【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part31
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/pa...ue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
★次スレは>>950が立てること。
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part30
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586641579/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured そんなに回してはいないけど、燃費はカタログ値には程遠いです。
皆さんどのくらいでしょうか？実燃費が8km/Lちょい超える程度。タイヤ245です。 >>4
街中だとそんなもんよ
俺もコロナでコンビニとかしか行かない生活だと下手すると6キロとか
高速でクルコンで80で定速走行するか、長距離のトラックについていくと18キロとか考えられない燃費出るよ
眠くなるけど 燃費とかガソリン価格に一喜一憂するのはメンドクサイ。
そういうクルマじゃないし。
ただ、MFDの表示内容は燃費情報多めよね。 >>6
昼間の都内を走ると、この車で燃費どのくらい出るか挑戦する
位しか楽しみが無いw
車多過ぎでまともに走るって感じじゃ無いから 久しぶりにSAで給油したけど高いね！
前月の平均とか聞いたことがあったからてっきり安いとばかり思ってた
リッター160円台とか地元のスタンドよか30円以上も差があると凹む 家の近くも130円くらいだね。SAは人件費その他入ってるから仕方ないけど
必要分入れて、下道に降りたら安い所で入れるってのもアリかな >>8
注文した者ですが、11月頃生産みたいです。 >>8
太田市近辺の国道だと、キャリアカーにsti sport#積んでるの走ってましたよ。今週頭くらいに。セラミックホワイト3台wrブルー1台でした。 sport#羨ましい
8月頭にS4に乗り替え決めたから間に合わなかった
#ではないけど9月末納車を楽しみに生きていきます ドロースティフナーリアの適合が無いのはSport#購入者への忖度？ ボディカラーも、白、黒、赤、青、シルバー、灰から増やしてほしいな。XVとかはいい色あるよね スバル車全般に言えるけど、リヤシートの左右タイヤハウス上にクッションが無く樹脂パネルになっている
ちょうど手を置くところで違和感あるし、シートベルトバックルが当たっているし、見た目がしょぼい もうすぐ6年落ちの初期型だが、ディーラーオプションの楽ナビが突然壊れた。
地図がまだら模様で表示されない。道案内は一切不可能。
テレビは番組表表示にしないと選局ができない。ラジオや音楽は通常通り。
土地勘ない千葉の奥地だったが、たまたま自動車用品店があり、1100円の
スマホホルダーを購入。ヤフーカーナビでなんとかアクアライン連絡道まで
たどり着いて東京に戻れた。。
もうディーラー保証も切れたはずだし、何より10キロ離れたディーラーにお泊り修理に
なると車なし生活になり不便。
スマホナビは最新更新無料はいいが画面小さいし、道案内は楽ナビのほうが
わかりやすい。
ご近所のオートバックスに同じ楽ナビの在庫があり交換することにした。
カロッツェリアAVIC-RZ710かな、RW710のスバルバージョン。
工賃込約11万円。ドラレコ希望客の予約殺到により作業は今月末。
スバル 楽ナビ 故障 で検索すると、3年で楽ナビが壊れスマホナビで済ますことにした
インプレッサオーナーの話が出てきた。3年で壊れるケースも10年経っても大丈夫な
ケースもあるとのこと。
運転中にテレビ見られる細工も、リバースに入れるとバックカメラ表示になるのも
今のまま。SDカード保存の音楽はそのまま聴けるが、曲名表示アーティスト表示は
みんな消えるとのことです。
車も歳を取るといろいろ出てくるのね。 と思ったら、延長保証はディーラーオプションナビも効くのね。ディーラーに電話してみよう。
オートバックス作業予約殺到が幸いしたかな。 カーナビの故障は昔のオーディオ時代から主に熱が原因で基盤が壊れる
ナビのほとんどはPCのように裏面にファンが付いているしボディ本体の放熱も大切
異音対策で放熱を妨げると故障しやすい
5年以上使ったら地図の更新も高いし機能も古くなるから交換するのも良いかな 購入して2年未満だけど暑さのせいかCDが聞けなくなってしまった
保証がきくからいいけど・・ ナビ修理でディーラーに出すと、その場でナビだけ取り外してセンターパネル穴空きでクルマを返される
お約束で、修理は１か月くらいみてほしいと言われる
それは困るから急ぎでお願いと言えば２週間くらいに縮まる ナビの件でディーラーに電話したところ、回答は>>22さんのおっしゅる通りでした。
ナビユニット外されカロッッェリアに送られる。その間クルマは使えるがラジオも
テレビもバックモニターもなし。だいたい2〜3週後にディーラーに修理された
ナビユニットが戻ってくる。スマホホルダーでヤフーカーナビを使うとしても
バックモニターなしはキツイ。
>>19さんのおっしゃる通りオートバックスで新品入替も魅力的だ。楽ナビも
2014年モデルから2019年モデルになると改良されているポイントが多い。
地図更新を6年間サボっていたこともあるし。
ついでに7インチモニターをでかいのに代えられたら最高なんだが。(D型から
ワイドモニター可になったそうだ)
>>20 代車は今回は不要でした。車そのものは使えるため。
ネットで調べるとカロッエリアナビは短期間で故障した話が多い。数年後に新車を
買うときはPanasonicナビあたりにするかもしれない。 >>24
マジすか
松下幸之助もビックリ
結局ディーラーで保証を使って直すことにした。せっかく延長保証きくなら
今回は使おうと思いまして。お騒がせしました。
ガランとしたナビまわり。3週間の我慢だ。スマホのRADIKOやTVer大活躍中。 ナショナルのパナカラー知らない人の方が多いのかな？このスレ このスレはパナカラーもテクニクスも全く知らなくても何一つ困らないから（笑） >>28
5月中の契約？
うちは注文の時に12月になるか持っていわれたよ。 >>29
予約の受け付け始まって三日目くらいでした。 >>32
結構早い時期の契約だね。
こっちはあと120台くらいって時だったから、やっぱり11月か12月かな インプレッサに興味あって５月に試乗に行って、ついでに試乗させてもらったS4・・・ついでのはずが契約、やっと明日納車。
初スバル、初sti、楽しみすぎる。 >>38
なるほどw
新車って最初は無意味に乗り回すよねw
おめでと！ >>39
慣らし運転とか言って、無駄に3ヶ月点検まで距離を伸ばしてしまうよなw 羨ましいですね、去年F方を買ったから#は買えなかったw
#モドキをコツコツ作るわw 素のSTI sport納車待ちだけど7月末契約時にはもう#終了してたもんなぁ
しかも台風の影響で船便が出なくてまだ納車日未確定
もうようつべのS4関連動画も見飽きてきましたわ それにしても S4 sports# って検索性わるいね。 Sports#の納車を聞いたら１２月かもだって、、、 >>25
ナビの入院させました？
今日出したら連休明けにしか取りに来ないとかで
10月中頃になりそうです
バックカメラが見れないので駐車場が苦労しそうです >>46
家のは、ナビは後付けのを入れてるから
壊れたら、買い直しで即取り替えだけど
純正は色々大変だね 明日納車で用意する物があればとオートバックスに来たが何買っていいのか分からんから帰る >>49
はい
本当は#欲しかったけど契約時にはもうSTI sportしか販売されてなかったので一択でした
でもいい歳こいて納車前夜のワクワク感でなかなか寝れそうにないわ >>50
わかるわー
今朝は日の出より先になり目が覚める感じよね？w
いっらー！ >>46
スマホが書き込み規制に巻き込まれてRES遅くなりました。
9/6にディーラーに出して、まだ連絡なしです。
3週間みてくれと言われました。
ほんとバックモニターないから駐車たいへん。
スマホに片耳イヤホンでNHKらじるらじる「聞き逃し」の森鴎外「雁」を
繰り返し繰り返し聞いてます。遠出する気にもならん。
うう、無くなってわかるナビのありがたさ。 >>52
タブレット置いてナビ、音楽はでラジカセ積むしか無いなw >>53
部屋にほこりをかぶったCDラジカセがあるから、太い電池をたくさん買ってきて
車に積もうかな( ；∀；)。あと一週間 ありがとうございます。
先ほどディーラーから連絡ありました。
連休挟んだためナビ取り付けは来月はじめに延びました。故障の原因はSDカード？とのこと。(ディーラーで新車購入時に頼んだカードです。しかしそんな原因で地図表示も案内もアウトになるのか？)。
SDカードの音楽はみんなパー、またCD
落としなおしだ(ToT)。
ほこりかぶったCDラジカセ。電池蓋を開けて見ると単３電池たった三本だ。
単３電池なら買い置きあるぞラッキーと
入れ替えた。しかし、本体をよく見ると注意書が。「この電池は時計などのメモリー用品です。本機をご使用の際は、電源コードを接続してお使いください」
(ToT) >>56
充電式ブルートゥーススピーカーあればいいのになあ
自分は代車運用の時は、スピーカーと携帯電話から飛ばしてしのいでるからあれば便利だよ。 100均セリアのスピーカーは音が小さく失敗。オーディオテクニカでコンセント必要なミニスピーカーは2000円くらいでもまあまあな音がするが車では使えない。
今から電池式スピーカーを買ってきます。 >>58
USB電源で動くスピーカーならなら車のシガーソケットに挿すやつでUSB電源をとれば使えるかも >>57
安さならアンカーのスピーカー
もしくはjblが便利だよ。 自分にレスしてしまった。
>>58
アンカーはアマゾンで安い
JBLはたまに安売りしてて案外音が良い >>61
JBLは車用のスピーカーも作ってるし良いんでないかい
ま、音楽だけなら、中古カー用品屋で作動する捨て値の奴繋いでおけば
数週間なら、いけると思うが USB充電できるBluetoothスピーカーでいいんじゃない？
アンカー製じゃない更に安物には、USBメモリやSDカード再生できるものあるし。 皆さまアドバイスありがとうございした。八重洲口ヤマダ電機でスピーカー
買いました。
ソニーSRS-XB01税抜4091円
USB端子で電気取るため電池不要。
エレコムAUXコード１メートル税抜780円。合計税込5358円。
車内・窓締め切り・スマホもスピーカーも最大音量ならまあまあの音質。
YouTubeやradiko経由AMラジオが
きれいな音で運転中に聴けるのは
嬉しい。何が幸いするかわからないものだ。人生万事塞翁が馬。
皆さまのアドバイスで助かりました！ >>65
まあ、出費になるけど便利だし、小回り効くから損はないしな。 >>64
良い色買ったなw、はまあ置いといて
車が直ったら家でも使えるし
皆で遊びに行ってBBQとかした時でも使えるし
割と使い勝っては良いね 駐車にバックカメラ使ってると故障時に苦労するのか
目視でバックする習慣の自分は生涯付けないほうが良さげだ >>64
YouTubeやradikoを車内で聴いてると、通信量がすぐ一杯になっちゃうよ。契約にもよるけど。 ボンネットやフェンダーの造形のせいかと思うけどカメラだけで駐車するとまっすぐ止められない
目視が安心だが雨降りは大変 Sport#の再販もしくは、Sportの内装黒も選べるようにして欲しい。ボルドーとかマジ勘弁 とっさの子どもとか低い位置の障害に注意が必要だな。 仮に、S4が、レヴォーグのあの顔だとσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚはスバル買わない。
または次のVer.まで待つ。 ちょっとくらい変わった顔でも
数が出る車はそのうち見慣れるよ
フィット４も新型レヴォーグも 中津の社長はsport#がSTIフルコンプリートだと言ってるけど、tsの立場は.... >>77
コンプラ意識ゼロの言う事を真に受けちゃいけない 新型は現行同様ヘッドランプはレヴォーグと共用でも、グリルやバンパー形状の違いで
それなりにカッコ良くなるのではと期待する >>80
どうした？落ち着け。
トイレにでも行きたいのか？ テールランプはフの字型のようだけど、新型86/BRZもそうなんですね。
スポーティー系はフの字に統一なんだろうか。新型レヴォーグはコ テールランプデザインがフでもコでも構わないが、なんか年々光る面積が少なくなってきているような
レヴォーグとかもリヤゲートパネルまで延びるデザインだが、実際光るのはリヤフェンダーユニットのみ
コストダウンは分かるが、LEDもより明るくより安くなってきているのだから、せめて中間レベル以上のクルマは
ある程度デザイン優先でコストをかけてほしい でもLEDでやたらと広い面積で付けられると
その車の後ろを走ってる時、ギラギラ眩しくて邪魔なんだけど
夜間は特に どうせ社外品の流れるウインカー付きテールユニットに変えます 皆さん生涯燃費は、どのくらいでしょうか？
現在、走行10,000km超えたところで、
ディスプレイ表示9.5km/L
満タン法での実燃費は、8.6km/Lくらいです。 通勤にも使うけどディスプレイ11.9km/lだよ
休日は長距離走行が多いからそんな落ちない 平均すると月に1,300km走ります、通勤は往復30kmの田舎道 渋滞はほぼ無しで通算MFD12.9km
９割はエコラン１割は踏んで楽しむ感じ
ちなみにE型を新車から乗ってODD32,000kmです ODO65000ｋｍ超えだが、高速３割、一般７割でMFD燃費11.2。
一般道と言っても首都圏で、主に買い物等に使用だから燃費良すぎて笑えるくらい。
低速トルクがあるから街中では発進加速でもアクセル開度20％くらい。 都内在住。基本混んでいる都内移動はは別車。休日のドライブ用に仕様。
ドライブ行き先：山梨、奥多摩、秩父、長野（早朝）
主に空いている一般道や峠を走るスタイル。
MFD燃費11.6 満タン法でもほとんど同じ数値。 23000km走って、
MFD 10.7
満タン 10.12
ODO/総給油量 9.9
GPS計測 9.1
てなところ。
だいたい平均速度が30km/h弱の郊外移動がほとんど。 >>90
燃費気にして乗る車でも無いし
良いんじゃね テールランプは片側がLED３個で「∵」みたいなのもあって何だかなとは思うけど、今のWRXの標準テールは個人的には満足
確かにレヴォーグのテール発光部がゲートまで伸びていないのは少し安っぽい印象があるけど、
言い方を変えればロー＆ワイド演出のためなのだろうか、コスト削減の言い訳とも思う、まあS4には関係ないか
次期モデル以降はLED球の配置ではなくチューブLEDみたいなので高級感出してほしい 直った楽ナビをディーラーで取り付けてもらいました。１ヶ月ぶりのカーナビ。テレビもFM放送も音楽もナビ地図も
バックモニターも、何もかもありがたい。こりゃ運転楽しい。
落とした音楽はみんな生きていたが、6年分のナビ検索履歴も自宅地点登録も
全て消えていた。
バッテリーのパワーが落ちているとのことで、またカオスの一番高いのに交換した。純正は2年半、カオスは3年半で
終わった。夜間の使用が多いからか
アイサイトが原因か知らないが
レガシィより短命だ。
現在66000キロだがブレーキパットもそろそろ要交換らしい。スピード出し過ぎた。 純正バッテリー寿命短いと言われるが、４年経った点検でもやや良好だった
まあ、そろそろ替えても良い時期とは思っている >>96
秋のドライブ思う存分楽しめるね
修理完了オメです そういえばC型のパナナビ、2年くらい経った頃一度だけ固まった時があったな
ナビ画面が動かず、パネル操作もボタン操作もできず
OFFボタン無いからエンジン切って掛けなおしたら治ったけど、何だったのか >>101
デジタル物のフリーズは仕方ないと思う
チョットした電圧の変化とか
後、場所によってはフリーズが出やすい所とかある
強い電波の発生源の近くとか 新型は来年出ますかね？
車検が来年8月までなので間に合わないかな
現行でオススメの年式とうありましたらご教授お願いします >>103
来年、米国で新型が発売されるのはほぼ間違いなさそう
ただし、国内に導入されるのがいつになるかはまったくもって分からん F型の純正ビル脚だけど、車高調のおすすめある？
突き上げレベルが今のままくらいで、フワフワを抑えたい。 D型。タイヤ交換したら乗り味は良くなったがふわふわが増えた。
この車の地面に吸い付く足のモデルパターンが知りたい。 ビルシュタインのフワンフワンは最終型まで残ったのか
レヴォーグのビル足フワンフワン対策は
エルスポーツのリアダンパーに交換が
定番 >>107
おぉ助かりました。かなり良さげですね。
良い情報ありがとうございます。 >>107
なんか、良い感じですね。
ありがとう、検討してみます 中間ストレートとかにしてwrx s4のパドルシフトでマニュアル乗ってる風の爆音って出せます？ >>110
CVTやATに爆音って、恥ずかしくない？ フェラーリ
GTR
ランボルギーニ
ポルシェ
全部ATで爆音ですがw ATとかMTは関係なく、爆音は迷惑なのでやめてほしい。
街中を走るものじゃない。 >>113
トルクコンバーター付きATね。
>>114
ごもっとも。 >>116
CVTは正確なパワーチェックが困難なんですけど。
正確に導き出されていない数値に「もう少し頑張れ」とは、何に対して頑張れなのでしょう。
もっと正確に測定できるように頑張れということですか？ カタログ300なのに
実際の数値も乗ったパワー感も220〜230じゃん？
残念な気持ちになるでしょ？ >>118
「感」という人によって異なるあやふやなことで語られても困ります。
そんなことより「「もう少し頑張れ」とは、何に対して頑張れなのでしょうか？ すみません馬力です…
cvtが正確な数値が出ないのは知りませんでした汗 何回も言われているが、カタログ馬力はエンジン出力であってタイヤからの駆動出力ではない
更に通常シャシダイ計測はトップギヤでレッドゾーン手前で計測する
S#はいいが100km/hくらいで止めてる時点で動画の店舗側も本人も素人丸出し ギア比１．０に一番近いやつで計測が普通
Ｓ４だとＳ♯で６速
ただこれだとスピードリミッターカットしないと測れないので
リミッター切ってない車は低速で計測するのでより不正確になる
ちゃんと計ればノーマルで２６０馬力前後の結果が出る まぁでも300馬力はないな
50馬力ぐらいCVTに喰われてるイメージ
グニョーンっ加速するのがねぇ
ただ時々すごい加速する事がある…ような気がw >>127
CVTがそんなに馬力を食ったらCVTの軽自動車は
前に進まないだろw
ターボのタイムラグと勘違いしてない？ CVTが滑らないように、圧が上がるまでトルク制限かけてるんじゃない
常時最大圧かけてると燃費落ちるだろうし iモードのアクセル開度の設定が抑えめになってるって事もあるし
Sモードなら割と加速も素直なんだけど >>131
ホントそう。Iはアクセル反応が控えめ。
街乗りS、高速道路で遠出はI、リミッターカットして最高速アタックもI、
峠でパドルシフト使わないならS＃。
これが使いやすい。 >>129
23日納車予定が台風で船が止まった影響を受け伸びた >>118
GC前期型乗ってたけどS4の方が全然パワー感あるぞ
パワーバンドも広いし 今朝、sti sport#が4台ドナドナされてましたよ。セラミックホワイト3台、マグネタイトグレー1台でした。 >>140
新型レヴォーグsti位のお値段だと嬉しい。 >>135
いいねー。さすがに3日目だと、10月納車か トルク計付けてるけど
Ｓ、Ｓ♯だとマニュアルモードで最大４００Ｎまでしか出ないが
ＩモードＤで最大５４０Ｎ出せる走り方ある
ＣＶＴのプーリー径を変化させながら加速するとトルクが上がるとかそんなのあるのかな
Ｓ♯裏モード試したことないけどどうなんだろう 排気爆音の回答あざっす
街中で爆音は迷惑？
俺は深夜に爆音で走るのが好きなのでよろしく。 レクサスISって競合に入る？
新型WRXを考えてるんだけど、新型ISも気になってきた。 次期モデルの国内スパイショット出たのね
リアワイパーまたあるのか... リアワイパーいらない人は、後ろ見ないで走ってるのか？
雨の日とかどーしてるのだろう？ 前のBLレガシィはリヤワイパーなし
今のS４はあり
当たり前だけど雨の日は助かる
クラウンはフォーマルカーだから
着かないのね、大変だ >>135
納車がいつになるかはどれくらい前にきまりました？
S#納車待ちなんだけど、音沙汰なし。
11月後半の連休に乗りたかったけど、いま連絡無いと間に合わないかな >>150
早めに契約した>>135さんかな？
うらやましいですね。
うちは後ろから数えた方がはやいくらいの順番みたいだから、まだまだ先かな。 >>147
リアワイパーがついてない車は走れないのか？
愚問だろw >>153
走れないなんて書いてないだろ
ルームミラーから見えにくいんじゃないか？ぐらいの話だと思うが >>148
BLってリアワイパーレス車あったっけ？
自分で外したのならすみません。 てか、
全車雪国仕様(だっけ？)のスバル車ってリヤワイパーレスなんてあるの？ >>155
BLターボ前期だが新車購入時にリアワイパーレスも選べた。そのかわり他のオプションがかなり制約された記憶が。 >>157
クリアビューパックね。ヒーテッドドアミラーとワイパーディアイサーとのセット。
他のメーカーオプションはこれと組み合わせないと付けられなかった。 新潟辺りのベタつく雪にはリアワイパーの有り難みがよく分かる
これからの季節、気温差の結露で窓は曇りやすいし
普通に雨の日も使うからリアワイパーは欲しい装備 リアワイパー嫌い多いね
BRZの良さはリアワイパーない事だって言ってるカリスマ販売会社社長も居るし 常に見える範囲の視界はクリアであってほしい神経質なので、
リアワイパーはあったほうがいいなー。
そんなにリアワイパーレスってカッコイイかな？ BE買った時もリアワイパー付いてたのがある意味決め手(もしなくても買ってただろうけど)。 VAGは現在パーツの在庫処分として販売している
WRX STIやレヴォーグと共通パーツもあるし、一定数は補修部品としてストックできるが
特にナビとかは1000ロット単位で安く作らせるから売り切らないといけない
STIエアロも100ロット単位だろうし
今なら本体もOPも値引きがかなり大きいのでは 前にディーラーで話したときは
５０万円ぐらい値引きできる空気だったな〜 リヤワイパーレスは、よりスポーティにスタイリッシュにしたいというこだわりなのかな
スポーツカーと違い、特にボディがスタイリッシュといえないセダンタイプは、
ドアバイザーとか実用アイテムを排除してデザインスケッチ並みのスタイルがかっこいいとされる傾向がある
その点では、外装はミニリヤスポイラーとSTIエアロのみ装着
その割に最近ゴテゴテパーツやケバ色入れたりチバラギ仕様に回帰する傾向の人たちも多いが・・・ WRXはアンダースカートとか付けないと、かっこ悪いよね。
VABの前期型とか特に絶望的なかっこ悪さ。
STIパーツを付けて完成する感がある。 カーナビどれにしようかな
DOPだとパナが良いかね？ やっとナビが帰ってきました！
バックのストレスから解放されたのでよかった〜♪ >>169
その ダサいおっさん風セダンなのに早いのが良い
あえて、何も付けてない家のS4w >>167
50万値引きか〜
中古のS4を考えてたけど、頑張って最終型のSTIスポーツ狙うかな・・・ 今ならオプションにナビ・ETC・ベースキット・コーティング付けると値引き総額50万は確実 >>176
一番上のグレードしか残ってないから、もともとがちょっと高いんだよね ナビだけで40万ぐらいもってかれる。
ほぼ同等の仕様でも、約35万円でナビ関連全部付いてくるアイサイトXの新型レヴォーグのほうが安くなる。 新型レヴォーグは1800でしょ
177馬力でしょ
レヴォーグ2000のオーナーから
新型レヴォーグに乗り換えた人は
ほとんどいない
1600初期型からが多いと思われる >>180
安全装置は進しても、加速感落ちてるからなあ。。。 ハイパワーで安全な車が欲しいからS4になるんだよな
非力な新型レヴォーグは魅力が薄い 出るか分からん2.4ターボ待ちが多いだろうね
2.4の情報は1.8売り始めたばかりだからまだまだ先にしか出ないと思うけど 2.4だと税制1ランク上がるし
レヴォの車体流用だとサイズ大きくなるよねー テスト走行してるS4ってエンジン何だろ
1.8だったら萎えるな 2022年中頃かな
2.4は出そうだけど。
ただ、コロナの影響がいつまで続くかわからないから、
車種絞り込みや一時休止などはあってもおかしくない。
レヴォーグ1.8で引っ張るだけ引っ張るかも。
実際トヨタですら、リーマンショックで出せなかった車種があるみたいだし。
Sports#を買ったひとが勝ち組か？ >>185
デジタルメーターとかのデザインも含めてS4専用の部分は増やしてほしい。
新型レヴォーグと違うのは車体形状だけだったら、別のメーカーいっちゃうかも。 F型だがリヤデフがかなり物々しいヒートシンク付いてるけどいつからかな >>185
寺情報だと2.2か2.4で今より馬力アップだって
今年度中には案内できるかも言われた >>190
僕はFA24DTIと聴きました。
方針変わったのかなぁ…( ･_･) 俺はCB18だと思うよ。
初版はドライバビリティでの悪評判を恐れて燃費に振った仕様を詰められていないから、
年改毎にノウハウを蓄積して、ビッグマイチェンでさらに燃費を伸ばすはずだから。 >>193
新開発エンジンぽいとは聴いたけど
FA24DITを弄って高出力化する感じかな？
STIの方も同じエンジン使いそうだよね FA24はディメンジョン的にクソエンジンだから、煮ても焼いても良くならない。
特に出力的パフォーマンスではFA20DITを超えることは絶対に無理。
ビッグシリンダーの4気筒ターボなんて、スバルごときではまともなハイパワーエンジンに作り上げるのは無理です。 >>195
CBはまだ早いですかね…
CB27ポート噴射ターボ…
なぁんて期待しちゃうけど FA24期待する気持ちは分かるが、CAFE規制をクリアすることで頭がいっぱいの弱小メーカーにはあり得ない選択
このままおとなしくWRX廃盤 S4とSTIでエンジン変えてきますかね…( ･_･)
それとも同じかしら… STIが現行のＦＡ２０ＤＩＴで３２０馬力
Ｓ４がＦＡ２４ＤＩＴで２６０〜２８０馬力
って感じを予想してたが
燃費問題でどちらも現実性低いか 燃費の悪いクルマが1、2車種あっても、他の販売車種でカバーすれば良い。
まぁ、カバーできる車種がないんだけどね。 2.4とか根拠無い噂が広まっただけで
S4はCB18
STIは出ない
これで終わり >>206
それ一番意味無いOEMじゃん
燃費規制の助けにもならないし、売れないし
金にもならん >>206
水平対向でもない3気筒でWRX系はないだろ 1/24で注文受付終了と公式発表
FA20もいよいよ終了か すばらしいエンジンだったのに。
中低速トルク太くて乗りやすい。
パワフルな割に燃費いい >>210
まじで名機だったのになあ。。。
開発費ペイできたんだろうか？ 新型WRXの発表スケジュールってどんなもんだろうな
新型レヴォーグのスケジュールと照らし合わせると、こんな感じに予想できる。
2019年10月上旬 新型レヴォーグテストカー国内外で目撃
2019年10月下旬 新型レヴォーグワールドプレミア
2020年5月 現行レヴォーグ受注停止
2020年6月 公道CM撮影
2020年8月 新型レヴォーグ先行予約開始
2020年10月 新型WRXテストカー国内外で目撃
2020年11〜1月 新型WRXお披露目？（オートサロン2021に間に合わせる？）
2020年1月 現行WRX受注停止
2020年4月 新型WRX先行予約開始？ 確か、アメリカのディーラー大会かなんかで、新車スケジュールが発表されて、その画像があったろ。俺は貼れないけども。 現行も北米発表が先だっただろうから、まずは向こうの情報待ちかな そろそろスタッドレスの時期ですが、
降雪地域の皆様は、17インチですか？ >>218
雪国じゃ無いけど冬場は17インチスタッドレス
たまに雪国に行く程度だけど >>220
ちなみにサイズはいかほど？
レヴォーグを参考にすると17×7Jに215/50 R17かな >>219
いよいよCB18＋モーターかしら…( ･_･) １００キロからの全開加速度はCVTを感じさせないな。４０キロからだとCVTを感じまくるが。 ＣＢ18にモーターで３００馬力以上目指すパターンが現実的か
パワーユニットに関しては過渡期はたいてい糞だから期待はできないな
アイサイト関連だけは良いんだが
スバルの技術でエンジンとモーターうまく制御してスポーツ走行可能な物作れるのかね >>228
燃費問題考えると、それが現実的かもね。
ハイパワーターボ車は、もう、作れないかもね。 >>218
ドライの時、山道頼りない＆見た目悪いので245/40/18です。
高かったw FA20が生産終了するからには、既存のFA24は改良しても当然次期型に搭載することは無いだろうけど
新開発のCB18がデビューしたからには、新開発のCB20やCB24を搭載することは大いにありえる
コンフォート系のレヴォーグは1.6の需要が多かったから、今回とりあえず1.8でデビューできたが
VA系WRXはもともと2.0ハイパワー１種でそれが売りだから、それができなければ
次期型はS4だけでなくSTIもしばらく無いな
旧レヴォーグにFA20搭載CVTがあったからS4がレヴォーグのセダン版と思われる人もいるが
ｔｓや＃を出していることからも分かるように、あくまでもWRX系であるのでレヴォーグとは違う >>231
FA20DITの生産終了と、FA24DITの搭載可能性についてなんの関係があるのか意味不明。
ボアピッチを狭めたCB18はこれ以上大きくしないできないとメーカーが言っているのに、
CB24とかもうね、意味不明。 >>224,230
18インチスタッドレスは急に高くなるし、選択肢が減りますね
やっぱり17インチがお財布には優しそう。
>>226
オールシーズンはどの銘柄にしてますか？ >>106
タイヤ何にしましたか？
うちのD型も車検だし、4万キロ走っちゃったんでそろそろ交換しなきゃ
別件ですが、寒くなってきたせいか、バッテリー逝きました（泣） >>234
D型でアイドルストップ車でもないのにもういっちゃいましたか…走行距離からして、それほどチョイ乗りばかりでもないですよねぇ。 バッテリーが逝くという書き込みがチラホラあるので毎月充電してる 前期型は充電制御の拙さから、バッテリーが逝きやすくリプロが出回ってたね。
D型でもあんまり持たない感じだね。 >>235
私は、d型だが最近カオスの100に変えたわ。 前期型だけどそんなコトはないけどな。
まだ一回しかイッてない。 バッテリーをカオス100に交換直後だが、
夜いきなりアイサイト使用不可やら
Sモード使用不可やらの警告灯が着いて
消えない。ディーラーに点検出せとの
警告表示まで出た。
洗車直後とはいえ窓は雲ってないし
大雨も降ってない。
アイサイト効かないだけで普通に自走可。
帰宅後ネットで調べると、エンジンかけてすぐ切るを数回繰り返せば警告灯は
消えるとのこと。
しかし、そんなことしないでも翌朝
エンジンかけたら警告灯は全て消えていた。不気味な6年落ちの愛車である。 ↑まだあと最低五年は使う予定。できたら七年は乗りたいものだ。 >>235
コロナの影響でちょい乗り増えてたのも事実
高速道路走行後の駐車場で逝きました
JAF曰く
オルタネーターは異常ないが、バッテリーが完全に死んでて、エンジン停止したら再起動は無理
仕方なく、イエローハットでカオスに交換、37,000円の出費‥痛い S４もレヴォーグ2000もバッテリー短命事例が多いな。
当初のが３年もたなかったとか。
BPBLよりアイサイトやらACCやらで
電気使うのかな 最初の車検待たずして突然死したので新車装着時のバッテリーは長く保たないんだと思う カオスってそんなに良いか？
数台の車に付けたけど必ずディーラーで指摘されるんだよな、バッテリーが要注意ですって。
今回はカオスからボッシュにしてみた。 短命事例多すぎて新車2年でカオス100に変えたわw
D型だけどやっぱり短命なのかね >>248
D型、年末に車検だけど、バッテリーはなんとも無い
乗る頻度や、運って処か うちのD型も、30ヶ月目の点検で健康度４０%要注意と言われたから、
カオス100通販で買って自分で取り付けた。12000円で済んだ。
ちなみに、48000km走行。 >>241
バックアップなしでバッテリー交換するとそういう現象出ることあるみたいけど、夜になって起きたならちょっと違うようですね。 >>252
バッテリー交換直後といっても１ヶ月前に交換です。とりあえずあまり
飛ばさないで車をいたわる運転します。 バッテリー端子から電圧計をつけて、走行時に確認してるけど、満充電に近いシチュエーションで昼間走ると、12V台前半となる。これがいわゆる充電制御でオルタネーターを止めている状態。
この状態でヘッドライト（とフォグライト）をつけると、ほぼ確実に14.2V程度になる。つまりオルタネーターが起動。よって正しく充電制御がなされている。
ところが昼間にヘッドライト（とフォグライト）以上の電装品を使用しても、オルタネーターが起動しないことがままある。
このことから、昼間走行が多い人ほどバッテリーの損耗は激しいのでは、と推測している。 昼間でもさすがに一定残量になったら発電するでしょう。
放電状態の時にサルフェーションが発生して寿命を縮めることから
昼夜問わず、ちょくちょく乗る人は寿命が長いと思われるけど。 241だが、その後も警告灯ついて
販売店に点検もっていけだのアイサイト効かないだの表示が出たり出なかったり。運が良いと点灯しない。
アイサイト使えないのは不便だが
普通に自走はできる。
シガーソケットでスマホ充電したら
点灯した。
レヴォーグ2000などでも同じ症状が
ネットで報告されており、ディーラーで
ICUだかCPUだかのリセットすれば
治るそうな。平日は無理なので土曜行くとするか。 寒い日に警告灯つくことがあって調べてもらったらマフラーのセンサー異常だったことがある。a型 >>257
エンジン入れる、しばらくまつ、切る、しばらくまつ、を何回か繰り返すと直るかも
バッテリーあげちゃったとき同じ症状になったけど直った ECUリセットで治るならマイナス外して一晩放置しとけばいいんじゃね？ アイサイト付き車はバッテリーが上がりやすいのかね
VABやBRZはバッテリーがすぐに上がった報告はあまり聞かないみたいだが >>262
アイサイトでバッテリーが上がるなら、サブウーファーとか付けたら
もう絶対ダメって事にもなるけどそうでも無い所を見ると
あまり関係ないな 羽無しだったんでstiのカーボンリヤスポイラー 付けたけど
中身空洞なのね。
純正の大型スポイラーもこんな感じなのかな。 >>226
オールシーズンは何のタイヤですか？
サイズは245/40/18？ >>233
ミシュラン
ドライもウェットも非常にコントローラブル
ウェット時に限っていえばノーマルよりも良い
>>265
225/45/18 241です。その後症状が出なかったので放置していたが、冠婚葬祭系で高速道路使って遠方いく際に再発。
アイサイト効かないとクルーズコントロールもACCも使えなくて高速道路の遠乗りキツイ。
みんカラ見たら同じ症状のA型でO2センサーが原因ワイヤーハーネス引き直し
３週間入院というケースが。
車は仕事でも使うしディーラーは近所にない(入院ならバス帰宅)。週末に日帰りで治ればいいんだが。 >>268
自分はO2センサー関係の同じ症状で入院中です。
こちらは、修理は3日くらいとのことでしたが土日しか行けないので代車借りて一週間の予定です。
VAG-C型6万キロ >>272
情報サンクスです。警告灯は完全に
つきっぱなしになりました。
既出のエンジンonoff繰り返し作戦もダメ。
仕事でも車を使うため、勤務先から一番近い深川高校そばのディーラーに４時半頃持って行きました。
駐車場誘導した営業マンにエンジンonのままメーターパネル見せると、症状を整備士に見せるためとのことでアイドリングのまま約10分。
結局「今日は緊急性のある作業が立て込んでいるため、うちではできません。購入したS店(そこから20キロ以上離れた場所)に持って行ってください」とのこと。
うへー、エンジン警告灯ついてアイサイトも効かないのにまたドライブかよ。しかも都内の渋滞でS店閉店時間にはもう間に合わない。
都内ディーラーは火曜水曜休みが多い。しかしこれ、その場で治らないのか、
三日間かかるのか。。
最短で木曜午前に出して日曜仕上がりか。
A型68000キロ。 レス番号へんだ
ジェーンスタイルスマホアプリはこれが
欠点
たまに再取得を押さないとこうなる 運転支援ついてる車乗るとアイサイトなしで20kも乗れないヘタレになるのか？ ACCはまだしも、いまはナビ（スマホ含む）無しで遠出する気になれないからな。
退化といわれればそうかも。 新型チラ見せぐらいはやってほしいよね。
目玉がなさ過ぎ。 クルマで文字作るためだけに集められるんだからな。
ユーザーなんてどうでもいい。じゃまなだけだろ。 去年はファンミーティング行ったけど今回は年末開催でコロナ禍の状況だからパスだな コロナ禍は今後数十年続くから今後はイベントという物自体が無くなると思う 飛び石とかの傷って自分で塗ってますか？
うまいやり方あったら教えてください
ムラになって上手にできません(涙) パールホワイトだが前面は細かい傷だらけ
高速道路で遠出するから仕方ない >>289
飛び石のキズ程度だったら面積も狭いのでタッチペイントで十分かな
付属の筆だとキズ以外の部分にも塗ってしまうので除去が大変になる
つまようじに付けてキズだけに差し込むを3〜4回繰り返して、ボディ面より少し盛り上げる
塗料は乾くと痩せて凹むので、乾いてボディ面より凹むなら更に差し込む
乾いて少し盛り上がっているくらいがちょうど良い
その後、コンパウンドを掛けて盛り上がりを削るのと、周りとの違和感を消して艶も出す
あくまで強く擦らず、軽く少しずつ擦る
ボディは下塗りしてあるが、タッチペイントしたところは塗料のみで埋めてるから周りより濃いめになる
深いキズの場合、白色系下塗りペイントで少し埋めてからのほうが違和感がない
プロに頼むと、小さなキズでも10cm程度の面積でぼかし塗装されるから敬遠してる 買った頃は飛び石がきになったけど1年過ぎたらなんとも思わなくなった
タッチペンを塗ったら適当なステッカーを貼ってます ガラスコーティングしてる場合は自己流でやらんほうが良いかな Sports#の新古車？転売車が数台でてきてるね。
ナビ無しで500万超とかなかなか強気だな Sports#用のリヤドロースティフナーがようやく買えるようになって付けてみた
GT-Sのノーマルビルサスだが、素早いハンドル操作に遅れることなくリヤが付いてくる感じ
リヤの剛性感はあまり変わらないので上下の挙動は同じ
リヤタワーバー付けていた時は、リヤ剛性はかなり上がり、サスが良く動く感じがしたが
ハンドル操作にリヤのキレがありすぎて、逆にリヤに引っ張られる感じがした
ドロースティフナーはそこまでじゃなくあくまでフロントのキレと同じくらいまで素早く付いてくる感じ
VABじゃなくてもお勧めです メール来たけど
ご丁寧にタイトルが
「落選のお知らせ」
だぞw
まあ、気をつけて開催してくださいよ。 YOU LOSE！ PERFECT！！
とかいう動画のリンクなら面白いのに >>297
レポありがと
高速でのフワフワが少しでも解消されるなら…と思ったけどw 上下の挙動は同じ…。
つまりほわんほわん現象はそのまま…(^_^;) 新型BRZ NA2.4Lか
WRX S4はこれのターボになりそうやな >>305
今年の初めには担当さんが
FA24ターボと言ってたなぁ。
んで、レヴォーグにFA24が
追加されるとも聴いた。 86はターボだけどBRZはNA
後からBRZターボ追加になるって、ぼやいてた。
トヨタの圧力かなあって。
S4は不明って言ってたけど同じエンジンかな？
＃予約した頃の担当さんのお話。 >>307
スバルは初期モデル(アプライドA)は買わないのが定石。 BRZはトヨタ方式だからA型が完成形で年改悪されていく 現行VABのD型と新型WRXのA型
どっちって言われたら新型買っちゃうなー。 FA24はD4のトヨタ向けエンジン
スバル専売車種に採用されるとは思えない エンジンさえブランニューでなければ
A型も大したトラブルないっす。
レヴォーグA型もブランニューエンジンの
1600はリコール多発、そうでなかった
2000はリコール少ない。
A型は車好きからの熱い視線が快感 今朝目の前を#sharpが走って行った。
後バンパーにエアアウトレットがあったのですぐ分かった。
自分のパールホワイトとは全然違う白さだった。 S4は2.4ターボっになるかもって、俺の担当も1年以上前に言ってたけど。
以前から否定してる人いるけど、どこ情報？ 1年も前にディーラーにそんな情報入ってくることがおかしいんだが ホワイトのボディカラーは、純白に近いほど塗料の透過性が高く厚塗りしなければならないらしく
コストが掛かると元祖スーパーホワイトのトヨタが昔言ってた
なので一般的なホワイトは他の色を混ぜて透けないよう濁らすらしい
一部高級車の純白パール塗装はかなりキレイだがOP価格もさすがに高い インプレッサSTI Sportsにもセラミックホワイト有るね。
どんどん増えていくかな？ うちの担当も2.4ターボだと言ってるけどな
兵庫な レヴォーグの大排気量版と、WRX STIとの兼ね合いだろうけど、
どっちもコロナの影響で先送りになってもおかしくないんだよな。
クラウンの例でもわかるようにセダンは不人気車種になってきたし。
もしかすると、WRX STIは1.8ターボを高回転に振って馬力を上げてみせるかもね。 否定派は燃費規制どうするの？と思ってる人だな
スバルが燃費規制遵守考えてるんだったらS4も1．8で
STIは北米のみというパターンもあり得る
BRZも北米のみで，日本は燃費規制に余裕があるトヨタの86しか出ないんじゃないの？という意見もある 1.8ターボでもGRヤリスみたいな小排気量だけどパワフルなエンジンになるといいなとワクワクするし、
2.4ターボでも下から分厚いトルク出るのかなとワクワクするこの俺
ただS4がハイパワー車ではなくなったら、レガシィと立ち位置がかぶってしまうので、それは避けてほしい BRZやSTIが国内で出ないってどんな予想なんだろうな。
“顧客”を抱えてる企業がそんな判断を下すわけないと思うんだよな >>325
スバルは燃費がいい車がないので
日本国内の燃費規制がかなりヤバいことになってるという事実がある 次期BRZってATもあるんだ
次期S4もCVT捨ててATになるか？ >>325
捨てないとは思うけど、STIも、BRZ(86)も、S4も、もう、他社で比較対象になる車もほとんど無いから、
1.8で出すねってなったらそれなりに売れるんだろうな。
台数を稼げるレヴォーグは2.4じゃなくて、ハイブリッド追加かもね。
フォレスターもその方向だし。
でないとCAFE規制が厳しそうだね。
GRヤリスを出せるのは結局燃費規制に余裕のあるトヨタだからだね。 >>310
SUBARU だって随時コストダウンの仕様変更してるし
トヨタに限らずどこも同じよ >>325
このご時世、日本にはそれを買う顧客はいない(投入コストに合わない)と判断してもおかしくはないかも。 燃費規制はかなり深刻だろ
アウトバックが日本はモデルチェンジしてないのもそのままで型式認定しようとすると
燃費規制ディスってるのと国土交通省に言われるからだろ
１．８と１．８ハイブリットでアウトバックはモデルチェンジすると思う 運輸省の天下りを引き受けることで解消する問題。
腐った日本ｗ 役員が官僚の天下りと銀行屋だけになって日産化して倒産 セラミックホワイトも昔のスーパーホワイト程白くない トヨタに吸収されて、一つの部門として生き残る事で燃費問題は解決する 次のインプレッサ、XVはTHSの採用が決まってるはず
順次売れ筋の車種のハイブリッド化で平均燃費を稼げれば高出力エンジンが国内でも出せるはず
ただガソリンはもちろんハイブリッドも廃止が決まってる国も出てきてるなかで、走りに振ったガソリン車に力を入れる余裕は無い
アイサイトXを中心に据えてCB18でレヴォーグ、S4を出すのが精いっぱい >>292
さげ押したらそのままあがってしまいました。ごめんなさい
普通の方だと簡単なのでしょうがなんせ手先が不器用すぎていろいろ
悲惨な状態になってしまいました
タッチペンをスプレータイプにしてやっての液だれ
スプレー缶はムラになりすぎてやりなおし
傷周りを整えようとサンドペーパーで削りすぎ
爪楊枝でポトッのつもりがタラ〜と垂れるし・・
カー用品店でやり直し用スプレーやペーパーを買いまくり
半べそ状態でクルマ屋に聞いたら6万と言われそのまま帰宅
しばらくボンネットが・・な状態になり
結局コンパウンドで磨いて元の飛び石跡があるというスタートに戻った気分です >>340
元の状態に戻ったのであれば、やり直すか、プロに頼むか、放置か
小さなキズならコンビニ塗装屋で、手のひらサイズのぼかしで1万3千円ほど 1回目の車検が近いので、ワイパーのゴムの交換を自分でしようと思います。
最近ディーラーの「あれ買え。これ買え」の営業が自分には合わないので、
逆にディーラーで修理したくないなぁ。と、警戒する自分がいるｗ >>342
ディーラーに頼んでも工賃100円ですよ >>344
車検時に交換お願いしたけど、ゴムもそんなに高くなかった。
エアコンフィルターは本体も工賃も高いので断ったけど。 s4 stiスポーツの18インチエンケイ製STIホイールですが、
センターキャップを六連星マークからSTIのキャップに換えたら少し飛び出ている。
品番間違えたのでしょうか。
ネットで買った28821FE141という品番のやつです。
細かいこと気にするなというアドバイスでもOKです。 >>346
外径の大きさが少し違うね
一旦外してノギス等で確認してみればはっきりするかも 今調べたら、ENKEI製STIホイール用の品番は「ST28811ST000」だそうです
外径は同じで厚みが違うそうなので、飛び出てても外れる心配はないとのことです タイプ1
ST28821ST000/010…限定車BBS用(RA-R除く)
タイプ2
28821FE141…A〜D型VAB、RA-R用(純正BBS18、エンケイ18、日立金属19共通、STIロゴ)
28821VA040…E、F型VAB用(エンケイ、日立金属共通、FE141の色違い)
28821VA020…BC型VAB245タイヤ仕様用(FE141のスバルエンブレムバージョン)
タイプ3
28821VA000…上記以外の全部
つまりSTIスポーツ用=レヴォーグとも共通の28821VA000は
VAB用とはサイズ、形状が異なる可能性が高い >>350
S4純正OPのエンケイ製STIホイール用は「ST28821ST000」ではなく、「ST28811ST000」です >347, 349, 348, 350,351
皆さん、感謝します。 よく品番確認してみます。
有益な情報ありがとうございました。 いまさらながら、S#マニュアルモード時に2速発進できることに気付いたw 2速発進なんかしたらクラッチ痛むやんと思ったら、VAGスレかよ >>299
お前未来人かよ
このままじゃ中止濃厚だな スバル「普通にそこら辺で車オフ会やってるだろ？
全然平気平気ｗ」 現行S4乗ってるんだけど、トランクのデカい羽根ってもう買えないの？
付けてるS4って前期だけ？ >>359
けーちゃんねるのけーちゃんが後付けしてたからまだ部品で買えるんじゃない？ ホイールキャップについて相談した346です。
ST28811ST000を購入してみました。
結果は、サイズ少し大きくて装着できませんでした。
間違って買う人が出ないように書き込みしておきます。
推測ですが28811が60mm径で28821が56mm径ではないかと思われます。 >>361
エンケイホイールってSTIのオプション？
それとも純正装着？
>>351はオプション用のことを言ってるし
純正装着のことだったら>>350にあるように、適合するSTIロゴのキャップは無いと思うよ >>360
＞けーちゃんねるのけーちゃんが後付けしてたからまだ部品で買えるんじゃない？
↓
YouTuberで後付けしてる人がいたからまだ部品で買えるんじゃない？
あんまりアピールすると宣伝よりアンチ生むぞ >>360
youtube見てきました。
ありがとうございます。
自分には穴あけする勇気ない(笑)
トランク交換になるとSTI sportのリップが付かなくなる…
悩みどころです。 >>364
ディーラーは対応モデルじゃないとやってくれないから注意
GTやSTIスポーツは大型リアスポイラーの取り付けは出来るけど断られる可能性大 >>362
そうだったんだ。
現状のままでいくことにした。
ありがとう。 ｸｿﾃﾞｶ羽絶対付けたいという理由で最初からGTSしか選択肢がなかった俺 STIのカーボンGTウイングなら付けられるよな。
30万だけど、憧れ 仕事にも使うからトランクリップスポイラーが限界。色もキモオタブルー黄色
赤は使えない。
アイサイト警告灯エンジン警告灯がつき
Sマークが走行中ずっと点滅していたけど、ディーラー持って行ったら簡単に直った。エンジン警告灯が点いている状態で運転しても全然楽しくないから、
直ってよかった ダンパーは速度があがる程硬くなるとかの物が出ればいいのに 高回転で走り続けるのってあまり良くない？
ちょっと匂った気がしたけど気のせい？ ゴム焼けみたいな硫黄みたいな匂いだろ？
100km巡航から加速するとき臭う >>373
高速の割ときつめの勾配での加速や、山道の登りとか激しく加速するなど、頑張ったら硫黄臭い匂いするのは仕様ですね。
油温だけ気にしとけば問題ないんじゃ？ >>365
sti sportsに乗り換え勧められて、
「羽無いから」と断ったら、
30万位でトランク交換出来るって言ってたよ トランクごと交換ならやってくれるかもしれないけど
羽なしトランクに羽付けろ、だと断られるだろうね
DOPと違って取付説明書もないし穴開けの型紙もない >>359
大型リアスポを付けるためには、トランクの開閉バネが大型リアスポの重さに対応したものじゃないと、
重さでトランクが閉まる勢いが強くなったり、開けっぱなしを保持できない、開けにくい等があるようです
>>376さんも書かれていますが、ディーラーに頼めばトランクごと交換はやってくれると思います
ディーラーじゃなくてスバルショップなら大型リアスポのみ今のリップ付きトランクに付けてくれるかもしれませんが、
上記デメリットをご承知の上、ご相談ください しかしSti sportsって、今ではインプレッサまで出てるけど、なんかな〜
エンジンや足回りのスポーツ度を高めれば敬遠されるけど、エンブレムとスタイルだけだと好まれるんだな 本家のSTIのコンプリートがあまりにも世間には無名なので、なんちゃってSTIのSTIスポーツがまるで本物みたいに思われてるのが実際 VAB純正のトランク用のLEDランプってオプションには無いみたいだな
社外品で使えそうなのがあるんだろうか？ トランクのランプはソケットが一般的なT10だから市販品は豊富にある
ただランプは中央に無いし、単発だとLEDでも暗いから
延長配線でLED48連の面タイプを、中央奥に両面テープで付けてる >>382
なるほど、市販品でも使えるんですね
確かに単発でも暗いのでランプを拡張しても良さそうです >>380
まあ，本家もライトチューンレベルで微妙だしな >>381
そんなのあるのか
黄色いキャリパーしか注意して見ていなかった
TIMESみたいな時間駐車場にとめたら、
深夜出すとき路面にはえていた鉄パイプの低いガードパイプ？に右前輪を思い切り乗り上げてしまった(泣)。あんなの低すぎて見えないよ。同類の犠牲者多いのかパイプは塗装が傷だらけ。世田谷区で一晩中とめて200円だけのことはある。
そのあとローテーションしても右前輪だけ両端のみ激減りする。
タイヤ館でアライメント調整かなこれは。高い駐車料になりました トランクルームの照明をあまりにも爆光にすると、
トランクを開けてそこに立った人がまるで舞台照明に照らされたように浮き上がって笑えるので要注意。
高速SAでそれを見かけたとき、ハムレットかよwwwと笑えた。 S4に準ずるものは2021年に発売するからね。
STIは再来年まで出ないだろう。 S4を10年以上乗るか。もしかしたら値段あがるかも。 >>390
そうなるだろうとは思っていたけど、アイサイト非搭載のクルマは選択出来なかった
アイサイト便利すぎ 来月生産終了してから中古の値動きがどうなるか
あとは次期S4の出来次第だわなぁ
とはいえ5年後10年後に乗り替え車種が無くなってたら S4乗り続けるしかない 自分もアイサイトやACCない車には
戻れないから下取りなんかどうでもいいや。いつも大体十年は使うから下取り金額なくて当たり前。
しかしその十年落ちになった頃には
こういう速くて安くて安全安楽な車は
新車なさそうだ。フィット４ハイブリッドと大型バイク(GSXS1000Fとか)の
併用にするかもしれない MTよりアイサイトのほうが魅力的に映るようになってきた。
俺もおっさん化してる（30歳） 今の30代ってそもそもAT限定免許しか持ってないからSTIには乗れないでしょ 趣味車でMTスポ車で足車でこの車使ってるけど最高にいい組み合わせだ
この車遠出とかがめちゃくちゃ楽 >>399
数年後にはアイサイトもレベル3になるだろうね。 S4の中古価格が上がる事はないだろう。
値落ちは緩やかになるだろうけど。 新車も今はSti sports しか買えないし、高いしで販売終了前でも中古需要はあるんだろうね >>404
高値で出てるだけで、売れる気配はない。
出ている値段は売りたい値段で、売れる値段じゃないね。 値上がりするとすれば
次が燃費対策でCB18しかなかった場合だな 次のモデルも車両価格400くらいからなのかな
ちょっとづつS4貯金してるけどどんどん値段上がってってつらいんじゃ 新型レヴォーグの価格をみると2000cc以上なら乗り出し400万じゃ足りないと思われ(アイサイトX搭載なら) >>409
だな、レヴォーグ1800高いな。
一番高いグレードが一番売れているそうな 車の値段は高くなる一方だからね。
もう、軽とコンパクト以外は、昔の高級車の値段だよ。
90年代のピークから車の販売台数自体が2／3になってるから、単価はどうしても上がるし。
ハイブリッドや運転支援など、高くなる理由もわかるんだけどね。
次期S4は1800ccだったとしても、乗り出し400万からかな。 俺のはD型。皆さん.来年出るかもらしいS4が1.8だったら乗り換えますか？ 1800ならWRXネーム付かなくなるんでないか。レヴォーグS4とか。で全く売れない。 CB18でパワー系数値が新型レヴォーグと同じなら乗り換えは無いと思う
あのエンジンで出せるのかは分からんけど現行の300ps近くまで持ってこられたらD型以降に考えるかな S4でレッドゾーンまで回す運転しないからピークパワー300は必須じゃないけど
トルクは現行の40以上は欲しいね >>415
ハイブリットで＋10足すようにするんじゃないかな >>415
現行の40以上を現行同様にフラットに幅広く得たら、
現行より多少回転リミットが下がったところで300馬力出るんですけど。 周りが電気自動車ばかりで
十数年後にこのクルマ乗ってたら後指さされるなんて時代になるのかな？ >>421
6年も暇してるのか。働いてないのかな？学生か？ 10年後はガソリン車に重い税金課されて維持費がとんでもないことになってると思う それはそれでいいけどな
車無くてもそこまで困らないし手放す踏ん切りがつく もしかしたら、S4はハイブリッドの
フラッグシップを目指すのかしら…( ･_･) レヴォーグはモーター入れるスペースを空けてあるっていうから、後期でハイブリッドモデルが追加されるのが確実。
つまりS4にもくるだろうね。 >>426
はい。レヴォーグがそうなるので、その派生のS4も同じシステムになります。
WRXの名前を付ける理由がまったく無いので、レヴォーグS4という名称になるでしょうね。 >>428
なるわけねーだろw
レヴォーグの名前の由来位調べらろw >>429
名前の由来に従えば、セダンもレヴォーグの名が付くのは妥当なんだけど。 レヴォーグの名前の由来はレガシィ・レボリューション・ツーリング
レガシィツーリングワゴンを指しているからセダンにレヴォーグはつけないだろw
まあ、屁理屈をこねたきゃお好きにw なんでそんなにWRXの名前を外す方向で考えるのかが疑問。
別に排気量が変わろうがハイブリッドになろうがいいじゃん。
まじで老害みたいな発想してるね。 >>412
新型レヴォーグは静かで乗り心地は良かった
スタートは悪くないが、中間加速はs4にはかなわない
あとCBって型式名が何となくイヤ(笑)
結論としてD型乗り続けます >>432
レガシィセダンて「ツーリングセダン」を標榜していたんだけど。 WRXが5ドアハッチバックしかなかった時代もあるんだからレヴォーグS4のほうが売れると思ったらそうネーミングするだけのことでしょ はやく新型WRXを用意してくれ〜〜！！
金は用意した！！ >>438
車としてセダンタイプの需要は少ないのだから
WRXを付けてスポーツ風味を全面に押し出した方が売れるだろうね
レヴォーグセダンとか言ったら、イメージとして購入意欲が湧きにくい ワゴンがレヴォーグ、セダンがWRXの名のどこが気に入らない？ S4はまだ現行なのになんでこんなに次期新型の話しかでないんだ？ レヴォーグの技術を流用改良して時期S4につぎ込むからだろ
これだけ、レヴォーグが評判が良いのだから
その技術を注ぎ込んだS4が早く見たいってのが人情だと思う 新型レヴォーグの評判が良ければ、
ハイパワー版はCB18+ハイブリッド、S4も同じシステムで、
レヴォーグS とかの名前を付けた方が、
WRX S4よりも売れるかもね。
なんか2.4Lっていう噂あったけど、1.8+ハイブリッドの方が現実的な気がしてきた。 そんなにWRXの名前が嫌なら、レヴォーグの後ろ屋根切ってセダンに改造して乗ってくれ だからレヴォーグS4だって。
レヴォーグはレガシィ・レボリューション・ツーリングなのだから、
ワゴンのレヴォーグはツーリングワゴンの後継、
セダンのレヴォーグをツーリングセダンの後継とするのは妥当だもん。
今までが変なんだよ。
中身も仕様もレヴォーグ2.0のセダンなのに、WRXの名前つけちゃうんだもん。
そんなことするからVABユーザーにも忌避されるようになったわけだし。
実態はレヴォーグのセダンなのに「WRXなんだぜ」と主張するほうが痛かったよ。 忌避するというか、正々堂々とレヴォーグS4と名乗った方がかっこいいと思う。
だってさ、どうみてもレヴォーグセダンなのだから。
「毅然」としたほうがいいじゃん。 ていうか、なんでそんなにレヴォーグの名を嫌がるのか。 WRCラリーとももう何も関係ないしね。もうそろそろWRXって名前詐欺みたいなのはやめたほうがいいかもね。
それこそヤリスユーザーに笑われる。 レヴォーグがツーリングワゴンを標榜してるのだから
S4がわざわざレヴォーグの名を付けなくても良いと思うけど？
何処のメーカーでも同じ部品構成の兄弟車で別名前なんて
珍しく無いのだし、今日日埋もれやすいセダンタイプは
別名にしておく方が、メーカーも車種を擬似的に増やせうし良いと思うが あんま性能云々知らないけど来月からS4オーナー
初めてのスバル 中古だけどよろしく 新型レヴォーグはデカく見えるけど
S4もかなり大きくなるのかな >>454
このスレは次期新型レヴォーグS4の話題が中心なのであんまり面白くないかもです WRXを持っていないやつがレヴォーグ連呼しているんだなw >>452
メーカーがつけてるものが何で詐欺なんだよ
俺らが決めることじゃねーぞw
お前はヤリスレに行け 名前なんてレヴォーグでいいじゃん、って人、
逆になぜレヴォーグを買わずに利便性に劣る ごめん、指が滑って途中で送信しちゃった。
名前なんてレヴォーグでいいじゃん、って人、
逆になぜレヴォーグを買わずに利便性に劣るS4をわざわざ買ったんだ？ 次期S4の話をしている人たちは、新型レヴォーグの最新技術に感嘆してセダンのS4がどうなるかに期待してるって言ってたから、既存WRX(VA)ユーザーとは限らないよね。 インプレッサにマニュアルとターボ付けてくれれば買うやつ多いと思う この車だろうがレヴォーグだろうが
フィット４だろうが、全車速対応ACCに
乗ったらもうマニュアルのインプレッサターボなんかに戻れないよ
渋滞での安楽さがケタ違い 代車で乗ったけどMTがいいわ
ただの移動手段ならACCはいいんだろうけどな 長年MT以外興味が無く運転の楽しみはMTしかありえないと思っていたが
先進運転支援機能に興味が出てS4に乗り換えてからは戻ろうと思ったことがない
むしろMTなど時代遅れのガラケーみたいなもこに思えてきた
手のひら返しとはこれだな >>447
新レヴォーグでバハ作ったら国内で売れそう MTは操る楽しみがある。
CVTは移動の道具。
どっちも分けて考えられるからCVT乗ったらMTなんか乗れないなんて事は無い。 電子制御バリバリの今のMT車で操る楽しさとは？
操っている感じを楽しんでいるだけだなw もし出るとするなら今まで通りWRXs4で出すんじゃないの？
MTのWRXをお手軽に乗れますって立ち位置だと思ってたけど違うんかね
でなければもはやS4の存在価値が.‥
今のlevorg顔で出るなら要らんかなぁ MTの電子制御って何よw
俺アルトワークスとVAG乗ってるけど、アルトワークスのMTで電子介入なんかないんだが >>473
う〜ん、やっぱレヴォーグ顔？
個人的には現行インプ顔に
なってほしいが。 >>474
アルトワークスって電スロじゃないの？
間違ってたらゴメンだけど >>474
シビックTypeRはシフトダウン時のブリッピングも車がやってくれるそうな
トヨタで言うiMTなのかな
そこまで車に頼るならATでいいんじゃねとは思う >>474
電子スロットルとか回転合わせとかヒルアシストとかじゃない？
今の車はオートマ前提で作られていてMTの必然性が無いものに無理にミッションだけMTをくっつけた感じ
ナビやメーター類やオートワイパーオートライトやデジタルなものに囲まれていて
変速操作だけアナログでやってるのは気持ちの面で違和感ある >>473
期待出来ませんな。鼻デカに小さい目が、ダメですね。実物は良いと聞いて見てみたけど、写真と同じく全くでしたね。 >>471
そこが重要なんだが重視するかどうかは人による
お前には重要ではないだけ >>479
新型レヴォーグも台数が出そうだから、
そのうちこの顔も見慣れるものよ
それより排気量と馬力が問題 >>477-478
速度コントロールに細かく人間が介入することに意味がある
アシストはあれば楽だけど
例えば直線で40km/hから100km/h↑まで加速する時に一気に加速するのか、ゆっくり加速するのか、ATやCVTではアクセルでしか車を制御できんだろ？
MTはバリエーションが多いのと自分のドラテクを感じる部分の一つでもある
必死加速でも失敗することがあるからいいんだよ
コーナーでも同じ事が言える
あくまでも一例ね
昔の車に比べたら技術介入度が下がっているとはいえ自分を試す、上手くなるから面白い
考え方の違いだから移動を楽にできることを否定してるわけじゃないよ
両方とも運転する自分としてはどっちも必要だからね ATの方が加速も速いからMTでガチャガチャ操作する気になれんわw >>479
まさにそれなw
鼻とライトが俺もダメだわ
tS8万キロ超えそうだけどやっぱ乗り潰すか これが群馬で目撃された新型WRXのリアね。
https://i.imgur.com/N4oBE8E.jpg
VAB系にはなかったリアフェンダーの盛り上がりが復活してて、俺はかなり好き。
ワイドフェンダーを気に入って買ったGVBからやっと乗り換えられる。
ただWRXってSTIエアロ付けて完成するデザインなので、やっぱりフルノーマルだとかっこ悪いと思った。
あとMTはもう満足したので、アイサイトのツーリングアシストを絶対に使いたいと思ってる。
高速道路なら9割自動運転といっても過言じゃないよね。 >>484
腕は関係ないぞ、車のスペック次第
つーかトップのスポーツカーでATより速いMTある？ >>487
いや関係あるって
駆動部の負担を考えなきゃ高回転でクラッチ繋ぐだけ
上手くないとATやCVTより遅いのはその通り
あと高価格帯のスポーツカーはCVTじゃないし比較する意味がないな >>481
後出しで申し訳ないけど、初代のレヴォーグ2.0乗りなので、多分見慣れないと思う。
>>485
だよね。自分も乗り潰しますよ。 S4買おうと思うんだけど
ナビはパナとカロで迷ってる
どっとがいいんだろう
諸先輩のの助言聞きたい >>486
リアフェンダーは好みではないけど、
Cピラーがセダンの持つ色気だと思っているから、許せる 今はレヴォーグではなく、メーカーもwrxs4言うてるのに。
まるで親が殺された恨みかのごとくレヴォーグにこしつするのが怖いわ。
精神脅迫症か？ >>490
自分がこれまで使っていたメーカーの方で良いのでは？
慣れてる方が使い勝ってが分かってるから良いと思う >>486
リヤフェンダーは現行も245・255タイヤ納めるために結構張り出している
ただプレスラインが次期型はリヤドアの中間まで延びているが
トランク下部のラインが引き締まっている感じかな >>486
フェンダーアーチに不気味な分割線がみえるんだが…
レヴォーグの方はあくまでキャラクターラインだったはずなのにどうして >>490
あえて、Kenwood を推します。iPhoneユーザーなら特に。レスポンスが違う。ストレスなく使えるのでおすすめです。
まあ、実機を触ってみるのが良いと思います。 パナソニックしかMFDに対応していないのが
まあ無くても全く困らないけどw >>496
フェンダーアーチを丸く見せるための、フェイクのモール付けてるとか!? 実際は、レヴォーグと同じ角張フェンダー。 S4のCVTの耐久性ってどんなもんでしょうか？
10万キロ以下の中古車を検討していますが、トラブル等情報あれば教えて頂きたく >>493
現状トヨタ純正(富士通テン？)とマツダコネクトなので
S4のOPにあるメーカーのは触ったことがないnですよね
>>495
>>497
おすすめの理由とかありますか？
>>498
iPhone連携強い方が良いのでアリですね >>502
自分はあまりにスピード出しすぎて六万キロでぶっ壊れた。普通に乗っていれば十五万キロでも大丈夫でしょ。なおメーカー保証きくのは五年または十万キロまで。ディーラー系で年式の新しい中古にした方がいいですよ。大人しく乗っていた中古に当たることをお祈りします。
タイヤに一部スリップサイン。しかも
足回りぶつけたからかタイヤが変な
減り方をしていた。そのため
タイヤ館にてアライメント調整と
タイヤ4本交換した。225で総額20万円。
またもポテンザS007。
進行方向が↓として前輪がハ状態でした。つまりトーアウト。同じく後輪も
ハ状態。これじゃ変な減り方するのは
あたりまえか。
きれいに直り新品タイヤも着いて、
ハンドリングはナチュラルに戻りました。 >>490
うちのは楽ナビ、基本テレビつけっぱなし。道路検索はたまにしか使わない。
他社のを使ったことがないため優劣は知らない。 >>504
ありがとうございます。
延長保証がつけられそうな販売店系の中古を探してみます。
維持費もかかりそうなので、300万以下で抑えたいとこですが、難しいかなぁ。。、
気長に探します タイヤ館の待ち時間で、店に置いてあった車雑誌を見た。今はベンツEクラスに1500ccのエンジンなのね、知らなかった。車雑誌を読むのは約２年ぶり。 >>506
スバルディーラーの認定中古で、5年保証付けるのが安心。 >>506
グーネットで関東、無事故車、ディーラー系と指定したら９台しか出てこない。
びっくり。どうしたんだろ。以前は
もっともっと台数が多かった >>509
何百台も玉数がある車じゃないから、ちょっとの変動で急に少なくなるよ。
特に、少し高くても状態のいい物っていうのは、玉数が少なくなると先に無くなるよ。
それでも転売？っぽい500万超のSports#はしばらく残りそうだけど。 マフラー4本出しで1.8リッターはないと思うので
2.4ターボを期待している >>511
4本出しかどうかなんて関係ねえよ（笑） >>506
買うならD型以降がおすすめ
ツーリングアシスト、安全機能が結構強化されているのつで >>513
グーネット見てみなよ、ディーラー系中古が少なくて選べる状況じゃない。GTSでも225のものばかり。 ついでにグーネットで関東地方、レヴォーグ2000、ディーラー系、六万キロ以内で検索したら11台
これも選べる状況じゃないな。
1600は有り余っているが。 そもそもディーラー系中古車はスグダスなど公式で出すから、グーネットとかにあまり掲載しないよ
まあ、公式は整備記録がしっかりした物が多いし、純正OPも交渉で安く取付けしてくれるからメリットはある
ただ下取り価格に50〜70万上乗せして販売していることから、下取りしたディーラーでマージンのせた価格で
中古車部門が仕入れていると思われる モデルチェンジ時期に試乗車、展示車が出回るので新車に拘らないならおすすめ
走行距離が少なくオプションがてんこ盛りかつ保証付きで買える 新型S4排気量は1.8確定とのことです。
因みにSTIは2.4 >>518
1800のS４なんか誰も買わないわ
レヴォーグ1800に流れるよ 1.8でも300馬力あったら買うんじゃね？
過給がどれくらいかに寄るけど
若しくは最高馬力は諦めて、スーパーチャージャーで
出だしから常用範囲で楽しい車とかなら良いかも >>518
そ、そ、そうなのか。。。
Sports#いっとけば良かったなー パッケージングが全て。
1.8リッターという数字だけ見て判断するのは早計。
なんの根拠もないレスに反応してしまうｗ 根拠ない2.4より発売済みの1.8の方が信憑性高そうだけどなー
WRXとしてどうなん？ってのはあるけど 載せる理由がまったくないエンジンが載るぞー載るぞーと喚いている人達は、
頭がおかしい人なのだと思います。 >>516
まともな保証つけて売るなら、50〜70万の
上乗せしないと厳しいと思う。 S4ユーザーの大半はアイサイトつきのセダンであればほぼ満足なんだから次期モデルはインプレッサG4と統合されてレヴォーグS4 1.8ターボで出るんじゃないかな。 アイサイト付きのセダンタイプで、何処で使っても不足無い出力の車って言う
のが欲しい人達だから、簡単じゃ無い
かと言ってMTも今更面倒って処もあるし、いい意味で中途半端な車が欲しいんだよね
だから、S4以外無くて大変なんだけどw 1.8ならムリにS4じゃなくても、アウトバックでもいいわ。 レヴォーグよりアウトバックがカッコイイ説、あると思います アウトバックにEJ25ターボがあればなぁ…
せっかくカッコいいのに勿体ない 1.8であの価格なら2.4とかいくらになるのか
初代レヴォーグの大半は1.6を選んでるのに1.8にアップさせたということは上のグレード出してもますます売れないんだから2.4は出ないと思う
採算的にS4専用に出すこともないし1.8だな >>528
同意。
俺の中では、WRXは2.0じゃないと駄目という固定観念が。 >>536
ランエボとともに四駆2000ターボが
国際ラリーで活躍していたころの
イメージがあるからなあ すみません、どなたかカギの電池交換のやり方を教えて下さい
開け方がわかりません‥ >>537
そっかー、その影響だったか。
そういやニュルも排気量アップしたら、クラス替えになるのか。 >>530
いよいよ名実ともにレヴォーグセダンか。
>>531
そう、結構消極的選択肢としてのS4っていうひとはいると思うんだよね。
セダン自体が希少種で、なおかつ、国産がいい、四駆がいいとか、ちょっと馬力がある方がいいとか、
幅は1800mm以内とか、ハイブリッドいらないとか、アイサイト付きがいいとか、
そのうちいくつか条件を付けると、ほとんど唯一になっちゃう。
レヴォーグの1.8が評判いいから、1.8か、あってもモーターアシストかな。
2.4は楽しみだったのに 2000→1800はともかく、300psを下回るのは嫌だな。実馬力は？とか実用性とか？はおいといて。 今のS4を長く乗るつもりなのでウチは問題ないです
将来的にSTIのほうにプリクラッシュセーフティがついたら、いつかはそっちでもいいかな 現行S4ユーザーが次の乗り換えの際にどれくらいの出力を求めているかによってスバルも考えるんだろね。
旧レガシィユーザーに照準を合わせたレヴォーグでは、300馬力を選んだ購買層はわずか2割だったことにスバルの開発者も驚いてたからな。
実際S4ユーザーはビジュアルがスポーティーであればよくて、そんなに馬力は求めてないのでは？ レヴォーグはワゴンやから、まあスポーティーでありさえすれば馬力にこだわんないでしょ。まあS4がばりばりの・・とも言えんけども。 >>546
今度の1.8はなかなか評判良いようなので、実用的にはS4は1.8で十分だと思うよ
そもそも300PSは市道では使いようがないよ
自己満足だけになるからな だが、その自己満足感がS4の魅力でもある
只の1.8セダンなら、インプ買うでしょ？
馬力も相まってスポーツセダンってイメージだし
電動化を取り入れてモーター込みで280馬力位なら良いのかもだけど >>548
そうだよ、俺も自己満足だけど
馬力なくていいなら中古のプレミオ1800でもいいや 高速道路でもどこでもアクセルべた踏みしてみて。
300馬力じゃ足りないと思うから。 >>547
実用とか市道ではとかいったらそもそもWRXいりませんやん〜 高速で全開加速してみるが、後５０馬力は欲しい感覚になる マツダスレかと思った
パワーは要らない！美しく走る！
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 実馬力は250も出てないらしいもんね。なんちゃって300馬力だし。 点検で寺行った時あき時間にレボsti乗ってきた。街乗りはすごく良いと思った。パワーもそれなり、スノータイヤなのに静か。でも高速のったら残念。 >>558
こういうバカが次から次に湧いてきて愉快なスレだな。バカを晒すことに躊躇しない勇者かw CVTはその特性上、計測まともに出来ないのよ
その事を知らずに、シャシダイに乗っけて詐称だとか騒いでるのが居る シャシダイデ馬力出ないってことは路面にパワー伝えれないって事？ エンジン出力は300近くでてるんでしょ？もうええやん。 >>564
測るのにギアを固定しないとだけど、CVTって固定出来ないでしょ
それで、正確な数値が出ないの 2014年デビュー時の話でスポーツリニアトロニックは
トルク420Nmまでは市販車ベース(20万キロ)使用の耐久性を確保してると解説があった その割にはノーマルでも少しとばして走るとCVTがセーフモードに入って変速(シフトダウン)できなくなるよな。
サーキットでも全開は2周までとかいうし…。 >>570
そりゃ、一般的な使い方とは異なるからだろ
オイルクーラー付ければ大丈夫らしいから、メカ部分は丈夫だと思うよ >>572
CVTの構造理解してないのか？
無知すぎる、、、。勉強しろよ。馬鹿は辛いぞ。 じゃ、マニュアルモードってなんなの？
CVTであれ、マニュアルモード固定時はギア比決まってんじゃ無いのかね？ 相変わらずミッション議論かよ。
そんなことより、ニュースでやってる常磐道の青い車の逆走ってさ、、、お前ら老人なんじゃないの？？
https://i.imgur.com/XDsLPVK.jpg >>573
シャシダイでマニュアルモードでも250馬力以下なのも説明してね レヴォーグセダンくんって親をs4に殺されたか、古いインプWRXのATのオーナーかな？ レヴォーグセダンさん消えてくれ。 会話が噛み合ってない。
説明してくれというより自分で調べればわかると思うよ。
と一般人からはそう思う。 またメーターパネルの警告灯がみんな点いた。ディーラーで治してもらって２ヶ月。SもSシャープも選べない、アイサイト効かない、走行中ずっとSの文字が
点滅している。ディーラー遠いしめんどくさい
https://i.imgur.com/XZr7Bxt.jpg >>577
>>578
それって具体的に誰のこと？ これじゃない？
>>428
>>448
レヴォーグs4さん(笑) まぁ誰のこと？って聞いてくるのはたいていご本人だわな >>581
そう、これのご本人だよ。
でもさ、今の話の流れだとミッション議論で白熱している人に向けてのクレームでしょ。
俺はその話に参加していないので、もし俺のことを指しているのなら人違いだよと。
それを言いたかったのです。 でも書き込んじゃう
だって気になるんだもん(サリーちゃん風 1.8リッターターボをインプレッサに積んでインプレッサWRXにすることを提案する
元々軽量ハイパワー4駆がコンセプトだろ >>587
ここで言うよりインプスレで言った方が同意が得られんじゃ？w
まあWRXを買えないからって僻むなよw >>589
都心部45万、関東周辺40万、地方都市30万、地方25万てとこかな
全体の販売台数が少ないところは薄利で売れない 値引きっていっても車両本体はほとんど引いてないからなあ 家族、親戚、友人などにスバル社員が居て
紹介してもらえたら割引が上乗せできる。
居たら聞いてみな 40万のディーラーナビ付けてくれたら、40万値引きガンバリマスとかそんな世界でしょ？ ビルトインナビ定価28万
市販相当品 実売 7万
お値引き10万です！って世界だからなあw
ディーラーは絶対に損しないは 後席に子供三人乗せてるんだけど、ドリンクホルダーの設置に悩んでます。
前席のヘッドレストの棒に付けるやつが一番無難かな
2人までだったらチャイルドシートについてたんだけど、3人になって、チャイルドシートのドリンクホルダーがあると
3人ならば無くなってしまった。 >>595
無難なのはそれだろうね
アメリカ仕様のS4だとセンターコンソールの後端にカップホルダーが
あるんだけど、日本仕様のはオプションすらない
Part Number: 66150AG010VHってのだけど80ドル位するな
セカイモンとか海外製品の取次仲介業者経由で買える事は買えるが
輸送費や経費考えると１万以上だろうな〜 そのカップホルダーって昔のインプやレガシィと互換性なかったかな
国内でも流通してる気がする そこまでは調べた事が無いので不明
色んな車種のパーツナンバーを調べられるサイトで眺めてたら
見つけた物だったので〜
流用出来るのがあるなら面白いね 高額なクルマは値引きが当たり前な習慣があったから、昔は車両価格を最初から盛っていたけど
今は人件費含め高コストになって、かなりギリな仕入れ価格というから本体値引きは厳しいんじゃないかな
それでも値引きの習慣は今も続いているから、OP価格を盛って値引きを計上していると思われる
セールスも今は基本給が高くなって休みもしっかり取れるようだし、時代の流れなのかな ベストカーの予想では来年11月発売で2.4ターボとのこと。
ttps://bestcarweb.jp/news/scoop/227117 >>597
後席2人乗車なら良さそう。
真ん中に乗ると、蹴っ飛ばしそうだね。
前席のヘッドレストに掛けるタイプは子供の顔の前にくるからちょっと圧迫感あるかも。
前席シートの裏側ポケットにに引っかけるくらいのやつがいいのかな。 >>601
コッチにもマニュアルが出るなら
嬉しい悩みがデキそうだなぁ(o´▽｀o) ベストカーか
カートップも同じ予想出したら気にしようかな インプ1.8ターボはありそうだけど、WRXを名乗るのはありえない
WRXは2.4ターボで差別化すべき インプでターボモデルはどうなんだろうな
元々NAインプとターボWRXの棲み分けだったし
まあ、下位グレードとして1.8ターボを作る可能性はありそうだが じゃ次期モデル名はインプレッサS4って可能性大！？ インプレッサなら、G4になるからその可能性は低いな。 S4納車から3ヶ月だけどこれ小石や砂･枯葉とかタイヤが巻き込んだ時の音がタイヤハウスからめっちゃ聞こえるね
他は概ね満足してるが前車のBR9はそんなことなかったんでちょっと残念だわ 初めは気になったがそのうち慣れてしまった
メーターパネル内の警告灯ついてSもSシャープも選べなくなりアイサイト不可の
件、O２センサー交換で完治した。
約二万円。
Sの文字がずっと点滅してエンジン警告灯
つきっぱなしじゃ、運転しても楽しくもなんともなかった。治ってよかった 気にするなら屋根の雨音とかの方だろ
軽自動車レベルやん >>611
同じ状態でディーラーで点検してもらったら不具合品でセンサーコネクターから浸水して故障したらしく、対策品へ無償交換だったよ。同じような例が他の販社でもあるって聞いた。 >>614
参考になりました
いやー完治して運転楽しい >>612
サンルーフ付きだからか、自分は気になったことないなぁ。 GT-SにようやくSTI フレキシブルドロースティフナーリヤ付けたけどかなり良いね
いままで付けていたリヤタワーバーは、フロントに対するリヤの反応性が高くほぼ同時の感覚だったが
勢い余ってリヤがフロントよりも行き過ぎる感覚があって、フロントで舵の再修正が必要なこともあり収まりが今一つだったけど
ドロースティフナーはバネのためほんの少し反応が遅れるが、もちろんノーマルより早くてより自然な追従に感じた
そして行き過ぎることも無く、フロントにぴたりと追従する感覚
リヤの剛性に関しては、見ての通り頼りないものだからタワーバーに及ばないが、
タワーバーでリヤ剛性上げた時、サスの伸縮が上がりロール角が大きくなったけど
これはロール角もノーマルに近くコーナリングの安定性が向上した
GT-SやGTは公式では対象外だけど、付けて損は無いと感じた
ガードバーは穴あけが必要だし、荷物で支障することもほとんど無いから付けなかった >>618
およそ80km/h以上の素早いレーンチェンジやコーナリング c型レヴォーグから乗り換えようと思ってるけど、最終型もビルトインナビを選択しないと時計合わせるの設定からチマチマやらないと合わせられないの？
まさか500万クラスの車でそんな事はないと思うけど。 >>620
レヴォーグから乗り換えだと窓枠が塗装のままだったりグローブボックス下のカバーが無くなってたり、あと雨の日は屋根がトタン板みたいにテンテン鳴るし、インナーフェンダーは砂や石でバラバラ音が反響するし、落胆すること間違いなし。止めておいたほうがいい。 >>620
そのレヴォーグが1600なら買い換える価値あり。ご近所で1600からS４に買い換えた人がいる。そのレヴォーグが2000なら買い換える意味ない。 >>624
レヴォーグが掛かってるんじゃなくてWRXがコストダウンされてる。
それも露骨に 大雨の高架下信号待ちで屋根から
トタンのようなバチバチ音なんて、全走行距離の0.1％もないような割合だから
、他の99.9％で良ければいいんでないか。それにしてもVABと合わせて
ルーフの軽量化でもしたのかな、あの音は。 >>627
裏に吸音材とかあまり貼って無いし詰物も無いから仕方なし
300馬力の車を一番下のグレードなら300万チョットで作るんだから
仕方ない処は有ると思う レヴォーグとWRXのルーフトリムは寸法が違うだけで同じ仕様だと思いますけど。 インナーフェンダーはレヴォーグとWRXは同じ物なので、
石跳ね音の違いはタイヤのサイズと銘柄の違いによるものですね。 ぬおおおおおおおおおおおおおおおーっ
遂に契約しちまった！！！！！！！！！！！！ この手の車はもう出ないだろうし出ても高価格で手が出せなくなるだろうから気になるなら買ったほうがいいな >>633
おめー！
オレも明後日契約してくる！！
因みに納期はどれくらい？ 初めから全部入りより後替えで少しづつ変化を楽しむ派なので
と、強がっとくわ >>637 ありがとうございます。
納車は1月末頃だそうです。詳細が決まったら、また連絡もらえる事になっています。 >>639
約1ヶ月で納車なんて、スバルとは思えない程納期早いですね！
3月くらいかなと思ってた…
オレも2月上旬には納車かな
早めにお金の準備しなきゃ(汗 少し前までは、2〜3ヶ月待ちだったらしのですが、最近になって増産体制になったそうです。
（s4） ルーフはトリムそのものが厚みのある吸音材になっているけど
昔と違ってサイドにカーテンエアバッグ納めたりで空洞になっているし
超張力鋼板使っているから響きが大きい
夏の暑さは室内側に伝わりにくいけど 予算がちょっと厳しかったから新車を断ってしまったわ
認定中古車狙いだけど、新車契約した人が羨ましいなぁー 乗り出し400万〜コースだから今のご時世には確かに厳しそう
昨年GTS F型を買ったとき450万ぐらいしたわ 初期型GTがナビだけ付けて350でいけたからじわじわ上がってるんだなやっぱり >>645
じわじわどころか、Sports#は乗り出し500万くらいだからな。 >>645
俺の初期型GTもそんなもの、安かった。当時エコカー減税も効いたし。 ↑パールホワイト、コーナーセンサー、
バックモニター、ETCつけて380くらい
だった。 まあ、初期型とD型以降では機能、安全性の強化で結構違うから本体価格の上昇はある程度は仕方がないところ
あと消費税も上がったのもでかい GTとSTIスポーツの価格差は内容の割にやりすぎ
一方STIスポーツと#の価格差はかなりお買い得感ある 内容の割にやり過ぎたんで上げられなかったんちゃうの？ みんな正月休みでドライブ中、書き込みなし。あけおめ。 >>653
みんな、サングラスはどこに入れてる？
バックミラーの上はアイサイトが鎮座してるし、
運転席の天井グリップ？のところに収納がある車もあったけど、S4は運転席にも天井グリップついてるんだよね。
これって乗り降りでつかうんかね？ >>654
グリップ部分をスズキのサングラスホルダーに交換できるとか。 あけましておめでとうございます。
去年は(１)CVTトラブルで不動(2)
楽ナビ壊れる(３)警告灯ついてO2センサー交換と祟られていました。(１)(2)は
延長保証で助かったが。
全部なおり絶好調、この車やめられない >>655
ありがと！
あまり売れてない色なのか、契約翌々日の生産車を引き当てた。
ごめん、ハゲデブメガネなのでサングラス持ってない… 知人のクルマもO2センサー壊れて交換した、自然故障だと基本的に保証対象
吸気系弄って２次エア吸って燃調不良の生ガスが排気系に流れて排気管内で燃焼爆発で破損
保証対象外になった
ターボの場合吸気の圧力が高いから、しっかり取付けしないとパイプ抜けや２次エア吸いが起きる
濃い燃料が排気系に流れて爆発すると、O2センサーや触媒を壊す >>654
サンバイザーに、よくあるポケットをつけてそこに入れてる。
格好はあまりよくないけど、運転中に突然まぶしくなっても
顔との距離が近くてすぐにかけられるので便利。 >>662
サングラス掛けるよりもサンバイザー下ろした方が、素早く対応出来るでしょ。 >>654
(^_^)ﾉ
シフト後ろのドリンクホルダーに
ケースに入れて立ててます(･ᴗ･)v 日中は常時かけてるから助手席のサンバイザーに市販品のサングラスクリップで挟んでる 覆面パトカーの話題だけど、白がないのが意外。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/836bfad1597ee74b65673f84ef4a0f8a97b361f5 クラウンR34スカイライン130マークXは
、高速道路で並走車から運転席のぞきこまれたり他車がスピード落としたりするが、S４もそうなるのか。 90キロくらいで走るクラウンを先頭に行列作ってるなか右車線を100キロくらいでゆっくり追い越しながら警官かな(ﾁﾗｯ)ってのよく見る 覆面は車がキッチリ洗車してある
車体がドロドロなら比較的安心
あとごちゃごちゃ色々ついてるから雰囲気でもわかる
ま、公道は制限+10Km/hまでぐらいにしとけ WRXの覆面はごちゃごちゃ付いてないから難しいんだよね >>672
それはあんまり当てにならん
大阪府内でも第二京阪南下してきた京都ナンバーの覆面がフツーに捕まえてるし 最近なぜか、スバル選ばれる機会が増えたな。
キザシ見ると今だに警戒するわw >>676
税金で買うのにクラウンとか高くなり過ぎたからだろう
手頃な値段で速い車が無くなったからね クラウンはトランク容量が規格外になったから選ばれないよ 交換するのはブリジストンが多いですか？
横浜ゴムだと少数派？ ホワイトパールならグラスコーティングなしでもいいか ボディカラーを選びきれなくて悩ましい
シルバーか青の2択だと今は思ってるけど
STIスタイルパッケージの後ろのまな板みたいなの
ボディがシルバーなら違和感ないけど青だと無い方がいいような気がする。
青でまな板付けてる人満足してますか？ >>687
色違いの黒だけど、俺も最初リアの板を付ける予定はなかったんだけど、五味ちゃんのYouTubeを見てたら、あの板が凄く整流効果があるって言ってたのでフルパッケージで注文したよ
納車待ちなので見た目はわからん まな板がシルバーなのは理由がある
ヒント:エクゾーストフィニッシャー R205のはカッコいいけどVAのリヤアンダーはまるで足踏み台。超カッコ悪い 一面真っ白な雪道をゴリゴリ突き進むの楽しいよ！
バンパーどうなっているかわからないけど！ >>687
近所で目立ちたければ青、そうでなければ銀
以上。
後ろからの見た目は乗ってたらわからん。 まだ綺麗なままの雪のじゅうたんに
二人できざむ足跡の平行線
BUMP OF CHICKENスノースマイル >>687
青に板つけてます。見た目はすこぶる満足してます。新車納車時から装着してるので性能はちょっとわからないです。 >>695
レヴォーグやフォレスターの新しいの出てるのに
あえてS4に行く、素晴らしい！ お手頃価格でハイパワー新車が買えるのも今月でおしまい >>696
車両重量1540で300馬力それが
500万で手に入る フォレスターはSUVだし、レヴォーグも2.0組は乗り換え躊躇してるし
すばるで速いのって言ったら現状コレしか選択肢無いわな 雪に突撃してそのままにしていたらバンパーが凍ってる。
ガチガチだし、これ最強なんじゃ・・・ >>701
ラッセル任務を命じる！
好きな所を思う存分ラッセルして来いw
雪道、走りに行きたいな〜雪国の人は大変なんだろうけど
関東住まいで、雪に憧れる ラジエター開口部に詰まってたら冬でもオーバーヒートする可能性かなり高くなるから気を付けて 新型レヴォーグのほうがフルOPにしたら高いんじゃない？ 値段を馬力で割ると１馬力あたりの単価は一番安いかも 当方富山のかっぺ
今日思わぬ通行止めであんまり除雪されてない道をラッセルして走ったわ
雪が巻き上がって視界ゼロ
怖かったけどちょっと楽しかった
あと道が圧雪と穴だらけでガタガタだから腰に来ること
サス何かいいのないものか >>705
新型レヴォーグは燃費の気になる
貧乏人の乗る車 >>709
しかたないよ。ワゴンが欲しい人はまず検討する車種だから。
実際前の型も1.6が大半だったみたいだし。
新型S4が出るタイミングで2.4?のレヴォーグが出るかどうか。
でも、このコロナの様子だと、国内で高機能高価格のグレード需要は期待できないかも。 >>710
7割から8割が1600だった
たった50万円の差で断然トルクが
太くて乗りやすいのにね
1600はエアコンつけて多人数乗車での
登り坂はきつい >>710
スバルの車種で新燃費基準達成してる車は一台も無いのに、更に燃費の悪い2.4Lなんて出せないだろうね。
新型S4のエンジンは、近々レヴォーグに搭載される1.8L＋HVだけしか載せれないんじゃないかな。 新型レヴォーグはフロントグリルがデカ過ぎて格好悪い
新型WRXがあれなら買わん >>711
1.6、真夏の出足は本当にもっさりだわ…(現1.6ターボ、元B4-2Lターボ＆3Lユーザー)。 >>714
c型で劇的に改善されるよ、きっと
今は買い時じゃない エアロ無しでローダウンさせただけの新型レヴォーグのデモカー見るに、結局は車高なのよね
純正だとほぼSUVみたいだもの
下げただけなのに顔の印象(グリル)も違って見える
http://kuhl-japan.com/saitama/wp-content/uploads/2021/01/6202c877e83f87e6d2b5ff33e47300b8-800x600.jpg
純正車高しか認めない敬虔なスバリスト様にはこの意見は通じないだろうけど 最近、いたるところで新型レヴォーグを見るようになってきた >>717
STI買っちゃったら、中々車高下げようと思わないでしょ。サスだけ交換て、出きるのかね!? 最後のＳ４を買おうと思っているのだが
シルバーかグレーで迷ってる
どっちが良いだろうか >>720
その2つなら後期にしかないマグネタイトグレー一択だな >>720
フロントやリアのパーツが黒が多いのでシルバーはすごく映える、カッコいい。ただピカピカに保ってたらカッコいいが汚れているとやはり地味というか、、、
それを回避するためにアクセサリーライナー付けるといいと俺は思う。
ちなみに俺はシルバーと青で悩んでいたが嫁に聞くと青と即答したので青にした。 >>719
新レヴォって電子制御だって聞いた気がするけど
間違ってたらスマン。
stiはどうなんだろう？ >>723
そそ、だからわざわざ車高調いれないじゃないかと。サス交換もバランスが崩れるんじゃないかな。 電制はグレード？OP？によるだろ。
電制にするなら車高も多少は調整出来れば良いのにな。 車高まで変えるならエアサスだろうけど、高価だし壊れるという。 ＞＞721
＞＞722
STIスタイルパッケージにしようと思っているので確かにシルバーの方が映えますね。
でもグレーもカッコイイ。
それで嫁に聞いたらどっちでもいいと言われて決めきれない。 >>727
人の意見聞く気ないなら最初から聞くなボケ >>727
色より何より１０年先にはガソリン車は
ゴミ扱いの可能性あり
温暖化防止のため自転車通勤しましょう >>730
もし、727が雪国住まいなら、雪道の自転車はキツかろうw
消雪パイプがある所でも水浸しとか走ってる車の跳ね上げる水も
かなり大変だぞ〜 試乗したらめちゃくちゃいいねS4。
買いたいけど新車買うかSTIの中古どちらか迷うわ
S4なら時間ないね
もう２週間ぐらいで販売終了らしいし >>732
エスフォーのピュアレッドカッコイイです
65歳年金受給者にピッタリよ >>732
S4に試乗して満足だったらSTIはオススメしない。STIは乗りにくいよ。S4にしといたら スバルの赤は鮮やかさが足りない
赤い選ぶ人はそれがいいんだろうけど
どうせ赤ならマツダみたいな赤がいい 色のネタはもういらなくないか？他人の意見聞く前の時点で、どう転んでも意味のない議論にしかならない。 大雪が積もったせいかS4のリアワイパーが折れた
会社で使ってるインプスポーツのリアワイパーも折れた
最近のは弱いんだな >>739
ほら、なんだ、事故の時 乗員に刺さらない配慮だと思って
諦めろ 今のSTI sportは416万だけどちょっと前のは409万だったみたいだけど何が変わったの？ >>742
約六年前にGT買った頃たしか
336万くらいだった。GTSも356万だったかな。まあアイサイトの進化や本革シートにダンブマチック？とてんこ盛りだから差額だけのことはあるが。
久しぶりにスバルホームページ見たが
アルミホイールかっこいい >>744
消費税かよ
てっきり何か良いもの付いたか変わったとかと思ったのに 欲しい人は17日日曜日までに注文してくださいね
もう300馬力はこれでおしまい
次は大衆車クラス200馬力 >>746
そのうちドデカいモーターを積んで
馬力はそれ程で無くても、トルクは凄いの出して来るかも〜w >>747
最終型買って5年後新型のd型を買うんだよ 10円しか違わないけどいいガソリン入れるともてるんだよね
レヴォーグは安ガソリンだからもてないだろね
今度のS4安ガソリンかもね 新車から約3.5万ｋ走ってだけどタイヤ交換しました。結局アドバンフレーバにしたのですが
こんなにハンドルが軽くなるとは思わなかったです。
今までタイヤについて意識したことが無かったので、これがブリヂストンならもっと凄いんだろうなと
思いつつなんせ履いたことないので・・
具体的にどう違います？ >>751
軽くなるのはグリップがないから危ないです
ポテンザならよし、ホイールも１９が良い
STIホイールなら扁平タイヤでも空気量は多い 新品に変えてまだ当たりが出て無いだけじゃないの？
軽く感じるのは、若しくは、ホイールに馴染ます為にちょいと空気圧が高めとか？ >>752
乗り出して最初の印象がハンドルが重くて反応が鈍いけど245だから仕方ないか
だったのと、ここでの標準タイヤが酷評だったのでやっぱり違うもんだな
で書いてみました
今まであまり足回りとか気にしたことなかったので仕方ないです >>756
あれ？
思ったように曲がる ではダメなんですか？
表現が伝わらなかったらすみません。まだ交換して100ｋも走ってないから気のせいかもです
ただ、ブリジストンを選択する方が多い理由が知りたいのですが・・ >>758
何でブリヂストンにコンプレックス持つのかのほうが不思議 >>758
ヨコハマタイヤは数年経つと側面とか接地面にコブができる
ひび割れもする
タイヤの作り方知らないんじゃないかな
世界のブリヂストンはそんな話は聞いたことがない
信頼性抜群です >>759
上で聞いたら一流か二流の違いとの回答があったからですよ
>>760
こういった回答が欲しかったのです！
ありがとうございました >>758
純正タイヤで酷評されていたのは、C型まで標準の225/45のほうでは？
B〜CでOPでDから標準？の245/40のRTはWRX STIと共通のレーシングチューンだからグリップはかなり良い。
それだけに硬さとロードノイズは大きいが、あのグリップ力と引き換えなら文句はない
他メーカー含めスポーツ車を乗ってきたが、買い替え時はグリップ力重視でポテンザを選択してきた
現行245/40のRTがかなり気に入っているから買い替え時もオクで新車外しとか狙おうかなと思っている
ポテンザはグリップ力良いが、減りが早くサイドのひび割れも早かった、ノイズもRTほどじゃないがうるさい
純正RTはグリップ良いのに、４年経ってもあまり減らないしひび割れ無しで純正恐るべしと思った
まあ、結局のところ好みだからアドバイスといっても特にないけど ポテンザポテンザ言ってるけどポテンザのどの銘柄だよｗｗｗ
RE-71RSはめちゃくちゃグリップするけどRE-004とかS007Aなんてゴミグリップじゃん ポテンザって中央不感帯が広くてそこから急に切れる傾向が強いから高速での微妙なステアリング操作ができないから嫌いだね。ネオバとかアドバンスポーツのほうが路面の情報をリニアにステアリングに伝えてくれる割には乗り心地がいい。
スバル車に相性がいいのはBSより横浜タイヤだと思うね。 >>764
一度やったらもうおしまい
日本は福島原発事故を起こした、世界はもう日本には原発を発注しない
一度泥棒したら二度と雇ってもらえない
本番レース中にタイヤコブで事故を起こしたら、そのタイヤメーカーは終わり 自分のはA型225で純正050→ポテンザ007→またポテンザ007だ。既出の話は
ほぼ同感。ポテンザ減るのが早い。
なぜこのポテンザにしてるかと言うと、
前のレガシィBLターボもポテンザで
慣れていることと、出先で何かあったときそこらじゅうで売っていること。
(量販店やタイヤ館)。
245のは純正からまともなタイヤと思われる >>765
タイヤコブ事件なんて初めて知りました。 今がPS4で冬季のスタッドレスシーズンが終わったら次の交換候補だから
私も感想を聞きたい 買った時にディレッツァで
今はPS4たけど
春にディレッツァにする予定。 GVB乗ってる頃安かったからアドバンスポーツV105にしたけどその前に使ってたPPSに比べたらグリップ力もコントロール性能も全く駄目 245のタイヤより225のタイヤの方がハンドリングが軽くて楽しいよ >>768
履いてるよ
街乗りタイヤとしては最高だ >>772
245から225にするには
扁平とオフセットとはどれくらい変えればいいんだ？ >>774
偏平40→45だけでOKだったような。ただツライチみたいなん目指すとオフセット。 V105は純正タイヤと性能は同レベルかつ、乗り心地と静粛性が上がっていいと思うけどなぁ。 V105は標準で付いてるのと市販で売ってるのとでは性能に違いがあるんだっけか 街乗りは、NVHが優れていてウエットも良くてコンパウンドの柔らかいタイヤがいいな。 >>778
まあPS4でも十分かもね
足車のこいつにはPS4Sで遊び車にはRE-71RS
たぶんこいつに履かせるタイヤは次もPS4S買うかな どうせお前ら街乗りだろ？
どのタイヤでも一緒だっつーのwwww 街乗りならウエット性能と乗り心地、静粛性重視だな
その結果俺はこの車にはPS4S 雨の日の高速でも安心できるって事でPS4を履いてる
街乗り用って言っても自分一人で走ってる訳じゃ無いし
上手い人そうで無い人混在の街中だからある程度の性能のタイヤを
履いておきたい、曲がる止まる、雨天の性能、事故回避の可能性を
タイヤで少しでも上げれるならそれの方が良いじゃん 雨の街中で止まれるスピードで
タイヤの銘柄で違い出るの？ >>785
安い奴だと白線で直ぐABSが作動するよ 神経質かよお前らw
オーバースペックのタイヤ履いて無駄金使ってるだけなんだよアホww ４本変えてもPS4なんて10万程度だし
スポーツ寄りのコンフォートタイヤって感じだから
オーバースペックって程でも無いし。 >>788
そんなこと言ったらこの車自体がオーバースペックの無駄金だろ、興味ない人から見たら。 >>788
ん？ ミシュラン欲しいのか？
ポテンザ欲しいのか？
だったら名前と住所言ってみ。俺の使い古しあげっからw >>789-793
図星つかれて顔真っ赤にしてる雑魚wwwwwwww >>788
走ればいいならこの車である必要はない
フェラーリもポルシェもベンツもいらん
自分の買える範囲で楽しめば良い >>794
電車やタクシー使っとけよ
その方が安いぞ >>794
あなたの言う雑魚の方が普段乗りの車にすら程々良いタイヤを履ける余力を持ってる
皮肉な世の中だねw >>795-800
チョンタイヤでも履いてチンタラ街乗りしてろよww
雑魚wwwwwwww >>801
うんうん俺はいいタイヤ使うけどお前は公共交通機関使いな 自分の会社にも「こんな車でどこ走るのw」とか言ってくる奴いるな
そいつは中古の初期型プリウスずっと乗ってる >>803
そりゃ、そういう人もいるだろ。価値観が違うとしか言いようがない。
フィナンシャルプランナーあたりに言わせると、
年収の４割以上の車は家計を圧迫している事に気づくべきとのこと。
家族持ちのばあいだろうが。
最後のSports#だと、乗り出し500万超えるみたいだから、
年収1250万の人なら問題ないって事か。。。ﾑﾘﾑﾘ >>805
そう言う価値観の人が居るのは当然だしダメとも思わんが
ワザワザ人に言いにくるかね？って話しですよ
オーナースレにわざわざネガ書き込む奴はお察しという話しです >>802-806
オーバースペックのタイヤ履かないと街乗りも出来ないヘタレww
雑魚がwwwwwwww >>806
もしかしたら、中古のプリウスの魅力を聞いて欲しいのでは？？？ >>807
怒んないから何を履いているのか正直に言ってみ。
恥ずかしがらなくてもいーんだぞ、やさしく聞いてやっから。 逆に車に殆ど興味ない人の方が羨ましいと思う事もあるよ
やっすい車で満足できるわけだし他に金回せる >>811
「言わなければ勝ち」とか思っているんだろ。
ネットで暴れる出来損ないのメンタルになんてその程度。
退屈なやりとりしかできない頭の悪さが丸わかり。
こういう虫けらを踏みつぶすのは暇つぶしにちょうどいい。
もっと楽しそうい踏みつぶされてくれ。 >>807
普通のタイヤでも走れるしお前はその程度で走れなくなるって思っちゃうほどヘタクソなの？ 3gDjGnuf0みたいなのが、同じ街中走ってると思うと
やはり、良いタイヤは必須かもな
躱すにしても止まるにしても万全を期さないと、いつド下手の巻添えに会うか分かったもんじゃない まあどうでもいいけど
レーシングドライバーの山内さんの愛車はBBS19インチホイールに
ダンロップタイヤの組み合わせですね、パターンはポテンザに似てるけどまあ安いでしょう
ホイールには金をかけてますね >>814-815
返しがつまんねえんだよハゲwwww まあどうでもいいけど
鉄ホイールにヨコハマタイヤ履いてるヤツは99％金欠病
こんなのと話などすれば貧乏神が乗り移る
こわいこわい >>817
返しって、お前は売れない漫才師なのか〜！
話もタイヤも滑りまくって切り返しも下手ときてる
納得した オーバースペックのタイヤ履かないと街乗りも出来ないヘタレおっさんのスレはここですか？w >>817
面白さを求めてんの？
ならまずお前から面白いこと言えよ
>>820
違うだろうな
お前みたいにスペックが微妙に上がった途端に街乗りができなくなるようなヤツはあんまりいないと思うけど
そんなお前は事故る前に免許返納しないといかんよ 遂に語彙が限界に達した様です
借り物の煽り文句と草が限界
安タイヤ並みに限界が低いw >>823
で、なに履いてんの？
銘柄答えるだけだから語彙必要ねーぞ。出来損ないでも簡単に言えるだろ。勇気を出して言ってみ、ほれw >>822
ネタ切れしちゃったかな？
会話が全く成立しないね 車検がてら新型レヴォーグを見てきたけど、コレがセダンになったとして欲しいと思うかなぁ・・・ >>823-825
オーバースペックのタイヤ履かないと街乗りも出来ないヘタレが必死こいて超ウケるwwwwwwww レヴォーグの方が道具としては便利だとは思うが、前の型の方がカッコよく整ってたと思う。
新型はc型くらいに大幅に良くなるんじゃないかな なんだやっぱりデミオ乗りかよ
VAG乗ってるならメーターとIDアップしろや レヴォーグは道具としてよければOKっていうユーザーが結構いるからね。
S4だと、もう少し車自体が所有目的になってるというか・・・。 >>827
それお前じゃん
>>830
しかもお前チョンなの？ 修羅の国の住民は粘着質やなw
あと何故docomoを使わないのかw >>831-835
チョンタイヤでも履いてチンタラ街乗りしてろよ雑魚wwwwwwww ほらやっぱりデミ夫wwww
論点ずらしはチョンの得意技
VAG乗ってないのにタイヤがどうたら言われてもねぇ
乗っている証拠出してからまた来てね >>818
stiスポーツのホイールって鉄なんですか？ S4契約しました〜
納車予定2月末〜3月初旬予定
楽しみだ〜 在宅ワークによるノートパソコン人気や
5Gで半導体需要増加しているのに、旭化成半導体工場火災で、フィットやノートの減産とニュースで聞いていた。
S４の納期案外短いね。
今のアルミホイールなかなかカッコいい 今なら高価なE型・F型の中古買うくらいなら駆け込みで新車がお得かもね たしかに
新車なら三年六万キロメーカー保証もある、高価なタイヤも山がてんこ盛り
五年目の車検過ぎた中古はメーカー保証がない 認定中古車なら5年延長保証入れない？
新車がいいのは同意ですが。 >>848
あ、いまグーネットで2015年式ディーラー中古S４見たら、二年走行無制限の保証と、さらに三年保証延長できるのね。
知らなかった。しかしどれも五年落ちとは思えない高価 >>841
おめ、いい色買ったな。
1ヶ月強で納車なら早いね。 >>841
購入おめ〜
近場のドライブでも楽しい車だから
桜見物でもしながら新車を堪能出来るね >>836
いや普通に純正使ってその後ブリジストン系使ってるけど
お前はチョンタイヤ使ってるの？ >>852
無理すんなよインドネシアタイヤ履いてるヘタレハゲwwwww >>855
その程度で無理してると思っちゃうんだ？
この車のオーナーなのか？
会話が成立しねぇな >>856
その人、会話出来る脳を持って無い人だからマトモな返答は返らないよ インドネシア製タイヤなんてどこで売ってるの？
韓国のタイヤとか履いてすぐ分かるものなのか？
案外普通に乗る分にはたいして変わらなかったりして 普通に乗る分には全然変わらないから安いタイヤで平気。 タイヤは命を乗せている
ブリヂストンでもミシュランでも
ダンロップでもいいから有名ブランドの
評判いいタイヤに限るわ KENDAのスタッドレス使ってるよ
ノーマルタイヤも次はKENDAのタイヤを使う予定 どなたかミシュランのオールシーズン履いてる方、いらっしゃればインプレいただけますか？ タイヤは命を乗せてるとかww
棺桶にタイヤ付けて走っても満足しちゃうヤツなのかな。
タイヤだけ良いの付けたってしょうがないだろうに。 >>864
しつこいなデミ夫くん
周りから粘着質と思われてんでないか？
あ、誰もいないか NANKANG ESSN-1履いてるけど、ガチで何も困ったことがない。 >>864
ブリジストンのキャッチ他良くある言い回し
あんまり無知を晒さない方がいいよ 何年か前の型にはデカ羽ついていたのに、何故今のはオプションですら付かなくなったの？ >>868
グレードをSTIスポーツに絞ったから
大型リアスポイラーはメーカーオプションだからディラーでは後付けしてくれない
STIの33万の奴ならディラーオプションだからやってくれるけど >>868
けーちゃんねるのけーちゃんはS4にデカ羽根後からディーラーでつけてるよ >>861
１万人が良いと言えば俺も台湾製タイヤ
を買う 夏タイヤなら2万キロ以上走った後の3年目の冬の雨の日の下りコーナーで、
スタッドレスなら4シーズン目の除雪後再凍結の路面で、
それらの条件で国産とアジアンでどのような違いがあるか知りたいところ。 >>870
けーちゃんはバッテリー交換するんだけども
時たま交換時爆発するんですよね、せっかくの顔が
傷だらけの人生になってしまうんですよね
まあ僕は歳だからどーでもいいけどね >>870
GTSはやってくれるかも知れないけどGTとSTIスポーツは基本的にやらないよ
まあディラー次第かな？ >>874
それはお前さんが嫌われてるか、面倒くさがられてるだけだろ。
トランクと羽とダンパー注文すればどんなディーラーでもやってくれるよ。 >>874
けーちゃんのS4は元々KYB足だからGTだけどやってもらってたよ。
おまけにそこで買ってもない一見さんの客だけどなw >>856-858
自演すんなよインドネシアヘタレハゲwwwww >>876
けーちゃん、羽だけディーラーから部品買って
自分で取り付けたんじゃないの？(動画の見かけ上は) >>879
最初はそうDIY。
でもトランクの強度に不安を感じてか、新たに羽根用トランクも購入してDで取り付けしてもらったって別の動画で話してたよ >>874
追突されたから、でかっパネに変えたよ。B型GT。普段はやらないけど、そういうときだけは、やるそうだ。 スバルショップは融通が効くから大型リアスポイラーの取付やってくれるけどディラーは基本的にやってくれないな
みんからとか見るとみんな店探しに苦労している感じがするな >>866
同じく。そんなに降る地域じゃ無いけど。 デカ羽根は、トランク交換したら高いとか色が合わないとか変なクレーム言いそうな奴限定でディーラーは断ってるらしいよ 新車でS4買えるのはあと4日ほどか・・
買えなかったなあ >>886
まだ間に合うよ。頑張れ。
買ってしまえばなんとかなるさ。 >>884
インドネシアに住んでんの？
インドネシアディスってんの？
ﾜｯﾁｮｲの意味はわかるの？ >>888
可能なナビ付ければ出来るよ
対応車種の中にもWRXが入ってるし VAB乗りで、新車中古問わずVAG-G？用カタログオプションの楽ナビ付けた人居る？
一昨年くらいに出た、画面の綺麗な市販モデルと同じやつ
AVIC-RL910相当だったかな
D型で付けてもらおうと思ったんだけど、適合取れないからダメって言われてしもた >>891
AVIC-RL910そのものか、後継機種を電装屋でつけたらいいんじゃないの？ >>893
反応してもらって申し訳ない
家族も使うから納車時にディスプレイコーナーセンサー付けたんだけど、純正保証効かせたいからとDで聞いたら、RL910世代のナビと適合が取れないんだと…
付けるだけならインチも同じだからABとかでもいけると思うし、ナビの保証も付けられるけどちょっと引っかかってね WRブルーパール契約した
来月中には納車されるらしい
半導体不足の影響もとりあえず無いけど、この先契約する車には影響が少なからずあると。
ちなみに本体価格から10万引きでした >>895
おめー
きれいな色だねー
納車されたらトリセツ(←西野カナみたい)のアイサイトACCのあたりを熟読して
ください、まさに渋滞は天国になります 今乗ってるのは1.6レヴォーグのSTIだからアイサイトの便利さはわかってる。もうアイサイトかそれに準ずる機能のない車には乗れんわ
1.6レヴォーグでも十分なんだけど常に2.0の存在は意識してたからこの機会にS4に乗り換えることにした。
4年経過して10万キロ超えてるけど下取りそこそこ良かったのが決め手となった。 下取り車も十万キロ乗ったなら元取ったんでないか
アイサイトACCはもう知り尽くしている
のか、失礼しました 俺は17年で13万km走った2代目涙目インプレッサWRXからS4に乗り換えたが下取りは2万円と言われた
結局ネットで20万円で売った >>899
ワイは15年落ちのGDB Eスバルで査定価格０円っ言われたでw
リンゴで30万で売れたけどw ディーラーの下取り価格は値引きとの兼ね合いだから、廃車前提でも5万とか付くときあるね
10年以上経過した程度の良いクルマだったら格安専門ショップで15〜20万くらいで売れる >>899
１３年８万kmの丸目ＧＤＢが５万円と言われ
買取専門に持って行ったら４７万になった
Ｄはなめすぎ >>895
オプションから値引きありました？
試乗したら想像したより良くて見積もり適当に作らせたら530万だったけど
値引きは見積もりに記入されてなくて30万ハズレからオプション5万引けるしか言われなかった >>903
まともな保証つけると、買取価格+5〜60万円上乗せして売らなきゃいけないしから仕方ない。 >>904
Dの値引きは、都道府県で全然違うよ。
自分が買った時は、最初から20万が上限でそこからびた一文引かなかった。
が、隣の県では一声30楽勝とか言ってた。 出たばかりの時に見積り520万で乗りだし470
万だった。ただ引き取りは3万って(笑) 値引きっていってもディラーオプション価格が大半だからなあw
車両本体価格はほぼ引かないから自動車の値引きはまやかしだわw >>904
ディーラーopからの値引きはあったよ
op総額の何%とかって決まってるみたいでしたよ
下取り価格との兼ね合いで変わってくるのかもしれないけど。 >>909
ディーラーからどうですか？って連絡きたけどあの見積もりでどうですか？って言われても無理だから断ったよ。別に交渉はしなかったけど俺は新車30万ハズレの5万割引きしか聞いてないし。 >>909
ちなみに下取りは車キレイだからガリバーとかビッグモーターのほうで売ったほうが全然高いって言われたから営業がやる気ないんじゃないかな？ ベースキット、ナビパック、NEXコーティングあたりを商談内容に入れておくといい値引き条件を引き出せる。
特に店長値引きにはベースキットは絶対の前提条件と中の人から聞いた。
俺は付けなかったから値引き8万円だったわ(笑) DPを付けてもらわないと、ディーラーの儲けなんてすずめの涙程度と聞いたけど本当だろうか STIスタイルパッケージの後ろのまな板を省く代わりに、LEDアクセサリーライナー付けて、ウルトラなんとかってコーティングと楽ナビセット前後ろドラレコとETCとフロアマットだけディーラーop付けた。これで70万ちょい位。
車体から11万、ディーラーopで12万位の値引きだった。 シートヒーターのスイッチを入れておいてエンジンスターターでエンジンかけても、シートは冷たいまま。
スイッチオンのランプだけは点いてるけどね。
意味ねー >>914
仕入れ価格は車両本体価格の8掛けとか聞いたことある。 コーティングとか、ベースキットの他には、
あとは、初回車検パックとかその辺ね。
結局、買ったあとも整備のお客さんになるかどうか。
本体とディーラーオプションからの値引きだけだとなんともいえん。 >>918
あれ？エンジンかかってるのにヒーター効かないんだ。温まるのが遅いだけと思ってた！まあそういえばリアガラスのヒートもついてないね。 明日まで受注受付していると地元のディーラーが言ってた これで、新車で２リッターターボ300馬力エンジンのAWDに乗れなくなるのか。
感慨深いな。 うおーっ！！ 本日納車、、、、、
今からディーラーに行ってきます。。。。。。 みんなありがとう。良い色買ったよ！！
このまま乗り回したいところですが、雨が雪になりそうなので、今日はおとなしく
家に帰って、マニュアルを熟読するよ！！！！！！ >>927
メチャクチャいい色やん
天気悪いから事故らないで安全にな！ >>932
雪でも映える良い色だな
せっかくの雪道、勿体ない、スタッドレスも用意しておけば
AWDを堪能できたのに〜 >>914
車両本体（工場出荷価格）は70％前後で＋メーカー10％・ディーラー15〜20％
ディーラーOPは原価20〜50％・STIパーツでも60％
コーティング基材は数千円あとは施工費
これら粗利から、経費や人件費などすべてを差し引いて生まれる値引きだからギリだと思うよ まあ400万で販売すれと限界利益がだいたい30パーセントで10万ぐらいが純利益だからなあ
ディラーも利益確保が大変 >>937
そんなに少ないの？
自分の給料分稼ぐのに最低でも月に400万の車3台は売らなきゃダメってことか
無理だろ STIだと腰砕けるよと言われたので S4で
4WDだとリアもバリバリ エンブレかかりますか？
今度のノート e-Power 4WDはリアにもバリバリ 回生制御(エンブレ)かかるみたいだし、
尚且 姿勢制御までかけて車体の水平制御までしちゃうので 流石にモーターはつええなぁと
まあその分、S4みたいな馬鹿力はまだ出せませんが (特に高速域 本日S4販売終了
STIの時と違ってぜんぜん騒がれないですね
EJ20とFA20では歴史がぜんぜん違うから仕方がないか >>938
ディーラーだって、人件費やら設備やらお金かかるでしょうね。具体的な金額はわからないけど。 >>940
静かな終焉だね
生まれた時代が悪かったのか、まさに時代の徒花 FA20の終わりにEJ20メモリアルTシャツ&プレート発売
つまりそういうこと 新型S4は事実上のレヴォーグセダンだから、
新車スケジュールと社会情勢次第ですぐにリリースするんじゃねーの。
現行よりもさらにレヴォーグ感が増すと思う。タイヤも225だろうし。 どのみち2000ccターボなんてのは絶対に出ないでしょ
そう思って俺は契約したけど、仮に出たとしてもA型は避ける。 2.4ターボ、1.8ターボ、ハイブリッドのいずれかだろうけど、2.4ターボだったらD型以降くらいで検討したいなー。
レヴォーグセダンという意味では、レヴォーグに追加されるのがハイブリッドか、2.4か、そっちのほうが情報早いかもね そういえば、先代のレヴォーグは最初から1.6と2.0だったよね。
もしかしたらコロナの不景気もあるし、1.8でしばらく行くのかな レボは1.6が7割とか8割でしょ？新型の1.8で十分だわな そりゃ現行で売ってる新車なら普段乗り、何買っても充分だろう 2,4ターボは国内で出ないと思うわ。売れないもん。 レギュラー1.6をあえて出さずにアイサイト付のお手軽ハイパワーっていう飛び道具だけで売ってきたようなもんなのに
それを無くしてレヴォーグまんまのセダン仕様出したところで売れるとは思えんよなあ
かと言って差別化要因に例えばMT出しても売れると思えんし インプG4は次は無くなるしB4も消えたし、
「スバル唯一のスポーツセダン」と称すればいきなり車格やプレミア度といった「印象」が跳ね上がって、
所詮はレヴォーグセダンに過ぎないのに「特別な一台」というイメージ戦略が出来るという目論見。
ていうか皮算用をキッチリ働かせて商売して欲しいね。そういうの大事なんだよ。 レヴォーグがカーオブザイヤーとったのはスバルにとって大きいと思うね
レヴォーグにセダンバリエーションを増やすと考えるのが当然
自然と無名のWRXとかS4なんてネーミングは消える 次期S4にはもうWRXという名前はいらないね。
さらには、もし次にWRX-STI的な車が出るとしても、それにもWRXという名前はいらない。 2.4ターボで330ps、重量は横ばいみたいなん、希望やな。価格もチョイ増しくらいで。贅沢かなw 同じFAなら20でええやんと思うけどな
どうせ環境性能変わらんでしょ 1.8ですら罰金払ってなんとか出してるのに、それより燃費悪い2.4なんか国交省が認可するわけないやん だからさ、FA24DITはパワーもトルクも燃費もすべてFA20DITに劣るのに、
なんでそんなものが搭載されると思うのか。 日本ならついでに税金も上がってしまうという罰ゲーム付きなのに。 >>969
500万超えてくると車種の選択がかなり変わってくるよな
輸入車なんかも視野に入ってくる >>971
寺の話なんか、まったくアテにならんぞ。 夢見る人がいるんですね
ハイパワーガソリン車はS4が最後、大事にね！ ベストカーが2.4ターボが来ると強気でスクープしてるな。
コレはひょっとするのかも知れない。 FA24の日本では採用無かったっけ？
2.5ターボの先代レガシィはEJ25か。
でも、2.4で出て欲しいなぁ 2.4になったからといって買い換える理由になるやつがどれくらいいるのか疑問
スペックそのままでアイサイトXがついたほうがいいのでは？ >>981
>>601 にその記事のリンクあるね。まあただベストカーやからなw。本当なら嬉しいが。 最新ベストカー立ち読みしたが、
2400の新型スクープ載っていた ベストカーにはスバルのリーカーいる気がするわ
BRZもほぼ当たってたし 確定情報と言い切ってるな。
マジで2.4Lターボ出るのか。 FA24DIT ２９０馬力３６０Ｎ位とかいう話があったけど
フラッシュエディターが出れば簡単に３００馬力以上４００Ｎになるから
エンジンパワーについては現行並みと考えていいのでは
アイサイトの進化は嬉しいがＣＶＴの許容トルクが４００Ｎのままっていうのがネック
せめて５００Ｎになれば買い替え考える そーなるともう車格的にレガシィB4の位置づけが完全に不安定になっちゃうような
THS2搭載ハイブリッド化かつ大型化で北米ニーズ対応に行くのかな
WRXにはまだマンションの駐車場に入るサイズを維持してほしい スバルは北米に合わせて車体を大きくした挙げ句に廃盤にするパターンだからな
WRXも車幅を拡げすぎて廃盤にならんとも言いがたい 次期型も海外販売を見据えて2.4Lは仕方ないところだが
さすがにFA24では無く、燃費改善した新開発エンジンだと思うけど >>986
成る程！前回のWeb記事は、ほんまか(疑)
という感じやったが確定っぽくなってきたね。ぬか喜びは嫌だが。 これだけ情報管理が厳しいご時世で、スバルの中の人が
関係者外秘の開発情報を漏らすことはあり得ないので(やったら懲戒)、メーカー側の意図的なリークか、雑誌の妄想。 プラットフォームが北米向け一本なので車体の大型化は避けられないのが厳しいな >>991
マンション駐車場も、都心の
機械式駐車場も、幅1850ミリまでが
まだ多い このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 148日 20時間 49分 26秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
