【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ209【LEGACY】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f09-yRqa [133.200.196.193])2020/08/30(日) 22:33:11.58ID:JxARI7d/0
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
★スレ立て時↑が3行になるようコピペして下さい (先頭の「!」を忘れないように注意)

2003年5月発売の「4代目(BP/BL)レガシィ」について語るスレです

■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)

□アプライドモデル
 A型[2003.5 〜 2004.4]
 B型[2004.5 〜 2005.5]
 C型[2005.6 〜 2006.5]
 D型[2006.6 〜 2007.4] 後期/SIドライブ搭載/パドルシフト/ECU32bit化
 E型[2007.5 〜 2008.4] AT車パドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
 F型[2008.5 〜 2009.4] アイサイト登場/ロングライフクーラント?

前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ208【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596083402/

■Webカタログ
 <B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&getyear=200306
 <ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&getyear=200305
 <アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&getyear=200310

■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
 <E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
 <F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>613
プラシーボ効果以上の物があればラッキーかな。
個人的には、そんなに効果が高いんなら現行車で標準採用されてるだろうなと。

>>619
コスト

スノコの印象がいい

スバルサイトで性能グラフ見るとSLXより良いんだな

コスト考えなければ良いの入れたいのはそうだろうけど実用に問題無ければそれで良いってのが大多数だし
ましてやお高いオイル専用の車なんて作っちゃったら敬遠しかされない

これ買うときにギャランフォルティスRAも候補にあがったけどSSTが怖すぎてやめた

SSTが怖いとは?故障するのん?

俺はカネ無いから明日EDGE入れてくる

627名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 656a-jA2o [118.83.3.77])2020/09/21(月) 00:00:36.89ID:pvcADMRx0
>>625
興味あって調べてみたらランエボXの
SSTリコールかかってるね。
ギアがうまく噛まずに猛スピードで後進するらしい…
しかも根本的には解決不可能とか。
ギャランの方は情報なかったけど基本同じモンだし、
ギャグみたいな話だが実際に起きたらシャレにならない。

リコールこそかからなかったけどよく壊れるって評判だったよ
DCT(三菱の言うSST)載った車の中古は格安だけどぜったこわれるから買うなと言われた
買うなら交換履歴のある奴にしておけと。それでも壊れるからなとダメ押しもされた

629名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd43-Imp0 [49.98.161.64])2020/09/21(月) 01:03:25.13ID:eyz4+aSsd
ツインクラッチでまともなのはポルシェのPDKくらい

>>627-628
ありがとう
それはさすがに怖いね

>>620
コストは確かに重要なのはわかるど、なぜタイヤは標準でまあまあ高性能なのが着いてるのは費用対効果が高いからでしょ。
オイルで高い効果(オイルだけでパワーが上がるとか燃費が稼げるとか)があるなら標準採用されるんじゃないかなと。
それともカタログスペックに関わるものは標準的な物にする的な業界の暗黙のルールかなにかあるのかな(オイル標準的な物にしたらスペック下回る)?

他人が車整備して楽しみって言ってんだから余計なお世話なんだよ

工場出荷時に入っているオイルなんて慣らし終わったらさっさと交換するものだし
そんな高いの入っていてもなぁって感じはする
その後は好きなの入れればいいだけだよね
あともっと突っ込んでオイルの話したいなら車板の専用スレにでも行ったら?

634名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 656a-jA2o [118.83.3.77])2020/09/21(月) 09:46:11.33ID:pvcADMRx0
>>630
http://www.gf-eng.co.jp/maintenance03.html?id=alignment

参考までに… ディーラー修理130万吹いたww
130あれば状態そこそこのGT買えるね。

MTに載せ替える事は出来ないのかね
まぁスレ違いか

数は少ないけどMTある

MT乗りから見ても上級AT車のVDTの後寄り駆動配分は羨ましいところがあるよ。

新型レヴォーグに買い換えたら燃費対策で全車CVT+ACT4になってしまう。
比べたらわからないとか車の出来は新しい方がいいとは言うけど
4輪に常に最適な駆動が掛かってることによる安心感は何物にも代え難いし、
VDTはその中でも一番のシステム。
乗れる限りは大事に乗ってもらいたいね。

>>631
見えるものと見えないものの差だろ
見えないものにお金かける層は少数派だから、最低限の性能が保証できればそれでいい
それで満足できない層は高いオイル選んでねってこと

>>634
ヒエ〜ッwwwww

今日、ミッションオイル交換したんだが、
容量4Lのところ、3Lしか入らなかったが抜きが甘かったか?

入らないと思ってるだけ思ってるだけ

あわてないあわてない
ひと休みひと休み

正しくはVTDだと思いますが、
言いたい事は伝わるし、同感なので無問題。

それにしてもスバルでもVTD適用車種がかなり減ってきた気がします。アウディもセンターデフなしでもクワトロ呼称する車種が増えているようだし、センターデフ付きは一般道路では過剰性能あるいは他のデバイスで充分カバー出来る様になってきたということですかね…。

Variable Torque Distribution だからね

>>640
以前交換した時廃油計って3Lちょいだからそんなもん

>>645
そっか安心した。ありがと

>>643
VTD-AWDは制御のために常時油圧かけて燃費が悪いから。
CAFE規制的にもうACT-4しか選べない。

>>647
そうなの?2.0lレヴォーグ高騰するかな

649名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9554-ICpF [126.74.65.190])2020/09/21(月) 23:50:01.08ID:y4KjY9jD0
思い切ってリアはインホイールモーター制御にして
センターデフどころかプロペラシャフトも無くしたら良いよw
で、簡素化したトランスミッションをフロント側にエンジンをリア側に反転して載せれば、オーバーハングも減って、フロント荷重も軽くなって、あら不思議!超絶ハンドリングAWDマシーンの出来上がり!

って未来は…無い?

F型2.0GTのシガーソケットにFMトランスミッターつけて使ってるんですが
最近ヘッドライトというか車幅灯つけた時点でザーってノイズが強く乗るようになってしまいました(ライト消すとノイズ消えます)
これって何が原因なんでしょうか?OBD2接続のブースト計だけで、あとはトランスミッターしかつけてないのですが…

>>650
トランスミッターはノイズ不回避なので直結するしかない

純正オーディオ諦めてぼったくりパネルつけて1DIN Bruetooth対応デッキつけたら?
ぼったくりパネルも一時期より大分値段落ちているし

後期なら安く簡単にAUX IN付けれるだろ
トランスミッタとかいうゴミはさっさと捨てるべき
ノイズはなんでだろな
LED化とかしてんじゃないの?

うちのBPはバックランプをLEDにしてから
バックランプ点灯時にFMノイズが入るようになった
LEDバルブがノイズ非対策の中華品だからだろうが

>>651-652
トランスミッター自体は私も正直使いたくはないのですが、なんとも…
https://ja.ありexpress.com/item/4001100287567.html
これ人柱しちゃおうかとか考えるくらいノイズひどくて。

>>653
純正ビルトインナビなのでビートソニックだとAUX追加できないんですよ
純正部品の方だとできるんでしょうかね??

>>654
あ、確かに私もLED導入しました!
…が、バックランプやフォグ等ではなく車内灯です。これも影響あるもんなんでしょうか…

うちの車内灯もLEDだけど
それには反応してないから
可能性は低いと思うけどね

LED室内灯でも12V専用なら恐らく回路はLED+電流制限用抵抗だからノイズは出ないと思う
12V〜24Vとか複数の電圧に対応しているのは内部に半導体が入っていて、そこから
ノイズが出てると思う

>>656-657
車内灯は信玄っていうやつです。それで思い出したんですがナンバー灯もLEDに換えてました。どちらもAmazonで購入しました
一応注文履歴見てみたら12Vとの表記しかないので12V専用品…かと思いきや、画像見ると
https://i.imgur.com/UgvQw5Y.jpg
12V-24Vって書いてる…もしかしてこれが原因だったりするんでしょうか
確かに車内灯やナンバー灯を換えたのは最近ですし、ノイズが出始めたのも最近です。同じ日かはちょっとわかりませんが
でもこんなナンバー灯程度の大きさのものでオーディオに影響するほどのノイズが出るんでしょうか??
明日ちょっと抜いて試してみます!

長文連発でスミマセン

>>658
信玄の白い基板のは抵抗が載ってるのが見えるんで多分ノイズは出ないかな

尼のエルカ(Eruka) T10 × 31 LED 31mm 9-33Vはノイズが出るタイプだね
正方形のコイルが見えるので半導体(IC)の内部でスイッチ動作して電流電圧を
調整するタイプなのでノイズが出る(ノイズ対策して有ればノイズは抑えられるけど)

>>658の写真だけではちょっと判断できないね
コイルかICが見えれば多分分かるんだけど

1dinか2dinのデッキ入れちゃおうよ
どうせならスピーカーも換えよう

マフラー(リヤピース)交換するんだけど、
ガスケットは当然新品にするとして
フランジ ナットは再利用する?

>>648
引き算しかしてない。
モーター動かすためのバッテリーと回生関連の機構を積むこと忘れてない。

>>662
>>648でなく
>>649だった。

>>661
錆びてる可能性高いからナットも交換するべき

>>662
その辺はフロア下とかリア側に積むこと想定してるんやろ
どっちにしろe-4WDみたいなお手軽システムならともかくVTDのかわりになるようなエンジンのフロント駆動に基本常時トルクで勝る電動システムとかコスト的に当面無理だと思うけどね
それならもういっそのこと完全EV化かシリーズハイブリッド化した方がまだ色々と都合良さそう
アリアかアウトランダーPHEVでも買いましょうということやな

>>658
純正オーディオからaux引っ張ってBluetoothレシーバーに繋ぐか、スマホに直に繋ぐかが1番早い解決方法だと思うよ

667名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7d55-ICpF [114.180.177.159])2020/09/22(火) 08:48:55.02ID:9/lNTGSl0
>>665
まぁそうだよね。
SH-AWDのスバル版は面白そうだが、
1000万級のスバル車を誰が買うのか…

>>655
メーカーナビとマッキンの組み合わせならFSL21を噛ませばAUXとれるよ

うちはそこにBluetoothのレシーバーつけてる
音質はめちゃいいわけではないけどノイズはない

>>661
ほぼ間違いなく固着密着で折れるか舐める

新着レスの表示
レスを投稿する