【Cayman】ポルシェ ケイマン 56台目【981/987】
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ケイマン/ケイマンS/ケイマンＲ/ケイマンGTS/ケイマンGT4のスレッドです。
718は専用スレがあるのでそちらでどうぞ。
非ポルシェであるマカンの話題は禁止。
アメリカワニのグループを示すカイマン（Caiman）
そのアメリカワニが多数生息していたため名前をとった島々（Cayman)
ライバル
ロータス・エキシージV6/アルファ・ロメオ４C
BMW M2
ポルシェ公式
http://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman/
http://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-s/
※前スレ
【Cayman】ケイマン 55台目 【981/987】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555599564/ こんにちは、987後期PDKスポクロ買いましたのでこれからよろしくお願いします。
この型式のスポクロってPADMが壊れやすいのですか？
ウォーターポンプも5万キロぐらいで壊れるみたいなブログ見たけどそんなに脆いの？ >>4
PADM??そんなものはついていない。
ウォーターポンプは壊れやすいと聞いて4万キロたった今でも特に壊れてないけど、MILEのウォーターポンプとサーモ予備で持ってるよ。海外サイトで互換品買えば安いし買っておけば？？ 調べ直したら981からPADMでした、壊れたら片側30万かかるみたいみたい...
付いてなくて良かった >>8
991だが、35000kmでPADMが壊れたが、うちのPCは両方修理で50万と言われた、他のPCでは片方修理で28万 PADMもPASMもついてないシンプルな車体の方が良いな、PASM付いててもそんな変わらないような気がする。ウォーターポンプが壊れたらDIYでやってみるか 右ハンドルのMTのボクスターは見つかるんですが、987ケイマンが出てきませんね 数少ないからねー
あとオフセットも許せる許せないが別れそう オフセットとはペダル位置の話ですかね？
987ケイマン右ハンドルMT国内市場にどれだけあるのかだし、中古で987ボクスター右ハンMTがあるならなくもないんでしょうけど
どうせどちらも2人しか乗れないならボクスターにするべききか？オープンはあまり考えてなくて、冬はきつそうだしな、ハードトップ付けたら大丈夫かな。
出来たら後期の右ハンドルMTがあれば、ケイマン あと、987後期2.9エンジンならばIMS問題はクリアって訳でもないんだよね？
987後期ケイマンSならば直噴エンジンと知りました
こちらの右ハンドル6MT、国内で見つかりそうもないだろうな
981、718には手が出ません 987ボクスター2.7に機械式LSD付きの物件が見つかりました、なかなかない条件です
しかも右ハンドルのMTでした
走行少ないから少し高いけど、修理など後々考えたら300超えは相場的には仕方がないかな
ケイマン前期で似た物件は無いものか？ 部品が存在しなくなっても問題がクリアにならないと？ 987前期ですがティプトロがエマージェンシーモードになりました。マルチファンクションSWが故障した方ほかにも居ます？ 987後期はインターミディエイトシャフト自体が無いでしょ？ >>14
右MTなんてほとんどない。当日新車で納期聞いたらわからないと言われたので諦めて左買ったが良かったと思ってる。
右MTのブレーキペダルは中心より左に来る。アクセルは最下部左端が中心をかすめる感じ。
IMSは全部対策品なってる。
ぞもそも06、07、08は対象外で後期はIMS自体ない。
並行はしらん。 右のMTがペダル位置ずれてのは慣れるけど、
サイドブレーキが左側なのはどうしても引きづらい。 ポルシェのメカデザイナー曰く、性能の良いATを作ったのにわざわざ面倒なMTを好んで乗るなんて日本人はよく分からん
だそうです ティアプロが壊れないなら良いけどさ、LSD付けたいんと思うんですよ。
右ハンドルのMTのペダル位置ってそんなに違和感あるもんだとは知らずでした
左ハンドルなら気にならないんですか？ 首都圏でどこかに部品持ち込みオッケーの良い整備工場ないですかね？
三多摩地区とか埼玉あたりにないかな 2番目はケイマンじゃなくね？
オーバーステアしまくりのRR911よりMRケイマンがラリーには有利？
https://www.youtube.com/watch?v=atidLxhMlVs インタミ回避したくて、987.2右ハンを探しまくって購入したよ。
ペダル位置のシフトは確かに感じる。
でもアクセルブレーキはさほど問題に感じない。
クラッチペダルとフットレストの空間が狭くて、幅広の靴や咄嗟のクラッチ切りする際にフットレストに引っかかる。
因みに足のサイズは29cm 987右ハンを探すのは中々大変そう
動画て出てきたのはケイマンSの走行9万キロで結構高いんだろうな
https://youtu.be/e8sje614_eA
左ハンも慣れですかね
987後期の6MTにLSD付き物件はないものか 987後期MT自体がカーセンサーでも3台しかないくらいだから、LSDは社外品後付けしたら？ OS技研のスーパーロックLSDイイよ。
TCDでなくてもマイルド。チャタ音全くないし。
PDKならTCDしか選択がないかしれんけど >>31
987後2.9/6MT乗り出し260万くらい
これにLSD付けで乗り出し300が目安ですかね
走行10万キロ近くならもう少し安くないと
ケイマン2.7前期の5MT物件すら出てこないけど
987ボクスター6MTがありました カーセンサー見て思ったんだけど、、、
最近981GT4の値下がりも落ち着いて、逆に少し上がりつつあるのかな？
一度、査定してもらうかな？ 987素から981sに乗り換えたけどgt4は出た当時憧れあった
718は981の後期程度にしか見えないから乗り換えるとしたら次のgt4期待したい 次のGT4って何年待つつもりだよ？
期待って、4発ハイブリッドやEVとかになってるかも知れんし、ユーロ規制も厳しくなってスポーツカーの存続が危ぶまれてんのに
また992のデザインを見てると、次の983はとんでもなくカッコ悪くなる可能性もある 気に入らなければ買わなきゃいいだけ。
出る前からEVだなんだとごちゃごちゃ言って、いざ6発4.0とかで出ても買わない人多すぎでしょ。
そんな心配しなくていいよ。 今買わない奴が待って買うとは思えないっつってんだよ
何でそんな的外れなレスになるんだか 的はずれなのあなたでは
987、981と乗ってきて718見送ってる人それなりにいるよ >>40
>>37読めない？同じプラットフォームで内装もほぼ同じ718には乗り換えられないって書いてるんだよ。
次のgt4が魅力ないなら新しいgt3でも他の車でも買えばいいんじゃないの？
gt3乗ったことあるか？良い車だぞ。
ごちゃごちゃ言ってないでその時良いと思った車買えよ。 何で俺に言うんだ？ほんと的外れだな
俺は発表して即注文して納車済だ
自分がどこがズレてるかわかってないだろ？
俺は迷ってる暇があったら買えっつってんだよ
いつも次出たらとかこうなったら検討するってやつは毎回理由を付けて買わない
お前と同じ事言ってんのに俺に言うのが的外れだなってんだよ
日本語苦手かよ 挙句にゴチャゴチャ言って買わない奴が多過ぎだの何だの言ってるかと思えば、内装がほぼ同じだから乗り換えられないとか主張がコロコロ変わり過ぎなんだよ
結局お前は何が言いたいんだよ>>42 単発で連投w
言い負かされてよほど悔しかったんだな、お前w 朝のテレビで煽り運転された人がインタビュー答えてたけど、スポーツクロノついてたからケイマンかボクスターだろw
ここにいる奴じゃないだろうな あのタイミングで進路変更は無いわ
軽自動車が怒っても仕方ない https://s.kakaku.com/kuruma/used/item/23903071/?cid=kurumaused_fb2dx4_24_30980&;fbclid=IwAR04Q3wwpAzeVoqhmVQX2JZcGROjciHiW6Me7eJwZ004qxsjA5BGh48JcJY
200切る987ケイマンATだから安いのか？インタミごヤバそうなのか？ エンジン終わっててもおかしくない過走行だから普通じゃね 走行距離は妥当だとしても
シリンダー逝ってるかもね
足回りのブッシュは経年でヘタってるだろうね
エンジンカバーの上のマットどした？欠品か
エアコンSWがベタベタ。
右ドアの建付けがおかしくね？本当に修理歴無？
キーの差し込みやエアコン吹き出し口の色は嫌いだ。
40万が妥当。 >>57はマジで車検整備付でこの価格で、しかし保証があれど一ヵ月、走行1000kmでは、何が問題で安いかは現車を見ないとわからないか、いや素人では無理なのかね。
概要
物件名 ケイマン ティプトロニック
本体価格 149.8万円在庫確認・見積もり依頼
支払総額 175.6万円
色 シルバー
年式／初度登録 平成18年(2006年)
走行距離 10.6万km
地域 栃木県
車検 車検整備付
修復歴 修復歴なし
未使用車 ―
ワンオーナー ―
禁煙車 ―
保証 販売店保証付(無料保証 期間:1ヵ月 距離:1,000km ※いずれかの条件に達するまで保証を適用いたします。)
車両情報
ミッション AT ケイマンって冷間時から始動すると結構派手な音する？1.2分経つと静かになるんだけどなんだろ？PDKが壊れてんのか？ ガシャガシャ言ってるからチェーンの油圧テンショナーかと思うんですよ。 シリンダーかじりなら始動時だけじゃなく音は出るんじゃないかな マフラーも綺麗だからオイルの上がり下がりの兆候ないんです >>62
PDKが壊れた音は知らないが、マニュアル車でも冷間始動時は同じです。 スポエギが付いている場合、バルブはヴァキュームで閉じます
冷間始動時は、陰圧が懸かっていないのでバルブが開いた状態です。
スポエギなしでも、始動時には五月蠅いのが、更に爆音になります スポエキは付いてないです。
一応始動時の音声録った 981スポエギはオフの状態ならノーマルより静かなくらいだとかの文章を見たのですが
流石にそれは無いですよね？ >>72
981でスポエギ後付けしたけどそれはないよ >>72
静かにはならないかな…とはいえそんなに変わるかと言われると微妙。スポエギ無くても充分うるさいし。 >>75
Sも素もGTSと差がわからないぐらいうるさいよ。
ただ、PCでECUも変更入れるの前提ね。 ECUの変更したら音うるさくなるの？911でも？詳しく！ PCでスポエグ後付けすると勝手にECUも変更してくれるよ 赤い987ケイマン走ってた、田舎では珍しいからね、冬場はどうするんだろうね、合うサイズのスタッドレスタイヤも高そうだが 雪国だけどスタッドレスで乗ってる
なんの支障もなく普段使いしてるよ どこのスタッドレス使ってましたかね、やはりリアが減りやすいんだろうね、異形サイズだからなかなか苦労しそうですが >>79
GTSの販売開始前後で全然音が違う。アップデートできるかどうか知らんけど。 俺はGTS発売後に後付けしたけどかなり五月蝿い
テールパイプも黒選べたし
2014年式のケイマンSです >>90
スカイラインみたいな音がする
現行は昔のインプレッサみたいな音 981はフェラーリで言えばモンデヤル8みたいな音。
718の4発はプラグコードを8本外したテスタロッサみたいな音。 ケイマンでも911に街中で出会っても負い目感じる必要ないですよね？先輩方本当の所教えてください 負い目というか「すげぇ」としかならん
今やポルシェの大半がSUVだし911はあんまり見ないからな ボクスターが貧乏人のポルシェと言われてたのは昔の話って、マイクが言ってた。 街中で911と出会っても堂々としてていいですよね？胸張っていいですよね？先輩方教えてください 素の911乗りはGT3に負い目感じるのか？涙目は丸目に負い目を？水冷は空冷に負い目？
ケイマン乗りは国産スポーツカーを見下さないように、自分が納得して好きなの乗ってれば気にする必要ないだろ。
気持ちが違うのは人間性が違うだけじゃないか？
俺は最新911には目を伏せるけど。 俺はポルシェのエンブレムだけで満足・・・する予定。 上位グレード、車種には素直に羨望の眼差で見ちゃうけどな 車にポンと出せるのは500万までだな、新車で買うとなると生まれ変わるしかない >>101
いっしょだ、911だけじゃなくてフェラーリとかにも出会ったらついていくｗ 乗ってるけど自慢するほどのもんでもない
というか持ち物で胸張るとか自慢とか恥ずかしいよ ワインディングが楽しい車で都内とか意味わからん、箱根行けよ。楽しいぞ ケイマン乗ってると六本木や渋谷でモテますよね？
先輩教えてください クルマなんて道具だからね。愛着はあるけど。
そんなんでマウント取ろうなんて感覚はさもしいよ。
自分が欲しいものを買えば良いだけ。 バブル期じゃあるまいし今時六本木や渋谷にクルマで行くのは田舎もんだろw
徒歩か自転車かタクシーで行くのが普通。駐車場の確保も面倒だし、昔と違って酒飲めないし。
あ、港区に住んでても田舎もんは田舎もん。育ちがわかる。 >>119
都心は空いてるからクルマだろ
田舎もんは電車で遠くからやってくるが 田舎の人は近所に買い物するのにもクルマで出かけるからなあw お前らアホの煽り質問に真面目に反応すんなよ
明らかに舐め腐ってるってわかるだろ ケイマンの方が911より凄いですよね？モテますよね？
先輩教えてください。YASですよね？ 981素の18インチって981Sに入りますか？スポーツ走行目的です。 >>15
987後期2.9エンジンは、IMSの問題は無いですよ。
おっしゃる通り、2.9はポート噴射、Sは直噴。
キャララホワイト、7万km、右MT、PASM付、フルノーマルに乗ってます。
売却も考えていたので、買いますか？ ミッションかぁ って読み直したらおかしいよな
MTかぁ に訂正。 >>131
いくらで売りたいんですかね、車検切れたら手放したいのかな?
あと内装などはどんな風になっておりますかね？よく知らないのですが赤や黒に茶色などが調べたら出てきますから新車オプションで選べるんだよね。
内装は特に希望も無くですが、出来ればナビは付いていた方が良いくらいです。
987-2/2.9L右ハンドル貴重なMT、いいですねすぐ売れそうですね。 あと、完全ノーマルとの事ですが走行7万キロ程度ならば足回りはまだまだ大丈夫かな
個人的にはMTを選択する意味として、OS技研の機械式LSD付けてみたいからですご、横滑り防止装置はオンオフ解除出来るんですよね。
また雪国だから17インチで構わないのですが別にワンセットタイヤホイールは欲しいところですね。
以上。こんな条件の物件、特にMTのLSD付き左ハンドルにしろありませんからね。
前レス>>35の右ハンドル6MT/ボクスター物件は前期だったですが、LSD付きなど他にパーツ付いて低走行はかなりレアではあるけど、幌は冬場は寒そうですが寒冷地仕様でもないと、いやドイツも寒いはずだからその点は大丈夫なのだろうか？ 右ハンドルのペダルレイアウトの違和感の話はリアルに乗って見ないと、許せる範囲かわかりませんが
https://i.imgur.com/1zz0m84.jpg
この987-1ボクスター物件を店で見て来たら良い話になりますが。 >>136
PSMはオンオフ出来るけど完全にはオフにならない
スリップアングルが一定以上になると介入してくるよ >>135
気に入っているけれど、他のクルマを買おうかなぁと思っていたので・・・。
車検はR3年まで。内装含めて気になるのであればご覧いただいた方が早いかも。
買うご予定があるなら、メールアドレス掲載します（または捨てメアド書き込んでください。）。
LSDは、クアイフかOS技研を自分で入れた方が良いでしょうね。純正のデフでも、ドリフトが持続する程度の差動制限はします。
PSMオフは出来ますね。
足回りは、異音等は無く、メンテがてらジャッキアップの都度点検していますが、ブッシュ等の切れは無いです。
もっとも、７〜１０万kmで、一度ブッシュ交換・ダンパー交換したら、多分気持ちよいんだろうなとは思いますね。 >>130
入るよ。18インチに350mmのPCCBも入っちゃうから。 >>142
そうだね
992、991、718、981、987の順は明確だね 初代930ターボが一番デザイン的にはしっくりくる
フェンダーの張り出しとかリアスポイラーの黒縁とか 最近新作ないなあとチェックしたら、お気に入りのPOV動画いつのまにか全削除になってた
荒らされて辞めたんだろうか >>146
981遅すぎでしょ
カイエン並みに鈍足だろ >>149
このスレ的にも4気筒は対象外で問題ないべ。 速さで選ぶもんでもないだろポルシェは
ケイマンが理想的MRで幾らバランス良くても両方比べれば嫌でも911選ぶ様になる >>151
その通りだが981素は遅すぎる
s以上からだろ >>149
とは言え素の最高速はカイエンターボより速かったりしなかった？ サーキットでもなきゃ遅すぎるこたぁ無いでしょ
0-100マジでやる訳でもなし
サーキットだってそのクルマの性能に応じて走るんだから関係ないけどね サーキットだって、並みの腕で、「遅い」って感じることは無いと思うけどね。
「タイムが頭打ちになる」ならわかる。
安易に、速い・遅いを言ってるヒトは、公道で飛ばしていい気になっているヒトなんじゃ・・・って思ってしまう。 >>158
それ言ったら718 にボロ負けだろ
とにかく遅すぎる
sはいいけど素乗ってる人いるのかな 日本語不自由っぽいからあんまマジにならない方がいいかも >>163
そのセリフはGT4乗りしか言う資格はないだろう 981素PDK最高
街乗り超楽
見た目かっこいい
燃費もそこそこ
壊れない
荷物積める
足車の最高峰だわ >>168
素981乗ってて、現行ってだけでわざわざ追金してこれに乗り換える選択肢は無いからな。
エンジン以外も改悪してるとは思わなかったわ。
https://youtu.be/Y6JJP36ReyI
https://youtu.be/Pb4ZVR3qmZs >>169
だから型落ちだけ許容できればって言ってるだろ
遅いのは許容できるとして型落ちというだけでNGの人も多いでしょ
中古も格安になってきてるし >>171
いや、だからも何も否定していないじゃん。 >>171
981に限っていえば、718より高くなってきてる… フラット6以外のポルシェはゴミだってポルシェ自信が認めたじゃん 981は中古これから上がって来そう
あのサウンドは今後出てこない
名車になりそう 981GTSこの年末で6年になるけど買い替える気が全く起きないな
人生で初めて3回目の車検受けそう >>175
981sなら500万円以下で買えるのにね 981は売ってた期間短いからな。
シャシーのライフサイクル考えると次の984か5か9か知らんけまたキャリーオーバーじゃね。 >>181
まあ電動化でしょう
現行は最後の純粋エンジンカーだろう やっぱ型落ちの中古だと蔑まされちゃうの？
新車の86買えば良かったかな、ポルシェオーナーがそんな狭量とは知らなかった。 冷却システム故障 要修理 というメッセージが頻発した
水温も問題なく、油温も正常。 サーキットで全開にしても問題なし
検索したら、割と良くあるトラブルで、スポエキのエア漏れで表示されるエラーのエラー表示らしい
いろいろな見当外れなエラーメッセージが出てくるので困ったもんだ。
米国からスポエキの切り替えバルブを取り寄せて交換したら治った
DIYで左右交換して1時間くらいだが、添付されてきた取説がドイツ語だったので翻訳に1時間！ 治ったと思っていたら、再発。
バルブ閉で起こったので、まだ漏れているのでしょうかねぇ テスターでちゃんとフォルトコード読み出さないと、正しい答えに辿り着かないんじゃないかな テスターのコードも、アタリを付けるくらいにしかならない場合もありますからね〜。
ジャッキアップして、点検してみたらいいじゃん。
切り替えバルブ変えてもだめで、本当にエキゾーストの問題なら、負圧がどこかで漏れてるのかな。 >>186
素981→991.1S→981GTSに乗り換えて今に至るけど、スポエギ同士で単純な音の派手さなら981GTS
991.1Sは高級感っていうか重厚感がある音だった
俺は981でバリバリ言わした方が好きだから981 981はGTS以降のスポエギついてないと991.1Sよりだいぶ静かだと思う 981選らぶ際はGTS登場以降のモデルのスポエグ付き買うか後付けすればいいんだね
それならGTSと素とSそんな大差なくスポエグうるさいのかな？ >>198
981のほうがカッコイイじゃん、リアは991の方がいいけどね
音もカッコよさも981GTSの方がいいけど、踏み込んだ時の加速感は991.1Sの方が良かったよ
後ろに沈み込む感じ ９８１ボクスターgts乗りだけど、知り合いが２０１６年式素ボクスタースポエギ付き持ってたから、運転させてもらった。音に関しては殆ど変わらない。素のほうが若干高音よりで、バブリングのバリバリ音が小さめかなと思うけど、オーナーじゃないとまずわからないね
クローズドのケイマンだとまた違うかもだけど、とりま参考までに 気筒辺りの排気量が小さい方が音質は高くなるよね。
フェラーリのV8がいい例。
音圧は排気量が大きい方が大きくなる。 水いれちゃ駄目だよ。(主治医談)
原液でOKなつをお使い下さい。 >>204
ありがとう、総入れ替えじゃないからショップの2Lのやつでいいかな 今18インチ履いてるけど、欲しいホイールが19インチからなんで、突撃するか迷う。
タイヤ代とか空気圧管理とか...。 >>208
19インチは重い。
18インチに入りきらないデカいブレーキに変えるならともかく、そうでもなきゃスカスカで見栄え悪い。
タイヤ代、使えるタイヤの種類、ホイールの重さ考えると、18インチが最適解だとおもうよだと思うよ >>209
ありがとう。
おっしゃるとおりで。
ホイールメーカはPCD130の18インチをもっと出すべきだ。
問い合わせても絶版ばかり。 ケイマンで六本木でブイブイ言わせられますか？
興味あります。 ケイマンで六本木の昼流すと気持ちいいですか？
みんな振り返るか？ ケイマンでユーロビートかけながらナンパしたら成功しますか？フェラーリより注目されますか？先輩教えてください。 女目的ならポルシェよりメルセデスだろ。ケイマンでは諦めろ。 >>231
この前の週末、雨の中乗ったら目的地着いてもタイヤ温まってなくてゴリゴリしてた。。。冬タイヤにしろって話だけど、なかなかね。。。 ゴリゴリって何？
右左折する時にゴリゴリするのはロアアームがへたってるから交換おすすめ 調べちゃった、パラレルステアリングジオメトリーって言うのか、勉強になるなぁ アッカーマンジオメトリー
ポルシェは冬の訪れを教えてくれるんだよ 地下駐車場に行くと、タイヤがキュキュってなる、あの感じ？ ゴリゴリなんて冬のタイヤ冷えてる時だけじゃん。そんなに気になるか？毎度話題になるけど ガッタンガッタンガッタンって感じですよね？最初はぶっ壊れてんのかと思った。 パラレルはPCで買ったなら最初に言われると思うが... >>241
目的地の駐車場でも冷えたままだった…雨だったからなぁ そっかまだ2台だから聞いたことないのか
精進が足りんかった 大体ポルシェ乗りは普段乗り用でディフェンダーかテスラ持ってんだろ みなさんそんなにお金持ちなの...?
俺はディーラーとか敷居が高くて行きにくいぐらいの庶民だけど 俺なんか、?どころか、輸入車中古販売店も敷居が高くて
ネットをあさる日々だぞ。 ★★★ ボクスター987の素 MT 白かシルバーか黄色 170で譲って下さい 現金持参で現車確認行きます ★★★
こちら個人で名変と引き取りこちらでやります
いればアドレス書きこみます どうしてもなにがなんでも欲しい、羨望と願望な
俺もそう気持ちはあまりなくなったなあ・・・・
そういう気持ちは人間にとって重要だよな
若い時のあそこみたくｗどうしようもない抑えられない要求だからな >>259
これはダメだ、ローン組むか986を買えよ。
予算の範囲で相場見て買えるのを買え AT限定なんですが限定解除してMT乗った方が楽しめますかね？ 259の中古987探してるものですが、
その車昨日見つけた時、飛びつきそうになりましたが、ボンネットとバンパーがずれてるし、
色がボンネットとバンパーが若干違うし、どうせ、走りもおかしいと思い、諦めました。
本当は981を現金で余裕で買えるんですが色々と事情がありまして、 z4クーペ とアルファスパイダーも候補に上がってたのですが、以前乗ってたケイマン987ATが忘れらなくて、屋根なしのMT のボクチャンに挑戦しようと思いました。 >>268
安いには理由があるに決まってんだろ、それを許容出来ないなら金出すしかなくないか？
20代か？ 金あるなら９８１買えよ。グダグダ言ってるとたたかれるぞ >>268
金があるならその格安987買って修理すればいいやん というか買えないんだったら余裕じゃ無くないか？
何てツッコミはさておき170万の987を未修理て乗り続けられる可能性にかけるんだったら素の981買った方が売却時含めてコスト掛からなそうな気がするんだが >>274
事情はよく知らんが、今から無修理で987乗るって無理があるよね。 激安ポルシェを買ってみた動画をアップしたいYouTuberさんという事情とか？
それなら981を買うより激安987買って終了した方が動画のネタにはなるよね ケイマンは２ndのつもりなんだが、維持費節約のために
現状の１stのランクを下げようかどうしようか悩む。
下手したら「軽・ケイ」コンビだ。 ケイマンで六本木行ったらモテますか？憧れの的で注目されますか？ >>278
六本木だと、数千マンの車がその辺に沢山あるから、誤差だな。 >>262
マジであるんだ。しかし走行11万キロはヤバそうだなすぐ壊れても不思議じゃないよな5MTは良いなでも左ハンか
>>268
実車見てきたんですか？363のリンク先のそこはどんな車屋なんだろな新宿とあるけど、来年2月で車検も切れそうだし実質200超えだよね。
981が買える予算あるなら走行距離少なめの300万台のなんぼも見つかりそうだけどね、いいなお金持ちさん カーセンサ見てきたけど、981は400万台が11/82台だから予算500万でギリ買えるぐらい。余裕で買える資金があるということは500以上はあるのだろうから、多少高くてもまともな個体買った方が良い。
にしても、素981の新車価格って確か500万台後半だよね？
もちろんオプションの差はあるが下がらんな。 981のクーラント容量ってどのくらいでしょうか？
取説には載って無かったので。 ケイマンで六本木でブイブイいわせられますか？
かわい子ちゃんとシースー簡単に行けますか？ ★★ボクスター素 MT 白かシルバーか黄色 185万で譲って下さい★★ いればメルアドも公開します
現車確認後、即金払いします 286ですが、本気ヤル気まんまんスタイルは、
ボクスター981 MT の黄色、ホイール内側黒で外周メッキでバッチリ決めて、アーシングとチョイ自己流イジリで、911もビックリの大化けさせたいのが希望です。
ケイボクはノーマルで乗るのは、本能力の60%くらいですよ。 趣味なんだから好きなのに乗れば良いけどさ、相場を値切るのはみっともないから辞めてくれよ。
185万で987MTボクスターなら上にある歪んでるのしか買えないの、良い大人がそんな駄々こねるのはカッコ悪いよ。 単に業者仕入れ価格で買いたいだけですよ。
個人が業者に安値で叩かれてるなら、こちらの買取の方が高いかなぁと思って。 何でたかが10万20万のはした金のためによく分からんやつが家まで車見に来るリスクと書類預けて名変させるリスクを取ってまでお前に得させにゃならんのよ
お前もう何回も何回も同じ書き込みしまくってんのに1件も反応無いんだろ
それが現実だからそろそろ消えろよ見苦しい 走行距離１３００００キロって。。どういう使い方したら７年でそんなに乗り倒せるんだよ ここまでせこい奴と関わったら後からクレームつけられまくりで一生粘着されそう 981ボクの右ハンドル7PDKが320万くらいであるんだな、しかし走行13万kですか安いなりの理由があるわな。直噴エンジン2.7の信頼性はどうなんですかねアイドリングストップも付いているんだよな。
987ボクの走行３万k台で5MTが300位のやつ、前レスの黄色のあれ。まだ売れずにあるみたいですよ前期2.7だからインタミ問題のリスクは抱えているんだよね希少な右ハンドルMTだけどペダルオフセットの話もありましたね。
価格は同等、違いのわかる通ならみんなならどちらを選択する？
いずれにしろ金持ちならばオーバーホールなり余裕だよね、じゃなきゃポルシェは維持出来ませんからな。
ビンボーがボクスター乗りたいなら激安986を買いエンジン壊れたならあきらめるパターンしかないか、笑 やっぱ国産ロードスターしかないよな、笑
でも986を大人しく大事に乗れば走10万キロ超えも壊れずに20万キロくらいイケるかな？たまに見かけるんだよなぁ
しかし冬場はどうだろなぁ乗らずに保管してんだろうか？幌は寒そうなので >>296
どっちかと言えば981かな。13万キロってポルシェ的には過走行じゃないけど日本人の価値観って10万キロで過走行だから価格が下がってると見ればお買い得かもしれん。
むしろ987前期で3万キロしか走ってないのは短距離走行の繰り返しという懸念が。 >>298
987前期で3万キロしか走ってないのは
車の仕様からサーキット仕様でおそらく数台のクルマ持ちだったとは思われるからでしょうね。
前レス>>35こう言う改造パーツ付きはある意味貴重だと思うが、別にサーキットを走る気もないなら必要ないし、走行３万キロ台にしろ割高感はある。 うちの981sもうすぐ8万キロ、これといった不具合ない
ドアの内張のウィンドウのとこが浮いてきたけど リモコンの電池交換しろってメッセージ出たわ
どうやって減ったの判断してるんだ？ ★★★ボクスター987最安値探しの者ですが、よく考えたら大金持ちだし、余り貯め込むのも馬鹿だし程々に使わないといけないと思い、981MT 探す事に決めました。
あまり金持ち振るタイプじゃないんだけど981で金持ち振りたいと思います。
もちろん911も余裕のよっちゃんで買えますが、車がすべてじゃないし、オマンチョ代やバイク、アンチエイジングにもお金使いたいと思います。 金持ちぶりたいならポルシェは辞めといたほうが良いだろ、ベンツとかレクサス買った方が良い、ポルシェは車好きじゃないと扱いきれないだろ。事故らせるのがオチ という事で
★★★ボクスター素981
黄色 MT 450万で譲って貰えないでしょうか >>305
ベンツなんかじゃ走りがつまらないし、車に疎い金持ちの車だし、
レクサスも車に疎い女とか疎い社長とかのイメージだし。
走り楽しみたいし、
目立ちたいし、
たまには金持ち振りたいし (普段は小汚いんで)
売る時は高値で売りたいし
それ考えたらポルシェのボクちゃんでしょ。 ボクスター譲れとケイマンスレで自称金持ちが言うてるの草 すません間違えてました。
最近馬鹿になってきたのかもしれません。 ブレーキ性能がーとかポルシェを着るとかそんなにすげーのかよ？国産スポーツカーと変わんねぇだろw
って感じでお試しに987を300万以下で買ってみたんだけど、すげーな、右左折で楽しい、操作性ってか操作してる感じがしない、ポルシェを着るってこういうことか。 ケイマン内装をスッポンポンにしてロールバー入れて、レカロに替えて、車高落として、ホイール替えれば同等になるでしょ。 180SXから987MTに乗り換えたけど、超たのしー。
峠も長距離ツーリングもいい。
ミッドだから鼻先の入りがいいね。
ジムカ練習会にも使ってしまったので
987が苦手なブローバイが心配。
ノーマルブレーキパットは、止まらん感があるので交換だね。
（止まらんわけではない） >>314
＞ジムカ練習会にも使ってしまったので
＞987が苦手なブローバイが心配。
マジすか？まさか本格競技参戦してんすか、ただのパイロン遊びかな。
クラス分けはどうなるの？987ボクの排気量どっちだろ ジムカーナやるなら最低限の装備としてLSDくらい付けてんだろな？
その話すらないからなんなら信用ならんけどねw >>315
練習会だから、走って遊んだだけでしょ。
まぁ、楽しむだけなら全然ok
ブレーキが180と比べて…ってあったけど純正のパッドも十分効くと思うけどなぁ。なんかそれ以外の劣化を感じる。 LSDすら無しでジムカーナ遊びして何が楽しいんだろうな、ドリフト出来ないくらいならストレスばかりだから180SXの方がまだ楽しめだろうって話だから。 180SXを売るなんてもったいないなーと思ってしまった 今や貴重なRPS13だから確かに売るなんてだけどね180SXにも後期はノンターボ車もあるからな、LSDすら必要やないくらいならばAT乗りなんじゃないかね？なんて思ってしまうね。 >>322
GTRですら勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 勝手にどんどん妄想繰り広げて批判って頭大丈夫かね
そもそもそんなに食いつくようなところにも思えんし そもそも180SXを売り987ケイマンの話が妄想だろうな、何気にジムカーナとかが嘘っぽいのですが、違ったならスイマセン >>325
ジムカーナ、走行会や練習会にちょっと参加するくらいなら車種がなんだろうがLSDがあろうがなかろうがふつーにある話、競技会に出るならまた別だけど 別にそんな競技会なんて行かなくてもそこらのどこかの広場でもパイロン立てて定常円旋回や八の字振りっ返しくらいやれんだろよ。
何にせよLSDすらない車でやるなど、糞つまらんしアホらしいって言う話だからね、そんな操るドリフトの楽しみも知らない元180SX乗りとか居るのかよ？もしかしてケイマンのMTに乗る為に限定解除したとか言いそうなレベルかなぁ どこかの広場で勝手にやることを他人に勧めちゃダメでしょw
LSDないとつまらないのは同意だけど 314だけど、OS技研のスーパーロックLSD付けて走ったよ。
ベアリングが再使用をするしかなかったので
今後が心配。
ジムカ練習は、ガチってる友人らが富士で1日借り切ったのに混ぜてもらった。
因みに180SXの時は2.3L化して、本コースライセンスで走ってた。
本当はずっと維持したかったけどね。
ボディが朽ちすぎて、修理しても車検通すの無理そうだったので処分したよ。
ブレーキは多分ノーマルパット。
止まらない訳でなく、制動感が薄く感じた。
まぁR33キットと比較しての個人の感想です。
弄ったり走り寄りの人が少ない感じがするので、これっきりにします。 基地外が噛み付いてスマンね
たぶんクスリでもやってるんだろう >>329
そうかなぁ〜？
俺は元々S15で、R33ブレンボ入れて走ってて→981乗り換えたけど、981純正の方が良く効くなぁって感じがした。
ただ、ポルシェはストロークでコントロールするタイプなので、そこが嫌でパッドは変えちゃったけど。
ちょっと987は詳しく無いから何ともだけど。。。 結局妄想膨らませてイチャモン付けてた奴はそのまま逃走か 981純正ブレーキは初期でカツンというよりは奥でググーっと効くよね、サーキットのストレートエンドとかは安心感ある >>329
＞314だけど、OS技研のスーパーロックLSD付けて走ったよ。
はいはい、わかりました。
後出しジャンケン乙ですた、イミフなテキトーなレスに折角釣れてやったんだからさ感謝してよ。
俺ならそんな装備を付けてあるなら晒した上で言うけどな、MTのケイマンにLSD付けてジムカーナもどきデビューしますみたいな。
ならついでに車ぐらい見せてくださいだよ、別にそこまで聴いてもいないが、廃車にした車なら別に問題ないだろうし、昔は走ってました自慢がしたいならね。
もちろんここはケイマンのスレだからLSD付きの自慢のケイマンの話が良いね。ドリフトとかどう？そのあたりの話を、マジで走り好きアピールするなら逃げずに晒してくださいよ。
そんで車の耐久性とかレポよろしくね、タイヤは何履いてんだろね、ところでエンジンは987の何やらケイマンSかな？前期後期？そこからやり直しだね。 以前718スレでジムカの話したら何故か叩かれたので、ここで聞かせて欲しいんだけど
本格的でなく、遊びでジムカやる範囲でいいんだけどミッションはMTでないと厳しいよね？
PDKで自在にテール振るって出来るのかな？ そうか、クラッチ蹴りとか知らないんだなw
ジムカとかさ楽しいのかな？競技会とか色々な締め付けがあるだろ、遊び程度ならマイペースで雪道でもできるんじゃないかな
ケイマンなら雪道もガンガン上がるんだろな、問題はタイヤだが、そもそも雪峠道を走るオーナーさんなんているのだろか？
そういや確か996を見かけたが冬場は車庫かな？
雪道は良いけど国道や交差点は融雪剤を散布するから勿体ないだろうからね。 スタッドレスタイヤは17インチで良いよな、それにLSD付いていたらガンガン坂道も上がれるよね？ LSD無くても問題ない、LSDありFRよりトラクションかかる 雪道はリアに荷重がかかるから良いだろな、FRならウエイト必要な所だが、MRの強みそれにLSD付けたら最高じゃないですかぁ
いいよなーと言う話をしているんだけどね、そんなオーナーさんは居ないよね？
あとはスタッドレスだけ金かかりそう、減りの面とかどうだろうね、まぁ毎日冬場を通勤する人も居ないだろうが雪道は無理する必要はないからね、セカンドカーと上手く使うに限るが、雪山遊びの話は別で楽しそうですね。 普通に考えて雪山にケイマンなんて来ないからな、勿体ないからな、でもそれを乗り倒すオーナーさんな居るならなんだかカッコ良いでしょうね。
冬装備に予備にゴムチェーンくらいはサイズ的にどのくらいまであるのやら？ 雪道を移動する目的ならMRでトラクションかかるしABSやPSMの制御が優秀なんで姿勢も乱れなくてすごく楽だよ、ただPSMは完全オフできないから最終的には介入してくる
振り回したり遊ぼうと思うならLSDありFRの方がアングルつけたり維持したりするのはやりやすいのでFRの方が楽しめると思う タイヤ減ったまま雨走っただけでも怖いのに雪山とかありえんわ そもそも車高が低くて雪かき状態にならないか？
除雪された道路は走れても駐車場とか。 >>343
＞ただPSMは完全オフできないから最終的には介入してくる
なるほど、その事を理解していなかった
PSMは標準装備？オプションなんでしたっけ？
LSDを付けるなら完全解除できないと不具合がありそうだけどその点についてどうなんでしょうね。
ジムカーナとかタイヤも減るしさ、敷居が高いじゃないすか
ケイマンにしろ手軽に操る楽しみを知るならば
雪山遊びが一番かと、しかし所詮はエアーオーナーですからねぇ、まぁみんな雪ある時は乗らないんだろうけど。
ビギナーは雪山からドリフトなど運転技術を学びましたからねFRはトラクションがかからなくて超低速でしたが、笑 >>346
タイヤは減ったら買いかえればいいだけの話
まずは買って乗ってみたら？ >>345
雪山もさ、誰も来ないような場所ではくもちろん除雪車が歩く様な場所ですよ
走り屋の雪山仕様にしろタイヤ変えただけの車が多いから車高は低いだろうね、なんとか走るもんだよ
昔はAE86乗りの奴らはフルピンとか履いて来ていたヤツいたけどな、今は行くのかな？普段ですらFR車をみかけないからな今時の86すらガレージに入ってそうだ 987後期を乗り倒す気で雪山持ってってます
もともとNAロードスターで雪山行ってたから、比較してすごく乗りやすい
リアも気持ちいい感じで滑るしPSMが安全な範囲で介入してくるから安心して振り回せる カッコイイね雪山走るそんなケイマン乗りもいるんだな、でも乗りやすいとかそう言う話じゃなくて、LSDないと雪山遊びの意味がないかと、やりたいのはドリフトじゃないのかな？
まぁ気をつけて楽しんでください。 >>329
弄ったり走りよりの人が少ない気がするのは同意。
口弁慶だけの人多いんだろなとは前から俺も思ってたよ。
貴重な走る人と情報交換したいから、今後も書き込んで欲しいけど。 987でもクラッシュしたらお高くつくでしょ、無茶しなさんな S2000は名車だけどビンテージカーに片足突っ込んでて古すぎる
パーツが再生産されるみたいだからボディの状態が良い中古見つけて
一通り新品部品に交換するならいいんじゃね 定常円旋回てグルグルはともかく雪上でカウンター位の旋回だとスポーツプラスのpsmはブレーキつまむ程度で結構走れますよ
FFみたいに掻くけど進まずと言うことは無いですし
私程度の腕ではlsdのついた944と比べて操作の許容範囲が狭くなるけど楽しさで格段に劣るという事は無いです
雪遊びでは馬力が多少低くても軽いとか重量バランスとかタイヤが小さい分安いとかで944の方が出動回数が多いのは否定できませんが特性の違いが顕著になって楽しいですね やったことある人なら分かる話だが、987で純正のままのデフでも、ドリフトは維持できるよ。
クアイフとかOS技研の機械式入れた方がそりゃ協力だろうけども。
なので、遊びとか技術向上目的でジムカーナに行く分には、そのまままず行ってみるので十分旋回・立ち上がりできる。
981以降より、987までの方が、サイドも使えて楽しいかもね。
（987しか知らないので。） 981で純正デフだけど雪道でアングルは維持できるよ
サイドは使えないけどw 開発段階で雪道ガッツリテストしてるから恐れる必要ない
うちはスポーツシャシーで亀になるのであきらめましたが足車で遊んでるわ あのさ、根本的にドリフト走行とカウンターは違うんだからw
ケツが流れてカウンター当てるだけでそこから進まないなら話にならない、いくらトラクションがかかるMRにしろでしよう
ドリフト走行の醍醐味を理解しているなら振りっ返しなど卍とかね、雪道だと超低速で挙動変化が掴めるからね。もちろんサイドも使う必要なし
とにかくLSDのないのにドリフト走行なんてさ
そう言えば年末年始は寒波到来らしいですね、ドカ雪が降るれへならガレー保管が最適ですね。 ポルシェの良さはエンジンの作りの精度とブレーキだろ
あとミリ単位で操るステアリングフィールとまとまりのあるシャーシ
S2000とは比べるもんでもなかろう
鈍感な人はそれでもいいかもしれんが そもそもオーナーですらない馬鹿が、ジムカ遊びするならデフ入れろやｗみたいな頭悪いイチャモン付けてきたのが発端でしょ >>363
ケイマン乗ったことないでしょ？
ふりっ返しや卍ならフロントエンジンの車の方が楽しいよ だから真のドリフトを知らないオーナーの話は聞いてないですが、カウンターだけで満足するならFFでも可能ですが、コーナー出口が楽しくないのは明白だ
MRならではのリスクもあるから超低速の雪上で練習する話を出しているんですけどね、まぁリアルに興味あるそんな方はいないと言う事は理解しました。 ガチで雪山走るんならケイマンはもったいないな
絶対に外装ベコベコになる
あとここに走り系の人居ないとか書いてるけど
雪山駐車場グルグルレベルや
ジムカーナ走行会レベル相手するのは
大人が子供にドヤるみたいで遠慮してるだけだと思うよ 物理的に走行できないから、たいていの人は冬眠だよ
綺麗に除雪された雪道なんざ都市伝説レベル 行った事無い方はわからないだろうが、観光地の雪山とかさ、田舎の山道にしろそれなりに交通量ある道路は除雪はするんですよ。
広場的場所ならば海の近く埠頭でしたな普段は雪なくても平地にもたまに雪が積もればここぞとばかり行く、山と違い近場だからみんな集まりやすい。
こんな感じで冬だから走りも冬眠なんて出来ない雪が降れば喜んで行くもんですよ。
週末はスキーとかより雪山に行きガソリン代に金を使うのが走り屋ライフの日常だ、車さえあれば楽しくてねドリフトに興味ない女は放置してなw >>368
＞絶対に外装ベコベコになる
リスクあるのはサーキットでも同じだからな 雪山はある意味経済的だガソリンさえあれば良い何より超低速だしLSDさえ装備してあればノーマルで充分だろう。
タイヤは普通にスタッドレスでフルピン履いてタイムアタックとかするそんなレベルの話じゃない仲間とタイムを競い合うも良いだろうが
無理せず気分は雪山走行のオフ会だなw
挙動変化を体感するビギナー向けの話だからな、今時ならつべ動画とかそう言うネタにしろ悪くない話じゃないだろうか、ネタ的には何メートルも振り積もった雪山の壁なども絵になると思うけどね。
ケイマンで雪道を走るとか普通ならアホとなるが、違いがわかる車好気にしたら面白いし雪国オーナーならではの粋な贅沢な楽しみじゃないだろうか
まぁケイマン乗りは良い大人で元走り屋にしろもうそんな若くないだろうが^ ^雪山行けば血が騒ぐから無理しない程度でw >>372
若い頃はそんな感じで遊んでて今は若くないオーナーだけどそういう遊び方に向いてる車じゃないよ、値段の問題じゃなくてね
ビギナーが挙動変化を学ぶならフロントエンジンの方が向いてるのでそういう話しをするなら86スレへどうぞ FRのアバルト124スパイダーに興味あるけど高くて買えないらしいよ >>371
確かにサーキットでもレースなら外観ボロくなるわな
タイムアタックならそれほどでも無い
雪山はすぐボコボコになる
きれいに圧雪されてても数時間走れば
ブレーキポイントがアイスバーンになる
で突っ込む
走り寄りって書いてたから
軽の四駆ターボスタッドレスデフ入りくらいにはついて行けるレベル想定で。 そういや昔はみんなAE86なS13の時にMR2で雪山に来るヤツも居たっけなぁ
ケツがグリップしてガンガン上がるから、アンダー出やすくてかなりデンジャラスな話をしてたよ
つまんねー見栄っ張りだけのオヤジ車がケイマンなんでしょうからね、雪山なんて勿体無い話だよね
振り回すにはFRが1番なのは言われなくてもわかる話だからね、四駆の軽とかを引き合いに出すい意味がわからないよね。
400出すならGRヤリスでも買えって感じだよな ごたく並べてるくらいなら買って乗ればいいのに何がしたいんだろこの人 >>376
雪山で四駆の軽を出す意味わからないレベルなんだ、失礼失礼 そいつあちこちでLSD連呼してる割にはクルマ持ってるかも怪しいレベルだし 987.2を売って718gt4を買うか悩んでいる。
壊れにくいし、ホイールベース短いし、タイヤも18インチで高すぎないし。
でも、最新のも乗ってみたい。
どうしたらいいんだ・・・ >>378
雪山で四駆にしろLSDもないなら四輪ドリフトも楽しめまい
居るんだよドリフト出来ないから四駆で後をついてくるだけのタイプな、雪山ドライブとドリフトは違うんですよ >>379
＞そいつあちこちでLSD連呼してる割にはクルマ
いわゆるID粘着ストーカーが釣れたけど、とりあえず貴様もケイマンのオーナーではないのは確かかなw LSDなくてもわりと雪道走ってくれるクルマだよ
FFやFRの時はLSD入れてたけど、コレはまぁ入れないとこに落ち着いた
まずは買って雪道走ってみて物足りなかったらLSD入れてみたら？ GT4なら最初から機械式LSD入ってるやん
社外の方が効きいいのかも知らんけど >>380
987.2はいい車だと思うけど、ゴムプラ電装の経年劣化はこれから来るぜ。買っちゃえよ‼ >>382
デフ入りて書いてるんですけど
四駆の雪道四輪ドリ知らないレベルなんだね
知ってても出来ないか
ワインカップぐらい履かせてドリしてるんだよな？
まさか低速でドヤってんのかな >>381
なるほどなｗ 名言かも。
>>386
そうなのよね。部品もまだ手に入るし、シコシコＤＩＹでの交換もしてきた車種だけに、愛着もあるんだが・・・。
雪ドリの話はもうええわい。
皆さまも、良い年末年始＆来年もよいカーライフを。 >>372
走り屋だとか、雪山の公道でタイムを競い合うだとか、ネタにしても見てるこっちが恥ずかしくて顔真っ赤になってくるからやめてくれ。峠最強伝説とかそういうなん好きなんだろ？イニD見たての中学生の妄想かな。
この辺の車を本当に乗ってて、スポーツ走行させられるための維持費払える金持ってるやつは公道じゃ大人しく乗ってて、週末サーキット行ってスポーツ走行してるんだわ。 ところで今時雪山を走るってどこの地域？札幌近郊や北陸でも最近はまともに走れる雪道なんて見ないけど。 >>390
誰か雪山の公道でタイム競うとか言ったアホかw
そもそも何かに付けてイニDとか出す時点でクソなんだよ、あんなチャラい音楽をバックに流したりしてダサいセンスからも当時は全く興味がなかったからね
リアルに走るヤツにしたらアニメごときくだらない。もちろんゲームとかもアホらしい、引きこもっているより山に行ってたわ
当時はバカやってたガキも常識人なクソジジイになり週末はサーキットってか、ロクに走る場所もなくなったのは事実だからな
しかし雪山くらいなら田舎にはありふれてますわ、つい血が騒ぐそう言う話だからな、まぁそんな事すら感じないジジイばかりなのは理解したわ。 だからここは雪山スレじゃねぇよ、次の書き込みする前にケイマン買ってこいよ別に高いクルマでもないんだからよ サス交換してから冬は冬眠してる987.2S乗りだけど、上の誰かも言ってたとおりPSMが最終的に介入してくる。
怖い思いして頑張ってもアルトワークスに煽られるヘタレだけど、それでも楽しかった。
楽しいんだから良いじゃない。
究極を一々求めなくたってさ。
人それぞれだよ楽しみ方なんて ちなみに融雪材の塩害は下回り全部ノックスドールを二度吹きしてたので、そこまで錆びないよ。 「そこまで錆びないよ」という表現が味わい深いっすな。
楽しみは人それぞれは、おっしゃる通り。
どうでもいいけど、アルトワークス試乗したけれど、ドライビング・ポジションが立ちすぎていて違和感が強かった。
面白いクルマだったけど。 >>394
＞究極を一々求めなく
別に究極の話なんてしてないけどね
見栄ばかり張りサーキット話ばかり出す常識人気取りなヘタレが今時のスタイルだ。
だからアルトワークスがなんなんだよって話だから
冬眠とか贅沢な暮らしをしていますなぁ^_^ 雪道ばかり話題にするスタイルもやめてくれませんかね
それより早く買ってインプレしてよ >>397
なので冬用の足車が必要なので金銭的に大変なんです 冬なんだから雪の話ぐらい許せよな、年末年始は大寒波らしいから関東圏も大雪じゃないの？
普段はできないドリフトを楽しんで下さいねw ケイマン買えない坊や消えな
お前場違いだよ
下手で無知 井の中の蛙 >>393
イニDで当時って。。いいおっさんが落ち着きたまえよ イチイチキモい奴がいるね、どうせ貴様もエアーオーナーの癖によw >>392
だから言葉の節々から痛々しくて恥ずかしいからやめろって…
ちなみに自分は20代のオーナーだけど、昔は山でヤンチャしてたみたいな武勇伝自慢げに語るおめーみたいなオッサンみるとほんと気持ち悪く感じる。
あんたらみたいなんのせいで今若い奴らが肩身狭くなってるんだが。
田舎者のおっさん、空気読めてない上に自分が周りから浮いてる痛々しい存在なの自覚しなよw
他の皆さん、スレ汚しすみません。 はぁ？武勇伝なんか一切話してないが、確かだれかさんがサーキット仕様がどうした、車名を出しながら何か語ってましたけどね自慢げに、笑 人のことばかりで、自分のクルマには全く触れないんだねｗ >>408
車名？仕様？おっさん、それ別人だぞw
アタマ悪っw だから武勇伝も何も話してないからね、何かにつけ上から目線で自慢ばかりしたがるカスはお前らだろw >>411
自分以外が上から目線のカスと感じるならなんでここに来てるの？
ここはそう感じるあなたにとって何もいいことは無いからもう来ない方がいいと思うよ ミッドシップのポルシェなんてダセーｗ
プアマンズポルシェのトゥインゴGT乗ってた方がマシ どんな車でも本人が楽しければ良いのだよ。
とりあえずスルー力試されてる気がするぜ。
年末は、とりあえずEgオイルと、ミッションオイルでも交換して、あと洗車してノンビリするかなぁ。 うちも洗車してコーティングするかなぁ。
明日雨降りそうでタイミング悪いけど。
年明けたらクラッチ交換だなぁ クラッチか〜。
どこまでやるんですか？ベアリングとか、スプリングも交換ですか？ ★★ボクスター981 MT 黄色 430万買取します >>419
クラッチ板とプレッシャープレートとベアリング。
フライホイールはまぁ再利用でいいかな…？
SACHSの強化クラッチ個人輸入したよ あとあれだ、シャフト付け根のオイルシール。そこからオイル漏れすること多いらしい。
そうなるとフライホイールも外すからどうせなら軽量フライホイールに替えたかったけど、流石に高けーわ ケイマンをセカンドカーにしてるひと、普段の足は何乗ってますか？
俺のケイマンは昨日バッテリーつないで冬眠に入りました。 >>421
フライホイールは、純正は結構重たいのだから、軽量にすると変化は大きいらしいですよ・・・と誘ってみるｗ
いいメンテですね。
たしかに、オイルシールは、そこまで分解したら変えたいですよね。
ワタシはDIYでメンテしてるけど、リフト無しなので、クラッチとなったらお店に持ってくんだろうな・・・。 981でシート後ろ、エンジンルーム前側の内装剥がし方載ってるサイトご存知の方いらっしゃいますか？
上部のプラパーツを外せる気がしません。
前側内装引っ張れば、上部のプラパーツ外さなくても
取れそうですが嫌な予感がするのでやめました。
リア側はエアクリーナー交換で載せてるサイトいくつかあるんですがね〜 >>425
上部のプラパーツって何を指してます⁉
何をしたくて、どこで止まってるのかがよく分からないのですが… >>426
987と同じならこれでいけるんやけど
ttps://youtu.be/TKU9Or3-RSQ >>426
すいません、うまいこと伝えられなくて。
フロント側のエンジンカバー脱着までの方法が知りたいです。
上部のプラパーツというのは
>>428
さんが載せてくれた動画で4:00くらいからの
作業のとこです。
428さん、ありがとうございます。
981では上部の取っ手みたいなやつが
タワーバーみたいに長くて
ゴムカバーは無くプラパーツで覆われています。
ただ、動画でフロント側カバーへたどり着くまでの
イメージが出来ました。
ありがとうございました。 そうなんよね、まさしく今後悔してるとこで非常に揺すぶられるw軽量フライホイール…やっぱaascoのやつかな？
すでに純正ダブルマスフライホイール用の強化クラッチ入手しちゃった…やっぱどうせなら軽量フライホイール入れときゃよかったぁぁぁぁ
交換はお世話になってるレンタルガレージでDIY交換て手もあったんだけど、ミスると面倒なとこだから素直にショップに任せようと思ってる。色んなとこ聞いたけど、工賃は8万〜10万くらいが相場みたい。 ていうか、そもそも純正がダブルマスの重いフライホイール採用してるのってなんでなんだろな。振動対策？
911RとかGT3RSなんかはシングルマスなんだっけか。 音楽趣味を共有するインスタ友で変わったオッサンがいるんだけどグッチやヴィトンやらロレックスとか好きそうで風俗に行き自慢してそうなタイプだが
彼の去年1番のニュースは数百万のオープンカーを購入した事らしい、車はZ33ロードスターだったが中古車相場みたら100〜200万位でざらになり300超える極上物件もあるが2人乗り3.5L、しかも高いセキュリティの駐車場で保管らしいが、ある意味リッチな話だなそんな金あるならばポルシェ987ボクスターあたりでも買えただろうにな、その方が相場的にも価値がある
何を言いたいかと言うと金ある癖に使い方を知らないと言うかDQNにしては中途半端だし不細工晒して酔っ払ってキモい言動の構ってちゃん、やはりダサいな。
以上。買えないビンボー人のつぶやき失礼w 良く食い付くな、笑
くだらんならスルーしとけよ、しかしさぁZ33ロードスターは価値が上がる車ですかね？
インスタの痛いお友達は価値が上がるかと思って買ったらしいのですがね、20インチ履いているそうだが前後255ってありですか？
都会の高い駐車場で管理しているそうですが987ボクスターの方が絶対価値が上がるよなぁ、彼は知らないのかなぁ >>435
Z33よりも987よりも981買った方がいいと思うけどね
ちな、ここはケイマンスレなのでオープンならボクスタースレへどうぞ そうだよな、それか言いたくてインスタで987ボクスターの話を出したらなんか気に障ったのかブチ切れたみたいですよw
カッコ付けたいからオープンも良いが、キモい風俗オヤジだから女ウケを狙ったと思われるが、違いがわかる漢ならば33Zより987ボクスター、いや986でもいいよな
https://i.imgur.com/dSfYxy8.jpg
いくらしたんだろこれ？ そうそうその駐車場セキュリティ万全でカメラで管理しているみたいな場所らしいですね、いくらか知らないがそれもインスタでアピールしておりました。
こんな維持する金あるならZ33でケチらず987ボク買えばよいのにね余計なお世話だろうが そう、余計なお世話なんだよ。
本人は知らないだけだから。
自分の好みを押し付けない方がいい 所詮はポルシェには敵わないと言うかFRだから畑違いでメルセデスAMGにも及ばないZ33 >>439
こう言う駐車場ってセキュリティ高いって言うの？
東京だと単なる屋内駐車場ってだけで、誰でも(部外者が)触れそうだけどな。。。
機械式の方が、セキュリティ高いイメージあるけど。 いや本人ご高いと話して居たからカメラでセキュリティ管理しているらしいですが、金あるアピールのインスタあるあるだけどポルシェじゃあるまいしさ。 >>444
1時間600円ぐらいの駐車場に止めて写真撮って、普段は青空…だったりして。 知らないけどさ、一番不可解なのは
Z33オープンだから、今後は価値が上がると思って買った
そうですが、上がると思いますか？
多分ATだろうな
ホイールは20インチな
価値上がるなら走行距離はさほど問題にはならないが
動機がダサいよな、こんなミーハー車で女にモテたいジジイの考えそうな話だな。 Zスレで聞いた方がいいと思うよーここZオーナーいないだろうから
リセール考えたら981GTSのMTと思うけど、GTS4.0出たからどうなるかな >>446
いい加減スレ違なんで空気読んでZスレへどうぞ。
ケイマン買ってからまた来てくださいね。 981より987のフロントマスクの方がポルシェっぽくて良くない？981からフェラーリっぽくてなんか好きになれない >>432
俺もずっと疑問。
振動なのかな。エンジンベイの蓋も、錘が張ってあって共振対策がしてあるようだし。
>>449
好き嫌いはもちろん好みだけど、981は（そして987.2から）少しツリ目の、「ポルシェらしい丸目」というセオリーからは離れたよね。
個人的には「スポエギ」とか、重くなる加飾がどんどん増えてくのが、ちょっと残念。 つり目の傾向が718でさらに強くなったのを見るに、差別化することでポルシェらしさ＝911というブランドイメージ戦略なんかなぁと感じる 718が911っぽくなったら911が売れなくなるからね。
意地でも911＝RRに拘らなきゃいけないポルシェの十字架からきたデザイン変更だろうね。
素直にNA-F6-4.0で、しかもMRを受け入れれば幸せになれるのに。 ★★ボクスター 右 MT
黄色か白 460万で譲って下さい ボクスターMT でイヂりまくってGTS並みにしたいね。ちょこちょこイヂリでね。
どうせ911と同等の能力を抑えてるんだろうから。
以前所有のケイマンは手放す直前まで大化けしたから、買い戻そうとしたくらいだからね。 おしえにゃいよ。たった数万で色々な箇所に手を加えながら徐々に仕上げるんだよ。
パワーアップしたか確認しながらね。
まずは調べることだね。 455みたいな、日本語としては成り立っているけれど筋道がメチャクチャな文って気になるよね。 数万でちょこちょこ？
エアクリとか変えただけで喜んでそう エアクリなんなんて当然で、一年生がやる事だよ。
小さいことの積み重ねで金掛けないでパワーアップさせるんだよ。 >>462
短文で気分屋系みたいな感じだけど、
よくそんな馬鹿っぽいのにこのスレにいるね。
中古車販売系のポンコツDQN系だろ。
普通そんな短文気分屋書き込みする奴はケイマンなんて乗れないだろ。 短文気分屋系の書き込みする奴って、
普段は「うるせー」とか「この野郎」とか「金貸してくれよ」とか言うような気がする 長文書けばうぜーと言うのだろ、短文はなアホだから作文すら書けないバカなんだよ、リアルにLINEのやりとりで大体わかるもんじゃないか。
結果は何を書くにしろどうせ悪意の煽りしかないクズな管理人が保守してんだなw
何かにつけてエアーオーナーだとかね
ならよリアルオーナーさん何かネタを振れよ、自分の車自慢で構わないんだけどね。
君臨したら良いだろよ 俺は、バッ直、社外ナビ、サブウーファー、スピーカー交換とスピーカー線引き直しとか色々やってみたけど、その結果なぜかシートヒーターがつかなくなったな。 まぁ３月に車検あるからそれまで放置しとこうとおもう >>466
心配せんでもコイツ多分持ってないで。
最近散々痛い書き込みしてる、峠のZオヤジだわ。 ポルシェはケイマンに限らず吊るしの状態が最高だと思ってる
流石に素のケイマンは内装とか簡素すぎたけど、そのあとに乗り換えたフルOPの991.1Sで
おっ！って思って、今乗ってる981GTSで音も走行性も内装も非スーパーカーでは世界最高って確信してる。 ユーザーにしかわからない話と言えば、リアハッチからカタカタ音がするんだけどゴムキャップはどうやって調整してます？
あとはバンパーのエアインテーク周りに知り合い含めて4台以上漏れなく塗装ミスあるんだけど皆どうしてる？クレーム言えば直してもらえるのかな ウチの車体はドアの側面にクリアの塗装ダレあるわ
中古で買ったから修理してるかもしれんが。 >>472
やっぱりそうですか笑
ドアの塗装のブレは全く感じないので。 プラグは五万キロで交換してますか？
五万キロ超えたので次の車検でポルセン出したら交換言われると思いますが。 >>470
後ろでカタカタいってたのはトノカバー外したら音しなくなったな
また別の場所の異音か？ >>449
よくわかるけど、遠目で見るとパッと見981のがカッコいいけど、すぐ近くで見ると曲面がきれいなんだよね。
斜め前から見た姿は惚れぼれするよね。
あと、後ろ姿は遠くから見ると大したことないないけど、どんどわ近寄って行くと曲面の美がUFOみたいでカッコいいんだよね。 >>474
走行距離5万キロ毎だっけ？
もう少し持つような…
プラグ交換の時にダイレクトイグニッションも一緒に変えた方がいいよ。 981のテールとウィングの一体感がカコイイと思ってたけど
言われて、987の色気あるお尻もいいかなと思えてきた。 都内の連中はコロナの影響で車を売りに出す奴増えるだろうから、流通量が増えると値下がりしますかねぇ。
ケイボクの中古車数はいつ頃から増えたか知ってる人いたら教えてください。 早く981欲しいなぁ。右ハンないんだよねぇ。
すぽプラス、pasm、エキゾースト、付き欲しいなぁ。今はポンコツ車
イジリ倒して楽しんでるけど大分楽しくなったよ。
都内の人譲ってくれないかなぁ。 >>479
今、コロナで非接触の車の販売好調だからね。
ポルシェも売れまくってるらしいよ。
都内の人が車売る理由がよくわからないw >>483
コロナのでポルシェが売れまくってるなんてウソウソ。 車持持ってない奴がコロナの影響でポルシェなんか買うはずないじゃん。
買うとしたら格安な車だろ。
都内の人がコロナで売り上げ激減して、家賃も払えないから車売りに出すケースって多いような気もするけどね、 実際に去年はコロナ禍の中で新車販売台数が過去最高
単に自分がタマが増えて相場が下がって欲しいってだけでしょ
現実が見えてない >>486
なるほどね、コロナが広まり始めたた去年はわかるけど、ポルシェに関してはポルシェが1台目なんて奴いないだろうから、 >>486
なるほどね、コロナが広まり始めたた去年はわかるけど、ポルシェに関してはポルシェが1台目なんて奴いないだろうから、収入減って売りに出す奴の方が多 いと思うね。 やっぱ、景気悪くなってるのに、ポルシェ買う奴増えるなんてないと思う。 おい、そこの都内の右半のMT所有者、480で買ったるで。
都内の緩く稼げちゃった人。カモーン！
緩い奴は些細な逆風で淘汰されるんだよ。 ポルシェ、2020年の国内新規登録台数が7284台で過去最高を記録
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1299251.html
ポルシェが日本で過去最高に売れまくってるのは事実だよ。
コロナ禍とは関係はない層が買ってるのだろう。 超ビックリ。 だけど、年々売り上げ上がってての流れで、コロナの影響はないんだろうな。
確かにコロナの影響は直ぐには影響しないだろうね、一年後位に影響し始めるんだろうな。
なるほど、てな感じで興味深い事がわかったよ。 確実にポルシェ売り上げは今年と来年は確実に落ちると思うね。 社会全体は影響受けているんだけど、コロナ禍でもそれほど影響受けない人々もいるんだよ。
そういう人々がポルシェを買っているのだろう。 >>495
やっぱそうかもしれないね。
ポルシェ新車で買う奴なんて大金持ちだから、
確かにコロナごときの収入減じゃ影響しないんだろうな。
確かに俺も収入減になったけど、余裕のよっちゃんで中古981を探してるからね。 去年の製造販売数はコロナ前の受注じゃないの。真価を問われるのは2021年。 うちのPCは客の医者が6-7割って言ってた。去年はコロナで医者向けの無利子融資なんかもあったので使い道のない小銭が転がり込んできたんだよね。
実際町医者の売り上げはあんまり減ってないのに手元キャッシュがあるから車でも買うかっていう医者のお客さんが増えたって言ってたよ。 うちのPCも顧客は医者か不動産屋が多いって言ってたな。俺の職業はディーラーやって１５年ではじめて出会ったって言ってたけど 991.1のスポエグと981のスポエグどぅちが五月蝿いですか？ >>499
なかなかPCに来ない職業ってなんだろう？新聞配達とか？ >>497
ディーラーが事前発注した吊るしを買う層も多いから契約が2020年って人も結構多いと思うよ。 どなたか教えて欲しいのですが、
981と987のMT車は外観は別にして、運転した感じに大差あるでしょうか
356の偽物も欲しくなってきたので987にしようか迷ってます 981にスポエグ付けて走ってみ。言葉は悪いけど、クッソ気持ちいいから >>507
世代が違うから、それなりに差はあるよ。内装とかも全く違うし。楽しさはそんな変わらないかな。 >>506
青山は、混んではいないものの、人はパラパラ居た。
金が余ってて、気晴らしに車買うか、っていう羨ましい層が居るんだろうな。
>>507
エンジンフィール楽しむなら987だと思う。あと、ホイールベースが短いので、もしサーキットも楽しむなら987はアリ。相対的に安いし。
エンジン音を楽しんだり、ツーリングを楽しむなら981じゃないでしょうか。 >>512
その中には東京都のヌルく稼げちゃった系も多くいるからね。
そいつらを地方に連れてきて、ふるいにかけたら6〜7割はクラウンに格下げみたいな奴多数いるよ。
都民の客多数みてきてるからわかるんだよね。
結構緩く稼げちゃうんだよね。 何言ってんのこの人
どう稼ぐかとかビジネスの資質とか、どうでもいいだろ >>514
早速、クラウンレベルが噛み付いついてきたぁ。 ポルセンの人も見てるからカッコつかないよねぇ。
そのうちポルセン内であの人クラウン系じゃないの？ とか言われちゃうよ。 しかも、そのポルセンの販売員なんか、お話にならない位クルクルパーの格下だから。
そのクルクルパーからクラウン系とか言われたら腹立つだろうね。 つか、なんでも金で換算しちゃうあたりが育ちが知れちゃいますね。露骨な金の話なんて端ないと思うから。
クルマってさ、金持ちが余裕で買っても、それほどでもない人がカツカツで買っても、
同じような楽しさを共有できるところにあると思うんだよね。 >>517
なんだよ、自分が坊ちゃんあ上がりなの公表してるじゃん。
都内の坊ちゃん上がり二代目三代目 二代目三代目上がりなのバラしちゃったね。
お前みたいなのをヌルい奴っていうんだよ。
パパに買ってもらった坊ちゃん。
俺、お前と真逆で努力も苦労もしてきた初代だからね。
二代目三代目あたりの坊ちゃんが噛みつくな。
ハイ、坊ちゃん一髪でノックアウト。 >>521
確かにw
ヌルイといえばそうなのかもしれないが、成金と比べると、育ちが良いからこの手のもの詳しかったりするよね。
生まれた時から、家にはポルシェ、メルセデスがあったとか言ってみたいわ。 981GT4値段あまり下がらないね。
718の方が球数あって
あんまり売れてない気がする。
981人気あるのね。 >>525
新型が性能面で良くはなってるけど、それ以上に981の音の気持ち良さが訴求力あるんだろうね そもそも、中古車全体に下げ止まりというのか、高止まりしてる気がする。
特に趣味の車。 >>529
加速はモノによっては負けるでしょ。ただ最高速は圧勝な気がする。空気抵抗低いし高速はよくスピード乗るし。 環七辺りで競争するなら
クラウンの圧勝だな
しかもゼロクラ3000ccで十分 >>529
ガチンコにやれば勝てるだろうけど、アクセル全開にするタイミングがちょっと遅れれば加速は負けるだろう メンパトってリミカしてんの？
そもそも150km以上で逃げたら
追いかけて来ないって聞いた事あるけど。 150キロとか怖くて出せないよ...
ぶつかったら死んじゃう速度だよ？アホなの君らは... >>536
メンパトは買えないから比較対象にならんよ >>537
覆面に気づかずに追越時にかなりのスピード出してしまって
たまたまバックミラー見たらはるか後方に赤いランプが点灯してたことはある
真面目な俺はビビって減速して捕まった
その時に「逃げられたかと思ったぞ」と言われたので
逆に言うと200近いと追いかけてこないのでは ワタクシは、ガラガラの高速合流で気持ちよく加速して、ちょっと加速時間長すぎたタイミングで、バックミラーの遠くに赤いランプを感じて減速。
終わったかな〜と思って窓あけて80km/hで走ったら、白バイが追いついてきて、こっち見て、お互いに会釈して別れた。
白バイは、気持ちよさそうに加速して前の方に去っていったｗ 羨ましいじゃねえか。 追尾式の場合測定するのに一定程度の距離、同じ速度での追尾が必要なんだよな
その際はパトカーも制限速度超過することになるので赤色灯は点けないとならない
ミラーで赤色灯点いた瞬間に減速したのにSAまで誘導されて切符切られそうになったから「どうやって測定したんですか？」って訊いたら警察同士で一緒目を合わせた後に「今日は注意だけです」って解放されたわ それは最初から捕まえるつもりではなかったんじゃね？
例えば警察がマジで捕まえようとしたら正当な追尾ではないってどうやって証明するの？
警察を下手に怒らせるほうが遥かにリスキーで素直に言うことを聞いていれば大事には至らないぞ。
例えば赤キップな違反でも素直にしていれば、通行帯違反などまけてもらえるが、へたに反抗的な態度をとるとそのまま赤キップだよ。 電柱を計測して速度違反を捏造する警察の言うことを素直に聞いておけば大事には至らないんだなw >>546
本当にきちんと追跡してなかったら、問題になったらドラレコ映像で不正がバレるんじゃね？ >>550
それって速度超過の決定的な証拠になるような気もするが実際にどうなるかわわからん。 >>546
きちんと測定されてないならサインするなよ >>552
いや、さすがに測定しないで捕まえようとしないでしょ(笑)捕まえるときは一言いった程度で覆らない証拠がある時だよ(笑) >>545
俺も昔あったな。赤色灯に気が付いてブレーキ踏んだら、速度計測できてなかったらしく、それについては速すぎる！！と言う注意だけだった。
ただ、軽く1km以上追越車線にいたので通行帯違反は取られたけど。 >>554
＞ただ、軽く1km以上追越車線にいたので通行帯違反は取られたけど。
ナンセンスだよな。これ。
佐世保から東京のほぼノンストップドライブとかほとんど追い越し車線走ってたけどな。走行車線に戻るのは追い越し車線に遅い車がいた時。
車線変更なんて頻繁にやった方がむしろリスクは高まる。同じ車線を高速巡航した方が安全だからね。 救済処置でしょ、おれも散々ゴネたけどほんとは出しすぎのとこ（たぶん計測できてない）
トラック追い越すのに黄色またいだほうで切符にしとくて言われたよ パトカーはリミカしてないよ。
交機の隊員に聞いた。
子供乗せてたから仕方なく減速して捕まったときの話 あ、マークXのTRD仕様の面パトは別。
250lm/h以上出るって言ってた。 >>557
値引きかよ！って思ったけど、かなり距離離れている段階で気が付いたのが幸いしたかな。トンネルで赤色灯が反射したから気が付いたんだよね。
とは言え、追いかけるのは大変だったらしく、かなり口頭で怒られた（笑）
雨で80キロ規制掛かってるところだったから制限の倍ぐらいで走ってた感じだったんで。。。
雨の高速でクラウンでリミッターに近い速度で追いかけるのは、俺もしたくないなって純粋に思ったわ。 >>546
まるで俺が捕まった時みたいだ
赤切符を通行帯にまけてもらったが
250m追尾できていないのは知ってた
黙ってた方がいい 今日はグレーの987ケイマン見かけた。
積雪もなく道路が溶けていたから出動したのかな？
どんなスタッドレス履いているやら見たいからコンビニ辺りに止まって欲しいものだ。 ここのスレの人って整備はディーラー任せ？
やっぱ一つ一つ高いですね〜
安心料ってのは分かるけど...
ディーラーだと消耗品は社外品ダメだよね？ >>564
基本社外ダメだね。てか、そんなにOEMも無いから、安くできるところはそんなに無いかな。
社外のブレーキパッド、ドラレコ、オイル交換、エアコンフィルター、ワイパーとかはDIYしてる。それ以外は投げてるけど、それでもだいぶ落とせるよ。 消耗品は社外でいいじゃんｗ９８１でもけっこうあるよ design911からOEM品個人輸入しまくりのセルフ修理で安く維持してます 981Sのスポエグと981GTSのスポエグって音の大きさ同じ？ >>568
同じだと思うよ。厳密に言えばCPチューンして高回転のインマニフラップ開きなどGTS並にしてパワーを同等以上にすれば同じかと。S、ボクスターとのパワー差はそこで調整している。
けどバラバラ音に関しはスポエグ効果なのかCP効果なのかは俺には分からないです。 過去スレにはSもECUをディーラーでアップグレードしてもらえば同じ音になると書いてあった。 完全に同じならGTSの存在意義が無くなってしまうから違うんじゃないかな。分からないけど GTS販売以降の取り付けならSでも同等って情報もあったね >>571
素もSも聴き比べても分からないぐらいだよ。 SとGTSの違いはカタログ上だと
オプションと若干のパワーアップだけなんだけど、
実際に乗り比べるとフィーリングがだいぶ違うよ。
Sは安楽なクルマでGTSはスポーツカーという感じ。 >>574
オプション次第だよ。GTSで標準のを入れてくと、エンジン以外そっくりになってくよ。 SよりGTSのが乗り心地いいってレビューもあるのはそういうことなのね ２０１６年式素ボクのスポエギ付きの車運転させてもらったけど、俺の９８１GTSと殆ど音変わらなかったよ。まずオーナーじゃないと気づかないレベル。バリバリ音だけはGTSの方がうるさいけどね。
それよか素はそこまで速くないから、公道でエンジン回せるのが最大のメリットだわ。９８１の素のケイボクは法定速度内で一番楽しめるポルシェじゃないかな。 素は2.7だからバリバリ音GTSより小さいの？
Sだと同じエンジンだからバリバリ音もGTSみたいにうるさいかな？ 俺も素が1番公道向きだと思う。
でもギア比が同じなので単に踏んでる時間が若干長いだけなんだけど。 >>580
アクセルオフのバリバリ音は演出でECUが燃料噴いてるだけだから、排気量関係ないよ。
煩さはエンジンで変わらないけど、排気量小さい方が音が高い気がする。 ★★ボクスターMT 黄色 500万で譲って下さい。
即払いします。
手続きはこちらの業者にさせます。 >>578
981GTSはオーダー時にPASMとスポーツシャーシどちらかを無償で選択出来ました。
自分はPASMから更に車高が1センチ低くなる
スポーツシャーシを選択したので、街中では乗り心地は良くないよ。
純正で20インチだし
SよりいいってのはPASM比較の場合か、
気のせいかな。 逆だよ。装備が全く同じでもSの方がマイルドな乗り心地。 何台も持ってて乗り比べ出来る身分なら違い分かるけど、そんなに大差ないっしょ 乗り比べはdで頼めば意外となんとかなるし、仕様で乗り味は変わるよ
素足、s足、pasm、mt、atでわざわざバネやスタビ変えてたりスポーツシャシーではメーカー変えたり、はっきり変わるのもあるしそれほど変わらないのもある
ただ好みの問題なので高いopが自分に合うとは限らないからやっぱり乗り比べはした方がいいよ 乗り味のOPは人それぞれだけど９８１ならスポエギ、スポクロ、レザーパッケージ（アルカンターラでも）は無いと後悔するよ
中古相場なら100万円くらいの差だしね 俺は内装はどうでもいいかな
俺の981ケイマンSはブラックメタリックでスポエグ、スポクロ、スポーツシャーシ、S純正の19インチホイール、スポーツステアリング、スモークテール、オートエアコン、シートヒーターだよ
その他少々 >>591
いいなーカッコよさそうだ、スモークランプだとＧＴＳみたいだろね
自分の981ｓブラックはＯＰほとんどないローダウンサスに20インチでごまかしているｗ >>590
スポエギは入れた。スポクロは入れなかったなぁ。おかげさまで、エンジンマウントに悩まされることはないから助かってる。レザーインテリアは入れたほうが良かったかもだけど、まぁ後悔して無いかな〜
スポーツシャシーは入れて良かった。 >>593
MTならスポクロは必要ないよね。
エンジンマウントの修理代高いし。
ただPDKにはスポクロにしないとスポーツプラス
にならないから欲しくなる。
Sモードとプラスモードでの違いが大きいから。 MTのスポクロ有無って加速自体は関係ない？
PADMとオートブリップの違いだけ？ シフトフィーリングが変わるし、ガツンと繋いだ時の感触も変わるし、
MTこそスポーツクロノ必須なのだが。
PDKは機械任せの変速がほんの僅かに速くなるのと、
ローンチコントロールが付くだけだろう。
サーキットでも走らないならPDKの方がいらないよ。
マウントが壊れるといってもそれは初期型の話で、もう何度も仕様変更を繰り返してるから壊れないよ。
それにエンジンマウントなんかそもそも消耗品だから。 >>594
そうだねーPDKだと欲しかったかも。
MTだったから、ブリッピングとエンジンマウントだけだから、ちょっと微妙で辞めたけど、良かったかな。 >>595
加速は関係ないね。
パワー上がるわけじゃないから。多少電子制御スロットルのアクセル開度がいじられて、速く感じるかも？ってところだね。自分で全開まで踏める人には関係ない話だし、むしろ不自然と捉える人もいるよ。どこかで開度が大きくなれば、途中から逆に踏んでも加速しなくなるわけで。 普通に中期以降でもイッちゃってるケースあるんだけど
消耗品っていうほど頻繁にエンジンマウント交換するクルマがどれほどあるというのか
一切の批判を許さない原理主義の狂信者 >>598
595だけど回答ありがとう
クロノ無しでサーキット走ったりしてるけど、スポーツモードでスロットルは十分リニアに感じてたのでスッキリした
PADMあればスロットル開閉による姿勢コントロールはさらにダイレクト感出るんだろうけど、現状でこれ以上タイム縮められないとこまで詰めきれてるわけでもないからまぁいいかな >>600
サーキット走るとなると、スポクロはESPの閾値も多少あるけど、タイムにはあまり影響無いかな〜。スピンする寸前まで何もしないみたいな。
確かにね、PADM入ってる方が良いのかもだけど、、、片側30万があっさり壊れまくってるのはちょっとね（笑）
対策品も壊れてるみたいだし… >>596
いやいやPDKのスポーツプラスはサーキットやワインディングでかなり違いがあるよ。
乗れば分かる。
スポーツとはシフトアップ、ダウンのスピードが違うから速さ、MTモードでの楽しさも変わる。 街乗りもスポーツプラス使う？？
ATモードのスポーツプラス3速から4速にならない
なんでだろ？
スポーツモードは普通に3000回転で変わってくのに スポーツプラスって頻繁に使うの？
スポーツは山道で使うけどプラスは滅多に使わない ミッションマウントは横Gがある程度かかる走りではっきりハンドリングが変わるのわかるよ。
いつも思うけど、スポクロつけてる人は結構いると思うのだけど、マジでわかる人いないのね。
このスレ見てほとんどの人が街乗りだと思っているのだけど、そう思う要因のひとつ。 逆に言えば、ケイマンを検討していて走りを求めているのであれはこのスレで言われていることは真に受けない方がいい。
例えばスポクロはポルシェのカタログを見たほうがよほど参考になる。 PDKで走りは求めるけど
サーキットでタイム詰めるとかは求めない
スポクロ無しで正解なんだね良かったわ
変速時にミッション揺れてる的なのは感じるが
スポーツプラスオンで変速早く感じるのは
揺れが収まって変速早く感じるんじゃないの？ >>607
ミッションの揺れと変速速度は関係ないと思うぞ…
スポーツプラスでPDKは変速速くなるはず。 ハンドリングが変わるっていうのに対して、サーキットでタイムを詰めないから必要ない。
って言う人はそもそも走りに拘っていないのだから付けなくて正解だよ。 なんにしても保証とセット前提なオプションだよね
2回壊れたらスポクロの価格より高くなるし PDKのスポクロは、スポーツプラスで全開走行でのシフトアップポイント、フル原則でのシフトダウンが全然違う
サーキットでは、完全に別物。
クーリングラップでノーマルに戻すと別の車みたいにジェントル
公道しか走らない人には不要だが、サーキット、峠では絶対有った方が良いと思う ポルシェに限った話じゃないけど、壊れた人が大騒ぎするからよく壊れると錯覚されるだけで、
実際ににはごく運が悪い人くらいしか壊れていない。
もしお前らが思うほどよく壊れるのであれば北米で訴訟が起きてる筈だ。 >>613
ヒント エンジン回転数が高い時、低い時 CPU弄れる人なら電光石火バージョンに書き換え出来そうだよね
別にサーキット用途じゃ無くて街乗りで
素早いシフトチェンジさせてくれてもいいと思うんだけど、なぜしないんだろう。
ギアへの負担が増えるのかな。 >>614
ポルシェもよく分かってるから、992から搭載方法ガッツリ変えてるよ。
スパイダーでも壊れてるし、結構頻度高いと思うけどね〜。
部品番号変わってるけど、それでも壊れてるらしいし、何なんだろうね。使い方にしちゃ壊れすぎだし。 身近なところで991でも壊れてた、981だけじゃないんだね
718世代はどうなんだろ >>616
スポーツプラスはシフトショックが特に低回転時では大きいし、そこまでの素早さは街中では必要無い >>604
街中はスポーツ、ワインディングやサーキットではプラス、ノーマルは高速長距離の燃費運転時に使用。MTモードで乗る事が多いけど、
サーキットではプラスATモードにしてシフト必要時だけ（早めにシフトチェンジする場合など）パドル使うのが効率よく良いタイムを出しやすい。
それだけPDKの出来は素晴らしい。
ただMTより30キロ重くなるが 街中でスポーツモード使ってたら燃費悪いし色々痛めそう、俺は街中じゃノーマルモードで2.3千回転しか使ってないけど、こっちの方が車に良くないの？
乗り方分かんない スポーツモードが本来のポテンシャルでノーマルがエコモードだから壊れるはないだろけど
街中はべつにそれでいいとおもう、ストレスだけど >>621
直噴エンジンなのもあり、街中でもスポーツモードでMTモードを使ったりしてたまに高回転を維持して使う様にしてる。ワシのはGTSで煩いから周りには迷惑かけてしまうが、その方がエンジン内部には良いからね。
PDKに関してはGT4クラブスポーツでも市販PDK同様の使用だから耐久性は問題無いでしょう。 >>626
なるみたいですよ。
取付けと同時にCP設定変更するとパラパラ音も同じとか前レスに書いてあったと思います。
なのでDで購入取付けが良いのかも？ 今日の夕方に環八走ってたら近距離に2台もケイマン居たわw
やっぱ都内だと良く見かけるな スーパーで青の７１８を見た。俺も前にレジ袋を積んでみたい。 ウォッシャーホースが千切れた、定番らしいけど材質含め設計ミスだよねこれ 日本の気温変化とか湿度に耐えられないんじゃないの？ 友達が古い国産のスポーツカー乗ってるんだが、弄ったりして楽しんでるみたい。
ケイマンだと弄るところがなくて少しジェラシー... ケイマンに乗り換えた時の印象が、国産車をいくら弄ってもこの領域には届かない、だったのでもう弄らなくていいんだと安心した思い出 ストラットサス故のシャーシの捩れ感はあるがね
やっぱダブルウィッシュボーンやマルチリンクサスのしなやかさには敵わない サーキットでも、ボディーはしっかりして、縁石踏んだり揺れ戻しでもシャシーの捻れは感じられないけどねぇ
RX7の時はシャシの柔さを感じていたけど、私が鈍いのかなぁ？ かといって、911ではMRの重量バランスには敵わないからな。 弄るとしたら足回りやLSDだろうけどジムカーナ的な走る遊びするオーナーでもないなら全く必要も感じないのだろうなサーキットの話は出ていたみたいだが？ 981に718のリア補強バーを流用しましたが費用対効果はとても良かったですよ リアストラットは高速コーナーで大きくバンプした時に弱さを感じるが、フラットな路面状態の良いサーキットなら大して気にならない。
ワインディングでは路面状況にもよるがリアグリップ抜けを起こしやすいから注意。
あとハイグリやSタイヤとグリップを上げていくと脚はマルチリンクやWと比較して硬めなセッティングになってしまう。（車高調に交換した場合） >>640
>> 981に718のリア補強バーを流用しましたが費用対効果はとても良かったですよ
981のGT4から設定されていたので私も装着しました。
やけに長いボルトでスタビと友締めで取り付けしますが、ギアオイル交換で邪魔になるので脱着が必要
相手がアルミにタップを切ってあるだけなので頻回に着け外しすると舐めます
4回位脱着したら一本舐めました。 普通ならリコイルするのですが、さすがポルシェ
舐めることを想定していたのか、その長いボルトは取り付け穴の外にまで出ていてナットが着きます
なぁるほど、無駄に長いのは理由があったと脱帽 >>642
MTの場合はミッションケースがPDKより短いからGT4用が使える（718用も使えるのかな？）
けど長いPDKは718用しか使えないんだよね。
補強バーの見た目は981GT4,スパイダー用より
718用の方が補強的には良さそうに見えるけど
どうなんだろうね？
因みにワシもリア補強バー付けてる。 PDKの981Sに981GT4用のブレースを付けています
981-331-275-80 が部品番号 >>644
PDKに981GT4用の付けれるんだ。
知らなかった。新情報
GT4用だとスタビブラケットの内側に取付けだからPDKミッションケースに当たると言われ
スタビブラケット外側に取付けるタイプ718用付けました。ですのでスタビブラケット、ボルトも718用使用でした。
GT4用のが部品点数、工賃考えると安く済むかも？ 981Sですが、スタビブラケットの後方で友締めです >>646
確かにスタビブラケット外側後方なら718よと同じ位置になりますから可能ですね。
納得しました。
718用はパーツ名は分からないけどサブフレーム下の三角板にも固定だから、交換するには718用の三角板を交換か981既存のに穴開ける作業が必要で面倒。
ただ後発の718タイプの方が固定点数が多いから補強効果は大きいのかな？
718GT4はどちらのタイプなんだろう？ 981、今日の風に煽られたフロントフードに今日食われた
ダンパー社外品どれが良いとか悪いとかある？URO PARTSは中華じゃないんだよね？ 981ケイマンＧＴＳ検討してるんだけど、認定の5万キロ以下と地下駐保管の9,500キロの程度極上もの
買うならどっちがいですかねぇ？一応PCで買う予定で探してたら、知り合いから声かけてもらって
悩み中。色やオプションは大差なし。価格は後者が少し高いくらい。今後のメンテ含めて悩んでます。。。
どなたかアドバイスください。。。 >>650
地下駐保管がD物ならそっちを買って、メンテをDでやってもらう >>650
極上が正しいなら間違いなく後者だな。
保証は嬉しいけど、走行距離で壊れるものは避けられないしね。保証延長し続けるなら良いけど。 皆さまレスありがとうございます。
後者についてはD車で毎回整備記録残してると聞いています。
自分が乗る期間としては長くても３〜４年で年間1万キロ程度なので
後者買って全く弄らずにしっかり整備していければ大きな問題は無いだろうと信じています汗 週末にでも早速連絡入れてみます
皆さんご意見ありがとうございました〜 業者通さない場合は保証継承ができる場合もあるから現オーナーの担当に確認してみれ 中間 いますぐ
て出てきたんだけど、これなんですかね？ POTENZA S007A履いている人います？
いたら感想聞きたいP-ZEROと比較だと尚良 >>660
インタミやられたからすぐディーラー行け
って事ですかね？わからんけど。 中間整備の為に工場に行けというお節介な表示
オイル交換しろと言ってくるのもある。
別に故障では無く設定された距離を走ると出る仕組み
リセットは、ポルシェ用のテスタが必要なので、強制的にPCに呼び寄せる作戦？
ちなみに iCarsoft POR V2.0 Porsche ってスキャンツールでリセットできる
エラーコードの読み出し、殆どのエラーやお節介な表示を消せるので便利
eBAYで15000円位,amazonで3万円位 >>663
詳しくご説明いただきありがとうございます。ただの表示案内でホッとしました。
https://i.imgur.com/o9MFYiI.jpgこの表示もエンジンかけると、たまに表示されるのですがおわかりになりますか？質問ばかりですみません スルーでしょ
最近車両内キーのバッテリーがどうこうってのが始動時にでる
意味わからん 987 Cayman前期、気がついたら屋根の布シートが剥がれてきてた(´･_･`) >>667
純正にこだわらなければ安く貼り直してくれる内装屋あるよ ついでに断熱材入れてもらうのおすすめ 普通に考えると、パワステに問題があるから制限かけてるのではと思うけどな。
ただ、あまり大きな問題はないから普通には走れるよと。
つか、ディーラーに聞けばいい。中古屋で買ったのなら知らん。 つか、取説に書いてある。
パワー・ステアリングが一時的に制限されます。 継続走行可能です。
状況に応じた適切な運転を心がけてください。
ポルシェ正規販売店で故障を修理してください。
…だそうだ。保証期間内なら無償修理だね。 981にリアタイヤ（265/35R20）2本って積める？ リアトランクと助手席か助手席に２本乗せたかもしれない
他の車で運んだほうがいいけど ありがとう希望が持てた
今週末に届くから試してみるわ >>675
面白くて、全部見ちゃいました
2つ目ですが、987後期からクローズドデッキですよね
コストから品質に回帰したんですね。 >>676
Sだけな。2.9Lはオープンデッキのまま。ボアアップでシリンダー薄くなってキズの入る確率アップ 981GT4はGTSと比べてエンジン音は大差ないのですかね？
バリバリ音はGTSの方があるという意見もあるし、どうなんでしょ GTSのほうが演出が派手です
排気量の差もあって高音だし GT4は少し大き目の羽根とイオンの立体駐車場に入れなさそうな車高の低さで
存在感が桁違い
排気音の違いなんて些細なもの GTSの方がやはり派手なんですよね
とはいえGT4の存在感も魅力ですよね。先日、近畿自動車道を走ってたら後ろから爆音で黒の981GT4が走ってきたんで、こちらが走行車線に移動したら、追い抜きざまにサムアップして走り去っていったんですよ
その時の存在感というか威圧感はさすがだなぁと思いました 派手というか、欧州車にしては国産ラリーカーみたいにオタクっぽいよね
インテークの穴だらけ、穴にいちいちメッシュとかフィンがついててガンダムかザクかみたいな。 >>677
やべ、987.2だったら大丈夫と思って素を探してたわ。Sにする。 981のベースだけどアイドリング時にタコ針が少し振れるのって正常？走行1万5千位でサーキット走行はしてない >>685
ありがとう、イグニッションコイルが熱害で痛みやすいらしいからそれかと思った >>664
この手の質問で思うんだが何故英語で調べないんだろうか >>691
英語で調べなくても取説に書いてあるし。 GT4とGTSはバリバリはGTSのが派手だけどSのスポエグとGTSはバリバリ音同じ？ 取説にはなんの部品が故障していてどういったときに起きて、直すのにいくらくらいかかるかとかそういうこと書いてないだろ
体験者がいればそういった情報出てくるのに取説って馬鹿なの PCに聞けば良いだけじゃん。
故障なんてケースバイケースだろw 最高1日で何キロ走った事ありますか？
私は最高300です。 >>696
俺は佐世保からのがむしゃら1200キロだな。 120キロ巡航で24時間走れば2880キロだが、青森〜鹿児島走っても2000キロだからなあ。 1日最長距離じゃないが…もう時効だから言うが15年前に
岡山→東京間700kmを5.5時間で走った。常にメーター読みで140〜150位だった。 もう点数ないから前方にセダンいるとスピード落とすわ…
おまえらどうやって回避してんの >>707
免許持ってなくてボコられてんじゃんwwwwww ケイマンで1日2000て凄いですね
300なんてかわいいもんだな
観光しながら走った距離だから
移動だけならもうちょっと行けそう
行動範囲拡げてみます 黄色981ケイマン様
さっき辰巳JCTで後ろに着いたボクGTSですが、9号合流のパッシングで移動オービスあるの理解してくれました？
煽りじゃないよ またね 後ろからパッシングされたら
逃げるためにスピード出してしまうやん >>714
上り枝川出口手前の左側。レーザー式移動オービス。
GPSレー探の場所警告あり、21時過ぎにはレーザー確認。
9号深川線合流直後けっこう離れたところからパッシングしたから分かったっぽいけど（一度ハザード出した） みんなレーダーくらいつけてるでしょ
不安で乗れないよ レーザーの場合は探知機が反応した時には既に速度がバレてるから意味ない。 >>715
ありがとう
今度走るときじっくり見てみる
>>716
レーダーとレーザーの違い知らないの？ レーダーは車側でレーザーってのは速度探知機でおｋ？ レーダーは、電波
レーザーは、光 ということかな？ 981の2.7見てきた 6気筒だからと慌てて買う必要ないと思った
値段が同じ程度なら718選ぶかな 981の中古が割高な気がした そりゃ4気筒でも良いって人には割高に感じるだろ(笑) 割高なのは理由が有るからだしなぁ
最終型でも5年経ってるし実際拘り無いなら新しいの買った方が良いよね
さらにポルシェに拘らないならA110とか今度出る86BRZでもいいんじゃね >>730
718は止めとけ
ターボラグと音が酷い >>730
それだけ音に拘る人が多いってことだよ。 >>730
自分は981から乗り換えようとは思わないけど、718が良いと感じたなら718を買えばいいと思う バリバリ言いつつマフラーから火噴くなら７１８でもいいかもｗ 今は718も6気筒あるのに何で981なんだろうか。 >>738
GTSとGT4とSpiderだけで、素とSにないからじゃない >>739
だから718ならGTSかGT4かスパ買えよって話だよ。素とかSなんてもったいない。
オプションつけるとお買い得モデルのGTSとそれほど価格差なくなるしね。 GTS4.0より981GTSの方が音は良いと思う。 1000万越えの話ではなくて500万程度の話をしているのがわからんかね。 >>743
俺は987を300ぐらいで買ったよ。
コスパ良すぎ 718gts4.0や718gt4でも981より音が残念なんだよな。 >>747
裏山。もうじき射程内だと嫁が言ってる。 >>749
アクラとかのリンクパイプに交換しても
Dとか車検はオッケーなの？ リンクパイプは車検いけるらしいがディーラーにバレたらNGかも
オイル交換とかでなきゃいちいちそんな所まで見ないと思うけど 音ですぐ分かるぞ。
そもそもちょっとした音の違いで正常か異常かが分かるんだから。 MY2020はGPFの中にフィルターも無いし消音器も無いんだからパイプは車検にあんま関係無い
と海外のコミュに書いてあった
MY2021は知らんけど 車検とPC出禁の問題とは別。バレたら補償も切れる。 >>743
俺もSを走行7万のを120万円で買えた >>755
排気ガス規制でGPF付けさせられてるのにフィルターが無いなんて事あるの？
外してアクラのリンクパイプで15馬力上がり音量も大きくなってるし。
日本では車検にも関係すると思うが…
海外の車検は分からんが >>760
自分である程度修理やメンテナンスができる人ですね >>761
MY2020の日本仕様はGPFレスらしい
国によってGPF有りと無しがある
MY2021から全モデルGPF有りとか
分解した人がいて、GPFの部分は網が張ってあっただけだった ワイパーってゴムだけ換えればおｋなんすかね？
何年も放置している ワイドミラー600r付けたら視界ひろがって
死角が減り合流しやすくなったんだけど
車線変更する時、実際はそんなに車間無いのに
車間あるように見えてしまうから慣れが必要だね
ルームミラーと見え方違い過ぎて疲れるから
ルームミラーも変えようかと思うんだけど
サイドミラーとちがう曲面にした人居ます？ リアカメラ付けてないからルームとサイドに
広角付けたよ 2時間程GT4流してきたけど本当に気持ちのいい車だね。
2年前に売ろうかと血迷った事があったけど売らなくて良かった。 2年前ならまだだいぶ高い金額で売れたかもしれないが、
もう乗りつぶした方がいいだろうね。 そうね、楽しいからしばらく乗るわ。
でも2年前と比べてもそんなに値落ちしてないよ。
GT3買うまでは乗ります。 それは分かる。
本当はオープンも欲しいのだけれどまだ所有したことないなあ。
趣味車２台持てれば良いのだけれど流石に今は難しい。将来の目標だね。 >>771
今頼んでるヤツがソロソロ出来るから入替たらpss9オクに流す予定 981ハンズフリーのマイクってどこについてるんですか？ >>783
おめでとうございます
しょぼい色ですね >>783
おめでとう。
楽しんでね。
納車されたら感想ぜひ！ >>783
俺も勢いで981買っちゃった
86辺りで妥協しようかとも思ったけど内燃車も後先短そうだし乗れるうちに乗りたい車乗っとかないとな みんな、ありがとうございます！
>>788
契約時にお店で撮った写真を毎日眺めて我慢してる
また納車されたら来ます
>>789
自分もEVが主流になる前にあこがれの車に乗っておこうと思って思い切ったよ 中古で低走行の991後期カレラと981ケイマンGTSでどちらを購入するか迷っています
その差額は約300万円
ただしケイマンの場合は買い増ししての2台体制で、カレラは現車を下取りに出すので、出費はそう違いません
誰かどちらかへ背中を押してください
いずれも欲しいオプションは付いて、試乗したらそれぞれの良さがあって決めきれられず
GW明けには各々のディーラーに返事をする約束です >>791
991.2と982だと迷わず991.2だけど、981のそれもGTSだと確かに迷いますね。３年後の下取りは981の方が損が少そう。
答えになっていませんが、間を取って991.1GTSを狙ってみてはいかがでしょう？ >>791
個人的には、その２つなら981だな。
991.2はターボだし、992もターボだし、これからも値落ちする気もする。
991.1なら、結構迷うところ。。。 アドバイスありがとうございます
リセールや一時的な出費額を考えると981GTSですよね
まずは981GTSを満喫してから数年後に値落ちした718GTS4.0や991GTSを狙うのもアリな気がしてきました
サーキットで走るつもりはなく、NAエンジンの音に魅力を感じています >>798
リセールとかじゃなく、どっちに乗りたいんだよ、乗りたい方を買えばいい NAエンジンの音に魅力を感じるなら、初めから991.2は選択肢にないだろう。
あと音を楽しみたいならボクスターの方が絶対にいい。
981GTSは991/981世代で最もド派手な音だよ。
GT3を除いた中で最高なフィーリングなのは991.1GTSなんだけど、
既に高騰してて991.1GT3より高い。 >>800
確かに、比べてる対象はちょっと変かも？
991.1GTSそんな高いとは(^_^;)
まぁ、街中ならGT3より楽しいよね。 981Sにスポエグ付ければGTSと同じ派手な音になるのでは？ GTS登場後にディーラーでECUアップグレードを受ければGTS相当になるという説があるが、
真偽は知らない。
ディーラーで聞いてみれば？ >>802
なるよ。ディーラーでちゃんとやればecuもスポエグ用に書き換えるし。 GT3よりGTSの方が高い？
信じられない。どういう理由で？ 991.1GT3はエンジントラブルあったから避けられてるのでは >>804
981は素からGTSまでサウンドシンポーザーは同じ物
MRでエンジン近いからだと思うけど共鳴官はパーツリストに存在しない
有るのは楕円で真ん中にポッチが付いためくら蓋だけ ディーラーに聞いてみたら981GTS登場後にスポエグを付けるとGTSと同じになるみたい
スポーツシャシーもGTSと同じ バブリングのバリバリ音だけはGTSと明確に差があるけど、それ以外は全く違いがわからんね。 >>805
ついでにパワーもGTS同等にしてくれるといいんだが。
高回転時のインマニフラップ開度が違うから（ここでパワー調整）
厳密には高回転時の音は違ってくる。 >>810
いや、ないと思うよ。
何日かGTS借りてたけど、素と差が分からなかった… ゴボゴボゴボって、固形の吐瀉物を撒き散らすような音をさせながら走るケイマンをたまに見るんだけど、よくあんな音で恥ずかしくないね
交差点をUターンして、何度も同じところ走ってる
フェラーリ、ランボなんかもよく走るところだけど、吐瀉音が聞こえたと思って見るとほぼポルシェ（特に、ケイマンなどの廉価車種） >>815
お前のその見た目のほうが十分恥ずかしいと思うが....ｗ >>815
ゴボゴボ音は718だな
981ならバラバラ音 中古車乗りと一緒にするな！資産価値ほぼゼロの型落ち車乗りと一緒にするな！
というプライドの高い方もいらっしゃいますので どのオーナーも自分の世代がいちばんだと思ってるから型落ちとか言われても気にしない 型落ち言うてる男の子はデビューしたての
新人オーナーだから大目に見てあげて。 >>821
型落ちの方が価値があったりするからポルシェはややこしいな（笑） 987狙いの俺は、見た目よりブッシュなど足回りの劣化を気にしてみるようにしてる。 そんな初期投資するなら981選ぶだろ
981より987が優れている点ってどこだ
10年以上乗ってたけどわからん
電パとサイドブレーキと、padmない事と、あとなんだ
見た目が好みなら良い事だ 981に4点ハーネス簡易的につけてるひと居ない？
走行会用で純正三点も上から着けるつもりだからばっくり固定できればいいんだけど
coxフロアバーに肩ベルトもとめちゃうのが一番簡単かな… 純正のハイバックシートが付いているなら4点ハーネスは付かない。
ずり落ちちゃう
シートを枕分離式かシートベルトホールのバケットに交換して、更に肩ベルト用のハーネスバーが必要。
各ショップの腕の見せ所ですが、簡単ではありません。
例えば https://minkara.carview.co.jp/userid/657953/blog/44064109/
命を預ける大切な装備ですので、簡易・簡便はどうかなぁ？ >>797
ですね
スポーツクロノ付きのMTは必須 >>831
ありがとうございます。紹介ページのa.i.r.が結構かっこ良かったw
そう、肩ベルト留め位置が見当たらず。もうちょい悩んで、思い付かなかったら幸いクレフ近所なので持ってきますかね。 >>833
981は肩ベルトはハーネスバー付けなくても、
カバー外してフレームに直接巻き付けカバーを元に戻せば内装も加工無しで取付け出来るよ。 >>835
たぶん
みんカラとか検索したら出てると思うよ。
因みに私もそれで付けてます。 ミッションオイルって5000kmもいっていないなら交換しなくてもいいよね？ >>836
いろいろ見つけられました、ありがとうございます。アルミのモールの下にバー型フレーム走ってるんですね >>837
持つ持たないよりも、内部状況の確認手段として交換するようにしてるよ。
デフとも兼用だし。
因みにマニュアル車。 ミッションオイルって交換すると調子悪くなったりするからな >>837
サーキットメインなので、エンジンオイルは3000ｋｍ、ミッションオイルは6000ｋｍでDIY、PDKフルードは車検毎に交換してます
でも、LSD付けてるけど、ミッションオイルは見た目は汚れないし粘度も変わらない気がする >>841
逆に、ミッションオイルの交換だけでミッションの不具合が治ったって
エドが言ってた。 >>847
2014年モノですでに7年落ち、それから10年後だと．．空冷ポルシェ並の高騰するかな？先月、買い取りで280
って言われた 280万ってPCの買取り価格？
他で売った方がいいね >>855
素 、色は白、スポクロなし、オートエアコン、電動格納ミラー、 MTは総じて高値安定だな。これからガソリン車もなくなるだろうし、持っておいてもいいかもね 車検でバッテリー交換も含めてみたらむっちゃ高くてどん引き
4万越え高くね？ オートエアコンとか電動格納ミラーとかプラス評価が低そうだな >>856
PDKでスポクロ無しだと査定に影響あるかも。
その年式のMTならスポクロ無しでも査定は変わらないと思うが… >>862
シートヒーター無し、整備もディーラーの手を離れて地元の整備工場だし、距離も5万越えてるから仕方ないかな pdkならスポクロ無しでもブリッピングするから問題無いよ ピカピカの９８７をみかけたわ、綺麗だとちょっと９１１に見えてカッコよかったｗ >>865
スポクロ無しはスポーツプラスが無いからね。
PDKならサーキットやワインディングでのシフトスピードの差は大きい。スポーツだけだと楽しさの面でも物足りない。 MTならスポクロ無しでも俺の足がブリッピングするから問題ないよ 足のブリッピングとオートブリッピングだと切れがぜんぜん違うから2倍楽しいよ かっこよさとかわいさのバランスが1番良いのは987だなぁ
押し潰したビートルみたいで良い 981はカッコ良さが勝ちすぎててダメよ。
好みの問題だけどね かわいさは987のほうがあるわな。まぁ981も718も987もみんないい車だよ 過去の911の面影を残してるのが987で伝統ポルシェの血筋って感じ いや987なんか古臭くて駄目だろw
718もモデル末期だし早くインテリアをどうにかして欲しい >>878
別に禁句でもなんでもない。「わかってねーなー」と思われるだけ。 最新のポルシェが最高のポルシェとか言うけどさ、俺が好きに使えるお金2000万持ってたら空冷911をピカピカにして乗るね。 6日放置しただけでバッテリー低下なってナビが盗難防止機能発動でリセットみたいなってもたわ最悪
エンジンは始動してよかったけどバッテリー替え時かな もうひと超えしてシンガーポルシェに乗ってみたいもんだな。5〜6000万円くらいは必要だろうけど。 車検から車が戻ってくる予定だが、ホイールの締め付けトルク160Nmもあるんだね。
手持ちのトルクレンチだとちと厳しい。 987世代では大半が10年以上、981では初年度から9年になりますが
足回りのダンパーやブッシュ等、乗り心地に関して劣化や悪化は感じますか？
交換整備などは必要でしょうか？ >>889
もうすぐ8万キロだけど街乗りだけだから変わらないかな
タイヤにだいぶ依存してると思う、ブレーキは一回だけ交換した 初ポルシェに987素左ハンmtか981素右ハンmtで迷います
価格差は100
見た目の好みは987(z35新車も気になりますが)
987は単なる型落ちでしょうか？ 見た目で選ぶなら好きなの買えとしか言えない（笑）
ポルシェっぽい顔が好きなら987だけど走りに拘るなら軽量化された981だし
維持費考えるなら新車のZ35一択だし >>891
>>891
後者にきまっとる
音もエンジンも足回りも全然違う >>891
987でも十分ポルシェの素晴らしさは判りますよ。
でも、乗り比べちゃうと型落ち感は否めません。
外見は私も987が好きなので維持してますが、違う車を追加して大変な目に遭ってます。 981は音がいいから手放せなくなる
もう乗り続けて７年 >>889
所詮消耗品なんで、交換せざる得ない状況は想定してたほうが良いかと。
日本車だって同じ。 素でいいから981ほしい
買ってからも維持費がいちいち高いんだよね？ >>898
まぁ、高いけど壊れないから良いかなって感じ。
距離も乗らないし。 交換部品はちょい高いけど買ってしまえば国産と同じだよ そろそろ5万キロなんでタイヤとローターとパット交換しようと思う、30万ぐらいでいけるかな >>901
ディーラー丸投げだとタイヤ代がインチによってかなり違うから分からんな。 5万kmでローターを交換って、そんなにポルシェのローターって減るものなの？
あるいはレース仕様車のカーボン？ 維持費そんな高くないよ
981Sで保険は対人対物無制限のみで年6500円くらいだしタイヤはネットで買えば19インチが4本で12万くらい もしかして今は高値で時期が悪い？
718で6発が出てもっと値崩れしてもよさそうだが・・・ >>907
718で6発は1000万オーバーなGTS4.0とGT4だけだから981は意外と値崩れしない。
4発の718素やSは（GTSもか？）値崩れしやすい。 走行距離によるんじゃね
過走行気味でも400万円以上とかが相場っぽいが。
ケイボクは911より希少車だから価格低下が少ないのだよ。 何が希少車だよw
カレラの半額以下だから金持ちが選ばないだけだろw マカンが一番売れてて次に911
パナメーラ、718、カイエンは同じぐらいの比率だった気がする >>907
値崩れすると思ったけど、結局981オーナー全員が買い替えられるほどGTS4.0が安くない、音もちょっと悪いってところで、981が市場に出なかったのが大きいと思うよ。
GTS4.0が500-1000万になるのはまだまだ先で、そもそも最後のNAかもとか言われてる中では、そこまで落ちるのかも不明な中では、予算が500-1000万の人は981しか選択肢がないので、球数不足でどんどん高騰状態。
比較的GTS4.0や718スパイダー、718GT4は数が供給されてるけど、手が出る人も限られるしね。 >>910
スレ間違ってないですか？
ここは718関係ないですよ もしかしたら今後は過走行車でも下がらないかもしれないよ
庶民が買えるポルシェだとしても >>914
それはありそうな雰囲気出てるよね。
987は、インタミ問題があるなかで、問題ない直噴モデルは恐ろしいほど高いからね。。。 >>917
Z35が値段に影響するとは思えないけどなぁ Z35なんぞ全くお呼びじゃなければ影響も無い
あんなナンチャッテ車に何を期待してんだか
R35の次期モデルならまだしも、Z35とかどうでもいいし興味もない GTRは911の土俵ですし
ケイマンはZやスープラでしょ やはりケイマンはミッドシップってとこが大きい？
しかしz35は400ps
気にならないってことはないでしょ フルチェンじゃなくシャーシも基本設計も昔のZ34のままでしょ？
なによりデザインがアッサリスッキリノッペリし過ぎ
R35と同じエンジンでFRなら面白かったかも知れん Z35って何？と思ってググってみた
それくらい興味ない Zを買う予定はないけどV6ツインターボはいいねえ
心が洗われるようだ 実際、Z35が影響するのは、スープラが1番でしょ。 ドーモくんだしな。興味ゼロ。
日産はZカーとは別にSR311を復活させればいい。
コンパクトオープンスポーツ。 >>927
分かる分かる、ケイマンって車音痴が買う車だからZ35も知らなくて当たり前だよね 大昔のZがプアマンズポルシェと呼ばれていたらしい。
だから比較対象ではなく、ポルシェが予算的に買えない人の車なのでは。 そもそも、RR、R4、MRがポルシェなんだからFRとはクルマの方向性が違うだろ。
価格でしかクルマの価値を測れないというのも発想が貧しい。
とはいえZなんて買わないけど。カッコ悪いし。
ホンダS660は欲しいとは思うよ。
ただMR2シーターを2台とか東京暮らしでアホすぎるよなw べつにZを貶めたくて言ってるわけじゃないのよ
だから煽られても別になんとも思わん 国産のスポーツカーはなんちゃってスポーツカーと言う偏見が消えない
国産スポーツカーからケイマンに乗り変えた人のリアルな話が聞きたい 俺も聞きたい
ケイマン(素)ではz35にちぎられそう
gt4あたりとガチ勝負してほしい スポーツカーの定義みたいなのは答えが無いし荒れるからおいといて
国産から乗り換えて思ったのはスポーツ性とコンフォート性とユーティリティ性が高い次元でバランス取れている点かなぁ
速さを求めたら国産メーカーにもあるだろうけど、気晴らしドライブに旅行にサーキットにスーパーのお買い物などなどいろいろ便利に使えてお得だなぁと >>939
Zが悪いとは言わない。
乗っていたときもあるから
でも、ケイマンに乗ったときに驚いた。
車って言えないスピードでコーナーに
入ってこんなに普通に曲がるんだ？って >>939
国産スポーツから乗り換え組だよ。
結局、あちこち国産だと弄って、かなり金かけて乗ってた。乗ってると不満が出てくるんだよね。ブレンボ入れオーリンズ入れ、レカロ入れ。。。
それも嫌で、ポルシェなら大丈夫かなと思って買ったんだよね。これは正解だった。何も不満がない上に、車としてのバランスは感動レベルに高いから、何も弄ってないよ。
まぁ、2度と国産は無いわな。趣味車は。 >>944
自分も同じ、実はZ33から乗り換えた
ポルシェはやめられません 競合車種だとA110になるのかな
往年のアルピーヌと比べると糞ダサいからあんま売れてないけど 大排気量で鼻先の軽い車って珍しいかもね
その意味で新型86brzもまずまず >>946
ケイマンみたいなユルいミッドシップって他にないからね 後ろ姿ダサくない？
ウンチングスタイルってのか
やたら丸いし >>788
この前の週末に初めて遠出してきたよ
20インチを履いているのに乗り心地の良さに驚いたのと、ハンドリングや排気音が気持ちよくて思わず笑ってしまった
休憩に立ち寄ったパーキングで他のポルシェの人に話しかけられたりして、国産スポ車の時はこういう事があまりなかったから、これも楽しかったよ
乗れる限り維持していきたいと思います
長文失礼しました うらやま
ケイマンはGT的な要素と峠にも通用する回頭性の両方を持ち合わせた希な車って理解でok？
あとエンジンの気持ちよさと
新型86brzが2.4になってGT的な要素が付加されて決めかけていたが、ケイマンを知り急浮上中 >>955
おめでとう。
感想ありがとう。
俺も出かけたくなってきたよ。
良いポルシェライフを！ >>955
788ですが納車おめでとうございます
早速楽しいドライブを楽しまれたようで何よりです
安全運転でポルシェライフ楽しんでください 勘違いしている奴が居るが走りは大抵の911より上だぞ
値段こそ911より下だが今後生産終了になって価値が上がるのは断然ケイマンの方が上だ 走りが上てw
君は911乗ったことないだろ。
今のGT4と2世代前の911ならわかるが
同世代なら911のが上。 >>961
ポルシェはヒエラルキーを絶対に変えない。
同世代でケイボクが911を超えないように至る所で剛性をわざと落とした設計をしてる。
エンジンも然り、911の焼き直し版です 180ｋｍ迄なら同等かケイマンがコーナーリング性能とかミッドシップの利点を生かして上。
それ以上になるとフレーム剛性など高速安定性は911が上。
比較動画があったような気ガス。
「やっぱり車はポルシェ！」って言いきってたけどねその時のドライバー（有名だけど名前が出てこん）。 探してきた。ケイマンＳ vs ポルシェカレラ。
見た人も多いだろけど。ドライバーは清水和夫さんでした。
https://www.youtube.com/watch?v=sDiuINJs68Y
見直したけど、ケイマンのほうがポイント高いよね。 911は後ろのシートがいらない、俺もあえてケイマンSですよ
サイドエアインテークなんかいかにもミッドシップでいいよね！ >>966
案の定どっちもケイマンが上だね
ケイマンのネガはリアサスがストラットぐらいかな >>967
964だけど、自分もMRの方に惹かれて結局Cayman Sに乗ってます。
最近子供を授かったので、911に乗り換えようかグラついてもいるけど YouTubeでポルシェみてるめドアの開閉音が国産車みたいなガタピシに聞こえるのは気のせい？ 992に乗っている、点検時の代車で718素ケイマンを借りたが、992とはやはりレベルが違うよね、サウンドも速さも
GTS4.0ならばかなり速くなるのかな？ >>975
だよね
やはり6気筒は良いなと思ったよ >>972
でも992カレラやカレラSはGT4にサーキットラップ負けてんじゃん >>976
そのせいか981は値段下がらなくなりましたねぇ >>979
じゃ履かせればいいじゃん
たられば言ってないでやれよ マジレスするが、992ターボSが、992GT3よりも、ニュルのラップで十数秒も遅いのはタイヤの違いも大きい
ターボSは通常のPzero、GT3はカップ2
ターボSもカップ2にすれば大差ない >>974
素は国産スポーティカーに毛が生えたようなもん
カレラと比べるならGTS以上
GT4はカレラを超える 数ヶ月後首都高でピタッと追尾するz35にパッシングされたらそれは俺からのバトルの申込みだ
楽しみにしてるぞ！ 別荘、というほど大したものでもないけど2つ目の家に置きっぱなしにしてる987 素Cayman、ほぼノーオプ/キャララメタリックホワイト/走行距離1.2万キロ以下/修理や事故歴なし/正規ディーラー整備だけどおよそいくらで売れそう？ 書き忘れてた、前期です
外装も内装も傷はないしパーツは1つたりともいじってないどノーマルです >>987
よくて200万じゃないの？ MTなら50万高いかも GT4RSって出ないのかな？
デラ担当は出る筈って言うんが。
他に待ちの人居る？ 素のカレラと素のケイマンは価格差2倍あるのだが、718の方が上という気違いが居るのはマジでヤバいな
コスパで比べてもカレラの方が当然上だから
強いて言うなら992からPDKが0円オプションになったから、マニュアルのお得感が減ったぐらい >>995
992とGT4比較してるの頭おかしいエアオーナーだから相手にしちゃダメです 718の方が上の根拠がレーシングカーと同じMRレイアウトだからというのもキチガイじみてる。
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