開閉するので俺も故障しやすいと思ってたけど10年10万キロ越えても壊れてないな 前期中期の開閉式ナビは開閉機構の故障より開閉することで中のフレキとか液晶の基板の一部が破損して映らなくなることの方が多い
というか自分のはユニットで1回、フレキと液晶で2回交換してる・・・
まぁ原因はDSPのコネクタや配線と後付けのナビインターフェイスと地デジとTVキャンセラーでメインユニットの奥がぎちぎちになっているからだけれど >>720
7ATになってたりC250までは1.8Lのエンジンだよ W205がBSGで自滅したから
W204はこれから人気でるよ つまりベルトで駆動されてるセルモーター兼発電機だな
EクラスとかのISGと違って安く作れるけどギクシャク感出るので不評かってる
いわゆるマイルドハイブリッドなのでワゴンRと似たようなもん >>720
前期の中、そして後期の中でも微妙な変更はあるよね
例えば前期は途中でメーターのデザインが変わってるし後期は2012年7月生産を境にしてメーター液晶がフルカラーになったりナビ画面が黄色っぽい感じからグレーベースに変更されたりしてる
あとEdition507ってよく中古車情報サイトでは限定車と言われてるけどコレって限定車でもなんでもないカタログモデルだよな？
507が出てた時逆にノーマルのC63が受注生産だった記憶がある 204のハンドル動かすのは電動チルトでしょうか？
あと200より180のほうが燃費や耐久性がいいですか？ >>730
アヴァンギャルドなら電動チルトテレスコ
180も200も同じエンジン同じATなので街乗りじゃ燃費も性能も耐久性も差はない 軽い下りのS字雪道で前期204田んぼに突っ込んで自爆してた。スタッドレスでは無かった。 何度も質問ばかりですみません
20４のCGIにも7速ではなく5速もでるが存在するのでしょうか？
するとすれば見分け方などありあますか？ >>733
wikiでW204のグレードのとこ見ろ 204はV6のNA2.5か3.0以外はカスエンジン 妥協の産物であるV6をありがたがるのはメカ音痴のカス >>735
マジレスすると前期V6は後期直4よりも燃費も悪いし遅い。どちらがカスなのかは馬鹿にでもわかるw >>735
前期V6はひょうたんからのキャリーオーバーでトラブル大変だよ 燃費が良い、プッ！速い、プッハー！
そんな事でしか良し悪しを語れないなんて、免許証持ってんのかよ 理論的に振動ゼロの直6
しかし補機類含めて全長が長いのでクラッシャブルゾーンが減る
直4なら縦置き横置き使いまわせるが 大排気量化するとシリンダーサイズが大きくなりすぎる
妥協案としてV6、全長は直6より短く直4より大排気量にできる
しかし直6よりヘッド周りの部品が増えてさらに振動を消すためにバランサーも必要
なので直4にターボで馬力稼いでさらに多段化ATで小型ターボの弱点補う これが204
直6をISGやBSGでサポートして補機類を電動化し全長を短くする これが213とか
V6なんて妥協案はもう過去の遺物 直4+ターボにしなければならなかった事自体がダウンサイジングへの妥協の産物
スーチャやらターボ等の補機類足さなきゃならなかった時点で、エンジン単体としても終わってる ダウンサイジングへの妥協？
ダウンサイジングへ到達できたのが小排気量+小型ターボ+多段化ATのお陰なんだけどw
このどれかが欠けてもダウンサイジングそのものが妥協になる >>742
時代に乗れないジジイですか？w
V6なんて2500ccで税金も高いし遅い
直4ターボは1800ccで税金も安いし燃費もよくて速い
排気量で勝って走りで負けるw
V6の良さがわからない、そもそもどんな車も前期より後期の方がいい >>747
前期の色褪せた63ワゴンで走行距離が16万･･･。
高額税金、劣悪燃費、予想高額修理標準装備のゴミやろ。 63買うなら最低でも後期のセダンかクーペ、走行距離5万以下、価格も300万円台のタマじゃないと怖くて手が出せないよ。 ワゴンよりセダンがいいよな
俺はアウトドアするのでワゴン買ってしまったが、セダンでもアウトドア使えるし
買い替えたいですわ >>750
いや、ワゴンは否定しない。ワゴンの使い勝手は優秀。
ただ、個人的に63でワゴンてのが違和感あるだけ。
V6までならワゴンも良いと思う。 >>747
>走行距離こそ多めですが大変程度の良いC63ステーションワゴンです。
16万キロで程度も糞も無いだろ.... どなたか後期でスマホでCOMANDオンライン利用されている方おられますか？
BTテザリングで利用出来るような書込を見ましたがやり方とかわかりません
スマホのキャリアは格安系です
なんか面白そうなので利用してみたいのです 確かNTG4.5のネット接続はもうできないはず
前はBTやUSBでテザリングして繋がったけどめっちゃ速度遅かった
Facebookとか見れたけど遅すぎてダメダメ
2014年式204ワゴン 今のV6って204前期の頃と同じV6?
改良は続いてるだろうけど流石に古い気がする。
V6だけ取り残されてる感じ。
ディーラーも勧めて来ないし…。大概は「4気筒で十分、速いのが欲しいなら53です」とかV6はラインナップすらされてないかの対応。
売る気が無いのか売りたく無いのか…？ >>755
204前期の300に積まれてる90度V6はM272
205の43は204後期の350に積んでた60度V6をベースにダウンサイジングターボにした276M30
C43の4MATICとの相性が悪くて特に右ハンドルは積極的に売らないディーラーが多い 直四のパワーで十分ってのは理解できるが、諸元見たってわからんこともあるぞ
運転が好きじゃなかったり市街地とか高速ばかり走る人は気にならんかも知れんが、NAとターボの特性の違いは大きい
俺は郊外とか山道で走りを楽しむ機会が多いんで、前期後期ともV6に乗ってる
たまに代車の直四乗ると結構かったるく感じるわ NAのフィールが大事なのはわかるし、そういうのが好みな人が多いのもわかる
ただ本来ならそういう人は直6サイコーなはずなんだが、何故かV6が至高のエンジンみたいなこと言う奴がいてw
個人的に好きなら勝手にどうぞなんだけど、V6スゲー直4クソ的な話をメカ通ぶって話してるのが滑稽 >>754
ありがとうございます
サーバー自体がサービス終了っていうことですね >>758
W204のスレで有りもしない直6の話してる奴こそメカ通ぶってるだけの気がするが やっぱり意味わからんのかw
V6至高スゲーが井の中の蛙という話で大海が直6
直4もV6も井戸なんだが直4の蛙は井戸にいることを知っていて大海も知っている
204に直6があるかないかの話ではない 204のアイドリングストップ機能は停止できますか？ V8最高だけどご近所にごめんなさいって思いながらエンジンスタートしてるわ 違う車だけど、昔乗ってたアメリカンV8も年月経つとV6で十分だったなぁと思った。
今はその車も直4がラインナップされてるけど今買うとしたら直4買うだろうな。
まぁ、その車自体興味無くなったから二度と買う事は無いが。
でも最初に直4買ったら逆にV8に憧れるやろな。 直６は構造上もっとも振動が少なく回転のスムーズさとのバランスで至上のエンジンという人が多いんだよ 直6はなあ、、同じモデルで直6と直4積んでたりだと
直6って真っ直ぐ走るにはイイんだけど、、だな。 204は4気筒の出来が良過ぎるから上級グレードと不毛な論争が起きるんだよな。 しかし、流石に街で見かける前期204は古さを感じるようになったな。もう塗装の艶も落ちて薄汚れた個体ばかり。
後期型も来年あたりからそうなるんだろうな。 C63を買った馬鹿が自慢しに来た時「ブゥィエイト！ブゥィエイト！」とウォーボーイズしてたけれど別の馬鹿が
「V8して良いのはアメリカンマッスルだけだ！」とブチ切れてたなぁ・・・
他の馬鹿も「ドイツ車は直6しか認めない」「時代はダウンサイジングターボなんだよ」「NAやターボは邪道、SCこそ至高」「100で1J」
と訳の分からない主張を初めて揉めたなぁ・・・ エンジンのシリンダーサイズがフリクションロスとの関係で300〜500ccが最も効率良い
大パワー求めて排気量大きくするためにはシリンダーの数増やすしかないが回転バランスとエンジンの全長との兼ね合いでVやWにしたりする
2L以下直4、2〜3Lが直6もしくは妥協してV6
3LオーバーはV8とかV12とか
V12は直6が2個並んでるみたいなものだから これもまた振動に関しては有利 結局こんなとこで直6がいいとか言ってる奴は直6じゃなく直4乗ってるんか？
204ボディに1.8Lターボが直6並みにいいと思ってるんかな 直4は軽いんだよ
それはそれで車としての良さとなるのよ >>775
どこをどう読めばそういう解釈にw
V6スゲーって直4を見下してる奴にどっちもどっち直6スゲーなら話はわかるけどな って説明してるだけ
直4スゲーとかV6より直4だとか、まして直4が直6並みとか誰も言ってない まあ、204時代のV6が今の水準のV6と比べると少し残念なルベルであるのは間違い無い。
直4は今の水準の直4と比べても遜色無いのも間違い無い。 お金持ちなら当時V6が高額なんだしうんちく抜きで選ぶはず。
Sクラスのセカンドなら安いL4な訳ないさ。
205でディーゼル選ぶお金持ちもそう。
ディーラーで言いくるめられたんだろ。 前提からして間違ってる。
お金持ちはCなんて選ばない。SのセカンドでC買うケースも一般的では無い。
ただ、何も解らず一番高いグレードが最高級と思って63S買って後悔してる爺は知ってる。 >>782
今、カーセンサーに載ってる。
ちなみにEの63Sな。それ売ってSのディーゼル乗ってる。 ヤナセの認定中古屋のCは、ほとんど金持ちのセカンドカーだって営業が言ってた 個人のセカンドカーって定義じゃなく、一家のセカンドカーってならCも多いかもな。
俺の204も前オーナーの嫁に買って乗せてた物らしいし。
でも今ならセカンドカーとして選ぶならAになるんだろうな。204時期のAはお粗末な車だったからな。 貯まった整備の知識がもったいないのでV6M272の中古ベンツを乗り継いでいます 204ってイージーエントリーついてますか？
ハンドルとシート両方が動くやつ >>788
サンクス
最終型でもシートは動かないのかな >>778
９０年代のコロナプレミオに
アクセルフィーリング似てるよな >>796
2013年7月頃から全車標準だよ
RSPがパッケージオプションだったのがもれなくついてるようになった つーか公式ページのカタログアーカイブで確認すりゃ良いじゃん
自動ブレーキもイージーエントリーも >>797
自分のは2012年式だから付いてない
204の自動ブレーキ感度はどんなもん？
何キロくらいなら止まれる感じだろ >>799
そんなの状況によって違うからなぁ
タイヤとか路面の状態に左右されるし
204のRSPは212前期とかと同じ
ヘイメルセデスになる前のAとかCLAと同じ単眼カメラとミリ波レーダーの組み合わせだから国産のとは桁違いに性能良いよ 24日のIDがEVEで25日がXMASっての、クリスマスだから？ 204の7速722.9ATのATF交換工賃はいかほどせしょうか？
12万キロ無交換車両です W205の完成度が高く
W204の中古は暴落だな
最終モデルで７年落ちだろ？
低走行車で状態が良ければ２００万近くで
売りに出されておかしくないのに
１００万前後で投げ売り状態だな プリウスのPHVと比べたらまだ雲の上の存在だけどな 205の中古は買う気しないな
5年超えメルケア無し
勇者しか無理 >>804
それだとATF交換だけだろ？
やるならオイルパン外してストレーナーも交換しないと。 >>802
ところであと何キロ乗るつもり？
12万キロ無交換なら換えない方がいいかもよ？
なんか症状出てるなら尚更。 前は認定中古車は7年落ちまでだったのに、
近頃は9年落ちや10年落ちもあるのね
程度がいいw204が100万なら買得だよ トルコン太郎でATF圧送交換、オイルパン＆ストレーナ洗浄興味あります！
でも圧送で使うオイルの量半端ないとか、、、 ネットに上がってるトルコン太郎の記事内容ならディーラーでやってもほぼ同じ。費用もさほど変わらない。
ディーラーは8万キロ時交換推奨してる。それ以前だと交換するのもったいないと言われ、8万超えると早め交換を勧められ、10万超えると換えない方がよいと言われるか半量交換を2回と言われる。 >>814
激安やんけ！逆に大丈夫なんか心配なるわ >>815
ヤナセはそのぐらい
フィルター、ガスケット、ドレンプラグ交換してATFは部分交換3.5Lぐらいで
圧送全交換の場合は知らん ヤナセで4万なら次の車検でデフといっょに交換するかな？
7年で3万キロにならないけれど、あと７年くらい乗る予定 >>817
近場ばかりストップ&ゴーの繰り返しで常に頻繁に切り替わってる状況なら高速ばかり10万キロより汚れてカスが溜まってると思うよ。 >>818
そうだね、週1で片道5km弱を往復のみ
この時期水温は90℃に1度も達しなく暖まった頃到着。
ひと月100kmなんて行かない。それでも年2〜3000..km ガソリンスタンドにも年春夏秋冬に各1回行くか行かないか(笑
ATは作動油だから、使われ方で、あまり変化しない気がするが違うのかな？
エンジンにはシビアコンディションだとおもう。。 >>819
あくまで私見なんだがそれなら所有する意味なくネ？
まあ、個人好き好きなんだが好きな車は乗らないと良さが出ないと思うから。 >>820
正月、５月、お盆、紅葉の時期は遠出するよ。
それだけでも十分。。
まあ、新車価格を入れて、金額換算だとカーシェア＋レンタカーのが安いと思うけど。。
その内息子が若葉マークを付けて乗ると思う。 普段乗りには使わず、典型的な休日ドライバーな俺なのに一年の走行距離は軽く1万キロを超える。
今年はコロナの影響で自粛してたので6千キロ。 後期のアイスト付のメインバッテリーは専用のものなのでしょうか？ サブバッテリーはアイスト中の電力維持用
アイストからの復帰でセル回すのはメインバッテリー
メインバッテリーはアイスト無しの204と同じかひとまわり大きいだけの市販品でスペシャル物ではない
これで答えになったか？
質問が意味わからんから答えようがないぞ >>824
アイドリングストップに対応した回路？構造？のバッテリなだけ
具体的にはVRLAって表記があればベンツ純正じゃなくてもOK 別にVRLAがアイストに特化してるわけじゃない
VRLAは密閉型の総称なだけ エコの緑ランプ点灯状態でアイストしないということはサブバッテリーが弱ってるということでしょうか？ >>831
サブバッテリーが弱ってる
メインバッテリーが弱ってる
水温が上がってない
（サーモスタットが壊れててそもそも水温が低め）
コーディングでエコキャンセルになってる
それだけの情報じゃこれぐらいまでしか絞れないし、逆にこれ以外の故障も無いわけではない
情報の小出ししてたら良いアドバイスは貰えないよ バッテリーが弱ってたら、そもそもeco緑表示にはならないけど 緑表示の話か？
エコボタンの緑ランプの話か？
ホント説明の足らんやつの相手は苦労すんなwww >>834
理解が不足しているのはお前。
普通にオーナーなら判るはず
アイストの条件が揃うと、インパネの中のEが緑に点く。
アイストに不具合のある中古車を買って一度も緑のEは見たことないのか？ 俺様がアドバイスしてやってるんだから、こんな小出し情報じゃなく全部だせ
ってマウントとる輩にマトモなアドバイスは出来ない、とっとと消えろ すぐに中古だなんだと陳腐な煽り入れる奴いるなw
>>831の話だと緑は点灯してるんだけどアイストしないと。
でもメーターパネルの表示は条件揃わなきゃ黄色から緑には変わらないから、そうすると緑って言ってるのはエコボタンのランプかなと想像したんだが。
まあ、それもなんだかなと。。
なので情報の小出しはダメだと言ったんだがw おれはお客様窓口の類を担当してるが、
5チャンでわかりにくいとか言われる
書き込みでも大抵は余裕で理解できるなあ。
エンジニア相手の仕事だが、立派な会社の人
だろうがまあ難解なのも多いよ、うちで修行
すれば悪文理解力は飛躍的に上がるはずw 理解力の話じゃなくて原因特定のための情報を小出しにしちゃいかんよという話
204前期なら発売から約10年、後期最終でも6年経ってる
その間に先人達が経験したことをここで共有して貰えばそれこそ中古で買ったとかでもメリットあるでしょ？
もしくは俺みたいな後期最終ですでに12万キロみたいな過走行車なら 過酷試験をやってるみたいなもんだから、その時の修理とかメンテの話は役に立つんではないのかな
まあもう来るなというならやめとくが。 ことば足りなかったな、理解力と想像力と
忍耐力というかおおらかな心が育つよw
>>839
情報が欲しい人の書き方には見えなかったが。
2通りの可能性しか無いんだったら、悪態つく前に
両方の答え書いちゃえばイイのに。
ちなみにおれはアイスト使ってないしインパネの
みどり表示とかよくわからん。 お前らよく他人のやることにとやかく思えるな
放っとけばいいのに 買い物して駐車場に帰ってきたら白の前期AVGワゴンと同じく白の前期AMGパッケージに自分の前期白エレガンスが挟まれてた
こりゃビンゴで今夜は雪だな トランクルーム内ヒューズに常時電源が来ているかご存知の方おられますか？
ドラレコ（Vantrue N4）設置にあたり、当初エンジン起動時のみの使用だったのでエンジンルームのヒューズを室内引き込みしていたのですが、常時電源用外付バッテリー（Mighty CellのEN12000）を購入し駐車監視しようとしています
しかしEN12000本体が大きく運転席＆助手席下に入らないのでワゴン荷室に設置しようとしていますがトランクルーム内ヒューズにデジタルテスター当てても常時電源が見つけられません
せっかく荷室の近くにヒューズあるならそこから電源取れればと思ったのですが、無ければエンジンルームから荷室に引き込むしかないですかね >>843
そういう質問は年式くらい書いてくれ。
ヒューズBOXに常時電源が来てるかは知らんが、後で常時電源取る場合はラゲッジルームランプの配線に割り込ませるのがカーショップでは基本。 >>844
失礼しましたS204、2010年7月の中期ワゴンです
ルームランプですか！エレクトロタップですねありがとうございます！ 今からw204買おうと思ってるんですけど、2013年以降のレーダーセーフティーついてるやつにした方が良いですかね
やっぱヤナセのにしといたほうがいいですか その理解でいいでしょう。
予算が見合うのなら、ベターな方を選択するというのが基本でしょう。
満足度と安心感を買えばいいのです。 今や2013モデルも120あれば買えるんだよな。良い時代になった >>845
確認した訳ではないけど
ルームランプスイッチの所って、常時電源？スイッチONのまま忘れた時に、消えていたような気がする。
2010だとアイストは付いているのかな？アイスト付きなら、サブバッテリからヒューズ噛ましてと言う手もある。 >>849
自動消灯機能はランプ機器自体に細工がしてある。電源が落ちるわけじゃない。 なんだか寒いせいか
パーキングブレーキがリリースレバーを引いても、なかなか解除されない パーキングブレーキは動き悪くなると基本的にASSY交換だからね
対策品になってるらしいけど3年ぐらい経つとまた戻りが悪くなる AT車に乗り始めてからPブレーキは使う習慣無いわ。
使って失敗した事はあるけど使わずに失敗した事無いしな。 固かったら何度か引き直せば良いじゃないか
それくらいで騒ぎすぎだわ >>856
パーキングブレーキで失敗って何？
使わずにATロックピン折れたら10万オーバーだし事故になる可能性もあるけど勇気あるな >>862
冬の間だけなら分かるけど夏もそのままのやつはアホだろ >>863
アホ呼ばわりされる程重要なもん？
駐車場でしっかり掛けても追突されたらタイヤは回るぞ。 やはり小田オートはダメだな
ラスペネ使ったら樹脂とかゴムとか溶けちゃうから、吹き付けてしばらくは動き良くなっても 少し経つと逆に動き悪くなる
CRC556より浸透力高いから余計に厄介なのに…
素人かよwww 冬場の家から出発時だけ固い。あとは暖房で戻る。
なんで、家帰った時はパーキング踏まない。
まあ足の甲で上げればいいんだが、パーキングしっかり踏みながらレバー引くと多少動く。 パーキング556かけたらすっと戻るようになった。トルクスのサイズが動画と違ったけど 205のキンタマ中古に乗ってます。型落ち中古の負け組でつ。。 >>865
必要ないならそもそも付いてないんだよなあ
ちょい当て逃げされたくらいでもパーキングロックポール外れて動き出すぞ 556だと、元から付いてたグリスが取れちゃうから これから戻らなくなる症状が頻発するようになるぞ >>877
いや、必要な時は使うさ。坂道駐車とかメンテナンス時とか。
Pロックポール守るためのサイドブレーキじゃないんだし。 >>882
頭悪いんか
パーキングロックが外れた際に動かないようにかけるのがパーキングブレーキなんだけど >>883
そもそもアンタはサイドブレーキは概念が違うでしょ？
さっきからPロックが壊れる話しかしてないじゃん。 機械製造業の俺から言わせて貰うと、その部分は荷重、カジリに強いモリブデングリスがベストと思う。 Ｃ２５０アバンギャルド レーダーセーフティＰＫＧ ＡＭＧスポーツＰＫＧ １オーナー 禁煙車 スペアキー 黒革シート 3万キロ 個人の店で保証半年（エンジンミッションのみ）乗り出し190万って妥当ですか RSP付きなら2013年以降？
ちょい高めの気もするが色にもよるかな
250が欲しいなら仕方ないけど 装備に差がないから180のスポパケプラスにした方が幸せになれるとは思う 2014 黒 車検二年つきです 250にこだわりはないです ちょい高いげど全体的に程度良さげなので検討したけど、待ってればもっとでてくるかなとも思い迷ってます 2月いっぱいまでは検討できるので 高すぎて笑うわw
w205でもC200なら3万キロで200万前後であるのに >>887
そんなもんかもよ、こないだ事情によりうちの
どれか一台手放すことになりヤで買取査定。
2013年C200スポパケプラス、黒、レーダー付き
5万キロちょい、おれ1年落ちで買った2オーナー、
11月頭に車検取った、てのが105万ってことだったんで。
結局は別なのを手放したので今もウチにある。 205のキンタマ中古を200万で買った俺へのあてこすりか？
556でボディコーティングしてやんよ？ >>887
それは相場だと思う。105万下取り、140万ほどで販売、経済回る。 >>892
と思ったけど似た条件のw205だと乗り出し270くらいいくんだよね 100近く差が出るとなるととりあえず204買っとくかとも思うし
204見た目は嫌いじゃないけど206出ると古い車感強まるし 206出たら205更に買いやすくなるかもだしかと言ってそれまで車無しは不便だし、悩む。。
と自己レス 前期だし最後の車検かと思ってGSで車検受けたら9万台だったよ
なんか足回りのどっかのゴムが破損してたから交換したのとオイル交換、ブレーキオイルの交換ぐらいだった
ずっとヤナセで金かけて車検受けてたからか悪いとこあんまりなかったな
安すぎて申し訳なくて追加で12万払ってタイヤを交換した
コンチもあったけどアドバンdBにした
結構良い感じだ
この金額ならもう一回ぐらい車検通そうかとも思っている 中古購入に関してアドバイスすると205はエアサスが多いから
低走行の認定中古車で2年保証ないと怖くて買えない
お金に余裕ある人向け >>903
それ自分も思ったけど、コイルスプリングの個体選べば大丈夫かな？ >>904
バネサス仕様は故障の怖さはないから認定でなくても良くて安く買えるけど
C180だったりAMGラインじゃなかったりするから微妙 >>906
205がどうとかではなく、コイルスプリングは経年と走行距離増加に伴いヘタって乗り心地が劣化するが乗り続けられなくはない
かたやエアサスはそのうち必ずパンクし乗れたもんじゃない
っていうのが一般的な見方って聞いたよ >>906
そもそもエアサス自体が金属バネのサスに比べると消耗が早い
205でも結構トラブル出てる
これは205だからとかベンツだからじゃなくてエアサスの宿命 W205に乗ってたら、エアサスぶっ壊れるわ、キンタマ臭くなるわで、もう大変です。 最悪ダメになったらエアサスキャンセルしてバネサスにすればええ >>908
ショックアブソーバー自体は1本8万くらい
問題はポンプで20万 >>911
エアサスをバネサスにするには構造変更の手続きが必要になり簡単にはできない >>911
いや、多分エアサス交換する程費用掛かる。 W205のエアサスが底をついてキンタマを強打した結果、キンタマが臭くなりますた 俺も3月に車検だけど後期最終型7年目で13万キロ
車検受けずに乗り換えか150万ぐらいかけてフルリフレッシュして乗り続けるか正直迷ってる 型落ちポンコツにまだ乗るのかよ。。
知能をフルリフレッシュしたほうがいい 同サイズならAクラスになってしまうくらい、現行Cは肥大化したもんな。
204の取り回しの良さに惚れる。 サイズ感で選ぶとAクラスセダンかCLAになっちゃうからな 9年目の車検を昨年済ませた。まだ故障したところもないし、絶好調。
型落ちとか、そういうことには全く関心がない。
感性に合う車なので、信頼性に問題が生じるまでは乗り続ける。それが道具というもの。 >>925
激しく同意
他人からの見た目はどうでもよくて、自分がカッコいいと思える形の車に乗りたいので204の次が無い
おまけに故障知らずなので手放す理由があるが無いので迷ってる
足回り全般にプラスしてシートやステアリングなど体に触れる部分をリフレッシュしたら150万と言われたのでディーラーお任せでやってもらうか、諦めて乗り換えるか… 前期S204、都市部平地青空下でフルセグの受信感度悪すぎると思ってたけど中華LEDのノイズが悪さしてるのではと疑ってる
（フロントポジション、フロントフォグ、ラゲッジルーム、リアスモール、ブレーキランプ、リアゲート）
これからフェライトコアで対策しようと思ってますが同様の症状やその他良い対策あれば教えてください TVばかり観てると馬鹿になる、良い機会だから観ない様にしよう 俺もケンウッド製のドラレコ付けた途端にTV受信感度が激落ちした。フェライトコア付けたけど改善せず。 当方2013年11月登録のC180(S204)です。
最近、パワステフルードタンクキャップの「穴」からフルードが少量ですが
滲み始めました。前期の仕様では「穴」が無いようですが、
この「滲み」は「穴」に過剰な「圧」を逃がすような機能の結果でしょうか？
ご教示いただけましたら幸いです。 買い替えタイマーのシグナルです
ディーラー直行が良いでしょう、新車じゃなくても認定車でもエエで 俺んとこ大雪。車の上積雪1メートル。
発掘作業中、スコップでボディー２回も突いちまった｡｡｡ 型落ちの利点はボディにガンガン付いても全く気にならないことだなww ドラレコ、ダメなのか・・
こんなご時世なんで、保険会社のテレマティックドラレコ付けようと思ってるのだが、アカンな W203は故障しまくりの欠陥車だったけど
W204は故障減ってるの？ >>939
204のナビTVはドラレコ取付想定外なので本体にシールド処理等の対策がされてないので大なり小なりのノイズ影響受けるみたい。
デラOPのドラレコ付けても同じ。それでも国産ドラレコはまだマシな方で、中国製のは全く映らなくなるよ。特にミラーにカメラ付いてるタイプは最悪。
とにかく204にドラレコ付ける時はいかにTVアンテナから遠ざけて設置、配線するかがポイントになる。 テレビアンテナって、ルームミラーあたりにあるのてしょうか？ 前期です。
NGT4.0の2017版DVDを手に入れたので、更新を試みたところ、1枚目は数秒で読み込みエラー。2枚目は読み込み出来ずディスク取り出せ画面となって更新出来ません。ナビ画面が、更新して下さいのまま固定していまってます。何か対策ありますでしょうか？ そもそもその2017版はどんな物？
まさか海賊版とかそういうのじゃ無いよね？ >>943
ドライブのピックアップのへたりとか汚れとか、ディスクの傷とか？
他のDVD入れて再生できるかどうか確認してみて
あとは初期データ(2006？2007？)から2017に直にアップデートしようとするとバグって更新できないって事もある 943です。アドバイスありがとうございます。
>>944
おそらく海賊版ではないと思うのですが。巧妙なやつどとしても自分には見分けられないです。
>>945
確かに初期からやってます。だとしたらおっしゃる通り、バグかも。何か現状からの対策方法ないでしょうか？ >>946
ま、ディーラーでリセットしてもらうというのが一番確実だけどね
更新プログラムが開始されてバグってしまったら、ナビ単体ではロールバック出来ないからDAS繋いでもらわないとダメ
海賊版じゃないとしても正規ルートじゃない入手方法なら壊したのは自己責任なので正直に話して直してもらって修理代払うしかない >>946
ディスクはプレス物でQ204から始まるパーツナンバーがあって、ラベル面がキラキラしててその上に黒で色々書いてあったら本物
更新画面で固まってるなら強引だけれど物理的に電源を落として再起動させたら復帰したはず
真ん中のONボタンじゃなくてバッテリーカットとか、ナビ裏コネクタ外すとかよ
後はエンジニアリングモードに入れるならシステムリセットするとかってのもある
まぁけど自己責任でやってね、自分は劣化もあるんだろうけれどHDDの管理領域が飛んで復活させるのに苦労したから・・・ >>947
>>948
アドバイスありがとうございます。
おそらくDVDは本物かと思います。
バッテリーカットを考えたいですが、、、。
新年早々、ナビ更新エラーの上、
原因不明でエンジンが掛からなくなり、
入院しなくてはならずでトホホです。
このスレ見つけて、過去ログ読み始めてます。
W204はイイクルマだと思ってたんですが、
不具合2連発で折れそう(T . T) >>949
エンジン始動不良、ナビ更新エラー
もしかして単純に電圧不足とか？
バッテリーが古いとかオルタ不良とかあるかもよ >>950
ありがとうございます。
年末からたまにセルが回らない事象が何回かあって、その時は時間が経てば始動したんです。でも3日前からパタッと始動しなくなって。年末にいつもの整備工場に入れたら症状が現れず、そのまま引き取り。その時テスター？かけてもらったら15番とか言われましたが、これはウチでは出来ないからと。うーん。都築の方ではスターターでは？と言われ。うーん。 セルがカチン、カチンって鳴って回らないんだったらハンドルロックのモーター不良やろな。ハンドルガチャガチャしたら回る時もある。
ナビ更新不良は同じ2017年のDVDをオクなんかで1000円程度で買い直して入れるのがいいかも >>952
セルはうんともすんとも言わないです。
ハンドルのロックは外れてるとは思いますが。
2017年のDVDってオクで1000円程度で買えますかね？それくらいだったら即買いなんで探してみます。 まずは、バッテリー充電するか交換したら？
DVDは単に読み込みエラーならPCでDVDDLRにでもコピーして試してみたら 電気系統の異常はメルセデスの良心なんだよ
これから始まる、故障の波状攻撃を
事前に知らせて、買い替えか、廃車を促す
それを怠ると負のループに陥る >>954
昨晩中華製のジャンプスターターを繋いで始動を試みましたが、セルからは何の音もせず不動でした。
鍵回すとハンドルロックがたぶん解除されインパネは通常通り点灯、しかしセル回らずでした。
まージャンプスターターの信頼性は置いといて、やはりスターターかな、と思ってます。いくらくらいかかるんだろー、とその心配ばかりです。(T . T) >>956
新品パーツ交換すれば当分の間は無事なんだし、切り替えて行こう。
ハンドルロックのパーツも不足する前に交換がいいよ。 オーディオのプレイリストってどーやって作るんですか？
おせーて 中古で買っても、取説があるなら読めば、新車で買った人と条件は同じ。 取説には書いてない
プレイリストを車両側では作らないから SDカード入れられるカード買ってそこにmp3放り込むのが一番簡単 車買い替えの理由が見つかって良かったと思えばええやん c180 2013年式 3万キロ 乗り出し170万 ワンオーナー 車検付き
これにグー保証かカーセンサーアフター保証2年の20万を
つけるか付けないかなんだけど、これから見込まれる
修理コストからつけた方がいい？ >>957
ありがとうございます。
頑張って切り替える予定です。 >>962
SDにフォルダ分けして入れた物がプレイリストとして反映されるってことでしょうか？ >>966
01_xxx.mp3
02_zzz.mp3
みたいに番号付けて入れたら番号順に再生してくれる
フォルダも同じく若い番号のフォルダ内から再生される
ただフォルダをアルバムとして認識しないから
延々と連番で再生されるので、アルバムごとに飛ばすことはできない >>964
工賃も保証に含まれているんだよね？
ヤナセでの車検時で、オイル等は除くとしても、距離による交換部品も、ヤナセが交換が必要判断=劣化または破損として保証範囲なら20万の安心料はあるかも知れない。
あなたの普段の行いによるが、20万も壊れない可能性のが高い。
私のは新車購入で、一度車速センサーが壊れたけど、2~3万だった程度以外何も無い。 >>966
SDカードに入れたフォルダがそのままアルバム/プレイリストとして認識されますよ
例として、PCで「私のお気に入り」ってフォルダ作っていろんなCDとか音源からSDカードに入れればそのままアルバム/プレイリストとしてW204で聞ける >>970
プレイリストってそういう意味？違うだろw
iTunesとかテキストエディタで曲のリスト作ってm3uとかのプレイリストファイルにする
そのファイルをSDカードに入れて、そのSDカードにリストに入れた曲を入れておく
これなら気分に応じて好きな曲のプレイリストを複数入れておけばそれを選ぶだけ 言ってることは違うけど再生される結果は
どちらも同じになるような。
970氏のだと、ある曲を複数のプレイリストに
入れたい時は無駄にメモリを消費するし、
971氏のだとSDカードにどんな曲が入ってるか
わかりにくそう。
ちなみにおれは曲までたどり着きやすい
ようにSDカードにフォルダ階層作って
アルバム単位で入れてる。
SDカードを2枚クルマに置いてあるけど、
何年か前にふと、片方USBメモリに入れて
両方挿しておけばイイのか？と思ったけど
まだやってない。 >>969
工賃も入ってますね あと知ってるかもですがどこで買ったのでも近所のヤナセなりシュテルンなりで受けれます 20万壊れない可能性のが高いですか 輸入車なら壊れるイメージでしたが 得するには20から80万までの間で壊れる必要があってま、コントロールできるものでもないけど
結局2年分の安心料に掛け捨て保険払うかどうかって感じですかね ありがとうございました。 ヤナセで整備されてた後期型ならほぼ大丈夫だろう。
W204が良い車って言っても熟成された後期からだから。
前期型はゴミだよ。心折れるとか言ってる奴は買い替えろ。 NTG4(前期、中期）とNTG4.5(後期)でファイルの読み込み順が違ったりするので注意
NTG4.5の方はタグ情報とファイル名合わせて読み込むけれどNTG4はファイル名優先なのでファイル名に曲順を付けないと謎な順番で再生されるになる
そしてディスプレイに表示される情報もNTG4.5だとタグ情報からの曲名、NTG4はファイル名そのままなので何となくID3タグ情報をNTG4では読み込んでいない気がする
あとM3Uとかのプレイリストファイルで複数階層の物はNTG4.5だと問題なく読んでくれるのにNTG4の方だとバグる事が多々 >>972
SDカードに入れる曲は分かりにくくないよ
例えば曲は全て
アーティスト名フォルダ
>アルバム名フォルダ
>>曲
みたいな感じの階層で入れておいて、SDカード全体の中から好きな曲を順にリストにしてm3uとして保存
m3u自体は単なる曲順のリストが書いてるテキストファイルなので、それを色んなパターン作ればいい
そうすればアーティスト名やアルバム名からの再生でもプレイリストからの再生でもお好み次第だよ ユーザー車検なんだけどこの車は光軸調整の必要ありますか？
エンジンかけると勝手に動いて調整してくれるぽいけど >>977
いやそれアダプティブライトのキャリブレーションしてるだけで光軸調整してるんではないよ 新スレ立てようとしたら規制かかっててダメだった。誰か新スレお願いします。 メルセデスはどんなクラスでも、ホンマ後期型の完成度が高いよな。
ウチは2012モデル後期なんだが、全く不満なくここまで来て、このままだと205はスキップして、206で買い換え検討だなぁ。
205はあのオンダッシュのナビスクリーンがどーもダメだわw
206でインダッシュになる事を願う。 >>983
型落ち中古を残価設定クレジットで買ったんですね。分かります。 最近ダッシュボードまわりが
ギシギシなる。ハンドルの下あたり。
ヤナセではなんとも無いというけど気になる。
寒い時だけなんだけどね。
気温と何が関係あるんだろう？ プラスチックやゴム系は冷えると硬くなるから擦れれば音がする 例えば、現行のISは2013年に出たけど、乗り味はW204後期に遠くおよばない。
イイクルマだよ ISって重すぎだよな。
ドイツ車の同クラスセダンより100kg以上重い。 いやいや内燃機関の効率性が良ければ
安全性能や剛性感を持たせたことによる重さは意味会うが違うから
それが意識的であればエエんじゃあないだろうかな
重さで通常走行レベルでは乗る心地は良くなるし
良いこともあるからね >>995
ちなみにステアリングコラムとかメーターパネルとか プラパーツの組み合わせ部分から音が出てる時はバラして接合部にシリコングリスをほんのちょっとだけ付けるだけで音止まる このスレッドは１０００を超えました。
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